父母是我們成長(zhǎng)道路上最堅(jiān)實(shí)的后盾和支持，我想我們需要表達(dá)對(duì)他們的感激之情。寫(xiě)總結(jié)的時(shí)候，要注意用好段落，使得內(nèi)容更加清晰易懂。接下來(lái)將為您羅列一些相關(guān)數(shù)據(jù)和統(tǒng)計(jì)結(jié)果，希望能夠幫助您更好地了解情況。
中國(guó)航天發(fā)展史論文篇一
向東方走。
有個(gè)美麗的地方叫中華那是一方靈秀的土地。
盤(pán)古開(kāi)天留下了久遠(yuǎn)的神話。
黃河水在那里孕育了黃皮膚的兒女。
時(shí)代巨人締造出社會(huì)主義國(guó)家四大文明。
有我中華四大發(fā)明。
始于華夏。
星瀚燦爛。
筑起了多少璀璨的燈塔紫氣東來(lái)。
點(diǎn)染出江山如畫(huà)翹首強(qiáng)漢。
你能聽(tīng)到金戈鐵馬回眸盛唐。
你會(huì)看到威儀天下可強(qiáng)漢盛唐。
只是先輩的瀟灑青春中國(guó)。
才是真正的風(fēng)流年華是啊。
改革開(kāi)放。
一次大手筆的抒發(fā)宏大的謎面。
要用宏達(dá)的詩(shī)篇才能解答春天的故事。
唱響了一個(gè)輝煌的時(shí)代港澳回歸把屈辱的歷史洗刷百年奧運(yùn)是中國(guó)精神的升華。
嘹亮的國(guó)歌。
仿佛還回響在北京的盛夏神七飛天。
又留下一段動(dòng)人的佳話。
太空里的一面紅旗。
你映紅了地球上的萬(wàn)朵云霞也許。
那之前你還看到了一場(chǎng)大災(zāi)難但大難之中，你才會(huì)真正了解到我的中華就是那一刻。
全天下的龍族兒女成為了一家億萬(wàn)人的牽手。
常走了一個(gè)感天動(dòng)地的神話這就是我的中華。
五千年的史詩(shī)隨你妙筆生花這就是我的中華。
新時(shí)代的畫(huà)卷任你揮灑勾畫(huà)其實(shí)。
復(fù)興的謎底不難解答。
和諧社會(huì)。
一定能讓中華民族繁榮強(qiáng)大我的中華。
你是世界民族之林中的喜馬拉雅我的中華。
你是炎黃子孫心底里永遠(yuǎn)的牽掛薪盡火傳。
不用問(wèn)我們忠誠(chéng)是什么。
一聲召喚。
龍族血脈都將會(huì)排列在你的旗幟下有人問(wèn)。
向東方走。
有個(gè)美麗的地方叫中華記住了。
中華是我們的家。
中國(guó)航天發(fā)展史論文篇二
會(huì)計(jì)信息是整個(gè)會(huì)計(jì)行為的核心，從實(shí)質(zhì)上反映各方面的利益，在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境中，會(huì)計(jì)信息在財(cái)務(wù)管理中的作用越來(lái)越重要。
2.1會(huì)計(jì)信息對(duì)公司內(nèi)部管理者的作用。
會(huì)計(jì)信息整理和收集到的有關(guān)單位或企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)、財(cái)務(wù)狀況和現(xiàn)金流量等信息，有助于單位或企業(yè)內(nèi)部管理者了解現(xiàn)狀，盡早發(fā)現(xiàn)并處理好目前存在的問(wèn)題，關(guān)乎企業(yè)規(guī)劃的科學(xué)性和合理性。會(huì)計(jì)信息對(duì)企業(yè)財(cái)務(wù)管理做出了以下3個(gè)方面的貢獻(xiàn)：其一，總結(jié)和歸納企業(yè)近階段的財(cái)務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況；其二，為企業(yè)現(xiàn)階段的決策提供財(cái)務(wù)分析；其三，在企業(yè)對(duì)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展規(guī)劃中，提供數(shù)據(jù)模擬。
2.2會(huì)計(jì)信息對(duì)企業(yè)外部利益相關(guān)者的作用。
會(huì)計(jì)信息提供的財(cái)務(wù)報(bào)表等數(shù)據(jù)，有助于企業(yè)外的債權(quán)人、股東和第三方了解企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營(yíng)情況等方面的信息。在對(duì)公司的償債能力和投資價(jià)值進(jìn)行評(píng)估的過(guò)程中，財(cái)務(wù)信息是一個(gè)關(guān)鍵性指標(biāo)。另一方面，對(duì)上市公司而言，其財(cái)務(wù)管理中的財(cái)務(wù)信息披露制度，有利于股東或投資人了解公司的經(jīng)營(yíng)狀況。準(zhǔn)確及時(shí)的會(huì)計(jì)信息不僅能增加股東對(duì)公司的信任感、奠定企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，還能吸引更多的投資者。
3在財(cái)務(wù)管理全過(guò)程中會(huì)計(jì)信息準(zhǔn)確性的作用。
會(huì)計(jì)信息提供的反映企業(yè)主要經(jīng)營(yíng)事項(xiàng)的信息準(zhǔn)確及時(shí)，給決策者提供的參考才會(huì)有價(jià)值，也才能準(zhǔn)確地考量企業(yè)財(cái)務(wù)管理工作的成效。失真的會(huì)計(jì)信息將嚴(yán)重?fù)p害企業(yè)利益和財(cái)務(wù)管理的效果，這種損害有時(shí)甚至是毀滅性的。從主觀上看，會(huì)計(jì)信息失真的'原因可以分為故意和過(guò)失兩個(gè)方面。導(dǎo)致會(huì)計(jì)信息因過(guò)失而失真的原因主要有從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)低下、相關(guān)人員出現(xiàn)操作上的失誤等。上述原因造成的會(huì)計(jì)信息失真具體表現(xiàn)為：對(duì)原始資料的計(jì)算和書(shū)寫(xiě)錯(cuò)誤；部分記錄事項(xiàng)遺漏；沒(méi)有吃透政策或曲解政策。盡管在主觀上，行為人不存在故意，但是行為人的失誤將對(duì)單位造成巨大影響，具有很?chē)?yán)重的危害性。只有平時(shí)做好會(huì)計(jì)人員的培訓(xùn)工作，促進(jìn)其提高專業(yè)技能，同時(shí)建立、完善檢查監(jiān)督機(jī)制，才能最大限度地降低類似危害。實(shí)踐證明，只要反復(fù)檢查和確認(rèn)，很多危害隱患都是可以發(fā)現(xiàn)的。這里所說(shuō)的故意，指的是有些財(cái)務(wù)人員為了非法獲利，不惜采用漏報(bào)、錯(cuò)報(bào)、瞞報(bào)重大事項(xiàng)，捏造原始憑證和財(cái)務(wù)報(bào)表等行為危害社會(huì)和公司管理。這種故意造成的會(huì)計(jì)信息失真在主觀上是明了的，客觀上卻很隱秘，不易察覺(jué)，所以其危害性更大。此種會(huì)計(jì)信息失真主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：收入、支出、負(fù)債等原始憑證的失真，憑證所指向的交易也許根本就是子虛烏有，而有些實(shí)際存在的交易卻沒(méi)有如實(shí)記錄；填寫(xiě)原始憑證時(shí)要素不全，如修改收支事項(xiàng)的名稱以混淆專項(xiàng)資金與成本；財(cái)務(wù)管理賬目不明晰，十分紊亂，沒(méi)有系統(tǒng)性的核算監(jiān)督，賬目不平，賬賬、賬證和賬表相互矛盾；會(huì)計(jì)報(bào)表作假，有人為填表跡象，這就是行業(yè)內(nèi)常說(shuō)的大小賬、私設(shè)小金庫(kù)的問(wèn)題，一個(gè)單位有兩套賬目，其中大賬用來(lái)應(yīng)付檢查，而單位自己還有個(gè)小賬，甚至存在賬外賬；成本、收入、費(fèi)用失真。故意造成的會(huì)計(jì)信息失真具有很大的危害性。例如，如果記賬成本比實(shí)際成本高，那么企業(yè)就會(huì)面臨實(shí)際的虧損和競(jìng)爭(zhēng)壓力；如果企業(yè)存在虛假盈利，就會(huì)直接影響股東的利益。對(duì)這類會(huì)計(jì)信息失真，必須出重拳進(jìn)行打擊，否則將很難保障企業(yè)財(cái)務(wù)管理的有效性，企業(yè)也不能步入良性發(fā)展的快車(chē)道。財(cái)務(wù)信息失真不管是由何種原因造成的，都會(huì)在很大程度上威脅企業(yè)的發(fā)展和財(cái)務(wù)管理的有效性，造成不可估量的損失，必須警鐘長(zhǎng)鳴，建立和完善相應(yīng)的財(cái)務(wù)危機(jī)預(yù)警機(jī)制和內(nèi)部監(jiān)督控制機(jī)制，制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案，樹(shù)立財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。
4結(jié)語(yǔ)。
實(shí)質(zhì)上，會(huì)計(jì)信息是最重要、最基本的企業(yè)信息的反饋，充分體現(xiàn)了各方利益，是衡量企業(yè)財(cái)務(wù)管理成功與否的標(biāo)桿。會(huì)計(jì)信息對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況的反映是否及時(shí)、有效、真實(shí)，是企業(yè)能否健康持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。
中國(guó)航天發(fā)展史論文篇三
摘要：
近些年，在電子技術(shù)工業(yè)發(fā)展推動(dòng)下，其運(yùn)用范圍逐漸擴(kuò)大，并被運(yùn)用到社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域里。其中汽車(chē)電子技術(shù)作為衡量我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展能力的關(guān)鍵指標(biāo)，能夠使得汽車(chē)行駛的成本得到下降，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的綠色環(huán)保發(fā)展。電子技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域中得到普遍的應(yīng)用，需要進(jìn)行全面研究。本文將先分析汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，然后探究汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。
汽車(chē)電子技術(shù)；應(yīng)用；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢(shì)。
在現(xiàn)代化企業(yè)逐漸發(fā)展的環(huán)節(jié)中，汽車(chē)電子技術(shù)作為很關(guān)鍵的技術(shù)，影響著企業(yè)的發(fā)展。其中包含很多的現(xiàn)代汽車(chē)電路運(yùn)行以及維修等相關(guān)技術(shù)，同時(shí)在現(xiàn)代企業(yè)以及電子技術(shù)不斷發(fā)展的趨勢(shì)下，我國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)更加成熟。因此，需要全面認(rèn)識(shí)當(dāng)前汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀，把握其發(fā)展趨勢(shì)，從而實(shí)現(xiàn)合理的運(yùn)用，以及推動(dòng)汽車(chē)電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)的更好發(fā)展。
1、汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀。
伴隨著我國(guó)社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，我國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟(jì)建設(shè)的層面，積極推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高我國(guó)的綜合國(guó)力?；诖吮尘跋?，汽車(chē)行業(yè)隨之得到迅速發(fā)展。與此同時(shí)，企業(yè)發(fā)展也帶動(dòng)著電子導(dǎo)航、定位系統(tǒng)等方面的進(jìn)步與更新。經(jīng)過(guò)對(duì)汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展環(huán)節(jié)的回顧與總結(jié)，一共包含四個(gè)階段。首先，在1950到1970年是汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的起初階段，其主要圍繞的是提高汽車(chē)的整體運(yùn)用效能，以及提高相關(guān)汽車(chē)電器產(chǎn)品的工作效率。其次，在1980到1990年，這一時(shí)期在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，電子技術(shù)逐漸表現(xiàn)出環(huán)保、穩(wěn)定以及具有節(jié)能等特征。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用電子技術(shù)主要表現(xiàn)在底盤(pán)電子控制、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制等方面。然后，是1990到20世紀(jì)之間，該時(shí)期的電子技術(shù)逐漸向智能化的方向邁進(jìn)，并被普遍運(yùn)用到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)其他的附件生產(chǎn)方面。最后，就是從二十世紀(jì)初期至今。
2、通過(guò)把電子技術(shù)恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)用到汽車(chē)生產(chǎn)的環(huán)節(jié)中。
并沒(méi)有只限制在發(fā)動(dòng)機(jī)與生產(chǎn)附件方面，而是逐漸向機(jī)電一體化進(jìn)行轉(zhuǎn)變，并使超微型磁體和超高效電機(jī)給集中控制汽車(chē)打好一定的前提。該種方式在電子控制系統(tǒng)以及車(chē)載電子裝置的調(diào)整過(guò)程中，逐漸實(shí)現(xiàn)成本的恰當(dāng)有效控制?？梢钥闯?，汽車(chē)電子技術(shù)的進(jìn)一步創(chuàng)新與改進(jìn)作為以后汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然方向與要求。
2.1傳感器技術(shù)的運(yùn)用。
伴隨著在我國(guó)汽車(chē)?yán)飩鞲衅鞯氖褂茫沟梦覈?guó)汽車(chē)電子能力以及自動(dòng)化水平得到顯著提升。其中電子技術(shù)的使用，也促進(jìn)了我國(guó)汽車(chē)系統(tǒng)功能更加多樣化發(fā)展。無(wú)論是汽車(chē)行駛環(huán)節(jié)，還是汽車(chē)發(fā)展環(huán)節(jié)等，傳感器技術(shù)都有著重要的作用，既可以保證汽車(chē)的穩(wěn)定運(yùn)行，又能夠提升汽車(chē)的工作效率。因而，在研發(fā)傳感器技術(shù)的環(huán)節(jié)中，相關(guān)人員應(yīng)該注意開(kāi)發(fā)資金成本不高、具有較高可靠性與安全性等方面，進(jìn)而有效提升傳感器技術(shù)的運(yùn)用精度。目前，我國(guó)的傳感器技術(shù)逐漸向系統(tǒng)化、智能化等方向發(fā)展。面對(duì)交通事故的發(fā)展，應(yīng)該做好相應(yīng)的預(yù)防措施，使得交通事故減少。比如光學(xué)傳感器以及超聲波傳感器的使用可以發(fā)揮警示的效果，進(jìn)而可以提升汽車(chē)行駛的安全功能。其中被動(dòng)安全系統(tǒng)只有在交通發(fā)生時(shí)才發(fā)揮效果，比如安全氣囊的使用。
