無論是在學校還是在工作中，我們都需要經常寫報告來整理和交流我們的觀點和研究成果。在編寫報告時，我們需要注意提供具體的案例和實例來支持我們的觀點和結論。小編整理了一些相關的報告案例，供大家在撰寫報告時參考和借鑒。
物流工程實驗報告篇一
回首20_，我的工作同樣經歷著不平凡。x月份帶著樸實與好奇的心情來到了_物業(yè)，開始了一段新壞境的里程，工作內容包裹著熟悉的和未知的，鞭策著我需要付出更多的努力去學習和挑戰(zhàn)。進一年時間轉瞬就過去了，在部門領導的培養(yǎng)與同事們的幫助下我很快熟悉和勝任了物業(yè)管理員的崗位職責。歲末，每個人都應該梳理過去.籌劃未來，此刻就將自己近一年來的工作總結如下：
一、物業(yè)服務工作。
物業(yè)工作主要有日常報修，投訴處理，收費，基礎設施、設備維護，環(huán)境衛(wèi)生，蚊蟲、老鼠的消殺;有學習培訓，上級部門檢查等。催繳管理費及小區(qū)公共設施設備問題項目的整改是管理處20_年度的主要工作，經過與物業(yè)公司各個部門的同事通力合作下大部分工作已經順利完成。
二、辦公室工作。
辦公室工作對我來說是一個全新的領域，工作千頭萬緒，有書文處理.檔案管理.文件批轉等。面對繁雜瑣碎的大量事務性工作，需自我強化工作意識.注意加快工作節(jié)奏;提高工作效率。冷靜辦理各項事務，力求周全.準確.適度.避免疏漏和差錯。
三、存在的不足。
本著“為自己工作”的職業(yè)態(tài)度，敬業(yè)愛崗.創(chuàng)造性地開展工作，取得一定效果，但也存在一些問題和不足;主要表現在第一，物業(yè)管理員工作對我而言是一個新崗位;許多工作都要邊干邊摸索，以致工作起來不能游刃有余，工作效率有待進一步提高;第二，有些工作還不夠過細，一些工作協調的不是十分到位;第三，向領導提供有效的決策數據方面有待進一步提高;第四，和部門領導及公司員工間的溝通有待加強。
四、努力的方向。
第一，加強學習，拓寬知識面。努力學習房產業(yè)知識和相關物業(yè)法律法規(guī)的知識。
第二，本著實事求是的原則.注重公司各部門間的協調與溝通;有效形成團結一致.群策群力的氛圍。
第三，向領導提供有效數據。
“不積蛙步，無以至千里;不積小流，無以成江海?！?0_，收獲了成功，經歷了困難，感受了啟迪;20_我會一如既往，載著百倍的信心和努力駛向新的一年。最后預祝_物業(yè)公司日益壯大，祝全體同事工作順利，平安幸福!
物流工程實驗報告篇二
1、掌握移動臺主叫正常接續(xù)時的信令流程。
2、了解移動臺主叫時被叫號碼為空號時的信令流程。
3、了解移動臺主叫時被叫用戶關機或處于忙狀態(tài)時的信令流程。
4、了解移動臺主叫時被叫用戶振鈴后長時間不接聽的信令流程。
5、掌握移動臺被叫正常接續(xù)時的信令流程。
6、掌握通話結束呼叫釋放時的信令流程。
7、了解被叫用戶振鈴后長時間不接聽時移動臺被叫的信令流程。
1、移動通信實驗箱一臺；
2、臺式計算機一臺；
3、小交換機一臺：
msc之間的信令過程、以及為了完成通話連接，主叫msc和被叫msc之間的信令過程（即七號信令中的部分消息）。
1、記錄正常呼叫的過程中，移動臺主叫部分和被叫部分的信令流程。
2、記錄被叫關機時，移動臺主叫部分的信令流程。
3、記錄被叫振鈴后無應答時，移動臺主叫部分和被叫部分的信令流程。
4、記錄被叫號碼無效時，移動臺主叫的信令流程。
5、記錄通話結束后，呼叫鏈路釋放的信令流程。
1、通過串行口將實驗箱和電腦連接，給實驗箱上電。將與實驗箱相連的電腦上的學生平臺程序打開。在主界面上雙擊主叫實驗”圖標，進入此實驗界面。
2、點擊初始化”鍵，看到消息框中出現初始化”完成。再點擊開機”鍵，從而使移動臺處于開機狀態(tài)。
3、移動臺主叫實驗需要某一個被叫移動臺的配合，在教師的協調下，選擇一個作為被叫的實驗箱，并了解此被叫的電話號碼。
4、下面進行呼叫建立正常的實驗。
（1）提示被叫通過點擊學生平臺上的初始化”開機”鍵，使被叫處于開機空閑狀態(tài)。
話機。主叫移動臺開機撥叫被叫號碼。主叫學生平臺上將顯示移動臺主叫的信令過程。
（3）由于被叫處于開機空閑狀態(tài)，很快被叫學生平臺的電話將振鈴。
（4）被叫振鈴后，控制被叫學生平臺的學生按動被叫實驗界面上的摘機”鍵，
被叫學生戴上實驗箱上配備的耳機。主叫學生平臺上會提示進入通話中”
（5）通話結束，主叫主動掛斷電話。主叫學生按動學生平臺界面上的掛機”并放下實驗箱上的電話。主叫學生平臺會顯示通話鏈路釋放。
5、被叫無應答的情況下的信令流程。
（1）提示被叫通過點擊學生平臺上的初始化”開機”鍵，使被叫處于開機空閑狀態(tài)。
平臺上將顯示移動臺主叫的信令過程。
（3）由于被叫處于開機空閑狀態(tài)，很快被叫學生平臺的電話將振鈴。
（4）被叫振鈴后，讓被叫學生不按動摘機”鍵。等待1分鐘后，被叫msc釋放鏈路的信令顯示在被叫學生平臺上。
6進行被叫未開機時的信令流程實驗。
（1）讓被叫學生按動被叫學生平臺上的關機”鍵，使被叫移動臺處于關機狀態(tài)。
臺開機撥叫被叫號碼。主叫學生平臺上將顯示移動臺主叫的信令過程。
（3）由于被叫移動臺處于關機狀態(tài)，主叫msc將從被叫msc收至uisuprelease消息。
7、被叫號碼無效時的信令流程。
（1）主叫在學生平臺上輸入教師規(guī)定的一個號碼（此號碼不對應任何實驗箱，
因此可認為是個不合法的號碼），并按動對話框邊的ok'按鈕。點擊界面上的呼叫”按鈕。
（2）學生平臺上會顯示緊接著的所有的信令過程。最后會彈出對話框提示本號碼是空號，請掛機”學生放下電話。
8、進行以上4種情況的實驗時，每一實驗結束后，結合實驗原理中的信令流程圖認真分析信令流程并做相應的記錄。
1、通過串行口將實驗箱和電腦連接，給實驗箱上電。將與實驗箱相連的電腦上。
的學生平臺程序打開。在主界面上雙擊gsm移動臺被叫”實驗圖標，進入此實驗界面。
2、點擊初始化”鍵，看到消息框中出現初始化”完成。再點擊開機”鍵，從而使移動臺處于開機狀態(tài)。
3、移動臺被叫實驗是同一個主叫移動臺配合進行的，在教師的協調下，確定作為主叫的實驗箱。
4、下面進行呼叫建立正常的實驗，主要觀察移動臺被叫的信令過程。
（1）等待主叫移動臺撥叫本實驗箱上的移動臺。
（2）被叫msc尋呼被叫移動臺結束后，被叫msc與被叫移動臺之間的信令連接建立。過片刻，被叫實驗箱振鈴。
（3）按動學生平臺上的摘機”鍵并且佩戴實驗箱上的耳機作為電話聽筒。
5、下面進行通話結束呼叫釋放的實驗。
（1）通話結束，被叫主動掛斷電話，觀察學生平臺上呼叫釋放的信令流程。
6下面進行呼叫建立時被叫振鈴不應答的實驗，觀察移動臺被叫的信令過程。
（1）等待主叫移動臺撥叫本實驗箱上的移動臺。
（2）被叫msc尋呼被叫移動臺結束后，被叫msc與被叫移動臺之間的信令連接建立。
7、進行以上三種情況的實驗時，每一實驗結束后，結合實驗原理中的信令流程圖認真分析信令流程并做相應的記錄。
略
物流工程實驗報告篇三
學生編號：學生姓名：
所在班級：實驗編號：
實驗目的：
1.熟悉并了解運輸運作的基本環(huán)境和條件；
2.了解運輸公司的訂單管理流程；
3.熟悉運輸的車輛調度和不同模式下運輸流程；
4.了解運輸公司事物處理方式；
5.熟悉運輸公司的財務管理。
實驗準備：
相關準備工作，如注冊用戶、申請銀行帳戶、設置基礎數據等；
1.輸入相應的ip地址，登陸到奧派物流實踐平臺；
2.單擊“學生注冊”，用相應的用戶名和密碼登陸系統；
3.登陸運輸角色，進行相應信息注冊。
實戰(zhàn)任務：
任務一：運輸基礎環(huán)境設置，初步掌握運輸公司運作的基礎環(huán)境和需要設置的數據。
1．注冊運輸公司；
2．設置運輸公司的基礎數據信息，包括：駕駛員信息、車輛信息和費用設置等；
3．倉儲公司對客戶的管理。
任務二：運輸訂單管理，掌握運輸公司訂單的處理流程和處理方式。
1．發(fā)貨單管理以及貨物設置；
2．發(fā)貨單的確認以及相應的車輛路程信息設置；
3．發(fā)貨單的查詢。
任務三：車輛調度和運輸管理，了解運輸公司的車輛管理方式以及不同運輸類型的不同管理過程。
1．車輛調度信息查看；
2．整車的車配貨物和零擔的貨物配車過程；
3．車輛的在途管理，途中的狀態(tài)維護和上下貨操作。
任務四：運輸公司日常工作處理，熟悉在日常工作中運輸公司對員工和車輛的管理。
1．員工的事物處理；
2．車輛的維護管理。
任務五：運輸公司財務管理，了解運輸公司收益組成和財務分析。
1．運輸費用查看包括運輸收入和運輸成本；
2．運輸公司收益報表查看。
實驗要求：
1.掌握注冊運輸公司；
2.學會管理運輸公司車輛、員工、費用等基礎信息；
3.掌握運輸訂單的管理；
4.了解運輸車輛的調配信息管理；
5.掌握運輸過程包括配車，配貨管理；
6.學會運輸途中管理，上下貨處理和到達管理；
7.掌握運輸公司員工日常事物處理和車輛的維護管理；
8.了解運輸公司財務查詢。
實驗內容及步驟：
1．基礎設置，作為運輸角色登陸運輸管理平臺后首先要進行基本信息設置。
（1）設置運輸公司基本信息，包括運輸公司名稱、法人代表、注冊資金、聯系方式、銀行賬戶已經公司簡介等信息。
（2）添加駕駛員。
（3）添加定時和即時發(fā)車的車輛，已經車輛的行駛路線。
（4）途中狀態(tài)設置。
（5）運輸費用名稱設置。
2．訂單管理。
（1）新增發(fā)貨單（發(fā)貨單包括整車運輸和零擔運輸兩種，發(fā)貨單設置包括運輸信息和產品信息兩部分）。
（2）審核已經新增的發(fā)貨單。
3．整車運輸。
（1）首先，查看即時發(fā)車的車輛調度信息。
（2）其次，對整車運輸的運輸單進行配車設置。
（3）車輛發(fā)車。
（4）車輛在運輸途中相關城市到達時間、費用管理。
（5）車輛到達管理。
4．零擔運輸。
（1）首先，查看定時發(fā)車的車輛調度信息。
（2）查單零擔運輸的發(fā)貨單信息。
（3）其次，對定時發(fā)車的車輛進行配貨。
（4）車輛發(fā)車。
（5）車輛在運輸途中節(jié)點城市到達時間設置、節(jié)點城市上下貨物設置以及相關費用設置。
（6）車輛到達管理。
5．系統管理。
（1）添加員工事務名稱，對員工進行事務設置。
（2）添加車輛維護名稱，對車輛進行維護。
（3）查看車輛維護信息和動態(tài)信息。
6．財務管理。
（1）對未繳費費用的運輸單進行催費。
（2）查看運輸成本和運輸收益。
7．統計分析。
（1）查看運輸額度表。
實驗結果：
通過實驗書的指導和努力實踐，全面的完成了本次運輸實驗，雖然在其中的零擔運輸費用管理方面出現問題，但隨后順利解決。
固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將所學到的專業(yè)知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業(yè)綜合素質和能力。
實驗總結：
通過這次實習，我掌握了不少有關物流方面的專業(yè)的東西。經過實驗，讓我對物流運輸的操作流程有了更進一步的了解，掌握了物流運輸系統各個環(huán)節(jié)的運行，以及企業(yè)如何利用第三方物流公司來實現貨物運輸和物流功能的共享。同時，通過本次模擬實驗親手嘗試，也拓寬自己的物流知識。
本次實驗中，我更多的`學到了一種物流運輸思想意識。隨著我國經濟的不斷發(fā)展，現代物流業(yè)受到了前所未有的關注和重視，成為當前經濟生活中的熱門話題。在經濟全球化進程不斷加速，我國企業(yè)面臨的生存競爭發(fā)展的壓力越來越大的情況下，改變企業(yè)現狀，建立較為科學的管理體系，使之盡快向現代企業(yè)轉變，已成為我國企業(yè)的基本共識。隨著物流業(yè)務的范圍不斷擴大，商業(yè)機構和各大公司面對日趨激烈的競爭不得不將主要精力放在核心業(yè)務上，將運輸、倉儲等相關業(yè)務環(huán)節(jié)交由更專業(yè)的物流企業(yè)進行操作，以求節(jié)約和高效，第三方物流由此產生，所以簡單的說，第三方物流就是商品生產經營企業(yè)把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流企業(yè)，讓專業(yè)物流企業(yè)來完成自己貨物運輸的任務。第三方物流企業(yè)也從當了貨物生產商和貨物接受商之間的紐帶。第三方物流可降低生產企業(yè)運作成本。專業(yè)的第三方物流提供商利用規(guī)模生產的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)資源的利用率實現費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用結構中獲益。對于生產性企業(yè)來說，物流成本在整體生產成本中占據了較大的比重。另外，由于企業(yè)使用外協物流作業(yè)，可以事先得到物流服務供應商申明的成本或費用，可變成本轉變成不變成本，穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預算手續(xù)更為簡便，這也是物流外包的積極因素。
物流工程實驗報告篇四
物流工程實驗作為物流工程專業(yè)的必修課程之一，是培養(yǎng)學生國際物流領域應用實踐能力的重要途徑。本次實驗主要通過課堂講解+實地考察的方式，授予我們物流配送管理、倉儲管理、運輸質量管理、供應鏈管理等方面的相關知識，讓我們深入了解物流產業(yè)本身的特性和基本的運作流程。在當今物流業(yè)高速發(fā)展的情況下，物流實驗掌握現代物流方案改進和物流系統設計的方法，對于我們發(fā)展職業(yè)規(guī)劃具有舉足輕重的作用。
本次物流工程實驗共分為四個實驗課程，分別是倉庫布局設計、運輸過程質量管理、配送路線優(yōu)化以及供應鏈管理。對于每個實驗內容，我們先是在課堂上講解了相關概念和理論知識，然后在實地考察中進一步應用到實際情況的解決方案中去。例如配送路線優(yōu)化實驗中，我們需要通過道路分析工具和GIS等工具對配送路線進行優(yōu)化和設計，同時結合實際的專業(yè)數據來確定最佳策略。在實驗過程中，我們很快認識到只有分析真實環(huán)境下的數據，才能有效地優(yōu)化物流配送方案，并提高配送的效率和成本效益。
物流工程實驗雖然以課堂教學為基礎，但是實地考察是實驗的重頭戲?？紤]到實地考察過程中，我們必須承擔責任，并且需要在短時間內對復雜的情況做出判斷和決策。在實驗過程中，我們面臨的最大難點是如何根據實際環(huán)境中的數據，適當地調整物流配送方案，服從實際的需求和變化。這要求我們在實際操作中的思考是非常重要的，并需要充分掌握配送路線、運輸物流等全方位的技能和知識。
第四段：實驗成果。
