總結(jié)是對過去一段時間的工作、學習、生活等方面進行歸納和總結(jié)的重要方式之一。在總結(jié)中，我們要注重對事實的客觀分析，避免夸大和虛構(gòu)。以下是小編為大家整理的總結(jié)范文，供大家參考，相信會對大家的寫作有所幫助。
鐵路貨運工作總結(jié)篇一
本人在20**年中，能夠認真貫徹執(zhí)行上級下達的各項工作任務(wù)，技師貫徹落實部、局及段發(fā)各類時效性安全文件，吃透通知、通報精神，掌握本崗安全工作應遵守的規(guī)章制度，盡心盡職，嚴格按照崗位作業(yè)標準的要求，執(zhí)行相關(guān)的規(guī)定，履行崗位職責。在做好本職工作的同時，努力按照高標準、嚴要求約束自己，向黨組織靠攏，以黨員的操守來嚴格要求自己。
自聘用為技師以來，本人能夠圓滿完成本崗的各項工作任務(wù)，并及時將相關(guān)安全信息反饋給上級領(lǐng)導，使得安全信息第一時間讓領(lǐng)導掌握，給運用安全工作的穩(wěn)定打下堅實基礎(chǔ)。
在這一年來，本人作為班組的技教員，能夠主動做好班組職工的崗位業(yè)務(wù)技能的日常培訓和練習。對于新入路職工，崗位技術(shù)和業(yè)務(wù)技能較為生疏，我常利用業(yè)余時間，帶領(lǐng)他們來作業(yè)場進行實作技能的'練習，不斷提高他們的業(yè)務(wù)能力。一年來，班組新職人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)得到了突飛猛進的發(fā)展，絕大部分人員已經(jīng)成為班組的工作骨干力量。在日常的檢修工作中，他們發(fā)現(xiàn)了較多的車輛故障和安全隱患，保障了運輸安全的穩(wěn)定。
在出勤方面，本人一年來能夠做到出滿勤、干滿點，無遲到、早退和病、事假現(xiàn)象，并且主動擔負安全生產(chǎn)工作中上級下達的臨時性安全任務(wù)，無任何安全信息反饋遲滯的情況存在和發(fā)生。在本崗工作中，能夠主動向站方聯(lián)系，將現(xiàn)場的車流動態(tài)第一時間向作業(yè)人員進行安全提醒，有力保障了班組職工的勞動人身安全。
作為班組的工會小組長，我能及時做好班組月、季度的工會臺賬，及時了解班組病困職工的家庭情況，熟悉班組職工家庭經(jīng)濟情況，并將這些情況向作業(yè)場專職人員如實匯報，以便讓單位及時掌握班組職工的困難情況，做好相應的幫困工作。每年，和班組工班長及五大員定期向病困職工的家庭進行慰問，多年來，曾多次榮獲工會積極分子稱號，為班組的穩(wěn)定作出了應有的貢獻。
一年來，本人自覺還有許多不足之處。對新技術(shù)、新規(guī)章的學習還不夠徹底。今后將努力去進一步提高自己的業(yè)務(wù)水平和技能，及時掌握并熟知新規(guī)章、新技術(shù)的運用，為班組的安全工作盡到自己的職責。
鐵路貨運工作總結(jié)篇二
一年以來，我們的貨運工作在車務(wù)段和車站領(lǐng)導的大力支持和全體貨運人員的共同努力下，主要開展了以下幾個方面的工作，現(xiàn)將20xx年度貨運工作總結(jié)如下：
一、提高裝載質(zhì)量，保一路平安。
安全是鐵路運輸永恒的主題，是鐵路其它各項工作的基礎(chǔ)，只有保住了安全，鐵路運輸才會有生存和持續(xù)發(fā)展的可能。為了能讓全體貨運人員牢固樹立安全第一的思想，我們利用點名會、規(guī)章提問、業(yè)務(wù)學習以及他站的一些事故教訓，向大家宣講貨運安全的重要性，使得每個人都明白無論是誰只要砸了安全生產(chǎn)這個大鍋，也就同時砸掉了自己的飯碗，搞好安全生產(chǎn)，首先是對自己負責。今年4月18日鐵路實施第六次大提速，為了確保大提速以后的貨運安全，車站首先選貨運派骨干人員參加上級組織的培訓班，提前組織全體人員學習大提速的有關(guān)規(guī)定，認真落實裝載加固的要求，由貨運主任、貨運值班員帶隊深入專用線現(xiàn)場指導，確保了大提速期間的貨裝安全。車站辦理的貨運業(yè)務(wù)中，機械廠發(fā)運的雷達車，每個月雖然量不大，但因為涉及到軍事運輸及國防安全，為了確保其運輸安全優(yōu)質(zhì)的完成軍交任務(wù)，貨運室每次在裝車時，均嚴格按照定型圖及有關(guān)要求裝車，不但外勤貨運員要檢查，貨運主任、值班員及安全員都要到現(xiàn)場復查，合格以后才能放行。一年以來，累計裝軍用車輛150余車，未發(fā)生一起整倒裝，裝載質(zhì)量受到好評。對于普通車輛的裝運，對苫蓋蓬布的貨車，嚴格按照鐵路局“裝載加固補充規(guī)定”的要求，每車均加蓋規(guī)定的蓬布繩網(wǎng)。對葛洲壩水泥廠自備蓬布的腰邊繩要求企業(yè)全部予以更換符合規(guī)定的新繩索，同時對無押運人的篷布苫蓋貨物均使用繩卡，保證運輸安全。在日常工作中加大檢查和考核力度，狠抓作業(yè)標準化，完善了《車站貨管細則》，從現(xiàn)場作業(yè)到臺帳報表均制定了“標準化作業(yè)考核辦法”。在日常檢查中，對于違章違紀現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)一起考核一起。不管是整車、集裝箱只要發(fā)生超載，每一噸罰款200元，嚴重超載責任者將給與待崗甚至下崗的處理，從而使得貨運室以前懶散的工作作風有了徹底的好轉(zhuǎn)。
二、積極服從大局，保增收創(chuàng)收。
今年以來，根據(jù)上級指示，積極開展貨車增載工作，結(jié)合貨運室現(xiàn)狀，制定了增載考核的細化辦法，確保一車不漏。今年鐵路局加大了對停時的考核力度。為此，貨運室會同車站制定了“車站壓縮停時考核辦法”，并且按照上級要求，與專用線簽訂停時壓縮協(xié)議，加大考核力度，從車輛到達起，按照入線前、出線后及貨物線作業(yè)時間分段計算停留時間，按部門考核，誰造成的停時過大，由誰負責。通過考核，停留時間大幅度壓縮，保證了貨車的利用率。今年五月份以來，集裝箱需求非常緊張，缺口達300余箱。積壓的100余個集裝箱不到20天時間全部完畢。貨運室積極與多方聯(lián)系，調(diào)運空集裝箱，以緩解集裝箱運輸能力的不足，同時為了緩解篷布的不足，積極與上級聯(lián)系，先后調(diào)運了900床篷布。
三、搞好優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保路風穩(wěn)定。
貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。為了讓大家明白優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要性，徹底擺脫多年形成的“鐵老大”意識，我們經(jīng)常利用點名會等多種場合，結(jié)合電視和報紙的新聞向大家宣傳服務(wù)的重要性和路風問題危害的嚴重性。使大家明白我們的收入是與各貨主單位息息相關(guān)、密不可分的，貨主就是上帝，是我們大家的搖錢樹，也是我們賴以生存的命根子。只有盡可能多的留住貨主單位，盡可能多的發(fā)運貨物，才能確保我們主、副業(yè)收入的相對穩(wěn)定。不管是誰，得罪了貨主，受影響的不光是他本人，大家也都會受到影響。
特別是在去年的競爭上崗過程中，貨運室由20人減至14人，減員率達到30％，針對特殊情況，車站及貨運室及時加強宣傳教育，耐心做好貨運職工的思想工作，防止了由于貨運員崗位調(diào)整導致的情緒波動，而極有可能發(fā)生的服務(wù)質(zhì)量問題。同時多次組織召開貨主座談會，向貨主單位征求意見和建議，積極改進、完善我們工作中的`不足。任何一項工作要確保其良性發(fā)展，制度是保證，落實是關(guān)鍵。貨運室在重新修訂《貨管細則》，同時在“標準化考核作業(yè)辦法”中進一步細化。貨運室由于貨場內(nèi)辦理煤炭和石膏裝卸車作業(yè)，灰塵很大，工作環(huán)境也比較臟，為了從根本上解決環(huán)境臟、亂、差的現(xiàn)象，我們對于大的改造方面積極向上級匯報以求得上級的支持和理解，給予資金上的支持。小的方面，我們不等不靠，積極自籌資金逐步予以解決。在這方面我們貨運室樹立了漂亮、醒目的導示牌，重新標劃了貨物線以及貨位，綠化了貨運室的小花壇，采用租花的方式綠化了營業(yè)廳和辦公室，調(diào)節(jié)了營業(yè)廳和辦公室的枯燥氣氛。
鐵路貨運工作總結(jié)篇三
20即將過去，回顧一年來的工作，即有成績也有不足，現(xiàn)對自已一年來的工作總結(jié)。一年來，本人在公司領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在各位同事的熱情幫助和大力支持下，立足本職工作，努力學習，勤奮工作，誠懇待人，團結(jié)協(xié)作，遵守各項規(guī)章制度和工作紀律，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率，較好的完成了全年的各項工作任務(wù)。以下是本年度以來個人工作總結(jié)報告：
一、工作情況。
