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首樁驗收發(fā)言稿 樁基首樁驗收篇一
根據(jù)十天高速h-zj01（2008）32號文件，為加強工程質(zhì)量監(jiān)督，有效預(yù)防質(zhì)量通病，避免質(zhì)量事故和消除質(zhì)量隱患，確?；炷两Y(jié)構(gòu)物內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量。根據(jù)十天高速漢中段h-c2標(biāo)施工現(xiàn)場具體情況，我部把沙河口大橋第一根灌注樁即左幅25#墩51號樁基作為我部樁基工程的首件工程，并以此鉆孔樁施工進行總結(jié)。
一、施工概況
沙河口大橋左幅25#墩51號樁基設(shè)計樁徑1.2m，樁長17m。于2009年1月1日中午12：00分正式開鉆，2009年1月4日01：30分成孔，2009年1月8日下午下放鋼筋籠，晚上21：06分開始砼灌注，22：51分灌注結(jié)束，灌注過程順利，設(shè)計混凝土19.2m3，實際灌注砼20.5m3。
三、施工工藝
根據(jù)本橋鉆孔樁樁徑及地質(zhì)情況擬采用沖擊鉆機成孔，泥漿護壁，吊車、鉆架配合安裝鋼筋籠。鋼筋籠安裝檢查合格后，灌注水下砼，砼采用拌和二站自拌混凝土，砼罐車運輸，汽車泵泵送入大料斗中實施灌注。
1、施工準(zhǔn)備及測量放樣
測量班用全站儀精確放出所施工的鉆孔樁樁位，并在木樁頂釘上鋼釘，以保證樁位的準(zhǔn)確性。施工隊伍根據(jù)測量班所放的樁位，及時引出護樁，護樁采用鋼筋頭打入地下，埋設(shè)在護筒周圍的硬土層中，護樁十字中心與樁位重合, 護樁埋設(shè)好后必須予以妥善保護, 然后再開挖并埋設(shè)護筒。
2、護筒埋設(shè)
護筒采用4~6mm的鋼護筒。其內(nèi)徑大于樁徑20～40cm，其頂面高出填筑頂面30cm。根據(jù)樁位中心樁及護樁，吊放護筒，找出護筒的圓心位置，用十字線在護筒頂部及底部標(biāo)出，移動護筒，使護筒中心與鉆孔中心位置重合，然后在護筒周圍對稱均勻回填粘土，并分層夯實。偏差要求：平面允許5cm，豎直傾斜不大于1%。
3、鉆機就位及鉆進（1）鉆孔準(zhǔn)備
在鉆孔前應(yīng)備足成孔用水、粘土、片石、碎石等必備材料，確保意外情況出現(xiàn)時，不致發(fā)生停工待料及其他事故的發(fā)生；備有處理施工故障的備用機具設(shè)備，如配套打撈、急救及不同性能的其它鉆機等。
（2）沖擊鉆孔 ①開鉆
孔口地質(zhì)為人工填土，開孔前在孔內(nèi)多加一些粘土，并加適量粒徑不大于15cm的片石，頂部拋平，用低沖程沖砸，泥漿比重控制在1.4左右。鉆進0.5～1.0m后再回填粘土，繼續(xù)以低沖程沖砸，如此反復(fù)二、三次，必要時多重復(fù)幾次。待沖砸至鉆頭頂在護筒下超過1m時，方可加至正常沖程鉆進。
②鉆孔
鉆孔過程應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況，采用不同方法鉆進。
粘土質(zhì)、粉質(zhì)土采用中沖程（0.75m左右），輸入較低稠度泥漿，已防止卡鉆、埋鉆；易塌孔的土質(zhì)采用小沖程（0.5m左右），多投粘土提高泥漿的粘度與相對密度，并填加片石、碎石、卵石，使之被擠入孔壁；卵石夾土、礫石夾土、松散的砂或碎石層采用中沖程，必須加大泥漿稠度，添加小片石反復(fù)沖擊，使孔壁被擠實。如沖至基巖和較硬密實的卵石層時，宜用高沖程（1m左右），但應(yīng)注意如果基巖面傾斜過大，或高低不平，應(yīng)回填堅硬片石，低錘快打，造成一個平臺后，方可采用正常沖程鉆進。
③抽碴，沖孔至護筒下4～5m時，用抽碴筒抽碴，每鉆進0.5～1.0m抽碴一次，抽至鉆碴明顯減少無粗顆粒為止，抽碴時應(yīng)及時補充水和粘土，使泥漿比重符合要求，沖孔時每隔3～4h就應(yīng)將鉆頭或抽碴筒在孔內(nèi)上下提放幾次，把下面的泥漿拉上來，以用于護壁。④檢孔：為保證孔形正直，鉆進中應(yīng)經(jīng)常用探孔器檢孔。檢孔器用鋼筋制成，直徑與設(shè)計空徑相同，長度為5m。
⑤終孔檢查
當(dāng)孔底已達到設(shè)計標(biāo)高時停止沖擊，把鉆頭提到孔外，進行成孔檢查（孔徑、孔深、傾斜率等檢查），符合施工規(guī)范要求后方可進行清孔，在終孔與清孔的間隙時間應(yīng)保持孔內(nèi)水頭高度。
在鉆進過程中，如有泥漿損耗、漏失，應(yīng)及時補充，并按時檢查泥漿的性能指標(biāo)。遇土層變化時，要增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。每鉆進2米或土層變化處，在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，判斷土層，記入鉆孔記錄表并與地質(zhì)柱狀圖進行核對。
