車站調查報告(六篇)

“報告”使用范圍很廣，按照上級部署或工作計劃，每完成一項任務，一般都要向上級寫報告，反映工作中的基本情況、工作中取得的經(jīng)驗教訓、存在的問題以及今后工作設想等，以取得上級領導部門的指導。那么什么樣的報告才是有效的呢？下面是我給大家整理的報告范文，歡迎大家閱讀分享借鑒，希望對大家能夠有所幫助。

車站調查報告篇一

答：問卷北京地鐵線狀，問卷樣本中有近一半人權對于目前北京市地鐵狀況的滿意度為一般，有近1/3的人群較不滿意，認為改善現(xiàn)有的鐵路設施的占23%，應該增建一些重點的站點。

不滿意原因，車次不夠，導致座位不夠甚至擁擠，另外認為基礎設施差，包括排風設施，疏導通道設計等，服務人員態(tài)度不好或者服務人員不夠，管理不足，導致人員混亂（包括買小道報紙，討錢的人等）。

人們選擇乘坐地鐵原因，多數(shù)是因為其速度快，形式暢通，價格因素和地鐵站點位置因素列于較低位置，超過一半的人認為相同線路的地鐵應該比公交車收費價格貴。

北京地鐵一號線國貿站特點：

1、集中性：匯集有相交線路的交換客流，且為城區(qū)繁華地段由此造成該站客流集中，普通車站客流量的數(shù)倍。

2、多方向和多路徑性；由于進出站客流、換乘客流具有不同的出行目的、出行方向，即對應不同的出行路徑必然導致存在多股客流的交織，形成多個沖突點。解決措施：建立適合的換乘方式和合理 設施設備布局應有利于減少客流交織，同時還要加強信息引導。

3、主導性；該站的客流構成中，通常換乘客流占主導，而在某一時段的多種換乘方式中，同樣存在主導換乘方向。因此，在車站的設計與管理中要突出對主導客流的關注。

4、時間不均衡性；高峰小時客流需求是影響換乘站系統(tǒng)規(guī)模、設施設備能力等關鍵參數(shù)選取的重要依據(jù)，因此對高峰小時系數(shù)的把握十分重要。

5、短時沖擊性；軌道交通客流的到達并非連續(xù)均衡，而是隨列車的到達呈脈沖式的分布規(guī)律，也就是在短時間內對換乘設施產生沖擊作用，由于短 沖擊的存在，使得一批客流到達時，易形成擁堵和客流排隊。

地鐵口商城是否安全

地鐵1號線國貿地鐵站出入口，連接有地下商城。這些連接了地下商城的地鐵站普遍人流量較大，進出站的乘客較多，因此和其他地鐵站相比，顯得較為擁擠，疏散時情況也會較為復雜，地鐵通往商城，商鋪較為集中，從地鐵出口到商城有一些小商鋪，不少市民在商鋪門口駐足、購物，占據(jù)了一定的通道，顯得較為擁擠。出口都保持了通暢的狀態(tài)，但周邊商鋪較為密集，地鐵站工作人員介紹說，尚未完全走出地鐵站的部分乘客停下來挑選商品會導致后面需要前行的乘客通行，高峰期時影響人流疏散。

解決方案：控制店鋪密度，減少人員集中，與商家協(xié)商最終達到緩解人員密集現(xiàn)狀。

通過這次對國貿地鐵站的調查分析，反應出其換乘站存在的問題，望其對今后地鐵的發(fā)展和運營管理有所幫助。

車站調查報告篇二

一、調研項目

(一)車站客運工作

(二)車站行車工作

二、調研目的(一)車站行車工作方面

1.掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法;

2.掌握車站調車作業(yè)計劃的編制方法;

3.掌握貨運單據(jù)的保管、交接及傳遞方法;

4.會編制列車編組順序表

5.掌握車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語;

6.具備信號員、助理值班員、車號員(長)等工作的較為熟練的技能;

7.具備車站值班員、調車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能;

(二)車站客運工作方面

1.熟悉車站的客運設施設備;

2.了解客運站各種流程及組織方式;

3.掌握車站行李、包裹運送工作流程;

4.具備車站客運員、行李員等工作的理論知識和初步技能;

(三)調研方法

我在xx火車站工作了將近兩個多月，在這兩個多月的工作經(jīng)歷中我收獲了很多也感悟了很多?？吹降牟粌H是那些趕火車的旅客，還有我們這些一直服務于神池南火車站的工作人員。在此期間，可以看到中國人如“侯鳥”般大遷徙的社會現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當代大學生的工作。在實習當中我們既收獲了工作中學習到的知識也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗。

(四)調研內容及過程

(一)調研內容

1.車站行車工作

(1)車站調車區(qū)的劃分和調車機車的分工

(2)調車區(qū)現(xiàn)在車掌握

(3)調車區(qū)的解體、和取送作業(yè)任務，調車場線路和固定用途，股道有效長和容車數(shù)。

(4)調車作業(yè)計劃的編制方法

(5)貨運單據(jù)的保管、交接及傳遞方法

(6)列車編組順序表的編制

(7)車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語

(8)正常、非正常列車的辦理和各種行車憑證、表簿的填寫方法

(9)本站各方向停止影響接發(fā)列車進路、調車作業(yè)和開放進站信號的時機

2.車站客運工作

(1)客運站的設施設備

(2)客運站各種流程及組織方式

(3)問訊處服務，搜集積累各種資料，解答旅客問題

(4)候車室服務

(5)旅客乘降服務，包括進站檢票、站臺組織上下車和出站收票等

(6)行李包裹運送工作

(7)售票工作

(8)安全檢查

(二)調研過程

現(xiàn)代交通運輸包括公路，鐵路，航空，水運，管道。鐵道運輸又是交通運輸中極為重要的一環(huán)。它的特點是，載運量大，運費較低，行駛速度較高，連續(xù)性強，一般不受氣候，地形等自然條件影響，適合于中長途客貨運輸。根據(jù)xxxx年的數(shù)據(jù)，鐵路占各種運輸方式旅客周轉量的xx%，占各種運輸方式貨物周轉量的xx%。鐵道是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調?？沙掷m(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。十一五期間我國鐵路大發(fā)展，尤其是高速鐵路的發(fā)展走在了世界的前頭。

1.車站行車工作

車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員、聯(lián)控值班員、內勤助理值班員、信號員、外勤助理值班員、列尾員、車號員和調車人員負責。車站采用集中聯(lián)鎖控制臺，64d單線半自動閉塞。車站各崗位工作人員應對車站站場十分了解。熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為列車無線調度通訊設備，車站值班員簽收調度發(fā)布的階段計劃，打印后交由內勤助理值班員。由內勤助理值班員負責修改階段計劃，并與值班員核對無誤。外勤助理值班員應熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全，按照值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，外勤助理值班員應走到列車最后一節(jié)，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。信號員熟悉集中聯(lián)鎖控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，車站值班員及時填記占線板，聯(lián)控值班員與司機做好互控，確保行車安全。內勤助理值班員應熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種報表的填寫和上傳。信號員員應嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調度員聯(lián)系，并根據(jù)調度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調度員開通區(qū)間。施工結束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調車作業(yè)，車站值班員應正確及時地編制調車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務機車進行調車作業(yè)時，應使用附有中間站平面示意圖的調車作業(yè)計劃通知單，并向調車指揮人傳達。調車作業(yè)人員應做好調車作業(yè)前的準備工作，按照部頒調車作業(yè)標準和段相關規(guī)定嚴格執(zhí)行，嚴格調車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。調車作業(yè)計劃的內容、編制、下達和有關標記符號的規(guī)定。調車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調車作業(yè)具體行動計劃，由調車區(qū)長負責編制。調車作業(yè)計劃的編制,應根據(jù)階段計劃和現(xiàn)在車分布狀況、到達列車編組確報、駝峰(牽出線)利用情況及調車場線路固定用途和存車情況、各裝卸點作業(yè)進度及調車機工作動態(tài)等實際情況,按照有關規(guī)定進行編制。調車作業(yè)計劃必須按照《調車作業(yè)通知單》規(guī)定的欄目逐項填寫,不得簡化。主要內容包括: 計劃和實際起止時分、作業(yè)場別、班次、調別、調車領導人姓名、調車指揮人姓名、股道、摘掛車數(shù)、編解車次、作業(yè)限制(備注)等。利用微機打印調車作業(yè)計劃亦應符合《調車作業(yè)通知單》的內容及要求。但實際作業(yè)中，往往利用口頭傳達一些短計劃(不超過三鉤)，內容只包括股道、車數(shù) 和一些注意事項。不過事后要在新計劃中一一補全。凡有關票據(jù)(貨票、列車編組順序表)中有特殊運輸要求的，以及根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)需對調車作業(yè)有所要求的，都應在調車作業(yè)通知單備注欄中使用特定的符號或文字注明。調車作業(yè)從某線全部牽出,應在備注欄內注明“空線”字樣, 駝峰解體時溜放車組或摘掛車10輛及其以上應在備注欄內注明摘掛車的尾部車號?？站€給車時應在備注欄內注明“空線”字樣車號室里有兩類工作人員：一是內勤，一是外勤。內勤打印編組順序表，核對貨物運單將其暫時庫存。外勤主要是記錄到達車車號，核對出發(fā)車車號。其工作程序是：等站調通知→接票→接車→核對票據(jù)→整理簡報給站調→送票。但是實際上很多時候大家互相之間并沒有分得太細，常常是誰方便誰就干一下。唯獨送票這個環(huán)節(jié)，因為根據(jù)作業(yè)量問題有時候要開

