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汽車維修論文答辯篇一
汽車維修質(zhì)量管理是為了保證和提高汽車維修質(zhì)量所進(jìn)行的調(diào)查、計(jì)劃、協(xié)調(diào)、控制、檢驗(yàn)以及信息反饋等各項(xiàng)活動(dòng)的總稱。其中汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)是汽車維修質(zhì)量管理的最重要環(huán)節(jié),對(duì)汽車維修質(zhì)量管理的結(jié)果起著決定性的作用。
汽車維修作為一種服務(wù)產(chǎn)品,全面質(zhì)量管理的理念完全對(duì)其適用。汽車維修是為維持或恢復(fù)汽車原設(shè)計(jì)性能而進(jìn)行的作業(yè)。就技術(shù)層面而言,汽車維修質(zhì)量是指汽車維修作業(yè)對(duì)車輛原設(shè)計(jì)性能維持或恢復(fù)的程度。
汽車維修質(zhì)量的優(yōu)劣受到諸多因素的影響。它既取決于汽車維修企業(yè)內(nèi)部全體人員的工作質(zhì)量,也取決于社會(huì)的經(jīng)營環(huán)境和行業(yè)現(xiàn)狀等外部條件。因此,為保證汽車維修質(zhì)量,必須對(duì)影響汽車維修質(zhì)量的相關(guān)因素實(shí)施系統(tǒng)化的質(zhì)量管理。汽車維修質(zhì)量管理是汽車維修企業(yè)管理的重要內(nèi)容之一。汽車維修質(zhì)量是對(duì)汽車本身質(zhì)量的維持和保障,汽車維修質(zhì)量的好壞決定著汽車能否保持良好的技術(shù)狀態(tài)和行駛安全。因此,汽車維修企業(yè)必須高度重視汽車維修質(zhì)量管理,采取嚴(yán)格的`技術(shù)手段和管理措施,保證和提高汽車維修質(zhì)量,保障人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
2.1樹立質(zhì)量意識(shí)。要想加強(qiáng)維修質(zhì)量管理,首先就要樹立起牢固的質(zhì)量意識(shí),要認(rèn)識(shí)到質(zhì)量是汽車維修企業(yè)的生命。俗話說“質(zhì)量第一”、“質(zhì)量是企業(yè)的生命”質(zhì)量管理要求全員參與。高層管理者是維修廠責(zé)任、權(quán)利、利益主體,是質(zhì)量管理的驅(qū)動(dòng)者,他或他們的觀念、意識(shí)、態(tài)度以及行為方式是維修廠全體員工參照效仿的典范。他確立的“以客戶為導(dǎo)向”的總質(zhì)量方針和目標(biāo),以及對(duì)維修廠未來藍(lán)圖的描繪,將強(qiáng)烈激勵(lì)和調(diào)動(dòng)全體員工的積極性和創(chuàng)造力,促使大家朝著一致的方向而努力工作,進(jìn)而保證質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。
2.2重視檢測站的作用。充分發(fā)揮各地汽車綜合性能檢測站在汽車維修質(zhì)量檢驗(yàn)方面的主導(dǎo)作用,積極對(duì)社會(huì)提供維修質(zhì)量檢驗(yàn)服務(wù),應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)非營運(yùn)性車輛進(jìn)綜合性能檢測站進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。由于質(zhì)量檢驗(yàn)工作大部分都是事后把關(guān),這樣一來有些問題不易發(fā)現(xiàn)。一旦發(fā)現(xiàn)問題,事故已形成。所以,要避免事故就得把事后把關(guān)轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑邦A(yù)防。加強(qiáng)平時(shí)的進(jìn)廠檢驗(yàn)與過程檢驗(yàn),尋找控制影響質(zhì)量的因素,把不合格的維修操作、配件及原材料消滅在維修過程中。預(yù)防檢驗(yàn)相結(jié)合,按操作程序、維修標(biāo)準(zhǔn)及竣工要求去工作。
2.3加強(qiáng)汽車維修技術(shù)隊(duì)伍的建設(shè)。汽車維修企業(yè)在不斷的發(fā)展過程當(dāng)中要注重對(duì)維修技術(shù)進(jìn)隊(duì)伍的建設(shè)以適應(yīng)企業(yè)發(fā)展和市場變化大需要。在建設(shè)過程當(dāng)中應(yīng)做好以下幾點(diǎn):首先要嚴(yán)格把握維修技術(shù)人員招聘錄用工作,對(duì)不具備資質(zhì)的人員堅(jiān)決不予錄用。其次要對(duì)維修技術(shù)人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)以提高他們的綜合素質(zhì)。最后要有留住維修技術(shù)人員的管理措施,對(duì)優(yōu)秀的維修技術(shù)人員應(yīng)提供較好的工資以及福利待遇,要把重視人才作為企業(yè)發(fā)展的基本觀念,為其提供良好的成長和發(fā)展環(huán)境。
3、結(jié)束語。
汽車維修質(zhì)量不僅是保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的基礎(chǔ),也是促進(jìn)汽車維修管理現(xiàn)代化和技術(shù)創(chuàng)新的根本。面對(duì)競爭日趨激烈的汽車維修,只有樹立“服務(wù)至上,質(zhì)量第一”的思想,把提高汽車維修質(zhì)量納入經(jīng)營管理的重要環(huán)節(jié),從而確保社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的“雙豐收”。
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汽車維修論文答辯篇二
1.1專業(yè)分工明確。美國汽車連鎖維修企業(yè)按專業(yè)分工主要可分為汽車快速養(yǎng)護(hù)中心、事故車維修中心、汽車專項(xiàng)維修企業(yè)。車主可根據(jù)維修的技術(shù)復(fù)雜程度選擇合適的去處。
1.2連鎖總部能量強(qiáng)大,分店網(wǎng)絡(luò)密集,呈小型化,總體規(guī)?;膺B鎖店一般有很強(qiáng)大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規(guī)模不大,美國人數(shù)在20-30人規(guī)模的占據(jù)大多數(shù),而日本10人以下的店面比較為78.32%。
1.3品牌強(qiáng)大,市場穩(wěn)定。在發(fā)達(dá)國家,汽車維修連鎖企業(yè)都具有強(qiáng)大的品牌效應(yīng),用戶看到品牌標(biāo)識(shí),可以放心地消費(fèi)。
1.4運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化。首先因?yàn)檫B鎖總部的強(qiáng)大力量,能夠給予連鎖企業(yè)統(tǒng)一的品牌形象、統(tǒng)一的設(shè)備配套、統(tǒng)一的宣傳推廣、統(tǒng)一的價(jià)格體系、統(tǒng)一的經(jīng)營管理,統(tǒng)一的配件配送、統(tǒng)一的技術(shù)培訓(xùn),這使得連鎖店的運(yùn)作有章可循,從而給消費(fèi)者提供質(zhì)量可靠、環(huán)境親切、價(jià)格合理、便捷快速的服務(wù)。其次由于連鎖店有強(qiáng)有力的政策和法律的支持,對(duì)汽車維修企業(yè)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人員培訓(xùn)考核等方面都有嚴(yán)格的規(guī)定,這使得連鎖的運(yùn)作更加規(guī)范、可靠。再者,連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高,店面實(shí)體網(wǎng)絡(luò)、配件配送網(wǎng)絡(luò)和電子信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)合一。
我國汽車連鎖維修企業(yè)起步晚,起點(diǎn)低,除了傳統(tǒng)的汽車維修店,4s模式由于德系車輛率先引入、早期車型單一、資源設(shè)備和技術(shù)人員缺乏等原因先行在中國遍地開花,而連鎖模式是伴隨著對(duì)外開放的深入、汽車保有量的增加和4s店模式的弊端日益顯現(xiàn)而后來出現(xiàn)的。但大批外資品牌表現(xiàn)水土不服,本土品牌又由于資金量小、連鎖運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)不足等原因無法快速成長起來,故我國的連鎖服務(wù)企業(yè)還處于成長初期,沒有形成領(lǐng)導(dǎo)品牌和規(guī)模效應(yīng)。
我國汽車連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段,網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度,市場的穩(wěn)定性不夠,連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強(qiáng),很多企業(yè)內(nèi)容和形式不統(tǒng)一,沒有實(shí)現(xiàn)真正連鎖。
我國發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟,首先從市場需求角度,由于消費(fèi)者日趨理性和成熟,對(duì)服務(wù)的要求更高,而連鎖維修企業(yè)恰好能更好的滿足現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)汽車維修服務(wù)的需求。另外隨著車輛保有量的增加,市場需求量快速增長,這為分散的連鎖企業(yè)提供了足夠的客源。第二從外圍條件來說,我國的汽車零配件企業(yè)和維修設(shè)備企業(yè)獲得了長足的發(fā)展,部分企業(yè)有一定的競爭力,另外網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、物流技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)投資等相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日趨完善。第三,企業(yè)日漸成熟,經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng),大批高素質(zhì)的技術(shù)管理人員涌現(xiàn)。第四,有了政策法規(guī)支持。中央和一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)省份,已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè),提高規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)的重要性,相繼出臺(tái)了鼓勵(lì)和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。
連鎖經(jīng)營的核心在于實(shí)現(xiàn)了資源整合與共享,既能發(fā)揮大型團(tuán)隊(duì)的整體優(yōu)勢(shì),又不失中小個(gè)體的靈活,連鎖店面因?yàn)榭梢垣@得總部的全方位支持,因而市場準(zhǔn)入門檻較低,有利于集團(tuán)整體規(guī)模的迅速擴(kuò)張和占領(lǐng)市場?!包c(diǎn)多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務(wù)的同時(shí),也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤。
汽修連鎖店把分散的經(jīng)營主體組織起來,擴(kuò)大了經(jīng)營規(guī)模,并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢(shì),整合采購、配送、物流等渠道,精簡管理、經(jīng)營成本,實(shí)現(xiàn)了成本最小化,以成本領(lǐng)先帶動(dòng)價(jià)格優(yōu)勢(shì),吸引更多消費(fèi)者,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體利潤最大化。
