報告要結構清晰，包括引言、正文和結論等部分，使讀者能夠快速理解內容和結論。報告的語言風格應該正式、客觀，避免主觀色彩和個人觀點。經(jīng)過多次修改和潤色，下面是一份精心撰寫的報告樣例，供大家參考。
工程認識實驗報告篇一
畢業(yè)實習是極為重要的實踐性學習環(huán)節(jié)，通過較長實踐的實習，使我們走向社會，接觸本專業(yè)工作，拓寬知識面，增強感性認識，培養(yǎng)、鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，能夠將所學的專業(yè)理論知識運用與實踐，在實踐中結合理論加深對認識和總結，再次學習，將專業(yè)知識與實踐接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學運用到工作中去，接觸社會，認識社會，體驗社會，體驗生活，學會生活，學會感悟，學會做事，學會與人相處，學會團結協(xié)作，為以后畢業(yè)走上工作崗位打下一定的基礎。
2．實習崗位基本情況。
在基地我所在的崗位是技術員，主要工作情況是：將事先編好的數(shù)控車床程序輸入車床進行零件加工。工作時必須嚴謹、認真、細心，自己要做好自檢，同事間要做好互檢，保證產(chǎn)品的質量，對于工作的要求是沒有瑕疵，而不是差不多就行。
1．實習過程。
1）了解數(shù)控機床。
機床按給定的運動軌跡，進行自動加工的機電一體化的加工裝備，經(jīng)過半個世紀的發(fā)展，數(shù)控機床已是現(xiàn)代制造業(yè)的重要標志之一，在我國制造業(yè)中，數(shù)控機床的應用也越來越廣泛，是一個企業(yè)綜合實力的體現(xiàn)。
2）了解生產(chǎn)過程。
起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的，車間里的工作環(huán)境讓一直在學校的我感覺很陌生，呈現(xiàn)在眼前的是一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較陌生的環(huán)境中工作。第一天進入車間開始工作時，所在的小組組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是畢業(yè)實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上加工產(chǎn)品，體驗首次在社會上工作的感覺，在工作的同事慢慢熟悉車間的工作環(huán)境。
作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的各項規(guī)章制度，安全生產(chǎn)操作規(guī)程及工作中的相當注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀學習單位下發(fā)給我的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關事項及工作技巧，通過他們的幫助，我對車間的情況及生產(chǎn)產(chǎn)品、加工產(chǎn)品有了一定的了解。
3）摸索生產(chǎn)過程。
對車間里的環(huán)境有所了解熟悉之后，開始有些緊張的心慢慢開始平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前等待小組組長集合員工開會強調工作的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務后，則要做一下工作前的準備工作。操作機床的注意事項：
2、實習成果。
1）素質提高。
會，在實習過程中，許多原來并不熟悉的知識逐漸被清晰的處理，許多原來沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發(fā)現(xiàn)及解決問題的過程中學習到了不少心東西，在課本中所提到的技術要求之外，我有了比較深的體會。
2）知識的學習與擴展。
在實習當中感觸最深的便是實踐聯(lián)系理論的重要性，當遇到實際問題時，要認真思考，用所學知識，再一步步探索，是完全可以解決遇到的一般問題的，本次實習使我們的理論知識與實踐充分地結合，做到不僅具備專業(yè)知識，而且還具備較強的實踐動手能力，使自己成為一名能分析問題和解決問題的高素質人才，為以后的順利就業(yè)做好準備。
在大一大二，我們學的都是一些理論知識，就是有幾個實驗我們也大都注重觀察的方面，比較注重理論性，而較少注重我們的動手鍛煉，而實習對我們來講，沒有多少東西要我們去想，更多的是要我們去做。好多東西看起來十分簡單，一看就懂，但沒有親自去做它，你就不會懂理論與實踐是有很大區(qū)別的，看一個東西簡單，但它在實際操作中就是有許多要注意的地方，有些東西與你的想象是不一樣的，實習就是要我們跨過這道實際和理論之間的鴻溝。
工程認識實驗報告篇二
通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應用的能力，為以后走上工作崗位打下基礎。
根據(jù)所學課程的理論知識，結合企業(yè)的運營實際，選定企業(yè)管理中的某一具體問題進行調查研究，并撰寫調查報告，反映問題的具體表現(xiàn)，其中包含的企業(yè)管理理論，以及對問題的解決方案建議。使學生進一步熟悉企業(yè)運作實踐和調查報告寫作方法，同時提高觀察問題、分析問題、解決問題的能力。
為了將理論用于實踐,鞏固所學知識,提高自己發(fā)現(xiàn)問題并用所學知識分析問題和解決問題的能力,鍛煉自己的工作能力,適應社會能力,自我管理能力,了解目前軟件的應用情況,需求情況,發(fā)展方向及前景,為順利畢業(yè)做好充分的準備,也為自己能順利的與社會環(huán)境接軌做好準備.此次實習由學校統(tǒng)一組織安排,分兩個階段，兩個方向進行系統(tǒng)的實習。
1、要求學生在實習過程中認真學習技術知識，積極與指導老師和同學配合;。
在后期，積極與同學溝通，認真完成項目要求的內容。在這個過程中要與老師同學多做溝通，通過探討項目的解決方案以及進展。
根據(jù)所學課程的理論知識，結合企業(yè)的運營實際，選定企業(yè)管理中的某一具體問題進行調查研究，并撰寫調查報告，反映問題的具體表現(xiàn)，其中包含的企業(yè)管理理論，以及對問題的解決方案建議。使學生進一步熟悉企業(yè)運作實踐和調查報告寫作方法，同時提高觀察問題、分析問題、解決問題的能力。
江蘇同步信息技術有限公司。
20xx年1月31日——20xx年2月15日。
1、網(wǎng)站開發(fā)及建設。
2、電子商務的基礎工作。
在internet飛速發(fā)展的今天，互聯(lián)網(wǎng)成為人們快速獲取、發(fā)布和傳遞信息的重要渠道，它在人們政治、經(jīng)濟、生活等各個方面發(fā)揮著重要的作用。因此網(wǎng)站建設在internet應用上的地位顯而易見，它已成為政府、企事業(yè)單位信息化建設中的重要組成部分，從而倍受人們的重視。
計算機將具備更多的智能成分，它將具有多種感知能力、一定的思考與判斷能力及一定的自然語言能力。除了提供自然的輸入手段(如語音輸入、手寫輸入)外，讓人能產(chǎn)生身臨其境感覺的各種交互設備已經(jīng)出現(xiàn)，虛擬現(xiàn)實技術是這一領域發(fā)展的集中體現(xiàn)。今天人們談到計算機必然地和網(wǎng)絡聯(lián)系起來，一方面孤立的未加入網(wǎng)絡的計算機越來越難以見到，另一方面計算機的概念也被網(wǎng)絡所擴展。二十世紀九十年代興起的internet在過去如火如荼地發(fā)展，其影響之廣、普及之快是前所未有的。從沒有一種技術能像internet一樣，劇烈地改變著我們的學習、生活和習慣方式。全世界幾乎所有國家都有計算機網(wǎng)絡直接或間接地與internet相連，使之成為一個全球范圍的計算機互聯(lián)網(wǎng)絡。人們可以通過internet與世界各地的其它用戶自由地進行通信，可從internet中獲得各種信息。人們已充分領略到網(wǎng)絡的魅力，internet大大縮小了時空界限，通過網(wǎng)絡人們可以共享計算機硬件資源、軟件資源和信息資源?！熬W(wǎng)絡就是計算機”的概念被事實一再證明，被世人逐步接受。
(一)實習過程遇到的困難。
1為了以后我們能夠在工作中順利做事，辛苦的找來實習項目，這是一個建設站的項目名稱是“網(wǎng)貿通”，網(wǎng)站分為近三十個板塊，然后我們可以選擇那些沒有完成的項目來做，我們組選的是“在線管理子平臺”這一塊。由于不經(jīng)常接觸企業(yè)管理的內容，范圍比較廣而且內有多而雜，所以給我們的搜集帶來很大的困難。
2、在建設網(wǎng)站之前我們必須先要把我們的網(wǎng)站策劃方案拿出來，所以實習的前兩天我們一直在討論關于網(wǎng)站策劃的問題。討論到網(wǎng)站主題色、網(wǎng)頁布局、欄目分類等一些問題時大家都有不同的意見，所以我們是經(jīng)過自信分析才決定下來網(wǎng)站的一些問題。
(二)如何解決問題：
在遇到這些問題是我們都感覺太累太復雜了，所以也有想過放棄，想過只不過是一個作業(yè)，想辦法完成就可以了?？墒窃倏纯次覀?yōu)榱诉@份作業(yè)忙了這么些日子也應該要一些更多的收獲，這才在老師和同學的幫助下完成了此次實習任務。
在實習的過程中我們也體會到了，不應該為完成作業(yè)而去做作業(yè)，應該把它當做自己的工作，自己有義務去完成它，在完成工作的過程中真真正的學到一些東西，才是最主要的。
工程認識實驗報告篇三
1、掌握移動臺主叫正常接續(xù)時的信令流程。
2、了解移動臺主叫時被叫號碼為空號時的信令流程。
3、了解移動臺主叫時被叫用戶關機或處于忙狀態(tài)時的信令流程。
4、了解移動臺主叫時被叫用戶振鈴后長時間不接聽的信令流程。
5、掌握移動臺被叫正常接續(xù)時的信令流程。
6、掌握通話結束呼叫釋放時的信令流程。
7、了解被叫用戶振鈴后長時間不接聽時移動臺被叫的信令流程。
1、移動通信實驗箱一臺；
2、臺式計算機一臺；
3、小交換機一臺：
msc之間的信令過程、以及為了完成通話連接，主叫msc和被叫msc之間的信令過程（即七號信令中的部分消息）。
1、記錄正常呼叫的過程中，移動臺主叫部分和被叫部分的信令流程。
2、記錄被叫關機時，移動臺主叫部分的信令流程。
3、記錄被叫振鈴后無應答時，移動臺主叫部分和被叫部分的信令流程。
4、記錄被叫號碼無效時，移動臺主叫的信令流程。
5、記錄通話結束后，呼叫鏈路釋放的信令流程。
1、通過串行口將實驗箱和電腦連接，給實驗箱上電。將與實驗箱相連的電腦上的學生平臺程序打開。在主界面上雙擊主叫實驗”圖標，進入此實驗界面。
2、點擊初始化”鍵，看到消息框中出現(xiàn)初始化”完成。再點擊開機”鍵，從而使移動臺處于開機狀態(tài)。
3、移動臺主叫實驗需要某一個被叫移動臺的配合，在教師的協(xié)調下，選擇一個作為被叫的實驗箱，并了解此被叫的電話號碼。
4、下面進行呼叫建立正常的實驗。
（1）提示被叫通過點擊學生平臺上的初始化”開機”鍵，使被叫處于開機空閑狀態(tài)。
話機。主叫移動臺開機撥叫被叫號碼。主叫學生平臺上將顯示移動臺主叫的信令過程。
（3）由于被叫處于開機空閑狀態(tài)，很快被叫學生平臺的電話將振鈴。
（4）被叫振鈴后，控制被叫學生平臺的學生按動被叫實驗界面上的摘機”鍵，
被叫學生戴上實驗箱上配備的耳機。主叫學生平臺上會提示進入通話中”
（5）通話結束，主叫主動掛斷電話。主叫學生按動學生平臺界面上的掛機”并放下實驗箱上的電話。主叫學生平臺會顯示通話鏈路釋放。
5、被叫無應答的情況下的信令流程。
（1）提示被叫通過點擊學生平臺上的初始化”開機”鍵，使被叫處于開機空閑狀態(tài)。
平臺上將顯示移動臺主叫的信令過程。
（3）由于被叫處于開機空閑狀態(tài)，很快被叫學生平臺的電話將振鈴。
（4）被叫振鈴后，讓被叫學生不按動摘機”鍵。等待1分鐘后，被叫msc釋放鏈路的信令顯示在被叫學生平臺上。
6進行被叫未開機時的信令流程實驗。
（1）讓被叫學生按動被叫學生平臺上的關機”鍵，使被叫移動臺處于關機狀態(tài)。
臺開機撥叫被叫號碼。主叫學生平臺上將顯示移動臺主叫的信令過程。
（3）由于被叫移動臺處于關機狀態(tài)，主叫msc將從被叫msc收至uisuprelease消息。
7、被叫號碼無效時的信令流程。
（1）主叫在學生平臺上輸入教師規(guī)定的一個號碼（此號碼不對應任何實驗箱，
因此可認為是個不合法的號碼），并按動對話框邊的ok'按鈕。點擊界面上的呼叫”按鈕。
（2）學生平臺上會顯示緊接著的所有的信令過程。最后會彈出對話框提示本號碼是空號，請掛機”學生放下電話。
8、進行以上4種情況的實驗時，每一實驗結束后，結合實驗原理中的信令流程圖認真分析信令流程并做相應的記錄。
1、通過串行口將實驗箱和電腦連接，給實驗箱上電。將與實驗箱相連的電腦上。
的學生平臺程序打開。在主界面上雙擊gsm移動臺被叫”實驗圖標，進入此實驗界面。
2、點擊初始化”鍵，看到消息框中出現(xiàn)初始化”完成。再點擊開機”鍵，從而使移動臺處于開機狀態(tài)。
3、移動臺被叫實驗是同一個主叫移動臺配合進行的，在教師的協(xié)調下，確定作為主叫的實驗箱。
4、下面進行呼叫建立正常的實驗，主要觀察移動臺被叫的信令過程。
（1）等待主叫移動臺撥叫本實驗箱上的移動臺。
（2）被叫msc尋呼被叫移動臺結束后，被叫msc與被叫移動臺之間的信令連接建立。過片刻，被叫實驗箱振鈴。
（3）按動學生平臺上的摘機”鍵并且佩戴實驗箱上的耳機作為電話聽筒。
5、下面進行通話結束呼叫釋放的實驗。
