總結(jié)是對已有知識進(jìn)行整理和挖掘，加深對知識的理解和應(yīng)用能力?？偨Y(jié)的語言要恰當(dāng)、得體，我們應(yīng)該根據(jù)不同的對象和場合來選擇恰當(dāng)?shù)恼Z氣和用詞。以下是我為大家整理的一些總結(jié)范文，供大家參考。
鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇一
一、最佳服務(wù)是用心用情服務(wù)隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識也不斷變化，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認(rèn)識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。
(一)乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真誠服務(wù)乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時采取特殊服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對象，更把乘客當(dāng)親人;敬語服務(wù)，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明;開展知識服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
(三)禮貌待客，把"對"讓給乘客禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把"對"讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達(dá)目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會被抵觸和否定。乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時，還需更加重視對乘客的"情感服務(wù)"，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個要點，即：
"根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足";把"乘客現(xiàn)在需要"變成"個性化真誠針對性服務(wù)";發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結(jié)出"少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關(guān)懷話。"乘務(wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運(yùn)用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點睛的促進(jìn)作用。.業(yè)務(wù)收獲和掌握豐富的服務(wù)技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：
1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當(dāng)遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。
2、快速反應(yīng)、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務(wù)員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質(zhì)、特點、影響、趨勢，快速應(yīng)變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務(wù)人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關(guān)系狀態(tài)。
3、開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默是建立良好的乘務(wù)員與乘客人際關(guān)系的潤滑劑，靈活運(yùn)用可處理好乘務(wù)員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。
峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多;春秋季乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當(dāng)?shù)姆?wù)方法，恰到好處地為乘客服務(wù)。最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點技巧的，雖然要求是到達(dá)每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機(jī)了;在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了。當(dāng)然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢!而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設(shè)立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是附送：
鐵路司機(jī)實習(xí)報告。
鐵路司機(jī)實習(xí)報告。
上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。我們首先來到到達(dá)四場，在這里我們作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，根據(jù)內(nèi)勤車號發(fā)出的信息，調(diào)用機(jī)車將車列牽出至出發(fā)場。4月20日：
出發(fā)信號樓、駝峰樓在出發(fā)信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調(diào)車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進(jìn)路就自動建立起來了。與出發(fā)信號樓不同，駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調(diào)車信號員和一個助理調(diào)車信號員。從站調(diào)獲得調(diào)車計劃后，實時跟新系統(tǒng)會自動根據(jù)調(diào)車數(shù)量進(jìn)行更新。它分為三欄：
線路總長、余長及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計算，當(dāng)某股道有車溜放時它會自動調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容，溜放完畢后，自動對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運(yùn)行圖上對車輛進(jìn)行操作：
溜放車限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器的運(yùn)行、緩解等。當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進(jìn)行控制，使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。4月21日：
車駛?cè)氡菊緯r，師傅都會在值班本上記錄下該車的車號、到達(dá)時刻及本站的作業(yè)。顯示屏上顯示的是到達(dá)場各股道的使用情況。與之前看到的一樣，有車占用顯示紅色，無車占用的是白色區(qū)段。信號員只要點擊始端按鈕，再點擊終端按鈕，進(jìn)路就自動建立。4月23日：
接發(fā)外勤、提勾組接發(fā)外勤的工作相對簡單，每天都有班計劃，然后根據(jù)出發(fā)信號樓的命令，接發(fā)列車。綠旗轉(zhuǎn)三圈代表同意發(fā)車，此時若出站信號機(jī)開放，道岔正確，司機(jī)就可以出站了。提勾組辦公室的設(shè)備很簡單，一臺傳真機(jī)和兩臺用于聯(lián)絡(luò)的電話。在接收調(diào)度所下發(fā)的班計劃和調(diào)車作業(yè)計劃后，只需根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃及時通知，外出進(jìn)行車列解體作業(yè)即可。4月25日：
調(diào)度行配組每個崗位的工作都是按調(diào)度所下達(dá)的命令進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的，終于見到了調(diào)度所。調(diào)度行配組是按方向劃分或按區(qū)段劃分的，如湘潭東站調(diào)、株北機(jī)車調(diào)度等。湘潭東站調(diào)的師傅對我們進(jìn)行了作業(yè)大概講解，湘潭東站總共三臺調(diào)車機(jī)車，是個一級三場區(qū)段站。計劃編制首先看班計劃，找到需要作業(yè)的車輛，使用調(diào)車機(jī)車進(jìn)行作業(yè)。確定好計劃后，再根據(jù)貨物清單溜放車輛。溜放完成后集結(jié)，然后發(fā)往下站。
鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇二
同志作為一名在運(yùn)輸一線工作的黨員，認(rèn)真落實安全工作要求，緊緊圍繞運(yùn)輸安全生產(chǎn)工作，扎實工作作風(fēng)、強(qiáng)化安全管理，認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)檢查卡控，尤其帶徒學(xué)習(xí)中，積極動員學(xué)徒學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，以較強(qiáng)的業(yè)務(wù)技能，安全生產(chǎn)與任務(wù)完成做出了自己的努力和貢獻(xiàn)。
他自己在平時的工作中，堅持參加班組點名會，向職工傳達(dá)各個階段的重點任務(wù)、安全注意事項，統(tǒng)一職工的思想，確保生產(chǎn)任務(wù)的安全、順利完成。在安全工作中，他主動落實走動式管理要求，加強(qiáng)現(xiàn)場檢查控制，堅持經(jīng)常到各作業(yè)崗點巡視、檢查作業(yè)人員標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行情況，對違章違紀(jì)、作業(yè)不規(guī)范行為予以及時的制止和糾正，做到批評教育為主、經(jīng)濟(jì)處罰為輔，主要是講明違章違紀(jì)的危害及造成后果所帶來的負(fù)面影響，使職工受到教育和約束。在管理上他了解一班工作情況，找出問題、認(rèn)真分析，幫助指導(dǎo)班組工作，不斷提高班組管理水平和職工的業(yè)務(wù)素質(zhì)。
日常管理工作中，他認(rèn)真組織交班碰頭會，對發(fā)現(xiàn)的問題本著“四不放過”的原則，對照規(guī)章進(jìn)行認(rèn)真分析，不斷對責(zé)任者嚴(yán)肅考核，同時追究問題班組的責(zé)任。
在對現(xiàn)場作業(yè)的檢查過程中，他嚴(yán)格落實《崗位人身安全檢查表》的內(nèi)容，對執(zhí)行落實情況進(jìn)行對標(biāo)檢查，發(fā)現(xiàn)違反者及時處理，防止發(fā)生勞動安全問題；同時按照車間制訂的21個勞動安全關(guān)鍵點，指導(dǎo)班組并有重點、有針對性的抓好卡控措施的落實，確保了安全生產(chǎn)和勞動安全。
作為班組長懂得把職工擰成一股繩，服務(wù)于安全生產(chǎn)，才能搞好安全工作，他在不耽誤正常工作的情況下，積極參加黨小組、班組組織的各項活動，與職工共同娛樂、坦誠交流，增進(jìn)了與職工之間的感情。在工作中，力所能及、全力以赴及時幫助解決職工生產(chǎn)、生活當(dāng)中遇到的困難，為職工辦急事、辦實事、辦好事；對、困難職工定期上門幫助、解決實際困難，先后對職工親屬突發(fā)病逝上門慰問10多次，并以個人名義進(jìn)行資助。
同志就是這樣用自己辛勤的汗水和無私的奉獻(xiàn)，為安全生產(chǎn)做出著自己的努力和貢獻(xiàn)。作為一線青年黨員干部他不滿足于自己所取得的成績，決心繼續(xù)努力學(xué)習(xí)提高安全管理水平，全面適應(yīng)新的安全工作要求，在工作中對自己高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，為職工群眾做好表率，認(rèn)認(rèn)真真做好自己的本職工作，為確保安全生產(chǎn)做出新的貢獻(xiàn)。
同志是蘭州西車站運(yùn)轉(zhuǎn)車間調(diào)車組的職工，自參加工作以來，他一直兢兢業(yè)業(yè)、恪盡職守，認(rèn)真履行著一名鐵路職工的.職責(zé)，象一顆平凡的道釘，默默無聞的為蘭州西車站的安全生產(chǎn)貢獻(xiàn)著自己的力量。工作中他憑借自己扎實的業(yè)務(wù)技能和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，受到了大家的好評，作為車間的一名青年職工，以蓬勃向上的朝氣為車間樹立了榜樣。
他參加工作以來一直堅持出滿勤、干滿點，勤勤懇懇，任勞任怨，生產(chǎn)要靠安全來保證，只有安全做基礎(chǔ)才能使生產(chǎn)有序開展。在班組月、季度、年等各項考核中從未給班組拖過后腿，他曾榮獲“優(yōu)秀團(tuán)員”、“工會積極分子”等榮譽(yù)稱號，在全站技術(shù)大比武活動中榮獲調(diào)車組比賽第三名的好成績，他所在團(tuán)支部獲鐵路局“五四紅旗”團(tuán)支部。這些成績的取得與他在日常工作中的努力和奉獻(xiàn)是分不開的。
他自參加工作以來從未放松過學(xué)習(xí)，他是技校畢業(yè)分配到運(yùn)轉(zhuǎn)車間，作為一名技校生他深感文化知識的缺乏，隨著鐵路建設(shè)的快速發(fā)展對我們自身素質(zhì)也相應(yīng)有了更高的要求。一直以來他堅持著自學(xué)之路，從修完大專學(xué)業(yè)到正在學(xué)習(xí)本科課程，體現(xiàn)了他對學(xué)習(xí)文化知識的不懈追求，正是這種學(xué)習(xí)態(tài)度和對鐵路事業(yè)的這種一如既往的追求，在全車間輕工中形成了“比學(xué)趕幫”的良好氛圍。在他的感染和宣傳下，他們所在班組中的青工90%以上具備大中專學(xué)歷，為車站的運(yùn)輸生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。
在日常工作中張磊同志遵章守紀(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，他總是持之以恒地堅持著“安全第一”的思想，他深知調(diào)車作業(yè)這一神圣的職責(zé)，始終把安全放在首位，他銘記“安全責(zé)任重于泰山”的使命，這種高度的安全責(zé)任意識，使他養(yǎng)成了遵章守紀(jì)，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的良好習(xí)慣。他把《行規(guī)》、《技規(guī)》、《調(diào)標(biāo)》、《站細(xì)》、《人標(biāo)》中有關(guān)調(diào)車的部分逐條逐句的進(jìn)行學(xué)習(xí)，只有堅實的文化基礎(chǔ)，才能保證過硬的技能操作水平。并結(jié)合實際工作刻苦練習(xí)調(diào)車作業(yè)手閘制動、觀速、觀距三大基本功。特別是近幾年來，調(diào)車聯(lián)控作業(yè)辦法、調(diào)車燈顯、減速頂?shù)刃录夹g(shù)、新設(shè)備在調(diào)車工作中被大量采用的情況下，他更是主動學(xué)習(xí)相關(guān)業(yè)務(wù)知識，就如何應(yīng)用好新技術(shù)、新設(shè)備，充分發(fā)揮他們的先進(jìn)性能來保證安全生產(chǎn)、提高生產(chǎn)效率作了大量的研究和探索，改進(jìn)了原有的落后的生產(chǎn)作業(yè)辦法和組織方式，使調(diào)車作業(yè)過程更加符合安全生產(chǎn)的規(guī)律，有效的提高了安全保障能力。通過堅持學(xué)習(xí)和不斷實踐，他做到了既熟知規(guī)章制度、作業(yè)辦法，又能對照自己的實際工作，并從中醒悟出每一條規(guī)章制度都是用血的教訓(xùn)和經(jīng)驗寫成的，不遵章守紀(jì)就無法保證行車安全和人身安全。
安全無小事，他經(jīng)常說：“調(diào)車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化貴在經(jīng)常堅持，養(yǎng)成習(xí)慣，習(xí)慣成自然，自然能堅持”，任何一個環(huán)節(jié)決不能發(fā)生失誤。調(diào)車作業(yè)隨機(jī)性大、過程復(fù)雜，難以想象的突發(fā)問題多，受人、車、天、地、貨等因素的影響，一不注意就有可能發(fā)生安全問題。在一次作業(yè)中頂送15輛通過一個無人看守道口時，前方領(lǐng)車人員顯示十車信號，由于正在彎道處，調(diào)車長沒有及時給司機(jī)回示十車信號導(dǎo)致沒有減速，中轉(zhuǎn)信號的果斷顯示停車信號，此時正好有一輛汽車搶越道口，避免了一起路外傷亡事故的發(fā)生。調(diào)車工作絲毫馬虎不得，他說：“安全是調(diào)車工作人員的護(hù)身符”。
同志在平凡的工作崗位上干著不平凡的事，調(diào)車工作集險、苦、臟、累于一體，其中最危險是第一位的。他不怕臟、不怕累，夏頂酷暑冬抗嚴(yán)寒，絲毫沒有影響到他對調(diào)車工作的熱情和執(zhí)著的追求。但他依然表示自己還存在很大的差距和不足，作為一名青年職工要學(xué)的知識很多，要做的事情很多，要在黨組織的指導(dǎo)和幫助下充分發(fā)揮一名團(tuán)員青年應(yīng)有的責(zé)任意識和奉獻(xiàn)精神，以車站重大活動為契機(jī)，加強(qiáng)自身學(xué)習(xí)，努力進(jìn)取，為我們新蘭鐵建設(shè)奉獻(xiàn)自己最大的力量。
鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇三
為了全面落實鐵路護(hù)路聯(lián)防工作，維護(hù)鐵路治安秩序，確保社會穩(wěn)定和鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全，促進(jìn)全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，爭創(chuàng)“平安鐵路示范市”，按照省、大連市護(hù)路辦工作要求，我街道取得了顯著成果。
鐵路護(hù)路工作在市委、市人民政府的領(lǐng)導(dǎo)和支持下，鐵路沿線四個村堅持以“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，以保障鐵路安全暢通為重點，以深入開展鐵路沿線“反恐怖、保安全”工作為切點，強(qiáng)化工作手段和措施，鞏固“平安鐵路示范路段”成果，堅持路、地、警、民協(xié)作，齊心協(xié)力，齊抓共管。一年來，全街道沒有發(fā)生涉鐵重大刑事案件，沒有發(fā)生重大路外傷亡事故，沒有發(fā)生因車輛、牲畜擋道影響行車的事故，轄區(qū)鐵路沿線共發(fā)生各類線路治安問題大幅度下降，有效地維護(hù)了鐵路安全暢通，保持了鐵路沿線治安秩序的持續(xù)穩(wěn)定，為我街道社會政治穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了努力和貢獻(xiàn)。
