報告不僅僅是向上級匯報工作，也可以是對某一議題進行深入研究和探討的結果。那么我們該如何寫一篇較為完美的報告呢？首先，我們需要收集充分的數(shù)據(jù)和資料，對所要報告的內容進行全面的了解和深入研究。其次，要清晰地組織報告的結構，包括引言、主體和結論等部分，使讀者易于理解。另外，使用適當?shù)膱D表、圖表和案例分析等方式，可以更加直觀地呈現(xiàn)報告內容。此外，報告還要注意語言簡練、準確，避免使用過多的術語和行話，使得讀者易于閱讀和理解。請您放心閱讀以下的報告范文，它們是經(jīng)過權威機構認證的，具有較高的可信度和參考價值。
電纜故障分析報告篇一
但是隨著電力通信光纜使用時間的增加，通信光纜難免會發(fā)生一些故障。
在日常的維護過程中很難預測通信光纜的故障點，當于通信光纜發(fā)生故障時，對故障點準確定位也是判斷的難點。
本文主要介紹了基于gis的故障定位算法，該算法可對通信光纜故障點進行準確定位。
通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區(qū)域內建了一個gis系統(tǒng)，從而實現(xiàn)光纜的快速的故障定位和故障維護。
電纜故障分析報告篇二
隨著城網(wǎng)改造工程深入開展，為施工方便、減少線走廊的占地面積，提高供電的可靠行，在變電站10kv線路出線段，工業(yè)園區(qū)客戶10kv供電線路進線段，城鎮(zhèn)10kv配電線路、箱式變10kv電源進線等，都設計選用了yjlv22～8.7/15kv橡塑絕緣電力電纜供電。電纜終端頭早期配用熱縮終端頭，后期配用冷縮終端頭，但電纜線路投入運行3～5年后，電纜終端頭每年都多次發(fā)生過故障，造成變電站或線路分段開關跳閘。直接影響了10kv城網(wǎng)供電的可靠性。
一、電纜終端頭發(fā)生故障的情況。
在水泥電桿上安裝運行的戶外10kv電纜終端頭發(fā)生故障的數(shù)量較多。其中電纜終端頭距電桿和線路導線梯接點距離較小，使三相冷縮管彎曲受力，這樣設計安裝的電纜終端頭在冬季和初春溫度較低的情況下運行最容易發(fā)生故障，從電纜終端頭型號比較，熱縮電纜終端頭較冷縮電纜終端頭發(fā)生故障的數(shù)量較多。
在變電站10kv配電室內、電纜線路電纜分支箱、箱式變內，10kv戶內電纜終端頭運行中卻很少發(fā)生故障。另外，在城網(wǎng)安裝運行的電纜終端頭較農(nóng)村10kv電網(wǎng)故障率也較高。
2.電纜終端頭故障損壞情況。電纜終端頭在運行中發(fā)生故障時，一般是先引起10kv系統(tǒng)單相接地，短時間后擴大為兩相或三相短路故障，造成線路斷路器跳閘。冷縮電纜頭廠家故障后經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)電纜終端頭已燒壞。燒壞部位是從終端頭的指套起至戶外終端(防雨裙)之間，將兩相或三相的冷塑管，絕緣體燒壞，暴露出芯線也被燒傷，其中接地故障相燒傷最嚴重。
運行環(huán)境的影響：桿上安裝運行的戶外電纜終端頭，常年受風、雨、雪、雷電的侵襲及溫度諸因素的影響，經(jīng)多年運行后，使絕緣老化而損壞。室內，箱內安裝運行的戶內電纜終端頭不受上述環(huán)境的影響，絕緣不易老化，所以很少發(fā)生故障。桿上戶外電纜終端頭在電纜線路的首段。首先受到雷電過電壓的侵襲，當避雷器放電時，雷電流通過地線接地裝置流入大地，會在接地裝置的電阻上產(chǎn)生壓降，如果電纜接地裝置的電阻大于10ω。產(chǎn)生的壓降較大，加上避雷器的殘壓，會加在電纜芯線至終端頭的絕緣體上，會使相線絕緣放電擊穿。而室內戶內電纜終端頭在電纜線路的末端，它和變壓器安裝的避雷器公用一個接地裝置，變壓器接地裝置的接地電阻一般小于4ω。避雷器放電時，放電電流在接地裝置上產(chǎn)生的壓降小。所以戶內電纜終端頭不易因過電壓發(fā)生故障。另外，因電纜線路有防止雷電壓的作用，所以電纜分支箱內的戶內電纜終端頭，雖然沒有設計安裝10kv避雷器，也很少發(fā)生故障。
津成線纜津成電線電纜內部專用。
津成線纜。
電纜故障分析報告篇三
該網(wǎng)絡有9臺計算機，采用一臺s3xxx通過迎賓苑s8xxx接入dcn網(wǎng)絡，在今天出現(xiàn)個別機器斷網(wǎng)的現(xiàn)象，具體現(xiàn)象為隔一段時間就有一臺或幾臺機器dcn網(wǎng)絡中斷，重啟或者拔掉網(wǎng)線再接上恢復正常。
從上面描述的故障現(xiàn)象來看，問題似乎與s3xxx下9臺計算機有關（在此前聯(lián)系馬曉偉從高科技機房測試無丟包、斷線等現(xiàn)象，網(wǎng)絡正常）。
為了首先恢復業(yè)務的正常使用，對s3xxx做了如下操作。
1、因為昨天剛從此s3xxx上21口開lan業(yè)務供9xxxx做互聯(lián)星空測試使用，所以懷疑是否21口上網(wǎng)有病毒感染到局域網(wǎng)。首先對s3xxx各個端口做了端口隔離，做完之后故障現(xiàn)象依舊。
2、由于做端口隔離故障依舊，而計算機都是上一會就斷，重啟后又可以上網(wǎng)，和馬曉偉聯(lián)系后懷疑為arp地址欺騙攻擊，建議做端口綁定操作。隨后對4號機1號機做端口綁定（做完這兩個筆記本沒電了，在給筆記本充電過程中對網(wǎng)絡進行觀察）。
三、對故障現(xiàn)象的解釋。
s3xxx下計算機剛開機上網(wǎng)正常，一段時間后發(fā)生斷線情況，重啟或重新拔插網(wǎng)線后正常。
現(xiàn)象解釋：“arp欺騙”類病毒在局域網(wǎng)中屢有發(fā)現(xiàn)，具體表現(xiàn)為，當局域網(wǎng)中一臺計算機感染了這類arp病毒或木馬后，會不定期的發(fā)送偽造的arp響應數(shù)據(jù)報文和廣播報文。受感染的電腦發(fā)出的這種報文會欺騙所在網(wǎng)段的其他電腦，對其他電腦宣稱自己的`mac就是網(wǎng)關的mac，對實際的網(wǎng)關說其他電腦ip的mac就是自己的mac，這樣網(wǎng)關（交換機或路由器）無法學習到上網(wǎng)主機的mac，更新不了網(wǎng)關arp表，就無法轉發(fā)數(shù)據(jù)幀。電腦中毒后會向同網(wǎng)段內所有計算機發(fā)送arp欺騙包，導致網(wǎng)絡內其他電腦因網(wǎng)關物理地址被更改而無法上網(wǎng)，被欺騙電腦的典型癥狀就是剛開機能上網(wǎng)，幾分鐘后斷網(wǎng)，過一會又能上，或者重啟一遍電腦就可以上網(wǎng)，一會又不好了，如此重復不斷，影響正常使用。
電纜故障分析報告篇四
隨著我國科技水平的提高，電力通信行業(yè)也得到了長足的進步，在我國現(xiàn)階段各行業(yè)的發(fā)展，起到了舉足輕重的地位。
隨著通信光纜的廣泛應用，通信光纜在電力通信行業(yè)的作用越來越明顯，但是通信光纜中的故障維修效率跟不上電力通信行業(yè)的發(fā)展，因此我們必須采用相應的手段來改善這種狀況。
本文擬采用gis的故障定位算法，對通信光纜故障的準確定位，并通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區(qū)域內建了一個gis系統(tǒng)，監(jiān)測光纜的故障點，并予以及時維護。