2.2節(jié)能減耗的發(fā)展趨勢(shì)。
隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，其中能源消耗量逐漸上升。就汽車(chē)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，汽車(chē)會(huì)排放很多的有害氣體，例如二氧化硫、二氧化碳等等，直接對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展構(gòu)成嚴(yán)重影響。這時(shí)，汽車(chē)電子技術(shù)在發(fā)展環(huán)節(jié)中，應(yīng)該提高對(duì)節(jié)能減耗的研究力度，提高相應(yīng)的重視，把技術(shù)作為輔助，使得汽車(chē)行駛環(huán)節(jié)中能源運(yùn)用率得到有效提升，并進(jìn)一步減少能源的損耗。因而，汽車(chē)電子技術(shù)需要把減耗以及節(jié)能作為重要的發(fā)展目標(biāo)，迎合可持續(xù)發(fā)展要求，從而進(jìn)一步推動(dòng)社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)展。
2.3綠色環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)。
隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，其中也伴隨著一些全球環(huán)境問(wèn)題的出現(xiàn)，這時(shí)綠色環(huán)保尤為重要，并受到廣泛的關(guān)注與提倡。在發(fā)展環(huán)境下，給汽車(chē)行業(yè)發(fā)展提出更加嚴(yán)格的要求，需要朝著綠色環(huán)保理念逐漸過(guò)渡。針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電子控制系統(tǒng)展開(kāi)一系列的研發(fā)過(guò)程，以及增強(qiáng)電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展的重視，促進(jìn)汽車(chē)朝著綠色環(huán)保方向邁進(jìn)。其中關(guān)于汽車(chē)動(dòng)力燃料的開(kāi)發(fā)也是未來(lái)我國(guó)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。其中汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和電子控制系統(tǒng)的配置能力，有助于提升汽車(chē)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性能，使得汽車(chē)尾氣排放下降。當(dāng)前，我國(guó)在汽車(chē)領(lǐng)域已產(chǎn)生太陽(yáng)能的環(huán)保汽車(chē)，然而由于資金成本以及技術(shù)的制約，還沒(méi)有在卡車(chē)以及重型卡車(chē)?yán)镞M(jìn)行推廣使用，并成為我國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)其中的發(fā)展趨勢(shì)。
3、結(jié)語(yǔ)。
總之，在汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中，汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用，影響著我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的水平。當(dāng)前，需要全面認(rèn)識(shí)汽車(chē)電子技術(shù)的運(yùn)用現(xiàn)狀，并以此為基礎(chǔ)，逐漸向節(jié)能減耗、綠色環(huán)保以及傳感器技術(shù)運(yùn)用等方向發(fā)展，逐漸提高我國(guó)汽車(chē)電子技術(shù)的綜合能力，推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
中國(guó)航天發(fā)展史論文篇四
西藏作為中國(guó)的一個(gè)自治區(qū)，擁有獨(dú)特的地理環(huán)境和文化特點(diǎn)。在長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中，西藏經(jīng)歷了許多磨難和改革，取得了巨大的進(jìn)步和成就。通過(guò)對(duì)西藏發(fā)展史的研究，我更加深刻地認(rèn)識(shí)到西藏是一個(gè)多元文化的瑰寶，也感受到了中國(guó)共產(chǎn)黨對(duì)于西藏發(fā)展的關(guān)心和扶持。在此，我想分享我對(duì)西藏發(fā)展史的一些心得體會(huì)。
首先，西藏發(fā)展史上的一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)是1959年的民主改革。在此之前，西藏社會(huì)存在著封建壓迫和貧困落后的問(wèn)題。民主改革的實(shí)施，徹底終結(jié)了西藏的封建制度，解放了農(nóng)奴和奴隸，使他們成為了自主的農(nóng)民。同時(shí)，共產(chǎn)黨政府積極進(jìn)行土地改革和農(nóng)業(yè)合作化，為西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。通過(guò)民主改革，西藏社會(huì)實(shí)現(xiàn)了社會(huì)制度的變革，人民的生活也得到了顯著改善。
第二，經(jīng)濟(jì)建設(shè)是西藏發(fā)展史中的另一個(gè)重要方面。從1959年開(kāi)始，中國(guó)共產(chǎn)黨政府對(duì)西藏進(jìn)行了大規(guī)模的援建和支持。特別是自1978年改革開(kāi)放以來(lái)，西藏的經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展。大量的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括鐵路、公路和機(jī)場(chǎng)的修建，大大改善了西藏的交通條件。此外，農(nóng)牧業(yè)和旅游業(yè)也成為了西藏的重要經(jīng)濟(jì)支柱。人民生活水平的提高和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果，使西藏走上了一條現(xiàn)代化建設(shè)的道路。
第三，文化保護(hù)和發(fā)展在西藏發(fā)展史中起到了重要的推動(dòng)作用。西藏作為一個(gè)多民族、多宗教的地區(qū)，擁有獨(dú)特的文化傳統(tǒng)和寶貴的歷史遺產(chǎn)。在中國(guó)共產(chǎn)黨政府的領(lǐng)導(dǎo)下，西藏的文化得到了切實(shí)的保護(hù)和傳承。扶持西藏的文化產(chǎn)業(yè)，提升西藏文化在國(guó)內(nèi)外的影響力，推動(dòng)西藏與其他地區(qū)的文化交流合作，無(wú)疑對(duì)于西藏的文化繁榮和發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。
第四，教育事業(yè)的發(fā)展也是西藏發(fā)展史中的亮點(diǎn)之一。長(zhǎng)期以來(lái)，西藏的教育水平相對(duì)較低，教育資源的不平衡也是一個(gè)難題。然而，中國(guó)共產(chǎn)黨政府始終把教育事業(yè)放在重要位置，積極推動(dòng)西藏的教育發(fā)展。在過(guò)去幾十年的努力下，西藏的教育事業(yè)迅速發(fā)展，學(xué)校的數(shù)量不斷增加，教育條件得到了很大的改善。特別是近年來(lái)，西藏大力推進(jìn)農(nóng)牧區(qū)義務(wù)教育均衡發(fā)展、職業(yè)教育和高等教育的普及，使西藏的教育領(lǐng)域邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。
最后，西藏發(fā)展史的另一個(gè)重要特點(diǎn)是生態(tài)保護(hù)。西藏地處高原地區(qū)，擁有豐富的自然資源和壯麗的自然風(fēng)景。為了保護(hù)這片寶貴的生態(tài)環(huán)境，中國(guó)共產(chǎn)黨政府大力推進(jìn)西藏的生態(tài)保護(hù)工作。從建立自然保護(hù)區(qū)到推行植樹(shù)造林，從提倡綠色出行到限制開(kāi)發(fā)建設(shè)，西藏的生態(tài)環(huán)境得到了很大的改善。在生態(tài)環(huán)境保護(hù)的同時(shí)，西藏也積極發(fā)展可持續(xù)的旅游業(yè)，使生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互促進(jìn)。
總的來(lái)說(shuō)，西藏作為中國(guó)的一個(gè)自治區(qū)，經(jīng)歷了民主改革、經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化保護(hù)、教育發(fā)展和生態(tài)保護(hù)等過(guò)程，取得了顯著的進(jìn)步和成就。通過(guò)對(duì)西藏發(fā)展史的研究，我深切感受到中國(guó)共產(chǎn)黨政府對(duì)西藏的關(guān)愛(ài)和支持，也更加珍視西藏這片多元文化的瑰寶。作為一個(gè)中國(guó)人，我希望西藏的發(fā)展能夠持續(xù)進(jìn)步，成為中華民族偉大復(fù)興中的重要一員。同時(shí)，我也呼吁更多的人們關(guān)注西藏，了解西藏，共同為西藏的發(fā)展努力。
中國(guó)航天發(fā)展史論文篇五
西藏作為中國(guó)的一個(gè)重要省份，擁有獨(dú)特的地理環(huán)境和文化傳統(tǒng)，其發(fā)展歷史也是別具一格的。探究西藏的發(fā)展史，不僅可以了解西藏人民的奮斗歷程，也能深刻領(lǐng)悟到中國(guó)特色社會(huì)主義的偉大實(shí)踐。通過(guò)對(duì)西藏發(fā)展史的學(xué)習(xí)，我不僅加深了對(duì)中國(guó)發(fā)展道路的理解，也對(duì)西藏人民的奉獻(xiàn)精神和自強(qiáng)不息的精神有了更深層次的認(rèn)識(shí)。
第一段：西藏從封閉到開(kāi)放——弘揚(yáng)中華文化的瑰寶。
西藏是中國(guó)寶貴的一部分，有著悠久的歷史和獨(dú)特的傳統(tǒng)文化?；仡櫸鞑氐陌l(fā)展史，我們不難發(fā)現(xiàn)，西藏一直過(guò)著封閉的生活，缺乏外界的交流和影響。然而，改革開(kāi)放的道路為西藏的發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)。中國(guó)政府始終堅(jiān)持發(fā)展西藏的方針，通過(guò)投入大量的資源和人力，進(jìn)一步改善了西藏的基礎(chǔ)設(shè)施，提升了西藏人民的生活水平，也為中華文化在西藏的弘揚(yáng)提供了良好的環(huán)境。
第二段：西藏的社會(huì)主義現(xiàn)代化進(jìn)程——實(shí)現(xiàn)了西藏的歷史性跨越。
西藏的發(fā)展受到了社會(huì)主義現(xiàn)代化進(jìn)程的深刻影響。在社會(huì)主義現(xiàn)代化進(jìn)程中，西藏實(shí)現(xiàn)了從封建農(nóng)奴制社會(huì)到社會(huì)主義制度的歷史性跨越，讓成千上萬(wàn)的西藏人民擺脫了以往的束縛，享受到了平等和尊嚴(yán)的權(quán)益，展示了人民的創(chuàng)造力和奉獻(xiàn)精神。西藏的現(xiàn)代化建設(shè)是一個(gè)集眾志成城、艱苦奮斗的過(guò)程，而西藏人民在這個(gè)過(guò)程中起到了至關(guān)重要的作用，他們的智慧和勤勞成就了今日的西藏。
第三段：以人民為中心的發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)了西藏的可持續(xù)發(fā)展。
中國(guó)特色社會(huì)主義的核心是以人民為中心的發(fā)展模式，而這一模式在西藏的發(fā)展中得到了充分體現(xiàn)。西藏的發(fā)展經(jīng)歷了從以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心到以人民生活改善為中心的轉(zhuǎn)變，注重人的全面發(fā)展和社會(huì)主義民主。通過(guò)改善民生、加強(qiáng)社會(huì)保障和提高教育水平等措施，西藏實(shí)現(xiàn)了人民整體素質(zhì)的提高和社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展，使西藏的各個(gè)民族真正實(shí)現(xiàn)了共同富裕。
第四段：保護(hù)和傳承西藏的文化遺產(chǎn)，推動(dòng)西藏的發(fā)展。
西藏作為一個(gè)多民族聚居區(qū)擁有眾多的文化遺產(chǎn)和傳統(tǒng)，保護(hù)和傳承這些文化遺產(chǎn)成為西藏發(fā)展的重要任務(wù)。中國(guó)政府高度重視西藏文化的保護(hù)工作，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)西藏文化的研究和保護(hù)，有效地守護(hù)了西藏文化的根脈。同時(shí)，為了推動(dòng)西藏的發(fā)展，中國(guó)政府積極落實(shí)了一系列的政策和措施，如加強(qiáng)對(duì)西藏的投資和資源調(diào)配，推動(dòng)西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為傳承西藏的文化遺產(chǎn)提供了強(qiáng)大的支持。
第五段：西藏發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與展望。
雖然西藏取得了一系列的發(fā)展成就，但面臨的挑戰(zhàn)依然不容忽視。首先，西藏的自然環(huán)境脆弱，需要更加注重環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。其次，西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍然相對(duì)落后，需要加大對(duì)西藏的投資和產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的多元化。最后，西藏的教育和科技水平相對(duì)較低，需要進(jìn)一步加強(qiáng)人才培養(yǎng)和科技創(chuàng)新。展望未來(lái)，我相信隨著中國(guó)全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的推進(jìn)，西藏的發(fā)展將會(huì)持續(xù)取得新的突破和進(jìn)步。
總結(jié)：
通過(guò)對(duì)西藏發(fā)展史的學(xué)習(xí)，我更加深刻地認(rèn)識(shí)到中國(guó)發(fā)展道路的獨(dú)特性和偉大性。西藏的發(fā)展離不開(kāi)黨的正確領(lǐng)導(dǎo)和中國(guó)特色社會(huì)主義理論的指引。西藏人民的奉獻(xiàn)精神、自立自強(qiáng)的努力以及政府的大力支持，使得西藏的發(fā)展在中國(guó)特色社會(huì)主義的框架下取得了顯著的成就。面對(duì)未來(lái)，西藏將面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，只有堅(jiān)持中國(guó)特色社會(huì)主義道路，繼續(xù)探索適合西藏實(shí)際的發(fā)展模式，才能不斷推動(dòng)西藏的進(jìn)步和繁榮。
中國(guó)航天發(fā)展史論文篇六
摘要：
目前隨著計(jì)算機(jī)硬件技術(shù)和軟件技術(shù)的快速發(fā)展，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用也越來(lái)越豐富，能夠滿足人們多元化的需要。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為一種新的科學(xué)技術(shù)，它極大地改變了社會(huì)的發(fā)展形態(tài)和發(fā)展方向，并且成為了一種社會(huì)所廣泛應(yīng)用的技術(shù)，在現(xiàn)代社會(huì)中發(fā)揮了重要的作用。因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用研究，不斷地推動(dòng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)；技術(shù)；發(fā)展。
