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汽車檢測與維修技術論文篇一
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汽車檢測與維修技術論文篇二
隨著電子技術的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結構到其工作原理都滲透著電子技術的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動機運轉時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠導致發(fā)動機產(chǎn)生抖動的原因有：
2.1、火花塞點火不良或點火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動機點火的重要部件，發(fā)動機正常運轉時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴重燒蝕、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進而感覺抖動厲害。
2.2、正時調(diào)整不當，存在錯亂現(xiàn)象。
點火正時是發(fā)動機點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機轉速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉速越高，負荷越大，點火越提前；反之轉速越低，負荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動機抖動。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個缸壓力不一。
發(fā)動機缸壓也可能是發(fā)動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機更會出現(xiàn)抖動。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會導致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機某缸的動力與其他缸不一致，導致發(fā)動機異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導致燃油不均，燃燒不充分，進而導致動力不均，發(fā)動機抖動。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結果轉變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導致發(fā)動機故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復雜的排查原理，對故障車進行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗。
對故障車進行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測。
對燃油系統(tǒng)壓力進行檢查，使用油壓表檢測得到的結果顯示，在運轉過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導致發(fā)動機各缸工作都不正常可能的原因有如下幾點：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進行檢查，檢測四個缸的結果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標準來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機各缸工作均不正常，發(fā)動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負極應該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負極應為黃棕色。于是對火花塞進行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動機抖動嚴重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應該是著火后因為短路，或其他原因將內(nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關資料顯示，點火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應是在線束著火時，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點火線圈后，發(fā)動機運轉平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機加速正常。發(fā)動機運轉一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
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汽車檢測與維修技術論文篇三
