在平日里，心中難免會有一些新的想法，往往會寫一篇心得體會，從而不斷地豐富我們的思想。心得體會對于我們是非常有幫助的，可是應(yīng)該怎么寫心得體會呢？下面小編給大家?guī)黻P(guān)于學(xué)習(xí)心得體會范文，希望會對大家的工作與學(xué)習(xí)有所幫助。
航空公司入職培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇一
禮儀應(yīng)該從點滴做起，使之融入生活。
禮儀作為一種特殊的溝通語言，反映在日常生活的方方面面。得體的行為在日常交往中會讓人賞心悅目。但是，僅僅認識到其好處是不夠的，必須在這個認識的前提下，時刻叮囑自己要把禮儀廣泛落實到生活的每一個角落。把良好的禮儀習(xí)慣從點滴做起，把禮儀融入生活。
我想就辦公室禮儀寫一點自己的心得體會。辦公環(huán)境的禮儀對象，一個是周圍的同事，一個是辦公室林林總總的客人。無論是與同事的交往中，還是在接待的客人面前，最重要的是對個人形象的樹立下功夫。而個人形象當(dāng)然不僅僅指穿著，精神面貌這些。個人形象的建立是需要一段時間的，不是一朝一夕就可以成就的事情。我認為辦公室的外表，包括容貌、舉止、風(fēng)度等。
關(guān)于容貌：同事最基本的尊重莫過于在自己的容貌上下適當(dāng)?shù)墓し蛄?。男士要穿干凈、整潔的衣服，穿著衣服要根?jù)場合的需要。絕對不能隨隨便便，馬夫了事。臉部要注意時常清洗，保持干凈清爽的氣質(zhì)。頭發(fā)、胡子也就即時修整，不要“千夫指”才注意到這些細節(jié)上的東西。
容貌的基本要素說來其實不多，可是許多人卻是會出現(xiàn)偶發(fā)性的容貌問題。一些人可能在工作開始的階段，對自己的容貌實行“高要求，嚴管理”。但是，日子一長，熟悉了工作環(huán)境后，一些人可能就減弱了對自己容貌的注意力。所以，容貌的整潔不是一天兩天的事情，是需要投入一如既往的熱情去關(guān)注的。
關(guān)于舉止：處事得體,對人彬彬有理是我對舉止的認識。處事得體在辦公室生活中集中體現(xiàn)為對工作的態(tài)度。對于工作任務(wù)，無論其難度如何，都必須全身心地奉獻自己的能力。這樣才是正確的工作態(tài)度。工作中難免會遇到困難，要注意調(diào)節(jié)自己的心態(tài)，以積極的態(tài)度去面對挑戰(zhàn)。對工作只有心存責(zé)任感，在實際行動上全力以赴，而不是得過且過，才能夠出色地完成工作任務(wù)。
對人的彬彬有禮，體現(xiàn)在與同事、客人交往中的言行。這里我想強調(diào)的是要理性地進行交往。人與人之間的關(guān)系是很微妙的，拿出一顆真誠的心與人交往固然重要，但是在日常交往中絕對要避免感情用事。理性是成功的交往的一個基礎(chǔ)。以理性思維指導(dǎo)的言行，必然是更加得體的。我們在生活中看到的同事之間，上級與下級之間鬧矛盾，其實就是在鬧情緒，是缺乏絕對的理性指導(dǎo)的結(jié)果。因此，以禮待人的內(nèi)在含義是從根本上認識事情的本質(zhì)，從容面對似乎紛繁復(fù)雜的交往事宜。
關(guān)于風(fēng)度：在交往中保持必要的風(fēng)度與氣度是非常重要的。紳士風(fēng)度是具有騎士精神般的魅力的，是有長久歷史背景和深遠的現(xiàn)代意義的精神性質(zhì)。風(fēng)度與氣度可以說是言語與舉止的進一步表現(xiàn)，言語與舉止是一種對“動”的紀律;風(fēng)度與氣質(zhì)是一種對“靜”的培養(yǎng)，是一個人的內(nèi)心修養(yǎng)、文化修養(yǎng)。言行一致，不拘小節(jié)等等這些都是良好的內(nèi)心修養(yǎng)的體現(xiàn)。而這些都基于一個正確的道德觀，世界觀。內(nèi)心修養(yǎng)是一種以觀念為核心的聚合體，沉淀的元素綜合決定修養(yǎng)成果的良莠。因此，良好的風(fēng)度的形成，是需要正確的道德觀、世界觀的建立、形成的。