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)合了計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)信息的有效傳遞，它加快了信息傳輸?shù)乃俣龋档土巳藗冃畔鬏數(shù)某杀竞蜁r(shí)間，使人們之間的信息交換越來(lái)越頻繁，它逐漸地改變了人們的生活方式和商業(yè)形態(tài)等，對(duì)于社會(huì)的發(fā)展具有重要的影響。
一、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用簡(jiǎn)介。
網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。
lan網(wǎng)絡(luò)是一種比較特殊的網(wǎng)絡(luò)，在具體的應(yīng)用中具有投入少、效率高的優(yōu)點(diǎn)，目前在我國(guó)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，例如常見(jiàn)的以太網(wǎng)等。在我國(guó)社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，局域網(wǎng)的應(yīng)用比較多，例如在企業(yè)以及各個(gè)事業(yè)單位中以太網(wǎng)的應(yīng)用占據(jù)了關(guān)鍵的地位。在以太網(wǎng)中，網(wǎng)絡(luò)不僅靈活，而且網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的可靠性比較好，便于后期的拓展和管理等。特別是隨著網(wǎng)絡(luò)高速傳輸?shù)腵需要以及網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的發(fā)展等，對(duì)高速以太網(wǎng)的需求不斷增加，一些新的以太網(wǎng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)開(kāi)始出現(xiàn)，其傳輸速率能夠達(dá)到100mps，而且能夠和之前的以太網(wǎng)相互兼容。光纖分布式數(shù)據(jù)接口的基本結(jié)構(gòu)是雙環(huán)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)網(wǎng)卡和個(gè)人計(jì)算機(jī)連接在一起，應(yīng)用分組交換和令牌的方式實(shí)現(xiàn)光纖容量的共享，不僅傳輸速度比較高，而且能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離的傳輸，能夠滿足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)于高速網(wǎng)絡(luò)的需要。
2.互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。
互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)是目前全世界應(yīng)用最廣泛的網(wǎng)絡(luò)，也是世界范圍內(nèi)最大的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。特別是隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電子郵件服務(wù)、遠(yuǎn)程登錄服務(wù)、文件傳輸服務(wù)等服務(wù)功能。此外互聯(lián)網(wǎng)還提供了豐富多彩的信息查詢工具，能夠?yàn)橛脩粼L問(wèn)信息提供技術(shù)上的便利。
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用。
4.無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用。
近年來(lái)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，特別是隨著手機(jī)移動(dòng)智能終端的進(jìn)步和發(fā)展，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的重要性越來(lái)越突出。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具有非常好的應(yīng)用前景，目前無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以分為個(gè)人通訊、無(wú)線lan以及家用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)三種不同的形式，其中無(wú)線通訊技術(shù)可以分為紅外技術(shù)和射頻無(wú)線網(wǎng)技術(shù)兩種不同的類型。紅外技術(shù)的傳輸速度快，而且成本比較低，具有比較好的抗干擾性，不受頻率的限制，但是也存在著不能穿越底板和墻壁等缺點(diǎn)，影響了其使用的范圍。射頻無(wú)線技術(shù)的出現(xiàn)能夠在一定程度上彌補(bǔ)紅外技術(shù)的不足，但是會(huì)受到特定頻率的限制。目前無(wú)線通信技術(shù)越來(lái)越成熟，其使用的范圍也越來(lái)越廣泛，在軍事醫(yī)療等領(lǐng)域中都得到了廣泛的應(yīng)用，給用戶帶來(lái)了極大的便利。此外，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還能夠和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地結(jié)合在一起，進(jìn)一步拓展了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用空間。
5.移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)通訊和互聯(lián)網(wǎng)的有效結(jié)合，而且兩者成為了一體。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一般指的是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、平臺(tái)以及相關(guān)應(yīng)用和移動(dòng)通訊技術(shù)的結(jié)合等。隨著寬帶無(wú)線接入技術(shù)以及移動(dòng)終端等技術(shù)的不斷發(fā)展，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在接入網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)終端以及應(yīng)用服務(wù)等方面還難以滿足用戶的需求，例如網(wǎng)絡(luò)速度還不夠快等。
二、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展前景。
1.網(wǎng)絡(luò)化。
目前網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)逐漸成為了人們生活的重要組成部分，計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的結(jié)合促進(jìn)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展。上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在企業(yè)、家庭、科研機(jī)構(gòu)以及政府等公共機(jī)構(gòu)中得到了極其廣泛的應(yīng)用，成為了人們生產(chǎn)和生活的重要組成部分。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)人們遠(yuǎn)距離信息交流的需要，能夠?qū)⒍鄠€(gè)地理位置不同的計(jì)算機(jī)通過(guò)通信設(shè)備連接在一起，在不同的計(jì)算機(jī)軟件支持下，能夠?qū)崿F(xiàn)計(jì)算機(jī)資源的共享和交換，能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同工作等。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展改變了傳統(tǒng)的信息交流模式，它極大地推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，在現(xiàn)代社會(huì)中發(fā)揮著不可代替的作用。
2.智能化發(fā)展。
隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)以及控制技術(shù)等技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)逐漸出現(xiàn)了智能化發(fā)展的趨勢(shì)，它極大地方便了人們的生產(chǎn)和生活。計(jì)算機(jī)智能操作是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的方向，也是現(xiàn)代社會(huì)的必然需要。通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智能化發(fā)展，人們能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制等，使相關(guān)的設(shè)備具有一定的智能思考能力，使計(jì)算機(jī)設(shè)備能夠模擬人類的智能活動(dòng)等，例如進(jìn)行一定的判斷和推理活動(dòng)等。能夠了解人類的語(yǔ)言和聲音等，并且按照人的指示來(lái)進(jìn)行活動(dòng)；而且還具有一定的說(shuō)話能力，能夠?qū)崿F(xiàn)人機(jī)的有效互動(dòng)等。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的智能化發(fā)展使得電子設(shè)備具有一定的思維能力，并且用來(lái)解決一些復(fù)雜問(wèn)題等，能夠不斷地推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，給人們的生活帶來(lái)便利。
三、結(jié)束語(yǔ)。
隨著人們需求的不斷增加，對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也提出了新的要求，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的傳輸速率也越來(lái)越快，能夠?qū)崿F(xiàn)多種信息的融合等，豐富了人們的生活。例如計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智能化發(fā)展，提高了工業(yè)生產(chǎn)的效率，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人操作和遠(yuǎn)程控制等，節(jié)省了企業(yè)的生產(chǎn)成本。同時(shí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，也給人們的生活帶了便利，使人們的生活越來(lái)越方便。
參考文獻(xiàn)：
作者：梁江濤單位：冀中職業(yè)學(xué)院。
中國(guó)航天發(fā)展史論文篇七
今年是我們偉大的中國(guó)共產(chǎn)黨誕辰100周年。
從1921年黨的誕生之日起，經(jīng)歷了無(wú)數(shù)磨難，從無(wú)到有，從小到大，從弱到強(qiáng)，從勝利走向勝利，真可謂是“苦難輝煌”。中國(guó)共產(chǎn)黨帶領(lǐng)全國(guó)各族人民把一個(gè)一窮二白的國(guó)家，建設(shè)成為一個(gè)屹立于世界東方強(qiáng)國(guó)；如今，在以***總書(shū)記為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，正帶領(lǐng)全國(guó)各族人民為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)而努力奮斗。
我們這樣一個(gè)百年大黨怎樣才能夠做到永葆活力？***總書(shū)記在中共中央政治局集體學(xué)習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào)，要“把黨建設(shè)的更加堅(jiān)強(qiáng)有力”，重點(diǎn)抓好五項(xiàng)工作：要抓好堅(jiān)持和完善黨的領(lǐng)導(dǎo)、堅(jiān)持和發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義；要抓好用黨的科學(xué)理論武裝全黨；要抓好黨的組織體系建設(shè)；要抓好執(zhí)政骨干隊(duì)伍和人才隊(duì)伍建設(shè)；要抓好黨的組織制度建設(shè)。
我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)和貫徹執(zhí)行***總書(shū)記的指示要求，學(xué)習(xí)黨的光輝歷史，認(rèn)識(shí)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于中國(guó)革命勝利、建設(shè)的成功、發(fā)展和進(jìn)步的決定性作用；對(duì)于實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的決定性作用。真正自覺(jué)做到增強(qiáng)“四個(gè)意識(shí)”、堅(jiān)定“四個(gè)自信”、做到“兩個(gè)維護(hù)”，讓我們偉大的中國(guó)共產(chǎn)黨永葆活力。
中國(guó)航天發(fā)展史論文篇八
我們黨作為百年大黨，功勛卓著。面對(duì)已取得成績(jī)難免產(chǎn)生驕傲懈怠的情緒，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部難免受到各種利益的誘惑甚至圍獵，這是必然會(huì)遇到的問(wèn)題。為了人民的根本利益，為了馬克思主義的科學(xué)真理，不斷進(jìn)行自我革命，是我們黨安身立命的重要法寶和內(nèi)生動(dòng)力。
不斷強(qiáng)化主題教育學(xué)習(xí)。不忘初心、牢記使命，歸根結(jié)底就是我們黨必須始終為中國(guó)人民謀幸福、為中華民族謀復(fù)興。雖然我們?nèi)〉玫某删团e世矚目，但決不意味著就此可以驕傲自滿，躺在功勞簿上睡大覺(jué)了，千萬(wàn)不能在一片喝彩聲、贊揚(yáng)聲中喪失革命精神和斗志。每一名黨員特別是黨員領(lǐng)導(dǎo)干部都須對(duì)照總書(shū)記要求，認(rèn)真反思，清醒認(rèn)識(shí)到能夠打倒我們的只有我們自己，消除驕傲懈怠的情緒，自居抵制各種利益的誘惑甚至圍獵，常懷憂黨之心、為黨之責(zé)、強(qiáng)黨之志，把不忘初心、牢記使命作為自己的終身課題。
在四個(gè)自我上下苦工。堅(jiān)持自我凈化祛病灶。自我凈化要觸及靈魂，有的放矢，找準(zhǔn)問(wèn)題，挖實(shí)根源，對(duì)癥下藥;堅(jiān)持自我完善強(qiáng)體魄。自覺(jué)對(duì)照***新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想和黨中央決策部署，對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)找差距，該強(qiáng)化的強(qiáng)化，改補(bǔ)缺的補(bǔ)缺，該整改的整改;堅(jiān)持自我革新求突破，決破除一切不合時(shí)宜的思想觀念和體制機(jī)制弊端，推進(jìn)理論、實(shí)踐、制度、文化等各領(lǐng)域各方面創(chuàng)新，通過(guò)革故鼎新不斷開(kāi)辟未來(lái);堅(jiān)持自我提高長(zhǎng)本領(lǐng)。加強(qiáng)黨性鍛煉和政治歷練，不斷提升境界和水平，建設(shè)一支忠誠(chéng)干凈擔(dān)當(dāng)?shù)母咚刭|(zhì)專業(yè)化干部隊(duì)伍。
