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接觸網(wǎng)常見故障分析文獻(xiàn)篇一
傳真機(jī)是企業(yè)公司日常辦公不可缺少的助手，它的使用頻率相當(dāng)高，但隨著它的使用次數(shù)增多，或者使用的時(shí)間久了，設(shè)備總會(huì)出現(xiàn)這樣或那樣的“小毛病”，在保修期內(nèi)的可以那都售后服務(wù)點(diǎn)維修，但當(dāng)過了保修期的時(shí)候，動(dòng)不動(dòng)就要收費(fèi)，增加企業(yè)的開支這不用說，也影響了工作效率。下面，筆者通過it168 oa急救站收集了一些傳真機(jī)常見故障的分析與解決方法，希望對(duì)大家有所幫助。
從存儲(chǔ)器中刪除已存入的傳真
1、按功能鍵，然后按存儲(chǔ)查詢。
2、按設(shè)定鍵，然后用檢索鍵《》選擇你要?jiǎng)h除的傳真tx/rx號(hào)碼。
3、按設(shè)定鍵，然后按*刪除傳真，或按#取消。
4、按停止鍵回到待機(jī)模式。
傳真機(jī)
使用注意事項(xiàng)：
1、啟用傳真機(jī)以前，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)閱讀這些安全教育，以便今后更好的使用傳真機(jī)。
2、不能自己拆卸傳真機(jī)部件：如果接觸設(shè)備內(nèi)部暴露的電接點(diǎn)將引起電擊。請(qǐng)將傳真機(jī)交給您所在地經(jīng)授權(quán)的佳能傳真機(jī)維修商維修。
3、傳真機(jī)只能在水平的、堅(jiān)固的、穩(wěn)定的臺(tái)面上運(yùn)行。
4、在傳真機(jī)的背面，底面均有通風(fēng)孔。為避免傳真機(jī)過熱(將引起運(yùn)轉(zhuǎn)反常)，請(qǐng)不要堵塞和蓋住這些孔洞。不應(yīng)將傳真機(jī)置于床上、沙發(fā)上、地毯上或其他類似的柔軟臺(tái)面上。不應(yīng)靠近暖風(fēng)或熱風(fēng)機(jī)，傳真機(jī)也不應(yīng)放在壁櫥內(nèi)、書柜上及其他類似通風(fēng)不良的地方。
5、傳真機(jī)所用電源只能是設(shè)備上標(biāo)注所指定的電源類型。
6.應(yīng)確認(rèn)插在墻面電源插座上的所有設(shè)備所用的總電流不超過插座斷路器的電流整定值。
7.不允許電源軟線挨靠任何物品。不要將傳真機(jī)放置在電源軟線會(huì)被踩到的地方。確認(rèn)電源軟線無(wú)絞纏、打結(jié)。
8.不要使傳真機(jī)靠近水或其他液體，如果設(shè)備上或設(shè)備內(nèi)測(cè)到了水，應(yīng)立即拔去電插頭，并給您所在地經(jīng)授權(quán)的佳能傳真機(jī)維修商打電話。不要使小件物品(例如，大頭針、曲別針或釘書針)掉入傳真機(jī)內(nèi)，如果有東西掉入應(yīng)立即拔去設(shè)備電插銷頭，并給您所在地授權(quán)的佳能傳真機(jī)維修商打電話。
接收傳真機(jī)的三種方法
傳真機(jī)可以用三種方法中的任意一種接收文稿，每種方法還能進(jìn)一步修改以滿足您的需要。
1、自動(dòng)接收
當(dāng)您希望傳真機(jī)在沒有任何人為干預(yù)的情況下自動(dòng)接收傳真時(shí)，請(qǐng)選用自動(dòng)接收。在這種模式下，傳真機(jī)自動(dòng)接收來(lái)自傳真機(jī)的呼叫，并且，當(dāng)收到電話呼叫時(shí)可以振鈴(隨您選擇)。
2、錄音電話接收
將傳真/電話線與錄音電話機(jī)相連，這樣，在無(wú)人在場(chǎng)的情況下就可用這一模式。當(dāng)您的錄音電話機(jī)設(shè)置為錄音，這個(gè)模式接收傳真呼叫，并按規(guī)定路線將電話呼叫發(fā)送給錄音電話機(jī)。
傳真機(jī)
3、人工接收
當(dāng)您希望親自應(yīng)答每一次呼叫時(shí)請(qǐng)用人工接收方式。用傳真機(jī)的這個(gè)模式時(shí)，凡是打進(jìn)來(lái)的每次呼叫都會(huì)振鈴，不論是從傳真機(jī)來(lái)的還是從電話機(jī)來(lái)的。您使用子電話機(jī)也可以得用這個(gè)模式。
如何設(shè)定接收模式
當(dāng)您首次開箱使用這臺(tái)傳真機(jī)時(shí)，設(shè)定的是自動(dòng)接收模式。您可以通過按錄音電話/人工接收指示燈下面的鍵以改為其它兩種接收模式之一：燈顯示的是正在使用的模式。
如果兩燈均滅，則傳真機(jī)設(shè)置為自動(dòng)接收。要調(diào)整自動(dòng)接收選擇，請(qǐng)看下面的《自動(dòng)接收選擇》。
如果人工接收燈亮，則傳真機(jī)設(shè)置為人工接收，有關(guān)人工接收的更多信息，請(qǐng)見下面的《人工接收》。
如果錄音電話燈亮，則傳真機(jī)設(shè)置為錄音電話接收。下面的《與錄音電話一起使用傳真》中將給您更多信息。
自動(dòng)接收選擇傳真機(jī)自動(dòng)接收模式能以兩種方式工作：
接收傳真
接收傳真方式應(yīng)答所有呼叫，但僅接收來(lái)自傳真機(jī)的信息，而其他的掛斷。(這是缺省設(shè)置)
傳真/電話自動(dòng)接收
當(dāng)您有一條傳真/電話兩用線路時(shí)可使用傳真/電話自動(dòng)切換接收。如果呼叫來(lái)自傳真機(jī)，您的傳真機(jī)不振鈴就接收文稿。如果呼叫來(lái)自電話，您的傳真機(jī)振鈴提醒您應(yīng)答。
您可按如下過程選擇這些自動(dòng)接收方式：
功能、數(shù)據(jù)登記 顯示data registration dial setuop
用檢索鍵顯示e(rx)setup(5.接收顯示)data registration e(rx)setup
按設(shè)定鍵，然后用檢索鍵顯示 mode(2.接收模式)receive(rx)setup mode
按設(shè)定鍵，然后用檢索鍵顯示您所需要的接收模式。
接收傳真-auto fax rx: rx mode auto fax rx
傳真機(jī)
傳真/電話自動(dòng)切換接收-fax/tel auto sw: rx mode fax/tel auto sw
按設(shè)定鍵存儲(chǔ)設(shè)定，然后按停止鍵回到待機(jī)狀態(tài)。
設(shè)定停止
要設(shè)定附加選擇，詳見下面的《設(shè)定傳真/電話自動(dòng)切換模式》。
設(shè)定傳真/電話自動(dòng)切換接收
當(dāng)選擇fax/tel auto sw后，您可以設(shè)置如下選擇。
f/ ring time(傳真/電話振鈴時(shí)間)
當(dāng)您的傳真機(jī)設(shè)置為傳真與電話呼叫均自動(dòng)接收時(shí)，如果呼叫來(lái)自電話，則傳真機(jī)振鈴是提醒您摘機(jī)。如果您在一定的時(shí)間內(nèi)沒有摘機(jī)，傳真機(jī)停止振鈴。用這個(gè)選擇可改變傳真機(jī)振鈴的時(shí)間，從10秒到45秒。缺少值為22秒。
f/t switch action(傳真/電話切換動(dòng)作)
并非所有的傳真機(jī)都發(fā)出fax tone(傳真信號(hào))(cng音用于告訴接收傳真設(shè)備一有傳真發(fā)過來(lái)了。)對(duì)于這種情況，傳真機(jī)可能認(rèn)為呼叫是電話呼叫并振鈴提醒您通話(振鈴持續(xù)時(shí)間決定于上述傳真/電話振鈴的設(shè)定值。)如果您不應(yīng)答，將發(fā)生兩種情況之一： 如果您將f/t switch action設(shè)置為receive(接收)，傳真機(jī)將自動(dòng)地切換到傳真接收模式并開始接收文稿。如果無(wú)文稿輸入，在大約35秒后自動(dòng)掛斷電話。出廠缺省設(shè)置為receive。如果您將f/t switch action設(shè)置為disconnect，傳真機(jī)會(huì)立即掛斷電話使線路空閑。
接收傳真故障，記錄紙經(jīng)常夾紙，確認(rèn)記錄紙和記錄紙盒放置的是否正確，在電傳真機(jī)話與傳真之間不自動(dòng)切換。
確認(rèn)錄音電話與人工接收燈是否熄滅，如果需要，反復(fù)按燈下的鍵直到兩燈均來(lái)為止。
確認(rèn)接收模式是否設(shè)置為fax/tel auto sw(傳真/電話自動(dòng)切換)，傳真機(jī)不能自動(dòng)接收。
傳真機(jī)
確認(rèn)您是否已經(jīng)從傳真機(jī)的存儲(chǔ)器中打印出或刪除了文稿。
確認(rèn)傳真機(jī)是否設(shè)置為自動(dòng)接收，反復(fù)按錄音電話和人工接收下的按鍵，直到兩燈均滅為止。
確認(rèn)記錄紙盒里是否有紙，查看顯示器上是否有出錯(cuò)信息。
確認(rèn)所有電話線的連接是否可靠，打印一份通信報(bào)告并查看是否有出錯(cuò)碼。
確認(rèn)接收模式是否設(shè)置為auto fax rx(自動(dòng)接收傳真)，傳真機(jī)不能人工接收。供選擇話筒組件或子話機(jī)連在傳真機(jī)上，在話筒掛機(jī)后您可能已經(jīng)按啟動(dòng)/復(fù)印鍵。當(dāng)人工接收傳真時(shí)，您必須在按啟動(dòng)/復(fù)印鍵以后掛上話筒。
查看顯示器上是否有出錯(cuò)信息，打印一份通信活動(dòng)報(bào)告并查看是否有出錯(cuò)碼，不能用糾錯(cuò)方式(ecm)接收。
確認(rèn)傳真機(jī)是否設(shè)置為ecm接收，確認(rèn)發(fā)送方的傳真機(jī)是否支持ecm，如果不支持，則傳真未經(jīng)出錯(cuò)檢查以普通方式發(fā)送。在接收時(shí)經(jīng)常出錯(cuò)，降低傳真機(jī)接收傳真的速度(例如：由14400bps降到9600bps)這個(gè)速度是在system setting(系統(tǒng)設(shè)置)下的rx start speed(接收開始速度)中設(shè)置的。
接觸網(wǎng)常見故障分析文獻(xiàn)篇二
黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
接觸網(wǎng)常見故障分析
摘要