摘要作為汽車的心臟部位，發(fā)動機在汽車的正常運行和操作中其中至關重要的作用。因此，平時需要加強對發(fā)動機的維修和保養(yǎng)。而針對汽車發(fā)電機的維修，其需要比較全面的技術知識和實踐操作能力。因此，汽車發(fā)動機的維修可以說是一個需要技巧和技術的硬活。本文從汽車發(fā)動機檢查以及汽車發(fā)動機的診斷和維修兩個方面出發(fā)，具體闡述其相關的維修技術，希望對學習汽車發(fā)動機維修的人員有所幫助。
1傳統(tǒng)的發(fā)動機維修工藝。
發(fā)動機的內(nèi)部零部件的檢查：
由于汽車發(fā)動機內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動等，很可能是因為汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞不能運作造成的。因此當汽車發(fā)動機出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對其曲軸和活塞進行檢查，其具體步驟如下：
1.1曲軸的檢查。
對于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進行重點檢查。1)裂紋的檢查：對于曲軸裂紋的檢查，其相應的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測儀進行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對曲軸進行檢查時，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時間，然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對曲軸的不同部位進行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個部位有裂紋。對于磁力探傷儀檢查，其磁力線會穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個地方的磁力線就會出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個曲軸的兩個頂端用v型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當曲軸轉動一周后，在指針上對出角度的最小值和最大值，并且計算兩者之差，這個差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲軸彎曲的比較嚴重了，為了確保發(fā)動機的正常運行，需要及時更換曲軸。
1.2活塞連桿組的檢查。
對應活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進行測量，通過測量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個測得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進行比較，如果差值大于0.10mm，則說明活塞磨損比較嚴重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進行測量，通過測量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動機內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35n的拉力輕輕轉動塞尺，當感到輕微的阻力時停止轉動，這樣就可以用塞尺測量活塞裙部和活塞側隙差值的大小，當活塞受到磨損越多時，其相應的差值也越大，當該值超過0.12mm時，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動機配備新的活塞。如圖2所示。
圖2圖3圖4。
2汽車發(fā)電機的診斷和維修。
2.1發(fā)動機失速故障。
發(fā)動機如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動機轉速一會低一會高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動機失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因為點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個發(fā)動機的進氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對不同的原因，可以采取不同的措施進行維修。
其相關的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導線的方法進行維修，如果是機油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進行修復；2)如果是進氣管出現(xiàn)了問題，則仔細檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復或替換相應的管子；3)針對點火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動機轉速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進行維修。
