方案是指根據(jù)特定目標(biāo)或問(wèn)題，制定出來(lái)的一種計(jì)劃或安排，它能夠幫助我們達(dá)到預(yù)期的效果。我們還可以參考其他類似問(wèn)題的解決方案，以汲取寶貴的經(jīng)驗(yàn)和靈感。以下是一些制定方案時(shí)常見(jiàn)的難題和挑戰(zhàn)，希望大家能夠認(rèn)真思考和解決。
高速公路綠化方案篇一
1、高邊坡安全：種植可行性、方法,要絕對(duì)安全。
2、保持公路排水系統(tǒng)完好，特別是填挖土方處。
3、保護(hù)地下管線：供電、水、汽，通信。
4、標(biāo)志牌、廣告牌、監(jiān)控?cái)z像頭、路燈前禁種。
喬木。
二、種植喬木離公路水溝外緣距離5米，匝道確保視線良。
好。以抗臺(tái)風(fēng)、粗生易管、美觀長(zhǎng)效、為主栽品種。3公理為一組團(tuán)，保持四季有花。做到“因地制宜、因路制宜、適地適樹”?？倓t“安全、易管、長(zhǎng)效、美觀”
三、安全施工：確保高速公路通行車輛安全、施工人員安全，上邊坡施工放擋板防石頭滾落。按標(biāo)準(zhǔn)擺放施工牌，并有專人管理。
四、匝道開(kāi)口選擇視線安全方便管理的地點(diǎn)，用后立即封。
口，有安全防護(hù)，有專人管理。
五、施工時(shí)間錯(cuò)開(kāi)行車高峰時(shí)間，及時(shí)清理影響路容的雜。
物，保持施工現(xiàn)場(chǎng)清潔，橋下禁放雜草易燃物。
六、工人上班前進(jìn)行安全教育。
七、有機(jī)肥充足，種后立即做好防護(hù)，防倒伏。
八、設(shè)計(jì)種植點(diǎn)不能種植的地方改種安全高效地方種植。
高速公路綠化方案篇二
目前我國(guó)高速公路建設(shè)正在以迅猛的速度向前發(fā)展。高速公路的綠化越來(lái)越受到重視與研究，因?yàn)樗鼘?duì)高速公路的行車安全起著非常大的作用。筆者曾參與幾條高速公路綠化的施工與監(jiān)理，下面就高速公路綠化談幾點(diǎn)注意事項(xiàng)：1．中央分隔帶綠化的注意事項(xiàng)：
1.1改良回填土土壤結(jié)構(gòu)，提高苗木成活率。
高速公路是全封閉式的，通車后交通量較大，存在較大的安全隱患，給后期養(yǎng)護(hù)帶來(lái)很大難度。所以較高的苗木成活率對(duì)中央分隔帶綠化是非常重要的，適宜的土壤是保證花木成活率的關(guān)鍵。目前高速公路中分帶綠化成活率較低，或即使前期成活但后期長(zhǎng)勢(shì)一般的原因，就是因?yàn)樵苑N苗木前沒(méi)有重視對(duì)回填土土壤結(jié)構(gòu)的改良。
中央分隔帶綠化的主要作用是用來(lái)遮擋另側(cè)對(duì)向車道的車輛燈光，以免對(duì)夜間行車安全造成影響。但是配植在分隔帶中的小喬木、灌木，如紫薇、夾竹桃、月季等，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中要注意控制它的枝條生長(zhǎng)范圍，適時(shí)進(jìn)行人工修剪，防止枝條伸到路面行車道上空，影響行車安全。
2．邊坡植樹的注意事項(xiàng)：
俗話說(shuō)：栽樹容易管樹難，這有它的科學(xué)性與合理性，后期保養(yǎng)工作搞不好就會(huì)使前期工作徒勞無(wú)功。搞好后期綠化養(yǎng)護(hù)工作要注意以下幾點(diǎn)：
第一、要掌握好澆水時(shí)機(jī)，苗木根外補(bǔ)濕的頻率越高越好，樹根土球周圍土壤中的濕度千萬(wàn)不能過(guò)大，否則易造成根部呼吸不暢，對(duì)苗木的損害較大。
第二、苗木成活后，樹桿上冒的液芽要立即抹去，節(jié)制營(yíng)養(yǎng)流失，讓有限的營(yíng)養(yǎng)輸送到上端枝條供其生長(zhǎng)所需，從而保證苗木的長(zhǎng)勢(shì)。
第三、要經(jīng)常給新栽的苗木樹松土，翻成小塊狀，如果澆水時(shí)造成根部營(yíng)養(yǎng)流失，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)培前面所述的營(yíng)養(yǎng)土。
第四、防風(fēng)支撐要經(jīng)常檢查，及時(shí)調(diào)整無(wú)用的支撐。大風(fēng)過(guò)后要對(duì)傾斜的樹根及時(shí)校正，以免影響樹的正常生長(zhǎng)。
高速公路綠化方案篇三
為扎實(shí)開(kāi)展“平安文明工地”達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，進(jìn)一步提升工程安全管理水平和行業(yè)文明施工形象，達(dá)到安全生產(chǎn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，保證內(nèi)威榮高速公路nwo5分部既定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，結(jié)合本工程實(shí)際，特制訂本方案。
（一）項(xiàng)目經(jīng)理部駐地、辦公區(qū)、生活區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
1、辦公用房要滿足現(xiàn)場(chǎng)需要，室外要水泥硬化，部門科室配備齊全，有專門的資料室和會(huì)議室。要配備信息暢通的通訊設(shè)施，綜合辦公室必須安裝固定電話和上網(wǎng)設(shè)備，能夠進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳輸。各辦公室布置應(yīng)實(shí)用、整潔。辦公用房應(yīng)包括經(jīng)理室、總工室、質(zhì)量安全部、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部、資料室、試驗(yàn)儀器室、會(huì)議室等；生活用房應(yīng)包括宿舍、食堂、活動(dòng)室、浴室、廁所等。駐地辦公、生活照明及一切燈具全部采用節(jié)能燈具，禁止使用白幟燈泡。室內(nèi)線路一律采用2.5mm2銅線，穿扁管明敷，并且必須進(jìn)行接地。不低于招標(biāo)文件要求配置空調(diào)。所有辦公家具必須為新購(gòu)。
駐地必須配備一臺(tái)不小于10kva功率的發(fā)電機(jī)，用于應(yīng)急聯(lián)網(wǎng)通信。
駐地必須有室外照明。
駐地門牌統(tǒng)一為鍍銅牌綠底白字，規(guī)格300mm*120mm，鑲貼于門上。駐地必須設(shè)置國(guó)旗臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)為不銹鋼旗桿，桿長(zhǎng)15m。國(guó)旗為1號(hào)國(guó)旗。
2、施工單位如果租賃房屋作為項(xiàng)目部，所租賃房屋標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于按業(yè)主規(guī)定修建的房屋標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)取得業(yè)主和監(jiān)理工程師的書面批準(zhǔn)。
3、項(xiàng)目部要盡量靠近施工現(xiàn)場(chǎng)，做到安全、美觀、衛(wèi)生、環(huán)保。
（1）項(xiàng)目部大門上要懸掛醒目的標(biāo)示牌，注明“內(nèi)江至威遠(yuǎn)至榮縣高速公路nw05合同段項(xiàng)目部”字樣，附近公路邊應(yīng)埋設(shè)進(jìn)駐地導(dǎo)向牌。
（2）項(xiàng)目部要設(shè)門房，配備門衛(wèi)和專職保衛(wèi)人員晝夜值班，有值班電話、值班記錄，與施工無(wú)關(guān)的人員不準(zhǔn)隨意進(jìn)入項(xiàng)目部。
（3）項(xiàng)目部試驗(yàn)室要按照高速公路建設(shè)的有關(guān)規(guī)定和施工的實(shí)際需要，配備相應(yīng)的試驗(yàn)設(shè)施設(shè)備，滿足施工實(shí)驗(yàn)的需要。重要實(shí)驗(yàn)設(shè)備的操作要領(lǐng)和注意事項(xiàng)要在墻上懸掛。
（4）項(xiàng)目部食堂內(nèi)外墻、天棚刷白，地面抹水泥，有條件的可鋪地板磚，安裝紗門，紗窗及通風(fēng)、污水、排水等設(shè)施，還應(yīng)設(shè)有雅間，以接待來(lái)客。
（5）項(xiàng)目部廁所的建設(shè)，要科學(xué)、安全、文明、方便，定期消毒、消滅蚊蠅，確保干凈衛(wèi)生，以免污染環(huán)境。為此，要建立水廁、墻壁刷白、加裝除污設(shè)備，有專人負(fù)責(zé)清潔工作。
4、標(biāo)牌圖表的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)及要求。
應(yīng)包括工程簡(jiǎn)介牌(含效果圖)、組織機(jī)構(gòu)框圖、現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖、主要工藝流程圖、標(biāo)識(shí)牌、安全警示牌及管理圖表等。規(guī)格、尺寸和材質(zhì)應(yīng)統(tǒng)一，顏色為綠底、白字、白邊。材質(zhì)要經(jīng)久耐用。
（二）場(chǎng)地建設(shè)、物料堆放、施工便道。
1、合同段與合同段交界處設(shè)立1.8×1米醒目工程簡(jiǎn)介牌，牌面采用綠底白字，牌上簡(jiǎn)要說(shuō)明工程概況；注明合同段、起迄樁號(hào)、施工及監(jiān)理單位名稱及負(fù)責(zé)人。
2、施工單位的料場(chǎng)要硬化，制作6×4米的工程簡(jiǎn)介牌，牌面采用綠底白字，牌上標(biāo)出料場(chǎng)平面布置圖，施工、監(jiān)理單位名稱及負(fù)責(zé)人。材料堆放有序，制作標(biāo)識(shí)牌(0.6×0.5米)，牌上注明材料產(chǎn)地、規(guī)格及檢驗(yàn)狀態(tài)，檢驗(yàn)狀態(tài)指材料是待檢還是合格，不合格。
3、水泥存放要有水泥庫(kù)，水泥庫(kù)應(yīng)有防潮、防雨措施，水泥應(yīng)按不同強(qiáng)度等級(jí)和種類分別堆放整齊，并掛有產(chǎn)品標(biāo)識(shí)牌，水泥袋應(yīng)及時(shí)打捆入庫(kù)，散裝水泥應(yīng)有水泥灌存儲(chǔ)。
4、鋼筋加工要有加工棚，按種類、規(guī)格分別擱放整齊，并掛該產(chǎn)品標(biāo)識(shí)牌，內(nèi)容包括產(chǎn)品名稱、規(guī)格、品種、數(shù)量、產(chǎn)地、性能、出廠日期、材質(zhì)合格證號(hào)。加工的半成品應(yīng)分門別類，擱置在物架上，并掛標(biāo)簽牌。
5、各施工標(biāo)段施工便道應(yīng)平整、暢通，灑水潤(rùn)濕，防止塵土飛揚(yáng)，確保行車安全。
6、施工期間，施工單位要采取有效措施預(yù)防和清除因施工造成的環(huán)境污染，對(duì)工程范圍以外的土地及植被注意保護(hù)；保持工地清潔，控制揚(yáng)塵，杜絕漏灑材料；要求施工場(chǎng)地及砂、石、料廠等保持經(jīng)常灑水，使得施工場(chǎng)地旁的農(nóng)田作物不受揚(yáng)塵污染；采取有效措施將施工噪聲控制到最低程度。
7、應(yīng)將施工及生活中產(chǎn)生的廢棄物及時(shí)處理，避免阻塞河流和污染水源；污水或廢水要集中處理，達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，才能排放到河流或溝壑中。另外，不得將含有污染物質(zhì)的水排入河流、水道或灌溉系統(tǒng)中；保護(hù)當(dāng)?shù)厝罕姷霓r(nóng)田灌溉系統(tǒng)，加強(qiáng)文物保護(hù)和綠色植被保護(hù)。
8、機(jī)械設(shè)備和施工設(shè)備要定期檢查、維修、保養(yǎng)(要有記錄臺(tái)賬)。特種機(jī)械設(shè)備外面須掛操作規(guī)程、注意事項(xiàng)及負(fù)責(zé)人姓名，各種機(jī)械不得“帶病”工作，不準(zhǔn)超負(fù)荷使用，不準(zhǔn)在運(yùn)轉(zhuǎn)中維修保養(yǎng)。機(jī)械操作手必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。
9、所有施工用電必須采用三相五線制，嚴(yán)格執(zhí)行用電操作規(guī)程。
（三）路基、涵洞和通道工程。
1、路基填筑必須掛線施工，確保填筑質(zhì)量。路基外觀做到表面平整、排水暢通、邊線順直、邊坡順適，并應(yīng)修筑邊坡、臨時(shí)急流槽及排水溝，路基挖方應(yīng)坡面平整。
2、通道、涵洞工程施工利用路基作為構(gòu)件預(yù)制、材料設(shè)備堆放場(chǎng)地的，應(yīng)參照?qǐng)龅亟ㄔO(shè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范施工場(chǎng)地的布置和建設(shè)。
3、棄方應(yīng)整齊堆放在指定的棄方場(chǎng)地，四周要修筑必要的擋墻及排水溝，棄方邊坡應(yīng)按水保方案綠化，防止水土流失。
（四）橋梁工程。
1、橋梁下部構(gòu)造施工場(chǎng)地參照上述預(yù)制場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有關(guān)要求管理。
2、施工預(yù)制場(chǎng)地應(yīng)硬化，砂石、水泥、鋼筋等原材料堆放要規(guī)范。拌和場(chǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè)置有效的稱重器具。模板、支架要及時(shí)整修，堆放整齊。
3、橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置專用泥漿沉淀池和泥漿池，不得隨意排放泥漿。
4、施工場(chǎng)地內(nèi)的水泥袋、鋼筋頭等雜物應(yīng)及時(shí)清理，確保施工場(chǎng)地清潔、整齊。
5、立柱、蓋梁、梁板上應(yīng)標(biāo)注編號(hào)、制作時(shí)間、養(yǎng)生周期，梁板還應(yīng)注明張拉時(shí)間、封頭施工時(shí)間和養(yǎng)生周期。
二、安全生產(chǎn)管理。
（一）基本要求。
1、嚴(yán)格貫徹落實(shí)內(nèi)威榮高速公路工程建設(shè)安全生產(chǎn)各項(xiàng)管理制度，建立健全管理體系，完善安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度，在保障施工人員、設(shè)備及公路構(gòu)造物安全的同時(shí)，也要保障沿線人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)不因公路施工受到安全危害。
2、實(shí)施安全生產(chǎn)組織管理。各施工單位要成立專職安全生產(chǎn)管理部門，建立健全由項(xiàng)目部到各工區(qū)、班組及所有施工工序的安全生產(chǎn)管理體系，不斷強(qiáng)化各工序安全管理。
3、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。建立健全各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。按照與建管處簽訂的安全生產(chǎn)責(zé)任書的各項(xiàng)安全目標(biāo)，層層實(shí)行嚴(yán)格的安全目標(biāo)管理和獎(jiǎng)懲制度，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。施工單位對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)有主體責(zé)任，項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。監(jiān)理單位為事故責(zé)任的第二責(zé)任人，負(fù)監(jiān)理責(zé)任。建管處為事故責(zé)任的第三責(zé)任人，負(fù)有管理責(zé)任。
4、嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底制度。安全技術(shù)交底必須由工程技術(shù)人員編制，施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全管理人員共同進(jìn)行。內(nèi)容應(yīng)包括：施工準(zhǔn)備、操作工藝、文明施工、安全注意事項(xiàng)、安全隱患識(shí)別方法、應(yīng)急處置辦法等。
安全技術(shù)交底在工程施工前進(jìn)行與施工技術(shù)同時(shí)進(jìn)行，不得在施工期間交底，也不得交底過(guò)早。各工種安全技術(shù)交底一般同分部分項(xiàng)工程交底同時(shí)進(jìn)行，如施工工藝很復(fù)雜、技術(shù)難度大，作業(yè)條件危險(xiǎn)，可單獨(dú)進(jìn)行工種交底，交底必須以書面的形式進(jìn)行，并嚴(yán)格履行簽字手續(xù)。
5、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置施工安全生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程牌，高危工程設(shè)置危險(xiǎn)源公示牌，制訂安全事故應(yīng)急預(yù)案。路基、隧道爆破施工、橋梁施工、高空作業(yè)、施工用電等事故易發(fā)部位的施工，必須嚴(yán)格按照作業(yè)規(guī)程施工。
6、開(kāi)展應(yīng)急演練。施工單位應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)展情況和施工環(huán)境變化編制應(yīng)急演練（防坍塌、防涌水、消防等）計(jì)劃并加以實(shí)施，逐步提高施工作業(yè)人員逃生、自救、自護(hù)意識(shí)和應(yīng)對(duì)緊急突發(fā)事件的能力。
