一個好的方案可以使工作變得更有條理，更容易衡量和評估。要寫一篇完美的方案，我們首先需要明確我們的目標(biāo)和需求。下面是小編為大家整理的一些方案范例，供大家參考借鑒。
行車吊裝方案篇一
（1）工程概況：包括工程的規(guī)模、地點、施工季節(jié)、業(yè)主、設(shè)計者；現(xiàn)場環(huán)境條件、現(xiàn)場平面布置；設(shè)備的工藝作用、工藝特點、特性、幾何形狀、尺寸、重量、重心等；機具狀況、工人技術(shù)狀況；執(zhí)行的國家法律、法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)等，要個性注意規(guī)范中的強制性條文；整個方案中的所有原始數(shù)據(jù)。
（2）按方案選取的原則、步驟，進行比較、選取，并得出結(jié)論，確定采用的方案。
（3）針對已確定的方案進行工藝分析和計算，在工藝分析和計算的基礎(chǔ)上進行工藝布置。進行此項工作時應(yīng)個性注意對安全性的分析和安全措施的可靠性分析。
（4）詳細(xì)繪制吊裝施工平面布置圖和立面布置圖，圖中還應(yīng)個性注意警戒區(qū)的設(shè)置。
（5）施工步驟與工藝崗位分工。
（6）工藝計算：包括受力分析與計算、機具選取、被吊設(shè)備（構(gòu)件）校核等。
（7）安全技術(shù)措施務(wù)必具體、明確，吊裝工程安全操作規(guī)程中與方案有關(guān)的部分也就應(yīng)列入。
（8）編制進度計劃。
（9）資源計劃：包括人力、機具、材料計劃等。
（10）成本核算：務(wù)必對安全或進度均貼合要求的施工方案進行最低成本核算，選取成本較低的吊裝方法。
行車吊裝方案篇二
：大型港口碼頭使用卸船機整機吊裝上岸需要制定周密的設(shè)計方案，也需要準(zhǔn)確把握整機吊裝施工中碼頭現(xiàn)場條件限制、整機重心的把握等關(guān)鍵問題。本文通過對大型港口卸船機整機吊裝方案的設(shè)計分析，旨在為縮短整個吊裝項目周期，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒。
：卸船機；整機吊裝；碼頭；浮吊；方案設(shè)計。
國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展為國內(nèi)高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏得了先機，卸船機是大型港口和碼頭必選的重型設(shè)備，具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，通常在生產(chǎn)現(xiàn)場完成安裝和調(diào)試，再借助大型船舶將整機運輸?shù)娇蛻羲诘拇a頭，通過轉(zhuǎn)運上岸。這種整機吊裝上岸的做法，可以在很大程度上縮短在碼頭進行基礎(chǔ)調(diào)試的時間，也便于在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施，還能夠降低現(xiàn)場安裝制作的成本，有助于卸船機早日投入使用。因此，整機吊裝上岸的卸船機非常受廣大用戶的青睞。然而，由于卸船機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大，整機吊裝上岸也需要使用很多的輔助設(shè)備來配合，否則受碼頭現(xiàn)場空間的制約或者已建成的皮帶機廊道等基礎(chǔ)設(shè)施的限制就很難實現(xiàn)整機拖拽上岸。那么，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問題，是順利完成卸船機整機上岸的有效途徑。
業(yè)內(nèi)人士均知，大型卸船機具有緊湊的機構(gòu)設(shè)計，它是由鋼結(jié)構(gòu)、機器房、漏斗卸料系統(tǒng)，緩沖托輥組、大車運行機構(gòu)、動力電纜卷盤、鋼絲繩纏繞系統(tǒng)、司機室、主副小車、抓斗、防風(fēng)安全裝置、梯子平臺等組成。[1]從其構(gòu)造不難看出，卸船機具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和繁多的部件，屬于比較昂貴的設(shè)備。對其進行整機吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具，整機吊裝花費較高。如何安全、穩(wěn)定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題，這就要求我們立足實際，制定一個安全穩(wěn)妥的整機吊裝方案。
本次吊裝的卸船機整機總重量約為1400噸，體積約為17萬立方米，此次吊裝任務(wù)為將卸船機從運輸船上吊裝到碼頭指定位置。為了保證卸船機的重心處于整機中心位置，作業(yè)人員將該機前大梁揚起，抓斗放回，小車在煤斗正上方錨定位。根據(jù)此次吊裝任務(wù)的參數(shù)要求，我們選用了1800噸大型工程船和單個起重吊臂長為149米的大型浮吊。為了確保此次卸船機整機吊裝上岸一次成功，總工程師還要求對碼頭的風(fēng)速、風(fēng)向、最大風(fēng)速、強風(fēng)向等天氣狀況進行了解，該碼頭年均風(fēng)速為30.m/s,一年中大于6級的風(fēng)速日約為26天，這些基礎(chǔ)工作完成后，對作業(yè)參數(shù)進行詳細(xì)分析。一是吊點的選擇，本次整機吊裝上岸的吊點選在最大腿壓3700kn的卸船機海陸側(cè)門腿上方，使用繩圈直徑為156，長為70米，經(jīng)對鋼絲繩的最大破壞力和安全系數(shù)的分析，滿足作業(yè)的工程要求。二是吊裝作業(yè)的指標(biāo)限制。大型浮吊吊裝作業(yè)場地也高度必須符合指標(biāo)要求，半徑為45米，高度為102米，經(jīng)查閱其性能表，角度、起重量能夠滿足此次吊裝作業(yè)要求。
上述基礎(chǔ)工作完成后，需要我們設(shè)計詳細(xì)而穩(wěn)妥的的整機吊裝上岸方案。目前，大型工程船和大型浮吊以及相關(guān)配套設(shè)備均已經(jīng)就位，我們需要首先對作業(yè)水域的水流速度和水深進行測量，通過跑錨定位，為后續(xù)移動作業(yè)奠定堅實的基礎(chǔ)。與此同時，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故，還要利用專人值守、樹旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒有其他船舶靠近。在對繩索等設(shè)備再次檢查確認(rèn)后，對臂架角度、大型浮吊船的位置等進行調(diào)整，再次確保所有需用設(shè)備處于正常狀態(tài)。上述前期工作完成后，需要我們針對整機吊裝上岸的作業(yè)程序進行周密設(shè)計，根據(jù)以往國內(nèi)外成功的吊裝經(jīng)驗，我們將本次卸船機整機吊裝采取伸鉤、起吊、就位、加固捆扎的作業(yè)流程。第一步：伸鉤。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開，將索具等移動到卸船機附近，此時將主鉤松開，使其與卸船機上表面保持大約1米的高度，由專業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機的起吊點，并安放定位鋼索，為后續(xù)對吊件微調(diào)做好準(zhǔn)備。工作人員再次對各個連接點進行復(fù)查，充分確定各連接點安全可靠后，有關(guān)工作人員撤離到制定的安全位置。第二步：起吊?？傊笓]確認(rèn)安全后發(fā)出起吊指令，此時副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢，指揮操作卷揚機的工作人員開始升降操作，待卸船機離開運輸船大約20厘米高時，按照總指揮的停止起吊指令，全部設(shè)備停止起動進行二次確認(rèn)，沒問題后將浮吊將卸船機吊起至指定高度。第三步：就位。指揮核準(zhǔn)吊件的擺放方向和位置，浮吊正、副指揮對接指令，指揮浮吊緩緩松鉤，將吊件停放在指定位置上。[2]認(rèn)真觀察吊件的方位是否需要調(diào)整，如果不需要調(diào)整，進行下步操作，如需要對方位進行調(diào)整，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷揚機上，借助主鉤軸承的旋動來調(diào)整角度、調(diào)整方位。第四步：加固捆扎。操作人員迅速將吊件加固捆扎后，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號，總指揮待工作人員全部撤離后，發(fā)出大型浮吊解開所有連接點的指示，待工作人員確認(rèn)所有的連接點均以解開后，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現(xiàn)場。
總之，經(jīng)對卸船機整機吊裝上岸方案的精心設(shè)計和認(rèn)真研究，順利地實現(xiàn)了對此大型卸船機吊裝上岸作業(yè)，且一次性成功，大大節(jié)省了吊裝時間和吊裝成本，值得推廣借鑒。然而，此次整機吊裝上岸作業(yè)方案設(shè)計看似簡單，但前期的基礎(chǔ)性工作不容忽視，只有把握住吊裝作業(yè)的要點和關(guān)鍵點，確保重心處于中心，對相關(guān)參數(shù)細(xì)致分析，對碼頭水域的自然條件全面掌握，才能保證整機吊裝上岸作業(yè)的安全進行。
[2]李慶喜.卸船機整機吊裝方案設(shè)計.港口裝卸.20xx年.第2期（總第227期）：50.
