每一個階段的學(xué)習(xí)和工作都應(yīng)該有一份總結(jié)以便更好地提高。在總結(jié)中可以提出自己的反思和改進(jìn)計劃，展示成長和進(jìn)步的態(tài)度。接下來，我們將為大家分享一些總結(jié)的寫作技巧和方法，希望能幫助大家寫出更好的總結(jié)。
隧道施工安全工作總結(jié)篇一
從一個剛出校門的懵懂學(xué)生到如今新一批的xx人，一路走來我們經(jīng)歷了很多，付出了很多，同時學(xué)到了很多，也成熟了很多。
從x月份時到月底，雖然才短短的一個月但是在這段時間里我們收獲的東西好多好多。認(rèn)識了很多的朋友，遇到了好多的“老師”，最重要的是學(xué)會了好多的知識，從理論到實踐，從做人到做事，收獲頗多，感觸頗深。
記得剛來時，自己還是個實習(xí)生，那時人很多，剛實習(xí)生就將近20人，記得當(dāng)時自己告訴自己“什么也不要多想，堅持，堅持!學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)!”，也許自己知道的太少太少，感覺每天的收獲好多好多，自己也感到很充實，很踏實。在此期間，自己跟過質(zhì)檢，搞過施工，也干過實驗，從“圖集、圖紙、鋼筋、模板、砼”再到“溝通、協(xié)調(diào)、管理、打試塊”雖然干過很多，我覺得自己并不是“走馬觀花”也不是“盲人摸象”。
后來，由于種.種原因，很多同一批進(jìn)來的人都陸陸續(xù)續(xù)離開了這里，自己也從以前崗位的不確定，到正式分配成了一名施工員，從“場地的硬化到地下室的清理再到防水、回填土、后澆帶”等工作的鍛煉，自己對施工員這個崗位有了進(jìn)一步的了解和認(rèn)識，接觸的工人多了，自己也總結(jié)出了一些與一線工人相處的經(jīng)驗，那就是：人人平等，不要以小領(lǐng)導(dǎo)自居，不要不尊重工人，在管理上也要學(xué)會“善變”，分類管理、分人管理。
在我們辦公室的墻上掛著的施工員的崗位職責(zé)包括：一、在項目經(jīng)理的直接領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，貫徹安全第一、預(yù)防為主的方針，按規(guī)定搞好安全防范措施，把安全工作落到實處，做到講效益必須講安全，抓生產(chǎn)首先必須抓安全。二、認(rèn)真熟悉施工圖紙、編制各項施工組織設(shè)計方案和施工安全、質(zhì)量、技術(shù)方案，編制各單項工程進(jìn)度計劃及人力、物力計劃和機(jī)具、用具、設(shè)備計劃。三、編制、組織職工按期開會學(xué)習(xí)，合理安排、科學(xué)引導(dǎo)、順利完成本工程的各項施工任務(wù)。四、協(xié)同項目經(jīng)理、認(rèn)真履行《建設(shè)工程施工合同》條款，保證施工順利進(jìn)行，維護(hù)企業(yè)的信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)利益。五、編制文明工地實施方案，根據(jù)本工程施工現(xiàn)場合理規(guī)劃布局現(xiàn)場平面圖，安排、實施、創(chuàng)建文明工地。六、編制工程總進(jìn)度計劃表和月進(jìn)度計劃表及各施工班組的月進(jìn)度計劃表。七、搞好分項總承包的成本核算(按單項和分部分項)單獨及時核算，并將核算結(jié)果及時通知承包部的管理人員，以便及時改進(jìn)施工計劃及方案，爭創(chuàng)更高效益。八、向各班組下達(dá)施工任務(wù)書及材料限額領(lǐng)料單。配合項目經(jīng)理工作九、督促施工材料、設(shè)備按時進(jìn)場，并處于合格狀態(tài)，確保工程順利進(jìn)行。十、參加工程竣工交驗，負(fù)責(zé)工程完好保護(hù)。十一、合理調(diào)配生產(chǎn)要素，嚴(yán)密組織施工確保工程進(jìn)度和質(zhì)量。十二、組織隱蔽工程驗收，參加分部分項工程的質(zhì)量評定。十三、參加圖紙會審和工程進(jìn)度計劃的編制。其中有一條我覺的最為重要的就是認(rèn)真熟悉圖紙，學(xué)習(xí)規(guī)范，因為實物的完成得靠圖紙的引導(dǎo)，并且通過與實物相結(jié)合能更好的加深印象。我們項目部是一個年輕的團(tuán)隊，我們有我們的優(yōu)勢，并且也客觀的存在著一些不足，但是我們有一個優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)班子，高經(jīng)理、段總、閆總、陳經(jīng)理和小高經(jīng)理等都是非常優(yōu)秀，有著豐富經(jīng)驗的好領(lǐng)導(dǎo)，而且他們都會無私的毫無保留的教給了我們很多的方法和好的觀念，同時也給了我們很多好的意見和建議，為我們在今后的路上打定了堅實的根基。就拿我們項目部一直開展的成本分析會來說吧，這使得我們每個人去親身的參與它，不僅是我們的一項收獲而且也可以使得工程資金的每個環(huán)節(jié)都清晰明了，對整體的資金成本控制也是一項非常好的措施。對于來年的工作我也有一些個人的想法和建議，第一，定期開展各塔樓裙樓的綜合比評，包括安全、進(jìn)度、質(zhì)量和成本，通過客觀合理的測評、打分，進(jìn)行一定的獎罰這樣才能使得各塔樓管理人員存在一定的緊迫感，提高他們的責(zé)任心，激發(fā)他們對工作的激情和熱情。
第二，主抓重點和關(guān)鍵線路，找準(zhǔn)目標(biāo)合理的去安排工人工種，并且要對標(biāo)準(zhǔn)層的施工進(jìn)度和質(zhì)量進(jìn)行對比，比較后及時的分析原因，并且制定可行辦法。第三，就是再繼續(xù)進(jìn)行成本分析會，而且應(yīng)該分析的更具體，不能只是讓生產(chǎn)經(jīng)理進(jìn)行匯報，應(yīng)該是他們匯報總的方面，下面的人再進(jìn)行細(xì)節(jié)匯報，看看到底是什么地方掙了虧了，如何避免此種狀況的下次發(fā)生。說了很多很多，總而言之我覺的人最重要的不是回味從前，也不是什么展望未來，人最重要的是怎樣去試著把握好現(xiàn)在，所以我會在今后的工作中做的更好，我覺得我有這個決心更有這個能力。
隧道施工安全工作總結(jié)篇二
時光荏苒，歲月流轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)眼間參加工作一年了。我于20xx+年xx月xx日進(jìn)入xx集團(tuán)水務(wù)部小紅門項目部業(yè)已滿一年了?；仡櫼荒甑墓ぷ鳎诠さ仡I(lǐng)導(dǎo)及各位同志的幫助下，在思想意思、工作能力等各方面都取得了一定的進(jìn)步，在這里衷心的表示感謝。為了更好的做好自己今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)，現(xiàn)將過去一年的工作情況總結(jié)如下：
1、在圖紙方面使我認(rèn)識到，在施工之前要仔細(xì)查看圖紙，把圖紙的每個細(xì)節(jié)都要了然于胸，不懂得地方要及時請教同事或領(lǐng)導(dǎo)，不能想當(dāng)然施工。要做到按圖施工，百分百確定以后再施工。但凡有圖紙更改，以及有施工圖不符的地方，必須詳細(xì)記錄。
2、在儀器方面讓我知道，算數(shù)據(jù)時要專心，算完必須復(fù)查，以免出現(xiàn)錯誤，在使用儀器的時候要專心致志，仔細(xì)觀察確認(rèn)好數(shù)據(jù)后要趕緊記錄，以免前后觀測的數(shù)據(jù)在腦子里面混淆不清，儀器要經(jīng)常效驗，保證準(zhǔn)確度。
3、在工程質(zhì)量問題必須要嚴(yán)格要求，不能差不多就行。按照規(guī)范要求施工，嚴(yán)格要求自己以及施工人員，精益求精。
4、在文明施工及安全管理方面，再進(jìn)入施工現(xiàn)場時要佩戴安全帽，注意安全。抓好施工進(jìn)度、工程質(zhì)量和安全措施。及時清理現(xiàn)場，做好施工成果的保養(yǎng)與維護(hù)。
在這一年的進(jìn)展的工作中接觸到了許多以前沒有碰到的`新鮮事物，產(chǎn)生了許多新的問題，并著手解決了一系列問題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想認(rèn)識和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步的完善。在日常工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，在以后的工作中我會繼續(xù)努力，多向領(lǐng)導(dǎo)匯報自己在工作中的思想和心得，及時糾正和彌補(bǔ)自身的不足之處。
1、做好四勤：勤思考、勤跑腿、勤動手、勤問，對工作負(fù)責(zé)，有責(zé)任心，嚴(yán)格要求工程質(zhì)量及安全文明施工。
2、堅持每天寫施工日記，對每天的工作內(nèi)容及工程進(jìn)度做出總結(jié)，以便合理安排明天的工作。
3、要在工作中學(xué)習(xí)，補(bǔ)充課堂上沒有的知識，做好總結(jié)記錄。
4、在工作期間要比以往更加嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真學(xué)習(xí)，吸取工作經(jīng)驗；在工作閑暇時間多看施工規(guī)范，加強(qiáng)自己的專業(yè)知識。以后的工作要求自己，但求更好。
以后工作期間不管在任何崗位，都要努力工作，與其他同事進(jìn)行良好的配合，積極完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)。總之，在今后的工作中，我將不斷的總結(jié)與反省，鞭策自己充實自身，提高自身素質(zhì)與技術(shù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司同成長、共進(jìn)步。
隧道施工安全工作總結(jié)篇三
我自20xx年9月在公司入職，經(jīng)過兩個月的試用期，現(xiàn)有幸成為了公司的一員?；仡欉@幾個月來的工作，我在公司各位領(lǐng)導(dǎo)和各位同事的支持與幫助下，嚴(yán)格要求自己，按照公司要求，較好的完成了自己的本職工作，再次對公司各位領(lǐng)導(dǎo)和各位同事表示真心的感謝，感謝公司給我提供一個這樣的發(fā)展平臺。通過對這段時間的工作和學(xué)習(xí)，在管理模式，專業(yè)技能及思想上都有了較大的改變?，F(xiàn)將這幾個月的工作總結(jié)如下:
在職期間，認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的各類規(guī)章并嚴(yán)格遵守。在審圖會議和施工方案討論會上，積極聽取學(xué)習(xí)專業(yè)工程師的講解及提出來的意見和建議，并配合完成會議中提出的相關(guān)要求。在工作中認(rèn)真監(jiān)督檢查每一個施工環(huán)節(jié)并積極學(xué)習(xí)各類規(guī)范和圖集。在施工管理過程中，積極與監(jiān)理和現(xiàn)場施工員溝通，對施工中的問題盡量以最快的速凍解決，并對可能出現(xiàn)的問題有效的預(yù)控措施。本人均根據(jù)每周的工程例會，對照落實工程每周的工作計劃，督促施工單位落實會議中提到的整改內(nèi)容，并在力所能及下完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作安排。同時宋總在例會中提到的“行為管理”，我也深有感觸，我覺得這也是我成長、學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗的一種良好工作管理模式。
我們整個項目開工前期，由于很多都是新整合的施工班組，在技術(shù)交底、人員配合等方面有所欠缺。監(jiān)理、甲方驗收鋼筋時有發(fā)現(xiàn)搭接、錨固長度不夠；規(guī)格型號擺放位置錯誤；少筋、漏筋；拉鉤、箍筋綁扎不到位等一系列問題，為此我們嚴(yán)格要求現(xiàn)場帶班人員要必須按藍(lán)圖、規(guī)范及參考相關(guān)圖集進(jìn)行施工，對作業(yè)人員做好技術(shù)交底，同時要求現(xiàn)場施工員，在報驗之前加強(qiáng)自檢，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。現(xiàn)場鋼筋作業(yè)人員經(jīng)過一段時間的磨合，現(xiàn)主樓4#、5#、6#標(biāo)準(zhǔn)層鋼筋安裝質(zhì)量方面已得到了明顯的提高。
由于前期對混凝土澆筑時管理力度不夠，導(dǎo)致了混凝土澆筑完成后出現(xiàn)了不少問題，蜂窩麻面、露筋、爛根、平整度沒控制好等一系列現(xiàn)象。為此對上述問題，我已跟現(xiàn)場旁站的監(jiān)理和施工員要求：混凝土澆筑振搗一定要及時，振搗密實不能漏振；對板厚控制一定要拉對角線，用標(biāo)記好板厚標(biāo)高的塑料管核查；混凝土澆筑完成要抹平收光，保持良好的平整度；指定專人養(yǎng)護(hù)。
由于我們甲方有個節(jié)點，在元旦前要把4#、5#、6#的結(jié)構(gòu)達(dá)到14層標(biāo)準(zhǔn)層以上。前期施工單位在鋼筋安裝方面作業(yè)人員不足，嚴(yán)重阻礙了下一道工序的施工作業(yè)，導(dǎo)致了前期進(jìn)度緩慢。為此，甲方和監(jiān)理也多次督促總包單位增加勞動力人數(shù)。到目前為止現(xiàn)場的作業(yè)人員已具備了主樓4#、5#、6#的流水施工作業(yè)。但在元旦前或許還會稍微滯后我們節(jié)點一些。
安全文明也出現(xiàn)了不少問題，臨邊、洞口、樓梯護(hù)欄等長時間防護(hù)均不到位。經(jīng)監(jiān)理和甲方共同督促下，施工單位于20xx年12月11日采取了一些相應(yīng)的整改措施。對已拆模部位，還發(fā)現(xiàn)有懸掛物附在墻上和天花板上，此種現(xiàn)象我已要求現(xiàn)場施工人員，對拆完樓層進(jìn)行檢查。工程中存在暴力施工和野蠻施工的行為，在6#9層混凝土澆筑過程中，布料機(jī)懸臂桿在順時針轉(zhuǎn)動時，前方有兩根外架立桿擋住。當(dāng)時因站在5#10層，大聲提醒阻攔無效，4個工人拉住繩子，野蠻硬拽過來，這極有可能影響外架的整體穩(wěn)定性，對此我特意跟現(xiàn)場混凝土帶班人員要求不得再進(jìn)行此類操作。有些作業(yè)人員安全意識淡薄，有高空拋墜重物的現(xiàn)象，對此我對現(xiàn)場施工員已強(qiáng)烈要求，嚴(yán)禁此類操作。同時要確保在現(xiàn)場作業(yè)的人員都佩戴好安全帽。
關(guān)于上述部分或許還有許多未盡之處，但現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題我都會即時叫人整改。對于許多不懂不明確的地方，我都會跟我們甲方的吳工和監(jiān)理尹總請教。這里要特別感謝吳工的支持和信任，讓我在一些方面有獨當(dāng)一面的機(jī)會，去接受考驗。