在今年的工作中，安全地完成各項出車任務(wù)，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺遵守交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，對車子做到每日的三檢查(出車前、行車中、收車后)，做到耐心細致，按期保養(yǎng)車子，不讓車子帶病工作，保證了車子的性能，保持平衡穩(wěn)定的良好狀態(tài)，總能在車輛發(fā)生不良時及早發(fā)現(xiàn)，并在保修期內(nèi)及時修復，減少損失。平時能夠保持車輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓公司領(lǐng)導和同事都有一種舒適感。
一年來從不酒后開車，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹立安全第一的思想，精心操作，謹慎駕駛，確保了全年安全行車無事故。
二、存在的問題和打算。
一年來，本人能愛崗敬業(yè)，取得了一些成績，但也存在一些問題和不足，主要表現(xiàn)在：
第一，作為一名司機，服務(wù)效率有待進一步提高；
第二，有些工作還不夠過細，有待于加強；
今后努力方向。
在新的一年里，在領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，我決心認真提高專業(yè)技術(shù)水平。做到：
一、繼續(xù)堅持安全行車，不開溜號車，不開情緒車，不開故障車，不酒后駕車，不讓車輛帶病上路，做到勤檢查，勤修理。
二、對領(lǐng)導安排的事情堅決不拖拉，能當時作到的當時作到，今天的事情在今天做好。
三、工作中要學會開動腦筋，主動思考，充分發(fā)揮自己的主觀能動性，
四、有問題積極與領(lǐng)導進行交流，出現(xiàn)工作上和思想上的問題及時匯報，也希望領(lǐng)導能夠及時對我工作的不足進行批評指正，使我的工作能夠更加完善。
新的一年意味著新的起點新的機遇新的挑戰(zhàn)，隨著社會保障工作。
的發(fā)展，可以預料今后我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為社會和事業(yè)貢獻自己的青春和微薄之力，在平凡的工作崗位做出不平凡的業(yè)績。在接下來的這一年里，我會做好2014年個人工作計劃，爭取使各項工作開展得更好。有人說選擇了司機就選擇了辛苦，我今后也必將長期將與這一清苦的職業(yè)為伴，但我決不言悔，因為我愿意為我所從事的事業(yè)付出滿腔熱忱、捧出全部真誠，愿意為我摯愛工作奉獻一切。
鐵路貨運工作總結(jié)篇四
二、立足本職，勤奮努力，真抓實干。
工作中，嚴格按照李瑞俊段長在年初職代會暨20_年工作會議上的具體要求和安排，立足本職，恪盡職守，圓滿的完成上級領(lǐng)導交給的各項任務(wù)，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、教育職工迅速轉(zhuǎn)變觀念，統(tǒng)一思想，提高認識，摒棄過去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專業(yè)單位間通力合作，主動積極的配合工作。從大局出發(fā)，牢固樹立“大河東、大運輸、大家庭”的新觀念。
2、加強班組建設(shè)，認真落實各項規(guī)章制度，提高職工的工作質(zhì)量。從開展的“四查”、“春季設(shè)備大檢查”“百日安全生產(chǎn)無事故”等活動中，有針對性地查找切實存在的問題，認真進行了整改，同時教育職工牢固樹立“違章就是事故，安全才能幸?！钡陌踩砟?。堅定一個安全信念即：“消滅慣性違章”，緊急四個安全意識即：“大河東、大安全意識;人身安全高于一切的意識;正線暢通意識;安全關(guān)鍵卡控意識?！辈粩嗵岣呗毠ぷ裾率丶o自覺性，杜絕搞形式、走過場，力求實效，整改問題要徹底、干凈，避免反彈現(xiàn)象，促使安全運輸生產(chǎn)工作更加規(guī)范化、標準化、制度化。確保了人身安全和行車安全。
3、狠抓業(yè)務(wù)素質(zhì)，高度重視安全生產(chǎn)。利用交班會和休班時間組織職工再學習，不斷提高各自自身的業(yè)務(wù)水平和操作技能。
4、做好施工期間的安全工作：由車站帶頭組織各專業(yè)單位在施工前，加強了與施工單位的聯(lián)系，及時召開了施工預備會，對施工期間內(nèi)可能出現(xiàn)的問題，制定相應的防范措施并及時簽訂了施工安全協(xié)議，利用平時的時間組織職工學習，保證了施工期間的各項工作的安全。
5、認真抓好站區(qū)聯(lián)防護路隊的各項工作，根據(jù)段的要求我站及時成立了站區(qū)聯(lián)防護路隊，結(jié)合鐵路公安人員針對站區(qū)內(nèi)偷煤等問題進行了解決，確保了站區(qū)內(nèi)的行車安全。
6、努力構(gòu)建文明站區(qū)、牢固樹立窗口形象：按照上級領(lǐng)導近期要求，狠抓車站的文明建設(shè)，認真按照有關(guān)規(guī)章制度執(zhí)行，教育職工不斷提高自身修養(yǎng)素質(zhì)，嚴格要求自己。為把我站區(qū)打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。
三、自身存在的不足。
剖析一年來的工作，我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領(lǐng)導對我的要求。人們常說“責任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責任，在今后我一定會加強自己的奉獻意識，大膽實踐、扎實工作，以感恩的態(tài)度來真正實現(xiàn)自身的價值。在以后的工作中，我會繼續(xù)堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念，加強對車站標準化建設(shè)。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見和建議，我一定會逐步完善自我，力爭做得更好。感謝各位領(lǐng)導對我的支持和幫助。
鐵路貨運工作總結(jié)篇五
一是加強思想，錘煉作風。思想是行動的先導，思想上有了方向，行動上就有了坐標。上班以來，我一直沒有放松對自身思想的嚴格要求。我自學了馬列主義，^v^思想，^v^理論，^v^同志“三個代表”講話。每天堅持收看新聞聯(lián)播，焦點訪談，與國家保持同呼吸，共命運。同時積極參加分局組織的各項理論學習，在每年年初分局組織的思想整頓活動中，我都積極參預其中，學理論，找差距，定措施，進一步加強對自身思想的錘煉。
二是學習業(yè)務(wù)，提高素質(zhì)。雖然我干的是司機這一行，但我清楚的認識到在現(xiàn)如今高速發(fā)展的信息化時代，如不時時學習，刻刻充電，就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。，我就通過成人高考上了函授大專，系統(tǒng)學習了基礎(chǔ)會計，國家稅收，財務(wù)管理，成本會計，審計學等專業(yè)知識，上學期間我給自己訂了學習計劃，無論工作再忙，回家再晚，我都督促自己嚴格按計劃學習，不敢有絲毫懈怠。通過這幾年的學習，和自己比我感到有進步，有提高，但還遠遠不夠，不足以適應現(xiàn)代稅收“科技加管理”的需要，我一定會更好嚴格要求自己，使自己不斷提高。
三是愛崗敬業(yè)，扎實工作。算起來開車也有好多年了，熟悉的朋友常勸我早點改行，領(lǐng)導還是普通干部，平時還是節(jié)假日，只要是工作需要，加班加點毫無怨言；無論是哪位領(lǐng)導，我都兢兢業(yè)業(yè)、始終如一。我覺說：干好本職，就是對開發(fā)區(qū)國稅工作最大的貢獻，把同志們安安全全的送達目的地，就是我最大的愿望。
在工作中我始終把安全放在首位，去年底，我已安全行車92萬公里。隨著車輛管理的逐步規(guī)范，車輛的費用消耗逐步收縮。為了更好的保證車輛的安全、正常使用，我想千方設(shè)百計的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上，通過自學和多方請教，我掌握了大量的基礎(chǔ)保養(yǎng)知識，對一般技術(shù)含量不高的保養(yǎng)，從來都是自己動手。對進修理廠的維修，修理費都要“斤斤計較”地討價還價，盡可能為單位節(jié)省開支。常常有維修部的老板同我商量，多開一點費用，給我好處，每次都被我一口回絕。每一次的過橋和停車，我都是盡量的節(jié)省，如停車的時候，如果附近的停車場收費，我放下乘客后，寧可自己多走幾步路，也要省下停車費。車上配套使用的物品，如夏天的涼坐墊，冬天的沙發(fā)套，擦車的拖把等，我都仔細的收藏，別人用兩年的，我可以用五六年。
