在日常的學習、工作、生活中，肯定對各類范文都很熟悉吧。范文書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇范文呢？下面是小編為大家收集的優(yōu)秀范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
單證員工作小結篇一
1、如果是根據(jù)合同的交貨期限進行催貨。催貨時，單證員要明白電話催貨的幾個要點：
a貨物什么時候可好？
b包裝明細什么時候可以出來？
2、手頭負責的工廠需要出貨，詢問如何安排船東及具體的船期。
3、將托單發(fā)給貨代，請貨代幫忙訂艙。等艙位下來，讓貨代刷排載給拖車，然后通知工廠具體裝柜的時間。
4、我們公司目前的貨物，都是由專門的幾家貨代在做，主要是考慮到我們的產(chǎn)品比較復雜，品目繁多，換貨代不是有利于我們的順利報關和出貨。單證員除了工作要認真外，還需要和相關貨代保持良好的工作關系，這樣子有利于開展工作。
5、貨代的確認單上面有截報關和截提單的時候，所以要盡量趕在最后的時間前，完成報關和做好客人需要的單證讓客人核對，以便能在船東截提單前確認給貨代。外貿(mào)單證員工作總結所以盡量和工廠確認一下，能夠盡量早點裝柜的話，就早點。這樣的話，可以利用柜子進碼頭，就及時查進場重量。然后根據(jù)要求，來調(diào)整報關的重量。然后根據(jù)每個客人不同的要求，做他們需要的單證先讓客人確認。同時，這邊根據(jù)報關的重量調(diào)整報關的金額。
報關所需資料如下：報關合同，報關發(fā)票和裝箱單。同時現(xiàn)在要記得報關有分島內(nèi)和島外有兩個報關行，所以發(fā)報關資料的時候要注意。有特殊的例子：
如果是指定貨代，從xx等報關的話，那么必須做好報關資料，蓋上公章，然后加上一份報關委托書，同時要附上申報要素和報關單，再加上幾張便簽，提前寄往委托報關的地方。
6、如果是付款方式l/c，就一定要仔細閱讀信用證里的條款，在復印件上做好記錄。發(fā)票和清單里的貨物描述必須嚴格按照l/c的規(guī)定，收貨人也必須按照l/c上的applicant出具。另外如果l/c需要formaa或者c/o，它的發(fā)，收貨人，地址，貨物描述，也必須嚴格按照l/c上的規(guī)定去辦。c/o一般要先進行網(wǎng)上申報。申報完畢，還要看是否通過，通過了，就可以帶單證章去貿(mào)促會現(xiàn)場打單。
7、貨物在裝運的過程中，有個提單的核對過程，這個過程是一些重復性工作。提單核對關鍵的是核對以下幾個要點：發(fā)貨人，收貨人，通知人，目的港，marks，貨物描述，重量和體積。當付款方式是l/c時，一定要非常仔細，嚴格按照l/c，如果信用證單詞有錯誤，也必須將錯就錯，不能自行修改。提單的核對要不厭其煩，一直核對到提單完全沒有一點問題為止。牽涉到提單早出晚出的問題，要配合貨代，盡量提單當時修改。貨代一出提單，馬上要他們發(fā)一份過來。一般只要提單一出來，我們就要把相關的交客戶的資料準備一份，先給客戶傳真件。
8、保險單。如果是做cif，就一定要買保險。保險的金額一般要投保加成10%。貨物描述按照l/c上的規(guī)定，如果做t/t則按照pi上的規(guī)定。保單也進行核對，和提單一樣，一直ok，才叫保險公司打單。如果填寫保單的時間在船開后，就要填寫保函。個人的經(jīng)驗是，保單的簽發(fā)時間一定要在船開前，也就是如果保單確實是在船開后買的，要保險公司把保險的時間一定要簽在船開前。
9、目前手頭上操作的客人需要的單證有co，form-e，保單等，這幾項單證都必須等正本提單或者電放單簽出才能進行核對和修改。要做到和提單一致，特別注意港口顯示，開航日期，品名描述等。
10、如果做t/t，提單出來后，發(fā)票和清單各準備三份，和提單一起，以及不同客人不同的單證要求，做好郵寄的準備，現(xiàn)在的快遞主要是tnt。只要確認客人已經(jīng)付款，財務截匯，或者有付訂金，或者工廠確認可以寄件，既可以郵寄相關資料了。或者工廠確認可以寄件。
