豐富的詞匯量是語文學習的基礎(chǔ),我們需要勤于查閱詞典。切忌拖泥帶水,過多的廢話會讓讀者產(chǎn)生困惑和失去閱讀興趣。以下是一些經(jīng)典的總結(jié)案例,希望對大家有所啟發(fā)。
校車管理辦法心得篇一
為切實做好學校校車接送安全工作,保障乘車學生的出行安全,以維護學生的生命安全為目的,牢固樹立"預(yù)防為主,安全第一"的意識,建立健全校車安全管理機制,根據(jù)上級文件會議精神,結(jié)合學校實際,特制訂我校校車安全管理辦法如下:
為加強對學校校車安全管理,確保我校校車安全工作,成立校車安全管理工作領(lǐng)導小組,具體名單如下:
1、提高認識,加強領(lǐng)導,落實日常校車安全管理制度。
2、校車駕駛員必須落實每天對校車的`常態(tài)維護及保養(yǎng),并做好記錄。
3、學校領(lǐng)導小組要定期對校車進行排查,排查內(nèi)容包括:座椅扶手、安全帶、輪胎、車窗等安全裝置,并填寫好檢查情況記錄。
4、按要求落實照管員跟車制度,每趟車有乘車學生名單,填寫好校車接送交接表,照管員和駕駛?cè)穗x開車輛時,確認無學生滯留車內(nèi)方可離開。
5、每月一次對校車駕駛員、照管員召開安全教育碰頭會。關(guān)注校車司機、照管員的思想動態(tài),與司機、照管員簽訂安全責任書,切實增強安全意識、責任意識、守法意識。
6、校車必須按照規(guī)定運行方案行駛,禁止校車駛離我校接送范圍,如確實需要的,必須先報主管領(lǐng)導批準后方可。
7、嚴格校車駕駛員資格審查。
(1)持有相應(yīng)準駕車型駕駛證。
(2)身體健康、作風正派、無精神病史。
(3)未受過刑事處罰。
8、駕駛員的安全行車規(guī)定。
(1)駕駛員在駕駛車輛時,須攜帶有效駕駛證、行駛證及有關(guān)證件。
(2)不疲勞駕車。
(3)遵守交通規(guī)則,不違章駕車。
(4)駕駛員工作期間不得飲酒。
(5)經(jīng)常學習交通法規(guī)。
(6)保持車況良好,經(jīng)常檢查車輛運載情況,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。
(7)載送教職工和學生的車輛,行駛車速不準超過每小時30—50公里。
9、司機、照管員在學生乘車期間必須加強學生管理,牢固樹立“預(yù)防為主,安全第一"的意識,確保我校校車的安全運營,堅決杜絕安全事故的發(fā)生。
校車管理辦法心得篇二
校車管理制度是為了切實加強校車安全管理,保障學生交通安全,依據(jù)《校車安全管理條例》以及有關(guān)法律法規(guī)而制定的。下面是校車管理辦法,歡迎閱讀!!
1、成立幼兒園校車安全管理領(lǐng)導小組。
2、幼兒園園長與接送學生車輛管理工作人員、接送學生車輛駕駛員、隨車管理教師層層簽訂安全。
責任書。
明確各自工作職責按照規(guī)定對駕駛員和師生定期開展交通安全教育。
3、幼兒園與有關(guān)學生家長簽訂《學生乘坐接送學生車輛安全責任書》,明確學校、學生、家長、車主單位等各方責任。
4、幼兒園建立防范接送學生車輛交通事故、惡劣天氣的制度、措施和。
應(yīng)急預(yù)案。
建立機動車輛進入學校管理制度,進入學校區(qū)域時,在指定的地點停放,停放地點設(shè)有明顯標志。
5、幼兒園應(yīng)加強對學生及家長的交通安全教育,教育學生不乘坐非法營運車輛,發(fā)現(xiàn)接送學生車輛的違規(guī)行為及時向當?shù)毓矙C關(guān)交通管理部門和教育行政部門報告。
6、幼兒園實行接送學生車輛“六定”管理模式,即定人(固定駕駛員、隨車管理教師)、定車(固定班次)、定座位(固定學生座位)、定檢(定時對接送學生車輛進行檢測維護)、定線路(固定接送線路)、定時間(固定接送時間)。幼兒園應(yīng)加強對學生上下學的組織管理,科學調(diào)整上下學時間,合理安排學生接送車輛數(shù)量,杜絕超員現(xiàn)象。
7、駕駛員在駕駛車輛時,須攜帶有效駕駛證、行駛證及有關(guān)證件、遵守交通規(guī)則,不疲勞駕車,不違章駕車,不飲酒駕車,駕車時不接打電話,保持車況良好,經(jīng)常檢查車輛運載情況,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,行駛車速不準超過每小時50公里。
8、跟車老師必須在乘車前仔細對照乘車名單,確認核實當日乘車人數(shù);如有幼兒因特殊原因更改乘車線路的,家長須提前通知幼兒園,并在當。
日記。
錄中做特別說明,以免遺漏;跟車過程中,必須對照乘車清單,確認每個站點上車、下車的幼兒,并在每個相應(yīng)的名字后打勾確認;跟車結(jié)束前,必須對整個車廂進行檢查,確認沒有一個幼兒被遺留在車上,并在乘車表上簽名確認后,再請園長簽名交辦公室備案。跟車教師督促校車司機必須保持車輛勻速行駛,避免一切不安全駕駛的行為,及時提醒校車司機必須在幼兒坐穩(wěn)后,方可啟動車輛前行。
為了學校校車管理有條不紊、規(guī)范、強化職能,特制定校車管理制度。
一、加強領(lǐng)導,強化責任意識。
首先學校要把防范交通安全事故的工作放在突出的位置,切實加強領(lǐng)導將校車管理工作納入到重要議事日程。
(一)成立校車安全工作領(lǐng)導小組,形成學校、車主、家長“三位一體”的責任網(wǎng)絡(luò)和帶班領(lǐng)導、值班教師、學生家長“三位一體的乘車學生管理網(wǎng)絡(luò)。
(二)把責任逐一分解落實到崗,到人,最大限度的保障廣大學生安全。
二、履行職能,建立長效機制。
(一)建立校車、駕駛員檔案,詳細掌握本校乘車學生情況以及轄區(qū)內(nèi)校車數(shù)量,車輛所有人、駕駛?cè)?、運行時間,行駛路線、每個站點乘車人員等基本情況。
(二)負責清點乘車人數(shù),組織學生上下車,維護乘車秩序與安全。
(三)(鎮(zhèn))政府、行政村有專人負責組織本轄區(qū)乘車學生按時,有序上、下車,確保不漏一車,不漏一人。
(四)學校與鎮(zhèn)政府部門密切配合,與全社會形成合力,共同為學生的健康成長提供一個安全、穩(wěn)定、和諧的環(huán)境。
三、注意宣傳,提高安全意識。
做好交通安全的宣傳教育工作,提高廣大師生的安全意識。
(一)充分利用校園廣播站、宣傳廚窗、板報、安全教育課等多種形式,廣泛、深入地開展交通安全教育活動。
(二)教育家長和小學生、兒童不乘坐超員車、報廢車、拼裝車、貨力、農(nóng)用車(拖拉機、三輪車)等各類非法營運車輛。
四、強化監(jiān)管,確保安全運行。
學校將組織相關(guān)人員對校車運營情況進行監(jiān)督發(fā)現(xiàn)問題,及時上報政府及相關(guān)部門,及時消除隱患,避免各類安全事故發(fā)生,做到防患于未然。
學校與校車簽訂校車安全教育責任狀,學校與車主簽訂責任狀。
(一)建立校車及乘車學生檔案。
(二)運營校車,必須有座位險,有消防等安全設(shè)施,有接送學生記錄。
(三)有帶班領(lǐng)導、值班教師、學生乘車家長、乘車日記。做到定車、定人、定時、定站點、定線路。
(四)車主及駕駛員嚴格遵守交通規(guī)則,不酒后及疲勞駕車,嚴格按照校定載客人數(shù)載客,保證營運車安全,技術(shù)狀況等合國家標準。
(五)建立完善校車管理制度,落實相關(guān)人員責任,有專人對校車運營情況進行監(jiān)督、檢查,發(fā)現(xiàn)違法規(guī)現(xiàn)象,要及時制止、糾正,并及時上報有關(guān)領(lǐng)導及部門。
(六)制止車主及駕駛員不準載學生進入加油站,裝載易燃易爆等危險品或其他人員。
(七)對校車管理一定要做好做實,切實把校車管理工作抓實、抓好、抓出成效。
20xx年3月。
校車管理工作是我校管理工作中的一個重要環(huán)節(jié),為了規(guī)范我校的校車管理工作,特制定校車管理制度:
1、開學初,車隊老師跟車,核對學生信息(姓名、站點和接送情況),名單上要接送的學生若要改不接送,車隊老師須交家長的說明字條給校車管理員。
2、車隊老師必須在下課鈴后5分鐘內(nèi)(值勤老師在20分鐘內(nèi))到達集合地點管理車隊學生,維持車隊紀律,嚴禁學生在車隊內(nèi)講話、隨意跑動,確保車隊安靜有序。
3、車隊老師每天要認真清點車隊人數(shù),對于缺勤學生必須詢問班主任、或查看當天缺勤學生表,落實學生缺勤原因。因工作疏忽導致學生離校,追究其責任。
4、車隊老師要求學生戴好車牌上車,做好每天有檢查、有登記。
5、嚴禁車隊老師在放車時間段隨意離開本車隊做私人事情,管理好本車隊學生,防止學生在車隊打架、推拉等現(xiàn)象。學生上車安全有序,禁止瘋跑上車。
6、車隊老師不得擅自給學生調(diào)車,車隊有要調(diào)車的學生及時上報校車負責人。
7、車隊老師有事不能送車隊,本人及時告知校車負責人,嚴禁私自找人代送車隊。
8、當車隊出現(xiàn)人數(shù)與學校所發(fā)的名單不一致時,送車老師必須及時上報黎必。
9、車隊老師必須每天詢問車隊情況,并將車隊情況在學校網(wǎng)站上如實填寫。遇上需要跟車解決的問題,送車老師必須跟車去解決問題。
10、班主任每天詢問班級學生乘車情況,配合車隊老師處理班級學生車隊問題。
