報(bào)告應(yīng)該注重言之有序、結(jié)構(gòu)合理，避免冗長(zhǎng)和晦澀難懂。在完成報(bào)告后，要認(rèn)真進(jìn)行審校和潤(rùn)色，確保語(yǔ)言通順、錯(cuò)誤和排版問(wèn)題得到修正。以下是小編為大家收集的報(bào)告范文，僅供參考，希望對(duì)大家寫(xiě)作報(bào)告有所幫助。
公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇一
這次暑假我有幸參觀了xx市公路段管理的公路工程。所有的施工工序都有序的進(jìn)行。一到工地，就看見(jiàn)工地的生活區(qū)域。施工區(qū)的門上也寫(xiě)著不帶安全帽者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)然在公路兩旁的防護(hù)網(wǎng)上也寫(xiě)著標(biāo)語(yǔ)：“安全責(zé)任，重于泰山”。于此可見(jiàn)在建筑施工當(dāng)中，首先要注意的問(wèn)題就是安全問(wèn)題。過(guò)去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來(lái)了很大的損失和傷害。同時(shí)，為了確保施工順利的進(jìn)行和施工的安全，正在施工的公路都是封閉的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入。
跟著項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在工地觀看，看到鋼筋焊接那么復(fù)雜的工序，想到了每一座堅(jiān)固的橋梁基礎(chǔ)都是由這些鋼筋和模板組成的，鋼筋籠很密，可見(jiàn)要承受完全沒(méi)有強(qiáng)度的混凝土板和梁需要很大的支撐力?？粗切┠切┮呀?jīng)完工的道路和橋梁，可自己卻什么都不懂，問(wèn)負(fù)責(zé)人為什么要用這種材料，作用是什么，是不是每一條道路的基礎(chǔ)都是這樣的，隨著時(shí)間的推移，問(wèn)的問(wèn)題就愈加多了起來(lái)?；剡^(guò)神來(lái)想想自己快大學(xué)畢業(yè)了，學(xué)的也就是自己專業(yè)的知識(shí)，對(duì)生活的中的基本常識(shí)幾乎不了解，想想真的很慚愧。我不知道這是個(gè)人問(wèn)題還是大家都一樣。
接下來(lái)，我又去看工人現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土。通過(guò)對(duì)混凝土的學(xué)習(xí)和了解，我大體知道了一些訊息：混凝土是現(xiàn)在世界最主要的土木工程材料之一。在我們的生活中，無(wú)時(shí)無(wú)刻不看到混凝土的存在。從拆遷的房子里，維修的公路上，或是正在建造的橋梁中，都能看到混凝土的蹤跡。聽(tīng)負(fù)責(zé)人講，混凝土是由混凝土是由膠凝材料、水和粗、細(xì)骨料按適當(dāng)比例配合、拌制成拌合物，經(jīng)一定時(shí)間硬化而成的人造石材。針對(duì)為什么公路要維修和養(yǎng)護(hù)，負(fù)責(zé)人作出一下回答：我們常常見(jiàn)到有的道路有裂縫，這主要原因就是溫度梯度的影響;再者就是寒冷地區(qū)溫度驟降也易形成裂縫。所以對(duì)混凝土的保護(hù)是對(duì)防止表面早期裂縫尤其重要的。混凝土的早期養(yǎng)護(hù)也尤為重要。混凝土的早期養(yǎng)護(hù)，主要目的在于保持適宜的溫度條件，以達(dá)到兩方面效果。一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使混凝土水化作用順利進(jìn)行，以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。在這期間我還學(xué)到很多不曾接觸的知識(shí)。
正所謂，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)旁站，我近距離的觀察了整個(gè)道路的修建過(guò)程，使我能夠同施工人員面對(duì)面，看他們?nèi)绾问┕?，如何將圖紙上的模型變?yōu)槠恋牡缆?，與此同時(shí)，我也學(xué)到了很多很實(shí)用的施工知識(shí)，而這些知識(shí)又是我在學(xué)校從未見(jiàn)到，從不接觸的。
盡管觀看公路工程僅僅一天時(shí)間，盡管所獲得的知識(shí)并不像書(shū)本得到的那么全面，但是所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我是終身受益的，這正應(yīng)了那句古語(yǔ)“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，須知此事要躬行”。
作為一名學(xué)生來(lái)講，我想學(xué)習(xí)的目的并不是在于通過(guò)每一次大小考試，而是為了獲取知識(shí)，獲取工作技能，換句話說(shuō)就是為了能適應(yīng)社會(huì)的需求，通過(guò)學(xué)習(xí)完成將來(lái)的的工作，為社會(huì)盡一份力量。然而走出象牙塔步入社會(huì)是有很大落差的，能夠用實(shí)踐來(lái)作為緩沖，對(duì)我而言也是一種幸事。通過(guò)實(shí)踐了解到工作的實(shí)際需要，使得學(xué)習(xí)的目的性更明確，得到的效果也是更好的。
在實(shí)踐后我發(fā)現(xiàn)，知識(shí)是相通的。事事精很難，但是想要有大成就，事事通是必要的，所以在以后的學(xué)習(xí)中，盡量拓寬自己的視野，完善自己的知識(shí)儲(chǔ)量，為以后的工作打下基礎(chǔ)。
李曉茜。
公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇二
寒假不知不覺(jué)已過(guò)了二十二天，今天已是正月初七了，本來(lái)打算在過(guò)年前久去進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐的，無(wú)奈家里實(shí)在太忙了，就到家里幫忙了十幾天，其實(shí)這樣做也對(duì)，家里雖然不能算是社會(huì)實(shí)踐，但是也算得上是我可貴的社會(huì)實(shí)踐的小前奏和小準(zhǔn)備吧，在這之后，我終于迎來(lái)了我大學(xué)生活里的第一次社會(huì)實(shí)踐了，去汕頭潮南公路局實(shí)踐。在此，我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見(jiàn)所聞，刻畫(huà)下我的第一社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì)，讓這次寒假社會(huì)實(shí)踐成為我以后大學(xué)里更好地生活和學(xué)習(xí)的美好回憶，成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站，成為我以后踏入社會(huì)的助跑器。
洛克有句名言說(shuō)得很好：“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾，使它們對(duì)他具有效用，去為他獲得一切和他接近的人的尊重與好感?！钡拇_是這樣的，當(dāng)我第一次踏上公路局的工作室時(shí)，遇見(jiàn)在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時(shí)，，我一直很相信泰戈?duì)柕摹爱?dāng)你微笑時(shí)，世界愛(ài)了他；當(dāng)他大笑時(shí)，世界便怕了他?！边@句話，我就先面帶笑容，然后親切地和他們問(wèn)好，可能因?yàn)槲疫@樣做之后他們對(duì)我很有耐心，給我的工作減少了許多不必要的麻煩，比如有一次，是我實(shí)踐的第二天，我其中的一項(xiàng)工作是將大家第二天需要的文件拿到打印室，讓負(fù)責(zé)打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時(shí)間，我也不好意思打擾他，我先有禮貌地敲了下門，一開(kāi)門那位叔叔正在興致勃勃地玩著“三國(guó)演義”的游戲，他看起來(lái)很冷漠，一開(kāi)始我有點(diǎn)怕怕的，我先給自已打了個(gè)“強(qiáng)心針”然后就笑著對(duì)他說(shuō)“叔叔，你在玩游戲，你中午不休息嗎？”這一問(wèn)就拉近了我們之間的距離，他笑了，然后問(wèn)我是來(lái)打印的嗎，我說(shuō)是，在一問(wèn)一答中，我們很愉快地交談著，他也幫我復(fù)印好了文件，我也很順利地完成我的工作。
分之九十的人會(huì)選擇第一者，因而，對(duì)于我們中的每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，無(wú)論在學(xué)習(xí)，還是在工作中，甚至在我們現(xiàn)實(shí)生活中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，我們都應(yīng)該發(fā)揚(yáng)中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)美德——以理（禮）服人，講求禮貌用語(yǔ)，但不是上屬對(duì)下屬那種威嚴(yán)的禮儀，也不是一種拍馬屁，圓滑的送禮的一種禮儀方式，而是一種平等和諧的禮儀，一種原始純潔的禮儀，只有這樣，人與人之間的相處才會(huì)更加順暢，更加和諧，更加美好。
以前覺(jué)得父母掙錢是一件容易的事情，因而對(duì)錢這東西也沒(méi)怎么地在意，只知道自已有需要花錢的地方就得去花，不能省的，自已也從來(lái)不去考慮花的錢值不值得，經(jīng)過(guò)這次社會(huì)實(shí)踐后，我才深深地體會(huì)到賺錢的辛苦啊，花錢容易，賺錢難啊，自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢了。
在與公路局的幾位叔叔閑談之余，我了解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆，公路局的工作不好做啊，工資那么低，我聯(lián)想起我們大學(xué)生的就業(yè)問(wèn)題，這是當(dāng)今社會(huì)的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題，大家都知道，現(xiàn)在的工作不好找，就連大學(xué)生找工作掙錢都成了難事，前陣子不是報(bào)道過(guò)一個(gè)新聞嗎？說(shuō)大學(xué)生在做挑糞的工作，還有成都的許多高考生都說(shuō)讀書(shū)沒(méi)有用，興起了“讀書(shū)無(wú)用說(shuō)”，以及最近報(bào)道的最新數(shù)據(jù)說(shuō)大學(xué)生就業(yè)嚴(yán)峻尚有七百萬(wàn)人待就業(yè)…這些事例是說(shuō)明我們大學(xué)生不會(huì)掙錢，只是書(shū)呆子嗎？不是這樣的，我最近瀏覽新聞時(shí)看見(jiàn)蘇海南分析五大造成大學(xué)生就業(yè)難的原因，我覺(jué)得說(shuō)得很對(duì)，很值得我們思考，他說(shuō)的原因有：1，大學(xué)生就業(yè)的需求不足，社會(huì)上需要大學(xué)畢業(yè)生從事白領(lǐng)的這些崗位需求不足，而這個(gè)不足主要是因?yàn)槲覀儑?guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，特別是第三產(chǎn)業(yè)不夠發(fā)達(dá)造成；2、我們的供給不太符合、不太適應(yīng)市場(chǎng)需要；3、我們大學(xué)生的就業(yè)能力和適應(yīng)市場(chǎng)的能力和觀念，不是太適應(yīng)；4、就是現(xiàn)在整個(gè)就業(yè)的狀況，因?yàn)槲覀儑?guó)家總的勞動(dòng)力供過(guò)于求，這個(gè)大的背景下；5，當(dāng)前的金融危機(jī)的影響，很多單位都不招人，少招人，也使大學(xué)生就業(yè)這個(gè)問(wèn)題更顯突出起來(lái)。
既然掙錢不是一件容易事，但我相信，我們大學(xué)生一樣可以做得很好，最基礎(chǔ)的是要學(xué)會(huì)怎么有效地省錢，學(xué)會(huì)些投資方法，還要從蘇海南先生分析的5大原因上入手，找到合適自已的工作，來(lái)回報(bào)父母對(duì)自已的一番培養(yǎng)。
我很清楚地知道我所學(xué)的專業(yè)是法學(xué)，在這次社會(huì)實(shí)踐過(guò)程中也不忘多涉及一些關(guān)于專業(yè)的知識(shí)，來(lái)培養(yǎng)我對(duì)這個(gè)專業(yè)的興趣和信心。
經(jīng)過(guò)初步地了解，我知道公路路政的一些法律依據(jù)，如它是依據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》、《中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》等8個(gè)條例來(lái)辦事，，公路路政在收費(fèi)方面也是有法律依據(jù)的，除此之外，交通行政方面更是得依照法律程序來(lái)辦事的…這些讓我看到了依法治國(guó)的縮影，說(shuō)明法律在現(xiàn)實(shí)生活中是無(wú)處不在的，它還是有十分重要的地位的。之前我一直很擔(dān)心我所讀的這個(gè)專業(yè)，聽(tīng)很多人總是說(shuō)法學(xué)這個(gè)專業(yè)不好，不容易讀，不好就業(yè)，連我的父母都在擔(dān)心我以后的就業(yè)前景，可是我不擔(dān)心，我對(duì)它有信心，特別是經(jīng)過(guò)這次實(shí)踐后，讓我覺(jué)得法學(xué)這專業(yè)其實(shí)是不錯(cuò)的，生活中不能缺少法律的存在，我們國(guó)家正在大力倡導(dǎo)法治社會(huì)，法律在以后的社會(huì)中前途應(yīng)該是可以的，就算這個(gè)專業(yè)以后就業(yè)成問(wèn)題了，我們也不必怕，所謂“車到山前必有路”，作為當(dāng)代的大學(xué)生，我們應(yīng)該自信而陽(yáng)光對(duì)待自己的人生，不輕易說(shuō)不?？傊痪湓?，我要對(duì)我的這個(gè)專業(yè)始終保持一顆興趣心，在掌握它的基礎(chǔ)知識(shí)上，爭(zhēng)取提高自己的實(shí)踐能力，努力將自己做到最好吧。加油，自己！
上大學(xué)后，聽(tīng)好多的師兄師姐說(shuō)大學(xué)里要努力搞好自己的人際關(guān)系，不然會(huì)失去很多，現(xiàn)在，自從這次實(shí)踐后，我越發(fā)地覺(jué)得人際關(guān)系真的對(duì)一個(gè)人好重要的。我該怎么處理好自己的人際關(guān)系呢，我知道自己并不是一個(gè)很活躍的人，有點(diǎn)怕生，可是我又能怎么辦呢，有時(shí)候我很想好好地和一個(gè)人搭訕，可是又顧慮很多，我真得好好加強(qiáng)自己了。
卡耐基是美國(guó)著名的心理學(xué)家和人際關(guān)系學(xué)家，他對(duì)人際關(guān)系的研究很深，他曾說(shuō)過(guò)，一個(gè)人事業(yè)上的成功，只有百分之十五是由于他的專業(yè)技術(shù)，另外的百分之八十五要依賴人際關(guān)系，外事技巧。軟與硬是相對(duì)而言的，專業(yè)的技術(shù)是硬本領(lǐng)，善于處理人際關(guān)系的交際本領(lǐng)則是軟本領(lǐng)。社會(huì)上人際交往非常的復(fù)雜，每一個(gè)人是為了同一份工作而走到一起，在這之前，每個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，所以，對(duì)于我們每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，要很好地與每一個(gè)人相處可不是一件容易的事兒，這其中得需要我們投入很多的心血和技巧吧，就看我們?cè)趺磥?lái)努力了，有句話說(shuō)得很對(duì)，我們無(wú)法改變自己所處的環(huán)境，那么我們就應(yīng)該首先試著改變自己，改變自己對(duì)某件事或某個(gè)人的態(tài)度，要先學(xué)著改變自己，不要勉強(qiáng)別人的改變。
我認(rèn)為，在這一次社會(huì)實(shí)踐中，我感受最深的就是一種待人處事的態(tài)度，在這幾天的時(shí)間里，公路局局長(zhǎng)伯伯給我的印象很深刻，記得那次是我在整理文件的時(shí)候，我遇見(jiàn)好多不懂的，那些文件都很雜，沒(méi)有細(xì)心和耐心的態(tài)度，是很難做好的，我正忙得焦頭爛額時(shí)，伯伯熱心地來(lái)幫忙我，給了我好多的指導(dǎo)，讓我很感動(dòng)，我想，正是他那份對(duì)人誠(chéng)懇的態(tài)度，局里好多人才那么佩服和喜歡他吧。推而廣之，我們每個(gè)人無(wú)論在大學(xué)里，還是在社會(huì)上，都應(yīng)該保持良好的人際關(guān)系，才能為自己的前途和未來(lái)鋪上一條金光大道。
回想起這次社會(huì)實(shí)踐，我真的從中學(xué)到了許多有用的東西，并深刻體會(huì)到社會(huì)實(shí)踐不僅僅是一次普普通通的社會(huì)實(shí)踐，還是對(duì)我人生的一次很好的磨練。它是我們廣大青年學(xué)生接觸社會(huì)、了解國(guó)情、服務(wù)大眾的一種重要形式，對(duì)于我們當(dāng)代大學(xué)生的成長(zhǎng)和成才具有不可替代的影響和作用，為自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)搭建了一個(gè)很好地平臺(tái)。我希望自己能有更多的機(jī)會(huì)參與社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)，從中收獲更多的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，來(lái)接觸社會(huì)，了解社會(huì)，在社會(huì)實(shí)踐中讓自己各個(gè)方面都得到更好地提高。
我國(guó)高速公路經(jīng)過(guò)20xx年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長(zhǎng)距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國(guó)主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長(zhǎng)期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場(chǎng)，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用。
廣韶高速公路是國(guó)家“五縱七橫”規(guī)劃項(xiàng)目中京珠高速主干線的重要組成部分，廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘，接京珠高速公路粵境北段，途經(jīng)曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市，南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連，全長(zhǎng)199、334公里，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路，也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進(jìn)行資源互補(bǔ)的交通要道。
公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇三
寒假不知不覺(jué)已過(guò)了二十二天，今天已是正月初七了，本來(lái)打算在過(guò)年前久去進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐的，無(wú)奈家里實(shí)在太忙了，就到家里幫忙了十幾天，其實(shí)這樣做也對(duì)，家里雖然不能算是社會(huì)實(shí)踐，但是也算得上是我可貴的社會(huì)實(shí)踐的小前奏和小準(zhǔn)備吧，在這之后，我終于迎來(lái)了我大學(xué)生活里的第一次社會(huì)實(shí)踐了——去汕頭潮南公路局實(shí)踐。在此，我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見(jiàn)所聞，刻畫(huà)下我的第一社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì)，讓這次寒假社會(huì)實(shí)踐成為我以后大學(xué)里更好地生活和學(xué)習(xí)的美好回憶，成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站，成為我以后踏入社會(huì)的助跑器。
二、禮儀禮貌不可缺。
洛克有句名言說(shuō)得很好：“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾，使它們對(duì)他具有效用，去為他獲得一切和他接近的人的尊重與好感?！钡拇_是這樣的，當(dāng)我第一次踏上公路局的工作室時(shí)，遇見(jiàn)在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時(shí)，，我一直很相信泰戈?duì)柕摹爱?dāng)你微笑時(shí)，世界愛(ài)了他;當(dāng)他大笑時(shí)，世界便怕了他。”這句話，我就先面帶笑容，然后親切地和他們問(wèn)好，可能因?yàn)槲疫@樣做之后他們對(duì)我很有耐心，給我的工作減少了許多不必要的麻煩，比如有一次，是我實(shí)踐的第二天，我其中的一項(xiàng)工作是將大家第二天需要的文件拿到打印室，讓負(fù)責(zé)打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時(shí)間，我也不好意思打擾他，我先有禮貌地敲了下門，一開(kāi)門那位叔叔正在興致勃勃地玩著“三國(guó)演義”的游戲，他看起來(lái)很冷漠，一開(kāi)始我有點(diǎn)怕怕的，我先給自已打了個(gè)“強(qiáng)心針”然后就笑著對(duì)他說(shuō)“叔叔，你在玩游戲，你中午不休息嗎?”這一問(wèn)就拉近了我們之間的距離，他笑了，然后問(wèn)我是來(lái)打印的嗎，我說(shuō)是，在一問(wèn)一答中，我們很愉快地交談著，他也幫我復(fù)印好了文件，我也很順利地完成我的工作。
