制定一個合理的方案對于解決問題和提高工作效率至關重要。一個有效的方案應該具備明確的目標和清晰的實施步驟。下面是一些成功案例和經(jīng)驗分享，供大家參考。
車輛成本控制方案篇一
項目成本控制是指在工程項目實施過程中，在保證項目有效和按時實施的前提下，運用有效的管理，技術和經(jīng)濟措施對項目過程中發(fā)生的費用進行計算和監(jiān)督的過程。一項工程的開展，尤其是土木工程項目，其所創(chuàng)造的價值更多為無形價值。建筑設施等需要保證質(zhì)量，但是成本支出也不能毫無限制。通過成本的控制來降低費用支出，從而實現(xiàn)利潤的最大化，不僅為整個工程的實施提供了良好的保證，同時保證了公司的持續(xù)發(fā)展。因此，成本控制對于土木工程建筑而言，更加具有實際管控意義。
2.1、建筑項目成本意識缺乏。
在當前施工過程中，許多施工項目開工前缺少編制項目成本計劃，再生產(chǎn)過程中也缺乏相應的組織設計。項目經(jīng)理關心利潤卻對成本開支狀況較少過問，缺乏成本意識，不利于建筑成本的控制；其次，施工人員缺乏成本意識。節(jié)約在施工過程中非常重要，但是有些施工人員缺乏成本意識，在施工過程中不注意節(jié)約，造成了很多原材料的浪費，無形中增加了成本。
在當前建筑工程過程中，很多施工單位還是沿用以往傳統(tǒng)的項目成本控制，工程質(zhì)量、進度以及成本都采用不同的管理方法，把建筑工程項目進展過程中成本的預算值與實際值進行相應的比較。這種辦法在重點項目進程應用時，很顯然是正確的。但是，工程項目控制其實是一個宏觀的范圍和概念，是對整個工程項目發(fā)展過程的控制。因此，目前在施工過程中要逐漸改變這種方法，才能有所提升。
成本控制制度沒有根據(jù)企業(yè)自身的特點，針對工程成本形成的途徑和測算的方法，進行詳細地描述，各制度條款銜接不流暢，出現(xiàn)管理縫隙；其次，成本控制制度的編寫可行性差。在具體操作過程中，成本控制制度在很大程度上只是符合企業(yè)內(nèi)控制度的編寫程序，而忽視了控制制度的可行性，往往會造成建筑工程進度、建筑運行實際成本以及建筑成本計劃的偏差；再次，成本控制制度的編寫范圍過于狹窄，不能夠從建筑實際運作的情況出發(fā)，這樣就無法設計到建筑項目成本控制的每個方面。
項目成本控制要處理好個人與集體、長遠與眼前、質(zhì)量與成本的關系，保證項目成本控制的費用不超過控制前的費用支出，對于所花費的人力、物力及財力的費用不能超過節(jié)約的成本，因此在成本控制中要注意其中的關鍵因素的控制。對于其他因素提起重視，超出的費用支出要按照正常的控制程序進行處理和審批，而不能為了降低項目成本而降低工程質(zhì)量水平。
成本責任制就是在工程項目的實施過程中，要做到權責利相結(jié)合，將項目進行分解，落實到每個職能部門，將各個分解的項目成本目標與各個班組聯(lián)系起來，組織起各項項目工作，實行與經(jīng)濟責任掛鉤，形成有效合理的成本控制體系。一是要確立項目施工的責任制，尤其是以工程師為主的責任制，將項目劃分到責任人；二是做好對項目成本目標的責任劃分，將分解的成本目標劃分到各個職能部門，做到責任分配合理，實現(xiàn)成本控制最低化目標。
3.3、管理有效化原則。
成本管理有效化原則成本控制的基礎原則，是重于項目成本的預測和過程控制的原則，通過改進技術和方案、提高管理水平、加強人員素質(zhì)等方法事項成本管理的有效化。一方面，要通過最小的投入獲得最大的產(chǎn)出，實現(xiàn)利潤最大化，這就要求嚴格控制成本的預測，處理好各分項目目標的關系。另一方面，通過最低的人力和財力，完成最大的項目工作，提升工作量，這就要做到合理進行人員分配和資金運用。
4.1、提高建筑企業(yè)管理層的成本意識。
建筑企業(yè)領導層要重視成本管理的重要性，要從建筑企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的每一個環(huán)節(jié)入手，嚴格制定各種成本管理制度，保證成本管理落到實處。要加強對企業(yè)員工的控制和管理，加大監(jiān)督力度，加強項目管理人員的學習和培訓，提高建筑企業(yè)成本核算的總體能力；其次，加強建筑企業(yè)員工的成本意識。企業(yè)員工要根據(jù)項目經(jīng)理人制定的成本計劃進行工作，充分認識成本管理的重要性。
4.2、健全和完善建筑項目成本控制體系。
首先，構(gòu)建高效專業(yè)的建筑項目管理隊伍。一個完善的項目管理團隊不僅要有項目經(jīng)理，還包括項目專業(yè)部門和項目成員，他們分工合作，群策群力，負責好每一個環(huán)節(jié)，保證建筑項目的順利開展和實施；其次，構(gòu)建合理完善的建筑成本控制管理框架。對于一個建筑企業(yè)而言，要想更好地進行成本控制，必須從建筑企業(yè)的實際出發(fā)，合理優(yōu)化施工環(huán)境和施工進度，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，形成一個合理的成本控制框架，保證成本控制的有效運行；再次，建立完善的建筑成本偏差分析制度。通過建立分析制度，能夠?qū)Τ杀具M行相應的比對和分析，能夠及時發(fā)現(xiàn)成本控制中出現(xiàn)的問題并且及時解決。
4.3、不斷完善建筑工程項目的定額管理。
在建筑工程項目中，工程定額作為工程計價的重要基礎，完善工程成本控制的因素，同時也是建筑工程成本控制核心的工作。首先，提高建筑定額管理意識。在建筑工程的每個方面，從建筑項目的投標到合同的簽訂，從工程計劃的開展到工程項目的實施，這這些過程中，都要樹立完善的定額管理意識，杜絕浪費，保證建筑項目成本控制的順利開展；其次，強化對建筑定額編制工作的管理。在施工過程中，要對工程造價咨詢?nèi)藛T進行培訓，更加及時的了解等額使用的相關信息。同時，在日常工程造價編制過程中，要嚴格按照相關文件，進行定額使用管理，不能夠出現(xiàn)遺漏或者偏離，最大可能的為公司的工程決策提供科學的依據(jù)；再次，加強對建筑工程造價咨詢?nèi)藛T的培訓。在建筑施工中，如果缺乏工程造價咨詢?nèi)藛T，定額管理工作就很難進行。因此，要想更好地進行成本控制，必須提高造價咨詢?nèi)藛T的能力，完善定額管理，提升建筑工程的管理水平，保證建筑施工的順利開展和建筑成本的有效控制。
4.4、對于土木工程中的意外費用合理控制。
如日常生活中的用電費用，應該制定合理的用電規(guī)范，節(jié)約用電和用水。此外，一定要保證施工人員的生命健康，施工人員的安全重于一切。因此，工程隊伍應該有專門負責安全防護工作的監(jiān)理人員，主要負責對工程的安全進行管理，避免出現(xiàn)意外事故。尤其是施工人員的安全防護用品，例如安全帽以及防護衣等，都需要進行合理使用，避免出現(xiàn)意外，造成人員傷亡，對工程進度也造成一定的影響。
4.5、加強竣工核算。
對于竣工的核算要嚴格和科學，為整個工程的造價工作做好依據(jù)。一是要嚴格按照合同要求的條款進行結(jié)算，明確結(jié)算方式、費用標準和其他特殊條款。二是注意一些較為隱蔽的驗收項目，保證驗收的全面性，確保整個項目結(jié)算的有效性。三是逐一的核算工程的數(shù)量，確保工程的完成量，嚴格按照項目工程合同進行結(jié)算。四是采用工程量清單計價法，彌補預算單價法的弊端，保證增加的項目也可以及時的結(jié)算，保證工程項目結(jié)算的順利完成，提高公司的競爭力。
車輛成本控制方案篇二
對于一個擁有150至200人并且在不斷擴大的企業(yè)來說如何在行之有效的控制成本同時實現(xiàn)盈利是作為企業(yè)高管們者必然要去思考的問題。自我來到公司這段時間所看到的情況和給我的感觸是，有控制人員及控制渠道，但沒有制度去約束；有控制機會和控制方法，但始終沒有去實施，各運營部門無人進行相關管理工作，大量辦公設備、辦公用品、教學物資等物品的囤積造了成不必要的浪費，這些問題對于我們應該可以說是一個“致命”傷。
1、減少目標不明確的項目和任務。
在企業(yè)目標清晰的情況下，每個項目及任務都是為實現(xiàn)目標所服務的。項目立項分析后，可以把目標不明確的項目與任務削減掉。
2、明確各部門的成本任務。
實行“全員成本管理”的方法。具體做法是先測算出各項費用的最高限額。然后橫向分解落實到各部門，縱向分解落實到小組與個人，并與獎懲掛鉤，使責、權、利統(tǒng)一，最終在整個企業(yè)內(nèi)形成縱橫交錯的目標成本管理體系。
