公路工程與管理畢業(yè)論文（精選17篇）

通過總結(jié)，我們可以發(fā)現(xiàn)問題的根源，提出改進(jìn)的建議和方案?？偨Y(jié)要客觀、真實地反映事實，不能夸大和縮小。總結(jié)十分關(guān)鍵，以下是一些寫作經(jīng)驗和心得分享。

公路工程與管理畢業(yè)論文篇一

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對交通運(yùn)輸依靠程度越來越高，全面促進(jìn)了我國交通事業(yè)蓬勃發(fā)展的良好局面。公路交通是人們交通出行的主要方式，這就給公路質(zhì)量提出了較高的要求，人們對公路安全可靠性尤為關(guān)注。公路作為我國重要的交通設(shè)施之一，良好的路況是保證高質(zhì)量運(yùn)行的關(guān)鍵。要想提升公路質(zhì)量，則需要在設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等方面下足功夫，以此保證公路功能的發(fā)揮，滿足日益增長的交通運(yùn)輸需求。公路交通事故的發(fā)生很大一部分因素，是由于公路設(shè)計施工不合理導(dǎo)致的。只有全面強(qiáng)化公路工程施工質(zhì)量管理與控制，才能有效解決當(dāng)前存在的問題，提升公路使用品質(zhì)。文章主要通過對公路工程施工質(zhì)量管理與控制重要性的分析，進(jìn)一步提出了目前公路工程施工質(zhì)量管理與控制的方式方法。以此提高公路施工質(zhì)量，確保交通安全。

公路是人們出行的首選，公路使用率越來越高，強(qiáng)化公路質(zhì)量能夠有效保證公路交通可靠性，嚴(yán)格做好公路施工管理與控制對提高公路交通質(zhì)量有著重要作用。

1.1質(zhì)量控制能夠調(diào)動各生產(chǎn)要素。

公路施工過程中，所涉及到的人力、機(jī)械、材料較多。要想充分做好協(xié)調(diào)與分配，則需要有效的管理與控制，這樣才能在公路工程施工過程中保證流程順利、環(huán)節(jié)嚴(yán)密。全面做好公路質(zhì)量管理與控制能夠?qū)こ讨谐霈F(xiàn)的各種因素進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，有效發(fā)揮體現(xiàn)各要素在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的作用。施工設(shè)備需要用到符合生產(chǎn)的部位，就需要充分做好分配，發(fā)揮機(jī)械作用，保證生產(chǎn)進(jìn)度；人的積極性更需要通過良好科學(xué)的管理來調(diào)動，使勞動力更好地激發(fā)出工作熱情，形成良好的生產(chǎn)氛圍，保證勞動效率提升；技術(shù)的發(fā)揮，需要合理分配。通過對自身優(yōu)勢的挖掘，有效保證技術(shù)力量集中使用，體現(xiàn)技術(shù)的推動力，以此確保工程質(zhì)量符合設(shè)計要求。

1.2質(zhì)量控制能夠及時發(fā)現(xiàn)問題。

公路工程施工過程是一個復(fù)雜的過程。各個環(huán)節(jié)如果控制不力，則會分散技術(shù)力量，導(dǎo)致延誤工期，使生產(chǎn)建設(shè)中斷。同時，各建設(shè)環(huán)節(jié)也會出現(xiàn)質(zhì)量問題。如果不能有效控制，則會影響整體施工質(zhì)量。那么在進(jìn)行工程建設(shè)施工時，嚴(yán)格通過質(zhì)量管理與控制及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，避免因為公路工程施工質(zhì)量管理與控制的疏忽，造成公路工程施工事故的發(fā)生，并耽誤施工進(jìn)度，增加公路工程施工的總體投入費(fèi)用。

1.3施工質(zhì)量與控制能夠提升專業(yè)素質(zhì)。

公路建設(shè)人員復(fù)雜，流動性強(qiáng)。如果沒有一個有效統(tǒng)一的管理與控制，則不能發(fā)揮人力資源作用。只有不斷加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理與控制，才能全面提高施工人員整體道德素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì)。使施工人員統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識，這是公路施工質(zhì)量的前提與保障。通過嚴(yán)格管理，明確崗位責(zé)任，讓所有參與施工人員在公路施工中能夠明確自身責(zé)任，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中發(fā)揮應(yīng)有作用，使人員能夠各盡其責(zé)，嚴(yán)格規(guī)范。有效的質(zhì)量管理控制是企業(yè)未來發(fā)展的基礎(chǔ)，能夠全面促進(jìn)施工管理水平提高，并且改善施工人員素質(zhì)不統(tǒng)一的問題，提升企業(yè)管理能力，大幅度提升項目效益。

2.┯跋旃路工程施工質(zhì)量的因素。

公路建設(shè)過程中，涉及到的人力、材料、設(shè)備較多，任何一個環(huán)節(jié)的失誤都能影響到整體質(zhì)量。通過總結(jié)，我們可以看到對公路施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的主要因素與人、財物有直接關(guān)系。

2.1施工人員因素。

人力資源是任何生產(chǎn)建設(shè)項目的基礎(chǔ)，只有合理有效對人形成科學(xué)管理，才能做好質(zhì)量控制。也就是說，人的因素是公路工程施工建設(shè)的核心要素，需要在建設(shè)過程中重點把握。通過對重點施工人員控制，確保整體素質(zhì)提升，通過技術(shù)驅(qū)動，協(xié)調(diào)解決好建設(shè)過程中遇到的問題。目前，農(nóng)民工是我國公路工程施工人員的“主力”軍。農(nóng)民工勞動力成本低，但也呈現(xiàn)了整體技術(shù)不強(qiáng)、素質(zhì)不高的問題。公路施工企業(yè)為了減少培訓(xùn)成本、追趕進(jìn)度，對農(nóng)民工素質(zhì)與技術(shù)培訓(xùn)不夠重視，甚至沒有任何培訓(xùn)與教育，農(nóng)民工整體素質(zhì)無法提高，專業(yè)技術(shù)能力得不到改觀，公路工程施工過程施工人員不遵守規(guī)范、制度的現(xiàn)象較多，違規(guī)作業(yè)的現(xiàn)象較為嚴(yán)重，導(dǎo)致公路整體上不來，嚴(yán)重的還會產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)和影響。

2.2施工材料因素。

公路工程的施工消耗時間長、需要材料多，材料對質(zhì)量的影響也不容忽視，材料對公路工程造價有較大影響，施工材料產(chǎn)生的費(fèi)用占據(jù)較大比例，公路建設(shè)中使用劣質(zhì)材料，則對質(zhì)量產(chǎn)生影響。要想使施工達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，則需要在建設(shè)中嚴(yán)格生產(chǎn)材料，確保施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)需要。目前來看，因為材料不合格導(dǎo)致的事故頻頻發(fā)生，公路工程施工企業(yè)或采購人員對材料把關(guān)不嚴(yán)，不重視材料的生產(chǎn)質(zhì)量和使用要求，公路工程施工材料以次充好的現(xiàn)象時有發(fā)生，為公路以后的使用留下了很大的安全隱患，危脅了人們的生命安全。

2.3施工檢驗因素。

公路工程施工完成后，需要進(jìn)行嚴(yán)格的審查與檢測，這樣才能確保公路的建設(shè)質(zhì)量。但是當(dāng)前許多公路建設(shè)完工后，不注重檢測檢查，沒有把好最后一道關(guān)，導(dǎo)致質(zhì)量出現(xiàn)問題。有效地檢驗制度的和檢驗技術(shù)，一些施工問題沒有及時發(fā)現(xiàn)。即使檢測，也不能取得預(yù)想良好效果。有些檢驗人員責(zé)任不強(qiáng)，在檢查工作中，敷衍了事，會給公路后期使用帶來隱患。

3.1不斷完善質(zhì)量體系建設(shè)。

質(zhì)量體系的建立能夠從本質(zhì)上確保公路工程質(zhì)量，對提高公路質(zhì)量建設(shè)有著重要的作用，是質(zhì)量保障的核心內(nèi)容。為了保證質(zhì)量目標(biāo)，就需要在建設(shè)過程中，不斷加強(qiáng)完善公路施工企業(yè)質(zhì)量體系建設(shè)，使公路工程質(zhì)量體系得到完善與提升。通過制度的建立，形成參照標(biāo)準(zhǔn)，用制度來約束，真正提高公路質(zhì)量的管理能力與水平。

3.2嚴(yán)格控制每道施工工序。

公路建設(shè)是一項龐大工程，涉及的工種多、人員雜，各個生產(chǎn)建設(shè)環(huán)節(jié)需要緊密配合才能完成建設(shè)任務(wù)。要想把握質(zhì)量，則需要對各環(huán)節(jié)做好管理與控制，形成工序互相配合、聯(lián)系密切的管理架構(gòu)，保證建設(shè)進(jìn)度，提高工作效率與公路工程質(zhì)量。工序的管理與控制需要對工程進(jìn)行分析，合理選擇工序施工方法，做好工序材料和機(jī)械設(shè)備的分配與調(diào)控，嚴(yán)格對各工序做好質(zhì)量檢查。新工藝和新技術(shù)應(yīng)用，需要向成熟工序傾斜。

3.3強(qiáng)化施工人員專業(yè)技能素質(zhì)。

要在公路工程施工企業(yè)建立起嚴(yán)格的培訓(xùn)制度，通過對施工參與人員的專業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)培訓(xùn)教育，進(jìn)一步提升整體實力。施工人員的專業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)的提高，是保證公路工程施工的質(zhì)量與前提。企業(yè)為了增強(qiáng)競爭力，需要不斷培養(yǎng)本企業(yè)的施工人員隊伍，提升專業(yè)素質(zhì)與技術(shù)能力非常必要。

3.4需要不斷完善各項管理制度。

制度是一切工作得以發(fā)展的基本保證，公路建設(shè)也需要建立一套完善的制度，以此為約束，保證建設(shè)流程環(huán)節(jié)符合需要。質(zhì)量監(jiān)督管理制度在公路工程施工企業(yè)中發(fā)揮著重要作用，只有在施工過程中，不斷健全、完善，才能保證質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在施工環(huán)節(jié)中，需要全面貫徹管理制度。通過領(lǐng)導(dǎo)機(jī)制、責(zé)任制度的落實，全面提升公路施工質(zhì)量控制。

3.5做好工程施工竣工驗收管理。

公路工程竣工驗收是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是最后一道工序。要想保證公路使用安全，則需要在最后一道環(huán)節(jié)做好管理與控制，保證公路竣工驗收工作順利進(jìn)行。收到實效，公路建設(shè)完成后，一定要全面做好公路工程驗收，以此確保公路施工企業(yè)完成合同所規(guī)定的施工內(nèi)容。嚴(yán)格交接辦理各項手續(xù)，確保交付工程質(zhì)量合格。

4.結(jié)束語。

公路施工關(guān)系到國計民生，是人們出行的重要方式。只有全面做好公路施工質(zhì)量管理與控制，才能有效保證公路質(zhì)量，推動公路的健康良性發(fā)展。

參考文獻(xiàn)。

[1]董閣.工程項目質(zhì)量管理和施工質(zhì)量控制[j].山西建筑，2015（23）.

[2]趙中權(quán).公路工程施工質(zhì)量管理探討[j].企業(yè)改革與管理，（6）：217.

公路工程與管理畢業(yè)論文篇二

個人簡歷對每個求職者來說都是很重要的，下面

文書幫

公路工程管理個人簡歷

公路工程管理簡歷表格

公路工程項目個人簡歷模板

姓名：應(yīng)屆畢業(yè)生

性別：女

民族：漢族

出生年月：1982年8月28日

證件號碼： 婚姻

狀況：已婚

身高：160cm

體重：42kg

戶籍：四川樂山

現(xiàn)所在地：四川樂山

畢業(yè)學(xué)校：云南省交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

學(xué)歷：?？?/p>

專業(yè)名稱：公路工程管理

畢業(yè)年份：2004年

職位性質(zhì)：全 職

職位類別：建筑工程-建筑工程驗收

職位名稱：內(nèi)業(yè)資料員 ; 文員 ; 其他

工作地區(qū)：四川樂山 ;

待遇要求：1500元/月 可面議 ; 不需要提供住房

到職時間：一周內(nèi)

語言能力：英語 三級 ; 英語 三級 ; 普通話 標(biāo)準(zhǔn)

教育經(jīng)歷：時間所在學(xué)校學(xué)歷

培訓(xùn)經(jīng)歷：時間培訓(xùn)機(jī)構(gòu)證書

所在公司：云南錦辰工程有限公司

時間范圍：2004年7月 - 2009年1月

公司性質(zhì)：集體企業(yè)

所屬行業(yè)：建筑、房地產(chǎn)、物業(yè)管理、裝潢

擔(dān)任職位：建筑工程內(nèi)業(yè)資料員

工作描述：我從參加工作至今，一直但任工程資料報驗，工程試驗品送檢，工程驗收記 錄、資料歸檔，竣工資料制作等工作，有較豐富的內(nèi)業(yè)資料管理經(jīng)驗，對于施工現(xiàn)場的相關(guān)事項的處理、對各方面的'協(xié)調(diào)能力也較強(qiáng)。工作認(rèn)真踏實、責(zé)任心強(qiáng)，同 時又有施工、監(jiān)理、房地產(chǎn)開發(fā)商這三種行業(yè)的從業(yè)經(jīng)驗，我相信貴公司給我一個平臺，我將為貴公司創(chuàng)造一片藍(lán)天。

離職原因：離開云南到樂山沙灣生活

自我評價：本人活潑開朗，積極向上。希望貴公司能給我一個機(jī)會。

發(fā)展方向：希望貴公司能給我創(chuàng)造一個發(fā)揮潛力的平臺，我會用實際行動來表現(xiàn)我自己。

其他要求：希望貴公司能給我提供學(xué)習(xí)的機(jī)會，從而使自己能跟上時代的步伐。

公路工程與管理畢業(yè)論文篇三

公路施工全程均為露天施工，在施工過程中容易受到天氣和環(huán)境等意外因素的影響。如雨季開挖溝槽，持續(xù)的降雨會嚴(yán)重影響工期，并使得溝槽底部土質(zhì)受到影響，增加施工成本和施工的難度。另外，公路施工環(huán)境的復(fù)雜還表現(xiàn)在市政公路多處于市區(qū)繁華地段，周圍是住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)，對于施工現(xiàn)場周邊的空氣質(zhì)量、噪音、固體廢棄物垃圾等要求嚴(yán)格，這也在一定程度上限制了施工的條件，增加了難度。例如有些大型的機(jī)械設(shè)備在市區(qū)公路施工中是被嚴(yán)格禁止的，而且晚上八點以后禁止施工，現(xiàn)場施工粉塵需要及時灑水清除等等，這些因素都給施工以及管理過程帶來了困難。

(2)隱蔽工程較多。

公路施工中隱蔽工程較多，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題必須要破壞結(jié)構(gòu)層和路面，將給工程造成極大損失。具體表現(xiàn)為，地下隱蔽的各類管道工程，通常有給水管道、排水管道、消防管道、燃?xì)夤艿馈㈦娎|、弱電工程等，在路基下方有限的空間內(nèi)構(gòu)成了一個錯綜復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這些隱蔽工程的質(zhì)量，也成為了公路施工質(zhì)量控制的重點內(nèi)容。

2．1路基質(zhì)量問題。

路基是公路工程中的最重要部分，路基施工不僅要花費(fèi)大量的時間也要花費(fèi)大量資金。在實際的公路工程中我們經(jīng)常可以見到，有些道路使用一段時間之后開始出現(xiàn)路面裂縫、塌陷等問題，影響到正常的通車。其原因主要有以下幾點:。

(1)路基填方施工中沒有按照要求分層填筑，為了趕工期而是一次性傾填到路槽頂，再采用壓路機(jī)反復(fù)碾壓后進(jìn)行路面施工，這樣路基下層土質(zhì)無法達(dá)到密實度要求。經(jīng)過一段時間的雨水侵濕和自然沉降，公路路面就會出現(xiàn)塌陷或裂縫。

(2)地下管道泄漏，如自來水管破裂或排水管泄漏，路基下方土質(zhì)被水沖刷而流失，造成路面塌陷。

(3)冬季作業(yè)時，路基填方中有大量的凍土，或是粒徑較大的土塊，導(dǎo)致第二年春天凍土開化后形成不均勻沉降，導(dǎo)致路基和路面結(jié)構(gòu)受損。

(4)路基下方土質(zhì)處理不達(dá)標(biāo)，公路施工中經(jīng)常遇到軟土、濕陷性黃土、灘涂地等惡略條件，需要采用換填、重錘夯實等手段來進(jìn)行處理。而該環(huán)節(jié)處理不好，將會嚴(yán)重影響到上層的道路結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

2．2工程材料問題。

公路施工中的材料問題主要包括材料質(zhì)量問題和材料的使用問題。在材料質(zhì)量方面，因涉及到的材料規(guī)格、種類多，監(jiān)理人員和建設(shè)單位疏于管理，容易使劣質(zhì)產(chǎn)品流入到現(xiàn)場中來，給質(zhì)量造成隱患。

2．3混凝土質(zhì)量問題。

公路施工中的混凝土結(jié)構(gòu)主要為管道基礎(chǔ)和道路面層結(jié)構(gòu)，混凝土質(zhì)量問題有的只是表面細(xì)微裂紋，不影響內(nèi)部結(jié)構(gòu)，而有的則是貫穿式裂縫，需要鑿掉重新澆筑，常見的質(zhì)量原因可歸納為:。

(2)混凝土澆筑時沒有做到均勻、密實振搗，出現(xiàn)漏振、少振問題，或是振搗時破壞了鋼筋保護(hù)層，大粒徑碎石卡在鋼筋縫隙中導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)空洞等問題，最終造成成型后的混凝土出現(xiàn)裂縫、麻面的現(xiàn)象。

(3)混凝土養(yǎng)護(hù)過程措施不到位，表面水分蒸發(fā)快而得不到補(bǔ)給，形成干縮裂縫。

3．1避免路基的沉降。

路基的沉降是一個長期過程，在施工當(dāng)時看不出問題，但后期的嚴(yán)重性是無法估量的，因此必須從施工角度著手予以控制。首先，對于軟土、砂土等不合格土質(zhì)按施工要求進(jìn)行換土，碾壓密實之后按照設(shè)計規(guī)范對其進(jìn)行壓實度和彎沉檢測;其次，嚴(yán)格控制各類管道溝槽的分步回填工藝，回填過程中不能摻雜凍土及大粒徑土塊，單層回填厚度控制在20cm左右，最多不得超過30cm，碾壓密實且經(jīng)過監(jiān)理部門檢測合格，方可進(jìn)行下一步回填;另外，回填完畢后可進(jìn)行人工灑水，以此來減少后期的沉降量。

3．2路面墊層及基層的施工要點。

(1)路面墊層必須選用水穩(wěn)性好的材料施工。

(2)路面基層的作用是承重，必須具有足夠的均勻一致的強(qiáng)度和剛度才能保證路面不產(chǎn)生裂變。

3．3現(xiàn)場材料管理。

公路施工現(xiàn)場材料管理，首先應(yīng)確保各項材料的質(zhì)量滿足施工要求?，F(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專職材料員，除了負(fù)責(zé)材料的采購之外，還要聯(lián)合質(zhì)檢和監(jiān)理部門，完成材料進(jìn)場前的驗收工作，驗收內(nèi)容包括材料的出廠合格證、質(zhì)量檢測報告以及材料的規(guī)格、型號、外觀等內(nèi)容是否滿足施工要求。其次，應(yīng)禁止同一分項工程中使用不同規(guī)格的材料。

3．4水泥混凝土路面裂縫的控制。

混凝土澆筑前期，要嚴(yán)格控制好原材料的使用，如為了降低水化熱的影響，可通過控制水泥的用量或者調(diào)節(jié)水灰比，降低配合比中砂石的含泥量等方式，來對混凝土的性能進(jìn)行改善，減少澆筑時水化熱效應(yīng)。在施工振搗過程中，如采用振搗棒振搗，可從一側(cè)連續(xù)振搗，避免漏振，單個點振搗時以表明砂漿不再冒泡為適宜。澆筑完成后做好后期的混凝土養(yǎng)護(hù)，主要依靠灑水養(yǎng)護(hù)來保證表面水分的充足，如在溫差大或寒冷環(huán)境下，夜間應(yīng)注意用草簾覆蓋，防止混凝土凍裂。

