鐵路技師個人技術總結(優(yōu)質21篇)

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鐵路技師個人技術總結(優(yōu)質21篇)
時間:2023-11-11 20:37:17     小編:念青松

沒有總結就沒有進步,總結是成長過程中必不可少的一環(huán)。寫一篇完美的總結需要先確定寫作的目的和對象。在這里,我們分享了一些成功人士的總結經驗和心得,希望能給大家提供一些參考。

鐵路技師個人技術總結篇一

自從xx年從事維修電工工作18年來,對自己進行一次專業(yè)技術總結是一件很有意義的事情。對以往的工作進行理性地認識,發(fā)揮長處,改進不足。承舊啟新,有很大裨益,以便程度地推動和引導今后的工作、學習、生活。

多年來自覺加強學習,努力提高自身素養(yǎng)和思想道德修養(yǎng),提高自己的文化理論水平和專業(yè)知識、技能,盡努力做好本職工作。做好日常維修工作的同時,積極做好技術交流和創(chuàng)新,完成多項設備的更新改造任務。

一、不斷學習,提高個人修養(yǎng)。

要說多年工作的感觸,我想說:選擇了維修電工行業(yè),就選擇了終生不斷的學習。其一是自覺地學習知識技能,電氣是當今社會發(fā)展最快的行業(yè),天天在發(fā)展,時時在更新,電氣控制理論日新月異,新設備層出不窮,時刻感覺到知識和能力的不足,是自己工作的障礙。其二,做事先做人,多年的工作和學習過程中,留心向周圍的師傅學習他們做人做事,多看他們身上各自的優(yōu)點,從別人上學習到了不少的知識、技能,也學到了不少做人的方法和道理,對自己是一種很大的幫助和教育。尤其是技術性要求很強的行業(yè)來不得半點虛假,踏實工作,虛心學習,不得有一點馬虎和差錯。其三,注重修養(yǎng),養(yǎng)成良好的職業(yè)道德和修養(yǎng),擺正自己的位置,端正自己的態(tài)度,找準自己的定位,服從領導的安排和指導。對自己的工作認真負責,勇于承擔責任,虛心誠懇地聽取別人指點和建議。其四,不斷學習,提高自己思想素質和覺悟。我是一個有著15年黨齡的黨員,定期參加黨員學習和活動已成為了習慣,聽廣播,看電視,看報紙,及時了解新聞,領悟精神實質和發(fā)展趨勢。同時也認識到,人的社會性,決定了人必須融入國家、社會和團體,我們必須保持符合當前時宜的思想覺悟和行為規(guī)范,成為一個國家、社會、團體需要的人,有用的人,對家庭、對自己負責任的人。人,都要屬于某一群體,團體意識、團隊精神,是不可或缺的。不斷地學習,保持思想的先進性,眼光的長遠性,成為一個有胸懷、有志遠的人。

二、踏實工作,打鐵還得自身硬。

日常工作中注意養(yǎng)成認真仔細,一絲不茍,發(fā)現(xiàn)問題就必須解決,決不能潦草應付,深知隱患則是后患無窮,特別是安全隱患,這就是我們的責任,也是考驗。xx年中心成立機動室,做機電修班長,一線的故障和問題都得自己拿方案、想辦法,帶領大家一起做好設備的維修工作。有急、難的故障自己首先走在前頭,干在前頭,首先做好帶頭作用,承擔責任。做大家的思想工作,首先做的是自己的思想工作。

三、注重形成團隊合力。

日常工作、學習中,社交中,同事、朋友是一個重要的組成部分,平時就要注重真心相待,誠心相處,搞好同事間的交流溝通和互助合作,形成一個良好的團隊和集體。團結就是力量,有團隊才能做好每一項工作,才能有個人發(fā)揮的空間,起到傳、幫、帶的作用,履行好自己的職責,在一個團體中起到模范帶頭作用。

四、完成的重大改造項目。

20多年前剛上班的時候,同事修好一個收音機,錄音機,隨身聽,是一件很佩服、很感興趣的事,就請教人家拜師學習,開始了查書籍找資料。是興趣引導我走上了維修電工之路。剛開始的時候,干起來總是不得法生搬硬套。自己怎么也修不好的東西,師傅們卻有辦法,也看不出問題,急也沒用,只好聽師傅的踏實干活。后來才明白:道理得長期悟,不是一下子就看明白,想明白的。

94年參與制作了自動焊機試驗臺,作為維修試驗自動焊機電子電路板,才知道制作要考慮很多的問題和因素。

99年自行設計提方案,完成了預處理線紅外線烘干加熱器電源電纜連接改造,加大了電纜橋架與加熱器的間距,采用直通式接線方式,解決了電纜受熱老化快,連接點易燒毀的難題,獲得qc成果二等獎。

xx年鋼材預處理線噴漆室,經常亂噴漆,造成油漆、稀料被大量浪費,雖經多次修理效果不好。由于噴漆部分牽涉很多因素,液壓驅動、鏈條傳動、電控氣、氣控噴槍,并有高壓漆、光電轉換檢測開關參與工作。結合多年維修經驗和仔細排查,發(fā)現(xiàn)鏈條傳動的缺點和應對辦法和調節(jié)方式,解決了這一難題?!额A處理噴漆部分統(tǒng)調辦法》獲qc成果一等獎。

xx年下料車間10t橋吊,由于主滑線高低起伏,滑塊卡死、脫落造成短路停電故障。和技師盧海明一起設計完成可浮動滑塊,從根本上堅決了這一難題。

xx年下料車間20t橋吊450w三只一組電磁抱閘線圈,經常燒毀,費時費力,費用高。與技師盧海明一起設計完成拆除電磁抱閘,自行加裝液壓推力器來取代,降低了故障率,運行可靠,節(jié)約了大量備件費用。

xx年以來專門負責設備復雜性強,技術難度高的兩條預處理線、一條開卷線的維修工作。

xx年5月份完成了預處理線繼電控制升級為plc控制的改造工作,故障率降低了,生產效率提高;同時增加了光電模擬板,實現(xiàn)了對各部件的實時監(jiān)控,極大地縮短了維修時間、降低了維修費用;采用手動、自動兼顧的控制方式,給生產和維修工作帶來了極大的便捷。xx年4月又對預處理新線完成由分散控制改造為集中控制,特別是對輸送輥道進行統(tǒng)調,保證輥道各段可實現(xiàn)可調、同一速度工作。使設備降低了故障率,提高工作效率,生產暢通進行。

十多年從事維修電工工作以來,經過自己努力工作,不斷學習,積累了一些技能和知識,憑著自己的能力,解決了一些生產中的技術難題和故障。受到了領導和同事的好評,給了不少榮譽,是對我的極大的鼓勵和促進。同時感謝領導和同事的指導和幫助,給我提供了發(fā)揮自己一技之長的平臺和機會,成為一個為社會承認的、有用的人。相信我會努力的,認真做人、做事。

存在的問題是,倍感知識和技能的不足越來越明顯,對工作成為了的阻礙。今后要注重加強學習本專業(yè)知識和技能,不學習就要被淘汰,這是客觀現(xiàn)實。

我19xx年參加工作,19xx年調入哈爾濱市蔬哈爾濱市農業(yè)科學院徐偉菜科學研究所(現(xiàn)哈爾濱市農業(yè)科學院的前身),20xx年即當單位鍋爐房的水暖工,至今已30多年。30多年來,我從一個普通的司爐工,經過組織的培養(yǎng),同事的幫助,個人的努力以及刻苦學習,認真實踐,成長為熟練的鍋爐技師。

多年來,本人認真學習水暖專業(yè)知識,在實際工作中努力提高專業(yè)技術水平和實際操作水平,在領導的支持下,同事的幫助下,圓滿的完成水暖工作任務,并在工作中起到了骨干帶頭作用。通過多年的實踐,不斷學習更新水暖專業(yè)知識,自己的業(yè)務能力有很大的提高,認為自己達到了水暖工高級技師的水平。

下面,將這些年的水暖技術工作進行簡單的總結。

一、鍋爐供暖系統(tǒng),給排水系統(tǒng)日常維護檢查工作。

我單位是農業(yè)科研單位,院內從荷蘭、美國進口的大型溫室冬季供暖工作要求很高,大型玻璃溫室內的綠色植物要四季常青,尤其是冬季,如溫度不達標,將影響作物的生長,所以冬季供暖工作顯得尤為重要。因此,加強鍋爐系統(tǒng)的日常維護、保養(yǎng),保證溫室的正常供暖,供暖是我們水暖工的重要職責。為此,每日對供暖系統(tǒng)巡回檢查,發(fā)現(xiàn)事故隱患及時處理是我們水暖工的日常工作任務。夏季對鍋爐及供暖系統(tǒng)進行檢修,使鍋爐設備及供暖系統(tǒng)保持完好的狀態(tài)。以保證冬季鍋爐供暖的正常進行。

我單位的給排水系統(tǒng)由于使用年限已久,供排水器具經常發(fā)生損壞現(xiàn)象,在日常工作中,加強巡回檢查發(fā)現(xiàn)供排水器具損壞及時更換,避免長流水現(xiàn)象的發(fā)生,安全用水,節(jié)約用水。保證我們單位日常工作的正常順利進行。為我單位的科研生產提供有力的后勤保障。

二、塑料大棚供水管路的安裝工作。

我院在薛家實驗基地建設了30棟塑料大棚進行科學實驗,為了給大棚內的充足的水源,保證大棚內的植物正常生長,使科研生產順利進行。需要在大棚鋪設近千米的供水管路。在時間緊、任務重的情況下,通過精心設計,精心組織施工,圓滿完成了工作任務,并在大棚內采用先進的滴灌技術,既保證了作物生長所需要的水分又節(jié)約了能源,避免了水資源的浪費。

三、家屬住宅樓供暖系統(tǒng)改造工作。

我院一棟建筑面積7200平方米的家屬住宅樓的設計時采用電暖氣進行采暖。職工入住后,供暖效果一直不好,而且電暖氣耗能大,采暖費用高,職工負擔重。為了解決職工過重的經濟負擔,讓職工住上暖屋子。經院領導同意并征求職工認可的情況之下,我們對住宅樓供暖系統(tǒng)進行改造,與院里的供暖鍋爐聯(lián)網,經過二個多月的施工,職工住宅樓供暖系統(tǒng)采暖改造完成。經過幾年的運行,采暖效果很好,職工非常滿意。在此次工作中,我承擔了采暖前的各種焊接,采暖器具的安裝等項工作,由于在此次工作中積極肯干,受到領導和同事們的一致表揚。

四、維修檢查工作。

鍋爐房的工作又臟又累,有時出現(xiàn)故障要保障鍋爐的正常運行,就要及時排除故障。這就要求我努力學習鍋爐知識,掌握供暖內容,熟練維修技術。

1、掌握維修技術。僅知道鍋爐房的工作內容還不夠,必須掌握各系統(tǒng)結構知識,技術要點,維修方法。我要在這方面下功夫,如電焊技術、維修技術等等。因此我單位從荷蘭、美國進口的四個大型現(xiàn)代化溫室在嚴寒的秋、冬、春季能正常運行。沒有因供暖問題造成溫室停止運行,更沒有耽誤科研工作,而是促進了科研工作。

2、制定維修制度。掌握了維修技術還不夠,還要制定各種制度,如工作制度,交接班制度,維修管理辦法等來約束我們的工作,提高我們的責任心,獎勤罰懶,規(guī)范我們的行為。

制定了制度就要遵守。我本人帶頭嚴格按。

規(guī)章制度。

辦事,日常工作兢兢業(yè)業(yè)、踏踏實實。交接班時,雙方認真檢查鍋爐各系統(tǒng)的運行狀況,發(fā)現(xiàn)問題及時處臵并要在交接班記錄薄上簽字,明確責任,發(fā)現(xiàn)問題時查明原因,及時維修保證設備完好順利運行,保證正常供暖。

總之,工作30多年來,特別是近些年來,我工作踏實肯干,認真學習技術,模范遵守各項規(guī)章制度,熟練掌握工作技能,工作取得了一些成績,自己認為個人的技術水平達到了高級管工技師的水平。通過培訓,自己的專業(yè)技術理論水平有了進一步提高。在今后的工作中要不斷的學習專業(yè)技術知識來提高自己的主業(yè)技術水平,為更好的工作打下堅實的基礎。

鐵路技師個人技術總結篇二

我叫xxx,xx年3月考取工人技師資格,在任職的一年當中,自已能認真按照平時所學的業(yè)務知識帶領班組職工加強設備的養(yǎng)護與維修,不斷地改造和提高設備質量。在路局提出“二次創(chuàng)業(yè)”理念精神的感召下,自已更是牢固樹立“六大理念”和現(xiàn)場作業(yè)的“三大要素”嚴格卡控作業(yè)質量,以新標準嚴要求、以新理念嚴控制,在管轄的11公里正線、17組道岔、11條股道和3公里專用線的設備整治中,能不分正線、站線、專用線,一個標準對設備進行精心養(yǎng)護維修,一個標準建安全標準線,通過8個月的設備集中整治,軌檢車質量由年初2月份的平均每公里出分13.50分,下降到9月份的0.45分,消滅了三級超限,嚴格控制了2級超限出分率,使設備質量達到了全優(yōu)。職工在業(yè)務學習、班組建設、主人翁意識等方面也均有了顯著的提高?,F(xiàn)就一年來主要工作匯報述職如下:

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中,除了所要求必須的技術業(yè)務、標準外,工作的“巧”可使質量和效率成倍增長。在年初k40+000—k50+000配合大機搗作業(yè)中,自已就積極與段技術科聯(lián)系提前介入抄平,一改往日靠眼觀起道的不科學方法,使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時,提前制作了適合拆護軌螺帽的“母螺帽”,嫁接到內燃螺絲機上,使工作效率成倍增長,在一個“天窗修”時間內完成了車間要求的生產任務,且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度,而且節(jié)約了大量的人工費用,受到了車間、段技術科的好評。一次,在工務通訊上學習了添乘時如何判定“晃車和車晃”的論文后,自已不斷摸索和總結,在添乘設備時應驗率達到了90%以上,避免了多次浪費人力的情況。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后,保持時間很短,因而,在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月,我?guī)ьI職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法:。

1、先找出曲中點,然后兩側分點。

2、找水平、撥正曲線,均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。

3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫,最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查,曲線穩(wěn)定變化率低,有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

在日常的工作管理中,自已時常鼓勵職工奮發(fā)好學。去年,段實行“星級職工”帶薪制度后,自已與班組職工一起修訂和完善了班組學習制度。規(guī)定每周三下午業(yè)余時間為班組業(yè)務、政治學習日。自已在學習中既當學員、也當教員。通過半年多的有效管理,目前班組學習蔚然成風。在去年12月份的車間“星級職工”考試比武中共15個名額,我們班組占到了6個,占車間總人數(shù)的40%以上。職工學到了知識,嘗到了甜頭。自已去年被評選為出席路局先進個人和段先進標兵。今年10月又被評選段一次黨代會代表。

今年,是段設備集中修大整治的一年。一開始自已就主動申請要求積極參加,在集中整治設備中努力再學習、再提高。由于集中修車間90%的勞動力被抽調,加之陰雨天氣的影響,車間部分班組設備出現(xiàn)了下滑。針對這種情況,自已主動請纓帶領職工先后到·工區(qū)、··等工區(qū)進行了道岔、正線等設備的整治。前后歷時15天,共整治道岔7組,正線10公里,曲線2條,均達到了段軌控組要求的質量標準,同時,也得到了其他班組的認可和好評。

在線容線貌整治中按照段制定的作業(yè)標準和要求,一次試驗性驗收即達標5公里,為其他班組不但做出了好的表率,也成為段、車間的線容線貌安全標準樣板線。

當前正值鐵路唱響“二次創(chuàng)業(yè)”的發(fā)展時期,對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念、轉變觀念提高認識,在班組管理上狠下功夫,全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了,不能代表班組好了,而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高,才是真正意義上的提高。因此,自已也認識到了不足和缺點,需要走的路也還很長,要學的東西也還很多,全面發(fā)展提高了才符合“二次創(chuàng)業(yè)”的要求和理念。一年來我的收獲頗豐,越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊,才能同班組的職工一起將“六大理念”樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

以上是我任工人技師一年中主要的工作回顧和簡要陳述,不妥之處懇請領導批評指正!