3、成本核算，精細化管理。
沒有數(shù)字進行標準量化，就無從談及節(jié)儉和控制。伴隨著成本控制計劃出臺的應是一份數(shù)字清單，包括可控費用(人事、水電、包裝、耗材等)和不可控費用(固定資產(chǎn)折舊等)。每月、每季度都由財務匯總后發(fā)到管理者的手中，超支和異常的數(shù)據(jù)就用紅色特別標識。在月底的總結(jié)會議中，相關部門需要對超支的部分做出解釋。
同時，為了讓員工養(yǎng)成成本意識，最好建立《部門運營費用表》。“費用表”從原材料、電、水、印刷用品、電話、辦公用品、設備和其他易耗品方面提出控制成本的方法。當然，有效地激勵也是成本控制的好辦法，所以，成本控制獎勵也成為員工工資的一部分。
至此，通過以上四個重點介紹，建議公司能夠在各部門中設立“行政協(xié)調(diào)專員”崗，用以加強對成本的強化管理工作。
1、以部門為單位設立行政協(xié)調(diào)專員，用以加強各部門與行政部之間的工作協(xié)調(diào)，并加強本部門的成本運營工作。
2、行政協(xié)調(diào)專員的工作屬于非獨立的，他可以是本部門的任何員工，人數(shù)確保不超過3人（依各部門相關情況自行設定人數(shù)），由本部門經(jīng)理級以上人員選定，行政部不參與各部門行政協(xié)調(diào)專員的選定工作。
3、行政協(xié)調(diào)專員工作職責主要包括：
（1）、建立本部門獨立的《部門運營費用表》，即各部門物資臺帳；
（2）、做好本部門的辦公用品、辦公設備、教學物資的清點統(tǒng)計工作；
（3）、每月申報本部門辦公用品及教學所需物資，并將本部門留存剩余物資進行盤點；
（4）、負責建立本部門辦公用品、設備、教學物資臺帳，每月與行政支出總賬核對；
（6）、各部門行政協(xié)調(diào)專員有責任和義務協(xié)助行政人員檢查本部門臺帳并進行核對。
4、每月各部門行政協(xié)調(diào)專員將本部門的物資臺帳與當月需要進行采買的行政用品一并交與行政部進行核對，并統(tǒng)計其當月成本費用。
5、行政部每半年將做一詳細的成本費用表，呈報會計部，用以核查成本費用。表格所顯示的范圍包括：各部門半年內(nèi)成本費用概況、所消耗物品名稱及費用等。
通過這種方式，我們可以大大加強對各運營部門的監(jiān)管力度，減少了不必要的浪費。同時節(jié)約了成本開支和人員浪費。各行政協(xié)調(diào)專員在維持自身的工作同時不需要投入過多的時間與經(jīng)歷去完成行政工作，只需要將本部門的相關用品、設備、物資等用品在每個月做一統(tǒng)計并登記造冊即可。
當然我們也會擔心如果將此項工作下放到各部門員工手中是否會出現(xiàn)一些我們不愿意看到的事情。依我的經(jīng)驗看來答案是否定的，因為物資臺帳不只一本，我們也不可能只看各個部門行政協(xié)調(diào)專員手中的臺帳，行政部是通過各部門的臺帳與自己手中每月出庫入庫的總賬比對之后核算各部門的成本費用的。同時，行政部也避免了與一個部門的多個工作人員同時進行物資申領的局面，也就是說，行政部未來只會面對各個部門的行政協(xié)調(diào)專員，我們的工作只對其一個或者兩個人負責，相對而言，各個部門的管理者直接面對行政的幾率也會有一定的降低，他們可以有更多的時間去考慮如何增加公司的效益。如此一來賬目清楚了，部門間的協(xié)調(diào)問題有專人可以解決了，同時也為運營部門贏得了相對長的時間去完成自己應該去完成工作。
另外，由于公司所涉及的客戶群的特殊性，部分采買過程所需要采買的物品如節(jié)日禮品等需要相關部門自己去選購，這必然是一個無法避免的問題，畢竟對于運營部門來說他們更了解我們的客戶欣賞什么樣的禮品。對此，我的看法是，可以由之前已經(jīng)認定的行政協(xié)調(diào)專員通過多種渠道選定所需采購的禮品的樣式和種類，經(jīng)公司高管統(tǒng)一同意后自行購買，但必須登入本部門行政協(xié)調(diào)專員手中的《部門運營費用表》中。
車輛成本控制方案篇三
世界漁業(yè)經(jīng)濟發(fā)達國家的社會農(nóng)產(chǎn)品流通模式、經(jīng)濟組織方式及政府對農(nóng)產(chǎn)品流通的干預程度不同，導致對于海產(chǎn)品物流管理模式差異較大。目前，包括海產(chǎn)品在內(nèi)的國外農(nóng)產(chǎn)品物流模式具有三種不同的典型：一是以美國、加拿大為代表的北美模式。由于北美農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模較大，經(jīng)銷農(nóng)產(chǎn)品的大型超級市場發(fā)展較快，批發(fā)市場的部分功能逐漸受產(chǎn)銷一體化組織的沖擊而被削弱，以大型超市為主導的市場外流通模式成為主流；二是以日本、韓國為代表的東亞模式。東亞地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者規(guī)模普遍較小，綜合性的大型超級市場的發(fā)展落后于歐美國家，因此,海產(chǎn)品流通是以批發(fā)市場為主導；三是以法國、荷蘭為代表的西歐模式，物流中心成為其海產(chǎn)品物流系統(tǒng)的重要節(jié)點，其供應鏈物流管理模式成為典范。以上國家或地區(qū)的海產(chǎn)品物流具有各自的優(yōu)勢和特點。本文選擇美國、日本、荷蘭及挪威作為典型代表，嘗試探討以上各國在海產(chǎn)品管理過程中所采取的創(chuàng)新舉措，從中提煉出可資借鑒的海產(chǎn)品物流管理經(jīng)驗。
美國是世界著名漁業(yè)大國之一，海洋漁業(yè)資源豐富，其200海里內(nèi)漁業(yè)資源量占世界漁業(yè)資源量的20%,但其捕撈量只占世界捕撈童的5%。漁業(yè)在美國國民經(jīng)濟中占有一定的地位，海產(chǎn)品產(chǎn)量位居世界第五位，是世界第四大海產(chǎn)品出口國，同時又是世界第二大海產(chǎn)品進口國。美國擁有龐大社會物流體系，通暢而髙效，為美國漁業(yè)經(jīng)濟發(fā)展提供了基礎條件。
(一)海產(chǎn)品流通的直銷模式。
(四）以haccp為核心的海產(chǎn)品物流質(zhì)置管理制度。
自1997年以來，美國大力推行gap、gmp、haccp等“預防為主、全程監(jiān)管”的食品安全管理理念和管理制度，采用國際公認的haccp管理體系和《食品生產(chǎn)管理規(guī)范》的要求對海產(chǎn)品進行質(zhì)量監(jiān)管，并建立追溯制度、實現(xiàn)海產(chǎn)品的可追溯，是美國政府制定食品安全政策的關鍵之一。根據(jù)haccp的要求，國內(nèi)海產(chǎn)品生產(chǎn)者應辨識并采取措施預防、消除或?qū)L險限定在可接受的范圍水平之內(nèi)。海產(chǎn)品進口商應提供證據(jù)，證明其從外國海產(chǎn)品生產(chǎn)加工者手中進口的產(chǎn)品符合haccp和《食品生產(chǎn)質(zhì)量管理規(guī)范》的相關要求，或者證明其進口的產(chǎn)品來自于與美國食品藥品管理局有合作協(xié)議的國家，確保其產(chǎn)品符合美國相關標準體系的國家。
日本是全球主要漁業(yè)國家之一，漁業(yè)在日本農(nóng)業(yè)經(jīng)濟中占有重要地位。目前，日本是世界第四漁業(yè)生產(chǎn)大國，世界最大的海產(chǎn)品進口國。2010年，日本海產(chǎn)品進口量達萬噸，進口額達13669億日元（約合174億美元）日本海產(chǎn)品物流在世界上處于領先地位，各個環(huán)節(jié)的技術水平都相當完善和發(fā)達，物流運作之髙效靈便已經(jīng)被世界所公認。
(一)海產(chǎn)品流通的批發(fā)市場模式。