通過物流工程實驗，我個人獲得了很多的感悟和收獲。這次實驗使我對于物流實踐具備了更為明確的認知和深深的感觸。在實驗過程中，我們通過多種實際情況的分析和實地考察的實踐活動，全方位的學習了現代物流技術和理論，使得我們對物流業(yè)的認知深化，并為實際工作做好了有效準備。更重要的是，從實驗中我們明白了物流運作中的重要性，一定要在組織、管理和執(zhí)行各項物流環(huán)節(jié)時克服困難，不斷地發(fā)掘更好的物流科技和技巧，以保證物流的客戶服務質量，滿足客戶的需求，達到現代物流高效運作的目標。
第五段：總結。
總之，物流工程實驗是一次非常實用和有益的實踐活動。我們通過實驗學習成果的表現和實際操作水平的提高，不僅增加了對于物流業(yè)的理解，同時也提高了我們的動手能力和實際操作技巧。在業(yè)界競爭激烈、職場變數不斷的今天，我們需要不斷地拓展思路，深化對于重要技能和信息方面的認知，掌握適用的物流運作技術，不斷提升個人的實踐能力和綜合素質。我相信通過今后不斷的努力和實踐，我們會在物流領域走得更遠，達到更高的成就。
物流工程實驗報告篇五
時間像流水般一去不復返，我的物流工作實習也一去不復返。從學校踏入社會，從學生轉換成工作者，我學到了很多很實際的東西。工作的規(guī)則，復雜的人際關系都需要我們慢慢去適應。
我從事的是物流工作的實習，這是一門服務的行業(yè)，始終堅持顧客是上帝。但并非我說學的專業(yè)，剛開始我不怎么感興趣，心想既來了就好好做著。
無論什么樣的事情都可以鍛煉自己，可以學到你想要的。我的職位是一名接送貨員，主要的工作是從客戶那里安全的把貨物送回來。在別人看來，這也許是一份很簡單的工作，但是要把它做好還要花點心思。因為你去接貨時，要跟客戶鑒定一份合同，關于貨物安全的，所以你不有絲毫的大意，一個很小的失誤都會帶來很多的問題。這些問題都關系到公司的信譽問題，所以要非常的細心。這些對我來說，還是沒什么問題的。其實更讓我感到吃力的事是復雜的人際關系，我每天要面對不同的客戶，他們的性格各異。這不免讓我感到有點措手不及，尤其對于剛出校門的我們來說。特別是對于內向性格的我，實在有點難以應付。但我并沒有灰心，我的毅力沒那么弱，別人做好的，我也能做好。
相信困難只是暫時的，通過領導的耐心指點，同事的幫助，以及自己的努力，這些問題都解決了，我進步了。我認為心態(tài)很重要，因為這是良心劑。同時我還要處理好跟同事之間的關系，爭吵，爭論，是家常便飯，但更重要的是相互之間的理解，溝通與支持。有了他們我不在孤單，溫暖的畫面一幕一幕，感到常在。
但是在物流工作實習中我還是發(fā)現了自己在很多方面還不足，還沒什么經驗，畢竟剛出校門。所以我要不段的學習，不斷的提高自己，便更好的適應這個社會。在工作中要嚴格要求自己，要有一顆寬容的心，向身邊的人學習。一切要從全局出發(fā)，重團結，講誠信。無論在什么崗位我始終以飽滿的熱情對待自己的工作，勤勤懇懇，盡職盡責，踏踏實實的完成自己的本職工作。同時還應具有較強的應變和適應能力。幾個月來，我十分注意對現實的了解和掌握。基于幾個月工作經驗的積累，我對各項業(yè)務工作有比較全面的了解和掌握。我想自己的工作經驗一方面是自己工作的積累，更重要的是自己在這樣的工作崗位上，有這樣的機會，這都是領導和同志們對我的信任和支持的結果。正因如此，我將更加珍惜自己的崗位，以無比的熱情與努力爭取更大的進步。
我很慶幸自己能找到這份物流實習的工作，雖然時間不長，但是還是得到了鍛煉?？辞辶俗约旱牟恢趯W校的東西都沒有用上，不過在工作中學到了不少的新知識，也鍛煉了自己各方面的能力。工作的收獲讓我對自己有了新的看法，自己在知識，技能，和溝通方面還有些不足，我們大學生要放好心態(tài)，我想以后我的工作，還是會記起當初第一次實習的。因為這次物流工作實習給了我巨大的啟發(fā)和源動力。我在這一次實習中體驗到了生活的不易和以后怎么樣去工作的真諦，我很開心能夠在第一次實習得的時候找到那么好的單位和同事。我大受感動，我在以后的人生路上有了這一筆財富，我會做的更好。
物流工程實驗報告篇六
物流電商實驗是現代商業(yè)發(fā)展中非常重要的一部分，其對于促進商業(yè)活動，提高效率和降低成本都有著關鍵作用。在進行物流電商實驗的過程中，我們參與了實驗，對此略有體會，下面將分享一些心得體會。
第二段：實驗的體驗與思考。
我們在實驗中體會到物流電商的發(fā)展趨勢，包括了全球化、網絡化、個性化和智能化。物流電商在利用科技提高效率的同時，還憑借著大數據和云計算技術不斷提升個性化服務，大幅度提高購物體驗。同時，我們也明白到物流電商的優(yōu)勢不僅體現在此，還由于其基于互聯網技術的創(chuàng)新模式大大的降低了中間環(huán)節(jié)以及傳統商業(yè)活動所造成的時間成本和資金成本。
第三段：實驗中的發(fā)現和收獲。
在實驗中，我們發(fā)現了物流電商實驗背后蘊含的科技含量和商業(yè)價值。物流電商實驗是一門相對年輕的商業(yè)學科，透過實驗，我們更加深入的體會到了商業(yè)模式的細節(jié)和科技創(chuàng)新的重要性。我們還意識到，物流電商實驗不僅僅是為了提高企業(yè)效益，更是為了提高社會效益，也是傳統商業(yè)不可替代的重要商業(yè)形態(tài)之一。
第四段：實驗中的問題和不足。
物流電商實驗同樣存在著許多問題和不足，其中包括日益增加的資金成本、人力成本以及數據安全問題。尤其在實驗中我們還發(fā)現，傳統的物流電商存在較多的信息不對稱、資產流動不清晰和商業(yè)模式過于固化等問題，這些問題都影響著物流電商的良性發(fā)展。
第五段：結論和建議。
綜上所述，我們通過物流電商實驗的參與，深刻體會到物流電商的商業(yè)模式及其未來發(fā)展前景。我們認為，在未來物流電商的發(fā)展中，需要加快創(chuàng)新模式和加速決策進行人才培養(yǎng)和創(chuàng)新意識建設，以及風險防范和法律保障等方面的工作，才能推動物流電商的良性發(fā)展，為大眾提供更加便利的商品和服務。
在對物流電商實驗進行了體驗和思考之后，我們更加堅定了對物流電商的未來發(fā)展的信心，相信只要一步一步不斷探索和創(chuàng)新，物流電商一定能夠創(chuàng)造更加美好的商業(yè)形態(tài)和社會生態(tài)，給我們的人們帶來更加便利和舒適的生活。
物流工程實驗報告篇七
測繪實習工作即將結束，大家都需要準備一份測繪相關的實習報告了。眾所周知，不少畢業(yè)生為了積累經驗而能力尋找實習工作，有的則是為了找到適合自己的工作而不斷更換實習單位。你是否在找正準備撰寫“測繪工程實習實驗報告”，下面小編收集了相關的素材，供大家寫文參考！
實習安排。
1.1性質目的。
畢業(yè)實習是我們在校內完成教學計劃所規(guī)定的全部課程和實習、實驗、課程設計以后的一次綜合性生產技能鍛煉實習。其目的是鞏固和運用所學的全部知識，特別是測繪專業(yè)的理論知識和課程實踐，通過參加實際工作，了解和掌握本專業(yè)的基本知識，鍛煉分析問題和解決問題的實際能力。
1.2實習單位。
____--測繪有限公司。
____--測繪公司位于____市工業(yè)南路，成立于20____年，注冊資金100萬元，年產值150萬元。是____市僅有的兩家具有乙級測繪資質的公司之一。主要承擔____區(qū)縣地形地籍測繪、國土技術、國土資源信息、土地評估、登記代理、房地產、規(guī)劃設計等測繪任務。公司同時還是日本賓得河南代理，索佳特約經銷商，拓普康特約經銷商，科力達南方河南代理。
1.3實習地點。
本次實習地點位于河南____社旗橋頭鎮(zhèn)。橋頭鎮(zhèn)是社旗縣西部重鎮(zhèn)，位于社旗、宛城、方城三縣交接處。轄16個行政村，103個自然村，232個村民小組，43500人，83800畝耕地，南駐公路穿境而過。鴨河干渠橫貫全竟，交通便利，水源充足，物產豐富，是我國優(yōu)質棉產區(qū)。
1.4項目簡介。
本次實習項目是____--測繪公司承接的社旗橋頭鎮(zhèn)1：2000地形圖測圖任務。實測面積約為20平方公里，由10余人采用全站儀自動跟蹤測量模式，在20天內測量完畢。
1.5實習安排。
我是20____年3月1日到達實習公司，去時測區(qū)內控制點已經布設完畢，測圖面積近1/3。在實習公司我參與完成了余下的測圖任務。
二、實習過程。
2.1實習前言。
近幾年隨著社會經濟的迅速發(fā)展，數字化測圖以其測圖精度高、數據采集快，產品的使用與維護方便、快捷、利用率高，廣泛用于測繪生產、土地管理、城市規(guī)劃等部門，并為廣大用戶所接受。它能夠更方便傳輸、處理、共享的數字信息，通過控制圖形圖層數據將用戶所需專用信息輸出來，即數字地形圖，為信息時代地理信息的發(fā)揮產生積極的影響。
2.2作業(yè)原理。
數字化測圖的主要作業(yè)過程分為三個步驟：數據采集、數據處理及地形圖的數據輸出(打印圖紙、提供數據光盤等)。
數字化作業(yè)流程圖如下：
本次在實習中測圖采用的方法為地面數字測圖，利用全站儀進行野外數字采集，在內業(yè)計算機上采用南方軟件進行數據處理成圖。
2.3測繪軟件。
在本次作業(yè)中采用南方cass5.0軟件進行內業(yè)處理。南方cass5.0是基于autocad平臺開發(fā)的，autocad的所有功能它都可以用，而autocad則是世界上大家所共認的繪圖平臺，其編輯功能是有目共睹的，它均提供三種作業(yè)方式：電子平板方式、原圖數字化方式及內外業(yè)一體化。在cad的基礎上，開發(fā)了許多功能，如量算定點、圖形復制、繪制多功能復合線等。除此之外，還提供了地籍表格繪制與圖紙管理等功能。
2.4作業(yè)流程。
2.4.1作業(yè)簡介。
野外數字化測圖是我國目前各測繪單位用得最多的數字測圖方法，利用全站儀自動跟蹤測量模式，測站架設自動跟蹤式全站儀，選擇日本拓普康(topcon)測量儀器。
2.4.2作業(yè)過程。
我們在測圖中也采用外業(yè)草圖+室內交互編緝來完成測圖工作。我們在測繪過程中國共產黨分3個地形測繪小組，每個小組3—4人不等，一人觀測并在全站儀上作記錄并編碼，兩人跑尺并內業(yè)繪圖。
在點號的編碼方式中，我們一個測區(qū)一個編碼的方式。根據控制點的位置和實際的每天工作量，人工實地繪制草圖，在草圖上標明，每隔10個點和測站互通點號，防止出錯。當在外業(yè)完成各點的編號(編碼)后，回到室內就可以把傳輸到計算機的各點在計算機屏幕上以展繪編碼的方式出來，再根據跑尺人員自己所走過的線路，輔以這些點號編碼，則可比較方便地把這些點連接起來?；蛘咄ㄟ^編制編碼引導文件，實現自動連線。當完成這項工作后，再把這些圖拿到實地對照，量取實地沒有測到的各種數據，再在計算機上進行交互編緝，從而得最終的地形圖。
2.4.3注意事項。
2.4.3.1司尺要點。
采用以上方法，對觀測及司尺人員的要求是比較高的。第一配合要默契，這一點測完了，下一點應測什么應心靈相通;對觀測人員的輸入數字及字母的熟練程度要求較高，一般應在10秒內完成。第二司尺人員擔負著室內繪圖的工作，是測圖過程中的主要人員，所以對于地物(貌)的綜合取舍等要心中有數，并且應在跑尺前確定好跑尺的線路，盡量避免走冤枉路。
采用這樣的測量方法要省事、快捷。測站上所需要的僅是編碼及照準兩個過程，而司尺人員所需要做的僅是通過對講機報編碼、擺放棱鏡兩個過程?，F在的全站儀測量一個坐標，基本上在1秒以內，有的甚至達到了0.3秒一個點。受走路等原因的影響，測地物約30秒一個點、地貌在1分鐘以內，可以說，主要的時間是從一個點到另一個點的時間，而在這么短的時間內，畫草圖的人員基本上是跟不上這個思路與速度的。經本人每天測量小時計，每天約可測600至900點。而且，連線的成功率在95%以上。
2.4.3.2碎部要點。
在測量的過程中，碎部點的取舍和測量至關重要，測點過密，造成成圖密集，不該要的要了;測點過少，沒有把握地形的基本要素，因此對于碎部點的確定，就注意以下幾點。
1.建筑物比較方正的可只需測出三點，第四點可由計算機來完成，南方的許多建筑物看起來較方正，其實是不規(guī)則的多邊形，則需要全部實測點位。
2.不規(guī)則的地貌應盡量能多測一些點，因為在傳統測圖中一些細小的變化可通過手工來完成，但計算機的模擬是無法比較真實的反映出這些實際地形的。
3.對于程序中規(guī)定順序繪制的圖塊，如橋梁，廣告牌等，最好能按其順序進行測量。
2.4.3.2其他事項。
1.要使用的所有儀器設備一定要經過具有資格鑒定部門的鑒定。
2.測圖單元的劃分，盡量以自然分界為界，如河流、道路等等以便于地形圖的施測，也減少了接邊的問題。
4.實地數據采集時，配合要默契，不在測站可視范圍，則通過使用對講機來傳遞信息，跑棱鏡的人要將自己所要采集的地形地物數據點信息及時報告給測站人員，以確保數據記錄的真實性。
5.由于數字測圖很多工作是在計算機上完成的，所以如何加強檢核是每個單位所就解決的。特別是在測區(qū)遠離內業(yè)地點時，必須有一定的措施。
6.盡量在測站的可視氛圍進行數據采集，在通視不良的地方或者需要通過舉高支桿來觀測的時候，則引點到附近設站進行采集數據，避免由于支桿偏離地形地物點位而帶來的人為誤差。
7.外業(yè)進行數據采集時，一定要注意實地的地物地貌的變化，盡可能地詳細記錄，不要把疑問點帶回到內業(yè)處理。
三、實習體會。
畢業(yè)實習是即將走出校園，走向社會的一次大演習。它集合了大學4年的專業(yè)所學，是對知識的一次綜合運用。在____三維測繪有限公司短短的時間里，我收獲很多。
首先，通過畢業(yè)測量實習，我學到了很多，比如對儀器的操作更加熟練，加強了對所學知識的理解和掌握，很大程度上提高了動手和動腦的能力。書上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在實習中，面對的是實實在在的任務，來不得半點推委和逃避，野外作業(yè)也沒有給你回去翻書的時間，一切都必須在現場解決。因此，這讓我深深明白理論知識的重要，在學校余下的時間里，我要安心把所學的理論知識進行梳理和回顧，做到胸中有溝壑，一目了然。為以后實際的工作打下堅實的基礎。
其次，拓展了與人交際、合作的能力。我深感一次測量工作的圓滿完成，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能快速而高效。因此，在以后的工作中自己在不斷加強業(yè)務能力的同時，要學會和同伴和睦相處，學會包容，學會忍受。
再次，通過實習我也認識到虛心求教的重要性。在工作中，同伴有的只是中專或者中學學歷，他們沒有受過高等教育，在理論知識上他們往往有些欠缺，但是他們豐富的經驗卻是一種寶貴的財富，這種財富在課本上是學習不到的。因此，在以后的工作中需要向常年工作在一線的測繪工作人員學習，不能擺架子，耍脾氣。虛心求教，認真學習，堅持理論和實際相結合，使自己更快的成為一名合格的工程人員。
一、實習目的。
