總結(jié)是一種學(xué)習(xí)和成長的過程,可以提高個人的思維能力和分析能力。在寫總結(jié)之前,我們可以先進(jìn)行信息整理和資料收集,做好準(zhǔn)備工作。感興趣的同學(xué)可以閱讀一下下面的總結(jié)范文,或許會有一些新的思路和觀點。
鐵路工人技師工作總結(jié)篇一
工作總結(jié)之家最近發(fā)表了一篇名為《鐵路技師技術(shù)總結(jié)》的范文,感覺寫的不錯,希望對您有幫助,為了方便大家的閱讀。
技術(shù)總結(jié)。
本人自一九九九年十二月參加以來,在車站、車間各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下,嚴(yán)格要求自己,堅持標(biāo)準(zhǔn)化,先后從事了連結(jié)員、調(diào)車長、車站調(diào)度員工作。入路至今從事行車工作已十余年了,一直以來立足于本職崗位,干一行愛一行,不斷勤奮學(xué)習(xí),扎實工作,堅持認(rèn)真負(fù)責(zé),積極主動的工作態(tài)度,做到嚴(yán)于律己,求真務(wù)實,愛崗敬業(yè)??炭鄬Q屑夹g(shù),能熟練掌握作業(yè)技能,善于在工作中思考,在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能,結(jié)合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí),很好的完成了各項生產(chǎn)任務(wù),現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下:
車站調(diào)度員,首先是執(zhí)行技術(shù)作業(yè)過程的組織者,應(yīng)該仔細(xì)的研究作業(yè)中的條件和變法,在作業(yè)過程中,應(yīng)采取一些辦法,是之遵守個別的作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn),在工作時把車列作業(yè)和車站作業(yè)過程實行最大限度的平行進(jìn)行作為自己的主要任務(wù),要掌握好列車到達(dá)時間,列車出發(fā)時間,車輛整備和調(diào)車編組作業(yè)時間,重點任務(wù)等,要在保證的前提下提高作業(yè)效率,盡量做到作業(yè)鉤減少,調(diào)車行程短,牽引重量輕,占用股道少;從計劃上保證調(diào)車作業(yè)的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排,人員分工等情況,確保人身及作業(yè)安全。計劃的編制下達(dá)要及時,提高計劃兌現(xiàn)率,減少變更計劃次數(shù),做到使調(diào)車組能夠心中有數(shù),早做準(zhǔn)備。確保車站的接發(fā)列車運行安排妥當(dāng)。
從調(diào)車設(shè)備上看,重慶北站位于渝懷線18公里705米處,為單向縱列式二級二場,配有客車整備場,調(diào)車機一臺,客技所與到發(fā)場有3公里的走行距離,車站配備有平面無線燈顯調(diào)車設(shè)備,但因平調(diào)設(shè)備的管理、使用水平較差,加之使用頻率高、時間長、設(shè)備老化,且容易受到信號干擾。全站軌道分路不良區(qū)段7處,客技站有2處,因客車摘掛壓反作業(yè)頻繁等,這些因素都不同程度地影響著調(diào)車作業(yè)安全。
不能迅速、正確的處理,極易造成調(diào)車事故的發(fā)生。
從現(xiàn)場存在的問題來看,在調(diào)車作業(yè)各環(huán)節(jié)中,不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),違反作業(yè)紀(jì)律、勞動紀(jì)律,是較為普遍的現(xiàn)象。例如:計劃編制錯誤和傳達(dá)不徹底;調(diào)車組分工不明確或未全員出動;作業(yè)中未按規(guī)定使用防護(hù)信號;未按規(guī)定采取防溜措施,段管線一度停車執(zhí)行不到位,檢查線路馬虎了事等。這些都極大地威脅著調(diào)車作業(yè)安全,極易引起調(diào)車險情的發(fā)生。
從以上分析的幾點危及調(diào)車作業(yè)安全的因素來看,只有從提高調(diào)車人員的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)入手,結(jié)合車站作業(yè)特點和現(xiàn)場實際,通過狠抓調(diào)車管理、現(xiàn)場卡控、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程等手段,進(jìn)一步規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),強化標(biāo)準(zhǔn)化的過程管理,把握好調(diào)車作業(yè)安全關(guān)鍵,才能是調(diào)車作業(yè)處于安全可控狀態(tài)。為此提出一下幾點意見:
大力進(jìn)行安全宣傳教育。加大對違章違紀(jì)的考核力度,考核不是目的,是要作業(yè)人員徹底摒棄“違章違紀(jì)出不了事故”的錯誤看法和“事故不會發(fā)生在自己身上”的僥幸心理,使大家時刻想安全、時刻要安全、時刻抓安全。
針對調(diào)車人員青工多、新工人多、現(xiàn)場經(jīng)驗不足的實際情況,加強調(diào)車組人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),加強日常調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的演練,規(guī)范和統(tǒng)一調(diào)車聯(lián)控用語,完善日常抽問、考試制度,建立切合實際的獎懲機制,充分調(diào)動調(diào)車組人員學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的積極性和熱情,夯實業(yè)務(wù)基礎(chǔ),為安全生產(chǎn)提供保障。
強化班組管理逐級負(fù)責(zé)制,提高班組長職業(yè)素養(yǎng),以身作則,起好帶頭作用,杜絕“好人”主義,對調(diào)車作業(yè)中的違章違紀(jì)現(xiàn)象,要嚴(yán)肅處理,本著“嚴(yán)是愛、寬是害”的原則嚴(yán)格要求,要關(guān)心班組職工生活,及時化解情緒和矛盾,使調(diào)車組人員能安心工作;牢固樹立“安全是最大效益”的觀念,正確處理好安全與效益的關(guān)系,強化班組人員的互控、他控,從作業(yè)辦法上加強“三控”作用的發(fā)揮,從機制上保安全。
重北運轉(zhuǎn)。
黃宏亮。
技師年度小結(jié)。
本人在20**年中,能夠認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級下達(dá)的各項工作任務(wù),技師貫徹落實部、局及段發(fā)各類時效性安全文件,吃透通知、通報精神,掌握本崗安全工作應(yīng)遵守的規(guī)章制度,盡心盡職,嚴(yán)格按照崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求,執(zhí)行相關(guān)的規(guī)定,履行崗位職責(zé)。在做好本職工作的同時,努力按照高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求約束自己,向黨組織靠攏,以黨員的操守來嚴(yán)格要求自己。
自聘用為技師以來,本人能夠圓滿完成本崗的各項工作任務(wù),并及時將相關(guān)安全信息反饋給上級領(lǐng)導(dǎo),使得安全信息第一時間讓領(lǐng)導(dǎo)掌握,給運用安全工作的穩(wěn)定打下堅實基礎(chǔ)。
在這一年來,本人作為班組的技教員,能夠主動做好班組職工的崗位業(yè)務(wù)技能的日常培訓(xùn)和練習(xí)。對于新入路職工,崗位技術(shù)和業(yè)務(wù)技能較為生疏,我常利用業(yè)余時間,帶領(lǐng)他們來作業(yè)場進(jìn)行實作技能的練習(xí),不斷提高他們的業(yè)務(wù)能力。一年來,班組新職人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,絕大部分人員已經(jīng)成為班組的工作骨干力量。在日常的檢修工作中,他們發(fā)現(xiàn)了較多的車輛故障和安全隱患,保障了運輸安全的穩(wěn)定。
在出勤方面,本人一年來能夠做到出滿勤、干滿點,無遲到、早退和病、事假現(xiàn)象,并且主動擔(dān)負(fù)安全生產(chǎn)工作中上級下達(dá)的臨時性安全任務(wù),無任何安全信息反饋遲滯的情況存在和發(fā)生。在本崗工作中,能夠主動向站方聯(lián)系,將現(xiàn)場的車流動態(tài)第一時間向作業(yè)人員進(jìn)行安全提醒,有力保障了班組職工的勞動人身安全。
作為班組的工會小組長,我能及時做好班組月、季度的工會臺賬,及時了解班組病困職工的家庭情況,熟悉班組職工家庭經(jīng)濟(jì)情況,并將這些情況向作業(yè)場專職人員如實匯報,以便讓單位及時掌握班組職工的困難情況,做好相應(yīng)的幫困工作。每年,和班組工班長及五大員定期向病困職工的家庭進(jìn)行慰問,多年來,曾多次榮獲工會積極分子稱號,為班組的穩(wěn)定作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
一年來,本人自覺還有許多不足之處。對新技術(shù)、新規(guī)章的學(xué)習(xí)還不夠徹底。今后將努力去進(jìn)一步提高自己的業(yè)務(wù)水平和技能,及時掌握并熟知新規(guī)章、新技術(shù)的運用,為班組的安全工作盡到自己的職責(zé)。
本人,,歲,文化程度高中,于年畢業(yè)于,,學(xué),現(xiàn),,,員,自參加工作以來,在中心、經(jīng)營部等各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心和正確領(lǐng)導(dǎo)下,在師傅同仁們的無私幫助和熱心教導(dǎo)下,工作中始終嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),遵守各項規(guī)章制度,盡職工作,愛路護(hù)路,積極專研業(yè)務(wù),學(xué)習(xí)各項新技術(shù),新規(guī)章,現(xiàn)從如下幾個方面做一下總結(jié)。
一、努力學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,適應(yīng)鐵路改革發(fā)展需要。
我于參加工作以來,先后從事了,,,,在每個崗位工作期間,我都嚴(yán)格要求自己,虛心向老師傅們學(xué)習(xí)請教,結(jié)合技規(guī)、行規(guī)、貨規(guī),站細(xì)的相關(guān)要求,積極專研專業(yè)技術(shù)知識,在2014年度中心技能競賽中,憑借著師傅們?nèi)粘5慕陶d和自我以往知識的累積,我,,,的成績,榮譽屬于過去,隨著鐵路改革發(fā)展的逐步加快,為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平,以更好地適應(yīng)崗位需要,我參加,,,學(xué)習(xí)。還利用業(yè)余時間,,,。只有不斷加強專業(yè)技能學(xué)習(xí),不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì),才能更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)。
二、加強安全預(yù)想和硬件演練,確保運輸上次安全穩(wěn)定。
了多起可能發(fā)生的危險情況,正是平日的不斷學(xué)習(xí),讓我在工作中能臨危不亂,從容應(yīng)對,確保了運輸生產(chǎn)任務(wù)的實現(xiàn),確保了生產(chǎn)的安全穩(wěn)定。
三、思想政治和個人生活方面。
鐵路工人技師工作總結(jié)篇二
敬愛的黨組織:。
我志愿加入中國共產(chǎn)黨,愿意胃共產(chǎn)主義事業(yè)奮斗終生。
走出大學(xué)的象牙塔已有有9個月,真正的步入社會,走向工作崗位。我光榮的加入了中鐵一局大家庭,融入了這個國有大型企業(yè)之中。做胃我國屈指可數(shù)的龍頭企業(yè),我從中學(xué)到了很多的知識,讓我更加靠近黨的敬仰之情再一次升華,從內(nèi)心迸發(fā)出渴望上進(jìn)的念頭,更加強烈的想加入中國共產(chǎn)黨,成為當(dāng)中一顆閃耀的星,胃祖國的繁榮昌盛做出自己的努力。
在工作中,我加入基層參加鍛煉,與基層員工共同工作。為企業(yè)發(fā)展揮灑汗水,奉獻(xiàn)熱情。我體驗了炎熱、辛苦、疲勞、遠(yuǎn)離親人等等的磨練,這讓我的意志力得到了很大的鍛煉,我不斷學(xué)習(xí),觀察學(xué)會苦中作樂,學(xué)會發(fā)現(xiàn)自身的不足,可以說是黨的奉獻(xiàn)精神支持著我們的企業(yè)不畏艱難困苦,拋灑熱血鑄就了金色的中鐵品牌,當(dāng)看見列車奔馳在鐵軌上時,所有的苦累都已不在重要。
在面對困難阻礙的時,是黨的思想支撐著我繼續(xù)工作。
在連續(xù)加班身心疲憊時,是黨的教育支撐著我堅持不懈。
在節(jié)假日家人團(tuán)聚時,是黨的覺悟支撐著我將個人置之度外。
我學(xué)習(xí)了竇鐵成的現(xiàn)金事跡,最為一個晚輩,我被竇師傅的無私的精神所折服。在經(jīng)過艱難困苦后,當(dāng)我站在演講臺上講著那一串串不平凡卻不平凡的數(shù)字,我心情澎湃。這是經(jīng)歷過的人才會有的共鳴。28年一個人的青春年華全部都獻(xiàn)在了為祖國為黨的事業(yè)奮斗當(dāng)中。我被感動了,我深知自己的不足,但我愿以積極的心態(tài)努力向上。
自從進(jìn)入大學(xué)我就開始寫入黨申請書,在學(xué)習(xí)過程中我不斷尋找我自身的缺點向黨組織靠攏。對于每次的失敗者除去找自己的不足,但入黨的信念從未曾減退。反而猶如海浪一樣,一浪一浪打來,沖刷著自己,使我對加入中國共產(chǎn)黨的目標(biāo)更加堅信。
而今從我加入通信公司的集體當(dāng)中,我仍就不懈努力,我會永不放棄為自己的目標(biāo)奮斗。做為一個以服務(wù)為主的公司。我們更應(yīng)甘愿付出,做好本職工作,服務(wù)千百家庭,在一點一滴。365天24小時中創(chuàng)造平凡中的偉大。
xx年是我們祖國非常重要的一年,祖國的繁榮與昌盛是每一個人的驕傲。而我的驕傲。我內(nèi)心與時俱進(jìn)積極向上的愿望更是無比強烈,在此我再一次的向黨組織申請加入中國共產(chǎn)黨,在以后的工作與生活中會更加努力,為祖國的事業(yè)而奮斗。
此致
敬禮!