而文化修養(yǎng)方面的提高也不能松懈。在學(xué)問上加以充實以達到在見解上面得以縝密創(chuàng)造性，從而指導(dǎo)工作和生活，是文化修養(yǎng)的意義所在。文化修養(yǎng)和內(nèi)心修養(yǎng)是相輔相成的。后者是前者的底蘊，后者則是以前者作為重要養(yǎng)分的。
總的來說，個人形象的樹立基于生活，又直接反饋于生活。在樹立良好的個人形象上志于道而據(jù)于德，從小事做起，在正確的思想指導(dǎo)下從嚴要求自己，是成就自我，實現(xiàn)社會價值的首要條件。
航空公司入職培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇二
經(jīng)過這次培訓(xùn)，讓我們對業(yè)績管理這個專業(yè)詞語有了深入的了解。對于我們這些剛剛步入社會學(xué)習(xí)工科的人來說基本上是頭一次聽說。短短一天半的學(xué)習(xí)，不能說我們能完全理解業(yè)績管理的重要性，但對于業(yè)績管理的概念、目的和原則以及它的意義有了一定的了解。
第一天的時候，彭工對我們進行了分組，采取小組比賽的形式來學(xué)習(xí)業(yè)績管理。一方面能夠培養(yǎng)我們的團隊精神，另一方面能增加我們的學(xué)習(xí)積極性。通過每個小組寫口號提出了目標量化的理念。隨后他又通過布諾和愛諾的故事跟我們講解了干正確的事和正確的干事的區(qū)別。得出在生活中要正確的干事，做一個有心的人。接著對業(yè)績管理做了一個詳細的介紹。所謂業(yè)績管理是指企業(yè)通過一定的人力資源管理手段和方式對員工及組織業(yè)績進行管理，是保證組織目標實現(xiàn)的關(guān)鍵，同時通過業(yè)績管理，實現(xiàn)員工業(yè)績的改善和組織業(yè)績的.提升，最終實現(xiàn)員工和組織的共同發(fā)展。業(yè)績管理通過對員工的考核來激勵員工從而改善組織目標。在這個過程中，員工能對自己有一個清晰的認識，使員工的工作目標更加明確，讓員工能干正確的事，以及正確的干事。
業(yè)績管理的目的在于通過對現(xiàn)有績效的考核、評價，對員工的表現(xiàn)進行肯定和激勵，同時通過分析找出存在的問題和差距，采取相應(yīng)的措施改善和提高員工及組織效能，使企業(yè)最終獲取競爭優(yōu)勢，不僅實現(xiàn)既定的戰(zhàn)略目標，同時創(chuàng)造超額績效。注重考評與激勵的聯(lián)動，現(xiàn)實結(jié)果與未來改善的結(jié)合是業(yè)績管理的核心原則。業(yè)績管理在企業(yè)的生存與發(fā)展中具有重要作用。很難想象，一個企業(yè)沒有業(yè)績管理會是什么樣子，同樣也很難想象，一個正在進行業(yè)績管理的企業(yè)突然失去了業(yè)績管理會是什么樣子。
在講解的過程中，彭工還提出了非常61的理念，也就是設(shè)置目標、明確標準、提供方法、設(shè)施考核、執(zhí)行獎懲、促進改善形成一個循環(huán)。而實現(xiàn)這個循環(huán)的核心就是持續(xù)溝通。經(jīng)過一天半的績效管理的學(xué)習(xí)，我明白了績效管理是一把雙刃劍，恰當(dāng)?shù)剡\用可以激發(fā)員工的斗志，加強團隊的凝聚力，但一旦運用不得當(dāng)，就會產(chǎn)生相反的結(jié)果。
第二天下午學(xué)習(xí)了安全規(guī)程，電力行業(yè)是一個高危行業(yè)，因為它是與高壓電打交道就決定了從事此行業(yè)就必須把安全放在首位。所以加深對安全規(guī)程的學(xué)習(xí)是很有必要的。雖然只有短短半天的學(xué)習(xí)卻使我受益匪淺，學(xué)到不少電力行業(yè)的安全規(guī)程，為以后更好的工作做好鋪墊!