11、班主任每天提醒學生佩戴車牌上車,并隨時檢查學生車牌佩戴情況。
12、班主任不得留車隊學生在校,因班主任的疏忽導致學生未上校車責任自負。
13、因特殊情況學校需要車隊老師跟車的時候,車隊老師服從學校安排。
14、a號車學生離開等車教室后,必須關(guān)好所在教室窗、燈、風扇、門,整理好班級桌椅。
15、送車老師嚴格執(zhí)行學校規(guī)定的“晴天方案”、“雨天方案”和“中途下雨天方案”。
說明:對違犯上述要求的教師,情節(jié)較輕的,由學校提出書面警告;情節(jié)較重、造成不良影響的,責令教師本人作出書面檢查,并在全體教師大會上予以公開批評;情節(jié)嚴重、在社會上造成惡劣影響的,學校予以辭退。
校長辦公室。
20xx-8-30。
校車管理辦法心得篇三
近年來,隨著校車事故的頻繁發(fā)生,校車安全問題引起了廣泛關(guān)注。為了加強對校車駕駛員和車輛的管理,提高校車的安全水平,國家出臺了《校車規(guī)范管理辦法》。本文就個人在貫徹落實《校車規(guī)范管理辦法》過程中的心得體會進行探討。
第二段:加強安全教育和意識。
在貫徹落實《校車規(guī)范管理辦法》中,我們需要加強對校車駕駛員和相關(guān)人員的安全教育和意識。首先,要明確校車駕駛員應(yīng)該具備的安全意識和駕駛技能,加強對駕駛員的培訓;其次,要提高學生和家長的安全意識,通過多種形式向?qū)W生和家長宣傳校車的安全規(guī)范、注意事項和應(yīng)對措施等,使其具備應(yīng)對突發(fā)事件的能力。
第三段:加強車輛日常維護。
校車的日常維護是校車安全的重要保證。在日常維護方面,要加強對校車的檢查、保養(yǎng)和維修,及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。針對發(fā)現(xiàn)的問題,要及時處理,并保留相應(yīng)的記錄,以便后續(xù)管理和跟蹤。
第四段:建立安全管理機制。
加強安全教育和日常維護都是校車安全中不可或缺的環(huán)節(jié),但如何有效地對這些工作進行監(jiān)管和管理也是至關(guān)重要的。在推行《校車規(guī)范管理辦法》的過程中,我們應(yīng)該建立健全校車安全管理機制,明確職責分工和工作流程,加強對各環(huán)節(jié)的監(jiān)督和檢查,并及時反饋和處理問題。
第五段:明確責任追究制度。
在建立安全管理機制的同時,我們也要明確校車安全責任追究制度。對于校車安全事故的發(fā)生,應(yīng)該有明確的責任分配和追究標準,以便對相關(guān)人員進行嚴格的問責和處理。只有通過明確責任追究制度,加強對校車安全的監(jiān)管,才能有效遏制校車安全問題的發(fā)生。
總結(jié):
貫徹落實《校車規(guī)范管理辦法》,不僅需要各校,各級主管部門的共同努力,更需要每個人付出自己的努力和心思。我們應(yīng)該加強安全教育和意識,做好校車的日常維護,建立安全管理機制,明確責任追究制度。只有全社會共同努力,才能確保校車安全,保障學生和家長的生命安全和財產(chǎn)安全。
校車管理辦法心得篇四
1、成立幼兒園校車安全管理領(lǐng)導小組。
2、幼兒園園長與接送學生車輛管理工作人員、接送學生車輛駕駛員、隨車管理教師層層簽訂安全責任書,明確各自工作職責,按照規(guī)定對駕駛員和師生定期開展交通安全教育。
3、幼兒園與有關(guān)學生家長簽訂《學生乘坐接送學生車輛安全責任書》,明確學校、學生、家長、車主單位等各方責任。
4、幼兒園建立防范接送學生車輛交通事故、惡劣天氣的制度、措施和應(yīng)急預(yù)案。建立機動車輛進入學校管理制度,進入學校區(qū)域時,在指定的地點停放,停放地點設(shè)有明顯標志。
5、幼兒園應(yīng)加強對學生及家長的交通安全教育,教育學生不乘坐非法營運車輛,發(fā)現(xiàn)接送學生車輛的違規(guī)行為及時向當?shù)毓矙C關(guān)交通管理部門和教育行政部門報告。
6、幼兒園實行接送學生車輛“六定”管理模式,即定人(固定駕駛員、隨車管理教師)、定車(固定班次)、定座位(固定學生座位)、定檢(定時對接送學生車輛進行檢測維護)、定線路(固定接送線路)、定時間(固定接送時間)。幼兒園應(yīng)加強對學生上下學的組織管理,科學調(diào)整上下學時間,合理安排學生接送車輛數(shù)量,杜絕超員現(xiàn)象。
7、駕駛員在駕駛車輛時,須攜帶有效駕駛證、行駛證及有關(guān)證件、遵守交通規(guī)則,不疲勞駕車,不違章駕車,不飲酒駕車,駕車時不接打電話,保持車況良好,經(jīng)常檢查車輛運載情況,發(fā)現(xiàn)問題及時解決,行駛車速不準超過每小時50公里。
8、跟車老師必須在乘車前仔細對照乘車名單,確認核實當日乘車人數(shù);如有幼兒因特殊原因更改乘車線路的,家長須提前通知幼兒園,并在當日記錄中做特別說明,以免遺漏;跟車過程中,必須對照乘車清單,確認每個站點上車、下車的幼兒,并在每個相應(yīng)的名字后打勾確認;跟車結(jié)束前,必須對整個車廂進行檢查,確認沒有一個幼兒被遺留在車上,并在乘車表上簽名確認后,再請園長簽名交辦公室備案。跟車教師督促校車司機必須保持車輛勻速行駛,避免一切不安全駕駛的行為,及時提醒校車司機必須在幼兒坐穩(wěn)后,方可啟動車輛前行。
校車管理辦法心得篇五
校車是學校運送學生的重要工具,但在過去的幾年中,校車事故頻繁發(fā)生,給學生的安全帶來了核心威脅。為此,教育部門出臺了緊急文件,制定了校車規(guī)范管理辦法,旨在保障學生的安全和健康。作為一名學生家長,我對此深感關(guān)注,并決定從自己的角度出發(fā),深入學習相關(guān)法規(guī),和學校共同落實,為孩子們的安全保駕護航。
段落二:守法意識強化。
在學習校車規(guī)范管理辦法的過程中,我更加意識到駕駛員和家長的守法意識非常重要,如果大家都能夠有法可依,嚴格遵守校車規(guī)范管理辦法,學生的校車安全問題將會得到很大程度上的緩解。在家中,我與孩子詳細了解了校車管理辦法中的相關(guān)條例,通過家庭教育的方式,也讓孩子們更加重視交通安全,養(yǎng)成良好的出行習慣。同時,我也積極參與學校的相關(guān)宣傳,與家長和教師一同開展講座和活動,加強家校的配合度,共同守護孩子們的安全。
段落三:安全駕駛意識提高。
作為家長,我也時刻關(guān)注著孩子們在校車上的安全問題。通過主動與司機溝通交流,我了解到司機也在積極應(yīng)對這個問題,加強自己的安全駕駛意識,更好地保障學生的安全。他們接到孩子們后,即嚴格按照校車規(guī)范管理辦法的相關(guān)規(guī)定開車,隨時調(diào)整車速,盡量減少車道曲折的情況,確保安全行車。同時,他們還會定期檢查車輛的安全性,遇到問題及時維修和更換,以保障每個孩子的安全出行。
段落四:學生意識覺醒。
通過學習校車規(guī)范管理辦法,我也發(fā)現(xiàn)當前學生安全意識還需進一步提高。在校風險的多發(fā)地區(qū),歷經(jīng)了多年社會生活的磨練,學生對事物的認知度提高,思維更加開闊和敏捷,他們需要通過各種方式加強自我保護意識,做到平時多提醒、多理解、多儲備,提高正確應(yīng)對意外情況的自我能力。
段落五:結(jié)語。
總體來說,學習校車規(guī)范管理辦法為我?guī)砹素S富的收獲。同時,我也在實踐中發(fā)現(xiàn)這些規(guī)章制度不僅僅是保障學生安全的法律依據(jù),也是個人生活中良好的道德標準。希望在未來,學校、家庭、社會各界都能夠更加重視學生出行安全問題,共同維護一個安全、健康的校車環(huán)境。
校車管理辦法心得篇六
第四條本制度適用于北京總公司全體人員,各部門應(yīng)遵照執(zhí)行。
第二章用電安全管理。
第五條公司辦公室區(qū)域應(yīng)配電容量配置設(shè)施設(shè)備,并留有余地。
第七條員工不得擅自使用電熱器具;下班時應(yīng)切斷辦公設(shè)施設(shè)備的電源。
第三章加班事項。
第七條每日19點后仍需在辦公室進行辦公人員視為加班。
第十條加班人員離開前需確認周圍電器設(shè)備及空調(diào)開關(guān)關(guān)閉后方可離開(包括洗手間各項設(shè)施)。
第十一條加班人員離開前應(yīng)確認鎖門事項無誤后方可離開。
第十二條本辦法從xx年9月1日開始生效執(zhí)行。
校車管理辦法心得篇七
為了學校校車管理有條不紊、規(guī)范、強化職能,特制定校車管理制度。
一、加強領(lǐng)導,強化責任意識。
首先學校要把防范交通安全事故的工作放在突出的位置,切實加強領(lǐng)導將校車管理工作納入到重要議事日程。
(一)成立校車安全工作領(lǐng)導小組,形成學校、車主、家長“三位一體”的責任網(wǎng)絡(luò)和帶班領(lǐng)導、值班教師、學生家長“三位一體的乘車學生管理網(wǎng)絡(luò)。
(二)把責任逐一分解落實到崗,到人,最大限度的保障廣大學生安全。
二、履行職能,建立長效機制。
(一)建立校車、駕駛員檔案,詳細掌握本校乘車學生情況以及轄區(qū)內(nèi)校車數(shù)量,車輛所有人、駕駛?cè)?、運行時間,行駛路線、每個站點乘車人員等基本情況。
(二)負責清點乘車人數(shù),組織學生上下車,維護乘車秩序與安全。