申請人:xxx。
xxxx年xx月xx日。
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1.鐵路員工入黨申請書。
鐵路工人技師工作總結(jié)篇三
也許在很多人的眼中我所干的只是個簡單機械的工作開車,是啊,當(dāng)幾年前我手握方向盤的那一刻我也是這樣想的,但隨著時間的流逝,隨著我對這項工作的進(jìn)一步了解,我對司機這一行有了更深的認(rèn)識,同時也漸漸愛上了這項工作,暗下決心,無論是過去、現(xiàn)在還將來,都要好好的干下去,為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù),為同志們服務(wù),為國稅事業(yè)服務(wù)。
一是加強思想,錘煉作風(fēng)。思想是行動的先導(dǎo),思想上有了方向,行動上就有了坐標(biāo)。上班以來,我一直沒有放松對自身思想的嚴(yán)格要求。我自學(xué)了馬列主義,*思想,*理論,******同志“三個代表”講話。每天堅持收看新聞聯(lián)播,焦點訪談,與國家保持同呼吸,共命運。同時積極參加分局組織的各項理論學(xué)習(xí),在每年年初分局組織的思想整頓活動中,我都積極參預(yù)其中,學(xué)理論,找差距,定措施,進(jìn)一步加強對自身思想的錘煉。
二是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),提高素質(zhì)。雖然我干的是司機這一行,但我清楚的認(rèn)識到在現(xiàn)如今高速發(fā)展的信息化時代,如不時時學(xué)習(xí),刻刻充電,就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。97年,我就通過*高考上了函授大專,系統(tǒng)學(xué)習(xí)了基礎(chǔ)會計,國家稅收,財務(wù)管理,成本會計,審計學(xué)等*知識,上學(xué)期間我給自己訂了學(xué)習(xí)計劃,無論工作再忙,回家再晚,我都督促自己嚴(yán)格按計劃學(xué)習(xí),不敢有絲毫懈怠。通過這幾年的學(xué)習(xí),和自己比我感到有進(jìn)步,有提高,但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,不足以適應(yīng)現(xiàn)代稅收“科技加管理”的需要,我一定會更好嚴(yán)格要求自己,使自己不斷提高。
三是愛崗敬業(yè),扎實工作。算起來開車也有好多年了,熟悉的朋友常勸我早點改行,說畢竟開車不是能干一輩子??晌覀€人認(rèn)為,*分工不同,在這里我也能發(fā)光。在平時的工作中,無論春夏秋冬,無論刮風(fēng)下雨,我都做到接送準(zhǔn)時;無論是分局的領(lǐng)導(dǎo)還是普通干部,平時還是節(jié)假日,只要是工作需要,加班加點毫無怨言;無論是哪位領(lǐng)導(dǎo),我都兢兢業(yè)業(yè)、始終如一。我覺說:干好本職,就是對開發(fā)區(qū)國稅工作最大的貢獻(xiàn),把同志們安安全全的送達(dá)目的地,就是我最大的愿望。
在工作中我始終把安全放在首位,去年底,我已安全行車92萬公里。隨著車輛管理的逐步規(guī)范,車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保*車輛的安全、正常使用,我想千方設(shè)百計的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上,通過自學(xué)和多方請教,我掌握了大量的基礎(chǔ)保養(yǎng)知識,對一般技術(shù)含量不高的保養(yǎng),從來都是自己動手。對進(jìn)修理廠的維修,修理費都要“斤斤計較”地討價還價,盡可能為單位節(jié)省開支。常常有維修部的老板同我商量,多開一點費用,給我好處,每次都被我一口回絕。每一次的過橋和停車,我都是盡量的節(jié)省,如停車的時候,如果附近的停車場收費,我放下乘客后,寧可自己多走幾步路,也要省下停車費。車上配套使用的物品,如夏天的涼坐墊,冬天的沙發(fā)套,擦車的拖把等,我都仔細(xì)的收藏,別人用兩年的,我可以用五六年。
分局車輛的油料使用是大家普遍關(guān)心的焦點問題。在如何更好的使用油料方面,我和后勤的同志想了很多的辦法,制定了許多的制度。一次,分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托車?yán)?,被我婉言拒絕了,該同志十分不滿,逢人就說我的不是,我都是一笑了之。
這幾年來,我付出了很多,也得到了很多,連續(xù)5年被評為先進(jìn),多次獲得優(yōu)秀公務(wù)員稱號,4次受到嘉獎的表彰,這要感謝分局領(lǐng)導(dǎo)和同志們對我的肯定,我以后的工作中,我將一如既往的把工作做好,請領(lǐng)導(dǎo)和同志們監(jiān)督。
鐵路工人技師工作總結(jié)篇四
______各位領(lǐng)導(dǎo),大家上午好:
2010年以來,在段黨政領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下,本人團(tuán)結(jié)協(xié)作,無私奉獻(xiàn),勤奮進(jìn)取,認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的xxx精神,牢固樹立科學(xué)發(fā)展觀,堅持解放思想、實事求是。勤勤懇懇做事,兢兢業(yè)業(yè)工作。在日常管理中認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級主管部門的規(guī)定。正確處理國家、集體和個人三者的利益關(guān)系。較好地完成了年度各項工作任務(wù),為我段順利完成生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)做出了貢獻(xiàn)。
作為專業(yè)技術(shù)人員,我能夠較好地完成年初制定的年、季、月度工作計劃,并能夠開創(chuàng)性地開展工作,在本職工作崗位上做到了立足本職,盡職為先,全年共負(fù)責(zé)起草、制訂了車輛段20項管理制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及考核辦法,起草了2010年度工作計劃;起草了2010年上半年工作總結(jié)及下半年工作計劃;起草了2010年度工作總結(jié)及2011年度工作計劃。參與的科技項目《鐵路紅外線軸溫探測系統(tǒng)的應(yīng)用與研究》獲得公司科學(xué)技術(shù)進(jìn)步三等獎。在2010年3月份公司舉辦的qc成果發(fā)布會上,所負(fù)責(zé)的課題《自備車運用質(zhì)量整治》,獲得三等獎。
在列檢現(xiàn)場工作中,我注重深入現(xiàn)場督促檢查,不斷規(guī)范和加強列檢各班組一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的執(zhí)行力度,負(fù)責(zé)著手制訂了“列檢崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“,指導(dǎo)職工堅持在技檢時間內(nèi)搶修列車中技術(shù)狀態(tài)不良車輛,及時糾正職工的不良作業(yè)習(xí)慣,嚴(yán)格落實考核,并在考核工作中堅持“公平、公開、公正“,不打人情分,有效的轉(zhuǎn)變了職工的作業(yè)行為。協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行每季一次的“車輛清查“工作,對在清查中發(fā)現(xiàn)的鐵路車輛在運輸生產(chǎn)中問題,能夠客觀地分析存在的不足及原因,并提出針對性的解決方案。多次協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)組織車輛起復(fù)的搶險救援工作,在最短的時間內(nèi)使車輛恢復(fù)運行。
在協(xié)助段領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行客運管理工作上,我始終把旅客列車運行安全作為影響企業(yè)安全生產(chǎn)全局的重點,負(fù)責(zé)著手編制了《鐵路處車輛段旅客列車應(yīng)急預(yù)案及實施細(xì)則》并實施。在客車進(jìn)庫檢修時,積極與庫檢值班員進(jìn)行聯(lián)系,協(xié)調(diào)處理車輛故障,最大限度地保證了客車設(shè)備的運用良好率。每月堅持對客車的添乘檢查,指導(dǎo)、協(xié)助客運班組做好運輸組織工作,及時解決客運服務(wù)中出現(xiàn)的問題,督促各項服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。針對旅客列車運營特點,不斷強化各項安全措施的落實,督促各乘務(wù)組嚴(yán)格按照一班作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程序作業(yè),認(rèn)真執(zhí)行班前危險預(yù)知、“三乘聯(lián)檢”和車門制度等各項安全管理制度,加強車內(nèi)巡視,嚴(yán)防“三品”上車,全年共查堵旅客攜帶危險品25人次,查堵鞭炮20820余頭,油漆55kg,松香水2kg,硫酸500ml,保證了客運工作的安全有序。
在教育培訓(xùn)工作中,我起草申報了車輛段2010年的教育培訓(xùn)計劃。并認(rèn)真落實處年度職工教培計劃,全年共組織實施了6項職工培訓(xùn),授課120課時。認(rèn)真落實處、段、班組三級崗前培訓(xùn)制度,組織對轉(zhuǎn)崗人員及新職工進(jìn)行了培訓(xùn)和考核鑒定工作,把牢了職工“入口關(guān)”。負(fù)責(zé)“鐵路杯”檢車員、列車員兩個工種的技術(shù)比武的理論、實作試卷及評分標(biāo)準(zhǔn)的制訂,監(jiān)督考核并閱卷,保證了技能競賽的公平、公正。
在消防工作方面,我堅持每月、每季對全段范圍內(nèi)的消防器材進(jìn)行檢查,及時更換過期失效的滅火器材,查找并消滅存在的火災(zāi)隱患,確保了車輛段全年無火災(zāi)爆炸事故。所獲得榮譽:鐵路處“十佳優(yōu)秀技術(shù)人員”;2010年度春運優(yōu)秀服務(wù)員。
以上是2010年度我個人工作的一點總結(jié),雖然取得了一些成績,但也存在著不足。在今后的日子里我要堅持在各方面自我完善,在做好本職工作的基礎(chǔ)上認(rèn)真學(xué)習(xí),開拓創(chuàng)新,踏實工作,體現(xiàn)出專業(yè)技術(shù)人員的新風(fēng)尚。相信本人在今后的工作中,在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下,在同志們的幫助下,一定加倍努力,為鐵路處、為車輛段做出自己的貢獻(xiàn)。
謝謝!
鐵路工人技師工作總結(jié)篇五
如果說鋼軌好比火車的兩條腿,那么探傷工就是給鋼軌診斷的醫(yī)生。鋼軌由于受列車的碾壓和金屬熱脹冷縮的變化,經(jīng)常會產(chǎn)生一些病害,甚至發(fā)生斷軌。因此,探傷工要采用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查相結(jié)合的方法,定期給鋼軌進(jìn)行“體檢”,及時準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)各種鋼軌病害,并根據(jù)鋼軌的傷損情況及時采取整治措施,以確保鐵路運輸安全。
“一個人無論做什么事情,要做就要做到最好”,我是這么說的,也是這么做的。我用自身的行動以及不斷提高的工作業(yè)績,詮釋了作為一名新時代班組長的責(zé)任和義務(wù)。憑著對朔黃鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠,在平凡而艱苦的鐵路線路探傷崗位上腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡,是鐵路探傷工人的楷模。探傷工,是鐵路中工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種,他們手推著探傷儀器,一年三百六xx天行走在線路上上,頂酷暑、冒嚴(yán)寒,經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮,艱辛可以克服,在這個崗位上一干就是七年。七年來,我辛勤的汗水,灑遍了肅寧分公司轄區(qū)內(nèi)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;七年來,支撐我的不僅是我健康的體魄,更是我“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。
自己的知識有限,但我從不自卑,因為我是一名作業(yè)組長,我和我的同事需要為運輸?shù)陌踩珘酒鹨坏榔琳?,為此我虛心向工隊技術(shù)精英虛心學(xué)習(xí),只為每天的工作中對上級和下級有一個滿意的答復(fù)。
在日常的工作中,我時刻要求自己從實際出發(fā),堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)雙提高。我覺得多做一些工作更能體現(xiàn)自己的人生價值?!皹I(yè)精于勤而荒于嬉”,在以后的工作中我要不斷學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識,通過多看、多問、多學(xué)、多練來不斷的提高自己的各項業(yè)務(wù)技能。學(xué)無止境,時代的發(fā)展瞬息萬變,各種學(xué)科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學(xué)習(xí)各種知識,并用于指導(dǎo)實踐。為再制造的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
我就是這樣情系鐵路、把自己無悔的`青春奉獻(xiàn)企業(yè),在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作,用實際行動書寫了一個新時期朔黃鐵路工人的新形象。
鐵路工人技師工作總結(jié)篇六
我叫xxx,今年三十一歲,我自20xx年8月份從xx鐵路運輸學(xué)校鐵道運輸專業(yè)畢業(yè)后,分配到xx車務(wù)段入路參加工作,擔(dān)任一年多的助理值班員工作,20xx年起一直擔(dān)任車站值班員的工作有5年多之久,xx年底通過參加一般干部競聘后,成為一名中間站站長至今。
在擔(dān)任這些重要行車工種期間,本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作,取得了一定的成績。在這9年的工作歷程中,在段各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和精心指導(dǎo)下,我尊重師傅,團(tuán)結(jié)同事,刻苦學(xué)習(xí),勤奮工作,在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻(xiàn)自己的青春。本著以運輸生產(chǎn)為中心,以安全生產(chǎn)為重點,始終貫徹“安全第一,預(yù)防為主”的方針政策,我不斷探索學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取,努力提高自己的科學(xué)文化知識水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平,順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實踐,使我的能力和水平得到了鍛煉和提高,我從一個膚淺了車站值班員基本理論知識的學(xué)生,到熟悉并掌握車站值班員相關(guān)技能,最后成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高,實作經(jīng)驗豐富,工作務(wù)實的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn),也取得了一定成績,現(xiàn)作如下總結(jié):
一直以來,我始終堅持思想政治學(xué)習(xí),使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高,自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項方針政策。在政治上始終xx一致,嚴(yán)格要求自己,注重職業(yè)道德,牢固樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì),用滿腔的熱情認(rèn)真細(xì)致的對待每項工作。我堅持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策,愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取,扎根小站,為南昆線的安全暢通、車務(wù)段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展,作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
20xx年8月,我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)任助理值班員。當(dāng)時,南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年,做為剛報道的畢業(yè)生,雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯,讓我掌握了很多行車崗位的知識,但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機會。在段領(lǐng)導(dǎo)和教育室的精心安排下,我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書籍,做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車站現(xiàn)場的有關(guān)行車設(shè)備,迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會。整整一年半的時間,我象一塊求知的海綿,一絲不茍地吸取著知識的營養(yǎng),因為我深深感到:專業(yè)知識的全面掌握是培養(yǎng)專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)知識做前提,才能使自己逐步成長為專業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。
由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀,業(yè)務(wù)技術(shù)水平高,通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí),從20xx年6月份起,自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。
平常工作中注意積累工作經(jīng)驗,努力學(xué)習(xí)控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車作業(yè)方法,對無聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手,成了一名非正常情況下處理能力極強的技術(shù)骨干。自己從事車站值班員至今那么久,沒有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車的事件發(fā)生。每當(dāng)車站有信、聯(lián)、閉施工,進(jìn)行無聯(lián)鎖接發(fā)列車時,車站都安排我當(dāng)班坐臺。如:20xx年4月份樂里河站開站,20xx年12月份樂里河站增加股道等,領(lǐng)導(dǎo)都是點名安排由我親自坐臺,由于自己沉著穩(wěn)定,業(yè)務(wù)技術(shù)過硬,都確保了這些施工的順利進(jìn)行,還確保了接發(fā)列車的安全。
平常自己注意加強新知識新技術(shù)的學(xué)習(xí),并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統(tǒng)投入使用的時候,到了新站面對新的不一樣的'設(shè)備的時候,新《技規(guī)》、《行規(guī)》、《事規(guī)》投入使用的時候,執(zhí)行汛期三級雨量警戒行車辦法的時候等,每次接觸新的設(shè)備、新的知識、新的技術(shù),我都加倍的用心去學(xué)習(xí),并在最快的時間內(nèi)全面熟悉和掌握。
20xx年年底,雖然自己離開了車站值班員崗位,走上了站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位,但是自己不但沒有忘記加強學(xué)習(xí)車站值班員這一重要行車工種的業(yè)務(wù)理論知識和操作技能,還時刻加強管理知識方面的學(xué)習(xí)。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平,也提高了自己的管理水平,還做好車站職工的業(yè)務(wù)培訓(xùn)與教育,不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。真正做到一個工作認(rèn)真負(fù)責(zé),學(xué)習(xí)積極上進(jìn),管理得體有方的好站長。
在帶徒傳藝方面,由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識和豐富的實踐經(jīng)驗,每次車站分配新職工或者有職工提職、改職的時候,都由我?guī)絺魉嚒6约阂彩且陨碜鲃t,虛心言傳身教,毫無保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎(chǔ)知識和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯,我親自帶過的徒弟有十個之多,他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作,沒有一個徒弟發(fā)生事故因素以上事件,也沒有什么不良反映,有的已經(jīng)成為車站的業(yè)務(wù)骨干,甚至有的都也已經(jīng)走上副站長、站長的領(lǐng)導(dǎo)崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效,深受同事的尊敬和領(lǐng)導(dǎo)的愛戴。
值得一提的是,由于自己愛崗敬業(yè),具有高度的責(zé)任心,工作認(rèn)真負(fù)責(zé),具有較高的責(zé)任感和良好的團(tuán)隊合作精神,刻苦學(xué)習(xí),鉆研業(yè)務(wù),時刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì),從20xx年至20xx年連續(xù)6年都被評為車務(wù)段工作先進(jìn)分子,這在我們車務(wù)段還是屬于罕見的。
記得有句的名言這樣說:業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中,我對車站值班員工作應(yīng)知應(yīng)會、應(yīng)掌握的基礎(chǔ)知識已掌握,對車站值班員工作中遇到的諸多問題,有了一定的經(jīng)驗知識。在這幾年來的工作中,自己利用所學(xué)的專業(yè)技術(shù)知識在生產(chǎn)實踐中做了一些實際工作,已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車、接發(fā)列車的應(yīng)急處理、行車相關(guān)數(shù)據(jù)的計算及分析、特殊情況的調(diào)車作業(yè)、事故救援組織及分析等,具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績只能代表過去,自己還是存在著不足之處,隨著科技的進(jìn)步,鐵路列車的旅行速度越來越快,各種新型設(shè)備的投入使用,在實際行車工作中將會遇到更多的新的課題,對行車安全的要求將越來越高,如何保證行車安全是行車部門永恒的主題,在今后的工作中,自己要加強學(xué)習(xí)、克服缺點,力爭自己專業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專業(yè)人員,在此申請車站值班員技師職業(yè)等級資格,望鐵路局技師專業(yè)考評小組領(lǐng)導(dǎo)審查,并希望審查通過,給予鼓勵!
