總結(jié)是對(duì)過(guò)去一定時(shí)期的工作、學(xué)習(xí)或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀評(píng)價(jià)的書面材料，它可使零星的、膚淺的、表面的感性認(rèn)知上升到全面的、系統(tǒng)的、本質(zhì)的理性認(rèn)識(shí)上來(lái)，讓我們一起認(rèn)真地寫一份總結(jié)吧?？偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它最大的作用呢？下面是小編為大家?guī)?lái)的總結(jié)書優(yōu)秀范文，希望大家可以喜歡。
汽車維修專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇一
我叫李大為，從2000年7月至今一直在樂(lè)亭縣通運(yùn)汽車專業(yè)二保責(zé)任有限公司從事汽車方面的維修工作，多次受到單位領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)，多年來(lái)，按照單位要求，不斷加強(qiáng)自身修養(yǎng)，努力提高思想道德水平，認(rèn)真進(jìn)行各項(xiàng)文化和專業(yè)技術(shù)知識(shí)的深化學(xué)習(xí)，我于2009年取得了法律大專學(xué)歷。在平時(shí)工作中做到嚴(yán)于律己，不管領(lǐng)導(dǎo)在與不在，都能夠嚴(yán)格要求自己的行為，堅(jiān)持按時(shí)上下班，從不出現(xiàn)早退、遲到的現(xiàn)象，有事能夠及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)假，一切按單位規(guī)章制度辦事。
人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深，懂得就越多，我當(dāng)時(shí)就給自己制訂了目標(biāo)，用半年的時(shí)間自己能熟練的完成車輛維修任務(wù)，用一年的時(shí)間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習(xí)，多問(wèn)幾個(gè)為什么？平時(shí)來(lái)的維修車輛要搶著干，只有這樣你才能上手上的快。我白天工作，不忙的時(shí)候翻看工具庫(kù)里面的資料書，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什,為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下自己維修的車有沒(méi)有忘記把螺絲擰緊，有沒(méi)有忘記裝什么，這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真，謹(jǐn)慎的好習(xí)慣，沒(méi)有一輛車因檢修問(wèn)題而返廠維修。
這十幾年是我開始成長(zhǎng)的十幾年，是我從一個(gè)只會(huì)拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開始成長(zhǎng)為一名可以獨(dú)立操作獨(dú)立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員。同時(shí)2007年也是自己收獲的一年，經(jīng)過(guò)自己的努力實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo)，經(jīng)過(guò)兩年的努力成為了快修組組長(zhǎng)，2007年學(xué)會(huì)了撰寫技術(shù)報(bào)告，2007年自己的技術(shù)又上升了一點(diǎn)，但是這些我并沒(méi)有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗！技術(shù)學(xué)無(wú)止境，我還要繼續(xù)努力，才能有更大的突破。
我們是做汽車二級(jí)維保養(yǎng)的，我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù)，提高客戶滿意度，我們會(huì)擁有一批忠誠(chéng)的客戶，就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的，每當(dāng)客戶詢問(wèn)一些感覺(jué)可笑的問(wèn)題時(shí)候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對(duì)他提出的問(wèn)題一一做出回答，并詳細(xì)的給他介紹一下我們所修車的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù)，讓客戶為希望而來(lái)，滿意而歸。
在公司工作的這十幾年里我自己感覺(jué)雖然取得了成績(jī)，但是，我從來(lái)都不敢自滿，因?yàn)槲疫€有好多東西要學(xué)，我還要為自己更高的目標(biāo)而努力，2010年的工作目標(biāo)是爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)秀班組，杜絕重大客戶對(duì)我們班組的投訴，堅(jiān)持熱心工作，將反工車輛降到最低點(diǎn)，杜絕低級(jí)錯(cuò)誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們，感謝你們的關(guān)心，支持與幫助。
我主要從事轎車保養(yǎng)的工作,結(jié)合這幾年的工作經(jīng)驗(yàn),我總結(jié)了一些轎車制動(dòng)系統(tǒng)、底盤異響方面的故障分析及排除方法,下面,我簡(jiǎn)要介紹一下。
轎車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的故障主要分為制動(dòng)器故障、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器故障、車輪速度傳感器故障及abs／asr電腦故障。1 制動(dòng)器故障
裝有防抱死制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)，歸根結(jié)底還是靠制動(dòng)器起作用，如同一般的制動(dòng)系統(tǒng)一樣，同樣存在著制動(dòng)系統(tǒng)故障，用與通常的制動(dòng)系統(tǒng)故障同樣的方法來(lái)處理。
a)檢查制動(dòng)總泵和制動(dòng)液貯存器，檢查制動(dòng)液面的高度和管路有無(wú)泄漏情況；
b)檢查制動(dòng)分泵和制動(dòng)蹄片，確保工作正常；
c)檢查駐車制動(dòng)器及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，行車時(shí)要確保駐車制動(dòng)器能完全松開，如不能完全松開將使行車制動(dòng)與駐車制動(dòng)分辨不清，同時(shí)，不能完全放松還會(huì)與防抱死制動(dòng)動(dòng)作相混淆，很難分清故障所在部位；
d)汽車制動(dòng)檢查，以40km／h左右的車速緊急制動(dòng)，觀察制動(dòng)情況，首先確認(rèn)制動(dòng)器的作用程度，而后判斷防抱死制動(dòng)裝臵有無(wú)故障。
2 制動(dòng)警告燈
在儀表板上設(shè)有制動(dòng)警告指示燈和防抱死制動(dòng)警告指示燈，可由它們的指示大致判斷防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的故障。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)兩個(gè)指示燈均應(yīng)發(fā)亮；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，由于系統(tǒng)中的液壓蓄能器中的油壓有一個(gè)建立的過(guò)程，防抱死制動(dòng)警告指示燈應(yīng)當(dāng)繼續(xù)亮5s左右。防抱死制動(dòng)警告指示燈不熄滅，表示系統(tǒng)無(wú)制動(dòng)；為排除制動(dòng)液壓裝臵油壓低的可能，應(yīng)當(dāng)?shù)却齼蓚€(gè)指示燈均熄滅后再起車。如起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后急于起車。也要觀察一下防抱死制動(dòng)警告指示燈是否熄滅了。在正常行駛和制動(dòng)過(guò)程中，這兩個(gè)指示燈均應(yīng)熄滅。如果閃亮或一直亮著，表示系統(tǒng)有故障應(yīng)及時(shí)排除。
當(dāng)制動(dòng)警告燈亮?xí)r，表示可能存在下列故障：制動(dòng)蹄片過(guò)度磨損；制動(dòng)液液面過(guò)低；液壓系統(tǒng)油面過(guò)低或壓力過(guò)低等，應(yīng)及時(shí)查找并排除此類故障。
當(dāng)防抱死制動(dòng)警告指示燈亮?xí)r表示液壓系統(tǒng)有故障，可能是：壓力泵故障、管道泄漏、球形閥動(dòng)作不靈和系統(tǒng)壓力不足等，應(yīng)及時(shí)查找排除。查找或判斷的最有效方法是在一定的車速下一腳制動(dòng)踏下去，看制動(dòng)靈不靈。3 液壓系統(tǒng)檢查