批發(fā)市場是日本海產(chǎn)品流通的主要渠道，承擔價格形成、信息傳遞、交易產(chǎn)品的作用，海產(chǎn)品經(jīng)由批發(fā)市場流通的比例高達85%左右。日本海產(chǎn)品批發(fā)市場由中央市場和地方批發(fā)市場兩個層級構(gòu)成。中央批發(fā)市場是經(jīng)農(nóng)林水產(chǎn)省批準后，由地方政府部門或農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會等公共團體設立；而地方海產(chǎn)品批發(fā)市場是經(jīng)都、道、府、縣政府批準后，由農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)協(xié)會等公共團體、商貿(mào)公司等法人團體申請設立|41。日本批發(fā)市場交易以拍賣方式為主，市場內(nèi)交易主體以批發(fā)公司、中間批發(fā)商等高層次的商品經(jīng)營者為主。
(二）漁協(xié)為海產(chǎn)品物流組織主體。
日本漁業(yè)經(jīng)營是由漁業(yè)經(jīng)營體來完成的，它們以漁業(yè)協(xié)同組合的形式進行自主經(jīng)營管理。漁協(xié)是漁民的集體經(jīng)濟組織，是日本海產(chǎn)品流通中的關鍵性組織，具有強大的經(jīng)濟組織能力，在海產(chǎn)品批發(fā)市場和配送中心建設方面，在組織物流、商流、信息流及組織結(jié)賬等工作過程中發(fā)揮著不可或缺的作用。日本漁協(xié)、農(nóng)協(xié)、生協(xié)等集體經(jīng)濟組織實力比較強大，能夠通過自身力量建設基礎設施，購買冷藏設備和低溫運輸工具，引進先進的保鮮技術和信息化技術，形成了較為完善的現(xiàn)代化海產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，將大量分散的海產(chǎn)品集中起來，統(tǒng)一銷售和配送，由此實現(xiàn)海產(chǎn)品在供應鏈物流中的`長期保鮮。
車輛成本控制方案篇四
在制造業(yè)中原材料費用占了總成本的很大比重，一般在60%以上，高的可達90%，是成本控制的主要對象。影響原材料成本的因素有采購、庫存費用、生產(chǎn)消耗、回收利用等，所以控制活動可從采購、庫存管理和消耗三個環(huán)節(jié)著手。
2、工資費用控制。
工資在成本中占有一定的比重，增加工資又被認為是不可逆轉(zhuǎn)的。控制工資與效益同步增長，減少單位產(chǎn)品中工資的比重，對于降低成本有重要意義?？刂乒べY成本的關鍵在于提高勞動生產(chǎn)率，它與勞動定額、工時消耗、工時利用率、工作效率、工人出勤率等因素有關。
3、制造費用控制。
制造費用開支項目很多，主要包括折舊費、修理費、輔助生產(chǎn)費用、車間管理人員工資等，雖然它在成本中所占比重不大，但因不引人注意，浪費現(xiàn)象十分普遍，是不可忽視的一項內(nèi)容。
4、企業(yè)管理費控制。
企業(yè)管理費指為管理和組織生產(chǎn)所發(fā)生的各項費用，開支項目非常多，也是成本控制中不可忽視的內(nèi)容。上述這些都是絕對量的控制，即在產(chǎn)量固定的假設條件下使各種成本開支得到控制。在現(xiàn)實系統(tǒng)中還要達到控制單位成品成本的目標。
力圖增加有效作業(yè)，提高有效作業(yè)的效率，同時盡量減少以至于消除無效作業(yè)，
1、制定分析指標。
(1)計劃指標分解法。即將大指標分解為小指標。分解時，可以按部門、單位分解，也可以按不同產(chǎn)品和各種產(chǎn)品的工藝階段或零部件進行分解，若更細致一點，還可以按工序進行分解。
(2)預算法。就是用制訂預算的辦法來制訂控制標準。有的企業(yè)基本上是根據(jù)季度的生產(chǎn)銷售計劃來制訂較短期的(如月份)的費用開支預算，并把它作為成本控制的標準。采用這種方法特別要注意從實際出發(fā)來制訂預算。
(3)定額法。就是建立起定額和費用開支限額，并將這些定額和限額作為控制標準來進行控制。在企業(yè)里，凡是能建立定額的地方，都應把定額建立起來，如材料消耗定額、工時定額等等。實行定額控制的辦法有利于成本控制的具體化和經(jīng)?；?。在采用上述方法確定成本控制標準時，一定要進行充分的調(diào)查研究和科學計算。同時還要正確處理成本指標與其他技術經(jīng)濟指標的關系(如和質(zhì)量、生產(chǎn)效率等關系)，從完成企業(yè)的總體目標出發(fā)，經(jīng)過綜合平衡，防止片面性。必要時。還應搞多種方案的擇優(yōu)選用。
2、形成監(jiān)督成本指標。
對成本形成的各個項目，經(jīng)常地進行檢查、評比和監(jiān)督。
(1)材料費用的日?？刂?。車間施工員和技術檢查員要監(jiān)督按圖紙、工藝、工裝要求進行操作，實行首件檢查，防止成批報廢。車間設備員要按工藝規(guī)程規(guī)定的要求監(jiān)督設備維修和使用情況，不合要求不能開工生產(chǎn)。供應部門材料員要按規(guī)定的品種、規(guī)格、材質(zhì)實行限額發(fā)料，監(jiān)督領料、補料、退料等制度的執(zhí)行。生產(chǎn)調(diào)度人員要控制生產(chǎn)批量，合理下料，合理投料，監(jiān)督期量標準的執(zhí)行。車間材料費的日常控制，一般由車間材料核算員負責，它要經(jīng)常收集材料，分析對比，追蹤原因，并會同有關部門和人員提出改進措施。材料成本控制方法：
限額法，就是采用限額領料單實行限額領料，若發(fā)生超限額的領料需另填超額領料憑證，這些超額領料數(shù)就是不利差異，若限額領料單有余額，說明實際消耗低于定額是有利差異。整批分割法，就是把分隔后產(chǎn)品毛坯數(shù)量乘上消耗定額求出定額耗用量，再與實際耗用量相比較得出定額差異。
定期盤存法，就是隔一定日期，對生產(chǎn)中存余材料進行盤點，根據(jù)材料領用數(shù)和盤存數(shù)計算出一定日期材料的實際消耗，再與定額相比較得出定額差異。直接材料的定額差異只包括耗用數(shù)量上的差異，不包括價格差異，價格差異另外單獨列示。
(2)工資費用的日?？刂?。主要是車間勞資員對生產(chǎn)現(xiàn)場的工時定額、出勤率、工時利用率、勞動組織的調(diào)整等的監(jiān)督和控制。生產(chǎn)調(diào)度人員要監(jiān)督車間內(nèi)部作業(yè)計劃的合理安排，要合理投產(chǎn)、合理派工、控制窩工、停工、加班、加點等。車間勞資員(或定額員)對上述有關指標負責控制和核算，分析偏差，尋找原因。
各個部門、車間、班組分別由有關人員負責控制和監(jiān)督，并提出改進意見。上述各生產(chǎn)費用的日?？刂?，不僅要有專人負責和監(jiān)督，而且要使費用發(fā)生的執(zhí)行者實行自我控制。還應當在責任制中加以規(guī)定。這樣才能調(diào)動全體職工的積極性，使成本的日?？刂朴腥罕娀A。
3、及時糾正偏差。
針對成本差異發(fā)生的原因，查明責任者，分別情況，分別輕重緩急，提出改進措施，加以貫徹執(zhí)行。對于重大差異項目的糾正，一般采用下列程序：
(1)提出課題。從各種成本超支的原因中提出降低成本的課題。這些課題首先應當是那些成本降低潛力大、各方關心、可能實行的項目。提出課題的要求，包括課題的目的、內(nèi)容、理由、根據(jù)和預期達到的經(jīng)濟效益。
(2)討論和決策。課題選定以后，應發(fā)動有關部門和人員進行廣泛的研究和討論。對重大課題，可能要提出多種解決方案，然后進行各種方案的對比分析，從中選出最優(yōu)方案。
(3)確定方案實施的方法步驟及負責執(zhí)行的部門和人員。
(4)貫徹執(zhí)行確定的方案。在執(zhí)行過程中也要及時加以監(jiān)督檢查。方案實現(xiàn)以后，還要檢查方案實現(xiàn)后的經(jīng)濟效益，衡量是否達到了預期的目標。定額管理是指利用定額來合理安排和使用人力、物力、財力的一種管理方法。
定額是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動中，對人力、物力、財力的配備、利用和消耗以及獲得的成果等方面所應遵守的標準或應達到的水平。
在生產(chǎn)經(jīng)營過程中，各類人員在成本控制體系中都負有責任。
