報告應該具備清晰明了的結構，包括引言、主體和結論等部分。撰寫報告前，需要對所研究或討論的主題進行充分的調(diào)研和了解。通過閱讀這些報告，我們不僅可以擴展知識面，還可以培養(yǎng)批判性思維和分析能力。
停車難問題調(diào)研報告篇一
隨著我縣機動車數(shù)量的逐漸增多，停車收費問題也成為群眾投訴的熱點。為進一步規(guī)范我縣機動車停車場收費行為，維護市場秩序，根據(jù)地區(qū)發(fā)改委工作安排，近日我委積極開展對全縣停車場收費調(diào)研，調(diào)研情況如下：
我委根據(jù)縣城管部門相關批準文件，對停車收費實行備案管理?，F(xiàn)共有八家停車場進行了價格備案，庫車杏花商業(yè)步行街（一期）、庫車綜合農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場、庫車金都賓館、庫車華龍商貿(mào)城停車場、庫車縣郵政大樓、阿克蘇地區(qū)運輸總站庫車客運站（包括交通賓館）、市場服務中心和交通肇事車輛停車場八家辦理了停車收費備案手續(xù)。其中：商場、占道停車六家，交通肇事停車一家，市場服務中心一家。
為了加強機動車停放服務收費管理，規(guī)范機動車停放服務收費，自治區(qū)發(fā)改委制定了《新疆維吾爾自治區(qū)機動車停放服務收費管理辦法實施細則》，于201*年11月1日起實行。根據(jù)《細則》第五條第三項規(guī)定，其他機動車停放服務（商場、賓館酒店、娛樂場所、寫字樓等建筑物的配套停車場）實行市場調(diào)節(jié)價。雖然停車費實行市場調(diào)節(jié)價，為了加強停車收費管理，我委要求所有停車收費實行價格備案制管理，機動車停車費統(tǒng)一備案價格為2元/天，住宅小區(qū)內(nèi)停車1元/天。
1、提高標準收費。停車場管理都屬個人經(jīng)營，場地有的是臨時租用，有的是利用空閑土地，管理人員素質(zhì)較低，個別停車收費管理人員擅自提高收費標準收取停車費，存在只注重收費不注重服務的現(xiàn)象。
2、擴大范圍收費。個別停車場在辦理了相關停車收費備案手續(xù)后，在沒有取得相關部門批準的情況下擴大停車收費區(qū)域和自定停車收費區(qū)域。
3、強制收費。個別停車場未經(jīng)批準擅自設置的停車場所停放車輛強制收費，如在賓館門前白天對臨時停放車輛進行強制收費。
4、管理混亂。沒有停車場標牌，無明碼標價或者在醒目位置進行公示，導致停車收費在計時收費等方面產(chǎn)生諸多爭執(zhí)，這也為停車收費管理人員亂收費提供了可乘之機。
5、供需日趨突出。隨著我縣經(jīng)濟社會的發(fā)展，機動車數(shù)量增長迅速，公共停車場規(guī)劃和建設滯后，在加強城市建設同時，因注重停車泊位，緩解停車難及隨之帶來的亂收費問題。
6、執(zhí)法力度偏弱。物價、公安、工商、城管、土地、規(guī)劃等行政職能部門都具有規(guī)范停車場經(jīng)營秩序、維護消費者合法權益的職責，但對于群眾投訴的停車場收費問題往往有物價部門單打獨斗，達不到應有的執(zhí)法效果。
標準的現(xiàn)象發(fā)生。
8、交通肇事停車場都是交警部門指定停車場，所停放車輛全部是交通肇事違章車，收費具有一定的強制性。
1、解決停車亂收費問題，需要各職能部門加強協(xié)作，形成合力，綜合治理。一方面，我們要加強日常監(jiān)管，積極查處落實群眾舉報案件；另一方面，要聯(lián)合縣城管、工商局等部門成立綜合治理小組，通力合作，聯(lián)合檢查，進行專項治理。要堅決取締無批準手續(xù)、無營業(yè)執(zhí)照、無價格備案的停車場。堅決杜絕擅自將肇事違章車輛指定在無證停車場。
2、充分發(fā)揮新聞媒體輿論宣傳作用，對違紀違法的停車場要進行公開曝光處理。
3、公安部門對違章車輛停放管理應按新價非字[1999]42號文件規(guī)定，履行“誰委托、誰付費”的原則，建立免費停車場。
建議：
《細則》從管理體制上建議停車場收費應先在公安、交通管理部門或者城管部門備案后領取手續(xù)，并確定停車具體位置和區(qū)域面積；工商和稅務部門負責經(jīng)營性公共停車場的工商和稅務登記；價格主管部門進行停車收費價格備案。
停車難問題調(diào)研報告篇二
路邊停車在我國大城市中所造成的負面影響較大，民眾對其評價甚低，甚至呼吁對之予以取締；但是從一些發(fā)達的國家的情況來看，在停車場的組成中，路邊停車場仍然占著非常重要的地位，加強對路邊停車場的規(guī)劃和管理，是城市對停車管理的重要內(nèi)容，發(fā)揮路邊停車的優(yōu)勢將有利于停車管理，滿足駕車者在停車時的心理需要。依作者看來，路邊停車不應該成為一種不可行的停車方式，應該重新認識路邊停車的作用以及與路外停車的關系問題，重新定位路邊停車在城市停車中的地位。
路邊停車能夠充分利用空間資源：路邊停車一般是在道路通行能力允許的情況下才設置，是對城市道路基礎設施的一種充分有效的利用。
路邊停車能夠滿足短時停車之需要：路邊停車作為一種臨時措施，能夠方便短時停車用戶的需要，不至于花費很長的停入和駛出停車場時間。
路邊停車是路外停車的一種有效的補充：路邊停車能夠起到調(diào)節(jié)城市停車場布局的`作用，彌補現(xiàn)有停車設施的不足。在發(fā)揮城市道路剩余空間的同時，又起到了將停車位彈性化的作用。
相對路外停車而言，較少占用空間：路外停車需要進出通道的支持，而路邊停車是利用道路作為進出通道；按照總體面積計算，每一小型車路外停車需要面積為25~30m2，而路邊停車只需10~15m2。
路邊停車場也具有一些比較大的缺點，如果對路邊停車場規(guī)劃、管理不當，將造成嚴重的負面影響。一是導致道路通行能力的降低；二是造成城市道路周圍環(huán)境景觀的惡化；三是引起交通事故的增多；四是對居民的生活和出行造成不便等。
路邊停放車輛過多，影響較大：近年來機動車數(shù)量迅猛增長，而停車場建設速度又相對滯后，沒有足夠的路外停車位供機動車停放，造成路邊停車的機動車數(shù)量過多，嚴重地影響了動態(tài)交通，使得城市道路上的車速普遍較低，交通擁堵嚴重。
路邊停車設置不規(guī)范：在現(xiàn)行的停車管理法規(guī)中，缺少對路邊停車規(guī)劃、設置的相應規(guī)定或規(guī)定不合理，多為定性規(guī)定，且不夠全面，缺乏定量依據(jù)，對路邊停車場的設置比較隨意或從部門利益的角度出發(fā)，造成路邊停車的設置不規(guī)范。
路邊停車秩序比較混亂：首先表現(xiàn)在路邊停車車輛的類型上，沒有做到合理規(guī)劃不同車輛類型的停車空間，使停車位的空間沒有得到有效充分利用；其次表現(xiàn)為路邊停車車輛的停車時間過長，使得部分需要短時停車的車輛不得不另尋路外停車場，造成路邊停車的作用沒有得到有效發(fā)揮。
路邊停車管理比較混亂：在路邊停車的管理上存在多頭管理，機制紊亂等現(xiàn)象，表現(xiàn)為管理部門類型較多，如交通管理部門、居委會等；對路邊長時間停車收費標準過低以及對違章停車的處罰沒有規(guī)定或處罰較低等。
科學合理規(guī)劃路邊停車，充分利用現(xiàn)有道路的閑散資源。
路邊停車與路外停車相輔相成。在規(guī)劃停車系統(tǒng)時，應研究允許路邊停車的定量依據(jù)，具體的標準中應考慮到不同城市區(qū)域、不同道路等級、不同道路交通狀況、不同時間段的特點和停車需求，既做到保證城市道路動態(tài)交通的需要，又能夠充分利用動態(tài)交通非高峰時期的城市道路資源，做到科學合理規(guī)劃路邊停車。
需要強調(diào)的是，在當前的停車場規(guī)劃中規(guī)定在路外停車場的一定范圍內(nèi)不準設立路邊停車場；從表面上看，這一規(guī)定有利于路外停車場的經(jīng)營，但是從另一角度來看，這一規(guī)定不利于駕駛員的短時停車；可以設想，需要短時停車的駕駛員為了停放車輛需要花費較長時間停入和駛出路外停車場，造成不方便或者說是不經(jīng)濟。因此從作者看來，我們應加強路邊停車和路外停車場的合理規(guī)劃，并采取相應的措施保證路邊停車的停車時間維持在一定的合理范圍之內(nèi)，在維護短時停車用戶的合理需求基礎上，保證路外停車場的經(jīng)濟利益。
從我國許多城市的路邊停車收費看，路邊停車收費非常低或者不收費，而路外停車場的收費卻是相當高；如果這一現(xiàn)象繼續(xù)維持，將會強化路邊停車的需求。首先應糾正對路邊停車收費結構的不正確認識：從表面上看，路邊停車所需的可見成本是很低的，但是從另外一個角度來看，路邊停車卻占有了道路資源，對動態(tài)交通的影響卻是很難評價的，尤其是對居民的生活及出行的影響無法看見，這是一種間接影響成本，其代價是很高的。因此，應在路邊停車收費的結構中尤其是長期性的路邊停車收費結構中加入間接成本或者交通擁擠成本。其次，應通過收費手段，使路邊停車特性得到有效的改善。當前路邊停車時間過長，其原因主要是收費標準過低。只有通過對長時間的路邊停車收取高額的費用，才能夠優(yōu)化路邊停車的目的，使路邊停車效用得到充分發(fā)揮。
過去對路邊停車一般采取不收費或人工收取很低的費用等政策，駕駛員的意識中更趨向于被動收費；因此應加強對路邊停車收費的宣傳，同時通過嚴格的執(zhí)法，強化這種收費行為；尤其是在采用咪表收費裝置時，如果不加強路邊停車的執(zhí)法管理，將會使路邊的停車秩序得不到有效的改善，城市基礎設施資源得不到有效的補償。
近幾年來，許多大城市采用咪表實現(xiàn)了對部分路邊停車的收費管理，但是其相關的配套設施不完善，如換幣等；同時在咪表的設置上，應考慮到駕駛員的方便性，盡量縮小每一咪表的服務范圍。
在停車場的管理中，應充分利用高新技術，實現(xiàn)停車的自動管理；在現(xiàn)有的基礎上，宜優(yōu)先考慮停車誘導系統(tǒng)，以實現(xiàn)路外停車信息的提供，從而縮短尋找路外停車場停車位時間，以此優(yōu)化路邊停車的需求。
停車難問題調(diào)研報告篇三
滏陽河發(fā)源于邯鄲市峰峰礦區(qū)，經(jīng)東武仕水庫以后進入平原地區(qū)，自邯鄲京廣鐵路至獻縣樞紐全長403公里。滏陽河自南而北沿途匯入的支流有：洺河、沙河、七里河、白馬河、汦河、午河、槐河等十余條河流。該河各支流于艾辛莊以上匯合，經(jīng)艾辛莊樞紐分為滏陽河與滏陽新河，兩河平行到獻縣樞紐與滹沱河匯合，經(jīng)獻縣樞紐又分為子牙河和子牙新河分流入海。滏陽河武強縣境內(nèi)河道總長22.5公里，左堤長22.5公里，右堤長14.75公里，為三級堤防。兩堤間距90-200米之間，河底寬25米左右，該河在我縣起點為豆村鄉(xiāng)岔河村，終點為武強鎮(zhèn)龐疃村。
二、調(diào)查情況。
1、“武強縣城東河臭氣沖天化工廠偷排污水，始終治理不了上邊來人都是走形式走過場。”
根據(jù)《河北省水污染防治條例》規(guī)定，“縣級以上人民政府環(huán)境保護行政主管部門對本行政區(qū)域內(nèi)的水污染防治實施統(tǒng)一監(jiān)督管理。縣級以上人民政府對本行政區(qū)域內(nèi)的水環(huán)境質(zhì)量負責，并根據(jù)國家批準的重點流域規(guī)劃的要求，組織制定本行政區(qū)域內(nèi)的水污染防治規(guī)劃，采取有效措施，確保水污染防治規(guī)劃與目標的實現(xiàn)?！睋?jù)此，該問題應屬環(huán)保部門的職責。
2、“衡水是武強縣滏陽河清淤工程，工程隊將污水引入田地，慢慢滲透，地下水遭到嚴重污染，望環(huán)保部門下來調(diào)查?！?/p>
據(jù)調(diào)查，我縣污水主要來自上游武邑縣境內(nèi)，我局在滏陽河沒有清淤工程。20xx年引黃灌溉工程是在分洪道清淤，清淤時將河道內(nèi)的水排入下游，不存在將污水引入田地問題。清淤的淤泥堆放在河坡上進行晾曬，晾干后按照設計要求進行填埋或在原地覆蓋50cm表土，不存在污染問題。
20xx年5月26日。
停車難問題調(diào)研報告篇四
(一)調(diào)查對象。
20__年3月22日至3月26日，由學生處、團委委托統(tǒng)計學院市場調(diào)查與分析協(xié)會在全校范圍內(nèi)以問卷調(diào)查方式開展大學生誠信狀況調(diào)查活動。調(diào)查活動對象為全日制普通本?？?167名學生，各學院按人數(shù)比例抽取學生參與調(diào)查。其中男生占35.2%，女生占64.8%;黨員占9.8%，團員占87.4%，非黨員、團員學生占2.8%;除大四學生人數(shù)偏低外，各年級學生人數(shù)基本持平;學生家庭平均收入為4000元左右，絕大部分為雙親家庭?？梢姶舜握{(diào)查的樣本特征與東北財經(jīng)大學大學生各項特征基本吻合，調(diào)查可靠性高且代表性較強。
(二)調(diào)查方式。
此次調(diào)查問卷分為大學生對誠信問題的基本看法，家庭、社會、學校對大學生誠信的影響及大學生在學業(yè)、經(jīng)濟、社會方面誠信現(xiàn)狀三個方面，選用了三個維度共21個指標，各項分析數(shù)據(jù)分值滿分為5分;收回有效問卷1113份，有效率為95.37%。調(diào)查結果顯示我校學生總體上誠信狀況良好，不存在誠信嚴重缺失的問題，但在部分領域和部分具體行為上存在一定誠信缺失狀況。
二、調(diào)查結果和分析。
(一)大學生對誠信的認識。
我校學生普遍認為誠信是當代大學生重要的品質(zhì)之一，在日常生活、人際交往和參與社會活動中非常重要。學生在大多數(shù)情況下能夠做到誠信，但完全誠信在學校還沒有成為普遍現(xiàn)象。這可能與我校誠信宣傳力度不夠或誠信教育缺乏創(chuàng)新有關。
調(diào)查結果還顯示，家庭環(huán)境、社會環(huán)境和學校環(huán)境是影響大學生誠信的主要因素，三者之間存在顯著差異。其中家庭環(huán)境是影響大學生誠信的首要因素，其次是社會環(huán)境和學校環(huán)境。
(二)大學生誠信水平現(xiàn)狀。
通過數(shù)據(jù)分析，我校學生整體上誠信狀況良好，但不同群體間存在著差異。不同年級的學生誠信狀況不同，其中一年級學生最好，其次是二年級學生，而三、四年級學生狀況較差;學生黨員誠信狀況明顯好于非黨員學生;各專業(yè)學生誠信狀況也不相同。這種差異性體現(xiàn)在學業(yè)誠信、經(jīng)濟誠信和社會誠信上。
1、學業(yè)誠信現(xiàn)狀。我校全日制普通本?？茖W生總體的學業(yè)誠信水平較高，通過對各分組數(shù)據(jù)進行獨立樣本檢驗，我們對學業(yè)誠信幾個方面的差異性進行分析，得出了學生在學業(yè)誠信方面最容易發(fā)生缺失的問題主要集中在日常上課、考試和寫論文三方面，最嚴重的問題是一稿多投，其次分別為曠課、遲到、早退，不能及時完成作業(yè)，考試作弊，翻譯外文作為自己論文，論文抄襲，論文署名虛假，替考或找人代考。
2、經(jīng)濟誠信現(xiàn)狀。我校大學生經(jīng)誠信得分均值為4.01分，在優(yōu)秀水平以上，總體上經(jīng)濟誠信水平很高，通過對各分組數(shù)據(jù)進行獨立樣本檢驗，我們得出了關于經(jīng)濟誠信的差異性分析，并對能夠反映經(jīng)濟誠信的7個指標進行了研究，得出了學生在經(jīng)濟誠信方面最容易發(fā)生缺失的問題是拖欠學費，其他問題依次為拾金據(jù)為己有、拖欠班費、為申報貧困生而虛報家庭情況、逃票、拖欠或避繳助學貸款及借錢不還。
