在撰寫報告時，要根據(jù)讀者的需求和背景特點(diǎn)合理選擇信息和表達(dá)方式。報告應(yīng)當(dāng)從最重要的信息開始，將重要觀點(diǎn)放在前面。這是一份關(guān)于市場調(diào)研的報告，對于該行業(yè)的發(fā)展趨勢進(jìn)行了全面分析。
快遞行業(yè)報告分析篇一
快遞客戶群的劃分有不同的方法，常見的有根據(jù)客戶規(guī)模大小的劃分，根據(jù)客戶行業(yè)種別的劃分等等。但是根據(jù)客戶關(guān)系劃分快遞客戶群是最近引起正視的一個方法。
不同的客戶與企業(yè)之間的關(guān)系是不同的，熟悉不同的客戶關(guān)系有助于把握客戶動態(tài)，為客戶資源整合奠定基礎(chǔ)。
短期目標(biāo)型的客戶關(guān)系最主要特征是雙方的關(guān)系是交易關(guān)系，他們但愿彼此能夠保持比較長期的買賣關(guān)系，獲得不亂的快遞合作，但是雙方所做的努力保停留在短期的交易合同上，各自關(guān)注自己的利益。這種客戶關(guān)系在高級物流同盟合作中較為常見，也是物流合作的發(fā)展趨勢之一。同盟型的客戶關(guān)系的特點(diǎn)是從更長的縱向鏈條上關(guān)心治理成員之間的關(guān)系，例如某些從事專業(yè)配送的物流企業(yè)不僅關(guān)注自己的客戶（如各大商場企業(yè)），也更加關(guān)注客戶的客戶（如商場企業(yè)的貨場購買者），這種關(guān)系就是同盟型關(guān)系?？爝f企業(yè)與客戶之間的關(guān)系大致可以分為四種，即短期目標(biāo)型、長期目標(biāo)型、滲透滲出型、同盟型。
為了能夠介入對方的業(yè)務(wù)流動，有時會在產(chǎn)權(quán)關(guān)系上采取適當(dāng)?shù)拇胧?，如互相投資、參股等，以保證雙方利益的一致性。在組織也采取相應(yīng)措施，保證雙方派員加入對方的有關(guān)業(yè)務(wù)流動。滲透滲出型的客戶關(guān)系是比長期目標(biāo)型更進(jìn)一步，它的主要特征是把對方公司看成自己公司的延伸，是自己的一部門，對對方的關(guān)心程度大大進(jìn)步了。長期目標(biāo)型的客戶關(guān)系的特征是建立超越買賣關(guān)系的合作，雙方的重點(diǎn)是從長遠(yuǎn)利益出發(fā)，相互配合，不斷晉升合作水平，共同降低本錢，進(jìn)步供給鏈的競爭力。
當(dāng)然，客戶關(guān)系的發(fā)展不是一成不變的，尤其是快遞企業(yè)的客戶關(guān)系。因?yàn)?，快遞企業(yè)的核心業(yè)務(wù)就是做好快遞服務(wù)，而服務(wù)的不定性和不易測量性決定了客戶關(guān)系能夠隨著服務(wù)質(zhì)量的提升和客戶附加價值的增加而得以改善，客戶關(guān)系的發(fā)展總是從一般的基礎(chǔ)階段合作階段，再到相互依存階段直到集成階段。了解客戶關(guān)系的發(fā)展趨勢將有助于客戶資源整合工作的針對性，從而依據(jù)不同的客戶關(guān)系實(shí)行定制化的資源整合。
二、客戶綜合知識模型的構(gòu)建。
客戶服務(wù)是快遞運(yùn)作的核心要義所在，只有在全面掌握客戶知識的基礎(chǔ)。
上才能實(shí)施以顧客為導(dǎo)向的企業(yè)戰(zhàn)略，并進(jìn)行客戶資源整合，才能充分發(fā)揮企業(yè)的核心競爭能力。為此，必須建立快遞企業(yè)的綜合客戶知識模型。客戶知識是從企業(yè)經(jīng)營管理的角度和客戶周期的時間觀念來看待客戶知識的集合。從快遞企業(yè)的角度來講，客戶綜合知識模型不僅僅只是簡單的客戶相關(guān)信息（屬性）的集合，還包括對這些基本信息進(jìn)行處理后產(chǎn)生的外延知識模型。該模型的構(gòu)建可以從客戶的生命周期為時間軸進(jìn)行展開。首先需要界定客戶，了解哪能些是屬于我們可以開發(fā)的客戶，其次需要掌握如何才能進(jìn)行客戶溝通，怎樣溝通最有效，接著需要掌握客戶的需求，然后進(jìn)行客戶與企業(yè)交易，并掌握在交易中的客戶行為，最后掌握客戶生命周期并判斷客戶的價值大小。需要不斷地在實(shí)踐中對客戶知識模型進(jìn)行修改完善。綜上所述，客戶綜合知識模型包括：
客戶界定模型——如客戶的名稱、地址、公司的主要經(jīng)營范圍和數(shù)量、公司的業(yè)界知名度等。
客戶溝通渠道模型——具體負(fù)責(zé)溝通的聯(lián)系人、電話、電子郵件等?？蛻粜枨竽Ｐ汀蛻魧ξ锪鞣?wù)需求的種類、需要服務(wù)的質(zhì)量、時間、地點(diǎn)、價格、物流線路的安排和其他增值服務(wù)的需求。
客戶交易行為模型——客戶滿意度、物流企業(yè)自身滿意度、交易的主動參與程度等。
客戶生命周期模型——客戶關(guān)系水平隨時間變化的發(fā)展軌跡模型。判斷客戶關(guān)系處于考察期、形成期、穩(wěn)定期還是退化期，并預(yù)測客戶生命周期的發(fā)展基本模式。
客戶綜合價值模型——根據(jù)以上的分析結(jié)果，計算客戶已有歷史價值、預(yù)測當(dāng)前價值和潛在價值，并做出決策。
三、客戶資源整合的方式。
（一）基于物流流動要素的客戶資源整合任何一項(xiàng)快遞業(yè)務(wù)都可以分解為五個要素的結(jié)合，即流體、載體、流向、流量和流程。此外，快遞業(yè)務(wù)的完成有嚴(yán)格的時間要求，因此，時間也是物流流動要素的重要組成要素之一。
（1）基于流體要素的整合：不同“貨種”的客戶整合基于流體要素的整合，要求將不同“貨種”的客戶進(jìn)行合理的搭配。以降低運(yùn)作的成本。例如，快遞企業(yè)在發(fā)展客戶的過程中，需要對不同的客戶的貨品進(jìn)行合理搭配，例如在同配送車輛中分別裝載不同客戶的輕貨和重貨，充分利用運(yùn)能，從而為客戶降低成本，提高效益。
（2）基于流向要素的整合，“去程+來程”客戶的整合快遞企業(yè)幾乎所有客戶的貨物運(yùn)作都有相對固定的方向性，用武之地種固定的方向性均具有單向“去程”的特點(diǎn)。一個客戶這種固定的物流單向流動，一般不具備“來程”的逆向流動（或者來程的物流量較去程小得多）。結(jié)果導(dǎo)致針對一個**客戶的物流運(yùn)作效率低下，物流成本難以控制?；诹飨蛞氐恼?，就是使物流企業(yè)的客戶資源的物流活動具備雙向性質(zhì)，不僅有去程客戶，也有來程客戶?！皝沓獭蔽锪麟m然沒有或者很少有利潤，但對于“去程”物流具有很大的支撐作用，其對物流企業(yè)整體運(yùn)作效率的提升非常明顯。
（3）基于時間要素的整合：不同運(yùn)作時間的客戶整合基于時間要素的整合就是在通盤考慮客戶的綜合成本的基礎(chǔ)上，有意識的錯開客戶物流運(yùn)作的時間，從而降低客戶物流運(yùn)作成本，提高企業(yè)效益。例如，以物流配送為核心競爭能力的快遞企業(yè)，在發(fā)展業(yè)務(wù)時可以利用時間差提供不同的客戶服務(wù)內(nèi)容。
（二）基于價值要素的客戶資源整合（1）不同生命周期的客戶整合由于不同生命周期的客戶其運(yùn)行成本是不一樣的。處于考察期和衰退期的客戶其運(yùn)行成本一般都比較大，往往要利用較多的運(yùn)作資源而得到的凈利潤卻很少。在技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行的情況下，對此類的客戶加以整合，利用其菜有的特性減少和降低運(yùn)作資源的消耗和成本支出，而且還可以有效支撐快遞企業(yè)利潤的產(chǎn)生。
（2）“大客戶+小客戶”的整合大客戶一般是企業(yè)利潤主要來源的客戶，是企業(yè)的關(guān)鍵客戶之一，而小客戶使用了企業(yè)較多的運(yùn)作資源卻為企業(yè)貢獻(xiàn)了較小的利潤。大客戶的快遞作業(yè)由于操作的時間、區(qū)域和作業(yè)方式的不同，運(yùn)作資源富余（如車輛裝載空余）的現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)，如果加以小客戶協(xié)同運(yùn)作，實(shí)際即是以大客戶的運(yùn)作支出支撐完成了大小兩個客戶的運(yùn)作?？爝f企業(yè)制定其運(yùn)作計劃時，采取此種方式可以在合理分配大客戶作業(yè)量的同時兼顧小客戶的業(yè)務(wù)，使運(yùn)作效率指標(biāo)更高。
四、持續(xù)地進(jìn)行基于核心競爭能力的客戶資源整合持續(xù)的進(jìn)行客戶資源整合必將有力地促進(jìn)企業(yè)核心競爭能力的發(fā)展，不斷晉升企業(yè)的能力，而企業(yè)核心競爭能力的發(fā)展也進(jìn)一步促進(jìn)了客戶資源的整合。
基于核心競爭能力的快遞企業(yè)客戶資源整合是現(xiàn)代戰(zhàn)役持續(xù)發(fā)展的過程，需要進(jìn)行不懈的努力，現(xiàn)代快遞的根本含義是服務(wù)，而對客戶資源進(jìn)行整合恰正是促進(jìn)企業(yè)服務(wù)質(zhì)量晉升的重要手段。
快遞行業(yè)報告分析篇二
隨著快遞業(yè)務(wù)深入校園，大學(xué)生日漸成為快遞服務(wù)的主要消費(fèi)群體。由于。
大學(xué)生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點(diǎn)，快遞公司采取了更靈活的服務(wù)方式。當(dāng)快遞日益成為校園生活中的一部分，我們大學(xué)生們對于快遞服務(wù)也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽(yù)。因此有必要研究校園快遞用戶的滿意狀況，同時提出對快遞服務(wù)行業(yè)的建議。
3.調(diào)查項(xiàng)目與內(nèi)容。
為了全面了解大學(xué)生群體使用快遞的基本情況，以及對快遞服務(wù)過程的滿意程度此次調(diào)研主要包括以下幾個方面：
1、大學(xué)生對于快遞使用的目的性、便利性等；
2、大學(xué)生對于快遞使用的頻繁程度等；
3、快遞取件過程中，包括填單的準(zhǔn)確性、取件的及時性等；
4、快遞在途過程中，包括跟蹤查詢的便利性、跟蹤查詢的準(zhǔn)確性等；
5、快遞投遞過程中，包括快遞的安全性、投遞的準(zhǔn)確性、投遞的效率等；
6、快遞售后服務(wù)過程中，包括投訴處理、服務(wù)補(bǔ)救等；
7、快遞從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)，包括員工的服務(wù)態(tài)度、服務(wù)專業(yè)性等。
4.調(diào)查對象與范圍。
本次調(diào)查對象為紹興文理學(xué)院全體在校學(xué)生，涉及文理本部（河?xùn)|、河西校區(qū)）和文理南山校區(qū)。
5.調(diào)查的組織方式。
紹興文理學(xué)院有學(xué)生上千人，為了節(jié)省時間和調(diào)查經(jīng)費(fèi)，決定采用抽樣調(diào)查方式。調(diào)查過程是在三個校區(qū)主道路隨機(jī)攔截學(xué)生進(jìn)行調(diào)查。
6.樣本量與分配。
本次調(diào)查，我們將分三個校區(qū)進(jìn)行調(diào)查，調(diào)查總?cè)藬?shù)在150人左右。為了使樣本單位能均勻地分布在紹興文理學(xué)院的各個校區(qū)，經(jīng)討論樣本量的分配如下：
7.調(diào)查方法。
快遞行業(yè)報告分析篇三
東風(fēng)汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于xx69年，是中國汽車行業(yè)三大集團(tuán)之一。主營業(yè)務(wù)覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機(jī)、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設(shè)，公司已擁有實(shí)力強(qiáng)大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，形成了立足湖北，輻射全國的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
近年來，東風(fēng)汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實(shí)力的定位，確立了建設(shè)永續(xù)發(fā)展的百年東風(fēng)，面向世界的國際化東風(fēng)，在開放中自主發(fā)展的東風(fēng)的發(fā)展愿景，并相應(yīng)提出了打造國內(nèi)最強(qiáng)、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領(lǐng)先的盈利率;實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值的事業(yè)夢想。目前，公司各項(xiàng)事業(yè)已進(jìn)入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的.更大貢獻(xiàn)。
此次我們調(diào)研了東風(fēng)汽車公司的一個子公司，即東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標(biāo)準(zhǔn)車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風(fēng)其他廠相比屬中下水平，在xx市團(tuán)委及東風(fēng)專業(yè)汽車有限公司領(lǐng)導(dǎo)的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進(jìn)行了考察，活動進(jìn)展順利。
調(diào)查過程。
7月7日上午，與xx市團(tuán)委有關(guān)人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實(shí)踐的活動安排及希望達(dá)到的目的，得到他們的大力支持，市團(tuán)委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風(fēng)專用汽車有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風(fēng)專用汽車有限公司負(fù)責(zé)我們在廠內(nèi)活動的黨委工作處負(fù)責(zé)人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領(lǐng)及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機(jī)械專業(yè)的特點(diǎn)特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項(xiàng)工藝的操作近距離觀摩，并認(rèn)真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點(diǎn)等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風(fēng)汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關(guān)于東風(fēng)的信息，從職工的口中了解到了東風(fēng)的另一面，以及他們對東風(fēng)的熱情和奉獻(xiàn)，對領(lǐng)導(dǎo)階層的意見和建議，使我們了解的東風(fēng)更全面，更真實(shí)。
7月16日，對東風(fēng)專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進(jìn)行了自然災(zāi)害防御宣傳資料并進(jìn)行宣講，結(jié)合湖北當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點(diǎn)講解了泥石流的防御。
東風(fēng)專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個階段)。
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
時間：xx世紀(jì)60年代末至70年代末。
建國初，國家就已經(jīng)有了在一汽的基礎(chǔ)上再建一個汽車制造廠。經(jīng)過周密的計劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于xx69年在建設(shè)中國自主的第一個汽車制造廠東風(fēng)汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取聚寶的方式大力支援二汽建設(shè)的情況下，來自祖國各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當(dāng)時沒有鐵路，物資先運(yùn)到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫運(yùn)抵鄧灣;重型設(shè)備都是由工人們搬運(yùn)到工廠房，幾十噸的大設(shè)備都是人工拉纖，借助木頭滾動運(yùn)到建設(shè)工地;建設(shè)中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產(chǎn)。xx75年制造出的第一個車型是兩噸半越野軍車(25y)，xx78年開始研發(fā)第二個車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開始實(shí)現(xiàn)自己的飛躍。
第二階段：發(fā)展輝煌階段。
時間：xx世紀(jì)80年代至90年代初期。
xx世紀(jì)80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機(jī)，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實(shí)踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實(shí)力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強(qiáng)的行列。
二汽在xx世紀(jì)80年代初，闖過各種難關(guān)，以自籌資金為主要手段，于xx83年著手建設(shè)襄樊基地。xx86年，全廠形成生產(chǎn)10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，xx92年二汽正式更名為東風(fēng)汽車公司，同時解決了公司長期以來商號與商標(biāo)不統(tǒng)一的問題。xx93年，東風(fēng)汽車的經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產(chǎn)銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時期，東風(fēng)公司分析了國內(nèi)汽車市場的形勢，決定上輕轎產(chǎn)品，并在xx92年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)神州汽車有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車。
快遞行業(yè)報告分析篇四
導(dǎo)語：快遞快運(yùn)的操作模式總結(jié)起來似乎很簡單，就是客戶交互的5種模式+內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的2種模式，但模式只是輪廓，方便人們認(rèn)識和理解罷了，真正的運(yùn)營都體現(xiàn)在細(xì)節(jié)設(shè)計上，這才是最體現(xiàn)水平的地方，也是國內(nèi)的公司們最為缺乏的能力。
快遞快運(yùn)的操作模式說起來也很簡單，就只有兩點(diǎn)：
一是與客戶的交互模式，即如何貨物如何在客戶和物流公司間交接
二是內(nèi)部的分揀和轉(zhuǎn)運(yùn)模式，即貨物如何從始發(fā)城市到達(dá)目的城市
與客戶的交互模式現(xiàn)在創(chuàng)新比較多，但綜合起來也只有這么幾點(diǎn)：
依托街頭巷尾的24小時便利店，將城市配送站再細(xì)分至不同的便利店，客戶到便利店取送件，或者便利店承擔(dān)最終的取送件，或者物流公司的遞送員依托便利店完成最后的取送件工作。這種方式雖然聽起來比較新穎，但其實(shí)日本早就以“塘鵝件”的名稱在實(shí)踐。而國內(nèi)最出名的則是順豐便利店，現(xiàn)在興起的貓屋也可以歸類于此。
應(yīng)該脫胎于古老的郵箱，但借鑒了各類購物休閑娛樂運(yùn)動場所自助儲物柜的外形和技術(shù)，與自助儲物柜最大的不同是，自助快遞柜的放東西和取東西是不對等的過程，放東西是集中一次性放入，而取則是多人不同時段以特殊憑證(手機(jī)驗(yàn)證碼之類)提取。自助柜的限制很多，例如一般只能是單向(雙向難度太大)，體積受限，包裹狀態(tài)爭議多等等?！鋵?shí)郵政信箱也存在這里提到的特點(diǎn)和限制。另外，一些城市凈菜配送也在采取這種模式。
這個模式是城市共同配送的概念，或者高校慣用的集中取件點(diǎn)方式。即無論哪家物流公司的貨物，在最終端都是由同一個實(shí)體或者在同一個地點(diǎn)完成取送任務(wù)。采用同一個實(shí)體的，就是城市共同配送;在同一個地點(diǎn)的，就是集中取件點(diǎn)方式。這種模式有點(diǎn)類似于上門取送件(城市共同配送也可以實(shí)現(xiàn)門到門的效果)和便利店模式(便利店也是在同一個地點(diǎn))，但不同的是，這個模式是受限于城市或者學(xué)校的行政干預(yù)而產(chǎn)生，并非市場自由選擇和競爭的結(jié)果，換句話說，這種模式的產(chǎn)生很大程度上不是物流公司選擇而是來源于行政命令，這才是其最大的特點(diǎn)。
我能夠想到的和客戶的交互模式基本上就這幾點(diǎn)，當(dāng)然實(shí)際應(yīng)用中會多種方式并行，因地因時制宜，開公司賺錢嘛，沒必要吊死在一棵樹上。
說回來，內(nèi)部的.分揀和轉(zhuǎn)運(yùn)模式，是從操作或者說運(yùn)營(operation)的角度說的，如果從管理的角度來說，就是公司的網(wǎng)絡(luò)組織形式(拓?fù)浣Y(jié)構(gòu))。內(nèi)容都是貨物流轉(zhuǎn)的網(wǎng)絡(luò)如何組織，各個節(jié)點(diǎn)如何聯(lián)系。拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)歸納起來更簡單，其實(shí)就兩種，一種是中心輪輻結(jié)構(gòu)(hub-spoke)，另一種是點(diǎn)對點(diǎn)連接結(jié)構(gòu)。
