議論文是一種以辯證的思維方式陳述觀點的文章，可以引起讀者的思考和討論?？偨Y要具備一定的前瞻性，給出未來的發(fā)展方向。這些總結范文涵蓋了不同領域和內容，希望能對大家有所啟發(fā)。
交通運輸安全生產會議講話稿篇一
2016年，我省水上交通和公路水運工程建設領域安全生產形勢總體穩(wěn)定。道路運輸領域宜鳳高速“6·26”事故后，全系統上下同心，以壯士斷腕、抓鐵有痕的決心和毅力認真貫徹落實省委、省政府的決策部署，堅決推進各項整治措施，狠抓事故管控，實現了省委、省政府提出的確?！皟蓚€不再發(fā)生”的目標任務，兌現了對全省人民的承諾。
安全生產永遠在路上，大家要清醒地認識到，全系統仍然存在安全生產企業(yè)主體責任、屬地管理責任、部門監(jiān)管責任落實不到位，違法違規(guī)行為有所抬頭等四個方面的問題，要打起精神，從小事做起，從細節(jié)抓起，從實事干起，克服麻痹厭倦情緒，強化安全監(jiān)管的勁頭一刻也不能松懈。
國務院關于推進安全生產領域改革發(fā)展的意見》精神；二是以“平安交通”為抓手，提升本質安全水平；三是規(guī)范安全管理行為；四是健全完善隱患排查治理體系；五是營造良好安全文化氛圍。
當前，全省交通運輸系統廣大干部職工，要從全心全意為人民服務、“辦人民滿意交通”的高度出發(fā)，集中精力抓好春運及全國、全省“兩會”期間交通運輸安全生產各項工作。一是要強化預防預控，加強部門間的溝通協調，提供預防預警信息保障，做好各項安全生產應急準備工作。二是要加強道路運輸安全的“三關一監(jiān)督”，切實強化對旅游包車的安全監(jiān)管。三是要抓好水上交通安全監(jiān)管，切實加強對重點水域、重點船舶、重點部位的現場監(jiān)管，加大水上交通安全隱患排查和整治力度。四是要落實對公路水運交通建設工程施工的安全監(jiān)管，督促施工企業(yè)嚴格履行安全職責，做好停產、復產和施工現場的安全管控。
交通運輸安全生產會議講話稿篇二
同志們：
8月3日下午4:25分發(fā)生在駟馬銅坑河的較大道路交通安全事故，折射出交通系統安全生產形勢的嚴峻。下面，就交通運輸系統安全生產工作，強調三點意見。
各單位、各企業(yè)務必認清當前嚴峻的安全生產形勢，深度反思認真查找思想認識、工作層面、制度建設等方面存在的問題，務必深度反思對安全生產工作極端重要性的認識是否到位、行業(yè)主管部門履行安全生產監(jiān)管責任是否到位、交通運輸企業(yè)落實安全生產主體責任是否到位，我們務必從事故中找教訓，切實做到警鐘長鳴，防患于未然，時刻繃緊安全生產之弦，筑牢安全生產防線。
(一)重視程度不夠，抓安全生產的認識和理念出現偏差。一是重建設發(fā)展、重經濟效益、輕安全生產。我們行業(yè)管理部門、安全生產企業(yè)一門心思抓建設、求發(fā)展、重效益，對安全生產管理重視不夠，研究不深，不算細賬，不求實效。二是領導干部高高浮在上，抓安全生產停留在會議安排、強調上，沒有撲下身子調查情況、研究措施、解決問題、督查督辦。三是安全生產黨政同責、一崗雙責沒有落到實處，有的甚至認為安全生產是主要領導、分管領導和安全生產監(jiān)督管理部門的事。四是企業(yè)的安全生產主體責任落實不到位，缺乏安全就是效益的思想，心存僥幸，把安全生產工作當作運氣來碰。五是抓安全生產的動機不純，研究落實的不是解決安全生產問題，而是如何千方百計地推卸責任，以會議貫徹會議，以文件落實文件，會議一開了之，文件一發(fā)了之，責任書簽訂后束之高閣，整改通知書下發(fā)后再無下文。
(二)工作措施不力，工作流于形式，浮在面上。一是對長期明顯存在的安全隱患熟視無睹，不聞不問，遲遲得不到整改。城市客運車輛無車站一直無法進行安機檢，農村客運車輛站外攬客、不進站發(fā)車現象比較突出，客運車輛視頻監(jiān)控系統無法正常運行問題較為普遍，道路安全防護設施和標志標牌不齊全問題十分突出，工程施工安全防護設施不健全問題較為嚴重。二是對排查出的安全隱患整改不徹底、督辦不到位，一查了之。三是執(zhí)法管理部門的常態(tài)監(jiān)督管理不深入、不到位，做表面文章;四是對違反安全生產法律法規(guī)的單位、企業(yè)和從業(yè)人員處理不堅決，執(zhí)法管理人員態(tài)度曖昧，搞彈性執(zhí)法，牟私利，甚至有執(zhí)法人員與管理服務對象抱團結對，勾勾搭搭，破壞行業(yè)形象。
(三)上下聯動不夠，配合不力，抓安全生產的合力無法形成。個別單位的主要負責人，自我感覺良好，自以為是，對局黨委行政的工作安排置若罔聞，對分管領導的工作督導置之不理，對局安運股的檢查監(jiān)督更是不理睬、不配合。個別企業(yè)負責人缺乏抓安全生產的主動性，把行業(yè)主管部門的監(jiān)督管理視為負擔，千方百計同主管部門打太極、打游擊，逃避監(jiān)督，規(guī)避處罰。
(一)務必高度警醒。安全生產事關人民群眾的生命財產安全，事關社會大局穩(wěn)定，事關單位運行發(fā)展，事關個人人生幸福。各單位、各企業(yè)主要負責人務必俯下身子抓安全生產，領導班子成員、中層干部務必牢固樹立安全生產意識，履行好安全生產職責;各單位、企業(yè)務必配備強有力的安全生產專職干部，切實解決好影響抓安全生產的環(huán)境和條件問題。
(二)集中力量在全系統開展安全生產大排查、大整治行動。
1.落實工作責任。一是客貨運輸市場安全隱患排查整治，由劉傳航負責，運管所、運輸企業(yè)具體落實。二是駕培市場安全隱患排查整治，由劉傳航負責，駕培企業(yè)具體落實。三是道路橋梁安全隱患排查整治(主要包括國省縣道、橋梁的監(jiān)測、養(yǎng)護、管理、安防設施建設管理、標志標線設置管理等)，由劉東負責，養(yǎng)路段、路政大隊具體落實。四是水上交通安全隱患排查整治(主要包括水上客運、貨運、景區(qū)水上游樂設施)，由李天圣負責，海事處具體落實。五是工程建設安全隱患排查整治，由局各分管掛聯領導負責，業(yè)主單位和項管辦具體落實。六是農村公路安全隱患排查整治(主要包括鄉(xiāng)村道路、橋梁、景區(qū)道路等)，由劉平局長負責，農村公路辦、各鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站具體落實;特別強調的是，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)安保工程不合格的，堅決不予驗收;村道公路標志標牌設置務必到位，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理務必到位。七是機關內務安全隱患排查整治，由各單位、企業(yè)“一把手”負責。各版塊的力量整合、工作組的組建由各牽頭領導統籌。局成立安全生產大排查、大整治行動督導組，由劉東局長牽頭，安運股具體負責對本次行動的監(jiān)督、檢查、指導和協調工作。
2.全面排查隱患。一是從即日起全面開展安全隱患排查。務必全方位、多角度做好硬件設施、監(jiān)督管理等方面排查工作，堅決做到橫向到底、縱向到邊、無死角、無盲點。二是對排查出的隱患，以“一表清”形式逐一列出隱患名稱、責任領導、責任部門、責任企業(yè)、部門責任人、企業(yè)責任人、具體整改措施、整改時限，做到一個隱患落實一名領導負責、一個單位部門主抓、一套工作班子落實、一套工作措施支撐。能附上照片的，必須附上照片，形成一套完整的資料;三是務必在8月15日前完成隱患排查，局黨委行政將召開專題會議聽取情況匯報。
3.集中力量整改。各單位、各企業(yè)務必以法定職能為依據，強化隱患排查和整改。決不允許把排查出的隱患一交了之，決不允許以無資金、無能力等為借口推諉整改。在隱患排查中，要做到邊排查邊整改。排查結束后，集中力量抓整改，小問題隨查隨改;較大問題整改，務必在8月底前完成;整改難度大的問題，務必在8月底前細化整改方案，并加快推進整改。在整改過程中，系統各部門密切配合，通力協作;需請示縣委政府解決的問題，要先形成成熟可行的工作思路，再按程序書面匯報、請示，主動跟蹤對接，直到整改完畢。隱患整改完成后，隨即進入鞏固提升階段，活動于12月底全面結束。
4.嚴肅工作紀律。根據縣委政府統一安排部署，結合交通運輸在安全生產工作中的地位、當前交運安全生產工作存在的問題以及眼下剛剛發(fā)生的道路交通運輸較大事故等情況，我們務必把此項工作抓緊抓好，抓出實效。在本次行動中，局黨委將實時向縣委政府匯報系統工作開展情況。凡重視不夠、陽奉陰違、應付了事、政令不暢、推諉扯皮、敷衍塞責、措施不力、得過且過、效果不佳的單位或個人，局黨委堅決嚴肅處理;凡情節(jié)嚴重的，一律報請縣委政府處置。局紀委要切實加強對此項工作的紀律監(jiān)督，確保全系統上下齊心協力，打好打勝安全生產這一攻堅戰(zhàn)。
交通運輸安全生產會議講話稿篇三
尊敬的各位領導、同志們：
大家好！
今天，我們召開全省交通運輸系統安全生產工作會議，這是今年繼全系統廉政工作會議之后，廳黨組召開的又一次重要會議。廉政工作和安全生產一直是廳黨組高度重視的兩項工作，在全省交通運輸事業(yè)發(fā)展大局中具有十分重要的地位。剛才，黎明同志通報了去年全行業(yè)安全生產目標責任制完成情況，回顧總結了去年安全生產工作，并對今年工作作了部署，我都同意。下面，我講三個方面的內容。
近五年來，全省交通運輸系統認真貫徹落實科學發(fā)展觀，全面推進現代交通五大建設，努力打造“暢通浙江”，取得了顯著成效。交通基礎設施建設取得重大成就，全省完成固定資產投資超過3800億元，居全國前列。先后建成杭州灣跨海大橋和舟山跨海大橋兩座世界級大橋、蕭山機場二期改擴建等一批重大基礎設施項目。寧波—舟山港貨物吞吐量突破7.4億噸，連續(xù)四年雄踞全球海港首位。民航旅客吞吐量達3200萬人次，三大運輸指標全國綜合排名居前五位。
在建設任務如此繁重、行業(yè)管理工作日趨復雜的情況下，全省交通運輸系統認真貫徹落實省委政府、交通運輸部和廳黨組關于加強安全生產工作的一系列重要決策部署，做了大量扎實有效的工作，全行業(yè)連續(xù)5年實現安全生產三項指標“零增長”，連續(xù)4年無重大生產安全事故，工程建設領域無重大廉政事件、無重大欠薪投訴事件。省廳連續(xù)5年獲政府安全生產目標考核優(yōu)秀，連續(xù)4年獲省委“平安浙江”建設考核優(yōu)秀等次等等。全省交通運輸安全生產工作主要呈現以下幾個特點：
一是安全意識不斷增強。
各級交通運輸部門高度重視安全生產工作，牢固樹立“發(fā)展是第一要務、安全穩(wěn)定是第一責任”的理念，將安全發(fā)展觀內化于執(zhí)政理念之中，把安全發(fā)展作為交通運輸發(fā)展的首要任務和重要指導原則，進一步增強責任感和緊迫感，正確處理安全生產和交通事業(yè)發(fā)展的關系，著力解決制約安全生產的突出問題和深層次矛盾。