3、4趟車。所以有時候就把幾趟車的票攢到一起一塊送。雖然與規(guī)定有所不符，但是考慮到實際的作業(yè)情況，也算是情理之中，這也讓我覺得規(guī)章和現(xiàn)場作業(yè)間似乎有脫節(jié)的地方。貨運單據(jù)的傳遞、保管和交接辦法。(一)、由貨運車間貨票傳遞員負責貨票的傳遞工作。(二)、各工種間移交貨票，均憑《貨運票據(jù)移交簿》登記簽認交接。下列崗位(人員)處設置《貨運票據(jù)移交簿》(三)、裝車的貨票，制票作業(yè)完成后，貨票傳遞員隨時送交簡子溝場或陽泉場車號長處簽收，確保開車前一個半小時將貨票送到。如遇緊點列車，有關人員要加強聯(lián)系，保證列車正點出發(fā)。遇現(xiàn)車與票據(jù)不符時，由車號員通知內勤貨運員，由貨運員負責修改票據(jù)。凡簡子溝開車的上行貨票，由內勤分開后交貨票傳遞員送至簡子溝，如有關情況不能明確掌握時向調度詢問。(四)、到達卸車貨票 車號員應在接車作業(yè)完畢后，及時將卸車信息報告站調。貨調根據(jù)班計劃、階段計劃與站調聯(lián)系，利用現(xiàn)車信息系統(tǒng)查詢卸車、安排作業(yè)，通知貨運內勤及時取回貨票，貨票傳遞員取回貨票后，交內勤貨運員保管并登記卸車清單。卸車完了送交日勤到達通知處理。交付后的貨票分整車、零擔、集裝箱裝訂成冊保管。(五)、關于扣留、倒裝、整修車輛作業(yè)及貨票傳遞的作業(yè)辦法，1.商檢扣留的倒裝、整修車，應立即通知站調甩車，并及時做出普通記錄。2.列檢扣留的倒裝、整修車，列檢值班員及時通知車站調度員并填發(fā)“xxxx”。站調應及時通知商檢“xxxx”有關內容，商檢做出普通記錄并要求列檢值班員簽認。3.凡商檢所做的普通記錄，應及時送交該場的車號長簽收。車號長負責撤出該車的貨票，并將普通記錄附于貨票內。4.商檢或列檢要求倒裝、整修的車輛，不管本班甩車與否，均應在本班做出普通記錄并送交車號長簽收。5.站調接到商檢或列檢要求車輛倒裝、整修的通知后，除按規(guī)定要求有關人員做出普通記錄證明外，還應建立登記制度，將日期、車次、車種、車號、發(fā)站、到站、品名、扣車人姓名登記清楚后轉交貨調簽認。6.倒裝、整修的車輛，站調與貨調聯(lián)系倒裝、整修地點，安排計劃送達，由貨調通知貨運值班員負責處理，本班送到的車輛原則上本班內處理完畢。倒裝完了，貨運編制普通記錄附于貨票內。7.車號員的工作要求我認為有三條：眼明、手快、心細。接車時，車列不會因為車號員抄車而有絲毫的減速，要求車號員必須做到眼明手快，否則漏抄一輛車就會影響后續(xù)作業(yè)，而為了補漏，只能自己跑到現(xiàn)場重抄。費時費力不說，還會受到責罰。而核對現(xiàn)車、編組、貨票的工作則格外要求心細，上述這些單據(jù)無一例外都是一長串單調且相似的編碼、數(shù)字等，逐一看下來便已是令人頭暈眼花，還要與人核對，稍一分心錯上一行便是謬以千里。最嚴重的后果便是貨票分離，作為車號員來說，這既是最大的差池。實習期間，若非師傅把關嚴，早已出了洋相了。不過，隨著設備進步，鐵路系統(tǒng)的信息化程度不斷提高，我認為人工核對票據(jù)及送票很快就會成為歷史。而人工抄車過一段時間內將會生成電腦自動化!

2.車站客運工作

為完成各項客貨運及運轉工作，編組站一般具有如下的技術設備：

(1)供接發(fā)列車、進行調車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);

(2)供服務旅客用的旅客站臺及站舍等;

(3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;

(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。

編組站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關系到全路列車運行安全和正點。因此，正確到組織中間站的工作，對加速機車的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。在神池南車站見習的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機的特性。編組站的客流量不是很大，卻擔負著組織本地區(qū)客流的重要任務?？瓦\工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應在客貨主任的帶領下，有序地組織客運工作。售票員應有計劃的發(fā)售客票，滿足長短途旅客的需要。售票員作為一個窗口化的崗位，應熱心服務旅客，嚴格“六字售票法”的標準化作業(yè)程序，并應熟悉旅客運輸及管理的有關規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售，如：學生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應出售。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時地編制客運記錄，辦理站車交接手續(xù)。行李員負責行李包裹的辦理，行李員應明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶?，相關的托運物品還應提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。在辦理行李包裹的時候，保價運輸?shù)膽耸毡r運輸費用，托運人應聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應查驗其實際價值。還應注意偽報品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報品名的，應檢查確認，不在運輸范圍內的物品，不應予以辦理。行李員應明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運輸里程，快速查找費率，計算運費。編組站的行李員還應做到積極配合其他工作人員，如及時的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運人員組織旅客乘降，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達和發(fā)送分開存放，及時向收貨人通知來取，憑正確的領貨憑證進行交付，憑證不正確時不應交付。檢票員應認真負責，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯車，發(fā)現(xiàn)有無票人員，應該嚴禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點旅客，及時將情況告訴客運值班員，方便其處理，并做好登記。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關規(guī)定完成站車交接?！叭贰睓z查人員應熟知嚴禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應及時登記，并予以沒收，交由公安所進行處理。嚴防危險品進站上車，做到件件過機，確保旅客列車運行安全。

五、調研結論和建議

(一)結論

作為一名在職職工，我只能盡量把自己的工作和實習合二為一：邊工作，邊實習。通過實踐印證自己在書本上得到的知識。理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現(xiàn)人的意志。社會實踐意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。

1、要全身心融入鐵路這個大家庭 我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內工作。

2、要有緊迫感和大局意識 主動去適應改革，努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，不斷提升理論素養(yǎng)，增強責任心、給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。另外，加強學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

3、積極向黨組織靠攏，樹立科學發(fā)展觀 馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想是我黨的根本指導思想，也是指導我們工作進步的取之不盡、用之不竭的理論資源。其博大精深的內涵隨著時代的進步而不斷豐富和完善。只有不斷地學習才能認識其精髓，也只有不斷學習，才能靈活掌握和運用，成為推動我們事業(yè)前進的有利武器。科學發(fā)展觀和加強黨的執(zhí)政能力建設是上述指導思想在新的歷史時期的具體化，是對上述指導思想的豐富和發(fā)展。我還不斷加強自身修養(yǎng)，在思想上積極尋求進步，作為一名入黨積極分子，不斷的學習，按時進行思想?yún)R報，進一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產黨。同時積極的參與車站的建設活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神。

4、今后努力的方向 在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過?？傄詾檎n本學的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化。“千里之行，始于足下”，這短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來適應新的工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識大多來自領導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛保铱梢韵蛩麄儗W習很多知識、道理。

(二)建議

應擴大警察查證權。在去年3月份的全國“兩會”上，曾有人大代表對居民身份證法第十五條提出質疑，并提出議案要求修改這一規(guī)定。據(jù)提出這一議案的來自上海市的全國人大代表陳旭講，他的議案的核心觀點是：身份證不是公民的基本權利，所以不會侵權。陳旭認為，居民身份證法第十五條規(guī)定，警察查驗身份證必須符合4條規(guī)定，其中最寬泛的一條是要有違法犯罪嫌疑。這條法律在立法指導思想上存在問題?！吧矸葑C不是公民的基本權利，它是實現(xiàn)社會管理的一種工具，也是老百姓辦事的一種身份證明。法律要保護公民的基本權利，但也不能隨便擴大公民的基本權利。他建議，立法不能忽視國情，中國正處于城市化的進程中，人口流動大，犯罪率持續(xù)高升。警察承擔著維護社會秩序的重要職責，限制過多會束縛他們的手腳，使其比較消極地對待社會管理。“只要警察在執(zhí)法公務中，亮明自己的身份，就可以查，不應該有限制?！?立法目的是保護公民權利。和陳旭的觀點相反，一些法律專家認為，之所以不賦予警察隨意查驗居民身份證的權力，是為了預防警察濫用職權。中南財經(jīng)政法大學教授喬新生認為，隨意的查驗權干擾了公民的正常生活。“我們看到警察查驗權力的同時，應當預計到權力可能會被濫用?！?喬新生認為，立法的目的應該是保護公民權利，而不是增加警察權力。雖然現(xiàn)在有了各種各樣保護公民人權的法律法規(guī)，但這些法規(guī)的實施還有賴于一支尊重人權的執(zhí)法隊伍，否則人權的規(guī)定無法落到實處。就拿查驗身份證來說，如果不嚴格依法辦事，每一個男子都會成為“形跡可疑或被指控有違法犯罪行為的人”，都可能成為“有違反治安管理行為的人”。即使查驗身份證有必要，也要考慮到公民的感受。北京大學行政法學教授湛中樂認為，如果擴張警察權力將是立法理念的倒退。經(jīng)過多年的探索，我國行政立法已經(jīng)有了進步，改進了過去以管制為主的立法理念，轉變?yōu)橄拗茻o限擴張的行政權力，從而保護公民權利。最后是有我們學生組成的最后一道防線，人身檢查。人身檢查概念: 為確定被害人、犯罪嫌疑人的某些特征、傷害情況、生理狀態(tài)及病理狀態(tài)，偵查機關可以對其人身進行檢查。除緊急情況外，人身檢查必須經(jīng)縣級以上公安機關負責人比準。具體規(guī)定:根據(jù)《刑事訴訟法》的規(guī)定，如果犯罪嫌疑人拒絕檢查，而偵查人員又認為有必要檢查時，可以強制檢查。強制檢查只適用于犯罪嫌疑人，不使用被害人進行人身檢查時，應當由偵查人員進行。檢查婦女的身體，應當由女偵查人員或醫(yī)師進行。相關法條:《刑事訴訟法》第一百零三條規(guī)定：“偵查人員執(zhí)行勘驗、檢查，必須持有人民檢察院或者公安機關的證明文件?！薄缎淌略V訟法》第一百零五條規(guī)定：“為了確定被害人、犯罪嫌疑人的某些特征、傷害情況或者生理狀態(tài)，可以對人身進行檢查。犯罪嫌疑人如果拒絕檢查，偵查人員認為必要的時候，可以強制檢查。檢查婦女的身體，應當由女工作人員或者醫(yī)師進行。”《刑事訴訟法》第一百零六條規(guī)定：“勘驗、檢查的情況應當寫成筆錄，由參加勘驗、檢查的人和見證人簽名或者蓋章?！薄缎淌略V訟法》第一百零七條規(guī)定：“人民檢察院審查案件的時候，對公安機關的勘驗、檢查，認為需要復驗、復查時，可以要求公安機關復驗、復查，并且可以派檢察人員參加。”