如果是做l/c，根據(jù)上面交單所需要的doc，一個個去準備。銀行會非常仔細檢查我們所有的單據(jù)，希望可以找出我們的不符點，所以有時候單據(jù)會改來改去。做了兩次信用證出貨，對于信用證的出貨操作流程也漸漸熟悉。
11、一票貨物結束后，就要準備等開票資料，做開票合同給工廠，工廠確認ok，他們開發(fā)票過來后，要認真核對，沒有問題的話，在發(fā)票右上方寫明合同號，連同報關單交給財務。
12、記得剛來公司時，是從學打發(fā)票做起。發(fā)票一式五份，第一聯(lián)是寫實收美金，第二聯(lián)是存根聯(lián)，下次買發(fā)票的時候用得上。第三聯(lián)是寫fob價格和進出倉單，第四聯(lián)是稅務聯(lián)，第五聯(lián)是附聯(lián)。每個月的月底要先根據(jù)船期排好合同號，然后統(tǒng)計當月的fob價格，交給財務，讓她進行網(wǎng)上申報。
第二項工作就是打發(fā)票，現(xiàn)在的話都可以用網(wǎng)上站，月底開始打。
第三項工作打完發(fā)票，就要及時做進出倉單及其他后續(xù)事項，以便盡早讓會計進行退稅等事項。
13、目前手頭上操作的工廠主要有江新，小徐常走的是曼谷，而小林和老胡主要的客人是雙威公司，而雙威公司則需要時常進來郵件往來。至于其他的幾個工廠，達泰科常做的是轉向柱，許啯良通常是裝從聰勤的貨，小吳都會監(jiān)柜。而盛皇付先生常走的貨物是螺栓出往越南。還有其他幾位比較沒那么常出貨的客人。所以的方法便是：記錄下每一個客人的單證要求和寄單地址。方便自己區(qū)分和存檔。
這一年來，我學到了很多，做為一個好的單證員，最重要的一點就是一定要有責任心，同時也要更加細心。
單證員工作小結篇二
20xx年xx月份我很榮幸的成為xx國際貿(mào)易有限公司的一名員工。外貿(mào)是一個和外國人打交道的行業(yè)，需要的是豐富的知識和絕對百分百的細心，這些對于一位剛跨進##之門的我來說完全是一個未知數(shù)，沒有接觸過外貿(mào)，沒有令人充滿信任的外語，此時“零”恰是我真實的評價，是邁祺一手教會了我：如何去工作，如何去做人，我想做人比做事更重要。
時間飛逝，轉眼xx個月已經(jīng)過去，而現(xiàn)在的我在各方面是否還是零了，捫心自問，不敢說我在這過去的十個月里所做的工作百分百，不敢說同事評價我這過去xx個月不敢說我學了百分百的知識，但我敢說我用的是百分百的真心。
接觸外貿(mào)，首先接觸的是外貿(mào)單證——外貿(mào)的基礎性工作。外貿(mào)單證即制作有利于外貿(mào)工作發(fā)展的一切表格。包括出貨之前的租船訂艙、工廠的發(fā)貨通知、報關單證的制作，其中有需要商檢的必須在報關前完成、提單的確認、費用的確認、還有一些后續(xù)問題等等?，F(xiàn)將我在20xx年里并學習并工作的一些詳細知識列為以下：
1、租船訂艙。租哪里的船，訂哪里的艙，怎么訂。一般fob為客人指定貨代，并由我公司代客戶做租船訂艙的指示性工作，運費為倒付，即freightcollect，在這個情況下產(chǎn)生運費為客人承擔，而像其他的訂艙費、報關費等人民幣費用由我公司承擔。
另外走cif貨時，我們就必須根據(jù)貨代報給我們的價格去決定給誰做，此時運費預付，即freightprepaid，既由我公司來承擔在貨代公司服務下產(chǎn)生的一切費用。當然所有的只要是有利于公司的，我們就可以做，只要是不利于公司的，我們絕不含糊。
注：在租船訂艙時，本人會放松警惕，所以自工作以來犯了一些錯誤，常犯錯誤為：freightcollect寫成freightprepaid；一些不從上海港走的貨寫成了shanghai。