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，全面落實鐵路護(hù)路聯(lián)防工作各項機(jī)制建設(shè)。
太陽街道領(lǐng)導(dǎo)高度重視鐵路護(hù)路聯(lián)防工作，堅持把鐵路護(hù)路聯(lián)防工作納入到綜治工作領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和目標(biāo)管理中，做到同部署、同檢查、同考核、同獎懲。
1、完善組織體系。今年8月我街道成立了以咸德水為主任，周慶明為副主任，張文、孫華偉、杜慶忠、曲洪成、鐘景山、那廣明、林景寬為成員的護(hù)路辦，下設(shè)辦公室，并確定了具體的工作人員和聯(lián)防員。同時鐵路沿線四個村也相應(yīng)調(diào)整充實了鐵路護(hù)路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，確保鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的深入開展。今年以來，鐵路護(hù)路聯(lián)防領(lǐng)導(dǎo)小組先后召開3次鐵路護(hù)路聯(lián)防工作會議專題研究部署轄區(qū)鐵路沿線清障、創(chuàng)建“四無”平安示范學(xué)校和“反恐怖、保安全”工作。太陽街道主要領(lǐng)導(dǎo)與鐵路沿線四個村簽訂了《鐵路護(hù)路聯(lián)防工作安全目標(biāo)管理責(zé)任書》，形成了自上而下，一級抓一級，層層抓落實的工作格局。
2、落實獎懲機(jī)制。按照年初有計劃，平時有督導(dǎo)檢查，有考核驗收的要求，把鐵路護(hù)路工作納入社會治安綜合治理考核評分細(xì)則之中，2011年1月中旬對四個鐵路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鐵路護(hù)路工作進(jìn)行了全面的檢查考核，并按照細(xì)則進(jìn)行綜合評定。今年3月初，結(jié)合鐵路護(hù)路工作對2010綜治工作先進(jìn)集體進(jìn)行了表彰。同時，根據(jù)工作需要，開展鐵路護(hù)路工作督導(dǎo)檢查9次，對影響列車安全運(yùn)行的個別村給予了通報批評，限期整改。
3、強(qiáng)化工作協(xié)調(diào)。我護(hù)路辦充分發(fā)揮牽頭組織、抓總協(xié)調(diào)的職能作用，通過召開聯(lián)席會、情況通報會等方式加強(qiáng)了“地、鐵”聯(lián)系。為確保轄區(qū)鐵路沿線安全保護(hù)區(qū)清理工作順利進(jìn)行，我護(hù)路辦及時下發(fā)文件，并積極協(xié)調(diào)相關(guān)單位開展清理工作，期間共清理垃圾20余噸，拆除違章建筑4處，整改取砂點2處。
4、加強(qiáng)知識培訓(xùn)。為進(jìn)一步深化“平安鐵路線”創(chuàng)建活動，不斷夯實平安建設(shè)基礎(chǔ)，提升鐵路沿線各村道口監(jiān)人員的業(yè)務(wù)知識水平，今年7月我街道護(hù)路辦組織鐵路道口16名監(jiān)護(hù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)鐵路反恐維穩(wěn)業(yè)務(wù)和防事故、保安全知識。同時，我街道護(hù)路辦還采取以會代訓(xùn)的形式，利用綜治工作例會先后5次分管鐵路護(hù)路聯(lián)防工作負(fù)責(zé)人和相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行《鐵路法》、《治安管理處罰法》等知識培訓(xùn)，取得了較好的培訓(xùn)效果。
5、建立長效機(jī)制。為保證鐵路護(hù)路工作各項措施落實，綜治辦在制定的《太陽街道辦事處鐵路突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案》及愛路護(hù)路宣傳教育等11項工作制度基礎(chǔ)上，針對今年部分鐵路沿線村還存有道口監(jiān)護(hù)人員出義務(wù)工的問題，又出臺了《關(guān)于免除鐵路巡防保安、道口監(jiān)護(hù)員義務(wù)工的意見》,免除了13名鐵路巡防保安和16名鐵路道口監(jiān)護(hù)人員的義務(wù)工，確保其能按時開展鐵路巡護(hù)和鐵路道口監(jiān)護(hù)工作，進(jìn)一步健全了工作機(jī)度，使鐵路護(hù)路工作層層有人管，處處有人抓，并不斷走上制度化、規(guī)范化。
二、突出重點，抓住關(guān)鍵，全力維護(hù)鐵路安全運(yùn)輸。
在護(hù)路聯(lián)防工作中，我街道辦事處護(hù)路辦始終堅持“打防結(jié)合、預(yù)防為主”的工作方針，針對鐵路沿線治安問題突出、涉路案（事）件時發(fā)的區(qū)段，采取集中整治、扎圍欄、設(shè)置減速帶、道口臨時監(jiān)護(hù)等多種措施，預(yù)防和減少案（事）件的發(fā)生。
1、強(qiáng)化涉路矛盾糾紛排查調(diào)處工作。高度重視雨季期間鐵路涵洞等可能引發(fā)的路地糾紛，護(hù)路聯(lián)防組織積極主動做好群眾工作,以維護(hù)人民群眾利益為出發(fā)點,深入開展涉路矛盾糾紛排查化解工作,不斷完善信息共享，著力從源頭預(yù)防涉路矛盾糾紛積極當(dāng)好矛盾糾紛的排查員、調(diào)解員，組織動員各方面的力量，化解涉路矛盾糾紛3起。2、4月中旬結(jié)合社會治安集中整治工作，鐵路公安所會同街道綜治辦把鐵路沿線隨意燒荒、堆放柴草、傾倒垃圾、違章建筑作為重點整治，對鐵路沿線的各村進(jìn)行統(tǒng)一排查和教育管理。
3、加大對火車站周邊治安的政治，通過修繕隔離帶、減速帶等辦法減少行車事故的發(fā)生，鐵路沿線各村對減速帶進(jìn)行修繕，對修建的部分簡易鐵路防護(hù)欄進(jìn)行了修補(bǔ)，協(xié)調(diào)。
4、加大了重大節(jié)日期間的防護(hù)力度，在國慶期間，鐵路沿線各村共抽調(diào)50名干部和護(hù)路員組成護(hù)路聯(lián)防隊，對轄區(qū)鐵路沿線的重點部位、橋梁、涵洞進(jìn)行了巡防，確保了國慶期間鐵路運(yùn)輸安全。
5、與鐵路公安部門組織宣講組，赴鐵路沿線各學(xué)校進(jìn)行宣傳教育。宣講組深入到鐵路沿線中小學(xué)、村委會以上法制教育課和現(xiàn)場說教等形式對鐵路沿線群眾進(jìn)行了鐵路安全知識及法制宣傳教育，把鐵路安全教育納入綜治宣傳和普法教育，擴(kuò)大了沿線群眾宣傳教育的覆蓋面，并把護(hù)路安全教育納入了交通安全教育整體計劃，增強(qiáng)了宣傳教育的針對性和有效性。今年年初至今宣講組進(jìn)行法制專題講座32次，現(xiàn)場說教3次，受教育師生及學(xué)生家長7500余人次，增強(qiáng)了“地、鐵”聯(lián)系和師生“護(hù)路、愛路”意識，效果明顯。
6、積極開展廢舊物品收購專項整治，我街道護(hù)路辦會同司法、公安等部門先后6次對全街道16家廢品收購網(wǎng)點進(jìn)行拉網(wǎng)式的檢查，確保鐵路沿線2公里內(nèi)無廢品收購點，全縣16家廢品收購網(wǎng)點不收購鐵路設(shè)施。
三、緊抓宣傳教育主線，大力營造愛路護(hù)路的濃厚氛圍。
宣傳教育工作是做好鐵路護(hù)路聯(lián)防工作的基礎(chǔ)，今年以來，我辦事處把營造鐵路護(hù)路的工作氛圍作為工作重點緊抓不放，以宣傳貫徹“護(hù)路、愛路”教育為主線，通過媒體宣傳、群眾宣傳、輿論宣傳全方位發(fā)動干部和群眾共同維護(hù)鐵路安全。
1、利用板報、標(biāo)語、講座等形式鋪開宣傳教育，大力營造濃厚的愛路護(hù)路氛圍。據(jù)統(tǒng)計，自3月份開展宣傳工作以來，共發(fā)放“平安手冊”3000冊，宣傳單500余份,張貼標(biāo)語200余條,出板報160余塊，掛橫幅17條，組織觀看宣傳片20場次。
2、今年5月在全街道組織開展了為期1個月的鐵路愛路護(hù)路宣傳月活動，我鎮(zhèn)護(hù)路辦分別于6日、21日上午，在太陽街道進(jìn)行愛路護(hù)路宣傳展覽。同時在中小學(xué)開展“關(guān)愛生命，構(gòu)建和諧平安校園、平安家庭”、“小手拉大手，攜手保安全”等內(nèi)容的主題班會，切實提高鐵路沿線廣大人民群眾和中小學(xué)生的愛路護(hù)路意識和法制觀念。5月中旬開展鐵路沿線“五類”人員排查，做到數(shù)據(jù)準(zhǔn)，底數(shù)清，情況明，不留死角，并定期走訪。
3、利用媒體開展廣泛宣傳。鐵路沿線村充分利用廣播、電視等新聞宣傳媒體，大力宣傳《治安管理處罰法》、《鐵路法》、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》等法律法規(guī)和愛路護(hù)路常識，通過運(yùn)用多種手段和形式廣泛宣傳，鐵路沿線村廣大農(nóng)民和中小學(xué)生自身防護(hù)意識和愛路護(hù)路自覺性進(jìn)一步增強(qiáng)，有效預(yù)防和減少了治安問題的發(fā)生，形成了“知路、愛路、護(hù)路”人人有責(zé)，路地聯(lián)手共鑄平安鐵路的良好氛圍。
四、下步工作打算。
我街道的鐵路護(hù)路聯(lián)防工作雖然取得了一些成績，但還存在一些不足需要進(jìn)一步改進(jìn)。在今后的工作中，我們將一如既往地落實中央、省、市關(guān)于鐵路護(hù)路聯(lián)防的指示精神，緊緊圍繞創(chuàng)建“平安鐵路示范市”這個主題，充分運(yùn)用社會治安綜合治理的組織協(xié)調(diào)優(yōu)勢，依靠鐵路沿線各村社區(qū)的力量，整合社會各種資源，為確保街道內(nèi)鐵路運(yùn)輸安全暢通，做出積極的貢獻(xiàn)。
鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇四
邱麗琴同志自2007年進(jìn)法院工作以來，在工作中敬業(yè)、勤勉，能夠很好的完成各項任務(wù)。
一、自強(qiáng)不息，勤奮好學(xué)。邱麗琴同志于2009年通過國家司法考試，2012年考取廈門大學(xué)在職法律碩士研究生學(xué)位。在日常工作中，積極學(xué)習(xí)專業(yè)知識，虛心請教辦案經(jīng)驗。
二、吃苦耐勞，勇于擔(dān)當(dāng)。2013年任命助理審判員后，邱麗琴同志接受審判任務(wù)，從不黏輕怕重，不懼疑難、復(fù)雜案件。辦案第一年就審理一、二審案件73件，審結(jié)68件，收結(jié)案數(shù)均局民二庭前茅，參加合議庭審理案件149件。在辦案過程中，重視案件的法律效果與社會效果，為減少糾紛與矛盾，努力做好當(dāng)事人的調(diào)解工作。2013年在所辦結(jié)的案件中，調(diào)解、撤訴案件25件，撤調(diào)率達(dá)30%以上。2014年共收案143件，審結(jié)案件141件，收、結(jié)案數(shù)全庭最多，亦是建院以來收、結(jié)案數(shù)最高。審結(jié)的案件中，調(diào)撤率達(dá)55%，調(diào)撤率列民二庭之首，亦遠(yuǎn)超出院里對民二庭調(diào)撤率的要求。
三、團(tuán)結(jié)同志，樂于助人。作為民二庭的一員，只將分配的工作作為職責(zé)努力完成，不因任務(wù)的輕重而懈怠。工作主動性好，協(xié)作能力強(qiáng)，作為女同志，能主動承擔(dān)和參與案件的出差外調(diào)和保全工作。為人較隨和，樂于助人，和同事們相處融洽。
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鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇五
焊工是生產(chǎn)車間最平凡的崗位。在車間一線，他們用那雙平凡的手創(chuàng)造了非凡的財富。
堅持做到極致是他對自己的要求。
進(jìn)車間前一秒，××還與同事互相調(diào)侃著，后一秒，整理好心情，收起臉上的笑容，整理好工裝，開始迎接每天的工作。他手握焊槍，努力尋找著最合適的位置，開始一天的焊接工作。偶爾，抬起手臂擦擦額頭上的汗珠。
一條條完美的焊縫，時刻彰顯著他極致的工作能力。
自公司成立以來，在各級領(lǐng)導(dǎo)、廣大用戶及社會各界人士的關(guān)心支持下，不斷發(fā)展壯大，焊工××也與公司共同發(fā)展成長。
眾所周知，焊工是一項非常累、非常辛苦、非常臟的工作，因為自己的熱愛，所以他決定從事焊工工作，因為自己的選擇，所以他暗暗下決心，立志成為一名優(yōu)秀的焊工。為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，只有初中文化的他比別人付出了更多的努力，周末休息同事三三兩兩外出游玩、睡懶覺或打麻將的時候，他鉆到車間里，跟著車間的焊工師傅學(xué)習(xí)，干著最臟最累的工作，心中默默算著又比同輩的師兄師弟多學(xué)習(xí)了幾天，想到這里，干活的動力增加了……對焊工技能的求知欲，讓他不斷前進(jìn)，焊工是個吃苦的行業(yè)，被焊弧灼傷眼，被焊星燒傷皮膚，這在××看來都是“不值一提”的小事，他一項一項地練，一招一式的學(xué)，終于，皇天不1負(fù)有心人，他成功了，成為了公司眾多焊工中的佼佼者，成為了一名高級技工。
奉獻(xiàn)是他的使命。
公司擴(kuò)能技改項目、搬遷改造項目、新建項目、硫酸鍋爐檢修等等，在這些技改大修中，他發(fā)揮了重大作用，提出合理化建議及整改措施，努力踐行著自己的工作職能職責(zé)，積極提倡回收利用，廢舊翻新，節(jié)約成本，給公司帶來了很大收益，“節(jié)約從點滴做起”在他身上得到了很好的體現(xiàn)，為身邊的人樹立了學(xué)習(xí)榜樣。在硫酸鍋爐檢修中，為了趕工期，縮短停車時間，他帶領(lǐng)眾多焊工，加班加點，緊張而有序的工作著，餓了蹲在地上吃著盒飯，累了休息一會兒，無視被焊星灼傷的眼睛還在不停的流著淚，泛著血絲，蹲在高架臺上，保持著一個姿勢，一干就是一下午，最終提前超額完成工作任務(wù)。
日常工作中，他充分發(fā)揮先進(jìn)模范帶頭作用，不怕臟不怕累，在最臟、最辛苦的地方總能看到他熟悉的身影，有時候他趴在地上工作幾小時，只為更好的焊好零部件，本來這些事可以使喚徒弟干，但對于細(xì)微之處他不放心，親力親為。
在公司已有的×項發(fā)明專利中，他擔(dān)任著不可或缺的角色，在努力發(fā)揮自身專業(yè)技能的同時，積極與研發(fā)人員一同構(gòu)思—試驗—修改—完成成品，遇到難題，他日日鉆研，夜夜思考，遇到不懂的問題，他上網(wǎng)查詢，找同行咨詢，然后提出合理建議，積極付諸行動，最終完成成品的設(shè)計，在公司專利研發(fā)方面有著卓2越貢獻(xiàn)。
傳道授藝解惑。
“電焊操作，最基本的要領(lǐng)是精力要高度集中，手、眼、腰、腳都要相當(dāng)穩(wěn)定，互相協(xié)調(diào)一致，有時候一個不小心的呼吸起伏，都將影響焊接效果”，培訓(xùn)室里響起了××給公司焊工培訓(xùn)的聲音，講臺上焊槍、鋼板、不銹鋼鋼板等等，他盡量找來廠里適用的焊接材料，給學(xué)員師范，手把手教他們?nèi)粘：附又械男「[門，培訓(xùn)氣氛輕松而活躍，期間耐心的回答著學(xué)員提問，他和藹的笑容，將傳道授藝表現(xiàn)的淋淋盡致。
自參加工作以來，他默默無聞，在平凡的工作崗位上，努力學(xué)習(xí)成長。同時不忘感恩公司，將自己所學(xué)教會給徒弟，為公司培養(yǎng)了一批又一批的焊工新能手，在他的徒弟中，有4人是車間基層管理人員，有10名在公司各車間能獨當(dāng)一面，多年的一線工作，他經(jīng)驗豐富，但他不滿足現(xiàn)狀，刻苦鉆研，擅長焊接硫酸鍋爐壓力容器、氬弧焊、二氧化碳焊等等。
在工作中他話不多，用務(wù)實的工作態(tài)度得到了大家的認(rèn)可，多年來，他連續(xù)獲得了“先進(jìn)班組長”、“技術(shù)能手”、“優(yōu)秀員工”等光榮稱號。同時，他還積極參加各類技工技能比賽，豐富自己的經(jīng)驗。
生活中，大家都親切地稱呼他為××師傅，他積極幫助困難同事，給大家?guī)嘏?，用燦爛的微笑感染著身邊的每一個人，受到了大家一致好評，將工匠精神得到了最好的發(fā)揮。
鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇六
xxx奉命從精心經(jīng)營扭轉(zhuǎn)了艱難局面的邵懷34標(biāo)調(diào)往工期緊、工程量大的鐵路，他沒一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經(jīng)過半年來的努力，取得了驕人的成績。擔(dān)任項目經(jīng)理以來，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎，被集團(tuán)公司評為、先進(jìn)個人，獲公司最佳項目經(jīng)理稱號，多次被評為公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、先進(jìn)生產(chǎn)工作者。
鐵路i標(biāo)第一經(jīng)理部工程管段全長38.9km，4.5億的工程，工期只有短短的一年時間，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)高、工期壓力大，又是一個難打的硬仗。鐵路第一項目部全體員工在同志的帶領(lǐng)下，克服人員少、任務(wù)重、起步難、點線長，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點任務(wù)，僅僅兩個月時間，他就創(chuàng)造了中鐵四局鐵路上三個第一第一個建成拌和站、第一個路基試驗段施工、第一個成型鐵路第一樁。建點至今，已完成樁基根、墩身145個、土石方200萬立方米、涵洞78座，累計完成產(chǎn)值1.7億元，多次得到了業(yè)主、集團(tuán)公司、局指、公司網(wǎng)各級領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)。
責(zé)任成本是反映項目管理的一項綜合指標(biāo)，為強(qiáng)化成本管理，他采取了以下措施：
4、加大力度壓縮非生產(chǎn)性開支，鼓勵節(jié)能降耗。
做為項目經(jīng)理，認(rèn)真遵守黨的決議和國家的法律法規(guī)及方針政策，以《中鐵四局項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔勤政十二條》為行動指南，多次拒收外協(xié)隊及供應(yīng)商的請客送禮，成立了以自已為組長的創(chuàng)雙優(yōu)及黨風(fēng)廉政建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組。把創(chuàng)雙優(yōu)活動與保先教育結(jié)合起來，建立健全項目部黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，把黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗工作與施工生產(chǎn)緊密結(jié)合起來，做到施工生產(chǎn)同部署，同落實，同檢查，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的環(huán)境，同時與各施工隊簽訂了廉政協(xié)議，與各職工簽訂了廉政承諾書，在他的帶領(lǐng)下，項目部形成了廉潔自律的良好氛圍，使鐵路第一經(jīng)理部真正達(dá)到了工程優(yōu)質(zhì)，干部優(yōu)秀的雙優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)。
擔(dān)任項目經(jīng)理以來，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎，被集團(tuán)公司評為、先進(jìn)個人，獲公司最佳項目經(jīng)理稱號，多次被評為公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、先進(jìn)生產(chǎn)工作者。
鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇七
尊敬的西安鐵路局領(lǐng)導(dǎo)：
您好!