（3）清孔
鉆孔達到設(shè)計標(biāo)高并經(jīng)監(jiān)理工程師終孔檢查后，即可實施清孔。清孔標(biāo)準(zhǔn)：其沉碴厚度不大于30cm（設(shè)計為摩擦樁）。
清孔采用抽碴法和換漿法兩種清孔方法：用抽碴筒清孔，掏到用手摸泥漿無2～3mm大的顆粒且，然后再采用泥漿泵下入孔底進行換漿，直至泥漿相對密度1.03～1.10，粘度：17～22pa.s;含沙率:＜2%。清孔時應(yīng)保持孔內(nèi)水頭，避免坍孔。小結(jié)：
總體來看，沙河口大橋10#-1基樁鉆孔、成孔、清孔等工作，準(zhǔn)備充分，各工序銜接緊密，各項設(shè)計施工指標(biāo)一次性達到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，人員、機械組織合理有序，完全滿足施工要求。整個各程的自檢質(zhì)保體系運作良好，監(jiān)理程序正常。
4、鋼筋籠的制作及就位
鋼筋籠采用集中統(tǒng)一加工的方式，分段制作、安裝，分段長度根據(jù)吊裝和運輸條件確定，確保鋼筋籠不變形。所有主筋的接頭應(yīng)錯開，并不小于1米，盡量減少接頭。采用雙面焊接時，焊縫長度不小于5d（d為主筋直徑），單面焊接時，焊縫長度不小于10d。焊縫要平順、飽滿、不能有夾渣和大焊熘。其焊條為j502型焊條。
鋼筋籠的制作: 鉆孔樁鋼筋籠的制作采用加勁筋成型法。制作時，按設(shè)計尺寸做好加勁筋圈，標(biāo)出主筋位置，主筋平置在工作臺上，并標(biāo)出加勁筋的位置。焊接時，使加勁筋上任一主筋位置與主筋中部的加勁位置對應(yīng)，并讓其互相垂直，然后焊接；照此方法將主筋逐一焊好以后，將焊好的骨架擱于支架上，套入螺旋筋，按設(shè)計位置布好螺旋筋并綁扎于主筋上，并預(yù)留螺旋筋接頭。樁頭部分螺旋筋須加密，以防止下放鋼筋籠時變形，樁頂根據(jù)護筒大小選用較大的墊塊，并加密，鋼筋籠下好后重新對中。骨架外徑設(shè)置保護層，在每道加強箍筋沿鋼筋籠四周均布。制作好的鋼筋籠須掛標(biāo)識牌，標(biāo)出它的具體位置（幾號墩幾號樁第幾節(jié)鋼筋籠）及質(zhì)檢情況，以便調(diào)運。
鋼筋籠的分段，應(yīng)根據(jù)吊車吊裝能力及設(shè)計長度分段，做到既節(jié)省材料又滿足灌注水下混凝土?xí)r間要求。一般分為1～2節(jié)。接頭處根據(jù)規(guī)范要求，按錯開接頭面積50％布置，錯開凈距＞35d（d為鋼筋直徑），且不小于50cm。鋼筋采用搭接焊。
根據(jù)圖紙?zhí)峁┑亩ㄎ唤钗恢?，從樁頂至下?米沿四周等距離設(shè)置保護層鋼筋
鋼筋籠的運輸及就位：
①、鋼筋籠的運輸：采用機械運輸，運輸時注意對加勁筋處保護。對于直徑較大的鋼筋籠，要考慮適當(dāng)進行支撐，以防變形。
②、鋼筋籠的就位：
鋼筋籠利用吊車起吊，用兩吊點法起吊，將其穩(wěn)住徐徐放入孔內(nèi)，防止擺動碰撞孔壁。當(dāng)靠近吊點附近的加勁筋接近孔時，用2根鋼管穿過加勁筋下方，將鋼筋籠臨時支撐于孔口，將吊鉤移到鋼筋籠上部，起吊取出臨時支撐繼續(xù)下降到鋼筋籠最后一個加勁筋處，按同樣的方法臨時支撐，再吊第二段鋼筋籠，使上、下兩端鋼筋籠垂直順接，進行主筋焊接和螺旋筋綁扎。兩段鋼筋籠連接完成后，稍提升鋼筋籠，抽取臨時支撐，將鋼筋籠慢慢的下放，直到將鋼筋籠放到設(shè)計標(biāo)高處為止，最后用可靠的方法將鋼筋籠固定在臨時設(shè)置的孔口支架上。在固定鋼筋籠以前要對鋼筋籠采取防止上浮及對位措施，對位偏差不大于2cm。然后測量鋼筋籠的標(biāo)高是否與設(shè)計相符，偏差上口為±20mm，下口為±50mm。
③檢測管的安裝
檢測管設(shè)置原則：橫橋向每排左右半幅各選一根樁基設(shè)置(靠近線路中心的一根)，每根樁埋設(shè)3根檢測管。檢測管型號為φ57×3mm，用φ70×6mm帶絲扣接頭管連接。安裝鋼筋籠時，檢測管要易于安裝。檢測管頂比設(shè)計樁頂標(biāo)高高出至少65cm。檢測管的接頭必須密實，檢測管的下端用鋼板焊死，灌注砼前管中灌滿水，上口用木塞堵死。
小結(jié)：
整個基樁鋼筋籠加工制作、運輸、就位都能達到工序銜接緊密，滿足規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)要求。在此過程中，要注意鋼筋籠的吊裝吊點位置及現(xiàn)場安全問題，尤其要確保期間自檢體系，監(jiān)理程序正常。
5、水下混凝土灌注：
灌注水下砼前，檢查沉淀厚度是否符和設(shè)計文件規(guī)定，沉淀厚度不得大于5cm，超過規(guī)定值,二次清孔?；炷敛捎霉捃囘\輸,汽車泵泵送入吊斗灌注。灌注前在導(dǎo)管內(nèi)水面以上設(shè)置隔水柵，導(dǎo)管吊裝設(shè)備的吊裝能力應(yīng)滿足施工的要求。灌注期間配備水泵以及吸泥機等設(shè)備，以保證孔內(nèi)水頭和及時排放泥漿，泥漿排放至準(zhǔn)備好的大泥漿池內(nèi)，不得隨意排放。