4結(jié)語。

在具體的公路施工過程中，除了上述常見的問題之外，還會有許多事先無法預(yù)料的因素出現(xiàn)，從而影響到工程的質(zhì)量控制和進(jìn)度管理。因此作為現(xiàn)場管理人員，只有提高自己的專業(yè)素質(zhì)，對有可能出現(xiàn)的風(fēng)險做好預(yù)防控制，并完善臨時風(fēng)險的應(yīng)對措施，這樣才能全面控制好施工現(xiàn)場的質(zhì)量、進(jìn)度及其它問題。

公路工程與管理畢業(yè)論文篇四

城市經(jīng)濟(jì)的綜合性是指城市包含工業(yè)、商業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、信息服務(wù)業(yè)等各類經(jīng)濟(jì)部門,而且包含在眾多經(jīng)濟(jì)部門中的成千上萬個經(jīng)濟(jì)單位又涉及到各種不同的生產(chǎn)資料所有制形式。由于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展中難免會出現(xiàn)一定的問題因此需要有一種強(qiáng)有力的力量通過正確的方式進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制，這是城市政府的職能就顯現(xiàn)出來了。

隨著科學(xué)技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，城市經(jīng)濟(jì)的健康有序發(fā)展越來越受到各界人士的關(guān)注，為了確保城市經(jīng)濟(jì)可以持續(xù)平穩(wěn)的向前發(fā)展，我們要做的就是確定城市經(jīng)濟(jì)調(diào)控的主體，與此同時需要建立健全與之相對應(yīng)的城市經(jīng)濟(jì)調(diào)控機(jī)制以及城市經(jīng)濟(jì)調(diào)控的對象。社會主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已經(jīng)證明傳統(tǒng)的由政府通過行政手段對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營直接進(jìn)行管理的方式已經(jīng)不在適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，政府應(yīng)該轉(zhuǎn)變管理經(jīng)濟(jì)方式將調(diào)控的對象由企業(yè)轉(zhuǎn)向影響企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的外部條件上。由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的城市企業(yè)的特點決定的?，F(xiàn)代的城市企業(yè)有著不同于資本主義和社會主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式的特點，在經(jīng)營的過程中商品的經(jīng)營者都會為了追求自身的利益對企業(yè)的投入和生產(chǎn)作出調(diào)整，如果城市建設(shè)的基礎(chǔ)條件優(yōu)越包括基礎(chǔ)設(shè)施以及城市內(nèi)部的稅費(fèi)制度，那么企業(yè)就會獲得較多的利益因此就會擴(kuò)大生產(chǎn)提高投入壯大企業(yè)的發(fā)展，這樣就會帶動其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而影響整個城市經(jīng)濟(jì)的'發(fā)展，反之則易然。因此對于政府對于城市經(jīng)濟(jì)的調(diào)控要選擇正確的對象，同時對于對象的處理也要科學(xué)以適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)變化的需要。

三、市場經(jīng)濟(jì)條件下的城市政府的經(jīng)濟(jì)職能。

實行市場經(jīng)濟(jì)必然要求城市政府轉(zhuǎn)變職能。具體來說,就是從直接經(jīng)營企業(yè)和管理經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向以市場經(jīng)濟(jì)為基礎(chǔ)的間接調(diào)控。城市政府職能的這種轉(zhuǎn)變,涉及到幾個方面:一是要從直接經(jīng)營和管理個量,轉(zhuǎn)向間接調(diào)控總量。政府實施間接調(diào)控職能時,通過對市場的調(diào)節(jié),引導(dǎo)企業(yè)循著國家計劃所規(guī)定的軌道運(yùn)行。政府要使市場向企業(yè)發(fā)出符合國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)要求的市場信號,就必須把總供給與總需求等總量作為調(diào)節(jié)重點。二是要以直接管理和經(jīng)營實物運(yùn)動,轉(zhuǎn)向間接調(diào)控價值運(yùn)動。市場的價值運(yùn)動、市場總價得到平衡，是整個市場經(jīng)濟(jì)活動中的重中之重。所謂的價值平衡其具體表現(xiàn)為財政收支平衡,信貸收支平衡,外匯收支平衡等等一系列的相互平衡關(guān)系。這些總量平衡的價值關(guān)系基本上不會涉及到實物量,即便是有一些涉及實物量,可是出發(fā)點仍然是價值平衡。所以說,所謂政府的間接調(diào)控職能主要就是調(diào)控價值平衡,也就是通過價值形態(tài)的商品貨幣活動調(diào)節(jié)市場運(yùn)行,最終通過市場調(diào)節(jié)來實現(xiàn)對國民經(jīng)濟(jì)的宏觀調(diào)控。三是從直接管理和經(jīng)營經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的局部,轉(zhuǎn)向間接調(diào)控城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的全局?，F(xiàn)階段政府直接管理和經(jīng)營企業(yè)經(jīng)濟(jì)，政府所要控制的對象是零散了每個企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動，其只能體現(xiàn)主要表現(xiàn)在對各個生產(chǎn)企業(yè)下達(dá)固定的計劃。但是在實際實施過程中，政府往往有心無力，對多數(shù)的企業(yè)監(jiān)管不能落實到位，可是那些政府監(jiān)管到位的企業(yè)又往往管理的過于細(xì)碎與死板，更加不利于其順利發(fā)展。四是從一成不變的直接管理與經(jīng)營轉(zhuǎn)換為富有活力、有章可循的間接管理，這樣可以有效避免政府過于細(xì)碎地管理企業(yè)，對企業(yè)正常運(yùn)行造成不便，充分地使企業(yè)發(fā)揮主觀能動性，可以自主地根據(jù)自身特點結(jié)合國家宏觀調(diào)控方向，快速有序地調(diào)整自身資源與經(jīng)營目標(biāo)，使得整個國家經(jīng)濟(jì)靈活而又順利地運(yùn)轉(zhuǎn)。

四、結(jié)語。

總而言之，在社會主義市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下我們必須認(rèn)清，市場競爭的激烈性，復(fù)雜性同時還應(yīng)該端正態(tài)度，對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展形式作出正確的預(yù)測，同時政府部門要正確的使用其職能在復(fù)雜的市場競爭中正確有效的行使其職能，為企業(yè)發(fā)展保駕護(hù)航。

公路工程與管理畢業(yè)論文篇五

大多數(shù)施工單位在進(jìn)行公路工程的期間，往往一味重視工程的進(jìn)度，導(dǎo)致質(zhì)量不能完全達(dá)標(biāo)。公路工程的質(zhì)量并不完全取決于工作人員的施工技術(shù)，還與施工質(zhì)量管理息息相關(guān)。管理層人員中忽略工程質(zhì)量的人比比皆是，直接影響了整個工程實施過程中的監(jiān)督，更有甚者，部分管理人員對工程不聞不問。同時領(lǐng)導(dǎo)層人員的不重視是引起相關(guān)工作執(zhí)行力度不夠的主要原因，并會給工作人員造成一定心理誤區(qū)，使他們認(rèn)為工程質(zhì)量并不重要，導(dǎo)致項目的質(zhì)量缺乏保障。

1.2施工人員綜合素養(yǎng)不高。

施工人員作為工程施工中的'主力軍，有著不可替代的地位，其綜合素養(yǎng)的高低直接影響了項目的實施。從目前公路工程施工人員來看，大多數(shù)工作人員并非相關(guān)的技術(shù)院校畢業(yè)，缺乏必要的安全生產(chǎn)意識，其綜合素養(yǎng)普遍偏低。很多施工單位往往由于用工荒經(jīng)常采用臨時工，這些未經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練的民工缺少專業(yè)技能和規(guī)范操作，直接影響了工程的效益水平。

1.3材料控制環(huán)節(jié)薄弱。

公路工程的材料質(zhì)量對于整個工程的質(zhì)量有著很大的影響，但是大多數(shù)施工單位在進(jìn)行施工材料的選購時，并未做出嚴(yán)格的規(guī)定，甚至有些采購人員采用馬馬虎虎的態(tài)度，沒有仔細(xì)地檢測材料是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)。在部分施工單位中還存在工作人員為了謀取私利而降低施工材料的標(biāo)準(zhǔn)，選購一些不合格的材料，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)工程問題，直接影響工程質(zhì)量。

2.1完善施工質(zhì)量管理體系。

現(xiàn)今仍然存在著大量公路工程項目不符合社會質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象，其主要的原因是施工質(zhì)量體系的不足。施工質(zhì)量管理體系的不健全直接影響了管理措施的執(zhí)行力度和監(jiān)管效果。因此，我國公路工程行業(yè)應(yīng)該構(gòu)建全面的施工管理體系。領(lǐng)導(dǎo)人員應(yīng)該提高對質(zhì)量管理體系的重視度，充分發(fā)揮帶頭人的作用，積極鼓勵單位全員參與到工程施工質(zhì)量的管理工作之中。首先，質(zhì)量管理體系中應(yīng)建立風(fēng)險評估的機(jī)制，以對工程進(jìn)行合理的預(yù)測，確保施工的正常進(jìn)行。其次，質(zhì)量管理體系中應(yīng)該明確地規(guī)定各個層次的質(zhì)量監(jiān)督工作，切實落實質(zhì)量管理的要點，使得各個部門之間職能分化明確，加強(qiáng)溝通和合作，避免工程產(chǎn)生問題時互相推卸責(zé)任的現(xiàn)象出現(xiàn)，促進(jìn)質(zhì)量管理工作的開展。同時公司管理人員應(yīng)將質(zhì)量管理體系貫穿于日常的工作之中，使得材料的購買及使用等各個環(huán)節(jié)都按照相應(yīng)的規(guī)章制度進(jìn)行，從而保障工作的有序進(jìn)行。最后質(zhì)量管理體系中應(yīng)建立合理的評估考核機(jī)制，對施工工作人員進(jìn)行定期的考察以及監(jiān)督管理，并對優(yōu)秀成員做出一定的獎賞，以充分調(diào)動工作人員的積極性，提高工作效率。

2.2強(qiáng)化工程質(zhì)量意識。

施工隊伍全員對工程的質(zhì)量管理意識是加強(qiáng)管理工作的首要前提。由于施工人員長時間的工作，會造成其過分重視手頭工作以及工程進(jìn)度而淡薄工程質(zhì)量意識。首先，工程項目的管理人員應(yīng)該積極加強(qiáng)和開展有關(guān)施工質(zhì)量重要性的宣傳活動，普及“質(zhì)量高于一切”的觀念。在施工的過程中公路工程由于其易于受到外界各因素的影響導(dǎo)致其質(zhì)量的監(jiān)控難度較高，因此較高的質(zhì)量意識是十分必要的。施工管理者在進(jìn)行質(zhì)量意識的灌輸時應(yīng)起到調(diào)節(jié)和約束的作用，避免在工程實施中出現(xiàn)忽略質(zhì)量的現(xiàn)象。其次，領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)時刻加強(qiáng)建設(shè)高質(zhì)量工程，保障安全的思想意識。無論工程的大小，施工單位都應(yīng)認(rèn)真對待，制定相關(guān)的質(zhì)量管理計劃，爭取創(chuàng)立品牌意識。

在公路工程施工的過程中，施工管理人員往往分不清質(zhì)量管理的主次，將工期作為其首要目標(biāo)，而忽略其施工質(zhì)量，導(dǎo)致很多施工單位為了不耽誤工期而出現(xiàn)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象。因此，公路工程企業(yè)在施工的過程中，應(yīng)明確施工質(zhì)量的管理目標(biāo)，制定合理的施工計劃，在確保達(dá)到工期目標(biāo)的前提下時刻監(jiān)督施工質(zhì)量。同時為了避免出現(xiàn)延誤工期的現(xiàn)象，施工單位應(yīng)及時地對工程進(jìn)度進(jìn)行考察，減少質(zhì)量問題的出現(xiàn)，針對工期目標(biāo)進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以實現(xiàn)工期目標(biāo)和工程質(zhì)量的雙贏。

2.4提高施工人員的綜合素養(yǎng)。

人才的質(zhì)量是保證公路工程施工質(zhì)量的核心，其綜合素養(yǎng)直接影響著施工的質(zhì)量。首先，施工單位在進(jìn)行人才的招聘時，對其綜合素養(yǎng)應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的考察，選擇優(yōu)秀的施工隊伍。技術(shù)水平上的嚴(yán)格把關(guān)是十分必要的，施工單位需確定其是否具有獨(dú)立的施工能力。公路工程由于作業(yè)時間長，對體能的要求較高，因此，工作人員的思想水平、身體素質(zhì)以及管理水平需滿足一定的標(biāo)準(zhǔn)。其次，定期地進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，對其施工操作進(jìn)行規(guī)范和講解，使其掌握最新的施工技巧，與時俱進(jìn)，提高工作效率。同時適當(dāng)?shù)仄占百|(zhì)量管理方面以及安全生產(chǎn)的知識，培養(yǎng)高度的責(zé)任感，全方位地提升其綜合素養(yǎng)。最后，建立優(yōu)勝劣汰及賞罰機(jī)制，充分調(diào)動工作人員工作的積極性和熱情，保證工程的順利進(jìn)行，盡量避免出現(xiàn)施工隱患的現(xiàn)象，最大化地實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。

2.5嚴(yán)格要求工程準(zhǔn)備階段。

公路工程施工準(zhǔn)備階段工作的完善是施工高質(zhì)量的首要前提，準(zhǔn)備階段的工作主要包括以下兩點：一是加強(qiáng)施工材料的控制，在公路工程施工的過程中需要采購一系列的施工材料如石沙、水泥、鋼筋等。由于這些材料的質(zhì)量直接影響了項目的開展，因此采購人員在進(jìn)行采購時應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行購買，核對材料的各項指標(biāo)，控制材料的質(zhì)量。同時在使用的過程中應(yīng)做好相應(yīng)的現(xiàn)場檢查和記錄，保證施工材料使用的及時調(diào)配，確定混合材料的最佳比例。二是做好勘測設(shè)計工作?？睖y設(shè)計時應(yīng)提高設(shè)計質(zhì)量意識，根據(jù)公路工程的要求制定合理可靠的設(shè)計方案，聘請優(yōu)秀的設(shè)計人員全面地提高設(shè)計水平，為工程提供檢測數(shù)據(jù)，從研究到施工圖的繪制工程應(yīng)盡量做到標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，為優(yōu)質(zhì)的工程項目奠定堅實的基礎(chǔ)。

嚴(yán)格的質(zhì)量檢測是保障達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的重要措施。首先，在公路工程施工質(zhì)量管理工作中，應(yīng)加大監(jiān)督力度，樹立良好的質(zhì)量意識，杜絕姑息縱容。仔細(xì)檢查施工過程中的各個工序，對施工過程中遇到的技術(shù)難題應(yīng)及時地進(jìn)行解決，保障工程的順利進(jìn)行。其次，施工單位應(yīng)該成立專門的檢查部門，配備高素質(zhì)的專業(yè)人才以及精確的儀器，定期對施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，以確保檢查的準(zhǔn)確性，降低施工出現(xiàn)故障的風(fēng)險。最后，進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤檢查。公路工程在施工的工程中由于工作量較大容易出現(xiàn)一系列被人忽略的問題，將逐漸成為潛在的隱患。因此，質(zhì)量管理人員應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤檢查，時刻跟進(jìn)工作人員的進(jìn)度，并抽查相關(guān)項目如石料的稱量、鋼筋焊接是否符合標(biāo)準(zhǔn)，并將評定結(jié)果進(jìn)行反饋，以及時地發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，確保項目質(zhì)量，防止事故的發(fā)生，發(fā)揮工程建設(shè)的效果。

2.7加強(qiáng)安全管理。

安全管理工作是指在公路施工的過程中進(jìn)行安全保障和監(jiān)督的工作，是公路工程施工高質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。項目在實施中應(yīng)該合理地安排各部門有序地開展施工活動，并在政府部門的支持下成立完善的安全監(jiān)督體系，確保施工人員的人身安全和設(shè)備安全。同時企業(yè)可以根據(jù)自身的需求，利用網(wǎng)絡(luò)信息手段，建立安全監(jiān)督平臺和生產(chǎn)管理系統(tǒng)。當(dāng)然，相應(yīng)的安全風(fēng)險工作也應(yīng)及時地開展，根據(jù)當(dāng)前施工中的安全隱患進(jìn)行合理的評估和測定，制定相應(yīng)的防范措施，必要時應(yīng)采取一定的控制手段，做到文明安全施工。

3結(jié)語。

綜上所述，施工單位應(yīng)認(rèn)識到施工質(zhì)量管理的重要性，完善質(zhì)量管理體系，構(gòu)建強(qiáng)大的施工團(tuán)隊，加強(qiáng)質(zhì)量檢測和安全管理，將公路工程施工質(zhì)量中存在的弊端徹底扼殺在搖籃中，最大限度地減少質(zhì)量問題，提高企業(yè)的核心競爭力，充分實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

公路工程與管理畢業(yè)論文篇六

中國論文聯(lián)盟*編輯。

本人，男，年九月二十八日出生。年畢業(yè)于交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，在校期間，年獲得國家助學(xué)金，年在赤大高速、赤通高速從事工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室工作，本人從年至今一直從事公路橋梁工程技術(shù)工作。通過近四年的實踐工作，取得了一定成績。下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查。

一、豐富的知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提。

本人自年參加工作以來，一直從事公路橋梁建設(shè)、公路工程相關(guān)的'專業(yè)工作。，本人考取交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路工程與管理專業(yè)，三年的學(xué)習(xí)，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。在年獲得實驗員證書。先后從事公路養(yǎng)護(hù)，公路橋梁建設(shè)，工程技術(shù)管理，赤大高速、赤通高速工程施工測量、工程監(jiān)理、試驗室，參與了水泥砼路面破板修復(fù)工程，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，s102線楊樹灣至豐鎮(zhèn)段二級公路測量，s208二級公路路面改善工程，期間擔(dān)任技術(shù)負(fù)責(zé)人，還參與了烏蘭察布公路工程處科研項目――舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。任該項目技術(shù)負(fù)責(zé)人.