二是安全責任逐步落實。
推動企業(yè)安全生產主體責任的落實，出臺《貫徹落實國務院進一步加強企業(yè)安全生產工作的意見》，開展企業(yè)安全生產誠信考核，依法嚴厲查處發(fā)生安全生產責任事故的企業(yè)和人員；抓從業(yè)人員自律責任的落實，加強培訓教育，嚴格操作規(guī)程，提高從業(yè)人員應急安全操作技能水平和自己保護能力，減少人身傷害；抓行業(yè)監(jiān)管責任的落實，實行安全生產目標責任制考核，把好源頭關，嚴格企業(yè)安全準入條件和執(zhí)行從業(yè)資格證書制度，嚴厲打擊非法運輸生產經營建設行為，加強重點時段、重點場所、重點企業(yè)、重點部位的安全監(jiān)管。
三是體制機制逐步完善。
省廳出臺交通運輸安全生產和應急體系建設“十二五”規(guī)劃，明確了今后一個時期安全生產及應急管理工作的指導思想、主要目標、重點任務和保障措施。各地在機構改革中，都相應成立了安全監(jiān)督管理機構，落實了人員，特別是全省已有68個縣（市、區(qū)）成立交通質監(jiān)機構。在全行業(yè)基本形成“黨組（委）統一領導、職能部門牽頭、行業(yè)管理機構分工負責、企業(yè)落實主體責任、全員參與監(jiān)督”的安全生產工作格局。
四是工作載體不斷豐富。
積極開展“安全質量年”、“安全生產規(guī)范年”、“道路客運安全年”、“橋梁隱患治理年”、“打非治違”、“平安工地”建設等活動，深入開展公路超限超載、高速公路橋隧運營安全、道路客運站（場）秩序、旅游包車、危險品運輸、內河干線航道通航秩序、渡口渡船、沿海運輸委托管理船舶、農村“小客運”、工程建設安全隱患等一系列專項整治行動，成效明顯。
五是經費投入不斷加大。
保障對安全生產的有效投入，落實安全生產教育培訓、先進技術推廣、安全設施配套、隱患排查治理、應急救援等各項經費。據不完全統計，全行業(yè)在公路安保設施、水上康莊工程、安全技術裝備、安全信息化建設等方面的投入，每年不少于10億元。
六是信息化水平不斷提高。
大力推進安全生產科技應用，在客運行業(yè)推行全承載式車身客車。加快安全生產信息化建設，研發(fā)浙江省交通運輸系統安全生產管理信息平臺，建立省重點營運車輛gps監(jiān)控平臺，大力推廣客運車輛動態(tài)視頻監(jiān)控系統和客車出站智能門檢系統，研發(fā)推廣港航船舶綜合監(jiān)管系統。五年間，全行業(yè)還圓滿完成抗雪救災、抗震救災、援建青川、奧運安保、世博安保、十八大安保、高速公路聯防聯控和重大節(jié)假日小車免費通行等急難險重任務，成功防抗臺風、雨雪冰凍、暴雨洪澇等重大自然災害30余次。涌現了“最美司機”吳斌、姜永古、“愛崗敬業(yè)養(yǎng)護工”周林松、“方向盤上的活雷鋒”舒幼民等一大批具有重大影響的安全生產先進典型，受到省委、政府和交通運輸部多次表彰。
在此，我代表廳黨組，向交通運輸系統全體干部職工、特別是工作在安全生產監(jiān)管第一線的同志們，向一直以來支持交通運輸安全生產的相關單位和部門，表示衷心的感謝和崇高的敬意！
剛才黎明同志在報告中充分肯定了成績，也分析了不足，我認為講的很透徹。安全生產工作“只有起點沒有終點”，“沒有最好只有更好”，我們決不能沾沾自喜，有所松懈，必須充分認識交通運輸安全生產工作的長期性、艱巨性和復雜性，做到清醒有為。
一是現代交通運輸發(fā)展對行業(yè)安全生產工作提出了新要求。
今年的全省交通運輸工作會議上，廳黨組明確了今后五年以推進五大建設、構建五大體系為主要任務，著力構建海陸空與信息化為一體的布局合理、功能完善、銜接順暢、安全高效、生態(tài)文明的現代綜合交通運輸體系。因此，今后五年全省交通建設任務仍然十分艱巨，全省交通建設投資將突破4000億元，有不少大項目、大工程，而且多在山區(qū)、沿海，工程技術難度越來越大，建設環(huán)境更加復雜，這就給交通安全發(fā)展帶來更大的外部壓力。另一方面，運輸結構將加快調整，運輸組織方式也將發(fā)生變化，信息化手段應用將日益廣泛。要求交通運輸安全生產工作必須適應新形勢，轉變管理理念，改革監(jiān)管方法，進一步拓寬監(jiān)管覆蓋面，由單一監(jiān)管到綜合監(jiān)管，建立全天候、全方位、全過程的交通運輸安全監(jiān)管新模式。
隨著大部制改革的深入推進，對交通運輸安全的監(jiān)管要求不斷提高。近年來，城市公交客運量迅猛增加，人流密集、流動性大，安全防范困難，安全保障壓力越來越大；軌道交通更是我們面臨的全新領域，無論是運營管理的方式和手段，還是安全監(jiān)管人員的數量和質量，目前還不能完全做到心中有底。需要我們花大力氣學習研究、實踐摸索，縮短對新領域安全監(jiān)管的熟悉時間，認真履行新的'職能，不斷提高安全保障能力。加上重大節(jié)假日小客車免費通行政策的實施，對行業(yè)的應急能力和服務水平也提出了全新的更高的要求。為保障重大節(jié)假日及惡劣天氣等復雜狀況下的綜合交通安全暢通，政府成立了浙江省綜合交通應急指揮部，指揮部辦公室設在省交通運輸廳，由我擔任辦公室主任。春節(jié)期間，省廳會同省應急辦、公安、鐵路、民航、海事等12家職能部門，對全省綜合交通工作進行指揮協調。春節(jié)7天，全省綜合交通運行安全、平穩(wěn)、有序，呈現流量大、事故少、協調好的特點，得到了省委政府主要領導的充分肯定和社會各界的一致好評。
三是人民群眾安全便捷出行對交通運輸安全工作提出了新期待。
安全便捷的交通出行是現代文明的具體體現，是和諧社會的具體要求。隨著經濟社會的快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人民群眾對交通運輸有了更高的品質期待，不但要求安全可靠、便捷舒適，還要求綠色環(huán)保、經濟高效，還能適應霧霾等極端性氣候變化。
今年春節(jié)前夕，兄弟省份連續(xù)發(fā)生幾起重特大交通事故，再次把交通安全生產問題推向風口浪尖。當前，交通環(huán)境已成為衡量社會進步和人民生活品質重要指標，著力解決人民群眾最關心、最直接、最現實的安全便捷出行問題，既是經濟社會發(fā)展的必然要求，也是人民群眾的共同期盼，更是交通運輸部門的職責所在，全系統干部職工要進一步采取有效措施，加大工作力度，滿足廣大人民群眾安全便捷出行的新期待和新要求。對此，我們必須時刻保持清醒認識，高度警惕，切實增強做好安全生產工作的使命感、責任感和緊迫感，以更加堅定的信心、更加有力的措施，堅持不懈地抓好安全生產工作，推動安全生產形勢進一步穩(wěn)定好轉。
關于20xx年工作，剛才黎明同志已經作了部署，我再強調四點。
一是牢固樹立安全發(fā)展理念不動搖。
人民群眾最重要、最基本的權益是生命權益。對于交通運輸來說，離開安全這個前提，各項工作就會失去意義。必須時刻牢記安全生產是交通改革發(fā)展的首要任務，是推進交通大發(fā)展的保障，是衡量人民滿意交通的標尺，抓好安全生產就是對黨和人民群眾負責。要科學認識、正確處理安全與生產、安全與效益、安全與發(fā)展、安全與速度之間的關系，牢牢守住安全生產這根紅線，采取有力措施，預防和減少一般事故，有效控制較大事故，堅決杜絕重特大事故，確保交通運輸事業(yè)科學發(fā)展安全發(fā)展。
二是緊抓責任落實不放松。
講安全就是講政治、講大局，業(yè)務工作做得再好，安全工作不到位，發(fā)生了重大生產安全事故，也要一票否決。各單位主要領導要認真履行第一責任人的職責，其他班子成員要根據分工抓好職責范圍內的安全生產工作。行業(yè)管理機構要結合業(yè)務工作實際，各司其職、各負其責，形成一級抓一級、層層抓落實的工作格局。要按照國家和省有關文件精神，全面落實企業(yè)主體責任、部門監(jiān)管責任和從業(yè)人員的自律責任。各級交通管理部門和行業(yè)管理機構要加大檢查指導和督促監(jiān)管工作力度，消除安全監(jiān)管盲區(qū)。要進一步完善安全生產層級責任制，省、市、縣各級的監(jiān)管責任，生產、建設、運輸、經營企業(yè)的責任都要分清楚，落實到位到崗。建立安全生產責任履行承諾制，強化安全生產目標考核。
三是優(yōu)化工作機制不守舊。
機制創(chuàng)新是安全生產工作的生命線。要不斷探索創(chuàng)新與交通運輸經濟運行、社會管理相適應的安全監(jiān)管模式，建立健全與企業(yè)信譽、項目核準、市場準入和退出等方面相掛鉤的安全生產激勵約束機制。完善企業(yè)和從業(yè)人員安全信用體系，健全失信懲戒制度。要研究制訂企業(yè)分類管理辦法，按企業(yè)規(guī)模、經營性質進行分類評估考核、監(jiān)督管理，全面推進交通運輸企業(yè)安全生產標準化建設，嚴格按照交通運輸部的要求完成企業(yè)安全生產標準化考評。進一步貫徹落實交通運輸部安全生產約談、責任追究、重大隱患掛牌督辦、黑名單管理和企業(yè)安全費用投入等規(guī)定，按照安全生產事故“四不放過”的要求，抓好事故隱患的整改和責任追究。
四是完善工作規(guī)范不懈怠。
加快交通運輸安全生產立法進程，以法規(guī)、規(guī)章規(guī)范行業(yè)安全生產工作和個人行為。加強技術性規(guī)范建設，重點加快制定完善公路水路運輸、公路運行、橋梁隧道管理、港口經營、工程建設等方面的安全監(jiān)管、風險評估、安全維護和檢測技術規(guī)程以及安全應急信息系統建設、共享等方面的技術標準、規(guī)范，提高行業(yè)安全管理的技術水平。
建立科學合理的工作規(guī)程，明確行業(yè)安全監(jiān)管部門工作檢查、評估、考核的內容、方法和程序，明確不同安全類別企業(yè)的監(jiān)管責任人、監(jiān)管頻次、監(jiān)管內容等。企業(yè)要完善安全例會、安全形勢定期分析制度、安全質量定期報告制度等。特別要重視安全生產崗前培訓，使從業(yè)人員提高自律意識，服從管理，尊重科學，嚴格遵守操作規(guī)程。只有這樣，才能夯實安全生產工作的基礎。
同志們，交通運輸安全生產責任重于泰山。我們要以對黨、對人民高度負責的態(tài)度，以十倍積極，用百倍努力，扎實工作，持續(xù)推進交通運輸安全形勢穩(wěn)定好轉，為全省交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展提供可靠的安全保障。
交通運輸安全生產會議講話稿篇四
親愛的老師、親愛的同學們：
大家好！
記得有一次，我從學校走回家的路上，突然聽到不遠處有“噓――”的緊急剎車聲和撞車聲。聽說一輛校車和一輛轉彎的車相撞，車頭撞上了校車尾部，校車的油漆被撞掉了，有的變形了，車的大燈也下來了。當時我的心猛地一抖，心想：校車上那么多學生有多危險！