（1）通話結束，被叫主動掛斷電話，觀察學生平臺上呼叫釋放的信令流程。
6下面進行呼叫建立時被叫振鈴不應答的實驗，觀察移動臺被叫的信令過程。
（1）等待主叫移動臺撥叫本實驗箱上的移動臺。
（2）被叫msc尋呼被叫移動臺結束后，被叫msc與被叫移動臺之間的信令連接建立。
7、進行以上三種情況的實驗時，每一實驗結束后，結合實驗原理中的信令流程圖認真分析信令流程并做相應的記錄。
略
工程認識實驗報告篇四
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姓名：學號：
專業(yè)：
班級：
指導老師：
實習單位：
實習時間：x年x月x日——x年x月x日。
一、實習目的。
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業(yè)知識，交通運輸和交通工程專業(yè)的同學在老師的指導下進行了一次城市交通的認識實習，通過對交通量的實地調查和參觀城市綜合客運樞紐，以及城市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的實習，加強我們對專業(yè)的認識，同時也加強我們的專業(yè)興趣，為以后的學習增加動力，更好的掌握專業(yè)知識。
2019年12月31日和2019年1月2日。
三、實習內容。
2019年12月31日，我們班級在老師的安排下，下午2點準時來到了我們學校外津保高速公路的收費站處，然后老師按照提前給我們分配好的調查地點以及任務讓我們各組開始進行調查，這一項實習的主要任務是結合課堂教學內容，進行人工交通量及車型組成調查，車頭時距調查等。要求熟練各種調查方法，正確填寫、讀取相關調查表格，準確識別不同車型。對綜合調查的組織與先期計劃做初步了解。而給我們安排的地點有三個斷面，津保高速進津處得收費站，以及兩側各距300米的斷面，而我被安排到了收費站，我和我的同組人員小文負責記錄進津的第一個收費口，主要記錄下在收費處的停車時間，啟動時間以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進行了3個小時的交通數(shù)據(jù)調查，最后總結這一時段調查，通過量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點h5的貨車最多，時間基本在一分鐘內平均有2輛車通過，通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。
通過這次人工交通調查，我認識到了人工觀測法簡單、易行、且不需要復雜的設備。但需要較多的人力，且在長時間觀測時由于工作單調易于疲勞，時間長了就很難保證實測質量，交通調查情況下是在交通現(xiàn)場進行觀測統(tǒng)計，工作量大，工作條件差，延續(xù)時間長，且要求一定的實測精度。為此要求調查人員要有較好素質，其中包括技術水平和分析能力、工作態(tài)度好，此外交通調查工作經(jīng)常涉及社會各個方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項工作。
(二)天津市綜合客運樞紐參觀實習。
2019年1月2日早晨我們開始了天津市綜合客運樞紐參觀,首先做649公交車到劉園站下車，然后轉坐地鐵來到了天津站。
天津站位于天津城市中心，地處和平、河東與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。
天津站建成后的站房整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷、智能化，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代鐵路建筑的內在品質。
站房包括城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側旅客地道、東西側行包通道、既有南站房，總建筑面積達20萬平方米。城際北站房首層為進站中央大廳，二層直通高架候車室;屋面結構采用大跨鋼網(wǎng)架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻;東西方向呈單邊內凹亞鈴狀，總建筑面積2.67萬平方米。高架候車大廳跨度為54米。地下進站廳位于地下一層，建筑面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位于地下進站大廳東、西兩側，寬度達到18米。無站臺柱雨棚覆蓋全部站臺，南北方向共5跨，總建筑面積達80850平方米。
天津站場總規(guī)模為10臺18線，自北向南依次為京津城際車場，4臺7線;津秦高速車場，3臺6線;普速車場，3臺5線。
按照天津市總體規(guī)劃，地鐵2、3、9號線將引入天津站，分別位于城際站房地下二、三、四層;天津站外圍，南北廣場改造景觀，東側重建李公樓立交橋，西側新建五經(jīng)路地道，站場中部新建南北廣場聯(lián)系通道，形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。
客流乘降采用“上進下出”與“下進下出”兩種方式。“上進下出”指：進站旅客從既有南站房和新建城際北站房進入高架候車室，分別在普速、高速、城際候車室候車，出站旅客從東西兩側地道出站。“下進下出”指：從地鐵2、3、9號線出站口行至地下?lián)Q乘大廳，再經(jīng)地下進站大廳乘電梯進入城際、高速站臺乘車，實現(xiàn)“零換乘”，出站旅客從東西兩側地道出站。天津站遠期年發(fā)送旅客量將達四千萬人次。
天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的`大型綜合交通樞紐，天津站交通樞紐站房形象設計方案幾經(jīng)優(yōu)化。
在建的涉及十幾個工程子項目，幾十個專業(yè)，功能復雜、接口繁多，是目前國內且復雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場工程、后廣場工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等，新建鐵路站房計劃2008年交付使用;市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經(jīng)路地道、海河東路隧道等，形成一個環(huán)形交通疏解通道。天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：地下一層配合市政開發(fā)為交通層;地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層;地下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設備層;地下四層為地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站為側式站臺車站，9號線采用一島兩側式站臺形式，3號線車站為島式車站。天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場為核心，東至李公樓立交橋，西至五經(jīng)路，南至海河，北至新開路區(qū)域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補充，結合前后廣場的改造工程的實施形成行人優(yōu)先、人車分流的綜合換乘樞紐。
三、天津市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)參觀實習。
天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)于1984年12月6日經(jīng)中華人民共和國國務院批準建立，為中國首批開發(fā)區(qū)之一。開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設起步較高，在交通規(guī)劃、交通組織、交通設施等方面具有一定的先進性。
重點參觀實習地點為：開發(fā)區(qū)管委會、泰達學院、金融區(qū)附近區(qū)域的道路交通標志、標線、交通信號、區(qū)域交通組織、智能停車設施等;濱海國際會展中心外部停車場地布局設計、疏散交通組織等。
北海路作為開發(fā)區(qū)南北向主干道，其功能：開發(fā)區(qū)東半?yún)^(qū)(南海路以東)組織對外交通的主要集散道路;在濱海新區(qū)雙核心(開發(fā)區(qū)商務金融中心和解放路商業(yè)中心)外圍、聯(lián)系雙核心之間的主要干道。黃海路原道路功能：濱海新區(qū)內環(huán)線;開發(fā)區(qū)南北向主干道;調整后道路功能：開發(fā)區(qū)南北向主干道;開發(fā)區(qū)西半?yún)^(qū)(南海路以西)組織對外交通的主要集散道路;取消濱海新區(qū)內環(huán)線的道路功能。南海路原道路功能：濱海新區(qū)中環(huán)線，開發(fā)區(qū)南北向主干道;調整后道路功能：開發(fā)區(qū)南北向主干道;取消濱海新區(qū)中環(huán)線的道路功能。
在開發(fā)區(qū)，公交系統(tǒng)采用軌道集散公交系統(tǒng)，滿足四個軌道站點的功能定位和服務范圍解決軌道客流集散的高潮汐性，增強軌道站點地區(qū)的活力和輻射力，節(jié)約專線公交車運營成本，提高效率。為疏導高峰軌道通勤客流，在洞庭路站和終點站設置了7條公交專線;圍繞開發(fā)區(qū)內的四個站點，設置了4條環(huán)形公交線路，作為連接軌道樞紐與開發(fā)區(qū)內各站點;在區(qū)域干線公交線路分析的基礎上，增設了4條區(qū)域干線，以提高軌道站點地區(qū)的可達性，增強其活力和輻射力。此外，對新增公交線路提出了運營建議。
軌道站點交通組織規(guī)劃，軌道站點各種交通方式設施規(guī)模的配置一方面滿足近期集散的要求，另一方面為遠期預留用地。以人為本原則。軌道站點各種交通設施的設計以人為中心，構筑完善的人行系統(tǒng)，減少換乘者時間及體力的耗費，提高換乘的舒適性、有序性。分化交通方式有序共生的原則。將各種交通方式進行分類渠化，在提高交通效率的前提下，優(yōu)化軌道站點的交通方式，簡化交通復雜度，形成有序交通。如不同性質人流分離、人流同車流分離、進入的交通流同離開的交通流分離、停車交通流同乘車交通流分離等。
停車場交通組織，主要以泰達時尚廣場，市民廣場與高校園區(qū)等進行描述，時尚廣場交通組織，圍繞時尚廣場內足球場與會展中心展開，以實現(xiàn)快速交通疏散為目標，停車場規(guī)模與功能布局、進場與散場交通組織，以及時尚廣場對外出入口組織方案。
高校園區(qū)交通，以建立開放式的高校園區(qū)為目標，提出了高校園區(qū)對外出入口的控制，并結合周邊道路網(wǎng)絡提出了高校園區(qū)的外圍交通組織方案與內部交通組織方案。此外結合開發(fā)區(qū)公共交通特點，進行高校園區(qū)公交線路布設與班車組織。
四、心得體會。
這次實習，大家都收獲不少。最后的實習交流，我了解了別的組的大概實習結果和感想。因為時間精力有限，每個組不可能所有方面都涉及到，學習交流是一個很好的彌補辦法。通過這次實習我們知道了做交通量調查的一些基本項目，也知道了做交通量調查的目的與意義，列外了解到天津重要的交通樞紐的交通規(guī)劃，有一些問題存在的地方，當然也有許多可觀之處，比如說地鐵的各種設施?，F(xiàn)代交通工程學在我國還是一門新興的科學，有很多問題有待于進一步研究，必須在學習國外的先進經(jīng)驗與基本理論的同時，從我國的交通工程實際和特點出發(fā)，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學習的更多。
工程認識實驗報告篇五
前言：
要想在念書的時候就試足將來的工作環(huán)境，實習是個好辦法，在實踐經(jīng)驗豐富的導師和技術人員指導下，學到的理論知識可以得以具體化。有時，實習可以幫助人們確定，一直孜孜以求的職業(yè)目標是否真的適合自己。
在有些專業(yè)，特別是一些社會學領域的專業(yè)里，實習是必修項目，或是在學習中，或是在入校前必須完成。因為實習有時是發(fā)放錄取通知的前提條件。通常，大學生要自己找實習職位。但對于必修的實習，學校會助一臂之力來安排，甚至會建立一個高校內部的實習數(shù)據(jù)庫。即便實習沒有被寫入學生守則，考慮到將來的就業(yè)機會，實習也是很有益處的：在雇主，尤其是自由經(jīng)濟中的雇主眼中，實踐經(jīng)驗與考試卷上的好分數(shù)同樣重要。
實習目的：
通過參觀和實踐，鞏固專業(yè)基礎知識和專業(yè)知識，要求做到理論與實踐相結合，在實踐中開展調查研究，鍛煉和培養(yǎng)學生分析問題和解決問題能力，為以后的學習，畢業(yè)論文(設計)以及工作打下堅實的基礎。具體如下：
4，了解和初步掌握生產(chǎn)工藝的流程，技術經(jīng)濟指標。
5，了解生產(chǎn)工藝所用的設備(規(guī)格型號及工作原理)。
實習時間：7月5日上午。
實習地點：廣州市開發(fā)區(qū)永和經(jīng)濟區(qū)田園西路2號。
實習單位：廣州市益力多乳品有限公司。
實習內容：從大學城廣工出發(fā)，坐了大概一個多小時的校車，到達了黃埔開發(fā)區(qū)的益力多工廠。益力多是一個世界性的名牌，很久之前我就從電視上面了解過益力多這種產(chǎn)品。