二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專業(yè)技術(shù)工作水平在實踐逐步提高。

年月參與了二級公路路面改善工程建設(shè)，在該項目中，任技術(shù)負(fù)責(zé)人，對在水泥穩(wěn)定砂礫機(jī)械化施工中，機(jī)械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果?？偨Y(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：（1）開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。（2）挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。（3）挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護(hù)與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護(hù)等方面重視水毀，采取措施得當(dāng)，公路水毀將會得到有效控制。

三、敢于探索，理論結(jié)合實踐，專業(yè)技術(shù)工作成績顯著。

中國大學(xué)網(wǎng)

公路工程與管理畢業(yè)論文篇七

摘要：能夠影響公路發(fā)展的主要因素則是施工質(zhì)量問題，很多施工單位在施工過程中因施工技術(shù)不科學(xué)、施工材料質(zhì)量控制不得當(dāng)、施工方案不合理、以及施工隊伍素質(zhì)低等原因而導(dǎo)致施工質(zhì)量不穩(wěn)定，為了更好的提高公路工程施工質(zhì)量，相關(guān)部門針對其施工質(zhì)量通病進(jìn)行分析，并針對這些通病進(jìn)行針對性的防治措施研究，采用科學(xué)有效的施工方案，一來可以促進(jìn)施工順利，工程按時交付，二來可以提高施工質(zhì)量，為人們創(chuàng)建出安全、平穩(wěn)的出行路線。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量；通病分析；防治措施。

1.管理方面的通病。

管理在公路工程施工中起著絕對性的質(zhì)量監(jiān)督與控制作用，但是在公路工程施工管理中管理并不完善，管理水平的低弱，導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量下降，雖然已有很多施工單位加強(qiáng)了管理制度的制定，但是由于不夠科學(xué)、合理，甚至沒有將其落實到實際施工管理中，使之管理意義蕩然無存。公路工程中常見的管理通病主要有以下幾點：

1.1趕工不具備科學(xué)性、合理性。很多施工單位對工程交付日期過于重視，認(rèn)為只有按時交付或者提前交付就可以促進(jìn)工程發(fā)展。因此在施工過程中，盲目趕工并成為普遍情況，而在趕工過程中會因為施工速度過快，管理不及時，質(zhì)量監(jiān)管不到位，造成工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量下降，甚至還有一些施工單位為了趕工，存在對施工標(biāo)準(zhǔn)糊弄、將就的行為，對存在的小問題忽略，小毛病逐漸衍變成大問題，最后威脅整個公路質(zhì)量。為了有效防止趕工不科學(xué)、不合理情況，則需要從追究責(zé)任方面嚴(yán)格抓起：明確責(zé)任，調(diào)查出是在工程施工中哪一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)的趕工現(xiàn)象，并對其趕工原因詳細(xì)調(diào)查與分析，并且對趕工所造成的質(zhì)量問題追究其責(zé)任，例如：在公路工程施工中一般都有建設(shè)單位、承包商、施工企業(yè)等多個組織結(jié)構(gòu)，其各有各自所要負(fù)責(zé)的內(nèi)容，若是工期提前是因為施工企業(yè)造成，那么所發(fā)生的質(zhì)量問題、資金問題等應(yīng)由施工企業(yè)承擔(dān)，若是工期提前是由建設(shè)單位造成，那么所產(chǎn)生的各種問題應(yīng)由建設(shè)單位負(fù)責(zé)。

1.2指定分包與采購。很多公路工程施工中普遍存在指定分包與采購的情況，很多建設(shè)單位或者相應(yīng)人員為了滿足個人利益需求，向承包商推銷工程材料、設(shè)備、構(gòu)件等物資，這些物資中常存在質(zhì)量差、成本低的工程材料等，從而獲得中間的利潤，而承包商礙于面子，又考慮到物品便宜，可獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，便達(dá)成協(xié)議，導(dǎo)致工程材料質(zhì)量不合格，施工質(zhì)量受到影響，為了有效控制指定分包與采購情況的發(fā)生，應(yīng)采取以下幾點防治措施：一般情況下,在工程施工過程中,是不允許任何利益體以任何理由發(fā)生上述現(xiàn)象的,一旦發(fā)生必定要給予其嚴(yán)肅處理；嚴(yán)禁建設(shè)單位及相應(yīng)人員、監(jiān)理人員向承包商推銷工程構(gòu)件、工程材料等物品；特殊材料需業(yè)主統(tǒng)一采購的應(yīng)在招標(biāo)文件中說明；合法的分包,不得以包代管,主包單位對工程質(zhì)量及工程管理負(fù)總責(zé),應(yīng)明確主包單位現(xiàn)場施工質(zhì)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場盯崗把關(guān)；勞務(wù)隊伍不得現(xiàn)場獨(dú)立進(jìn)行施工,必須有承包人現(xiàn)場指揮生產(chǎn)。

1.3監(jiān)理獨(dú)立檢測頻率不足的現(xiàn)象。嚴(yán)禁監(jiān)理在承包人的試驗室內(nèi)進(jìn)行試驗,如監(jiān)理需使用承包人的部分設(shè)備進(jìn)行試驗,必須經(jīng)總監(jiān)辦批準(zhǔn),在總監(jiān)辦試驗工程師現(xiàn)場監(jiān)督下實施試驗,并在試驗成果上簽字方可生效。嚴(yán)禁承包人與監(jiān)理一起進(jìn)行同一項試驗檢查（路基路面彎沉、路面平整度、橫向力系數(shù)檢測等用自動化設(shè)備進(jìn)行的特殊性試驗除外）。對于監(jiān)理讓承包人代為試驗的,視情節(jié)情況,給予承包人通報批評,相關(guān)監(jiān)理清除出場。

2.對實體通病的分析。

實體通病也是工程通病的一種,所謂的實體通病主要指的是公路真正出現(xiàn)的問題,例如路面被毀以及開裂等問題,這些都會嚴(yán)重影響公路質(zhì)量。為了解決上述通病,必須要從不同的類型出發(fā),提出具有針對性的防治措施,這是非常重要的一點問題。

2.1瀝青路面破損與車轍。首先,設(shè)計單位應(yīng)認(rèn)真調(diào)查、分析,根據(jù)車輛組成,行車特點,詳細(xì)試驗、計算,細(xì)化結(jié)構(gòu)設(shè)計和組成設(shè)計,特別要重視路面防排水設(shè)計,尤其是中央分隔帶的排水設(shè)計,有條件的可以考慮對中央分隔帶做防水封閉。原材料質(zhì)量是提高瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵,業(yè)主、監(jiān)理、施工單位都要對瀝青路面工程的原材料問題給予足夠重視。瀝青拌和場及進(jìn)、出場道路必須硬化處理,硬化標(biāo)準(zhǔn)是車輛行駛不粘土,存料場地不積水,裝料不帶土。

2.2半剛性基層過度開裂。必須保證原材料的質(zhì)量和均勻性,原材料質(zhì)量不均衡是半剛性基層開裂的主要原因之一。水穩(wěn)碎石基層應(yīng)采用較低強(qiáng)度等級的普通水泥或礦渣水泥,不得采用早強(qiáng)型水泥。應(yīng)定期檢查拌和設(shè)備自動計量的準(zhǔn)確性,嚴(yán)格按照設(shè)計配合比確定水泥用量,半剛性基層無側(cè)限抗壓強(qiáng)度不僅要控制下限,而且要控制上限,保證強(qiáng)度均勻。

2.3結(jié)構(gòu)物端部深陷的問題。中橋、大橋、特大橋等有臺帽結(jié)構(gòu)的,要先進(jìn)行橋頭填筑施工之后再進(jìn)行臺帽施工。當(dāng)結(jié)構(gòu)物端部填筑高度大于4m時,應(yīng)對原基底進(jìn)行加固處理,處理長度視填土高度、巖石特性而定。軟基路段應(yīng)通過特殊設(shè)計確定處理措施,一般路段可采用土工格柵或強(qiáng)夯處理。

3.工藝方面的通病。

除了管理以及實體方面的通病之外,工藝方面的通病也必須得到重視,通常情況下,工程的施工工藝會在很大程度上影響施工質(zhì)量,因此,應(yīng)用相應(yīng)的施工工藝非常必要,但就目前的情況看,工藝方面的通病也是普遍存在的,具體表現(xiàn)為以下方面:。

3.1混合料計量不準(zhǔn)確等的防治。拌和樓進(jìn)料倉數(shù)量與作用料規(guī)格種類相對應(yīng),禁止先人工或機(jī)械摻拌后在送進(jìn)料倉的施工方法,禁止人為強(qiáng)行對某個料倉進(jìn)行補(bǔ)料。嚴(yán)格控制各種集料的含水量,特別是細(xì)集料、白灰、粉煤灰的含水量,保證混合料含水量均勻,應(yīng)根據(jù)各種材料的含水量及時調(diào)整供料數(shù)量,確保混合料級配的準(zhǔn)確與均勻。應(yīng)采用配備自動計量裝置的拌和設(shè)備進(jìn)行拌和,拌和設(shè)備應(yīng)采用可自動測試集料含水量的拌和樓,拌和樓的生產(chǎn)能力應(yīng)與單位用量相匹配。

3.2各類外摻劑品種掌握不準(zhǔn)的防治。混合料若設(shè)計無要求,一般不得隨意摻加外摻劑。如果摻加,必須經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可使用,并且所使用的種類必須是信譽(yù)良好的產(chǎn)品。使用前應(yīng)對外摻劑進(jìn)行檢測。根據(jù)摻配目的選用品種,但不可顧此失彼,為滿足這種目的而失去另一種功能,監(jiān)理和業(yè)主應(yīng)嚴(yán)格掌握,杜絕為滿足施工使用性能而摻加對質(zhì)量有影響的摻加劑。

3.3各類結(jié)構(gòu)養(yǎng)生方法不當(dāng)?shù)姆乐?。所有水泥混凝土?gòu)件養(yǎng)生時間不得少于7天,主要構(gòu)件不少于14天。養(yǎng)生應(yīng)采用覆蓋保濕養(yǎng)生的方法,養(yǎng)生應(yīng)有專人負(fù)責(zé),保證構(gòu)件表面在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)始終處于潮濕狀態(tài)。所有構(gòu)件應(yīng)采用草袋（麻袋）覆蓋灑水養(yǎng)生,如采用塑料薄膜覆蓋和噴灑養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生,需經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生時,每天還應(yīng)向膜內(nèi)注水2~3次,用養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生時,每天應(yīng)向表面噴灑水2~3次。

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公路工程與管理畢業(yè)論文篇八

公路作為國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在新中國成立后得到了迅速恢復(fù)和發(fā)展，尤其在實行改革開放政策以后，隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立和完善，中國公路交通事業(yè)進(jìn)入了快速、健康的發(fā)展軌道。目前中國的高速公路正處在發(fā)展的關(guān)鍵時期，交通部將進(jìn)一步健全完善已經(jīng)形成的多元化投融資機(jī)制，不斷推進(jìn)高速公路發(fā)展。自2006年起交通部將組織實施國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃和加強(qiáng)國省干線改造升級，建設(shè)全國公路運(yùn)輸大通道。全年將新建高速公路約五千公里，建成精品紅色旅游線路約七百公里。公路工程造價管理專業(yè)畢業(yè)1年薪酬指數(shù)80%的工程造價專業(yè)學(xué)生畢業(yè)1年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為8%。按照十分制計算，工程造價專業(yè)畢業(yè)1年后的薪酬指數(shù)為3.11，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等偏下。公路工程造價管理專業(yè)畢業(yè)2年薪酬指數(shù)60%的工程造價專業(yè)學(xué)生畢業(yè)2年后薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為16%。按照十分制計算，工程造價專業(yè)畢業(yè)2年后的薪酬指數(shù)為3.21，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等偏下。公路工程造價管理專業(yè)畢業(yè)3年薪酬指數(shù)53%的工程造價專業(yè)學(xué)生畢業(yè)3年后的薪酬在2000元以下，薪酬在3000元以上的比例為17%。按照十分制計算，工程造價專業(yè)畢業(yè)3年后的薪酬指數(shù)為3.13，與其他專業(yè)相比，薪酬屬于中等偏下。

公路工程與管理畢業(yè)論文篇九

安全生產(chǎn)是每一個工程在施工中都必須做到的，所以公路工程項目的施工更不能例外。公路工程項目施工的安全管理是施工項目管理的重要組成，但是與其他工程相比，公路工程具有一定的特殊性，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1、公路工程幾乎全部都是在野外工作，因此，其施工會受到天氣氣象的影響比較大，在施工時需要注意，并且，如果遇到不好的天氣，極易對施工的安全造成一定的挑戰(zhàn)。

2、公路工程有的是高空作業(yè)，有的則是地下作業(yè)，因此，其施工的環(huán)境是多變的，且有些比較特殊，所以在施工時要多加注意。

3、公路工程項目的完成需要多工種的相互配合，但是在實際的施工中，要想做好這些工種之間的協(xié)調(diào)是比較困難的。

4、由于鍋爐工種不乏臨時工程的修建，因此，在沒有做好準(zhǔn)備的條件下，極易造成一些施工的疏忽或出現(xiàn)一些安全隱患。

5、公路工程在施工的過程中需要用到的機(jī)械設(shè)備是比較多也比較重大的，所以對于這些設(shè)備的移動和使用也是一項極不容易的事情。

6、公路工程建設(shè)的過程中需要用到的材料是多種多樣的，并且材料的型號也是不盡相同的。正是由于公路工程項目施工的特殊性，一定要做好施工的安全預(yù)防及安全管理，制止安全事故的發(fā)生。

二、公路工程安全問題原因分析

1、施工人員安全意識淡薄

如果施工人員缺乏安全意識就會存在不安全的行為，違規(guī)施工、違章作業(yè)的情況是難以避免的。要體現(xiàn)以人為本的安全理念，形成“我要安全”的局面，施工人員就會自覺地抵制一些存在安全隱患的施工工作。

2、施工設(shè)備的安全管理問題

很多安全事故都是由于施工機(jī)械和設(shè)備存在的隱患及違章操作引起的。設(shè)備在使用中出現(xiàn)各種故障是在所難免的，還有一些設(shè)備是因保養(yǎng)不善引發(fā)故障的，設(shè)備一旦發(fā)生故障，就會帶來安全隱患。加強(qiáng)施工現(xiàn)場設(shè)備安全管理，對機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，不能拼設(shè)備，所以，設(shè)備的定期維修、保養(yǎng)是一件非常重要的事情，也是減少安全施工的重要措施之一。

3、公路施工環(huán)境影響安全管理

山區(qū)公路的施工穿越崇山峻嶺，施工場地大多處在山高坡陡的地方，無法找到較好的施工場地和作業(yè)面。工程施工一方面受雷電、洪水、山體滑坡等自然災(zāi)害的威脅，另一方面還會受到當(dāng)?shù)厝罕姷母蓴_，甚至無理滋事，因此環(huán)境的影響也會威脅到施工的安全性。

4、工程分包帶來的安全管理問題

5、違規(guī)作業(yè)帶來的安全事故

一些施工條件差的隊伍不能配備符合要求的施工設(shè)備，往往因陋就簡、土法施工，違規(guī)作業(yè)，也有一些是由于受到了來自于外界的壓力，如趕工期，急于求成，不按程序施工造成的。如結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計要求，就急于拆卸模板和支架，橋梁結(jié)構(gòu)物施工時不按對稱加載的要求或卸載的順序進(jìn)行，造成重大安全事故。

三、公路施工安全管理措施

1、落實安全施工責(zé)任制。

2、施工企業(yè)要建立健全安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度并認(rèn)真執(zhí)行之。

一是公路工程施工企業(yè)要制定相關(guān)的安全制度，并讓制度約束施工人員的行為。二是安全制度的內(nèi)容要對各種危險因素考慮全面，懲罰對象不僅包括施工人員，還應(yīng)包括領(lǐng)導(dǎo)層面，然后讓安全制度得到貫徹實施。三是施工企業(yè)會同相關(guān)部門舉行專門的培訓(xùn)班，對施工人員進(jìn)行有關(guān)安全內(nèi)容知識的培訓(xùn)，并掌握應(yīng)急方案。四是公路工程開工之前，可以先組織有經(jīng)驗的技術(shù)人員，與施工人員一起，設(shè)想將會出現(xiàn)的危險事故，提前布置一個安全的環(huán)境，并制定出相關(guān)的預(yù)防措施。五是工程施工過程中，要有專門的人員在現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)問題，并及時進(jìn)行處理。六是對于比較危險的作業(yè)，在施工之前則要先進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，請專職人員進(jìn)行施工，不具備上崗資格的.施工人員，嚴(yán)令禁止上崗作業(yè)，并且鼓勵施工人員培養(yǎng)安全意識，對于特別危險的操作，盡量避免進(jìn)行。

3、施工企業(yè)要從思想上提高安全意識。

公路工程施工事故的防范要從預(yù)防做起。只有做好預(yù)防工作，做好充足的準(zhǔn)備，才能防患于未然。一些事故的發(fā)生，都是因為施工人員存在僥幸心理造成的，他們沒有足夠的安全意識，總是覺得凡事得過且過，于是導(dǎo)致了事故的發(fā)生。作為工程的負(fù)責(zé)人，首先就要有正確的安全意識，在進(jìn)行施工作業(yè)時，要把安全放在第一位，不僅為施工人員提供安全的施工環(huán)境，還要有一系列安全防范措施。特別是發(fā)生雷擊、地震、泥石流等災(zāi)害時，要教會個人進(jìn)行自救和他救，盡量減少傷害的發(fā)生。

4、對施工單位安全資質(zhì)條件的檢查管理工作。

一是對施工單位安全資質(zhì)條件進(jìn)行檢查，審查安全技術(shù)措施和設(shè)備，并確保施工企業(yè)隊伍中有專門從事安全管理的工作人員。二是對加強(qiáng)施工機(jī)械和材料的檢查工作，檢測、檢驗其出廠合格證和施工牌證，確保其各項安全措施檢驗合格，如未按照規(guī)定進(jìn)行檢測、檢驗、驗收、備案以及未定期檢查和維護(hù)保養(yǎng)的，不得允許其進(jìn)入施工現(xiàn)場。

5、做好公路施工中的機(jī)械設(shè)備管理工作。

公路施工項目部要做好周密安排，搞好機(jī)械設(shè)備組織工作，及時對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)配，且在施工中，要配備具有機(jī)械操作牌照的專業(yè)操作手，操作手要服從項目安排，聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，則應(yīng)嚴(yán)格按照機(jī)械的操作規(guī)程，并隨時觀察機(jī)械設(shè)備的動態(tài)，及時排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

結(jié)束語

公路工程的安全管理工作是公路建設(shè)的核心內(nèi)容，只有建設(shè)好安全管理，才能保證公路施工過程中的一系列建設(shè)工作，保證最好公路竣工時的質(zhì)量。我國應(yīng)該對于公路工程中的安全管理給予高度重視。針對一些安全隱患采取必要措施，這些舉措要結(jié)合公路建設(shè)過程中自身的特點，不同的情況采取的措施不同，因此加強(qiáng)安全管理是公路工程建設(shè)的必然要求。

就公路工程施工現(xiàn)場的安全管理，要合理安排施工工序，合理利用工作面和生產(chǎn)人員，施工時做到進(jìn)場快，施工準(zhǔn)備快，開工快，施工道路、用水用地以及生產(chǎn)設(shè)施本著先通后善的原則，保證主體工程按期開工，高標(biāo)準(zhǔn)按期完成任務(wù)，并且還有牢記安全問題。20世紀(jì)90年代以來，我國公路交通事業(yè)進(jìn)入了一個持續(xù)、快速、安全、健康發(fā)展的時期，公路基礎(chǔ)設(shè)施的落后面貌得到了明顯改善。特別是在目前公路工程建設(shè)的安全問題上，也有了明顯的改善，為公路交通事業(yè)創(chuàng)造了一個良好的發(fā)展空間。

一、公路工程施工特點

公路工程項目具有施工周期長、協(xié)作性高、流動性大、建設(shè)環(huán)境復(fù)雜、露天高處作業(yè)多、體力勞動強(qiáng)度大等特點，有時還需邊施工邊通車（航）。工程規(guī)模越來越大、技術(shù)要求越來越高，機(jī)械化越來越復(fù)雜，且施工環(huán)境處于野外，有平地作業(yè)。交通建設(shè)行業(yè)是危險性大、不安全因素多、事故多發(fā)的行業(yè)。條件艱苦，千變?nèi)f化，施工現(xiàn)場點多線長，構(gòu)成復(fù)雜。因此，對于工程現(xiàn)場的安全管理是十分必要的。

二、公路工程代表性傷亡事故

1. 外力作用造成傷害事故：溺水事故；物體打擊事故；觸電事故；爆炸事故；墜落、坍塌事故。

2. 特種設(shè)備和特殊條件傷害事故：起重吊裝事故；高處墜落事故。

3. 其他事故。

三、導(dǎo)致工程事故的主要因素

1. 有章不循，冒險蠻干。有些工程項目隊分項工程既不編寫施工方案，也不做技術(shù)交底，有章不循，冒險蠻干。例如：有的施工單位，沒有認(rèn)真的審核圖紙，就開始施工。這樣做使施工現(xiàn)場的安全問題較多，而且也嚴(yán)重影響了工程質(zhì)量。

2. 以包代管，安全管理薄弱。很多工程項目都是低價中標(biāo)，中標(biāo)企業(yè)為了取得利潤將工程轉(zhuǎn)包給低資質(zhì)的企業(yè)，有的中標(biāo)企業(yè)雖然成立了項目班子，但只管協(xié)調(diào)、收費(fèi)和整理資料以便交工使用，施工由分包單位自行組織。分包單位為了搶工期、節(jié)約資金而一切從簡，工程項目即使有施工組織設(shè)計也是只為投標(biāo)而編制的，不是用于指導(dǎo)施工的。至于其他的安全管理制度，如：安全交底、安全檢查、安全措施等則是能免則免。