分之九十的人會(huì)選擇第一者，因而，對(duì)于我們中的每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，無(wú)論在學(xué)習(xí)，還是在工作中，甚至在我們現(xiàn)實(shí)生活中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，我們都應(yīng)該發(fā)揚(yáng)中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)美德——以理(禮)服人，講求禮貌用語(yǔ)，但不是上屬對(duì)下屬那種威嚴(yán)的禮儀，也不是一種拍馬屁，圓滑的送禮的一種禮儀方式，而是一種平等和諧的禮儀，一種原始純潔的禮儀，只有這樣，人與人之間的相處才會(huì)更加順暢，更加和諧，更加美好。
三、掙錢不是一件容易事。
以前覺(jué)得父母掙錢是一件容易的事情，因而對(duì)錢這東西也沒(méi)怎么地在意，只知道自已有需要花錢的地方就得去花，不能省的，自已也從來(lái)不去考慮花的錢值不值得，經(jīng)過(guò)這次社會(huì)實(shí)踐后，我才深深地體會(huì)到賺錢的辛苦啊，花錢容易，賺錢難啊，自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢了。
在與公路局的幾位叔叔閑談之余，我了解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆，公路局的工作不好做啊，工資那么低，我聯(lián)想起我們大學(xué)生的就業(yè)問(wèn)題，這是當(dāng)今社會(huì)的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題，大家都知道，現(xiàn)在的工作不好找，就連大學(xué)生找工作掙錢都成了難事，前陣子不是報(bào)道過(guò)一個(gè)新聞嗎?說(shuō)大學(xué)生在做挑糞的工作，還有成都的許多高考生都說(shuō)讀書(shū)沒(méi)有用，興起了“讀書(shū)無(wú)用說(shuō)”，以及最近報(bào)道的最新數(shù)據(jù)說(shuō)大學(xué)生就業(yè)嚴(yán)峻尚有七百萬(wàn)人待就業(yè)…這些事例是說(shuō)明我們大學(xué)生不會(huì)掙錢，只是書(shū)呆子嗎?不是這樣的，我最近瀏覽新聞時(shí)看見(jiàn)蘇海南分析五大造成大學(xué)生就業(yè)難的原因，我覺(jué)得說(shuō)得很對(duì)，很值得我們思考，他說(shuō)的原因有：1，大學(xué)生就業(yè)的需求不足，社會(huì)上需要大學(xué)畢業(yè)生從事白領(lǐng)的這些崗位需求不足，而這個(gè)不足主要是因?yàn)槲覀儑?guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，特別是第三產(chǎn)業(yè)不夠發(fā)達(dá)造成;2,我們的供給不太符合、不太適應(yīng)市場(chǎng)需要;3,我們大學(xué)生的就業(yè)能力和適應(yīng)市場(chǎng)的能力和觀念，不是太適應(yīng);4,就是現(xiàn)在整個(gè)就業(yè)的狀況，因?yàn)槲覀儑?guó)家總的勞動(dòng)力供過(guò)于求，這個(gè)大的背景下;5，當(dāng)前的金融危機(jī)的影響，很多單位都不招人，少招人，也使大學(xué)生就業(yè)這個(gè)問(wèn)題更顯突出起來(lái)。
既然掙錢不是一件容易事，但我相信，我們大學(xué)生一樣可以做得很好，最基礎(chǔ)的是要學(xué)會(huì)怎么有效地省錢，學(xué)會(huì)些投資方法，還要從蘇海南先生分析的5大原因上入手，找到合適自已的工作，來(lái)回報(bào)父母對(duì)自已的一番培養(yǎng)。
公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇四
公路工程試驗(yàn)檢測(cè)本身有著很重大的意義，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)可以加快公路工程動(dòng)工進(jìn)度。下面是有工公路。
歡迎參閱。
一、引言。
寒假不知不覺(jué)已過(guò)了二十二天，今天已是正月初七了，本來(lái)打算在過(guò)年前久去進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐的，無(wú)奈家里實(shí)在太忙了，就到家里幫忙了十幾天，其實(shí)這樣做也對(duì)，家里雖然不能算是社會(huì)實(shí)踐，但是也算得上是我可貴的社會(huì)實(shí)踐的小前奏和小準(zhǔn)備吧，在這之后，我終于迎來(lái)了我大學(xué)生活里的第一次社會(huì)實(shí)踐了——去汕頭潮南公路局實(shí)踐。在此，我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見(jiàn)所聞，刻畫(huà)下我的第一社會(huì)實(shí)踐的。
心得體會(huì)。
讓這次寒假社會(huì)實(shí)踐成為我以后大學(xué)里更好地生活和學(xué)習(xí)的美好回憶成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站成為我以后踏入社會(huì)的助跑器。
二、禮儀禮貌不可缺。
洛克有句。
名言。
說(shuō)得很好：“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾，使它們對(duì)他具有效用，去為他獲得一切和他接近的人的尊重與好感?！钡拇_是這樣的，當(dāng)我第一次踏上公路局的工作室時(shí)，遇見(jiàn)在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時(shí)，，我一直很相信泰戈?duì)柕摹爱?dāng)你微笑時(shí)，世界愛(ài)了他;當(dāng)他大笑時(shí)，世界便怕了他。”這句話，我就先面帶笑容，然后親切地和他們問(wèn)好，可能因?yàn)槲疫@樣做之后他們對(duì)我很有耐心，給我的工作減少了許多不必要的麻煩，比如有一次，是我實(shí)踐的第二天，我其中的一項(xiàng)工作是將大家第二天需要的文件拿到打印室，讓負(fù)責(zé)打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時(shí)間，我也不好意思打擾他，我先有禮貌地敲了下門，一開(kāi)門那位叔叔正在興致勃勃地玩著“三國(guó)演義”的游戲，他看起來(lái)很冷漠，一開(kāi)始我有點(diǎn)怕怕的，我先給自已打了個(gè)“強(qiáng)心針”然后就笑著對(duì)他說(shuō)“叔叔，你在玩游戲，你中午不休息嗎?”這一問(wèn)就拉近了我們之間的距離，他笑了，然后問(wèn)我是來(lái)打印的嗎，我說(shuō)是，在一問(wèn)一答中，我們很愉快地交談著，他也幫我復(fù)印好了文件，我也很順利地完成我的工作。
分之九十的人會(huì)選擇第一者，因而，對(duì)于我們中的每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，無(wú)論在學(xué)習(xí)，還是在工作中，甚至在我們現(xiàn)實(shí)生活中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，我們都應(yīng)該發(fā)揚(yáng)中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)美德——以理(禮)服人，講求禮貌用語(yǔ)，但不是上屬對(duì)下屬那種威嚴(yán)的禮儀，也不是一種拍馬屁，圓滑的送禮的一種禮儀方式，而是一種平等和諧的禮儀，一種原始純潔的禮儀，只有這樣，人與人之間的相處才會(huì)更加順暢，更加和諧，更加美好。
三、掙錢不是一件容易事。
以前覺(jué)得父母掙錢是一件容易的事情，因而對(duì)錢這東西也沒(méi)怎么地在意，只知道自已有需要花錢的地方就得去花，不能省的，自已也從來(lái)不去考慮花的錢值不值得，經(jīng)過(guò)這次社會(huì)實(shí)踐后，我才深深地體會(huì)到賺錢的辛苦啊，花錢容易，賺錢難啊，自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢了。
在與公路局的幾位叔叔閑談之余，我了解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆，公路局的工作不好做啊，工資那么低，我聯(lián)想起我們大學(xué)生的就業(yè)問(wèn)題，這是當(dāng)今社會(huì)的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題，大家都知道，現(xiàn)在的工作不好找，就連大學(xué)生找工作掙錢都成了難事，前陣子不是報(bào)道過(guò)一個(gè)新聞嗎?說(shuō)大學(xué)生在做挑糞的工作，還有成都的許多高考生都說(shuō)讀書(shū)沒(méi)有用，興起了“讀書(shū)無(wú)用說(shuō)”，以及最近報(bào)道的最新數(shù)據(jù)說(shuō)大學(xué)生就業(yè)嚴(yán)峻尚有七百萬(wàn)人待就業(yè)…這些事例是說(shuō)明我們大學(xué)生不會(huì)掙錢，只是書(shū)呆子嗎?不是這樣的，我最近瀏覽新聞時(shí)看見(jiàn)蘇海南分析五大造成大學(xué)生就業(yè)難的原因，我覺(jué)得說(shuō)得很對(duì)，很值得我們思考，他說(shuō)的原因有：1，大學(xué)生就業(yè)的需求不足，社會(huì)上需要大學(xué)畢業(yè)生從事白領(lǐng)的這些崗位需求不足，而這個(gè)不足主要是因?yàn)槲覀儑?guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，特別是第三產(chǎn)業(yè)不夠發(fā)達(dá)造成;2,我們的供給不太符合、不太適應(yīng)市場(chǎng)需要;3,我們大學(xué)生的就業(yè)能力和適應(yīng)市場(chǎng)的能力和觀念，不是太適應(yīng);4,就是現(xiàn)在整個(gè)就業(yè)的狀況，因?yàn)槲覀儑?guó)家總的勞動(dòng)力供過(guò)于求，這個(gè)大的背景下;5，當(dāng)前的金融危機(jī)的影響，很多單位都不招人，少招人，也使大學(xué)生就業(yè)這個(gè)問(wèn)題更顯突出起來(lái)。
既然掙錢不是一件容易事，但我相信，我們大學(xué)生一樣可以做得很好，最基礎(chǔ)的是要學(xué)會(huì)怎么有效地省錢，學(xué)會(huì)些投資方法，還要從蘇海南先生分析的5大原因上入手，找到合適自已的工作，來(lái)回報(bào)父母對(duì)自已的一番培養(yǎng)。
所在實(shí)習(xí)單位所屬項(xiàng)目為高速公路，但本。
合同。
段主要以橋梁工程為主;此公路的建成給人類的生活以及運(yùn)輸帶來(lái)極大的方便。在這里實(shí)習(xí)已經(jīng)過(guò)去兩個(gè)多月了，也學(xué)到了不少東西。橋梁工程極其重要，關(guān)系著人民的安危，百年大計(jì)、安全第一。所以它的質(zhì)量與技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)非常之高。要求也十分嚴(yán)格。
第一次到施工單位實(shí)習(xí)，有些事情還是不是很適應(yīng)，與學(xué)校的生活方式既然不同;但每個(gè)人都有第一次經(jīng)歷，慢慢適應(yīng)?；仡檭蓚€(gè)多月以來(lái)，有酸、甜、苦、辣;可謂是嘗試了人生的五味瓶。實(shí)習(xí)對(duì)現(xiàn)在的學(xué)生與現(xiàn)實(shí)的狀況極其重要而且實(shí)用，實(shí)習(xí)生活使得我們逐漸地把在學(xué)校所學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中所遇到的問(wèn)題相結(jié)合起來(lái);讓我慢慢地褪去了學(xué)生時(shí)代的浮躁與天真。與此同時(shí)，實(shí)習(xí)也使我在社會(huì)中獨(dú)立成長(zhǎng)，在自己承擔(dān)責(zé)任上邁出了重要的一步。
本標(biāo)段為xx省至xx縣高速公路第10合同段，位于xx市xx縣境內(nèi)，起于xx縣xx鄉(xiāng)k35+940與第9合同段相接，順江左岸、鐵路下方山坡展線，分別設(shè)置1號(hào)、2號(hào)大橋，經(jīng)設(shè)置xx大橋(連續(xù)剛構(gòu)橋)跨越深溝后，到達(dá)本合同段終點(diǎn)xx村k37+710與第11合同段相接。
本合同段線路長(zhǎng)1.77km，主要工程為橋梁工程與路基土石方。路基工程全長(zhǎng)410m，挖方14.3778萬(wàn)m3，填方12676m3;橋梁工程為：xx1號(hào)大橋(11×40mt梁)446.16m，馬蹄心2號(hào)大橋(7×30+50+11×30mt梁)607.92m，新寨大橋(70+120+70)+40t梁)305.92m。
橋梁設(shè)計(jì)：下部結(jié)構(gòu)為柱式臺(tái)配樁基礎(chǔ)、柱式墩(空心墩)配樁基礎(chǔ);上部結(jié)構(gòu)為t梁+連續(xù)剛構(gòu)(xx1#、2#大橋?yàn)檫B續(xù)t梁，xx大橋?yàn)楹?jiǎn)支t梁+連續(xù)剛構(gòu))。
一、實(shí)習(xí)階段的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)。
我在這實(shí)習(xí)主要是測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理、內(nèi)業(yè)計(jì)量資料管理。雖然在學(xué)校有儀器與實(shí)驗(yàn)室，但那些都是固定的，根本學(xué)不到多少東西，現(xiàn)在有了這樣一個(gè)展示自己的平臺(tái)，我一定要把握好。每一次的收獲都是自己付出后所得到的回報(bào)，只有靠勤奮、努力，才能更好的收獲。
在這短暫的時(shí)間里，讓我明白了許多。在工程的水文地質(zhì)方面有了一些的了解。本線路不良地質(zhì)現(xiàn)象較發(fā)育，主要有不穩(wěn)定邊坡、巖溶、滑坡、巖錐等。在這樣艱難的條件下，施工便道很難修建。
正是這樣的環(huán)境條件，讓我學(xué)到了在學(xué)校沒(méi)有學(xué)到的知識(shí)。在處事方面，懂得了許多，學(xué)會(huì)了怎樣去協(xié)調(diào)與各部門之間，與架子隊(duì)、協(xié)作隊(duì)之間的協(xié)調(diào)工作。
二、專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。
自己所學(xué)的鐵道工程技術(shù)，在學(xué)校學(xué)習(xí)測(cè)量工作;在學(xué)校時(shí)，測(cè)量都十分簡(jiǎn)單。放樣直接有現(xiàn)成的坐標(biāo)。沒(méi)有復(fù)雜的工序，但在現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量，現(xiàn)場(chǎng)坐標(biāo)計(jì)算，所用的全站儀與學(xué)校所用的有所區(qū)別。在這短暫的時(shí)間里，測(cè)量主要是立鏡，現(xiàn)在比以前在學(xué)校的時(shí)候快了許多;也不需要卷尺那么復(fù)雜。
現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理也讓我學(xué)到了許多的東西，現(xiàn)場(chǎng)豎直度的控制、軸線偏差等;混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、塌落度、和易性;掌握了各等級(jí)混凝土的配合比。學(xué)會(huì)了張拉的計(jì)算與范圍。
了解了橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固的常用方法：
(1)增大截面面積加固法。
該方法通過(guò)增大原構(gòu)件截面面積并增配鋼筋等方式提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度。
(2)混凝土表面缺陷修復(fù)：
利用樹(shù)脂膠、環(huán)氧砂漿等對(duì)表面缺陷部位進(jìn)行封閉、灌注、壓注，以防止鋼筋銹蝕、混凝土老化，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性。
三、內(nèi)業(yè)資料的學(xué)習(xí)與整理。
四、總結(jié)。
武漢至英山高速公路是湖北"五縱三橫一環(huán)"公路主骨架的組成部分，同時(shí)也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項(xiàng)目西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹(shù)嶺，沿線主要通過(guò)武漢市新洲區(qū)、團(tuán)風(fēng)縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長(zhǎng)131.141公里;它是武漢及其以西地區(qū)至長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道;項(xiàng)目橫貫整個(gè)鄂東北地區(qū)，肩負(fù)著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能;同時(shí)，項(xiàng)目還連接著陽(yáng)邏、新洲等武漢市內(nèi)部城區(qū)組團(tuán)或開(kāi)發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設(shè)對(duì)于完善國(guó)家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增強(qiáng)武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國(guó)道主干線交通壓力，整個(gè)鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的意義。
到高監(jiān)辦的初期，簡(jiǎn)直就是一頭霧水，對(duì)于監(jiān)理是什么、做什么、應(yīng)該怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程都沒(méi)有一個(gè)清楚的概念。雖然書(shū)本上有學(xué)習(xí)過(guò)有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實(shí)際操作起來(lái)才發(fā)現(xiàn)，學(xué)習(xí)的再多，再好，如果不著手與實(shí)際運(yùn)用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學(xué)校安排我們這半年實(shí)習(xí)的原因之一吧?，F(xiàn)今社會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對(duì)著一個(gè)位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢?除了個(gè)人素質(zhì)，學(xué)歷高低等硬件條件外，工作經(jīng)驗(yàn)也會(huì)是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢(shì)中找到一席之地，培養(yǎng)動(dòng)手能力增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也就成了我們?cè)谡阶呷缟鐣?huì)之前必修的一門學(xué)科。
公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇五
我很清楚地知道我所學(xué)的專業(yè)是法學(xué)，在這次社會(huì)實(shí)踐過(guò)程中也不忘多涉及一些關(guān)于專業(yè)的知識(shí)，來(lái)培養(yǎng)我對(duì)這個(gè)專業(yè)的興趣和信心，經(jīng)過(guò)初步地了解，我知道公路路政的一些法律依據(jù)，如它是依據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》、《中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》等8個(gè)條例來(lái)辦事，，公路路政在收費(fèi)方面也是有法律依據(jù)的，除此之外，交通行政方面更是得依照法律程序來(lái)辦事的…這些讓我看到了依法治國(guó)的縮影，說(shuō)明法律在現(xiàn)實(shí)生活中是無(wú)處不在的，它還是有十分重要的地位的。之前我一直很擔(dān)心我所讀的這個(gè)專業(yè)，聽(tīng)很多人總是說(shuō)法學(xué)這個(gè)專業(yè)不好，不容易讀，不好就業(yè)，連我的父母都在擔(dān)心我以后的就業(yè)前景，可是我不擔(dān)心，我對(duì)它有信心，特別是經(jīng)過(guò)這次實(shí)踐后，讓我覺(jué)得法學(xué)這專業(yè)其實(shí)是不錯(cuò)的，生活中不能缺少法律的存在，我們國(guó)家正在大力倡導(dǎo)法治社會(huì)，法律在以后的社會(huì)中前途應(yīng)該是可以的，就算這個(gè)專業(yè)以后就業(yè)成問(wèn)題了，我們也不必怕，所謂“車到山前必有路”，作為當(dāng)代的大學(xué)生，我們應(yīng)該自信而陽(yáng)光對(duì)待自己的人生，不輕易說(shuō)不?？傊痪湓挘乙獙?duì)我的這個(gè)專業(yè)始終保持一顆興趣心，在掌握它的基礎(chǔ)知識(shí)上，爭(zhēng)取提高自己的實(shí)踐能力，努力將自己做到最好吧。加油，自己!