“快速服務(wù)”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略。另外,適度的專業(yè)化不僅使得汽車維修企業(yè)的經(jīng)營靈活,廣泛布局的同時(shí),提高了維修質(zhì)量,縮短了作業(yè)時(shí)間。
各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經(jīng)營運(yùn)作,由于擁有維修技術(shù)資料和技術(shù)人員的保障,配件來源相對(duì)穩(wěn)定暢通,業(yè)務(wù)量充足,加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理,規(guī)范化的經(jīng)營模式不僅增強(qiáng)了企業(yè)誠信度和社會(huì)認(rèn)知度,有利于提升企業(yè)市場競爭力,更為維修質(zhì)量提供了強(qiáng)有力的保障。
品牌是對(duì)維修企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰(zhàn)略的重要性已不言而喻,關(guān)鍵是我們要采取恰當(dāng)?shù)牟呗詫?shí)現(xiàn)建立強(qiáng)勢(shì)品牌,創(chuàng)建一個(gè)品牌,不僅企業(yè)形象標(biāo)識(shí)系統(tǒng)很重要,重中之重是企業(yè)的內(nèi)涵建設(shè),如推行汽車維修服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化,采用國際先進(jìn)技術(shù)和管理系統(tǒng),培育核心競爭力和企業(yè)文化等。
國外知名連鎖品牌都有一個(gè)能量強(qiáng)大的總部,首先他們都依托強(qiáng)大的資金基礎(chǔ),或整車廠家,或大型零配件企業(yè)或汽車維修設(shè)備企業(yè),或風(fēng)險(xiǎn)投資,或他們的組合。建立強(qiáng)大總部,意味著建立強(qiáng)大的配送中心和配送網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、以及具有一流管理水平和技術(shù)水平的人才隊(duì)伍。
中國的市場寬廣,地域差異大,車型多樣,布局分散,以及4s店本身投入大,管理不善等原因,造就了4s模式今天的窘境。但4s模式對(duì)于主流高端品牌汽車有不可磨滅的優(yōu)勢(shì)。眾多汽車品牌已經(jīng)建立的4s體系面臨著經(jīng)營困難,他們的出路在哪里?除了被淘汰出局,若能主動(dòng)與一些優(yōu)勢(shì)資源合作走連鎖服務(wù)道路也不失為一種好的選擇。而整車生產(chǎn)商若能夠充分認(rèn)識(shí)到市場需求和競爭環(huán)境,他們是否也可以學(xué)習(xí)日本特約維修站的經(jīng)營模式,日本的特約維修站模式其實(shí)也是一種連鎖模式,如果能借助廠家的資金、配件和技術(shù)優(yōu)勢(shì)加上先進(jìn)的理念和管理方法,完全可以走出壟斷的桎梏,贏得消費(fèi)者和市場,在汽車后市場得到更多利潤。
在美國汽車維修企業(yè)越來越傾向于專業(yè)化,但我國現(xiàn)階段不宜盲目追求專業(yè)化,要在投入和車流量上尋找一個(gè)相對(duì)平衡點(diǎn),選擇合適的市場覆蓋策略,還要考慮到技術(shù)優(yōu)勢(shì),做好市場定位。
要建立強(qiáng)大的連鎖品牌,必須實(shí)行人才戰(zhàn)略。首先要有連鎖經(jīng)營模式的管理需要現(xiàn)代化的管理人才,特別要做好總店龍頭的運(yùn)作、處理好總店和分店的關(guān)系。再者汽車技術(shù)更新迅速,維修手段、方法和維修工具、設(shè)備不斷變化,這些都需要可持續(xù)發(fā)展能力比較強(qiáng)的技術(shù)人才。實(shí)行人才戰(zhàn)略,不僅在需要教育的支持,企業(yè)和行業(yè)也要投入很多。在日本和美國,對(duì)汽車維修技術(shù)人才都有非常嚴(yán)格的準(zhǔn)入和考核機(jī)制,企業(yè)也特別注重培訓(xùn)和人才的成長。
政府或者行業(yè)協(xié)會(huì)都要發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)和管理者的作用,高屋建瓴的制定一系列法規(guī)和政策,使企業(yè)規(guī)范經(jīng)營,保護(hù)消費(fèi)者的利益。在美國、日本和加拿大等國家,汽車行業(yè)協(xié)會(huì)在規(guī)范市場上都發(fā)揮了巨大的作用。
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汽車維修論文答辯篇三
摘要:隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,汽車行業(yè)的發(fā)展也極為迅速,而且,汽車也逐漸受到人們的重視,汽車的應(yīng)用也越來越廣泛,而汽車在運(yùn)行的過程中,會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的故障,給汽車使用的安全性、可靠性造成直接的影響,因此,為了保證人們使用汽車的安全性、可靠性,則必須做好汽車的維修工作,為汽車的運(yùn)行做好充分的保障工作,可見汽車維修的重要性。
關(guān)鍵詞:信息技術(shù);汽車維修;故障排除;信息收集。
近些年來,信息技術(shù)的發(fā)展極為迅速,而且,信息技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中,尤其是在汽車維修中的應(yīng)用,對(duì)提升汽車維修的效率有著極大地作用。在以往汽車維修工作中,整體的維修效率不高,尤其是在故障排除以及車輛內(nèi)部零件的檢測方面,主要采用人工檢測方式,整體檢測的效率不高,而在運(yùn)用信息技術(shù)之后,可以解決傳統(tǒng)汽車維修過程中的弊端,切實(shí)有效地提升汽車的維修效率,對(duì)此,本文主要對(duì)信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
汽車維修是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作,其中涉及到的汽車設(shè)備零部件比較多,在維修的過程中,需要精準(zhǔn)的確定汽車故障,才能對(duì)其展開相應(yīng)的維修工作,才能有效地提升汽車的維修效率[1]。如果采取以往的人工對(duì)各項(xiàng)零部件進(jìn)行分析的話,很難把握各個(gè)零部件的運(yùn)行情況,從而影響到汽車維修的整體效率,而信息技術(shù)能夠通過先進(jìn)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分析,對(duì)汽車運(yùn)行的各個(gè)零部件進(jìn)行全面的檢測,從而提升了對(duì)汽車各個(gè)零部件的檢查效率,有效地提升汽車維修的效率。
1.2縮短汽車故障排除的時(shí)間。
在汽車維修的過程中,首先要做到的就是要先確定汽車的故障,才能針對(duì)故障的實(shí)際情況展開針對(duì)性的處理,才能在最短的時(shí)間內(nèi)做好汽車維護(hù)工作[2]。通過對(duì)以往汽車維修的調(diào)查發(fā)現(xiàn),在對(duì)汽車故障排除的過程中,需要工作人員對(duì)汽車各項(xiàng)硬件按設(shè)備進(jìn)行逐一的檢驗(yàn),這樣會(huì)耽誤汽車故障排除的大量時(shí)間,會(huì)影響到汽車維修的效率,而信息技術(shù)則對(duì)縮短汽車故障排除的時(shí)間有著極大地作用。信息技術(shù)能夠在最短的時(shí)間內(nèi)對(duì)汽車的各項(xiàng)零部件進(jìn)行全面的分析,能夠有效地對(duì)汽車的運(yùn)行故障進(jìn)行定位,對(duì)縮短汽車故障排除的時(shí)間,以及提升汽車維修的效率有著極大地作用,被廣泛地應(yīng)用到汽車維修的工作中。
通過以上的分析了解到,將信息技術(shù)應(yīng)用于汽車維修中之后,對(duì)提升汽車維修的效率以及縮短汽車故障排除的時(shí)間有著極大地作用,以下主要對(duì)信息技術(shù)在故障排除中的應(yīng)用、在汽車部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用、在汽車維修檢測中的應(yīng)用進(jìn)行分析。
2.1在故障排除中的應(yīng)用。
汽車維修首先要確定汽車所發(fā)生的故障,然后才能根據(jù)實(shí)際的情況采取針對(duì)性的維修措施,而且,對(duì)故障位置的確定以及故障的排除等也將直接影響到汽車維修的效率[3]。以往在對(duì)汽車故障排除的過程中,所采用的方法老套,對(duì)故障的排除效率不高,需要維修人員根據(jù)汽車故障所發(fā)生的實(shí)際情況,對(duì)可能會(huì)存在的故障部件進(jìn)行全面的檢查排除,而在這個(gè)過程中,將會(huì)涉及到對(duì)很多無故障的部件檢測,這樣就會(huì)耽誤大量的故障排除時(shí)間,從而影響到汽車維修的效率。而將信息技術(shù)應(yīng)用到汽車維修故障排除的工作中,可以通過信息技術(shù)對(duì)汽車的實(shí)際故障情況進(jìn)行全面的分析,并對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面的檢測,準(zhǔn)確地對(duì)汽車故障進(jìn)行定位,從而迅速排除故障,減少了汽車的維修時(shí)間,進(jìn)一步提升汽車故障維修的效率。
2.2在汽車部件運(yùn)行信息收集中的應(yīng)用。
汽車部件運(yùn)行信息的收集對(duì)汽車維修具有非常重要的作用,而且,通過對(duì)各項(xiàng)信息的分析才能夠了解汽車的運(yùn)行狀況,并根據(jù)汽車的實(shí)際運(yùn)行狀況進(jìn)行檢測[4]。以往對(duì)汽車的維修過于盲目,尤其是在汽車部件運(yùn)行信息的收集上更是缺乏,只能根據(jù)汽車所發(fā)生的故障進(jìn)行表面上的維修,而在這種情況下汽車的維修效果不高,甚至?xí)z漏一些汽車的故障,從而給汽車的安全運(yùn)行造成極大地影響。在信息技術(shù)的應(yīng)用下,能夠通過電腦來對(duì)汽車的各個(gè)部件運(yùn)行信息進(jìn)行搜集,以進(jìn)一步了解汽車的各項(xiàng)部件運(yùn)行信息,能夠?qū)ζ囘\(yùn)行過程中所引發(fā)故障因素的其他相關(guān)因素展開針對(duì)性的處理,保證汽車故障維修的全面性,避免經(jīng)過維修后遺漏部分故障因素信息,從而確保汽車維修的全面性、可靠性。
在進(jìn)行汽車維修之前,需要對(duì)其進(jìn)行檢測,而且,檢測信息的有效性也將直接影響到汽車維修的有效性。以往對(duì)汽車維修的過程中,對(duì)汽車的檢測不足,甚至缺乏相應(yīng)的檢測設(shè)備,從而影響到檢測的效率,不利于汽車維修工作的順利實(shí)施[5]。通過應(yīng)用信息技術(shù),在汽車維修過程中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備的檢測,不僅如此,在汽車維修工作完成之后,也可以對(duì)汽車的檢測,確保維修的有效性,避免在維修完成后留下后遺癥,進(jìn)一步保證汽車運(yùn)行的安全性。
綜上所述,隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,人們生活水平的不斷提高,汽車的使用也越來越廣泛,私家汽車的數(shù)量不斷地增加。而在人們使用汽車的過程中,會(huì)受到內(nèi)部或外部的影響而產(chǎn)生汽車的運(yùn)行故障,如果不能及時(shí)對(duì)故障進(jìn)行維修的話,勢(shì)必會(huì)影響到汽車運(yùn)行的安全性,給人們的安全造成一定的威脅,而且,如果汽車故障不能得到及時(shí)的維修,甚至?xí)a(chǎn)生其他的故障,可見汽車維修的重要性。以往所采用的汽車維修方式,主要是運(yùn)用人工的方式來進(jìn)行汽車維修,維修效率不高,而通過本文對(duì)信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用分析,作者主要對(duì)信息技術(shù)在汽車維修中的作用以及應(yīng)用的具體情況展開研究,希望通過本文的分析,能夠進(jìn)一步提升汽車維修的效率,同時(shí),也希望能夠與同行人士共同探索相關(guān)性問題,切實(shí)有效地提升信息技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用效果。