2、發(fā)貨通知。這個環(huán)節(jié)關系到出貨的及時和準時問題，同時牽扯到船期和客人可以準時收到貨物。這一環(huán)節(jié)要將貨代給我們的進倉通知巧妙的寫給每一家工廠的送貨通知，根據(jù)不同特點的工廠，給予不同的時間限制。比如我這邊有一家工廠：浙江三門湘順有限公司，這家公司出貨總是有問題，所以給他的時間就必須提前。
注：在做發(fā)貨通知時起先的方式不是很完美，并且按照那樣的方式容易產(chǎn)生錯誤，后來經(jīng)過馮經(jīng)理的指導，使用更規(guī)范的形式，所以這一環(huán)節(jié)沒有錯誤的發(fā)生。并希望以后能夠做的更好，和催貨方面做的更到位。
3、商檢。有些產(chǎn)品需要商檢才能出貨，在為期十個月里，接觸到需要商檢的產(chǎn)品是：空氣濾清器、電珠。商檢時需要提供發(fā)票、裝箱單、外銷合同。此時提供的發(fā)票和裝箱單中的數(shù)字在以后的報關數(shù)據(jù)相一致。
注：商檢比較簡單，所以不會犯錯誤，值得注意的就是要及時催商檢屏條，并及時將商檢屏條轉給貨代在報關前。
4、報關。在報關時我必須提供給貨代全套的單據(jù)，包括：發(fā)票，裝箱單，報關委托書，海關預錄單，核銷單。報關是一個說簡單又不簡單的程序，一不小心就會犯些很低級的字母、數(shù)字錯誤，所以在這個過程需要檢查最起碼兩遍。同時還要記下核銷單號碼，以便日后查用。還需要將三份外銷發(fā)票交給財務。
注：在報關的時候，一開始的時候經(jīng)常犯一些低級錯誤，比如金額不對，還有就是外銷發(fā)票忘記給財務，這些都是我需要極其重視的。
5、提單的確認。提單的確認是一個字母游戲，必須按照事實去寫，發(fā)貨人是我們公司的英文名字，字母必須一樣，收貨人一欄必須要和馮經(jīng)理提供的資料一致。提單的確認是絕對不可以犯錯誤的，如果是按照信用證的方式，那么只要有一個不符點，造成的損失是巨大的。從一份提單上可以學到很多東西，如收貨人，船名航次，是fob還是cif，是整箱還是拼箱。
注：曾經(jīng)犯過一個錯誤，但也不完全是我的責任，也有貨代公司的責任（我不是在逃避責任，實事求是），好在可以寄回去重新修改，也就萬事大吉了，不過現(xiàn)在想來其實當時很緊張，碰到提單出錯，神經(jīng)繃的很緊，這可關系重大啊。
6、保險。如果是cif方式走貨的話需要做保險。保險是以報關時的發(fā)票為基準的，加上重要的船名航次、保險金額、保險時間。
注：保險雖簡單，但也容易出錯，我曾經(jīng)給李經(jīng)理做的一份保險就反反復復改了三次，我提供的資料是沒有錯誤的，不知道怎么就改了三次，令我費解，當然有我的責任，就是那種揀了芝麻丟了西瓜的感覺。
7、原產(chǎn)地證書。原產(chǎn)地證書是發(fā)達國家對發(fā)展中國家的一種優(yōu)惠政策。所以不是全部單證都需要做這個工作，但只要碰到需要做原產(chǎn)地證書的客人，以后每次出貨都必須做。做原產(chǎn)地證書，需要給商檢局提供一套完整的單據(jù)，包括提單復印件，發(fā)票，裝箱單，原產(chǎn)地證書的申請表格，以及原產(chǎn)地證書表格。原產(chǎn)地證書是很容易犯錯誤的，人為的因素比較大，所以我們自身的核對很重要。
注：曾經(jīng)就有一次疏忽，被商檢局的人把字母給打錯了，當時我沒有查出來，不過后來通過我的真誠道歉，商檢局的同事沒有收我的費用，真是萬幸。
8、開票資料。出貨之后需要跟貨代索要海關預錄單，用來給工廠開票時的準確數(shù)字的對照，工廠開出的票必須和報關相一致。碰到那種不開票的產(chǎn)品，自然也就不需要報關了（當然這只能是內(nèi)部說說了）。
注：開票資料是要和工廠打交道的，所以必須寫清楚，也必須和工廠交代清楚，否則犯錯誤是十分有可能的。
9、議付單據(jù)。議付單據(jù)是要寄給客人的，是一套完整的出貨資料，包括提單正本，還有保險資料，原產(chǎn)地證書，發(fā)票和裝箱單。議付單據(jù)不僅只是簡單的完成就罷，而最重要的是要使之完美，使之完善。