班組工人在提高產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量的前提下以定額為依據(jù)，對原材料、工具、工時等消耗進行控制，不斷提高勞動生產(chǎn)率和設備利用率，降低和節(jié)約原材料消耗;技術人員探討產(chǎn)品功能與成本間的關系，力求以最低成本達到產(chǎn)品功能標準;生產(chǎn)管理人員協(xié)調(diào)和組織均衡生產(chǎn)，提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)資金的占用;經(jīng)營管理人員控制材料采購成本和儲備資金占用以及管理費和銷售費等的支出。
原因，并會同有關部門和人員提出改進措施。
如果發(fā)現(xiàn)定額有顯著的不合理情況，現(xiàn)行定額也可在月份內(nèi)修訂。
1.提高資金運作水平。
首先要開源節(jié)流，增收節(jié)支;其次要對資金實施跟蹤管理，加強資金調(diào)度與使用，做到專款專用，防止資金被挪用;第三要加大應收賬款的催收力度，降低應付款比例，加速貨款回籠，降低存貨比例，加強存貨管理。通過以上措施減少資金占用，優(yōu)化資金結(jié)構(gòu)，合理分配資金，加速資金周轉(zhuǎn)，降低籌資成本。
2.成本控制人員要抓好成本事前、事中、事后的工作。
工作事前要抓好成本預測、決策和成本計劃工作;事中要抓好成本控制和核算工作;事后要抓好成本的考核和分析工作。應從管理的高度去挖掘成本降低和獲取效益的潛力。
3.嚴格控制、節(jié)約費用開支。
可以控制的費用應盡量少開支，節(jié)約開支，如材料費、差旅費等。企業(yè)應遵守財務管理制度，堅持勤儉辦廠，反對鋪張浪費，盡量降低制造費用，節(jié)約生產(chǎn)費用，嚴格控制期間費用，壓縮非生產(chǎn)費用。
(二)采購領域控制。
因為現(xiàn)在市場競爭非常激烈，原材料以次充好的現(xiàn)象很多，劣質(zhì)材料充斥市場以及材料采購人員不得力，致使原材料價格偏高或材料運雜費增加等，都使原材料價格不穩(wěn)定。
第一、利用科學的決策分析方法，合理決定經(jīng)濟訂貨量或經(jīng)濟批量、決定采購項目、選擇供應單位、決定采購時間;第二、進一步推進集中采購制，建立原材料、輔料、低值易耗品、辦公用品、對外服務的統(tǒng)一采購平臺，實現(xiàn)價格、供應商等資源共享;第三、推進直供制，逐步取消中間供應商;第四、建立采購責任制，強化采購人員、審價人員的責任意識;第五、整頓輔料、零星物資采購價格，采購價格要在前一次采購銷售價格的基礎上逐步下降;第六、探索建立采購獎罰制度，獎罰要與領導、個人掛鉤;第七、加強技術攻關力量，降低采購成本。
1.提高設備的利用程度。
設備在進行綜合利用下，要充分發(fā)揮設備的效能，不斷提高利用效率。合理組織安排生產(chǎn)，避免設備忙閑不均;加強設備的維修保養(yǎng)，提高設備的完好率。合理安排班次，增加設備實際工作時間，實行專業(yè)化協(xié)作等等，這樣可以減少單位產(chǎn)品的固定資產(chǎn)折舊費用。
2.優(yōu)化工作流程。
從原材料采購開始，到最終產(chǎn)品或服務為止，每一個流程中增值后再送到下一個流程，合理制定原材料、燃料、輔助材料等物資費用的定額;嚴格健全計量、檢驗和物資收發(fā)領退制度;健全產(chǎn)品、產(chǎn)量、品種、質(zhì)量、原材料消耗、工時考勤和設備使用等原始記錄;方能為財務統(tǒng)計部門提供有效、系統(tǒng)、準確的信息。
3.減少庫存。
應加大對庫存的管理力度，縮短生產(chǎn)線、減少在產(chǎn)品，科學預算銷售數(shù)量，決定庫存數(shù)量和結(jié)構(gòu)，正確計算取得成本、儲存成本、缺貨成本，把存貨量和庫存金額控制在最佳的范圍之內(nèi)。防止庫存積壓導致材料廢棄。
精減人員、合理定崗定編，控制勞動力的投入、精減人員、合理定崗定編是加強用人管理的基礎，也是節(jié)約勞動、降低人工成本的基礎工作。若企業(yè)冗員太多，必然造成人工成本投入不合理和人工成本的無效益增長，職工收入水平反而難以提高。
5.充分調(diào)動員工的積極性，確保成本控制有效進行。
質(zhì)量是成本的基礎。要打破提高質(zhì)量增加成本，降低成本損害質(zhì)量的舊觀念，改進質(zhì)量，事實上會帶動成本的降低。改進質(zhì)量成本，要加強工作過程中的質(zhì)量，才能減少廢品損失、減少工作、減少返工時間、減少資源耗用，因而才能降低運營總成本。
車輛成本控制方案篇五
是指在生產(chǎn)過程中，對影響成本的各項要素，即生產(chǎn)所消耗的人力、物力和各項費用開支，采取一定措施進行監(jiān)督、調(diào)節(jié)和控制，及時預防、發(fā)現(xiàn)和糾正偏差，保證成本目標的實現(xiàn)。成本控制主要從人、機、料、法、環(huán)等五大元素進行控制。
采用對比分析的方法，對實際生產(chǎn)效率與預算生產(chǎn)效率、各種材料消耗量與預算消耗量、實際價格與采購價格、各種費用實際發(fā)生額與計劃發(fā)生額進行對比分析，公司現(xiàn)存在的問題如下：
1、人員流動性大，不穩(wěn)定性。
2、管理制度不明確性，執(zhí)行制度的能力不強。
3、各個模塊的流通過程缺乏溝通性，收發(fā)環(huán)節(jié)的不嚴格，不明確。
4、數(shù)據(jù)來源的不正確性。
5、采購模塊的不嚴控性，導致倉庫結(jié)存量擠壓過大。
6、車間的生產(chǎn)效率一般和管理檢查不嚴格，由于員工的技能水平和工作態(tài)度不嚴謹，導致物料的浪費和產(chǎn)品的返修機率大。
成本控制應遵循開源與節(jié)流相結(jié)合原則、全面控制原則、成本目標風險分擔。成本控制的方法主要以目標成本控制成本支出，在生產(chǎn)過程中，實行“以收定支”，或者“量入為出”，是最有效的方法之一：
1、節(jié)約材料的消耗。
2、提高勞動生產(chǎn)率。
3、控制生產(chǎn)損失率。
4、控制費用。
5、建立月度財務收支計劃制度，以用款計劃控制成本費用支出。
6、建立以生產(chǎn)成本為中心的核算體系，以成本審核簽證制度控制成本費用支出。
7、管理標準化、科學化，建立和完善成本核算、成本分析及成本考核制度。
8、對分解的計劃成本進行落實。
9、及時準確的記錄、整理、核算實際發(fā)生的費用，計算實際成本。
10、經(jīng)常進行成本差異分析，采取有效的糾偏措施，注意不利差異產(chǎn)生的原因。
1、物料名稱的統(tǒng)一性：技術部制定產(chǎn)品圖紙時物料的名稱和供應商的物料一致，然后倉庫與車間收發(fā)時的物料也要一致，若這一步做好，可以有效的提高倉庫收發(fā)物料的正確性，從而減少工作時間提高工作效率。
2、采購方面要從量和價兩個方面控制，采購要根據(jù)公司生產(chǎn)計劃需求和庫存情況，分清主次緩急，認真執(zhí)行“擇優(yōu)選購”和“比價采購”原則，保質(zhì)保量，按時進貨，規(guī)范操作，嚴格控制物資采購價格，數(shù)量，降低生產(chǎn)采購成本。做到不多購或是錯夠了材料，不增加物料的積壓成本。
3、倉庫收發(fā)料時必須做到實物與送貨單（物料申請單）賬目一致，物料的存放有井有序，方便查詢并收發(fā)，從而提高工作效率。對倉庫多年不用零件物品要做好記錄統(tǒng)計，定期反饋上級部門，然后根據(jù)指令進行處理，盡量減少倉庫庫存積壓。
4、車間人員嚴格根據(jù)圖紙而進行生產(chǎn)，嚴格按材料標準用料，注意保管好生產(chǎn)物料，收拾好邊角料，生產(chǎn)時集中精神嚴格按工藝要求操作，降低廢、次品的發(fā)生率，少出廢次品，合理利用原材料、邊角料、呆滯料，減少倉庫物料積壓。
5、嚴密勞動組織，合理安排生產(chǎn)工人進出廠時間；嚴密勞動定額管理，實行計件工資制；加強技術培訓，強化生產(chǎn)工人技術素質(zhì)，提高勞動生產(chǎn)率。
6、加強設備管理，控制設備采購成本、運輸成本、設備的質(zhì)量成本和維修成本。
7、管理費用的控制，應以收定支，嚴格控制，盡量減少管理人員的比重，一人多崗，各種費用支出要用指標控制。
車輛成本控制方案篇六
客房部為了確保酒店經(jīng)營任務的同時，確保利潤率最高點，按照董事長在成本控制方面要以分計算的指示，并配合整個酒店作好成本控制，我部制定了開業(yè)后成本控制方案：
一、客房易耗品：
1、拖鞋：將退房內(nèi)使用過的拖鞋回收送洗衣房洗滌消毒后重新包裝送回樓層使用。