當(dāng)踩下制動(dòng)踏板后確認(rèn)沒(méi)有制動(dòng)時(shí)，又能看到制動(dòng)警告指示燈和防抱死制動(dòng)警告指示燈均點(diǎn)亮?xí)r可以判斷為液系統(tǒng)壓力不足或無(wú)油壓，可能是壓力泵存在故障。
正常工作時(shí)，壓力泵的壓力應(yīng)足夠大，如壓力不足將導(dǎo)致蓄能器壓力下降。此類故障可用降低系統(tǒng)壓力的方法來(lái)檢查，將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，壓力泵當(dāng)然不轉(zhuǎn)動(dòng)，反復(fù)踩制動(dòng)踏板20次左右，人為的降低蓄能器的壓力。再通過(guò)點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察壓力泵的運(yùn)轉(zhuǎn)情況是否正常。如壓力泵運(yùn)轉(zhuǎn)正常，稍微等待一段時(shí)間后即可達(dá)到正常蓄能器壓力。如果壓力泵沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，則應(yīng)進(jìn)一步檢查壓力泵電路連接器的電壓，如果斷定電壓正常，電路無(wú)故障，就可以肯定是壓力泵總成壞了，應(yīng)拆下進(jìn)一步檢查和修理或者更換。如判斷為電壓低或無(wú)電壓，應(yīng)查找電路原因，可能是壓力泵繼電器的接地不良或者連接的故障，應(yīng)在排除電路故障后，才能確定是否是壓力泵總成的故障。
4 車輪速度傳感器
當(dāng)轎車正常行駛時(shí)，防抱死制動(dòng)警告指示燈發(fā)亮；正常制動(dòng)時(shí)，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)起作用，但指示燈發(fā)亮；轎車正常停車時(shí)，能聽(tīng)到系統(tǒng)中液壓閥門在做周期的振動(dòng)，且指示燈發(fā)亮，都表示車輪速度傳感器有故障。
車輪速度傳感器多為電磁感應(yīng)式，傳感器均接到abs和asr電腦上。為了檢查車輪速度傳感器的故障，可將連接在電腦上的插頭拔下，以數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量傳感器的電阻值，電阻值應(yīng)為800～1k。如電阻值為0表示有短路處，如電阻值很大表示有斷路處?？刹鹣聜鞲衅鞫说牟孱^，再次測(cè)量電阻值，如電阻值正確，表示傳感器是好的，故障在傳送電纜線上；如電阻值不正確，可能是傳感器有故障，可再做進(jìn)一步查找，以便確認(rèn)。
在連接電腦的插頭拔下來(lái)的情況下，可以行車使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，也可以支起車輪手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，測(cè)量車輪速度傳感器插頭處的交流電壓值，一般不應(yīng)小于500mv，也可以用電子示波器觀察車輪速度傳感器插頭處的交流電壓波形，其波形頻率應(yīng)隨車輪速度轉(zhuǎn)動(dòng)頻率的變化而變化，其幅值也應(yīng)隨速度變化而變化，幅值應(yīng)不小于500mv。
當(dāng)確認(rèn)故障在傳送電纜線上時(shí)，可將電纜線修好或者換新的故障在傳感器上時(shí)，應(yīng)立即修理，當(dāng)無(wú)法修理時(shí)可以換新的。
車輪速度傳感器在車輪處的安裝和調(diào)整時(shí)要保證傳感器與轉(zhuǎn)動(dòng)切口環(huán)(齒輪)之間的間隙，間隙過(guò)大感應(yīng)電壓信號(hào)小；間隙過(guò)小容易相碰接觸而磨環(huán)。裝配時(shí)可在間隙處墊一張厚紙板，使間隙保持在1mm左右，而后連接好傳送電纜接頭，照上述辦法去做，故障的修復(fù)是比較有把握的。
捷達(dá)轎車底盤異響故障排除案例
案例一 倒擋齒輪異響
車型：捷達(dá)ｇｉｘ
行駛里程：１５００ｋｍ
路試：倒車時(shí)從變速器部位發(fā)出“噠、噠”的異響聲，車輛處于前進(jìn)擋時(shí)也有該響聲，只不過(guò)不如倒擋明顯。
檢查：經(jīng)分解變速器，可以看到倒擋齒輪嚙合入側(cè)齒輪有被打壞的現(xiàn)象，１、２擋同步器的倒擋齒輪及輸入軸的倒擋齒輪也有損壞。
排除：更換損壞零件裝復(fù)后異響消失。
分析：這種故障多為用戶誤操作所致。
案例二 自動(dòng)變速器異響
車型：捷達(dá)ａｔ
行駛里程：９萬(wàn)ｋｍ
路試：車輛行駛中可聽(tīng)到底盤發(fā)出“嘩、嘩”的異響聲，急加速發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升至３０００ｒ／ｍｉｎ時(shí)，車速卻只能達(dá)到８０ｋｍ／ｈ；若緩加速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速３０００ｒ／ｍｉｎ時(shí)車速能到１００ｋｍ／ｈ，這是正確的傳動(dòng)比，所以判定變速器４擋打滑。
檢查：分解自動(dòng)變速器，看到離合器ｋ３摩擦片燒損。
排除：更換離合器ｋ３摩擦片，裝復(fù)后行駛正常。
分析：詢問(wèn)用戶得知，以前變速器曾漏油，由此造成變速器內(nèi)部燒損。４擋接合時(shí)離合器ｋ３工作，由于ｋ３燒損所以４擋有打滑現(xiàn)象。
案例三 半軸異響
車型：捷達(dá)ａｔ
里程：８．５萬(wàn)ｋｍ
路試：車速在２０ｋｍ／ｈ以上時(shí)，底盤前部發(fā)出“哐、哐”有節(jié)奏異響，車速提高節(jié)奏加快，車底板也有明顯振動(dòng)感。
檢查：舉升車輛用手晃動(dòng)右側(cè)半軸內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié)，存在徑向間隙。
排除：更換右半軸內(nèi)側(cè)萬(wàn)向節(jié)后異響消失。
分析：半軸萬(wàn)向節(jié)磨損后，在轉(zhuǎn)動(dòng)中會(huì)振動(dòng)，轉(zhuǎn)向時(shí)會(huì)發(fā)出“咯嘣”異響。萬(wàn)向節(jié)磨損是不可避免的，若能對(duì)破損了防塵膠套的萬(wàn)向節(jié)及時(shí)更換和加注潤(rùn)滑脂，則會(huì)延長(zhǎng)萬(wàn)向節(jié)的使用壽命。一般右半軸萬(wàn)向節(jié)磨損大于左半軸，這是因?yàn)橛野胼S比左半軸長(zhǎng)且粗，因此它的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大磨損就快。另外右半軸萬(wàn)向節(jié)離排氣管的距離也近，萬(wàn)向節(jié)的潤(rùn)滑脂容易被烤干。而自動(dòng)變速器車的半軸壽命又比手動(dòng)變速器半軸壽命短，這是因?yàn)樽詣?dòng)變速器半軸傳動(dòng)扭矩的作用比手動(dòng)變速器長(zhǎng)。
案例四 前輪軸承異響
車型：捷達(dá)ａｔｉ
里程：７．３萬(wàn)ｋｍ
路試：車速在５０ｋｍ／ｈ以上時(shí)，車輛底盤前部發(fā)出“嚓、嚓”的異響聲，但節(jié)奏感不明顯，隨著車速的提高異響音量也會(huì)升高，就如同飛機(jī)起飛。
檢查：舉升車輛起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將變速器掛入ｄ擋并不斷地輕踩油門，把聽(tīng)棒抵到輪轂上可以聽(tīng)到聲音與異響聲相同。
排除：更換軸承后異響消失。
分析：捷達(dá)前輪軸承屬于整體密封式軸承，不需調(diào)整間隙，也無(wú)法加注潤(rùn)滑脂。當(dāng)軸承輕微缺油時(shí)會(huì)發(fā)出“嚕?！碑愴?，嚴(yán)重缺油則發(fā)出“嚓嚓”異響，軸承損壞后要及時(shí)更換。
案例五 控制臂下球頭異響
車型：捷達(dá)ｇｉｘ
路試：車輪在經(jīng)過(guò)凹凸路面時(shí)底盤前部發(fā)出“咯噔”聲。
檢查：舉升車輛用手晃動(dòng)左前車輪，摸到控制臂下球頭振動(dòng)，將下球頭拆下進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)球頭松曠。
排除：更換控制臂下球頭后異響消失。
分析：控制臂下球頭松曠后不僅會(huì)出現(xiàn)異響，而且在車輛行駛過(guò)程中還會(huì)發(fā)生方向發(fā)擺的現(xiàn)象。因此，若出現(xiàn)這兩種現(xiàn)象，就應(yīng)考慮某個(gè)懸架部件有故障。
案例六 前懸架軸承異響
車型：捷達(dá)ｇｉｘ
里程：７．３萬(wàn)ｋｍ
路試：轉(zhuǎn)向時(shí)車身前部發(fā)出“嘎吱”異響。
檢查：用手上下晃動(dòng)右前車輪，感到上下有曠量。拆卸右懸架后，發(fā)現(xiàn)減振彈簧上方的懸架軸承損壞。
排除：更換懸架軸承，異響排除。
分析：捷達(dá)懸架軸承是與橡膠襯墊制成一體的，經(jīng)長(zhǎng)期使用會(huì)導(dǎo)致軸承損壞和橡膠襯墊被擠壓變薄，從而出現(xiàn)上述檢查時(shí)的松曠現(xiàn)象。
汽車維修專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇二
汽車修理專業(yè)教學(xué)計(jì)劃
（適用于招收初中畢業(yè)生，學(xué)制三年）
一、培養(yǎng)目標(biāo)