gis系統(tǒng)(地理信息系統(tǒng))主要是在計算機硬、軟件系統(tǒng)支持下，對整個或部分地球表層空間中的有關地理分布數(shù)據(jù)進行綜合采集與分析技術系統(tǒng)。
光時域反射儀利用光線在光纖中傳輸時的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射而制成的精密的光電一體化儀表，對于故障定位有顯著的作用。
1.電力通信網(wǎng)絡和通信光纜故障監(jiān)測
1.1電力通信網(wǎng)絡的基本特點
對于電力通信網(wǎng)絡來說，其是由光纖、基本的微波和所需的衛(wèi)星電路構成的，對于電力通信的主要的通信方式主要有電力線載波通信和光纖通信。
電力通信網(wǎng)絡在傳輸過程中具有以下幾個基本要求：首先必須保證電力通信網(wǎng)絡具有一定的安全性，在此基礎上要同時具有可擴展性和高效性。
對于現(xiàn)行的電力通信網(wǎng)絡必須包含有一定的效益性和環(huán)境保護能力。
1.2電力通信網(wǎng)絡的光纜故障監(jiān)測
在電力通信網(wǎng)絡的光纜故障監(jiān)測關鍵設備是光時域反射儀，該儀器主要是針對光纖線路損耗、光纖的基本長度、光纖的故障點進行監(jiān)測的。
它的基本原理主要是利用光線在光纖中傳輸時的瑞利散射和菲涅爾反射所產(chǎn)生的背向散射情況進行故障定位。
光時域反射儀從發(fā)射信號到返回信號所用的時間，再確定光在玻璃物質中的速度，就可以計算出距離。
這種方式可以判斷電力通信網(wǎng)絡的光纜故障中光纜的長度和光纜故障的位置。
它的基本表達式為：
d=(c×t)2(n)
式中，c是光在真空中的速度，這個速度是已知的而且是個定量，t表示在傳輸過程中發(fā)射信號到返回信號所用的時間，這個時間是通信時間的兩倍，n表示折射率，對于不同的介質折射率有著明顯的不同。
光時域反射儀原理圖如圖1：
圖1光時域反射儀原理圖
光時域反射儀必須設置相應參數(shù)：距離一般選被測纖長的1.5倍，使曲線占滿屏的2/3為宜，光纖的折射率一般與光纖實際的折射率一致，sm一般為1.45～1.48;對于光時域反射儀后向散射曲線(測試曲線)如下圖2：
圖2光時域反射儀散射曲線(測試曲線)
對于這個曲線來說，豎軸表示背向散射光的強度(db)，而橫軸表示瑞麗散射形成的背向散射光。
2.電力通信中通信光纜故障定位
基于gis的故障定位算法可對通信光纜故障進行準確定位，此時需要通過光時域反射儀的運行原理，在通信光纜的區(qū)域內建了一個gis系統(tǒng)。
對于gis系統(tǒng)能對地理分布數(shù)據(jù)進行綜合采集與分析。
把gis與光時域反射儀相結合，必須保證在gis系統(tǒng)中有一個與光時域反射儀相結合的接口。
基于gis系統(tǒng)通信光纜的分層結構如下表1所示(僅列取主要的層次)：
表1基于gis系統(tǒng)通信光纜圖層結構
2.1對光纜進行距離測量
為了測量光纜兩點間的光學距離，我們采用光時域反射儀發(fā)射信號到光纖中，然后對光纖中的反射情況進行必要的測量。
電纜故障分析報告篇五
：
我分公司（祁東分公司）三臺鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設備檢測院宿州分院再度進行鍋爐內檢。
經(jīng)檢測查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導致泄漏，必須重新更換；爐膛內燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風機系統(tǒng)的'調整機構風道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測部門要求本分公司，盡快聯(lián)系服務質量可靠的鍋爐維修單位及時進行維修。
經(jīng)向檢測部門咨詢了解，近二年為本公司實施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設備有限公司，是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務機構。該公司有著良好信譽、服務質量可靠、能主動委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題給予及時處理。與同行其他服務單位相比，該公司的信譽及服務質量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺新鍋爐，該鍋爐投入運行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來之最佳，而且鍋爐運行至今未產(chǎn)生過任何大的故障。
酌情考慮決定。以便在今年冬季來臨之前，鍋爐得以及時修復，投入正常運行，保障職工屆時能正常采暖。
妥否，請批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
電纜故障分析報告篇六
簡要說明故障發(fā)生的時間、地點、故障現(xiàn)象、影響范圍，故障恢復時間，故障延時時間及影響各次列車機外停車、晚開的列數(shù)及時間（故障發(fā)生、故障消除的時間全部以車站tdcs顯示時間為準）。
值班員：
信號員：
助理值班員：
值班干部：
段指揮中心：
列車調度員：
1、值班員如何聯(lián)控列車及后續(xù)列車、通知列車調度員、站長、段指揮中心、設備管理單位。寫清時間和人員姓名。
2、值班干部到崗后如何聯(lián)系、組織。
1、車務登記時間、內容；
2、信號簽認、銷記時間、內容
3、工務簽認、銷記時間、內容
4、供電簽認、銷記時間、內容
故障處理過程中暴漏出的.不足之處及需要加強的地方。
電纜故障分析報告篇七
8888年8月8日08時26分，*變：**開關限時電流速斷保護動作跳閘，重合未成,故障電流ic=70.66a（變比：600/5；折算后故障電流為8479a）；**變：***開關保護動作跳閘，重合成功，故障電流ia=51.88a（變比：600/5；折算后故障電流為6226a），10kv**線、10kv**福線同時故障。
經(jīng)現(xiàn)場巡視，08時55分發(fā)現(xiàn)10kv*福線3號分支箱本體燒損，09時04分發(fā)現(xiàn)10kv*珠線6號環(huán)網(wǎng)柜本體燒損。
09時16分，客戶反應*苑線由*珠線轉供部分發(fā)生低電壓現(xiàn)象。
09時22分，確認運*部倉庫有一臺一進四出的電纜分支箱，運*部與**公司協(xié)調是否有同型號電纜分支箱，答復有一臺一進三出的電纜分支箱，隨后聯(lián)系**公司顧*增派兩組人手，并出動2輛隨車吊同時運送電纜分支箱。
10時05分，城區(qū)搶修班黃*發(fā)現(xiàn)*苑線#88桿開關鼻子燒損，進行故障搶修。
10時11分，顧*到達二基地，但吊車未到達。經(jīng)查看，備品電纜分支箱與實際現(xiàn)場電纜分支箱型號、尺寸均不符合。
10時45分，運*部朱*提醒有備品寄存在三*公司場地，為以前自動化環(huán)網(wǎng)柜更換遺留的備品備件。通知一*公司吊車到三*公司倉庫吊取備品電纜分支箱。
12時30分，一*公司顧*將2個備品電纜分支箱運至10kv*珠線6號環(huán)網(wǎng)柜，清理樹障并進行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