2、梳子及盒子：將退房內(nèi)使用過的梳子清洗消毒后回收，完好無損梳子盒同時回收。
3、牙膏及牙膏盒：將退房內(nèi)還有大部分的牙膏以及牙膏盒回收，牙膏可配在長包房或部門經(jīng)理值班室(部門經(jīng)理值班室不配拖鞋、火柴等易耗品)。
4、卷紙：將客人使用過的不能繼續(xù)放在客房的卷紙回收，以供pa班組放在公共區(qū)域衛(wèi)生間或員工衛(wèi)生間使用。
5、火柴：所有房間火柴只配15根，對未使用完的火柴進行回收或配在住人房或自用房使用。
6、小香皂：回收的香皂統(tǒng)一由pa或洗衣房收取，主要用于pa公共衛(wèi)生間的使用和洗衣房用來洗滌部分深色輕污的的工裝或抹布。
7、洗衣房易耗品：打碼紙、罩衣袋實行回收利用。
8、報損布草：實行改制，被套該枕套等。
二、能源：
1、控制長流水：
(1)、客房清洗物品、沖衛(wèi)生間、洗抹布嚴禁長流水;。
(2)、干洗機冷卻水實行重復利用。
(3)、所有布巾實行集中洗滌，在不影響前臺經(jīng)營的情況下，少量布巾不予以洗滌。
2、節(jié)約空調(diào)：所有空調(diào)控制在22℃低檔，查退房時及時關閉空調(diào)，公共區(qū)域空調(diào)每天固定時間定時開關，做衛(wèi)生時嚴禁開啟空調(diào)。
3、節(jié)約用電：要做到隨手關燈，做房按程序及時關燈，所有空房除了留兩個床頭燈、衛(wèi)生間留筒燈以外，全部燈關閉，樓層走道壁燈、筒燈隔一盞開一盞。
4、整汽：在熨燙不多時，將大燙機蒸汽關閉、所有廢氣、蒸汽余水回收利用。
三、辦公用品及其他：
1、辦公室除酒店重要文件和制度以外可用白紙以外，其余全部用廢舊工作表等。
2、除給客人留言外，員工任何時候不得使用白紙、信紙、留言紙，培訓時不得使用客房圓珠筆、鉛筆。
3、辦公室、樓層要做好紙、筆的回收工作。
4、任何日常消耗品領用要做到以一換一，并做好記錄。
5、所有酒店員工制服洗滌實行定時換洗。
車輛成本控制方案篇七
根據(jù)省紀委、省委組織部、省委黨史學習教育領導小組的通知要求，這次民主生活會的主題是：大力弘揚偉大建黨精神，堅持和發(fā)展黨的百年奮斗歷史經(jīng)驗，堅定歷史自信，踐行時代使命，厚植為民情懷，勇于擔當作為，團結(jié)帶領人民群眾走好新的趕考之路。
認真開好2021年度縣以上黨和國家機關黨員領導干部黨史學習教育專題民主生活會，是深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想，學習貫徹黨的十九屆六中全會精神的重要舉措，是推動全面從嚴治黨、嚴肅黨內(nèi)政治生活的有力抓手，是貫徹新發(fā)展理念，融入新發(fā)展格局，奮力實現(xiàn)十四五時期振興發(fā)展的重要保證。各級黨委（黨組）要提高政治站位，充分認識開好這次年度民主生活會的重要意義，緊緊圍繞中央規(guī)定的會議主題，嚴格執(zhí)行民主生活會各項程序要求，精心組織、周密部署，傳導壓力、狠抓落實，確保會議開出高質(zhì)量好效果。
車輛成本控制方案篇八
第1條為加強對公司車輛維修的管理，減少車輛的維修費用，有效的延長車輛的使用壽命，特制定本規(guī)定。
第2條本規(guī)定適用于對公司所有車輛維修管理的相關事宜。
第3條公司車輛的維修分為日常維修與送修理廠維修兩種。
第二章車輛維修規(guī)定。
第4條公司車輛實行定人、定車制，即每輛車的司機必須固定，車輛司機負責車輛的日常維護。
第5條車輛司機在每日下班前對車輛進行檢查、發(fā)動，發(fā)現(xiàn)問題后應立即上報車隊主管，并進行維修。
第6條若司機無法自行修復車輛存在的問題，需向車隊主管詳細說明維修的.項目和損壞原因，經(jīng)車隊主管審核預算費用后，屬于100元以下修理項目的，經(jīng)車隊主管同意后方可進行維修；1000元以下修理項目的須經(jīng)部門經(jīng)理審核批準后方可進行修理；1000元以上維修項的報請公司領導批準修理。
第7條司機將車輛送修理廠維修時，必須送到公司指定的修理廠進行修理，否則費用不予報銷。
第8條公司的公務用車及特種車輛進行維修時，必須由車輛主管提出維修項目申請，并對修理費用做出認真評估后，報部門經(jīng)理批準，送達指定維修廠修理，否則費用不予報銷。
第9條在車輛的修理過程中司機需要加強監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)修理項目與送修項目不符時，應及時上報車隊主管并與修理廠進行協(xié)商。
第10條根據(jù)車輛的行駛里程或使用時間，公司車輛的大修、中修事宜由車隊主管統(tǒng)一安排，確因?qū)嶋H情況需要進行大修、中修時，必須上報公司領導，經(jīng)審批同意后方可送修理廠修理。
第11條車輛完成中修、大修后，司機或車隊主管需要對車輛的維修結(jié)果進行驗收。
第12條車隊主管應建立完善的車輛維修檔案并要登記造冊，妥善保管。
第13條送修理廠的車輛，要堅持厲行節(jié)約，修舊利廢，以修復為主，換件為主的原則。
第14條接到車輛需維修信息后，根據(jù)車輛狀況、維修項目，統(tǒng)籌安排車輛修理。對進修的車輛，根據(jù)維修規(guī)范和維修項目對車輛進行必要的檢查，判斷故障原因和決定維修手段。
第15條對于比較大部件的維修或零件更換，應嚴格按照維修規(guī)范，先上報后更換的原則進行維修配件安裝。
第16條在日常維修車輛時，更換零部件的費用在預算以內(nèi)時，給予報銷；多余部分不予報銷。
第17條車輛送修理廠修理及車輛的大修、中修費用由指定修理廠點每季度或每半年統(tǒng)一結(jié)算。
第18條車輛修理的費用不得超過審批的金額，修車完畢后司機或具體承辦人應將廢舊零部件交車隊主管審查，車隊主管報公司領導審核。
第19條車輛在中途發(fā)生故障急需維修時，200元以下修理項目時，須電話征得車隊主管同意；200元以上由車隊主管報請部門經(jīng)理同意后方可維修。
第20條車輛在路途中需進行維修時，司機也必須帶回替換下的廢舊零部件，經(jīng)車隊主管進行核查后，方可進行報銷。
第21條駕駛員因人為因素造成車輛與輪胎損壞的，由其本人承擔費用總價的20%。
第四章附則。
第22條本規(guī)定經(jīng)公司領導辦公會議審批后，自頒布之日起執(zhí)行。
第23條公司原有制度與本規(guī)定發(fā)生沖突時，自本規(guī)定頒布實施之日起，自動廢止。
第24條本規(guī)定由機場運行保障部機務特車室制定并解釋。
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車輛成本控制方案篇九
一個人，如果過分地追求吃喝玩樂，整天沉湎于個人主義的小天地，那么他所追求的東西就難免有一天要成為沉重的負擔，使自己深陷泥潭而不能自拔。下面是呢子本站小編為您推薦2022行政執(zhí)法局開展政務公開工作實施方案。
為全面推進我局政務公開標準化規(guī)范化工作，促進政府行政效能提升，根據(jù)政務公開工作相關要求，結(jié)合我局實際，特制定本方案。
車輛成本控制方案篇十
我們黨走過一百年風雨征程，從社會主義革命初期的開天辟地，到今日的頂天立地，無數(shù)革命先烈與偉大的人民用一股股奔涌向前的力量，助推著“中國號”巨輪一路劈波斬浪、傲立潮頭。下面是眾鑫文檔網(wǎng)小編為您推薦2022黨史學習教育民主生活會工作實施方案（委常委班子）。
深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的十九屆六中全會精神，是黨史學習教育的重要內(nèi)容。根據(jù)黨章、黨內(nèi)有關規(guī)定和中央紀委機關、中央組織部、黨史學習教育領導小組通知以及省紀委、省委組織部、省委黨史學習教育領導小組通知要求，按照《關于開好黨史學習教育專題民主生活會的通知》要求，結(jié)合我市實際，特制定實施方案如下。
車輛成本控制方案篇十一
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機動車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊范圍內(nèi)機動車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務的區(qū)域；
3、非機動車輛的管理，如自行車、電動自行車等。