行車吊裝方案篇三
該橋為新建橋梁工程，跨徑為1*13m，預(yù)應(yīng)力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。
二、編制依據(jù)。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。
4、50t汽吊起重性能表。
5、吊裝索具性能。
三、施工計劃。
計劃在20xx年8月20日吊裝，預(yù)計工作時間1天。設(shè)備配置見下表：（見附表1）。
四、施工工藝。
4.1、施工準(zhǔn)備。
1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設(shè)計強度后方可進行吊裝。
2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴(yán)格執(zhí)行，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐。
4、吊裝前對已完成的橋臺標(biāo)高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復(fù)測，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。
5、臺帽與上按圖紙標(biāo)出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2、梁板運輸。
預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預(yù)防：
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。
3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。
4、梁板下所墊枕木須結(jié)實、平直，支點應(yīng)在支座位置。
5、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現(xiàn)場應(yīng)做到慢、穩(wěn)、準(zhǔn)，保證運梁安全。
7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝。
1、中梁安裝。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋?cè)橋臺，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺?。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。
2、邊梁安裝。
橋臺填土壓實至橋臺同一標(biāo)高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設(shè)置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置。梁板支座型號符合設(shè)計要求，不得調(diào)換。
2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。
1、施工現(xiàn)場嚴(yán)禁閑雜人員進入，設(shè)警戒線有專人負(fù)責(zé)監(jiān)護。
2、車輛進入施工現(xiàn)場應(yīng)注意安全駕駛，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3、各種起重設(shè)備、吊裝索具應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，新起重工具、吊具應(yīng)按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認(rèn)安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認(rèn)安全后方可作業(yè)。
5、梁板吊裝過程中應(yīng)注意吊索的變化情況，如有異常應(yīng)立即停止施工，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工。
6、掛鉤工崗位安全要求。
1)、必須服從指揮信號的指揮。
2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。
3)、熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能。
4)、熟悉構(gòu)件的裝卸、運輸、堆放的有關(guān)知識。
5)、能正確使用吊、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法。
6)、熟悉常用材料重量，構(gòu)件的重心位置及就位方法。
7)、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應(yīng)佩戴安全帶，確保安全。
7、指揮信號工崗位安全要求。
1)、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3)、有防止構(gòu)件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。
4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關(guān)知識。
5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置，并能計算非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等。
7)、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設(shè)備。
六、吊裝組織及人員配備。
吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、
項目負(fù)責(zé)人：金正華。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林。
運輸負(fù)責(zé)人：宗建平。
安全員：石海龍。
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興。
操作工：5人。
1、目的：為及時應(yīng)對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預(yù)案。
2、組織機構(gòu)、人員職責(zé)及聯(lián)系方式：
組長：金正華。
副組長：史建洪。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員。
責(zé)任及分工：組長：
全面決策、指揮；
副組長：負(fù)責(zé)該方案實施；
組員：負(fù)責(zé)執(zhí)行任務(wù)。
聯(lián)系方式：
金正華13775037978。
石海龍13706125215。
史建洪13601593120。
3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監(jiān)控。
事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設(shè)備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析:負(fù)荷超過設(shè)備的最大允許吊重，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。
4、預(yù)防措施。
1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。
2）、嚴(yán)格實行持證上崗制度，各工種職責(zé)明確。
3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負(fù)荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準(zhǔn)確計算。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認(rèn)所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊。
5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認(rèn)各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6）、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)了解現(xiàn)場天氣預(yù)報，特別是大風(fēng)的預(yù)報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風(fēng)、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5、事故應(yīng)急處置。
1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當(dāng)及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應(yīng)急救援小組負(fù)責(zé)人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。
2）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門，如有需要迅速向當(dāng)?shù)刂鞴芄?、勞動、環(huán)保、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)報告事故情況。
3）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并命令各應(yīng)急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應(yīng)的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。
4）、當(dāng)事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指揮下，組成由安全、設(shè)備、生產(chǎn)、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
6、社會救助聯(lián)絡(luò)電話。
受傷人員救護：
120火災(zāi)、防爆：
119現(xiàn)場控制及保護：
110。
八、計算書。
梁板吊裝索具安全性計算。
九、施工人員操作證及汽吊起重性能表。
見附件。
行車吊裝方案篇四
摘要：大型港口碼頭使用卸船機整機吊裝上岸需要制定周密的設(shè)計方案，也需要準(zhǔn)確把握整機吊裝施工中碼頭現(xiàn)場條件限制、整機重心的把握等關(guān)鍵問題。本文通過對大型港口卸船機整機吊裝方案的設(shè)計分析，旨在為縮短整個吊裝項目周期，提升港口碼頭作業(yè)效率提供有益參考和借鑒。
關(guān)鍵詞：卸船機；整機吊裝；碼頭；浮吊；方案設(shè)計。
引言。
國內(nèi)經(jīng)濟的飛速發(fā)展為國內(nèi)高品質(zhì)的起重產(chǎn)品贏得了先機，卸船機是大型港口和碼頭必選的重型設(shè)備，具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，通常在生產(chǎn)現(xiàn)場完成安裝和調(diào)試，再借助大型船舶將整機運輸?shù)娇蛻羲诘拇a頭，通過轉(zhuǎn)運上岸。這種整機吊裝上岸的做法，可以在很大程度上縮短在碼頭進行基礎(chǔ)調(diào)試的時間，也便于在調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)問題及時采取補救措施，還能夠降低現(xiàn)場安裝制作的成本，有助于卸船機早日投入使用。因此，整機吊裝上岸的卸船機非常受廣大用戶的青睞。然而，由于卸船機結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積較大，整機吊裝上岸也需要使用很多的輔助設(shè)備來配合，否則受碼頭現(xiàn)場空間的制約或者已建成的皮帶機廊道等基礎(chǔ)設(shè)施的限制就很難實現(xiàn)整機拖拽上岸。那么，采用大型浮吊能夠很好地解決這一問題，是順利完成卸船機整機上岸的有效途徑。
一、卸船機基本介紹。
業(yè)內(nèi)人士均知，大型卸船機具有緊湊的機構(gòu)設(shè)計，它是由鋼結(jié)構(gòu)、機器房、漏斗卸料系統(tǒng)，緩沖托輥組、大車運行機構(gòu)、動力電纜卷盤、鋼絲繩纏繞系統(tǒng)、司機室、主副小車、抓斗、防風(fēng)安全裝置、梯子平臺等組成。[1]從其構(gòu)造不難看出，卸船機具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和繁多的部件，屬于比較昂貴的設(shè)備。對其進行整機吊裝上岸需要我們使用大型船舶和浮吊工具，整機吊裝花費較高。如何安全、穩(wěn)定地一次性完成吊裝成為擺在我們面前的一大課題，這就要求我們立足實際，制定一個安全穩(wěn)妥的整機吊裝方案。
二、卸船機整機吊裝主要參數(shù)情況。
本次吊裝的卸船機整機總重量約為1400噸，體積約為17萬立方米，此次吊裝任務(wù)為將卸船機從運輸船上吊裝到碼頭指定位置。為了保證卸船機的重心處于整機中心位置，作業(yè)人員將該機前大梁揚起，抓斗放回，小車在煤斗正上方錨定位。根據(jù)此次吊裝任務(wù)的參數(shù)要求，我們選用了1800噸大型工程船和單個起重吊臂長為149米的大型浮吊。為了確保此次卸船機整機吊裝上岸一次成功，總工程師還要求對碼頭的風(fēng)速、風(fēng)向、最大風(fēng)速、強風(fēng)向等天氣狀況進行了解，該碼頭年均風(fēng)速為30.m/s,一年中大于6級的風(fēng)速日約為26天，這些基礎(chǔ)工作完成后，對作業(yè)參數(shù)進行詳細(xì)分析。一是吊點的選擇，本次整機吊裝上岸的吊點選在最大腿壓3700kn的卸船機海陸側(cè)門腿上方，使用繩圈直徑為156，長為70米，經(jīng)對鋼絲繩的最大破壞力和安全系數(shù)的分析，滿足作業(yè)的工程要求。二是吊裝作業(yè)的指標(biāo)限制。大型浮吊吊裝作業(yè)場地也高度必須符合指標(biāo)要求，半徑為45米，高度為102米，經(jīng)查閱其性能表，角度、起重量能夠滿足此次吊裝作業(yè)要求。
上述基礎(chǔ)工作完成后，需要我們設(shè)計詳細(xì)而穩(wěn)妥的的整機吊裝上岸方案。目前，大型工程船和大型浮吊以及相關(guān)配套設(shè)備均已經(jīng)就位，我們需要首先對作業(yè)水域的水流速度和水深進行測量，通過跑錨定位，為后續(xù)移動作業(yè)奠定堅實的基礎(chǔ)。與此同時，為確保作業(yè)水域附近不發(fā)生事故，還要利用專人值守、樹旗指揮等方式確保作業(yè)水域附近沒有其他船舶靠近。在對繩索等設(shè)備再次檢查確認(rèn)后，對臂架角度、大型浮吊船的位置等進行調(diào)整，再次確保所有需用設(shè)備處于正常狀態(tài)。上述前期工作完成后，需要我們針對整機吊裝上岸的作業(yè)程序進行周密設(shè)計，根據(jù)以往國內(nèi)外成功的吊裝經(jīng)驗，我們將本次卸船機整機吊裝采取伸鉤、起吊、就位、加固捆扎的作業(yè)流程。第一步：伸鉤。首先將浮吊吊臂頂端的小鉤松開，將索具等移動到卸船機附近，此時將主鉤松開，使其與卸船機上表面保持大約1米的高度，由專業(yè)的工作人員將主鉤連接到卸船機的起吊點，并安放定位鋼索，為后續(xù)對吊件微調(diào)做好準(zhǔn)備。工作人員再次對各個連接點進行復(fù)查，充分確定各連接點安全可靠后，有關(guān)工作人員撤離到制定的安全位置。第二步：起吊?？傊笓]確認(rèn)安全后發(fā)出起吊指令，此時副總指揮按照總指揮的起吊要求發(fā)出起吊手勢，指揮操作卷揚機的工作人員開始升降操作，待卸船機離開運輸船大約20厘米高時，按照總指揮的停止起吊指令，全部設(shè)備停止起動進行二次確認(rèn)，沒問題后將浮吊將卸船機吊起至指定高度。第三步：就位。指揮核準(zhǔn)吊件的擺放方向和位置，浮吊正、副指揮對接指令，指揮浮吊緩緩松鉤，將吊件停放在指定位置上。[2]認(rèn)真觀察吊件的方位是否需要調(diào)整，如果不需要調(diào)整，進行下步操作，如需要對方位進行調(diào)整，則使用提前備好的鋼絲繩將吊件的另一端與備用卷揚機上，借助主鉤軸承的旋動來調(diào)整角度、調(diào)整方位。第四步：加固捆扎。操作人員迅速將吊件加固捆扎后，向總指揮發(fā)出加固捆扎完畢的信號，總指揮待工作人員全部撤離后，發(fā)出大型浮吊解開所有連接點的指示，待工作人員確認(rèn)所有的連接點均以解開后，浮吊方可將吊裝索具收起撤離現(xiàn)場。
結(jié)束語。
總之，經(jīng)對卸船機整機吊裝上岸方案的精心設(shè)計和認(rèn)真研究，順利地實現(xiàn)了對此大型卸船機吊裝上岸作業(yè)，且一次性成功，大大節(jié)省了吊裝時間和吊裝成本，值得推廣借鑒。然而，此次整機吊裝上岸作業(yè)方案設(shè)計看似簡單，但前期的基礎(chǔ)性工作不容忽視，只有把握住吊裝作業(yè)的要點和關(guān)鍵點，確保重心處于中心，對相關(guān)參數(shù)細(xì)致分析，對碼頭水域的自然條件全面掌握，才能保證整機吊裝上岸作業(yè)的安全進行。
參考文獻：
[2]李慶喜.卸船機整機吊裝方案設(shè)計.港口裝卸.20xx年.第2期（總第227期）：50.