，即各個子節(jié)點(diǎn)通過一個中心站點(diǎn)連接，形成自行車輪形狀的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。這種觀念是聯(lián)邦快遞創(chuàng)始人史密斯提出并率先實(shí)踐的，能極大的簡化復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)下的運(yùn)輸組織問題，算得上一個創(chuàng)新——也許正因?yàn)槿绱?，他?970年代才能拿到風(fēng)險投資開展這個事業(yè)。
當(dāng)然，最開始的中心輪輻式結(jié)構(gòu)只有一個中心，比如聯(lián)邦快遞的超級轉(zhuǎn)運(yùn)中心孟菲斯，但隨著網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)大和區(qū)域的擴(kuò)大，一個中心節(jié)點(diǎn)必然帶來幾何級數(shù)的管理難度增加，因此慢慢的大家都開始建設(shè)地區(qū)或者區(qū)域中心節(jié)點(diǎn)，然后在區(qū)域中心節(jié)點(diǎn)之間再建立聯(lián)系，這樣可以做到運(yùn)作效率、管理難度和成本的平衡。而在中國，由于運(yùn)輸工具條件的限制(包括空域管制)，順豐、德邦們都在弱化中心節(jié)點(diǎn)這個概念，而改為多中心制。說得形象點(diǎn)，聯(lián)邦快遞剛成立時是一個大輪子，后來轉(zhuǎn)變成3個大輪子(孟菲斯、巴黎、廣州);而順豐，則是多個中小型輪子，例如深圳、杭州、北京、成都、無錫、臨沂等等。
其運(yùn)輸線路基本上是以排列組合的形式增加。簡單的說，如果這個公司只有2個點(diǎn)，那運(yùn)輸就2條(2點(diǎn)之間互通);而如果有3個點(diǎn)，那運(yùn)輸線路就變成了6條;4個點(diǎn)12條;5個點(diǎn)20條;全國所有省會31個點(diǎn)就有930條線路;全國332個地級行政區(qū)劃之間會產(chǎn)生將近11萬條線路;2853個縣級行政單位之間產(chǎn)生813萬條線路。這種運(yùn)輸組織的難度，絕對是無法想象的。在2014年運(yùn)聯(lián)傳媒嶺南論壇上，卡行天下說他們的運(yùn)營系統(tǒng)整合時有成千上萬條線路，難度非常大，就是源于其拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是這種點(diǎn)對點(diǎn)接連模式。但其實(shí)不僅是整合的時候，在后期的維護(hù)、管理和擴(kuò)展上，還會有更多的問題，即使在大數(shù)據(jù)時代下，也無法完全通過it系統(tǒng)方式解決。
點(diǎn)對點(diǎn)模式在小規(guī)模運(yùn)作時是非常具有優(yōu)勢的，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，時效性強(qiáng)，沒有多余的運(yùn)輸和多次分揀裝卸，這也正是其能夠自然發(fā)展起來并存在的最基本原因，但在大規(guī)模運(yùn)作情況下，全網(wǎng)采用這種模式就不現(xiàn)實(shí)了，因此，要么是轉(zhuǎn)變成中心輪輻式，要么就難以發(fā)展起來，現(xiàn)在遍地開花但沒有一家能夠脫穎而出的加盟型公路快運(yùn)公司，在管理上面臨的就是這樣一個問題，只不過現(xiàn)在好像還沒人認(rèn)識到真正的瓶頸所在。
快遞快運(yùn)的操作模式總結(jié)起來似乎很簡單，就是客戶交互的5種模式+內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)的2種模式，但模式只是輪廓，方便人們認(rèn)識和理解罷了，真正的運(yùn)營都體現(xiàn)在細(xì)節(jié)設(shè)計上，這才是最體現(xiàn)水平的地方，也是國內(nèi)的公司們最為缺乏的能力。
快遞行業(yè)報告分析篇五
20xx年時物流公司不平凡的一年，也是物流公司與時俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新、激情創(chuàng)業(yè)，奮力超越，再鑄輝煌的一年。一年來，物流公司在總公司董事長、總經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)和關(guān)懷下，在辦公室主任的有力支持下，在物流公司各級領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)管理和以身作則的帶領(lǐng)下，在全體人員的不懈努力和奮力拼搏下，公司始終堅持董事長、總經(jīng)理制定的經(jīng)營策略和業(yè)務(wù)方針，認(rèn)真落實(shí)公司20xx年工作計劃，全面執(zhí)行總經(jīng)理“敬業(yè)、團(tuán)結(jié)、智慧”的工作指示，圍繞著“安全發(fā)展、專線發(fā)展和優(yōu)質(zhì)服務(wù)”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優(yōu)質(zhì)、高效、圓滿的完成了全年任務(wù)。
一、現(xiàn)將20xx年工作總結(jié)如下。
1、銷售總額及利潤20xx年物流公司完成銷售總額xxx萬元，相比x年的xx萬元，增幅為xx%。20xx年物流公司完成利潤xx萬元(估算值，待財務(wù)正式報表)，相比20xx年的xx萬元，增幅為xx%。
4、信息化方面，我們在吳岙物流基地投入xx萬元(其中移動公司投入xx萬元)，建成了信息發(fā)布大廳，配置了相應(yīng)的軟、硬件，投入x萬余元減持了覆蓋基地的電腦監(jiān)控系統(tǒng)，正努力實(shí)現(xiàn)董事長、總經(jīng)理提出的信息現(xiàn)代化的要求。
5、搭建了基本的管理框架、組建了相應(yīng)的管理部門，初步理順了工作秩序?yàn)檫m應(yīng)物流公司發(fā)展壯大的要求，在董事長、總經(jīng)理的指導(dǎo)下，我司設(shè)立了市場營銷部、業(yè)務(wù)管理部、財務(wù)部、綜合管理部、信息部等五大基本管理部門，落實(shí)、引進(jìn)了相關(guān)專業(yè)人員x名。
6、開展?fàn)I銷拓展月專題活動，強(qiáng)化客戶信息。根據(jù)總經(jīng)理xx月工作要求，我司開展了營銷拓展月活動，由主管副總帶隊，分區(qū)分片，層層落實(shí)商戶、廠家信息，為明年業(yè)務(wù)的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。
7、開展崗位培訓(xùn)，提升員工技能。
xx月份，物流公司組織操作員、業(yè)務(wù)員開展了崗位培訓(xùn)工作，目的是提高各級員工的操作技能、業(yè)務(wù)談判技巧及能力，xx月份物流辦公室組織了驗(yàn)收性考試，考試結(jié)果都合格。
二、成績?nèi)〉玫脑颉?/p>
20xx年物流公司取得的成績是顯著的，這些成績的取得取決于：
1、董事長、總經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)在市場競爭如此激烈、市場變幻莫測的情況下，正是由于董事長、總經(jīng)理對物流市場正確的分析和把握，才會有我們物流公司今天的變化，才會有明年我們物流公司騰飛的基礎(chǔ)。
2、總公司辦公室的大力支持。
快遞行業(yè)報告分析篇六
快遞市場調(diào)查分析報告這么寫呢?下面我們就來看看。
一、調(diào)研情況
(一)微觀方面
1、徐州儲運(yùn)有限責(zé)任公司
徐州儲運(yùn)有限責(zé)任公司創(chuàng)建于1953年，是專門從事倉儲、配送、運(yùn)輸、加工、包裝、信息交換、物流流程設(shè)計等物流增值服務(wù)的專業(yè)化第三方物流企業(yè)，是中國倉儲協(xié)會會員單位。
公司主營倉儲、公路運(yùn)輸、鐵路中轉(zhuǎn)運(yùn)輸和物資托運(yùn)業(yè)務(wù)，共占地550畝，固定資產(chǎn)1.18億元人民幣，現(xiàn)有職工805名，下屬601、602、605三大物流中心，以及鐵路中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、物資托運(yùn)、公路汽車運(yùn)輸三家運(yùn)輸單位，還有家電市場、儲運(yùn)賓館、第二招待所等商業(yè)、服務(wù)企業(yè)。
其中，601、602和605三大物流中心共擁有平面?zhèn)}庫10萬平方米，能夠?yàn)榭蛻籼峁?4小時的倉儲、裝卸、分揀、加工、包裝、配送等服務(wù)，年貨物吞吐量為100萬噸;鐵路中轉(zhuǎn)運(yùn)輸公司、社會物資托運(yùn)公司和汽車運(yùn)輸公司擁有二條鐵路專用線、1萬平方米的中轉(zhuǎn)倉庫、30余臺貨運(yùn)車輛，全面承接商品發(fā)送、到達(dá)和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，為客戶提供鐵路、公路、水路等多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，年貨物吞吐能力達(dá)45萬噸。
近年來，公司正依照“以現(xiàn)代科技改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)、努力打造企業(yè)核心競爭力”的戰(zhàn)略決策，通過戰(zhàn)略調(diào)整，立足物流主業(yè)，走專業(yè)化經(jīng)營之路，努力籌建徐州香山物流園，打造淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)物流航母，并以此為龍頭整合徐州現(xiàn)有社會物流資源，力爭實(shí)現(xiàn)物流手段現(xiàn)代化。
徐州儲運(yùn)有限責(zé)任公司與與海爾、移動公司合作，承擔(dān)了倉儲這項(xiàng)業(yè)務(wù)，同時又是棉花儲備中心。
徐州儲運(yùn)徐州儲運(yùn)有限責(zé)任公司涉及的物流崗位有搬運(yùn)員、倉管員、調(diào)度員、業(yè)務(wù)員、制單員和管理員等。
能熟悉倉庫管理原則，掌握倉庫管理技能，并能使用現(xiàn)代化的信息技術(shù);調(diào)度員能合理的安排車輛進(jìn)行調(diào)度，并合理規(guī)范貨物進(jìn)場位置;制單員能熟練的使用現(xiàn)代化技術(shù)，掌握制單的原則;業(yè)務(wù)員應(yīng)具有市場營銷的知識，能開拓市場;管理員需要有相關(guān)的物流管理知識，能對整個物流活動進(jìn)行管理等。
2、徐州市惠客隆配送中心
徐州市惠客隆配送中心位于中山北路延長段，是一個交通便利的地方。
該中心擁有貨物幾百種，分別包含食品、飲料、酒和廚房用品幾大類，員工30名，擁有機(jī)械化的裝卸設(shè)備和計算機(jī)通信技術(shù)，能夠及時對貨物進(jìn)行配送。
配送中心設(shè)立的崗位主要有配送員、倉管員、搬運(yùn)工、制單員等。
配送員要求具有配送的基礎(chǔ)知識;倉管員具有倉儲管理的基本知識;搬運(yùn)工能熟練的分揀商品和操作手動搬運(yùn)車和電動叉車，擁有叉車證;制單員能準(zhǔn)確的使用現(xiàn)代化信息技術(shù)，接收信息和制單操作。
3上海佳吉快運(yùn)
上海佳吉快運(yùn)有限公司成立于1994年,是一家以公路運(yùn)輸為主，兼營航空、海運(yùn)的全國網(wǎng)絡(luò)型運(yùn)輸公司, 乃全國名列三甲的現(xiàn)代化的大型第三方物流企業(yè)， 擁有國內(nèi)最先進(jìn)的運(yùn)輸工具和管理設(shè)施。
總部設(shè)在上海市青浦區(qū)徐涇鎮(zhèn)北青公路2999號。
徐州佳吉快運(yùn)是上海佳吉快運(yùn)的分公司，其公司規(guī)模不大，其中涉及的只是轉(zhuǎn)運(yùn)和發(fā)貨兩種形式。
涉及的崗位有搬運(yùn)員、制單員、業(yè)務(wù)員等。
其中搬運(yùn)員具有擁有叉車證;制單員能制作單證，并能將單證準(zhǔn)確輸入系統(tǒng);業(yè)務(wù)員能開拓市場，具有營銷知識。
4、中海物流(青島)公司徐州分公司
中海物流(青島)公司是一家大型的物流企業(yè)，主要經(jīng)營集裝箱業(yè)務(wù)，擁有一些先進(jìn)的現(xiàn)代化技術(shù)。
該分公司主要是業(yè)務(wù)員和制單員兩大類。
要求有英語能力，會制單和填單。
(二)宏觀方面
徐州是一個老城市，自古就是一個交通要道，交通十分便利，物流行業(yè)發(fā)展比較快。
特別是京滬高鐵的通過，更帶動了徐州物流業(yè)的發(fā)展。
這兩年，徐州市緊緊圍繞振興這一目標(biāo)，努力建設(shè)“兩大中心”、“三大基地”、四大產(chǎn)業(yè)的建設(shè)，把徐州建成淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市和商貿(mào)物流旅游中心，建成以工程機(jī)械為主的裝備制造基地、能源工業(yè)基地和現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基地，加快發(fā)展裝備制造業(yè)、食品及農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)、能源產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)物流旅游業(yè)，推動徐州老工業(yè)基地加快振興和資源城市可持續(xù)發(fā)展。
其需要的人才主要有運(yùn)輸、倉儲、生產(chǎn)物流、銷售物流以及流通加工方面的人才。
這使物流人才的需求量急增，物流人才的培養(yǎng)不夠。
1、物流人才缺乏嚴(yán)重
物流人才被列為國內(nèi)緊缺人才之一，尤其具有現(xiàn)代物流知識并動手能力強(qiáng)的人才缺乏更嚴(yán)重。
據(jù)統(tǒng)計，在我國物流行業(yè)中，操作層面的從業(yè)人員大多數(shù)屬于熟練工，許多物流管理人員也多是半路出家，嚴(yán)重缺乏物流知識和理論及操作技能。
導(dǎo)致物流企業(yè)人才缺乏的原因既有企業(yè)外部的因素，即教學(xué)水平滯后，實(shí)踐教學(xué)更滯后，直接造成了大量物流專業(yè)人才缺乏;也有物流企業(yè)的自身原因：物流企業(yè)待遇偏低，物流管理企業(yè)的人才培養(yǎng)力度不夠，技術(shù)人才不愿意進(jìn)入物流行業(yè)，甚至本行業(yè)的專業(yè)人才外流;再加上外企進(jìn)入后實(shí)施本土化策略，造成大量優(yōu)秀人才流向外企。
總之，物流人才缺乏嚴(yán)重。
2、物流人才缺乏也是結(jié)構(gòu)性的缺乏
物流人才缺乏不僅是在總量上，還有結(jié)構(gòu)性的缺乏。
“物流人才”是一個寬泛的概念，從人才層次上可分為三個層次，即戰(zhàn)略層、管理層和操作層。
從專業(yè)結(jié)構(gòu)上可分為醫(yī)藥物流人才、食品物流人才、航運(yùn)物流人才、倉儲物流人才，運(yùn)輸物流人才、配送物流人才等等。
由于我國物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，整體競爭水平不高，以及物流教育落后等諸多因素，使得物流人才的結(jié)構(gòu)性缺乏更加突出。
在人才層次上，嚴(yán)重缺乏操作層面人才。
主要由于各院校開設(shè)物流專業(yè)時間較短，師資嚴(yán)重不足，實(shí)習(xí)設(shè)備和場地更是跟不上要求，再加上大多數(shù)院校實(shí)習(xí)采用“放羊式”的管理方式，而使實(shí)習(xí)教學(xué)流于形式，導(dǎo)致對學(xué)生的專業(yè)技能、能力、素質(zhì)的培養(yǎng)失去控制，那么，嚴(yán)重缺乏操作層面人才就不足為怪了。
在人才能力結(jié)構(gòu)上，各院校的畢業(yè)生語言表達(dá)能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力嚴(yán)重缺乏。
這主要反映出各高職院校對學(xué)生這些能力培養(yǎng)認(rèn)識不足，以及對學(xué)生這些能力培養(yǎng)不得法和不到位。
3、物流專業(yè)畢業(yè)生動手能力不強(qiáng)
如今剛畢業(yè)的學(xué)生，在專業(yè)理論方面能提出自己獨(dú)到見解的.少之又少,能直接上崗的更是鳳毛麟角。
這反映出學(xué)生動手操作能力培養(yǎng)的欠缺，更暴露出師資實(shí)踐教學(xué)水平有待提高。
4、對基本理論的掌握需加強(qiáng)，了解先進(jìn)的現(xiàn)代化知識不多
上述企業(yè)中，徐州儲運(yùn)有限責(zé)任公司、惠客龍配送中心、徐州佳吉快運(yùn)和中海物流等公司，均有現(xiàn)代化信息技術(shù)，其程度要求熟練。
徐州倉配使用的是現(xiàn)代化的倉配管理程序，倉管只有一人，就完成了整個倉庫流程的操作;惠客龍配送中心采用的eos技術(shù)，即通過網(wǎng)絡(luò)信號進(jìn)行訂貨和傳送;中海物流辦事處采用的是現(xiàn)代化通信技術(shù)，及時的了解運(yùn)輸車輛的現(xiàn)狀以及各種集裝箱的情況。
而這些公司中，只有中海公司的人才素質(zhì)較高(大專以上)，其他企業(yè)的員工基本上只有初中的文化程度。
5、學(xué)校培養(yǎng)的模式跟不上物流的發(fā)展形式
現(xiàn)在各高職院校對物流人才的培養(yǎng)局限于理論基礎(chǔ)，雖然有所改變，但改變程度不大，導(dǎo)致了各高職院校培養(yǎng)的人才理論能力較強(qiáng)。
學(xué)校培養(yǎng)方式主要是根據(jù)上級的指示或是自己院校本身的情況，培養(yǎng)出來的學(xué)生與物流發(fā)展的形式不同，不適應(yīng)物流的發(fā)展趨勢。
6、我校的優(yōu)勢和不足
我校物流高職專業(yè)建立于02年，四年的探索，使學(xué)校物流專業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，設(shè)備不斷更新，同時擁有了現(xiàn)代化的實(shí)訓(xùn)基地，為學(xué)生的技能培訓(xùn)打下了基礎(chǔ)，使學(xué)生的綜合素質(zhì)不斷提高。
但是，不足之處：
(1)學(xué)生的技能操作時間不多
學(xué)生在校時間長，但是學(xué)生的技能操作不多，一是學(xué)生用來進(jìn)行技能操作的時間被理論占用;二是學(xué)校安排的實(shí)訓(xùn)周無法使學(xué)生真正的得到訓(xùn)練;三是學(xué)生缺乏吃苦耐勞的精神。
(2)教師的技能操作并不多
老師的技能操作主要體現(xiàn)在實(shí)訓(xùn)室使用的頻率不高，原因主要是因?yàn)榻處煹募寄懿僮鞑桓?，同時老師對課改的探索，沒有挖掘這方面的潛力。
(3)校外實(shí)習(xí)機(jī)會不多
學(xué)生校外實(shí)習(xí)能拓寬學(xué)生的知識面，提高學(xué)生的素質(zhì)。
由于種種的原因，學(xué)生的校外實(shí)習(xí)很少，一般很少，基本上是一年一次，實(shí)習(xí)時間較短，無法達(dá)到效果。
建議
基于以上資料和分析，對我系物流管理專業(yè)今后學(xué)生培養(yǎng)、專業(yè)課程、實(shí)訓(xùn)課程設(shè)置提出以下建議。
一、學(xué)生培養(yǎng)方面
1、加大實(shí)踐教學(xué)投入，建立“雙師”型教學(xué)隊伍，進(jìn)行課程改革。
實(shí)踐教學(xué)是高職教育教學(xué)中的主要環(huán)節(jié)和特色部分，構(gòu)建一套適應(yīng)高職教育教學(xué)的實(shí)踐教學(xué)體系，不僅可以保證實(shí)踐教學(xué)的有效實(shí)施，更是促進(jìn)高職教育持續(xù)發(fā)展和體現(xiàn)高職教育特色的關(guān)鍵。
實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容以提高學(xué)生從業(yè)能力為依據(jù)，通過哪些實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容和活動來培養(yǎng)從業(yè)能力，需要對專業(yè)課程改革，建立起校企合作，工學(xué)結(jié)合，教、學(xué)、做為一體的專業(yè)課程。
第一、建立一支具有現(xiàn)代教育理念和創(chuàng)新精神、教學(xué)能力強(qiáng)、熟悉生產(chǎn)領(lǐng)域、掌握過硬技術(shù)、樂于教書育人的高素質(zhì)雙師型師資隊伍。
第二、加強(qiáng)校內(nèi)外實(shí)踐教學(xué)基地建設(shè)，通過學(xué)校投入和校企共建等途徑，不斷改善校內(nèi)外實(shí)習(xí)條件，大力整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化管理，扎扎實(shí)實(shí)地建設(shè)好專業(yè)的實(shí)驗(yàn)室、實(shí)訓(xùn)室、實(shí)訓(xùn)工廠等。
第三、進(jìn)行課程改革，改變教師講學(xué)生聽為學(xué)生在教師的指導(dǎo)下動手操作。
使教、學(xué)、做為一體，培養(yǎng)學(xué)生的關(guān)鍵能力。
2、加強(qiáng)對學(xué)生語言表達(dá)能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力的培養(yǎng) 第一，明確學(xué)生的語言表達(dá)能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力是現(xiàn)代大學(xué)生應(yīng)具備的最基本能力，學(xué)生的這些能力是讓用人單位短時間認(rèn)可的先決條件，應(yīng)引起院領(lǐng)導(dǎo)和教師的高度重視。
第二，對學(xué)生“心理適應(yīng)能力弱，處理問題能力差，不會表達(dá)，不知怎么與人打交道，不愛動手，與社會要求距離較大”等問題采取得力措施，在課程改革過程中，把語言表達(dá)能力、溝通能力、協(xié)調(diào)能力、抗挫折能力作為一項(xiàng)重要的教學(xué)內(nèi)容，把每個學(xué)生培養(yǎng)成綜合素質(zhì)高的優(yōu)秀人才。
3、加強(qiáng)對教師的培訓(xùn)，提高教師的專業(yè)技能
教師理論水平和實(shí)踐技能高，是培養(yǎng)高素質(zhì)、高技能實(shí)用人才的先決條件。
那么，怎樣才能提高教師素質(zhì)呢?