13時20分，另一個備品電纜分支箱運至10kv*福線3號分支箱，進行故障分支箱拆除，備品分支箱安裝工作。
17時30分，10kv*福線3號分支箱安裝完成并送電成功。
19時30分，10kv*珠線6號環(huán)網(wǎng)柜安裝完成并送電成功。
二、原因分析。
經(jīng)調控分中心、運*部及配電運檢一班綜合分析，判斷為10kv*珠線轉供10kv*苑線時，合環(huán)時產(chǎn)生了沖擊電流。由于*珠線6號環(huán)網(wǎng)柜設備老舊，電纜頭存在薄弱環(huán)節(jié)，經(jīng)轉供運行20分鐘之后，電纜頭發(fā)生相間短路（短路故障電流達到8479a）。導致*苑線#88桿分段開關接線端子燒損，同時導致*珠*苑聯(lián)絡開關*珠線側中相聯(lián)絡刀閘刀頭燒損。且故障電流通過民樂變ii段母線傳遞至10kv*福線，又導致10kv*福線3號分支箱故障。此為一起非常典型的火燒連營配網(wǎng)大面積停電故障。
三、損失情況和造成影響。
這次故障共造成10kv*福線停運2小時30分，10kv*珠線#002+01桿分段開關后段線路停運11小時，停電時戶數(shù)為88時戶，對*東配網(wǎng)精益化管理指數(shù)的中壓配電線路故障停運率造成一定影響，以上故障引起用戶投訴1起，意見工單1起，12345工單1起，還造成了一定的輿論影響。
四、暴露問題。
經(jīng)綜合分析，此次故障暴露出我們在組織管理、安全措施、優(yōu)質服務、備品備件等方面均存在很多不完善的地方，具體如下：
1.面對大面積故障，組織措施混亂。故障發(fā)生后，運*部沒有高度重視現(xiàn)場情況，僅以一般的故障處理對待，沒有及時協(xié)調故障搶修人員?，F(xiàn)場協(xié)調人員對備品備件的熟悉程度不足，沒有第一時間進行協(xié)調，導致?lián)屝奕藛T到了現(xiàn)場卻無事可做（被圍觀群眾看到，導致產(chǎn)生了一起12345工單、一起955598意見工單）。搶修過程中，對需要的備品備件沒有提前協(xié)調尋找，導致發(fā)現(xiàn)問題后才組織人員到倉庫查找相應設備。城區(qū)高壓搶修人員嚴重缺乏，多起故障同時發(fā)生時，僅靠城區(qū)運維班上的3-4人根本無法完成巡視、查找、鎖定隔離故障點的任務。大班支援存在時間差，未能第一時間到達事故現(xiàn)場。
2.安全措施不完備。發(fā)生故障后，故障現(xiàn)場無安全圍欄，也未對周圍圍觀人員進行疏散，搶修人員著裝不統(tǒng)一，部分人員安全帽佩戴不規(guī)范。電纜檢修前經(jīng)提醒后才及時放電，現(xiàn)場電纜頭制作過程中未能始終保持可靠接地。
3.備品備件管理不到位。面對大面積電纜設備類故障，運*部準備備品搶修物資效率較低。對搶修中常用的備品配備不全，出現(xiàn)搶修時無備品可用的情況，只能通過其他渠道獲取。（配電設備種類繁多，根本無法備齊所有備品備件，且電纜頭等備品備件的有效期一般為2年，大面積電纜故障有時候連續(xù)2-3年也碰不到，有時候一年要碰到幾次，預估難度非常大。）。
4.現(xiàn)場人員優(yōu)質服務意識差。現(xiàn)場指揮及搶修人員缺乏優(yōu)質服務的意識，沒有及時與故障現(xiàn)場圍觀群眾溝通，安撫客戶情緒，導致群眾產(chǎn)生誤會，引起不必要的投訴、意見工單。搶修人員著裝不規(guī)范、行為散漫、抽煙、聊天等不規(guī)范行為影響了公司形象。
5.應急預案紙上談兵，缺乏實戰(zhàn)性。同時發(fā)生多起故障時缺乏有效可行的應急預案，現(xiàn)場協(xié)調人員也沒有及時有效的應對方式。需從運*部層面制定故障應急預案，該預案需簡單易行，并可以有效實施。
6.搶修緊急，缺失完備的電纜試驗。按照江蘇省最新的交接試驗規(guī)程，電纜耐壓試驗必須達到2.5u0并進行5分鐘以上。因此次搶修的電纜為一根運行20余年的老電纜，為了防止耐壓試驗導致其它電纜部件損壞，故在投運前只進行了絕緣測試，未進行耐壓試驗。
五、整改措施。
1.提高人員技能水平。遇到故障時可以在第一時間通過專業(yè)依據(jù)判斷故障范圍，并給出能在最短的時間內恢復供電的可行方案。
2.編制行之有效的事故應急預案。通過對最近幾年發(fā)生的各類疑難故障案例進行分類匯總，總結以前的故障處理經(jīng)驗，編制成事故搶修應急預案，可以在一定程度上彌補新進員工事故處理經(jīng)驗不足的問題，同時提高故障搶修效率。
3.“五年輪檢，十年更換”。對配電線路及設備進行“五年輪檢，十年更換”的維護改造策略。通過安排檢修計劃，五年內對所有配電線路進行一次全面的停電檢修，對運行十年以上且設備狀況較差的設備直接列入配網(wǎng)項目進行更新改造。
六、考核意見。
考核運*部1000元；考核外協(xié)運維單位**有限公司2000元。
電纜故障分析報告篇八
外接天線使用一段時間后連接無信號。
分析解決：天線使用一段時間后出現(xiàn)連接故障，常見原因是接口接觸不良。檢查接口是否做好防水處理，如果發(fā)生銹蝕的情況，可用玻璃膠做外部防水涂覆處理。另外，也有可能是被雷擊的特殊情況，對于這種情況一般很難維修，應該即時更換設備。
電纜故障分析報告篇九
40人死亡，200余人受傷，“7?23”甬溫線動車特大事故的慘狀仍歷歷在目。但調查結果遲遲未公布于眾。
盡管多位事故調查專家組專家表示，動車事故的書面調查報告已于9月完成。按照_493號令《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》，最遲至11月30日，_或其授權的有關部門就應公布調查報告和事故的處理情況。但這一天，相關部門沒有發(fā)出只字片語。
《財經(jīng)》記者通過數(shù)月調查，試圖對“7?23”動車事故調查過程中責任攸關方的博弈進行還原，同時亦發(fā)現(xiàn)此前大批動車召回事件的關鍵隱情。
導致動車追尾事故的原因，既有信號設備軟件設計缺陷，亦有非正常行車下的調度指揮失誤。實際上，從信號設備提供商，到上海鐵路局調度所、溫州南站行車值班員的行車處理，到電務部門的維修、登記，事故暴露出鐵路多個部門均存在問題。
據(jù)接近調查組的人士稱，調查報告遲遲不出，系高層對責任認定難以取舍。若認定信號設備供應商承擔主要責任，則對中國高鐵的國際形象乃至出口更為不利；若認定_調度管理承擔主要責任，則牽涉責任人眾多；若信號設備缺陷說被推翻，供應商不再擔責，鐵路系統(tǒng)也不會全然接受此說，相應會要求承擔較輕的管理責任，縮小處理范圍。此外，杭州電務段溫州電務、上海鐵路局調度所、溫州南站行車值班員各方責任孰重孰輕，對所追究責任人的范圍、職位亦有影響。
調查報告逾期不出，調查組成員三緘其口。四個月來，輿論呼喚公正調查結果的聲浪此起彼伏，調查公信力在聲浪中亦風雨飄搖。
在此期間，中國北車股份有限公司又將54大列crh380bl問題動車組召回整改，后于11月16日分批重新投入運營。對于為何未在空車試運行期間就發(fā)現(xiàn)相關問題？問題車到底進行了哪些整改？供應不合格配件從而導致故障問題的分供方承擔了怎樣的責任？等等，同樣語焉不詳。
在中國高鐵受到國內外廣泛質疑的敏感期，對重大的事故調查和召回事件采取更公開、更坦誠的態(tài)度，向公眾告知存在的問題和整改的細節(jié)，并實事求是地進行問責與整改，才是立足高鐵發(fā)展大局，營造正常發(fā)展環(huán)境的明智之舉。