車站調查報告篇三

論文內容：北京地鐵車站調查

所在院系：北京城市學院信息學部 年級專業(yè)：10城軌專一

姓名： 趙盟 李昊 李佳駿 孫程 李佳一 完成日期：2011年10月30日

北京地鐵一號線國貿站調查論文

一．車站概況

北京地鐵一號線國貿站高峰時段：早高峰7:55分，晚高峰17：30左右。國貿站作為北京地鐵換乘大站，早晚人流較多。由于沒有屏蔽門的設置，多次發(fā)生因為早晚人多而導致乘客被擠下站臺，致使地鐵工作人員緊急停電進行搶救，造成全線雙向交通中斷。原定站名“大北窯站”，來源于原先此地附近的磚窯，三環(huán)亦有“北窯橋”（今國貿橋），而后因90年代初國貿修建更名，國貿全稱中國國際貿易中心，占地十二公頃，總建筑面積四十三萬平方米，由寫字、公寓、飯店、展覽大廳、會議和宴會大廳、商城、健身娛樂等設施組成。

一號地鐵線路國貿站首班車5：32，末班車23:42。車站底板位于粘土層、粉細砂、中細砂層中, 整個車站均位于潛水層, 既有國貿橋為三層互通式立交橋, 上部結構為簡支t 梁、連續(xù)箱梁和連續(xù)剛梁, 基礎為樁基礎。樁尖標高-8.905～ 7.612, 位于10 號線結構底以下約2.7～ 11.7m。橋樁樁基距車站單層段支護最近處僅0.3m。施工中應遵循“ 管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”及“ 先撐后挖, 及時支撐”的方針, 合理控制一次開挖深度和施工步長, 做到萬無一失。

同時, 在施工前, 采用地面預注漿技術, 事先對國貿橋的樁基部分進行加固, 增大樁的承載力和周圍土體的抗變形能力。另外, 在國貿橋的相應部位設置加密監(jiān)測點, 同時加密監(jiān)測次數(shù), 根據(jù)量測結果隨時調整施工參數(shù), 保證國貿橋的正常使用。

采取輔助施工措施, 可防止隧道開挖中坍塌, 控制地面的過量下沉, 對保護地下構筑物和管線的正常使用非常有利。施工中采用了下述措施:

凍結施工: 單層段施工時采用凍結法進行防水, 保證上部區(qū)間正常行車運營。大管棚護頂: 沿拱部開挖輪廓線的外緣, 按每米布設3～ 4 根管徑為115 mm 的鋼管, 并在管內灌滿水泥砂漿。小導管注漿加固地層: 用小導管注漿加固地層, 在導坑開挖中起著防坍塌的作用。導管采用管徑為42 mm 的鋼管, 導管的長度為3.5～ 4.0m。地面預注漿加固: 從地面進行注漿加固, 對橋梁基礎周圍的土體進行加固, 漿液采用雙液漿。

一號線地鐵車國貿站內部結構能力：

一號線地面出入口及通道。車站地面出入口、通道的數(shù)量、規(guī)模和位置都根據(jù)車站進出客流的方向和數(shù)量確定，對于國貿站這個換乘大站，首先要照顧各個方向的客流，為滿足遠期發(fā)展需要，可以預留部分出入口和通道，逐步開通使用，但考慮到消防疏散的需要，從運輸安全的角度考慮，一號線車站必須保持開通兩個以上出入口通道。國貿站出入口共有7個分別為a、b、c、e

1、e

2、f、g口。

站廳。站廳一般設置在地下一層，主要是集疏乘客，售檢票、服務，引導乘客分流，設置車站各種治理和設備用房。站廳分為付費區(qū)和非付費區(qū)，通過欄桿隔離，一般站廳設備較多，主要為導向設施和自動售檢票設備。站廳容納率就是站廳每平方米能安全容納乘客的數(shù)量。根據(jù)廣州地鐵的客流組織經(jīng)驗，站廳容納率一般為2～4人/m2。

站臺。一般設置在地下二層供列車?？?、乘客上下，由站臺和線路、乘降設備組成。站臺一般分為島式站臺、側式站臺和混合式站臺3種。站臺容納率就是站臺每平方米能安全容納乘客的數(shù)量。根據(jù)廣州地鐵的客流組織經(jīng)驗，站臺容納率一般為2～4人/m2。由于受到既有橋樁和1號線國貿站的控制，10號線國貿站的站臺設計成為分離島式車站，即東西兩側站臺相互分離，通過南北兩個客流通道相連，與1號線國貿站的地下?lián)Q乘距離為140米。車站建筑面積為18955.8平方米，其中主體建筑面積為10859.4平方米。

乘降設備通過能力。乘降設備一般為樓梯、自動扶梯。若地面站站廳和站臺也分層設置，則需要布置較多的樓梯和自動扶梯。自動售票及檢票設備通過能力。自動售檢票設備分為：自動售票設備、自動檢票設備。每臺自動售票及檢票通過能力。列車輸送能力。列車輸送能力是指列車在一定時間內列車輸送乘客的能力。

二．提出分析問題

地鐵一號線國貿站為一號線和10號線交匯換乘大站，人流較多，好的地方是帶動當?shù)丶爸苓叜a業(yè)發(fā)展，分擔地面交通的壓力，起到了很好的作用。但是不足的地方就是，因為換乘人員太多，一號線國貿站站臺沒有安裝屏蔽門，在早晚高峰時段，人流較多，極其的容易發(fā)生危險。地鐵換乘太過于麻煩，使得人員在換乘的時候要走很多的路程，太過于麻煩。因為是早期得地鐵線路，車站內部服務設施已經(jīng)陳舊，修葺不及時，又位于人流最多的車站，導致很多的不便產生。

三．解決方案

人員換成太多實施高峰時段換乘收費；增加車廂組節(jié)路途長的乘客往后做；增加工作人員維持乘車秩序；一號線安裝屏蔽門；換乘較長路線暗轉自動人行道；更新車站內部服務設施。

四．結論

地鐵應本著“安全、可靠、適用、便捷、經(jīng)濟、大容量”的交通工具，加強地鐵站建設項目管理，采用現(xiàn)代的設計理念，引進新的運營系統(tǒng)，解決城市交通問題，緩解城市交通壓力，改善人們的出行條件、減少汽車尾氣污染，有著不可替代的作用。相信地鐵的建設和站臺的完善會讓北京交通更順暢，天更藍，景色更美麗！

車站調查報告篇四

車站調研報告

一、調研項目

(一)車站客運工作

(二)車站行車工作

二、調研目的(一)車站行車工作方面

1.掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法;

2.掌握車站調車作業(yè)計劃的編制方法;

3.掌握貨運單據(jù)的保管、交接及傳遞方法;

4.會編制列車編組順序表

5.掌握車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語;

6.具備信號員、助理值班員、車號員(長)等工作的較為熟練的技能;

7.具備車站值班員、調車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能;

(二)車站客運工作方面

1.熟悉車站的客運設施設備;

2.了解客運站各種流程及組織方式;

3.掌握車站行李、包裹運送工作流程;

4.具備車站客運員、行李員等工作的理論知識和初步技能;

(三)調研方法

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我在xx火車站工作了將近兩個多月，在這兩個多月的工作經(jīng)歷中我收獲了很多也感悟了很多?？吹降牟粌H是那些趕火車的旅客，還有我們這些一直服務于神池南火車站的工作人員。在此期間，可以看到中國人如“侯鳥”般大遷徙的社會現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當代大學生的工作。在實習當中我們既收獲了工作中學習到的知識也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗。

(四)調研內容及過程

(一)調研內容

1.車站行車工作

(1)車站調車區(qū)的劃分和調車機車的分工

(2)調車區(qū)現(xiàn)在車掌握

(3)調車區(qū)的解體、和取送作業(yè)任務，調車場線路和固定用途，股道有效長和容車數(shù)。

(4)調車作業(yè)計劃的編制方法

(5)貨運單據(jù)的保管、交接及傳遞方法

(6)列車編組順序表的編制

(7)車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語

(8)正常、非正常列車的辦理和各種行車憑證、表簿的填寫方法

(9)本站各方向停止影響接發(fā)列車進路、調車作業(yè)和開放進站信號的時機

2.車站客運工作

(1)客運站的設施設備

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(2)客運站各種流程及組織方式

(3)問訊處服務，搜集積累各種資料，解答旅客問題

(4)候車室服務

(5)旅客乘降服務，包括進站檢票、站臺組織上下車和出站收票等

(6)行李包裹運送工作

(7)售票工作

(8)安全檢查

(二)調研過程

現(xiàn)代交通運輸包括公路，鐵路，航空，水運，管道。鐵道運輸又是交通運輸中極為重要的一環(huán)。它的特點是，載運量大，運費較低，行駛速度較高，連續(xù)性強，一般不受氣候，地形等自然條件影響，適合于中長途客貨運輸。根據(jù)xxxx年的數(shù)據(jù)，鐵路占各種運輸方式旅客周轉量的xx%，占各種運輸方式貨物周轉量的xx%。鐵道是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會的全面、協(xié)調。可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進作用。xx期間我國鐵路大發(fā)展，尤其是高速鐵路的發(fā)展走在了世界的前頭。

1.車站行車工作

車站行車室是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員、聯(lián)控值班員、內勤助理值班員、信號員、外勤助理值班員、列尾員、車號員和調車人員負責。車站采用集中聯(lián)鎖控制