(三)(鎮(zhèn))政府、行政村有專人負責組織本轄區(qū)乘車學生按時,有序上、下車,確保不漏一車,不漏一人。
(四)學校與鎮(zhèn)政府部門密切配合,與全社會形成合力,共同為學生的健康成長提供一個安全、穩(wěn)定、和諧的環(huán)境。
三、注意宣傳,提高安全意識。
做好交通安全的宣傳教育工作,提高廣大師生的安全意識。
(一)充分利用校園廣播站、宣傳廚窗、板報、安全教育課等多種形式,廣泛、深入地開展交通安全教育活動。
(二)教育家長和小學生、兒童不乘坐超員車、報廢車、拼裝車、貨力、農(nóng)用車(拖拉機、三輪車)等各類非法營運車輛。
四、強化監(jiān)管,確保安全運行。
學校將組織相關(guān)人員對校車運營情況進行監(jiān)督發(fā)現(xiàn)問題,及時上報政府及相關(guān)部門,及時消除隱患,避免各類安全事故發(fā)生,做到防患于未然。
學校與校車簽訂校車安全教育責任狀,學校與車主簽訂責任狀。
(一)建立校車及乘車學生檔案。
(二)運營校車,必須有座位險,有消防等安全設(shè)施,有接送學生記錄。
(三)有帶班領(lǐng)導、值班教師、學生乘車家長、乘車日記。做到定車、定人、定時、定站點、定線路。
(四)車主及駕駛員嚴格遵守交通規(guī)則,不酒后及疲勞駕車,嚴格按照校定載客人數(shù)載客,保證營運車安全,技術(shù)狀況等合國家標準。
(五)建立完善校車管理制度,落實相關(guān)人員責任,有專人對校車運營情況進行監(jiān)督、檢查,發(fā)現(xiàn)違法規(guī)現(xiàn)象,要及時制止、糾正,并及時上報有關(guān)領(lǐng)導及部門。
(六)制止車主及駕駛員不準載學生進入加油站,裝載易燃易爆等危險品或其他人員。
(七)對校車管理一定要做好做實,切實把校車管理工作抓實、抓好、抓出成效。
20xx年3月。
校車管理辦法心得篇八
5月31日是第xx個“世界無煙日”,不過更受煙民關(guān)注的是,6月1日起,被稱為“史上最嚴控煙令”的《北京市控制吸煙條例》也將正式實施,屆時,北京市包括寫字樓、餐廳在內(nèi)的所有室內(nèi)公共場所、工作場所和公共交通工具內(nèi)禁止吸煙,徹底叫停所有煙草促銷活動。按照規(guī)定,個人在禁止吸煙場所違規(guī)吸煙的,最高將被罰款200元。
吸煙有害健康,被動吸煙更是如此。積極用法治思維和法治方式禁煙,初衷很好。然而,北京最嚴控煙令實施效果如何?值得期待。我國人口多,煙民多,公共場所禁煙面臨執(zhí)法人手不足、執(zhí)法手段滯后等問題,“史上最嚴控煙令”可能會遭遇執(zhí)法成本高、法不責眾等窘境而收效一般。這與禁煙有軟肋有關(guān)。
卷煙利益讓禁煙有軟肋。一方面,種植烤煙、加工和銷售卷煙產(chǎn)生的稅賦成為不少地方的財政收入重要來源,禁煙會造成這些地方既得利益受影響,導致部分地方事實上禁煙不力,對禁煙有抵觸情緒。另一方面,煙草管理部門也是卷煙生產(chǎn)銷售的既得利益者,要讓他們壯士斷腕--積極禁煙也有難度,除非理順管理體制機制,使煙草管理部門與煙草生產(chǎn)經(jīng)營單位徹底政企分開,卷煙利益不再被捆綁,煙草管理部門才能位置超脫、公正地協(xié)助監(jiān)督實施好有關(guān)禁煙法律法規(guī)。
煙草廣告有軟肋。盡管現(xiàn)在我國有《煙草廣告管理暫行辦法》等法規(guī),煙草廣告在廣播、電視、報刊等上面幾乎絕跡,但是我國的煙草廣告對煙草的.危害揭示得還不夠到位,也不直觀。據(jù)說,國外香煙盒上印有黑牙、爛肺、骷髏頭等圖案,讓人直觀地生動地了解吸煙的危害,從思想上戒煙的意識會得到日益強化。我國目前香煙盒上僅有“吸煙有害身體健康”等字樣,對吸煙危害揭示不到位。我國煙草廣告應(yīng)該學習借鑒國外做法,在香煙盒上印上黑牙、爛肺、骷髏頭等圖案。
公共場所禁煙不應(yīng)排斥家庭禁煙,否則有軟肋。什么是公共場所?有屋頂?shù)牡胤剑袃蓚€以上的人在此空間下活動,就算是公共空間。有鑒于此,家庭也是一個公共空間。由于傳統(tǒng)文化等影響,國人將香煙當做一種待客之物,比如千萬個家庭里主人客人敬煙吸煙,他人別動吸煙的現(xiàn)象很普遍,由此產(chǎn)生的危害甚至超過人們在車站碼頭、學校、醫(yī)院等公共空間肆意吸煙帶來的危害。所以家庭禁煙也應(yīng)該提倡,戶主或長輩要帶頭戒煙,或?qū)⑽鼰熚:ψ钚』ㄓ蟹俏鼰熣咴趫觯筒晃鼰煟?/p>
總之,禁煙利大于弊,需要各方認識上行動上達成一致,付諸實踐,積極查找并消除禁煙軟肋,禁煙才能取得應(yīng)有效果。
校車管理辦法心得篇九
企業(yè)管理是一個復(fù)雜而關(guān)鍵的領(lǐng)域,它涉及到組織、進程和資源的整合,以實現(xiàn)企業(yè)目標。為了能夠更好地掌握企業(yè)管理的要領(lǐng),我從實踐中不斷摸索并總結(jié)經(jīng)驗,形成了一些管理辦法的心得體會。以下是我對企業(yè)管理辦法的一些思考和體會。
首先,企業(yè)管理必須具備明確的目標和戰(zhàn)略。在開始管理工作之前,明確企業(yè)的發(fā)展目標和戰(zhàn)略方向是至關(guān)重要的。只有明確了目標,才能有針對性地制定計劃和行動方案,并通過合適的措施和方法推動實施。目標和戰(zhàn)略不僅需要經(jīng)過科學精細的制定,更需要在組織內(nèi)外傳達和執(zhí)行,保持溝通和協(xié)調(diào)。只有明確的目標和戰(zhàn)略,才能夠引導整個企業(yè)朝著正確的方向前進。
其次,有效的組織和團隊建設(shè)是成功的關(guān)鍵。一個好的管理者需要善于將企業(yè)中的員工組織起來,形成緊密有序的工作團隊。在組織建設(shè)方面,要注重人員選拔、培訓和激勵機制的建立。正確的人員選擇可以確保團隊成員具備適應(yīng)工作要求的能力和素質(zhì),培訓可以提高團隊成員的專業(yè)素養(yǎng)和綜合能力,激勵機制可以激發(fā)團隊成員的積極性和創(chuàng)造力。同時,管理者還要注重團隊合作和溝通,使各團隊成員能夠緊密配合,共同完成任務(wù)和目標。
第三,有效的溝通和協(xié)調(diào)能力是管理者的核心功力。管理者需要與各級員工、合作伙伴、上下游供應(yīng)商等進行溝通和協(xié)作。在溝通方面,管理者需要善于傾聽和表達,能夠準確理解他人的意圖和需求,并且能夠清晰、準確地傳達自己的想法和要求。在協(xié)調(diào)方面,管理者需要協(xié)調(diào)各個部門之間的關(guān)系和利益,保持良好的溝通渠道和協(xié)作機制。只有做到有效的溝通和協(xié)調(diào),才能夠減少誤解和矛盾,提高工作效率和質(zhì)量。
第四,良好的問題解決能力和決策能力是管理者的基本素養(yǎng)。在企業(yè)管理中,問題無處不在。解決問題和做出決策是管理者的日常工作。管理者需要善于發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題,能夠準確把握問題的本質(zhì)和關(guān)鍵,找出解決問題的最佳途徑和方法。在決策方面,管理者需要有清晰的思路和敏銳的洞察力,能夠在復(fù)雜的環(huán)境中做出準確、果斷的決策,為企業(yè)的發(fā)展和經(jīng)營提供有力支持。
最后,持續(xù)學習和創(chuàng)新是管理者的核心素養(yǎng)。只有持續(xù)學習和創(chuàng)新,管理者才能不斷提高自身的能力和素質(zhì),適應(yīng)時代的發(fā)展和企業(yè)的需求。管理者要關(guān)注新技術(shù)、新理念和新模式的不斷涌現(xiàn),主動積極地學習和應(yīng)用。同時,管理者應(yīng)該鼓勵員工提出建議和創(chuàng)新想法,激勵員工參與到企業(yè)的管理和發(fā)展中來,共同創(chuàng)造更好的業(yè)績。
綜上所述,企業(yè)管理是一個復(fù)雜而關(guān)鍵的領(lǐng)域,需要管理者全面系統(tǒng)地掌握各種管理辦法。明確的目標和戰(zhàn)略、有效的組織和團隊建設(shè)、溝通和協(xié)調(diào)能力、問題解決和決策能力以及持續(xù)學習和創(chuàng)新能力,都是企業(yè)管理中不可或缺的要素。只有不斷總結(jié)經(jīng)驗、吸納新知,不斷提升自身的能力和素養(yǎng),管理者才能夠在企業(yè)管理中取得更好的成果。
校車管理辦法心得篇十
企業(yè)管理是一門復(fù)雜而又重要的學問,對于企業(yè)的發(fā)展和運營至關(guān)重要。作為一個企業(yè)管理者,我始終堅持學習和實踐,不斷總結(jié)和思考,不斷提升自己在企業(yè)管理方面的能力和水平。在這個過程中,我積累了一些心得和體會,這讓我更加深刻地理解了企業(yè)管理的重要性,并不斷為提高企業(yè)管理水平做出努力。
首先,一個優(yōu)秀的企業(yè)管理者需要有清晰的企業(yè)目標和規(guī)劃。企業(yè)發(fā)展需要有明確的目標和規(guī)劃,只有明確的目標才能讓企業(yè)的發(fā)展有方向性,規(guī)劃好的計劃才能讓企業(yè)的發(fā)展有可行性。作為一個管理者,我始終將企業(yè)的長遠發(fā)展放在首位,設(shè)定合理的目標,并制定詳細的規(guī)劃,不斷推動企業(yè)向著更加完善的方向發(fā)展。