電氣化鐵道有著運(yùn)營(yíng)成本低，能合理、綜合利用能源等優(yōu)點(diǎn)。由于動(dòng)車組結(jié)構(gòu)、速度、動(dòng)力特性需要，全部為電力驅(qū)動(dòng)。在鐵路電氣化區(qū)段牽引供電系統(tǒng)已和信號(hào)系統(tǒng)、工務(wù)系統(tǒng)一同成為不可或缺的重要組成部分。尤其是動(dòng)車組自身不帶發(fā)電設(shè)備，車內(nèi)各種工作和生活用電均直接從接觸網(wǎng)上取電．一旦發(fā)生斷電將會(huì)直接影響列車和旅客的工作生活。因此如何確保牽引供電設(shè)備的正常運(yùn)行已成為牽引供電專業(yè)急需解決的問題。接觸網(wǎng)是牽引供電系統(tǒng)中的重要組成部分，由于其設(shè)置的特殊性(機(jī)、電合一，露天設(shè)置，動(dòng)態(tài)工作，沒有備用)，所以一旦發(fā)生故障將會(huì)直接影響牽引供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)中斷電氣化鐵路的行車功能。因此分析和研究其常見故障，制定切實(shí)可行的防范措施尤顯重要。通過對(duì)電氣化鐵路及新增二線電氣化鐵路改造中出現(xiàn)的接觸網(wǎng)弓網(wǎng)故障進(jìn)行分析，從弓網(wǎng)關(guān)系入手，分析造成接觸網(wǎng)事故產(chǎn)生的各種因素，并提出預(yù)防和減少接觸網(wǎng)事故的措施。
關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)，接觸懸掛，補(bǔ)償裝置，弓網(wǎng)故障 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
一、接觸網(wǎng)線索斷線接續(xù)...............................................................................................................4
㈠準(zhǔn)備工作：...........................................................................................................................4 ㈡人員分工：...........................................................................................................................4 ㈢作業(yè)：...................................................................................................................................4
⒈接觸線斷線后，斷頭處損傷長(zhǎng)度短，僅需做一個(gè)接頭情況的操作過程。...........4 ⒉接觸線斷線后，斷頭處損傷較長(zhǎng)，需做兩個(gè)接線頭情況的操作程序。...............4 ㈣注意事項(xiàng)：...........................................................................................................................5
二、間結(jié)構(gòu)尺寸方面故障...............................................................................................................6
㈠故障現(xiàn)象...............................................................................................................................6 ㈡原因分析...............................................................................................................................6 ㈢ 采取措施.............................................................................................................................6
三、電氣聯(lián)結(jié)方面故障.................................................................................................................8
㈠電氣燒傷故障原因分析：...................................................................................................8
四、絕緣方面故障.........................................................................................................................10 ㈠故障現(xiàn)象.............................................................................................................................10 ㈡原因分析.............................................................................................................................10 ㈢采取措施.............................................................................................................................10
五、中心錨結(jié)故障分析及檢調(diào).....................................................................................................11 ㈠中心錨結(jié)的作用和安設(shè).....................................................................................................11 1.中心錨結(jié)的作用.........................................................................................................11 2.中心錨結(jié)的安設(shè).........................................................................................................11 ㈡中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)和要求.....................................................................................................11 1.半補(bǔ)償中心錨結(jié).........................................................................................................11 2.區(qū)間全補(bǔ)償中心錨結(jié).................................................................................................12 3.站場(chǎng)全補(bǔ)償中心錨結(jié).................................................................................................12 4.簡(jiǎn)單懸掛中心錨結(jié).....................................................................................................13 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
緒論
接觸網(wǎng)是沿鐵路上空架設(shè)的一條特殊形式的輸電線路，是電氣化鐵道中的主要供電裝置之一，其功用是通過它與受電弓的直接接觸，而將電能傳送給電力機(jī)車。隨著電壓的提高、運(yùn)輸量的增大、技術(shù)的不斷改進(jìn)以及對(duì)人身安全的嚴(yán)格要求等，使接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)展成為目前廣泛采用的架空式接觸網(wǎng)。
接觸網(wǎng)是一種露天設(shè)置，沒有備用的戶外供電裝置，經(jīng)常受冰、霜、風(fēng)等惡劣氣象條件的影響，一旦損壞將中斷行車，給鐵路運(yùn)輸帶來(lái)巨大損失。因此，一個(gè)好的接觸網(wǎng)應(yīng)滿足以下基本要求：
1.接觸網(wǎng)懸掛應(yīng)彈性均勻、即懸掛點(diǎn)間的導(dǎo)線在受電弓抬升力的作用下，接觸線的升高應(yīng)盡量相等，且接觸線在懸掛點(diǎn)間應(yīng)無(wú)硬點(diǎn)存在。以保證受電弓的正常取流。
2.接觸線對(duì)軌面的高度應(yīng)盡量相等，若受懸掛條件限制時(shí)，接觸線高度變化應(yīng)避免出現(xiàn)陡坡。