安放導(dǎo)管：鋼筋籠就位后，立即安放導(dǎo)管（導(dǎo)管應(yīng)事先做好閉水及抗拉試驗）。下放的位置居中，導(dǎo)管下口距孔底距離控制在30cm內(nèi)。導(dǎo)管每節(jié)編號標(biāo)明長度，安放時逐節(jié)吊裝做好記錄。
灌注水下混凝土采用導(dǎo)管內(nèi)徑為φ30cm，導(dǎo)管上方設(shè)置漏斗和儲料斗。首批灌注砼量應(yīng)滿足導(dǎo)管初次埋深滿足1.0m以上和填充導(dǎo)管底部的需要,首批灌注混凝土按v=πd2/4(h1+h2)+πd2h1/4（jtj041-2000-6.5.4）計算，2.0m樁基首批灌注混凝土為4.02m3。
灌注水下混凝土：
灌注水下混凝土是鉆孔樁施工的重要工序，成孔質(zhì)量檢驗合格后做好一切準(zhǔn)備工作，開始灌注水下混凝土。
①、混凝土拌和后運至樁位時，專人檢查和易性和塌落度，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進行。
②、首批混凝土灌注到孔底后，立即著手用測深錘測孔內(nèi)混凝土的高度，計算導(dǎo)管埋置深度，導(dǎo)管的埋置深度必須大于1米，符合要求后方可正常灌注，并做好記錄。
③、灌注開始后，要連續(xù)進行。導(dǎo)管提升時，做到軸線豎直，位置居中，逐步提升，在提升過程中，密切注意導(dǎo)管在混凝土位置居中，逐步提升，在提升過程中，密切注意導(dǎo)管在混凝土面以下的埋置深度，將導(dǎo)管在混凝土中的埋置深度控制在4～6米之間，防止夾泥或斷樁。
④、當(dāng)混凝土面上升到鋼筋籠下端時，為防止鋼筋籠被混凝土頂上升，采取以下措施：
a、盡量縮短總的灌注時間
b、當(dāng)混凝土在接近和初步入鋼筋籠時，保持較深的埋深，并徐徐灌入混凝土以減少混凝土從導(dǎo)管向下翻出產(chǎn)生向上的沖擊力。
c、當(dāng)孔內(nèi)混凝土面進入鋼筋籠4米以后，適當(dāng)提升管，減少導(dǎo)管的埋置深度（不小于2米），以增加鋼筋籠在導(dǎo)管口以下埋置深度。從而增加混凝土對鋼筋籠的握裹力。
⑤、為確保樁的質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高以上加灌注70cm混凝土，在砼達到一定強度后修鑿該部分砼并檢測。混凝土灌到接近設(shè)計標(biāo)高后，施工員要計算出還需要的混凝土量，計算時應(yīng)將導(dǎo)管的數(shù)量估計在內(nèi)，通知拌和站按需要拌制，以免造成浪費。小結(jié)：
樁灌注水下砼整個各程非常順利，各項指標(biāo)均優(yōu)于有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在此過程中，加強現(xiàn)場的交通及安全組織工作是很重要的一環(huán)，在今后施工過程中一定不能掉以輕心。
三、總體評價及后續(xù)工作中需要注意的事項：
沙河口大橋鉆孔樁在施工之前技術(shù)準(zhǔn)備工作充分，在樁位施工放樣這項工序中就采用專業(yè)測量人員倒手測量，并多次進行復(fù)核。避免出現(xiàn)操作錯誤和偶然誤差。樁位經(jīng)全站儀復(fù)測后還用鋼尺對其相鄰樁位距、墩位距進行復(fù)核，從而更加保證了測量的準(zhǔn)確性。最后請測量監(jiān)理工程師復(fù)測認(rèn)可，獲監(jiān)理認(rèn)可后方可進行實質(zhì)性施工。為保證該樁的優(yōu)質(zhì)和順利施工奠定了很好的基礎(chǔ)。
該樁鉆孔機組埋設(shè)護筒開始，技術(shù)保證始終緊隨施工一線，技術(shù)員對護筒埋設(shè)位置、護筒周圍土夯實都全程進行技術(shù)監(jiān)督。鉆機對位，技術(shù)人員更是親手復(fù)核。開孔時段全程旁站指導(dǎo)，保證了樁孔樁位的正確性；在鉆進過程中，定時抽檢鉆機工作情況，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整處理，保證了成孔的質(zhì)量?？咨顪y量采取的方法是在以護筒頂為基準(zhǔn)點，作為測量基點經(jīng)水平測量定出其標(biāo)高，然后由此測出孔底之標(biāo)高，保證了孔底標(biāo)高的準(zhǔn)確性。鉆孔時泥漿指標(biāo)派專人定時測量。在地層地質(zhì)變化處更加大了測量密度，以便隨時調(diào)整指標(biāo)和指導(dǎo)鉆孔施工。清孔時嚴(yán)格規(guī)范操作，先壓入比重略大的泥漿，然后壓入比重略小的泥漿，確保了鉆渣全部浮出，孔底的沉淀層厚度較小，小于規(guī)范5cm的要求。