3. 技術(shù)人員安全意識淡薄和技能差。目前，很多工程項目不論具有多高資質(zhì)等級的施工企業(yè)中標(biāo)，技術(shù)人員基本上沒有很高的安全意識，而企業(yè)對于技術(shù)人員的安全知識也是沒有傳授到位。像剛畢業(yè)的學(xué)生，他們就不熟悉工程施工現(xiàn)場的作業(yè)環(huán)境，同時也不了解施工過程總的不安全因素，缺乏安全知識、安全意識、自我保護(hù)能力，不能很好地辨別危害和危險的發(fā)生。

四、公路工程現(xiàn)場安全管理的目的及意義

對系統(tǒng)存在的危險性進(jìn)行定性和定量分析，得出系統(tǒng)發(fā)生危險的可能性及其程度的評價，以尋求最低事故率、最少的損失和最優(yōu)的安全投資效益。目的：系統(tǒng)地從規(guī)劃、設(shè)計、運(yùn)行等過程中考慮安全技術(shù)和安全管理問題，找出生產(chǎn)過程中潛在的危險因素，并提出相應(yīng)的安全措施；對潛在事故進(jìn)行定性、定量分析和預(yù)測，求出系統(tǒng)安全的最優(yōu)方案。評價設(shè)計方案是否使安全與投入達(dá)到最優(yōu)組合，在系統(tǒng)使用前或建造前，對假定的危險進(jìn)行評價，以便考核已判定的危險事件是否消除或控制在合同規(guī)定的可接受水平，為所提出的消除危險或?qū)⑽ｋU減少到可接受水平的措施所需費(fèi)用和時間提供決策支持；評價系統(tǒng)的安全性是否符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，實現(xiàn)安全技術(shù)與安全管理的標(biāo)準(zhǔn)化和科學(xué)化。

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河南科技2011.01 下

五、公路工程現(xiàn)場安全管理措施

對于公路工程的現(xiàn)場安全管理，應(yīng)建立健全各項安全管理制度、規(guī)劃和規(guī)定、措施，其基本要求包括以下方面。

1. 工程施工前的安全準(zhǔn)備工作。編制工程施工組織設(shè)計時，必須列有如何做到文明施工和安全生產(chǎn)的保證措施等。

2. 建立健全工程施工安全管理制度。施工安全管理制度包括：安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)教育制度、施工安全措施計劃、安全生產(chǎn)檢查制度和相應(yīng)的獎懲條例、因工傷亡事故的調(diào)查和處理制度等。

3. 認(rèn)真貫徹施工安全規(guī)范。必須遵守我國交通部頒發(fā)的《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（jtj042-94）和有關(guān)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和公路工程施工的安全與質(zhì)量保證措施等。

4. 制定項目安全制度，提高安全施工意識。公路工程施工隊伍進(jìn)場后，根據(jù)各種不同的工種、施工機(jī)械、運(yùn)輸車輛等，制定分項目的切實可行及行之有效的安全制度，并編制成冊，發(fā)給各類人員。

5. 施工技術(shù)安全管理。加強(qiáng)公路工程施工安全技術(shù)管理，合理安排工序進(jìn)度及關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，組織均衡生產(chǎn)，統(tǒng)一指揮，及時解決生產(chǎn)進(jìn)度與施工安全的矛盾，避免因搶進(jìn)度忽視安全而發(fā)生事故。

6. 加強(qiáng)安全教育，制定相應(yīng)安全措施。經(jīng)常進(jìn)行安全技術(shù)教育，制定相應(yīng)的安全措施，做好公路工程施工技術(shù)交底，嚴(yán)格安全技術(shù)管理，在進(jìn)行各項試驗和推廣新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備時，必須制定相應(yīng)的安全措施，并經(jīng)上級主管部門批準(zhǔn)后加以實施。

7. 公路工程施工機(jī)械設(shè)備的安全措施。機(jī)電設(shè)備的布局要合理，且要裝設(shè)安全防護(hù)裝置，操作者要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，操作前要對設(shè)備進(jìn)行全面的安全檢查，機(jī)械設(shè)備嚴(yán)禁帶故障運(yùn)行。推土機(jī)、裝載機(jī)和挖掘機(jī)以及攤鋪機(jī)作業(yè)時，應(yīng)設(shè)專人指揮和導(dǎo)向，以防砸傷人員等；應(yīng)按規(guī)定對工程施工機(jī)械和電力設(shè)備進(jìn)行定期檢驗及保養(yǎng)、試驗、日常檢查，凡是不符合要求者嚴(yán)禁使用。

8. 防觸電及電器設(shè)備安全措施。進(jìn)行安全用電知識教育，定期檢修電器設(shè)備；對電器設(shè)備外殼要進(jìn)行防護(hù)性接地、保護(hù)性接零活絕緣。

一、公路施工安全管理當(dāng)中存在的主要問題

1、輕視安全管理，片面追求眼前經(jīng)濟(jì)利益

在目前企業(yè)自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的管理模式下，施工主體大多追求的是直接經(jīng)濟(jì)利益，不注重施工安全管理，普遍存在“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的松懈麻痹現(xiàn)象。

2、安全管理制度不健全

施工現(xiàn)場安全管理包括：安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育、安全技術(shù)管理、現(xiàn)場安全措施、安全檢查和評估。安全管理制度方面存在的問題主要表現(xiàn)在：一是安全措施落實不到位，執(zhí)行、檢查、監(jiān)督不力，安全管理體系形同虛設(shè)。二是公路施工企業(yè)雖然都制定了安全生產(chǎn)責(zé)任制，工程項目部和各作業(yè)隊也都簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，但有些施工單位的安全制度僅是鎖在文件柜中的制度；有的只是掛在墻上、說在嘴上，但就是沒有落在實際行動上。三是項目部編制的安全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，往往只是為了應(yīng)付檢查而東拼西湊，缺乏針對工程項目的實際性，使其無法得到具體落實。四是項目部不設(shè)專職安全員，沒有專門人員來做安全管理方面的具體工作；有的安全崗位由其它管理人員來兼任；有的安全管理人員素質(zhì)偏低，起不到安全監(jiān)督和管理的作用。五是在勞務(wù)工管理、施工機(jī)械檢測、持證上崗等方面的管理上存在薄弱環(huán)節(jié)。

3、現(xiàn)場施工人員安全素質(zhì)低、自我防護(hù)意識差

安全管理歸根到底是對施工主體行為的安全管理。要建立一種人人講安全的文化氛圍，關(guān)鍵是要提高施工人員的安全素質(zhì)，最終才能真正做到“我不傷害自己、我不傷害他人、我不被他人傷害”。由于公路施工行業(yè)的特點，施工人員的流動性很大，絕大部分施工人員都是來自于農(nóng)村的勞務(wù)工，施工安全知識相對缺乏，即使采取了三級安全教育，施工人員的安全意識還是達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。有的現(xiàn)場管理人員自身都不了解安全知識，不懂安全制度，現(xiàn)場違章指揮，工人違章操作，“三不傷害”無法得到保證。

4、安全資金投入不足

目前多數(shù)施工單位安全投入遠(yuǎn)不適應(yīng)安全生產(chǎn)需要，安全投入欠賬太多。一些基層施工隊伍和個體承包者，懷著一種僥幸的心里認(rèn)為安全投入不值得，一些必需的施工安全措施得不到落實。施工安全防護(hù)及其簡陋，特別是連高空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開挖道坑內(nèi)等高危施工作業(yè)區(qū)域的安全措施也得不到有效保障。有的施工設(shè)備陳舊落后（甚至銹蝕不堪），施工支架變形嚴(yán)重仍強(qiáng)行使用，為了眼前經(jīng)濟(jì)利益，而置施工人員的生命安全于不顧。

5.發(fā)生事故不進(jìn)行認(rèn)真處理，不認(rèn)真查找事故的原因和責(zé)任

工地上一旦出現(xiàn)人身傷害或傷亡事故，有的施工隊伍往往采取私下賠償?shù)霓k法進(jìn)行處理，以致對責(zé)任者無法進(jìn)行處罰和教育，不能吸取教訓(xùn)，造成事故再次發(fā)生。

二、導(dǎo)致公路施工安全事故的原因

公路工程施工中的“人、設(shè)備、環(huán)境和安全管理”4個因素是引發(fā)安全事故的直接原因，人的不安全行為、設(shè)備的不安全狀態(tài)、環(huán)境的缺陷、安全管理出現(xiàn)問題，都會導(dǎo)致事故的發(fā)生。

1.人的安全意識是起主導(dǎo)作用的

如果施工人員缺乏安全意識就會存在不安全的行為，違規(guī)施工、違章作業(yè)的情況是難以避免的。要體現(xiàn)以人為本的安全理念，形成“我要安全”的局面，施工人員就會自覺地抵制一些存在安全隱患的施工工作。

2.施工設(shè)備的安全管理是工地安全管理的重要內(nèi)容

很多安全事故都是由于施工機(jī)械和設(shè)備存在的隱患及違章操作引起的。設(shè)備在使用中出現(xiàn)各種故障是在所難免的，還有一些設(shè)備是因保養(yǎng)不善引發(fā)故障的，設(shè)備一旦發(fā)生故障，就會帶來安全隱患。加強(qiáng)施工現(xiàn)場設(shè)備安全管理，對機(jī)械設(shè)備運(yùn)行情況的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，不能拼設(shè)備。所以，設(shè)備的定期維修、保養(yǎng)是一件非常重要的事情，提高設(shè)備完好率和按章操作。

3.公路施工環(huán)境差，自然條件惡劣，工作條件艱苦

山區(qū)公路的施工穿越崇山峻嶺，施工場地大多處在山高坡陡的地方，無法找到較好的施工場地和作業(yè)面。工程施工一方面受雷電、洪水、山體滑坡等自然災(zāi)害的威脅，另一方面還會受到當(dāng)?shù)厝罕姷母蓴_，甚至無理滋事。

4.項目施工主體沒有正確認(rèn)識和處理好安全與生產(chǎn)、安全與工程質(zhì)量、安全與效益的關(guān)系

一個質(zhì)量和安全意識淡薄的施工主體是難以干出優(yōu)質(zhì)工程的，施工安全也是無法保障的。如果項目部安全機(jī)構(gòu)不健全、安全管理人員缺乏、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實、安全技術(shù)措施不到位、安全教育培訓(xùn)流于形式，違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反勞動紀(jì)律的現(xiàn)象得不到有效遏制，工地安全事故將不可避免。

5.工地安全管理普遍存在的工程分包問題

工地安全管理必須正視普遍存在的工程分包問題（甚至有些工程層層分包），總承建商與分包商的關(guān)系及互相配合對工地安全極為重要，那種以包代管、包而不管的做法是工地安全管理上的最大缺陷。光依靠分包合同中的安全責(zé)任條款來約束分包商是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，不能指望管理水平不高、安全意識低下的現(xiàn)場作業(yè)隊伍自身能夠管理好施工安全。

6.大多安全事故都是來自于違規(guī)作業(yè)的情況

一些施工條件差的隊伍不能配備符合要求的施工設(shè)備，往往因陋就簡、土法施工，違規(guī)作業(yè)。也有一些是由于受到了來自于外界的壓力，如趕工期，急于求成，不按程序施工造成的。如結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計要求，就急于拆卸模板和支架，橋梁結(jié)構(gòu)物施工時不按對稱加載的要求或卸載的順序進(jìn)行，造成重大安全事故。

公路工程施工建設(shè)涉及面廣，具有點多、線長，建設(shè)周期長，受自然條件影響大等特點，施工作業(yè)在野外，工程施工又是一個較為復(fù)雜的綜合過程。施工過程中應(yīng)根據(jù)工程項目的特點，做好施工安全風(fēng)險管理工作，對工程項目施工過程中的危險源進(jìn)行辨識，分析、評價未來的風(fēng)險，采取必要的控制措施。針對重大危險源，通過制定和實施職業(yè)健康安全目標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來消除或降低風(fēng)險。識別潛在的事件或緊急情況，制定應(yīng)急計劃（或應(yīng)急預(yù)案），預(yù)防和減少可能隨之引發(fā)的傷害和疾病。

公路工程與管理畢業(yè)論文篇十

我國行政事業(yè)單位內(nèi)部控制經(jīng)過十幾年的建設(shè)，雖然已取得不小的成就，但執(zhí)行效果差，收效低等問題仍然突出。本文通過梳理行政事業(yè)單位內(nèi)部控制發(fā)展歷程，結(jié)合執(zhí)行的現(xiàn)狀，剖析制度落地難的原因，查找問題的根源，最后根據(jù)《行政事業(yè)單位內(nèi)部控制規(guī)范》的要求和單位實際，針對性的提出加快內(nèi)部控制制度落地的若干對策，希望能為我國行政事業(yè)的內(nèi)部控制制度的建設(shè)和發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

事業(yè)單位；內(nèi)部控制；落地；對策研究。

自1999年新修訂的《會計法》首次明確提出各單位應(yīng)當(dāng)建立健全單位的內(nèi)部會計監(jiān)督責(zé)任制度，到2001年試行《內(nèi)部會計控制規(guī)范——基本規(guī)范》、2012年發(fā)布《行政事業(yè)單位內(nèi)部控制規(guī)范》、2015年印發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)行政事業(yè)單位內(nèi)部控制建設(shè)的指導(dǎo)意見》、2016年頒布《財政部關(guān)于開展行政事業(yè)單位內(nèi)部控制基礎(chǔ)性評價工作的通知》，短短十幾年的時間里，行政事業(yè)單位的內(nèi)部控制不僅從無到有，而且每一次新的法律法規(guī)的發(fā)布，都標(biāo)志著我國事業(yè)單位內(nèi)部制度建設(shè)又邁上一個新的臺階，受關(guān)注程度越來越高。但是，十八大以來的反腐大數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，中央紀(jì)委共立案審查中管干部240人，給予紀(jì)律處分223人；全國紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)共立案116.2萬件，給予紀(jì)律處分119.9萬人；全國共處分鄉(xiāng)科級及以下黨員、干部114.3萬人，處分農(nóng)村黨員、干部55.4萬人。截至2016年底，共追回外逃人員2566人、追贓金額86.4億元，“百名紅通人員”已有37人落網(wǎng)（2017年3月3日光明日報公布的數(shù)據(jù)）。這就突顯出內(nèi)部控制制度的落地情況并不樂觀，實施仍只停留在紙上、墻上、網(wǎng)上、嘴上，落實不到行動上。那么如何改善這種執(zhí)行效率低、收效差的現(xiàn)狀，確保內(nèi)部控制制度能夠真真正正實現(xiàn)落地，發(fā)揮內(nèi)控制度從源頭上預(yù)防風(fēng)險、防范腐敗的功能，成為亟需研究的一個課題。

俗話說：“無規(guī)矩不成方圓?！睘榱颂岣咝姓聵I(yè)單位內(nèi)部管理水平，規(guī)范內(nèi)部控制，國家一直在不斷的制定和出臺各種內(nèi)部控制制度，但是制度的制定不是用來掛在墻上應(yīng)付，走形式，而是為了執(zhí)行，切實發(fā)揮制定的意義。特別是在“把權(quán)利關(guān)進(jìn)制度的籠子里，堅持用制度管權(quán)管人管事，形成不敢腐的懲戒機(jī)制、不能腐的防范機(jī)制、不易腐的保障機(jī)制?！边@樣越來越嚴(yán)格的要求下，加快內(nèi)部控制制度的落地才能在根源上起到防范舞弊和預(yù)防腐敗，達(dá)到提高公共服務(wù)的效率和效果的目標(biāo)。

1、對內(nèi)部控制的認(rèn)識不足。

近幾年來，在國家持續(xù)不斷的加強(qiáng)內(nèi)部控制制度建設(shè)的時候，仍有很大比例單位負(fù)責(zé)人的意識還停留在最簡單最基本的層面，認(rèn)為內(nèi)部控制制度的建設(shè)就是對自身權(quán)力的束縛，就是被綁住手腳，因而內(nèi)部控制制度建設(shè)長期處于停滯狀態(tài)或應(yīng)付了事；還有些單位負(fù)責(zé)人甚至簡單粗暴的以財務(wù)制度代替內(nèi)部控制制度，違背了內(nèi)部控制制度設(shè)計要求的全面性原則。

2、缺乏專業(yè)指導(dǎo)。

事業(yè)單位內(nèi)部控制建設(shè)發(fā)展時間短，并且在實施過程中仍在不斷的完善，越來越專業(yè)、越來越嚴(yán)格。但是相應(yīng)的配套培訓(xùn)、學(xué)習(xí)卻沒有跟上內(nèi)控改革的步伐，這樣就算對于相對專業(yè)的財務(wù)人員來說，有些內(nèi)控專業(yè)術(shù)語、專業(yè)評價、流程設(shè)定等還是生澀難懂，畢竟與會計核算還是有很大的差別，那對于其它業(yè)務(wù)部門想做好內(nèi)控更是無從下手。最終導(dǎo)致的執(zhí)行結(jié)果就是各部門隨意發(fā)揮，收效差。

3、內(nèi)部控制的組織架構(gòu)設(shè)置不健全。

內(nèi)部控制的實施涉及決策、執(zhí)行、監(jiān)督三個階段，包含預(yù)算、收支、政府采購、資產(chǎn)管理、建設(shè)項目管理、合同管理、其他等一切單位經(jīng)濟(jì)活動。具有涵蓋內(nèi)容多、專業(yè)性強(qiáng)、涉及部門多等特點。但事業(yè)單位受機(jī)構(gòu)性質(zhì)和編制數(shù)量的客觀因素限制，無法獨(dú)立設(shè)置內(nèi)部控制建設(shè)機(jī)構(gòu)和專業(yè)內(nèi)控人員，僅在現(xiàn)有的組織架構(gòu)上調(diào)整人員安排，這種拆東補(bǔ)西的辦法，勢必抓襟見肘，必然在某個環(huán)節(jié)存在監(jiān)管缺位，影響內(nèi)控的有效性的發(fā)揮，留下舞弊空間。比如：白條抵庫、挪用公款、公款私存等事件的發(fā)生，就暴露出內(nèi)部控制的組織架構(gòu)設(shè)置不健全的一些問題：

（1）重要崗位長期得不到輪崗，風(fēng)險意識容易產(chǎn)生弱化。

（2）監(jiān)督機(jī)制缺失，腐敗思想容易滋生。

（3）腐件案件一旦發(fā)生，都會給國家?guī)砭薮髶p失，

4、監(jiān)督和檢查力度不足。

內(nèi)部控制的監(jiān)督和檢查從來源來分，有內(nèi)部監(jiān)督檢查和外部監(jiān)督檢查。其中：內(nèi)部監(jiān)督檢查包含橫向監(jiān)督（即同級監(jiān)督同級）和縱向監(jiān)督（即上級監(jiān)督下級或下級監(jiān)督上級）。外部監(jiān)督檢查依賴于上級單位、財政部門、審計部門、紀(jì)檢監(jiān)察部門。在實施過程中，不難發(fā)現(xiàn)內(nèi)部控制的監(jiān)督還是比較簿弱。一是內(nèi)部監(jiān)督檢查弱?？梢越栌弥屑o(jì)委原副書記劉錫榮曾說一句順口溜來總結(jié)：“上級監(jiān)督下級太遠(yuǎn)，同級監(jiān)督同級太軟，下級監(jiān)督上級太難?！倍峭獠勘O(jiān)督檢查力量薄弱。外部監(jiān)督單位自身公務(wù)繁多，能夠安排人員到事業(yè)單位檢查的次數(shù)有限，所以很難依靠外部監(jiān)督單位的力量，每年實現(xiàn)所有事業(yè)單位檢查全覆蓋。