3、社會誠信現(xiàn)狀。社會誠信是學生誠信最重要的體現(xiàn)，是其今后踏入社會后最應該具備的素質(zhì)，然而調(diào)查結果顯示，社會誠信的維度得分明顯低于學業(yè)誠信和經(jīng)濟誠信。對社會誠信維度的6個指標分別進行縱向計算平均數(shù)，得到各指標得分并按照降序排列，依次為求職材料“注水”、入黨動機不純、毀約、不守時、食言及翻看他人信件。其中問題最嚴重的三項指標中，有兩項涉及就業(yè)方面，說明大學生在就業(yè)過程中出現(xiàn)的誠信問題亟待解決，學校應在就業(yè)教育和職業(yè)道德培養(yǎng)方面采取相應的措施。
(三)大學生誠信問題成因分析。
總體來看，大學生出現(xiàn)各種誠信問題與外界環(huán)境的影響是分不開的。首先是傳統(tǒng)文化具有局限性，傳統(tǒng)的“信守”道德理想化遠大于實際，且僅局限于親人、朋友間而不適用于其他社會成員;其次是社會形態(tài)失衡，社會主義市場經(jīng)濟轉型期間經(jīng)濟秩序混亂、政治腐敗和社會不良風氣滋生對大學生影響深遠;再次是學校在信用教育的方式、方法上重理論輕實踐，重灌輸輕引導，忽視學生在德育過程中的主體地位;大學生信用缺失固然與學校教育的不到位、社會大環(huán)境的污染有一定的關系，但是在很大程度上還是源于家庭教育的不足，家長只看成績好壞不重人格培養(yǎng)，只提出高標準而不能以身作則都不利于學生的成長;此外虛擬網(wǎng)絡的失控也是大學生誠信問題的成因之一。以下是大學生誠信問題具體表現(xiàn)的成因分析。
1、考試作弊。在考試作弊原因選擇中，由于平時學習不努力，為了避免掛科和重修所帶來的一系列問題而選擇作弊的占28.4%，其次是為了取得好成績，獲得各項榮譽，更有17.7%的學生認為所學課程沒有實質(zhì)意義，所以采取作弊手段蒙混過關、草草了事，一些學生在考試作弊問題上懷有從眾心理，還有極少數(shù)學生已經(jīng)習慣考試作弊。由此可見考試作弊主要原因在于學生自身誠信意識差，學習不努力而寄希望于投機取巧。此外，應試教育的理念在大學依然盛行,對學生才能的評估機制單一,以至于許多大學生將課程考試的成績和取得課程學分作為課程學習的最終目的，導致考試作弊現(xiàn)象屢見不鮮。
2、論文抄襲。論文抄襲是一個社會性的問題，在大環(huán)境影響下，學生理所當然地附庸了這股趨勢，但是其思想根源仍在于學生自身對待學術的態(tài)度不端正，不懂得尊重他人的勞動成果，沒有形成謹慎的研究思維。此外，許多學生認為學校論文審查不嚴及指導教師不負責任有空可鉆，這說明高校論文監(jiān)督管理和誠信教育工作不同程度存在滯后也是大學生論文抄襲問題的成因。
3、欠繳學費。由于我國的高等教育非義務教育，大學生應在每學年向?qū)W校繳納數(shù)千元不等的學費。近年來拖欠學費問題已成為了大學生經(jīng)濟誠信中最嚴重的問題，雖然學校采取各種措施催繳學費，但部分學生仍然不能按時繳費。拖欠學費行為出現(xiàn)的原因主要有以下幾方面：一是部分學生在學期初從家長手中拿到數(shù)額巨大的學費后難以自控，任意揮霍，導致拖欠學費的發(fā)生;二是一部分家庭貧困學生的助學貸款申請因為各種原因未被批準，學費沒有及時繳納;三是個別學生存在僥幸心理惡意拖欠。
4、拖欠助學貸款。為解決貧困大學生上大學難的問題,國家助學貸款應運而生,但由于國家助學貸款是無擔保貸款,助學貸款管理制度不完善,大學生信用體系又未建立健全,部分大學生的信用意識淡薄,鉆國家的空子,到期還貸不積極,還貸率低,甚至有的學生惡意拖欠。為此,很多銀行對大學生的誠信產(chǎn)生了懷疑,影響銀行放貸積極性,形成了惡性循環(huán)。部分畢業(yè)生由于跳槽頻繁,逾期還貸更如家常便飯?？陀^來看目前部分大學生畢業(yè)后收入不穩(wěn)定難以及時償付銀行貸款，但半數(shù)以上的學生心態(tài)上存在問題，缺乏誠信、不懂得感恩是造成拖欠助學貸款情況頻頻發(fā)生的根源。
5、就業(yè)誠信缺失。違約在大學生社會行為中是最容易造成惡劣影響的不誠信行為。調(diào)查顯示除少數(shù)學生因企業(yè)在招聘過程中存在欺詐行為外，四分之三以上學生因為相應的法律法規(guī)不健全，為了挑選更好的工作而毀約。不講誠信的“低成本”使學生不關心誠信，講誠信的“低利潤”又使學生不屑于誠信，最終導致就業(yè)誠信缺失現(xiàn)象的發(fā)生。學生職業(yè)道德和契約意識的缺失也同學校對畢業(yè)生教育和考核的缺失有一定關系。
三、思考和建議。
(一)構建校園誠信文化氛圍。
一種良好的文化氛圍如能在校園內(nèi)積淀、傳播，可以在潛移默化中給學生以道德的熏陶，形成一種文化強勢，在一定范圍內(nèi)形成一種輿論氛圍，給不愿按照這種方式行事的學生施加無形的壓力。因此我們應該積極構建校園誠信文化氛圍，豐富多彩的校園文化和社會實踐活動是開展誠信教育的重要載體，可將誠信教育的重要內(nèi)涵寓于各項活動的豐富性和新穎性中，召開誠信評議討論會，舉辦誠信專題講座，嘗試無人監(jiān)考活動，開展誠信簽名活動，將誠信觀念融入學生日常學習生活，將誠信文化構建和學風建設有機聯(lián)系在一起，相得益彰。
(二)加強大學生誠信教育力度。
學校應著眼于學生的長遠發(fā)展，充分認識誠信對學生未來人生的重要性，加強大學生誠信意識的培養(yǎng)，開展大學生誠信教育，塑造新時代大學生的良好形象。
1、以“兩課”為主渠道，增加和滲透誠信教育的新內(nèi)容?！皟烧n”教師應深入進行調(diào)查研究，準確把握當前大學生的思想道德狀況和誠信意識與表現(xiàn)，以增強誠信教育的針對性。在此基礎上豐富和拓展“兩課”教學內(nèi)容，弘揚中華民族誠信傳統(tǒng)美德，借助歷史例證誠信在古今中外的普遍價值和重要地位，幫助學生樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。在授課過程中，積極推進情景教學法，借助所收集的大學生日常道德行為規(guī)范方面的信息，在課堂上創(chuàng)設問題情景，啟發(fā)學生深入思考、分析，多方面、全方位地對大學生進行立體的誠信教育，從而加深誠信教育的實效;同時保證在課堂講授、鞏固練習、作業(yè)批改、課外實踐等每一個環(huán)節(jié)中都隨時隨地貫徹誠信教育的思想，引導學生做到言行一致，知行合一。
2、加強大學生就業(yè)指導工作。堅持“請進來，走出去”，通過就業(yè)指導教師及成功企業(yè)家校友做專題講座，向畢業(yè)生講授成才與做人的關系，帶領學生切身感受講求誠信對一個人成功的重要作用，培養(yǎng)學生對誠信的認知與情感。
3、積極開展感恩教育。當今大學生缺乏誠信很大程度上與其自小生活環(huán)境有關——大多數(shù)獨生子女以自我為中心，凡事將自身利益放在首位，缺少感恩意識。學校應開展以感恩為主題的教育活動，讓學生感謝父母的養(yǎng)育之恩，感謝師長的教誨之恩，感謝同學、朋友的幫助之恩，并尊重他人的勞動成果，將感恩之心化作嚴格規(guī)范自身言行、遵守承諾的信念。
(三)建立誠信評價體系。
建立誠信評價體系可將大學生在校期間誠信的遵守情況進行認真歸納分析，從制度上約束大學生的失信行為，加大其失信成本，降低其誠信風險，警示學生要時刻注意自己的信用，關注自己的形象。
1、建立健全大學生誠信檔案，實施教育的動態(tài)管理。根據(jù)大學生的信用情況建立起個人信用檔案——形成并完善一個有效的記錄機制。記錄內(nèi)容包括大學生本人承諾書、學生的個人基本情況及綜合鑒定、學習成績、經(jīng)濟狀況、信用記錄等，以便更及時、更有針對性的做好學生誠信教育工作。
2、將誠信納入學生素質(zhì)綜合考評體系。學校應根據(jù)誠信檔案對學生誠信狀況按級別科學分類，定出可操作的量化考核標準，建立誠信測評體系。通過學生自評、同學互評、老師評議和社會行為備注四種方式最終確定學生的誠信指標，并將其作為到學生的綜合素質(zhì)考核、評優(yōu)評先和入黨的一個考核項目。
3、建立完備的監(jiān)督制約機制。學校學生思想教育和學生管理職能部門應把教育和處罰結合起來，形成學生失信懲罰機制。針對違反信用以及欺騙、造假行為，制定和完善相關的條例和管理規(guī)定，加大制度的執(zhí)行力度。
在期末考試來臨之際，我服裝學院在每個班按學號抽取了5位，共對200位同學進行了一次大學生誠信考試問卷調(diào)查，對本次調(diào)查結果可以說有喜也有憂，具體情況如下：
經(jīng)過這次問卷調(diào)查，我們了解到，我們學生在誠信方面還是有一定的自己的準則，可以較好的去堅守自己的道德底線。不過在學生中也的確存在一定的問題，在面臨各式各樣的考試時都有一定程度的不誠信現(xiàn)象的存在。經(jīng)過這次的調(diào)查也發(fā)現(xiàn)大學生的誠信問題不僅僅是我們學校學生的事情更與整個社會息息相關，只有揚誠信之風，凈化整個社會的道德風氣，才能還我們一個純凈的校園，還我們一個公正誠信的考場。揚起誠信的風帆，從我們身邊做起。
停車難問題調(diào)研報告篇五
08交通行業(yè)展覽會市場研究報告中國交通軟件交流基地大型城市活動綜合交通專題xxrtie軌道交通產(chǎn)業(yè)榜評選隨著汽車數(shù)量的逐年遞增，汽車停放目前已成為優(yōu)化首都發(fā)展環(huán)境中十分突出的問題。農(nóng)工黨**市委對此問題十分關注，該專題調(diào)研組進行了為期四個多月的調(diào)查。在調(diào)查過程中，調(diào)研組對各大商廈、寫字樓和居民小區(qū)等地進行了實地考察，采集了76個樣本，歸納、分析了調(diào)查材料，多次召開研討會?，F(xiàn)將我們的調(diào)研結果和建議匯報如下：
（一）**汽車停放現(xiàn)狀。
xx年，**市汽車保有總量已經(jīng)突破了200萬輛。其中私家車128萬輛，平均每百戶居民擁有19輛私人轎車，大大超過了國際通行的每百戶居民擁有10輛私人轎車的標準。從數(shù)字上看，**已經(jīng)進入了汽車社會。
與快速增長的汽車擁有量相比，**道路交通的發(fā)展還稍顯緩慢，動態(tài)交通與靜態(tài)交通的矛盾也日益突出。據(jù)美國交通工程有關研究部門測定，每輛汽車年均行使16100公里，按時速35公里計算，每輛車的動態(tài)行使時間不足500小時，還有8000多個小時處于停放狀態(tài)，車輛"行"的時間不到"停"的時間的7%。由此看出，停車問題在城市交通的發(fā)展中不容忽視。
為了解決停車問題，**設立了許多路邊停車點。這不僅加重了動態(tài)交通和靜態(tài)交通的矛盾，而且與"促進路外設施發(fā)展，逐步減少路內(nèi)停車"的長遠目標不相適應。同時還在社會上造成了"路邊停車合?"的錯誤概念，"合法"的和違章的路邊停車日益泛濫，嚴重干擾了動態(tài)交通，市區(qū)內(nèi)繁華地段的交通問題幾乎都和停車問題緊密相關。經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計，**市內(nèi)白天有1/3的停車占用道路面積，夜晚有100萬輛左右的機動車輛沒有合法的車位。隨著機動車保有量迅速增長與城市停車場建設滯后的矛盾的日益突出，停車環(huán)境亟待改善。
（二）**汽車停放存在的問題。
1、停車發(fā)展戰(zhàn)略與政策的滯后。
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，停車行業(yè)發(fā)展與政策未能及時做出調(diào)整。一方面對未來停車行業(yè)發(fā)展還沒有切合實際的、可操作性的長遠目標；另一方面由于政策滯后，無法吸引和籌集停車市場的建設資金。從調(diào)查情況看，目前停車場所的管理缺乏專業(yè)性的規(guī)劃指導，現(xiàn)有停車場利用效率極不平衡。直接影響了停車場的經(jīng)濟效益。停車管理法規(guī)不明確，也沒有監(jiān)督的主體。
2、收費標準不合理，不能促進停車問題的解決，具體表現(xiàn)在三個方面：
（1）定價不合理，沒有體現(xiàn)出地區(qū)差異。現(xiàn)行的收費標準沒有留出利用經(jīng)濟手段加速車輛流轉以提高停車場利用率的余地。**市的地下停車場，總體收費標準高于地面停車場。在xx年停車收費標準調(diào)整以前，停車場收費標準為地面1元/4小時，地下2-5元/小時。導致地面停車擁擠，地下無車停放的局面。市物價局xx年4月召開停車場收費標準調(diào)整價格聽證會，通過停車價格的調(diào)整方案，新的標準大幅度提高了地面停車的收費，四環(huán)路以內(nèi)普通地區(qū)的地面停車場收費為2元/小時，繁華商業(yè)區(qū)的地面停車場收費為5元/小時，地下停車收費標準不變。新的標準出臺以后，相對緩解了地面停車場的供需矛盾、促進了地下停車場的利用。但地面停車價格仍比地下停車便宜許多，在有地面停車位的情況下，地下停車就會無人問津。
（2）計時方式不合理，停車位周轉率低。經(jīng)調(diào)查，**地上停車場每個停車泊位平均日周轉率為3輛次。另外由于長時間的占用車位問題，也造成了停車場地的緊張。經(jīng)調(diào)查，**鬧市區(qū)在停車高峰時平均每6輛車才擁有一個停車位，（包括地上、地下停車位）不可避免出現(xiàn)占道停車、無序停車現(xiàn)象。
（3）收費不合理造成停車場地嚴重流失。目前**市的非鬧市區(qū)收費停車場經(jīng)營者積極性不高，僅能維持簡單的再生產(chǎn)，大量可利用的資源白白浪費，如立交橋下，大型公建的地下室等都沒有被充分利用。
（4）收費標準過高和停車泊位的缺乏，反過來會抑制汽車消費的增長。
3、缺乏科學的管理。
（1）管理水平、手段和人員素質(zhì)都有待改善。
有的管理法規(guī)得不到徹底實施，存在執(zhí)法不嚴等問題。停車管理公司沒有權利處罰道路兩旁亂停亂放的車輛；小區(qū)內(nèi)的亂停亂放問題嚴重；管理者隨意設置路邊停車位；已有的配建停車設施被挪作它用；已建成的專用停車場缺少標志引導，使用效率低下；建有公共停車場的商業(yè)中心缺少停車誘導系統(tǒng)，不能引導司機們進入尚有空余車位的停車場所，使公共停車場不能得到充分的利用；停車管理以人工管理為主，管理人員素質(zhì)較低。
（2）觀念陳舊。
花錢停車的觀念。地下停車、立體停車與地面停車相比，許多立體車庫在停車入位的時候需要駕駛員有較高的技術，地下車場在設計的時候沒有充分考慮行車路線，易造成剮蹭，地下車庫往往沒有和附近的商業(yè)大廈有連接的通道，因此大部分人更愿意選擇地面停車。
（3）投資缺乏，造成資源不足。