在灌注砼前，對原材料進行了抽檢，并對路況及現(xiàn)場情況進行了全面的調(diào)查；在灌注過程中，嚴(yán)格控制砼的坍落度和導(dǎo)管埋深，確保導(dǎo)管埋深在3-6m之間，整個過程，技術(shù)人員，試驗人員，全過程旁站，進行過程控制，確保樁質(zhì)量優(yōu)良。
而且及時完成了現(xiàn)場資料，鉆孔記錄、灌注記錄等均為現(xiàn)場填寫，能溝真實反映現(xiàn)場的各項情況。
但是，本次過程中也暴露了一些問題：
1、部分鋼筋的焊接局部有焊渣未敲凈的現(xiàn)象，在后續(xù)施工過程中要進一步予以加強。
2、現(xiàn)場沒有備用發(fā)電機，灌注時現(xiàn)場吊車無專人業(yè)人員指揮，指揮者手勢不正確，應(yīng)引起我們的高度重視，確保順利、安全施工。
3、灌注過程中要疏導(dǎo)好施工便道的交通，防止道路阻塞造成混凝土停止連續(xù)灌注時間過長。
4、泥漿排放要統(tǒng)一規(guī)劃，防止造成河水污染。
對于上述問題，我們會在接下來施工的過程中積極改進和完善，確保我們h-c12標(biāo)順利、優(yōu)質(zhì)完成整個樁基工程的施工。
總之, 沙河口大橋25#-1鉆孔樁在首件施工中,施工正常,工序銜接緊湊質(zhì)量控制嚴(yán)格,各項指標(biāo)均能達到設(shè)計和規(guī)范的要求。為后續(xù)施工打下了良好的基礎(chǔ)。
首樁驗收發(fā)言稿 樁基首樁驗收篇二
鉆孔灌注樁首樁技術(shù)總結(jié)
為了保證鉆孔灌注樁工程質(zhì)量，減少盲目施工，確定最佳、合理的施工工藝，我標(biāo)段選定大沽河特大橋47#-5樁基為我標(biāo)段鉆孔灌注樁首件工程。為嚴(yán)格質(zhì)量，項目部成立了質(zhì)量控制小組項目總工任小組組長，并對全過程進行指揮、控制。通過首件的施工，取得了預(yù)期的效果，從中得到了主要的技術(shù)參數(shù)，優(yōu)化了施工工藝，確定了擬定的施工方案的可行性，為后續(xù)施工總結(jié)出了相關(guān)經(jīng)驗。
一、首樁概況
選定47#-5樁基為首樁，采用沖擊鉆施工，樁徑1.2米，樁長30米，樁頂設(shè)計標(biāo)高-0.8米，樁底設(shè)計標(biāo)高-30.8米，設(shè)計34.07米，護筒標(biāo)高為3.27米，實際孔深34.20米；鋼筋籠長31.036米，c35水下混凝土理論方量33.93立方米，實際方量39立方米。
根據(jù)地質(zhì)報告及圖紙，該樁基處地質(zhì)結(jié)構(gòu)層自頂至下有：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、中砂、粉質(zhì)粘土、粗砂、強風(fēng)化粉砂巖、中風(fēng)化粉砂巖，經(jīng)現(xiàn)場檢測與地質(zhì)報告及圖紙相符。
二、首樁施工過程
樁基首件工程在測量放樣后，在縱橫向的每一側(cè)引了兩個護樁，兩個護樁間距1米，鉆孔時用于控制軸線偏位。護樁用水泥漿固定好，防止松動。然后開挖環(huán)形坑埋設(shè)護筒，環(huán)形坑內(nèi)徑
130cm，外徑170cm。護筒壁厚5㎜，護筒直徑150㎝，護筒長200㎝，外露30㎝。護筒埋入后，從護樁拉十字線，調(diào)整護筒的偏位及傾斜情況，護筒偏差1㎝。護筒埋設(shè)好后將護筒周圍使用粘性土用人工分層夯實。鉆機就位時前端墊鋼板，鋼板之上平行墊置2根枕木，后方墊置1根，然后用液壓千斤頂進行準(zhǔn)確定位。鉆機鉆頭為十字形，直徑經(jīng)檢測為118㎝。
鉆機于2010年8月12日下午16：00開始施工鉆進，鉆進時進行泥漿循環(huán)，并備用一定量的膨潤土，以保證泥漿的性能指標(biāo)。鉆機鉆進過程中及時清理鉆渣。鉆頭在提出護筒口時應(yīng)防止碰撞到護壁、護筒。鉆機鉆進時，鉆機技術(shù)員根據(jù)底層變化及時填寫了鉆孔記錄。2010年8月16日8：00進入強風(fēng)化砂巖，2010年8月16日18：00進入中風(fēng)化粉砂巖，每在地層的變化處，進行現(xiàn)場取樣，判斷土層，經(jīng)監(jiān)理工程師核對符合地質(zhì)剖面圖，并留取試樣備案。
47#-5樁基于2010年8月19日15：40終孔，終孔深度34.20m。提鉆后進行清孔，清孔后用取樣小桶從孔中取樣，經(jīng)測定泥漿指標(biāo)為：泥漿比重1.1g/㎝、含砂率2%。泥漿指標(biāo)符合設(shè)計及規(guī)范要求。清孔深度為34.20m，沉淀厚度為1.3cm?？咨?、孔徑及傾斜度，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢驗合格?？咨畈捎脺y繩量測法。測繩使用前用鋼尺進行核對每米長度?？讖郊皟A斜度采用測孔器檢測。經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗探孔器直徑為120㎝，長度為7m。用汽車吊將驗孔器垂直吊入孔中，慢速下放，使之沉到孔底。驗