《物權法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機關有協(xié)助指導業(yè)主大會和物業(yè)服務企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設立臨時、夜間機動車車輛停車位的義務，由物業(yè)服務企業(yè)實施管理。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務合同，是由建設單位或業(yè)主大會依據(jù)《物權法》、《物業(yè)管理條例》制定的，委托物業(yè)服務企業(yè)實施管理，委托費用由需要停車位的業(yè)主承擔。
1、安排一定數(shù)量的車輛管理員。車輛管理員應盡職盡責，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務，及時指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機動車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放，不得對其他車輛的進出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主有亂停亂放行為時，物業(yè)服務企業(yè)及管理員要及時勸阻。對勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會、社區(qū)委員會、有關行政主管部門報告。
物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)車主有要愛護停車位內(nèi)的消防、供水、供電、通訊等一切專用設備和公用設施的義務。不慎損壞時需按價賠償，若造成嚴重事故者，將追究其法律責任。
車輛成本控制方案篇十二
本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)的機動車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：
1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊范圍內(nèi)機動車停放；
2、沒有物業(yè)公司管理服務的區(qū)域；
3、非機動車輛的管理，如自行車、電動自行車等。
二、為小區(qū)業(yè)主提供停車位成為有關單位的義務。
《物權法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機關有協(xié)助指導業(yè)主大會和物業(yè)服務企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設立臨時、夜間機動車車輛停車位的義務，由物業(yè)服務企業(yè)實施管理。
三、《住宅區(qū)機動車停放管理規(guī)約》是物業(yè)服務企業(yè)實施管理的依據(jù)。
該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務合同，是由建設單位或業(yè)主大會依據(jù)《物權法》、《物業(yè)管理條例》制定的，委托物業(yè)服務企業(yè)實施管理，委托費用由需要停車位的業(yè)主承擔。
四、受委托的物業(yè)服務企業(yè)有如下義務：
1、安排一定數(shù)量的車輛管理員。車輛管理員應盡職盡責，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務，及時指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。
2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機動車輛在指定的車位停放。
3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時停車位停放車輛。
4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)停放，不得對其他車輛的進出和其他車位的使用造成障礙。
5、嚴禁指揮將車輛停放在消防通道上。
6、在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主有亂停亂放行為時，物業(yè)服務企業(yè)及管理員要及時勸阻。對勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會、社區(qū)委員會、有關行政主管部門報告。
五、小區(qū)車主義務。
物業(yè)管理區(qū)域內(nèi)車主有要愛護停車位內(nèi)的消防、供水、供電、通訊等一切專用設備和公用設施的義務。不慎損壞時需按價賠償，若造成嚴重事故者，將追究其法律責任。
車輛成本控制方案篇十三
為了有利于更好的市場開拓，便于市場人員業(yè)務開展，以及方便到地市的客戶拜訪。節(jié)約工作時間，提高工作效率。也為了有效的實施公司重點地市客戶深入發(fā)展戰(zhàn)略，培養(yǎng)和建立更加廣泛的客戶關系，激勵和保障市場人員更好的開拓市場。公司決定在部分業(yè)務量較大的辦事處，配置車輛，并對車輛使用相關費用定額補助。為指導該項措施的操作，制定本方案和管理辦法。
要求20xx年度計劃的總體業(yè)務量超過1000萬的辦事處。自行提出申請，公司相應部門審核批準。同時，辦事處車輛管理和駕駛負責人必須有相應駕駛執(zhí)照。
各辦事處提出申報。
公司財務部、行政人事部、國內(nèi)營銷部負責對辦事處配車資格條件的審查；并由行政人事部落實執(zhí)行購車上牌相關事宜。（建議由行政部負責選定購車品牌、車型以及各地區(qū)大概價格，由當?shù)剞k事處負責購買和費用報銷）。
董事長審批符合配車的辦事處及配車補貼標準。財務部執(zhí)行費用及票據(jù)的審核報銷。
公司配車辦事處的資格、標準。
根據(jù)公司的發(fā)展，確定重點市場業(yè)務區(qū)域。重點業(yè)務區(qū)域是指公司董事會確認的，由業(yè)務量大的辦事處組成，也是對公司的發(fā)展、經(jīng)營、管理發(fā)揮重大作用的辦事處。重點市場業(yè)務區(qū)域的來源和培養(yǎng)。公司各大辦事處中，根據(jù)20xx、20xx年度業(yè)務量情況，以及20xx年度的業(yè)務目標，把已有較好發(fā)展的、或者有潛力的市場定位為重點市場業(yè)務區(qū)域（重點辦事處）。同時要求辦事處主任和業(yè)務員，認同公司發(fā)展文化，有管理或技術專長，愿意把公司的整體發(fā)展作為自已職業(yè)的長期選擇，工作和業(yè)績表現(xiàn)優(yōu)秀。辦事處配車的條件、標準。（符合本款全部條件，方可申請享受配車）。
a、屬于公司重點辦事處。公司目前的重點辦事處為：上海、浙江、廣東、北京。
b、最近一年內(nèi)屬于公司業(yè)績重點區(qū)域，也是公司的重點辦事處。
c、辦事處以及辦事處管理者被公司董事會認可。
d、辦事處以及辦事處管理者有在本區(qū)域的長期發(fā)展的書面計劃、報告，并獲得公司同意。
辦事處配車的申請及審批程序。
符合條件的配車配車辦事處，由辦事處管理者向公司申請，經(jīng)財務部、行政人事部、市場部核對條件并簽署意見，報董事長審批，獲批準的辦事處，憑批復的申請到行政部提出需求。
行政人事部門根據(jù)審批完整的辦事處申請，從市場上了解車市行情，然后向財務部申請費用，并執(zhí)行購車工作。
符合業(yè)績要求以及公司審批條件的配車辦事處，公司負責所有的配車相關費用（含購車費、上牌、保險費用等）。
基于方便保管和使用考慮，所有配車在購車上牌時可以個人的名義辦理，即車輛的所有人為公司，配車辦事處管理者為所購車輛的使用人和保管人。自購車之日起，若配車辦事處管理者在公司服務滿五年后，公司根據(jù)業(yè)績情況，（建議改為連續(xù)5年完成公司給予的銷售目標）可以考慮將該車輛的所有權轉(zhuǎn)給該辦事處管理者，自轉(zhuǎn)戶之日起，配車辦事處管理者永久擁有該車輛的所有權。
所購車輛暫定為本田車型，價格在10萬元以內(nèi)，對于北京辦事處，配一部2萬左右（15萬左右）的車。