據(jù)悉貴局正在招聘鐵道列車員，特冒昧寫信自薦。
我是一名即將于20xx年7月畢業(yè)的大學(xué)本科畢業(yè)生，所學(xué)專業(yè)是電子信息工程(鐵道信號方向)。目前我的專業(yè)課程已基本完成，有極強(qiáng)的自學(xué)能力。我已通過國家大學(xué)英語四級考試，并正備考六級;已獲國家計算機(jī)二級證書。
在校期間，我一直擔(dān)任班長職務(wù)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)并多次被評為“優(yōu)秀學(xué)生干部”“社團(tuán)活動積極分子”。我參加過數(shù)次社會實踐，去過南昌鐵路局，泰豪電子設(shè)備廠，青山湖污水處理廠，牛行水廠等單位實習(xí)。豐富的實踐經(jīng)歷培養(yǎng)了我較強(qiáng)的團(tuán)隊協(xié)作能力與適應(yīng)能力。我為人誠信、穩(wěn)重踏實，對待工作有韌勁，做事注重高效。我思維敏捷，悟性較好。我的專業(yè)基礎(chǔ)扎實，且實踐創(chuàng)新能力強(qiáng)，對數(shù)字邏輯電路和鐵道信號控制有濃厚興趣，有一定的信號控制系統(tǒng)設(shè)計能力。我堅信：有實力，才有能力。
欣聞貴局正在招聘鐵道信號控制技術(shù)人員，這對于我來說是個非常好的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。我愿意接受貴局的挑選。如我有幸被錄用，相信憑我的專業(yè)能力和激情，定會竭力為貴局作貢獻(xiàn)。
最后，感謝您在百忙之中看完這封信。如能有幸被簽約，我將努力工作，干出成績來報答你的賞識之情。熱忱期待您的回復(fù)!
衷心祝愿貴局發(fā)展蒸蒸日上!
2.列車員面試如何自我介紹。
3.鐵路局應(yīng)聘自我介紹。
4.動車乘務(wù)員面試的自我介紹。
5.鐵路運(yùn)輸管理應(yīng)聘的自我介紹書。
鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇八
“外來的姑娘好念經(jīng)”。
官淼，南昌鐵路局福州客運(yùn)段高等級乘務(wù)車隊福廈滬動車第40組的列車長。這位來自東北的漂亮姑娘曾經(jīng)在福州——北京z60/59次列車軟臥車廂當(dāng)列車員。
軟臥車廂列車員可是所有列車員的服務(wù)標(biāo)桿，當(dāng)一個班結(jié)束前，她都主動地到每個包廂征求旅客對自己的工作評價，并對旅客的建議進(jìn)行消化吸收或向列車長提出改進(jìn)建議。
對工作的用心讓官淼很快走上了管理崗位。
如今，官淼又站在了講臺上，給新聘乘務(wù)員講課。讓官淼當(dāng)“教頭”是該段領(lǐng)導(dǎo)的創(chuàng)意，“聘用有指導(dǎo)性、示范性的優(yōu)秀青年乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)義務(wù)教員，可以提升教育成效，同齡人與同齡人之間有共同的語言表達(dá)方式，她們成長的歷程對后來者更具影響力，也更有助于后來者健康、快速成長?！?/p>
官淼的講課讓新乘務(wù)員們耳目一新，她講到的每一個要點都是來自實踐的體會和。
總結(jié)。
為此她花費了大量的心思準(zhǔn)備“課前作業(yè)”所展示的列車員在崗位上作業(yè)內(nèi)容都是她在原先所在班組記錄的內(nèi)容每個動作的標(biāo)準(zhǔn)姿勢都是她在原先所在班組拍攝的圖片資料圖文并茂加上自己生動的肢體語言的解讀更加深了學(xué)員的直觀印象。
室外氣溫接近40攝氏度，100多平方米的教室內(nèi)僅有10多臺吊扇在呼呼地轉(zhuǎn)著，規(guī)范地穿著“動姐”專用制服、連講帶示范的官淼額頭上不斷地滲出汗水，她講得很投入，學(xué)員聽得很入神。
官淼，成為福州客運(yùn)段職工教育中第一個“外來妹”教頭。
鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇九
押運(yùn)班組是火車郵件押運(yùn)線路的分子，是火車郵件疏運(yùn)的前沿陣地，押運(yùn)班組基礎(chǔ)工作的好壞，直接關(guān)系到旺季生產(chǎn)中郵件的及時疏運(yùn)和企業(yè)的發(fā)展。在西安郵件轉(zhuǎn)運(yùn)局火車押運(yùn)環(huán)節(jié)，有個尖刀班組——西廈線路押運(yùn)一班（李江峰班）。班里3名“士兵”個個業(yè)務(wù)技能過硬，他們長年“征戰(zhàn)”在西安至廈門派押線路上，克服重重困難，啃“骨頭”，，硬是把自己打磨成了銳利的鋼鐵，“尖刀”。
作為西安至廈門線路上的一個分子，在班長李江峰的帶領(lǐng)下，時刻以為西廈線路“創(chuàng)優(yōu)爭先”為載體，始終堅持“愛崗、敬業(yè)、強(qiáng)網(wǎng)、興企”為原則，克服班組人員經(jīng)常更換、工作經(jīng)驗不足、崗位條件艱苦等諸多困難，在平凡的崗位上為郵運(yùn)生產(chǎn)做出了貢獻(xiàn)。
俗話說：群雁高飛頭雁帶.具有大專學(xué)歷，共產(chǎn)黨員的班長李江峰，個頭不高,但顯精明能干。今年36歲的他,，平時工作中，求真務(wù)實，團(tuán)結(jié)班員，樂于奉獻(xiàn)，勇于創(chuàng)新，處處以網(wǎng)路“雙效”為重，一切以企業(yè)的利益為出發(fā)點，想班組成員之所想，急班組成員之所急。被職工們喻為“西廈線路上的一只翱翔的鴻雁?！?/p>
李江峰原是一位從農(nóng)村來的勞務(wù)工，由于他虛心好學(xué)，工作出色，很快就擔(dān)任押運(yùn)班組長、并由勞務(wù)工轉(zhuǎn)為聘用工。2007年7月加入了中國共產(chǎn)黨。他處處帶頭,不搞特殊，時刻以工作為重，全心全意地為班組服務(wù)。生活上，他注重用親情感動班組成員，拉近與班員間的距離，加強(qiáng)同班員之間的思想溝通。通過經(jīng)常與班員敞開胸懷談心，廣泛吸取班員的意見和建議，及時了解職工的思想動態(tài)。及時糾正捎、買、帶之風(fēng)，引導(dǎo)班組成員樹立正確的價值觀、人生觀和世界觀，樹立全心全意為人民服務(wù)的宗旨意識。為了更好地管理班組，完成每次的郵件押運(yùn)任務(wù)后，他利用在家休息時間，自交學(xué)費上“電大”，學(xué)習(xí)行政管理，又用學(xué)到的知識管理班組，發(fā)明創(chuàng)造了該班組的“五有、五同時”，（，即班組每次執(zhí)行押運(yùn)任務(wù)時，做到有組織、有計劃、有目標(biāo)、有任務(wù)、有自查，在制訂有組織、有計劃、有目標(biāo)、有任務(wù)、有自查工作中，同時對押運(yùn)生產(chǎn)中與各地面局的郵件裝卸量進(jìn)行計劃、布置、檢查、小結(jié)、評比）。
“兵頭將尾”，的李江峰，以“嚴(yán)格、慎重、細(xì)致、實際”，的工作態(tài)度，深化了班組建設(shè)，切實提高了押運(yùn)員的責(zé)任意識。加強(qiáng)了班組自身建設(shè)和管理，帶出了一個能征善戰(zhàn)的押運(yùn)班組。使該班組基礎(chǔ)工作達(dá)到了制度規(guī)范化、管理科學(xué)化。
自李江峰擔(dān)任班組長以后，9年來，他的班組隨車運(yùn)行147.42萬公里，郵件交換量達(dá)90.7萬袋﹙按一月3次出乘,，每次往返郵件交換量3000袋計算。﹚從未出一袋郵運(yùn)質(zhì)量差錯，保質(zhì)保量地完成了每一次郵運(yùn)任務(wù)。而他的班組成員因為押運(yùn)員工輪休和需要，成員不斷更換，許多是比他年長或他稱呼為師傅的人，李江峰并沒有因為老同志的到來疏松了管理，而是本著坦蕩的胸襟，壯烈的情懷，磅礴的氣勢，撼人心魄,圓滿地完成了各次押運(yùn)任務(wù)。
隨著旺季生產(chǎn)郵件量成倍增加，裝車郵件量也日益上升。面對林林總總的郵件，李江峰班帶領(lǐng)班員，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度，根據(jù)網(wǎng)路運(yùn)行發(fā)展形勢，不斷地探索新的操作模式，自加壓力，開創(chuàng)了“兩交底一要求”（即出乘前交任務(wù)、交安全措施、要求班組成員“創(chuàng)優(yōu)爭先,，增量創(chuàng)收”）和，“三查”（查到每個交換局本班郵運(yùn)任務(wù)完成情況，查到每個交換局本班生產(chǎn)安全情況，查到下一交換局卸車郵件復(fù)牌移位后的質(zhì)量情況）工作。班長李江峰在布置生產(chǎn)任務(wù)時，及時指出可能影響安全的因素，提出預(yù)防措施和要求。
多年來，該班組由帶班班長帶領(lǐng)員工班前分析現(xiàn)場狀況、拿出措施和進(jìn)行班后總結(jié)，把鏡子轉(zhuǎn)向自己，克服自我滿足、自我防衛(wèi)的“智障”。集思廣益，形成自我檢查、自我整改、自我完善、自我發(fā)展的“四自”規(guī)范化管理機(jī)制。從未出現(xiàn)過安全事故和其它不文明的行為。以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，加強(qiáng)了與地面局裝、卸郵件的協(xié)作配合，采取提前向地面局預(yù)告車載量和容間的措施，縮短了地面局裝、卸郵件的時間，為下一環(huán)節(jié)進(jìn)一步科學(xué)地轉(zhuǎn)運(yùn)郵件，提供了方便。實實在在地將“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”，的精神體現(xiàn)在郵件押運(yùn)工作之中。
為了增量創(chuàng)收,，該班發(fā)揚(yáng)西安郵件轉(zhuǎn)運(yùn)局“寧肯多出幾身汗，也要為郵運(yùn)做貢獻(xiàn)”的精神，努力尋找有限的“空間”，采取將部分輕、小郵件堆碼在辦公桌和臥室的辦法。基本上做到了讓各地面局裝完所配郵件，為地面局及時疏運(yùn)郵件提供了便利。
學(xué)習(xí)是增強(qiáng)班組戰(zhàn)斗力的重要途徑。這一點，在李江峰班得到了很好的貫徹，平時該班寧可少休息，也要多學(xué)習(xí)。雖然該班成員文化程度、業(yè)務(wù)技能參差木不齊，但這并沒有影響良好學(xué)習(xí)氣氛的形成。例如勞務(wù)工申強(qiáng)，從事押運(yùn)工作才三年，到李江峰班后，被該班濃厚的學(xué)習(xí)氛圍所感染，于是他刻苦學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，利用車體的墻板，手指蘸著水，默畫全國中心局地名等，業(yè)務(wù)能力迅速得到提高。在這次參加陜西省崗位技術(shù)比武中，獲得轉(zhuǎn)運(yùn)項目全省第四名的佳績，并且,獲得了“電大”大專畢業(yè)證書。
這個精悍的尖刀班，敢于在實踐活動中突出特點，結(jié)合實際，不斷創(chuàng)新。體現(xiàn)了“人無我有，人有我特”的特點，不搞單一化，內(nèi)容豐富多彩，充分調(diào)動了班員的積極性。李江峰認(rèn)為：“作為押運(yùn)班組長，要努力去調(diào)動班組人員的學(xué)習(xí)積極性，鼓勵他們工作熱情，在平時的工作中，班組長要起模范帶頭作用?！崩罱迨沁@樣說也是這樣做的。9年來，無論人員多次調(diào)換，還是工作多么辛勞，該班都堅持利用休息時間,孜孜不倦地學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，將每次執(zhí)行押運(yùn)任務(wù)都作一個鍛煉機(jī)會，提高了班組整體素質(zhì)。增進(jìn)了班員們的團(tuán)隊意識，提高了押運(yùn)班組的戰(zhàn)斗力，為更好的在旺季生產(chǎn)中做出更大的貢獻(xiàn)，打下了良好的基礎(chǔ)。
李江峰班組雖然小，卻井然有序，整潔干凈，有條不紊。本著“寧肯多出幾身汗，也要為郵運(yùn)做貢獻(xiàn)”的工作方針，無論是遇到南方雪災(zāi)，還是遇到臺風(fēng)暴雨,總能看到李江峰班班員工的身影。在他們面前，一切困難都是“小兒科”。
9年來,該班一直發(fā)揚(yáng)“一不怕苦，二不怕累”的精神，不分份內(nèi)份外，不顧自身工作疲勞主動積極幫助諸如武漢、鄭州、南昌、鷹潭、廈門等郵件交換量較大的局站裝卸郵件，盡可能地為地面局找出空間和容間，充分展示了我們押運(yùn)員吃苦耐勞、無私奉獻(xiàn)的優(yōu)良品質(zhì)。得到了武漢、南昌、廈門中心局來專函稱贊。
這是一個特殊的班組，這是一個團(tuán)結(jié)的班組，這是一個戰(zhàn)斗力超強(qiáng)的班組。該班始終堅持西安郵件轉(zhuǎn)運(yùn)局“一切為了發(fā)展、一切為了職工”的指導(dǎo)思想，貫徹陜西郵政總公司“堅持科學(xué)發(fā)展、創(chuàng)新機(jī)制體制、提升支撐能力、構(gòu)建和諧企業(yè)”,憑著過硬的業(yè)務(wù)能力和為地面局提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的作風(fēng),連續(xù)，9年完成了上級交派的各項任務(wù)，創(chuàng)造出了該班組9年無任何郵運(yùn)質(zhì)量差錯的記錄。
梅花香自苦寒來、尖刀鋒從磨礪出。目前，李江峰正帶領(lǐng)他的班員奮戰(zhàn)在網(wǎng)路爭“雙效”的浪潮中，拼搏不止，積極進(jìn)取，朝著更加輝煌的目標(biāo)邁進(jìn)的征程上，勇立潮頭。
鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇十
春節(jié)是闔家團(tuán)圓的日子，但有這么一群人還在崗位上默默堅守著，只為大家能回到千里的家。下面小編為大家整理了春運(yùn)先進(jìn)個人事跡材料，歡迎閱讀參考!春運(yùn)先進(jìn)個人事跡材料一春節(jié)，在人們的眼里心里，是歡樂喜慶，是闔家團(tuán)圓。
于是，就有了千里回家，就有了年夜飯，就有了春節(jié)晚會，就有了鞭炮聲聲、燈籠串串。
然而，在鐵路人民警察的眼里更多的卻是責(zé)任，是奉獻(xiàn)。面對父親在廣州去世的噩耗，鐵路公安處乘警支隊副支隊長毅然選擇了繼續(xù)案偵工作。
2月10日18時20分，對正前往開展2.10專案進(jìn)行調(diào)查取證的來說是撕心裂肺的痛。廣州大哥剛在電話中哽咽著告訴他三弟，爸走了，爸走的時候一直喊著你的小名瞬間，他的大腦一片空白，淚水從這個鋼鐵一般的男人臉上流下。
心里明白，他是最受父親疼愛的孩子。可近年來，父親長期生病，他不僅沒有時間照顧，反而讓父親時常為其擔(dān)心掛牽。父親病重期間，他都一直沒有回去看望一下老人家。
自古忠孝不能兩全，一邊是應(yīng)盡的孝道;一邊是專案組迫在眉睫的工作。
心中一顫，停留了許久，默默擦干淚水，內(nèi)疚地說大哥，父親病重，我沒能夠伺候他，是我這個做兒子的不孝;我沒能為他老人家送終，是我這個做兒子的大不孝?？赡茉诮衲甏哼\(yùn)中，還有許多同事離開病痛的父母，生病的孩子獨自守在小站上。請你代我這個不孝的兒子磕三個頭吧!