3孔器上端連接測繩，當(dāng)驗孔器不再下降時記錄測繩深入孔中的長度，經(jīng)計算確定驗孔器以沉到孔底。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，進行進行鋼筋籠的吊裝工作。
鋼筋籠在鋼筋加工場地進行加工，整體制作后，分三節(jié)運輸?shù)跹b。經(jīng)現(xiàn)場檢測及監(jiān)理工程師抽檢，鋼筋籠長度31.036m，箍圈直徑94.5㎝，主筋根數(shù)26根，符合圖紙及設(shè)計要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，于2010年8月22日13：20，開始鋼筋籠的運輸。
2010年8月22日14：15開始鋼筋籠吊裝和連接，為防止鋼筋籠在運輸及吊裝過程中發(fā)生縱橫方向不可自動復(fù)原的變形。除了要求起吊方法正確之外，還采用了臨時加強剛度的措施，在鋼筋籠內(nèi)部沿縱向每2--3米增加一道剪刀撐，剪刀撐以φ25鋼筋制作。采用兩點吊法，第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點至上三分點之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直。當(dāng)骨架進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去剪刀撐。當(dāng)骨架下降到第二吊點附近的加強筋接近孔口時，可用型鋼穿過加強筋下方，將骨架臨時支承于孔口，將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，繼續(xù)下降到骨架最后一個加強筋處，以型鋼支承好第一節(jié)骨架，吊來第二
節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同一豎直線上，進行直螺紋套筒連接。連接時沿一個方向順次連接。最后一個接頭接好后，進行聲測管連接和螺旋筋綁扎，完成后下沉骨架。如此循環(huán)，直至整個鋼筋籠連接完成。
15：50鋼筋籠連接完畢，報監(jiān)理工程師驗收合格后開始鋼筋籠定位，計算確定吊筋長度為3.03㎝。在鋼筋籠頂部吊筋兩側(cè)焊接兩根定位鋼筋，與兩根吊筋成十字形分布，在定位鋼筋頂部臨時焊接一個加強圈。從護樁引十字線，吊線錘使臨時加強圈中心與護樁十字線中心同心。
2010年8月22日16：20開始下導(dǎo)管，導(dǎo)管配置長度3.5+12×2.5+0.3=33.8m，導(dǎo)管懸空40㎝。導(dǎo)管使用前進行了密封試驗，指標(biāo)合格。對導(dǎo)管進行編號，在下導(dǎo)管時按編號進行。導(dǎo)管的密封膠圈安裝對接前進行檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師檢測后合格，允許使用。導(dǎo)管下完后進行二次清孔。2010年8月23日二次清空完成后經(jīng)檢測孔深為34.20m，沉渣厚度為1.3㎝，泥漿比重為1.07 g/㎝，含砂率1%。報監(jiān)理工程師檢驗合格后通知混凝土拌和站開盤。
2010年8月23日14：50正式灌注混凝土。因運輸路途較近，混凝土首車出站坍落度200㎜，到達現(xiàn)場時坍落度190㎜，和易性良好，可以進行灌注。第一批混凝土方量為7方，灌注后，混凝土面上升6.2米導(dǎo)管埋深5.8米，拆除導(dǎo)管一節(jié)2.5米，剩余埋深3.3米；第二批混凝土為3方，灌注后混凝土面上升2.6
3米，導(dǎo)管埋深5.9米，拆除導(dǎo)管1節(jié)（2.5米）后導(dǎo)管埋深3.4米；第三批混凝土為3方，灌注后混凝土面上升2.6米，導(dǎo)管埋深6.0米，拆除導(dǎo)管1節(jié)（2.5米），導(dǎo)管埋深3.5米；第四批混凝土為2方，灌注后混凝土面上升1.8米，導(dǎo)管埋深5.3米，拆除導(dǎo)管一節(jié)（2.5米）后導(dǎo)管埋深2.8米。第五批混凝土為3方，灌注后混凝土面上升2.7米，導(dǎo)管埋深5.5米，拆除導(dǎo)管一節(jié)（2.5米）后導(dǎo)管埋深3.0米。第六批混凝土為3方，灌注后混凝土面上升2.7米，導(dǎo)管埋深5.7米，拆除導(dǎo)管一節(jié)（2.5米）后導(dǎo)管埋深3.2米。第七批混凝土3方，上升2.7方，導(dǎo)管埋深5.9米，拆除導(dǎo)管一節(jié)（2.5米）后導(dǎo)管埋深3.4米，第八批混凝土2方，上升1.8米，導(dǎo)管埋深5.2米，拆除導(dǎo)管一節(jié)（2.5米）后導(dǎo)管埋深2.7米。