無論是對內(nèi)還是對外，報告都是一種重要的溝通工具，可以傳遞信息和促進合作。在寫作過程中，要注意邏輯清晰，避免出現(xiàn)跳躍或重復(fù)的內(nèi)容。報告是一種針對某個特定主題或問題的詳盡分析和陳述，要寫一篇較為完美的報告，首先需要對所研究的主題進行充分的了解。以下是小編為大家收集的報告范文，僅供參考，希望能給大家提供一些啟示。
道路畢業(yè)設(shè)計開題報告課題來源篇一
課題來源也可寫成選題依據(jù)，包括：
1，國內(nèi)外背景，研究動態(tài),;。
其中國外的動態(tài)可以少寫一點(畢竟了解的少)，就從網(wǎng)上搜集一些數(shù)據(jù)資料什么的兒就行。國內(nèi)動態(tài)，就寫一些近幾年的研究狀況成果什么的。
2，理論及實際意義。
闡述下你設(shè)計對理論或者實際工作的意義等情況。
3，可以加上本設(shè)計的創(chuàng)新點。
道路畢業(yè)設(shè)計開題報告課題來源篇二
本次畢業(yè)設(shè)計是安陽市新東區(qū)某二級公路的設(shè)計，將會是對我專業(yè)知識的一次系統(tǒng)全面考核，也是我獨立思考工作的一次實踐。畢業(yè)設(shè)計與課堂學(xué)習(xí)不同，著重考察我們運用所學(xué)各相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)知識對某一問題進行探討和研究的能力，特別是將知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。這就要求我們既要具備良好的專業(yè)知識，又要有理論聯(lián)系實際解決問題的能力。通過做畢業(yè)設(shè)計：
1.熟悉公路設(shè)計的全過程，掌握公路設(shè)計的基本原則，基本方法，基本程序和基本技術(shù)，獲得公路設(shè)計的基本訓(xùn)練。培養(yǎng)綜合運用理論知識和專業(yè)知識的基本技能，提高分析和解決實際問題的能力，為畢業(yè)后盡快適應(yīng)社會工作奠定基礎(chǔ)。
2.使各方面知識系統(tǒng)化，實踐化，鍛煉我們調(diào)查研究，收集資料查閱資料及閱讀文獻的能力，也可以培養(yǎng)自身的獨立操作能力。本次設(shè)計以符合規(guī)范為前提，認(rèn)真設(shè)計，在提高自己全面分析能力的同時，還增強自己的創(chuàng)新意識。
本路段位于安陽市新東區(qū)，地處平原地帶，地勢較平坦，地形較為簡單。隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展和安陽市新東區(qū)迅速建設(shè)，結(jié)合小城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)劃，該公路的建設(shè)對本地區(qū)的交通條件有一定的改善，完善了該地區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)，對公路沿線附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟起到了一定的促進作用，對居民的出行及貨物運輸起著非常重要的作用，本公路設(shè)計對新農(nóng)村建設(shè)具有現(xiàn)實意義。
新中國成立后,特別是改革開發(fā)以來,我國的經(jīng)濟取得了跨越式發(fā)展，這不但得益于我們的經(jīng)濟模式，也得益于我國的道路發(fā)展。雖然我國公路建設(shè)取得了巨大成績,但是與國際上發(fā)達國家相比,差距仍然很大。國外發(fā)達國家城市道路建設(shè)日趨飽和，已經(jīng)進入改善優(yōu)化階段，講究道路的美觀和環(huán)保。而我國的道路發(fā)展還需要多途徑發(fā)展，國外的發(fā)展模式和先進經(jīng)驗值得我們借鑒；與國內(nèi)其他工業(yè)相比,仍相對滯后,遠不能滿足新形式下對公路運輸?shù)囊?歸納起來,還存在如下幾方面的問題:。
1.公路數(shù)量少，通達深度不夠，特別是鄉(xiāng)村公路；
2.公路網(wǎng)等級低，高等級公路少，公路質(zhì)量差，標(biāo)準(zhǔn)低；
3.發(fā)展不平衡，通行能力差，服務(wù)水平低。
由于我國公路總量仍然偏少,今后很長一段時間還必須堅持提高公路質(zhì)量,等級與加大公路密度并重的原則。大力發(fā)展公路建設(shè)，溝通斷頭橋,加速國道主干線高速公路網(wǎng)建設(shè)與舊公路的技術(shù)改造.運輸工具向?qū)I(yè)化方向發(fā)展,運輸服務(wù)向高效優(yōu)質(zhì)發(fā)展。高等級公路的建設(shè)，特別是高速公路發(fā)展，改善了我國公路的技術(shù)等級結(jié)構(gòu)，改變了我國公路事業(yè)的落后面貌，縮短了我國同發(fā)達國家之間的差距，有效地拉動內(nèi)需，刺激了高等級公路附近地區(qū)的經(jīng)濟繁榮和發(fā)展。然而西部地區(qū)公路發(fā)展水平明顯低于東部地區(qū)，而且這個差距還在不斷加大?；仡櫄v史，國外發(fā)達國家公路的發(fā)展大致都已經(jīng)歷了三個發(fā)展階段，現(xiàn)正處于第四個發(fā)展階段。當(dāng)前，許多國家的高等級公路已不再是互不連接的分散的線路，而是向高等級公路網(wǎng)的方向發(fā)展，歐洲正將各國主要高等級公路連接起來，逐步形成國際高等級公路網(wǎng)?？傊?，當(dāng)今世界公路基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢是發(fā)達國家以完善、維護和提高現(xiàn)有路網(wǎng)和通行能力為主，發(fā)展中國家則是普及和提高相結(jié)合，在增加公路通車?yán)锍痰耐瑫r，大力提高干線公路的技術(shù)水平。
1、收集該道路所在地區(qū)的地質(zhì)水文等資料；
2、初步設(shè)計。
3.對最佳方案進行詳細技術(shù)設(shè)計。
平面設(shè)計：在滿足行車視距、直線、圓曲線、緩和曲線條件下進行平面線形組合設(shè)計。
縱斷面設(shè)計：考慮道路縱坡大小進行路線縱斷面設(shè)計。
橫斷面設(shè)計：用cad畫出各選點的橫斷面圖，根據(jù)橫斷面圖列出路基設(shè)計表、土石方計算表、逐樁坐標(biāo)表等，并充分考慮路面排水情況。
路基設(shè)計：應(yīng)根據(jù)公路的性質(zhì)、等級和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件進行設(shè)計。充分考慮不良地質(zhì)條件的影響，設(shè)置支擋、防護措施。
路面結(jié)構(gòu)設(shè)計：將路基路面作為一個整體考慮，進行綜合設(shè)計。根據(jù)公路等級、交通等級和目標(biāo)可靠度等選定路面結(jié)構(gòu)組合，并根據(jù)結(jié)構(gòu)組合計算路面板厚度。
排水設(shè)計：應(yīng)防、排、疏相結(jié)合，并與路面排水、路基防護、地基處理措施等相互協(xié)調(diào)，設(shè)置邊溝、排水溝等排水設(shè)備建立一個完善的排水系統(tǒng)。
4.道路工程概（預(yù)）算的編制。
編制了路線范圍內(nèi)路基和路面部分的預(yù)算文件。
5.專題——交叉口設(shè)計圖。
6.專業(yè)英文翻譯。
1、收集資料4月1日—4月07日。
2、開題并提交報告4月8日—4月17日。
(1)紙上定線：定均坡線定導(dǎo)向線：4月18日。
平面試線：4月19日-4月20日。
修正導(dǎo)向線：4月20日-4月21日。
定線：4月21日-4月22日。
(2)平面設(shè)計：計算主點里程編制直線曲線轉(zhuǎn)角表：4月23日。
繪制平面圖：4月24日-4月26日。
彎道視距檢查：4月26日-4月28日。
繪制公路用地圖：4月29日-4月30日。
(3)縱斷面設(shè)計：點繪地面線試坡：5月1日-5月2日。
確定變坡點位置高程及縱坡度：5月2日-5月3日。
計算各中樁設(shè)計高程及填挖高度：5月4日-5月5日。
路線縱斷面圖繪制：5月6日-5月8日。
逐樁繪制本路線的路基橫斷面設(shè)計圖：5月10日-5月12日。
編制土石方用量表路基排水設(shè)計特殊路基處理工程設(shè)計：5月13日-5月14日。
（5)路面設(shè)計：根據(jù)公路等級和交通量，確定路面等級與類型：5月15日。
根據(jù)路面等級類型確定結(jié)構(gòu)方案：5月16日-5月17日。
檢測及演算防凍厚度：5月17日-5月18日。
確定設(shè)計方案：5月19日。
繪制路面結(jié)構(gòu)圖：5月20日-5月21日3天。
編制路面工程數(shù)量表：5月22日-5月23日2天。
(6)初步設(shè)計概算：編制設(shè)計概算或施工圖預(yù)算：5月24日-5月25日。
編制工程量清單及概預(yù)算總表：5月26日-5月27日。
(7)路線交叉口設(shè)計圖：繪制交叉道路的橫、縱斷面圖：5月227日-5月28日。
繪制交叉口平面布置圖：5月28日-5月29日。
繪制工程數(shù)量表：5月29日-5月30日。
(8)專業(yè)英文翻譯：5月31日—6月5日。
(9)編寫設(shè)計說明書上交畢業(yè)設(shè)計資料準(zhǔn)備答辯：6月6日-6月12日。
4、畢業(yè)答辯6月12日—6月25日。
[1]中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（jtgd20—20xx）[s].北京.人民交通出版社.
[3]楊少偉..道路勘測設(shè)計[m].北京.人民交通出版社.20xx.
[4]鄧學(xué)鈞.路基路面工程[m].北京.人民交通出版社.20xx.
[5]石勇民.公路工程定額原理與估價[m].北京.人民交通出版社.20xx。
[6]張雪華.道路工程設(shè)計導(dǎo)論[m].北京.中國建筑工業(yè)出版社.20xx。
[7]許金良.公路cad技術(shù)[m].北京.人民交通出版社.1999。
[8]李朝暉.公路工程基礎(chǔ)[m].北京.人民交通出版社.20xx。
[9]許金良.道路勘測設(shè)計畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)[m].北京.人民交通出版社.20xx。
道路畢業(yè)設(shè)計開題報告課題來源篇三
因為課題就是我們要去解決的問題，這個問題是正在探討，正開始研究，所以不能有結(jié)論性的口氣。
一個課題名稱起的是否準(zhǔn)確、恰當(dāng)直接影響課題的形象與質(zhì)量。
那么課題名稱該怎么起呢？
第一、課題名稱要準(zhǔn)確。
準(zhǔn)確就是課題的名稱要把課題研究的問題是什么，研究的對象是什么交待清楚。
比如有一個課題名稱叫“職業(yè)學(xué)校學(xué)生學(xué)習(xí)能力與發(fā)展能力的研究”，這里面研究對象就是職業(yè)學(xué)校學(xué)生，研究的問題就是學(xué)習(xí)能力與發(fā)展能力。
有時候還要把研究方法寫出來，比如“職業(yè)教育教學(xué)方法的實驗研究”，這里面研究的對象是職業(yè)教育，研究的問題是教學(xué)方法，研究的主要方法是實驗研究，這就說的很清楚，別人一看就知道這個課題是研究什么。
總之，課題的名稱一定要和研究的內(nèi)容相一致，要準(zhǔn)確地把你研究的對象、問題概括出來。
第二、課題名稱要規(guī)范。
規(guī)范就是所用的詞語、句型要規(guī)范、科學(xué)，似是而非的詞不能用，口號式、結(jié)論式的句型不要用。
第三、課題名稱要簡潔（一般不要超過20個字）。
定好了課題名稱，下一步就是行動，行動的第一步，是做科研課題的開題報告。
道路畢業(yè)設(shè)計開題報告課題來源篇四
1、選題目的：
畢業(yè)設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用大學(xué)所學(xué)基礎(chǔ)理論知識、專業(yè)基礎(chǔ)知識及專業(yè)知識結(jié)合工程實際從事工程設(shè)計、施工及工程概預(yù)算培養(yǎng)學(xué)生對工程問題的理解、認(rèn)識和思考。希望通過畢業(yè)設(shè)計學(xué)會從事科學(xué)研究、工程設(shè)計與施工、工程經(jīng)濟等方面知識及綜合運用能力，為將來從事土木工程的科學(xué)研究、工程設(shè)計與施工打下基礎(chǔ)。
通過對綦江區(qū)向家灣至中堆壩段公路設(shè)計施工圖設(shè)計這個課題的研究，重點掌握道路的平、縱、橫的設(shè)計方法，同時結(jié)合自身情況完成一個特色設(shè)計，投資概預(yù)算分析，及其它設(shè)施設(shè)計。提高考慮問題、分析問題和解決問題的能力，進一步鞏固已學(xué)課程與再探討學(xué)習(xí)一些新的專業(yè)知識，培養(yǎng)查閱參考書（資料）的能力，進一步熟悉、應(yīng)用和掌握道路設(shè)計所需要的專業(yè)知識。
2、選題意義：
（1）、培養(yǎng)學(xué)生綜合運用已學(xué)過的理論知識和技能,分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的實際工程問題的能力。
（2）、培養(yǎng)學(xué)生樹立正確的設(shè)計思想,掌握現(xiàn)代設(shè)計方法。
（3）、通過調(diào)查研究,查閱文獻資料,培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實的工作作風(fēng)。
（4）、培養(yǎng)學(xué)生勇于創(chuàng)新和開拓進取的精神。
（5）、通過本次畢業(yè)設(shè)計,要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下,獨立完成設(shè)計課題所規(guī)定的全部內(nèi)容。全面提升學(xué)生綜合能力，使之在我國以后的道路工程事業(yè)中發(fā)揮更大作用。
公路設(shè)計是決定公路建設(shè)項目工程價值和使用價值的重要階段，設(shè)計質(zhì)量對工程的總體質(zhì)量和安全有著決定性的影響。而對于山區(qū)公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文條件的限制，山區(qū)道路的平、縱、橫的設(shè)計就顯得更加困難和重要。山區(qū)公路設(shè)計應(yīng)強調(diào)與自然條件相結(jié)合，在滿足公路使用基本功能的前提下分段靈活運用技術(shù)指標(biāo)，并強調(diào)技術(shù)指標(biāo)的均衡性。堅持“靈活設(shè)計和創(chuàng)作設(shè)計”的新理念。通過合理的工程設(shè)計方案降低施工難度，降低工程造價。靈活運用指標(biāo)的基本原則：
1)以確保公路安全和保證正常運營為基礎(chǔ)；
2)指標(biāo)變化處與前后路段銜接要合理，強調(diào)交通適應(yīng)性和技術(shù)指標(biāo)的合理過渡；
3)靈活的標(biāo)準(zhǔn)對造價、自然、景觀、人文等環(huán)境的定量影響程度，通過分析，綜合評判。
所以，通過對這個課題的研究，對于我們更好的的運用所學(xué)知識，解決道路設(shè)計方面的問題有著深刻的意義。
國外學(xué)者對公路線形設(shè)計做了大量的研究，典型的運行車速預(yù)測模型主要有：澳大利亞——通過對小半徑曲線運行速度模型進行大量研究，認(rèn)為平曲線是影響運行速度模型的關(guān)鍵指標(biāo)，采用“半徑—運行速度”模型反映不同平曲線半徑與運行速度之間的對應(yīng)關(guān)系；美國、希臘、加拿大等學(xué)者均選取了曲線半徑作為最顯著的因素，分別采用了曲率變化率（ccr）、曲線段的半徑、平曲線的曲率（dc）、曲率變化率等作為參數(shù)建立平曲線的運行速度預(yù)測模型；l等人提出了基本平縱線形的運行車速3d模型；范振寧、張建飛在《公路運行車速測算模型的研究和標(biāo)定》一文中指出了二級公路路段運行速度測算模型；長安大學(xué)的楊少偉教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度預(yù)測模型。我國現(xiàn)有的公路線形設(shè)計的評價指標(biāo)則主要有運行車速與設(shè)計車速差以及相鄰斷面運行車速差等。由于我國特殊的國情和不同地區(qū)的環(huán)境因素以及低等級公路數(shù)據(jù)積累程度不同，導(dǎo)致所得到的運行車速預(yù)測模型存在差異，現(xiàn)有的運行車速預(yù)測模型均存在局限性。
國外：
目前國外常見的道路輔助設(shè)計軟件主要有：geopakroad，card/1等等。
1、美國benteley公司研發(fā)的土木工程軟件geopakroad是為各類道路工程項目的設(shè)計、施工以及交通規(guī)劃而提供的一套全面的解決方案,并可滿足道路交通從方案設(shè)計階段到施工階段的各種需要。該軟件由富有實踐經(jīng)驗的土木工程專家,依照設(shè)計、施工的實際過程開發(fā)的。geopakroad與mi2crostation緊密地集成,為各種道路交通工程項目的設(shè)計提供了一套強有力的綜合解決方案。