通過對古建筑、民居街巷等建筑的測繪實習，增強對中國傳統建筑經驗的感性認識，深刻理解和靈活運用在課堂上所學的多方面的基本理論知識，親手將建筑實物按比例繪制成工程圖，進一步加深對建筑造型和營造方法的了解。
通過實習我們可以從歷史中學習建筑，建立建筑體驗與認知，總結建筑經驗，培養(yǎng)專業(yè)素養(yǎng)，提高審美能力，使我們了解對所學各門知識的綜合運用。培養(yǎng)我們的建筑空間概念和識別能力，提高圖紙表現能力，培養(yǎng)團隊合作精神，為建筑設計和今后的研究工作打下一定的基礎。
二、實習時間、地點。
實習的具體時間安排是6月13號至19號學習古建筑測繪的理論知識，20號在外實習考察，21號至24號畫圖、寫實驗報告，整理實習成果。
實習地點是湘潭市文廟、魯班殿、關圣殿、夕照亭。
三、實習參與人員。
建筑與城鄉(xiāng)規(guī)劃學院08建筑學本部1、2班及瀟建1、2班。
四、實習具體環(huán)節(jié)及步驟。
1、動員大會。
14號上午在指導老師的領導下，所有參與實習的班級在專業(yè)教室召開了這次實習的動員大會，胡雋老師宣讀了這次古建筑測繪實習的任務書，就本次實習的目的和任務及要求做了詳細的說明，并對所有參與班級進行了分組及實習任務的分配，我們小組是測文廟配殿的東廂。然后張世武老師給我們簡單的講解了古建筑測繪的步驟和方法，一先定軸線，二依次測臺階，鋪磚、山墻等，三測建筑立面，四測建筑單體剖面，五畫建筑大樣圖，或拍照拓圖，六用cad、su、ps等軟件出圖，使我們對本次實習任務有了一定的了解。
2、理論知識學習。
繼動員大會之后，我們小組根據老師的引導在圖書館借了2本關于古建筑測繪的書仔細研讀，了解了古建筑測繪的具體步驟及要求。首先勾畫草圖，了解了勾畫草圖的基本方法和要求、各類草圖包括平面圖、立面圖、剖面圖、大樣圖等的畫法要點。然后是單體建筑的測量的基本原則和方法。最后是古建筑測繪中的攝影的目的及技術要點。
3、實地考察測繪。
經過了一周的準備時間，6月20號星期一，我們開始了實地考察測繪。根據老師的安排我們以小組為單位八點半要到達實習地點，并一個個點名。因為對實習地點的路線不熟，又為了不遲到，所以我們小組規(guī)定早上7：10到學校俱樂部大樹下集合。在班長那領了測繪的工具皮尺和卷尺之后，我們小組的成員就一起出發(fā)了。一路上我們有說有笑，充滿激情與朝氣的朝著實習的地點進軍，期待著我們將要測量的建筑，心情絲毫沒有下雨而受影響。
這次不算第一次去文廟，第一次是大一時對古建筑的認知實習，這次是對古建筑的測繪實習，使我們對建筑有更深刻的認識，從而培養(yǎng)我們的專業(yè)素養(yǎng)，提高審美能力。
我們這一組是石芳、王旭玲、王曉玲、魏超、王贊、蘭開春六個人組成，團隊協作精神很強，一到實習地點老師點完名后便開始熟悉環(huán)境了。老師也當場給我們講解了實習的具體要求和操作，雖然之前有準備，看了一些古建筑測繪的理論知識與測量步驟，可是到了現場卻還是有點不知所措，但聽了老師的講解之后，我們心中的疑惑便一下子解開了，大家都豁然開朗，也正式開始了今天的實習。
4、實習成果整理。
大家都很忙。我們每個組員都必須盡早完成自己分配到的任務,任何一個環(huán)節(jié)的耽誤都會影響整個作業(yè)的進度，這就是團隊的理念，大家是一個集體，互相依耐，互相促進，缺一不可。
在我們繪圖建模的過程中，我們參考了很多關于古建筑的資料，不僅加深了我們對中國古建筑知識的學習，而且開闊了我們的視野。古建筑的結構方式、平面布局組織規(guī)律、外觀造型、豐富多彩的裝飾，都體現著中國人民高超的智慧和精湛的建筑技能。尤其是豐富多彩的裝飾，各種彩繪和雕飾，彩畫多出現于內外檐的梁枋、斗拱及室內天花、藻井和柱頭上，構圖與構件形狀密切結合，繪制精巧，色彩豐富。雕刻包括門窗、雀替等的細部雕刻，五部鮮明地體現著中國古建筑的美學特征。民族自豪感油然而生?？上覀儫o法把這種美逼真地在圖面上全部表現出來，但是正因為如此，我們對古建筑都產生了濃厚的學習興趣。
五、實習總結。
雖然我們沒有很先進的儀器，但是我們還是很好的完成了測量的任務，一些自創(chuàng)的測量方法是我們智慧的體現，也許這正是此次測繪考察的真正目的。這樣的鍛煉對于我們將來在自己的專業(yè)領域的學習和研究的幫助是不可估量的，所有的同學都受益匪淺。
總之，此次測繪實習使我們獲得了很大一筆寶貴的實踐經驗，雖然天氣不是很好一開始還下著毛毛細雨，蚊子也特別多，但是我們還是克服了一切難題，團結合作，一起努力完成測繪工作。每個人都有各自獨特的比較優(yōu)勢的特點，我們就把他充分利用起來，合理適宜的分配任務，團結協作，每個人都踏踏實實、勤勤懇懇，努力做好每一件事，用心記錄每一個積累。讓自己有不斷進步的機會，感受到自己的價值所在，也體會到團隊合作的重要性。
事實上，我們得到的又何止是這些。雖然在實習過程中，我們很累，也遇到了很多意想不到的困難，但從開始模糊到最后的清晰，無論是意料之中還是意料之外，總是一份珍貴的收獲。
不知不覺中大二一學年也已結束，我也即將跨入大三。在跨入大三前的暑假，我選擇了學院推薦的一家公司——江蘇華高軟件技術有限公司實習，想進一步了解與學習專業(yè)課程知識，累積更多的經驗。
7月13日，我們一行9人來到了南京市高淳縣開發(fā)區(qū)。7月14日，我們正式開始實習工作，上午我們開了一個會議，公司領導與項目組組長向我們介紹了公司的情況，并講述了我們實習的內容。我們所需要做的是土地承包經營權調查工作，這需要我們去高淳各個村鎮(zhèn)實地調查與測量，對承包方所承包的土地進行統計，這項工作說難不難，說簡單也不簡單，這項工作更多的是需要細心與耐心。
我們這項實習工作所涉及到的儀器與軟件分別是rtk與arcgis。實習前兩三周的時間是對我們一行人進行專業(yè)知識培訓，記錄了工作中所需要的注意點與重要的知識點。在這段時間中，我們對于arcgis軟件的運用更加熟練了。一些在學校里沒學到的操作，也在公司成員的帶領下學會了運用。我們內業(yè)工作主要以公司所航拍的土地地形圖作為參考，以及外業(yè)工作中所測量的點來畫出矢量圖，并計算出各個土地面積和標注，最后弄出宗地圖，出圖。外業(yè)工作的內容是公司成員分配到各個村去統計并登記信息，并用rtk測出各戶土地的點，最后交給內業(yè)組進行處理。這次實習工作讓我深刻體會到了測量工作的辛酸與苦辣，在實習期間，連續(xù)吃了近一個月的蛋炒飯，感覺這輩子都不會再愛上蛋炒飯，但是這次實習終究還是讓我學到了許多重要的東西。
通過測量實習，首先我學到了很多，比如對儀器的操作更加熟練，加強了對所學知識的理解和掌握，很大程度上提高了動手和動腦的能力。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在實習中，面對的是實實在在的任務，來不得半點推委和逃避，野外作業(yè)也沒有給你回去翻書的時間，一切都必須在現場解決。因此，這讓我深深明白理論知識的重要，在學校余下的時間里，我要安心把所學的理論知識進行梳理和回顧，做到胸中有溝壑，一目了然。為以后實際的工作打下堅實的基礎。其次，拓展了與人交際、合作的能力。我深感一次測量工作的圓滿完成，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能快速而高效。因此，在以后的工作中自己在不斷加強業(yè)務能力的同時，要學會和同伴和睦相處，學會包容，學會忍受。
其次，通過實習我也認識到虛心求教的重要性。公司老員工豐富的經驗以及知識是一種寶貴的財富，這種財富在課本上是學習不到的。因此，在以后的工作中需要向常年工作在一線的測繪工作人員學習，不能擺架子，耍脾氣。虛心求教，認真學習，堅持理論和實際相結合，使自己更快的成為一名合格的工程人員。而且，在一項工作中要有足夠的細心與耐心，工作時不能有絲毫的馬虎，要精益求精。
物流工程實驗報告篇八
經過一個學期的學習，在趙老師的精心的課程安排下，具有實戰(zhàn)性的考察中，和耐心的教導之下，讓我對國際物流實務有了非常深刻的認知，學習到了非常多有用的專業(yè)知識以及訓練了個人的各方面的能力如資料查找能力，認知分析能力，以及總結歸納能力，在此衷心得感謝我們最親愛的趙老師，同時道一聲：老師，您辛苦了。
下面我將運用所學的知識，進行系統的展示在這個學期自己所收獲的點點滴滴：
首先要說的是，國際物流的重要性：所謂的國際物流就是組織商品在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。其總目標就是：為國際貿易和跨國經營服務，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費用和最小的風險，保質保量適時的將商品從某國的供方運送到別的一個國家的需方。是物流國際化發(fā)展的重要領域。
通過學習國際物流的特點和基本形式，我了解到，國際物流與國際貿易有著緊密的聯系，同時學到了國際貿易中的13種貿易術語，在老師的精彩講解下，對于他們之間的聯系與區(qū)別有了更為深刻的認識。不僅如此，還了解到國際物流相關的國際貿易業(yè)務運在作的流程、貨運結算方式、以及貨運服務委托合同的主要內容和注意事項。
在國際物流系統與國際物流網絡的學習中，了解到他們各自的構成及運作方式。其中還有，國際物流結點的功能及類型，如自由貿易區(qū)、保稅區(qū)、去口加工區(qū)等等;在國際貨運包裝、倉儲、理貨業(yè)務中，國際物流中都有著更為嚴格和標準化得要求，深刻知道其包裝、倉儲、和理貨的對國際運輸的重要性;在國際貨物運輸的組織和代理中，認識到了承運人、貨主、運輸代理人之間的關系，還有國際貨運的各種方式的優(yōu)缺點，在本節(jié)中還了解到更為突出的內容就是法律責任;在國際混勻的代理保健與代理報關中，了解到了報關流程，學會了填寫報檢單，報檢委托書等等，還有就是海關的地位作用以及現有的優(yōu)惠政策如出口退稅政策;在學習了國際海運、空運、鐵路聯合運輸物流之后，學習到他們各自的優(yōu)勢與劣勢，以及他們的運輸方式和風險處理，還有他們的計價方式;在國際貨運集裝箱運輸與國際多式聯運物流的章節(jié)中，了解到集裝箱運輸和多式聯運的優(yōu)勢，并學會填寫各種貨運單據;在國際物流服務與管理中，企業(yè)競爭環(huán)境的變化引起對核心競爭力的關注，加上國際電子商務對物流服務的需求激增，以及全球業(yè)務外包的趨勢和地區(qū)性貿易模式的轉換，這些都促進了國際物流服務的發(fā)展以及國際物流管理上的創(chuàng)新與發(fā)展。
在老師組織下的國際物流實務的角色扮演活動中，學會了報關的整個流程，有了更為立體的感受。還有就是課題分組活動中，更為深入地全面了解到了國內外第三方物流企業(yè)的相關知識，如國內外第三方物流企業(yè)核心競爭力提升策略、成本分配比較、成長模式，和人力資源管理。
經過課堂的學習與活動的參與，我知道作為一名合格的國際物流人才要做到有耐心，
物流工程實驗報告篇九
物流電商實驗報告是當前生產和經濟發(fā)展的熱點之一。近年來，物流電商在保證商品及時配送的同時，也創(chuàng)造了更多的就業(yè)機會。這份實驗報告能夠讓我們對物流電商有更加深入的理解，并提供有益的建議。
對于這份實驗報告，我們首先了解到了物流電商的基礎知識，包括物流電商的定義、電商的發(fā)展歷程、物流電商模式等。之后，實驗報告分析了物流電商在我國的現狀與發(fā)展趨勢，主要包括消費者購買者的行為特點和前景等。報告還介紹了物流電商的運營模式，包括全球物流配送、物流倉儲和智能供應鏈等。最后，實驗報告還提供了推廣物流電商的建議與措施，幫助我們更好地實現它的發(fā)展。
通過這份實驗報告，我深刻認識到物流電商是中國未來發(fā)展的重要方向，而我作為普通消費者和未來物流電商從業(yè)者的一員，應該努力提升自己，積極適應市場變化，學習和掌握更多的物流電商知識和技能。
通過對這份實驗報告的研究和分析，我們可以發(fā)現，企業(yè)在電子商務中成功最根本的因素是解決用戶的需求和問題。因此，企業(yè)應該將用戶需求作為重要的考慮因素，注重客戶體驗，提升服務品質。此外，企業(yè)還應該規(guī)范自己的管理，提高管理水平和效率，注重人才培養(yǎng)，加強對技術的研究和創(chuàng)新。
第五段：結論。
物流電商實驗報告是一份非常有價值的報告，對于我的學習和未來的職業(yè)規(guī)劃都是非常有幫助的。我相信只有深入了解物流電商的發(fā)展和趨勢，不斷學習更新的知識和技能，才能更好地把握未來的機遇和挑戰(zhàn)。
物流工程實驗報告篇十
物流是一門與生產、管理、經濟、技術等眾多領域緊密相連的學科。在大學物流工程課程實驗中，我們學生通過模擬實際的物流場景，了解物流運作的流程和原理。在此過程中，我深深領悟到了三個方面的理念：物流的核心價值、實踐操作的重要性以及團隊溝通協作的必要性。
物流的核心價值在于降低成本、提高效率、提升品質、提高滿意度。在實驗中，我們模擬了一個倉儲管理系統，通過實時監(jiān)控燃油倉庫的進出貨，控制儲油罐的液位和溫度，使倉儲過程實現了全流程的數字化、智能化和自動化，從而提高了運輸效率和安全性。在物流領域中，優(yōu)化物流和操作流程、提高供應鏈效率和品質，是物流工程師們一直追求的目標。
二、實踐操作的重要性。
物流實驗課程不僅僅是一堂理論課，更重要的是實踐操作。通過實驗操作，我們能夠更加深入地了解物流運輸的流程和操作規(guī)范，實現理論與實踐相結合的目的。同時，實驗過程中還能夠對實際工作中可能出現的問題進行模擬驗證和解決方案的探索，從而提高了解決問題的能力。
在實驗中，我們面臨的問題很多，如如何通過優(yōu)化裝載順序，提高運輸效率；如何合理安排車輛運輸路線，避免交通堵塞；如何提高貨物裝卸效率，減少裝卸損耗等。通過以假亂真的仿真環(huán)境，我們能夠充分磨練解決問題和應對突發(fā)情況的能力，為日后工作打下堅實的基礎。
三、團隊溝通協作的必要性。
物流實驗過程中，團隊協作能力顯得尤為重要。物流活動涉及眾多環(huán)節(jié)，多個部門之間需要進行協調、溝通和決策。所以在團隊中，相互之間需要理解和尊重對方，合理安排任務的分工和重點；同時還要進行信息共享和溝通，及時進行反饋和調整。只有通過有效的團隊協作，才能夠更好地完成任務和達成目標。
在我的實驗中，我們的隊伍始終保持著高度的團隊凝聚力和主動性，通過密切的溝通和協作，成功完成了所有的物流任務和實驗操作。在小組內我主要擔任裝卸和倉儲等重點任務的負責工作，并且積極參與其他團隊成員的工作，以實現更好的團隊協作效果。最終，我們以高質量和高效率的表現，成為實驗室中表現最好的團隊之一。
總結：
物流工程實驗是一次極好的實踐機會，不僅僅是理論知識的檢驗，更是學生實踐能力、實際解決問題能力、團隊合作精神等多方面素質的錘煉。通過本次實驗，我對物流領域的理念、流程和操作有了更加深入和全面的認識。我相信，在今后的學習中，我會更加努力，深入學習物流知識和技術，讓自己成為一名優(yōu)秀的物流工程師。