分局車輛的油料使用是大家普遍關(guān)心的焦點問題。在如何更好的使用油料方面，我和后勤的同志想了很多的辦法，制定了許多的制度。一次，分局有位干部找我想要十升汽油加到摩托車里，被我婉言拒絕了，該同志十分不滿，逢人就說我的不是，我都是一笑了之。
這幾年來，我付出了很多，也得到了很多，連續(xù)5年被評為先進，多次獲得優(yōu)秀公務(wù)員稱號，4次受到嘉獎的表彰，這要感謝分局領(lǐng)導和同志們對我的肯定，我以后的工作中，我將一如既往的把工作做好，請領(lǐng)導和同志們監(jiān)督。
鐵路貨運工作總結(jié)篇六
加強曲線、道岔的設(shè)備養(yǎng)護使曲線、道岔設(shè)備全面達標。
繼續(xù)不斷努力學習新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實際工作當中。
曲線和道岔的養(yǎng)護歷來使設(shè)備養(yǎng)護當中最難也是最薄弱的。運用繩正法每次將曲線整治好后，保持時間很短，因而，在實際工作當中也是投入勞動力最大的。今年6月，我?guī)ьI(lǐng)職工對管內(nèi)的2條曲線進行了一次徹底整治。具體方法是：1、先找出曲中點，然后兩側(cè)分點。
2、找水平、撥正曲線，均勻石碴達到石碴飽滿、搗固均勻。3、改軌距、打磨鋼軌達到軌控標準不超千分之一標準。4、定位五大樁的埋設(shè)和標志、標識的從新刷寫，最后用地錨拉桿按標準進行鎖定。經(jīng)過精心的整治和通過3個月觀察、檢查，曲線穩(wěn)定變化率低，有效的控制了曲線難整治問題。道岔的養(yǎng)護仿效了曲線整治的辦法收效良好。
繼續(xù)不斷努力學習新經(jīng)驗、新方法并積極運用到實際工作當中。
在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學習了添乘時如何判定晃，車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。
在現(xiàn)場的維修作業(yè)當中，除了所要求必須的技術(shù)業(yè)務(wù)、標準外，工作的巧可使質(zhì)量和效率成倍增長。在年初k40000-k50000配合大機搗作業(yè)中，自已就積極與段技術(shù)科聯(lián)系提前介入抄平，一改往日靠眼觀起道的不科學方法，使該段線路大機搗一次成為了優(yōu)良公里線路。在拆、鋪橋護軌維修作業(yè)時，提前制作了適合拆護軌螺帽的母螺帽，嫁接到內(nèi)燃螺絲機上，使工作效率成倍增長，在一個天窗修時間內(nèi)完成了車間要求的生產(chǎn)任務(wù)，且質(zhì)量、標準一次達標。不但降低了職工的勞動強度，而且節(jié)約了大量的人工費用，受到了車間、段技術(shù)科的好評。一次，在工務(wù)通訊上學習了添乘時如何判定晃車和車晃的論文后，自已不斷摸索和總結(jié)，在添乘設(shè)備時應驗率達到了90%以上，避免了多次浪費人力的情況。
進一步提高認識，不斷提高管理工作水平。
的收獲頗豐，越來越感覺到自已要不停地學習、奮進才能不掉隊，才能同班組的職工一起將六大理念樹立好、貫徹好!使管理工作再上新臺階!
鐵路貨運工作總結(jié)篇七
時光茬冉，歲月如梭,轉(zhuǎn)眼間20xx年即將過去，我來到中寧發(fā)電廠已經(jīng)工作5年了，通過這幾年學習和工作，自身素質(zhì)得到了很大的提高。在這年終歲首之際，回首20xx年工作，雖沒有多少可圈可點的成績，但也從一些工作中得到了許多考驗和磨礪，為了彌補不足、發(fā)揚成績、再創(chuàng)佳績，我先將一年的工作經(jīng)驗總結(jié)如下：
一、工作認真負責，敬業(yè)愛崗，以公司理念要求自己，誠信待人，踏實做事，服從領(lǐng)導安排，克服各種困難，始終以積極認真的心態(tài)對待工作。特別是#2機組小修和臨修期間，班組人員緊缺，我作為技術(shù)員，帶領(lǐng)班組人員，按規(guī)定時間保質(zhì)保量的完成了小修和臨修任務(wù)，在此期間，還要協(xié)調(diào)班組人員建設(shè)好每一批7s樣板區(qū)。
二、技術(shù)上用心鉆研，理論上熟記檢修規(guī)程。首先，在工作中我始終嚴格要求自己，做好技術(shù)員應盡的職責，給班組里面技術(shù)欠缺的人員進行技術(shù)指導和講解；其次，協(xié)助好班長管理好班內(nèi)事務(wù)，有時班長有事或者休息，臨時管理好班組，協(xié)調(diào)好班組成員做好每一個消缺工作；最后在每年的電力行業(yè)qc工作中，自己經(jīng)常去現(xiàn)場獲取一手資料，為qc工作的順利開展打下堅實的基礎(chǔ)。
三、在設(shè)備日常巡檢和維護中，加強了#2機組及外圍輔網(wǎng)設(shè)備的日常巡檢和管理制度，并提出了該方面的一些意見和建議。使設(shè)備安全穩(wěn)定的運行；在設(shè)備缺陷和技改方面：對一些不合理的熱控保護和邏輯提出了合理化的建議，對一些存在安全隱患的設(shè)備進行了隔離和排除，在班長和其他同事的的精心努力下得到徹底的解決。今年是公司的培訓年，作為技術(shù)員，我嚴格要求自己，不斷的提高自己技術(shù)能力。同時幫助班組里面技術(shù)薄弱的同事，常常給予他們必要的技術(shù)指導，使他們的消缺能力逐步提高。在班組建設(shè)方面，我做好節(jié)能環(huán)保與項目技改工作，為創(chuàng)建五型班組貢獻自己得一份力量。
今年公司在華電國際集團的領(lǐng)導下，積極開展7s工作，經(jīng)過一年的努力，全廠已經(jīng)實現(xiàn)7s全覆蓋，我們班組在7s創(chuàng)建工作工作中，努力打造好每一批樣板區(qū)，特別是班組7s和#2機組7s的創(chuàng)建工作，我抓住每一個細節(jié)，努力做到最好。同時，在7s工作保持過程中，我做好自己的本職，督促班組其他人員也保持好我們的成果。最后，來提提我的一些不足和該改進的地方。我對有些知識理解的還不是很透徹，以后要多看書，多向懂的人虛心求教，爭取把這些知識吃透，對自己負責，更要對廠里負責。還有就是考慮問題的時候考慮的不是那么全面細致，導致在實際操作中會遺漏一些環(huán)節(jié)，以后要好好改進。還有許多不足的地方，這里我就不一一闡述了。爭取在新的一年里努力不斷提升自己。
回望過去，展望未來，吸取經(jīng)驗教訓，總結(jié)技術(shù)知識。我將以更高，更嚴格的標準要求自己，在工作和學習中不斷提高自己的業(yè)務(wù)技能水平，進一步提高自己分析問題解決問題的能力，提高工作效率。
將本文的word文檔下載到電腦，方便收藏和打印。
鐵路貨運工作總結(jié)篇八
綠色防控是各項植保技術(shù)措施的配套綜合使用，它的推廣使用，能有效地控制有害生物對農(nóng)作物的危害，促進農(nóng)作物增產(chǎn)，提高農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品增值、農(nóng)民增收，減少環(huán)境污染，保護農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點。根據(jù)我市種植機構(gòu)特點，以核心示范區(qū)建設(shè)為著手點，在全市范圍內(nèi)積極開展蔬菜病蟲綠色防控工作，實施該項措施以來，取得了良好的社會、生態(tài)和經(jīng)濟效益?，F(xiàn)將實施工作匯報如下：
一、抓宣傳培訓、樹立綠色植保理念。
為切實搞好蔬菜病蟲綠色防控工作，使全市廣大菜農(nóng)真正掌握蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)，我們從以下幾方面加強宣傳培訓工作。一是開辦ipm農(nóng)民田間學校，選派技術(shù)骨干通過舉辦培訓班等形式，教育和引導廣大菜農(nóng)在蔬菜生產(chǎn)上推廣應用頻振式殺蟲燈、性誘劑、粘蟲板、生物農(nóng)藥、高效低毒化學農(nóng)藥等無公害防治病蟲害的技術(shù)，減輕病蟲危害。二是通過新聞媒體、網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)信息。三是舉辦綠色防控現(xiàn)場示范會、發(fā)放技術(shù)資料，大力開展蔬菜病蟲綠色防控技術(shù)宣傳普及工作。通過這些技術(shù)的應用，引導周邊群眾應用綠色防控新技術(shù)，大大提高了閻良區(qū)蔬菜生產(chǎn)的技術(shù)水平，保障了蔬菜的'提檔升級，促進了農(nóng)民增收。
二、抓技術(shù)服務(wù)，認真開展蔬菜病蟲綠色防控工作。
1、切實搞好示范點建設(shè)工作。
根據(jù)昆明蔬菜種植機構(gòu)特點，我們在晉寧縣、嵩明縣、東川區(qū)、宜良縣、呈貢縣建立了多個示范點，示范點主要種植品種以青花、豌豆、西芹、辣椒、番茄等品種為主。在技術(shù)實施方面，一是抓好培訓服務(wù)，全市今年共舉辦各類培訓班187期，培訓菜農(nóng)達5000人次，發(fā)放技術(shù)資料5000余份。二是加強監(jiān)測預防，發(fā)布預警防控信息。三是推廣物理防治，如殺蟲燈、性誘劑、粘蟲紙等。四是推廣生物防治，保護利用寄生性天敵。五是推廣農(nóng)藥措施，建立間作、輪作制度、秸稈還田等技術(shù)。為蔬菜產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展提供更好的服務(wù)。