1、提高單位負(fù)責(zé)人的內(nèi)部控制意識。

意識是行動的先導(dǎo)，只有意識樹立了，行動才果斷。通過不斷加大內(nèi)控建設(shè)重要意義的宣傳，定期組織單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)人開展教育培訓(xùn)，提高單位負(fù)責(zé)人對內(nèi)部控制建設(shè)的認(rèn)識并端正思想，正確認(rèn)識到內(nèi)部控制不是緊箍咒，而是護(hù)身符。只有這樣，才能充分調(diào)動單位負(fù)責(zé)人的積極性，加大內(nèi)部控制建設(shè)力度，切實做到內(nèi)部控制貫穿單位一切經(jīng)濟(jì)活動決策、執(zhí)行、監(jiān)督全過程，實現(xiàn)對經(jīng)濟(jì)活動的全面控制。

2、加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)、指導(dǎo)，提高內(nèi)部控制建設(shè)的能力。

財政部門應(yīng)動態(tài)了解各事業(yè)單位內(nèi)部控制建設(shè)情況、困難、疑惑，通過組織現(xiàn)場培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)等方式答疑解惑，事業(yè)單位各相關(guān)人員通過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)，能夠基本掌握內(nèi)控制度的基本理論，并在結(jié)合本單位實際的基礎(chǔ)上，有針對性的編制出科學(xué)、有效、完整的內(nèi)控制度，確保單位的全部經(jīng)濟(jì)活動合法合規(guī)，有章可循，切實達(dá)到單位內(nèi)部控制的目標(biāo)。除此之外，事業(yè)單位還可以通過購買服務(wù)的方式，聘請專業(yè)機(jī)構(gòu)，對本單位現(xiàn)行內(nèi)控制度進(jìn)行評價、指導(dǎo)、修訂。術(shù)業(yè)有專攻，有了專業(yè)機(jī)構(gòu)專業(yè)人員的幫助，事業(yè)單位的內(nèi)部控制建設(shè)才會越來越完善。

3、健全內(nèi)部組織架構(gòu)。

事業(yè)單位在外部環(huán)境無法改變的情況下，可以通過健全內(nèi)部組織架構(gòu)，來形成相互制衡、相互監(jiān)督的關(guān)系，有效防范舞弊和預(yù)防腐敗。

（1）合理設(shè)置崗位，明確崗位職責(zé)權(quán)限，確保不相容崗位分離，避免權(quán)力尋租。

事業(yè)單位應(yīng)梳理經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)活動流程，根據(jù)決策、執(zhí)行、監(jiān)督三權(quán)分立的原則，合理設(shè)置崗位，確保各崗位間的制衡性和獨(dú)立性，特別是不相容崗位的有效分離。同時，明確每個崗位的職責(zé)與權(quán)限，防止越權(quán)或未經(jīng)授權(quán)辦理業(yè)務(wù)情況發(fā)生，導(dǎo)致無法挽回的國家資產(chǎn)流失或工作人員違法違紀(jì)。

（2）建立關(guān)鍵崗位工作人員輪崗制度，明確輪崗周期。

事業(yè)單位內(nèi)部控制的關(guān)鍵崗位包括：預(yù)算業(yè)務(wù)管理、收支業(yè)務(wù)管理、政府采購業(yè)務(wù)管理、資產(chǎn)管理、建設(shè)項目管理、合同管理以及內(nèi)部監(jiān)督等。在開展輪崗工作時，要謹(jǐn)慎、全面、科學(xué)，充分考慮上崗人員的資格和能力，不能因為輪崗需要而發(fā)生無證上崗、影響單位正常工作開展、違法違規(guī)等新問題，違背輪崗初衷。對于規(guī)模小、人數(shù)少的事業(yè)單位，某些專業(yè)性強(qiáng)的技術(shù)崗位輪崗條件不成熟，可以考慮擴(kuò)大輪崗人員選擇范圍，比如可以擴(kuò)大到系統(tǒng)內(nèi)部或體制內(nèi)選擇相應(yīng)輪崗人員；還可以采取不定期檢查、專項審計等手段確保關(guān)鍵崗位的工作合法合規(guī)。

（3）建立健全決策機(jī)制，杜絕“一言堂”和“一支筆”專制機(jī)制。

建立健全決策機(jī)制，三重一大的事項必須由單位領(lǐng)導(dǎo)班子集體研究決定，其它經(jīng)濟(jì)事項是否由班子集體研究決定是根據(jù)實際情況確定。決策過程按照民主集中制的原則，結(jié)合專家論證和技術(shù)咨詢結(jié)果，科學(xué)、合理、合法做出，避免“一言堂”。健全問責(zé)機(jī)制，將決策結(jié)果與責(zé)任人掛鉤，具體落實到每一個人，防止集體決策無法追究個人責(zé)任的情況發(fā)生。

加強(qiáng)監(jiān)督和檢查力度可以從完善內(nèi)部監(jiān)督機(jī)構(gòu)的建設(shè)和加大外部監(jiān)督檢查力度著手：

（1）完善內(nèi)部監(jiān)督機(jī)構(gòu)的建設(shè)。

鼓勵有條件的單位單獨(dú)設(shè)置內(nèi)部控制職能部門，沒有條件的單位也要指定專門的內(nèi)部控制牽頭部門，負(fù)責(zé)內(nèi)部控制的組織、實施、協(xié)調(diào)等工作。事業(yè)單位內(nèi)部各部門要緊密配合內(nèi)控職能部門或牽頭部門做好內(nèi)控相關(guān)工作，只有這樣，事業(yè)單位的內(nèi)控工作才能形成完善的內(nèi)控網(wǎng)絡(luò)，確保有效運(yùn)行。

（2）上級部門加大監(jiān)督檢查力度，并把檢查結(jié)果納入單位負(fù)責(zé)人的績效考評。

上級部門加大內(nèi)控的監(jiān)督檢查，并把結(jié)果納入單位負(fù)責(zé)人的績效考評，可以倒逼單位負(fù)責(zé)人高度重視內(nèi)控的建設(shè)，提高職能部門或牽頭部門的的震攝力，加快內(nèi)控的建設(shè)與完善，切實把內(nèi)控政策落實到位。

（3）借助社會第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)，加大監(jiān)督力度。

充分發(fā)揮社會機(jī)構(gòu)的作用，委托社會第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)開展專項審計、檢查、指導(dǎo)，對發(fā)現(xiàn)的內(nèi)部控制建設(shè)薄弱環(huán)節(jié)和風(fēng)險點，負(fù)責(zé)提出整改意見，指導(dǎo)單位完成相關(guān)內(nèi)控制度，形成逐步完善、行之有效的內(nèi)部控制制度，達(dá)到以查促改的目的。

事業(yè)單位內(nèi)部控制建設(shè)雖然初見成效，但仍任重道遠(yuǎn)。制度落地不是僅僅依靠某一個人的力量就可以完成，而是需要單位主要負(fù)責(zé)人的重視、支持，全員的配合、協(xié)調(diào)，專業(yè)機(jī)構(gòu)、專業(yè)人士的指導(dǎo)。只有通過不斷提高思想意識，完善制度建設(shè)，加大部門間、崗位間的協(xié)調(diào)、溝通，內(nèi)部控制制度才能切實落地，為事業(yè)單位各項經(jīng)濟(jì)活動的安全、高效運(yùn)行保駕護(hù)航。

參考文獻(xiàn)：

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[2]孫磊。行政事業(yè)單位加強(qiáng)內(nèi)部控制建設(shè)研究[j]。財會學(xué)習(xí)，2016（22）：238—239。

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[4]羅旭，王昊魁。全面從嚴(yán)治黨：不忘初心繼續(xù)前過。光明日報，2017—03—03。

公路工程與管理畢業(yè)論文篇十一

論文最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對問題的思考，詳細(xì)內(nèi)容請看下文。

項目管理在施工企業(yè)接受施工任務(wù)開始到項目竣工并投入使用的整個過程中，協(xié)調(diào)施工進(jìn)度、監(jiān)督施工質(zhì)量、實現(xiàn)項目建設(shè)目標(biāo)、實現(xiàn)投資目標(biāo)、保障安全施工等方面進(jìn)行全面的組織管理工作。在我國社會經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和城市化進(jìn)程、新農(nóng)村建設(shè)進(jìn)程中，公路工程施工作為新農(nóng)村建設(shè)、城市化進(jìn)程推進(jìn)過程中的重要環(huán)節(jié)，對于社會的穩(wěn)定和發(fā)展具有十分重要的作用。公路建設(shè)不僅僅是我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，更是我國新時期民生建設(shè)和提高人民生活水平的需要。在公路工程建設(shè)的過程中，項目管理工作是保證工程能夠如期完工、保質(zhì)保量完工的重要保證，而公路工程施工中實施項目管理是公路工程施工企業(yè)面臨日益復(fù)雜的公路施工條件和技術(shù)要求，必須不斷思考的課題。本文通過分析公路工程項目中項目管理的現(xiàn)狀，探討了如何將項目管理技術(shù)應(yīng)用在公路工程中，從而提高公路工程的施工效率、提高公路工程的施工質(zhì)量，提高公路工程項目的管理水平和安全管理水平，整體上提高我國公路工程的施工水平。

當(dāng)前，我國絕大部分公路工程的施工管理模式都采用項目管理方式進(jìn)行，對于公路工程施工企業(yè)來說，項目管理水平是施工企業(yè)的核心競爭力，公路工程施工的重點是提高項目管理水平。而當(dāng)前，我國公路施工經(jīng)驗不斷積累，施工單位和施工企業(yè)在不斷的摸索中形成了適應(yīng)我國國情和施工需要的項目管理經(jīng)驗和施工管理方法。然而隨著時代的發(fā)展和社會對公路工程要求的不斷提高，現(xiàn)有的公路工程項目管理模式還存在諸多不足。

1.1公路工程項目中用人體制不足。

當(dāng)前，我國公路工程項目管理中存在的主要問題是公路工程項目中用人體制的不足。施工人員綜合素養(yǎng)不高，質(zhì)量意識淡薄。大部分的公路工程施工單位在接到施工任務(wù)后，從租賃市場租賃施工機(jī)械，從勞務(wù)市場召收農(nóng)民工。因此除了項目部的核心管理人員和技術(shù)人員以及部分核心設(shè)備設(shè)施，其他資源均通過組合完成。這種工程施工模式具有靈活、市場化的特點，但因為臨時拼湊的項目部和施工隊伍導(dǎo)致施工專業(yè)化和系統(tǒng)化的水平不高，施工人員素質(zhì)不高，專業(yè)性不強(qiáng)，因此勢必對施工質(zhì)量造成不利影響。其次，施工單位與企業(yè)在人才儲備和人才激勵晉升制度上沒有建立起長效的激勵制度，對于人才的培訓(xùn)和對人才福利待遇的體制上缺乏有效的措施，從而導(dǎo)致人才的流動性過大，核心人才和技術(shù)人員培養(yǎng)受阻。此外，由于人才培養(yǎng)和培訓(xùn)機(jī)制無法滿足公路工程不斷發(fā)展的技術(shù)要求，阻礙了公路工程項目管理水平的進(jìn)一步提高。

1.2公路工程項目施工管理陳舊不適應(yīng)現(xiàn)代公路工程施工的需要。

公路工程涉及范圍十分廣，施工企業(yè)必須從規(guī)劃公路、了解公路施工地點的地質(zhì)狀況，考慮是否需要架設(shè)橋梁進(jìn)行一系列的設(shè)計、成本核算和預(yù)算等管理工作，同時在施工過程中對于工程質(zhì)量、工程進(jìn)度和施工機(jī)械設(shè)備的管理對整個公路工程項目的質(zhì)量和竣工日期都有重大影響。我國當(dāng)前的公路工程項目施工過程中，公路施工技術(shù)陳舊，面對復(fù)雜的施工條件和新的施工標(biāo)準(zhǔn)、施工要求，傳統(tǒng)的施工技術(shù)難以滿足現(xiàn)代公路工程施工的需要。在管理過程中也存在項目管理混亂，工程建設(shè)隊伍如一盤散沙，隊伍的凝聚力不強(qiáng)、執(zhí)行力不強(qiáng)、目標(biāo)和紀(jì)律性差，工程建設(shè)質(zhì)量隨之下降的現(xiàn)狀。

2.1提高公路工程施工質(zhì)量管理水平。

公路工程的施工質(zhì)量是施工項目管理的重要指標(biāo)，在公路工程施工中，要提升施工質(zhì)量，必須在施工的各個環(huán)節(jié)實施標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量管理體系，通過質(zhì)量管理體系將企業(yè)質(zhì)量目標(biāo)落實到施工管理人員個人。同時在公路施工的各個環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)建立質(zhì)量保障體系，落實各個環(huán)節(jié)中的相關(guān)部門和個人的責(zé)任和義務(wù)，才能使精細(xì)化管理落實下去，提高施工企業(yè)精細(xì)化管理水平。此外，提高公路工程施工管理水平要充分考慮工程施工的全局需要，考慮到工程施工過程中可能存在的風(fēng)險因素，合理評估人為因素和氣候影響等不確定因素對公路工程施工的影響。通過全過程的施工規(guī)劃管理和全局性的管理，綜合提高施工管理水平。

2.2提高公路工程中的施工技術(shù)管理水平。

在公共工程的施工中，施工技術(shù)是工程管理的關(guān)鍵，公共工程施工作為復(fù)雜的施工體系，需要科學(xué)的技術(shù)手段作為保障，才能夠保證施工順利完成，工程質(zhì)量符合要求，工程的使用壽命達(dá)到相關(guān)要求，同時工程具有較好的經(jīng)濟(jì)性和社會價值。此外，公共工程的施工中，施工技術(shù)作為工程的技術(shù)手段保障，值得相關(guān)人員研究和關(guān)注。而即使公共工程的施工中，縱然有最先進(jìn)的技術(shù)手段支持，沒有科學(xué)的施工管理，整個建設(shè)同樣會陷入混亂之中，水利水電工程后期存在的隱患和弊端也較大。

公路工程與管理畢業(yè)論文篇十二

二十一世紀(jì)，我國的經(jīng)濟(jì)和科技進(jìn)入快速發(fā)展階段，科技是第一生產(chǎn)力。近幾年，城鎮(zhèn)化與工業(yè)化的不斷發(fā)展，帶動了很多企業(yè)的改革。公路工程建設(shè)企業(yè)是國家基礎(chǔ)建設(shè)的重要力量。為了提高建筑企業(yè)的競爭水平和經(jīng)濟(jì)收益，在工程建設(shè)中對企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理和審計控制，提高領(lǐng)導(dǎo)人員的決策水平?，F(xiàn)階段，公路建設(shè)企業(yè)正在轉(zhuǎn)型中，對經(jīng)濟(jì)管理和審計控制的實施力度不夠，在工作工作過程中沒有很好的落實經(jīng)濟(jì)管理制度，審計人員的職業(yè)素養(yǎng)有待提高。

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)的建設(shè)發(fā)展，我國的綜合實力越來越強(qiáng)。一些新興企業(yè)如雨后春筍般快速發(fā)展起來，市場間的競爭越來越激勵。建筑市場逐漸呈現(xiàn)出“僧多粥少”的狀況，公路建設(shè)單位獲得的建設(shè)投資越來越少，公路建設(shè)企業(yè)對工程的投資也越來越低。為了保證公路建設(shè)企業(yè)的健康有序發(fā)展，提高公路建設(shè)單位的競爭實力，在企業(yè)中進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理和審計控制，減少對公路建設(shè)的運(yùn)行風(fēng)險和提高經(jīng)濟(jì)收益。公路建設(shè)企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理和審計控制是企業(yè)發(fā)展中的主要組成部分，在現(xiàn)代企業(yè)管理中有著不可替代的作用。加強(qiáng)公路工程經(jīng)濟(jì)管理和審計控制，提高企業(yè)人員的經(jīng)濟(jì)管理水平與審計控制思路，能夠促進(jìn)企業(yè)的改革與創(chuàng)新。

（一）法律法規(guī)體系不健全、不完善。

當(dāng)前，我國很多公路建設(shè)企業(yè)在經(jīng)濟(jì)管理和審計控制工作過程中面臨著許多的困難和問題。最常見的問題就是公路工程建設(shè)企業(yè)的法律法規(guī)體系不健全，在開展經(jīng)濟(jì)管理和審計控制時沒有相關(guān)的約束和標(biāo)準(zhǔn)對工作內(nèi)容與實施途徑進(jìn)行控制，經(jīng)濟(jì)管理工作缺乏規(guī)范性。企業(yè)中缺乏企業(yè)審計控制部門，從事經(jīng)濟(jì)管理和審計控制的人員缺乏專業(yè)性和積極性，企業(yè)的審計控制水平低。很多企業(yè)缺乏注冊過的會計師、審計師和專業(yè)的`經(jīng)濟(jì)管理人員，增加了公路工程經(jīng)濟(jì)管理與審計控制方面思想改革的難度。

（二）企業(yè)沒有重視經(jīng)濟(jì)管理與審計控制工作。

公路工程建設(shè)企業(yè)在發(fā)展中對經(jīng)濟(jì)管理和審計控制工作的認(rèn)識不全面、不具體，重視施工項目的投入成本，忽視施工過程中的成本控制。一些領(lǐng)導(dǎo)人員對工程項目經(jīng)濟(jì)管理和審計控制的工作理解有誤，認(rèn)為只要保質(zhì)保量的完成施工項目，就不會造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失。工作人員不重視經(jīng)濟(jì)管理及控制工作，在工程項目施工中關(guān)注工程的施工進(jìn)度與質(zhì)量，不注重管理認(rèn)為工程經(jīng)費(fèi)的超支和節(jié)約都與自己沒有關(guān)系，經(jīng)濟(jì)管理人員和審計人員在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)管理時存在著一些誤區(qū)。

（三）工程預(yù)算與計劃投資不同步。

隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷改革，公路工程的籌措資金渠道越來越廣泛。在目前工程建設(shè)中常常會出現(xiàn)增補(bǔ)工程項目計劃代替預(yù)算批復(fù)，但是資金跟不上的情況。工程的建設(shè)資金無法順利到達(dá)，導(dǎo)致工程進(jìn)度延緩，增加了工程的成本費(fèi)用。另外，還有一些企業(yè)為了降低工程施工成本，縮短工期，在工程建設(shè)階段趕工，導(dǎo)致工程的質(zhì)量無法保證。工程預(yù)算和計劃投資無法同步進(jìn)行，無法有效監(jiān)督和控制工程的費(fèi)用，增加了工程經(jīng)濟(jì)管理和審計控制的難度。

（四）經(jīng)濟(jì)管理與審計人員的專業(yè)水平低。

我國公路工程建設(shè)的研究起步較晚，企業(yè)中的很多管理理念和制度體系較為落后。經(jīng)濟(jì)管理人員和審計人員的專業(yè)水平低，企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)管理和審計控制工作難以正常開展。經(jīng)濟(jì)管理人員和審計人員的職業(yè)道德素養(yǎng)參差不齊，在企業(yè)出現(xiàn)一些決策性問題時工作人員無法快速的做出判斷，降低了企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理與審計控制水平。經(jīng)濟(jì)管理人員對相關(guān)經(jīng)濟(jì)管理的知識和理論認(rèn)識不全面，經(jīng)濟(jì)審核工作不具體，無法明確工程在施工階段的節(jié)約和浪費(fèi)情況，工程投入與企業(yè)收益的賬目出現(xiàn)問題。審計人員沒有做好現(xiàn)場監(jiān)督工作，對施工材料和設(shè)備的采購沒有進(jìn)行有效控制，導(dǎo)致工程投入與后期收益不成正比。

（一）建立健全的法律法規(guī)體系。

當(dāng)前形式下，企業(yè)正在進(jìn)行著轉(zhuǎn)型。有很多企業(yè)在發(fā)展中過于重視經(jīng)濟(jì)，忽視了管理，導(dǎo)致企業(yè)的內(nèi)部管理混亂。要想提高企業(yè)的競爭實力，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部管理環(huán)境，需要健全企業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，建立經(jīng)濟(jì)管理和審計控制的法律體系，利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)管理和審計工作進(jìn)行監(jiān)督和控制。招聘專業(yè)的審計會計師，提高工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，降低投資風(fēng)險。在公路工程項目的計劃階段使用《公路法》、《招標(biāo)投標(biāo)法》、《合同法》等相關(guān)經(jīng)濟(jì)的法律法規(guī)，保證公路工程資金鏈的嚴(yán)密性和準(zhǔn)確性。