今后我將全力改正缺點,認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識、提高個人素質(zhì),堅持不懈地學(xué)習(xí),用最短的時間掌握新技術(shù)、新知識,用于指導(dǎo)實踐,堅持“安全發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路,確保鐵路運輸安全,為構(gòu)建和諧鐵路做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
鐵路工人技師工作總結(jié)篇七
我從20xx年被評為工人技師以來,按照集團(tuán)公司的要求,和車間班組的領(lǐng)導(dǎo)下,能自覺遵守和完整履行一個技師的工作職責(zé),不斷加強自身修養(yǎng),努力提高思想道德水平,認(rèn)真進(jìn)行各項文化和專業(yè)技術(shù)知識的深化學(xué)習(xí),積極開展職能范圍以內(nèi)的工作,熱愛祖國、熱愛黨,堅持黨的基本路線和方針政策,遵守國家法律、法規(guī)及段上的有關(guān)規(guī)章制度,服從組織,服從領(lǐng)導(dǎo),積極學(xué)習(xí)、努力工作,保質(zhì)保量的完成了所分管的各項工作任務(wù)和質(zhì)量指標(biāo),現(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)如下:
一、回顧工作。
1、學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝、新知識。
作為一名工人技師,刻苦專研數(shù)控銑床的技術(shù)業(yè)務(wù)知識,熟練掌握應(yīng)知應(yīng)會及檢床技能,不斷提高自身的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì),在完成本職工作的同時,我還利用休息時間進(jìn)一步學(xué)習(xí)了工藝編程等技術(shù)工作,深知數(shù)控機床集鉆、銑、鏜、鉸、攻絲等工序于一體,數(shù)控程序是用計算機語言來體現(xiàn)加工工藝的過程,不懂工藝,絕不能稱會編程。其實,當(dāng)我們選擇了機械切削加工這一職業(yè),也就意味著從業(yè)早期是艱辛的,枯糙的。
機械加工的工程師,從某種程度上說是經(jīng)驗師。因此,很多時間必須是和工人們在一起,干車床、銑床、磨床,加工中心等;必須熟悉各類機床的性能、車間師傅們的技能水平。通過長時間的學(xué)習(xí)與積累我總結(jié)了要成為合格的數(shù)控工的技術(shù)水平和要求:
熟悉鉆、銑、鏜、磨、刨床的結(jié)構(gòu)、工藝特點,熟悉加工材料的性能。
扎實的刀具理論基礎(chǔ)知識,掌握刀具的常規(guī)切削用量等。
收集一定量的刀具、機床、機械標(biāo)準(zhǔn)的資料。特別要熟悉數(shù)控機床用的刀具系統(tǒng)。
熟悉冷卻液的選用及維護(hù)。
對相關(guān)工種要有常識性的了解。比如:鑄造、電加工、熱處理等。
有較好的夾具基礎(chǔ)。
了解被加工零件的裝配要求、使用要求。
有較好的測量技術(shù)基礎(chǔ)。
2、精通數(shù)控編程和計算機軟件的應(yīng)用。
這一點,我覺得比較容易,編程指令也就幾十個,各系統(tǒng)大同小異。一般花1-2個月就能非常熟悉。自動編程軟件稍復(fù)雜些,需學(xué)造型。但對于cad基礎(chǔ)好的人來說,不是難事。另外,如果是手工編程,解析幾何基礎(chǔ)也要好!讀書人對這些知識的學(xué)習(xí)是最適應(yīng)的。在實踐中,一個好程序的標(biāo)準(zhǔn)是:
易懂,有條理,操作者人人都能看懂。
一個程序段中指令越少越好,以簡單、實用、可靠為目的。從編程角度對指令的理解,我以為指令也就g00和g01,其他都為輔助指令,是方便編程才設(shè)置的。
方便調(diào)整。零件加工精度需做微調(diào)時最好不用改程序。比如,刀具磨損了,要調(diào)。
整,只要改刀具偏置表中的長度、半徑即可。
別加工,程序肯定不一樣。在機械加工中,最簡單的方法就是最好的方法。
3、能熟練操作數(shù)控機床。
表)等。最能體現(xiàn)操作水平的是:臥式加工中心和大型龍門(動粱、頂梁)加工中心。
4、適當(dāng)掌握工裝夾具基礎(chǔ)和測量技術(shù)水平。
5、熟悉數(shù)控機床。思想?yún)R報專題精通數(shù)控機床的維護(hù)保養(yǎng)。
所謂熟悉數(shù)控機床,應(yīng)做到:
熟悉數(shù)控電氣元件及控制原理。能說出電箱里各個元件的名稱及作用,能看懂電氣原理圖。能根據(jù)電氣報警號,查出報警內(nèi)容。
了解滾珠絲桿的結(jié)構(gòu)、傳動原理。清楚哪些因素對機床精度的影響比較大。
了解機床絲桿兩端軸承的結(jié)構(gòu)及對機床精度的影響。
了解機床的潤滑系統(tǒng)(軸承、主軸、各運動副、齒輪箱等),清楚各潤滑點的分布。機床潤滑油的牌號及每周或每月油的正常消耗量。
了解機床的致冷系統(tǒng):切削(水、氣)冷卻、主軸冷卻、電箱冷卻等。
了解機床的主傳動結(jié)構(gòu),每臺機床轉(zhuǎn)速與扭矩之間具體數(shù)據(jù)特性。
了解機床導(dǎo)軌副特點:是線軌還是滑軌,剛性(承載能力)如何?
能排除常見操作故障(如:超極限、刀庫刀號出錯等)精通機床的各項精度(靜態(tài)、動態(tài))指標(biāo)及檢測方法。
熟悉刀庫機構(gòu)及換刀原理。
機床維護(hù)保養(yǎng)重點在于“養(yǎng)”,平時應(yīng)該注意(應(yīng)做好長期記錄):每天開機注意機床各軸的啟動載荷變化是否正常,這點很重要,啟動載荷變化不正常,就意味著運動副或傳動副的阻力變化了,得趕緊停機檢查。否則,時間一長,對機床的損害極大;注意潤滑油的正常消耗量。過多過少,都必須檢查;勤清洗電箱空調(diào)濾網(wǎng)和通風(fēng)口濾網(wǎng)。電箱內(nèi)部電源模塊、驅(qū)動模塊的集成電路板一旦粘染含有鐵粉的灰塵,那機床會出現(xiàn)莫名其妙的報警。
6、培養(yǎng)良好的習(xí)慣,適應(yīng)數(shù)控加工的特點。
適合數(shù)控加工的高手應(yīng)該是謙遜、嚴(yán)謹(jǐn),冷靜,思維縝密,做事有條理而又有主見的人。
一些大型零件的加工,不但加工內(nèi)容多,還有空間三維坐標(biāo)的轉(zhuǎn)換。加工軌跡的計算非常復(fù)雜和難以確定,如果考慮問題不細(xì)致、全面,計算不精確,調(diào)試時程序修改越改越亂,出錯的概率就大?!叭级笮小庇迷谶@里是最恰當(dāng)不過的了。
零件調(diào)試過程是多人合作的過程,其中包括操作工、檢驗員、夾具設(shè)計、夾具裝配人員等。出現(xiàn)問題時,要多征詢他們的意見,多做試驗,切忌武斷下定論。對出錯的員工不要過多責(zé)備,要有“慈悲”的心態(tài)。
數(shù)控機床的工作是靠指令來控制的,調(diào)試時,在“啟動”按鈕按下去之前,你必須十分是清楚機床運行的軌跡。要嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致,千萬不能讓機床先動了再說。一旦程序有誤或補償參數(shù)不正確,或選錯了坐標(biāo)系。輕則報廢零件,重則出安全事故。脾氣暴糙、做事無頭緒,而且屢教不改者是不適應(yīng)數(shù)控機床操作的。
零件調(diào)試多次不合格時,做分析要有條理,給出責(zé)任要有依據(jù)。
二、提高思想政治覺悟。
本人自參加工作以來,在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚刻苦鉆研,勤奮好學(xué)的精神,不斷提高自身的業(yè)務(wù)水平。認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)知識,虛心向老師傅請教,干一行愛一行,對自己干過的工作都力求更好,對制作及處理過的工件都認(rèn)真仔細(xì),總結(jié)經(jīng)驗,保證合格率達(dá)標(biāo)?,F(xiàn)已能夠掌握:運用銑床正常情況下的操作及各種零件加工制作。在平時的工作學(xué)習(xí)上從不敷衍了事,能夠端正態(tài)度認(rèn)真對待每一件工件及理論實作的考試。通過不斷的學(xué)習(xí)技術(shù),使自己的技術(shù)水平得到了不斷的提高。隨著中煤集團(tuán)的發(fā)展,設(shè)備也在日新月異的變化,目前的零件制作及加工已今非昔比,在我工作至今的零件不斷改造由原來的單一化到現(xiàn)在的多結(jié)構(gòu)化。再靠原來所學(xué)的知識已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)當(dāng)前的工作環(huán)境,因為不掌握新技術(shù)知識就不了解哪些零件的加工工藝,哪些部位要先加工制作,就無法更好的達(dá)到高效、精確的目的,通過接受技術(shù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)理論了解新技術(shù)的構(gòu)造原理和實作練習(xí)我了解掌握了新技術(shù)的實際操作技能。同時在業(yè)余時間能夠自覺學(xué)習(xí)有關(guān)新技術(shù)知識,遇到不會不懂得問題主動向明白人請教,不論他的學(xué)歷高低,誰會我請教誰,直到把我不明白的東西弄懂,為干好自己的本職工作打了良好的基礎(chǔ)。
加強政治理論學(xué)習(xí),不斷提高自身政治素質(zhì)。積極主動地參加工會組織的各種形式的政治學(xué)習(xí),無論是學(xué)習(xí)黨中央的文件精神,還是學(xué)習(xí)部局及黨委下發(fā)的文件精神,我都抱著認(rèn)真學(xué)習(xí)的態(tài)度,及時了解黨中央的方針政策,部局及段形勢的發(fā)展,領(lǐng)會精神實質(zhì),防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業(yè)余時間進(jìn)行了自學(xué),通過學(xué)習(xí)習(xí)近平總書記關(guān)于治理治國之爭的重要講話學(xué)習(xí)不斷提高自己的政治理論素質(zhì),在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領(lǐng)導(dǎo)的要求保持一致。
三、
展望20我國數(shù)控系統(tǒng)雖取得了較大發(fā)展,但是我國高檔數(shù)控機床配套的數(shù)控系統(tǒng)xx%以上的都是國外產(chǎn)品,特別是對于國防工業(yè)急需的高檔數(shù)控機床,高檔數(shù)控系統(tǒng)是決定機床裝備的性能、功能、可靠性和成本的關(guān)鍵因素,而國外對我國至今仍進(jìn)行封鎖限制,成為制約我國高檔數(shù)控機床發(fā)展的瓶頸。為加快數(shù)控技術(shù)行業(yè)的發(fā)展,國家出臺了一系列政策,包括國務(wù)院批準(zhǔn)實施《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興計劃》和《高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備》國家科技重大專項計劃,為我國數(shù)控技術(shù)行業(yè)創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境,《裝備制造業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出:“堅持裝備自主化與重點建設(shè)工程相結(jié)合,堅持自主開發(fā)與引進(jìn)消化吸收相結(jié)合,堅持發(fā)展整機與提高基礎(chǔ)配套水平相結(jié)合的基本原則”,提升數(shù)控系統(tǒng)等基礎(chǔ)配套件的市場占有率,是落實裝備自主化的重要內(nèi)容。國家科技重大專項《高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備》也提出,到2020年,國產(chǎn)高檔數(shù)控機床的市場占有率要實現(xiàn)較大程度的提高。
闊,具備進(jìn)一步發(fā)展的巨大潛力。
“十*五”期間,隨著國民經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展,汽車、船舶、工程機械、航天航空等行業(yè)將為我國機床行業(yè)提供巨大的需求,預(yù)計到20xx年我國各類數(shù)控機床及數(shù)字化機械所需數(shù)控系統(tǒng)需求將達(dá)到xxx萬臺套以上(不包含進(jìn)口機床所配套的數(shù)控系統(tǒng)),產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也逐漸向中、高檔轉(zhuǎn)化,其中高檔數(shù)控系統(tǒng)所占比率將提升至xx%左右,中檔數(shù)控系統(tǒng)所占比重提升至xx%左右。而根據(jù)國家科技重大專項之一《高檔數(shù)控機床與基礎(chǔ)制造裝備》要求,到2020年,國產(chǎn)中、高檔數(shù)控機床用的國產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)市場占有率達(dá)到xx%以上;國內(nèi)中高端數(shù)控系統(tǒng)市場有xxx萬臺的替代空間,未來行業(yè)空間巨大。
鐵路工人技師工作總結(jié)篇八
高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表,是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量,是人才隊伍建設(shè)的重要組成部分。實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展,提高企業(yè)競爭力,必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊伍的同時,努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊伍。
為貫徹落實勞動和社會保障部《關(guān)于貫徹落實中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》(勞社部發(fā)[xx]37號)及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》(勞社部發(fā)[xx]38號)文件精神,加快集團(tuán)公司技能人才隊伍的建設(shè),集團(tuán)公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長,人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組,統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施。
集團(tuán)公司于xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項制度建設(shè),開展管理人員、考評人員培訓(xùn)。并分別于xx年至xx年對19個二級企業(yè)進(jìn)行考核,對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)建立了考核站,并制定了《高技能人才隊伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師、高級技師考評管理(試行)辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件,指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。
集團(tuán)公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視,并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺,三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定,有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書,其中:高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人,占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量,并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森,自xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺,石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進(jìn)和設(shè)計,為工廠創(chuàng)造價值近500萬。
綜合能力方面:濟(jì)南工程分公司高級技師劉倡,在xx年、xx年集團(tuán)公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號。近年來,先后在京九線,北京地鐵5號線工程中擔(dān)任技術(shù)主管,負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評。xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設(shè)備安裝工程xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進(jìn)個人”榮譽稱號。
在傳授技藝方面:上海通信廠高級技師、全國技術(shù)能手汪甲君,獲得集團(tuán)公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下,三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生,全部通過中級工的鑒定。
在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用:如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏,xx年3月主持編制了信號工培訓(xùn)教材,參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業(yè)培訓(xùn),取得較好的效果。
復(fù)合型高技能人才方面:集團(tuán)公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝,部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛,被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位,如北京信號廠技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手楊軍,被提拔為用戶服務(wù)部部長;西安信號廠集團(tuán)公司技術(shù)能手謝明軍,上海工程公司技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手管國華,目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理;全國技術(shù)能手技師、劉偉斌,集團(tuán)公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師。
二、目標(biāo)和措施。
“xxx”期間,高技能人才建設(shè)目標(biāo):以科學(xué)發(fā)展觀和科學(xué)人才觀為指導(dǎo),以制度建設(shè)和機制創(chuàng)新為根本,建立高技能人才隊伍建設(shè)持續(xù)發(fā)展的工作機制。從人才強企和提高創(chuàng)新能力的要求出發(fā),結(jié)合集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)對技能人才的需求,進(jìn)一步推動高技能人才隊伍建設(shè),尤其是技師、高級技師等高技能核心人才的建設(shè),培養(yǎng)造就一支掌握現(xiàn)代技能,技藝精湛、作風(fēng)過硬的高技能人才隊伍,帶動各類高、中、初級技能人才按梯次與合理比例發(fā)展?!皒xx”末,集團(tuán)公司高技能人才隊伍達(dá)到30-40%,其中技師、高級技師達(dá)到10%,企業(yè)主要工種實行持證上崗。
高技能人才建設(shè)措施:
1、在高技能人才建設(shè)中,要以實現(xiàn)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和適應(yīng)現(xiàn)代制造、施工技術(shù)發(fā)展要求為牽引,繼續(xù)以職業(yè)技能鑒定、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評選表彰為平臺,加強和拓寬高技能人才崗位成才通道。
2、完善高技能人才評價與考核制度,建立有利于高技能人才成長的培訓(xùn)、考核、使用和待遇相結(jié)合的激勵機制。強化“四新”知識的培訓(xùn),提高技術(shù)攻關(guān),技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)等綜合能力。繼續(xù)推進(jìn)未達(dá)高技能人才目標(biāo)企業(yè)考核培訓(xùn)步伐。開展對已評聘技師、高級技師任職資格復(fù)審,建立競聘上崗、實行動態(tài)管理的制度和機制。
3、加強基礎(chǔ)建。
鐵路工人技師工作總結(jié)篇九
高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表,是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量,是人才隊伍建設(shè)的重要組成部分。實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展,提高企業(yè)競爭力,必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊伍的同時,努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊伍。
為貫徹落實勞動和社會保障部《關(guān)于貫徹落實中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》(勞社部發(fā)[xx]37號)及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》(勞社部發(fā)[xx]38號)文件精神,加快集團(tuán)公司技能人才隊伍的建設(shè),集團(tuán)公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長,人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組,統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施。
集團(tuán)公司于xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項制度建設(shè),開展管理人員、考評人員培訓(xùn)。并分別于xx年至xx年對19個二級企業(yè)進(jìn)行考核,對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)建立了考核站,并制定了《高技能人才隊伍建設(shè)的'三年規(guī)劃》、《技師、高級技師考評管理(試行)辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件,指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。