注：議付單據(jù)是不能出錯的，寄到國外的單據(jù)我沒有犯過錯誤，當然那都已經(jīng)被馮經(jīng)理或者王經(jīng)理幫我審核無誤后寄的，不過我很自信的說這個環(huán)節(jié)我會警惕的。
10、退單。退核銷單一般在出貨一個月之后跟貨代催要，一般情況下，都是付款買核銷單，所以在這之前還做一個資金審批。
注：一開始的時候這個環(huán)節(jié)總是疏忽，雖然這是個只需一個電話就可以解決的事情，殊不知就是經(jīng)常忘記，不過現(xiàn)在已經(jīng)成為一種工作習慣，自然不會忘記。
11、資料整理。這是工作的尾聲了，需要我做的是要將紙張形式的資料放在文件夾里，同時還需要輸入出口發(fā)票。
注：資料整理我自認為做的不夠完美，雖然這個環(huán)節(jié)不會造成利益沖突，但是作為一個單證員，需要投入更大的時間去思考如何將資料整理做的更好。
以上便是我20xx年工作的一個粗略的總結，總而言之：細心，要有百分百的細心；知識，要有百分百解決問題的知識，為邁祺之蓬勃發(fā)展而努力。
單證員工作小結篇三
通過一周的實訓，使我對國際貿(mào)易的國際商務單證業(yè)務流程及操作有了進一步了解和感觸，進一步掌握制做單證的基本知識，基本規(guī)則和基本技能。本次實訓，也是一筆珍貴的財富，帶給了我們許多快樂。
國際貿(mào)易是一個復雜的過程，涉及的部門多、環(huán)節(jié)多、范圍廣、手續(xù)繁瑣，它要求對外貿(mào)易的從業(yè)人員不僅要熟練地掌握國家對外貿(mào)易政策和外貿(mào)專業(yè)知識，還應加強我們對外貿(mào)單證的了解和實際動手能力。
在這次實訓中我們所做的單證有：制貨物運輸投保單、制一般原產(chǎn)地證、制普惠制產(chǎn)地證、制貨物出運委托書、制出口貨物訂艙委托書、制海運提單、制商業(yè)發(fā)票、制裝箱單、制匯票。
本次實訓的主要目的是：是為了提高我們制作常用外貿(mào)易業(yè)務單證和熟悉進出口業(yè)務一般流程，識別和加強單證業(yè)務操作能力的訓練而進行的。讓們進行比較系統(tǒng)的外貿(mào)業(yè)務綜合技能訓練，采取仿真模擬實際業(yè)務流程，一環(huán)套進行業(yè)務操作訓練，為以后從事實際進出口貿(mào)易工作，實現(xiàn)零距離上崗作業(yè)打下堅實的基礎。
我們作為商務英語專業(yè)的學生，對這方面知識的了解和學習就顯得非常必要和重要了。因此，從大一我們商務英語專業(yè)就開設國際貿(mào)易、大二就開設了國際貿(mào)易實務這門課程，為了使我們更好地，更加深刻地了解和掌握本學期這門課程加強理論知識和實踐的相互聯(lián)系，4月份本系特為我們安排了為期一個星期的國際貿(mào)易實務實訓。讓我們真正地認識到了和接觸到了實際操作方面的知識，讓我們能更好地理論去聯(lián)系實際。在這一周的進出口實務實訓當中，在老師的指導下，在同學們的幫助以及自己的努力下，我把老師交給我們的實訓任務圓滿地完成了。在實訓的過程中，我對進出口貿(mào)易的一些基本的知識有了更加深刻的了解，通過實訓，我對進出口貿(mào)易交易前的準備交易過程中的具體流程有了一個清楚的認識，同時也明白了平時努力學習理論知識的重要性以及實際操作的必要性。
外貿(mào)單證簡稱單證，是指在外貿(mào)業(yè)務實施過程中所應用的單據(jù)與證書，在國際貿(mào)易結算中占據(jù)著重要的地位。隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，國際貿(mào)易貨物單據(jù)化，商品買賣以單據(jù)買賣的形式來實現(xiàn)，買賣雙方的貨款結算是以單據(jù)而非貨物為依據(jù)，商品的買賣往往表現(xiàn)為單據(jù)的買賣，單證制作的好壞直接關系到企業(yè)外貿(mào)業(yè)務的完成和經(jīng)濟效益的實現(xiàn)。一套正確、完整、及時、清晰的單證是能否順利結匯的關鍵，需要相關工作人員認真負責、細心耐心地完成。作為一名商務英語的學生，對各種單據(jù)的性質、作用、具體內(nèi)容、繕制注意事項、各有關法律以及國際貿(mào)易慣例等都應該有所了解，才能確保在制作單證的時候能順利結匯。