鐵路技師個人技術總結篇三

我叫xxx,現(xiàn)擔任開遠工務段玉蒙新線蒙自北橋路維修工隊工長。在20xx年年度中,在工作上能盡職盡責,在安全生產上,在工區(qū)管理中,在工作崗位上積極的配合主管領導的工作,順利的完成各項工作任務,隨著鐵路建設的需要,更是在段領導,車間領導指導下加強自已的業(yè)務學習,在平時的作業(yè)中,嚴格按照一日作業(yè)標準,把理論與實踐結合起來。把安全與紀律牢固起來,在各方面提高自身的素質。一年來,本人能認真按照準軌電氣化知識要求,進行相關的業(yè)務知識學習,帶領班組職工加強設備的檢查、養(yǎng)護與維修,不斷地改造和提高設備質量,嚴格執(zhí)行一日作業(yè)標準?,F(xiàn)將一年來的。

工作總結。

如下:

在工作中,我能以一名工人技師的標準要求自己,抓強個人準軌電氣化等業(yè)務知識學習和班組管理學習;工作中及時找差距、知不足,增強責任感、使命感,進一步改進新的思想觀念和嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L,從思想上認真剖析原因,分析工作中出現(xiàn)的不足及整改措施,從根本上提高自身業(yè)務技能和工作質量,并樹立大局意識、責任意識、安全意識,把質量與安全有機結合,有效杜絕了安全隱患,提高了工作質量。

工作中,本人一絲不茍地完成好各項任務,得到了領導和同志們的肯定;本著“吃苦在前”的理念,統(tǒng)一認識,以大局為重,服從領導分工,以一名黨員的身份率先出現(xiàn)在一線,為整個鐵路事業(yè)奉獻一身熱血。

進入新線一年來,隨著工務部門技術和規(guī)章的更新?lián)Q代,各類新技術、新知識逼著每個職工盡快接受并適應,已經是大勢所趨,所以,新的責任感和使命感讓我產生了新的工作思想,作為一名橋隧技師和工班長,必須在第一時間掌握新知識和新技術的運用,在檢查橋路設備時能夠描述狀況、分析原因及處理、制定安全措施和應對辦法,并和班組職工運用新知識,及時處理病害。為此,我利用業(yè)余時間,學習了普速鐵路知識和新安規(guī)知識,學習了《鐵路砼結構耐久性修補及防護》、《昆明鐵路局工務崗位作業(yè)標準》、《鐵路橋隧、路基建筑修理規(guī)則條文說明》、《鐵路工務安全規(guī)則》、《鐵路運輸安全保護條例》、《鐵路工務實作技能》、《橋隧工鐵路實作技能鑒定知道叢書》、《橋隧工鐵路職業(yè)技能鑒定實作演練叢書》,以及《準軌知識》、《電氣化知識》和《鐵路工務安全規(guī)則》等書籍,規(guī)范作業(yè)標準,明確管理職責,以科學發(fā)展觀的思想做指導,力求思想上的提升及技術技能上的進步。

20xx年,我在蒙自北橋路維修工隊,一年間,我?guī)ьI維修工隊進行以下作業(yè):

本年度主要進行以下工作:安裝主動網、被動網、防落網;安裝限高架;隧道缺陷病害整治;整治側溝積水。

多數(shù)工作對于我們來說都是新的領域,安裝主、被動網、防落網是為了保護火車的行車安全為目的,防止落石對列車的運行造成惡劣的影響;安裝限高架的目的是保護橋梁隧道不被破壞。在工作中,我根據(jù)橋隧路基發(fā)生病害的新的特點,指導班組職工掌握橋隧路基工作檢查的重點。如安裝主動網、被動網,這些新問題之前沒有接觸過,所以我們在領導的帶領、指導下,群策群力,邊實踐邊總結經驗、積累經驗,力爭做到最好,并為下一步的工作打好基礎。

在整治側溝積水中,首先要摸清積水位置,深度,才能有效清理。如果側溝積水,排水不暢,將會影響路基安全,成為列車安全運行的一大隱患。

產生機理及施工經驗,滲漏水治理施工遵循“排堵結合、剛柔相濟、因地制宜、綜合治理”的原則。對于個別滲漏范圍廣、滲漏情況較為嚴重的隧道或地下結構,一般是由于防水系統(tǒng)遭受到較為嚴重的破壞或結構后水源補給較為充足,為提高治水效果,在逐項治理前應進行一次系統(tǒng)的襯砌后回填注漿,以達到減小襯砌后貯水空間、阻塞部分滲水通道的目的?;靥钭{可通過預留注漿管或重新安設注漿管進行,深度以穿過二襯距初支表面5cm為宜,注漿材料以水泥單液漿摻加適量膨脹劑或膨潤土水泥漿為主?;靥钭{過程中應嚴格控制壓力等參數(shù),避免對結構產生破壞,拱頂鑿槽埋管進行引排。

的一些安全隱患,組織職工利用班組安全例會開展討論,并提合理化建議,現(xiàn)場嚴抓“兩紀一標”設備包括分工明確,使班組成員人人身上有擔子,人人身上有責任。職工都能自覺的維護工區(qū)安全工作的大局??偟膩碚f,橋隧拱頂漏水是我們工區(qū)的薄弱環(huán)節(jié),必須堅持預防為主,防治結合的原則,堅持各單項作業(yè)標準化是必備的主要條件,提高認識,在思想上必須重視它,采取各種預防措施,盡最大可能地延緩病害的發(fā)生,及時有效地實施綜合整手段,才能使病害得到控制。我們的預防和整治工作,只有靠平時作業(yè)中的認認真真,定期進行查找病害,認真總結經驗,努力學習,堅持終身學習,才能把橋隧病害的預防和整治工作做好,也才能真正的使列車安全、高速、平穩(wěn)和不間斷地運行。

以上是我擔任技師一年以來的總結,在今后的工作中,我將繼續(xù)加強技術業(yè)務學習,探索更多更好的工作方法和技術,并不斷的運用和推廣,發(fā)揮一名技師應有的作用。

加強曲線、道岔的設備養(yǎng)護使曲線、道岔設備全面達標。

繼續(xù)不斷努力學習新經驗、新方法并積極運用到實際工作當中。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后,保持時間很短,因而,在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月,我?guī)ьI職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是:1、先找出曲中點,然后兩側分點。

2、找水平、撥正曲線,均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫,最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查,曲線穩(wěn)定變化率低,有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中,除了所要求必須的技術業(yè)務、標準外,工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機搗作業(yè)中,自已就積極與段技術科聯(lián)系提前介入抄平,一改往日靠眼觀起道的不科學方法,使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時,提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽,嫁接到內燃螺絲機上,使工作效率成倍增長,在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務,且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度,而且節(jié)約了大量的人工費用,受到了車間、段技術科的好評。一次,在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃,車和車晃的論文后,自已不斷摸索和總結,在添乘設備時應驗率達到了90%以上,避免了多次浪費人力的情況。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中,除了所要求必須的技術業(yè)務、標準外,工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機搗作業(yè)中,自已就積極與段技術科聯(lián)系提前介入抄平,一改往日靠眼觀起道的不科學方法,使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時,提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽,嫁接到內燃螺絲機上,使工作效率成倍增長,在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務,且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度,而且節(jié)約了大量的人工費用,受到了車間、段技術科的好評。一次,在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后,自已不斷摸索和總結,在添乘設備時應驗率達到了90%以上,避免了多次浪費人力的情況。

的收獲頗豐,越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊,才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

鐵路技師個人技術總結篇四

高技能人才是技術工人的優(yōu)秀代表,是現(xiàn)代科技成果向現(xiàn)實生產力轉化的骨干力量,是人才隊伍建設的重要組成部分。實現(xiàn)經濟跨越式發(fā)展,提高企業(yè)競爭力,必須在建設高水平科技和管理人才隊伍的同時,努力建設一支技藝精湛的高技能人才隊伍。

為貫徹落實勞動和社會保障部《關于貫徹落實國務院關于進一步加強人才工作決定做好高技能人才培養(yǎng)和人才保障工作的意見》(勞社部發(fā)[]37號)及《關于印發(fā)〈三年五十萬新技師培養(yǎng)計劃〉的通知》(勞社部發(fā)[]38號)文件精神,加快集團公司技能人才隊伍的建設,集團公司成立了以主管領導為組長,人力資源、科技、生產等部門領導參加的技能人才領導小組,統(tǒng)一負責集團公司技能人才戰(zhàn)略的制定和組織實施。

集團公司于xx年開始籌備考核站的建設和各項制度建設,開展管理人員、考評人員培訓。并分別于xx年至xx年對19個二級企業(yè)進行考核,對符合建站條件的十一個企業(yè)經集團公司批準建立了考核站,并制定了《高技能人才隊伍建設的三年規(guī)劃》、《技師、高級技師考評管理(試行)辦法》、《關于職業(yè)技能鑒定考務管理辦法》、《職業(yè)技能鑒定命題技術規(guī)則及有關要求》等相關文件,指導考核站開展職業(yè)技能鑒定工作。

集團公司對企業(yè)職工職業(yè)技能鑒定試點工作十分重視,并將職業(yè)技能鑒定試點工作和考核站作為培養(yǎng)技能人才的重要平臺,三年來共有2246人參加了職業(yè)技能鑒定,有1327人獲得了不同等級的職業(yè)資格證書,其中:高級技師24人、技師236人、高級工688人、中級工332人、初級工47人,占獲證職工比例依次是2%、17%、52%、25%、4%。

目前在崗260名技師、高級技師是企業(yè)在生產和施工中技術骨干力量,并在完成任務、解決技術難題、傳授技藝等方面發(fā)揮著十分重要作用。如沈陽信號廠高級技師、全國技術能手戴寶森,自xx年以來和徒弟完成了天津地鐵十個車站、沾昆鐵路線八個車站、西南交通大學的教學臺,石家莊大型調度監(jiān)督表示盤等近30個控制臺的改進和設計,為工廠創(chuàng)造價值近500萬。

綜合能力方面:濟南工程分公司高級技師劉倡,在xx年、xx年集團公司技術大賽中分別兩次獲得集團公司技術能手稱號。近年來,先后在京九線,北京地鐵5號線工程中擔任技術主管,負責的工程都得到建設單位的好評。xx年1月榮獲“北京地鐵五號線設備安裝工程xx年下半年地鐵建設工程‘百日勞動競賽’施工單位先進個人”榮譽稱號。

在傳授技藝方面:上海通信廠高級技師、全國技術能手汪甲君,獲得集團公司十屆技能大賽信號鉗工比賽第一名。在工廠汪甲君是手藝精、熱心帶徒弟出了名的老師傅。xx年在他的培養(yǎng)和傳授下,三名新入廠僅一年的中專畢業(yè)生,全部通過中級工的鑒定。

在職工培訓方面發(fā)揮主力的作用:如天津工程分公司技師、全國技術能手王宏,xx年3月主持編制了信號工培訓教材,參與組織了3個信號項目部、280余人次的信號工專業(yè)培訓,取得較好的效果。

復合型高技能人才方面:集團公司每一名技術能手都有自己獨特的技藝,部分技術能手生產、施工技術精湛,被企業(yè)提拔到企業(yè)重要崗位,如北京信號廠技師、集團公司技術能手楊軍,被提拔為用戶服務部部長;西安信號廠集團公司技術能手謝明軍,上海工程公司技師、集團公司技術能手管國華,目前在國外安哥拉施工項目上任項目經理;全國技術能手技師、劉偉斌,集團公司技術能手、高級技師劉倡現(xiàn)任三級項目部總工程師。

鐵路技師個人技術總結篇五

加強曲線、道岔的設備養(yǎng)護使曲線、道岔設備全面達標。

繼續(xù)不斷努力學習新經驗、新方法并積極運用到實際工作當中。

曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后,保持時間很短,因而,在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月,我?guī)ьI職工對管內的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是:

1、先找出曲中點,然后兩側分點。

2、找水平、撥正曲線,均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。

3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。

4、定位五大樁的埋設和標志、標識的從新刷寫,最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經過精心的整治和通過3個月觀察、檢查,曲線穩(wěn)定變化率低,有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。

繼續(xù)不斷努力學習新經驗、新方法并積極運用到實際工作當中。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中,除了所要求必須的技術業(yè)務、標準外,工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機搗作業(yè)中,自已就積極與段技術科聯(lián)系提前介入抄平,一改往日靠眼觀起道的不科學方法,使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時,提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽,嫁接到內燃螺絲機上,使工作效率成倍增長,在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務,且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度,而且節(jié)約了大量的人工費用,受到了車間、段技術科的好評。一次,在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃,車和車晃的論文后,自已不斷摸索和總結,在添乘設備時應驗率達到了90%以上,避免了多次浪費人力的情況。

在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中,除了所要求必須的技術業(yè)務、標準外,工作的巧可使質量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機搗作業(yè)中,自已就積極與段技術科聯(lián)系提前介入抄平,一改往日靠眼觀起道的不科學方法,使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時,提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽,嫁接到內燃螺絲機上,使工作效率成倍增長,在一個天窗修時間內完成了車間要求的生產任務,且質量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度,而且節(jié)約了大量的人工費用,受到了車間、段技術科的好評。一次,在工務通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后,自已不斷摸索和總結,在添乘設備時應驗率達到了90%以上,避免了多次浪費人力的情況。

進一步提高認識,不斷提高管理工作水平。

當前正值鐵路唱響二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展時期,對于自已則更要不斷創(chuàng)新認識理念、轉變觀念提高認識,在班組管理上狠下功夫,全面提升班組的綜合實力。通過學習自已認識到設備質量提高了,不能代表班組好了,而是班組應在綜合治理、后勤保障、職工隊伍素質、班組建設上等均有提高,才是真正意義上的提高。因此,自已也認識到了不足和缺點,需要走的路也還很長,要學的東西也還很多,全面發(fā)展提高了才符合二次創(chuàng)業(yè)的要求和理念。一年來我的收獲頗豐,越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊,才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!