公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇六
這次暑假我有幸參觀了xx市公路段管理的公路工程。所有的施工工序都有序的進(jìn)行。一到工地，就看見(jiàn)工地的生活區(qū)域。施工區(qū)的門上也寫(xiě)著不帶安全帽者不得進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，當(dāng)然在公路兩旁的防護(hù)網(wǎng)上也寫(xiě)著標(biāo)語(yǔ)：“安全責(zé)任，重于泰山”。于此可見(jiàn)在建筑施工當(dāng)中，首先要注意的問(wèn)題就是安全問(wèn)題。過(guò)去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業(yè)帶來(lái)了很大的損失和傷害。同時(shí)，為了確保施工順利的進(jìn)行和施工的安全，正在施工的公路都是封閉的，只有建筑施工的各種車輛和內(nèi)部人員才可以出入。
跟著項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在工地觀看，看到鋼筋焊接那么復(fù)雜的工序，想到了每一座堅(jiān)固的橋梁基礎(chǔ)都是由這些鋼筋和模板組成的，鋼筋籠很密，可見(jiàn)要承受完全沒(méi)有強(qiáng)度的混凝土板和梁需要很大的支撐力?？粗切┠切┮呀?jīng)完工的道路和橋梁，可自己卻什么都不懂，問(wèn)負(fù)責(zé)人為什么要用這種材料，作用是什么，是不是每一條道路的基礎(chǔ)都是這樣的，隨著時(shí)間的推移，問(wèn)的問(wèn)題就愈加多了起來(lái)?；剡^(guò)神來(lái)想想自己快大學(xué)畢業(yè)了，學(xué)的也就是自己專業(yè)的知識(shí)，對(duì)生活的中的基本常識(shí)幾乎不了解，想想真的很慚愧。我不知道這是個(gè)人問(wèn)題還是大家都一樣。
接下來(lái)，我又去看工人現(xiàn)場(chǎng)攪拌混凝土。通過(guò)對(duì)混凝土的學(xué)習(xí)和了解，我大體知道了一些訊息：混凝土是現(xiàn)在世界最主要的土木工程材料之一。在我們的生活中，無(wú)時(shí)無(wú)刻不看到混凝土的存在。從拆遷的房子里，維修的公路上，或是正在建造的橋梁中，都能看到混凝土的蹤跡。聽(tīng)負(fù)責(zé)人講，混凝土是由混凝土是由膠凝材料、水和粗、細(xì)骨料按適當(dāng)比例配合、拌制成拌合物，經(jīng)一定時(shí)間硬化而成的人造石材。針對(duì)為什么公路要維修和養(yǎng)護(hù)，負(fù)責(zé)人作出一下回答：我們常常見(jiàn)到有的道路有裂縫，這主要原因就是溫度梯度的影響;再者就是寒冷地區(qū)溫度驟降也易形成裂縫。所以對(duì)混凝土的保護(hù)是對(duì)防止表面早期裂縫尤其重要的?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù)也尤為重要?；炷恋脑缙陴B(yǎng)護(hù)，主要目的在于保持適宜的溫度條件，以達(dá)到兩方面效果。一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使混凝土水化作用順利進(jìn)行，以期達(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度和抗裂能力。在這期間我還學(xué)到很多不曾接觸的知識(shí)。
正所謂，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)旁站，我近距離的觀察了整個(gè)道路的修建過(guò)程，使我能夠同施工人員面對(duì)面，看他們?nèi)绾问┕?，如何將圖紙上的模型變?yōu)槠恋牡缆罚c此同時(shí)，我也學(xué)到了很多很實(shí)用的施工知識(shí)，而這些知識(shí)又是我在學(xué)校從未見(jiàn)到，從不接觸的。
盡管觀看公路工程僅僅一天時(shí)間，盡管所獲得的知識(shí)并不像書(shū)本得到的那么全面，但是所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我是終身受益的，這正應(yīng)了那句古語(yǔ)“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，須知此事要躬行”。
作為一名學(xué)生來(lái)講，我想學(xué)習(xí)的目的并不是在于通過(guò)每一次大小考試，而是為了獲取知識(shí)，獲取工作技能，換句話說(shuō)就是為了能適應(yīng)社會(huì)的需求，通過(guò)學(xué)習(xí)完成將來(lái)的的工作，為社會(huì)盡一份力量。然而走出象牙塔步入社會(huì)是有很大落差的，能夠用實(shí)踐來(lái)作為緩沖，對(duì)我而言也是一種幸事。通過(guò)實(shí)踐了解到工作的實(shí)際需要，使得學(xué)習(xí)的目的性更明確，得到的效果也是更好的。
公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇七
一、引言。
寒假不知不覺(jué)已過(guò)了二十二天，今天已是正月初七了，本來(lái)打算在過(guò)年前久去進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐的，無(wú)奈家里實(shí)在太忙了，就到家里幫忙了十幾天，其實(shí)這樣做也對(duì)，家里雖然不能算是社會(huì)實(shí)踐，但是也算得上是我可貴的社會(huì)實(shí)踐的小前奏和小準(zhǔn)備吧，在這之后，我終于迎來(lái)了我大學(xué)生活里的第一次社會(huì)實(shí)踐了，去汕頭潮南公路局實(shí)踐。在此，我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見(jiàn)所聞，刻畫(huà)下我的第一社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì)，讓這次寒假社會(huì)實(shí)踐成為我以后大學(xué)里更好地生活和學(xué)習(xí)的美好回憶，成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站，成為我以后踏入社會(huì)的助跑器。
二、禮儀禮貌不可缺。
洛克有句名言說(shuō)得很好：“禮儀是在他的一切別種美德之上加上的一層藻飾，使它們對(duì)他具有效用，去為他獲得一切和他接近的人的尊重與好感。”的確是這樣的，當(dāng)我第一次踏上公路局的工作室時(shí)，遇見(jiàn)在工作的叔叔、阿姨、伯伯、嬸嬸們時(shí)，，我一直很相信泰戈?duì)柕摹爱?dāng)你微笑時(shí)，世界愛(ài)了他；當(dāng)他大笑時(shí)，世界便怕了他?！边@句話，我就先面帶笑容，然后親切地和他們問(wèn)好，可能因?yàn)槲疫@樣做之后他們對(duì)我很有耐心，給我的工作減少了許多不必要的麻煩，比如有一次，是我實(shí)踐的第二天，我其中的一項(xiàng)工作是將大家第二天需要的文件拿到打印室，讓負(fù)責(zé)打印的叔叔把文件打印好。那次剛好是午間休息的時(shí)間，我也不好意思打擾他，我先有禮貌地敲了下門，一開(kāi)門那位叔叔正在興致勃勃地玩著“三國(guó)演義”的游戲，他看起來(lái)很冷漠，一開(kāi)始我有點(diǎn)怕怕的，我先給自已打了個(gè)“強(qiáng)心針”然后就笑著對(duì)他說(shuō)“叔叔，你在玩游戲，你中午不休息嗎？”這一問(wèn)就拉近了我們之間的距離，他笑了，然后問(wèn)我是來(lái)打印的嗎，我說(shuō)是，在一問(wèn)一答中，我們很愉快地交談著，他也幫我復(fù)印好了文件，我也很順利地完成我的工作。
分之九十的人會(huì)選擇第一者，因而，對(duì)于我們中的每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，無(wú)論在學(xué)習(xí)，還是在工作中，甚至在我們現(xiàn)實(shí)生活中的每一個(gè)細(xì)節(jié)，我們都應(yīng)該發(fā)揚(yáng)中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)美德——以理（禮）服人，講求禮貌用語(yǔ)，但不是上屬對(duì)下屬那種威嚴(yán)的禮儀，也不是一種拍馬屁，圓滑的送禮的一種禮儀方式，而是一種平等和諧的禮儀，一種原始純潔的禮儀，只有這樣，人與人之間的相處才會(huì)更加順暢，更加和諧，更加美好。
三、掙錢不是一件容易事。
以前覺(jué)得父母掙錢是一件容易的事情，因而對(duì)錢這東西也沒(méi)怎么地在意，只知道自已有需要花錢的地方就得去花，不能省的，自已也從來(lái)不去考慮花的錢值不值得，經(jīng)過(guò)這次社會(huì)實(shí)踐后，我才深深地體會(huì)到賺錢的辛苦啊，花錢容易，賺錢難啊，自已真得學(xué)學(xué)如何好好地省錢了。
在與公路局的幾位叔叔閑談之余，我了解到他們每月的工資是一千多塊，工資少是一回事，最慘的是局里常有拖欠工資的事兒啊。我不禁感嘆，公路局的工作不好做啊，工資那么低，我聯(lián)想起我們大學(xué)生的就業(yè)問(wèn)題，這是當(dāng)今社會(huì)的一個(gè)熱點(diǎn)問(wèn)題，大家都知道，現(xiàn)在的工作不好找，就連大學(xué)生找工作掙錢都成了難事，前陣子不是報(bào)道過(guò)一個(gè)新聞嗎？說(shuō)大學(xué)生在做挑糞的工作，還有成都的許多高考生都說(shuō)讀書(shū)沒(méi)有用，興起了“讀書(shū)無(wú)用說(shuō)”，以及最近報(bào)道的最新數(shù)據(jù)說(shuō)大學(xué)生就業(yè)嚴(yán)峻尚有七百萬(wàn)人待就業(yè)…這些事例是說(shuō)明我們大學(xué)生不會(huì)掙錢，只是書(shū)呆子嗎？不是這樣的，我最近瀏覽新聞時(shí)看見(jiàn)蘇海南分析五大造成大學(xué)生就業(yè)難的原因，我覺(jué)得說(shuō)得很對(duì)，很值得我們思考，他說(shuō)的原因有：1，大學(xué)生就業(yè)的需求不足，社會(huì)上需要大學(xué)畢業(yè)生從事白領(lǐng)的這些崗位需求不足，而這個(gè)不足主要是因?yàn)槲覀儑?guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，特別是第三產(chǎn)業(yè)不夠發(fā)達(dá)造成；2、我們的供給不太符合、不太適應(yīng)市場(chǎng)需要；3、我們大學(xué)生的就業(yè)能力和適應(yīng)市場(chǎng)的能力和觀念，不是太適應(yīng)；4、就是現(xiàn)在整個(gè)就業(yè)的狀況，因?yàn)槲覀儑?guó)家總的勞動(dòng)力供過(guò)于求，這個(gè)大的背景下；5，當(dāng)前的金融危機(jī)的影響，很多單位都不招人，少招人，也使大學(xué)生就業(yè)這個(gè)問(wèn)題更顯突出起來(lái)。
既然掙錢不是一件容易事，但我相信，我們大學(xué)生一樣可以做得很好，最基礎(chǔ)的是要學(xué)會(huì)怎么有效地省錢，學(xué)會(huì)些投資方法，還要從蘇海南先生分析的5大原因上入手，找到合適自已的工作，來(lái)回報(bào)父母對(duì)自已的一番培養(yǎng)。
四、實(shí)踐中不忘省思專業(yè)。
我很清楚地知道我所學(xué)的專業(yè)是法學(xué)，在這次社會(huì)實(shí)踐過(guò)程中也不忘多涉及一些關(guān)于專業(yè)的知識(shí)，來(lái)培養(yǎng)我對(duì)這個(gè)專業(yè)的興趣和信心。
經(jīng)過(guò)初步地了解，我知道公路路政的一些法律依據(jù)，如它是依據(jù)《中華人民共和國(guó)公路法》、《中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《中華人民共和國(guó)公路管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》等8個(gè)條例來(lái)辦事，，公路路政在收費(fèi)方面也是有法律依據(jù)的，除此之外，交通行政方面更是得依照法律程序來(lái)辦事的…這些讓我看到了依法治國(guó)的縮影，說(shuō)明法律在現(xiàn)實(shí)生活中是無(wú)處不在的，它還是有十分重要的地位的。之前我一直很擔(dān)心我所讀的這個(gè)專業(yè)，聽(tīng)很多人總是說(shuō)法學(xué)這個(gè)專業(yè)不好，不容易讀，不好就業(yè)，連我的父母都在擔(dān)心我以后的就業(yè)前景，可是我不擔(dān)心，我對(duì)它有信心，特別是經(jīng)過(guò)這次實(shí)踐后，讓我覺(jué)得法學(xué)這專業(yè)其實(shí)是不錯(cuò)的，生活中不能缺少法律的存在，我們國(guó)家正在大力倡導(dǎo)法治社會(huì)，法律在以后的社會(huì)中前途應(yīng)該是可以的，就算這個(gè)專業(yè)以后就業(yè)成問(wèn)題了，我們也不必怕，所謂“車到山前必有路”，作為當(dāng)代的大學(xué)生，我們應(yīng)該自信而陽(yáng)光對(duì)待自己的人生，不輕易說(shuō)不?？傊痪湓?，我要對(duì)我的這個(gè)專業(yè)始終保持一顆興趣心，在掌握它的基礎(chǔ)知識(shí)上，爭(zhēng)取提高自己的實(shí)踐能力，努力將自己做到最好吧。加油，自己！
五、人際關(guān)系要打好。
上大學(xué)后，聽(tīng)好多的師兄師姐說(shuō)大學(xué)里要努力搞好自己的人際關(guān)系，不然會(huì)失去很多，現(xiàn)在，自從這次實(shí)踐后，我越發(fā)地覺(jué)得人際關(guān)系真的對(duì)一個(gè)人好重要的。我該怎么處理好自己的人際關(guān)系呢，我知道自己并不是一個(gè)很活躍的人，有點(diǎn)怕生，可是我又能怎么辦呢，有時(shí)候我很想好好地和一個(gè)人搭訕，可是又顧慮很多，我真得好好加強(qiáng)自己了。
卡耐基是美國(guó)著名的心理學(xué)家和人際關(guān)系學(xué)家，他對(duì)人際關(guān)系的研究很深，他曾說(shuō)過(guò)，一個(gè)人事業(yè)上的成功，只有百分之十五是由于他的專業(yè)技術(shù)，另外的百分之八十五要依賴人際關(guān)系，外事技巧。軟與硬是相對(duì)而言的，專業(yè)的技術(shù)是硬本領(lǐng)，善于處理人際關(guān)系的交際本領(lǐng)則是軟本領(lǐng)。社會(huì)上人際交往非常的復(fù)雜，每一個(gè)人是為了同一份工作而走到一起，在這之前，每個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，所以，對(duì)于我們每一個(gè)人來(lái)說(shuō)，要很好地與每一個(gè)人相處可不是一件容易的事兒，這其中得需要我們投入很多的心血和技巧吧，就看我們?cè)趺磥?lái)努力了，有句話說(shuō)得很對(duì)，我們無(wú)法改變自己所處的環(huán)境，那么我們就應(yīng)該首先試著改變自己，改變自己對(duì)某件事或某個(gè)人的態(tài)度，要先學(xué)著改變自己，不要勉強(qiáng)別人的改變。
我認(rèn)為，在這一次社會(huì)實(shí)踐中，我感受最深的就是一種待人處事的態(tài)度，在這幾天的時(shí)間里，公路局局長(zhǎng)伯伯給我的印象很深刻，記得那次是我在整理文件的時(shí)候，我遇見(jiàn)好多不懂的，那些文件都很雜，沒(méi)有細(xì)心和耐心的態(tài)度，是很難做好的，我正忙得焦頭爛額時(shí)，伯伯熱心地來(lái)幫忙我，給了我好多的指導(dǎo)，讓我很感動(dòng)，我想，正是他那份對(duì)人誠(chéng)懇的態(tài)度，局里好多人才那么佩服和喜歡他吧。推而廣之，我們每個(gè)人無(wú)論在大學(xué)里，還是在社會(huì)上，都應(yīng)該保持良好的人際關(guān)系，才能為自己的前途和未來(lái)鋪上一條金光大道。
六、結(jié)語(yǔ)。
回想起這次社會(huì)實(shí)踐，我真的從中學(xué)到了許多有用的東西，并深刻體會(huì)到社會(huì)實(shí)踐不僅僅是一次普普通通的社會(huì)實(shí)踐，還是對(duì)我人生的一次很好的磨練。它是我們廣大青年學(xué)生接觸社會(huì)、了解國(guó)情、服務(wù)大眾的一種重要形式，對(duì)于我們當(dāng)代大學(xué)生的成長(zhǎng)和成才具有不可替代的影響和作用，為自我價(jià)值的實(shí)現(xiàn)搭建了一個(gè)很好地平臺(tái)。我希望自己能有更多的機(jī)會(huì)參與社會(huì)實(shí)踐的活動(dòng)，從中收獲更多的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，來(lái)接觸社會(huì)，了解社會(huì)，在社會(huì)實(shí)踐中讓自己各個(gè)方面都得到更好地提高。
我國(guó)高速公路經(jīng)過(guò)20xx年的持續(xù)快速發(fā)展，使公路基礎(chǔ)設(shè)施總體水平實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。隨著京滬、京沈、京石太、滬寧合、滬杭甬等一批長(zhǎng)距離、跨省區(qū)的高速公路相繼貫通，我國(guó)主要公路運(yùn)輸通道交通緊張狀況得到明顯緩解，長(zhǎng)期存在的運(yùn)輸能力緊張狀況得到明顯改善。高速公路的快速發(fā)展，大大縮短了省際之間、重要城市之間的時(shí)空距離，加快了區(qū)域間人員、商品、技術(shù)、信息的交流速度，有效降低了生產(chǎn)運(yùn)輸成本，在更大空間上實(shí)現(xiàn)了資源有效配置，拓展了市場(chǎng)，對(duì)提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步都起到了重要的作用。
廣韶高速公路是國(guó)家“五縱七橫”規(guī)劃項(xiàng)目中京珠高速主干線的重要組成部分，廣韶高速公路北起韶關(guān)甘塘，接京珠高速公路粵境北段，途經(jīng)曲江、翁城、英德、佛岡、從化、花都等縣市，南止于廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)，與廣州北二環(huán)高速公路和華南快速干線相連，全長(zhǎng)199、334公里，是廣東省第一條通往內(nèi)地的高速公路，也是珠三角地區(qū)與粵北地區(qū)進(jìn)行資源互補(bǔ)的交通要道。
公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇八