第一、教師到企業(yè)去鍛煉。
教師要指導(dǎo)學(xué)生在實(shí)訓(xùn)基地進(jìn)行實(shí)際操作，首先教師必需能熟練操作，這就需要教師到企業(yè)中去鍛煉自己，并能幫助企業(yè)開發(fā)一些項(xiàng)目。
第二、引進(jìn)企業(yè)兼職教師指導(dǎo)學(xué)生實(shí)際操作。
校企合作是物流管理專業(yè)課程改革的方向。
只有把企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)熟練的專家與課程改革相結(jié)合，并且參與到教學(xué)工作中去，才能真正做好基于工作過程的課程改革，使學(xué)生真正體會到企業(yè)的氛圍。
第三、加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)。
加強(qiáng)學(xué)生的動手能力的培養(yǎng)，把課程改革與實(shí)訓(xùn)條件結(jié)合起來，真正做到教、學(xué)、做為一體。
第四、加強(qiáng)校企合作。
讓學(xué)生走出去，到企業(yè)一線實(shí)踐。
快遞行業(yè)報告分析篇七
sf順豐速運(yùn)(于1993年,廣東省著名商標(biāo),中國速遞行業(yè)中民族品牌的佼佼者之一,快遞行業(yè)十大品牌,順豐速運(yùn)(集團(tuán))有限公司)。
聯(lián)邦fedex(始創(chuàng)于1971年美國,世界500強(qiáng),快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中堅力量,全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司之一,聯(lián)邦快遞集團(tuán))。
sto申通快遞(于1993年，國內(nèi)最早經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的品牌之一,國內(nèi)速遞領(lǐng)域頗具影響力的民營企業(yè)之一,上海申通物流有限公司)。
ems-中國郵政(中國郵政集團(tuán)公司直屬全資公司,中國速遞服務(wù)的最早供應(yīng)商,中國速遞行業(yè)的最大運(yùn)營商之一,中國速遞服務(wù)公司)。
宅急送(中國物流百強(qiáng)企業(yè),中國最具成長性的物流企業(yè)之一,最具競爭力的快遞企業(yè)之一,北京宅急送快運(yùn)股份有限公司)。
圓通快遞(總部上海,于2000年,中國快遞協(xié)會副會長單位,是國內(nèi)大型民營快遞品牌企業(yè),上海圓通速遞(物流)有限公司)。
天天快遞-ttk(創(chuàng)建于1994年,中國馳名商標(biāo),著名品牌,中國最大知名快遞品牌之一,快遞行業(yè)十大品牌,海航天天快遞有限公司)。
ups快遞(始于1907年美國,世界最大的包裹遞送公司以及專業(yè)運(yùn)輸和物流服務(wù)的全球領(lǐng)先供應(yīng)商之一,美國ups快遞公司)。
中通速遞(創(chuàng)于2002年上海,綜合實(shí)力位居國內(nèi)物流快遞企業(yè)前列的大型集團(tuán)公司,快遞行業(yè)影響力品牌,中通速遞有限公司)。
韻達(dá)快遞(中國快遞行業(yè)影響力品牌,專業(yè)致力于物流/快遞/具有多年陪送運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的大型運(yùn)輸企業(yè),上海韻達(dá)貨運(yùn)有限公司)。
1、順豐快遞。
順豐快遞，不是加盟形式的，它是由總部統(tǒng)一管理的企業(yè),所以各地的服務(wù)水準(zhǔn)都保持基本統(tǒng)一.是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的,服務(wù)好,態(tài)度好,全國統(tǒng)一服務(wù)電話,監(jiān)督機(jī)制好.快遞速度超高!效率最好!
缺點(diǎn)是很多稍微偏遠(yuǎn)的地方還沒有設(shè)網(wǎng)點(diǎn),再就是費(fèi)用比其他公司稍高，但速度跟質(zhì)量可以保證。
2、郵政ems。
郵政ems的優(yōu)點(diǎn)很明顯的：
國有控股，依托強(qiáng)大的國家交通系統(tǒng)，網(wǎng)點(diǎn)多,幾乎通達(dá)全國(包括鄉(xiāng)村)：
郵政ems還是通達(dá)全球的,你有國外買家就可以考慮了。
ems也是有缺點(diǎn)的，那就是費(fèi)用偏高，帶點(diǎn)官僚作風(fēng)，整體服務(wù)素質(zhì)有待提高。
3、申通快遞。
雖公司成立于1993年，2004年3月公司通過iso9001:2000國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，現(xiàn)在已經(jīng)成為國內(nèi)速遞領(lǐng)域頗具影響力的民營企業(yè)之一。目前公司的主要經(jīng)營地位于上海市青浦區(qū)北青公路6186號。公司總部現(xiàn)有員工近千人，分別在全國各省會城市（除臺灣）以及其它大中城市建立起了800多個分公司，吸收1100余家加盟網(wǎng)點(diǎn)，全網(wǎng)絡(luò)有員工2萬多人。
4、圓通快遞。
圓通快遞最近也被郵政局批評了，但是不影響它跟眾多淘寶店鋪的合作。因?yàn)?，圓通快遞成立得比較早，雖然，它是加盟形式的，各地服務(wù)水準(zhǔn)可能有差別，但圓通也算是行業(yè)內(nèi)老資格了，經(jīng)驗(yàn)豐富。網(wǎng)點(diǎn)也比較多。而且快遞出了問題，你至少還是可以向圓通總部投訴。
5、宅急送。
國內(nèi)最大的民營快遞公司，網(wǎng)絡(luò)500多個點(diǎn)，但大部分是合作網(wǎng)絡(luò)，自己的點(diǎn)估計有100個左右。
優(yōu)點(diǎn)：速度和ems差不多，有些區(qū)域還要快。
缺點(diǎn)：因?yàn)槭羌用说?，各地區(qū)質(zhì)量參差不齊，店家需要注意。
6、天天快遞。
經(jīng)過了合并的天天快遞，近幾年上升勢頭很猛，服務(wù)質(zhì)量跟快件速度也在慢慢的改善，但是也有缺點(diǎn)，就是發(fā)展不均衡，有些地區(qū)店家反映很好，有些就常被投訴。
7、中通速遞。
雖然，中通速遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)近700個，運(yùn)輸、派送車輛1500多輛，但是物流出生的他們目前在快遞方面，跟其他大哥相比，還是明顯不足，從很多地區(qū)的發(fā)貨速度就能看出，但是，依托成熟的物流體系，相信中通在快遞方面的發(fā)展，值得各位店家期待。
快遞行業(yè)報告分析篇八
“當(dāng)初選擇快遞就是為了一個快字，現(xiàn)在這速度成了慢遞?！薄疤詫氋u家一再強(qiáng)調(diào)要先驗(yàn)貨再簽字，可快遞員不簽字就不讓看貨，要不就把貨拿走，態(tài)度強(qiáng)硬?！彪S著網(wǎng)絡(luò)購物的盛行，越來越多的消費(fèi)者選擇這種足不出戶的購物方式。申通、韻達(dá)、中通各種快遞行業(yè)如雨后春筍應(yīng)時而生。但由于快遞行業(yè)中服務(wù)質(zhì)量參差不齊，隨之而來的消費(fèi)投訴也日益增多，消費(fèi)者紛紛抱怨快遞中的霸王條款，引發(fā)眾多的媒體及網(wǎng)友評論，亟需出臺行業(yè)規(guī)范，以法律強(qiáng)化部門監(jiān)管。
快遞行業(yè)是近幾年發(fā)展較快的服務(wù)產(chǎn)業(yè)之一。由于快遞行業(yè)缺乏有效監(jiān)管，快遞市場經(jīng)營秩序較混亂，致使侵害消費(fèi)者合法權(quán)益的事件已在一些地區(qū)成為投訴熱點(diǎn)，引起了社會各界的廣泛關(guān)注。
一是先簽字后驗(yàn)貨，貨物損毀責(zé)任難追究。網(wǎng)絡(luò)購物目前占到快遞業(yè)務(wù)的“半壁江山”。盡管很多淘寶賣家一再強(qiáng)調(diào)要求先驗(yàn)貨后簽字，但是很多快遞公司態(tài)度強(qiáng)硬，堅持不簽字不提供貨物，讓眾多消費(fèi)者為難又犯疑。不讓現(xiàn)場拆封驗(yàn)貨,一旦消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)郵寄物品有損毀,就面臨舉證難、索賠難等諸多維權(quán)難題。因此，很多網(wǎng)友質(zhì)疑快遞公司這種做法明顯屬于逃避責(zé)任。
二是快遞服務(wù)不到家。部分快遞公司魚龍混雜，服務(wù)質(zhì)量也有好有壞。有的快遞公司以沒有門牌號碼、位臵偏遠(yuǎn)等理由拒絕送貨上門，要求消費(fèi)者到快遞公司拿貨。有的甚至加收費(fèi)用才肯提供上門服務(wù)，讓很多消費(fèi)者覺得本來是花錢買方便，最后反而變成買了麻煩，耽誤了很多時間。
三是快遞遺失物品,自行限定索賠期限。一些快遞公司規(guī)定,于收件之日起30日內(nèi)查詢和索賠,逾期則視為放棄索賠權(quán)利。還有的規(guī)定,寄件人或收件人須于寄件次日起14日內(nèi)以書面形式向本公司提出索賠要求,并附相關(guān)之證明文件,超過規(guī)定期限未提出索賠要求的,視為自動放棄索賠權(quán)利。
二、加強(qiáng)部門監(jiān)管主要建議。
(一)推進(jìn)快遞行業(yè)長效監(jiān)管機(jī)制建設(shè)。
建立和完善快遞行業(yè)服務(wù)和消費(fèi)維權(quán)的制度、規(guī)章和法律。針對暴露出來的各種問題，郵政、工商等相關(guān)法律部門共同制定關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)對快遞行業(yè)服務(wù)監(jiān)管、切實(shí)維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益的具體措施。在推動行業(yè)加強(qiáng)自律制度建設(shè)的基礎(chǔ)上，制定和完善快遞行業(yè)服務(wù)規(guī)范，監(jiān)管并指導(dǎo)企業(yè)予以實(shí)施。
工商、郵政等職能部門依據(jù)法定職責(zé)，突出重點(diǎn)，強(qiáng)化基層行政執(zhí)法，對快遞行業(yè)服務(wù)和消費(fèi)維權(quán)狀況開展現(xiàn)場檢查。主要檢查快遞經(jīng)營者是否辦理工商登記、是否超越經(jīng)營范圍、是否存在其他違法行為等。充分發(fā)揮各地12315消費(fèi)者申訴舉報中心等機(jī)構(gòu)的作用，積極開展受理申訴舉報工作，狠抓侵權(quán)案件的查處，依法查處侵害消費(fèi)者權(quán)益的違法行為。
針對快遞中出現(xiàn)的各類問題，積極組建行業(yè)協(xié)會，制定行業(yè)規(guī)范，提高快遞公司自我約束能力，在快遞行業(yè)間征求社會意見，發(fā)動星級滿意度評價。各監(jiān)管部門與行業(yè)協(xié)會聯(lián)合，重點(diǎn)調(diào)查測評快遞行業(yè)服務(wù)問題，摸清快遞行業(yè)服務(wù)現(xiàn)狀，研究快遞行業(yè)服務(wù)監(jiān)管和消費(fèi)維權(quán)工作的辦法和措施，進(jìn)一加強(qiáng)快遞行業(yè)的監(jiān)管工作。同時，加強(qiáng)快遞行業(yè)服務(wù)和消費(fèi)維權(quán)宣傳教育工作，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)自律，提高服務(wù)質(zhì)量。
快遞行業(yè)報告分析篇九
河南地處中原，歷來就是兵家必爭之地，具有承東啟西，連南貫北的區(qū)位優(yōu)勢。xx北依京津唐、南聯(lián)江漢平原、西通歐亞大陸、東接連云港，位于西氣東輸、西電東送、南水北調(diào)、東錢西流中樞的關(guān)鍵位置，是我國中、東、西三大經(jīng)濟(jì)帶結(jié)合部的重要支撐，是全國重要的交通樞紐之一，區(qū)位優(yōu)勢明顯。xx目前綜合運(yùn)輸能力不斷提高，已基本形成了以公路、鐵路、航空為主的立體化綜合運(yùn)輸體系。除了這些眾所周知的區(qū)位交通優(yōu)勢之外，xx還還被貼以“綠城、商貿(mào)城、古都、區(qū)域性中心城市”等城市標(biāo)簽，xx是商賈云集、工商業(yè)發(fā)達(dá)的中原重鎮(zhèn)和全國重要的商品集散中心，物流的發(fā)展具有良好的歷史傳統(tǒng)。現(xiàn)今xx已經(jīng)成為一個中部區(qū)域的中心消費(fèi)城市，商貿(mào)流通發(fā)展迅速。一批大型服裝、建材、汽配、農(nóng)副產(chǎn)品等專業(yè)批發(fā)市場不斷壯大，大市場、大流通格局正在形成。
2、發(fā)展物流的機(jī)會。
現(xiàn)代物流業(yè)被認(rèn)為是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“第三利潤源”，是一個城市重要的經(jīng)濟(jì)增長極和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。從中國高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)可以看出，一個巨大的`新興經(jīng)濟(jì)市場正高速運(yùn)轉(zhuǎn)，尤其在物流領(lǐng)域。物流業(yè)作為xx市確定的“三新”產(chǎn)業(yè)之一，對于促進(jìn)一、二產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，帶動第三產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，促進(jìn)“中原崛起”，實(shí)現(xiàn)把xx建設(shè)成為社會主義現(xiàn)代化商貿(mào)城市和國家區(qū)域性中心城市的戰(zhàn)略目標(biāo)，都有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。隨著xx對外開放水平的大幅提高，xx吸聚資本的能力會越來越強(qiáng)，必定會降低交易成本，提高競爭力。xx市有了這些發(fā)展現(xiàn)代物流的“支柱”--突出的區(qū)域、交通、市場、商品，許多物流業(yè)態(tài)便應(yīng)運(yùn)而生了，涌現(xiàn)出了以思達(dá)連鎖、丹尼斯量販、中華糧網(wǎng)為代表的連鎖經(jīng)營、物流配送、品牌專賣、電子商務(wù)等新型流通業(yè)態(tài)，出現(xiàn)了豫鑫、中郵、河南中遠(yuǎn)國際貨運(yùn)等大中型國有物流公司以及民營物流企業(yè)長通等新興的第三方物流企業(yè)。并且呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭，傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型也在加快。可以預(yù)測，未來10-20年，是xx物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的黃金時期。
3、發(fā)展物流所遇到的劣勢和挑戰(zhàn)。
xx的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對還落后。對于非物流公司，已經(jīng)意識到在流通領(lǐng)域上下工夫可以降低成本提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。而由于行業(yè)的限制，自己并非物流方面的行家，企業(yè)不可能在物流中投入大量資金和人力、物力，即使投入進(jìn)去卻又會分散主營業(yè)務(wù)的建設(shè)力量。對于物流公司，由于發(fā)展時間短，理論研究不到位，操作經(jīng)驗(yàn)不夠成熟，對于物流市場的管理流程，具體應(yīng)該怎樣去做，大多數(shù)的企業(yè)還在摸索階段，物流企業(yè)的經(jīng)營管理策略及運(yùn)營技巧還是冰山一角。隨著xx市建設(shè)現(xiàn)代化商貿(mào)城的進(jìn)程加快，一方面物流市場規(guī)模擴(kuò)大，物流需求潛力巨大；一方面物流發(fā)展的宏觀和微觀環(huán)境有待進(jìn)一步改善，還存在著物流管理薄弱，企業(yè)經(jīng)營水平較低等諸多制約因素，如何通過優(yōu)化環(huán)境，強(qiáng)化管理、規(guī)范運(yùn)作，如何進(jìn)行社會產(chǎn)業(yè)分工，政府、行業(yè)組織和企業(yè)如何和諧協(xié)作，還有很多的科學(xué)規(guī)律亟待研究，探索之路還很長。促進(jìn)全市物流業(yè)的快速、健康發(fā)展是各級政府和企業(yè)經(jīng)營者都必須面對的新挑戰(zhàn)。
4、物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀況。
目前，xx市物流業(yè)正處于從傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的起步階段。xx市物流企業(yè)的形成，主要有以下四種類型：由傳統(tǒng)運(yùn)輸或倉儲公司轉(zhuǎn)變的物流企業(yè)；由某一行業(yè)領(lǐng)域的國有企業(yè)轉(zhuǎn)變的物流企業(yè)，如郵政、鐵路等；大型合資跨區(qū)域物流企業(yè)；新型內(nèi)資跨區(qū)域的物流企業(yè)。由于多數(shù)物流企業(yè)是從原國有企業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，國有經(jīng)濟(jì)占據(jù)了全市物流企業(yè)的“半壁江山”，比重在60%左右，另外以私營企業(yè)、集體企業(yè)和有限責(zé)任公司較多。
1、公司量多質(zhì)差，設(shè)施服務(wù)水平低。
由于長期以來，物流行業(yè)進(jìn)入的門檻太低，導(dǎo)致該行業(yè)發(fā)展的盲目和無序。放眼xx各大專業(yè)市場，包括城郊大路旁邊，如雨后春筍般成立的大大小小物流公司幾千家，它們有的辦理了相關(guān)的證照，有一定的注冊資金以及車輛、辦公場所等；有的買幾輛貨車，雇幾位司機(jī)，便掛出“物流”的牌子；有的則是一部電話、一張桌子、一間房子的“三一”公司，經(jīng)常玩“蒸發(fā)”；甚至有一些單位或企業(yè)，圈一塊地皮，表面上卻喊出興建“物流園區(qū)”的口號，暗地里卻搞商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)。這樣的物流企業(yè)使整體物流信譽(yù)度大打折扣，對整個物流行業(yè)產(chǎn)生了極其不利的影響。目前xx貨運(yùn)市場“蒸發(fā)”現(xiàn)象非但沒有減緩的跡象，而且“蒸發(fā)”者由小貨運(yùn)部向規(guī)模較大的物流企業(yè)轉(zhuǎn)移。這造成了整個流通行業(yè)效率降低，交易成本上升。20xx年，xx市有7家貨運(yùn)公司攜款神秘“蒸發(fā)”，涉及金額高達(dá)20xx多萬元；20xx年，僅見諸報端、較為嚴(yán)重的至少有10家貨運(yùn)公司攜款“蒸發(fā)”。物流行業(yè)正遭遇著一場嚴(yán)重的“信任危機(jī)”。
xx市的多數(shù)物流企業(yè)是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，其業(yè)務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是倉儲、運(yùn)輸?shù)然A(chǔ)性服務(wù)，企業(yè)的服務(wù)方式和手段比較原始和單一，在倉儲、運(yùn)輸、配送各個環(huán)節(jié)仍然以手工作業(yè)為主，自動化程度低，不能優(yōu)化調(diào)度和有效配置，對客戶不能提供查詢、跟蹤等全程服務(wù)，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理等能力都顯不足，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的物流服務(wù)方面還十分欠缺，難以做到提供綜合性的物流服務(wù)。盡管已出現(xiàn)了一些專業(yè)化程度較高的物流企業(yè)，但物流服務(wù)水平和效率還比較低，與提供高效率低成本的第三方物流服務(wù)的要求還有較大差距。而且目前的物流業(yè)態(tài)仍處于自然淘汰狀態(tài)，物流行業(yè)的信任度低，還沒有到一家獨(dú)大兼并若干小企業(yè)的地步。
2、物流信息化有待提高，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有待突破。
信息化方面，xx市物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，競爭能力不強(qiáng)。xx市只有21%的物流企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)和配送網(wǎng)絡(luò)，但信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)都是相互孤立和靜態(tài)的，且標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，難以互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)信息共享；物流企業(yè)之間缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范管理，條塊分割嚴(yán)重，各家企業(yè)各自為戰(zhàn)，沒有形成信息共享、協(xié)同配合的局面；大多數(shù)企業(yè)的管理信息系統(tǒng)的投資成本較高，市場上又缺少適合物流企業(yè)起步的信息系統(tǒng)，因此物流企業(yè)在獲取物流信息和與客戶接洽的方式基本上還是以電話、傳真為主，大多并沒有采用專業(yè)的物流管理信息系統(tǒng)參與日常的運(yùn)營；與物流相關(guān)的電子政務(wù)平臺如工商、稅務(wù)、商檢、金融、保險等還沒有互聯(lián)互通。這些直接影響了物流企業(yè)與用戶的有效溝通和協(xié)作，嚴(yán)重阻礙著物流綜合服務(wù)水平與質(zhì)量的提高，大大地削弱了企業(yè)的市場競爭力。物流信息化作為現(xiàn)代物流的標(biāo)志與核心，日益成為xx市物流業(yè)的發(fā)展“瓶頸”。