最后，我期待能盡我之所能，做出成績，給公司帶來最大的效益。
隧道施工安全工作總結(jié)篇四
時光荏苒，歲月流轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)眼間參加工作一年了。我于20xx+年x月x日進(jìn)入xx集團(tuán)水務(wù)部小紅門項目部業(yè)已滿一年了?；仡櫼荒甑墓ぷ?，在工地領(lǐng)導(dǎo)及各位同志的幫助下，在思想意思、工作能力等各方面都取得了一定的進(jìn)步，在這里衷心的表示感謝。為了更好的做好自己今后的工作，總結(jié)經(jīng)驗、吸取教訓(xùn)，現(xiàn)將過去一年的工作情況總結(jié)如下：
1、在圖紙方面使我認(rèn)識到，在施工之前要仔細(xì)查看圖紙，把圖紙的每個細(xì)節(jié)都要了然于胸，不懂得地方要及時請教同事或領(lǐng)導(dǎo)，不能想當(dāng)然施工。要做到按圖施工，百分百確定以后再施工。但凡有圖紙更改，以及有施工圖不符的地方，必須詳細(xì)記錄。
2、在儀器方面讓我知道，算數(shù)據(jù)時要專心，算完必須復(fù)查，以免出現(xiàn)錯誤，在使用儀器的時候要專心致志，仔細(xì)觀察確認(rèn)好數(shù)據(jù)后要趕緊記錄，以免前后觀測的數(shù)據(jù)在腦子里面混淆不清，儀器要經(jīng)常效驗，保證準(zhǔn)確度。
3、在工程質(zhì)量問題必須要嚴(yán)格要求，不能差不多就行。按照規(guī)范要求施工，嚴(yán)格要求自己以及施工人員，精益求精。
4、在文明施工及安全管理方面，再進(jìn)入施工現(xiàn)場時要佩戴安全帽，注意安全。抓好施工進(jìn)度、工程質(zhì)量和安全措施。及時清理現(xiàn)場，做好施工成果的保養(yǎng)與維護(hù)。
在這一年的進(jìn)展的工作中接觸到了許多以前沒有碰到的新鮮事物，產(chǎn)生了許多新的問題，并著手解決了一系列問題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想認(rèn)識和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步的完善。在日常工作中，我時刻要求自己從實際出發(fā)，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，在以后的工作中我會繼續(xù)努力，多向領(lǐng)導(dǎo)匯報自己在工作中的思想和心得，及時糾正和彌補(bǔ)自身的不足之處。
1、做好四勤：勤思考、勤跑腿、勤動手、勤問，對工作負(fù)責(zé)，有責(zé)任心，嚴(yán)格要求工程質(zhì)量及安全文明施工。
2、堅持每天寫施工日記，對每天的工作內(nèi)容及工程進(jìn)度做出總結(jié)，以便合理安排明天的工作。
3、要在工作中學(xué)習(xí)，補(bǔ)充課堂上沒有的知識，做好總結(jié)記錄。
4、在工作期間要比以往更加嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真學(xué)習(xí)，吸取工作經(jīng)驗;在工作閑暇時間多看施工規(guī)范，加強(qiáng)自己的專業(yè)知識。以后的工作要求自己，但求更好。
以后工作期間不管在任何崗位，都要努力工作，與其他同事進(jìn)行良好的配合，積極完成領(lǐng)導(dǎo)安排的工作任務(wù)?？傊诮窈蟮墓ぷ髦校覍⒉粩嗟目偨Y(jié)與反省，鞭策自己充實自身，提高自身素質(zhì)與技術(shù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司同成長、共進(jìn)步。
隧道施工安全工作總結(jié)篇五
從懷著激動的心情到五公司培訓(xùn)以來，已經(jīng)過去快一個月了。剛踏進(jìn)五一路項目部，看到陳姐收拾得整潔有序的寢室時，有一種歸家的親切感。由于之前在本單位有過實習(xí)的經(jīng)歷，加之領(lǐng)導(dǎo)和同事的熱情接待，所以很快地融入了這個和諧的“大家庭”。
剛到項目部時，出入口二已經(jīng)貫通，主通道也開挖了接近一百米。感想領(lǐng)導(dǎo)對我的信任和支持，把我分配在五一路隧道負(fù)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)和測量工作?；仡櫚雮€多月的工作，我總結(jié)了其中的經(jīng)驗和教訓(xùn)，這可揚(yáng)長避短，更能提高以后的工作效率?，F(xiàn)將個人工作中不足之處總結(jié)如下：
四、施工圖紙沒有全面掌握，只了解了主干，細(xì)節(jié)部分沒有吃透，仍需要不斷的加強(qiáng)學(xué)習(xí)；
五、對技術(shù)規(guī)范掌握不全，需加強(qiáng)對規(guī)范、驗標(biāo)以及技術(shù)指南的學(xué)習(xí)；
六、市政隧道施工技術(shù)涉足面不廣，需繼續(xù)加強(qiáng)學(xué)習(xí)。
施工現(xiàn)場的工作使我深深明白，在學(xué)校學(xué)習(xí)的東西和自己翻看規(guī)范、規(guī)程死記硬背的知識遠(yuǎn)不如實際經(jīng)歷過的記得牢固，而且好多學(xué)問更是書本里學(xué)不來的。為了以后更好的工作和學(xué)習(xí)，我將做出以下打算：
三、學(xué)會超前思考問題，把不利因素排除在施工之前；
四、做事要學(xué)會腳踏實地，勤奮刻苦，不可浮躁。不能因為事情簡單就輕視它，也不能因為工作有難度就畏懼它。
對于公司對項目部下達(dá)的指標(biāo)，我想提一提自己的一些粗淺看法：
高計算速度都可縮短放線時間，為下一步的立架打下基礎(chǔ)。同樣，提高測量開挖輪廓線精度，合理布置炮眼，可減少爆破產(chǎn)生的超欠挖，避免后期處理而耽誤進(jìn)度。
由于現(xiàn)在主隧道和電力隧道開挖，以及二襯施工是同時進(jìn)行，因此現(xiàn)場的機(jī)械設(shè)備和人員調(diào)動也至關(guān)重要。
在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰(zhàn)，時刻謹(jǐn)記劉經(jīng)理辦公室的那句銘言“天道酬勤”，腳踏實地，吃苦耐勞，在學(xué)習(xí)中進(jìn)步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進(jìn)步、共同成長，為鐵路公司的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
隧道施工安全工作總結(jié)篇六
自20xx年3月起，我一直在項目部實習(xí)。主要參與勘測及隧道施工工作，主要負(fù)責(zé)隧道施工開挖及初期支護(hù)技術(shù)工作。下面我將簡要介紹一下隧道工程。本項目是國家高技術(shù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成城線長高速公路與長沈線永深高速公路的便捷交通通道。全長約36.132公里。整條線路上有一個連接龍昌高速公路的大渡湖樞紐，通過白沙連接。有四個投標(biāo)部分。a1段的總長度是9公里。一條隧道被兩個洞隔開?？偲骄L度為1087.5米。左邊的線是1075米長。最大埋深117米。隧道場地屬低山地貌，有構(gòu)造侵蝕和侵蝕作用。表層主要為第四紀(jì)殘留斜坡土、晚燕山期花崗巖及其風(fēng)化層。風(fēng)化基巖中的孔隙裂隙水和結(jié)構(gòu)裂隙水對混凝土無腐蝕性。隧道場地中有6個斷層層(f6、f6a、f8、f9、f10、f11)穿過隧道軸線，對隧道的穩(wěn)定性和圍巖品位有一定的影響。參與勘測和隧道施工?？偟膩碚f，我對隧道施工有一定的了解，所以在這里我將對隧道施工做一個總體的評價。
(1)隧道結(jié)構(gòu)按新奧法原理進(jìn)行設(shè)計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質(zhì)條件較差的v級圍巖地段，采用cd法開挖，施工支護(hù)采用復(fù)合支護(hù)，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿聯(lián)合支護(hù)，并輔以大管棚或小導(dǎo)管等超前支護(hù)。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應(yīng)及時施作。施工輔助措施須在開挖之前施工。
(2)施工中左、右導(dǎo)坑掌子面之間在縱向須拉開不小于2d(d為開挖跨度)，導(dǎo)坑上下臺階在縱向距離應(yīng)小于5米，并須根據(jù)量測結(jié)果及時調(diào)整縱向距離，以確保隧道安全順利施工。
(3)臨時側(cè)壁拆除應(yīng)在臨時支護(hù)內(nèi)力及圍巖變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行，每次拆除長度(縱向)不大于2倍的鋼支撐間距，拆除過程中密切監(jiān)控洞內(nèi)變形等量測數(shù)據(jù)，如有突變立即停止拆除，必要時可采取措施對初期支護(hù)進(jìn)行局部加強(qiáng)。
(4)在施工過程中加強(qiáng)相關(guān)監(jiān)測和通風(fēng)。
(1)隧道進(jìn)出口成洞地質(zhì)較差，隧道洞口宜選擇在旱季施工。成洞時須選擇合理的施工方法，要嚴(yán)格控制進(jìn)洞順序，嚴(yán)禁洞口大開挖大刷坡，應(yīng)在完成套拱和超前大管棚后，立即進(jìn)行明洞主體模筑襯砌施工，成洞面須及時防護(hù)，進(jìn)出口結(jié)合相關(guān)的施工輔助措施成洞。
(2)v級圍巖宜采用機(jī)械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應(yīng)及時必要的支護(hù)。實、行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應(yīng)定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標(biāo)出炮眼位置，鉆眼后進(jìn)行檢查記錄，確保鉆爆安全。實行掘進(jìn)機(jī)開挖作業(yè)時，應(yīng)根據(jù)圍巖強(qiáng)度選擇合適的機(jī)種，掘進(jìn)機(jī)開挖時，要平整好場地，清除積水，創(chuàng)造良好的運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)境，開挖時，應(yīng)密切注意開挖面的穩(wěn)定，并盡量減少超挖。隧道施工放樣應(yīng)保證精度，施工時應(yīng)根據(jù)各主要控制點的坐標(biāo)計算隧道的長度和方向，并根據(jù)此實地放線。為保證隧道底部按設(shè)計圖紙所示的縱坡開挖并滿足襯砌的正確放樣，洞內(nèi)每隔50米應(yīng)設(shè)置一個水準(zhǔn)點。
(3)每一個開挖循環(huán)長度不應(yīng)大于鋼支撐或錨桿間距的1.5倍。
(4)隧道開挖必須嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖，必須采用機(jī)械開挖，針對采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)。爆破時必須嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺及裝藥量，并控制爆破波速，避免爆破震動對隧址區(qū)周圍居民區(qū)房屋的不利影響。
(7)在開挖臨時拱腳處應(yīng)噴射飽滿。
(8)應(yīng)根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預(yù)留沉落量等將件鋼拱架設(shè)在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應(yīng)盡量密貼。鋼架與圍巖間的間隙必須用噴射混凝土充填密實，當(dāng)間隙過大時應(yīng)及時用契形塊頂緊(契形塊環(huán)向間距不大于0.8米)。
隧道施工安全工作總結(jié)篇七
我叫自從1月份到中交二公局lys—5標(biāo)。來到這里我學(xué)到了很多東西，也了解了隧道施工的過程以及工序，也真心的希望自己能成為這個單位的一名骨干人員，那樣我會為自己感到自豪。我到lys—5標(biāo)時倉園隧道已經(jīng)進(jìn)行到了中期了，由于我自己是第一次接觸隧道施工所以不懂的東西很多，但是有各位領(lǐng)導(dǎo)對我的細(xì)心指導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報、量測監(jiān)控。要施做超前支護(hù)（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力。在進(jìn)行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進(jìn)行整改。
3、加強(qiáng)對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量。現(xiàn)今我分管的倉園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
導(dǎo)，講解隧道各工序的施工規(guī)范要求，以及如何做一個合格的現(xiàn)場技術(shù)員。我個人了解在隧道施工方面主要控制隧道圍巖的超前雷達(dá)地質(zhì)預(yù)報、量測監(jiān)控。要施做超前支護(hù)（如超前錨桿、注漿小導(dǎo)管、管棚等），以便控制圍巖的變形和應(yīng)力釋放，從而在支護(hù)和圍巖的共同變形過程中調(diào)整圍巖應(yīng)力重分布而達(dá)到新的平衡，以求最大限度地保持圍巖的固有強(qiáng)度和利用其自承能力。在進(jìn)行隧道施工時，因為施工速度加快，施工單位施工常有不符合要求的情況。
我個人建議是：
1、掌握設(shè)計施工要求，把不合理因素和不合格的要素消除在工程施工之前，為隧道更好的進(jìn)行施工。
2、經(jīng)常巡視檢查施工現(xiàn)場，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行施工，發(fā)現(xiàn)不符要求的，及時的進(jìn)行整改。