其次,良好的溝通和協(xié)作能力是企業(yè)管理者不可或缺的能力。一個企業(yè)的發(fā)展離不開團隊的力量,而團隊的協(xié)作離不開良好的溝通和協(xié)調(diào)能力。作為企業(yè)管理者,我時刻保持與團隊成員的有效溝通,及時解決問題,同時也提倡團隊間的溝通和協(xié)作,以形成協(xié)同工作的氛圍,共同推動企業(yè)的發(fā)展。
第三,企業(yè)管理中的激勵機制是有效發(fā)揮員工潛力的重要手段。企業(yè)的發(fā)展不僅僅依靠管理者的能力,還需要充滿激情和活力的員工。作為一個管理者,我始終關(guān)注員工的需求和動力,通過激勵機制,發(fā)掘員工的潛力和創(chuàng)造力,使其在工作中有更大的發(fā)展空間和成就感。只有激勵好員工,才能激發(fā)出更多的創(chuàng)新和創(chuàng)造力,推動企業(yè)的發(fā)展。
第四,持續(xù)的學習和創(chuàng)新是企業(yè)管理者不斷提升的必備要素。企業(yè)的管理在不斷變化和發(fā)展,作為管理者,要時刻保持學習的狀態(tài),不斷充實自己的知識和經(jīng)驗,以適應(yīng)和引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的需求。同時,還要鼓勵團隊成員進行學習和創(chuàng)新,為企業(yè)的不斷發(fā)展提供源源不斷的動力和活力。
最后,企業(yè)管理需要有良好的自我管理能力。管理者本身是一個典型的親力親為工作模式,如果自身管理不善,則可能會引發(fā)管理混亂的局面。所以,作為一個管理者,我始終注重自我管理,注重時間的合理利用和安排,同時注重個人能力的培養(yǎng)和提升,以更好地適應(yīng)和應(yīng)對企業(yè)管理的各種挑戰(zhàn)。
總而言之,企業(yè)管理對于企業(yè)的發(fā)展和運營至關(guān)重要,作為一個企業(yè)管理者,我深知這一點并不斷提升自己的管理水平。通過明確企業(yè)目標和規(guī)劃,良好的溝通與協(xié)作,合理的激勵機制,持續(xù)的學習與創(chuàng)新以及良好的自我管理能力,我相信我能夠不斷適應(yīng)和引領(lǐng)企業(yè)的發(fā)展,為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻。
校車管理辦法心得篇十一
20xx年11月5日晚,在鄧總的帶領(lǐng)下,組織我們學習了《中鐵十七局集團二公司機關(guān)員工、項目及所屬單位主管履職待遇、業(yè)務(wù)支出管理辦法》和《完善研究開發(fā)費用稅前加計扣除政策的通知》。學習完之后,深有感觸。
首先學習的是關(guān)于研發(fā)費用加計扣除的相關(guān)政策,主要包括研發(fā)費用的歸集范圍以及如何進行會計核算,國家為了鼓勵企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新,規(guī)定企業(yè)發(fā)生的研發(fā)費用,未形成無形資產(chǎn)計入當期損益的,計算繳納企業(yè)所得稅時,在據(jù)實扣除的基礎(chǔ)上,按照本年度實際發(fā)生額的50%可以加計扣除,這樣可以有效的降低公司的稅負,增加利潤。鄧總告訴我們,在隨后的幾個月時間里,我們要進一步加強研發(fā)費的歸集力度,盡最大努力完成公司下達的研發(fā)指標,不拖公司的后腿,不損害公司的利益。
作為一名會計人員,為項目節(jié)約成本,加強管控理應(yīng)是我們的分內(nèi)之事,但是經(jīng)過學習之后發(fā)現(xiàn)自身在許多方面還有待改善、有待提高。履職待遇的內(nèi)容涉及公務(wù)用車、辦公室使用面積和維修改造的規(guī)定以及相關(guān)培訓三大塊內(nèi)容。深刻的感受到國家從上到下實行綠色環(huán)保、節(jié)約的理念,在規(guī)范人們外在行為的同時,何嘗不是在積極的引導人們的思想向著更好的方向發(fā)展。公務(wù)用車在嚴防跑冒漏滴的同時,也要做到合理使用,不浪費,優(yōu)化資源的合理配置。辦公室面積的規(guī)定從形式上防止了奢侈之風的蔓延,讓各級領(lǐng)導、職工擺正自己的位置,時刻警醒自己,明白自己的職責所在,不逾矩,規(guī)規(guī)矩矩做好自己的分內(nèi)之事。
業(yè)務(wù)支出主要對招待和差旅費這兩塊內(nèi)容做了詳細的規(guī)定。業(yè)務(wù)招待規(guī)定了宴請的個人標準、地點、陪餐人數(shù)等。差旅費的嚴格規(guī)定也從一定程度上防止了公款私用,外出旅游的問題。對我們項目而言,一直以來都嚴格遵守公司相關(guān)的制度,尤其是在中央出臺“八項規(guī)定”以及“反對四風”的大背景下,更加嚴格控制餐費的支出以及業(yè)務(wù)招待,對農(nóng)家樂、咖啡館、風景區(qū)發(fā)生的支出一律不予報銷,在業(yè)務(wù)招待方面,盡量控制招待標準,利用項目內(nèi)部的食堂,以達到控制支出的目的,盡量做到一切從嚴從簡,公款消耗少了,企業(yè)成本就少了,這在一定程度上減少了企業(yè)的負擔,降低了國企盈利少、損耗多的現(xiàn)象。
但是在履行規(guī)定的同時,要有嚴格的預(yù)算管理系統(tǒng)做保障。把所有的預(yù)算往來都納入系統(tǒng),計入成本,提高預(yù)算執(zhí)行的嚴肅性,才能使這套體系更加合理有序的運行。另外,還設(shè)置了管理監(jiān)督體系,全方位、立體化的為杜絕浪費做好監(jiān)督力量,使節(jié)約成本、加強管控不只是口號,確保落到實處,有效完成。
總之,今晚的培訓內(nèi)容使我受益匪淺,深刻感受到作為企業(yè)的一名員工,要積極參與到企業(yè)控制成本支出的工作中去,而不僅僅是喊個口號,在平時的工作中,要認真負責,嚴格審核企業(yè)的每一筆費用支出,始終把企業(yè)的利益放在第一位,并且在工作中不斷學習,不斷進步,做一名合格的會計人員。
校車管理辦法心得篇十二
前段時間,認真學習了《中小學幼兒園安全管理辦法》,隨后又上網(wǎng)查閱了有關(guān)資料,感覺學有所得,很有收益。
其二,通讀《中小學幼兒園安全管理辦法》,了解其內(nèi)容,領(lǐng)會其精神實質(zhì),覺得它的內(nèi)容很具體,條款很分明,操縱性極強,的確是教育系統(tǒng)安全管理工作的指南統(tǒng)觀《中小學幼兒園安全管理辦法》全文,覺得關(guān)于校內(nèi)安全管理制度、安全教育的內(nèi)容是重點圍繞這個重點內(nèi)容展開深入的學習,我明確了教育的安全管理職責,把握了教育系統(tǒng)安全管理工作的重點內(nèi)容是:防溺水、防交通事故、防危房倒塌、防食品中毒、防火、防外來犯法、防觸電、防爆炸;知道了可采取的安全措施具體有:
1、將安全管理工作納入教育教學計劃。
2、出臺有關(guān)保證教學活動安全的措施。
3、落實安全工作責任制。
4、展開安全教育日和安全教育月活動。
5、每周進行安全工作檢查。
6、制定安全工作預(yù)案,展開安全演練活動。
7、展開專題整治活動;知道了處理安全事故的方法步驟。在此基礎(chǔ)上,對中小學、幼兒園安全工作的熟悉又得到進步,能夠想到:國家高度重視學校幼兒園安全管理工作,社會各部分盡力投入學校幼兒園安全管理工作,給學校幼兒園安全管理工作創(chuàng)造了良好的外因條件,那末,作為學校幼兒園安全管理的內(nèi)因條件校內(nèi)安全管理必須牢牢跟上。要牢牢跟上當今安全管理的時代步伐,我們教育工作者必須牢記安全管理職責,繃緊安全觀念之弦,忠于安全管理之事,加倍努力,做好工作,才能不負眾望。
校車管理辦法心得篇十三
實習是學生進行職業(yè)生涯規(guī)劃和提高自身素養(yǎng)的重要環(huán)節(jié),而實習管理則顯得尤為重要。在實習過程中,一份良好的實習管理辦法至關(guān)重要,既能保障實習質(zhì)量,又能提高實習的效益。本文作者基于自身實習經(jīng)歷,對實習管理辦法做一些思考和總結(jié)。
第二段:實習前管理的重要性。
在實習活動開始前,實習管理必須做到充分準備。首先,學校應(yīng)該明確實習生和企業(yè)之間的權(quán)利和義務(wù),并對實習生做好保險等相關(guān)手續(xù)的辦理工作。其次,在多種渠道中通過公開招募、面試等方式確立實習人員,確保學生具備實習所需素質(zhì)及能力,并保障企業(yè)的需求。再者,在實習過程前,實習生應(yīng)該接受預(yù)先培訓,了解公司的東西和實習目的,以及工作制度慣例等等,能夠提高其工作效率,協(xié)調(diào)與公司的工作;而公司方面應(yīng)該建立實習生實習崗位的主管人員,為實習生做好工作任務(wù)分配及相關(guān)事宜,確保實習質(zhì)量和效益。
第三段:實習期間的管理。