寒假不知不覺(jué)已過(guò)了二十二天，今天已是正月初七了，本來(lái)打算在過(guò)年前久去進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐的，無(wú)奈家里實(shí)在太忙了，就到家里幫忙了十幾天，其實(shí)這樣做也對(duì)，家里雖然不能算是社會(huì)實(shí)踐，但是也算得上是我可貴的社會(huì)實(shí)踐的小前奏和小準(zhǔn)備吧，在這之后，我終于迎來(lái)了我大學(xué)生活里的第一次社會(huì)實(shí)踐了——去汕頭潮南公路局實(shí)踐，在此，我用我的筆記錄下我在潮南公路局其中的所見(jiàn)所聞，刻畫(huà)下我的第一社會(huì)實(shí)踐的心得體會(huì)，讓這次寒假社會(huì)實(shí)踐成為我以后大學(xué)里更好地生活和學(xué)習(xí)的美好回憶，成為我4年后尋找人生理想的心靈加油站，成為我以后踏入社會(huì)的助跑器。
公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇九
到高監(jiān)辦的初期，簡(jiǎn)直就是一頭霧水，對(duì)于監(jiān)理是什么、做什么、應(yīng)該怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程都沒(méi)有一個(gè)清楚的概念。雖然書(shū)本上有學(xué)習(xí)過(guò)有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實(shí)際操作起來(lái)才發(fā)現(xiàn)，學(xué)習(xí)的再多，再好，如果不著手與實(shí)際運(yùn)用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學(xué)校安排我們這半年實(shí)習(xí)的原因之一吧。現(xiàn)今社會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對(duì)著一個(gè)位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢?除了個(gè)人素質(zhì)，學(xué)歷高低等硬件條件外，工作經(jīng)驗(yàn)也會(huì)是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢(shì)中找到一席之地，培養(yǎng)動(dòng)手能力增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也就成了我們?cè)谡阶呷缟鐣?huì)之前必修的一門學(xué)科。
所在實(shí)習(xí)單位所屬項(xiàng)目為高速公路，但本合同段主要以橋梁工程為主;此公路的建成給人類的生活以及運(yùn)輸帶來(lái)極大的方便。在這里實(shí)習(xí)已經(jīng)過(guò)去兩個(gè)多月了，也學(xué)到了不少東西。橋梁工程極其重要，關(guān)系著人民的安危，百年大計(jì)、安全第一。所以它的質(zhì)量與技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)非常之高。要求也十分嚴(yán)格。
第一次到施工單位實(shí)習(xí)，有些事情還是不是很適應(yīng)，與學(xué)校的生活方式既然不同;但每個(gè)人都有第一次經(jīng)歷，慢慢適應(yīng)?；仡檭蓚€(gè)多月以來(lái)，有酸、甜、苦、辣;可謂是嘗試了人生的五味瓶。實(shí)習(xí)對(duì)現(xiàn)在的學(xué)生與現(xiàn)實(shí)的狀況極其重要而且實(shí)用，實(shí)習(xí)生活使得我們逐漸地把在學(xué)校所學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中所遇到的問(wèn)題相結(jié)合起來(lái);讓我慢慢地褪去了學(xué)生時(shí)代的浮躁與天真。與此同時(shí)，實(shí)習(xí)也使我在社會(huì)中獨(dú)立成長(zhǎng)，在自己承擔(dān)責(zé)任上邁出了重要的一步。
本標(biāo)段為xx省xxx至xx縣高速公路第10合同段，位于xx市xx縣境內(nèi)，起于xx縣xx鄉(xiāng)k35+940與第9合同段相接，順xx江左岸、xx鐵路下方山坡展線，分別設(shè)置1號(hào)、2號(hào)大橋，經(jīng)xx設(shè)置xx大橋(連續(xù)剛構(gòu)橋)跨越深溝后，到達(dá)本合同段終點(diǎn)xx村k37+710與第11合同段相接。
本合同段線路長(zhǎng)1.77km，主要工程為橋梁工程與路基土石方。路基工程全長(zhǎng)410m，挖方14.3778萬(wàn)m3，填方12676m3;橋梁工程為：xx1號(hào)大橋(11×40mt梁)446.16m，馬蹄心2號(hào)大橋(7×30+50+11×30mt梁)607.92m，新寨大橋(70+120+70)+40t梁)305.92m。
橋梁設(shè)計(jì)：下部結(jié)構(gòu)為柱式臺(tái)配樁基礎(chǔ)、柱式墩(空心墩)配樁基礎(chǔ);上部結(jié)構(gòu)為t梁+連續(xù)剛構(gòu)(xx1#、2#大橋?yàn)檫B續(xù)t梁，xx大橋?yàn)楹?jiǎn)支t梁+連續(xù)剛構(gòu))。
一、實(shí)習(xí)階段的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)。
我在這實(shí)習(xí)主要是測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理、內(nèi)業(yè)計(jì)量資料管理。雖然在學(xué)校有儀器與實(shí)驗(yàn)室，但那些都是固定的，根本學(xué)不到多少東西，現(xiàn)在有了這樣一個(gè)展示自己的平臺(tái)，我一定要把握好。每一次的收獲都是自己付出后所得到的回報(bào)，只有靠勤奮、努力，才能更好的收獲。
在這短暫的時(shí)間里，讓我明白了許多。在工程的水文地質(zhì)方面有了一些的了解。本線路不良地質(zhì)現(xiàn)象較發(fā)育，主要有不穩(wěn)定邊坡、巖溶、滑坡、巖錐等。在這樣艱難的條件下，施工便道很難修建。
正是這樣的環(huán)境條件，讓我學(xué)到了在學(xué)校沒(méi)有學(xué)到的知識(shí)。在處事方面，懂得了許多，學(xué)會(huì)了怎樣去協(xié)調(diào)與各部門之間，與架子隊(duì)、協(xié)作隊(duì)之間的協(xié)調(diào)工作。
二、專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。
自己所學(xué)的鐵道工程技術(shù)，在學(xué)校學(xué)習(xí)測(cè)量工作;在學(xué)校時(shí)，測(cè)量都十分簡(jiǎn)單。放樣直接有現(xiàn)成的坐標(biāo)。沒(méi)有復(fù)雜的工序，但在現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量，現(xiàn)場(chǎng)坐標(biāo)計(jì)算，所用的全站儀與學(xué)校所用的有所區(qū)別。在這短暫的時(shí)間里，測(cè)量主要是立鏡，現(xiàn)在比以前在學(xué)校的時(shí)候快了許多;也不需要卷尺那么復(fù)雜。
現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理也讓我學(xué)到了許多的東西，現(xiàn)場(chǎng)豎直度的控制、軸線偏差等;混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、塌落度、和易性;掌握了各等級(jí)混凝土的配合比。學(xué)會(huì)了張拉的計(jì)算與范圍。
了解了橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固的常用方法：
(1)增大截面面積加固法。
該方法通過(guò)增大原構(gòu)件截面面積并增配鋼筋等方式提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度。
(2)混凝土表面缺陷修復(fù)：
利用樹(shù)脂膠、環(huán)氧砂漿等對(duì)表面缺陷部位進(jìn)行封閉、灌注、壓注，以防止鋼筋銹蝕、混凝土老化，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性。
三、內(nèi)業(yè)資料的學(xué)習(xí)與整理。
四、總結(jié)。
公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇十
到高監(jiān)辦的初期，簡(jiǎn)直就是一頭霧水，對(duì)于監(jiān)理是什么、做什么、應(yīng)該怎么做、有什么權(quán)利與義務(wù)以及相應(yīng)的工作流程都沒(méi)有一個(gè)清楚的概念。雖然書(shū)本上有學(xué)習(xí)過(guò)有關(guān)工程監(jiān)理的內(nèi)容，但實(shí)際操作起來(lái)才發(fā)現(xiàn)，學(xué)習(xí)的再多，再好，如果不著手與實(shí)際運(yùn)用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學(xué)校安排我們這半年實(shí)習(xí)的原因之一吧?，F(xiàn)今社會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對(duì)著一個(gè)位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢?除了個(gè)人素質(zhì)，學(xué)歷高低等硬件條件外，工作經(jīng)驗(yàn)也會(huì)是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢(shì)中找到一席之地，培養(yǎng)動(dòng)手能力增加實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)也就成了我們?cè)谡阶呷缟鐣?huì)之前必修的一門學(xué)科。
所在實(shí)習(xí)單位所屬項(xiàng)目為高速公路，但本。
合同。
段主要以橋梁工程為主;此公路的建成給人類的生活以及運(yùn)輸帶來(lái)極大的方便。在這里實(shí)習(xí)已經(jīng)過(guò)去兩個(gè)多月了，也學(xué)到了不少東西。橋梁工程極其重要，關(guān)系著人民的安危，百年大計(jì)、安全第一。所以它的質(zhì)量與技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)非常之高。要求也十分嚴(yán)格。
第一次到施工單位實(shí)習(xí)，有些事情還是不是很適應(yīng)，與學(xué)校的生活方式既然不同;但每個(gè)人都有第一次經(jīng)歷，慢慢適應(yīng)?；仡檭蓚€(gè)多月以來(lái)，有酸、甜、苦、辣;可謂是嘗試了人生的五味瓶。實(shí)習(xí)對(duì)現(xiàn)在的學(xué)生與現(xiàn)實(shí)的狀況極其重要而且實(shí)用，實(shí)習(xí)生活使得我們逐漸地把在學(xué)校所學(xué)到的理論知識(shí)與實(shí)際工作中所遇到的問(wèn)題相結(jié)合起來(lái);讓我慢慢地褪去了學(xué)生時(shí)代的浮躁與天真。與此同時(shí)，實(shí)習(xí)也使我在社會(huì)中獨(dú)立成長(zhǎng)，在自己承擔(dān)責(zé)任上邁出了重要的一步。
本標(biāo)段為xx省至xx縣高速公路第10合同段，位于xx市xx縣境內(nèi)，起于xx縣xx鄉(xiāng)k35+940與第9合同段相接，順江左岸、鐵路下方山坡展線，分別設(shè)置1號(hào)、2號(hào)大橋，經(jīng)設(shè)置xx大橋(連續(xù)剛構(gòu)橋)跨越深溝后，到達(dá)本合同段終點(diǎn)xx村k37+710與第11合同段相接。
本合同段線路長(zhǎng)1.77km，主要工程為橋梁工程與路基土石方。路基工程全長(zhǎng)410m，挖方14.3778萬(wàn)m3，填方12676m3;橋梁工程為：xx1號(hào)大橋(11×40mt梁)446.16m，馬蹄心2號(hào)大橋(7×30+50+11×30mt梁)607.92m，新寨大橋(70+120+70)+40t梁)305.92m。
橋梁設(shè)計(jì)：下部結(jié)構(gòu)為柱式臺(tái)配樁基礎(chǔ)、柱式墩(空心墩)配樁基礎(chǔ);上部結(jié)構(gòu)為t梁+連續(xù)剛構(gòu)(xx1#、2#大橋?yàn)檫B續(xù)t梁，xx大橋?yàn)楹?jiǎn)支t梁+連續(xù)剛構(gòu))。
一、實(shí)習(xí)階段的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)。
我在這實(shí)習(xí)主要是測(cè)量、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理、內(nèi)業(yè)計(jì)量資料管理。雖然在學(xué)校有儀器與實(shí)驗(yàn)室，但那些都是固定的，根本學(xué)不到多少東西，現(xiàn)在有了這樣一個(gè)展示自己的平臺(tái)，我一定要把握好。每一次的收獲都是自己付出后所得到的回報(bào)，只有靠勤奮、努力，才能更好的收獲。
在這短暫的時(shí)間里，讓我明白了許多。在工程的水文地質(zhì)方面有了一些的了解。本線路不良地質(zhì)現(xiàn)象較發(fā)育，主要有不穩(wěn)定邊坡、巖溶、滑坡、巖錐等。在這樣艱難的條件下，施工便道很難修建。
正是這樣的環(huán)境條件，讓我學(xué)到了在學(xué)校沒(méi)有學(xué)到的知識(shí)。在處事方面，懂得了許多，學(xué)會(huì)了怎樣去協(xié)調(diào)與各部門之間，與架子隊(duì)、協(xié)作隊(duì)之間的協(xié)調(diào)工作。
二、專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)。
自己所學(xué)的鐵道工程技術(shù)，在學(xué)校學(xué)習(xí)測(cè)量工作;在學(xué)校時(shí)，測(cè)量都十分簡(jiǎn)單。放樣直接有現(xiàn)成的坐標(biāo)。沒(méi)有復(fù)雜的工序，但在現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量，現(xiàn)場(chǎng)坐標(biāo)計(jì)算，所用的全站儀與學(xué)校所用的有所區(qū)別。在這短暫的時(shí)間里，測(cè)量主要是立鏡，現(xiàn)在比以前在學(xué)校的時(shí)候快了許多;也不需要卷尺那么復(fù)雜。
現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理也讓我學(xué)到了許多的東西，現(xiàn)場(chǎng)豎直度的控制、軸線偏差等;混凝土的強(qiáng)度等級(jí)、塌落度、和易性;掌握了各等級(jí)混凝土的配合比。學(xué)會(huì)了張拉的計(jì)算與范圍。
了解了橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固的常用方法：
(1)增大截面面積加固法。
該方法通過(guò)增大原構(gòu)件截面面積并增配鋼筋等方式提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度。
(2)混凝土表面缺陷修復(fù)：
利用樹(shù)脂膠、環(huán)氧砂漿等對(duì)表面缺陷部位進(jìn)行封閉、灌注、壓注，以防止鋼筋銹蝕、混凝土老化，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)耐久性。
三、內(nèi)業(yè)資料的學(xué)習(xí)與整理。
四、總結(jié)。
在工作上還要有自信，自信不是麻木的自夸，而是對(duì)自己的肯定。知識(shí)的積累也是非常重要的。知識(shí)就好比人的血液。人缺少了血液，身體就會(huì)衰竭;人缺少了知識(shí)，頭腦就要枯竭。這次接觸的橋梁工程是我比較陌生的，要想把工作做好，就必須了解這方面的知識(shí)，對(duì)其各方面都有深入的了解，才能更好的應(yīng)用于工作中。
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公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇十一
各位領(lǐng)導(dǎo)：
我叫魯，男，現(xiàn)年49歲。高中學(xué)歷，系xx縣公路局朱侖工班養(yǎng)護(hù)一線職工。
本人于20xx年參加公路養(yǎng)護(hù)工作，至今已有31年工作年齡。先后在市郊公路局和xx縣局工作，20xx年調(diào)到xx縣至今。31年的工作經(jīng)歷，使我深深的體會(huì)到：工作的艱難辛苦讓我曾經(jīng)彷徨和失落;工作中的一些成就讓我自豪和振奮。回憶過(guò)去，還是感到欣慰和驕傲。展望未來(lái)，充滿了希望和寄托。高中畢業(yè)后，從事一線工作至今，實(shí)踐中充滿了血淚和心酸。為了做好自己的本職工作，我主要做了如下幾件事：
一、努力學(xué)習(xí)各類知識(shí)，不斷地提高自己。先后學(xué)習(xí)了《公路養(yǎng)護(hù)》技術(shù)知識(shí)，并結(jié)合自己的工作實(shí)踐，提高自己的工作水平。學(xué)習(xí)了黨報(bào)黨刊和法律知識(shí)，關(guān)注國(guó)家時(shí)事，分析、了解國(guó)家政治動(dòng)向，提高自己的政治理論水平。學(xué)習(xí)先進(jìn)、勞模和優(yōu)秀典型，拜師討教，提高自己的思想素質(zhì)。
二、努力工作、拼命工作力爭(zhēng)做一名合格工人。剛參加工作時(shí)，確實(shí)感到職業(yè)的辛勞，雖有彷徨，但從不氣餒、悲觀，總是相信：沒(méi)有春的辛勤耕耘，不可能有秋的收獲。公路養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)辛苦的服務(wù)性的工作，沒(méi)有吃苦耐勞和拼搏的精神，是無(wú)法堅(jiān)持到今天的。沒(méi)有崇高的職業(yè)道德理想和無(wú)私奉獻(xiàn)的犧牲精神，就不能算一名合格的職工。也只有認(rèn)真工作，才能報(bào)效社會(huì)和對(duì)得住黨的培養(yǎng)。31年來(lái)，我扎實(shí)工作，擔(dān)任基層骨干20多年，在早年的工作中，還光榮的加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。
三、爭(zhēng)做一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員。為了公路事業(yè)的發(fā)展和繁榮，我總是積極建言獻(xiàn)策，竭盡所能，從來(lái)都是知無(wú)不言，言無(wú)不盡。為一線養(yǎng)護(hù)工作的開(kāi)展，作出了自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
當(dāng)然，自己也存在一些不足和缺點(diǎn)。主要是：
1，家庭負(fù)擔(dān)重，常感力不從心。
2，膽小怕事，工作力度不足。
3，進(jìn)步慢，主要是自己文化少。
以上是我的工作述職，請(qǐng)批評(píng)指正!