2、認真搞好蔬菜病蟲害監(jiān)測工作。
xx年在宜良、呈貢、晉寧等蔬菜種植區(qū)域，實行全年的病蟲害監(jiān)測系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，每月發(fā)布病蟲情報，及時準確的發(fā)布預警防御信息10余期。
3、積極開展植保新技術(shù)、新器械試驗示范工作。
晉寧縣：安裝殺蟲燈160盞，防控面積7300畝；粘蟲紙示范面積3276畝；性誘劑1700多套，覆蓋面積3400畝；推廣生物農(nóng)藥3300畝；毒餌站示范3280個；新建農(nóng)藥廢棄物回收池150個；釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰3350頭，覆蓋面積3500畝。
呈貢縣：安裝殺蟲燈12盞，防控面積850畝；性誘劑900套，示范面積300畝。釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰150尾，防控面積3500畝；毒餌站示范236個；農(nóng)藥包裝廢棄物回收池18個；生物農(nóng)藥1%蟲菊.苦參堿微囊懸浮劑12400畝；粘蟲紙44000張，防控面積2200畝。
嵩明縣：發(fā)放生物農(nóng)藥4030袋。
宜良：殺蟲燈示范面積1600畝;粘蟲板170000張，防控面積8500畝；探索總結(jié)成熟的輸出間套種技術(shù)30000畝;推廣節(jié)水節(jié)肥措施，地膜覆蓋80000畝，噴灌設(shè)施600畝，秸稈還肥500畝。
安寧：安裝殺蟲燈200盞，防控面積5000畝;性誘劑示范面積60畝;站蟲紙示范面積20畝.
東川：殺蟲燈防控面積2500畝；性誘劑示范300畝；粘蟲紙示范面積xx畝；生物農(nóng)藥推廣58770畝。
鐵路貨運工作總結(jié)篇九
(二)、機車粘著力(fm)作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時，車輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個因素組成：機車計算重量、計算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型機車的輪周牽引力受到粘著力的限制。
(三)、計算粘著力系數(shù)，該系數(shù)受機車構(gòu)造因素(機車軸重和牽引力分配不均，運行中軸重重新分配和軸重增減、牽引力波動，輪軸間縱向和橫向滑動等不利因素影響和輪軌間表面清潔狀況以及機車運行速度等影響)。粘著系數(shù)一般有一定公式計算(該公式由實驗得來)。但粘著條件不好，如刮風、下雨、下雪、結(jié)霜、油污染線路、小曲線半徑線路等。可以用撒砂來改善。
(四)、撒砂可以提高機車牽引力，尤其提高起動牽引力。
機車牽引列車，要想增加輪周牽引力，撒砂是一種簡易可行的措施。我們知道，冬季下雪后機車在大街上行走，汽車是經(jīng)常打滑。我們曾在汽車站的附近和有坡度的路段上撒上砂子，以防止汽車空轉(zhuǎn)打滑。機車在軌道上行駛也是同樣的一個道理，鋼軌與輪對之間是兩個比較光滑的平面，粘著系數(shù)低，一般在(理論計算值要高一些)之間，如果輪軌間再有雪、霜、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，粘著系數(shù)會降得更低，甚至為0;所以撒砂可以克服或減少空轉(zhuǎn)現(xiàn)象的發(fā)生;撒砂也要有一定的要求，并不是砂子越多越好，撒砂操作不當，不但不能增加機車的粘著牽引力，反而會增加機車的運行阻力;所以要掌握好撒砂的規(guī)律和方法：一是進入掛車線后連掛車輛前，單機走行時適當進行撒砂;二是列車啟動后適當進行點式撒砂;三是在爬坡時根據(jù)線路軌面狀態(tài)進行點式與線式撒砂相結(jié)合的方式;再有保證砂子自量要標準符合要求也是重要的，否則將起不到良好的效果。只要采取正確合理的撒砂方式與適當調(diào)整機車的輸出功率(即保持與粘著牽引力相適應的輪周牽引力)相結(jié)合的操縱辦法，就可以有效的避免坡停事故的發(fā)生。
為此在列車運行中，要保持和提高機車的粘著牽引力，就必須提高輪軌間的粘著系數(shù)，而提高粘著系數(shù)最有效的、簡單可行的辦法就是在機車運行中適當撒砂，以增加輪軌間的粘著系數(shù)，達到增加粘著牽引力的目的。
一年來，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進行課題進行調(diào)研，為安全運輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績而努力奮斗。
鐵路貨運工作總結(jié)篇十
見習時間：xx年7月16日至xx年7月16日。
見習單位：中鐵xx局集團xx工程有限公司。
見習地點：xx鐵路米攀ケ甓分部2#斜井工區(qū)。
作為施工現(xiàn)場技術(shù)員的主要工作是：熟悉、掌握施工圖紙、設(shè)計變更內(nèi)容、有關(guān)技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，結(jié)合現(xiàn)場施工搞好技術(shù)總結(jié)。參與編制施工技術(shù)交底書，對設(shè)計圖紙和設(shè)計變更內(nèi)容向施工工班進行技術(shù)交底，對工班進行測量、定位、放線及標高控制工作的技術(shù)交底。檢查工班作業(yè)前的各項準備工作，對現(xiàn)場施工中存在的質(zhì)量及其隱患問題及時采取有效地防護措施，并上報技術(shù)主管?，F(xiàn)場施工中，落實工程技術(shù)質(zhì)量、對施工中的重點工程、隱蔽工程要全方位進行檢查、確保質(zhì)量。負責對工班所完成的工作進行自檢，自檢合格后向監(jiān)理工程師報驗，申請進行下一道工序施工，對于不合格的工作，要求工班進行改正。完成施工日志，檢驗批填寫，超前地質(zhì)預報及其他各項資料，協(xié)助工區(qū)長及技術(shù)主管做好迎接各級領(lǐng)導檢查的工作。
經(jīng)過一年的見習，自己在各方面都成長了不少。剛開始上工地的時候，不知道從哪里下手，甚至不知道自己該做什么。經(jīng)過不斷的觀察，學習；慢慢掌握了理論與實踐差異，不斷將兩者更好地結(jié)合在一起，隧道施工是一個不斷重復的過程，心中有圖紙，現(xiàn)場每道工序多看幾遍基本就可以掌握了，隧道施工難的是不知道掌子面前方的圍巖情況，超前地質(zhì)預報也只是能探測大概的情況，需要豐富的經(jīng)驗做到提前知道，提前預防，提前處理，這是自己比較欠缺的，還需要自己多觀察，多實踐，多學習，多總結(jié)。經(jīng)過一年的學習，基本掌握了施工中內(nèi)業(yè)和外業(yè)的各項工作?，F(xiàn)在基本能夠負責隧道施工現(xiàn)場技術(shù)管理與指導，根據(jù)驗標、規(guī)范及圖紙，及時糾正施工中的錯誤；施工日志、檢驗批的填寫與整理，施工技術(shù)交底的編制等。
作為一名現(xiàn)場技術(shù)員，首先自己要具備熟練的專業(yè)知識，這是做好本職工作的前提，如果自己的專業(yè)知識不夠，對工人的管理就會大打折扣，有好多問題自己都搞不清楚，就沒法去指導工人施工，更不用說解決施工作業(yè)中出現(xiàn)的問題了。工人在過程中往往憑借自己的施工經(jīng)驗和為了方便施工進行，很多時候根本不管規(guī)范、驗標，如果我們沒有足夠的專業(yè)知識就沒法規(guī)范他們的施工行為，對于施工過程中遇到的各種技術(shù)問題就不能很好很及時的解決。另外一方面，也要向工人多學習，他們大多有豐富的經(jīng)驗，有時候要聽取他們的意見，在現(xiàn)場靈活處理，不能只遵從理論知識，有不懂或是不確定的問題多向上級請教。
對每天的工作要有計劃，該完成哪些內(nèi)頁資料，每個循環(huán)，每個工序自己該做什么要做到心中有數(shù)，這樣才能使工作變得有條理。每一次進洞都要有明確的目的，不是說進去走一圈就行了。
努力提高自己的溝通能力，在工地上要和各種各樣的人打交道，包括施工隊、監(jiān)理以及內(nèi)部各部門之間的協(xié)調(diào)。做好這一點，要記住一句話：道理建立在一定的感情基礎(chǔ)上，道理又必須在法律法規(guī)的范圍內(nèi)。人際關(guān)系特別重要，即使正確的道理，有時候別人就是不認，辦起事來自然就費力費時了。與監(jiān)理多溝通可以創(chuàng)造便利的施工條件，便于施工的開展，在施工現(xiàn)場要尊重監(jiān)理，與監(jiān)理處理好關(guān)系，可以省很多事情，同時也要會借助監(jiān)理來規(guī)范施工作業(yè)！