實習期間是實習管理的重點。學校和企業(yè)應(yīng)該搭建良好的交流平臺,確定實習生實習結(jié)果的評估標準及評估方法,保障對實習生進行有效評價。在實習人員到達實習場所后,實習管理辦法更應(yīng)該加強。企業(yè)應(yīng)該為實習生提供完整的實習內(nèi)容和崗位職責,讓實習生更加快速地適應(yīng)工作。實習期間,可根據(jù)實習生具體情況,定期分項目、階段進行考核,對其工作狀態(tài)及表現(xiàn)做出準確評估,建立良好的激勵機制,讓實習生有更多的自主性及成就感,提高實習效率。
第四段:實習后管理的意義。
實習后管理,可進行實習效果評估。通過實習成果報告、反饋相關(guān)的評分或評鑒,評估實習過程的質(zhì)量,使學生及實習場所可及時反饋意見,以達到對雙方的監(jiān)督作用。學生在完成實習后,應(yīng)該參加實習心得交流活動,兌現(xiàn)學習成果。
第五段:結(jié)論。
綜上所述,實習管理辦法是實習質(zhì)量體現(xiàn)和提高實習效益的必要手段。學校和企業(yè)方應(yīng)通力合作,制定全面完善的實習管理政策,確保實習管理達到最佳效果。同時,我們作為實習生應(yīng)當在實習期間遵守相應(yīng)規(guī)定,做好自己的工作,努力提升自己,為未來的事業(yè)開創(chuàng)更美好的未來。
校車管理辦法心得篇十四
《管理辦法》符合我國當今社會發(fā)展的大形勢,對機關(guān)員工、項目及所屬單位主管,履職待遇,業(yè)務(wù)支出這三個關(guān)鍵詞予以了明確的解釋,今天本站小編整理了《管理辦法》學習心得,希望對你有幫助。
20xx年11月5日晚,在鄧總的帶領(lǐng)下,組織我們學習了《中鐵十七局集團二公司機關(guān)員工、項目及所屬單位主管履職待遇、業(yè)務(wù)支出管理辦法》和《完善研究開發(fā)費用稅前加計扣除政策的通知》。學習完之后,深有感觸。
首先學習的是關(guān)于研發(fā)費用加計扣除的相關(guān)政策,主要包括研發(fā)費用的歸集范圍以及如何進行會計核算,國家為了鼓勵企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新,規(guī)定企業(yè)發(fā)生的研發(fā)費用,未形成無形資產(chǎn)計入當期損益的,計算繳納企業(yè)所得稅時,在據(jù)實扣除的基礎(chǔ)上,按照本年度實際發(fā)生額的50%可以加計扣除,這樣可以有效的降低公司的稅負,增加利潤。鄧總告訴我們,在隨后的幾個月時間里,我們要進一步加強研發(fā)費的歸集力度,盡最大努力完成公司下達的研發(fā)指標,不拖公司的后腿,不損害公司的利益。
作為一名會計人員,為項目節(jié)約成本,加強管控理應(yīng)是我們的分內(nèi)之事,但是經(jīng)過學習之后發(fā)現(xiàn)自身在許多方面還有待改善、有待提高。履職待遇的內(nèi)容涉及公務(wù)用車、辦公室使用面積和維修改造的規(guī)定以及相關(guān)培訓三大塊內(nèi)容。深刻的感受到國家從上到下實行綠色環(huán)保、節(jié)約的理念,在規(guī)范人們外在行為的同時,何嘗不是在積極的引導人們的思想向著更好的方向發(fā)展。公務(wù)用車在嚴防跑冒漏滴的同時,也要做到合理使用,不浪費,優(yōu)化資源的合理配置。辦公室面積的規(guī)定從形式上防止了奢侈之風的蔓延,讓各級領(lǐng)導、職工擺正自己的位置,時刻警醒自己,明白自己的職責所在,不逾矩,規(guī)規(guī)矩矩做好自己的分內(nèi)之事。
業(yè)務(wù)支出主要對招待和差旅費這兩塊內(nèi)容做了詳細的規(guī)定。業(yè)務(wù)招待規(guī)定了宴請的個人標準、地點、陪餐人數(shù)等。差旅費的嚴格規(guī)定也從一定程度上防止了公款私用,外出旅游的問題。對我們項目而言,一直以來都嚴格遵守公司相關(guān)的制度,尤其是在中央出臺“八項規(guī)定”以及“反對四風”的大背景下,更加嚴格控制餐費的支出以及業(yè)務(wù)招待,對農(nóng)家樂、咖啡館、風景區(qū)發(fā)生的支出一律不予報銷,在業(yè)務(wù)招待方面,盡量控制招待標準,利用項目內(nèi)部的食堂,以達到控制支出的目的,盡量做到一切從嚴從簡,公款消耗少了,企業(yè)成本就少了,這在一定程度上減少了企業(yè)的負擔,降低了國企盈利少、損耗多的現(xiàn)象。
但是在履行規(guī)定的同時,要有嚴格的預(yù)算管理系統(tǒng)做保障。把所有的預(yù)算往來都納入系統(tǒng),計入成本,提高預(yù)算執(zhí)行的嚴肅性,才能使這套體系更加合理有序的運行。另外,還設(shè)置了管理監(jiān)督體系,全方位、立體化的為杜絕浪費做好監(jiān)督力量,使節(jié)約成本、加強管控不只是。
口號。
確保落到實處有效完成。
總之,今晚的培訓內(nèi)容使我受益匪淺,深刻感受到作為企業(yè)的一名員工,要積極參與到企業(yè)控制成本支出的工作中去,而不僅僅是喊個口號,在平時的工作中,要認真負責,嚴格審核企業(yè)的每一筆費用支出,始終把企業(yè)的利益放在第一位,并且在工作中不斷學習,不斷進步,做一名合格的會計人員。
20xx年11月5日晚,在總會計師鄧總的帶領(lǐng)下我們組織學習《中鐵十七局集團二公司機關(guān)員工、項目及所屬單位主管履職待遇、業(yè)務(wù)支出管理辦法》。隨后,結(jié)合自身的崗位和工作實際,我對《管理辦法》進行了認真的研讀,對其具體內(nèi)容和要求有了更為深入的理解。通過對《管理辦法》的學習,我有如下心得和體會。
首先,在《管理辦法》中對機關(guān)員工、項目及所屬單位主管,履職待遇,業(yè)務(wù)支出這三個關(guān)鍵詞予以了明確的解釋,方便我們在業(yè)務(wù)處理中知道那些人適用本管理辦法,具體怎樣操作。明確了公司及公司主要負責人的責任,在工作中切實的體現(xiàn)了“一崗雙責”制度。強調(diào)了應(yīng)該堅持依法合規(guī)、廉潔節(jié)儉、規(guī)范透明的原則,堅決杜絕公司承擔個人消費支出行為,堅決抵制享樂主義和奢靡之風,提出建立健全嚴格規(guī)范、公開透明的管理制度體系。
通過學習,我覺得《管理辦法》很具有實用價值,對我們的財務(wù)工作有重要的現(xiàn)實意義。管理辦法中有規(guī)定公務(wù)用車的保養(yǎng)、維修費用,以及日常使用所發(fā)生的保險費、年檢費、車船使用費等各項運行費用,實行單車核算,在預(yù)算額度內(nèi)按照財務(wù)制度嚴格規(guī)范執(zhí)行;在業(yè)務(wù)支出中明確規(guī)定了宴請標準、業(yè)務(wù)招待活動以及商務(wù)招待陪同人員人數(shù)、差旅費、出差補助和通信費等,這就為我們在辦理業(yè)務(wù)提供了強有力的依據(jù),是我們手中的“尚方寶劍”。在平時業(yè)務(wù)處理中有據(jù)可依、統(tǒng)一了尺度、嚴格按照具體。
規(guī)章制度。
辦事,做到不偏不倚。針對那些不合乎規(guī)定且又無正當理由的業(yè)務(wù),我們應(yīng)該堅持原則,義正言辭的拒接辦理這類業(yè)務(wù),不能因為私人關(guān)系或是領(lǐng)導意愿就違反規(guī)定處置,這不但是對自己的不負責,也是對項目對單位的不負責任。不單使單位蒙受經(jīng)濟損失,也使得項目和企業(yè)面臨更大的審計風險。
其次,《管理辦法》符合我國當今社會發(fā)展的大形勢。以同志為的新一屆中央領(lǐng)導集體致力于全面發(fā)力建設(shè)廉潔政治的時代脈搏,堅定了黨要管黨,從嚴治黨,以更加堅毅的決心和勇氣,全面加強黨的自身建設(shè),把黨風廉政建設(shè)和反腐敗斗爭提到一個新的高度,擺在更加重要的位置?!豆芾磙k法》的制定,倡導廉潔節(jié)儉,公開透明。它是中共中央出臺八項規(guī)定和六項禁令在我們公司的一個的具體體現(xiàn),《辦法》中規(guī)定了公務(wù)用車、辦公用房、培訓出差、商務(wù)招待等注意事項。對我們每一個人在生活中和工作中提出了要求,要養(yǎng)成勤儉節(jié)約的好習慣,點滴從小事情做起,每天我們少浪費一張白紙,一只筆,這也是在為單位盡自己的一點力。工作中,踏踏實實,干好自己的本職工作,不因為自己的失誤給單位造成不必要的損失,這也是一種貢獻。
最后,《管理辦法》的出臺還體現(xiàn)了我們公司內(nèi)部內(nèi)控制度的進一步完善。一個企業(yè)要想得已生存發(fā)張壯大,就要不斷地建立健全它的各項內(nèi)部控制制度。強有力的內(nèi)控制度可以防止許多風險漏洞的,為企業(yè)避免許多審計風險。
市場二部在成長的道路上,從管理者到員工,或多或少都會遇到瓶頸。期間,我們也想過辦法做出調(diào)整,員工的工作激情和奮斗文化也得到一定提升,但在可持續(xù)方面不能很好把控。年前公司組織的批評與自我批評會上,我也將管理過程中遇到的障礙與困惑向各位優(yōu)秀的管理者請教,大家也都給與了我很好的意見和建議。下來在與jaker單獨的溝通中,決定安排hoky到市場二部開展具體工作并輔助管理者成長。在此,非常感謝公司領(lǐng)導給我這次向優(yōu)秀管理者一對一學習和請教的機會!兩個月過去了,收獲很大!