行車吊裝方案篇五
8臺水冷設(shè)備卸車、3臺在樓頂及5臺在一樓定位事宜，（附設(shè)備清單1份）現(xiàn)制定本方案。
第二節(jié)方案編制依據(jù)。
一、《起重吊運指揮作業(yè)安全》。
一、《起重司索指揮》。
二、《上海起重吊裝安全管理規(guī)定》。
第三節(jié)、施工前的準(zhǔn)備。
一、組織所有工人針對本次施工進行安全管理制度教育，使所有施工人員必須遵守貴公司相關(guān)規(guī)章制度，做到文明施工。
二、針對本次吊裝對現(xiàn)場每個工人進行安全技術(shù)交底及作業(yè)流程的培訓(xùn)，做到心中有底、配合得當(dāng)，在作業(yè)車間內(nèi)使用工具時輕拿輕放，遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程。
三、在貴公司相關(guān)部門的配合下清理吊裝區(qū)域所有障礙物（廠房東南倉庫前場地及廠房南側(cè)及西側(cè)通道），拉好有效警界線，或其他形式的警示標(biāo)志。
四、客戶相關(guān)部門負(fù)責(zé)清理設(shè)備盤路通道（一樓倉庫）內(nèi)的貨物，確保有4m寬的通道。提供220v和380v的電源。
五、客戶提供1臺叉車配合牽引。
六、客戶提供吊裝設(shè)備的支撐桿或平衡梁。
第四節(jié)施工選用機械和工具。
一、3t液壓車2臺，8t小坦克8只，5t手拉葫蘆2只，10t千斤頂4只。
二、3t×6m吊帶4根，d=15mm鋼絲繩6根，d=19.5鋼絲繩4根（8m/根）。鋼絲繩允許拉力公式f=9d?。
三、其他吊裝工具若干：如撬杠、卸扣、方木、榔頭、繩子等。
四、盤路高壓管8根。
五、1t卷揚機1臺，qy160k汽車吊1臺。（附qy160k吊機工況表1份）。
第五節(jié)施工人員的安排。
一、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：1名。
二、起重指揮人：2名。
三、起重操作人：10名。
第六節(jié)安全措施。
一、所有起重人員須持有效、合格的`上崗證，戴安全帽，穿勞防鞋。
二、工程開工前必須對所有施工人員進行安全交底、作業(yè)流程交底，做到所有施工人員對整個作業(yè)的技術(shù)流程、安全要領(lǐng)心中有底，清楚明白。
三、認(rèn)真執(zhí)行施工現(xiàn)場的安全、質(zhì)量、文明施工制度。
四、施工時，由專人負(fù)責(zé)指揮，信號要明確，吊機操作要嚴(yán)格按安全操作規(guī)程執(zhí)行，精力集中，嚴(yán)禁違章作業(yè)。
五、起吊時要檢查吊點是否牢固，索具使用是否正確，作業(yè)半徑是否安全，起吊要平穩(wěn)，嚴(yán)禁大幅度晃蕩。如須用平衡梁作支撐，須由甲方提供。
六、起吊時吊臂和吊物下方嚴(yán)禁有人。
七、起吊時指揮人員應(yīng)站在操作人員均能看到的地方指揮，動作要協(xié)商、信號要明確。
八、所有施工人員必須正確佩帶安全帽、穿勞防鞋。
九、施工區(qū)域設(shè)有明顯警示標(biāo)志。
十、夜間作業(yè)必須提供足夠的照明。雷雨和6級以上強風(fēng)天氣停止作業(yè)。
第七節(jié)作業(yè)流程及施工方案。
一、施工周期：1個工作日（作業(yè)時間為：早8：00至晚17：00）。
二、作業(yè)方式：分兩組作業(yè)單位；一樓與三樓作業(yè)同時進行。
三、作業(yè)人員安排：
一樓作業(yè)：起重指揮人：1名起重操作人員：4名。
三樓作業(yè)：起重指揮人：1名起重操作人員：6名。
四、吊裝設(shè)備、盤路及定位：
ekas275aro2臺、ekas225aro1臺作業(yè)方案（三樓作業(yè)）：
作業(yè)方法：
選用qy160k型汽車吊，停在廠房東南倉庫門口場地。自吊機中心到設(shè)備放置位置中心直線距離在24m以內(nèi)，在安全允許范圍之內(nèi)吊機伸桿41m時能負(fù)載12t左右。在允許安全范圍之內(nèi)2臺ekas275aro吊裝不能到達定位位置；但可以吊裝到達基礎(chǔ)梁的位置。
先將設(shè)備吊裝放置在基礎(chǔ)梁上后；需要對2臺ekas275aro進行1臺4米、1臺7米的盤路作業(yè)。由于設(shè)備本身較重采用盤路高壓管作業(yè)，用2只手拉葫蘆牽引移位至定位位置，用千斤頂抬高設(shè)備，抽掉高壓管后進行定位。
2、1臺ekas225aro設(shè)備吊裝，重量：5920kg/臺，外形尺寸：7800×2360×2675mm.
作業(yè)方法：選用qy160k型汽車吊，停在廠房西側(cè)通道，自吊機中心到設(shè)備放置位置中心直線距離不超過15m，在安全允許范圍之內(nèi)吊機伸桿41m時能負(fù)載18t左右，可以選用吊機起吊設(shè)備直接落位。
eksc400a31臺、eksc400ar32臺、eksc280a31臺、eksc280ar31臺等作業(yè)方案（一樓作業(yè)）：
eksc280ar3、eksc280a3，重量：4830kg/臺，外形尺寸：4750×1640×2320mm.
作業(yè)方法：
利用吊機將設(shè)備卸車，然后將設(shè)備放置于盤路工具上，利用卷揚機和叉車牽引，盤路至設(shè)備基礎(chǔ)上，用千斤頂抬高設(shè)備進行定位。
地址：佛山市南海區(qū)獅山鎮(zhèn)官窯官華路段。
行車吊裝方案篇六
該橋為新建橋梁工程，跨徑為1x13m，預(yù)應(yīng)力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。
4、50t汽吊起重性能表。
5、吊裝索具性能。
計劃在20xx年8月20日吊裝，預(yù)計工作時間1天。設(shè)備配置見下表：（略）。
4.1、施工準(zhǔn)備。
1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設(shè)計強度后方可進行吊裝。
2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴(yán)格執(zhí)行，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐。
4、吊裝前對已完成的橋臺標(biāo)高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復(fù)測，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。
5、臺帽與上按圖紙標(biāo)出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2、梁板運輸。
預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預(yù)防：
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。
3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。
4、梁板下所墊枕木須結(jié)實、平直，支點應(yīng)在支座位置。
5、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現(xiàn)場應(yīng)做到慢、穩(wěn)、準(zhǔn)，保證運梁安全。
7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝。
1、中梁安裝。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋?cè)橋臺，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺?。汽吊吊臂選用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t(13m中梁重)，滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完（如附圖一所示）。
2、邊梁安裝。
橋臺填土壓實至橋臺同一標(biāo)高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設(shè)置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14(13m邊梁重)。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置。梁板支座型號符合設(shè)計要求，不得調(diào)換。
2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。
3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住，控制板梁平緩移位。
1、施工現(xiàn)場嚴(yán)禁閑雜人員進入，設(shè)警戒線有專人負(fù)責(zé)監(jiān)護。
2、車輛進入施工現(xiàn)場應(yīng)注意安全駕駛，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3、各種起重設(shè)備、吊裝索具應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，新起重工具、吊具應(yīng)按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認(rèn)安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍（安全計算見附圖）。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認(rèn)安全后方可作業(yè)。