2.2發(fā)動機怠速不良故障。
發(fā)動機怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動機怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測發(fā)動機燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測孔上，起動發(fā)動機，油壓表指示正常，壓力為265kpa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kpa。上述結果均在標準范圍內(nèi)，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預熱發(fā)動機，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測量各缸壓力，當壓力值均為l1ookpa左右，各缸壓差小干300kpa時，上述情況表明發(fā)動機氣缸密封性出現(xiàn)了問題。
針對該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動機、節(jié)氣門體。將怠速電動機、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測量一下怠速電動機電阻值，電阻為20ω，在18～24ω正常范圍內(nèi)。測量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對噴油器進行清洗、檢測。
3結論。
從上面的分析可以看出，本文只是簡單的介紹了汽車發(fā)動機比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實，整個汽車發(fā)動機的維修覆蓋面比較廣，其相應的維修技術也比較全面復雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動機的維修技巧和相關技術，還需要學習和實踐很多知識，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。
汽車檢測與維修技術論文篇四
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汽車檢測與維修技術論文篇五
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汽車檢測與維修技術論文篇六
目前，國內(nèi)外橋梁加固的方法主要是通過增大原橋結構尺寸或在結構表面粘貼高強材料等，從補強的角度對橋梁進行加固。通過內(nèi)力調(diào)整，減小控制截面的彎矩，改善原橋結構的受力狀況，提高橋梁自身的承載能力，延長橋梁的使用壽命。實踐已經(jīng)證明，對現(xiàn)有橋梁進行維修與加固，可恢復和提高舊橋的承載能力及通行能力，延長使用壽命，滿足現(xiàn)代交通運輸?shù)男枰?，同時可節(jié)約大量的建設資金，縮短交通管制時間，收到良好的社會經(jīng)濟效益。在對拱橋維修加固之前，必須對各種方法考察，調(diào)研論證，分析，根據(jù)具體要求，現(xiàn)實環(huán)境等情況綜合比較施工技術，選擇合理的，經(jīng)濟的施工技術。主要加固的施工技術如下：
(一)拱橋上部結構的加固。
第一，頂端推加固法。拱橋在超出自身負載的作用下，對基礎橋臺產(chǎn)生巨大的垂直力以及水平的推力，并產(chǎn)生臺后填土的壓縮和沉降，從而導致拱橋拱軸線的變化和拱頂下沉。頂推法加固的原理是：在橋跨一側或兩側的拱腳處，安裝傳力結構(鋼夾具或剛性橫梁)，通過千斤頂，施加推力(千斤頂?shù)男吞柛鶕?jù)橋跨結構自重確定)，并將千斤頂兩夾具中間的拱肋鑿離，在頂推過程中，測量并觀察拱肋起拱及橋跨結構變化情況，直到達設計水平距離或拱上橋面出現(xiàn)裂縫，保持千斤頂壓力在分離的拱肋間澆筑高標號環(huán)氧樹脂砼，待砼形成強度，放松千斤頂壓力，使橋拱軸線恢復。這種方法優(yōu)點是使用維修材料較少、經(jīng)濟，缺點是技術難以掌握，需專業(yè)施工隊。第二，加強橫向聯(lián)系維修加固法。當橫向聯(lián)系損壞或滿足不了分布橫向荷載的要求時，可采取增加橫向剪刀撐及增加、加大橫向聯(lián)系梁的方式解決：增加剪力撐：一般適用于橫向聯(lián)系較差或向剛度較小的桁架拱橋。操作方法：在兩拱肋間的拱腳處至五分點處加剪刀撐梁，梁的砼截面尺寸和配筋根據(jù)梁肋的大小來決定。剪力撐梁的鋼筋需和肋的鋼筋焊接，以加強接頭的剛度。增加、加大橫系梁：根據(jù)舊橋跨徑的不同及原橫向聯(lián)系的完好程度，可采用增加橫向聯(lián)系，一般可增設3-5道，增加的橫向聯(lián)一般情況下，砼截面大于老橫系梁，新增的要包裹拱肋。
(二)主拱圈的加固法。
第一，加固墩臺及基礎。由于墩臺或基礎問題是拱橋缺陷引起的關鍵因素，可以采用鋼筋混凝土對外部施加預應力等措施來對墩臺和基礎進行加固，以達到改善受力的狀況、提高拱橋的整體承載力。第二，改變結構體系。利用連續(xù)作用的梁來改變結構的受力體系，改善結構的受力情況，以便提高橋梁的承載能力。第三，加固薄弱構件。對于橋上有嚴重缺陷的薄弱構件，通常采用新材料來達到增大主梁或主拱圈的截面的目的，用水泥漿來填裂縫或者用黏貼劑附加構件的方法來進行加固。
(三)錨噴混凝土加固方法。