2、德國ib&t有限公司開發(fā)的card/1是一個高度集成的系統(tǒng)，道路設(shè)計所需的資料直接可以從測繪模塊所建立的數(shù)據(jù)庫中提取，地形圖不再只提供平面信息，它可為道路設(shè)計提供廣泛的信息。路線的平、縱、橫設(shè)計可一氣呵成，并可很快計算出工程量，路線多方案的比選已不再是難事。該模塊中還包含視距檢查和平縱配合動態(tài)透視檢查功能等。
國內(nèi)：
目前國內(nèi)常見的道路輔助設(shè)計軟件主要有：緯地三維道路設(shè)計系統(tǒng)，路線大師，eicad，海地等等。
1、緯地道路輔助設(shè)計系統(tǒng)(hintcad)是路線與互通式立交設(shè)計的大型專業(yè)cad軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計研究院結(jié)合多個工程實踐研制開發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個世紀(jì)的公路勘察設(shè)計經(jīng)驗，汲取國內(nèi)外專業(yè)軟件之所長，推陳出新，它是先進的工程設(shè)計理念和尖端的計算機軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強，與實際工程設(shè)計結(jié)合緊密、符合國人習(xí)慣、實用靈活等特點。
2、海地公路優(yōu)化設(shè)計系統(tǒng)（hard）是海地公司倍感榮耀的公路設(shè)計軟件之一，用戶遍布全國30個省、直轄市，近10年來，全國1000多家海地用戶應(yīng)用hard系統(tǒng)完成數(shù)十萬公里的公路設(shè)計，建設(shè)完成的道路遍布祖國大江南北。hard系統(tǒng)已經(jīng)成為國內(nèi)設(shè)計企業(yè)在購買軟件時的首選，是設(shè)計工程師不可缺少的軟件工具。
3、路線大師，路線大師20xx國內(nèi)優(yōu)秀的道路輔助設(shè)計系統(tǒng)。路線大師的主要功能和特色路線大師roadmaster20xx系統(tǒng)是基于autocadr14/20xx/2002平臺的先進的公路工程輔助設(shè)計軟件。通過使用它，設(shè)計人員可以擺脫繁重的繪圖和數(shù)值計算，高效、精確的完成設(shè)計任務(wù)。新版本的路線大師系統(tǒng)分為三大部分：路線設(shè)計部分；數(shù)字地面模型部分；路線三維動畫部分。
1.在比例尺為：1：20xx的地形圖上研究幾條可能的路線方案，先定導(dǎo)向線，再修正導(dǎo)向線，作平面試線，最終定線。
2.平面設(shè)計：在滿足行車視距條件下，參照圓曲線、直線和緩和曲線相關(guān)技術(shù)要求，做路線平面設(shè)計。
3.縱斷面設(shè)計：考慮道路縱坡坡度大小和坡長進行路線縱斷面設(shè)計。
4.橫斷面設(shè)計：畫出各選點的橫斷面圖。
5.小橋設(shè)計：在所在路線上選擇橋位，設(shè)計一座小橋。
6.擋土墻設(shè)計：結(jié)合地形設(shè)計一段擋土墻。
7.涵洞設(shè)計：選擇路線上一座涵洞，進行設(shè)計出圖。
8.特色設(shè)計：根據(jù)自身設(shè)計，選擇一個方向進行一個特色設(shè)計。
9.施工圖預(yù)算的編制：完成施工圖預(yù)算，提交相應(yīng)的計算書和說明書。
本項畢業(yè)設(shè)計是按照公路設(shè)計的國家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求，進行具體路段的公路初步設(shè)計任務(wù)。完成本次畢業(yè)設(shè)計，我將按照以下的技術(shù)路線進行：
1．確定路線方案。在比例尺1/20xx的地形圖上根據(jù)給定的起訖控制點，利用紙上定線技術(shù)確定公路路線設(shè)計方案，（1）試坡：定均坡線；（2）定導(dǎo)向線；（3）平面試線；（4）修正導(dǎo)向線。經(jīng)過縱斷面調(diào)整與橫斷面修正過程后確定路線中線（以交點位置標(biāo)定）。地形復(fù)雜的路段擬定兩個設(shè)計方案，通過論證確定推薦方案。
2．路線平面線型設(shè)計。結(jié)合地形條件擬定適當(dāng)?shù)钠矫婢€形，確定平曲線半徑與緩和曲線參數(shù)等指標(biāo)，用坐標(biāo)法計算各交點的偏角，計算出交點間距，計算出平曲線要素和曲線主點樁號，沿路線推算出全線公路里程。用計算機軟件完成圖表繪制。
3．路線縱斷面設(shè)計。根據(jù)各里程樁號及對應(yīng)的地面高程，點繪出路線縱斷面。拉坡，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的公路的最大縱坡、坡長限制、縱坡折減、合成坡度，控制點高程等，確定出公路路線縱斷面設(shè)計線。并利用計算機軟件繪制縱斷面圖。
4．路基設(shè)計。根據(jù)確定的公路等級與設(shè)計速度擬定路基橫斷面各組成部分的尺寸，結(jié)合填挖方高度與土質(zhì)條件擬定路基邊坡的坡度與形狀。利用計算機軟件進行橫斷面設(shè)計并計算路基土石方數(shù)量。根據(jù)沿線地形與地址條件進行路基處理、防護與加固及路基排水設(shè)計。
5．特色設(shè)計。根據(jù)設(shè)計資料，結(jié)合自身設(shè)計，選取方向，查閱相關(guān)資料進行設(shè)計。
6．設(shè)計預(yù)算。按概預(yù)算編制辦法的“項目節(jié)”統(tǒng)計分項工程量清單，按設(shè)計初年的工料機單價，利用專門軟件編制本設(shè)計項目的設(shè)計預(yù)算。
7．編制設(shè)計說明書。按照設(shè)計程序逐項編寫本設(shè)計項目的設(shè)計說明書，分項論述設(shè)計原則、方法、結(jié)論及其依據(jù)。
1、平面設(shè)計。
本路段地勢較平坦，可以設(shè)計大半徑曲線或者直線，遇到小山處，應(yīng)選擇兩山之間埡口過去，應(yīng)盡量避免過大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實際情況可以填掉。經(jīng)過城鎮(zhèn)避免拆建過多。
2、縱斷面設(shè)計。
根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個樁號的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計縱坡時盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問題，凹形豎曲線考慮離心力問題。豎曲線應(yīng)盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。
3、橫斷面設(shè)計。
結(jié)合平、縱斷面路段和實際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級、土壤地質(zhì)、任務(wù)書中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。
由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應(yīng)做到基本填挖平衡，并且路基應(yīng)有足夠的壓實度，因為路基是道路的主要承重主體。
本設(shè)計擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、土質(zhì)、材料條件及實踐經(jīng)施工養(yǎng)護條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則。通過技術(shù)經(jīng)濟比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟合理的路面設(shè)計。
6、擋土墻的設(shè)計。
為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設(shè)置擋土墻。擋土墻一般設(shè)計為重力式，底部設(shè)墻趾臺階，增加路基的穩(wěn)定性，并且設(shè)置沉降縫及瀉水孔。
7、涵洞的設(shè)計。
在排水處設(shè)計涵洞，應(yīng)考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強度，以保證具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當(dāng)?shù)臅r候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。
8、小橋設(shè)計。
根據(jù)路線上的水文地質(zhì)情況，以及橋位地面線資料，參照公路橋涵設(shè)計規(guī)范設(shè)一座小橋。
9、路基土石方調(diào)配。
為了達到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價進行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+借方=填方；橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方，進行復(fù)核檢查。
10、專題特色設(shè)計。
擬選做加筋土擋土墻的設(shè)計。
道路畢業(yè)設(shè)計開題報告課題來源篇五
1、選題目的：
畢業(yè)設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用大學(xué)所學(xué)基礎(chǔ)理論知識、專業(yè)基礎(chǔ)知識及專業(yè)知識結(jié)合工程實際從事工程設(shè)計、施工及工程概預(yù)算培養(yǎng)學(xué)生對工程問題的理解、認(rèn)識和思考。希望通過畢業(yè)設(shè)計學(xué)會從事科學(xué)研究、工程設(shè)計與施工、工程經(jīng)濟等方面知識及綜合運用能力，為將來從事土木工程的科學(xué)研究、工程設(shè)計與施工打下基礎(chǔ)。
通過對綦江區(qū)向家灣至中堆壩段公路設(shè)計施工圖設(shè)計這個課題的研究，重點掌握道路的平、縱、橫的設(shè)計方法，同時結(jié)合自身情況完成一個特色設(shè)計，投資概預(yù)算分析，及其它設(shè)施設(shè)計。提高考慮問題、分析問題和解決問題的能力，進一步鞏固已學(xué)課程與再探討學(xué)習(xí)一些新的專業(yè)知識，培養(yǎng)查閱參考書（資料）的能力，進一步熟悉、應(yīng)用和掌握道路設(shè)計所需要的專業(yè)知識。
2、選題意義：
（1）、培養(yǎng)學(xué)生綜合運用已學(xué)過的理論知識和技能,分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的實際工程問題的能力。
（2）、培養(yǎng)學(xué)生樹立正確的設(shè)計思想,掌握現(xiàn)代設(shè)計方法。
（3）、通過調(diào)查研究,查閱文獻資料,培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實的工作作風(fēng)。
（4）、培養(yǎng)學(xué)生勇于創(chuàng)新和開拓進取的精神。
（5）、通過本次畢業(yè)設(shè)計,要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下,獨立完成設(shè)計課題所規(guī)定的全部內(nèi)容。全面提升學(xué)生綜合能力，使之在我國以后的道路工程事業(yè)中發(fā)揮更大作用。
公路設(shè)計是決定公路建設(shè)項目工程價值和使用價值的重要階段，設(shè)計質(zhì)量對工程的總體質(zhì)量和安全有著決定性的影響。而對于山區(qū)公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文條件的限制，山區(qū)道路的平、縱、橫的設(shè)計就顯得更加困難和重要。山區(qū)公路設(shè)計應(yīng)強調(diào)與自然條件相結(jié)合，在滿足公路使用基本功能的前提下分段靈活運用技術(shù)指標(biāo)，并強調(diào)技術(shù)指標(biāo)的均衡性。堅持“靈活設(shè)計和創(chuàng)作設(shè)計”的新理念。通過合理的工程設(shè)計方案降低施工難度，降低工程造價。靈活運用指標(biāo)的基本原則：
1 )以確保公路安全和保證正常運營為基礎(chǔ)；
2 )指標(biāo)變化處與前后路段銜接要合理，強調(diào)交通適應(yīng)性和技術(shù)指標(biāo)的合理過渡；
3 )靈活的標(biāo)準(zhǔn)對造價、自然、景觀、人文等環(huán)境的定量影響程度，通過分析，綜合評判。
所以，通過對這個課題的研究，對于我們更好的的運用所學(xué)知識，解決道路設(shè)計方面的問題有著深刻的意義。
國外學(xué)者對公路線形設(shè)計做了大量的研究，典型的運行車速預(yù)測模型主要有：澳大利亞――通過對小半徑曲線運行速度模型進行大量研究，認(rèn)為平曲線是影響運行速度模型的關(guān)鍵指標(biāo)，采用“半徑―運行速度”模型反映不同平曲線半徑與運行速度之間的對應(yīng)關(guān)系；美國、希臘、加拿大等學(xué)者均選取了曲線半徑作為最顯著的因素，分別采用了曲率變化率（ccr）、曲線段的半徑、平曲線的曲率（dc）、曲率變化率等作為參數(shù)建立平曲線的運行速度預(yù)測模型；加拿大學(xué)者gm、gibreel等人提出了基本平縱線形的運行車速3d模型；范振寧、張建飛在《公路運行車速測算模型的研究和標(biāo)定》一文中指出了二級公路路段運行速度測算模型；長安大學(xué)的楊少偉教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度預(yù)測模型。我國現(xiàn)有的公路線形設(shè)計的評價指標(biāo)則主要有運行車速與設(shè)計車速差以及相鄰斷面運行車速差等。由于我國特殊的國情和不同地區(qū)的環(huán)境因素以及低等級公路數(shù)據(jù)積累程度不同，導(dǎo)致所得到的運行車速預(yù)測模型存在差異，現(xiàn)有的運行車速預(yù)測模型均存在局限性。
國外：
目前國外常見的道路輔助設(shè)計軟件主要有：geopakroad，card/1等等。
1、美國benteley公司研發(fā)的土木工程軟件geopakroad是為各類道路工程項目的設(shè)計、施工以及交通規(guī)劃而提供的一套全面的解決方案,并可滿足道路交通從方案設(shè)計階段到施工階段的各種需要。該軟件由富有實踐經(jīng)驗的土木工程專家,依照設(shè)計、施工的實際過程開發(fā)的。geopakroad與mi2crostation緊密地集成,為各種道路交通工程項目的設(shè)計提供了一套強有力的綜合解決方案。
2、德國ib&t有限公司開發(fā)的card/1是一個高度集成的系統(tǒng)，道路設(shè)計所需的資料直接可以從測繪模塊所建立的數(shù)據(jù)庫中提取，地形圖不再只提供平面信息，它可為道路設(shè)計提供廣泛的信息。路線的平、縱、橫設(shè)計可一氣呵成，并可很快計算出工程量，路線多方案的比選已不再是難事。該模塊中還包含視距檢查和平縱配合動態(tài)透視檢查功能等。
國內(nèi)：
目前國內(nèi)常見的道路輔助設(shè)計軟件主要有：緯地三維道路設(shè)計系統(tǒng)，路線大師，eicad，海地等等。
1、緯地道路輔助設(shè)計系統(tǒng)(hintcad)是路線與互通式立交設(shè)計的大型專業(yè)cad軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計研究院結(jié)合多個工程實踐研制開發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個世紀(jì)的公路勘察設(shè)計經(jīng)驗，汲取國內(nèi)外專業(yè)軟件之所長，推陳出新，它是先進的工程設(shè)計理念和尖端的計算機軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強，與實際工程設(shè)計結(jié)合緊密、符合國人習(xí)慣、實用靈活等特點。
2、海地公路優(yōu)化設(shè)計系統(tǒng)（hard）是海地公司倍感榮耀的公路設(shè)計軟件之一，用戶遍布全國30個省、直轄市，近10年來，全國1000多家海地用戶應(yīng)用hard系統(tǒng)完成數(shù)十萬公里的公路設(shè)計，建設(shè)完成的道路遍布祖國大江南北。hard系統(tǒng)已經(jīng)成為國內(nèi)設(shè)計企業(yè)在購買軟件時的首選，是設(shè)計工程師不可缺少的軟件工具。