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汽車維修論文答辯篇四
四年的學(xué)生活即將結(jié)束,畢業(yè)之即,總結(jié)一下學(xué)四年的得失,從中改進(jìn)不足的地方堅(jiān)持做得好的方面。使自己回顧走過的路,也更是為了看清將來要走的路。
我在校期間,在學(xué)校的指導(dǎo)、老師的教誨、同學(xué)的助下,通過不斷地學(xué)習(xí)理論知識(shí)和參與社會(huì)實(shí)踐,自覺自己的綜合素質(zhì)在很程度上得到了提升。對(duì)系統(tǒng)完善的汽車專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí),有了扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí),一定的分析問題、解決問題的能力及較強(qiáng)的動(dòng)手能力。課外量借閱圖書館中汽車類書刊資料,了解中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)方向,特別是汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域。知道汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì),善于學(xué)習(xí)新的知識(shí)方法工藝,分析和解決問題的能力強(qiáng),能夠熟練的利用互聯(lián)網(wǎng)查詢汽車維修資料,收集本行業(yè)最新信息。
“老老實(shí)實(shí)為人,本本分分做事”是一個(gè)立足社會(huì)的根本,也是我時(shí)刻銘記的一句話。擁有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守,能夠忠于自己的企業(yè),將個(gè)人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的結(jié)合。勇于創(chuàng)新,善于開創(chuàng),能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞,注重合作,具有年輕人火一樣的工作熱情和活力,成為一個(gè)有技術(shù),會(huì)管理,善經(jīng)營汽車的人。將是我一直努力和奮斗的目標(biāo)。當(dāng)然在這個(gè)人才濟(jì)濟(jì)的社會(huì)中我不一定是最好的,但我一定會(huì)努力的擠身于這一優(yōu)秀的行列之中,在中國的汽車業(yè)中實(shí)現(xiàn)自己的社會(huì)價(jià)值。
四年的學(xué)生活,雖然使自己的知識(shí)水平,思想境界,工作能力等方面都邁上了一個(gè)新的臺(tái)階.但這四年的鍛煉,給我僅是初步的經(jīng)驗(yàn)積累,對(duì)于邁向社會(huì)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的.在這即將揮手告別美好學(xué)生活,踏上社會(huì)征途的時(shí)候,我整待發(fā),將以飽滿的熱情,堅(jiān)定的信心,高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn)。
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汽車維修論文答辯篇五
隨著電子技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華,其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng),并且沒有故障碼顯示,加速時(shí)抖動(dòng)減弱,但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況,能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有:
2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件,發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對(duì)火花塞影響不好,常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因,點(diǎn)火線圈故障會(huì)感覺缺缸現(xiàn)象,進(jìn)而感覺抖動(dòng)厲害。
2.2、正時(shí)調(diào)整不當(dāng),存在錯(cuò)亂現(xiàn)象。
點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù),不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同,一般情況下,轉(zhuǎn)速越高,負(fù)荷越大,點(diǎn)火越提前;反之轉(zhuǎn)速越低,負(fù)荷越小,點(diǎn)火提前也越小,否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因,氣缸壓力高或者低,直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高,壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高,就會(huì)使燃料劇烈燃燒,甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒,出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象,爆燃發(fā)生后,當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí),就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng);當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí),各個(gè)缸做功的最大值就不一樣,連桿對(duì)連桿軸徑的撞擊力就不一樣,致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低,會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均,燃油燃燒不充分,就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題,也會(huì)導(dǎo)致燃油不均,燃燒不充分,進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均,發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心,ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動(dòng),因此ecu損壞的概率非常小,在ecu中cpu是核心部分,它具有運(yùn)算與控制的功能,發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí),它采集各傳感器的信號(hào),進(jìn)行運(yùn)算,并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào),控制被控對(duì)象的工作。但是ecu的損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障,出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因,本著先簡單后復(fù)雜的排查原理,對(duì)故障車進(jìn)行逐一排查:
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗(yàn)。
對(duì)故障車進(jìn)行斷缸試驗(yàn),在拔下任意一缸噴油器插頭后,發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇,說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測。
對(duì)燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查,使用油壓表檢測得到的結(jié)果顯示,在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中檢測燃油壓力為250kpa,加速時(shí)上升到350kpa,待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后,油壓又下降至250kpa左右后固定下來,說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正常可能的原因有如下幾點(diǎn):
(1)汽缸壓力不足的檢測。先對(duì)缸壓進(jìn)行檢查,檢測四個(gè)缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa,缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa,從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。
(2)點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能:火花塞和點(diǎn)火線圈。它們的檢查與診斷如下:拆下點(diǎn)火線圈和火花塞,可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況,在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同,其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象,而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣,從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常,發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話,火花塞干燥無油漬,行駛里程較短時(shí),火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色,行駛里程較長時(shí),火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對(duì)火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線圈,跳火的結(jié)果都是不理想的,存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象,但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒有顯現(xiàn),經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋,此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線圈拆下,將其裝在正常車上進(jìn)行實(shí)驗(yàn),發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn),換另外一個(gè)點(diǎn)火線圈現(xiàn)象依然存在,據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定,故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈身上,于是將兩個(gè)點(diǎn)火線圈更換。