第三天的時候我們學(xué)習(xí)了緊急救護，早上的時候陶老師先從醫(yī)學(xué)的角度對人體是如何運作做了一個簡單的介紹。然后介紹幾種常見的電擊傷以及它對人體造成的傷害。然后就進入正題講述當(dāng)我們遇到實際情況時的處理辦法。下午我們就開始了實際訓(xùn)練，我看見每個都在很努力的在實施搶救。這使我很感動，我體會到我們肩負的責(zé)任與義務(wù)。
第四天的時候，我們學(xué)習(xí)了黃石電網(wǎng)的發(fā)展史。通過對黃石電網(wǎng)發(fā)展的學(xué)習(xí)，加深了對企業(yè)的認識與了解。了解到從最初的很簡陋和艱苦的條件到現(xiàn)在的比較完善的體系和比較好的條件，是經(jīng)過很多不斷地的努力的。
第五天的時候，我們學(xué)習(xí)了企業(yè)文化。通過對企業(yè)文化的學(xué)習(xí)，讓我們知道了誠信、責(zé)任、創(chuàng)新、奉獻這八個字的含義。誠信，是我們企業(yè)立業(yè)、員工立身的道德基石。責(zé)任，是我們勇挑重擔(dān)、盡職盡責(zé)的工作態(tài)度。創(chuàng)新，是我們企業(yè)發(fā)展、事業(yè)進步的根本動力。奉獻，是我們愛國愛企、愛崗敬業(yè)的自覺行動。這幾個字正是我們公司的價值追求，公司和員工實現(xiàn)愿景和使命的信念支撐的根本方法。通過學(xué)習(xí)我對我們企業(yè)的一些基本價值理念、企業(yè)宗旨、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、員工的一些基本要求和行為規(guī)范等有了更深入的了解。
通過這一周的學(xué)習(xí)，使我加深對企業(yè)的認識與了解。為以后能夠更好的工作打下了良好的基礎(chǔ)。
航空公司入職培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇三
隨著公司的快速發(fā)展，各專業(yè)人才的需求量越來越大，公司新入職的同事也日益增多，為了使新同事更多的了解方大的企業(yè)文化，更快速的融入這個大家庭，更高效、快捷、通暢的解決工作中遇到的各種問題，于20xx年x月x日安排了此次新員工培訓(xùn)。此次培訓(xùn)主要分為三個部分：
首先，由趙總詳細的向我們介紹了公司的企業(yè)文化、公司規(guī)模、業(yè)務(wù)板塊以及公司未來的發(fā)展目標，通過趙總的講解讓我覺得能夠加入方大這個大家庭，感到由衷的自豪、驕傲，讓我對公司的未來和自己的未來充滿向往，愿意為了公司的發(fā)展竭盡全力，使我們共同進步。
其次，由人事部和財務(wù)部的同事，向我們詳細介紹了日常工作中需要用到oa時的具體操作流程，以及請假、調(diào)休和單據(jù)等工作中經(jīng)常遇到的問題的工作流程，讓我們以后的工作少了更多的迷茫，工作更加流暢。最后兩位同事還說如果有不了解的地方可以去部門找他們，或者qq、微信等方式聯(lián)系咨詢他們，這充分讓我們感覺到了同事之間的關(guān)系和睦，親如一家人。
最后，是由公司董事長李總進行發(fā)言。李總的講話詼諧、風(fēng)趣，增加了親近感，拉近了領(lǐng)導(dǎo)與基層員工之間距離，減少了李總剛開始講話時現(xiàn)場的緊張壓抑氣氛。李總的發(fā)言主要概括為4個詞：
主要包括包容、和諧。不論你是什么身份、什么地位、什么學(xué)歷、什么性格，在方大這個大家庭都可以包容你，大家都是一家人，和諧共處。
主要包括起點高、平臺大。公司于20xx年9月6日登陸新三板上市，主要提供與工程建設(shè)相關(guān)的管理咨詢與技術(shù)咨詢服務(wù)，包括工程項目的管理與代建、工程監(jiān)理、工程造價咨詢、招投標與采購代理、bim咨詢、第三方評估、工程技術(shù)咨詢等工程咨詢服務(wù)。只有高起點大平臺才能更好的開闊眼界、認識自身、發(fā)展自己。
主要包括人格平等、機會平等。對一個企業(yè)來說平等至關(guān)重要，它能充分調(diào)動員工積極性，它讓員工看到不論親疏和職位高低，人人都受到同等尊重，都有同樣的機會，都能看到和擁有希望。企業(yè)有平等不一定做得大，走得遠，但沒有平等則絕對做不大，走不遠。