我們在益力多廠房進行的是參觀實習，目的的是簡單了解一個產(chǎn)品的生產(chǎn)流程。我們的參觀實習分為兩部分，第一部分是益力多公司向我們介紹益力多公司的企業(yè)文化和益力多這種產(chǎn)品。
益力多公司的歷史在這里我就不描述了。但是我還是要簡單說一下益力多這種乳酸飲料。
益力多每瓶100ml，5瓶100ml益力多在市場的統(tǒng)一價格是是8.8元，是市面上最貴的乳酸飲料之一。益力多標榜的是它獨有的菌----益力多菌。
益力多菌，學名干酪乳桿菌代田株，屬于益生菌的一種，主要功能是分解乳糖，活動地點在小腸下部，特點是耐酸性特強，能活著到達小腸發(fā)揮作用。
生產(chǎn)流程：
益力多的生產(chǎn)被分為了二大過程：原料制作過程和包裝過程。
制作過程包括：
1，原料溶解罐溶解原料，用熱水把奶粉及糖類溶解成液狀奶原料液。
2，過濾，把原料液里面還沒有溶解的粉狀物過濾掉，避免堵塞原料輸送的管道。
3，液壓殺菌機殺菌，把過濾后的原料液輸送經(jīng)過液壓殺菌機，進行巴氏殺菌。
4，制作發(fā)酵液，把在種菌罐里面的益力多菌和原料液都送進培養(yǎng)罐，進行幾天的發(fā)酵。
5，勻質機勻質，由于經(jīng)過幾天的發(fā)酵，會造成發(fā)酵液里面的物質沉淀分層，所以要把發(fā)酵液均勻一下，避免沉淀。
6，冷卻器冷卻，把發(fā)酵液進行冷卻。
7，液體調和，把糖漿罐里面的糖漿與發(fā)酵液體都輸送進調和液儲存罐，進行均勻調和。
經(jīng)過以上7個步驟后，益力多的濃溶液就制作好了。
包裝過程：
1，自來水過濾，把自來水送進活性炭罐，進行初過濾，然后再送進精密過濾器進行細過濾。
2，殺菌冷卻，把經(jīng)過過濾后的自來水送進殺菌冷卻器，先進行升溫消毒然后再冷卻自來水。
3，液體混合,把通過制作過程的原料液和已經(jīng)處理過的自來水調配成益力多的味道，然后傳輸進灌裝液儲藏罐。
4，制作益力多瓶子，利用成形機，把聚丙烯小顆粒變?yōu)橐媪Χ嗥孔印?/p>
5，無菌灌裝，在無菌環(huán)境內，利用灌裝機把益力多溶液注入益力多的瓶子。
6，無菌封蓋，在無菌環(huán)境內，利用封蓋機把裝有益力多的瓶子用鋁箔封好，然后印刷標簽。
7，收縮包裝，把5只/50之益力多包裝成形。
8，冷藏，把成品益力多輸送進冷藏庫。
實習體會：
通過這次在益力多參觀實習，使我真正了解流水生產(chǎn)線的真正意義。高效，衛(wèi)生，節(jié)余資源。自動化將會是以后所有生產(chǎn)工具企業(yè)面對的關鍵問題，自動化程度越高，成本就越低，那么在市場的競爭力就越強。產(chǎn)品是企業(yè)的第一生命線，所以要企業(yè)獲得在市場的優(yōu)勢，還必須注意產(chǎn)品的開發(fā)。
工程認識實驗報告篇六
交通工程認識實習報告，下面小編為你整理推薦
交通工程專業(yè)學生的實習報告
，歡迎閱讀參考。
xxx實習報告
姓名： 學號：
專業(yè)：
班級：
指導老師：
實習單位：
實習時間：x年x月x日——x年x月x日
一、實習目的
為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業(yè)知識，交通運輸和交通工程專業(yè)的同學在老師的指導下進行了一次城市交通的認識實習，通過對交通量的實地調查和參觀城市綜合客運樞紐，以及城市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的實習，加強我們對專業(yè)的認識，同時也加強我們的專業(yè)興趣，為以后的學習增加動力，更好的掌握專業(yè)知識。
二、實習時間
2013年12月31日和2014年1月2日
三、實習內容
(1)交通數(shù)據(jù)調查實習
2013年12月31日，我們班級在老師的安排下，下午2點準時來到了我們學校外津保高速公路的收費站處，然后老師按照提前給我們分配好的調查地點以及任務讓我們各組開始進行調查，這一項實習的主要任務是結合課堂教學內容，進行人工交通量及車型組成調查，車頭時距調查等。要求熟練各種調查方法，正確填寫、讀取相關調查表格，準確識別不同車型。對綜合調查的組織與先期計劃做初步了解。而給我們安排的地點有三個斷面，津保高速進津處得收費站，以及兩側各距300米的斷面，而我被安排到了收費站，我和我的同組人員小文負責記錄進津的第一個收費口，主要記錄下在收費處的停車時間，啟動時間 以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及按照hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進行了3個小時的交通數(shù)據(jù)調查，最后總結這一時段調查，通過量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點h5的貨車最多，時間基本在一分鐘內平均有2輛車通過，通過比較其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。
通過這次人工交通調查，我認識到了人工觀測法簡單、易行、且不需要復雜的設備。但需要較多的人力，且在長時間觀測時由于工作單調易于疲勞，時間長了就很難保證實測質量，交通調查情況下是在交通現(xiàn)場進行觀測統(tǒng)計，工作量大，工作條件差，延續(xù)時間長，且要求一定的實測精度。為此要求調查人員要有較好素質，其中包括技術水平和分析能力、工作態(tài)度好，此外交通調查工作經(jīng)常涉及社會各個方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項工作。
(二) 天津市綜合客運樞紐參觀實習
2014年1月2日早晨我們開始了天津市綜合客運樞紐參觀,首先做649公交車到劉園站下車，然后轉坐地鐵來到了天津站。
天津站位于天津城市中心，地處和平、河東與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。
天津站建成后的站房整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷、智能化，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代鐵路建筑的內在品質。
站房包括城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側旅客地道、東西側行包通道、既有南站房，總建筑面積達20萬平方米。 城際北站房首層為進站中央大廳，二層直通高架候車室;屋面結構采用大跨鋼網(wǎng)架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻;東西方向呈單邊內凹亞鈴狀，總建筑面積2.67萬平方米。高架候車大廳最大跨度為54米。地下進站廳位于地下一層，建筑面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位于地下進站大廳東、西兩側，寬度達到18米。無站臺柱雨棚覆蓋全部站臺，南北方向共5跨，總建筑面積達80850平方米。
天津站場總規(guī)模為10臺18線，自北向南依次為京津城際車場，4臺7線;津秦高速車場，3臺6線;普速車場，3臺5線。
三、四層;天津站外圍，南北廣場改造景觀，東側重建李公樓立交橋，西側新建五經(jīng)路地道，站場中部新建南北廣場聯(lián)系通道，形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。
客流乘降采用
天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，天津站交通樞紐站房形象設計方案幾經(jīng)優(yōu)化。
在建的涉及十幾個工程子項目，幾十個專業(yè)，功能復雜、接口繁多，是目前國內最大且復雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場工程、后廣場工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等，新建鐵路站房計劃2008年交付使用;市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經(jīng)路地道、海河東路隧道等，形成一個環(huán)形交通疏解通道。 天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：
地下一層配合市政開發(fā)為交通層;
地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層;地
下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設備層;
地下四層為地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站為側式站臺車站，9號線采用一島兩側式站臺形式，3號線車站為島式車站。 天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場為核心，東至李公樓立交橋，西至五經(jīng)路，南至海河，北至新開路區(qū)域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補充，結合前后廣場的改造工程的實施形成行人優(yōu)先、人車分流的綜合換乘樞紐。
三、天津市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)參觀實習
天津經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)于1984年12月6日經(jīng)中華人民共和國國務院批準建立，為中國首批國家級開發(fā)區(qū)之一。開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設起步較高，在交通規(guī)劃、交通組織、交通設施等方面具有一定的先進性。
重點參觀實習地點為：開發(fā)區(qū)管委會、泰達學院、金融區(qū)附近區(qū)域的道路交通標志、標線、交通信號、區(qū)域交通組織、智能停車設施等;濱海國際會展中心外部停車場地布局設計、疏散交通組織等。
同時成為
工程認識實驗報告篇七
實習的第一站就是太陽城，雖然平時經(jīng)常去，但是從沒有仔細觀察過這里的建筑。下車后首先看到的是虎都男裝，這是講解外立面的典型建筑，一層采用大理石材鋪設，二層及以上是貼瓷磚。由于大理石表面光滑、耐腐蝕性強、抗風、防雨等特點，可以給建筑外立面的清潔牢固起到很好的作用，在現(xiàn)代建筑中被廣泛應用。有些建筑采用的是墻磚、條形磚的外立面，或者表面刷涂料。由于墻磚容易脫落，抗風能力差，而涂料的耗能大，安全性差，所以應用相對來說具有局限性。
磚混結構中，為了加強建筑的空間剛度和整體穩(wěn)定性，使建筑在地震中避免或者減少破壞，根據(jù)規(guī)范，我們需要添加抗震構造柱來增強和提高建筑物的抗拉抗裂性能。而馬牙槎就是用于抗震區(qū)設置構造柱時磚墻與構造柱相交處的砌筑方法。在這里給我留下印象最深的就是這個馬牙槎，馬牙槎是磚墻留槎處的一種砌筑方法，有大馬牙槎和小馬牙槎兩種叫法，同時也要按規(guī)定預留拉接鋼筋。目的是在澆筑構造柱時使墻體與構造柱結合的更牢固。。
從5.12大地震之后，建筑物的抗震性能引起了人們的極大關注。這里的大部分建筑采用砌體結構，目前民用建筑最常見的建筑結構形式主要包括:鋼結構、框架結構、磚混結構和磚木結構。這4種結構的建筑在抗震方面有著一定的區(qū)別:鋼結構建筑抗震級別最高，將是人們的首選結構形式。其次框架結構建筑在抗震性能上也有不錯的表現(xiàn)，磚混結構建筑一般以多層為主,其抗震性能比起上述兩者相對弱一些，磚木結構穩(wěn)定性較差,67度地震時極易倒塌。
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位實習的具體要求為：
1、了解建筑造型的依據(jù)，結構布置方案的選擇，施工流程及新技術的應用，先進建筑設備的特點，主要經(jīng)濟技術指標。
2、對施工單位、監(jiān)理單位的工作有一定的了解。
3、了解施工中的技術資料，逐步掌握圖紙使用及工程檢測方法。
4、通過生產(chǎn)勞動，生產(chǎn)技術教育，資料閱讀和研究生產(chǎn)實際問題，理論聯(lián)系實際，培養(yǎng)獨立分析問題和解決問題的能力，鞏固所學專業(yè)課程。
二、實習時間及安排。
楊凌區(qū)德馨園住宅樓建筑工地實習安排：a.房屋構造。
通過去參觀某項在建工程現(xiàn)場情況，了解以下內容。
1、了解該建筑物的結構形式、構造特點、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等級等;。
通過去建筑工地實地參觀，了解以下內容：
3、了解各種鋼筋加工情況;4、了解有關裝飾材料的情況。c.建筑施工。
通過去施工現(xiàn)場參觀，要求了解以下內容：
5、裝修工程的施工過程，施工特點及方法;。
20xx.8.9-----20xx.8.13陜西安康市(十堰天水高速安康段)實習安排：
a、.要求到正在建設的橋梁隧道施工現(xiàn)場，掌握施工現(xiàn)場中各生產(chǎn)生活設施的功用、各生產(chǎn)生活設施與橋梁隧道位置的關系及各生產(chǎn)生活設施現(xiàn)場布置的原則。
b、參觀學習橋梁隧道結構，要求學生掌握橋梁隧道各部位的結構形式和功用。