3、加強(qiáng)對已完成工程項目和部位的檢查驗收工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，并及時向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報。杜絕不合格工程進(jìn)入下道工序施工，有效地保證工程質(zhì)量。在施工過程中，遇到數(shù)次要求施工單位進(jìn)行整改且不明顯的情況下可以進(jìn)行處罰錯失，如遇到做的好的情況我們也可以進(jìn)行獎勵。這樣可以更好的讓施工單位為我們的工程做出最佳最合理的施工。也保證了我們單位的施工質(zhì)量?，F(xiàn)今我分管的倉園隧道進(jìn)口已進(jìn)入后期，衷心希望我部隧道順利貫通。
項目技術(shù)工作總結(jié)本人林強(qiáng)強(qiáng)，男，漢族，23歲，2008年畢業(yè)于滄州精誠職業(yè)技術(shù)學(xué)校橋梁與隧道專業(yè)，中專學(xué)歷。
本人在畢業(yè)后就參加了工作，一直在施工單位從事技術(shù)施工，有一定的施工經(jīng)驗。
確工程技術(shù)施工的重點、難點，為以后的施工操作行為做準(zhǔn)備。在工程施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂，要想工程干好，必須把測量放線的工作做好，所以施測、校對、復(fù)核的程序就一個都不能少（并且施測、復(fù)核的工作要有不同的人來做）；其次要結(jié)合整套圖紙對各個施工層、施工段、施工點進(jìn)行校對，避免遺漏工程細(xì)小的部位構(gòu)件；再次，就是檢查、落實是否工程的實際操作層的理解與自己的思想一致，發(fā)現(xiàn)問題及時溝通，把問題消滅在萌芽狀態(tài)。
生。
工程施工是一項非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，工程技術(shù)人員必須要把它作為一個自己的藝術(shù)產(chǎn)品去雕刻，力求精益求精，要有一個良好的工作作風(fēng)，要本著對國家（不浪費資源）、對社會、對業(yè)主負(fù)責(zé)的態(tài)度去工作，要有“干一項工程，樹一座豐碑，贏一片口碑”的決心，這樣才能把工作作好，才能成為一名合格的工程技術(shù)人員。
工程施工是一個群體作業(yè)的工作，它不是一個人或幾個人就能完成的，它是需要上至質(zhì)檢站、設(shè)計院，下至勞動工人的相互緊密配合，才能完成的一項復(fù)雜的作業(yè)任務(wù)，所以，做好相互間的聯(lián)系配合就顯得尤其重要，否則，干好工程就會成為一句空話。俗話說“皮之不存，毛將焉附”一個打工者如果不考慮老板和公司的經(jīng)濟(jì)效益，他就是在自斷前程，他就不是一個合格的打工者，早晚會被社會所淘汰。工程施工的工作面大，工作人多，工程要取得一個良好的經(jīng)濟(jì)效益，材料管理就顯得非常重要，然而材料的管理如果只靠一個人或幾個人的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它需要大家的共同努力去實現(xiàn)。作為一個技術(shù)員，對材料的管理既要從技術(shù)的角度去考慮如何節(jié)約，還要配合項目經(jīng)理和同事對現(xiàn)場進(jìn)行有效的監(jiān)控，使現(xiàn)場的工人養(yǎng)成節(jié)約材料的良好習(xí)慣，為公司創(chuàng)造更好的經(jīng)濟(jì)效益，為自己的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。工程工期的長短也是體現(xiàn)一個工程經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，工期的縮短不但能使工程提前投入運(yùn)營，為甲方創(chuàng)造可觀的收益，也可以減少我們施工單位眾多機(jī)械、材料的租賃費，減少人員管理的費用，為公司為老板降低施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；在這個方面甲方和我們施工單位的利益空前一致，所以工程的工期是大家共同關(guān)注的焦點，作為工程管理人員中的一員，協(xié)助項目經(jīng)理，大家一起出謀劃策縮短工程工期就是義不容辭。
一個人的能力和精力是有限的，為了能更好的正確理解圖紙和規(guī)范，勤溝通，事前請示就能避免很多不必要的爭辯和返工，達(dá)到大家思想的一致統(tǒng)一，使工程能夠順利、如期地達(dá)到計劃要求。
我雖然年紀(jì)較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗有限，但我會發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補(bǔ)以上的缺點，勤學(xué)勤問，努力成為一個優(yōu)秀的技術(shù)人才，為宏升公司的發(fā)展盡力。
我喜歡我的專業(yè)，更熱愛我的崗位，我相信，我會在建設(shè)事業(yè)上大展宏圖，讓我們的祖國更加美好。
隧道施工安全工作總結(jié)篇八
20xx年即將過去，新的一年即將開始，我于20xx年8月份到拱辰建業(yè)建筑有限公司第二分公司工程部工作?；仡檸讉€月來的工作歷程，才真正感覺到幾個月的時間彈指一揮間，悄無聲息的流逝。這幾個月是我既忙碌又充實的日子，在這辭舊迎新之際，總結(jié)幾個月來工作中的經(jīng)驗、教訓(xùn)，有利于我在以后的工作中揚(yáng)長避短，能更好的做好電氣技術(shù)工作。
項目開工以后，我主要負(fù)責(zé)一標(biāo)段的1#—5#樓電氣工程，同時還對現(xiàn)場的臨時用電進(jìn)行監(jiān)管。工作中有項目部領(lǐng)導(dǎo)的支持和各位同事的熱心幫助，使我對工作充滿信心，在愉快和輕松的環(huán)境中完成自己的工作。
在工作這段時間里分幾個方面對幾個月來的工作進(jìn)行一下總結(jié)：
我接到1#—5#樓工程圖紙后便及時對圖紙進(jìn)審核，對圖紙設(shè)計內(nèi)容，配電系統(tǒng)，消防系統(tǒng)，弱電系統(tǒng)進(jìn)行逐一核對，以便在圖紙會審中及時解決。圖紙中出現(xiàn)與施工相抵觸的情況及時辦理工程洽商，便于工程的順利進(jìn)行打下有利的基礎(chǔ)。按審批的施工組織設(shè)計和施工方案及現(xiàn)行質(zhì)量驗收規(guī)范，對我管理的施工班組進(jìn)行技術(shù)質(zhì)量安全和消防的技術(shù)交底。由于設(shè)計圖紙對于滿足使用功能上的欠缺，在施工過程中經(jīng)常發(fā)生甲方臨時的變更，對于能夠在施工前簽證的變更，都做到了及時準(zhǔn)確無誤，而部分不能在施工前簽證的，在施工完成后，立即進(jìn)鑒證。
為了提高施工班組的質(zhì)量意識，對施工中常出現(xiàn)的質(zhì)量、預(yù)留穿線盒、二次結(jié)構(gòu)預(yù)留管線保護(hù)的缺陷，給班組長提出響應(yīng)的預(yù)防措施。同時召開電氣工程專項會議針對經(jīng)常在主體預(yù)留中管線敷設(shè)的通病，對其進(jìn)行原因分析提出相應(yīng)的預(yù)防措施及方案，并及時與土建施工隊進(jìn)行協(xié)商，以免影響到主體工程進(jìn)度，隨后對本部門的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格要求，對各號樓出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行及時檢查及時整改。為了更好的配合總體的工程進(jìn)度對本部影響到總體工程進(jìn)度的工序及時到現(xiàn)場解決。
隨著市場競爭的加劇，各種不合格的產(chǎn)品隨時都能進(jìn)入現(xiàn)場，為了保證工程質(zhì)量對進(jìn)入現(xiàn)場的所有的電氣材料進(jìn)行嚴(yán)格檢查。我充分認(rèn)識到這項工作的重要性和艱巨性，于是我下定決心要把這項工作做好，杜絕不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，同時對施工圖紙在沒有改變設(shè)計意圖的情況下對電氣施工圖紙線路進(jìn)行線路走向二次設(shè)計，并且在管理的樓號中起到一定的效果。在工程主體施工中我對我管理的樓號資料做到及時、準(zhǔn)確的收集、材料合格證、進(jìn)行材料報驗、隱蔽工程驗收、檢驗批質(zhì)量驗收、分部分項工程質(zhì)量驗收，并且及時找甲方駐工地工程師、監(jiān)理工程師確認(rèn)簽字蓋章，從而做到了施工資料各檢驗批、分項分部、隱蔽驗收、材料試驗的日期能夠與實際施工日期相吻合，滿足施工資料編制的要求。并對工程資料及時整理和歸檔。保證了施工資料的真實性，完整性和有效性。
根據(jù)項目部指示精神，每周一對施工現(xiàn)場臨時用電、文明施工進(jìn)行檢查。我主要負(fù)責(zé)1#5#樓臨時用電檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患立即處理。減少了施工過程中的用電安全事故的發(fā)生，為總體工程的順利施工創(chuàng)造有利條件。
總之我會努力做好本職工作，杜絕違章作業(yè)，糾正違章作業(yè)，吸取教訓(xùn)，確保工程保質(zhì)保量順利進(jìn)行。
隧道施工安全工作總結(jié)篇九
公路隧道經(jīng)過相當(dāng)一段時間的營運(yùn)后,由于圍巖的風(fēng)化、硐內(nèi)設(shè)施的.老化等,一般7～10年需要整修一次.通過對清連一級公路焦沖隧道之不同圍巖特征、原始地應(yīng)力、襯砌情況進(jìn)行現(xiàn)場勘測、調(diào)查、試驗,針對隧道不同病害形式分別采取符合實際的維修加固方法,節(jié)約成本341萬元,取得了較好的維修效果.
作者：莊石云作者單位：中國建筑材料工業(yè)地質(zhì)勘查中心湖南總隊,湖南,株洲市,412011刊名：采礦技術(shù)英文刊名：miningtechnology年，卷(期)：201010(3)分類號：u4關(guān)鍵詞：公路隧道維修加固施工技術(shù)
隧道施工安全工作總結(jié)篇十
一、繼續(xù)開展培訓(xùn)教育工作，各單位要高度重視隧道施工管理的重要性，繼續(xù)開展隧道施工安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)對象包括各級公司總經(jīng)理、主管生產(chǎn)、安全副總經(jīng)理、總工、安全總監(jiān)及工程、技術(shù)、安全部門負(fù)責(zé)人和項目部總經(jīng)理、主管生產(chǎn)、安全副總經(jīng)理、總工、安全總監(jiān)及工程、技術(shù)、安全、測控部門現(xiàn)場管理人員，培訓(xùn)內(nèi)容除包括隧道施工技術(shù)、安全管理、應(yīng)急管理、隧道超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測技術(shù)等內(nèi)容外，還要重點培訓(xùn)本細(xì)化措施的內(nèi)容，確保從事隧道施工的所有人員掌握相關(guān)專業(yè)知識和國家的有關(guān)要求。
二、所有從事隧道施工的建筑施工企業(yè)、勘察單位、設(shè)計單位和工程監(jiān)理單位必須按照《建筑法》要求，取得相應(yīng)等級的資質(zhì)證書，在其資質(zhì)等級許可的范圍內(nèi)從事隧道施工活動。
三、所有從事隧道施工的專業(yè)技術(shù)人員，必須按照《建筑法》要求，依法取得相應(yīng)的執(zhí)業(yè)資格證書，并在執(zhí)業(yè)資格證書許可的范圍內(nèi)從事建筑活動。
四、施工單位必須嚴(yán)格履行合同約定的責(zé)任和義務(wù)，嚴(yán)禁將全部工程或者將全部工程肢解后以分包的名義分別轉(zhuǎn)給其他單位或個人，嚴(yán)禁將單位工程或分部分項工程違法分包給其他單位或個人。
五、建立健全安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，必須對作業(yè)人員。
防爆及瓦斯檢測工作，設(shè)置消防設(shè)施，隧道內(nèi)供風(fēng)量每人不得小于4m3/min。
十、應(yīng)努力提升隧道施工裝備水平，積極采用大型化、專業(yè)化隧道工程施工裝備，減少掌子面作業(yè)人員數(shù)量。嚴(yán)格按照方案安排人員作業(yè)，嚴(yán)禁超員組織施工。
十一、軟弱圍巖隧道必須設(shè)逃生通道，位置應(yīng)在隧道開挖掌子面至二襯之間，隨著開挖進(jìn)尺不斷前移，逃生通道距離開挖掌子面不大于20m，內(nèi)徑宜為800mm，保證隧道出現(xiàn)險情時能夠安全逃生。逃生通道應(yīng)有一定的剛度、強(qiáng)度及抗沖擊能力。
十二、爆破作業(yè)單位必須按照其資質(zhì)等級承接爆破作業(yè)項目，爆破作業(yè)人員必須按照其資格等級從事爆破作業(yè)。
十三、必須按照規(guī)定加強(qiáng)民用爆炸物品管理，嚴(yán)格領(lǐng)取、發(fā)放、運(yùn)輸、存放、使用、回收手續(xù)，爆破員、安全員、庫管員應(yīng)當(dāng)持證上崗。
十四、嚴(yán)禁雷管和炸藥混放，間隔距離應(yīng)確保雷管爆炸不致引爆炸藥，爆破作業(yè)現(xiàn)場不得臨時存放民用爆炸物品。
十五、必須進(jìn)行危險源辨識和安全風(fēng)險評估，并制定針對性的措施和應(yīng)急預(yù)案。必須配備必要的救援物資和設(shè)備器材。
十六、隧道施工中發(fā)生異常，應(yīng)迅速作出判斷及時報告，科學(xué)開展疏散、人員救助、工程搶險等應(yīng)急救援工作，不得盲目施救。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十一
甲方單位名稱：
乙方單位名稱：
一、目的。
為維護(hù)甲乙雙方的共同利益，保證施工質(zhì)量和安全生產(chǎn)，保持良好的工作秩序和施工場所的安全、衛(wèi)生環(huán)境，經(jīng)甲乙雙方平等協(xié)商，簽定本施工協(xié)議。
二、施工項目：
三、施工地點：
四、施工時間：
五、協(xié)議內(nèi)容：
1、乙方進(jìn)場施工，須經(jīng)甲方同意，并指定施工負(fù)責(zé)人，施工現(xiàn)場設(shè)立安全監(jiān)督，便于施工過程中的協(xié)調(diào)、聯(lián)系。同時，在不影響甲方安全生產(chǎn)運(yùn)行的前提下，甲方需為乙方提供施工便利條件和服務(wù)。
2、乙方施工前，必須對施工人員進(jìn)行安全教育，并與甲方公司簽定《施工安全協(xié)議書》，甲方并不承擔(dān)對乙方進(jìn)行安全教育內(nèi)容。
3、乙方施工人員必須穿戴勞保用品如安全帽、安全帶等，特種作業(yè)人員還必須攜帶特種作業(yè)操作證。
4、乙方應(yīng)在施工區(qū)域設(shè)置明顯標(biāo)志，對于時間較長的集中性施工項目要做封閉處理，施工人員應(yīng)在施工區(qū)域內(nèi)活動，不得隨意進(jìn)入非施工區(qū)域，甲方人員有權(quán)隨時檢查.