在施工隊的管理方面，要做到以下幾點：第一，要尊重民工，不要有高人一等的感覺，有問題可以相互溝通，但不能放縱，該說的要說，該檢查的一定要檢查，隧道本來就是一個不斷循環(huán)的工作，要培養(yǎng)施工隊長期的習慣；第二，該我們做的一定要做到，提高自己的服務(wù)意識，工人提出的問題和要求，盡量去解決和滿足，特別是有利于加快工程進度和提高質(zhì)量方面的，給予大力支持；第三，技術(shù)交底要詳細準確，不能反反復復不確定，這樣才能不斷提高自己的威信，便于管理；第四，多參與到施工隊的運作中，一起討論研究可能出現(xiàn)的問題，施工控制的重點。
自從7月份來到項目部，在這里學到了很多東西，掌握了隧道施工各個工序的要點，在這個過程中也犯過很多錯誤，要感謝上級領(lǐng)導的指導和關(guān)心，在以后的工作中希望自己更加用心，全方位考慮各種問題，在現(xiàn)場要多觀察，多學習，不斷進行總結(jié)，吸取經(jīng)驗教訓，不斷提高自己的綜合素質(zhì)，成為一名合格的技術(shù)人員！
鐵路貨運工作總結(jié)篇十一
年即將過去，這一年來，在鐵路貨運站領(lǐng)導的指導和同志們的支持幫助下，自已在思想、工作、作風諸多方面都有了進步和提高?；仡欁约?8年的工作情況，結(jié)合自身工作實際，對2008年的工作、學習情況匯報如下：
一、加強技術(shù)業(yè)務(wù)學習，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
一年來，自己結(jié)合實際工作中出現(xiàn)的問題先后學習了新《加規(guī)》、《價規(guī)》、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章，并對現(xiàn)場重點崗位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進行了認真、細致、深入的學習，同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高，為以后的工作打下了一定的基礎(chǔ)。
二、落實職責發(fā)揮自身作用、抓好分管工作。
一年來，在各級領(lǐng)導領(lǐng)導的關(guān)心幫助和支持下，我積極搞好生產(chǎn)，抓好分工、保證貨運工作的有序運轉(zhuǎn)。我虛心向領(lǐng)導和師傅們請教，而且也得到了他們的關(guān)心、關(guān)懷、幫助、帶動，使我我充分地認識到自己肩負的責任，也認識到做為貨運工作管理人員，沒有強烈的責任感和憂患意識，就難以完成車站領(lǐng)導交給的各項工作，更難以為領(lǐng)導分憂負重，減輕壓力，工作中我嚴以律已，積極補臺，團結(jié)和幫助同志，統(tǒng)一管理要求，不犯個人自由主義。為車站安全生產(chǎn)路風建設(shè)、“增量增項增效”、科技發(fā)展做出了應盡的義務(wù)和貢獻。這也是我職能的基本內(nèi)涵，日常工作中我切實恪守了這點。
鐵路貨運工作總結(jié)篇十二
2008年即將過去，這一年來，在鐵路貨運站領(lǐng)導的指導和同志們的支持幫助下，自已在思想、工作、作風諸多方面都有了進步和提高?；仡欁约?8年的工作情況，結(jié)合自身工作實際，對2008年的工作、學習情況匯報如下：
一、加強技術(shù)業(yè)務(wù)學習，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
一年來，自己結(jié)合實際工作中出現(xiàn)的問題先后學習了新《加規(guī)》、《價規(guī)》、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章，并對現(xiàn)場重點崗位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進行了認真、細致、深入的學習，同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高，為以后的工作打下了一定的基礎(chǔ)。
二、落實職責發(fā)揮自身作用、抓好分管工作。
一年來，在各級領(lǐng)導領(lǐng)導的關(guān)心幫助和支持下，我積極搞好生產(chǎn)，抓好分工、保證貨運工作的有序運轉(zhuǎn)。我虛心向領(lǐng)導和師傅們請教，而且也得到了他們的關(guān)心、關(guān)懷、幫助、帶動，使我我充分地認識到自己肩負的責任，也認識到做為貨運工作管理人員，沒有強烈的責任感和憂患意識，就難以完成車站領(lǐng)導交給的各項工作，更難以為領(lǐng)導分憂負重，減輕壓力，工作中我嚴以律已，積極補臺，團結(jié)和幫助同志，統(tǒng)一管理要求，不犯個人自由主義。為車站安全生產(chǎn)路風建設(shè)、“增量增項增效”、科技發(fā)展做出了應盡的義務(wù)和貢獻。這也是我職能的基本內(nèi)涵，日常工作中我切實恪守了這點。
鐵路貨運工作總結(jié)篇十三
鐵路貨運是指使用鐵路運輸方式進行貨物的運輸和配送的活動。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和交通運輸方式的日益多樣化，鐵路貨運在現(xiàn)代物流中扮演著重要的角色。鐵路貨運具有高效、安全、環(huán)保等優(yōu)勢，已成為許多企業(yè)和物流運輸公司首選的運輸方式。本文將從個人的經(jīng)驗出發(fā)，分享一些關(guān)于鐵路貨運的心得體會。
第二段：體會鐵路貨運的高效性。
鐵路貨運具有高效的特點，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。首先，鐵路運輸具有較高的運力，可以批量運輸大量貨物，且運輸速度相對較快。其次，鐵路貨運的線路廣泛，可以覆蓋較大范圍的地域，能夠滿足物流配送的需求。此外，鐵路貨運的時間安排比較有規(guī)律，提前預定運輸計劃，可以更好地合理安排貨物的運輸時間，避免不必要的延誤。
鐵路貨運相比其他運輸方式，具有更高的安全性。鐵路運輸?shù)木€路相對固定且管控較嚴，避免了一些道路運輸常見的交通事故。此外，鐵路運輸對貨物的包裝要求相對較低，能夠保證貨物在運輸過程中不受到損壞。在我的實踐過程中，我經(jīng)常選擇用鐵路貨運重要的貨物，確保貨物的安全性，減少因運輸過程中貨物的損失。
如今，環(huán)保問題已成為全球共同關(guān)注的議題。而鐵路貨運恰恰是一種較為環(huán)保的運輸方式。相對于道路運輸，鐵路貨運的碳排放量更低，對環(huán)境污染較小。在我個人的心得體會中，我發(fā)現(xiàn)選擇鐵路貨運可以減少運輸過程中的污染物排放，最大程度地保護環(huán)境，并響應國家的環(huán)保政策。
隨著科技的發(fā)展和社會的變革，鐵路貨運正在不斷適應新的形勢和要求。隨著高鐵的普及和技術(shù)的進步，鐵路貨運將進一步提升運輸?shù)男屎桶踩?。同時，政府對鐵路貨運的支持力度也在不斷增加，鐵路貨運的網(wǎng)絡(luò)也會進一步擴大，覆蓋更多的地區(qū)。相信在不久的將來，鐵路貨運將成為物流運輸領(lǐng)域的重要組成部分。
綜上所述，鐵路貨運作為一種高效、安全、環(huán)保的運輸方式，具有許多優(yōu)勢。通過我的親身體會，我深刻體會到了選擇鐵路貨運的重要性，并認為鐵路貨運在未來會發(fā)展得更加廣泛和成熟。希望更多的企業(yè)和個人能夠意識到鐵路貨運的價值，并加大對鐵路貨運的支持和投入。這樣不僅能夠提高運輸效率，而且能夠減少環(huán)境污染，共同推動可持續(xù)發(fā)展。
鐵路貨運工作總結(jié)篇十四
二、實踐時間。
20xx年6月1日至6月11日。
三、實踐目標。
1.審核貨物運輸訂單、運單及附屬資料等裝車作業(yè)。
2.確定卸車計劃等卸車作業(yè)。
3.按規(guī)定拍發(fā)貨運事故速報等事故處理。
4.識別起重吊運指揮信號等裝卸知識。
5.現(xiàn)代物流相關(guān)知識。
四、實踐過程。
能公司液體噴淋業(yè)務(wù)重組而成的區(qū)域貨運中心，成立于5月31日。擔負著京包、包蘭、包白、包西、包環(huán)、新陶、烏錫（烏昌段）、大馬線8條干支線所屬38個貨運營業(yè)站貨物到發(fā)、裝卸組織、市場營銷、物流服務(wù)、客戶管理、噴淋抑塵、集裝箱、零散貨物快運、批量零散貨物快運等工作。營業(yè)范圍東起京包線畢克齊站、西至包蘭線烏拉特前旗站、北至包白線白云鄂博站、南至新陶線烏審旗站，營業(yè)里程900余公里；管轄9個貨場、68條專用線、14條專用鐵路。下設(shè)包頭、包頭東、包頭西、萬水泉、罕臺川北、烏拉特前旗、薩拉齊、抑塵、新賢城、客戶服務(wù)部、物流配送部11個車間。