如果司機反應稍微慢一點，含苞待放的小花車可能還沒開就被車禍撞死了。一想到這我就嚇出一身冷汗。這時候雙方業(yè)主吵起來了，我也靠近了一點。聽說車主身上有股難聞的酒味，顯然喝了不少酒。這時，交警也趕到現場處理交通事故。
那些酒駕的人，不要讓自己的生命徘徊在生死線上；不遵守交通規(guī)則的，請遵守交通規(guī)則！作為一名小學生，我必須以身作則，嚴格遵守交通規(guī)則。
交通安全，從我做起。這是一個迫切的問題。讓我們珍惜生命，關注交通安全。
交通運輸安全生產會議講話稿篇五
尊敬的各位領導，同志們：
大家好！
我是公交二公司__車隊駕駛員__，很榮幸能夠參加今天的會議。作為新時期的公交駕駛員，我認為安全就是最好服務，所以安全運營這根弦時刻都不能放松、也決不能隨著駕齡的增長，就忽視、淡化安全工作。因為安全直接關系到乘客的生命和財產安全，更關系到社會的`和諧穩(wěn)定，把乘客視為親人一般來抓安全保安全，既是確保運營的前提，也是對乘客的一種關愛。為了社會和諧，為了天津市交通的穩(wěn)定，為了確保夏季運營的安全，結合這次開展的集中治理公交行車秩序活動，我作為青年駕駛員，向二公司全體駕駛員發(fā)出如下倡議：
一、自覺遵守和認真學習《中華人民共和國道路安全法》，樹立安全第一的思想，提高安全意識和安全素質，強化責任感和責任人，從自己做起，從現在做起，做到文明駕駛，遵守交通法規(guī)，不開斗氣車，帶病車，不搶道、不超速、不爭客、不亂停亂靠，一切以服從安全為中心，嚴格做到不安全不運營，確保安全工作萬無一失。
二、認真執(zhí)行好五嚴禁的內容：自覺做到不飲酒駕駛車輛。不行車吸煙，打手機。不網狀格內停車，非站停車，人行橫道強行。不強行出入站，超寬停站，雙排停車。不闖黃燈，超速強行。
三、提高駕駛技能，落實力保制度，在特殊繁華路段和進出站時車速要慢、遇道路堵塞時，不亂并、亂擠、亂插車當；進入大站，上車乘客較多時，不拖帶乘客，發(fā)現情況提前采取措施。自覺落實好早出前，行駛中，收車后的力保檢查，避免開帶病車上路，造成人為事故的發(fā)生。
總之，開安全車，走平安路是我們共同的愿望，為了家庭幸福，為了他人安全，讓我們共同努力，做到在崗一分鐘，安全60秒，把歡樂和安全留給乘客、留給市民！
交通運輸安全生產會議講話稿篇六
同志們：
省政府召開的這次全省安全生產電視電話會議很及時、很重要。下面，我們召開市安委會第六次擴大會議，就貫徹全省會議精神，我講三點意見：
剛才，省政府資政段輪一做了重要講話，總結了今年來全省安全生產工作，分析了當前安全生產形勢，對下一步特別是黨的中秋、國慶期間安全生產工作進行了部署，提出了具體要求。各區(qū)、各部門和單位要迅速召開會議，認真?zhèn)鬟_貫徹和深入學習領會省市會議的精神，將會議精神傳達至基層和企業(yè)。要密切聯系本地區(qū)、本部門和本單位的工作實際，結合本次會議的要求，切實落實政府領導責任、部門監(jiān)管責任、企業(yè)主體責任，完善措施，狠抓落實，確保一次死亡3人以上的較大事故得到遏制，確保全市不發(fā)生重特大事故，確保全市安全生產形勢穩(wěn)定。
今年1—8月份，全市共發(fā)生各類傷亡事故2834起，死亡213人，傷2123人，直接經濟損失1393.26萬元，同比分別下降33.63%、21.40%、12.99%和60.62%，事故“四項指標”全面下降，保持了總體穩(wěn)定的態(tài)勢。主要表現為：一是全市工礦、交通、火災事故死亡人數同比減少;二是地方水上交通、危險化學品、非煤礦山、煙花爆竹、民爆物品等高危行業(yè)和領域沒有發(fā)生亡人事故;三是各類事故死亡人數比省政府下達的年度目標進度控制數少80人。
通過全市上下共同努力，1-8月份保持了安全生產形勢的總體平穩(wěn)，但同時部分區(qū)域、行業(yè)安全形勢仍然嚴峻，道路交通、建筑施工、工礦事故和特種設備事故時有發(fā)生，非法違法生產經營行為比較突出，“打非治違”任務還非常繁重。特別是較大事故已發(fā)生8起，超過省政府下達的年度較大事故控制起數。尤其是近期，我市接連發(fā)生有影響的惡劣事故，安全生產形勢異常緊張。8月29日，位于江漢區(qū)漢興街的福星惠譽·福星城工程8#樓工地，作業(yè)人員在拆除塔吊時，塔吊平衡臂發(fā)生傾覆，造成塔吊4名作業(yè)人員從12m高處墜落，導致3人死亡，1人受傷。9月3日，洪山區(qū)青菱街白沙洲大市場附近的麗水路，發(fā)生一起小貨車撞倒路中間電力施工人員的交通事故，造成3人死亡，1人受傷。9月5日，硚口區(qū)解放大道387號的南國大武漢家裝二期v座地下工程在澆筑頂板結構砼時發(fā)生坍塌事故，坍塌面積約700平方米，造成1人死亡，8人送往醫(yī)院，其中2人入院治療;央視和各地衛(wèi)視都對這起事故進行了報道。這些事故既造成了惡劣的社會影響，更是給人民群眾生命財產造成了嚴重損失。
當前安全生產的嚴峻形勢，充分說明我們的安全生產基礎工作還不牢固、安全生產主體責任落實的還不夠好、隱患排查治理還不徹底、安全生產防范措施還不到位，違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律以及安全手續(xù)辦理不全、不到位等非法違法行為還時有發(fā)生。目前，既是氣候變化異常時期，也是企業(yè)生產繁忙時期，更是各類安全生產事故的易發(fā)期，特別是中秋國慶長假即將到來，黨的二十大即將召開，需要安全、穩(wěn)定、和諧的社會環(huán)境。因此，抓好當前安全生產工作格外重要。各區(qū)、各部門和單位要把思想統一到黨中央、國務院和省委省政府的部署要求上來，充分認識科學發(fā)展、安全發(fā)展的重要性和緊迫性，充分認識安全生產工作的極端重要性，充分認識當前安全生產的嚴峻形勢，以對國家和人民群眾生命財產安全高度負責的精神，從思想上、組織上、措施上切實加強安全生產工作的組織領導，切實把當前安全生產工作擺上重要議事日程，狠抓各級安全生產責任制的落實，狠抓各項安全措施的落實。各單位要認真分析安全生產形勢特點，把握內在規(guī)律，加強對安全生產事故的“預測、預判、預告、預防”，有針對性地做好安全預防監(jiān)管工作。主要領導要親自部署、帶隊檢查，分管領導要具體抓好落實，確保不發(fā)生有影響的安全事故，確保全市安全生產形勢的平穩(wěn)。
當前重點是要抓好以下幾個方面的工作：一是要抓好事故指標控制。今年時間已過去一大半，要切實抓好的各項事故指標控制，堅持月度分析，季度通報，一月盯一月，工作往前趕。凡事故控制指標超進度的，要及時預警，及早采取措施。嚴格執(zhí)行安全生產“一票否決”制度。對未完成安全生產目標任務，或頻繁發(fā)生事故的單位，堅決按規(guī)定實施“一票否決”。二是要抓好安全生產大檢查。中秋、國慶之前，全市要全面組織一次安全大檢查，市領導也將帶隊進行檢查。要突出道路交通、建筑施工、?；?、特種設備、人員密集場所、易燃易爆場所、旅游景點等重點行業(yè)(領域)、重點場所、重點企業(yè)的安全生產大檢查，推動安全生產責任制和各項安全措施的落實，完善安全生產規(guī)章制度，強化安全生產基礎，提高安全管理水平。三是要抓好節(jié)日期間安全措施的落實。節(jié)慶和各類大型活動要嚴格執(zhí)行審批制度，必須制定活動的安全措施和應急救援預案，防止發(fā)生群死群傷事故。要高度重視與人民群眾日常生活密切相關的`行業(yè)領域如水、電、氣的安全管理，確保各項安全措施落到實處。各安全監(jiān)管部門要加大監(jiān)督執(zhí)法力度，集中開展聯合執(zhí)法行動，嚴肅查處違法行為。四是要抓好兩個意見的貫徹落實。要深入學習貫徹落實《市人民政府關于堅持科學發(fā)展安全發(fā)展促進安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定好轉的實施意見》和《市人民政府關于加強工業(yè)園區(qū)安全生產工作的意見》，開展聲勢浩大、廣泛深入的安全生產宣傳教育活動，進一步強化科學發(fā)展、安全發(fā)展的共識和合力，使兩個《意見》提出的主要舉措家喻戶曉。各單位要結合自身實際，出臺配套文件。要把貫徹落實兩個《意見》主要措施納入目標管理，作為考核各級政府、部門、企業(yè)工作業(yè)績和領導干部政績的重要內容，加強工作檢查和督辦。市安辦要組織檢查督辦，并將宣傳貫徹落實情況進行通報。五是要抓好“打非治違”和隱患排查治理。要加大安全生產領域“打非治違”力度，重點查處高危企業(yè)集中、非法違法行為嚴重的企業(yè)，城中村、城鄉(xiāng)結合部“三合一”、“多合一”場所，違規(guī)違章現象嚴重的中小企業(yè)工業(yè)園，問題突出的交通運輸行業(yè)(領域)，重大安全隱患突出及20xx年以來事故多發(fā)頻發(fā)的重點區(qū)域和重點企業(yè)，要認真落實“四個一律”要求，做到該取締的堅決取締，該關閉的堅決關閉，切實消除可能引發(fā)生產安全事故的各類隱患。要加大隱患排查和現場安全監(jiān)管力度，對檢查發(fā)現的安全隱患，堅決及時整改到位;對確認為重大隱患的，定人員、定方案、定資金、定期限進行整改，同時按規(guī)定向有關部門報告?zhèn)浒?對一時難以整改的隱患要制訂周密的措施，落實專人負責，進行24小時監(jiān)控，做到萬無一失;對不具備安全生產條件和隱患難以整改到位的，立即依法依規(guī)停業(yè)整頓，防范事故發(fā)生;在隱患排除前或者排除過程中無法保證安全的，立即撤出人員，暫時停產、停業(yè)或者停止使用，避免人員傷亡。要建立健全隱患排查治理和重大危險源監(jiān)控常態(tài)機制，實現隱患排查治理的經?；?、制度化。六是要抓好安全生產標準化達標創(chuàng)建。開展安全生產標準化達標創(chuàng)建是提高企業(yè)本質安全水平的有效途徑。今年按國家要求，全市70%規(guī)模以上企業(yè)達到安全生產標準化三級以上標準。市、區(qū)兩級政府決心很大，共投入1000多萬推動該項工作。各單位要按目標任務再鼓干勁、再上措施強力推進，確保這一剛性目標的完成。七是要抓好應急值守。各區(qū)、各部門和單位要加強節(jié)假日和重要時段的安全生產值班，及時掌握安全生產信息動態(tài)，做到早發(fā)現、早報告、早處置。要嚴格執(zhí)行安全生產調度值班和各級領導干部跟班帶班制度，一旦發(fā)生事故，要迅速報告、快速處置。要周密制定和完善應急預案，組織應急演練，提高應急處置能力，確保反應迅速、靈敏、高效。
同志們，當前安全生產工作任務非常艱巨，我們一定要本著對黨和國家負責、對人民群眾負責、對安全發(fā)展負責的精神，團結拼搏、克難奮進，切實抓好當前的工作，確保全市安全生產形勢穩(wěn)定，以優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開!謝謝大家!