5、施工隊伍的安全防護(hù)器材必須配置到位，安全措施得力，否則將不得開工作業(yè);施工中因違章操作等原因造成意外的人身傷害或事故損失應(yīng)由乙方負(fù)責(zé)。
6、施工過程中使用到甲方的水、電、等，所需費用由甲方單位承擔(dān)。
7、施工完成后，乙方向甲方提供相應(yīng)施工資料。
8、其它未盡事宜由甲乙雙方協(xié)商解決。
六、其它。
1、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：
2、安全負(fù)責(zé)人：
3、材料負(fù)責(zé)人：
本協(xié)議一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。
該責(zé)任書自雙方簽字蓋章之日起生效，至乙方負(fù)責(zé)施工之上述施工項目辦完工程驗收后，即告終止。
甲方(簽字)：
甲方代表：
簽字日期：年月日
乙方(簽字)：
乙方代表：
簽字日期：年月日
隧道施工安全工作總結(jié)篇十二
1．1 施工場地應(yīng)作出詳細(xì)的部署和安置，出碴、進(jìn)料及材料堆放場地應(yīng)妥善布置，棄碴場地應(yīng)設(shè)置在不堵塞河流、不污染環(huán)境、不毀壞農(nóng)田的地段。對風(fēng)、水、電、路等設(shè)施作出統(tǒng)一安排，并在進(jìn)洞前基本完成。
1．2 進(jìn)洞前應(yīng)先做好洞口工程，穩(wěn)定好洞口的邊坡和仰坡，作好天溝、邊溝等排水設(shè)施，確保地表水不致危及隧道的施工安全。
1．3 隧道施工的各班組間，應(yīng)建立完善的交接-班制度，并將施工、安全等情況記載于交接-班的記錄簿內(nèi)。工地值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接-班情況。
1．4 所有斡旋隧道工地的人員，必須按規(guī)定本事安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，聽從指揮。
1．5 遇有不良地質(zhì)地段施工時，應(yīng)按照先治水、短開挖、弱爆破、先護(hù)頂、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌的原則穩(wěn)步前進(jìn)。如設(shè)計文件中指明有不良地質(zhì)情況時，必要時應(yīng)進(jìn)行超前鉆孔，探明情況，采取預(yù)防措施。
1．6 本規(guī)定適用于山區(qū)公路隧道的施工，不適用于水底公路隧道。
2? 開挖、鑿孔及爆破
2．1 開挖及鑿孔
2．1．1 開挖人員到達(dá)工作地點時，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有槍支的石、土塊或裂縫應(yīng)先予以清除或支護(hù)。
2．1．2 人工開挖土質(zhì)隧道時，操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。
2．1．3 機(jī)械鑿巖時，宜采用濕式鑿巖機(jī)或帶有捕塵器的鑿巖機(jī)。
2．1．4 站在碴堆上作業(yè)時，應(yīng)注意碴堆的穩(wěn)定，防止滑坍傷人。
2．1．5 風(fēng)鉆鉆眼時，應(yīng)先檢查機(jī)身、螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好；管子接頭是否牢固，有無漏風(fēng)；鉆桿有無不直、帶傷以及鉆孔堵塞現(xiàn)象；濕式鑿巖機(jī)的供水是否正常；干式鑿巖機(jī)的捕塵設(shè)施是否良好。不合要求者應(yīng)予修理或更換。
2．1．6 帶支架的風(fēng)鉆鉆眼時，必須將支架安置穩(wěn)妥。風(fēng)鉆卡鉆時應(yīng)用板鉗松動拔出，不可敲打，未關(guān)風(fēng)前不得拆除鉆桿。
2．1．7 電鉆鉆眼應(yīng)檢查把手膠套的絕緣和防止電纜脫落的裝置是否良好。電鉆工必須手戴絕緣手套，腳穿絕緣膠鞋，并不得用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)鋼釬，不得用電鉆處理被夾住的釬子。
2．1．8 在工作面內(nèi)不得拆卸、修理風(fēng)、電鉆。
2．1．9 嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。
2．1．10 鉆孔臺車進(jìn)洞時要有專人指揮，認(rèn)真檢查道路狀況和安全界限，其行走速度不得超過25m/min。臺車在行走或待避時，應(yīng)將鉆架和機(jī)具都收攏到放置位置，就位后不得傾斜，并應(yīng)剎住車輪，放下支柱，防止移動。
2．2 爆破
2．2．1 裝藥與鉆孔不宜平行作業(yè)。
2．2．2 爆破器材加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點。嚴(yán)禁在加工房以外的地點改制和加爆破器材。長隧道施工必須在洞內(nèi)加工爆破器材時，其加工硐室的設(shè)置應(yīng)符合國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》（gb6722-86）的有關(guān)規(guī)定。
2．2．3 爆破作業(yè)和爆破器材加工人員嚴(yán)禁穿著化纖衣物。
2．2．4 進(jìn)行爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場，其安全距離為：
（1） 獨頭巷道不少于200m；
（2） 相鄰的上下坑道內(nèi)不少于100 m；
（3） 相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不少于50 m；
（4） 全斷面開挖進(jìn)行深孔爆破（孔深3~5 m）時，不少于500 m。
2．2．5 洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應(yīng)有明確的規(guī)定，裝藥離放炮時間不得過久。
2．2．6 裝藥前應(yīng)檢查爆破工作面附近的支護(hù)是否牢固；炮眼內(nèi)的泥漿，石粉應(yīng)吹洗干凈；剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如果遇有照明不足，發(fā)現(xiàn)流砂、流砂未經(jīng)妥善處理，或可能有大量溶洞涌水時，嚴(yán)禁裝藥爆破。
2．2．7 洞內(nèi)爆破不得使用黑色火藥。
2．2．8 火花起爆時嚴(yán)禁明火點炮，其導(dǎo)火索的長度應(yīng)保證點完導(dǎo)火索后，人員能撤至安全地點，但不得短于1.2 m。
一個爆破工一次點燃的根數(shù)不宜超過5根。如一人點炮超過5根或多人點炮時，應(yīng)先點燃計時導(dǎo)火索，計時導(dǎo)火索的長度不得超過該次被點導(dǎo)火索中最短導(dǎo)火索長度的1/3。當(dāng)計時導(dǎo)火索燃燒完畢，無論導(dǎo)火索點完與否，所有爆破工必須撤離工作面。
2．2．9 為防止點炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應(yīng)隨身攜帶手電筒。嚴(yán)禁用明火照明。
2．2．10 采用電雷管爆破時，必須按國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》（gb6722-86）的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，并應(yīng)加強(qiáng)洞內(nèi)電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時可用投光燈、礦燈照明。起爆主導(dǎo)線宜懸空架設(shè)，距各種導(dǎo)電體的間距必須大于1 m。
2．2．11 爆破后必須經(jīng)過15 min通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)入工作面，檢查有無“盲炮”及可疑現(xiàn)象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護(hù)有無損壞與變形。在妥善處理并確認(rèn)無誤后，其他工作人員才可進(jìn)入工作面。
2．2．12 當(dāng)發(fā)現(xiàn)“盲炮”時，必須由原爆破人員按規(guī)定處理。
2．2．13 裝炮時應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥，嚴(yán)禁火種。無關(guān)人員與機(jī)具等均應(yīng)撤至安全地點。
2．2．14 兩工作面接近貫通時，兩端應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系與統(tǒng)一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近15 m（軟巖為20 m），一端裝藥放炮時，另一端人員應(yīng)撤離到安全地點。導(dǎo)坑已打通的隧道，兩端施工單位應(yīng)協(xié)調(diào)放炮時間。放炮前要加強(qiáng)聯(lián)系和警戒，嚴(yán)防對方人員誤入危險區(qū)。
土質(zhì)或巖石破碎隧道接近貫通時，應(yīng)根據(jù)巖性適當(dāng)加大預(yù)留貫通的安全距離，當(dāng)時只準(zhǔn)一端掘進(jìn)，另一端的人員和機(jī)具應(yīng)撤離至安全地點。貫通后的導(dǎo)坑應(yīng)設(shè)專人看管，嚴(yán)禁非施工作業(yè)人員通行。
3? 洞內(nèi)運(yùn)輸
3．1 各類進(jìn)洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動有效，嚴(yán)禁人料混載。
3．2 進(jìn)洞和各類機(jī)械與車輛，宜選用帶凈化裝置的柴油機(jī)動力，燃燒汽油的車輛和機(jī)械不得進(jìn)洞（如通風(fēng)良好，可以達(dá)到本章“通風(fēng)及防塵”要求者除外）。
3．3 所有運(yùn)載車輛均不準(zhǔn)超載、超寬、超高運(yùn)輸。運(yùn)裝大體積或超長料具時，應(yīng)有專人指揮專車運(yùn)輸，并設(shè)置顯示界限的紅燈。
3．4 進(jìn)出隧道的人員應(yīng)走人行道，不得與機(jī)械或車輛搶道，嚴(yán)禁扒車、追車或強(qiáng)行搭車。
3．5 裝碴
3．5．1 人工裝碴時，應(yīng)將車輛停穩(wěn)并制動。漏斗裝碴時，應(yīng)有聯(lián)絡(luò)信號，裝滿時應(yīng)發(fā)出停漏信號，并及時蓋好漏碴口。接碴時，漏斗口下不得有人通過。
3．5．2 人工卸碴，應(yīng)將車輛停穩(wěn)制動，嚴(yán)禁站在斗車內(nèi)扒碴。
3．5．3 機(jī)械裝碴時，坑道斷面應(yīng)能滿足裝載機(jī)械的安全運(yùn)轉(zhuǎn)，裝碴機(jī)上的電纜或高壓膠管應(yīng)有專人收放，裝碴機(jī)操作時其回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不得有人通過。
3．6 洞內(nèi)運(yùn)輸
3．6．1 有軌運(yùn)輸應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1） 洞內(nèi)平曲線半徑不應(yīng)小于車軸距的7倍；洞外不應(yīng)小于10倍；
（4） 洞內(nèi)軌道坡度宜與隧道縱坡一致，卸碴地段應(yīng)設(shè)不小于1%的上坡道；
（5） 在線路盡頭應(yīng)設(shè)置擋車裝置和標(biāo)志，以及足夠?qū)挼男盾嚻脚_；
（6） 運(yùn)輸線路應(yīng)有專人維修、養(yǎng)護(hù)，線路兩側(cè)的廢碴和余料應(yīng)隨時清理。
3．6．2 動力牽引的有軌運(yùn)輸作業(yè)，可參照《煤礦安全規(guī)程》（煤炭部[86]煤安字91號）的有關(guān)規(guī)定辦理。
3．6．3 無軌運(yùn)輸應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（2） 車輛行駛中嚴(yán)禁超車；
（5） 在洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向時，必須開燈鳴號或有專人指揮；
（6） 洞外卸碴場地段應(yīng)保持一段的上坡段，并在堆碴邊緣內(nèi)0.8m處設(shè)置檔木；
（7） 路面應(yīng)有一定的平整度，并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)；
（8） 洞內(nèi)車輛相遇呀有行人通行時，應(yīng)關(guān)閉大燈光，改用近光或小燈光。
3．7? 爆破器材運(yùn)輸
3．7．1 在隧道工程外部運(yùn)輸爆破器材時，應(yīng)遵守《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》。
3．7．2 在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送。人力運(yùn)送時雷管與炸藥不得由一人同時運(yùn)送；汽車運(yùn)輸時，雷管與炸藥必須分別裝在兩輛車內(nèi)運(yùn)送，其間距應(yīng)相隔50m以上；有軌機(jī)動車運(yùn)輸時，雷管與炸藥不宜在同一列車上運(yùn)送，如必須用同一列車運(yùn)送時，裝雷管與炸藥的車輛必須用三個空車廂隔開。