物流工程實驗報告篇十一
通過物流實習，大家學到了寶貴的實踐經驗，強化了自身的操作技能，在反思中不斷成長?，F在，就動筆寫一下物流的實習報告吧。你是否在找正準備撰寫“工程物流管理實習報告”，下面小編收集了相關的素材，供大家寫文參考！
實習目的：
選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對墊江物流業(yè)發(fā)展現狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。
實習方式：
采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協同合作，調查后集體討論分析，并總結出實習報告。
實習時間：2010年11月2日—11月12日。
實習地點：重慶市墊江縣。
實習步驟：
一、前期準備工作。
1、11月2日下午2：00在中色物流公司報道。
2、11月3日上午10：00在中色物流公司，聽取物流管理的意見，并擬定實習方式、調查對象。
3、11月4日下午通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找調查對象，并爭取專業(yè)物流公司或單位的支持和協助。到系辦公室開介紹信。
4、準備數碼相機、筆記本等實習所需物品。
二、開展實習活動。
1、11月6日，走訪墊江縣物流行業(yè)。
2、11月7日，參觀、調查申通物流公司。
3、11月9日，走訪墊江縣圓通物流部門。
三、后期總結工作。
11月11日—12日收集并整理資料，對物流情況分析并定稿。
實習內容：
(一)實習準備工作。
11月4日下午2：00我在明確了這次實習的目的、方法及注意事項后。從攝影、記錄、財務、安全保障、撰稿方面進行了詳細的部署，確定了實習方式、調查對象，并擬定實習計劃。
(二)走訪調查物流部門。
11月5日下午我開始尋找調查對象，通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在墊江物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經理的同意，可是就沒了答復;還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去?？傊?，他們有足夠的理由將我們拒之門外。功夫不負有心人，經過不斷地詢問，我們與重慶墊江物流行業(yè)的管理員取得了聯系，并順利爭取到走訪該物流的機會。
(三)實地調查情況。
11月6日上午8：45分，我來到了墊江申通物流部門，這是我本次實習的第一站。當我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經濟的迅速發(fā)展、社會化大生產特別是工業(yè)化初步實現。使得產品極大的豐富，產品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。墊江縣政府認識到作為新的經濟增長點的現代物流業(yè)必然成為墊江經濟發(fā)展的基礎產業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機，縣內外商賈云集，紛紛把目光注視在墊江這片紅土地上?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想。并投入大量資金建設好縣內、外1小時經濟圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間墊江經濟發(fā)生了翻天覆地的變化。墊江物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。
政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協會的發(fā)起單位?？h領導對墊江的物流現狀進行了分析，他指出墊江縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)。縣領導還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中墊江縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對墊江縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，墊江物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。
11月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號，這是一家規(guī)模較大的貨運站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合墊江縣整合墊江物流資源，打造完整物流產鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在墊江縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出墊江縣內規(guī)模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現代化物流企業(yè),這一切構成了交遠物流強大的后盾。
主管王先生還提到他們公司正在投資建設墊江物流中心(b型)，該項目將分兩期建成，總投資達幾百萬元人民幣，具備較強的辦事能力，可為企業(yè)提供便利的交通運輸條件，并承擔起墊江及周邊地區(qū)運輸的業(yè)務。其一期工程建設用地面積為100多畝，投資額為200多萬元人民幣，主要建設綜合辦公大樓以及3000平方米標準倉庫、1000平方米查驗熏蒸倉庫、600平方米重箱堆場、1500平方米空箱堆場等基礎設施;二期工程建設用地面積為100畝，投資額100多萬元人民幣，主要建設物流分撥、配送中心、零配件采購中心、物流增值服務加工中心等。與此同時，該中心目前正在著手與重慶集裝箱碼頭航運物流信息、鐵海聯運物流信息、墊江進出口物流服務區(qū)有機結合起來，建成縣內目前最大的商品貨物集散中心，從而大大提高墊江縣的物流綜合服務能力。
11月9日下午，我又走訪了墊江圓通物流部，其主要管理員先介紹了總公司的發(fā)展狀況：該公司是墊江具物流規(guī)模較大的一家企業(yè)，具有一定經濟實力。本部分別開發(fā)建成了商儲大廈和建材批發(fā)市場，商儲大廈主樓十二層，擁有高、中檔標準間、套間客房等近二百間，并設有商務中心、大小多功能廳、停車場等，是一座集住宿、餐飲、旅游服務為一體的功能齊全的綜合型大廈，建材批發(fā)市場占地面積5000平方米，店面20余個，經營的建材有墻地磚、衛(wèi)生潔具、石板材、水暖器材、陶瓷、木質地板、防盜門等十幾大類，最高年銷售收入達7000多萬元。
接著，管理還特別提到了目前物流市場上存在的問題，比如那些貨運部、信息部等，沒有合法的經營執(zhí)照和許可證，就打著“物流”的招牌經營配載業(yè)務，一間屋子、一臺電腦和幾張桌椅就組成了“某某物流公司”，他們的操作不夠專業(yè)也很不規(guī)范，這些店面的存在嚴重制約了物流業(yè)的發(fā)展。他們希望政府應及時制定法律法規(guī)或政策去規(guī)范、整合、管理。我們還從主管那里了解到貴公司的機構設置和今后的發(fā)展思路。我圍繞“物流外包、業(yè)務操作、人才招聘”等方面提了問題，他們都實事求是的做了回答和解釋。他的知識淵博、談吐風趣，讓我們受益非淺、感受頗深。最后我參觀了該公司的建材市場和物流中心。
(四)實習調查感想。
經過一周多的實習，我收獲了很多。走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業(yè)雖是一個新興產業(yè)，具有很大的發(fā)展空間和市場潛力，就業(yè)前景非?？捎^。但是，它又是一種艱辛的行業(yè)，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業(yè)知識外，還應該培養(yǎng)吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。
一實習目的。
1將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善對物流的理解。
2了解物流企業(yè)工作流程，了解優(yōu)秀員工如何工作，像他們學習。
3認識什么是責任、什么是團隊。
4了解企業(yè)文化。
5從工作中，找出問題，提出解決辦法。
二實習單位介紹。
物美服務口號：“天天廉價，永遠物美”。
94年翠微成立第一家物美超市。
98年成立物美便利公司。
00年成立物美大賣場公司。
01年開創(chuàng)24小時便利店，同年通過iso國際認證。
03香港上市。
09年新物美配送中心在北京建立，為北京最大的物流配送中心。
物流中心占地200畝，庫房面積約7萬平方米，設計配送能力達74.5億/年，集各類商品交易、深加工、無公害檢測、倉儲、物流配送于一體，是目前北京第一家自主創(chuàng)立配送中心的零售商。以高度信息化、充分機械化、適度自動化、員工自主化為原則，采取直接生產基地采購的一體化不間斷運作模式縮短了供應鏈的空間和時間，有效控制了庫存，提升了配送中心的價值。
物美占領北京地區(qū)市場份額三分之一。
物美的口號是“物美為家、顧客至上，合作奮斗?！?/p>
三實習安排。
四實習內容。
揀貨實習。
首先了解大概的工作流程。對一些術語的認識。注意事項。一些數據的整理。
在揀貨部門，我在a庫從事了揀貨、揀殘、整殘、整理繃帶、商品歸位。操作電動地牛、地牛;使用rf終端揀貨。從整個揀貨流程看，細節(jié)非常多。認真了解小店、異型、大店揀貨的異同。
對于整理繃帶對于揀貨商品起到固定、安全的作用。減少“殘品”數量。
對于揀殘、整殘我認識到商品完整性是多么重要。
一些術語。
申償：由于貨物到達門店時發(fā)覺商品有缺損、少貨現象，向dc投訴申請補償。
環(huán)比：本周各項指標與上周比較。
橫沖：橫沖：當便利店發(fā)出訂貨單，某些商品在dc雖然有，但揀貨人員不能找到，因此商品無效。
職工主管化：針對揀貨部門若有工作表現好的員工，可直接提拔為管理者。
孤兒商品區(qū)：商品在集貨區(qū)沒有集貨位，編號。形象稱為“無父無母”。
揀貨方式為：摘果式揀貨。
揀貨流程揀貨分為、大店揀貨、小店揀貨、異型揀貨。
n對于異型揀貨1手持rf終端2打印標有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用rf掃描揀貨單，找到貨物時再掃揀貨位碼，確定商品數量(小店每個揀貨單揀貨數量為1，異型揀貨單則可為1或1個以上)4將商品在托盤上碼好，并將揀貨單貼在商品側面方便qc人員工作5將商品送至小店集貨位(cj-)。
n對應大店揀貨1手持rf終端2從揀貨主管處打印揀貨單(上面只標記條形碼波次號課組總數打印人)3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單根據屏幕的商品依次揀取4揀完后確定揀貨單放于貨架兩端的通道有平衡重集貨送至大店集貨區(qū)(aj-)。
大店揀貨特點：整拍揀貨，不需一一掃描揀貨位碼。若有找不到的商品(揀貨位大宗區(qū)均無此商品)，將商品掛起，完成任務后送至掛起區(qū)，再由相關人員處理。
注意事項：
a庫分47個貨區(qū)，46、47為貨損區(qū)，每個貨區(qū)分貨位114個，左為偶數貨位，右為奇數貨位，每個貨位分7層，同一貨位每層一般為同種貨物。電動地牛(電動搬運叉車)，可為大店貨揀貨，將貨放置西邊走廊盡頭，由平衡重將貨運到大店貨集貨區(qū)。(注意：大店集貨區(qū)主要由平衡重負責)。物美大店集貨區(qū)負責物美大賣場，美廉美各類門店集貨。當發(fā)現倉位及大宗區(qū)缺貨時，向大宗區(qū)人員申請轉倉單，也就是說從其他層架上(2-7層的存貨位)貨物轉到一層揀貨位。托盤基本規(guī)格1000__1200mm。每個托盤均有一個托盤碼，尤其對于揀大店貨品時，每個揀貨區(qū)，每個貨位每層都有條碼(2-7層條碼集中貼在豎棱上，便于登記，并標有方向圖標)。揀大店商品時，若需要2個以上的托盤載貨時，需要填寫版頭，便于平衡重集貨。
貨物歸位，如不知其位置，可用rf手持終端查詢，貨物存在于揀貨位和儲存位，查詢揀貨位可將貨物歸位。
整理殘品不是想象中那樣簡單它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個托盤上，分類揀取可退，不可退商品，上架或歸位或歸殘。對于a區(qū)來說，揀貨區(qū)月臺為供應商即進貨區(qū)，集貨區(qū)月臺為分銷商，運輸部門即送貨區(qū)。退貨部門上架商品需經收貨部揀選歸類后重新上架，作退貨或殘品處理。
一些數據記錄。
從b庫集貨入口走到a庫揀貨區(qū)大概4分15秒，從揀貨區(qū)1到27區(qū)大概1分45秒，托盤規(guī)格經測量為1000__1200mm.貨價縱向角架長9cm寬8cm.橫向角架寬10cm.貨架揀貨區(qū)分為a板位b板位，a貨物存儲量大，高于人一頭b2層為揀貨區(qū)的。每個貨區(qū)揀貨貨位114個，共7層，1,11區(qū)只有偶數區(qū)，25只有基數區(qū)，從編號003開始，003-038a板位039-114b板位，月臺高1米，架高60cm.b揀貨區(qū)每個揀貨區(qū)有貨架138。
合格的揀貨員，一個月揀貨量至少為一萬六每天大約要揀600，按照每次揀30件計算，一天至少揀20次，揀貨是最辛苦的部門。工號計算：一般有三個號，初始號：大店揀貨號;加4000小店揀貨號;加4700為小店異形號。
qc實習。
我在大店qc實習。首先了解qc流程、注意事項。相關的信息技術。
注意事項。
qc商品類型。
2.k01商品從揀貨位到集貨商品。
3.p01商品由高叉直接集貨，釋放托盤碼，對商品qc更清晰。
退貨部如果商品完好，qc人員需要過去清點數量，簽字。再歸位，殘品再上架。贈品多為牛奶，紅酒，白酒，拖把。
版頭(貨多分開集貨用)，掛起區(qū)(大店貨揀貨單，貨沒有揀全的，射頻上掛起放置區(qū))發(fā)貨余貨暫。
每天商品，分批次，上下午揀貨，集貨，q貨。優(yōu)先集完q完前波次的商品。對于少貨的商品，若無貨，填寫欠貨單，注明店名，波次，商品名，商品碼，個數，數量，最后簽名(qc此單貨物qc人員名字).