主要包括學(xué)會溝通、敢于溝通。公司內(nèi)要學(xué)會和同事之間溝通，和領(lǐng)導(dǎo)溝通，公司外要學(xué)會和其它單位人員溝通，這樣工作才能夠更順暢的進行下去。有效的溝通不僅能使工作環(huán)境變得輕松愉快，在開展對內(nèi)及對外的各項工作時，還能更加的游刃有余，使一個單位的整體形象在無形中得到進一步的提高。由于個人性格原因，李總說的這一條讓我感觸頗深。
通過這次培訓(xùn)，不僅使我了解到了公司的企業(yè)文化，更為自己以后的道路堅定了方向。在以后的工作中，一定要以認真負責(zé)的工作態(tài)度，不斷學(xué)習(xí)，不斷進步，為公司的發(fā)展貢獻自己的每一份力量。讓我們共同發(fā)展、共同進步、共建美好的明天!
航空公司入職培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇四
一、其中建筑工程項目管理的內(nèi)涵可概括為：
自建筑工程項目開始至項目完成，通過項目策劃和項目控制，使建筑工程項目的費用目標，進度目標和質(zhì)量目標得以實現(xiàn)的系統(tǒng)管理。建筑設(shè)計和施工單位受業(yè)主委托承擔(dān)建設(shè)項目的設(shè)計及施工，它們有義務(wù)對建筑工程項目進行管理。一些大，中型工程項目，業(yè)主，設(shè)計單位和施工單位因缺乏項目管理經(jīng)驗，也可委托項目管理咨詢公司代為進行項目管理。在項目建設(shè)中，業(yè)主，設(shè)計單位和施工單位各處不同的地位，對同一個項目各自承擔(dān)的任務(wù)不同，其項目管理的任務(wù)也是不相同的。如在費用控制方面，業(yè)主要控制整個項目建設(shè)的投資總額，而施工單位考慮的是控制該項目的施工成本。又如在進度控制方面，業(yè)主應(yīng)控制整個項目的建設(shè)進度，而設(shè)計單位主要控制設(shè)計進度，施工單位控制所承包部分的工程施工進度。
二、工程項目管理的類型可歸納為以下幾種：
業(yè)主方的項目管理; 設(shè)計方的項目管理; 施工方的項目管理; 供貨方的項目管理;建設(shè)項目總承包方的項目管理。在工程項目建設(shè)的不同階段，參與工程項目建設(shè)的各方的管理內(nèi)容及重點各不同。在設(shè)計階段的工程項目管理分為建設(shè)單位的設(shè)計管理和設(shè)計單位的設(shè)計管理兩種情況，在施工階段的工程管理則主要分為業(yè)主的工程項目管理，承包商的工程項目管理，監(jiān)理工程師的工程項目管理。
三、建筑工程項目的組織協(xié)調(diào)工作看似很平常 ，但在整個管理中起到了很關(guān)鍵的作用。
一方面是人際關(guān)系的協(xié)調(diào); 組織關(guān)系的協(xié)調(diào) ; 另一方面是配合關(guān)系的協(xié)調(diào); 供求約束關(guān)系的協(xié)調(diào);這些關(guān)系發(fā)生在施工項目管理組織內(nèi)部，施工項目管理組織與其外部相關(guān)單位之間。
四、還有講到的是非常重要的一點就是“安全”，建筑工地上的安全。
近幾年來，建筑領(lǐng)域事故頻頻發(fā)生分析建筑施工傷亡事故發(fā)生的原因，探索預(yù)防對策和措施，對減少事故的發(fā)生，促進建筑企業(yè)的健康發(fā)展，有重大意義。課上劉老師讓我們看了一段建筑安全方面的紀錄片，里面介紹了一種國外新型的施工安全帶，對于工人在施工操作時的安全隱患起到了決定性的作用，拯救了許多人的性命。我覺得，在安全事故主要集中高處墜落、物體打擊、機械傷人和觸電。造成建筑業(yè)事故的原因，除了與建筑業(yè)是高空、露天、勞動密集型作業(yè)有關(guān)，還與近年來市場的擴大，法制不健全，安全意識差，安全教育滯后，人員素質(zhì)低，安全投入少有關(guān)。我國普遍缺少基本培訓(xùn)和教育，缺乏應(yīng)有的安全知識和安全防范意識。另外，民工在綁腳手架和支外墻模板加固時，不系安全帶，加上臨邊防護不嚴，時有墜落死亡事故的發(fā)生。為搶工程進度，造成民工疲勞過度，操作時注意力不集中，頭昏眼花不慎墜樓而亡。