培養(yǎng)學(xué)生成為德、智、體全面發(fā)展，具有中級(jí)技術(shù)理論和操作技能的汽車修理工。
1、思想政治方面
培養(yǎng)和提高學(xué)生熱愛(ài)中國(guó)共產(chǎn)黨，熱愛(ài)社會(huì)主義，熱愛(ài)祖國(guó)的政治思想覺(jué)悟和為人民服務(wù)的優(yōu)良品質(zhì)，是學(xué)生成為有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律，熱愛(ài)本職工作的勞動(dòng)者。
2、文化知識(shí)方面
進(jìn)一步提高學(xué)生的文化水平，掌握培養(yǎng)目標(biāo)所需要的文化知識(shí)
3、技術(shù)理論方面
掌握培養(yǎng)目標(biāo)所需的技術(shù)理論基礎(chǔ)知識(shí)，熟知汽車維修作業(yè)范圍和工藝規(guī)程，了解本專業(yè)的新技術(shù)、新工藝，新材料、并具備一定的技術(shù)革新能力，達(dá)到中級(jí)工以上的應(yīng)知水平。
4、技術(shù)操作方面
使學(xué)生掌握汽車維修的基本操作技能和技巧，能獨(dú)立完成汽車的維護(hù)作業(yè)及一般小修做作業(yè)，并能進(jìn)行部分總成的大修作業(yè)項(xiàng)目，能正確使用常用的維護(hù)和檢測(cè)設(shè)備，達(dá)到中級(jí)工的應(yīng)會(huì)要求。
5、身體方面
具有健康的身體，使學(xué)生懂得體育的基本知識(shí)，掌握一定的技能，促進(jìn)體質(zhì)的正常發(fā)展。
二、課程設(shè)置與要求
1、政治
政治理論課是幫助學(xué)生提高社會(huì)主義覺(jué)悟和建立社會(huì)主義精神文明的重要課程?；救蝿?wù)是向?qū)W生傳授馬列主義毛澤思想的基本知識(shí)和基本原理，引導(dǎo)學(xué)生逐步樹立無(wú)產(chǎn)階級(jí)世界觀和人生觀，提高政治理論、政治思想水平和道德水平。
2、體育
使學(xué)生進(jìn)一步掌握體育的基本知識(shí)和技能，不斷增強(qiáng)體質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生遵守紀(jì)律、克服困難、朝氣蓬勃、頑強(qiáng)剛毅的品格，促進(jìn)學(xué)生德、智、體的全面發(fā)展。
3、語(yǔ)文
加強(qiáng)學(xué)生對(duì)字、詞、句、篇基本知識(shí)的訓(xùn)練。著重提高學(xué)生對(duì)應(yīng)用文（如合同、報(bào)告等）和說(shuō)明文的閱讀和寫作能力，使學(xué)生正確應(yīng)用文字，為掌握專業(yè)知識(shí)服務(wù)。教學(xué)課時(shí)應(yīng)不少于語(yǔ)文課時(shí)的20%。
4、數(shù)學(xué)
通過(guò)代數(shù)、三角、立體幾何和解析幾何初步知識(shí)的學(xué)習(xí)，使學(xué)生理解數(shù)學(xué)的基本概念和基本定理，掌握數(shù)學(xué)公式的應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生一定的邏輯思維、分析推理和運(yùn)算能力，為學(xué)習(xí)技術(shù)課和專業(yè)課打好基礎(chǔ)。
5、機(jī)械制圖
使學(xué)生掌握機(jī)械制圖的基本知識(shí)、投影理論和有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，著重培養(yǎng)學(xué)生的識(shí)圖能力，能看懂中等復(fù)雜程度的零件圖和裝配圖，并掌握零件的測(cè)繪和繪圖的基本技能，能繪制一般零件圖。
6、機(jī)械基礎(chǔ)
通過(guò)靜力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)械傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)等基礎(chǔ)知識(shí)的學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解靜力學(xué)的基本概念；熟悉材料變形的主要形式；能對(duì)一般機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析和計(jì)算；了解常用機(jī)械零件的分類、性能、用途和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；熟悉常用液壓、氣壓元件的工作原理、型號(hào)和用途，以及簡(jiǎn)單液壓系統(tǒng)的基本回路。
7、電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)
使學(xué)生掌握基礎(chǔ)的電工知識(shí)，了解晶體管、整流電路、穩(wěn)壓電路及閘管電路等電子技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)，為在汽車上的應(yīng)用打好基礎(chǔ)。
8、汽車材料及金屬加工
使學(xué)生了解汽車用金屬材料及非金屬材料的種類、牌號(hào)、規(guī)格、性能和使用知識(shí)，熟悉金屬加工的基礎(chǔ)知識(shí)。
9、汽車構(gòu)造
使學(xué)生掌握新型國(guó)產(chǎn)汽車的構(gòu)造及各總成部件的功用、結(jié)構(gòu)和工作原理，了解現(xiàn)代先進(jìn)汽車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和新技術(shù)的應(yīng)用情況。
10、汽車電氣設(shè)備
使學(xué)生掌握現(xiàn)代汽車電器設(shè)備的結(jié)構(gòu)和工作原理，了解電子技術(shù)在汽車上應(yīng)用的有關(guān)知識(shí)。
11、汽車維護(hù)與故障排除
使學(xué)生了解預(yù)防維護(hù)制度，掌握汽車維護(hù)作業(yè)內(nèi)容及技術(shù)要求，并懂得汽車在特殊條件下的維護(hù)知識(shí)，能初步掌握汽車常見(jiàn)故障的現(xiàn)象、原因、診斷與排除方法，了解現(xiàn)代檢測(cè)技術(shù)在汽車中的應(yīng)用。
12、汽車修理工藝
使學(xué)生在熟悉汽車修理基礎(chǔ)理論和修理制度，了解修理作業(yè)范圍和組織形式，掌握汽車主要總成的解體、清洗、檢驗(yàn)、修理、裝配、調(diào)試等知識(shí)和工藝過(guò)程。
15、汽車維修企業(yè)管理
通過(guò)學(xué)習(xí)企業(yè)管理基本理論、質(zhì)量管理、技術(shù)管理、經(jīng)營(yíng)管理等知識(shí)，使學(xué)生了解企業(yè)管理的基本知識(shí)，以便參與維修企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，當(dāng)好企業(yè)的主人。
16、計(jì)算機(jī)應(yīng)用基礎(chǔ)
通過(guò)學(xué)習(xí)，掌握計(jì)算機(jī)的基礎(chǔ)知識(shí)和基本操作技能，并掌握一種以上漢字輸入法及常用文字處理軟件的方法。
17、汽車英語(yǔ)
講授汽車構(gòu)造、汽車說(shuō)明書等有關(guān)方面的內(nèi)容，使學(xué)生能識(shí)別汽車上標(biāo)注的名詞、車型牌號(hào)以及閱讀汽車說(shuō)明書的能力。
三、
實(shí)習(xí)教學(xué)安排與要求(一)鉗工教學(xué)實(shí)習(xí)
通過(guò)鉗工工藝的講授和基本技能的訓(xùn)練，使學(xué)生掌握銼、鋸、鏨、刮、鉸、鉆孔和攻絲等基本操作方法，并能完成簡(jiǎn)單零件的鉗工加工和汽車修理中鉗工作業(yè)。
(二)汽車拆裝教學(xué)實(shí)習(xí)
使學(xué)生進(jìn)一步了解汽車各總成部件的名稱、結(jié)構(gòu)、工作原理和相互連接關(guān)系，能正確使用拆裝工具和熟悉拆裝操作常識(shí)，并初步掌握汽車和總成的拆裝
步驟和有關(guān)部件的調(diào)整方法。
(三)汽車維護(hù)與故障排除教學(xué)實(shí)習(xí)
通過(guò)對(duì)汽車各工位二級(jí)維護(hù)作業(yè)的練習(xí)及汽車常見(jiàn)故障的診斷與排除，使學(xué)生掌握汽車的維護(hù)技術(shù)及故障的診斷與排除方法；掌握常用維修機(jī)具、工具和量具及現(xiàn)代診斷設(shè)備的使用方法。
(四)汽車修理教學(xué)實(shí)習(xí)
通過(guò)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤總成的解體、清洗、檢驗(yàn)、修理和裝配調(diào)試練習(xí)，重點(diǎn)讓學(xué)生汽車基本的修理技能，掌握工具、量具和常用檢驗(yàn)儀具的使用方法，為參加實(shí)際生產(chǎn)維診打下基礎(chǔ)。
(五)汽車維修生產(chǎn)實(shí)習(xí)
通過(guò)實(shí)際生產(chǎn)的維修實(shí)習(xí)，使學(xué)生能正確使用各種維修機(jī)具，正確選用汽車材料，正確執(zhí)行安全操作規(guī)程和養(yǎng)成文明生產(chǎn)的習(xí)慣，掌握汽車維護(hù)技能和汽車各總成的解體、清洗、檢驗(yàn)、修理和裝配調(diào)試作業(yè)，能按技術(shù)要求進(jìn)行部分總成的大修作業(yè)，并具有汽車常見(jiàn)故障的診斷排除能力。