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學習參考 臺，64d單線半自動閉塞。車站各崗位工作人員應對車站站場十分了解。熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備為列車無線調度通訊設備，車站值班員簽收調度發(fā)布的階段計劃，打印后交由內勤助理值班員。由內勤助理值班員負責修改階段計劃，并與值班員核對無誤。外勤助理值班員應熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標準，穿規(guī)定著裝標志齊全，按照值班員的指示接發(fā)列車。并且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較為常見的是列尾故障。處理列尾故障，外勤助理值班員應走到列車最后一節(jié)，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。信號員熟悉集中聯(lián)鎖控制臺各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用范圍，車站值班員及時填記占線板，聯(lián)控值班員與司機做好互控，確保行車安全。內勤助理值班員應熟悉運統(tǒng)-8的填寫和車輛小時的計算，18點各種報表的填寫和上傳。信號員員應嚴格按《站細》規(guī)定的時機開放信號機。如取消發(fā)車進路時，應先通知發(fā)車人員;如發(fā)車人員已通知司機發(fā)車或顯示發(fā)車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證后再取消發(fā)車進路。車站值班員應保證有不間斷接發(fā)列車的空閑線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應盡速與列車調度員聯(lián)系，并根據(jù)調度命令封鎖區(qū)間，在控制臺上揭掛封鎖區(qū)間表示牌。向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學習參考 嚴格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規(guī)定的開通速度要求，辦理開通登記后，通過車站值班員通知列車調度員開通區(qū)間。施工結束后及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之后恢復設備正常使用。遇有調車作業(yè)，車站值班員應正確及時地編制調車作業(yè)計劃通知單。中間站利用本務機車進行調車作業(yè)時，應使用附有中間站平面示意圖的調車作業(yè)計劃通知單，并向調車指揮人傳達。調車作業(yè)人員應做好調車作業(yè)前的準備工作，按照部頒調車作業(yè)標準和段相關規(guī)定嚴格執(zhí)行，嚴格調車作業(yè)標準和聯(lián)控用語，確保調車作業(yè)安全和作業(yè)人員的人身安全。調車作業(yè)計劃的內容、編制、下達和有關標記符號的規(guī)定。調車作業(yè)計劃是保證實現(xiàn)階段計劃的調車作業(yè)具體行動計劃，由調車區(qū)長負責編制。調車作業(yè)計劃的編制,應根據(jù)階段計劃和現(xiàn)在車分布狀況、到達列車編組確報、駝峰(牽出線)利用情況及調車場線路固定用途和存車情況、各裝卸點作業(yè)進度及調車機工作動態(tài)等實際情況,按照有關規(guī)定進行編制。調車作業(yè)計劃必須按照《調車作業(yè)通知單》規(guī)定的欄目逐項填寫,不得簡化。主要內容包括: 計劃和實際起止時分、作業(yè)場別、班次、調別、調車領導人姓名、調車指揮人姓名、股道、摘掛車數(shù)、編解車次、作業(yè)限制(備注)等。利用微機打印調車作業(yè)計劃亦應符合《調車作業(yè)通知單》的內容及要求。但實際作業(yè)中，往往利用口頭傳達一些短計劃(不超過三鉤)，內容只包括股道、車數(shù) 和一些注意事項。不過事后要在新計劃中一一補全。凡有關票據(jù)(貨票、列車編組順序表)中有特殊運輸要求的，以及根據(jù)現(xiàn)場作業(yè)需對調車作業(yè)有所要求的，都應在調車作

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學習參考 業(yè)通知單備注欄中使用特定的符號或文字注明。調車作業(yè)從某線全部牽出,應在備注欄內注明“空線”字樣, 駝峰解體時溜放車組或摘掛車10輛及其以上應在備注欄內注明摘掛車的尾部車號?？站€給車時應在備注欄內注明“空線”字樣車號室里有兩類工作人員：一是內勤，一是外勤。內勤打印編組順序表，核對貨物運單將其暫時庫存。外勤主要是記錄到達車車號，核對出發(fā)車車號。其工作程序是：等站調通知→接票→接車→核對票據(jù)→整理簡報給站調→送票。但是實際上很多時候大家互相之間并沒有分得太細，常常是誰方便誰就干一下。唯獨送票這個環(huán)節(jié)，因為根據(jù)作業(yè)量問題有時候要開3、4趟車。所以有時候就把幾趟車的票攢到一起一塊送。雖然與規(guī)定有所不符，但是考慮到實際的作業(yè)情況，也算是情理之中，這也讓我覺得規(guī)章和現(xiàn)場作業(yè)間似乎有脫節(jié)的地方。貨運單據(jù)的傳遞、保管和交接辦法。(一)、由貨運車間貨票傳遞員負責貨票的傳遞工作。(二)、各工種間移交貨票，均憑《貨運票據(jù)移交簿》登記簽認交接。下列崗位(人員)處設置《貨運票據(jù)移交簿》(三)、裝車的貨票，制票作業(yè)完成后，貨票傳遞員隨時送交簡子溝場或陽泉場車號長處簽收，確保開車前一個半小時將貨票送到。如遇緊點列車，有關人員要加強聯(lián)系，保證列車正點出發(fā)。遇現(xiàn)車與票據(jù)不符時，由車號員通知內勤貨運員，由貨運員負責修改票據(jù)。凡簡子溝開車的上行貨票，由內勤分開后交貨票傳遞員送至簡子溝，如有關情況不能明確掌握時向調度詢問。(四)、到達卸車貨票 車號員應在接車作業(yè)完畢后，及時將卸車信息報告站調。貨調根據(jù)班計劃、階段計劃與站調聯(lián)系，利用現(xiàn)車信息系統(tǒng)查詢卸車、安

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學習參考 排作業(yè)，通知貨運內勤及時取回貨票，貨票傳遞員取回貨票后，交內勤貨運員保管并登記卸車清單。卸車完了送交日勤到達通知處理。交付后的貨票分整車、零擔、集裝箱裝訂成冊保管。(五)、關于扣留、倒裝、整修車輛作業(yè)及貨票傳遞的作業(yè)辦法，1.商檢扣留的倒裝、整修車，應立即通知站調甩車，并及時做出普通記錄。2.列檢扣留的倒裝、整修車，列檢值班員及時通知車站調度員并填發(fā)“xxxx”。站調應及時通知商檢“xxxx”有關內容，商檢做出普通記錄并要求列檢值班員簽認。3.凡商檢所做的普通記錄，應及時送交該場的車號長簽收。車號長負責撤出該車的貨票，并將普通記錄附于貨票內。4.商檢或列檢要求倒裝、整修的車輛，不管本班甩車與否，均應在本班做出普通記錄并送交車號長簽收。5.站調接到商檢或列檢要求車輛倒裝、整修的通知后，除按規(guī)定要求有關人員做出普通記錄證明外，還應建立登記制度，將日期、車次、車種、車號、發(fā)站、到站、品名、扣車人姓名登記清楚后轉交貨調簽認。6.倒裝、整修的車輛，站調與貨調聯(lián)系倒裝、整修地點，安排計劃送達，由貨調通知貨運值班員負責處理，本班送到的車輛原則上本班內處理完畢。倒裝完了，貨運編制普通記錄附于貨票內。7.車號員的工作要求我認為有三條：眼明、手快、心細。接車時，車列不會因為車號員抄車而有絲毫的減速，要求車號員必須做到眼明手快，否則漏抄一輛車就會影響后續(xù)作業(yè)，而為了補漏，只能自己跑到現(xiàn)場重抄。費時費力不說，還會受到責罰。而核對現(xiàn)車、編組、貨票的工作則格外要求心細，上述這些單據(jù)無一例外都是一長串單調且相似的編碼、數(shù)字等，逐一看下來便已是令人頭暈眼花，還

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學習參考 要與人核對，稍一分心錯上一行便是謬以千里。最嚴重的后果便是貨票分離，作為車號員來說，這既是最大的差池。實習期間，若非師傅把關嚴，早已出了洋相了。不過，隨著設備進步，鐵路系統(tǒng)的信息化程度不斷提高，我認為人工核對票據(jù)及送票很快就會成為歷史。而人工抄車過一段時間內將會生成電腦自動化!

2.車站客運工作

為完成各項客貨運及運轉工作，編組站一般具有如下的技術設備：

(1)供接發(fā)列車、進行調車和裝卸貨物用的配線(到發(fā)線、牽出線、裝卸線等);

(2)供服務旅客用的旅客站臺及站舍等;

(3)供貨物作業(yè)用的貨場及倉庫等;

(4)信號、聯(lián)鎖、閉塞設備及通信設備。

編組站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關系到全路列車運行安全和正點。因此，正確到組織中間站的工作，對加速機車的周轉，擴大客流與貨源的市場占有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。在神池南車站見習的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯(lián)系、加強協(xié)作，才能穩(wěn)定有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動機的特性。編組站的客流量不是很大，卻擔負著組織本地區(qū)客流的重要任務?？瓦\工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各工種應在客貨主任的帶領下，有序地組織客運工作。售票員應有計劃的發(fā)售客票，滿足長短途旅客的需要。

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學習參考 售票員作為一個窗口化的崗位，應熱心服務旅客，嚴格“六字售票法”的標準化作業(yè)程序，并應熟悉旅客運輸及管理的有關規(guī)章制度，熟悉各種車票的發(fā)售，如：學生票、兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應出售。熟悉全國鐵路客運站示意圖及主要站的經(jīng)由。處理突發(fā)事件的情況下，正確及時地編制客運記錄，辦理站車交接手續(xù)。行李員負責行李包裹的辦理，行李員應明確行李和包裹的范圍，以及行李中不得夾帶的物品，還有不能按行李包裹運輸?shù)奈锲贩秶嚓P的托運物品還應提供規(guī)定部門簽發(fā)的運輸證明。在辦理行李包裹的時候，保價運輸?shù)膽耸毡r運輸費用，托運人應聲明其價值，其聲明價值與實物價值不符時，應查驗其實際價值。還應注意偽報品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報品名的，應檢查確認，不在運輸范圍內的物品，不應予以辦理。行李員應明確包裹的分類，根據(jù)包裹的分類及運輸里程，快速查找費率，計算運費。編組站的行李員還應做到積極配合其他工作人員，如及時的組織裝卸人員，提前到崗，加快裝卸速度，提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運人員組織旅客乘降，及時向助理值班員匯報行包裝卸完了，將行李包裹拉至行李房，按到達和發(fā)送分開存放，及時向收貨人通知來取，憑正確的領貨憑證進行交付，憑證不正確時不應交付。檢票員應認真負責，核對旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯車，發(fā)現(xiàn)有無票人員，應該嚴禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點旅客，及時將情況告訴客運值班員，方便其處理，并做好登記。上車時將重點旅客的情況告訴列車員或列車長，按照相關規(guī)定完成站車交接?！叭贰睓z查人員應熟知嚴禁進站上車的各類物品。對于檢查出來的危險品應