公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇十二
高速公路作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)標(biāo)志，在現(xiàn)代物質(zhì)流通和市場(chǎng)運(yùn)作中都占有重要的位置。我國(guó)高速公路建設(shè)雖然起步較晚，但發(fā)展速度非常迅速，帶動(dòng)了整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與此同時(shí)，高質(zhì)量的高速公路養(yǎng)護(hù)也成為了當(dāng)前公路規(guī)劃與建設(shè)的重點(diǎn)，公路養(yǎng)護(hù)是高速公路能夠安全、快捷提供物資運(yùn)輸、人員流動(dòng)服務(wù)功能的有力保障。總覽我國(guó)高速公路目前養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀，分析養(yǎng)護(hù)過(guò)程中存在的問(wèn)題，緊緊把握新時(shí)期公路養(yǎng)護(hù)的新要求，并積極探索有效的養(yǎng)護(hù)途徑，對(duì)于提高我國(guó)高速公路的利用效率，保障高速公路的長(zhǎng)遠(yuǎn)性使用，有著突出的時(shí)代意義。
公路養(yǎng)護(hù)是高速公路得以有效長(zhǎng)期使用的保證，我國(guó)高速公路經(jīng)歷了十幾年的發(fā)展，已經(jīng)形成了一定的養(yǎng)護(hù)管理體制。交通部在《公路養(yǎng)護(hù)與管理發(fā)展綱要》（—）中明確提出要加快培育和發(fā)展公路養(yǎng)護(hù)工程市場(chǎng)。從目前看來(lái)，我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)還是沿用著傳統(tǒng)的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理于一體的體制，這種生產(chǎn)、管理、監(jiān)督于一體的公路管理模式，從積極的方面看有利于任務(wù)的協(xié)調(diào)和零空間作業(yè)，從消極的方面看，卻由于管理權(quán)的過(guò)度集中，容易導(dǎo)致責(zé)權(quán)不分明，監(jiān)督也容易失去力度，這就為高速公路的養(yǎng)護(hù)工作設(shè)置了障礙，帶來(lái)許多養(yǎng)護(hù)管理過(guò)程中的問(wèn)題，加之我國(guó)高速公路發(fā)展尚年輕，與國(guó)外較為成熟的法制化、社會(huì)化、專業(yè)化以及市場(chǎng)化的系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)模式比還有很大差距。
過(guò)于責(zé)權(quán)一體化的體制，給高速公路養(yǎng)護(hù)管理帶來(lái)了一些問(wèn)題，主要包括以下幾方面：首先，養(yǎng)護(hù)機(jī)制不完整，存在重建輕養(yǎng)狀況。由于當(dāng)前我國(guó)高速公路的建設(shè)往往是國(guó)家或省級(jí)政府部門統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)，高計(jì)劃性使得當(dāng)前公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)都缺乏活力，表現(xiàn)出計(jì)劃性質(zhì)下的惰性，可以說(shuō)當(dāng)前高速公路工程建設(shè)與養(yǎng)護(hù)缺乏市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)性，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，質(zhì)量低下等弊端的出現(xiàn)。其次，養(yǎng)護(hù)技術(shù)方面存在科技含量低現(xiàn)象，養(yǎng)護(hù)機(jī)械自動(dòng)化水平偏低，新型養(yǎng)護(hù)設(shè)備的研發(fā)滯后，缺乏適應(yīng)現(xiàn)代需要的系統(tǒng)性較好的公路養(yǎng)護(hù)模式，盡管養(yǎng)護(hù)部門也開(kāi)始注重新材料在公路養(yǎng)護(hù)中的使用，但是往往因?yàn)槿狈诵募夹g(shù)不能得以很好的開(kāi)發(fā)利用。另外還有個(gè)問(wèn)題就是養(yǎng)護(hù)技術(shù)隊(duì)伍層次水平不足，目前我國(guó)專門從事公路養(yǎng)護(hù)的專業(yè)技術(shù)人員比例較少，其中掌握新技術(shù)、新工藝的更是不多，在隊(duì)伍管理上也顯得零散，針對(duì)此類人員養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)的規(guī)章制度和監(jiān)管力度都很難得以順利推行。
新形勢(shì)下，公路養(yǎng)護(hù)部門的職能和任務(wù)都發(fā)生著很大變化，為了更好地保障高速公路在現(xiàn)代交通業(yè)中的重要作用，養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該適應(yīng)新環(huán)境，本著可持續(xù)發(fā)展的理念，確立養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域的服務(wù)理念，不僅將公路建設(shè)重點(diǎn)放在工程施工上，還要切實(shí)重視公路使用壽命的延長(zhǎng)，將“有路就養(yǎng)，科學(xué)管理，技術(shù)為重”的養(yǎng)護(hù)理念貫穿養(yǎng)路管理的始終。這不但是新形勢(shì)下高速公路養(yǎng)護(hù)的服務(wù)理念，更體現(xiàn)出對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的要求，具體來(lái)講就是要做好三個(gè)層面的工作：養(yǎng)護(hù)要及時(shí)，做到預(yù)防性養(yǎng)路；養(yǎng)護(hù)要系統(tǒng)，做到規(guī)劃完整，責(zé)任明確；養(yǎng)護(hù)要科學(xué)，增加養(yǎng)路工程的科技含量，做好高速公路的“再建設(shè)”。針對(duì)當(dāng)前我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問(wèn)題，公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該適應(yīng)新形勢(shì)的需要，以嶄新的服務(wù)理念作指導(dǎo)具體養(yǎng)護(hù)工作，采取有效的養(yǎng)護(hù)策略，提高公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。
首先，規(guī)范機(jī)構(gòu)設(shè)置和制度。一切工作的順利開(kāi)展，都需要以完善的機(jī)構(gòu)設(shè)置和詳盡的規(guī)章制度作為基礎(chǔ)和保障，高速公路的養(yǎng)護(hù)也不例外。目前我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)置一般是在高速公路管理局下設(shè)線路管理處、專職養(yǎng)護(hù)處已經(jīng)工程科等部門，這種設(shè)置有其自身優(yōu)點(diǎn)，如處理突發(fā)事件時(shí)較為及時(shí)，資源調(diào)動(dòng)與協(xié)調(diào)比較方便，但同時(shí)也存在著責(zé)任分化、養(yǎng)護(hù)成本過(guò)高等弊端。因此，提高高速公路養(yǎng)護(hù)的首要任務(wù)就是要規(guī)范機(jī)構(gòu)設(shè)置，尤其是要建立人員精干、業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)全面和高科技水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。與機(jī)構(gòu)相配套的規(guī)章制度也需要進(jìn)一步健全，完善高速公路巡查制度、保養(yǎng)制度、信息管理制度和量化考核制度，這樣可以保證責(zé)任到人，評(píng)價(jià)有據(jù)，并能夠激發(fā)工作人員的工作積極性。
其次，提高養(yǎng)護(hù)科技水平，增加工作的科技含量。公路養(yǎng)護(hù)也需要專門的技術(shù)依托，不是簡(jiǎn)單的修修補(bǔ)補(bǔ)，這一點(diǎn)我們要多借鑒國(guó)外先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并及時(shí)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備充實(shí)到高速公路養(yǎng)護(hù)器材中。養(yǎng)護(hù)技術(shù)的`改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護(hù)，走機(jī)械化、自動(dòng)化養(yǎng)護(hù)的道路，比如使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控公路狀況，建立高速公路狀況的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。
提高高速公路養(yǎng)護(hù)還要做到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，這對(duì)路況檢測(cè)提出了更大挑戰(zhàn)，可能需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)，這種預(yù)防措施更需要養(yǎng)護(hù)人員不斷提高養(yǎng)護(hù)知識(shí)水平，以適應(yīng)預(yù)警養(yǎng)護(hù)工作。
第三，要加強(qiáng)監(jiān)管力度。這包含兩層含義，一是要加強(qiáng)政府、社會(huì)對(duì)高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督，通過(guò)政府強(qiáng)制、社會(huì)輿論，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)部門在履行養(yǎng)護(hù)責(zé)任、收取養(yǎng)護(hù)費(fèi)用以及具體養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中的科學(xué)性，避免虛假、怠工現(xiàn)象；二是要提高公路養(yǎng)護(hù)部門管理者的素質(zhì)水平，實(shí)踐證明，決策對(duì)于一個(gè)部門、一項(xiàng)工作有著機(jī)關(guān)重要的作用，養(yǎng)護(hù)工作也需要管理層恰當(dāng)決策，對(duì)工作中可能存在的漏洞和錯(cuò)誤進(jìn)行預(yù)期，并組織員工進(jìn)行計(jì)劃制定和責(zé)任落實(shí)。
公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇十三
公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化是文化在公路領(lǐng)域的反映和體現(xiàn)，是隨著公路事業(yè)的發(fā)展而逐步形成的具有鮮明行業(yè)特點(diǎn)的文化，是社會(huì)文化的有機(jī)組成部分。概括地說(shuō)，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化是公路養(yǎng)護(hù)職工在公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理等實(shí)踐活動(dòng)中所創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富和精神財(cái)富的總和，主要包括物質(zhì)文化、制度文化、精神文化，交通部《交通文化建設(shè)實(shí)施綱要》對(duì)此這樣界定的：精神文化是交通行業(yè)的核心價(jià)值理念，是交通行業(yè)的核心文化；制度文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價(jià)值理念、規(guī)范交通行業(yè)行為的規(guī)章制度；物質(zhì)文化是體現(xiàn)交通行業(yè)價(jià)值理念、展現(xiàn)交通行業(yè)外在形象的環(huán)境和形象標(biāo)識(shí)。因此，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化是公路事業(yè)綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)，公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)文化與公路事業(yè)相輔相成，相互促進(jìn)，共同繁榮。
近年來(lái)，我省各級(jí)公路管理部門日益重視公路文化建設(shè)，把公路行業(yè)文化建設(shè)作為對(duì)內(nèi)凝聚人心、激發(fā)活力，對(duì)外展示行業(yè)風(fēng)貌、構(gòu)建和諧公路的重要舉措，且取得了顯著成績(jī)。如：從2014年起，省管公路貫徹“12435”發(fā)展思路，促進(jìn)了省管公路的機(jī)制改革，使公路行業(yè)發(fā)生了歷史性的變化。以受社會(huì)高度評(píng)價(jià)的“三個(gè)工程”為例：
“321”工程即：三年時(shí)間，建設(shè)300個(gè)高標(biāo)準(zhǔn)的大管理所，200個(gè)設(shè)施完善的石料場(chǎng)，100個(gè)設(shè)備齊全的機(jī)械化站”。到2014年底，全局已建成大所275個(gè)、石料場(chǎng)156個(gè)、機(jī)化站108個(gè)，新改建職工宿舍8530套?；窘鉀Q了職工住房簡(jiǎn)陋，材料靠外購(gòu)，手業(yè)養(yǎng)護(hù)等歷史遺留問(wèn)題。“321”工程不僅改變了我省公路養(yǎng)護(hù)的傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)形式、養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段和職工生產(chǎn)生活環(huán)境，還扭轉(zhuǎn)了養(yǎng)路職工過(guò)去“技術(shù)素質(zhì)低，養(yǎng)路機(jī)械化水平低，養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)力低”的“三低”狀況。
“安?！惫こ??！鞍脖！惫こ碳矗骸耙匀藶楸荆攒嚍楸?，消除隱患，珍視生命”為主題的公路安全保障工程。截止2014年底，全局投入資金11503萬(wàn)元。自實(shí)施安保工程后，在全省機(jī)動(dòng)車猛增至600萬(wàn)輛的情況下，2014年的交通事故比2014年下降39。8%，經(jīng)濟(jì)損失減少32。6，因交通事故死亡人數(shù)減少309人，這是我省20多年歷史上沒(méi)有過(guò)的?！鞍脖！惫こ蹋苋鐣?huì)歡迎，都稱這項(xiàng)工程為“救命工程”。
“人性化服務(wù)工程”。全局以為公路用戶提供安全行車環(huán)境、為公路維護(hù)提供安全環(huán)境、為公路設(shè)施提供安全保障，的“三為”作為最高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。圍繞"實(shí)施安保工程，增設(shè)服務(wù)設(shè)施、規(guī)范標(biāo)志設(shè)置；填筑會(huì)“吞人”的深側(cè)溝；在主要交通路口、風(fēng)景區(qū)設(shè)置人性化標(biāo)志標(biāo)牌；實(shí)施環(huán)境生態(tài)綠化工程，為用戶提供安全保障、路政咨詢服務(wù)、溫馨親情服務(wù)、公路通行信息、路況信息服務(wù)、暢通便捷服務(wù)，打造公路人性化服務(wù)的民本形象。樹(shù)立云南公路路況好、路風(fēng)正、行車暢、效益高，安全快捷的良好形象。
但在實(shí)踐中，仍然存在以下難點(diǎn)：
公路養(yǎng)護(hù)的服務(wù)理念，更體現(xiàn)出對(duì)養(yǎng)護(hù)工作的要求，具體來(lái)講就是要做好三個(gè)層面的工作：養(yǎng)護(hù)要及時(shí)，做到預(yù)防性養(yǎng)路；養(yǎng)護(hù)要系統(tǒng)，做到規(guī)劃完整，責(zé)任明確；養(yǎng)護(hù)要科學(xué)，增加養(yǎng)路工程的科技含量，做好高速公路的“再建設(shè)”。針對(duì)當(dāng)前我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理存在的問(wèn)題，公路養(yǎng)護(hù)部門應(yīng)該適應(yīng)新形勢(shì)的需要，以嶄新的服務(wù)理念作指導(dǎo)具體養(yǎng)護(hù)工作，采取有效的養(yǎng)護(hù)策略，提高公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量。
首先，規(guī)范機(jī)構(gòu)設(shè)置和制度。一切工作的順利開(kāi)展，都需要以完善的機(jī)構(gòu)設(shè)置和詳盡的規(guī)章制度作為基礎(chǔ)和保障，高速公路的養(yǎng)護(hù)也不例外。目前我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)設(shè)置一般是在高速公路管理局下設(shè)線路管理處、專職養(yǎng)護(hù)處已經(jīng)工程科等部門，這種設(shè)置有其自身優(yōu)點(diǎn)，如處理突發(fā)事件時(shí)較為及時(shí)，資源調(diào)動(dòng)與協(xié)調(diào)比較方便，但同時(shí)也存在著責(zé)任分化、養(yǎng)護(hù)成本過(guò)高等弊端。因此，提高高速公路養(yǎng)護(hù)的首要任務(wù)就是要規(guī)范機(jī)構(gòu)設(shè)置，尤其是要建立人員精干、業(yè)務(wù)熟練、技術(shù)全面和高科技水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。與機(jī)構(gòu)相配套的規(guī)章制度也需要進(jìn)一步健全，完善高速公路巡查制度、保養(yǎng)制度、信息管理制度和量化考核制度，這樣可以保證責(zé)任到人，評(píng)價(jià)有據(jù)，并能夠激發(fā)工作人員的工作積極性。
