報(bào)告一般要具備客觀、準(zhǔn)確、清晰、條理性等特點(diǎn)。在撰寫(xiě)報(bào)告時(shí)，我們需要確保邏輯思維的一致性和連貫性，以使讀者能夠清晰地理解報(bào)告的內(nèi)容。報(bào)告范文中的案例和分析可以幫助我們更好地理解報(bào)告的寫(xiě)作邏輯和步驟。
二手車行業(yè)研究報(bào)告篇一
在項(xiàng)目建設(shè)中,必須貫徹執(zhí)行國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全方面的法規(guī)、法律,對(duì)項(xiàng)目可能造成周邊環(huán)境影響或勞動(dòng)者健康和安全的因素,必須在可行性研究階段進(jìn)行論證分析,提出防治措施,并對(duì)其進(jìn)行評(píng)價(jià),推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì),且布局合理,對(duì)環(huán)境有害影響較小的最佳方案。按照國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定,凡從事對(duì)環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的審批制度,同時(shí),在可行性研究報(bào)告中,對(duì)環(huán)境保護(hù)和勞動(dòng)安全要有專門論述。
(一)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)。
(二)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施。
(三)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)評(píng)價(jià)。
二、白酒項(xiàng)目資源利用及能耗分析。
(一)項(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)。
(二)項(xiàng)目資源利用及能耗分析。
三、白酒項(xiàng)目節(jié)能方案。
(一)項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計(jì)依據(jù)。
(二)項(xiàng)目節(jié)能分析。
四、白酒項(xiàng)目消防方案。
(一)項(xiàng)目消防設(shè)計(jì)依據(jù)。
(二)項(xiàng)目消防措施。
(三)火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。
(四)滅火系統(tǒng)。
(五)消防知識(shí)教育。
五、白酒項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生方案。
(一)項(xiàng)目勞動(dòng)安全設(shè)計(jì)依據(jù)。
(二)項(xiàng)目勞動(dòng)安全保護(hù)措施。
二手車行業(yè)研究報(bào)告篇二
白酒是我國(guó)特有的酒種，與白蘭地、威士忌、伏特加等并稱為世界著名的四大蒸餾酒。白酒系以高粱等糧谷為主要原料，以大曲、小曲或麩曲及酒母等為糖化發(fā)酵劑，經(jīng)蒸煮、糖化、發(fā)酵、蒸餾、陳釀、勾兌而制成的蒸餾酒產(chǎn)品。白酒按香型分類，主要有濃香型、醬香型、清香型等香型，目前濃香型白酒約占全部白酒市場(chǎng)份額的.70%。2017年白酒行業(yè)復(fù)蘇延續(xù)，上半年?duì)I業(yè)收入和凈利潤(rùn)增速超20%；在消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下行業(yè)分化，中高端白酒延續(xù)高增長(zhǎng)；白酒市場(chǎng)的投放總額達(dá)26890.89萬(wàn)，整體趨勢(shì)小幅上升。
二手車行業(yè)研究報(bào)告篇三
(二)白酒項(xiàng)目建設(shè)地自然情況。
(三)白酒項(xiàng)目建設(shè)地資源情況。
(四)白酒項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)情況。
(五)白酒項(xiàng)目建設(shè)地人口情況。
二、白酒項(xiàng)目土建總規(guī)。
(一)項(xiàng)目廠址及廠房建設(shè)。
1、廠址。
2、廠房建設(shè)內(nèi)容。
3、廠房建設(shè)造價(jià)。
(二)土建總圖布置。
1、平面布置。列出項(xiàng)目主要單項(xiàng)工程的名稱、生產(chǎn)能力、占地面積、外形尺寸、流程順序和布置方案。
2、豎向布置。
(1)場(chǎng)址地形條件。
(2)豎向布置方案。
(3)場(chǎng)地標(biāo)高及土石方工程量。
3、技術(shù)改造項(xiàng)目原有建、構(gòu)筑物利用情況。
4、總平面布置圖(技術(shù)改造項(xiàng)目應(yīng)標(biāo)明新建和原有以及拆除的建、構(gòu)筑物的位置)。
5、總平面布置主要指標(biāo)表。
(三)場(chǎng)內(nèi)外運(yùn)輸。
1、場(chǎng)外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式。
2、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式。
3、場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備。
(四)項(xiàng)目土建及配套工程。
1、項(xiàng)目占地。
2、項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容。
(五)項(xiàng)目土建及配套工程造價(jià)。
(六)項(xiàng)目其他輔助工程。
1、供水工程。
2、供電工程。
3、供暖工程。
4、通信工程。
5、其他。
二手車行業(yè)研究報(bào)告篇四
市場(chǎng)分析在可行性研究中的重要地位在于,任何一個(gè)項(xiàng)目,其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇,都必須在對(duì)市場(chǎng)需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場(chǎng)分析的結(jié)果,還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入,最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中,要詳細(xì)研究當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀,以此作為后期決策的依據(jù)。
一、白酒項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)調(diào)研。
(一)白酒項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)調(diào)研。
(二)白酒項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)調(diào)研。
(三)白酒項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格調(diào)查。
(四)白酒項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)調(diào)研。
(五)白酒項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)研。
(六)白酒項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)調(diào)查。
二、白酒項(xiàng)目產(chǎn)品市場(chǎng)預(yù)測(cè)。
市場(chǎng)預(yù)測(cè)是市場(chǎng)調(diào)研在時(shí)間上和空間上的延續(xù),利用市場(chǎng)調(diào)研所得到的信息資料,對(duì)本項(xiàng)目產(chǎn)品未來(lái)市場(chǎng)需求量及相關(guān)因素進(jìn)行定量與定性的判斷與分析,從而得出市場(chǎng)預(yù)測(cè)。在可行性研究工作報(bào)告中,市場(chǎng)預(yù)測(cè)的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案,確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模參考的重要根據(jù)。
(一)白酒項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)際市場(chǎng)預(yù)測(cè)。
(二)白酒項(xiàng)目產(chǎn)品國(guó)內(nèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)。
(三)白酒項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格預(yù)測(cè)。
(四)白酒項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場(chǎng)預(yù)測(cè)。
(五)白酒項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)。
(六)白酒項(xiàng)目發(fā)展前景綜述。
二手車行業(yè)研究報(bào)告篇五
斑馬分析在線旅游服務(wù)供應(yīng)商通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及客服中心等方式為消費(fèi)者提供旅游相關(guān)信息、產(chǎn)品和服務(wù)的.行業(yè)。其中包括在線交通、在線住宿、在線度假旅游三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。本篇報(bào)告，我們將依據(jù)在線旅游相關(guān)細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和總結(jié)。聲明：本文，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明來(lái)源。具體轉(zhuǎn)載要求，請(qǐng)查看斑馬傳媒轉(zhuǎn)載說(shuō)明，任何媒體、網(wǎng)站或個(gè)人未經(jīng)本公司授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式復(fù)制發(fā)布/發(fā)表。已經(jīng)本公司授權(quán)的媒體、網(wǎng)站等，在下載使用時(shí)必須注明，“報(bào)告來(lái)源：斑馬傳媒”，違者本公司將依法追究責(zé)任。關(guān)于斑馬傳媒斑馬傳媒(banmamedia)是中國(guó)具有優(yōu)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析營(yíng)銷公司。斑馬傳媒旗下核心業(yè)務(wù)斑馬精準(zhǔn)、斑馬bms、斑馬大數(shù)據(jù)，以及通過(guò)產(chǎn)品自身研發(fā)的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了廣告差異化的精準(zhǔn)投放，并根據(jù)廣告主不同的投放需求，不斷提升廣告投放效果。為全國(guó)近千個(gè)廣告客戶和世界知名品牌客戶提供大數(shù)據(jù)營(yíng)銷解決方案。注：本文由斑馬傳媒投遞并授權(quán)數(shù)據(jù)猿發(fā)布，如有轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系斑馬傳媒（banma_media）