考慮到點(diǎn)火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少,為此我們?cè)儐栜囍?,?duì)方告訴我們,此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火,更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象,分析點(diǎn)火線圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪罚蚱渌驅(qū)?nèi)部元件燒壞,經(jīng)查找相關(guān)資料顯示,點(diǎn)火線圈內(nèi)部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級(jí)線圈電阻與次級(jí)線圈電阻,其正確的范圍為初級(jí)線圈電阻0.45-0.55千歐之間,次級(jí)線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間,但在對(duì)更換下的點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測顯示,兩個(gè)點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐,但是檢測初級(jí)線圈電阻值時(shí)卻沒有數(shù)值顯示,分析應(yīng)是在線束著火時(shí),內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點(diǎn)火線圈后,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn),抖動(dòng)等不良現(xiàn)象,發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后,拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況,其頭部干燥無積炭,故障排除。
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汽車維修論文答辯篇六
進(jìn)入21世紀(jì)以來,汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注,它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一,對(duì)我國當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯,然而為了更好的適應(yīng)時(shí)代發(fā)展和社會(huì)需要,傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要,因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成,如何做好其保養(yǎng)與維護(hù)深受業(yè)界重視,也是當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究工作重點(diǎn)。
一、汽車底盤概述。
汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)以及各種其他部件的功能,同時(shí)又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升,汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。
1汽車底盤的構(gòu)造。任何一個(gè)汽車都離不開底盤,底盤是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容,它通常包含了傳動(dòng)系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等方面。
1.1傳動(dòng)系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)器等內(nèi)容組成的,它的作用在于將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力通過這些體系及時(shí)的傳動(dòng)給汽車車輪上,從而實(shí)現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時(shí)其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動(dòng)力等系統(tǒng),和發(fā)電機(jī)工作彼此一致且相互配合,如果是按照原來的傳動(dòng)原件和特征分析,那么目前的傳動(dòng)系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機(jī)械式三種。
1.2行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的,它在接受到傳動(dòng)系統(tǒng)傳送的動(dòng)力之后,能夠及時(shí)的驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)行,使得正常行駛。同時(shí),行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的,它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復(fù)運(yùn)動(dòng)構(gòu)成的。
1.4制動(dòng)系統(tǒng)的作用在于讓路面對(duì)車輪及時(shí)的施加反作用力,從而達(dá)到啟動(dòng)制動(dòng)的目的。制動(dòng)系有時(shí)候也被人們分為機(jī)械系的重要內(nèi)容,它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定,同時(shí)這一系統(tǒng)是一個(gè)隨機(jī)變化的,它的制動(dòng)系統(tǒng)通常都裝有專門的設(shè)備。
2汽車底盤的重要性。汽車在當(dāng)前大街小巷隨處可見,是一種便利、方便的交通工具,已經(jīng)被人們?nèi)粘I詈蜕a(chǎn)中越來越關(guān)注。在這種時(shí)代背景下,汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加,這也讓人們對(duì)汽車的構(gòu)造越來越了解。隨著國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長,人們生活中對(duì)汽車的依賴性越來越高,可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會(huì)縮減。在汽車正常行駛和運(yùn)行中,汽車底盤一致起著非常重要的作用,它不僅承擔(dān)汽車所有的壓力和重力,而且由于長期暴露在空氣中,容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護(hù)和保養(yǎng)就顯得格外重要,但是在過去工作中由于人們?nèi)狈ζ囌w認(rèn)識(shí),導(dǎo)致日常汽車維護(hù)工作的開展只是注重發(fā)動(dòng)機(jī)和車身,而忽略了底盤觀察,這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中,由于受到慣性的推動(dòng)和人們生活的需要,經(jīng)常會(huì)行駛在一些特殊的地帶和道路上,這些道路和地形的限制難免會(huì)對(duì)汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象,同時(shí)如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣,那么潮濕的空氣還會(huì)對(duì)汽車底盤造成腐蝕,從而影響了汽車底盤的使用壽命?;谶@些要求,在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要,也是整個(gè)保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。
二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問題。
對(duì)于一個(gè)正常行駛的汽車而言,它在行駛中難免會(huì)因?yàn)榭呐觥⒏g等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象,這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量,也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅?;诖?,我們?cè)谄嚤pB(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng),并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1及時(shí)清理汽車底盤。因?yàn)榈妆P本身是一個(gè)處于空氣之中的內(nèi)容,因此我們要定期開展底盤清潔工作,盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中,并將底盤中存在的泥沙、附著物及時(shí)的清理,從而保證底盤的干爽,以提高底盤的耐久性。經(jīng)過過去多年的實(shí)踐分析,在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯,但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì),而這些酸性物質(zhì)的存在會(huì)影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護(hù)保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時(shí)候要對(duì)車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、輪胎等部位全面開展,要做到不放過任何一個(gè)部位都不放過的工作要求。同時(shí)在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況,有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來進(jìn)行底盤防銹處理。另外,還有一種保護(hù)方法,即“底盤裝甲”。顧名思義,就是給汽車底盤裝上甲胄,用一種專門的粘附性涂層來保護(hù)底盤,從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是,清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實(shí),在有條件的情況下,還可以定期的送到維修廠進(jìn)行清潔工作,這樣可以保證清潔的質(zhì)量,延長汽車的使用壽命。
2汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個(gè)對(duì)速度敏感的液壓阻尼裝置,也是日常維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件,同時(shí)也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞,將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的,例如,車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運(yùn)動(dòng)過程中,或在汽車緊急制動(dòng)后,慢慢地跑,振動(dòng)加劇;或者是運(yùn)行時(shí)間的路中,減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后,這些都是不正常的表現(xiàn),應(yīng)仔細(xì)檢查減震器,更換密封件和加入油,或更換損壞部分。
3提高制動(dòng)性能。眾所周知,剎車系統(tǒng)對(duì)于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用,因此我們應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動(dòng)性能。
結(jié)語。
我們?cè)谲囕v的日常維護(hù)和保養(yǎng)中,要特別注意汽車底盤的檢查與維護(hù)。底盤是比較重要的一部分,所以更加強(qiáng)汽車底盤維修保養(yǎng)知識(shí),提高車輛行駛的安全性,舒適性和經(jīng)濟(jì)性,延長使用壽命。
汽車維修論文答辯篇七