3.接觸網(wǎng)在受電弓壓力及風(fēng)力等作用下應(yīng)有良好的穩(wěn)定性，即電力機(jī)車運(yùn)行取流時(shí)，接觸線不發(fā)生劇烈的上、下振動(dòng)。在風(fēng)力作用下不發(fā)生過大的橫向擺動(dòng)。
4.接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)及零件應(yīng)力求輕巧簡(jiǎn)單，做到標(biāo)準(zhǔn)化，以便檢修和互換，縮短施工與運(yùn)營(yíng)維護(hù)時(shí)間。
5.接觸網(wǎng)應(yīng)具有一定的抗腐蝕能力和耐磨性，以延長(zhǎng)使用壽命。6.接觸網(wǎng)的建設(shè)應(yīng)注意節(jié)約有色金屬及其它貴重材料，以降低造價(jià)。黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
一、接觸網(wǎng)線索斷線接續(xù)
為貫徹“先通后復(fù)，先通一線”的搶修原則。當(dāng)發(fā)生事故搶修時(shí)，首先優(yōu)先考慮使用降弓通過(但要保證線索與地面高度高度不小于5330mm)、越區(qū)供電等快速恢復(fù)臨時(shí)供電、行車等手段，盡量減少事故停電時(shí)間，然后等電調(diào)再次給點(diǎn)時(shí)再進(jìn)行恢復(fù)性搶修。
㈠準(zhǔn)備工作：
⒈若為夜間進(jìn)行事故搶修，則首先布置作業(yè)地點(diǎn)的照明事宜。⒉預(yù)制吊弦和鐵線套子并與蛙式緊線器相連。⒊將手扳葫蘆的鋼絲索拉出一定的長(zhǎng)度。⒋檢查工具、材料的狀態(tài)良好。
⒌地面檢查接觸網(wǎng)設(shè)備損壞范圍、程度。㈡人員分工：
⒈座臺(tái)要令：1人。
⒉驗(yàn)電接地：4人（安全等級(jí)為三級(jí)的人員兼行車防護(hù)）⒊操作：2人。
⒋輔助：當(dāng)用作業(yè)車作業(yè)時(shí)，輔助3～4人；當(dāng)用梯車作業(yè)時(shí)，推梯車4人，輔助1～2人。
⒌工作領(lǐng)導(dǎo)人：1人。⒍安全監(jiān)護(hù)人：1人。㈢作業(yè)：
⒈接觸線斷線后，斷頭處損傷長(zhǎng)度短，僅需做一個(gè)接頭情況的操作過程。（1）電力調(diào)度員下達(dá)準(zhǔn)許作業(yè)命令后驗(yàn)電接地并設(shè)好行車防護(hù)即開工。（2）派人員到相應(yīng)錨段關(guān)節(jié)處，檢查補(bǔ)償裝置的動(dòng)作情況，根據(jù)作業(yè)要求將補(bǔ)償繩重新入滑輪并調(diào)整補(bǔ)償裝置。若墜砣落地，則將其扶起后用4mm鐵線將其臨時(shí)綁在錨柱上，并根據(jù)情況適當(dāng)取下幾塊墜砣。同時(shí)還應(yīng)派人檢查相應(yīng)錨段的中心錨結(jié)是否受損。
（3）用手扳葫蘆將兩接觸線斷頭連起并緊線，把接觸線接頭做好。
（4）安裝接頭線夾上的吊弦，調(diào)整好接觸線高度并做好吊弦8字形回頭。（5）調(diào)整錨段關(guān)節(jié)處的補(bǔ)償裝置，使其a、b值及其他狀態(tài)要符合技術(shù)要求。（6）檢查因接觸線斷線波及的其他跨距中的定位裝置等。調(diào)整有關(guān)零件，使拉出值、接觸線高度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整或更換不符合要求的吊弦。
（7）清理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)其他問題則結(jié)束作業(yè)。
（8）如在事故現(xiàn)場(chǎng)停有列車，搶修作業(yè)車、絕緣梯車無(wú)法進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，先將事故兩邊接觸網(wǎng)從定位裝置上倒下，在地面進(jìn)行接頭。接好后用人工將接觸網(wǎng)拉上腕臂進(jìn)行固定。因時(shí)間原因此方案最好不對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整，只要達(dá)到一定高度后，用降弓通過的方式。
⒉接觸線斷線后，斷頭處損傷較長(zhǎng)，需做兩個(gè)接線頭情況的操作程序。（1）電調(diào)下達(dá)準(zhǔn)許作業(yè)命令后，驗(yàn)電接地并設(shè)好行車防護(hù)即開工。
（2）派人員到相應(yīng)的錨段關(guān)節(jié)處，檢查補(bǔ)償裝置的動(dòng)作情況，根據(jù)作業(yè)要求將補(bǔ)償繩重新入滑輪并調(diào)整補(bǔ)裝置。若墜砣落地，則將其扶起后用φ4.0mm鍍鋅鐵線將其臨時(shí)綁在錨柱上，并根據(jù)情況適當(dāng)取下幾塊墜砣。同時(shí)還應(yīng)派人檢查相應(yīng)錨段的中心錨節(jié)是否受損。
（3）處理接觸線兩斷頭 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
①將燒傷的斷頭部分在合適的位置用斷線鉗切掉。
②將斷頭部分損傷嚴(yán)重不符合技術(shù)要求的，在合適的位置用斷線鉗切掉。兩斷頭切掉部分之和要具有一定的長(zhǎng)度。
（4）預(yù)制新接觸線作為斷頭連接線
根據(jù)兩斷頭切掉部分長(zhǎng)度之和，用斷線鉗預(yù)制新接觸線（長(zhǎng)度與兩斷頭被切掉部分之和基本相等）作為連接線。
（5）做接觸線兩接頭
①使用tl06-85型接頭線夾時(shí)，用銼刀將接觸線兩斷頭、新接觸線和兩節(jié)附加的兩斷頭分別打磨平。
②在地面或作業(yè)車（梯車）上，直接做接觸線一端頭與舊線一端頭的第一個(gè)接頭。
③在新接觸線另一端及舊接觸線另一斷頭合適位置，安裝蛙式緊線器，并在蛙式緊線器前方各上緊兩個(gè)吊弦線夾，以防緊線器滑動(dòng)。
④用手扳葫蘆的鋼絲索與蛙式緊線器的套子相連，開始緊線。在整個(gè)緊線過程中，注意觀察第一接頭的受力情況并適時(shí)緊固線夾螺母，確認(rèn)其狀態(tài)良好逐步緊線。
⑤當(dāng)接觸線緊到兩斷頭能做接頭的程度后停止緊線。⑥做新接觸線與舊接觸線的第二個(gè)接頭。
⑦稍松一下手扳葫蘆，使第二個(gè)接頭受力并緊固螺母。確認(rèn)狀態(tài)良好并安全可靠后，撤除緊線工具。
⑧撤除緊線工具后，再次緊固兩接頭線夾的螺母并檢查接頭狀態(tài)。（6）安裝接頭線夾的吊弦，調(diào)整好接觸線高度并做好8字型回頭。
（7）檢查因接觸線斷線被波及的其他跨距中的定位裝置等。調(diào)整有并零件，使拉出值、導(dǎo)線高度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整或更換不符合規(guī)定的吊弦。
（8）如在事故現(xiàn)場(chǎng)停有列車，搶修作業(yè)車、絕緣梯車無(wú)法進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，先將事故兩邊接觸網(wǎng)從定位裝置上倒下，在地面進(jìn)行接頭。接好后用人工將接觸網(wǎng)拉上腕臂進(jìn)行固定。因時(shí)間原因此方案最好不對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整，只要達(dá)到一定高度后，用降弓通過的方式。
（9）清理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。無(wú)其他問題則結(jié)束作業(yè)。㈣注意事項(xiàng)：
⒈做接頭時(shí)，必須檢查并確認(rèn)線索狀態(tài)良好且符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后方準(zhǔn)使用。⒉做好的接頭必須符合要求。
⒊各部螺栓必須緊固牢靠，螺栓、螺母不得有脫扣及脫扣隱患。⒋在緊線及做接頭的整個(gè)過程中，作業(yè)人員的安全帶必須掛在作業(yè)平臺(tái)的框架上（但不得掛在車梯框架上）。
⒌在作業(yè)過程中要注意信息反饋。如搶修進(jìn)度、搶修中遇意外情況等。㈤搶修作業(yè)結(jié)束后，確認(rèn)符合供電行車條件后方準(zhǔn)申請(qǐng)送電。申請(qǐng)送電時(shí)，要向電調(diào)說明列車運(yùn)行注意事項(xiàng)。送電后需觀察1～2趟車，確認(rèn)運(yùn)行正常后搶修組方準(zhǔn)撤離事故現(xiàn)場(chǎng)。
㈥搶修事故作業(yè)完畢后，搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人要組織專人寫實(shí)事故及其修復(fù)的情況，收集故障斷線的廢棄線頭、零部件等，與寫實(shí)情況一并交回供電段有關(guān)部門，以利事故分析。黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
二、間結(jié)構(gòu)尺寸方面故障
接觸網(wǎng)是一種特殊的供電設(shè)備，所謂特殊即其不僅要保障質(zhì)量良好地向電力機(jī)車提供電流，而且還要保證接觸懸掛能牢固地處在規(guī)定的空間幾何位置上，保證受電弓能質(zhì)量良好地、平滑地從接觸線上取流。由于機(jī)車受電弓寬度有限，且機(jī)車運(yùn)行速度愈來(lái)愈快。因此接觸網(wǎng)的技術(shù)參數(shù)一旦發(fā)生變化或接觸懸掛上零件一旦脫落，就會(huì)對(duì)電力機(jī)車或電動(dòng)車的運(yùn)行造成障礙，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成弓網(wǎng)故障。
㈠故障現(xiàn)象
⒈接觸網(wǎng)參數(shù)變化。
⒉接觸網(wǎng)線索、零部件脫落。⒊接觸網(wǎng)零部件變形，脫落。㈡原因分析
⒈接觸網(wǎng)部件變形或零部件脫落：由于接觸網(wǎng)部件結(jié)構(gòu)問題、長(zhǎng)期運(yùn)用過程中的振動(dòng)疲勞或施工原因造成帶病投入使用，都有可能造成接觸網(wǎng)部件變形或零部件脫落。隨著車速的提高，接觸網(wǎng)部件成為接觸網(wǎng)彈性的薄弱環(huán)節(jié)，即所謂的硬點(diǎn)。由于該處弓網(wǎng)壓力加大，其各部螺栓更容易振動(dòng)脫落引起弓網(wǎng)故障。