一、管理者的工作開展及注意事項。
1、省級經(jīng)理。
1.1團隊、員工的發(fā)展方向引導及具體的目標制定;。
1.2(目標或制度)實施環(huán)節(jié)的嚴格監(jiān)督與考核,從而能夠不斷提升團隊的整體執(zhí)行力;。
1.4關(guān)注員工工作心態(tài),發(fā)現(xiàn)問題及時溝通;。
1.6傳播正能量,樹立榜樣,達到良好的激勵效果;。
1.11做好與其他部門、其他團隊的協(xié)同工作。
2、團隊經(jīng)理。
2.7部門制度與方案在團隊內(nèi)的推進與監(jiān)督,要落到實地;。
2.10管理過程中,團隊經(jīng)理與組員打交道的時間比較多,勿虛張聲勢,就組員出現(xiàn)的知識點、業(yè)務(wù)點、工具使用等沒有掌握的情況,首先要把責任歸于管理者自己,然后想辦法幫助組員盡快解決這些問題;否則組員方法沒有掌握,又擔心會被責罵,有問題也不敢再提,久而久之會變得更差。
二、細節(jié)及激勵。
在兩個月的學習過程中,感受最深的就是hoky對細節(jié)的關(guān)注以及各種激勵方法的靈活運用,使得團隊的工作效率、競爭氛圍得到很大提升。具體表現(xiàn)在以下幾個方面:
1、數(shù)據(jù)分析。
通過團隊內(nèi)部多項數(shù)據(jù)進行分析,發(fā)現(xiàn)問題,并想到解決辦法。如,通過crm系統(tǒng)跟客數(shù)、任務(wù)派發(fā)、客戶錄入數(shù)等細節(jié)方面入手,能夠發(fā)現(xiàn)組員的工作是否飽和、客戶信息是否進行過有效梳理、跟客節(jié)奏和方法是否正確、哪些客戶需要管理者參與協(xié)助等。通過商標業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)分析,發(fā)現(xiàn)團隊業(yè)務(wù)類型占比,哪些方面比較薄弱,如何改進等。
2、細節(jié)關(guān)注。
除了工作上一些大的方面細節(jié)關(guān)注外(如,組員的工具使用情況,給客戶發(fā)送所有的文件格式細節(jié)注意、常用網(wǎng)址的使用及操作熟練度、布置任務(wù)后組員的推進情況等等),小到通過觀察組員的工作狀態(tài)來發(fā)現(xiàn)問題并作出判斷,從而幫助組員解決問題(如,通過走動式管理發(fā)現(xiàn)組員上班期間看手機,是在看什么?是不是與工作無關(guān)?是不是開小差?是不是工作壓力很大太累了?先去判斷,再通過私下溝通了解具體情況;又如,發(fā)現(xiàn)某顧問余額寶內(nèi)有上萬元,是不是有點閑錢了,有考慮準備做什么?是不是需要給顧問樹立一個新目標?此類小細節(jié)關(guān)注的事例很多,這里不再一一列舉。而關(guān)注細節(jié)達到最大的一個效果就是,讓組員能夠切身感受到管理者一直在關(guān)注自己,在想辦法讓組員有目標、能夠有更大的成長。
3、激勵。
hoky的激勵方法貫穿于每日工作的方方面面,可謂發(fā)揮的林凌盡致。
3.1個人競爭意識的打造,同期進入公司同級別之間的比較,樹立競爭對手;。
3.5所有的激勵都必須建立在管理者切實幫助組員一起達成預(yù)期目標的基礎(chǔ)上,這就必須要求團隊的管理者要做好自己的本職工作(上述管理者的工作及注意事項)。否則,激勵就會變成團隊中的一句口號,起不到想要的激勵效果。
以上是這兩個月來從hoky的管理方法中總結(jié)的一些。
心得體會。
希望能夠幫助到更多的兄弟團隊一起進步。如何將這些優(yōu)秀的方法熟練運用和掌握并堅持做下去這對管理者來說才是至關(guān)重要的。壓力很大但同時也看到很大的希望管理是一門實踐所謂“一個籬笆三個樁一個好漢三個幫”相信在日后的管理實踐中認真將這些好的方法學以致用同時不斷請教其他優(yōu)秀的管理者團隊的發(fā)展一定能夠上一個新臺階!最后再次感謝公司領(lǐng)導對市場二部的幫助感謝hoky過來后用心地言傳身教!祝愿大家一起進步、共同成長!
校車管理辦法心得篇十五
本課程主要學習了建筑市場、工程招投標概述、建設(shè)工程施工招標、建設(shè)工程施工投標、開標、評標、定標與簽訂合同、建設(shè)工程施工合同、工程施工合同管理、工程施工索賠共八個項目內(nèi)容。
第一項目 建筑市場主要闡述了建筑市場是建筑商品和服務(wù)交換關(guān)系的總和,招標是市場是商品交換和服務(wù)交易的主要場所的概念與性質(zhì),介紹了建筑產(chǎn)品與去他商品的區(qū)別與工程建設(shè)的程序分為哪些階段。建筑市場主體與客體有的定義,以及建筑市場的資質(zhì)管理的有關(guān)規(guī)定,和建筑工程交易中心的性質(zhì)、作用和基本功能以及其運行的原則、運作的一般程序。
第二項目 工程招標概述介紹了工程招投標是采購人事先提出貨物、工程或服務(wù)采購的條件和要求,邀請眾多投標人參加投標并按照規(guī)定程序從中選擇交易對象的一種市場交易行為的概念,和工程招投標的概念,并對工程招投標的現(xiàn)狀與未來的發(fā)展進行了一定的描述。對工程招投標進行了分類與特點的分析。還介紹了招投標公正、公平、公開、誠實信用的4項原則。與招投標有關(guān)的法律法規(guī)知識。描述招投標的基本程序、當事人和監(jiān)督管理的情況。
第三項目 建設(shè)工程施工招標主要介紹了工程招標的組成與內(nèi)容,工程招標招標段的劃分。詮釋了招標公告和資格預(yù)審公告的內(nèi)容,招標工作的保密要求。 第四項目 建設(shè)工程施工投標主要介紹了工程施工投標的各個順序,投標文件的主要內(nèi)容,投標報價的技巧。
第五項目 開標、評標、定標與簽訂合同主要詳細描述了招投標順序中開標、評標、定標和簽訂合同的內(nèi)容。
第六項目 建設(shè)工程施工合同主要介紹了建設(shè)施工合同的概念、特征、作用及種類;地《標準施工招標文件》合同條款的應(yīng)用做了全面的闡述,包括《行業(yè)標準施工招標文件》通用合同條款、專用合同條款和復(fù)合式合同的內(nèi)容。
第七項目 主要是對建設(shè)工程施工合同管理做了詳細的闡述。其中包括工程承包合同管理的概念、承包合同各方的合同管理以及合同管理的任務(wù)和主要工作。
第八項目 主要講述了索賠的概念和索賠在當今市場的方式,以及索賠的流程。
經(jīng)本組人員條論我們認為招投標工作的主要工作流程如下:招投標可大致依次分為招標準備階段、招投標決標階段、合同簽訂階段四大階段。
其中招標準備階段的主要工作為編制招標方案、招標公告和招標文件,準備圖紙,編制工程量清單,完善招標文件;對于沒有資質(zhì)的業(yè)主在編制招標方案前委托招標代理,簽訂代理合同。
招投標決標階段的主要工作有辦理招標備案,發(fā)布招標公告,報審招標文件,接受投標人報名,發(fā)售文件、圖紙和資料組織踏勘現(xiàn)場,組織招標答疑,報審招標答疑文件,編制招標控制價,編制開標、評標文件,召開標前會議,接受投標人投標,最后開標。
決標階段的主要工作有評標,定標,中標公示,編制資料匯編并提交招投標情況書面報告,發(fā)放中標通知。
合同簽訂階段主要工作有合同交底與談判,簽訂合同,施工合同備案。
《施工承包合同》應(yīng)具有一下組成部分有合同協(xié)議書;中標通知書;投標函及投標函附錄;專用條款;通用條款;技術(shù)標準要求;圖紙;已標價工程清單,接解決爭議的條款和其他合同文件。
通過本課程學習,主要掌握了施工招投標、建設(shè)招投標、建設(shè)施工合同、工程施工合同管理、施工工程索賠知識的運用和管理技巧。在今后的的工作上施工招投標、建設(shè)招投標、建設(shè)施工合同、工程施工合同管理等都需要加強學習和鍛煉,持之以恒不斷的進步不斷的完善自己。
一.招標的.時候要先與招標代理簽訂代理委托合同,之后制定好招標方案、編制招標公告、招標文件。準備好圖紙,編制好工程量清單。再辦理招標備案、再發(fā)布招標公告(需在報紙或者電視上發(fā)布招標信息)、報審招標文件、之后發(fā)售招標文件、圖紙和資料。之后在招標文件發(fā)放第三天組織踏勘現(xiàn)場,在發(fā)招標文件的第四天組織答疑并形成答疑文件進行備案。編制招標控制價之后報銀行主管部門審查備案,并在開標前5天發(fā)放給所有投標人,在投標前收取2%的投標保證金但不超過80萬元,。之后在發(fā)招標文件15天后制定編制開標、評標文件。再評標之后再確定1、2、3個標,并將中標結(jié)果發(fā)送給所有投標單位;并組織中標答疑,之后再進行開標公示。在確定中標人15天內(nèi)將招標情況的書面報告、招標資料匯編題提交給招標投標行政監(jiān)督部門。之后發(fā)放中標通知書,之后在發(fā)出中標通知書之后30天與中標者簽訂合同。在5個工作日內(nèi)退還未中標的投標保證金,對中標者收取5%到15%之間的履約保證金再簽完合同之后15天內(nèi)進行備案、核準或登記。
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校車管理辦法心得篇十六
《山西省實施〈校車安全管理條例〉辦法》業(yè)經(jīng)20xx年1月3日省人民政府第141次常務(wù)會議通過,現(xiàn)予公布,自20xx年2月20日起施行。下文是山西省校車管理辦法,歡迎閱讀!