7、抓好安全教育培訓(xùn)。施工單位必須對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，特別是加強(qiáng)對(duì)一線作業(yè)人員的崗前和日常安全教育。
8、嚴(yán)格執(zhí)行《四川省交通運(yùn)輸廳公路建設(shè)項(xiàng)目高危工程施工安全強(qiáng)制性要求》和《內(nèi)威榮高速建管處安全生產(chǎn)管理辦法》。
（二）安全檢查與評(píng)價(jià)。
每周由各標(biāo)段安全管理部門組織項(xiàng)目部相關(guān)人員根據(jù)《四川省公路工程施工安全生產(chǎn)檢查評(píng)價(jià)辦法》的相應(yīng)內(nèi)容對(duì)本標(biāo)段進(jìn)行一次安全隱患全面排查，切實(shí)消除安全隱患，確保安全工作萬(wàn)無(wú)一失。每月由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織自評(píng)小組進(jìn)行自我評(píng)定，小組成員原則上不少于3人，自評(píng)小組對(duì)本標(biāo)段的安全生產(chǎn)能力作綜合評(píng)價(jià)，形成評(píng)估報(bào)告，并提出下一步工作重點(diǎn)。
監(jiān)理單位每月對(duì)施工單位的自評(píng)結(jié)果進(jìn)行復(fù)核，并建立考評(píng)檔案。建管處將在每月的勞動(dòng)競(jìng)賽考核中對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行審查。
（三）隱患治理。
施工單位在日常巡查、周檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患要及時(shí)下發(fā)“安全隱患整改通知單”，明確整改責(zé)任人及整改期限，并在限期內(nèi)進(jìn)行復(fù)查。周檢查內(nèi)容結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)展情況，按照《四川省公路工程施工安全生產(chǎn)檢查評(píng)價(jià)辦法》及建管處安全管理方面的相關(guān)要求進(jìn)行，并建立自檢資料和隱患整改資料。
月自評(píng)依據(jù)周檢查情況按照《四川省公路工程施工安全生產(chǎn)檢查評(píng)價(jià)辦法》的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。監(jiān)理單位對(duì)施工單位進(jìn)行每月檢查評(píng)定，監(jiān)理單位、施工單位的評(píng)定結(jié)果與周檢查相關(guān)資料按月裝訂成冊(cè)，以備核查（安全基礎(chǔ)資料歸檔按建管處相關(guān)文件要求）。
三、文明施工。
1、建立“文明施工”領(lǐng)導(dǎo)小組，健全以項(xiàng)目經(jīng)理具體領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)文明施工，各相關(guān)部門、施工隊(duì)伍具體落實(shí)的管理網(wǎng)絡(luò)。
2、全面開(kāi)展創(chuàng)建文明工地活動(dòng)，做到施工現(xiàn)場(chǎng)交通暢通，施工工地沿線單位和居民出入口暢通；施工現(xiàn)場(chǎng)排水暢通無(wú)積水，施工場(chǎng)地道路平整無(wú)坑塘；施工區(qū)域與非施工區(qū)域必須嚴(yán)格分隔，施工現(xiàn)場(chǎng)必須掛牌施工，管理人員必須按規(guī)定戴安全帽等安全防護(hù)用品和勞保用品佩卡上崗，工地現(xiàn)場(chǎng)施工材料必須堆放整齊。
3、加強(qiáng)施工作業(yè)人員文明施工意識(shí)，組織學(xué)習(xí)文明施工有關(guān)常識(shí)，進(jìn)行上崗教育，講職業(yè)道德、揚(yáng)行業(yè)新風(fēng)。
高速公路綠化方案篇四
1、高邊坡安全：種植可行性、方法，要絕對(duì)安全。
2、保持公路排水系統(tǒng)完好，特別是填挖土方處。
3、保護(hù)地下管線：供電、水、汽，通信。
4、標(biāo)志牌、廣告牌、監(jiān)控?cái)z像頭、路燈前禁種喬。
木。
二、種植喬木離公路水溝外緣距離5米，匝道確保視線良好。
以抗臺(tái)風(fēng)、粗生易管、美觀長(zhǎng)效、為主栽品種。3公理為一組團(tuán)，保持四季有花。做到“因地制宜、因路制宜、適地適樹”?？倓t“安全、易管、長(zhǎng)效、美觀”
三、安全施工：確保高速公路通行車輛安全、施工人員安全，上邊坡施工放擋板防石頭滾落。按標(biāo)準(zhǔn)擺放施工牌，并有專人管理。
四、匝道開(kāi)口選擇視線安全方便管理的地點(diǎn)，用后立即封口，有安全防護(hù)，有專人管理。
五、施工時(shí)間錯(cuò)開(kāi)行車高峰時(shí)間，及時(shí)清理影響路容的雜物，保持施工現(xiàn)場(chǎng)清潔，橋下禁放雜草易燃物。
六、工人上班前進(jìn)行安全教育。
七、有機(jī)肥充足，種后立即做好防護(hù)，防倒伏。
八、設(shè)計(jì)種植點(diǎn)不能種植的地方改種安全高效地方種植。
九、在確保安全的條件下，爭(zhēng)取最大的景觀和生態(tài)效果。
高速公路綠化方案篇五
為扎實(shí)開(kāi)展“平安文明工地”達(dá)標(biāo)創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)，進(jìn)一步提升工程安全管理水平和行業(yè)文明施工形象，達(dá)到安全生產(chǎn)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，保證**高速公路既定目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，結(jié)合本工程實(shí)際，特制訂本方案。
（一）項(xiàng)目經(jīng)理部駐地、辦公區(qū)、生活區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
1、辦公用房要滿足現(xiàn)場(chǎng)需要，室外要水泥硬化，部門科室配備齊全，有專門的資料室和會(huì)議室。要配備信息暢通的通訊設(shè)施，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)和綜合辦公室、總監(jiān)理工程師、總監(jiān)辦主任辦公室及綜合業(yè)務(wù)辦公室必須安裝固定電話和上網(wǎng)設(shè)備，能夠進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳輸。各辦公室布置應(yīng)實(shí)用、整潔。辦公用房應(yīng)包括經(jīng)理室、總工室、質(zhì)量安全部、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)部、資料室、試驗(yàn)儀器室、會(huì)議室等；生活用房應(yīng)包括宿舍、食堂、活動(dòng)室、浴室、廁所等。駐地辦公、生活照明及一切燈具全部采用節(jié)能燈具，禁止使用白幟燈泡。室內(nèi)線路一律采用2.5mm2銅線，穿扁管明敷，并且必須進(jìn)行接地。不低于招標(biāo)文件要求配置空調(diào)。所有辦公家具必須為新購(gòu)。
駐地必須配備一臺(tái)不小于10kva功率的發(fā)電機(jī)，用于應(yīng)急聯(lián)網(wǎng)通信。
駐地必須有室外照明。
駐地門牌統(tǒng)一為鍍銅牌綠底白字，規(guī)格300mm*120mm，鑲貼于門上。
駐地必須設(shè)置國(guó)旗臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)為不銹鋼旗桿，桿長(zhǎng)15m。國(guó)旗為1號(hào)國(guó)旗。
2、施工單位如果租賃房屋作為項(xiàng)目部，所租賃房屋標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不低于按業(yè)主規(guī)定修建的房屋標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)取得業(yè)主和監(jiān)理工程師的書面批準(zhǔn)。
3、項(xiàng)目部要盡量靠近施工現(xiàn)場(chǎng)，做到安全、美觀、衛(wèi)生、環(huán)保。
（1）項(xiàng)目部大門上要懸掛醒目的標(biāo)示牌，注明“**至**高速公路**合同段項(xiàng)目部”、“**至**高速公路房屋建筑工程施工第**合同段項(xiàng)目部”等字樣，附近公路邊應(yīng)埋設(shè)進(jìn)駐地導(dǎo)向牌。
（2）項(xiàng)目部要設(shè)門房，配備門衛(wèi)和專職保衛(wèi)人員晝夜值班，有值班電話、值班記錄，與施工無(wú)關(guān)的人員不準(zhǔn)隨意進(jìn)入項(xiàng)目部。
（3）項(xiàng)目部試驗(yàn)室要按照高速公路建設(shè)的有關(guān)規(guī)定和施工的實(shí)際需要，配備相應(yīng)的試驗(yàn)設(shè)施設(shè)備，滿足施工實(shí)驗(yàn)的需要。重要實(shí)驗(yàn)設(shè)備的操作要領(lǐng)和注意事項(xiàng)要在墻上懸掛。
（4）項(xiàng)目部食堂內(nèi)外墻、天棚刷白，地面抹水泥，有條件的可鋪地板磚，安裝紗門，紗窗及通風(fēng)、污水、排水等設(shè)施，還應(yīng)設(shè)有雅間，以接待來(lái)客。（5）項(xiàng)目部廁所的建設(shè)，要科學(xué)、安全、文明、方便，定期消毒、消滅蚊蠅，確保干凈衛(wèi)生，以免污染環(huán)境。為此，要建立水廁、墻壁刷白、加裝除污設(shè)備，有專人負(fù)責(zé)清潔工作。
4、標(biāo)牌圖表的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)及要求。
應(yīng)包括工程簡(jiǎn)介牌(含效果圖)、組織機(jī)構(gòu)框圖、現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖、主要工藝流程圖、標(biāo)識(shí)牌、安全警示牌及管理圖表等。規(guī)格、尺寸和材質(zhì)應(yīng)統(tǒng)一，顏色為綠底、白字、白邊。材質(zhì)要經(jīng)久耐用。（詳見(jiàn)附表：《**至**高速公路項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)牌圖標(biāo)的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)及要求》）。
（二）場(chǎng)地建設(shè)、物料堆放、施工便道。
1、合同段與合同段交界處設(shè)立1.8×1米醒目工程簡(jiǎn)介牌，牌面采用綠底白字，牌上簡(jiǎn)要說(shuō)明工程概況；注明合同段、起迄樁號(hào)、施工及監(jiān)理單位名稱及負(fù)責(zé)人。
2、施工單位的料場(chǎng)要硬化，制作6×4米的工程簡(jiǎn)介牌，牌面采用綠底白字，牌上標(biāo)出料場(chǎng)平面布置圖，施工、監(jiān)理單位名稱及負(fù)責(zé)人。材料堆放有序，制作標(biāo)識(shí)牌(0.6×0.5米)，牌上注明材料產(chǎn)地、規(guī)格及檢驗(yàn)狀態(tài)，檢驗(yàn)狀態(tài)指材料是待檢還是合格，不合格。
3、水泥存放要有水泥庫(kù)，水泥庫(kù)應(yīng)有防潮、防雨措施，水泥應(yīng)按不同強(qiáng)度等級(jí)和種類分別堆放整齊，并掛有產(chǎn)品標(biāo)識(shí)牌，水泥袋應(yīng)及時(shí)打捆入庫(kù)，散裝水泥應(yīng)有水泥灌存儲(chǔ)。
4、鋼筋加工要有加工棚，按種類、規(guī)格分別擱放整齊，并掛該產(chǎn)品標(biāo)識(shí)牌，內(nèi)容包括產(chǎn)品名稱、規(guī)格、品種、數(shù)量、產(chǎn)地、性能、出廠日期、材質(zhì)合格證號(hào)。加工的半成品應(yīng)分門別類，擱置在物架上，并掛標(biāo)簽牌。
5、各施工標(biāo)段施工便道應(yīng)平整、暢通，灑水潤(rùn)濕，防止塵土飛揚(yáng)，確保行車安全。
6、施工期間，施工單位要采取有效措施預(yù)防和清除因施工造成的環(huán)境污染，對(duì)工程范圍以外的土地及植被注意保護(hù)；保持工地清潔，控制揚(yáng)塵，杜絕漏灑材料；要求施工場(chǎng)地及砂、石、料廠等保持經(jīng)常灑水，使得施工場(chǎng)地旁的農(nóng)田作物不受揚(yáng)塵污染；采取有效措施將施工噪聲控制到最低程度。
7、應(yīng)將施工及生活中產(chǎn)生的廢棄物及時(shí)處理，避免阻塞河流和污染水源；污水或廢水要集中處理，達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，才能排放到河流或溝壑中。另外，不得將含有污染物質(zhì)的水排入河流、水道或灌溉系統(tǒng)中；保護(hù)當(dāng)?shù)厝罕姷霓r(nóng)田灌溉系統(tǒng)，加強(qiáng)文物保護(hù)和綠色植被保護(hù)。
8、機(jī)械設(shè)備和施工設(shè)備要定期檢查、維修、保養(yǎng)(要有記錄臺(tái)賬)。特種機(jī)械設(shè)備外面須掛操作規(guī)程、注意事項(xiàng)及負(fù)責(zé)人姓名，各種機(jī)械不得“帶病”工作，不準(zhǔn)超負(fù)荷使用，不準(zhǔn)在運(yùn)轉(zhuǎn)中維修保養(yǎng)。機(jī)械操作手必須經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，持證上崗。
9、所有施工用電必須采用三相五線制，嚴(yán)格執(zhí)行用電操作規(guī)程。
（三）路基、涵洞和通道工程。
1、路基填筑必須掛線施工，確保填筑質(zhì)量。路基外觀做到表面平整、排水暢通、邊線順直、邊坡順適，并應(yīng)修筑邊坡、臨時(shí)急流槽及排水溝，路基挖方應(yīng)坡面平整。
2、通道、涵洞工程施工利用路基作為構(gòu)件預(yù)制、材料設(shè)備堆放場(chǎng)地的，應(yīng)參照?qǐng)龅亟ㄔO(shè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范施工場(chǎng)地的布置和建設(shè)。
3、棄方應(yīng)整齊堆放在指定的棄方場(chǎng)地，四周要修筑必要的擋墻及排水溝，棄方邊坡應(yīng)按水保方案綠化，防止水土流失。
（四）橋梁工程。
1、橋梁下部構(gòu)造施工場(chǎng)地參照上述預(yù)制場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有關(guān)要求管理。
2、施工預(yù)制場(chǎng)地應(yīng)硬化，砂石、水泥、鋼筋等原材料堆放要規(guī)范。拌和場(chǎng)內(nèi)應(yīng)設(shè)置有效的稱重器具。模板、支架要及時(shí)整修，堆放整齊。
3、橋梁基礎(chǔ)施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置專用泥漿沉淀池和泥漿池，不得隨意排放泥漿。
4、施工場(chǎng)地內(nèi)的水泥袋、鋼筋頭等雜物應(yīng)及時(shí)清理，確保施工場(chǎng)地清潔、整齊。
5、立柱、蓋梁、梁板上應(yīng)標(biāo)注編號(hào)、制作時(shí)間、養(yǎng)生周期，梁板還應(yīng)注明張拉時(shí)間、封頭施工時(shí)間和養(yǎng)生周期。
（五）隧道工程。
1、隧道施工洞外場(chǎng)地的建設(shè)與管理，應(yīng)參照上述預(yù)制場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)有關(guān)要求管理。洞口施工場(chǎng)地布設(shè)要安全、規(guī)則、平整，排水良好，隧道洞渣棄渣堆放規(guī)范。洞口處應(yīng)設(shè)置溫馨提示牌和施工作業(yè)告示牌（正在掘進(jìn)、爆破、出渣等），并應(yīng)儲(chǔ)備必要的應(yīng)急藥品食品。
2、隧道內(nèi)通風(fēng)（通風(fēng)口距掌子面15米、施工期間全時(shí)段通風(fēng)）、排水設(shè)備、設(shè)施完善，按規(guī)定設(shè)置逃生通道和救生管道。施工要嚴(yán)格落實(shí)各環(huán)節(jié)施工工藝及各項(xiàng)安全管理制度，做到鉆孔、爆破、出渣、支護(hù)各工序有機(jī)銜接有序進(jìn)行；電線、通風(fēng)管、混合料輸送管等應(yīng)整齊設(shè)置在隧道兩側(cè)；兩側(cè)設(shè)臨時(shí)排水溝，臨時(shí)路面保持平整、不積水、不揚(yáng)塵。拱部及側(cè)墻滲漏水應(yīng)及時(shí)排、堵。
3、洞口值班人員、洞內(nèi)視頻監(jiān)控系統(tǒng)值班人員要確保24小時(shí)堅(jiān)守崗位。入洞人員全部配備識(shí)別卡、穿反光服、佩戴安全防護(hù)設(shè)施，負(fù)責(zé)不予入內(nèi)。
4、洞內(nèi)臺(tái)車通行口用霓虹燈加以標(biāo)示，上方懸掛各類安全標(biāo)示，并預(yù)留消防器材放置處。
5、各合同段必須配備足夠功率的大型發(fā)電機(jī)，以備不時(shí)之須。