5、梁板吊裝過程中應(yīng)注意吊索的變化情況，如有異常應(yīng)立即停止施工，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工。
6、掛鉤工崗位安全要求。
1)、必須服從指揮信號的指揮。
2)、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。
3)、熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能。
4)、熟悉構(gòu)件的裝卸、運輸、堆放的有關(guān)知識。
5)、能正確使用吊、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法。
6)、熟悉常用材料重量，構(gòu)件的重心位置及就位方法。
7)、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應(yīng)佩戴安全帶，確保安全。
7、指揮信號工崗位安全要求。
1)、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。
2)、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3)、有防止構(gòu)件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。
4)、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關(guān)知識。
5)、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置，并能計算非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和材料的重量。
6)、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等。
7)、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設(shè)備。
吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平、
項目負(fù)責(zé)人：金正華。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林。
運輸負(fù)責(zé)人：宗建平。
安全員：石海龍。
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興。
操作工：5人。
1、目的：為及時應(yīng)對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預(yù)案。
2、組織機構(gòu)、人員職責(zé)及聯(lián)系方式：
組長：金正華。
副組長：史建洪。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員。
責(zé)任及分工：組長：
全面決策、指揮；
副組長：負(fù)責(zé)該方案實施；
組員：負(fù)責(zé)執(zhí)行任務(wù)。
聯(lián)系方式：
金正華xxxxx。
石海龍xxxxx。
史建洪xxxxx。
3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監(jiān)控。
事故的引起會是多樣的，主要有:操作失誤、設(shè)備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析:負(fù)荷超過設(shè)備的最大允許吊重，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。
4、預(yù)防措施。
1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。
2）、嚴(yán)格實行持證上崗制度，各工種職責(zé)明確。
3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負(fù)荷（詳見汽吊起重性能表），所吊梁板重量必須進行準(zhǔn)確計算。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認(rèn)所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊。
5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認(rèn)各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6）、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)了解現(xiàn)場天氣預(yù)報，特別是大風(fēng)的預(yù)報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風(fēng)、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5、事故應(yīng)急處置。
1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當(dāng)及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應(yīng)急救援小組負(fù)責(zé)人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。
2）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門，如有需要迅速向當(dāng)?shù)刂鞴芄?、勞動、環(huán)保、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)報告事故情況。
3）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并命令各應(yīng)急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應(yīng)的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。
4）、當(dāng)事故得到控制，立即成立專門的工作小組:在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指揮下，組成由安全、設(shè)備、生產(chǎn)、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
6、社會救助聯(lián)絡(luò)電話。
受傷人員救護：
120火災(zāi)、防爆：
119現(xiàn)場控制及保護：
110。
梁板吊裝索具安全性計算。
見附件（略）。
行車吊裝方案篇七
廣州某大學(xué)教學(xué)區(qū)是廣州大學(xué)城建設(shè)項目校區(qū)二期房建配套機電安裝工程（第一標(biāo)段）的一個施工區(qū)域。該區(qū)域包括國際樓、醫(yī)科樓、圖書館、綜合樓、辦公樓、大會堂、針灸樓、護理樓八棟單體建筑，總建筑面積18萬六千平方米。具有工程規(guī)模大、單體建筑數(shù)目多、建筑面積廣、同時作業(yè)的工作面大、施工質(zhì)量要求和技術(shù)要求高、工期要求比較緊等特點。本方案編制時，施工現(xiàn)場“三通一平”工作已基本就緒，地面已做硬底化。
本工程需機械吊裝的主要有：施工機具，如剪板機、tmd法蘭機制風(fēng)管機等；施工材料，如鍍鋅卷板等；安裝設(shè)備，如大型空調(diào)機、風(fēng)機、給水設(shè)備等。
二、吊裝設(shè)備的選用。
根據(jù)本工程特點，對本工程需要機械吊裝的材料設(shè)備選取兩種吊裝方式進行吊裝。一種是汽車吊，汽車吊的優(yōu)點是轉(zhuǎn)移迅速，機動靈活，對路面破壞小，但起吊時，務(wù)必將支腳落地，不能負(fù)載行駛，且對工作場地要求較高，務(wù)必平整、壓實，以保證操作平穩(wěn)安全；一種是塔吊，塔吊的優(yōu)點是起吊高度大，有效工作范圍廣，但轉(zhuǎn)移不方便，機動靈活型差。兩種吊裝設(shè)備互補使用，完全能夠?qū)崿F(xiàn)本工程的吊裝任務(wù)。
1、施工方法的確定。
根據(jù)實際吊裝的本體參數(shù)、結(jié)構(gòu)特點和施工現(xiàn)場的條件，采用不一樣的吊裝設(shè)備和方法，一般高層材料設(shè)備的吊裝采用塔吊吊裝，對于低層需機械吊裝的材料設(shè)備，中小型的可采用一臺汽車吊吊裝，大型的可采用兩臺汽車吊相互配合輔助進行吊裝。
2、設(shè)備吊點確定和吊耳選型與安裝。
設(shè)備本體上有設(shè)備吊裝吊耳的可采用其自帶的吊耳，設(shè)備本體上無安裝吊耳的根據(jù)現(xiàn)場設(shè)備吊裝的要求，按照有關(guān)規(guī)范選取制作安裝設(shè)備的吊耳。吊耳制作時一般應(yīng)選用與本體相一致的材料，并做好材料的檢驗工作。
3、吊梁設(shè)計校核及吊索具計算選型。
在吊裝設(shè)備之前，務(wù)必先根據(jù)吊裝設(shè)備的重量，結(jié)構(gòu)等認(rèn)真分析計算，設(shè)計合理的吊梁，選取適宜的吊裝機械。在吊索具選取時，要透過具體的計算公式，對照各種型號鋼絲繩的允許應(yīng)力，方可確定下來。在計算時要思考拆減系數(shù)、不均衡系數(shù)、動載系數(shù)和安全系數(shù)等。
4、卷揚機拖排滑移遞送方法。
5、設(shè)備裙座加固措施。
如果設(shè)備重量重，體積大，起吊時尾部裙座受力集中。為了防止吊裝過程中裙座的變形，務(wù)必對裙座的底部采取加固措施，增加三角支撐架或十字支撐架，減少吊裝時裙座的變形，以免影響設(shè)備的就位速度。