這是我學(xué)習(xí)這門課以來的體會和心得。學(xué)習(xí)的路還很漫長，但我深信只要我們加倍努力，知識能夠成就夢想!
航空公司入職培訓(xùn)心得體會總結(jié)篇五
這次有幸到北京民航干部學(xué)院參加公司第一期“雙百”人才工程的培訓(xùn)。通過這次培訓(xùn)我受益匪淺，我對民航和玉樹機場有著更深的認識，主要表現(xiàn)在三個方面：對民航未來發(fā)展的認識，玉樹機場未來發(fā)展的思考認識;低成本航空造就低成本機場，玉樹機場未來發(fā)展趨勢;對標大型機場，對機場輔業(yè)發(fā)展的思考和認識。
一、 民航未來，玉樹機場發(fā)展趨向
民航業(yè)是國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是綜合交通運輸體系的有機組成部分，其發(fā)達程度對內(nèi)反映了一個國家(地區(qū))的現(xiàn)代化水平、經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和開放水平等狀況，對外則是衡量圍家、地區(qū)經(jīng)濟競爭力的重要指標。 “民航業(yè)是我國經(jīng)濟社會發(fā)展重要的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)”，標志著發(fā)展民航業(yè)上升為國家戰(zhàn)略，建沒民航強閏戰(zhàn)略構(gòu)想納入到國家戰(zhàn)略體系。這充分體現(xiàn)了黨和同家對民航業(yè)發(fā)展的高度重視。這對統(tǒng)一全社會的認識，凝聚業(yè)內(nèi)外的力量，改善行業(yè)內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，加快形成民航、世發(fā)展合力，具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。
玉樹機場發(fā)展趨向必須堅持的五條基本原則：以人為本、安全第一;統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展;主動適應(yīng)、適度超前：解放思想、改革創(chuàng)新：調(diào)整結(jié)構(gòu)、擴容增效。第一，“安全第一”是發(fā)展的前提。過去相當(dāng)長一段時期，我們抓安全習(xí)慣于“運動”式、 “整頓”式、 “階段”式的方式。玉樹機場必須“持續(xù)安全”理念，意在實現(xiàn)安全管理的常態(tài)化、長效性，，確保航空安全是玉樹機場工作作的永恒主題，是玉樹機場發(fā)展的基礎(chǔ)和前提條件。堅持“以人為本、安全第一”， 玉樹機場必須始終將公眾的生命財產(chǎn)安全放在第一位，正確處理好安全與發(fā)展、安全與效益的關(guān)系， 第二，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式是發(fā)展的主線過去，民航業(yè)總體走的是外延擴張的道路，這種發(fā)展方式難以為繼。玉樹機場必須改變粗放型發(fā)展模式，實施集約化和便捷化的發(fā)展，提高資源使用效率，不斷提升發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要主動適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要
二、 低成本航空，玉樹機場努力方向
傳統(tǒng)航空公司與低成本航空公司的目標市場存在差異，前者的市場鎖定于注重服務(wù)品質(zhì)的商務(wù)旅客及長途旅客;而后者看中的是自費旅行者、商人等對機票價格較為敏感的旅客及中短途旅客。兩者并非你死我活的關(guān)系，彼此競爭另一結(jié)果就是共同做大現(xiàn)有市場。