其實，今年1月，接到哥哥的電話得知老父親病重住院。2月1日，剛剛進(jìn)入春運(yùn)安保階段，父親的病情突然惡化，醫(yī)生下了病危通知?？紤]到春運(yùn)工作是鐵路警察打硬仗的時期，隊里警力十分緊張，計劃春運(yùn)結(jié)束就看望父母。就這樣，他只能每天通過電話了解父親的病情。此間，他一直身先士卒帶領(lǐng)鐵鷹小分隊始終奮戰(zhàn)在第一線，默默堅守在自己的崗位上。
是什么讓他毅然選擇了堅守，是血管里涌動著職責(zé)的熱血還是雙肩上擔(dān)負(fù)的法律的重任?是一腔對國家、對旅客無私的大愛!有了他們，老百姓才能在春節(jié)享受團(tuán)圓的美滿;有了他們，才能保證運(yùn)輸安全和人民群眾生命財產(chǎn)的安全。春運(yùn)先進(jìn)個人事跡材料二在為期四十天的2012年春運(yùn)道路安全保暢工作中，***同志發(fā)揚(yáng)了自信自強(qiáng)、科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、堅忍不拔、無私奉獻(xiàn)的精神，在工作中愛崗敬業(yè)、任勞任怨、忘我工作，確保了春運(yùn)期間所轄管段內(nèi)無重大安全事故發(fā)生，無車輛滯留情況，無執(zhí)法服務(wù)投訴的良好成績，為春運(yùn)工作的圓滿結(jié)束做出了巨大貢獻(xiàn)，樹立了黃黃路政執(zhí)法人員良好形象。安全高于一切，責(zé)任重于泰山。作為一名普通的路政執(zhí)法人員，他深知自己肩上的責(zé)任，深悉春運(yùn)安全在維系國家和廣大群眾的生命財產(chǎn)安全，關(guān)系政治社會穩(wěn)定中所具有的深遠(yuǎn)意義。他始終把春運(yùn)安全保暢工作放在首位，并就如何抓好所管轄區(qū)域內(nèi)的春運(yùn)安全保暢工作，遏制交通事故發(fā)生，杜絕重特大惡性交通事故發(fā)生，與全體大隊人員進(jìn)行了認(rèn)真探討和研究，提出了很多操作性、實用性強(qiáng)的工作方法，進(jìn)一步提高了工作效率和服務(wù)質(zhì)量，而且他嚴(yán)格要求自己，積極主動的關(guān)心和幫助同事，受到身邊同志一致好評。
措施，并督促落實，為春運(yùn)期間司乘朋友提供一個良好的通行環(huán)境。針對普遍存在的沿線村民高速公路安全意識淡薄的問題，先后與大隊的同志們在春節(jié)期間在沿線村莊、收費站口開展多次大型法律法規(guī)宣傳活動，他細(xì)心的向他們宣傳法規(guī)，耐心的回答群眾提問、熱心的幫助受困司乘，受到過往司乘一直好評。
大家重于小家。春節(jié)是中華民族傳統(tǒng)而又隆重的節(jié)日。除夕，家人歡聚一堂，推杯換盞，暢述親情、友情，共享天倫之樂，是多么任人神往而陶醉的。***同志主動放棄與家人團(tuán)聚時間，把休息時間讓給其他同事，始終把工作當(dāng)成自己的第二生命，把單位當(dāng)成自己的家。對高速公路管理工作傾注了滿腔的熱情，他舍小家、顧大家，一心都撲在自己熱愛的路政管理事業(yè)之上，奮戰(zhàn)在一線，默默的將自己的青春奉獻(xiàn)給高路事業(yè)。
售票員的特殊水杯。
曾潔是武昌火車站售票車間的一名普通售票員,進(jìn)入緊張的春運(yùn)后,她的工作和生活節(jié)奏一下子加快了許多。
春運(yùn)的一天,記者在武昌車站售票車間采訪時發(fā)現(xiàn),在曾潔的桌前,放有一只水杯,盛滿水,但很少見她喝。偶爾端起水杯,她也只是小心地抿一下,未見水杯中的水變淺,十分奇怪。
曾潔向記者解釋說,這只水杯的水并不是用來喝的,而只是用來滋潤嘴唇的。原來,春運(yùn)期間售票緊張,武昌火車站售票窗口排隊購票的旅客絡(luò)繹不絕,售票員無法起身離開。為了減少上廁所的時間,她們只好盡量不喝水;講話多了,口干舌燥了,就用水潤一潤嘴唇,繼續(xù)工作。
下面是曾潔記錄的春運(yùn)的一天。
530。
鬧鐘響起,盡管很想多睡一會兒,但由于家住在江岸鐵路小區(qū),上班遠(yuǎn),必須早早起床。
558。
匆匆洗漱后,看一眼還在睡夢中的女兒,出門了。外面還是漆黑一片,在家門口的早點攤上買了一個包子,邊走邊吃。
703。
進(jìn)入車間大門,由于早上不堵車,較為順利到達(dá)車間。抓緊時間換好制服,將手機(jī)、及其它私人用品鎖入更衣柜內(nèi),整理好頭發(fā),佩戴胸牌。
718。
提前2分鐘到學(xué)習(xí)室,準(zhǔn)備參加車間點名會,認(rèn)真聆聽車間主任提出工作要求、注意事項以及增開臨客情況。
730在進(jìn)款室領(lǐng)取并清點找零用備用金。
737上崗,開機(jī)、上票卷、分類放好備用金,整理工作臺。
750。
準(zhǔn)時開窗、翻牌;同時與第一位購票旅客溝通,做好售第一張票的各項準(zhǔn)備工作。
1200。
午餐時間,窗口排隊旅客較多,盒飯送到了窗口,旁邊還放著一大鍋紅米稀飯?？吹较★埐畔肫鹨簧衔鐩]有喝過一口水,趕緊先舀了一碗稀飯喝下去,匆匆吃了兩口米飯,但看到窗口購票隊伍和旅客期待的眼神,再也吃不進(jìn)去了,碗筷一放,上窗口了,用時5分多鐘。
1444。
一位沒有買到車票的旅客在窗口發(fā)脾氣,做了許多解釋都沒有用,領(lǐng)班也上來幫忙解釋,旅客還是不滿意,說是售票員把票都賣給票販子了,很無奈。
1510。
嗓子干癢干癢的,喉嚨有冒煙的感覺,望著桌上的水杯,忍不住端起來淺淺的抿上一口。
1751。
下班時間快到了,但車間通知需加班,下班關(guān)窗時間等候通知,已經(jīng)連續(xù)幾天是這樣了。
1927。
長長的購票隊伍漸漸消失,也接到關(guān)窗的通知了,看著變得空曠和安靜的售票大廳,盡管很累很累,但從心底升起一種成就感和滿足感。
2055。
終于到家,女兒已經(jīng)進(jìn)入夢鄉(xiāng)了。不想說話,只想快點睡覺,因為明天還要繼續(xù)起早。
武昌火車站黨委副書記程家元對記者說,這是春運(yùn)期間武昌車站一個售票員普通的一天。象曾潔一樣,為了讓旅客能盡早買上回家團(tuán)聚的火車票,武昌車站的售票員們在崗位上一坐就是十三、四個小時,咽炎和腰、肩椎病成為了她們的職業(yè)病。春運(yùn)期間,她們沒有向領(lǐng)導(dǎo)說過一句怨言,一直默默地堅守在崗位上。
夫妻二人轉(zhuǎn)。
2月11日晚7時許。
北京西公寓。
親愛的,我們的車正奔馳在豫東大地上,家里都好,放心吧!后天見,吻你還挺浪漫。陳娟娟忍不住悄悄笑出了聲。
鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇十一
陳淑婧，1984年10月出生，現(xiàn)年30歲，20xx年本科畢業(yè)，從教2載有余，2008年考入xx市人民政府外事僑務(wù)辦公室。
思想上，陳淑婧同志認(rèn)真學(xué)習(xí)中國特色社會主義理論體系，始終堅定理想信念，帶頭執(zhí)行黨和國家各項方針政策，牢固樹立服務(wù)意識和群眾觀點，自覺踐行黨的群眾路線，在黨的教育實踐活動中作為市外僑辦活動辦的一員，表現(xiàn)突出，誠心誠意為人民服務(wù)。結(jié)合學(xué)習(xí)型黨組織創(chuàng)建活動，借助各類學(xué)習(xí)教育活動平臺，努力提高自己的政治理論水平，政治素養(yǎng)較高。她注重自身學(xué)習(xí)，特別是綜合科業(yè)務(wù)知識和有關(guān)涉外涉僑法律法規(guī)，并把學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀貫穿到實際工作中去。
工作上，陳淑婧同志認(rèn)真履行職責(zé)，求真務(wù)實、開拓進(jìn)取，外事僑務(wù)業(yè)務(wù)工作能力較強(qiáng)，每年都圓滿完成年度各項工作任務(wù),為外事僑務(wù)工作做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。工作責(zé)任感強(qiáng)，按照“德、能、勤、績、廉”的標(biāo)準(zhǔn)，勤勤懇懇地做好綜合科本職工作，各項工作得到了辦領(lǐng)導(dǎo)和省上部門領(lǐng)導(dǎo)的充分肯定。信息工作成績突出，自她負(fù)責(zé)外事僑務(wù)信息工作以來，《外事與僑務(wù)》期刊版面及內(nèi)容質(zhì)量都得到了顯著提高，本單位在全省外事系統(tǒng)內(nèi)被通報表揚(yáng)，被評為全省僑務(wù)系統(tǒng)信息工作先進(jìn)單位，該同志也被評為信息工作先進(jìn)個人。寫作能力較強(qiáng)，自2012年開始撰寫黨建調(diào)研論文以來，每年報送的論文都獲得機(jī)關(guān)黨建調(diào)研論文三等獎。作為機(jī)關(guān)綜合科的一員，機(jī)關(guān)黨建、精神文明、績效管理、年度總結(jié)等各類文字材料的起草工作責(zé)無旁貸，她都保質(zhì)保量的按時完成;機(jī)關(guān)各類考評臺賬的整理工作枯燥乏味，她都一絲不茍，認(rèn)真對待，各類考評都取得了很好的成績，得到各個考核組的充分肯定。黨的群眾路線教育實踐活動開展以來，陳淑婧同志承擔(dān)著市外僑辦深入開展黨的群眾路線教育實踐活動領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室任務(wù)。她認(rèn)真做好辦活動辦的內(nèi)外協(xié)調(diào)、上傳下達(dá)工作和各項文件、方案的起草，各項資料的收集、統(tǒng)計分析、整理、上報，各項學(xué)習(xí)、活動、會議的安排、服務(wù)與落實，確保了市外僑辦教育實踐活動的順利開展并取得良好成效，市外僑辦還被市委第14督導(dǎo)組確定為示范單位，得到了市分管領(lǐng)導(dǎo)和省委督導(dǎo)組的充分肯定。
生活上，該同志嚴(yán)格要求自己，團(tuán)結(jié)同志，作風(fēng)正派。
陳淑婧同志干一行、愛一行，在各個崗位上兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨、盡心盡力，先后獲得各類榮譽(yù)表彰。2012、2013年度考核連續(xù)兩年評為優(yōu)秀公務(wù)員;2013年被評為全省僑辦系統(tǒng)信息工作先進(jìn)個人;2014年被評為全市政府系統(tǒng)辦公室工作先進(jìn)個人、市直機(jī)關(guān)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。在榮譽(yù)面前，她總是不驕不躁，奮發(fā)進(jìn)取，用自己的模范行動，用自己的文明行為，帶動身邊的每一個同志。她沒有驚天動地的壯舉，也沒有十分耀眼的光環(huán)，但她憑著一顆炙熱的奉獻(xiàn)之心，在平凡崗位上做出了不平凡的業(yè)績。
鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇十二
xx：您好!
首先，非常感謝您這一年來對我的信任和關(guān)照。
這段時間，我認(rèn)真回顧了這一年來的工作情況，覺得來xx工作是我的幸運(yùn)，我一直非常珍惜這份工作，這一年多來公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時間中，我學(xué)到很多東西，無論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心和培養(yǎng)，對于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機(jī)會。但同時，我發(fā)覺自己從事xx行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對不起您也對不起我自己。真得該改行了，剛好此時有個機(jī)會，我打算試試看，所以我決定辭職，請您支持。
請您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機(jī)會。我會在上交辭職報告后1-2周后離開公司，以便完成工作交接。
在短短的一年時間我們公司已經(jīng)發(fā)生了巨大可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻(xiàn)自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績一路飆升!公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!
此致
敬禮!
xx。
xxxx年x月x日。
敬禮!
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鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇十三
最佳服務(wù)是用心用情服務(wù)隨著社會的不斷發(fā)展，人們的理解和認(rèn)識也不斷變化，無論是服務(wù)者還是被服務(wù)者，都充分認(rèn)識到服務(wù)與被服務(wù)的舒心愉悅性。
(一)乘務(wù)員應(yīng)具備洞察乘客心理的能力洞察乘客心理的能力是指通過對乘客情緒、語言、行為等方面的觀察，把握乘客內(nèi)心的真實想法，判斷乘客心理狀態(tài)的能力。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質(zhì)表現(xiàn)出來。如咬牙切齒表現(xiàn)憤怒;紅光滿面表現(xiàn)高興;沉默不語可能預(yù)示正在承受著某種壓力;傷感悲哀的則是遇到了重大的不幸。乘務(wù)員有效把握乘客的真實想法，適當(dāng)調(diào)整自己的應(yīng)對策略，在處理非常態(tài)乘務(wù)關(guān)系是可收到事半功倍的效果。
(二)用心用情，真誠服務(wù)乘務(wù)員要具有快速反應(yīng)能力，在觀察乘客的時候，應(yīng)迅速分析判斷和采取相應(yīng)的服務(wù)對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進(jìn)行規(guī)范服務(wù)的同時采取特殊服務(wù)，更細(xì)心、更人性。用心用情，真誠服務(wù)即微笑服務(wù)，讓微笑充滿車廂，把美好留給乘客;親情服務(wù)，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當(dāng)服務(wù)對象，更把乘客當(dāng)親人;敬語服務(wù)，常用敬語十個字，在語言中表現(xiàn)應(yīng)有的職業(yè)文明;開展知識服務(wù)，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。
(三)禮貌待客，把“對”讓給乘客禮貌待客的基本點就是尊重客人。要有效地做到尊重客人就必須加強(qiáng)自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘務(wù)人員面臨急難時，不變臉不必火，沉著大度，能以妙語應(yīng)粗俗，用豁達(dá)勝愚昧，以文雅對無禮，從而擺脫尷尬，維護(hù)公交企業(yè)聲譽(yù)。自重自，即要求公交乘務(wù)人員在操作及服務(wù)時要穩(wěn)重、規(guī)范、恪守;態(tài)度要平穩(wěn)熱情而有分寸，語言不亂而有分量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自己受委屈也要把“對”讓給乘客。因為乘客乘車，除了為順利快捷到達(dá)目的地外，在乘車過程中獲得尊重與友好也是內(nèi)心的需求之一。因此在乘務(wù)服務(wù)中，不乘客人感到自己享有了應(yīng)有的尊重，對乘務(wù)服務(wù)中的不足就會以寬容豁達(dá)的態(tài)度給予諒解。否則當(dāng)乘客深感自己被輕視、被貶低，那么乘務(wù)員對其任何的服務(wù)都會被抵觸和否定。乘務(wù)員要在做好對乘客業(yè)務(wù)性服務(wù)的同時，還需更加重視對乘客的“情感服務(wù)”，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠服務(wù)。面對不同的乘客，乘務(wù)服務(wù)要掌握的三個要點，即：
“根據(jù)不同乘客的心理需求，有針對性地滿足”;把“乘客現(xiàn)在需要”變成“個性化真誠針對性服務(wù)”;發(fā)揮語言藝術(shù)在服務(wù)中的神奇作用，并總結(jié)出“少說抱怨話，多說寬容話，少說諷刺話，多說尊重話，少說拒絕話，多說關(guān)懷話?！背藙?wù)員在公交服務(wù)一線上掌握和運(yùn)用這些乘務(wù)服務(wù)原則和方法，將會為全面提升公交整體服務(wù)品質(zhì)起到畫龍點睛的促進(jìn)作用。.業(yè)務(wù)收獲和掌握豐富的服務(wù)技能的同時，在以下幾個方面鍛煉提高了自己：
1、遇事不慌、沉著鎮(zhèn)定當(dāng)遇到突如其來的事情或問題時，要保持鎮(zhèn)靜，從容不迫，不驚慌失措，并且迅速地確定處理問題的對策。
2、快速反應(yīng)、思維敏捷遇事要能迅速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外事件面前，乘務(wù)員要根據(jù)所發(fā)生事件的性質(zhì)、特點、影響、趨勢，快速應(yīng)變并及時制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)事件面前，乘務(wù)人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到傷害，始終與乘客處于良好的關(guān)系狀態(tài)。
3、開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默開朗豁達(dá)、機(jī)智幽默是建立良好的乘務(wù)員與乘客人際關(guān)系的潤滑劑，靈活運(yùn)用可處理好乘務(wù)員與乘客在交往中可能出現(xiàn)的各種難以處理的問題，以緩和緊張局面，使雙方交際變得輕松愉快。