在標(biāo)準(zhǔn)化方面，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家物流標(biāo)準(zhǔn)化主要是通過企業(yè)與企業(yè)間、行業(yè)與行業(yè)間在市場上的不斷磨合，為了共同的利益完成的。xx市物流標(biāo)準(zhǔn)化在總體滯后于經(jīng)濟(jì)及物流業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在多方面的差異，制約了物流的協(xié)調(diào)運(yùn)作，鐵路、公路、海運(yùn)、民航、工業(yè)部門物流系統(tǒng)，都有自己的或選擇不同的物流標(biāo)準(zhǔn)，形式多樣，版本不一；物流標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)作依然在傳統(tǒng)體制的框架中進(jìn)行，以傳統(tǒng)的部門劃分以及地域劃分為基礎(chǔ)，缺乏協(xié)調(diào)配合機(jī)制；因物流標(biāo)準(zhǔn)化的市場基礎(chǔ)如：物流的基礎(chǔ)設(shè)施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)、市場發(fā)育程度等諸多方面還比較薄弱，物流標(biāo)準(zhǔn)化的許多方面需要從基礎(chǔ)性工作做起；物流標(biāo)準(zhǔn)化對行政力量的依靠程度比較高，沒有充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)組織的作用。
3、政府管理?xiàng)l塊化，管理整體效能弱化。
xx市與物流業(yè)相關(guān)的鐵道、交通、民航等單位實(shí)行部門管理，使全市物流業(yè)管理權(quán)限被分割為若干部分，每個部分又自成體系，均有各自的物流系統(tǒng)，為了各自的利益而難以形成物流合力。這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理地對物流業(yè)進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流業(yè)的社會化進(jìn)程。物流管理和資源的分散化，難以形成社會化的物流配送體系，達(dá)不到節(jié)約物流成本的作用，無可避免造成資源的極大浪費(fèi)，使物流業(yè)本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱。
4、專業(yè)人才缺乏，發(fā)展后勁不足。
當(dāng)前xx市在物流方面的教育還非常落后，尤其是職業(yè)教育更加貧乏，xx市開設(shè)物流專業(yè)的院校還很少，僅有河南工業(yè)大學(xué)、河南財經(jīng)學(xué)院等少數(shù)高校開設(shè)，另外一些中專和高校因?yàn)檫^去從未涉及物流教學(xué)、研究，近幾年才開設(shè)此類專業(yè)，且培養(yǎng)出來的學(xué)生大多從事于操作性工作，市場上缺乏高層次管理層面的人才。而且各校仍處在自行籌劃設(shè)計課程與實(shí)踐階段，在課程設(shè)置、教材選取、培養(yǎng)方向等方面缺乏規(guī)范性，培養(yǎng)出來的人才參差不齊，離市場的要求差距仍然很大。物流人才是我省十二類緊缺人才之一，在這種背景之下，人才已成為xx市發(fā)展物流的瓶頸。
1、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。
政府應(yīng)加強(qiáng)對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)，明確xx市現(xiàn)代物流發(fā)展協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室職責(zé)；制定全市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃及政策；研究解決重點(diǎn)、難點(diǎn)問題；協(xié)調(diào)重點(diǎn)項(xiàng)目的立項(xiàng)以及用地、建設(shè)等環(huán)節(jié)的審批；實(shí)施相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。制定適宜的物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略：建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系、建立企業(yè)現(xiàn)代物流組織管理體系、構(gòu)建高效的物流網(wǎng)絡(luò)，建議突出發(fā)展服務(wù)于重點(diǎn)生產(chǎn)性企業(yè)和專業(yè)市場的物流服務(wù)，大力拓展服務(wù)于居民生活的物流配送服務(wù)。
2、規(guī)范經(jīng)營行為，維護(hù)市場秩序。
在物流管理上，政府應(yīng)加強(qiáng)物流市場準(zhǔn)入管理和日常監(jiān)督管理。重點(diǎn)制止行業(yè)保護(hù)、地區(qū)封鎖和有礙公平競爭的壟斷行為，維護(hù)供需雙方特別是用戶一方的正當(dāng)權(quán)益。對于當(dāng)前的物流行業(yè)車輛蒸發(fā)、攜款外逃等現(xiàn)象，其根源還是門檻低惡性競爭，因此一方面要加大道德宣傳力度，企業(yè)自身要明榮知辱，政府和行業(yè)組織也要進(jìn)行規(guī)范，以法律形式建立行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
3、完善物流設(shè)施，提升服務(wù)水平。
為改變基礎(chǔ)設(shè)施分散規(guī)劃、投資的格局，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施之間的配套和協(xié)調(diào)發(fā)展，改變目前按不同運(yùn)輸方式和行業(yè)管理部門進(jìn)行規(guī)劃和投資的方式，政府應(yīng)與企業(yè)共同努力，構(gòu)筑物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺、物流信息平臺、物流配套設(shè)施平臺和物流產(chǎn)業(yè)政策體系四大平臺。同時加強(qiáng)對物流基地、物流中心等新型物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，合理設(shè)置物流結(jié)點(diǎn)的規(guī)模與布局，使資源配置和服務(wù)設(shè)施銜接。以綜合交通運(yùn)輸體系樞紐為基礎(chǔ)，以社會物流需求為對象，運(yùn)用供應(yīng)鏈管理理論與方法，加強(qiáng)與周邊城市的合作，建立以物流聯(lián)盟為基礎(chǔ)的以xx為中心的中原地區(qū)“城市群”，形成整體合力；加快物流需求市場的培育，發(fā)展現(xiàn)代化、高效的物流企業(yè)和企業(yè)物流。
4、構(gòu)建物流集團(tuán)，提高整體效率。
鑒于xx市物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，物流企業(yè)應(yīng)通過企業(yè)之間的聯(lián)合、合作、并購等方式，以資本為紐帶，構(gòu)建企業(yè)自身的物流服務(wù)體系。大企業(yè)要與合適的供應(yīng)商等結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過合作以供應(yīng)鏈的整體優(yōu)勢參與競爭，實(shí)現(xiàn)互惠互利；小企業(yè)要與核心企業(yè)實(shí)行長期的、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作，結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)行供應(yīng)鏈管理。例如組建運(yùn)輸物流集團(tuán)公司，形成輻射全國鐵路、公路聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，在速度上、成本上、管理上占據(jù)競爭優(yōu)勢；組建區(qū)域性倉儲集團(tuán)公司，在主要入市口和交通樞紐建立大型倉儲，以適應(yīng)日益擴(kuò)大的物流量，為企業(yè)提供倉儲服務(wù)；建成全市商品物流配送中心，形成全市連鎖網(wǎng)點(diǎn)提供物流配送，積極開展運(yùn)輸、倉儲、流通加工、配送等物流增值服務(wù)，通過統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一結(jié)算、統(tǒng)一品牌等經(jīng)營策略不斷降低社會化物流配送服務(wù)成本，提高競爭力。這樣，一方面可以提高企業(yè)物流資源的利用效率，提高企業(yè)開拓市場和整合社會資源的能力，有利于企業(yè)做強(qiáng)做大；另一方面，通過聯(lián)合和合作，參股、控股等方式，充分利用了社會資源，使企業(yè)物流與社會物流共同發(fā)展。
5、加快標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，促進(jìn)物流發(fā)展。
物流標(biāo)準(zhǔn)化是促進(jìn)整合、提高物流效率、降低物流成本的橋梁。物流協(xié)會應(yīng)與政府有關(guān)部門合作，從物流一體化發(fā)展的需要出發(fā)，加快物流用語、計量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等的制定工作，盡快構(gòu)建物流業(yè)帶有共性的物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。同時，在考慮與國際接軌的基礎(chǔ)上，研究制定本行業(yè)企業(yè)共同遵守的行為規(guī)范，從物流企業(yè)應(yīng)有的服務(wù)理念、服務(wù)規(guī)范、服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)質(zhì)量控制等方面入手，組織企業(yè)進(jìn)行國內(nèi)外物流經(jīng)濟(jì)技術(shù)的交流與合作，幫助企業(yè)申請國際標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，建立xx市物流服務(wù)質(zhì)量的保障體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)由經(jīng)驗(yàn)管理向科學(xué)管理的跨越。
6、加強(qiáng)物流教育工作，培養(yǎng)引進(jìn)物流人才。
根據(jù)物流行業(yè)現(xiàn)實(shí)的發(fā)展情況，建立健全物流培訓(xùn)體系，加快政府管理人員與企業(yè)經(jīng)營人員兩個層面的物流人才建設(shè)。物流人才的培養(yǎng)渠道有：學(xué)歷教育培養(yǎng)，職業(yè)培訓(xùn)培養(yǎng)，出國進(jìn)修擴(kuò)大培養(yǎng)渠道，強(qiáng)化資格認(rèn)證提高物流人才水平，開展物流教育專題研究強(qiáng)化物流人才等。并且抓好物流學(xué)科建設(shè)，大力提倡產(chǎn)學(xué)結(jié)合，建立現(xiàn)代物流的研究、開發(fā)與教育的新型機(jī)制，使物流企業(yè)和研究咨詢機(jī)構(gòu)、大專院校進(jìn)行資本與技術(shù)的融合，發(fā)揮物流人才的實(shí)用性和綜合能力。加上開展物流職業(yè)資格的認(rèn)證制度建設(shè)和實(shí)施工作，加強(qiáng)職業(yè)資格的統(tǒng)一管理，進(jìn)而形成科學(xué)、完整、層次分明的物流管理教育體系。
1、建設(shè)現(xiàn)代配送中心和物流園區(qū)。
完善物流節(jié)點(diǎn)和線路的空間布局，構(gòu)筑高效率的物流網(wǎng)絡(luò)，xx在鐵路、公路方面，即線路部分已經(jīng)形成較大優(yōu)勢，但是在節(jié)點(diǎn)部分缺乏相應(yīng)的能力。離開節(jié)點(diǎn)，線路的優(yōu)勢也很難發(fā)揮出來。因此要通過物流中心、貨運(yùn)站場等節(jié)點(diǎn)設(shè)施建設(shè)，對貨運(yùn)中心進(jìn)行整合，完善物流網(wǎng)絡(luò)，提高物流能力。按照物流業(yè)發(fā)展目標(biāo)，結(jié)合當(dāng)前和未來需求，建設(shè)不同功能的物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施。
2、依托商貿(mào)，發(fā)展多種經(jīng)營模式。
以市場需求為導(dǎo)向，以商貿(mào)為依托，以供應(yīng)鏈管理為理念，開展綜合物流服務(wù)與增值物流服務(wù)。xx市的物流企業(yè)在發(fā)展現(xiàn)代物流的過程中應(yīng)打破傳統(tǒng)觀念的約束，通過增加整個供應(yīng)鏈提供給消費(fèi)者的價值以及減少整個供應(yīng)鏈的成本來增強(qiáng)整個供應(yīng)鏈的競爭力。
其次，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，減輕環(huán)境壓力。為減輕大型貨車長途運(yùn)輸所造成的環(huán)境和貨主和環(huán)境和生態(tài)負(fù)面影響，鼓勵發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，對于長距離運(yùn)輸，盡可能使用鐵路運(yùn)輸方式，兩頭的銜接和集散則以公路運(yùn)輸為主，并為此專門規(guī)劃建設(shè)貨運(yùn)中心。
再次，加強(qiáng)聯(lián)盟與合作。xx市目前還沒有實(shí)力很強(qiáng)的物流企業(yè)，因此要與xx周邊城市進(jìn)行聯(lián)合，開展合作與競爭，組成物流聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)雙贏。
最后，加強(qiáng)國際合作，加快發(fā)展物流業(yè)。現(xiàn)代物流的發(fā)展已經(jīng)將貿(mào)易經(jīng)濟(jì)、信息管理、電子技術(shù)和運(yùn)輸配送等緊密聯(lián)系在一起，貿(mào)易方面的逐漸全面開放、市場競爭的逐步自由化已經(jīng)將現(xiàn)代物流推到了時代的最前列，物流理念和物流技術(shù)的發(fā)展日新月異。因而在發(fā)展xx市物流業(yè)的同時，應(yīng)積極借鑒國外先進(jìn)的物流理念和物流技術(shù)，可以通過合資企業(yè)，帶動物流業(yè)的發(fā)展，在合資的同時，引入先進(jìn)的管理理念與運(yùn)作模式。
面對新形勢，我們必須增強(qiáng)緊迫感，緊緊抓住經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程加快、國家中部崛起戰(zhàn)略實(shí)施、國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的良好機(jī)遇，把資源和區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，全面促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的快速健康發(fā)展。
快遞行業(yè)報告分析篇十
總論作為可行性研究報告的首要部分，要綜合敘述研究報告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便。
一、商品房項(xiàng)目概況。
(一)項(xiàng)目名稱。
(二)項(xiàng)目承辦單位。
(三)可行性研究工作承擔(dān)單位。
1.《中華人民共和國公司法》;。
2.《中華人民共和國行政許可法》;。
3.《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》國發(fā)(2004)20號;。
4.《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整目錄2011版》;。
5.《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年發(fā)展規(guī)劃》;。
6.《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)(第三版)》，國家發(fā)展與改革委員會2006。
年審核批準(zhǔn)施行;。
7.《投資項(xiàng)目可行性研究指南》，國家發(fā)展與改革委員會2002年。
8.企業(yè)投資決議;。
9.……;。
10.地方出臺的相關(guān)投資法律法規(guī)等。
(五)項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)。
(六)項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)。
二、商品房項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論。
在可行性研究中，對項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項(xiàng)目的財務(wù)效益和國民經(jīng)濟(jì)、社會效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：
(一)項(xiàng)目產(chǎn)品市場前景。
(二)項(xiàng)目原料供應(yīng)問題。
(三)項(xiàng)目政策保障問題。
(四)項(xiàng)目資金保障問題。
(五)項(xiàng)目組織保障問題。
(六)項(xiàng)目技術(shù)保障問題。
(七)項(xiàng)目人力保障問題。
(八)項(xiàng)目風(fēng)險控制問題。
(九)項(xiàng)目財務(wù)效益結(jié)論。
(十)項(xiàng)目社會效益結(jié)論。
三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表。
在總論部分中，可將研究報告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對項(xiàng)目作全貌了解。
表1技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表。
序號。
名稱。
單位。
數(shù)值。
1項(xiàng)目投入總資金萬元26136.00。
1.1固定資產(chǎn)建設(shè)投資萬元18295.20。
1.2流動資金萬元7840.80。
2項(xiàng)目總投資萬元20647.44。
2.1固定資產(chǎn)建設(shè)投資萬元18295.20。
2.2鋪底流動資金萬元2352.24。
3年營業(yè)收入(正常年份)萬元36590.40。
4年總成本費(fèi)用(正常年份)萬元23783.76。
5年經(jīng)營成本(正常年份)萬元21954.24。
6年增值稅(正常年份)萬元2783.61。
7年銷售稅金及附加(正常年份)萬元278.36。
8年利潤總額(正常年份)萬元12806.64。
9所得稅(正常年份)萬元3201.66。
10年稅后利潤(正常年份)萬元9604.98。
11投資利潤率%62.03。
12投資利稅率%71.33。
13資本金投資利潤率%80.63。
14資本金投資利稅率%93.04。
15銷售利潤率%46.52。
16稅后財務(wù)內(nèi)部收益率(全部投資)%29.32。
17稅前財務(wù)內(nèi)部收益率(全部投資)%43.98。
18稅后財務(wù)凈現(xiàn)值fnpv(i=8%)萬元9147.60。
19稅前財務(wù)凈現(xiàn)值fnpv(i=8%)萬元11761.20。
20稅后投資回收期年4.66。
21稅前投資回收期年3.88。
22盈虧平衡點(diǎn)(生產(chǎn)能力利用率)%42.05。
四、存在的問題及建議。
對可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。
1.項(xiàng)目總投資來源及投入問題。
項(xiàng)目總投資主要來自項(xiàng)目發(fā)起公司自籌資金，按照計劃在2012年3月份前完成項(xiàng)目申報審批工作。預(yù)計項(xiàng)目總投資資金到位時間在2011年4月底。整個項(xiàng)目建設(shè)期內(nèi)，主要完成項(xiàng)目可研報告編制、項(xiàng)目備案、土建及配套工程、人員招聘及培訓(xùn)、設(shè)備簽約、設(shè)備生產(chǎn)、設(shè)備運(yùn)行及驗(yàn)收等工作。
項(xiàng)目發(fā)起公司擬設(shè)立專項(xiàng)資金賬戶用于項(xiàng)目建設(shè)用資金的管理工作。對于資金不足部分則以銀行貸款、設(shè)備融資，合作，租賃等多種方式解決。
2.項(xiàng)目原料供應(yīng)及使用問題。
項(xiàng)目產(chǎn)品的原料目前在市場上供應(yīng)充足，可以實(shí)現(xiàn)就近采購。項(xiàng)目本著生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、創(chuàng)造一流品牌的理念，對原材料環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，對原料供應(yīng)商進(jìn)行優(yōu)選，保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。
3.項(xiàng)目技術(shù)先進(jìn)性問題。
項(xiàng)目生產(chǎn)本著高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)則，擬采購先進(jìn)技術(shù)工藝設(shè)備，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，對生產(chǎn)技術(shù)員工進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，保證生產(chǎn)高效、工藝先進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
第二部分商品房項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性。
這一部分主要應(yīng)說明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開展的支撐性條件等等。
一、商品房項(xiàng)目建設(shè)背景。
(一)商品房項(xiàng)目市場迅速發(fā)展。
(二)國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃或地方產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。