3．7．3 人力運(yùn)送爆破器材時必須有專人護(hù)送，并應(yīng)直接送到工地，不得在中途停留；一人一次運(yùn)送的炸藥數(shù)量不得超過20kg或原包裝一箱。
3．7．4 汽車運(yùn)送爆破器材時，汽車排氣口應(yīng)加裝防火罩，運(yùn)行中應(yīng)顯示紅燈。器材必須由爆破工專人護(hù)送，其他人員嚴(yán)禁搭乘。爆破器材高度不得超過車廂邊緣，里加管或硝化甘油類炸藥的裝載不得超過二層。
3．7．5 有軌機(jī)動車運(yùn)送爆破器材時其行駛速度不得超過2m/s，護(hù)送人員與裝卸人員只準(zhǔn)在尾車內(nèi)乘座，其他人員嚴(yán)禁乘車。硝化甘油類炸藥或雷管必須放在專用帶蓋的木質(zhì)車廂內(nèi)，車內(nèi)應(yīng)鋪有膠皮或麻袋并只準(zhǔn)堆放一層。
3．7．6 在豎井內(nèi)運(yùn)送爆破器材時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1） 必須事先通知卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)和井口上下聯(lián)絡(luò)人員；
（2） 除爆破工和護(hù)送人員外，其他人員不得同罐乘坐；
（5） 司機(jī)在操縱卷揚(yáng)機(jī)時，不得使罐籠或吊桶發(fā)生振動；
（6） 運(yùn)送電雷管時應(yīng)裝入絕緣箱內(nèi)，切斷洞內(nèi)所有電源，并檢查鋼絲繩是否帶電；
（7） 嚴(yán)禁爆破器材在井口房、井底車場或巷道內(nèi)停放；
（8） 在上下班或人員集中的時間內(nèi)，嚴(yán)禁運(yùn)輸爆破器材。
3．7．7 嚴(yán)禁用翻斗車、自卸汽車、拖車、拖拉機(jī)、機(jī)動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車和皮帶運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送爆破器材。
4? 支護(hù)
4．1 隧道各部（包括豎井、斜井、橫洞及平行導(dǎo)洞）開挖后，除圍巖完整堅硬，以及設(shè)計文件中規(guī)定的不需支護(hù)者外，都必須根據(jù)圍巖情況、施工方法采取有效的支護(hù)。
4．2 施工期間，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人應(yīng)會同有關(guān)人員對支護(hù)各部定期進(jìn)行檢查。在不良地段每班應(yīng)設(shè)專人隨時檢查，當(dāng)發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形或損壞時，應(yīng)立即整修和加固；當(dāng)變形或損壞情況嚴(yán)重時，應(yīng)先將施工人員撤離現(xiàn)場，再行加固。
4．3 洞口地段和洞內(nèi)水平坑道與輔助坑道（橫洞、平行導(dǎo)坑等）的連接外，應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)或及早進(jìn)行永久襯砌。洞口地段的支撐宜向洞外多架5~8m明廂，并在其頂部壓土以穩(wěn)定支撐，待洞口建筑全部完工后方可拆除。
4．4 洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開挖面的距離一般不得超過4m；如遇石質(zhì)破碎、風(fēng)化嚴(yán)重和土質(zhì)隧道時，應(yīng)盡量縮小支護(hù)工作面。當(dāng)短期停工時，應(yīng)將支撐直抵工作面。
4．5 不得將支撐立柱置于廢碴或活動的石頭上。軟弱圍巖地段的立柱應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁，并加木楔塞緊。
4．6 漏斗孔開挖時應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)，并加設(shè)蓋板；供人上下的孔道應(yīng)設(shè)置牢固的扶梯。
4．7 采用木支撐時應(yīng)選用松、柏、杉等堅硬且富有彈性的木材，其梁、柱的梢徑不得小于20cm，跨度大于4cm時不得小于25cm；其它連接桿件梢徑不得小于15cm，木板厚度不得小于5cm。木支撐宜采用簡單、直立，易于拆、立的框架結(jié)構(gòu)，并應(yīng)保證坑道的運(yùn)輸凈空。
4．8 鋼支護(hù)安裝，宜選用小型機(jī)具進(jìn)行吊裝，并應(yīng)遵守本規(guī)程“起重吊裝”的規(guī)定。
4．9 噴錨支護(hù)時，危石應(yīng)清除，腳手架應(yīng)牢固可靠，噴射手應(yīng)配戴防護(hù)用品；機(jī)械各部應(yīng)完好正常，壓力應(yīng)保持在0.2mpa左右；注漿管噴嘴嚴(yán)禁對人放置。
4．10 當(dāng)發(fā)現(xiàn)已噴錨區(qū)段的圍巖有較大為數(shù)不多變形或錨桿失效時，應(yīng)立即在該區(qū)段增設(shè)加強(qiáng)錨桿，其長度應(yīng)不小于原錨桿長度的1.5倍。如噴錨后發(fā)現(xiàn)圍巖突變或圍巖變形量超過設(shè)計允許值時，宜用鋼支架支護(hù)。
4．11 當(dāng)發(fā)現(xiàn)測量數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移大于允許移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時，均應(yīng)視為危險信號，必須立即通知作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待制定處理措施后才能繼續(xù)施工。
5襯砌
5．1 隨著隧道各部開挖工作的推進(jìn)，應(yīng)及時進(jìn)行襯砌或壓漿，特別是洞門建筑的襯砌必須盡早施工地質(zhì)不良地段的洞口必須首先到家。
5．2 襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳梯、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子和突出的尖角。靠近通道的一側(cè)應(yīng)有足夠的凈空，以保證車輛、行人的安全通過。
5．3 腳手架及工作平臺上的鋪板，應(yīng)釘鋪結(jié)實。木板之端頭，必須搭于支點上。高于2cm的工作平臺上應(yīng)設(shè)置不低于1m的欄桿。躒板應(yīng)設(shè)防滑條。
5．4 腳手架及工作平臺上所站人數(shù)及堆置的建筑材料，不得超過其計算載重量。
5．5 在洞內(nèi)作業(yè)地段傾襯砌材料時，人員和車輛不得穿行。
5．6 機(jī)械轉(zhuǎn)動部分應(yīng)設(shè)置防護(hù)罩，時機(jī)必須有接地裝置，移動或修理機(jī)器及管線路時，應(yīng)先停電，并切斷電源、風(fēng)源。
5．7 安裝、拆除模板、拱架時，工作地段應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)。拆下的模板不得堆放在通道上。
5．8 拆除灌筑混凝土模板內(nèi)支撐時，應(yīng)隨拆隨灌。
5．9 襯砌用的石料及砌塊，應(yīng)采用車輛運(yùn)送，裝卸車或安裝砌塊時宜使用小型機(jī)械提升。當(dāng)砌筑高度在1.5m以下時，允許使用跳板抬運(yùn)，但跳板應(yīng)架到與隧道平行的位置。
5．10 用石料砌筑邊墻時，應(yīng)間歇進(jìn)行。當(dāng)砌筑高度至2~3m時，應(yīng)停止4小時后方能繼續(xù)砌筑。若墻后超挖過大，回填層就逐層用干（漿）砌料填塞，以免坍塌。
5．11 壓漿機(jī)在使用前應(yīng)進(jìn)行檢查并試運(yùn)行，管路聯(lián)接要完好，壓力要正常，操縱壓漿噴嘴人員應(yīng)配戴護(hù)目眼鏡及膠皮手套。噴漿嘴應(yīng)用支架支撐牢固，壓漿時掌握噴嘴的人員必須注意噴嘴的`脫落，并設(shè)法躲避；拔取時必須在撤除壓力后進(jìn)行；檢修和清洗時，應(yīng)在停止運(yùn)轉(zhuǎn)、切斷電路、關(guān)閉風(fēng)門后，方準(zhǔn)進(jìn)行。
5．12 采用模板臺車進(jìn)行全斷面襯砌時，臺車距開挖面的距離不得小于260m，臺車下的凈空應(yīng)能保證運(yùn)輸車輛的順利通行?；炷凉嘀r，必須兩側(cè)對稱進(jìn)行。臺車上不得堆放料具，工作臺應(yīng)滿鋪底板，并設(shè)安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運(yùn)轉(zhuǎn)。
5．13 嚴(yán)禁在洞內(nèi)熬制瀝青。
5豎井與斜井
6．1 豎井和斜井的井口附近，應(yīng)在施工前作好修整，并在周圍修好排水溝、截水溝，防止地面水侵入井中，發(fā)生坍塌。豎井井口平臺應(yīng)比地面至少高出0.5m，井口應(yīng)有嚴(yán)密的井蓋，只有當(dāng)?shù)趸\吊罐升降時才準(zhǔn)許打開井蓋。
6．2 裝配起爆藥卷應(yīng)在距井口50m以外的加工房內(nèi)進(jìn)行。起爆藥卷應(yīng)由爆破工攜送下井，除起爆藥卷外不得攜帶其他炸藥。
6．3 每次爆破之后均應(yīng)有專人清除危石和掉落在井圈上的石渣，并應(yīng)修整被打壞的支撐，待清修完畢后才準(zhǔn)進(jìn)行正常的工作。
6．4 當(dāng)工作面附近或井筒未襯砌部分發(fā)現(xiàn)有落石、支撐發(fā)響或大量涌水時，工作面施工人員應(yīng)立即循安全梯或使用提升設(shè)備撤出井外，并報告處理。
6．5 在吊盤上工作人員的工具，應(yīng)妥善地放在工具袋內(nèi)，使用時應(yīng)牢固地拴在身上或固定物上。不得將不使用的零星工具放置在附近的支撐上。
6．6 在井口及井底明顯部位應(yīng)設(shè)置醒目的安全標(biāo)志。
6．7 豎井提升
6．7．1 豎井井口應(yīng)設(shè)防雨設(shè)施，接罐地點應(yīng)設(shè)置牢固的活動?xùn)砰T，由專人掌管啟閉。接罐人員均應(yīng)佩帶安全帶，上下井的人員應(yīng)服從接罐人員的指揮，通向井口的軌道應(yīng)設(shè)阻車器。
6．7．2 施工期間采用吊桶升降人員與物料時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（3） 提升鋼絲繩應(yīng)與吊桶連接牢固，保證在升降時不致脫鉤；
（4） 吊桶上方必須設(shè)置保護(hù)傘；
（5） 不得在吊桶邊緣上坐立，乘坐人員身體的任何部位不得超過出桶沿；
（8） 裝有物料的吊桶不得乘人；
（9） 吊桶載重量應(yīng)有規(guī)定，不得超載。
6．7．3 升降人員和物料的罐籠應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1） 罐頂應(yīng)設(shè)置可以打開工的鐵蓋或鐵門；
（3） 兩側(cè)用鋼板擋嚴(yán)，內(nèi)裝扶手，靠近罐道部分不得裝帶孔鋼板；
（5） 進(jìn)出裝碴車的罐籠內(nèi)必須裝有阻車器；
（10）罐籠升降作業(yè)時，下面不得停留人員。
6．7．4 檢修井筒或處理事故的人員，如果需要站在罐籠或箕斗頂上工作時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1） 罐籠或箕斗頂上，必須裝保護(hù)傘和欄桿；
（2） 佩帶保險帶；
（3） 提升容器的速度一般為http://，最大不得2m/s。
6．7．5 每一提升裝置必須裝有從井底接罐員給井口接罐員和井口接罐員發(fā)給卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)的信號裝置，井口信號裝置必須同卷揚(yáng)機(jī)的控制回路閉鎖。只有井口接罐員發(fā)出信號后，卷揚(yáng)機(jī)才能起動，除常用的信號裝置外，還必須有備用信號裝置。井底車場和井口之間，井口和卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)之間，除上述信號裝置外，還必須裝設(shè)直通電話或傳話筒。
6．7．6 井底車場的信號必須經(jīng)由井口接罐員發(fā)出，井底車場不得直接向卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)發(fā)信號；只有在發(fā)送緊急停車信號時才可直接向卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)發(fā)出信號。
6．8 斜井運(yùn)輸
6．8．1 斜井的牽引運(yùn)輸速度不得超過http://；接近洞口與井底時不得超過2m/s；升降加速度不得超過http://。
6．8．2 斜井的垂直深度超過50m時，應(yīng)配備運(yùn)送人員的車輛，使用時應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（4） 乘人車輛不得超過定員，乘員及攜帶的工具不得超出車廂。
6．8．3 斜井口必須設(shè)置擋車器，并設(shè)專人管理。擋車器必須經(jīng)常牌處于關(guān)閉狀態(tài)，放車時方可打開。車輛在井內(nèi)行駛或停留期間，井內(nèi)嚴(yán)禁人員通行和作業(yè)。斜井長度超過100m時，應(yīng)在井口下20m和接近井底60m左右設(shè)置第二道擋車器。
6．8．4 井口、井下及卷揚(yáng)機(jī)間應(yīng)有聯(lián)系信號。提升、下放與停留應(yīng)各有明確的色燈和音響等信號規(guī)定。