峰流動乘客多，平時外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多;春秋季乘客多。兒童淘氣好動，病孕乘客喜歡靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不方便等乘客特點，采取適當(dāng)?shù)姆?wù)方法，恰到好處地為乘客服務(wù)。最累莫過于打掃衛(wèi)生，其實發(fā)覺打掃衛(wèi)生也有一點技巧的，雖然要求是到達(dá)每個站之前都得打掃，但是由于在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以后，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機(jī)了;在吃飯的時候高峰期開始到了，由于火車上飯相對比較貴，于是大多乘客都是自帶方便面，那時候水可是物以稀為貴，在打開水的地方可是人滿為患，然而之后滿地都是方便面的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛(wèi)生我覺得已經(jīng)ok了。當(dāng)然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎么對得起同伙呢!而最煩人的就是，乘客抽煙的問題。雖然火車有設(shè)立了專門供乘客抽煙的地方，但是由于抽煙處是在車廂交接處，那里天氣太冷了，根本沒有幾個乘客愿意主動去。其實那些乘客都不可能是附送：
鐵路司機(jī)實習(xí)報告。
鐵路司機(jī)實習(xí)報告。
上午主要任務(wù)是帶領(lǐng)我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。我們首先來到到達(dá)四場，在這里我們作是在駝峰樓將車列解體溜放在不同股道后，根據(jù)內(nèi)勤車號發(fā)出的信息，調(diào)用機(jī)車將車列牽出至出發(fā)場。4月20日：
出發(fā)信號樓、駝峰樓在出發(fā)信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調(diào)車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調(diào)度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進(jìn)路就自動建立起來了。與出發(fā)信號樓不同，駝峰樓使用的是微機(jī)聯(lián)鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調(diào)車信號員和一個助理調(diào)車信號員。從站調(diào)獲得調(diào)車計劃后，實時跟新系統(tǒng)會自動根據(jù)調(diào)車數(shù)量進(jìn)行更新。它分為三欄：
線路總長、余長及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計算，當(dāng)某股道有車溜放時它會自動調(diào)班至該股道并顯示以上內(nèi)容，溜放完畢后，自動對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并傳至調(diào)車圖上。調(diào)車員的主要工作是在調(diào)車運(yùn)行圖上對車輛進(jìn)行操作：
溜放車限速、道岔轉(zhuǎn)換、鎖定、限速器的運(yùn)行、緩解等。當(dāng)微機(jī)聯(lián)鎖發(fā)生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進(jìn)行控制，使溜放作業(yè)進(jìn)入正常狀態(tài)。4月21日：
車駛?cè)氡菊緯r，師傅都會在值班本上記錄下該車的車號、到達(dá)時刻及本站的作業(yè)。顯示屏上顯示的是到達(dá)場各股道的使用情況。與之前看到的一樣，有車占用顯示紅色，無車占用的是白色區(qū)段。信號員只要點擊始端按鈕，再點擊終端按鈕，進(jìn)路就自動建立。4月23日：
接發(fā)外勤、提勾組接發(fā)外勤的工作相對簡單，每天都有班計劃，然后根據(jù)出發(fā)信號樓的命令，接發(fā)列車。綠旗轉(zhuǎn)三圈代表同意發(fā)車，此時若出站信號機(jī)開放，道岔正確，司機(jī)就可以出站了。提勾組辦公室的設(shè)備很簡單，一臺傳真機(jī)和兩臺用于聯(lián)絡(luò)的電話。在接收調(diào)度所下發(fā)的班計劃和調(diào)車作業(yè)計劃后，只需根據(jù)調(diào)車作業(yè)計劃及時通知，外出進(jìn)行車列解體作業(yè)即可。4月25日：
調(diào)度行配組每個崗位的工作都是按調(diào)度所下達(dá)的命令進(jìn)行調(diào)車作業(yè)的，終于見到了調(diào)度所。調(diào)度行配組是按方向劃分或按區(qū)段劃分的，如湘潭東站調(diào)、株北機(jī)車調(diào)度等。湘潭東站調(diào)的師傅對我們進(jìn)行了作業(yè)大概講解，湘潭東站總共三臺調(diào)車機(jī)車，是個一級三場區(qū)段站。計劃編制首先看班計劃，找到需要作業(yè)的車輛，使用調(diào)車機(jī)車進(jìn)行作業(yè)。確定好計劃后，再根據(jù)貨物清單溜放車輛。溜放完成后集結(jié)，然后發(fā)往下站。
鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇十四
第一條。
在車間主任（副）的領(lǐng)導(dǎo)下，帶領(lǐng)本班組人員開展敬業(yè)愛崗教育、專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)，抓好安全措施落實，指導(dǎo)全組人員認(rèn)真執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，督促職工規(guī)范作業(yè)行為，遵守勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律和各項管理制度，實現(xiàn)安全、文明乘務(wù)。
第二條。
按規(guī)定對本班組人員進(jìn)行添乘，指導(dǎo)（電客車、工程車）司機(jī)規(guī)范操縱、應(yīng)對突發(fā)事件，提高應(yīng)急處理能力，確保列車安全、正點。按規(guī)定填寫添乘信息單，當(dāng)面指出職工存在的問題并提出整改意見。
第三條。
熟練掌握線路、設(shè)備設(shè)施情況及安全關(guān)鍵，掌握本班組人員業(yè)務(wù)能力、崗位技能、行為習(xí)慣及心理特征，有針對性地指導(dǎo)、幫教；了解本班組人員思想動態(tài)，加強(qiáng)溝通、引導(dǎo)，增強(qiáng)崗位責(zé)任意識。做好“關(guān)鍵人”的幫教轉(zhuǎn)化工作，對幫教、轉(zhuǎn)化情況以書面形式向車間報告。
第四條。
每天與車間派班室聯(lián)系匯報動態(tài)，同時詢問安全生產(chǎn)、重要施工及安全關(guān)鍵人動態(tài)等信息，采取發(fā)手機(jī)短信、打電話等方式對本班組司機(jī)進(jìn)行叮囑和宣傳。
第五條。
配合車間做好司機(jī)“非正常情況下行車”、故障應(yīng)急處理等教育培訓(xùn)工作及崗位技能競賽；總結(jié)、推廣安全、正點、及平穩(wěn)操縱等先進(jìn)經(jīng)驗，不斷提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)水平；負(fù)責(zé)對本班組人員的標(biāo)準(zhǔn)化鑒定并填寫作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化鑒定表。
第六條。
參加本班組人員發(fā)生的事故以及嚴(yán)重“兩違”等分析會，吸取教訓(xùn)并落實防范措施。
第七條。
負(fù)責(zé)檢查本班組人員待乘、出退勤、出入庫、調(diào)車作業(yè)及中間站執(zhí)標(biāo)等現(xiàn)場作業(yè)情況。
第八條。
每月對本班組安全生產(chǎn)情況進(jìn)行一次分析總結(jié)，及時發(fā)現(xiàn)本班組存在的傾向性、苗頭性問題，制訂對策措施并抓好落實。按規(guī)定要求填記月工作考核記錄薄、班組管理臺賬，及時提交各種報表、小結(jié)等書面材料。
第九條。
完成中心、車間臨時交辦的其他工作。
第一條。
按班組管理規(guī)定設(shè)立臺帳。第二條。
添乘指導(dǎo)。
1.電客車司機(jī)長每季度對本班組人員添乘做到全員覆蓋（特殊情況除外），每班添乘不少于3趟。關(guān)鍵時間段添乘不少于1趟，每月頭班車及尾班車添乘不少于1趟。工程車司機(jī)長每月添乘不得少于6個班次，其中夜班不少于3個班次。
司機(jī)長因脫產(chǎn)學(xué)習(xí)等特殊情況不能添乘或?qū)崿F(xiàn)覆蓋率時，須在月度考核記錄簿上說明原因，車間分管主任在司機(jī)長學(xué)習(xí)期間，應(yīng)指定勝任人員接替該司機(jī)長所有工作。對關(guān)鍵人和新司機(jī)啟用后三個月內(nèi)的添乘每月不少于1次。
2.每次添乘應(yīng)根據(jù)所添乘機(jī)班特點，有針對性地提問行車規(guī)章、故障應(yīng)急處理、站場設(shè)備、信號機(jī)性質(zhì)等技術(shù)業(yè)務(wù)知識，發(fā)現(xiàn)的問題在本次乘務(wù)結(jié)束前必須讓機(jī)班弄懂弄通。
3.添乘一趟必須確保一趟安全。添乘過程中，應(yīng)檢查司機(jī)在執(zhí)行一次乘務(wù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在的問題、不良作業(yè)習(xí)慣，督促司機(jī)嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，示范操縱不少于3個站間區(qū)間，工程車調(diào)車作業(yè)不少于3鉤作業(yè)。指導(dǎo)安全、平穩(wěn)操縱，及時指出、阻止、糾正違章作業(yè)行為，根據(jù)違章性質(zhì)對機(jī)班進(jìn)行批評教育、考核。
添乘后按規(guī)定填寫《標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)檢查表》，指出存在的問題，提出整改意見并跟蹤落實整改情況。對添乘中發(fā)現(xiàn)的影響行車安全環(huán)境的問題和隱患，應(yīng)及時向有關(guān)部門反饋。
第三條。
現(xiàn)場檢查。
1.現(xiàn)場檢查應(yīng)注重關(guān)鍵點和關(guān)鍵時段，必須寫實，記錄起止時間、地點、對象（司機(jī)、車號、車次等）、檢查內(nèi)容、檢查方式以及發(fā)現(xiàn)問題的描述?，F(xiàn)場檢查原則上須2人同行（在現(xiàn)場檢查表中列出所有參加檢查人的名字，被檢查人簽字確認(rèn)）。
2.司機(jī)長每月現(xiàn)場檢查不少于4次，每月不少于8小時。
安全關(guān)鍵分析。每月撰寫本班組工作總結(jié)，對本班組存在的問題梳理和原因分析，排查不穩(wěn)定因素和安全隱患，制定針對性措施；每月確定關(guān)鍵人，制定幫教措施和幫教期限。
第五條。
班組建設(shè)。認(rèn)真落實班組建設(shè)有關(guān)要求，組織班組活動和填寫班組綜合臺帳，重點加強(qiáng)對職工的安全意識、業(yè)務(wù)素質(zhì)和實作技能的教育和培訓(xùn)，逐步提高職工遵章守紀(jì)的自覺性和整體素質(zhì)。
第一條。
1.具有機(jī)車專業(yè)中專及以上專業(yè)學(xué)歷。擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作不少于3年，連續(xù)擔(dān)任司機(jī)工作不少于2年，且沒有發(fā)生責(zé)任行車事故。
2.身體條件符合行車人員健康標(biāo)準(zhǔn)的要求,初選年齡原則上不應(yīng)超過40周歲。
3.遵紀(jì)守法、清正廉潔、秉公辦事，能吃苦耐勞，服從命令聽指揮，顧全大局。
4.有一定的管理和組織協(xié)調(diào)能力，能夠獨立開展工作。具有較強(qiáng)的分析、判斷和發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，5.熟悉行車、安全等規(guī)章制度，有較強(qiáng)的專業(yè)技術(shù)知識和豐富的乘務(wù)工作經(jīng)驗。
第二條。
司機(jī)長選拔。
司機(jī)長選拔應(yīng)堅持“公開招聘、考評結(jié)合、擇優(yōu)聘任”的原則，嚴(yán)格按招聘程序進(jìn)行。
第三條。
司機(jī)長年滿50周歲，原則上應(yīng)調(diào)任其他崗位工作。
第一條。
崗位培訓(xùn)與年鑒。
1.車間每年制訂司機(jī)長教育培訓(xùn)計劃，培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)包括班組管理和新知識等業(yè)務(wù)技能。
2.每年開展一次司機(jī)長業(yè)務(wù)技能競賽，樹立業(yè)務(wù)技能標(biāo)兵，推廣經(jīng)驗，促進(jìn)司機(jī)長業(yè)務(wù)水平的整體提高。
3.每年年底前完成司機(jī)長年鑒工作。年鑒項目包括以下內(nèi)容：工作質(zhì)量綜合評價、管理知識、崗位專業(yè)知識和實作技能。
第二條。
例會制度。
車間每月召開一次司機(jī)長工作例會。主要議題：通報司機(jī)長月度考評情況，分析班組管理及司機(jī)長工作質(zhì)量，并根據(jù)職工“兩違”信息、日常生產(chǎn)中暴露的突出問題以及安全隱患制定司機(jī)長月度安全控制的重點工作內(nèi)容。
第三條。
談話制度。
司機(jī)長每月與本班組不少于三分之一人員談話，季度覆蓋，并做成記錄，交流思想，傾聽呼聲，解疑答難，疏導(dǎo)幫教，并幫助解決實際困難；車間主任每季至少與1名司機(jī)長、車間分管副主任每月至少與1名司機(jī)長進(jìn)行一次談話，并做好記錄。傾聽并重視司機(jī)長對車間管理工作、現(xiàn)場安全控制、司機(jī)隊伍管理等方面的看法和司機(jī)的思想動態(tài)，切實努力地幫助司機(jī)長、司機(jī)解決工作、生活中的實際困難。暢通車間主任（副）與司機(jī)長、司機(jī)長與本班組成員的溝通交流渠道，促進(jìn)司機(jī)和司機(jī)長隊伍的穩(wěn)定。
第四條。
工作質(zhì)量評價。
1.建立司機(jī)長工作質(zhì)量檢查辦法，車間對司機(jī)長月度工作計劃兌現(xiàn)及量化任務(wù)的完成情況、關(guān)鍵人幫教措施落實效果，添乘和現(xiàn)場檢查質(zhì)量、本班組安全生產(chǎn)狀況、本班組成員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)章制度執(zhí)行情況、職工“兩違”變化趨勢等進(jìn)行檢查分析。
2.對排序末位的司機(jī)長由車間分管主任談話；連續(xù)2個季度排序末位的司機(jī)長，給予車間通報并由車間主任談話。車間安排專職管理人員協(xié)助該司機(jī)長工作。
3.車間對司機(jī)長工作質(zhì)量的評價，必須做到公正、公平、公開，嚴(yán)格按評價程序和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。
第五條。
日常管理。
1.車間分管司機(jī)長工作的副主任，應(yīng)掌握司機(jī)長工作動態(tài)及工作質(zhì)量。2.車間分管副主任至少每季度對司機(jī)長進(jìn)行覆蓋分析，車間主任至少每半年對司機(jī)長進(jìn)行覆蓋分析。通過抽查、核對司機(jī)長現(xiàn)場檢查寫實記錄及發(fā)現(xiàn)的問題，檢查司機(jī)長現(xiàn)場檢查的質(zhì)量；通過對本班組安全質(zhì)量、職工崗位執(zhí)標(biāo)及“兩違”的趨勢分析，檢查司機(jī)長的管理效果；通過審閱司機(jī)長的月度工作計劃、總結(jié)，特別是司機(jī)長對本班組存在問題的分析質(zhì)量，制訂的對策措施以及實施情況，檢查司機(jī)長的工作態(tài)度及分析問題、解決問題的能力，并納入月度考核內(nèi)容。
3.車間主任按季度對司機(jī)長的工作進(jìn)行抽樣檢查，評價副主任對司機(jī)長管理的工作質(zhì)量，抽查比例應(yīng)不低于司機(jī)長總數(shù)的30%，年覆蓋率應(yīng)達(dá)到100%。
鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇十五
在梅河口至沈陽的鐵道線上，有一名年輕的黨支部書記，他曾是一名火車司機(jī)，嫻熟的駕駛著鋼鐵巨龍在縱橫馳騁，他就是梅河口機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間原4072青年號司機(jī)長***，雖然今年只有37歲，可是卻有了14年的駕齡。擔(dān)當(dāng)過數(shù)不清的軍，專，特運(yùn)任務(wù)。從97年畢業(yè)到現(xiàn)在，他從事機(jī)務(wù)工作已經(jīng)17個年頭了，在這17年里，即經(jīng)歷過失敗和挫折的打擊，也品嘗過成功和勝利的喜悅。但不論在什么情況下，他始終把安全生產(chǎn)作為自己永恒的信念，在工作崗位上腳踏實地，兢兢業(yè)業(yè)，在萬里鐵道線上揮灑著自己的青春和汗水。
***是一名從農(nóng)村走出來的孩子，父母都是任勞任怨的農(nóng)民，所以他天生具有農(nóng)民的樸實和堅韌。為了走出大山，他從小學(xué)到初中一直都刻苦學(xué)習(xí)。1993年的中考，他以優(yōu)異的成績考入了沈陽鐵路機(jī)械學(xué)校內(nèi)燃機(jī)車專業(yè)，在接到錄取通知書的那一刻***哭了。為了這張通知書他寒窗苦讀了9年，品嘗了常人難以想象的艱辛。
上學(xué)以后***更加珍惜這來之不易的學(xué)習(xí)機(jī)會，時刻不敢放松對自己的要求，在別人休息玩樂的時候，他卻在教室刻苦學(xué)習(xí)，經(jīng)過4年的不懈努力，1997年7月***以優(yōu)異的成績拿到了畢業(yè)證書。被分配到了通化鐵路分局梅河口機(jī)務(wù)段。