c、參觀學習橋梁隧道施工各工序，要求學生掌握施工各工序的施工過程及施工要點。短短一個月的時間可能并不能讓我們從最根本的地方了解到土木的一切，但它卻能使我們有些許收獲，這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。
5、了解土木工程的最新技術成就與發(fā)展總趨勢;。
工程認識實驗報告篇八
土木工程是創(chuàng)設各種工程辦法的學科、技巧和工程的總稱。它既指與與人類糊口生涯、出產(chǎn)活動有關的各種工程辦法，如構筑公程、公路與都會門路工程、鐵路工程、橋梁工程、地道工程等，也指利用材料、配置在地皮上所進行的勘察、計劃、施工等工程技巧活動。土木工程是社會和科技成長所必要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國度的百姓經(jīng)濟中都占有舉足輕重的職位處所。
作為一名方才兵戈專業(yè)知識的大門生來講，如果在進修專業(yè)課之前直接就兵戈深邃的專業(yè)知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了此次練習活動，讓我們從實踐中對這門本身即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的進修打下堅固的根本，為今后冊本與實踐的聯(lián)合打下根本。
緊急的兩周的練習糊口生涯結束了，在這兩周里我還是有很多的成果。練習結束后好好總結一下。在砌墻的進程中，如碰到墻要轉角或訂交的時候，兩墻要一路砌起來，在留槎的進程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的進程中，要特別注意混凝土的互助比，在天熱的時候要注意養(yǎng)護。其次我們還對一些細部的作法有所認識，明白了計劃與施工間是有間隔的，要靠施工工程師在技巧上賜與公道計劃才華包管施工的順利和高質量。針對每次的觀光我做了以下的總結。
對付像故宮一樣陳腐的構筑在施工上可以算是大興土木，但今后利用的機遇較少，但針對對古構筑的修復這一必要，為保存故國的文化，古國風采，是不可或缺的。所以探討古構筑的布局是有必要的。對付廠房，我們今后會有單層廠房這門課程，今后走向社會我們大略現(xiàn)場房構筑方面成長，并臨時己各種構筑表面的根本知識本都是雷同的，是以不管是為今后的進修還是今后投入社會的必要對廠房的認識都是必不可少的。廠房由山墻，梁，柱，屋蓋，程度贊成，豎直贊成構成。集體是鋼筋混凝土布局。在梁上設有吊車的槽鋼軌道，為了使集體布局鞏固，在廠房的第一段，最終一段是有大家布局的程度贊成，在進深超出六十米時，中間的某一關也要加上程度贊成。豎直贊成則是在沉重的梁上起加固效用。而對付構筑工地，我的領會就更深了，不管是對施工進程還是對施工工藝我都產(chǎn)生了很大的樂趣。當今的差別構筑多采取橡膠混凝土的方法，布局殺戮可以或很多為框架剪力墻。對付鋼筋的利用有著嚴厲的典范，從配筋到綁扎，到架模板，再到灌漿，這一系列的工作，一項都不能出錯，小小的過失大略會變成沒法料理的緊張結果。而在施工工藝方面，腳手架，模板，包括新材料的利用都更加直觀的亮相在我們面前目今。我們見到了舉座紅式和爬升式兩種式樣的腳手架，施工時，柱子的模板應在澆筑混凝土后的第二天排除，而樓板的施工必要在十五天擺布后才華排除模板，要配備3—4層的樓板的模板，以便施工。單樓體抗震機能不是很好時，比如l型樓會計劃抗震縫，沉降縫，縫平常計劃在l拐彎處。輕質材料是將來的主導材料，因為輕質材料總量比原有混泥土布局可裁減20%，可大大裁減構筑的自重，節(jié)省資本。而最讓人大開眼界的預制構件實在讓人驚嘆不已。為加快施工，收縮施工周期利用預制混凝圖構件是首選，特別是大型的構筑必要，預制構件的出產(chǎn)裁減了很多題目。固然在運輸上大型的構件有堅苦，但還可以利用現(xiàn)場預制現(xiàn)場裝配的方法，更加高效。
可是經(jīng)過議定在課余時候對當代構筑業(yè)進行分析，也產(chǎn)生了一些我個人的見解。
構筑布局計劃是構筑的緊張部分，他干系到構筑的安定，靠得住的程度，另有是不是能夠滿足人們的利用要求。如今的構筑布局是從解放的時候承繼下來的，所以，有很多東西固然還是得當構筑，可是，卻不適適期間的成長了，所以，構筑布局的計劃有待進步。最終，要從構筑布局安定的角度來進步，其次，在從構筑布局的材料、利用方面來進步，構筑布局的進步將會給我們國度的構筑業(yè)的成長帶了很大的感化。我們常說百年大計，這是構筑的年限，和你的身材是一樣的，如果一個人的骨骼特別的健壯，那么他會是一個健康的人，也是能夠供給很多的工作力，反之，則會給社會帶來很多不便。一樣，構筑的結會商人的骨骼是一個見解的兩種事物。我們倡導全民健身活動的目標便是要我們的都有個健康身材來得當這個社會的成長，所以，構筑布局的成長也一樣會帶來構筑業(yè)的成長。
構筑的成長歷史是長久的，從本來的草棚到其后的用木頭做房子再到用石頭及其他的材料，如許的成長進程；每一次的成長都帶來一次新的社會的變化，一種是社會軌制變化，一種是社會的科技產(chǎn)生了變化，所以，我們如今就面對著如許一個題目，是如果在如今的社會中找到一種得當人民糊口生涯水溫和科學技巧的構筑，因為，我們人類一貫棲身在一個能夠遮風擋雨的處所，本來人們想的是如何能夠糊口生涯的溫溫和不受外界動物的侵襲，而如今，我們的社會產(chǎn)生了變化，如今，在人們的思維見解里，棲身的環(huán)境要舒心才行，所以說，構筑業(yè)有待于成長，如今我們已經(jīng)發(fā)覺一種構筑正在到臨，那便是——人造智能構筑。他是社會成長的產(chǎn)品，是人們心理趨勢的一個產(chǎn)品，所以，他是公道的。我們如今就應當想一下如今的構筑是不是是真的要走向人造智能，是不是是下面另有更加進步的構筑等待我們，我們面對著如許一個社會就不能辭讓甚么，只有，為了構筑業(yè)的新成長去竭力，才是我們當前應當做的。不難看出，構筑業(yè)的成長不是大略方面的題目，而是，必要很多方面的幫忙才華有所成長的，對付，我們應當勇于摸索進步的科學技巧，使我國的構筑能夠成為百姓的如意產(chǎn)品，也一樣成為國際市場的暢銷產(chǎn)品。
總之短短的練習，讓我大開眼界，也學會了很多東西，也讓我對本身今后要從事的行業(yè)有所思慮。本來的那種驕氣十足異國了，取而代之的是腳結壯地的竭力工作進修的決議信念和決議信念。當我擺正本身的心態(tài)，從初涉社會工作的被動狀況變化到入手下手適應社會的自動狀況，以放松的心情，富裕的精神從頭回到緊急的進修工作傍邊時，我忽然有種如許的感覺：短短兩周，好像思維又獲得了一次升華，心中又多了一份人生感悟。
此次練習讓我深入領會到讀書固然是增加知識廣闊眼界的路子，可是多一些實踐，暢徉于實踐傍邊兵戈實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給本身定個位，也是一種絕好的進步本身綜合本質的選擇。
盼望我的經(jīng)驗和領會能夠在今后的門路上教導我走向告成，表面的全國很高雅，可是，異國氣力就變成他人是你的高雅，而不是你是他人的高雅。
我們的練習固然結束了，可是，我們的進修卻仍在連續(xù)！
工程認識實驗報告篇九
土木工程是具有很強的實踐性的學科。在早期，土木工程是通過工程實踐，成功的經(jīng)驗，尤其是吸取失敗的教訓發(fā)展起來的。在土木工程的發(fā)展過程中，工程實踐經(jīng)驗常先行于理論，工程事故常顯示出未能預見的新因素，觸發(fā)新理論的研究和發(fā)展。至今不少工程問題的處理，在很大程度上仍然依靠實踐經(jīng)驗。因此，一個合格的土木工程技術人員，不但應具有較強的理論知識，更應具有較多的實際經(jīng)驗。所以認識實習對我們來說是一個不可缺少的重要的學習環(huán)節(jié)。
二、 實習目的
學校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認識，在我們大一下半學期，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯(lián)系到實際當中，進入土木工程專業(yè)已經(jīng)一學期了，可對這個專業(yè)并不十分了解，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心 認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環(huán)節(jié)，其對本土學生建立 正確的專業(yè)思想，樹立正確的專業(yè)知識學習態(tài)度有極其重要的影響作用，通過這次實習我們應掌握：
1. 通過實踐，學習有關本專業(yè)的實踐知識，增強感性認識，以補充課堂教學的不足；
2. 通過實踐，使我們了解建筑的整體布局，局部詳細的構造，施工中應講究的一些方法。
3. 通過交流，使我們了解了土木工程的前沿發(fā)展方向及最新動態(tài)，國內目前的土木工程管理情況。
三、 實習過程
（1）5月24日參觀金夢海灣項目
上午8時，城市建設學院朱天志院長和黨委邵忠書記給我們09級土木工程專業(yè)的學生進行了認識實習動員,會上領導主要強調要注意安全，時刻注意自己的腳下和頭上，必須頭戴安全帽；嚴肅對待實習，要多端正態(tài)度，不能隨便缺勤；聽從指揮，嚴禁打鬧；對土木工程有個感性認識，為將來的專業(yè)課學習打下基礎。
會后在有關老師的帶領下，我們步行來到位于海港區(qū)的金夢海灣項目建設工地。在有關技術人員的講解下，我們了解到該項目是由鶴崗市工農房地產(chǎn)開發(fā)有限公司建設，上海滬房建設設計有限公司設計，由江蘇鴻佳建設有限公司施工，河北燕趙工程監(jiān)理公司監(jiān)理的宏大工程。該工程 總投資10998萬元，開工時間為2015年4月15日，竣工時間為2015年1月15日。一號樓總高82.80米，地上26層，地下兩層，五號樓總高94.80米，地上30層，地下2層，六號樓總高82..50米，地上26層，地下2層，總建筑面積92551.6平方米。工程規(guī)模宏大，令我大開眼界。
（2）5月25日參觀秦皇島市中醫(yī)醫(yī)院項目工程
工程名稱：秦皇島市中醫(yī)院遷建工程
建設單位：秦皇島市社會公益項目建設管理中心
設計單位：北京華特建筑設計顧問有限責任公司
監(jiān)理單位：河北三元建設監(jiān)理有限公司
施工單位：a區(qū)為河北省第三建筑工程有限公司 b區(qū)為秦皇島市一建建筑工程有限公司
開工日期：2015年9月1日
計劃竣工日期：2011年3月10日
地基結構：混凝土框架結構
總建筑面積：44994㎡，地上38438㎡，地下6556㎡
工程簡介：a區(qū)病房樓長115米 寬23米 ，地下一層，層高為4.5米。地上九層，層高為3.9米。局部十層，地下建筑面積2947平方米，地上建筑面積25018平方米。開設床位500余張。b區(qū)門診樓地下一層，地上四層，局部五層，地下建筑面積3609平方米，地上建筑面積13101平方米；新建垃圾站、污水站。配套實施水、電、暖增容及管網(wǎng)改造、污水處理和道路硬化、綠化、亮化工程。本工程總投資約1906.11萬元。在該工地實施過程中我了解到磚混結構與框架結構的不同，簡單的說磚混結構主要是由磚砌體、鋼筋混凝土構造柱、圈梁、樓板組成的混合結構，它的受力主要由承重墻傳給基礎框架結構主要是由鋼筋混凝土柱網(wǎng)、矩形梁、板組成的結構，它的受力主要由柱網(wǎng)傳給基礎，墻體只起到間隔及圍護作用。它們的區(qū)別在于；磚混結構由墻承重、框架結構由柱承重，施工上分磚混結構先砌墻后澆柱、梁板，框架結構先澆柱、梁板，后砌墻，造價上磚混結構低，框架結構高，抗震上磚混結構沒有框架結構好等等。
(3)5月26日參觀盛達鑫苑項目工程
盛達鑫苑，位于秦皇島市海港區(qū)，北依燕山，南望渤海，西鄰湯河公園。項目西接海陽路，北臨北環(huán)路，東臨西港路，距秦皇島火車站和秦皇島長途汽車站約1.5公里，地理位置優(yōu)越，交通暢達。規(guī)劃區(qū)內占地面積330余畝，總建筑面積約53萬平方米，58棟高層和多層建筑高低錯落有秩，盛達鑫苑在同時提供了教育、醫(yī)療、購物、餐飲、娛樂、休閑、辦公等一站式的生活配套。在該工程我了解到基礎底板及基礎梁鋼筋。按彈出的鋼筋位置線,先鋪底板下層鋼筋。根據(jù)底板受力情況,決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面,一般情況下先鋪短向鋼筋,再鋪長向鋼筋。擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊 ， 底板如有基礎梁,可分段綁扎成型,然后安裝就位,或根據(jù)梁位置線就地綁扎成型。感覺自己還有許多東西要去認真地去學，記得陸游有句詩叫“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”，真的是實踐出真知。
（4）5月27日參觀燕山大學里維埃拉竹海項目工程
項目位置：燕山大學西校區(qū)以北，西環(huán)路以西，祁連山路以南，地勢高企，凌風瞰海，南鄰燕大，西近一中，東接奧體。
開發(fā)商：秦皇島佳成房地產(chǎn)公司 秦皇島富立房地產(chǎn)公司
設計單位：秦皇島維拓建筑設計有限公司
監(jiān)理單位：北京日豪工程建設有限責任公司
施工單位：秦皇島市政建設集團有限公司
建筑面積：項目占地200畝，地上建筑面積335160㎡，地下65940㎡。
在此次實習中了解到一種建筑材料叫空心磚，空心磚是近年內建筑行業(yè)常用的墻體主材，由于質輕、消耗原材少等優(yōu)勢，已經(jīng)成為國家建筑部門首先推薦的產(chǎn)品。與紅磚一樣，空心磚的常見制造原料是粘土和煤渣灰，一般規(guī)格是 390×190×190mm.