⒉接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理：由于施工或設(shè)計(jì)原因，接觸網(wǎng)個(gè)別處所在結(jié)構(gòu)上存在問題，當(dāng)溫度變化時(shí)由于接觸懸掛的熱脹冷縮致使相應(yīng)的線索馳度發(fā)生變化(如懸掛間電連接線、中錨輔助繩、開關(guān)引線等)。當(dāng)線索馳度過大時(shí)在動(dòng)態(tài)情況下也易形成弓網(wǎng)故障。
⒊接觸網(wǎng)零部件本體和安裝形式不合理：由于接觸網(wǎng)個(gè)別零部件本體或安裝形式不合理，在外界自然環(huán)境的影響下發(fā)生脫落變形，造成設(shè)備或弓網(wǎng)故障。如目前在接觸懸掛上安裝的各種標(biāo)示牌，由于其面積較大，且用簡(jiǎn)易鐵線固定，極易在風(fēng)力作用下脫落，當(dāng)位于受電弓范圍內(nèi)時(shí)即形成弓網(wǎng)故障
⒋產(chǎn)品質(zhì)量問題：由于接觸網(wǎng)產(chǎn)品質(zhì)量不合格，使零件在長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)工作過程中疲勞損壞，或在外界力量的沖擊下發(fā)生變形，進(jìn)而使接觸網(wǎng)參數(shù)或結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，形成弓網(wǎng)故障。
⒌自然災(zāi)害：由于接觸網(wǎng)漏天設(shè)置，受自然環(huán)境影響較大(如雨、雪風(fēng)等惡劣天氣條件下造成的塌方造成的支柱傾斜，接觸網(wǎng)參數(shù)變形等)；同時(shí)由于設(shè)置位置限制還會(huì)由于外界動(dòng)力機(jī)械的撞擊造成接觸網(wǎng)支柱及接觸懸掛參數(shù)的變化等。
㈢ 采取措施
⒈加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)參數(shù)的監(jiān)測(cè)：嚴(yán)格按照測(cè)量、巡視周期對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，掌握設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。接觸網(wǎng)參數(shù)測(cè)量主要對(duì)影響弓網(wǎng)取流的接觸網(wǎng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量：如線岔、錨段關(guān)節(jié)、分段、分相、中心錨結(jié)、接觸線參數(shù)等。對(duì)測(cè)量后參數(shù)要進(jìn)行綜合分析，以發(fā)現(xiàn)和解決缺陷。
⒉加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)各部螺栓、螺母、彈墊、防松墊片的平推、檢查：在設(shè)備投人時(shí)要對(duì)各部螺栓進(jìn)行平推緊固，在此基礎(chǔ)上通過抽查逐步摸索螺栓動(dòng)態(tài)松動(dòng)周期，及時(shí)進(jìn)行緊固，確保各部參數(shù)處于標(biāo)準(zhǔn)范圍。同時(shí)在有條件的情況下盡可能多地使用防松螺母及墊片
⒊對(duì)不能適應(yīng)列車運(yùn)行條件的接觸網(wǎng)部件和處所進(jìn)行改造：如高速動(dòng)車組運(yùn)行區(qū)段的分段、分相和抬高受限處所。對(duì)容易脫落打弓的部件如“鄰線有電牌”進(jìn)行更換。黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
⒋嚴(yán)格按照溫度曲線安裝、調(diào)整設(shè)備：保證設(shè)備不致因溫度變化而產(chǎn)生卡滯、過緊、過松而使接觸網(wǎng)參數(shù)發(fā)生變化。
⒌加強(qiáng)設(shè)備抵抗自然災(zāi)害的能力：如給支柱修建護(hù)坡和設(shè)立防護(hù)樁等。黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
三、電氣聯(lián)結(jié)方面故障
接觸網(wǎng)既然是機(jī)、電合一的特殊供電設(shè)備，因此在運(yùn)行過程中不可避免發(fā)生電氣方面的問題。電氣方面故障雖數(shù)量不多，但一旦發(fā)生，則會(huì)造成嚴(yán)重影響，甚至造成塌網(wǎng)、斷線故障。
㈠電氣燒傷故障原因分析：
⒈ 在電氣化設(shè)計(jì)中，雖對(duì)線路牽引運(yùn)能的增加裕量有所考慮，但隨著鐵路運(yùn)輸發(fā)展，現(xiàn)在牽引運(yùn)能的增加已超出了裕量。原采用的一些線索因持續(xù)載流量偏小而承受不了大電流的長(zhǎng)期運(yùn)行，就發(fā)生了電氣燒傷。
⒉ 接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路由饋電線、隔開、隔開引線、承力索、接觸線、電聯(lián)接器、吸變、吸變引線等組成。各部分間由各種線夾進(jìn)行連接，使這一回路沿鐵路延伸，滿足向電力機(jī)車供電的需要。主導(dǎo)電回路必須良好，才能保證電流的暢通；若存有缺陷，將引起局部載流過大、零部件分流嚴(yán)重，從而燒傷接觸網(wǎng)設(shè)備。
⒊ 電氣聯(lián)接部分因連接不良或長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行松動(dòng)等原因引起的電、化學(xué)腐蝕，造成主導(dǎo)電回路的截面（或當(dāng)量截面積）不足，電氣連接阻抗加大，從而導(dǎo)流不暢，燒傷接觸網(wǎng)設(shè)備。如：將承力索納入了電聯(lián)接器電氣導(dǎo)流的一部分；電聯(lián)接線夾大小槽裝反；線夾內(nèi)有雜物；設(shè)備線夾間非面面接觸等等。
⒋ 站場(chǎng)中的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在進(jìn)行電氣連接時(shí)，由于種種原因造成主導(dǎo)電回路不閉合、主導(dǎo)電通道迂回，引起分流嚴(yán)重而燒傷接觸網(wǎng)零部件。
⒌ 設(shè)計(jì)的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)中某些不應(yīng)有電流通過的地方，而由于某些條件的巧合通過了全部或部分牽引電流。由于這些地方?jīng)]有保證牽引電流（或其分流）通過的必要的電氣連接，所以燒傷了接觸網(wǎng)設(shè)備。
⒍ 立體交叉的線索、線索與支持裝置間，由于線路阻抗的不同而形成電壓差，在風(fēng)力、溫度變化、振動(dòng)等因素的作用下，它們之間的距離不夠，造成放電現(xiàn)象，放電電弧燒傷了接觸網(wǎng)設(shè)備。
⒎ 兩端屬同相而不同饋線供電的絕緣錨段關(guān)節(jié)、分段絕緣器，因供電臂的阻抗不同而形成電壓差，當(dāng)電力機(jī)車通過受電弓短接兩供電臂瞬間，在短接點(diǎn)處產(chǎn)生電弧，造成設(shè)備的燒傷。
⒏ 然而在施工時(shí)未嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致電聯(lián)接器的結(jié)線不正確、線夾安裝不標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)行的檢修規(guī)程中對(duì)電氣聯(lián)接的電氣標(biāo)準(zhǔn)沒有量化指標(biāo)，使得供電部門在具體檢修時(shí)“無(wú)章可循”。對(duì)電氣聯(lián)接缺乏行之有效的檢測(cè)方法和手段，在具體檢修中多是做些外觀上的檢查。工區(qū)存在“涂油”的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。為防止設(shè)備檢修質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)扣分，檢修人員在平時(shí)檢修時(shí)對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備抹涂大量的黃油，致使設(shè)備的內(nèi)部電氣燒傷缺陷不能及時(shí)地被發(fā)現(xiàn)。如：為防止電聯(lián)接散股扣分，在電聯(lián)表面抹涂上一層厚厚的黃油。對(duì)設(shè)備的巡視特別是夜巡工作執(zhí)行不力。
⑴電氣連接線夾發(fā)熱。原因是電聯(lián)結(jié)線夾未按規(guī)定安裝或在運(yùn)行過程中發(fā)生螺栓松動(dòng)、電力復(fù)合脂老化等缺陷，使電聯(lián)結(jié)處接觸電阻增加進(jìn)而發(fā)熱量增加，使線夾發(fā)熱而燒傷線索，嚴(yán)重情況下燒斷線索。
⑵線索自電氣接續(xù)部分?jǐn)喙苫驍嚅_。
原因是站場(chǎng)股道電聯(lián)結(jié)設(shè)置位置或數(shù)量不合理，使股道間接觸懸掛在機(jī)車取流的情況下產(chǎn)生較大的壓差，接觸懸掛在軟橫跨上產(chǎn)生環(huán)流，從而在懸吊滑輪或定位器根部等電氣薄弱環(huán)節(jié)產(chǎn)生拉放電傷現(xiàn)象。
⑶設(shè)備線夾、接頭線夾、吸上線與軛流圈(或鋼軌)連接處燒傷。軟橫跨環(huán)流造成承力索懸吊滑輪處或定位器根部定位鉤處燒傷。原因是不同懸掛問非穩(wěn)定性黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
接觸也會(huì)造成線索問放電：當(dāng)2不同懸掛立體交叉時(shí)．如果2支懸掛均為載流懸掛．當(dāng)其中1支有大負(fù)荷電流時(shí)，根據(jù)潮流計(jì)算可知，在2懸掛問會(huì)形成電位差，此時(shí)如果2懸掛(包括線索問和一線索距另一懸掛的帶電部分)問存在非穩(wěn)定性接觸，則在2懸掛問就會(huì)產(chǎn)生過渡電弧進(jìn)而燒傷線索。此種情況一般發(fā)生在站場(chǎng)交叉承力索問和非支接觸線與工支定位管問。