這次我來到的就是包頭東車間，它主要擔負著集裝箱、零散貨物快運、批量零散貨物快運等工作，在這10天當中我先后在車間內(nèi)勤、外勤、安全室實踐了制票、交付、進款、計劃、集裝箱以及安全管理等相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，通過這期間的學習實踐也對鐵路集裝箱貨運物流整體流程有了簡單的了解。
五、實踐心得。
概論》、《庫存與倉儲》兩本書拿出來進行了簡單的復習，以確保自己對現(xiàn)代物流的定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一個簡單的理論基礎(chǔ)認識，同時在實踐過程中能能夠發(fā)現(xiàn)自身問題，并有著重的進行學習。那么這次我也帶著對現(xiàn)代鐵路貨運物流的諸多疑問來到了包東貨場。
1.服務(wù)意識轉(zhuǎn)變。
曾經(jīng)由于我國鐵路長期實行政企合一的體制和“大一統(tǒng)”的經(jīng)營管理模式，加上自身具有的行業(yè)特點，所以對待貨主的服務(wù)態(tài)度略顯滯后；但是隨著運輸市場競爭的日益激烈，原有的價值體系已經(jīng)不能適應目前市場競爭的需要，貨運中心也實施“以客戶為中心，以服務(wù)求發(fā)展”的經(jīng)營策略，全面掌握、分析客戶對運輸業(yè)務(wù)的需求情況，及時對市場變化和需求做出反應。
這一點從我在貨票大廳窗口實習的幾天當中也有著深刻的體驗，以前也聽說過，鐵路發(fā)車皮難、批計劃難、找關(guān)系更難，但是現(xiàn)在貨運中心積極的掌握不同類型客戶特征，也不斷的開發(fā)滿足客戶需求的運輸產(chǎn)品，為客戶提供優(yōu)質(zhì)個性化的服務(wù)，優(yōu)化了客戶關(guān)系，同時增強競爭優(yōu)勢，在這幾天當中，不管是什么樣的客戶，要發(fā)送什么樣的貨物，營業(yè)員首先都是笑臉相迎，同時也積極的根據(jù)客戶發(fā)送的貨物為客戶制定最經(jīng)濟、最便捷的方案，以使更多的客戶認同企業(yè)提供的運輸產(chǎn)品和服務(wù)，為客戶創(chuàng)造價值，同時實現(xiàn)企業(yè)自身的價值。
2.服務(wù)質(zhì)量轉(zhuǎn)變。
目前鐵路運輸業(yè)的顧客需求已經(jīng)發(fā)生了變化，消費市場顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。為適應顧客需求的這一重大變化，在物流領(lǐng)域出現(xiàn)了為顧客提供物流、配送服務(wù)的物流中心、配送中心，傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝等服務(wù)在物流渠道的重組逐步為集成化、系列化、增值化的現(xiàn)代物流、配送服務(wù)所取代，同時現(xiàn)代物流強調(diào)的是對客戶的全方位服務(wù)，而不僅僅是完成貨物位移。
因此，鐵路貨運向現(xiàn)代物流業(yè)的拓展，將給鐵路貨運業(yè)帶來全新的經(jīng)營思想和管理理念，極大地促進鐵路運輸服務(wù)質(zhì)量與管理水平的提升。其次，現(xiàn)代物流業(yè)是一個基于信息化和網(wǎng)絡(luò)化的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，它所要求的物流信息交流和共享系統(tǒng)，微電子技術(shù)、自動化倉儲和裝卸系統(tǒng)聯(lián)運化和標準化，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通訊系統(tǒng)、條形數(shù)碼、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等技術(shù)，將極大地推進鐵路運輸特別是貨運組織工作的進步，推進鐵路的產(chǎn)業(yè)進步和產(chǎn)業(yè)升級。
六、實踐收獲。
面向一個的嶄新課題。那么我雖然不是在貨運系統(tǒng)工作，但鐵路貨運系統(tǒng)所產(chǎn)生的價值與我與鐵路局的每一個人都是密不可分的，那么作為職教系統(tǒng)的一員我們也應該思考，如何通過對鐵路運輸系統(tǒng)的職工制定怎么的培訓需求才能應對當前傳統(tǒng)的運輸系統(tǒng)向現(xiàn)代物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，我認為最重要的是引進現(xiàn)代物流理念，使企業(yè)領(lǐng)導及員工從理論與實踐結(jié)合的高度深刻認識鐵路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流拓展的必要性和可行性，正確確定鐵路運輸企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流的市場定位。在此基礎(chǔ)上，鐵路運輸企業(yè)才能根據(jù)所在地區(qū)的市場環(huán)境及企業(yè)自身的客觀條件，科學的制定其發(fā)展現(xiàn)代物流的長遠戰(zhàn)略規(guī)劃與實施對策。
短短的10天實踐時間并不能讓我真正學到可以直接用得到的知識，我認為這10天的實踐就是一個讓我開拓眼的好機會，通過這10天的實踐我也能夠?qū)⒁郧八鶎W到的專業(yè)知識理論與實際有所結(jié)合,也找出了理論中所存在的不同點，甚至對于一些問題能夠提出自己的一些觀點。同時讓我們對鐵路的貨運系統(tǒng)運營狀況有一個整體的了解，提高我的綜合素質(zhì)也為今后的培訓工作積累了非常好的經(jīng)驗。
鐵路貨運工作總結(jié)篇十五
20xx年，我社區(qū)鐵路護路工作在街道辦事處的領(lǐng)導和支持下，我社區(qū)堅持以“三個代表”重要思想為指導，以保障鐵路安全暢通為重點，以深入開展鐵路沿線“反恐怖、保安全”工作為切點，強化工作手段和措施，鞏固“平安鐵路示范路段”成果，堅持路、地、警、民協(xié)作，齊心協(xié)力，齊抓共管。有效地維護了鐵路安全暢通，保持了鐵路沿線治安秩序的持續(xù)穩(wěn)定，為我市社會政治穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展做出了努力和貢獻。
一、領(lǐng)導重視，全面落實鐵路護路聯(lián)防工作各項機制建街道、社區(qū)高度重視鐵路護路聯(lián)防工作，堅持把鐵路護路聯(lián)防工作放到烏蘇經(jīng)濟社會發(fā)展的大局去思考、去謀劃，與社會治安綜合治理暨平安建設(shè)工作同部署、同規(guī)劃，做到了齊頭并進，同步發(fā)展。完善了組織體系，成立了領(lǐng)導小組及制定的切合實際的工作計劃，確保鐵路護路聯(lián)防工作的深入開展。
二、緊抓宣傳教育主線，大力營造愛路護路的濃厚氛圍宣傳教育工作是做好鐵路護路聯(lián)防工作的基礎(chǔ)，今年以來，我社區(qū)把營造鐵路護路的工作氛圍作為工作重點緊抓不放，以宣傳貫徹“護路、愛路”教育為主線，通過媒體宣傳、群眾宣傳、輿論宣傳全方位發(fā)動干部和群眾共同維護鐵路安一是利用板報、標語、講座等形式鋪開宣傳教育，大力營造濃厚的愛路護路氛圍。二是與鐵路部門組織宣講組，赴轄區(qū)各學校進行宣傳教育。以上法制教育課和現(xiàn)場說教等形式對鐵路沿線群眾進行了鐵路安全知識及法制宣傳教育，把鐵路安全教育納入綜治宣傳和普法教育，擴大了沿線群眾宣傳教育的覆蓋面，并把護路安全教育納入了交通安全教育整體計劃，增強了宣傳教育的針對性和有效性。通過運用多種手段和形式廣泛宣傳，廣大轄區(qū)居民和中小學生自身防護意識和愛路護路自覺性進一步增強，有效預防和減少了治安問題的發(fā)生，形成了“知路、愛路、護路”人人有責，路地聯(lián)手共鑄平安鐵路的良好氛圍。
鐵路貨運工作總結(jié)篇十六
一年來，我鎮(zhèn)消委會在區(qū)消委會的直接領(lǐng)導下，在鎮(zhèn)黨委、政府的大力支持下，圓滿完成全年各項工作任務(wù)。緊緊圍繞年主題：“攜手共治暢享消費”的總體目標，全面適應經(jīng)濟社會發(fā)展新常態(tài)，搭建維權(quán)共治新格局，按照“依法治國”的理念，依法履行《消法》所規(guī)定的各項責任、義務(wù)，加強社會監(jiān)督和教育引導，讓消費者愿意消費、暢享消費，努力維護消費者的合法權(quán)益。
一、利用3·15國際消費者權(quán)益日積極開展宣傳活動。
我會利用3月14日逢場的有利時機，在農(nóng)貿(mào)市場舉行年主題為“攜手共治暢享消費”3·15國際消費者權(quán)益日宣傳、咨詢活動，現(xiàn)場為消費者解答日常生活中遇到的熱門、難點維權(quán)的方法方式、辨別真假商品的竅門。10月下旬以來，我會特地邀請金河信用分社和郵政儲蓄的同志，多次深入場鎮(zhèn)、社區(qū)、學?，F(xiàn)場演示20xx年新版百元人民幣和舊版幣的防偽區(qū)別，加大對20xx年新版百元人民幣的宣傳力度，使消費者在寓教于樂中掌握辨別方法，提高維權(quán)本領(lǐng)?，F(xiàn)場接受咨詢43人次，會同金融部門發(fā)放反假貨幣宣傳資料、20xx年版第五套人民幣100元紙幣宣傳手冊約540份。張貼發(fā)放消費警示530余份，并充分運用村務(wù)公開欄、宣傳標語、宣傳車等載體多渠道地開展各項宣傳活動，修建濃郁氛圍，進一步推動消費者權(quán)益保護工作的深入開展。