（二）完善經(jīng)濟(jì)管理制度和審計控制標(biāo)準(zhǔn)。

各方面的工作的開展都在合理的制度和標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行，公路工程建設(shè)企業(yè)應(yīng)該制定科學(xué)的經(jīng)濟(jì)管理制度和合理的審計控制標(biāo)準(zhǔn)，深入開展經(jīng)濟(jì)管理與審計控制工作。各單位之間加強(qiáng)溝通協(xié)作，吸取其他企業(yè)的優(yōu)秀管理制度，根據(jù)企業(yè)的實際情況和工程施工環(huán)境制定適合企業(yè)發(fā)展的制度體系。實行獎懲機(jī)制，提高審計人員和經(jīng)濟(jì)管理人員的工作積極性與責(zé)任感，加強(qiáng)專業(yè)會計審核人員的培訓(xùn)工作，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理和審計控制水平。

（三）完善企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的結(jié)構(gòu)。

在加強(qiáng)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理力度和審計控制工作的同時，需要在企業(yè)發(fā)展過程中完善企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)。根據(jù)經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)的運(yùn)行情況，對經(jīng)濟(jì)管理結(jié)構(gòu)進(jìn)行創(chuàng)新。隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，在企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理和審計控制中使用先進(jìn)技術(shù)，建立經(jīng)濟(jì)管理系統(tǒng)，提高公路工程經(jīng)濟(jì)管理的力度。利用信息技術(shù)建立數(shù)據(jù)庫，對各項資料進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，明確企業(yè)的收支情況。公路工程的投資大、施工范圍廣、涉及企業(yè)多，施工進(jìn)度、施工成本和施工質(zhì)量都會影響公路工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)濟(jì)管理和審計控制在工程建設(shè)中起到了非要重要的作用。完善公路建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理制度，制定相關(guān)審計控制標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)審計人員的技能培訓(xùn)，能夠提高企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境，促進(jìn)公路工程建設(shè)企業(yè)的額可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)。

公路工程與管理畢業(yè)論文篇十三

技術(shù)管理是對水利水電企業(yè)生產(chǎn)中的一切技術(shù)活動進(jìn)行科學(xué)的管理和嚴(yán)密的組織，使科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。目前有些地方水電的管理存在一些問題，文章探討了水利水電企業(yè)如何實行現(xiàn)代化管理。

水電企業(yè)；管理體制改革；技術(shù)管理。

就電能而言，水力發(fā)電和其他發(fā)電手段相比，其優(yōu)勢在于有很好的調(diào)峰能力。調(diào)峰能力強(qiáng)，不僅給電網(wǎng)的電力調(diào)度帶來了方便，同時也可帶來很好的經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)我國電力工業(yè)發(fā)展的特點，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的東部沿海地區(qū)，電力工業(yè)已具備了相當(dāng)?shù)陌l(fā)展規(guī)模，但因當(dāng)?shù)厝狈λΠl(fā)電容量，電網(wǎng)調(diào)峰容量短缺，因此建設(shè)一批抽水蓄能水電廠已成為當(dāng)務(wù)之急。

國家鼓勵大力發(fā)展小水電，對水電發(fā)展制定了一系列行之有效的方針和優(yōu)惠政策，如“小水電要有自己的供電區(qū)”.但電力體制改革后，水電發(fā)展也面臨很多困難。如水行政主管部門對水電無法行使有效的行業(yè)管理；安全責(zé)任不明，水電站在建設(shè)或運(yùn)行過程中，一旦出了安全事故，有關(guān)部門就會推委，最后受罪的是水行政主管部門；水電統(tǒng)計工作進(jìn)展不暢，統(tǒng)計結(jié)果反映不了客觀真實，不利于領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策等。

（一）技術(shù)管理。

技術(shù)管理是對水電廠生產(chǎn)中的一切技術(shù)活動進(jìn)行科學(xué)的管理和嚴(yán)密的組織，使科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，從而提高經(jīng)濟(jì)效益。提高效益的保障是安全，安全的核心是管理，管理的結(jié)果是效益。運(yùn)行管理單位，實行企業(yè)管理，一是內(nèi)部生產(chǎn)經(jīng)營管理粗放，缺乏激勵機(jī)制，二是傳統(tǒng)就業(yè)制度過于包容，致使企業(yè)人員文化程度低、技術(shù)素質(zhì)差，大部分職工末受正規(guī)培訓(xùn)，缺乏應(yīng)有的知識。加強(qiáng)技術(shù)管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)做到以下幾點：

1.建立建全技術(shù)組織管理制度。水電廠應(yīng)建立廠站、車間、班組三級技術(shù)管理工作網(wǎng)，實行分級負(fù)責(zé)管理，責(zé)任到人。建立技術(shù)信息的收集，事故及故障分析、整理、反饋制度。定期或不定期開展技術(shù)經(jīng)驗交流，工作總結(jié)，技術(shù)革新及合理化建議等活動。組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對活動成果進(jìn)行分析、歸類并進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。建立健全各項制度，加強(qiáng)技術(shù)管理對設(shè)備的運(yùn)行狀況、檢修及事故或故障等進(jìn)行統(tǒng)計分析，有利于采取針對性的措施來提高設(shè)備的利用率，減少設(shè)備損壞率，起到增收節(jié)支的作用。技術(shù)檔案應(yīng)由專業(yè)人員負(fù)責(zé)管理，確保其資料的完整性、系統(tǒng)性、準(zhǔn)確性，應(yīng)認(rèn)真收集和整理歸類有關(guān)文書數(shù)據(jù)、圖表，機(jī)組的原始數(shù)據(jù)資料（設(shè)計、施工、安裝、調(diào)試、試運(yùn)行記錄、設(shè)計文件圖紙資料、運(yùn)行、檢修、試驗、檢驗記錄等）。特別注意收集散落在各工作面、車間、班組的數(shù)據(jù)，并將其分類匯編歸檔，同時還應(yīng)建立健全文檔查閱制度。

2.加強(qiáng)運(yùn)行管理，完善管理制度。根據(jù)國家的法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)程，結(jié)合本廠的實際，制定《安全生產(chǎn)管理崗位責(zé)任制》、《生產(chǎn)事故調(diào)查實施細(xì)則》、《生產(chǎn)管理辦法》、《電廠及變電站通訊中斷事故處理辦法》、《反事故措施計劃》、《工作票操作票簽發(fā)制度和工作許可制度》等以適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營管理的需要。在運(yùn)行中嚴(yán)格執(zhí)行“兩票”、“三制”（操作票，工作票，交接班制，巡回檢查制和設(shè)備缺陷管理制），做好設(shè)備運(yùn)行記錄，改正不良的習(xí)慣操作行為。

3.加強(qiáng)維護(hù)檢修管理、加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督。在“質(zhì)量第一、安全第一”的前提下，結(jié)合本廠實際進(jìn)行挖潛，技術(shù)更新，技術(shù)改造工作。逐步把恢復(fù)設(shè)備性能轉(zhuǎn)變到改進(jìn)設(shè)備性能上來，延長檢修周期，縮短檢修工期，保證設(shè)備的檢修質(zhì)量。要努力學(xué)習(xí)新技術(shù)，掌握新工藝，熟悉新材料的物理化學(xué)性能及使用方法；改革傳統(tǒng)的檢修方法和步驟，充分利用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，制定檢修網(wǎng)絡(luò)圖，使檢修質(zhì)量提高，工期縮短，耗材降低，工力減少。運(yùn)用各種科學(xué)試驗方法進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督，對各種設(shè)備進(jìn)行定期或不定期的檢驗和檢測，了解掌握設(shè)備的技術(shù)狀況及在運(yùn)用中的變化規(guī)律，保證設(shè)備有良好的技術(shù)狀況。加強(qiáng)儀表監(jiān)督、絕緣監(jiān)督、金屬監(jiān)督和技術(shù)監(jiān)督。技術(shù)監(jiān)督還是一個薄弱環(huán)節(jié)，有待于進(jìn)一步加強(qiáng)。

（二）強(qiáng)化水利水電廠生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行考核制度。

水電廠經(jīng)濟(jì)考核由于其生產(chǎn)過程復(fù)雜、業(yè)主及管理方式的不同，目前還沒有比較有效和公認(rèn)合理的標(biāo)準(zhǔn)。國家電力公司時期曾推出過水能利用提高率指標(biāo)，并納入到達(dá)標(biāo)創(chuàng)一流標(biāo)準(zhǔn)的評定，但因該法對水量和綜合出力系數(shù)的計算存在較大誤差或不確定性，其程序的計算結(jié)果難于取得管理方和相關(guān)部門的認(rèn)可，結(jié)果沒能切實推行。從維護(hù)水電廠正常生產(chǎn)秩序的要求出發(fā)，水電廠生產(chǎn)運(yùn)行指標(biāo)應(yīng)能充分體現(xiàn)各項工作的成效，反映設(shè)備管理維護(hù)和水能利用的水平，至于具體工種、崗位的工作成效應(yīng)作為發(fā)電廠對各部門和員工的考核指標(biāo)，它們綜合起來反映發(fā)電廠宏觀的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行管理水平。發(fā)電廠生產(chǎn)運(yùn)行方面的工作是復(fù)雜而繁多的，如主設(shè)備可用率、棄水停機(jī)時間、廠用電率三項指標(biāo)作為對已投產(chǎn)發(fā)電廠的生產(chǎn)運(yùn)行考核項目。

（三）抓安全促生產(chǎn)，提高工作人員技術(shù)水平，安全生產(chǎn)以人為本。

水電廠技術(shù)管理工作應(yīng)始終把安全放在首位，應(yīng)建立健全安全生產(chǎn)組織制度，采取一系列行之有效的措施，強(qiáng)有力的制度來約束人。狠抓落實，用血的教訓(xùn)說明安全生產(chǎn)與每個職工切身利益密切相關(guān)，使職工增強(qiáng)執(zhí)行規(guī)程制度的自覺性。并對各類大小事故認(rèn)真開展調(diào)查分析及時寫出調(diào)查報告和事故通報。用安全規(guī)章制度約束人，用事故教訓(xùn)教育人，以獎優(yōu)罰劣激勵人。在職工中形成“抓安全就是抓生產(chǎn)的綜合性治理”,從而使職工做到安全生產(chǎn)警鐘長鳴。

機(jī)械和運(yùn)行工作，檢修人員也身兼電氣、機(jī)械檢修兩職，有的廠站甚至沒有檢修工，設(shè)備檢修時才抽調(diào)運(yùn)行人員出來參加檢修。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，不少小水電廠已廣泛應(yīng)用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，現(xiàn)有職工缺乏應(yīng)有的知識，在工作中感到吃力。所以加強(qiáng)職工的技術(shù)培訓(xùn)，提高職工的技術(shù)水平是小水電廠發(fā)展的必由之路。

在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，水利水電企業(yè)要用不斷改進(jìn)工作方法，大力推廣國內(nèi)外同行在成本控制上的先進(jìn)經(jīng)驗和做法，在現(xiàn)有條件的基礎(chǔ)上，組織建立每日生產(chǎn)信息的自動采集、計算和傳輸、存儲等，全面真實地記錄了發(fā)電廠的生產(chǎn)運(yùn)行過程。水利水電行業(yè)中，大部分信息都可直接從發(fā)電監(jiān)控系統(tǒng)、水情測報系統(tǒng)、閘門信息系統(tǒng)等系統(tǒng)自動采集，這大大提高各項指標(biāo)準(zhǔn)確性，真正建立水電廠對每次洪水的跟蹤利用、每項設(shè)備發(fā)電潛力的挖掘，提高生產(chǎn)管理水平，形成有效、可操作和簡明的現(xiàn)代化生產(chǎn)運(yùn)行管理模式，使水電企業(yè)獲得良好收益、使國家能源安全合理利用、使經(jīng)濟(jì)可持續(xù)增長。

公路工程與管理畢業(yè)論文篇十四

又到了每年一度的質(zhì)量月，今年的質(zhì)量月讓人尤感不安。xx事件的發(fā)生，讓人觸目驚心，其造成的后果讓人產(chǎn)生心理恐懼，其造成的社會影響和給企業(yè)帶來的影響將是可怕的。我們應(yīng)在工作中始終確保質(zhì)量，把每年一個質(zhì)量月變成每年12個質(zhì)量月，天天講、時時講，始終保持清醒的頭腦，少一點花架子，多一點實實在在的行動，讓我們的質(zhì)量意識，體現(xiàn)在工作的每一分鐘中去。我們公司的第一個質(zhì)量月已經(jīng)過去了，質(zhì)量月是我們今年的經(jīng)營目標(biāo)“精耕細(xì)作，穩(wěn)步增長”的一個重大舉措，提高了全員質(zhì)量意識，促進(jìn)公司產(chǎn)品質(zhì)量再上一個新臺階?；仡欉@個月，我有以下深刻體會：

1、xx知識的培訓(xùn)，使我們更加清楚化妝品行業(yè)的法規(guī)知識和生產(chǎn)的基礎(chǔ)知識，讓我們在以后的工作中能做得更好、更正確無誤。

2、通過參加外部培訓(xùn)機(jī)構(gòu)關(guān)于iso質(zhì)量體系換版和內(nèi)審員的培訓(xùn)，讓每一個人都充分體會到質(zhì)量體系對生產(chǎn)和質(zhì)量工作的重要指導(dǎo)作用，并能通過不斷學(xué)習(xí)逐步制定、完善一套適合我們公司的管理體系文件，同時也為我們公司培訓(xùn)了一批優(yōu)秀的內(nèi)審員。

3、品質(zhì)管理基礎(chǔ)的培訓(xùn)，不僅使我們學(xué)習(xí)到更好的管理方法和管理手段，且讓每一個員工清楚認(rèn)識到自己工作崗位的重要性，讓自檢、互檢做得更好、更到位，減少質(zhì)量事故，做到五大滿意。

4、通過自查自糾，發(fā)現(xiàn)問題且提出解決問題方案，讓我們每一個對自己工作崗位的工作，由不清楚到清楚，由清楚到熟悉，且對不符合事實的工作流程作進(jìn)一步的完善及改進(jìn)。

5、三個考試及競賽，使我們享受到學(xué)與考的快樂，讓我們回到學(xué)校時的感覺，將學(xué)到的知識更加鞏固，并應(yīng)用到我們實際工作中。

質(zhì)量是企業(yè)的`生命，它不僅僅是質(zhì)量管理部的事，是我們每一個員工的事。不要認(rèn)為質(zhì)量月只是一個月，所以此次活動不是流入形式，要深入、落到實處，不要將其作為一場運(yùn)動，而是要長期堅持下去，把它作為一個企業(yè)管理來制定，把產(chǎn)生不良品的隱患控制在可能出現(xiàn)的萌芽狀態(tài)。使我們公司的經(jīng)營更上一層樓，讓我們雅純在化妝品行業(yè)有更好的名聲，成為最有影響力的一個企業(yè)。

公路工程與管理畢業(yè)論文篇十五

摘要：針對經(jīng)濟(jì)管理類本科畢業(yè)論文指導(dǎo)模式的現(xiàn)狀。本文提出在高等教育大眾化的前提下。必須在指導(dǎo)教師和學(xué)生之間進(jìn)行雙向選擇，對學(xué)生采用習(xí)慣培養(yǎng)的方式及多渠道的指導(dǎo)模式。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)管理類本科；畢業(yè)論文指導(dǎo)模式；存在問題；重構(gòu)。

近年來，高校大規(guī)模擴(kuò)招及本科學(xué)生就業(yè)形勢嚴(yán)峻。學(xué)生為了能在限定的時間內(nèi)找到一份滿意的工作，就把畢業(yè)論文放在了從屬地位，加上用人單位很少關(guān)注畢業(yè)論文，更造成了學(xué)生對畢業(yè)論文的怠慢心理，致使本科畢業(yè)論文質(zhì)量日趨下降。其中。經(jīng)濟(jì)管理類本科畢業(yè)論文的質(zhì)量更足令人擔(dān)憂。

目前，在高校畢業(yè)論文指導(dǎo)環(huán)節(jié)中普遍存在一些問題，主要集中在如下方面：

1．指導(dǎo)時間偏少。

本科生的畢業(yè)論文指導(dǎo)工作?；旧隙际菑拇笏牡谝粋€學(xué)期開始，有些院?？赡芴崆耙稽c，也是從大三第二個學(xué)期才啟動，而這個學(xué)期本科生的上課壓力比較大。當(dāng)他們剛剛對畢業(yè)論文有一些想法時，考試又將他們的想法打斷。到了大四，各種求職、考試等壓力撲面而來。到他們真正安心寫作畢業(yè)論文時。距離畢業(yè)時間已經(jīng)不多了。因此，從大三第二個學(xué)期開始畢業(yè)論文的指導(dǎo)，已經(jīng)是比較晚了，表面看起來還有一年時間，可實際有效時間不到兩個月；這時．指導(dǎo)教師指導(dǎo)基礎(chǔ)較弱的學(xué)生。他們被提升的空間已經(jīng)很小了。

2．整體指導(dǎo)的策略。

現(xiàn)行畢業(yè)論文的指導(dǎo)模式從指導(dǎo)策略上來看。屬于一種整體指導(dǎo)。這種模式是指導(dǎo)教師從多方面指導(dǎo)本科生的畢業(yè)論文，包括論文的主題、結(jié)構(gòu)、表達(dá)和學(xué)術(shù)創(chuàng)新等。這種指導(dǎo)模式的結(jié)果是，學(xué)生自己不努力收集資料進(jìn)行論文寫作，大部分甚至全部依靠指導(dǎo)教師。這樣的指導(dǎo)策略，使指導(dǎo)教師非常辛苦，而本科生畢業(yè)論文的質(zhì)最卻呈逐年下滑的趨勢，期望學(xué)生通過寫作畢業(yè)論文培養(yǎng)其獨(dú)立分析與解決問題的能力的目標(biāo)沒有達(dá)到。

3．缺乏獎懲措施。

指導(dǎo)教師指導(dǎo)完本科畢業(yè)論文，答辯委員會打過分之后。本科生的畢業(yè)論文就被束之高閣。某個學(xué)生的畢業(yè)論文是否真的應(yīng)得某個分?jǐn)?shù)，畢業(yè)論文有沒有抄襲的成分。也就沒有人去關(guān)注了。由于沒有明確具體的監(jiān)督和獎懲制度。指導(dǎo)教師、本科生和有關(guān)的管理部門對畢業(yè)論文實質(zhì)上都是不太重視的。在這種情況下，指導(dǎo)教師對本科生畢業(yè)論文的重視程度必然會有所下降。

針對上述經(jīng)濟(jì)管理類畢業(yè)論文指導(dǎo)模式中存在的問題，筆者認(rèn)為，應(yīng)該對經(jīng)濟(jì)管理類畢業(yè)論文指導(dǎo)模式進(jìn)行重構(gòu)。主要表現(xiàn)在以下方面：

1．指導(dǎo)教師和學(xué)生之間進(jìn)行雙向選擇。

目前。大多數(shù)高校對畢業(yè)論文采用的都是配給制，即由學(xué)院將學(xué)生平均分給每個教師指導(dǎo)。很容易出現(xiàn)學(xué)生的選題方向不是指導(dǎo)教師的研究范圍，給指導(dǎo)教師帶來困難。如：無法把握選題的意義。無法判斷使用材料的準(zhǔn)確度，無法判斷論文有沒有新見解。無法判斷論文是否具有實用價值。等等。這樣，指導(dǎo)教師只能從形式上予以指導(dǎo)，論文的質(zhì)量很難把握。因此，要提高本科畢業(yè)論文的質(zhì)量，必須打破這種配給制，實行師生互選的制度，優(yōu)化指導(dǎo)工作。筆者認(rèn)為。具體操作可以這樣：首先。征集學(xué)生的選題或選題方向。然后按學(xué)科方向?qū)W(xué)生劃分到不同的學(xué)科，由教師來選擇學(xué)生；教師選定以后將結(jié)果反饋給學(xué)生，學(xué)生如果對教師不滿意，可以提出來換指導(dǎo)教師。在經(jīng)濟(jì)管理類本科的畢業(yè)論文調(diào)查問卷中，有這樣一個問題：你希望畢業(yè)論文課題分組應(yīng)采取的方式?78％的學(xué)生反映，希望教師和學(xué)生能夠進(jìn)行雙向選擇。因為，無論是教師還是學(xué)生都已經(jīng)對對方有所了解，尤其是教師，他在選學(xué)生的時候就考慮到了自己能不能指導(dǎo)學(xué)生提交的選題。所以，雙向選擇是一種優(yōu)化畢業(yè)論文指導(dǎo)工作的方式。也是提高本科畢業(yè)論文質(zhì)量的一種切實的制度保證。