交通運輸安全生產會議講話稿篇七
尊敬的各位老同志、同志們：
剛才，xx廳長作了很好的工作報告，總結回顧了去年的工作、對今年工作從11個方面，做了重點安排部署。為切實貫徹落實好關于“四好農村路”建設的新要求，以及自治區(qū)黨委陳全國書記和、副主席的重要批示精神，本次會議還專門對推進我區(qū)“四好農村路”建設進行了安排部署，李副廳長代表廳黨委做好很好的講話，會議同時印發(fā)了《自治區(qū)推進“四好農村路”建設實施意見(征求意見稿)》等相關配套文件，一并征求大家的意見。今年的會議還通報了20xx年度“交通建設第三次考核結果”，對“絲路交通杯勞動競賽先進集體和先進個人”進行了表彰，5家單位做了經驗交流發(fā)言。請同志們認真學習研究，抓好貫徹落實。
同志們，20xx年，對全區(qū)交通人來說，是艱辛的一年、奮進的一年，也注定是收獲的一年。交通基礎設施建設和扶貧攻堅“兩大戰(zhàn)役”出師大捷，取得歷史性突破;交通建管、融資等方面的改革創(chuàng)新勢頭強勁;黨建、廉政、精神文明、運輸服務、路政海事、質量安全等各項工作都取得了新的成績。
一年來，我們堅定不移以習近平新時代中國特色社會主義思想為指引，在服務工作總目標中展現交通行業(yè)的責任擔當。去年以來，多次對交通工作做出重要指示，特別提出建設“交通強國”、加快“四好農村路”建設的戰(zhàn)略要求。陳全國書記先后兩次對交通工作做出重要指示和批示，指導并肯定了我們的工作;雪克來提·扎克爾主席和趙沖久副主席多次來廳，親切關懷、親臨指導我們;交通運輸部在行業(yè)指導方面也給予了大力支持。這些都為我們指明了前進方向。全廳上下深入學習精神，堅定堅決貫徹落實中央和自治區(qū)各項重大決策部署，堅持把穩(wěn)定工作作為壓倒一切的政治任務，全員投身，扎實推進“訪惠聚”、“民族團結一家親”和“南疆雙語支教”等活動，全力維護社會大局穩(wěn)定;交通建設任務超額完成，單年完成投資額和增速均創(chuàng)下全國各省歷年之最，充分發(fā)揮了交通運輸在國家“一帶一路”戰(zhàn)略和自治區(qū)經濟社會發(fā)展中“先行官”作用;交通脫貧攻堅取得重大成果，“四好農村路”為貧困地區(qū)帶去了人氣和財氣，為黨在基層凝聚了民心，也加速了我區(qū)全面建成小康社會的步伐。我們應清醒地認識到，這些成績都是在黨中央和自治區(qū)黨委、人民政府的堅強領導下取得的，我們必須更加堅定信念聽黨話、毫不動搖跟黨走，奮力開創(chuàng)交通事業(yè)新局面。
一年來，我們不斷強化黨對一切工作的領導，統領交通運輸沿著正確航向取得可喜成績。大海航行靠舵手。廳黨委和各級黨委黨組始終緊緊圍繞中央治疆方略，瞄準總目標、對標總目標，胸懷大局、情系交通，不斷增強統領工作的本領。修訂完善《黨建工作“十三五”規(guī)劃綱要》，制定出臺《從嚴治黨“1+x”》和《加強國企黨建工作》等系列文件，全面落實“三會一課”、黨支部“6+x”工作機制，扎實開展“基層組織覆蓋年”“雙聯雙促”等活動，堅持有形覆蓋與有效覆蓋“雙管齊下”，實現了“把黨的組織建到交通運輸行業(yè)每個細胞”的目標。通過一系列黨建工作“組合拳”，各級黨組織的政治性、戰(zhàn)斗性、紀律性和引領發(fā)展的核心領導力得到了大幅提升。同時，越是激情燃燒的歲月，越能增進革命的友情。廳黨委和各級班子成員之間都倍加珍惜并肩作戰(zhàn)的“情分”和同舟共濟的“緣分”，面對艱巨繁重的工作任務，大家共同學習進步，彼此配合默契。帶頭講政治講規(guī)矩講奉獻;帶頭維護團結、增進團結;帶頭躬身實踐、勤政務實;帶頭擔責擔難、共克時艱;帶頭從嚴律己、清正廉潔。正是在這樣，一個個以“履行使命為榮、以服務大局為重”的好班子的帶領下，我們這支隊伍披荊斬棘、砥礪前行，將我們的事業(yè)不斷推向前進。
一年來，我們不斷解放思想、改革創(chuàng)新，聚力攻克前進道路上的艱難險阻。去年以來，我們堅持在實踐中推動理念、方法和路徑創(chuàng)新。面對前所未有的目標任務、能力考驗和發(fā)展機遇，全區(qū)上下按照自治區(qū)黨委確定的“省級管主干、地州管轄區(qū)、縣市管地方道路”的要求，樹牢“政府主導、全社會辦交通”理念，積極推動“交通加產業(yè)、交通大招商”。健全一套機制、建強一套班子、建好一本臺賬;組建五大戰(zhàn)區(qū)服務指導組，搭建公路建設總指揮部，成立前期和ppp項目辦公室;做大做強各級籌融資平臺，創(chuàng)新推動ppp項目落地;積極籌建公路還貸中心，全力防范和化解債務風險;創(chuàng)新以項目指揮長為核心的高效管理模式;聚焦托底任務，推動農村公路“一地一策”精準扶貧;籌集3億元資金重獎先進;聯合自治區(qū)總工會開展“絲路交通杯”勞動競賽......等等各項工作都取得了新進展新突破。這個歷程很不平凡，是一個實踐――認識――再實踐――再認識的過程，也是一個不斷解放思想、探索規(guī)律、正確決策的過程。實踐是檢驗真理的唯一標準。實踐證明，唯有打開思想解放的“閘門”，才能真正形成自我革新、奮楫爭先的行動自覺，助推我們的事業(yè)取得歷史性成就、發(fā)生歷史性變革。
一年來，我們堅持在火熱的實踐中錘煉隊伍，為推動交通運輸發(fā)展注入強大源動力?；仡?0xx年的長征路，我們從瑞金出發(fā)，強渡大渡河、激戰(zhàn)臘子口，過草地、爬雪山，最終會師延安。一路走來，我們的隊伍不斷壯大，自治區(qū)有關廳局通力配合，兵團和各地州市主動請纓征戰(zhàn)，堅決落實“兩套班子”工作要求，全區(qū)上下萬眾一心，匯集起天山南北交通建設的千軍萬馬。一路走來，面對融資難、資源缺等一場場硬仗，我們始終秉持“兩路精神”，以非常之理念、非常之舉措和非常之犧牲，提出“四搶一?！薄八陌艚恿Α钡裙ぷ饕螅纭八淼蓝軜嫲恪薄巴凉ゾ蜻M”，積小勝為大勝，最終奪取整個戰(zhàn)役的勝利。一路走來，全區(qū)交通建設者大力發(fā)揚“超級嚴、超級硬、超級干、超級快”的“四超”精神。為?！耙环狡桨病?，同志們發(fā)聲亮劍、入戶走訪、千里結親、教育小手拉大手，為打贏“三仗一戰(zhàn)”做出積極貢獻;為完成建設任務，同志們晝夜奮戰(zhàn)在施工一線，輕傷不下火線，奮力攻堅拔寨;為確保道路安全暢通，同志們嚴格執(zhí)法、精心養(yǎng)護、愛路如家，長年堅守在漫長的公路線上;為給各族群眾提供優(yōu)質的出行保障，同志們默默奉獻、熱情服務。實踐證明，我們這支隊伍在歷經艱辛跋涉之后，終就淬練成鋼，我們是一支堅不可催、所向披靡的鋼鐵之師。
一年來，我們嚴肅執(zhí)紀問責，為交通事業(yè)行穩(wěn)致遠提供堅強紀律保障。去年，廳黨委狠抓各級黨組織政治建設和黨員干部作風紀律建設。深入開展“兩學一做”“學轉促”專項活動，對標“四風”、“四氣”和“七個有之”嚴肅查擺問題，強化作風建設，增強“四個意識”;積極推進《廳系統黨風廉政建設“十三五”規(guī)劃》實施，制定《圍繞總目標深化交通系統全面從嚴治黨工作意見》等17項制度規(guī)定，廣泛開展巡視巡察、聯合督導，嚴格管住大多數，嚴肅懲治極少數。堅決懲治腐敗，堅決查處“兩面人”以及作風不實、工作棚架等違規(guī)違紀，全年立案和黨紀政紀處分比例成百倍增長，紀檢監(jiān)察利劍高懸。同時強化行業(yè)治理，扎實開展“工程建設質量年”活動，積極推進設計變更和質量安全責任追究信息化制度化運行平臺建設，以“史上最嚴”的態(tài)度，嚴肅追責問責，有力規(guī)范了行業(yè)市場秩序。實踐證明，嚴是愛、松是害，唯有挺紀在前，才能干干凈凈、輕裝上陣，蹄急步穩(wěn)推動交通事業(yè)健康發(fā)展。
同志們，一切向前走，走得再遠，都不能忘記來時的路。20xx年大家付出了艱苦努力，失去了許多與家人團聚的時光，甚至是自己的健康，但交通人用實實在在的業(yè)績贏得了全社會廣泛的尊敬與敬佩。在此，我謹代表交通運輸廳黨委，向在各項考核評比中受到表彰的先進集體和個人表示熱烈的祝賀!向奮戰(zhàn)在交通戰(zhàn)線上的廣大干部職工致以崇高的敬意!向所有關心支持交通運輸事業(yè)的離退休老同志、社會各界表示衷心的感謝!