我國非常中國商品房領(lǐng)域的發(fā)展，國家和地方在最近幾年有關(guān)該領(lǐng)域的政策力度明顯加強(qiáng)，突出表現(xiàn)在如下幾個方面：
(1)穩(wěn)定國內(nèi)外市場;。
(2)提高自主創(chuàng)新能力;。
(3)加快實(shí)施技術(shù)改造;。
(4)淘汰落后產(chǎn)能;。
(5)優(yōu)化區(qū)域布局;。
(6)完善服務(wù)體系;。
(7)加快自主品牌建設(shè);。
(8)提升企業(yè)競爭實(shí)力。
(三)項(xiàng)目發(fā)起人以及發(fā)起緣由。
……。
二、商品房項(xiàng)目建設(shè)必要性。
(一)……。
(二)……。
(三)……。
(四)……。
(三)技術(shù)可行性。
本項(xiàng)目建設(shè)堅持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)方案，為保證工藝先進(jìn)性，關(guān)鍵設(shè)備引進(jìn)國外廠商，其他輔助設(shè)備從國內(nèi)廠商中優(yōu)選。該公司始建于1998年，2001年改制為股份有限公司，經(jīng)過多年的技術(shù)改造和生產(chǎn)實(shí)踐，公司創(chuàng)造出一流的商品房工藝和先進(jìn)的管理技術(shù)，完全能夠按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)和檢測，其新技術(shù)方案的引入，將有效保證本項(xiàng)目順利開展。
商品房項(xiàng)目實(shí)施由項(xiàng)目發(fā)起公司自行組織，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，土建工程由公司自主組織建設(shè)。項(xiàng)目建成后，項(xiàng)目運(yùn)作由該公司全資注冊子公司主導(dǎo)，項(xiàng)目產(chǎn)品面向國內(nèi)、國際兩個市場。目前，國內(nèi)外市場發(fā)展均較為迅速，市場空間放量速度加快，市場需求強(qiáng)勁，可以保證產(chǎn)品有效銷售。
(五)組織和人力資源可行性。
第三部分商品房項(xiàng)目產(chǎn)品市場分析。
市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價格、銷售收入，最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。
一、商品房項(xiàng)目產(chǎn)品市場調(diào)查。
(一)商品房項(xiàng)目產(chǎn)品國際市場調(diào)查。
(二)商品房項(xiàng)目產(chǎn)品國內(nèi)市場調(diào)查。
(三)商品房項(xiàng)目產(chǎn)品價格調(diào)查。
(四)商品房項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場調(diào)查。
(五)商品房項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場調(diào)查。
(六)商品房項(xiàng)目產(chǎn)品市場競爭調(diào)查。
二、商品房項(xiàng)目產(chǎn)品市場預(yù)測。
市場預(yù)測是市場調(diào)查在時間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報告的結(jié)論，對本項(xiàng)目產(chǎn)品未來市場需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)。
(一)商品房項(xiàng)目產(chǎn)品國際市場預(yù)測。
(二)商品房項(xiàng)目產(chǎn)品國內(nèi)市場預(yù)測。
(三)商品房項(xiàng)目產(chǎn)品價格預(yù)測。
(四)商品房項(xiàng)目產(chǎn)品上游原料市場預(yù)測。
(五)商品房項(xiàng)目產(chǎn)品下游消費(fèi)市場預(yù)測。
(六)商品房項(xiàng)目發(fā)展前景綜述。
第四部分商品房項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案。
一、商品房項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案。
二、商品房項(xiàng)目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案。
(一)工藝設(shè)備選型。
(二)工藝說明。
(三)工藝流程。
三、商品房項(xiàng)目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案。
(一)營銷戰(zhàn)略規(guī)劃。
(二)營銷模式。
在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴(kuò)大市場份額，穩(wěn)定銷售價格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進(jìn)行研究。
1、投資者分成。
2、企業(yè)自銷。
3、國家部分收購。
4、經(jīng)銷人情況分析。
(三)促銷策略。
……。
第五部分商品房項(xiàng)目建設(shè)地與土建總規(guī)。
一、商品房項(xiàng)目建設(shè)地。
(一)商品房項(xiàng)目建設(shè)地地理位置。
(二)商品房項(xiàng)目建設(shè)地自然情況。
(四)商品房項(xiàng)目建設(shè)地經(jīng)濟(jì)情況。
(五)商品房項(xiàng)目建設(shè)地人口情況。
(六)商品房項(xiàng)目建設(shè)地交通運(yùn)輸。
項(xiàng)目運(yùn)作立當(dāng)?shù)?，面向國?nèi)、國際兩個市場，項(xiàng)目建設(shè)地交通運(yùn)輸條件優(yōu)越，目前已形成鐵路、公路、航空等立體方式的交通運(yùn)輸網(wǎng)。公路四通八達(dá)，境內(nèi)有3條國道、2條省道，高速公路建設(shè)步伐進(jìn)一步加快，將進(jìn)一步改善當(dāng)?shù)氐墓愤\(yùn)輸條件，逐漸優(yōu)化的交通條件有利于項(xiàng)目產(chǎn)品銷售物流環(huán)節(jié)效率的提升，使得產(chǎn)品能夠及時投放到銷售目標(biāo)市場。
二、商品房項(xiàng)目土建總規(guī)。
(一)項(xiàng)目廠址及廠房建設(shè)。
1.廠址。
2.廠房建設(shè)內(nèi)容。
3.廠房建設(shè)造價。
(二)土建規(guī)劃總平面布置圖。
(三)場內(nèi)外運(yùn)輸。
1.場外運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式。
2.場內(nèi)運(yùn)輸量及運(yùn)輸方式。
3.場內(nèi)運(yùn)輸設(shè)施及設(shè)備。
(四)項(xiàng)目土建及配套工程。
1.項(xiàng)目占地。
2.項(xiàng)目土建及配套工程內(nèi)容。
序號。
建設(shè)項(xiàng)目。
建筑結(jié)構(gòu)。
建筑方式。
施工面積(m2)。
1辦公樓框架結(jié)構(gòu)多層建筑9011。
2展廳磚混結(jié)構(gòu)單層建筑1802。
3公寓磚混結(jié)構(gòu)多層建筑37847。
4餐廳磚混結(jié)構(gòu)多層建筑2703。
51號車間輕鋼結(jié)構(gòu)單層建筑6308。
62號車間輕鋼結(jié)構(gòu)單層建筑7209。
73號車間輕鋼結(jié)構(gòu)單層建筑8110。
8后序處理、庫房輕鋼磚混結(jié)構(gòu)單層建筑7209。
9鍋爐房及其它輔助實(shí)施框架磚混結(jié)構(gòu)單層建筑1802。
10小計80200。
11綠化設(shè)施5407。
12廠區(qū)硬化周圍美化4506。
13總施工面積(m2)90112。
(五)項(xiàng)目土建及配套工程造價。
(六)項(xiàng)目其他輔助工程。
1.供水工程。
2.供電工程。
3.供暖工程。
4.通信工程。
5.其他。
第六部分商品房項(xiàng)目商品房、節(jié)能與勞動安全方案。
在項(xiàng)目建設(shè)中，必須貫徹執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)境保護(hù)、能源節(jié)約和職業(yè)安全衛(wèi)生方面的法規(guī)、法律，對項(xiàng)目可能對環(huán)境造成的近期和遠(yuǎn)期影響，對影響勞動者健康和安全的因素，都要在可行性研究階段進(jìn)行分析，提出防治措施，并對其進(jìn)行評價，推薦技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)，且布局合理，對環(huán)境的有害影響較小的最佳方案。按照國家現(xiàn)行規(guī)定，凡從事對環(huán)境有影響的建設(shè)項(xiàng)目都必須執(zhí)行環(huán)境影響報告書的審批制度，同時，在可行性研究報告中，對環(huán)境保護(hù)和勞動安全要有專門論述。
一、商品房項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)方案。
(一)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計依據(jù)。
(二)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)措施。
(三)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)評價。
(一)項(xiàng)目資源利用及能耗標(biāo)準(zhǔn)。
三、商品房項(xiàng)目節(jié)能方案。
按照國家發(fā)改委的規(guī)定，節(jié)能需要單獨(dú)列一章。按照國家發(fā)改委的相關(guān)規(guī)定，建筑面積在2萬平方米以上的公共建筑項(xiàng)目、建筑面積在20萬平方米以上的居住建筑項(xiàng)目以及其他年耗能2000噸標(biāo)準(zhǔn)煤以上的項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)方都必須出具《節(jié)能專篇》，作為項(xiàng)目節(jié)能評估和審查中的重要環(huán)節(jié)。項(xiàng)目立項(xiàng)必須取得節(jié)能審查批準(zhǔn)意見后，項(xiàng)目方可立項(xiàng)。因此，對建設(shè)規(guī)模超過發(fā)改委規(guī)定要求的項(xiàng)目，《節(jié)能專篇》如同《環(huán)境評價報告》一樣，是項(xiàng)目建設(shè)前置審核的必須環(huán)節(jié)。
(一)項(xiàng)目節(jié)能設(shè)計依據(jù)。
四、商品房項(xiàng)目消防方案。
(一)項(xiàng)目消防設(shè)計依據(jù)。
(二)項(xiàng)目消防措施。
(三)火災(zāi)報警系統(tǒng)。
(四)滅火系統(tǒng)。
(五)消防知識教育。
五、商品房項(xiàng)目勞動安全衛(wèi)生方案。
(一)項(xiàng)目勞動安全設(shè)計依據(jù)。
(二)項(xiàng)目勞動安全保護(hù)措施。
第七部分商品房項(xiàng)目組織和勞動定員。
在可行性研究報告中，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模、項(xiàng)目組成和工藝流程，研究提出相應(yīng)的企業(yè)組織機(jī)構(gòu)，勞動定員總數(shù)及勞動力來源及相應(yīng)的人員培訓(xùn)計劃。
一、商品房項(xiàng)目組織。
(一)組織形式。
(二)工作制度。
二、商品房項(xiàng)目勞動定員和人員培訓(xùn)。
(一)勞動定員。
(二)年總工資和職工年平均工資估算。
(三)人員培訓(xùn)。
本項(xiàng)目采用“標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)”實(shí)施人員培訓(xùn)，所謂“標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)”指的是定崗前招聘、基本技能培訓(xùn)等由公司安排各部門技術(shù)骨干統(tǒng)一按照規(guī)定執(zhí)行，力求使得員工熟悉公司業(yè)務(wù)和需要掌握的各項(xiàng)基本技能。經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)后，公司根據(jù)各人表現(xiàn)確定崗位，然后由各崗位的技術(shù)負(fù)責(zé)人針對崗位特有業(yè)務(wù)進(jìn)行學(xué)徒式指導(dǎo)和培訓(xùn)。兩種方式的結(jié)合既保證了員工定崗的準(zhǔn)確性，也縮短了員工定崗后成為合格員工的時間，這對于節(jié)約人員培訓(xùn)成本和縮短培訓(xùn)時間都具有極好的效果。
第八部分商品房項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排。
項(xiàng)目實(shí)施時期的進(jìn)度安排也是可行性研究報告中的一個重要組成部分。所謂項(xiàng)目實(shí)施時期亦可稱為投資時間，是指從正式確定建設(shè)項(xiàng)目到項(xiàng)目達(dá)到正常生產(chǎn)這段時間。這一時期包括項(xiàng)目實(shí)施準(zhǔn)備，資金籌集安排，勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨，施工準(zhǔn)備，施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備，試運(yùn)轉(zhuǎn)直到竣工驗(yàn)收和交付使用等各工作階段。這些階段的各項(xiàng)投資活動和各個工作環(huán)節(jié)，有些是相互影響的，前后緊密銜接的，也有些是同時開展，相互交叉進(jìn)行的。因此，在可行性研究階段，需將項(xiàng)目實(shí)施時期各個階段的各個工作環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，綜合平衡，作出合理又切實(shí)可行的安排。
一、商品房項(xiàng)目實(shí)施的各階段。
(一)建立項(xiàng)目實(shí)施管理機(jī)構(gòu)。
(二)資金籌集安排。
(三)技術(shù)獲得與轉(zhuǎn)讓。
(四)勘察設(shè)計和設(shè)備訂貨。
(五)施工準(zhǔn)備。
(六)施工和生產(chǎn)準(zhǔn)備。
(七)竣工驗(yàn)收。
二、商品房項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度表。
三、商品房項(xiàng)目實(shí)施費(fèi)用。
(一)建設(shè)單位管理費(fèi)。
(二)生產(chǎn)籌備費(fèi)。
(三)生產(chǎn)職工培訓(xùn)費(fèi)。
(四)辦公和生活家具購置費(fèi)。
(五)其他應(yīng)支出的費(fèi)用。
第九部分商品房項(xiàng)目財務(wù)評價分析。
圖-4財務(wù)評價基本思路。
一、商品房項(xiàng)目總投資估算。
二、商品房項(xiàng)目資金籌措。
一個建設(shè)項(xiàng)目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項(xiàng)目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設(shè)項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結(jié)果，研究落實(shí)資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金?？尚行匝芯繄蟾嬷?，應(yīng)對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件?？尚行匝芯恐?，應(yīng)對下列內(nèi)容加以說明：
(一)資金來源。
(二)項(xiàng)目籌資方案。
三、商品房項(xiàng)目投資使用計劃。
(一)投資使用計劃。
(二)借款償還計劃。
四、項(xiàng)目財務(wù)評價說明&財務(wù)測算假定。
(一)計算依據(jù)及相關(guān)說明。
1.《中華人民共和國會計法》，[主席令第24號]，2000年1月1日起實(shí)施。
2.《企業(yè)會計準(zhǔn)則》，[財政部令第5號]，2007年1月1日起實(shí)施。
3.《中華人民共和國企業(yè)所得稅法實(shí)施條例》，[國務(wù)院令第512號]，2008年1月1日起實(shí)施。
4.《中華人民共和國增值稅暫行條例實(shí)施細(xì)則》，[財政部、國家稅務(wù)總局令第50號]，2009年1月1日起實(shí)施。
5.《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)(第三版)》，國家發(fā)展與改革委員會2006年審核批準(zhǔn)施行。
6.項(xiàng)目必須遵守的國內(nèi)外其他工商稅務(wù)法律文件。
(二)項(xiàng)目測算基本設(shè)定。
五、商品房項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算。
(一)直接成本。
(二)工資及福利費(fèi)用。
(三)折舊及攤銷。
(四)工資及福利費(fèi)用。
(五)修理費(fèi)。
(六)財務(wù)費(fèi)用。
(七)其他費(fèi)用。
(八)財務(wù)費(fèi)用。
(九)總成本費(fèi)用。
六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。
(一)銷售收入。
(二)銷售稅金及附加。
(三)增值稅。
(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。
七、損益及利潤分配估算。
八、現(xiàn)金流估算。
(一)項(xiàng)目投資現(xiàn)金流估算。
(二)項(xiàng)目資本金現(xiàn)金流估算。
快遞行業(yè)報告分析篇十一
近年來,隨著快遞行業(yè)服務(wù)組織的興起，越來越多的企業(yè)和組織進(jìn)入到快遞行業(yè)中來，加之大型跨國公司進(jìn)入中國市場，快遞行業(yè)遭受了前所未有的沖擊，競爭不斷加劇。在這樣的環(huán)境下，高質(zhì)量的服務(wù)和高水平的客戶滿意度決定了企業(yè)的發(fā)展。對于企業(yè)而言，客戶是最重要的、最有價值的資源。企業(yè)通過廣泛、準(zhǔn)確、及時收集、整理，分析客戶信息并加以反饋，對各個環(huán)節(jié)有效實(shí)施和解決，可以提高服務(wù)水準(zhǔn)，提高企業(yè)競爭力。
為了進(jìn)一步了解客戶對快遞行業(yè)的服務(wù)的滿意度，我們調(diào)查小組對快遞行業(yè)客戶滿意度進(jìn)行調(diào)查，通過分析調(diào)查問卷中的數(shù)據(jù)，得出客戶對快遞行業(yè)的整體評價，進(jìn)而發(fā)現(xiàn)問題，提出行業(yè)改善的建議。
從1987年起步至今，中國快遞服務(wù)經(jīng)過20年的發(fā)展取得了長足的進(jìn)步。截至2006年底，中國經(jīng)營快遞服務(wù)的法人企業(yè)已達(dá)2422家，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。
從調(diào)查可以看出，傳統(tǒng)的老品牌ems使用率是最高的，將近半數(shù)。其次是順豐速運(yùn)，申通排名第三，其它的快遞企業(yè)還有中通、天天、dhl、圓通等。個人用戶選擇的選擇方面受影響的因素是多方面的，但主要有價格、服務(wù)速度、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)個性化等因素。
二、評價指標(biāo)分析。
（一）、快遞成本滿意度。
快遞成本是繼服務(wù)速度之后第二大影響客戶的因素，客戶在愿意支付的成本范圍內(nèi)希望能得到更高質(zhì)量的服務(wù)，因此，成本是反映客戶滿意度的一個重要指標(biāo)。
僅有6.2%的人認(rèn)為所支付的成本比較便宜，也就是說，大部分人認(rèn)為所支付成本尚有一定的縮減空間。
（二）、快遞快速響應(yīng)性滿意度。
快速反應(yīng)性是影響快遞企業(yè)客戶最重要的因素，良好的快速反應(yīng)性既給企業(yè)。
運(yùn)營創(chuàng)造更大的空間，又給客戶創(chuàng)造時間價值，縮短客戶的業(yè)務(wù)時間，從而能獲得更高的客戶滿意度。
由調(diào)查分析得出，在企業(yè)提供上門取貨的前提下，有73.45%的被調(diào)查者認(rèn)。
為企業(yè)上門取貨的速度較快，方便客戶，26.55%的被調(diào)查者認(rèn)為所接受的企業(yè)上。
門取貨的服務(wù)速度太慢。從整體來看，一部分企業(yè)需要客戶將物件送至營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。
由調(diào)查可以看出，快遞企業(yè)的送貨速度滿足86%的顧客人的送貨需求，14%的顧客對快遞公司的送貨速度不夠滿意，快遞公司從送貨速度上是滿足了大部分顧客。
（三）、服務(wù)專業(yè)性滿意度。
據(jù)調(diào)查，有73%的被調(diào)查者認(rèn)為他們在接受服務(wù)時的提問咨詢或服務(wù)要求都。
能得到及時的解決，23.6%的人則認(rèn)為他們的問題還不能得到工作人員的解決。總體來說客戶提出服務(wù)要求或咨詢問題時快遞公司都能及時地解決，但這方面沒能做好的企業(yè)也存在相當(dāng)一部分。對于快遞企業(yè)服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度，從調(diào)查中得出，認(rèn)為服務(wù)人員熱情友好的約占被調(diào)查人數(shù)的26%，感覺服務(wù)態(tài)度一般的占大多數(shù)，約占被調(diào)查人數(shù)的68%，僅占6.26%的人對工作人員的態(tài)度不滿意，有0.81%的用戶認(rèn)為他們服務(wù)態(tài)度惡劣。
由調(diào)查可以看出，有43%的顧客都沒有對快遞企業(yè)進(jìn)行過投訴，而有接近50%的用戶對快遞企業(yè)的投訴處理是感到滿意的；不滿意快遞企業(yè)處理投訴要求的占小部分，僅為7.2%。
（四）、服務(wù)完整性滿意度。
對服務(wù)完整性的調(diào)查，我們涉及了快遞企業(yè)對客戶便捷性和快遞過程中貨損。
貨差情況兩大方面。
快遞企業(yè)對用戶的收貨方式主要有兩種，一是上門收取物件，另一就是要用。