6、棄渣場(chǎng)設(shè)置警告標(biāo)志，并做好排水和尾礦庫(kù)防護(hù)設(shè)施。
7、民爆器材庫(kù)必須經(jīng)公安機(jī)關(guān)驗(yàn)收，施工場(chǎng)地與人員駐地嚴(yán)禁存放爆破器材。
8、洞內(nèi)嚴(yán)禁存放燃油，只能夠存放一個(gè)工序循環(huán)使用的防水材料等易燃物品，并設(shè)置消防器材。
9、洞內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)佩戴合格個(gè)人防護(hù)用品。
二、安全生產(chǎn)管理。
（一）基本要求。
1、嚴(yán)格貫徹落實(shí)**高速公路工程建設(shè)安全生產(chǎn)各項(xiàng)管理制度，建立健全管理體系，完善安全生產(chǎn)各項(xiàng)規(guī)章制度，在保障施工人員、設(shè)備及公路構(gòu)造物安全的同時(shí)，也要保障沿線人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)不因公路施工受到安全危害。
2、實(shí)施安全生產(chǎn)組織管理。各施工單位要成立專職安全生產(chǎn)管理部門，建立健全由項(xiàng)目部到各工區(qū)、班組及所有施工工序的安全生產(chǎn)管理體系，不斷強(qiáng)化各工序安全管理。
3、落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。建立健全各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書。按照與建管處簽訂的安全生產(chǎn)責(zé)任書的各項(xiàng)安全目標(biāo)，層層實(shí)行嚴(yán)格的安全目標(biāo)管理和獎(jiǎng)懲制度，全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制。施工單位對(duì)安全生產(chǎn)負(fù)有主體責(zé)任，項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。監(jiān)理單位為事故責(zé)任的第二責(zé)任人，負(fù)監(jiān)理責(zé)任。建管處為事故責(zé)任的第三責(zé)任人，負(fù)有管理責(zé)任。
4、嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)交底制度。安全技術(shù)交底必須由工程技術(shù)人員編制，施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全管理人員共同進(jìn)行。內(nèi)容應(yīng)包括：施工準(zhǔn)備、操作工藝、文明施工、安全注意事項(xiàng)、安全隱患識(shí)別方法、應(yīng)急處置辦法等。
安全技術(shù)交底在工程施工前進(jìn)行與施工技術(shù)同時(shí)進(jìn)行，不得在施工期間交底，也不得交底過(guò)早。各工種安全技術(shù)交底一般同分部分項(xiàng)工程交底同時(shí)進(jìn)行，如施工工藝很復(fù)雜、技術(shù)難度大，作業(yè)條件危險(xiǎn)，可單獨(dú)進(jìn)行工種交底，交底必須以書面的形式進(jìn)行，并嚴(yán)格履行簽字手續(xù)。
5、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置施工安全生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程牌，高危工程設(shè)置危險(xiǎn)源公示牌，制訂安全事故應(yīng)急預(yù)案。路基、隧道爆破施工、橋梁施工、高空作業(yè)、施工用電等事故易發(fā)部位的施工，必須嚴(yán)格按照作業(yè)規(guī)程施工。
6、開(kāi)展應(yīng)急演練。施工單位應(yīng)根據(jù)工程進(jìn)展情況和施工環(huán)境變化編制應(yīng)急演練（防坍塌、防涌水、消防等）計(jì)劃并加以實(shí)施，逐步提高施工作業(yè)人員逃生、自救、自護(hù)意識(shí)和應(yīng)對(duì)緊急突發(fā)事件的能力。
7、抓好安全教育培訓(xùn)。施工單位必須對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，特別是加強(qiáng)對(duì)一線作業(yè)人員的崗前和日常安全教育。
8、嚴(yán)格執(zhí)行《山西省交通運(yùn)輸廳公路建設(shè)項(xiàng)目高危工程施工安全強(qiáng)制性要求》和《**高速建管處安全生產(chǎn)管理辦法》。
（二）安全檢查與評(píng)價(jià)。
每周由各標(biāo)段安全管理部門組織項(xiàng)目部相關(guān)人員根據(jù)《山西省公路工程施工安全生產(chǎn)檢查評(píng)價(jià)辦法》的相應(yīng)內(nèi)容對(duì)本標(biāo)段進(jìn)行一次安全隱患全面排查，切實(shí)消除安全隱患，確保安全工作萬(wàn)無(wú)一失。每月由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)組織自評(píng)小組進(jìn)行自我評(píng)定，小組成員原則上不少于3人，自評(píng)小組對(duì)本標(biāo)段的安全生產(chǎn)能力作綜合評(píng)價(jià)，形成評(píng)估報(bào)告，并提出下一步工作重點(diǎn)。
監(jiān)理單位每月對(duì)施工單位的自評(píng)結(jié)果進(jìn)行復(fù)核，并建立考評(píng)檔案。建管處將在每月的勞動(dòng)競(jìng)賽考核中對(duì)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行審查。
（三）隱患治理。
施工單位在日常巡查、周檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患要及時(shí)下發(fā)“安全隱患整改通知單”，明確整改責(zé)任人及整改期限，并在限期內(nèi)進(jìn)行復(fù)查。周檢查內(nèi)容結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)展情況，按照《山西省公路工程施工安全生產(chǎn)檢查評(píng)價(jià)辦法》及建管處安全管理方面的相關(guān)要求進(jìn)行，并建立自檢資料和隱患整改資料。
月自評(píng)依據(jù)周檢查情況按照《山西省公路工程施工安全生產(chǎn)檢查評(píng)價(jià)辦法》的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。監(jiān)理單位對(duì)施工單位進(jìn)行每月檢查評(píng)定，監(jiān)理單位、施工單位的評(píng)定結(jié)果與周檢查相關(guān)資料按月裝訂成冊(cè)，以備核查（安全基礎(chǔ)資料歸檔按建管處相關(guān)文件要求）。
三、文明施工。
1、建立“文明施工”領(lǐng)導(dǎo)小組，健全以項(xiàng)目經(jīng)理具體領(lǐng)導(dǎo)、指導(dǎo)文明施工，各相關(guān)部門、施工隊(duì)伍具體落實(shí)的管理網(wǎng)絡(luò)。
2、全面開(kāi)展創(chuàng)建文明工地活動(dòng)，做到施工現(xiàn)場(chǎng)交通暢通，施工工地沿線單位和居民出入口暢通；施工現(xiàn)場(chǎng)排水暢通無(wú)積水，施工場(chǎng)地道路平整無(wú)坑塘；施工區(qū)域與非施工區(qū)域必須嚴(yán)格分隔，施工現(xiàn)場(chǎng)必須掛牌施工，管理人員必須按規(guī)定戴安全帽等安全防護(hù)用品和勞保用品佩卡上崗，工地現(xiàn)場(chǎng)施工材料必須堆放整齊。
3、加強(qiáng)施工作業(yè)人員文明施工意識(shí)，組織學(xué)習(xí)文明施工有關(guān)常識(shí)，進(jìn)行上崗教育，講職業(yè)道德、揚(yáng)行業(yè)新風(fēng)。
高速公路綠化方案篇六
根據(jù)《安徽省安委會(huì)辦公室關(guān)于印發(fā)20xx年安徽省“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)江淮行”活動(dòng)方案的通知》（皖安辦〔20xx〕44號(hào)）和《關(guān)于印發(fā)20xx年宣城市“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)方案的通知》（宣安辦〔20xx〕27號(hào)）要求，結(jié)合我市實(shí)際，制定本方案。
堅(jiān)持以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中全會(huì)精神，深入宣傳貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)的重要論述，貫徹落實(shí)國(guó)家和省、宣城市關(guān)于安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理的決策部署，牢固樹立安全發(fā)展理念，進(jìn)一步強(qiáng)化安全生產(chǎn)宣傳教育工作，增強(qiáng)全民安全和應(yīng)急意識(shí)，強(qiáng)化落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，推進(jìn)基層和企業(yè)嚴(yán)格安全管理，提升防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)能力。以“防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、遏事故”為主題，以危險(xiǎn)化學(xué)品等行業(yè)領(lǐng)域?yàn)橹攸c(diǎn)，突出安全知識(shí)普及、問(wèn)題整治、典型宣傳和隱患曝光，推進(jìn)安全生產(chǎn)“鑄安”行動(dòng)常態(tài)化實(shí)效化和風(fēng)險(xiǎn)管控“六項(xiàng)機(jī)制”制度化規(guī)范化，促進(jìn)安全生產(chǎn)形勢(shì)持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)和安全生產(chǎn)水平提升，為我市“進(jìn)軍五十強(qiáng)、率先現(xiàn)代化”營(yíng)造良好的安全環(huán)境，為慶祝新中國(guó)成立70周年提供堅(jiān)實(shí)的安全保障。
“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)將于20xx年6月在全市各地、各部門、各行業(yè)領(lǐng)域、各有關(guān)企事業(yè)單位開(kāi)展，其中系列專題行活動(dòng)延續(xù)到12月底。各地、各有關(guān)部門于5月31日通過(guò)視頻會(huì)議參加全省“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)啟動(dòng)儀式新聞發(fā)布會(huì)，并于當(dāng)日下午參加寧國(guó)市“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)啟動(dòng)儀式，詳情見(jiàn)專項(xiàng)通知。
（一）開(kāi)展主題宣講“七進(jìn)”活動(dòng)。
以主題宣講等形式扎實(shí)推進(jìn)安全生產(chǎn)知識(shí)進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)機(jī)關(guān)、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)家庭、進(jìn)公共場(chǎng)所，積極營(yíng)造全社會(huì)關(guān)注安全、關(guān)愛(ài)生命的良好氛圍，提高全民的安全意識(shí)。各級(jí)、各有關(guān)部門負(fù)責(zé)同志要率先垂范，通過(guò)發(fā)表廣播電視講話、署名文章或參加專題活動(dòng)等形式開(kāi)展主題宣貫。要積極組建“鑄安”志愿者服務(wù)分隊(duì)，深入一線開(kāi)展富有特色的宣講活動(dòng)。
進(jìn)企業(yè)：各地、各有關(guān)部門和單位要組織開(kāi)展“安全生產(chǎn)大講堂”活動(dòng)，面向危險(xiǎn)化學(xué)品、非煤礦山、交通運(yùn)輸、建筑施工、工貿(mào)等重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行安全生產(chǎn)主題宣講，通過(guò)宣講法律法規(guī)，督促指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任。要結(jié)合正在開(kāi)展的“1+6+n”安全生產(chǎn)隱患集中排查整治專項(xiàng)行動(dòng)，邀請(qǐng)專家學(xué)者開(kāi)展安全專題講座和安全診斷，精準(zhǔn)指導(dǎo)企業(yè)開(kāi)展“六項(xiàng)機(jī)制”建設(shè)，防范風(fēng)險(xiǎn)、排除隱患。企業(yè)主要負(fù)責(zé)人要面向全體職工講一堂“安全生產(chǎn)公開(kāi)課”，深入一線班組開(kāi)展安全生產(chǎn)教育。要督促、指導(dǎo)企業(yè)組織開(kāi)展安全生產(chǎn)法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、安全知識(shí)有獎(jiǎng)競(jìng)答、技能競(jìng)賽、崗位安全隱患互查等活動(dòng)，形成人人講安全的良好氛圍。
進(jìn)學(xué)校：深入宣傳貫徹落實(shí)《安徽省人民政府辦公廳關(guān)于加強(qiáng)中小學(xué)幼兒園安全風(fēng)險(xiǎn)防控體系建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》，組織舉辦中小學(xué)生安全教育征文、演講比賽、自救互救技能比賽，推進(jìn)安全知識(shí)進(jìn)校園，培育中小學(xué)生良好的安全意識(shí)和安全習(xí)慣。
進(jìn)機(jī)關(guān)：大力宣傳和貫徹《地方黨政領(lǐng)導(dǎo)干部安全生產(chǎn)責(zé)任制規(guī)定》等重要文件，切實(shí)履行行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)。要通過(guò)編印、發(fā)放安全生產(chǎn)教育讀本，組織觀看安全生產(chǎn)宣傳教育片，張貼安全生產(chǎn)教育系列掛圖和宣傳畫，舉辦安全生產(chǎn)教育專題講座等多種形式開(kāi)展安全生產(chǎn)宣傳教育。
進(jìn)社區(qū)：要組織消防等部門、社區(qū)服務(wù)中心、居民委員會(huì)、社會(huì)組織分工配合，設(shè)置社區(qū)、居委會(huì)、住宅小區(qū)專（兼）職安全生產(chǎn)網(wǎng)格員，開(kāi)展安全隱患排查、安全生活知識(shí)宣傳。通過(guò)安全生產(chǎn)宣傳牌（欄）、櫥窗、樓宇電視、戶外顯示屏、廣播等播放安全常識(shí)。組織發(fā)動(dòng)物業(yè)管理公司、志愿者組織等，通過(guò)多種形式參與安全生產(chǎn)宣傳教育。
進(jìn)農(nóng)村：要組織農(nóng)村黨支部、村民委員會(huì)以及相關(guān)管理單位，在集市、村莊公共活動(dòng)場(chǎng)所設(shè)置安全宣傳欄、標(biāo)語(yǔ)。要利用文化活動(dòng)站、學(xué)習(xí)室、鄉(xiāng)村廣播等通過(guò)多種形式開(kāi)展經(jīng)常性的安全生產(chǎn)宣傳教育。要聯(lián)合組織開(kāi)展安全生產(chǎn)文藝作品創(chuàng)作和演出，把安全教育納入文化下鄉(xiāng)、農(nóng)村電影公益放映和群眾文化等活動(dòng)內(nèi)容。要結(jié)合脫貧攻堅(jiān)工作，走村入戶，開(kāi)展安全扶貧。
進(jìn)家庭：要通過(guò)多種渠道，發(fā)揮社區(qū)、村（居）委會(huì)等宣傳主體作用，定期送用電、用火、電梯、應(yīng)急避險(xiǎn)等安全知識(shí)上門。要把安全教育作為年度“五好文明家庭”等活動(dòng)創(chuàng)建內(nèi)容，鼓勵(lì)員工家庭開(kāi)展生產(chǎn)安全事故警示教育，筑牢家庭安全生產(chǎn)防線。
進(jìn)公共場(chǎng)所：要在車站、碼頭、商場(chǎng)、公園、廣場(chǎng)、高速公路、地下通道、隔離帶、護(hù)欄、燈桿等公共設(shè)施和人員密集場(chǎng)所、重要區(qū)域以及交通要道醒目位置懸掛宣傳橫幅、標(biāo)語(yǔ)，持續(xù)滾動(dòng)播出安全生產(chǎn)知識(shí)。組織開(kāi)展“安全宣傳進(jìn)影院”活動(dòng)，播放公益安全生產(chǎn)宣教片，開(kāi)展影前安全教育。
（二）開(kāi)展“安全宣傳咨詢?nèi)铡本€下線上活動(dòng)。
（三）開(kāi)展媒體宣傳咨詢活動(dòng)。
各地、各有關(guān)部門和單位要強(qiáng)化與主流媒體的合作，通過(guò)開(kāi)辟安全生產(chǎn)專欄、播出安全生產(chǎn)新聞報(bào)道、開(kāi)展廣播、電視訪談等形式，及時(shí)、權(quán)威、高效地發(fā)布安全生產(chǎn)、應(yīng)急管理和防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)信息。要充分運(yùn)用微信微博等新媒體，構(gòu)建“橫向到邊、縱向到底”的安全生產(chǎn)宣傳“微信網(wǎng)”，積極鼓勵(lì)企業(yè)管理人員和生產(chǎn)一線職工加入安全生產(chǎn)微信宣傳群，打通應(yīng)急管理和安全生產(chǎn)宣傳“最后一公里”。推動(dòng)應(yīng)急廣播體系建設(shè)。