二手車行業(yè)研究報(bào)告篇六
第三章工控行業(yè)市場(chǎng)分析。
一、市場(chǎng)規(guī)模。
1．過(guò)去五年中國(guó)工控行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速。
2．工控行業(yè)市場(chǎng)飽和度。
3．影響工控行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的因素。
4．未來(lái)五年工控行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速預(yù)測(cè)。
二、市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。
三、市場(chǎng)特點(diǎn)。
1．工控行業(yè)所處生命周期。
2．技術(shù)變革與行業(yè)革新對(duì)工控行業(yè)的影響。
3．差異化分析。
第四章區(qū)域市場(chǎng)分析。
一、區(qū)域市場(chǎng)分布狀況。
二、重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)需求分析（需求規(guī)模、需求特征等）。
三、區(qū)域市場(chǎng)需求變化趨勢(shì)。
第五章工控行業(yè)生產(chǎn)分析。
一、產(chǎn)能產(chǎn)量分析。
1．過(guò)去五年工控行業(yè)生產(chǎn)總量及增速。
2．過(guò)去五年工控行業(yè)產(chǎn)能及增速。
3．影響工控行業(yè)產(chǎn)能產(chǎn)量的因素。
4．未來(lái)五年工控行業(yè)生產(chǎn)總量及增速預(yù)測(cè)。
二、區(qū)域生產(chǎn)分析。
1．工控企業(yè)區(qū)域分布情況。
2．重點(diǎn)省市工控行業(yè)生產(chǎn)狀況。
三、行業(yè)供需平衡分析。
1．行業(yè)供需平衡現(xiàn)狀。
2．影響工控行業(yè)供需平衡的因素。
3．工控行業(yè)供需平衡趨勢(shì)預(yù)測(cè)。
第六章細(xì)分行業(yè)分析。
二手車行業(yè)研究報(bào)告篇七
1、行業(yè)趨向?qū)I(yè)化、規(guī)范化。
限的力量投入到某個(gè)領(lǐng)域，做的比較精；第三是符合現(xiàn)代化大生產(chǎn)的商品經(jīng)濟(jì)。
企業(yè)認(rèn)為禮品業(yè)未來(lái)最大的障礙是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他其他選項(xiàng)。
入wto之后，中國(guó)禮品業(yè)還面臨著外資企業(yè)的挑戰(zhàn)，更應(yīng)該強(qiáng)化規(guī)范經(jīng)營(yíng)，分工合作，走現(xiàn)代化的發(fā)展之路。
2、品牌、個(gè)性禮品將是今后禮品市場(chǎng)的寵兒。
禮品行業(yè)企業(yè)多而小，品牌意識(shí)還不強(qiáng)，像深圳禮品行業(yè)近2000家企業(yè)中，有自己注冊(cè)商標(biāo)的企業(yè)還不到20％。
在現(xiàn)代化的市場(chǎng)中，沒(méi)有品牌的商品不會(huì)有廣闊的市場(chǎng)。
牌。如果說(shuō)在禮品市場(chǎng)初期，客戶關(guān)注的還只是價(jià)格和樣式，那現(xiàn)在的客戶對(duì)產(chǎn)品的品牌的關(guān)注已經(jīng)越來(lái)越強(qiáng)烈了。
業(yè)實(shí)施品牌戰(zhàn)略，評(píng)定全市禮品的知名商標(biāo)。此舉提高了行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也提高了企業(yè)保護(hù)注冊(cè)商標(biāo)的意識(shí)。
低了利潤(rùn)，高附加值只能出現(xiàn)在好的創(chuàng)意和設(shè)計(jì)上。供給與需求的雙向增長(zhǎng)使得個(gè)性禮品市場(chǎng)日益擴(kuò)大。
3、行業(yè)商會(huì)的作用日漸凸現(xiàn)。
不斷增加。
國(guó)工商聯(lián)禮品商會(huì)籌備組的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，禮品商會(huì)籌建之初期望起到的作用有：
加強(qiáng)企業(yè)間溝通和對(duì)外交流合作，樹(shù)立行業(yè)形象，為企業(yè)爭(zhēng)取發(fā)展機(jī)會(huì)和平臺(tái)。
化合作。
可以通過(guò)評(píng)選等打造自己的行業(yè)品牌，這對(duì)于提升行業(yè)影響力是很有用的。
和企業(yè)的基礎(chǔ)上，推出禮品行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、制度。
成為傳遞政府和企業(yè)之間的橋梁。
了呼吁的力度，能夠加快問(wèn)題的解決。
組織業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。
實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和理論知識(shí)，而且他們對(duì)國(guó)外同行的先進(jìn)模式有著一定的研究。商會(huì)在培訓(xùn)方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)。
商會(huì)在保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)方面的作用。
規(guī)劃、協(xié)調(diào)上發(fā)揮著很重要作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的改善和行業(yè)的規(guī)范化，商會(huì)的作用會(huì)日益明顯。
4、加強(qiáng)交流與合作。
的交流合作，并且希望新成立的禮品商會(huì)能給這種合作預(yù)想提供一個(gè)實(shí)現(xiàn)的可能。
大大改善，合作需求上升，在信息化的現(xiàn)代市場(chǎng)，交流合作成為一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。
5、連鎖經(jīng)營(yíng)模式逐漸擴(kuò)大。
連鎖經(jīng)營(yíng)是近幾年才興起的一種經(jīng)營(yíng)模式，在我國(guó)發(fā)展的時(shí)間不是很長(zhǎng)，但速度很快。連鎖經(jīng)營(yíng)有幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：
品牌統(tǒng)一，有效提升了形象，節(jié)省了廣告費(fèi)用，客戶信賴感和安全感都增強(qiáng)。
統(tǒng)一、規(guī)范的管理減少了每一個(gè)連鎖店的管理成本。
統(tǒng)一采購(gòu)降低了采購(gòu)成本，并且使得采購(gòu)流程變得簡(jiǎn)單。
集中及定期的培訓(xùn)將有效提高從業(yè)人員的專業(yè)知識(shí)和服務(wù)水平。
共享豐富的設(shè)計(jì)資源，節(jié)省研發(fā)力量。
連鎖經(jīng)營(yíng)也吸引了禮品行業(yè)的經(jīng)營(yíng)者，在被調(diào)查的企業(yè)中，有30%的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)展了或者正準(zhǔn)備開(kāi)展連鎖經(jīng)營(yíng)。
一些已經(jīng)建立起自己成熟的連鎖品牌，有了較高的市場(chǎng)知名度。
說(shuō)有一些禮品連鎖還不能稱之為真正意義上的連鎖公司。
品占有更多國(guó)際市場(chǎng)提供了更好的機(jī)遇。無(wú)論是賣方還是買方都對(duì)這個(gè)市場(chǎng)抱有足夠的信心。
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二手車行業(yè)研究報(bào)告篇八
(一)、城市基本背景4。
(二)、城市宏觀經(jīng)濟(jì)概況4。
二、xx市房地產(chǎn)市場(chǎng)概況5。
(二)、土地市場(chǎng)相對(duì)疲軟5。
(三)、商品房市場(chǎng)價(jià)格6。
(四)、市場(chǎng)供需分析6。
(五)、市場(chǎng)特征分析6。
三、項(xiàng)目周邊市場(chǎng)狀況6。
二手車行業(yè)研究報(bào)告篇九
在可行性研究報(bào)告中,根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、項(xiàng)目組成和工藝流程,研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu),勞動(dòng)定員總數(shù)及勞動(dòng)力來(lái)源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計(jì)劃。
一、白酒項(xiàng)目組織。
(一)組織形式。
(二)工作制度。
二、白酒項(xiàng)目勞動(dòng)定員和人員培訓(xùn)。
(一)勞動(dòng)定員。
(二)年總工資和職工年平均工資估算。
(三)人員培訓(xùn)及費(fèi)用估算。
二手車行業(yè)研究報(bào)告篇十
這一部分主要應(yīng)說(shuō)明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開(kāi)展的支撐性條件等等。
一、白酒項(xiàng)目建設(shè)背景。
(一)國(guó)家或行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。
(二)項(xiàng)目發(fā)起人以及發(fā)起緣由。
(三)……。
二、白酒項(xiàng)目建設(shè)必要性。
(一)……。
(二)……。
(三)……。
(四)……。
三、白酒項(xiàng)目建設(shè)可行性。
(一)經(jīng)濟(jì)可行性。
(二)政策可行性。
(三)技術(shù)可行性。
(四)模式可行性。
(五)組織和人力資源可行性。
二手車行業(yè)研究報(bào)告篇十一
在全國(guó)二手車流通行年會(huì)上的講話。
各位嘉賓、各位代表，女士們、先生們：
首先我代表中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)向大會(huì)表示衷心的祝賀。