戶親自把物件送去快遞企業(yè)的營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。在對海門快遞行業(yè)的調(diào)查中，近八成的被調(diào)查者使用了企業(yè)上門取貨的方式，占被調(diào)查人數(shù)的五分之一的客戶認(rèn)為上門收取物件的速度慢。另外兩成的被調(diào)查者寄送物件需要自己送去業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
從調(diào)查可以看出，在快遞服務(wù)的貨物流通過程中，貨損貨差出現(xiàn)的頻率還是比較高的，有接近80%的顧客在接受快遞業(yè)務(wù)的過程中都曾經(jīng)出現(xiàn)過不同程度的貨損貨差。貨損貨差的高頻率出現(xiàn)將嚴(yán)重影響顧客的信賴，從而導(dǎo)致顧客滿意度的下降。因此，快遞公司應(yīng)該特別重視快遞服務(wù)中物件的安全性。
三、結(jié)論和建議。
（一）、結(jié)論。
通過這次的調(diào)查，對于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，我們得出以下結(jié)論:。
1、快遞成本基本在顧客預(yù)期接受的范圍之內(nèi)，但是還有壓縮的空間。根據(jù)問卷的數(shù)據(jù)可以看出，當(dāng)前覺得快遞費(fèi)用需要改進(jìn)的比例則超過6成，高居快遞行業(yè)多個需要改進(jìn)項(xiàng)目的首位，快遞費(fèi)用的適中程度仍然偏向稍貴，相對顧客而言，要真正滿足顧客對快遞成本的要求，快遞費(fèi)用仍然有需要壓縮的空間。
2、快遞企業(yè)單方面追求快遞速度的高效性，容易忽略了在售后服務(wù)的響應(yīng)速度。根據(jù)數(shù)據(jù)可以看出，快遞速度在令人滿意的快遞指標(biāo)評價中占五成以上，是眾多評價指標(biāo)滿意度最高的，但是，在調(diào)查過程中，關(guān)于貨損貨差的理賠問題的處理反應(yīng)速度較慢，經(jīng)常出現(xiàn)拖款甚至把責(zé)任推向顧客一方的現(xiàn)象。所以，在快遞的快速響應(yīng)性方面，高速的送貨速度以及拖拉的售后服務(wù)形成了鮮明的對比，是容易造成客戶滿意度降低的一個重要因素。
3、服務(wù)態(tài)度不盡人意，專業(yè)化水平不高，投訴率偏高。從綜合數(shù)據(jù)不難看出，快遞服務(wù)的幾大重要的指標(biāo)“服務(wù)效率、服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)人員的個人素質(zhì)、貨物實(shí)時跟蹤”都需要改進(jìn)的比例都超過五成或者接近五成，綜合服務(wù)專業(yè)化程度還不能滿足顧客消費(fèi)需要成為了投訴率偏高的一個重要原因。
4、快遞服務(wù)完整性不足，貨損貨差率高。現(xiàn)今快遞企業(yè)在對顧客的快遞貨物的安全性保護(hù)方面未盡人意，接近八成的貨損率以及理賠處理過程太慢對于現(xiàn)今快遞企業(yè)的發(fā)展就顯然是敲響了一個警鐘。
（二）、建議。
在上面結(jié)論和中國快遞業(yè)發(fā)展趨勢的基礎(chǔ)上，我們提出了一下建議；
1、打響品牌，提升企業(yè)知名度。據(jù)調(diào)查，被調(diào)查者在使用快遞業(yè)務(wù)時根據(jù)。
習(xí)慣和企業(yè)知名度選擇企業(yè)的占一定比例，因此設(shè)計、塑造良好的品牌就顯得尤為重要。只有不斷地從品牌戰(zhàn)略等方面進(jìn)行改進(jìn)和完善，才能夠更加豐富品牌內(nèi)在的底蘊(yùn)，從而進(jìn)一步提高它的經(jīng)濟(jì)價值和社會價值。
2、降低定價，為客戶創(chuàng)造價值。價格是決定客戶選擇企業(yè)的重要因素，是鞏固企業(yè)客源的重要因素，良好的定價策略能吸引更多的客戶、擴(kuò)大企業(yè)市場份額。在當(dāng)前快遞行業(yè)競爭日趨激烈的環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，運(yùn)用良好的定價策略，才能在競爭中出奇制勝。
3、速度是快遞企業(yè)爭奪市場的利器。速度是快遞企業(yè)賴以生存的根本，對企業(yè)具有很重要的意義。雖然提高企業(yè)反應(yīng)速度會增加企業(yè)成本，但隨著客戶服務(wù)水平的提高，企業(yè)能更好地適應(yīng)市場的變化，抵消成本的提升，最終提高企業(yè)效益和利潤。
4、提高服務(wù)人員素質(zhì)，提升服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)態(tài)度和服務(wù)專業(yè)水平是客戶選擇快遞企業(yè)的主要因素之一。服務(wù)人員是企業(yè)的形象代表，服務(wù)人員的態(tài)度和業(yè)務(wù)水平關(guān)系到企業(yè)客戶滿意的程度，直接關(guān)系到企業(yè)的業(yè)務(wù)量和盈利水平。企業(yè)要從服務(wù)態(tài)度上著手，從服務(wù)質(zhì)量上立足，提升客戶滿意度，從而形成一個良性循環(huán)系統(tǒng)，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個和諧的環(huán)境。
5、加強(qiáng)軟硬件建設(shè)、降低貨損貨差率。對快遞企業(yè)而言，應(yīng)該加大力度進(jìn)行軟硬件建設(shè)，進(jìn)最大努力方便客戶。網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尤其重要。
四、結(jié)束語。
統(tǒng)計分析表明，影響客戶選擇快遞企業(yè)的因素中速度占50%，價格占21%，方便性站19%，服務(wù)態(tài)度占9%。在四個指標(biāo)中，企業(yè)快速響應(yīng)性和快遞成本最被客戶看重，相應(yīng)的，從調(diào)查可以看出，客戶對成本和速度也提出了更高的要求，在一定程度上反映了客戶對現(xiàn)在快遞服務(wù)的滿意程度只達(dá)到一般水平，快遞服務(wù)以及快遞市場還有很大的發(fā)展空間，換個角度說，企業(yè)只有以更低的成本提供更高的服務(wù)，才能在激烈的市場競爭中取勝，提高企業(yè)競爭力，提高企業(yè)效益?？爝f企業(yè)在個人用戶市場上應(yīng)在各種軟硬件上再下一番功夫，以更好地迎合自己固有的顧客群，在鞏固和發(fā)展市場的同時，爭取更大的豐收。
快遞行業(yè)報告分析篇十二
在深圳龍崗一處住宅小區(qū)的大門附近，幾名工人正在拆除一組智能快遞柜。而這組快遞柜的“主人”吳雍杰正在一旁黯然傷神，無奈的看著快遞柜構(gòu)件被逐一拆分、卸下。
“沒等到新一輪融資，也沒有并購意向，實(shí)在熬不下去了?！?/p>
吳雍杰告訴懂懂筆記，三年前他辭職與朋友共同創(chuàng)立了這一家智能快遞柜運(yùn)營公司，并以深圳為中心，在廣州、東莞、佛山等周邊地市布局快遞柜業(yè)務(wù)。
然而，近來當(dāng)社會輿論不停討論智能快遞柜是否應(yīng)當(dāng)收費(fèi)，關(guān)注收費(fèi)模式應(yīng)該為單向還是雙向時，他卻不停的與股東討論是否應(yīng)該結(jié)束經(jīng)營，退出智能快遞柜行業(yè)。
“看似方便了用戶，方便了快遞員，同時為小區(qū)物業(yè)提供了增值服務(wù)的快遞柜，并沒有得到社會的認(rèn)可與理解。”吳雍杰苦笑著說，盡管每天有大量用戶、快遞員使用快遞柜服務(wù)，但依舊無法改變其淪為一門既吃力又不討好的糟糕生意。
或許，對于智能快遞柜參與者而言，有需求并不代表能夠盈利，有用戶并不代表能夠活下去。而社會、公眾對于行業(yè)的誤解，也并非三言兩語就能解開的。
在用戶眼里，是快遞柜把快遞員“慣”懶了。
“拆了好呀，本來就不是方便我們的，老人天天在家卻沒人送上樓，總是用短信通知你自己去取。”
家住龍崗中心城的李婉珊告訴懂懂筆記，自從前年小區(qū)內(nèi)安裝了快遞柜之后，把不少快遞小哥慣壞、養(yǎng)懶了。盡管高層住宅每一棟配備都有四座電梯，但快遞員卻普遍不愿意上門派送。
她感覺，快遞員往往都是打個電話、發(fā)個短信，然后將快遞往智能快遞柜里一扔就完事了，很多用戶都要親自跑下樓到快遞柜提取快件。
“即便接到電話時告知小哥說家里有人，他們也是怕麻煩不肯送上門?！弊尷钔裆侯^痛的是，從去年開始，越來越多的快遞員連電話都不打，直接就將她的快遞扔進(jìn)快遞柜。
唯一能夠得知快遞到達(dá)的方式，就是由智能快遞柜發(fā)出的取件短信通知。如果忘了取件，部分品牌的智能快遞柜還會在一定時限之后，進(jìn)行收費(fèi)。
“一開始是韻達(dá)、天天，后來是申通、圓通、中通，現(xiàn)在連部分京東小哥也這么干了?！痹趶V州天河工作的林世坤告訴懂懂筆記，因?yàn)闃I(yè)務(wù)需要，他每天都要接收大量合作單位寄送的快遞文件。
然而，即便是上班時間，快遞員也不愿意乘電梯將文件送上樓，總是不聲不響扔在快遞柜中，害他每天都要下樓好幾趟去取件。
“如果要收費(fèi)，我支持收快遞員的，這樣還能改改他們懶惰的毛病?！绷质览に坪跽f出了不少用戶的心聲。在他看來，快遞柜的初衷是方便那些暫時無法收件的用戶用于寄放、保管快遞?？扇缃?，這些快遞柜非但沒有為用戶提供便利，反而為快遞員懶惰提供了便利。
在他看來，如果再面向用戶實(shí)行收費(fèi)、索要打賞，就顯得更加不合理。“已經(jīng)有部分品牌的快遞柜，在向快遞員收費(fèi)了，一次幾毛錢?！币晃徊辉敢馔嘎缎彰目爝f小哥告訴懂懂筆記，他們并非不愿意上門派送，有時真的是因?yàn)榭爝f數(shù)量龐大，人手不夠。
若一棟大樓幾十個件都要逐一派送，一定會影響效率。無奈之下他們才不得不將快件存放在快遞柜中，由系統(tǒng)通知用戶取件。
在他們看來，在沒有智能快遞柜之前，不少用戶家中(單位)沒人，自己也都是將快遞免費(fèi)寄放在大廈前臺、大院傳達(dá)室，并打個電話或發(fā)個短信通知用戶，當(dāng)時也沒見有用戶投訴。
盡管智能快遞柜在一定程度上解決了配送最后100米的問題，但用戶關(guān)心的重點(diǎn)，似乎更多在通知服務(wù)是否到位，快遞存放是否收費(fèi)，快遞員是否履職等相關(guān)問題上。
“甭提了，物業(yè)這群‘大爺’，不漲租就算好的了?！?/p>
提及與小區(qū)物業(yè)的關(guān)系，擔(dān)任某品牌智能快遞柜區(qū)域拓展經(jīng)理的黃穗渝，臉上浮現(xiàn)出一絲無奈。她告訴懂懂筆記，在過去的三年時間里，放置在小區(qū)里的快遞柜租金都是只漲不降。
業(yè)界普遍認(rèn)為，國內(nèi)智能快遞柜數(shù)量到達(dá)300萬組以上，才能讓用戶真實(shí)得到便利。但在黃穗渝看來，不少物業(yè)公司本身就是快遞柜布局上的“攔路虎”。
“沒有任何一個快遞柜是免費(fèi)擺放的，都是付費(fèi)租用場地的?！彼怨驹谏虾５貐^(qū)的經(jīng)營情況為例，部分偏遠(yuǎn)郊區(qū)小區(qū)布局一組主柜，外加三組副柜的租金價格，大多在3000~5000元/月。但這個價格到了靜安、徐匯、黃浦等中心區(qū)域，可能會翻兩番甚至更高。
在與物業(yè)公司洽談合作的過程中，她最常聽到的一句話就是，每天使用智能快遞柜的用戶、快遞員那么多，成千上萬包裹往里塞，經(jīng)營的快遞柜企業(yè)應(yīng)該很賺錢的。
“用戶不愿意付費(fèi)，快遞公司(人員)不愿意付費(fèi)，塞再多的包裹也沒錢賺呀?！秉S穗渝告訴懂懂筆記，除了在洽談合作的過程中，聽盡物業(yè)代表的冷嘲熱諷之外，還有部分物業(yè)公司覬覦快遞柜上的大片空白區(qū)域，打起了柜體廣告的主意。
這些物業(yè)方紛紛要求，快遞柜運(yùn)營公司除了要支付一定的租金費(fèi)用之余，還要授權(quán)物業(yè)公司主導(dǎo)發(fā)布柜體廣告，以提高其日常經(jīng)營收入。而面臨著多重品牌競爭、缺少盈利基礎(chǔ)的智能快遞柜，往往只能淪為待宰羔羊。
“現(xiàn)在基本上每個大型的社區(qū)，都會布局兩個品牌以上的快遞柜。”在她看來，利益至上的物業(yè)公司大多是哪家開出的條件優(yōu)惠，就允許哪家快遞柜進(jìn)入小區(qū)。
然而，單一品牌快遞柜能夠進(jìn)駐小區(qū)，并不意味著就能夠良好的運(yùn)營下去。對此吳雍杰補(bǔ)充說，有不少小區(qū)物業(yè)一看到使用快遞柜的用戶多，就開始找茬了。
“隔三差五打電話給區(qū)域經(jīng)理，說有用戶投訴，理由是占用通道、柜門聲音擾民等。”他表示，物業(yè)這么“表示”的目的只有一個，就是變相漲租。只要多給租金，那些占用通道、擾民的問題也就都不是問題了。
但這無疑加重了運(yùn)營企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)，讓本來就缺乏基礎(chǔ)盈利業(yè)務(wù)的快遞柜項(xiàng)目變得負(fù)債累累。經(jīng)營方不得不通過繼續(xù)融資或者并購等手段，獲取“續(xù)命”資本。
對于運(yùn)營智能快遞柜的企業(yè)而言，尋找盈利的突破口，成為項(xiàng)目能否持續(xù)活下去的關(guān)鍵。尤其在資本退潮期，如何讓這一組一組冷冰冰的“鐵疙瘩”賺錢，成了所有運(yùn)營者都倍感困惑的問題。
病急亂投醫(yī)，小盈利難填大窟窿。
“試過了，我們能夠做的都嘗試過了?！?/p>
吳雍杰告訴懂懂筆記，從前年開始，公司就開始與一些廣告代理商合作，利用智能快遞柜發(fā)布柜體廣告。根據(jù)快遞柜所處區(qū)位不同，每組快遞柜廣告收費(fèi)3000~6000元/月。
如果要加上屏幕取件動畫輪播形式，每則廣告是500元/月，每組快遞柜大概每月可以獲得廣告收入5000~8000元。然而，這只是最理想狀態(tài)，并不是每組快遞柜都能夠順利找到廣告主投放廣告。
“幾個月下來，沒有上廣告的柜子還有很多，上廣告的還要支付廣告上提成和制費(fèi)用?！彼懔艘还P賬，在深圳布局的近千組智能快遞柜中，僅有三成能夠找到“供養(yǎng)”它們的廣告主。
平均算下來，每組快遞柜收益僅1150元/月。然而單組快遞柜占地租金，最低的就已經(jīng)超過了2600元/月。這個均攤后的收益遠(yuǎn)不足支付每組機(jī)柜的月租費(fèi)用，就別提機(jī)柜所消耗的電費(fèi)了。與每組快遞柜近三萬元的造價相比，這點(diǎn)收益更是小巫見大巫。
“為了提高增加收入，我們公司找了好幾家快遞企業(yè)談合作，為用戶提供寄件攬件服務(wù)?！眳怯航苄南?，用戶只要下樓就能通過快遞柜寄快遞，不用等待快遞員上門，這樣既節(jié)省時間也十分便利。
他們的思路是，快遞柜每攬收一件快遞，可以從快遞企業(yè)那兒獲得1-2元的提成，如此一來可以增加快遞柜盈利，維持整個項(xiàng)目的日常運(yùn)營。不成想，最終結(jié)果卻讓他感到大失所望。
“使用快遞柜寄件的用戶并不多，快遞員也常常忽略快遞柜發(fā)出的攬件信息，常常造成糾紛，結(jié)果還得賠償用戶?！奔由铣跗跒榱伺c其他品牌快遞柜競爭，公司將快遞企業(yè)給予的提成讓出來優(yōu)惠用戶，導(dǎo)致整個攬收快遞的服務(wù)最終虧的一塌糊涂。
此后，不甘心的吳雍杰還與洗衣連鎖門店洽談合作，希望利用智能快遞柜攬收用戶的臟衣物。由洗衣門店洗滌烘干之后，再行送回柜中等待用戶收取，以此賺取微薄提成。但此舉也因無法培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣，以失敗告終。
“廣告、攬件、寄存、洗衣都可以收些蠅頭小利。但是這部分收益，遠(yuǎn)不足維持柜組的日常開銷，更別說填補(bǔ)運(yùn)營初期投資的大窟窿了?！睂τ谥悄芸爝f柜普遍出現(xiàn)虧損的現(xiàn)象，吳雍杰將矛頭直指行業(yè)布局初期，各快遞柜品牌之間惡性競爭、燒錢補(bǔ)貼、盲目擴(kuò)張等種.種亂象。
與任何互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)類似，智能快遞柜品牌商家競爭也曾陷入靠補(bǔ)貼搶市場的階段。而經(jīng)過了近兩年的高速發(fā)展，這樣的競爭亂像更是愈演愈烈。而一些智能柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)初期投入出現(xiàn)的資金窟窿，也難以在運(yùn)營中找到良好盈利模式去填補(bǔ)。
吳雍杰介紹，這種現(xiàn)象在廣東、福建等地并不少見，部分快遞柜品牌甚至在幾度易手之后，依舊尋找不到盈利的突破口，只能轉(zhuǎn)而面向用戶收取費(fèi)用，幫補(bǔ)運(yùn)營開銷。
但是這種做法無疑是加深了用戶對于整個行業(yè)的誤解，看似數(shù)目不高的收費(fèi)、打賞，卻引起了更多用戶的不滿與排斥。
如今，不少燒錢不賺錢、吃力不討好的中小快遞柜創(chuàng)業(yè)企業(yè)，除了苦苦等待資本眷顧、巨頭并購之外，也只能不斷嘗試新的盈利模式，等待新“活法”的到來。
網(wǎng)上零售不斷突破，快遞行業(yè)重啟上升通道。
在網(wǎng)絡(luò)零售額、快遞業(yè)務(wù)量不斷上升以及消費(fèi)者對便利的強(qiáng)烈需求下，解決快遞運(yùn)送“最后100米”時效問題的智能快遞柜快速普及應(yīng)用到日常生活中。
全國網(wǎng)上零售額已增長至10.63萬億元同比增長16.5%。初新冠疫情期間網(wǎng)絡(luò)零售受到一定影響同比下降了0.8%。
快遞業(yè)務(wù)量上，20快遞業(yè)務(wù)量達(dá)635億件，同比增長25.25%。201-4月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成190.3億件，同比增長11.5%。國家郵政局發(fā)布的《郵政業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》預(yù)計，年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億件。
在2020年初新冠肺炎疫情下，快遞業(yè)務(wù)受到一定影響，但是隨著疫情得到控制，快遞業(yè)務(wù)重啟上升。據(jù)國家郵政局，2020年4月中國快遞發(fā)展指數(shù)為221.4，同比提高25.2%，其中發(fā)展規(guī)模指數(shù)、服務(wù)質(zhì)量指數(shù)、發(fā)展能力指數(shù)和發(fā)展趨勢指數(shù)等各項(xiàng)指標(biāo)同比提高均超20%，表明我國快遞行業(yè)已逐步消除疫情不利影響，全面重啟上升通道。
對于智能快遞柜業(yè)務(wù)，國家不斷出臺、完善政策給智能快遞柜行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供保障。年6月，交通運(yùn)輸部發(fā)布的《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》支持將智能快件箱納入公共服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃和便民服務(wù)、民生工程等項(xiàng)目，在住宅小區(qū)、高等院校、商業(yè)中心、交通樞紐等區(qū)域布局智能快件箱。同時政府規(guī)范智能快遞柜業(yè)務(wù)發(fā)展，2020年4月，國家郵政局出臺《智能快件箱網(wǎng)點(diǎn)備案規(guī)則》和《企業(yè)運(yùn)營智能快件箱經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)許可核定規(guī)則(2020年版)》，明確智能快件箱網(wǎng)點(diǎn)備案規(guī)則。
競爭激烈，多企業(yè)角逐智能快遞柜行業(yè)。
在網(wǎng)絡(luò)零售、快遞業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大，政府政策支持下，智能快件箱運(yùn)營公司不斷涌現(xiàn)，參與主體包括電商、快遞企業(yè)及第三方運(yùn)營知名企業(yè)。電商企業(yè)自建智能柜代表企業(yè)包括京東、蘇寧易購、菜鳥等;電商系的快遞柜數(shù)量相對較少，宣傳力度不大;其次，快遞公司參與主體以中郵速遞易和豐巢為代表企業(yè)，并逐漸成為行業(yè)中的龍頭企業(yè);然后是第三方快遞柜運(yùn)營管理公司，代表性企業(yè)有江蘇云柜、上海富友、日日順等，第三方平臺品牌眾多，主要發(fā)力細(xì)分市場和局部市場。
根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)周刊與enet排行，2019年智能快遞柜top20排行中，多企業(yè)角逐智能快遞柜行業(yè)的企業(yè)，其中快遞公司豐巢、中郵速遞易排行前兩位;其次第三方快遞柜運(yùn)營管理公司日日順樂家排行第三位。而電商企業(yè)京東、菜鳥排行第14、15位。
具體以快遞公司豐巢與電商企業(yè)菜鳥為例具體分析兩者智能快遞柜的運(yùn)營模式、盈利模式、優(yōu)劣勢的不同。在運(yùn)營模式上，豐巢主要以自營為主，向物業(yè)支付場地費(fèi)后在小區(qū)里鋪設(shè)快遞柜。菜鳥則主要以加盟為主，加盟商申請入駐)，使用菜鳥驛站數(shù)字化工作臺等智能設(shè)備運(yùn)營。
盈利模式與成本上，豐巢收入主要來源于快遞員、廣告、寄件收入、消費(fèi)者、超時收入等，運(yùn)維成本較高，包括場地費(fèi)、快遞柜成本、搭建費(fèi)用、電費(fèi)以及運(yùn)維人員費(fèi)用等等。但是其優(yōu)勢在于市占率高，規(guī)模效應(yīng)逐漸攤薄成本，便利性強(qiáng)。但是仍處于嚴(yán)重收支不平衡狀態(tài)。菜鳥驛站則由于背靠“四通一達(dá)”以及天貓、淘寶等巨大的流量體，智能快遞柜主要作為物流配套身份出現(xiàn)，以此帶來增值業(yè)務(wù)。運(yùn)維成本低，除了本身的技術(shù)投入外，驛站的建立以及后期維護(hù)成本由加盟商承擔(dān)。但是由于多實(shí)體站點(diǎn)，需要用戶前往較遠(yuǎn)的地方領(lǐng)取快遞，增加了用戶的使用成本。
企業(yè)不斷布局，推動智能快遞柜投放。
網(wǎng)絡(luò)零售額、快遞業(yè)務(wù)的增長，企業(yè)不斷布局智能快遞柜行業(yè)，推動能夠提高效率、加快周轉(zhuǎn)的智能快遞柜的發(fā)展。我國智能快遞柜終端滲透率逐漸提高，2019年達(dá)到6.35%，但不到10%，仍在不斷發(fā)展中。
中國快遞業(yè)的高速發(fā)展是智能快遞柜市場空間的良好基礎(chǔ)。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，2019年全國已經(jīng)建成40.6萬組智能快遞柜。
智能快件箱行業(yè)作為快遞公司和電商公司的配套服務(wù)行業(yè)，成為電商價值鏈條中重要一環(huán)，同時也為第三方快遞柜運(yùn)營管理公司提供機(jī)會，未來對電商物流效率的提升和數(shù)據(jù)提取變現(xiàn)的作用將越來越重要。
智能快遞柜發(fā)展前景好不好?