空心磚是以粘土、頁巖等為主要原料，經(jīng)過原料處理、成型、燒結制成?？招拇u的孔洞總面積占其所在磚面積的百分率，稱為空心磚的孔洞率，一般應在15%以上?？招拇u和實心磚相比，可節(jié)省大量的土地用土和燒磚燃料，減輕運輸重量；減輕制磚和砌筑時的勞動強度，加快施工進度；減輕建筑物自重，加高建筑層數(shù)，降低造價。
用空心磚，因為比較輕，不會造成樓板開裂。其實，還有許多其他的隔墻材料，包括輕鋼龍骨石膏板、鋼絲網(wǎng)等，既輕，還省空間。這一天感覺收獲不小。
（5） 5月28日參觀在水一方項目工程
設計有限公司完成規(guī)劃與景觀設計，axel busch教授任首席設計師。 社區(qū)由商業(yè)、地標性高層、小高層、高檔住宅區(qū)、公建帶組成。公建帶是一個東西走向區(qū)域，中學、小學、幼兒園、居民活動中心等重要公共建筑在此匯聚一堂。整個社區(qū)設有三個主出入口，環(huán)形通道把居住區(qū)分為若干組團。該工程十分注重環(huán)境保護，是全國首家榮列“建設部綠色建筑和低能耗建筑十佳設計項目；建設部綠色建筑和低能耗建筑“雙百”示范工程；財政部、建設部可再生能源建筑應用示范工程；建設部建筑節(jié)能試點示范工程；河北省城鎮(zhèn)水土保持雨水利用試點工程”，作為全市首家采用太陽能建筑一體化、中水回收利用、雨水收集利用、和電氣設備節(jié)能技術 的社區(qū)，節(jié)能技術由傳統(tǒng)的50%提高到了65%，能源消耗減少30%左右，成為我市住宅的亮點，備受社會各界重視，全國人大副委員長鄒家華、建設汪 光濤、建設部科技司司長賴明、建設部科技發(fā)展促進中心司長陳宜明、河北省建設廳副廳長杜慶雨等人士參觀了本項目，并給予好評。我很喜歡這個工程的設計理念和規(guī)劃布局，從中了解到目前先進的節(jié)能環(huán)保技術，收益頗豐。
四、 實習感悟
通過此次的實習,我有所感觸,主要從幾個方面講:“路漫漫其修遠兮,吾將上下而求索”:第一次,親身感受到土木工程是一門大學問,有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生,要學的很多,要做的很多,今后的時光應該是自己發(fā)奮讀書的日子,是努力求索的日子。從理論到實踐還有一段路要走:在我們的第一天站在建筑物的施工現(xiàn)場,我們從書本上學到的很多的知識不能和實踐相結合。以后,我們要多加努力,大學不是高中,要學真本事,能把課本上的東西運用到實際中去,并有所創(chuàng)新,才能算是真正學會了,才是真正的本事。要想學好,先要“三勤”:在許多工地,工地技術人員等給我們最多、最寶貴經(jīng)驗就是“三勤”,勤看、勤問、勤思。對各工地、工程,要多留心看,施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看,另外,就是對于專業(yè)書籍等要多看;對發(fā)現(xiàn)的問題和不太清楚的地方要多問,問技術人員,問工人師傅,總之,要在最短的時間內,把問題解決好,搞清楚;對于任何問題、任何方法等,都要經(jīng)過自己的認真思考,不要把問題留給別人去解決,不要簡單的照搬別人的.方法,思考是進步的捷徑。學真本事,有自己的一技之長。不要死鉆課本,但也不要脫離課本,聯(lián)系實際,要把本事真正學到手,學過的就要能用的上,能在將來的崗位上,施展自己的本領。要有自己的特長,用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”,要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地。搞工程要能吃苦,要有耐力:一個連陽光都見不得的人,會有什么作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什么作為.這次實習我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來更好的走上工作崗位,準備了一份適應力。總的來說很高心能夠有機會參加實習。讓我們學到了很多的知識。對此次實習感到很滿意。
五、 實習展望
展望在這次實習結束的時候，我發(fā)現(xiàn)自己真的學到了很多東西。我現(xiàn)在只是一名普普通通的本科大學生，自己還有很多路要走，我到現(xiàn)在還沒有學過任何實用性的技能，還不能為自己的生計出力，我要學的東西實在是太多了，外面的世界大的無法讓人相信，我還不能面對這樣一個復雜的社會。于是我的人生會有很多可能，有很多機遇，機遇是留給有準備的人，我就要成為這樣的人。我不再要是一名普通的大學生，這樣太沒有什么競爭力了。這也是我眼前所能做的。在學好各個科目的同時，多留意身邊的或者社會上的熱點。土木是一個好的專業(yè)，是一個有前途能讓人充分發(fā)揮自己能力的舞臺，我會為之繼續(xù)奮斗的。
實踐是大學生活的第二課堂,是知識常新和發(fā)展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是大學生鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發(fā)揮作用,才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學生成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續(xù)學習,不斷總結,逐步完善,有所創(chuàng)新,并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎 。
土木工程是建造各類工程設施的學科、技術和工程的總稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動有關的各類工程設施，如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指應用材料、設備在土地上所進行的勘測、設計、施工等工程技術活動。土木工程是社會和科技發(fā)展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國家的國民經(jīng)濟中都占有舉足輕重的地位。
本次實習為認識實習，以集中參觀駐馬店本地以及鄭州的房屋建筑、道路和橋梁等與土木工程知識相關的工程為實施方案。通過認識實習，使我們能夠正確的認識土木工程在我國社會主義經(jīng)濟建設中的地位和作用，了解土木工程當前的概貌和未來的發(fā)展方向，了解土木工程活動的特點和內容。使我們更加熱愛土木工程。
二、 實習主要內容
1、 以集中實習的方式進行組織，主要參觀駐馬店市內房屋建筑工程、道路和橋梁工程等項目。
2、 進行實習前的動員大會，讓每一個實習的學生了解必要的安全知識、注意事項、實習規(guī)則與實習內容。
3、 參觀在建和已建的典型的房屋建筑工程，包括黃淮學院在建房屋、駐馬店市體育館、駐馬店農校新校區(qū)、三超鋼結構廠房。了解工程建設的基本程序，了解這些建筑的設計、施工及管理的內容和特點。
4、 參觀在建和已建成的道路工程和橋梁工程，包括在建鄭州市龍湖金融中心、駐馬店市在建中原大道道路及橋梁，了解道路和橋梁工程設計的內容、施工的方法、施工的特點以及施工的機械設備等。
5、 參觀其他的土木工程：駐馬店中原大道的排水工程、各個建筑的環(huán)境工程、鄭州市龍湖金融中心的地下工程、三超鋼結構設計與生產(chǎn)等。
6、 深入施工一線，通過參觀建筑和聽取講解員的講解，了解房屋建筑工程、道路工程、橋梁工程、地下工程等土木工程各分項工程和分布工程的施工方法和施工過程。
7、 通過一系列的對各個層面的土木工程的了解，了解土木工程的材料種類、特點和用途以及發(fā)展情況等。
8、 在參觀認識的基礎上，做好總結，為以后的學習打下基礎。
三、 實習收獲和體會
作為一名剛剛接觸專業(yè)知識的大學生來說，如果在學習專業(yè)課之前直接就接觸深奧的專業(yè)知識是不科學的，為此，學院帶領我們進行了這次實習活動，讓我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎，為今后書本與實踐的結合打下基礎。
緊張的一周的實習生活結束了，在這一周里我還是有不少的收獲，實習結束后好好總結一下。在這緊張的一周實習中我們共進行了6項工程的參觀認識，包括黃淮學院在建工程、駐馬店市體育場、鄭州市龍湖金融中心、三超鋼結構公司、駐馬店農校新校區(qū)、駐馬店市中原大道.。在每次參觀過一項工程后，我都會做好記錄與自己的體會，以便自己以后在學習中方便。雖然我們不能完全明白老師講解的所有知識，但終歸是學習的過程，不同程度上都會有收獲。而實習的意義也在于此。首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。通過參觀，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，廠房的結構，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，在一般房屋建筑與重要的建筑的配筋中箍筋與縱筋的分布與連接、防水的設置、地基沉降等等。
1、 對于建筑設計和施工的參觀總結
在參觀黃淮學院在建的建筑時，我們剛好可以看到基礎的布置，基礎采用的是獨立基礎，墻體不是直接砌筑在地基上，而是在底部加上了梁。在大跨度建筑中要有沉降縫的設置，除此之外還要考慮到基礎沉降帶來的危害，在現(xiàn)澆樓板上可以明顯的觀察到廁所地面要低于樓面10cm。
體育館相對于普通建筑來說是相對較重要的，在駐馬店體育場參觀時，在做了基本了解的基礎上，由于它是由鋼筋混凝土和鋼結構共同建造的，我特別觀察到在鋼筋混凝土與鋼構件相連接的地方，明顯的感覺到，柱子相對于別的地方尺寸更加大，配筋量更大。并且在縱筋接頭處，它采用的不是焊接而是用螺絲套桶連接，箍筋開口處也被焊死，箍筋與縱筋不僅有鐵絲相連，還增加了焊點，這使得結構更加穩(wěn)定，更有保障，適合于特殊的建筑，這一做法在鄭州龍湖金融中心的施工現(xiàn)場同樣可以看到。
在參觀駐馬店農校新校區(qū)時，墻上的一些網(wǎng)引起了我的好奇：為什么要在抹灰的下面鋪層網(wǎng)呢？現(xiàn)場的技術人員做了解答：為了防止墻上的磚與混凝土收縮不同而導致抹灰層剝落。這種做法不僅在墻體上可以看到，在磚墻與柱子或梁的連接處需要抹灰的地方都可以看到。
2、 對于建筑材料的參觀總結
對于建筑材料的參觀總結主要來源于參觀駐馬店市關王廟工業(yè)園區(qū)的三超鋼結構公司的廠房、產(chǎn)品與作品。
鋼結構隨著社會的發(fā)展與我們的建筑愈來愈密切，在追求輕質、高強、美觀的建筑材料上，鋼結構無疑是最好的選擇。鋼結構有著自重較輕、工作的可靠性較高、抗振(震)性、抗沖擊性好、制造的工業(yè)化程度較高、可以準確快速地裝配、室內空間大、容易做成密封結構等優(yōu)點，但也有易腐蝕、耐火性差的缺點。由于現(xiàn)階段我國對鋼材還不能很好的優(yōu)化，導致鋼結構建筑存在很多缺陷。但隨著社會的發(fā)展，科學技術的進步，鋼結構一些配套設施的齊全，鋼結構將有很廣闊的發(fā)展前景。
在以鋼結構的建筑中，三超集團為我們展示了他們的鋼結構別墅。從外形看，它有著同混凝土一樣的建筑效果，絲毫看不出是鋼結構；內部由于經(jīng)過裝修同樣給人的感覺很好，和普通鋼筋混凝土結構區(qū)別不大。由于鋼結構工程在我國不是很完美，在造價上要比普通鋼筋混凝土造價高，性價比相對來說太低；再者由于很大一部分人對鋼結構不是很了解，本身鋼材的彈性很大，人們在心理上會拒絕它，覺得沒有鋼筋混凝土的安全。但隨著社會的發(fā)展，相信鋼結構會一步步走入人們的生活。
這次實習讓我深刻體會到讀書固然是增長知識開闊眼界的途徑，但是多一些實踐，暢徉于實踐當中接觸實際的工作，觸摸一下社會的脈搏，給自己定個位，也是一種絕好的提高自身綜合素質的選擇。走出學校，來到工地實習，對我來講是一次很好的啟蒙活動，希望我的經(jīng)驗和體會能夠在以后的道路上指導我走向成功。外面的世界很精彩，但是，沒有實力就變成別人是你的精彩，而不是你是別人的精彩。
四、 實習意見和建議
1、 實習期間希望學?？梢栽谝院髮W習中增加實習的時間，能讓我們在學習與實踐交替中學習，這樣更有助于我們的學習。
2、 實習期間希望學?？梢远嗯芍v解員，學生多老師少，講解時會有好多聽不見。
3、 實習周可以多去一些具有代表性的地方，參觀一些更具有特點的建筑。
4、 實習時間能否延長，接觸更多的未知知識。
工程認識實驗報告篇十
108國道(或“國道108線”、“g108線”)是在中國的一條國道，起點為北京，終點為云南昆明，全程3356千米，工程管理實習報告。這條國道經(jīng)過北京、河北、山西、陜西、四川、和云南6個省市。
我本次實習地點為108國道陜西的勉縣至寧強段，該段經(jīng)過的車輛多為跨省的長途貨運汽車，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。
陜西段108國道路改建和修補工程于xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車時速80公里/小時，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩(wěn)定風化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質量管理并改進了施工工藝，但仍是不斷出現(xiàn)各種類型的裂縫。這些裂縫(不包括面板的干縮裂縫)多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個別也有在面板中部開裂的?？p寬隨時間的延續(xù)，由細發(fā)展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發(fā)現(xiàn)?？p深可貫通板面，嚴重時基層也會斷裂。橫向縫較縱向縫居多。
二、水泥混凝土路面裂縫的防治。
造成面板開裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時都可以出現(xiàn)面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時，裂縫就會產(chǎn)生，而隨著時間、氣溫變化、雨水滲入及行車作用，會最終導致全部路面的破壞，目前尚無理想的修補方法，實習報告《工程管理實習報告》。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。