第九批混凝土3方，上升2.6米，導(dǎo)管埋深5.3米，拆除導(dǎo)管一節(jié)（2.5米）后導(dǎo)管埋深2.8米。第十批混凝土3方，上升2.6米，導(dǎo)管埋深5.4米，拆除導(dǎo)管一節(jié)（2.5米）后導(dǎo)管埋深2.9米。第十一批混凝土3方，上升2.5米，導(dǎo)管埋深5.4米，拆除導(dǎo)管一節(jié)（2.5米）后導(dǎo)管埋深2.9米。最后經(jīng)計算混凝土總灌注方量35.0方?；炷撩娓哂谠O(shè)計標(biāo)高0.63m，確保樁頭混凝土的質(zhì)量?；炷撩嫔仙叨葹?0.8米，保護樁頭的混凝土高度為0.5—1.0米，經(jīng)檢測該樁混凝土灌注符合設(shè)計和規(guī)范要求。
最后拔出導(dǎo)管，慢慢提升，以防止導(dǎo)管處出現(xiàn)夾泥，影響混凝土的質(zhì)量。拔出導(dǎo)管后，把導(dǎo)管接頭處清洗干凈，刷油放置。
導(dǎo)管完全拔出后，然后在護筒上拴好鋼絲繩，將護筒緩緩的垂直拔出，防止護筒傷害到混凝土。
護筒拔出后，對樁頭進行回填處理，并禁止重型機械靠近樁頭區(qū)域，以保護樁頭。
本項工程采取的主要施工方法為：鋼筋籠在鋼筋加工場內(nèi)整體加工制作完成，分節(jié)運輸，現(xiàn)場采用汽車吊配合安裝?；炷敛捎眉邪韬?，罐車運輸，鉆機配合進行垂直導(dǎo)管法水下混凝土灌注。從整個施工過程來看，該首件工程過程控制良好，樁基質(zhì)量達到設(shè)計和規(guī)范要求。
三、首樁工程中存在的不足
1、在鉆進過程中，有部分鉆機沉陷。
2、部分筑島不能滿足施工需要。
3、鋼筋籠在鉆孔成孔后尚未制作完成，工序間連接不夠緊湊。
四、下步施工應(yīng)注意的事項
1、用壓路機把筑島進行壓實，在鉆機就位時，在鉆機前端墊鋼板后，再加墊枕木，以防止鉆機在鉆進過程中下沉。
2、對不能滿足施工要求的筑島進行加長加寬，以滿足施工要求。
3、在后續(xù)施工中，嚴(yán)格控制各工序的施工時間，保證各工序間的銜接緊密。
五、總結(jié)
通過47#-5樁基首件工程整個施工過程來看，我項目部所確定的鉆孔樁施工工藝滿足鉆孔灌注樁施工的要求，可以用于后期全橋的鉆孔灌注樁施工。通過首件施工，使全體施工人員加深了對鉆孔灌注樁施工工藝的理解，增強了質(zhì)量意識。同時我們也發(fā)現(xiàn)了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。在后續(xù)施工中我們將發(fā)揚首件工程中的優(yōu)點，繼續(xù)改進或優(yōu)化工藝方案的不足，優(yōu)質(zhì)、安全的完成本工程所有的鉆孔灌注樁施工。
同時通過對樁基鋼筋加工、混凝土成品的檢測，各項指標(biāo)符合設(shè)計及《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000）的各項規(guī)定及《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1—2004）的要求，能夠指導(dǎo)后續(xù)施工，更好的保證整個大橋的施工質(zhì)量。
首樁驗收發(fā)言稿 樁基首樁驗收篇三
長壽區(qū)智能化產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)項目一期工程b區(qū)
1#、2#、4#廠房首樁驗收自評報告
一、工程概況：
工程項目地點：新市工業(yè)園內(nèi) 建設(shè)單位：重慶盈地實業(yè)有限公司 設(shè)計單位：重慶博鼎建筑設(shè)計有限公司 地勘單位：中冶成都勘察研究總院有限公司 監(jiān)理單位：廣東國建工程項目管理有限公司 施工單位：重慶建工第三建設(shè)有限責(zé)任公司
本工程總建筑面積約 6.8 萬平方米（單棟最大建筑面積約 15611.88平方米，最大建筑高度 27.00米，最大跨度約 12米），其中 2#廠房地下 1 層，地上 5層；門衛(wèi)室地上 1 層，1#、3#、4#、5#廠房為地上 5 層。均為鋼筋混泥土框架結(jié)構(gòu)。旋挖灌注樁1#廠房44根，2、3#廠房均為40根，4#廠房48根，5#廠房44根
設(shè)計灌注樁持力層為中風(fēng)化泥巖或中風(fēng)化砂巖，中風(fēng)化泥巖天然抗壓標(biāo)準(zhǔn)值為7.51mpa；中等風(fēng)化砂巖飽和抗壓標(biāo)準(zhǔn)值為20.73mpa。
二、基巖情況：
在鉆進至完整基巖面時，通知監(jiān)理單位現(xiàn)場見證取樣巖芯，在檢測結(jié)果達到設(shè)計值后，繼續(xù)向下鉆進，滿足嵌巖深度要求，同時查看地勘報告。結(jié)果如下：
1#廠房首樁為42#樁（11/b軸）樁徑1100，基礎(chǔ)持力層為中風(fēng)化泥巖，與地勘資料相符，巖石天然抗壓強度為：