3、路線大師，路線大師20xx國內(nèi)優(yōu)秀的道路輔助設(shè)計系統(tǒng)。路線大師的主要功能和特色路線大師roadmaster20xx系統(tǒng)是基于autocad r14/20xx/2002平臺的先進的公路工程輔助設(shè)計軟件。通過使用它，設(shè)計人員可以擺脫繁重的繪圖和數(shù)值計算，高效、精確的完成設(shè)計任務(wù)。新版本的路線大師系統(tǒng)分為三大部分：路線設(shè)計部分；數(shù)字地面模型部分；路線三維動畫部分。
1、在比例尺為：1：20xx的地形圖上研究幾條可能的路線方案，先定導(dǎo)向線，再修正導(dǎo)向線，作平面試線，最終定線。
2、平面設(shè)計：在滿足行車視距條件下，參照圓曲線、直線和緩和曲線相關(guān)技術(shù)要求，做路線平面設(shè)計。
3、縱斷面設(shè)計：考慮道路縱坡坡度大小和坡長進行路線縱斷面設(shè)計。
4、橫斷面設(shè)計：畫出各選點的橫斷面圖。
5、小橋設(shè)計：在所在路線上選擇橋位，設(shè)計一座小橋。
6、擋土墻設(shè)計：結(jié)合地形設(shè)計一段擋土墻。
7、涵洞設(shè)計：選擇路線上一座涵洞，進行設(shè)計出圖。
8、特色設(shè)計：根據(jù)自身設(shè)計，選擇一個方向進行一個特色設(shè)計。
9、施工圖預(yù)算的編制：完成施工圖預(yù)算，提交相應(yīng)的計算書和說明書。
本項畢業(yè)設(shè)計是按照公路設(shè)計的國家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求，進行具體路段的公路初步設(shè)計任務(wù)。完成本次畢業(yè)設(shè)計，我將按照以下的技術(shù)路線進行：
1、確定路線方案。在比例尺1/20xx的地形圖上根據(jù)給定的起訖控制點，利用紙上定線技術(shù)確定公路路線設(shè)計方案：
（1）試坡：定均坡線；
（2）定導(dǎo)向線；
（3）平面試線；
（4）修正導(dǎo)向線。經(jīng)過縱斷面調(diào)整與橫斷面修正過程后確定路線中線（以交點位置標(biāo)定）。
地形復(fù)雜的路段擬定兩個設(shè)計方案，通過論證確定推薦方案。
2、路線平面線型設(shè)計。結(jié)合地形條件擬定適當(dāng)?shù)钠矫婢€形，確定平曲線半徑與緩和曲線參數(shù)等指標(biāo)，用坐標(biāo)法計算各交點的偏角，計算出交點間距，計算出平曲線要素和曲線主點樁號，沿路線推算出全線公路里程。用計算機軟件完成圖表繪制。
3、路線縱斷面設(shè)計。根據(jù)各里程樁號及對應(yīng)的地面高程，點繪出路線縱斷面。拉坡，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的公路的最大縱坡、坡長限制、縱坡折減、合成坡度，控制點高程等，確定出公路路線縱斷面設(shè)計線。并利用計算機軟件繪制縱斷面圖。
4、路基設(shè)計。根據(jù)確定的公路等級與設(shè)計速度擬定路基橫斷面各組成部分的尺寸，結(jié)合填挖方高度與土質(zhì)條件擬定路基邊坡的坡度與形狀。利用計算機軟件進行橫斷面設(shè)計并計算路基土石方數(shù)量。根據(jù)沿線地形與地址條件進行路基處理、防護與加固及路基排水設(shè)計。
5、特色設(shè)計。根據(jù)設(shè)計資料，結(jié)合自身設(shè)計，選取方向，查閱相關(guān)資料進行設(shè)計。
6、設(shè)計預(yù)算。按概預(yù)算編制辦法的“項目節(jié)”統(tǒng)計分項工程量清單，按設(shè)計初年的工料機單價，利用專門軟件編制本設(shè)計項目的設(shè)計預(yù)算。
7、編制設(shè)計說明書。按照設(shè)計程序逐項編寫本設(shè)計項目的設(shè)計說明書，分項論述設(shè)計原則、方法、結(jié)論及其依據(jù)。
1、平面設(shè)計
本路段地勢較平坦，可以設(shè)計大半徑曲線或者直線，遇到小山處，應(yīng)選擇兩山之間埡口過去，應(yīng)盡量避免過大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實際情況可以填掉。經(jīng)過城鎮(zhèn)避免拆建過多。
2、縱斷面設(shè)計
根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個樁號的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計縱坡時盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問題，凹形豎曲線考慮離心力問題。豎曲線應(yīng)盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。
3、橫斷面設(shè)計
結(jié)合平、縱斷面路段和實際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級、土壤地質(zhì)、任務(wù)書中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。
4、路基設(shè)計
由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應(yīng)做到基本填挖平衡，并且路基應(yīng)有足夠的壓實度，因為路基是道路的主要承重主體。
5、路面設(shè)計
本設(shè)計擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑺?、土質(zhì)、材料條件及實踐經(jīng)施工養(yǎng)護條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則。通過技術(shù)經(jīng)濟比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟合理的路面設(shè)計。
6、擋土墻的設(shè)計
為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設(shè)置擋土墻。擋土墻一般設(shè)計為重力式，底部設(shè)墻趾臺階，增加路基的穩(wěn)定性，并且設(shè)置沉降縫及瀉水孔。
7、涵洞的設(shè)計
在排水處設(shè)計涵洞，應(yīng)考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強度，以保證具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當(dāng)?shù)臅r候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。
8、小橋設(shè)計
根據(jù)路線上的水文地質(zhì)情況，以及橋位地面線資料，參照公路橋涵設(shè)計規(guī)范設(shè)一座小橋。
9、路基土石方調(diào)配
為了達到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價進行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+借方=填方；橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方，進行復(fù)核檢查。
10、專題特色設(shè)計
擬選做加筋土擋土墻的設(shè)計。
2、孫家駟主編,《道路設(shè)計資料集1～7》,人民交通出版社出版,20xx年1月、
3、路線設(shè)計手冊編寫組,《路線》,人民交通出版社,1979年10月、
5、交通部第二公路勘察設(shè)計院,《路基》,人民交通出版社出版,1996年12月、
7、姚祖康主編,《路面》,人民交通出版社出版,1993年6月、
9、顧克明主編,《公路橋涵設(shè)計手冊涵洞》,人民交通出版社出版,1993年5月、
11、何兆益,楊錫武主編,《路基路面工程》,北京:人民交通出版社,20xx年、
道路畢業(yè)設(shè)計開題報告課題來源篇六
本次畢業(yè)設(shè)計是安陽市新東區(qū)某二級公路的設(shè)計，將會是對我專業(yè)知識的一次系統(tǒng)全面考核，也是我獨立思考工作的一次實踐。畢業(yè)設(shè)計與課堂學(xué)習(xí)不同，著重考察我們運用所學(xué)各相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)知識對某一問題進行探討和研究的能力，特別是將知識轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。這就要求我們既要具備良好的專業(yè)知識，又要有理論聯(lián)系實際解決問題的能力。通過做畢業(yè)設(shè)計：
1.熟悉公路設(shè)計的全過程，掌握公路設(shè)計的基本原則，基本方法，基本程序和基本技術(shù)，獲得公路設(shè)計的基本訓(xùn)練。培養(yǎng)綜合運用理論知識和專業(yè)知識的基本技能，提高分析和解決實際問題的能力，為畢業(yè)后盡快適應(yīng)社會工作奠定基礎(chǔ)。
2.使各方面知識系統(tǒng)化，實踐化，鍛煉我們調(diào)查研究，收集資料查閱資料及閱讀文獻的能力，也可以培養(yǎng)自身的獨立操作能力。本次設(shè)計以符合規(guī)范為前提，認(rèn)真設(shè)計，在提高自己全面分析能力的同時，還增強自己的創(chuàng)新意識。
本路段位于安陽市新東區(qū)，地處平原地帶，地勢較平坦，地形較為簡單。隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展和安陽市新東區(qū)迅速建設(shè)，結(jié)合小城鎮(zhèn)的發(fā)展規(guī)劃，該公路的建設(shè)對本地區(qū)的交通條件有一定的改善，完善了該地區(qū)道路網(wǎng)絡(luò)，對公路沿線附近的鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟起到了一定的促進作用，對居民的出行及貨物運輸起著非常重要的作用，本公路設(shè)計對新農(nóng)村建設(shè)具有現(xiàn)實意義。
二、國內(nèi)外研究綜述。
新中國成立后,特別是改革開發(fā)以來,我國的經(jīng)濟取得了跨越式發(fā)展，這不但得益于我們的經(jīng)濟模式，也得益于我國的道路發(fā)展。雖然我國公路建設(shè)取得了巨大成績,但是與國際上發(fā)達國家相比,差距仍然很大。國外發(fā)達國家城市道路建設(shè)日趨飽和，已經(jīng)進入改善優(yōu)化階段，講究道路的美觀和環(huán)保。而我國的道路發(fā)展還需要多途徑發(fā)展，國外的發(fā)展模式和先進經(jīng)驗值得我們借鑒；與國內(nèi)其他工業(yè)相比,仍相對滯后,遠不能滿足新形式下對公路運輸?shù)囊?歸納起來,還存在如下幾方面的問題:。
1.公路數(shù)量少，通達深度不夠，特別是鄉(xiāng)村公路；
2.公路網(wǎng)等級低，高等級公路少，公路質(zhì)量差，標(biāo)準(zhǔn)低；
3.發(fā)展不平衡，通行能力差，服務(wù)水平低。
由于我國公路總量仍然偏少,今后很長一段時間還必須堅持提高公路質(zhì)量,等級與加大公路密度并重的原則。大力發(fā)展公路建設(shè)，溝通斷頭橋,加速國道主干線高速公路網(wǎng)建設(shè)與舊公路的技術(shù)改造.運輸工具向?qū)I(yè)化方向發(fā)展,運輸服務(wù)向高效優(yōu)質(zhì)發(fā)展。高等級公路的建設(shè)，特別是高速公路發(fā)展，改善了我國公路的技術(shù)等級結(jié)構(gòu)，改變了我國公路事業(yè)的落后面貌，縮短了我國同發(fā)達國家之間的差距，有效地拉動內(nèi)需，刺激了高等級公路附近地區(qū)的經(jīng)濟繁榮和發(fā)展。然而西部地區(qū)公路發(fā)展水平明顯低于東部地區(qū)，而且這個差距還在不斷加大。回顧歷史，國外發(fā)達國家公路的發(fā)展大致都已經(jīng)歷了三個發(fā)展階段，現(xiàn)正處于第四個發(fā)展階段。當(dāng)前，許多國家的高等級公路已不再是互不連接的分散的線路，而是向高等級公路網(wǎng)的方向發(fā)展，歐洲正將各國主要高等級公路連接起來，逐步形成國際高等級公路網(wǎng)?？傊?dāng)今世界公路基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展趨勢是發(fā)達國家以完善、維護和提高現(xiàn)有路網(wǎng)和通行能力為主，發(fā)展中國家則是普及和提高相結(jié)合，在增加公路通車?yán)锍痰耐瑫r，大力提高干線公路的技術(shù)水平。
三、畢業(yè)設(shè)計（論文）所用的方法。
1、收集該道路所在地區(qū)的地質(zhì)水文等資料；
2、初步設(shè)計。
3.對最佳方案進行詳細技術(shù)設(shè)計。
平面設(shè)計：在滿足行車視距、直線、圓曲線、緩和曲線條件下進行平面線形組合設(shè)計。
縱斷面設(shè)計：考慮道路縱坡大小進行路線縱斷面設(shè)計。
橫斷面設(shè)計：用cad畫出各選點的橫斷面圖，根據(jù)橫斷面圖列出路基設(shè)計表、土石方計算表、逐樁坐標(biāo)表等，并充分考慮路面排水情況。
路基設(shè)計：應(yīng)根據(jù)公路的性質(zhì)、等級和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件進行設(shè)計。充分考慮不良地質(zhì)條件的影響，設(shè)置支擋、防護措施。
路面結(jié)構(gòu)設(shè)計：將路基路面作為一個整體考慮，進行綜合設(shè)計。根據(jù)公路等級、交通等級和目標(biāo)可靠度等選定路面結(jié)構(gòu)組合，并根據(jù)結(jié)構(gòu)組合計算路面板厚度。
排水設(shè)計：應(yīng)防、排、疏相結(jié)合，并與路面排水、路基防護、地基處理措施等相互協(xié)調(diào)，設(shè)置邊溝、排水溝等排水設(shè)備建立一個完善的排水系統(tǒng)。
4.道路工程概（預(yù)）算的編制。
編制了路線范圍內(nèi)路基和路面部分的預(yù)算文件。
5.專題——交叉口設(shè)計圖。
6.專業(yè)英文翻譯。
四、設(shè)計總體安排和進度計劃。
1、收集資料4月1日—4月07日。
2、開題并提交報告4月8日—4月17日。
(1)紙上定線：定均坡線定導(dǎo)向線：4月18日。
平面試線：4月19日-4月20日。
修正導(dǎo)向線：4月20日-4月21日。
定線：4月21日-4月22日。
(2)平面設(shè)計：計算主點里程編制直線曲線轉(zhuǎn)角表：4月23日。
繪制平面圖：4月24日-4月26日。
彎道視距檢查：4月26日-4月28日。
繪制公路用地圖：4月29日-4月30日。
(3)縱斷面設(shè)計：點繪地面線試坡：5月1日-5月2日。
確定變坡點位置高程及縱坡度：5月2日-5月3日。
計算各中樁設(shè)計高程及填挖高度：5月4日-5月5日。
路線縱斷面圖繪制：5月6日-5月8日。
逐樁繪制本路線的路基橫斷面設(shè)計圖：5月10日-5月12日。
編制土石方用量表路基排水設(shè)計特殊路基處理工程設(shè)計：5月13日-5月14日。
（5)路面設(shè)計：根據(jù)公路等級和交通量，確定路面等級與類型：5月15日。
根據(jù)路面等級類型確定結(jié)構(gòu)方案：5月16日-5月17日。
檢測及演算防凍厚度：5月17日-5月18日。
確定設(shè)計方案：5月19日。
繪制路面結(jié)構(gòu)圖：5月20日-5月21日3天。
編制路面工程數(shù)量表：5月22日-5月23日2天。
(6)初步設(shè)計概算：編制設(shè)計概算或施工圖預(yù)算：5月24日-5月25日。
編制工程量清單及概預(yù)算總表：5月26日-5月27日。
(7)路線交叉口設(shè)計圖：繪制交叉道路的橫、縱斷面圖：5月227日-5月28日。
繪制交叉口平面布置圖：5月28日-5月29日。
繪制工程數(shù)量表：5月29日-5月30日。
(8)專業(yè)英文翻譯：5月31日—6月5日。
(9)編寫設(shè)計說明書上交畢業(yè)設(shè)計資料準(zhǔn)備答辯：6月6日-6月12日。
4、畢業(yè)答辯6月12日—6月25日。
五、主要參考文獻與資料獲得情況。
[1]中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（jtgd20—20xx）[s].北京.人民交通出版社.