公司為已配購車輛的辦事處每月給予相應的車輛費用額外補貼。費用包含油費、維修保養(yǎng)費、年審/檢費、路橋費、保險等。根據(jù)用車的實際情況，目前將補貼標準（年度費用不包含在內(nèi)）暫定為：每月補貼為：一類城市3000（北京、上海、廣州），二類城市2000。車輛費用補貼在當月費用報銷中獨立列明，但是，配車辦事處必須每月交回不少于上述補貼金額的費用單據(jù)以利公司入帳報銷，費用按公司報銷程序執(zhí)行。（建議統(tǒng)一為2000元/月，因為油價全國基本統(tǒng)一）。
配車辦事處人員在本市內(nèi)公務出行用車的，必須用辦事處的配車，不再報銷相關交通費用（除采購大件物品承載不下或其它特殊情況外）。需要帶同下屬或相關人員（4位以下）外出公務的，同樣用辦事處配車；如果同行人員超出合法乘載人數(shù)，超出部分人員，才可申請報銷相應費用。有配車不用，不予報銷交通費用。（建議涂黃的部分刪除，因為外出是否超過4人以上，審批人很難確認，且每月有油費補貼，建議涂色部分刪除）。
配車辦事處管理者嚴禁公車私用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將不予報銷本月費用。
配車辦事處在使用和保管期間，如發(fā)生車輛被盜，則由配車辦事處管理者自行承擔責任。公司不再給予以配車。如辦事處自行自費配車，用車要求及費用補貼依原享受標準正常有效。
配車辦事處外出不屬公務范圍的情形，如發(fā)生交通事故（碰撞、扣分、抄牌罰款甚至造成人員傷亡等）一切費用及責任由駕車者承擔，公司不承擔任何費用及責任。屬上班公務活動外出，發(fā)生以上情況，則視乎責任歸屬，如責任屬駕駛?cè)?，公司亦不承擔責任及費用。
公司將會為辦事處配車購買盜搶、綜合保險。且第三者責任險的保額不能少于20萬元。
經(jīng)批準符合配車條件，辦事處放棄配車的，公司不以現(xiàn)金補償和費用補貼。
《辦事處配車及管理合同》，建議由人力資源編寫下發(fā)。
車輛成本控制方案篇十四
為了保證園區(qū)內(nèi)的安全，維護業(yè)主的全體利益，創(chuàng)造一個寧靜、舒適的居住環(huán)境，特制定如下管理規(guī)定：
一、人員進出管理。
1、業(yè)主的訪客進出本園區(qū)，應征得被訪者的同意或經(jīng)秩序維護員登記后方能進入園區(qū)。
2、外來人員若有材料及物品運出本園區(qū)，須征得業(yè)主的同意，并按規(guī)定持相關書面證明（物品出入單）登記有效證件放行。
3、裝修人員一律憑“臨時出入證”并著所在施工單位的工裝進入本園區(qū)。為便于統(tǒng)一管理，請按照有關規(guī)定，到物業(yè)服務中心辦理相關手續(xù)。
（1）購有固定地下車位的業(yè)主（使用人），依據(jù)《車位購買協(xié)議》到物業(yè)服務中心辦理“停車證”，每個車位只能領取一張“停車證”（一號一證）。固定地下車位“停車證”主色調(diào)為，擁有該停車證及園區(qū)進出車輛感應卡的車輛可以自由出入園區(qū)。若停車證及園區(qū)進出車輛感應卡丟失或損壞，請在第一時間書面報服務中心進行處理。
（2）租用或借用固定地下車位的業(yè)主(使用人)，依據(jù)《租賃協(xié)議》及車位業(yè)主同意辦理書到物業(yè)服務中心辦理“停車證”，每個車位只能領取一張“停車證”。此類“停車證”主色調(diào)為，擁有該停車證及園區(qū)進出車輛感應卡的車輛同樣可以自由出入園區(qū)。若停車證及園區(qū)進出車輛感應卡丟失或損壞，請在第一時間書面報服務中心進行處理。
2、外來車輛進出管理（含訪客車、搬運送貨車、出租車等）。
1、材料運輸車輛及貨物運輸車輛進入園區(qū)領取《臨時車輛出入證》，按物業(yè)管理相關人員指揮泊位，不得在園區(qū)無故逗留，卸完相應物品即刻離開園區(qū)，裝卸過程中不能影響路面交通。
2、當園區(qū)內(nèi)沒有露天泊位時，非緊急情況管理人員有權謝絕一切車輛（含未。
辦停車證的業(yè)主車輛）進入園區(qū)。
3、所有外來車輛必須經(jīng)過管理人員核實、同意并領取《臨時車輛出入證》后方可進入園區(qū)（特種車輛除外）。
4、外來車輛離開園區(qū)時，如攜帶較貴重或大量物品時，管理人員有權進行詢問并要求車主作出說明并按規(guī)定（持有物品放行單）登記有效證件放行。
3、其他規(guī)定。
（1）禁止載重2噸以上的貨車和16座以上客車進入園內(nèi)。
（2）禁止裝載有毒、有害、易燃易爆物品和其它危險的車輛進入園區(qū)。
（3）禁止空載出租車進入園區(qū)（受園區(qū)業(yè)主電話委托管理人員招進的除外），不允許載外客出租車（非本園區(qū)業(yè)主）進入園區(qū)。
三、車輛行駛及停放安全須知。
1、所有車輛進入園區(qū)均應遵守園區(qū)道路交通行車規(guī)定及車輛停放規(guī)定，以免發(fā)生意外或影響他人。
2、訪客車輛進入本園區(qū)后，應聽從管理人員的指揮停放在規(guī)定的區(qū)域，不得隨意停放。
3、凡裝有易燃、易爆、劇毒品或污染性物品的車輛、2噸以上的貨車、16座以上的客車未經(jīng)許可請勿駛?cè)雸@區(qū)（運送裝修材料、搬運家具物品的貨車需秩序維護員確認后方可駛?cè)耄?/p>
4、請勿在行車通道、消防通道及非停車位置停車。車輛停放后，請注意關好車窗、鎖好車門，請勿將貴重物品存放車內(nèi)。若有遺失，責任自負。
5、進入園區(qū)的車輛請嚴格做到“一慢、二看、三通過”，時速請勿超過5公里/小時。進入園區(qū)的車輛請注意愛護公共設施設備。如有損壞，照價賠償。
6、園區(qū)內(nèi)禁止學習駕駛機動車，禁止試車和隨意鳴叫喇叭。請自覺接受秩序維護員和車管員的引導。
7、停放車輛時應小心謹慎，若不慎發(fā)生碰撞，應主動向秩序維護員說明情況并進行妥善處理。
8、保持車輛清潔，車輛無滴、漏油現(xiàn)象，不得在停車場內(nèi)和園區(qū)道路上隨意清洗車輛。
9、訪客的機動車輛和非機動車輛一律停放在指定的臨時停車位上。裝修施工人員的`車輛未經(jīng)許可一律不得駛?cè)雸@區(qū)。
10、本園區(qū)車輛管理只提供車位的公共管理和使用，不承擔任何保管和保險責任，建議車主為車輛辦理相關保險業(yè)務，以便在意外發(fā)生時減少損失。
11、物業(yè)服務中心可依據(jù)物價部門、交通部門或業(yè)主委員會核定的標準收取停車場車位管理費、臨時停車費和地面車位使用費，用于園區(qū)道路整修、停車場公共設施用電、清潔和設備維修等。
車輛成本控制方案篇十五
1.強化權力配置信息公開。對照法律法規(guī)規(guī)章和“三定”方案，全面梳理我局依法行使行政權力和依法承擔的公共服務職責，以權責清單為依托，加強權力配置信息公開，按要求更新完善權責清單并及時在政府網(wǎng)站公布。依法公開工作職能、機構(gòu)設置等信息，積極配合市人民政府辦公室編寫市本級政府行政機關機構(gòu)職能目錄。
2.強化權力運行信息公開。研究重大事項的辦公會議或需要社會廣泛知曉的其他會議，除依法不得公開外，逐步向社會開放，邀請企業(yè)及機關公眾參與，聽取其意見和建議。完善重大行政決策預公開制度，對涉及公共利益、公眾權益和需要社會廣泛知曉的重要改革方案、重大政策措施、重點工程項目等，除依法不予公開的決策事項外，在決策前向社會公布決策草案、決策依據(jù)，并通過聽證座談、咨詢協(xié)商、網(wǎng)絡征集等多種方式，廣泛聽取意見。持續(xù)深化開展“政府開放日”活動，邀請企業(yè)代表做客辦公地，以政民互動的形式，聽取公眾意見，接受公眾監(jiān)督，展示親民、為民、務實、高效的形象，搭建政府與群眾之間的溝通橋梁。