2#廠房首樁為35#樁(9/c軸)樁徑1300，基礎(chǔ)持力層為中風(fēng)化砂巖，與地勘資料相符，巖石飽和抗壓強度為: 4#廠房首樁為1#樁（1/a軸）樁徑1100，基礎(chǔ)持力層為中風(fēng)化砂巖，與地勘資料相符，巖石飽和抗壓強度為: 取樣照片
三、樁孔施工情況：
施工前對班組進行了技術(shù)及安全交底，根據(jù)圖紙和現(xiàn)場實際情況編制了施工專項方案，提前排除周邊積水。測量定位放線后經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核驗收后進行樁基鉆孔施工。鉆孔過程中嚴(yán)格根據(jù)“三檢制”要求控制樁成型質(zhì)量、樁孔斷面尺寸及樁孔垂直度，確保樁徑、樁位偏差、垂直度偏差滿足設(shè)計及規(guī)范要求。
樁底標(biāo)高與設(shè)計一致，堪巖深度滿足設(shè)計要求，未超深，四、自檢情況：
1、樁心坐標(biāo)檢測：經(jīng)現(xiàn)場復(fù)核，首樁中心偏差均滿足要求
2、孔深度檢測：經(jīng)檢測，樁孔深度與設(shè)計值一致，符合設(shè)計要求；
3、孔徑及孔形檢測：現(xiàn)場采用下沉孔規(guī)檢測基樁孔徑，基樁孔口直徑均大于設(shè)計孔徑，孔規(guī)能垂直下沉至孔底，因此基樁孔徑和孔形均符合設(shè)計及規(guī)范要求；
4、垂直度檢測：用機械自控設(shè)備對樁孔垂直度進行檢測，結(jié)果顯示，所有樁孔垂直度均小于1%，符合設(shè)計及規(guī)范要求；
5、孔底沉渣檢查：用標(biāo)準(zhǔn)測錘測得，孔底沉渣厚度均小于5cm,符合設(shè)計及規(guī)范要求。
五、材料情況：
鋼筋已進場，并在監(jiān)理見證下進行了復(fù)檢
商品砼已與廠家簽訂合同，人員、機械等均已準(zhǔn)備就緒，滿足下步工序施工條件。
六、結(jié)語 本次旋挖樁孔驗收資料準(zhǔn)備齊全完整，各項檢測資料均滿足設(shè)計及規(guī)范要求，經(jīng)自檢合格，滿足驗收條件，特申請驗收，請參建各方發(fā)表寶貴意見。謝謝大家！
重慶建工第三建設(shè)有限責(zé)任公司
2018年5月2日
首樁驗收發(fā)言稿 樁基首樁驗收篇四
金科天壹府工程10#樓機械旋挖灌注樁成樁報告
尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：
感謝大家來我司參加項目工程1#樓機械旋挖灌注成孔樁驗收會議，現(xiàn)將基本情況匯報如下：
一、參建單位：
建設(shè)單位：重慶金帛藏房地產(chǎn)開發(fā)有限公司
監(jiān)理單位：重慶佳興建設(shè)監(jiān)理有限公司
設(shè)計單位：廣東省華城建筑設(shè)計有限公司
地勘單位：重慶南江地質(zhì)工程勘察設(shè)計院
施工單位：中興建設(shè)有限公司
二、基本概況
本工程10#樓為洋房，為地下-1層，地上8層。設(shè)計使用年限50年。主樓均為剪力墻結(jié)構(gòu)，車庫為框架結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)安全等級均為二級，地基基礎(chǔ)設(shè)計等級乙級，抗震設(shè)防烈度均為六度。主要抗震等級為四級，框支框架四級抗震、剪力墻底部加強部位抗震等級為四級?；A(chǔ)形式為機械成孔樁基礎(chǔ)。設(shè)計基礎(chǔ)持力層為中風(fēng)化泥巖層，天然單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值≥8.55mpa，地基承載力特征值≥2.82mpa。
三、施工情況
金科天壹府項目工程10#樓共計68根樁加車庫31根現(xiàn)已完成首樁。我司在開挖之前編制了人工挖孔樁施工方案、根據(jù)地勘報告編制了樁基預(yù)挖深度表以及樁基自編號圖。對進場工人進行了安全技術(shù)交底。我司在開挖中及完成后均對樁身垂直度、樁孔底部殘渣清理、嵌巖深度、軸線、標(biāo)高、截面尺寸都做了逐一檢查，偏差值均符合規(guī)范要求。開挖區(qū)域為回填區(qū)域，在首樁開挖過程中暫未發(fā)現(xiàn)塌孔現(xiàn)象。樁基巖芯在監(jiān)理旁站下進行取樣送檢18號樁：檢驗合格。巖芯取值為：17.52mpa
四、質(zhì)量控制
為確保本工程優(yōu)質(zhì)快速全面完成，項目部把工程質(zhì)量列為首要目標(biāo)，做到目標(biāo)明確，責(zé)任落實，由工程各管理部門層層把關(guān)，每項由專人負(fù)責(zé)落實。推行全面質(zhì)量管理，控制質(zhì)量關(guān)鍵點，對工程質(zhì)量進行預(yù)控。