其次，提高養(yǎng)護(hù)科技水平，增加工作的科技含量。公路養(yǎng)護(hù)也需要專門的技術(shù)依托，不是簡(jiǎn)單的修修補(bǔ)補(bǔ)，這一點(diǎn)我們要多借鑒國(guó)外先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并及時(shí)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備充實(shí)到高速公路養(yǎng)護(hù)器材中。養(yǎng)護(hù)技術(shù)的改革主要是要擺脫以往較為落后的人力養(yǎng)護(hù)，走機(jī)械化、自動(dòng)化養(yǎng)護(hù)的道路，比如使用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)協(xié)助檢查并全天候監(jiān)控公路狀況，建立高速公路狀況的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，如路面管理信息系統(tǒng)和橋梁管理信息系統(tǒng)等。
提高高速公路養(yǎng)護(hù)還要做到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，這對(duì)路況檢測(cè)提出了更大挑戰(zhàn)，可能。
需要龐大的路基、路面、積水性、橋梁承載能力等數(shù)據(jù)整合系統(tǒng)，這種預(yù)防措施更需要養(yǎng)護(hù)人員不斷提高養(yǎng)護(hù)知識(shí)水平，以適應(yīng)預(yù)警養(yǎng)護(hù)工作。
第三，要加強(qiáng)監(jiān)管力度。這包含兩層含義，一是要加強(qiáng)政府、社會(huì)對(duì)高速公路行業(yè)的監(jiān)管、監(jiān)督，通過(guò)政府強(qiáng)制、社會(huì)輿論，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)部門在履行養(yǎng)護(hù)責(zé)任、收取養(yǎng)護(hù)費(fèi)用以及具體養(yǎng)護(hù)施工過(guò)程中的科學(xué)性，避免虛假、怠工現(xiàn)象；二是要提高公路養(yǎng)護(hù)部門管理者的素質(zhì)水平，實(shí)踐證明，決策對(duì)于一個(gè)部門、一項(xiàng)工作有著機(jī)關(guān)重要的作用，養(yǎng)護(hù)工作也需要管理層恰當(dāng)決策，對(duì)工作中可能存在的漏洞和錯(cuò)誤進(jìn)行預(yù)期，并組織員工進(jìn)行計(jì)劃制定和責(zé)任落實(shí)。
公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇十四
今年以來(lái)，我處黨支部在局黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以黨的十九大一中、二中全會(huì)精神為指導(dǎo)，深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想，緊緊圍繞局黨委的總體要求和部署，建設(shè)合格黨支部，發(fā)揮支部的戰(zhàn)斗保壘作用和黨員的先鋒模范作用。支部班子健全，分工明確，工作責(zé)任落實(shí)，有凝聚力和戰(zhàn)斗力。支部委員黨性強(qiáng)、作風(fēng)正、表率作用好，有服務(wù)意識(shí)和奉獻(xiàn)精神；支部班子自覺(jué)接受黨員的監(jiān)督，積極發(fā)揮帶頭、帶領(lǐng)和帶動(dòng)作用：支部黨員精神面貌好，能夠自我管理、自我教育、自我服務(wù)，自覺(jué)抵制錯(cuò)誤思潮和落后愚味思想的影響，發(fā)揮了先鋒模范作用。
01堅(jiān)持大事大抓，深入學(xué)習(xí)。
一年來(lái)，黨支部始終把思想政治教育擺在各項(xiàng)工作的首位。根據(jù)上級(jí)黨組織的工作部署，支部制定了學(xué)習(xí)計(jì)劃，把學(xué)習(xí)習(xí)近平系列的重要講話精神、學(xué)習(xí)黨章和學(xué)習(xí)十九大精神作為全年理論學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。支部一直嚴(yán)格執(zhí)行學(xué)習(xí)制度，形成了以自學(xué)為主、集中學(xué)習(xí)、公眾號(hào)學(xué)習(xí)為輔的長(zhǎng)效學(xué)習(xí)機(jī)制，黨員的理論素養(yǎng)在不斷學(xué)習(xí)中得到了較大提高。
02突出重點(diǎn)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格落實(shí)“三會(huì)一課”制度。
一是抓好理論學(xué)習(xí)。針對(duì)學(xué)習(xí)教育的總體安排、參加范圍、學(xué)習(xí)時(shí)間、學(xué)習(xí)形式、學(xué)習(xí)內(nèi)容等要求細(xì)化分解學(xué)習(xí)任務(wù)，制定黨員個(gè)人學(xué)習(xí)計(jì)劃表，做到理論學(xué)習(xí)月月有安排，周周有計(jì)劃，有效督促?gòu)V大黨員提高學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性，為高起點(diǎn)推進(jìn)黨建工作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，組織全體職工學(xué)習(xí)局有關(guān)會(huì)議精神，職工守則，促進(jìn)職工對(duì)我局的發(fā)展思路和精神以及我處目前面臨的困境的深入了解，確保未端見(jiàn)效。二是抓好常態(tài)落實(shí)。組織黨員、入黨積極分子參觀渭華戰(zhàn)役紀(jì)念館，重溫入黨誓詞，聆聽(tīng)革命故事，凝聚愛(ài)國(guó)情懷，進(jìn)一步深化學(xué)習(xí)教育效果。三是抓好典型示范。注重先進(jìn)典型選樹(shù)，組織全體職工學(xué)習(xí)身邊典型的先進(jìn)事跡，用榜樣的力量鼓舞人、帶動(dòng)人，提高政治素質(zhì)，筑牢思想基礎(chǔ)，讓黨員“學(xué)”有目標(biāo)、“做”有方向，爭(zhēng)做生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的能手、提高效益的標(biāo)兵。
03堅(jiān)持多措并舉，積極開(kāi)展配合活動(dòng)。
一是以創(chuàng)建“社會(huì)主義核心價(jià)值觀先進(jìn)單位”工作為契機(jī)，以創(chuàng)建“五星級(jí)黨支部”為著力點(diǎn)，科學(xué)分解任務(wù)，制定工作措施，以支部為主體，引導(dǎo)黨員結(jié)合崗位工作踐行黨員承諾，不斷提升工作質(zhì)量和服務(wù)水平。促使廣大黨員以良好的精神狀態(tài)、實(shí)干的工作作風(fēng)，投入到各自的工作中。二是以“主題黨日”深化黨建效果。圍繞黨建工作實(shí)際，開(kāi)展主題黨日活動(dòng)，帶領(lǐng)全體黨員重溫入黨誓詞，為預(yù)備黨員佩戴了黨徽，組織學(xué)習(xí)了《新黨章》，集中觀看了《厲害了，我的國(guó)》。積極開(kāi)展了“群眾對(duì)黨員、對(duì)組織有話說(shuō)”活動(dòng)，廣開(kāi)言路、傾聽(tīng)心聲；利用櫥窗、展板等載體，宣傳黨的創(chuàng)新理論，引導(dǎo)大家暢談學(xué)習(xí)體會(huì)，組織職工開(kāi)展《梁家河》讀書(shū)分享會(huì)，“重陽(yáng)送溫暖”紅袖章進(jìn)社區(qū)等一系列活動(dòng)，進(jìn)一步促進(jìn)了黨建效果。
04加強(qiáng)作風(fēng)建設(shè)，維護(hù)樹(shù)立良好形象。
一是著力糾改問(wèn)題。大力開(kāi)展作風(fēng)建設(shè)永遠(yuǎn)在路上系列活動(dòng)，切實(shí)解決干部職工作風(fēng)頑疾，堅(jiān)決糾正組織紀(jì)律觀念不強(qiáng)、責(zé)任心不夠、工作不嚴(yán)不實(shí)、精神萎靡不振等現(xiàn)象。通過(guò)召開(kāi)黨員大會(huì)的形式，傾聽(tīng)意見(jiàn)、征求建議、查找問(wèn)題、制定措施，切實(shí)轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，激發(fā)黨建活力。二是深化廉政建設(shè)。堅(jiān)持把紀(jì)律和規(guī)矩挺在前面，嚴(yán)格落實(shí)中央八項(xiàng)規(guī)定精神，組織班子成員、關(guān)鍵崗位人員逐級(jí)簽訂《黨風(fēng)廉政責(zé)任書(shū)》，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)工作與廉潔自律的同部署、同責(zé)任、同考核；完善《黨風(fēng)廉政領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任分工》，組織觀看警示教育專題片，嚴(yán)格落實(shí)“一崗雙責(zé)”；加強(qiáng)關(guān)鍵崗位和關(guān)鍵人員監(jiān)督；鞏固“群眾路線”、“三嚴(yán)三實(shí)”和“兩學(xué)一做”學(xué)習(xí)教育成果。三是加強(qiáng)監(jiān)督管理。嚴(yán)格落實(shí)民主集中制，每月開(kāi)展談心交心活動(dòng)，積極化解問(wèn)題矛盾，自覺(jué)維護(hù)班子團(tuán)結(jié)，發(fā)揮集體領(lǐng)導(dǎo)作用。
05堅(jiān)持以人為本，高度重視群團(tuán)工作。
結(jié)合我處努力打造全省公路養(yǎng)護(hù)示范點(diǎn)的實(shí)際情況，突出“家”文化建設(shè)，打造拴心留人的工作環(huán)境。一是職工小家建設(shè)卓有成效。在硬件建設(shè)上，局工會(huì)為故市養(yǎng)護(hù)中心購(gòu)置各種室內(nèi)外活動(dòng)器材及圖書(shū)，我們?yōu)槁毠そy(tǒng)一配發(fā)了工作服、床單、被罩等，在宿辦樓為職工安裝了凈水器，我們也建立了細(xì)致周密的使用管理制度，責(zé)任到人定點(diǎn)定位，確保時(shí)時(shí)處處有人管有人維護(hù)。二是活動(dòng)開(kāi)展豐富靈活。由局工會(huì)牽頭，利用工閑時(shí)間，我們與渭南城市投資集團(tuán)公司開(kāi)展了“工會(huì)在您身邊”交流活動(dòng)，此次活動(dòng)的開(kāi)展，不但增進(jìn)了公路與城投之間的兄弟友誼，也相互學(xué)習(xí)到了許多寶貴經(jīng)驗(yàn)。我們還圓滿完成了“全省美麗干線公路推進(jìn)會(huì)”以及“工會(huì)在您身邊與美麗干線公路同行”的觀摩活動(dòng)。三是職工利益保障完善。組織職工和長(zhǎng)期雇用工進(jìn)行體檢，給農(nóng)民工辦理工傷保險(xiǎn)等。通過(guò)一系列的關(guān)愛(ài)動(dòng)作，提升了安全生產(chǎn)管理水平。今年我們被中國(guó)海員建建設(shè)總工會(huì)、交通運(yùn)輸部安全委員會(huì)評(píng)為“20xx年度全國(guó)交通系統(tǒng)安全優(yōu)秀班組”。
06圍繞團(tuán)隊(duì)文化，營(yíng)造濃厚和諧氛圍。
我處高度重視團(tuán)隊(duì)軟實(shí)力建設(shè)，通過(guò)多種方式，使職工在思想上有深化、行為上有改變、工作上有進(jìn)步。通過(guò)制作辦公區(qū)域企業(yè)文化宣傳墻、宣傳欄、笑臉墻、標(biāo)語(yǔ)，使職工在所有場(chǎng)所中，隨處都能看得到企業(yè)文化，提升職工團(tuán)隊(duì)文化感知，實(shí)現(xiàn)團(tuán)隊(duì)文化與養(yǎng)護(hù)管理、制度建設(shè)和職工行為之間無(wú)縫對(duì)接。此外，持續(xù)強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)意識(shí)，堅(jiān)持文化引領(lǐng)，先后組織開(kāi)展了職工健身走、慶“三八”聯(lián)誼會(huì)、爬山活動(dòng)、職工生日送蛋糕、鮮花等活動(dòng)。
通過(guò)努力，我們雖然完成了一些工作，但對(duì)照新時(shí)代從嚴(yán)治黨要求，仍存在以下問(wèn)題：
一是理論學(xué)習(xí)不夠深入。理論學(xué)習(xí)的緊迫感還不夠強(qiáng)，學(xué)習(xí)上缺乏釘子精神，主動(dòng)擠時(shí)間學(xué)習(xí)不夠；學(xué)習(xí)缺乏系統(tǒng)性針對(duì)性，對(duì)一些重大理論觀點(diǎn)，缺乏深鉆細(xì)研，淺嘗輒止、浮于表面，在學(xué)以致用、學(xué)用結(jié)合上還有差距。
二是思想認(rèn)識(shí)不夠深入。對(duì)新形勢(shì)下的黨員教育和思想政治工作思考不深，黨建和思想政治工作融入中心、服務(wù)大局的工作水平有待提高。
三是融合促進(jìn)不夠深入。盡管今年開(kāi)展了一些配合活動(dòng)，在一定程度上促進(jìn)提升了中心工作，但是在常態(tài)落實(shí)和成果轉(zhuǎn)化上還有差距，在落地生根上還有不足。
20xx年黨支部要大力加強(qiáng)黨建和思想政治工作，深化文化和精神文明建設(shè)，狠抓黨風(fēng)廉政，持續(xù)轉(zhuǎn)變作風(fēng)，打造“四優(yōu)”（政治素質(zhì)優(yōu)、崗位技能優(yōu)、工作業(yè)績(jī)優(yōu)、群眾評(píng)價(jià)優(yōu)）黨員隊(duì)伍，提升團(tuán)青工作活力，為保障我處各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展提供堅(jiān)強(qiáng)保證。具體講，抓好以下幾個(gè)方面：
一是持續(xù)提升黨員教育質(zhì)量。繼續(xù)開(kāi)展“走出去請(qǐng)進(jìn)來(lái)”活動(dòng)，不斷完善常態(tài)“學(xué)”的長(zhǎng)效制度機(jī)制，引導(dǎo)黨員干部時(shí)時(shí)銘記黨員的身份，處處對(duì)標(biāo)對(duì)焦看齊，事事當(dāng)好先鋒模范作用。
二是抓好創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)。力爭(zhēng)完成“五星級(jí)黨支部”的創(chuàng)建工作，在“提質(zhì)增效我擔(dān)當(dāng)”、“安全生產(chǎn)我當(dāng)先”等活動(dòng)中深化“三亮三比”（亮“身份”、亮“承諾”、亮“成效”、“比學(xué)習(xí)”、“比奉獻(xiàn)”、“比服務(wù)”），組織全體黨員立足崗位、發(fā)揮作用，亮出責(zé)任、比出干勁。繼續(xù)加強(qiáng)黨員思想作風(fēng)、工作作風(fēng)和生活作風(fēng)建設(shè)。
三是深化黨風(fēng)廉政建設(shè)。深入學(xué)習(xí)貫徹《準(zhǔn)則》和《條例》。進(jìn)一步加大職工群眾參與黨風(fēng)廉政建設(shè)的力度和深度，建立健全監(jiān)督體制，發(fā)揮群眾監(jiān)督的積極作用。加強(qiáng)廉潔從業(yè)教育，筑牢拒腐防變的思想防線和紀(jì)律防線。
四是抓好黨建帶團(tuán)建工作。暢通職工群眾訴求反映渠道，積極開(kāi)展人文關(guān)懷。由團(tuán)支部牽頭，持續(xù)開(kāi)展崗位創(chuàng)新創(chuàng)效活動(dòng)。結(jié)合工作實(shí)際，開(kāi)展青年志愿者服務(wù)等實(shí)踐活動(dòng)。深入開(kāi)展“關(guān)懷·成長(zhǎng)”行動(dòng)，組織、引導(dǎo)、激勵(lì)青年職工成長(zhǎng)成才、建功立業(yè)。
公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇十五
我旗境內(nèi)國(guó)道2條120.722公里（省際通道、烏蘭浩特至白城）、省道3條319.372公里（烏霍路、烏蘭浩特至阿爾山、五岔溝-烏里雅斯太）、縣道10條347.661公里、鄉(xiāng)道30條722.156公里（xx年新增通鄉(xiāng)公路38.1公里）、村道140條1278.411公里，分別占全旗公路總里程的4.3%、11.5%、12.4%、25.8%、和45.8%。
截止xx年底，全旗21個(gè)蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）已通油路（水泥路）的20個(gè)，占全旗的95.2%;全旗蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）通公路率達(dá)100%；全旗263個(gè)建制村（嘎查）和國(guó)營(yíng)農(nóng)牧場(chǎng)連隊(duì)，其中已通公路的達(dá)252個(gè)，占全旗村行政村（嘎查）的96%。全旗532個(gè)自然屯，已通公路的413個(gè)，占全旗自然屯的78%。
2、存在問(wèn)題。
（1）農(nóng)村公路建設(shè)投資大，配套資金額度大，由于我旗屬區(qū)級(jí)貧困旗，財(cái)政收入十分有限，致使地區(qū)政府無(wú)力投入建設(shè)資金，資金瓶頸問(wèn)題無(wú)法及時(shí)有效解決，影響工程進(jìn)度。
（2）##旗農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低（多以砂土路為主），并且橋涵等基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，缺橋少涵現(xiàn)象十分普遍，公路抵御自然災(zāi)害能力差，斷頭路十有發(fā)生，加之近年車輛超載超限現(xiàn)象愈加嚴(yán)重，對(duì)原本承載能力較差的農(nóng)村公路的破壞作用不斷增大，因此公路網(wǎng)整體上呈現(xiàn)農(nóng)村公路比重大、等級(jí)低、硬化里程少，橋涵設(shè)施不配套，路網(wǎng)等級(jí)較低的現(xiàn)象。
（3）由于原材料價(jià)格逐年提高，征占用永久性用地和臨時(shí)性用地費(fèi)用較大，致使公路建設(shè)成本提高。另外，部分農(nóng)牧民對(duì)公路用地不支持，拒絕征用承包土地，給公路建設(shè)帶來(lái)極大障礙。
（4）配套資金比例較大，地方財(cái)政困難無(wú)力投入建設(shè)資金。
（5）辦理征占土地和林地手續(xù)繁瑣，費(fèi)用較大，困難較多。
（6）由于近年來(lái)前旗各項(xiàng)工程建設(shè)規(guī)模加大，致使天然筑路材料（中砂、砂礫等）相對(duì)緊缺，外加，前旗境內(nèi)砂礫等料場(chǎng)數(shù)量和儲(chǔ)量有限，開(kāi)采材料的質(zhì)量也呈下降趨勢(shì)，已無(wú)法滿足現(xiàn)有工程建設(shè)質(zhì)量要求，急需開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、新工藝代替原有筑路材料。
1、計(jì)劃。
##旗xx年計(jì)劃新建通鄉(xiāng)水泥路80公里，其中索倫至索倫牧場(chǎng)22公里，額爾格圖至圖木吉33公里，哈拉黑至古跡25公里。
2、存在問(wèn)題。
（1）國(guó)家投資部分不足50%，地方配套資金壓力較大。
（2）征占公路用地受到村民阻攔，困難較多，需要地方政府和各有關(guān)部門互相配合和給予政策支持。