中國(guó)航天發(fā)展史論文篇九
從汽車(chē)誕生到現(xiàn)在一百多年的時(shí)間里，由于傳統(tǒng)機(jī)械裝置與技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用已趨于成熟,有些甚至已達(dá)到其物理極限，想進(jìn)一步發(fā)展將受到技術(shù)瓶頸。但隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步,人們對(duì)汽車(chē)的要求也越來(lái)越高，尤其在提高汽車(chē)的動(dòng)力性、安全性、環(huán)保性、舒適性、通過(guò)性等方面。要想滿足這些方面要求就不得不借助現(xiàn)代電子技術(shù)。近40年來(lái)汽車(chē)發(fā)展的事實(shí)證明，采用現(xiàn)代電子技術(shù)是解決汽車(chē)所面臨的諸多技術(shù)問(wèn)題的最佳方案。汽車(chē)技術(shù)與現(xiàn)代電子技術(shù)相結(jié)合即汽車(chē)電子化是汽車(chē)技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次重要革命。
汽車(chē)電子技術(shù)，一般認(rèn)為是指汽車(chē)上應(yīng)用的電子化和電子信息技術(shù)及相關(guān)電子技術(shù)的總稱。今天的汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入電子控制的時(shí)代。汽車(chē)上裝備的電子裝置成本將占汽車(chē)整車(chē)成本比例越來(lái)越高，汽車(chē)將由單純的機(jī)械產(chǎn)品向高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品方向發(fā)展，成為所謂的“電子汽車(chē)”，這已經(jīng)是大勢(shì)所趨，甚至有專家預(yù)言以后的汽車(chē)是“裝在四個(gè)輪子上的一臺(tái)電腦”。
汽車(chē)電子技術(shù)經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間的積累后，目前正處于全面快速發(fā)展的階段，其特征主要體現(xiàn)在：
(1)功能多樣化。從最初的發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火與噴油，發(fā)展到如今的各種控制功能，如自動(dòng)巡航、自動(dòng)啟停、自動(dòng)避撞等。(2)技術(shù)一體化。從最初的機(jī)電部件松散組合到如今的機(jī)液電磁一體化，如直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)電控共軌燃料噴射系統(tǒng)。(3)系統(tǒng)集成化。從最初單一控制發(fā)展到如今的多變量多目標(biāo)綜合協(xié)調(diào)控制，如動(dòng)力總成綜合控制、集成安全控制系統(tǒng)等。(4)通信網(wǎng)絡(luò)化。從初期的多子系統(tǒng)分別工作到如今的分布式模塊化控制器局部網(wǎng)絡(luò)，如以can總線為基礎(chǔ)的整車(chē)信息共享的分布式控制系統(tǒng)，以及無(wú)線通信為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程高頻網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。
2.2汽車(chē)電子技術(shù)的功能和分類。
現(xiàn)代汽車(chē)電子技術(shù)是提高汽車(chē)整體性能的保障,其功能上包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、操縱性、通過(guò)性、排放性、能源節(jié)約性和環(huán)保性等。
隨著人們對(duì)汽車(chē)的安全、環(huán)保、舒適、娛樂(lè)等要求的不斷提高,汽車(chē)電子技術(shù)在功能多樣化、系統(tǒng)集成化、體積微型化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化等方面不斷取得新的突破。汽車(chē)電子技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入了優(yōu)化人-汽車(chē)-環(huán)境三方面整體關(guān)系的階段。
3.1汽車(chē)電子向綠色環(huán)?；踩瓦B通通訊方向發(fā)展。
3.1.1環(huán)保化。
由于對(duì)汽車(chē)環(huán)保性和動(dòng)力性要求的不斷提高，一方面研發(fā)先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和電子控制系統(tǒng)，一方面還研制電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)或混合動(dòng)力汽車(chē)(hevs)。所有這些動(dòng)力系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)將在未來(lái)的5-15年里為全世界的汽車(chē)增加大量電子內(nèi)容。
3.1.2安全化。
我們已經(jīng)在被動(dòng)安全技術(shù)取得了重大的進(jìn)展――即在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)為駕駛者和乘客提供保護(hù)的技術(shù)和產(chǎn)品，如碰撞傳感器、氣囊、安全帶等。但是，最新的發(fā)展方向是主動(dòng)安全性，通過(guò)采用雷達(dá)、光學(xué)和超聲波傳感器等技術(shù)，測(cè)量汽車(chē)與周?chē)矬w的距離和接近物體時(shí)的速度。該數(shù)據(jù)除了可用于提醒駕駛者控制汽車(chē)的駕駛速度，避免可能發(fā)生的碰撞事件，還可用于控制制動(dòng)器或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，以自動(dòng)避免碰撞。
3.1.3通訊外延(信息化)。
在目前形成的汽車(chē)上分布式、網(wǎng)絡(luò)化的電子控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)和通訊開(kāi)始向外延伸，以便和現(xiàn)有的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，衛(wèi)星通訊，wi-fi、音頻和電視衛(wèi)星廣播(xm/sirius、directv)系統(tǒng)相連接。
3.2更先進(jìn)的電子技術(shù)、控制手段和通訊網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用于汽車(chē)。
3.2.1微處理機(jī)功能更強(qiáng)大。
微處理控制單元是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中的核心部件。目前汽車(chē)上用的微處理機(jī)以通用單片機(jī)和高抗干擾及耐振的汽車(chē)專用微機(jī)為主,其速度和精度要求不如計(jì)算用微機(jī)高,隨著汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的不斷增加，汽車(chē)使用的微處理器數(shù)量越來(lái)越多，計(jì)算精度和速度越來(lái)越高，并且性能越來(lái)越可靠，功能越來(lái)越強(qiáng)大。汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的微處理器的規(guī)模已經(jīng)由16bit發(fā)展到32bit，正向64bit發(fā)展。
3.2.2下一代汽車(chē)總線技術(shù)相繼登場(chǎng)。
由于汽車(chē)電子裝置的不斷增加,點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的連接使得這些專用的電子線路迅速膨脹,突顯繁鎖和復(fù)雜。為簡(jiǎn)化線路的連接，提高系統(tǒng)可靠性和故障診斷水平，利于各電控單元之間數(shù)據(jù)資源共享，汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)是解決這一問(wèn)題的有效途徑。汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)得到了很大的發(fā)展。除了現(xiàn)在汽車(chē)上can總線和lin總線的應(yīng)用已是一種主流發(fā)展模式外，符合ieee1394標(biāo)準(zhǔn)，400mbit/s傳送速率的數(shù)據(jù)光纖總線將應(yīng)用于汽車(chē)，與車(chē)內(nèi)光總線系統(tǒng)相關(guān)的一些部件也正在開(kāi)發(fā)中。另外，flexray技術(shù)將進(jìn)入實(shí)用。
3.2.3線控技術(shù)。
線控制或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(x-by-wiresystem)迅速發(fā)展。線控制或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將取代機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)而實(shí)現(xiàn)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電動(dòng)化，汽車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)將發(fā)生革命性變化。各種線控制系統(tǒng)或線驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將迅速發(fā)展：線控?fù)Q檔(shift-by-wire)、線控轉(zhuǎn)向(steer-by-wire)、線控制動(dòng)(brake-by-wire)正在加緊研究開(kāi)發(fā)?？傊€控技術(shù)的全面應(yīng)用將大大改變和簡(jiǎn)化汽車(chē)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，是實(shí)現(xiàn)未來(lái)汽車(chē)無(wú)人駕駛的基礎(chǔ)，這將是一場(chǎng)革命性的技術(shù)進(jìn)步。
3.2.4軟件新技術(shù)應(yīng)用。
隨著汽車(chē)電子技術(shù)應(yīng)用的增加，對(duì)有關(guān)控制軟件的需求也將會(huì)增加，并要求進(jìn)一步計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。因此，要求使用多種軟件，并開(kāi)發(fā)出通用的高水平語(yǔ)言，以滿足多種硬件的要求。汽車(chē)上多通道傳輸網(wǎng)絡(luò)將大大依賴于軟件，軟件總數(shù)的增加及功能的提高，將能夠使計(jì)算機(jī)完成越來(lái)越復(fù)雜的任務(wù)。
汽車(chē)電子化程度的高低已經(jīng)成為當(dāng)今世界衡量汽車(chē)先進(jìn)水平的重要標(biāo)志?？v觀近幾十年來(lái)汽車(chē)技術(shù)方面的重大成就，無(wú)一例外的都和汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用有關(guān)。汽車(chē)電子技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的各個(gè)領(lǐng)域,極大地改善汽車(chē)的綜合性能,使汽車(chē)在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適等各方面都有長(zhǎng)足的進(jìn)步。隨著電子技術(shù)的發(fā)展,汽車(chē)電子技術(shù)已從單個(gè)部件電子化發(fā)展到總成電子化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化。環(huán)保化、安全化、智能化、綜合化、信息化是汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的大勢(shì)所趨。
中國(guó)航天發(fā)展史論文篇十
隨著現(xiàn)代電子技術(shù)的發(fā)展和微機(jī)技術(shù)在汽車(chē)上的應(yīng)用，使得汽車(chē)的內(nèi)涵和功能不斷拓展和延伸，汽車(chē)電子化逐漸成為現(xiàn)代汽車(chē)的基本特征。汽車(chē)電子化程度高低已經(jīng)成為衡量汽車(chē)先進(jìn)水平的重要標(biāo)志。專家估計(jì)，電子裝置的平均成本已占整車(chē)成本的20%以上，高檔車(chē)上達(dá)到50%甚至60%。目前汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用迅速增長(zhǎng)，因此現(xiàn)代汽車(chē)采用先進(jìn)電子技術(shù)已成為發(fā)展趨勢(shì)。
1）從20世紀(jì)50年代初到70年代初，主要開(kāi)發(fā)由分立元件和集成電路組成的汽車(chē)電子產(chǎn)品，代替?zhèn)鹘y(tǒng)機(jī)械部件，例如集成電路調(diào)節(jié)器、電子點(diǎn)火器等。電子管收音機(jī)和晶體管收音機(jī)相繼在汽車(chē)上安裝，這是電子技術(shù)在汽車(chē)上應(yīng)用的開(kāi)始。
2）從20世紀(jì)70年代中期到80年代中期，主要發(fā)展專用獨(dú)立系統(tǒng)，電子裝置用于機(jī)械裝置所無(wú)法解決的復(fù)雜控制功能方面，例如電子控制汽油噴射系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)abs等。
3）從20世紀(jì)8o年代中期到90年代中期，主要開(kāi)發(fā)多種功能的綜合系統(tǒng)及各種車(chē)輛的微機(jī)控制，汽車(chē)上的電子裝置不僅能自動(dòng)承擔(dān)基本控制任務(wù)，而且能處理外部和內(nèi)部的各種信息，例如集發(fā)動(dòng)機(jī)控制與自動(dòng)變速器控制為一體的動(dòng)力傳動(dòng)控制、制動(dòng)防抱死與防滑轉(zhuǎn)控制等。
4）從20世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，主要研究車(chē)輛的智能控制技術(shù)，模擬人的思維和行為進(jìn)行控制，例如汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、汽車(chē)自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)等。智能化集成傳感器和智能執(zhí)行機(jī)構(gòu)也已付諸實(shí)用，數(shù)字式信號(hào)處理方式用于聲音識(shí)別、安全碰撞、適時(shí)診斷、導(dǎo)航系統(tǒng)等。
1、國(guó)外汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
目前，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家生產(chǎn)的汽車(chē)，每輛汽車(chē)上電子裝置的平均成本已占整車(chē)成本的30%～50%。在豪華轎車(chē)上，電子產(chǎn)品的成本已占整車(chē)成本的50%以上。有些公司生產(chǎn)的高檔汽車(chē)上安裝了專用的電子系統(tǒng)，例如豐田汽車(chē)公司的vvt―i新型智能可變節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)、msp馬莎拉蒂穩(wěn)定程序、psm保時(shí)捷行車(chē)穩(wěn)定管理系統(tǒng)、ptm保時(shí)捷牽引力管理系統(tǒng)、pasm保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)等等。國(guó)外汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展的主要特征有：