（四）開(kāi)展典型經(jīng)驗(yàn)觀摩活動(dòng)。
各地、各有關(guān)部門要組織挖掘和宣傳報(bào)道安全生產(chǎn)先進(jìn)典型，組織動(dòng)員有關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人和安全管理人員赴安全生產(chǎn)成效突出的優(yōu)秀標(biāo)桿企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)觀摩，借鑒其安全管理、安全文化建設(shè)、落實(shí)主體責(zé)任、防范遏制事故等方面積累的經(jīng)驗(yàn)做法，對(duì)標(biāo)看齊，示范帶動(dòng)，不斷提高企業(yè)安全生產(chǎn)工作水平。
（五）開(kāi)展隱患舉報(bào)和排查治理活動(dòng)。
各地要進(jìn)一步加大《安徽省安全生產(chǎn)舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)辦法》宣傳力度，廣泛發(fā)動(dòng)廣大群眾特別是企業(yè)職工舉報(bào)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)、重大事故隱患和非法違法行為，強(qiáng)化安全生產(chǎn)社會(huì)監(jiān)督，實(shí)行舉報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)。推動(dòng)企業(yè)自主履行隱患排查治理等安全管理職責(zé)，有效提高企業(yè)預(yù)防事故能力。
（六）開(kāi)展警示教育活動(dòng)。
各地、各有關(guān)部門和單位特別是重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)，要組織觀看事故警示教育片、安全生產(chǎn)警示教育展，并以生產(chǎn)安全險(xiǎn)情處置和典型事故救援為案例開(kāi)展警示教育。要針對(duì)汛期和夏季特點(diǎn)，及時(shí)發(fā)布預(yù)警信息和安全提示，指導(dǎo)企業(yè)有效防范和處置生產(chǎn)安全事故，不斷提高社會(huì)公眾、從業(yè)人員的安全意識(shí)和技能。同時(shí)組織對(duì)近期發(fā)生生產(chǎn)安全事故的企業(yè)開(kāi)展“回頭看”，檢查、觀摩其事故防范整改措施落實(shí)情況。
（七）舉辦行業(yè)系統(tǒng)專題宣傳活動(dòng)。
各地、各有關(guān)部門和單位要深入開(kāi)展“安康杯”競(jìng)賽、青年安全生產(chǎn)示范崗、平安校園等具有行業(yè)領(lǐng)域特色的群眾性安全生產(chǎn)共建共享活動(dòng)，鼓勵(lì)、指導(dǎo)企業(yè)積極開(kāi)展安全文化建設(shè)示范企業(yè)創(chuàng)建等活動(dòng)。
（八）開(kāi)展應(yīng)急救援比賽和應(yīng)急演練活動(dòng)。
各地、各有關(guān)部門和單位要組織開(kāi)展防范化解安全生產(chǎn)和自然災(zāi)害重大風(fēng)險(xiǎn)的知識(shí)講座，舉辦避險(xiǎn)逃生、自救互救、救援器材和裝備應(yīng)用等演示觀摩和救援比賽等活動(dòng)。要組織開(kāi)展應(yīng)急預(yù)案演練以及跨地區(qū)、多部門、多層級(jí)參與的聯(lián)合演練，進(jìn)一步修訂完善應(yīng)急預(yù)案。各類企業(yè)要認(rèn)真梳理排查存在的重大安全風(fēng)險(xiǎn)，廣泛開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)處置和重點(diǎn)崗位應(yīng)急演練活動(dòng)，特別是車間班組一線員工操作式、實(shí)戰(zhàn)化的初期應(yīng)急處置演練。
（九）開(kāi)展安全生產(chǎn)系列專題行活動(dòng)。
一是開(kāi)展問(wèn)題整改“回頭看”。緊盯安全生產(chǎn)和消防工作考核巡查、危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)專項(xiàng)巡查、全國(guó)化工行業(yè)企業(yè)明查暗訪發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，嚴(yán)格落實(shí)整改措施。結(jié)合安全監(jiān)管執(zhí)法和危險(xiǎn)化學(xué)品重點(diǎn)縣專家指導(dǎo)服務(wù)等工作進(jìn)行針對(duì)性地宣傳報(bào)道。
二是開(kāi)展區(qū)域?qū)ｎ}行活動(dòng)。各地、各有關(guān)部門和單位要結(jié)合實(shí)際，開(kāi)展具有地方特色和行業(yè)特點(diǎn)的區(qū)域?qū)ｎ}行活動(dòng)。深入安全生產(chǎn)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)場(chǎng)所開(kāi)展明察暗訪活動(dòng)，曝光一批存在安全隱患、安全責(zé)任不落實(shí)、監(jiān)管工作流于形式的反面典型，借助媒體力量促進(jìn)監(jiān)督整改。
三是開(kāi)展安全生產(chǎn)網(wǎng)上行活動(dòng)。各地、各有關(guān)部門和單位要利用省安全生產(chǎn)舉報(bào)平臺(tái)及微信、短信、“12350”電話等舉報(bào)方式，鼓勵(lì)動(dòng)員企業(yè)職工及家屬、媒體、社會(huì)熱心人士監(jiān)督舉報(bào)安全生產(chǎn)問(wèn)題，在網(wǎng)上廣泛征集安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)隱患、非法違法行為等問(wèn)題線索，并針對(duì)問(wèn)題集中的地區(qū)和企業(yè)進(jìn)行深入采訪報(bào)道。
（一）加強(qiáng)組織指導(dǎo)。各地、各有關(guān)部門要高度重視“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，建立組織領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和工作協(xié)調(diào)機(jī)制，制定實(shí)施方案，層層落實(shí)責(zé)任，分解細(xì)化任務(wù)，保障經(jīng)費(fèi)投入，加強(qiáng)督導(dǎo)考核，確?；顒?dòng)取得實(shí)效。要督促各類企業(yè)結(jié)合自身實(shí)際，制定“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)方案并認(rèn)真組織實(shí)施，堅(jiān)決打通“最后一公里”。
（二）抓好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。各地、各有關(guān)部門要加大“安全生產(chǎn)月”相關(guān)活動(dòng)的統(tǒng)籌力度，做到與各方面業(yè)務(wù)工作和階段性重點(diǎn)工作同謀劃、同部署、同檢查、同落實(shí)。要加強(qiáng)活動(dòng)組織實(shí)施的整體協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，調(diào)動(dòng)各方面參與的積極性，做好人力、物力和相關(guān)經(jīng)費(fèi)等保障，確保活動(dòng)有力有序有效開(kāi)展。
（三）嚴(yán)格督導(dǎo)考核。“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)開(kāi)展情況納入年度安全生產(chǎn)考核內(nèi)容，各地、各有關(guān)部門要推出更多形式多樣、內(nèi)容豐富的宣教活動(dòng)，要結(jié)合本地區(qū)、本行業(yè)領(lǐng)域特點(diǎn)，積極創(chuàng)新謀劃，挖掘總結(jié)一批典型做法、特色活動(dòng)、文藝作品，向全市推廣，以供交流借鑒，適時(shí)向省推薦上報(bào)。
高速公路綠化方案篇七
20xx年春運(yùn)從2月3日開(kāi)始，3月14日結(jié)束，歷時(shí)40天。為有效預(yù)防和減少道路交通事故，確保全縣春運(yùn)期間道路交通安全暢通，讓人民群眾度過(guò)一個(gè)歡樂(lè)祥和的春節(jié)，根據(jù)市委、市政府的安排部署，結(jié)合我縣實(shí)際，特制定此方案。
堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，以壓事故、
反違章、保暢通為目標(biāo)，嚴(yán)格春運(yùn)客運(yùn)車輛、駕駛?cè)速Y質(zhì)審查，加大執(zhí)勤、執(zhí)法力度，嚴(yán)查超速、超載、無(wú)證駕駛等嚴(yán)重違法行為，確保道路交通安全暢通、治安秩序良好，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：
（一）杜絕一次死亡10人以上（含10人）的群死群傷特大惡性道路交通事故；
（四）不發(fā)生影響惡劣的涉路治安案件。
成立由縣政府代理縣長(zhǎng)黃長(zhǎng)武任組長(zhǎng)，縣政府副縣長(zhǎng)楊茂成、周傳明任副組長(zhǎng)，縣道路交通安全委員會(huì)成員單位和32個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全分管領(lǐng)導(dǎo)為成員的春運(yùn)道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組。領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室在縣交警大隊(duì)（值班電話：xxxxx、xxxxxx，傳真：xxxxxx），由縣公安副局長(zhǎng)冉治光任辦公室主任，交警大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)唐勇任辦公室副主任，負(fù)責(zé)日常事務(wù)。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府、縣政府各相關(guān)部門及客運(yùn)專營(yíng)公司也要成立相應(yīng)的工作機(jī)構(gòu)，制定春運(yùn)安全工作方案，明確工作目標(biāo)、任務(wù)和職責(zé)，狠抓落實(shí)。
（一）嚴(yán)把春運(yùn)車輛和駕駛員的資質(zhì)關(guān)。
實(shí)行春運(yùn)“兩證”制度?？h交通局和交警大隊(duì)要對(duì)全縣客運(yùn)車輛和有車單位9座以上（含9座）乘用車進(jìn)行一次檢驗(yàn)，對(duì)檢驗(yàn)不合格和不符合規(guī)定的一律不予核發(fā)《春運(yùn)合格證》和《春運(yùn)服務(wù)證》，沒(méi)有“兩證”的車輛一律不準(zhǔn)從事20xx年春運(yùn)客運(yùn)工作。
1、縣交通運(yùn)管部門和交警大隊(duì)要督促客運(yùn)企業(yè)（或業(yè)主）對(duì)所有參加春運(yùn)的客運(yùn)車輛進(jìn)行一次二級(jí)以上全面保養(yǎng)，對(duì)客運(yùn)車輛安全技術(shù)狀況進(jìn)行一次全面檢驗(yàn)，重點(diǎn)檢驗(yàn)車輛制動(dòng)、剎車、方向、輪胎等部位，檢驗(yàn)合格后核發(fā)《春運(yùn)合格證》。
2、凡有下列情形之一的車輛，一律不得核發(fā)《春運(yùn)合格證》：
（1）在規(guī)定期限內(nèi)未進(jìn)行定期檢驗(yàn)、維護(hù)以及審驗(yàn)不合格的；
（2）安全技術(shù)性能不符合國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的；
（3）達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的；
（4）車輛未參加保險(xiǎn)或脫保的；
（5）非法變更車輛登記項(xiàng)目的；
（6）有交通違法行為未處理的；
（7）9座以上（含9座）營(yíng)運(yùn)客車沒(méi)有按照市政府要求安裝a系統(tǒng)的；
（8）城市公交車輛沒(méi)有按照市政府要求安裝g系統(tǒng)或行車記錄儀的。
3、凡有下列情形之一的駕駛?cè)?，不得核發(fā)《春運(yùn)服務(wù)證》：
（1）不具備3年以上客運(yùn)車輛駕駛經(jīng)歷的；
（2）20xx年以來(lái)發(fā)生過(guò)重大交通責(zé)任事故和因交通違法被記滿12分的；
（3）無(wú)有效駕駛證，駕駛證未按規(guī)定審驗(yàn)的；
（4）未參加春運(yùn)交通安全教育的。
（二）開(kāi)展客運(yùn)交通安全大檢查，有效消除事故隱患。
春運(yùn)開(kāi)始前，縣安監(jiān)局、交通局、交警大隊(duì)要開(kāi)展一次客運(yùn)交通安全大檢查。一是督促交通運(yùn)輸企業(yè)和客運(yùn)站場(chǎng)落實(shí)“三關(guān)一監(jiān)督”（客運(yùn)企業(yè)資質(zhì)審核關(guān)、客運(yùn)車輛安全狀況關(guān)、從業(yè)人員資質(zhì)關(guān)和客運(yùn)企業(yè)的安全監(jiān)督管理），對(duì)進(jìn)出站車輛進(jìn)行安全檢查，杜絕不符合安全條件的車輛出站和超載車輛上路。對(duì)交通安全責(zé)任制度不落實(shí)，存在安全隱患的客運(yùn)企業(yè)，及時(shí)發(fā)出整改通知書限期整改，拒不整改或整改不力的，責(zé)令其停業(yè)整頓。二是公安交警和交通運(yùn)管部門要對(duì)各客運(yùn)企業(yè)、客運(yùn)場(chǎng)站的客運(yùn)車輛安檢場(chǎng)地、安檢人員進(jìn)行檢查，對(duì)不具備安檢條件或安檢設(shè)施不達(dá)標(biāo)的，責(zé)令相關(guān)單位限期整改。三是督促客運(yùn)企業(yè)組織春運(yùn)駕駛?cè)擞^看交通安全宣傳光盤和掛圖，并進(jìn)行一次集中的道路交通安全宣傳教育和冬季“四防”（防雨雪、防滑、防霧、防機(jī)械事故）教育。四是交通運(yùn)管部門要充分考慮民工、學(xué)生以及假期的客流特點(diǎn)和主要群體流動(dòng)規(guī)律，有針對(duì)性地制定運(yùn)輸方案，安排充足運(yùn)力。要對(duì)全縣道路客運(yùn)班線進(jìn)行一次清理，嚴(yán)肅查處不按規(guī)定線路運(yùn)營(yíng)的客運(yùn)車輛，對(duì)達(dá)不到安全通行要求的線路要及時(shí)調(diào)整或取消，嚴(yán)禁客運(yùn)車輛在等級(jí)以下公路上營(yíng)運(yùn)。
（三）加大路面巡控，嚴(yán)查嚴(yán)處交通違法行為。
春運(yùn)期間，公安交警部門要最大限度地把警力投入到路面管理中，嚴(yán)防、嚴(yán)查各類交通違法違章行為，做到嚴(yán)防死守。一是嚴(yán)格落實(shí)民警“定路段、定人員、定任務(wù)、定責(zé)任、定時(shí)間”的“五定”勤務(wù)管理制度和大隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)分片包干管理責(zé)任制。采取持續(xù)巡邏與間續(xù)巡邏相結(jié)合、定點(diǎn)檢查與流動(dòng)檢查相結(jié)合的方式，提高巡控效率，增強(qiáng)管控能力，對(duì)交通事故多發(fā)易發(fā)點(diǎn)段、危險(xiǎn)路段和主要交叉道口等要進(jìn)行重點(diǎn)巡控。二是堅(jiān)持依法嚴(yán)管、嚴(yán)控、嚴(yán)罰的工作原則，加大對(duì)客運(yùn)車輛超載、超速、疲勞駕駛、不按規(guī)定超車、非客運(yùn)車輛載客、無(wú)《春運(yùn)合格證》和《春運(yùn)服務(wù)證》從事公路客運(yùn)等違法違章行為的查處力度。對(duì)超載客運(yùn)車輛實(shí)行就地卸客轉(zhuǎn)運(yùn)，費(fèi)用由違法車輛經(jīng)營(yíng)者承擔(dān)。堅(jiān)決做到違法行為不消除不放行，違法駕駛員不受到教育不放行，嚴(yán)禁以罰代管、只罰不糾。
（四）鄉(xiāng)鎮(zhèn)部門聯(lián)動(dòng)，加強(qiáng)鄉(xiāng)村道路安全監(jiān)管。