2．時學(xué)生采用習(xí)慣培養(yǎng)的方式。

前已述及，本科畢業(yè)論文的寫作一般都安排在第四學(xué)年集中進(jìn)行。這種突擊戰(zhàn)必須以學(xué)生訓(xùn)練有素為前提。因此。筆者認(rèn)為，要提高本科畢業(yè)論文的'質(zhì)量與水平，必須科學(xué)安排、強(qiáng)化平時訓(xùn)練、循序漸進(jìn)、變突擊式為習(xí)慣性培養(yǎng)式。當(dāng)我們?nèi)∠四甓日撐牡慕虒W(xué)方式后。必須找到一種替代的方式。平時訓(xùn)練這一環(huán)不能少。筆者認(rèn)為，可以落實到學(xué)科課程的教學(xué)中去。通過加強(qiáng)學(xué)科課程平時作業(yè)的學(xué)術(shù)性訓(xùn)練．既可以在平時的練習(xí)中作要求。也可以撰寫學(xué)術(shù)述評或?qū)W科課程論文的形式予以強(qiáng)化。在一門學(xué)科課程結(jié)束時，或要求學(xué)生就學(xué)科課程中的某一問題研究現(xiàn)狀進(jìn)行梳理，加以評價，或提交有自己一定見解、符合學(xué)術(shù)規(guī)范的學(xué)科論文。這樣不僅可以培養(yǎng)學(xué)生刻苦鉆研、發(fā)現(xiàn)和解決問題的能力，而且可以形成良好的學(xué)風(fēng)。

3．采取多渠道的指導(dǎo)模式。

所謂多渠道指導(dǎo)模式．就是以網(wǎng)絡(luò)指導(dǎo)為主體，輔之以傳統(tǒng)的課堂教學(xué)指導(dǎo)和學(xué)生課外學(xué)術(shù)活動引導(dǎo)。具體實施如下：第一，在正式寫作畢業(yè)論文之前，充分利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)。實行見面與不見面相結(jié)合的指導(dǎo)方式，使師生間的交流渠道變得暢通。通過網(wǎng)絡(luò)，可以實現(xiàn)師生適時異地交流。同時也可通過電子郵件實現(xiàn)異地不同步的及時交流。第二。將本科生的畢業(yè)論文與傳統(tǒng)的課堂教學(xué)有機(jī)聯(lián)系起來。通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的本科生畢業(yè)論文寫不好。是岡為期刊論文讀得少。理論基礎(chǔ)薄弱，因此，教師在課堂上應(yīng)多講期刊論文的前沿動態(tài)。同時，教師要結(jié)合自己的課程和自己的論文寫作經(jīng)驗，向本科生談?wù)撐脑撊绾芜x題、如何查找資料、如何選用相關(guān)理論等。第三。利用各種學(xué)術(shù)活動激發(fā)本科生的學(xué)術(shù)興趣和論文寫作能力。如，院系進(jìn)行教工的學(xué)術(shù)論文或教研論文研討會，邀請本科生參加。

本科畢業(yè)論文是學(xué)生創(chuàng)新素養(yǎng)與學(xué)識水平的一個重要的標(biāo)志。但這種教學(xué)方式是以精英教育為背景的。它與當(dāng)今高等教育大眾化的情勢并不十分貼近。在高等教育大眾化的前提下，必須優(yōu)化指導(dǎo)、相互協(xié)調(diào)．對經(jīng)濟(jì)管理類畢業(yè)論文指導(dǎo)模式進(jìn)行重構(gòu)。從而，切實提高本科論文的質(zhì)量，提升高校的教學(xué)水平。

公路工程與管理畢業(yè)論文篇十六

1、嚴(yán)格執(zhí)行請假制度，請假應(yīng)有正當(dāng)理由，并按手續(xù)提前出具書面報告，經(jīng)批準(zhǔn)后方可離崗。期滿后按時上班，如特殊情況，期滿后不能上班的及時補(bǔ)辦手續(xù)，否則一律作曠工處理。

2、凡未經(jīng)批準(zhǔn)而擅自離崗者，第一次在工程例會上通報并作曠工處理，第二次除在會上通報外扣除當(dāng)月獎金，累計三次以上報公司做除名處理。

3、病假（除急病外），根據(jù)病情及本人的任務(wù)安排情況確定休息時間。確需住院治療的，由項目部領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一安排有關(guān)事宜。

1、本項目部所有管理人員，職工應(yīng)本著為公著想的思想，請假必須根據(jù)施工進(jìn)度，服從項目部統(tǒng)一安排。

2、因公出差，事假等均應(yīng)履行手續(xù)，管理人員必須由項目經(jīng)理同意，班組職工必須由班組長同意，方可安排出差或休假，財務(wù)憑手續(xù)考勤，未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意擅自休假出差者作曠工或離崗處理。3、項目部根據(jù)請假人員請假事因性質(zhì)的輕重，給予考慮安排，有急事的職工給予優(yōu)惠安排，一般請假作統(tǒng)一安排。

4、假期滿后應(yīng)及時銷假，否則視為曠工。

1、每個宿舍選定一名負(fù)責(zé)人，督促其管理室內(nèi)的清潔衛(wèi)生和安全用電等有關(guān)事項，確保室內(nèi)整潔。

2、遵守作息時間，不大聲喧嘩和戲鬧，特別是夜間加班回室時，不影響他人休息，不賭博或以娛樂為借口的變相賭博。

3、不隨意亂倒剩菜剩飯或亂潑廢水，自覺遵守項目部規(guī)定的“七不”規(guī)范。做好個人衛(wèi)生，衣物整潔，擺放整齊。

4、餐具、刀具等應(yīng)定時消毒，并做到生、熟分開。食堂葷菜需經(jīng)登記檢驗，質(zhì)量符合要求方可食用，肉類、禽蛋、水產(chǎn)品等食物要注意保鮮期。

6、食堂公共場所要時刻保持衛(wèi)生整潔，并備有滅蠅、滅鼠設(shè)施。

7、項目部每月組織兩次對衛(wèi)生管理情況進(jìn)行檢查，根據(jù)有關(guān)制度進(jìn)行獎懲。

為了健全宿舍清潔衛(wèi)生及安全用電管理，確保職工住宿安全舒適，有一個良好的休息生活環(huán)境，特制定本制度。

1、每個宿舍必須選定（或班長指定）一名負(fù)責(zé)人，督促其管理室內(nèi)的清潔衛(wèi)生和安全用電等有關(guān)事項，確保室內(nèi)整潔。

2、遵守作息時間，不開天亮燈。不大聲喧嘩和戲鬧，特別是夜間加班回室時，不影響他人休息。不賭博或以娛樂為借口的變相賭博。

3、不隨意亂倒剩菜剩飯或亂潑廢水，自覺遵守項目部的各項規(guī)定。做好個人衛(wèi)生，衣物整潔，擺放整齊。

4、不損壞公物，損壞照價賠償。有意破壞者，按有關(guān)規(guī)定處罰。

5、為了安全起見，嚴(yán)禁在使用的電線中或燈頭上掛鉤用電，違者按《工地治安綜合管理獎懲條例》規(guī)定處罰。

6、未經(jīng)項目部審批，嚴(yán)禁任何人隨意私裝插座或燈頭，違者按《工地治安綜合管理獎懲條例》規(guī)定處罰。

為了工地每個職工的身體健康，創(chuàng)造一個舒適的`工作環(huán)境，保證工程的順利進(jìn)行，根據(jù)上級有關(guān)部門的規(guī)定，結(jié)合本項目部的實際情況，特制定本制度。

1、施工現(xiàn)場嚴(yán)禁隨地大小便，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)一律罰款50元。2、生活垃圾，剩菜剩飯應(yīng)倒在指定地點，違者罰款2—10元/次。3、廁所做到專人清洗，每天不少于兩次，同時經(jīng)常噴藥，消滅蚊蠅。

4、辦公室、職工宿舍、食堂及時清掃，棉被、物品須折疊，堆放整齊，做到窗明地凈。

5、各工種材料，質(zhì)量及半成品，構(gòu)件應(yīng)整齊堆放，搬運(yùn)到指定地點，不服從管理，亂堆亂放者，罰工種負(fù)責(zé)人每次10—50元。

6、由炊事員負(fù)責(zé)清掃，排通食堂邊的污水溝，保證廢水外排通物。

7、愛護(hù)公物，保護(hù)建筑成品，不浪費(fèi)建筑材料。

8、泥工落地灰，木工扣件模板鋼管、鋼筋工成品鋼筋等，隨清、隨收、做到建筑物內(nèi)外清潔。

9、由項目部每月組織有關(guān)人員對場容場貌，衛(wèi)生情況進(jìn)行檢查。

為了加強(qiáng)對項目財務(wù)的管理，特制訂本制度：

1、熟悉掌握有關(guān)財務(wù)方面的規(guī)定，嚴(yán)格財務(wù)制度。

2、及時上報有關(guān)表冊，做好財務(wù)核算工作。

3、對有關(guān)表冊及財務(wù)核算，要認(rèn)真細(xì)致，不出差錯。

4、對工資的發(fā)放和支票的領(lǐng)取，要按管理制度及發(fā)放規(guī)定，嚴(yán)格做好有關(guān)手續(xù)，如手續(xù)不全，不予發(fā)放。

5、支票使用應(yīng)填寫審批單，交領(lǐng)導(dǎo)審批后交財務(wù)做票，交回公司前須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)簽字方能入帳。

6、每次支票回單上交公司前，必須與倉庫收料員核對進(jìn)貨情況，審查進(jìn)貨數(shù)量及單價，及時發(fā)現(xiàn)處理有關(guān)問題。

7、掌握資金情況，每月向建設(shè)方催收應(yīng)付工程款。

8、做好資金和票據(jù)等的存放工作。

為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場的電氣安全管理，保障職工的人身安全和電氣設(shè)備的安全，特制定本制度。

1、施工現(xiàn)場的電氣設(shè)備必須具有有效的安全措施，若無有效安全技術(shù)措施的電氣設(shè)備不準(zhǔn)使用。

2、必須經(jīng)常對現(xiàn)場的電氣線路和設(shè)備進(jìn)行安全檢查。對現(xiàn)場使用各種線路老化、破皮、漏電現(xiàn)象及時更換，并做好書面記錄。

3、發(fā)現(xiàn)使用碘鎢燈和家用電加熱器（包括電爐、熱得快、電熱杯、電飯煲）取暖、燒水、烹飪情況，責(zé)令停止使用，按供電局規(guī)定處以50—500元罰款處理，該費(fèi)用在各班組中扣除。

4、發(fā)現(xiàn)私拉電線，違章用電及時制止，切斷。違者按工地治安綜合管理獎懲制度第七條處罰。

5、夜間施工必須電工，機(jī)修班派員值班，及時安排施工作業(yè)區(qū)域的照明用電。

6、各職工嚴(yán)禁在使用的電線上隨意掛曬衣服，違者每次罰款10—50元，造成后果者，一切責(zé)任自負(fù)。

7、為確保安全，嚴(yán)禁在使用電線中段或燈頭上掛鉤用電，違者按工地治安綜合管理獎懲制度第八條處罰。

1、安全生產(chǎn)是黨和國家，勞動人民的一項重要政策，是社會主義企業(yè)管理的基本原則，隊部必須增強(qiáng)法制觀念，組織職工認(rèn)真學(xué)習(xí)國家憲法中有關(guān)條例及刑法中的有關(guān)條例，組織學(xué)習(xí)國務(wù)院頒布的三大規(guī)程，五項制度，認(rèn)真組織學(xué)習(xí)，及時匯報。

2、貫徹執(zhí)行三級教育制度，對新到的職工，必須進(jìn)行安全生產(chǎn)基本知識的教育，同時運(yùn)用各種形式，經(jīng)常進(jìn)行有針對性的安全教育，使職工明確生產(chǎn)必須注意安全，安全才能促進(jìn)生產(chǎn)的辯證關(guān)系，教育職工既要有充分的生產(chǎn)技術(shù)又要有嚴(yán)格的科學(xué)態(tài)度，一絲不茍的遵守操作規(guī)程。

3、結(jié)合季節(jié)性，抓住節(jié)假日職工思想容易疏忽，松散安全生產(chǎn)觀念的現(xiàn)象進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，凡是自然條件變化，如大風(fēng)、大雪、—10—冰凍或雪雨季節(jié)，抓住氣候變化的特點，進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，使職工較全面的提高對安全生產(chǎn)深刻認(rèn)識。

4、班組長每天上班前必須對班級職工做好班前教育，并做好記錄，對當(dāng)天的施工區(qū)域進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時，報項目部，以便及時解決。

為加強(qiáng)本項目部機(jī)械設(shè)備管理，提高機(jī)械的完好率，利用率，根據(jù)項目部的實際情況，結(jié)合公司機(jī)械管理的有關(guān)規(guī)定，特制定如下制度：

1、使用機(jī)械設(shè)備做到定機(jī)定人，任何職工不得擅自使用，對非操作人員使用機(jī)械，罰款10—50元/次，出現(xiàn)后果自負(fù)。

2、操作人員要做好“日常維修保養(yǎng)記錄”，反映“調(diào)整、潤滑、堅固、清潔、防腐”十字作業(yè)狀況。

3、任何機(jī)械不得超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)、作業(yè)、操作人員不準(zhǔn)擅自離開崗位，更不能私自換人，否則對操作人員做出10—50元/次罰款處理。

4、項目部機(jī)械管理負(fù)責(zé)人每月檢查，并做好檢查記錄，反映安全操作規(guī)程和保養(yǎng)規(guī)程的執(zhí)行情況，對機(jī)械保養(yǎng)有一定成績者進(jìn)行一定的表揚(yáng)獎勵。

5、機(jī)械出現(xiàn)故障，應(yīng)立即請機(jī)修人員進(jìn)行檢修，機(jī)修人員要及時對出現(xiàn)故障機(jī)械進(jìn)行修理，機(jī)械絕對不允許帶病作業(yè)。

6、嚴(yán)格按機(jī)械操作規(guī)程作業(yè)，不得馬虎。

1、施工現(xiàn)場重點防火部位，如倉庫、食堂、工棚等易燃區(qū)域，必須設(shè)置消防器材、機(jī)具，不得隨便借做他用。并按規(guī)范設(shè)置滅火器。

2、滅火機(jī)等消防器材應(yīng)經(jīng)常檢查保證性能完好，藥劑應(yīng)定期更換（半年一次），消防器材設(shè)置處不得堆放其它材料，保證道路暢通，并定人定時檢查保管。

3、木工棚、木料倉庫易燃物品儲存處（油漆間、危險倉庫等）嚴(yán)禁吸煙，并懸掛二塊“嚴(yán)禁煙火”或“危險”字樣的明顯廣告牌。

4、工地必須有防火領(lǐng)導(dǎo)小組和義務(wù)消防隊組織。

5、對全體職工進(jìn)行定期的安全教育和防火知識教育，使全體職工了解并懂得施工現(xiàn)場安全防火的重要性。施工現(xiàn)場動用明火，必須經(jīng)過審批，不得任意在任何地方動用明火，并要定人定時不得馬虎從事。

一、場容場貌：

1、場內(nèi)施工道路必須平整、暢通，夜間應(yīng)有足夠的照明設(shè)備。

2、為生產(chǎn)所設(shè)的坑、池等，應(yīng)該有圍欄或蓋板。

3、原材料、成品、半成品和廢料的堆放，應(yīng)該不妨礙通行和裝御時的便利和安全。

4、施工場所應(yīng)該保持清潔，排水溝要定期疏通，垃圾應(yīng)該收集集中，并定期清除。

5、電網(wǎng)內(nèi)外都應(yīng)有防護(hù)網(wǎng)和明顯標(biāo)志。

6、工作場所應(yīng)備有急救箱。

7、在高溫條件下施工應(yīng)發(fā)放鹽汽水等清涼飲料。

二、機(jī)械設(shè)備：

1、轉(zhuǎn)動帶、明齒輪、砂輪等接近于地面的聯(lián)帶、轉(zhuǎn)軸、皮帶輪等危險部分都要設(shè)防護(hù)裝置。

2、機(jī)器的轉(zhuǎn)動磨擦部分可設(shè)置自動加油裝置。

3、起重機(jī)應(yīng)標(biāo)明起重噸位，并且要有信號裝置，卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)有限制器、引程限位器、緩沖器。

4、機(jī)械操作者應(yīng)經(jīng)過專門培訓(xùn)、考試合格后方可單獨(dú)操作。

三、電氣操作：

1、電氣設(shè)備和線路的絕緣必須良好，裸露的帶主要體應(yīng)安裝于是不著的處所，否則必須設(shè)置安全遮攔和明顯標(biāo)志。

2、電氣設(shè)備必須設(shè)有可熔保險器和自動開關(guān)。

—15—3、電氣設(shè)備的金屬外殼，可能由于絕緣損壞而帶電的必須根據(jù)技術(shù)條件取保護(hù)性接地，或者接零的措施。

4、電氣設(shè)備和線路都要符合規(guī)格，并且應(yīng)該定期檢查。

5、電氣設(shè)備的開關(guān)應(yīng)該指定專人管理。

四、生活供水：

1、工地應(yīng)該保證生活用水和施工用水的充分供給，飲水非經(jīng)當(dāng)?shù)夭块T檢驗許可，不許使用。

2、水源、水泵、貯水池和水管等都應(yīng)妥善管理，保證飲水不受污染。

五、生產(chǎn)輔助設(shè)施：

1、工地應(yīng)設(shè)置食堂。

2、根據(jù)工地需要，應(yīng)設(shè)置浴室、廁所等上列場所必須經(jīng)常保持清潔。

3、廁所應(yīng)設(shè)在現(xiàn)場附近，男、女廁所應(yīng)分開，廁所內(nèi)要有防蠅設(shè)備。

4、教會工人正確使用勞保用品。

5、自覺遵守項目部“七不規(guī)范”要以身作責(zé)，自覺遵守紀(jì)律講禮貌、講文明的好工人。

為了健全本工地的安全防火工作，保護(hù)好國家財產(chǎn)和人身安全，保證工程的正常施工進(jìn)度，特制定以下制度。

1、防火領(lǐng)導(dǎo)小組成員，除每日做防火檢查外，在每月項目部組織的大檢查中，由組長帶領(lǐng)組員，細(xì)致地檢查工地的防火情況，及時發(fā)現(xiàn)隱患，要及時消除，將大苗消滅于萌芽狀態(tài)。

2、防火檢查內(nèi)容，除公司制定的防火安全檢查內(nèi)容外，結(jié)合本工地的實際情況，應(yīng)對木模堆放點、廚房間、木工間等地作及時檢查，發(fā)現(xiàn)問題急剎車提出整改措施，并及時做整改復(fù)查。

3、絕不放過一點火星火種，對造成火災(zāi)者，根據(jù)情節(jié)輕重給予不同處理外，還得給予一定的經(jīng)濟(jì)處罰。

4、檢查人員必須認(rèn)真負(fù)責(zé)，絕不可掉以輕心馬虎從事，對不負(fù)責(zé)任職工除教育外，必要時要加以嚴(yán)肅的處理。

為加強(qiáng)職工宿舍管理，以促進(jìn)文明工地創(chuàng)建活動，確保職工有一個文明衛(wèi)生的生活環(huán)境，特制訂如下條例：

一、集體宿舍采用“寢室長”負(fù)責(zé)制，寢室長負(fù)責(zé)寢室內(nèi)的日常管理事務(wù)，每天安排值日人員對宿舍進(jìn)行清理、打掃。