在去年會(huì)議上，根據(jù)大家的要求決定；將每年舉行一次的二手車流通行業(yè)聯(lián)系會(huì)議，更名為行業(yè)年會(huì)。為了開(kāi)好這次年會(huì)，我們希望能夠改變作風(fēng)，提高效率，為此會(huì)前進(jìn)行了兩次調(diào)查。一次是征求部分地方行業(yè)協(xié)會(huì)的意見(jiàn)，確定年會(huì)的內(nèi)容；另一次是對(duì)部分二手車市場(chǎng)的基本情況進(jìn)行調(diào)查研究。從反饋的情況看，各地行業(yè)協(xié)會(huì)和市場(chǎng)都非常重視，給我們工作提出了一些很好的建議和意見(jiàn)。我們會(huì)在今后的工作中逐步改進(jìn)。這次會(huì)議的目的是交流情況，交流經(jīng)驗(yàn)，研究探討適合中國(guó)特色的二手車經(jīng)營(yíng)模式．，研究探討如何建設(shè)二手車交易的經(jīng)營(yíng)規(guī)范，使二手車流通行業(yè)能夠更加健康、有序的發(fā)展。同時(shí)這次會(huì)議也為政府和企業(yè)提供一個(gè)對(duì)話的機(jī)會(huì)，希望通過(guò)這樣的形式，爭(zhēng)取得到政府有關(guān)部門的`理解和和支持。這次會(huì)議得到了北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)、上海二手車交易市場(chǎng)、一汽一大眾銷售有限責(zé)任公司、神龍汽車有限公司的大力支持，同時(shí)還得到了北京汽車流通協(xié)會(huì)、山東舊機(jī)動(dòng)車流通協(xié)會(huì)、湖南舊機(jī)動(dòng)車流通協(xié)會(huì)、上海舊機(jī)動(dòng)車流通管理協(xié)會(huì)、云南省物資再生舊車流通協(xié)會(huì)、河南舊機(jī)動(dòng)車協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組等地區(qū)行業(yè)組織的大力支持。對(duì)于以上單位對(duì)我們工作的支持，我代表聯(lián)合會(huì)表示衷心的感謝。
下面就我國(guó)二手車流通行業(yè)的現(xiàn)狀、問(wèn)題和發(fā)展談幾點(diǎn)意見(jiàn)，供大家參考。
[1][2][3][4][5]。
二手車行業(yè)研究報(bào)告篇十二
(一)工藝設(shè)備選型。
(二)工藝說(shuō)明。
(三)工藝流程。
三、白酒項(xiàng)目產(chǎn)品營(yíng)銷規(guī)劃方案。
(一)營(yíng)銷戰(zhàn)略規(guī)劃。
(二)營(yíng)銷模式。
在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中,企業(yè)要根據(jù)市場(chǎng)情況,制定合格的銷售模式,爭(zhēng)取擴(kuò)大市場(chǎng)份額,穩(wěn)定銷售價(jià)格,提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。因此,在可行性研究報(bào)告中,要對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷模式進(jìn)行詳細(xì)研究。
1、投資者分成。
2、企業(yè)自銷。
3、國(guó)家部分收購(gòu)。
4、經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析。
(三)促銷策略。
……。
二手車行業(yè)研究報(bào)告篇十三
與中國(guó)大多數(shù)城市一樣，義烏市出租車目前亦采用特許經(jīng)營(yíng)模式。
在這種模式下，政府把出租車的經(jīng)營(yíng)權(quán)通過(guò)特許方式交給獲得授權(quán)的幾家出租車營(yíng)運(yùn)公司。司機(jī)向公司繳納一定數(shù)額的車輛押金，就獲得了營(yíng)運(yùn)資格;日常營(yíng)運(yùn)中，司機(jī)還要向公司繳納“份子錢”，在義烏，這筆錢被稱為“班費(fèi)”。
在義烏，目前有6家出租車公司，其中兩家為國(guó)企，其余四家為民營(yíng)企業(yè)。向公司承包車輛，一般4年一個(gè)周期，每周期繳納6萬(wàn)元的車輛押金，“班費(fèi)”則是隨著租期逐年減少。每輛車分為白天和夜里兩個(gè)班次，兩個(gè)班次的班費(fèi)合計(jì)在平均400元左右。幾乎所有的出租車司機(jī)都會(huì)抱怨“班費(fèi)太多”，“交完班費(fèi)油費(fèi)，每個(gè)月掙不到幾個(gè)錢?！彼麄儗?duì)于出租車改革的最大希望就是能夠降低份子錢。不過(guò)在目前發(fā)布的改革方案中，政府方面并未對(duì)此項(xiàng)公司與司機(jī)之間的相關(guān)費(fèi)用加以干涉，而只是對(duì)政府的相關(guān)職能與收費(fèi)進(jìn)行調(diào)整。
在改革方案中，決定逐步取消原本由政府向出租車公司征收的營(yíng)運(yùn)權(quán)有償使用費(fèi)。按照原有標(biāo)準(zhǔn)，20xx年，營(yíng)運(yùn)權(quán)有償使用費(fèi)為每臺(tái)車一萬(wàn)元，目前這一款項(xiàng)已經(jīng)降至每車5000元，20xx年上半年已收款項(xiàng)中多收取的部分將會(huì)退回，20xx年這一收費(fèi)將徹底取消。
這一實(shí)際上惠及公司的政策，之前曾被誤讀為是取消司機(jī)份子錢。
無(wú)論如何，在外界看來(lái)，義烏已經(jīng)拿出了一個(gè)至少“看上去很美”的方案。
在這份以義烏市委市政府名義發(fā)布的改革方案中，將20xx年到20xx年設(shè)定為義烏市出租車改革的過(guò)渡期。過(guò)渡期內(nèi)，義烏市將新成立5家出租車公司，將20xx年1月31日營(yíng)運(yùn)許可到期的498輛出租車分配給這五家公司。
20xx年開(kāi)始，義烏市將會(huì)有序放開(kāi)出租車市場(chǎng)準(zhǔn)入和數(shù)量管控，盤活出租車經(jīng)營(yíng)方式，建立由市場(chǎng)調(diào)節(jié)的出租汽車準(zhǔn)入與退出機(jī)制。出租車價(jià)格也將由目前的政府定價(jià)，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)檎笇?dǎo)下的行業(yè)自主定價(jià)。出租車行業(yè)將由現(xiàn)行的行政許可制向市場(chǎng)配置轉(zhuǎn)變，政府職能將由管理向公共服務(wù)轉(zhuǎn)變。此舉被視為義烏市的改革將會(huì)觸及深水區(qū)——嘗試放開(kāi)市場(chǎng)準(zhǔn)入。
在這個(gè)方案中，義烏還將引導(dǎo)經(jīng)營(yíng)企業(yè)推出人工電話召車、手機(jī)軟件召車、網(wǎng)絡(luò)約車等多種電召服務(wù)方式;鼓勵(lì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與出租汽車行業(yè)融合創(chuàng)新，建立和引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)約租車平臺(tái)，并對(duì)這些平臺(tái)進(jìn)行監(jiān)督管理。
恒風(fēng)公司是義烏最大的出租車公司，這家國(guó)企的一位工作人員頗為圓滑地對(duì)此次出租車改革方案發(fā)表評(píng)價(jià)：“對(duì)于政府的決定，會(huì)全力支持，努力配合?！?/p>
義烏交通運(yùn)輸管理局要求，出租車公司要將取消的費(fèi)用體現(xiàn)到司機(jī)的份子錢上。義烏杭長(zhǎng)運(yùn)輸有限公司、恒風(fēng)集團(tuán)都承諾，公司不會(huì)截留這塊蛋糕，一旦政府取消收費(fèi)，份子錢也會(huì)相應(yīng)降低。
江西人程明(化名)在義烏開(kāi)出租車2年，隸屬恒風(fēng)公司。他證實(shí)，現(xiàn)在每天的份子錢已經(jīng)從350元降至320元。
包括程明在內(nèi)的多位司機(jī)，對(duì)份子錢有所下降表示歡迎。但是他們開(kāi)始擔(dān)心，出租車準(zhǔn)入制度調(diào)整和放開(kāi)牌照之后，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)加劇，日常收入還是會(huì)減少。
司機(jī)們已經(jīng)抱怨，平時(shí)的生意被黑車搶去了很多。
在司機(jī)們的描述中，義烏市的黑車數(shù)量是出租車的兩倍。義烏市路管局副局長(zhǎng)吳厚盾笑著否定了這個(gè)數(shù)據(jù)。“哪有這么夸張，黑車是有，我們現(xiàn)在已經(jīng)在嚴(yán)厲打擊了?！眳呛穸軐?duì)《中國(guó)新聞周刊》說(shuō)。
吳厚盾透露，路管局近期一直忙著推進(jìn)出租車改革的事情，再加上有幾百輛出租車因?yàn)闋I(yíng)運(yùn)許可到期而無(wú)法上路，造成一段時(shí)間內(nèi)黑車出現(xiàn)抬頭，現(xiàn)在政府已經(jīng)開(kāi)始嚴(yán)厲打擊。
義烏市路管局另一位副局長(zhǎng)金暉分管出租車管理、打擊黑車以及維穩(wěn)。他證實(shí)近期自己每天都在開(kāi)會(huì)，部署打擊黑車的行動(dòng)。
二手車行業(yè)研究報(bào)告篇十四
這似乎并不是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的愿望：一個(gè)方面，市場(chǎng)本來(lái)就不是有秩序的，另外一個(gè)方面就是，市場(chǎng)必定是在無(wú)序中競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而形成一種相對(duì)的短期的平衡，因此，對(duì)行業(yè)政策的過(guò)分期待，本身就是一種不太成熟的想法。
答案到底是什么？或者說(shuō)到底有沒(méi)有答案？
沒(méi)有人知道。大家知道的是：這個(gè)夏天有點(diǎn)冷，冷得離奇。
這正像7月的湖北的天氣：說(shuō)晴卻雨，說(shuō)雨卻晴，充滿了變化，充滿了莫測(cè)。
應(yīng)城印象。
應(yīng)城市在武漢以北，人口60多萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)水平在整個(gè)湖北居于上游，早期就享有“小漢口”之名。作為一個(gè)縣級(jí)市，由于人口基數(shù)大，經(jīng)濟(jì)狀況不錯(cuò)，應(yīng)該是一塊比較好的蛋糕，對(duì)于摩托車來(lái)說(shuō)。但是，實(shí)際上這是一個(gè)比較“怪”的市場(chǎng)。
在摩托車店面最集中的街道上，記者看到的店面屈指可數(shù)，而且店面面積并不大，甚至比不上西北的一個(gè)20多萬(wàn)人口的縣城。根據(jù)摩托車的上牌數(shù)，再加上沒(méi)有上牌的摩托車，目前的保有量大概在2萬(wàn)多輛。而最大的商家目前經(jīng)銷的品牌大概有8、9個(gè)，甚至包括一些不知名的品牌。