四、吊裝步驟。
1、設(shè)備的進場、上排。
在各項準(zhǔn)備工作完全做好的狀況下，就開始組織設(shè)備的進場、上排和吊裝工作了。
2、吊裝前的準(zhǔn)備工作。
設(shè)備在吊裝前，務(wù)必做好全面仔細(xì)的檢查核實工作。檢查設(shè)備安裝基準(zhǔn)標(biāo)記、方位線標(biāo)記是否正確；檢查設(shè)備的吊耳是否貼合吊裝要求。
3、吊裝索具的系接。
主要包括滑車掛上吊耳、電動卷揚機的拉力試驗和方位調(diào)整、拖排牽引和拖尾系統(tǒng)的'設(shè)置等。
4、試吊。
試吊前檢查確認(rèn)；吊裝總指揮進行吊裝操作交底；布置各監(jiān)察崗位進行監(jiān)察的要點及主要資料；起吊放下進行多次試驗，使各部分具有協(xié)調(diào)性和安全性；復(fù)查各部位的變化狀況等。
5、吊裝就位。
由總指揮正式下令各副指揮，檢查各崗位到崗待命狀況，并檢查各指揮信號系統(tǒng)是否正常；各崗位匯報準(zhǔn)備狀況，并用信號及時通知指揮臺；正式起吊，使設(shè)備離開臨時支座500d800mm時停止，并作進一步檢查，各崗位應(yīng)匯報狀況是否正常；撤除設(shè)備支座及地面雜物，繼續(xù)起吊。
6、吊裝示例。
現(xiàn)就一臺自重32噸的設(shè)備吊裝過程舉例說明，其吊裝過程可分為兩步：
第一步:設(shè)備的吊裝。將設(shè)備從地面吊至7。800m樓面。
為了充分利用設(shè)備自帶的吊耳，減少其它輔助工作保證設(shè)備的吊裝安全及滿足施工進度要求，該設(shè)備采用2臺90噸的汽車吊相互配合進行整機吊裝。思考到設(shè)備的外形尺寸大而且采用整機吊裝，因此要求在二樓土建外墻預(yù)留一個設(shè)備吊裝孔，透過此土建預(yù)留孔及利用地面設(shè)置的2臺90噸的汽車將設(shè)備吊至二樓面，然后采用滾杠水平運輸方法將制冷設(shè)備轉(zhuǎn)移走。具體吊運程序如下：
1)清理吊裝現(xiàn)場障礙物并做好維護；
2)準(zhǔn)備吊裝設(shè)備及機具并在土建預(yù)留孔頂部安裝固定手動葫蘆；
5)將設(shè)備吊至離地20mm處進行試吊，檢查吊機、吊具及吊耳是否正常；
6)采用2臺90噸的汽車吊雙機抬吊，將設(shè)備吊至土建預(yù)留孔外側(cè)；
8)將設(shè)備轉(zhuǎn)移走重復(fù)以上步驟進行第二臺設(shè)備的吊裝；（。
第二步：設(shè)備的就位。設(shè)備在樓面平移就位。
設(shè)備吊至樓面后須迅速將設(shè)備轉(zhuǎn)移走，以便帶給吊裝場地進行下一臺設(shè)備的吊裝。由于設(shè)備就位于7。800米的樓面，已不可能采用吊機等大型機械化設(shè)備進行設(shè)備的安裝就位，思考到設(shè)備的自重體積較大務(wù)必在設(shè)備底部敷設(shè)軌道以便進行設(shè)備的就位安裝。根據(jù)此吊裝思路及現(xiàn)場土建的實際狀況，選取沿設(shè)備安裝位置方向采用槽鋼或道軌鋪設(shè)水平運輸軌道，在軌道與設(shè)備底座間設(shè)置無縫鋼管作滾杠，利用建筑結(jié)構(gòu)柱及設(shè)備基礎(chǔ)作錨點，同時設(shè)置電動卷揚機及導(dǎo)向滑輪，透過啟動卷揚機把設(shè)備水平牽引到設(shè)備基礎(chǔ)上，然后采用千斤頂將設(shè)備抬升撤除運輸?shù)鬃皾L杠最終完成設(shè)備就位。設(shè)備就位安裝程序如下：
1、清理施工現(xiàn)場及沿b軸線敷設(shè)軌道；
2、利用結(jié)構(gòu)柱及設(shè)備基礎(chǔ)設(shè)置牽引錨點；
3、在設(shè)備底座與水平運輸軌道間設(shè)置運輸?shù)着偶皾L杠；
4、將電動卷揚機與設(shè)備可靠連接（拴節(jié)點最好選取吊點，如有困難應(yīng)選取設(shè)備的可受力點）。
6、透過千斤頂將設(shè)備安裝就位并拆除施工機具（制冷機應(yīng)由遠(yuǎn)到近逐臺安裝，設(shè)備平移過程見下圖）。
五、注意事項。
1、裝指揮系統(tǒng)是設(shè)備吊裝最主要的核心，也是吊裝成敗的關(guān)鍵。因此，應(yīng)成立吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組，為吊裝制定完善和高效的指揮操作系統(tǒng)，繪制現(xiàn)場吊裝崗位設(shè)置平面圖，實行定機、定人、定崗、定職責(zé)，使整個吊裝過程有條不紊地順利進行。
2、作為一次大型設(shè)備的吊裝作業(yè)，務(wù)必制定一套嚴(yán)格的行之有效的管理方法，讓在場的每一位工作人員都很清楚自我的職責(zé)，以保證一次吊裝成功。
3、施工現(xiàn)場使用吊車作業(yè)時嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”的原則，即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信號不清不吊、有起無落不吊、吊物不清不吊、夜間無照明不吊、吊索不貼合規(guī)定不吊、吊物綁扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、六級風(fēng)以上不吊”。
行車吊裝方案篇八
一、工程概況：
“尚品天城廣場”1-2#樓是由沈陽永嘉特置業(yè)有限公司開發(fā)的高檔住宅樓，位于沈陽市大東區(qū)八王寺街附近，總建筑面積23194.24平方米，條形基礎(chǔ)、框剪結(jié)構(gòu)。主體分別為2層、18層和19層。
二、在加強施工組織和現(xiàn)場管理方面應(yīng)采取如下措施：
1、起重吊裝作業(yè)前，實地考察吊裝現(xiàn)場，與主要操作人員制定出切實可行的吊裝方法和安技措施，保證作業(yè)安全，避免盲目施工在施工前要將起重吊裝方案向操作人員交底。吊裝施工方案、交底內(nèi)容應(yīng)包括人員配置、起重機械的選擇、吊裝技術(shù)方法、起重運行路線、構(gòu)件的平面布置、運輸、堆放、施工安技措施等。
2、嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)措施。
3、清除吊裝環(huán)境因素的不利影響。對工作環(huán)境產(chǎn)生不利影響較大的因素主要有：
（1）電氣線路危害；
（2）風(fēng)力危害；
（3）場地的不影響，如場地不平、有水泥、地坑等；
（4）高溫環(huán)境；
（5）場地存在有毒有害、易燃易爆物資。以上主要危險因素都可能引發(fā)事故。
三、起重吊裝安全作業(yè)基本要點。
1、搞好作業(yè)前準(zhǔn)備。作業(yè)前準(zhǔn)備內(nèi)容為：
1）準(zhǔn)備并檢查起吊用和防護設(shè)施；
（2）準(zhǔn)備輔助用具；
（3）確定并清理落物地點，力求平整、寬敞。
2、提高捆綁技術(shù)。捆綁要點為。
（1）捆綁構(gòu)件和設(shè)備之前，應(yīng)根據(jù)形狀和重心位置確定好綁扎點；
（4）捆壓環(huán)吊索；
（5）起吊各種零散件，需采取與其相適應(yīng)的夾具，以保證吊運平穩(wěn)；
（6）防止歪拉斜吊。
3、指揮信號準(zhǔn)確化，起草吊裝指揮信號必須按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進行聯(lián)絡(luò)，特別是起重機司機，一定要對指揮信號、吊掛形態(tài)、運行通道、起落空間克認(rèn)后方準(zhǔn)進行操作。
4、選擇安全位置：起重吊運過程中，由于吊物的沖擊、搖擺、跨越作業(yè)區(qū)，因此，必須根據(jù)作業(yè)區(qū)的具體條件選擇安全位置，以有效的預(yù)防起重傷害。
四、起重機司機“十不吊”
（1）超載或被吊物重量不清；
（2）指揮信號不明確；
（3）捆綁、吊掛不牢或不平衡可能引吊物滑動；
（4）被吊物上有人或浮置物；
（5）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或操作；
（6）遇有拉力不表的埋置物件；
（7）工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物情況和指揮信號；
（8）重物棱角處與捆綁鋼絲繩之間未加襯墊；
（9）否拉斜吊重物；
（10）易燃易爆物體。
五、起重機械的安全使用：
1、司機和指揮人員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并經(jīng)有關(guān)部門頒發(fā)合格證后方準(zhǔn)上崗作業(yè)；
3、起重機與架空輸電導(dǎo)線的安全距離（m）（見附表1）。
4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，一般情況下起重機司機設(shè)二人，一個人在機上進行操作，一個人在機車周圍進行監(jiān)護。
5、起重機使用的鋼絲繩，其結(jié)構(gòu)、規(guī)格、強度要符合機型的要求。
6、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產(chǎn)生大的沖擊力，會造成機車的失穩(wěn)傾翻，所以非重力下降式起重機不能帶載自由下降。
六、卡環(huán)的使用：
1、卡環(huán)必須是鍛造的，一般用20號鋼鍛造后經(jīng)過熱處理而制成。不準(zhǔn)使用鑄造的和補焊的卡環(huán)。
2、在使用時不得超過規(guī)定的荷載，不準(zhǔn)橫向使卡環(huán)受力，以免卡環(huán)變形造成鋼絲繩滑脫。
3、構(gòu)件吊裝完畢，摘除卡環(huán)時，不準(zhǔn)從高處往下拋扔，以防止卡環(huán)碰撞變形和損傷裂紋。