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學習參考 及時登記，并予以沒收，交由公安所進行處理。嚴防危險品進站上車，做到件件過機，確保旅客列車運行安全。

五、調研結論和建議

(一)結論

作為一名在職職工，我只能盡量把自己的工作和實習合二為一：邊工作，邊實習。通過實踐印證自己在書本上得到的知識。理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質，彰現(xiàn)人的意志。社會實踐意味著繼續(xù)學習，并將知識應用于實踐，但僅僅在思想的層面上認識到這一點還是不夠的，而是必須在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。做到要想學會做事，首先學會做人。

1、要全身心融入鐵路這個大家庭 我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內工作。

2、要有緊迫感和大局意識 主動去適應改革，努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學習參考 認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，不斷提升理論素養(yǎng)，增強責任心、給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。另外，加強學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

3、積極向黨組織靠攏，樹立科學發(fā)展觀 馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和三個代表重要思想是我黨的根本指導思想，也是指導我們工作進步的取之不盡、用之不竭的理論資源。其博大精深的內涵隨著時代的進步而不斷豐富和完善。只有不斷地學習才能認識其精髓，也只有不斷學習，才能靈活掌握和運用，成為推動我們事業(yè)前進的有利武器?？茖W發(fā)展觀和加強黨的執(zhí)政能力建設是上述指導思想在新的歷史時期的具體化，是對上述指導思想的豐富和發(fā)展。我還不斷加強自身修養(yǎng)，在思想上積極尋求進步，作為一名入黨積極分子，不斷的學習，按時進行思想?yún)R報，進一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產黨。同時積極的參與車站的建設活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節(jié)約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神。

4、今后努力的方向 在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學習參考 所學知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏，剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過?？傄詾檎n本學的不錯，一旦接觸到實際，才發(fā)現(xiàn)自己知道的是多么少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。這也許是我一個人的感覺。不過有一點是明確的，即課堂教育與社會實踐的關系，以課堂為主題，通過實踐將理論深化?！扒Ю镏?，始于足下”，這短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)歷，也是一個重要步驟，對將來適應新的工作崗位也有著很大幫助，可以避免我畢業(yè)后的眼高手低現(xiàn)象。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養(yǎng)。這一段時間所學到的經(jīng)驗和知識大多來自領導和同事們的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現(xiàn)代社會的做人的一個最基本的問題。對于自己來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我?guī)煛?，我可以向他們學習很多知識、道理。

(二)建議

應擴大警察查證權。在去年3月份的全國“兩會”上，曾有人大代表對居民身份證法第十五條提出質疑，并提出議案要求修改這一規(guī)定。據(jù)提出這一議案的來自上海市的全國人大代表陳旭講，他的議案的核心觀點是：身份證不是公民的基本權利，所以不會侵權。陳旭認

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學習參考 為，居民身份證法第十五條規(guī)定，警察查驗身份證必須符合4條規(guī)定，其中最寬泛的一條是要有違法犯罪嫌疑。這條法律在立法指導思想上存在問題。“身份證不是公民的基本權利，它是實現(xiàn)社會管理的一種工具，也是老百姓辦事的一種身份證明。法律要保護公民的基本權利，但也不能隨便擴大公民的基本權利。他建議，立法不能忽視國情，中國正處于城市化的進程中，人口流動大，犯罪率持續(xù)高升。警察承擔著維護社會秩序的重要職責，限制過多會束縛他們的手腳，使其比較消極地對待社會管理?！爸灰煸趫?zhí)法公務中，亮明自己的身份，就可以查，不應該有限制?！?立法目的是保護公民權利。和陳旭的觀點相反，一些法律專家認為，之所以不賦予警察隨意查驗居民身份證的權力，是為了預防警察濫用職權。中南財經(jīng)政法大學教授喬新生認為，隨意的查驗權干擾了公民的正常生活?！拔覀兛吹骄觳轵灆嗔Φ耐瑫r，應當預計到權力可能會被濫用。” 喬新生認為，立法的目的應該是保護公民權利，而不是增加警察權力。雖然現(xiàn)在有了各種各樣保護公民人權的法律法規(guī)，但這些法規(guī)的實施還有賴于一支尊重人權的執(zhí)法隊伍，否則人權的規(guī)定無法落到實處。就拿查驗身份證來說，如果不嚴格依法辦事，每一個男子都會成為“形跡可疑或被指控有違法犯罪行為的人”，都可能成為“有違反治安管理行為的人”。即使查驗身份證有必要，也要考慮到公民的感受。北京大學行政法學教授湛中樂認為，如果擴張警察權力將是立法理念的倒退。經(jīng)過多年的探索，我國行政立法已經(jīng)有了進步，改進了過去以管制為主的立法理念，轉變?yōu)?/p>

——文章來源網(wǎng)，僅供分享學習參考 限制無限擴張的行政權力，從而保護公民權利。最后是有我們學生組成的最后一道防線，人身檢查。人身檢查概念: 為確定被害人、犯罪嫌疑人的某些特征、傷害情況、生理狀態(tài)及病理狀態(tài)，偵查機關可以對其人身進行檢查。除緊急情況外，人身檢查必須經(jīng)縣級以上公安機關負責人比準。具體規(guī)定:根據(jù)《刑事訴訟法》的規(guī)定，如果犯罪嫌疑人拒絕檢查，而偵查人員又認為有必要檢查時，可以強制檢查。強制檢查只適用于犯罪嫌疑人，不使用被害人進行人身檢查時，應當由偵查人員進行。檢查婦女的身體，應當由女偵查人員或醫(yī)師進行。相關法條:《刑事訴訟法》第一百零三條規(guī)定：“偵查人員執(zhí)行勘驗、檢查，必須持有人民檢察院或者公安機關的證明文件?！薄缎淌略V訟法》第一百零五條規(guī)定：“為了確定被害人、犯罪嫌疑人的某些特征、傷害情況或者生理狀態(tài)，可以對人身進行檢查。犯罪嫌疑人如果拒絕檢查，偵查人員認為必要的時候，可以強制檢查。檢查婦女的身體，應當由女工作人員或者醫(yī)師進行。”《刑事訴訟法》第一百零六條規(guī)定：“勘驗、檢查的情況應當寫成筆錄，由參加勘驗、檢查的人和見證人簽名或者蓋章?！薄缎淌略V訟法》第一百零七條規(guī)定：“人民檢察院審查案件的時候，對公安機關的勘驗、檢查，認為需要復驗、復查時，可以要求公安機關復驗、復查，并且可以派檢察人員參加。”

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車站調查報告篇五

東營汽車總站消防安全自查報告 2013年伊始，我站消防工作遵循“預防為主、防消結合”的消防工作方針，認真貫徹落實《中華人民共和國消防法》、《公安部、監(jiān)察部、國家安全生產監(jiān)督管理局關于進一步落實消防工作責任制的若干意見》和《東營市人民政府關于落實消防安全責任制的意見》，嚴格落實各項責任要求，加強領導，精心組織，狠抓落實，取得了較好成效。

一、切實加強組織領導

車站領導對此項工作予以高度重視，將消防安全工作納入“平安車站”的重要組成部分，成立了消防安全工作領導小組，站長王鳳任組長，車站派出所副所長修風明任副組長，修風明同志分管該項工作。下設辦公室，由楊雪梅同志任辦公室主任，并抽調有關科室同志具體負責。同時，各科室科長(主任)作為本科室消防工作的第一責任人。各科室也建立健全消防工作責任制，分別成立了由本科室負責人掛帥的消防安全工作機構，做到了一把手負總責，分管領導具體抓，切實加強對消防工作的領導。

二、認真制定工作計劃

制定與我站各項任務目標相結合的消防工作計劃，并督促落實;在2013年初召開的站務消防安全工作和其它各項工作一并進行研究部署。每逢“五一”、“十一”、元旦、春運等重大節(jié)假日也都及時對消防安全工作進行安排部署強調，督促整改消除火災隱患，確保安全歡度節(jié)假日。

三、

按照《東營市人民政府關于落實消防安全責任制的意見》明確的管理職責和工作分工，狠抓消防安全責任制的落實，不斷改善消防安全環(huán)境，切實加大消防監(jiān)督力度，有效地預防和抑制了事故的發(fā)生，營造了一個良好的消防安全環(huán)境。我站分別與各科室及各單位承包人簽訂了消防安全責任狀，對消防安全責任進行了細化分解和落實。簽訂率為100%，并對責任制進行檢查考核。認真履行對本系統(tǒng)的消防監(jiān)督管理職責。組織到位，定期或不定期開展本系統(tǒng)消防安全檢查，督促落實火災隱患整改。2012年先后兩次組織開展(2012年5月、11月)對本單位、本系統(tǒng)的消防安全檢查，未發(fā)現(xiàn)本系統(tǒng)有重大火災隱患，對監(jiān)督檢查發(fā)現(xiàn)的火災隱患，督查有關單位、科室制定落實整改。

四、建立健全管理制度

建立健全單位消防安全的各項規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，建立健全各環(huán)節(jié)、各崗位消防安全質量工作標準，規(guī)范單位人員消防安全行為，加強消防隊伍建設，積極改善消防設施，逐步建立起“管理自主、隱患自除、責任自負”的內部消防安全管理機制。同時，按照市交通局的文件要求，制定了《東營汽車總站安全保衛(wèi)責任制度》，向總站各科(室)、承包單位下發(fā)了《關于深入開展人員密集場所消防安全專項治理工作的通知》。廣泛動員干部職工積極開展消防群防群治活動。