鐵路技師個人技術總結篇六

本人自一九九九年十二月參加工作以來,在車站、車間各級領導的大力關心下和幫助下,嚴格要求自己,堅持標準化作業(yè),先后從事了連結員、調車長、車站調度員工作。入路至今從事行車工作已十余年了,一直以來立足于本職崗位,干一行愛一行,不斷勤奮學習,扎實工作,堅持認真負責,積極主動的工作態(tài)度,做到嚴于律己,求真務實,愛崗敬業(yè)。刻苦專研技術,能熟練掌握作業(yè)技能,善于在工作中思考,在日常工作中利用自己掌握的業(yè)務技能,結合到現(xiàn)場實際操作中去。在每一個專業(yè)崗位工作期間虛心向老師傅學習,很好的完成了各項生產任務,現(xiàn)將工作技術總結如下:

車站調度員,首先是執(zhí)行技術作業(yè)過程的組織者,應該仔細的研究作業(yè)中的條件和變法,在作業(yè)過程中,應采取一些辦法,是之遵守個別的作業(yè)時間標準,在工作時把車列作業(yè)和車站作業(yè)過程實行最大限度的平行進行作為自己的主要任務,要掌握好列車到達時間,列車出發(fā)時間,車輛整備和調車編組作業(yè)時間,重點任務等,要在保證安全的前提下提高作業(yè)效率,盡量做到作業(yè)鉤減少,調車行程短,牽引重量輕,占用股道少;從計劃上保證調車作業(yè)的安全。注意掌握各種線路車輛的合理安排,人員分工等情況,確保人身及作業(yè)安全。計劃的編制下達要及時,提高計劃兌現(xiàn)率,減少變更計劃次數(shù),做到使調車組能夠心中有數(shù),早做準備。確保車站的接發(fā)列車運行安排妥當。

調車工作是鐵路運輸生產重要組成部分,是實現(xiàn)列車編組計劃、列車運行圖,加速車輛周轉的重要環(huán)節(jié),其中調車安全更是運輸安全的重點。據(jù)有關資料數(shù)據(jù)表明,調車事故占全路行車事故總數(shù)的60%以上,因此確保調車作業(yè)安全是整個運輸安全的重中之重,通過對全路以往及近期各類典型調車事故的分析,每一次事故,都是沒有認真執(zhí)行作業(yè)標準,簡化作業(yè)程序,忽視了調車作業(yè)的過程管理,從而對調車作業(yè)埋下安全隱患。下面我以重慶北站為例,對影響調車作業(yè)安全因素簡要分析;從調車設備上看,重慶北站位于渝懷線18公里705米處,為單向縱列式二級二場,配有客車整備場,調車機一臺,客技所與到發(fā)場有3公里的走行距離,車站配備有平面無線燈顯調車設備,但因平調設備的管理、使用水平較差,加之使用頻率高、時間長、設備老化,且容易受到信號干擾。全站軌道分路不良區(qū)段7處,客技站有2處,因客車摘掛壓反作業(yè)頻繁等,這些因素都不同程度地影響著調車作業(yè)安全。

從調車人員上看,一些調車作業(yè)人員“安全第一”意識不強,“安全與效率”關系認識不清,存在麻痹、僥幸的思想,為搶時間、搶效率,作業(yè)中簡化程序,違反勞動紀律、作業(yè)紀律。調車人員標準化意識不強,慣性違章司空見慣,缺乏安全隱患預想和學標、貫標意識。特別是現(xiàn)階段調車組人員青工多、新工人多,由于來自不同地區(qū),口音不同,在調車作業(yè)過程中存在聯(lián)系不暢,調車聯(lián)控用語不規(guī)范等現(xiàn)象,且各自業(yè)務技能水平參差不齊,心理素質不強,使一些突發(fā)事件不能迅速、正確的處理,極易造成調車事故的發(fā)生。

從調車管理上看,班組長對班組管理不嚴,要求不高,“好人主義”嚴重,私下搞“下不違例”,“睜一只眼閉一只眼”,“大事化小、小事化了”,導致班組內“兩紀一化”松散,班組管理混亂,他控、互控失效,致使調車事故極易發(fā)生。有些班組長重運輸任務、輕安全生產,以效率為重,為搶任務而不顧作業(yè)安全,強調調車作業(yè)只要能干出活來就行,忽視安全生產;不重視調車作業(yè)卡控制度,沒有根據(jù)本站實際情況和設備特點制定有關調車作業(yè)方面的注意事項和安全措施,極易導致事故的發(fā)生。

從現(xiàn)場存在的問題來看,在調車作業(yè)各環(huán)節(jié)中,不按標準化作業(yè),違反作業(yè)紀律、勞動紀律,是較為普遍的現(xiàn)象。例如:計劃編制錯誤和傳達不徹底;調車組分工不明確或未全員出動;作業(yè)中未按規(guī)定使用防護信號;未按規(guī)定采取防溜措施,段管線一度停車執(zhí)行不到位,檢查線路馬虎了事等。這些都極大地威脅著調車作業(yè)安全,極易引起調車險情的發(fā)生。

從以上分析的幾點危及調車作業(yè)安全的因素來看,只有從提高調車人員的安全意識和業(yè)務素質入手,結合車站作業(yè)特點和現(xiàn)場實際,通過狠抓調車管理、現(xiàn)場卡控、標準化作業(yè)過程等手段,進一步規(guī)范作業(yè)標準,強化標準化的過程管理,把握好調車作業(yè)安全關鍵,才能是調車作業(yè)處于安全可控狀態(tài)。為此提出一下幾點意見:

大力進行安全宣傳教育。加大對違章違紀的考核力度,考核不是目的,是要作業(yè)人員徹底摒棄“違章違紀出不了事故”的錯誤看法和“事故不會發(fā)生在自己身上”的僥幸心理,使大家時刻想安全、時刻要安全、時刻抓安全。

針對調車人員青工多、新工人多、現(xiàn)場經驗不足的實際情況,加強調車組人員業(yè)務學習,加強日常調車作業(yè)標準化的演練,規(guī)范和統(tǒng)一調車聯(lián)控用語,完善日常抽問、考試制度,建立切合實際的獎懲機制,充分調動調車組人員學技術、學業(yè)務的積極性和熱情,夯實業(yè)務基礎,為安全生產提供保障。

強化班組管理逐級負責制,提高班組長職業(yè)素養(yǎng),以身作則,起好帶頭作用,杜絕“好人”主義,對調車作業(yè)中的違章違紀現(xiàn)象,要嚴肅處理,本著“嚴是愛、寬是害”的原則嚴格要求,要關心班組職工生活,及時化解情緒和矛盾,使調車組人員能安心工作;牢固樹立“安全是最大效益”的觀念,正確處理好安全與效益的關系,強化班組人員的互控、他控,從作業(yè)辦法上加強“三控”作用的發(fā)揮,從機制上保安全。

鐵路技師個人技術總結篇七

尊敬的各位領導、各位評委:

你們好!

我叫**,現(xiàn)年34歲,大專文化程度,自20xx年參加工作以來,一直在生產一線從事電力以及安全管理工作。從一名學徒工逐步成長為一名經驗豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學習,和同事相互學習交流經驗,積累了大量實踐經驗,并且在業(yè)余時間閱讀了大量專業(yè)書籍。

工作中認真注意理論聯(lián)系實際,現(xiàn)對我的業(yè)務技術等方面工作進行總結

俗話說“兵馬未動,糧草先行”,特別是20xx年電力、供電合并及分局撤消后,原有的規(guī)章制度已經對生產力布局調整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便,重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務,我結合以往全段電力安全工作的特點,以及新形勢下安全管理的要求,對安全分析、事故搶修、設備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進行了修改,對安全真空環(huán)節(jié)進行了必要的補充。近幾年以來,共組織修訂完善了《安全生產動態(tài)考核辦法》、《安全生產委員會制度》、《安全生產評估考核辦法》、《電力零小施工控制辦法》、《安全管理文件匯編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計17項,真正實現(xiàn)了電力、供電安全規(guī)章制度的有效、合理融合。

針對原有事故搶修工作單一,涵蓋面窄,操作性差,全段事故搶修工作五花八門的弊端,我根據(jù)新形式下的新情況、新設備的特點,一改過去段、車間、班組由上而下制訂的規(guī)律,變?yōu)橛砂嘟M、車間、段自下而上制訂,在原有文件的基礎上,修訂完善了《**供電段事故搶修細則》,將接觸網、電力、變(配)電、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預案全面納入到了文件中,事故處理預案真正做到“切合實際、操作性強”的要求。同時規(guī)范了預案的具體格式及內容,具體包括故障處理程序、事故搶修組織、搶修人員通訊聯(lián)絡表、事故搶修路線圖、信息處理程序、事故搶修材料、機具、備品清單、重點防洪區(qū)段及保安措施等,并對各部門的執(zhí)行情況進行演練。幾年以來,共進行大小演練40余次,出動70輛次、600余人,有效提高了各工種職工非正常情況下的應急應變能力。

參加工作以來,我對待工作認真負責,曾與xx年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中,發(fā)現(xiàn)19號變臺變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3;07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個、風箏1個、電力拉線被農民剪斷3處(其中終端桿1處),防止了短路、倒桿故障的發(fā)生。

為更好的搞好電力工作,我還特別重視每次學習的機會,多次參加局、分局、段技術培訓,全面系統(tǒng)的掌握了電力相關知識,20xx年榮獲了局“雙文明先進個人”稱號,20xx年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格。

在從事電力調度以及安全管理工作以來,經常會遇到電力故障,每次故障排除后,我都對故障原因、現(xiàn)象進行分析、記錄、整理。在長期的電力故障處理過程中,使我積累了大量的故障分析處理經驗,從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如:由于**、**線電力線路長、且電務設備由分散式供電改為四顯示集中供電后,線路中間遺留隔離開關多,經常遇到人為拉動隔離開關手柄或耕地牲畜碰撞手柄,造成隔離開關觸頭結合松動、打火,影響供電電壓質量,在剛開始時因為不知原因總是不能及時查出故障,延誤了故障搶通時間。于是,我便細心的進行觀察和研究,發(fā)現(xiàn):隔離開關觸頭接觸不良、打火會出現(xiàn)了以下現(xiàn)象,一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn),時高時低,電壓波動大。二是故障區(qū)段變壓器噪音大。三是備用側配電所電壓指示不穩(wěn)。經過以上深入分析我均能針對類似故障現(xiàn)象進行快速的排查和處理。

1、近幾年來全段故障統(tǒng)計表明,因危樹造成的設備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計的百分之八十,危樹已成為電力設備安全運行的重大隱患,以往處理危樹的主要方法是偷砍、修剪樹枝或剝皮,成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛,通過仔細觀察,我在工務段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā),能不能用除草劑來處理樹木呢?在05年我主管全段危樹的時機,選擇了三個車間進行試點,采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼,將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法,取得了良好效果?,F(xiàn)此辦法已在部分車間廣泛使用。

2、在安全工具的日常使用和檢查中,我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接,經常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好,易松動,嚴重時螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接,同時由于接地封線的不固定性,造成螺絲與接地線反復折壓,連接部位斷股現(xiàn)象嚴重,這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患。通過仔細觀察,xx年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側剪開包住用鐵絲固定,較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生。

在日常電纜故障處理過程中,特別是做中間頭后,以往我們的做法是在配電所或負荷側進行相位核對,這種做法的弊端在于如果相位接錯,還要進行重新調整,這給故障處理帶來了很大影響,延長了故障搶通時間,我通過仔細觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的辦法,減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對應的問題。

黃河以北各供電車間地處新荷、京廣、焦枝線,由于歷史的原因,職工年齡偏大,文化程度低,多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質量要求高,而忽略了安全把關工作,究其原因為職工文化偏低,對待“兩票一簿”和作業(yè)規(guī)程的填寫以及使用,思想重視不夠,理解不夠深入,同時對待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗電掛牌,給我段人身安全卡控帶來了很大隱患。針對以上情況,20xx年在教育科期間,我組織各電力班組安全員及班組生產骨干關于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍,對“停、檢、封、掛、拆、摘、送、驗”八個工作流程,以及段歷年來的人身傷亡事故案例,進行了培訓,取得了良好效果。

20xx年與王鐵軍、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議,對二位同志的思想覺悟、專業(yè)理論、業(yè)務技能,我根據(jù)自己掌握的知識,對他們進行了認真指導和幫教,現(xiàn)二位同志由中級工順利的晉級為高級工,并成為了車間、班組骨干。

當前,鐵路跨越式發(fā)展的號角已經吹響,面對這一時不我待的機遇和挑戰(zhàn),我更應該努力提高自身素質,增強自身本領,立足本職,努力工作,不畏艱難,滿懷信心去迎接挑戰(zhàn),為供電段的安全生產作出自己的貢獻。

以上是我對自己工作的小結,有不妥之處敬請各位領導、各位評委批評指正。

鐵路技師個人技術總結篇八

不知不覺,本人已在調度這個新的工作崗位上度過了平凡但卻充實的第一年。20__年二月末,本人從昌化操作站至調度所,從事調度與監(jiān)控工作。這是領導對本人的信任與培養(yǎng)。我也十分珍惜這個機會,在新的崗位上勤勤肯肯,努力工作,充分發(fā)揮自己的聰明才干。以下是本人一年來的總結:

一、立足本崗,做好本職工作。

從到調度所報到之日起,本人就積極投入到新的工作崗位中去,積極向各位老師傅們學習業(yè)務技術,學習大量調度業(yè)務技術書籍及有關規(guī)章制度。調度班張班長是位能干、熱情、細致的女班長。她十分重視對對新進調度員的業(yè)務培養(yǎng)工作。為我三個月后的調度副值業(yè)務考試以及以后業(yè)務技術發(fā)展,制定了詳并正式擔任調度副值。

本人在跟班學習的同時,盡已所能,完成所領導交與的調度所內聯(lián)網及時完成上級布置的工作。積極配合班長完成班組部份管理工作,起草了監(jiān)控崗位責任制,監(jiān)控交接班制度、監(jiān)控值班等制度,完成一些資料整理工作。進入調度所工作時,正值局創(chuàng)一流供電企業(yè)活動最后攻堅階段。本人積極主動參與,完成班、所布置的無論份內或份外的工作。特別是在局mis系統(tǒng)“調度管理”模塊及“監(jiān)控”模塊的修改和建立,本人做了大量工作:搭建模型,調試改進,等等。整理和規(guī)范了班組臺賬資料,制作了統(tǒng)一的臺賬標簽。在日常工作中,本人及時根據(jù)設備變更情況,完成相應的資料登記整理工作。

在進調度所工作后不久,調度所為了加強對電網的調度管理,加強對無人值班變電所設備的監(jiān)控,理順關系,確保電網的安全經濟運行,成立了監(jiān)控站。根據(jù)工作安排,本人被安排于監(jiān)控站工作。監(jiān)控站成立前,電壓及功率因數(shù)兩市局對我局的考核指標完成情況很不盡如人意。從20__年3月份,我局a類電壓合格率及功率因數(shù)呈現(xiàn)逐月上升的好趨勢,其中電壓合格率5月份達到99.26%,創(chuàng)歷史最好記錄。其中包含了調度班全體人員的辛勤勞動。本人也為摸索10kv電壓變化規(guī)律,多次后半夜起床監(jiān)控電壓變化情況,為電壓的調節(jié)控制積累了很好的經驗。本人的工作也受到了許局長的點名表揚。