各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和道路交通管理部門要高度重視鄉(xiāng)村道路交通安全工作，把預(yù)防群死群傷交通事故的重點(diǎn)放在鄉(xiāng)村道路上。一是成立由鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部、公安交警、交通、安監(jiān)等部門人員組成的春運(yùn)道路交通安全聯(lián)合整頓組，加大對(duì)縣、鄉(xiāng)道路和低等級(jí)公路的巡邏和防守力度，堅(jiān)決取締無(wú)牌無(wú)證車輛，嚴(yán)厲打擊非客運(yùn)車輛載客行為，避免發(fā)生重特大惡性事故。二是對(duì)農(nóng)用車輛進(jìn)行集中檢查，防止存在安全隱患和報(bào)廢農(nóng)用車上路行駛。對(duì)非法載客、屢教不改的農(nóng)用車駕駛?cè)?，縣交警大隊(duì)要嚴(yán)格違法記分考核，并從重處罰。三是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要層層落實(shí)工作責(zé)任，嚴(yán)格實(shí)行站點(diǎn)、路段、車輛安全工作包干制和“逢場(chǎng)跟場(chǎng)”管理制度，把責(zé)任落實(shí)到每個(gè)干部職工，每個(gè)站點(diǎn)、每輛車。要在重要路段設(shè)立春運(yùn)交通安全檢查點(diǎn)，對(duì)過(guò)往車輛進(jìn)行檢查，及時(shí)制止并糾正違法違章行為，對(duì)嚴(yán)重違法行為通知公安交警部門依法處理。春運(yùn)期間每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)必須設(shè)立一個(gè)以上的檢查點(diǎn)，切實(shí)加大對(duì)鄉(xiāng)村道路的管控力度。四是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)必須在三級(jí)以下（含三級(jí)）不符合夜間（晚22時(shí)至次日6時(shí)）安全通行條件的鄉(xiāng)村公路路口設(shè)立禁行時(shí)段標(biāo)志。嚴(yán)禁客運(yùn)車輛在四級(jí)（含四級(jí)）以下道路上載客營(yíng)運(yùn)。五是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和交通部門要加大對(duì)存在事故隱患路段的治理管控力度，力爭(zhēng)在春運(yùn)開(kāi)始前整治一批重點(diǎn)“黑?！秉c(diǎn)段，增設(shè)一批警示標(biāo)牌和標(biāo)志；對(duì)尚未治理到位的危險(xiǎn)路段，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要安排人員加強(qiáng)巡邏守護(hù)，確保安全。
（五）加大宣傳力度，營(yíng)造良好工作氛圍。
積極開(kāi)展春運(yùn)道路交通安全宣傳。一是充分發(fā)揮電視、報(bào)刊等新聞媒體的作用，廣泛宣傳春運(yùn)工作的重要意義、目的和各項(xiàng)要求，動(dòng)員社會(huì)各界和廣大交通參與者自覺(jué)遵守交通法律法規(guī)，共同做好春運(yùn)道路交通安全工作。二是公安交警、交通部門在春運(yùn)前要深入各運(yùn)輸企業(yè)、客運(yùn)站場(chǎng)，給駕駛員上一堂春運(yùn)交通安全教育課。制作春運(yùn)交通安全宣傳資料，發(fā)放到廣大車主、駕駛?cè)撕透骺瓦\(yùn)經(jīng)營(yíng)單位。三是各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要采取發(fā)放宣傳資料、出動(dòng)宣傳車等方式加大對(duì)農(nóng)村客運(yùn)交通參與者的宣傳力度，教育廣大群眾自覺(jué)遵守交通法規(guī)，拒絕乘坐違法車輛。四是及時(shí)向社會(huì)公布影響春運(yùn)交通安全的各種違法行為的打擊處理情況，營(yíng)造春運(yùn)道路交通安全的良好氛圍。
（六）堅(jiān)持春運(yùn)工作日?qǐng)?bào)制度，確保信息暢通。
春運(yùn)期間，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和有關(guān)部門要明確責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)和專人負(fù)責(zé)相關(guān)信息的收集、傳遞、上報(bào)工作。從20xx年2月3日至3月14日，各交警中隊(duì)每天要收集填寫《春運(yùn)工作信息日?qǐng)?bào)表》，于次日中午12時(shí)前報(bào)送縣春運(yùn)道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，重大情況隨時(shí)上報(bào)縣政府?？h交警大隊(duì)要定期編發(fā)簡(jiǎn)報(bào)，通報(bào)春運(yùn)工作情況，推廣先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。設(shè)立春運(yùn)道路交通違法違章舉報(bào)電話（xxxxxx），24小時(shí)接受群眾舉報(bào)，及時(shí)查處道路交通違法違章行為。
高速公路綠化方案篇八
行道樹和中央分隔帶綠籬對(duì)行車具有視線引導(dǎo)作用,在陌生的公路上行駛時(shí)此引導(dǎo)作用尤其重要。
1.2.4隔離和安全防護(hù)功能。
(1)減少或消除光污染。(2)凈化空氣功能。(3)降噪功能。
(4)保護(hù)生態(tài)環(huán)境,協(xié)調(diào)和改善公路沿線自然景觀。
2.1缺少專業(yè)設(shè)計(jì)隊(duì)伍。
有的設(shè)計(jì)在距路肩較近范圍內(nèi)大量采用大、中型喬木,甚至高大喬木。這種設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)如下。(1)樹冠遮擋標(biāo)志,間接誘發(fā)交通事故。伸入路面空間的樹枝甚至?xí)苯臃恋K交通安全,并且會(huì)壓縮公路空間,使司機(jī)和乘客感到壓抑和視線障礙。
(2)樹冠伸進(jìn)路面空間,秋季落葉會(huì)大大增加路面清掃工作量,增加養(yǎng)護(hù)成本。(3)雨季時(shí)落葉會(huì)降低輪胎與路面的摩擦力,導(dǎo)致交通事故。
(4)高大樹木擠壓路面空間,所形成的巷道效應(yīng)不利于汽車尾氣和揚(yáng)塵的擴(kuò)散,使公路空間空氣污染加劇。
有些綠化設(shè)計(jì)刻意追求觀賞效果,在公路兩側(cè)用地內(nèi)甚至更大范圍內(nèi)設(shè)計(jì)低矮花卉、灌木為主體的花壇、模紋造型以及大面積的觀賞性草坪,其缺點(diǎn)主要有。(1)削弱或喪失綠化設(shè)施的主要功能。(2)顯著增加工程成本。
(3)增加養(yǎng)護(hù)工作量,提高養(yǎng)護(hù)成本。(4)更新改造費(fèi)用高。
2.5盲目采用不良綠化樹種。
有些地方在高速公路綠化設(shè)計(jì)中采用鄉(xiāng)土樹種或速生樹種,如在平原地區(qū)采用刺槐、泡桐等作為高速公路行道樹,不僅難以達(dá)到預(yù)期的綠化效果,還會(huì)帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)。刺槐易栽種、成活率高、生長(zhǎng)快、易管護(hù),作為北方干旱半干旱地區(qū)荒山荒坡綠化樹種非常適宜,但刺槐根系發(fā)達(dá),萌孽力極強(qiáng),用做行道樹會(huì)在路基邊坡、護(hù)坡道甚至路肩等部位到處萌生,形成雜亂無(wú)章的樹叢。在經(jīng)過(guò)農(nóng)田的路段,其根系會(huì)伸入農(nóng)田內(nèi)萌孽瘋長(zhǎng),造成無(wú)法根除的危害。泡桐也存在根系萌孽難以控制的缺點(diǎn),但更重要的是泡桐極易發(fā)生叢生病等病害,從而嚴(yán)重?fù)p害綠化景觀。
我國(guó)高速公路綠化近幾年取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展,但與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家相比,綠化水平還有待進(jìn)一步提高和完善.目前所存在的問(wèn)題主要有:(1)高速公路綠化基本能夠滿足交通功能的需要,景觀效果也還差強(qiáng)人意,但在生態(tài)效益方面,不能夠從生態(tài)學(xué)的角度來(lái)考慮路域范圍內(nèi)的生態(tài)保護(hù)和生態(tài)恢復(fù).(2)高速公路綠化不能真正做到因地制宜,對(duì)植物習(xí)性缺乏足夠的了解,對(duì)原生植被沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)地勘察,對(duì)土壤的理化性質(zhì)沒(méi)有缺乏分析測(cè)定.(3)生物多樣性考慮的不夠,綠化模式單一,植物品種單調(diào),不僅會(huì)造成景觀上的單調(diào),而且由于物種間缺少了空間上、時(shí)間上必要的補(bǔ)充和間隔,植物群落的穩(wěn)定性和抗逆性差.(4)大量引用外來(lái)物種,本土植物運(yùn)用的較少.這樣,不利于原生植被的保護(hù),而且由于養(yǎng)護(hù)條件有限,后期很容易發(fā)生退化或死亡,不僅造成資源的浪費(fèi),也會(huì)增加生態(tài)系統(tǒng)重建的風(fēng)險(xiǎn).(5)對(duì)生態(tài)自然景觀重視不夠,公路綠化偏重于人為景觀的營(yíng)造和植物群落的人工搭建,使得高速公路形成一個(gè)封閉的、孤立的綠化帶,與周圍景觀不協(xié)調(diào)、不融洽.(6)對(duì)一些需要綠化處理的區(qū)域點(diǎn),如敏感點(diǎn)源、取棄土場(chǎng)等,只進(jìn)行了簡(jiǎn)單的植樹種草,沒(méi)有詳細(xì)的生態(tài)景觀綠化設(shè)計(jì)[1].高速公路綠化和設(shè)計(jì)是我國(guó)國(guó)土綠化中不可或缺的組成部分，是我國(guó)高速公路可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分。在高速公路的建設(shè)和正常使用過(guò)程中對(duì)周圍的環(huán)境和生態(tài)帶來(lái)污染和破壞是在所難免的，因此在高速公路綠化設(shè)計(jì)中必須采取一定措施盡量將高速公路對(duì)環(huán)境的不利影響降到最低，保持高速公路沿線的生態(tài)環(huán)境穩(wěn)態(tài)。高速公路的綠化作為對(duì)其帶來(lái)不利影響的彌補(bǔ)措施，發(fā)揮著重要的作用。
國(guó)外研究現(xiàn)狀與趨勢(shì)。
國(guó)外重視公路綠化和景觀設(shè)計(jì)的時(shí)間較早，公路綠化法規(guī)也出臺(tái)較早，相應(yīng)的公路綠化體系也較成熟。日本于1965年頒布了《日本干線公路環(huán)境保護(hù)法規(guī)》，1965年美國(guó)頒布了《公路美化規(guī)定》，1975年，前蘇聯(lián)頒布了《公路建筑和景觀設(shè)計(jì)規(guī)范》，日本又在1976年制定了《公路綠化技術(shù)基準(zhǔn)》從1932年德國(guó)建成世界上第一條高速公路至今，全世界已有近百個(gè)個(gè)國(guó)家修建了高速公路。關(guān)于高速公路景觀設(shè)計(jì)早在上世紀(jì)二十年代初已經(jīng)開(kāi)始，與中國(guó)相比，歐洲各國(guó)在高速公路建設(shè)方面起步比中國(guó)高速公路的建設(shè)早，發(fā)展較快，到現(xiàn)在歐洲各國(guó)公路從歐美各國(guó)的公路綠化形成和發(fā)展演變來(lái)看，可以發(fā)現(xiàn)，公路的綠化先后經(jīng)歷了道路暢通的維護(hù)、道路美化、環(huán)境保護(hù)、生態(tài)恢復(fù)等階段。這位高速公路的建設(shè)規(guī)劃和綠化規(guī)劃提供了重要的借鑒經(jīng)驗(yàn)和一定的指導(dǎo)。已經(jīng)在城鄉(xiāng)間，國(guó)家間基本形成了相互聯(lián)通的一體化網(wǎng)絡(luò)。四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，極大地又花了車輛行駛環(huán)境，使歐盟各國(guó)彼此在交通上相關(guān)聯(lián)，對(duì)歐盟各國(guó)間的商貿(mào)、旅行等行業(yè)起到了很好的助力和推動(dòng)作用。歐洲國(guó)家植被覆蓋率較高，歐洲的傳統(tǒng)觀念使各國(guó)的綠色植物得以很好的保護(hù)，相應(yīng)的高速公路兩側(cè)綠化景觀美化程度高。在德國(guó)，高速公路的綠化十分注重對(duì)公路中和公路兩側(cè)的綠化植物的選擇，踐行了因地制宜的原則。其中高速公路國(guó)內(nèi)路體綠化在不同的自然地理環(huán)境、不同的地域、不同的區(qū)段，種植了不同的喬木、灌木和草類等，充分的使路體綠化的植物配置形式得到了相對(duì)較大的豐富[6]。各種具有鮮明地域特色的植物及其配置形式的存在美化公路環(huán)境使司機(jī)乘客人員身心愉快之余，可以使司機(jī)乘客人員根據(jù)植物的不同較輕松的分辨出所在的地域。同時(shí)因?yàn)橐虻刂埔?，各種植物在它們適應(yīng)的環(huán)境里生長(zhǎng)，長(zhǎng)勢(shì)旺盛，極大的方便了綠化植物的后期培養(yǎng)和護(hù)理的管理。
英國(guó)倫敦到愛(ài)丁堡市的高速公路，在一些公路穿過(guò)的隧道的隧道口及隧道頂部，通過(guò)種植當(dāng)?shù)氐膬?yōu)勢(shì)植物，有效地將公路有其所在周圍的自然環(huán)境有機(jī)的連接在一起，使公路和周圍的環(huán)境之間的矛盾降到了最小[7]。
法國(guó)對(duì)文化和歷史的重視，使得他們?cè)诟叨裙返慕ㄔO(shè)中比較注重公路兩側(cè)休息設(shè)施的設(shè)置，較好的做到了將人類工程與自然環(huán)境和人文關(guān)懷協(xié)調(diào)的結(jié)合。同時(shí)，法國(guó)高速公路的綠化注重對(duì)公路不同區(qū)域的地域風(fēng)土人情和地方特有風(fēng)景的協(xié)調(diào)配置，如在公路沿線服務(wù)區(qū)大面積種植綠化和美化環(huán)境的樹木和花草等[8]。在美國(guó)，公路綠化用低矮寬厚、有彈性且輕柔的樹列取代了道路中央分隔帶和公路兩側(cè)路肩出的金屬柵欄，這些植被在起到分割道路的同時(shí)，可以吸收道路車輛產(chǎn)生的尾氣和降低道路的揚(yáng)塵[9]。此外還可以降低死機(jī)乘客人員發(fā)生車禍時(shí)收到的損傷。
互通立交區(qū)是公路綠化的節(jié)點(diǎn)和重點(diǎn),其綠化除需滿足行車功能的需要和視覺(jué)要求外,所受限制較少,設(shè)計(jì)手法多樣?；ネ⒔痪G化在設(shè)計(jì)中宜采用大手筆的布置手法,樹立大綠化、大景觀、大氣勢(shì)的思想,創(chuàng)造開(kāi)闊的意境,使大塊面的景觀布置與龐大的立交在氣魄上相協(xié)調(diào),充分表現(xiàn)互通立交的線形美與立體美,使行人一進(jìn)入公路就能感受其宏大的氣勢(shì)?；ネ⒔痪G化設(shè)計(jì)應(yīng)以生態(tài)栽植為主,利用不同植物的鑲嵌組合,形成層次豐富、景色各異的生態(tài)綠島?？紤]到混交林形式栽植層次感強(qiáng),立體感好,且較常規(guī)的草坪圖案等其他種植形式養(yǎng)護(hù)成本低,生命周期長(zhǎng),生態(tài)效應(yīng)高,故互通立交綠化宜以混交林為主,再配植一些灌木及木本花卉,草坪一般在重點(diǎn)區(qū)域小面積種植即可。中心綠地栽植應(yīng)表現(xiàn)大方、簡(jiǎn)潔有序,注重骨架植物的搭配組合和構(gòu)圖的整體性。在匝道兩側(cè)綠地的角部,可適當(dāng)種植一些低矮的花灌木以增強(qiáng)出入口的導(dǎo)向性;彎道外側(cè)可適當(dāng)種植高大的喬木做行道樹,以誘導(dǎo)行車方向,增加司乘人員的心理安全感;彎道內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)彎區(qū)為保證足夠的安全視距,一般以種植低矮灌木及花卉為宜。另外,互通立交綠化設(shè)計(jì)應(yīng)與公路全線景觀綠化的總體風(fēng)格相協(xié)調(diào),并在統(tǒng)一中追求變化,以體現(xiàn)節(jié)奏感,形成鮮明的景觀亮點(diǎn)。為突出立交的風(fēng)格特征,綠化設(shè)計(jì)要尊重當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕攸c(diǎn),通過(guò)植物組景等形式突出文化內(nèi)涵及與不同互通立交的識(shí)別性,給人以地域提示。
我國(guó)的高速公路發(fā)展歷史較短，在養(yǎng)護(hù)管理上又缺乏經(jīng)驗(yàn)，高速公路的運(yùn)營(yíng)管理上問(wèn)題諸多。在高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理體制上，主要包括集中統(tǒng)管和專線管理兩類集中統(tǒng)管和專線管理的區(qū)別在于：集中統(tǒng)管是由省一級(jí)的部門進(jìn)行直接管理，而專線管理是由省一級(jí)的部門劃分不同路段進(jìn)行管理的，即前者是直接管理，而后者分路段進(jìn)行。從高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理的內(nèi)容來(lái)看，主要分為專門管理和建管養(yǎng)一體兩種類型。
我國(guó)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式以多種體制并存為特點(diǎn)，主要包括以下四種形式。第一，在交通部門統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的基礎(chǔ)上，設(shè)立相應(yīng)的公路管理機(jī)構(gòu)實(shí)行行業(yè)管理，而高速公路的經(jīng)營(yíng)管理事務(wù)則由各路段公司或管理處負(fù)責(zé)的：如河北、江蘇、浙江等地。第二，在交通廳下設(shè)管理局進(jìn)行直接管理：如遼寧等地。第三，由集團(tuán)公司進(jìn)行統(tǒng)一的管理：如重慶。第四，交通主管部門實(shí)行統(tǒng)一的管理，各路段公司或管理段負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)，如云南。