集團(tuán)公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視,并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺,三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定,有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書,其中:高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人,占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量,并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森,自xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺,石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進(jìn)和設(shè)計,為工廠創(chuàng)造價值近500萬。
綜合能力方面:濟(jì)南工程分公司高級技師劉倡,在xx年、xx年集團(tuán)公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號。近年來,先后在京九線,北京地鐵5號線工程中擔(dān)任技術(shù)主管,負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評。xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設(shè)備安裝工程xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進(jìn)個人”榮譽稱號。
在傳授技藝方面:上海通信廠高級技師、全國技術(shù)能手汪甲君,獲得集團(tuán)公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下,三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生,全部通過中級工的鑒定。
在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用:如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏,xx年3月主持編制了信號工培訓(xùn)教材,參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業(yè)培訓(xùn),取得較好的效果。
復(fù)合型高技能人才方面:集團(tuán)公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝,部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛,被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位,如北京信號廠技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手楊軍,被提拔為用戶服務(wù)部部長;西安信號廠集團(tuán)公司技術(shù)能手謝明軍,上海工程公司技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手管國華,目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理;全國技術(shù)能手技師、劉偉斌,集團(tuán)公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師。
“xxx”期間,高技能人才建設(shè)目標(biāo):以科學(xué)發(fā)展觀和科學(xué)人才觀為指導(dǎo),以制度建設(shè)和機制創(chuàng)新為根本,建立高技能人才隊伍建設(shè)持續(xù)發(fā)展的工作機制。從人才強企和提高創(chuàng)新能力的要求出發(fā),結(jié)合集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)對技能人才的需求,進(jìn)一步推動高技能人才隊伍建設(shè),尤其是技師、高級技師等高技能核心人才的建設(shè),培養(yǎng)造就一支掌握現(xiàn)代技能,技藝精湛、作風(fēng)過硬的高技能人才隊伍,帶動各類高、中、初級技能人才按梯次與合理比例發(fā)展?!皒xx”末,集團(tuán)公司高技能人才隊伍達(dá)到30-40%,其中技師、高級技師達(dá)到10%,企業(yè)主要工種實行持證上崗。
高技能人才建設(shè)措施:1、在高技能人才建設(shè)中,要以實現(xiàn)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和適應(yīng)現(xiàn)代制造、施工技術(shù)發(fā)展要求為牽引,繼續(xù)以職業(yè)技能鑒定、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評選表彰為平臺,加強和拓寬高技能人才崗位成才通道。2、完善高技能人才評價與考核制度,建立有利于高技能人才成長的培訓(xùn)、考核、使用和待遇相結(jié)合的激勵機制。強化“四新”知識的培訓(xùn),提高技術(shù)攻關(guān),技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)等綜合能力。繼續(xù)推進(jìn)未達(dá)高技能人才目標(biāo)企業(yè)考核培訓(xùn)步伐。開展對已評聘技師、高級技師任職資格復(fù)審,建立競聘上崗、實行動態(tài)管理的制度和機制。3、加強基礎(chǔ)建設(shè)。加快集團(tuán)公司特有工種職業(yè)技能鑒定試題庫開發(fā),引進(jìn)必要的通用工種職業(yè)技能鑒定試題庫,提高職業(yè)技能鑒定水平。擴大職業(yè)技能鑒定企業(yè)和鑒定工種范圍,使集團(tuán)公司技能人才隊伍得到全面提升。
三、企業(yè)鑒定過程
在開展鑒定方面:集團(tuán)公司每年年初,下發(fā)年度職業(yè)技能鑒定工作計劃,明確本年度要實施鑒定的工種、時間、培訓(xùn)等項目內(nèi)容,使員工有針對性的學(xué)習(xí),有充分的準(zhǔn)備參加鑒定工作。
考試考核與企業(yè)生產(chǎn)、施工的實際緊密結(jié)合。隨著近幾年鐵路跨越式發(fā)展高潮的掀起,各種新技術(shù)、新產(chǎn)品的引進(jìn)及推廣使用,結(jié)合企業(yè)自動控制系統(tǒng)、鐵路微機聯(lián)鎖和zpw-xxa等產(chǎn)品的生產(chǎn)及工程項目的特點,對考試題庫及時更新,重點補充應(yīng)用的新知識、新理論、新技術(shù)、新工藝等內(nèi)容,使考試考核更加切合生產(chǎn)、施工的實際。
對申請參加三、四、五級鑒定的員工,經(jīng)企業(yè)考核站資格審核合格后,統(tǒng)一組織相應(yīng)的培訓(xùn),修滿規(guī)定學(xué)時后,通過理論考試、技能考核的方式,對員工實施考評。理論考試采用限時、筆試、閉卷的方式,試卷由我站自有題庫中隨機抽取;技能考核需結(jié)合生產(chǎn)實際,采用典型工件(工序)加工的方式,考試結(jié)束后,理論試卷、加工工件統(tǒng)一封存,由考評員集中封閉閱卷,兩項成績均為合格及以上者可獲相應(yīng)等級職業(yè)資格證書。
對申請參加一、二級鑒定的員工,除對其實施理論考試和技能考核外,還需進(jìn)行綜合評審,由企業(yè)技師、高級技師評審委員會對員工的主要工作業(yè)績、操作技能等進(jìn)行綜合評議,其內(nèi)容涉及解決生產(chǎn)工藝難題、完成工作任務(wù)、掌握技術(shù)專長技術(shù)絕招、技術(shù)競賽、技術(shù)革新、組織開展技術(shù)培訓(xùn)傳授技藝等方面,最后由各評委投票表決,同意票數(shù)超過出席評委人數(shù)的2/3者,可上報集團(tuán)公司評委會進(jìn)行評審。
四、建議
企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它涉及到國家利益、企業(yè)利益和勞動者切身利益,在全社會建立起符合企業(yè)需要的國家職業(yè)資格證書和職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng),是一項長期而艱巨的任務(wù)。在全國范圍完全建立起企業(yè)內(nèi)的職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng),實現(xiàn)國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)生產(chǎn)實際結(jié)合的目標(biāo)。各級勞動保障部門要進(jìn)一步加大對企業(yè)內(nèi)職業(yè)技能鑒定工作的推動力度。勞動保障部門堅持行政支持和技術(shù)支持相結(jié)合方針,對企業(yè)職業(yè)技能鑒定工作大力支持,參與到企業(yè)職業(yè)技能鑒定各主要環(huán)節(jié)。各級勞動保障部門的職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心要在企業(yè)內(nèi)鑒定的技術(shù)支持和技術(shù)組織上發(fā)揮自己的作用,幫助企業(yè)優(yōu)化、減化鑒定程序,降低成本和費用,加強業(yè)務(wù)指導(dǎo),完善技術(shù)支持,強化技術(shù)服務(wù)。
鐵路工人技師工作總結(jié)篇十
高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表,是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量,是人才隊伍建設(shè)的重要組成部分。實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展,提高企業(yè)競爭力,必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊伍的同時,努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊伍。
為貫徹落實勞動和社會保障部《關(guān)于貫徹落實國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》(勞社部發(fā)[xx]37號)及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》(勞社部發(fā)[xx]38號)文件精神,加快集團(tuán)公司技能人才隊伍的建設(shè),集團(tuán)公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長,人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組,統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施。
集團(tuán)公司于xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項制度建設(shè),開展管理人員、考評人員培訓(xùn)。并分別于xx年至xx年對19個二級企業(yè)進(jìn)行考核,對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)建立了考核站,并制定了《高技能人才隊伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師、高級技師考評管理(試行)辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件,指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。
集團(tuán)公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視,并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺,三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定,有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書,其中:高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人,占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量,并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森,自xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺,石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進(jìn)和設(shè)計,為工廠創(chuàng)造價值近500萬。
綜合能力方面:濟(jì)南工程分公司高級技師劉倡,在xx年、xx年集團(tuán)公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號。近年來,先后在京九線,北京地鐵5號線工程中擔(dān)任技術(shù)主管,負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評。xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設(shè)備安裝工程xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進(jìn)個人”榮譽稱號。
在傳授技藝方面:上海通信廠高級技師、全國技術(shù)能手汪甲君,獲得集團(tuán)公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下,三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生,全部通過中級工的鑒定。
在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用:如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏,xx年3月主持編制了信號工培訓(xùn)教材,參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業(yè)培訓(xùn),取得較好的效果。
復(fù)合型高技能人才方面:集團(tuán)公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝,部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛,被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位,如北京信號廠技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手楊軍,被提拔為用戶服務(wù)部部長;西安信號廠集團(tuán)公司技術(shù)能手謝明軍,上海工程公司技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手管國華,目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理;全國技術(shù)能手技師、劉偉斌,集團(tuán)公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師。
“xxx”期間,高技能人才建設(shè)目標(biāo):以科學(xué)發(fā)展觀和科學(xué)人才觀為指導(dǎo),以制度建設(shè)和機制創(chuàng)新為根本,建立高技能人才隊伍建設(shè)持續(xù)發(fā)展的工作機制。從人才強企和提高創(chuàng)新能力的要求出發(fā),結(jié)合集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)對技能人才的需求,進(jìn)一步推動高技能人才隊伍建設(shè),尤其是技師、高級技師等高技能核心人才的建設(shè),培養(yǎng)造就一支掌握現(xiàn)代技能,技藝精湛、作風(fēng)過硬的高技能人才隊伍,帶動各類高、中、初級技能人才按梯次與合理比例發(fā)展?!皒xx”末,集團(tuán)公司高技能人才隊伍達(dá)到30—40%,其中技師、高級技師達(dá)到10%,企業(yè)主要工種實行持證上崗。
高技能人才建設(shè)措施:
1、在高技能人才建設(shè)中,要以實現(xiàn)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和適應(yīng)現(xiàn)代制造、施工技術(shù)發(fā)展要求為牽引,繼續(xù)以職業(yè)技能鑒定、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評選表彰為平臺,加強和拓寬高技能人才崗位成才通道。
2、完善高技能人才評價與考核制度,建立有利于高技能人才成長的培訓(xùn)、考核、使用和待遇相結(jié)合的激勵機制。強化“四新”知識的培訓(xùn),提高技術(shù)攻關(guān),技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)等綜合能力。繼續(xù)推進(jìn)未達(dá)高技能人才目標(biāo)企業(yè)考核培訓(xùn)步伐。開展對已評聘技師、高級技師任職資格復(fù)審,建立競聘上崗、實行動態(tài)管理的制度和機制。
3、加強基礎(chǔ)建設(shè)。加快集團(tuán)公司特有工種職業(yè)技能鑒定試題庫開發(fā),引進(jìn)必要的通用工種職業(yè)技能鑒定試題庫,提高職業(yè)技能鑒定水平。擴大職業(yè)技能鑒定企業(yè)和鑒定工種范圍,使集團(tuán)公司技能人才隊伍得到全面提升。
在開展鑒定方面:集團(tuán)公司每年年初,下發(fā)年度職業(yè)技能鑒定工作計劃,明確本年度要實施鑒定的工種、時間、培訓(xùn)等項目內(nèi)容,使員工有針對性的學(xué)習(xí),有充分的準(zhǔn)備參加鑒定工作。
考試考核與企業(yè)生產(chǎn)、施工的實際緊密結(jié)合。隨著近幾年鐵路跨越式發(fā)展高潮的掀起,各種新技術(shù)、新產(chǎn)品的引進(jìn)及推廣使用,結(jié)合企業(yè)自動控制系統(tǒng)、鐵路微機聯(lián)鎖和zpw—xxa等產(chǎn)品的生產(chǎn)及工程項目的特點,對考試題庫及時更新,重點補充應(yīng)用的新知識、新理論、新技術(shù)、新工藝等內(nèi)容,使考試考核更加切合生產(chǎn)、施工的`實際。
對申請參加三、四、五級鑒定的員工,經(jīng)企業(yè)考核站資格審核合格后,統(tǒng)一組織相應(yīng)的培訓(xùn),修滿規(guī)定學(xué)時后,通過理論考試、技能考核的方式,對員工實施考評。理論考試采用限時、筆試、閉卷的方式,試卷由我站自有題庫中隨機抽??;技能考核需結(jié)合生產(chǎn)實際,采用典型工件(工序)加工的方式,考試結(jié)束后,理論試卷、加工工件統(tǒng)一封存,由考評員集中封閉閱卷,兩項成績均為合格及以上者可獲相應(yīng)等級職業(yè)資格證書。
對申請參加一、二級鑒定的員工,除對其實施理論考試和技能考核外,還需進(jìn)行綜合評審,由企業(yè)技師、高級技師評審委員會對員工的主要工作業(yè)績、操作技能等進(jìn)行綜合評議,其內(nèi)容涉及解決生產(chǎn)工藝難題、完成工作任務(wù)、掌握技術(shù)專長技術(shù)絕招、技術(shù)競賽、技術(shù)革新、組織開展技術(shù)培訓(xùn)傳授技藝等方面,最后由各評委投票表決,同意票數(shù)超過出席評委人數(shù)的2/3者,可上報集團(tuán)公司評委會進(jìn)行評審。
企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它涉及到國家利益、企業(yè)利益和勞動者切身利益,在全社會建立起符合企業(yè)需要的國家職業(yè)資格證書和職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng),是一項長期而艱巨的任務(wù)。在全國范圍完全建立起企業(yè)內(nèi)的職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng),實現(xiàn)國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)生產(chǎn)實際結(jié)合的目標(biāo)。各級勞動保障部門要進(jìn)一步加大對企業(yè)內(nèi)職業(yè)技能鑒定工作的推動力度。勞動保障部門堅持行政支持和技術(shù)支持相結(jié)合方針,對企業(yè)職業(yè)技能鑒定工作大力支持,參與到企業(yè)職業(yè)技能鑒定各主要環(huán)節(jié)。各級勞動保障部門的職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心要在企業(yè)內(nèi)鑒定的技術(shù)支持和技術(shù)組織上發(fā)揮自己的作用,幫助企業(yè)優(yōu)化、減化鑒定程序,降低成本和費用,加強業(yè)務(wù)指導(dǎo),完善技術(shù)支持,強化技術(shù)服務(wù)。
時光飛逝,一眨眼20xx年已來臨,回首去年在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過自身的努力,在工作上取得了一定的成果,但也存在了諸多不足。
在工作生活當(dāng)中,我服從公司及項目部的安排,遵守公司及項目部制定的各種規(guī)章制度,團(tuán)結(jié)同事,樂于助人,保守企業(yè)機密。
在工作上,從剛剛畢業(yè)的學(xué)生走上工作崗位的轉(zhuǎn)變,無論是在心里上還是行動上,對照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)以律己,較好的完成各項工作任務(wù):
1、主要負(fù)責(zé)對稷山鐵路隧道技術(shù)方面的工作。
2、做好隧道斷面超前交底,防止二襯鋼筋侵入凈空,做好每日監(jiān)控量測,及時上報隧道沉降數(shù)據(jù)。
3、做好各項技術(shù)交底,進(jìn)行專門的口頭和書面交底,作好施工日志記錄。技術(shù)問題做到預(yù)控在先,交底在前,為工程的施工質(zhì)量,安全、進(jìn)度奠定了基礎(chǔ)。
4、嚴(yán)格控制隧道超欠挖,并及時上報相應(yīng)的資料,組織對施工隊進(jìn)行驗工計價,建立收方臺賬。
除了取得的成績外,還存在很多不足:
有時對測量儀器、工具及設(shè)備沒有按規(guī)定進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。來稷山28標(biāo)以后,發(fā)現(xiàn)自身還有很多不足,需要從師傅,領(lǐng)導(dǎo),同事身上不斷學(xué)習(xí),不斷進(jìn)取,希望能與工作,生活更融洽。
在稷山鐵路28標(biāo)作技術(shù)員的這段時間里,我學(xué)到了很多,不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。我一定會用謙虛的態(tài)度和飽滿的熱情做好我的本職工作,為公司創(chuàng)造價值,同公司一起展望美好的未來!