二、加強業(yè)務學習,適應崗位需要。

“科學技術是第一生產力”,作為生產一線的一名電力工人,深知業(yè)務技術的重要性。只有扎實過硬的業(yè)務技術,在企業(yè)、部門中立足。社會生產不斷發(fā)展進步,需要人們掌握更新更好的技術,滿足社會生產發(fā)展的需要。當代社會,已進入高速發(fā)展的信息時代,新技術,新科技不斷出現(xiàn),電力行業(yè)也不例外。如本人目前所從事的工作,可以說,絕大部份是在電腦上完成。作為監(jiān)控的重要工作之一:電壓和無功調節(jié)、負荷控制,就是在調度自動化系統(tǒng)上完成;另外,值班的日常工作都在mis中進行。掌握先進的生產、管理工具是適應現(xiàn)代化企業(yè)需要的必備素質。作為一名普通工人,本人堅持立足本崗,努力學習,刻苦專研專業(yè)技術,努力提高業(yè)務技能;積極學習先進科學文化知識,不斷學習,不斷進步,以適合日益發(fā)展的電力事業(yè)需要。

隨著臨安經濟的發(fā)展和社會用電量的不斷提高,臨安電網結線也日趨復雜與龐大。作為一名調度員,就必須時刻集中精力,了解和掌握電網的最新情況,分析電網運行情況,分析系統(tǒng)負荷、潮流、電壓、無功,分析其可能存在的問題、隱患。只有對電網運行高度掌握的情況下,才能發(fā)現(xiàn)其可能存在的問題、隱患,并早作打算,未雨綢繆,有備無患;才能在突發(fā)事故中快速、安全、高效地處理事故、故障,才能減少客戶停電時間,真正貫徹落實李局長在行風建設和優(yōu)質服務大會上所提出的:“始于客戶需求,終于客戶滿意”,“客戶至上”的要求!沒有扎實過硬的業(yè)務本領,一切都是空談,“客戶至上”也成了空中樓閣。始終要求自己保持高度責任心,對待每天的停電檢修,事故處理,合理安排運行方式。

為進一步提高調度人員的業(yè)務素質,今年11月份,調度所領導又安排本人到杭州電力學校進行為期17天的調度業(yè)務培訓。本人也十分珍惜這次機會。經過半個多月的培訓,本人感觸頗深。深感這次培訓的及時性和重要作用。此次培訓涵蓋了電力企業(yè)發(fā)、供、變、配等電力生產銷售的全部過程,包括發(fā)電廠的鍋爐、汽機、電氣,供電中的輸電線路,繼電保護,dts仿真機培訓;還對《電力法》,《電力供應和使用條例》等電力法律法規(guī)進行了系統(tǒng)的學習。通過這次培訓不但使我的業(yè)務水平有了較大的提高,也從學校老師哪里了解到了世界電力未來的發(fā)展趨勢;電力技術發(fā)展的前沿科學;認識到信息技術對電業(yè)技術發(fā)展的非凡影響。

這次培訓也使我感到一種深深地危機感,進一步、更深入地學習科學文化知識的迫切感時時沖撞著自己。電力技術飛速發(fā)展,信息科技日新月異,企業(yè)發(fā)展和崗位素質要求從業(yè)者要有一種十分強烈的自覺學習要求,要不斷學習,不斷進步才能不被崗位淘汰。翻老黃歷,吃老本的日子早已一去不返?!澳嫠兄?,不進則退”。只爭朝夕,發(fā)奮學習,才是在激烈的競爭中求得生存的根本之道。本人也計劃進行系統(tǒng)的崗位技能學習,以適應企業(yè)發(fā)展的需要。

三、把握信息技術發(fā)展動態(tài)。

跟上時代發(fā)展步伐掌握一些新興實用技術,才能將更好為企業(yè)、為社會所服務;也使自身價值的實現(xiàn)與企業(yè)發(fā)展目標得以緊密結合。本人在業(yè)余時間廣泛閱讀現(xiàn)代企業(yè)管理,半月談等報刊雜志,擴大知識面,提高自身綜合素質。

鐵路技師個人技術總結篇九

我是高級線路工,現(xiàn)任工區(qū)線路工長。本人于20xx年開始從事線路維修養(yǎng)護工作,20xx年任線路班長,20xx年任線路工長至今。幾年來,參加了的防護員、安全員、工班長及柳州工務段的高級技術工培訓等,認真學習了《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務安全規(guī)則》、《無縫線路技術維修》,平時虛心向有經驗的同志學習,努力做到理論與實踐相結合,提高自身的綜合能力素質,為做好線路維修養(yǎng)護工作打下了堅實的基礎。

本人任工長幾年來,面對管內線路幾何尺寸多超限、路基基床多病害、道岔設備多傷損等諸多技術問題,迎難而上,嚴格卡控每一次的作業(yè)質量。每次整治完一處病害,總會利用列車通過的時間,檢查該處線路是否還有空吊,列車通過后,又進行全面測量,看軌距是否符合標準,水平是否達標,方向是否控制在允許范圍之內,直到確認該處線路質量狀態(tài)完全達標。每天都堅持做好作業(yè)質量回檢工作,當發(fā)現(xiàn)作業(yè)質量不達標時,立即進行記錄并及時處理,直到處理完畢才離開。為了提高作業(yè)質量和效率,調動工區(qū)員工們的積極性,我總會提前多天開始考慮未來幾天的工作安排,采取什么辦法,哪個人負責哪項工等等。在思想上我要求進取,不斷學習新的科學文化知識和專業(yè)技術知識;工作中注意方法和技巧,從不粗干蠻干,總能找出問題關鍵點和要害處,然后有針對性地進行處理,盡可能的避免回撬,不浪費勞力,給職工們樹立了信心,充分調動了員工們的積極性,真正實現(xiàn)了“做一處,保一處、穩(wěn)一處”,使工區(qū)的管內線路質量狀態(tài)穩(wěn)步提升。

由于工作努力,責任心強,我曾多次獲得先進生產者和優(yōu)秀工班長的榮譽稱號:20xx年、20xx年、20xx年被評為先進生產工作者;20xx年、20xx年被評為沿海公司先進個人;20xx年評為段先進個人;20xx年、20xx年、20xx年榮獲“優(yōu)秀工班長”的榮譽稱號。在生產運動會上我也多次獲獎:20xx年的生產運動會中獲個人全能第一;20xx年沿海公司生產運動會中獲個人全能第三。

本人所在工區(qū)是曲線居多的工區(qū),由于鋼軌磨耗較大,造成圓曲線正矢偏差較大,幾何尺寸出現(xiàn)超限的情況。曲線是鐵路線路的薄弱環(huán)節(jié),由于受到離心力的作用,致使兩股鋼軌受力不均。而產生非正常磨耗,同時曲線又是病害集中,軌道幾何尺寸易超限,設備狀態(tài)不易控制,養(yǎng)護維修工作量相對較大,病害達到一定值時,對列車的運行將會造成很大的影響。針對現(xiàn)場的實際情況,只有想盡一切辦法,找出自己管內曲線變化規(guī)律,做好曲線苗頭性病害的預防工作,才能起到事半功倍的效果。日常養(yǎng)護中注意摸索每條曲線及曲線各部分變化周期,有計劃的進行預防性修理,可減少維修工作量,而且可以避免曲線狀態(tài)的惡化。而要做到這一點,就必須學會分析病害形成的原因,懂得去整治病害。找到預防病害的方法。

曲線病害形成的原因主要有很多方面,而針對工區(qū)的實際養(yǎng)護情況來說,有如下幾點:

一、路基排水不良,翻漿冒泥,下沉等級現(xiàn)象,引起線路路基變化,造成曲線正矢、水平、高低、軌距也相應發(fā)生變化。

二、拔道方法不當。由于現(xiàn)場一般采用目測拔道法,不結合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法,同時為了減小拔道量而長期向曲線上股拔道,經常使用簡易方法計算撥道,由曲線中間向兩邊撥道,破壞曲線頭尾的正確位置,造成曲線頭尾出現(xiàn)“鵝頭”。

三、養(yǎng)護不當不及時。沒有結合水平高低的整治而采用單純拔道方法,拔道時,沒有預留合適的回彈量,拔道后不及時回填夯實道床。曲線不圓順、方向不良、使列車通過時加劇蛇行運動,這也會加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距變化率不合,使車輪與鋼軌的內接情況不好,增加行車阻力與搖晃,加速鋼軌磨耗。緩和曲線超高的遞減距離不夠,引起列車在通過緩和曲線時產生劇烈振動,加速搖晃和沖擊,造成鋼軌非正常磨耗。曲線地段的暗坑,吊板,翻漿冒泥,引起列車通過時產生不正常的輪軌沖擊,產生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動同樣對線路幾何尺寸的超限、軌枕、扣件及設備的養(yǎng)護形成很大的破壞。造成越來越大的惡性循環(huán)。

曲線病害的預防方法:

一、保證線路排水暢通,道床清潔飽滿。清篩不清潔的道床,建立完善排水設施。對缺砟地段和道床較高的地段及時補充石砟并適當堆高砟肩,增加道床橫向阻力和保持軌道框架剛度,確保曲線方向不容易發(fā)生變化。

二、加強曲線養(yǎng)護,保持曲線正矢不超限。定期調查現(xiàn)場正矢,細心計算,全面撥正,撥道時,要預留合適的回彈量。特別是保持曲線頭尾的圓順。對于曲線“鵝頭”等病害要及時整治。要做好和緩和曲線超高順坡和正矢的遞減等量進行,不要忽大忽小。

三、改道與曲線正矢整治相結合,消滅線路不良的高低。以曲線上股為基準股,曲線正矢與計劃正矢的誤差控制在2mm范圍內,在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎上改曲線下股軌距。消滅大軌距及超限軌距變化率,處理“三不密”。加強曲線扣件復緊,使扣壓力符合要求。對硬彎軌道進行全面矯直或更換。合理設置曲線外軌的超高。超高過大會加劇外股鋼軌的側面磨耗和內股鋼軌的垂直磨耗。相反如超高過小,對外股鋼軌磨耗也不利。同時在養(yǎng)護工作中,調整軌底坡。通過搗固和墊板處理線路高低,打磨焊高的接頭,保持線路的高平順性,減少水平沖擊力。

20xx年,我?guī)Я?個徒弟。在帶徒弟中,我對他嚴格要求,言傳身教,一些關鍵技術,我盡自己所知教給他;他遇到不懂的問題,我總是耐心給他講解,使他弄懂為止;遇到問題總是讓他親手去做,培養(yǎng)他獨立處理問題的能力;經過他的好學和努力,現(xiàn)在他擔任線路工長的職務,在他的崗位上盡職盡責的發(fā)揮他的技能。

經過這么多年的實踐,我感到需要學習的東西還很多,特別是道岔養(yǎng)護。道岔構造復雜,零件較多,技術標準比線路高,過車頻繁,幾何尺寸變化快,鋼軌及零件磨損嚴重等。為了盡快掌握道岔的養(yǎng)護知識,我認真學習了道岔養(yǎng)護的相關知識。理論結合實際,更科學作業(yè),盡最大可能地延緩病害的發(fā)生,及時有效地實施綜合整治手段,才能使病害得到控制。我們的預防和整治工作,只有靠平時嚴要求,高標準的作業(yè),才能把道岔病害的預防和整治工作做好,也才能真正的使列車安全、高速、平穩(wěn)和不間斷地運行。今后我將繼續(xù)努力學習,為鐵路的穩(wěn)定發(fā)展,貢獻自己的一份力量。

鐵路技師個人技術總結篇十

10年來,自己認真執(zhí)行各項規(guī)章制度和標準化作業(yè)。落實各級領導的工作要求,高標準、嚴要求,對各項工作都能盡職盡責,按時完成各項工作。在自己的不斷努力下,現(xiàn)了行車安全10周年。10年來,在行車中不斷的學習業(yè)務知識和專業(yè)技能,不斷的總結積累行車經驗,不斷的努力提高自己的業(yè)務和技能水平?,F(xiàn)將自己這些年來的技術總結如下:

一、用技術業(yè)務保安全:

10年來,自己認真學習、掌握各項規(guī)章制度,學習機車新設備的使用。如機車開始安裝使用—2000監(jiān)控裝臵,自己雖然以使用了一段時間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車使用和操作上有一些方面一時還不能全部掌握;為使自己盡快掌握和使用好此設備,自己認真學習操作手冊的要求,認真呢聽取老師的講解,并利用車間設備進行實作演練,向有經驗的同志請教,使自己很快掌—2000的使用方法,為正確使用操作和行車安全提供了安全保障.在行車工作的乘務中,由于乘務制度是四班制,夜間乘務的時間較長,保證待乘充分休息的問題很重要,自己堅持自覺的落實待乘紀律,按規(guī)定要求認真休息、睡眠,保證良好的睡眠質量,確保在乘務中能夠集中精力,防止打盹睡覺。

任何人都不是生而知之,而是學而知之。我也是常人,技術業(yè)務上的知識他也不是生來就會。和諧機車剛上線時,只經過電力機務段幾個月短暫培訓的他,又沒有老師傅跟車指導,我深感手中閘把的份量。但并沒有被困難嚇倒,相反,這更激起了我向困難挑戰(zhàn)的斗志,于是狠命學習技術業(yè)務成為我的首要任務,而我學習業(yè)務的勁頭是常人無法比的,有時一個問題弄不懂,我就坐在那不睡覺也要把它搞懂。正是有了這種學習盡頭,使我的技術業(yè)務進步很快。迅速的把所學的理論和實踐結合起來,掌握了機車的操縱方法和應急故障處理方法。幾年來運行中遇過數(shù)次機車故障,都快速處理,未發(fā)生一起機故。但我沒有滿足現(xiàn)狀。機車這一動態(tài)的東西,各種疑難故障隨時都有可能出現(xiàn),我只有通過不斷的學習,才能提高自己的技術水平,才能解決機車上的故障,才能確保安全。

二、用規(guī)章標準要安全:

神朔線是一個高標準、嚴要求的單位,“聯(lián)合運輸”的運營機制,使得各聯(lián)合運輸單位之間競爭異常激烈。安全運輸上出了問題,輕則單位利益受損,重則有可能失去神朔這塊陣地。作為一名在神朔線工作了多年的司機,我深知這一嚴峻形勢。對我來說,如何與廣大乘務員一起用標準、規(guī)章干活,把好安全關,就顯得尤為重要。如果我們人人都能遵章守規(guī)、執(zhí)行標準化作業(yè),那我們安全上就不會出事。今年三月的一天,我正在神北庫內進行整備作業(yè),發(fā)現(xiàn)鄰線準備出庫的機車受電弓升不起來,急得該車乘務員不知如何是好。他正準備去看看是怎么回事,這時候臨線機車的乘務員沖著他喊:“師傅,過來幫幫忙吧,這車進庫好好的,怎么整備完后受電弓就升不起來了,馬上要出庫,急死人了!”我聽到這里,向副司機交待好工作后,立即登上機車,問明情況后,按下受電弓開關,從司機室門處向車頂查看受電弓狀態(tài),發(fā)現(xiàn)受電弓傳動風缸鞲鞴沒有伸出,根據(jù)判斷,這最可能的原因就是風路的問題。我對該車乘務員說:“你去看看143塞門是不是半關或者沒有打開?”“哎呀是的!是的!剛才擦車的時候可能把塞門給碰了一下,半關了!”去檢查143塞門的乘務員從走廊里邊小跑邊高興地喊道。故障處理好后,兩位乘務員不好意思的連聲致謝。

三、用機車質量創(chuàng)安全:

良好的機車質量是單位創(chuàng)造效益和安全的基礎。隨著逐年運量的增加,機車交路越來越緊,機車運用效率大大提高,怎樣保證機車日常保養(yǎng)質量,顯得更是尤為關鍵。為此,我就抓住一切可利用的時間,中間站停車、停電時也搞清潔保養(yǎng)。今年四月的一天深夜,ss4b82機車適逢進庫整備,我配合清潔組的員工把機車主要部件關鍵部位進行了重點清潔保養(yǎng),恰好被運轉主任查崗看見,主任見到此景,非常感動,表揚說:“有這么認真負責的職工保養(yǎng)機車,我們的機車質量能搞不好嗎?”功夫不負有心人,面臨緊張的生產運輸形式,我單位機車的質量穩(wěn)步提高,為安全運輸起到了至關重要的基礎作用。用先進性促進安全。神朔鐵路是聯(lián)合運輸?shù)倪\營管理機制,把每個聯(lián)合運輸單位臵身于激烈的競爭中,這使我深刻認識到作為一名黨員必須時刻提醒自己要堅持工作標準不放松,處處都要發(fā)揮出一名共產黨員的先鋒模范作用,從而為企業(yè)在競爭中謀發(fā)展貢獻力量。共產黨員先進性教育活動的開展,更讓我深刻體會到了這一點,工作中他本著“讓黨員先進性在崗位閃光”的指導思想,用自己的言語去打動人、用自己的行動去帶動人。

以上就是我的個人技術工作總結,雖然取得了一些成績,但是遠遠不夠,在以后的工作中我會更加努力學習專業(yè)知識,提高自己,完善自己,爭取做一名業(yè)務精能力強的機車乘務員。

鐵路技師個人技術總結篇十一

自從xx年從事維修電工工作18年來,對自己進行一次專業(yè)技術總結是一件很有意義的事情。對以往的工作進行理性地認識,發(fā)揮長處,改進不足。承舊啟新,有很大裨益,以便最大程度地推動和引導今后的工作、學習、生活。

多年來自覺加強學習,努力提高自身素養(yǎng)和思想道德修養(yǎng),提高自己的文化理論水平和專業(yè)知識、技能,盡最大努力做好本職工作。做好日常維修工作的同時,積極做好技術交流和創(chuàng)新,完成多項設備的更新改造任務。

要說多年工作最大的感觸,我想說:選擇了維修電工行業(yè),就選擇了終生不斷的學習。其一是自覺地學習知識技能,電氣是當今社會發(fā)展最快的行業(yè),天天在發(fā)展,時時在更新,電氣控制理論日新月異,新設備層出不窮,時刻感覺到知識和能力的不足,是自己工作的最大障礙。其二,做事先做人,多年的工作和學習過程中,留心向周圍的師傅學習他們做人做事,多看他們身上各自的優(yōu)點,從別人上學習到了不少的知識、技能,也學到了不少做人的方法和道理,對自己是一種很大的幫助和教育。尤其是技術性要求很強的行業(yè)來不得半點虛假,踏實工作,虛心學習,不得有一點馬虎和差錯。其三,注重修養(yǎng),養(yǎng)成良好的職業(yè)道德和修養(yǎng),擺正自己的位置,端正自己的態(tài)度,找準自己的定位,服從領導的安排和指導。對自己的工作認真負責,勇于承擔責任,虛心誠懇地聽取別人指點和建議。其四,不斷學習,提高自己思想素質和覺悟。我是一個有著15年黨齡的黨員,定期參加黨員學習和活動已成為了習慣,聽廣播,看電視,看報紙,及時了解新聞,領悟精神實質和發(fā)展趨勢。同時也認識到,人的社會性,決定了人必須融入國家、社會和團體,我們必須保持符合當前時宜的思想覺悟和行為規(guī)范,成為一個國家、社會、團體需要的人,有用的人,對家庭、對自己負責任的人。人,都要屬于某一群體,團體意識、團隊精神,是不可或缺的。不斷地學習,保持思想的先進性,眼光的長遠性,成為一個有胸懷、有志遠的人。

日常工作中注意養(yǎng)成認真仔細,一絲不茍,發(fā)現(xiàn)問題就必須解決,決不能潦草應付,深知隱患則是后患無窮,特別是安全隱患,這就是我們的責任,也是考驗。20xx年中心成立機動室,做機電修班長,一線的故障和問題都得自己拿方案、想辦法,帶領大家一起做好設備的維修工作。有急、難的故障自己首先走在前頭,干在前頭,首先做好帶頭作用,承擔責任。做大家的思想工作,首先做的是自己的思想工作。

日常工作、學習中,社交中,同事、朋友是一個重要的組成部分,平時就要注重真心相待,誠心相處,搞好同事間的交流溝通和互助合作,形成一個良好的團隊和集體。團結就是力量,有團隊才能做好每一項工作,才能有個人發(fā)揮的空間,起到傳、幫、帶的作用,履行好自己的職責,在一個團體中起到模范帶頭作用。

20多年前剛上班的時候,同事修好一個收音機,錄音機,隨身聽,是一件很佩服、很感興趣的事,就請教人家拜師學習,開始了查書籍找資料。是興趣引導我走上了維修電工之路。剛開始的時候,干起來總是不得法生搬硬套。自己怎么也修不好的東西,師傅們卻有辦法,也看不出問題,急也沒用,只好聽師傅的踏實干活。后來才明白:道理得長期悟,不是一下子就看明白,想明白的。

xx年參與制作了自動焊機試驗臺,作為維修試驗自動焊機電子電路板,才知道制作要考慮很多的問題和因素。

xx年自行設計提方案,完成了預處理線紅外線烘干加熱器電源電纜連接改造,加大了電纜橋架與加熱器的間距,采用直通式接線方式,解決了電纜受熱老化快,連接點易燒毀的難題,獲得qc成果二等獎。

沒有堅定真確的政治方向,就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質,這幾年來我一直非常關心國家大事,關注國內外形勢,結合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析,并把這種思想付諸實際行動到生產過程中去,保證自己在思想和行動上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時,也把這種思想帶入工作和學習中,不斷追求自身進步。有人說:一個人要成才,必須得先做人,此話有理。這也就是說:一個人的事業(yè)要想得到成功,必須先要學會怎樣做人!特別是干我們這項技術性很強的工作的,看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正,要有良好地職業(yè)素養(yǎng),對工作要認真負責,服從領導安排,虛心聽取別人的指點和建議,要團結同事、禮貌待人,服務熱情。

自從進入公司參加工作開始,我就從事所有了所有的機電事務,包括所有基建時期的安全和質量的監(jiān)督巡查。我深知機電管理工作在建設期間的重要性,特別是含有大部分隱形的電器基礎設施與工程,要隨時監(jiān)督檢查,發(fā)現(xiàn)問題就必須解決問題,決不能草草了事,否則后患無窮且再無法根除,這就擺機我們作機電管理的面前是一種考驗和責任。作為我是一位機電班班長和一名電工技師,身上的責任和重擔我義不容辭。因此,在平時的工作中,我不僅要求自己班組成員在監(jiān)督巡查時,要認真仔細,做到一絲不茍,而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求:一要在遇到臟累苦險的工作時搶在工人前頭干,而且要比工人干的多、下得力;二要在遇到技術性難題是挺身而出,盡自己最大的努力攻克技術難關;我始終堅持以盡我最大努力做好每件事,以公司利益為重。包括建成后的生產過程中,有時是搶時間爭分奪秒地處理了大大小小的電氣設備故障有幾十起,為公司贏取了寶貴的生產時間,為公司的發(fā)展打下了堅實的基礎,為公司創(chuàng)造經濟利益和社會效益提供了堅強的后盾和強有力的保障。三是我要求自己能勇于承擔責任;我認為既然自己是一名技師,那么在業(yè)務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時,在一般工人完成起來比較困難的任務時,自己要主動踴躍承擔,更不能與工人推諉扯皮,要做出師者風范,勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的,在實踐中,我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領導和職工的一致好評,發(fā)揮了我作為一名技師應有的作用,樹立了一名技師應有的良好形象。

長到老,學不了這句話是我的。

座右銘。

科學技術不斷發(fā)展的今天,一天不學,就被落后特別是電氣自動化這一塊,沒有誰能百分百的什么都精通完了,它是不斷地在開發(fā)在更新,就和電腦軟件一樣,天天在更新,時時在發(fā)展說不定你昨天還認識它,過兩天它就變了樣了,就有更先進的東東裝進去了所以我平時只要有時間就多看看專業(yè)書籍一年來,我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料,不斷地充實自己,不斷地掌握新知例如《電氣設計制圖》、《電子技術》、《現(xiàn)代變頻技術》、《直流在工業(yè)中的應用》等等,在學習這些知識的過程中,我學到了很多新的知識,如:plc編程控制原理,abb變頻器設置和控制原理、sipmos大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺!不僅拓寬了我的知識面,還在很大程度上提高了我的技術水平,也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。

在平時的工作中,我經常與其他職工進行技術探討與交流,把自己所學到的知識與大家共享,并從別人身上學習自己所不了解的知識,實現(xiàn)共同進步。另外,我經常在利用業(yè)余時間里會被邀請到其他單位幫助解決技術難題,涉及范圍遠至幾千公里外,其中有重慶、青海、孝感、恩施,宜昌范圍內更多,五縣三市到處都去過。這與我平時業(yè)余鉆研高壓變電技術和二次控制技術分不開的,我充分地把理論與實踐相結合,不斷地積累經驗,不斷地鉆研新業(yè)務,才使得我的技能水平達到了熟練精湛、運用自如地步。具體表現(xiàn)在以下幾方面:一是我現(xiàn)在能夠掌握一系列35kv及以下的各種高低壓變配電工程的設計與安裝技術,而且能夠獨立承擔。從我手中親自一手負責完成的大大小小的變配電工程已數(shù)不勝數(shù)了。例如:1、我先前的工作單位在宜昌市很有名氣的弘洋集團里,她那里的子公司里,從容量為50kva到1500kva的大多數(shù)高低壓變配電工程,都是我親自一手負責操辦的。2、近幾年里,我兼職在宜昌一家電力設備配套廠和兩家變壓器廠做技術支持與安裝,我親手安裝的箱式變電站已達一百多臺,各種高低壓開關柜,各種工礦機電控制柜一百多臺。

鐵路技師個人技術總結篇十二

總結是對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究的書面材料,它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規(guī)律,因此我們要做好歸納,寫好總結。我們該怎么寫總結呢?下面是小編為大家收集的鐵路電力技術個人工作總結,歡迎大家分享。

尊敬的各位領導、各位評委:

你們好!

我叫xx,現(xiàn)年34歲,大專文化程度,自20xx年參加工作以來,一直在生產一線從事電力以及安全管理工作。從一名學徒工逐步成長為一名經驗豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學習,和同事相互學習交流經驗,積累了大量實踐經驗,并且在業(yè)余時間閱讀了大量專業(yè)書籍。

工作中認真注意理論聯(lián)系實際,現(xiàn)對我的業(yè)務技術等方面工作進行總結。

俗話說“兵馬未動,糧草先行”,特別是20xx年電力、供電合并及分局撤消后,原有的規(guī)章制度已經對生產力布局調整后的新的站段電力安全管理工作帶來了很大的不便,重新清理和規(guī)范電力安全規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務,我結合以往全段電力安全工作的特點,以及新形勢下安全管理的要求,對安全分析、事故搶修、設備日常管理等一系列安全規(guī)章制度進行了修改,對"安全真空"環(huán)節(jié)進行了必要的補充。近幾年以來,共組織修訂完善了《安全生產動態(tài)考核辦法》、《安全生產委員會制度》、《安全生產評估考核辦法》、《電力零小施工控制辦法》、《安全管理文件匯編》、《危樹考核管理辦法》等常效性規(guī)章制度共計17項,真正實現(xiàn)了電力、供電安全規(guī)章制度的有效、合理融合。

針對原有事故搶修工作單一,涵蓋面窄,操作性差,全段事故搶修工作五花八門的弊端,我根據(jù)新形式下的新情況、新設備的特點,一改過去段、車間、班組由上而下制訂的規(guī)律,變?yōu)橛砂嘟M、車間、段自下而上制訂,在原有文件的基礎上,修訂完善了《xx供電段事故搶修細則》,將接觸網、電力、變(配)電、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預案全面納入到了文件中,事故處理預案真正做到“切合實際、操作性強”的要求。同時規(guī)范了預案的具體格式及內容,具體包括故障處理程序、事故搶修組織、搶修人員通訊聯(lián)絡表、事故搶修路線圖、信息處理程序、事故搶修材料、機具、備品清單、重點防洪區(qū)段及保安措施等,并對各部門的執(zhí)行情況進行演練。幾年以來,共進行大小演練40余次,出動70輛次、600余人,有效提高了各工種職工非正常情況下的應急應變能力。

參加工作以來,我對待工作認真負責,曾與06年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中,發(fā)現(xiàn)19號變臺變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3;07年3月5日在文莊至東堡城貫通線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個、風箏1個、電力拉線被農民剪斷3處(其中終端桿1處),防止了短路、倒桿故障的發(fā)生。

為更好的搞好電力工作,我還特別重視每次學習的機會,多次參加局、分局、段技術培訓,全面系統(tǒng)的掌握了電力相關知識,20xx年榮獲了局“雙文明先進個人”稱號,20xx年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格。

在從事電力調度以及安全管理工作以來,經常會遇到電力故障,每次故障排除后,我都對故障原因、現(xiàn)象進行分析、記錄、整理。在長期的.電力故障處理過程中,使我積累了大量的故障分析處理經驗,從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如:由于xx、xx線電力線路長、且電務設備由分散式供電改為四顯示集中供電后,線路中間遺留隔離開關多,經常遇到人為拉動隔離開關手柄或耕地牲畜碰撞手柄,造成隔離開關觸頭結合松動、打火,影響供電電壓質量,在剛開始時因為不知原因總是不能及時查出故障,延誤了故障搶通時間。于是,我便細心的進行觀察和研究,發(fā)現(xiàn):隔離開關觸頭接觸不良、打火會出現(xiàn)了以下現(xiàn)象,一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn),時高時低,電壓波動大。二是故障區(qū)段變壓器噪音大。三是備用側配電所電壓指示不穩(wěn)。經過以上深入分析我均能針對類似故障現(xiàn)象進行快速的排查和處理。

1、近幾年來全段故障統(tǒng)計表明,因危樹造成的設備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計的百分之八十,危樹已成為電力設備安全運行的重大隱患,以往處理危樹的主要方法是偷砍、修剪樹枝或剝皮,成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛,通過仔細觀察,我在工務段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā),能不能用除草劑來處理樹木呢?在05年我主管全段危樹的時機,選擇了三個車間進行試點,采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼,將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法,取得了良好效果。現(xiàn)此辦法已在部分車間廣泛使用。

2、在安全工具的日常使用和檢查中,我發(fā)現(xiàn)安全工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接,經常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好,易松動,嚴重時螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接,同時由于接地封線的不固定性,造成螺絲與接地線反復折壓,連接部位斷股現(xiàn)象嚴重,這給作業(yè)人員的人身安全帶來了極大隱患。通過仔細觀察,06年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側剪開包住用鐵絲固定,較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生。

在日常電纜故障處理過程中,特別是做中間頭后,以往我們的做法是在配電所或負荷側進行相位核對,這種做法的弊端在于如果相位接錯,還要進行重新調整,這給故障處理帶來了很大影響,延長了故障搶通時間,我通過仔細觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的辦法,減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對應的問題。

黃河以北各供電車間地處新荷、京廣、焦枝線,由于歷史的原因,職工年齡偏大,文化程度低,多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質量要求高,而忽略了安全把關工作,究其原因為職工文化偏低,對待“兩票一簿”和作業(yè)規(guī)程的填寫以及使用,思想重視不夠,理解不夠深入,同時對待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗電掛牌,給我段人身安全卡控帶來了很大隱患。針對以上情況,20xx年在教育科期間,我組織各電力班組安全員及班組生產骨干關于段“兩票一簿”填寫辦法及使用范圍,對“停、檢、封、掛、拆、摘、送、驗”八個工作流程,以及段歷年來的人身傷亡事故案例,進行了培訓,取得了良好效果。

20xx年與王鐵軍、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議,對二位同志的思想覺悟、專業(yè)理論、業(yè)務技能,我根據(jù)自己掌握的知識,對他們進行了認真指導和幫教,現(xiàn)二位同志由中級工順利的晉級為高級工,并成為了車間、班組骨干。

當前,鐵路跨越式發(fā)展的號角已經吹響,面對這一時不我待的機遇和挑戰(zhàn),我更應該努力提高自身素質,增強自身本領,立足本職,努力工作,不畏艱難,滿懷信心去迎接挑戰(zhàn),為供電段的安全生產作出自己的貢獻。

以上是我對自己工作的小結,有不妥之處敬請各位領導、各位評委批評指正。

鐵路技師個人技術總結篇十三

尊敬的各位領導、各位評委:

你們好!