1）功能多樣化。從最初的發(fā)動(dòng)機(jī)電子點(diǎn)火和噴油，發(fā)展至現(xiàn)在的各種控制功能，例如自動(dòng)巡航、自動(dòng)啟停、自動(dòng)避撞等。
2）技術(shù)一體化。從最初的機(jī)電部件松散組合到現(xiàn)在機(jī)液電磁一體化，例如直噴式柴油共軌燃油噴射系統(tǒng)、德?tīng)柛５拇帕髯円簻p振器。
3）系統(tǒng)集成化。從最初的單一控制到現(xiàn)在集成綜合控制，例如動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器）集成控制、安全系統(tǒng)集成控制等。
4）通信網(wǎng)絡(luò)化。從初期的各子系統(tǒng)到現(xiàn)在控制器局域網(wǎng)，例如以can總線為基礎(chǔ)的整車(chē)信息共享的分布式控制系統(tǒng)及無(wú)線通信為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程高頻網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。
2、國(guó)內(nèi)汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀。
我國(guó)的汽車(chē)電子工業(yè)起步較晚。20世紀(jì)90年代以前，除了汽車(chē)收音機(jī)等直接從家用電器移植過(guò)來(lái)的產(chǎn)品以外，幾乎沒(méi)有汽車(chē)電子工業(yè)。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以后，隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的較快發(fā)展和國(guó)外的汽車(chē)電子化潮流，我國(guó)的汽車(chē)廠家如雨后春筍般涌現(xiàn)。據(jù)ccid統(tǒng)計(jì)，我國(guó)涉及汽車(chē)電子生產(chǎn)的企業(yè)有1000多家，但其多數(shù)企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，且技術(shù)含量低。
近幾年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是轎車(chē)產(chǎn)業(yè)，我國(guó)的巨大市場(chǎng)潛力吸引了全球知名汽車(chē)廠商的目光，紛紛來(lái)華投資，憑借這些跨國(guó)企業(yè)提供的技術(shù)、硬件、以及產(chǎn)能上的保障，我國(guó)在短短幾年時(shí)間內(nèi)成為全球知名的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)?？焖侔l(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為汽車(chē)電子產(chǎn)品提供了廣闊的應(yīng)用市場(chǎng)，從20xx年開(kāi)始我國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一起進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。當(dāng)前，汽車(chē)由單純的機(jī)械產(chǎn)品逐步演變?yōu)橐环N高級(jí)的機(jī)電一體化產(chǎn)品，并向著電動(dòng)汽車(chē)（含混合動(dòng)力車(chē)）和智能汽車(chē)的方向，使汽車(chē)電子市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)穩(wěn)定且快速增長(zhǎng)階段；同時(shí)第三代移動(dòng)通信、高清數(shù)字電視、衛(wèi)星導(dǎo)航、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)等越來(lái)越多的it技術(shù)被逐步移植到汽車(chē)上，電子裝置占整車(chē)的價(jià)值比顯著提高，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展。
按對(duì)汽車(chē)行駛性能作用的影響，可把汽車(chē)電子產(chǎn)品歸納為兩類：
1）汽車(chē)電子控制裝置；
2）車(chē)載汽車(chē)電子裝置。目前較多見(jiàn)的成熟的汽車(chē)電子控制系統(tǒng)主要有：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制、底盤(pán)電子控制、車(chē)身電子控制、信息傳遞等。
1、發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制。
1）電子控制噴油裝置（efi）。
現(xiàn)代汽車(chē)上，機(jī)械式或機(jī)電混合式燃油噴射系統(tǒng)趨于淘汰，電控燃油噴射裝置因其性能優(yōu)越而得到日益普及。電控燃油噴射系統(tǒng)是20世紀(jì)60年代末開(kāi)始發(fā)展起來(lái)的，與傳統(tǒng)的化油器供油系統(tǒng)相比，而其突出優(yōu)點(diǎn)在于空燃比的控制更為精確，可實(shí)現(xiàn)最佳空燃比；且電噴技術(shù)提高了汽油的霧化、蒸發(fā)性能，加速性能更好，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩得以顯著提高。這樣能使發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于最優(yōu)工作條件下運(yùn)行，并使發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能得到提高。
2）電子點(diǎn)火裝置（esa）。
早在20世紀(jì)初，點(diǎn)火系統(tǒng)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上已開(kāi)始應(yīng)用。如今，點(diǎn)火系統(tǒng)已從有觸點(diǎn)式、普通無(wú)觸點(diǎn)式、集成電路式發(fā)展到了微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)。微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)可控制并維持發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角（esa）在最佳范圍以內(nèi)，使汽油機(jī)的點(diǎn)火時(shí)刻更接近于理想狀態(tài)，從而進(jìn)一步挖掘發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能。微機(jī)控制電火系統(tǒng)中，目前出現(xiàn)了一種無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（dli），它取消了普通微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)中的分電器，改由ecu內(nèi)部控制各缸配電。這樣點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電，不需經(jīng)過(guò)分電器分配，直接送到火花塞發(fā)生點(diǎn)火。無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)可消除分火頭與分電器蓋邊電極的火花放電現(xiàn)象，減少電磁干擾。
3）怠速控制系統(tǒng)（isc）。
怠速性能的好壞是評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)越與否的重要指標(biāo)，怠速性能差將導(dǎo)致油耗增加、排污嚴(yán)重，因此需進(jìn)行必要的控制?，F(xiàn)代轎車(chē)中一般都有怠速控制系統(tǒng)，由ecu控制并維持發(fā)動(dòng)機(jī)怠速在某一穩(wěn)定范圍內(nèi)。怠速控制通常是指怠速轉(zhuǎn)速控制，實(shí)質(zhì)是對(duì)怠速工況時(shí)的進(jìn)氣量進(jìn)行調(diào)節(jié)（同時(shí)配合噴油量及點(diǎn)火提前角的控制）。目前，除了怠速轉(zhuǎn)速的穩(wěn)定性控制之外，怠速控制還可實(shí)現(xiàn)起動(dòng)控制、暖機(jī)控制、負(fù)荷變化控制等功能，這樣多種功能的集中，不僅簡(jiǎn)化了機(jī)構(gòu)，而且也提高了怠速控制的精確性。
4）發(fā)動(dòng)機(jī)利用電子技術(shù)的內(nèi)容。
廢氣再循環(huán)（egr）、電動(dòng)油泵、發(fā)電機(jī)輸出、冷卻風(fēng)扇、發(fā)動(dòng)機(jī)排量、節(jié)氣門(mén)正時(shí)、二次空氣噴射、發(fā)動(dòng)機(jī)增壓、油汽蒸發(fā)、系統(tǒng)自我診斷功能等，它們?cè)诓煌能?chē)型上都有或多或少地被應(yīng)用。
2、底盤(pán)電子控制。
1）電控自動(dòng)變速器（ecat）。
可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的載荷、轉(zhuǎn)速、車(chē)速、制動(dòng)器工作狀態(tài)及駕駛員控制的參數(shù)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)的計(jì)算和判斷后自動(dòng)地改變變速桿的位置，從而實(shí)現(xiàn)變速器換擋的最佳控制，即可得到最佳擋位和最佳換擋時(shí)間。其優(yōu)點(diǎn)是加速性能好、靈敏度高、能準(zhǔn)確地反映行駛負(fù)荷和道路條件等。不僅能明顯地簡(jiǎn)化汽車(chē)操作，而且能實(shí)現(xiàn)最佳的行駛動(dòng)力性和安全性。
2）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（abs）。
它是一種開(kāi)發(fā)時(shí)間最長(zhǎng)、推廣應(yīng)用最為迅速的重要的安全性部件。它可通過(guò)控制防止汽車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輪的抱死來(lái)保證車(chē)輪與地面達(dá)到最佳滑動(dòng)率（15%～20%），而使汽車(chē)在各種路面上制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪與地面都能達(dá)到縱向的峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù)，以保證車(chē)輛制動(dòng)時(shí)不發(fā)生抱死拖滑、失去轉(zhuǎn)向能力等不安全工況，提高汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性和安全性，減少制動(dòng)距離。驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)（asr）也叫牽引力控制系統(tǒng)（tcs或trc），是abs的完善和補(bǔ)充，它可防止起動(dòng)和加速時(shí)的驅(qū)動(dòng)輪打滑，既有助于提高汽車(chē)加速時(shí)的牽引性能，又能改善操作穩(wěn)定性。
3）電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。
它是用一臺(tái)直流電機(jī)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓助力缸、用蓄電池和電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的系統(tǒng)。這種微機(jī)控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳統(tǒng)的液壓系統(tǒng)比起來(lái)具有部件少、體積小、重量輕的特點(diǎn)，以及最優(yōu)化的轉(zhuǎn)向作用力、轉(zhuǎn)向回正特性，大大提高了汽車(chē)的轉(zhuǎn)向能力和轉(zhuǎn)向響應(yīng)特性，增加了汽車(chē)低速時(shí)的機(jī)動(dòng)性以及調(diào)整行駛時(shí)的穩(wěn)定性。
4）適時(shí)調(diào)節(jié)的自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)。
它能根據(jù)懸掛裝置的瞬時(shí)負(fù)荷，自動(dòng)地適時(shí)調(diào)節(jié)懸架彈簧的剛度和減震器的阻尼特性，適應(yīng)當(dāng)時(shí)的負(fù)荷，保持懸掛的既定高度。這樣就能極大地改進(jìn)車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性、操作性、乘坐舒適性。
5）常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng)（ccs）。
在高速長(zhǎng)途行駛時(shí)，可采用常速巡行自動(dòng)控制系統(tǒng)，恒速行駛裝置將根據(jù)行車(chē)阻力自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，駕駛員不必經(jīng)常踏油門(mén)以調(diào)整車(chē)速。隨著世界各大汽車(chē)產(chǎn)家對(duì)汽車(chē)安全問(wèn)題的高度重視，安全氣囊系統(tǒng)、行駛動(dòng)力學(xué)調(diào)節(jié)系統(tǒng)（fdr或vdc）、防撞系統(tǒng)、安全帶控制、照相控制等方面已大量采用了電子新技術(shù)。
3、車(chē)身電子控制。
1）汽車(chē)空調(diào)控制。
車(chē)用全自動(dòng)空調(diào)控制是根據(jù)設(shè)置在車(chē)內(nèi)外的各種溫度傳感器輸出的信號(hào)，由ecu中的微機(jī)計(jì)算出經(jīng)過(guò)空調(diào)熱交換器后進(jìn)入車(chē)內(nèi)應(yīng)該達(dá)到的出風(fēng)溫度。對(duì)混合氣調(diào)節(jié)器開(kāi)度、風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻器風(fēng)門(mén)（或加熱器風(fēng)門(mén)）、壓縮機(jī)等進(jìn)行控制，自動(dòng)地將車(chē)內(nèi)溫度保持在設(shè)定的溫度值范圍內(nèi)，使車(chē)內(nèi)的溫度、濕度始終處于最佳值，為駕駛員和乘員提供舒適的乘坐環(huán)境。
2）信息顯示系統(tǒng)。
正處于發(fā)展和完善階段，由車(chē)況監(jiān)測(cè)部件、車(chē)載計(jì)算機(jī)、電子儀表三部分組成。汽車(chē)車(chē)況監(jiān)測(cè)是傳統(tǒng)機(jī)械式儀表板報(bào)警功能的改進(jìn)和發(fā)展，通過(guò)液位、壓力、溫度、燈光等傳感器，監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系、電源系統(tǒng)及車(chē)燈的故障。車(chē)載計(jì)算機(jī)提供的信息能提高行車(chē)安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、乘坐舒適性。電子儀表為駕駛員提供汽車(chē)行駛時(shí)最基本的操作信息，且這些信息連續(xù)在儀表板上顯示。
3）安全氣囊控制系統(tǒng)。