同志們，紅軍不怕遠征難，萬水千山只等閑。現在，我們只是邁出了萬里長征的第一步，走進新時代、踏上新征程，任重而道遠。結合剛才祖麗菲婭廳長對今年工作的安排部署，下面，我講幾點意見。
一、全面貫徹落實黨的精神，引領交通運輸闊步邁進新時代。
全面貫徹落實黨的精神，最重要的就是要深入學習習近平新時代中國特色社會主義思想，切實把科學理論轉化為指導交通運輸改革發(fā)展實踐的強大力量。
第一，深學篤用習近平新時代中國特色社會主義思想是交通運輸系統長期的、根本的政治任務。要把學習的著力點，聚焦到習近平新時代中國特色社會主義思想是黨必須長期堅持的指導思想上;聚焦到進入新時代、我國社會主要矛盾已發(fā)生重大轉化等重要論斷的深遠影響上;聚焦到以人民為中心的理念、著眼高質量發(fā)展、建設人民滿意交通的戰(zhàn)略要求上。不斷增強“四個意識”，堅定“四個自信”，自覺維護這個核心、維護黨中央集中統一領導，在政治立場、政治方向、政治原則、政治道路上同黨中央保持高度一致，全面貫徹中央治疆方略，在實現社會穩(wěn)定和長治久安、決勝全面建成小康社會的歷史進程中當好先行。
第二，要學懂弄通做實習近平新時代中國特色社會主義經濟思想。交通運輸是國民經濟的重要組成部分，是習近平新時代中國特色社會主義經濟思想形成和實踐的重要領域。我們必須深入學習以新發(fā)展理念為主要內容的習近平新時代中國特色社會主義經濟思想，深刻領會中央經濟工作會議提出的“七個堅持”的豐富。堅持學以提能，不斷提升戰(zhàn)略思維、創(chuàng)新思維和底線思維，增強工作的原則性、系統性、預見性。堅持學以致用，注重學習成果運用，轉化為堅定信仰的政治靈魂，轉化為躬身實踐的實際行動，高質量推動交通運輸走進新時代。
第三，必須以習近平新時代中國特色社會主義思想作為交通發(fā)展的根本遵循和行動指南。多次對交通工作作出重要論述，特別令人振奮的是，在黨的報告中明確指出建設“交通強國”戰(zhàn)略，在中央經濟工作會議上對交通發(fā)展提出要求、作出部署，近期又對“四好農村路”建設再次作出重要指示，指引交通運輸改革發(fā)展。理論創(chuàng)新每前進一步，理論武裝就要跟進一步。我們要更加自覺堅定地，把習近平新時代中國特色社會主義思想在交通運輸領域的成功實踐，作為推動一切工作的重中之重，推動交通運輸實現更高質量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展，開啟新時代“交通強區(qū)”建設的新征程。
二、交通運輸一切工作都必須緊緊圍繞總目標聚焦總目標落實總目標。
關于工作的重要講話、指示和中央治疆方略，是習近平新時代中國特色社會主義思想的重要組成部分。穩(wěn)定是生命線，沒有穩(wěn)定一切皆為零，交通運輸的一切工作都必須緊緊圍繞社會穩(wěn)定和長治久安這個總目標來展開。
第一，全力以赴維護社會穩(wěn)定大局。各級要按照自治區(qū)黨委“一年穩(wěn)住、二年鞏固、三年常態(tài)、五年全面穩(wěn)定”的目標要求和樹牢“一個總目標”、把握“兩個關鍵點”、健全“一個好機制”、打好“一套組合拳”的戰(zhàn)略部署，在思想認識上，把總目標作為開展工作的著眼點和著力點，始終做到心中裝著總目標、肩上扛著總目標、手上抓著總目標，時刻聚焦總目標、堅定落實總目標，用總目標統一思想、統一認識、統一步調，統領交通運輸方方面面的工作。在反分裂斗爭上，人人都要旗幟鮮明、立場堅定，敢于發(fā)聲亮劍、挺身而出，堅決同“兩面人”做斗爭。在社會面防控上，要將交通安全保障支撐納入“一體化聯合作戰(zhàn)指揮平臺”，進一步完善反恐預案，強化應急演練，配合、反恐等部門深入開展“聯防聯控”，加大“護路隊、護橋隊、護站隊和護院隊”力量建設，加強危險品運輸、特大橋涵、客貨場站、服務區(qū)等重點領域的安全保衛(wèi)，發(fā)揮好窗口單位的宣傳作用，切實做到無盲點、無空白、無縫隙，充分發(fā)揮交通運輸對總目標的支撐保障。
第二，全力以赴確保行業(yè)安全穩(wěn)定。各級要認真貫徹落實自治區(qū)黨委關于穩(wěn)定工作的系列部署，特別是陳全國書記“四句話”、“四件事”和“五項重點”工作要求。要形成行業(yè)穩(wěn)定新格局，不斷完善“統一領導、分級負責，一級抓一級、層層抓落實”的工作機制，時刻攥緊工作“組合拳”，真正做到“矛盾能自解、隱患能自查、安全能自保、工作能自轉”。要高度重視意識形態(tài)領域反分裂斗爭，持續(xù)推進“去極端化”教育，特別是學習宣傳貫徹好《關于若干歷史問題研究座談紀要》，不斷深化“四個認同”和社會主義核心價值觀。要堅決打好“三仗一戰(zhàn)”，一個單位一個單位排查，一個人一個人“過篩子”，持續(xù)深挖“兩面人”;深入做好群眾工作和信訪工作，嚴格值班備勤，強化對工地、辦公樓和家屬區(qū)的消防、水電、裝備等重要設施的安保措施?？傊?，必須確保萬無一失。
第三，全力以赴做好“訪惠聚”駐村工作。開展“訪惠聚”，事關大局、事關長遠、事關工作總目標的實現。隨著“訪惠聚”駐村工作的不斷深入，工作標準越來越高、任務一年比一年繁重。今年，我們的任務更加艱巨，61.64%的駐村隊員繼續(xù)留任，還將增派90名第一書記，其中廳本級21名、二級局22名、地州單位47名。全廳系統共安排498名干部、組成127個工作隊，其中單獨隊69個、混編隊58個。各單位要按照“隊員當代表、單位做后盾、一把手負總責”的要求，以“訪惠聚”駐村工作為統領，統籌推進“第一書記”、“民族團結一家親”和“南疆雙語支教”工作，選派精兵強將，組建精銳，深深扎根基層。既要在工作和生活上當好強大后盾，也要把“訪惠聚”當作鍛煉隊伍的主陣地，在選人用人上大幅向駐村干部傾斜。全體駐村同志要按照突出“維護穩(wěn)定、群眾工作、脫貧攻堅、建強組織”四項任務，不畏艱辛、迎難而上，強力推動“訪惠聚”駐村工作的目標更加聚焦、任務更加務實、措施更加有力，干就干成，干就干好，干出“穩(wěn)定、脫貧、強基”新局面。
交通運輸安全生產會議講話稿篇八
大家上午好！
為了全面深入貫徹《中華人民共和國道路交通安全法》及相關法律法規(guī)，進一步提升我公司物流運輸司機職業(yè)道德水平和增強交通法規(guī)意識，今天，公司在這里舉辦第一期交通法規(guī)學習培訓班。在此，我謹代表xx物流對培訓班的開辦表示熱烈祝賀，對縣經濟開發(fā)區(qū)領導的蒞臨和交通、交警的各位領導的支持表示衷心感謝，對辛勤工作在物流運輸第一線的司機朋友們表示親切問候。
xx物流公司發(fā)展到今天的`規(guī)模，物流運輸司機有著不可磨滅的功勞，公司的發(fā)展史上將寫下你們光輝的一頁。但是，近年來，公司在貨物運輸工作中也出現了不可忽視的問題。這給我們的物流運輸工作敲響了警鐘。我們必須加強學習，苦練內功，提高素質，確保物流貨運工作規(guī)范有序，萬無一失。因此，這次培訓班的舉辦是完全必要的，也是非常及時的。
今天，我們有幸請來了縣交警大隊的領導、縣交通局的領導來講課，他們既是交通安全知識的傳授者，更是行業(yè)的專家權威，我們能在此聆聽他們的教誨，的確是一次難得的機會，我真誠希望在坐各位司機朋友要將這些知識融匯在腦海里，落實在行動上，為全面提升我公司物流貨運工作水平，展示公司形象，提高工作效能而不懈奮斗。
最后，祝司機朋友學有所成，祝培訓班圓滿成功。
謝謝大家！
交通運輸安全生產會議講話稿篇九
同志們：
這次會議的主要任務是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹落實黨的和十九屆二中、三中全會以及中央經濟工作會議精神，總結工作，分析當前形勢，部署20工作。
即將過去的20，是我國發(fā)展進程中極不平凡的一年。面對外部挑戰(zhàn)與國內矛盾交織疊加的復雜局面，各級交通運輸系統深入學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想和黨的精神，認真落實黨中央、國務院決策部署，頂住重重壓力，克服重重困難，保持了交通運輸總體平穩(wěn)、穩(wěn)中有進的發(fā)展態(tài)勢，推動高質量發(fā)展取得良好開局。成績來之不易，需要倍加珍惜。
明年是新中國成立70周年，是決勝全面建成小康社會的關鍵之年。明年交通運輸工作的總體要求是：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面貫徹黨的和十九屆二中、三中全會精神，落實中央經濟工作會議精神，統籌推進“五位一體”總體布局，協調推進“四個全面”戰(zhàn)略布局，堅持穩(wěn)中求進工作總基調，堅持新發(fā)展理念，堅持推動高質量發(fā)展，堅持以供給側結構性改革為主線，堅持深化市場化改革、擴大高水平開放，緊緊抓住并全面用好重要戰(zhàn)略機遇期，落實“鞏固、增強、提升、暢通”八字方針總要求，著力提高綜合交通運輸網絡效率，降低物流成本，確保安全穩(wěn)定，推動科技創(chuàng)新，繼續(xù)打好三大攻堅戰(zhàn)，為服務全面建成小康社會收官打下決定性基礎，加快推進現代化綜合交通運輸體系建設，推動交通強國建設謀好篇、布好局，以優(yōu)異成績慶祝中華人民共和國成立70周年。一會兒，小鵬同志還將就具體工作進行全面部署，請結合實際認真貫徹落實。下面，就做好下一步工作，我講三個問題。
第一個問題：抓住重要戰(zhàn)略機遇期，爬坡過坎、砥礪前行，推動交通強國建設行穩(wěn)致遠。