qc人員應在qc完一波次商品后最后q贈品。(前提：打印好贈品單)。
對于c01、l01商品，需要先由qc人員集貨，再qc，后用封簽封箱、封條寫明日期。最后寫版頭、有些c10l01商品放在不同托盤上，需先記下總件數，寫清每個托盤上的商品件數，再加合。注意加箱。燈泡、電池、針服的幾件有放在一個大箱中，在qc過程中要標明系統件數、實際件數。方便文員組盤。
課組識別1食品2用品3糧油沖調4休閑酒水5清潔6家具針服7日配8贈品9貴品大店qc主要對3-68課組的商品進行q貨。
autowcs軟件(用戶管理，基礎數據維護，wcs任務信息，集貨模塊，揀貨模塊，qc模塊，搬運模塊，波次管理(一般一天有13波次)，對于商品qc會有1已下發(fā)，2已揀貨/播種，3已集貨的過程.
五存在的問題及解決問題。
1大部分殘品的產生于揀貨環(huán)節(jié)，我認為造成殘品的原因有。
商品本身屬性在自然狀態(tài)下發(fā)生物理、化學變化。
揀選車、高叉、平衡重對商品內、外包裝破壞。
偷吃偷喝的現象。
2dc的貨損率高，主要來自于員工對商品的破損，例如作業(yè)時對商品內外包裝的破壞。人員偷吃現象，雖有前車之鑒，仍需完善。
3人員流動性較大。新來員工培訓時間短不熟悉商品，造成不必要損失。
4有些部門的工作時間較長，造成一定程度的疲勞，易在工作中發(fā)生錯誤。造成較多申償。
5各部門遇到問題時，起爭執(zhí)。不能良好調節(jié)。
6員工對物流的設備不珍惜，例如員工對物流設備亂貼亂畫，不正確的操作。無證操作設備。
7員工團隊意識薄弱，在工作中為增加績效，惡性競爭。
解決問題。
1損耗對于一個公司來說不得不多去關注、控制，不是部門之間的爭吵而是通力合作。
2第一天需要給新員工更多的適應時間，不應該第一天就開始加班干得很多，即使加班管理者找到一種可行的方法可以說服員工自愿加班，工作更加主動。
3防損部門應增加人手，有些防損人員，無紀律性，dc需要認真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認真關注監(jiān)視器。每次凌晨下班我總看到監(jiān)視室里防損人員在休息。
4賞罰分明。而不是一度的罰款，獎多于罰，一定的獎勵不僅提高員工積極性，也會減少上述出現的問題。
5管理者身先士卒。為員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個管理者。
6定期對員工進行培訓，讓每個員工真正了解企業(yè)文化。提高道德修養(yǎng)。
六實習心得。
通過在配送中心三個月的實習。我學到的許多東西。例如dc主要部門：收貨，揀貨，qc,盤貨，發(fā)貨，退貨，客服，防損部，人力資源部，家電，運輸，維修，閣樓。
物流設備：地牛、電動揀選車、高層叉車、平衡重叉車、托盤、rf槍、托盤碼、條形碼。
了解揀貨、qc部門的工作流程，并記下注意事項，為自己更好的實習。為自己負責。為企業(yè)負責。
在dc認識了許多的來自全國各地的朋友。通過交流獲得眾多信息。在dc讓我認識什么是物流企業(yè)，什么是供應鏈。學到認識什么是責任、什么是團隊。
將知識應用于實踐，將實踐轉化為理論，通過實踐完善物流知識。
跟老師交流受到啟發(fā)：自己不知道的記下來，了解dc作業(yè)流程，思考為什么這么做。dc的主要的運作流程，實習學到很多書本里沒有的東西。了解了優(yōu)秀的員工“如何優(yōu)秀”。
看到現代信息技術對配送中心的巨大作用。
在工作中認識到。
qc作為發(fā)貨前的最后環(huán)節(jié)，是商品檢驗的最后環(huán)節(jié)。需要細心，認真。減少申償。
綠色物流的體現：電瓶車蓄電池的循環(huán)使用、油筆、紙箱的反復使用。托盤高度利用率。這不僅是企業(yè)的社會責任，也是企業(yè)盈利點。
感謝同學們能在我“游離”的時候幫助我。
感謝老師家長的幫助。
感謝企業(yè)能給我們這次實習機會。
一)、實訓目的：
1、了解倉儲基本管理及基本運作模式;。
2、通過對華軟的操作了解倉儲運作基本程序;。
3、把握業(yè)務操作管理中心的主要業(yè)務流程和功能設計，熟悉入庫、出庫程序。
二)、實訓要求：
1)、掌握倉儲的運作模式;。
2)掌握倉儲軟件數據初始化的步驟和要求;。
3)掌握倉儲的基本運輸環(huán)節(jié)，著重掌握入庫出庫的操作。
三)、實訓過程：
這學期我們進行了為期兩周的物流實訓，整整兩周都在機度過。實訓，顧名思義是以理論為基礎的實踐操作。是提高我們應用操作能力的必經過程，因此。如果想讓自己所學的知識得到升華，能學以致用就應好好把握這次機會。第一周主要是了解與熟悉我們實習內容，在謝老師的指導下熟悉華軟運輸管理系統與基本數據，學習如何新增車輛、客戶單位以及貨物等。別以為運輸管理只是簡單的派車送貨，其實它的流程有很多：從用戶分配、基礎資料管理價格管理的基本信息錄入后，開始業(yè)務單據的錄入、審核，車輛調度、車倆跟蹤與車輛返回，成本結算，報表管理等。
倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理。
倉儲管理以及倉儲作業(yè)管理系統一般統稱為倉儲管理系統(wms)。隨著企業(yè)規(guī)模擴大，產成品結構越來越復雜，且整個市場對產品的個性化要求也日益提高，隨之而來的問題是如何存儲這些產品，如何在需要這些產品的時候迅速地找到他們，如何采用有限的倉儲面積存儲更多的物品以及如何合理配置產品品項以最低的品項數和庫存數滿足市場的需要，如何安排倉庫門口(docking)的裝卸作業(yè)，使該作業(yè)能夠迅速準確地被完成。先進的倉儲系統為了能夠達到上述結果，在系統內設計了一個先進的計劃系統，該系統對于現場的作業(yè)狀態(tài)非常敏感，他可以根據現場情況變化而實時調整作業(yè)計劃，使整個作業(yè)計劃安排能夠達到最佳。
在計劃自動生成的時候，所考慮的因素主要有品項特性(是否對存儲和搬運有特殊要求)，儲位分布以及儲位分配情況，倉儲作業(yè)面積，操作人員數以及操作人員的訓練程度，作業(yè)允許的時間以及客戶給定的服務時間以及倉儲設備的運行狀況等等。另外，某些wms系統采用了rulebase或knowledgebase技術，將人們在實際倉儲作業(yè)中的優(yōu)秀經驗整合到系統作業(yè)管理中，使系統能夠充分整合現有的倉儲資源而達到作業(yè)效率的最佳化，另外倉儲作業(yè)管理系統還要支持倉儲內所有自動化設備。
倉儲作業(yè)的具體功能如下設計：
物料管理根據倉儲作業(yè)以及物流業(yè)務以及今后電子商務發(fā)展趨勢主要將定位于以下幾個功能方面：
(1).物料的屬性與分類管理。
目前，物料屬性分類方式有兩種：
一種，是代碼繼承式分類，這種方式通過代碼分段方式建立物料的屬性分類，其優(yōu)點是相同屬性物料在排序上歸為一類，容易管理。但該方法隨著物料種類的增加造成代碼過長，段過多且不同物料屬性類別使用同一段造成管理不便，在數據存儲上表現為稀疏矩陣，浪費存儲資源。主要代表性的編碼方案有unspsc、ucc和ean等。
另一種，方法是采用屬性結構表方式進行物料屬性的定義，其主要特性是首先定義物料的分類以及分類屬性，然后再定義屬性值，其結構有些像金塔型，在這種分類方法中，可以做到物料的代碼的編撰方式與物料屬性無關，分類可以無限增加。同時，采用屬性結構表方式建立物料屬性的描述體系，可以在統一數據庫系統中表達不同的屬性描述類別，但不存在屬性類別的浪費和段空值過多的稀疏矩陣狀況的出現。
(2).物料的存儲描述。
物料屬性定義完成后，需要定義的另一個物料屬性就是物料的存儲屬性，其中主要包括了下列信息內容：
物料的存儲信息，包括存儲地區(qū)、倉庫、倉庫內的存儲區(qū)域以及貨架儲位。
物料的庫存信息，其中包括物料的存儲庫存和在途庫存，由于中國審計特性與國外不同，中國是根據政府頒布的原始樣張作為原始記錄依據，因此對于貨到，單未到的情況無法進行登帳處理。
倉儲配置管理。
物料的存儲條件需要進行配置，先進的倉儲管理系統能夠通過對倉庫實體參數配置，實現對倉儲資源的識別和管理，需要配置的信息主要有倉儲編號，倉儲面積，儲位編號，儲位面積以及儲位存儲規(guī)則等等。通過倉儲配置，可以根據實際作業(yè)需求制定優(yōu)化的倉儲作業(yè)計劃，實現對倉儲環(huán)境的高效利用，即以有限的面積存放更多的貨品，以有限的資源得到更大的倉儲吞吐量，以有限的人力物力獲得更高的作業(yè)效率和速度。
倉儲作業(yè)計劃。
倉儲作業(yè)計劃是通過采集收發(fā)貨品訂單以及根據系統中的倉儲配置數據，并結合在系統中已經設定的作業(yè)規(guī)則(processrule)，在規(guī)定的時間內完成的作業(yè)計劃，倉儲作業(yè)計劃主要有下列幾個方面：
(1).收貨上架。
(2).揀貨。
(3).補貨。
(4).碼頭裝載。
倉儲作業(yè)執(zhí)行控制。
倉儲作業(yè)計劃生成以后，需要得到完美執(zhí)行，倉儲管理系統一般都會結合硬件設備和條碼設備輔助完成倉儲作業(yè)計劃，因此倉儲作業(yè)系統不僅僅是一個計劃管理系統，更是一個業(yè)務執(zhí)行管理系統，在作業(yè)執(zhí)行方面，許多wms產品都有比較先進的解決方案和相應的產品，如e__e的e__ceed，es/1awm等系統，其中es/1awm還提供了基于打印工作令的執(zhí)行管理系統以適應自動化水平較低的倉儲作業(yè)環(huán)境。
1.倉儲資源管理。
倉儲管理系統中另一個重要管理對象是倉儲資源管理，倉儲資源除了倉儲本身還包括了倉儲結構、倉儲設備以及倉儲作業(yè)人員等資源的管理。主要功能體現在倉儲設備的合理調配，并通過設備檢修計劃提高設備完好率;合理配置倉儲結構，提高場地利用率;合理組織倉儲作業(yè)人員，是倉儲作業(yè)效率能夠得到最大化。
2.異常處理。
現實生活中，倉儲管理是非常復雜的，在倉儲管理中，會遇到各種突發(fā)事件以及其他異常交易作業(yè)，因此要求一個優(yōu)秀的wms系統能夠妥善地處理這些異常情況。
3.作業(yè)成本管理。
倉儲作業(yè)管理的優(yōu)化，將最終體現在倉儲成本的降低和作業(yè)效率的提高，而成本控制是應用倉儲管理系統的一個主要目的之一。然而，與erp系統不同，erp系統所描述的成本控制，大多以物料成本為中心展開，而wms系統的成本，必須以作業(yè)成本為中心，因為wms系統的主要管理對象雖然是物料，但管理的主體確實作業(yè)，因此，系統比較重要的環(huán)節(jié)。
長期以來，倉儲作業(yè)是企業(yè)內部的成本中心，長期困擾企業(yè)管理者的問題是倉儲作業(yè)成本比較難于核算和控制。隨著企業(yè)生產逐步由大而全走向分工合作，專業(yè)化方向，企業(yè)的倉儲將不會只對企業(yè)的一個部門或幾個部門提供服務，將會逐步走向集團企業(yè)內倉儲中心或以第三方物流服務的形式出現。倉儲作業(yè)將會從成本中心走向費用中心，最終走向新的利潤中心。因此先進的wms系統都會提供基于作業(yè)的成本管理系統，幫助倉儲作業(yè)管理人員精確地核算倉儲作業(yè)成本，為進一步優(yōu)化倉儲管理，提高倉儲效率奠定基礎。
實訓心得：
1.培訓工作任務煩重。老師們克服種.種困難，加班加點，從不會到會，保證了實訓的順利進行。
2、教師組織嚴謹。系領導、教研組、實訓教師對這次實訓工作高度重視，是這次實訓的首要因素。
3.學生自覺認真。實訓過程中，絕大多數同學熱情越來越高，自覺性越來越強，態(tài)度越來越認真，不僅僅限于掌握軟件流程，特別是對軟件中各種客戶之間關聯的關系，客戶與費用之間關聯的關系等全局化的問題有進一步了解，能將課本上學習的倉儲學及運輸知識與軟件特別是其中的流程對應理解。這是這次實訓成功的根本因素。
4.教師盡職盡責。萬事開頭難。由于這次實訓是新任務新知識，這次配備的三名指導教師，拿出了全身心投入的敬業(yè)精神，從而使實訓工作順利進行，循序漸進，有始有終。
實訓的主要情況總結如下：
實訓劃分為業(yè)務實訓和小結兩大部分。其中業(yè)務實訓部分主要是華軟物流管理軟件的運用。這其中包括了參數設置—入倉—保管—出倉—調度—費用核算等較為完整的倉儲運輸環(huán)節(jié)。在實訓中，主要是通過使同學們在了解此軟件示范的基礎上自己分配了各崗位參數：如貨主、工廠、供應商、購買商、運輸公司、裝卸公司等不同角色，并通過參數設置了解如入倉、出倉等各環(huán)節(jié)中的步驟。使學生身臨其境，掌握倉儲各子環(huán)節(jié)體會不同崗位的職業(yè)特征和要求。
同學們暢談了實訓給自己帶來的種.種變化，歸納起來，有以下六個方面：
1.在知識上，由朦朦朧朧變得比較明白;。
2.在能力上，由完全不會動手，到基本能動手;。
3.在作風上，由以前普遍性的馬虎、拖沓，變?yōu)榇蠖鄶等四苤斏?、主?。
4.在相互關系上，由彼此很少交流，到能實現真正的互幫互助。
物流工程實驗報告篇十二
近年來，隨著國家經濟的快速發(fā)展，物流行業(yè)也得到了迅猛發(fā)展。而作為物流行業(yè)中的重要一環(huán)，物流工程也在不斷的提高和完善。在這個背景下，我參加了一場物流工程實驗，并獲得了很多收獲和體會。
這次實驗主要包括物流流程模擬、物流設備操作模擬、物料搬運模擬等。通過實踐操作和觀察，我們深入了解了物料在傳輸過程中的情況，掌握了各類物流設備的操作技巧，還學會了合理的物料搬運方式，這對我們今后從事物流工作將有很大的幫助。