五、積極開展宣傳教育

在市公安消防部門的指導下定期或不定期地組織義務消防隊開展滅火演練。組織全站干部、職工參加學習觀摩“11·9”消防安全日的消防演練，參觀了消防車輛和裝備器材、火災案例圖片展覽，聽取了消防法律法規(guī)和消防安全知識講授。同時，組織干部、職工聽取了消防工作中的一些好的經(jīng)驗做法以及熱心消防、見義勇為的先進事跡報告，從正面引干部職工自覺遵守消防法律、法規(guī)和規(guī)章，大力營造消防工作人人有責的良好氛圍。通過接受扎實有效的消防安全培訓和宣傳教育，提高了我局干部職工的消防知識和消防安全意識，增強了抗御火災的綜合能力。存在不足和下一步工作打算 2012年，盡管我站的消防安全工作取得了一定成效，但仍存在一定的不足，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：一是雖經(jīng)大量的宣傳教育，仍有少數(shù)干部職工防火意識不強，消防安全知識了解不多;二是由于資金等原因，消防裝備和基礎設施建設資金依然不足。針對存在的問題和不足，我們將在下步工作中采取切實有效的措施認真加以解決。

1、進一步完善消防安全工作責任制。一是繼續(xù)把消防工作納入年度總站工作計劃，列入重要議事日程，切實加強組織領導和督促檢查。二是進一步明確車站的消防安全工作職責，確保責任落實到位。三是加強消防安全管理，建立和完善消防安全責任人制度，嚴格落實消防安全責任制和崗位防火安全責任制。

2、切實抓好消防設施建設。一是加大消防設施投入，確保消防設施建設、維護資金落實到位。

3、加強消防宣傳教育，提高抗御火災的綜合能力。堅持群防群治原則，讓廣大干部職工積極投身入消防工作，人人有責。

4、深入開展消防安全檢查和治理。一是定期組織開展消防安全大檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除火災隱患，對于確實不符合消防安全要求的，堅決責令其進行整改，杜絕火災的發(fā)生。二是深入開展以總控室、消防值班室、lng儲存罐等為重點的消防安全專項治理活動。加強消防安全管理，事關人民群眾的生命財產安全，事關經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定。我們將以此次市人民政府消防安全目標責任制考評組到我站檢查工作為契機，進一步查找差距，攻堅克難，開拓創(chuàng)新，扎實工作，努力創(chuàng)造一個良好的消防安全環(huán)境，為車站工作的良性開展創(chuàng)造有利條件。

東營交運集團東營汽車總站

二o一三年一月二十日篇2：開展”平安車站活動“總結2 開展“平安車站”活動工作總結

根據(jù)上級主管部門的要求，為切實做好今年安全生產活動的各項工作，遏制安全生產事故的發(fā)生，確?？瓦\站安全形勢穩(wěn)定，客運站于2013年1月26日起開展了“平安客運站”活動。現(xiàn)將活動開展情況總結如下：

一、加強領導、落實責任

為確保“平安車站”活動的開展，客運站成立了平安車站活動領導小組，落實管理責任。把安全生產放在重中之中的位置抓緊抓好，與全體站務人員簽訂了《安全生產目標責任書》，與所有進站班車簽訂了《安全運輸合同》。把安全生產責任落實到每個人，每個崗位，每個工作環(huán)節(jié)。

二、加強宣傳和安全教育

客運站抓住“平安車站”活動的契機，在全站開展了法律、法規(guī)知識教育，安全生產專業(yè)知識教育，并先后兩次對培訓內容進行考試。同時利用報欄、標語等多種形式，開展“平安車站”活動的宣傳，對班車駕乘人員開展事故警示教育、安全常識教育、并進行安全運行提示，對廣大旅客開展安全自我保護意識宣傳、安全文明乘車宣傳等，促使客運站安全生產工作整體水平的提高。

三、加強廠區(qū)“四防”安全管理

客運站加強了警衛(wèi)人員夜間廠區(qū)巡察力度。加強了站車秩序管理，設專人對進站車輛進行現(xiàn)場調度，杜絕無關車輛，人員進入發(fā)車區(qū)域。保證站車井然有序。加強廠區(qū)防火，安全用電管理，及時勸阻旅客吸煙。每個崗位做好用電的自檢自查，做到人走電閘關。加強了錢款送存的保衛(wèi)工作，現(xiàn)金

日結日存，保證存取款都在兩人以上。同時根據(jù)上級部門要求，積極開展安全隱患大檢查、大整治、大宣傳、大提高活動，組織人員先后16次進行了全面的隱患排查工作，對發(fā)現(xiàn)的，電線裸露、乘客吸煙等問題，及時進行了處理，復查合格。派多名骨干員工參加了公司組織的消防安全應急演練活動，進一步提高了員工安全意識和安全防范技能。

四、加強源頭管理工作

根據(jù)上級部門和公司要求，我們認真執(zhí)行“三不進站、六不出站”規(guī)定，積極開展了“安全帶—生命帶”活動，積極宣傳安全帶使用的重要意義，并規(guī)定進站車輛于6月20前全部配備安全帶，經(jīng)檢查車輛全部達到了要求。開展了安全隱患排查工作。對駕乘資質，車輛安全設備進行12次專項檢查，為班車安全運營提供基礎保證。認真做好防暑防汛工作，備有防暑用水及防暑用品，注意站內通風。保證了暑期安全。制訂汛期安全生產應急方案，建立汛期安全生產領導小組，落實責任。要求一有險情，全員響應。

通過本次活動的開展，在客運站上下收到了良好的效果，提高了全員的安全生產意識，增強了管理人員的責任心，促進了各項工作的順利實施，也取得了較好的成績。我們將以這次活動為契機，努力抓好安全生產工作，達到以月促年，全年無事故的目的，使各項任務順利完成。

通化長途客運有限公司通化縣公路客運站 2013年10月18日篇3：2013平安醫(yī)院自查報告 141團醫(yī)院2013年創(chuàng)建“平安醫(yī)院”自查報告 2013年，141團醫(yī)院 以創(chuàng)建“平安醫(yī)院”為載體，以落實

綜治工作目標責任制為抓手，認真履行在平安建設和社會管

理綜合治理中應承擔的工作職責，落實“誰主管，誰負責”的原則，切實把維護轄區(qū)社會安定穩(wěn)定工作落到實處，為促

進醫(yī)療衛(wèi)生全面協(xié)調發(fā)展和加快全面建設小康社會創(chuàng)造和

諧穩(wěn)定的社會環(huán)境?，F(xiàn)將2013年醫(yī)院開展創(chuàng)建平安工作和

落實綜治《責任書》的自查情況匯報如下：

一、領導重視，有計劃有部署。

自開展建設“平安醫(yī)院”行動以來，醫(yī)院深入貫徹師市

衛(wèi)生局及團黨委的一系列政策精神，以維護社會穩(wěn)定為目

標，以人民滿意為標準，切實把保一方平安落到領導班子上。

年初，醫(yī)院堅持將此項工作納入年度工作計劃，主要領導親

自抓，分管領導具體抓，班子成員共同抓，將防范工作貫穿

于醫(yī)療衛(wèi)生工作的各個方面。堅持做到每季度召集一次會

議，由創(chuàng)建工作領導小組和綜治領導小組共同研究制定部署

創(chuàng)安工作，做到有步驟、分階段地穩(wěn)步推進，下大力氣抓全

體工作人員思想道德教育，尤其注重法制意識的提高，堅持

做到每周半天理論學習制度，通過深入開展法律法規(guī)的學習

活動，增強了對干部世界觀、人生觀、價值觀的正確引導。

在加強內部防范工作管理的同時，堅持打擊與防范并舉，治

標和治本兼顧的原則，扎扎實實地抓好醫(yī)療衛(wèi)生綜合治理防

范工作和社會管理綜合治理的宣傳工作，把各項措施落到實

處。

為了切實做好單位內部安全防范工作，每逢重要節(jié)假日

前夕組織開展安全大檢查活動，并安排好干部職工輪流值班

及領導帶班制，要求做好值班登記工作，預防各類突發(fā)事件的發(fā)生，舉辦消防知識講座，及時更新消防器材，并結合具

體工作制定應急預案，做到防患于未然。抓好安全生產月主

題活動，確保醫(yī)院的安全穩(wěn)定。

三、強化監(jiān)督，確保醫(yī)療衛(wèi)生健康發(fā)展

（一）加強消防安全檢查工作。堅持每月一次消防安全

檢查工作，檢查中重點對場所消防通道是否暢通、滅火器及 消防器材是否更新，安全出口指示燈、疏散指示燈、斷電照

明燈是否完好無損等情況進行查看，確保安全防范工作落到

實處。

（二）加強對醫(yī)務人員的教育引導工作，增強守法意識，消除社會不安定因素的產生，開展了各類法律法規(guī)知識培訓

和考核工作。今年進行安全教育和法律法規(guī)學習12次，增

強了全體工作人員的安全意識和法律意識。

四、貫徹落實方針政策，確保醫(yī)療衛(wèi)生安全有序。

（一）醫(yī)院深入貫徹落實師市衛(wèi)生局及團黨委的精神，工作中力求落實長效機制和常態(tài)管理，使管理日趨科學化、規(guī)范化和制度化。開展定期或不定期的檢查，落實好社會治

安綜合治理責任制，對醫(yī)療衛(wèi)生安全進行定期檢查，加強防

范，及時清除隱患，做好檢查記錄，對于發(fā)現(xiàn)的問題及時進

行整改。特別是春節(jié)、五一節(jié)、國慶節(jié)等重大節(jié)日，更是積

極組織人員進行安全檢查，及時消除隱患，確保安全。

（二）發(fā)動各方面的力量，做好矛盾糾紛的排查調處工作。

我們在各科室、小區(qū)配備了糾紛信息員，每月對職工群眾的思想工作情況、家庭、鄰里相處、醫(yī)患關系、干群關系等情

況進行排查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，把矛盾糾紛消滅在萌芽狀

態(tài)，今年無醫(yī)療事故、無個人和集體上訪案件。

五、認真做好宣傳活動。

為了營造扶正祛邪，懲惡揚善的社會文化環(huán)境，我們發(fā)

揮醫(yī)院優(yōu)勢，積極參與“平安醫(yī)院”各項活動，組織開展了

大量健康有益的文化活動，取得了顯著成效。

六、做好“平安醫(yī)院”工作的體會：

1、黨支部重視，黨政領導親自抓，是做好做好“平安

醫(yī)院”工作的關鍵。

2、群眾積極參與，群防群治是做好做好“平安醫(yī)院”

