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換車協(xié)議書 汽車委托改裝協(xié)議篇一
甲方：
乙方：
根據(jù)公司車輛內(nèi)部轉(zhuǎn)讓實(shí)施意見，甲方將部分小汽車轉(zhuǎn)讓給本公司內(nèi)部職工，實(shí)行有償服務(wù)。為保障雙方權(quán)益，特簽訂如下協(xié)議：
一、甲方按車輛評估小組確定的價(jià)格將車輛售給乙方，乙方自愿購買汽車一輛，價(jià)格元。
二、乙方在簽訂協(xié)議后兩日內(nèi)按優(yōu)惠價(jià)交清全額購車款。（或交足認(rèn)購價(jià)40%的現(xiàn)款，余款一年內(nèi)交清，不執(zhí)行優(yōu)惠政策。)
三、購車款交清后，乙方即獲得該車所有權(quán)，辦理過戶手續(xù)，該車發(fā)生的一切問題甲方概不負(fù)責(zé)。
四、本協(xié)議簽訂后，乙方仍為甲方職工，但在內(nèi)部市場有償服務(wù)期間，企業(yè)不再負(fù)擔(dān)乙方的工資、津貼、補(bǔ)貼、獎金、補(bǔ)助費(fèi)及各種勞保福利待遇。車輛的維修費(fèi)、燃油費(fèi)、審驗(yàn)費(fèi)、過路過橋費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等全部由乙方本人負(fù)擔(dān)，并按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)繳納個(gè)人的養(yǎng)老保險(xiǎn)金、失業(yè)保險(xiǎn)金、醫(yī)療保險(xiǎn)金、住房公積金。
五、甲方權(quán)利義務(wù)
1、甲方有對乙方的政治思想教育、黨團(tuán)員組織活動和日常行政管理的權(quán)利。
2、對聚眾鬧事、打架斗毆、不服從管理、嚴(yán)重違章違紀(jì)，影響正常工作程序的，有監(jiān)督處理的權(quán)利。
3、在公務(wù)活動中，甲方應(yīng)優(yōu)先使用乙方的車輛。
六、乙方權(quán)利義務(wù)
1、乙方有服從甲方管理的義務(wù)，在無內(nèi)部服務(wù)時(shí)，才可參與外部市場出租。
2、乙方要遵守各項(xiàng)交通法規(guī)、嚴(yán)禁酒后駕車，確保乘車人安全。
3、乙方車輛當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，不屬保險(xiǎn)責(zé)任賠償范圍的一律由乙方個(gè)人承擔(dān)。
4、乙方不準(zhǔn)將車轉(zhuǎn)借、轉(zhuǎn)租，由此引發(fā)的糾紛和法律責(zé)任一律由個(gè)人承擔(dān)。車輛報(bào)廢后，乙方可購買同檔次車輛繼續(xù)為甲方服務(wù)。
5、乙方不準(zhǔn)將車亂停亂放，無出車任務(wù)時(shí)車輛按甲方指定位置停放。
6、甲方安排用車，乙方不得拒載，不得超標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。
七、本協(xié)議自簽訂之日起生效，本協(xié)議一式貳份，其中甲乙雙方各執(zhí)一份。
甲方：
乙方：
二○一一年月日
換車協(xié)議書 汽車委托改裝協(xié)議篇二
關(guān)于邯鄲市某縣民政局公務(wù)用車制度的社會調(diào)查
導(dǎo)言 當(dāng)前公務(wù)用車制度改革已引起社會各界的廣泛關(guān)注，全國各地也在積極探索和實(shí)踐有效的改革途徑。為更加深刻的了解公務(wù)用車現(xiàn)狀，調(diào)查者主要采用個(gè)別訪問法和觀察法，對邯鄲市某縣民政局的公務(wù)用車制度進(jìn)行了深入調(diào)查，通過分析研究整理出公務(wù)用車制度實(shí)施的現(xiàn)狀以及在實(shí)施中所存在的問題，為公務(wù)用車制度的改革提出自己的建議。
主體
某縣民政局公務(wù)用車具體制度
在該縣民政局辦公室主任的幫助下了解到該局具體關(guān)于機(jī)關(guān)車輛管理制度，經(jīng)過分析總結(jié)，其制度規(guī)定內(nèi)容具體可歸納為以下幾方面：
一、管理原則及管理權(quán)限 局機(jī)關(guān)公務(wù)用車由辦公室集中管理、統(tǒng)一調(diào)度。辦公室根據(jù)公務(wù)的輕重緩急妥善派車，優(yōu)先保障重要公務(wù)、接待和會議等活動用車。