4、使用中應(yīng)經(jīng)常查，如發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重磨損變形或疲勞裂紋時，應(yīng)時更換。
七、繩卡的使用：
1、卡子的大小要適合鋼絲繩的粗細(xì)，u型環(huán)的內(nèi)側(cè)凈距要比鋼絲繩直徑大1—3mm，凈距太大不易卡緊繩子。
2、使用鋼絲繩卡子時，一定把u型螺栓擰緊，直到鋼絲繩被壓扁三分之一左右為止。由于鋼絲繩在受力后產(chǎn)生變形，繩卡的鋼絲繩在受力后要進行第二次擰緊，以保證接頭的牢靠。
3、繩止在使用后要檢查螺栓絲扣有否損壞。暫不使用，要涂上防銹油存放在干燥處。
八、吊鉤的使用：
1、吊鉤必須用整塊負(fù)材鍛制，不準(zhǔn)用鑄造的，表面應(yīng)光滑，不得有裂紋、刻痕、剝裂、鈍角等缺陷；更不準(zhǔn)進行補焊修理。
2、不準(zhǔn)用焊接鉤、鋼筋鉤。
3、使用中吊鉤不準(zhǔn)硬別或歪扭。以免吊鉤變形或脫落。
4、吊鉤應(yīng)注有載重能力并不準(zhǔn)自由下滑。
5、必須設(shè)有防止脫鉤的吊鉤保險裝置。
6、經(jīng)常檢查鉤體查鉤體是否有裂紋、變形和磨損等情況，出現(xiàn)上述情況必須馬上更換。
九、鋼絲繩的使用：
1、鋼絲繩不得造成繩環(huán)的扭結(jié)；
2、鋼絲繩使用中不準(zhǔn)超負(fù)荷，不得有脫鉤和扭曲，吊鉤時在棱角處要加墊。
3、鋼絲繩穿澆滑輪時，其滑輪邊緣不得有破損和裂口。
4、鋼絲繩禁止與帶電金屬接觸。
5、鋼絲繩在卷筒上纏繞時要逐圈排列整齊，不準(zhǔn)錯疊或義縫。
混凝土結(jié)構(gòu)廠房結(jié)構(gòu)吊裝論文。
會議策劃方案范文。
會議籌備方案范文。
行車吊裝方案篇九
1、檢查構(gòu)件幾何尺寸及強度，精確放出橋梁安裝控制線，安放橡膠支座。
2、由于橋板預(yù)制時設(shè)預(yù)留吊孔，預(yù)留吊孔位于板端130cm處，吊裝前應(yīng)在每榀板梁的預(yù)留吊孔人工鑿出清理到位，以便于橋梁吊裝就位后解除起吊用的鋼絲繩。
3、組織吊裝人員熟悉現(xiàn)場情況，做好施工安全技術(shù)交底工作。
4、檢查吊裝機具性能狀況。
構(gòu)件脫模-----制梁場裝車-----運梁-----雙機起吊梁板體就位----調(diào)整、安裝到位----檢查驗收。
1、構(gòu)件脫模。
采用兩臺50t汽車吊，停置于板梁兩側(cè)施工便道。人工用手錘、鋼鏨將梁端底模敲開約10cm，采用兜掛法將鋼索綁扎于距梁端約130cm處預(yù)留孔位置。由專人拿紅旗吹哨指揮，兩臺吊車同時起吊，吊起梁板至合適高度（如有粘?，F(xiàn)象，應(yīng)在梁端下墊枕木，待吊構(gòu)件下落到距地面1.2m高度，用人工打掉底模），脫模完成后進行啟吊裝車作業(yè)。
2、構(gòu)件裝車。
采用兩臺50t汽車吊進行裝車作業(yè)，運梁車輛采用20m托盤車。拖車盤內(nèi)墊好枕木后，裝車時吊車以尾部緊臨板梁側(cè)方停置，吊車中心線與板梁縱向呈平行狀態(tài)。雙機吊起板梁后，分別旋轉(zhuǎn)適當(dāng)角度，待半掛車倒車至梁下，梁板吊鉤緩緩落下，將板梁平穩(wěn)地擱放在車盤左側(cè)，用同法起吊下一榀板梁擱放于半掛車車盤右側(cè)。每車裝好一或兩榀梁后即可進行運至吊裝現(xiàn)場。
3、運輸作業(yè)。
由于橋板運輸?shù)缆穬蓚?cè)均與村莊道路交叉通過，橋板運輸時，應(yīng)有指揮人員前后引導(dǎo)半掛車行駛。協(xié)調(diào)運輸時間確保運輸安全。
4、橋梁吊裝。
采用90t汽車吊兩臺，兩臺吊車分別在兩排墩臺外側(cè)對稱停置，半掛車仍停置于橋梁左側(cè)便道上。專人指揮兩臺90t吊車，一車分別吊起梁體的一端，將梁體從半掛車上慢慢吊起。指揮汽車吊調(diào)正方向后勻速緩慢落下，待降至距蓋梁頂面約1m高度人工輔助調(diào)正，緩緩落鉤將梁體調(diào)正后依次就位。就位后安裝人員立即檢查一塊梁板的四個角支座是否受力，是否位置準(zhǔn)確，如有異常立即將梁板吊起在支座處加墊鋼板或調(diào)正支座位置，待調(diào)整完成后再次就位時，依然進行上述檢查，檢查達到合格要求后，保證支座安裝平穩(wěn)，再解鉤進行下一片梁的吊裝。
1、參加施工人員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進行施工作業(yè)，現(xiàn)場安裝人員必須系帶安全帽，吊裝旋轉(zhuǎn)范圍內(nèi)嚴(yán)禁站人。
2、吊裝人員應(yīng)對吊裝機具隨時檢查，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)立即進行處理，以杜絕安全事故的發(fā)生。
3、采用兜掛法綁扎板梁時，鋼索與板梁之間的夾角應(yīng)大于50度，并在棱角處加墊襯物，以保護梁和鋼索不受損傷。
4、嚴(yán)格控制安裝偏差，應(yīng)符合設(shè)計要求。
略
現(xiàn)場總指揮1人。
專職質(zhì)量、安全員各1人。
信號指揮1人。
吊車人員5人。
裝車操作工4人。
吊裝就位操作工6人。
行車吊裝方案篇十
第一段：引言（100字）。
行車吊裝作為現(xiàn)代建筑施工中常見的一種作業(yè)方式，具有高效、安全等優(yōu)勢。作為一名從業(yè)多年的行車吊裝工作人員，通過不斷的實踐與總結(jié)，我積累了一些心得體會。在這篇文章中，我將分享我對于行車吊裝的一些見解，希望對廣大相關(guān)人員有所幫助。
第二段：選擇合適的設(shè)備與工具（250字）。
在行車吊裝的過程中，選擇合適的設(shè)備與工具是至關(guān)重要的。首先，是要根據(jù)吊裝物體的重量和尺寸，選擇適合的起重機。其次，要檢查起重機的工作狀況，確保吊裝過程中不會有機器故障。此外，還需要配備合適的吊具，以保證物體能夠牢固吊裝。通過正確選擇、使用和保養(yǎng)起重機與吊具，可以提高工作效率和安全性。
第三段：確保吊裝區(qū)域的安全（250字）。
在行車吊裝前，必須確保吊裝區(qū)域的安全。首先，要清理吊裝區(qū)域內(nèi)的雜物與障礙物，以確保起重機的正常運行。其次，要設(shè)置明顯的警示標(biāo)志和安全圍擋，以保證行人不會進入吊裝區(qū)域。同時，需要密切關(guān)注天氣狀況，避免行車吊裝在惡劣的天氣條件下進行，以降低吊裝風(fēng)險。只有確保了吊裝區(qū)域的安全，才能保證吊裝作業(yè)的順利進行。
第四段：嚴(yán)格遵守操作規(guī)程與信號手勢（300字）。
在行車吊裝中，遵守操作規(guī)程是保證安全的重要措施。在操作起重機前，必須熟悉并遵守相關(guān)的操作規(guī)程，嚴(yán)格按照程序進行吊裝作業(yè)。此外，與吊裝現(xiàn)場的工作人員進行良好的溝通與協(xié)調(diào)也是至關(guān)重要的。信號手勢的準(zhǔn)確與清晰，可以有效地指揮吊裝操作。只有通過嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和正確的信號手勢，才能保證吊裝作業(yè)的高效性和安全性。
第五段：持續(xù)學(xué)習(xí)與提升技能（300字）。
作為一名行車吊裝工作人員，持續(xù)學(xué)習(xí)和提升技能是必不可少的。在這個行業(yè)中，技術(shù)的發(fā)展和創(chuàng)新日新月異，只有不斷學(xué)習(xí)新知識和掌握新技術(shù)，才能適應(yīng)行業(yè)的變化。同時，還需要參加相關(guān)的培訓(xùn)和考核課程，以提高自身的專業(yè)技能和理論知識。通過持續(xù)學(xué)習(xí)和提升技能，不僅可以提高自身的競爭力，也能夠為行車吊裝工作的安全和效率做出更大的貢獻。
結(jié)尾（100字）。
行車吊裝作為一種重要的施工方式，不僅要具備操作技能，還需要有高度的責(zé)任心與安全意識。通過選擇合適的設(shè)備與工具、確保吊裝區(qū)域的安全、遵守操作規(guī)程與信號手勢以及持續(xù)學(xué)習(xí)與提升技能，可以更好地完成工作任務(wù)，確保行車吊裝的安全與高效。我相信，只要我們不斷總結(jié)經(jīng)驗，加強培訓(xùn)，行車吊裝工作一定會在未來取得更為輝煌的成就。
行車吊裝方案篇十一
行車吊裝是一項復(fù)雜而危險的工作，需要操作人員具備專業(yè)的技能和經(jīng)驗。在我從事行車吊裝工作的日子里，我深深地體會到了其中的種種挑戰(zhàn)和經(jīng)驗。在此，我將分享我對行車吊裝的心得體會，希望能夠給其他從事或有興趣從事該行業(yè)的人提供一些參考和啟示。
在進行行車吊裝工作之前，一項重要的準(zhǔn)備工作就是詳細(xì)地了解工作現(xiàn)場和吊裝物體的情況。這包括了解物體的重量、尺寸、形狀以及環(huán)境的條件等等。只有充分了解這些信息，我們才能有效地做出計劃，并采取相應(yīng)的措施以確保吊裝的順利進行。我記得有一次，我們需要將一臺龐大的機械設(shè)備從工廠搬運到另一個地方，但是由于沒有提前了解到設(shè)備的重量和尺寸，導(dǎo)致我們所準(zhǔn)備的吊裝設(shè)備無法勝任這個任務(wù)。這次經(jīng)歷讓我明白了充分準(zhǔn)備的重要性，而不僅僅是憑直覺行動。
在行車吊裝的過程中，我們必須密切關(guān)注安全措施，以確保自己和他人的安全。首先，我們必須保證吊車的穩(wěn)定性。在啟動吊車之前，我們需要確保它的支撐系統(tǒng)和桿件的牢固性，以及吊鉤和鏈條的完整性。此外，為了防止吊裝物體意外滑落，我們還需要使用吊裝帶、掛鉤和安全帶等設(shè)備進行認(rèn)真和可靠的固定。在我參與的一次吊裝中，由于未能正確地固定吊裝物體，導(dǎo)致物體在空中晃動，差點引發(fā)了一次嚴(yán)重的事故。這次事件讓我認(rèn)識到了安全意識的重要性，以及為什么我們必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)。