[3]楊少偉..道路勘測設(shè)計[m].北京.人民交通出版社.20xx.
[4]鄧學(xué)鈞.路基路面工程[m].北京.人民交通出版社.20xx.
[5]石勇民.公路工程定額原理與估價[m].北京.人民交通出版社.20xx。
[6]張雪華.道路工程設(shè)計導(dǎo)論[m].北京.中國建筑工業(yè)出版社.20xx。
[7]許金良.公路cad技術(shù)[m].北京.人民交通出版社.
[8]李朝暉.公路工程基礎(chǔ)[m].北京.人民交通出版社.20xx。
[9]許金良.道路勘測設(shè)計畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)[m].北京.人民交通出版社.20xx。
[10]楊樹祺.道路交通常用數(shù)據(jù)手冊[m].北京.中國建筑工業(yè)出版社.20xx。
道路畢業(yè)設(shè)計開題報告課題來源篇七
本次畢業(yè)設(shè)計要求在該地區(qū)設(shè)計一條二級公路，從而改善鷹潭各地區(qū)之間投資環(huán)境，加快經(jīng)濟發(fā)展，滿足地區(qū)之間迅速增長的交通之間的要求。鷹潭該地區(qū)地形復(fù)雜，起伏較大，該公路必定會存在高填陡坡及橋涵等。要求我們充分應(yīng)用所學(xué)專業(yè)理論，理論聯(lián)系實際，運用公路有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及定額，進行工程施工圖設(shè)計和技術(shù)分析；培養(yǎng)和訓(xùn)練我們的專業(yè)設(shè)計能力、獨立解決綜合問題的能力和計算機應(yīng)用能力。在整個畢業(yè)設(shè)計過程中，需完成利用收集的資料、處理數(shù)據(jù)、設(shè)計計算、編制圖表、書寫文字說明（一律打印），部分內(nèi)容必須手工完成以增強學(xué)生的設(shè)計理念，大部分內(nèi)容需上機完成，以增強我們的計算機及相關(guān)程序的運用。
目前，我國一級、二級公路還承擔(dān)著近距離城市之間及城鄉(xiāng)之間的主要運輸任務(wù)。中國的鄉(xiāng)村公路發(fā)展起步晚，技術(shù)等級低，路況差、支護結(jié)構(gòu)少，且鄉(xiāng)村公路面廣、籌建資金缺乏，這些方面嚴(yán)重地制約中國農(nóng)村經(jīng)濟的發(fā)展。因此，中國今后在發(fā)展高速公路為主的中遠距運輸體系外，也矢志不渝的發(fā)展一級、二級公路和鄉(xiāng)村公路，以加強地區(qū)之間的交流。
隨著公路建設(shè)的發(fā)展，筑路材料、機械和橋梁建設(shè)也是日新月異、突飛猛進。筑路材料方面目前有砂石骨料、各種性能的水泥、瀝青、鋼筋、磚等傳統(tǒng)材料，交通運輸對原材料的性能要求越來越高就迫使傳統(tǒng)材料改性，如改性瀝青就能更好適應(yīng)溫度、彈性方面的要求?，F(xiàn)在工程上越來越用到工廠化生產(chǎn)的材料，如防水板、止水帶、預(yù)應(yīng)力鋼筋、支座等。新型材料也逐漸地用在工程上，在某些巖土工程處理方面就會用到溶液漿液，諸如水玻璃類、木質(zhì)素類。
另外，我國公路建設(shè)已經(jīng)基本實現(xiàn)了機械化，覆蓋了整個公路建設(shè)過程。筑路機械包括挖土機、起重機、裝載機、自卸式汽車、混泥土攪拌機、混泥土攪拌車（罐車）、千斤頂、龍門吊、鉆機、壓路機、瀝青灑布車等等。隨著工程難度的增加，今后越來越需要大噸位的機械和專門設(shè)計機械。如公路隧道開挖過程一般需要專門設(shè)計的模板臺車，而橋梁預(yù)制橋面板的吊裝一般需要大噸位的吊機、架橋機等等。我國杭州灣大橋就用到了專門設(shè)計的外國產(chǎn)品te1600運梁機及陜建lgb1600架橋機。
中國橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就。高速公路上迂回交叉的立交橋、高架橋和城市高架道路，幾十公里長的海灣、海峽大橋，高速鐵路橋與輕軌運輸高架橋等，拿我國公路橋梁而言，一般以經(jīng)濟簡單的梁式橋為主；斜拉橋和懸索橋在跨越大江大河時才建造，它們是我國大跨境公路橋梁常用的橋型之一；公路拱橋多建在西南地區(qū)，如著名的巫山和萬縣大橋?？v觀國內(nèi)外橋梁建設(shè)現(xiàn)狀，懸臂施工、頂推施工、拱橋無支架施工極大提高了梁橋和拱橋的競爭力，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)、輕型材料、計算機軟件技術(shù)也極大促進了懸索橋、斜拉橋等大跨徑橋梁的發(fā)展。今后隨著輕型高強材料、施工工藝的發(fā)展，橋梁的跨度將會達到更大跨度。
1、道路設(shè)計：平曲線設(shè)計、豎曲線設(shè)計、橫斷面設(shè)計、交通工程設(shè)計、路基路面設(shè)計
2、橋梁涵洞設(shè)計
3、路線交叉設(shè)計
4、施工組織設(shè)計
具體包括：確定排水系統(tǒng)與防護工程的位置，結(jié)構(gòu)形式和尺寸；確定路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面和特殊路基橫斷面的設(shè)計方案及沿線路基取土、棄土方案，計算所需土石方數(shù)量，并進行調(diào)配；路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計；確定大、中橋橋位，設(shè)計方案，結(jié)構(gòu)類型和主要尺寸；確定小橋、涵洞，結(jié)構(gòu)類型和主要尺寸；確定隧道的位置；擋土墻設(shè)計；沿線交通設(shè)施設(shè)計。
（一）需要收集的資料及工具：《鷹潭二級公路k14+000~k16+000》中的圖紙及勘測資料、計算機、autocad軟件、鴻業(yè)三維道路設(shè)計軟件、橋梁博士軟件、rusas軟件、及公路工程各類規(guī)范等等。
（二）具體設(shè)計步驟
1、在圖紙中用鴻業(yè)軟件選線，確定平曲線走向，并計算平曲線要素，及確定橋涵的位置。
2、在鴻業(yè)軟件中進行縱斷面拉坡并繪制縱斷面圖，并計算縱曲線要素。
3、進行橫斷面設(shè)計，并計算和調(diào)配土方量。
4、按照規(guī)范選擇路基層，并用海地路面結(jié)構(gòu)計算軟件計算路面結(jié)構(gòu)層。
5、橋梁方案比選并確定方案，用橋梁博士和rusas軟件進行橋梁的設(shè)計計算，如果有多座橋，需要采用不同的橋型，并設(shè)計鋼筋用量和計算鋼筋數(shù)量。
6、參考橋涵設(shè)計手冊，對圓管涵和蓋板涵進行設(shè)計與計算。
7、設(shè)計平面交叉時需要繪制等高線或者標(biāo)明橋面板的高程，設(shè)計立體交叉時要滿足滿足通行凈空的要求。
8、交通標(biāo)志標(biāo)線的規(guī)定設(shè)計二級路的標(biāo)志標(biāo)線。
9、根據(jù)公路工程人員機械定額規(guī)范編制道路、梁梁、涵洞的施工組織設(shè)計，并且設(shè)計臨時設(shè)施和臨時用地等。
1、研究目標(biāo)：對鷹潭二級公路k14+000~k16+000進行二階段設(shè)計，主要包括設(shè)計說明書、平縱斷面圖紙、橫斷面圖紙、路基斷面圖紙、橋涵圖紙及施工圖，工程量表格、施工組織設(shè)計書等等。
2、主要特色：
“曲線法”定線是指確立圓弧在路線設(shè)計上的主導(dǎo)地位,定線時先根據(jù)控制因素確定圓曲線的位置,再利用直線(曲率為“零”的圓弧)和緩和曲線來確定圓弧與圓弧之間的連接和過渡關(guān)系。這種定線方法的好處是目的明確,直接用圓曲線對主要地形或地物加以控制,不必理會導(dǎo)線和交點的位置,用直線或緩和曲線連接相鄰曲線時也顯得非常靈活和方便。
由于二級公路的技術(shù)指標(biāo)要求不高，同時用途較為廣泛，本路段設(shè)計過多的經(jīng)過村莊、倉庫等經(jīng)濟發(fā)展需要的地點。因此采用的曲線較多，同時地形復(fù)雜，設(shè)計中有高填方與深挖方，地質(zhì)復(fù)雜邊坡防護形式也較為復(fù)雜，也涉及到了隧道、橋梁、涵洞、擋土墻等構(gòu)造物的形式。
道路畢業(yè)設(shè)計開題報告課題來源篇八
1、選題目的：
畢業(yè)設(shè)計是培養(yǎng)學(xué)生綜合運用大學(xué)所學(xué)基礎(chǔ)理論知識、專業(yè)基礎(chǔ)知識及專業(yè)知識結(jié)合工程實際從事工程設(shè)計、施工及工程概預(yù)算培養(yǎng)學(xué)生對工程問題的理解、認(rèn)識和思考。希望通過畢業(yè)設(shè)計學(xué)會從事科學(xué)研究、工程設(shè)計與施工、工程經(jīng)濟等方面知識及綜合運用能力，為將來從事土木工程的科學(xué)研究、工程設(shè)計與施工打下基礎(chǔ)。
通過對綦江區(qū)向家灣至中堆壩段公路設(shè)計施工圖設(shè)計這個課題的研究，重點掌握道路的平、縱、橫的設(shè)計方法，同時結(jié)合自身情況完成一個特色設(shè)計，投資概預(yù)算分析，及其它設(shè)施設(shè)計。提高考慮問題、分析問題和解決問題的能力，進一步鞏固已學(xué)課程與再探討學(xué)習(xí)一些新的專業(yè)知識，培養(yǎng)查閱參考書（資料）的能力，進一步熟悉、應(yīng)用和掌握道路設(shè)計所需要的專業(yè)知識。
2、選題意義：
（1）、培養(yǎng)學(xué)生綜合運用已學(xué)過的理論知識和技能,分析和解決本專業(yè)范圍內(nèi)的實際工程問題的能力。
（2）、培養(yǎng)學(xué)生樹立正確的設(shè)計思想,掌握現(xiàn)代設(shè)計方法。
（3）、通過調(diào)查研究,查閱文獻資料,培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)肅認(rèn)真的科學(xué)態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)求實的工作作風(fēng)。
（4）、培養(yǎng)學(xué)生勇于創(chuàng)新和開拓進取的精神。
（5）、通過本次畢業(yè)設(shè)計,要求學(xué)生在教師的指導(dǎo)下,獨立完成設(shè)計課題所規(guī)定的全部內(nèi)容。全面提升學(xué)生綜合能力，使之在我國以后的道路工程事業(yè)中發(fā)揮更大作用。
公路設(shè)計是決定公路建設(shè)項目工程價值和使用價值的重要階段，設(shè)計質(zhì)量對工程的總體質(zhì)量和安全有著決定性的影響。而對于山區(qū)公路而言，由于受特殊的地理地貌特征以及水文條件的限制，山區(qū)道路的平、縱、橫的設(shè)計就顯得更加困難和重要。山區(qū)公路設(shè)計應(yīng)強調(diào)與自然條件相結(jié)合，在滿足公路使用基本功能的前提下分段靈活運用技術(shù)指標(biāo)，并強調(diào)技術(shù)指標(biāo)的均衡性。堅持“靈活設(shè)計和創(chuàng)作設(shè)計”的新理念。通過合理的工程設(shè)計方案降低施工難度，降低工程造價。靈活運用指標(biāo)的基本原則：
1)以確保公路安全和保證正常運營為基礎(chǔ)；
2)指標(biāo)變化處與前后路段銜接要合理，強調(diào)交通適應(yīng)性和技術(shù)指標(biāo)的合理過渡；
3)靈活的標(biāo)準(zhǔn)對造價、自然、景觀、人文等環(huán)境的定量影響程度，通過分析，綜合評判。
所以，通過對這個課題的研究，對于我們更好的的運用所學(xué)知識，解決道路設(shè)計方面的問題有著深刻的意義。