（3）筑路材料缺乏，個(gè)別項(xiàng)目或路段需購(gòu)買，而且需要遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，額外增加了施工難度和造價(jià)。
1、做好工程前期準(zhǔn)備工作，提高做好征占房屋和土地工作，配套資金按時(shí)足額到位。
2、健全組織機(jī)構(gòu)，完善工作制度，嚴(yán)把施工設(shè)計(jì)質(zhì)量關(guān)。
3、通過(guò)招投標(biāo)選聘實(shí)際經(jīng)驗(yàn)豐富，施工人員和設(shè)備配備齊全，資金力量雄厚的施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。
1、養(yǎng)護(hù)資金少。養(yǎng)護(hù)資金缺口非常大，小額養(yǎng)路費(fèi)自國(guó)家燃油稅費(fèi)改革后被取消，日常養(yǎng)護(hù)工作只能依靠上級(jí)單位撥付的少量養(yǎng)護(hù)資金維持，無(wú)法進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)。
2、基礎(chǔ)條件差。我旗現(xiàn)有養(yǎng)路設(shè)備少，機(jī)構(gòu)陳舊，無(wú)法適應(yīng)瀝青等高級(jí)路面的養(yǎng)護(hù)要求。此外，養(yǎng)路道班配備不夠，按照公路里程、養(yǎng)路定員、機(jī)械化程度等多方面考慮，全旗僅縣級(jí)公路就需要設(shè)立養(yǎng)路道班18-20處，到目前為止只有三個(gè)養(yǎng)路道班，根本無(wú)法滿足養(yǎng)路工作需求，更無(wú)法保障養(yǎng)路工作的正常有序進(jìn)行。
3、養(yǎng)路取料難。目前，各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)（蘇木）、辦事處的荒山大部份已經(jīng)由集體或個(gè)人承包，導(dǎo)致養(yǎng)路取料困難，為養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)極大的不便和爭(zhēng)議。
嚴(yán)格執(zhí)行公路建設(shè)“四項(xiàng)基本制度”對(duì)提高公路建設(shè)質(zhì)量、完善管理機(jī)制、規(guī)范施工管理都有重要意義。目前存在的主要問(wèn)題有：
1、招投標(biāo)過(guò)程中存在個(gè)別單位或企業(yè)借資質(zhì)投標(biāo)的現(xiàn)象。
2、招投標(biāo)工作雖然按程序、按要求進(jìn)行，但其結(jié)果不能完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，大多數(shù)中標(biāo)單位承諾進(jìn)場(chǎng)的人員和設(shè)備與實(shí)際不相符。為了制約和杜絕類似現(xiàn)象發(fā)生，先后推行了履約保證金制度、從業(yè)單位信譽(yù)登記制度和工程進(jìn)度、質(zhì)量末位淘汰制度等一系列措施。對(duì)完善招投標(biāo)工作起到一定的促進(jìn)作用。
1、結(jié)合國(guó)家新農(nóng)村建設(shè)，跟據(jù)國(guó)家和地區(qū)公路建設(shè)規(guī)劃，各蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦事處）、國(guó)營(yíng)農(nóng)牧場(chǎng)等對(duì)本轄區(qū)的通村公路建設(shè)做出可行實(shí)施規(guī)劃。
2、由村民“一事一議”確定年度實(shí)施計(jì)劃，籌集配套資金，解決征用公路用地等問(wèn)題。
3、計(jì)劃、配套資金和用地問(wèn)題落實(shí)后，將計(jì)劃上報(bào)交通主管部門按公路建設(shè)基本程序?qū)嵤?/p>
針對(duì)我旗農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)存在的農(nóng)村公路路況總體水平較低，區(qū)域間差異較大；農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)治理主體不明確，責(zé)任不落實(shí)，地方政府重建輕養(yǎng)現(xiàn)象比較突出；農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金投入嚴(yán)重不足，養(yǎng)護(hù)資金缺少來(lái)源，資金籌措缺乏相應(yīng)的保障機(jī)制，正常養(yǎng)護(hù)無(wú)法維持等實(shí)際困難。提出如下建議：
一是盡快深入推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)體制改革，成立專業(yè)化養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，對(duì)全旗農(nóng)村公路實(shí)行規(guī)范化、專業(yè)化養(yǎng)護(hù)。
二是繼續(xù)推廣“一事一議”有償養(yǎng)護(hù)農(nóng)村公路新方法，根據(jù)公路屬地管理原則落實(shí)養(yǎng)護(hù)任務(wù)，切實(shí)提高公路養(yǎng)護(hù)水平。
三是加大養(yǎng)護(hù)資金籌集力度，制定明確的公路養(yǎng)護(hù)資金管理辦法，從而保障養(yǎng)護(hù)資金有可靠的來(lái)源。
四、前旗路政大隊(duì)僅有4個(gè)路政人員編制，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足路政工作的實(shí)際需求，為更有效的維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)公路局文件〔1995〕77號(hào)《關(guān)于下發(fā)“內(nèi)蒙古自治區(qū)專職路政員配備標(biāo)準(zhǔn)及著裝規(guī)定”的通過(guò)》精神，需增設(shè)25-30名路政編制。
五、由于沒(méi)有超載卸載點(diǎn)，所以對(duì)超載超限車輛無(wú)法治理，需在重點(diǎn)路段增設(shè)卸載點(diǎn)，以更好的完善前旗路政工作。
“三分建，七分養(yǎng)”，公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，如何解決農(nóng)村公路的管養(yǎng)問(wèn)題，地方政府及沿線群眾都應(yīng)高度重視。
公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇十六
我旗境內(nèi)國(guó)道2條120.722公里(省際通道、烏蘭浩特至白城)、省道3條319.372公里(烏霍路、烏蘭浩特至阿爾山、五岔溝-烏里雅斯太)、縣道10條347.661公里、鄉(xiāng)道30條722.156公里(20xx年新增通鄉(xiāng)公路38.1公里)、村道140條1278.411公里，分別占全旗公路總里程的4.3%、11.5%、12.4%、25.8%、和45.8%。
截止20xx年底，全旗21個(gè)蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)(辦事處)已通油路(水泥路)的20個(gè)，占全旗的95.2%;全旗蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)(辦事處)通公路率達(dá)100%;全旗263個(gè)建制村(嘎查)和國(guó)營(yíng)農(nóng)牧場(chǎng)連隊(duì)，其中已通公路的達(dá)252個(gè)，占全旗村行政村(嘎查)的96%。全旗532個(gè)自然屯，已通公路的413個(gè)，占全旗自然屯的78%。
2、存在問(wèn)題。
(1)農(nóng)村公路建設(shè)投資大，配套資金額度大，由于我旗屬區(qū)級(jí)貧困旗，財(cái)政收入十分有限，致使地區(qū)政府無(wú)力投入建設(shè)資金，資金瓶頸問(wèn)題無(wú)法及時(shí)有效解決，影響工程進(jìn)度。
(2)##旗農(nóng)村公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低(多以砂土路為主)，并且橋涵等基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，缺橋少涵現(xiàn)象十分普遍，公路抵御自然災(zāi)害能力差，斷頭路十有發(fā)生，加之近年車輛超載超限現(xiàn)象愈加嚴(yán)重，對(duì)原本承載能力較差的農(nóng)村公路的破壞作用不斷增大，因此公路網(wǎng)整體上呈現(xiàn)農(nóng)村公路比重大、等級(jí)低、硬化里程少，橋涵設(shè)施不配套，路網(wǎng)等級(jí)較低的現(xiàn)象。
(3)由于原材料價(jià)格逐年提高，征占用永久性用地和臨時(shí)性用地費(fèi)用較大，致使公路建設(shè)成本提高。另外，部分農(nóng)牧民對(duì)公路用地不支持，拒絕征用承包土地，給公路建設(shè)帶來(lái)極大障礙。
(4)配套資金比例較大，地方財(cái)政困難無(wú)力投入建設(shè)資金。
(5)辦理征占土地和林地手續(xù)繁瑣，費(fèi)用較大，困難較多。
(6)由于近年來(lái)前旗各項(xiàng)工程建設(shè)規(guī)模加大，致使天然筑路材料(中砂、砂礫等)相對(duì)緊缺，外加，前旗境內(nèi)砂礫等料場(chǎng)數(shù)量和儲(chǔ)量有限，開(kāi)采材料的質(zhì)量也呈下降趨勢(shì)，已無(wú)法滿足現(xiàn)有工程建設(shè)質(zhì)量要求，急需開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品、新工藝代替原有筑路材料。
1、計(jì)劃。
##旗20xx年計(jì)劃新建通鄉(xiāng)水泥路80公里，其中索倫至索倫牧場(chǎng)22公里，額爾格圖至圖木吉33公里，哈拉黑至古跡25公里。
2、存在問(wèn)題。
(1)國(guó)家投資部分不足50%，地方配套資金壓力較大。
(2)征占公路用地受到村民阻攔，困難較多，需要地方政府和各有關(guān)部門互相配合和給予政策支持。
(3)筑路材料缺乏，個(gè)別項(xiàng)目或路段需購(gòu)買，而且需要遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，額外增加了施工難度和造價(jià)。
1、做好工程前期準(zhǔn)備工作，提高做好征占房屋和土地工作，配套資金按時(shí)足額到位。
2、健全組織機(jī)構(gòu)，完善工作制度，嚴(yán)把施工設(shè)計(jì)質(zhì)量關(guān)。
3、通過(guò)招投標(biāo)選聘實(shí)際經(jīng)驗(yàn)豐富，施工人員和設(shè)備配備齊全，資金力量雄厚的施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。
1、養(yǎng)護(hù)資金少。養(yǎng)護(hù)資金缺口非常大，小額養(yǎng)路費(fèi)自國(guó)家燃油稅費(fèi)改革后被取消，日常養(yǎng)護(hù)工作只能依靠上級(jí)單位撥付的少量養(yǎng)護(hù)資金維持，無(wú)法進(jìn)行正常養(yǎng)護(hù)。
2、基礎(chǔ)條件差。我旗現(xiàn)有養(yǎng)路設(shè)備少，機(jī)構(gòu)陳舊，無(wú)法適應(yīng)瀝青等高級(jí)路面的養(yǎng)護(hù)要求。此外，養(yǎng)路道班配備不夠，按照公路里程、養(yǎng)路定員、機(jī)械化程度等多方面考慮，全旗僅縣級(jí)公路就需要設(shè)立養(yǎng)路道班18-20處，到目前為止只有三個(gè)養(yǎng)路道班，根本無(wú)法滿足養(yǎng)路工作需求，更無(wú)法保障養(yǎng)路工作的正常有序進(jìn)行。
3、養(yǎng)路取料難。目前，各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)(蘇木)、辦事處的荒山大部份已經(jīng)由集體或個(gè)人承包，導(dǎo)致養(yǎng)路取料困難，為養(yǎng)護(hù)工作帶來(lái)極大的不便和爭(zhēng)議。
嚴(yán)格執(zhí)行公路建設(shè)“四項(xiàng)基本制度”對(duì)提高公路建設(shè)質(zhì)量、完善管理機(jī)制、規(guī)范施工管理都有重要意義。目前存在的主要問(wèn)題有：
1、招投標(biāo)過(guò)程中存在個(gè)別單位或企業(yè)借資質(zhì)投標(biāo)的現(xiàn)象。
2、招投標(biāo)工作雖然按程序、按要求進(jìn)行，但其結(jié)果不能完全達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，大多數(shù)中標(biāo)單位承諾進(jìn)場(chǎng)的人員和設(shè)備與實(shí)際不相符。為了制約和杜絕類似現(xiàn)象發(fā)生，先后推行了履約保證金制度、從業(yè)單位信譽(yù)登記制度和工程進(jìn)度、質(zhì)量末位淘汰制度等一系列措施。對(duì)完善招投標(biāo)工作起到一定的促進(jìn)作用。
1、結(jié)合國(guó)家新農(nóng)村建設(shè)，跟據(jù)國(guó)家和地區(qū)公路建設(shè)規(guī)劃，各蘇木鄉(xiāng)鎮(zhèn)(辦事處)、國(guó)營(yíng)農(nóng)牧場(chǎng)等對(duì)本轄區(qū)的通村公路建設(shè)做出可行實(shí)施規(guī)劃。
2、由村民“一事一議”確定年度實(shí)施計(jì)劃，籌集配套資金，解決征用公路用地等問(wèn)題。
3、計(jì)劃、配套資金和用地問(wèn)題落實(shí)后，將計(jì)劃上報(bào)交通主管部門按公路建設(shè)基本程序?qū)嵤?/p>
針對(duì)我旗農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)存在的農(nóng)村公路路況總體水平較低，區(qū)域間差異較大;農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)治理主體不明確，責(zé)任不落實(shí)，地方政府重建輕養(yǎng)現(xiàn)象比較突出;農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)資金投入嚴(yán)重不足，養(yǎng)護(hù)資金缺少來(lái)源，資金籌措缺乏相應(yīng)的保障機(jī)制，正常養(yǎng)護(hù)無(wú)法維持等實(shí)際困難。提出如下建議：
一是盡快深入推進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)體制改革，成立專業(yè)化養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，對(duì)全旗農(nóng)村公路實(shí)行規(guī)范化、專業(yè)化養(yǎng)護(hù)。
二是繼續(xù)推廣“一事一議”有償養(yǎng)護(hù)農(nóng)村公路新方法，根據(jù)公路屬地管理原則落實(shí)養(yǎng)護(hù)任務(wù)，切實(shí)提高公路養(yǎng)護(hù)水平。
三是加大養(yǎng)護(hù)資金籌集力度，制定明確的公路養(yǎng)護(hù)資金管理辦法，從而保障養(yǎng)護(hù)資金有可靠的來(lái)源。
四、前旗路政大隊(duì)僅有4個(gè)路政人員編制，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足路政工作的實(shí)際需求，為更有效的維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)，根據(jù)內(nèi)蒙古自治區(qū)公路局文件〔1995〕77號(hào)《關(guān)于下發(fā)“內(nèi)蒙古自治區(qū)專職路政員配備標(biāo)準(zhǔn)及著裝規(guī)定”的通過(guò)》精神，需增設(shè)25-30名路政編制。
五、由于沒(méi)有超載卸載點(diǎn)，所以對(duì)超載超限車輛無(wú)法治理，需在重點(diǎn)路段增設(shè)卸載點(diǎn)，以更好的完善前旗路政工作。
“三分建，七分養(yǎng)”，公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，如何解決農(nóng)村公路的管養(yǎng)問(wèn)題，地方政府及沿線群眾都應(yīng)高度重視。
公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇十七
根據(jù)《湖南省預(yù)算績(jī)效管理工作規(guī)程的通知》,我中心對(duì)20xx年度專項(xiàng)資金績(jī)效評(píng)價(jià)如下：
1、機(jī)構(gòu)設(shè)置：沅江市公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)中心內(nèi)設(shè)專項(xiàng)的工作部門有公路建設(shè)股、公路養(yǎng)護(hù)股2個(gè)股室。
2、人員情況：目前實(shí)有在職人員20人。
1、專項(xiàng)資金管理情況。
我中心財(cái)務(wù)制度健全，管理規(guī)范,賬務(wù)處理及時(shí)，會(huì)計(jì)核算規(guī)范。專項(xiàng)資金嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的項(xiàng)目資金相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定和要求使用，確保資金的?？顚Ｓ?；項(xiàng)目資金嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的項(xiàng)目資金管理有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定使用。
2、專項(xiàng)資金到位情況分析。
20xx年，沅江市財(cái)政撥專項(xiàng)資金1271.56萬(wàn)元。
3、專項(xiàng)績(jī)效目標(biāo)。
按照市人民政府常務(wù)會(huì)議要求,按先難后易、先重后輕的原則逐年實(shí)施改造。
迅速掀起安防工程、危橋改造、大中修等建設(shè)項(xiàng)目，繼續(xù)抓好“四好農(nóng)村路”示范創(chuàng)建，健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體系。
4、專項(xiàng)組織實(shí)施情況：
農(nóng)村公路橋涵改造工程。根據(jù)政府常務(wù)會(huì)議交辦工作清單要求，我中心針對(duì)清單中提及的48座農(nóng)村公路橋梁、涵洞積極對(duì)接各鎮(zhèn)、村單位，組織工程隊(duì)伍，即刻投入實(shí)體工程施工。現(xiàn)已改造完工46座，正在施工2座，力爭(zhēng)在20xx年春節(jié)完成建設(shè)任務(wù)。