停車場所的建設項目長期以來都是政府補貼項目，建設停車場的資金較高，資金回收周期長。因未將停車場所作為商品，所以導致了投資回收難，土地價格得不到體現(xiàn)等經(jīng)濟問題。另外，由于停車收費的收使用不當，造成資金流失。立體停車是解決停車位缺少的一個有效辦法，但立體停車樓、庫的建設投入資金巨大。建幾百個車位的停車樓、庫就需要上億元資金。存在著投資巨大和回報甚微的問題。按現(xiàn)行收費標準，要幾十年方能收回投資。開發(fā)商投資建設停車場所無利可圖。因缺乏社會投資而造成停車位資源不足，致使開發(fā)經(jīng)營專門停車場所的市場無法形成，專門停車場所增長速度緩慢。
（4）行業(yè)混亂，缺乏規(guī)范。
停車作為一個新興行業(yè)，還沒有一個明確的行業(yè)規(guī)范。存在許多行業(yè)的行政干預、暗箱操作和壟斷行為。又有形形色色的停車場公司、物業(yè)公司紛紛涉足停車行業(yè)，有些公司只以盈利為目的，采取不科學、不負責任甚至是非法的手段來經(jīng)營或建設停車場，造成停車行業(yè)的混亂。
（5）停車風險沒有保障。
目前停車場的經(jīng)營者很少有為其經(jīng)營的停車場投保的。保險公司也很少有針對停車問題的保險條款。停車保管和物品丟失造成的民事糾紛不斷，使消費者的停車利益和經(jīng)營者的利益都沒有保障。
停車難問題調(diào)研報告篇六
北京市停車場收費管理及交大停車場的調(diào)查。
摘要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調(diào)查與分析，讓大家對停車問題能有個初步的認識。
關鍵詞：停車場;管理制度；調(diào)查；收費。
據(jù)有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義。
在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應出我們國人非常多的現(xiàn)實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關北京停車場的管理制度，特別是收費問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發(fā)放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應保持停放整齊；24小時有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進入小區(qū)的郵政車輛應遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應在車輛進門時發(fā)放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；禁止停車管理單位在機動車進門時預收停車費用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應用到實踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學習和工作積累一定的經(jīng)驗。
機動車停車場收費標準如下：
白天收費標準（7：00---21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設置的普通露天停車場。
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
2、四環(huán)路外設置的普通露天停車場。
小型車每小時1元，大型車每小時2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設置的露天停車場。
小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
夜間收費標準（21：00---7：00）。
上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。
1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓。
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓。
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費標準范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調(diào)節(jié)價。
小型車每次5元，大型車每次10元。
長期包租停車收費。
一、露天停車場。
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調(diào)節(jié)價，具體收費標準由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié)價。
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時不超過40元、四環(huán)外每24小時不超過20元（不足24小時按24小時計）收取停車費。
2、經(jīng)有關執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標準暫不做調(diào)整，按照北京市物價局規(guī)定的現(xiàn)行收費標準執(zhí)行。
最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點以外，其他駕駛人要離開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應受到道德的譴責，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場，收費結果如下：收費情況是1個小時內(nèi)不收錢，超過一小時兩小時內(nèi)收1元，以后每兩小時收1元，相當于一小時5角。比如停了11小時就收6元，12小時還是6元，但一過13小時就是7元。據(jù)那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們只負責車輛進出時檢查單子然后根據(jù)時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。
停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。
3.1詢問調(diào)查。
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
車輛到達停車調(diào)查范圍內(nèi)時，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3直接觀測記錄調(diào)查。
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。
此次我選擇人工實地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。
調(diào)查時間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8:00之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時間段為12:00-14:00。
上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費管理。
4.2停車場調(diào)查周期內(nèi)累計停車輛。
圖4-1周期停車輛圖。
以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學校的停車場是可以滿足車主的停車需求。
4.3關于車輛在停車周期內(nèi)的進出場車次。
停車難問題調(diào)研報告篇七
調(diào)查內(nèi)容：在校大學對社會誠信問題的調(diào)查問卷(詳見附錄)。
組織管理：小組長：何楊。
執(zhí)筆人：俞哲明楊丁俊。
結果分析：
現(xiàn)代學生普遍都非常重視誠信，將誠信作為一種基本的社會道德標尺來衡量一個人。但以此為基點，很多大學生都沒能以身作則的做到誠信待人，誠信為人。在一方面，他們認為高等教育對一個人的社會觀會產(chǎn)生較大的影響，即對是否能做到誠信起到影響作用;在另一方面，他們又在以各種各樣的或有或無的理由作為自己無法達到誠信的掩體。
在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，“紙醉金迷”的錯誤享樂觀，“拜金主義”的扭曲價值觀，已經(jīng)使人們淡忘了古人所強調(diào)的“德”，“誠”。取而代之的是將自己的利益最大化而忽略其他的影響。
在調(diào)查報告中的第15題，很大一部分同學對未來社會的誠信度持悲觀態(tài)度。而由第3題，第10題，第16題，第17題來分析，正是由于這個社會中大家扮演的都不是絕對誠信的角色，在日常生活中也有太多的虛虛假假扮演著反面角色，使大家對這個社會的誠信體系保持的保守態(tài)度。作為受過高等教育的大學生，他們認為自己應該有必要也有能力通過一些有悖于道德的方法來實現(xiàn)自我保護。這也印證了先前提到的，將自己的利益最大化，而不考慮這樣做是否會對他人或是集體帶來的危害。
就第9題的結果來看，幾乎100%的同學選擇了不會。據(jù)此分析，我想，在人們心中，還有一條最基本的道德底線的存在，在這條底線之下的做法是大多數(shù)人無法容忍的。
值得注意的是第7題的結果，很多同學出乎意料的放棄了朋友，和親人的選項，轉而選擇了網(wǎng)友。在互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達的21實際，幾乎每個人都在上網(wǎng)，很難相信，他們都在向陌生人傾訴著自己苦惱，分享自己的秘密，發(fā)表自己的看法，發(fā)泄自己的不滿。這也再次敲響了社會誠信體系的警鐘，作為祖國的未來，他們已經(jīng)放棄了相信他們本應該最相信的人。治理這種現(xiàn)象的方法，根據(jù)第13題的統(tǒng)計結果，政府誠信顯得尤為重要。
價值思考：
在中國的傳統(tǒng)文化中,誠信具有十分重要的地位?！跋韧踬F誠信,誠信者,天下之結也”,“誠之者,人之道也”可見,在古人看來,“誠信”乃是天下人團結一致的基本保證,是為人之道,是人們所需遵守的基本道德準則之一。誠信的基本道德內(nèi)涵是務真求實,誠實守信,不妄不偽,真實不欺。所以誠信的缺失，特別是大學生誠信的缺失將會嚴重的影響整個社會未來的發(fā)展。
想象如果一個社會失去了誠信，那么一切社會保障將不復存在。國家的政策，法規(guī)，律法無法取得效果，社會公平、公正無法實現(xiàn)，社會秩序?qū)⑻幱诨靵y無序狀態(tài)。
在商品交換和市場經(jīng)濟條件下,公平的經(jīng)濟交易必須是建立在講誠信、講信用的基礎之上的,這是經(jīng)濟交換的基本原則。在經(jīng)濟領域,經(jīng)濟信用是誠信的最主要體現(xiàn),誠信是經(jīng)濟信用的堅實基礎和依據(jù),而經(jīng)濟信用是企業(yè)、居民等任何微觀層次的主體開展經(jīng)濟活動的基本支柱;而失去誠信與經(jīng)濟信用,在市場經(jīng)濟環(huán)境中,對于經(jīng)濟活動的主體而言,其危害是毀滅性的。而在意識形態(tài)和思想、文化、社會生活領域,誠信更是維系正常的社會關系和人際交往的橋梁與紐帶,是折射真善美和社會良知的一面道德之鏡;而失去誠信,人與人交往的基本狀況就受到了威脅,人類所共同追求的美好、和諧的生活狀態(tài)就會成為一種遙不可及的精神奢望。
在現(xiàn)代社會中,誠信在國家機器與政策運行、政治與法律、經(jīng)濟交往、意識形態(tài)與思想、文化、社會生活等所有領域都發(fā)揮著基礎性的、保障性的作用,是絕不容動搖的,是最基本的社會道德規(guī)范和價值觀念之一,具有特殊的調(diào)節(jié)功能和導向、示范功能。
作為受過高等教育的大學生，社會中的相對高素質(zhì)人群，誠信的缺失所引發(fā)的“不良效應”會更加明顯，更加深遠。而且大學生誠信缺失所引起的消極影響具有一定的潛伏性和隱蔽性。由于大學生在學校期間尚未真正參與社會經(jīng)濟活動,誠信缺失的危害尚不能充分體現(xiàn)出來;但是,當他們畢業(yè)后融入社會,分布到祖國各地、各行各業(yè)后,誠信缺失所導致的嚴重危害就會真正凸顯出來,所以學校的誠信價值觀的教育對于引導大學生講誠信起著十分重要的核心作用。
現(xiàn)實意義：
大學生的誠信與否對和諧校園是否能成功構建也有著非常重要的現(xiàn)實意義。由于社會價值觀的多元化以及法制不健全、競爭無序等多方面因素的影響，在我們大學生中還存在許多不講誠信的現(xiàn)象。比如：有的同學考試作弊;有的同學擅自更改學習成績，在畢業(yè)推薦表上弄虛作假;有的同學無故拖欠學費，把父母給的學費任意揮霍;有的同學不按時歸還助學貸款;有的同學利用網(wǎng)絡的虛擬特性，隨意侮辱欺詐他人，或散布流言蜚語，發(fā)表不負責任的言論等等。諸如此類的行為，是與大學生的稱號、父母的期望、黨和國家的要求背道而馳的。如果不及時糾正，養(yǎng)成不良行為和習慣后，將來很難有所作為，有的甚至會一步步走上違法犯罪的道路。學校在公民誠信道德建設中有著不可替代的位置，因此，有必要開展相應的誠信教育幫助在校大學生樹立正確的人生觀，社會觀，價值觀。
誠信作為中華民族的傳統(tǒng)美德，作為一種理想層面的道德修養(yǎng)，學生普遍認同。然而當代大學生面臨著一種社會轉型時期的嚴峻的挑戰(zhàn)，特別是在當今社會就業(yè)方面，這使得大學生的命運更加坎坷。在社會急劇變化的時期，大學生應對這種急劇變化的情況的素質(zhì)能力受到自身社會閱歷的限制，在誠信方面容易出現(xiàn)偏差。就此次調(diào)查結果，及本小組從網(wǎng)上搜索的近幾年來數(shù)位專家、學者對大學生誠信狀況開展的調(diào)查研究的結果均表明當代大學生的主觀愿望是在行為中表現(xiàn)出誠實守信，但在現(xiàn)實中卻表現(xiàn)出知行不一。
大學生作為國民中的優(yōu)秀分子，作為祖國未來的建設者，是否具備誠信的品德是事關高校人才培養(yǎng)能否順利推進的重大問題，是新時期構建和諧校園的重要前提。然而不幸的是大學生出現(xiàn)誠信危機的現(xiàn)象卻呈不斷滋生蔓延之勢。這應該引起相關部門的重視。
停車難問題調(diào)研報告篇八
下面是小編為大家整理的,供大家參考。
近年來，隨著沅江市區(qū)機動車保有量的增長，停車需求與供給的矛盾日益突出，停車壓力越來越大，停車亂象日益嚴重，已影響道路交通暢通和城市居民生活，市民反響強烈，停車難的問題幾乎成了一大新的城市“公共危機”。為緩解城市停車壓力，進一步加強停車管理，規(guī)范停車秩序，本文對沅江市區(qū)停車現(xiàn)狀及存在的突出問題進行了調(diào)查分析，并提出了解決問題的途徑?，F(xiàn)將城市停車管理有關具體情況報告如下：