二、用車范圍 局領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)活動，公務(wù)接待和會議活動，機(jī)關(guān)工作人員公務(wù)下鄉(xiāng)、出差或會議等有關(guān)活動。嚴(yán)禁公車私用。
三、用車程序，未經(jīng)辦公室應(yīng)允，不準(zhǔn)私自出車，不準(zhǔn)將車輛交與他人駕駛，不準(zhǔn)私自教練他人學(xué)車，不準(zhǔn)借故或編造車輛故障謀取私利，一經(jīng)查出將嚴(yán)肅處理。
四、油耗管理，辦公室嚴(yán)格控制公務(wù)車用油，車輛用油在辦公室領(lǐng)取油票，到定點(diǎn)加油站加油。不準(zhǔn)以辦公室車輛牌號名義為非本辦公室車輛加油，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，視情節(jié)輕重，扣發(fā)部分或全部績效工資。
五、車輛維修，車輛因保養(yǎng)不及時(shí)或行駛中操作不當(dāng)，造成車輛損壞，甚至發(fā)生事故，經(jīng)鑒定屬實(shí)的，扣發(fā)駕駛員當(dāng)月績效工資。情節(jié)特別嚴(yán)重的，取消駕車資格。
制度實(shí)施的現(xiàn)狀
存在的現(xiàn)狀是：
1、公車私有化。把公車當(dāng)私車用，不管公事私事都要用公車；
2、費(fèi)用無償性。一律由公家來承擔(dān)，自己不要花一分錢；
3、管理不規(guī)范。公車的使用、管理和維修等沒有統(tǒng)一的模式；
4、攀比無限制。公務(wù)用車規(guī)模逐年增加，特別是紅白喜事公務(wù)用車。
5、后果負(fù)擔(dān)大。公車多了勢必司機(jī)也多，造成人員超編和單位負(fù)擔(dān)大。
弊端主要有：
1、貪圖享受，競相攀比。公務(wù)用車不是從工作需要出發(fā)，而是把它看成是一種“待遇”，是領(lǐng)導(dǎo)的“地位”、“權(quán)力”的一種象征。不僅縣處級干部有“專用車”，鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)干部，甚至基層站所的負(fù)責(zé)人也有“專車”。
2、大包大攬，耗資驚人。第一是買車費(fèi)用不甚重負(fù)。第二是管理費(fèi)用令人咋舌。第三是養(yǎng)車費(fèi)用形似黑洞。一些單位負(fù)責(zé)人為了公務(wù)用車，甚至停發(fā)職工的工資和福利。
3、公車私用，屢禁不止。一是辦私事。在一些政府機(jī)關(guān)、事業(yè)單位、國有企業(yè)，工作用車幾乎成了領(lǐng)導(dǎo)的私家專車。二是開私車。少數(shù)領(lǐng)導(dǎo)干部把開車當(dāng)作一種時(shí)尚，經(jīng)常自已開車去開會辦事。
4、效率低下，人滿為患。目前，政府機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位的小汽車絕大多數(shù)配有專職司機(jī)，小車司機(jī)的人數(shù)，機(jī)關(guān)人滿為患，這與現(xiàn)行的公車制度有著密切關(guān)系。
5、監(jiān)控乏力，資產(chǎn)流失。由于車輛分散管理，各單位的車輛配備、更新、報(bào)廢等手續(xù)得不到有效監(jiān)控，造成了國有資產(chǎn)的嚴(yán)重流失。
通過對該縣民政局公務(wù)用車制度的調(diào)查，可以反映我國大部分地區(qū)公務(wù)用車改革仍沒有落實(shí)，由此對公務(wù)用車管理制度改革提出幾點(diǎn)思考和建議：