它是一種被動(dòng)安全保護(hù)裝置，由觸發(fā)裝置、氣體發(fā)生器、氣囊三部分組成。觸發(fā)裝置包括傳感器、電子控制裝置、儲(chǔ)備電源、監(jiān)控裝置。由電子控制系統(tǒng)接收加速度傳感器發(fā)出的信號(hào)，并進(jìn)行分析，以判定是否發(fā)生碰撞事故。若發(fā)生了碰撞，則對(duì)氣體發(fā)生器發(fā)出指令，迅速吹脹氣囊，整個(gè)過(guò)程約需0。03s。觸發(fā)裝置中的監(jiān)控裝置可連續(xù)自我監(jiān)控，確保整個(gè)氣囊系統(tǒng)在任何時(shí)刻都處于準(zhǔn)備工作狀態(tài)。
4）汽車(chē)電子燈光控制系統(tǒng)。
它可根據(jù)光傳感器檢測(cè)到的車(chē)外天氣光亮情況的信號(hào)，自動(dòng)的將后燈和前照燈接通或切斷，以提高汽車(chē)使用的便利性和行駛安全性。
4、信息傳遞裝置。
1）信息顯示與報(bào)警。
該系統(tǒng)可將發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和其他信息參數(shù)，通過(guò)微機(jī)處理后輸出對(duì)駕駛員有用的信息，并用數(shù)字、線條顯示或聲光報(bào)警。顯示的信息除水溫、油壓、車(chē)速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等常見(jiàn)參數(shù)外，還有瞬時(shí)耗油量、平均耗油量、平均車(chē)速、行駛里程、續(xù)駛里程、車(chē)外溫度等。監(jiān)視和報(bào)警的信息主要有：燃油溫度、水溫、油壓、充電、尾燈、前照燈、排氣溫度、制動(dòng)液量、手制動(dòng)、車(chē)門(mén)未關(guān)嚴(yán)等。當(dāng)出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或自診斷系統(tǒng)測(cè)出有故障時(shí)，立即由聲光報(bào)警。
2）語(yǔ)音信息。
它包括語(yǔ)音警告和語(yǔ)音控制。語(yǔ)音警告是在汽車(chē)出現(xiàn)不正常情況時(shí)，（包括水溫、水位、油位不正常，制動(dòng)液不足，蓄電池充電值偏低等情況），電控單元經(jīng)過(guò)邏輯判斷，輸出信息至揚(yáng)聲器，發(fā)出模擬人的聲音向駕駛員報(bào)警，多數(shù)還能同時(shí)用燈光報(bào)警。語(yǔ)音控制是用駕駛員的聲音來(lái)指揮和控制汽車(chē)的某個(gè)部件、設(shè)備進(jìn)行動(dòng)作。
3）車(chē)用導(dǎo)航。
該系統(tǒng)可在城市或公路網(wǎng)范圍內(nèi)，定向選擇最佳行駛路線，并能在屏幕上顯示地圖，表示汽車(chē)行駛中的位置、以及到達(dá)目的地的方向和距離。
20世紀(jì)90年代，汽車(chē)電子技術(shù)進(jìn)入了優(yōu)化人―汽車(chē)―環(huán)境的整體關(guān)系的階段，它向著超微型磁體、超高效電機(jī)、集成電路的微型化方向發(fā)展，并為汽車(chē)上的集中控制提供基礎(chǔ)（例如制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架的集中控制，以及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的集中控制）。汽車(chē)電子技術(shù)成就汽車(chē)工業(yè)的未來(lái)，未來(lái)汽車(chē)電子技術(shù)將有下列發(fā)展趨勢(shì)。
1、傳感器技術(shù)。
車(chē)用傳感器的多樣化和使用數(shù)量的增加，使得傳感器朝著多功能化、集成化、智能化、微型化方向發(fā)展。未來(lái)的智能化集成傳感器，不僅能提供用于模擬和處理的信號(hào)，而且能對(duì)信號(hào)作放大等處理；還能自動(dòng)進(jìn)行時(shí)漂、溫漂、非線性的自校正，具有較強(qiáng)的抵抗外部電磁干擾的能力，保證傳感器信號(hào)的質(zhì)量不受影響，即使在特別嚴(yán)酷的使用條件下，仍能保持較高的精度；它還應(yīng)有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，從而免受機(jī)械特性的影響。
現(xiàn)在汽車(chē)制造商為開(kāi)發(fā)自動(dòng)行駛汽車(chē)，正加緊研制各種傳感器，包括車(chē)輛位置傳感器、后方障礙物傳感器、側(cè)方障礙物傳感器、前方障礙物傳感器、車(chē)間距離傳感器、路面?zhèn)鞲衅?、防撞檢測(cè)傳感器、車(chē)速傳感器、加速傳感器、防火檢測(cè)傳感器、駕駛盤(pán)角度傳感器、駕駛員狀態(tài)傳感器等。據(jù)報(bào)道，世界傳感器市場(chǎng)，將從20xx年的xx億美元提升到20xx年的xx億美元，年均增長(zhǎng)率達(dá)xx%。
2、微處理器（ecu）技術(shù)。
將ecu應(yīng)用到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)之后，汽車(chē)電子控制系統(tǒng)進(jìn)入新的高速發(fā)展階段；隨后ecu被應(yīng)用到動(dòng)力傳動(dòng)、車(chē)身、安全等控制系統(tǒng)中。由于汽車(chē)用ecu對(duì)可靠性、信息處理能力、實(shí)時(shí)控制能力及成本上的特殊要求，基于通用芯片開(kāi)發(fā)出的ecu已經(jīng)很難滿足汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的要求，因此，開(kāi)發(fā)多路同步實(shí)時(shí)控制、自帶a/d與d/a、自我診斷、高輸人/輸出等功能的汽車(chē)專用ecu系統(tǒng)具有很高的現(xiàn)實(shí)意義。
隨著控制日趨集中化，ecu需要處理的信息量不斷增加，因此，16位和32位ecu將成為未來(lái)汽車(chē)用ecu的首選。預(yù)計(jì)今后幾年需求量將增加50%以上、逐步成為車(chē)用ecu的主流。近年日本國(guó)內(nèi)外銷售的ecu在xx億個(gè)以上，20xx年將超過(guò)xx億個(gè)產(chǎn)品，價(jià)值xx萬(wàn)億日元以上。目前中國(guó)用戶采用32位ecu的還不多，主要集中在一些科研項(xiàng)目上，例如電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)項(xiàng)目等。
3、執(zhí)行器。
目前，汽車(chē)上用的執(zhí)行器主要有：電磁式、電動(dòng)式、氣動(dòng)/液動(dòng)式。電磁式和電動(dòng)式的執(zhí)行器是以電為動(dòng)力的操作機(jī)構(gòu)，具有體積小、重量輕、響應(yīng)快、耗能小的特點(diǎn)，但輸出驅(qū)動(dòng)能力則不足；無(wú)法滿足未來(lái)汽車(chē)控制領(lǐng)域大驅(qū)動(dòng)輸出的需要。隨著新材料、新工藝、新機(jī)構(gòu)的采用，電磁式和電動(dòng)式執(zhí)行器將逐漸取代氣動(dòng)/液動(dòng)執(zhí)行器，尤其是在未來(lái)汽車(chē)普遍更換42v新型電源系統(tǒng)之后，輸出驅(qū)動(dòng)能力將大幅度提升，完全可以取代傳統(tǒng)的氣動(dòng)/液動(dòng)系統(tǒng)。
4、控制策略。
目前，汽車(chē)電子控制系統(tǒng)中廣泛采用的pid控制理論，是用于單輸入/輸出、線性定常系統(tǒng)的經(jīng)典控制理論。由于汽車(chē)中的控制對(duì)象往往具有很強(qiáng)的時(shí)變和非線性，控制的輸入和輸出參數(shù)越來(lái)越多，采用狀態(tài)空間為基礎(chǔ)、用于多輸入/輸出、非線性時(shí)變系統(tǒng)的現(xiàn)代控制理論已成必然，例如最優(yōu)控制、自適應(yīng)控制、模糊控制等。
5、總線技術(shù)。
利用總線技術(shù)將汽車(chē)中各種電控單元、智能傳感器、智能儀表等聯(lián)接起來(lái)，從而構(gòu)成汽車(chē)內(nèi)部局域網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間的信息資源共享，其優(yōu)點(diǎn)主要有：
1）大大減少線束數(shù)量、連接點(diǎn)及體積，提高系統(tǒng)的可靠性和可維護(hù)性。
2）采用通用傳感器，達(dá)到數(shù)據(jù)信息共享的目的。
3）改善系統(tǒng)的靈活性，即通過(guò)系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能的變化。
根據(jù)側(cè)重功能的不同，sae將總線劃分為a、b、c三類：a類是面向傳感器和執(zhí)行器的一種低速網(wǎng)絡(luò)，主要用于后視鏡調(diào)整、燈光照明控制、電動(dòng)車(chē)窗等控制，目前a類主流是lin；b類是用于獨(dú)立模塊間的數(shù)據(jù)共享中速網(wǎng)絡(luò)，主要用于汽車(chē)舒適性、故障診斷、儀表顯示四門(mén)中央控制等，目前b類主流是低速can；c類是面向高速、實(shí)時(shí)閉環(huán)控制的多路傳輸網(wǎng)絡(luò)，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、abs和自動(dòng)變速器、安全氣囊等控制，目前c類主流是高速can。但是，隨著下一代高速、具有容錯(cuò)能力的時(shí)間觸發(fā)方式的“x―by―wire”線控技術(shù)的發(fā)展，將逐漸代替高速can在c類網(wǎng)中的位置，力求在未來(lái)5――10年內(nèi)使傳統(tǒng)的汽車(chē)機(jī)械系統(tǒng)變成通過(guò)高速容錯(cuò)通訊總線與高性能cpu相連的百分之百的電控系統(tǒng)，完全不需要后備機(jī)械系統(tǒng)的支持，其主要代表有ttp/c和flexrayo而在多媒體與通訊系統(tǒng)中，most、idb―1394、“藍(lán)牙”技術(shù)成為今后的發(fā)展主流。再者，光纖憑借其高傳輸速率和抗干擾能力，越來(lái)越廣泛地用作高速信號(hào)傳輸介質(zhì)。
6、安全技術(shù)。
未來(lái)汽車(chē)電子控制的重要發(fā)展方向是汽車(chē)安全領(lǐng)域，主要方向有：
1）利用雷達(dá)技術(shù)和車(chē)載攝像技術(shù)開(kāi)發(fā)各種自動(dòng)避撞系統(tǒng)。
2）利用近紅外技術(shù)開(kāi)發(fā)各種能監(jiān)測(cè)司機(jī)行為的安全系統(tǒng)。
3）高性能的輪胎綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
4）自適應(yīng)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。
5）駕駛員身份識(shí)別系統(tǒng)。
6）安全氣囊和abs/asr，以及車(chē)身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)。
7、多媒體娛樂(lè)與智能通訊系統(tǒng)。
隨著第三代移動(dòng)通訊技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)汽車(chē)正朝著移動(dòng)辦公室、家庭影院方向發(fā)展，為司機(jī)和乘客提供行進(jìn)中的實(shí)時(shí)通訊和娛樂(lè)信息，并把汽車(chē)和道路及其它遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，構(gòu)建未來(lái)的智能交通系統(tǒng)（its）。具體功能有：
1）提供豐富的多媒體設(shè)施環(huán)境，利用gps、gsm網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、行車(chē)指南、無(wú)線因特網(wǎng)、以及汽車(chē)與家庭等外部環(huán)境的互動(dòng)。
2）具備遠(yuǎn)程汽車(chē)診斷功能，緊急時(shí)能夠引導(dǎo)救援服務(wù)機(jī)構(gòu)趕到故障或事故地點(diǎn)。
自20世紀(jì)70年代以來(lái)，汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展都是在電子技術(shù)的推動(dòng)下實(shí)現(xiàn)的；未來(lái)幾年內(nèi)的汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)革新，將有70%來(lái)自于電子技術(shù)的進(jìn)步。可見(jiàn)，電子技術(shù)在未來(lái)汽車(chē)工業(yè)中所起到的作用是不可替代的。一個(gè)國(guó)家電子產(chǎn)業(yè)的水平及其在汽車(chē)工業(yè)的應(yīng)用情況，將會(huì)決定它在未來(lái)的世界汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中能否掌握主動(dòng)權(quán)。對(duì)于我國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)仍處于初期階段，必須正確把握未來(lái)汽車(chē)電子技術(shù)發(fā)展方向，加快相關(guān)技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)工作，以便形成自己的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)民族汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速崛起。
中國(guó)航天發(fā)展史論文篇十一
2013年1月，習(xí)近平總書(shū)記在新進(jìn)中央委員會(huì)的委員、候補(bǔ)委員學(xué)習(xí)貫徹黨的十八大精神研討班上的講話中，分六個(gè)時(shí)間段對(duì)社會(huì)主義五百年的歷史進(jìn)行了系統(tǒng)回顧和梳理，展現(xiàn)了中國(guó)特色社會(huì)主義的歷史淵源和發(fā)展進(jìn)程，為我們更加充分地認(rèn)識(shí)中國(guó)特色社會(huì)主義的歷史必然性和科學(xué)真理性提供了更加廣闊、更加深邃的視野。
社會(huì)主義這個(gè)概念提出來(lái)還不到兩百年，而人類產(chǎn)生沒(méi)有剝削、沒(méi)有壓迫的美好社會(huì)理想已經(jīng)有兩千多年的歷史了。那為什么我們講社會(huì)主義五百年?這是根據(jù)社會(huì)主義這個(gè)概念的實(shí)質(zhì)含義來(lái)界定的。
社會(huì)主義是相對(duì)資本主義而言的一個(gè)概念。個(gè)人本位、個(gè)人主義是資本主義的出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)，與之相對(duì)應(yīng)的就是社會(huì)本位、社會(huì)主義。社會(huì)主義是比資本主義更高級(jí)的社會(huì)形態(tài)，因此人們?nèi)菀渍J(rèn)為資本主義滅亡了社會(huì)主義才會(huì)出現(xiàn)，起碼要比資本主義晚很多。其實(shí)不然。社會(huì)主義和資本主義都是世界歷史的產(chǎn)物，相伴而生。馬克思、恩格斯說(shuō)，各民族的原始封閉狀態(tài)由于日益完善的生產(chǎn)方式、交往以及因交往而自然形成的不同民族之間的分工消滅得越是徹底，歷史也就越是成為世界歷史。從民族歷史走向世界歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)是15、16世紀(jì)之交的大航海。14世紀(jì)資本主義開(kāi)始萌芽，但資本主義真正破土而出是在大航海時(shí)代，一般界定為1492年哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲，從那以后資本主義開(kāi)始蓬勃發(fā)展起來(lái)。
馬克思說(shuō)，資本來(lái)到世間，從頭到腳，每個(gè)毛孔都滴著血和骯臟的東西。也就是說(shuō)資本主義從一開(kāi)始就有弊端，相應(yīng)的批判和試圖推翻資本主義的社會(huì)主義就應(yīng)運(yùn)而生了。因此社會(huì)主義的歷史大致也是500年，一般我們從1516年算起。所以說(shuō)，社會(huì)主義五百年這個(gè)概念是科學(xué)的。當(dāng)然，在資本主義作為統(tǒng)治性的生產(chǎn)方式、社會(huì)制度存在時(shí)，社會(huì)主義一開(kāi)始只能作為思潮和運(yùn)動(dòng)存在。