國外學(xué)者對公路線形設(shè)計做了大量的研究，典型的運行車速預(yù)測模型主要有：澳大利亞――通過對小半徑曲線運行速度模型進行大量研究，認(rèn)為平曲線是影響運行速度模型的關(guān)鍵指標(biāo)，采用“半徑―運行速度”模型反映不同平曲線半徑與運行速度之間的對應(yīng)關(guān)系；美國、希臘、加拿大等學(xué)者均選取了曲線半徑作為最顯著的因素，分別采用了曲率變化率（ccr）、曲線段的半徑、平曲線的曲率（dc）、曲率變化率等作為參數(shù)建立平曲線的運行速度預(yù)測模型；l等人提出了基本平縱線形的運行車速3d模型；范振寧、張建飛在《公路運行車速測算模型的研究和標(biāo)定》一文中指出了二級公路路段運行速度測算模型；長安大學(xué)的楊少偉教授提出了“可能”速度的概念，并建立了可能速度預(yù)測模型。我國現(xiàn)有的公路線形設(shè)計的評價指標(biāo)則主要有運行車速與設(shè)計車速差以及相鄰斷面運行車速差等。由于我國特殊的國情和不同地區(qū)的環(huán)境因素以及低等級公路數(shù)據(jù)積累程度不同，導(dǎo)致所得到的運行車速預(yù)測模型存在差異，現(xiàn)有的運行車速預(yù)測模型均存在局限性。
國外：
目前國外常見的道路輔助設(shè)計軟件主要有：geopakroad，card/1等等。
1、美國benteley公司研發(fā)的土木工程軟件geopakroad是為各類道路工程項目的設(shè)計、施工以及交通規(guī)劃而提供的一套全面的解決方案,并可滿足道路交通從方案設(shè)計階段到施工階段的各種需要。該軟件由富有實踐經(jīng)驗的土木工程專家,依照設(shè)計、施工的實際過程開發(fā)的。geopakroad與mi2crostation緊密地集成,為各種道路交通工程項目的設(shè)計提供了一套強有力的綜合解決方案。
2、德國ib&t有限公司開發(fā)的card/1是一個高度集成的系統(tǒng)，道路設(shè)計所需的資料直接可以從測繪模塊所建立的數(shù)據(jù)庫中提取，地形圖不再只提供平面信息，它可為道路設(shè)計提供廣泛的信息。路線的平、縱、橫設(shè)計可一氣呵成，并可很快計算出工程量，路線多方案的比選已不再是難事。該模塊中還包含視距檢查和平縱配合動態(tài)透視檢查功能等。
國內(nèi)：
目前國內(nèi)常見的道路輔助設(shè)計軟件主要有：緯地三維道路設(shè)計系統(tǒng)，路線大師，eicad，海地等等。
1、緯地道路輔助設(shè)計系統(tǒng)(hintcad)是路線與互通式立交設(shè)計的大型專業(yè)cad軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計研究院結(jié)合多個工程實踐研制開發(fā)。緯地系統(tǒng)秉承本院近半個世紀(jì)的公路勘察設(shè)計經(jīng)驗，汲取國內(nèi)外專業(yè)軟件之所長，推陳出新，它是先進的工程設(shè)計理念和尖端的計算機軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強，與實際工程設(shè)計結(jié)合緊密、符合國人習(xí)慣、實用靈活等特點。
2、海地公路優(yōu)化設(shè)計系統(tǒng)（hard）是海地公司倍感榮耀的公路設(shè)計軟件之一，用戶遍布全國30個省、直轄市，近10年來，全國1000多家海地用戶應(yīng)用hard系統(tǒng)完成數(shù)十萬公里的公路設(shè)計，建設(shè)完成的道路遍布祖國大江南北。hard系統(tǒng)已經(jīng)成為國內(nèi)設(shè)計企業(yè)在購買軟件時的首選，是設(shè)計工程師不可缺少的軟件工具。
3、路線大師，路線大師20xx國內(nèi)優(yōu)秀的道路輔助設(shè)計系統(tǒng)。路線大師的主要功能和特色路線大師roadmaster20xx系統(tǒng)是基于autocadr14/20xx/2002平臺的先進的公路工程輔助設(shè)計軟件。通過使用它，設(shè)計人員可以擺脫繁重的繪圖和數(shù)值計算，高效、精確的完成設(shè)計任務(wù)。新版本的路線大師系統(tǒng)分為三大部分：路線設(shè)計部分；數(shù)字地面模型部分；路線三維動畫部分。
1.在比例尺為：1：20xx的地形圖上研究幾條可能的路線方案，先定導(dǎo)向線，再修正導(dǎo)向線，作平面試線，最終定線。
2.平面設(shè)計：在滿足行車視距條件下，參照圓曲線、直線和緩和曲線相關(guān)技術(shù)要求，做路線平面設(shè)計。
3.縱斷面設(shè)計：考慮道路縱坡坡度大小和坡長進行路線縱斷面設(shè)計。
4.橫斷面設(shè)計：畫出各選點的橫斷面圖。
5.小橋設(shè)計：在所在路線上選擇橋位，設(shè)計一座小橋。
6.擋土墻設(shè)計：結(jié)合地形設(shè)計一段擋土墻。
7.涵洞設(shè)計：選擇路線上一座涵洞，進行設(shè)計出圖。
8.特色設(shè)計：根據(jù)自身設(shè)計，選擇一個方向進行一個特色設(shè)計。
9.施工圖預(yù)算的編制：完成施工圖預(yù)算，提交相應(yīng)的計算書和說明書。
本項畢業(yè)設(shè)計是按照公路設(shè)計的國家及行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范要求，進行具體路段的公路初步設(shè)計任務(wù)。完成本次畢業(yè)設(shè)計，我將按照以下的技術(shù)路線進行：
1．確定路線方案。在比例尺1/20xx的地形圖上根據(jù)給定的起訖控制點，利用紙上定線技術(shù)確定公路路線設(shè)計方案，（1）試坡：定均坡線；（2）定導(dǎo)向線；（3）平面試線；（4）修正導(dǎo)向線。經(jīng)過縱斷面調(diào)整與橫斷面修正過程后確定路線中線（以交點位置標(biāo)定）。地形復(fù)雜的路段擬定兩個設(shè)計方案，通過論證確定推薦方案。
2．路線平面線型設(shè)計。結(jié)合地形條件擬定適當(dāng)?shù)钠矫婢€形，確定平曲線半徑與緩和曲線參數(shù)等指標(biāo)，用坐標(biāo)法計算各交點的偏角，計算出交點間距，計算出平曲線要素和曲線主點樁號，沿路線推算出全線公路里程。用計算機軟件完成圖表繪制。
3．路線縱斷面設(shè)計。根據(jù)各里程樁號及對應(yīng)的地面高程，點繪出路線縱斷面。拉坡，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的公路的最大縱坡、坡長限制、縱坡折減、合成坡度，控制點高程等，確定出公路路線縱斷面設(shè)計線。并利用計算機軟件繪制縱斷面圖。
4．路基設(shè)計。根據(jù)確定的公路等級與設(shè)計速度擬定路基橫斷面各組成部分的尺寸，結(jié)合填挖方高度與土質(zhì)條件擬定路基邊坡的坡度與形狀。利用計算機軟件進行橫斷面設(shè)計并計算路基土石方數(shù)量。根據(jù)沿線地形與地址條件進行路基處理、防護與加固及路基排水設(shè)計。
5．特色設(shè)計。根據(jù)設(shè)計資料，結(jié)合自身設(shè)計，選取方向，查閱相關(guān)資料進行設(shè)計。
6．設(shè)計預(yù)算。按概預(yù)算編制辦法的“項目節(jié)”統(tǒng)計分項工程量清單，按設(shè)計初年的工料機單價，利用專門軟件編制本設(shè)計項目的設(shè)計預(yù)算。
7．編制設(shè)計說明書。按照設(shè)計程序逐項編寫本設(shè)計項目的設(shè)計說明書，分項論述設(shè)計原則、方法、結(jié)論及其依據(jù)。
1、平面設(shè)計。
本路段地勢較平坦，可以設(shè)計大半徑曲線或者直線，遇到小山處，應(yīng)選擇兩山之間埡口過去，應(yīng)盡量避免過大的填方或挖方，避免修隧道等，小池塘處根據(jù)實際情況可以填掉。經(jīng)過城鎮(zhèn)避免拆建過多。
2、縱斷面設(shè)計。
根據(jù)平曲線的基本完成，然后按20米的里程樁讀出每個樁號的高程，其中包括百米樁，加樁，以及各主點里程樁，初步繪出路段的縱斷面圖，然后對本路段的縱坡做出初步的安排，在設(shè)計縱坡時盡可能的使縱斷面上填挖平衡，凸形豎曲線考慮視距問題，凹形豎曲線考慮離心力問題。豎曲線應(yīng)盡量在平曲線內(nèi)，做到平縱配合。
3、橫斷面設(shè)計。
結(jié)合平、縱斷面路段和實際地形圖，路基橫斷面的結(jié)構(gòu)形式和尺寸根據(jù)公路等級、土壤地質(zhì)、任務(wù)書中規(guī)定的的指標(biāo)和公路的使用條件、施工方法等擬定一般情況下的路基橫斷面形式和尺寸，對于特殊情況下的路基按具體情況作特殊的設(shè)計。本路段一般情況下的標(biāo)準(zhǔn)路基橫斷面形式和尺寸按規(guī)范中的要求擬定。
由于填挖情況的不同，路基橫斷面一般有路堤、路塹和填挖結(jié)合三種形式。但應(yīng)做到基本填挖平衡，并且路基應(yīng)有足夠的壓實度，因為路基是道路的主要承重主體。
本設(shè)計擬定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要組成部分，路面的設(shè)計應(yīng)根據(jù)公路交通量及公路的使用任務(wù)、性質(zhì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、土質(zhì)、材料條件及實踐經(jīng)施工養(yǎng)護條件，遵循“因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護、節(jié)約投資的原則。通過技術(shù)經(jīng)濟比較，作出符合使用并以環(huán)境條件相適應(yīng)的經(jīng)濟合理的路面設(shè)計。
6、擋土墻的設(shè)計。
為保證坡角穩(wěn)定，并盡可能節(jié)約用地，有些路段在坡角處設(shè)置擋土墻。擋土墻一般設(shè)計為重力式，底部設(shè)墻趾臺階，增加路基的穩(wěn)定性，并且設(shè)置沉降縫及瀉水孔。
7、涵洞的設(shè)計。
在排水處設(shè)計涵洞，應(yīng)考慮涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的強度，以保證具有足夠的強度、剛度、穩(wěn)定性。涵洞的布置位置及孔徑大小等。適當(dāng)?shù)臅r候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。
8、小橋設(shè)計。
根據(jù)路線上的水文地質(zhì)情況，以及橋位地面線資料，參照公路橋涵設(shè)計規(guī)范設(shè)一座小橋。
9、路基土石方調(diào)配。
為了達到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和棄土，以減少占用耕地和降低公路造價進行土石方合理調(diào)配。并采用：橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+借方=填方；橫向調(diào)運+縱向調(diào)運+棄方=挖方；挖方+借方=填方+棄方，進行復(fù)核檢查。
10、專題特色設(shè)計。
擬選做加筋土擋土墻的設(shè)計。
1.中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》jtgb01－20xx,人民交通出版社出版,20xx年2月.
2.孫家駟主編,《道路設(shè)計資料集1～7》,人民交通出版社出版,20xx年1月.
3.路線設(shè)計手冊編寫組,《路線》,人民交通出版社,1979年10月.
4.高速公路叢書編委會,《高速公路規(guī)劃與設(shè)計》,人民交通出版社出版,1998年1月.
5.交通部第二公路勘察設(shè)計院,《路基》,人民交通出版社出版,1996年12月.
6.高速公路叢書編委會,《高速公路路基設(shè)計與施工》,人民交通出版社出版,1998年4月.
7.姚祖康主編,《路面》,人民交通出版社出版,1993年6月.
8.高速公路叢書編委會,《高速公路路面設(shè)計與施工》,人民交通出版社出版,20xx年8月.
9.顧克明主編,《公路橋涵設(shè)計手冊涵洞》,人民交通出版社出版,1993年5月.
10.河北省交通規(guī)劃設(shè)計院編,《公路小橋涵手冊》,人民交通出版社出版,1986年5月.
11.何兆益,楊錫武主編,《路基路面工程》,北京:人民交通出版社,20xx年.