這場實驗讓我明白了物流工程的重要性。在現代物流發(fā)展的今天，物流工程已經成為企業(yè)必不可少的一項工作，物流工程的高效運作不僅能夠提高企業(yè)的生產效率和產品質量，還能夠節(jié)省企業(yè)的時間和成本。同時，物流工程也對環(huán)境保護和節(jié)能降耗有著巨大的貢獻。
第四段：實驗收獲。
通過這次實驗，我不僅學習到了具體的物流操作技巧，更加深刻的認識到了物流工程在企業(yè)中的重要作用。同時，通過模擬實驗的方式來鍛煉自己的實踐能力和創(chuàng)新思維，提高了自己對物流工程實現的理解和應用能力。
第五段：結論。
總的來說，這次物流工程實驗不僅讓我通過實踐了解了物流工程的實際運作，更讓我看到了物流工程對于企業(yè)發(fā)展的巨大貢獻。我將會在今后的學習和工作中努力實踐和運用所學知識，為國家和社會做出自己的貢獻。
物流工程實驗報告篇十三
實習很快結束了，在這次實習過程中，在實習工地的師傅的指導下，我對實習過程出現的專業(yè)知識困惑和問題，虛心向他們請教和學習，通過這次實習，我收益匪淺，不僅學到了許多專業(yè)知識，而且還從老一輩的施工員那學到了許多做人處世的道理。
本次實習地點為xx城，我主要接觸到的一期的10棟住宅樓外加三個地下車庫，主體已經建成，陸續(xù)的在做外墻裝飾工程、門窗工程、內墻砌筑、防水工程等等，接著有一期xx號樓地下室鋼筋、模板、砼工程。最后是會所的樁基工程?？梢哉f涉及到了方方面面。但畢竟時間有限，只能側重某些部分。
下面介紹一下我實習期間的工作情況。
首先，要對工地環(huán)境有所了解，包括工作環(huán)境和人際環(huán)境，接著就是看，來到工地看的東西實在是太多了，感覺每個地方都值得你好好的看看，老師也說了要“三看”，圖紙是必不可少的，拿了一本一期x樓的施工圖翻開看了起來，師父叫我先重點看建筑設計施工說明和結構說明，確實里面有很多的東西需要你記住的，特別是結構說明里面，建筑構造做法表、鋼筋的使用，錨固等等。而后看平、立、剖圖對房間的開間，進深，高度有所了解，在大腦里形成立體圖。
二看資料，要說資料工地上實在是太多了，工作聯系單：里面有變更、具體做法、通知等;會議記要：監(jiān)理月報、工地例會、專題會議、項目監(jiān)理機構內部會議等;一期1#~4#樓施工組織設計;外墻外保溫工程的施工方法;施工進度計劃表;關于會所樁基工程問監(jiān)理拿個份文件，了解了樁基部分的有關知識，如樁徑尺寸、長度、持力層、單樁豎向承載力，采用110振動沉管灌注樁，打樁時可能發(fā)生“瓶頸”樁、“大肚子”樁等，入土深度控制、容許偏差范圍及樁身砼質量控制等等;《xx驗收管理規(guī)定》，講到了驗收人員組成、分戶與竣工驗收的區(qū)別、驗收時需填表格、驗收內容等等;最后還看到了建筑工程樁基工程的施工驗收資料，每份足足有幾百張，并且一些單子需要原件，里面有質量驗收報告、樁位圖、高應變檢測報告等等，這些都要送到檔案館存檔。
三看施工工藝，如何施工放線及監(jiān)理復線，什么是“五零線”;滴水線的做法，底面與外墻面交界處，距拐角1-2㎝處做一條1㎝左右寬的凹槽;看鋼筋工程中鋼筋的接頭和斷點焊接及鋼筋間距是否滿足要求。剪力墻豎向分布鋼筋和約束邊緣柱的連接構造，直徑小于28采用搭接，大于28采用電渣壓力焊連接，對于柱機械焊接時縱筋距基礎、樓板頂面大于500，相鄰鋼筋交錯連接大于35d，箍筋和拉筋彎鉤和間距的構造，拉筋采用梅花型布置，墊塊的使用。看模板支撐體系，10#地下室模板面板采用厚度為18mm的木膠合板，內豎楞采50mmx100mm木楞，間距為250mm，外橫楞采用雙腳手鋼管，間距為600mm，對拉螺栓的布置，嚴禁使用廢機油滿涂等;砼工程中采用一次支模一次澆注，砼的測溫等等;止水帶，后澆帶的做法;施工縫留置，柱、剪力墻留在梁板底50~100㎜，梁留在1/3跨中;伸縮縫的留法和做法;地下室外墻須做防水處理涂兩層瀝青而后砌一皮磚做保護層最后才能回土;會所打沉管灌注樁的施工過程，鋼筋籠是否合格，拔樁速度的控制，樁機移位等。這也是我實習期間的主要工作，和師父去工地每棟樓看看，主體還在施工的10#樓地下室鋼筋是否綁彎、箍筋分布筋間距、后澆帶縱筋錨固長度是否滿足要求，止水帶上的預埋管件是否滿焊等;主體結束的看裝飾工程，涂料是否涂到位，門窗打密封膠，窗臺、陰角部位滲水現象，外墻貼磚，和監(jiān)理乙方一起拿著激光測距儀測房間凈高偏差是否在2公分內，進深開間是否也滿足要求。墻面有沒有空鼓，有沒有裂縫，特別是門洞和梁下部位容易出現裂縫，需要鋪貼鋼絲網。窗戶裝好后四周是否粉好、樓梯休息平臺陰陽角是否粉平粉直等等，每天都能發(fā)現不少的問題。
在這次畢業(yè)實習環(huán)節(jié)中，我也發(fā)現自己存在的一些不足和缺點，主要有以下四點：
盡管在學校認真學習了專業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任建筑工程工作，因此，盡管在不久的將來走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學習的開始，只是在實踐中學習，才會掌握更多專業(yè)知識和技能。
由于專業(yè)實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事水利工程的前輩學習，同時要轉換學習方法和態(tài)度，改變以往過于依賴老師的被動吸收學習方式，應主動積極向他人學習和請教，同時加強自學能力和駕馭解決難題的本領。
通過這次畢業(yè)實習，我切實感受到以前所學的專業(yè)知識運用欠靈活。這主要是對所學的知識沒有形成一套完整的體系，這些零散的知識點運用起來很困難，因此，今后在學習和實踐中應該重視積累和運用，使所學的知識由量變到質變，發(fā)揮更大的指導作用。
實習時用到了才知道自己沒學好.在學校時只是為了應付考試過關，才在考試的時候隨便看一下，等考試過后就是腦子里一片空白，不管以后要用與否就都在記憶里消失了.熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子.對于最新的施工規(guī)范不知道，致使不能很快地判斷出施工的對錯.對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解.理論聯系實際的能力差，對于建筑方面的最新動態(tài)了解太少。
實習期間，我還深深體會到應該如何做人與講話。
1、待人真誠友好.不要陽奉陰違、虛假做作，跟社會上每個人打交道都要有一顆熱忱的心。
2、虛心學習.不論是項目經理、施工員還是普通工人，我們都要虛心請教，要不卑不亢、沉著細致，不要自以為是、自高自大。
3、積極主動.不要怕丟面子，不懂就要問，而且要不恥下問，心里有什么話不要藏著掖著，不要怕出錯，一定要說出來。
4、說話的分寸與技巧.說話要大方得體，遇著什么樣的人說什么樣的話，輕重適宜、恰當合理、兼顧多方.要達到“雙贏”甚至“多贏”的目的。
5、細致深入.無論做什么事情都不要浮于表面，不要只知其一、不知其二，明其事更應該明其理.不要半懂不懂，一定要深入的了解。
6、樹立遠大目標.我們不能只顧眼前，不求發(fā)展，給自己一個合理的目標，一步一個腳印，踏實進取.切忌不要做一天和尚撞一天鐘.要制定計劃，努力爭取。
首先通過這次實習最大的收獲就是學會了適應環(huán)境。通過這次實習我開始適應了這種工地生活。有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作都有了一種吃苦耐勞的毅力。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，還有在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人、領導、監(jiān)理、相關部門的交流等。
其次，通過這次實習使我對工程方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實習對我的識圖及作圖能力都有一定的幫助，特別在做圖方面學到了cad的一些快捷方式如復制可以輸入co、m移動、e刪除等等。并且有幸參加了兩次工程例會，學到了做為甲方如何調節(jié)個部門之間的矛盾，采取有效的解決方法。
工地上是艱苦，特別是連續(xù)十幾天的高溫天氣，加上臨時辦公室沒有空調和電扇，早上過去后衣服就沒干過。但能學的是一些現實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。例如：設計圖紙上的變更，具體施工時出現的問題，人與人之間的交流溝通等等，只有通過實踐后才能找到問題發(fā)生的原因，才能找到解決的辦法。
另外，對有關的資料也有了一定的認識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。
物流工程實驗報告篇十四
2.1宏觀物流成本的核算研究。宏觀物流成本又稱為社會物流成本，指的是全社會在確定時間范圍內所產生的物流成本，通常由全社會在物流過程中產生的運輸、倉儲、管理等費用構成。對于宏觀物流成本的研究通常在國家層面進行，其對于物流政策的制定和國民經濟運行結構的優(yōu)化工作有著重要意義。我國的宏觀物流成本結構和相關核算研究工作，與歐美日等發(fā)達國家相比尚有一定差距。差距的形成有著多方面的原因：我國的物流設施相對而言尚不完善，交通條件比起美國仍有一定差距；我國的物流企業(yè)通常只提供常規(guī)的倉儲、運送和分撥等業(yè)務，相比起發(fā)達國家物流公司而言服務較為單一化；同時，我國物流信息化工作尚在發(fā)展階段，不具有完備的競爭力。為了改進宏觀物流成本，必須做好相關核算工作。為此可以參考歐美發(fā)達國家的宏觀物流成本核算方式，例如將物流成本劃分為存貨持有成本（倉儲成本）、運輸成本和管理成本等三類，分別進行管理。存貨持有成本，除了包含一般的倉儲成本外，還應當計入物流倉儲過程中的損耗、人力、稅收保險等額外費用；運輸成本則隨著運輸方式的不同而變化，美國對于運輸成本的核算工作極為詳盡，包含了公路運輸、其它方式以及貨主費用等，但其具體的核算方式尚待研究；管理成本一般是由存貨持有成本和運輸成本乘以一個系數值得到的，這個比例系數由社會當前的收入和管理水平決定。2.2微觀物流成本的核算研究。微觀物流成本，顧名思義就是指各個企業(yè)在運營過程中的物流成本核算工作。由于我國物流成本核算研究工作起步較晚，因此尚不具有成熟的微觀成本核算規(guī)范。為了提高企業(yè)確定物流成本的準確性，有效提高物流效益，針對企業(yè)的微觀物流核算方法，國家曾出臺過相應的國家標準進行規(guī)范（gb/t20523-2006《企業(yè)物流成本構成與計算》）。就當前企業(yè)物流核算體系而言，存在著現有會計法和作業(yè)成本核算法兩類。會計核算法提倡使用傳統的財務報表進行物流成本核算，但物流過程中存在的許多隱性成本難以用此種方法量化和界定；相對而言作業(yè)成本法被認為更加具有研究前景和創(chuàng)新性。2.3作業(yè)成本核算法。作業(yè)成本核算法是依據產品、作業(yè)、資源（即作業(yè)過程中消耗的材料、人工等）三者的關系而進行運作的。所謂作業(yè)成本，就是以作業(yè)為基礎，對各項間接費用進行成本分配和核算方法。在作業(yè)成本核算體系中，成本計算工作具有明確的'流程：首先根據作業(yè)情況進行分類，確定作業(yè)的成本中心，并對各項間接費用進行歸類；其次根據作業(yè)消耗資源的方式，將資源進行分類，在這里，當資源與作業(yè)的關系能夠直觀判斷時，即可直接計入該項作業(yè)分類，若資源與作業(yè)的關系不明確（處于混合耗費形態(tài)），則需要確定核算依據進行資源分解和分配工作，例如對于保險類開支（資源），就應當歸類于職工人數所造成的消耗，對于設備的折舊損耗，則歸類于設備價值所造成的消耗；接著根據產品消耗作業(yè)的方式對作業(yè)進行分類，一般可以分為增值作業(yè)和非增值作業(yè)，二者的不同之處在于，增值作業(yè)是決定最終服務效果不可或缺的因素，如產品的設計、加工，非增值因素則不影響產品的最終效果，如產品的存儲、檢測等，企業(yè)的成本優(yōu)化，主要是針對非增值成本進行的；最后即可計算出產品的成本。2.4作業(yè)成本核算法在物流成本核算中的創(chuàng)新應用。在作業(yè)成本核算法應用到物流成本核算時，應當按照以下步驟進行。首先明確物流作業(yè)成本的基本組成，如物流資源、成本對象等，然后將資源進行匯總分類，如工資、電力、折舊、辦公費用等；第二步需要建立物流作業(yè)的作業(yè)成本庫，確定主要的作業(yè)內容，如包裝、運輸裝卸、質檢、管理等，每一項作業(yè)都要單獨管理，便于歸納和分配其所消耗的資源；將作業(yè)成本進行分配后，就可以計算出產品實際消耗的資源價值，并核算出產品的物流總成本。相較于傳統的會計核算方法，物流成本法可以更加合理地計算間接成本，使得核算工作更加完全。但在應該過程中，要注意確認作業(yè)的相關要點，對成本和作業(yè)的分配要足夠準確。
總而言之，物流成本核算工作的好壞關系到企業(yè)能否有效降低經營成本，是完善物流管理體系、提高市場競爭力的關鍵手段。要想在傳統的物流成本核算方法上有所突破，就要秉承創(chuàng)新思維，引進作業(yè)成本核算法等先進的核算方法，進一步探索物流作業(yè)成本規(guī)律。本文僅針對當前企業(yè)物流成本核算工作地具體問題以及作業(yè)成本核算法等創(chuàng)新方法進行了簡要探討，對于相關研究工作具有一定的參考意義。
參考文獻。
[1]張曉艷.企業(yè)物流成本核算方法創(chuàng)新研究[j].價值工程,2017,36(1).