（一）基本情況。沅江市城市規(guī)劃區(qū)面積25平方公里（至2020年），建成區(qū)面積18平方公里；常住人口127501人，暫住人口73365人；機動車保有量46230臺，其中，摩托車13430臺；道路通車里程248公里。無大型社會公共停車場、專用停車場，僅有生態(tài)停車場6個、停車位134個，道路臨時停車泊位2660個；居民住宅小區(qū)、單位院落停車位約82000個。
（二）停車現(xiàn)狀。沅江市城區(qū)機動車違?，F(xiàn)象普遍，從靜態(tài)方面客觀分析，主要有以下四種情形：一是占用道路長時間或臨時停放，包括機動車道、非機動車道、人行道；二是占用單位、小區(qū)公共空地、內(nèi)部通道長時間或臨時停放；三是占用公共停車場、社會停車場、道路臨時停車泊位長時間停放；四是占用消防通道、背街小巷、微循環(huán)路長時間停放或臨時停放。從動態(tài)方面客觀分析，主要有以下三種情形：一是城市出租汽車上下乘客不靠路邊?？浚S意停車上下乘客，或臨時占用公交車站點?？?；二是公共汽車不進入專用停靠站點上下乘客或在站點停車待客，其他社會車輛占用公交車?？奎c位臨時停車；三是一些車輛經(jīng)常在交叉路口和斑馬線、網(wǎng)格狀導流島臨時?？浚绊懫渌囕v和行人正常通行。根據(jù)抽樣調(diào)查顯示，主干道違法停車數(shù)9／輛公里，次干道違法停車數(shù)12輛／公里，支路15輛／公里。
二、停車難及違?，F(xiàn)象嚴重的成因分析。
（一）機動車駕駛人文明交通意識淡薄。機動車駕駛人應當自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)和機動車停放、停靠管理規(guī)定，但部分駕駛人素質(zhì)低劣，渺視法律規(guī)定和社會公德，隨意停車、違法停車、亂停亂靠，影響其他車輛和行人正常通行，這是導致城市停車亂象繁生和道路交通不暢的主觀原因。
（二）停車需求與供給的矛盾十分突出。目前，除部分行政機關院內(nèi)有比較充足的停車位外，公用事業(yè)單位、金融機構、文化娛樂、餐飲休閑、商場或商業(yè)街區(qū)擁有停車場地的不到20％；公共停車場、社會停車場嚴重缺失；居民小區(qū)、居民集中居住街區(qū)停車場位（庫）嚴重不足，有的幾乎是空白；道路臨時停車泊位也十分有限。這是停車難和違?，F(xiàn)象嚴重的客觀原因。
（三）停車場規(guī)劃建設和管理嚴重滯后?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第三十三條規(guī)定：新建、改建、擴建的公共建筑、商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、大（中）型建筑等，應當配建、增建停車場；停車泊位不足的，應當及時改建或擴建。近年來，我市投入了大量的資金用于城市建設和管理，城市框架不斷拓展，城市規(guī)模不斷擴大。但是，作為城市基礎設施的停車場建設卻被忽略，沒有引起足夠重視，雖然城市整規(guī)多次修編，將城市交通規(guī)劃和停車場規(guī)劃納入了城市整規(guī)，在城市建設和發(fā)展過程中，卻沒有按規(guī)劃實施，忽略了停車場的建設和地位，導致城市在不斷擴大，機動車保有量在不斷增長，而停車場地嚴重缺失。另一方面就是規(guī)劃部門在審批建設項目時，沒有對停車規(guī)劃引起足夠的重視，更沒有按停車位配建標準嚴格把關。在規(guī)劃執(zhí)法過程中，對擅自改變規(guī)劃的查處力度不夠，有的居住區(qū)、商業(yè)場所在規(guī)劃時有足夠的停車場位，但沒有按規(guī)劃執(zhí)行。如廣通大酒店的地下停車場未經(jīng)批準改成了ktv包廂，華天水立方大酒店的地下停車場改成了地下商場，導致入住酒店的旅客將車輛到處停放。停車場規(guī)劃建設滯后和城市規(guī)劃管理執(zhí)法不嚴，是導致停車困難的重要原因之一。
（四）居民小區(qū)停車場（庫）被閑置。城市建成區(qū)內(nèi)，新建的居民住宅小區(qū)均規(guī)劃建設了足夠的停車場（位），如日月星城、新時空、東方名居、湖景1號、新外灘等居民小區(qū)，停車場位足夠供居民停車。但是，因為停車場位的權屬關系，開發(fā)商與業(yè)主之間的矛盾復雜，開發(fā)商將停車場位出售，物業(yè)收取停車管理費等方面的原因，開發(fā)商、物業(yè)與業(yè)主之間沒有達成共識和思想上的一致，業(yè)主不愿意購買停車位或交停車管理費，長時間停放在院內(nèi)公共通道、消防通道，更多的車主將車輛長時間占用小區(qū)周邊道路（包括行車道、非機動車道、人行道）停放，人為造成公共資源長時間被個人無償占用，而且嚴重影響公眾正常出行和交通秩序、市容環(huán)境。新時空小區(qū)、東方名居小區(qū)、湖景1號小區(qū)、新外灘小區(qū)的車輛經(jīng)常長期停放在運河路、金橙路、桔園路、獅山路，市民反響強烈，已妨礙了人們的正常生活。
（五）宣傳引導和交通管理執(zhí)法力度不夠。從主觀方面分析，相關職能部門特別是公安交警部門對機動車違停的危害和嚴重后果宣傳不夠、不全面，交通安全宣傳教育、停車管理宣傳缺乏針對性和創(chuàng)新性，對機動車違停的整治，雖然采取了一些相應的措施，如現(xiàn)場查糾、移動抄牌、強制鎖車、拖移現(xiàn)場、電子監(jiān)控和視頻監(jiān)控實時抓拍，但執(zhí)法力度還是偏小，對違停車輛特別是嚴重妨礙正常交通的未及時拖移現(xiàn)場，僅靠抄牌處100元罰款，對車主而言“不痛不癢”，沒有威懾力。
三、破解停車難題的建議。
解決停車難題、治理機動車違停應堅持治標治本、標車兼治的原則。治標，就是要強化城市交通日常管控勤務，加大機動車違停查處力度；治本，就是要實施城市停車專項規(guī)劃，加。
當前隱藏內(nèi)容免費查看快停車設施建設步伐，挖掘和利用停車資源，解決停車場位嚴重不足的問題。
（一）健全城市道路交通綜合協(xié)調(diào)機制。城市道路交通管理是城市管理的重要內(nèi)容，是項比較復雜的社會系統(tǒng)工程，涉及多個職能部門和行業(yè)，應在政府的統(tǒng)一領導下，各司其職，各負其責，形成權與責的高度和統(tǒng)一。因此，必須建立健全政府分管領導掛帥、相關職能部門參與的城市道路交通綜合協(xié)調(diào)機制，定期召開城市交通例會，研究解決城市停車管理方面的具體問題。自然資源及規(guī)劃和住建部門要統(tǒng)籌考慮城市停車場規(guī)劃建設和用地分布，在規(guī)劃審批時要嚴格把關；公安交警部門要嚴格大型建設項目交通影響評估機制，自然資源和住建部門密切配合，從源頭上把好關。目前，首要任務是依法編制、發(fā)布、實施《城市專項停車規(guī)劃》。
（二）加快城市公共停車場建設步伐。現(xiàn)階段城市停車場配建標準是原建設部、公安部1988年頒布的《停車場規(guī)劃設計（試行）》以及《停車場建設和管理暫行規(guī)定》。過去的標準已不適應面臨的汽車發(fā)展形勢，亟待修改。應根據(jù)2013年頒布實施的《湖南省停車場管理辦法》修改停車場定額和配建標準，按照小汽車發(fā)展趨勢和機動車保有量及百車用戶率預測，以1.5—2倍于擁車量的停車泊位進行修改。對于規(guī)劃新建或改建的城市建筑以及住宅區(qū)、辦公樓、公共設施和文化娛樂、餐飲休閑、購物中心等商業(yè)場所，必須考慮足夠的停車場地并留有余地；除道路停車和建平面停車場外，應鼓勵建地下車庫。同時，要充分發(fā)揮市場導向作用，多渠道建設停車場，按照市場經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律，建立誰投資、誰建設、誰受益的投資機制建設停車場。停車場屬于城市公共服務設施，具有一定的公益性，應當給予政策扶持和優(yōu)惠。鼓勵和引導民間資本投入停車場建設，以求多渠道吸收資金發(fā)展停車場。如采取減免土地出讓金，提供優(yōu)惠貼息貸款，減免稅收等方式，提供政策和資金扶持。
（三）合理利用道路時空資源增設臨時泊位。針對中心城區(qū)停車需求與有限的停車泊位供給矛盾突出的實際，利用道路（機動車道、非機動車道、人行道）空間資源設置臨時停車泊位。根據(jù)路上停車對動態(tài)交通的影響及臨時停車泊位設置的條件，合理進行規(guī)劃，確保停車泊位數(shù)與道路比例協(xié)調(diào)相一致。因此，不能全部將臨時停車泊位設置在某一條主干道或支路次路兩側，應該在路網(wǎng)比較均勻地分布，按道路沿線土地利用性質(zhì)分布狀況，盡量設置在高停車需求率產(chǎn)生路段。同時，應充分考慮在道路上設置臨時停車泊位是在道路通行能力有余的情況下，為解決突出的停車問題而采取的一種簡便廉價的方法，主要以現(xiàn)有交通量為準。利用道路時空資源緩解城市停車難的問題，還必須完善相應的道路交通標志標線和停車管理誘導系統(tǒng)，提高泊位利用效率，暫時緩解停車需求與供給的矛盾。
（四）單位庭院向社會開放緩解停車壓力。將機關、企事業(yè)單位、公用事業(yè)單位、小區(qū)的內(nèi)部庭院和停車場以及可供車輛停放的公共用地向社會開放，允許社會車輛臨時停放，實行免費停放，由市人民政府出臺政策性、強制性規(guī)定。
（五）加大宣傳引導和交通管理執(zhí)法力度。充分發(fā)揮主流媒體、官方自媒體、社會自媒體的主陣地作用，大力倡導文明交通，引導文明停車，培養(yǎng)文明交通風尚，增強交通參與者文明出行、文明停車的自覺性。公交交警部門應進一步加大對機動車違停的查處和整治力度，著力加強路面巡查管控，采取現(xiàn)場查糾、移動抄牌、強制鎖車、強制拖離現(xiàn)場、電子視頻抓拍相結合的執(zhí)法方式，形成嚴管重罰高壓態(tài)勢，有效遏制機動車違停。同時，要加大非交通占道的整治力度，會同城市管理相關職能部門開展聯(lián)合執(zhí)法，大力整治占道路經(jīng)營、占路施工、擺攤設點、馬路市場，確保城市道路資源的高效利用。
停車難問題調(diào)研報告篇九
(一)調(diào)查對象。
20xx年3月22日至3月26日，由學生處、團委委托統(tǒng)計學院市場調(diào)查與分析協(xié)會在全校范圍內(nèi)以問卷調(diào)查方式開展大學生誠信狀況調(diào)查活動。調(diào)查活動對象為全日制普通本專科1167名學生，各學院按人數(shù)比例抽取學生參與調(diào)查。其中男生占35.2%，女生占64.8%;黨員占9.8%，團員占87.4%，非黨員、團員學生占2.8%;除大四學生人數(shù)偏低外，各年級學生人數(shù)基本持平;學生家庭平均收入為4000元左右，絕大部分為雙親家庭?？梢姶舜握{(diào)查的樣本特征與東北財經(jīng)大學大學生各項特征基本吻合，調(diào)查可靠性高且代表性較強。
(二)調(diào)查方式。
此次調(diào)查問卷分為大學生對誠信問題的基本看法，家庭、社會、學校對大學生誠信的影響及大學生在學業(yè)、經(jīng)濟、社會方面誠信現(xiàn)狀三個方面，選用了三個維度共21個指標，各項分析數(shù)據(jù)分值滿分為5分;收回有效問卷1113份，有效率為95.37%。調(diào)查結果顯示我校學生總體上誠信狀況良好，不存在誠信嚴重缺失的問題，但在部分領域和部分具體行為上存在一定誠信缺失狀況。
二、調(diào)查結果和分析。
(一)大學生對誠信的認識。
我校學生普遍認為誠信是當代大學生重要的品質(zhì)之一，在日常生活、人際交往和參與社會活動中非常重要。學生在大多數(shù)情況下能夠做到誠信，但完全誠信在學校還沒有成為普遍現(xiàn)象。這可能與我校誠信宣傳力度不夠或誠信教育缺乏創(chuàng)新有關。
調(diào)查結果還顯示，家庭環(huán)境、社會環(huán)境和學校環(huán)境是影響大學生誠信的主要因素，三者之間存在顯著差異。其中家庭環(huán)境是影響大學生誠信的首要因素，其次是社會環(huán)境和學校環(huán)境。
(二)大學生誠信水平現(xiàn)狀。
通過數(shù)據(jù)分析，我校學生整體上誠信狀況良好，但不同群體間存在著差異。不同年級的學生誠信狀況不同，其中一年級學生最好，其次是二年級學生，而三、四年級學生狀況較差;學生黨員誠信狀況明顯好于非黨員學生;各專業(yè)學生誠信狀況也不相同。這種差異性體現(xiàn)在學業(yè)誠信、經(jīng)濟誠信和社會誠信上。
1、學業(yè)誠信現(xiàn)狀。我校全日制普通本?？茖W生總體的學業(yè)誠信水平較高，通過對各分組數(shù)據(jù)進行獨立樣本檢驗，我們對學業(yè)誠信幾個方面的差異性進行分析，得出了學生在學業(yè)誠信方面最容易發(fā)生缺失的問題主要集中在日常上課、考試和寫論文三方面，最嚴重的問題是一稿多投，其次分別為曠課、遲到、早退，不能及時完成作業(yè)，考試作弊，翻譯外文作為自己論文，論文抄襲，論文署名虛假，替考或找人代考。
2、經(jīng)濟誠信現(xiàn)狀。我校大學生經(jīng)誠信得分均值為4.01分，在優(yōu)秀水平以上，總體上經(jīng)濟誠信水平很高，通過對各分組數(shù)據(jù)進行獨立樣本檢驗，我們得出了關于經(jīng)濟誠信的差異性分析，并對能夠反映經(jīng)濟誠信的7個指標進行了研究，得出了學生在經(jīng)濟誠信方面最容易發(fā)生缺失的問題是拖欠學費，其他問題依次為拾金據(jù)為己有、拖欠班費、為申報貧困生而虛報家庭情況、逃票、拖欠或避繳助學貸款及借錢不還。
3、社會誠信現(xiàn)狀。社會誠信是學生誠信最重要的體現(xiàn)，是其今后踏入社會后最應該具備的素質(zhì)，然而調(diào)查結果顯示，社會誠信的維度得分明顯低于學業(yè)誠信和經(jīng)濟誠信。對社會誠信維度的6個指標分別進行縱向計算平均數(shù)，得到各指標得分并按照降序排列，依次為求職材料“注水”、入黨動機不純、毀約、不守時、食言及翻看他人信件。其中問題最嚴重的三項指標中，有兩項涉及就業(yè)方面，說明大學生在就業(yè)過程中出現(xiàn)的誠信問題亟待解決，學校應在就業(yè)教育和職業(yè)道德培養(yǎng)方面采取相應的措施。
(三)大學生誠信問題成因分析。
總體來看，大學生出現(xiàn)各種誠信問題與外界環(huán)境的影響是分不開的。首先是傳統(tǒng)文化具有局限性，傳統(tǒng)的“信守”道德理想化遠大于實際，且僅局限于親人、朋友間而不適用于其他社會成員;其次是社會形態(tài)失衡，社會主義市場經(jīng)濟轉型期間經(jīng)濟秩序混亂、政治腐敗和社會不良風氣滋生對大學生影響深遠;再次是學校在信用教育的方式、方法上重理論輕實踐，重灌輸輕引導，忽視學生在德育過程中的主體地位;大學生信用缺失固然與學校教育的不到位、社會大環(huán)境的污染有一定的關系，但是在很大程度上還是源于家庭教育的不足，家長只看成績好壞不重人格培養(yǎng)，只提出高標準而不能以身作則都不利于學生的成長;此外虛擬網(wǎng)絡的失控也是大學生誠信問題的成因之一。以下是大學生誠信問題具體表現(xiàn)的成因分析。