1保證路基最佳密實度。
路基的沉降會使其強度減弱，要使沉降一點不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會有沉降。微量的沉降不會造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩(wěn)定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降?？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無可能。即使采用加載預壓，也是不經(jīng)濟的。
路基發(fā)生沉降有兩種情況:一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形;二是填土層壓實不好，密實度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會發(fā)生變形，密實度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物、樹木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實度不小于93%。
該路全線有300米的地基不良地段(屬地基過濕)，承載力不足1.2kg/cm2，車輛在地基上無法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實。經(jīng)檢測，地基壓實度已達90%以上。
為使路基有良好的密實度和提高其強度,減少路基的塑性變形和滲透系數(shù),從而增加穩(wěn)定性,使填土層的沉降量減小到最低限度,結合施工單位的現(xiàn)有碾壓設備,在填筑路基時采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑長100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質為粘性土，用18噸振動壓路機在最佳含水量時，碾壓五遍后檢測其壓實度小于93%(達不到設計要求)，繼續(xù)碾壓到十遍，再檢測其壓實度，發(fā)現(xiàn)無明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實度已達93%~95%。在有大噸位壓實機械的條件下，如50噸振動壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據(jù)不同的機械經(jīng)試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實度要求。
2提高基層的強度與穩(wěn)定性。
混凝土路面的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩(wěn)性好。常用的基層結構有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩(wěn)性較低，同時干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強度，同時也易使面層滑動。該路工程采用水泥穩(wěn)定碎石，它比石灰穩(wěn)定土好，因為它的水穩(wěn)性好。該路工程的基層強度要求灑水養(yǎng)生7天，其飽水無側限抗壓強度0.8mpa，28天應達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經(jīng)檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
工程認識實驗報告篇十一
這兩周里在xxx老師的帶領下，我們工程管理專業(yè)的同學一起進行了工程管理認識實習。六月二十日在李老師的帶領下參觀了河北工業(yè)大學北辰校區(qū)的教師住宅樓工地，通過專業(yè)人士的講解對住宅樓建設的基礎知識有所了解。六月二十三日在李老師的帶領下參觀了新校區(qū)的校園，對新校區(qū)的建設有了大概的了解。這兩次實習都讓我受益匪淺，對我今后的學習打下了基礎，對我所學的專業(yè)和將來要從事的工作有了基本的了解。
我們工程管理專業(yè)傳授工程管理方面的基本理論、方法和土木交通工程技術知識，提供工程項目管理方面的基本訓練，培養(yǎng)具備土木工程技術和管理學的基本知識、掌握現(xiàn)代管理科學的理論、方法和手段，能在國內外工程建設領域從事項目決策和全過程管理的復合型高級管理人才。
在我國，工程管理專業(yè)是1998年國家教委對高等教育專業(yè)進行調整時成立的專業(yè)，代替了原來的建筑經(jīng)濟與管理、房地產(chǎn)開發(fā)與經(jīng)營等專業(yè)。工程管理就是對工程或者說工程建設進行管理，這里的工程指的是指土木建筑工程。工程管理是對一個工程從概念設想到正式運營的全過程(具體工作包括：投資機會研究、初步可行性研究、最終可行性研究、勘察設計、招標、采購、施工、試運行等)進行管理。
由學科特點所決定，本專業(yè)畢業(yè)生均有良好的就業(yè)崗位和職業(yè)前景，可通過公務員考試，在各級政府從事行政、經(jīng)濟管理工作?；蛑苯舆M入建設投資單位、設計單位、建筑施工單位、工程建設監(jiān)理單位、房地產(chǎn)企業(yè)、投資與金融領域等從事工程管理及相關工作。也可獨立或與他人合伙創(chuàng)辦公司企業(yè)(潛在企業(yè)家)，或在教育、科研單位部門從事教育科研等工作。
我們還對工程管理專業(yè)的老師都有了簡單的了解，陳敬武系主任在專業(yè)介紹的時候就認識了，還有李素紅老師帶我們實習，其他的老師都還沒有見過，今后的學習中都會一一認識的。這些老師都各自有自己的研究方向，跟著他們我們一定會學到很多東西。
工程管理專業(yè)的學生還可以考取相應的職業(yè)資格證。國際項目管理專業(yè)資質認證(ipmp)，項目管理工程師(pmp)，國際工程管理認證(emci)，注冊建造師，造價工程師職業(yè)資格，結構工程師，監(jiān)理工程師，評估師，咨詢工程師。安全工程師，設備監(jiān)理師，注冊質量工程師。
網(wǎng)上看了很多關于工程管理專業(yè)的介紹，總的都說是個就業(yè)面廣的專業(yè)，希望在今后兩年的專業(yè)課里可以認真學習所有的知識，為將來打好基礎。
關于cl建筑體系的認識。
我校教師公寓住宅樓的部分墻體采用的是cl體系。cl體系相對過去的建造的墻體更加環(huán)保、節(jié)能，而且保溫效果好。
cl建筑體系是集建筑結構與保溫功能為一體的新型復合鋼筋混凝土剪力墻結構體系，綜合技術達到國際先進水平。其抗震性能比磚混結構提高了2個地震強度，自重比磚混結構也減輕了50%，而且住房使用面積擴大了8%-10%，可以延長使用壽命30年以上。cl建筑體系不僅可以達到國家規(guī)定的節(jié)能65%以上技術標準要求，還解決了目前普遍采用外墻粘貼、外掛保溫層技術產(chǎn)生的易裂縫、空鼓、滲漏、脫落等隱患，并集保溫、抗震、環(huán)保、施工周期短、技術成熟先進、造價低等眾多優(yōu)點于一身，適用于城鎮(zhèn)各種形式的住宅建設。cl建筑體系推廣應用后，可取代粘土磚制品，是目前替代磚混結構的最佳體系。cl建筑體系的社會效益顯著，對于保護能源、保護土地資源、保護環(huán)境，為廣大用戶提供高舒適度、低能耗的居住環(huán)境，符合國家產(chǎn)業(yè)政策，利國利民，具有深遠的歷史意義。經(jīng)計算經(jīng)濟效益、工程造價低于其它結構，按使用面積計算比磚混結構低5%左右。cl建筑體系符合我國經(jīng)濟基礎，應該深受青睞。
工程認識實驗報告篇十二
畢業(yè)實習是我們在校內完成教學計劃所規(guī)定的全部課程和實習、實驗、課程設計以后的一次綜合性生產(chǎn)技能鍛煉實習。其目的是鞏固和運用所學的全部知識，特別是測繪專業(yè)的理論知識和課程實踐，通過參加實際工作，了解和掌握本專業(yè)的基本知識，鍛煉分析問題和解決問題的實際能力。
南陽--測繪有限公司
南陽--測繪公司位于南陽市工業(yè)南路，成立于20xx年，注冊資金100萬元，年產(chǎn)值150萬元。是南陽市僅有的兩家具有乙級測繪資質的公司之一。主要承擔南陽區(qū)縣地形地籍測繪、國土技術、國土資源信息、土地評估、登記代理、房地產(chǎn)、規(guī)劃設計等測繪任務。公司同時還是日本賓得河南代理，索佳特約經(jīng)銷商，拓普康特約經(jīng)銷商，科力達南方河南代理。
本次實習地點位于河南南陽社旗橋頭鎮(zhèn)。橋頭鎮(zhèn)是社旗縣西部重鎮(zhèn)，位于社旗、宛城、方城三縣交接處。轄16個行政村，103個自然村，232個村民小組，43500人，83800畝耕地，南駐公路穿境而過。鴨河干渠橫貫全竟，交通便利，水源充足，物產(chǎn)豐富，是我國優(yōu)質棉產(chǎn)區(qū)。
本次實習項目是南陽--測繪公司承接的社旗橋頭鎮(zhèn)1：20xx地形圖測圖任務。實測面積約為20平方公里，由10余人采用全站儀自動跟蹤測量模式，在20天內測量完畢。
我是20xx年3月1日到達實習公司，去時測區(qū)內控制點已經(jīng)布設完畢，測圖面積近1/3。在實習公司我參與完成了余下的測圖任務。
近幾年隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，數(shù)字化測圖以其測圖精度高、數(shù)據(jù)采集快，產(chǎn)品的使用與維護方便、快捷、利用率高，廣泛用于測繪生產(chǎn)、土地管理、城市規(guī)劃等部門，并為廣大用戶所接受。它能夠更方便傳輸、處理、共享的數(shù)字信息，通過控制圖形圖層數(shù)據(jù)將用戶所需專用信息輸出來，即數(shù)字地形圖，為信息時代地理信息的發(fā)揮產(chǎn)生積極的影響。
數(shù)字化測圖的主要作業(yè)過程分為三個步驟：數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理及地形圖的數(shù)據(jù)輸出(打印圖紙、提供數(shù)據(jù)光盤等)。
數(shù)字化作業(yè)流程圖如下：
本次在實習中測圖采用的方法為地面數(shù)字測圖，利用全站儀進行野外數(shù)字采集，在內業(yè)計算機上采用南方軟件進行數(shù)據(jù)處理成圖。
在本次作業(yè)中采用南方cass5.0軟件進行內業(yè)處理. 南方cass5.0是基于auto cad平臺開發(fā)的，auto cad的所有功能它都可以用，而auto cad則是世界上大家所共認的繪圖平臺，其編輯功能是有目共睹的，它均提供三種作業(yè)方式：電子平板方式、原圖數(shù)字化方式及內外業(yè)一體化。在cad的基礎上，開發(fā)了許多功能，如量算定點、圖形復制、繪制多功能復合線等。除此之外，還提供了地籍表格繪制與圖紙管理等功能。
工程認識實驗報告篇十三
1.實習目的認識實習是工程管理專業(yè)學生在學習工程管理專業(yè)課之前的一個重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。選取具有代表性建筑企業(yè)進行參觀實習，了解建筑特別是現(xiàn)代建筑企業(yè)的管理系統(tǒng)及現(xiàn)代建筑企業(yè)管理的技術、方法、手段和建筑企業(yè)管理過程中的各項職能活動，并能對建筑企業(yè)管理中存在的問題進行分析研究，通過在施工現(xiàn)場觀察了解實習，對一般房屋建筑的功能、構造及其特點有一定的了解，對一般房屋建筑施工前的準備工作和整個施工過程有深刻的了解，增加對專業(yè)的感性認識，為后續(xù)課程學習打下基礎。因此此次實習是為我們將來對工程管理專業(yè)知識的學習提供平臺，讓我們在日后的學習過程中不再是那么茫然，而是具有專業(yè)目的，從而提高我們的學習效率。
2.實習意義。
（1）認識實習是工程管理專業(yè)教學中的一個重要實踐性環(huán)節(jié)，是提高教學質量的必要條件。
（2）通過實習不僅能夠使學生將所學的理論知識與企業(yè)的工程管理實踐有機的結合起來，而且能夠提高學生分析與解決工程實踐中有關問題的能力。
（3）實習不僅能夠培養(yǎng)學生“愛崗敬業(yè)”的精神，而且能夠培養(yǎng)學生嚴謹?shù)目茖W態(tài)度和獨立的工作能力。
（4）實習是對大學生實施素質教育的不可缺少的重要教學環(huán)節(jié)，也是提高教學質量的重要保證。因此，實習有著十分重要的意義。
3.實習內容。
此次認識實習包括去施工現(xiàn)場學習了解和在學校觀看錄像兩部分內容。
（1）去施工現(xiàn)場。
6月19日早晨9:00我們在白芙蓉老師的帶領下去我校北院的建筑施工現(xiàn)場。去了之后由專業(yè)的建筑技術人員給我們就此次觀看的建筑從它的施工技術，房屋結構及建筑設備安置進行了大致的講解。
本次前往的施工現(xiàn)場所筑的建筑屬于居住建筑，且屬于高層建筑，負責建造的施工方為“陜西一建”。目前建筑主體已基本完成，屋頂還未建造完成。我們在建筑負責人和白老師的帶領下，參觀了一層和二層。所參觀的每一層該建筑負責人都給我們對房屋建筑的基本技術要求做了簡單的介紹。
首先對屋外散水設計作了介紹，散水設計與墻體之間留有一定的變形縫，其次是落水管下的引水槽，它的設機高度隨各地的環(huán)境而定，當然國家有一定的設計標準鎖有，由于西安地區(qū)冬天的結冰厚度不是很大，所以可以適當降低高度。在一樓對屋頂?shù)脑O計有個建筑模型，屋頂?shù)脑O計可以通過圖示展現(xiàn)出來，墻面設有防裂及保暖措施。每層都設有消防，供暖，取水，供電等建筑設備。通過對二層建筑的觀察，我們對該居住建筑的戶型設計有了一定的了解，此建筑的通風采光設計挺合理的。由于此部分實踐環(huán)節(jié)僅有兩個小時，所以我們只能對該建筑的基本設計有大致的了解，并不深入，但結合之前的《房屋建筑學》課程的學習，實踐加理論，我們可以對房建有更深入的理解，所以本次去施工現(xiàn)場的實踐對我們有很重要的意義。由于目前我們對專業(yè)課的知識涉及不多，所以對房建的設計要求及內容介紹沒有很清楚的表達出來，通過下面圖片來對來對該建筑的部分設計具體表現(xiàn)出來，如圖為從施工現(xiàn)場拍攝的圖片：
本次去施工現(xiàn)場的實踐讓我們對工程管理專業(yè)有了進一步的了解，奠定了我們后來對專業(yè)課程學習的目標及興趣，所以我們都很開心，也很珍惜。