主、副井口應(yīng)設(shè)專職信號員，負(fù)責(zé)接發(fā)車工作。卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)未得到井口信號員，不得開動。
運(yùn)送人員的車輛中必須裝有向卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)發(fā)送緊急信號的裝置。
6．8．5 斜井井底停車場應(yīng)設(shè)避車洞。斜井底附近的固定機(jī)械電器設(shè)備與操作人員，均應(yīng)設(shè)置在專用洞室內(nèi)。
6．8．6 車輛連掛提升時，應(yīng)有可靠的連接裝置和斷繩保險器。掛鉤均應(yīng)加保險栓。車與車之間應(yīng)增加連接保險鍇，提升鋼絲繩應(yīng)有地滾承托。
6．9 鋼絲繩和提升裝置
6．9．1 提升用的鋼絲繩必須每天檢查一次，每隔6個月試驗一次。其安全系數(shù)規(guī)定為：升降人員的安全系數(shù)必須大于7，升降物料的安全系數(shù)必須大于6；其斷絲的面積與鋼絲繩總面積之比，升降物料的必須大于10%；升降人員用的不得有斷絲。鋼絲繩走私減小百分?jǐn)?shù)：提升及制動鋼絲繩不得大于10%，其它鋼絲繩不得大于15%。超過上述規(guī)定時必須更換。
6．9．2 鋼絲繩的鋼絲有變黑、銹皮、點蝕麻坑等損傷時，不得用作升降人員。鋼絲繩銹蝕嚴(yán)重點蝕麻坑形成溝紋，外層鋼絲松動時，必須更換。
6．9．3 有接頭的鋼絲繩只允許在水平坑道和30°以下的斜井中運(yùn)輸物料使用。
6．9．4 提升裝置必須設(shè)下列保險裝置：
（3） 過負(fù)荷和欠電壓保護(hù)裝置；
（5） 防止閘瓦過度磨損時的報警和自動斷電的保護(hù)裝置；
（6） 纏繞式提升裝置，必須設(shè)松繩保護(hù)并接入安全回路；
（7） 使用箕斗提升時，必須采用定量控制，井口碴臺應(yīng)裝設(shè)滿倉信號，碴倉裝滿時能報警或自動斷電。
6．9．5 提升卷揚(yáng)機(jī)必須裝設(shè)深度指示器、開始減速時能自動示警的警鈴及司機(jī)不需離座即能操縱的常用閘和保險閘。
常用閘和保險閘共同使用一套閘瓦時，操縱部分必須分開；雙滾筒提升卷揚(yáng)機(jī)的兩套閘瓦的傳動裝置必須分開。
司機(jī)不準(zhǔn)離開工作崗位，也不能擅自調(diào)節(jié)制動閘。
6．9．6 升降人員前，應(yīng)先開一次空車，以檢查卷揚(yáng)機(jī)的動作情況，但連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時，可不受此限。
6．9．7 主要提升裝置必須配有正、副司機(jī)，在交接-班人員上下井的時間內(nèi)，必須由正司機(jī)開車，副司機(jī)在旁監(jiān)護(hù)。
7 通風(fēng)及防塵
7．1 隧道作業(yè)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)
7．1．1 粉塵允許濃度；每立方米空氣中，含有10%以上游離二氧化硅的粉塵必須在2mg以下。
7．1．2 氧氣不得低于20%（按何種計，下同）。
7．1．3 瓦斯（沼氣）或二氧化碳不得超過0.5%。
7．1．4 一氧化碳濃度不得超過30mg/m3以下。
7．1．5 氮氧化物（換算成二氧化氮）濃度應(yīng)在5 mg/m3以下。
7．1．6 二氧化硫濃度不得超過15 mg/m3。
7．1．7 硫化氫濃度不得超過10 mg/m3 。
7．1．8 氨的濃度不得超過30 mg/m3 。
7．1．9 隧道內(nèi)的氣溫不宜超過28℃。
7．2 隧道內(nèi)空氣成分每月應(yīng)至少取樣分析一次；風(fēng)速、含塵量每月至少檢測一次。
7．3 隧道施工時的通風(fēng)，應(yīng)設(shè)專人管理。應(yīng)保護(hù)每人每分鐘供給新鮮空氣1.5~3 m3 。
7．4 無論通風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)與否，嚴(yán)禁人員在風(fēng)管的進(jìn)出口附近停留，通風(fēng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時任何人員不得靠近通風(fēng)軟管行走和在軟管旁停留，不得將任何物品放在通風(fēng)管或管口上。
7．5 施工時宜采用濕式鑿巖機(jī)鉆孔，用水炮泥進(jìn)行水封爆破以及濕 噴混凝土噴射等有得減少粉塵濃度的施工工藝。
7．6 在鑿巖和裝碴工作面上應(yīng)做好下列防塵工作：
（1） 放炮前后應(yīng)進(jìn)行噴霧與灑水；
（2） 出碴前應(yīng)用水淋透渣堆和噴濕巖壁；
（3） 在吹入式的出風(fēng)口，宜放置噴霧器。
7．7 防塵用水的固體質(zhì)含量不應(yīng)超過50 mg/l，大腸桿菌不得超過3/個。游泳池應(yīng)保持清潔，并有沉淀或過濾設(shè)施。
8 照明、排水及防火
8．1 照明
8．1．1 隧道內(nèi)的照明燈光應(yīng)保證亮度充足、均勻及不閃爍，應(yīng)根據(jù)開挖斷面的大小、施工工作面的位置選用不同的高度。
8．1．2 隧道內(nèi)用電線路，均應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線，并按規(guī)定的高度用磁瓶懸掛牢固。不得將電線掛在鐵釘和其他鐵件上，或捆扎在一起。開關(guān)外應(yīng)加木箱蓋，采用封閉式保險盒。如使用電纜亦應(yīng)牢固地懸掛在高處，不得放在地上。
8．1．3 隧道內(nèi)各部的照明電壓應(yīng)為：
（1） 開挖、支撐及襯砌作業(yè)地段為12~36v；
（2） 成洞地段為110~220v；
（3） 手提作業(yè)燈為12~36v。
8．1．4 隧道內(nèi)的用電線路和照明設(shè)備必須設(shè)專人負(fù)責(zé)檢修管理，檢修電路與照明設(shè)備時應(yīng)切斷電源。
8．1．5 在潮濕及漏水隧道中的電燈應(yīng)使用防水燈口。
8．2 排水
8．2．1 在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開挖時應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20%涌水量的抽水機(jī)具予以排出。抽水機(jī)械的安裝地點應(yīng)在導(dǎo)坑的一側(cè)或另開偏洞安裝，并用柵欄與隧道隔離。
8．2．2 抽水設(shè)備宜采用電力機(jī)械，不得在隧道內(nèi)使用內(nèi)燃抽水機(jī)。抽水機(jī)械應(yīng)有一定的備用臺數(shù)。
8．2．3 隧道開挖中如預(yù)計要穿過涌水地層，宜采用超前鉆孔探水，查清含水層厚度、巖性、水量、水壓等，為防治涌水提供依據(jù)。
8．2．4 如發(fā)現(xiàn)工作面有大量涌水時，應(yīng)即令工人停止工作，撤至安全地點。
8．3 防火
8．3．1 各洞、井口施工區(qū)，洞內(nèi)機(jī)電硐室、料庫、皮帶運(yùn)輸機(jī)等處均應(yīng)設(shè)置有效而數(shù)量足夠的消防器材，并設(shè)明顯的標(biāo)志，定期檢查、補(bǔ)充和更換，不得挪做他用。
8．3．2 洞口20m范圍內(nèi)的雜草必須清除?；鹪磻?yīng)距洞口至少30m以外。庫房20m范圍內(nèi)嚴(yán)禁煙火。洞內(nèi)嚴(yán)禁明火作業(yè)與取暖。
8．3．3 洞內(nèi)及各硐室不得存放汽油、煤油、變壓器和其它易燃物品。清洗風(fēng)動工具應(yīng)在專用硐室內(nèi)，并設(shè)置外開的防火門。
9 瓦斯防治
9．1 隧道施工發(fā)現(xiàn)瓦斯時，應(yīng)加強(qiáng)通風(fēng)，采取防范措施，當(dāng)隧道內(nèi)的瓦斯?jié)舛冉?jīng)通風(fēng)后仍超過本規(guī)程第7。1條規(guī)定時，應(yīng)遵守本節(jié)的各條規(guī)定。
9．2 瓦斯防治主要是消除瓦斯超限和積存，斷絕一切可能引燃瓦斯爆炸的火源。
9．3 隧道內(nèi)嚴(yán)禁使用油燈、電石燈、汽燈等有火焰的燈火照明。任何人員進(jìn)入隧道必須接受檢查，嚴(yán)禁將火柴、打火機(jī)及其他可自燃的物品帶入洞內(nèi)。
9．4 電燈照明
9．4．1 電壓不得超過110v。
9．4．2 輸電線路必須使用密閉電纜。
9．4．3 燈頭、開關(guān)、燈泡等照明器材必須采用防爆型，開關(guān)必須設(shè)置在送風(fēng)道或洞口。
9．5 礦燈照明
9．5．1 每個洞口常備的完好礦燈總數(shù)，應(yīng)大于經(jīng)常用燈總?cè)藬?shù)的10%。
9．5．2 礦燈均需編號，常用礦燈的人員應(yīng)固定燈號。
9．5．3 礦燈如有電池漏液、亮度不足、電線破損、燈鎖不良、燈頭密封不嚴(yán)、燈頭圈松動、玻璃和膠殼破裂等情況，嚴(yán)禁發(fā)出。發(fā)出的礦燈，最低限度應(yīng)能連續(xù)正常使用11h。
9．5．4 使用礦燈人員應(yīng)嚴(yán)禁拆開敲打和撞擊礦燈。出洞或下班時，應(yīng)立即將礦燈交回?zé)舴俊?/p>
9．6 掘進(jìn)工作面風(fēng)流中的瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1%時，必須停止電鉆打眼；達(dá)到1.5%時，必須停止工作，撤出人員，切斷電源，進(jìn)行處理。
放炮地點附近20cm以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1%時，嚴(yán)禁裝藥放炮。
電動機(jī)附近20cm以內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛冗_(dá)到1.5%時，必須切斷電源停止運(yùn)行。
掘進(jìn)工作面的局部瓦斯積聚濃度達(dá)到2%時，其附近20cm內(nèi)必須停止工作，切斷電源。
9．7 因超過瓦斯?jié)舛纫?guī)定而切斷電源的電氣設(shè)備，必須在瓦斯?jié)舛冉档偷?%以下時方可開動；使用瓦斯自動檢測報警斷電裝置的掘進(jìn)工作面只準(zhǔn)人工復(fù)電。
9．8 隧道爆破作業(yè)
9．8．1 嚴(yán)禁用火花起爆和裸露爆破。
9．8．2 爆破時，宜使用瞬發(fā)電雷管，若采用毫秒雷管時，其總的延期時間不得超過130ms。嚴(yán)禁使用秒和半秒延期電雷管。
9．8．3 使用煤礦安全炸藥。
9．8．4 短隧道放炮時，所有人員必須撤出隧道洞外；長隧道單線應(yīng)撤出300m以外，雙車道上半斷面開挖撤至400m以外，雙車道全斷面開挖應(yīng)撤至500m以外。
9．9 與其隧道中的機(jī)具，如電瓶車、通風(fēng)機(jī)、電話機(jī)、放炮器等，必須采用防爆型。
9．10 必須嚴(yán)格采用濕式鑿巖，洞內(nèi)使用的金屬鍾頭必須鑲有不產(chǎn)生火花的合金。裝碴使用的金屬器械，不得猛力與石碴碰擊，鏟裝前必須將石碴澆濕。
9．11 洞內(nèi)裝設(shè)及檢修各種電氣設(shè)備時，必須先切斷電源。電纜互接或分路時必須在洞外進(jìn)行錫焊和絕緣包扎并熱補(bǔ)。嚴(yán)禁在洞內(nèi)電纜上臨時接裝電燈或其他設(shè)備。電纜在洞內(nèi)接頭時，應(yīng)在特制的防爆接線盒內(nèi)或有防爆接線盒的電氣設(shè)備內(nèi)進(jìn)行連接。
9．12 有瓦斯的隧道，每個洞口必須設(shè)專職瓦斯檢查員。一般情況下每小時檢測一次，并將結(jié)果記入記錄薄。檢測瓦斯的檢定器應(yīng)每季度校對一次。
9．13 通風(fēng)必須采用吹入式。通風(fēng)主機(jī)應(yīng)有一臺備用機(jī)，并應(yīng)有兩路電源供電。通風(fēng)機(jī)停止時，洞內(nèi)全體人員必須撤至洞外。
9．14 隧道內(nèi)嚴(yán)禁一切可以導(dǎo)致高溫與發(fā)生火花的作業(yè)。
9．15 隧道施工時必須配備必要的急救和搶救的設(shè)備和人員。施工人員必須具有防止瓦斯爆炸方面的安全知識。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十三
隧道安全管理會受到眾多安全因素的影響，安全措施的實行要考慮到多方面的因素。本文接下來對于隧道施工安全管理過程中存在問題進(jìn)行了分析。
1。1缺乏施工安全意識
在隧道施工過程中生產(chǎn)安全意識的淡薄是普遍存在的問題，對生產(chǎn)安全生產(chǎn)規(guī)律認(rèn)識不足、對于隧道施工的安全規(guī)律認(rèn)識不足、對于隧道施工新技術(shù)的不了解，對于隧道施工過程中的安全管理缺乏科學(xué)的規(guī)劃都是目前隧道施工安全管理所主要面臨的問題。如果對隧道施工過程中的安全生產(chǎn)規(guī)律認(rèn)識不足，就無法根據(jù)隧道施工安全的實際去采取針對性的措施避免安全生產(chǎn)過程中所面臨的問題，就不能實現(xiàn)對于隧道施工的安全管理工作對于隧道施工過程中的要求與技術(shù)的理解存在偏差，就不能根據(jù)隧道施工所面臨的實際的情況，新的要求以及新的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，就可能出現(xiàn)隧道施工過程中的安全問題，在隧道施工的過程中出現(xiàn)問題的時候就無法理解安全問題產(chǎn)生的根源，也就無法處理隧道施工過程中所出現(xiàn)的安全問題。