“我們年銷量加起來(lái)大概就多輛吧?！痹摻?jīng)銷商告訴《摩托車世界》?！拔覀儸F(xiàn)在是以前的四家合并而成今天的局面的。你看，現(xiàn)在我們?cè)谶@里做得最大的。很不好做，對(duì)面那家做的是一線品牌，已經(jīng)關(guān)門了?！表樦傅姆较?，我們看到了他所指的現(xiàn)象。
根據(jù)記者了解，這個(gè)市場(chǎng)好象從來(lái)就沒(méi)有火過(guò)，一直是不溫不火。60多萬(wàn)的人口，2萬(wàn)多輛的保有量，應(yīng)該說(shuō)是大有潛力的，經(jīng)過(guò)多年的耕耘，這兩年應(yīng)該呈現(xiàn)出一些好的跡象，但是，事實(shí)并非如此?！耙粋€(gè)店一個(gè)月能賣30輛左右吧，幾個(gè)店加起來(lái)的話，全年也就2000多輛?！?/p>
那么，作為經(jīng)濟(jì)條件不錯(cuò)、而且人口基數(shù)也比較大的應(yīng)城市為什么就沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)井噴現(xiàn)象呢？該經(jīng)銷商的解釋是：“這個(gè)市場(chǎng)相當(dāng)不成熟。”此話不假。能形成印證的是發(fā)生在店里的一件事情：就在記者跟該經(jīng)銷商進(jìn)行交流的過(guò)程中，兩個(gè)消費(fèi)者進(jìn)店看車，銷售人員才開(kāi)口介紹，一個(gè)中年模樣的消費(fèi)者開(kāi)門進(jìn)山：“有沒(méi)有1000元的車？”由此可知，消費(fèi)者的消費(fèi)心理還停留在最原始的階段。
根據(jù)記者的觀察，發(fā)現(xiàn)在市區(qū)最多的是自行車。在應(yīng)城市基本上不存在鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)一說(shuō)，因?yàn)猷l(xiāng)鎮(zhèn)跟市區(qū)的距離比較近，再加上周圍縣市之間的距離也不遠(yuǎn)，只不過(guò)幾十公里而已，因此，在縣城購(gòu)車比較方便。
除此之外，還有以下幾個(gè)原因：
一是湖北的地理位置比較特殊，作為九省通衢的一個(gè)省份，自古至今，這里都接受著南來(lái)北往的各路人馬的思想的洗禮，再加上經(jīng)濟(jì)、交通的方便導(dǎo)致信息傳播的快捷，致使這里的消費(fèi)者都比較敏感和謹(jǐn)慎。
二是經(jīng)銷商自身缺乏營(yíng)銷觀念和發(fā)展思想，小富即安的思想比較嚴(yán)重，對(duì)眼前的直接利益比較看重，缺乏做大的動(dòng)力。在走訪的一些做一線品牌的經(jīng)銷商那里，我們得到的疑問(wèn)幾乎幼稚得可笑：當(dāng)《摩托車世界》市場(chǎng)調(diào)查人員讓經(jīng)銷商填寫(xiě)調(diào)查表時(shí)，他們卻表現(xiàn)出驚人地相似的不解：“我對(duì)這個(gè)不是很感興趣，對(duì)我有什么用呢？”盡管還是把表填了，但是，跟西北與河南的經(jīng)銷商明顯地不同：他們不僅虛心地傾聽(tīng)，非常樂(lè)意地填寫(xiě)，還積極地與記者進(jìn)行交流，表現(xiàn)出極強(qiáng)的上進(jìn)愿望和較高的思想水平。
當(dāng)然，還有一個(gè)很重要的原因：缺乏先進(jìn)的營(yíng)銷思想的指導(dǎo)，沒(méi)有有效的市場(chǎng)操作的思路。應(yīng)城市的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)也應(yīng)該有10余年了，為什么會(huì)一直波瀾不驚呢？從經(jīng)銷商所表現(xiàn)出的思想水平就可以自然地得到答案。其實(shí)，把摩托車當(dāng)作百貨來(lái)賣，是其最明顯的外在表現(xiàn)。
“我們四家聯(lián)合起來(lái)，在湖北摩界都有名氣?！边@樣的驕傲似乎并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)意義：因?yàn)檫@并不意味著市場(chǎng)得到深入的開(kāi)發(fā)與挖掘，只不過(guò)是一個(gè)數(shù)字上的加法而已。當(dāng)然，還有一個(gè)比較隱諱的目的：他們四個(gè)男性全部退到了幕后，取而代之的是各家夫人。“稅收太厲害，我們只能動(dòng)些腦筋了?！?/p>
盡管門頭品牌比較不錯(cuò)，但是，他們似乎沒(méi)有做精一個(gè)品牌的信心與耐心，在他的店里，既有合資和本土的一線品牌，也不乏3000元左右的低端品牌。
“你要什么價(jià)位的？只要你要，我就有?！币粋€(gè)銷售人員拍著胸脯說(shuō)。“900元都買到過(guò)車?！彼€告訴《摩托車世界》，在重慶出差的時(shí)候，他還看到某知名品牌打出1980元的價(jià)格。
在市區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)行駛的摩托車，最主要的是摩的。據(jù)記者了解，在市區(qū)，比較普遍的交通工具是三輪摩的和兩輪摩的。一輛兩輪摩的的每月所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益大概是1200元~1300元，除去各種開(kāi)銷，利潤(rùn)大概在800元~900元。因此，摩的比較普遍。但是，即使這樣，城區(qū)的摩托車數(shù)量并不多。事實(shí)上，摩托車在城區(qū)的地位很尷尬：比起自行車，不夠經(jīng)濟(jì)換劃算；比起轎車，又顯不出排場(chǎng)。在虛榮而精明的當(dāng)?shù)厝搜劾铮ν熊嚲妥兊每捎锌蔁o(wú)了。
我們仔細(xì)地?cái)?shù)了一下，所有的經(jīng)銷商加起來(lái)不超過(guò)8家。直到離開(kāi)這個(gè)地方，我們終于看到了這個(gè)市場(chǎng)的大致特征：1、對(duì)價(jià)位比較敏感，消費(fèi)比較保守；2、市場(chǎng)保有量不大，但需求并不強(qiáng)烈；3、品牌意識(shí)淡薄，缺乏鑒別能力；4、因?yàn)榛顒?dòng)半徑不大，自行車是最主要的交通工具。
或許，不同的人有不同的視角，或者不同的看法？
二手車行業(yè)研究報(bào)告篇十五
面對(duì)日電動(dòng)車市場(chǎng)研究報(bào)告趨飽和的電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，各大電動(dòng)車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也從單純的價(jià)格比拼演化到了品牌建設(shè)上的較量，在十個(gè)省市出臺(tái)“電動(dòng)自行車下鄉(xiāng)”扶持政策的帶動(dòng)下，整個(gè)行業(yè)在又燃起了勃勃生機(jī)。電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)派出多路記者，走訪了上千家企業(yè)與經(jīng)銷商、經(jīng)過(guò)細(xì)致的考察調(diào)研，我們有理由相信，電動(dòng)車市場(chǎng)將更為廣闊，競(jìng)爭(zhēng)也將更為激烈。
南京電動(dòng)車發(fā)展迅猛將要取代自行車？
金秋十月，電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng)記者來(lái)到了六朝古都南京。這座擁有一千多萬(wàn)人口、長(zhǎng)江中下游的工業(yè)重鎮(zhèn)、文化教育中心、華東地區(qū)重要交通樞紐的大型城市，也正發(fā)生著翻天覆地的變化。近年來(lái)，隨著大規(guī)模城市建設(shè)進(jìn)程的突飛猛進(jìn)，南京主要城區(qū)的道路設(shè)施、新區(qū)改造已初具規(guī)模。但隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車保有量也在快速增長(zhǎng)，截至20第三季度，南京市汽車保有量估計(jì)已達(dá)118萬(wàn)輛，堵車出行難已成為市民抱怨最多的問(wèn)題之一。而在目前公交服務(wù)不盡如人意而多數(shù)人無(wú)力購(gòu)買私家車的情況下，電動(dòng)車成了南京市民的不二選擇。盡管發(fā)展不如蘇州、無(wú)錫那么迅猛，但南京市每年的電動(dòng)自行車數(shù)量還是以每年大約162.67%的增長(zhǎng)率快速增加，同時(shí)孕育了一批頗具實(shí)力的電動(dòng)車企業(yè)。
各大品牌鏖戰(zhàn)金陵“要讓對(duì)手睡不著覺(jué)”
據(jù)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，南京市戶籍人口約為758.9萬(wàn)人，登記外來(lái)人口約為291萬(wàn)人，而作為我國(guó)最重要的.文化教育中心，南京市每年還擁有將近80萬(wàn)名在校大學(xué)生，這都是電動(dòng)車的潛在用戶。由于南京電動(dòng)車容量仍有較大空間，因此眾多知名品牌紛紛涌入南京城，頓時(shí)引發(fā)了激烈“鏖戰(zhàn)”。某品牌負(fù)責(zé)人在經(jīng)銷商見(jiàn)面會(huì)上甚至喊出了“就是要讓對(duì)手睡不著覺(jué)”的口號(hào)。
第一戰(zhàn)：“電動(dòng)車下鄉(xiāng)”爭(zhēng)奪戰(zhàn)。
南京或許是經(jīng)銷商對(duì)電動(dòng)車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼反應(yīng)最快的市場(chǎng)之一。20初，在相關(guān)政策還未出臺(tái)、各省市下鄉(xiāng)招標(biāo)甚至還未啟動(dòng)的時(shí)候，比德文電動(dòng)車便吹響了價(jià)格戰(zhàn)的號(hào)角，雅迪、新日、綠源、愛(ài)瑪?shù)饶暇┐笃放蒲杆僖愿鞣N促銷活動(dòng)應(yīng)戰(zhàn)，竟使得銷售旺季提前到來(lái)。戰(zhàn)火到年愈燒愈旺，速派奇、捷奧比、雅哥弟等“國(guó)家電動(dòng)車下鄉(xiāng)”中標(biāo)品牌紛紛加入戰(zhàn)團(tuán)。但是價(jià)格戰(zhàn)無(wú)論對(duì)于廠家還是經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，都會(huì)造成利潤(rùn)的下降，很有可能“殺敵一千、自傷八百”，因此許多企業(yè)到了今年下半年都開(kāi)始心猿意馬，希望停止戰(zhàn)局，以維系傳統(tǒng)的價(jià)格基準(zhǔn)。
就在南京“價(jià)格戰(zhàn)”僵持不下的時(shí)候，速派奇不失時(shí)機(jī)的發(fā)布了“價(jià)值宣言”，重新確立了行業(yè)的“價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)”與“價(jià)格標(biāo)桿”，利用揚(yáng)子晚報(bào)、新安晚報(bào)、齊魯晚報(bào)、江南都市報(bào)、北京晚報(bào)等知名媒體，對(duì)電動(dòng)車行業(yè)的產(chǎn)品價(jià)值進(jìn)行全新的詮釋，從混亂的“價(jià)格戰(zhàn)”中抽身而出。是價(jià)格重要還是價(jià)值重要？速派奇的理性回歸宣告了這一輪大戰(zhàn)終于偃旗息鼓。