四、現(xiàn)代汽車維修專業(yè)教學(xué)實(shí)施計(jì)劃表（見(jiàn)附表）
汽車維修專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇三
通過(guò)拆車實(shí)習(xí)我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識(shí)，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，真正在工作中體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，同時(shí)也增強(qiáng)了積極面對(duì)和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。
對(duì)于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組——主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對(duì)我們順利的完成拆車實(shí)習(xí)起到了十分重要的作用。
在正式的拆車之前我們首先對(duì)車輛的整車姿態(tài)進(jìn)行了測(cè)量，對(duì)車輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準(zhǔn)備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒(méi)有拆車的經(jīng)驗(yàn)，所以在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開始拆保險(xiǎn)杠和翼子板。在拆車之前我一直都認(rèn)為保險(xiǎn)杠都是用金屬等強(qiáng)度比較到的材料制造的，但是拆車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險(xiǎn)杠是塑料的，感覺(jué)到有些難理解，保險(xiǎn)杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險(xiǎn)的作用呢?通過(guò)別人的講解使我走出了保險(xiǎn)杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區(qū)，原來(lái)采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。乘用車上的保險(xiǎn)杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個(gè)車前保險(xiǎn)杠后面沒(méi)有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會(huì)更好。此外保險(xiǎn)杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧。還有原來(lái)我對(duì)汽車的各個(gè)燈的名稱和作用也不是很清楚，通過(guò)電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請(qǐng)教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對(duì)車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實(shí)習(xí)我現(xiàn)在還是一個(gè)車盲，連最基本的汽車常識(shí)都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器—變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動(dòng)機(jī)。在整車的拆解之中沒(méi)有去拆發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過(guò)離合器的構(gòu)造，但是看了一段時(shí)間還是沒(méi)搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請(qǐng)教了相關(guān)的問(wèn)題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時(shí)候有些東西并不能通過(guò)看書來(lái)搞明白，通過(guò)觀察事物和別人的講解理解起來(lái)就相對(duì)容易很多，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過(guò)程當(dāng)中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過(guò)程充分的體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)合作的重要，在拆解的過(guò)程當(dāng)中，很多人在干不同的工作，各個(gè)工作之間要相互配合，否則就很容易出現(xiàn)差錯(cuò)。比如說(shuō)如果拆的人干的太快，做記錄的可能會(huì)跟不上，這樣就容易記錯(cuò)，還會(huì)影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時(shí)還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。
由于我們過(guò)一段時(shí)間后就會(huì)調(diào)換一下工作，因此我們每個(gè)人都對(duì)不同的工作有所了解，都做過(guò)拆車的每個(gè)環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)有些枯燥，但是這兩項(xiàng)工作卻需要更加細(xì)致認(rèn)真。標(biāo)準(zhǔn)件的測(cè)量相對(duì)簡(jiǎn)單一些，只要測(cè)量一些公稱直徑、螺紋長(zhǎng)度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復(fù)雜一些，不僅要測(cè)量長(zhǎng)、寬、高等基本的尺寸還要對(duì)其進(jìn)行空位的分析，有些零部件的孔多達(dá)十幾個(gè)到幾十個(gè)，而且有些空的測(cè)量比較困難，這就需要細(xì)心和耐心，此外還要對(duì)其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對(duì)大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，因此每項(xiàng)工作每個(gè)環(huán)節(jié)都要大家的細(xì)致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動(dòng)組的同事一起拆解了凱旋和愛(ài)麗舍的變速器。原來(lái)以為座椅是比較簡(jiǎn)單的，但是通過(guò)參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認(rèn)識(shí)到汽車是的座椅也并不是那么簡(jiǎn)單的，在座椅的設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中要考慮到很多的問(wèn)題，比如說(shuō)成本、制造工藝等問(wèn)題。由于自己以后從事的就是和傳動(dòng)相關(guān)的工作，所以在拆解兩個(gè)變速器的時(shí)候更加認(rèn)真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問(wèn)題，分析了它們各自的換檔機(jī)構(gòu)，對(duì)比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個(gè)變速器雖然都產(chǎn)自一個(gè)公司，大體的結(jié)構(gòu)也很相近，但是在細(xì)節(jié)上還是有很多的差別的。比如說(shuō)二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過(guò)倒檔撥叉直接來(lái)?yè)軇?dòng)的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時(shí)候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時(shí)候三個(gè)倒檔齒輪都是同步的，而愛(ài)麗舍的變速器就沒(méi)有這樣的結(jié)構(gòu)。
學(xué)到了很多東西的同時(shí)也暴露了一些問(wèn)題。在開始拆車的時(shí)候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時(shí)候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應(yīng)該反省以下，以后的工作不可能什么時(shí)候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時(shí)學(xué)習(xí)。