汽車滲漏故障是指汽車漏水、漏油、漏氣現(xiàn)象(簡稱“三漏”)。它將直接影響到汽車的技術(shù)性能,導(dǎo)致潤滑油、燃油的浪費(fèi),消耗動(dòng)力,影響車容整潔,造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤滑油減少,導(dǎo)致機(jī)件潤滑不良、冷卻不足,會(huì)引起機(jī)件早期損壞,甚至留下事故隱患。因此,汽車滲漏故障是一個(gè)應(yīng)該高度重視的問題。
汽車為復(fù)雜產(chǎn)品,由上萬個(gè)零件組成,故障屬于串聯(lián)形式,哪個(gè)組合單元出了毛病,都會(huì)最終在產(chǎn)品上體現(xiàn)出來。據(jù)調(diào)查,使用過程中的滲漏現(xiàn)象,主要反映在發(fā)動(dòng)機(jī)后橋、轉(zhuǎn)向機(jī)、變速箱等主要總成以及油封等部件。下表是汽車常發(fā)生滲漏的部位(表1-1)。
汽車維修論文答辯篇八
以某市為例,該地區(qū)汽車總量為160萬輛,私家車占60%,按照每輛汽車每年4000元的維修費(fèi)用計(jì)算,該地區(qū)汽車維修的利潤為50億/年,發(fā)展前景十分可觀。在2000年時(shí),該地區(qū)的汽車維修企業(yè)有1720家,到2013年,該地區(qū)的汽車維修企業(yè)有5630家,增長的速度非常快。據(jù)統(tǒng)計(jì),該地區(qū)5630家汽車維修企業(yè)中,有一類維修企業(yè)210家,二類維修企業(yè)720家,三類維修企業(yè)有4500家,剩下的就是其他業(yè)戶。其中,一類和二類汽車維修企業(yè)中包含4s店180家。
2汽車維修技術(shù)在我國的不足。
維修人員專業(yè)水平低。
隨著社會(huì)的快速發(fā)展,電控技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車維修上,提高了汽車的性能。汽車維修是一項(xiàng)技術(shù)性工作,對(duì)維修人員的專業(yè)性要求較高,維修人員不僅要了解汽車的構(gòu)造,還要了解汽車零部件的組成原理。除此之外,維修人員還必須掌握汽車故障排查技能。隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展,汽車維修行業(yè)發(fā)展中的問題不斷呈現(xiàn)出來。調(diào)查結(jié)果顯示:汽車維修行業(yè)中,有27%的維修人員為初中學(xué)歷,這些維修人員并未取得相應(yīng)的技術(shù)職稱,還有39%的維修人員為高中學(xué)歷,52%的維修人員為大專學(xué)歷,34%的維修人員為本科學(xué)歷。由此可以看出,汽車維修行業(yè)缺乏專業(yè)的維修人員,現(xiàn)有維修人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì)較低,根本無法滿足汽車維修需求。如今,汽車維修行業(yè)對(duì)人才的需求量非常大,人才的缺乏嚴(yán)重制約了維修汽車行業(yè)的快速發(fā)展。
比例失衡。
1949年之前,汽車維修企業(yè)的管理權(quán)限歸國家,1949年以后,汽車維修行業(yè)呈現(xiàn)多種發(fā)展體系:一是國有,二是集體,三是合資,四是合作,五是個(gè)體。隨著社會(huì)的快速發(fā)展,汽車行業(yè)得到了迅猛發(fā)展,汽車的數(shù)量逐漸增多,而汽車維修技術(shù)跟不上汽車行業(yè)發(fā)展的速度,存在滯后性。除此之外,汽車維修設(shè)備也相對(duì)落后,很多汽車維修企業(yè)還在采用傳統(tǒng)的維修手段,維修效率低。如今,汽車維修企業(yè)的數(shù)量不斷增多,汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。汽車維修是為運(yùn)輸業(yè)提供服務(wù)的,分布區(qū)域比較廣,遍布全國。如今,汽車維修行業(yè)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)失衡現(xiàn)象,城鄉(xiāng)地區(qū)的汽車維修站非常少,城市汽車維修站數(shù)量過多。因此,要想保證汽車維修行業(yè)的正常發(fā)展,就必須合理調(diào)整汽車行業(yè)結(jié)構(gòu),科學(xué)布局。除此之外,汽車維修企業(yè)的規(guī)模相差較大,大型汽車維修企業(yè)注冊(cè)資金幾千萬,小型的汽車維修企業(yè)注冊(cè)資金僅幾萬元,相差懸殊。
維修信息獲取難度大。
交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了汽車維修業(yè)的發(fā)展,汽車維修業(yè)具有很強(qiáng)的市場可控性和調(diào)節(jié)性。由于汽車維修業(yè)的發(fā)展受外界因素影響大,導(dǎo)致汽車維修業(yè)的發(fā)展不夠穩(wěn)定。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展,信息技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于汽車生產(chǎn)中,這在一定程度上增加了汽車維修的難度。如今,很多汽車維修企業(yè)信息相對(duì)封閉,技術(shù)數(shù)據(jù)更新的速度較慢,維修水平較低。目前,西方國家已經(jīng)建立了汽車維修信息查詢平臺(tái),通過查詢平臺(tái)維修企業(yè)可以查詢到所需要的信息,也可以了解汽車的相關(guān)信息。但是,我國還未建立汽車維修平臺(tái),維修企業(yè)獲取維修信息的難度較大。
維修協(xié)會(huì)形同虛設(shè)。
為了推動(dòng)汽車維修行業(yè)的發(fā)展,國家成立了汽車維修協(xié)會(huì)。但是,從汽車維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀可以看出,汽車維修協(xié)會(huì)的作用并未真正發(fā)揮出來。我國汽車維修協(xié)會(huì)的管理權(quán)限歸國家所有,導(dǎo)致維修協(xié)會(huì)缺乏自主權(quán)限,成為國家的附屬物。目前,有關(guān)汽車維修相關(guān)的法律少之又少,汽車維修協(xié)會(huì)不受到國家法律的保護(hù),這在一定程度上阻礙了汽車協(xié)會(huì)作用的發(fā)揮。汽車維修協(xié)會(huì)的管理和工作過于形式化,人員流動(dòng)性非常大,而且維修協(xié)會(huì)缺乏管理經(jīng)費(fèi),無法真正發(fā)揮作用。
3汽車維修技術(shù)問題的解決對(duì)策。
加強(qiáng)維修人員培訓(xùn)。
如今,隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展,汽車的結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜。要想滿足汽車的維修需求,就必須采用先進(jìn)的維修技術(shù),這對(duì)維修人員提出了更高的要求。汽車維修人員不僅要掌握汽車維修相關(guān)的理論知識(shí),還要掌握汽車維修技術(shù)。除此之外,汽車維修人員還要具備英語閱讀能力,能夠閱讀進(jìn)口汽車的保養(yǎng)和維修說明。要想提高維修人員的專業(yè)水平和綜合素質(zhì),就必須加強(qiáng)維修人員培訓(xùn)。培訓(xùn)的方式有兩種:一種是派遣維修人員外出學(xué)習(xí),另一種是邀請(qǐng)專業(yè)的維修人員來企業(yè)授課。汽車維修企業(yè)還應(yīng)該在維修人人員內(nèi)部設(shè)置獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制,對(duì)表現(xiàn)優(yōu)秀的維修人員給予一定的物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神獎(jiǎng)勵(lì),提高維修人員的工作積極性,進(jìn)而提高自身的維修水平。
改變傳統(tǒng)的維修方式和理念。
如今,傳統(tǒng)的汽車維修方式和理念已經(jīng)無法滿足汽車維修的需求。要想更好的滿足汽車維修需求,就必須改變傳統(tǒng)的維修方式和理念,堅(jiān)持“可持續(xù)發(fā)展”的維修原則,定期檢測,注重汽車日常的保養(yǎng)。現(xiàn)代汽車維修模式可以體現(xiàn)在以下三點(diǎn):一是以汽車的性能檢測為基礎(chǔ),二是以處理汽車故障為手段,三是以汽車換件維修為方法。
如今,進(jìn)口車的數(shù)量正在不斷增多,車體結(jié)構(gòu)愈發(fā)復(fù)雜。為了更好的滿足汽車的維修需求,國家建立了汽車故障維修系統(tǒng),該系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支撐,儲(chǔ)存了大量的數(shù)據(jù)信息,收集了汽車故障處理的程序以及汽車維修經(jīng)驗(yàn)。但是,汽車維修系統(tǒng)還不夠完善,數(shù)據(jù)更新速度較慢。因此,只有不斷完善汽車維修系統(tǒng),才能提高汽車維修水平。
4結(jié)語。
汽車維修是一項(xiàng)技術(shù)性工作,對(duì)維修人員的專業(yè)性要求較高。汽車維修人員不僅要掌握汽車維修相關(guān)的理論知識(shí),還要掌握汽車維修技術(shù)。如今,傳統(tǒng)的汽車維修方式和理念已經(jīng)無法滿足汽車維修的需求。要想更好的滿足汽車維修需求,就必須改變傳統(tǒng)的維修方式和理念。除此之外,國家還應(yīng)該不斷完善汽車維修系統(tǒng),提高汽車維修水平。
汽車維修論文答辯篇九
密封膠是現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修中出現(xiàn)的新型密封材料,它的出現(xiàn)和發(fā)展,為提高密封技術(shù),解決發(fā)動(dòng)機(jī)的“三漏”提供了良好的條件。密封膠的種類繁多,它可應(yīng)用于汽車的不同部位。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通常使用的是非粘結(jié)型(俗稱液體墊圈)密封膠。它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質(zhì),涂布后在零件接合面上形成均勻、穩(wěn)定、連續(xù)的粘附薄層或可剝性薄膜,并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。密封膠可在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋、油底殼、氣門挺桿室蓋等處單獨(dú)使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用,也可單獨(dú)使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。
汽車維修論文答辯篇十
改革開放以來,隨著中國工業(yè)的不斷發(fā)展,汽車的產(chǎn)量也逐年遞增,人民的生活水平不斷提高,新車的開發(fā)速度也不斷加快。但是作為汽車產(chǎn)業(yè)的后勤保障服務(wù)部門,汽車維修技術(shù)在我國的發(fā)展依然很落后。這種落后體現(xiàn)在多個(gè)方面,比如人才的缺失、技術(shù)儲(chǔ)備的不足,專業(yè)技能的缺乏等等。有些人的汽車出現(xiàn)問題不知道上哪個(gè)地方去修,也不知道出現(xiàn)了什么問題,這種情況與我國的汽車大國地位很不匹配,而這種情況依然會(huì)保持很長時(shí)間。這不但會(huì)阻礙我國汽車工業(yè)的發(fā)展,而且還對(duì)維修人員提出了更高的技術(shù)要求,需要熟練地使用各種現(xiàn)代化的設(shè)備,需要熟悉各種故障并提供行之有效的解決方案。所以,培養(yǎng)高素質(zhì)的汽車維修人才是我國中等職業(yè)教育的一個(gè)迫在眉睫的任務(wù)。
二、汽車維修課程存在的問題。
我國雖然是個(gè)汽車大國,但是汽車維修人才的缺失卻很難與我國的地位相匹配。但是目前在我國的汽車維修課程仍然存在很多問題,這些問題阻礙著我國汽車維修工業(yè)的發(fā)展。教育的問題主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:。
(一)學(xué)生的知識(shí)基礎(chǔ)不夠。