錨噴混凝土是借助于一種噴射機械，具有高速和高壓的作用，可使混凝土緊密結合，形成整體。通過增加新的混凝土與受力鋼筋和原結構緊密結合是噴錨混凝土的加固原理。通過噴錨加固與原結構的緊密結合，不僅阻止了原結構的位移和開裂，同時也充分的發(fā)揮到了原結構的作用，可以共同承受外承載，有施工工期短、質量高而且投資成本低的特點。
(四)復合式加固方法。
(五)拱橋加固施工的注意事項。
第一是防洪。由于拱橋加固都是在省公路局下達計劃后，才開始實施的工程，施工時一定要注意北方特殊的氣候條件，盡量避開5到9月主汛期安排施工，這個時間正是當?shù)乇┯觐l繁的時間，因此，防洪是施工安全管理的重中之重。第二是拱橋加固時，滿堂架的支架地基處理。由于對拱橋加固時，大多采用滿堂架施工，而滿堂架所要承受的重量包括，施工人員及拱圈混凝土的重量。因此，它的受力要經(jīng)過計算，并對地基進行預壓，以消除永久變形，然后對支架也要預壓配重，邊澆注混凝土邊進行卸載，來消除支架的彈性變形。除此之外，還需注意錨筋的錨固、舊混凝土表面的處理、合龍及初凝期的交通控制等影響因素。
汽車檢測與維修技術論文篇七
姓名：秦xx性別：男。
婚姻狀況：未婚民族：漢。
戶籍：深圳年齡：24。
現(xiàn)所在地：黑龍江身高：182。
聯(lián)系電話：135***27758。
電子郵箱：jianlisky@。
求職意向。
希望崗位：汽車gps安裝員電工、汽車售后服務、汽車保險理賠接車員、調(diào)度員。
工作年限：2年職稱：高級。
求職類型：全職可到職日期：隨時
月薪要求：面議。
工作經(jīng)歷。
xx年3月—至今xx有限公司，擔任業(yè)務接車員。主要工作是：負責管理企業(yè)員工日常行為制度，業(yè)務擴展，精品銷售，接車編寫維修故障單等。提高了自身管理能力和專業(yè)知識。
xx年3月—xx年7月xx有限公司，擔任汽車電工學徒。主要工作是：在xx汽車維修廠做過汽車電工，學習了很多汽車電路知識，大大提高了自身的動手能力，豐富了社會閱歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州市廣播電視大學。
最高學歷：大專。
所學專業(yè)二：日語。
培訓經(jīng)歷。
獲得證書。
12月考取中級汽車維修技工證;1月考取中級汽車電工證。
2012月考取高級汽車維修技工證;2007年7月考取高級汽車電工證。
2007年12月考取汽車維修上崗工證;5月考取機動車c1駕駛證。
語言能力。
日語水平：良好。
國語水平：優(yōu)秀。
粵語水平：優(yōu)秀。
自我評價。
本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，作風優(yōu)良、待人熱情、真誠。自信、樂觀，具有一定的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力。工作認真負責，積極主動，能吃苦耐勞。興趣廣泛，好動。從小熱愛球類運動。因此，有廣范的人際關系，具有較強的團結精神和集體意識，與人相處融洽，具有良好的交際能力和適應能力，無不良嗜好。
汽車檢測與維修技術論文篇八
隨著電力體制的改革與創(chuàng)新，目前對電力設備進行常規(guī)的定期檢修工作已經(jīng)無法起到有效的保障作用，因此需要適應時代的發(fā)展需求，不斷學習電氣設備的檢修管理理念，做好維修管理工作。
如今電力設備的狀態(tài)檢修已經(jīng)成為我國工業(yè)發(fā)展當中使用起來最為普遍、先進的檢修體制，這也是電力體制改革的真實需求。
電氣設備的狀態(tài)檢修其實就是針對設備進行的一種監(jiān)測行為，利用科學、合理的技術手段來對相關設備進行檢修工作，以降低在預防性檢修工作當中出現(xiàn)的問題，從而保證電力設備的安全、可靠、經(jīng)濟的性能，大大的節(jié)約了整個檢修工作所耗費的資源費用。
4結束語。
綜上所述，電氣設備絕緣在線監(jiān)測技術的不斷發(fā)展和進步給企業(yè)方面帶來了巨大的經(jīng)濟效益，同時也減少了相應維修資源的投入，并保證了絕緣的安全可靠性，是一項非常值得推廣的電氣監(jiān)測技術。
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汽車檢測與維修技術論文篇九
1.1基礎建設不合格。在施工之前，房屋的保溫層經(jīng)常有一部分的干濕部。當線圈材料附在墻壁時，熱瀝青會迅速蒸發(fā)，并蒸發(fā)屋頂水基中的水分。隨著建筑環(huán)境溫度的升高，水分會蒸發(fā)到空氣中，從而導致了線圈鼓起，甚至出現(xiàn)腐爛。如果在房屋建設的過程中采用一些具有防水性能的材料，就能在很大程度上減慢水分蒸發(fā)的速度，會使得這類問題免于發(fā)生。水分的蒸發(fā)影響了橡膠顆粒分子鏈的熱運動，不利于膜的形成，這將會影響到涂層之間的結合力，導致房屋滲漏的問題出現(xiàn)。
1.2屋面結構和接縫問題。線圈位置的不恰當，兩線圈的寬度不夠，會使得一些房屋滲漏問題出現(xiàn)。按規(guī)定，長圈搭接不小于70毫米，短圈搭接不小于100毫米，在施工中，操作者常常會疏忽一些碎片(或嚴重污染)的層。
1.3屋面頂板的不均勻性和找平層的強度達不到標準。屋面頂板的不均勻性和找平層的強度達不到標準，使防水層表面經(jīng)常積聚，造成腐蝕和滲漏。另一個原因是基材不光滑、涂膜厚度不夠、玻璃布不整齊導致了涂層與砂漿之間的粘結力減少。
對于沒有質量保證的房屋，工程維修人員應根據(jù)房屋的維修規(guī)則定期檢查房屋外墻防水，定期與業(yè)主溝通，及時了解房屋滲漏的基本情況，制定相應的維修方案，并根據(jù)具體情況進行維修和保養(yǎng)。