二、積極協(xié)調(diào)投訴案件，切實維護消費者的正當權(quán)益。
維護消費者正當權(quán)益是國家法律賦予消委會的職能，是上為政府分憂下為百姓解難的一項重要工作，我會扎扎實實地把維護消費者權(quán)益作為一項重要的民心工程來抓，以實際行動建立起消委會“門易進、事易辦、話易說”的良好形象。全年共受理投訴案件6起，成功調(diào)解6起，調(diào)解率為100﹪，確保把消費糾紛消滅在萌芽狀態(tài)。會同鎮(zhèn)畜牧站協(xié)調(diào)賠償生豬死亡案例44件，第一時間向保險公司報案并協(xié)調(diào)賠償事宜，為老百姓挽回經(jīng)濟損失元，其中賠付能繁母豬16頭計16000元，育肥豬28頭計元；會同鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)技術(shù)服務(wù)中心協(xié)調(diào)賠償玉米等農(nóng)作物的受災賠償，全鎮(zhèn)受風災涉及10個行政村61個村民生產(chǎn)組，受災面積達1120畝，按照保險賠付標準130元每畝，應向農(nóng)戶賠償資金145600元，目前已向保險公司上報所有資料，資金賠付工作正在進行中。
三、下一步工作打算。
回顧一年來的工作，雖然取得一定的成績，但離正規(guī)化建設(shè)的要求還有一定的距離，在今后的工作中我會將繼續(xù)圍繞區(qū)消委會和鎮(zhèn)黨委政府的中心工作，認真履行職責，扎實推動維權(quán)工作的進程。努力做到以下幾點：一是繼續(xù)加強對新《消法》的宣傳力度，提升村民對消費者權(quán)益保護工作認知度；二是緊扣年主題，認真開展好各項宣傳工作，擴大宣傳工作的寬度和深度，為消費者提供良好的消費環(huán)境；三是加強自身對業(yè)務(wù)知識的學習，不斷增強政治敏銳性和政治鑒別力。
一年來我中心在市水利局和白洋鎮(zhèn)黨委、政府的正確領(lǐng)導和支持下，緊緊圍繞鎮(zhèn)黨委政府和上級業(yè)務(wù)主管單位確定的各項工作任務(wù)，以防汛抗旱為中心，以爭取項目資金建好水利基礎(chǔ)設(shè)施為重點，以水行政執(zhí)法和水行政管理為保障，整合各類資源，提高辦事效率，增強服務(wù)功能，積極開展工作，為全鎮(zhèn)的水利事業(yè)做出了應有的努力，現(xiàn)就主要工作總結(jié)如下：
單位基本情況。
我中心現(xiàn)有工作人員9人。其中：水利中心公益性崗位4人，待崗1人；堤防工作人員4人。大專學歷4人，高中學歷2人，初中學歷3人。主要負責我鎮(zhèn)水利建設(shè)技術(shù)指導、水利工程設(shè)施管理、防汛抗旱工作、協(xié)助上級主管部門做好水利資源管理及水行政執(zhí)法工作等。
管理范圍：全鎮(zhèn)的農(nóng)田水利建設(shè)及防汛抗旱工作。
二大堤防長江堤防公里（興順垸、沙灣垸、苦草壩垸）。
瑪瑙河堤防公里。
四大泵站四清泵站、苦草壩泵站、滾鐘坡泵站、珍珠潭泵站。
十座水庫金鐘寺（小1型）、雷大堰、鄭家沖、官大堰、熊家灣、胡家灣、長沖、長力、譚木洞、太保場（小2型）。
主要工作情況。
一、農(nóng)田水利基本建設(shè)及長江堤防除險。
認真貫徹落實了全市農(nóng)田水利基本建設(shè)會議精神，圍繞建設(shè)白洋園區(qū)、發(fā)展白洋經(jīng)濟為中心，抓住有利時機，加強領(lǐng)導，精心組織，突出重點，主攻難點，全面開展了以水庫除險、安全飲水、堤防建設(shè)、泵站維修、水毀修復、堰塘擴建、末級渠系、渠道維修、道路建設(shè)、土地整理等為重點的農(nóng)田水利基本建設(shè)，共完成土方萬方、砼8205方、石方36777方、漿砌方5188方、投資萬元。水庫除險項目已納入中央項目，進入設(shè)計初審，預計年底動工。
根據(jù)上級要求，我中心在“三萬”活動中充分做好技術(shù)支持工作，給農(nóng)戶進行實地測量，搞好施工計劃及預算，確保農(nóng)戶每分錢都用到了刀刃上，保障了農(nóng)戶的根本利益。
二、防汛抗旱工作。
以防為主，有效做好防汛抗旱工作。防汛抗旱無小事，都涉及到群眾利益。今年我鎮(zhèn)防汛抗旱形勢仍然不容樂觀。按照“以人為本，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全”的目標要求，立足于防大汛，抗大災，保安全，促發(fā)展，落實各項度汛措施，扎扎實實做好各項防汛抗旱各項工作。。
鐵路貨運工作總結(jié)篇十七
在鐵路貨物運輸?shù)耐瑫r，為滿足貨運量的增加，實現(xiàn)運輸收益的提高，通過對鐵路總公司內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的變革，服務(wù)質(zhì)量的提高以及體系的完善，來實施的一系列措施即鐵路貨運營銷。
首先以滿足客戶的運輸需要為核心理念。市場營銷，要以市場為中心，市場的主體是貨主，貨主的需求是首要了解的，如何掌握貨主的需要，了解他們的想法，想得到什么樣的服務(wù);其次，堅持等價交換、互惠互利的原則。在市場經(jīng)濟條件下，在符合價值規(guī)律的基礎(chǔ)上滿足消費者的需求;最后，將營銷手段改為市場整體營銷。在市場這個大環(huán)境中，想要確保交易的順利完成，除了必須向消費者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品之外，還必須采用一定的銷售技巧。此外，針對不同的市場需求，銷售技巧也要適當做出整改，以合理有效的價格分別利用不同的銷售策略贏得消費者的青睞，為消費者服務(wù)的同時也為企業(yè)增加了經(jīng)濟效益。
鐵路貨運工作總結(jié)篇十八
時光荏苒，20____年度轉(zhuǎn)瞬之間又到了歲末。回顧過去一年的工作歷程，在車間的正確領(lǐng)導下，在車間領(lǐng)導的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產(chǎn)工作。為車間的奮斗目標做出了顯著的貢獻。
起運組現(xiàn)有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專學歷1名，中專學歷5名。整個班組主要以年輕化、學歷化、多面化為基礎(chǔ)構(gòu)成，始終充滿朝氣和青春活力!在即將過去的一年里，我們主要做了以下幾個方面的工作：
一、安全方面。
我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規(guī)章制度，并且認真學習特種設(shè)備的操作規(guī)程，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產(chǎn)的重要性;第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力，熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程;第三，發(fā)揚良好的團結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“安全重于泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機作業(yè)的場合是處在高空作業(yè)的場所，因而時時刻刻都存在著安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結(jié)協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對于安全我們班組在開工會前和班組生產(chǎn)的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。
二、存在的缺點。
回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著一些不足。
1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。
2、還需要加深業(yè)務(wù)的學習，提高操作技術(shù)水平，增強自身素質(zhì)。
3、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。
三、今后的打算。
1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)!