物流工程實驗報告篇十五
物流電商作為當前發(fā)展最為迅速的電商模式之一，已經進入到了全面發(fā)展和普及的階段。在物流電商中，物流服務的重要性不言而喻，可以說是物流電商的核心部分。因此，對物流電商的研究和實踐是非常必要的。本文將就物流電商實驗中的心得體會進行總結和分享。
本次物流電商實驗是由我所在的院校指導，旨在探究物流電商發(fā)展的方向和實踐方法。在實驗過程中，我們團隊主要從物流倉儲管理、物流配送運輸、物流信息化和物流成本控制等方面對物流電商進行了深入研究。
首先，物流電商的物流倉儲管理應該依據物流運作流程進行規(guī)劃，并注意貨物入庫出庫等環(huán)節(jié)，進一步提高倉庫的管理效率，降低運營成本。
其次，對于物流配送運輸來說，其關鍵在于路線的規(guī)劃和車輛的選擇，我們應該充分考慮行車路線是不是最短路徑，并選用合適的車輛來保證貨物的安全運轉。
再次，物流信息化的管理是提高物流效率的必要途徑之一。在此方面，我們可以使用大數據和物聯網技術來優(yōu)化運營效率，從而實現信息的快速傳遞和處理。
最后，我們需要在物流成本控制方面做出調整和改進。在物流成本方面，我們可以采取合理的優(yōu)惠政策和持續(xù)的技術創(chuàng)新來降低物流成本，提高運營效益。
第四段：實驗結論和意義。
在本次物流電商實驗中，我們深入掌握了物流電商的相關理論知識和實踐經驗，理清了物流電商服務中各項管理的重要性，并得到實際操作的鍛煉和經驗。通過實驗，我們發(fā)現，優(yōu)化倉庫管理、規(guī)劃路線、引入大數據和物聯網技術和降低成本等，都是提高物流電商質量和效率的最佳途徑。
最后一段：總結和建議。
通過本次物流電商實驗的學習和實踐，我們學習到了非常有價值的物流電商相關知識和實踐經驗。在推進物流電商發(fā)展的過程中，我們需要注重探究和創(chuàng)新物流電商的理論和實踐，提高物流效率和增加服務質量，提高行業(yè)的核心競爭力和市場占有率，為廣大消費者提供更優(yōu)質的購物體驗，切實做到消費者第一。
物流工程實驗報告篇十六
關于“老居民小區(qū)整治工程(經濟開發(fā)區(qū)綠化)”的結算審核報告。
徐州市審計局：
根據貴單位與我單位簽定的委托審計合同的內容和要求，對20老居民小區(qū)整治工程(經濟開發(fā)區(qū)綠化)竣工結算進行審核，我們的責任是對其發(fā)表公正的審核意見?，F將有關審核情況及結果報告如下。
一、工程項目概況：
年老居民小區(qū)整治工程(經濟開發(fā)區(qū)綠化)發(fā)包單位為徐州經濟技術開發(fā)區(qū)綠化委員會辦公室，承包單位為宿遷市三聯花木有限公司。承包方式：包工包料。
二、審核范圍：
該項目送審的主要工作內容包含原投標清單內部分及變更增、減部分。
三、審核依據：
1、根據雙方簽訂的合同及招投標文件;。
2、根據《江蘇省房屋維修工程預算定額》(99)及相關費用定額;3、現場簽證記錄;4、其他有關資料。
四、審核說明。
3、審計具體問題審計辦法按照徐州市審計局提供的《2009年老小區(qū)整治工程結算審計的問題及解決辦法》五、審核結果：
大寫：伍拾貳萬玖仟捌佰零肆元陸角伍分。
以上審核結果已經委托單位、承包單位共同認可，足以充分的反映該工程造價的實際情況。
六、其他要說明的事項：
本次審核報告共伍份。送委托單位肆份，本公司留存壹份。本報告專為委托人所使用，我公司不向其他單位和個人提供。本報告的全部或部分內容不得發(fā)表于任何公開媒體上。本報告解釋權歸本報告出具單位。
物流工程實驗報告篇十七
根據該單位提供的現場簽證變更資料、施工圖、竣工圖等資料，審計組在工程現場進行了核對,并對工程結算進行了復核，發(fā)現工程結算中存在工程量計算錯誤等問題,未能真實反映工程造價。該項目施工單位報送結算價款7247786.16元，經外聘天成工程造價咨詢有限公司初審認定6543149.79元，經我局工程造價人員復核審計認定6464490.12元，合計審減783296.04元。違反了市人民政府印發(fā)的《市政府投資建設項目審計辦法》(府辦發(fā)〔〕1號)第十三條的規(guī)定。根據《財政違法行為處罰處分條例》第九條和審計署印發(fā)的《政府投資項目審計規(guī)定》(審投發(fā)〔〕173號)第八條的規(guī)定,責令市民政局按此工程結算審計結果與項目施工單位辦理工程價款結算。
(二)基礎設計變更未通知跟蹤審計組現場勘驗責令糾正。
市民政局和施工單位報送的設計變更2號內容：“1、地下室基礎及獨立基礎超深部位采用c15毛石混凝土換填至-5.150米標高，閥板基礎-4.55米標高。2、獨立基礎底部埋深與地下室柱基礎埋深為同一標高。3、獨立基礎底部超挖部分放坡高寬比為1:0.33”，該項變更施工單位報送審計金額102.9萬元，但發(fā)生變更時未通知我局跟蹤審計組現場勘驗(經財政評審基礎超深增加預算85萬元)。違反了市人民政府印發(fā)的《市政府投資建設項目審計辦法》(府發(fā)〔〕1號)第十條和《市人民政府關于進一步加強基礎管理工作的意見》(府發(fā)〔〕14號)第三條的規(guī)定。該變更涉及金額較大，我局跟蹤組未現場勘驗。
但鑒于財政評審中心對此設計變更予以了認可，并出具了增加投資85萬元的評審結論的情況，5月7日我局協調業(yè)主、施工單位、咨詢公司確定聘請有工程勘察專業(yè)類資質(巖土工程乙級資質)的名陽巖土工程有限公司對該換填部分進行實際勘測。根據名陽巖土工程有限公司出具的“市救災物資儲備中心毛石混凝土換填施工勘察報告”結論“zkc-9：0.00m至4.60m為回填的素填土，4.60m-8.47m為毛石混凝土，毛石混凝土厚度為3.87m。zkd-7:0.00m至4.70m為回填的素填土，4.70m至9.16m為毛石混凝土，毛石混凝土厚度為4.46m”為依據及由業(yè)主方提供的經業(yè)主、設計單位、監(jiān)理單位、施工單位簽字蓋章確認的“關于毛石砼配合比的說明”中毛石混凝土的比例，審計確認該變更金額為727005元。
鑒于該局還有項目正在建設中，對此責令市民政局在今后的項目建設中嚴格按照國家和市政府的相關規(guī)定執(zhí)行，特別是市政府最近出臺的《市政府投資項目監(jiān)督管理辦法》(府發(fā)〔2013〕3號)對項目變更作出了更加嚴格的規(guī)定，望遵照執(zhí)行。
物流工程實驗報告篇十八
****委托單位:。
承蒙委托，!!事務所對^^公司施工的####工程結算進行了審核，上述工程結算資料的完整性和真實性由建設單位、施工單位負責，我們的責任是對其結算發(fā)表審核意見。
在審核過程中，我們結合該工程的實際情況，實施了包括核算工程量等我們認為必要的審核程序。
一、工程概況。
1、工程名稱:***工程。
2、建設地址:**產業(yè)化基地。
3、主要工程內容:***工程。
4、建設單位:****。
5、施工單位:****公司。
6、設計單位:***設計工程公司。
7、監(jiān)理單位:***監(jiān)理公司。
8、開工日期:5月
9、竣工日期:9月
二、審核范圍。
本次審核的范圍是**有限公司施工的***工程的結算。
三、審核依據。
1、工程量簽證單等資料;。
2、施工期間市場價格。
四、審核原則。
恪守獨立、客觀、公平、公正原則，以事實為依據，對工程結算進行詳細審核。
五、審核過程及方法。
在審核過程中，對結算資料進行認真、細致的復核，并多次到工程現場對工程內容進行核實。
1、工程量依據委托方提供的工程量簽證單等資料計算;。
2、價格參照施工期間市場價格。
六、核減原因。
人工費偏高。
七、審核結果。
綜合上述因素,***工程施工單位結算申報值**元，我公司審核值**元，核減值**元。
特此報告。
附:1、工程造價審定表。
注冊造價工程師:。
****工程造價咨詢事務所有限責任公司。
物流工程實驗報告篇十九
******房地產開發(fā)有限公司:。
行了審核。
一、工程概況:。
計研究院設計，由*******第一建設有限公司于12月至11月施工。
二、咨詢的目的和內容:。
三、審核的依據:。
1、工程施工合同,施工方案,唐山材料價格信息;。
2、施工圖紙,洽商變更單,材料認價單;。
3、20xx年《河北省建筑工程預算綜合基價》(土建、安裝分冊)。
四、審核情況:。
在甲乙雙方認真計算、反復核對的基礎上,我們又一次共同審核,匯總計算。
五、審核結果:。
金額:捌仟陸佰伍拾伍萬陸仟玖佰伍拾玖元叁角叁分。
其中,有質量爭議的項目占*********元。
******會計師事務所有限責任公司。
20xx年*月*日。
抄送:*******房地產開發(fā)有限公司。
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年度審計報告參考內容與格式。
審計報告的撰寫方法。
物流工程實驗報告篇二十
(一)施工單位報審結算存在的問題。
在審計中我們發(fā)現，有的施工企業(yè)利用建設單位對建設工程結算的.知識了解較少，不能對建設工程結算進行有效地監(jiān)督的情況，采用多計工程量，高套定額，編制假預算和假結算，重復計算工程量等手段，高估工程造價。
1、承包工程合同簽定不規(guī)范，工程結算計價難以確定。
在審計過程中發(fā)現，建設、施工雙方承包工程合同簽訂不規(guī)范。
在簽訂合同時不按投標文件的內容逐一填寫，尤其是建筑規(guī)模和中標價，存在少填或者不填的現象，給工程計價取費留下活口，目的是為了竣工后高報工程結算價格打下伏筆，使得原本十分嚴肅的合同失去約束作用，建設單位失去了對施工單位工程報價的有效監(jiān)督，容易造成決算價格偏高。
2、建設單位不正常的舉動，增加審計難度。
審計的根本目的是幫助建設單位節(jié)省建設費用，降低基建成本，提高投資效益。
但基建結算審計并不受所有建設單位的歡迎，因為有些建設單位的基建管理人員在工程項目實施過程中與施工單位逐漸產生經濟瓜葛，因而這些人思想上有顧慮，認為基建審計核減額越大，說明自己工作中存在的問題越多，甚至出現施工單位都予以認可的核減，而建設單位反不認可的咄咄怪事。
此外，建設單位打著“降低工程成本，節(jié)約建設資金”的旗號，肢解工程項目，將一個本應完整的單項工程肢解成若干子項發(fā)包給多個施工單位施工，除了要支付總承包單位服務費，增加工程成本外，有的還指定基建材料，指定材料供貨商，甚至干脆代施工單位采購建筑材料等。
所有這些建設單位不正常的舉動，都增加了工程造價的審計難度。
3、材料成本難以確定。
現階段建筑材料市場不規(guī)范，價格混亂。
材料材質相同，價格不同;產地不同，價格不同;渠道不同，價格不同。
市場價格差異懸殊，我們在審計過程中感覺到材料實際價格無法核實，成本難以測定。
即使是審核其原始購貨發(fā)票，也由于外部建筑材料市場的混亂使得真?zhèn)坞y辨，況且回扣與折扣普遍，幅度不同，更增加其難度。
限于目前審計機關的技術力量和裝備水平，實施工程結算審計難以做到全程跟蹤審計，更無法采取技術掃描和鉆芯取樣等先進檢測手段，因而審計所依賴的工程實施過程抽樣檢測資料只能以監(jiān)理部門提供的監(jiān)理日志為主要參考依據。
但工程結算審計中發(fā)現，監(jiān)理單位提供的監(jiān)理日志并不能客觀反映工程實施過程的真實情況，或填寫不規(guī)范，或當時編造虛假記錄，或事后補做虛假記錄，或找不具監(jiān)理資質的人員編造日志。
所有這些，說明工程監(jiān)理單位沒有按規(guī)定進行監(jiān)理驗收，監(jiān)理存在“走過場”的現象。
如我們在裝飾工程項目審計中發(fā)現，居室裝修普遍存在較嚴重的質量問題，墻面、頂棚抹灰層脫落，通體磚顏色深淺不一造成地面花，地縫大，地不平等現象。
究其原因，除了施工單位偷工減料，沒有嚴格按材料工藝要求進行施工，建設單位忽視對裝飾工程的質量管理外，監(jiān)理單位沒有盡職是主要原因。
這既給工程質量造成很大隱患，又使工程結算審核難以深入進行。
二、問題的成因簡析。
(一)很多施工企業(yè)的工程造價編制人員，在編制工程項目決算時為了省時間圖省事，往往不對竣工工程進行實地現場勘察，甚至在對工程圖紙及相關變更材料均不熟悉的情況下就草率編制，導致已變更取消的工程項目在工程結算中仍然出現等高估冒算的情況。
有的則有意增大工程造價，以提升其勞務費的“含金量”，進而造成工程造價增大。
物流工程實驗報告篇二十一
引言：