我國(guó)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的模式主要問(wèn)題有：第一，管養(yǎng)不分，目前綠化養(yǎng)護(hù)和路面養(yǎng)護(hù)多由同一個(gè)管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理，在養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)、養(yǎng)護(hù)人員上互相牽制。第二，養(yǎng)護(hù)計(jì)劃缺失，養(yǎng)護(hù)決策盲目：我國(guó)高速公路部門在養(yǎng)護(hù)計(jì)劃、決策的制定上問(wèn)題較多，制約了養(yǎng)護(hù)管理工作的正常開(kāi)展，浪費(fèi)了大量的人力、物力和財(cái)力資源，大大降低了養(yǎng)護(hù)效率[14]。
我國(guó)高速公路綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)研究主要是針對(duì)日常綠化養(yǎng)護(hù)管理措施方面的，內(nèi)容主要包括：澆水、施肥、整形修剪、病蟲害防治、苗木補(bǔ)植、除草松土、防火、土壤管理等[13]。從養(yǎng)護(hù)的階段上看，高速公路的綠化養(yǎng)護(hù)可分為重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)階段和一般養(yǎng)護(hù)階段兩類[14]。在重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)階段，即綠化植物栽植的3～5年內(nèi)，進(jìn)行相關(guān)的綠化養(yǎng)護(hù)工作；在一般養(yǎng)護(hù)階段，即重點(diǎn)管護(hù)之后的階段，通常是在植物和綠化效果趨于穩(wěn)定之后[14]。重點(diǎn)養(yǎng)護(hù)階段和一般8信息化、智能化建設(shè)方面，美國(guó)各州、政府擁有完備的地理信息系統(tǒng)，可用于公路養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)資料的收集、整理、查詢，對(duì)于美國(guó)高速公路信息系統(tǒng)的建設(shè)意義重大[11]。
1.2.4.1國(guó)外研究進(jìn)展。
美國(guó)的高速公路建設(shè)起步較早、發(fā)展速度快。美國(guó)的高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理體制比較成熟?？v觀美國(guó)高速公路的發(fā)展歷程，主要經(jīng)歷了三個(gè)階段，第一階段是以高速公路建設(shè)管理為主，第二階段是高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)并重，第三階段是當(dāng)前以養(yǎng)護(hù)為主的狀況。美國(guó)的高速公路養(yǎng)護(hù)管理是雙向的，由聯(lián)邦政府和州、地方政府共同負(fù)責(zé)。其中州、地方政府的管理是主要管理部門，而聯(lián)邦政府的管理起輔助作用：聯(lián)邦政府起宏觀管理作用；州、地方政府對(duì)聯(lián)邦政府負(fù)責(zé)，是高速公路養(yǎng)護(hù)的直接管理者。州、地方政府以聯(lián)邦管理局統(tǒng)一規(guī)劃為前提，負(fù)責(zé)綠化養(yǎng)護(hù)管理的具體實(shí)施和相關(guān)養(yǎng)護(hù)工作。美國(guó)在養(yǎng)護(hù)管理的規(guī)章建設(shè)上較為完備，有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，具體養(yǎng)護(hù)辦法參照美國(guó)公協(xié)會(huì)頒布的《aashto養(yǎng)護(hù)手冊(cè)》，進(jìn)行規(guī)范化管理。另外，在州一級(jí)的養(yǎng)護(hù)部門下又設(shè)置了養(yǎng)護(hù)管理、作業(yè)機(jī)構(gòu)。目前，為了進(jìn)一步提高養(yǎng)護(hù)效率，節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本，美國(guó)正在推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理模式的改革，以期建成養(yǎng)護(hù)服務(wù)中心。在這樣健全的養(yǎng)護(hù)體制下，綠化養(yǎng)護(hù)管理?yè)碛薪y(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范。同時(shí)，高速公路綠化養(yǎng)護(hù)的市場(chǎng)化，即承包養(yǎng)護(hù)的方式，大大減輕了美國(guó)政府的養(yǎng)護(hù)管理經(jīng)費(fèi)，提高了養(yǎng)護(hù)作業(yè)的效率。在高速公路的養(yǎng)護(hù)階段在養(yǎng)護(hù)的措施上基本一致，主要區(qū)別點(diǎn)在于養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。近幾年來(lái)，由于受到高速公路信息化、智能化發(fā)展趨勢(shì)的影響，我國(guó)對(duì)高速公路綠化養(yǎng)護(hù)管理的信息化建設(shè)也進(jìn)行了專門研究，試圖通過(guò)建立文檔處理、綠化數(shù)據(jù)、系統(tǒng)維護(hù)、數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)上報(bào)和幫助等模塊，為綠化養(yǎng)護(hù)管理提供輔助支持和基礎(chǔ)信息，建立高速公路綠化基礎(chǔ)資料庫(kù)[18]。
江蘇高速公路發(fā)展迅速，不僅滿足了快速、暢通、安全、舒適等功能需求，又在綠化景觀效果上取得較大成就，生態(tài)路、景觀路成為高速公路的發(fā)展方向，如長(zhǎng)深高速公路、京滬高速公路、寧常高速公路等。
中央分隔帶的作用。
中央分隔帶的綠化，以營(yíng)造舒適、安全的行車環(huán)境為主要目的。從中央分隔帶特殊的位置和功能要求等方面來(lái)看，高速公路的中央分隔帶具有以下幾方面的作用。
第一，遮光防眩，保證行車的安全性。遮光防眩為高速公路中央分隔帶綠化的首要功能。在行車過(guò)程中，尤其是夜晚會(huì)車時(shí)對(duì)方車道的眩光，影響了行車的安全性，極易引發(fā)交通事故，因此通過(guò)中央分隔帶的綠化能有效減少事故的發(fā)生率[26]。第二，具有引導(dǎo)行車視線的功能。通過(guò)設(shè)置中央分隔帶，將高速公路上、下行方向的車道分隔開(kāi)來(lái)，能有效起到誘導(dǎo)行車視線的作用，大大增強(qiáng)了車輛的通行能力。
第三，中央分隔帶可用于埋設(shè)通信管線、設(shè)置路牌及其他交通設(shè)施。中央分隔帶是這些交通設(shè)施埋設(shè)的場(chǎng)所，有效提高了土地資源的利用率。
第四，有助于緩解司乘人員的視覺(jué)疲勞。中央分隔帶的綠化通過(guò)不同植物的組合以及種植形式的變換，能為司乘人員提供舒適的行車環(huán)境，緩解視覺(jué)疲勞，在一定程度上降低了交通事故的發(fā)生率。
第五，能起到美化高速公路環(huán)境的作用。高速公路環(huán)境較為惡劣，空氣污染嚴(yán)重，中央分隔帶綠化的好壞是高速公路的整體形象和水平的體現(xiàn)。
總之，高速公路中央分隔帶具有遮光防眩、引導(dǎo)行車視線、埋設(shè)交通設(shè)施、緩解視覺(jué)疲勞和美化環(huán)境等作用。其中，遮光防眩的功能是最重要的，其次才是美化。功能的排序也決定了中央分隔帶綠化的主次。然而近年來(lái)，建設(shè)部門過(guò)于追求景觀效果和綠化層次的豐富程度，而忽視了遮光防眩、行車安全的重要性，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，這應(yīng)引起我們的高度重視。
高速公路綠化方案篇九
目前高速公路綠化帶尤其是中央分隔帶的綠化養(yǎng)護(hù)管理，由于戰(zhàn)線長(zhǎng)、數(shù)量多，又無(wú)自然噴灌系統(tǒng)設(shè)施，土壤持水量小，土質(zhì)多為修建公路時(shí)遺留的雜質(zhì)土，中央分隔帶的花草樹木所需水分主要靠人工補(bǔ)給。
在日常養(yǎng)管中，澆水次數(shù)多少，依天氣狀況和旱情而定，以能保證各種植物正常生長(zhǎng)為原則。在自然降雨量少的情況下，特別易出現(xiàn)旱情，必須掌握好生長(zhǎng)期的澆水即4至10月的澆水次數(shù)，休眠期的澆水，即11月上、中旬的封凍水，2月中、下旬至3月上旬的解凍水，每次灌水量水深15至20厘米，單株植每穴灌水0.15至0.2米，如因坑小水量不足可連澆兩次，不可水量過(guò)小，不能只澆表皮。
澆水應(yīng)依次進(jìn)行，以防漏澆。澆水必須適時(shí)，不能等旱情特重的時(shí)候進(jìn)行。如有條件的情況下，澆水后要適時(shí)松土除草，既減少土壤水分蒸發(fā)，又減少雜草與樹木爭(zhēng)水爭(zhēng)肥，以利于保墑、通氣和根系發(fā)達(dá)。院落、立交草坪應(yīng)見(jiàn)干即澆，而中央分隔帶的草皮一般隨澆樹時(shí)進(jìn)行。
在水分正常供應(yīng)的情況下，要保證植物的正常生長(zhǎng)發(fā)育，必須有相應(yīng)的營(yíng)養(yǎng)元素和養(yǎng)分物質(zhì)的供應(yīng)。對(duì)于中央分隔帶，由于樹木數(shù)量多、戰(zhàn)線長(zhǎng)，若用農(nóng)家肥，其用料量太大，最好施用葉面肥。院落、立交匝道、廣場(chǎng)等面積集中，土質(zhì)較好，施肥量及次數(shù)可相應(yīng)減少。
基肥一般在深秋和初冬進(jìn)行，此時(shí)樹木從根頸以上均處于休眠期，而地下部分還處于高峰期，有利于根傷愈合，而且增加土壤孔隙度，有利于保墑。
追肥的季節(jié)應(yīng)根據(jù)植物的生長(zhǎng)特點(diǎn)決定，由于高速公路里程較長(zhǎng)，追肥的次數(shù)一年兩次為宜，最好與灌溉工作有機(jī)結(jié)合。追肥的時(shí)間一般在4至6月底前進(jìn)行，不宜太晚，否則易引起樹木抽條，不利越冬。肥料成分應(yīng)以n、p、k為主，施肥后最好跟上澆水，以免肥效散失。
高速公路上車速快，空間封閉，必須確保綠化植物不能影響司機(jī)的行車安全，因此要及時(shí)對(duì)中央綠化帶、邊坡、立交等區(qū)域的綠化植物進(jìn)行定期修剪。
花灌木在修剪時(shí)間上應(yīng)注意，凡先開(kāi)花后出葉的，如榆葉梅、紫荊等，應(yīng)在春季花后壓縮修剪老枝，適當(dāng)疏剪弱枝，以促發(fā)壯枝，利于次年開(kāi)花。喬灌木的修剪主要是為了提高成活率和注意培養(yǎng)樹形，同時(shí)減少自然傷害。因此，應(yīng)在樹冠不影響美觀的前提下適當(dāng)重剪，其生長(zhǎng)期修剪一般在5至6月份進(jìn)行，休眠期修剪一般在10至11月份進(jìn)行。但注意中央分隔帶的刺柏、龍柏類由于生長(zhǎng)相對(duì)比較緩慢，一般每年在10至11月修剪一次；黃楊每年在生長(zhǎng)期和休眠期均要進(jìn)行修剪。
中央分隔帶黃楊、龍柏的修剪，必須保持水平面一條線相平而兩側(cè)面應(yīng)略有一定傾斜度，即橫斷面是梯形(即上窄下寬)，這樣有利于進(jìn)行光合作用，不出現(xiàn)下面光禿等現(xiàn)象；而刺柏樹形較好，僅修剪頂部保持水平。若有病蟲枝、干枯枝和伸出鋼板下側(cè)的枝條等均應(yīng)及時(shí)修剪。同時(shí)清除雜樹及纏繞物。綠化平臺(tái)樹木的修剪，除松、柏等常綠樹種一般不動(dòng)剪外，其余樹種均應(yīng)按其自然生長(zhǎng)形式人為進(jìn)行修剪，如紅葉李采用除主干上的萌蘗枝芽、龍爪槐采用除頂部直立枝和修剪下垂枝、對(duì)影響行車的小葉女貞采用休眠期重剪造型等，但所有苗木應(yīng)除病蟲枝、干枯枝等。
立交區(qū)、院落、收費(fèi)廣場(chǎng)等樹木的整形修剪，要本著“造型各異，美觀大方”的原則，根據(jù)環(huán)境中的建筑物、地形地貌確定方法，還應(yīng)保持原有設(shè)計(jì)圖案形狀，描繪出具有不同風(fēng)格的園林藝術(shù)圖案。修剪時(shí)盡可能添枝著色。
由于高速公路綠化戰(zhàn)線長(zhǎng)，面積大，養(yǎng)護(hù)管理難度大，所以病蟲害很難預(yù)防，故要經(jīng)常巡視，發(fā)現(xiàn)病蟲害就及時(shí)防治，若不及時(shí)防治就會(huì)迅速蔓延，應(yīng)以防為主，防治結(jié)合。
在設(shè)計(jì)上注重綠地植物配置的合理性，如楊樹、柳樹等不能長(zhǎng)距離單一栽植，柏類不能與蘋果、梨等果樹近距離配置等，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注重混交，防止因配置不當(dāng)而造成病蟲害的發(fā)生。平時(shí)做好測(cè)報(bào)工作，做到早發(fā)現(xiàn)早治療，能收到事半功倍的效果。
預(yù)防性打藥在每年的3月、10月各進(jìn)行1次。噴藥時(shí)間應(yīng)在晴天、無(wú)風(fēng)的早晨或下午進(jìn)行；使用農(nóng)藥時(shí)要“巧、準(zhǔn)、狠”；不能長(zhǎng)期使用某一種農(nóng)藥；要對(duì)癥下藥、不能盲目用藥；使用農(nóng)藥時(shí)的濃度要適度；噴藥時(shí)要從葉上部和背部均勻噴灑，不得有遺漏。在實(shí)際工作中，要合理選用生物農(nóng)藥和化學(xué)農(nóng)藥，揚(yáng)長(zhǎng)避短，充分發(fā)揮農(nóng)藥的優(yōu)越性；秋季在地面至1米左右高的樹干上涂刷一次細(xì)石灰漿，不僅可以防止菌染腐爛，還可以增加美觀效果。
高速公路綠化方案篇十
20xx年春運(yùn)從2月1日開(kāi)始至月12日結(jié)束。為了認(rèn)真做好20xx年春運(yùn)工作，圓滿完成今年春運(yùn)任務(wù)，確保春運(yùn)期間城鄉(xiāng)群眾的出行安全，根據(jù)省、市、區(qū)春運(yùn)工作安排和要求，結(jié)合我鎮(zhèn)實(shí)際，特制訂本工作方案。
以黨的十九大精神為指導(dǎo)，深入貫徹落實(shí)省、市、區(qū)春運(yùn)工作會(huì)議精神，以“服務(wù)群眾，確保安全”為核心，按照“以客為主、科學(xué)組織、協(xié)調(diào)配合、安全有序”的原則，扎實(shí)做好春運(yùn)各項(xiàng)工作，保證人民群眾平安出行，營(yíng)造歡樂(lè)祥和的節(jié)日氛圍。
為加強(qiáng)對(duì)全鎮(zhèn)春運(yùn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)鎮(zhèn)黨委、政府研究，決定成立xx鎮(zhèn)20xx年春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，其組成人員如下：
組長(zhǎng)：
副組長(zhǎng)：
成員：
領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室主任由況景京同志兼任。
（一）廣泛宣傳，營(yíng)造氛圍。
各村（居）委會(huì)、各有關(guān)單位要以車站人員密集場(chǎng)所為重點(diǎn)，懸掛春運(yùn)宣傳標(biāo)語(yǔ)及指示牌，以方便旅客出行為目標(biāo)，牢固樹立“以人為本”的服務(wù)理念，推進(jìn)服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，廣泛宣傳各項(xiàng)春運(yùn)便民措施，為公眾提供便捷優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
（二）強(qiáng)化措施，落實(shí)責(zé)任。
各村（居）委會(huì)、有關(guān)單位要根據(jù)各自情況，認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全管理措施，確保春運(yùn)安全。
1、鎮(zhèn)交通運(yùn)管站要做到“四個(gè)嚴(yán)查”：一要嚴(yán)查非營(yíng)運(yùn)車輛非法營(yíng)運(yùn)；二要嚴(yán)查壟斷客運(yùn)班線、欺行霸市、阻撓旅客的客運(yùn)車主和司機(jī)的行為；三要嚴(yán)查車輛帶病營(yíng)運(yùn)；四要嚴(yán)查酒后駕駛、疲勞駕駛、超速超載、貨車違法載人、無(wú)牌無(wú)證車輛等嚴(yán)重交通違法行為。
2、派出所要維護(hù)好場(chǎng)站人員集聚流量大場(chǎng)所的治安秩序，嚴(yán)厲打擊車匪路霸和其他擾亂治安的.違法犯罪活動(dòng)，確保春運(yùn)治安穩(wěn)定。
3、勞動(dòng)保障所要繼續(xù)實(shí)施加強(qiáng)管理和監(jiān)控外出務(wù)工人員流量的有效措施，做好我鎮(zhèn)境內(nèi)重點(diǎn)工程民工安全有序返家，組織外出人員有序流動(dòng)，減少盲目外出。
4、教育部門要加大力度做好我鎮(zhèn)境內(nèi)在校師生安全有序的返家，安排好留校師生的生活，同時(shí)要組織好節(jié)日期間的化活動(dòng)等工作。