在做進出口業(yè)務時這幾種外貿(mào)單證是最常見的也是必不可少的交易雙方往往都要以這些單證來確定交易的事宜和順利完成雙方之間的交易。雖然說這幾個單證的制作不是很復雜，但是通過在實訓時你可以發(fā)現(xiàn)這些對人的專業(yè)和辦事的仔細程度是有很大的要求的。在這整個實訓過程中我制作和填寫了制貨物運輸投保單、制一般原產(chǎn)地證、制普惠制產(chǎn)地證、制貨物出運委托書、制出口貨物訂艙委托書、制海運提單、制商業(yè)發(fā)票、制裝箱單、制匯票。為了防止錯列，漏列等問題，在填寫這些單證時要特別細心，注意日期是否正確。在做單時是不允許有任何差錯的。從本次實訓的整個過程中我看到了也深深體會到了做進出口業(yè)務的嚴謹。因此，這次實訓大大加強了我的實際操作能力。
其中，讓我最頭痛的無疑是信用證了。操作之一就是查找信用證與合同的不符，如果一個交易是以信用證付款的話，那如果信用證與合同不符，銀行是不給予付款的，所以這個步驟在整個操作中是非常關鍵的，因此我們的責任也是最重大的。因此在審核的時候一定要做到仔細二字，買方、賣方、地址、條款、金額、貨物這一項項條款都是不能有一丁點失誤的。這類題型要求做到我們平時所謂的“三單相符”分別是：單證相符、單單相符、單同相符。
這次的實訓是非常順利的，通過實訓讓我深入地接觸到了實際的操作過程為我們以后就業(yè)積累了經(jīng)驗，掌握了很多日后工作所需的基本技能，檢驗了平時所學習的基礎知識，衡量了個人的能力和水平，同時發(fā)覺了自身存在的不足和缺點。這于我來說無疑是受益匪淺的。我相信，這次實習讓我獲得的經(jīng)驗、心得會促進我在下學期的學習甚至未來的學習、工作中尋找到正確的方向和合理的方法。
單證員工作小結篇四
我們依依惜別了任務繁重、碩果累累的上半年，滿懷熱情的迎來了光明燦爛、充滿希望的下半年。在這年中之際，現(xiàn)對20xx年上半年里所作的工作總結匯報如下：
完成了100p圓筒、100p彩虹、60p共91個集裝箱的出口到xx，14個托盤的100p彩虹出口到xx，10個托盤的60p和100彩虹到xx，及2400套圓筒和600套60p（replacement）到xx。
主要負責：
1、簽訂合同后，催客戶開信用證，并與收到后審核，有問題并通知及時修改。
2、按制定的出貨工作計劃及相關要求與貨貸聯(lián)系租船訂艙。
3、與客戶確認相關得出貨資料后，整理單據(jù)，辦理木托熏蒸并準備熏蒸證書。
4、協(xié)調(diào)好生產(chǎn)部門，按客戶不同的包裝要求，安排拖車發(fā)貨。
5、核算出相關的出口數(shù)據(jù)，制作單據(jù)，委托辦理出口報關。
6、根據(jù)信用證要求，制作并準備相應的出口單據(jù)，去銀行辦理交單議付，有時辦押匯。
7、登記相關的出口資料，并按客戶要求，每周提供裝箱圖片、箱封號、船名航次等資料。
8、將資料整理歸檔，并隨時與銀行核對每筆貨款得到帳情況。并將每月的出口資料提供給財務。
此項工作繁瑣且重復率高（自七月份起，幾乎每周重復一次），占去了近80%的精力。期間因工作時間短，經(jīng)驗不足，也犯過不少錯誤：
1、拖車訂晚了，害同事及工人加班裝集裝箱。
2、與車間及其他部門配合、協(xié)調(diào)不夠好。打件時纏繞膜的包裝方式出現(xiàn)錯誤，檢查工作沒做好。
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