1、加強(qiáng)公務(wù)用車管理，是改善公車私用、杜絕公車產(chǎn)生腐敗的需要。國家取消了嚴(yán)格按級別分配使用小轎車的規(guī)定后，機(jī)關(guān)配置車輛越來越多，檔次也越來越高，仿佛誰坐的車越高級，誰的地位與權(quán)力就越高、越大，甚至是一種待遇象征。攀比之風(fēng)不可一時(shí)。據(jù)國家審計(jì)機(jī)關(guān)對全國2000個(gè)縣市審計(jì)，發(fā)現(xiàn)有近半數(shù)貧困縣將貧困資金挪用購買車輛，條件較好的，更是不惜一切手段擠占其他資金購買高級公車。有專車，就得有專車司機(jī)。由于行政機(jī)關(guān)運(yùn)行的機(jī)制是首長負(fù)責(zé)制，即“一把手”負(fù)責(zé)制，配備的司機(jī)只為“一把手”負(fù)責(zé)，全天候、無條件服務(wù)，不分公用或私用。單車成本居高不下。另外，公車維修也存在管理上的漏洞，修車給回扣已成慣例。因此，為改善愈演愈烈的公車私用狀況、杜絕“車輪上的腐敗”，需要加強(qiáng)公務(wù)用車的管理。在落實(shí)公車限行之前，可采取公務(wù)車“拼車”、選乘公交車和非機(jī)動交通工具出行等方式，還可以為每輛公車設(shè)置一周耗油上限，逼迫公務(wù)員節(jié)約出行，文明駕車，把有限的時(shí)間和精力用在服務(wù)百姓的刀刃上，徹底改變公務(wù)員把公事乃至私事一定要駕、乘公車去辦的潛規(guī)則現(xiàn)象。
2、降低油耗，讓公車限行，是加強(qiáng)公務(wù)用車管理的“突破口”。要認(rèn)真落實(shí)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深入開展全民節(jié)能行動的通知》規(guī)定，節(jié)能僅僅是公車限行的重要目的之一，各地應(yīng)當(dāng)努力借助公車限行舉措，促進(jìn)政府部門職能的轉(zhuǎn)變和作風(fēng)的轉(zhuǎn)變，認(rèn)真思考哪些是必須履行的職責(zé)和公務(wù)，哪些是應(yīng)當(dāng)被壓縮掉的出行和應(yīng)酬，把有限的公車出行的機(jī)會真正用在服務(wù)百姓的政務(wù)上，真正建設(shè)服務(wù)政府和責(zé)任政府。
3、加強(qiáng)相關(guān)立法與執(zhí)行監(jiān)督。在條件成熟時(shí)制定公車管理法規(guī)制度，依法規(guī)范公務(wù)用車管理。立法應(yīng)充分結(jié)合我國實(shí)際，借鑒國外相關(guān)做法，重點(diǎn)對違反規(guī)定的行為制定具體可行的處罰條款。完善強(qiáng)有力的監(jiān)督機(jī)制，確保公務(wù)用車改革方案和政策落到實(shí)處。
換車協(xié)議書 汽車委托改裝協(xié)議篇三
原標(biāo)題：央企公車改革年底前完成
新京報(bào)訊（記者沙璐）昨日，國家發(fā)改委召開新聞發(fā)布會，新聞發(fā)言人趙辰昕表示，近期，中央公車改革領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)《中央事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實(shí)施意見》和《中央企業(yè)公務(wù)用車制度改革實(shí)施意見》，標(biāo)志著企事業(yè)單位公車改革正式啟動。
新京報(bào)記者注意到，兩個(gè)意見的落款時(shí)間均為2015年12月29日。據(jù)了解，涉及的各部門單位在今年1月已經(jīng)收到了文件。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些事業(yè)單位早就開始進(jìn)行公車改革，有些甚至已經(jīng)完成。對此，相關(guān)人士表示，在文件公布之前，很多工作已經(jīng)開始進(jìn)行，比如文件在制定過程中就征求了很多意見。不過，總體改革進(jìn)行是在文件印發(fā)之后。根據(jù)意見要求，中央企事業(yè)單位公車改革在2016年年底前都會完成。相關(guān)人士表示，由于企事業(yè)單位很多已經(jīng)市場化，其公車改革難度比黨政機(jī)關(guān)要小一些，因此會進(jìn)行得比較快，尤其是中央層面會進(jìn)行得更快。焦點(diǎn)·事業(yè)單位車改
按“中央直屬”“部門所屬”分類推進(jìn) 趙辰昕表示，推進(jìn)事業(yè)單位公車改革，核心是“三個(gè)堅(jiān)持做到”。一是堅(jiān)持做到分類推進(jìn)，按照中央直屬事業(yè)單位、部門所屬事業(yè)單位兩類，分別制定車改政策；二是強(qiáng)調(diào)行業(yè)主管部門在改革中應(yīng)承擔(dān)主體責(zé)任；三是堅(jiān)持做到從客觀情況出發(fā)制定政策。