要感謝公司提供這么好的機(jī)會(huì)，也要感謝熱心幫助過(guò)我的人，使我通過(guò)拆解實(shí)習(xí)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲(chǔ)備的一些相關(guān)的知識(shí)，此外在拆車的過(guò)程當(dāng)中，還知道了在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題，比如說(shuō)盡量減小零部件的質(zhì)量，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設(shè)計(jì)合理便于安裝和維修。拆車實(shí)習(xí)雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識(shí)和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅(jiān)持不斷的學(xué)習(xí)，堅(jiān)持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì)迎刃而解的。
汽車維修專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇四
汽車修理有限公司技術(shù)管理
第六十九條 管理職責(zé)
1．貫徹執(zhí)行國(guó)家和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。
2．組織編制和修訂企業(yè)的技術(shù)發(fā)展計(jì)劃并組織貫徹實(shí)施。
3．組織制定企業(yè)技術(shù)管理及相關(guān)崗位的責(zé)任、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，并組織貫徹實(shí)施。
4．定期檢驗(yàn)設(shè)備和儀器的技術(shù)情況，適時(shí)提出維修或報(bào)廢報(bào)告，及時(shí)向企業(yè)提出更新、改造、新置設(shè)備的資金使用計(jì)劃，適時(shí)改造和增加設(shè)備，確保生產(chǎn)的持續(xù)和穩(wěn)定。
5．根據(jù)企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)需要，制定或及時(shí)修訂生產(chǎn)工藝規(guī)程、管理規(guī)章、工藝文件和服務(wù)作業(yè)流程，把好質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)。
6．負(fù)責(zé)掌握生產(chǎn)車間的質(zhì)量動(dòng)態(tài)，建立、整理和保存質(zhì)檢統(tǒng)計(jì)資料，完成質(zhì)量動(dòng)態(tài)分析，適時(shí)向企業(yè)提供各種相關(guān)的信息，提出改進(jìn)工作和提高質(zhì)量的方案或建議。
7．協(xié)助配件部門做好配件采購(gòu)的技術(shù)性審查和質(zhì)量鑒定工作。
8．負(fù)責(zé)企業(yè)內(nèi)部及客戶的技術(shù)咨詢、技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)攻關(guān)等日常性技術(shù)服務(wù)工作，并負(fù)責(zé)組織企業(yè)內(nèi)部的技術(shù)培訓(xùn)和安全教育工作，使員工的技術(shù)素質(zhì)、技術(shù)能力和使用設(shè)備、儀器、工具的安全技術(shù)水平得以不斷提高。
9．及時(shí)推廣現(xiàn)代維修技術(shù)及其管理方法，促進(jìn)企業(yè)在運(yùn)用技術(shù)、工藝和材料方面不斷發(fā)展，持續(xù)保持技術(shù)領(lǐng)先地位。
10．負(fù)責(zé)收集、整理、運(yùn)用和保管企業(yè)的技術(shù)信息資料，包括技術(shù)資料檔案、設(shè)備儀器檔案的建立、運(yùn)用和保管。企業(yè)的保密性技術(shù)資料不準(zhǔn)外借，企業(yè)技術(shù)人員或相關(guān)人員可在技術(shù)資料室內(nèi)查閱；若有損壞要照價(jià)賠償，故意破壞的除了照價(jià)賠償之外還要受到相應(yīng)的行政和經(jīng)濟(jì)處罰。
11．企業(yè)的儀器、設(shè)備、資料等，要全部登記、造冊(cè)、建擋。重要或貴重的儀器、設(shè)備一定要指派專人使用和保管，并一律不得外借使用。凡技術(shù)部門所屬的一般儀器、設(shè)備、工具需外借時(shí)，須由班組長(zhǎng)以上管理人員到技術(shù)部門辦理借用手續(xù)。如有損壞，借用者應(yīng)說(shuō)明損壞原因，并照價(jià)賠償。
12．加強(qiáng)崗位責(zé)任和崗位監(jiān)督，非技術(shù)部門人員，未經(jīng)允許不得隨便出入本部門。第七十條 崗位設(shè)置
1．企業(yè)技術(shù)人員分為技術(shù)管理人員和技術(shù)服務(wù)人員兩大部分。
2．技術(shù)管理人員又分為專職技術(shù)管理人員和兼職技術(shù)管理人員兩大部分。
3．專職技術(shù)管理人員包括技術(shù)部門負(fù)責(zé)人、技術(shù)檢驗(yàn)員、技術(shù)培訓(xùn)講師、試車員和技術(shù)設(shè)備資料管理員等五個(gè)工作崗位，統(tǒng)一歸屬企業(yè)技術(shù)部門領(lǐng)導(dǎo)。其中技術(shù)負(fù)責(zé)人1名，技術(shù)檢驗(yàn)員若干名（技術(shù)部門負(fù)責(zé)人同時(shí)兼任技術(shù)檢驗(yàn)員），技術(shù)培訓(xùn)講師、試車員和技術(shù)設(shè)備資料管理員由技術(shù)檢驗(yàn)員兼任。
4．兼職技術(shù)管理人員由生產(chǎn)部門的各級(jí)負(fù)責(zé)人擔(dān)任，其主要職責(zé)是生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備的日常維護(hù)管理、生產(chǎn)過(guò)程的技術(shù)監(jiān)督和質(zhì)量自檢、普通員工的初級(jí)技術(shù)培訓(xùn)和生產(chǎn)技術(shù)安全教育等。
5．技術(shù)服務(wù)人員是指承擔(dān)一線服務(wù)工作的各級(jí)技工，其主要職責(zé)是在不斷提高自身基本素質(zhì)和技術(shù)水平的前提下，為客戶提供滿意的和優(yōu)質(zhì)的最佳服務(wù)。第七十一條 質(zhì)檢規(guī)范
1．根據(jù)國(guó)家《汽車修理行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》，嚴(yán)格履行“三檢”（即“自檢”、“互檢”和“專檢”）程序和檢驗(yàn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
2．“三檢”人員必須在相應(yīng)的檢驗(yàn)單上簽字。3．檢驗(yàn)不合格和未經(jīng)檢驗(yàn)的車輛不得交付客戶。4．技術(shù)檢驗(yàn)人員要對(duì)質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。
5．“自檢”不合格的車輛應(yīng)及時(shí)返工修復(fù)，對(duì)于延誤的時(shí)間和維修費(fèi)用，由相應(yīng)責(zé)任人承擔(dān)。
6．“互檢”不合格的車輛應(yīng)及時(shí)通知車間主管或有關(guān)技術(shù)人員，并讓其做出裁決，明確責(zé)任，對(duì)于責(zé)任人應(yīng)追究其在誤工期和增加維修費(fèi)用等所造成的經(jīng)濟(jì)和聲譽(yù)損失。
7．“專檢”人員檢驗(yàn)出的不合格車輛應(yīng)及時(shí)返修或追加項(xiàng)目，同時(shí)追究有關(guān)責(zé)任人的工作責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
8．對(duì)于明顯的維修缺陷，技術(shù)檢驗(yàn)員未能檢驗(yàn)出來(lái)，同時(shí)已經(jīng)交付給客戶的，應(yīng)追究有關(guān)技術(shù)檢驗(yàn)人員的工作責(zé)任和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
9．對(duì)于隱性缺陷和有關(guān)電子元件的缺陷，在檢驗(yàn)過(guò)程中未能表現(xiàn)出故障的，視情節(jié)減少相關(guān)人員的責(zé)任。第七十二條 質(zhì)檢程序
1．本企業(yè)的質(zhì)量檢驗(yàn)由技術(shù)部門具體負(fù)責(zé)。
2．凡送修車輛或總成，均須經(jīng)過(guò)本企業(yè)指定的專職人員進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)。
3．進(jìn)廠送修的車輛，屬一般性技術(shù)狀況的，由業(yè)務(wù)部門接待人員負(fù)責(zé)技術(shù)檢測(cè)診斷，業(yè)務(wù)部門接待人員不能確診的，由技術(shù)檢驗(yàn)人員主持檢測(cè)診斷。檢測(cè)診斷結(jié)果應(yīng)如實(shí)記入《維修委托書》