準確判斷形勢，緊緊抓住機遇，科學謀劃發(fā)展，是我們贏得主動、贏得優(yōu)勢、贏得未來的關鍵。剛剛閉幕的中央經濟工作會議指出，我國發(fā)展仍處于并將長期處于重要戰(zhàn)略機遇期，呈現長期向好發(fā)展前景。這是黨中央在國內外形勢發(fā)生深刻變化的情況下，全面分析形勢和任務得出的重要結論。這一重大判斷，是基于當今時代主題、全球趨勢性變化與我國自身實力綜合考慮的科學論斷，回答了“我國發(fā)展重要戰(zhàn)略機遇期是否還存在”“戰(zhàn)略機遇期有多長”的重大問題，彰顯了以習近平同志為核心的黨中央駕馭復雜局面、防范化解風險的智慧和能力，這也為我們建設交通強國堅定了信心、增強了底氣。
黨中央關于我國發(fā)展重要戰(zhàn)略機遇期的基本判斷沒有變，變化的是重要戰(zhàn)略機遇的。習近平總書記指出，世界正面臨百年未有之大變局，變局中危和機同生并存，要善于化危為機、轉危為安，緊扣重要戰(zhàn)略機遇新，加快經濟結構優(yōu)化升級，提升科技創(chuàng)新能力，深化改革開放，加快綠色發(fā)展，參與全球經濟治理體系變革，變壓力為加快推動經濟高質量發(fā)展的動力。我們要把思想和行動統一到黨中央的重大判斷和科學決策上來，堅持從全局看局部、從未來看當下，“跳出交通看交通”，科學把握交通運輸發(fā)展面臨的機遇和挑戰(zhàn)。
從大勢看，重要戰(zhàn)略機遇新的為交通運輸發(fā)展帶來諸多利好。一是加快經濟結構優(yōu)化升級帶來新機遇，制造業(yè)和服務業(yè)邁向中高端，消費結構不斷升級，新型城鎮(zhèn)化加速推進，為交通運輸轉型發(fā)展集聚了新優(yōu)勢。二是提升科技創(chuàng)新能力帶來新機遇，我國科技支撐條件今非昔比，市場需求持續(xù)旺盛，制度優(yōu)勢無比強大，前沿領域科技發(fā)展具備良好基礎，為交通運輸提質增效增添了新動能。三是深化改革開放帶來新機遇，全面深化改革不斷激發(fā)市場活力，全面開放新格局正在形成并向縱深發(fā)展，為交通運輸持續(xù)健康發(fā)展創(chuàng)造了新空間。四是加快綠色發(fā)展帶來新機遇，生態(tài)文明建設的推進力度、實踐深度前所未有，綠色發(fā)展方式和生活方式加快形成，為交通運輸可持續(xù)發(fā)展開辟了新路徑。五是參與全球經濟治理體系變革帶來新機遇，國際事務話語權和影響力不斷提升，外部環(huán)境向于我有利的方向發(fā)展，為交通運輸提升全球通達能力提供了新契機。這些趨勢性變化，在加速集聚并形成勢頭，為交通運輸發(fā)展涵養(yǎng)了旺盛的需求，打開了嶄新的局面。
與此同時，我們也要清醒看到，當前我國經濟運行穩(wěn)中有變、變中有憂，交通運輸發(fā)展面臨的風險和困難明顯增多。一是外部環(huán)境更趨復雜嚴峻，世界經濟下行風險逐步加大，中美經貿摩擦等不確定因素對交通運輸轉型升級造成的影響逐步顯現。二是國內經濟下行壓力加大，內需增長有可能放緩，防范化解金融風險形勢復雜嚴峻，交通固定資產投資繼續(xù)保持高位平穩(wěn)運行面臨較大挑戰(zhàn)。三是結構調整陣痛凸顯，供給側結構性改革進入攻堅期，交通運輸供給不適應需求變化的問題亟待解決。四是自主創(chuàng)新能力不強，關鍵核心技術“卡脖子”問題突出，交通運輸創(chuàng)新發(fā)展的活力和動力仍顯不足。五是風險事件易發(fā)多發(fā)，安全生產形勢依然嚴峻，交通運輸安全穩(wěn)定運行壓力增大，等等。這些問題，既有短期的也有長期的，既有周期性的也有結構性的，既有階段性的也可能持續(xù)較長時間，這些都給交通運輸發(fā)展帶來前所未有的挑戰(zhàn)。
綜觀內外部環(huán)境，難和險在增多，但時和勢總體有利。交通運輸仍處于基礎設施發(fā)展、服務水平提高和轉型發(fā)展的黃金時期，這是重要戰(zhàn)略機遇期在新時代交通運輸的集中體現。黃金時期實現黃金作為，不可能輕輕松松完成，也不可能敲鑼打鼓實現。改革開放以來，我們用幾十年的時間走完了西方發(fā)達國家上百年走過的交通運輸發(fā)展歷程，在具備發(fā)展基礎和有利條件的同時，也積累了諸多深層次矛盾和潛在風險。如果不認真有效加以解決，不僅會喪失戰(zhàn)略主動，今后付出的代價也將更大。機會稍縱即逝，抓住了就能乘勢而上，抓不住就會落后挨打。我們要堅定不移抓機遇、用機遇、創(chuàng)機遇，既要保持戰(zhàn)略定力、堅定必勝信念，又要堅持辯證思維、化挑戰(zhàn)為機遇，變外部壓力為加快發(fā)展的動力，奮力攻堅克難、爬坡過坎。
首先，要過思想的坎。習近平總書記指出，解放思想是解放和發(fā)展社會生產力、解放和增強社會活力的總開關。沒有思想的解放，就沒有交通運輸改革發(fā)展的突破。與新時代新要求相比，我們身體進入新時代、思想停在“過去時”的現象在一定程度上仍然存在。一是觀念難轉，嘴上說著眼全局，心里卻固守“楚河漢界”，或畫地為牢、互不共享，或只想搭順風車、不愿割肉、不想多為，造成資源浪費、發(fā)展低效。二是擔當不夠，改革攻堅、創(chuàng)新發(fā)展的勁頭不足，在應對重大挑戰(zhàn)、克服重大阻力、解決重大矛盾時往往存在畏難情緒。三是思路不寬，過度依賴高速增長階段的傳統路徑，習慣于做加法、做增量，不適應做減法、優(yōu)存量，更不善于加減乘除并舉，面對新矛盾新問題不善為、不愿為、不敢為。過思想的坎，必須立行立改，用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦，從這一理論寶庫中找立場、找觀點、找方法、找動力，盡快跳出小格局、打破舊思維，真正做到解放思想永無止境。
其次，要過風險的坎。習近平總書記指出，增強憂患意識、防范風險挑戰(zhàn)要一以貫之，越是取得成績的時候，越是要有如履薄冰的謹慎，越是要有居安思危的憂患。當前，交通運輸發(fā)展的形勢總體是好的，但面臨的風險也是多方面的。安全方面，涉及交通的事故多發(fā)頻發(fā)，風險隱患居高不下，非傳統安全威脅加劇，加之地震、臺風、泥石流等自然災害，威脅行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。穩(wěn)定方面，新老業(yè)態(tài)矛盾、從業(yè)者利益關系調整、行業(yè)內部改革等都可能誘發(fā)不穩(wěn)定因素，在信息化高度發(fā)達的今天，負面預期往往會加速放大，有的甚至會引發(fā)心理恐慌。債務方面，傳統融資模式下債務規(guī)模已經較大，財政專項資金保障壓力持續(xù)增加，新融資模式尚不能滿足發(fā)展需求，防范債務風險壓力不斷加大。過風險的坎，就是加固發(fā)展的底板。我們既要有防范風險的先手，也要有應對和化解風險的高招，從最壞處著想，向最好處努力?！皥猿謫栴}導向”“堅持底線思維”，總書記早就諄諄教導并身體力行，我們一定要真學、篤行。
最后，要過能力的坎。習近平總書記指出，能力不是一勞永逸、一蹴而就的，必須持續(xù)升級、不斷擴容。當前，新情況新事物層出不窮，兩難甚至多難問題不斷涌現，交通運輸不少領域已進入“無人區(qū)”，既無先例可循，也不可能簡單套用其他國家經驗，粗放式、經驗化治理已不適應高質量發(fā)展的要求。政治能力上，我們與中央要求和人民期待相比還有較大差距，政治站位、理論素養(yǎng)、戰(zhàn)略思維不夠，保持定力、駕馭局面、難題的能力有待進一步提升。創(chuàng)新能力上，我們的知識結構、專業(yè)素養(yǎng)還不能適應工作專業(yè)化、精細化的要求，在政策創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、服務創(chuàng)新等方面差距較大。執(zhí)行能力上，我們在統籌謀劃、協同推進、督促落實等方面工作能力和水平仍不過硬，政策執(zhí)行不到位、不精準、不精細、不精致，有時反應不夠及時，有時政策效應疊加;有時力度不夠，有時又過猶不及。過能力的坎，必須堅持“干什么學什么、缺什么補什么”的原則。延安時，毛澤東同志就指示“學好本領，好上前線去”，在新時代，我們要把推進治理體系和治理能力現代化當作新戰(zhàn)場，抓緊彌補知識弱項、能力短板、經驗盲區(qū)，切實增強適應新時代、實現新目標、落實新部署的能力，真正把政策紅利轉化為發(fā)展的質量和效益。
爬坡過坎、砥礪前行，非有不同尋常的擔當與勇氣不可。我們要堅定一定要過這幾個坎的決心，堅定一定能過這幾個坎的信心，主動擔責、奮發(fā)有為，穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營，真正做到建好、管好、護好、運營好協同發(fā)力，以一流的設施、一流的技術、一流的管理、一流的服務，推動交通強國建設行穩(wěn)致遠。
第二個問題：切實落實好八字方針，深化供給側結構性改革，推動交通運輸高質量發(fā)展。
深化供給側結構性改革是習近平新時代中國特色社會主義經濟思想的重要組成部分，是當前和今后一個時期我國經濟工作的主線，也是交通運輸工作的主線。貫徹落實好這一重大決策部署，必須從辯證唯物主義和歷史唯物主義的角度進行認識和把握。
以習近平同志為核心的黨中央在綜合分析世界經濟長周期和我國發(fā)展階段性特征及其相互作用的基礎上決定實施供給側結構性改革。自此以來經過從理論到實踐的不斷探索供給側結構性改革的不斷充實舉措更加堅實成效更加明顯。
是推進供給側結構性改革的攻堅之年，習近平總書記提出去產能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板等“三去一降一補”五大重點任務，有效解決了當時面臨的突出問題，為國民經濟“輕裝上陣”創(chuàng)造了條件。
2017年是供給側結構性改革的深化之年，在繼續(xù)做好“三去一降一補”重點任務的同時，總書記強調要著力解決重大結構性失衡，打通供需循環(huán)，轉換發(fā)展動力，鞏固經濟穩(wěn)中向好的態(tài)勢。