1、考試作弊。在考試作弊原因選擇中，由于平時學習不努力，為了避免掛科和重修所帶來的一系列問題而選擇作弊的占28.4%，其次是為了取得好成績，獲得各項榮譽，更有17.7%的學生認為所學課程沒有實質(zhì)意義，所以采取作弊手段蒙混過關、草草了事，一些學生在考試作弊問題上懷有從眾心理，還有極少數(shù)學生已經(jīng)習慣考試作弊。由此可見考試作弊主要原因在于學生自身誠信意識差，學習不努力而寄希望于投機取巧。此外，應試教育的理念在大學依然盛行,對學生才能的評估機制單一,以至于許多大學生將課程考試的成績和取得課程學分作為課程學習的最終目的，導致考試作弊現(xiàn)象屢見不鮮。
2、論文抄襲。論文抄襲是一個社會性的問題，在大環(huán)境影響下，學生理所當然地附庸了這股趨勢，但是其思想根源仍在于學生自身對待學術的態(tài)度不端正，不懂得尊重他人的勞動成果，沒有形成謹慎的研究思維。此外，許多學生認為學校論文審查不嚴及指導教師不負責任有空可鉆，這說明高校論文監(jiān)督管理和誠信教育工作不同程度存在滯后也是大學生論文抄襲問題的成因。
3、欠繳學費。由于我國的高等教育非義務教育，大學生應在每學年向?qū)W校繳納數(shù)千元不等的學費。近年來拖欠學費問題已成為了大學生經(jīng)濟誠信中最嚴重的問題，雖然學校采取各種措施催繳學費，但部分學生仍然不能按時繳費。拖欠學費行為出現(xiàn)的原因主要有以下幾方面：一是部分學生在學期初從家長手中拿到數(shù)額巨大的學費后難以自控，任意揮霍，導致拖欠學費的發(fā)生;二是一部分家庭貧困學生的助學貸款申請因為各種原因未被批準，學費沒有及時繳納;三是個別學生存在僥幸心理惡意拖欠。
4、拖欠助學貸款。為解決貧困大學生上大學難的問題,國家助學貸款應運而生,但由于國家助學貸款是無擔保貸款,助學貸款管理制度不完善,大學生信用體系又未建立健全,部分大學生的信用意識淡薄,鉆國家的空子,到期還貸不積極,還貸率低,甚至有的學生惡意拖欠。為此,很多銀行對大學生的誠信產(chǎn)生了懷疑,影響銀行放貸積極性,形成了惡性循環(huán)。部分畢業(yè)生由于跳槽頻繁,逾期還貸更如家常便飯?？陀^來看目前部分大學生畢業(yè)后收入不穩(wěn)定難以及時償付銀行貸款，但半數(shù)以上的學生心態(tài)上存在問題，缺乏誠信、不懂得感恩是造成拖欠助學貸款情況頻頻發(fā)生的根源。
5、就業(yè)誠信缺失。違約在大學生社會行為中是最容易造成惡劣影響的不誠信行為。調(diào)查顯示除少數(shù)學生因企業(yè)在招聘過程中存在欺詐行為外，四分之三以上學生因為相應的法律法規(guī)不健全，為了挑選更好的工作而毀約。不講誠信的“低成本”使學生不關心誠信，講誠信的“低利潤”又使學生不屑于誠信，最終導致就業(yè)誠信缺失現(xiàn)象的發(fā)生。學生職業(yè)道德和契約意識的缺失也同學校對畢業(yè)生教育和考核的缺失有一定關系。
三、思考和建議。
(一)構建校園誠信文化氛圍。
一種良好的文化氛圍如能在校園內(nèi)積淀、傳播，可以在潛移默化中給學生以道德的熏陶，形成一種文化強勢，在一定范圍內(nèi)形成一種輿論氛圍，給不愿按照這種方式行事的學生施加無形的壓力。因此我們應該積極構建校園誠信文化氛圍，豐富多彩的校園文化和社會實踐活動是開展誠信教育的重要載體，可將誠信教育的重要內(nèi)涵寓于各項活動的豐富性和新穎性中，召開誠信評議討論會，舉辦誠信專題講座，嘗試無人監(jiān)考活動，開展誠信簽名活動，將誠信觀念融入學生日常學習生活，將誠信文化構建和學風建設有機聯(lián)系在一起，相得益彰。
(二)加強大學生誠信教育力度。
學校應著眼于學生的長遠發(fā)展，充分認識誠信對學生未來人生的重要性，加強大學生誠信意識的培養(yǎng)，開展大學生誠信教育，塑造新時代大學生的良好形象。
1、以“兩課”為主渠道，增加和滲透誠信教育的新內(nèi)容。“兩課”教師應深入進行調(diào)查研究，準確把握當前大學生的思想道德狀況和誠信意識與表現(xiàn)，以增強誠信教育的針對性。在此基礎上豐富和拓展“兩課”教學內(nèi)容，弘揚中華民族誠信傳統(tǒng)美德，借助歷史例證誠信在古今中外的普遍價值和重要地位，幫助學生樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀。在授課過程中，積極推進情景教學法，借助所收集的大學生日常道德行為規(guī)范方面的信息，在課堂上創(chuàng)設問題情景，啟發(fā)學生深入思考、分析，多方面、全方位地對大學生進行立體的誠信教育，從而加深誠信教育的實效;同時保證在課堂講授、鞏固練習、作業(yè)批改、課外實踐等每一個環(huán)節(jié)中都隨時隨地貫徹誠信教育的思想，引導學生做到言行一致，知行合一。
2、加強大學生就業(yè)指導工作。堅持“請進來，走出去”，通過就業(yè)指導教師及成功企業(yè)家校友做專題講座，向畢業(yè)生講授成才與做人的關系，帶領學生切身感受講求誠信對一個人成功的重要作用，培養(yǎng)學生對誠信的認知與情感。
3、積極開展感恩教育。當今大學生缺乏誠信很大程度上與其自小生活環(huán)境有關——大多數(shù)獨生子女以自我為中心，凡事將自身利益放在首位，缺少感恩意識。學校應開展以感恩為主題的教育活動，讓學生感謝父母的養(yǎng)育之恩，感謝師長的教誨之恩，感謝同學、朋友的幫助之恩，并尊重他人的勞動成果，將感恩之心化作嚴格規(guī)范自身言行、遵守承諾的信念。
(三)建立誠信評價體系。
建立誠信評價體系可將大學生在校期間誠信的遵守情況進行認真歸納分析，從制度上約束大學生的失信行為，加大其失信成本，降低其誠信風險，警示學生要時刻注意自己的信用，關注自己的形象。
1、建立健全大學生誠信檔案，實施教育的動態(tài)管理。根據(jù)大學生的信用情況建立起個人信用檔案——形成并完善一個有效的記錄機制。記錄內(nèi)容包括大學生本人承諾書、學生的個人基本情況及綜合鑒定、學習成績、經(jīng)濟狀況、信用記錄等，以便更及時、更有針對性的做好學生誠信教育工作。
2、將誠信納入學生素質(zhì)綜合考評體系。學校應根據(jù)誠信檔案對學生誠信狀況按級別科學分類，定出可操作的量化考核標準，建立誠信測評體系。通過學生自評、同學互評、老師評議和社會行為備注四種方式最終確定學生的誠信指標，并將其作為到學生的綜合素質(zhì)考核、評優(yōu)評先和入黨的一個考核項目。
3、建立完備的監(jiān)督制約機制。學校學生思想教育和學生管理職能部門應把教育和處罰結合起來，形成學生失信懲罰機制。針對違反信用以及欺騙、造假行為，制定和完善相關的條例和管理規(guī)定，加大制度的執(zhí)行力度。
停車難問題調(diào)研報告篇十
社會治安情況的好壞，與社會穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展、人民群眾的生活息息相關，為進一步創(chuàng)造良好的社會治安環(huán)境，維護社會穩(wěn)定，實現(xiàn)經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展，促進社會主義和諧社會建設，經(jīng)主任會議研究決定，成立了調(diào)研組，于6月10日至6月12日在我縣展開了全縣社會治安專題調(diào)研。調(diào)研組采取查閱案卷、召開座談會、聽取匯報、實地察看、問卷調(diào)研等方式先后到下寺灣鎮(zhèn)、道鎮(zhèn)、街道辦召開了3個有部分縣鄉(xiāng)人大代表、政協(xié)委員、機關單位負責人、居民、個體戶30人左右參加的座談會，充分聽取了社會各界人士的意見和建議，并在座談會上發(fā)放100份問卷調(diào)研。同時，實地檢查了下寺灣、石門、道鎮(zhèn)、城關四個基層派出所工作情況，于6月12日下午在縣公安局聽取了社會治安狀況工作匯報，通過調(diào)研，使調(diào)研組對我縣社會治安狀況有了一個較為客觀全面的了解。
總體上看，近年來我縣以平安創(chuàng)建為載體，以全力維護社會穩(wěn)定為立足點，嚴厲打擊違法犯罪，一些治安混亂的地方得到整治，人民群眾合法權益受到有效保護，全縣人民群眾的安全感明顯增強，社會治安秩序明顯好轉，具體表現(xiàn)在以下幾方面：
一是全縣社會政治穩(wěn)定，群眾性治安事件少?！霸薄ⅰ按汗?jié)”、“五一”黃金周、“兩會”等重大節(jié)日，重要會議期間，秩序井然，安全保衛(wèi)工作扎實有效。“門徒會”等邪教組織的活動得到了有效打擊，一些不安定因素得到有效控制，群體性治安案件都得到妥善處理。
二是刑事治安案件偵結率高。2019年至2019年5月份，共立各類刑事案件157起，破131起，破案率為87%。摧毀犯罪團伙12個，抓獲犯罪嫌疑人168人，其中刑事拘留168人，逮捕55案118人。2019年以來全縣共發(fā)生命案2起，破2起，破案率100%。八類案件共立案33起，破案30起，破案率91%。“兩搶一盜”案件共立案87起，破案68起，破案率78%。2019年至2019年5月，共受理治安行政案件574起，查結553起，查結率96%。治安案件與去年同期相比下降6%。
三是專項整治工作成效顯著。2019年以來針對我縣盜竊侵財案件、賭博問題、油區(qū)社會治安問題較為突出的現(xiàn)狀，縣公安局先后組織開展了冬季破案戰(zhàn)役、打擊“兩搶一盜”犯罪專項斗爭和“圣劍”行動。進一步加大了工作力度，破獲了一批有影響的案件，特別是王飛等人在城內(nèi)地下室系列盜竊案、馬進等人在麻子街搶劫原油案的偵破，有力的打擊了犯罪分子的囂張氣焰，受到人民群眾的稱贊。
四是人民群眾對我縣社會治安狀況滿意率較高。這次調(diào)研，我們共發(fā)放問卷100份，收回96份，群眾對我縣社會治安狀況滿意率達到90%以上，并通過和社會各界人士的座談中看出，人民群眾對我縣的社會治安工作和公安工作都給予了很高的評價，得到人民群眾的認可。
近年來，縣委、縣人民政府高度重視全縣社會治安工作，取得了顯著成效，但也存在一些不容忽視的問題。
1、偷盜、販賣原油現(xiàn)象尤為突出。據(jù)群眾反映，每天發(fā)生偷盜、販賣原油約100-200噸，每年約3600-7200噸原油被偷盜、販賣，造成采油廠直接經(jīng)濟損失約11000萬-22019萬元、財政收入直接損失約1800-3600萬元。
2、搶劫、搶奪、偷盜等侵財案件居高不下，特別是在城區(qū)入室盜竊現(xiàn)象時有發(fā)生，案值雖不大，卻嚴重影響了群眾安全全感。
3、賭博現(xiàn)象嚴重。群眾尤其是對招賭、聚眾賭博問題反響很大。
4、青少年犯罪勢頭有所上升，參與偷盜、打架的青少年較多。在城鄉(xiāng)部分青少年尤其是留守家庭的青少年是非界限模糊、道德水準低、法制觀念淡薄，他們不將精力放在學習和工作創(chuàng)業(yè)上，而是沉迷崇尚武力、迷戀色情，有些青少年沒有得到及時幫教，以致走上違法犯罪的道路。
5、校園周邊和街道拐巷治安問題比較突出，時常發(fā)生打架斗毆、搶劫等違法案件。
6、民警素質(zhì)有待進一步提高，存在野蠻執(zhí)法、粗暴執(zhí)法的現(xiàn)象。
針對以上存在的問題，提出以下建議：
1、加大法制宣傳教育工作力度，努力提高人民群眾的法律素質(zhì)。重點對《刑法》、《社會治安處罰法》等相關法律法規(guī)的宣傳，宣傳要有針對性，特別是對青少年的法制教育要作為重中之重來抓緊抓好。通過大張旗鼓的宣傳教育，使全縣人民群眾懂法、守法，不斷提高人民群眾的法律意識，增強參與意識，形成全社會齊抓共管的良好局面。
2、加強公安隊伍建設。要加強對公安民警的業(yè)務培訓工作，不斷提高業(yè)務素質(zhì)和辦案水平，切實轉變工作作風，提高辦案質(zhì)量和辦案效率，充分發(fā)揮社會治安主力軍的作用。做到文明用語、公正執(zhí)法、熱情服務。公安民警要以身作則，在社會治安工作中作出表率作用，全力維護全縣人民群眾的合法權益，維護社會穩(wěn)定。
3、嚴厲打擊油區(qū)偷盜、販賣原油等違法犯罪活動。公安部門要采取得力措施，對油區(qū)偷盜、販賣原油等違法犯罪活動進行專項重點打擊，堅決杜絕公安民警參與偷盜、販賣原油活動，切實維護油區(qū)生產(chǎn)秩序，確保我縣經(jīng)濟健康有序發(fā)展。
4、加大對重點區(qū)域的防控力度。對校園周邊、街道拐巷、油區(qū)等打架斗毆、搶劫、盜竊等治安案件多發(fā)地，要采取強有力的措施，集中人力、集中時間、集中物力，予以重點整治，嚴厲打擊犯罪分子的囂張氣焰。
5、加大對賭博行為的打擊力度。要嚴厲查處群眾反映強烈的賭博問題，重點打擊招賭、聚眾賭博等違法行為，同時，規(guī)范老年活動中心的娛樂活動，狠剎我縣賭博歪風。
6、嚴厲打擊“兩搶一盜”等違法犯罪行為。要充分發(fā)揮警務室、巡邏隊、110處警隊的作用，堅持巡邏、盤查、防控等好的做法，重點加強夜間巡邏工作，加大對違法犯罪分子的預防和打擊力度，為全縣社會經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾安居樂業(yè)營造一個和諧、穩(wěn)定的社會治安環(huán)境。
停車難問題調(diào)研報告篇十一
隨著改革開放的不斷深入，綜合實力的不斷增強和人民生活水平的不斷提高，我區(qū)機動車輛的擁有量年年大幅度增加，在方便出行的同時也加重了一些主要城鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)道路的壓力。為改善交通狀況，滿足停車需求，確保城區(qū)道路暢通有序，我區(qū)在年7月，成立了區(qū)車輛停放管理中心，開始對鎮(zhèn)區(qū)的道路機動車輛停放實施收費管理，鎮(zhèn)也有停車場擔負起鎮(zhèn)區(qū)的道路停車管理。實行道路停車收費管理以來，對、鎮(zhèn)區(qū)的車車輛道路停放，城區(qū)道路的暢通、交通狀況的改善起到了一定的作用。但是群眾對當前道路停車收費褒貶不一，為此，為貫徹市政府年44令《市停車場（庫）管理辦法》和市建設和交通管理委員會、市公安局、市交通管理局、市物價局、市財政局、市市政工程管理局《關于全面規(guī)范和加強機動車停車管理的實施意見》精神，對當前我區(qū)道路機動車收費管理的情況進行了調(diào)查。
我區(qū)行政區(qū)域內(nèi)，目前對鎮(zhèn)區(qū)機動車道路停放實行管理的只有、兩鎮(zhèn)。鎮(zhèn)機動車道路停放管理主體為區(qū)車輛停放管理中心，鎮(zhèn)機動車道路停放管理主體為停車場。
區(qū)車輛停放管理中心受區(qū)交通安全領導小組辦公室指導，掛靠區(qū)保安公司管理，系非正規(guī)就業(yè)組織。中心現(xiàn)有管理人員3人，（其中公安系統(tǒng)退休人員2人）職工17人，擔負著鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)17個道路停車點的機動車停放收費管理。停車場，系工商登記的企業(yè)組織，業(yè)務主管單位為鎮(zhèn)人民政府工貿(mào)辦，現(xiàn)有管理人員4人，（其中退休聘用人員1人）職工22人，擔負鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)9個道路停車點的機動車停放收費管理。其管理目的主要是配合交通管理部門維護中心城區(qū)的交通安全，滿足停車需求，改善交通狀況，確保城區(qū)的道路的暢通有序。