鐵路工人技師工作總結(jié)篇十一
在現(xiàn)場的維修作業(yè)當(dāng)中,除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)外,工作的“巧”可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中,自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平,一改往日靠眼觀起道的不科學(xué)方法:本文由方案范文庫為您搜集.整理~,使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護(hù)軌維修作業(yè)時,提前制作了適合拆護(hù)軌螺帽的“母螺帽”,嫁接到內(nèi)燃螺絲機上,使工作效率成倍增長,在一個“天窗修”時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù),且質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)一次達(dá)標(biāo)。不但降低了職工的勞動強度,而且節(jié)約了大量的人工費用,受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次,在工務(wù)通訊上學(xué)習(xí)了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后,自已不斷摸索和總結(jié),在添乘設(shè)備時應(yīng)驗率達(dá)到了90%以上,避免了多次浪費人力的情況。
鐵路工人技師工作總結(jié)篇十二
綠色防控是各項植保技術(shù)措施的配套綜合使用,它的推廣使用,能有效地控制有害生物對農(nóng)作物的危害,促進(jìn)農(nóng)作物增產(chǎn),提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量,確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全,實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增值、農(nóng)民增收,減少環(huán)境污染,保護(hù)農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點。根據(jù)我市種植機構(gòu)特點,以核心示范區(qū)建設(shè)為著手點,在全市范圍內(nèi)積極開展蔬菜病蟲綠色防控工作,實施該項措施以來,取得了良好的社會、生態(tài)和經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)將實施工作匯報如下:
一、抓宣傳培訓(xùn)、樹立綠色植保理念。
為切實搞好蔬菜病蟲綠色防控工作,使全市廣大菜農(nóng)真正掌握蔬菜病蟲綠色防控技術(shù),我們從以下幾方面加強宣傳培訓(xùn)工作。一是開辦ipm農(nóng)民田間學(xué)校,選派技術(shù)骨干通過舉辦培訓(xùn)班等形式,教育和引導(dǎo)廣大菜農(nóng)在蔬菜生產(chǎn)上推廣應(yīng)用頻振式殺蟲燈、性誘劑、粘蟲板、生物農(nóng)藥、高效低毒化學(xué)農(nóng)藥等無公害防治病蟲害的技術(shù),減輕病蟲危害。二是通過新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)信息。三是舉辦綠色防控現(xiàn)場示范會、發(fā)放技術(shù)資料,大力開展蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)宣傳普及工作。通過這些技術(shù)的應(yīng)用,引導(dǎo)周邊群眾應(yīng)用綠色防控新技術(shù),大大提高了閻良區(qū)蔬菜生產(chǎn)的技術(shù)水平,保障了蔬菜的'提檔升級,促進(jìn)了農(nóng)民增收。
二、抓技術(shù)服務(wù),認(rèn)真開展蔬菜病蟲綠色防控工作。
1、切實搞好示范點建設(shè)工作。
根據(jù)昆明蔬菜種植機構(gòu)特點,我們在晉寧縣、嵩明縣、東川區(qū)、宜良縣、呈貢縣建立了多個示范點,示范點主要種植品種以青花、豌豆、西芹、辣椒、番茄等品種為主。在技術(shù)實施方面,一是抓好培訓(xùn)服務(wù),全市今年共舉辦各類培訓(xùn)班187期,培訓(xùn)菜農(nóng)達(dá)5000人次,發(fā)放技術(shù)資料5000余份。二是加強監(jiān)測預(yù)防,發(fā)布預(yù)警防控信息。三是推廣物理防治,如殺蟲燈、性誘劑、粘蟲紙等。四是推廣生物防治,保護(hù)利用寄生性天敵。五是推廣農(nóng)藥措施,建立間作、輪作制度、秸稈還田等技術(shù)。為蔬菜產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展提供更好的服務(wù)。
2、認(rèn)真搞好蔬菜病蟲害監(jiān)測工作。
xx年在宜良、呈貢、晉寧等蔬菜種植區(qū)域,實行全年的病蟲害監(jiān)測系統(tǒng),根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù),每月發(fā)布病蟲情報,及時準(zhǔn)確的發(fā)布預(yù)警防御信息10余期。
3、積極開展植保新技術(shù)、新器械試驗示范工作。
晉寧縣:安裝殺蟲燈160盞,防控面積7300畝;粘蟲紙示范面積3276畝;性誘劑1700多套,覆蓋面積3400畝;推廣生物農(nóng)藥3300畝;毒餌站示范3280個;新建農(nóng)藥廢棄物回收池150個;釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰3350頭,覆蓋面積3500畝。
呈貢縣:安裝殺蟲燈12盞,防控面積850畝;性誘劑900套,示范面積300畝。釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰150尾,防控面積3500畝;毒餌站示范236個;農(nóng)藥包裝廢棄物回收池18個;生物農(nóng)藥1%蟲菊.苦參堿微囊懸浮劑12400畝;粘蟲紙44000張,防控面積2200畝。
嵩明縣:發(fā)放生物農(nóng)藥4030袋。
宜良:殺蟲燈示范面積1600畝;粘蟲板170000張,防控面積8500畝;探索總結(jié)成熟的輸出間套種技術(shù)30000畝;推廣節(jié)水節(jié)肥措施,地膜覆蓋80000畝,噴灌設(shè)施600畝,秸稈還肥500畝。
安寧:安裝殺蟲燈200盞,防控面積5000畝;性誘劑示范面積60畝;站蟲紙示范面積20畝.
東川:殺蟲燈防控面積2500畝;性誘劑示范300畝;粘蟲紙示范面積xx畝;生物農(nóng)藥推廣58770畝。
鐵路工人技師工作總結(jié)篇十三
當(dāng)前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時期,對于自已則更要不斷創(chuàng)新認(rèn)識理念、轉(zhuǎn)變觀念提高認(rèn)識,在班組管理上狠下功夫,全面提升班組的綜合實力。通過學(xué)習(xí)自已認(rèn)識到設(shè)備質(zhì)量提高了,不能代表班組好了,而是班組應(yīng)在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質(zhì)、班組建設(shè)上等均有提高,才是真正意義上的提高。因此,自已也認(rèn)識到了不足和缺點,需要走的路也還很長,要學(xué)的東西也還很多,全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐,越來越感覺到自已要不停地學(xué)習(xí)、奮進(jìn)才能不掉隊,才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!
以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述,不妥之處懇請領(lǐng)導(dǎo)批評指正!
鐵路工人技師工作總結(jié)篇十四
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本人自一九九九年十二月參加以來,在車站、車間各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心下和幫助下,嚴(yán)格要求自己,堅持標(biāo)準(zhǔn)化,先后從事了連結(jié)員、調(diào)車長、車站調(diào)度員工作。入路至今從事行車工作已十余年了,一直以來立足于本職崗位,干一行愛一行,不斷勤奮學(xué)習(xí),扎實工作,堅持認(rèn)真負(fù)責(zé),積極主動的工作態(tài)度,做到嚴(yán)于律己,求真務(wù)實,愛崗敬業(yè)??炭鄬Q屑夹g(shù),能熟練掌握作業(yè)技能,善于在工作中思考,在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務(wù)技能,結(jié)合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學(xué)習(xí),很好的完成了各項生產(chǎn)任務(wù),現(xiàn)將工作技術(shù)總結(jié)如下:
車站調(diào)度員,首先是執(zhí)行技術(shù)作業(yè)過程的組織者,應(yīng)該仔細(xì)的研究作業(yè)中的條件和變法,在作業(yè)過程中,應(yīng)采取一些辦法,是之遵守個別的作業(yè)時間標(biāo)準(zhǔn),在工作時把車列作業(yè)和車站作業(yè)過程實行最大限度的平行進(jìn)行作為自己的主要任務(wù),要掌握好列車到達(dá)時間,列車出發(fā)時間,車輛整備和調(diào)車編組作業(yè)時間,重點任務(wù)等,要在保證的前提下提高作業(yè)效率,盡量做到作業(yè)鉤減少,調(diào)車行程短,牽引重量輕,占用股道少;從計劃上保證調(diào)車作業(yè)的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排,人員分工等情況,確保人身及作業(yè)安全。計劃的編制下達(dá)要及時,提高計劃兌現(xiàn)率,減少變更計劃次數(shù),做到使調(diào)車組能夠心中有數(shù),早做準(zhǔn)備。確保車站的接發(fā)列車運行安排妥當(dāng)。
從調(diào)車設(shè)備上看,重慶北站位于渝懷線18公里705米處,為單向縱列式二級二場,配有客車整備場,調(diào)車機一臺,客技所與到發(fā)場有3公里的走行距離,車站配備有平面無線燈顯調(diào)車設(shè)備,但因平調(diào)設(shè)備的管理、使用水平較差,加之使用頻率高、時間長、設(shè)備老化,且容易受到信號干擾。全站軌道分路不良區(qū)段7處,客技站有2處,因客車摘掛壓反作業(yè)頻繁等,這些因素都不同程度地影響著調(diào)車作業(yè)安全。
不能迅速、正確的處理,極易造成調(diào)車事故的發(fā)生。
從現(xiàn)場存在的問題來看,在調(diào)車作業(yè)各環(huán)節(jié)中,不按標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè),違反作業(yè)紀(jì)律、勞動紀(jì)律,是較為普遍的現(xiàn)象。例如:計劃編制錯誤和傳達(dá)不徹底;調(diào)車組分工不明確或未全員出動;作業(yè)中未按規(guī)定使用防護(hù)信號;未按規(guī)定采取防溜措施,段管線一度停車執(zhí)行不到位,檢查線路馬虎了事等。這些都極大地威脅著調(diào)車作業(yè)安全,極易引起調(diào)車險情的發(fā)生。
從以上分析的幾點危及調(diào)車作業(yè)安全的因素來看,只有從提高調(diào)車人員的安全意識和業(yè)務(wù)素質(zhì)入手,結(jié)合車站作業(yè)特點和現(xiàn)場實際,通過狠抓調(diào)車管理、現(xiàn)場卡控、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)過程等手段,進(jìn)一步規(guī)范作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),強化標(biāo)準(zhǔn)化的過程管理,把握好調(diào)車作業(yè)安全關(guān)鍵,才能是調(diào)車作業(yè)處于安全可控狀態(tài)。為此提出一下幾點意見:
大力進(jìn)行安全宣傳教育。加大對違章違紀(jì)的考核力度,考核不是目的,是要作業(yè)人員徹底摒棄“違章違紀(jì)出不了事故”的錯誤看法和“事故不會發(fā)生在自己身上”的僥幸心理,使大家時刻想安全、時刻要安全、時刻抓安全。
針對調(diào)車人員青工多、新工人多、現(xiàn)場經(jīng)驗不足的實際情況,加強調(diào)車組人員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),加強日常調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的演練,規(guī)范和統(tǒng)一調(diào)車聯(lián)控用語,完善日常抽問、考試制度,建立切合實際的獎懲機制,充分調(diào)動調(diào)車組人員學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的積極性和熱情,夯實業(yè)務(wù)基礎(chǔ),為安全生產(chǎn)提供保障。
強化班組管理逐級負(fù)責(zé)制,提高班組長職業(yè)素養(yǎng),以身作則,起好帶頭作用,杜絕“好人”主義,對調(diào)車作業(yè)中的違章違紀(jì)現(xiàn)象,要嚴(yán)肅處理,本著“嚴(yán)是愛、寬是害”的原則嚴(yán)格要求,要關(guān)心班組職工生活,及時化解情緒和矛盾,使調(diào)車組人員能安心工作;牢固樹立“安全是最大效益”的觀念,正確處理好安全與效益的關(guān)系,強化班組人員的互控、他控,從作業(yè)辦法上加強“三控”作用的發(fā)揮,從機制上保安全。
重北運轉(zhuǎn)。
黃宏亮。
技師年度小結(jié)。
本人在20**年中,能夠認(rèn)真貫徹執(zhí)行上級下達(dá)的各項工作任務(wù),技師貫徹落實部、局及段發(fā)各類時效性安全文件,吃透通知、通報精神,掌握本崗安全工作應(yīng)遵守的規(guī)章制度,盡心盡職,嚴(yán)格按照崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求,執(zhí)行相關(guān)的規(guī)定,履行崗位職責(zé)。在做好本職工作的同時,努力按照高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求約束自己,向黨組織靠攏,以黨員的操守來嚴(yán)格要求自己。
自聘用為技師以來,本人能夠圓滿完成本崗的各項工作任務(wù),并及時將相關(guān)安全信息反饋給上級領(lǐng)導(dǎo),使得安全信息第一時間讓領(lǐng)導(dǎo)掌握,給運用安全工作的穩(wěn)定打下堅實基礎(chǔ)。
在這一年來,本人作為班組的技教員,能夠主動做好班組職工的崗位業(yè)務(wù)技能的日常培訓(xùn)和練習(xí)。對于新入路職工,崗位技術(shù)和業(yè)務(wù)技能較為生疏,我常利用業(yè)余時間,帶領(lǐng)他們來作業(yè)場進(jìn)行實作技能的練習(xí),不斷提高他們的業(yè)務(wù)能力。一年來,班組新職人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,絕大部分人員已經(jīng)成為班組的工作骨干力量。在日常的檢修工作中,他們發(fā)現(xiàn)了較多的車輛故障和安全隱患,保障了運輸安全的穩(wěn)定。
在出勤方面,本人一年來能夠做到出滿勤、干滿點,無遲到、早退和病、事假現(xiàn)象,并且主動擔(dān)負(fù)安全生產(chǎn)工作中上級下達(dá)的臨時性安全任務(wù),無任何安全信息反饋遲滯的情況存在和發(fā)生。在本崗工作中,能夠主動向站方聯(lián)系,將現(xiàn)場的車流動態(tài)第一時間向作業(yè)人員進(jìn)行安全提醒,有力保障了班組職工的勞動人身安全。
作為班組的工會小組長,我能及時做好班組月、季度的工會臺賬,及時了解班組病困職工的家庭情況,熟悉班組職工家庭經(jīng)濟(jì)情況,并將這些情況向作業(yè)場專職人員如實匯報,以便讓單位及時掌握班組職工的困難情況,做好相應(yīng)的幫困工作。每年,和班組工班長及五大員定期向病困職工的家庭進(jìn)行慰問,多年來,曾多次榮獲工會積極分子稱號,為班組的穩(wěn)定作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
一年來,本人自覺還有許多不足之處。對新技術(shù)、新規(guī)章的學(xué)習(xí)還不夠徹底。今后將努力去進(jìn)一步提高自己的業(yè)務(wù)水平和技能,及時掌握并熟知新規(guī)章、新技術(shù)的運用,為班組的安全工作盡到自己的職責(zé)。
個人技術(shù)總結(jié)。
本人,,歲,文化程度高中,于年畢業(yè)于,,學(xué),現(xiàn),,,員,自參加工作以來,在中心、經(jīng)營部等各級領(lǐng)導(dǎo)的大力關(guān)心和正確領(lǐng)導(dǎo)下,在師傅同仁們的無私幫助和熱心教導(dǎo)下,工作中始終嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),遵守各項規(guī)章制度,盡職工作,愛路護(hù)路,積極專研業(yè)務(wù),學(xué)習(xí)各項新技術(shù),新規(guī)章,現(xiàn)從如下幾個方面做一下總結(jié)。
我于參加工作以來,先后從事了,,,,在每個崗位工作期間,我都嚴(yán)格要求自己,虛心向老師傅們學(xué)習(xí)請教,結(jié)合技規(guī)、行規(guī)、貨規(guī),站細(xì)的相關(guān)要求,積極專研專業(yè)技術(shù)知識,在xx年度中心技能競賽中,憑借著師傅們?nèi)粘5慕陶d和自我以往知識的累積,我,,,的成績,榮譽屬于過去,隨著鐵路改革發(fā)展的逐步加快,為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平,以更好地適應(yīng)崗位需要,我參加,,,學(xué)習(xí)。還利用業(yè)余時間,,,。只有不斷加強專業(yè)技能學(xué)習(xí),不斷提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì),才能更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)。
了多起可能發(fā)生的危險情況,正是平日的不斷學(xué)習(xí),讓我在工作中能臨危不亂,從容應(yīng)對,確保了運輸生產(chǎn)任務(wù)的實現(xiàn),確保了生產(chǎn)的安全穩(wěn)定。
鐵路工人技師工作總結(jié)篇十五
一年以來,我們的貨運工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和全體貨運人員的共同努力下,主要開展了以下幾個方面的工作,現(xiàn)將20xx年度貨運工作總結(jié)如下:
一、提高裝載質(zhì)量,保一路平安。