年，供給側結構性改革持續(xù)深化，總書記要求重點在“破”“立”“降”上下功夫，在補短板上下功夫，解決要素配置扭曲問題，促進質量變革、效率變革、動力變革，推動新動能加快成長。經過3年的努力，供給側結構性改革取得了重要的階段性成效。實踐證明，黨中央的決策是完全正確的，是改善供給結構、提高經濟發(fā)展質量和效益的治本之策。
面對經濟形勢的深刻變化，在今年的中央經濟工作會議上，總書記提出，深化供給側結構性改革要更多采用改革的辦法，更多運用市場化、法治化手段，在鞏固、增強、提升、暢通上下功夫，明確指出這八字方針是當前和今后一個時期深化供給側結構性改革、推動經濟高質量發(fā)展管總的要求。
在我國經濟由高速增長階段轉入高質量發(fā)展階段之后，黨中央提出八字方針，這是我們黨對經濟發(fā)展規(guī)律的深刻認識，是對重要戰(zhàn)略機遇期的主動引領，是對習近平新時代中國特色社會主義政治經濟學的豐富和發(fā)展，是當前和今后一個時期經濟工作的綱。綱舉才能目張。我們要堅持以供給側結構性改革為主線不動搖，認真貫徹落實八字方針，在既有交通運輸供給側結構性改革成果的基礎上，不斷深化提高，用新的理論指導新的實踐，又在新的實踐中推動理論豐富和發(fā)展。要用供給側結構性改革主線牽引高質量發(fā)展主題，以滿足有效需求為最終目標，以提高供給質量為主攻方向，以深化改革為根本途徑，推動實現交通運輸高質量發(fā)展，更好支撐經濟社會發(fā)展，支撐民生福祉和人的全面發(fā)展。
一是堅持服務大局，聚焦供給側精準發(fā)力。重點是把握我國經濟發(fā)展變化態(tài)勢，找準著力點和切入點，在鞏固、增強、提升、暢通上下功夫，加快解決供給側結構性問題，不斷提升交通運輸供給體系質量和效率。
鞏固，就是要鞏固“三去一降一補”成果。對交通運輸來說，主要是補短板、降成本。進一步加大交通基礎設施補短板力度，深入查找薄弱環(huán)節(jié)，協調好各種運輸方式，推動更高水平的成網，提高綜合交通運輸網絡效率。在逐項落實好已出臺的降成本措施基礎上，再謀劃提出一批更具含金量、更利長遠的新措施，實實在在降低高速公路、機場、港口、鐵路等收費，有效降低物流成本，特別在網絡、通道、樞紐、節(jié)點、結構等深層次上建設、優(yōu)化、調整。
增強，就是要增強微觀主體活力。對交通運輸來說，主要是優(yōu)環(huán)境、強服務。以更大決心、更強力度、更實舉措推進交通運輸“放管服”改革。完善統一開放，競爭有序的交通運輸市場體系，進一步優(yōu)化營商環(huán)境，學習尊重人民群眾的首創(chuàng)精神，保護引導新生事物做成、做優(yōu)、做大、做強。發(fā)揮好企業(yè)和企業(yè)家主觀能動性，加大對中小企業(yè)扶持力度，解決民營企業(yè)實際困難，培育一批具有國際競爭力的交通運輸企業(yè)。
提升，就是要提升產業(yè)鏈水平。對交通運輸來說，主要是抓創(chuàng)新、增動能。落實創(chuàng)新驅動戰(zhàn)略，著力開展交通運輸關鍵核心技術攻關，鼓勵和培育新業(yè)態(tài)規(guī)范發(fā)展，促進交通運輸與互聯網、大數據深度融合，推動交通運輸與裝備制造、通信信息、商貿流通等產業(yè)聯動發(fā)展，利用技術創(chuàng)新和規(guī)模效應形成新的競爭優(yōu)勢。促進物流業(yè)與制造業(yè)流程再造，提高供應鏈效率，降低全產業(yè)鏈成本，發(fā)展產業(yè)集群，保持產業(yè)體系，促進我國產業(yè)邁向價值鏈中高端。
暢通，就是要暢通經濟循環(huán)。對交通運輸來說，主要是提效率、促融合。抓住物流業(yè)變革的窗口期，大力推進管理創(chuàng)新、組織創(chuàng)新，持續(xù)推進運輸結構調整，提升物流效率和服務水平，增強安全保障能力，有力推動生產、流通、分配、消費良性循環(huán)。轉變政府職能，將解決經濟、產業(yè)發(fā)展中的難點、痛點、堵點，作為推進工作的重點。促進交通運輸與相關產業(yè)融合發(fā)展，促進各種運輸方式融合發(fā)展，促進交通運輸領域的軍民融合發(fā)展，深度融入全球運輸系統。
二是堅持多措并舉，不斷優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。重點是準確把握交通運輸高質量發(fā)展新要求，采用改革的辦法，市場化、法治化的手段，提高全要素生產率，提升發(fā)展的穩(wěn)定性和可持續(xù)性。
要推動改革再攻堅。落實黨和國家機構改革要求，繼續(xù)優(yōu)化各級交通運輸部門機構設置、職能配置、工作流程，加快破除體制機制障礙，更好發(fā)揮政府作用。進一步打破壟斷，消除準入壁壘，加快推動鐵路、郵政等領域改革，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用。深入推進交通運輸投融資改革、收費公路改革等重點領域和關鍵環(huán)節(jié)改革，增強交通運輸發(fā)展的內生動力。
要推動開放再出發(fā)。重點加快“一帶一路”交通運輸互聯互通，持續(xù)提升國際運輸便利化水平，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的交通運輸開放格局。推進更深層次更高水平的雙向開放，推動交通運輸裝備、技術、服務等“走出去”“引進來”，在更高水平上融入全球分工體系，提升交通運輸產業(yè)和企業(yè)的國際競爭力。
要推動法治再完善。完善交通運輸法規(guī)體系，加快推動交通運輸重點法律法規(guī)制修訂，更好引領規(guī)范行業(yè)改革發(fā)展。深化交通運輸法治政府部門建設，堅持依憲施政、依法行政，穩(wěn)步推進交通運輸綜合行政執(zhí)法改革，進一步強化執(zhí)法監(jiān)督，用透明的法治環(huán)境穩(wěn)定預期，提振市場主體信心。
要推動安全再提升。牢固樹立“生命至上、安全第一”理念，從嚴從細從實抓好安全生產工作。深入推進行業(yè)安全生產體系建設，以科技興安為依托，健全制度規(guī)范，完善風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制，壓實安全生產責任。建立健全鐵路、民航持續(xù)安全的體制機制，開展好營運客運汽車安全監(jiān)控及防護裝置整治、長江干線水上應急救助能力提升、內河船涉海運輸整治等專項行動，強化郵政快遞安全防護體系和應急措施，堅決遏制重特大安全事故發(fā)生。
三是堅持供需協同，著力擴大有效需求。重點是把握供給和需求這兩個市場經濟內在關系的基本方面，立足當前經濟形勢，深入挖掘交通運輸需求側潛力，推動形成供需互促共進的良性循環(huán)，為宏觀經濟高質量發(fā)展提供堅實支撐。
要發(fā)揮消費拉動作用。改變重投資、輕服務的做法，牢牢把握服務這一交通運輸的本質屬性，著力滿足多樣化、多層次的運輸服務需求，不斷釋放消費潛力。促進交通與旅游、電商、快遞等產業(yè)融合發(fā)展，多渠道擴大運輸服務供給，提高服務品質，改善服務體驗。持續(xù)擴大基本運輸服務通達度和覆蓋面，提升公共服務能力和保障水平，不斷增進民生福祉。
要發(fā)揮投資關鍵作用。堅持精準發(fā)力，聚焦國家重大區(qū)域戰(zhàn)略、脫貧攻堅、鄉(xiāng)村振興等重點方面，切實加快交通建設進度。進一步加大前期工作力度，補好城際交通、物流等領域短板，并結合“十四五”規(guī)劃編制，謀劃推出一批全局性、戰(zhàn)略性重大交通基礎設施項目，增強發(fā)展后勁和潛力。用好車購稅、港建費、民航發(fā)展基金等專項資金，多渠道吸引社會投資，抓住地方政府專項債券擴大規(guī)模的契機，合理保障重大項目特別是在建項目正常資金需求，防止出現“半拉子”工程，堅決守住不發(fā)生系統性風險的底線。繼續(xù)創(chuàng)新融資方式，研究解決交通建設長期資金來源問題。
第三個問題：堅持和加強黨的領導，堅定不移推進黨的建設新的偉大工程。
中國共產黨領導是中國特色社會主義最本質的特征，是中國特色社會主義制度的最大優(yōu)勢。形勢越復雜、挑戰(zhàn)越嚴峻，我們越要毫不動搖堅持黨的領導、堅定不移加強黨的建設，不斷激發(fā)奮斗精神、提振信心士氣，努力把黨的政治優(yōu)勢、組織優(yōu)勢轉化為發(fā)展優(yōu)勢，推動交通運輸高質量發(fā)展不斷取得新成效。
一是堅決維護黨中央集中統一領導。堅持黨中央權威和集中統一領導是黨的領導的最高原則，任何時候任何情況下都不能含糊、不能動搖。要把政治建設擺在首位，牢固樹立“四個意識”，堅定“四個自信”，堅決做到“兩個維護”，聽黨中央號令，聽習近平總書記的號令，做到令行禁止，確保黨的路線方針政策和黨中央決策部署在交通運輸行業(yè)不折不扣貫徹落實。要堅持用習近平新時代中國特色社會主義思想武裝頭腦，深入學習習近平總書記關于交通運輸的重要論述，把握核心要義、精神實質、實踐要求，做到學思用貫通、知信行統一。要全面落實加強黨的領導體制機制，提高各級黨組(黨委)把握全局的能力，管大事、議大事，發(fā)揮把方向、管大局、保落實的作用。要發(fā)揮黨組(黨委)主要負責同志頭雁作用，勇于挑最重的擔子、啃最硬的骨頭，在重要問題、重大事件上及時拿出態(tài)度、亮明立場。