專家表示，之所以分類推進(jìn)，是考慮到了實(shí)際情況的。中央直屬參公事業(yè)單位，層級更高，重要性更強(qiáng)，也更加整齊劃一，在推進(jìn)時(shí)阻力會小一些；而各部委所屬事業(yè)單位，層級低一些，內(nèi)部門類復(fù)雜，比如會劃分為一類、二類，以及公益性、準(zhǔn)公益性等不同的類型，推進(jìn)時(shí)難度會大一些。趙辰昕表示，目前按照報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用保障公務(wù)出行的崗位和人員，原則上維持現(xiàn)有方式。據(jù)相關(guān)人士介紹，有些單位已經(jīng)市場化了，并通過市場化的方式來保障公務(wù)出行，因此對于這樣的情況，將繼續(xù)通過市場化的方式來進(jìn)行，而不是“走回頭路”。焦點(diǎn)·企業(yè)車改
原則上只給“主要負(fù)責(zé)人”配公車
意見規(guī)定，要充分結(jié)合本企業(yè)實(shí)際，周密制定改革實(shí)施方案，對子企業(yè)逐級落實(shí)責(zé)任，先易后難、分類分步、層層推進(jìn)改革。趙辰昕也表示，其核心是做到“三個(gè)針對”，第一個(gè)針對是針對企業(yè)本身，分類分級施策；第二個(gè)針對是針對企業(yè)高管，明確范圍標(biāo)準(zhǔn)；第三個(gè)針對是針對保留車輛，確保正常經(jīng)營。
對于配備公車情況，央企各層級的規(guī)定不同，對于主要負(fù)責(zé)人原則上通過配備公務(wù)用車保障履職需要；副職負(fù)責(zé)人可由企業(yè)根據(jù)實(shí)際情況確定公務(wù)交通保障方式。對于其他符合條件的人員，全面實(shí)行公務(wù)用車貨幣化改革。
意見還要求，取消為退休、離任或調(diào)離本企業(yè)的人員配備的公車，不得為中央企業(yè)集團(tuán)總部部門負(fù)責(zé)人及部門其他員工、非本企業(yè)人員等配備公車。中央事業(yè)單位車改 時(shí)間表
黨中央、國務(wù)院直屬事業(yè)單位機(jī)關(guān)本級公務(wù)用車制度改革2016年上半年完成
各部門所屬在京事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革2016年底前完成 京外中央事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革，按屬地化原則，與地方同步完成 改革范圍
單位范圍為黨中央、國務(wù)院直屬非參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位，以及中央和國家機(jī)關(guān)各部門各單位所屬非參照公務(wù)員法管理的各級各類事業(yè)單位。
人員范圍為所有原符合公務(wù)用車配備條件的崗位和人員，目前按照報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用保障公務(wù)出行的崗位和人員原則上維持現(xiàn)有方式。
執(zhí)行企業(yè)會計(jì)制度的中央事業(yè)單位、中央企業(yè)所屬事業(yè)單位可按照本意見要求實(shí)施改革，也可參照中央企業(yè)公務(wù)用車制度改革有關(guān)規(guī)定實(shí)施改革。中央企業(yè)車改 時(shí)間表
力爭2016年6月底前基本完成中央企業(yè)集團(tuán)總部的公務(wù)用車制度改革工作 2016年12月底前基本完成中央企業(yè)各級子企業(yè)的公務(wù)用車制度改革工作 適用范圍
本意見適用于黨的機(jī)關(guān)、人大機(jī)關(guān)、行政機(jī)關(guān)、政協(xié)機(jī)關(guān)、審判機(jī)關(guān)、檢察機(jī)關(guān)，以及中央和國家機(jī)關(guān)各部委、各人民團(tuán)體所屬的中央企業(yè)（不含境外中央企業(yè)）。
本意見適用的人員和崗位主要是指符合公務(wù)用車配備條件的中央企業(yè)負(fù)責(zé)人（指上述中央企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)班子成員），以及按照國家及有關(guān)部門的有關(guān)政策規(guī)定符合公務(wù)用車配備條件的其他人員和崗位。追問1
車改取消車輛將如何處理？