工作的基礎。

3、綜治委積極發(fā)揮職能作用，落實各項規(guī)章制度，是

做好做好“平安醫(yī)院”工作的保證。今年，我們在“平安醫(yī)院”工作中做出了一些成績，總結了

一些經(jīng)驗和方法，但與上級主管部門的要求還相差甚遠，在今后的工作中我們要發(fā)揚成績，克服不足，把各項工作做得更好。自評分95分，加分10分（積極推行醫(yī)療責任保險）。

一四一團醫(yī)院

2013．11．20．篇4：平安單位自查報告 ******市委******2011年“平安單位”創(chuàng)建活動自查自

評報告

平安建設事關我市經(jīng)濟繁榮、社會穩(wěn)定、群眾安居樂業(yè)，為了進一步維護社會秩序，努力構建和諧社會，扎實有效地開展“平安單位”創(chuàng)建活動，根據(jù)市委、政府關于開展平安單位創(chuàng)建工作的相關通知精神，推動平安單位創(chuàng)建活動的深入開展，我單位為此開展了大量細致的工作，鞏固和發(fā)展了安定團結的大好局面，創(chuàng)造了有利于社會全面和諧發(fā)展的良好的治安環(huán)境，“平安單位”創(chuàng)建活動扎實有效的進行。結合工作要求，我單位組織人員對全市平安單位創(chuàng)建工作進行了認真自查，現(xiàn)自查情況報告如下：

一、基本情況

市委******共有干單位職工 人，黨員 人，男職工 人、女職工 人，家庭總數(shù) 戶。創(chuàng)建“平安單位”活動開始以來，我們首先及時成立了創(chuàng)建平安單位工作領導小組，其次是層層落實責任。實行責任層層分解落實，與各科室、全體干單位職工分別簽訂“平安科室、平安家庭”創(chuàng)建責任書，明確各自的職責，將該項工作納入單位各科室目標考核，并執(zhí)行一票否決制。

二、“平安創(chuàng)建”活動的主要工作

（一）抓宣傳教育，提高職工自覺守法和防范意識。

展平安創(chuàng)建活動的意見》、市委《關于開展基層平安創(chuàng)建活動的實施意見》，結合搞好“平安家庭創(chuàng)建活動”，使廣大職工明確社會治安綜合治理的重要意義，提高職工法制水平，增強遵紀守法、參與防范工作的自覺性和防范意識，積極做好社會穩(wěn)定工作。

（二）抓落實管理，加強矛盾糾紛源頭治理。

（1）值班人員工作到位，每天能夠按時值班，對每天出入單位的外來人員進行盤查并登記。建立24小時值班制度，明確帶班領導、值班人員、值班職責、值班時間段、值班記錄等，按照“誰值班，誰負責”的原則，落實值班相關規(guī)定。

（2）加強對單位消防設施的檢查，消除安全隱患，完善各項消防設施。認真貫徹“預防為主，防消結合，群防群治”的方針，建立健全了各項消防安全規(guī)章制度，明確了治安、防火責任人職責。

（3）加強人員管理。嚴格人員管理，嚴格執(zhí)行請銷假制度，控制人員外出，同時有針對性地做好干單位職工思想政治工作。

（4）與全體干單位職工簽訂了綜合治理責任狀、安全生產責任狀，并且每月由辦公室組織一次安全生產排查，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行整改，把問題消除在萌芽狀態(tài)。

（5）對機動車輛進行嚴格管理，同駕駛員簽定了安全責任書，做到目標明確，責任到人。同時，在日常工作中，定期不定期對車輛管理情況進行督查，掌握車輛管理情況的第一手資料，預防事故發(fā)生，并要求每天下班后將車輛停在辦公樓院內，固定了停車位置，防止了公車私用現(xiàn)象發(fā)生。在節(jié)假日期間，要求車輛必須全單位停放在指定地點，專人保管鑰匙，有特殊情況出車，必須向領導請示，獲批準后方可出車。

（6）以化解矛盾糾紛為重點，做好信訪穩(wěn)定工作。健全預防、排查、調處、責任四項機制，堅持群眾來信來訪首問責任制，認真做好答復和接待工作，爭取把問題解決在基層，從源頭上預防和減少矛盾糾紛，讓群眾滿意而歸。對從信訪調處中心轉來的信訪件，領導及時閱批，安排專人答復辦理，并由信訪領導小組成員負責追辦、催辦。

三、存在的問題：

1、宣傳教育力度還需進一步加強，還應開展靈活多樣的創(chuàng)建活動。

2、個別干單位職工對創(chuàng)建平安單位的意識還需進一步提高。

3、個別干單位職工自我保護和防范意識有待加強。

四、改進措施：

1、加強單位干單位職工的安全教育，增強安全防范意識。利用各種形式，教育干單位職工時時處處要把安全放在第一位，警惕性絲毫不能放松，讓不安全因素消滅在萌芽狀態(tài)。

2、加強安全制度建設。對于安全工作制度不斷完善，領導要一層抓一層，層層落實，誰出問題，誰負責任，決不姑息遷就。

3、經(jīng)常同社區(qū)、辦事處，政府大樓后勤服務中心、保安室溝通聯(lián)系，在發(fā)生矛盾沖突或突發(fā)事件及時啟動預案，進行妥善處理。 ******市委****** 二0一 年 月 日篇5：穰東鎮(zhèn)平安建設自查報告 西華鎮(zhèn)平安建設自查報告

今年，我鎮(zhèn)平安創(chuàng)建工作在縣政法委和上級有關部門的正確指導和幫助下，在鎮(zhèn)黨委、政府的高度重視下，繼續(xù)按照縣委、縣政府建設“平安華亭”的決策部署，緊緊圍繞新農村建設目標，以平安創(chuàng)建為主線，以平安村、平安社區(qū)、平安校園和平安單位的創(chuàng)建為基礎，以群防群治為重點，堅持“打、防、管、建、教、改”為一體，強化村（居）基礎性工作，狠抓綜治、維穩(wěn)、反邪教工作各項措施的貫徹落實，使各項工作齊頭并進，為經(jīng)濟社會的快速發(fā)展提供了良好環(huán)境。轄區(qū)社會穩(wěn)定，全鎮(zhèn)刑事、治安案件逐步下降；一年未發(fā)生一起集體上訪和群體性事件；無一人參與邪教。主要做法如下：

一、加強組織領導，明確責任分工

年初，根據(jù)工作需要，鎮(zhèn)黨委政府就年度平安創(chuàng)建工作召開專題會議，確定了“發(fā)展是主題、平安是基礎、穩(wěn)定是責任”的工作思路，制訂年度工作方案，研定年度工作任務，明確責任分工，完善創(chuàng)建機制，為創(chuàng)建工作的開展奠定基礎：一是調整充實了平安建設、維穩(wěn)、反邪教工作領導小組。針對年初黨政班子調整，及時將進出的成員進行補充更換，并將平安建設領導小組、維穩(wěn)工作領導小組和反邪教工作領導小組等組織機構進行集中分類梳理，統(tǒng)一擬文下發(fā)，做到一目了然，標準規(guī)范。二是明確了領導包保責任制。采取聯(lián)系村領導包村、包村干部包村（居）民小組、村（居）干部包人等包保責任制，定期開展督促檢查、聯(lián)系幫帶和整改落實活動，各村、各單位也建立了相應的工作制度，對工作不負責任，造成嚴重不良后果的將追究其責任，實現(xiàn)了縱向到底、橫向到邊、責任到人。三是層層落實責任制。按照綜治、維穩(wěn)、反邪教工作要求，堅持把“打防結合，預防為主”作為綜治工作的指導方針；明確把“六個納入”作為全鎮(zhèn)防范和處理邪教問題的指導方針，用切實可行的工作措施來保障各項工作的實施。鎮(zhèn)黨委與13個行政村、2所學校

和企業(yè)單位負責人簽定了目標責任書，及時將平安創(chuàng)建工作責任分解落實到村、村民小組和社區(qū)、居民小組，使人人肩上有任務，個個身上有責任，從而為創(chuàng)建工作提供了組織保障和人力資源。

二、廣泛開展活動，營造宣傳氛圍

為宣傳動員全鎮(zhèn)村（居）民積極參與創(chuàng)建，將綜治、維穩(wěn)、反邪教警示教育活動引向深入，按照黨委政府的統(tǒng)一部署，把宣傳工作納入各村、各單位的工作目標，與其他工作同安排、同檢查、同考核，并采取“集中宣傳造影響、重點宣傳找對象、入戶宣傳有印象”的辦法，擴大平安建設工作的影響。一年來，借鑒鎮(zhèn)廣播、固定標語、墻報、宣傳欄、黨員大會、村（居）民會議等宣傳平臺，進行廣泛宣傳，以激發(fā)干部群眾積極參與的主動性和創(chuàng)造性，形成強大的輿論氛圍。一是廣泛宣傳。結合綜治宣傳月活動，各村（居）、各單位普遍刷寫了5條以上固定標語，利用“法制宣傳欄目”，懸掛知識掛圖，組織黨員和群眾觀看反邪教電教片，發(fā)放宣傳單8000余份，以提高群眾對平安創(chuàng)建、反邪教的知曉率，增強防范意識，從而自覺融入到平安創(chuàng)建和反邪教工作中。二是大會培訓。結合全鎮(zhèn)大會，對黨員干部進行平安創(chuàng)建工作的重大意義、《反邪教警示教育宣講提綱》的學習、培訓，并播放反邪教光碟。各村、社區(qū)通過召開黨員大會或村（居）民會議等形式，廣泛開展平安建設的宣傳活動。三是例會部署。為進一步落實區(qū)政法工作要求，今年，我鎮(zhèn)建立了月例會制度，結合每月一次例會，一方面，將綜治、維穩(wěn)、反邪教工作進行及時分析、小結,并予以通報，布置下步工作，起到了良好的促進作用。另一方面，對照平安鎮(zhèn)創(chuàng)建工作標準，采取定期督查、專項檢查與隨機抽查相結合的方式，加大督查力度，及時通報點評，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，有力地推進了平安鎮(zhèn)創(chuàng)建工作的全面落實。四是扎實開展“五五”普法活動。以《物權法》、《土地法》等為主要內容，積極開展“法律進村（居）”活動。五是結合宣傳日強化宣傳。6月26日，我鎮(zhèn)在西華初中西華以及西華村舉辦了“遠離毒品，珍惜生命”的禁毒宣傳活動，進行了掛圖宣傳、發(fā)放資料千余份，村民群眾和西華初中師生參加了宣傳活動。