目前，僅存的幾個(gè)打著“電動(dòng)車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼特價(jià)的經(jīng)銷店也有些名不符實(shí)，購(gòu)買補(bǔ)貼車型并不需要憑非城鎮(zhèn)戶口，只要想買都可以享受到這個(gè)優(yōu)惠，并且力度不大。從當(dāng)?shù)氐慕?jīng)驗(yàn)來(lái)看，“電動(dòng)車下鄉(xiāng)”作為促銷手段曾經(jīng)掀起一波熱潮，但有可能已經(jīng)透支了消費(fèi)者的熱情，人們對(duì)所謂的“補(bǔ)貼”產(chǎn)生了不信任感，廠商和代理們還需要研究今后的促銷策略。
第二戰(zhàn)：連鎖、專賣、商超大混戰(zhàn)。
和市場(chǎng)發(fā)展比較成熟的其它城市一樣，南京的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的性價(jià)比、口碑和售后服務(wù)都是十分謹(jǐn)慎和理性的，這使得另一種銷售模式——連鎖經(jīng)營(yíng)——應(yīng)運(yùn)而生。以萬(wàn)成電動(dòng)車連鎖總匯、電動(dòng)車大世界（卓隆科貿(mào)）、嘉速車輛城、乾晨電動(dòng)車連鎖為代表的綜合性品牌服務(wù)機(jī)構(gòu)如雨后春筍般出現(xiàn)，已逐步占得南京市場(chǎng)的半壁江山。這些連鎖企業(yè)將銷售品牌電動(dòng)車（多數(shù)非一線品牌）、蓄電池及售后服務(wù)融為一體，從店面設(shè)計(jì)、廣告宣傳、物流配送，到待客導(dǎo)購(gòu)、售后服務(wù)等各方面都有統(tǒng)一管理，在口碑、服務(wù)上明顯超越了部分傳統(tǒng)專賣店。以乾晨連鎖為例，其直營(yíng)售后服務(wù)店已迅速擴(kuò)張到十余家，并在主城區(qū)各社區(qū)街道設(shè)立了上百個(gè)“乾晨社區(qū)服務(wù)便民網(wǎng)”，這是許多品牌代理商難以做到的。
各大品牌店并沒(méi)有坐以待斃，部分一線品牌也加大了對(duì)售后服務(wù)的支持。以綠源為例，他們就在中華路等地建起了一系列售后服務(wù)站，并在專賣店、維修點(diǎn)周邊做起來(lái)明顯的燈柱廣告，在店面中也對(duì)自己的特約維修點(diǎn)進(jìn)行了明示。綠源專賣店負(fù)責(zé)人在對(duì)自己的電動(dòng)車產(chǎn)品質(zhì)量充滿信心的同時(shí)，也對(duì)綠源能在南京率先建立起較為完善的服務(wù)系統(tǒng)十分自豪。
除了打出“服務(wù)牌”，一些企業(yè)還強(qiáng)化了分銷商渠道建設(shè)，退出了下訂單抽獎(jiǎng)送電動(dòng)車、電冰箱活動(dòng)，訂貨20送1等等。
與此同時(shí)，蘇果、家樂(lè)福、歐尚等大型商場(chǎng)憑借著物流優(yōu)勢(shì)、人流優(yōu)勢(shì)、信譽(yù)優(yōu)勢(shì)也牢牢把握著南京電動(dòng)車銷售不低于30%的份額，它們?cè)诠?jié)假日等事件營(yíng)銷中往往會(huì)給普通經(jīng)銷商帶來(lái)慘重打擊。
下一場(chǎng)戰(zhàn)斗會(huì)在哪里發(fā)生呢？一位祥龍電動(dòng)車的代理商預(yù)言：將會(huì)是電動(dòng)車品牌的渠道之爭(zhēng)。
二手車行業(yè)研究報(bào)告篇十六
隨著人們生活水平提高，對(duì)于車人們也有需求可言。下面是小編為您帶來(lái)的是二手車市場(chǎng)研究報(bào)告，希望對(duì)您有所幫助。
摘要：目前國(guó)內(nèi)外二手車交易活動(dòng)始終保持較高的“恒溫”狀態(tài)，成交量逐漸攀升；國(guó)際二手車市場(chǎng)更為活躍，二手車交易總量甚至高于新車。但是，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)起步較晚，在發(fā)展過(guò)程中尚存在諸多問(wèn)題，本文針對(duì)這些問(wèn)題提出了應(yīng)對(duì)對(duì)策。
最近幾年，國(guó)內(nèi)的汽車交易總額屢創(chuàng)新高。隨著《關(guān)于舊貨和舊機(jī)動(dòng)車增值稅政策的通知》的出臺(tái)，二手車交易市場(chǎng)迎來(lái)了空前盛況。無(wú)論舊車銷量多高，依然不可否定一個(gè)事實(shí)――我國(guó)的二手車交易仍無(wú)法擺脫初級(jí)發(fā)展階段的印記，而且因?yàn)楦鞯貐^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的差異，致使各地區(qū)二手車市場(chǎng)紛紛呈現(xiàn)不同的特點(diǎn)，二手車交易流通領(lǐng)域尚有一些與時(shí)代不相適應(yīng)的問(wèn)題亟待整改。
1.1誠(chéng)信問(wèn)題，消費(fèi)者往往在價(jià)格上吃虧。
二手車評(píng)估師認(rèn)證制度雖然早已實(shí)施，但是二手車交易的透明度依然很低，僅靠經(jīng)銷商單方評(píng)估定價(jià)，沒(méi)有一個(gè)公開(kāi)的第三方評(píng)估價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)存在。在二手車交易市場(chǎng)上，從事交易活動(dòng)的買賣雙方所掌握的車輛信息往往是不對(duì)等的，買方由于缺乏對(duì)汽車零部件、技術(shù)參數(shù)等專業(yè)知識(shí)，在多數(shù)情況下無(wú)法準(zhǔn)確獲知車輛的技術(shù)特點(diǎn)、行程、翻修歷史等隱性的技術(shù)參數(shù)，因而在車輛交易活動(dòng)中往往被當(dāng)成“門外漢”，而銷售方受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，通常不會(huì)將車輛的缺陷一一告知。除此之外，二手車買賣市場(chǎng)還充斥了許多不法的中間商和車販子，這些機(jī)構(gòu)或人員受暴利的驅(qū)使違規(guī)操縱二手車價(jià)格，致使相對(duì)正規(guī)的計(jì)算機(jī)估價(jià)系統(tǒng)無(wú)法真正發(fā)揮作用。
1.2缺少統(tǒng)一管理和整體規(guī)劃。
受歷史因素影響，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)目前尚有諸多問(wèn)題亟待整改，行業(yè)與行業(yè)之間、企業(yè)與企業(yè)之間未形成一套良好的溝通體制。一直以來(lái)，國(guó)家對(duì)二手車買賣活動(dòng)的政策支持和資金投入有限，二手車交易缺乏一定的監(jiān)督機(jī)制，致使市場(chǎng)秩序混亂，行業(yè)信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)地位低下。
1.3評(píng)估體系不健全。
在國(guó)內(nèi)，二手車市場(chǎng)是近幾年才興起和發(fā)展而來(lái)的?，F(xiàn)如今，居民的生活水平大幅提升，私家車的數(shù)量猛增。加之科學(xué)技術(shù)的研究突飛猛進(jìn)，大大縮短了車型更新?lián)Q代的周期，人的消費(fèi)理念和市場(chǎng)需求不斷發(fā)生變化，新車、進(jìn)口車、抵債車、緝私罰沒(méi)車等車型和數(shù)量持續(xù)增加，這為二手車交易市場(chǎng)的興起與發(fā)展奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)。
目前大部分二手車交易市場(chǎng)的職能仍局限于工商服務(wù)的范疇，即辦理工商驗(yàn)證與轉(zhuǎn)籍過(guò)戶手續(xù)等，市場(chǎng)本身缺乏服務(wù)大眾的職能，用于服務(wù)的硬件設(shè)施和方法手段尚不健全?，F(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)新車交易市場(chǎng)已基本形成了集信息咨詢、銷售、后期維護(hù)于一體的完整的產(chǎn)業(yè)鏈。但是二手車交易市場(chǎng)尚未具備完善的售后服務(wù)功能，在售后維護(hù)方面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)仍存在不小的差距。就拿美國(guó)來(lái)說(shuō)，美國(guó)本土的舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)二次售出后，買方可享受一定時(shí)限的質(zhì)保服務(wù)。按照通用公司的售車規(guī)程，凡是購(gòu)買車齡未超過(guò)七年的舊機(jī)動(dòng)車輛的車主均可享受1～2年的質(zhì)保服務(wù)。這項(xiàng)售后服務(wù)與新車無(wú)異。按照美國(guó)當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)規(guī)定，只有具備政府頒發(fā)的技術(shù)合格證書(shū)的舊機(jī)動(dòng)車輛才可以進(jìn)行二次銷售，否則禁止上路行駛。除此之外，舊機(jī)動(dòng)車輛的買家通常都享有一定時(shí)限的使用期，以保護(hù)買家的經(jīng)濟(jì)利益。上述服務(wù)職能對(duì)于推動(dòng)二手車市的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1.5買賣雙方信息不對(duì)稱。
從二手車交易雙方的立場(chǎng)來(lái)分析，雙方所掌握的有關(guān)車輛的技術(shù)參數(shù)和零部件等信息都存在不對(duì)等性，在這一點(diǎn)上買方往往是知之甚少的一方，加之很多買方對(duì)汽車知識(shí)缺乏必要的了解，任意被賣方宰割。另外國(guó)內(nèi)尚未形成一套完整的關(guān)于二手車銷售的信用體系，賣方受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使往往隱瞞車輛的某些問(wèn)題，甚至存在欺詐現(xiàn)象。二手車市場(chǎng)因?yàn)檫@些問(wèn)題的存在，市場(chǎng)秩序一直是混亂的狀態(tài)，二手車市場(chǎng)發(fā)展前景不禁令人堪憂。
2規(guī)范運(yùn)作，促進(jìn)我國(guó)二手車市場(chǎng)的健康發(fā)展。
市場(chǎng)交易中誠(chéng)信是最主要的問(wèn)題，這需要社會(huì)的監(jiān)督，例如及時(shí)將二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)的信用狀況向社會(huì)公布，對(duì)信用差的及時(shí)整改或取消營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
2.2盡快建立科學(xué)的二手車價(jià)格評(píng)估體系。
鑒于上述不規(guī)范交易行為的存在，我們首先要強(qiáng)化二手車鑒定估價(jià)師的培訓(xùn)，提高其鑒定評(píng)估能力；其次要求有關(guān)組織機(jī)構(gòu)加大二手車價(jià)格評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的研究，以規(guī)范二手車交易行為，整頓市場(chǎng)秩序。