（2）觀看錄像。
6月20、21、22號三天的上午我們都進行了歷時兩個小時的錄像觀看。第一天的觀看主要介紹了施工現(xiàn)場的狀況，尤其是對鋼筋混凝土結構在施工建設中的應用及施工測量做了具體介紹。
混凝土是由膠凝材料水泥、砂子、石子和水，及摻和材料、外加劑等按一定的比例拌和而成。受壓能力好，但受拉能力差，容易因受拉而斷裂。為了解決這個矛盾，充分發(fā)揮混凝土的受壓能力，常在混凝土受拉區(qū)域內或相應部位加入一定數(shù)量的鋼筋，使兩種材料粘結成一個整體，共同承受外力。這種配有鋼筋的混凝土，稱為鋼筋混凝土。鋼筋混凝土具有堅固、耐久、防火性能好、比鋼結構節(jié)省鋼材和成本低等優(yōu)點。用在工廠或施工現(xiàn)場預先制成的鋼筋混凝土構件，在現(xiàn)場拼裝而成。
鋼筋是指鋼筋混凝土用和預應力鋼筋混凝土用鋼材，其橫截面為圓形，有時為帶有圓角的方形。包括光圓鋼筋、帶肋鋼筋、扭轉鋼筋。鋼筋種類很多，通常按化學成分、生產(chǎn)工藝、軋制外形、供應形式、直徑大小，以及在結構中的用途進行分類。鋼筋混凝土用鋼筋是指鋼筋混凝土配筋用的直條或盤條狀鋼材，其外形分為光圓鋼筋和變形鋼筋兩種。鋼筋在混凝土中主要承受拉應力。變形鋼筋由于肋的作用，和混凝土有較大的粘結能力，因而能更好地承受外力的作用。鋼筋廣泛用于各種建筑結構、特別是大型、重型、輕型薄壁和高層建筑結構。
鋼筋混凝土在建筑施工中大量應用，梁、柱等承重結構的基本框架都是由鋼筋混凝土構成。由于混凝土受拉能力弱，它跟鋼筋結合使用形成鋼筋混凝土結構，抗拉、抗壓能力得到了大大的提高，它在現(xiàn)代建筑結構中被大量使用，鋼筋體系使得建筑結構更加整體化，混凝土提高了建筑的剛度，所以鋼筋、混凝土結合使用對建筑的作用尤為重要。
施工測量的目的是將圖紙上設計的建筑物的平面位置、形狀和高程標定在施工現(xiàn)場的地面上，并在施工過程中指導施工，使工程嚴格按照設計的要求進行建設。
測圖工作是利用控制點測定地面卜地形特征點，按一定比例尺縮繪到圖紙上，而施工測量則與此相反，是根據(jù)建筑物的設計尺十，找出建筑物各部分特征點與控制點之間的幾何關系，計算出距離、角度、高程(或高差)等放樣數(shù)據(jù)，然后利用控制點，在實地上定出建筑物的特征點、線，作為施工的依據(jù)。施工測量與地形圖測繪都是研究和確定地面上點位的相互關系。測圖是地面上先有一些點，然后測出它們之間的關系，而放樣是先從設計圖紙上算得點位之間的距離、方向和高差，再通過測量工作把點位測設到地面上。因此距離測量、角度測量、高程測量同樣是施工測量的基本內容。
施工測量是建筑施工的最基礎步驟，所以作為一名工程管理專業(yè)的學生都應掌握測量的方法及步驟。
第二天及第三天的錄像觀看使我們對工程管理專業(yè)的歷史及發(fā)展現(xiàn)狀有了進一步的了解，同時也了解建筑工程項目管理的知識。
目決策和全過程管理的復合型、外向型、開拓型的高級管理人才。由于工程管理責任重大，除具有相應的專業(yè)知識外，還要有良好的身體素質和心理素質。
工程管理專業(yè)的培養(yǎng)目標是培養(yǎng)適應現(xiàn)代化建設需要，德智體全面發(fā)展，具備工程技術及經(jīng)濟管理、法律等基本知識，獲得工程師基本訓練，具有較強實踐能力、創(chuàng)新能力、組織管理能力的高級工程管理人才。工程管理專業(yè)與國家注冊監(jiān)理工程師、國家注冊造價工程師的知識結構相接軌，專業(yè)方向涵蓋工程項目管理、房地產(chǎn)管理經(jīng)營、工程投資與造價管理、國際工程承包等方向。畢業(yè)生可從事工程咨詢、工程項目施工、房地產(chǎn)開發(fā)與經(jīng)營的相關工作，專業(yè)覆蓋面寬，從業(yè)范圍廣，社會需求大。
畢業(yè)生主要適合于從事工程建設項目的全過程管理工作，應基本具備進行工程建設項目可行性研究、一般土木工程設計和施工建設、工程建設項目全過程的投資、進度、質量控制及合同管理、信息管理和組織協(xié)調的能力。
就目前的畢業(yè)生就業(yè)現(xiàn)狀來看，很多學生畢業(yè)后的工作選擇有兩個方面，即工程造價及現(xiàn)場施工管理，隨著閱歷的增長就會向著房地長開發(fā)發(fā)展，也有工程監(jiān)理等就業(yè)方向。隨著現(xiàn)代建筑理念的進一步完善，相信未來對工程管理人才的要求會更高。所以從現(xiàn)在開始我們要不斷努力完善自己，使自己在未來的發(fā)展中更加優(yōu)秀。
建設工程項目管理，是指從事工程項目管理的企業(yè)，受工程項目業(yè)主方委托，對工程建設全過程活分階段進行專業(yè)化管理和服務。
項目管理企業(yè)應當具有工程勘察、設計、施工、監(jiān)理、造價咨詢、招標代理等一項或多項資質。工程勘察、設計、施工、監(jiān)理、造價咨詢、招標代理等企業(yè)可以在本企業(yè)資質以外申請其他資質。企業(yè)申請資質時，其原有工程業(yè)績、技術人員、管理人員、注冊資金和辦公場所等資質條件可合并考核。
從事工程項目管理的專業(yè)技術人員，應當具有城市規(guī)劃師、建筑師、工程師、建造師、監(jiān)理工程師、造價工程師等一項或者多項執(zhí)業(yè)資格。
3.個人。
心得體會。
學習工程管理專業(yè)已經(jīng)兩年了，對本專業(yè)的知識大致有了基本的了解，通過此次的認識實習，更加加深了我對夠工程管理專業(yè)的了解，隨著社會建設的不斷發(fā)展，工程管理專業(yè)的就業(yè)形勢也持續(xù)增長，當然作為一名工程管理專業(yè)的學生我是很開心的，可是隨著建筑施工的不斷完善，對建筑管理型人才的要求也越來越高，由此次的實習中我發(fā)現(xiàn)了自己在平時的學習當中存在很大的不足，所以我要在接下來的專業(yè)課學習當中更加用心。
去施工現(xiàn)場進行學習了解，在聽專門施工技術人員的講解過程中，專業(yè)基礎知識十分重要，沒有了這些基本知識，我們什么都聽不懂，所以我們必須學習好個門專業(yè)基礎課程，如：房屋建筑學、建筑材料學、工程力學，結構力學等，這些都是我們再將來多的工作實踐中需要用到的，這是成為一名合格的工程管理人才所必需的。
當然理論基礎知識很重要，實踐動手也很重要，目前的我們只停留在理論只是階段，實踐動手還未得到正真體驗，可是大學的二分之一很快就已經(jīng)過去了，很快我們就面臨畢業(yè)找工作，這是我們每個人必須面對的，所以從現(xiàn)在開始我們要從身邊的是著手，用心發(fā)現(xiàn)，積極實踐，提高自己的動手能力。
本次的認識實習很快就過去了，雖然時間不長，但感觸很多。經(jīng)過只幾天的認識實習，看到了很多也學到了很多，其中很多是在課本中學到的，但通過親眼看見印象更深，這不僅鞏固了平時所學知識，而且還讓我們增長了新知識。通過認識實習初步了解到建筑工程的施工工藝，在以前知識初步了解建筑施工的理論知識，但現(xiàn)在結合現(xiàn)場實際情況，對現(xiàn)場的施工方法有的一定的認識，這位后來更進一步正如了解打下了堅實的基礎。這次認識實習對我來說很重要，也很必要。同時在實習中也是我發(fā)現(xiàn)了自己的很多不足，這也讓我對自己未來的學習要求更加嚴格，我想這始終是有利于我未來的發(fā)展的。
實習已經(jīng)結束，它留給我很多益處，更多的讓我認清了自己這門專業(yè)的發(fā)展方向及要求，也是使我自己開闊了眼界，并有機會給自己定了個位，這也是我向著目標提高自身綜合素質的開始。
工程認識實驗報告篇十四
實習是環(huán)境工程專業(yè)重要的實踐性教學環(huán)節(jié),對培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力和綜合能力起著至關重要的作用。下面本站小編為大家整理的環(huán)境工程認識。
希望大家喜歡。
一、見習目的。
通過這次的實習，將課堂的理論知識與實際操作的實踐相結合，加強我們對環(huán)境工程專業(yè)的認識和了解其實際應用。初步掌握污水、固體廢棄物的處理工藝，以及環(huán)境檢測的相應儀器。同時開闊視野，增長見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。
二、見習項目安排。
20xx年10月29日紅樹林保護區(qū)(上午)亞龍灣污水處理廠(下午)。
20xx年10月30日紅沙污水處理廠(上午)鹿回頭污水處理廠(下午)。
20xx年11月1日環(huán)境檢測站(上午)小結。
20xx年11月2日氣象站(上午)荔枝溝污水處理廠(下午)。
20xx年11月3日固體廢棄物填埋廠(上午)總結。
三、見習內容。
1、了解各單位概況、處理工藝;。
2、了解常用處理設備、工作原理及主要構筑物構造、布局;。
3、掌握處理工藝流程、處理技術。
四、見習內容詳述。
1、實地檢測。
10月29日上午，我們來到紅樹林河灘進行實地檢測，有三個項目，具體是硫化氫的測定、溶解氧的測定、水樣色度的測定。
(1)硫化氫的測定：
我們先將裝有硫化氫吸收液的采樣管和cd-1型大氣采樣器組裝好，然后設定速率為每分一升，設定時間為60分鐘。通過上述操作來固定空氣中的硫化氫。固定好后的溶液導入具塞比色管，貼上標簽。標簽要寫明采樣時間、地點、項目、環(huán)境。然后待回到實驗室用分光光度法測定硫化氫的濃度。
(2)溶解氧的測定：
我們用采樣瓶表層水采樣，加入堿性碘化鉀1毫升，硫酸錳2毫升。搖勻，蓋塞，貼標簽保存。待回到實驗室進行硫代硫酸鈉滴定計算溶解氧的量。帶隊老師告訴我們取樣時要防止空氣進入，樣品要在24小時內進行測定。
(3)水樣色度的測定：
我們根據(jù)水樣的色度將標準液配成一系列比色度溶液，取水樣目測法得水樣的色度。
2、污水處理廠的見習。
10月29日下午、10月30日、11月2日我們依次見習了亞龍灣、紅沙、鹿回頭、荔枝溝四家污水處理廠，對污水處理工藝和構筑物有了初步的了解。
污水處理廠根據(jù)處理的量的大小和水污染程度決定廠的規(guī)模和構造物的繁簡，現(xiàn)都用二級處理，先經(jīng)歷物理處理，再經(jīng)過生物處理。
這四家污水處理廠對沉淀后的污泥都采樣濃縮、脫水(加絮凝劑)處理。通過對大小規(guī)模污水處理廠的比較，我們可以看到都是將原水粗過濾提高水位，利用水的自高向低流的特性減少外能的損耗，經(jīng)過厭氧，好氧微生物處理，沉砂，過濾，消毒這些步驟。
目前污水處理工藝較成熟的是生物膜處理和活性污泥處理。沉砂也有平流和旋流兩種方法。污水處理就是將cod、bod、ss、氨氮、總p、總n超標的水處理達標排放減小對環(huán)境的污染。
3、檢測站、氣象局的見習。
(1)環(huán)境檢測站：
11月1日上午，我們參觀了環(huán)境檢測站。檢測站就是檢測水、聲、氣，對水就是主。
檢測地表水和海水，對聲檢測有區(qū)域、道路、功能區(qū)的檢測，對氣主要檢測二氧化碳、氧化氮、二氧化氮、氮氧化合物、可吸入顆粒物的檢測。
在檢測站，我們見到了許多先進的儀器，如氣相色譜儀、液相色譜儀、icp-ms等。加強了我們對已學過的儀器分析的理解。檢測員告訴我們氣相色譜儀用于在200攝氏度能氣化的物質的檢測，不能氣化的用液相色譜儀?，F(xiàn)在他們多用氣相色譜儀定量分析，如要進行定性分析，就要用氣相色譜儀—質譜儀。而且我們參觀了空氣自動檢測儀，了解到三亞的空氣質量非常好。
檢測員多次告訴我們在校要多收集信息和了解國家標準檢測方法。我們檢測時不用國家標準檢測方法，則檢測結果不予承認。而信息的收集是檢測的重中之重，沒有信息就無法進行檢測。
(2)氣象局見習：
11月2日上午，我們來到三亞市氣象局。先了解了預報天氣節(jié)目的制作和流程。隨后在副站長的講座我們了解一些三亞市的氣象檢測和預報。普及了氣象預報的一些知識，更改了過去的錯誤的認識，如檢測的溫度是指在百葉箱內測的溫度，而不是我們拿著溫度計在室內測的，還有雨的級別判定是以24小時內降雨量的多少為準的。最后我們了解人工增雨的過程，對云團的檢測達到可降水的條件后在用碘化銀炮彈增加凝聚核得到增雨的效果。
4、固體廢棄物填埋場見習：
11月3日上午，我們去了固體廢棄物填埋場。這里采用垃圾分層堆放的方法，對垃圾進行鋪蓋——壓實——消殺——蓋膜——除臭。地下覆蓋1.5~2mm的防滲膜，上覆蓋0.5mm的覆蓋膜，以防滲透液流失，污染環(huán)境。
填埋場最重要的就是滲透液的處理，運用物理、生化、膜處理三級處理。其中的金屬及有毒物質用阻擋——回灌(微生物降解)處理。
滲透液的處理流程如下：預處理系統(tǒng)(混凝沉淀器)——硝化罐、反硝化罐(除磷、氮,將氨鹽轉化為氮氣)——曝氣(有消毒)——厭氧池/耗氧池——物理膜(nbi內置式物理膜)處理——納濾處理池——納濾處理系統(tǒng)——反滲透處理系統(tǒng)——中水池。物理膜、納濾處理系統(tǒng)、反滲透處理系統(tǒng)阻擋金屬及有毒物質，同時納濾處理系統(tǒng)、反滲透處理系統(tǒng)去除滲透液中的cod、bod、ss、色度。
至此，我們的見習結束了。
五、見習思考。
對于水和固棄物的處理再利用，我有些初步的想法。水處理目前只是一小部分用于回收利用，這方面亞龍灣污水處理廠做的非常好，然而如何加大處理后的中水的再利用是迫切需要解決的，這樣就能使污水處理廠自負盈虧，減輕國家財政負擔。中水我想是不是可以用于人工湖泊的建造和廣場的噴水池。同時規(guī)劃好管網(wǎng)是十分重要的，無論再大的困難都要盡快解決。只有管網(wǎng)完善，才能將污水處理和再利用變成現(xiàn)實。
垃圾是放置錯誤的資源，這句話說的不錯。如今，我們的國家人口眾多，素質良莠不齊，既然這已成現(xiàn)實，要改善要很長的道路。我想可不可以由政府在填埋場附近建造一批集中房，將城市中的拾荒者集中起來，當垃圾車運來時，組織拾荒者進行一次粗略的篩選，這樣減少資源的浪費和拾荒者的流浪問題。而且固棄物填埋廠的滲透液處理規(guī)模較小，讓滲透液先由污水處理廠處理一次后在由固棄物填埋廠進行二次處理，這樣減輕了固棄物填埋廠的壓力還使污水處理廠的設備得到充分的運用，以免由于水量過小使設備閑置。
六、總結。
通過這五天的見習，我們學到了很多知識，將理論和實踐結合起來了，為以后的學習指明了方向。
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工程認識實驗報告篇十五
工業(yè)工程認識實習報告
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一、實習目的：認識實習是在學完有關基礎知識后，進行專業(yè)課學習之前必須要完成的一項重要的教學實踐環(huán)節(jié)。