功夫不負(fù)有心人，2000年梅河口機(jī)務(wù)段最后一批付司機(jī)提職中，***以優(yōu)異的成績考上了內(nèi)燃機(jī)車付司機(jī)，短短2年后，他又順利的考上了司機(jī)，實現(xiàn)了他參加工作以后的第一個人生目標(biāo)。
考上司機(jī)對***來說，只是一個新的起點，在握上閘把的那一刻起，他已經(jīng)悄悄的為自己樹立了下一個目標(biāo)：當(dāng)上司機(jī)長。寶劍鋒從磨礪出，***通過自己刻苦的努力，在短短一年里，得到了乘務(wù)員和機(jī)車隊的充分認(rèn)可。2003年2月，由于4056人員·，***被任命為司機(jī)長。這讓他感到了前所未有的壓力，因為自己太年輕，缺乏管理經(jīng)驗，如果把這個包車組管好，就辜負(fù)了領(lǐng)導(dǎo)對自己的期望，但壓力也是動力，在當(dāng)了一年的4056司機(jī)長后，車隊充分認(rèn)識到了***的能力。2004年5月，車間把4072機(jī)車交到了***手里，這臺機(jī)車是沈陽鐵路局的“青年文明號”有著光榮的傳統(tǒng)和歷史，這樣一副重?fù)?dān)交到一個年僅26歲的司機(jī)手中能行嗎？所有的乘務(wù)員都持有懷疑的態(tài)度，可是對已經(jīng)有一年管理經(jīng)驗的***來說，卻充滿前所未有的信心，為了把機(jī)車質(zhì)量抓上去，他幾乎是以車為家，他說：青年號是標(biāo)桿車，干不好我對不起這個稱號。梅花香自苦寒來，4072機(jī)車在秋季大檢查中取得了第一名的好成績。2005年又在路局評比中被評為達(dá)標(biāo)機(jī)車，包車組被評為鐵路局青年先進(jìn)包車組。
2006年全局開始了機(jī)車大輪乘，司機(jī)長這一崗位也在歷史的舞臺上消失了，可是改革大潮是無法拒絕的，必須盡快適應(yīng)新的形式，2007年7月路局選拔等級司機(jī)到齊齊哈爾進(jìn)行培訓(xùn)，2個月后，***以優(yōu)異的成績成為我局第一批等級司機(jī)。
2009年，他被選拔為梅河口運(yùn)用車間的專運(yùn)司機(jī)，全年共擔(dān)當(dāng)3次一級專運(yùn)，4次二級專運(yùn)的操縱任務(wù)，每次都順利的完成任務(wù)，受得了各級領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。
17年過去了，***已經(jīng)由一名殷殷學(xué)子成長為一名身經(jīng)百戰(zhàn)的黨支部書記，把自己的青春和汗水揮灑在了萬里鐵道線上，譜寫出了一曲精彩的青春贊歌。
鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇十六
——先進(jìn)事跡個人發(fā)言。
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事，大家好！
非常高興能有這個機(jī)會和大家在一起學(xué)習(xí)交流，共同探討鐵路護(hù)路工作。
某區(qū)區(qū)總面積987平方公里，是市面積最大市轄區(qū)。轄2個鎮(zhèn)、6個街道辦事處，總?cè)丝诩s24萬人。包蘭鐵路縱貫全境達(dá)39.7公里。自2012年來到鐵路護(hù)路這個崗位上，我在黨委、政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下和上級部門的工作指導(dǎo)下，充分依靠社會管理綜合治理手段，齊抓共管，綜合施策，鐵路護(hù)路工作取得了一定成效。任職一年來未發(fā)生重大群體性涉路事件，未發(fā)生危及列車運(yùn)行事件，2012年我區(qū)被自治區(qū)護(hù)路辦表彰為“平安縣區(qū)”。作為區(qū)鐵路護(hù)路辦主任，本人認(rèn)真貫徹上級部署，潛心研究鐵路護(hù)路聯(lián)防工作，精心協(xié)調(diào)部署西夏區(qū)的相關(guān)工作。我的工作體會是“五心”。
用心構(gòu)建網(wǎng)格管理模式，形成齊抓共管格局。
平安鐵路責(zé)任大、任務(wù)重，社會各方面理解和支持不夠。面對工作的困和擾，我潛心研究，搜集整理省內(nèi)外兄弟縣（市）區(qū)的先進(jìn)做法，經(jīng)過試點推廣、現(xiàn)場觀摩、全面鋪開，堅持“定格、定人、定責(zé)”原則，建立科學(xué)、高效、靈活的網(wǎng)格化管理模式。依托現(xiàn)有的鐵路護(hù)路聯(lián)防工作管理機(jī)制，全區(qū)設(shè)一級網(wǎng)格，以各涉路鎮(zhèn)（街道）行政區(qū)域為界設(shè)立4個二級網(wǎng)格，各涉路村（社區(qū)）設(shè)xx個三級網(wǎng)格的網(wǎng)絡(luò)體系。上下整體聯(lián)動，及時反饋信息，解決方案更加到位、預(yù)防機(jī)制更加完善。將涉及鐵路護(hù)路的成員單位、特殊時期護(hù)路單位、護(hù)路中隊、義務(wù)護(hù)路隊等全部納入網(wǎng)格，聘請老黨員、老干部、宗教人士為網(wǎng)格義務(wù)護(hù)路隊員，建立鐵路法律網(wǎng)格宣傳隊、涉路信息隊、涉路矛盾糾紛調(diào)解隊、網(wǎng)格專職巡護(hù)隊、網(wǎng)格義務(wù)巡護(hù)隊、涉路安全隱患摸排隊等網(wǎng)格管理“六大團(tuán)隊”，形成“多網(wǎng)合一、一網(wǎng)多格、一格多員、全員參與”的工作格局，建立起職責(zé)明確、管理精細(xì)的鐵路護(hù)路管理體系，全區(qū)上至區(qū)長、下至普通老百姓都成為鐵路護(hù)路積極分子。
全心立足本職干出成績，保持爭先創(chuàng)優(yōu)勁頭。
搞好鐵路護(hù)路工作是我的職責(zé)所在、使命所在，只能干好，不能干壞，因此我下定決心，要干要干出成績來。擔(dān)任鐵路護(hù)路辦主任后，我?guī)ьI(lǐng)鐵路護(hù)路工作人員和相關(guān)鎮(zhèn)和街道副主任幾乎走遍了所有途徑鐵路的社區(qū)、村莊。多次深入到鐵路沿線，了解西夏區(qū)風(fēng)俗民情，鐵路護(hù)路工作情況，重點區(qū)域和重點路段，不但做到掌握情況、并且掌握透情況。針對橋梁、交叉口易出現(xiàn)意外的實際情況，與人武部會商，組建民兵護(hù)路小分隊，明確分工，落實責(zé)任，白天利用每列火車到達(dá)有半小時，進(jìn)行巡邏守望。一年多來，小分隊出動人員18000余人次，徒步巡線20萬余公里，出動車輛巡邏2000余臺次，制止違規(guī)停靠道口車輛96臺次，制止鐵道線旁閑雜人員581人次，修復(fù)護(hù)欄85根，制止鐵路沿線亂取土10余次。今年，我認(rèn)真領(lǐng)會銀川市鐵路護(hù)路工作會議精神，提出深化開展“平安鐵路示范村（居）”創(chuàng)先爭優(yōu)活動，以進(jìn)一步加強(qiáng)鄉(xiāng)村鐵路護(hù)路聯(lián)防工作為主線，不斷創(chuàng)新護(hù)路管理辦法，確保實現(xiàn)一個提升、兩個杜絕、三個下降的工作目標(biāo)的“鄉(xiāng)村鐵路年”建設(shè)活動等，力爭全區(qū)鐵路護(hù)路聯(lián)防工作在省市摘金奪銀。今年上半年，興涇鎮(zhèn)被銀川市定為創(chuàng)先爭優(yōu)試點鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
用心解決涉路突出問題，健全鐵路護(hù)路機(jī)制。
口”和“名片”。
細(xì)心落實安全管理措施，確保事故可防可控。
勘察，商討解決辦法。暴雨天氣時專門組織人員針對涵洞積水問題進(jìn)行及時巡查，進(jìn)行緊急排水，及時解決隱患，并協(xié)調(diào)資金為興涇鎮(zhèn)購配兩臺抽水泵。今年上半年，通過六次調(diào)查摸底和集中整治，共順利及時地排出了四次涵洞積水積冰。鎮(zhèn)北堡三閘村某工程項目將工棚搭建在了涵洞口，不但阻擋了行人通行，并留有重大安全隱患。村民反映后，我主動約談項目工地負(fù)責(zé)人，迅速進(jìn)行了處理，去年5月的一天，我例行實地檢查時，在興涇鎮(zhèn)k963旁發(fā)現(xiàn)一處非法采石場。當(dāng)事人把炸藥、雷管胡亂堆放在一間距鐵路不到30米的簡易房子里，炸崩的山石飛落在鐵軌里，對鐵路行車安全造成了威脅。當(dāng)時我一邊趕緊打電話通知興徑鎮(zhèn)馬上組織力量制止采石作業(yè)，一邊當(dāng)即對事主進(jìn)行嚴(yán)肅的批評教育，在興涇鎮(zhèn)配合下，這處非法采石場被依法取締，從而有效地維護(hù)了鐵路運(yùn)輸大動脈的安全。
精心落實鐵路護(hù)路責(zé)任，提升組織領(lǐng)導(dǎo)水平。
鐵路護(hù)路安全責(zé)任重于泰山。我發(fā)揮參謀助手作用，建議區(qū)委、區(qū)政府把鐵路護(hù)路聯(lián)防工作納入綜治工作，作為全區(qū)性的“規(guī)定動作”和綜治年終考核的“剛性指標(biāo)”。年初，根據(jù)上級文件精神，結(jié)合試點鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村的具體情況，采取多種承包方式相結(jié)合的方式落實鄉(xiāng)村鐵路護(hù)路聯(lián)防工作承包責(zé)任制。分區(qū)段承包，興盛村、涇華村群眾居住點離鐵路較近，零散養(yǎng)殖戶較多，鐵路兩邊沒有安裝防護(hù)欄，為防止人員上道頻繁、干擾運(yùn)輸秩序采取分區(qū)段承包方式。承包區(qū)段為興盛村（k540+189-k543+320）段、涇華村（k537+50-k540+189）段。重點部位承包，良渠稍村莊點距離鐵路不足五十米，鐵路兩側(cè)有護(hù)欄，但良渠稍小學(xué)就在鐵道旁邊，為防止學(xué)生上下學(xué)期間翻越護(hù)欄上道造成不必要的傷亡事件，將此設(shè)為重點承包點。蘆花村雖距離鐵路較遠(yuǎn)，且鐵路兩側(cè)設(shè)有排水溝阻止了牛羊上道，蘆花臺車站站口設(shè)立了橋梁，村民經(jīng)常穿越，為避免人員上道干擾運(yùn)輸秩序?qū)⒃撎幵O(shè)立為承包點。對這些承包路段及承包點，我都與各相關(guān)鎮(zhèn)、街道領(lǐng)導(dǎo)逐一會商，落實專人、配備專用器材、落實專項經(jīng)費，實行嚴(yán)格的考核獎懲，并把經(jīng)費補(bǔ)助與考核掛鉤，充分調(diào)動了他們的工作積極性，使這些重點成為“放心點”。
“苦耕春前片片土，笑納秋后粒粒珠”，看著一列列滿載旅客和貨運(yùn)列車從我面前鐵路上平安駛過時，心里品嘗著春耕夏耘換來的金秋碩果，我感到無比的驕傲和自豪。昔日的輝煌，讓我問心不愧；肩負(fù)的重任，讓我信心百倍。在今后的工作中，我將一如既往，百尺竿頭，更進(jìn)一步，深入扎實開展工作。努力實現(xiàn)鐵路沿線治安秩序穩(wěn)定、運(yùn)輸環(huán)境良好、社會和諧穩(wěn)定，在平凡的崗位上，時時刻刻發(fā)出璀燦的光芒。
鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇十七
揮灑著自己的青春和汗水。
通知書他寒窗苦讀了9年，品嘗了常人難以想象的艱辛。
上學(xué)以后***更加珍惜這來之不易的學(xué)習(xí)機(jī)會，時刻不敢放松對自己的要求，在別人休息玩樂的時候，他卻在教室刻苦學(xué)習(xí)，經(jīng)過4年的不懈努力，1997年7月***以優(yōu)異的成績拿到了畢業(yè)證書。被分配到了通化鐵路分局梅河口機(jī)務(wù)段。
功夫不負(fù)有心人，2014年梅河口機(jī)務(wù)段最后一批付司機(jī)提職中，***以優(yōu)異的成績考上了內(nèi)燃機(jī)車付司機(jī)，短短2年后，他又順利的考上了司機(jī)，實現(xiàn)了他參加工作以后的第一個人生目標(biāo)。
4072機(jī)車在秋季大檢查中取得了第一名的好成績。2014年又在路局評比中被評為達(dá)標(biāo)機(jī)車，包車組被評為鐵路局青年先進(jìn)包車組。
2014年全局開始了機(jī)車大輪乘，司機(jī)長這一崗位也在歷史的舞臺上消失了，可是改革大潮是無法拒絕的，必須盡快適應(yīng)新的形式，2014年7月路局選拔等級司機(jī)到齊齊哈爾進(jìn)行培訓(xùn)，2個月后，***以優(yōu)異的成績成為我局第一批等級司機(jī)。
2014年，他被選拔為梅河口運(yùn)用車間的專運(yùn)司機(jī)，全年共擔(dān)當(dāng)3次一級專運(yùn)，4次二級專運(yùn)的操縱任務(wù)，每次都順利的完成任務(wù)，受得了各級領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。
17年過去了，***已經(jīng)由一名殷殷學(xué)子成長為一名身經(jīng)百戰(zhàn)的黨支部書記，把自己的青春和汗水揮灑在了萬里鐵道線上，譜寫出了一曲精彩的青春贊歌。
料
始的20多萬立方米到2014年的90多萬立方米，創(chuàng)歷史最高記錄。尤其是2014年11月份的冬季剝離會戰(zhàn)中，兩臺機(jī)組共排棄土方量達(dá)180多萬立方米。
大，物料帶不上去，這些問題嚴(yán)重阻礙著排土機(jī)的工作效率。張勝強(qiáng)通過觀察和分析：只有改變驅(qū)動滾筒直經(jīng)，才能使膠帶速度降下來，并通過增加摩擦系數(shù)多帶物料。張勝強(qiáng)把自己的想法匯報給礦有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，并得到了領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可和支持，1號排土機(jī)的2b滾筒直經(jīng)改變后，膠帶速度由5.8m/s降為5.0m/s，滯料問題得到了改善，提高了工作效率。二是在排土機(jī)的設(shè)備損耗中，尤以皮帶損耗為重。張勝強(qiáng)仔細(xì)觀察設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)了問題：物料中以河石和泥沙為主，當(dāng)回程膠帶沾滿物料后，經(jīng)過清掃器的膠塊時，大體積的河石被清掉而河沙裹著泥土卻塞在膠塊上，張勝強(qiáng)反復(fù)琢磨后決定在清掃器前加一組一字梳型輥，把膠帶提升二公分，這樣便擋去了大體積河石沾連，也就是這二公分的差距，使皮帶磨損大大降低，皮帶從以前二個多月更換一條增加到三個月甚至是四個月更換一條，僅此一項每年就為企業(yè)節(jié)約達(dá)百萬元。
張勝強(qiáng)從設(shè)備自身挖潛力，加寬膠帶，改變膠帶支架結(jié)構(gòu)，經(jīng)過細(xì)致的測算和對支架結(jié)構(gòu)的反復(fù)測量，覺得這個方案可行，加班加點，按期完成了2號排土機(jī)2b膠帶加寬改造任務(wù)，在改造后設(shè)備運(yùn)行期間，2號排土機(jī)由原來的1200m3/小時增加到了1９00m3/小時，提高設(shè)備使用效率近30％，受到了礦領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。2014年，___露天煤礦決定延長冬季作業(yè)時間，要求各機(jī)組做好冬季運(yùn)行準(zhǔn)備工作，張勝強(qiáng)根據(jù)幾年來的經(jīng)驗和細(xì)致分析，決定把弧形擋料板改為直板擋料，這樣在物料還沒有凍實前就被自身重量壓滑到膠帶上，即使凍上，也便于清理，經(jīng)過冬季運(yùn)轉(zhuǎn)后，效果非常理想，為2014年11月份剝離會戰(zhàn)取得歷史最好成績做出了貢獻(xiàn)。
人服氣。在張勝強(qiáng)的帶動下，排土機(jī)上的職工們都煉就出幾手好活計。目前，他們正朝著一崗多能特種兵班組的目標(biāo)邁進(jìn)。
他不但活計干得好，在管理方面也十分出色。一是包機(jī)管理合格，二是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)，三是設(shè)備上的文明生產(chǎn)、環(huán)境衛(wèi)生也搞得好，為了給工友們創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境。他利用工余時間改造了機(jī)上的取暖設(shè)備，安裝了電風(fēng)扇，制作了各類工具箱。當(dāng)人們走上排土機(jī)時就感到一派整潔、舒心、井然有序的氣象，大家從心眼兒里都說，張勝強(qiáng)確實是好樣的。
上的工友們無論誰有大事小情，都愿找張勝強(qiáng)商量，因為張哥是個辦實事的人，是個熱心腸的人。許多年來，張勝強(qiáng)用他那腳踏實地的工作影響著排土機(jī)上的工友們，用他的真情實意關(guān)愛和感染著他的工友們。因此他在工作上能一呼百應(yīng)，能夠使排土機(jī)的工友們團(tuán)結(jié)一心，眾志成城。
張勝強(qiáng)被推選為礦里的首席員工，還兼任采礦部夜班生產(chǎn)帶班工長。他身上的擔(dān)子重了，工作忙了，事務(wù)多了，但他從不叫苦叫累，仍然以旺盛的精力，樂觀的態(tài)度積極地工作著，向著更高的目標(biāo)攀登。
秘部落成長為一名共產(chǎn)黨員。在實際工作中，我堅持在干中學(xué)，在學(xué)中干，技術(shù)水平和操作技能逐年提升。2014年參加全國石油石化行業(yè)和勘探局工人技術(shù)比賽，分別取得了柴油機(jī)工第七名和第一名的好成績，被集團(tuán)授予“技術(shù)能手”稱號，被油田評為“十大杰出能工巧匠”。今年以來，我按照公司黨委和隊黨支部的要求，積極投身到公司開展的保持共產(chǎn)黨先進(jìn)性教育活動中去。通過學(xué)習(xí)教育、分析評議、整改提高階段的工作，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性觀念，充分認(rèn)識到了黨員覺悟高、技能高、業(yè)績高的要求，為做好本職工作打下了堅實的思想基礎(chǔ)。現(xiàn)在，我將自己的思想、工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志作簡要匯報。