第一個(gè)時(shí)間段，空想社會(huì)主義產(chǎn)生和發(fā)展?？障肷鐣?huì)主義從1516年托馬斯·莫爾發(fā)表《烏托邦》到1848年馬克思恩格斯發(fā)表《共產(chǎn)黨宣言》之前，這段時(shí)間有330多年，在整個(gè)社會(huì)主義五百年中占三分之二。這300多年，在生產(chǎn)力上，是手工業(yè)向機(jī)器大工業(yè)發(fā)展的時(shí)期;在社會(huì)制度上，是西歐封建制度向資本主義制度過(guò)渡時(shí)期;在資本主義發(fā)展史上，是資本主義原始積累時(shí)期;在社會(huì)主義發(fā)展史上，是空想社會(huì)主義時(shí)期?？障肷鐣?huì)主義講公有制、計(jì)劃經(jīng)濟(jì)、按勞分配，聽(tīng)起來(lái)很像科學(xué)社會(huì)主義，那為什么還說(shuō)他們是空想社會(huì)主義呢?著名歷史學(xué)家斯塔夫里阿諾斯，有一個(gè)非常公允的說(shuō)法，他說(shuō)：“所有這些空想社會(huì)主義者都……把注意力集中在他們所設(shè)計(jì)的模范社會(huì)的原則和明確的活動(dòng)方式上。但是，這些模范社會(huì)如何取代現(xiàn)存社會(huì)的問(wèn)題，他們從未認(rèn)真地考慮過(guò)。他們對(duì)于從富裕的或有權(quán)勢(shì)的資助人那里得到幫助這一點(diǎn)抱有模糊的希望?！?/p>
第二個(gè)時(shí)間段，馬克思恩格斯創(chuàng)立科學(xué)社會(huì)主義理論體系。恩格斯指出，為了使社會(huì)主義變?yōu)榭茖W(xué)，就必須首先把它置于現(xiàn)實(shí)的基礎(chǔ)之上。所謂現(xiàn)實(shí)，從生產(chǎn)力的角度來(lái)講，機(jī)器大工業(yè)逐漸成為主流，生產(chǎn)越來(lái)越成為真正的社會(huì)化大生產(chǎn)。隨著生產(chǎn)力的高速發(fā)展，工人階級(jí)隊(duì)伍迅速擴(kuò)大，工人運(yùn)動(dòng)也迅速發(fā)展起來(lái)。19世紀(jì)三四十年代爆發(fā)了歐洲三大工人運(yùn)動(dòng)，代表著歐洲工人階級(jí)登上了政治舞臺(tái)。馬克思恩格斯縱覽時(shí)代風(fēng)云，吸收時(shí)代精華，開(kāi)創(chuàng)了科學(xué)社會(huì)主義。1845年馬克思恩格斯寫(xiě)出了《德意志意識(shí)形態(tài)》，第一次提出了歷史唯物主義，闡釋了人類社會(huì)發(fā)展的一般規(guī)律。1848年，馬克思恩格斯發(fā)表《共產(chǎn)黨宣言》，科學(xué)社會(huì)主義正式誕生。1867年，馬克思出版了《資本論》第一卷，系統(tǒng)地闡釋了剩余價(jià)值學(xué)說(shuō)。1880年，恩格斯發(fā)表了《社會(huì)主義從空想到科學(xué)的發(fā)展》，系統(tǒng)闡述了科學(xué)社會(huì)主義理論體系。馬克思恩格斯創(chuàng)立科學(xué)社會(huì)主義理論體系，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)主義從空想到科學(xué)的飛躍。
第三個(gè)時(shí)間段，列寧領(lǐng)導(dǎo)十月革命勝利并實(shí)踐社會(huì)主義。19世紀(jì)最后30年，第二次工業(yè)革命蓬勃興起，世界從“蒸汽時(shí)代”進(jìn)入“電氣時(shí)代”。與此相適應(yīng)，資本主義由自由競(jìng)爭(zhēng)向壟斷轉(zhuǎn)變，資本主義的發(fā)展進(jìn)入到以壟斷為特征的帝國(guó)主義時(shí)代。作為帝國(guó)主義薄弱環(huán)節(jié)的俄國(guó)成為社會(huì)主義革命的溫床。1917年首先爆發(fā)二月革命，推翻沙皇統(tǒng)治，但軟弱無(wú)力的資產(chǎn)階級(jí)無(wú)法解決日益激化的國(guó)內(nèi)各種經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、政治矛盾，列寧毫不遲疑地領(lǐng)導(dǎo)了十月革命。十月革命的直接成果就是建立了俄羅斯蘇維埃聯(lián)邦社會(huì)主義共和國(guó)和蘇維埃社會(huì)主義共和國(guó)聯(lián)盟，這是世界上第一個(gè)社會(huì)主義國(guó)家。列寧領(lǐng)導(dǎo)的十月革命取得勝利，社會(huì)主義從理論變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，打破了資本主義一統(tǒng)天下的世界格局。十月革命之后列寧領(lǐng)導(dǎo)布爾什維克先后實(shí)行了“戰(zhàn)時(shí)共產(chǎn)主義”和新經(jīng)濟(jì)政策，探索社會(huì)主義建設(shè)道路。
第四個(gè)時(shí)間段，蘇聯(lián)模式逐步形成。斯大林在列寧逝世之后，逐步放棄了新經(jīng)濟(jì)政策，建立了以單一的生產(chǎn)資料公有制、自上而下的指令性計(jì)劃經(jīng)濟(jì)和權(quán)力高度集中的政治體制“三位一體”的蘇聯(lián)模式，以及重工業(yè)優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略。蘇聯(lián)模式逐步形成，不完全是斯大林個(gè)人意志的產(chǎn)物，更多是蘇聯(lián)國(guó)情、歷史傳統(tǒng)和時(shí)代特征的產(chǎn)物。蘇聯(lián)模式的短期成功導(dǎo)致大多數(shù)人忽略了其暴露的和潛在的問(wèn)題，反而將其神圣化為社會(huì)主義的普遍原則和基本制度。蘇聯(lián)在赫魯曉夫時(shí)期以及勃列日涅夫早期的改革都沒(méi)能真正觸及蘇聯(lián)模式的核心。蘇聯(lián)解體證明這種模式的根本問(wèn)題是逐漸背棄了十月革命道路的初心——為生產(chǎn)力發(fā)展開(kāi)辟道路，為最廣大人民群眾謀幸福。
第五個(gè)時(shí)間段，新中國(guó)成立后我們黨對(duì)社會(huì)主義的探索和實(shí)踐。十月革命一聲炮響，給中國(guó)送來(lái)了馬克思列寧主義，社會(huì)主義在中國(guó)用了30多年時(shí)間從思潮、運(yùn)動(dòng)發(fā)展到制度，為社會(huì)主義實(shí)現(xiàn)從一國(guó)到多國(guó)的發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。新中國(guó)成立后，如何建設(shè)社會(huì)主義是一個(gè)嶄新課題。剛開(kāi)始，我們只能學(xué)習(xí)蘇聯(lián)經(jīng)驗(yàn)，但在實(shí)踐中很快就察覺(jué)到蘇聯(lián)模式的局限，提出要以蘇為鑒，獨(dú)立探索適合中國(guó)國(guó)情的社會(huì)主義建設(shè)道路。以毛澤東發(fā)表的《論十大關(guān)系》《關(guān)于正確處理人民內(nèi)部矛盾的問(wèn)題》為主要標(biāo)志，我們黨對(duì)怎樣建設(shè)社會(huì)主義有了自己新的重要認(rèn)識(shí)。在后來(lái)的實(shí)踐中，盡管探索艱辛坎坷，但我們黨取得的積極成果是極其寶貴的，為新的歷史時(shí)期開(kāi)創(chuàng)中國(guó)特色社會(huì)主義提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)、理論準(zhǔn)備、物質(zhì)基礎(chǔ)。
第六個(gè)時(shí)間段，我們黨作出進(jìn)行改革開(kāi)放的歷史性決策、開(kāi)創(chuàng)和發(fā)展中國(guó)特色社會(huì)主義。第三次科技和產(chǎn)業(yè)革命是向新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命邁進(jìn)的時(shí)代，是和平與發(fā)展成為主題的時(shí)代，是兩種社會(huì)制度長(zhǎng)期并存、合作和斗爭(zhēng)的時(shí)代，給社會(huì)主義提出了全新的問(wèn)題。制度優(yōu)勢(shì)是一個(gè)國(guó)家的最大優(yōu)勢(shì)，制度競(jìng)爭(zhēng)是國(guó)家間最根本的競(jìng)爭(zhēng)。社會(huì)主義要發(fā)展，必須證明自己能夠比資本主義更快發(fā)展生產(chǎn)力，更有效提升綜合國(guó)力，更好滿足人民需要。中國(guó)特色社會(huì)主義通過(guò)一系列重大理論創(chuàng)新，系統(tǒng)回答了時(shí)代之問(wèn)。社會(huì)主義本質(zhì)理論、社會(huì)主義初級(jí)階段理論、社會(huì)主義改革開(kāi)放理論，革命性地改變和深化了關(guān)于什么是社會(huì)主義、怎樣建設(shè)社會(huì)主義的認(rèn)識(shí)，實(shí)現(xiàn)了在社會(huì)主義最根本問(wèn)題上的思想解放。公有制為主體多種所有制經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展理論、按勞分配為主體多種分配方式并存理論、社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理論是三位一體的，是對(duì)科學(xué)社會(huì)主義規(guī)范理論的革命性發(fā)展，為真正超越蘇聯(lián)模式、跟上時(shí)代步伐提供了基本理論支撐。社會(huì)主義政治發(fā)展道路理論、社會(huì)主義核心價(jià)值觀、社會(huì)主義和諧社會(huì)理論、社會(huì)主義生態(tài)文明理論、人類命運(yùn)共同體理論等，都是吸收了人類文明成果的重大創(chuàng)新，開(kāi)辟了科學(xué)社會(huì)主義的新領(lǐng)域。黨的領(lǐng)導(dǎo)和黨的建設(shè)理論，進(jìn)一步厘清了共產(chǎn)黨和社會(huì)主義的關(guān)系，進(jìn)一步深化了對(duì)執(zhí)政黨建設(shè)規(guī)律的認(rèn)識(shí)。中國(guó)特色社會(huì)主義理論，開(kāi)拓馬克思主義新境界，把對(duì)社會(huì)主義的認(rèn)識(shí)提高到新的科學(xué)水平。改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)創(chuàng)造了人類歷史最大規(guī)模、最快速度的現(xiàn)代化建設(shè)奇跡，初步用實(shí)踐證明了社會(huì)主義的優(yōu)越性。
六個(gè)時(shí)間段是一條從中國(guó)特色社會(huì)主義的歷史源流來(lái)看世界社會(huì)主義發(fā)展史的線索，是一條主線，但并不是世界社會(huì)主義發(fā)展史的全部。
比如說(shuō)，與新中國(guó)和中國(guó)特色社會(huì)主義相并列的，還有其他共產(chǎn)黨執(zhí)政的社會(huì)主義國(guó)家的建立、建設(shè)、改革和探索。還有發(fā)展中國(guó)家形形色色的“社會(huì)主義”，學(xué)術(shù)界一般稱之為民族社會(huì)主義。
再往前看，第一次世界大戰(zhàn)之后，民主社會(huì)主義在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，特別是在歐洲較快發(fā)展。民主社會(huì)主義既不是空想社會(huì)主義，也不是科學(xué)社會(huì)主義。他們和空想社會(huì)主義的區(qū)別是，他們一定程度上變成了現(xiàn)實(shí)。他們與科學(xué)社會(huì)主義的區(qū)別是，他們放棄了科學(xué)社會(huì)主義的目標(biāo)和很多原則，他們的一個(gè)核心思想就是伯恩斯坦講的，目標(biāo)微不足道，運(yùn)動(dòng)就是一切。所以說(shuō)他們總體上屬于具有社會(huì)主義因素的改良資本主義。
還有，在科學(xué)社會(huì)主義創(chuàng)立之后，空想社會(huì)主義并沒(méi)有消失，還長(zhǎng)期存在。馬克思恩格斯進(jìn)行過(guò)長(zhǎng)期理論斗爭(zhēng)的一些社會(huì)主義流派也是空想社會(huì)主義，近代中國(guó)也出現(xiàn)過(guò)三次空想社會(huì)主義思潮?？障肷鐣?huì)主義在21世紀(jì)還會(huì)存在，不僅以思想流派的形式存在，還會(huì)以各種實(shí)踐形式存在。那些失敗的社會(huì)主義實(shí)踐，究其根源，多多少少都有一些空想社會(huì)主義的影子。需要說(shuō)明的是，科學(xué)社會(huì)主義創(chuàng)立之前，空想社會(huì)主義是有積極和進(jìn)步意義的，科學(xué)社會(huì)主義創(chuàng)立之后，空想社會(huì)主義越來(lái)越成為消極因素。馬克思說(shuō)過(guò)，“雖然我們不應(yīng)該否定這些社會(huì)主義的鼻祖，正如現(xiàn)代化學(xué)家不能否定他們的祖先煉金術(shù)士一樣，但是我們應(yīng)該努力避免重犯他們的錯(cuò)誤，因?yàn)槲覀兎高@樣的錯(cuò)誤將是不可饒恕的。”1848年之后的空想社會(huì)主義就是現(xiàn)代的煉金術(shù)士。
總體而言，21世紀(jì)世界社會(huì)主義的主流是科學(xué)社會(huì)主義，科學(xué)社會(huì)主義的主力是中國(guó)特色社會(huì)主義。
中國(guó)航天發(fā)展史論文篇十二
摘要：
目前隨著計(jì)算機(jī)硬件技術(shù)和軟件技術(shù)的快速發(fā)展，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用也越來(lái)越豐富，能夠滿足人們多元化的需要。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作為一種新的科學(xué)技術(shù)，它極大地改變了社會(huì)的發(fā)展形態(tài)和發(fā)展方向，并且成為了一種社會(huì)所廣泛應(yīng)用的技術(shù)，在現(xiàn)代社會(huì)中發(fā)揮了重要的作用。因此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用研究，不斷地推動(dòng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)結(jié)合了計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)信息的有效傳遞，它加快了信息傳輸?shù)乃俣龋档土巳藗冃畔鬏數(shù)某杀竞蜁r(shí)間，使人們之間的信息交換越來(lái)越頻繁，它逐漸地改變了人們的生活方式和商業(yè)形態(tài)等，對(duì)于社會(huì)的發(fā)展具有重要的影響。
網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。
lan網(wǎng)絡(luò)是一種比較特殊的網(wǎng)絡(luò)，在具體的應(yīng)用中具有投入少、效率高的優(yōu)點(diǎn)，目前在我國(guó)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，例如常見(jiàn)的以太網(wǎng)等。在我國(guó)社會(huì)發(fā)展過(guò)程中，局域網(wǎng)的應(yīng)用比較多，例如在企業(yè)以及各個(gè)事業(yè)單位中以太網(wǎng)的應(yīng)用占據(jù)了關(guān)鍵的地位。在以太網(wǎng)中，網(wǎng)絡(luò)不僅靈活，而且網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的可靠性比較好，便于后期的拓展和管理等。特別是隨著網(wǎng)絡(luò)高速傳輸?shù)男枰约熬W(wǎng)絡(luò)服務(wù)器的發(fā)展等，對(duì)高速以太網(wǎng)的需求不斷增加，一些新的以太網(wǎng)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)開(kāi)始出現(xiàn)，其傳輸速率能夠達(dá)到100mps，而且能夠和之前的以太網(wǎng)相互兼容。光纖分布式數(shù)據(jù)接口的基本結(jié)構(gòu)是雙環(huán)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)網(wǎng)卡和個(gè)人計(jì)算機(jī)連接在一起，應(yīng)用分組交換和令牌的方式實(shí)現(xiàn)光纖容量的共享，不僅傳輸速度比較高，而且能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離的傳輸，能夠滿足現(xiàn)代社會(huì)對(duì)于高速網(wǎng)絡(luò)的需要。