⑷通過以上故障原因分析接觸網(wǎng)既然是機(jī)、電合一的特殊供電設(shè)備，因此在運(yùn)行過程中不可避免發(fā)生電氣方面的問題。電氣方面故障雖數(shù)量不多，但一旦發(fā)生，則會(huì)造成嚴(yán)重影響，甚至造成塌網(wǎng)、斷線故障 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
四、絕緣方面故障
接觸網(wǎng)作為特殊的高壓供電設(shè)備，絕緣是其重要的技術(shù)指標(biāo)之一。與地方供電線不同，接觸網(wǎng)懸掛高度較低且距離機(jī)車較近，容易被環(huán)境和混合牽引的機(jī)車污染，因此其絕緣難度很大。按照絕緣介質(zhì)，接觸網(wǎng)的絕緣主要分為絕緣體絕緣和空氣間隙絕緣，其兩方面有一方發(fā)生放電都會(huì)影響接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行。由于我國(guó)特殊的自然環(huán)境和設(shè)計(jì)方面的原因，絕緣方面的故障占整個(gè)故障比例較高、范圍較廣，對(duì)運(yùn)輸影響也較大，需要認(rèn)真對(duì)待
㈠故障現(xiàn)象
⒈絕緣子閃烙放電乃至擊穿。
⒉接觸網(wǎng)帶電部分對(duì)接地體放電。
⒊分段、分相等絕緣部件放電擊穿。
⒋因外界物體變化造成接觸網(wǎng)對(duì)地放電。㈡原因分析
⒈絕緣子臟污：主要表現(xiàn)為清掃周期過長(zhǎng)，周圍環(huán)境污染嚴(yán)重，使絕緣子表面覆蓋了較多的導(dǎo)電介質(zhì)而放電擊穿。
⒉絕緣子的絕緣強(qiáng)度或材質(zhì)不能適應(yīng)周圍環(huán)境：主要表現(xiàn)為絕緣子雖然按照周期甚至縮短周期進(jìn)行了清掃，但由于周圍污染介質(zhì)的特殊性如化工污染等．使絕緣子在不太臟污的情況下也發(fā)生了放電擊穿故障。
⒊分段、分相絕緣棒由于與炭材質(zhì)的受電弓頻繁摩擦接觸，使其接觸表面覆蓋了一層碳粉，由于受天窗點(diǎn)的限制而不能及時(shí)清掃，使電弧沿其表面發(fā)生擊穿故障。
⒋接觸網(wǎng)帶電部分由于受溫度變化使其空間幾何位置發(fā)生變化，當(dāng)對(duì)接地體的距離變小并小于安全距離時(shí)即發(fā)生對(duì)地放電故障。
⒌鐵路旁邊的建筑物、樹木等由于受自然災(zāi)害影響而使其狀態(tài)發(fā)生變化，當(dāng)其對(duì)接觸網(wǎng)(含供電線)的距離小于安全距離時(shí)，接觸網(wǎng)也被動(dòng)發(fā)生放電跳閘故障。另外融冰、鳥類打窩用的導(dǎo)電體以及動(dòng)物本體也會(huì)在特定情況下引發(fā)短路放電故障。
㈢采取措施
⒈加強(qiáng)絕緣的清掃工作，對(duì)部分污染嚴(yán)重的區(qū)段人為縮短清掃周期。
⒉對(duì)環(huán)境惡劣區(qū)段更換為抗污性能強(qiáng)的硅橡膠絕緣子。
⒊對(duì)分段、分相等特殊區(qū)段絕緣體逐步推廣帶電清掃模式。
⒋對(duì)接觸網(wǎng)線索的調(diào)整要考慮其溫度變化的影響，保證在溫度變化時(shí)帶電部分距接地體保持足夠的安全距離。
⒌對(duì)鐵路附近可能危機(jī)接觸網(wǎng)供電安全的危樹、建筑物及時(shí)聯(lián)系處理，保證其在惡劣天氣下狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)對(duì)接觸網(wǎng)能保證足夠的安全距離。
⒍加強(qiáng)對(duì)上跨建筑物上積雪的清掃工作和鋼柱、橫梁上鳥巢的清理工作，防患于未然 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
五、中心錨結(jié)故障分析及檢調(diào)
中心錨結(jié)是指在錨段中部，接觸線對(duì)于承力索、承力索對(duì)于錨柱（或固定繩）進(jìn)行錨固的方式，稱為中心錨結(jié)。即是要求在兩端裝有補(bǔ)償裝置的錨段里，必須加設(shè)中心錨結(jié)。
㈠中心錨結(jié)的作用和安設(shè) 1.中心錨結(jié)的作用
接觸網(wǎng)錨段安裝中心錨結(jié)后，線索在中心錨結(jié)處相當(dāng)于死固定方式，因此當(dāng)溫度變化時(shí)，錨段內(nèi)線索的熱脹冷縮便發(fā)生在中心錨結(jié)與兩端的補(bǔ)償器間，有效縮短了線索的伸縮范圍。
中心錨結(jié)具有以下作用：
⑴ 錨段線索張力比較均勻，保證接觸懸掛處于良好工作狀態(tài)。
⑵ 設(shè)立中心錨結(jié)后可以縮小事故范圍，即當(dāng)一側(cè)發(fā)生斷線事故時(shí)不至影響中心錨結(jié)另一側(cè)懸掛線路，有利于搶修事故和縮短事故搶修時(shí)間。
⑶ 可防止線索在外力作用下向一側(cè)串動(dòng)，如風(fēng)力、受電弓摩擦力、因坡道和自身重力引起的串動(dòng)力。2.中心錨結(jié)的安設(shè)
中心錨結(jié)布置的原則是：使中心錨結(jié)兩邊線索的張力盡量相等。直線區(qū)段一般設(shè)在錨段中間處；曲線區(qū)段一般設(shè)在靠曲線多、半徑小的一側(cè)。
在兩端裝設(shè)補(bǔ)償器的接觸網(wǎng)錨段中，必須加設(shè)中心錨結(jié)。每個(gè)錨段中心錨結(jié)安設(shè)位置應(yīng)根據(jù)線路情況和線索的張力增量計(jì)算確定。一般布置原則是使中心錨結(jié)固定點(diǎn)兩側(cè)線索的張力盡量相等，并盡可能靠近錨段中部。
當(dāng)錨段全部在直線區(qū)段或整個(gè)錨段布置在曲線半徑相同的曲線區(qū)段時(shí)，該錨段中心錨結(jié)應(yīng)安設(shè)在錨段的中間位置。
當(dāng)錨段布置在既有直線又有曲線且曲線半徑不等時(shí)，該錨段的中心錨結(jié)應(yīng)設(shè)在曲線多、曲線半徑小的一側(cè)。在特殊情況下，錨段長(zhǎng)度較短時(shí)（一般定為錨段長(zhǎng)度800m以下），可不設(shè)中心錨結(jié)，視為半個(gè)錨段，可將錨段一端硬錨，另一端線索安裝補(bǔ)償器，此時(shí)的硬錨就相當(dāng)于中心錨結(jié)。
㈡中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)和要求
中心錨結(jié)的安裝形式有多種，對(duì)于不同的懸掛形式，中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)形式也不同。一般分為半補(bǔ)償中心錨結(jié)、區(qū)間全補(bǔ)償中心錨結(jié)、站場(chǎng)全補(bǔ)償中心錨結(jié)和簡(jiǎn)單懸掛中心錨結(jié)。1.半補(bǔ)償中心錨結(jié)
半補(bǔ)償中心錨結(jié)輔助繩采用gj一50鍍鋅鋼絞線（19股）制成，輔助繩中間用中心錨結(jié)線夾與接觸線固定，輔助繩兩端分別用正反兩個(gè)鋼線卡子緊固在承力索上。當(dāng)一側(cè)接觸線斷線后，另一側(cè)接觸線在中心錨結(jié)輔助繩的拉力下，不發(fā)黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
生松動(dòng)現(xiàn)象，起到了縮小事故范圍的作用。如圖2—9—1所示。
圖2-9-1 半補(bǔ)償中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖
1—接觸線；2—中心錨結(jié)線夾；3—承力索；4—中心錨結(jié)輔助繩；5—鋼線卡子；6—綁扎段
2.區(qū)間全補(bǔ)償中心錨結(jié)
區(qū)間全補(bǔ)償中心錨結(jié)的應(yīng)用，是因?yàn)槿a(bǔ)償鏈形懸掛時(shí)，接觸線、承力索均設(shè)有補(bǔ)償器，因此，都應(yīng)設(shè)置中心錨結(jié)。在全補(bǔ)償懸掛時(shí)，接觸線中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)與半補(bǔ)償相同。承力索中心錨結(jié)輔助繩則采用gj一70鍍鋅鋼絞線制成，其長(zhǎng)度考慮布置在三個(gè)接觸網(wǎng)跨距中。中心錨結(jié)在中間跨距，相鄰兩懸掛點(diǎn)和跨中用鋼線卡子將輔助繩與承力索固定在一起。輔助繩兩端各通過一串懸式絕緣子硬錨在最外側(cè)支柱上，兩支柱均為錨柱應(yīng)打拉線。區(qū)間全補(bǔ)償中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)如圖2—9—2所示。
（a）
（b）
圖2-9-2 區(qū)間全補(bǔ)償中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖
a—立面圖；b—平面圖
3.站場(chǎng)全補(bǔ)償中心錨結(jié)
站場(chǎng)全補(bǔ)償中心錨結(jié)是將中心錨結(jié)繩的懸掛點(diǎn)與承力索固定，依靠上部固定繩對(duì)承力索起到錨結(jié)的作用，這種形式也稱為防竄中心錨結(jié)。一般設(shè)在站場(chǎng)的正線及站線中心錨結(jié)位置處設(shè)置軟橫跨節(jié)點(diǎn)14上。有防斷式和非防斷式之分。
站場(chǎng)全補(bǔ)償中心錨結(jié)的承力索中心錨結(jié)繩用gj—70鋼絞線在懸掛點(diǎn)處通過鋼線卡子與承力索固定，在兩側(cè)的跨距中心位置安裝接觸線中心錨結(jié)線夾，并將錨結(jié)繩向承力索中心錨結(jié)方向通過鋼線卡子與承力索固定。有防斷式和非防斷式之分。其結(jié)構(gòu)如圖2—9—3所示。黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
4.簡(jiǎn)單懸掛中心錨結(jié)
圖2-9-3 站場(chǎng)全補(bǔ)償中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖
設(shè)置簡(jiǎn)單懸掛中心錨結(jié)時(shí)，需增設(shè)一條中心錨結(jié)輔助索，輔助索采用gj一50鍍鋅鋼絞線制成，輔助索的兩端分別通過一串懸式絕緣子硬錨在中心錨結(jié)所在跨距兩側(cè)的支柱上（即等于在該跨距中增加了一段承力索）。該支柱為錨柱應(yīng)打拉線，以保持受力平衡。在直線上和曲線上都有不同的安裝要求。
在直線上，其中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)與半補(bǔ)償懸掛中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)相似，只不過簡(jiǎn)單懸掛中心錨結(jié)繩較短（一般不超過5m），而且是采用鋼絲繩制成（截面積為50 m㎡），鋼絲繩兩側(cè)分別用3個(gè)鋼線卡子緊固在輔助繩上。如圖2—9—4所示。
圖2-9-4 直線區(qū)段的簡(jiǎn)單懸掛中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖
在曲線區(qū)段時(shí)，其中心錨結(jié)設(shè)置不同于直線區(qū)段，其結(jié)構(gòu)看上去象一個(gè)倒裝的中心錨結(jié)。曲線上中心錨結(jié)繩也采用50mm2截面積的鋼絲繩制成，其中間搭過平直腕臂并用線夾固定在腕臂上。鋼絲繩兩端各用一個(gè)中心錨結(jié)線夾固定在接觸線上。曲線區(qū)段中心錨結(jié)輔助索較長(zhǎng)，其中部與中心錨結(jié)輔助繩相同固定在腕臂上，兩側(cè)各通過一串懸式絕緣子硬錨于相鄰的支柱上。這兩根支柱應(yīng)打拉線。中心錨結(jié)繩在接觸線上的固定點(diǎn)距懸掛定位點(diǎn)6m，中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)高度一般為0．5m。如圖2—9—5所示。黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)
圖2-9-5 曲線區(qū)段的簡(jiǎn)單懸掛中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖
接觸網(wǎng)常見故障分析文獻(xiàn)篇三
煉油廠計(jì)量泵常見故障分析
摘要：針對(duì)全廠計(jì)量泵常見的故障，通過原因分析，找出問題，提出解決方法。關(guān)鍵詞：計(jì)量泵 故障 分析
計(jì)量泵在各裝置都有，數(shù)量不多，但作用關(guān)鍵，影響著產(chǎn)品質(zhì)量。計(jì)量泵的工作強(qiáng)度、難度都不是很大，但頻繁出現(xiàn)問題，原因何在，我對(duì)今年發(fā)生的計(jì)量泵問題進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，試圖找出問題所在。
1煉油廠計(jì)量泵種類
計(jì)量泵常見種類有以下幾種1.柱塞式計(jì)量泵;2.液壓隔膜式計(jì)量泵;3.機(jī)械驅(qū)動(dòng)隔膜式計(jì)量泵;4.特種功能計(jì)量泵:a加保溫型,b高粘度型c耐腐蝕性d冷卻性e隔膜報(bào)警泵。
表一 2008年1-10月全工廠計(jì)量泵故障臺(tái)次
月份 一月 22 二月 14 三月 11
四月 9
五月 7
六月 19
七月 14
八月 10
九月 11
十月 8
平均檢修臺(tái)次
檢修臺(tái)次 12.5臺(tái)/月
表二 鉗工三個(gè)班組檢修臺(tái)次統(tǒng)計(jì)如下：
班組 檢修臺(tái)次 一班 36 二班 18 三班 71
總共檢修臺(tái)次
125
平均檢修臺(tái)次 12.5臺(tái)/月
2.2針對(duì)計(jì)量泵發(fā)生的故障，鉗工車間實(shí)施的解決方法統(tǒng)計(jì)如下：
表三 鉗工對(duì)計(jì)量泵故障實(shí)施的檢修方法
序號(hào) 檢修原因 故障原因 ——
介質(zhì)太臟，導(dǎo)致介質(zhì)泄漏 隔膜裂 限位板裂
解決方法 清洗后回裝 清洗單向閥 更換墊片 更換隔膜 更換限位板
次數(shù) 27 32 13 35 18 1.不上量或量不足 2.不上量或量不足 3.泄漏
4.不上量或量不足 5.不上量或量不足
2.3 從以上數(shù)據(jù)可總結(jié)出計(jì)量泵的主要故障分為2種：（1）不上量或量不足。（2）泄漏。而計(jì)量泵不上量或量不足為計(jì)量泵主要故障。從檢修工作票的內(nèi)容也可以得出同樣結(jié)論。
3.查找計(jì)量泵故障多的原因 3.1從計(jì)量泵的工作原理分析
理論上講，電機(jī)通過直聯(lián)傳動(dòng)帶動(dòng)蝸輪蝸桿副作變速運(yùn)動(dòng),在曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用下,將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng),通過裝在泵頭上的進(jìn)出口單向閥的打開和關(guān)閉產(chǎn)生一吸一排來(lái)達(dá)到輸送液體的目的.計(jì)量泵無(wú)論在常壓或高壓下,都能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi),非常精確地向管道或壓力容器內(nèi)輸送各種濃度和一定溫度的強(qiáng)腐蝕,對(duì)人體有害的各種化學(xué)介質(zhì).比如:硝酸,鹽酸,硫酸,燒堿等等強(qiáng)酸,強(qiáng)堿,弱酸,弱堿或有毒和有腐蝕的各種混合化學(xué)液體.流量精度非常精確,小于0.5%,而且根據(jù)生產(chǎn)上的使用流量可以在停機(jī)或開機(jī)時(shí)作無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)流量的大小.輸送的溫度在-30—450攝氏度.輸送粘度為0.3—800平方毫米每秒的不含固體顆粒狀的介質(zhì)(高粘度泵不在此限).但實(shí)際中，由于輸送的介質(zhì)粘稠度不同，其中還含有雜質(zhì)，經(jīng)常造成單向閥堵塞，引起計(jì)量泵不上量，需要定期清洗。
3.2從使用和檢維修方面分析：
因多次發(fā)生不上量現(xiàn)象，我對(duì)計(jì)量泵不上量的檢修情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),因計(jì)量泵檢修較簡(jiǎn)單，排除了安裝問題。通過更換的配件情況統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)量泵的限位板為鋼質(zhì)，不應(yīng)成為經(jīng)常更換的配件，這一奇怪的現(xiàn)象是不正常的，再加上檢修人員反映，計(jì)量泵的量程在檢修結(jié)束后，是由鉗工車間檢修人員調(diào)好的，但經(jīng)常在再次檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)，調(diào)節(jié)螺釘斷裂。故我認(rèn)為計(jì)量泵不上量的原因多數(shù)為泵的量程調(diào)節(jié)不當(dāng)造成的。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于個(gè)別人員偷懶，在量不夠時(shí)，將計(jì)量泵的行程調(diào)節(jié)過大，造成柱塞桿撞擊限位板，造成隔膜、限位板損壞，導(dǎo)致計(jì)量泵不上量。
三班計(jì)量泵故障最多，其中重催51臺(tái)次，二常20臺(tái)次，個(gè)別泵的檢修達(dá)到9臺(tái)次，說明重催、二常計(jì)量泵的調(diào)節(jié)最頻繁，這與班組反映這兩個(gè)裝置行程頻繁調(diào)節(jié)過大或者過小的情況也相符。二班檢修臺(tái)次少，一是因?yàn)橛?jì)量泵數(shù)量少，這也與裝置調(diào)節(jié)的少有關(guān)。一班計(jì)量泵檢修36臺(tái)次，其中一常p30故障就達(dá)到了10次。這些說明，計(jì)量泵雖然簡(jiǎn)單，但故障率較高。
3.3計(jì)量泵常見故障原因分析及排除方法
序號(hào) 1 故障特征 完全不排液 故 障 原 因 1.吸入高度太高 2.吸入管道阻塞
排 除 方 法 1.降低安裝高度 2.清洗疏通吸入管道 3.吸入管道漏氣 1.吸入管道局部阻塞 排液量不夠 2.吸入或排出閥內(nèi)有異物卡阻 3.泵閥磨損關(guān)閉不嚴(yán) 4.轉(zhuǎn)速不足 排出壓力不穩(wěn)定 1.吸入或排出閥內(nèi)有雜物卡阻或漏氣 2.管道未設(shè)置背壓閥 1.柱塞密封填料漏液 計(jì)量精度不夠 2.吸入或排出閥磨損 3.電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定 4.調(diào)節(jié)手輪移位
1.轉(zhuǎn)動(dòng)零件松動(dòng)或嚴(yán)重磨損 2.吸入高度過高 運(yùn)轉(zhuǎn)中有沖擊聲 3.吸入管道漏氣 4.介質(zhì)中有空氣 5.吸入管徑太少 6.排出壓力過高
3.壓緊或更換密封墊片 1.疏通吸入管道 2.清洗吸排閥 3.修理或更換閥件 4.檢查電機(jī)和電壓
1.清除吸、排閥內(nèi)的雜質(zhì)，擰緊螺絲消除漏氣 2.增設(shè)背壓閥
1.調(diào)整或更換密封填料 2.更換吸排閥
3.穩(wěn)定電源頻率和電壓 4.校準(zhǔn)并固定
1.擰緊有關(guān)螺絲或更換新零件 2.降低安裝高度 3.壓緊吸入法蘭或螺母 4.排除介質(zhì)中的空氣 5.增大吸入管徑 6.降低壓力
3.4 針對(duì)以上問題，提出解決問題的建議：
3.4.1計(jì)量泵在使用中應(yīng)嚴(yán)格按照計(jì)量泵使用說明書操作，行程調(diào)節(jié)應(yīng)平穩(wěn)，調(diào)節(jié)手輪應(yīng)固緊。并且在使用中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：
（1）保持管道暢通（2）保持清潔（3）經(jīng)常檢查三閥油杯中的油位、油質(zhì)是否符合要求，并觀察油面有無(wú)波動(dòng)，如發(fā)現(xiàn)波動(dòng)說明有閥泄漏。應(yīng)予排除。（4）泵的吸入側(cè)如裝有過濾器時(shí)需定期清洗。（5）安全閥經(jīng)調(diào)整后嚴(yán)禁旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘。