5、城管中隊(duì)要配合交通運(yùn)管站對(duì)鎮(zhèn)、村車站車輛亂停亂放進(jìn)行整治；市場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)督分局要加強(qiáng)市場(chǎng)管理，在各運(yùn)輸部門的配合下，重點(diǎn)清理整頓好車站、公路旁邊的違攤點(diǎn)，確保道路暢通。同時(shí)要加強(qiáng)春運(yùn)期間客票價(jià)格的監(jiān)管，嚴(yán)肅查處客票亂漲價(jià)行為，切實(shí)維護(hù)旅客的合法權(quán)益。
6、各村（居）委會(huì)、各有關(guān)單位要切實(shí)加強(qiáng)轄區(qū)內(nèi)的春運(yùn)安全管理工作，組織力量對(duì)運(yùn)輸沿線和車站、停車場(chǎng)等人員聚集地及周邊進(jìn)行治安整頓，堅(jiān)決打擊各類報(bào)廢車、黑車、農(nóng)用車等非法從事鄉(xiāng)村客運(yùn)的各種違法違規(guī)行為，要在陡坡、急彎等易發(fā)交通事故地段安裝安全警示標(biāo)志，確保本轄區(qū)內(nèi)不發(fā)生春運(yùn)安全責(zé)任事故。
（三）加強(qiáng)值班，報(bào)告。
20xx年春節(jié)相隔較近，節(jié)前學(xué)生流，民工流、探親流重疊，客流高峰明顯。各村（居）委會(huì)、各有關(guān)單位要加強(qiáng)春運(yùn)工作組織和協(xié)調(diào)，強(qiáng)化安全措施，提高服務(wù)質(zhì)量，扎扎實(shí)實(shí)做好春運(yùn)各項(xiàng)工作，努力讓人民群眾放心滿意。
（1）要建立暢通投訴渠道。春運(yùn)期間，各村（居）委會(huì)、各有關(guān)單位要實(shí)行24小時(shí)值班制度，要確保有領(lǐng)導(dǎo)帶班，設(shè)立并公布監(jiān)督投訴電話，保持24小時(shí)聯(lián)絡(luò)暢通，及時(shí)處理社會(huì)投訴，妥善處置春運(yùn)中發(fā)生的各種問(wèn)題。（鎮(zhèn)春運(yùn)辦電話：xx；聯(lián)絡(luò)員：朱xx,聯(lián)系方式：xx）。
（2）要強(qiáng)化信息報(bào)送制度。春運(yùn)期間，一次性死亡人以上或涉及外籍人員死亡的事故以及造成重大污染的化學(xué)危險(xiǎn)品事故，由事故發(fā)生地政府或知情人在一小時(shí)內(nèi)報(bào)鎮(zhèn)春運(yùn)辦；一次死亡人以下事故在兩小時(shí)內(nèi)報(bào)鎮(zhèn)春運(yùn)辦。
（3）要提升隊(duì)伍執(zhí)法水平。鎮(zhèn)派出所、鎮(zhèn)交通運(yùn)管站要開(kāi)展聯(lián)合執(zhí)法，加強(qiáng)春運(yùn)督查，積極開(kāi)展“順暢為民”工程，為服務(wù)對(duì)象提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。要切實(shí)加強(qiáng)對(duì)執(zhí)法人員的教育和管理，嚴(yán)格依法行政、明執(zhí)法、優(yōu)質(zhì)服務(wù)，確保春運(yùn)暢通、安全、有序。
每天下午2:00時(shí)，鎮(zhèn)值班人員向區(qū)春運(yùn)辦報(bào)告當(dāng)日春運(yùn)情況，無(wú)事報(bào)平安。
高速公路綠化方案篇十一
為了進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)校的安全管理工作，增強(qiáng)全體教職工對(duì)安全事故的防范意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，明確責(zé)任，防患于未然，做到責(zé)任事故處理有章可循，根據(jù)有關(guān)制度和文件精神，結(jié)合我校實(shí)際，制定本辦法。
一、事故責(zé)任人的確定。
依據(jù)“誰(shuí)當(dāng)班，誰(shuí)負(fù)責(zé);誰(shuí)值日，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，事故責(zé)任人的對(duì)象為：
1、課堂：科任老師為第一責(zé)任人，班主任為第二責(zé)任人。
2、課間：值日老師為第一責(zé)任人，班主任為第二責(zé)任人。
3、路隊(duì)：帶隊(duì)老師為第一責(zé)任人，班主任為第二責(zé)任人。
4、集會(huì)：班主任為第一責(zé)任人，相關(guān)人員為第二責(zé)任人。
二、責(zé)任事故的防范和處理方法。
1、學(xué)校各班級(jí)、各任課教師，要加強(qiáng)對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育和自護(hù)自救教育。班主任為各班安全教育主要負(fù)責(zé)人，要將安全教育常抓不懈。
2、每位教師有責(zé)任和義務(wù)對(duì)學(xué)校安全教育工作提出建議和意見(jiàn)。發(fā)現(xiàn)安全隱患，能處理的要立即排除，不能處理的要及時(shí)上報(bào)。學(xué)校安全主任應(yīng)經(jīng)常性地開(kāi)展安全工作檢查，消除安全隱患。
3、校園內(nèi)外，所有教師發(fā)現(xiàn)學(xué)生有危險(xiǎn)行為，都應(yīng)及時(shí)制止、教育，并反映給學(xué)生的班主任，繼續(xù)加強(qiáng)教育。若視而不見(jiàn)，造成后果的，應(yīng)追究相應(yīng)責(zé)任。
4、值日教師要切實(shí)加強(qiáng)課間巡視，排查一切不安全因素并及時(shí)消除隱患。
5、校內(nèi)發(fā)生學(xué)生傷害事故，第一責(zé)任人應(yīng)及時(shí)果斷采取措施，先救助受傷害學(xué)生，及時(shí)和醫(yī)院取得聯(lián)系，同時(shí)，聯(lián)系班主任。班主任接到通知后積極參與救治，并及時(shí)與學(xué)生家長(zhǎng)、安全主任取得聯(lián)系。需要送醫(yī)院的要及時(shí)送醫(yī)院救治。情況嚴(yán)重的，要迅速直接上報(bào)校長(zhǎng)。
三、責(zé)任事故的追究制度。
學(xué)生傷害事故的責(zé)任，根據(jù)相關(guān)當(dāng)事人的行為與損害后果之間的因果關(guān)系確定，追究相應(yīng)責(zé)任人的責(zé)任。
1、校內(nèi)發(fā)生學(xué)生傷害事故，第一責(zé)任人須寫300字以上的情況說(shuō)明，經(jīng)第二責(zé)任人(班主任)簽字確認(rèn)后，一式三份，分別交給班主任、風(fēng)險(xiǎn)管理主管領(lǐng)導(dǎo)、保險(xiǎn)公司。該情況說(shuō)明作為今后辦理保險(xiǎn)賠付、追究相關(guān)責(zé)任的第一依據(jù)，務(wù)必實(shí)事求是。
2、需要送往醫(yī)院救治或面見(jiàn)家長(zhǎng)的，第一責(zé)任人要自始至終積極主動(dòng)參與。
3、因教師體罰或變相體罰以及其他故意行為直接造成學(xué)生傷害的，由當(dāng)事教師完全負(fù)責(zé)(包括經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任)，學(xué)校對(duì)此公開(kāi)批評(píng)，并給予相應(yīng)處罰。
4、因教師履行職責(zé)過(guò)程中違反職業(yè)道德或其他有關(guān)規(guī)定造成學(xué)生傷害的，根據(jù)事故的性質(zhì)、輕重，劃分相關(guān)人員責(zé)任，并給予責(zé)任人相應(yīng)的處罰。
程莊鎮(zhèn)楚莊小學(xué)。
高速公路綠化方案篇十二
(甲方)：
(乙方)：
為更好地打造品牌，建設(shè)綠色通道工程，本著因地制宜、適地適樹以及“誰(shuí)管護(hù)，誰(shuí)受益”的原則，依據(jù)《合同法》，《農(nóng)村土地承包法》，經(jīng)雙方協(xié)商，簽訂本合同。
一、樹木栽植地方位及面積：
該樹木栽植地位于四至：東至西至：南至：北至：。面積：畝。
二、合同期限：自年月日起至年月日止。
三、雙方權(quán)利義務(wù)：
(一)甲方的權(quán)利義務(wù)。
1、合同期內(nèi)，該幅土地專用于建設(shè)綠色通道工程，甲方可以栽植規(guī)定樹木，不得隨意栽植其他作物。
2、甲方負(fù)責(zé)制定樹木栽植時(shí)間和栽植標(biāo)準(zhǔn)并組織實(shí)施，管護(hù)期內(nèi)對(duì)乙方提供技術(shù)服務(wù)和指導(dǎo)。
3、甲方向乙方一次性提供規(guī)格為樹株。
4、甲方協(xié)助乙方辦理林權(quán)證，協(xié)助乙方制止破壞林木的違法行為，必要時(shí)依法及時(shí)向上級(jí)人民政府主管部門匯報(bào)，協(xié)助作出相關(guān)處理。
第二年200元/畝、第三年100元/畝的補(bǔ)貼，否則取消補(bǔ)貼。
(二)乙方的權(quán)利義務(wù)。
1、合同期內(nèi)乙方享有林木的經(jīng)營(yíng)管理權(quán)、所有權(quán)。
2、乙方須保證土地的特定用途，不得在該土地上種植其他作物或用作它途。
3、乙方必須按甲方要求及時(shí)對(duì)樹木進(jìn)行澆水、施肥、除草、打藥等管理。
4、乙方保證所植樹木保存率需達(dá)100%，成活率達(dá)95%以上。當(dāng)年秋冬至來(lái)年3月前，未成活的樹木由乙方自購(gòu)與原樹種相同且規(guī)格高于原植苗木進(jìn)行補(bǔ)植，否則每少一棵按10元的標(biāo)準(zhǔn)向甲方支付違約金。
5、乙方對(duì)樹木采伐更新需按規(guī)定到林業(yè)主管部門辦理采伐審批手續(xù)。
6、在合同期內(nèi)，如有工程建設(shè)或不可抗拒的自然災(zāi)害，按有關(guān)政策辦理。
四、爭(zhēng)議解決方式。
合同變更需甲乙雙方協(xié)商一致，協(xié)商不成的由縣政府林業(yè)主管部門調(diào)解，調(diào)解不成的可以向人民法院起訴。
五、合同未盡事宜由甲乙雙方協(xié)商解決，所達(dá)成協(xié)議與本合同有同等效力。
六、本合同一式四份，縣財(cái)政局、林水會(huì)戰(zhàn)指揮部、甲、乙方各執(zhí)一份。
七、本合同自簽訂之日起生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
高速公路綠化方案篇十三
摘要：生態(tài)高速公路的提出是強(qiáng)調(diào)高速公路綠化的生態(tài)性原則和方向，是以生態(tài)學(xué)的理論指導(dǎo)高速公路的建設(shè)和發(fā)展，注重其在現(xiàn)有條件下實(shí)現(xiàn)生態(tài)的最大化。在生態(tài)學(xué)理論指導(dǎo)下，注重遵循自然發(fā)展規(guī)律，模仿自然植被的群落式配置，實(shí)現(xiàn)植物選擇和配置的多樣化，這在保護(hù)自然環(huán)境和防止水土流失以及病蟲害傳播等方面都將有著積極的作用，最終將形成行車安全舒適，運(yùn)輸高校便利，景觀完整和諧，保護(hù)自然的可持續(xù)發(fā)展的高速公路發(fā)展模式。
1、創(chuàng)造出多樣的地形生態(tài)環(huán)境。
高速公路沿線自然環(huán)境地形復(fù)雜，但是其邊坡、互通區(qū)、服務(wù)區(qū)地形卻少有變化，為達(dá)到植物多樣化，需要在高速公路地形設(shè)計(jì)時(shí)通過(guò)與道路規(guī)劃人員的溝通，人工塑造適合不同植物生存的地形，這種方法適宜在互通區(qū)應(yīng)用。對(duì)邊坡而言，挖方段地形可以有變化，可以根據(jù)沿線多樣的地形地貌，依勢(shì)就型構(gòu)造多樣化的地形環(huán)境，以形成適應(yīng)多種植物生存的人工小氣候環(huán)境。
地形設(shè)計(jì)不僅是創(chuàng)造不同空間的手段，也是創(chuàng)造不同植物生存環(huán)境的手段，如坡向、坡位、坡度、起伏程度、平地、水面、濕地等，他們通過(guò)改變光、熱、水、土、肥、等生態(tài)因子對(duì)植物群落的生存生長(zhǎng)產(chǎn)生作用。微地形的起伏可以創(chuàng)造陰陽(yáng)向背，加之臨水的因素又出現(xiàn)干和濕的差別。旱生、水生、濕生、沼生的植物就有了藉以生存和發(fā)展的環(huán)境。
2、復(fù)層綠化。
高速公路植被配置應(yīng)克服單一化、成片化傾向。綠化設(shè)計(jì)時(shí)，盡量向地面以上的空間擴(kuò)展，在不同的平面、立面空間設(shè)計(jì)不同高度的喬木、灌木、花卉、地被、草坪和藤本植物，如以雪松、水杉、銀杏、欒樹、丁香、合歡、紅楓、繡線菊、連翹、紅葉小檗、等不同植物高低錯(cuò)落進(jìn)行組合，配置成具有層次感的多樣化形式，矮前高后，高低錯(cuò)落，增加了立體輪廓的豐度，營(yíng)造更加豐富的植物景觀。
3、植物觀賞特性多樣性。
高速公路綠化設(shè)計(jì)人員充分了解各種植物的觀賞特點(diǎn)，并將之正確運(yùn)用到設(shè)計(jì)中，是體現(xiàn)植物多樣性的重要手段。園林植物的觀賞特性豐富多樣。觀花類型中有春花植物、夏花植物、秋花植物和冬花植物。櫻花、玉蘭、山茶、杜鵑、荷花、臘梅、梅花、海棠、紅葉李等都是觀花較好的植物。觀葉類型可分為亮葉類、異型葉類、彩色葉類等，同一觀景區(qū)通過(guò)相似觀賞特性的多種植物來(lái)表現(xiàn)，不同的觀景區(qū)各種觀賞特性的多種植物相互配合，不僅可以營(yíng)造出豐富多彩的景觀空間，還能增加植物的豐富度。
4、增加人工群落種植密度，應(yīng)用混合種植。
現(xiàn)在的高速公路，植物群落配置模式大多采用自然式的零星點(diǎn)綴或成片栽植方式，前者降低了綠量，在高速公路上的汽車快速行駛時(shí)，很難感受到其小園林式的景觀效果，而且抗污染的能力差，生態(tài)效益低。同時(shí)，叢生物個(gè)體發(fā)育來(lái)看，大多數(shù)植物總是以群體的方式生存下來(lái)的，形成一定的規(guī)模后，生態(tài)效益和景觀效益更為明顯。
5、擴(kuò)充同類種植。
高速公路植物種類的單調(diào)往往是由于在綠地中栽植了同種或少數(shù)幾種植物，樹種重復(fù)率高。如單一的銀杏林、水杉林、雪松林等。其實(shí)，在同科、同屬、同種中存在著許多生態(tài)特性相似，觀賞性各異的植物種類。在植物規(guī)劃時(shí)，在同科、同屬、同種中充分利用植物的不同觀賞特性和植株高低變化，力求達(dá)到多樣化的植物種植方式。
我國(guó)天然植物資源種類多，而高速公路綠化應(yīng)用的種類卻占十分小的比例，如何能把大自然的植物更多的引用到園林中來(lái)是眾多學(xué)者共同探討的問(wèn)題。
中央分隔帶。
中央分隔帶的綠化設(shè)計(jì)主要為了防眩光的要求，滿足交通安全性。高速公路中分帶選擇蜀檜、龍柏、紫薇、法國(guó)冬青、等植物為主體，搭配石楠球、小葉黃楊球、枸骨球等，用紅花酢醬草、蔥蘭鑲邊，并創(chuàng)新性的在部分地段應(yīng)用了連翹、矮紫薇鑲邊，地被植物選擇月季、美人蕉等花灌木，并在中分帶內(nèi)種植紅花酢漿草或白三葉，植物配置自然有序，豐富多樣。從實(shí)際綠化效果來(lái)看，這些配置模式通過(guò)地被物、草坪、灌木的合理配置，以及花灌木的不同花期、色彩變化，減少了傳統(tǒng)的單一蜀檜的種植模式，增強(qiáng)了植物多樣性，滿足了高速公路行車的安全需求，起到了防眩、誘導(dǎo)的效果，且不影響高速公路的氣勢(shì)。
邊坡及邊溝內(nèi)外。
從邊坡的防護(hù)功能、美化效果和綠化管護(hù)難易程度考慮，寧淮高速公路不采用密集綠化的方式進(jìn)行，樹種不全部采用喬木，而采用從喬木過(guò)度到中灌木、矮灌木的種植方式，過(guò)渡段的長(zhǎng)度根據(jù)具體路段的不同，這樣可以減少光線的變化對(duì)司乘人員的影響，起到明暗過(guò)度的作用。
互通區(qū)。
互通區(qū)和服務(wù)區(qū)是高速公路的出入口，也是高速公路對(duì)外的窗口，其綠化除滿足行車功能的需要和視覺(jué)效果要求外，還應(yīng)追求變化達(dá)到優(yōu)美的景觀效果，同時(shí)力求反映當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕攸c(diǎn)，突出文化內(nèi)涵及不同互通的識(shí)別性。
服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站綠化。
服務(wù)區(qū)、管理區(qū)和收費(fèi)站是司乘人員休息和管理人員工作的區(qū)域，功能以美化為主，創(chuàng)造優(yōu)美、舒適的工作和生活環(huán)境，以及適宜的休憩、休閑環(huán)境。綠化必須要給合房屋、停車場(chǎng)景觀特點(diǎn)相融合，利用樹木和花卉來(lái)增強(qiáng)季節(jié)性。
其他地域。
需特別指出的是隧道口的中間綠化帶，即從隧道口延伸的中間綠化帶形成從寬到窄的“楔形”綠化帶，通常有一定的寬度和高度，功能和中央分隔帶相似。綠化設(shè)計(jì)總體布局可以通過(guò)喬、灌、草相結(jié)合形成中間高、兩側(cè)低，秩序井然的植物景觀，在靠近隧道口開(kāi)始，采用從疏到密的漸變方式，配置喬灌木，起到明暗逐步過(guò)渡的作用，減少司機(jī)的視線受光線變化引起的刺激。
高速公路以鄉(xiāng)土樹種為主，外來(lái)樹種為輔，因地制宜，適地適樹。鄉(xiāng)土植物是體現(xiàn)地方特色的要素之一，在不同的地理區(qū)域，不同的氣候帶，不同的土質(zhì)、水質(zhì)上生長(zhǎng)著不同的植物種類，它是地方特色環(huán)境的有機(jī)組成部分之一，大量的引種外來(lái)植物容易對(duì)地方文化特色造成巨大沖擊。鄉(xiāng)土樹種雖然尋常，但適應(yīng)性強(qiáng)，對(duì)生長(zhǎng)條件要求不高，更容易成活、生長(zhǎng)，也不需要更多的養(yǎng)護(hù)成本，與名貴樹木相比，這些鄉(xiāng)土樹木用少量的投資，同樣可以達(dá)到綠化、美化的效果。