――編者。
三問動車追尾事故。
圍繞“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故的問責仍在持續(xù)發(fā)酵，輿論聚焦于事故調查報告及其處理情況何時公開，其中不乏質疑調查報告逾期公布已違反_有關條例的聲音。
對事故定責的考量，涉及設備商、_，以及鐵路各部門間的多重博弈。
_在事故發(fā)生后第一時間聲稱系雷擊造成設備故障導致。五天之后，臨危受命的上海鐵路局局長安路生指出，事故是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷。
信號設備的集成商中國鐵路通信信號集團公司（下稱通號集團）旗下的北京全路通信信號研究設計院有限公司（下稱全路通號），成為首個被推出的可能責任人。但“7?23”事故調查組副組長、中國隧道研究中心主任王夢恕對媒體表示，“軟件設計存在重大缺陷”結論，系有人想拿全路通號頂包，全路通號對此并不服氣。11月25日，王夢恕在接受《財經(jīng)》記者采訪時表示，事故調查組并未認定信號系統(tǒng)軟件設計存在重大缺陷，甚至未重點討論此問題。
11月30日，一接近_的人士也向《財經(jīng)》記者表示，目前的事故調查中，全路通號的責任被弱化。
調查組成員、國家安監(jiān)總局總工程師、新聞發(fā)言人黃毅曾直指溫州電務部門的責任:溫州南站電務值班人員未按有關規(guī)定及時匯報，未進行故障處理，沒能有效防止事故發(fā)生。除繼續(xù)承認信號系統(tǒng)設計缺陷外，電務部門的責任由此凸顯出來。
電纜故障分析報告篇十
206、209、212、213、214房間的用戶電腦本地連接為叉，但用網(wǎng)線測試儀測試有網(wǎng)絡信號，重啟交換機后正常運行2分鐘故障依舊。
1、從上述描述的故障分析，出現(xiàn)問題原因可能在于：
（1）用戶到配線架線纜和跳線出現(xiàn)問題。
（2）quidway2403交換機的問題。（原因：多個用戶出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象）。
2、為了恢復網(wǎng)絡的正常運行，對可能出現(xiàn)的原因做了如下操作。
（1）用網(wǎng)線測試儀測試從用戶端到配線架的網(wǎng)線和配線架到交換機的跳線一切都正常。重起交換機后，網(wǎng)絡正常。但兩分鐘后故障依舊。從而判斷故障原因肯定出現(xiàn)在quidway2403交換機。
（2）更換新的quidway2403交換機，配置調試后網(wǎng)絡故障得以解決。
上述的故障原因可能在于去年更換配線間電源插座時，由于零線火線對接造成電流過大對交換機硬件造成破環(huán)。從而出現(xiàn)上述故障的。
1、所有quidway2403交換機在斷電的情況下，用網(wǎng)絡測試儀測試依然有網(wǎng)絡信號。
2、配線架上的標簽與房間號無法對應，造成維護效率低。
電纜故障分析報告篇十一
2011年7月23日，杭深線永嘉至溫州南間，北京南至福州d301次列車與杭州至福州南d3115次列車發(fā)生追尾事故，此次事故已確認共有六節(jié)車廂脫軌，即d301次列車第1至4位，d3115次列車第15、16位，最終導致200余人傷亡。有消息稱是d3115次遭雷擊后失去動力，臨時停車，導致后續(xù)的d301次追尾。
2011年7月27日，_總理_主持召開_常務會議，對“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故遇難者表示深切哀悼，對受傷人員和傷亡人員家屬表示親切慰問，決定采取堅決措施，以交通、煤礦、建筑施工、危險化學品等行業(yè)領域為重點，全面加強安全生產(chǎn)。
【標準表述】
近一段時期，我國一些地方接連發(fā)生煤礦和非煤礦山礦難、道路交通事故、建筑物和橋梁垮塌事件，給人民群眾生命財產(chǎn)帶來嚴重損失，也暴露出一些地方、部門和單位安全生產(chǎn)意識淡薄，安全責任不落實，防范監(jiān)管不到位，制度和管理還存在不少漏洞，教訓極其深刻。
安全生產(chǎn)事關人民群眾生命財產(chǎn)安全，事關改革發(fā)展穩(wěn)定大局，事關黨和政府形象和聲譽。搞建設、謀發(fā)展的最終目的是讓人民過上更好的生活。發(fā)展是硬道理，但發(fā)展并非不計代價，更不能被少數(shù)人曲解為一切為發(fā)展讓路。在發(fā)展的過程中，必須牢固樹立科學、安全、可持續(xù)的理念，把人的安全放在第一位；必須堅持以人為本，處理好速度質量效益的關系，切不可片面追求速度，“要錢不要命”；必須堅決把“生命高于一切”的理念落實到生產(chǎn)、經(jīng)營、管理的全過程，守住安全生產(chǎn)這條紅線。
【措施】
我國國民經(jīng)濟增長動力強勁，增長速度較快，能源原材料、交通運輸、建筑等市場需求旺盛，各地有許多工程、項目處于集中建設階段，安全監(jiān)管難度增加，安全生產(chǎn)任務更加繁重。越是在這個時候，越要繃緊安全生產(chǎn)這根弦，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”，深刻總結事故教訓，全面加強安全生產(chǎn)，遏止重大安全生產(chǎn)事故再度發(fā)生。
首先，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，重在防患于未然。近期尤其要對以鐵路、公路、橋梁為重點的交通運輸，以煤礦為重點的礦山，以危險化學品為重點的工業(yè)領域，以在建住房項目為重點的建筑領域，全面排查并消除隱患。只要發(fā)現(xiàn)問題，該整改的迅速整改，該停工的立刻停工，該停用的堅決停用，不能姑息任何借口，不能放過任何隱患。
其次，搞好安全生產(chǎn)，關鍵要抓落實。為加強安全生產(chǎn)工作，近年來中央作出了一系列部署，國家也制定了大量法律法規(guī)和政策措施，許多要求已是反復強調、三令五申。至今安全生產(chǎn)事故仍然頻發(fā)，主要是已確定的許多政策措施沒有落實到位。當前必須狠抓制度落實，切實糾正一些地方、部門、企業(yè)有法不依、有章不循、紀律松弛、責任不到位的現(xiàn)象，真正做到依法準入、依法生產(chǎn)、依法監(jiān)管。
電纜故障分析報告篇十二
尊敬的總公司領導：
我分公司（祁東分公司）三臺鍋爐于今年停爐后在5月份由安徽省特種設備檢測院宿州分院再度進行鍋爐內檢。
經(jīng)檢測查明：3#、4#鍋爐因使用年久，主要安全受壓部件的部分水冷壁管呈潰瘍狀腐蝕穿透而導致泄漏，必須重新更換；爐膛內燃燒室下塌部分需拆除重新砌筑；爐排及其擱架鋼梁部件出現(xiàn)崩塌與斷裂現(xiàn)象，急需更換與維修；送引風機系統(tǒng)的'調整機構風道及電控系統(tǒng)受損，有待整修。為此檢測部門要求本分公司，盡快聯(lián)系服務質量可靠的鍋爐維修單位及時進行維修。