3.4.2與裝置溝通，盡量減少計(jì)量泵的調(diào)節(jié)頻次，避免大行程長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)。
接觸網(wǎng)常見故障分析文獻(xiàn)篇四
有線電視前端常見故障分析
凌海有線電視臺(tái) 劉輝
【摘要】有線電視前端是有線電視系統(tǒng)的中樞，它很大程度上決定著有線電視網(wǎng)絡(luò)中所傳輸?shù)男盘?hào)指標(biāo)、質(zhì)量。本文對(duì)有線電視前端常見的問題和故障進(jìn)行了簡(jiǎn)單分析和論述?！娟P(guān)鍵詞】有線電視前端 衛(wèi)星接收 干擾
前端系統(tǒng)是整個(gè)有線電視系統(tǒng)的中樞，其構(gòu)成主要由衛(wèi)星接收設(shè)施、硬盤播出系統(tǒng)、前端設(shè)備等構(gòu)成。前端設(shè)備是否正常、穩(wěn)定高質(zhì)量的工作對(duì)于有線電視網(wǎng)絡(luò)中所傳輸?shù)男盘?hào)指標(biāo)、質(zhì)量來(lái)說其重要性是不言面喻的，有線電視前端故障大致可分以下幾方面。
一、衛(wèi)星接收天線系統(tǒng)的故障
1、日凌現(xiàn)象的發(fā)生及干擾：當(dāng)衛(wèi)星、太陽(yáng)、地面接收站三者成一條直線時(shí)，也就是說當(dāng)衛(wèi)星接收天線對(duì)準(zhǔn)衛(wèi)星的同時(shí)對(duì)準(zhǔn)了太陽(yáng)，強(qiáng)大太陽(yáng)的噪聲使電視信號(hào)受到強(qiáng)烈干擾，嚴(yán)重時(shí)電視信號(hào)中斷，這就是日凌現(xiàn)象對(duì)靜止同步衛(wèi)星產(chǎn)生的影響。日凌現(xiàn)象一般每年發(fā)生兩次，每次連接3～6天時(shí)間不等，每天最長(zhǎng)時(shí)間達(dá)到10min，北半球的地面發(fā)射和接收站一般發(fā)生在春分日前秋分日后的23天之內(nèi)，但各個(gè)地區(qū)每個(gè)地面站發(fā)生日凌的時(shí)間不同，可根據(jù)各地面站位置的經(jīng)緯坐標(biāo)來(lái) 計(jì)算或查詢每年日凌的時(shí)間，以便提前通知用戶或者采取相應(yīng)的措施（如換星）來(lái)保證電視信號(hào)的正常傳輸。
2、太陽(yáng)黑子對(duì)衛(wèi)星信號(hào)的影響：在前端有時(shí)出現(xiàn)各頻道圖像的信號(hào)強(qiáng)度會(huì)慢慢減弱，畫面出現(xiàn)黑白雜波點(diǎn)，雪花點(diǎn)慢慢增多，有時(shí)直到全屏無(wú)圖像，伴音噪聲顯得格外明顯，這種現(xiàn)象的出現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)半小時(shí)，短時(shí)則幾分鐘，這并不是衛(wèi)星接收設(shè)備出現(xiàn)故障，也不是因?yàn)樾l(wèi)星接收天線偏離或衛(wèi)星略微漂移所導(dǎo)致的現(xiàn)象，而是太陽(yáng)黑子的出現(xiàn)對(duì)電視信號(hào)產(chǎn)生了干擾和嚴(yán)重衰減所造成，如果太陽(yáng)黑子的活動(dòng)能量大，時(shí)間長(zhǎng)，就會(huì)使衛(wèi)星電視信號(hào)立即中斷，使各頻道場(chǎng)強(qiáng)指標(biāo)下降較多，甚至降為0db，且持續(xù)的時(shí)間也會(huì)越長(zhǎng)，當(dāng)太陽(yáng)黑子活動(dòng)消失，衛(wèi)星電視信號(hào)的強(qiáng)度將慢慢恢復(fù)到原來(lái)強(qiáng)度，該現(xiàn)象不論是模擬信號(hào)還是數(shù)字信號(hào)，都會(huì)受到同樣影響。
3、雨雪等天氣對(duì)收視ku波段節(jié)目的影響：使用ku波段進(jìn)行衛(wèi)星信號(hào)接收的臺(tái)站信號(hào)常常會(huì)受到天氣影響，如濃云密布、霧氣沖天、狂風(fēng)暴雨、雨量密度及顆粒大小、下冰雹等，都會(huì)對(duì)衛(wèi)星上下行信號(hào)造成一定影響，頻率高低不同產(chǎn)生的信號(hào)損耗也不一樣，從平時(shí)觀察情況看，一般對(duì)ku波段的影響比對(duì)c波段的影響要大得多，特別是下雨或下大雨時(shí)，雨水沖刷天線盤面時(shí)，造成物理性衛(wèi)星訊號(hào)散射，其場(chǎng)強(qiáng)信號(hào)增益急劇下降，使信號(hào)中斷，影響電波發(fā)射和收視時(shí)。對(duì)ku波段節(jié)目的收視產(chǎn)生一定影響，在北方下雪是常事，但下雪比下雨的信號(hào)損耗相應(yīng)要輕得多，可以說下雪天對(duì)ku信號(hào)不會(huì)受到較大損害，如果是雨夾雪氣候，它會(huì)導(dǎo)致信號(hào)大幅度減弱或中斷，如果高空 中有濃厚的雨層也會(huì)使ku波段信號(hào)減弱或中斷，總之，ku波段對(duì)天氣氣候是非常敏感的。
4、雨雪天對(duì)后饋式c波段接收天線的影響：對(duì)于后饋式c波段接收天線，在下雨，特別是雷陣雨時(shí)，雨水易浸入接收天線波導(dǎo)口，經(jīng)波導(dǎo)進(jìn)入高頻頭，造成該天線接收的所有節(jié)目出現(xiàn)噪波點(diǎn)，若高頻頭內(nèi)積水較多，全都節(jié)目信號(hào)會(huì)中斷，屏幕出現(xiàn)全雪花，這時(shí)應(yīng)關(guān)掉衛(wèi)星接收機(jī)電源，卸下高頻頭，放掉積水，然后用干布擦掉水份和潮氣，重新安裝后信號(hào)恢復(fù)正常。為避免水再進(jìn)入，可在天線波導(dǎo)日用一塊玻璃蓋上，然后將波導(dǎo)口邊緣用防水膠粘死玻璃，這樣即不影響信號(hào)的接收，也能確保雨水不會(huì)再進(jìn)入高頻頭內(nèi)。
5、衛(wèi)星接收天線安裝的牢固和穩(wěn)定性問題。衛(wèi)星接收天線安裝必須牢固而穩(wěn)定，因?yàn)樗鼤?huì)嚴(yán)重影響天線的指向性，拋面天線的指向性不好對(duì)接收的模擬和數(shù)字信號(hào)的影響不容忽視。在刮大風(fēng)時(shí)，若天線穩(wěn)定性不好，安裝在高層頂上的天線會(huì)搖晃得很厲害，甚至偏離衛(wèi)星使接收到的信號(hào)不穩(wěn)定，噪波大。天線安裝完畢，底座固定牢靠后，在天線的四方均應(yīng)安裝拉線，這樣風(fēng)力再大，天線也不會(huì)擺動(dòng)，另外選購(gòu)天線時(shí)就選擇本身的設(shè)計(jì)生產(chǎn)抗壓達(dá)到十級(jí)風(fēng)力的強(qiáng)度的天線。另外前饋式高頻頭如果固定不牢靠，因風(fēng)力所致聚焦尺寸容易發(fā)生變化，就會(huì)在電視屏幕上出現(xiàn)噪波點(diǎn)。
6、畫面“馬賽克”問題：在接收衛(wèi)星數(shù)字壓縮頻道節(jié)目時(shí)，有時(shí)畫面出現(xiàn)全馬賽克和部分馬賽克，該現(xiàn)象是在接收衛(wèi)星電視信號(hào)時(shí)，由于傳輸誤碼原因，引起了該現(xiàn)象，“馬賽克”現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響電視信 號(hào)的收視效果，如果注意選擇適當(dāng)衛(wèi)星接收用的lnb和接收天線，它能改善或基本消除這種“馬賽克”現(xiàn)象，保證播出圖像質(zhì)量。所選擇接收用的lnb的頻率穩(wěn)定度越高，其相位噪聲也越低，產(chǎn)生誤碼的機(jī)率就少。
二、前端伴音故障
1、各頻道伴音不一致，在換頻道時(shí)出現(xiàn)聲音大小不均，是各有線臺(tái)經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，電視用戶對(duì)該現(xiàn)象反映強(qiáng)烈，這類故障由前端設(shè)備人口前的伴音大小不一致引起的故障，故障原因是：
（1）若同用一臺(tái)接收機(jī)，分別接收不同衛(wèi)星上的電視節(jié)目，用yzc～3音頻測(cè)試儀測(cè)其伴音電平，發(fā)現(xiàn)所測(cè)電平差異較大，說明衛(wèi)星系統(tǒng)本身存在著各套電視節(jié)目伴音電平不一致的問題。
（2）因地面接收站所在徑緯度不同，接收天線尺寸不一樣大，安裝后的衛(wèi)星接收機(jī)忽視了伴音輸出值的測(cè)試和調(diào)整，也會(huì)導(dǎo)致伴音不一致。因此安裝后的接收機(jī)都應(yīng)對(duì)輸出伴音進(jìn)行測(cè)試 和調(diào)整。伴音電子控制在低于前端調(diào)制器最大電平之內(nèi)。
（3）選用不同的調(diào)制器，它的伴音最大輸出電平也不一樣，當(dāng)伴音為100％調(diào)制時(shí)，其最大輸出電平為-6db，由于各調(diào)制器靈敏度不同，則要求的a幅室也不同，如安裝后再進(jìn)行伴音電平調(diào)整，全系統(tǒng)終端用戶肯定全產(chǎn)生伴音大小差異過大，產(chǎn)生阻塞失真。
（4）除上述幾種原因外，還有原帶在前、后期制作時(shí)錄人音量大小不一致，該原因只有在生產(chǎn)節(jié)目時(shí)按國(guó)家規(guī)定的統(tǒng)一伴音錄制。
2、前端伴音故障處理辦法是：
①將各套衛(wèi)星接收機(jī)的伴音輸出電平調(diào)整一樣。
②在完成調(diào)整衛(wèi)星接收機(jī)的輸出電平后，用pi一2型頻偏儀校準(zhǔn)各套中頻調(diào)制器的伴音調(diào)制深度（頻偏）為±50kc。
③市面上有一種進(jìn)口的聲音均衡器，它可直接安裝在前端某一設(shè)備信號(hào)源的進(jìn)口端，能起到伴音大小不一致時(shí)，自動(dòng)均衡后達(dá)到伴音一致的目的。
三、調(diào)制器的穩(wěn)定性