3.做好政策發(fā)布解讀。適時發(fā)布“六穩(wěn)六?！闭咝畔?，收集發(fā)布各類惠企政策，積極做好政策措施及其效果的精準解讀和深度闡釋，為統(tǒng)籌做好新冠肺炎疫情防控和工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展營造良好的輿論環(huán)境。按照“誰起草、誰解讀”的原則，做好政策性文件起草解讀工作，政策性文件與解讀方案、解讀材料應當同步組織、同步審簽、同步部署，解讀材料必須于政策文件印發(fā)公布后3個工作日內(nèi)掛網(wǎng)發(fā)布。局主要負責人是“第一解讀人和責任人”，要積極出席相關活動，通過參加政策吹風會、新聞發(fā)布會、接受媒體采訪和在線訪談等多種方式，帶頭解讀政策，傳遞權威聲音。對需要以市政府或市政府辦公室名義印發(fā)的政策性文件，牽頭起草科室上報代擬稿時，必須同時報送解讀方案和解讀材料，并經(jīng)分管領導和主要負責人審定；以我局名義印發(fā)的政策性文件，報批時應當將解讀方案和解讀材料一并報分管負責人審簽，主要負責人簽發(fā)，上報材料不齊全的，局辦公室將按規(guī)定予以退文。
4.強化政務信息管理。系統(tǒng)梳理我局制發(fā)的行政規(guī)范性文件，按照要求及時立、改、廢，集中統(tǒng)一對外公開并動態(tài)更新。
（二）抓好關鍵領域信息公開。
1.公開財務預決算情況。嚴格按照市財政局要求，在市政府網(wǎng)站及時規(guī)范公開我局年度預決算。（辦公室具體負責）。
2.公開行政執(zhí)法情況。認真落實行政執(zhí)法公示制度，全面實施“雙隨機、一公開”監(jiān)管、重點監(jiān)管、信用監(jiān)管等機制，執(zhí)法人員名錄、行政處罰等結(jié)果即時公布。（政策法規(guī)科負責）。
3.公開人大代表建議和政協(xié)提案辦理結(jié)果。認真做好人大代表建議和政協(xié)委員提案辦理結(jié)果公開工作，對涉及公共利益、社會廣泛關注的建議提案公開答復全文，接受群眾監(jiān)督。（宣傳督查科負責）。
（三）夯實基礎工作。
1.規(guī)范公文屬性標識。為了認真落實“五公開”，切實提高決策的精準性，可行性，將行政公文標識公開屬性貫穿于公文起草、簽發(fā)、辦理全流程，嚴格按照“此件公開發(fā)布”、“此件依申請公開”、“此件刪減后公開”和“此件不公開”分類標識，做到簽文稿紙、審查登記、正式發(fā)文、網(wǎng)上公開全統(tǒng)一。
2.規(guī)范依申請公開。嚴格落實政府信息公開申請接收、登記、辦理、審核、答復、歸檔等工作制度，暢通書面和網(wǎng)上申請渠道。
3.落實培訓任務。將政務公開內(nèi)容納入干部政治理論學習內(nèi)容，加強培訓教育，增強公開意識，提高發(fā)布信息、解讀政策、回應關切的能力。政務公開工作人員要加強政策理論學習和業(yè)務研究，準確把握政策精神，增強專業(yè)素養(yǎng)。年度內(nèi)組織政務公開培訓學習不少于2次。
4.加強政務新媒體建設。積極向市政府網(wǎng)站報送公開內(nèi)容，認真貫徹落實政務新媒體管理規(guī)定，及時發(fā)布更多權威準確、通俗易懂、形式多樣、易于傳播的政策解讀信息，積極發(fā)布我局行政權力運行相關信息。嚴格落實《信息公開保密審查制度》，做到網(wǎng)站、新媒體發(fā)布信息逐條層層審核把關，確保網(wǎng)站信息及時、準確公開。
5.回應社會關切。完善輿情應急預案，切實增強輿情風險防控意識，以社會重大關切為著眼點，密切監(jiān)測收集苗頭性輿情，要做到早發(fā)現(xiàn)、早研判、早處置。處理好各類信訪、投訴回復，建立健全輿情收集、研判、處置和回應機制。在發(fā)生重大突發(fā)事件、重要社會關切時，要及時表明立場，發(fā)出權威聲音。
車輛成本控制方案篇十六
班級：
學號：
姓名：
成本會計是一門實踐性很強的學科，不通過實際訓練、操作，很難提高實際分析與解決問題的能力。因此，我們不僅需要掌握成本會計核算的理論與方法，更需要在實踐中學會針對特定的企業(yè)環(huán)境進行準確的成本核算與客觀理性的成本分析，為企業(yè)管理者提供更加有效的成本信息。為了讓我們能夠更好的了解會計在實際工作中的工作內(nèi)容，以便于實際與理論相結(jié)合，也更能夠適應社會的要求，了解成本核算在實際工作的重要性，學校開展了為期兩周的成本會計實訓課程。學校希望通過這次成本會計實訓課程的訓練，我們都能夠?qū)嬘幸粋€更新更深層次的認識，以便于我們能懂得會計作賬的基本流程，從而在今后的工作中具有較強的實際動手操作能力。
這次成本會計實訓采用了兩個實際案例模擬企業(yè)的經(jīng)營環(huán)境，分別涉及了分批和分類兩種法，我們需要將分批法、分類法所用的各種費用分配表和明細賬結(jié)合起來，這不僅能夠使我們掌握成本核算基本方法的特點，還進一步理解了產(chǎn)品成本計算的基本原理。同時還能使我們熟練掌握分批法和分類法核算的會計處理，提高并加快了我們的動手能力，做到理論聯(lián)系實際，增強感性認識，全面地理解制造企業(yè)中成本核算的整個流程。在實訓的過程中還培養(yǎng)了我們認真細致、嚴謹客觀的工作作風和理論聯(lián)系實踐的學習態(tài)度。
1、熟悉資料，設置各種帳簿，登記起初余額。
由于我們這次實訓課程不用編制總賬和財務報表，因此任務量在一定程度上有所減輕。
2、根據(jù)經(jīng)濟業(yè)務，填制記帳憑證。并附上原始憑證。
要想登記記賬憑證，首先需要做的就是編制會計分錄，而在編制會計分錄的過程中不得不重視以下幾點：
（1）各種成本費用的歸集與分配。
生產(chǎn)成本的歸集與分配是本次實訓的重頭戲，是中心環(huán)節(jié)。成本歸集與分配過程實際上就是成本計算過程。在本次實訓中，我們按照成本核算的基本程序，先后對材料費用、職工薪酬、基本生產(chǎn)成本、輔助生產(chǎn)成本、制造費用、完工產(chǎn)品等進行了練習。
a、材料費用方面。用于生產(chǎn)產(chǎn)品的原材料及主要材料，可根據(jù)領料單直接計入各種產(chǎn)品成本的“直接材料”項目。
b、人工費用方面。應按成本項目進行歸集，生產(chǎn)工人的計入生產(chǎn)成本，車間管理人員的計入制造費用，廠部管理部門的計入管理費用等。
c、輔助生產(chǎn)費用。是為企業(yè)的基本生產(chǎn)服務而發(fā)生的費用，最終要分攤到各受益單位。
d、制造費用的分配。將在生產(chǎn)環(huán)節(jié)發(fā)生的制造費用按一定的方法(工時比例、定額材料比例、直接材料比例等)分配計入各有關產(chǎn)品的基本生產(chǎn)成本項目中。
e、完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品成本的計算時成本核算的最后一項內(nèi)容，企業(yè)應根據(jù)月末在產(chǎn)品數(shù)量的多少、各月數(shù)量變化大小、各項費用變化大小和定額管理的基礎的好壞，選擇使當?shù)胤峙浞椒ā?/p>
（2）各種成本基本計算方法。
的程序基本相同。而分批法按批別作為計算對象，是一種訂單生產(chǎn)，成本計算期與核算報告期不一致，一般不考慮在產(chǎn)品和完工產(chǎn)品的分配問題。分步法是以生產(chǎn)步驟作為計算對象，適用于大量大批生產(chǎn)。分步法是最難的，分步法分為逐步結(jié)轉(zhuǎn)分步法和平行結(jié)轉(zhuǎn)分步法，分步法實際是品種法的多次應用，最難的部分是要成本還原，學習了這些方法后老師帶著我們對這些方法分別做了綜合訓練。
3、根據(jù)憑證登記帳簿。
4、結(jié)帳、對帳。
5、裝訂、整理實訓資料，上交實訓作業(yè)。
通過為期兩周的成本會計實訓課程，使我深刻的體會到會計工作對我們會計從業(yè)人員的嚴格要求，以及會計工作在企業(yè)的日常運轉(zhuǎn)中的重要性?？偠灾瑢嵱栕屛覍θ绾螀R總原始憑證、如何編制費用要素分配表、如何登記輔助生產(chǎn)成本明細賬、如何將生產(chǎn)費用在完工產(chǎn)品和在產(chǎn)品之間進行分配和歸集等工作上有了更進一步的認識，并在實際操作過程中找出自身存在的不足，對今后的會計學習有了一個更為明確的方向和目標。
其次，通過實訓使我對會計核算的感性認識進一步加強。這次實訓是綜合性訓練，既是主管會計、審核、出納，又是其他原始憑證的填制人，克服了分崗實習工作不到位的不完整、不系統(tǒng)現(xiàn)象。它還將所有的基礎會計、中級財務會計及成本會計等相關課程進行綜合運用，將會計專業(yè)理論知識和專業(yè)實踐，有機的結(jié)合起來，這不僅開闊了我們的視野，同時也增進了我們對企業(yè)實踐運作情況的認識。
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