疫情推動消費(fèi)者線上消費(fèi)習(xí)慣形成，同時，隨著各大電商平臺消費(fèi)補(bǔ)貼的持續(xù)加碼，快遞行業(yè)高峰期業(yè)務(wù)水平已經(jīng)成為常態(tài)。
疫情給快遞行業(yè)帶來的利好，不僅是短期的報復(fù)性消費(fèi)，還包含了疫情期間消費(fèi)者形成的習(xí)慣性線上消費(fèi)所帶來的電商訂單增長。
當(dāng)前快遞行業(yè)約有85%的業(yè)務(wù)量來源于電商平臺，今年來，電商平臺相繼推出百億補(bǔ)貼、明星大v紛紛加入直播帶貨，電商平臺正在逐步拉平淡旺季訂單量。
快遞行業(yè)淡旺季之間的差別將逐漸縮小，這為快遞行業(yè)帶來一定的利好的同時，也帶來了新的挑戰(zhàn)。這要求快遞末端服務(wù)能力需要進(jìn)一步提升，形成長期、穩(wěn)定的末端派送服務(wù)機(jī)制。
因此，加速快遞最后一公里，乃至一百米的生態(tài)建設(shè)，是擺在快遞公司總部、快遞網(wǎng)點(diǎn)面前亟需解決的當(dāng)務(wù)之急。
如何有效提升末端服務(wù)水平，這既是全行業(yè)都面臨且需解決的末端難題，也有助于推進(jìn)末端服務(wù)生態(tài)的優(yōu)化。
最后100米的痛。危險的三輪車、電瓶車、各式人員隨意進(jìn)入小區(qū)，物業(yè)為了管理不得已禁止入內(nèi)，導(dǎo)致快遞大量堆積在物業(yè)或者超市，大大增加的快遞丟失的風(fēng)險，造成業(yè)主投訴，問題不斷。
物業(yè)被迫成為快遞中轉(zhuǎn)站。物業(yè)不得已代收眾多快遞，導(dǎo)致人力成本提高，且?guī)砀黝悂G件問題，業(yè)主與物業(yè)及快遞公司矛盾不斷，業(yè)主對物業(yè)的服務(wù)滿意度直線下降。
快遞派送中用戶煩惱增加。大部分時間業(yè)主不在家內(nèi)，導(dǎo)致快件需要二次派送，并且用戶對個人信息和安全問題產(chǎn)生擔(dān)憂。
當(dāng)前，智能智能柜是目前快遞末端交付的方式之一，也是未來的趨勢之一。在新冠疫情爆發(fā)后，智能快遞柜行業(yè)迎來政策利好。
智能快遞柜發(fā)展?jié)摿薮笄|級快遞末端配送市場。
2019年，全國快遞件數(shù)突破630億件，按照傳統(tǒng)快遞末端配送保守按1.5元/件計算，市場超過千億，而往后市場將會更加壯大。
極強(qiáng)的盈利模式和現(xiàn)金把控。
快遞柜收益主要來源于快遞員派件收益、取件人超時收益、屏幕廣告收益、柜面廣告收益及附加生活服務(wù)收益，盈利點(diǎn)多，可操作性強(qiáng)。
未來打通萬億級生活服務(wù)市場。
從快遞配送切入生活服務(wù)市場，如在線商超、跑腿業(yè)務(wù)、洗衣等等。
智能快遞柜行業(yè)目前還處于剛剛起步的階段，比如豐巢，遞易等都在該行業(yè)里辛苦耕耘。而且，全國快遞柜數(shù)量還有很大的缺口，預(yù)計未來3-5年，中國快遞柜的規(guī)模還將出現(xiàn)巨大的增長。在智能快遞柜領(lǐng)域，好戲才剛開始。
快遞行業(yè)報告分析篇十三
值此論文完成之際，衷心感謝我的導(dǎo)師***研究員三年來嘔心瀝血的培養(yǎng)。
三年來，在課題設(shè)計、現(xiàn)場、實(shí)驗(yàn)室工作、論文撰寫等各個方面，導(dǎo)師給予了悉心和無私幫助。導(dǎo)師敏銳的洞察力、淵博的學(xué)識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度及忘我的奉獻(xiàn)精神，是我永遠(yuǎn)學(xué)習(xí)的楷模。
衷心感謝**大學(xué)衛(wèi)生學(xué)院**院長、**教授、**教授、**教授、**教授、**老師在學(xué)習(xí)、研究等方面給予的幫助指導(dǎo)和支持。
衷心感謝**老師在生活、學(xué)習(xí)等方面給予的幫助。
衷心感謝**服務(wù)站**站長及全體工作人員在現(xiàn)場調(diào)查、患者追蹤、樣品保存、等方面所做的大量工作。
衷心感謝我的同學(xué)**、**、**等在學(xué)習(xí)、生活、實(shí)驗(yàn)室工作等方面給予的幫助。
衷心感謝**科學(xué)院**老師、**同志在學(xué)習(xí)、研究等方面給予的幫助。
衷心感謝**醫(yī)師在提供**取樣專用毛刷、緩沖液、預(yù)實(shí)驗(yàn)所用樣本等方面給予的幫助。
在論文初稿完成之后，上學(xué)吧論文查重建議大家在上學(xué)吧論文查重首頁選擇合適的論文查重工具進(jìn)行論文修改，這樣效果更佳。
快遞行業(yè)報告分析篇十四
特點(diǎn)如下：
1．八成公司注冊資金低八成民營快遞公司注冊資本不足50萬元i公司規(guī)模不足，小到2。3人，大到幾百人至上千人。在民營快遞業(yè)中，北有宅急送，中有申通，南有順豐，再加上圓通、韻達(dá)，在民營企業(yè)中居前五位。
在國內(nèi)市場上，市場占有率第一的仍然是ems，即使在中國國際快遞市場，ems也居于前三位之列。信譽(yù)上ems的安全性較高，投遞的速度較慢，民營快遞則相反。成本費(fèi)用方面，ems的成本費(fèi)用較高，民營快遞的成本費(fèi)用較低。
國內(nèi)民營快遞的從業(yè)人員在30萬左右。在從業(yè)人員中，有農(nóng)村剩余勞動力，有下崗工人，有待業(yè)人員。工作人員特別是業(yè)務(wù)員，總體特點(diǎn)如下：
許多寫字樓掛出這樣的牌子：快遞不得入內(nèi)；有的寫字樓讓快遞從后門進(jìn)，避免快遞從前門進(jìn)影響單位的形象。
4．民營快遞公司職業(yè)道德和服務(wù)意識淡薄由于這個行業(yè)利潤較大，投資較小，．見效快，相對于其它行業(yè)，操作上技術(shù)含量不高，只需實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，市場需求又大，比較容易進(jìn)入這個市場。另外，國內(nèi)快遞公司特別是民營快遞普遍存在著唯“錢”是圖，急功近利或經(jīng)營上的短期行為；操作不規(guī)范、交通工具落后，通訊工具簡單以及沒有系統(tǒng)的管理“軟件”等現(xiàn)象。因此投錯件，發(fā)錯件，損壞件，丟件，不能按時投遞，服務(wù)態(tài)度差，快件中經(jīng)常有危險品，包裝簡陋和快遞公司間的相互報復(fù)等現(xiàn)象屢見不鮮。有的民營快遞公司月丟件率高達(dá)2％一5％。
快遞行業(yè)報告分析篇十五
殯葬行業(yè)作為社會生活中不可或缺的一環(huán)，一直備受關(guān)注。為了更好地了解殯葬行業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢，我閱讀了一份關(guān)于殯葬行業(yè)的分析報告。該報告詳細(xì)分析了殯葬行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展趨勢和面臨的挑戰(zhàn)，并提供了策略建議。在閱讀過程中，我深刻領(lǐng)悟到了殯葬行業(yè)的重要性和發(fā)展?jié)摿?，也從中汲取了許多有益的啟示。
第二段：殯葬行業(yè)的市場規(guī)模和發(fā)展趨勢（300字）。
根據(jù)報告的數(shù)據(jù)，殯葬行業(yè)在過去幾年持續(xù)增長，并有望繼續(xù)保持良好的發(fā)展勢頭。隨著人們生活水平的提高和對生死的認(rèn)知不斷增強(qiáng)，人們對殯葬服務(wù)的需求也在不斷增加。特別是隨著中國人口老齡化程度的加劇，殯葬行業(yè)的市場潛力更加巨大。報告還指出，在未來幾年中，佛教、道教等宗教的發(fā)展與傳統(tǒng)葬禮方式的改變將進(jìn)一步推動殯葬行業(yè)的發(fā)展。
第三段：殯葬行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)（300字）。
盡管殯葬行業(yè)面臨著巨大的市場機(jī)遇，但同時也面臨著不少的挑戰(zhàn)。首先，由于殯葬行業(yè)的特殊性，行業(yè)監(jiān)管需要更加完善，以防止不法商家的出現(xiàn)。其次，隨著人們觀念的變化，傳統(tǒng)的葬禮方式逐漸被新的紀(jì)念方式取代，例如親友間的網(wǎng)絡(luò)祭掃和寄扎等。此外，環(huán)境問題也給殯葬行業(yè)帶來了一定的壓力，如土地緊缺和殯葬廢物處理的難題。這些問題都需要?dú)浽嵝袠I(yè)及時解決和調(diào)整，以適應(yīng)社會的發(fā)展需求。
第四段：對未來發(fā)展的思考和建議（300字）。
面對殯葬行業(yè)的挑戰(zhàn)，報告提出了一些有效的策略建議。首先，應(yīng)積極拓展市場，提供多元化的服務(wù)，以滿足不同群體的需求。其次，改善行業(yè)監(jiān)管，打擊非法經(jīng)營，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。此外，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展，推動綠色殯葬的理念普及。最后，加強(qiáng)與相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)的合作，共同推動殯葬行業(yè)的發(fā)展。通過以上的努力，殯葬行業(yè)將面臨更加穩(wěn)定和可持續(xù)的發(fā)展前景。
第五段：總結(jié)主要觀點(diǎn)+展望未來（200字）。
通過閱讀分析殯葬行業(yè)報告，我深入了解了殯葬行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展趨勢和面臨的挑戰(zhàn)。殯葬行業(yè)雖然面臨著一些困難和挑戰(zhàn)，但其市場潛力仍然非常巨大。我相信，在行業(yè)自身的努力以及相關(guān)政策的支持下，殯葬行業(yè)將迎來更加繁榮的發(fā)展經(jīng)。我們期待未來的殯葬行業(yè)能夠健康穩(wěn)定發(fā)展，為社會提供更好的殯葬服務(wù)，讓人們在面對生死的時刻感受到關(guān)懷與溫暖。
快遞行業(yè)報告分析篇十六
波特五力分析屬于外部環(huán)境分析中的微觀環(huán)境分析，主要用來分析本行業(yè)的企業(yè)競爭格局以及本行業(yè)與其他行業(yè)之間的關(guān)系。根據(jù)波特（m．e．porter）的觀點(diǎn)，一個行業(yè)中的競爭，不止是在原有競爭對手中進(jìn)行，而是存在著五種基本的競爭力量：潛在的行業(yè)新進(jìn)入者、替代品的競爭、買方討價還價的能力、供應(yīng)商討價還價的能力以及現(xiàn)有競爭者之間的競爭。這五種基本競爭力量的狀況及綜合強(qiáng)度，決定著行業(yè)的競爭激烈程度，從而決定著行業(yè)中最終的獲利潛力以及資本向本行業(yè)的流向程度，這一切最終決定著企業(yè)保持高收益的能力。下面一一簡要說明：
1，潛在的行業(yè)新進(jìn)入者：潛在的行業(yè)新進(jìn)入者是行業(yè)競爭的一種重要力量，這些新進(jìn)入者大都擁有新的生產(chǎn)能力和某些必需的資源，期待能建立有利的市場地位。新進(jìn)入者加入該行業(yè)，會帶來生產(chǎn)能力的擴(kuò)大，帶來對市場占有率的要求，這必然引起與現(xiàn)有企業(yè)的激烈競爭，使產(chǎn)品價格下跌；另一方面，新加入者要獲得資源進(jìn)行生產(chǎn)，從而可能使得行業(yè)生產(chǎn)成本升高，這兩方面都會導(dǎo)致行業(yè)的獲利能力下降。
2，替代品的威脅：某一行業(yè)有時常會與另一行業(yè)的企業(yè)處于競爭的狀況，其原因是這些企業(yè)的產(chǎn)品具有相互替代的性質(zhì)。替代產(chǎn)品的價格如果比較低，它投入市場就會使本行業(yè)產(chǎn)品的價格上限只能處在較低的水平，這就限制了本行業(yè)的收益。本行業(yè)與生產(chǎn)替代產(chǎn)品的其它行業(yè)進(jìn)行的競爭，常常需要本行業(yè)所有企業(yè)采取共同措施和集體行動。
3，買方討價還價的能力：買方亦即顧客，買方的競爭力量需要視具體情況而定，但主要由以下三個因素決定：買方所需產(chǎn)品的數(shù)量、買方轉(zhuǎn)而購買其他替代產(chǎn)品所需的成本、買方所各自追求的目標(biāo)。買方可能要求降低購買價格，要求高質(zhì)量的產(chǎn)品和更多的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，其結(jié)果是使得行業(yè)的競爭者們相互競爭殘殺，導(dǎo)致行業(yè)利潤下降。
4，供應(yīng)商討價還價的能力：對某一行業(yè)來說，供應(yīng)商競爭力量的強(qiáng)弱，主要取決于供應(yīng)商行業(yè)的市場狀況以及他們所提供物品的重要性。供應(yīng)商的威脅手段一是提高供應(yīng)價格：二是降低相應(yīng)產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量，從而使下游行業(yè)利潤下降。5，現(xiàn)有競爭者之間的競爭：這種競爭力量是企業(yè)所面隊的最強(qiáng)大的一種力量，這些競爭者根據(jù)自己的一整套規(guī)劃，運(yùn)用各種手段（價格、質(zhì)量、造型、服務(wù)、擔(dān)保、廣告、銷售網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新等）力圖在市場上占據(jù)有利地位和爭奪更多的消費(fèi)者，對行業(yè)造成了極大的威脅?！捌渌嫦嚓P(guān)者”是管理學(xué)家弗雷曼建議加到波特的競爭模型中去的。這些利益相關(guān)者是政府、工會、地方社區(qū)、借貸人、貿(mào)易組織、股東、特殊利益集團(tuán)。其中，政府的作用力最大。
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用波特的“五力”模型全面分析耐克和阿迪達(dá)斯。
一、分析框架及市場基本狀況。
邁克爾?波特在其經(jīng)典著作《競爭戰(zhàn)略》中，提出了行業(yè)結(jié)構(gòu)分析模型，即所謂的“5力模型”，他認(rèn)為：行業(yè)現(xiàn)有的競爭狀況、供應(yīng)商的議價能力、客戶的議價能力、替代產(chǎn)品或服務(wù)的威脅、新進(jìn)入者的威脅這5大競爭驅(qū)動力，決定了企業(yè)的盈利能力。對比這5種力量的作用，來分析一下美國運(yùn)動鞋企業(yè)的競爭狀態(tài)。首先，這個領(lǐng)域存在較高的進(jìn)入壁壘。美國運(yùn)動鞋產(chǎn)業(yè)由“不用工廠生產(chǎn)”的品牌型公司組成，大公司在廣告、產(chǎn)品開發(fā)以及銷售網(wǎng)絡(luò)、出口方面都更有成本優(yōu)勢。更重要的是，品牌個性與消費(fèi)者忠誠度都給潛在的進(jìn)入者設(shè)置了無形的屏障。其次，供應(yīng)商的議價能力較弱。因?yàn)榇蠖鄶?shù)運(yùn)動鞋產(chǎn)業(yè)的投入都是同質(zhì)的，特別是在耐克發(fā)起了外購浪潮后，超過90％的生產(chǎn)都集中在低工資、勞動力遠(yuǎn)遠(yuǎn)供過于求的國家。
第三，運(yùn)動鞋的終端消費(fèi)者在意價格，同時對時尚潮流更加敏感，但是對于公司的利潤率并沒有極為負(fù)面的影響。因?yàn)槿绻嬖诶麧櫟臏p少，那么這將通過降低在發(fā)展中國家的生產(chǎn)來彌補(bǔ)。此外，大多數(shù)品牌在產(chǎn)品差異化方面很成功，這阻止了購買者將品牌同不斷轉(zhuǎn)換的品牌形象聯(lián)系起來。
第四，因?yàn)槠渌惗疾贿m宜運(yùn)動，所以現(xiàn)在還沒有運(yùn)動鞋類的完全替代產(chǎn)品。第五，美國運(yùn)動鞋市場被看作具有挑戰(zhàn)性并已飽和，充滿激烈的競爭且增長緩慢，因此對于新進(jìn)入者只有很小的空間。耐克、阿迪達(dá)斯和銳步，這些主要品牌搶占了超過一半的市場份額并保持相對穩(wěn)定。
通過分析我們可以看到，一方面，這是一個令人垂涎的市場，不過壁壘高筑，有較低的供應(yīng)商議價能力，適度的購買者議價能力并且沒有知名品牌的替代產(chǎn)品，很難擠出利潤。另一方面，當(dāng)除了高度市場集中但沒有任何壟斷力量時，區(qū)域里的對抗十分激烈。因此，在這個競爭環(huán)境中，獨(dú)立公司的超常利潤的持續(xù)性在很大程度上依靠他們的策略。
二、耐克和阿迪達(dá)斯的市場地位。
（一）耐克的領(lǐng)導(dǎo)地位。
耐克起源于1962年，由菲爾?耐特首創(chuàng)，當(dāng)時命名為“藍(lán)絲帶體育”，20世紀(jì)70年代正式更名為nike。它初步超過阿迪達(dá)斯在美國運(yùn)動鞋業(yè)內(nèi)坐頭把交椅，1980年占據(jù)約50％的美國市場份額。從那時起，耐克開始實(shí)行積極進(jìn)取的市場活動，簽約頂級運(yùn)動員，并創(chuàng)造了“只管去做（justdoit）”這一口號。耐克將它的運(yùn)動鞋定位為具有創(chuàng)新設(shè)計與技術(shù)、高價位的高品質(zhì)產(chǎn)品。耐克憑借豐富的產(chǎn)品類型以及杰出的設(shè)計，2000年占據(jù)了超過39％的美國運(yùn)動鞋市場，幾乎是阿迪達(dá)斯市場份額的兩倍。
從20世紀(jì)70年代開始，耐克就從一家產(chǎn)品導(dǎo)向的公司逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橐患沂袌鰧?dǎo)向的公司。它在全球范圍內(nèi)運(yùn)營，在公司內(nèi)部設(shè)計高技術(shù)和高品質(zhì)的產(chǎn)品，在低成本的國家生產(chǎn)，再成功地通過營銷建立起作為青少年亞文化標(biāo)志的品牌。耐克的獨(dú)特資源包括專利產(chǎn)品和商標(biāo)、品牌聲譽(yù)，公司文化和公司獨(dú)特的人力資產(chǎn)。為了弄清耐克如何在其資源和實(shí)力的基礎(chǔ)上發(fā)展成競爭優(yōu)勢，我們在以下將從生產(chǎn)、銷售、市場營銷幾個方面分析他們的價值鏈。
1、在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，從20世紀(jì)70年代以后，耐克便把制造環(huán)節(jié)外包給很多亞洲國家。外包使耐克獲得了廉價的勞動力，并從供應(yīng)商那里得到大量折扣。而且，外包使顧客能更快從市場獲得新產(chǎn)品，減少資本投入的風(fēng)險。
2、在銷售上，這種“期貨”下單計劃允許零售商提前5到6個月預(yù)先定下運(yùn)輸保證書，保證90%的定貨會以確定的價格在確定的時間運(yùn)到。這個策略成功地將存貨減少到最少，并縮短了存貨的周轉(zhuǎn)?，F(xiàn)在，耐克有三種銷售渠道：零售商、耐克城以及電子商務(wù)。耐克城建立于20世紀(jì)90年代，展示耐克最新或最具創(chuàng)意的產(chǎn)品系列，在主干道上做廣告，耐克城與其說是一個銷售渠道，不如說是一個營銷手段。，耐克也允許其他網(wǎng)絡(luò)公司銷售其產(chǎn)品。電子商務(wù)策略使耐克重新點(diǎn)燃了與消費(fèi)者之間的直接關(guān)系。