安全是鐵路運輸永恒的主題,是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ),只有保住了安全,鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想,我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)以及他站的一些事故教訓(xùn),向大家宣講貨運安全的重要性,使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋,也就同時砸掉了自己的飯碗,搞好安全生產(chǎn),首先是對自己負(fù)責(zé)。今年4月18日鐵路實施第六次大提速,為了確保大提速以后的貨運安全,車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓(xùn)班,提前組織全體人員學(xué)習(xí)大提速的有關(guān)規(guī)定,認(rèn)真落實裝載加固的要求,由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導(dǎo),確保了大提速期間的貨裝安全。車站辦理的貨運業(yè)務(wù)中,機械廠發(fā)運的雷達(dá)車,每個月雖然量不大,但因為涉及到軍事運輸及國防安全,為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù),貨運室每次在裝車時,均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車,不但外勤貨運員要檢查,貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查,合格以后才能放行。一年以來,累計裝軍用車輛150余車,未發(fā)生一起整倒裝,裝載質(zhì)量受到好評。對于普通車輛的裝運,對苫蓋蓬布的貨車,嚴(yán)格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求,每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索,同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡,保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度,狠抓作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化,完善了《車站貨管細(xì)則》,從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了“標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中,對于違章違紀(jì)現(xiàn)象,發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載,每一噸罰款200元,嚴(yán)重超載責(zé)任者將給與待崗甚至下崗的處理,從而使得貨運室以前懶散的工作作風(fēng)有了徹底的好轉(zhuǎn)。
二、積極服從大局,保增收創(chuàng)收。
今年以來,根據(jù)上級指示,積極開展貨車增載工作,結(jié)合貨運室現(xiàn)狀,制定了增載考核的細(xì)化辦法,確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此,貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”,并且按照上級要求,與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議,加大考核力度,從車輛到達(dá)起,按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間,按部門考核,誰造成的停時過大,由誰負(fù)責(zé)。通過考核,停留時間大幅度壓縮,保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張,缺口達(dá)300余箱。積壓的100余個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系,調(diào)運空集裝箱,以緩解集裝箱運輸能力的不足,同時為了緩解篷布的不足,積極與上級聯(lián)系,先后調(diào)運了900床篷布。
三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù),保路風(fēng)穩(wěn)定。
貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一,我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì),才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切,才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性,徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識,我們經(jīng)常利用點名會等多種場合,結(jié)合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風(fēng)問題危害的嚴(yán)重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的,貨主就是上帝,是我們大家的搖錢樹,也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位,盡可能多的發(fā)運貨物,才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不管是誰,得罪了貨主,受影響的不光是他本人,大家也都會受到影響。
特別是在去年的競爭上崗過程中,貨運室由20人減至14人,減員率達(dá)到30%,針對特殊情況,車站及貨運室及時加強宣傳教育,耐心做好貨運職工的思想工作,防止了由于貨運員崗位調(diào)整導(dǎo)致的情緒波動,而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。同時多次組織召開貨主座談會,向貨主單位征求意見和建議,積極改進(jìn)、完善我們工作中的`不足。任何一項工作要確保其良性發(fā)展,制度是保證,落實是關(guān)鍵。貨運室在重新修訂《貨管細(xì)則》,同時在“標(biāo)準(zhǔn)化考核作業(yè)辦法”中進(jìn)一步細(xì)化。貨運室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè),灰塵很大,工作環(huán)境也比較臟,為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象,我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解,給予資金上的支持。小的方面,我們不等不靠,積極自籌資金逐步予以解決。在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導(dǎo)示牌,重新標(biāo)劃了貨物線以及貨位,綠化了貨運室的小花壇,采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室,調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。
鐵路工人技師工作總結(jié)篇十六
一年來,在段黨委及行政的正確領(lǐng)導(dǎo)下,在段機關(guān)各科室的指導(dǎo)幫助下,我們火車站在安全生產(chǎn)、客貨運輸、職工隊伍穩(wěn)定及服務(wù)質(zhì)量建設(shè)方面都取得了較好的成績。年度我站安全生產(chǎn)實現(xiàn)了行車、人身安全雙豐收,運輸收入突破億元大關(guān),在客貨服務(wù)質(zhì)量方面保持了省、市文明行業(yè)示范點稱號。全年工作總結(jié)如下:
一、安全成績。
截止xx年xx月xx日,我站實現(xiàn)連續(xù)安全生產(chǎn)無一般事故天,無人身輕傷事故天。
二、生產(chǎn)任務(wù)。
截止xx年xx月xx日,我站運輸生產(chǎn)指標(biāo)全部超額完成。
三、主要工作。
(一)、堅持“安全第一”思想不動搖,認(rèn)真扎實地開展了各種安全活動,強化了職工安全第一的思想,保證了安全年的順利實現(xiàn)。
根據(jù)車務(wù)段的安排部署元二月份組織廣大干部職工認(rèn)真學(xué)習(xí)了全路運輸安全工作會議和路局、段一號文件精神,并對一號文件學(xué)習(xí)情況進(jìn)行了全員考試。
為認(rèn)真貫徹落實“、”全路運輸安全電視電話會議精神,深刻吸取“、”京九線旅客列車追尾重大事故教訓(xùn),根據(jù)路局《關(guān)于在全局范圍內(nèi)深入開展安全大檢查、大反思活動的通知》要求,、月份開展了安全大檢查、大反思等安全專項活動,車站、部門、班組、個人層層自查,翻箱倒柜式的查找問題,分析原因,建立“問題庫”,逐步落實整改。
認(rèn)真開展了以“遵章守紀(jì)、珍愛生命”為主題的“全國安全生產(chǎn)月”活動。勞動安全堅持以“安全第一,預(yù)防為主”的指導(dǎo)方針,進(jìn)一步貫徹落實《安全生產(chǎn)法》、《勞動法》等法律法規(guī),倡導(dǎo)安全文化。以《鐵路行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》、《路局防止職工傷亡事故措施和人身安全“十不準(zhǔn)”》、《安全生產(chǎn)法》為櫥窗內(nèi)容廣泛宣傳,以《典型傷亡事故案例》,每日一例,舉一反三,進(jìn)行案例分析宣講。認(rèn)真落實各項規(guī)章制度,嚴(yán)格勞動安全綜合考核,切實抓好現(xiàn)場作業(yè)控制,通過深入開展“安全生產(chǎn)月”和安全宣傳教育活動,提高了全員安全文化素質(zhì),規(guī)范了現(xiàn)場作業(yè)控制。實現(xiàn)了車站勞動安全年度目標(biāo)。
八、九月份車站狠抓大戰(zhàn)七、八、九和防暑降溫工作,每天派專人給調(diào)車組、助值等室外作業(yè)崗位送清涼飲料和西瓜,并給予一定的高溫補貼,極大的調(diào)動了職工的工作積極性。暑運期間無一人發(fā)生中暑現(xiàn)象。
九月份抓了防洪搶險和雨天行車辦法的落實,通過認(rèn)真學(xué)習(xí)胡副部長在xx年xx月xx日全路防洪工作電視電話會議上的講話精神,充分認(rèn)識面臨的嚴(yán)峻形勢,提高對防洪工作的認(rèn)識,切實增強責(zé)任感和緊迫感。車站迅速組織了本站的防洪搶險隊伍,明確了汛期危險地段,落實了干部二十四小時值班制度,確保了雨天行車安全。
落實春秋季設(shè)備大檢查制度,抓好設(shè)備保養(yǎng),查找設(shè)備不良隱患,做好冬春運運輸準(zhǔn)備工作。、月份車站開展了春、秋季設(shè)備安全大檢查及道岔保養(yǎng)專項整治活動。活動期間對所有行車設(shè)備一米不漏、一臺不漏、一架不漏、一處不漏地認(rèn)真檢查整修,查出問題件,對一時不能解決的件問題建立了《問題庫》,并落實了責(zé)任,抓了整改落實。對各類行車保安設(shè)備進(jìn)行了全面檢查,徹底整修,消除了病害,確保%狀態(tài)良好。月份針對新更換正線提速道岔保養(yǎng)差、困難大特點,車站黨支部號召全體黨員開展了“黨員包保道岔活動”。
切實抓好施工和“天窗”修安全,嚴(yán)格按局長令執(zhí)行。做到“施工不行車、行車不施工”。xx月份車站配合工務(wù)部門完成了更換正線提速道岔工作,xx月份“天窗”修兌現(xiàn)率達(dá)到%,圓滿地完成了“天窗”修任務(wù)。為全路第六次大提速做好準(zhǔn)備工作。
落實設(shè)備故障、施工、切割正線調(diào)車干部上崗監(jiān)控制度。遇信號設(shè)備故障情況下,車站值班員必須立即通知干部上崗,并記錄通知干部上崗時間,干部必須在分鐘內(nèi)到崗,并登記到崗時間。對于設(shè)備故障車站值班員不通知干部上崗的,車站值班員就地下崗。
車站根據(jù)本站具體情況制定了停留車防溜辦法和防溜器具保管制度。狠抓了現(xiàn)場防溜落實和防溜檢查登記制度的執(zhí)行情況。
(二)、堅持“以人為本、素質(zhì)第一”的指導(dǎo)思想,強化職工素質(zhì)教育,不斷提升職工隊伍的整體業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
為適應(yīng)鐵路跨越式發(fā)展需要,我站針對職工文化水平的實際,開展了集中引導(dǎo)、自學(xué)為主的教育方針。一是認(rèn)真抓好日常職工政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),堅持做到月初有布置,月中有指導(dǎo),月末有講評,對照“紅線”管理措施和主要崗位《一班工作標(biāo)準(zhǔn)及一批作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》,力戒日常教育工作流于形式,學(xué)習(xí)要求落實到每一個班次中。二是積極參加各級組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和車務(wù)段技能達(dá)標(biāo)考試。一年來組織干部職工參加鐵路局、車務(wù)段學(xué)習(xí)班人次,參加車務(wù)段舉辦的技能達(dá)標(biāo)考試人次,在組織職工技能達(dá)標(biāo)模擬演練中,克服去年“職工練、干部看”的作法,今年車站領(lǐng)導(dǎo)高度重視,提前調(diào)整布署,安排專人負(fù)責(zé),實行以人為本管理模式。首先,講清學(xué)習(xí)的重要性。其次,學(xué)習(xí)與實踐相結(jié)合,落實日??己酥贫?,并與競爭上崗、年度評先相掛勾。第三,車站本著“把職工教育作為一項福利”的宗旨,加大了在職工教育上的投入,全年共發(fā)放職教方面的獎金多元。車站制定了靈活的激勵機制。對技能達(dá)村工作實行押一獎一,對予一次性理論、實作達(dá)標(biāo)班組長每人押元獎元,其他人押元獎元,對補考達(dá)標(biāo)人員返還押金不獎勵,對不能達(dá)標(biāo)人員押金不予返還。極大的調(diào)動了職工學(xué)練比的積極性,讓每位職工感覺到學(xué)與不學(xué)不一樣,練與不練有區(qū)別。全站干部職工形成一種我要學(xué)的良好氛圍,職工利用休班時間到段觀摩、學(xué)習(xí),付出就有回報,今年車站除貨運班組外技能達(dá)標(biāo)考核全部一次性通過。對參加上級比武實行同獎,即對在上級單位比賽中取得名次的車站給予同等獎勵,在月份車務(wù)段舉行的“對規(guī)達(dá)標(biāo)”比武活動中,我站獲個人第一名人,獲個人第二名人,獲個人第三名人,客運班組獲團(tuán)體第二名。
車站職教工作堅持全年抓、抓全年,使得車站職工的整體素質(zhì)有了明顯提高,為車站的安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定提供了強有力的智力保障。
(三)、接發(fā)列車和調(diào)車工作堅持以貫“標(biāo)”作業(yè)、減少“兩違”為基準(zhǔn),狠抓了各項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的落實。
由于新線改造,根據(jù)運輸組織安排,一部分車流迂回運輸,我站處于兩線交匯處,這無形中給我站接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)增加了很大壓力。接發(fā)列車作業(yè)方面我們堅持“車多標(biāo)準(zhǔn)不走樣、方向多了防錯辦”的原則,強化了接發(fā)列車卡控措施的落實。一是接發(fā)列車方面人機并用落到實處,有人在與無人在一個樣。車站值班員與助理值班員、信號員的聯(lián)控、互控、他控,嚴(yán)格執(zhí)行g(shù)b、gb作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。二是調(diào)車作業(yè)方面:認(rèn)真做好交接班的防溜檢查工作,按《站細(xì)》規(guī)定時機進(jìn)行及撤除防溜,并按時更換防溜檢查牌。提前做好調(diào)車作業(yè)前的準(zhǔn)備工作,保障調(diào)車作業(yè)的正常進(jìn)行。作業(yè)中嚴(yán)格執(zhí)行《調(diào)標(biāo)》、《調(diào)車聯(lián)控用語》和《人身安全》作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。三是堅持設(shè)備故障、施工、“天窗”修、調(diào)車作業(yè)切割正線時值班干部上崗制度。
引以為戒,亡羊補牢。行車工作是鐵路運輸?shù)陌踩?。為了減少“兩違”對行車安全的影響,車站一方面對職工進(jìn)行安全宣傳教育。另一方面堅持對發(fā)生嚴(yán)重“兩違”以上的職工采取處罰和整改相結(jié)合措施,在交班會上必須進(jìn)行分析、定責(zé)、處罰、究其原因、制定整改措施,會后寫出書面檢查、納入《嚴(yán)違問題庫》、保證限期整改、落實到責(zé)任人、跟蹤整改落實情況,并對責(zé)任人進(jìn)行聯(lián)責(zé)罰款。今年我站共發(fā)生兩違件比去年明顯減少,發(fā)生嚴(yán)違件比去年減少件。
(四)引入競爭機制,培養(yǎng)青年骨干,最大限度地調(diào)動廣大職工的積極性。
堅持一年一度的逐級聘用雙向選擇崗位,督促職工在日常工作中自覺展示自己的才華和能力,對政治覺悟高,業(yè)務(wù)技能過硬的青年職工優(yōu)先提拔,先后有名青年骨干走上班組長崗位,對敏感崗位實行一年一度的輪崗。如貨運部門的內(nèi)勤,客運部門的行李員,運轉(zhuǎn)部門的值班站長等。這樣一方面培養(yǎng)了多面手,另一方面使積累的矛盾得以解決。根據(jù)減員的需要,實行雙向選擇。由于工作需要貨運室減員名,運轉(zhuǎn)部門減員名職工,取消兩個工作崗位,車站根據(jù)本人自己選擇和生產(chǎn)需要進(jìn)行了有目的崗前培訓(xùn),其中有名職工進(jìn)入車務(wù)段勞務(wù)市場,有三名職工進(jìn)入代理公司,有六名職工進(jìn)入客運部門,讓每一位職工都重新獲得了崗位。四是崗位交叉、一職多崗。車站共有名職工經(jīng)過考試取得多個崗位上崗資格,緩解了定員緊張矛盾,保證了車站安全生產(chǎn)穩(wěn)定。
(五)“以三貼”精神為服務(wù)理念,狠抓客運服務(wù)質(zhì)量和硬件設(shè)施的提升,保持了省文明示范點的榮譽稱號。
年初我們把“貼近旅客真情服務(wù),貼近社會誠信服務(wù),貼近市場優(yōu)質(zhì)服務(wù)”作為我們客運的服務(wù)理念,貫穿于全年的客運工作中。并把它作為服務(wù)總臺的背景,以接愛旅客的監(jiān)督,有力促進(jìn)了客運服務(wù)質(zhì)量工作。我站重新裝修了軟席候車室,在移動公司的請求下我站增設(shè)vip候車室,并在軟席候車室、vip候車室里配備了沙發(fā)、茶幾和電視,解決了不同旅客的需要。我站配合路局的“樹標(biāo)塑形”活動,增設(shè)了全站電子導(dǎo)向系統(tǒng),使全站票額及列車車次等信息做到動態(tài)顯示,旅客乘車更加清晰明了,提升了車站客運設(shè)備的科技含量和旅客出行的舒適度。過去我們對旅客的飲水采取保溫桶供給方式,供水不足的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生,旅客頗有怨言。為此,我們專門購買了電熱開水茶爐,小時不停供應(yīng)開水,盡最大努力為旅客提供周到的服務(wù)。為改變過去廁所的臟、亂的局面,我們對候車室的廁所進(jìn)行重新改建,修建成賓館式,并雇請了專人對廁所施行小時的全天候保潔,廁所面貌發(fā)生了根本變化。按照路局要求,我們及時拆除了候車室內(nèi)的“三品”查堵操作間,消除了“房中房”,增設(shè)了“值班站長”工作崗位,及時處理旅客投訴和求助。同時,我們加大了辦公設(shè)施的建設(shè),對售票房、微機房和計劃室進(jìn)行全面的更新改造,加大了安全防范措施,做到辦公備品定置定位,規(guī)范揭掛內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn),作業(yè)流程更加具體,環(huán)境衛(wèi)生舒適整潔,確保售票系統(tǒng)的暢通無阻,更好地為旅客提供快捷的購票服務(wù)。
(六)嚴(yán)密組織重點運輸和認(rèn)真落實不同時期的重點工作。