中央企業(yè)和中央事業(yè)單位在公車處理上的要求并不相同。中央企業(yè)要根據(jù)國家有關(guān)國有資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓規(guī)定，制定統(tǒng)一規(guī)范的公務(wù)用車處置辦法，公開處置公務(wù)用車。相關(guān)人士表示，央企一般由企業(yè)自行處理。事業(yè)單位則規(guī)定較多，黨中央、國務(wù)院直屬事業(yè)單位機(jī)關(guān)本級取消的車輛分別移交國管局、中直管理局，按照《中央和國家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革涉及的車輛處置辦法》規(guī)定程序統(tǒng)一規(guī)范處置；各部門所屬事業(yè)單位取消的車輛，由主管部門按照中央行政事業(yè)單位國有資產(chǎn)管理有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格履行資產(chǎn)處置審批手續(xù)后，委托國管局、中直管理局公開招標(biāo)確定的機(jī)構(gòu)，通過公開拍賣等方式處置，處置收入按事業(yè)單位有關(guān)財(cái)務(wù)管理制度進(jìn)行管理和核算。追問2
企業(yè)和事業(yè)單位車補(bǔ)如何發(fā)？
對于中央事業(yè)單位，公務(wù)交通費(fèi)用報(bào)銷額度及公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，由主管部門根據(jù)取消車輛數(shù)量、運(yùn)行成本和改革前交通費(fèi)支出情況，在節(jié)支的前提下，按照不高于同地區(qū)、同級別機(jī)關(guān)相應(yīng)層級公務(wù)員交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的原則從嚴(yán)確定，不得既發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼又報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用。
央企則分為兩類，對于央企負(fù)責(zé)人，公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上限由有關(guān)部門綜合考慮所屬中央企業(yè)負(fù)責(zé)人履職需要、所在地黨政機(jī)關(guān)公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、公務(wù)用車改革成本節(jié)支及薪酬制度改革情況等因素合理確定。對于其他符合條件的人員，央企根據(jù)崗位特點(diǎn)和生產(chǎn)經(jīng)營實(shí)際，在有關(guān)部門核定的公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上限內(nèi)，分檔確定公務(wù)交通補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，每月按標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼或按計(jì)算的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)據(jù)實(shí)報(bào)銷公務(wù)交通費(fèi)用。
據(jù)了解，目前一些完成車改的中央事業(yè)單位，其普通員工交通補(bǔ)貼在幾百元不等；一些央企的員工表示，之前公司一直有交通補(bǔ)貼。對此，有關(guān)專家表示，由于企業(yè)情況不一樣，目前的標(biāo)準(zhǔn)只是一個(gè)定性的規(guī)定，沒有涉及具體金額的定量標(biāo)準(zhǔn)。接下來，中央企業(yè)的車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)會由其主管部門，如國資委、財(cái)政部等研究具體的方案。對于之前有補(bǔ)貼的情況，在車改過程中也會規(guī)范。追問3
企事業(yè)單位車改有何難度？