3、市場營銷作為耐克的核心競爭力之一，不僅是做廣告，更是吸引并留住顧客。耐克營銷團(tuán)隊采用的市場策略始終反映公眾意見。在20世紀(jì)80~90年代的大部分時期，專業(yè)運(yùn)動員被像英雄一樣崇拜，因此耐克投入大量資金，請成功、富有魅力的知名運(yùn)動員為產(chǎn)品代言。例如，當(dāng)邁克?喬丹1984年加入耐克團(tuán)隊，“像邁克一樣”就成為切合了人們對邁克?喬丹仰慕之情的口號。而當(dāng)喬丹1999年退役時，耐克無法找到一個運(yùn)動員可以代替他的位置，因此，耐克轉(zhuǎn)向一個名為“nikeplay”的新活動，這個活動由展示個人成就、鼓勵所有人參與的系列短片組成。我們可以看到，市場策略要隨著消費(fèi)者的喜好而變。對市場變化做出快速反應(yīng)，正是保持耐克在鞋類市場的核心競爭力的法寶。
（二）阿迪達(dá)斯扮演的挑戰(zhàn)者角色。
“為每位運(yùn)動員提供最好的鞋?！痹谶@個簡單而又雄心勃勃的理念的鼓勵下，20多歲的阿迪?德斯勒開始做鞋，終于在1948年建立起一家名為“阿迪達(dá)斯”的公司。公司生產(chǎn)大量各式各樣的高品質(zhì)的運(yùn)動鞋，最終在20世紀(jì)60年代，成為全世界所有著名賽事的首要運(yùn)動鞋供應(yīng)商。60年代后期，阿迪達(dá)斯在運(yùn)動鞋業(yè)內(nèi)穩(wěn)坐頭把交椅。但是，進(jìn)入70年代，阿迪達(dá)斯沒有意識到平民運(yùn)動已經(jīng)成為一種潮流，還是專注于專業(yè)運(yùn)動鞋。由于對銷售預(yù)期的失敗和對市場競爭狀況的低估，阿迪達(dá)斯的地位受到了挑戰(zhàn)，最后在70年代后期被耐克取代。
1997年與salmon聯(lián)合之后，1998年到2000年阿迪達(dá)斯重建了其市場份額緊隨耐克之后，穩(wěn)居第二的市場位置。不過，在2002年公司的市場位置又跌至第三，比起耐克40.6%的市場份額，它僅有11.8%，2003年依然保持此位置。從阿迪達(dá)斯的歷史來看，它是第1家發(fā)起生產(chǎn)外包的鞋類公司。他們的生產(chǎn)公司分布于中國大陸、越南、臺灣以及拉丁美洲?，F(xiàn)在他們的供應(yīng)鏈利用3種不同的供應(yīng)商類型，包括承包商、下級承包商和本地原料公司。他們的外包策略對團(tuán)體的成功至關(guān)重要，并被整個領(lǐng)域仿效。這種策略可以轉(zhuǎn)移風(fēng)險，降低勞動力成本并可將主要精力集中到阿迪達(dá)斯的核心策略??市場營銷和研發(fā)上。
市場營銷是阿迪達(dá)斯的兩個核心策略之一。1997年，阿迪達(dá)斯宣告收購了所羅門公司，組建成為世界領(lǐng)先的體育用品集團(tuán)公司之一，公司具有突出品牌的股份。這兩家公司在產(chǎn)品和地域協(xié)調(diào)上互為補(bǔ)充。所羅門在北美和日本表現(xiàn)特別強(qiáng)勁，這對阿迪達(dá)斯提高在美國的市場份額很有幫助。他們重新聚焦、重新定位阿迪達(dá)斯品牌以全面發(fā)掘它的市場潛力，將所有產(chǎn)品整合到3個明確的客戶組：永恒體育、獨(dú)創(chuàng)和器械。這種劃分在運(yùn)動、體育和運(yùn)動生活方式的顧客中，創(chuàng)造了更強(qiáng)大的市場滲透。阿迪達(dá)斯始終堅持邀請名人作產(chǎn)品代言人，并贊助體育聯(lián)賽?？票取２假嚩魈?、安娜。庫爾尼科娃以及貝克漢姆都是阿迪達(dá)斯旗下的超凡的天才。在巴塞羅那奧運(yùn)會、歐洲足球冠軍杯賽、法國足球世界杯、美國女子足球世界杯等等，阿迪達(dá)斯總是最大的贊助商之一。
除了市場營銷，研發(fā)是阿迪達(dá)斯的另一個核心策略。他們建立了一個新的技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊，每年至少投放一個大的創(chuàng)新。2003年，阿迪達(dá)斯建立了“大眾定制”系統(tǒng)，可以根據(jù)顧客腳的不同情況、個人喜好和要求設(shè)計特別的鞋，領(lǐng)先者的優(yōu)勢使阿迪達(dá)斯在這一領(lǐng)域處于第一位。
三、各自的市場策略。
（一）阿迪達(dá)斯，如何挑戰(zhàn)領(lǐng)導(dǎo)者？
阿迪達(dá)斯在研發(fā)方面有著非凡的能力，它需要的是更加以顧客為導(dǎo)向的營銷策略。即使阿迪達(dá)斯和耐克可以相互模仿，它們也應(yīng)該在有效的執(zhí)行和協(xié)調(diào)方面盡量區(qū)別于對方。當(dāng)耐克的營銷和研發(fā)隊伍更多關(guān)注北美消費(fèi)者的需求時，阿迪達(dá)斯主動開始塑造自己的市場區(qū)隔（segmentations）。因?yàn)閺膬烧叩恼w業(yè)績來看，阿迪達(dá)斯的總資產(chǎn)回報率（roa）和耐克是非常接近的，這就意味著從長期來講，阿迪達(dá)斯完全有潛力與耐克一較短長。
1、產(chǎn)品實(shí)施本土化。
作為一個德國的體育運(yùn)動品牌，阿迪達(dá)斯應(yīng)該把它在美國市場上投放的鞋類產(chǎn)品“美國化”。歐洲人喜歡的產(chǎn)品不一定符合美國人的胃口。阿迪達(dá)斯應(yīng)該招納和培養(yǎng)那些真正了解并且能夠預(yù)測這個充滿活力的市場的人才。這是一種無法模仿的資源。然后你就可以根據(jù)這些預(yù)測的結(jié)果來重新塑造你的市場區(qū)隔，這樣一方面滿足了美國消費(fèi)者的需求，另一方面也保證了你在這個細(xì)分市場上有獨(dú)到的優(yōu)勢。美國人更強(qiáng)調(diào)個人化，所以在廣告方面，阿迪達(dá)斯應(yīng)該把它的形象塑造得更加個性化，而且要減少明星的使用。
2、鞏固質(zhì)量優(yōu)勢，完善產(chǎn)品系列。
一個企業(yè)選擇怎樣的戰(zhàn)略決策依賴于它過往所走的路徑。從這方面考慮，因?yàn)榘⒌线_(dá)斯長期以來就以其嚴(yán)格的質(zhì)量控制體系而著稱，這個體系保證了阿迪達(dá)斯產(chǎn)品的高質(zhì)量，所以這一傳統(tǒng)應(yīng)該保持并且進(jìn)一步弘揚(yáng)。還有，在重奪全球霸主地位的戰(zhàn)略企圖的驅(qū)使下，阿迪達(dá)斯應(yīng)該設(shè)計能夠贏得所謂“動態(tài)效率（”dynamicefficiency）的新戰(zhàn)略。盡管阿迪達(dá)斯已經(jīng)建立了他的補(bǔ)充產(chǎn)品市場，但他們還可以通過強(qiáng)化“網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)”來超越耐克。比如說，他們可以設(shè)計全系列的運(yùn)動服、帽子、圍巾和手提包來與他們的運(yùn)動鞋配套。
3、發(fā)揮專利優(yōu)勢。
耐克和阿迪達(dá)斯也可以說是一場“專利競賽”的兩個對手。阿迪達(dá)斯應(yīng)該能夠估計到耐克的研發(fā)投入。另外，在關(guān)注歐洲本土市場的同時，因?yàn)槊绹鴮Π⒌线_(dá)斯來說是一個海外市場，所以公司應(yīng)該通過把更多的個性化元素引入其未來的產(chǎn)品設(shè)計以促進(jìn)產(chǎn)品的本土化。
4、借鑒耐克的訂貨與分銷戰(zhàn)略。
耐克的未來訂貨項(xiàng)目幫助公司迅速地成長。阿迪達(dá)斯應(yīng)該與它的零售商一起實(shí)施類似的訂貨系統(tǒng)來模仿這一戰(zhàn)略，這樣能夠?qū)⑺麄兊膸齑姹３衷谝粋€最優(yōu)的水平。不過，阿迪達(dá)斯也必須認(rèn)識到這一機(jī)制的成功運(yùn)作是以許多條件為基礎(chǔ)的，比如準(zhǔn)確的銷售預(yù)測，市場的強(qiáng)勁需求等等。另外，和耐克相比，阿迪達(dá)斯在電子商務(wù)領(lǐng)域做得不夠成功。要想打贏這場關(guān)鍵戰(zhàn)役，至關(guān)重要的就是阿迪達(dá)斯必須向耐克學(xué)習(xí)授權(quán)專業(yè)的電子商務(wù)企業(yè)來運(yùn)作其在線銷售。
（二）耐克，如何維護(hù)統(tǒng)治地位？
1、保持在本土市場的競爭力。
阿迪達(dá)斯在美國市場上經(jīng)營是非常有挑戰(zhàn)性的，但愛國的美國消費(fèi)者很可能會傾向于本國產(chǎn)品而不是進(jìn)口貨。耐克在本土管理實(shí)踐、組織架構(gòu)、公司治理以及本土資本市場的掌控方面都有優(yōu)勢。如果它們在白熱化的本土競爭當(dāng)中都能生存，它們在國際市場上就會更有競爭力。為了維護(hù)它在美國運(yùn)動鞋市場的統(tǒng)治地位，耐克應(yīng)該持續(xù)地專注于它的核心競爭力：營銷與研發(fā)。在已有的高度的消費(fèi)者忠誠、品牌意識和龐大的市場份額基礎(chǔ)上，他們還必須在不斷開發(fā)新產(chǎn)品的同時保持他們的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施有效的營銷方案以回應(yīng)市場的變化。
2、隔離機(jī)制。
即使阿迪達(dá)斯可以模仿耐克的戰(zhàn)略，他們也不能簡單地復(fù)制耐克的那些有企業(yè)專用性的競爭手段，比如說專利、品牌和人力資本。耐克可以通過提供豐厚的薪酬來留住它的骨干員工，提升他們對公司的忠誠度，以此來保護(hù)公司的人力資本。至于產(chǎn)品模仿，耐克可以采取法律手段，比如說產(chǎn)權(quán)、特許權(quán)和專利方面的有關(guān)規(guī)定。但是他們也必須意識到：“保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)并不是要把產(chǎn)品、流程和技術(shù)都模式化，在開放的競爭中最好把它們都看作是大海之中散布的島嶼（意即只露出一角而已）?！比绻愕拿孛芨揪蜎]有機(jī)會暴露在你的競爭對手有可能接觸的環(huán)境中，那豈不是更安全？另外，依靠已有的品牌聲譽(yù)和市場規(guī)模，耐克在獲取資源和消費(fèi)者方面顯然比競爭對手有太多的優(yōu)勢。還有就是，耐克的獨(dú)特能力很多時候都包涵著一些只可意會不可言傳的隱性知識（tacitknowledge），很難為外人所理解。這些東西是它獨(dú)特的企業(yè)歷史積淀下來的，而且根植于復(fù)雜的社會變遷過程之中。
3、路線與時俱進(jìn)。
和阿迪達(dá)斯相比，耐克歷史要短很多，它擁有的是以客戶為導(dǎo)向的營銷和產(chǎn)品。而且阿迪達(dá)斯現(xiàn)在面臨銷售滑坡，耐克正好利用這個領(lǐng)先優(yōu)勢加大對nikeid鞋的投入。因?yàn)橄M(fèi)者期望值很高，再加上它雄厚的財力和能力，這個市場前途無量。相反，阿迪達(dá)斯正處在企業(yè)第二個生命周期，它正在為提升市場份額而打拼，后面還有虎視眈眈的銳步（reebok）。因?yàn)槁窂揭蕾嚨木壒剩⒌线_(dá)斯繼承了它以往的產(chǎn)品路線，適應(yīng)比較廣泛的市場人群。這一戰(zhàn)略是否真的能夠?yàn)樗A得更廣泛的客戶基礎(chǔ)呢？沒有這個戰(zhàn)略他們會不會做得更好呢？很難說。路徑依賴會約束一個企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，限制它的機(jī)會。事實(shí)上，一個企業(yè)要迅速改變它的路線很難，但是如果它想在競爭中生存，在迅速變化的環(huán)境面前它的路線也必須與時俱進(jìn)?？傊?，作為市場領(lǐng)導(dǎo)者的耐克必須避免平庸、保持創(chuàng)新，這樣才能永遠(yuǎn)屹立在競爭的巔峰。
總之：
期發(fā)展，也無益于保持短期內(nèi)占領(lǐng)的市場份額。國產(chǎn)旅游鞋品牌要想真正確立自身的長遠(yuǎn)發(fā)展，有必要借鑒一下案例中耐克和阿迪達(dá)斯，規(guī)劃清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)。
快遞行業(yè)報告分析篇十七
殯葬行業(yè)一直以來都是一個備受關(guān)注的行業(yè)，而最近的一份殯葬行業(yè)報告給我留下了深刻的印象。該報告披露了殯葬行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、面臨的挑戰(zhàn)以及未來的發(fā)展趨勢。通過仔細(xì)分析該報告，我對殯葬行業(yè)有了更全面的了解，并對其未來發(fā)展有了新的認(rèn)識。下面，我將從不同的角度分析該報告，分享我的心得體會。
首先，該報告詳細(xì)介紹了現(xiàn)代殯葬行業(yè)的形勢與現(xiàn)狀。殯葬行業(yè)在過去幾年中取得了迅猛的發(fā)展，這主要?dú)w功于人口的老齡化趨勢以及人們對傳統(tǒng)文化的重視。這些因素共同推動了殯葬行業(yè)的繁榮發(fā)展，使其成為一個高度專業(yè)化、多元化的領(lǐng)域。然而，報告同時也指出了這一行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，包括不斷上漲的物價、行業(yè)亂象及監(jiān)管不力等問題。這些問題也被視為該行業(yè)未來發(fā)展的阻礙因素。
其次，我對報告中提到的殯葬行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)深感震驚。報告指出，由于國內(nèi)股市連續(xù)暴跌，人們的資產(chǎn)貶值，導(dǎo)致了殯葬服務(wù)的價格上漲。本來殯葬這個本應(yīng)無國界的服務(wù)卻因?yàn)榻疱X而成為一個奢侈品。同時，該行業(yè)的監(jiān)管也亟待加強(qiáng)，過分的商業(yè)化行為令人擔(dān)憂。這些問題相互交織，形成惡性循環(huán)，拖累了殯葬行業(yè)的發(fā)展。我對這一現(xiàn)狀深感憂慮，認(rèn)為政府和行業(yè)協(xié)會應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)管，以保障殯葬服務(wù)的公正與透明。
再次，我對報告中提到的殯葬行業(yè)未來的發(fā)展趨勢感到樂觀。報告指出，盡管當(dāng)前面臨諸多挑戰(zhàn)，但隨著社會的發(fā)展和人們觀念的轉(zhuǎn)變，殯葬服務(wù)也將朝著更加尊重人性、關(guān)注個體需求的方向發(fā)展。未來的殯葬行業(yè)將更加注重人性化與個性化服務(wù)，提供更多樣化的葬禮形式和紀(jì)念方式。這將為殯葬行業(yè)創(chuàng)造出更多的商機(jī)，也為悼念者提供更多選擇。同時，隨著社會的進(jìn)步，我相信互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將會推動殯葬行業(yè)的數(shù)字化和智能化發(fā)展，提升服務(wù)質(zhì)量和效率。
另外，我對報告中提到的殯葬行業(yè)的社會責(zé)任感印象深刻。報告指出，殯葬行業(yè)不僅僅是一種商業(yè)行為，更是一種社會責(zé)任。殯葬服務(wù)的質(zhì)量與效益直接關(guān)系到社會和諧與穩(wěn)定。通過提供合理、公正的殯葬服務(wù)，殯葬機(jī)構(gòu)不僅要尊重死者和家屬的權(quán)益，還要回歸社會，承擔(dān)起為社會提供公共福利的責(zé)任。我對這一觀點(diǎn)深感認(rèn)同，并希望在殯葬行業(yè)的發(fā)展中，能有更多的機(jī)構(gòu)愿意承擔(dān)起社會責(zé)任，推動行業(yè)的健康發(fā)展。
綜上所述，通過對殯葬行業(yè)報告的仔細(xì)分析，我對這一行業(yè)有了更全面的了解。盡管該行業(yè)面臨著不少困境和挑戰(zhàn)，但我對其發(fā)展趨勢感到樂觀，并相信通過行業(yè)和政府的共同努力，殯葬行業(yè)將迎來更美好的發(fā)展前景。我也希望有更多的人關(guān)注和關(guān)心殯葬行業(yè)，使其更加公正、透明、尊重人性，為社會提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
快遞行業(yè)報告分析篇十八
摘要：我國民營企業(yè)伴隨改革開放逐漸成長起來，經(jīng)過30多年的艱苦奮斗，在我國經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，對社會主義事業(yè)的貢獻(xiàn)也有舉足輕重的作用。但是隨著改革開放的深入發(fā)展，世界一體化日趨明顯，在世界這個大市場中，我國國營經(jīng)濟(jì)面對著各種挑戰(zhàn)。尤為明顯的是國營經(jīng)濟(jì)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，家族式管理模式成為其成長、壯大的絆腳石。
關(guān)鍵詞：名營企業(yè)、現(xiàn)狀分析、問題、家族管理模式。
家族制管理是目前我國民營中小企業(yè)在運(yùn)行過程中，普遍采用的一種管理模式。它是建立在所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)高度合一的，以婚姻和血緣關(guān)系為基礎(chǔ)、以家長為核心、以家族成員為主導(dǎo)、憑借個人權(quán)威和經(jīng)驗(yàn)實(shí)施的家族企業(yè)的管理模式。這種管理模式在最初對其發(fā)展功不可沒，但其弱點(diǎn)也日趨明顯。
1、企業(yè)管理者攬經(jīng)營權(quán)、監(jiān)督權(quán)、決策權(quán)于一身。
經(jīng)營者集三權(quán)于一身，其行為不受任何人和機(jī)構(gòu)制約。可以對其職工隨意處分，嚴(yán)重?fù)p壞了員工工作積極性和主動性；當(dāng)職工受到無理處分時沒有地方申辯，自身合法權(quán)益得不到保障，更不用談埋頭苦干為企業(yè)謀利。再則，管理者做出的決策得不到相應(yīng)機(jī)構(gòu)的監(jiān)督，其本人又不能發(fā)現(xiàn)決策的漏洞，導(dǎo)致決策不科學(xué)、合理，給企業(yè)帶來不必要的損失。
2、缺乏專業(yè)高素質(zhì)人才。
在民營企業(yè)中，由于管理者唯親是用再加上沒有有完善的福利制度不能吸引高素質(zhì)人才。其員工來源大概有這樣幾種：首先，是一些學(xué)歷在本科以下的員工，他們專業(yè)技能嚴(yán)重不足；在就是大多數(shù)來自親友。他們基本上都不具備高層次的理論知識，沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，從新手開始向老員工學(xué)習(xí)各種經(jīng)驗(yàn)，通過一段長時間的學(xué)習(xí)積累一定技術(shù)經(jīng)驗(yàn)后成為技術(shù)人員。但這種積累要一個相當(dāng)長的時間，并且他們也只能在一些小的方面能滿足企業(yè)的需要，在一些帶有技術(shù)含量的操作上也就無能為力了。這就注定了其發(fā)展步伐只能是原地踏步或者也只是履步維艱。從企業(yè)的長期發(fā)展來看，企業(yè)的發(fā)展?jié)摿Φ暮苄〉摹?/p>
3、用人機(jī)制不完善。
企業(yè)的人才需求應(yīng)該的多方面的，但家族管理制度企業(yè)中。其用人制度建立在人際關(guān)系基礎(chǔ)上的，如其員工大多數(shù)是家屬、朋友、親屬。這種關(guān)系建立起來的企業(yè)模式對于企業(yè)管理很不方便，而且對外來人員也有排斥的負(fù)面作用。在人際關(guān)系任用職工的過程中存在著嚴(yán)重的歧視現(xiàn)象，大多數(shù)關(guān)鍵職位被所謂的靠關(guān)系的人占據(jù)，他們尸位素餐，素質(zhì)不高，把企業(yè)內(nèi)本來高素質(zhì)人才排擠在外。
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