面對運力不足和客流驟增的矛盾,我們提前深入廠礦企業(yè)、機關(guān)學(xué)校和周邊縣市進(jìn)行客流調(diào)查,做好第一手資料,積極與上級主管部門聯(lián)系,爭取加掛車廂或請求固定車廂,及時對外進(jìn)行票額公告。臨時增設(shè)售票窗口個,延長售票時間,做到晝夜不間斷,盡可能滿足旅客購票的需要。同時,在乘降組織上,采取干部添崗、休班職工加崗方式加大人員的投入,重視安全隱患的杜絕,在地道口、樓梯口、車門口等關(guān)鍵部位進(jìn)行引導(dǎo),按照“橫向切塊、縱向成行、提前預(yù)剪、專人帶隊、前帶后清、上下聯(lián)系”的方法有序組織。加大對候車、站臺、售票廳等重點部位的巡視力度,對重點旅客給予重點照顧,開設(shè)專門的進(jìn)站通道讓重點旅客提前進(jìn)站,并與列車進(jìn)行交接,確保了重點旅客順利乘車。為了彌補客運人力不足的問題,我們與警官學(xué)校和市武警支隊聯(lián)系,共增加了警校學(xué)員和武警戰(zhàn)士余名,重點安排在各個進(jìn)站通道和站臺處,協(xié)助客運人員組織乘降,起到了良好效果。在春運期間,我們沒有因為旅客爆漲而放棄服務(wù)質(zhì)量,而是時刻牢記“人性化的關(guān)懷”是我們服務(wù)宗旨,“換位思考”是我們服務(wù)指南,時刻把旅客視為親人和朋友,盡可能讓旅客感受到家的溫暖。為了讓旅客更加方便地買到車票,我們分別在市內(nèi)長途客運中心和鐵通營業(yè)廳開設(shè)了兩個售票點,在一定程度上緩解了旅客買票難、排長隊的現(xiàn)象,受到了旅客好評。正因為我們始終堅持“旅客至上”的服務(wù)理念,不斷完善、補充崗位服務(wù)規(guī)范,注重服務(wù)細(xì)節(jié),使得廣大職工自覺養(yǎng)成了將“規(guī)范變成習(xí)慣”的好風(fēng)尚。一年來,涌現(xiàn)出客運員幫旅客找回丟失的行李、客運值班員及時將受傷的兒童旅客送往醫(yī)院等感人事例,全年職工為旅客做好事多件,受表揚多次,收到錦旗面,感謝信封,車站也榮獲了鐵路局“春運先進(jìn)車站”、市“衛(wèi)生先進(jìn)車站”等榮譽稱號。
(七)裝一輛車、保一路平安。
只有保住了安全,鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。貨運室每次在裝軍用車輛時,均嚴(yán)格按照定型圖及有關(guān)要求裝車,不但外勤貨運員要檢查,貨運主任、副主任及安全員都要到現(xiàn)場復(fù)查,合格以后才能放行。一年以來,累計裝軍用車輛余車,未發(fā)生一起整倒裝,裝載質(zhì)量受到發(fā)貨人的好評。對于普通車輛的裝運,對苫蓋蓬布的貨車,嚴(yán)格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求,每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng),保證了運輸安全。
(八)服從大局,積極開展貨車增載保增收工作。
結(jié)合貨運室現(xiàn)狀,制定了增載考核的細(xì)化辦法,確保一車不漏。根據(jù)路局對停時要求,車站面對停時過大制定了《車站壓縮停時考核辦法》,與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議,制定了停時獎罰辦法,從車輛到達(dá)車站起,按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間,按部門考核,誰造成的停時過大,由誰負(fù)責(zé)。安排副站長和貨運主任負(fù)責(zé),每天小時全程監(jiān)控站內(nèi)裝卸車及專用線進(jìn)出車情況,出現(xiàn)停時過大立即分析原因并寫出書面整改措施。通過認(rèn)真考核管理,車站停留時間大幅度壓縮,保證了貨車的利用率。今年五月份以來,集裝箱需求非常緊張,缺口達(dá)余箱。積壓的余個集裝箱不到天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系,調(diào)運空集裝箱,緩解了集裝箱運輸能力的不足。由于貨運部門抓住機遇組織得當(dāng),今年xx月份累計完成裝車車,比去年同期多裝車,同比增加xx%。
四、存在的問題。
在圍繞安全生產(chǎn)開展的多項活動中,有的處于應(yīng)付狀態(tài),沒有收到預(yù)期的效果。
干部存在好人主義。管理不嚴(yán),標(biāo)準(zhǔn)不高,工作分工不細(xì)的問題在管理人員身上存在比較普遍。
工作中勞動紀(jì)律松馳,存在個別崗位班中低職替高職現(xiàn)象。以致出現(xiàn)了機外停車關(guān)折問題。
折角列車防溜制度執(zhí)行不好,貨物線防溜換牌不及時。
助值填寫占線板不認(rèn)真,接發(fā)列車出務(wù)不及時。
清掃員不在“天窗”點內(nèi)登記。
少數(shù)貨運員勞動紀(jì)律差,不能認(rèn)真執(zhí)行現(xiàn)場監(jiān)裝監(jiān)卸。
上半年運輸效率低,停時偏大。
思想政治工作有待加強,以罰代教的問題比較普遍。所謂思想工作一般都停留在交接班時間。
五、xx年工作設(shè)想。
認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹全路運輸安全工作會議精神和各級一號文件精神,進(jìn)行安全生產(chǎn)的再宣傳、再發(fā)動、再教育,繼續(xù)開展安全專項整頓,再創(chuàng)安全年,建設(shè)新武鐵實現(xiàn)大跨越而積極工作。
繼續(xù)抓好職工隊伍素質(zhì)教育,努力造就一支政治思想和業(yè)務(wù)技術(shù)雙過硬的職工隊伍。
鞏固客、貨服務(wù)質(zhì)量建設(shè)成果,努力提高鐵路形象,繼續(xù)保持省文明示范點的榮譽稱號。
加強管理人員的自身建設(shè),加強政治業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),尤其要解決管理中的好人主義問題,努力提高管理水平,為車站安全管理提供有力的組織保證。
鐵路工人技師工作總結(jié)篇十七
時光飛逝,一眨眼20**年已來臨,回首去年在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下,通過自身的努力,在工作上取得了一定的成果,但也存在了諸多不足。
在工作生活當(dāng)中,我服從公司及項目部的安排,遵守公司及項目部制定的各種規(guī)章制度,團(tuán)結(jié)同事,樂于助人,保守企業(yè)機密。
在工作上,從剛剛畢業(yè)的學(xué)生走上工作崗位的轉(zhuǎn)變,無論是在心里上還是行動上,對照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)以律己,較好的完成各項工作任務(wù):
1、主要負(fù)責(zé)對稷山鐵路隧道技術(shù)方面的工作。
2、做好隧道斷面超前交底,防止二襯鋼筋侵入凈空,做好每日監(jiān)控量測,及時上報隧道沉降數(shù)據(jù)。
3、做好各項技術(shù)交底,進(jìn)行專門的口頭和書面交底,作好施工日志記錄。技術(shù)問題做到預(yù)控在先,交底在前,為工程的施工質(zhì)量,安全、進(jìn)度奠定了基礎(chǔ)。
4、嚴(yán)格控制隧道超欠挖,并及時上報相應(yīng)的資料,組織對施工隊進(jìn)行驗工計價,建立收方臺賬。
鐵路工人技師工作總結(jié)篇十八
2008年即將過去,這一年來,在鐵路貨運站領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和同志們的支持幫助下,自已在思想、工作、作風(fēng)諸多方面都有了進(jìn)步和提高?;仡欁约?8年的工作情況,結(jié)合自身工作實際,對2008年的工作、學(xué)習(xí)情況匯報如下:
一、加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí),提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
一年來,自己結(jié)合實際工作中出現(xiàn)的問題先后學(xué)習(xí)了新《加規(guī)》、《價規(guī)》、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章,并對現(xiàn)場重點崗位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行了認(rèn)真、細(xì)致、深入的學(xué)習(xí),同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教,使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高,為以后的工作打下了一定的基礎(chǔ)。
二、落實職責(zé)發(fā)揮自身作用、抓好分管工作。
一年來,在各級領(lǐng)導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心幫助和支持下,我積極搞好生產(chǎn),抓好分工、保證貨運工作的有序運轉(zhuǎn)。我虛心向領(lǐng)導(dǎo)和師傅們請教,而且也得到了他們的關(guān)心、關(guān)懷、幫助、帶動,使我我充分地認(rèn)識到自己肩負(fù)的責(zé)任,也認(rèn)識到做為貨運工作管理人員,沒有強烈的責(zé)任感和憂患意識,就難以完成車站領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作,更難以為領(lǐng)導(dǎo)分憂負(fù)重,減輕壓力,工作中我嚴(yán)以律已,積極補臺,團(tuán)結(jié)和幫助同志,統(tǒng)一管理要求,不犯個人自由主義。為車站安全生產(chǎn)路風(fēng)建設(shè)、“增量增項增效”、科技發(fā)展做出了應(yīng)盡的義務(wù)和貢獻(xiàn)。這也是我職能的基本內(nèi)涵,日常工作中我切實恪守了這點。
鐵路工人技師工作總結(jié)篇十九
本文目錄。
高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表,是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量,是人才隊伍建設(shè)的重要組成部分,鐵路技師。
實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展,提高企業(yè)競爭力,必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊伍的同時,努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊伍。
為貫徹落實勞動和社會保障部《關(guān)于貫徹落實中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》(勞社部發(fā)[]37號)及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》(勞社部發(fā)[]38號)文件精神,加快集團(tuán)公司技能人才隊伍的建設(shè),集團(tuán)公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長,人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組,統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施。
集團(tuán)公司于xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項制度建設(shè),開展管理人員、考評人員培訓(xùn)。并分別于xx年至xx年對19個二級企業(yè)進(jìn)行考核,對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)建立了考核站,并制定了《高技能人才隊伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師、高級技師考評管理(試行)辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件,指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。
集團(tuán)公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視,并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺,三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定,有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書,其中:高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人,占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量,并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森,自xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺,石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進(jìn)和設(shè)計,為工廠創(chuàng)造價值近500萬。
綜合能力方面:濟(jì)南工程分公司高級技師劉倡,在xx年、xx年集團(tuán)公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號。近年來,先后在京九線,北京地鐵5號線工程中擔(dān)任技術(shù)主管,負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評。xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設(shè)備安裝工程xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進(jìn)個人”榮譽稱號。
在傳授技藝方面:上海通信廠高級技師、全國技術(shù)能手汪甲君,獲得集團(tuán)公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下,三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生,全部通過中級工的鑒定。
在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用:如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏,xx年3月主持編制了信號工培訓(xùn)教材,參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業(yè)培訓(xùn),取得較好的效果。
復(fù)合型高技能人才方面:集團(tuán)公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝,部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛,被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位,如北京信號廠技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手楊軍,被提拔為用戶服務(wù)部部長;西安信號廠集團(tuán)公司技術(shù)能手謝明軍,上海工程公司技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手管國華,目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理;全國技術(shù)能手技師、劉偉斌,集團(tuán)公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師。
“”期間,高技能人才建設(shè)目標(biāo):以科學(xué)發(fā)展觀和科學(xué)人才觀為指導(dǎo),以制度建設(shè)和機制創(chuàng)新為根本,建立高技能人才隊伍建設(shè)持續(xù)發(fā)展的工作機制。從人才強企和提高創(chuàng)新能力的要求出發(fā),結(jié)合集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)對技能人才的需求,進(jìn)一步推動高技能人才隊伍建設(shè),尤其是技師、高級技師等高技能核心人才的建設(shè),培養(yǎng)造就一支掌握現(xiàn)代技能,技藝精湛、作風(fēng)過硬的高技能人才隊伍,帶動各類高、中、初級技能人才按梯次與合理比例發(fā)展。“”末,集團(tuán)公司高技能人才隊伍達(dá)到30-40%,其中技師、高級技師達(dá)到10%,企業(yè)主要工種實行持證上崗。
高技能人才建設(shè)措施:1、在高技能人才建設(shè)中,要以實現(xiàn)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和適應(yīng)現(xiàn)代制造、施工技術(shù)發(fā)展要求為牽引,繼續(xù)以職業(yè)技能鑒定、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評選表彰為平臺,加強和拓寬高技能人才崗位成才通道。2、完善高技能人才評價與考核制度,建立有利于高技能人才成長的培訓(xùn)、考核、使用和待遇相結(jié)合的激勵機制。強化“四新”知識的培訓(xùn),提高技術(shù)攻關(guān),技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)等綜合能力。繼續(xù)推進(jìn)未達(dá)高技能人才目標(biāo)企業(yè)考核培訓(xùn)步伐。開展對已評聘技師、高級技師任職資格復(fù)審,建立競聘上崗、實行動態(tài)管理的制度和機制。3、加強基礎(chǔ)建設(shè)。加快集團(tuán)公司特有工種職業(yè)技能鑒定試題庫開發(fā),引進(jìn)必要的通用工種職業(yè)技能鑒定試題庫,提高職業(yè)技能鑒定水平。擴大職業(yè)技能鑒定企業(yè)和鑒定工種范圍,使集團(tuán)公司技能人才隊伍得到全面提升。
在開展鑒定方面:集團(tuán)公司每年年初,下發(fā)年度職業(yè)技能鑒定。
工作計劃。
明確本年度要實施鑒定的工種、時間、培訓(xùn)等項目內(nèi)容使員工有針對性的學(xué)習(xí)有充分的準(zhǔn)備參加鑒定工作。
考試考核與企業(yè)生產(chǎn)、施工的實際緊密結(jié)合。隨著近幾年鐵路跨越式發(fā)展高潮的掀起,各種新技術(shù)、新產(chǎn)品的引進(jìn)及推廣使用,結(jié)合企業(yè)自動控制系統(tǒng)、鐵路微機聯(lián)鎖和zpw-a等產(chǎn)品的生產(chǎn)及工程項目的特點,對考試題庫及時更新,重點補充應(yīng)用的新知識、新理論、新技術(shù)、新工藝等內(nèi)容,使考試考核更加切合生產(chǎn)、施工的實際。
對申請參加三、四、五級鑒定的員工,經(jīng)企業(yè)考核站資格審核合格后,統(tǒng)一組織相應(yīng)的培訓(xùn),修滿規(guī)定學(xué)時后,通過理論考試、技能考核的方式,對員工實施考評。理論考試采用限時、筆試、閉卷的方式,試卷由我站自有題庫中隨機抽取;技能考核需結(jié)合生產(chǎn)實際,采用典型工件(工序)加工的方式,考試結(jié)束后,理論試卷、加工工件統(tǒng)一封存,由考評員集中封閉閱卷,兩項成績均為合格及以上者可獲相應(yīng)等級職業(yè)資格證書。
對申請參加一、二級鑒定的員工,除對其實施理論考試和技能考核外,還需進(jìn)行綜合評審,由企業(yè)技師、高級技師評審委員會對員工的主要工作業(yè)績、操作技能等進(jìn)行綜合評議,其內(nèi)容涉及解決生產(chǎn)工藝難題、完成工作任務(wù)、掌握技術(shù)專長技術(shù)絕招、技術(shù)競賽、技術(shù)革新、組織開展技術(shù)培訓(xùn)傳授技藝等方面,最后由各評委投票表決,同意票數(shù)超過出席評委人數(shù)的2/3者,可上報集團(tuán)公司評委會進(jìn)行評審。
企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它涉及到國家利益、企業(yè)利益和勞動者切身利益,在全社會建立起符合企業(yè)需要的國家職業(yè)資格證書和職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng),是一項長期而艱巨的任務(wù)。在全國范圍完全建立起企業(yè)內(nèi)的職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng),實現(xiàn)國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)生產(chǎn)實際結(jié)合的目標(biāo)。各級勞動保障部門要進(jìn)一步加大對企業(yè)內(nèi)職業(yè)技能鑒定工作的推動力度。勞動保障部門堅持行政支持和技術(shù)支持相結(jié)合方針,對企業(yè)職業(yè)技能鑒定工作大力支持,參與到企業(yè)職業(yè)技能鑒定各主要環(huán)節(jié)。各級勞動保障部門的職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心要在企業(yè)內(nèi)鑒定的技術(shù)支持和技術(shù)組織上發(fā)揮自己的作用,幫助企業(yè)優(yōu)化、減化鑒定程序,降低成本和費用,加強業(yè)務(wù)指導(dǎo),完善技術(shù)支持,強化技術(shù)服務(wù)。