意見指出，事業(yè)單位行業(yè)類別眾多，經(jīng)費(fèi)來源多樣，車輛規(guī)模龐大，事業(yè)單位分類改革和工資制度改革也尚在推進(jìn)中，必須充分認(rèn)識到中央事業(yè)單位公車改革的復(fù)雜性。對此，有關(guān)專家表示，由于涉及的單位比較多，因此這次主要發(fā)揮行業(yè)主管部門的作用，此外很多事業(yè)單位已經(jīng)市場化，因此在推進(jìn)時(shí)間上會比之前快一些。中央企業(yè)的問題也不少，此前，中紀(jì)委曾多次就央企領(lǐng)導(dǎo)人員公車超標(biāo)進(jìn)行通報(bào)。意見中也指出，目前仍然存在部分央企公車管理不夠規(guī)范、公車配備范圍過大等問題。這次的意見中特別對高標(biāo)準(zhǔn)配置車輛有明確要求。根據(jù)規(guī)定，新購置的轎車型經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車配置標(biāo)準(zhǔn)，原則上要控制在購車價(jià)格18萬元（不含車輛購置稅）以內(nèi)、排氣量1.8升（含）以下；商務(wù)車型經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車要控制在購車價(jià)格38萬元以內(nèi)、排氣量3.0升（含）以下。確因生產(chǎn)經(jīng)營需要等原因必須配備較高標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)營和業(yè)務(wù)保障用車的，企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格履行內(nèi)部決策程序，并嚴(yán)格控制數(shù)量，集團(tuán)總部原則上不超過2輛。
相關(guān)人士表示，這次的意見屬于“改革＋管理”，如健全公務(wù)用車使用明細(xì)登記制度，不得向子企業(yè)調(diào)換、借用公務(wù)用車及轉(zhuǎn)嫁公務(wù)用車購置、租賃資金和運(yùn)行費(fèi)用等規(guī)定，對以前如央企買豪華車以及違規(guī)使用等問題都進(jìn)行了規(guī)范，文件的意義很大。追問4
地方企事業(yè)單位何時(shí)車改？ 根據(jù)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》的要求，要用2至3年時(shí)間全面完成公務(wù)用車制度改革。目前，中央和國家機(jī)關(guān)及其所屬參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位公車改革已經(jīng)完成，地方黨政機(jī)關(guān)正向深層推進(jìn)?，F(xiàn)在中央企事業(yè)單位已經(jīng)開始，之后是否會進(jìn)行地方企事業(yè)單位的公車改革？
新京報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前大部分省份已經(jīng)完成省級車改。相關(guān)人士表示，此次企事業(yè)單位的車改意見也已經(jīng)發(fā)給了地方，并征詢了地方的意見，“但由于目前各地方的重點(diǎn)工作是黨政機(jī)關(guān)公車改革向市縣推進(jìn)，因此何時(shí)進(jìn)行目前還不確定，但應(yīng)該會很快?！?/p>
換車協(xié)議書 汽車委托改裝協(xié)議篇四
助力政府“公車改革”
山西賽龍租車針對公務(wù)員用車降低租金標(biāo)準(zhǔn)
中共中央、國務(wù)院日前印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費(fèi)條例》，其中，公車改革條例尤為引人注目。
據(jù)公車改革專家、湖北省政協(xié)常委葉青測算，全國黨政機(jī)關(guān)公務(wù)車保有量約200萬輛，如果算上大口徑公車，即公家的錢購買、維護(hù)的公車，恐怕超過350萬輛，其中相當(dāng)部分可能列入被取消的范圍。
租車需求將越來越大
一般公務(wù)用車雖然取消了，但是不代表對汽車的需求就消失了。實(shí)際上，在國外很少有企業(yè)或機(jī)構(gòu)大量持有車輛，而是采用以租代買。
有業(yè)內(nèi)人士表示，在歐美或者日本、韓國等國家，租車業(yè)都很發(fā)達(dá)。單位需要使用車輛，一般都會采用租車。團(tuán)體接待時(shí)，才會另租司機(jī)來開車。