2.3盡快建立二手車售后服務(wù)體系。
服務(wù)方式單一是現(xiàn)階段大多數(shù)二手車買賣市場(chǎng)中普遍存在的問(wèn)題。只管銷售不負(fù)責(zé)售后服務(wù)，應(yīng)根據(jù)各地的實(shí)際情況不斷強(qiáng)化售后管理機(jī)制建設(shè)，提高服務(wù)水平。
2.4建立健全舊車交易誠(chéng)信體系。
在交易過(guò)程中，很多假冒汽車零配件、小修理廠等大量存在，銷售者因?yàn)楦鞣N原因會(huì)提供一些不完整甚至虛假信息。因此如何避免置換車輛中出現(xiàn)盜搶車、組裝車、拼裝車、走（zou）私車等成為了經(jīng)銷商從事二手車交易的很大障礙。此外，交易中的假身份證、假公章、假。
合同。
也會(huì)給經(jīng)銷商造成非常大的麻煩和風(fēng)險(xiǎn)，而這些都嚴(yán)重制約了二手車市場(chǎng)發(fā)展，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)擴(kuò)張和利潤(rùn)回收都造成巨大影響。
2.5健全舊機(jī)動(dòng)車銷售的各項(xiàng)政策、法律、法規(guī)。
“無(wú)以規(guī)矩，不成方圓”，為了促進(jìn)二手車市場(chǎng)的良性發(fā)展，必須加強(qiáng)法制化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，根據(jù)地方、行業(yè)制定統(tǒng)一的法律、法規(guī)。
二手車行業(yè)研究報(bào)告篇十七
摘要：目前國(guó)內(nèi)外二手車交易活動(dòng)始終保持較高的“恒溫”狀態(tài)，成交量逐漸攀升；國(guó)際二手車市場(chǎng)更為活躍，二手車交易總量甚至高于新車。但是，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)起步較晚，在發(fā)展過(guò)程中尚存在諸多問(wèn)題，本文針對(duì)這些問(wèn)題提出了應(yīng)對(duì)對(duì)策。
最近幾年，國(guó)內(nèi)的汽車交易總額屢創(chuàng)新高。隨著《關(guān)于舊貨和舊機(jī)動(dòng)車增值稅政策的通知》的出臺(tái)，二手車交易市場(chǎng)迎來(lái)了空前盛況。無(wú)論舊車銷量多高，依然不可否定一個(gè)事實(shí)――我國(guó)的二手車交易仍無(wú)法擺脫初級(jí)發(fā)展階段的印記，而且因?yàn)楦鞯貐^(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的差異，致使各地區(qū)二手車市場(chǎng)紛紛呈現(xiàn)不同的特點(diǎn)，二手車交易流通領(lǐng)域尚有一些與時(shí)代不相適應(yīng)的問(wèn)題亟待整改。
1.1誠(chéng)信問(wèn)題，消費(fèi)者往往在價(jià)格上吃虧。
二手車評(píng)估師認(rèn)證制度雖然早已實(shí)施，但是二手車交易的透明度依然很低，僅靠經(jīng)銷商單方評(píng)估定價(jià)，沒(méi)有一個(gè)公開(kāi)的第三方評(píng)估價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)存在。在二手車交易市場(chǎng)上，從事交易活動(dòng)的買賣雙方所掌握的車輛信息往往是不對(duì)等的，買方由于缺乏對(duì)汽車零部件、技術(shù)參數(shù)等專業(yè)知識(shí)，在多數(shù)情況下無(wú)法準(zhǔn)確獲知車輛的.技術(shù)特點(diǎn)、行程、翻修歷史等隱性的技術(shù)參數(shù)，因而在車輛交易活動(dòng)中往往被當(dāng)成“門外漢”，而銷售方受經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，通常不會(huì)將車輛的缺陷一一告知。除此之外，二手車買賣市場(chǎng)還充斥了許多不法的中間商和車販子，這些機(jī)構(gòu)或人員受暴利的驅(qū)使違規(guī)操縱二手車價(jià)格，致使相對(duì)正規(guī)的計(jì)算機(jī)估價(jià)系統(tǒng)無(wú)法真正發(fā)揮作用。
1.2缺少統(tǒng)一管理和整體規(guī)劃。
受歷史因素影響，國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)目前尚有諸多問(wèn)題亟待整改，行業(yè)與行業(yè)之間、企業(yè)與企業(yè)之間未形成一套良好的溝通體制。一直以來(lái)，國(guó)家對(duì)二手車買賣活動(dòng)的政策支持和資金投入有限，二手車交易缺乏一定的監(jiān)督機(jī)制，致使市場(chǎng)秩序混亂，行業(yè)信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)地位低下。
1.3評(píng)估體系不健全。
在國(guó)內(nèi)，二手車市場(chǎng)是近幾年才興起和發(fā)展而來(lái)的?，F(xiàn)如今，居民的生活水平大幅提升，私家車的數(shù)量猛增。加之科學(xué)技術(shù)的研究突飛猛進(jìn)，大大縮短了車型更新?lián)Q代的周期，人的消費(fèi)理念和市場(chǎng)需求不斷發(fā)生變化，新車、進(jìn)口車、抵債車、緝私罰沒(méi)車等車型和數(shù)量持續(xù)增加，這為二手車交易市場(chǎng)的興起與發(fā)展奠定了市場(chǎng)基礎(chǔ)。
目前大部分二手車交易市場(chǎng)的職能仍局限于工商服務(wù)的范疇，即辦理工商驗(yàn)證與轉(zhuǎn)籍過(guò)戶手續(xù)等，市場(chǎng)本身缺乏服務(wù)大眾的職能，用于服務(wù)的硬件設(shè)施和方法手段尚不健全。現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)新車交易市場(chǎng)已基本形成了集信息咨詢、銷售、后期維護(hù)于一體的完整的產(chǎn)業(yè)鏈。但是二手車交易市場(chǎng)尚未具備完善的售后服務(wù)功能，在售后維護(hù)方面，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)仍存在不小的差距。就拿美國(guó)來(lái)說(shuō)，美國(guó)本土的舊機(jī)動(dòng)車經(jīng)二次售出后，買方可享受一定時(shí)限的質(zhì)保服務(wù)。按照通用公司的售車規(guī)程，凡是購(gòu)買車齡未超過(guò)七年的舊機(jī)動(dòng)車輛的車主均可享受1～2年的質(zhì)保服務(wù)。這項(xiàng)售后服務(wù)與新車無(wú)異。按照美國(guó)當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)規(guī)定，只有具備政府頒發(fā)的技術(shù)合格證書(shū)的舊機(jī)動(dòng)車輛才可以進(jìn)行二次銷售，否則禁止上路行駛。除此之外，舊機(jī)動(dòng)車輛的買家通常都享有一定時(shí)限的使用期，以保護(hù)買家的經(jīng)濟(jì)利益。上述服務(wù)職能對(duì)于推動(dòng)二手車市的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
1.5買賣雙方信息不對(duì)稱。
從二手車交易雙方的立場(chǎng)來(lái)分析，雙方所掌握的有關(guān)車輛的技術(shù)參數(shù)和零部件等信息都存在不對(duì)等性，在這一點(diǎn)上買方往往是知之甚少的一方，加之很多買方對(duì)汽車知識(shí)缺乏必要的了解，任意被賣方宰割。另外國(guó)內(nèi)尚未形成一套完整的關(guān)于二手車銷售的信用體系，賣方受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使往往隱瞞車輛的某些問(wèn)題，甚至存在欺詐現(xiàn)象。二手車市場(chǎng)因?yàn)檫@些問(wèn)題的存在，市場(chǎng)秩序一直是混亂的狀態(tài)，二手車市場(chǎng)發(fā)展前景不禁令人堪憂。
2規(guī)范運(yùn)作，促進(jìn)我國(guó)二手車市場(chǎng)的健康發(fā)展。
市場(chǎng)交易中誠(chéng)信是最主要的問(wèn)題，這需要社會(huì)的監(jiān)督，例如及時(shí)將二手車經(jīng)營(yíng)企業(yè)的信用狀況向社會(huì)公布，對(duì)信用差的及時(shí)整改或取消營(yíng)業(yè)執(zhí)照。
2.2盡快建立科學(xué)的二手車價(jià)格評(píng)估體系。
鑒于上述不規(guī)范交易行為的存在，我們首先要強(qiáng)化二手車鑒定估價(jià)師的培訓(xùn)，提高其鑒定評(píng)估能力；其次要求有關(guān)組織機(jī)構(gòu)加大二手車價(jià)格評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的研究，以規(guī)范二手車交易行為，整頓市場(chǎng)秩序。
2.3盡快建立二手車售后服務(wù)體系。
服務(wù)方式單一是現(xiàn)階段大多數(shù)二手車買賣市場(chǎng)中普遍存在的問(wèn)題。只管銷售不負(fù)責(zé)售后服務(wù)，應(yīng)根據(jù)各地的實(shí)際情況不斷強(qiáng)化售后管理機(jī)制建設(shè)，提高服務(wù)水平。
2.4建立健全舊車交易誠(chéng)信體系。
在交易過(guò)程中，很多假冒汽車零配件、小修理廠等大量存在，銷售者因?yàn)楦鞣N原因會(huì)提供一些不完整甚至虛假信息。因此如何避免置換車輛中出現(xiàn)盜搶車、組裝車、拼裝車、走（zou）私車等成為了經(jīng)銷商從事二手車交易的很大障礙。此外，交易中的假身份證、假公章、假合同也會(huì)給經(jīng)銷商造成非常大的麻煩和風(fēng)險(xiǎn)，而這些都嚴(yán)重制約了二手車市場(chǎng)發(fā)展，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)擴(kuò)張和利潤(rùn)回收都造成巨大影響。
2.5健全舊機(jī)動(dòng)車銷售的各項(xiàng)政策、法律、法規(guī)。
“無(wú)以規(guī)矩，不成方圓”，為了促進(jìn)二手車市場(chǎng)的良性發(fā)展，必須加強(qiáng)法制化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，根據(jù)地方、行業(yè)制定統(tǒng)一的法律、法規(guī)。
二手車行業(yè)研究報(bào)告篇十八