經(jīng)向檢測部門咨詢了解，近二年為本公司實施鍋爐維修的單位宿州市森堡環(huán)保設備有限公司，是專業(yè)從事鍋爐安裝及維修的服務機構。該公司有著良好信譽、服務質量可靠、能主動委派維修人員與我司爐人員跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題給予及時處理。與同行其他服務單位相比，該公司的信譽及服務質量均值得信任。去年冬季，該公司為我們更換安裝了一臺新鍋爐，該鍋爐投入運行后，發(fā)現(xiàn)其采暖效果為歷年來之最佳，而且鍋爐運行至今未產(chǎn)生過任何大的故障。
鑒于上述情況，本分公司擬選擇宿州市森堡環(huán)保設備有限公司承擔此項鍋爐維修工程，現(xiàn)特此申請總公司領導酌情考慮決定。以便在今年冬季來臨之前，鍋爐得以及時修復，投入正常運行，保障職工屆時能正常采暖。
妥否，請批示！
xx分公司。
20xx年x月x日。
電纜故障分析報告篇十三
3、主辦單位近5年的財務報表。
6、主要土建工程的平面圖。
7、主要技術經(jīng)濟指標摘要表。
9、經(jīng)濟評價類基本報表與輔助報表。
10、現(xiàn)金流量表。
11、損益表。
12、資金來源與運用表。
13、資產(chǎn)負債表。
14、財務外匯平衡表。
15、固定資產(chǎn)投資估算表。
16、流動資金估算表。
17、投資計劃與資金籌措表。
18、單位產(chǎn)品生產(chǎn)成本估算表。
19、固定資產(chǎn)折舊費估算表。
20、總成本費用估算表。
21、產(chǎn)品銷售(營業(yè))收入和銷售稅金及附加估算表。
電纜故障分析報告篇十四
第一節(jié)研究目的。
第二節(jié)研究內容。
第三節(jié)研究方法。
第四節(jié)數(shù)據(jù)來源。
第五節(jié)分析依據(jù)。
第一節(jié)社會宏觀環(huán)境分析。
一、國家政策。
第三節(jié)地方政策。
五、承擔可行性研究工作的單位和法人代表。
六、研究工作依據(jù)。
七、研究工作概況。
第二節(jié)可行性研究結論。
一、市場預測和項目規(guī)模。
二、原材料、燃料和動力供應。
三、選址。
五、環(huán)境保護。
六、工廠組織及勞動定員。
八、投資估算和資金籌措。
第三節(jié)主要技術經(jīng)濟指標表。
第四節(jié)存在問題及建議。
二、試驗試制工作情況。
三、廠址初勘和初步測量工作情況。
一、現(xiàn)狀與差距。
二、發(fā)展趨勢。
第四節(jié)投資的必要性。
電纜故障分析報告篇十五
_總理_28日主持召開_常務會議，聽取“”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查情況匯報。
會議指出，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，_隨即成立了事故調查組，此后又根據(jù)工作需要對事故調查組進行了充實加強，調整了人員結構，完善了調查制度。_對事故調查工作提出明確要求：不僅要查清直接原因，還要追根溯源，查清設計、制造、管理等方面的源頭性問題，給人民群眾一個真誠、負責任的交代。
調整充實后的_事故調查組由有關部門單位和地方的負責人組成，聘請了鐵路運輸、電力、電氣、自動化、通信、信號、安全管理、建筑等領域專家，邀請了最高人民檢察院派員參加。幾個月來，調查組按照科學嚴謹、依法依規(guī)和實事求是的原則，認真開展現(xiàn)場勘查、檢驗測試、技術鑒定、調查取證、綜合分析和專家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、應急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認定了事故性質和責任。
經(jīng)調查認定，“7·23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不力等因素造成的責任事故。事故發(fā)生的原因是：通信信號集團公司所屬通信信號研究設計院在lkd2—t1型列控中心設備研發(fā)中管理混亂，通信信號集團公司作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。_在lkd2—t1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關不嚴，致使其上道使用。雷擊導致列控中心設備和軌道電路發(fā)生故障，錯誤地控制信號顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。上海鐵路局相關作業(yè)人員安全意識不強，在設備故障發(fā)生后，未認真正確地履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
在事故搶險救援過程中，_和上海鐵路局存在處置不當、信息發(fā)布不及時、對社會關切回應不準確等問題，在社會上造成不良影響。會議同意事故調查組給予_、通信信號集團公司、通信信號研究設計院、上海鐵路局等單位54名責任人員黨紀政紀處分的處理意見。其中，_原部長劉志軍、原副總工程師兼運輸局局長張曙光對事故發(fā)生負有主要領導責任，因涉嫌嚴重違紀違法問題，另案一并處理；通信信號集團公司總經(jīng)理、通信信號股份有限公司董事長馬騁對事故發(fā)生負有主要領導責任，鑒于已因病去世，不再追究責任。_副部長陸東福對事故發(fā)生負有重要領導責任，給予記過處分；給予_總工程師何華武記過處分；給予_運輸局原副局長兼客運專線技術部主任、現(xiàn)任科技司司長、黨總支書記季學勝撤職、撤銷黨內職務處分；給予_運輸局原副局長兼基礎部主任、現(xiàn)任廣州鐵路集團公司董事長、黨委書記徐嘯明撤職、撤銷黨內職務處分；給予_科技司原司長、現(xiàn)任安全總監(jiān)兼副總工程師耿志修降級、黨內嚴重警告處分；給予通信信號集團公司副總經(jīng)理、黨委常委繆偉忠撤職、撤銷黨內職務處分；給予通信信號研究設計院董事長、黨委副書記張海豐撤職、撤銷黨內職務處分；給予上海鐵路局原局長、黨委副書記龍京撤職、撤銷黨內職務處分；給予上海鐵路局原黨委書記李嘉撤銷黨內職務處分。對其他責任人員，根據(jù)其應承擔的責任給予相應黨紀政紀處分。
對于相關責任人員是否涉嫌犯罪問題，司法機關正在依法獨立開展調查。會議決定，責成_和_部長盛光祖分別向_作出深刻檢查。
會議決定，責成__對通信信號集團公司、通信信號股份有限公司及下屬通信信號研究設計院依法進行整頓，重新組建通信信號研究設計院列控所。
會議要求，_、相關鐵路運輸企業(yè)和設備研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)要深刻吸取事故教訓，按照調查組針對事故暴露問題提出的整改意見，結合前一段鐵路安全大檢查的情況，進一步做好整改工作，切實加強安全質量管理，全面提高鐵路特別是高速鐵路建設、運營安全管理水平。
電纜故障分析報告篇十六
“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發(fā)生后，引起了全社會的高度關注。2011年12月28日，國家安全監(jiān)管總局公布了經(jīng)_批復的“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查報告，給了人民一個負責任的交代。就報告中的相關問題，國家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅接受了記者的采訪。