二、項目部所有員工均應(yīng)注意公共環(huán)境衛(wèi)生，嚴(yán)禁隨地大小便，嚴(yán)禁亂倒剩飯、剩菜、垃圾，保持室內(nèi)整潔，不亂涂、亂畫，愛護(hù)公共財物，如有違反給予10—100的經(jīng)濟(jì)處罰。

三、工地內(nèi)嚴(yán)禁用麻將牌、撲克牌等進(jìn)行賭博或變相賭博，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)除沒收賭金外，另處以50—100元每人次的罰款。

四、宿舍內(nèi)嚴(yán)禁私拉亂接電線，如發(fā)現(xiàn)每只燈頭或插座罰款10元，使用家用電器須經(jīng)項目部批準(zhǔn)，否則除發(fā)現(xiàn)沒收外，每千瓦處以150元的罰款。

五、嚴(yán)禁躺在床上吸煙，如有發(fā)現(xiàn)每人次外以10元罰款。

六、職工家屬、親戚來探親一律不得留宿于工地，非本處職工不得在集體宿舍過夜，違者罰款10—100元。

七、宿舍個人物品應(yīng)妥善保管，如發(fā)現(xiàn)偷盜行為，除乾地經(jīng)濟(jì)處罰外，另送交持法機(jī)關(guān)處理。

八、除夜間加班外，晚間宿舍熄燈時間不得超過11點。

九、職工之間要團(tuán)結(jié)友愛，互相理解，互相幫助。工地內(nèi)嚴(yán)禁打架斗毆，凡參與者不論是非均罰款300—1000元。

1、本單位人員因公用車須于事前向車管專人申請調(diào)派；車管專人依重要性順序派車。不按規(guī)定辦理申請，不得派車。

2、每車應(yīng)設(shè)置“車輛行駛記錄表”，使用前應(yīng)核對車輛里程表與記錄表上前一次用車的記載是否相符。使用后應(yīng)記載行駛里程、時間、地點、用途等。小車班每月抽查一次。發(fā)現(xiàn)記載不實、不全或—未記載者應(yīng)呈報領(lǐng)導(dǎo)提出批評，對不聽勸阻屢教屢犯者應(yīng)給以處分，并停止其借用權(quán)利。

3、每車設(shè)置“車輛使用記錄表”，由會計于每次加油及修護(hù)時記錄，以了解車輛受控狀況。每月初連同行駛記錄表一并轉(zhuǎn)總務(wù)部稽核。

4、使用人必須具有駕照。駕駛?cè)隧殗?yán)守交通規(guī)則。公務(wù)車不得借予非本單位人員使用。

5、使用人于駕駛車輛前應(yīng)對車輛做基本檢查（如水箱、油量、機(jī)油、煞車油、電瓶液、輪胎、外觀等）如發(fā)現(xiàn)故障、配件失竊或損壞等現(xiàn)象，應(yīng)立即報告，否則最后使用人要對由此引發(fā)的后果負(fù)責(zé)。

6、駕駛?cè)瞬坏蒙脤⒐珓?wù)車開回家，或作私用，違者受罰。經(jīng)單位特許或返回時已逾晚上9時者例外。

7、車輛應(yīng)停放于指定位置、停車場或適當(dāng)、合法位置。任意放置車輛導(dǎo)致違犯交規(guī)、損毀、失竊，由駕駛?cè)速r償損失，并予以處分。

8、使用人應(yīng)愛護(hù)車輛，保證機(jī)件、外觀良好，使用后并應(yīng)將車輛清洗干凈。

1、車輛維修、清洗、打蠟等，應(yīng)先填“車輛使用申請單”，注明行駛里程，核準(zhǔn)后方得送修。

2、車輛應(yīng)由車管專人指定各廠牌保養(yǎng)，特約修護(hù)廠維修，否則修護(hù)費(fèi)一律不準(zhǔn)報銷?？勺孕行迯?fù)者，可報銷購買材料零件費(fèi)用。

3、車輛于行駛途中發(fā)生故障或其他耗損急需修復(fù)或更換零件時，可視實際情況需要進(jìn)行修理，但無迫切需要或修理費(fèi)超過20xx元時，應(yīng)與車管專人聯(lián)系請求批示。

4、如由于駕駛?cè)耸褂貌划?dāng)或車管專人疏于保養(yǎng)，而導(dǎo)致車輛損壞或機(jī)件故障，所需的修護(hù)費(fèi)，應(yīng)依情節(jié)輕重，由單位與駕駛?cè)嘶蜍嚬軐Ｈ素?fù)擔(dān)。

1、在下列情形之一的情況下，違反交通規(guī)則或發(fā)生事故，由駕駛?cè)素?fù)擔(dān)，并予以記過或免職處分。

（1）無照駕駛。

（2）未經(jīng)許可將車借予他人使用。

2、違反交通規(guī)則，其罰款由駕駛?cè)素?fù)擔(dān)。

3、各種車輛如在公務(wù)途中遇不可抗拒之車禍發(fā)生，應(yīng)先急救傷患人員，向附近交警隊報案，并即與總務(wù)部及領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)絡(luò)協(xié)助處理。如屬小事故，可自行處理后向管理部報告。

4、意外事故造成車輛損壞，在扣除保險金額后再視實際情況由駕駛?cè)伺c單位共同負(fù)擔(dān)。

1、材料器具入庫憑“進(jìn)料單”和驗收合格后，建立材料登記冊。

2、入庫材料應(yīng)分類分面堆放整齊，并標(biāo)上標(biāo)簽，對易燃易爆物品作專地隔離存放。

3、領(lǐng)取材料器具，必須經(jīng)過出料登記，方可領(lǐng)取。

4、器材收回后必須經(jīng)過驗收，若發(fā)現(xiàn)有損壞現(xiàn)象的，根據(jù)損壞程度的輕重和器材單價，給予適當(dāng)?shù)馁r償。

5、倉庫存保管員必須堅守崗位，設(shè)置防盜設(shè)施，禁止在倉庫內(nèi)吸煙，聚會娛樂。

6、負(fù)責(zé)及時發(fā)放勞保防護(hù)用品，領(lǐng)取數(shù)量需經(jīng)安全員簽字核實后方可發(fā)放。

7、每月盤存、核對材料庫存表并上報領(lǐng)導(dǎo)。

1、嚴(yán)格遵守和執(zhí)行項目部制定的紀(jì)律和規(guī)章制度，服從領(lǐng)導(dǎo)安排。

2、嚴(yán)禁在生活區(qū)內(nèi)聚眾賭博、打架斗毆和其他違法亂紀(jì)活動。

3、執(zhí)行用電用水制度。室內(nèi)不準(zhǔn)隨意牽拉電線，接燈頭、插座。早上7點鐘以后要關(guān)燈，用完水以后要關(guān)閉水龍頭。

4、非項目部工作人員，一律不準(zhǔn)住在本生活區(qū)。

5、職工進(jìn)場應(yīng)按登記房號、床號就位，未經(jīng)同意，不得更改。退場時，必須到登記處注銷床號。

6、愛護(hù)環(huán)境衛(wèi)生，生活垃圾、剩飯、剩菜，必須扔到指定地點；每周進(jìn)行一次環(huán)境衛(wèi)生大清理，各班組必須派人負(fù)責(zé)本責(zé)任區(qū)的清潔工作。

7、愛護(hù)公共財物，如有意損壞者，除照價賠償損失，并將視情節(jié)給予罰款。

1、認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”。執(zhí)行國家制定的《中華人民共和國建筑法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和有關(guān)條例規(guī)定。確保國家、人民的生命、財產(chǎn)安全。規(guī)范安全生產(chǎn)管理。

2、堅持對所有新開工的新建、改建、擴(kuò)建工程項目和一些危險部位、采用新工藝、新設(shè)備、新技術(shù)的建設(shè)項目開工前制定切實可行的安全技術(shù)措施和方案。各項安全生產(chǎn)操作規(guī)程和要求，項目施工負(fù)責(zé)人、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人員向各工種作業(yè)班組長、作業(yè)人員進(jìn)行各項工程作業(yè)前和每天作業(yè)前安全技術(shù)交底。

3、實行開工前的承包單位、分包單位，工程項目技術(shù)負(fù)責(zé)人員向施工班組長，施工班組長向作業(yè)人員分別進(jìn)行交底。書面說明，作業(yè)中針對危險部位，危險作業(yè)環(huán)境，潛在危險因素優(yōu)先采用新的安全技術(shù)措施，并做好參加交底人員的名單，記錄內(nèi)容。

4、向各類人員，以書面形式和口頭形式，介紹工程建設(shè)項目各部門分部分項工程概況；危象部位；針對危險部位采取的具體措施；作業(yè)中應(yīng)注意的安全事項；作業(yè)人員應(yīng)遵守的安全操作規(guī)程、規(guī)范；作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患應(yīng)采取的措施和發(fā)生事故后采取的躲避、急救措施。

5、堅持每天作業(yè)前，班組長應(yīng)針對當(dāng)天的工作任務(wù)、條件、環(huán)境，要求和施工中安全注意事項向具體作業(yè)人員進(jìn)行交底。做好參加人員和交底內(nèi)容記錄備查。各工種、各分部分項安全技術(shù)交底，要同時進(jìn)行。

6、堅持施工藝復(fù)雜、難度大、作業(yè)條件危險的，單獨(dú)進(jìn)行各種安全技術(shù)交底的制度。

7、堅持雙方在安全技術(shù)交底文件上簽字制度，杜絕和防止走過場。健全各項制度、明確各自的責(zé)任。

一、項目經(jīng)理責(zé)任。

1、對項目工程生產(chǎn)經(jīng)營過程中的消防工作負(fù)全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

2、貫徹落實消防保衛(wèi)方針、政策、法規(guī)各項規(guī)章制度，結(jié)合項目工程特點及施工全過程的情況，制訂本項目各消防保衛(wèi)辦法或提出的要求，并監(jiān)督實施。

3、根據(jù)工程特點確定消防工作的管理體制和人員，并明確各業(yè)務(wù)承包人的消防保衛(wèi)責(zé)任和考核指標(biāo)，支持、指導(dǎo)消防人員的工作。

4、組織落實施工組織設(shè)計中的消防措施，組織并監(jiān)督項目施工中消防技術(shù)交底制度和設(shè)備、設(shè)施驗收制度的實施。

5、領(lǐng)導(dǎo)、組織施工現(xiàn)場定期的消防檢查，發(fā)現(xiàn)消防工作中的問題，制訂措施，技術(shù)解決。對上級提出的消防與管理方面的問題，要定時、定人、定措施予以整改。

6、發(fā)生事故，要做好現(xiàn)場保護(hù)與搶救工作，及時上報，組織、配合事故的調(diào)查，認(rèn)真落實制訂的整改措施，吸取事故教訓(xùn)。

7、對外包隊伍加強(qiáng)消防安全管理，并對其進(jìn)行評定。

8、參加消防檢查，對施工中存在的不安全因素，從技術(shù)方面提出整改意見和方法予以消除。

9、參加、配合火災(zāi)及重大未遂事故的調(diào)查，從技術(shù)上分析事故原因，提出防范措施意見。

二、項目安全員責(zé)任。

1、認(rèn)真執(zhí)行上級有關(guān)消防安全生產(chǎn)規(guī)定，對所管轄班組的消防安全生產(chǎn)負(fù)直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。

2、認(rèn)真執(zhí)行消防安全技術(shù)措施及安全操作規(guī)程，針對生產(chǎn)任務(wù)的特點，向班組進(jìn)行書面消防保衛(wèi)安全技術(shù)交底，履行簽字手續(xù)，并對規(guī)程、措施、交底的執(zhí)行情況實施經(jīng)常檢查，隨時糾正現(xiàn)場及作業(yè)中違章，違規(guī)行為。

3、經(jīng)常檢查所轄班組作業(yè)環(huán)境及各種設(shè)備、設(shè)施的消防安全狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正、解決。對重點、特殊部位施工，必須檢查作業(yè)人員及設(shè)備、設(shè)施技術(shù)狀況是否符合消防保衛(wèi)安全要求，嚴(yán)格執(zhí)行消防保衛(wèi)安全技術(shù)交底，落實安全技術(shù)措施，并監(jiān)督其認(rèn)真執(zhí)行，做到不違章指揮。

4、定期組織所轄班組學(xué)習(xí)消防規(guī)章制度，開展消防安全教育活動，接受安全部門或人員的消防安全監(jiān)督檢查，及時解決提出的不安全問題。

5、對分管工程項目應(yīng)用的符合審批手續(xù)的新材料、新工藝、新技術(shù)，要組織作業(yè)工人進(jìn)行消防安全技術(shù)培訓(xùn)；若施工中發(fā)現(xiàn)問題，必須立即停止使用，并上報有關(guān)部門或領(lǐng)導(dǎo)。

6、發(fā)生火災(zāi)或未遂事故要保護(hù)現(xiàn)場，立即上報。

三、班組長責(zé)任。

1、認(rèn)真執(zhí)行消防保衛(wèi)規(guī)章制度及安全操作規(guī)程，合理安排班組人員工作。

2、經(jīng)常組織班組人員學(xué)習(xí)消防知識，監(jiān)督班組人員正確使用個人勞動保護(hù)。

3、認(rèn)真落實消防安全技術(shù)交底。

4、定期檢查班組作業(yè)現(xiàn)場消防狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

5、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)苗頭，保護(hù)好現(xiàn)場，立即上報有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

我們將以《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》為法律依據(jù)，嚴(yán)格遵守國家和地方政府有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法令、法規(guī)，本著“以防為主，防治結(jié)合”的原則，采取一切合理措施，保護(hù)現(xiàn)場內(nèi)外的環(huán)境，將公路建設(shè)對沿線自然和社會環(huán)境所帶來的不利影響降到最低程度，保護(hù)自然，維護(hù)生態(tài)平衡。

一、建立健全環(huán)境保護(hù)體系。

成立以項目經(jīng)理任組長的環(huán)境保護(hù)小組，配備一定數(shù)量的環(huán)保設(shè)施和兩名專職環(huán)保人員，學(xué)習(xí)和貫徹環(huán)保知識，切實搞好環(huán)保工作。

二、植被、土地及水資源保護(hù)措施。

1、對施工人員加強(qiáng)保護(hù)自然資源及野生動植物的教育，在合同施工期內(nèi)嚴(yán)禁偷獵和隨意砍伐樹木。

2、保護(hù)原有植被，對合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其他經(jīng)濟(jì)植物時，應(yīng)事先爭得所有者和業(yè)主的批示同意，嚴(yán)禁超范圍砍伐。

3、施工人員駐地配置垃圾箱一個，各施工隊及項目部均搭設(shè)簡易垃圾站，避免生活垃圾污染周邊環(huán)境。

4、施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建有足夠泄水?dāng)嗝娴呐R時排水泄道。

5、工程完工后，及時進(jìn)行現(xiàn)場徹底清理。

6、對有害物質(zhì)（如燃料、廢料、垃圾等）要按當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意的措施處理后運(yùn)至監(jiān)理工程師指定的地點處置，防止對動、植物造成傷害。

7、工地生活垃圾嚴(yán)禁焚燒處理。

三、水環(huán)境保護(hù)措施。

1、靠近生活水源的施工，用溝壕或堤壩同生活水源隔開，避免污染生活水源。

2、生活污水和生產(chǎn)廢水分開處理。根據(jù)施工場地分布，各駐地內(nèi)設(shè)管線將污廢水集中后進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)排放到排污渠中，不得直接排入農(nóng)田、河流和渠道?，F(xiàn)場和營地的生活垃圾和廢物集中收集，堆置，及時運(yùn)至監(jiān)理工程師和當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門同意的棄置處。

3、施工機(jī)械的廢油廢水，采用隔油池等有效措施加以處理，不得超標(biāo)排放。

4、砂石材料的沖洗廢水盡量循環(huán)使用，最終的排水經(jīng)這沉淀池處理后方可排入沿線無飲用養(yǎng)殖功能的水體。

5、施工結(jié)束后的廢棄物嚴(yán)禁傾倒或拋入水中，也不得堆放在水體旁，須及時清運(yùn)到指定地點按規(guī)定處理。

四、大氣環(huán)境的保護(hù)。

1、配備專用灑水車，對施工現(xiàn)場和運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常進(jìn)行灑水濕潤，減少揚(yáng)塵。

2、拌和站設(shè)在離開居民區(qū)等環(huán)境敏感點300米以外的下風(fēng)向處，配備防塵設(shè)備，全封閉作業(yè)。

3、沿線經(jīng)濟(jì)作物比較多，產(chǎn)出價值高，施工時，施工現(xiàn)場要經(jīng)濟(jì)灑水，確保施工場地旁的經(jīng)濟(jì)作物綠葉無揚(yáng)塵污染。

五、降低噪音污染。

1、機(jī)械車輛途經(jīng)居住場所時應(yīng)減速慢行，不許鳴喇叭。

2、在比較固定的機(jī)械設(shè)備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。

3、合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不得安排噪音很大的機(jī)械。

4、適當(dāng)控制機(jī)械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機(jī)械過于集中形成噪音疊加。

5、加強(qiáng)噪聲監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)噪聲污染時，及時采取有效的噪聲污染防治措施，使噪聲白天控制在70分貝，夜間控制在55分貝。

六、生活垃圾和剩余材料處理。

1、施工現(xiàn)場保持工完料清，生活垃圾必須集中堆放、及時清運(yùn)，并運(yùn)往指定地點棄置。不用的料具和機(jī)械設(shè)備應(yīng)及時清退出場，保持場內(nèi)整潔。

2、在工程竣工后，將工地的剩余材料處理干凈，做到工完料凈，場地清潔。

七、施工后期的場地恢復(fù)。

施工現(xiàn)場保持工完料清，生活垃圾、剩余材料必須集中堆放、及時清運(yùn)，并運(yùn)往指定地點棄置。

廉政建設(shè)是確保國家利益不受損失的重要保證，因此，我們在工程施工期間將加強(qiáng)反腐倡廉工作的力度，把本工程建設(shè)成一個優(yōu)質(zhì)的工程，一個廉政的工程。

一、加強(qiáng)反腐倡廉的宣傳和教育。

大力宣傳反腐倡廉的重大意義，樹立正確的人生觀和價值觀。對項目部各級干部和職能部門人員進(jìn)行長期的思想教育，學(xué)習(xí)有關(guān)法律、法規(guī)和反腐倡廉的先進(jìn)事跡，增強(qiáng)抵抗各種腐蝕的能力和自我約束力。正確使用手中的權(quán)力，做到不貪、不占，培養(yǎng)廉潔奉公的思想作風(fēng)；在經(jīng)濟(jì)交往中，清政廉潔，堅決抵制各種形式的誘惑，不索賄受賄，不貪圖個人利益而損害國家和集體的利益。嚴(yán)禁假借集體名義從事行賄活動。嚴(yán)禁以招待名義大吃大喝、中飽私囊。

二、對內(nèi)廉政建設(shè)措施。

1、制定廉政建設(shè)制度，并確保按制度實行。

2、在工程建設(shè)中，經(jīng)理部嚴(yán)格履行奉公，勤儉節(jié)約，堅決禁止鋪張浪費(fèi)，以權(quán)謀私行為。

3、工程實施中舉行的各類會議、活動嚴(yán)格遵守經(jīng)理部有關(guān)規(guī)定，從簡從儉。

4、經(jīng)理部人員不準(zhǔn)利用職權(quán)為家屬及親朋好友的經(jīng)營提供便利。

三、對外廉政建設(shè)措施。

1、不以任何形式向業(yè)主、監(jiān)理等行賄或贈送禮金、貴重禮品、有價證券等。

2、不以任何理由安排業(yè)主、監(jiān)理等參加超標(biāo)準(zhǔn)宴請及娛樂活動。

3、不以任何名義為業(yè)主、監(jiān)理報銷應(yīng)由業(yè)主單位或個人支付的任何費(fèi)用。

公路工程與管理畢業(yè)論文篇十七

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