不管是學習還是工作生活，人們總避免不了和請假這種事情打交道。開發(fā)操作簡單，功能實用的請假系統既可以幫助要請假的人更加方便的申請請假，又可以幫助領導者快速審核請假事情，還可以簡化請假的審查和統計以作為評比的依據。該系統非常容易被接受，它具有簡單易學性，便于申請者實用和管理階層管理，是對學校，機關，事業(yè)單位進行請假管理的非常有效的工具。
編寫目的：
這份可行性研究報告是對請假管理系統做的可行性研究分析以及之處存在的必要性。由于學校、機關、公司日常都需要所管理員工的請假問題，還需要及時處理員工的請假，對請假到期人員的到崗情況，未請假人員的缺崗情況進行審核，傳統的純人工紙質請假程序復雜，極不方便員工的請假，也不方便管理者的考勤和管理。開發(fā)該請假系統將極大的方便學生群體和職工群體的請假和公司化管理，提高效率，對請假者，管理者，單位都是有極大的好處的！
可行性研究所采用的方法和步驟：
通過調查分析開發(fā)請假系統所具備的能力及實現的方法。確定總體結構，利用web+mysql所具有的能力，以最簡潔最容易的方法，使其成為一個初級的系統軟件。
對現有產品的分析：
因為當前學校、機關等都采用紙質請假考核，所以目前該方面尚處于空白階段！
系統功能：
方便使用者完成請假操作，方便管理者處理請假請求，方便管理者管理請假！（圖表，工作原理，系統流程圖，數據流程圖）。
技術可行性：
號）判斷提交者的所屬單位，找到其直接管理者a，然后通知其管理者a該條請假申請。管理者a通過審核該請假申請，選擇同意或者拒絕，同時改寫數據庫的請假條批復狀態(tài)反饋至申請者。當管理者b登錄后可以查看所有當前狀態(tài)下（當前日期）所有的當期（在請假期限內）請假條。整個流程完成！考慮到整個系統要方便使用者，規(guī)模屬于小型系統，使用web開放完全可以勝任！因此，決定采用jsp+strut2+mysql的框架對該系統進行開發(fā)。
其它可供選擇的方案：
可以選擇web，傳統桌面應用程序，android系統移動終端程序相結合的方法，三種模式共享數據庫，可以做到極大的方便使用者和管理者的使用。可行性綜合分析：
技術方面：
本工程產品開發(fā)周期為20天，在技術上采用web編程與數據庫相結合方法來實現，要求所有數據信息都有數據庫來完成，而這些數據信息的管理必須有web編程來設計完成。
可行性結論：
綜上所述，本工程的技術成熟、完備，測試手段可靠，具有良好的市場拓展，因此本工程可立即開始。
一、需求分析。
用戶需求：高校學生希望能夠快速便捷的完成請假，高校管理者希望能更加方便批復和管理學生的請假申請，教師希望能更及時準確掌握學生的請假信息以完成考核。
業(yè)務需求：
使用范圍要求：按照安陽師范學院全日制學生學籍管理等相關文件，學生請假需要其直接輔導員批準，且請假時間不能超過七天！數據庫中保留所有學生的請假信息，當前有效請假信息隨時供輔導員和教師查看。
功能要求：
學生請假：學生可以提交請假條，查看歷史請假條。
教師管理：登錄查看當天自己所執(zhí)教課程的請假人員。
二、總體設計。
三、詳細設計。
物流工程實驗報告篇二十二
本文主要從被審計單位概況國有××百貨商場系××市百貨公司所屬的中型百貨企業(yè)，以零售為主，兼營少量批發(fā)業(yè)務;發(fā)現的問題和處理意見除內部控制制度不嚴存在漏洞，以及賬務處理不及時、長期掛賬，致使會計材料不實等問題已分別指出糾正外，查實的屬于財務收支的其他錯弊問題和處理意見如下;加大銷售成本，壓低銷售利潤;審計報告范文-隱匿收入，偷漏所得稅;審計報告范文-擴大商品流通費開支;審計報告范文-亂列其他支出;除對上列問題分別按各項處理意見進行糾正、調整、補繳營業(yè)稅826.50元及所得稅36265元并繳納罰款18920元外，還應為轉作企業(yè)留利基金的部分補繳相應的能源交通建設費;責成市百貨公司對該商場的財會工作進行整頓，從此次審計所發(fā)現的問題中吸取教訓，并采取措施予以改進，對百貨商場審計報告進行講述。
其中，主要包括：加大銷售成本，壓低銷售利潤、審計報告范文-隱匿收入，偷漏所得稅、審計報告范文-擴大商品流通費開支、審計報告范文-亂列其他支出、除對上列問題分別按各項處理意見進行糾正、調整、補繳營業(yè)稅826.50元及所得稅36265元并繳納罰款18920元外，還應為轉作企業(yè)留利基金的部分補繳相應的能源交通建設費、責成市百貨公司對該商場的財會工作進行整頓，從此次審計所發(fā)現的問題中吸取教訓，并采取措施予以改進，具體材料請詳見：
××市審計局：
根據(××××)審代字第10號“審計任務書”，我們于××××年××月××日至××月××日對國有××百貨商場××××年的財務收支情況進行了審計。此次審計活動審查了該商場××××年度資金表、經營情況表、有關財務收支的賬薄，抽查了年度內的有關記賬憑證和原始憑證，盤點了庫存現金，按照審計計劃如期完成了審計任務。
經審計查明：該商場××××年度盡管經營業(yè)務有所發(fā)展，較好地完成了商業(yè)任務，但由于財經法紀觀念不強，財會工作薄弱，仍存在內部控制制度執(zhí)行不嚴，會計處理不及時，財務收支不真實等錯弊行為。發(fā)現并落實的有如下問題：隱匿各項收入16152元，擴大各項開支40321元，人為加大銷售成本25625元，造成偷漏營業(yè)稅826.5元，偷漏所得稅36265元?，F將審計報告范文具體內容如下。
(一)被審計單位概況國有××百貨商場系××市百貨公司所屬的中型百貨企業(yè)，以零售為主，兼營少量批發(fā)業(yè)務。19××年××月開業(yè)，經營大小百貨、文化用品、針紡織品、五金交電、服裝、鞋帽、家具、家用電器等各類商品17000多種。商場設黨支部，××××年實有干部職工225人，除支部書記1人、經理1人、副經理2人等黨政管理干部合計18人外，直接從事營業(yè)的人員207人，占全體人員的92%，財會專職人員6人，占全體人員的2.67%，按商品大類設15個商品柜組，每個柜組的副組長為不脫產核算員。近年來，在商業(yè)經濟體制改革中，商場的經營業(yè)務有所發(fā)展，較好地完成了商業(yè)任務。
該商場××××年的流動資金平均占用額為145萬元(其中商品資金占82.7%)，年銷售總額為1387萬元，實現毛利176萬元，毛利率為12.73%(比××××年增長12%)，實現利潤總額85萬元，利潤率為6.13%(比××××年增長13.33%)，開支商品流通費41萬元，費用水平為2.95%，比上年下降3.06%，全年全員勞動效率為61664元，人均利潤為3778元，總的看來，各項主要經濟指標完成情況較好。但是，據有關部門介紹并從審計結果證實，商場的管理工作、財會工作處于中間狀態(tài)，需采取措施，進一步加強。
(二)發(fā)現的問題和處理意見除內部控制制度不嚴存在漏洞，以及賬務處理不及時、長期掛賬，致使會計材料不實等問題已分別指出糾正外，查實的屬于財務收支的其他錯弊問題和處理意見如下。
1.加大銷售成本，壓低銷售利潤。審計報告范文。
(1)經查，該商場經營的兩種電扇，××××年××月份進貨的價格每臺已調低30元，而月末計算銷售成本時仍按當月初成本計算，而未按先進先出法計算，使當月售出的780臺電扇，每臺多計成本30元，共計加大成本23400元，壓低了銷售利潤，造成偷漏所得稅12870元。商場財計股長××承認有弄虛作假的錯誤行為并做了書面檢查。
(2)該商場的小百貨、文化用品和糧果煙酒3個商品柜組的庫存商品分別實行售價金額核算，分柜組計算已銷商品的進銷差價。經審核計算發(fā)現，這3個商品柜組12月份的已銷商品進銷差價并未實際計算，而是按11月份的進銷差價率計算的，致使12月份實際實現的進銷差價少計2225元，造成少計利潤，漏交所得稅1223.75元。商場財計股長××承認錯誤，并稱這是由于當時因年終財會業(yè)務繁忙圖省事而造成的，并非故意作弊，經查證，××所述屬實。以上兩項人為地擴大銷售成本、壓低利潤的行為，造成偷漏所得稅14039.75元。雖責任人已作出檢查，但情節(jié)較為嚴重，除應立即調整賬項、補繳所得稅外，對××××年××月所售電扇780臺有意多計成本偷漏所得稅12870元，已征得稅務局同意，處以一倍的罰金。
2.審計報告范文-隱匿收入，偷漏所得稅。
(1)該商場自××××年××月起將6個臨街門面櫥窗租借給本市6家工廠作為商品宣傳廣告欄用。商場每月收取租金1200元(每個櫥窗200元)，全年合計14400元，記入“應付款—其他應付款”的有關明細賬戶下，長期懸掛，不作清結。商場承認此項收入準備用做“意外”支出，但尚未動用，以致偷漏營業(yè)稅744元和所得稅7510元。
(2)該商場××××年10月為“家用電器廠代銷”33臺滯銷收錄機，每臺代銷手續(xù)費50元，共得手續(xù)費1650元，采用以上手段，計偷營業(yè)稅82.5元和所得稅862.13元。以上兩項均屬營業(yè)外收入，應計入企業(yè)“其他收入”賬戶，并應照章繳納營業(yè)稅，計算經營成果。長期懸掛，備作“意外”開支，屬隱匿收入行為，雖均未動用，但已造成嚴重后果，應立即補交所漏營業(yè)稅826.5元，余額轉入××××年××月份“其他收入”賬戶計算損益。
3.審計報告范文-擴大商品流通費開支。
(1)××××年××月××日支付“購蒸籠9只”費用一筆，單價35元，計315元，支付炊事用具款307元，兩項合計622元，列入“費用—其他費用”。該項開支均屬商場集體食堂，按商業(yè)財務制度規(guī)定應由企業(yè)福利基金列支，此項違反規(guī)定制度的'行為造成漏繳所得稅342.10元。
(2)××××年××月××日支付“購消防運動會獎品”費用一筆，計493元，列入“費用—其他費用”。根據財務制度規(guī)定，職工運動會獎品屬于福利基金開支范圍，此項亂計費用的行為造成漏交所得稅271.15元。
(3)××××年××月××日支付“修倉庫圍墻”款20503元，以“費用—修理費”列支;××月××日支付“打水井”款6052元，以“費用—保管費”列支。經查兩項工程的有關文件，證實該兩項工程均系批準的自籌資金更新改造項目，應由企業(yè)“更新改造基金”列支，此項亂計費用的行為造成偷漏所得稅14605元。以上幾項合計擴大費用開支27670元應立即進行賬項調整，應由專項存款支出，偷漏的所得稅15218元應補繳入庫。
4.審計報告范文-亂列其他支出。
(1)××××年財稅大檢查中，該商場因亂計費用偷漏所得稅受到罰款11000元的處理。按現行會計制度規(guī)定，支付罰款應由“企業(yè)留利基金”承擔，但該商場將此項罰款于××月××日支付時，以“待轉罰款”為名先在“應收款—其他應收款”賬戶列賬，后于××月××日和××月××日分別由“其他支出”列支，造成財務成果不實，又偷漏所得稅6050元。
(2)××××年××月××日在商場經理××的同意下，該商場將截至××月份的醫(yī)藥費超支費用1642元由“其他支出”列賬，違反了現行財務制度，并漏繳所得稅903.10元。以上兩筆亂列其他支出12642元，均屬有意違反制度的弄虛作假行為，特別是將罰款列支“其他支出”更是錯上加錯，情節(jié)更為嚴重，理應受到嚴肅處理。對上述亂列其他支出的行為應立即糾正，由企業(yè)留利基金承擔，轉由企業(yè)專項存款支付。為維護財經紀律，除將偷漏所得稅6953.10元補繳入庫外，對其罰款亂列支出偷漏所得稅6050元的行為，已征得稅務局同意處以偷漏所得稅數額1倍罰金的處罰。
(三)評價和建議從這次審計中發(fā)現的以上問題可以看出，國有××百貨商場財會工作質量較低，主要負責人法制觀念淡薄，且并未從歷次財務檢查所發(fā)現的錯弊行為中吸取教訓，以致仍發(fā)生有意、無意隱匿收入，擴大開支，財務收支嚴重不實。偷漏國家稅收等一系列違反國家財經紀律和財會制度的行為。為了維護國家利潤，嚴肅財經法紀，促進其改善管理工作，我們建議如下。
1.除對上列問題分別按各項處理意見進行糾正、調整、補繳營業(yè)稅826.50元及所得稅36265元并繳納罰款18920元外，還應為轉作企業(yè)留利基金的部分補繳相應的能源交通建設費。
2.責成市百貨公司對該商場的財會工作進行整頓，從此次審計所發(fā)現的問題中吸取教訓，并采取措施予以改進。
3.該商場經理××和財計股長××對上述舞弊行為負有直接責任，應向市百貨公司作出檢討。
對于本報告各項內容及建議，該商場已出具書面材料表示完全同意。以上報告妥否，請審核。
離任審計報告范文_審計報告。
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