2011年12月28日，國家安全監(jiān)管總局公布了經(jīng)_批復的“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查報告。國家安全監(jiān)管總局新聞發(fā)言人黃毅就事故調查有關問題接受了記者的采訪。
黃 毅(以下簡稱“黃”)：事故發(fā)生后，_、_高度重視，__、_總理等中央領導同志分別作出一系列重要指示，對搞好事故調查工作提出了明確嚴格的要求。
依據(jù)有關法律法規(guī)規(guī)定，經(jīng)_批準，2011年7月25日，成立了_“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故調查組(以下簡稱事故調查組)；8月10日，_常務會議決定對事故調查組進行充實加強，調整了人員結構，完善了調查制度。事故調查組由安全監(jiān)管總局、_、工業(yè)和信息化部、_、全國總工會、浙江省人民政府有關負責同志和3位曾擔任過國家有關部門(單位)或地方政府主要負責人且熟悉鐵路工作的老同志組成。同時邀請最高人民檢察院派員參加，并聘請了12名鐵路運輸、電力、電氣、自動化、通信、信號、安全管理、建筑等專業(yè)領域的專家參加事故調查工作。
調查組嚴格按照科學嚴謹、依法依規(guī)、實事求是的原則，先后在溫州、上海、北京等地認真開展調查工作，夜以繼日、連續(xù)作戰(zhàn)，放棄了所有節(jié)假日、雙休日，進行了一個多月的事故現(xiàn)場模擬再現(xiàn)、列控中心主機及相關軟件、無線通信場強、氣象及雷擊情況、軌道電路等多項技術鑒定工作和近三個月的集中調查取證、分析論證工作，共查閱有關法規(guī)、標準等資料4100余件，談話詢問近400人次，形成了專家組、技術組、管理組報告及相關測試報告等各種文字材料近800份、350萬字。
調查組通過現(xiàn)場勘察、檢驗測試、技術鑒定、調查取證、綜合分析和專家論證，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、應急處置、人員傷亡、直接經(jīng)濟損失等情況和事故原因，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人員及責任單位的處理建議和事故防范及整改措施建議，形成調查報告。
記：針對事故調查中的一些關鍵性問題，調查組是如何開展工作的？
黃：經(jīng)調查認定，“7?23”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不力等因素造成的責任事故。這是事故調查組充分發(fā)揮專家和全體人員的作用，經(jīng)過大量艱苦細致工作做出的結論。
為了查明列控中心設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患，尤其是查清導致事故發(fā)生的溫州南站列控中心設備故障后信號錯誤升級問題，事故調查組在確保安全的基礎上，在甬溫線永嘉站至溫州南站間進行了事故現(xiàn)場實車模擬再現(xiàn)試驗，獲得了實際運行記錄和現(xiàn)場資料，查明了列控中心采集驅動單元采集電路電源回路中保險管f2熔斷后信號錯誤顯示，表明列控中心設備存在嚴重設計缺陷。在此基礎上，調查組還委托相關權威機構對列控中心采集驅動板進行了實驗驗證。
為了查明_和通號集團在列控設備研發(fā)、生產(chǎn)、上道等方面存在的管理問題，事故調查組專門制定了周密的調查方案，對每個環(huán)節(jié)都進行了認真深入的查證；對上海鐵路局等單位的相關問題也展開了深入具體的調查。
記：調查組是否對事故救援情況進行了調查？
黃：事故發(fā)生后，在_、_的高度重視和堅強領導下，浙江省、溫州市和_等國家有關部門迅速啟動應急預案，當?shù)毓哺删?、消防和武警部隊官兵、駐地解放軍指戰(zhàn)員、鐵路系統(tǒng)干部職工、醫(yī)療衛(wèi)生救護人員、廣大人民群眾和社會各界人士晝夜不停、奮力救援，共成功搶救出了260名遇險人員，疏散并妥善安置了3000多名滯留旅客。
對事故救援情況進行全面調查，是調查組開展事故調查的重要內容。對救援的過程、應急處置情況以及相關問題的調查，在事故調查報告中都作了說明。
經(jīng)調查，在事故搶險救援過程中，_和上海鐵路局存在處置不當、信息發(fā)布不及時、對社會關切回應不準確等問題。對此，_已作了深刻檢查反思，表示要進一步完善應急預案，不斷提高應急處置能力。
記：針對事故原因的調查，是否對有關列控中心設備等安全隱患進行了整改？
黃：事故發(fā)生后，調查組就lkd2-ti型列控中心設備存在嚴重安全隱患的問題，及時向_印發(fā)了整改建議函，_會同通號設計院于8月19日對所有使用該設備的甬溫線、廣珠線、海南東環(huán)線等三條客運專線58個車站、18個中繼站進行了整改，從運輸組織、技術設備等方面采取了整改措施，確保行車安全。
為舉一反三，認真吸取事故教訓，_組織開展了高速鐵路及其在建項目安全大檢查，分12個組檢查了10個鐵路局內的全部高鐵線路和29個在建項目及相關設備研發(fā)和生產(chǎn)廠家。與此同時，_組織開展了全路安全大檢查，針對發(fā)現(xiàn)的問題，修訂相關安全生產(chǎn)法規(guī)標準和制度，完善應急處置預案和機制，確保高速鐵路安全健康發(fā)展。
記：這次“7?23”特別重大事故留給了我們什么樣的教訓？
黃：一是在高鐵建設、運營管理過程中，要始終堅持以人為本、安全第一，堅持科學發(fā)展、安全發(fā)展，不能只強調速度、效益而忽視質量和安全。
二是在高鐵快速發(fā)展的過程中，要抓緊建立健全相關的高鐵運營管理的規(guī)章、制度、標準，特別是隨著信息技術和鐵路新技術、新產(chǎn)品、新設備的大量應用，相關的技術標準和各項規(guī)章、制度的制修訂工作要及時跟進。同時，要加強高鐵技術設備準入管理，加強高鐵技術設備的研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗、測試、審查、試用、許可等方面的工作，建立完善建設工程安全預評價和信號新設備第三方安全認證制度，強化技術審查、驗收、安全評估等環(huán)節(jié)。
三是要加強高鐵運輸安全基礎管理，強化對職工執(zhí)行規(guī)章制度和作業(yè)標準情況的監(jiān)督檢查，提高職工安全意識、技能，督促職工認真正確地履行職責。同時，要完善高鐵事故應急預案和應急機制，提高應急處置能力。
針對事故教訓，調查組從進一步強化高鐵技術設備研發(fā)、審查、許可和高鐵建設、運營、管理等各環(huán)節(jié)的安全質量管理，提出了深入貫徹落實科學發(fā)展觀，牢固樹立以人為本、安全發(fā)展的理念，切實加強高速鐵路技術設備制造研發(fā)和管理，健全完善高速鐵路安全運行的規(guī)章制度和標準，嚴把技術設備安全準入關，扎實做好運輸安全管理和職工教育培訓，強化鐵路安全生產(chǎn)應急管理，進一步加強高速鐵路規(guī)劃布局和統(tǒng)籌發(fā)展工作等建議。
電纜故障分析報告篇十七
引導語：故障接地又稱為接地故障，指導體與大地的意外連接。電線路所設置的過電流保護兼作接地故障保護;利用零序電流來實現(xiàn)接地故障保護;利用剩余電流實現(xiàn)接地故障保護。以下是小編整理的怎樣利用小電流檢測動力電纜的接地故障點，歡迎參考!