一、作為一名黨員，我從不向組織講條件。
求的目標(biāo)，把鉆井隊當(dāng)作自己學(xué)習(xí)、進(jìn)步和成長的學(xué)校，在黨支部的培養(yǎng)下，經(jīng)過自己的不懈努力，于2014年光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。
我在4528鉆井隊工作期間，因工作需要，隊干部決定讓我由柴油機(jī)工轉(zhuǎn)崗為鉆井工。當(dāng)時，我沒有絲毫猶豫，當(dāng)即表態(tài)服從組織安排，保證在最短的時間內(nèi)成為一名技術(shù)過硬的鉆井工。從那以后，我就拿出了剛參加工作時的那股子勁頭，拜有經(jīng)驗的鉆工為師傅，勤學(xué)好問，臟活累活搶著干。平時與班里的同事密切配合，從守井口到設(shè)備的檢修保養(yǎng)，從液壓大鉗的使用到剎把的操作，認(rèn)真的學(xué)，反復(fù)的練。不到半年，就走上了副司鉆的崗位。正當(dāng)我在副司鉆這個崗位干的得心應(yīng)手的時候，隊上的司機(jī)長被調(diào)走，沒有合適的人選接替，隊上又讓我從事柴油機(jī)工，我再一次愉快地接受了工作調(diào)整。
2014年以來，油田取締了“非法包井”現(xiàn)象，穩(wěn)定了油區(qū)治安秩序，但在一。
些地方，仍有個別心存僥幸的不法村民，采取拉攏腐蝕、威逼利誘的手段，或要求井隊的職工卸柴油時在油罐車?yán)锸Ｒ恍┙o他們，或要求井隊的職工低價賣給他們一些。每遇到這種情況，都被我和同事堅決的回絕。同時，為了確保不流失一滴柴油，我在每次卸柴油過程中，都將管線里殘留的柴油接到油桶里，再倒進(jìn)大油罐，不給不法村民留下絲毫可乘之機(jī)。
2014年，我參加公司的工人技術(shù)比賽，獲得了柴油機(jī)工第三名，按公司的激勵政策，可以到國際項目的鉆井隊工作。可我覺得，作為一名黨員，首先應(yīng)該考慮的是單位對自己的需要，而不是自己個人收入的多少，通過技術(shù)比賽到國際項目的鉆井隊工作的人很多，相比之下，還是在國內(nèi)的鉆井隊最能發(fā)揮自己的技術(shù)特長，基于這種清醒地認(rèn)識，我就放棄了出國工作的機(jī)會，繼續(xù)留在45719鉆井隊工作。
二、作為一名黨員，我從沒有放松。
過業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。
“書到用時方恨少”。在自己成長的過程中，我越來越領(lǐng)悟到這句哲理的深刻含義，并把每一次的成功作為前進(jìn)的動力，利用工余時間先后自學(xué)了《鉆井工程》、《電焊工》、《電工》、《實用鉆井速成英語》等多門專業(yè)書籍，不僅豐富了自己的知識面，同時還取得了電焊工、電工、柴油機(jī)修理工3個工種的兼崗資格證。
推廣和應(yīng)用。在創(chuàng)新創(chuàng)效活動的實踐中，我非常注意變廢為寶。柴油機(jī)氣門彈簧斷裂是柴油機(jī)工作中的常見故障，傳統(tǒng)的氣門彈簧取出器價值100多元，用它換一次彈簧至少需要一個小時，使用起來過程復(fù)雜。我用報廢的氣門頂桿改造成了高效、實用的杠桿式氣門彈簧取出器，使用這個新工具換一次氣門彈簧只需10分鐘左右，而且還避免了拆裝噴油器壓板造成氣缸密封不嚴(yán)的隱患。此項成果獲得了油田青工創(chuàng)新創(chuàng)效成果三等獎。
目，全班的選手完成這個項目都需要10分鐘以上，而按照比賽的規(guī)定，在8分鐘之內(nèi)完成測量，才能得滿分，每提高30秒就能加5分，提高兩分鐘就能加到最高分值120分。我利用午休的時間，找來秒表，按規(guī)定步驟對缸套反復(fù)的測量，并記錄下每一個步驟的時間，通過認(rèn)真分析，將測量時的支點由測量桿的活動端改為固定端，一下子將缸套的測量時間縮短為5分鐘。經(jīng)過三個月的集訓(xùn)，我的體重雖然下降了16斤，但技術(shù)水平和操作技能卻提升了一大步。
的特點，積極參與基層青年工作方式方法的調(diào)查研究，撰寫了《試析青年崗位能手在開發(fā)人力資源中的作用》論文，獲得了油田2014年度共青團(tuán)工作理論研討二等獎，受到上級團(tuán)委的充分肯定。
三、作為一名黨員，我從沒有忘記肩負(fù)的責(zé)任。
的維修費用。
在柴油機(jī)工作過程中，缸蓋上的氣門座在高溫環(huán)境下受氣門頂桿的高頻振擊，時間一長就會使氣門座下陷，造成氣門閉合不嚴(yán)，導(dǎo)致柴油機(jī)的功率下降，遇到這種情況只能更換新缸蓋。一只新缸蓋的價值是3600元。于是，我反復(fù)思索，經(jīng)過大量的現(xiàn)場試驗，在氣門彈簧下多加了一個墊片，使缸蓋的使用壽命延長了近一倍，成功解決了這一問題。
柴油是鉆井可控成本的重要組成部分。為了降低柴油消耗，我從加強(qiáng)管理入手，引導(dǎo)操作人員加強(qiáng)責(zé)任心，養(yǎng)成節(jié)約習(xí)慣，根據(jù)多年積累的經(jīng)驗，總結(jié)推廣了“三勤一及時”工作法，即：勤檢查、勤保養(yǎng)、勤調(diào)整，及時根據(jù)鉆井生產(chǎn)內(nèi)容科學(xué)調(diào)配柴油機(jī)負(fù)荷，從而最大限度地降低了耗油量。通過細(xì)化管理，現(xiàn)在每個鉆機(jī)月可節(jié)約柴油近10噸。
共產(chǎn)黨員先進(jìn)性標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格要求自己，在公司發(fā)展的進(jìn)程中體現(xiàn)自身的價值，在實踐中不斷實現(xiàn)自己在黨旗下的誓言。
謝謝大家。
機(jī)務(wù)班司機(jī)長崗位規(guī)范。
制訂：高曉春2014年01月07日。
在實踐中不斷實現(xiàn)自己的理想。
×××鉆井隊柴油機(jī)司機(jī)長×××。
各位領(lǐng)導(dǎo)，同志們：
油石化行業(yè)和勘探局工人技術(shù)比賽，分別取得了柴油機(jī)工第七名和第一名的好成績，被集團(tuán)授予“技術(shù)能手”稱號，被油田評為“十大杰出能工巧匠”。今年以來，我按照公司黨委和隊黨支部的要求，積極投身到公司開展的保持共產(chǎn)黨先進(jìn)性教育活動中去。通過學(xué)習(xí)教育、分析評議、整改提高階段的工作，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性觀念，充分認(rèn)識到了黨員覺悟高、技能高、業(yè)績高的要求，為做好本職工作打下了堅實的思想基礎(chǔ)?，F(xiàn)在，我將自己的思想、工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志作簡要匯報。
一、作為一名黨員，我從不向組織講條件。
入了中國共產(chǎn)黨。
我在4528鉆井隊工作期間，因工作需要，隊干部決定讓我由柴油機(jī)工轉(zhuǎn)崗為鉆井工。當(dāng)時，我沒有絲毫猶豫，當(dāng)即表態(tài)服從組織安排，保證在最短的時間內(nèi)成為一名技術(shù)過硬的鉆井工。從那以后，我就拿出了剛參加工作時的那股子勁頭，拜有經(jīng)驗的鉆工為師傅，勤學(xué)好問，臟活累活搶著干。平時與班里的同事密切配合，從守井口到設(shè)備的檢修保養(yǎng)，從液壓大鉗的使用到剎把的操作，認(rèn)真的學(xué)，反復(fù)的練。不到半年，就走上了副司鉆的崗位。正當(dāng)我在副司鉆這個崗位干的得心應(yīng)手的時候，隊上的司機(jī)長被調(diào)走，沒有合適的人選接替，隊上又讓我從事柴油機(jī)工，我再一次愉快地接受了工作調(diào)整。
些給他們，或要求井隊的職工低價賣給他們一些。每遇到這種情況，都被我和同事堅決的回絕。同時，為了確保不流失一滴柴油，我在每次卸柴油過程中，都將管線里殘留的柴油接到油桶里，再倒進(jìn)大油罐，不給不法村民留下絲毫可乘之機(jī)。
2014年，我參加公司的工人技術(shù)比賽，獲得了柴油機(jī)工第三名，按公司的激勵政策，可以到國際項目的鉆井隊工作?？晌矣X得，作為一名黨員，首先應(yīng)該考慮的是單位對自己的需要，而不是自己個人收入的多少，通過技術(shù)比賽到國際項目的鉆井隊工作的人很多，相比之下，還是在國內(nèi)的鉆井隊最能發(fā)揮自己的技術(shù)特長，基于這種清醒地認(rèn)識，我就放棄了出國工作的機(jī)會，繼續(xù)留在45719鉆井隊工作。
二、作為一名黨員，我從沒有放松過業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。
“書到用時方恨少”。在自己成長的過程中，我越來越領(lǐng)悟到這句哲理的深。
刻含義，并把每一次的成功作為前進(jìn)的動力，利用工余時間先后自學(xué)了《鉆井工程》、《電焊工》、《電工》、《實用鉆井速成英語》等多門專業(yè)書籍，不僅豐富了自己的知識面，同時還取得了電焊工、電工、柴油機(jī)修理工3個工種的兼崗資格證。
鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇十八
1985年6月，21歲的子承父業(yè)參加了鐵路工作，成為一名普通的鐵路工人。從大山環(huán)繞的重慶市萬縣農(nóng)村來到了省市鐵路專用線工地，開始了自己與大山難以割舍的筑路之緣。
跟隨著鐵路建設(shè)隊伍，先后參加了徐州鐵路樞紐京杭運(yùn)河大橋、漯阜鐵路、商阜鐵路、寶中鐵路、京九鐵路、西康鐵路、神延鐵路、西南鐵路、渝懷鐵路、長沙瀏陽河大橋的建設(shè)。20年的風(fēng)雨滄桑，已經(jīng)習(xí)慣了鉆山溝、伴大河的生活，不惑之年的留下了太多與實際年齡不相符的印記。說實話，也向往城市優(yōu)美的生活環(huán)境，也向往城市優(yōu)越的生活條件，也向往著親人團(tuán)聚的家庭生活。但是想著山區(qū)人們希望走出大山的那種迫切，想著沿線老百姓渴望致富的那種無奈，想著老少邊窮地區(qū)人民生活的那種窮困，善良的被深深地震撼了，立志扎根一線、勇網(wǎng)當(dāng)開路先鋒，與大山的不解之緣越來越深。盡管身邊的同齡人一批接一批地調(diào)到條件優(yōu)越的工程項目工作，矢志不渝的依然在大山中穿梭。
平凡的沒有多少豪言壯語，也沒有多少承諾約定，只知道立足本職工作崗位，完成領(lǐng)導(dǎo)交給自己的工作任務(wù)。別人工作崗位的變動，往往伴隨著工作職務(wù)的升遷;而工作崗位的調(diào)整，卻是一成不變的一線工作崗位。20年來，從做鍛工開始，干過鋼筋工、電焊工、鉗工、管道工等多個工種，如今又干起了施工員。每一次工作崗位的變動，都沒有絲毫怨言，都當(dāng)作提高自己工作能力的機(jī)會，都當(dāng)作一種人生的歷練。保持平常的心態(tài)，工作起來信心百倍。多年的工作實踐，造就了的滿身絕技，工作踏實的他成了一個名符其實的多面手。10月，渝懷網(wǎng)鐵路王坡隧道搶險，沖在最前面，在無任何支撐的情況下，完成了第一片拱架的焊接就位，為搶險贏得了時間。深知：自己的成長離不開單位的培養(yǎng)和領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷，因此，只要是工作的需要，他總是義無反顧地挺身而出，承擔(dān)起最繁重艱苦的工作。6月份，因超強(qiáng)度的勞作患上了肺炎，領(lǐng)導(dǎo)安排他利用工余時間好好休息。可是事有不巧，正在掘進(jìn)的渝懷鐵路磨沙溪隧道使用的空壓機(jī)突然出現(xiàn)了故障。事不宜遲，得到消息的不顧病痛的身體，毅然投入到空壓機(jī)的檢修中。高速公路上馬，奉命來到湘西自治州。高速公路31標(biāo)遠(yuǎn)離集鎮(zhèn)、山高谷深，道路陡峻、崎嶇難行，且水源潰乏、無法自給。這里通訊閉塞、網(wǎng)信皆無，物資短缺，電力不通。艱苦的生活條件沒有嚇倒堅強(qiáng)的，卸下行裝，立即投入到經(jīng)理部駐地的建設(shè)之中。時值雨季，淅淅瀝瀝的陰雨連綿不絕，建筑材料拉不進(jìn)來，駐地建設(shè)十分緩慢，看在眼里、急在心里，和其他職工一道，冒雨前去5公里外的吉首市太平鄉(xiāng)搶運(yùn)材料，保證了經(jīng)理部各部門搬進(jìn)了駐地。為了使一個多月未洗澡的職工及早洗上澡，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)限令在三天之內(nèi)加工制作一個34米的蓄水箱并安裝到位。帶著一個助手拼上了，冒雨加班加點，按時完成了工作任務(wù)?？吹铰毠兿丛钑r的那種暢快勁，忘記了連日的疲勞。
為了打通高速公路31標(biāo)段度龍?zhí)锼淼肋M(jìn)口端的施工通道，二公司項目經(jīng)理部在與業(yè)主和監(jiān)理處多次協(xié)商的情況下，爭取到了與30標(biāo)共用施工便道跨峒河施工便橋的工作任務(wù)?？玑己邮┕け銟蜷_工，剛剛安頓好的又被領(lǐng)導(dǎo)點將到瀘溪縣譚溪鎮(zhèn)工地打援，背上簡單的行囊，來到了潭溪鎮(zhèn)工地。6月底至7月初，席卷湘西大地的爆發(fā)山洪沖垮了剛剛露出水面的圍堰。事不宜遲，甩掉鞋子、挽起褲腿，毫不猶豫地與80多名外協(xié)隊伍員工一起開始了三天三夜的圍堰搶險戰(zhàn)役。5月23日，跨峒河施工便橋由于業(yè)主變更設(shè)計方案和選址的原因，在湘西地區(qū)的山洪再次爆發(fā)時被沖毀，橋墩外部基礎(chǔ)被掏空出現(xiàn)位移、上部結(jié)構(gòu)貝雷架嚴(yán)重扭曲變形，成了一座危橋。再次臨危受命，承擔(dān)了貝雷架拆除搶險工作，他不顧個人安危，晝夜奮戰(zhàn)，如期完成了組織交給的光榮任務(wù)。
k208+105通道是橫亙在31標(biāo)管段內(nèi)的攔路虎，由于變更設(shè)計等原因，直到10月24日才動工，4米寬151米長9100多立方砼，基礎(chǔ)開挖16000多立方，一邊緊靠高高在上正在掘進(jìn)的兒門坡隧道，一邊是陡峭的山涯，位于峽谷地段的105通道必須趕在雨季前主體完工，否則，耽誤了水系的恢復(fù)，雨季來臨，后果不堪設(shè)想，近在咫尺的路基將被爆發(fā)的山洪沖毀。大任當(dāng)前，經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)又不約而同地想到了。于是，又馬不停蹄地挑起了通道現(xiàn)場施工員的工作。為了加快進(jìn)度，保證計劃任務(wù)的完成，豁出去了，每天除了吃飯、睡覺外，成天都盯在了工地，有時碰上連續(xù)打灰，他一天只能睡上三、四個小時，就是這樣一直挺了過來，105通道終于趕在雨季來臨之前主體完工。度龍?zhí)锼淼朗歉咚俟?1標(biāo)的控制性工程，左右洞累計2252米。3月份，度龍?zhí)锼淼雷笥叶吹睦塾嬤M(jìn)尺只有800余米，經(jīng)理部又安排到現(xiàn)場負(fù)責(zé)管理監(jiān)控工作。他深知經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)的希望，毅然卷起行李住進(jìn)了度龍?zhí)锼淼肋M(jìn)口施工隊用彩條布和樹木搭建的簡易工棚里，開始了又一次艱難的跋涉。他除了協(xié)調(diào)生產(chǎn)，還積極加強(qiáng)與協(xié)作隊伍的溝通聯(lián)系，很快扭轉(zhuǎn)了施工進(jìn)度滯后的被動局面。11上中旬，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖捶謩e進(jìn)洞。由于工作的需要，又承擔(dān)起度龍?zhí)锼淼肋M(jìn)口端進(jìn)場原材料的驗收與調(diào)配工作。3、4月份，度龍?zhí)锼淼烙叶春妥蠖聪群筘炌?，所在的進(jìn)口端累計完成開挖掘進(jìn)800多米，為實現(xiàn)經(jīng)理部確保隧道按期貫通的戰(zhàn)略部署起到了關(guān)鍵性的作用。
就是這樣，平凡而樸實，勤勞而善良。把滿身的苦和累，把滿腔的愛和情融進(jìn)項目建設(shè)，用實際行動彰顯出共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性。鐵路先進(jìn)個人事跡材料范文(三)立正、稍息!雄壯的軍人般的口號聲在安陸工區(qū)響起。人們駐足觀看，原來是工區(qū)的職工們早點名，安排新一天的工作。職工們身著清一色的黃色防護(hù)帽、防護(hù)服，就像部隊士兵統(tǒng)一著裝，整齊威武。他們的領(lǐng)頭雁，便是職工們習(xí)慣戲稱的軍人工長李青青。李青青1977年11月出生，7月入黨，1992年11月入伍在中國人民解放軍第二炮軍80436部隊服役，1995年12月退伍后，分配到鐵路當(dāng)了一名養(yǎng)路工。他刻苦學(xué)習(xí)，努力工作，很快成為工區(qū)的生產(chǎn)骨干，并于8月當(dāng)上了安陸工區(qū)工長。在他的帶領(lǐng)下，工區(qū)職工的精神面貌有了很大改變，職工心往一處想，勁往一處使，把工區(qū)管轄的10公里正線，28組道岔，9.5公里站線動靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。以來，段領(lǐng)導(dǎo)多次添乘檢查，每公里晃車達(dá)到0.2個的控制標(biāo)準(zhǔn)，成了段上的放心線。過去，安陸工區(qū)管理混亂，工作生活條件較差，一度人心思走，線路設(shè)備質(zhì)量滑坡。8月4日，由于工區(qū)職工違章蠻干作業(yè)，造成了管內(nèi)嚴(yán)重晃車事件發(fā)生，在路局產(chǎn)生了極壞的影響。8.4事件后，領(lǐng)導(dǎo)將這個工區(qū)工長的擔(dān)子壓在了李青青肩上。