汽車維修是一個(gè)復(fù)雜的科目,首先需要對(duì)汽車的故障進(jìn)行一定的判別,然后給出適應(yīng)的解決辦法。但是由于中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)都比較差,大部分學(xué)生對(duì)于汽車零部件原理和構(gòu)成一無所知,就連基本的維修嘗試都不具備。這種情況會(huì)一定程度地影響到汽車維修教育的質(zhì)量,是學(xué)生很難掌握相應(yīng)的維修知識(shí)。
(二)學(xué)習(xí)興趣的缺失。
汽車維修技術(shù)是一門很枯燥的技術(shù),如何才能讓學(xué)生愛上這門技術(shù),是老師要面對(duì)的首要課題。無論學(xué)習(xí)什么,興趣最重要,所以對(duì)于汽車維修的教育而言,能夠培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于汽車維修的興趣是最重要。老師應(yīng)該在課堂上多利用先進(jìn)的手段,使學(xué)生對(duì)汽車維修進(jìn)行一定的了解,用多媒體教學(xué)的方式,放出與汽車維修相關(guān)資料和影片,培養(yǎng)學(xué)生對(duì)于汽車維修技術(shù)興趣,增強(qiáng)學(xué)生想要學(xué)習(xí)這門技術(shù)的欲望。這樣學(xué)生在學(xué)習(xí)這門技術(shù)之前,就強(qiáng)烈地科學(xué)知識(shí)的感覺,方便老師進(jìn)行教育,同時(shí)也會(huì)提高教學(xué)質(zhì)量。
(三)缺乏實(shí)踐的機(jī)會(huì)。
汽車維修行業(yè)很特殊,學(xué)生不但要進(jìn)行理論知識(shí)的培養(yǎng),而且還應(yīng)該進(jìn)行實(shí)踐能力的培養(yǎng)。但是中職院校在實(shí)際教學(xué)過程當(dāng)中,對(duì)學(xué)生實(shí)踐的機(jī)會(huì)很少,因?yàn)閷W(xué)校資源有限、能力有限。尤其像汽車維修,學(xué)期設(shè)為這個(gè)人很多,但是給學(xué)生提供教學(xué)實(shí)踐平臺(tái)的汽車很少,無法滿足學(xué)生的需求,而導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量的下降。所以要想進(jìn)一步培養(yǎng)汽車維修專業(yè)知識(shí)的人才,政府和學(xué)校應(yīng)該加大對(duì)這方面人才的培養(yǎng)力度,購買一些先進(jìn)的設(shè)備和儀器,使學(xué)生真正的接觸到汽車維修的行業(yè),為學(xué)生以后從事什么行業(yè)奠定良好的社會(huì)基礎(chǔ)。
三、如何改善汽車維修教育的現(xiàn)狀。
汽車維修論文答辯篇十一
摘要:
在我國經(jīng)濟(jì)與社會(huì)快速發(fā)展的今天,我國民眾汽車擁有量不斷提高,汽車維修行業(yè)存在著較好的發(fā)展機(jī)遇,而對(duì)于我國當(dāng)下的汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)來說,其存在的一些問題卻影響著相關(guān)學(xué)生的未來就業(yè)。為此,基于就業(yè)前提下汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)改革展開研究,進(jìn)而為我國汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)改革的展開帶來一定幫助。
關(guān)鍵詞:
就業(yè);汽車維修專業(yè);教學(xué)改革。
隨著我國經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的快速進(jìn)步,我國早在幾年前便已經(jīng)成為世界上最大的汽車消費(fèi)市場,而為了保證汽車維修人才能夠滿足我國民眾汽車維修的需要,汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)就必須擁有較高的有效性,這一有效性的保證正是本文基于就業(yè)前提下汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)改革展開具體研究的原因所在。
一、我國汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)現(xiàn)狀。
(一)專業(yè)教師的缺乏。
對(duì)于我國當(dāng)下的汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)來說,專業(yè)教師的缺乏情況極為常見,具備10年以上經(jīng)驗(yàn)的教師更是如同鳳毛麟角,在專業(yè)教師缺乏的汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)中,學(xué)生自然不能夠較好提升自身的專業(yè)技能。當(dāng)前,我國很多汽車維修專業(yè)職業(yè)院校往往會(huì)選取非專業(yè)人員作為學(xué)生教師,甚至有一些院校會(huì)選取汽修職業(yè)人員為學(xué)生傳輸汽修專項(xiàng)知識(shí),這類教師要么存在實(shí)踐性不強(qiáng)的問題、要么自身對(duì)于汽修專業(yè)知識(shí)掌握不夠全面,這自然會(huì)影響學(xué)生的就業(yè)發(fā)展[1]。
(二)教材較為陳舊。
除了專業(yè)教師的缺乏外,教材較為陳舊也是我國當(dāng)下汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)的常見情況。據(jù)筆者調(diào)查得知,一些汽車維修專業(yè)職業(yè)院校受資金或渠道限制,往往會(huì)采取一些與當(dāng)下新型汽修技術(shù)不同的教材,而為了彌補(bǔ)這種教材帶來的影響,這類院校往往會(huì)采取實(shí)踐或自身創(chuàng)造教材的方法彌補(bǔ),但這種方法本身并不能完全解決陳舊教材帶來的負(fù)面影響,學(xué)生不能夠通過教材獲取較為先進(jìn)的汽修知識(shí),其在未來的就業(yè)中自然就會(huì)遭受較為負(fù)面的影響[2]。
(三)學(xué)生缺乏基本功。
對(duì)于我國當(dāng)下的汽車維修專業(yè)職業(yè)院校學(xué)生來說,學(xué)生本身缺乏汽修基本功的情況也較為常見,這主要是由于這類院校學(xué)生基本知識(shí)缺乏所造成的。對(duì)于接受汽車維修專業(yè)職業(yè)教育的學(xué)生來說,其本身往往具備著文化課水平較低、思想認(rèn)識(shí)不夠的問題,而由于當(dāng)下智能手機(jī)的普及使得學(xué)生能夠輕松在課堂中進(jìn)行各類娛樂活動(dòng),這就使得很多汽車維修專業(yè)學(xué)生汽修基本功極差。此外一些學(xué)生認(rèn)為汽車維修只要掌握實(shí)踐技能就足夠自身就業(yè)的錯(cuò)誤認(rèn)知也加重了這一問題的嚴(yán)重性,這一點(diǎn)必須引起相關(guān)汽車維修專業(yè)職業(yè)院校的高度重視[3]。
(四)教育路徑單一。
對(duì)于我國當(dāng)下的汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)來說,教育路徑單一的情況同樣較為常見。據(jù)筆者調(diào)查得知,在我國當(dāng)下很多汽車維修專業(yè)職業(yè)院校中,汽修理論知識(shí)的教學(xué)采用的是較為傳統(tǒng)的填鴨式教學(xué)法,教師往往希望學(xué)生能夠?qū)⑦@類知識(shí)牢牢記在腦海中,這種落后的教學(xué)方法不僅存在著有效性較差的問題,學(xué)生本身也很容易對(duì)汽修理論知識(shí)學(xué)習(xí)產(chǎn)生反感,學(xué)生在這一學(xué)習(xí)過程中無法產(chǎn)生自主性學(xué)習(xí)意識(shí),其自身的理論知識(shí)提高、未來的就業(yè)自然會(huì)受到一定影響[4]。
二、以就業(yè)為導(dǎo)向的汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)改革策略。
(一)調(diào)整教學(xué)課程。
為了保證汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)能夠較好滿足學(xué)生的就業(yè)需求,相關(guān)汽車維修專業(yè)職業(yè)院校必須調(diào)整自身的教學(xué)課程,這一教學(xué)課程的調(diào)整需要以學(xué)生能夠在畢業(yè)后找到一份安穩(wěn)的汽車維修相關(guān)工作為目標(biāo)。具體來說,相關(guān)汽車維修專業(yè)職業(yè)院校需要結(jié)合我國社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀,并參考較為入門的汽車維修相關(guān)職業(yè),以此進(jìn)行熱點(diǎn)職業(yè)相關(guān)技能與理論知識(shí)的教學(xué),這樣學(xué)生就能夠在確保擁有較為扎實(shí)理論知識(shí)與技能的前提下,大大提高自身未來的就業(yè)機(jī)遇與發(fā)展機(jī)遇[5]。
(二)加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)。
為了較好實(shí)現(xiàn)以就業(yè)為導(dǎo)向的汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)改革,汽車維修專業(yè)職業(yè)院校還需要加強(qiáng)自身師資隊(duì)伍的建設(shè)。具體來說,在師資隊(duì)伍建設(shè)的加強(qiáng)中,相關(guān)汽車維修專業(yè)職業(yè)院校需要保證自身教師在掌握專業(yè)汽修理論知識(shí)的同時(shí),還具備著較強(qiáng)的實(shí)際演練能力,而為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),汽車維修專業(yè)職業(yè)院校除了從社會(huì)中大量招聘專業(yè)的相關(guān)教學(xué)人才外,還需要結(jié)合自身師資優(yōu)勢(shì)進(jìn)行原有教師的培訓(xùn),這樣院校本身能夠吸引更多的學(xué)生就讀,學(xué)生也能夠在汽車維修專業(yè)職業(yè)院校中得到更好的培養(yǎng),這對(duì)于我國未來汽修行業(yè)的發(fā)展將帶來較為積極的影響。
(三)轉(zhuǎn)變教學(xué)方式。
為了能夠更好保證學(xué)生未來的就業(yè)機(jī)遇與發(fā)展機(jī)遇,相關(guān)汽車維修專業(yè)職業(yè)院校還必須轉(zhuǎn)變自身傳統(tǒng)的教學(xué)方式,在這一教學(xué)方式的轉(zhuǎn)變中,相關(guān)院校必須堅(jiān)定汽修理論與汽修實(shí)際操作相結(jié)合的理念,并做好知識(shí)體系與動(dòng)手實(shí)踐的相結(jié)合,這樣學(xué)生就能夠在與教師的探討與互動(dòng)中大大提高自身的汽修技能掌握水平,其自身的學(xué)習(xí)積極性也能夠?qū)崿F(xiàn)較好的提高,這自然大大提高了學(xué)生的就業(yè)潛力與機(jī)遇。
(四)實(shí)踐教學(xué)改革。
為了較好實(shí)現(xiàn)汽車維修專業(yè)職業(yè)院校的以就業(yè)為導(dǎo)向的改革,相關(guān)院校還必須進(jìn)行自身實(shí)踐教學(xué)的改革,在這一改革中汽車維修專業(yè)職業(yè)院校教師必須注重理論知識(shí)點(diǎn)與實(shí)際操練之間的較好結(jié)合,并在日常的教學(xué)中結(jié)合自身實(shí)際汽修實(shí)踐能力對(duì)學(xué)生進(jìn)行潛移默化的影響,這樣學(xué)生自身的汽修實(shí)踐能力將大大提升。此外,汽車維修專業(yè)職業(yè)院校還需要與汽修相關(guān)的企業(yè)建立較好的合作關(guān)系,以此為學(xué)生準(zhǔn)備較為充足的實(shí)踐演練與學(xué)習(xí)機(jī)會(huì),學(xué)生在實(shí)踐演練中能夠收獲更多的技能,這對(duì)于其自身未來的就業(yè)機(jī)遇與發(fā)展機(jī)遇提高自然將帶來較為積極的影響。
三、結(jié)語。
在本文基于就業(yè)前提下汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)改革展開的研究中,主要論述了我國汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)現(xiàn)狀、以就業(yè)為導(dǎo)向的汽車維修專業(yè)職業(yè)教育教學(xué)改革策略,希望這一內(nèi)容能夠?yàn)槲覈嚲S修專業(yè)職業(yè)院校的相關(guān)發(fā)展帶來一定幫助。