金融安防行業(yè)是安防技術(shù)應(yīng)用的先驅(qū)，是規(guī)模化應(yīng)用安防產(chǎn)品尤其是監(jiān)控產(chǎn)品最早的行業(yè)。經(jīng)過(guò)20多年的發(fā)展，金融安防行業(yè)已經(jīng)形成集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、工程與系統(tǒng)集成、報(bào)警運(yùn)營(yíng)與中介服務(wù)等為一體的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)共有各類安防企業(yè)近3萬(wàn)家，從業(yè)人員達(dá)到150萬(wàn)人左右，行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3250億元左右，其中安防產(chǎn)品產(chǎn)值約為1400億元，安防工程和服務(wù)市場(chǎng)約為1850億元。
近年來(lái)，金融安防行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，越來(lái)越多的骨干企業(yè)開(kāi)始加大技術(shù)研發(fā)與品牌塑造，現(xiàn)代企業(yè)管理制度日臻完善，企業(yè)綜合實(shí)力與核心競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)產(chǎn)值過(guò)億的安防企業(yè)已達(dá)到100家以上，部分企業(yè)甚至達(dá)到了幾十億的規(guī)模；同時(shí)，約有20家安防企業(yè)成功ipo，約有30多家上市企業(yè)將金融安防列為主營(yíng)業(yè)務(wù)之一，產(chǎn)業(yè)集中度大幅提高。
二、金融安防行業(yè)特征。
眾所周知，金融行業(yè)作為貨幣流通的基本場(chǎng)所，涉及大量現(xiàn)金、有價(jià)證劵及貴重物品的直接交易，普遍具有規(guī)模多樣化、現(xiàn)金量大、出入人員復(fù)雜、重要設(shè)施繁多、管理范圍廣等特點(diǎn)。因此，長(zhǎng)期以來(lái)，金融行業(yè)都是安防產(chǎn)品應(yīng)用的“金牌大戶”，金融安防行業(yè)也在金融監(jiān)控系統(tǒng)升級(jí)和聯(lián)網(wǎng)中不斷發(fā)展。金融安防行業(yè)一般包括音視頻監(jiān)控、廣播、通信、門禁、報(bào)警等各類軟硬件系統(tǒng)。
2.技術(shù)特點(diǎn)。
作者單位：518000金元證券股份有限公司場(chǎng)外市場(chǎng)部。
與一般的安防行業(yè)相比，金融安防行業(yè)具有獨(dú)特的技術(shù)特點(diǎn)。一方面，金融行業(yè)對(duì)安防軟硬件要求更嚴(yán)格，要求音視頻監(jiān)控系統(tǒng)具有更高的參數(shù)要求，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)金融營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的無(wú)盲點(diǎn)監(jiān)控；另一方面，與其他行業(yè)相比，金融行業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布廣泛，導(dǎo)致安防系統(tǒng)也較為分散，這就對(duì)安防系統(tǒng)的集中管理功能提出了更高要求。
3.技術(shù)水平。
金融行業(yè)屬于重點(diǎn)安全防范單位，為高風(fēng)險(xiǎn)的防護(hù)對(duì)象。金融安防行業(yè)也因此具有更高的技術(shù)水平：一是要求音視頻監(jiān)控系統(tǒng)更為安全、實(shí)時(shí)、流暢、清晰；二是要求音視頻監(jiān)控、廣播、通信、門禁、報(bào)警等各類軟硬件系統(tǒng)具有高度的聯(lián)動(dòng)性；三是要求軟硬件系統(tǒng)具有更高的穩(wěn)定性、兼容性；四是要求網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分散建設(shè)具有更高的合理性和集中性。
三、金融安防行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。
1.金融安防未來(lái)市場(chǎng)空間將持續(xù)擴(kuò)大。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)有各類金融網(wǎng)點(diǎn)超過(guò)35萬(wàn)個(gè)，到2014年，我國(guó)atm機(jī)將超過(guò)40萬(wàn)臺(tái)；與此同時(shí)，更加便捷的atm機(jī)和自助銀行將成為下一步各銀行發(fā)展的重點(diǎn)。而且，金融行業(yè)對(duì)安防軟硬件系統(tǒng)采取“五年一更新”，外加定期的設(shè)備更新、系統(tǒng)升級(jí)，已經(jīng)形成了每年10億規(guī)模的安防市場(chǎng)，金融領(lǐng)域?qū)Π卜赖男枨髮⒈３謴?qiáng)勁增長(zhǎng)。
2.金融安防新技術(shù)新產(chǎn)品應(yīng)用將更為廣泛。
未來(lái)，隨著信息技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，特別是智能化網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的日趨完善，數(shù)字化、聯(lián)網(wǎng)型的安防軟硬件系統(tǒng)將更為普及，并逐步取代目前的模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)。而且，金融安防產(chǎn)品與技術(shù)也將向智能識(shí)別、檢索、分析與控制的方向發(fā)展，大幅提升產(chǎn)品的清晰度、流暢度。
二手車行業(yè)研究報(bào)告篇十九
31、選二手車，上路輕松;一品生活，由你掌握。
32、買賣的是二手車，交易的是萬(wàn)家情。
33、二手車，一路順風(fēng)。
34、二手汽車，一流品質(zhì)。
35、一比便知，放心選擇。
36、一回生，兩回熟，二手汽車有看頭。
37、物美價(jià)廉二手車，快快樂(lè)樂(lè)好生活!
38、同等質(zhì)量比價(jià)格，同等價(jià)格比質(zhì)量。
39、總有一款適合你，“非誠(chéng)勿擾”。
40、出門遠(yuǎn)航，二手車連鎖店為你保駕護(hù)航。
41、煢煢白兔，東走西顧，衣不如新，車不如故。
42、愛(ài)過(guò)一次，我更珍惜再愛(ài)一次。
43、豪華夢(mèng)想，輕松擁有!
44、源聚多廣，質(zhì)行天下!
45、集天下名車，再售一流好車。
46、開(kāi)車就開(kāi)豪華車，買車就二手車。
47、從內(nèi)到外，煥然一新。
48、滿足您的選擇，滿足您的需要。
49、一手優(yōu)選質(zhì)價(jià)，二手質(zhì)價(jià)選優(yōu)。
50、二手車輛，一品質(zhì)量。
51、喜悅二手車，讓心隨車而飛翔。
52、不管用過(guò)幾手，只求現(xiàn)在擁有!
53、別人我還不告訴他，我是新新的二手車。
54、傳遞汽車時(shí)尚，演繹快樂(lè)夢(mèng)想!
55、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，來(lái)自“二手車連鎖”!
56、我是一把手，車退居二手。
57、二手的，更有經(jīng)驗(yàn)會(huì)更好。
58、新的不買，舊的不來(lái)。
59、別真把我當(dāng)二手看，我只是嫁錯(cuò)了人。
60、車多選擇多，價(jià)優(yōu)質(zhì)更優(yōu)。
二手車行業(yè)研究報(bào)告篇二十
摘要：目的：調(diào)查自行車市場(chǎng)現(xiàn)狀，分析自行車市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。方法：在全國(guó)城市中選取5座作為樣本，每個(gè)城市發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷100分，調(diào)查消費(fèi)者自行車需求情況、自行車質(zhì)量關(guān)注情況與購(gòu)買途徑。結(jié)果：男性消費(fèi)者自行車購(gòu)買意愿更強(qiáng)，對(duì)自行車使用性能更加關(guān)注，主要通過(guò)專賣店購(gòu)買自行車。女性消費(fèi)者自行車購(gòu)買意愿較弱，對(duì)自行車重量更加關(guān)注，主要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買自行車。結(jié)論：未來(lái)自行車的生產(chǎn)，應(yīng)注重提高性能，增加男性自行車生產(chǎn)量，將專賣店作為銷售重點(diǎn)區(qū)域。女性自行車的生產(chǎn)，應(yīng)更加注重其重量的減輕，將網(wǎng)絡(luò)作為主要渠道進(jìn)行銷售。應(yīng)采取以上方法，擴(kuò)大自行車市場(chǎng)，提高自行車銷售量。
關(guān)鍵詞：自行車；市場(chǎng)；調(diào)查；性能；需求。
前言：自行車是傳統(tǒng)代步工具之一，環(huán)保性強(qiáng)，在環(huán)境污染日益嚴(yán)重的今天，自行車出行成為了綠色出行的主要代表方式。為判斷自行車市場(chǎng)當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)其未來(lái)的發(fā)展方向進(jìn)行規(guī)劃，本文選取不同城市人群作為研究對(duì)象，對(duì)當(dāng)前的自行車市場(chǎng)進(jìn)行了研究，報(bào)告如下：
1調(diào)查對(duì)象與方法。
1.1調(diào)查對(duì)象。
在全國(guó)城市中選取5座作為樣本，每個(gè)城市發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷100分，共收回有效問(wèn)卷500份，參與調(diào)查者資料如下：性別：男性261名，女性239名。年齡：25歲及以下168名、25-45歲267名、45歲以上65名。
1.2調(diào)查方法。
采用網(wǎng)絡(luò)調(diào)查與實(shí)地調(diào)查結(jié)合的方法，發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，被調(diào)查者立即作答，打完立即收回，對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。
1.3觀察指標(biāo)。
觀察被調(diào)查者自行車需求情況，包括已經(jīng)擁有、1年內(nèi)購(gòu)買、2年后購(gòu)買、不購(gòu)買4項(xiàng)指標(biāo)。
觀察被調(diào)查者對(duì)自行車質(zhì)量的關(guān)注情況，包括重量、使用性能、使用壽命3項(xiàng)指標(biāo)。
觀察被調(diào)查者的自行車購(gòu)買途徑，包括專賣店、百貨店、網(wǎng)絡(luò)3項(xiàng)指標(biāo)。
2調(diào)查結(jié)果。
2.1自行?需求情況。
消費(fèi)者自行車需求情況如表1：
通過(guò)表1可以看出，261例男性中，77.63%的人已經(jīng)擁有自行車，19.16%的人準(zhǔn)備1年內(nèi)購(gòu)買，4.21%的人準(zhǔn)備2年內(nèi)購(gòu)買，與女性調(diào)查結(jié)果對(duì)比差異顯著。