所謂的低成本航空，指的是主要經(jīng)營客流量大的短程航線，多在二級機場起降，不提供免費餐點等附加服務(wù)的航空公司。由于經(jīng)營成本大幅壓縮，這類航空公司的票價一般低于主流航空公司。在國外，這類航空公司盡管票價低廉，但其利潤率依然可達20%～30%，遠遠超出許多大型航空公司。他們運作的模式，就是“以最低成本謀求最高利潤”。
中國的航空公司沒有自主引進機隊的權(quán)利。低成本航空公司需要有一個單一的較大量的機隊組合，從而實現(xiàn)飛機購置以及今后維護成本的控制。在中國，不要說82架，就是2架飛機的引進也是困難重重。飛機作為一個航空公司最基本的生產(chǎn)工具，如果航空公司都不能自主決定購買，公司的發(fā)展就無法規(guī)劃，成本就無法控制。另外，經(jīng)營低成本航空還缺乏寬松的市場環(huán)境。航空公司的生命線就是市場的準入，一個低成本的航空公司，特別需要有充分競爭的市場環(huán)境，有自由選擇航線的權(quán)利，讓市場來選擇航空公司該往哪里飛，而不是由管理部門來規(guī)定。
面對低成本航空的巨大市場，玉樹機場要主動對其進行占領(lǐng)，但是低成本航空涉及到各個方面，玉樹機場是否做好了充分的準備呢?
三、 對標大型機場，機場輔業(yè)發(fā)展趨向
要統(tǒng)籌謀劃民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展戰(zhàn)略j過去，一些中小機場航班量少得可憐，客貨吞吐量上不來，各方面都很著急。一個重要原岡是工作思路有局限性，謀劃民航業(yè)發(fā)展存在就民航論民航的問題現(xiàn)在，仍有一些地方政府僅僅將民航看成是一種交通運輸方式，特別是有的中小機場之所以難以發(fā)展，主要是“熱熱鬧鬧修機場，招商引資跟不上，人流物流難聚集，飛飛停停沒希望”，而有的干線機場則是“投入巨資擴機場，統(tǒng)籌謀劃跟不上，機場周邊空蕩蕩，航線航班難增量”。、要切實改變這種狀況，各級地方政府應(yīng)該把民航業(yè)納人地區(qū)經(jīng)濟奉f：會發(fā)展的總體部署之中，依托機場規(guī)劃發(fā)展航空經(jīng)濟，特別是大力發(fā)展臨空經(jīng)濟，使機場周邊及其鄰近區(qū)域成為特色經(jīng)濟、優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)尤其是新興產(chǎn)業(yè)的聚集區(qū)域，這樣才能實現(xiàn)民航業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟社會的良性互動發(fā)展。與此同時，各級地方政府發(fā)揮好統(tǒng)籌謀劃方面的優(yōu)勢.要不斷擴大機場服務(wù)和輻射ⅸ域范圍，建設(shè)以機場為中心的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。
除此之外，民航的發(fā)展更加需要的是統(tǒng)籌轄區(qū)內(nèi)各機場戰(zhàn)略定位等問題.這有利于形成區(qū)域樞紐與巾小機場的良性互動發(fā)展格局。長期以來，由于機場的地緣性、資產(chǎn)的同化性以及服務(wù)產(chǎn)品的單一性等特點，不少人對機場發(fā)展認識存在一些誤區(qū)，認為只要吸引航空公司來飛，只要增加航線航班，機場就發(fā)展了，就是為地區(qū)經(jīng)濟服務(wù)了。事實上，機場也有一個發(fā)展戰(zhàn)略定位問題。比如，同一區(qū)位，各機場的定位肯定會有所不同，是國際門戶樞紐機場，還是地區(qū)樞紐機場、支線機場?是客運主導(dǎo)發(fā)展戰(zhàn)略，還是貨運主導(dǎo)發(fā)展戰(zhàn)略?是重點發(fā)展低成本航空市場，還是重點開發(fā)其他特定的航空運輸市場?等等。
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