汽車維修論文答辯篇十二
隨著科技的進(jìn)步,汽車工業(yè)同事也得到了迅速的發(fā)展,汽車已經(jīng)走進(jìn)尋常百姓家中。汽車滲漏問題,對(duì)于國產(chǎn)車來說,目前仍是比較普遍存在的現(xiàn)象。據(jù)研究在《載貨汽車質(zhì)量評(píng)點(diǎn)法》中所列的1565個(gè)故障模式中,涉及滲漏的有167個(gè),占總數(shù)的10%左右,其實(shí)實(shí)際上發(fā)生滲漏的數(shù)量比例要比這大得多。汽車的滲漏故障往往會(huì)嚴(yán)重制約汽車技術(shù)性能的發(fā)揮,導(dǎo)致潤滑油、燃油的浪費(fèi),消耗動(dòng)力,影響車容整潔,造成環(huán)境污染。由于漏油、機(jī)器內(nèi)部潤滑油減少,導(dǎo)致機(jī)件潤滑不良、冷卻不足,會(huì)引起機(jī)件早期損壞,甚至留下事故隱患。所以它一直是國內(nèi)外汽車行業(yè)比較重視的研究課題。隨著我國汽車生產(chǎn)和進(jìn)口量得逐年增多,滲漏問題已成為汽車維修診斷領(lǐng)域中急需解決的一大難題。
關(guān)鍵詞:滲漏故障;嚴(yán)重制約;汽車技術(shù)性能
汽車維修論文答辯篇十三
隨著世界科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,汽車已經(jīng)成為人們出行的主要交通工具,多數(shù)人們?cè)谶x擇自己的愛車方面注重不同,選擇對(duì)象也不同,有的重視安全、舒適,有的注重節(jié)能、經(jīng)濟(jì),有的注重動(dòng)感和享受,但無論哪種,都要首選技術(shù)含金量高的車輛,同價(jià)位,越新款的車輛,所含高科技技術(shù)越多,性價(jià)比也越高。
1汽車新技術(shù)應(yīng)用。
(1)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用。隨著工薪階層的人們對(duì)家庭用轎車需求越來越大,如何使車的安全性不變,發(fā)動(dòng)機(jī)馬力提升,耗油更低是工薪層買車的首選,這就關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)應(yīng)用,全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用,滿足了工薪層的要求。當(dāng)前,汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體分鑄鐵和全鋁兩種,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)鑄鐵占絕大部分。當(dāng)前,以德系車為代表的家庭用車,都已經(jīng)采用全鋁發(fā)動(dòng)機(jī),比如一汽大眾的cc、高爾夫、邁騰、速騰以及全新捷達(dá);上海大眾系列的帕薩特、全新桑塔納、朗逸、朗行等都使用了全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)全新技術(shù)。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)具有多種優(yōu)勢(shì),從使用來看,全鋁缸體的優(yōu)勢(shì)就是重量輕,通過減輕重量實(shí)現(xiàn)省油。除了重量上的差別以外,在生產(chǎn)過程中,鑄鐵缸體和鑄鋁缸體也有很多不同。鑄鐵生產(chǎn)線占地面積大,對(duì)環(huán)境污染大,加工工藝復(fù)雜;而鑄鋁缸體的生產(chǎn)特點(diǎn)恰好相反,生產(chǎn)線占地面積小,對(duì)環(huán)境污染?。粡男阅苌蟻砜?,功率損失小,馬力提升幅度較大,最大軸距也提升,全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)熱性和散熱好。從耐磨受用上看,鑄鐵材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)和全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命完全一樣,在國內(nèi),全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)許多零件都是進(jìn)口零件,國內(nèi)組裝的。
(2)9at變速箱新技術(shù)的應(yīng)用。2013年度汽車科技中入候選名單的其中一項(xiàng)就是9at變速箱的應(yīng)用技術(shù),所搭載的車輛是路虎極光、自由光,克萊斯勒200,奔馳e350等車型,9at變數(shù)箱是時(shí)隔7年變速箱檔位的又一突破。相比發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的革新,變速箱方面的升級(jí)顯得比較直觀,隨著檔位數(shù)量的不斷攀升,至今,這個(gè)數(shù)字已經(jīng)突破到了9,打破了塵封7年已久的8at時(shí)代,9at是德國采埃孚以及戴姆勒集團(tuán)引領(lǐng)變革的,其研發(fā)的代號(hào)zf-9hp系列變速箱獲得了世界第一臺(tái)9at的稱號(hào),9at的精髓除了將前進(jìn)檔位升到9個(gè)以外,其更大的意義在于體積和重量均未增加,實(shí)際上zf-9hp的尺寸與重量跟當(dāng)前6at基本相當(dāng),如果某一款橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的6at家用車想要升級(jí)到9at,它并不需要對(duì)車內(nèi)部機(jī)構(gòu)作出很大的改變,便可以輕松實(shí)現(xiàn)升級(jí)。9hp28變速箱和9hp48變速箱最大承受扭矩分別是280nm和480nm,自重是78公斤和86公斤。9at發(fā)動(dòng)機(jī)相比8at發(fā)動(dòng)機(jī),具有能讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間,保證動(dòng)力輸出,同時(shí)轉(zhuǎn)速、燃油消耗等也處于在出色的位置,燃油經(jīng)濟(jì)性得到保證。
(3)車道偏離系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用。未來的汽車不但能識(shí)別車道標(biāo)志線,還能識(shí)別印刷在車道上各種標(biāo)志信息的條形碼,車道偏離系統(tǒng)就是車未來發(fā)展的一項(xiàng)新技術(shù),車輛偏離報(bào)警系統(tǒng)使用像照相機(jī)一樣的傳感器或者是雷達(dá)監(jiān)視車道標(biāo)志線,當(dāng)系統(tǒng)檢測到車輛正在附近車道標(biāo)志線,而此時(shí)司機(jī)并沒有發(fā)出變現(xiàn)信號(hào),該系統(tǒng)會(huì)通過聲音報(bào)警或座位抖動(dòng),方向盤抖動(dòng)以提醒司機(jī),使他們及時(shí)返回正道,同時(shí)駕駛輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)介入,使車輛不會(huì)偏離車道。在將來,系統(tǒng)還會(huì)拓展功能,如協(xié)助司機(jī)變更車道避免在司機(jī)盲點(diǎn)區(qū)域發(fā)生碰撞。目前,在歐美已經(jīng)使用此項(xiàng)技術(shù),新雪鐵龍c4和c5以裝配此系統(tǒng)。此項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用,可以在任何無意識(shí)的車輛偏離時(shí)為司機(jī)報(bào)警,使車輛立即得到修正;還可以避免潛在事故,提供司機(jī)沒有注意到的道路信息,提升駕駛安全,減少人口密集地區(qū)的交通事故。
(4)2014汽車電子系統(tǒng)新技術(shù)的應(yīng)用??萍嫉倪M(jìn)步在潛移默化而又翻天覆地的改變我們的生活。在不久的將來。汽車會(huì)成為手機(jī)、平板電腦一樣的智能移動(dòng)終端設(shè)備,自動(dòng)駕駛讓駕駛員也成為一名乘客,通過眼鏡、手表這些穿戴設(shè)備也可以隨時(shí)隨地與車進(jìn)行交流。目前,德、美、法等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)研制自動(dòng)駕駛車輛,設(shè)定目的地,車通過gps導(dǎo)航系統(tǒng),設(shè)定行車路線,通過車載電腦系統(tǒng)和攝像技術(shù),進(jìn)行自動(dòng)駕駛,達(dá)到目的地,目前,此項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)研發(fā)成功,正在試驗(yàn)階段,沒有批量投入使用,自動(dòng)泊車系統(tǒng)已經(jīng)量產(chǎn)。此外,在每年一度的由美國電子消費(fèi)品制造商協(xié)會(huì)主辦的國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展中,汽車的電子商品技術(shù)也成出不窮,在2014年國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展推出幾款車產(chǎn)品:自動(dòng)駕駛與駕駛輔助產(chǎn)品,比如寶馬connected,奧迪piloted,博世自動(dòng)泊車app,nvidia處理器等產(chǎn)品;移動(dòng)互聯(lián)交互系統(tǒng),比如奧迪全新mmi系統(tǒng),通用4g戰(zhàn)略,馬自達(dá)等車載互聯(lián)交互系統(tǒng);可穿戴、攜帶設(shè)備,比如奔馳pebble手表,奧迪平板電腦;新能源汽車技術(shù),比如福特太陽能概念車,豐田fcv氫動(dòng)力車。
(1)汽車維修自動(dòng)化的應(yīng)用。自動(dòng)化早在上世紀(jì)八九十年代興起一個(gè)詞語,這么多年一直是一個(gè)熱點(diǎn),經(jīng)久不衰,各項(xiàng)各業(yè)競相追逐的焦點(diǎn),自動(dòng)化技術(shù)一般融合電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)、系統(tǒng)工程等多種高精尖技術(shù)。自動(dòng)化引入汽車維修,不但能提升汽修的效率和質(zhì)量,還能節(jié)省人力和資源,提升汽修的整體效益。自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用可以提供科學(xué)完善的應(yīng)用平臺(tái),比如:自動(dòng)化激光無縫焊接、自動(dòng)調(diào)漆配色、自動(dòng)化機(jī)器人維修,能提升維修質(zhì)量和效率,能完成內(nèi)容繁瑣、工序復(fù)雜、技藝難點(diǎn)大的維修項(xiàng)目。
(2)汽車維修計(jì)算機(jī)控制技術(shù)的應(yīng)用。計(jì)算機(jī)控制新技術(shù)是基于傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)技術(shù)的基礎(chǔ)衍生出來的新型技術(shù)類型,當(dāng)前,生產(chǎn)的家用型汽車多數(shù)都使用了行車電腦技術(shù),使汽車具備了自己的思想和控制,計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,是車發(fā)展的一個(gè)主流方向,在維修技術(shù)上,計(jì)算機(jī)的使用也是汽修技術(shù)創(chuàng)新的必然,計(jì)算機(jī)控制新技術(shù)包括智能執(zhí)行器、時(shí)間計(jì)時(shí)器、網(wǎng)絡(luò)控制器、電壓穩(wěn)定器等,都能為汽修技術(shù)所借鑒,電子穩(wěn)壓器在汽修應(yīng)用很廣泛。