三、實施重點防控，開展群防群治的方式，簽訂聯(lián)防責任書，每周一次排查，發(fā)揮學校與村（居）綜治、反邪教聯(lián)絡員、信息員作用，及時反饋師生、村民中是否有人參與邪教活動，讓學生在掌握相關知識，自己遠離邪教的同時，還充分發(fā)揮他們在家庭中的獨特作用，帶動全家人警惕邪教，從而形成群防群治、互動聯(lián)防的氛圍，厚積反邪教的社會基礎。七是強化對信訪、人民防線、人民法院執(zhí)行難問題、社區(qū)矯正、道路交通安全管理、學校周邊環(huán)境整治、重點工程保平安等社會治安綜合治理重點難點工作各項措施的落實,加強對各單位、各部門的對接協(xié)調；加強對重點人口、違法犯罪青少年、刑釋解教人員、監(jiān)外服刑人員等群體的監(jiān)控，實行“三幫一”措施和建卡跟蹤管理，使平安創(chuàng)建各項工作得到全面落實。

四、發(fā)揮網(wǎng)絡作用，夯實基礎工作

為進一步推進平安創(chuàng)建、無邪教鎮(zhèn)、無邪教村（社區(qū)）等活動向縱深發(fā)展：一是鎮(zhèn)黨委成立了專門的領導機構，各村也都成立專門的領導小組，配齊、配全了鎮(zhèn)防范專干、村組信息員隊伍，拓展工作內容，實行定期報告制度，把平安創(chuàng)建工作向末端延伸，借鑒月例會,分期分批對綜治專干、信息員進行理論和業(yè)務培訓，提高隊伍的整體素質，使他們真正發(fā)揮第一道防線作用。二是充分發(fā)揮鎮(zhèn)治安巡邏隊的作用。針對容易誘發(fā)違法犯罪的各種因素及其特點，充分發(fā)揮治安巡邏隊的作用，加強值班巡邏檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處置，震懾了違法犯罪分子。三是進一步完善治安防控體系。繼續(xù)實行領導分片包保負責制，即：鎮(zhèn)領導包村，村干部包組，組包戶，各單位“一把手”統(tǒng)一在鎮(zhèn)綜治領導小組的領導下各負其責，實行村組聯(lián)防制度。四是發(fā)揮無職黨員在治安防控中的生力軍作用。繼續(xù)在全鎮(zhèn)范圍內開展無職黨員“設崗評星”活動，把廣大無職黨員推向平安建設的工作中，推向發(fā)展、穩(wěn)定的第一線，作為治安防控的主力軍，維護社會穩(wěn)定。五是強化日常防控與重點防控措施的落實。為防止因不正常信訪出現(xiàn)群體事件及邪教組織利用各種機會進行非法傳教活動，蠱惑人心，破壞穩(wěn)定、和諧。一方面要求各責任單位加強日常防范，遇有非

正常情況和可疑人員進行非法傳教活動，及時報告，做好穩(wěn)控。另一方面在“五一”、“雙節(jié)”等重大節(jié)日和敏感時期，各村（居）要將平安建設及維穩(wěn)反邪內容貫穿到豐富多彩的文體活動當中，吸引群眾參加，使群眾在廣泛參與的過程中自覺接受教育。通過上述措施的落實，筑牢了綜治、維穩(wěn)工作的第一道防線，真正形成平安創(chuàng)建全民抓的良好局面。一年來，經(jīng)西華鎮(zhèn)社會治安綜合治理辦公室對轄區(qū)14個行政村、平安社區(qū)、平安單位、平安校園等創(chuàng)安工作進行自查考評，達標率100%；按照《西華鎮(zhèn)考核評分表》進行自查，得分95分，半年未發(fā)生重大群體性事件及治安災害事故。

總之，我鎮(zhèn)的平安創(chuàng)建活動取得了較好的效果，但離平安創(chuàng)建工作的要求還有差距。明年，我們將針對存在的差距，及時認真地整改到位，按照縣委、縣政府的統(tǒng)一部署，采取更加有效的措施貫徹落實好上級領導及黨委意圖，為經(jīng)濟社會的又好又快發(fā)展和新農村建設營造平安和諧的社會環(huán)境，通過開展卓有成效的工作，努力把我鎮(zhèn)建設成為政治穩(wěn)定、治安穩(wěn)定、經(jīng)濟穩(wěn)定和社會公共安全的平安單位，為建設“平安西華”做出更大的貢獻。

車站調查報告篇六

赴春運車站的社會實踐（調查）報告

合肥學院計科系11級計本(3)班，葛輝

學號1104011041

摘要：今年的春運實行了實名制買票、網(wǎng)絡買票等新的措施，這新措施在方便人民的同時也存在著一些“不適”；“黃?！钡纳怆y做了，這使我們回家的人很是高興。盡管政府積極推出新的措施來緩解春運當中出現(xiàn)的集中堵塞問題。但是“買票難”依然是所有回家人口中的話題。

關鍵詞：實名制

網(wǎng)絡買票

“黃?！鄙怆y做

集中堵塞減少

正文：這個寒假，我在1月6號放假回到了家，看著實踐報告，我在想:這是在大學里第一個寒假布置的唯一的一份作業(yè)。我應該好好的完成它。這是我第一次經(jīng)歷社會實踐。對于一個大學生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質。雖天氣嚴寒，寒風呼嘯，我毅然踏上了社會實踐的道路。想通過,親身體驗社會實踐讓自己更進一步了解社會，在實踐中增長見識，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，于是我把離我們那比較近的汽車站作為我的實踐地點，并且通過網(wǎng)絡、電視時刻關注全國的春運新變化。

1月8日，為期40天的春運拉開大幕，幾乎所有的人都關注春運，買票難依然是所有人口中的話題。在春運首日，我向汽車站的負責人詢問道此站點的春運安排，負責人耐心的告訴了我。

總結

經(jīng)過幾次的實地調查和通過電視、網(wǎng)絡了解了今年春運的新變化。下面為大家列舉出來。

年年有春運，但是年年的春運各不相同。今年的春運與往年也有不同之處。主要有三大變化：

變化一：推行實名制、網(wǎng)絡買票

實名制顧名思義，就是通過出示你的身份證等有效證件買票，此票只能你本人用，有效地防止票販子的詐騙。如果證票不符將無法乘車。春運的旅客進入實名制驗票通道之前，先要過“預檢區(qū)”，不少旅客在進入通道時，已將車票和身份證拿在手中，5至10秒就能通過，與此同時，買票的方式也在改變，以前是在窗口排隊買票，盡管是天寒地凍的三九天。隨著網(wǎng)絡的大眾化，今年可以從網(wǎng)上買票，這樣對學生和白領階層的人士是非常方便的。網(wǎng)絡買票并不是都好，在今年春運的實踐中證明出現(xiàn)了：“登錄難”、瀏覽慢、扣款不出票、登錄就沒票等新問題。使得網(wǎng)絡買票這種新方式顯得美中不足。但是以 我個人意見，網(wǎng)絡買票剛開始在今年的春運里推行，需要有個“調試期”，存在一些問題是必然的，我們回家人應該給予諒解，相信政府會不斷的完善這種買票方式，使得它能更好更方便的造福春運回家的人。

我們在使用網(wǎng)絡購票的同時，更是不能忘了那些廣大的農民工，他們的網(wǎng)絡知識很

少，大部分都不會使用電子設備，對于這類人群，鐵道部采取團隊訂票優(yōu)先于網(wǎng)絡購票，今年春運中共有27萬農民工兄弟足不出戶就拿到了車票，這個數(shù)字比去年春運增長了5倍多，這對于在外地務工的農民工無疑是雪中送炭。同時就我個人而言還是希望鐵道部應該加強務工團體票的組織，同時加大網(wǎng)絡售票、電話訂票等多種購票方式及流程的宣傳力度，盡全力方便旅客。

變化二：“黃?！钡纳怆y做

今年的“黃?！睌?shù)量的減少主要歸功于實名制的推行。今年春運，所有列車都實行了實名制驗票。進站時，工作人員要對火車票、身份證和乘車人進行核對，“人、票、證”不一致不能進站。往年，票販子通過雇人排隊、退票窗口收購等措施，大量囤票再轉賣。實名制使人們享受到了公平的買票權利，‘“黃?！薄词故掷镉衅币矡o法轉讓，囤積居奇不可能了

變化三：集中擁堵減少

回想前幾年春運，車站廣場上、地鐵通道里，到處是席地而坐等待進站的旅客，進站口你推我搡，候車室人山人海，吹哨子的工作人員和維持秩序的武警戰(zhàn)士忙碌不堪。如今的春運已大不同，據(jù)說上海站提前進站候車時間已經(jīng)放寬到10小時，旅客可以隨到隨進；在候車室里，播放著輕松的樂曲，這使得春運回家人的旅途變得更舒服。

結論：每年的春運都有新的變化，每年的變化都讓我們覺得我們國家的春運又向前邁進了一步。今年春運的網(wǎng)絡購票和實名制雖然還存在這樣那樣的不足，但是這是一個巨大的進步，只要修正一些小問題就會讓我們的春運更和諧。本次的實踐使我更加了解了春運，人人盼春運，人人又怕春運，希望明年的春運中出現(xiàn)更多的新措施來方便回家的人，對我個人而言，這次親身體驗讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實踐，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財富。在今后我要參加更多的社會實踐，磨練自己的同時讓自己認識的更多，使自己未踏入社會就已體會社會更多方面，豐富我的社會閱歷。

致謝：對接受我詢問的旅客表示感謝，對車站的負責人的幫助表示感謝。

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