2.1防水層失效。當屋面防水層失效后（且滲漏部位面積?。?，應該使用玻璃纖維胎改性瀝青防水卷材，此材料和玻璃纖維氈、sbs改性瀝青作覆蓋層，兩側粘貼絕緣材料可算是防水伴侶。具有低溫彈性，但延伸性差，適用于一般建筑變形的地下或屋面防水層，以下簡稱碾壓材料、特種堵漏材料和單塊聚氨酯防水涂料。它是一種厚、固化的涂層，不需要現(xiàn)場成分，取決于吸水和空氣，但基本固化時間較長，不適合長時間儲存。它適用于地下和非暴露部分的，防水涂料是防水的，易于維護和可靠，并且可以降低維護成本。
2.2部分漏雨。屋面防水層沒有出現(xiàn)故障，只有部分產(chǎn)生漏雨情況，主要是施工過程遺留的.問題，如滾筒的常見防水層、開裂、局部滲漏等，可以在滾筒拍區(qū)進行切割?？梢蕴钛a特殊防水材料外觀貼片的裂縫，漏雨的地方恢復加工方法需要精心維護，否則將影響維修效果。
2.3大滲漏面積的房屋。對于大面積滲漏的房屋，應進行大面積的維護。首先，要除去防水層，如果防水層已經(jīng)嚴重失效，會造成保溫層的絕緣性能喪失，維修時應該使保溫層完全干燥，直到?jīng)]有水。否則，絕緣層不能完全干燥和防水，從而防水層中的剩余蒸汽層不能在防水層中蒸發(fā)，不僅影響隔熱效果，而且防水層會有膨脹和破裂情況發(fā)生。最后，必須使基層清潔。
3房屋滲漏維修施工各個階段的要點分析。
3.1基層處理。民用住宅項目大多在年初開工，年終竣工，防水工程均是在雨季或冬季前施工完成的，因此不適合雨、雪或霧期進行施工，基層必須完全干燥，其基本含水量不應超過8%。屋面和外墻防水施工中的地基處理質量會直接影響到施工質量。施工的要點是要求在基面上有足夠的強度和剛度，這樣房屋不會發(fā)生明顯的變形。當屋面防水時，1∶3水泥砂漿可作為厚度為15毫米的底座，底座必須光滑、堅實、干凈。施工中的含水量應控制在8%左右。砂漿的強度必須有足夠的強度，其值在5mpa以上。在槽和壁的交點距離，半徑約為15毫米，形成圓弧?；蛑瞥杉s100毫米長的鈍角，使表面光滑，以便用軋制材料粘貼。
3.2細節(jié)處理是關鍵。根據(jù)各房屋滲漏部位的統(tǒng)計，屋面與縱墻交界處、屋頂邊緣檐口、屋頂管接頭和雨水出口是防水工程的薄弱環(huán)節(jié)。若處理不當，會造成滲漏，施工必須非常重視溝槽和溝槽泄漏部件，除了在設計要求上加入粘合帶和添加線圈層外，還應注意用密封劑對輥端進行加固。屋面、屋頂溝、檐溝交叉口和排水溝上部均為空鋪方式，空鋪寬度為200毫米恰當，碾壓材料固定密封；滾動材料應該在80毫米區(qū)域的無組織排水屋檐進行填充，并且密封。對于屋面管伸長接頭處的滲漏，施工時將管子周圍的找平層做成錐形臺，在填平層內(nèi)填滿溝槽填充防水膏，防水層的環(huán)箍應與接縫緊密箍在一起。對于雨水出口處的滲漏，施工中的附加層不應小于5%，其周圍直徑為500毫米，并用防水涂層或密封材料密封，厚度大于2毫米。杯和底座之間的接觸可以加寬和深，凹槽約20毫米深，填充密封材料。
3.3鋪設防水卷材的方法應科學。防水卷材的鋪裝方向應根據(jù)屋面的坡度來確定。當坡度小于一定數(shù)值時，應與壟平行鋪設，從檐口到兩個卷材的長邊，邊緣應遵循流動方向，短邊應導引風向，坡度大于15%，軋制材料應垂直放置到屋頂，屋頂不能停留在脊中，因此滾動材料必須越過脊。
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汽車檢測與維修技術論文篇十
第一，安全原則。在火電廠電氣設備狀態(tài)檢修過程中首要原則是要保證安全，監(jiān)測設備的運行狀態(tài)，并做出預測分析，讓設備的安全稀釋與管理水平得到提升。
第二，科學原則。由于電氣設備對火電廠有著十分重要的作用，加上設備本身具有一定的復雜性，因此對電氣設備狀態(tài)檢修要確保其科學性，避免造成對設備的損壞。同時要合理安排狀態(tài)檢修時間、內(nèi)容和次序，做出可科學的規(guī)劃，讓電氣設備得到最大程地應用并減少停電以及經(jīng)濟損失。
第三，規(guī)范與全面原則。針對電氣設備檢修的執(zhí)行與技術工作安排，要建立相應的檢修管理體系，讓狀態(tài)檢修更加規(guī)范和全面，按照新環(huán)境下的相關規(guī)定與標準，開展火電廠電氣設備狀態(tài)檢修工作。
2.2狀態(tài)檢修技術。
（1）紅外線熱像儀應用。基于在線檢測設備條件，利用紅外線熱像儀對電氣設備的運行狀態(tài)進行檢測，判斷其有無異常，并對檢修過程進行熱成像分析。紅外線熱像儀用于電氣設備檢驗主要有八個方面，一是用于發(fā)電機、電動機與斷路器的狀態(tài)檢驗；二是用于高壓開關、隔離閘刀；三是用于大型與中型變壓器是狀態(tài)檢驗；四是用于避雷器、母線、中壓開關與其他鏈接；五是用于ct、pt、cvt；六是用于絕緣子；七是用于配電變壓器、電力電纜、高壓套管與變頻器；八是用于電力容器與蒸餾組件。另外，可用于電機定子鐵損試驗，開展拆裝發(fā)電機轉子護環(huán)等。
（2）超聲波流量探測儀應用。在火電廠電氣設備狀態(tài)檢驗中，超聲波流量探測儀可用于以下幾個方面的測量，一是測量發(fā)電機定子進水、出水總管的流量；二是測量高壓電動機冷卻水流量；三是在停機進行設備的檢修時，可用于測量發(fā)電機定子線棒流量；四是檢測斷路器附屬系統(tǒng)的冷卻水流量；五是用于檢測大型變壓器循環(huán)油系統(tǒng)的流量。
（3）紅外線點溫計應用。在電氣設備狀態(tài)檢修中，紅外線點溫計可以用于設備表面測暖和故障發(fā)熱的檢測，其特點在于方便靈活可以手持進行操作，并且檢測非常直觀且迅速。