道路畢業(yè)設(shè)計開題報告課題來源篇九
準(zhǔn)確就是課題的名稱要把課題研究的問題是什么，研究的對象是什么交待清楚。
比如有一個課題名稱叫“職業(yè)學(xué)校學(xué)生學(xué)習(xí)能力與發(fā)展能力的研究”，這里面研究對象就是職業(yè)學(xué)校學(xué)生，研究的問題就是學(xué)習(xí)能力與發(fā)展能力。
有時候還要把研究方法寫出來，比如“職業(yè)教育教學(xué)方法的實驗研究”，這里面研究的對象是職業(yè)教育，研究的問題是教學(xué)方法，研究的主要方法是實驗研究，這就說的很清楚，別人一看就知道這個課題是研究什么。總之，課題的名稱一定要和研究的內(nèi)容相一致，要準(zhǔn)確地把你研究的對象、問題概括出來。
第二、課題名稱要規(guī)范。
規(guī)范就是所用的詞語、句型要規(guī)范、科學(xué)，似是而非的詞不能用，口號式、結(jié)論式的句型不要用。
第三、課題名稱要簡潔(一般不要超過20個字)。
定好了課題名稱，下一步就是行動，行動的第一步，是做科研課題的開題報告。
開題報告也叫課題研究方案,它主要說明這個課題應(yīng)該進行研究，自己有條件進行研究以及準(zhǔn)備如何開展研究等問題，也可以說是對課題的論證和設(shè)計。
通過開題報告的思考與寫作可以幫助我們清楚地了解自己為什么要做這個課題?究竟想做什么?想得到什么?怎么做?能否達到自己的預(yù)期目標(biāo)?更重要的是，這其中的工作計劃可以成為我們?nèi)蘸箝_展研究工作的準(zhǔn)繩，“言而無文，其行不遠”，有了開題報告，它可以作為課題研究工作展開時的一種暫時性指導(dǎo)，可以使我們避免無從下手;或者是研究一段時間后，覺得有偏差，它也可以作為課題修正時的重要依據(jù)。所以說開題報告對一個科研課題能否順利開展是非常重要的。
一個完美的課題研究方案，一般包括以下幾個部分：
1、課題名稱。
2、課題提出的背景及所要解決的主要問題。
3、國內(nèi)外同一研究領(lǐng)域的現(xiàn)狀與趨勢分析，本課題與之聯(lián)系及區(qū)別。
4、課題研究的實踐意義與理論價值。
6、課題界定及支撐性理論。
7、研究目標(biāo)、內(nèi)容、過程、方法設(shè)計。
8、完成本課題研究任務(wù)的保障措施。
道路畢業(yè)設(shè)計開題報告課題來源篇十
所在學(xué)院：公共管理學(xué)院。
專業(yè)：文秘。
設(shè)計（論文）題目：《當(dāng)代大學(xué)生的就業(yè)壓力及相關(guān)因素分析》。
一、選題背景和意義。
（一）選題背景。
近年來我國高等教育已從過去的精英教育發(fā)展到今天的大眾教育，大學(xué)畢業(yè)生人數(shù)急劇上升，又恰逢國際金融危機的影響，使大學(xué)生就業(yè)問題雪上加霜。隨著就業(yè)形勢的嚴(yán)峻和擇業(yè)競爭的激烈，大學(xué)生的就業(yè)壓力越來越大，引起政府和社會各方的廣泛重視，就業(yè)壓力問題已成為相關(guān)領(lǐng)域關(guān)注的熱點問題。
（二）選題意義。
研究當(dāng)代大學(xué)生就業(yè)壓力有利于認(rèn)識當(dāng)代大學(xué)生的就業(yè)壓力的類型以及產(chǎn)生的原因，以此來進一步研究減小或降低當(dāng)代大學(xué)生就業(yè)心理壓力的解決辦法，促進當(dāng)代大學(xué)生心理健康水平，提高當(dāng)代大學(xué)生對就業(yè)壓力的承受力，幫助大學(xué)生了解自我、正確的認(rèn)識自我，樹立正確的就業(yè)價值觀，學(xué)會控制自己的情緒和行為，掌握解決壓力的方法，促進當(dāng)代大學(xué)生心理健康的發(fā)展。
二、國內(nèi)研究現(xiàn)狀。
《遼寧行政學(xué)院學(xué)報》中周紅萍的《大學(xué)生就業(yè)壓力與擇業(yè)研究》一文中提出：大學(xué)生就業(yè)壓力的影響因素包括客觀和主觀因素兩個方面。
其中客觀因素包括三方面：
第一，高校擴招后的壓力。高校擴招使畢業(yè)生數(shù)量逐年增加，就業(yè)競爭不斷加劇，導(dǎo)致每年有部分畢業(yè)生不能及時就業(yè)。
第二，高校專業(yè)設(shè)置與社會需求脫軌。部分院校遷就某些專業(yè)教師開設(shè)近于或已經(jīng)飽和的專業(yè)、爭相開設(shè)或盲目擴大熱門專業(yè)，造成畢業(yè)生結(jié)構(gòu)性的過剩。
第三，招聘單位門檻高。有工作經(jīng)驗這個條件成為畢業(yè)生就業(yè)難以逾越的門檻，而不規(guī)范的人才流動體制也造成很多招聘單位不愿為別人培養(yǎng)有工作經(jīng)驗者。
主觀因素包括三個方面：
第一，功利化傾向。一些大學(xué)生在就業(yè)價值取向上扭曲，出現(xiàn)拜金主義、官本位、東南沿海大城市就業(yè)方向等思想，給大學(xué)生帶來更大的壓力。
第二，期望值過高。當(dāng)代大學(xué)生大部分是獨生子女，他們對自己自信對未來有較高的期望，當(dāng)走入社會時他們的高期望受到社會的低接納的打擊，容易產(chǎn)生壓力。
第三，實踐能力弱。大學(xué)生具有較好的科學(xué)文化、專業(yè)理論等知識，但社會經(jīng)驗和實踐能力顯得相對較弱，而社會要求大學(xué)生不僅要有豐富的理論知識，更要有較強的實踐能力。
中國計量學(xué)院生命科學(xué)院劉紅波等在《大學(xué)生就業(yè)壓力因素分析及心理疏導(dǎo)探索》一文中指出：畢業(yè)生心理壓力來源多種多樣，除了市場需求造成直接的、現(xiàn)實的壓力外，畢業(yè)生對社會、自我的認(rèn)識不夠，以及受到一些不良社會現(xiàn)象的影響，造成心態(tài)偏差，是就業(yè)心理壓力的主要來源。
劉紅波認(rèn)為當(dāng)前大學(xué)生就業(yè)壓力因素包括五個方面：
第一，人才需求結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。國家近年從制造型向知識經(jīng)濟型過渡，雇傭人員模式也因此發(fā)生轉(zhuǎn)變，對雇傭人才學(xué)歷要求提高。
第二，畢業(yè)生數(shù)量連年攀升。高校擴招、教育結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源重組等原因，畢業(yè)大學(xué)生數(shù)量猛增，同時社會經(jīng)濟成份變化都增加了就業(yè)困難。
第三，大學(xué)生成長環(huán)境影響就業(yè)。在校大學(xué)生的就業(yè)心態(tài)與社會環(huán)境、教學(xué)管理水平、個人素質(zhì)等密切相關(guān)。
第四，個人能力素質(zhì)的高低以及家庭經(jīng)濟狀況與就業(yè)關(guān)聯(lián)。善于溝通有利于盡早融入集體，處理好同事間的關(guān)系，從而適應(yīng)工作。
第五，專業(yè)和專業(yè)成績的滿意度。對所學(xué)專業(yè)滿意程度直接影響學(xué)習(xí)興趣，學(xué)習(xí)興趣的濃厚影響專業(yè)成績，這直接或間接影響大學(xué)生專業(yè)技能的培養(yǎng)與求職競爭力。
劉心紅在《淺析大學(xué)生就業(yè)難原因及應(yīng)對策略》一文中提出：大學(xué)生就業(yè)難問題產(chǎn)生的原因分為用人單位的原因、學(xué)校的原因和大學(xué)生自身的原因三個方面，同時也指出就業(yè)難問題的解決對策包括政府、用人單位、高校和大學(xué)生四個方面。
劉心紅認(rèn)為解決大學(xué)生就業(yè)難問題的用人單位的原因分為三方面：
首先，我國企業(yè)大多是加工制造業(yè)，屬于勞動密集型企業(yè)，為大學(xué)生提供的有效崗位不足。
其次，用人單位方面強調(diào)應(yīng)聘人員的工作經(jīng)驗和高學(xué)歷。
再次，用人單位選擇人才的誤區(qū)。
學(xué)校的原因也分為三個方面：
首先，專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，與市場需求存在錯位。
其次，人才培養(yǎng)質(zhì)量滑坡。
再次，大學(xué)生就業(yè)指導(dǎo)力度不夠。
大學(xué)生自身綜合素質(zhì)不足，對職業(yè)和自己的認(rèn)知不夠產(chǎn)生就業(yè)壓力。
忻國磊在《90后大學(xué)生就業(yè)壓力測試與分析》一文中提出：就業(yè)壓力的來源主要來自3個方面：組織和工作方面的因素、個體方面的因素和社會家庭方面的因素。組織環(huán)境和工作本身的特征是就業(yè)壓力的主要來源。外部的壓力因素并不普遍作用于所有的工作者，某個壓力源對一個人來說可能是壓力，而對另外一個人可能就是動力或優(yōu)勢。同時忻國磊也指出，組織環(huán)境和工作方面、社會和家庭方面的因素是在校90后大學(xué)生的主要壓力來源，個體方面的因素感知的壓力比較輕微。
總的來說，造成當(dāng)代大學(xué)生就業(yè)壓力的原因多種多樣，來源也各不同，但主要可分為客觀和主觀兩方面的因素。大學(xué)生自身不能改變客觀條件，但可以通過自己對主觀條件的改善來減小就業(yè)壓力，多從實際行動中進行積極有效的應(yīng)對，同時政府、高校和用人單位等對客觀條件的影響也會引起就業(yè)方面的問題。
道路畢業(yè)設(shè)計開題報告課題來源篇十一
課題名稱：運用現(xiàn)代信息技術(shù)培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新實踐能力的研究。
選題依據(jù)。
我們的課題研究是以培養(yǎng)創(chuàng)新實踐能力為目的，以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐的1種立體交互的有機結(jié)合研究。
應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，對于幫助學(xué)生更好地自主學(xué)習(xí)和探究、激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新實踐能力有著10分重要的作用和深遠的現(xiàn)實意義。
在現(xiàn)代信息技術(shù)中，以信息豐富為特點的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為探究式學(xué)習(xí)提供了非常廣闊的空間。
在這種網(wǎng)上探究式學(xué)習(xí)中，能培養(yǎng)學(xué)生對資源信息的識別、采集、存儲、加工和創(chuàng)新能力，促使學(xué)生在觀察中、在整理中、在協(xié)作中、在建構(gòu)中探索研究新事物，激發(fā)學(xué)生發(fā)現(xiàn)新現(xiàn)象，探索新規(guī)律的創(chuàng)新精神。
正是基于以上想法，本課題選取了基于網(wǎng)絡(luò)的探究式學(xué)習(xí)視角，來開展培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新實踐能力的研究。
研究目標(biāo)。
通過課題研究與實踐，設(shè)計開發(fā)旨在提高學(xué)生的創(chuàng)新精神，自主學(xué)習(xí)、主動探究的實踐能力。
探索并總結(jié)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的教學(xué)策略和教學(xué)設(shè)計的基本方法關(guān)于開題報告課題的來源關(guān)于開題報告課題的來源。
通過在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和創(chuàng)新實踐能力的研究中，使學(xué)生初步掌握從網(wǎng)上獲取、分析、加工、利用、表達信息的方法，從而培養(yǎng)學(xué)生其處理信息的基本能力，并向其它學(xué)科和領(lǐng)域遷移。
把學(xué)生的創(chuàng)新實踐能力從探究性學(xué)習(xí)中體現(xiàn)出來。
通過課題研究與實踐，發(fā)展學(xué)生發(fā)現(xiàn)、質(zhì)疑、探索、創(chuàng)新等自主探究能力。
構(gòu)建學(xué)生自主探究學(xué)習(xí)能力的評估指標(biāo)，其中包括制訂和調(diào)整學(xué)習(xí)目標(biāo)的能力，選擇學(xué)習(xí)內(nèi)容和材料的能力，自我選擇學(xué)習(xí)方式和調(diào)整學(xué)習(xí)目標(biāo)的能力，自我選擇學(xué)習(xí)途徑的能力，與學(xué)習(xí)伙伴的協(xié)商交流的能力，自我及相互評價學(xué)習(xí)結(jié)果的能力，自主處理信息和操作信息工具等能力。
通過評價引導(dǎo)學(xué)生進行自主學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)過程中培養(yǎng)學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下自主學(xué)習(xí)、探究、利用網(wǎng)絡(luò)信息的創(chuàng)新能力。
在課題實驗與研究過程中，提高教師的理論水平和應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)進行教學(xué)的能力，促進其教育思想觀念的更新，形成1支德高為范、業(yè)精為師的高素質(zhì)信息化、研究型的新型教師隊伍。
研究內(nèi)容。
眾所周知，internet可以作為寶貴的教育信息資源和威力巨大的'教學(xué)媒體，并且，從80年代后期起，有些發(fā)達國家就開始進行利用internet進行教育教學(xué)的實驗。
但是，它必須是以一定的物質(zhì)條件和技術(shù)條件為基礎(chǔ)的。
我們將在全校，充分利用internet的信息資源的豐富性、時空不限性、人機交互性等特點，進行優(yōu)化教育環(huán)境，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新實踐能力的實驗研究，該實驗研究的重點是利用internet輔助教育，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新實踐能力，比如，在培養(yǎng)學(xué)生信息能力、幫助學(xué)生進行課題研究學(xué)習(xí)、探究式學(xué)習(xí)、發(fā)布成果激勵學(xué)生的創(chuàng)造熱情、利用網(wǎng)校輔助學(xué)習(xí)等方面進行實驗研究，逐步摸索出1套適合初中學(xué)生教育教學(xué)特點的，基于internet的現(xiàn)代化、高效率的，能培養(yǎng)具有創(chuàng)新實踐能力的1代新人的方法和途徑。
學(xué)生運用計算機的技能。
學(xué)生操作計算機的技能，運用計算機網(wǎng)絡(luò)獲取信息的技能，直接影響到學(xué)生運用信息技術(shù)學(xué)習(xí)與能力培養(yǎng)的順利進行。
實驗班學(xué)生除每周規(guī)定的信息技術(shù)課外，根據(jù)需要還要在業(yè)余時間有針對性的安排學(xué)習(xí)與上機時間，保證其具有較強的信息能力與利用計算機網(wǎng)絡(luò)進行自學(xué)的技能。
輔助課堂教學(xué)的情境式課件開發(fā)。
教學(xué)情境的展示對培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維與實踐能力非常重要，根據(jù)不同學(xué)科的教學(xué)目標(biāo)，教學(xué)內(nèi)容，將設(shè)計開發(fā)設(shè)計出滿足課堂教學(xué)需要，達到教學(xué)目標(biāo)，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新思維和實踐能力的情境式教學(xué)軟件。
模型建立式課件開發(fā)。