快速檢測電纜的接地故障點是一項比較困難的工作，尤其是直埋電纜接地故障點的檢測。如何快速檢測處理電纜的接地故障點，確保電力電纜在電力系統(tǒng)中的正常運行，成為目前值得探討的一個理論課題。
其中短路接地又有高阻和低阻之分，一般來說將接地電阻小于50ω的接地故障稱為低阻接地，接地電阻大于50ω的接地故障稱為高阻接地。
3.1直流電橋法是基于電纜沿線均勻、電纜長度與纜芯電阻成正比的特點并根據(jù)惠斯通電橋的原理，將電纜短路接地故障點兩側的環(huán)線電阻引入直流電橋，測量其比值，由測得的比值和電纜的長度，可計算出測量端到故障點的距離。其接線如所示：
3.2脈沖法主要是通過向故障電纜發(fā)射脈沖的測距方法，可分為低壓脈沖反射法和高壓脈沖反射法。
3.3以上兩種方法在新豐電廠2×300mw機組工程的實踐過程中，利用小電流檢測動力電纜的接地故障點，特別是低阻接地的電纜故障，效果比較好。它是基于電纜故障點接地的特點，通過一個合適的負載給故障電纜施加一個合理的接地電流，然后根據(jù)電纜的長度選擇一定數(shù)量的檢測點，利用鉗型電流表對故障電纜進行檢測，在有電流和無電流的連續(xù)兩點之間，即為電纜的故障區(qū)域，再使用相同的方式縮小故障區(qū)域，最后查找出電纜故障點。其接線如所示：
在故障電纜的一端通過電流發(fā)生器對有故障的`纜芯施加一定的電流(電流的大小根據(jù)其接地阻值確定)，然后將電纜分為a、b、c、d四個測試點，利用鉗型電流表對故障電纜進行檢測，可以檢測出在b點有電流流過而在c點則沒有電流，由此可以斷定故障點就在b、c兩點之間。將b、c兩點再分為若干點進行測試，則可以迅速把故障點縮小到一定的范圍之內，以便盡快消除故障。這種方式對于低阻接地的電纜故障，效果很好。尤其是對于直埋電纜，由于其敷設路徑的不確定性，采用直流電橋法和脈沖法不方便時，此種方法更顯示出簡單方便、快速有效的特點。
對于低阻接地的電纜故障，尤其是直埋電纜的低阻接地故障，在沒有電流發(fā)生器等試驗儀器的情況下，也可以在故障電纜的一端連接一個與接地電阻值相同的負載，然后加上220v交流電源，檢測電纜的故障點。這種情況特別適用于電力建設施工單位在沒有試驗儀器的情況下，對低阻接地的故障電纜進行檢測。
1#機組柴油發(fā)電機至事故保安段電源采用zrc-vv22-3×185電力電纜。在柴油發(fā)電機安裝調試過程中，電纜發(fā)生單相接地故障，停電后檢測接地電阻只有2.3ω。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，在電纜的一端串接了一只1000w的電阻絲，然后通過電阻絲施加220v交流電源，利用鉗型電流表對故障電纜進行檢測，很快找到了電纜的接地故障點。
4.通過上面的敘述，可以看出上述方法顯然不適用于電纜的高阻接地故障。對于高阻接地故障使用何種簡單有效的方法進行測試，還需要我們不斷的進行探討和研究。
電纜故障分析報告篇十八
查報告范文[1]
(一)事故原因調查報告。
經(jīng)調查認定，導致事故發(fā)生的原因是：通號集團所屬通號設計院在lkd2-t1型列控中心設備研發(fā)中管理混亂，通號集團作為甬溫線通信信號集成總承包商履行職責不力，致使為甬溫線溫州南站提供的lkd2-t1型列控中心設備存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患。_在lkd2-t1型列控中心設備招投標、技術審查、上道使用等方面違規(guī)操作、把關不嚴，致使其在溫州南站上道使用。當溫州南站列控中心采集驅動單元采集電路電源回路中保險管f2遭雷擊熔斷后，采集數(shù)據(jù)不再更新，錯誤地控制軌道電路發(fā)碼及信號顯示，使行車處于不安全狀態(tài)。雷擊也造成5829ag軌道電路發(fā)送器與列控中心通信故障。使從永嘉站出發(fā)駛向溫州南站的d3115次列車超速防護系統(tǒng)自動制動，在5829ag區(qū)段內停車。由于軌道電路發(fā)碼異常，導致其三次轉目視行車模式起車受阻，7分40秒后才轉為目視行車模式以低于20公里/小時的速度向溫州南站緩慢行駛，未能及時駛出5829閉塞分區(qū)。因溫州南站列控中心未能采集到前行d3115次列車在 5829ag區(qū)段的占用狀態(tài)信息，使溫州南站列控中心管轄的5829閉塞分區(qū)及后續(xù)兩個閉塞分區(qū)防護信號錯誤地顯示綠燈，向d301次列車發(fā)送無車占用碼，導致d301次列車駛向d3115次列車并發(fā)生追尾。上海鐵路局有關作業(yè)人員安全意識不強，在設備故障發(fā)生后，未認真正確地履行職責，故障處置工作不得力，未能起到可能避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。
(二)事故性質調查報告。
經(jīng)調查認定，“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故是一起因列控中心設備存在嚴重設計缺陷、上道使用審查把關不嚴、雷擊導致設備故障后應急處置不力等因素造成的責任事故。
(三)事故暴露出各有關方面的主要問題。
1.通號集團及其下屬單位在列控產(chǎn)品研發(fā)和質量管理上存在嚴重問題。
通號集團所屬通號設計院研發(fā)的lkd2-t1型列控中心設備設計存在嚴重缺陷，設備故障后未導向安全。經(jīng)事故調查組對采集驅動單元測試，以及委托工業(yè)和信息化部有關檢測機構組成的聯(lián)合測試組對列控中心主機和采集驅動板(pio板)軟件進行測試，并經(jīng)動車組實車模擬試驗驗證和反復分析論證，查明：從軟件及系統(tǒng)設計看，溫州南站使用的lkd2-t1型列控中心保險管f2熔斷后，采集驅動單元檢測到采集電路出現(xiàn)故障，向列控中心主機發(fā)送故障信息，但未按“故障導向安全”原則處理采集到的信息，導致傳送給主機的狀態(tài)信息一直保持為故障前采集到的信息;列控中心主機收到故障信息后，僅把故障信息轉發(fā)至監(jiān)測維護終端，也未采取任何防護措施，繼續(xù)接收采集驅動單元送來的故障前軌道占用信息，并依據(jù)故障前最后時刻的采集狀態(tài)信息控制信號顯示及軌道電路。從硬件設計看，lkd2-t1型列控中心設備主要存在以下問題：pio采集電源僅有一路獨立電源，未按規(guī)定采用兩路獨立電源設計，一旦電源失效，pio機柜中全部 pio板將失去采集電源，當列控中心保險管f2熔斷后，造成采集驅動單元采集回路失去供電;兩路輸入采集來自一個源點，無法構成輸入信息的安全比較。這兩處硬件設計缺陷導致設備不符合安全防護要求。具體問題如下：