（4）振動分析系統(tǒng)應用。振動分析系統(tǒng)主要應用在大型的發(fā)電機與發(fā)動機的檢修中，檢測振動情況來判斷設備的運行狀態(tài)，并提高設備運行效率。主要應用在三個方面，包括轉子軸、定子繞組端部與轉子軸振動監(jiān)視器的檢驗。通過觀察軸承振動軌跡，分析平均幅值與相關聯(lián)的性質來對振動狀態(tài)做出最終的判定。
（5）發(fā)電機在線檢測裝置。發(fā)電機在線檢測裝置的作用在于監(jiān)測無線電頻率、發(fā)電機工況、發(fā)電機槽局部放電、氫氣露點、電刷工況、氫氣漏入水中狀況，以及檢測轉子繞組匝間有無發(fā)生短路。
（6）發(fā)電機定子繞組在線振幅分析系統(tǒng)。在對電氣設備定子繞組振動狀況分析的過程中，可應用發(fā)電機定子繞組在線振幅分析系統(tǒng)，將振動傳感器設計在定子繞組端部，例如用于大亞灣核電站900mw機組等。
（7）運行小時計數(shù)器。運行小時計數(shù)器主要是用于反映設備運行的小時數(shù)變化，通常安裝在開關上，對開關與轉動設備進行檢修，判斷設備是否處于正常狀態(tài)。
（8）電能質量治理器。電能質量治理器主要是安裝在開關上，可對設備的電能運行質量做出顯示，顯示電壓、功率和頻率等，進而完成設備操作。同時利用通訊接口可傳輸遠方數(shù)據(jù)。
火電廠中發(fā)電機組是非常重要的組成部分，電氣設備比較特殊，并且與發(fā)電機組的功能息息相關，因此在對其進行管理維護過程中，第一是要對發(fā)電機組電氣設備的原理十分的熟悉，在發(fā)電機組電氣設備的管理維護中能夠在出現(xiàn)故障時快速的定位查找，第二是要結合發(fā)電機組功能與故障的特征找到故障源，最大限度的縮短故障處理時間，讓設備恢復正常工作。建立起發(fā)電機組電氣設備的維護機制，例如測試發(fā)電機組相對效率與尾水管噪聲來對汽輪機葉片汽濁度進行判斷，并根據(jù)很具汽濁的發(fā)生時期（潛伏、初發(fā)、突變、破壞期）做出檢修的安排，確定檢修的時間與周期。建立起實時監(jiān)控系統(tǒng)，針對發(fā)電機組電氣設備組成及時檢測并發(fā)現(xiàn)故障，最快地查找并解決故障。例如對瓦溫進行檢測，根據(jù)溫度變化分析設備發(fā)展趨勢與梯度，并根據(jù)狀態(tài)發(fā)出預警。
變壓器在火電廠中是重要的電壓轉換部分，在電力系統(tǒng)中也是變電中心，在輸電系統(tǒng)中是重要的樞紐，對電氣設備進行管理維護需要根據(jù)其功能特點等進行規(guī)定，有目的的?結故障發(fā)生概率，如繞組接地短路，匠間短路，相間短路、套管、鐵心進行管護工作。第一，對變壓器電氣設備故障分離并總結，統(tǒng)計設備故障的發(fā)生頻次，燒損、引出線接地短路等，建立起相關故障的數(shù)據(jù)庫，采取專門的維護措施，指導故障排除工作。第二，建立變壓器電氣設備相應的狀態(tài)監(jiān)控機制，確保在發(fā)生故障之前能夠進行維護，監(jiān)控的內(nèi)容主要有負載功率、油面、電流、油面、電壓等，管理系統(tǒng)中對上述數(shù)據(jù)進行實時的匯總，以掌握變壓器電氣設備的運行狀態(tài)。
在火電廠的運行中容易出現(xiàn)斷路器脫桿情況，為預防該情況，讓斷路器可以在脫桿情況下正常作用，主要采取保護措施。在管理維護過程中強化繼電保護技術，系統(tǒng)地分析失靈保護，對可能造成保護拒動的失靈保護做出及時的調(diào)整，避免損害是電氣設備。觸頭燒損中，燃弧時間、開斷電流是影響的因素，因此為做好觸頭燒毀的預防管理，要對兩個參數(shù)進行嚴格的控制，檢測二者的變化。同時針對斷路器還要考慮到負荷電流的影響，根據(jù)電流開關次數(shù)針對性的維護，確保正常工作。
4結語。
根據(jù)上述分析，火電廠電氣設備狀態(tài)檢修涉及到方方面面，這需要火電廠配備先進的電氣設備狀態(tài)檢修技術與設備，技術人員也要具備扎實的設備維護、管理與維修等計數(shù)，全面的了解故障出現(xiàn)的原因，結合實際情況迅速的查找并排除故障，同時要對火電廠的電氣設備建立起完善的檢修制度和規(guī)范，不斷地完善檢修模式和檢修技術，為火電廠的正常安全運行提供保障，促進企業(yè)的發(fā)展。
參考文獻：
汽車檢測與維修技術論文篇十一
姓名：
性別：男。
年齡：20歲。
身高：176cm。
婚姻狀況：未婚。
戶籍所在：原陽縣。
教育經(jīng)歷。
學校名稱：鄭州理工職業(yè)學院。
獲得學歷：大專。
求職意向。
期望崗位性質：兼職。
期望月薪：1000~1500元/月。
期望從事的崗位：大學應屆畢業(yè)生。
期望從事的行業(yè)：批發(fā)/零售,中介服務/家政服務,餐飲/娛樂/休閑。
汽車檢測與維修技術論文篇十二
隨著我國現(xiàn)代化的電氣事業(yè)不斷向前發(fā)展，相對應的相關工作的監(jiān)測水準也在不斷的增強。
如今電氣設備絕緣在線監(jiān)測技術在實踐之中的應用可謂是相當?shù)膹V泛，但是在實踐之中還應當注重其基本的狀態(tài)維修技術，以更好的實現(xiàn)工作發(fā)展。
在工作的開展過程之中由于電力設備的絕緣情況會直接的對電力系統(tǒng)的安全運行產(chǎn)生深遠影響，所以還應當從根本上保證工作的正常開展，保證電力系統(tǒng)的可靠運行。
在傳統(tǒng)的檢測過程之中主要是通過實驗的方式和手段對各方面的特征進行判定，但是當前隨著科學技術水準的不斷發(fā)展以及電力需求量的不斷增加，為了更好的滿足實際情況的需求還應當通過電氣設備絕緣在線監(jiān)測技術的發(fā)展來實現(xiàn)工作的創(chuàng)新。