我叫xx,現(xiàn)年34歲,大專文化程度,自20xx年參加工作以來,一直在生產一線從事電力以及平安管理工作。從一名學徒工逐步成長為一名經驗豐富的電力工。在此期間我不斷向老師傅、老同志虛心學習,和同事相互學習交流經驗,積累了大量實踐經驗,并且在業(yè)余時間閱讀了大量專業(yè)書籍。

工作中認真注意理論聯(lián)系實際,現(xiàn)對我的業(yè)務技術等方面工作進行總結。

俗話說“兵馬未動,糧草先行〞,特別是20xx年電力、供電合并及分局撤消后,原有的規(guī)章制度已經對生產力布局調整后的新的站段電力平安管理工作帶來了很大的不便,重新清理和標準電力平安規(guī)章制度便成了擺在眼前的一個迫在眉睫的任務,我結合以往全段電力平安工作的特點,以及新形勢下平安管理的要求,對平安分析、事故搶修、設備日常管理等一系列平安規(guī)章制度進行了修改,對平安真空環(huán)節(jié)進行了必要的補充。近幾年以來,共組織修訂完善了《平安生產動態(tài)考核方法》、《平安生產委員會制度》、《平安生產評估考核方法》、《電力零小施工控制方法》、《平安管理文件匯編》、《危樹考核管理方法》等常效性規(guī)章制度共計17項,真正實現(xiàn)了電力、供電平安規(guī)章制度的有效、合理融合。

針對原有事故搶修工作單一,涵蓋面窄,操作性差,全段事故搶修工作五花八門的弊端,我根據(jù)新形式下的新情況、新設備的特點,一改正去段、車間、班組由上而下制訂的規(guī)律,變?yōu)橛砂嘟M、車間、段自下而上制訂,在原有文件的根底上,修訂完善了《xx供電段事故搶修細那么》,將接觸網、電力、變〔配〕電、軌道車以及人身傷害、防洪等各方面的事故預案全面納入到了文件中,事故處理預案真正做到“切合實際、操作性強〞的要求。同時標準了預案的`具體格式及內容,具體包括故障處理程序、事故搶修組織、搶修人員通訊聯(lián)絡表、事故搶修路線圖、信息處理程序、事故搶修材料、機具、備品清單、重點防洪區(qū)段及保安措施等,并對各部門的執(zhí)行情況進行演練。幾年以來,共進行大小演練40余次,出動70輛次、600余人,有效提高了各工種職工非正常情況下的應急應變能力。

參加工作以來,我對待工作認真負責,曾與xx年12月27日在巡視新鄉(xiāng)南環(huán)電線路過程中,發(fā)現(xiàn)19號變臺變壓器上端引線處東邊相、中相瓷瓶被外人打破2/3;07年3月5日在文莊至東堡城貫穿線路發(fā)現(xiàn)鳥窩3個、風箏1個、電力拉線被農民剪斷3處〔其中終端桿1處〕,防止了短路、倒桿故障的發(fā)生。

為更好的搞好電力工作,我還特別重視每次學習的時機,屢次參加局、分局、段技術培訓,全面系統(tǒng)的掌握了電力相關知識,20xx年榮獲了局“雙文明先進個人〞稱號,20xx年12月又順利通過了鄭州鐵路局工程系列鐵道供電專業(yè)工程師任職資格。

在從事電力調度以及平安管理工作以來,經常會遇到電力故障,每次故障排除后,我都對故障原因、現(xiàn)象進行分析、記錄、整理。在長期的電力故障處理過程中,使我積累了大量的故障分析處理經驗,從而使自己的事故分析處理能力得到了很大提高。如:由于xx、xx線電力線路長、且電務設備由分散式供電改為四顯示集中供電后,線路中間遺留隔離開關多,經常遇到人為拉動隔離開關手柄或耕地牲畜碰撞手柄,造成隔離開關觸頭結合松動、打火,影響供電電壓質量,在剛開始時因為不知原因總是不能及時查出故障,延誤了故障搶通時間。于是,我便細心的進行觀察和研究,發(fā)現(xiàn):隔離開關觸頭接觸不良、打火會出現(xiàn)了以下現(xiàn)象,一是故障區(qū)段變壓器電壓不穩(wěn),時高時低,電壓波動大。二是故障區(qū)段變壓器噪音大。三是備用側配電所電壓指示不穩(wěn)。經過以上深入分析我均能針對類似故障現(xiàn)象進行快速的排查和處理。

1、近幾年來全段故障統(tǒng)計說明,因危樹造成的設備跳閘或影響行車事故的發(fā)生占全段故障統(tǒng)計的百分之八十,危樹已成為電力設備平安運行的重大隱患,以往處理危樹的主要方法是偷砍、修剪樹枝或剝皮,成效不明顯且易與地方單位或樹主發(fā)生糾紛,通過仔細觀察,我在工務段處理路基邊坡樹木以及雜草中采用高效除草劑的過程中得到啟發(fā),能不能用除草劑來處理樹木呢?在05年我主管全段危樹的時機,選擇了三個車間進行試點,采用一定比例的除草劑在樹木根部澆灌和采用在樹木樹芯鉆眼,將一定比例的除草劑灌入樹木表皮與樹芯通道的方法,取得了良好效果?,F(xiàn)此方法已在局部車間廣泛使用。

2、在平安工具的日常使用和檢查中,我發(fā)現(xiàn)平安工具特別是高壓接地封線上下接線螺絲與接地線之間的連接,經常由于工具的使用造成螺絲與接線鼻子連接不好,易松動,嚴重時螺絲與接線鼻子幾乎完全虛接,同時由于接地封線的不固定性,造成螺絲與接地線反復折壓,連接部位斷股現(xiàn)象嚴重,這給作業(yè)人員的人身平安帶來了極大隱患。通過仔細觀察,xx年我將螺絲與接地線部位用15公分長的6分橡膠水管一側剪開包住用鐵絲固定,較好的解決了斷股和松脫現(xiàn)象的發(fā)生。

在日常電纜故障處理過程中,特別是做中間頭后,以往我們的做法是在配電所或負荷側進行相位核對,這種做法的弊端在于如果相位接錯,還要進行重新調整,這給故障處理帶來了很大影響,延長了故障搶通時間,我通過仔細觀察提出了在故障電纜兩端用兆歐表核對電纜兩端相位的方法,減少了因中間頭的接續(xù)造成相位不對應的問題。

黃河以北各供電車間地處新荷、京廣、焦枝線,由于歷史的原因,職工年齡偏大,文化程度低,多年來養(yǎng)成了施工作業(yè)質量要求高,而忽略了平安把關工作,究其原因為職工文化偏低,對待“兩票一簿〞和作業(yè)規(guī)程的填寫以及使用,思想重視不夠,理解不夠深入,同時對待施工作業(yè)采取安措方面重停電輕驗電掛牌,給我段人身平安卡控帶來了很大隱患。針對以上情況,20xx年在教育科期間,我組織各電力班組平安員及班組生產骨干關于段“兩票一簿〞填寫方法及使用范圍,對“停、檢、封、掛、拆、摘、送、驗〞八個工作流程,以及段歷年來的人身傷亡事故案例,進行了培訓,取得了良好效果。

20xx年與王鐵軍、李全瑞兩位同志簽訂了師徒協(xié)議,對二位同志的思想覺悟、專業(yè)理論、業(yè)務技能,我根據(jù)自己掌握的知識,對他們進行了認真指導和幫教,現(xiàn)二位同志由中級工順利的晉級為高級工,并成為了車間、班組骨干。

當前,鐵路跨越式開展的號角已經吹響,面對這一時不我待的機遇和挑戰(zhàn),我更應該努力提高自身素質,增強自身本領,立足本職,努力工作,不畏艱難,滿懷信心去迎接挑戰(zhàn),為供電段的平安生產作出自己的奉獻。

以上是我對自己工作的小結,有不妥之處敬請各位領導、各位評委批評指正。

鐵路技師個人技術總結篇十四

我是xxxx,現(xiàn)任庫檢班組工長。一九八一年入路,在原xx車輛段工作。參加工作以來,在各級領導以及同志們的幫助指導下,我以滿腔的工作熱情踏實工作。思想上積極要求進步,工作上兢兢業(yè)業(yè)、勤勤懇懇。多次參加路局、分局、段舉辦的各種技術比武和技術競賽練兵活動,并取得好成績,受到過各級領導的肯定和表揚。自八一年參加工作以來,從事客車運用檢修工作至今。先后擔當過客修、庫檢、乘務檢車員、值班員、質檢員、工長等職。在檢車員這個崗位上勤奮好學,積累了豐富的工作經驗。二零零一年被評聘為檢車員技師?;仡欉@些年的工作,概括地總結如下:

八一年,我被分配到原xxxx段客修車間臺車組,從事轉向架、組裝、車鉤緩沖裝置、車體、制動等工種。我全面系統(tǒng)的了解了各種型號車輛的結構形式和技術特點,從而打下了深厚的理論和實踐基礎。我通過對配件拆卸、檢查、組裝,對每一個配件,都仔細研究其功能、了解其用途和性能。因而技術業(yè)務水平逐步提高,在此基礎上,我還善于思考、勤于動腦,努力鉆研業(yè)務知識,充分利用學過的理論知識結合實際工作進行小革新、小發(fā)明,參與改進和制作了多件生產工具,工作中,我發(fā)現(xiàn)人工拆卸車鉤既費力又危險,我琢磨能不能用小工裝克服這一難題,于是我經過仔細研究,自制了3種小工裝。配合吊車和叉車使用,用起來非常輕松,得到了同志們的一直好評和普遍贊譽。

八七年由工作需要,調入庫檢車間。隨著技術業(yè)務的逐步提高,憑著高度的責任心,從檢車員到車間質檢,再到庫檢工長,一步一個腳印,積累了豐富的檢車方面經驗。為了適應庫列檢工作的特點,我對自己的要求更加嚴格,不斷提高自身的操作技能和技術業(yè)務素質,隨著技術的日益積累,我技術水平逐步提高,依靠過硬的技術業(yè)務素質,結合學過的書本知識,多次發(fā)現(xiàn)影響行車安全的重大安全隱患和車輛故障。如輪輞裂紋、支柱折斷、鉤尾框脫落等較大故障。僅九三年一年,就發(fā)現(xiàn)各類車輪輪輞、輻板裂紋十余起,及時采取了安全措施。為提高客車檢修質量,確保旅客客車的絕對安全做出了應有的貢獻。因而年年被評為先進工作者、安全標兵等光榮稱號。

二零零一年,我以優(yōu)異的成績被評聘為檢車員技師。取得技師資格,是我職業(yè)技能新的起點,即是前進的動力又是壓力,它時刻鞭策著我要更加自覺的學習各種新知識、新技術。面對信息時代日新月異的發(fā)展,我深知求知的道路如逆水行舟、不進則退,必須與時俱進,才能適應鐵路新形勢的發(fā)展要求。

近幾年,鐵路客車不斷推陳出新,新技術、新設備的應用層出不窮,我利用業(yè)余時間,千方百計的搜集各種技術資料,重點對客車25g、25k、25t新技術進行了學習和鉆研。為將來技術更新作好準備。同時活學活用,把學到的知識運用到實際中來,掌握了電控氣動塞拉門的檢修,密接式車鉤的應用,真空集便器、電子防滑器等新技術、新設備。充分發(fā)揮了技術帶頭人的作用。

二零零零年,我調到段質檢中心,擔當質量檢查工作。我深感質量檢查肩負的重任,迅速進入工作狀態(tài),從提高自身素質入手,熟練掌握了各項工藝要求,操作規(guī)程。并且把各種知識會融貫通。我在工作中,堅持原則,嚴格把關,盡職盡責,靠過硬的技術素養(yǎng)和業(yè)務能力,發(fā)現(xiàn)了多起影響行車安全的重大隱患,如踏面剝離、制動盤裂紋、搖枕彈簧折斷等故障,為保證旅客列車的絕對安全盡到了自己一份力量。得到段上的表彰與獎勵。

“師者,所以傳道、授業(yè)、解惑也?!奔紟熢趯嶋H工作中就是要起到傳授本崗位基本道理,解決疑惑的作用,例如在一次對25k型車a1修過程監(jiān)控中。發(fā)現(xiàn)空氣彈簧膠囊因進水凍結而失效,班組人員查找不出進水原因,讓我去幫助分析一下,我通過多年的理論學習和實踐經驗,羅列出可能存在的各種狀態(tài),首先排除了總風管路非正常積水的可能,分析出只有氣路與水路相交匯才能發(fā)生這樣問題,而25k型廁所全氣動清水增壓便器沖洗系統(tǒng),恰好水、氣相通符合情況,于是檢查便器沖洗系統(tǒng),發(fā)現(xiàn)有一止回閥失效。當總風缸無風時,水箱高壓水經失效止回閥回流進總風缸。然后進入空氣彈簧。造成凍結而失效結果。原因找到后,打開總風缸塞門,果然排除大量存水,更換了新止回閥再沒出現(xiàn)此類問題發(fā)生。

從中我也認識到的要學習新知識、新技術的重要性,對檢修質量存在著急需解決的薄弱環(huán)節(jié),提出了為保險起見,在不改變整體結構前提下,再串聯(lián)一只止回閥的合理化建議,及時組織有關人員分析學習。解決了生產中的疑難問題。

作為檢車員技師,要內強素質,外塑形象。內強素質就是要不斷的完善自我。外塑形象就是要為人師表、一身正氣,不僅在生產第一線發(fā)揮技術骨干和模范帶頭作用。而且還要擔當起技術操作培訓,指導崗位練兵和技術比賽任務。我認真的履行了技師的這些職責,幾年來,我積極參加了鐵路行業(yè)的國家技能鑒定培訓、考評工作,20xx年我被聘為客車檢車員考評員。作為考評員,我遵守考評員職業(yè)道德,工作認真負責,,嚴格執(zhí)行工作程序、工作規(guī)范、工作標準。具有高度責任感和良好的團隊合作精神,共考評276人次。