(1)通號集團的問題。
通號集團履行合武線、甬溫線通信信號集成總承包商職責不力，未按照職責要求提供安全可靠的列控中心設備。未認真貫徹執(zhí)行國家關于產(chǎn)品質量方面的法律法規(guī)和規(guī)章、制度、標準;對通號設計院的科研質量管理工作監(jiān)管不到位，集團領導及其有關部門未認真履行職責，未對通號設計院科研質量管理體系的建立和執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，未能及時發(fā)現(xiàn)科研產(chǎn)品質量管理體系不完善、責任不落實的問題;將中標的系統(tǒng)集成項目完全交由下屬通號設計院等企業(yè)負責，監(jiān)督管理缺失，對相關重點設備研發(fā)情況不跟蹤、不過問，致使先后向合武、甬溫鐵路提供了存在嚴重設計缺陷和重大安全隱患的lkd2-t1型列控中心設備上道使用。
(2)通號設計院的問題。
一是決定研發(fā)lkd1-t型列控中心設備升級平臺不慎重。通號設計院領導在未全面了解lkd1-t型列控中心設備升級平臺研發(fā)過程、進度的情況下，僅憑列控所負責人口頭匯報，即同意啟動升級平臺研發(fā)工作。
二是對列控中心設備研發(fā)設計審查不嚴，未能發(fā)現(xiàn)設備存在的嚴重設計缺陷和重大安全隱患。未能發(fā)現(xiàn)列控中心設備的pio板未經(jīng)評審的問題;管理和監(jiān)督列控所的研發(fā)工作不力，對lkd2-t1型列控中心設備研發(fā)工作管理混亂、文檔缺失等問題失察。
三是科研質量管理責任不落實，對下屬企業(yè)列控所產(chǎn)品質量監(jiān)督管理失控。未認真執(zhí)行國家有關產(chǎn)品質量檢驗的相關規(guī)定，未對產(chǎn)品研發(fā)過程和產(chǎn)品質量進行把關、管控，未能保證提供的信號產(chǎn)品達到“故障導向安全”的根本要求。
(3)通號設計院列控所的問題。
電纜故障分析報告篇十九
二、鋁合金型材項目資金籌措。
一個建設項目所需要的投資資金，可以從多個來源渠道獲得。項目可行性研究階段，資金籌措工作是根據(jù)對建設項目固定資產(chǎn)投資估算和流動資金估算的結果，研究落實資金的來源渠道和籌措方式，從中選擇條件優(yōu)惠的資金。可行性研究報告中，應對每一種來源渠道的資金及其籌措方式逐一論述。并附有必要的計算表格和附件?？尚行匝芯恐校瑧獙ο铝袃热菁右哉f明：
(一)資金來源。
(二)項目籌資方案。
三、鋁合金型材項目投資使用計劃。
(一)投資使用計劃。
(二)借款償還計劃。
四、項目財務評價說明&財務測算假定。
(一)計算依據(jù)及相關說明。
1.《中華人民共和國會計法》，[主席令第24號]，1月1日起實施。
2.《企業(yè)會計準則》，[財政部令第5號]，1月1日起實施。
3.《中華人民共和國企業(yè)所得稅法實施條例》，[國務院令第512號]，1月1日起實施。
4.《中華人民共和國增值稅暫行條例實施細則》，[財政部、國家稅務總局令第50號]，1月1日起實施。
5.《建設項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)(第三版)》，國家發(fā)展與改革委員會審核批準施行。
6.項目必須遵守的國內外其他工商稅務法律文件。
(二)項目測算基本設定。
(一)直接成本。
(二)工資及福利費用。
(三)折舊及攤銷。
(四)工資及福利費用。
(五)修理費。
(六)財務費用。
(七)其他費用。
(八)財務費用。
(九)總成本費用。
六、銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。
(一)銷售收入。
(二)銷售稅金及附加。
(三)增值稅。
(四)銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算。
七、損益及利潤分配估算。
八、現(xiàn)金流估算。
(一)項目投資現(xiàn)金流估算。
(二)項目資本金現(xiàn)金流估算。
電纜故障分析報告篇二十
尊敬的康華園小區(qū)臨時業(yè)主委員會：
您好！自康華園小區(qū)建成至今已有7年多的時間，在這7年中我司首先感謝臨時業(yè)主委員會和廣大業(yè)主對我們工作的理解和支持，7年來康華園小區(qū)以優(yōu)雅的居住環(huán)境、齊全的配套設施及優(yōu)質的服務，曾多次被政府及上級主管部門評為“文明小區(qū)”、“平安小區(qū)”、“先進單位”等稱號，同時也是旬陽縣唯一的示范小區(qū)。
近年來，隨著使用年限的增加，原有的部分公共、共用的配套設施、設備腐蝕，保修期已過，現(xiàn)已無法維修，影響部分物業(yè)的正常使用，主要有以下幾個方面：
2、7.18自然災害導致74個單元一樓墻皮脫落，業(yè)主要求粉刷一樓墻面（樓梯道）；
3、各單元樓的水表箱和部分公共鐵藝現(xiàn)已損壞；
4、原一樓安裝的電表箱和各樓的總開關現(xiàn)需要移動位置。（調至3樓）；
以上四項的維修費用根據(jù)《陜西省物業(yè)管理條例》第六章第八十七條有關規(guī)定，應該按照該物業(yè)的。建筑面積，分攤物業(yè)共用部位、共用設施設備的維修和更新、改造費用。為了給全體業(yè)主營造一個溫馨、舒適、文明的居住環(huán)境，我部特將此事報告與您們！
另外，近年來由于物價、工價的上漲，我司目前多層的收費仍執(zhí)行的是2003年旬陽物價批準的每平方米0.3元的收取標準，為此我部根據(jù)陜價費發(fā)[2004]72號文件；旬陽縣物價局、旬陽縣建設局有關物價指導。特申請將物業(yè)服務上調查為0.40元。
特此報告！
xx物業(yè)部。
20xx年x月x日。
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