明確電氣設備絕緣在線監(jiān)測技術原理對于工作的開展有著關鍵性的影響。
所以在實踐之中還應當對電氣設備絕緣在線監(jiān)測技術的核心思想以及基本的宗旨原理等進行探析，以更好的實現(xiàn)今后工作項目的發(fā)展。
在線監(jiān)測是指利用輸送電路在運行時產(chǎn)生的高電壓對線路中電氣設備的絕緣狀況進行監(jiān)測。
早前的在線監(jiān)測原理比較簡單，就是在電氣設備運行時測量與絕緣有關的各種參數(shù)，例如利用泄露的電流經(jīng)過電阻時的壓降獲得測量數(shù)據(jù)。
當然，早期的監(jiān)測方法也很簡單，主要是依靠人工現(xiàn)場使用測量儀測試。
這種方法解決了不停電測試的問題，可以更好地反映設備的絕緣狀況，而且不受試驗周期的限制，比較靈活。
1.2電氣設備絕緣在線監(jiān)測信號采集分析。
在實踐的電氣設備絕緣在線監(jiān)測過程之中信號采集相當關鍵，所以應當明確相關工作的主要采集信號以及采集的數(shù)據(jù)標準等等，保證工作的正常開展，明確其中的基本技術原理。
電容型設備絕緣泄漏電流，它包括電流互感器ta，電壓互感器tv，耦合電容oy，電容式電壓互感器cvt，變壓器套管bush，它的范圍從幾十毫安到幾百毫安;moa避雷器的泄漏電流，它的范圍從幾百微安到毫安，屬阻容性電流;變壓器鐵心接地電流和變電站污穢泄漏電流，都屬于有功電流。
根據(jù)上文針對當前電氣設備絕緣在線監(jiān)測技術的基本原理和主要的操作方式等進行系統(tǒng)性的分析，可以明確技術開展和建設的核心方向。
下文將針對電氣設備絕緣在線監(jiān)測技術的建設方案以及相關工作的發(fā)展思路等進行綜合性的研究，旨在以此為基礎不斷的促進工作的'改革，為今后事業(yè)的改良而作出積極貢獻。
在實踐的電氣設備絕緣在線監(jiān)測之中會使用到不同的技術和不同的手段，常見的諸如在線監(jiān)測通信技術以及相關數(shù)據(jù)處理技術等等，所有的技術都相對復雜，所以使得當前在實踐的狀態(tài)維修和監(jiān)測過程之中需要解決一些現(xiàn)實問題。
首先，應當對現(xiàn)場監(jiān)測的不確定性進行分析和認證，通常情況之下設備監(jiān)測和維修的現(xiàn)場情況往往是復雜并且多變的，在實踐的監(jiān)測過程之中由于各種因素的影響，所以使得信號難以準備的被監(jiān)測和控制，所以還應當很好的判定其中的干擾信號，更好的明確現(xiàn)場的校準技術方案。
其次，還應當對傳感器等設備的不確定性進行分析，當前在實踐之中使用較為廣泛的是羅柯夫斯基線圈，其操作和使用往往會受到外界因素的影響，所以要想更好的增強整個電氣設備絕緣在線監(jiān)測的穩(wěn)定性和精準度，還應當增強傳感器的操作性。
最后還應當對實踐操作過程之中缺乏經(jīng)驗的情況進行很好的解決。
應當結合電氣設備絕緣在線監(jiān)測技術的發(fā)展現(xiàn)狀，建立起相對應的專家檢測和診斷系統(tǒng)，來加強基礎工作，完善其中的數(shù)據(jù)分析和測定功能，并且增強報警系統(tǒng)的準確性，制定出完善的監(jiān)測控制標準。
需要注意的是專家系統(tǒng)在實踐之中有著相當廣泛的使用，其對于保證電氣設備絕緣在線監(jiān)測的正常開展意義重大，所以還應當制定出正確的、科學化的實驗數(shù)據(jù)標準以及檢測的流程等，充分的運用相關分析軟件，將數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一處理，形成一個科學化的專家診斷系統(tǒng)，為了更好的滿足實際情況的需求還應當通過電氣設備絕緣在線監(jiān)測技術的發(fā)展來實現(xiàn)工作的創(chuàng)新。
為自動化的診斷和維修測定提供必要的決策基礎。
3.結束語。
總的來講電氣設備絕緣在線監(jiān)測技術的發(fā)展是當前相關工作建設的迫切需求，正如上文所分析到的，隨著我國現(xiàn)代化的電氣事業(yè)不斷向前發(fā)展，相對應的相關工作的監(jiān)測水準也在不斷的增強。
綜上所述，根據(jù)對當前現(xiàn)代化的電氣設備絕緣在線監(jiān)測技術發(fā)展現(xiàn)狀以及主要的維修措施手段等進行綜合性的分析，從實際的角度著手對工作的主要方式和系統(tǒng)化的流程等進行了綜合性的研究，旨在以此為基礎真正意義上實現(xiàn)工作的改進，不斷的實現(xiàn)工作的創(chuàng)新發(fā)展。
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汽車檢測與維修技術論文篇十三
電力供應的可靠性隨著時代的發(fā)展，在當今的社會環(huán)境下被提出了越來越高的要求，隨之也逐漸發(fā)展壯大的就是國家電力系統(tǒng)。在以往的電力系統(tǒng)使用的是傳統(tǒng)的定期停電，用這種辦法進行預防性試驗，從而保證電網(wǎng)的可靠性運行，很明顯現(xiàn)在這種做法并不能滿足時代發(fā)展的要求。在這種情況下，電氣設備在線監(jiān)測技術隨之產(chǎn)生。這種監(jiān)測設備彌補了以往的不足，這就使得現(xiàn)代電力系統(tǒng)設備需要采用絕緣監(jiān)測這樣的一系列重要手段。本文就論述了在線監(jiān)測技術的相關運用，以及狀態(tài)維修技術的推廣。通過在線監(jiān)測和狀態(tài)維修技術，進一步對電器設備更好的維護，保證電力系統(tǒng)的平穩(wěn)安全運行。