為保證施工質(zhì)量我司建立了質(zhì)量保證體系，明確分工及質(zhì)量責(zé)任，使每個部位和環(huán)節(jié)均有專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格管理。項目部組織施工員及相關(guān)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)與本工程密切相關(guān)的技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和驗收辦法，要求各級管理人員熟悉和掌握相關(guān)的規(guī)范條文、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)用于指導(dǎo)施工。
五、安全文明施工情況
在鉆孔樁的施工過程中。我們嚴(yán)格執(zhí)行了國家和地方有關(guān)安全和文明施工的各項規(guī)定，并按施工方案的要求進行實施，做到了施工現(xiàn)場整潔、材料堆碼有序、各項標(biāo)志完整，無任何安全事故發(fā)生。
綜上所述，我們根據(jù)金科天壹府項目工程1#樓旋挖樁基礎(chǔ)成樁過程中的實際情況反應(yīng)，認(rèn)為滿足設(shè)計要求和施工規(guī)范要求，各種技術(shù)資料和質(zhì)量保證資料基本齊全，自評合格。
特申請予以驗收！并進行后續(xù)施工!
中興建設(shè)有限公司
金科天壹府項目部 2018年6月15日
首樁驗收發(fā)言稿 樁基首樁驗收篇五
×××工程
首樁成孔驗收會議紀(jì)要
會議時間：2014年5月22日 會議地點：施工現(xiàn)場會議室
參會單位：
質(zhì)監(jiān)單位：×××建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站 地勘單位：×××地質(zhì)工程勘察院 設(shè)計單位：×××有限公司
建設(shè)單位：×××開發(fā)建設(shè)有限責(zé)任公司 監(jiān)理單位：×××建設(shè)監(jiān)理有限公司 施工單位：×××有限公司 參會人員：詳見會議簽到表 會議主持人：×××總監(jiān)
會議主題：×××工程首樁成孔驗收 會議內(nèi)容：
首先，各單位參會人員到現(xiàn)場進行查驗，然后回到現(xiàn)場會議室各方發(fā)言并作出結(jié)論：
一、樁孔現(xiàn)場檢查情況
1、樁基設(shè)計持力層為中等風(fēng)化泥巖，1#樓天然單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值frc≥7.44mpa, 2#樓天然單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值frc≥5.14mpa。經(jīng)重慶市沙坪壩區(qū)建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站檢測中心檢測，1#樓48號樁，天然單軸抗壓強度值為8.3mpa，2#樓44號樁，天
第1頁
共3頁 然單軸抗壓強度值為7.6mpa。均符合設(shè)計要求。
2、依據(jù)甲方提供坐標(biāo)及水準(zhǔn)點引測，于場內(nèi)建立定位復(fù)測及軸線控制網(wǎng)點，經(jīng)往返復(fù)測，閉合差滿足允許誤差。并進行了工程定位施測及軸線施測。經(jīng)監(jiān)理復(fù)測，符合設(shè)計及規(guī)范要求。
3、孔徑偏差<20mm、沉渣厚度<50mm、嵌巖深度>三倍樁徑，樁孔直徑、標(biāo)高、嵌巖深度、垂直度、沉渣厚度均滿足設(shè)計及規(guī)范要求；
4、樁基主筋采用焊接的方式連接，焊接試件6組，原材料檢測、巖芯檢測數(shù)據(jù)均合格。測量放線等資料齊全。
二、各單位強調(diào)注意事項
1、在下鋼筋籠之前必須再次清理沉渣，沉渣厚度小于5cm。
2、樁基必須滿足嵌巖深度，設(shè)計嵌巖深度為3倍樁徑。經(jīng)參會單位商討驗收結(jié)論如下：
開挖成孔質(zhì)量滿足設(shè)計及規(guī)范要求。軸線控制、嵌巖深度、持力層強度、沉渣厚度滿足設(shè)計。無不良地質(zhì)情況。施工轉(zhuǎn)序準(zhǔn)備完善。同意進入下一工序作業(yè)。
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共3頁
建設(shè)單位：（蓋章）
設(shè)計單位：（蓋章）參會人員簽字：
參會人員簽字：
監(jiān)理單位：（蓋章）
參會人員簽字：
施工單位：（蓋章）參會人員簽字：
附（會議簽到表）
第3頁
地勘單位：（蓋章）
參會人員簽字： 2014年5月22日
共3頁
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