教學(xué)模型的展示和聯(lián)想對學(xué)生發(fā)散性思維能力的培養(yǎng)大為重要，同時培養(yǎng)學(xué)生對知識的遷移能力。
根據(jù)知識的交叉性和滲透性要求，開發(fā)理綜模型建立式課件，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)創(chuàng)新實踐能力。
用于學(xué)生課外自主學(xué)習(xí)軟件的利用、開發(fā)關(guān)于開題報告課題的來源關(guān)于開題報告課題的來源。
在充分利用網(wǎng)上教學(xué)資源的基礎(chǔ)上，再根據(jù)能力培養(yǎng)要求，集理化教研組的集體力量，收集大量的有關(guān)的素材，制作出適合個別化學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)軟件。
小論文，小制作，小發(fā)明的研究。
充分利用網(wǎng)上豐富的資源，開闊眼界，培養(yǎng)靈感，并提供讓學(xué)生對身邊有關(guān)理化問題進行討論，充分發(fā)表見解、觀點的場所。
在此基礎(chǔ)上讓學(xué)生積極實踐，培養(yǎng)創(chuàng)新實踐能力。
道路畢業(yè)設(shè)計開題報告課題來源篇十二
1、觀念問題：有了好的硬件環(huán)境，如果觀念不更新，只是“換湯不換藥”，那就失去了研究價值。
本課題必須著力解決教師教育觀念更新的問題。
2、理論問題：
目前網(wǎng)絡(luò)教育缺乏科學(xué)、系統(tǒng)的教育理論作指導(dǎo)，本課題應(yīng)在實踐中創(chuàng)造性地應(yīng)用現(xiàn)有的理論，不斷探索、總結(jié)、歸納、概括，形成適用于網(wǎng)絡(luò)教育的理念、原則、策略。
3、技術(shù)問題：信息技術(shù)，顧名思義，技術(shù)性是很強的。
如何使教師技術(shù)精湛，使精湛技術(shù)與優(yōu)質(zhì)教育緊密結(jié)合，培養(yǎng)適應(yīng)知識經(jīng)濟時代需要的人才，是一個值得認(rèn)真探討的問題。
本課題希望在這方面能作出一點貢獻。
需要從實踐中不斷總結(jié)，不切實際地模仿別人，拷貝別人，是不可取的。
本課題倡導(dǎo)教師努力進行實踐。
道路畢業(yè)設(shè)計開題報告課題來源篇十三
論文最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映對問題的思考，詳細內(nèi)容請看下文開題報告課題來源。
我們的課題研究是以培養(yǎng)實踐為目的，以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為支撐的1種立體交互的有機結(jié)合研究。應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)，對于幫助學(xué)生更好地自主和探究、激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新實踐能力有著10分重要的作用和深遠的現(xiàn)實意義。
在現(xiàn)代信息技術(shù)中，以信息豐富為特點的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為探究式學(xué)習(xí)提供了非常廣闊的空間。在這種網(wǎng)上探究式學(xué)習(xí)中，能培養(yǎng)學(xué)生對資源信息的識別、采集、存儲、加工和創(chuàng)新能力，促使學(xué)生在觀察中、在整理中、在協(xié)作中、在建構(gòu)中探索研究新事物，激發(fā)學(xué)生發(fā)現(xiàn)新現(xiàn)象，探索新規(guī)律的創(chuàng)新精神。
正是基于以上想法，本課題選取了基于網(wǎng)絡(luò)的探究式學(xué)習(xí)視角，來開展培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新實踐能力的研究。
研究目標(biāo)。
通過課題研究與實踐，設(shè)計開發(fā)旨在提高學(xué)生的創(chuàng)新精神，自主學(xué)習(xí)、主動探究的實踐能力。探索并總結(jié)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下的教學(xué)策略和教學(xué)設(shè)計的基本方法。
通過在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和創(chuàng)新實踐能力的研究中，使學(xué)生初步掌握從網(wǎng)上獲取、分析、加工、利用、表達信息的方法，從而培養(yǎng)學(xué)生其處理信息的基本能力，并向其它學(xué)科和領(lǐng)域遷移。
開發(fā)信息技術(shù)與課程整合而成的校本綜合實踐課程的多媒體網(wǎng)絡(luò)課件，形成1批符合中學(xué)生認(rèn)知基礎(chǔ)和心理特征的未來教育案例，構(gòu)成學(xué)校信息技術(shù)與學(xué)科教學(xué)整合的.資源庫，充分利用全國教育互聯(lián)網(wǎng)、寬帶網(wǎng)、校園網(wǎng)等教學(xué)資源庫，協(xié)作學(xué)習(xí)。把學(xué)生的創(chuàng)新實踐能力從探究性學(xué)習(xí)中體現(xiàn)出來。
通過課題研究與實踐，發(fā)展學(xué)生發(fā)現(xiàn)、質(zhì)疑、探索、創(chuàng)新等自主探究能力。構(gòu)建學(xué)生自主探究學(xué)習(xí)能力的評估指標(biāo)，其中包括制訂和調(diào)整學(xué)習(xí)目標(biāo)的能力，選擇學(xué)習(xí)內(nèi)容和材料的能力，自我選擇學(xué)習(xí)方式和調(diào)整學(xué)習(xí)目標(biāo)的能力，自我選擇學(xué)習(xí)途徑的能力，與學(xué)習(xí)伙伴的協(xié)商交流的能力，自我及相互評價學(xué)習(xí)結(jié)果的能力，自主處理信息和操作信息工具等能力。通過評價引導(dǎo)學(xué)生進行自主學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)過程中培養(yǎng)學(xué)生在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下自主學(xué)習(xí)、探究、利用網(wǎng)絡(luò)信息的創(chuàng)新能力。
在課題實驗與研究過程中，提高教師的理論水平和應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)進行教學(xué)的能力，促進其教育思想觀念的更新，形成1支德高為范、業(yè)精為師的高素質(zhì)信息化、研究型的新型教師隊伍。
道路畢業(yè)設(shè)計開題報告課題來源篇十四
課題來源也可寫成選題依據(jù)，包括：
1，國內(nèi)外背景，研究動態(tài),；
其中國外的動態(tài)可以少寫一點（畢竟了解的少），就從網(wǎng)上搜集一些數(shù)據(jù)資料什么的兒就行。國內(nèi)動態(tài)，就寫一些近幾年的研究狀況成果什么的。
2，理論及實際意義。
闡述下你設(shè)計對理論或者實際工作的意義等情況。
3，可以加上本設(shè)計的創(chuàng)新點。
課題來源一般寫學(xué)校自主選題，或是老師指定選題。
技術(shù)路線一般是指研究的準(zhǔn)備，啟動，進行，再重復(fù)，取得成果的過程，不是指畢業(yè)論文的寫作過程，更不是指答辯的準(zhǔn)備和進行過程，許多同學(xué)會出現(xiàn)這些偏誤。
在研究生教育的整個過程中,學(xué)位論文質(zhì)量的高低是衡量研究生培養(yǎng)質(zhì)量的重要標(biāo)志。而論文質(zhì)量的高低,很大程度上取決于論文開題報告做的細致程度。論文開題報告做的細致,前期雖然花費的時間較多,但寫起論文來就很順手,能夠做到胸有成竹,從而保證論文在規(guī)定的時間保質(zhì)保量地完成;但如果不重視論文開題報告,視論文開題報告為走過場,寫起論文來就會沒有目標(biāo),沒有方向,沒有思路,可能就要多走彎路,也很難保證畢業(yè)論文的質(zhì)量。
2.農(nóng)村養(yǎng)老課題畢業(yè)論文開題報告。
道路畢業(yè)設(shè)計開題報告課題來源篇十五
1、學(xué)生自主選題：學(xué)院或教師擬定好多個題目，由學(xué)生根據(jù)自己專業(yè)知識自行選擇。
2、科研項目的組成部分：導(dǎo)師將正在研究的科研課題拆分成小課題，然后讓學(xué)生共同完成研究并撰寫論文。
3、學(xué)生自擬論文題目：學(xué)生從實踐、課程學(xué)習(xí)、課題研究、自身興趣中產(chǎn)生開題報告開題。
無論是自主選題、科研項目還是學(xué)生自擬，課題來源就是指選題依據(jù)，主要包括：
1、國內(nèi)外背景，研究動態(tài)。
其中國外的動態(tài)可以少寫一點（畢竟了解的少），就從網(wǎng)上搜集一些數(shù)據(jù)資料。國內(nèi)動態(tài)，就寫一些近幾年的研究狀況成果什么的。
2、理論及實際意義闡述下你設(shè)計對理論或者實際工作的意義等情況。
3、可以加上本設(shè)計的創(chuàng)新點技術(shù)路一般是指研究的準(zhǔn)備，啟動，進行，再重復(fù)，取得成果的過程，不是指畢業(yè)論文的寫作過程，更不是指答辯的準(zhǔn)備和進行過程，許多同學(xué)會出現(xiàn)這些偏誤。
好的選題是成功的一半，這里要強調(diào)的是通過理論思維來發(fā)現(xiàn)研究問題。
理論是由一系列前設(shè)和術(shù)語構(gòu)造的邏輯體系，特定領(lǐng)域的理論有其特定的概念、范疇和研究范式，只有在相同的概念、視角和范式下，理論才能夠?qū)υ?。只有通過對話，理論才能夠發(fā)展。
其次，選擇問題是一個“剝皮”的過程，理論問題總是深深地隱藏在復(fù)雜的現(xiàn)實背后，而發(fā)現(xiàn)理論問題，則需要運用理論思維的能力。這就需要我們不斷鍛煉和提高自己的理論思維能力，需要在日常的學(xué)習(xí)中，不斷總結(jié)和分析以往的研究者大體是從哪些視角來分析和研究問題，運用了哪些理論工具和方法，通過學(xué)習(xí)和總結(jié)來不斷提高自己的理論思維能力，從而選擇具有學(xué)術(shù)理論價值和應(yīng)用價值。
step1：可以在中國知網(wǎng)上搜索自己學(xué)科專業(yè)全國排名靠前學(xué)校的近3年的所有相關(guān)碩博士畢業(yè)論文，分類匯總整理，從中找到自己喜歡的適合自己的研究方向，以確定大致的研究方向。
step2：瘋狂查找近十年的相關(guān)研究文獻，尤其近五年的文獻必須認(rèn)真研讀，并需要尤其關(guān)注綜述類期刊文獻。當(dāng)然，關(guān)注每年的國家、省市級的社科基金項目、自然科學(xué)基金項目的申報情況，也能為我們提供一定的選題點子。
ps:確定選題的時候，一般會順勢大致確定題目的研究方法，而研究問題可以分為三類，分別為：舊題新做、新題舊做、新題新做。即為傳統(tǒng)問題借助新的理論新的研究方法去做，新的社會背景下產(chǎn)生的新問題借助傳統(tǒng)的研究方法研究，新的社會背景下產(chǎn)生的新問題借助新的理論新的研究方法去做。希望也能對大家有所啟發(fā)。
ps2:需要強調(diào)的是一定要注意研究具有時效性，選題時一定要把握住當(dāng)前或未來研究熱門問題，而且行動慢了容易被其他學(xué)校、其他同學(xué)搶占先機的喲。
1）框架要完整。
開題報告框架主體部分包含的內(nèi)容主要有：
1、選題緣由。
2、文獻綜述。
3、研究的理論基礎(chǔ)。
4、研究的主要內(nèi)容。
5、研究的目的和意義。
6、研究的思路和方法。
7、研究的步驟。
8、論文提綱。
2)主題要完美。
（1）選題緣由。
（2）文獻綜述。
在論文的寫作過程中，文獻是我們文章的理論基礎(chǔ)和實踐支撐，在理論和實踐上都具有一定的價值。我們的文獻綜述很容易犯兩方面的錯誤，一是只是高度的加以概括和總結(jié)，三言兩語就結(jié)束了；二是把所有的文章和書本都一一羅列上去。文獻綜述的目的在于幫助我們理清思路，看前人是如何研究的，已有哪些方面的研究成果；文獻綜述是我們現(xiàn)有研究的依據(jù)。對于文獻綜述的梳理我們不能馬虎或潦草的完成，文獻資料查詢一定要結(jié)合論文的關(guān)鍵詞，對大量文獻資料進行觀點提煉，并在歸納總結(jié)中思考自己研究的亮點。
（3）概念界定。
概念界定就是要對論文的關(guān)鍵詞下操作性定義，借鑒前人已有的經(jīng)驗和經(jīng)歷在自己的研究領(lǐng)域提出自己的新觀點，尤其是要解釋清楚自己本研究中的相關(guān)概念的實際含義。如教學(xué)就研究論文當(dāng)中就必須明確是學(xué)科教學(xué)、課堂教學(xué)、單純的指教師對學(xué)生的教、教師的教和學(xué)生的學(xué)等等，我們就必須根據(jù)論文內(nèi)容的需要界定清楚。
（4）研究的理論基礎(chǔ)。
研究的理論基礎(chǔ)要基于自己的研究內(nèi)容進行選擇，我們常常所說的理論基礎(chǔ)有哲學(xué)、心理學(xué)、教育學(xué)、社會學(xué)等各類學(xué)科的權(quán)威性的一些教育教學(xué)觀點和理論。
研究對象：根據(jù)自己的選題，確定研究對象，首先，一定要介紹清楚你的研究對象來源于哪些地區(qū)；其次，這些研究對象你是如何選取的；第三，你的研究對象主要是哪個年齡段，哪個學(xué)歷層次等等；第四，你的研究對象一共有多少人，男女各多少人等，也可根據(jù)研究的需要對研究對象分類。
3)研究創(chuàng)新點明確。
研究內(nèi)容一般是2~3點，當(dāng)然也可以更多，但是如果只是一點是絕對不夠的。在研究內(nèi)容中，首先提一下自己的研究內(nèi)容，然后對自己的研究內(nèi)容進行一些簡單的解釋。這一部分一般有半頁到一頁基本也就夠了（自己的觀點，僅供參考）。研究內(nèi)容是要和將來的畢業(yè)設(shè)結(jié)合起來的。所以在決定研究內(nèi)容的時候要注意工作量和涉及的內(nèi)容。首先工作量一定要夠，其次是涉及的面不能太散亂。因為在后面的研究生畢業(yè)論文中，自己的研究內(nèi)容也就兩章，所以要把自己的工作做的相對集中一些，這樣更有利于將來寫畢業(yè)論文。在寫研究內(nèi)容時的術(shù)語。一般可以選擇的有：改進…的方法，提出…的方法。切忌寫：實現(xiàn)…的方法，研究…的方法；在寫自己的研究內(nèi)容的時候，一定是要可行的，有科學(xué)依據(jù)的，切忌自己憑空想象。
1)選題意義。
1、理論意義。
2、現(xiàn)實意義。
2)論文綜述。
1、理論的淵源及演進過程。
2、國外有關(guān)研究的綜述。
3、國內(nèi)研究的綜述。
4、本人對以上綜述的評價。
3)論文提綱。
4)論文寫作進度安排。
a.開題報告封面：論文題目、系別、專業(yè)、年級、姓名、導(dǎo)師。
b.目的意義和國內(nèi)外研究概況。
c.論文的理論依據(jù)、研究方法、研究內(nèi)容。
d.研究條件和可能存在的問題。
e.預(yù)期的結(jié)果。
f.進度安排。
道路畢業(yè)設(shè)計開題報告課題來源篇十六
通過開題報告的思考與寫作可以幫助我們清楚地了解自己為什么要做這個課題?究竟想做什么?想得到什么?怎么做?能否達到自己的預(yù)期目標(biāo)?更重要的是，這其中的工作計劃可以成為我們?nèi)蘸箝_展研究工作的準(zhǔn)繩，“言而無文，其行不遠”，有了開題報告，它可以作為課題研究工作展開時的一種暫時性指導(dǎo)，可以使我們避免無從下手;或者是研究一段時間后，覺得有偏差，它也可以作為課題修正時的重要依據(jù)。所以說開題報告對一個科研課題能否順利開展是非常重要的。
一個完美的課題研究方案，一般包括以下幾個部分：
1、課題名稱。
2、課題提出的背景及所要解決的主要問題。
3、國內(nèi)外同一研究領(lǐng)域的現(xiàn)狀與趨勢分析，本課題與之聯(lián)系及區(qū)別。
4、課題研究的實踐意義與理論價值。