2、在設(shè)備的維護方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設(shè)備的清潔.同時也要求操作人員對天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運行中發(fā)生故障時能準確的說出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節(jié)約時間，保證生產(chǎn)正常運行。
3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險。
時光如白駒過隙，倏忽之間。201__年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作，有喜有憂，有得有失。喜的是在車間領(lǐng)導及同仁的支持與幫助下，我的工作得以順利開展，并取得了一定的成效。憂的是仍然存在在某些問題，需要我努力去克服及完善?！扒败囍b，后事之師”，為了使自己在以后的工作當中取得更好的成績，現(xiàn)將這一年來的工作總結(jié)如下：
一、經(jīng)驗與體會。
1、嚴格執(zhí)行段及車間各項規(guī)章制度，保障了生產(chǎn)的安全有序。
車務(wù)段對安全管理提出了高標準、嚴要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。安全是鐵路運輸?shù)牡谝簧?，它關(guān)系著國家及人民的生命財產(chǎn)安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認真學習段及車間的各項規(guī)章制度，領(lǐng)會各種文件精神，并在管理中嚴格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準則，確保生產(chǎn)現(xiàn)場的順利、有序與安全。
2、以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點，提高了工作效率。
大班管理看似簡單，實則不然。作為一個中間環(huán)節(jié)，一方面要領(lǐng)會上級領(lǐng)導的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時，在實際中還有各種突發(fā)狀況，令人應接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的能力，現(xiàn)場作業(yè)就會陷入混亂，造成段及車間一定的損失。因此，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會迎刃而解。大班管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有兩個，一是職工的紀律性，一是現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀律性問題上，我本著嚴與和的原則，嚴格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕安全隱患的產(chǎn)生。對于現(xiàn)場作業(yè)，強調(diào)作業(yè)的標準化和規(guī)范化，強化現(xiàn)場作業(yè)的卡控。嚴格按照相關(guān)技術(shù)指標及文件精神，對作業(yè)中出現(xiàn)的問題，嚴肅處理，嚴懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤解。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。
3、以人為本、民主管理，增強了班組的凝聚力。
召開民主生活會，民主管理會，及時公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施，經(jīng)常開展批評與自我批評，在他控互控的同時，強調(diào)職工自控，把每個職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強了班組的凝聚力。
二、問題與不足。
1、考核力度不大。
對職工表揚多，批評少;對問題批評多，考核少。導致個別職工兩紀松弛。
2、安全意識不強。
個別職工安全意識不強，缺乏大局觀念，值班時搶修搶通意識不夠，對個別小問題重視不夠。
三、今后打算。
1、加強考核力度，控制職工兩紀。
克服好人主義，對違章違紀按經(jīng)濟責任制嚴格考核。
2、加強日常學習，提高職工素質(zhì)。
結(jié)合實際需要，在班組內(nèi)開展業(yè)務(wù)學習，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學習，共同提高。
3、加強宣講力度，提高安全意識。
時光飛逝，轉(zhuǎn)眼之間20____年即將過去。這一年中車站在站長和貨運主任的的領(lǐng)導下，通過全體站務(wù)人員的的齊心協(xié)力，我們圓滿順利地完成了西安鐵路局給車站下達的各項任務(wù)和工作。在這一年的工作學習中，我也收獲了許多，現(xiàn)將一年的工作總結(jié)如下：
1.認真努力工作。作為錦界站一位貨運員，深知自身工作性質(zhì)的重要性，所以在工作中便嚴格要求自己。在工作中，認真對待每一家客戶，認真審核每一張貨物運單，認真執(zhí)行三檢制度，認真準時地上報十八點報表并確定報表準確無誤，及時地聯(lián)系貨調(diào)并積極組織裝車，掌握最新信息。并在工作中，不斷向站長、貨運主任以及其他同事學習，以便適應不斷發(fā)展的業(yè)務(wù)。
2.堅決服從上級領(lǐng)導的工作安排。眾人拾材，火焰高。這句古話一直延續(xù)到今日，講的就是在一個團體中我們要團結(jié)合作才能有更高的成績。大河水滿，小河溢。講的也是這樣的的道理，我們只有在個人利益服從集體利益的前提下，我們整體才會更加團結(jié)、有凝聚力，也才會創(chuàng)造出個人無法創(chuàng)造的業(yè)績和效益。在單位中，積極響應領(lǐng)導的工作安排，為公司的發(fā)展貢獻的同時并鍛煉和提升了自己。
3.不斷加強技術(shù)業(yè)務(wù)學習，提高技術(shù)業(yè)務(wù)水平。一年來自己結(jié)合實際工作中出現(xiàn)的問題先后學習了新《加規(guī)》、《價規(guī)》、《統(tǒng)規(guī)》、《危規(guī)》等多部規(guī)章，并對現(xiàn)場重點崗位、重點作業(yè)環(huán)節(jié)的有關(guān)內(nèi)容進行了認真、細致、深入的學習。同時注意時時處處虛心向老職工、老師傅請教，使自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平有了一定程度的提高，為今后更好的工作打下了一定的基礎(chǔ)。
4.優(yōu)質(zhì)服務(wù)。貨運工作是車站對外服務(wù)的窗口之一，我們只有用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才能使這個窗口讓貨主感到信任、親切，才能真正的實現(xiàn)“人民鐵路為人民”的宗旨。
在一年的工作學習中，雖然自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能有了進一步的提高。但是自身還存在著一定的不足之處。為此，在下一年度中應該還要繼續(xù)做到以下幾點：
1.保持認真努力工作的態(tài)度。認真工作是一名員工為企業(yè)和單位最大的回報，也是自身提升最好的途徑。在保持上一年的優(yōu)良工作作風的基礎(chǔ)上，繼續(xù)發(fā)揚優(yōu)點，改正缺點。不斷學習、認真執(zhí)行爭取自身的業(yè)務(wù)技能更上一個臺階。
2.認真學習鐵路知識，熟練掌握各項規(guī)章。積極與物資單位取得聯(lián)系，了解各物資單位發(fā)貨情況，熱情接待貨主，耐心解釋鐵路運輸?shù)南嚓P(guān)問題，使貨主滿意。服從領(lǐng)導的工作安排。嚴格執(zhí)行的值班交接制度，票款交接時必須嚴格落實簽認制度。
3.進一步提高自身標準化作業(yè)的意。今后，在實際工作中，要嚴格按照工作標準執(zhí)行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。及時做好十八點報表要準時上報，及時聯(lián)系貨調(diào)，掌握最新信息并積極組織裝車。工作中要嚴格執(zhí)行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵。嚴格按照危規(guī)第九十九條規(guī)定，防止貨物溢出或偏重，夏季高溫應加強沖裝計量的檢查，嚴格危險貨物罐車允許沖裝重量及液面高度的定量要求，減少不安全因素。
4.加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領(lǐng)導交給的各項施工作安全，保證安全生產(chǎn)的穩(wěn)定有序。
這一年來，從這份工作中也學到了不少東西，以下是我的一些總結(jié)：
小窗口，大社會，我們車站是面向社會服務(wù)的一個窗口單位，特殊的工作性質(zhì)賦予了我們要想方設(shè)法讓更多的旅客在車站感受到家的溫暖，親人的照顧，朋友的關(guān)懷。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/9738959.html】