除了密切關(guān)注安全措施外，及時有效地溝通也是行車吊裝工作的重要組成部分。在吊裝現(xiàn)場，操作人員和其他相關(guān)人員之間的良好溝通是至關(guān)重要的。我們必須清楚地傳達吊裝計劃和要求，并聽取其他人的意見和建議。在一次吊裝任務(wù)中，由于缺乏溝通，導(dǎo)致我誤解了一個關(guān)鍵指令，結(jié)果造成了不必要的延誤和困難。這個教訓(xùn)讓我深刻領(lǐng)悟到了溝通的重要性，以及為什么我們必須始終保持清晰的溝通通道。
行車吊裝工作中最為關(guān)鍵的一點是保持冷靜和專注。在吊裝過程中，我們可能會面臨各種突發(fā)情況，包括天候變化、不可預(yù)見的機械故障或其他意外事件。在這些困難面前，我們必須保持冷靜和專注，以便能夠快速有效地應(yīng)對。臨危不懼和應(yīng)對自如的能力是一個經(jīng)驗豐富的行車吊裝工人所必備的品質(zhì)。我還記得有一次，當(dāng)我們正在進行一項重要的吊裝任務(wù)時，突然遇到了一場暴風(fēng)雨，使得吊裝物體在風(fēng)中搖擺不定，我們迅速做出了正確的決策，并成功完成了任務(wù)，避免了一次潛在的事故。這個經(jīng)歷讓我意識到，只有在保持冷靜和專注的情況下，我們才能夠克服困難并成功應(yīng)對突發(fā)情況。
總結(jié)而言，行車吊裝是一項需要高度專業(yè)技能和嚴(yán)格操作規(guī)程的工作。在從事這一行業(yè)的過程中，我不僅學(xué)到了許多技術(shù)知識和操作技巧，而且也領(lǐng)悟到了吊裝工作中非常重要的心得體會。通過準(zhǔn)備工作的充分和安全措施的密切關(guān)注，我們可以有效地預(yù)防事故的發(fā)生。而通過良好的溝通和保持冷靜專注的態(tài)度，我們可以在面對困難時快速、有效地應(yīng)對。希望這些心得體會和經(jīng)驗對于其他人在行車吊裝領(lǐng)域中有所幫助。
行車吊裝方案篇十二
保持場地硬化及良好的排水設(shè)施，材料運輸?shù)缆吠〞常摻?、水泥堆放?yīng)作防潮防雨處理，且應(yīng)按不同品種或型號分開放置。砂石料應(yīng)按不同粒徑用隔墻分開。所有材料均應(yīng)有標(biāo)示牌，注明產(chǎn)地、品牌、規(guī)格、是否可用（需經(jīng)現(xiàn)場抽檢試驗，合格者標(biāo)明“可使用”）。鋼筋制作棚應(yīng)滿足長度要求且作防雨處理。
2．施工便道。
預(yù)制場東南側(cè)為進入e匝道的運輸便道起點，龍門吊與施工便道要保持一定的安全距離，在龍門吊軌道的外側(cè)必須設(shè)置安全標(biāo)志，嚴(yán)防運梁平車碰撞龍門吊。沿線通涵構(gòu)造物必須能夠半幅通行，運梁車不能在通涵蓋板上直接通行（要有一定厚度的填土覆蓋，臺背填土應(yīng)已完成或基本完成）。所有彎道處均應(yīng)滿足運梁平車的行駛半徑要求。
預(yù)制梁板及安裝使用的機械設(shè)備較多，除了電焊機、鋼筋彎矩機、鋼筋切斷機、切割機、氧焊等，還有拌和站、龍門吊、架橋機等大型設(shè)備。各種機械設(shè)備在使用的過程中，操作人員應(yīng)注意加強自我保護意識，大型設(shè)備的安裝及使用過程中要仔細(xì)檢查螺栓螺絲及焊點，確保設(shè)備安全運行。所有機械設(shè)備的操作人員及特殊工種操作人員須經(jīng)培訓(xùn)合格持證上崗，禁止操作人員在不熟悉操作規(guī)程違規(guī)操作，以免造成意外事故。
1．各種用電設(shè)備的布線、接線工作應(yīng)由專業(yè)電工完成，防止錯誤接線造成短路或燒毀電器設(shè)備。
2．所有電線電纜須經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)破損、老化應(yīng)及時維修和更換。
3．電纜電線不得直接鋪設(shè)在施工便道及龍門吊的鋼軌上，防止被壓短路。
4．所有配電箱須注明配電級別，禁止設(shè)備在不符合配電級別要求的配電箱上接電超負(fù)荷用電。
5．配電房、配電箱及電纜接頭處均須豎立安全標(biāo)志牌。
1、每片梁板上都必須注明編號（如：xx橋x跨x號梁板）。
2、鋼筋加工盤圓鋼筋在用卷揚機調(diào)直時應(yīng)有專人指揮，要注意防止鋼筋拉直時拉勾脫落、鋼筋蹦彈傷人。鋼筋切斷、彎曲加工時易發(fā)生機械傷人事故，操作人員須嚴(yán)格按操作規(guī)程操作，非操作人員不得靠近危險區(qū)。
行車吊裝方案篇十三
該橋為新建橋梁工程，跨徑為1x13m，預(yù)應(yīng)力板梁共計中梁4塊邊梁2塊。13m中梁重13.77t，邊梁重17.89t。吊裝采用汽吊安裝，吊裝索具安全計算按最重邊梁考慮計算。橋面梁板分布見平面布置圖。
3、施工現(xiàn)場場地條件及進出道路情況。
4、50t汽吊起重性能表。
5、吊裝索具性能。
計劃在20xx年8月20日吊裝，預(yù)計工作時間1天。
4.1、施工準(zhǔn)備。
1、吊裝前對梁板強度進行檢測，達到安裝設(shè)計強度后方可進行吊裝。
2、對梁板的外觀進行檢查，有缺棱掉角的及時修補到位，確保運到施工現(xiàn)場的梁板完好無損。
3、吊裝前橋臺臺后填土分層夯實，分層厚度按規(guī)范和設(shè)計要求嚴(yán)格執(zhí)行，保證安裝吊車設(shè)備地基的安全支撐。
4、吊裝前對已完成的橋臺標(biāo)高、跨距、支座的尺寸、平面位置等進行復(fù)測，并進行下部結(jié)構(gòu)的驗收，確保板梁的吊裝能順利進行。
5、臺帽與上按圖紙標(biāo)出每塊梁板的安裝控制線和支座中心線。
4.2、梁板運輸。
預(yù)應(yīng)力梁板在常州市市政建設(shè)工程有限公司砼預(yù)制構(gòu)件安裝施工分公司預(yù)制場預(yù)制，預(yù)制場有50噸龍門吊裝車，運輸采用40噸平板拖車3輛（轉(zhuǎn)盤），每輛平板拖車中梁可裝3片，邊梁可裝2片。為確保運輸過程安全，采取如下措施加以預(yù)防：
1、運輸路線經(jīng)可行性分析和實地踏勘決定：青洋路——河海路——玉龍路——星港大道——施工現(xiàn)場。
2、與交通部門密切配合，避開車輛行人上下班高峰期進行運輸，確保運輸安全、通暢。
3、梁板用兩只3t手拉葫蘆緊固在車身上。
4、梁板下所墊枕木須結(jié)實、平直，支點應(yīng)在支座位置。
5、梁板兩側(cè)設(shè)有彩條繩警視。
6、梁板車駕駛員安全文明駕駛，特別是進入施工現(xiàn)場應(yīng)做到慢、穩(wěn)、準(zhǔn)，保證運梁安全。
7、梁板車駛上新架的梁板時，梁板上需鋪設(shè)鋼路基板，使梁板平均承受車輪壓力。
4.3梁板安裝。
1、中梁安裝。
梁板拖車進入施工現(xiàn)場?？恳粋?cè)橋臺，50噸汽吊?？吭诹喊逋宪嚺浴Ｆ醯醣圻x用18.1m，工作半徑8m，汽吊的起重能力為15t13.77t（13m中梁重），滿足要求。汽吊將梁板從拖車上緩慢升起向橋方向回轉(zhuǎn)，到達預(yù)定的安裝控制線上方后將板梁緩慢放下就位。以上述方法將該橋4片中梁安裝完。
2、邊梁安裝。
橋臺填土壓實至橋臺同一標(biāo)高，梁板拖車駛上安裝好的板梁上，另一側(cè)橋臺設(shè)置25t汽吊一輛。50t汽吊作業(yè)半徑7m起重能力為19.4t，25t汽吊吊臂選用17.6m作業(yè)徑5m，起吊能力為14.2t。兩臺汽吊的起重能力為tt89.1756.228.022.14（13m邊梁重）。兩臺汽吊分別掛住邊梁兩端吊環(huán)將板梁從拖車上抬起，將兩片邊梁分別安裝就位。
4.4、梁板吊裝技術(shù)措施在梁板起吊時，速度要均勻，構(gòu)件要平穩(wěn)。梁板下放時須慢速輕放，禁止忽快忽慢和突然制動。
1、根據(jù)梁板上的編號及梁板排列圖將梁板吊裝至預(yù)定的位置。梁板支座型號符合設(shè)計要求，不得調(diào)換。
2、梁板吊裝時注意型鋼伸縮縫預(yù)埋鋼筋的位置，梁板不可掉頭。
3、吊裝鋼絲繩的長度考慮到斜交梁板的影響，盡量使四根鋼絲繩同時受力。吊裝過程中，梁板兩端用纜風(fēng)繩拉住，控制板梁平緩移位。
1、施工現(xiàn)場嚴(yán)禁閑雜人員進入，設(shè)警戒線有專人負(fù)責(zé)監(jiān)護。
2、車輛進入施工現(xiàn)場應(yīng)注意安全駕駛，嚴(yán)禁急轉(zhuǎn)彎等野蠻駕駛行為。汽吊駛上安裝好的梁板后每個支腿下加墊3排枕木，支腿位置在絞縫處，確保荷載均勻分布在至少4塊梁板上。
3、各種起重設(shè)備、吊裝索具應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，新起重工具、吊具應(yīng)按說明書檢驗，試吊后方可正式使用，長期不用的起重、吊掛機具，必須進行檢驗、試吊，確認(rèn)安全后方可使用。根據(jù)20xx版起重吊裝技術(shù)手冊鋼絲繩、套索等的安全系數(shù)不得小于8～10倍。
4、作業(yè)前必須檢查作業(yè)環(huán)境、吊索具、防護用品。吊裝區(qū)域無閑散人員，障礙已排除。吊索具無缺陷，捆綁正確牢固，被吊物與其他物件無連接。確認(rèn)安全后方可作業(yè)。
5、梁板吊裝過程中應(yīng)注意吊索的變化情況，如有異常應(yīng)立即停止施工，查明原因并采取相應(yīng)的措施后方可即繼續(xù)施工。
6、掛鉤工崗位安全要求。
1）、必須服從指揮信號的指揮。
2）、熟練運用手勢、旗語、哨聲的使用。
3）、熟悉起重機的技術(shù)性能和工作性能。
4）、熟悉構(gòu)件的裝卸、運輸、堆放的有關(guān)知識。
5）、能正確使用吊、索具和各種構(gòu)件的拴掛方法。
6）、熟悉常用材料重量，構(gòu)件的重心位置及就位方法。
7）、掛鉤工在懸空構(gòu)件上行走或作業(yè)時應(yīng)佩戴安全帶，確保安全。
7、指揮信號工崗位安全要求。
1）、具備指揮單機、雙機或多機作業(yè)的指揮能力。
2）、正確地使用經(jīng)檢驗合格的吊具、索具，編插各種規(guī)格的鋼絲繩。
3）、有防止構(gòu)件裝卸、運輸、堆放過程中變形的知識。
4）、掌握起重機最大起重量和各種高度、幅度時的起重量，熟知吊裝、起重有關(guān)知識。