積極參加了技術練兵、技術比賽培訓,搞好傳、幫、帶活動。把自己的實際經驗進行歸納、總結,傳授給年輕的同志們,使他們汲取經驗教訓比賽中少走彎路,幫助他們理論與實踐相結合,早日成為各個崗位上的帶頭人,帶動他們不斷提高業(yè)務素質,向更高的目標努力。并把這種好傳統(tǒng)一代代傳下去。后繼有人培養(yǎng)中有的已在領導崗位上,有三人現(xiàn)任工長,有一人在路局及上級舉辦的技術比武中取得的了第一,在鐵道部舉辦的技術比武中取得了好成績。

依靠過硬的技術業(yè)務素質和高度的責任心,我先后六次代表路局參加了鐵道部鑒定組工作,年年參加路局的鑒定組工作。在鑒定中,發(fā)現(xiàn)了大量行車故障,認真負責的圓滿完成了工作任務。

我還利用業(yè)余時間參加小組技術攻關活動,與人合作,先后參與了《調整自動間隙調整器減少輪對擦傷》,《緩沖桿磨耗板丟失》等多次技術攻關活動,其成果得到了有關部門的肯定。并針對客車運用檢修存在的問題,對如何提高旅客列車質量進行過多項合理化建議,引起了有關部門的重視,被采納后進行了改進和完善。起到了很好的作用。

鐵路正處于大發(fā)展階段,新技術、新知識的發(fā)展日新月異、突飛猛進,今后的工作任重而道遠。作為一名技師,只有不斷的加強業(yè)務學習,與世俱進。才能提高自己的技術素質和業(yè)務素養(yǎng)。“一花獨放不是春,百花齊放春滿園”,為了鐵路的美好明天,今后,不但要積極參與技術革新活動,而且應充分發(fā)揮“傳幫帶”作用,我將知難而進、扎實工作,勝任技師這一職責,為確保旅客列車的絕對安全而做出自己的貢獻。

鐵路技師個人技術總結篇十五

綠色防控是各項植保技術措施的配套綜合使用,它的推廣使用,能有效地控制有害生物對農作物的危害,促進農作物增產,提高農產品質量,確保農產品質量安全,實現(xiàn)農產品增值、農民增收,減少環(huán)境污染,保護農業(yè)生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點。根據(jù)我市種植機構特點,以核心示范區(qū)建設為著手點,在全市范圍內積極開展蔬菜病蟲綠色防控工作,實施該項措施以來,取得了良好的社會、生態(tài)和經濟效益。現(xiàn)將實施工作匯報如下:

一、抓宣傳培訓、樹立綠色植保理念。

為切實搞好蔬菜病蟲綠色防控工作,使全市廣大菜農真正掌握蔬菜病蟲綠色防控技術,我們從以下幾方面加強宣傳培訓工作。一是開辦ipm農民田間學校,選派技術骨干通過舉辦培訓班等形式,教育和引導廣大菜農在蔬菜生產上推廣應用頻振式殺蟲燈、性誘劑、粘蟲板、生物農藥、高效低毒化學農藥等無公害防治病蟲害的技術,減輕病蟲危害。二是通過新聞媒體、網絡平臺發(fā)布蔬菜病蟲綠色防控技術信息。三是舉辦綠色防控現(xiàn)場示范會、發(fā)放技術資料,大力開展蔬菜病蟲綠色防控技術宣傳普及工作。通過這些技術的應用,引導周邊群眾應用綠色防控新技術,大大提高了閻良區(qū)蔬菜生產的技術水平,保障了蔬菜的'提檔升級,促進了農民增收。

二、抓技術服務,認真開展蔬菜病蟲綠色防控工作。

1、切實搞好示范點建設工作。

根據(jù)昆明蔬菜種植機構特點,我們在晉寧縣、嵩明縣、東川區(qū)、宜良縣、呈貢縣建立了多個示范點,示范點主要種植品種以青花、豌豆、西芹、辣椒、番茄等品種為主。在技術實施方面,一是抓好培訓服務,全市今年共舉辦各類培訓班187期,培訓菜農達5000人次,發(fā)放技術資料5000余份。二是加強監(jiān)測預防,發(fā)布預警防控信息。三是推廣物理防治,如殺蟲燈、性誘劑、粘蟲紙等。四是推廣生物防治,保護利用寄生性天敵。五是推廣農藥措施,建立間作、輪作制度、秸稈還田等技術。為蔬菜產業(yè)更好的發(fā)展提供更好的服務。

2、認真搞好蔬菜病蟲害監(jiān)測工作。

xx年在宜良、呈貢、晉寧等蔬菜種植區(qū)域,實行全年的病蟲害監(jiān)測系統(tǒng),根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù),每月發(fā)布病蟲情報,及時準確的發(fā)布預警防御信息10余期。

3、積極開展植保新技術、新器械試驗示范工作。

晉寧縣:安裝殺蟲燈160盞,防控面積7300畝;粘蟲紙示范面積3276畝;性誘劑1700多套,覆蓋面積3400畝;推廣生物農藥3300畝;毒餌站示范3280個;新建農藥廢棄物回收池150個;釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰3350頭,覆蓋面積3500畝。

呈貢縣:安裝殺蟲燈12盞,防控面積850畝;性誘劑900套,示范面積300畝。釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰150尾,防控面積3500畝;毒餌站示范236個;農藥包裝廢棄物回收池18個;生物農藥1%蟲菊.苦參堿微囊懸浮劑12400畝;粘蟲紙44000張,防控面積2200畝。

嵩明縣:發(fā)放生物農藥4030袋。

宜良:殺蟲燈示范面積1600畝;粘蟲板170000張,防控面積8500畝;探索總結成熟的輸出間套種技術30000畝;推廣節(jié)水節(jié)肥措施,地膜覆蓋80000畝,噴灌設施600畝,秸稈還肥500畝。

安寧:安裝殺蟲燈200盞,防控面積5000畝;性誘劑示范面積60畝;站蟲紙示范面積20畝.

東川:殺蟲燈防控面積2500畝;性誘劑示范300畝;粘蟲紙示范面積xx畝;生物農藥推廣58770畝。

鐵路技師個人技術總結篇十六

20xx年4月,回到工程,負責電力工程收尾工作,包括新增變更工程、電力遠動系統(tǒng)復調、問題庫整改、竣工資料移交、消防驗收及資料移交等。

1、新增變更工程。

對于新增變更工程,我理解為是對整個鐵路系統(tǒng)的完善工作,使其運行更穩(wěn)定、平安系數(shù)更高。20xx年,管段內新增變更主要有3個:車站派出所增加供電、橋涵增加雨水泵供電變壓器、配電所增加戶外隔離開關柜。每個變更工程,從技術確認、物資采購、物資到貨及檢驗、施工方案提報,到設備安裝、運行試驗、竣工驗收,環(huán)環(huán)相扣,每一步工作都會影響到下一步工作進展情況,因此除了要有統(tǒng)籌觀念,還需要深入到每一步工作中去,才能真正將工作做好。對于3個新增變更工程,從勞務、施工方案到具體實施,我犯的錯很多,一開始想得太簡單,并沒有認真去規(guī)劃每項工作該怎么進行,沒有全面考慮外部因素,缺少和廠家的細致溝通,因此施工進展較為困難,不僅進度緩慢,而且導致個人很疲憊,感覺明明盡心盡力了,確打在了棉花上。變更工作完成后,我實在感覺到了自己學到了很多東西,深切感受到了成長。

2、電力遠動系統(tǒng)復調。

電力遠動系統(tǒng)是聯(lián)系整個鐵路電力工程的紐帶,是鐵路自動化開展的表達。20xx年4月,應維管段要求,召集廠家,對管段內16處遠動設備進行了檢測,排除了相關故障,并進行了第二輪遠動調試,確保了整個電力遠動系統(tǒng)后續(xù)的穩(wěn)定運行。

3、問題庫整改。

問題庫整改,聽起來就是簡單的處理故障、解決遺留問題等簡單事項,但是我反而覺得,在這個過程中學到的東西最多。首先,不管問題大小,都需要從源頭考慮,既不能影響整體運行,又不能為了盡快處理完問題簡化手續(xù)導致人員設備損傷。另外,處理故障的過程中,接觸到施工期間很多沒有負責過的方面,由點至面,更系統(tǒng)的了解整個電力工程構成以及運行。

4、竣工資料移交。

鐵路于正式通車運行,由于工期影響以及相關單位及國驗要求,局部竣工資料于20xx年開始編制,根底資料完成后,依據(jù)接收單位要求進行組卷并完成移交。同步進行竣工圖審核及修改工作,并依據(jù)接收單位要求進行曬圖〔硫酸紙〕或打印藍圖??⒐べY料作為一個工程整體工程的縮影,包含了工程每一步工作情況和工作結果,編制資料能更系統(tǒng)的讓自己回憶和了解整個電力工程,能在腦海里形成電力工作的網絡圖,為以后的工作奠定一個好的根底。

1、架空線故障監(jiān)測。

工程電力貫穿線屬于電纜和架空線混合交替組成,而且途徑地形復雜,線路長,因此線路故障排查非常不便,因此引入了txjd鐵路電力架空線故障在線監(jiān)測系統(tǒng),它是一種基于普速鐵路電力架空貫穿線路為小電流接地系統(tǒng)的一套國內技術領先的.鐵路電力架空線路故障在線監(jiān)測系統(tǒng),對鐵路電力架空線路的運行進行實時監(jiān)測,對線路短路和接地故障進行快速準確定位,為線路管理提供技術支持。方案更深入研究改系統(tǒng)的組成及運行方式,作為借鑒,開展其他適用于鐵路系統(tǒng)的故障監(jiān)測裝置。

2、科技成果方案。

工作四年,經歷了個工程,第一個兩年,從懵懂到獨立,從大大咧咧到謹小慎微,從青澀到成熟,我付出了努力,也得到了收獲。第二個兩年,真正開始需要單獨完成很多工作的時候,又沖動又擔憂。一年大干、一年收尾,兩年的時間,學到了太多,也成長了很多,往后的工作生涯,我需要的是繼續(xù)學習并致用,繼續(xù)創(chuàng)新并開展。

鐵路技師個人技術總結篇十七

自xx年12月我取得了技術員職稱到現(xiàn)在,已有兩年多的時間。在這兩年多的時間里,我一直在輸變電運行部一線上工作。在這期間,我由一名普通的變電運行值班員晉升為監(jiān)控中心的班組長,在不斷的工作累計中,我對我們公司運行工作的各個方面有了更深入的了解和認知,對發(fā)生的各類事故有了一定的獨立分析和處理能力,做好了一名技術員應盡的職責?;厥走@些年的工作,有碩果累累的喜悅,有與同事協(xié)同攻關的艱辛,也有遇到困難和挫折時惆悵?,F(xiàn)將這些年的主要工作總結如下:

一、政治上堅定,思想上成熟。

一個人的信念是人的世界觀在奮斗目標方面的集中反映,共產主義信念是我一生執(zhí)著的追求目標和持久的精神激勵力量。我把政治上追求與現(xiàn)實中工作結合起來,我把為共產主義奮斗終身的信念從樸素、直觀認識在學習、工作中日益上升到自覺、理性的高度,從感性認識上升到了理性認識。在工作中我煥發(fā)出了高度的積極性和創(chuàng)造性,腳踏實地、艱苦創(chuàng)業(yè),捍衛(wèi)自己的信仰和共產主義事業(yè),努力完成黨交給我的各項任務。因為我有了始終不渝的政治信念、堅定不移的政治立場,所以,我才能在實際工作中保持銳意改革,勇于進取的革命氣概,保持鍥而不舍、頑強奮斗、拼搏到底的作風,保持我樂于奉獻、不怕犧牲、全心全意為人民服務的精神。我從做好本職工作和日常工作入手,從我做起、從現(xiàn)在做起、從身邊的小事做起并持之以恒。偉大寓于平凡。我在本職工作中盡心盡力、孜孜不倦地做出成績。鼓實勁、察實情、說實話、辦實事、求實效。我不斷提高自己的業(yè)務本領,努力精通本職的業(yè)務知識,做本職工作的骨干和行家里手,腳踏實地的做好本職工作。把遠大目標與現(xiàn)實努力結合起來,把為人民謀利益的決心同過硬的本領有機地統(tǒng)一起來、把為人民謀利益的熱情同實事求是的態(tài)度有機地統(tǒng)一起來、把全心全意為人民服務的良好愿望同本職工作有機地統(tǒng)一起來。把全心全意為人民服務的良好愿望同本職工作統(tǒng)一起來。我在實踐中為群眾辦實事,把著眼點放在本職崗位和現(xiàn)實基礎上。

二、工作中勤奮,業(yè)務上鉆研。

在工作、生活中我一直相信一份耕耘、一份收獲,所以我一直在努力,不斷的努力學習、不斷的努力工作。98年我參加了南京工程學院大專函授的學習,用四年的時間,以優(yōu)異的學業(yè)取得了大專畢業(yè)證書。xx年12月,我在蘇州電力職工技能培訓中心參加了13(2)期變電值班員高級工培訓,并以優(yōu)異的成績取得了高級工證書。

在工作中,按照上級領導布置,認真落實完成年度春秋季安全生產大檢查、整改及總結,迎峰度夏、交直流專項檢查,完成公司開展第二輪安全性評價查評工作。xx年度秋季安全大檢查過程中,依據(jù)季節(jié)性安全檢查流程,精心布置,合理安排,專門召開會議,向班組成員進行宣傳動員、組織學習,提高隊員對秋季安全生產大檢查目的、要求的認識。通過秋季安全大檢查使我們隊員的安全意識及技術水平有了大幅度的提高,能進一步做好變電運行安全生產工作,切實做到安全生產的可控、在控、能控。在這次為期一個多月的秋季安全大檢查中,總共查出十三個變電站大小問題共109條,我?guī)ьI我們班組真正做到了不流于形式,務求實效,扎扎實實的開展工作,并以秋檢為契機,完成了其它各項安全檢查,不斷提高人員素質,夯實公司安全生產基礎。在今后的工作中,將繼續(xù)以高度的責任心,一絲不茍的科學態(tài)度,扎扎實實的嚴細作風,牢記安全第一,預防為主的方針,增強安全生產意識,認真履行崗位安全職責,切實搞好安全生產工作,為實現(xiàn)公司安全生產目標而奮斗。

時值蘇州地區(qū)電網大發(fā)展階段,我所在的監(jiān)控中心去年完成了三座110kv變電站的新建投運工作,為地方的經濟發(fā)展提供了有力的保障。在投運準備階段,時間非常緊迫,我?guī)ьI班組技術骨干,放棄了許多休息日工作在現(xiàn)場,熟悉設備、建立設備資料臺帳、編寫現(xiàn)場運行規(guī)程及典型操作票、準備運行資料等,工作雜但不亂,有條不紊緊張有序地開展,按照公司預定的投運計劃順利完成了運行準備和投運工作。并在投運前,手把手教班組成員設備運行的注意點和操作事項,因為我深知,作為一名技術員和班組長,自己掌握了技術是不夠的,只有全體成員技能水平提高了才能真正確保安全生產。