因此為了更好的配合“公車改革”，賽龍租車針對公務(wù)員用車大幅價(jià)低租金標(biāo)準(zhǔn)。
換車協(xié)議書 汽車委托改裝協(xié)議篇五
xx有限責(zé)任公司
xx有限責(zé)任公司車改協(xié)議書
甲方：xx有限責(zé)任公司
乙方（車改人員）： 身份證號：
第一條：目的
依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，甲乙雙方在自愿、平等和協(xié)商一致的基礎(chǔ)上，為適應(yīng)公司車改及用車管理的有關(guān)規(guī)定簽訂本協(xié)議。
第二條：車改標(biāo)準(zhǔn) 萬元；
第三條：服務(wù)期限
服務(wù)期限 年，自 年 月 日起，至 年 月 日止；（享受車改后，員工應(yīng)為公司服務(wù)的最短期限）。
副總監(jiān)級以上員工申請?zhí)崆百徿嚨?，服?wù)期限需從符合車改條件之日起計(jì)算。
第四條：車改方式：□購車；□不購車。
第五條：車輛購買及使用
1、本協(xié)議簽訂生效后，由乙方自選車，將購車差價(jià)款（車身價(jià)控制
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xx有限責(zé)任公司
在車改標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，車身價(jià)超過車改標(biāo)準(zhǔn)的部分由乙方自理）交公司后，公司將車價(jià)款交汽車銷售公司，車籍落公司，同時(shí)將車輛交由乙方使用。
2、乙方在保管和使用過程中發(fā)生的任何問題，均由乙方負(fù)責(zé)；同時(shí)車輛日常年檢、保險(xiǎn)費(fèi)、油費(fèi)、維修費(fèi)、過路過橋費(fèi)等一切費(fèi)用均由乙方自理；
3、必要情況下，甲方應(yīng)配合乙方辦理車輛年檢、轉(zhuǎn)籍等手續(xù)。
第六條：不購車人員車改兌現(xiàn)方式
已購置車輛，不準(zhǔn)備購車的人員，車改標(biāo)準(zhǔn)不變；員工自愿將自有車輛車籍落公司；公司將車改補(bǔ)貼總額平均分五年加入相關(guān)人員年終獎中，一并扣繳個(gè)人所得稅后發(fā)放。
第七條：服務(wù)期處理方式
1、已享受車改補(bǔ)貼或已購車員工在服務(wù)期內(nèi)，無論升職或降職，車改標(biāo)準(zhǔn)均不做調(diào)整。
2、乙方服務(wù)期滿車籍可轉(zhuǎn)個(gè)人，費(fèi)用由個(gè)人承擔(dān)；
3、乙方服務(wù)期滿，在下次車改時(shí)，可按差價(jià)款金額的15%加入新的補(bǔ)貼額中，或計(jì)入年終獎一次性發(fā)放；如公司車改制度已變更，乙方應(yīng)自愿按新的車改制度執(zhí)行。
第八條：離職處理
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xx有限責(zé)任公司
服務(wù)期限未滿離職，按未到期時(shí)間比例，交回補(bǔ)貼差額，方可辦理轉(zhuǎn)籍手續(xù)，費(fèi)用由個(gè)人承擔(dān)。拒不交回補(bǔ)貼差額的，不予辦理轉(zhuǎn)籍手續(xù)，不予辦理保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移等其它離職手續(xù)。補(bǔ)貼差額計(jì)算方式：補(bǔ)貼總額 /60*未滿月數(shù)，不足半月不計(jì)，超過半月按一個(gè)月計(jì)算。
第九條：爭議解決方式
因本合同發(fā)生的爭議，由雙方協(xié)商解決，當(dāng)事人不愿協(xié)商、調(diào)解，或協(xié)商、調(diào)解不成的，向合同簽約所在地人民法院起訴。
第十條：其它
1、本合同未約定的事項(xiàng)，按照《中華人民共和國合同法》以及有關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章執(zhí)行。
2、本合同經(jīng)雙方當(dāng)事人簽字或蓋章后生效，本合同一式兩份，由甲方、乙方雙方各執(zhí)一份，具有同等法律效力。
甲方：（簽章）乙方：（簽章）
年 月 日 年 月 日
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