2、在線監(jiān)測技術及其應用。
通常說的在線監(jiān)測技術包括了很多方面，電氣設備的在線監(jiān)測就是利用了各種技術，例如傳感器技術和計算機技術，除此之外還有電子技術和信號處理以及網(wǎng)絡技術等這些科技手段。通過這些手段采集的信號反應的是電氣設備的絕緣狀況，但是需要保證在設備運行的情況下對信號采集，然后進行分析判斷傳輸數(shù)據(jù)，進行監(jiān)測和電力設備運行狀態(tài)的診斷。這種技術與之前傳統(tǒng)的定期停電預防性試驗作比較有較大的優(yōu)勢，在線監(jiān)測使得這些電氣設備測試更加真實，這些設備更具可操作性。而且直接測試，不用停電預試，這樣可以在設備的運行狀態(tài)下，直接進行操作方便快捷。這樣的方法使得運行效率提高，絕緣缺陷得以及時發(fā)現(xiàn)，從而可以容易的對設備絕緣變化趨勢有很好的判斷。
2.2在線監(jiān)測發(fā)電機的絕緣。
如何檢測發(fā)電機的絕緣？現(xiàn)在監(jiān)測發(fā)電機絕緣狀況通常是采用的局部放電的辦法，而發(fā)電機發(fā)生事故概率最高的部分就是在絕緣部分。主要因素就是電氣方面的故障因素，所以現(xiàn)今國內(nèi)外在線監(jiān)測的主要項目就是研究絕緣。
2.3在線監(jiān)測變壓器的絕緣。
什么是變壓器的絕緣？局部放電會造成變壓器有機絕緣其逐漸老化并最終擊穿，所以變壓器絕緣監(jiān)測的重點就是監(jiān)測局部放電量?，F(xiàn)在監(jiān)測局部放電情況有這樣兩種辦法，一是可以通過脈沖電流法，二是通過超聲波探測法。在線監(jiān)測評估變壓器的絕緣狀態(tài)，主要通過絕緣油中分解氣體含量還有局部放電量。而判斷變壓器的內(nèi)部故障需要做什么呢？這時候需要檢測h2、c2h2等氣體的含量。
3、狀態(tài)維修相關的定義和它的優(yōu)勢。
什么是狀態(tài)維修？狀態(tài)維修就是說，連續(xù)的在線監(jiān)測運行中的電氣設備絕緣狀況，隨時測得一些信息來反映設備絕緣狀況變化，然后分析處理這些信息，然后診斷設備的絕緣狀況，最后根據(jù)判斷安排是否有必要維修。具體實施步驟就是先進行在線監(jiān)測，然后進行分析診斷，最后進行狀態(tài)維修。狀態(tài)維修有很多優(yōu)勢：他可以使得設備事故率降低，使得維修費用大大減少，簡單來說可以用少的投資獲得高的效益。
采用定期檢修這樣的維修制度會減少和防止事故的發(fā)生，但這種維修制度有很多的弊端，隨著現(xiàn)在電力設備的電壓增高及容量增大，定期維修已經(jīng)不能滿足檢修的需要，所以需要進行狀態(tài)檢修來彌補。那么為什么說電氣設備從定期維修向狀態(tài)檢修的過渡階段是檢修思想與檢修辦法的一個重大變革呢？那是因為從長遠來看，這種方式的改革是具有廣闊的發(fā)展前景，也會產(chǎn)生巨大的社會和經(jīng)濟效益，而且還有很長的一段路要走。
4、在線監(jiān)測系統(tǒng)在狀態(tài)檢修的地位及其技術要求是什么？
那么在線監(jiān)測系統(tǒng)和狀態(tài)維修有什么關系呢？通過分析可以知道狀態(tài)維修的基礎數(shù)據(jù)來源就是在線監(jiān)測系統(tǒng)，也就是通常先經(jīng)過在線監(jiān)測的判斷，然后來進行狀態(tài)維修安排。
狀態(tài)檢測指的是什么呢？通常狀態(tài)監(jiān)測指的是為了對設備的運行狀況進行了解和掌握，通過各種測量、檢測和分析的辦法，結合系統(tǒng)以前運行的狀態(tài)，對設備的'狀態(tài)運行進行評估判斷。最后通過顯示和記錄設備的運行狀態(tài)，去處理異常的情況，并且可以對設備的故障進行診斷分析，這些可以為設備的性能評估提供基礎數(shù)據(jù)，從而判斷是否需要維修。
保持系統(tǒng)正常運行是在線監(jiān)測系統(tǒng)技術的特點之一。也就是說在設備正常的狀態(tài)下，還能夠自動的、連續(xù)的進行監(jiān)測，同時進行數(shù)據(jù)處理，還能夠實現(xiàn)存儲的功能。這就更需要通過狀態(tài)檢修去保證電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，通過監(jiān)測把電氣設備在線監(jiān)測數(shù)據(jù)作為依據(jù)，可以及時掌握設備運行的狀況是否良好。
5、結束語。
當今社會下，電氣設備必須保證電力系統(tǒng)高效輸出電力，故電氣設備安全可靠運行需要得到保證，這個問題是相當重要的。但是在現(xiàn)實中，由于受到多種因素的制約，往往電力系統(tǒng)運行過程中會出現(xiàn)各種各樣的問題。尤其在人們的正常生活中，這些問題的發(fā)生往往會造成很嚴重的影響。尤其可能會造成經(jīng)濟方面的重大損失，這將導致現(xiàn)代化社會經(jīng)濟發(fā)展受到很大的影響。所以，如何才能保證我國電力行業(yè)的長期持久穩(wěn)定發(fā)展，就要求我們必須采取相關的在線檢測和狀態(tài)維修技術，對電氣設備進行維護，只有這樣才能讓設備安全可靠持久的運行，才能讓電力系統(tǒng)的安全得到保障。綜上所述，如果保障電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，需要依靠在線監(jiān)測和狀態(tài)檢修技術，確保電氣設備的正常使用。
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