第一條為了加強校車安全管理,保障乘坐校車學生的人身安全,根據(jù)《校車安全管理條例》等法律法規(guī),結(jié)合本省實際,制定本辦法。
本辦法所稱校車,是指依法取得校車使用許可,用于接送接受義務(wù)教育的學生上下學的7座及以上的載客汽車。接送小學生的校車應(yīng)當是按照專用校車國家標準設(shè)計和制造的小學生專用校車。
第三條縣級以上人民政府對本行政區(qū)域內(nèi)的校車安全管理工作負總責,統(tǒng)一領(lǐng)導、組織、協(xié)調(diào)有關(guān)部門做好校車安全管理工作,履行下列職責:
(三)根據(jù)校車運營和學生乘坐情況,可以對校車服務(wù)提供者給予財政補貼;。
(四)健全校車安全管理工作信息共享機制;。
(五)建立完善校車許可審查工作機制;。
(六)組織有關(guān)部門及時改善道路安全通行條件,消除安全隱患;。
(七)法律法規(guī)規(guī)定的其他職責。
第四條縣級以上人民政府教育行政部門履行下列校車安全管理職責:
(一)負責召集校車安全聯(lián)席會議并落實有關(guān)議定事項;。
(二)參與制訂并實施校車服務(wù)方案;。
(三)指導、監(jiān)督校車服務(wù)提供者建立健全校車安全管理制度;。
(四)指導校車服務(wù)提供者開展交通安全教育、校車安全事故應(yīng)急處置演練;。
(五)建立和完善校車信息系統(tǒng),采集和錄入校車信息;。
(七)設(shè)區(qū)的市或者縣級人民政府教育行政部門會同同級財政部門、價格主管部門制定學生乘車費用承擔方案,報本級人民政府批準后執(zhí)行。
(八)法律法規(guī)規(guī)定的其他職責。
第五條縣級以上人民政府公安機關(guān)履行下列校車安全管理職責:
(一)參與制訂并實施校車服務(wù)方案;。
(二)落實校車安全聯(lián)席會議議定的有關(guān)事項;。
(三)配合教育行政部門組織學校開展交通安全教育;。
(四)負責維護校車行駛道路的交通秩序,依法查處涉及校車交通安全的違法行為;。
(五)設(shè)區(qū)的市或者縣級人民政府公安機關(guān)依法對校車使用許可申請?zhí)岢鲆庖?。
(六)設(shè)區(qū)的市或者縣級人民政府公安機關(guān)負責對取得校車使用許可的車輛發(fā)放校車標牌;。
(七)設(shè)區(qū)的市或者縣級人民政府公安機關(guān)負責校車駕駛?cè)速Y格受理、審查、認定和審驗;。
(八)法律法規(guī)規(guī)定的其他職責。
第六條縣級以上人民政府交通運輸部門履行下列校車安全管理職責:
(一)參與制訂并實施校車服務(wù)方案;。
(二)落實校車安全聯(lián)席會議議定的有關(guān)事項;。
(四)督促汽車維修企業(yè)落實校車維修質(zhì)量保證期制度;。
(六)法律法規(guī)規(guī)定的其他職責。
第七條縣級以上人民政府發(fā)展改革、經(jīng)濟和信息化、財政、質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督、新聞出版廣電、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理、保險監(jiān)督管理等有關(guān)部門依法履行校車安全管理的相關(guān)職責。
公安、交通運輸、住房城鄉(xiāng)建設(shè)、規(guī)劃等部門和學校所在地的鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、街道辦事處應(yīng)當根據(jù)各自職責,在校園或者周邊道路合理設(shè)置校車停車泊位,在學校門前道路設(shè)置標志、標線及其他安全設(shè)施。
第八條校車服務(wù)提供者履行下列校車安全管理職責:
(二)制定校車安全運行。
應(yīng)急預(yù)案。
并定期組織演練;。
(三)做好校車安全維護,發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)當及時消除;。
(六)法律法規(guī)規(guī)定的其他職責。
第九條接受校車服務(wù)的學生所在學校履行下列校車安全管理職責:
(一)采取有效措施保障學生乘車安全;。
(二)對乘坐校車的學生進行交通安全教育,并講解校車安全乘坐知識和應(yīng)急處理技能;。
(三)為有乘坐校車需求的學生提供校車服務(wù)或者乘車信息;。
(四)發(fā)現(xiàn)學生乘坐非法運營車輛的,應(yīng)當勸阻并告知其監(jiān)護人;。
(六)法律法規(guī)規(guī)定的其他職責。
第十條校車駕駛?cè)藨?yīng)當依法取得校車駕駛資格,嚴格遵守交通安全法律法規(guī),不飲酒駕車,不疲勞駕車,不超員、不超速。按規(guī)定進行車輛保養(yǎng)與維護。發(fā)生交通事故或者突發(fā)事件時,應(yīng)當采取有效措施確保學生安全,并及時報警。
第十一條接受校車服務(wù)的學生監(jiān)護人應(yīng)當配合校車服務(wù)提供者做好學生安全乘坐校車工作。
學生監(jiān)護人不得租用未取得校車使用許可的車輛或者其他非法營運車輛接送學生上下學。
第十二條隨車照管人員應(yīng)當依法履行校車安全管理職責,禁止學生攜帶易燃、易爆、易碎物品及管制刀具等上車。發(fā)生交通事故或者突發(fā)事件時,應(yīng)當配合校車駕駛?cè)瞬扇∮行Т胧┐_保學生安全。
隨車照管人員在履行職責時應(yīng)當穿著反光背心。
校車服務(wù)提供者應(yīng)當指派照管人員隨校車全程照管學生。校車服務(wù)提供者為學校提供校車服務(wù)的,雙方可以按照約定指派隨車照管人員。
第十三條校車駕駛?cè)藨?yīng)當符合下列條件:
(二)最近連續(xù)3個記分周期內(nèi)沒有被記滿分記錄;。
(三)無致人死亡或者重傷的交通事故責任記錄;。
(五)無犯罪記錄;。
(六)身心健康,無傳染性疾病,無癲癇、精神病等可能危及行車安全的疾病病史,無酗酒、吸毒行為記錄。
第十四條隨車照管人員應(yīng)當符合下列條件:
(一)年齡為25至60周歲;。
(二)具有一定的組織溝通能力;。
(三)身心健康,無癲癇、精神病和傳染性疾病等病史;。
(四)無酗酒、吸毒行為和犯罪記錄;。
(五)上崗前經(jīng)校車服務(wù)提供者培訓合格。
第十五條校車服務(wù)提供者應(yīng)當依法取得校車使用許可。
校車應(yīng)當配備校車標志燈、停車指示牌、衛(wèi)星定位裝置以及逃生錘、干粉滅火器、急救箱等安全設(shè)備。
校車行駛路線在本縣(市、區(qū))行政區(qū)域內(nèi)的,由縣級人民政府作出許可。校車行駛路線在設(shè)區(qū)的市行政區(qū)域內(nèi)跨越兩個以上縣(市、區(qū))行政區(qū)域的,由設(shè)區(qū)的市人民政府作出許可。
校車使用許可審查部門應(yīng)當實現(xiàn)信息共享,提高效率,在法定時限內(nèi)完成審查工作。
第十六條下列單位或者組織可以提供校車服務(wù):
(一)學校;。
(二)依法設(shè)立的道路旅客運輸經(jīng)營企業(yè);。
(三)城市公共交通企業(yè);。
(四)根據(jù)縣級以上人民政府規(guī)定設(shè)立的校車運營單位;。
(五)其他依法取得校車使用許可的單位或者組織。
第十七條取得校車使用許可的校車服務(wù)提供者應(yīng)當持校車使用許可材料,到設(shè)區(qū)的市或者縣級人民政府公安機關(guān)交通管理部門申請領(lǐng)取校車標牌。設(shè)區(qū)的市或者縣級人民政府公安機關(guān)交通管理部門,應(yīng)當自收到校車服務(wù)提供者的申請之日起,3個工作日內(nèi)向校車服務(wù)提供者發(fā)放校車標牌。
第十八條校車標牌分前后兩塊,分別放置于前風窗玻璃右下角和后風窗玻璃適當位置。
校車標牌有效期的截止日期應(yīng)當與校車安全技術(shù)檢驗有效期的截止日期一致,但不得超過校車使用許可有效期。
第十九條校車標牌丟失、損毀的,校車服務(wù)提供者應(yīng)當向核發(fā)標牌的公安機關(guān)交通管理部門申請補領(lǐng)或者換領(lǐng)校車標牌。
第二十條有下列情形之一的,校車服務(wù)提供者應(yīng)當在10個工作日內(nèi)將校車標牌交回公安機關(guān)交通管理部門:
(一)已取得校車標牌的機動車達到報廢標準的;。
(二)校車使用許可被吊銷、注銷或者撤銷的;。
(三)不再作為校車使用的。
第二十一條禁止使用未取得校車標牌的車輛提供校車服務(wù)。
禁止使用農(nóng)用車、三輪車接送學生上下學。
第二十二條鼓勵學校組織集體活動時使用校車。學校不得使用未取得道路客運許可的車輛運送學生參加集體活動。
第二十三條鼓勵有條件的地方通過政府購買服務(wù)的方式提供校車服務(wù)。政府購買校車服務(wù)的,可以優(yōu)先考慮信譽良好、安全管理規(guī)范的公交公司、客運公司等作為購買服務(wù)對象。
第二十四條接受校車服務(wù)的學生所在學校未履行本辦法第九條規(guī)定的校車安全管理職責,由教育行政部門責令改正;情節(jié)嚴重的,對主要負責人給予行政處分。
第二十五條校車服務(wù)提供者被吊銷或者撤銷校車使用許可的,三年內(nèi)不得申請校車使用許可。
第二十六條行政機關(guān)工作人員違反本辦法規(guī)定,在校車安全管理工作中濫用職權(quán)、徇私舞弊、玩忽職守的,依法給予行政處分;構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責任。
第二十七條本辦法自20xx年2月20日起施行。