隧道安全管理措施的制定都是經(jīng)過科學(xué)的論證，來盡量避免施工過程中可能出現(xiàn)的安全問題，目前幾乎所有的隧道施工單位雖然都有相應(yīng)的安全管理相應(yīng)的規(guī)章制度，但是大部門企業(yè)在執(zhí)行力度上存在很大的差距。安全管理沒有對相關(guān)的責(zé)任人進(jìn)行明確，在安全事故發(fā)生之后也無法明確事故責(zé)任的歸屬。相關(guān)的安全責(zé)任制度不明確給管理人員消極的應(yīng)對安全管理措施埋下了隱患。在隧道施工安全管理的過程中隧道安全管理的人員往往不是企業(yè)的員工，安全管理人員往往是以兼職的形式存在于企業(yè)隧道施工安全管理的過程中，隧道安全管理人員在各項福利待遇方面和企業(yè)的正式員工存在很大的差別，這對于安全施工管理人員的施工熱情是一個打擊，所以相關(guān)管理人員的管理就會難免出現(xiàn)疏漏。
1。3缺乏相應(yīng)的安全教育
隧道施工的過程中具有施工難度大以及施工程序較為復(fù)雜的特點，所以出現(xiàn)安全問題的幾率非常大，在隧道施工的過程中一定要加強(qiáng)對于隧道施工人員以及相應(yīng)的管理人員的安全教育，但是該問題卻沒有引起施工企業(yè)足夠的重視，大多數(shù)施工企業(yè)重視的是項目的爭取以及施工進(jìn)度的督促，大多數(shù)企業(yè)卻忽視了安全教育這個問題。施工單位的安全管理人員對于該問題的理解也存在不到位的情況，缺乏安全管理的意識，將安全管理工作視為一項可有可無的工作，絕大多數(shù)施工單位的安全管理工作都沒有招聘相應(yīng)的安全管理技術(shù)人才，而是隨便安排給了企業(yè)的老員工，這是目前施工企業(yè)所普遍存在的問題。
1。4企業(yè)對于安全問題缺乏相應(yīng)的獎懲制度
雖然目前在大多數(shù)的施工企業(yè)中都建立起了安全問題的獎懲制度，但是獎懲制度的執(zhí)行卻存在很大的問題。執(zhí)行力度不夠甚至不執(zhí)行是目前施工企業(yè)存在的普遍的問題。在企業(yè)出現(xiàn)安全事故事故之后企業(yè)往往考慮的是如何應(yīng)對家屬應(yīng)對媒體，而沒有對相關(guān)的安全責(zé)任人進(jìn)行處罰，對于安全管理做的較好的部門也沒有進(jìn)行相應(yīng)的獎勵，這在很大程度上會降低企業(yè)安全管理人員工作的積極性。
2。1強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理意識
安全意識的加強(qiáng)不應(yīng)該只停留在口號階段，要盡量落到實處。在施工的過程中要將安全生產(chǎn)管理的意識滲入到施工過程的每個環(huán)節(jié)對于能采用較為安全措施的不采用較為危險的工作方式。真正實現(xiàn)在每個環(huán)節(jié)中安全意識的到位。
2。2明確安全管理過程中的責(zé)任制度
安全管理責(zé)任的落實必須落到實處，落到安全生產(chǎn)過程中的每個環(huán)節(jié)。首先確定領(lǐng)導(dǎo)和安全管理負(fù)責(zé)人的職責(zé)以及明確相應(yīng)的.責(zé)任，唯有這樣安全管理制度才能夠真正發(fā)揮作用。在安全事故發(fā)生制度一定要啟用追責(zé)制度，對于安全問題的責(zé)任人進(jìn)行嚴(yán)厲的處罰。在整個安全管理體系中要做到安全生產(chǎn)的各個環(huán)節(jié)緊密結(jié)合，做到無縫銜接，每個環(huán)節(jié)都具有相應(yīng)的安全事故責(zé)任人。
2。3安全管理措施的維護(hù)和執(zhí)行
在企業(yè)的安全措施制定之后只有不時的對安全管理措施進(jìn)行維護(hù)以及強(qiáng)化安全管理措施的執(zhí)行才會使得安全管理措施真正發(fā)揮其應(yīng)有的作用。所以該環(huán)節(jié)也是安全措施是否能夠正常執(zhí)行的主要環(huán)節(jié)。安全管理措施包括規(guī)章制度以及相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施。這些都是需要在施工的過程中進(jìn)行維護(hù)的以便使得其在安全管理的過程中真正發(fā)揮其作用。
2。4獎懲制度的落實
獎懲制度只有落實到位才能夠激發(fā)安全管理人員的工作熱情。在相應(yīng)的事故責(zé)任人必須要做到追責(zé)到底的態(tài)度。嚴(yán)格執(zhí)行既定的安全事故責(zé)任處罰機(jī)制嚴(yán)重的移交公安機(jī)關(guān)。對于在隧道施工安全管理過程中做出成績的，有效減少了施工過程中所出現(xiàn)的安全問題的要做出相應(yīng)的獎勵措施，使得從事安全管理工作的相關(guān)人員以極大的熱情投入到安全管理過程當(dāng)中去。
3。結(jié)語
隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入不斷加大，鐵路以及公路的隧道施工工程也在不斷增多，隧道施工工程的增多使得我國面臨著隧道施工的安全問題越來越多，目前我國隧道施工面臨著諸多安全方面的問題如安全意識的缺乏，安全制度的不規(guī)范，安全教育的不重視以及相應(yīng)的獎懲制度執(zhí)行不力，針對這些問題本文提出了具有針對性的安全管理的措施，以期減少隧道施工過程中可能出現(xiàn)的安全隱患。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十四
時光匆匆，在大豐這個大家庭工作快一年了，在這一年中我學(xué)到了很多知識，也認(rèn)識了很多同事和前輩，懂得了許多為人處世的方法。這段時間里我參與了三個項目——xxx；xxx；xxx。
xxx是我參與的第一個項目，這是我從學(xué)校走向社會的第一步，我沒有任何實戰(zhàn)經(jīng)驗，是經(jīng)理領(lǐng)我入門，他讓我知道作為項目部的管理人員要合理的安排施工流程，注重控制工程的施工質(zhì)量、與建設(shè)單位及班組的管理協(xié)調(diào)，合理控制工程進(jìn)度。在這個項目里我學(xué)著處理一些小的施工時的困難和一些和建設(shè)單位溝通協(xié)商。還有對圖紙的學(xué)習(xí)研究，發(fā)現(xiàn)問題解決問題并與建設(shè)單位商量找到的解決方案。我還學(xué)著開始寫工程聯(lián)系單。
xxxx是過完年后我參與的一個項目，在經(jīng)歷了上一個項目的洗禮，我從容了許多。在這個項目里主要是樓梯、電梯廳及首層和地下大堂的裝飾，其中瓷磚占了很大的分量。這些瓷磚都需要加工，在這過程中瓷磚總是不能及時到位影響工期，同時也由于xxx這個項目他工作點比較零散，樓層又高，沒有電梯，材料的搬運(yùn)比較麻煩多少影響了工程進(jìn)度。還有就是總包時不時的斷電也為工程的順利進(jìn)行造成了些許麻煩。
所以在一個工程里我們要不僅要合理協(xié)調(diào)各方面的關(guān)系還要提前考慮各種回影響工程進(jìn)度的因素早作準(zhǔn)備，材料要及時到位，工程才能順利進(jìn)行。在xxx這個項目里我更是參與了竣工圖繪制，在繪制竣工圖的過程中，結(jié)合施工期間的所見所聞我學(xué)會了瓷磚用量的計算和合理的鋪設(shè)方法及相關(guān)規(guī)范。在整個施工過程中我也碰到了許多問題，都獨立或在經(jīng)理的指導(dǎo)下順利的解決了，為以后碰到類似問題如何解決積累了經(jīng)驗。
xxxx是最近正在做的一個工程。在這個項目里我主要是施工安全及質(zhì)量的管理，同時也參與施工管理。這是一個邊營業(yè)邊施工的工程，這就需要確保在施工的同時要確保賓館正常營業(yè)。這就是施工有了明確的時間要求，同時在施工過程中要保證場地的衛(wèi)生。xxxx包括室內(nèi)裝飾和外幕墻裝飾。幕墻一塊是在腳手架上進(jìn)行的，腳手架有76m高。在腳手架上施工時必須做好安全防護(hù)工作，要求工人必須戴安全帽，不許吸煙及酒后上架。因為外墻施工有電焊明火作業(yè)，這就要求做好防火工作。在電焊作業(yè)時在電焊點下口接好白鐵皮斗，每隔兩層腳手架上鋪彩鋼板防止火花掉落，還有就是確保腳手架上沒有助燃物并在腳手架上放置滅火器。
在這段時間里我在腳手架上常有發(fā)現(xiàn)紙帶，塑料保護(hù)膜等易燃物，總在第一時間里找人或自己親自處理掉，杜絕著火隱患。為確保安全施工，經(jīng)常上腳手架檢查，偶爾看到?jīng)]戴安全帽施工的人會監(jiān)督他們戴上安全帽。室內(nèi)裝飾這一塊沒有別的安全隱患，就是有時接線時沒有插頭直接將兩個線頭接在插座上十分危險，在幾次警告后現(xiàn)在沒看到這種事情發(fā)生了。室內(nèi)主要是質(zhì)量一塊，木工在封板，做線條是有些許瑕疵，主要是部分角線不夠直，一些柱頭有大小。
最主要的是材料的浪費，在施工場地，槍釘，鋼釘，干壁釘隨處亂扔，打槍釘時沒有條理隨性而打，不夠規(guī)范合理，有浪費的嫌疑，經(jīng)指出后及時改進(jìn)還是挺好的。重點要提到的是外墻油漆工屢次在架子上吸煙，經(jīng)多次警告及罰款仍不改正，影響很差，有損公司形象。
在施工過程中由于材料的不及時到位和下雨關(guān)系導(dǎo)致了工程進(jìn)度慢，更是由于材料不到位，xx不能及時封頂，雖然采取了一些防水措施但下雨還是產(chǎn)生了室內(nèi)進(jìn)水，最后導(dǎo)致頂部幾層木地臺框架浸濕而返工，費工又費料。一方面再次體現(xiàn)了材料及時到位的重要性，另一方面還警醒了我防水工作做得還不到位，在接下來的幾次下雨中我反復(fù)檢查，全方位防止雨水漏入房內(nèi)，后雖有少量進(jìn)水，但還是基本上防止了進(jìn)水對吊頂和地臺的影響。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十五
11.10施工中需要使用的灰斗、腳手架、平板鋼模、竹膠板、低壓電線等由乙方提供并承擔(dān)全部費用。
11.11附件二《甲供材料清單》中的炸藥、雷管、柴油等費用已包含在勞務(wù)綜合單價中，因此雙方約定:乙方到甲方指定地點領(lǐng)料使用，材料費用將按附件二《甲供材料清單》中的單價乘以使用量每月從結(jié)算款中扣除。
12、施工檢查與驗收。
12.1乙方應(yīng)按本合同約定施工，確保所施工工程的施工質(zhì)量，符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
12.1.2驗收標(biāo)準(zhǔn)：按tb10417-2003《鐵路隧道施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》驗收;施工規(guī)范及驗收標(biāo)準(zhǔn)在引用的標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范發(fā)生分歧時，以業(yè)主、監(jiān)理、甲方的認(rèn)定為準(zhǔn)。
12.1.3質(zhì)量等級：達(dá)到總(分)包合同及業(yè)主質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)。
12.2乙方施工完畢，應(yīng)向甲方提交完工報告，通知甲方驗收;驗收不合格時，乙方負(fù)責(zé)無償修復(fù)，或返工重做，并承擔(dān)由此產(chǎn)生的一切損失。
12.3隱蔽工程必須經(jīng)甲方及監(jiān)理檢查合格后方可進(jìn)行下一道工序，此前，不得隱蔽。12.4乙方施工過程中，必須接受甲方派駐現(xiàn)場人員旁站、指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督，施工質(zhì)量和施工進(jìn)度應(yīng)滿足業(yè)主單位、監(jiān)理單位和甲方的要求。但甲方、監(jiān)理、業(yè)主的任何旁站、指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督和指令不免除乙方的質(zhì)量責(zé)任。
13、保證金交付與返還。
13.1履約保證金：乙方應(yīng)交納的合同總額5%的履約保證金由甲方在每月的結(jié)算款中扣除。乙方按約定全面履行合同項下所有義務(wù)，且完成的工作內(nèi)容通過驗收后，甲方不計利息返還乙方履約保證金。
13.2質(zhì)量保證金：乙方的工作成果在甲方與發(fā)包人(業(yè)主)約定的質(zhì)量保修期滿后，若無質(zhì)量問題，發(fā)包人(業(yè)主)返還甲方質(zhì)保金后，甲方不計利息將質(zhì)保金返還乙方。如存在質(zhì)量問題，乙方負(fù)責(zé)返修，質(zhì)保期延長，保證金返還期順延。如乙方拒不返修，甲方有權(quán)將質(zhì)保金用于支付返修費，保證金不足支付返修費時，由乙方補(bǔ)足。
13.3安全風(fēng)險抵押金:為督促乙方認(rèn)真履行安全施工相關(guān)規(guī)程、制度和交底等規(guī)定，乙方在施工過程中繳納當(dāng)期工程結(jié)算總額3%的施工過程安全風(fēng)險抵押金(由甲方代扣)。
13.4安全風(fēng)險抵押金的返還和扣除標(biāo)準(zhǔn)如下：
13.4.1施工過程中如未發(fā)生安全事故，甲方全額無息返還安全風(fēng)險抵押金。
13.4.2發(fā)生以下事故之一，扣除安全風(fēng)險抵押金的60%：
13.4.2.1發(fā)生一次死亡1人或重傷超過責(zé)任目標(biāo)1人;。
13.4.2.3汽車行車主要責(zé)任重大事故，死亡1人或直接經(jīng)濟(jì)損失3-5萬元;。
13.4.2.4火災(zāi)一般事故;。
13.4.2.5事故直接損失在30萬元以下質(zhì)量事故等。
13.4.3發(fā)生以下事故之一，扣除安全風(fēng)險抵押金的80%：
13.4.3.1發(fā)生一次死亡2人或重傷超過責(zé)任目標(biāo)2人;。