建立和完善相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)管理體系加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，提高景觀質(zhì)量。一方面要加大養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的投入，運(yùn)用生物技術(shù)和機(jī)械技術(shù)，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和提高養(yǎng)護(hù)效率，還要增強(qiáng)綠化養(yǎng)護(hù)的監(jiān)管力度，制定并執(zhí)行全面質(zhì)量管理相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和考核辦法，保持良好的綠化養(yǎng)護(hù)效果；另一方面要注意加強(qiáng)園林綠化人員人才隊(duì)伍建設(shè)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技能的培訓(xùn)，增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工人植綠和造景意識(shí)，不斷提高養(yǎng)護(hù)操作水平和景觀質(zhì)量。
綠化模式因地制宜根據(jù)高速公路的土壤酸堿性，選擇對(duì)應(yīng)的耐酸或耐堿性樹種，而且綜合考慮環(huán)境的承載能力，因地制宜采用合適的綠化模式。
依據(jù)植物配置原則，豐富水生植物種類高速公路植物景觀的配置，既有著與城市公園綠地行類似的配置原則，如：講究科學(xué)性和藝術(shù)性的統(tǒng)一、注重整體優(yōu)化、多選用鄉(xiāng)土植物等，又因要實(shí)現(xiàn)道路交通安全功能和去污染、除塵、降噪等特殊要求，要進(jìn)行功能性配置。在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步考慮景觀需求。
如將各種水生植物按照挺水、浮水、沉水植物的順序來(lái)成景，形成植物景觀的節(jié)奏感，增強(qiáng)植物景觀的觀賞性；可將各種水生植物獨(dú)立成景，增強(qiáng)視覺(jué)沖擊力；另外，還可將植物景觀作為水景觀的延續(xù)，從而豐富水域空間層次。例如適當(dāng)增加互通中水生植物的種類及數(shù)量，以形成具有較高生態(tài)多樣性的自然平衡的生態(tài)系統(tǒng)。
綜上所述，應(yīng)用生態(tài)學(xué)中植物多樣性的諸多原理，利用高速公路綠化規(guī)化設(shè)計(jì)方法，討論了高速公路綠化的植物配置實(shí)現(xiàn)植物多樣性的方法?？偠灾诟咚俟肪G化中體現(xiàn)植物多樣配置，并不是多種植物的雜亂堆積，而是要遵循綠地的景觀效果和植物的觀賞特性，減少單一品種和群落的重復(fù)，營(yíng)造繽紛多彩的綠地景觀，以及構(gòu)筑具有不同生態(tài)功能的植物群落，實(shí)現(xiàn)綠地系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展。
高速公路綠化方案篇十四
1.要規(guī)范加強(qiáng)安全管理制度的落實(shí)，制度不能只停留在口頭，要切實(shí)落實(shí)到行動(dòng)，要加強(qiáng)安管人員的責(zé)任心，提高安管隊(duì)伍的整體素質(zhì)，公司要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部加強(qiáng)工作責(zé)任心，認(rèn)真分析事故原因，查找薄弱環(huán)節(jié)和安全管理中的死角、盲區(qū)，各部門在安全管理工作上要密切配合，對(duì)發(fā)現(xiàn)的情況及出現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)通報(bào)信息，公司對(duì)安管人員實(shí)行業(yè)績(jī)考核，對(duì)責(zé)任心不強(qiáng)，不稱職的予以換崗，從而提高安管人員的責(zé)任感、使命感和危機(jī)感。
2.進(jìn)一步對(duì)高速公路養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行安全意識(shí)、駕駛技能和職業(yè)道德的培訓(xùn)教育。各部門要認(rèn)真分析事故原因，查找事故根源，同時(shí)通過(guò)各種有效的手段，多樣的形式，對(duì)養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行再培訓(xùn)、再教育，加深印象，提高全體養(yǎng)護(hù)人員的安全意識(shí)，強(qiáng)化高速公路養(yǎng)護(hù)技能的培訓(xùn)，消除在工作中不良心態(tài)，從細(xì)節(jié)抓起，做到人人講安全，人人抓安全。
3.加大線路檢查和現(xiàn)場(chǎng)管理力度，特別是針對(duì)上路作業(yè)，必須有安檢人員實(shí)行早、中、晚的線路巡查，對(duì)安全設(shè)施擺放加強(qiáng)檢查，對(duì)重大危險(xiǎn)源要開(kāi)展專項(xiàng)治理，安管人員的工作要做到手勤、腿勤、口勤，安全管理工作不要怕麻煩，常叮囑、多檢查，就能起到對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的安全警示作用。
4.堅(jiān)持做好事故隱患排查工作，嚴(yán)格按照《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，完善上路作業(yè)的相關(guān)設(shè)施，對(duì)確立的危險(xiǎn)源進(jìn)行排查，杜絕違章作業(yè)。同時(shí)認(rèn)真落實(shí)安全機(jī)件檢查制度，認(rèn)真排查安全隱患，事故違章處理，堅(jiān)持“四不放過(guò)”，同時(shí)把違章當(dāng)事故看，把小事故當(dāng)大事故對(duì)待，完善各項(xiàng)管理制度，加大制度執(zhí)行監(jiān)管力度開(kāi)展形式多樣的安全教育活動(dòng)。
5.堅(jiān)持開(kāi)展自查自糾活動(dòng)，要結(jié)合不同養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)際情況，制定詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)安全措施方案，加強(qiáng)對(duì)人的管理教育，嚴(yán)格用工制度，在工人上崗前必須進(jìn)行相關(guān)安全交底和教育。
高速公路綠化方案篇十五
杭金衢高速公路全長(zhǎng)約290公里，整體工程建設(shè)分兩期實(shí)施，并分別于2002年12月和2003年9月實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)交工通車。下設(shè)杭紹管理處、金華管理處、衢州管理處，杭金衢的綠化劃分為杭紹段、金華段、衢州段，每段的綠化風(fēng)格也不盡相同?，F(xiàn)將杭金衢高速公路綠化的整體情況做如下簡(jiǎn)要介紹：
杭金衢高速公路綠化主要由主線綠化（中央分隔帶、兩邊邊坡及空白地段）、互通區(qū)綠化、收費(fèi)所綠化、服務(wù)區(qū)綠化、隧道口綠化、裸巖綠化、苗木基地等組成。
一、主線綠化。
1、中央分隔帶。
杭紹段：綠化苗木主要由檜柏、海桐、紫薇、小苗（金邊黃楊、水蠟）、馬尼拉草皮等組成。
金華段：綠化苗木主要由檜柏、海桐、小苗（金葉女貞、瓜子黃楊）、馬尼拉草皮等組成衢州段：綠化苗木主要由檜柏、海桐、大葉黃楊、四季桂、小苗（金葉女貞、瓜子黃楊）、馬尼拉草皮等組成現(xiàn)狀：經(jīng)過(guò)幾年的精心養(yǎng)護(hù)，苗木長(zhǎng)勢(shì)良好，中央分隔帶的綠化效果已經(jīng)初步成形，不僅起到了防眩的作用，還美化了行車環(huán)境。
存在的問(wèn)題：夏季持續(xù)高溫干旱天氣，中分帶沒(méi)有灌溉系統(tǒng)，而且土層薄，立地條件差，給苗木的正常生長(zhǎng)帶來(lái)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，特別是小苗，雖然我們投入很大的力量上路澆灌，但還是出現(xiàn)局部枯死的現(xiàn)象，建議來(lái)年高溫來(lái)臨之前，我們除了澆灌之外，還將采取一些新的措施，即噴灑植物抗蒸騰劑，作為試點(diǎn)，如果取得比較好的效果，將進(jìn)行全線推廣；冬季出現(xiàn)的持續(xù)低溫，對(duì)瓜子黃楊等一些不耐低樹物種也帶來(lái)了考驗(yàn)，在不同的程度出現(xiàn)了死亡的現(xiàn)象；中分帶檜柏每年要進(jìn)行2次修剪，由于采用人工修剪工作效率低，并且作業(yè)危險(xiǎn)，我們將準(zhǔn)備購(gòu)置機(jī)械修剪設(shè)備，可以更好的提高工作效率，提高作業(yè)安全，取得更好的修剪效果；部分路段的中分帶檜柏種植密度過(guò)大，加劇了植株間對(duì)營(yíng)養(yǎng)、水分、光線的爭(zhēng)奪，影響了植株更好的生長(zhǎng)，建議進(jìn)行疏除、移植；而衢州段的四季桂由于受立地條件的影響長(zhǎng)勢(shì)不是很好，同時(shí)四季桂也不適合作為用于高速公路中央分隔帶的綠化樹種，建議更換樹種；紫薇在夏、秋兩季受病蟲害（主要為蚧蟲、蚜蟲）侵害嚴(yán)重，建議加強(qiáng)防治力度，做到預(yù)防為主，早發(fā)現(xiàn)早防治。
2．兩邊空白地段及邊坡。
杭紹段：綠化苗木主要由檜柏、杜英、四季桂、女貞、夾竹桃等組成。
金華段：綠化苗木主要由檜柏、杜英、木芙蓉、雪松、馬尾松、夾竹桃等組成。
衢州段：綠化苗木主要由檜柏、杜英、大葉黃楊、雪松、木芙蓉、夾竹桃等組成。
亡現(xiàn)象，建議下次補(bǔ)植時(shí)，進(jìn)行改種補(bǔ)植，可選樹種為：女貞、水杉、銀葉柳、池杉等；衢州段的種植在邊坡上的夾竹桃長(zhǎng)勢(shì)很好，形成了一道獨(dú)特的風(fēng)景線，但是由于種植的時(shí)候過(guò)于偏高，而夾竹桃生長(zhǎng)迅速，部分枝條已經(jīng)遮擋了行車的視線及沿線標(biāo)志、標(biāo)牌，因此每年需要花較大的精力進(jìn)行修剪，建議進(jìn)行一次重剪或者進(jìn)行移植；邊坡原來(lái)種植的書帶草和白三葉等地被植物由于受雜草侵害，現(xiàn)在已經(jīng)基本完全被雜草所覆蓋，這里我推薦一種新的邊坡綠化品種——大花金雞菊。此物種原產(chǎn)于北美，對(duì)土壤要求不嚴(yán)，耐旱、耐寒、耐熱也耐瘠薄，適應(yīng)性極強(qiáng)，且還有很強(qiáng)的自播繁衍能力，現(xiàn)也廣泛用于高速公路邊坡綠化當(dāng)中。我們建議明年先可以在部分路段的邊坡進(jìn)行試點(diǎn)，如果取得較好的效果，可以全線進(jìn)行推廣；邊坡的雜草生長(zhǎng)過(guò)快，部分路段采用了除草劑，雖然清除了邊坡的雜草，但是隨著雨季的到來(lái)，邊坡沖刷嚴(yán)重，因此我們認(rèn)為邊坡的雜草只要不高于路面，原則上不用清除，同時(shí)我們也在積極考慮采用一些新的措施來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)，來(lái)解決邊坡雜草的問(wèn)題，如采取噴施生長(zhǎng)抑制劑的方法進(jìn)行試點(diǎn)。
二、互通區(qū)綠化。
杭金衢高速公路全線互通區(qū)的綠化風(fēng)格都比較接近，主要以喬灌木為主，常綠樹種與落葉樹種相結(jié)合，色塊作為點(diǎn)綴，部分互通還有草皮及其他地被植物，形成了一個(gè)層次感分明、四季常綠、三季有花的格局。主要樹種由香樟、檜柏、桂花、杜英、女貞、楓香、櫻花、欒樹、無(wú)患子、馬褂木、雪松、合歡、銀杏、山茶、樂(lè)昌含笑、木芙蓉、金葉女貞、金邊黃楊、金絲桃、瓜子黃楊、馬尼拉、白三葉等。這些樹木現(xiàn)在基本上已經(jīng)完全成活，生長(zhǎng)勢(shì)良好，郁閉度較好。
存在的問(wèn)題：由于部分互通區(qū)的立地條件較差，苗木生長(zhǎng)情況不好，特別是到了夏季高溫干旱天氣，互通區(qū)沒(méi)有灌溉系統(tǒng)，造成了部分苗木死亡；由于原始設(shè)計(jì)上的缺陷，像樂(lè)昌含笑、山茶等都不適宜在高速公路的條件種植，建議更換那些不適宜的樹種；部分互通區(qū)由于地理位置的因素，周遍地勢(shì)高于互通區(qū)，導(dǎo)致在雨季的時(shí)候排水困難，使苗木處于水澇狀態(tài)，影響苗木的成活率，如果死株需要補(bǔ)植，建議更換一些耐水濕的物種；在衢州段的幾個(gè)互通特別是閣底互通苗木死亡比較嚴(yán)重，主要原因樹種不適宜高速公路的生長(zhǎng)環(huán)境及今年夏季高溫干旱持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，互通區(qū)取水難度大，造成部分苗木死亡，建議互通區(qū)補(bǔ)植時(shí)重新進(jìn)行規(guī)劃，更換苗木品種，并且增設(shè)地下水井。
三、收費(fèi)所、服務(wù)區(qū)的綠化。
收費(fèi)所、服務(wù)區(qū)由于地段特殊，綠化設(shè)計(jì)要求高，采用的是庭院式綠化，苗木品種比較豐富，相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)要求也很高，經(jīng)過(guò)幾年的生長(zhǎng)，已經(jīng)達(dá)到林木茂密，四季常綠，三季有花的設(shè)計(jì)要求。但是自從收費(fèi)所、服務(wù)區(qū)內(nèi)的綠化養(yǎng)護(hù)由他們各自接手養(yǎng)護(hù)，由于缺乏專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍和技術(shù)支持，現(xiàn)在的綠化效果不是很理想，特別是蕭山服務(wù)區(qū)的綠化效果明顯不如以前。建議服務(wù)區(qū)、收費(fèi)所定期向養(yǎng)護(hù)工區(qū)的綠化負(fù)責(zé)人咨詢有關(guān)綠化養(yǎng)護(hù)技術(shù)，或者請(qǐng)專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
四、裸巖綠化。
杭金衢公司非常重視高速公路生態(tài)環(huán)境問(wèn)題，對(duì)杭金衢全線的裸巖進(jìn)行了復(fù)綠。采用的是tbs草籽客土噴播技術(shù)，該技術(shù)的特點(diǎn)是復(fù)綠工期短，見(jiàn)效快，技術(shù)相對(duì)比較成熟。但是也存在一些問(wèn)題：如工程造價(jià)高，而且后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高，工作量大、難度高，生態(tài)穩(wěn)定性差，物種壽命周期短，在陡峭的巖體，非常容易退化。建議可以考慮采用藤本植物進(jìn)行試點(diǎn)，如常春油麻藤、霹靂等，其優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)成本低，而且是自然生態(tài)復(fù)綠，隨著時(shí)間的推移越穩(wěn)定，但也存在不足：見(jiàn)效時(shí)間慢，成形至少需要4～5年的時(shí)間。
五、隧道口綠化。
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隧道的開(kāi)口部一般都有比較大空地，可以設(shè)計(jì)成一個(gè)層次感鮮明的園林綠地，可以給司乘人員提供一個(gè)幽雅的行車環(huán)境，提高公路的整體形象，但是沒(méi)有必要搞雕塑之類的園林小品。因?yàn)楦咚俟沸熊囁俣容^快，司乘人員很難在短時(shí)間內(nèi)看清楚雕塑的全貌，而且有時(shí)候個(gè)別駕駛?cè)藛T會(huì)出于好奇心理，會(huì)使行車分神，可能會(huì)成為一個(gè)安全的隱患。杭金衢高速公路隧道口綠化主要分布在杭紹段的新嶺隧道和衢州段。前期雖然種植了許多喬灌木，也取得了一些綠化效果。但是由于隧道口車流量大，車速相對(duì)較慢，汽車的尾氣排放量比一般的路段要大，原先種植的一些樹種（雪松等）有部分已經(jīng)死亡，所以設(shè)計(jì)時(shí)要選用一些成活率高、抗性強(qiáng)、耐高溫干旱、管理粗放的樹種。為了緩解司機(jī)在進(jìn)出隧道光線的反差，建議隧道口的進(jìn)出口增加兩排比較高大的喬木，以緩解光線的反差，給司乘人員提供一個(gè)良好的行車環(huán)境。喬木可以種植女貞、香樟等。
六、苗木基地。
杭金衢高速公路現(xiàn)有的苗木基地有3個(gè)，其中杭紹段2個(gè)，金華段1個(gè)。杭紹段的苗木基地品種比較單一，主要是檜柏、海桐、桂花等苗木，而蘭溪苗木基地品種相對(duì)豐富，種植了檜柏、桂花、木蘭、廣玉蘭、香樟、茶花、梔子花、蘇鐵、紅葉李等植物。但是苗木的利用率不高，對(duì)杭金衢高速公路的綠化還沒(méi)有發(fā)揮重要的作用。為了更好的利用苗木基地，最大限度的發(fā)揮其功能，我們建議由杭金衢公司和順暢養(yǎng)護(hù)公司共同出資組建完善的苗木基地，具體工作由順暢養(yǎng)護(hù)公司進(jìn)行實(shí)施和管理，初步工作計(jì)劃及將來(lái)的設(shè)想如下：
2、組織有關(guān)人員對(duì)別的苗木基地進(jìn)行考察，借鑒他們的成功經(jīng)驗(yàn)；
6、我們積極與有關(guān)科研院校開(kāi)展學(xué)術(shù)和技術(shù)交流，使苗木基地成為我們高速公路綠化的科研基地。
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