今后,接受校車服務(wù)的學生所在學校未履行校車安全管理職責,情節(jié)嚴重的,對主要負責人給予行政處分;構(gòu)成犯罪的,將依法追究刑事責任。
此次《實施辦法》全文共27條,自第三條至第十二條分別規(guī)定了縣級以上人民政府,教育、公安、交通、相關(guān)部門和單位,學校、校車服務(wù)提供者、校車駕駛?cè)恕W生監(jiān)護人、隨車照管人員等的職責。校車駕駛?cè)藨?yīng)取得相應(yīng)準駕車型駕駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷,年齡在25周歲以上、不超過60周歲;最近連續(xù)3個記分周期內(nèi)沒有被記滿分記錄;無致人死亡或者重傷的交通事故責任記錄;無飲酒后駕駛或者醉酒駕駛機動車記錄,最近1年內(nèi)無駕駛客運車輛超員、超速等嚴重交通違法行為記錄;無犯罪記錄;身心健康,無傳染性疾病,無癲癇、精神病等可能危及行車安全的疾病病史,無酗酒、吸毒行為記錄”。
隨車照管人員應(yīng)當具備“年齡在25到60周歲;具有一定的組織溝通能力;身心健康,無癲癇、精神病和傳染性疾病等病史;無酗酒、吸毒行為和犯罪記錄;上崗前經(jīng)校車服務(wù)提供者培訓合格”等五項條件。
同時,《實施辦法》規(guī)定:校車服務(wù)提供者被吊銷或者撤銷校車使用許可的,三年內(nèi)不得申請校車使用許可;接受校車服務(wù)的學生所在學校未履行校車安全管理職責,由教育行政部門責令改正,情節(jié)嚴重的,對主要負責人給予行政處分;行政機關(guān)工作人員違反規(guī)定,在校車安全管理工作中濫用職權(quán)、徇私舞弊、玩忽職守的,依法給予行政處分,構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責任。
校車管理辦法心得篇十七
企業(yè)管理是指對企業(yè)內(nèi)部各種資源、經(jīng)營活動進行計劃、組織、指導、協(xié)調(diào)和控制的一種過程。在一個企業(yè)中,管理直接關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展。在我多年的從業(yè)經(jīng)驗中,我深刻認識到企業(yè)管理的重要性。只有做好企業(yè)管理,才能提高企業(yè)的效益,促進企業(yè)的持續(xù)發(fā)展。
二、合理的組織結(jié)構(gòu)。
企業(yè)管理的第一步是建立一個合理的組織結(jié)構(gòu)。一個優(yōu)秀的企業(yè)應(yīng)該設(shè)立清晰的崗位職責和權(quán)限,明確各個部門之間的協(xié)作關(guān)系。只有建立起科學合理的組織結(jié)構(gòu),才能使企業(yè)的運作更加高效,避免決策層與執(zhí)行層之間的混亂。
三、遵循管理規(guī)范。
企業(yè)的管理規(guī)范是指依據(jù)國家法律法規(guī)、行業(yè)標準以及企業(yè)制定的管理制度而執(zhí)行的行為準則。在進行企業(yè)管理時,要嚴格遵循管理規(guī)范,堅持依法行事、誠信經(jīng)營的原則。只有規(guī)范的管理,才能提高企業(yè)的競爭力,獲取市場的信任。
四、激發(fā)員工的創(chuàng)造力和積極性。
員工是企業(yè)最重要的資源,激發(fā)員工的創(chuàng)造力和積極性對企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。作為一名企業(yè)管理者,我積極創(chuàng)建良好的工作環(huán)境,鼓勵員工提出建議和創(chuàng)新想法,并給予適當?shù)莫剟詈捅頁P。通過這種方式,員工的工作積極性得到了極大的提高,企業(yè)的效益也相應(yīng)地提高了。
五、不斷學習和改進。
企業(yè)管理是一個不斷學習和改進的過程。只有不斷地學習新的管理方法和經(jīng)驗,才能更好地適應(yīng)市場的變化,提高企業(yè)的競爭力。作為一個企業(yè)管理者,我不斷學習先進的管理理念和技術(shù),根據(jù)實際情況及時對企業(yè)的管理方式進行調(diào)整和改進,以適應(yīng)市場的需求。
總之,企業(yè)管理是一個復(fù)雜而又重要的領(lǐng)域。通過合理的組織結(jié)構(gòu)、遵循管理規(guī)范、激發(fā)員工的創(chuàng)造力和積極性以及不斷學習和改進,我深刻認識到了企業(yè)管理的重要性。只有在良好的企業(yè)管理下,企業(yè)才能有效地實現(xiàn)發(fā)展目標,取得長期的競爭優(yōu)勢。作為一個企業(yè)管理者,我將不斷努力,不斷提高自身的管理水平,為企業(yè)的發(fā)展貢獻力量。
校車管理辦法心得篇十八
近年來,隨著市場經(jīng)濟體制的逐步完善,招投標也作為一種規(guī)范法、程序化的采購方式逐步走向成熟。并在市場經(jīng)濟的影響和推動下,已漸漸成為公共采購的代名詞,同時也成為了采購行為“公開、公平、公正”原則的象征。時至今日,招投標已廣泛應(yīng)用到各種經(jīng)濟領(lǐng)域中,每家企業(yè)根據(jù)自己企業(yè)的特點制定相關(guān)的招投標管理辦法是現(xiàn)今市場經(jīng)濟體制下,降低成本、增加效益的最有效的途徑。在市場競爭日益激烈的情況下,姚董事長關(guān)于“招標管理八項原則”的出臺,是非常有必要的,這是一個公司實現(xiàn)精細化管理和低成本戰(zhàn)略的必要環(huán)節(jié),也是一個公司是否能在競爭日益激烈的市場大環(huán)境下存活下去的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
通過對“招標管理八項原則”的學習、領(lǐng)會、反思,我簡單談?wù)勛约耗荏w會的幾項原則。
“招標管理八項原則”的第一項“資格初審”,簡單來說資格初審就是要淘汰不合格的投標人。何為不合格?不合格就是根據(jù)招標的不同內(nèi)容,要求對方出示的資質(zhì)證書、質(zhì)量證明、投標人實力及社會信譽等達不到投標要求的。其中最重要的還是投標人的資質(zhì)證明了,如果連資質(zhì)證明都沒有,就算你有好的東西,再便宜我們也不敢要,誰知道你那東西是從哪來的呢?合不合法呢?所以在資格初審時,無論怎樣,資質(zhì)證明才是首要的通關(guān)卡。其次再看投標人的質(zhì)量,只有質(zhì)量也過關(guān)了,我們才有可能考慮將它列入候選人。
第二項是“低價中標”原則,招投標其實就是在市場經(jīng)濟體制下,招標人通過招標降低成本換取更大的利潤,投標人通過投標降低自己的利潤獲得合同的一種手段,這無論對任何一方都是公平和公正的。所以在這里,堅持低價中標的原則就是要在所有的投標人中尋求價格最低(處理廢舊物資除外),讓我方獲取利潤最多,對方獲取利潤最少的原則。但無論怎樣低價,有一個原則總是不變的,那就是利潤原則。企業(yè)的存在本就是以獲取最大利潤為目的的社會經(jīng)濟體,要對方犧牲更多利潤,甚至虧損的來投你的標,那是不可能的,就算有,那也是不現(xiàn)實或者說是別有目的的,所以,這樣的投標人我們也不敢要,往往會作為廢標處理。因此,作為我個人來看,低價中標的原則應(yīng)該可以再添上“在合理的利潤范圍內(nèi)”幾個字,從而就變成了“在合理的利潤范圍內(nèi),低價中標”的原則。在合理的利潤范圍內(nèi),有投標人以低價中標了,如果招標人仍然覺得價格還可以有下降的空間,可以和投標人進行商議,在其投標的價格上進行談判,以再次降低價格。就拿十月公司工作服的招標來講,按投標價的最低價當時是冬裝75元/套,夏裝43元/套,經(jīng)過材料部的努力,最后和投標人商定的定標價格為冬裝72元/套,夏裝41元/套,按計劃冬裝800套,夏裝800套來計算,就為公司節(jié)約了4000元。所以說,招投標雖然是一種規(guī)范化、程序化的采購方式,但是也并不是死的,只要能降低成本,在不違反法律法規(guī)、不違反倫理道德的情況下,采取各種靈活多樣的方式也是未嘗不可的。
第三項是“堅持充分競爭”的原則,在這里可以理解為,擴大社
會資源,充分運用市場競爭,規(guī)避人為操控。這其實和第四項“堅持招標組織與中標結(jié)果審核批準相分離”的原則的目的是一樣的。擴大社會資源的目的主要在于更多引進的投標人,這樣競爭才會大,價格才會更低,而通過市場競爭才能有效的規(guī)避對招標結(jié)果的人為操控。這樣的中標結(jié)果才是真實可靠的,才能更加的貼近事物的本來價值。
第五項“堅持履約保證金”原則,用白話說就是讓人家拿錢買個我們的安心,當然,從另一方面說也是對分包方的一個制約,迫使他們要嚴格按照合同的條款履行他們的義務(wù)。從這個方面來講,這是必需的。但由于招投標在內(nèi)地興起較晚,這種觀念還沒有深入人心,再加上市場較亂,導致許多供應(yīng)商并不是很情愿或者說不情愿繳納履約保證金,特別是一些規(guī)模不大的私營企業(yè)。另對一些個別項目,如土主站將要采購的柴油罐,由于本身涉及的金額并不大(僅有12000元左右)、產(chǎn)品交付期短(僅3-5天)就能交貨,加上重慶市內(nèi)制罐廠較少,廠家參差不齊,所以沒有哪家廠家愿意繳納履約保證金,相反,供應(yīng)商提出要先繳納定金。從這個方面來講,履約保證金要實施起來很困難。因此,“堅持履約保證金”原則要視市場情況而定,而不應(yīng)該死守原則。當然,這也并不是說不堅持原則了,我們應(yīng)該在堅持原則的同時,也應(yīng)該采取其他靈活的方式進行采購,只要能達到同樣的目的就可以了。
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