為提高班組成員處理事故的能力,在每月一次的技術培訓之外,我還精心設計準備了一次大規(guī)模的事故演習--慈云變110kv母差保護動作,讓監(jiān)控正、副值獨立處理事故,并調度其余操作隊員趕赴失電變電站配合處理事故,有效地提高了各位隊員的判斷、處理事故的能力。這在不久以后的220kv線路失電過程中得到了驗證,各位隊員能從容應對事故的發(fā)生,不慌亂,準確判斷,及時匯報,正確處理,在極短的時間內就恢復了失電線路的供電,得到了領導的好評。

三、不懈的努力、永遠的追求。

工作的成績是肯定的,但不足總是存在的。我深感自身技術水平有待提高,才能接下來培訓班組成員,使得整個班組的技術水平共同得到提高,為安全生產打好基礎。另外,個人管理能力和管理水平有待深化。班組是公司的細胞,只有保證每一個細胞都健康了,才能確保公司這個主體健康,而作為班組長直接領導這一班組,管理藝術的好和壞會影響到班組的面貌,我在今后工作中要轉變觀念和意識提高班管理能力和發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力,特別是提高發(fā)現(xiàn)和解決安全工作中苗頭性問題,使得員工真正自動關心班組整體安全意識。

幾年來,雖然我在運行崗位做了一些工作,也取得一些小小成績,但相對于黨和組織對我的重托和期望,還相差甚遠。拓寬思路,深化細化本職工作,使變電運行和班組管理逐步提高到一個新的水平,努力為企業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻。

鐵路技師個人技術總結篇十八

本人自20xx年7月畢業(yè)于xx學院供熱通風與空調工程專業(yè),主要從事中央空調工程、通排風工程、凈化空調工程、給排水及電氣方面的安裝工程項目的施工管理工作和施工項目工程技術工作,通過七年的工作實踐,以及對相應專業(yè)的學習,現(xiàn)已熟練掌握采暖通風、管道工程、電氣工程的安裝工程基礎知識和專業(yè)知識,對機電系統(tǒng)的安裝調試有相當?shù)膶I(yè)知識和實踐經驗,為以后的專業(yè)技術工作打下了基礎。

以下是本人多年來所從事的主要的采暖通風,給排水及電氣方面機電安裝工作的總結:

先后參與建設了重慶萬洲移民賓館、成都大成市場、成堪院科技檔案樓、樂山峨嵋酒店、中江凱元廣場等中央空調工程。20xx年8月我就職于成都冰洋制冷空調工程公司。我的第一個工程就是重慶萬洲移民賓館工程。該工程建成于20xx年,位于重慶萬洲,是當時最高檔的一家賓館,地下四層,地上十四層,建筑面積2.8平方米以上。該工程是我參加工作后參與建設的第一個工程。該工程包含了建筑電氣安裝工程,建筑給排水工程,消防報警、普消、自消,中央空調工程,建筑智能系統(tǒng),是一個綜合性很強的建筑項目。在該項目施工過程中我首次接觸到了各種建筑安裝工程的材料、設備。對于當時剛參加工作的我來說簡直就是進入了一個完全陌生的領域,在這個項目我女里的學習施工技術,充實自己的技術根底,漸漸地學習到了一些施工現(xiàn)場經驗,例如:各種設備的運輸、吊裝、就位、調試;各種管線、管道的現(xiàn)場布置;各個專業(yè)工種的協(xié)調;與裝修專業(yè)的配合。同時也參與實際操作,以便自己更多更好的了解施工工藝、流程,為以后自己獨立開展工作打下了很好的基礎。在該工程中,我也參加中央空調工程的設計工作,在設計的指導下,如何進行負荷計算;通風管道的設計;風機盤管、新風機、主機、冷卻等設備的選型。從以前的書本知識轉為實際知識。在該工程中還負責各種工程驗收、隱蔽、報建技術資料收集、填報等等。

通過在成都冰洋制冷空調安裝公司的工作實踐使我在學校所學到的理論得與實踐相聯(lián)結合,對中央空調機電設備的安裝有了較深刻的印象和認識,并初步掌握了中央空調工程的設計及工程的預算,機電安裝工程的技術管理工作和各工種協(xié)調配合工作,我工作的積極性和創(chuàng)造的價值得到了公司的肯定。

20xx年1月我來到了成都高新偉創(chuàng)空調工程有限公司,參加了成都大成市場工程的建設,在該項目擔任中央空調工程安裝技術負責人。該工程采用法國的西亞特冰蓄冷中央空調,與一般的空調相比要復雜的多,我很高興參加到這個項目中,該中央空調工程作用比一般的要更能節(jié)約能耗;其特點就是:有許多蓄冰池利用夜間人員稀少時把制冷量儲存起來,到第二日中午人員集中的時候釋放出來;從而達到減少能量損耗節(jié)約電力的目的;但該系統(tǒng)的初投資比一般的中央空調工程要高很多。由于整個安裝空間,安裝面積很大。室內管網特長,我建議提高管網的坡度,在管網的最低點設置排水閥門,更利于排水;增加管道伸縮節(jié),提高管網的延展性,延長管道的壽命。我還建議減少使用風機盤管電磁二通閥,因為該市場屬于開放式的,中央空調的末端不需要頻繁啟動的,并且電磁二通閥是精密儀器,頻繁啟動會容易損壞,就會出現(xiàn)漏水現(xiàn)象影響該系統(tǒng)的正常運轉和給甲方經濟上造成不必要的浪費。

由于該工程是個綜合工程,在具體施工過程中我也學習到了很多知識和經驗。例如:在群體建筑工程中常用到的流水作業(yè)法,由于土建工程是很大的流水作業(yè),這就要求安裝工程的預留預埋工作要更快更好的配合土建工程,就必然牽涉到對施工人員的計劃和調配;對現(xiàn)場材料的計劃,組織,調撥;對現(xiàn)場施工情況變化的應對等等相關的處理方法。在整個施工過程中我努力自覺的完成自己的本職工作。但是還是有不足之處,如各個工種之間的協(xié)調配合,以及設備進場的時間上的把握等方面還有待提高。總的來說我是一名合格的技術人員。

上述工程實踐經驗對我在以后的安裝工程管理中進一步提高,提供了實踐基礎。我想我在以后的安裝工作中要繼續(xù)努力學習,隨著經驗的不斷豐富,技術力量的不斷加強,我會成為一名優(yōu)秀的工程技術負責人,優(yōu)秀的暖通工程師。

鐵路技師個人技術總結篇十九

電工技師專業(yè)技術個人工作總結自從事本職工作以來,我一直在不斷地加強自身修養(yǎng),努力地提高思想道德水平,認真地進行各項文化和專業(yè)知識的深化學習,不斷地探求新知,銳意進取,積極地開展智能范圍內的各項工作,完整履行好一個技師的工作職責,起好模范帶頭作用。積極參與技術交流和科技創(chuàng)新活動,大地做好了傳、幫、帶的作用,并全面完成了上級下達的各項任務及指標,在公司的生產和發(fā)展中發(fā)揮了應有的作用。現(xiàn)將本人任職以來的專業(yè)技術工作總結如下:

一、自覺加強理論學習,努力提高個人素質。

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沒有堅定真確的政治方向,就不會有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質,這幾年來我一直非常關心國家大事,關注國內外形勢,結合形勢變化對企業(yè)的影響進行分析,并把這種思想付諸實際行動到生產過程中去,保證自己在思想和行動上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時,也把這種思想帶入工作和學習中,不斷追求自身進步。有人說:一個人要成才,必須得先做人,此話有理。這也就是說:一個人的事業(yè)要想得到成功,必須先要學會怎樣做人!特別是干我們這項技術性很強的工作的,看事要用心、做事要專心、學習要虛心。容不得有半點馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正,要有良好地職業(yè)素養(yǎng),對工作要認真負責,服從領導安排,虛心聽取別人的指點和建議,要團結同事、禮貌待人,服務熱情。

二、端正工作態(tài)度,起好帶頭作用。

時間,為公司的發(fā)展打下了堅實的基礎,為公司創(chuàng)造經濟利益和社會效益提供了堅強的后盾和強有力的保障。三是我要求自己能勇于承擔責任;我認為既然自己是一名技師,那么在業(yè)務水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在公司分配任務時,在一般工人完成起來比較困難的任務時,自己要主動踴躍承擔,更不能與工人推諉扯皮,要做出師者風范,勇挑重擔。平時我不僅是這樣要求自己的,在實踐中,我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現(xiàn)也深深受到了公司領導和職工的一致好評,發(fā)揮了我作為一名技師應有的作用,樹立了一名技師應有的良好形象。

三、加強業(yè)務學習,提高技術水平。

不定你昨天還認識它,過兩天它就變了樣了,就有更先進的東東裝進去了。所以我平時只要有時間就多看看專業(yè)書籍。一年來,我搜集了大量的新的專業(yè)書籍資料,不斷地充實自己,不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術》、《現(xiàn)代變頻技術》、《直流在工業(yè)中的應用》等等,在學習這些知識的過程中,我學到了很多新的知識,如:plc編程控制原理,abb變頻器設置和控制原理、sipmos大功率雙向可控硅的控制原理等等使我的確受益匪淺!不僅拓寬了我的知識面,還在很大程度上提高了我的技術水平,也使我對更高層次的理論及技術知識的學習產生了濃厚的興趣。

四、發(fā)展技藝互傳,實現(xiàn)社會服務。

柜一百多臺。

鐵路技師個人技術總結篇二十

本人xx,xx歲,文化程度高中,于年畢業(yè)于,,學,現(xiàn),,,員,自參加工作以來,在中心、經營部等各級領導的大力關心和正確領導下,在師傅同仁們的無私幫助和熱心教導下,工作中始終嚴格執(zhí)行標準作業(yè),遵守各項規(guī)章制度,盡職工作,愛路護路,積極專研業(yè)務,學習各項新技術,新規(guī)章,現(xiàn)從如下幾個方面做一下總結。

我于參加工作以來,先后從事了,,,,在每個崗位工作期間,我都嚴格要求自己,虛心向老師傅們學習請教,結合技規(guī)、行規(guī)、貨規(guī),站細的相關要求,積極專研專業(yè)技術知識,在2014年度中心技能競賽中,憑借著師傅們日常的教誨和自我以往知識的累積,我,,,的成績,榮譽屬于過去,隨著鐵路改革發(fā)展的逐步加快,為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務水平,以更好地適應崗位需要,我參加,,,學習。還利用業(yè)余時間,,,。只有不斷加強專業(yè)技能學習,不斷提高自身業(yè)務素質,才能更好的為鐵路運輸生產服務。

作為黨員,深知肩上的重擔與責任,每次在接班點名會上都會認真做好本班的安全預想,從作業(yè)組織、到發(fā)貨檢查確認等環(huán)節(jié)布置本班安全生產注意事項,在作業(yè)過程中對卸車的安排、裝車的聯(lián)系、電報的審閱、重點待卸車的掌握、重點裝車計劃的安排等安全關鍵環(huán)節(jié)加強動態(tài)控制,保證了安全生產,針對我…裝車量大的情況,提前做好各項準備工作,加強與廠方及兄弟單位的聯(lián)勞配合,嚴肅勞動紀律、嚴格執(zhí)行作業(yè)標準化,,認真落實各項安全卡控措施。在我從事貨運調度員的這些日子里,本班組超額完成了中心布置的生產任務,處置了多起可能發(fā)生的危險情況,正是平日的不斷學習,讓我在工作中能臨危不亂,從容應對,確保了運輸生產任務的實現(xiàn),確保了生產的安全穩(wěn)定。

思想方面,政治立場堅定,有著自己的政治信仰和人生追求,在各方面積極向黨組織靠攏,學習黨內的先進個人事跡,經常通過互聯(lián)網關注國內外的政治動向,使自己的世界觀和政治思想水平都有了很大提高,有過寫班組臺賬的經歷,這能讓我更快,更詳細、更透徹的了解各項文件指示的要點,提高了工作思想方面的覺悟性。生活方面,每天有規(guī)律的生活,固定點睡覺起床,節(jié)假日也會去市內景點游玩,認知了本地的風土人情。閑暇時。生活中規(guī)中矩,無不良生活習慣,喜歡生活、享受生活、熱愛生活。

入路以來,我感覺自己很幸運,首先趕上了鐵路的改革發(fā)展浪潮,其次在工作和生活方面得到了各級領導和現(xiàn)場師傅們的關心,使我能全身心地忘我投入工作學習中,并能,,,的成績。我十分珍惜,,,的機會,無論結果如何,很感謝您,利用寶貴時間看完我這篇枯燥乏味的技術總結。

鐵路技師個人技術總結篇二十一

本人在20**年中,能夠認真貫徹執(zhí)行上級下達的各項工作任務,技師貫徹落實部、局及段發(fā)各類時效性安全文件,吃透通知、通報精神,掌握本崗安全工作應遵守的規(guī)章制度,盡心盡職,嚴格按照崗位作業(yè)標準的要求,執(zhí)行相關的規(guī)定,履行崗位職責。在做好本職工作的同時,努力按照高標準、嚴要求約束自己,向黨組織靠攏,以黨員的操守來嚴格要求自己。

自聘用為技師以來,本人能夠圓滿完成本崗的各項工作任務,并及時將相關安全信息反饋給上級領導,使得安全信息第一時間讓領導掌握,給運用安全工作的穩(wěn)定打下堅實基礎。

在這一年來,本人作為班組的`技教員,能夠主動做好班組職工的崗位業(yè)務技能的日常培訓和練習。對于新入路職工,崗位技術和業(yè)務技能較為生疏,我常利用業(yè)余時間,帶領他們來作業(yè)場進行實作技能的練習,不斷提高他們的業(yè)務能力。一年來,班組新職人員的業(yè)務素質得到了突飛猛進的發(fā)展,絕大部分人員已經成為班組的工作骨干力量。在日常的檢修工作中,他們發(fā)現(xiàn)了較多的車輛故障和安全隱患,保障了運輸安全的穩(wěn)定。

在出勤方面,本人一年來能夠做到出滿勤、干滿點,無遲到、早退和病、事假現(xiàn)象,并且主動擔負安全生產工作中上級下達的臨時性安全任務,無任何安全信息反饋遲滯的情況存在和發(fā)生。在本崗工作中,能夠主動向站方聯(lián)系,將現(xiàn)場的車流動態(tài)第一時間向作業(yè)人員進行安全提醒,有力保障了班組職工的勞動人身安全。

作為班組的工會小組長,我能及時做好班組月、季度的工會臺賬,及時了解班組病困職工的家庭情況,熟悉班組職工家庭經濟情況,并將這些情況向作業(yè)場專職人員如實匯報,以便讓單位及時掌握班組職工的困難情況,做好相應的幫困工作。每年,和班組工班長及五大員定期向病困職工的家庭進行慰問,多年來,曾多次榮獲工會積極分子稱號,為班組的穩(wěn)定作出了應有的貢獻。

一年來,本人自覺還有許多不足之處。對新技術、新規(guī)章的學習還不夠徹底。今后將努力去進一步提高自己的業(yè)務水*和技能,及時掌握并熟知新規(guī)章、新技術的運用,為班組的安全工作盡到自己的職責。

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