兩鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)的道路停車點，經(jīng)區(qū)交警部門確定并設置停車點收費標志。道路停車點車輛停放收費標準為每輛次5元，使用票據(jù)均為稅務部門監(jiān)制的統(tǒng)一收據(jù)。車輛停放收費管理員絕大部分來自下崗待業(yè)協(xié)保人員。在分配經(jīng)營管理模式上，區(qū)機動車停放管理中心管轄的收費管理員月工資750元，代繳小城鎮(zhèn)養(yǎng)老保險金340元/月，一人一個點管理，點與點之間每月輪換。鎮(zhèn)則采取以下3種形式：一是每人每月上繳1200元，得基本工資570元/月，超出1200元部分的收費收入50%歸個人；二是每人每月上繳1000元，得基本工資270元/月，超過部分50%歸個人；三是視不同停車點，規(guī)定不同的上繳基數(shù)，超出部分全部歸個人，沒有基本工資。
年，區(qū)車輛停放管理中心道路停車點停車費收入39.65萬元，停車場道路停車收費收入20.84萬元。具體收支情況見下表：
1、管理體制沒有理順。年，我區(qū)為規(guī)范道路停車管理，成立了區(qū)車輛停放管理中心。目前是統(tǒng)一管理我區(qū)各鎮(zhèn)的道路車輛停放管理。但沒有明確的業(yè)務主管部門，以及機構性質(zhì)等各方面關系都沒有理順，到目前為止只擔負著鎮(zhèn)區(qū)部分道路的車輛停放管理。已開展的、鎮(zhèn)區(qū)道路停放管理至今各自為政，根本達不到統(tǒng)一管理的目的。
2、票據(jù)使用不規(guī)范。根據(jù)市人民政府年44號令的有關規(guī)定：道路停車場管理者收取停車費應當使用由市財政部門監(jiān)制的專用收費票據(jù)。道路停車管理者不按規(guī)定開具收費票據(jù)的，停車者可以拒付停車費。而我區(qū)、鎮(zhèn)道路停車收費使用的收費票據(jù)均是市地方稅務部門監(jiān)制的統(tǒng)一收據(jù)。收費收入由收費單位自行支配。這種做法明顯與市府44號令和市建交委等六委局交停（）621號文精神不符。
3、道路停車服務不到位，不規(guī)范，違規(guī)收費現(xiàn)象時有發(fā)生。雖然，道路停車服務區(qū)域設有收費停放標志，但大部分服務區(qū)域沒有劃定明顯的車位標志、泊位數(shù)量、服務時間、收費標準的基本要素。另外，由于收費承包，管理不到位等原因，兩地區(qū)都不同程度存在收費不給票等違規(guī)現(xiàn)象。
針對工作調(diào)研中發(fā)現(xiàn)的一些問題，對規(guī)范我區(qū)道路停放收費管理提出以下幾點建議。
1、理順道路停放收費管理體制、明確道路收費管理的主管部門統(tǒng)一管理我區(qū)各鎮(zhèn)區(qū)的道路停車收費工作。根據(jù)市府年44號令和市建委等六委局《關于全面規(guī)范和加強機動車停放管理的實施意見》精神，將現(xiàn)在的行政分頭管理改為集中統(tǒng)一管理，建議由區(qū)建交委所屬陸上交通運輸管理所統(tǒng)一管理我區(qū)的道路停放收費工作。
2、規(guī)范票據(jù)使用和收支管理。道路停放收費統(tǒng)一使用由市財政部門監(jiān)制的專用票據(jù)。停車費的收支管理應按市財政局、市物價局《關于同意市城市交通管理局收取機動車道路停車費的復函》（財預[]14號、價費[]8號）規(guī)定，實行收支兩條線管理，即收入全額上繳區(qū)財政，支出由財政根據(jù)預算劃撥。
3、規(guī)范道路停車場的設置。針對道路停車場點管理的現(xiàn)狀，進一步規(guī)范道路停車場的設置，劃定停車泊位的標線，設置“停車場”“收費”的標志牌，收費公示牌，進一步明確道路停車場位置、泊位數(shù)量、允許停放時間等基本信息資料。
4、加強道路停放收費服務隊伍建設。本區(qū)道路機動車停放服務隊伍集中歸口區(qū)機動車停放管理中心管理。明確機動車停放服務規(guī)范，建立、健全各項規(guī)章制度，加強對收費服務人員的管理和教育，提高收費服務人員的整體素質(zhì)，強調(diào)規(guī)范服務，提升道路停車協(xié)管單位的規(guī)范服務水平。
5、加強領導建立工作機制。道路停車管理涉及區(qū)內(nèi)公安、建設和交通、市政、財政、物價、所在鎮(zhèn)人民政府等相關部門和單位，建議成立區(qū)規(guī)范和加強機動車停放管理工作領導小組，加強對我區(qū)機動車停車管理工作的領導，統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)，確保這項工作的落實。
停車難問題調(diào)研報告篇十二
調(diào)研對象(印章)：
調(diào)研目的：教育在我國現(xiàn)代化建設中有著不可動搖的重要地位，我們黨和政府也十分重視，最近又提出了要在2050年之前把我國建設成為教育大國的計劃。我國是一個農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)村人口較多。據(jù)統(tǒng)計：我國有80%的學生是在農(nóng)村接受中小學教育的，這些學生的素質(zhì)會影響到我國整體學生的素質(zhì)，而農(nóng)村的教育條件、教學水平等在總體上都低于城鎮(zhèn)學校，因此，農(nóng)村的中小學教育顯得尤為重要。
我的家鄉(xiāng)河北省昌黎縣荒佃莊鎮(zhèn)(村)與省內(nèi)其他農(nóng)村地區(qū)相比，經(jīng)濟條件相對較好，地區(qū)的發(fā)展很大程度上取決于當?shù)氐慕逃隣顩r即人才狀況。為了了解家鄉(xiāng)中小學的教育狀況，暑假期間，我來到坐落于荒佃莊鎮(zhèn)的一所小學——荒佃莊中心小學、一所初級中學——周慶恩中學，以及一所高級中學——昌黎縣第九中學進行了實地調(diào)研，現(xiàn)將此次調(diào)研情況報告如下：
隨著九年義務教育實施，國家對農(nóng)村中小學投資力度加大，農(nóng)村中小學教育現(xiàn)狀比以前有所改善，農(nóng)村中小學的整體面貌已發(fā)生了巨大的變化。首先是在校舍上，基本上改為教學樓，寬敞明亮，為學生提供了更為優(yōu)良的學習環(huán)境;其次是教學的硬件設施上，擁有配套的全新桌椅，圖書、文體器材、各種教學儀器也有相應的配備;第三是在學校的師資隊伍有所壯大。但是，仍然存在不少問題，比如教育經(jīng)費短缺，師資水平不高，應試教育制度依舊，學生自身素質(zhì)低以及生源不斷流失等，情況令人擔憂。
國家投入到教育事業(yè)的經(jīng)費，大部分還是用于城市重點學校的發(fā)展上，農(nóng)村學校的教育經(jīng)費很是不足。在調(diào)研過程中，這三所學校的校長們表示，由于資金不足，學校基礎設施情況不是十分樂觀。
1、雖然基本上都有相應的教學樓，但廁所也是一個不可忽略的問題。由于農(nóng)村衛(wèi)生條件制約，廁所大部分置于樓外，且距離教學樓較遠，蹲位又很少(基本在十個左右)，對全校那么多師生來說，上廁所也是一種困難。
2、體育設施總體不夠，最好的學校所有的也只是籃球架四副，乒乓球臺二張，單、雙杠幾幅而已，部分體育設施存在著安全隱患。而根據(jù)調(diào)研知，各學校操場也沒有綠化。
3、實驗設施較少，只有一到兩個實驗室。基本沒有音樂教學設施。
4、雖然學校配置上了電腦和多媒體設備(每所學校有一到兩個多媒體教室)，卻因無法滿足教師準備課件所需的資金而使那些電腦基本閑置，這和城市學校里每個教室配置多媒體設備，每位老師配置一臺電腦的水平相差甚遠。
5、圖書量為1000冊左右，大部分是一些較為破舊、久未更新的書刊、過期的雜志等。
1、師資水平低。
都說一個好學校不能沒有好老師。而農(nóng)村中小學的教師隊伍中，根本沒有所謂的教學能手，學科帶頭人等優(yōu)秀教師，而剛畢業(yè)分配來的年輕老師，在鍛煉一兩年后馬上被較大的學校挖走，農(nóng)村學校成為了新教師的“練兵場”。在這種情況下，面對目前的教育改革，老師們顯得力不從心。試想，這樣的一支隊伍承擔著培養(yǎng)新型人才的艱巨任務，談何容易，而為了緩解老師的壓力，學校不得不聘請代課教師，然而最終結果就是導致教學質(zhì)量變得較差。
2、教師負擔重。
在我們農(nóng)村中小學中，多數(shù)教師依然是用“一支粉筆+一張嘴+一本書”的傳統(tǒng)方法來完成教學，而學生的“學法”仍是“聽、寫、讀、背、考”。這種原始落后的教學方式，不但不能適應當代教學的需要，而且加重了師生負擔，消耗了他們大量時間和精力，取得的卻是事倍功半的教學效果。
3、教師培訓落后。
農(nóng)村中小學教師仍是以“經(jīng)驗型”、“辛苦型”為主，缺乏“研究型”、“創(chuàng)造型”的教師。新課程強調(diào)學科教學內(nèi)容要具有開放性、交叉性、整合性、綜合性，教師傳統(tǒng)的專業(yè)知識儲備已經(jīng)不能滿足實施新課程教學的需要，教師必須加強培訓、自學自研，不斷豐富和完善自己的知識結構。由于學校學習資源的限制，教師外出培訓成果在校內(nèi)得不到鞏固練習和及時消化理解，不能內(nèi)化和深化，久而久之，出現(xiàn)培訓成果的流失。教師自學自研的落后嚴重影響了教師專業(yè)的發(fā)展和素質(zhì)的提高。
在所調(diào)研的三所學校的老師、學生中，有80%的人對當前的應試教育制度提出強烈不滿：學生要考得高，而老師更要教得出色，雙方壓力非常大!現(xiàn)行的素質(zhì)教育只限于口頭上喊喊，而實際行動仍是應試教育。應試教育的思想以深深的禁錮著教師的教學行為和學生的學習行為，但家長和社會則過分看重于學生的成績和學校的教學結果，導致縣鎮(zhèn)教育部門對學校和老師們定指標、下任務，根據(jù)期末統(tǒng)考、會考的成績來對學校和老師進行考核，排名次，考得不好的學校的校長和老師會受到通報批評，影響獎金發(fā)放、評模，晉級等。
學生們每天不僅要完成應有的作業(yè)，還得去死記硬背那些乏味的課本知識，這種情況下，學校就成了個“讀死書”的場所，學生的思維能力、觀察能力限于一個狹窄的范圍內(nèi)，得不到充分的鍛煉，導致大部分人高分低能，無法適應社會的發(fā)展。
在調(diào)研中我了解到，在學生的生活環(huán)境中存在著諸多因素影響農(nóng)村教育的發(fā)展。農(nóng)村孩子由于受地域條件的制約，普遍存在著接受學前教育很不規(guī)范的現(xiàn)象，絕大多數(shù)幼兒只接受一年的學前教育就進入小學，錯過了幼兒智力發(fā)展的最佳期，造成學生發(fā)展很不均衡。農(nóng)村家庭教育的不到位導致學生較為任性，在學校里表現(xiàn)得自由散漫，不遵守學校的制度，不尊重老師;許多中小學生，迷戀于網(wǎng)吧，一些染上網(wǎng)癮的學生經(jīng)常逃學，甚至夜不歸宿，長此以往只好退學回家。農(nóng)村的優(yōu)秀學生都流失到城市重點中小學，在生源上，農(nóng)村的學生要比較差些。
隨著人們收入水平提高，家庭條件較好的家長為了使孩子得到良好的教育，不惜花大價錢送孩子進城讀書，而家庭條件較差的家長也因看到上學沒有好出路，讓孩子初中畢業(yè)就回家勞動，更有甚者，小學便輟學回家。農(nóng)村學校的生源嚴重流失，這給學校的教學帶來很大影響，制約其發(fā)展。
這次調(diào)研中，我主要了解了以上四個問題，就此，我提出以下的解決建議：
每年國家在教育事業(yè)上的投入都相當可觀，但不難得知，這些資金中絕大多數(shù)被用在了城市重點學校的建設上，農(nóng)村學校少之又少。所以為改變這種現(xiàn)象，各級教育部門應該成立專門機構，對資金的流向、用途進行專門監(jiān)督管理，堅決杜絕發(fā)放過程中的克扣、偏流現(xiàn)象，確保經(jīng)費合理分配。同時多渠道籌措教育經(jīng)費，并且政策盡可能向薄弱、偏遠的農(nóng)村中小學地區(qū)傾斜。定額、定時、定量地通過銀行將鄉(xiāng)村教育的經(jīng)費劃撥給鄉(xiāng)鎮(zhèn)學校，這樣可避免教育經(jīng)費在多個中間環(huán)節(jié)的截留現(xiàn)象，又可保證鄉(xiāng)村教育經(jīng)費的穩(wěn)定性、均等性、可靠性。同時，購置必需的教育儀器設備和圖書資料，使村辦中小學辦學條件、管理水平、教育教學質(zhì)量有明顯提高。只有這樣，農(nóng)村的教育事業(yè)才會有資金的保障，才會慢慢發(fā)展起來!
老師應該盡力減輕學生的課業(yè)負擔，在最少的考試訓練下發(fā)揮學生的最大潛力。學校要開展形式多樣的德育課程，恢復音體美課程，使學生得到全面發(fā)展，不至于成為“書呆子”。讓學生的包袱減輕，老師的壓力減小，這樣才能更好的完成教與學的工作，為以后素質(zhì)教育的實施鋪平道路。
只有教師隊伍強大了，學校的教學水平才能提高，農(nóng)村的教育狀況才能改善。上級教育部門應統(tǒng)籌下級教師分配情況，對需要老師的學校及時補充，而且要確保他們在學校任職的時限，不能中途轉校。政府和教育主管部門應注重教師培訓的經(jīng)常性，創(chuàng)造條件和機會使農(nóng)村中小學教師能夠參加繼續(xù)教育。通過學習和培訓，掌握現(xiàn)代化教學手段，在知識的廣度和深度上不斷有所完善，從而提高教師的整體素質(zhì)。另一方面，教師要不斷提高自身的教學技能和教育責任感，根據(jù)學生的不同特點和素質(zhì)教育的要求，不斷改進教學方法。
素質(zhì)教育是一種突出生存能力和生活能力的教育。可以使學生認識到具有真才實學、一技之長的重要意義，要求課堂教學更多地聯(lián)系生活實際和生產(chǎn)實踐，并自發(fā)地抵觸以考試為中心和片面追求升學率的教學方式。保證音樂美術體育等課程的課時，重視課外活動的開展，拓寬學生的視野，培養(yǎng)學生的動手實踐能力和創(chuàng)新思維。同時，也要注重提高農(nóng)村教育管理者的素質(zhì)教育管理水平。打破學校之間的嚴格界限，實行跨校兼課，體、音、美教師到不同學校授課，讓校校有歌聲、校校有球聲、校校有繪畫。激勵優(yōu)秀教師到薄弱學校任教。
對于學生流失輟學嚴重的問題，學校必須改善自身的教學環(huán)境和教育成果，以好的成績讓學生家長信服。同時學校加強宣傳力度，對自己進行全方面的宣傳，和其他學校對比，講清利弊，使那些盲目擇校的家長們有更清楚的認識。對家庭條件差的學生，校方應盡力呼吁社會力量去幫助他們，老師應經(jīng)常到學生家中走訪，對留守兒童、隔代撫養(yǎng)所產(chǎn)生的問題應進行相應的心理輔導，打消學生家長因缺錢讓孩子輟學的念頭。只有學校提高自身的實力，才能保住生源，使農(nóng)村中小學更加健康發(fā)展!
鄧小平同志曾說過：“忽視教育的領導者，是缺乏遠見的不成熟的領導者，就領導不了現(xiàn)代化建設，各級領導要像抓好經(jīng)濟工作那樣抓好教育工作”。基礎教育是面向未來的事業(yè)，今天的學生到了將來就是建設現(xiàn)代化的中堅力量。不要“偏心”，抓好義務教育，尤其是農(nóng)村義務教育刻不容緩!