4．生產(chǎn)過(guò)程的自檢由主修人和班組負(fù)責(zé)人雙層把關(guān)。在維修過(guò)程中，每完成一道工序，主修人應(yīng)按工藝規(guī)程和操作規(guī)范進(jìn)行一次自檢；全車維修完成時(shí)，班組長(zhǎng)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一次自檢；然后須經(jīng)技術(shù)檢驗(yàn)人員進(jìn)行全面質(zhì)檢并做出合格與否的確診，否則不得視為竣工。
5．技術(shù)檢驗(yàn)人員必須認(rèn)真填寫《質(zhì)檢單》。
6．生產(chǎn)過(guò)程中，出現(xiàn)價(jià)格較高或重要零部件需要更換的問(wèn)題時(shí)，主修人及班組負(fù)責(zé)人應(yīng)請(qǐng)技術(shù)檢驗(yàn)人員到場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)分析，并決定是否更換。技術(shù)檢驗(yàn)人員對(duì)價(jià)格較高或重要零部件的更換擁有決定權(quán)，并負(fù)有直接責(zé)任。
7．因質(zhì)量問(wèn)題返修的車輛，應(yīng)首先經(jīng)過(guò)技術(shù)檢驗(yàn)人員作返修前檢測(cè)，確認(rèn)返修項(xiàng)目后，通知生產(chǎn)主管安排人員進(jìn)行返修。
8．凡竣工車輛，技術(shù)檢驗(yàn)人員須簽署“合格”結(jié)論并簽名后，方可移交業(yè)務(wù)部門。檢驗(yàn)不合格者，生產(chǎn)主管應(yīng)立即通知車間返工。技術(shù)檢驗(yàn)人員在技術(shù)質(zhì)量把關(guān)方面有一票否決權(quán)，并負(fù)有全部責(zé)任。
9．凡維修作業(yè)中出現(xiàn)漏項(xiàng)、維修質(zhì)量不合格、違章作業(yè)、延誤工期等情況時(shí)，均由技術(shù)檢驗(yàn)人員記錄在檢驗(yàn)單上，當(dāng)事人員和班組應(yīng)承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
汽車維修專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇五
汽車修理工作總結(jié)范文
身為汽車修理人員，應(yīng)該要及時(shí)地進(jìn)行相關(guān)的工作總結(jié)，這樣才能更好地積累維修經(jīng)驗(yàn)，汽車修理工作總結(jié)范文是小編想跟大家分享的，歡迎大家瀏覽。
汽車修理工作總結(jié)范文
一年來(lái)本人立足本職工作，深挖潛力，繼續(xù)深造，在工作中嚴(yán)格要求自己，加大工作力度，積極參與車間快修組管理工作，圓滿完成公司交給的各項(xiàng)工作任務(wù)。
一、立足本職。
自取得技師證書后，在工作中更加努力，積極完成公司領(lǐng)導(dǎo)交給的各項(xiàng)任務(wù)。對(duì)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，仔細(xì)研究和審核，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)和技術(shù)人員溝通解決維修中的難題，配合車間經(jīng)理完善各項(xiàng)管理工作。積極倡導(dǎo)新管理制度和新技術(shù)，使所在的車間、班組管理完善，作風(fēng)嚴(yán)謹(jǐn)、技術(shù)力量過(guò)硬，能夠超額完成公司交給的各項(xiàng)任務(wù)，積極配合其他小組的維修工作，并取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。在管理方面嚴(yán)格執(zhí)行公司下達(dá)的各項(xiàng)文件和管理制度。在維修質(zhì)量和維修臺(tái)次方面多下力氣，使公司的營(yíng)業(yè)額登上一個(gè)新的臺(tái)階，為公司的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
二、不斷進(jìn)行各種知識(shí)學(xué)習(xí)，提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
取得技維修師證書后，不僅熟練掌握本工種操作技能和較為先進(jìn)的汽車技術(shù)，促進(jìn)公司車間班組內(nèi)各項(xiàng)技術(shù)提高，又能深入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)積極和技術(shù)人員，班組管理人員探討技術(shù)難題，提出解決辦法。平時(shí)在工作中遇到的技術(shù)難題都主動(dòng)參與攻關(guān)。在20xx年解決難題共20多項(xiàng)。還能將所有技術(shù)毫無(wú)保留的傳授給學(xué)員，能夠做到細(xì)致耐心、態(tài)度誠(chéng)懇，并促進(jìn)學(xué)徒學(xué)以致用。教學(xué)相結(jié)合，理論聯(lián)系實(shí)際，互相學(xué)習(xí)，互相督促。
三、安全生產(chǎn)兩手抓。
在完成任務(wù)的同時(shí)，更加注重安全工作，能夠正確認(rèn)識(shí)安全與生產(chǎn)的關(guān)系，帶頭遵章守紀(jì)，做到了安全第一，不安全不生產(chǎn)。每日工作前進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)、三位一體、手指口述工作后，進(jìn)行自檢，對(duì)安全隱患及時(shí)進(jìn)行排查排除，將安全隱患消失在萌芽狀態(tài)。自取得技師資格證以來(lái)，本人及所在管轄車間沒(méi)有發(fā)生過(guò)任何違章指揮、三違事故，有力的支持公司的安全工作。
四、端正勞動(dòng)態(tài)度。
服從領(lǐng)導(dǎo)安排，工作任勞任怨，安心本職工作，遵守各項(xiàng)管理制度，對(duì)組織安排工作，盡心盡力積極完成。平時(shí)工作中團(tuán)結(jié)同志、遵守職業(yè)道德、無(wú)不良行為。帶領(lǐng)職工共同維護(hù)文明氛圍，形成互勞互助、互相督促、互相監(jiān)督的良好工作環(huán)境。
以上是本人取得維修技師資格以來(lái)工作總結(jié)，在今后的工作中，我將繼續(xù)不斷地學(xué)習(xí)，從而提高自身業(yè)務(wù)技能水平，鉆研新知識(shí)新技術(shù)，不斷深入現(xiàn)場(chǎng)，在實(shí)踐中增長(zhǎng)才干。了解車間里的生產(chǎn)困難，解決實(shí)際問(wèn)題，創(chuàng)造性的開展工作，充分發(fā)揮個(gè)人的所長(zhǎng)為京寶行的發(fā)展多做貢獻(xiàn)。
汽車修理工作總結(jié)范文
xx年上半年已經(jīng)過(guò)去，在這半年里我深刻體會(huì)到了個(gè)工作的汗水與快樂(lè)，我把自己的青春傾注于我所鐘愛(ài)的機(jī)修事業(yè)上。上半年的工作已經(jīng)結(jié)束，收獲不少，下面我對(duì)上半年稍微寫一下，為下半年的工作確立新的目標(biāo)。
一、思想認(rèn)識(shí)。
在上半年，作為一員機(jī)修工，我在思想上嚴(yán)于律己，熱愛(ài)自己的事業(yè)，自己要求嚴(yán)格，鞭策自己，力爭(zhēng)思想上和工作上在領(lǐng)導(dǎo)和同事心目中都認(rèn)為，這個(gè)小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認(rèn)真，干起活來(lái)從來(lái)不拖泥帶水。在公司組織的各項(xiàng)活動(dòng)中能夠積極主動(dòng)的去參加，如：公司組織的去其他單位學(xué)習(xí)交流，安排今年度的救護(hù)演習(xí)主力救護(hù)者。
上半年來(lái)，我能圓滿的完成班組中安排的各項(xiàng)工作。我相信在以后的工作中，我會(huì)在領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在同事們的幫助下，通過(guò)自己的努力，克服缺點(diǎn)，取得更大的進(jìn)步。下半年，我將更加努力工作，勤學(xué)苦練。
二、維修工作。
在維修工作方面，上半年任務(wù)都非常重，有好幾個(gè)黃金周。為了索道設(shè)備的正常運(yùn)行公司安排了大量的加班，每月超過(guò)半月天數(shù)，每次少則一二個(gè)小時(shí)多則四五個(gè)小時(shí)不等的加班時(shí)。不能說(shuō)的上是每次都參加，本人也是超過(guò)百分之80的參加率。但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅(jiān)持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術(shù)也在不段的提高。