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一、基本情況。
高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表,是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量,是人才隊伍建設(shè)的重要組成部分。實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展,提高企業(yè)競爭力,必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊伍的同時,努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊伍。
為貫徹落實勞動和社會保障部《關(guān)于貫徹落實中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》(勞社部發(fā)[xx]37號)及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》(勞社部發(fā)[xx]38號)文件精神,加快集團(tuán)公司技能人才隊伍的建設(shè),集團(tuán)公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長,人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組,統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施。
集團(tuán)公司于xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項制度建設(shè),開展管理人員、考評人員培訓(xùn)。并分別于xx年至xx年對19個二級企業(yè)進(jìn)行考核,對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)建立了考核站,并制定了《高技能人才隊伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師、高級技師考評管理(試行)辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件,指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。
集團(tuán)公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視,并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺,三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定,有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書,其中:高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人,占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量,并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森,自xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺,石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進(jìn)和設(shè)計,為工廠創(chuàng)造價值近500萬。
綜合能力方面:濟(jì)南工程分公司高級技師劉倡,在xx年、xx年集團(tuán)公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號。近年來,先后在京九線,北京地鐵5號線工程中擔(dān)任技術(shù)主管,負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評。xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設(shè)備安裝工程xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進(jìn)個人”榮譽稱號。
在傳授技藝方面:上海通信廠高級技師、全國技術(shù)能手汪甲君,獲得集團(tuán)公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下,三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生,全部通過中級工的鑒定。
在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用:如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏,xx年3月主持編制了信號工培訓(xùn)教材,參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業(yè)培訓(xùn),取得較好的效果。
復(fù)合型高技能人才方面:集團(tuán)公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝,部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛,被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位,如北京信號廠技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手楊軍,被提拔為用戶服務(wù)部部長;西安信號廠集團(tuán)公司技術(shù)能手謝明軍,上海工程公司技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手管國華,目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理;全國技術(shù)能手技師、劉偉斌,集團(tuán)公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師。
二、目標(biāo)和措施。
“”期間,高技能人才建設(shè)目標(biāo):以科學(xué)發(fā)展觀和科學(xué)人才觀為指導(dǎo),以制度建設(shè)和機制創(chuàng)新為根本,建立高技能人才隊伍建設(shè)持續(xù)發(fā)展的工作機制。從人才強企和提高創(chuàng)新能力的要求出發(fā),結(jié)合集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)對技能人才的需求,進(jìn)一步推動高技能人才隊伍建設(shè),尤其是技師、高級技師等高技能核心人才的建設(shè),培養(yǎng)造就一支掌握現(xiàn)代技能,技藝精湛、作風(fēng)過硬的高技能人才隊伍,帶動各類高、中、初級技能人才按梯次與合理比例發(fā)展?!啊蹦瘓F(tuán)公司高技能人才隊伍達(dá)到30-40%,其中技師、高級技師達(dá)到10%,企業(yè)主要工種實行持證上崗。
高技能人才建設(shè)措施:1、在高技能人才建設(shè)中,要以實現(xiàn)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)和適應(yīng)現(xiàn)代制造、施工技術(shù)發(fā)展要求為牽引,繼續(xù)以職業(yè)技能鑒定、技能競賽和優(yōu)秀技能人才評選表彰為平臺,加強和拓寬高技能人才崗位成才通道。2、完善高技能人才評價與考核制度,建立有利于高技能人才成長的培訓(xùn)、考核、使用和待遇相結(jié)合的激勵機制。強化“四新”知識的培訓(xùn),提高技術(shù)攻關(guān),技術(shù)創(chuàng)新、工藝改進(jìn)等綜合能力。繼續(xù)推進(jìn)未達(dá)高技能人才目標(biāo)企業(yè)考核培訓(xùn)步伐。開展對已評聘技師、高級技師任職資格復(fù)審,建立競聘上崗、實行動態(tài)管理的制度和機制。3、加強基礎(chǔ)建設(shè)。加快集團(tuán)公司特有工種職業(yè)技能鑒定試題庫開發(fā),引進(jìn)必要的通用工種職業(yè)技能鑒定試題庫,提高職業(yè)技能鑒定水平。擴大職業(yè)技能鑒定企業(yè)和鑒定工種范圍,使集團(tuán)公司技能人才隊伍得到全面提升。
三、企業(yè)鑒定過程。
在開展鑒定方面:集團(tuán)公司每年年初,下發(fā)年度職業(yè)技能鑒定工作計劃,明確本年度要實施鑒定的工種、時間、培訓(xùn)等項目內(nèi)容,使員工有針對性的學(xué)習(xí),有充分的準(zhǔn)備參加鑒定工作。
考試考核與企業(yè)生產(chǎn)、施工的實際緊密結(jié)合。隨著近幾年鐵路跨越式發(fā)展高潮的掀起,各種新技術(shù)、新產(chǎn)品的引進(jìn)及推廣使用,結(jié)合企業(yè)自動控制系統(tǒng)、鐵路微機聯(lián)鎖和zpw-xxa等產(chǎn)品的生產(chǎn)及工程項目的特點,對考試題庫及時更新,重點補充應(yīng)用的新知識、新理論、新技術(shù)、新工藝等內(nèi)容,使考試考核更加切合生產(chǎn)、施工的實際。
對申請參加三、四、五級鑒定的員工,經(jīng)企業(yè)考核站資格審核合格后,統(tǒng)一組織相應(yīng)的培訓(xùn),修滿規(guī)定學(xué)時后,通過理論考試、技能考核的方式,對員工實施考評。理論考試采用限時、筆試、閉卷的方式,試卷由我站自有題庫中隨機抽??;技能考核需結(jié)合生產(chǎn)實際,采用典型工件(工序)加工的方式,考試結(jié)束后,理論試卷、加工工件統(tǒng)一封存,由考評員集中封閉閱卷,兩項成績均為合格及以上者可獲相應(yīng)等級職業(yè)資格證書。
對申請參加一、二級鑒定的員工,除對其實施理論考試和技能考核外,還需進(jìn)行綜合評審,由企業(yè)技師、高級技師評審委員會對員工的主要工作業(yè)績、操作技能等進(jìn)行綜合評議,其內(nèi)容涉及解決生產(chǎn)工藝難題、完成工作任務(wù)、掌握技術(shù)專長技術(shù)絕招、技術(shù)競賽、技術(shù)革新、組織開展技術(shù)培訓(xùn)傳授技藝等方面,最后由各評委投票表決,同意票數(shù)超過出席評委人數(shù)的2/3者,可上報集團(tuán)公司評委會進(jìn)行評審。
四、建議。
企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,它涉及到國家利益、企業(yè)利益和勞動者切身利益,在全社會建立起符合企業(yè)需要的國家職業(yè)資格證書和職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng),是一項長期而艱巨的任務(wù)。在全國范圍完全建立起企業(yè)內(nèi)的職業(yè)技能鑒定運行系統(tǒng),實現(xiàn)國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)生產(chǎn)實際結(jié)合的目標(biāo)。各級勞動保障部門要進(jìn)一步加大對企業(yè)內(nèi)職業(yè)技能鑒定工作的推動力度。勞動保障部門堅持行政支持和技術(shù)支持相結(jié)合方針,對企業(yè)職業(yè)技能鑒定工作大力支持,參與到企業(yè)職業(yè)技能鑒定各主要環(huán)節(jié)。各級勞動保障部門的職業(yè)技能鑒定指導(dǎo)中心要在企業(yè)內(nèi)鑒定的技術(shù)支持和技術(shù)組織上發(fā)揮自己的作用,幫助企業(yè)優(yōu)化、減化鑒定程序,降低成本和費用,加強業(yè)務(wù)指導(dǎo),完善技術(shù)支持,強化技術(shù)服務(wù)。
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一、基本情況。
高技能人才是技術(shù)工人的優(yōu)秀代表,是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的骨干力量,是人才隊伍建設(shè)的重要組成部分。實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越式發(fā)展,提高企業(yè)競爭力,必須在建設(shè)高水平科技和管理人才隊伍的同時,努力建設(shè)一支技藝精湛的高技能人才隊伍。
為貫徹落實勞動和社會保障部《關(guān)于貫徹落實中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》(勞社部發(fā)[]37號)及《關(guān)于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》(勞社部發(fā)[]38號)文件精神,加快集團(tuán)公司技能人才隊伍的建設(shè),集團(tuán)公司成立了以主管領(lǐng)導(dǎo)為組長,人力資源、科技、生產(chǎn)等部門領(lǐng)導(dǎo)參加的技能人才領(lǐng)導(dǎo)小組,統(tǒng)一負(fù)責(zé)集團(tuán)公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施。
集團(tuán)公司于xx年開始籌備考核站的建設(shè)和各項制度建設(shè),開展管理人員、考評人員培訓(xùn)。并分別于xx年至xx年對19個二級企業(yè)進(jìn)行考核,對符合建站條件的十一個企業(yè)經(jīng)集團(tuán)公司批準(zhǔn)建立了考核站,并制定了《高技能人才隊伍建設(shè)的三年規(guī)劃》、《技師、高級技師考評管理(試行)辦法》、《關(guān)于職業(yè)技能鑒定考務(wù)管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術(shù)規(guī)則及有關(guān)要求》等相關(guān)文件,指導(dǎo)考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。
集團(tuán)公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視,并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺,三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定,有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書,其中:高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人,占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。
目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產(chǎn)和施工中技術(shù)骨干力量,并在完成任務(wù)、解決技術(shù)難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術(shù)能手戴寶森,自xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學(xué)的教學(xué)臺,石家莊大型調(diào)度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進(jìn)和設(shè)計,為工廠創(chuàng)造價值近500萬。
綜合能力方面:濟(jì)南工程分公司高級技師劉倡,在xx年、xx年集團(tuán)公司技術(shù)大賽中分別兩次獲得集團(tuán)公司技術(shù)能手稱號。近年來,先后在京九線,北京地鐵5號線工程中擔(dān)任技術(shù)主管,負(fù)責(zé)的工程都得到建設(shè)單位的好評。xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設(shè)備安裝工程xx年下半年地鐵建設(shè)工程‘百日勞動競賽’施工單位先進(jìn)個人”榮譽稱號。
在傳授技藝方面:上海通信廠高級技師、全國技術(shù)能手汪甲君,獲得集團(tuán)公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下,三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生,全部通過中級工的鑒定。
在職工培訓(xùn)方面發(fā)揮主力的作用:如天津工程分公司技師、全國技術(shù)能手王宏,xx年3月主持編制了信號工培訓(xùn)教材,參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業(yè)培訓(xùn),取得較好的效果。
復(fù)合型高技能人才方面:集團(tuán)公司每一名技術(shù)能手都有自己獨特的技藝,部分技術(shù)能手生產(chǎn)、施工技術(shù)精湛,被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位,如北京信號廠技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手楊軍,被提拔為用戶服務(wù)部部長;西安信號廠集團(tuán)公司技術(shù)能手謝明軍,上海工程公司技師、集團(tuán)公司技術(shù)能手管國華,目前在國外安哥拉施工項目上任項目經(jīng)理;全國技術(shù)能手技師、劉偉斌,集團(tuán)公司技術(shù)能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師。
鐵路工人技師工作總結(jié)篇二十
1、學(xué)歷:何時、何專業(yè)、什么學(xué)校畢業(yè):
2、培訓(xùn):何時、何地參加什么培訓(xùn)班,學(xué)習(xí)時間,主要課程;
3、自學(xué):自學(xué)那些課程,教材、層次(大學(xué)、中專、技校)自訂專業(yè)雜志。
1、工齡情況。
2、職務(wù)年限:擔(dān)任工班長、領(lǐng)工員、安全員、組長、項目負(fù)責(zé)人、技術(shù)攻關(guān)負(fù)責(zé)人、qc小組長等方面的情況。
3、工作經(jīng)歷:歷年參加或主持制造、修理的機器型號、數(shù)量。主持或參與修建的工程項目,特別是重點工程項目。主持或參與新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法的應(yīng)用經(jīng)歷。主持或參與的技術(shù)攻關(guān)、qc小組的項目等。
4、其他工作經(jīng)歷:特別是相關(guān)工種的工作經(jīng)歷,掌握技術(shù)的程度。
1、解決關(guān)鍵技術(shù)問題:
應(yīng)從四個方面敘述:
1)、問題的提出,現(xiàn)象應(yīng)表述清楚;
2)、理論分析,問題產(chǎn)生的原因,涉及的領(lǐng)域,參考的資料,最好能圖文并茂;
3)、解決的措施和方法及手段;
4)、實際效果,經(jīng)濟(jì)效益;
2、利用本人高超的技能解決的實際技術(shù)難題,也應(yīng)詳述;
4、應(yīng)用四新技術(shù)合理組織施工生產(chǎn)取得的效益,新、老的對比,經(jīng)濟(jì)效益的分析;
5、歷年所獲獎勵情況,應(yīng)附獎狀等證明材料的復(fù)印件。
是否在各類學(xué)校、夜校、培訓(xùn)班授課(包括理論和實作指導(dǎo)),擔(dān)任的課程、課時、傳授的主要內(nèi)容;帶徒情況,傳授技術(shù)時傳授的項目、方法以及傳藝的效果,學(xué)員或徒弟目前的技術(shù)水平,實際成就等。
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