感謝學校給了我一個了解農(nóng)村中小學教育狀況機會，感謝家鄉(xiāng)中小學校的配合，我對家鄉(xiāng)農(nóng)村中小學教育狀況有了一個深層次的了解，農(nóng)村教育狀況不容樂觀，必須抓緊解決資金問題和提高教師隊伍的水平，這樣，其他問題才會迎刃而解，農(nóng)村教育才會走上素質(zhì)教育之路。
停車難問題調(diào)研報告篇十三
2、周數(shù)：2周。
3、學分數(shù)：分。
城市規(guī)劃調(diào)查實習安排在專業(yè)基礎課《城市規(guī)劃原理》之后，主要目的是通過對代表性城市的實地考察和專項調(diào)查，使學生進一步了解城市與建筑、城市與社會文化、城市與社會經(jīng)濟、城市與環(huán)境（地形、地貌、水體、氣候等）等的關系，獲得對城市形象、城市空間、城市規(guī)劃結構等的感性認識，進一步加深對城市規(guī)劃理論的理解。學生通過規(guī)劃調(diào)查，應該全面體會城市規(guī)劃的主要原理和主要思想在規(guī)劃實際中的應用。
通過城市調(diào)查實習，培養(yǎng)學生三個方面的能力：
（1）、通過觀察、訪談及問卷等形式進行數(shù)據(jù)和資料收集的能力；
（2）、運用定性、定量等分析方法對各類數(shù)據(jù)和資料進行綜合分析、預測評價的能力；
（3）、對規(guī)劃及其相關問題進行研究并提出對策的基本能力。
對下一步城市規(guī)劃設計的學習打下良好的基礎。
實習方式：全體學生分組分城區(qū)分項考察，之后進行考察成果交流。分組以2人一組為宜。調(diào)查區(qū)域不能重復。
調(diào)查方法：實地勘察法、問卷調(diào)查法、訪談法（隨機訪談和專家訪談）、查閱文獻、觀察記錄（包括照片記錄）、案例分析等。
此次調(diào)查的主題為：“人文規(guī)劃，創(chuàng)意轉型”，選題內(nèi)容可從以下幾個方面考慮：
1、可圍繞城鄉(xiāng)規(guī)劃與城市建設的各相關方面進行社會綜合調(diào)查，結合社會發(fā)展要求因地制宜地提供解決問題的研究報告。
2、歷史街區(qū)保護?？蓮慕挚臻g尺度、歷史建筑用途、保護更新策略與民眾參與歷史建筑保存等方面進行調(diào)查分析。
3、城市交通問題。選其中一個角度出發(fā)即可。（從社會公正的角度出發(fā)，考慮到各種群體的需要，特別是中低收入或特殊人群的機動性問題（如針對行動不便人群的交通服務）；從交通出行的角度出發(fā)，如何使出行更舒適便捷（如多模式交通，信息系統(tǒng)整合）；從交通需求的角度出發(fā)，如何滿足日益增長的多樣化的交通需求（如城市邊緣地區(qū)靈活的交通服務）；從環(huán)境保護的角度出發(fā)，如何更好地支持步行、自行車以及小汽車更高效使用方式（如單位同事的拼車，改善自行車的行車環(huán)境，改善居住區(qū)和城市中心的步行環(huán)境）。）。
4、城市街道休閑。包括城市商業(yè)街、步行街、文化街、小吃街、門面房較多適宜人們逛街的街道；調(diào)查目標：具有休閑功能的城市街道的長度、位置、主要門面房的數(shù)量和主要類型，在該城區(qū)的布局結構，與居住區(qū)的關系。調(diào)查范圍：一個行政城區(qū)。
5.其他社會現(xiàn)象和社會問題的調(diào)查：例如：城市商業(yè)區(qū)停車、居住異質(zhì)化、公共綠地私占等等。
總時間為14天：
第一天實習動員大會，布置任務，搜集資料。第二天到市中心區(qū)和外環(huán)路概覽全城；第三至十天，分組分區(qū)到調(diào)查現(xiàn)場調(diào)查；第九天至第十四天，撰寫實習報告。暑期結束安排實習答辯。
4.答辯占30分。
1、請帶上《城市規(guī)劃原理》教材，比對理論，具體確定調(diào)查詳細子目；
4、此次調(diào)查在暑期，切實注意防暑；
5、切實保管你個人所有財物，勿輕信任何人。
6、隨時小心，在你看到機會的同時，你也該看到危險。
停車難問題調(diào)研報告篇十四
__社區(qū)1998年建設完成并開始入住，占地約0.178平方公里，常住居民2324戶，總人口約5300人。居民區(qū)由三座塔樓和兩座“高板”組成，當然這里還有地下室和流動人口。然而對于這樣的小區(qū)所設立的停車位確只有不到400個。
二、對于居民停車的各種問題。
(一)、停車場和固定車位。
在__小區(qū)內(nèi)圍著住宅樓有一圈停車場，大約可以停放200輛車，另外單獨分出一個停車場可以停150余輛車，算上臨時停車位和其他非正規(guī)的停車位大約有400個。由于固定停車位非常緊張，很多的家用車是沒有固定車位的，所以導致大部分車輛在小區(qū)內(nèi)出現(xiàn)亂停亂放的情況。雖然停車場的管理公司對于停車位的安排進行了多方面的協(xié)調(diào)，但是仍然不能滿足停車位緊張的問題。
(二)、居民對于停車場的看法。
在走訪過程中我了解到，很多居民在剛入住小區(qū)的前2、3年里，停車并不是什么難是，不要說固定車位了，就連劃分出的可以停車的地方也沒有多少車輛停放，從20__年后小區(qū)的車輛開始大量增加，也開始了對于停車場的收費和管理，并開始出售固定停車位，小區(qū)內(nèi)的車輛也是逐漸增加起來。不過找到一個停車的地方還是有的，但到了20__年后就覺得小區(qū)內(nèi)的車輛突然暴增，原本比較寬松的小區(qū)道路也開始因為上下班高峰而開始擁堵。特別是那些沒有固定車位的住戶，每天晚上下班回家停車問題就成為他們頭疼的事情，小區(qū)的路邊、綠地、公共休息區(qū)等，只要是空地就可以停進去，到了最后甚至都要停在小區(qū)內(nèi)的路中間。很多被訪者對此表示很無奈，小區(qū)的地方就這么大，也是很多年前規(guī)劃好的不可能在再擴大范圍，也知道這種停車的方法會給很多居民帶來不便，但是確實沒有辦法也是，如果停在小區(qū)外面就會算作違章，這幾年對于機動車亂停亂放的處罰力度的加大也不敢冒險停在外面只能在小區(qū)內(nèi)擠擠，也是確實沒有辦法，只能在每次停車的時候放一張“挪車”聯(lián)系電話的紙條放在擋風玻璃前，以便可以再“礙事”的時候隨時聯(lián)系上。
(三)物業(yè)和停車場管理的難處。
由于小區(qū)內(nèi)的私家車數(shù)量激增，也給停車場的管理帶來了嚴峻的考驗，很多沒有買到停車位的住戶要求幫助他們找到合適停車的地方，而那些已經(jīng)買到車位的住戶則認為車場管理不能很好的保障他們車輛。由于停車位的緊張和對于管理帶來的不滿，停車場內(nèi)已經(jīng)多次發(fā)生惡意劃傷汽車的事情，很多停車位的車輛屬于高檔車，被劃后車主非常不滿經(jīng)常出現(xiàn)與車場管理的糾紛，對此停車場也非常的無奈，人手有限且劃車多發(fā)生在午夜或凌晨防范起來有很大的難度，只能是賠禮道歉聽人指責，并且對于之后停車場的收費尤其是固定車位的收費加大了難度。對此車場管理公司連同物業(yè)在小區(qū)內(nèi)開辟了3片新的停車區(qū)域，增加了約50個停車位，不過就算這樣仍然很難滿足小區(qū)的停車需要，通過對物業(yè)的走訪調(diào)查，本小區(qū)的居民擁有的私家車已經(jīng)超過了700輛，對于現(xiàn)在的小區(qū)現(xiàn)有停車位來說超出了大約250~300個車位，再加上每到節(jié)假日等“重點時段”對于小區(qū)內(nèi)的車位安排可以說是“見縫插針”，同是為了避免出現(xiàn)刮擦和惡意劃車的問題，所有的工作人員都要上崗巡邏和疏導、停車，就算這樣也常常會“費力不討好”。管理人員也非常的無奈。
(四)小區(qū)外——街邊停車。
小區(qū)內(nèi)不能滿足居民的停車后，很多居民就開始向外尋求車位，小區(qū)周邊的道路每天晚上就成為了大型免費停車場，雖然有冒著被貼條的風險但是也是沒有辦法的辦法，每天早上6~7點在“貼條的”還沒出來前趕緊開走，就這樣打著游擊。然而沒過多久發(fā)生了一件讓居民更難以忍受的事情，小區(qū)外的路面被路政部門劃分為收費停車區(qū)域，并有專人收費，這讓本來就沒的地方停車的居民更加的惱火，雙方也因為這件事多次發(fā)生沖突，幸好派出所就在附近才沒有讓事態(tài)進一步惡化。而從今年春節(jié)前開始也再沒看見過有收費人員，停車用的錐筒也不知被誰扔開，現(xiàn)在這個所謂的收費停車場名存實亡，而那些因為不想麻煩而買了停車位的居民只能自己管自己了，對于這種做法他們相當?shù)膽嵟?，錢給了人跑了打著路政的旗號招搖撞騙，當時管理合同和委托書都是公式出來才覺得有保證才交的錢，而現(xiàn)在什么也沒得找兒，就剩那幾個破爛的錐筒放在那里，還有老百姓涼透了的心。
三、對于幫助小區(qū)停車的想法和建議對于小區(qū)內(nèi)的停車難問題，每位車主都有自己的想法，主要集中在一下幾個方面。
在小區(qū)附近的建立立體停車場，停車場可以收費比一般的路面價格稍微高一點也可以接受，立體停車場對于車輛的承載輛比一般的路面停車位可以多很多，而起有房頂?shù)能囕v也會相對更干凈一些。
(二)將小區(qū)內(nèi)的人防設施改建。
__小區(qū)內(nèi)的高層建筑下有底下2層的空間可以使用，目前第一層用于出租房屋供流動人員居住，地下二層一直閑置，如可以加以利用可以分擔部分路面停車的壓力。對于地下空間我從物業(yè)了解到，地下二層約有10000平米，如果換成停車位，可以提供大約150~200輛車停放。
(三)加強監(jiān)控設備和停車場管理。
很多居民反映說停車場的監(jiān)控設備老舊，很多刮擦和劃車事件發(fā)生后，在監(jiān)控錄像中無法看清具體情況，導致責任不清。由于現(xiàn)在已經(jīng)有很多的車輛在小內(nèi)，尤其是在上下班高峰和節(jié)假日等出行時段，加強停車場的管理保障車主的利益是必須的，如果不能那么大家只能集體抵制收費。
經(jīng)過這數(shù)日的調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在居民對于停車難的事基本都理解，大家收入逐漸增加，而車價不斷下降，買車對于現(xiàn)在擁有正當收入的家庭來說已經(jīng)不是什么難事，大多數(shù)人也認為擁有自己的車在很多事情是擁有了便捷的條件，讓辦事效率大大提高。但也不可否認的，由于車輛的增加停車的壓力也逐漸變大，經(jīng)常在一個地方找半天找不到一個能停車的空位。北京人多密度也大，在有限的空間里汽車的數(shù)量不斷膨脹，路面承載力雖然勉強可以滿足需要，但是停車位緊缺的問題正在逐漸顯現(xiàn)出來，雖然政府在很多地方加蓋停車場，但是目前我所見到的都是路面停車場，立體停車場非常少見，也許是因為立體停車場投資高收益少，讓商家覺得無利可圖，但如果將它轉變?yōu)檎袨椴坏梢詼p輕停車壓力，同事也是對老百姓的福利措施。
另外提倡公共交通和騎車出行也是可以緩解停車的一個方面，我們的路面公共交通由于私家車的增加也變的擁堵和緩慢，加開新的公交專用道提高公共交通的速度我認為勢在必行?？上驳氖俏覀兊能壍澜煌ㄕ谌找鎵汛?，地鐵6號線預計今年年底全面通車，地鐵的覆蓋面積增加可以更好的讓出行的選擇更加多樣。解決“停車難”不能只是局限有增加更多的停車場，關鍵還是要看人們是否能更合理的利用自己的汽車，真正做到“綠色出行”。
停車難問題調(diào)研報告篇十五
近幾年，景區(qū)的停車問題越來越引起社會的關注且議論紛紛。這不僅對景區(qū)決策管理模式提出了更高要求，而且關系到游客的切身利益。景區(qū)公共停車場的建設是解決當前停車難問題的有效途徑。
（一）景區(qū)公共停車位供需失衡、矛盾較突出。
目前景區(qū)內(nèi)現(xiàn)有大小停車場28處，停車泊位共計4770個。重大節(jié)假日或景區(qū)內(nèi)有大型活動期間，進入景區(qū)的游客車輛數(shù)高達臺/日，日常周末進入景區(qū)的游客車輛數(shù)平均約3000臺/日左右，其他工作日進入景區(qū)的游客車輛數(shù)在1000臺/日左右。由于通道資源、場地資源有限，高峰時景區(qū)內(nèi)停車場遠不能滿足車輛的停泊需求，導致路邊停車、綠地停車、人行道停車等嚴重現(xiàn)象。進出景區(qū)的游客車輛產(chǎn)生的大量汽車尾氣，導致景區(qū)內(nèi)的空氣環(huán)境被嚴重污染。
（二）政府投資不足，投資方式單一。
景區(qū)內(nèi)公共停車場大多數(shù)由政府部門來投資建設，由于政府涉及的事務眾多，且行政可支配的建設資金有限，旅游景區(qū)停車場建設資金相對匱乏。
（一）景區(qū)內(nèi)公共停車場過于集中景區(qū)內(nèi)停車場多數(shù)集中于動物園和冰雪世界門前，且泊位數(shù)量有限，高峰時不能滿足停泊需求。其他景點地段無寬敞場地開辟更多停車場，導致路邊停車、綠地停車、人行道停車現(xiàn)象嚴重。更有甚者破壞綠地、人行道隔離樁進入人行道駕駛、?？?，存在嚴重的安全隱患，不利于生態(tài)環(huán)境保護與基礎設施管理。
（二）在游客高峰時期進出車輛過于集中。
景區(qū)在游客高峰時期，進出車輛和游客分布過于集中。由于通道資源、場地資源有限，景區(qū)生態(tài)空間環(huán)境超負荷運行，管理壓力巨大，出入交通安全性低、效率低，嚴重影響旅游的舒適性和景區(qū)的形象。
（三）城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷。
景區(qū)內(nèi)環(huán)湖一周公里，各景點項目間距離相對較長。由于城市公交與景區(qū)公交接駁不便捷，易誘導更多的小汽車出行，由此導致更多的游客車輛進入景區(qū)內(nèi)。
針對景區(qū)目前公共停車場存在的問題，從景區(qū)智能化可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略高度，以探索擺脫景區(qū)公共停車困境的出路和切合實際的應對措施。棋盤山風景區(qū)內(nèi)全面禁止游客車輛入園，以保護景區(qū)生態(tài)環(huán)境、保持良好的旅游秩序、保障游客游覽安全。具體措施如下：
（一）引入完善的景區(qū)內(nèi)部觀光環(huán)保的公交體系。
由于景區(qū)內(nèi)部規(guī)模較大，僅僅依靠步行方式，步行距離較長，景區(qū)內(nèi)部公交線路的設置可提高各景點的`可達性，為游客游覽出行創(chuàng)造舒適、便捷的方式。應提升景區(qū)內(nèi)部公交的服務水平，與市區(qū)旅游公交、停車等設施一體化銜接，充分發(fā)揮景區(qū)公交的優(yōu)勢。
需配置觀光中巴客車30臺，觀光電瓶車30臺，單人自行車、雙人自行車、三人自行車、四人自行車200臺（或引進景區(qū)內(nèi)共享單車）。
1、棋盤山風景區(qū)正門前東側停車場，現(xiàn)有77個小型車停車位，西側現(xiàn)為草坪。若全面禁止車輛進入景區(qū)，東側停車場可作為換乘中轉站。此停車場全部作為觀光車停車場。
2、在景區(qū)正門前東側設觀光車換乘中轉站、168終點站，倒乘需要乘車出入景區(qū)各景點的游客?？紤]部分游客乘車到此換乘，適當考慮臨時泊車位5個，即停即走。
3、觀光車運營車輛需符合國家標準，確保安全運營。設置消防、安全設施，并設安全員。
（二）建設完整的景區(qū)外部交通配套（大型停車場）措施。
通過禁止旅游車輛進入景區(qū)，考慮公交系統(tǒng)的一體化換乘，減少景區(qū)停車與內(nèi)部交通的相互干擾，動靜態(tài)交通協(xié)調(diào)有序。游客車輛停放在景區(qū)外部停車場，換乘景區(qū)觀光車、自行車或步行前往旅游景點。
禁止旅游車輛入園后，首先要考慮游客車輛、公交車、觀光車在景區(qū)外停泊場地，并設置游客換乘中轉站。
1、擴建森林路上木停車場，并增建北門、小東門、西門三處停車場。
（2）設置觀光車倒乘站：為實現(xiàn)零距離接駁的要求，將觀光車總站設置在森林路停車場內(nèi)，游客停車后即可方便地換乘。停車場至景區(qū)正門實行一站免票，從正門進入景區(qū)開始售觀光車票。
（3）森林路停車場須設立票務銷售窗口，銷售觀光車及景區(qū)、景點門票（含通票）。
2、在景區(qū)正門外建設與景區(qū)配套的大型綜合游客服務中心。
（1）建設正門售票處一個，配置5個以上售票窗口，售倒乘車票及景區(qū)、景點門票。
（2）一樓為游客接待中心、洗手間、超市和游客休息處。二樓為辦公室，休息室。此建筑要有特色符合景區(qū)形象。
（3）設立大型led電子屏，公告觀光車倒乘時間、票價、游客須知等。
3、設立停車場收費管理系統(tǒng)、停車場區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)、停車場網(wǎng)絡系統(tǒng)、停車場導視系統(tǒng)。以保障景區(qū)加快“智慧景區(qū)”建設的進程。
（1）停車場正式投入使用前完成收費管理系統(tǒng)安裝調(diào)試。
（2）停車場正式投入使用前完成監(jiān)控點位安裝，確保停車場監(jiān)控無死角。
（3）實時顯示總停車位數(shù)量、已使用及剩余停車位數(shù)量。
（一）將景區(qū)公共停車場建設納入景區(qū)基礎設施建設總體規(guī)劃。
應充分認識景區(qū)公共停車場對景區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要性，將其納入景區(qū)基礎設施建設的軌道，并明確政府的建設責任，明確管理和建設主體。政府統(tǒng)籌規(guī)劃、有序建設、統(tǒng)一管理。
（二）合理規(guī)劃建設用地、增加停車泊位供應，設計合理的車輛停放方式。
在景區(qū)建設公共停車場，由于景區(qū)用地已經(jīng)高強度開發(fā)，新增土地非常有限，單獨尋找地塊建設公共停車場的難度很大。利用已有地塊建設機械式立體停車塔(庫)是一個行之有效的辦法。
（三）采用多元化的投資方式。建議設立景區(qū)公共停車場建設發(fā)展基金。為促進景區(qū)公共停車場的建設發(fā)展，發(fā)揮財政資金的引導作用。對于景區(qū)停車場建設發(fā)展基金的使用，必須由獨立的景區(qū)管理部門進行統(tǒng)一調(diào)配。
為鼓勵社會企業(yè)和個人投資建設景區(qū)公共停車設施，在建設融資和營運模式上可采用bot、ppp或tot等運作方式。積極探索bot投融資模式，bot是私人資本參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種特殊的投資方式，包括建設、經(jīng)營、移交三個過程、建議新建的景區(qū)停車場由政府統(tǒng)一規(guī)劃，制定合理的優(yōu)惠政策，優(yōu)化審批程序，鼓勵私人投資，并以協(xié)議的方式使投資方獲取經(jīng)營權。鼓勵銀行業(yè)、金融機構積極為社會投資建設景區(qū)公共停車場提供信貸資金支持。
停車難問題調(diào)研報告篇十六
首先,感謝深圳市物業(yè)管理有限公司對我司多年的信任與厚愛!感謝各個管理處工作人員的積極配合!