前端設(shè)備至關(guān)重要的一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是穩(wěn)定可靠性，顯然前端調(diào)制器的頻率穩(wěn)定性將直接關(guān)系到整個(gè)系統(tǒng)信號(hào)質(zhì)量，大家都知道，電視伴音的載頻與圖像載頻僅相差6.5mhz，電視伴音的頻率受音頻調(diào)制，若頻率偏移大于10khz，所播出的伴音就會(huì)產(chǎn)生失真的現(xiàn)象。所以前端調(diào)制器的選擇頻率穩(wěn)定性強(qiáng)的設(shè)備。
四、前端干擾源
由于前端機(jī)房周圍有恒定的干擾源，即使采取一系列措施，也難免阻止干擾侵入機(jī)房前端信號(hào)內(nèi)，因前端設(shè)備是低電平小信號(hào)系統(tǒng)，運(yùn)行頻帶較寬，各種干擾進(jìn)入系統(tǒng)后很難消除隱患，干擾源由以下幾種原因產(chǎn)生：
（1）其干擾源有從開路發(fā)射臺(tái)直接送來(lái)的同頻電視信號(hào)，該信號(hào)一是進(jìn)入前端會(huì)影響系統(tǒng)中與開路信號(hào)相同的頻道，使路端畫面產(chǎn)生同頻干擾，嚴(yán)重的甚至無(wú)法收看。如果在系統(tǒng)安排與調(diào)頻廣播相近的 電視頻道，會(huì)使干擾信號(hào)直接進(jìn)入，影響該系統(tǒng)的傳輸質(zhì)量，干擾已安置的電視頻道節(jié)目。
（2）高低壓電源和其它干擾。前端離高、低壓配電室、電梯較近，當(dāng)強(qiáng)大電流通過時(shí)會(huì)在機(jī)房周圍產(chǎn)生較強(qiáng)磁場(chǎng)，它也會(huì)產(chǎn)生干擾，若前端設(shè)備緊靠這些干擾源，會(huì)很容易侵入機(jī)戶串入信號(hào)。
（3）另外，前端機(jī)房靠近大型供熱、供水站、高速鐵路和公路。它會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的機(jī)械振動(dòng)或持續(xù)振動(dòng)的振動(dòng)源，這些振動(dòng)源會(huì)產(chǎn)生一定頻率的干擾源，另外模式振動(dòng)變成電路系統(tǒng)中寄生調(diào)幅的可能性也是存在的，這些都能產(chǎn)生電視信號(hào)的干擾源，有線電視前端機(jī)房應(yīng)盡量遠(yuǎn)離振動(dòng)源。
接觸網(wǎng)常見故障分析文獻(xiàn)篇五
120閥常見故障與分析
隨著120型分配閥的普及與推廣應(yīng)用，120閥在我國(guó)鐵道車輛上逐漸起著主導(dǎo)地位，貨物列車向著高速重載方向發(fā)展。在運(yùn)用上120閥可靠性能是列車再次提速的保證。因而保證120閥的正常運(yùn)用，現(xiàn)顯得比較重要?，F(xiàn)就120閥在日常檢修中常發(fā)現(xiàn)的故障進(jìn)行說明，并對(duì)其做簡(jiǎn)要分析。
一、常見故障分析
1、主閥 a．自然緩解
原因分析：自然緩解是指120閥制動(dòng)機(jī)減壓40kpa后，保壓不到1分鐘就產(chǎn)生自動(dòng)緩解。主要原因是各結(jié)合部、摩擦副、模板等漏泄造成的。
b.副風(fēng)缸充氣快
原因分析：（1）滑閥座充氣孔（l1、l2）偏大；（2）加速緩解風(fēng)缸充氣慢，也會(huì)使副風(fēng)缸充氣快；
（3）主活塞橡膠有穿孔，使得主活塞上部l9 室的壓力空氣通過模板進(jìn)入主活塞下部，進(jìn)而進(jìn)入副風(fēng)缸；
（4）加速緩解閥的夾心閥ф38與閥座密切性不好，c.加速緩解風(fēng)缸充氣過慢
充氣通路：加速緩解風(fēng)缸充氣是由主閥作用部滑閥室內(nèi)的副風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)滑閥頂面的加速緩解風(fēng)缸充氣孔f2，再經(jīng)滑閥座上的孔h1后通過中間體上的孔h至加速緩解風(fēng)缸。產(chǎn)生原因：
（1）滑閥上的加速緩解風(fēng)缸充氣通路或充氣孔f2（ф0.9）被堵塞；
（2）主閥體內(nèi)加速緩解風(fēng)缸充氣通路堵塞。c.加速緩解試驗(yàn)時(shí)，加速緩解風(fēng)缸壓力下降 產(chǎn)生原因：
（1）半自動(dòng)緩解閥的兩個(gè)止回閥沒有壓到位。120閥的半自動(dòng)緩解閥頂桿有兩種，一種是銅質(zhì)頂桿，另一種是工業(yè)塑料材質(zhì)的頂桿。一般來(lái)說，銅質(zhì)頂桿較好。而工業(yè)塑料材質(zhì)的頂桿，在使用過程中易變形，會(huì)失去其正常功能；
（2）o形圈橡膠密封圈不密切；（3）緩解閥膜板有漏風(fēng)。d.充氣時(shí)，主閥部排氣口漏泄 產(chǎn)生原因：
（1）列車管壓力空氣經(jīng)滑閥漏出；（2）副風(fēng)缸壓力空氣由滑閥漏出；
（3）列車管壓力空氣經(jīng)緊急二段閥o形圈漏出。
一般來(lái)說，我們可以根據(jù)漏出空氣的音響加以辨別，充氣剛開始，列車管壓力很快就上升，因此若列車管壓力空氣通過滑閥漏出，在充氣一開始就會(huì)發(fā)出較高的音響，如果是副風(fēng)缸的壓力空氣漏出，印象一定是漸漸增高，而且隨著副風(fēng)缸充氣時(shí)間越長(zhǎng)響聲越來(lái)越長(zhǎng)。
e.穩(wěn)定性試驗(yàn)，穩(wěn)定性不良 產(chǎn)生原因：（1）充氣孔過小或被異物堵塞，如充氣時(shí)間符合要求，一般不會(huì)是充氣孔的問題。
（2）穩(wěn)定彈簧過弱或主膜板老化。
f.緊急制動(dòng)位時(shí)局減閥蓋上的小孔有壓力空氣漏出
產(chǎn)生原因：制動(dòng)位時(shí)，局減閥活塞兩側(cè)，一側(cè)為制動(dòng)缸壓力空氣，另一側(cè)為大氣。局減閥蓋上的小孔處有壓力空氣漏出，表明局減活塞處有漏泄，其原因主要有：
（1）局減膜板緊固螺母松動(dòng)；（2）局減膜板有氣孔；
（3）局減上活塞、下活塞有砂眼。g.充氣緩解位局減排氣口漏泄過大
產(chǎn)生原因：與局減室相通的氣路全部在主活塞滑閥部分，因此，造成漏泄的原因也集中于此，主要有：
（1）節(jié)制閥與滑閥頂面研磨不良或有拉傷，致使副風(fēng)缸或列車管壓力空氣經(jīng)第一階段局減通路從局減排氣口通向大氣；
（2）滑閥研磨不良或被異物拉傷，壓力空氣竄入第一階段局減通路，從局減排氣口通向大氣；
（3）主閥體或滑閥套漏泄。
2、緊急閥 a.不起緊急作用 原因分析：
（1）緊急閥上蓋泄露或緊急活塞漏泄；（2）安定彈簧過硬。當(dāng)實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，緊急活塞兩側(cè)產(chǎn)生的壓力差不足克服安定彈簧的阻力，使彈簧壓縮，緊急活塞起初雖下移，但未能頂開先導(dǎo)閥，緊急活塞桿的下端面與先導(dǎo)閥頂桿之間有一點(diǎn)間隙（3mm），再加安定彈簧的阻力，不能產(chǎn)生足夠的壓力差；
（3）先導(dǎo)閥頂桿活動(dòng)不靈活。檢查頂桿內(nèi)的o形圈是否壓力過大，或者o形圈四周有橡膠毛刺，致使頂桿運(yùn)動(dòng)阻力大。
b.安定試驗(yàn)起緊急制動(dòng) 原因分析：
（1）安定彈簧過弱。緊急活塞兩側(cè)有很小的壓力差時(shí)就可以使活塞下移產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。這是常見的故障。
（2）緊急活塞軸向限孔ⅲ（φ2.3）過小或被異物堵塞,列車管常見制動(dòng)減壓時(shí)，緊急室的壓力空氣經(jīng)活塞桿軸向限孔向列車管逆流，使緊急活塞兩側(cè)不能產(chǎn)生大的壓差，但如果限孔堵塞，緊急室壓力將跟隨列車管壓力同步下降，從而在緊急活塞兩側(cè)形成較大壓差，使緊急活塞下移，產(chǎn)生意外緊急制動(dòng)作用。
c.緊急制動(dòng)靈敏度差 產(chǎn)生原因:
（1）緊急閥上蓋漏泄或緊急活塞漏泄；
（2）緊急活塞桿中的限孔ⅲ（φ2.3）過大，使緊急活塞兩側(cè)難以形成必要的動(dòng)作壓差，因而無(wú)法下移推動(dòng)先導(dǎo)閥頂桿；
（3）安定彈簧過硬。緊急活塞兩側(cè)的動(dòng)作壓力雖然形成，但因安定彈簧過硬，緊急活塞不易下移；（4）先導(dǎo)閥頂桿別勁，頂桿內(nèi)的о形圈壓量過大或放風(fēng)閥軸向內(nèi)孔有拉傷或橡膠未清除干凈，致使先導(dǎo)閥頂桿運(yùn)動(dòng)阻力大。
d.緊急室充風(fēng)時(shí)間不合格
原因分析：（1）緊急室充氣時(shí)間長(zhǎng)：緊急活塞桿上的橫向限孔ⅴ（ф1.1）被雜質(zhì)堵塞或接觸部有漏風(fēng)；
（2）緊急室充氣時(shí)間短：緊急活塞桿上的橫向限孔ⅴ（ф1.1）偏大。
二、其他原因分析
1.在閥制造過程中，一是活塞桿上的о形圈與銅套的尺寸的形位公差未達(dá)到技術(shù)要求，活塞桿與銅套之間別勁；二是有時(shí)沒有清除干凈閥內(nèi)的蠟，直接裝車，在閥的運(yùn)用中產(chǎn)生通路被堵塞，影響閥的正常使用。
2.運(yùn)用中，由于壓縮空氣中夾雜著粉塵、小顆粒與油脂等異物，對(duì)120閥的運(yùn)用構(gòu)成極大的威脅，尤其對(duì)滑閥、節(jié)制閥和夾心閥影響最大。
當(dāng)壓縮空氣中較細(xì)的粉塵，進(jìn)入滑閥與滑閥座之間時(shí)，它就相當(dāng)于一種研磨劑，在滑閥長(zhǎng)期作用下，就會(huì)使滑閥或滑閥座局部區(qū)域偏磨，從而造成漏泄。還有的粉塵能直接劃傷滑閥或滑閥座而造成漏泄。
當(dāng)壓縮空氣中的小顆粒，進(jìn)入到滑閥體內(nèi)時(shí)，有時(shí)會(huì)使滑閥上的作用孔堵塞，有時(shí)會(huì)使夾心閥漏泄。
3、在檢修中，要保證所有的橡膠件不接觸汽油等清洗劑?；y油脂的使用一般大多數(shù)人認(rèn)為，硅油與硅脂涂抹得越多越好，以致多余的油脂粘到膜板上或被吹進(jìn)閥體暗道中。有資料表明：油和脂的用量過多不僅對(duì)滑閥作用毫無(wú)益處，而且將降低橡膠件的耐寒性。
以上僅是對(duì)120閥在檢修中常見的故障作了分析，對(duì)主要產(chǎn)生的原因作了說明。因?yàn)?20閥的檢修問題比較系統(tǒng)全面，我僅作出了一點(diǎn)點(diǎn)個(gè)人理解，愿與大家共同探討。
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