(3)汽車維修網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)在汽車維修上也逐漸受到人們的重視,一方面,網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)是現(xiàn)代信息技術(shù)的一種,也是智能化技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)的基礎(chǔ),與汽車電氣化一脈相承,另一方面、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)應(yīng)用于汽車維修,創(chuàng)新了維修思路與模式。如,gsn網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)關(guān)控制器等是網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)的內(nèi)容,成為現(xiàn)代汽修技術(shù)的輔助技能,能將汽修的信息、數(shù)據(jù)和資源進(jìn)行匯總、傳遞,對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息應(yīng)用現(xiàn)代汽修豐富了理論體系,具有重大的意義。
3結(jié)語。
無論是汽車新技術(shù)的應(yīng)用還是新維修技術(shù)的應(yīng)用,都是新的科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用,現(xiàn)代汽車正處于技術(shù)大融合的初級(jí)階段,對(duì)于汽車行業(yè)的發(fā)展,必須參與到這次技術(shù)大融合的革命中,擴(kuò)大自己的發(fā)展空間,實(shí)現(xiàn)汽車現(xiàn)代化的革命勝利。
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汽車維修論文答辯篇十四
1.1專業(yè)分工明確。美國汽車連鎖維修企業(yè)按www.專業(yè)分工主要可分為汽車快速養(yǎng)護(hù)中心、事故車維修中心、汽車專項(xiàng)維修企業(yè)。車主可根據(jù)維修的技術(shù)復(fù)雜程度選擇合適的去處。
1.2連鎖總部能量強(qiáng)大,分店網(wǎng)絡(luò)密集,呈小型化,總體規(guī)?;?。國外連鎖店一般有很強(qiáng)大的背景和資金支持。但連鎖分店一般規(guī)模不大,美國人數(shù)在20-30人規(guī)模的占據(jù)大多數(shù),而日本10人以下的店面比較為78.32%。
1.3品牌強(qiáng)大,市場穩(wěn)定。在發(fā)達(dá)國家,汽車維修連鎖企業(yè)都具有強(qiáng)大的品牌效應(yīng),用戶看到品牌標(biāo)識(shí),可以放心地消費(fèi)。
1.4運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化。首先因?yàn)檫B鎖總部的強(qiáng)大力量,能夠給予連鎖企業(yè)統(tǒng)一的品牌形象、統(tǒng)一的設(shè)備配套、統(tǒng)一的宣傳推廣、統(tǒng)一的價(jià)格體系、統(tǒng)一的經(jīng)營管理,統(tǒng)一的配件配送、統(tǒng)一的技術(shù)培訓(xùn),這使得連鎖店的運(yùn)作有章可循,從而給消費(fèi)者提供質(zhì)量可靠、環(huán)境親切、價(jià)格合理、便捷快速的服務(wù)。其次由于連鎖店有強(qiáng)有力的政策和法律的支持,對(duì)汽車維修企業(yè)技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、人員培訓(xùn)考核等方面都有嚴(yán)格的規(guī)定,這使得連鎖的運(yùn)作更加規(guī)范、可靠。再者,連鎖維修企業(yè)的信息化程度非常高,店面實(shí)體網(wǎng)絡(luò)、配件配送網(wǎng)絡(luò)和電子信息網(wǎng)絡(luò)三網(wǎng)合一。
我國汽車連鎖維修企業(yè)起步晚,起點(diǎn)低,除了傳統(tǒng)的汽車維修店,4s模式由于德系車輛率先引入、早期車型單一、資源設(shè)備和技術(shù)人員缺乏等原因先行在中國遍地開花,而連鎖模式是伴隨著對(duì)外開放的深入、汽車保有量的增加和4s店模式的弊端日益顯現(xiàn)而后來出現(xiàn)的。但大批外資品牌表現(xiàn)水土不服,本土品牌又由于資金量小、連鎖運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)不足等原因無法快速成長起來,故我國的連鎖服務(wù)企業(yè)還處于成長初期,沒有形成領(lǐng)導(dǎo)品牌和規(guī)模效應(yīng)。
我國汽車連鎖維修企業(yè)眾多品牌都處于嘗試階段,網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化程度,市場的穩(wěn)定性不夠,連鎖總部的管理、控制、支持、服務(wù)能力不強(qiáng),很多企業(yè)內(nèi)容和形式不統(tǒng)一,沒有實(shí)現(xiàn)真正連鎖。
我國發(fā)展連鎖維修企業(yè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟,首先從市場需求角度,由于消費(fèi)者日趨理性和成熟,對(duì)服務(wù)的要求更高,而連鎖維修企業(yè)恰好能更好的滿足現(xiàn)代消費(fèi)者對(duì)汽車維修服務(wù)的需求。另外隨著車輛保有量的增加,市場需求量快速增長,這為分散的連鎖企業(yè)提供了足夠的客源。第二從外圍條件來說,我國的汽車零配件企業(yè)和維修設(shè)備企業(yè)獲得了長足的發(fā)展,部分企業(yè)有一定的競爭力,另外網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、物流技術(shù)、風(fēng)險(xiǎn)投資等相關(guān)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)日趨完善。第三,企業(yè)日漸成熟,經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng),大批高素質(zhì)的技術(shù)管理人員涌現(xiàn)。第四,有了政策法規(guī)支持。中央和一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)省份,已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè),提高規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)的重要性,相繼出臺(tái)了鼓勵(lì)和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。
連鎖經(jīng)營的核心在于實(shí)現(xiàn)了資源整合與共享,既能發(fā)揮大型團(tuán)隊(duì)的整體優(yōu)勢(shì),又不失中小個(gè)體的靈活,連鎖店面因?yàn)榭梢垣@得總部的全方位支持,因而市場準(zhǔn)入門檻較低,有利于集團(tuán)整體規(guī)模的迅速擴(kuò)張和占領(lǐng)市場?!包c(diǎn)多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務(wù)的同時(shí),也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤。
汽修連鎖店把分散的經(jīng)營主體組織起來,擴(kuò)大了經(jīng)營規(guī)模,并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢(shì),整合采購、配送、物流等渠道,精簡管理、經(jīng)營成本,實(shí)現(xiàn)了成本最小化,以成本領(lǐng)先帶動(dòng)價(jià)格優(yōu)勢(shì),吸引更多消費(fèi)者,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體利潤最大化。
“快速服務(wù)”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略。另外,適度的專業(yè)化不僅使得汽車維修企業(yè)的經(jīng)營靈活,廣泛布局的同時(shí),提高了維修質(zhì)量,縮短了作業(yè)時(shí)間。
各分店在總部統(tǒng)一管理下按照分散自主經(jīng)營、集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一采購配送物品的方式經(jīng)營運(yùn)作,由于擁有維修技術(shù)資料和技術(shù)人員的保障,配件來源相對(duì)穩(wěn)定暢通,業(yè)務(wù)量充足,加之統(tǒng)一收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一形象、統(tǒng)一管理,規(guī)范化的經(jīng)營模式不僅增強(qiáng)了企業(yè)誠信度和社會(huì)認(rèn)知度,有利于提升企業(yè)市場競爭力,更為維修質(zhì)量提供了強(qiáng)有力的保障。
品牌是對(duì)維修企業(yè)戰(zhàn)略、經(jīng)營理念、追求、文化等的高度凝練和形象表示。推行品牌戰(zhàn)略的重要性已不言而喻,關(guān)鍵是我們要采取恰當(dāng)?shù)牟呗詫?shí)現(xiàn)建立強(qiáng)勢(shì)品牌,創(chuàng)建一個(gè)品牌,不僅企業(yè)形象標(biāo)識(shí)系統(tǒng)很重要,重中之重是企業(yè)的內(nèi)涵建設(shè),如推行汽車維修服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化,采用國際先進(jìn)技術(shù)和管理系統(tǒng),培育核心競爭力和企業(yè)文化等。
國外知名連鎖品牌都有一個(gè)能量強(qiáng)大的總部,首先他們都依托強(qiáng)大的資金基礎(chǔ),或整車廠家,或大型零配件企業(yè)或汽車維修設(shè)備企業(yè),或風(fēng)險(xiǎn)投資,或他們的組合。建立強(qiáng)大總部,意味著建立強(qiáng)大的配送中心和配送網(wǎng)絡(luò)、信息系統(tǒng)、以及具有一流管理水平和技術(shù)水平的人才隊(duì)伍。
中國的市場寬廣,地域差異大,車型多樣,布局分散,以及4s店本身投入大,管理不善等原因,造就了4s模式今天的窘境。但4s模式對(duì)于主流高端品牌汽車有不可磨滅的優(yōu)勢(shì)。眾多汽車品牌已經(jīng)建立的4s體系面臨著經(jīng)營困難,他們的出路在哪里?除了被淘汰出局,若能主動(dòng)與一些優(yōu)勢(shì)資源合作走連鎖服務(wù)道路也不失為一種好的選擇。而整車生產(chǎn)商若能夠充分認(rèn)識(shí)到市場需求和競爭環(huán)境,他們是否也可以學(xué)習(xí)日本特約維修站的經(jīng)營模式,日本的特約維修站模式其實(shí)也是一種連鎖模式,如果能借助廠家的資金、配件和技術(shù)優(yōu)勢(shì)加上先進(jìn)的理念和管理方法,完全可以走出壟斷的桎梏,贏得消費(fèi)者和市場,在汽車后市場得到更多利潤。
在美國汽車維修企業(yè)越來越傾向于專業(yè)化,但我國現(xiàn)階段不宜盲目追求專業(yè)化,要在投入和車流量上尋找一個(gè)相對(duì)平衡點(diǎn),選擇合適的市場覆蓋策略,還要考慮到技術(shù)優(yōu)勢(shì),做好市場定位。
要建立強(qiáng)大的連鎖品牌,必須實(shí)行人才戰(zhàn)略。首先要有連鎖經(jīng)營模式的管理需要現(xiàn)代化的管理人才,特別要做好總店龍頭的運(yùn)作、處理好總店和分店的關(guān)系。再者汽車技術(shù)更新迅速,維修手段、方法和維修工具、設(shè)備不斷變化,這些都需要可持續(xù)發(fā)展能力比較強(qiáng)的技術(shù)人才。實(shí)行人才戰(zhàn)略,不僅在需要教育的支持,企業(yè)和行業(yè)也要投入很多。在日本和美國,對(duì)汽車維修技術(shù)人才都有非常嚴(yán)格的準(zhǔn)入和考核機(jī)制,企業(yè)也特別注重培訓(xùn)和人才的成長。
政府或者行業(yè)協(xié)會(huì)都要發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)和管理者的作用,高屋建瓴的制定一系列法規(guī)和政策,使企業(yè)規(guī)范經(jīng)營,保護(hù)消費(fèi)者的利益。在美國、日本和加拿大等國家,汽車行業(yè)協(xié)會(huì)在規(guī)范市場上都發(fā)揮了巨大的作用。
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