小河咀村旅游公路路面大修工程。完成由市委市政府安排的美麗鄉(xiāng)村建設(shè)、鄉(xiāng)村休閑旅游開(kāi)發(fā)配套項(xiàng)目，小河咀村旅游公路路面白改黑工程1.5公里。
路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造工程。完成20xx年路網(wǎng)結(jié)構(gòu)改造工程包括安全生命防護(hù)工程和危橋改造工程，其中安防工程（隱患里程74.637公里）、危橋改造項(xiàng)目（其中干線公路1座，農(nóng)村公路6座）。
總的來(lái)說(shuō)，我中心財(cái)務(wù)管理較為嚴(yán)格，嚴(yán)格履行財(cái)務(wù)審批手續(xù)，做到了無(wú)計(jì)劃安排不報(bào)賬，無(wú)領(lǐng)導(dǎo)審批不報(bào)賬，無(wú)經(jīng)手人簽字不報(bào)賬，不符合財(cái)務(wù)規(guī)定的發(fā)票、票據(jù)不報(bào)賬。經(jīng)費(fèi)的開(kāi)支管理及費(fèi)用報(bào)銷均嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)制度規(guī)定，堅(jiān)持勤儉節(jié)約，確保資金的規(guī)范使用與安全。對(duì)項(xiàng)目資金的.實(shí)施、資金投向及調(diào)度安排、固定資產(chǎn)購(gòu)置及交付使用進(jìn)行跟蹤管理，確保項(xiàng)目資金?？顚Ｓ谩?duì)于批量及單價(jià)在規(guī)定金額以上的物品采購(gòu)，均實(shí)行政府采購(gòu)制度。年度計(jì)劃、重大支出等重大事項(xiàng)均經(jīng)過(guò)黨組會(huì)議集體討論決定。
根據(jù)沅江市財(cái)政局要求，我中心以績(jī)效評(píng)估為契機(jī)，認(rèn)真對(duì)照評(píng)估指標(biāo)，按照年度工作計(jì)劃扎實(shí)推進(jìn)20xx年度財(cái)政專項(xiàng)支出績(jī)效自評(píng)工作?？偟膩?lái)說(shuō)，20xx年我中心干部職工積極履職、扎實(shí)工作，較好完成了全年工作目標(biāo)。
公路工作一直以來(lái)得到市委、市政府的關(guān)心和厚愛(ài)，我們?nèi)指刹柯毠な冀K團(tuán)結(jié)一心、盡責(zé)履職，完成好各項(xiàng)工作任務(wù)，同時(shí)我們也看到公路工作中還不可避免的面臨不少困難和問(wèn)題。
1、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度有待加快。部分項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度較為滯后，公路項(xiàng)目前期工作涉及多個(gè)行業(yè)主管部門，相關(guān)專題研究審批點(diǎn)多面廣、時(shí)間長(zhǎng)、協(xié)調(diào)辦理難度大。導(dǎo)致項(xiàng)目從立項(xiàng)到開(kāi)工的前期工作程序多，手續(xù)復(fù)雜，落地難。
2、安全應(yīng)急形勢(shì)嚴(yán)峻。公路工作形勢(shì)依然嚴(yán)峻，農(nóng)村公路交通安全監(jiān)管壓力較大，尤其是在應(yīng)對(duì)重大突發(fā)事件時(shí)行業(yè)如何完善條塊結(jié)合、協(xié)同高效工作機(jī)制的問(wèn)題急需深入思考、系統(tǒng)研究。
交通系統(tǒng)的發(fā)展必須統(tǒng)籌數(shù)量與質(zhì)量、速度與效益，從注重總量增加向提高質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。為此，沅江市公路局在機(jī)構(gòu)改革后把握機(jī)遇，乘勢(shì)而上，在高質(zhì)量工程、高水平養(yǎng)護(hù)、高效率執(zhí)法、高品質(zhì)服務(wù)等重點(diǎn)方面創(chuàng)新發(fā)展，努力當(dāng)好發(fā)展先行官、實(shí)現(xiàn)公路現(xiàn)代化。
公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇十八
(二)負(fù)責(zé)公路路政審批工作。
(1)審批占用、挖掘公路，跨(穿)越公路修建橋梁、渡槽，架設(shè)、埋設(shè)管線、電纜、光纜等設(shè)施施工，設(shè)置平交道口，砍伐、修剪行道樹(shù)，以及設(shè)置標(biāo)志牌、廣告牌、宣傳牌等非公路交通標(biāo)志。
(2)、審批鐵輪車、履帶車、超限運(yùn)輸?shù)绕渌赡芪廴?、損害公路路面的車輛行駛公路和超過(guò)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的運(yùn)輸事項(xiàng)。
(3)、按有關(guān)法律法規(guī)賦予的職權(quán)，負(fù)責(zé)對(duì)違規(guī)損害公路、公路附屬設(shè)施和影響公路通行的行為進(jìn)行查處，并根據(jù)路產(chǎn)損壞情況予以索賠。
(三)依法從事全市路橋通行費(fèi)的征收管理工作。
(四)公路相關(guān)職權(quán)的主要法規(guī)依據(jù)：《中華人民共和國(guó)公路法》，國(guó)務(wù)院《公路管理?xiàng)l例》、《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》，交通部《公路管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》、《公路路政管理規(guī)定》、《交通行政處罰規(guī)定》、《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，《山東省公路規(guī)費(fèi)征收管理?xiàng)l例》、《山東省公路及其附屬設(shè)施損壞占用收費(fèi)規(guī)定》等。
轄區(qū)內(nèi)干線公路概況。
年底，臨沂市干線公路通車?yán)锍踢_(dá)到2085.3公里，一、二級(jí)公路1707.1公里，高級(jí)、次高級(jí)路面達(dá)到100%，有8個(gè)縣區(qū)通高速公路、10個(gè)縣區(qū)駐地建有標(biāo)準(zhǔn)較高的繞城線，市到縣、縣到縣全部實(shí)現(xiàn)了“一小時(shí)交通圈”。轄區(qū)內(nèi)共有4條國(guó)道、18條省道和3條高速公路，其中京滬高速公路臨沂段北起蒙陰常路鎮(zhèn)、南至郯城紅花埠，全長(zhǎng)169.76公里，設(shè)臨沂、青駝、孟良崮、蒙陰、羅莊、蒼山、郯城、紅花埠、魯蘇省界等8個(gè)收費(fèi)站;日東高速公路臨沂段東起沂南縣楊家坡、西至平邑縣豐陽(yáng)，全長(zhǎng)112.35公里，設(shè)沂南、費(fèi)縣、平邑、平邑東等4個(gè)收費(fèi)站;青萊高速公路臨沂段東起沂水縣富官莊鄉(xiāng)、西至沂水縣新莊，全長(zhǎng)48.7公里，設(shè)諸葛，楊莊兩個(gè)收費(fèi)站;國(guó)道205北起蒙陰縣兩泉莊、南至郯城紅花埠，國(guó)道206東起莒南縣汀水、西至蒼山縣平山后棗莊界，國(guó)道310東起郯城小尚莊、西至郯城江蘇界花園鎮(zhèn)，國(guó)道327東起臨沭縣朱范、西至平邑濟(jì)寧界白馬鎮(zhèn);省道濟(jì)(南)臨(沂)線、莒(縣)阿(湖)線、東(營(yíng)港)紅(花埠)線、沂(水)邳(州)線、湯(莊)郯(城)線、沂(源)臺(tái)(兒莊)線、博(山)沂(水)線、新(泰)棗(莊)線、平(邑)藤(州)線、棗(園)徐(州)線、薛(家島)館(陶)線、韓(旺)萊(蕪)線、蒙(陰)館(陶)線、石(臼所)兗(州)線、莒(縣)界(牌)線、濤(雒)坪(上)線、嵐(山頭)濟(jì)(寧)線、郯(城)薛(城)線共1330.4公里穿境而過(guò)。
機(jī)構(gòu)設(shè)置。
市局機(jī)關(guān)內(nèi)設(shè)辦公室、法規(guī)、人事、工會(huì)團(tuán)委、紀(jì)檢監(jiān)察、工程、養(yǎng)護(hù)、路政、征收、財(cái)務(wù)、計(jì)劃、審計(jì)、宣教、老干、機(jī)務(wù)、安全等職能科室。下轄1個(gè)正縣級(jí)單位(青臨高速建設(shè)辦公室)，5個(gè)副縣級(jí)事業(yè)單位(京滬高速公路臨沂、臨北管理處、日東高速公路臨沂管理處、青萊高速公路臨沂管理處、路政支隊(duì))、12個(gè)縣區(qū)公路局、7個(gè)普通路橋收費(fèi)站，以及9個(gè)局直單位。
詞條標(biāo)簽：組織機(jī)構(gòu)，交通線路。
[臨沂市公路局]。
公路養(yǎng)護(hù)社會(huì)實(shí)踐報(bào)告篇十九
養(yǎng)護(hù)基建科的全體員工在管理處的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照“以路面養(yǎng)護(hù)為中心，以橋涵安全為重點(diǎn)，兼顧基建設(shè)施改善”的原則,發(fā)揚(yáng)吃苦耐勞、艱苦奮斗的工作作風(fēng)，狠抓工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)，注重工作創(chuàng)新，有效的促進(jìn)了各項(xiàng)工作的開(kāi)展。全年完成小修保養(yǎng)工作量187萬(wàn)元，完成專項(xiàng)工程工作量523.3萬(wàn)元，創(chuàng)新成果顯著，全年無(wú)任何安全責(zé)任事故、無(wú)質(zhì)量和廉政責(zé)任事故。員工思想穩(wěn)定，工作質(zhì)量穩(wěn)步上升，確保了“暢、安、舒、美”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。以上成績(jī)的取得離不開(kāi)管理處正確領(lǐng)導(dǎo)和大力支持，離不開(kāi)各兄弟科室的熱情幫助，在這里向一年來(lái)關(guān)心和支持養(yǎng)護(hù)基建工作的領(lǐng)導(dǎo)和同志們表示深深的感謝?，F(xiàn)將一年來(lái)的主要工作匯報(bào)如下：
一、狠抓員工教育培訓(xùn)，加強(qiáng)制度建設(shè)與落實(shí)，為提高養(yǎng)護(hù)基建工作質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。
在管養(yǎng)路段病害復(fù)雜，日常維修保養(yǎng)任務(wù)艱巨的形勢(shì)下，我們通過(guò)做好“兩個(gè)到位”，進(jìn)一步提高了員工的業(yè)務(wù)技能和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。
一是培訓(xùn)到位。在員工的培訓(xùn)方面，注重與養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，采取現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)和總結(jié)交流的方式，提高員工的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。
利用路面維修前病害調(diào)查的有力時(shí)機(jī)，培訓(xùn)員工對(duì)路面病害的認(rèn)識(shí)能力和病害處理的能力。公司年初安排山東東泰設(shè)計(jì)院對(duì)我段的路面病害進(jìn)行調(diào)查，我們抓住這有利時(shí)機(jī)，組織養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員和設(shè)計(jì)單位一起采取步行的方式進(jìn)行病害調(diào)查，在調(diào)查期間認(rèn)真記錄病害的種類和分布情況，積極同設(shè)計(jì)人員進(jìn)行病害維修方面的交流和探討，在全面掌握路段病害的同時(shí)，豐富了路面病害維修的理論知識(shí)。通過(guò)這次病害調(diào)查，不但使我們今年的路面維修保養(yǎng)工作更加到位，還為今后路面大修工程的順利開(kāi)展奠定了基礎(chǔ)。
通過(guò)技術(shù)交流的方式，為技術(shù)人員提供了學(xué)習(xí)交流的平臺(tái)，開(kāi)闊了技術(shù)人員的視野，豐富了技術(shù)人員的知識(shí)面。2006年1月份我們?cè)?005年路面維修工程的基礎(chǔ)上，管理處組織了由施工、監(jiān)理單位和養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員參加的技術(shù)交流會(huì)，認(rèn)真總結(jié)、交流了施工期間的成功經(jīng)驗(yàn)和存在的不足，及針對(duì)不同病害所采取的`技術(shù)措施。公司領(lǐng)導(dǎo)親臨會(huì)場(chǎng)，對(duì)這種方式的培訓(xùn)給予了高度的評(píng)價(jià)。
控制》和《粘貼加固法在高速公路小型結(jié)構(gòu)物維修加固中的應(yīng)用》兩篇論文被省級(jí)科技雜志《山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)》采稿。
二是完善管理制度并落實(shí)到位。06年維修保養(yǎng)工作任務(wù)重，安全和保暢通工作壓力大，在這種情況下，我們始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，確保工程質(zhì)量和資金的合理使用。
在制度完善方面，通過(guò)制定《養(yǎng)護(hù)基建科工作過(guò)程管理程序》和《養(yǎng)護(hù)基建科工程驗(yàn)收管理辦法》，進(jìn)一步明確了維修保養(yǎng)項(xiàng)目中各個(gè)環(huán)節(jié)的控制要點(diǎn)和達(dá)到的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做到了過(guò)程完整，中間監(jiān)督檢查到位，計(jì)量支付依據(jù)準(zhǔn)確。
在資金的使用和控制方面，通過(guò)建立統(tǒng)計(jì)分析網(wǎng)絡(luò)，實(shí)行了定額動(dòng)態(tài)管理。首先結(jié)合日常維修保養(yǎng)內(nèi)容和病害的實(shí)際情況，制定維修保養(yǎng)計(jì)劃，落實(shí)到具體的季度和月度。其次以月度為單位，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理掌握的數(shù)據(jù)資料，對(duì)維修保養(yǎng)項(xiàng)目定額費(fèi)用構(gòu)成情況進(jìn)行分析，驗(yàn)證定額構(gòu)成的科學(xué)合理性。三是根據(jù)月度統(tǒng)計(jì)分析情況及時(shí)對(duì)季度和年度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，確保重點(diǎn)、難點(diǎn)項(xiàng)目費(fèi)用的支出。同時(shí)根據(jù)對(duì)定額的分析，及時(shí)掌握各種原材料的價(jià)格，當(dāng)原材料上漲或下降幅度較大時(shí)，對(duì)定額進(jìn)行修訂，合理保障合同雙方的利益，確保資金支出的合理和成本費(fèi)用的控制良好。
二、加強(qiáng)日常維修保養(yǎng)管理，抓重點(diǎn)，兼顧全面，確保路段“暢、安、舒、美”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
按照以“路面養(yǎng)護(hù)為中心，以橋涵安全為重點(diǎn)”的工作思路，在所轄路段病害多、病害復(fù)雜的情況下，通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的方式，抓重點(diǎn)，兼顧全面，確保道路的安全暢通。
在做好道路的預(yù)防性檢查和維護(hù)方面。一是在充分利用路面管理系統(tǒng)和綠化管理系統(tǒng)為日常養(yǎng)護(hù)提供科學(xué)依據(jù)的基礎(chǔ)上，以“確保安全暢通”為重點(diǎn)，明確道路橋梁檢查的頻次和重點(diǎn)部位，做到了病害及時(shí)發(fā)現(xiàn)和快速維修。二是加大道路的巡邏頻次和密度，做到全方位，全天候巡查。特別是特殊天氣過(guò)后，道路橋梁的檢查至少一天一次，對(duì)重點(diǎn)部位的檢查密度在一天兩次以上，全年共計(jì)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)巡查和專項(xiàng)檢查200余次，里程2萬(wàn)余公里。三是以“橋涵安全”為重點(diǎn)，根據(jù)橋梁不同的技術(shù)狀況制定檢查頻次表，堅(jiān)持“勤檢查、早發(fā)現(xiàn)、早維修”的原則，對(duì)有病害跡象的重點(diǎn)檢測(cè)。根據(jù)檢查結(jié)果，將橋梁狀況分為完好、輕微病害、潛在病害、嚴(yán)重病害四類，經(jīng)常檢查病害發(fā)展情況，及時(shí)采取措施進(jìn)行維修，延緩病害發(fā)展。全年共對(duì)轄段內(nèi)的116座構(gòu)造物進(jìn)行全面排查4次，病害嚴(yán)重的橋梁通過(guò)專項(xiàng)加固，提高技術(shù)等級(jí)，輕微病害的采取了相應(yīng)的預(yù)防處理措施。通過(guò)采取以上措施，及時(shí)掌握了橋梁的使用技術(shù)狀況，使橋梁始終處于較好的技術(shù)性能。
在日常維修保養(yǎng)方面加大管護(hù)力度，提高管護(hù)質(zhì)量，做到文明施工。共計(jì)修補(bǔ)坑槽1807.12平方米。維修泄水槽190道，維修更換路緣石2172.2延米。對(duì)苗木進(jìn)行病蟲(chóng)害處理6次，出動(dòng)灑水車60多臺(tái)次，中央分隔帶防眩苗木修剪4次，補(bǔ)植死亡苗木2314株。搶修事故589起，調(diào)整、維修護(hù)欄板5050米，對(duì)大中橋護(hù)欄和中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄刷漆2525平方米，修補(bǔ)安裝隔離柵9490米，保證了道路的安全暢通和良好的行車環(huán)境。同時(shí)，為確保道路安全渡汛和順利度過(guò)凍融期，我們做好了防汛保障和入冬前檢查工作，一是在汛期來(lái)臨前，組織路橋技術(shù)人員對(duì)路緣石、泄水槽、錐護(hù)坡等防護(hù)工程進(jìn)行了特殊巡查，對(duì)存在的病害和潛在的隱患及時(shí)進(jìn)行了維修和處理，汛期共計(jì)進(jìn)行各類巡查檢查60余次，砌石勾縫810平方米、整修路基邊坡316平方米、涵洞清淤120立方米，保證了道路的安全渡汛。二是在冬季來(lái)臨前,對(duì)病害嚴(yán)重、集中的路段進(jìn)行了全面細(xì)致的調(diào)查，制定了詳細(xì)的冬季道路維修保養(yǎng)保障方案，備好備足了冬季路面坑槽挖補(bǔ)材料50余噸。
三、加強(qiáng)專項(xiàng)工程管理，提升道路整體服務(wù)水平。
今年，在養(yǎng)護(hù)基建專項(xiàng)工程的申報(bào)方面，本著實(shí)際需要、投資少、見(jiàn)效快的原則，共完成了7項(xiàng)專項(xiàng)工程。
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