6、課題界定及支撐性理論。
7、研究目標(biāo)、內(nèi)容、過程、方法設(shè)計。
8、完成本課題研究任務(wù)的保障措施。
9、預(yù)期研究成果。
一、課題提出的背景與所要解決的主要問題。
課題提出的背景主要指特定的時代背景，回答的問題是為什么要進行該課題的研究，該課題的研究是根據(jù)什么、受什么啟發(fā)而確定的。一般從現(xiàn)實需要角度去論述。例如國家、教育部新近出臺的政策法規(guī)，時代的發(fā)展、社會的進步、科技的發(fā)展對教育教學(xué)提出了什么新的要求;現(xiàn)行學(xué)校教育、學(xué)科教學(xué)等方面存在的問題與差距。例《新課程理念下教學(xué)設(shè)計的操作性研究》這個課題提出的背景主要來源于兩個方面：一是新課程理念的呼喚，二是新課程實施中的“盲區(qū)”。因為新課程理念與教師課堂教學(xué)設(shè)計間出現(xiàn)了問題，所以就有了這個課題。課題的研究就是要建構(gòu)新理念與新設(shè)計間的立體橋梁。
因為新要求、新標(biāo)準(zhǔn)、新政策、新理念與現(xiàn)實存在問題，課題研究就是奔著問題而來，為問題的解決而研究。問題是教育科研的支點。課題研究所要解決的主要問題要有針對性、可操作性，這是課題研究的生命力所在。解決的重要問題與提出的背景間有著必然的、照應(yīng)的聯(lián)系，不能游離或架空。
二、本課題國內(nèi)外研究的歷史和現(xiàn)狀，闡述本課題與之聯(lián)系及區(qū)別。
闡述這部分內(nèi)容必須采用文獻資料研究的方法，通過查閱資料、搜索發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外近似或界于同一課題研究的歷史、現(xiàn)狀與趨勢。
歷史背景方面的內(nèi)容：按時間順序，簡述本課題的來龍去脈，著重說明本課題前人研究過沒有?哪些方面已有人作過研究?取得了哪些成果?這些研究成果所表達出來的觀點是否一致?如有分歧，那么他們的分歧是什么?存在什么不足，通過歷史對比，說明各階段的研究水平。
現(xiàn)狀評述，重點論述當(dāng)前本課題國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，著重評述本課題目前存在的爭論焦點，比較各種觀點的異同，闡述本課題與之聯(lián)系及區(qū)別，力求表現(xiàn)出自己課題研究的個性及特色。這一部分的內(nèi)容應(yīng)力求精當(dāng)，力求體現(xiàn)自身研究的價值。
發(fā)展方向方面的內(nèi)容：通過縱(向)橫(向)對比，肯定本課題目前國內(nèi)外已達到的研究水平，指出存在的問題，提出可能的發(fā)展趨勢，指明研究方向，提出可能解決的方法。
三、課題研究的實踐意義與理論價值。
實踐意義，指向操作層面，即通過課題研究對學(xué)校、教師、學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展有什么促進，在具體的教育教學(xué)實踐中有哪些好處。它的闡述是通過假設(shè)關(guān)系，勾勒出通過研究可能會或一定會產(chǎn)生的實踐效果。
中小學(xué)的教育科研更多地取向于應(yīng)用研究和發(fā)展研究，在理論方面的學(xué)術(shù)研究價值可能比較匱乏，但也不可否認(rèn)，通過研究，可能達到了對某一相關(guān)理論的細化和補充，對某一理論進行了具體闡述與充實，或許還會產(chǎn)生賦予全新內(nèi)涵的實用理論。這部分內(nèi)容有就寫，無則免。
可行性，即研究課題的可實施性，是指課題研究所需的條件是否具備，如研究所需的信息資料、實驗器材、研究經(jīng)費、學(xué)生的知識水平和技能及研究者的學(xué)歷、學(xué)習(xí)能力、研究能力和研究經(jīng)驗等等是否具備。它建構(gòu)于先進的理念、科學(xué)的設(shè)計、扎實的功底等，一句話，就是要從若干方面說明對本課題的研究，我們有實力、有能力、有潛力去完成。
五、課題界定及支撐性理論。
界定即定義，課題界定，即對課題的詮釋，對課題的核心概念進行說明。采用歸納和演繹的方法，引用教育理論、整合文獻知識等，以分段或標(biāo)題陳述的形式確定概念及其內(nèi)涵與外延，對課題中的研究對象、范疇、方法，抽取出本質(zhì)屬性分別給予概括，最終形成對整個研究課題名稱的科學(xué)界定。
如：在《培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實踐能力策略研究》這個課題中，對課題的界定為：
本課題的研究就是圍繞著教育改革與發(fā)展的核心問題，運用心理學(xué)、教育學(xué)、社會學(xué)理論和知識，積極探索與研究培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神與實踐能力的途徑、方法、手段及學(xué)校環(huán)境等方面的問題，為職業(yè)學(xué)校進行學(xué)生創(chuàng)新精神與實踐能力的培養(yǎng)提供可借鑒的實踐模型。
創(chuàng)新精神是指人的綜合性的積極穩(wěn)定的創(chuàng)造性心理品質(zhì)，是人們在認(rèn)識世界、改造世界時表現(xiàn)出來的一種不因循守舊而積極求新的精神，是驅(qū)動外顯創(chuàng)新行為的內(nèi)隱動力。人的一切創(chuàng)新活動都是以創(chuàng)新精神為基礎(chǔ)，沒有創(chuàng)精神便沒有人的一切創(chuàng)新活動。因此人類的創(chuàng)新精神是創(chuàng)新活動的根本動力與靈魂。
實踐能力是指人們運用理論知識、操作、分析、解決問題的能力。
支撐性理論也就是課題研究的理論依據(jù)。理論支撐行動，科學(xué)的理論是科學(xué)研究的保證。比如：我們要進行活動課實驗研究，就必須以課程理論、學(xué)習(xí)心理學(xué)理論、教育心理學(xué)理論為研究試驗的理論依據(jù);進行教育模式創(chuàng)新實驗研究，就必須以教學(xué)理論、教育實驗理論為理論依據(jù)。
課題研究的目標(biāo)也就是課題最后要達到的具體目的,要解決哪些具體問題，也就是本課題研究要達到的預(yù)定目標(biāo)：相對于目的而言,研究目標(biāo)是分解了的、比較具體的。只有目標(biāo)明確而具體，才能知道工作的具體方向是什么，才知道研究的重點是什么，思路就不會被各種因素所干擾。
七、課題研究的內(nèi)容。
研究內(nèi)容是研究方案的主體，是課題研究目標(biāo)的落腳點，研究內(nèi)容要與課題相吻合，與目標(biāo)相照應(yīng)，具體回答研究什么問題，問題的哪些方面。要努力從課題的內(nèi)涵和外延上去尋找，緊密圍繞課題的界定去選擇研究內(nèi)容。它要求把課題所提出的研究內(nèi)容進一步細化為若干小問題，也可以在課題大框架下設(shè)立子課題。
研究方法是完成研究任務(wù)達到研究目的的程序、途徑、手段或操作規(guī)律，它具體反映“用什么辦法做”。研究的方法服從于研究的目的，也受具體研究對象的性質(zhì)、特點制約。在具體的方案設(shè)計中，要根據(jù)各時段研究內(nèi)容的不同選擇不同的方法，盡可能地寫明怎樣使用這種方法和用這種方法做什么。常用的研究方法有：觀察法、實驗法、調(diào)查法、文獻法、經(jīng)驗總結(jié)法、個案分析法、行動研究法、比較法、解剖麻雀法等。如要研究學(xué)生實踐能力的現(xiàn)狀必定離不開調(diào)查法;要研究問題家庭學(xué)生的教育對策可采用個案法等等。這一部分是課題方案設(shè)計的主體，課題研究是否有價值、目標(biāo)任務(wù)如何得到研究落實，在這部分應(yīng)給人一覽無余的感覺。
道路畢業(yè)設(shè)計開題報告課題來源篇十七
開展本課題研究具有以下有利條件：
隨著課改的進一步深入，現(xiàn)代技術(shù)特別是信息技術(shù)在教育教學(xué)中得到了廣泛的應(yīng)用。
基礎(chǔ)條件：我校通過一年多的艱苦奮斗，信息技術(shù)無論在硬件上，還是軟件上，都打下了堅實的基礎(chǔ)：
全校所有的教室都安裝了數(shù)字投影機、實物展示臺、100英寸電動玻珠屏幕、多功能講臺、監(jiān)控攝像機、29英寸電視機，上課教師人手一臺筆記本電腦。
大型教育數(shù)據(jù)庫、試題庫、資料庫，涵蓋國情教育、心理咨詢、青春期教育、健康教育、藝術(shù)教育、升學(xué)指南、教育法規(guī)等教育信息庫，能充分滿足現(xiàn)代教育管理和一線教學(xué)的需要。
人員上：我校成立了信息技術(shù)中心，配備了專業(yè)人員，無論從理論上，還是實踐上，都有相當(dāng)造詣。
信息技術(shù)中心，對全校教職員工進行了信息技術(shù)素質(zhì)修養(yǎng)和實際操作的培訓(xùn)，全校教職員工基本掌握信息技術(shù)教育，能滿足在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下進行教育教學(xué)的需要。
道路畢業(yè)設(shè)計開題報告課題來源篇十八
第二、課題名稱要規(guī)范。
規(guī)范就是所用的詞語、句型要規(guī)范、科學(xué)，似是而非的詞不能用，口號式、結(jié)論式的句型不要用。
第三、課題名稱要簡潔(一般不要超過20個字)。
定好了課題名稱，下一步就是行動，行動的第一步，是做科研課題的開題報告。
開題報告也叫課題研究方案,它主要說明這個課題應(yīng)該進行研究，自己有條件進行研究以及準(zhǔn)備如何開展研究等問題，也可以說是對課題的論證和設(shè)計。
通過開題報告的思考與寫作可以幫助我們清楚地了解自己為什么要做這個課題?究竟想做什么?想得到什么?怎么做?能否達到自己的預(yù)期目標(biāo)?更重要的是，這其中的工作計劃可以成為我們?nèi)蘸箝_展研究工作的準(zhǔn)繩，“言而無文，其行不遠”，有了開題報告，它可以作為課題研究工作展開時的一種暫時性指導(dǎo)，可以使我們避免無從下手;或者是研究一段時間后，覺得有偏差，它也可以作為課題修正時的重要依據(jù)。所以說開題報告對一個科研課題能否順利開展是非常重要的。
一個完美的課題研究方案，一般包括以下幾個部分：
1、課題名稱。
2、課題提出的背景及所要解決的主要問題。
3、國內(nèi)外同一研究領(lǐng)域的現(xiàn)狀與趨勢分析，本課題與之聯(lián)系及區(qū)別。
4、課題研究的實踐意義與理論價值。
6、課題界定及支撐性理論。
7、研究目標(biāo)、內(nèi)容、過程、方法設(shè)計。
8、完成本課題研究任務(wù)的保障措施。
9、預(yù)期研究成果。
一、課題提出的背景與所要解決的主要問題。
課題提出的背景主要指特定的時代背景，回答的問題是為什么要進行該課題的研究，該課題的研究是根據(jù)什么、受什么啟發(fā)而確定的。一般從現(xiàn)實需要角度去論述。例如國家、教育部新近出臺的政策法規(guī)，時代的發(fā)展、社會的進步、科技的發(fā)展對教育教學(xué)提出了什么新的要求;現(xiàn)行學(xué)校教育、學(xué)科教學(xué)等方面存在的問題與差距。例《新課程理念下教學(xué)設(shè)計的操作性研究》這個課題提出的背景主要來源于兩個方面：一是新課程理念的呼喚，二是新課程實施中的“盲區(qū)”。因為新課程理念與教師課堂教學(xué)設(shè)計間出現(xiàn)了問題，所以就有了這個課題。課題的研究就是要建構(gòu)新理念與新設(shè)計間的立體橋梁。
因為新要求、新標(biāo)準(zhǔn)、新政策、新理念與現(xiàn)實存在問題，課題研究就是奔著問題而來，為問題的解決而研究。問題是教育科研的支點。課題研究所要解決的主要問題要有針對性、可操作性，這是課題研究的生命力所在。解決的重要問題與提出的背景間有著必然的、照應(yīng)的聯(lián)系，不能游離或架空。
二、本課題國內(nèi)外研究的歷史和現(xiàn)狀，闡述本課題與之聯(lián)系及區(qū)別。
闡述這部分內(nèi)容必須采用文獻資料研究的方法，通過查閱資料、搜索發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外近似或界于同一課題研究的歷史、現(xiàn)狀與趨勢。
歷史背景方面的內(nèi)容：按時間順序，簡述本課題的來龍去脈，著重說明本課題前人研究過沒有?哪些方面已有人作過研究?取得了哪些成果?這些研究成果所表達出來的觀點是否一致?如有分歧，那么他們的分歧是什么?存在什么不足，通過歷史對比，說明各階段的研究水平。
現(xiàn)狀評述，重點論述當(dāng)前本課題國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀，著重評述本課題目前存在的爭論焦點，比較各種觀點的異同，闡述本課題與之聯(lián)系及區(qū)別，力求表現(xiàn)出自己課題研究的個性及特色。這一部分的內(nèi)容應(yīng)力求精當(dāng)，力求體現(xiàn)自身研究的價值。
發(fā)展方向方面的內(nèi)容：通過縱(向)橫(向)對比，肯定本課題目前國內(nèi)外已達到的研究水平，指出存在的問題，提出可能的發(fā)展趨勢，指明研究方向，提出可能解決的方法。
三、課題研究的實踐意義與理論價值。
實踐意義，指向操作層面，即通過課題研究對學(xué)校、教師、學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展有什么促進，在具體的教育教學(xué)實踐中有哪些好處。它的闡述是通過假設(shè)關(guān)系，勾勒出通過研究可能會或一定會產(chǎn)生的實踐效果。
中小學(xué)的教育科研更多地取向于應(yīng)用研究和發(fā)展研究，在理論方面的學(xué)術(shù)研究價值可能比較匱乏，但也不可否認(rèn)，通過研究，可能達到了對某一相關(guān)理論的細化和補充，對某一理論進行了具體闡述與充實，或許還會產(chǎn)生賦予全新內(nèi)涵的實用理論。這部分內(nèi)容有就寫，無則免。
可行性，即研究課題的可實施性，是指課題研究所需的條件是否具備，如研究所需的信息資料、實驗器材、研究經(jīng)費、學(xué)生的知識水平和技能及研究者的學(xué)歷、學(xué)習(xí)能力、研究能力和研究經(jīng)驗等等是否具備。它建構(gòu)于先進的理念、科學(xué)的設(shè)計、扎實的功底等，一句話，就是要從若干方面說明對本課題的研究，我們有實力、有能力、有潛力去完成。
五、課題界定及支撐性理論。
界定即定義，課題界定，即對課題的詮釋，對課題的核心概念進行說明。采用歸納和演繹的方法，引用教育理論、整合文獻知識等，以分段或標(biāo)題陳述的形式確定概念及其內(nèi)涵與外延，對課題中的研究對象、范疇、方法，抽取出本質(zhì)屬性分別給予概括，最終形成對整個研究課題名稱的科學(xué)界定。
如：在《培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實踐能力策略研究》這個課題中，對課題的界定為：
本課題的研究就是圍繞著教育改革與發(fā)展的核心問題，運用心理學(xué)、教育學(xué)、社會學(xué)理論和知識，積極探索與研究培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神與實踐能力的途徑、方法、手段及學(xué)校環(huán)境等方面的問題，為職業(yè)學(xué)校進行學(xué)生創(chuàng)新精神與實踐能力的培養(yǎng)提供可借鑒的實踐模型。
道路畢業(yè)設(shè)計開題報告課題來源篇十九
課題來源也可寫成選題依據(jù)，包括：
1，國內(nèi)外背景，研究動態(tài)，；
其中國外的動態(tài)可以少寫一點（畢竟了解的少），就從網(wǎng)上搜集一些數(shù)據(jù)資料什么的兒就行。
國內(nèi)動態(tài)，就寫一些近幾年的研究狀況成果什么的。
2，理論及實際意義。
闡述下你設(shè)計對理論或者實際工作的意義等情況。
3，可以加上本設(shè)計的創(chuàng)新點。
課題來源一般寫學(xué)校自主選題，或是老師指定選題。
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