2.互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。
互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)是目前全世界應(yīng)用最廣泛的網(wǎng)絡(luò)，也是世界范圍內(nèi)最大的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。特別是隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了電子郵件服務(wù)、遠(yuǎn)程登錄服務(wù)、文件傳輸服務(wù)等服務(wù)功能。此外互聯(lián)網(wǎng)還提供了豐富多彩的信息查詢工具，能夠?yàn)橛脩粼L問(wèn)信息提供技術(shù)上的便利。
近年來(lái)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，特別是隨著手機(jī)移動(dòng)智能終端的進(jìn)步和發(fā)展，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的重要性越來(lái)越突出。無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)具有非常好的應(yīng)用前景，目前無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以分為個(gè)人通訊、無(wú)線lan以及家用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)三種不同的形式，其中無(wú)線通訊技術(shù)可以分為紅外技術(shù)和射頻無(wú)線網(wǎng)技術(shù)兩種不同的類型。紅外技術(shù)的傳輸速度快，而且成本比較低，具有比較好的抗干擾性，不受頻率的限制，但是也存在著不能穿越底板和墻壁等缺點(diǎn)，影響了其使用的范圍。射頻無(wú)線技術(shù)的出現(xiàn)能夠在一定程度上彌補(bǔ)紅外技術(shù)的不足，但是會(huì)受到特定頻率的限制。目前無(wú)線通信技術(shù)越來(lái)越成熟，其使用的范圍也越來(lái)越廣泛，在軍事醫(yī)療等領(lǐng)域中都得到了廣泛的應(yīng)用，給用戶帶來(lái)了極大的便利。此外，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還能夠和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效地結(jié)合在一起，進(jìn)一步拓展了無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用空間。
5.移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)通訊和互聯(lián)網(wǎng)的有效結(jié)合，而且兩者成為了一體。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)一般指的是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、平臺(tái)以及相關(guān)應(yīng)用和移動(dòng)通訊技術(shù)的結(jié)合等。隨著寬帶無(wú)線接入技術(shù)以及移動(dòng)終端等技術(shù)的不斷發(fā)展，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在接入網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)終端以及應(yīng)用服務(wù)等方面還難以滿足用戶的需求，例如網(wǎng)絡(luò)速度還不夠快等。
目前網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)逐漸成為了人們生活的重要組成部分，計(jì)算機(jī)技術(shù)和通信技術(shù)的結(jié)合促進(jìn)了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展。上個(gè)世紀(jì)90年代以來(lái)，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)在企業(yè)、家庭、科研機(jī)構(gòu)以及政府等公共機(jī)構(gòu)中得到了極其廣泛的應(yīng)用，成為了人們生產(chǎn)和生活的重要組成部分。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)能夠?qū)崿F(xiàn)人們遠(yuǎn)距離信息交流的需要，能夠?qū)⒍鄠€(gè)地理位置不同的計(jì)算機(jī)通過(guò)通信設(shè)備連接在一起，在不同的計(jì)算機(jī)軟件支持下，能夠?qū)崿F(xiàn)計(jì)算機(jī)資源的共享和交換，能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同工作等。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展改變了傳統(tǒng)的信息交流模式，它極大地推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，在現(xiàn)代社會(huì)中發(fā)揮著不可代替的作用。
2.智能化發(fā)展。
隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)以及控制技術(shù)等技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)逐漸出現(xiàn)了智能化發(fā)展的趨勢(shì)，它極大地方便了人們的生產(chǎn)和生活。計(jì)算機(jī)智能操作是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的方向，也是現(xiàn)代社會(huì)的必然需要。通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智能化發(fā)展，人們能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程控制等，使相關(guān)的設(shè)備具有一定的智能思考能力，使計(jì)算機(jī)設(shè)備能夠模擬人類的智能活動(dòng)等，例如進(jìn)行一定的判斷和推理活動(dòng)等。能夠了解人類的語(yǔ)言和聲音等，并且按照人的指示來(lái)進(jìn)行活動(dòng)；而且還具有一定的說(shuō)話能力，能夠?qū)崿F(xiàn)人機(jī)的有效互動(dòng)等。計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的智能化發(fā)展使得電子設(shè)備具有一定的思維能力，并且用來(lái)解決一些復(fù)雜問(wèn)題等，能夠不斷地推動(dòng)社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展，給人們的生活帶來(lái)便利。
隨著人們需求的不斷增加，對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也提出了新的要求，計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的傳輸速率也越來(lái)越快，能夠?qū)崿F(xiàn)多種信息的融合等，豐富了人們的生活。例如計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的智能化發(fā)展，提高了工業(yè)生產(chǎn)的效率，能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人操作和遠(yuǎn)程控制等，節(jié)省了企業(yè)的生產(chǎn)成本。同時(shí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，也給人們的生活帶了便利，使人們的生活越來(lái)越方便。
作者：梁江濤單位：冀中職業(yè)學(xué)院。
中國(guó)航天發(fā)展史論文篇十三
當(dāng)今汽車(chē)電子技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用在現(xiàn)代汽車(chē)電器電路運(yùn)行及維修等領(lǐng)域，汽車(chē)技術(shù)和電子技術(shù)的結(jié)合也已經(jīng)成為推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)和電子技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。
2。汽車(chē)電子技術(shù)領(lǐng)域新技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用趨勢(shì)。
2.1智能傳感器技術(shù)。
隨著人民群眾的需求發(fā)展，智能化傳感器技術(shù)亟待普及。具體來(lái)講，未來(lái)的汽車(chē)傳感器應(yīng)具有模擬和處理信號(hào)的功能、對(duì)信號(hào)放大和處理的功能、較強(qiáng)的抵抗外部電磁干擾的能力、自動(dòng)進(jìn)行校正功能等。
2.2多媒體娛樂(lè)與智能通訊系統(tǒng)。
現(xiàn)階段，隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，信息通信技術(shù)和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用的普及，交通指揮中心和司乘人員之間的通信已經(jīng)很通暢，未來(lái)更多的應(yīng)用將在網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、行車(chē)指南、無(wú)線因特網(wǎng)以及汽車(chē)與家庭等外部環(huán)境的互動(dòng)和遠(yuǎn)程救援等方面開(kāi)展。汽車(chē)逐步將變成移動(dòng)的工作和休閑娛樂(lè)場(chǎng)所。
2.3安全防護(hù)技術(shù)。
安全防護(hù)設(shè)計(jì)軟硬件兩個(gè)方面。硬件安全性從耐高低溫、耐電擊、耐火花、阻燃等方面考慮，質(zhì)量監(jiān)控是主要手段。軟件方面，軟件漏洞的隱患與后果，如功能的缺失、安全威脅等。對(duì)車(chē)輛電子控制安全造成的威脅，主要從局部物理、遠(yuǎn)程和內(nèi)部電子三個(gè)方面考慮。
3。汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域展望。
（1）汽車(chē)整車(chē)系統(tǒng)總體控制。各功能單元通過(guò)總線進(jìn)行通信，傳輸信息，接受中央控制單元的指令并執(zhí)行特定的功能，使車(chē)輛行駛功能控制達(dá)到最佳水平。系統(tǒng)化還使汽車(chē)制造核心技術(shù)同時(shí)重視硬件和軟件，由技術(shù)成熟者牽頭各相關(guān)企業(yè)制定切實(shí)可行的通信協(xié)議，使得技術(shù)實(shí)力弱勢(shì)的中小企業(yè)圍繞強(qiáng)勢(shì)的大公司，促使行業(yè)整體良性發(fā)展。
（2）功能模塊化。各種技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)集成化，使得汽車(chē)零部件產(chǎn)品功能模塊化，便于企業(yè)之間采購(gòu)和組裝。以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行模塊的集成和接口，標(biāo)準(zhǔn)化的配套和整車(chē)制造工藝統(tǒng)一，有利于產(chǎn)品質(zhì)量得到有效控制。汽車(chē)電子技術(shù)應(yīng)用于各個(gè)功能模塊，使得所有功能模塊協(xié)調(diào)控制，統(tǒng)一服務(wù)于整個(gè)車(chē)輛。電子零部件企業(yè)承擔(dān)的職責(zé)將越來(lái)越大，汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)在整個(gè)汽車(chē)工業(yè)中的作用和地位將越來(lái)越重要。
（3）高配成為標(biāo)配。汽車(chē)電子技術(shù)新產(chǎn)品的應(yīng)用變得普及。經(jīng)過(guò)近些年的發(fā)展，實(shí)際應(yīng)用。在未來(lái)汽車(chē)電子控制技術(shù)在汽車(chē)上將作為標(biāo)準(zhǔn)配置被使用。先如今，輪胎智能壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（tpms）與abs、安全氣囊并稱為汽車(chē)三大安全系統(tǒng)，僅在奧迪a8、寶馬7系/5系、奔馳s/e系列等高端車(chē)型中作為標(biāo)準(zhǔn)配置。在電子技術(shù)的發(fā)展和人民大眾對(duì)汽車(chē)安全性的重視之下，不久的將來(lái)，這些東西很快會(huì)成為所有汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置?，F(xiàn)如今abs已經(jīng)普及。
（4）傳感器技術(shù)的應(yīng)用。在汽車(chē)的電子控制過(guò)程中，傳感器技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)。當(dāng)前我國(guó)在高檔車(chē)輛上開(kāi)始逐步使用傳感器技術(shù)用于輔助的駕駛防撞。另外在汽車(chē)駕駛考試過(guò)程中，傳感器技術(shù)在考試各關(guān)鍵評(píng)分環(huán)節(jié)應(yīng)用，但是在普通的民用環(huán)節(jié)還缺少物美價(jià)廉的更多產(chǎn)品。傳感器相關(guān)產(chǎn)品必將在汽車(chē)電子技術(shù)相關(guān)產(chǎn)品的應(yīng)用過(guò)程中起到較大作用，以促進(jìn)車(chē)輛駕駛的智能化。
（5）“云計(jì)算”技術(shù)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域應(yīng)用。目前it技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了云時(shí)代。“云計(jì)算”可以把局部信息處理共享處理。未來(lái)汽車(chē)駕駛和控制突破“傳感器-避障-目標(biāo)-方向盤(pán)”的傳統(tǒng)固有模式，使實(shí)現(xiàn)“目標(biāo)-電子控制-方向盤(pán)-自動(dòng)駕駛”完全有可能。而且“云計(jì)算”將大大提高導(dǎo)航功能，降低出行者在陌生地區(qū)出行的壓力。
4。結(jié)束語(yǔ)。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用范圍越來(lái)越廣。電子技術(shù)將逐步改變當(dāng)前車(chē)輛的產(chǎn)品模式。智能車(chē)輛的概念在未來(lái)將逐步形成。智能車(chē)輛，自動(dòng)駕駛，汽車(chē)電子控制智能化和網(wǎng)絡(luò)化在未來(lái)完全有實(shí)現(xiàn)的`可能。汽車(chē)電子技術(shù)的應(yīng)用也將越來(lái)越多的從基本的功能性要求向智能應(yīng)用和娛樂(lè)休閑方向轉(zhuǎn)變，以降低操作難度，提高車(chē)輛的簡(jiǎn)單應(yīng)用性和舒適性為目標(biāo)。
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