除了上班工作加班維修除外，也是會(huì)偶爾還在網(wǎng)上找一些機(jī)械維修資料學(xué)習(xí)。平時(shí)工作中也是爭(zhēng)取每個(gè)維修點(diǎn)的機(jī)會(huì)在請(qǐng)教老同志的維修經(jīng)驗(yàn)，平時(shí)也多和老同志聊天學(xué)習(xí)。上半年工作結(jié)束了，下半年的工作也是緊張的開始。后面還有九號(hào)支架的大托架更換，十一黃金周節(jié)前的檢查維護(hù)，全年的年度檢修一系列的大型加班任務(wù)等，這些多是需要認(rèn)真做好的工作，在工作中學(xué)習(xí)，領(lǐng)會(huì)積累每次的工作經(jīng)驗(yàn)。
三、制度方面。
在做好各項(xiàng)工作的同時(shí)，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度。嚴(yán)格要求自己。如：上班帶工號(hào)牌，上班按要求統(tǒng)一工裝，嚴(yán)格遵守請(qǐng)銷假制度等。處理好公事與私事之間的關(guān)系，于同事的人際關(guān)系，做到重來(lái)不和同事紅臉。下半年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學(xué)習(xí)公司新出臺(tái)新的制度，自己更加努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，使自己的業(yè)務(wù)水平更上一層樓。
四、安全工作
安全是重點(diǎn)，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機(jī)械安全，多需要我們?nèi)r(shí)時(shí)刻刻高度重視。上半年在工作中也有出現(xiàn)個(gè)別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰，出現(xiàn)這一些列小的問(wèn)題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節(jié)過(guò)程，安全意識(shí)還是不夠全面的考慮到小節(jié)。在以后工作中要彌補(bǔ)考慮不夠周到不夠全面細(xì)節(jié)安全隱患。在下半年，要認(rèn)真學(xué)習(xí)安全條例，安全生產(chǎn)，安全注意事項(xiàng)，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修工，做到無(wú)設(shè)備安全事故，無(wú)人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個(gè)人安全。
綜合以上幾點(diǎn)，其中還有很多不足之處，在下半年的工作加強(qiáng)學(xué)習(xí)，更好的完成xx年的全年工作。
汽車修理工作總結(jié)范文
畢業(yè)于濰坊科技學(xué)院機(jī)電工程系汽車檢測(cè)與維修專業(yè)于20xx年12月來(lái)到公司售后部工作，在公司工作的兩年里使我從一名只有理論無(wú)實(shí)際操作實(shí)踐能力的大學(xué)生迅速成長(zhǎng)為一名優(yōu)秀的汽車維修技師，這一切與公司良好的工作環(huán)境和領(lǐng)導(dǎo)的不斷關(guān)懷是分不開的。
記得我來(lái)公司的第一天，戴經(jīng)理把我叫到他的辦公室和我交談了一下，他說(shuō)“如果你想吃技術(shù)這碗飯，就要往技術(shù)里面鉆”。也許就是應(yīng)為他的這句話，使我這個(gè)剛出道的矛頭小伙有了自己工作的方向，我要成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。在接下來(lái)的工作當(dāng)中我就努力的朝自己的目標(biāo)努力的工作，在工作當(dāng)中牢記自己的崗位職責(zé)，和同事和睦相處。
人人都知道汽車維修行業(yè)只有工作的年限越多他的資質(zhì)就越深，懂得就越多，我當(dāng)時(shí)就給自己制訂了目標(biāo)，用半年的時(shí)間自己能熟練的完成車輛維修任務(wù)，用一年的時(shí)間成為一名有技術(shù)有理論的汽車維修技師。這樣就要求我要多學(xué)習(xí)，多問(wèn)幾個(gè)為什么？平時(shí)來(lái)的維修車輛要搶著干，只有這樣你才能上手上的快。我白天工作，不忙的時(shí)候翻看工具庫(kù)里面的資料書，晚上回到宿舍后慢慢的回想今天維修的那些車輛故障原因是什，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的故障。還有回想一下自己維修的車有沒(méi)有忘記把螺絲擰緊，有沒(méi)有忘記裝什么，這樣使我養(yǎng)成了工作細(xì)致認(rèn)真，謹(jǐn)慎的好習(xí)慣，沒(méi)有一輛車因裝配問(wèn)題而返廠維修。
20xx年是我開始成長(zhǎng)的一年，是我從一個(gè)只會(huì)拿扳手上螺絲拆螺絲的學(xué)徒工開始成長(zhǎng)為一名可以獨(dú)立操作獨(dú)立接待客戶維修車輛的維修技術(shù)人員。20xx年變化許多，自己的收獲也許多，20xx年被罰款五次，分別是1晚上下班沒(méi)有收拾好工具罰款50元，2猛踩客戶新車油門導(dǎo)致客戶抱怨罰款100元，3沒(méi)有使用方向盤套罰款20元，4沒(méi)有管理好組員填寫派工單罰款30元，5沒(méi)有按規(guī)定使用對(duì)講機(jī)罰款50元，還有5s檢查打卡機(jī)衛(wèi)生不合格被提名批評(píng)一次，從這五次罰款中可以看出這是我20xx年做的不夠到位的地方，同時(shí)也為自己以后的工作指明了方向，在以后的工作當(dāng)中絕不能出現(xiàn)以上犯得錯(cuò)誤，在工作中要做的細(xì)心細(xì)心在細(xì)心！
20xx年也是自己收獲的一年，經(jīng)過(guò)自己的努力實(shí)現(xiàn)了自己的目標(biāo)，經(jīng)過(guò)兩年的努力成為了快修組組長(zhǎng)，20xx年學(xué)會(huì)了撰寫技術(shù)報(bào)告，20xx年自己的技術(shù)又上升了一點(diǎn)，但是這些我并沒(méi)有感到滿足我要向更高的目標(biāo)努力奮斗！技術(shù)學(xué)無(wú)止境，我還要繼續(xù)努力，才能有更大的突破。
我們是做售后服務(wù)的，我們只有給我們的客戶提供高質(zhì)量服務(wù)，提高客戶滿意度，我們會(huì)擁有一批忠誠(chéng)的客戶，就能提高公司的收益。很多車主是不懂車的，每當(dāng)客戶詢問(wèn)一些感覺(jué)可笑的問(wèn)題時(shí)候我總是耐心細(xì)致面帶微笑對(duì)他提出的問(wèn)題一一做出回答，并詳細(xì)的給他介紹一下我們車的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)。自己努力提高維修技能確保所有故障一次修復(fù)，讓客戶為希望而來(lái)，滿意而歸。
在公司工作的這兩年里我自己感覺(jué)雖然取得了成績(jī)，但是，我從來(lái)都不敢自滿，因?yàn)槲疫€有好多東西要學(xué)，我還要為自己更高的目標(biāo)而努力，20xx年的工作目標(biāo)是爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)秀班組，杜絕重大客戶對(duì)我們班組的投訴，堅(jiān)持5s工作，將反工車輛降到最低點(diǎn)，杜絕低級(jí)錯(cuò)誤的發(fā)生。在這里深深的感謝我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們，感謝你們的關(guān)心，支持與幫助。
汽車維修專業(yè)技術(shù)總結(jié)篇六
汽車修理專業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)
我在汽車公司的實(shí)習(xí)即將結(jié)束了，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習(xí)工作，使我自身在專業(yè)上知識(shí)和其它各方面都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，通過(guò)實(shí)習(xí)工作我對(duì)汽車有了更深刻的了解，通過(guò)工作使我得以邁進(jìn)更高的汽車行業(yè)的門檻，走上汽車開發(fā)這條道路，從此努力成為一個(gè)優(yōu)秀的汽車人?？赡苡泻芏嗳斯ぷ髟谄囆袠I(yè)，但并不是每個(gè)人都機(jī)會(huì)去拆車，公司花費(fèi)了大量的人力、財(cái)力和物力，為我們提供了十分難得的拆車的機(jī)會(huì)，為我們的迅速成長(zhǎng)提供了良好的條件，我想每一位新員工都該對(duì)公司的付出表示感謝，對(duì)作為技術(shù)中心的成員感到自豪和驕傲。在拆車的過(guò)程當(dāng)中我得到了督導(dǎo)、指導(dǎo)老師以及很多同事的幫助，每次有不懂的地方他們總是細(xì)致耐心的解答，在那里只要你用心去發(fā)現(xiàn)去學(xué)習(xí)總能學(xué)到很多知識(shí)，可以搞懂很多看書看不明白的問(wèn)題，當(dāng)然這主要要感謝那些熱心幫助我的各位督導(dǎo)、指導(dǎo)老師和同事。
通過(guò)拆車實(shí)習(xí)我收獲了很多東西，了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識(shí)，增強(qiáng)了團(tuán)隊(duì)合作精神，真正在工作中體會(huì)到了團(tuán)隊(duì)合作的重要性，同時(shí)也增強(qiáng)了積極面對(duì)和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對(duì)工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。