5）、掌握常用材料的重量和吊運就位方法及構(gòu)件重心位置，并能計算非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件和材料的重量。
6）、能看懂一般的建筑結(jié)構(gòu)施工圖，能按現(xiàn)場平面布置圖和工藝要求指揮起吊、就位構(gòu)件、材料和設(shè)備等。
7）、應(yīng)掌握所指揮的汽吊的技術(shù)性能和起重工作性能，能定期配合司機進行檢查。能熟練地運用手勢、旗語、哨聲和通訊設(shè)備。
吊裝領(lǐng)導(dǎo)小組成員：金正華、石海龍、史建洪、宗建平。
項目負(fù)責(zé)人：金正華。
現(xiàn)場吊裝指揮：卞壽林。
運輸負(fù)責(zé)人：宗建平。
安全員：石海龍。
汽吊駕駛員：戴根海、鄒產(chǎn)興。
操作工：5人。
1、目的：為及時應(yīng)對該橋梁板吊裝中的突發(fā)性事件，高效有序的組織開展事故救援工作，最大限度地減少和降低人員傷亡和財產(chǎn)損失，特制訂本預(yù)案。
2、組織機構(gòu)、人員職責(zé)及聯(lián)系方式：
組長：金正華。
副組長：史建洪。
組員：吊裝現(xiàn)場施工及指揮人員。
責(zé)任及分工：
組長：全面決策、指揮；
副組長：負(fù)責(zé)該方案實施；
組員：負(fù)責(zé)執(zhí)行任務(wù)。
3、危險源的辯識、評價、及危險源日常監(jiān)控。
事故的引起會是多樣的，主要有：操作失誤、設(shè)備故障、操作失控、鋼絲繩斷裂、吊具失效或滑鉤等。
影響分析：負(fù)荷超過設(shè)備的最大允許吊重，可能使設(shè)備自身出現(xiàn)損壞或傾覆。所吊梁板沒掛穩(wěn)或鋼絲繩出現(xiàn)損壞，重物中途脫落，造成安全事故。指揮信號有誤，使梁板的吊運路線或位置錯誤，導(dǎo)致汽吊吊臂與梁板碰撞造成事故。汽吊回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)有人或梁板拖車，操作人員失誤可能引發(fā)機械傷害事故。
4、預(yù)防措施。
1）、吊裝前對作業(yè)人員和相關(guān)人員進行安全技術(shù)交底，明確施工過程中的危險源，提高安全防范意識。
2）、嚴(yán)格實行持證上崗制度，各工種職責(zé)明確。
3）、汽吊所吊梁板不得超過其最大起重負(fù)荷，所吊梁板重量必須進行準(zhǔn)確計算。
4）、操作人員定期檢查鋼絲繩，起吊時經(jīng)指揮人員確認(rèn)所吊重物已經(jīng)掛穩(wěn)，方可起吊。
5）、吊裝每個步驟必須按指揮人員指令操作，開始前指揮人員再次確認(rèn)各崗位是否就緒以及所涉及區(qū)域內(nèi)是否安全。
6）、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)了解現(xiàn)場天氣預(yù)報，特別是大風(fēng)的預(yù)報。出現(xiàn)超過安全警戒的大風(fēng)、大雨天氣時，迅速采取安全防護措施或暫停施工。
5、事故應(yīng)急處置。
1）、事故最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)當(dāng)及時了解產(chǎn)生的狀況及可能的事故原因。并向應(yīng)急救援小組負(fù)責(zé)人進行報告。并實施阻止事故擴大的措施。
2）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組通知公司相關(guān)部門，如有需要迅速向當(dāng)?shù)刂鞴芄?、勞動、環(huán)保、衛(wèi)生等領(lǐng)導(dǎo)機關(guān)報告事故情況。
3）、應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組到達事故現(xiàn)場后，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并命令各應(yīng)急救援隊在確保安全的情況下立即開展救援，控制事故以防事故擴大，并做好事故現(xiàn)場保護工作。傷者及時采取相應(yīng)的急救措施，重傷者及時送往醫(yī)院搶救。
4）、當(dāng)事故得到控制，立即成立專門的工作小組：在應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長的指揮下，組成由安全、設(shè)備、生產(chǎn)、技術(shù)和事故現(xiàn)場人員參加的'事故調(diào)查小組，調(diào)查事故發(fā)生原因和研究制定防范措施。
行車吊裝方案篇十四
科局南河4號大橋，箱梁24跨，每跨8片共計192片，為保證箱梁安裝工作的安全、質(zhì)量和進度，特上報本方案，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我合同段采用2臺70噸吊車作為起重安裝設(shè)備，人機配合，具體箱梁預(yù)制吊裝專項施工方案的過程如下：
一、準(zhǔn)備工作：
1、按照《評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定項目對箱梁外觀和尺寸進行檢查，確定其外觀及其尺寸合格。
2、箱梁壓漿試件進行試壓，確定混凝土強度達到設(shè)計強度的100%，箱梁連續(xù)端按照設(shè)計位置和尺寸安裝堵頭板，以上合格說明具備安裝條件。
3、機械設(shè)備的安全檢測。
我項目部新進場的2臺70噸吊車，對以下部位進行安全檢查，液壓油管、鋼絲繩、支撐點、檢查儀表盤等部位，全部正常。
4、一片箱梁最大安裝重量為62噸，有兩部70噸吊車進行吊裝，一輛拖車進行運輸。
5、吊裝安全員一名、指揮人員一名、掛鉤兩名。
箱梁的尺寸、質(zhì)量、重量、吊車起吊重量、安全員，以上五項均為合格。具備吊裝條件。
全起吊距離，將鋼絲繩掛在箱梁的一端，由安全員檢查吊裝繩索。
是否掛到位，周圍有無閑雜人員，均符合條件，由兩臺70t吊車。
在預(yù)制場將其吊裝在拖車上，裝車后梁體支座位置支墊方木。
整個過程輕吊輕放，保持梁體的平衡狀態(tài)。
2、道路的安全防護：
為了保證運梁車輛在運行途中安全，我部對道路進行平整，運梁車運梁時，行駛速度不超過10km/h,不急剎車和急調(diào)頭。
防止在運輸途中發(fā)生意外。
3、吊裝箱梁現(xiàn)場：
拖車將箱梁運至安裝地點，有兩臺吊車位于橋梁下方，逐孔。
安裝，其中每孔按照從一幅邊梁到另一幅邊梁的施工順序依次安。
裝。整個安裝后梁體伸縮端位于永久支座上，連續(xù)端位于臨時支。
座，保持梁體簡支狀態(tài)。
3、梁位調(diào)整，按照《評定標(biāo)準(zhǔn)》檢查并調(diào)整至各項指標(biāo)合格為止。
4、臨時支護，在邊梁翼板下及中梁使用方木臨時支護，防。
止箱梁發(fā)生傾覆。
三、吊裝安全注意要點：
1、作業(yè)人員進行培訓(xùn)，所有起重設(shè)備都應(yīng)符合國家關(guān)于特。
種設(shè)備安全規(guī)程，并進行嚴(yán)格管理，在實際作業(yè)中要嚴(yán)格執(zhí)行下。
列規(guī)定。
2、吊裝前應(yīng)檢查安全防護設(shè)備等準(zhǔn)備工作是否齊備，檢查。
機具設(shè)備、構(gòu)件的重量、長度及吊點位置等是否符合設(shè)計要求。
3、施工所需腳手架、作業(yè)平臺、防護欄桿、安全網(wǎng)必須齊。
備。
象，符合安全要求。
全員應(yīng)在現(xiàn)場親自指揮和監(jiān)督。
5、遇有大風(fēng)及雷雨等惡劣天氣時，應(yīng)停止作業(yè)。
6、根據(jù)吊裝構(gòu)件的大小、重量，選擇適宜的吊裝方法和機。
具，不準(zhǔn)超負(fù)荷，吊鉤的中心線，必須通過吊體的重心，嚴(yán)禁傾。
斜吊裝構(gòu)件。安裝構(gòu)件必須平起穩(wěn)落，與支座密貼。
7、施工現(xiàn)場設(shè)置安全員，設(shè)好安全標(biāo)志。施工人員佩戴安。
全帽，服從指揮。
8、吊裝施工人員做好安全技術(shù)交底和安全教育工作。
9、吊車安裝時，由一人統(tǒng)一指揮，兩車同時起吊，動作不。
得過快，聽到口令才落梁。
10、對現(xiàn)場和所有便道進行管制，必要時對現(xiàn)場進行封閉。
四、為保證此項工作安全，特制定安全保障如下：
1、施工現(xiàn)場設(shè)置專職安全員，設(shè)立好安全標(biāo)志。
2、施工人員佩戴安全帽，服從指揮。
3、吊裝前對施工人員進行安全技術(shù)交底和安全教育工作。
4、吊裝起梁時，先有一個吊車起繩將梁稍稍抬離梁底，在由兩臺吊車共同將梁吊起裝車。
5、梁車運梁前，先對梁車進行“三檢”，確保梁車無故障再。
行駛。
6、梁車運梁時，行駛速度不超過10km/h，不急剎車和急調(diào)。
頭。
7、安裝時，由一人統(tǒng)一指揮，兩車同時起吊，動作不得過。
快，聽到口令才落梁。
8、對現(xiàn)場和所有便道進行管制，必要時要進行封閉。
五、機械設(shè)備的安全檢測。
我項目部新進場的2臺70噸吊車均通過山西省特種設(shè)備監(jiān)。
督檢驗所進行檢驗，且檢驗合格，合格后方可作業(yè)。我部現(xiàn)有檢。
驗報告復(fù)印件兩份。
六、安全領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長：王國青。
副組長：宋軍平、王振生。
預(yù)制場裝車領(lǐng)導(dǎo)安全小組。
組長：賈耀峰。
安全員：高翔、施工員：郜合用、李飛、施工現(xiàn)場安全領(lǐng)導(dǎo)小組：
組長：賈瑞旭。
安全員：周琪祥。
施工人員：吳保國、任宮亭、趙喜群。
忻保高速公路路基第二十二合同段項目部。
二0一0年四月六日。
忻保高速公路第二十二合同段項目部。
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