2.2消費(fèi)者自行車質(zhì)量關(guān)注情況。
消費(fèi)者自行車質(zhì)量關(guān)注情況如表2：
通過(guò)表2可以看出，261例男性被調(diào)查者中，78.93%的人對(duì)自行車使用性能最為關(guān)注，19.15%的人對(duì)使用壽命最為關(guān)注，1.92%的人對(duì)其重量最為關(guān)注，與女性調(diào)查結(jié)果對(duì)比差異顯著。
2.3購(gòu)買途徑。
消費(fèi)者自行車購(gòu)買途徑如表3。
通過(guò)表3可以看出，261例男性被調(diào)查者中，15.33%的人主要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買自行車，23.75%的人通過(guò)專賣店購(gòu)買自行車，60.92%的.人通過(guò)百貨店購(gòu)買，與女性調(diào)查結(jié)果對(duì)比差異顯著。
3結(jié)論。
本文研究發(fā)現(xiàn)，男性消費(fèi)者自行車購(gòu)買意愿更強(qiáng)，對(duì)自行車使用性能更加關(guān)注，主要通過(guò)專賣店購(gòu)買自行車。女性消費(fèi)者自行車購(gòu)買意愿較弱，對(duì)自行車重量更加關(guān)注，主要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買自行車，兩者在自行車購(gòu)買意愿、自行車質(zhì)量關(guān)注情況與自行車購(gòu)買途徑方面存在顯著差異。
3.2原因分析。
判斷導(dǎo)致自行車市場(chǎng)男女調(diào)查結(jié)果不一致的原因，與以下因素有關(guān)：（1）女性在體力方面，較男性相比具有明顯弱勢(shì)，且運(yùn)動(dòng)天性較弱，因此自行車購(gòu)買意愿不夠強(qiáng)烈。但從整體上看，仍存在大部分人有購(gòu)買意愿，判斷與當(dāng)前社會(huì)與國(guó)家對(duì)運(yùn)動(dòng)的提倡，以及女性對(duì)健康重視程度的提高有關(guān)。（2）女性消費(fèi)者要求自行車具有較輕的重量，與其體力同樣有關(guān)。具有較輕重量的自行車，更加便于操作，控制難度更低。（3）女性消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物相對(duì)熟悉，因此選擇通過(guò)網(wǎng)絡(luò)途徑購(gòu)買自行車的人數(shù)比例較高。相對(duì)而言，男性消費(fèi)者更加強(qiáng)調(diào)去實(shí)體店中購(gòu)買自行車，以通過(guò)試騎等途徑，對(duì)自行車性能進(jìn)行初步測(cè)試，以確保其性能能夠滿足自身需求，因此通過(guò)實(shí)體店途徑購(gòu)買自行車的人數(shù)占據(jù)總?cè)藬?shù)比例較大。
綜上所述，自行車應(yīng)注重提高性能，增加男性自行車生產(chǎn)量，將專賣店作為銷售重點(diǎn)區(qū)域。女性自行車的生產(chǎn)，應(yīng)更加注重其重量的減輕，將網(wǎng)絡(luò)作為主要銷售區(qū)域。應(yīng)采取以上方法，擴(kuò)大自行車市場(chǎng)，提高自行車銷售量。
二手車行業(yè)研究報(bào)告篇二十一
中國(guó)新車銷量全球第一，汽車保有量也已位居全球第二，置身于如此之大的中國(guó)汽車市場(chǎng)，二手車的銷量將在何時(shí)能夠出現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，到哪一年能跨越兩千萬(wàn)臺(tái)年交易量的門檻，這一直是行業(yè)各方關(guān)注的話題。數(shù)鼎科技（某汽車及相關(guān)行業(yè)大數(shù)據(jù)量化決策平臺(tái)服務(wù)商）近日發(fā)布了中國(guó)二手車市場(chǎng)交易量的預(yù)測(cè)結(jié)果，通過(guò)對(duì)全網(wǎng)二手車數(shù)據(jù)、歷年新車上牌、上險(xiǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行持續(xù)追蹤及建模挖掘，預(yù)測(cè)-2022年中國(guó)二手車年交易量將進(jìn)入爆發(fā)式增長(zhǎng)期，其中的年銷量將大跨步超過(guò)兩千萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到約2360萬(wàn)臺(tái)。二手車銷量將超新車根據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)二手車銷量將達(dá)1300萬(wàn)臺(tái)左右，同比增長(zhǎng)約23%。在2022年之前，市場(chǎng)將保持20%左右的同比增長(zhǎng)幅度。隨著基數(shù)不斷增大，“能量”積蓄足夠后，增長(zhǎng)勢(shì)能將于開(kāi)始凸顯，當(dāng)年將達(dá)1900萬(wàn)臺(tái)左右，并在20大舉躍過(guò)兩千萬(wàn)門檻，達(dá)到2350萬(wàn)臺(tái)左右?？缭绞皆鲩L(zhǎng)在兩年內(nèi)將持續(xù)，至2022年將接近3500萬(wàn)臺(tái)。之后基數(shù)仍將持續(xù)增大，但增速將有所放緩。中國(guó)二手車市場(chǎng)將會(huì)加速發(fā)展已是行業(yè)共識(shí)，基于扎實(shí)數(shù)據(jù)與先進(jìn)模型，對(duì)二手車交易規(guī)模及每年增速進(jìn)行客觀、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧炕A(yù)測(cè)，對(duì)行業(yè)各方的商業(yè)決策有重要的參考意義。數(shù)鼎科技創(chuàng)始人蓬蕾說(shuō)：“中國(guó)二手車行業(yè)蘊(yùn)藏著巨大商機(jī)毋庸置疑，但踏準(zhǔn)市場(chǎng)發(fā)展節(jié)奏是把握機(jī)會(huì)的一大前提?！敝袊?guó)二手車交易量快速增長(zhǎng)的先決條件已基本成熟，其中最重要的是進(jìn)入被更換周期的保有車輛比例越來(lái)越大，加之政府相關(guān)政策支持以及消費(fèi)者對(duì)二手車接受程度日漸提升，二手車交易量開(kāi)始大幅增加是“很自然的事”。從新舊車銷售比例來(lái)看，20中國(guó)市場(chǎng)新舊車銷售比將首次出現(xiàn)“反轉(zhuǎn)”，達(dá)到1:1.14（約為1:0.45），二手車銷量首次超過(guò)新車銷量。新舊車銷售比例被行業(yè)廣泛視為判斷二手車行業(yè)發(fā)展?jié)摿Φ闹匾笜?biāo)，并且常與美國(guó)市場(chǎng)對(duì)比。根據(jù)美國(guó)相關(guān)行業(yè)組織發(fā)布的數(shù)據(jù)，20美國(guó)新車銷售為1755萬(wàn)輛，二手車為4100萬(wàn)輛，比例約為1:2.3。由于中國(guó)市場(chǎng)新車銷售體量更龐大，穩(wěn)定后的新舊車銷售比將會(huì)比美國(guó)稍低，預(yù)計(jì)將在2029年達(dá)到1:2左右，之后將呈現(xiàn)相對(duì)平穩(wěn)狀態(tài)。?中德日三大系別車源將占二手車市場(chǎng)近八成從品牌系別角度看，中系、德系、日系三大系別將是二手車市場(chǎng)主導(dǎo)者，合計(jì)市場(chǎng)占比在-2022年期間，將保持在75%-80%。其中“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”的自主品牌二手車源將最多，在未來(lái)幾年將保持小幅上升趨勢(shì)，自20占比34%提升至2022年約41%。德系、日系二手車的市場(chǎng)份額占比較為接近，未來(lái)五年市場(chǎng)占比都分別在20%左右。?從具體品牌看，雖中系車源占比最多，但由于中系品牌繁多，二手車交易量前十的'品牌還將主要是合資品牌。若以年結(jié)果排序，交易量前十品牌將依次為大眾、本田、豐田、別克、現(xiàn)代、日產(chǎn)、福特、雪佛蘭、奇瑞、比亞迪。?3-5年車齡車源將保持主導(dǎo)地位從車齡結(jié)構(gòu)上看，3-5年車齡的二手車在未來(lái)幾年將保持市場(chǎng)交易的主體地位，至2022年所占比例都將穩(wěn)定在40%左右。由于近兩年新車銷量增速較前幾年已明顯放緩，各車齡保有量將趨于相似，因此較新二手車在保有量上的優(yōu)勢(shì)將會(huì)逐漸消失，導(dǎo)致其二手車交易占比，在未來(lái)幾年會(huì)呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。但若1-3年期的大客戶及個(gè)人租賃業(yè)務(wù)在此期間得到較快發(fā)展，則較新二手車的交易比例將被拉高。隨著保有車輛的車齡不斷老化，更加老舊的二手車的交易占比將有所增加，其中6-8年車齡的二手車交易量在接下來(lái)三年間增長(zhǎng)將較為明顯，占比將從當(dāng)前約22?%升至2020年的29%。車齡8年以上的老舊二手車，雖然在整體交易中會(huì)依舊最少，但占比將不斷提升，從當(dāng)前約5%升至2022年約8.5%左右。從細(xì)分市場(chǎng)看，隨著近年豪華品牌入門級(jí)車型的價(jià)格不斷下探，豪華車的上牌量和保有量都有較大增長(zhǎng)。預(yù)測(cè)豪華二手車交易量占比將從今年的約5%上漲到2022年約7%，年交易量也將從今年的約65萬(wàn)輛上漲到2022年的230多萬(wàn)輛。?在豪華車市場(chǎng)中，c級(jí)車目前占主導(dǎo)作用，但未來(lái)五年占比將不斷降低，從2017年約42%降低至2022年的29%；而第二大占比的b級(jí)車，份額將相對(duì)穩(wěn)定，在23%-25%之間小幅波動(dòng)；增幅最為顯著的將為中型豪華suv，其占比在豪華二手車中將從2017年的19%增加至2022年的27%，其中交易量增長(zhǎng)最為明顯的車型包括：奧迪q5、奔馳glc和凱迪拉克xt5。?在非豪華市場(chǎng)端，2017年非豪華二手車交易量的43%將來(lái)自占比最大的a級(jí)車，未來(lái)五年雖呈小幅下降趨勢(shì)，但到2022年仍將保持非豪華二手車交易的最大細(xì)分，占比約36%；由于近年自主品牌出現(xiàn)不少“爆款”suv車型，如哈弗h6、傳祺gs4、長(zhǎng)安cs75、寶駿560等，這些自主品牌suv新車銷量的不斷攀升，加上合資熱門緊湊型suv，如大眾途觀及本田cr-v等車型的持續(xù)暢銷，將導(dǎo)致未來(lái)suv細(xì)分的二手車交易占比顯著增加，其中最明顯的將是緊湊型suv，交易占比將從2017年約14%增至2022年的超過(guò)20%。而小型及微型車（a0/a00）的交易占比，將從2017年約15%降到2022年約8%，其中主要原因是源于近年小型及微型車市場(chǎng)新車銷售較為疲軟，增幅遠(yuǎn)落后于其他許多細(xì)分，導(dǎo)致未來(lái)二手車源會(huì)出現(xiàn)顯著下跌。二手車未來(lái)的發(fā)展前景很好也更專業(yè)更正規(guī)。
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