主要目的有：（1）提高對大自然和工藝品的認知水平,培養(yǎng)和提高美的修養(yǎng)和感覺，增強創(chuàng)作、造型能力，活躍構思，為以后的專業(yè)課的學習做好鋪墊。（2）了解工業(yè)產(chǎn)品設計公司的操作模式，產(chǎn)品設計流程，以及工業(yè)設計師所需要掌握的知識和技能，從而明確工業(yè)設計專業(yè)的學習方向。
二、實習內容：
1、參觀易造設計公司
易造，是中國一個比較知名的設計公司，其分公司遍布溫州、蘇州、廣東、廣州、上海等中國十幾個城市，并延伸到美國以及一些歐洲國家，可見其影響之深遠。易造設計公司，曾為多家國內知名公司設計過產(chǎn)品，例如：聯(lián)想，承載著各種產(chǎn)品的設計，但其總部——北京易造設計公司，主要從事電子產(chǎn)品的設計。
走進公司，首先映入眼簾的是醒目的易造公司標識，其極具設計情趣的標識符，http:///shixi/讓我們即刻感受到一種從未有過的設計感。其次是設計師們面帶微笑的照片，充分顯示出設計師張揚的個性。隨后，易造公司接待員將我們帶入了公司內部，讓我們真正體會到設計師的工作環(huán)境。
我們首先進入的是設計師討論間，在這里，我們見到了一個舒適安靜且極具自然風格的環(huán)境。接待員告訴我們，設計師們一般都是在這里討論各自的構想方案，相互溝通，以達到統(tǒng)一。除此之外，客戶與設計師的交流互動也是在這里進行的。
繞過兩側鋪滿了各式各樣裝飾的走廊，我們就真真正正地走進了設計師的天地。接待員給我們一一介紹易造設計公司的部門分配，并讓我們真切感受了當今世界的一些新材料、新物質、新工藝，并向我們講述了這些東西對于一個設計師的重要性。對于一個設計公司而言，其最引以為豪的應該是該公司的所獲榮譽。就在公司的會議室門口，我們見到了各種各樣具有世界頂級水平的獎杯、證書，像紅星獎、紅點獎，令人可敬可嘆。在會議室里，接待員為我們講述了公司的設計理念、設計方向和設計成果，并將公司的失敗設計與成功設計拿出來作對比，讓我們懂得了設計的內涵以及設計對于一個企業(yè)的重要性，好的設計能興盛一個企業(yè)，壞的設計亦能搞垮一個企業(yè)。此外，接待員還向我們展示了易造公司最新的產(chǎn)品設計——稀土音箱，此產(chǎn)品運用稀土這種特殊材料，通過材質的震動發(fā)聲，對于不同的材質，其音質也會有所改變，或渾厚或圓潤，或清脆悅耳或委婉低沉，讓我第一次感受到了科技與創(chuàng)新的結合。會后，我們提出了一個個關于設計領域的問題，接待員也一一做了精彩的講解。我們暢所欲言，我們用心道出了我們對工業(yè)設計的困惑，她亦用心回答我們，給了我們真正的`心靈感悟。在談話中接待員多次談到“創(chuàng)新”設計，創(chuàng)新設計是靈魂，設計沒了創(chuàng)新就沒了生命。她的一番話語不僅僅給了我們答案，還教我們如何走向設計，畢竟我們還沒進入設計的大門，僅僅因為我們的專業(yè)，本站僅僅因為老師的幾句話，我們認為我們是在搞設計，但是，跟設計師們談了之后我們發(fā)現(xiàn)我們該學的還有很多，也正是跟他們的交談才使我們了解了工業(yè)設計專業(yè)的各種特點，理清了工業(yè)產(chǎn)品設計的基本流程，知道了工業(yè)設計的專業(yè)前景和從事工業(yè)設計工作所必須掌握的技能，使我們對設計有了進一步的理解：設計需要創(chuàng)新，創(chuàng)意是設計的前提，一個好的設計師必須要具備一定的專業(yè)技能，才能適應未來設計產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；工業(yè)設計，作為一個新興的現(xiàn)代專業(yè)，需要全方位的綜合能力。
2、參觀北京工業(yè)設計創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地
北京工業(yè)設計創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)基地，簡稱drc，是中國首批被上級批準作為工業(yè)設計發(fā)展的基地之一，承擔著中國工業(yè)設計最高獎項（紅點獎）的審批和頒發(fā)。
工程認識實驗報告篇十六
作為學習通信工程專業(yè)的學生，作為以后即將成為一名通信人的學生來說，了解通信基礎知識，掌握通信專業(yè)的學習方法，明白通信行業(yè)最前沿的科技知識，是關系到自己前途，關系到自己人生價值能否實現(xiàn)的人生大事。
通過近一周的學習，我們從感性上學到了很多東西，也對我們將來的學習和研究方向的確定產(chǎn)生了深遠的影響。通過這次參觀實習豐富了本人的理論知識，增強了本人觀察能力，開闊了視野，并使我對以后的工作有了定性的認識，真是讓我收獲頗多。現(xiàn)將本次實習就參觀實習內容、實習收獲、以及未來自己努力的方向等作以總結。
1.實習單位及心得體會。
xx移動（xx分公司）。
一、公司概況。
中國移動通信企業(yè)文化的核心內涵是“責任”和“卓越”，即要以“正身之德”而“厚民之生”，做兼濟天下、善盡責任、不斷進步的優(yōu)秀企業(yè)公民。
根據(jù)國家電信體制改革的要求，xx移動通信有限責任公司xx分公司（簡稱“xx移動”）于1999年7月19日正式成立，負責中國移動通信網(wǎng)在xx地區(qū)的網(wǎng)絡建設、維護、發(fā)展與運營管理，經(jīng)營范圍為移動電話業(yè)務、移動數(shù)據(jù)業(yè)務以及移動話音、數(shù)據(jù)、ip電話和多媒體業(yè)務，除提供基本話音業(yè)務外，還推出了多種話音增值業(yè)務和無線數(shù)據(jù)業(yè)務。目前，公司擁有“全球通”、“神州行”、“動感地帶”三大客戶品牌，客戶號碼段包括“139、138、137、136、135、134（0至8號段）”、“150”、“158”和“159”。公司下轄10個職能部門、11個生產(chǎn)部門、4個縣市營業(yè)部，共有移動員工457人，平均年齡35歲。xx年7月，公司完成注資重組、改制上市，成為中國移動（香港）有限公司全資擁有的外商獨資企業(yè)。
xx移動通信始于1992年，至今已建成功能完善、質量優(yōu)良、覆蓋全區(qū)的gsm數(shù)字移動通信網(wǎng)。到xx年4月27日，全市移動通信網(wǎng)上通話客戶總數(shù)已達159萬戶。除提供移動電話話音通信業(yè)務外，先后推出了點對點短消息、移動手機支付、移動交費卡、移動彩鈴、企信通等新業(yè)務，開辟了移動通信服務新領域，更大范圍、更高程度地方便了廣大客戶使用移動電話業(yè)務。
公司成立以來，緊緊圍繞爭做世界一流通信企業(yè)的戰(zhàn)略目標，始終追求高水平的運營和管理，著力推進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。目前，已建成一個覆蓋范圍廣、通信質量高、業(yè)務品種豐富、服務水平一流的移動通信網(wǎng)絡，網(wǎng)絡信號覆蓋到了全省所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)，主要交通干線實現(xiàn)了連續(xù)覆蓋，城市內重點地區(qū)、小區(qū)和主要酒店、賓館等實現(xiàn)了室內覆蓋；網(wǎng)絡已漫游通達216個國家和地區(qū)。陸續(xù)推出了短消息、移動夢網(wǎng)、飛信、手機郵箱、移動秘書、移動全球呼、gprs、隨e行、彩信、無線局域網(wǎng)、手機支付等多種移動新業(yè)務、新功能。公司向廣大客戶提供10086服務熱線24小時服務，增加了營業(yè)網(wǎng)點數(shù)量和服務功能，推出了多種交費方式，推行全球通大客戶經(jīng)理服務，實施客戶積分獎勵計劃，開展“收費誤差雙倍返還”服務承諾活動，推廣集團客戶信息化解決方案，為廣大中國移動客戶提供專家級的移動通信服務，促進了社會和企業(yè)自身的可持續(xù)發(fā)展，并較好的維護了客戶的合法權益。xx移動的客戶數(shù)量以每年超過100萬戶的速度增長，目前已超過1000萬戶。面向未來，xx移動xx分公司將始終堅持以科學發(fā)展觀為指導，時刻秉承“追求客戶滿意服務”的經(jīng)營理念，全面提升公司在通信行業(yè)的領先優(yōu)勢，推進企業(yè)全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展。
二、通信基礎知識。
1數(shù)字移動通信。
數(shù)字通信包括gsm、cdma等。第三代移動通信（3g）目前主要有兩種主流的技術方向。其中一種是從第二代cdmaone演進而來的cdmaxx技術,cdmaone移動通訊網(wǎng)絡在北美、南韓和香港等地區(qū)得到了廣泛的應用。xx年5月中國聯(lián)通采用了增強型的cdmaone的技術在中國全面建設移動通信網(wǎng)。cdmaxx與cdmaone的空中信道具有相同的碼片速率,向后兼容cdmaone的系統(tǒng),可以由cdmaone平滑升級而來。其演進的路線是cdmaone--cdmaxx1x--cdmaxx1xev。另一種主流的第三代通信技術是由第二代gsm標準發(fā)展而來的wcdma技術,由于gsm采用的是tdma（時分多址）調制方式,而wcdma采用了cdma（碼分多址）的調制方式,其空中信道無法兼容,采用機站積疊和使用多模手機的方式向后兼容gsm系統(tǒng),其演進的路線是gsm--gprs--edge--wcdma。在制式上則有時分多址（tdma）（如歐洲的gsm系統(tǒng)）和碼分多址（cdma）兩種。二者均能夠實現(xiàn)高速分組的3g數(shù)據(jù)業(yè)務,但從空中信道調制、核心接入網(wǎng)絡和終端用戶等多個方面比較,兩者之間存在著根本的區(qū)別。
工程認識實驗報告篇十七
心得體會。
通過這五天的實習，讓我學到了很多課堂上根本學不到得東西，仿佛自己一下子成熟了，不僅懂得了怎樣做事而且懂得了很多做人得道理。我也明白了肩上得重任，看清了人生和今后努力的方向，不管遇到什么事情都要認真得思考，不能太過急躁，要對自己所做的事情負責，同時也理解了很多事情，為以后工作積累了一些經(jīng)驗。
我知道工作是一項熱情得事業(yè)，并且要有持之以恒的品質精神和吃苦耐勞的品質。這次難得的認識實習經(jīng)歷，是我打開了視野，增長了見識，為我們今后進一步走向社會打下了基礎。
二、成果總結。
力學在機械工程中的應用。
化學工業(yè)中的流體力學。
在視頻化學工業(yè)中的流體力學中，我們知道了板式塔中塔板的種類，有無溢流塔板，泡罩塔板，f型塔板，t型塔板等。填料塔中填料的種類，還有萃取塔，流化床與氣液兩相流等概念。
力學在土木工程中得應用。
在觀看力學在土木工程中的應用中我們知道了在土木建筑中會運用到結構力學、彈性力學、材料力學等力學知識。
力學與現(xiàn)代生活。
在視頻中我們了解到一些力學問題造成的重大影響，如86年挑戰(zhàn)者號的爆炸知識因為沒有考慮到溫度對一個小小橡皮圈的影響，還有塔庫馬懸橋的倒塌，只是因為流動的空氣形成了卡門渦街。我們運用伯努里定律設計飛機的機翼，再根據(jù)機翼上下面風速差產(chǎn)生壓力使飛機飛起來。航天工程，生命領域，能源領域均是以力學為基礎的，我們可以運用流體力學原理解決股市問題，連亞洲金融風暴也可以用連通器原理解釋。
鉆井設備與工藝，采油設備，壓裂酸化，修井作業(yè)與設備，井下工具。
在視頻中我們了解到鉆機的組成是由起升系統(tǒng)，旋轉系統(tǒng)，循環(huán)系統(tǒng)，動力設備，傳動系統(tǒng)，控制系統(tǒng)，井架和底座，輔助設備組成。鉆機的工作過程是由正常鉆進，接單根，下鉆，起鉆組成。采油的設備有抽油機抽油與電泵采油，井下工具有封隔器，噴砂器，配水器。
力學在水利工程中的應用。
在視頻力學在水利工程中的應用中我們了解到灌溉中的渡槽是由槽深和下部支撐構成的，它會承受水載荷，風載荷，自重的影響。解決這些問題會運用到理論力學，材料力學，結構力學進行受力分析。大壩分為重力壩和拱壩，重力壩的特點是體積大，在分析其受力時我們會運用到材料力學，彈性力學，塑性力學，有限單元法。而拱壩則是由梁和拱共同作用。在計算地震對壩體影響時會用到振動理論，在研究放水時對壩體影響時會運用到固體力學，流體力學，交叉學科。
力學在船舶及海洋工程中的應用。
工程力學專業(yè)的特色和優(yōu)勢就是與任何學科都又聯(lián)系，分類廣泛。專業(yè)的培養(yǎng)目標是掌握理論分析能力，能將復雜的問題簡單化處理然后再復雜的分析。要掌握計算工具，如ansys，fluent等。掌握實踐能力，力學是與實踐能力相掛鉤的學科。
三、認識收獲。
實習亦可稱為實踐和學習，也許是我們從大學踏入社會的必經(jīng)之路，也是開啟我們踏入工作，適應社會大門的鑰匙，使我們人生中不可缺少的一部分。實踐與學習，我們每天都在接觸不同的事物，每一天都在學習，同樣我們每一天都在做著不同的事情。我們不斷的學習，不斷的實踐，不斷的將他們變成自己擁有的資本。
工程認識實驗報告篇十八
參觀本部實驗室路橋模型。
本部土木工程系實驗室。
在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現(xiàn)在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：
(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。
(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。
(4)按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。
(5)按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的.中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。
看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經(jīng)濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路幾種。
公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。
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