對(duì)于整車的拆解我們遵循著嚴(yán)格的流程，有著明確的分工，每個(gè)班分成三個(gè)組主拆組、分拆組和數(shù)據(jù)登錄組，這都對(duì)我們順利的完成拆車實(shí)習(xí)起到了十分重要的作用。
在正式的拆車之前我們首先對(duì)車輛的整車姿態(tài)進(jìn)行了測(cè)量，對(duì)車輛的各個(gè)姿態(tài)進(jìn)行拍照。在此之后有做了些拆車之前的準(zhǔn)備工作，例如斷電、放水和放油。之后我們進(jìn)入了正式的拆解環(huán)節(jié)，在現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)的指導(dǎo)下整車的拆解緊張而有序的進(jìn)行。首先拆的是四門兩蓋，由于大多數(shù)同事沒(méi)有拆車的經(jīng)驗(yàn)，所以在拆的時(shí)候都沒(méi)有找到技巧導(dǎo)致拆的比較慢。然后開始拆保險(xiǎn)杠和翼子板。在拆車之前我一直都認(rèn)為保險(xiǎn)杠都是用金屬等強(qiáng)度比較到的材料制造的，但是拆車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)我們拆的車的保險(xiǎn)杠是塑料的，感覺(jué)到有些難理解，保險(xiǎn)杠是塑料的在汽車發(fā)生交通事故的時(shí)候又怎么起到保險(xiǎn)的作用呢?通過(guò)別人的講解使我走出了保險(xiǎn)杠必須是金屬制造的這個(gè)誤區(qū)，原來(lái)采用塑料也有其優(yōu)點(diǎn)。乘用車上的保險(xiǎn)杠的主要作用是在碰撞的時(shí)候可以吸收掉部分能量，從而保證車輛乘員的安全，我們這個(gè)車前保險(xiǎn)杠后面沒(méi)有吸能塊，其他的兩輛車有吸能塊，這樣其吸能效果可能會(huì)更好。此外保險(xiǎn)杠還可以起到裝飾的作用，同時(shí)還可以減輕車輛的重量，我想可能還和行人保護(hù)有關(guān)系吧。還有原來(lái)我對(duì)汽車的各個(gè)燈的名稱和作用也不是很清楚，通過(guò)電器科室的陳工的講解是我了解了汽車各個(gè)燈的名字和作用，之后我又請(qǐng)教了我們班的宋督導(dǎo)進(jìn)一不加深了對(duì)車燈系統(tǒng)的了解，從而分清了遠(yuǎn)光燈、近光燈、位置燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向燈和倒車燈。像這樣的事情還有很多，我想如果要不是參加車輛的拆解實(shí)習(xí)我現(xiàn)在還是一個(gè)車盲，連最基本的汽車常識(shí)都不知道。再此之后我們又先后拆解了車輛的底盤部分包括離合器變速器、前橋、后橋、前懸、后懸以及制動(dòng)和轉(zhuǎn)向的相關(guān)構(gòu)造，之后移除了發(fā)動(dòng)機(jī)。在整車的拆解之中沒(méi)有去拆發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器在離合器那里斷開。在斷開離合器之前也在書上看過(guò)離合器的構(gòu)造，但是看了一段時(shí)間還是沒(méi)搞明白怎么回事，在拆解離合器之后我向幾個(gè)比較明白的同事請(qǐng)教了相關(guān)的問(wèn)題，在他們的耐心解答之下我基本上搞明白了離合器的工作原理。有時(shí)候有些東西并不能通過(guò)看書來(lái)搞明白，通過(guò)觀察事物和別人的講解理解起來(lái)就相對(duì)容易很多，以后在工作做要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過(guò)程當(dāng)中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
拆解的過(guò)程充分的體現(xiàn)了團(tuán)隊(duì)合作的重要，在拆解的過(guò)程當(dāng)中，很多人在干不同的工作，各個(gè)工作之間要相互配合，否則就很容易出現(xiàn)差錯(cuò)。比如說(shuō)如果拆的人干的太快，做記錄的可能會(huì)跟不上，這樣就容易記錯(cuò)，還會(huì)影響到后面的數(shù)據(jù)登錄工作;每一步拆解之前都要進(jìn)行拍照，這就要起拆解人員和拍攝人員要協(xié)調(diào)一致，同時(shí)還要做照片的記錄工作還要同記錄人員相配合。
由于我們過(guò)一段時(shí)間后就會(huì)調(diào)換一下工作，因此我們每個(gè)人都對(duì)不同的工作有所了解，都做過(guò)拆車的每個(gè)環(huán)節(jié)。除了拆解之外零部件的信息整理以及數(shù)據(jù)登陸工作也十分重要，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)有些枯燥，但是這兩項(xiàng)工作卻需要更加細(xì)致認(rèn)真。標(biāo)準(zhǔn)件的測(cè)量相對(duì)簡(jiǎn)單一些，只要測(cè)量一些公稱直徑、螺紋長(zhǎng)度、端部厚度、端部直徑以及重量的一些關(guān)鍵信息。而一些零部件就要復(fù)雜一些，不僅要測(cè)量長(zhǎng)、寬、高等基本的尺寸還要對(duì)其進(jìn)行空位的分析，有些零部件的孔多達(dá)十幾個(gè)到幾十個(gè)，而且有些空的測(cè)量比較困難，這就需要細(xì)心和耐心，此外還要對(duì)其附加信息做好記錄。數(shù)據(jù)登錄的工作更是如此，面對(duì)大量的數(shù)據(jù)、圖片和表格更加容易出現(xiàn)錯(cuò)誤，因此每項(xiàng)工作每個(gè)環(huán)節(jié)都要大家的細(xì)致耐心，需要大家的努力和合作。
除了整車的拆解之外我還參與了凱美瑞座椅的拆解，還和我們底盤科傳動(dòng)組的同事一起拆解了凱旋和愛(ài)麗舍的變速器。原來(lái)以為座椅是比較簡(jiǎn)單的，但是通過(guò)參與東風(fēng)李爾的工作人員拆解座椅使我認(rèn)識(shí)到汽車是的座椅也并不是那么簡(jiǎn)單的，在座椅的設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中要考慮到很多的問(wèn)題，比如說(shuō)成本、制造工藝等問(wèn)題。由于自己以后從事的就是和傳動(dòng)相關(guān)的工作，所以在拆解兩個(gè)變速器的時(shí)候更加認(rèn)真和用心，弄清了很多以前不是很明白的問(wèn)題，分析了它們各自的換檔機(jī)構(gòu)，對(duì)比了兩種變速器的優(yōu)劣。兩個(gè)變速器雖然都產(chǎn)自一個(gè)公司，大體的結(jié)構(gòu)也很相近，但是在細(xì)節(jié)上還是有很多的差別的。比如說(shuō)二者倒檔軸上的道檔齒輪，雖然都是通過(guò)倒檔撥叉直接來(lái)?yè)軇?dòng)的，但是凱旋的變速器可以保證該倒檔齒輪在任何的時(shí)候都是和輸入軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)的進(jìn)而保證了在掛倒檔的時(shí)候三個(gè)倒檔齒輪都是同步的，而愛(ài)麗舍的變速器就沒(méi)有這樣的結(jié)構(gòu)。
學(xué)到了很多東西的同時(shí)也暴露了一些問(wèn)題。在開始拆車的時(shí)候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后幾天打白車身的時(shí)候由于工作比較不好干也比較枯燥于是就不是很積極。自己也應(yīng)該反省以下，以后的工作不可能什么時(shí)候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同時(shí)學(xué)習(xí)。
要感謝公司提供這么好的機(jī)會(huì)，也要感謝熱心幫助過(guò)我的人，使我通過(guò)拆解實(shí)習(xí)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲(chǔ)備的一些相關(guān)的知識(shí)，此外在拆車的過(guò)程當(dāng)中，還知道了在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題，比如說(shuō)盡量減小零部件的質(zhì)量，設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到加工工藝，要用合適的工藝和材料以減小成本，盡量使設(shè)計(jì)合理便于安裝和維修。拆車實(shí)習(xí)雖然只是我們工作的開始，在以后的工作之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識(shí)和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅(jiān)持不斷的學(xué)習(xí)，堅(jiān)持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會(huì)迎刃而解的。
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