面對著人心渙散，線路質(zhì)量差的狀況，李青青反復(fù)思忖，從鼓舞士氣入手，使整個工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常說，一個人要有志氣，一支隊伍更要有士氣;士氣旺盛，才能戰(zhàn)無不勝。他從早點名排隊分工抓起，要求大家顯現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣勢。接著，李青青抓面貌改觀。他帶領(lǐng)工區(qū)職工大搞室內(nèi)外衛(wèi)生，清除院內(nèi)雜草，疏通淤積的下水道，沖洗廁所。他首先將自己的被子疊得像部隊時那樣四方四正，要求職工照他的樣子將被子疊好，物品擺設(shè)一致。整個工區(qū)像軍營般的面貌一新，職工們的心情為之一振。
他來到安陸工區(qū)當(dāng)工長后，就為自己訂下了一套行為規(guī)范。凡是要求職工達(dá)到的，自己要在標(biāo)準(zhǔn)上嚴(yán)上一檔;凡是涉及職工利益的，要堅持公開、公正。他認(rèn)為，工區(qū)的戰(zhàn)斗力的形成首先在于嚴(yán)格的管理制度，而制度執(zhí)行得好壞關(guān)鍵在工長。上任伊始，他一面對工區(qū)管轄線路設(shè)備進(jìn)行一次全面摸底檢查，一面查看工區(qū)原來實行的各項規(guī)章制度。并和工區(qū)每一位職工促膝談心，問其所想，知其所需。一趟一來，人瘦了，臉黑了，可他的工作筆記里卻記了30多個職工工作、生活上的問題和建議。在工區(qū)管理上，他充分調(diào)動職工的積極性和凝聚力，讓每一名職工都參與工區(qū)管理。工區(qū)每項管理制度都必須經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認(rèn)，實行大家的制度大家定、大家管，大家共同來遵守。為此，他和工區(qū)職工一道，建立了一套適合本工區(qū)的工作制度，細(xì)化和完善了《綜合考核辦法》、《防護(hù)員考核辦法》、《設(shè)備質(zhì)量考核辦法》、《施工卡控措施》、《崗位達(dá)標(biāo)考核辦法》等十余項基本管理制度，工區(qū)職工從心眼里接受制定的這些規(guī)章制度，誰也別想搞特殊化。有一次，工區(qū)職工在線路上作業(yè)，李青青沒有安排專人防護(hù)，被段檢查人員發(fā)現(xiàn)，當(dāng)場考核200元，他二話沒說，一人承擔(dān)。去年5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)不久，一次在清挖線路翻槳時，天窗點作業(yè)前準(zhǔn)備工作沒有按規(guī)定操作，被李青青當(dāng)場制止，下班后及時召開了工區(qū)安全分析會，對違章作業(yè)的危害性進(jìn)行了認(rèn)真分析，當(dāng)月對帶班人員和青工秦德志進(jìn)行了考核。工區(qū)個別職工發(fā)牢騷說道：李工長，又沒有出事，何必這么認(rèn)真?李青青卻說：安全無小事，來不得半點馬虎，必須認(rèn)真對待。工區(qū)的各項制度都是經(jīng)過工區(qū)職工的評議和簽認(rèn)的，大家都不認(rèn)真遵守、嚴(yán)格執(zhí)行，一個集體怎么有戰(zhàn)斗力?同時也對自已沒有很能好地教育好青工進(jìn)行了管理上的自我批評。李青青堅持白天和職工們一起上道作業(yè)，工區(qū)的臺帳和日作業(yè)計劃都是利用晚上完成。他在跟班中發(fā)現(xiàn)，有的帶班人員作業(yè)習(xí)慣不好，簡化作業(yè)程序，有的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)大打折扣，久而久之，導(dǎo)致線路質(zhì)量不高，晃車現(xiàn)象突出。他將部隊訓(xùn)練那套使了出來。布置日班計劃，點點滴滴講得清清楚楚，執(zhí)行的時候又和帶班人員一起帶領(lǐng)職工干。全部作業(yè)完成后，他又帶領(lǐng)著帶班人員逐一回檢一次?，F(xiàn)在，全工區(qū)養(yǎng)成了良好的作業(yè)習(xí)慣，線路質(zhì)量動靜態(tài)控制達(dá)到全優(yōu)。
工區(qū)實行天窗點以后，大家的工作時間與原來發(fā)生了很大變化，天窗點時間緊，任務(wù)重，李青青根據(jù)天窗點迅速調(diào)整了工作計劃，他把以汗水換質(zhì)量，以質(zhì)量保安全作為工區(qū)抓好安全生產(chǎn)的座右銘。面對工區(qū)生產(chǎn)任務(wù)重、漢丹線增建二線安全卡控及工區(qū)人員少的情況下，他顧不上家中年幼的孩子，一心撲在工區(qū)。工區(qū)管轄的確良10公里線路、28組道岔、5條到發(fā)線等設(shè)備成了他生活的主題。他記不清父母、妻子的生日，而工區(qū)的每一公里線路、每一組道岔、每一條曲線在他心中都有一本明細(xì)帳。有一次，李青青腎結(jié)石突發(fā)了，他晚上打點滴，白天堅持工作，硬撐著在施工工地上奔忙，敬業(yè)愛崗的精神激勵人工區(qū)每一位職工。3月3日5時50分，因下大雨，他及時出巡冒雨檢查，發(fā)現(xiàn)管內(nèi)k113+500處新頂進(jìn)立交雨水沖刷路基，造成路基塌方，嚴(yán)重危及行車安全。他立即采取防護(hù)措施，并組織人員進(jìn)行搶險。由于該險情發(fā)現(xiàn)及時，避免了一起重大事故的發(fā)生，受到路局和工務(wù)段的通報表揚(yáng)和嘉獎。
兵馬未動，糧草先行。李青青深知要想讓職工們干好工作，就得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一手操辦起來的，考慮到職工收入狀況，他要求在吃飽吃好的前提下，要求炊事員變化花樣，讓職工們吃得滿意，職工們干活的勁頭更足了。
他心里時刻裝著職工，工區(qū)門前有一條馬路，由于施工單位車輛經(jīng)常在馬路上碾壓，變成了泥巴路。特別是每逢大雨時，道路泥濘，車難進(jìn)人難行，職工們苦不堪言。李青青看在眼里，急在心里，他四次找到施工單位協(xié)調(diào)補(bǔ)償解決，終于把破壞的水泥路修好了，改善了職工們上下班進(jìn)出難的問題，筆直寬敞的路面讓職工上下班心情更加舒暢了。工區(qū)職工王紅軍，一條腿患上內(nèi)風(fēng)濕病，走起路來十分不便，全家靠他一個人養(yǎng)家糊口，李青青安排他在工區(qū)從事后勤工作，并多次向上級請求救濟(jì)他，組織動員工區(qū)職工多次幫助他解決實際困難，讓王紅軍十分感動：我不做好工作，對不起大家。安陸工區(qū)職工14人當(dāng)中，女職工就占了5人，為了讓女職工安心工作，李青青認(rèn)真做男職工思想政治工作同時，盡量讓女職工從事一些體力較輕的工作，她們深受感動：工區(qū)現(xiàn)在管轄設(shè)備多、生產(chǎn)任務(wù)重，女職工多，在工務(wù)段是少見的，在這種情況下還安排我們做駐站防護(hù)，真是破例的做法，我們一定好好工作，保證安全，讓工長放心，讓大家放心!。在去年設(shè)備質(zhì)量整治、復(fù)線施工防護(hù)等工作任務(wù)中，工區(qū)女職工工作搶著干，個個變得又黑又瘦，跟換了個人似的。
李青青，一名普通的鐵路工務(wù)工區(qū)工長，他沒有感人至深的豪言壯語，更沒有驚天動地的偉大壯舉，僅僅憑著保持本色，嚴(yán)于律已，依靠大家，科學(xué)管理，撐起了一片小天地。他連續(xù)兩年榮獲段先進(jìn)生產(chǎn)工作者光榮稱號、被段評為十大安全標(biāo)兵。、被路局、路局黨委評為先進(jìn)生產(chǎn)工作者、優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
鐵路列車員先進(jìn)事跡材料篇十九
我叫xxx，今年30歲，1994年參加工作，2001年入黨，現(xiàn)在是鉆井一隊的司機(jī)長。工作十年來，我在隊黨支部的領(lǐng)導(dǎo)和同志們的關(guān)懷幫助下，立足本職，扎根一線，由一名普通的職工，文秘部落成長為一名共產(chǎn)黨員。在實際工作中，我堅持在干中學(xué)，在學(xué)中干，技術(shù)水平和操作技能逐年提升。2004年參加全國石油石化行業(yè)和勘探局工人技術(shù)比賽，分別取得了柴油機(jī)工第七名和第一名的好成績，被集團(tuán)授予“技術(shù)能手”稱號，被油田評為“十大杰出能工巧匠”。今年以來，我按照公司黨委和隊黨支部的要求，積極投身到公司開展的保持共產(chǎn)黨先進(jìn)性教育活動中去。通過學(xué)習(xí)教育、分析評議、整改提高階段的工作，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性觀念，充分認(rèn)識到了黨員覺悟高、技能高、業(yè)績高的要求，為做好本職工作打下了堅實的思想基礎(chǔ)?，F(xiàn)在，我將自己的思想、工作情況向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志作簡要匯報。
一、作為一名黨員，我從不向組織講條件。
1994年11月，我從xxx鉆井技校畢業(yè)分配到公司鉆井隊成為一名柴油機(jī)工。=-作為鉆井行業(yè)的一名新兵，我始終把做一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員當(dāng)作自己追求的目標(biāo)，把鉆井隊當(dāng)作自己學(xué)習(xí)、進(jìn)步和成長的學(xué)校，在黨支部的培養(yǎng)下，經(jīng)過自己的不懈努力，于2001年光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。
我在4528鉆井隊工作期間，因工作需要，隊干部決定讓我由柴油機(jī)工轉(zhuǎn)崗為鉆井工。當(dāng)時，我沒有絲毫猶豫，當(dāng)即表態(tài)服從組織安排，保證在最短的時間內(nèi)成為一名技術(shù)過硬的鉆井工。從那以后，我就拿出了剛參加工作時的那股子勁頭，拜有經(jīng)驗的鉆工為師傅，勤學(xué)好問，臟活累活搶著干。平時與班里的同事密切配合，從守井口到設(shè)備的檢修保養(yǎng)，從液壓大鉗的使用到剎把的操作，認(rèn)真的學(xué)，反復(fù)的練。不到半年，就走上了副司鉆的崗位。正當(dāng)我在副司鉆這個崗位干的得心應(yīng)手的時候，隊上的司機(jī)長被調(diào)走，沒有合適的人選接替，隊上又讓我從事柴油機(jī)工，我再一次愉快地接受了工作調(diào)整。
2000年以來，油田取締了“非法包井”現(xiàn)象，穩(wěn)定了油區(qū)治安秩序，但在一些地方，仍有個別心存僥幸的不法村民，采取拉攏腐蝕、威逼利誘的手段，或要求井隊的職工卸柴油時在油罐車?yán)锸Ｒ恍┙o他們，或要求井隊的職工低價賣給他們一些。每遇到這種情況，都被我和同事堅決的回絕。同時，為了確保不流失一滴柴油，我在每次卸柴油過程中，都將管線里殘留的柴油接到油桶里，再倒進(jìn)大油罐，不給不法村民留下絲毫可乘之機(jī)。
2003年，我參加公司的工人技術(shù)比賽，獲得了柴油機(jī)工第三名，按公司的激勵政策，可以到國際項目的鉆井隊工作?？晌矣X得，作為一名黨員，首先應(yīng)該考慮的是單位對自己的需要，而不是自己個人收入的多少，通過技術(shù)比賽到國際項目的鉆井隊工作的人很多，相比之下，還是在國內(nèi)的鉆井隊最能發(fā)揮自己的技術(shù)特長，基于這種清醒地認(rèn)識，我就放棄了出國工作的機(jī)會，繼續(xù)留在45719鉆井隊工作。
二、作為一名黨員，我從沒有放松過業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。
“書到用時方恨少”。在自己成長的過程中，我越來越領(lǐng)悟到這句哲理的深刻含義，并把每一次的成功作為前進(jìn)的動力，利用工余時間先后自學(xué)了《鉆井工程》、《電焊工》、《電工》、《實用鉆井速成英語》等多門專業(yè)書籍，不僅豐富了自己的知識面，同時還取得了電焊工、電工、柴油機(jī)修理工3個工種的兼崗資格證。
在實際工作中，我本著降本增效、方便操作、減輕職工勞動強(qiáng)度的原則，對現(xiàn)有的工具、設(shè)備大膽地進(jìn)行技術(shù)革新，取得了多項技術(shù)創(chuàng)新成果，為公司創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。2003年，在45719隊當(dāng)柴油機(jī)司機(jī)長時，我發(fā)現(xiàn)鉆井隊舊式的柴油罐閘門組由9個閘門組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且操作繁瑣。為此，我利用兩個晚上的時間，精心設(shè)計方案，將9個閘門簡化為7個閘門。技術(shù)方案實施后，管線走勢更加合理，操作也簡單了許多，后來這套設(shè)計方案在公司范圍內(nèi)得到了推廣和應(yīng)用。在創(chuàng)新創(chuàng)效活動的實踐中，我非常注意變廢為寶。柴油機(jī)氣門彈簧斷裂是柴油機(jī)工作中的常見故障，傳統(tǒng)的氣門彈簧取出器價值100多元，用它換一次彈簧至少需要一個小時，使用起來過程復(fù)雜。我用報廢的氣門頂桿改造成了高效、實用的杠桿式氣門彈簧取出器，使用這個新工具換一次氣門彈簧只需10分鐘左右，而且還避免了拆裝噴油器壓板造成氣缸密封不嚴(yán)的隱患。此項成果獲得了油田青工創(chuàng)新創(chuàng)效成果三等獎。
2003年，我參加公司組織的技術(shù)比武，取得了鉆井柴油機(jī)工第三名的成績。接著，在勘探局組織的工人技術(shù)比賽中獲得了柴油機(jī)工第七名。之后，公司安排我到職工培訓(xùn)學(xué)校集中學(xué)習(xí)，備戰(zhàn)2004年的油田第七屆工人技術(shù)比賽。在集訓(xùn)備戰(zhàn)的那段日子里，我每天早上6點起床學(xué)習(xí)，中午不休息，經(jīng)常在工房里練到夜里12點才回家。在柴油機(jī)工技術(shù)比賽的題庫里，有一個缸套測量的項目，全班的選手完成這個項目都需要10分鐘以上，而按照比賽的規(guī)定，在8分鐘之內(nèi)完成測量，才能得滿分，每提高30秒就能加5分，提高兩分鐘就能加到最高分值120分。我利用午休的時間，找來秒表，按規(guī)定步驟對缸套反復(fù)的測量，并記錄下每一個步驟的時間，通過認(rèn)真分析，將測量時的支點由測量桿的活動端改為固定端，一下子將缸套的測量時間縮短為5分鐘。經(jīng)過三個月的集訓(xùn)，我的體重雖然下降了16斤，但技術(shù)水平和操作技能卻提升了一大步。
在4528鉆井隊工作期間，我被選舉為隊團(tuán)支部書記。我以青年思想政治工作為突破口，帶領(lǐng)廣大團(tuán)員青年積極學(xué)習(xí)“三個代表”的重要思想和團(tuán)史、團(tuán)章等有關(guān)知識，注重做好后進(jìn)青年的思想轉(zhuǎn)化工作，充分發(fā)揮團(tuán)支部服務(wù)青年成長成才的作用，扎實開展各項活動。通過不懈努力，隊上的團(tuán)員青年整體素質(zhì)明顯提高，我本人也多次被公司團(tuán)委評為“優(yōu)秀團(tuán)干部”。我還針對青工思想的特點，積極參與基層青年工作方式方法的調(diào)查研究，撰寫了《試析青年崗位能手在開發(fā)人力資源中的作用》論文，獲得了油田2002共青團(tuán)工作理論研討二等獎，受到上級團(tuán)委的充分肯定。
三、作為一名黨員，我從沒有忘記肩負(fù)的責(zé)任。
在保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動中，我深深認(rèn)識到作為一線生產(chǎn)崗位上的共產(chǎn)黨員，要保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性，不僅要進(jìn)一步提高自身素質(zhì)，更重要的是立足崗位，搞好本職工作，真正體現(xiàn)業(yè)績高于群眾的要求。柴油機(jī)是保證鉆井生產(chǎn)的惟一動力設(shè)備，如果維護(hù)保養(yǎng)不及時、不到位，就可能影響生產(chǎn)的正常進(jìn)行。在具體工作中，我不僅不讓設(shè)備臟著，更舍不得讓設(shè)備虧著、累著。哪臺設(shè)備該維護(hù)保養(yǎng)了、哪個濾子該清洗了，柴油機(jī)的負(fù)荷如何搭配等工作，我都嚴(yán)格按照要求組織實施。通過我和大家的努力，我隊的柴油機(jī)都不同程度地延長了大修期限，為公司節(jié)約了大量的維修費用。
在柴油機(jī)工作過程中，缸蓋上的氣門座在高溫環(huán)境下受氣門頂桿的高頻振擊，時間一長就會使氣門座下陷，造成氣門閉合不嚴(yán)，導(dǎo)致柴油機(jī)的功率下降，遇到這種情況只能更換新缸蓋。一只新缸蓋的價值是3600元。于是，我反復(fù)思索，經(jīng)過大量的現(xiàn)場試驗，在氣門彈簧下多加了一個墊片，使缸蓋的使用壽命延長了近一倍，成功解決了這一問題。
柴油是鉆井可控成本的重要組成部分。為了降低柴油消耗，我從加強(qiáng)管理入手，引導(dǎo)操作人員加強(qiáng)責(zé)任心，養(yǎng)成節(jié)約習(xí)慣，根據(jù)多年積累的經(jīng)驗，總結(jié)推廣了“三勤一及時”工作法，即：勤檢查、勤保養(yǎng)、勤調(diào)整，及時根據(jù)鉆井生產(chǎn)內(nèi)容科學(xué)調(diào)配柴油機(jī)負(fù)荷，從而最大限度地降低了耗油量。通過細(xì)化管理，現(xiàn)在每個鉆機(jī)月可節(jié)約柴油近10噸。
十年來，我只是干了自己應(yīng)該干的工作，雖然取得了一些成績，但與黨組織的要求還相差很遠(yuǎn)。今后，我將對照共產(chǎn)黨員先進(jìn)性標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格要求自己，在公司發(fā)展的進(jìn)程中體現(xiàn)自身的價值，在實踐中不斷實現(xiàn)自己在黨旗下的誓言。
謝謝大家。
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