此次,調(diào)研小組集中匯報以下兩大設備的使用情況:。
除翠竹苑的停車場管理系統(tǒng)的道閘外,其余道閘均為捷順生產(chǎn)?？傮w使用狀況良好，最早的一臺道閘是1998年安裝使用的，目前仍然正常使用。說明了我司的道閘質(zhì)量穩(wěn)定可靠。有一只遙控器無聲音提示。深房廣場的道閘能正常使用。翠華花園出入口空間很緊湊，道閘抬桿較慢，完全手動。車輛容易出現(xiàn)擁堵。
解決方案：可以繼續(xù)正常使用。建議翠華使用快速道閘或上系統(tǒng)（一進一出，只用一。
臺出口機）。
翠竹苑：使用車安系統(tǒng)。目前出口控制機已經(jīng)因故障而停用。智能系統(tǒng)無法正常運行，目前依然主要靠手動。從車場工作人員訪問中了解，無法有效防雷，雨天不敢開機。另外，地下車庫口，道閘無防砸車功能，隱患較大。由于系統(tǒng)停用且無進出車輛圖象對比，存在丟失車輛的隱患。
解決方案：此小區(qū)為高層小區(qū)，車位較多。存在砸車，丟車及資金漏洞等隱患，建議。
更換系統(tǒng)。
怡景小區(qū)：使用靈速系統(tǒng)。目前使用正常，基本功能均具備。讀卡機為id讀卡機，讀卡距離太近，10---25cm起不到方便車主的'作用。斷電后，無法脫機使用，資料缺失，不便于管理。
解決方案：建議使用ic卡?；?qū)d卡讀頭更換。
注：
此次對貴司的車場做了一個初步的調(diào)研,由于部分設備非我司生產(chǎn),在未得到授權前,不便于揭開機箱做檢查,可能報告中有紕漏,敬請見諒！
停車難問題調(diào)研報告篇十七
班級：機電1011班。
學號：10223009。
姓名：蘭蘇凡。
指導老師：張瑞霖。
成績：
北京市停車場收費管理及交大停車場的調(diào)查。
摘要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調(diào)查與分析，讓大家對停車問題能有個初步的認識。
關鍵詞：停車場;管理制度；調(diào)查；收費。
據(jù)有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義。
在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應出我們國人非常多的現(xiàn)實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關北京停車場的管理制度，特別是收費問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發(fā)放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應保持停放整齊；24小時有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進入小區(qū)的郵政車輛應遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應在車輛進門時發(fā)放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；禁止停車管理單位在機動車進門時預收停車費用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的.基礎，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應用到實踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學習和工作積累一定的經(jīng)驗。
機動車停車場收費標準如下：
一、露天停車場：
白天收費標準（7：00---21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設置的普通露天停車場。
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
2、四環(huán)路外設置的普通露天停車場。
小型車每小時1元，大型車每小時2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設置的露天停車場。
小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
夜間收費標準（21：00---7：00）。
上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。
二、地下停車庫、停車樓。
1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓。
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓。
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費標準范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調(diào)節(jié)價。
小型車每次5元，大型車每次10元。
長期包租停車收費。
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調(diào)節(jié)價，具體收費標準由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié)價。
特殊情況收費。
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時不超過40元、四環(huán)外每24小時不超過20元（不足24小時按24小時計）收取停車費。
2、經(jīng)有關執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標準暫不做調(diào)整，按照北京市物價局規(guī)定的現(xiàn)行收費標準執(zhí)行。
最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點以外，其他駕駛人要離開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應受到道德的譴責，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場，收費結果如下：收費情況是1個小時內(nèi)不收錢，超過一小時兩小時內(nèi)收1元，以后每兩小時收1元，相當于一小時5角。比如停了11小時就收6元，12小時還是6元，但一過13小時就是7元。據(jù)那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們只負責車輛進出時檢查單子然后根據(jù)時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。
停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。
3.1詢問調(diào)查。
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2發(fā)表調(diào)查。
車輛到達停車調(diào)查范圍內(nèi)時，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3直接觀測記錄調(diào)查。
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。
此次我選擇人工實地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。
調(diào)查時間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8:00之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時間段為12:00-14:00。
4.1基本資料調(diào)查。
上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費管理。
圖4-1周期停車輛圖。
以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學校的停車場是可以滿足車主的停車需求。
4.3關于車輛在停車周期內(nèi)的進出場車次。
停車難問題調(diào)研報告篇十八
專業(yè)：熱能與動力工程。
班級：機電1011班。
學號：10223009。
姓名：蘭蘇凡。
指導老師：張瑞霖。
成績：
北京市停車場收費管理及交大停車場的調(diào)查。
摘要：通過上網(wǎng)查找資料及自己的理解，對北京停車場的管理制度及收費問題做了簡單介紹，然后對本校東門停車場的情況做了個簡單調(diào)查與分析，讓大家對停車問題能有個初步的認識。
關鍵詞：停車場;管理制度；調(diào)查；收費。
據(jù)有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，因此停車調(diào)查研究具有重要的現(xiàn)實意義。
在這之前，對于周圍隨處可見的停車場，停車方式等基本沒注意過，唯一有可能注意的就是偶爾心煩，看著滿大街停放的車讓我心里更加覺得堵的慌，真希望能來個交警把它們?nèi)o拖走。但你看停車是件小事，就這么一個小小的問題能反應出我們國人非常多的現(xiàn)實問題。正好前天剛剛拿到了駕照，對于停車的規(guī)定經(jīng)營等完全不了解，停車這個概念由此讓我有了了解的興趣。
于是上網(wǎng)查了有關北京停車場的管理制度，特別是收費問題。首先，北京市居住小區(qū)內(nèi)，有專人對進出停車場的車輛進行登記，進門發(fā)放停車憑證，出門查驗停車憑證后放行；只能在指定的區(qū)域內(nèi)停車，且車輛應保持停放整齊；24小時有專人看車場或采用電子監(jiān)控手段進行不間斷監(jiān)視，防止車輛丟失；投遞郵件的郵政車輛需要進入小區(qū)的，停車管理單位不得拒絕其入內(nèi)，進入小區(qū)的郵政車輛應遵守小區(qū)停車管理制度；對臨時進出車輛實行收費的，停車管理單位應在車輛進門時發(fā)放臨時停車憑證，出門時驗證收費放行；禁止停車管理單位在機動車進門時預收停車費用。
希望通過此次調(diào)查獲取停車場數(shù)據(jù)的基礎，了解分析北京停車場的停車制度，特別是交大停車現(xiàn)狀和存在的問題，并利用所學的知識分析問題存在的原因，為以后此類停車規(guī)劃問題提供有益的建議，將理論知識應用到實踐中來，以便對停車場規(guī)劃的基本步驟有更深的理解，為今后的學習和工作積累一定的經(jīng)驗。
機動車停車場收費標準如下：
一、露天停車場：
白天收費標準（7：00---21：00）：
1、四環(huán)路內(nèi)設置的普通露天停車場。
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
2、四環(huán)路外設置的普通露天停車場。
小型車每小時1元，大型車每小時2元。
3、居住小區(qū)內(nèi)設置的露天停車場。
小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
夜間收費標準（21：00---7：00）。
上述停車場不分地區(qū)類型一律執(zhí)行小型車每兩小時1元，大型車每兩小時2元。
二、地下停車庫、停車樓。
1、大型公共建筑配建地下停車庫、停車樓。
小型車每小時5元，大型車每小時10元。
2、居住小區(qū)配建地下停車庫、停車樓。
小型車每小時2元，大型車每小時4元。
上述停車場經(jīng)營者可在規(guī)定的收費標準范圍內(nèi)下浮，下浮幅度不限。
3、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車收費實行市場調(diào)節(jié)價。
三、遠郊區(qū)縣旅游景點停車場全天收費標準。
小型車每次5元，大型車每次10元。
長期包租停車收費。
1、按月租用停車位：
小型車每月150元，大型車每月210元。
2、按年租用停車位：
小型車每年1600元，大型車每年2300元。
二、居住小區(qū)地下停車庫、停車樓按月、按年租用停車位實行市場調(diào)節(jié)價，具體收費標準由業(yè)主委員會與物業(yè)管理部門協(xié)商制定，簽定具有法律效力的協(xié)議。
三、獨立經(jīng)營的地下停車庫、停車樓停車實行市場調(diào)節(jié)價。
特殊情況收費。
1、經(jīng)公安交通管理部門指定的機動車停車場停放交通肇事、違章車輛，按照四環(huán)內(nèi)每24小時不超過40元、四環(huán)外每24小時不超過20元（不足24小時按24小時計）收取停車費。
2、經(jīng)有關執(zhí)法部門指定的停車場停放按照法律法規(guī)查扣的非法運營車輛，按照每車每天100元執(zhí)行。
3、首都機場停車樓、北京西客站地下停車庫收費標準暫不做調(diào)整，按照北京市物價局規(guī)定的現(xiàn)行收費標準執(zhí)行。
最后一個問題就是看到周圍的路邊幾乎每天都停滿了車，給人一種特別擁堵混亂的感覺，不禁想問到底什么是違規(guī)停車，這滿大街的車就沒交警來管管嗎？按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，除了停車場、停車位、路外三個規(guī)定地點以外，其他駕駛人要離開車輛的停車行為，均屬違法停車范疇。例如沒有施劃停車位的路邊、便道、廣場、公共花園等地點，如果違法停車占用了人行橫道或盲道，就不只是面臨違法，還應受到道德的譴責，因為這是一種會給他人帶來危險的行為，有時甚至容易危及生命。另外要注意的是逆向停車也是屬于違章停車。如果覺得安全法啊規(guī)定啊之類的那么多根本記不住，網(wǎng)友給了個建議，我覺得可以參考：只要是不收費的地方都有可能違章停車，沒有說可以停的地方也屬違章停車。不過就像老師說的，這么多規(guī)定在“無法無天”的國人眼里沒啥用，他們總能找到解決的辦法。大路上不能停，大家就到處鉆胡同找巷口，只要車能擠進去的地方都成了停車場；還看到了一個餿主意，某次被貼的黃單子不要丟掉，隨車攜帶著。到了某處不確定是否可以停車的地方，停好后，自己把單子貼車窗上即可。據(jù)說不出意外的話很容易把警察叔叔忽悠過去。
交大東門的停車場，收費結果如下：收費情況是1個小時內(nèi)不收錢，超過一小時兩小時內(nèi)收1元，以后每兩小時收1元，相當于一小時5角。比如停了11小時就收6元，12小時還是6元，但一過13小時就是7元。據(jù)那的工作人員說因為主要是為了照顧本校的老師停車，因此這個停車場的收費基本是全北京最便宜的了。他們只負責車輛進出時檢查單子然后根據(jù)時間收費，對于車輛的停放問題是不會去管的。
停車調(diào)查通常采用三種方式:詢問調(diào)查、發(fā)表調(diào)查、直接觀測記錄調(diào)查。
3.1詢問調(diào)查。
根據(jù)調(diào)查內(nèi)容向駕駛員直接詢問填寫調(diào)查表。該方法用于調(diào)查規(guī)模小，時間短，停車少的地方，如路邊停車調(diào)查。
3.2發(fā)表調(diào)查。
車輛到達停車調(diào)查范圍內(nèi)時，將調(diào)查表發(fā)給駕駛員，由駕駛員根據(jù)表中要求內(nèi)容和注意事項填寫，車輛離開時將填寫好的調(diào)查表收回。此種方法簡單，需要人員少，用于調(diào)查規(guī)模大、車輛多、較集中的停車設施，如大型停車場。但其填表誤差率及表格回收率容易受駕駛員理解差異的影響。
3.3直接觀測記錄調(diào)查。
這種方法分連續(xù)式調(diào)查和間隙式調(diào)查兩種。連續(xù)式調(diào)查指從開始存車到結束存車止連續(xù)記錄停車情況，可用于了解按時間存車輛數(shù)、最多存放車輛數(shù)、車輛停放最長時間等情況。間隙式調(diào)查是指每隔一定的時間間隔記錄調(diào)查范圍內(nèi)的停車情況，重點是了解停車場一天中停放需求(吸引)量與時段的變化。
此次我選擇人工實地調(diào)查法為宜。即直接在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調(diào)查。根據(jù)現(xiàn)場情況，采用問卷調(diào)查法調(diào)查停車車主的出行目的，對該停車場管理與服務的意見等信息。
調(diào)查時間為8:00-20:00具體的調(diào)查過程是，8:00前，到達停車場，熟悉停車場情況，并記錄下停放在停車場內(nèi)所有車輛的車牌號、車型，并把到達時間填為8:00之前。然后到達停車場的出入口，記錄下所觀測出入口所有進入停車場的車輛車牌號、車型和到達時刻，以及離開停車場的車輛車牌號、車型和離開時刻。這個觀測過程不間斷的持續(xù)到20:00。之后還記錄下當時停放在停車場內(nèi)的所有車輛的車牌號、車型，并在離開時間一欄填入20:00之后。調(diào)查的時間段為12:00-14:00。
4.1基本資料調(diào)查。
上兩圖為東門十八號樓旁的停車場，可以看出，此停車場設施還是比較簡陋，基本上只是一大塊空地，但是空間比較大，可以容納較多車輛。同時帶來的問題就是停車管理難度較大，因此基本沒人管理停車問題，只在出口處進行收費管理。
圖4-1周期停車輛圖。
以10分鐘為一個巡回周期，在12點到14點的2個小時內(nèi)，停車場累計停車：小型汽車1157輛；平均每10分鐘停車場的平均停車數(shù)：小型汽車96.41輛。累計平均停車輛數(shù)為96.41輛，平均占有率為96.41/200=48.21%.由此看出我們學校的停車場是可以滿足車主的停車需求。
4.3關于車輛在停車周期內(nèi)的進出場車次。
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