13.4.3.3汽車行車主要責(zé)任重大事故，死亡2人或直接經(jīng)濟(jì)損失5-6萬元;。
13.4.3.4火災(zāi)一般事故;。
13.4.4發(fā)生以下事故之一，扣除全部安全風(fēng)險抵押金。
13.4.4.1發(fā)生一次死亡3人或重傷超過責(zé)任目標(biāo)3人及以上;。
13.4.4.2鐵路一般a類貨車責(zé)任事故和客運(yùn)列車一般b類責(zé)任事故;。
13.4.4.3特種設(shè)備重大事故;。
13.4.4.4汽車行車主要責(zé)任特別重大事故;。
13.4.4.5火災(zāi)較大事故;。
13.4.4.6直接損失在100萬元及以上質(zhì)量事故等。
13.4.5安全風(fēng)險抵押金的返還：乙方在離場時清算安全風(fēng)險抵押金，出現(xiàn)安全事故并負(fù)有責(zé)任的，按本合同13.4條款中約定的標(biāo)準(zhǔn)扣除。合同項目結(jié)束后，由甲方提交安全風(fēng)險抵押金結(jié)算清單，甲方上級公司勞務(wù)管理部門審核后簽認(rèn)通知單，甲方上級公司財務(wù)部根據(jù)通知單無息返還外協(xié)隊伍安全風(fēng)險抵押金。
14、違約責(zé)任。
14.1當(dāng)發(fā)生下列情況之一時，甲方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任：
14.1.1不按約定向乙方支付合同款額時，但本合同6.8、6.9和9.6條款約定除外。14.1.2甲方不履行或不按約定履行合同義務(wù)的其他情況。
14.2當(dāng)發(fā)生下列情況之一時，乙方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任：
14.2.1乙方未按合同約定工期完成任務(wù)，工期每延誤一日，按合同總價1‰承擔(dān)違約責(zé)任。
14.2.2因乙方責(zé)任造成質(zhì)量事故，材料、重作、返修、返工等一切損失由乙方承擔(dān)，賠償數(shù)額據(jù)實結(jié)算從乙方結(jié)算款中扣除，結(jié)算款不足支付賠償數(shù)額時，由乙方補(bǔ)足。
14.2.3未經(jīng)甲方同意，乙方擅自退場，比照本合同5.9條執(zhí)行，并由乙方賠償甲方由此造成的一切損失。
14.2.4其他違約，依據(jù)《合同法》規(guī)定承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
14.2.5乙方簽訂合同后，不能按甲方安排的時間及時進(jìn)場，則甲方有權(quán)沒收乙方簽訂履約保證金，并有權(quán)將乙方清退出場，甲方不承擔(dān)任何違約責(zé)任。因乙方不服從甲方管理，不服從甲方指令，不遵守甲方根據(jù)業(yè)主要求所作的合理調(diào)整，影響了工期和質(zhì)量，甲方有權(quán)視情況將乙方清退出場，由此造成的一切損失由乙方負(fù)責(zé)。
14.2.6施工過程中，乙方的施工設(shè)備及人員等必須滿足本合同約定工期及現(xiàn)場施工的需要。如甲方認(rèn)為乙方的施工設(shè)備及人員等無法滿足本合同約定工期及現(xiàn)場施工的需要，乙方必須在接到甲方的指令后3日內(nèi)，按照甲方的指令無條件滿足甲方的要求并承擔(dān)一切費用。
14.2.7乙方不得以任何借口拒絕甲方根據(jù)乙方的施工進(jìn)度、施工能力、履約情況、實力水平、機(jī)械狀況、與甲方的配合情況、安全質(zhì)量情況、文明施工情況等對乙方施工任務(wù)進(jìn)行的調(diào)整。
14.2.8本合同雙方約定：簽訂合同的乙方委托代理人(或法人)為履行本合同的乙方負(fù)責(zé)人，該委托代理人(或法人)必須保證每月在工地現(xiàn)場20天以上，否則視為乙方無力履行本合同，甲方有權(quán)解除合同，并由乙方賠償甲方由此造成的一切損失。其他時間(當(dāng)月減去20天后剩余的天數(shù))如有事須離開工地，必須向甲方項目經(jīng)理提出書面請假，經(jīng)甲方經(jīng)理簽字批準(zhǔn)后方可離開，否則，每離開一天乙方支付甲方違約金500元。
14.2.9乙方將本工程轉(zhuǎn)包或再分包給他人時，或乙方的施工能力、技術(shù)水平滿足不了合同要求時，甲方將扣除所有履約保證金并可以單方解除本合同，并不承擔(dān)任何違約責(zé)任。
14.2.10如因乙方原因，造成農(nóng)民工工資不能及時發(fā)放，甲方可以暫停乙方當(dāng)月結(jié)算款項的支付，甲方并不因此承擔(dān)違約責(zé)任，由此造成的所有后果由乙方承擔(dān)。
14.2.11乙方在施工過程中，如發(fā)生安全、質(zhì)量、文明施工等問題，受業(yè)主及媒體投訴，甲方將以業(yè)主對甲方處罰金額的兩倍對乙方進(jìn)行處罰，并由乙方承擔(dān)由此造成的一切后果。
15、合同變更和解除。
15.1除法定和本合同另有約定外，未經(jīng)雙方協(xié)商，不得變更、解除本合同。協(xié)商未達(dá)成書面合同前，仍執(zhí)行本合同。
15.2乙方將本合同轉(zhuǎn)包或再分包給他人時，或乙方的施工能力，技術(shù)水平滿足不了合同要求時，甲方有權(quán)扣除所有履約保證金并可以單方解除本合同。
16、爭議解決。
雙方在履行合同中發(fā)生爭議，首先應(yīng)協(xié)商解決，協(xié)商不成或一方不愿協(xié)商時，雙方約定在西安市蓮湖區(qū)人民法院起訴。
17、保密條款。
雙方對合同內(nèi)容均負(fù)有保密義務(wù)，因一方泄密，給對方造成損失的，由泄密方賠償對方經(jīng)濟(jì)損失。
18、補(bǔ)充條款。
18.1甲方提供的大型機(jī)械都是全新的，乙方在使用過程中應(yīng)注意保養(yǎng)，如乙方原因出現(xiàn)機(jī)械故障，乙方必須承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
19、合同份數(shù)。
本合同一式肆份，甲方叁份，乙方壹份。
20、合同生效、終止。
本合同自簽字、蓋章之時起生效，自雙方履行完合同全部義務(wù)、工程結(jié)束驗收合格、質(zhì)保期滿且無質(zhì)量問題后終止。
21、其它。
本合同附件有三份，與本合同具有同等效力。
工程承包人(甲方)：(公章)。
住所：
法定代表人：(或)委托代理人：
訂立地點：河南省洛陽市簽訂時間：年月。
勞務(wù)分包人(乙方)：(公章)住所：法定代表人：(或)委托代理人：日。
隧道施工安全工作總結(jié)篇十六
甲方：
乙方：
為保證中盛云科技有限公司保宜項目部工程能安全順利的完成及確保施工期間的人身、設(shè)備安全，明確甲乙雙方的安全施工責(zé)任，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，達(dá)成以下協(xié)議：
一、施工范圍。
二、甲方的職責(zé)。
1、開工前，必須對員工進(jìn)行施工安全教育。
2、甲方負(fù)責(zé)向乙方提供高低位水池及大口井位置。
3、甲方要以高度負(fù)責(zé)的態(tài)度作好監(jiān)督工作。
4、每個工點指定專職和監(jiān)控人員，協(xié)助乙方作好安全工作。監(jiān)控人員有權(quán)制止乙方施工中影響行車安全作業(yè)，乙方必須無條件服從。若不服從甲方有權(quán)向乙方發(fā)放停工通知書，停工造成的損失由乙方負(fù)責(zé)。
5、甲方負(fù)責(zé)檢查、監(jiān)督、指導(dǎo)乙方施工，甲方發(fā)現(xiàn)乙方違章施工，有權(quán)停工。若發(fā)放停工通知書后，乙方仍不停止違章作業(yè)，由此產(chǎn)生一切后果均由乙方負(fù)責(zé)。
6、甲方的安全監(jiān)控干部隨現(xiàn)場施工情況隨時抽查，安排好監(jiān)督工作并作好情況匯報。
三、乙方職責(zé)。
1、乙方所有上崗人員、各工種人員必須熟知《隧道施工技術(shù)安全規(guī)則》具體規(guī)則，嚴(yán)格按照《隧道安全規(guī)則》和《技規(guī)》作業(yè)，不得違規(guī)作業(yè)。嚴(yán)格按照《施工規(guī)范》及《技術(shù)規(guī)范》作業(yè)，不得違規(guī)作業(yè)。
2、乙方應(yīng)在在施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的施工標(biāo)志、標(biāo)語牌，用耐腐蝕、抗老化的材料做成正規(guī)的標(biāo)牌，嚴(yán)格執(zhí)行文明工地標(biāo)準(zhǔn)。
3、道路施工要注意對地下建筑物的安全防護(hù)，在未探明具體位置的情況下，嚴(yán)禁使用機(jī)械作業(yè)。現(xiàn)場開挖的溝坑在道路沒有完全封閉前，在道路兩側(cè)和有出入口的地方必須設(shè)置明顯的警示標(biāo)志牌，夜間設(shè)警示燈。
4、乙方施工中開挖各種基坑、溝壕時要先挖探溝，摸清地下電纜、光纜的走向、具體徑路和根數(shù)，應(yīng)及時通知甲方再行施工。在有地下管線，電纜處施工時，必須了解既有地下管線、光纜、電力電纜的位置及走向，進(jìn)行有效的現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，嚴(yán)禁觸及。保證不影響既有設(shè)備的正常使用，不應(yīng)該造成設(shè)備的正常使用，也不應(yīng)造成設(shè)備隱患。
5、施工期間，遇有動力設(shè)備，高壓電線路，地下管道、壓力容器、易燃易爆品、有毒有害物體等情況，需要特殊防護(hù)時，乙方必須按設(shè)計要求，采取切實可行的安全可靠的防護(hù)措施，確保施工人員和設(shè)備的安全。
6、施工現(xiàn)場裝載機(jī)、挖掘機(jī)等大型機(jī)械作業(yè)時，必須設(shè)有專人監(jiān)護(hù)，監(jiān)護(hù)人員不得以任何理由脫崗。車輛及施工機(jī)械在進(jìn)行倒車、調(diào)頭及施工作業(yè)時要自行安全。
7、施工現(xiàn)場內(nèi)各種臨時用電必須符合臨時用電安全規(guī)定，閘蓋齊全，按規(guī)定設(shè)置漏電保護(hù)器和熔斷器，嚴(yán)禁使用其它導(dǎo)線代替保險絲，有危險的地方要立警告牌。使用機(jī)械及電器設(shè)備時，要注意設(shè)備的使用安全，經(jīng)常檢查電器設(shè)備的絕緣情況。
8、登高施工作業(yè)時，必須戴安全帽、系安全帶(繩)、設(shè)置安全網(wǎng)，衣裝要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋，嚴(yán)禁在同一作業(yè)面上下同時作業(yè)，不準(zhǔn)向上、向下拋擲材料和工具，并有專人檢修平臺、欄桿的連接扣件的穩(wěn)定性。遇到惡劣氣候條件(如風(fēng)力在六級以上)禁止高空作業(yè)。
9、用于生產(chǎn)、生活的設(shè)施不得建于低洼處，防止發(fā)生危險。
10、吊車在工作時，嚴(yán)禁在起重臂、吊裝物及轉(zhuǎn)動半徑內(nèi)站立。要時刻注意起重臂、吊裝物的動向，避免出現(xiàn)意外。
11、施工人員在施工期間的交通安全及人身安全要自行負(fù)責(zé)。
12、非工作時間乙方自行進(jìn)行安全管理。
13、乙方施工作業(yè)人員必須服從甲方管理人員指揮。施工現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一管理，嚴(yán)格施工紀(jì)律，防止施工人員工作態(tài)度懶散，注意力不集中而出現(xiàn)的安全事故。
14、做好日常和定期安全檢查工作，保證工程順利進(jìn)行。對于事故苗頭按“三不放過”的原則認(rèn)真分析，查找原因，進(jìn)行整改。
15、施工中，進(jìn)度與安全發(fā)生矛盾時，堅決服從安全。
16、每日施工前，進(jìn)行安全教育、技術(shù)交底，在全體作業(yè)人員中營造安全生產(chǎn)氛圍。
17、施工中嚴(yán)禁擅自變更施工地點，增加項目。
18、在施工中一旦發(fā)生安全事故，乙方應(yīng)停止一切施工，積極配合甲方進(jìn)行處理，待事故處理完畢后，再繼續(xù)施工。
19、一旦發(fā)生人身傷亡事故，乙方必須立即報告上級主管部門當(dāng)?shù)貏趧硬块T，檢察機(jī)關(guān)，并通知甲方代表。甲方代表應(yīng)按規(guī)定向上級安全、建設(shè)主管部門報告。
四、乙方在施工過程中除應(yīng)嚴(yán)格遵守本協(xié)議，尚應(yīng)按照國家和公路的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及各專項施工技術(shù)安全規(guī)則的有關(guān)規(guī)程作業(yè)，以及安檢、技術(shù)室下發(fā)的各類技術(shù)交底、安全技術(shù)措施執(zhí)行，如乙方人員在施工中違反上述規(guī)定而造成安全問題，其后果乙方自已負(fù)責(zé)，甲方不負(fù)任何責(zé)任。
五、凡因違反本協(xié)議發(fā)生安全及其它問題，均由乙方承擔(dān)全部責(zé)任，并負(fù)責(zé)賠償由此引起的所有經(jīng)濟(jì)損失。
六、本協(xié)議未盡事宜雙方協(xié)商解決。
七、本協(xié)議一式貳份，雙方各執(zhí)壹份，自雙方簽字蓋章后生效，工程施工完畢時自行作廢。
甲方：盛云科技有限公司保宜項目部乙方:盛云科技有限公司保宜。
項目部火災(zāi)報警施工班組。
甲方代表：乙方代表：
——年——月——日。
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