二是深入推進全面從嚴治黨。全面從嚴治黨是我們黨薪火相傳、繼往開來的生命線，必須以更大的決心和勇氣抓好黨的自身建設，實現自我凈化、自我完善、自我革新、自我提高。要強化黨性錘煉，按照中央要求組織開展好“不忘初心、牢記使命”主題教育，找準信念不堅定、宗旨不牢固、初心缺失、使命感不強、擔當不力等方面突出問題表現，創(chuàng)新教育載體、提出措施方法。要進一步加強和規(guī)范黨內政治生活，認真貫徹民主集中制原則，嚴格執(zhí)行組織生活制度，用好批評與自我批評的銳利武器，發(fā)展積極健康的黨內政治文化，涵養(yǎng)風清氣正的政治生態(tài)。要全面加強新時代黨支部建設，推進黨支部標準化、規(guī)范化建設，發(fā)揮基層組織在教育管理監(jiān)督黨員、激勵關懷培養(yǎng)干部和組織宣傳、凝聚服務群眾方面的戰(zhàn)斗堡壘作用。要強化監(jiān)督執(zhí)紀問責，更好發(fā)揮審計監(jiān)督作用，突出對權力集中、資金密集等重點部門和關鍵崗位的監(jiān)督制約，保持懲治腐敗的高壓態(tài)勢。深入推進政治巡視，探索巡視巡察上下聯動的工作機制，加強巡視整改和成果運用，抓好中央脫貧攻堅專項巡視整改。落實深化中央紀委國家監(jiān)委派駐機構改革各項任務。
三是馳而不息抓好作風建設。黨的作風就是黨的形象，必須深刻認識新時期加強交通運輸行業(yè)作風建設的必要性和緊迫性，不斷將作風建設向縱深推進。要強化宗旨意識，把人民交通為人民的理念貫穿于工作全過程，有效解決部分地區(qū)基層交通執(zhí)法“不作為、亂作為”、農村公路“暢返不暢”、貨車司機經營環(huán)境差等問題，辦實辦好更貼近民生實事，切實維護行業(yè)安全穩(wěn)定，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。要保持整治“四風”的高壓態(tài)勢，樹立過緊日子的思想，嚴格壓縮一般性支出，糾四風、樹新風，緊盯不敬畏、不在乎、喊口號、裝樣子等問題，堅決破除形式主義和官僚主義，鞏固拓展落實中央八項規(guī)定精神成果，堅決防止不正之風反彈回潮。要培養(yǎng)形成扎實的工作作風，在關鍵環(huán)節(jié)、重要細節(jié)上用心鉆研、精益求精，耐得住性子、耐得住反復，開短會、講短話、寫短文，講效率、重專業(yè)、辦實事，樹立好的學風、文風、會風。要開展“大學習大調研”并推動成果轉化，把深入調查研究作為基本功，養(yǎng)成堅持學習、深入調研的好習慣，在學習和實踐中找思路、想辦法，用基層創(chuàng)新經驗解決實際問題，推動形成長效機制。
四是增強擔當作為的本領和能力。偉大夢想是拼出來、干出來的，前進道路上，必須磨礪敢于擔當的寬肩膀、練就爬坡過坎的真本領，始終勇立潮頭、奮勇搏擊。要增強專業(yè)本領，深入研究現代工程技術、運輸組織、人工智能等專業(yè)知識，系統掌握政治、經濟、歷史、哲學等關聯學科，做到明大勢、懂技術、精管理。要講求工作的策略和方法，堅持辯證唯物主義和歷史唯物主義的世界觀和方法論，遵循交通運輸發(fā)展的客觀規(guī)律，統籌好戰(zhàn)略、戰(zhàn)役、戰(zhàn)斗層面的問題，增強工作的科學性、精準性和實效性。要創(chuàng)造性狠抓工作落實，一個行動勝過一打綱領，努力克服政策效力層層遞減現象，有效解決政策制定和執(zhí)行的“最先一公里”和“最后一公里”問題。要激勵干部擔當作為，樹立重實干、重實績的用人導向，把敢于負責、勇于擔當、善于作為、實績突出的干部及時使用起來。更加重視干部在重大斗爭中經風雨、見世面的歷練，增強斗爭勇氣、提高斗爭藝術。堅持“三個區(qū)分開來”，完善容錯糾錯機制，宣傳運用典型案例，讓各級干部想干事、能干事、干成事。
五是傳承弘揚新時代交通精神。交通運輸傳承和積淀了許多具有時代特點的交通精神，在實踐中產生了巨曉林、包起帆、許立榮、許振超、孫永才、吳榮南、袁庚等7名改革先鋒，涌現出王淑芳、曲建武、陳維、其美多吉、徐前凱、金鳳乘務組等一大批行業(yè)先進楷模，成為交通運輸發(fā)展的重要推動力量。今年以來，習近平總書記分別對“中國民航英雄機組”的英雄精神、港珠澳大橋建設者“逢山開路、遇水架橋”的奮斗精神作出重要指示，為新時期交通運輸發(fā)展注入了強大精神動力。偉大時代呼喚偉大精神，崇高事業(yè)需要榜樣引領，必須繼續(xù)大力弘揚和實踐以“傳郵萬里、國脈所系”的郵政精神、“兩路”精神為代表的交通精神，不斷豐富發(fā)展新時代交通精神，為事業(yè)發(fā)展凝聚磅礴力量。弘揚奮斗精神，砥礪迎難而上、頑強拼搏的志氣，繼承發(fā)揚成昆鐵路精神、青藏鐵路精神，自強不息、奮發(fā)有為，勇于在艱苦奮斗中凈化靈魂、磨煉意志、堅定信念，始終踐行“奮斗本身就是一種幸?！钡臅r代理念。弘揚奉獻精神，增進甘于平凡、無私忘我的正氣，繼承發(fā)揚道釘精神、鋪路石精神、燈塔精神，忠于職守、樂于奉獻，把個人理想追求融入國家和民族事業(yè)中，積跬步以至千里、積小流以成江海，用堅守和付出書寫非凡的人生華章。弘揚創(chuàng)新精神，培育昂揚向上、勇于探索的銳氣，繼承發(fā)揚詹天佑精神、火車頭精神，善于鉆研、敢為人先，堅定自主創(chuàng)新的信心和骨氣，努力實現關鍵核心技術自主可控，把創(chuàng)新和發(fā)展的主動權牢牢掌握在自己手中。弘揚英雄精神，鍛造勇往直前、奮不顧身的勇氣，繼承發(fā)揚救撈精神、中國民航英雄機組精神，心懷不畏艱險、不畏犧牲的革命英雄主義，在關鍵時刻沖得上、頂得住、打得贏，將非凡的英雄精神體現在平凡的工作崗位上。
同志們，中國特色社會主義進入新時代，這是個偉大光榮的時代，也是奮斗擔當的時代。讓我們更加緊密地團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍，乘新時代東風、做奮斗擔當者，不忘初心、牢記使命，知重負重、敢為善為，扎實推動交通運輸高質量發(fā)展，奮力譜寫新時代交通強國新篇章，為實現“兩個一百年”奮斗目標、實現中華民族偉大復興的中國夢而不懈奮斗!
交通運輸安全生產會議講話稿篇十
去年，市交通運輸局以“平安交通”創(chuàng)建為主線，牢固樹立“生命至上、安全第一”的理念，完善體制機制，夯實基層基礎，強化防控措施，確保我市連續(xù)5年沒有發(fā)生來自交通運輸行業(yè)的安全責任事故，受到市政府安委會和省交通運輸廳的表彰。
一是思想認識上高度重視。該局緊緊圍繞“平安交通”主題，以“講提抓?！被顒訛檩d體，通過領導全程參加示范帶領，修訂完善安全規(guī)則制度，加大宣傳教育力度，定期通報跟蹤督導等措施，確?；顒尤〉昧己贸尚А６秋L險預控上嚴密扎實。該局進一步轉變安全管理思維觀念，強化科技治安，逐步形成由被動應付向事先預控風險轉變的良好局面。在公路、水路運輸方面，該局把“兩客一?！敝攸c車輛動態(tài)監(jiān)控升級改造為4g實時監(jiān)控，有效預防事故發(fā)生;與部門協作配合，投資安裝了乘客身份識別、系統對接設施，保證全市市級以上班線客車全部實現實名制售、驗票信息實時對接;突出“三船一橋”監(jiān)管、小水域小船舶隱患排查等工作，確保橫渡母親河、黃河水上嘉年華活動成功舉辦，真正擴大了行業(yè)影響力。在工程建設方面，該局設立了安全教育培訓體驗館，通過讓施工人員親身參與，達到自覺養(yǎng)成良好安全習慣、增強安全意識的目的;在4米以上臨崖路段安裝防撞波形鋼護欄，在陡坡急彎處對波形護欄增設高懸臂;在易塌方易落石路段實施邊坡柔性網防護工程，有效提升了山區(qū)公路安全生命防護能力。在應急保障方面，該局起草并提請市政府辦公室印發(fā)了《三門峽市公路交通突發(fā)事件應急預案》，確保交通運輸安全應急機制得到進一步規(guī)范。三是排查整改上嚴謹細致。實行三級安全督導檢查制，扎實開展安全生產大檢查活動。全年共排查隱患x處，整改到位x處，整改到位率為x%，集中開展易制爆危險化學品和寄遞物流專項整治行動，查處違規(guī)業(yè)戶x家，責令停業(yè)、注銷x家;協同相關部門查處違規(guī)經營3起。四是問責處置上嚴肅認真。該局堅持“發(fā)現不了問題是失職，處理不了問題是瀆職”的理念，對查找風險隱患不夠深入、風險隱患整改化解不徹底不到位、不講政治或履行職責不力造成負面影響的單位和個人，予以嚴肅問責，取消當年評優(yōu)晉級資格并記入個人檔案。這些措施的實行切實達到了“懲前毖后，治病救人”的效果，為行業(yè)安全形勢整體向好提供了堅實保障。
交通運輸安全生產會議講話稿篇十一
同志們：
“百業(yè)改革，駿馬奔騰復興夢;九州開放，神龍崛起壯志酬”，我們送走了癸巳豬年，迎來了甲午豬年?！墩f文解字》中說：“馬，怒也，武也?！迸薪?、神駿之意，武有勇猛、剛健之說?；厥?0xx年，我們感到時間就像銀蛇行走，轉瞬即逝。展望20xx年，我們更需發(fā)揚龍馬精神，大干一場。今天，縣政府專題召開2014年全縣交通運輸工作會議，其主要任務是：傳達貫徹全縣三級干部會和省市交通運輸工作會議精神，獎先表模;科學總結2013年交通運輸工作，安排部署2014年交通運輸工作;動員全縣人民及交通職工腳踏實地、搶抓機遇、突破瓶頸、克難攻堅，努力為“谷城躋身全省縣域經濟20強”當好先行。根據會議安排，我講三點意見。一會兒，馮縣長、辛縣長還要做重要指示，請大家按兩位縣長講的抓好落實：
20xx年，可以說是谷城交通運輸發(fā)展艱難前行、逆勢拼搏的一年。在國家宏觀調控趨緊、人力物力成本不斷上行、政策紅線不斷規(guī)范的情況下，全局上下堅持以精神為指導，積極響應縣委、縣政府“擴規(guī)升級、提速增效、爭進全省20強”的號召，以“秉承腳踏實地，崇尚勇于擔當，加快工程前期，服務新城新區(qū)”為工作要求，負重前行，實干立辦，全面推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設，圓滿完成了全年各項目標任務?？梢愿爬槠邆€方面：
1、務實重干，建設工程扎實推進。20xx年，我們圍繞全縣經濟社會發(fā)展大局、政府承諾的十件實事和人民群眾便捷出行的要求，充分調動和整合現有資源，實行“一個項目、一個路線圖、一名領導、一套人馬、一抓到底”的項目推進機制，積極爭取地方政府和相關部門支持，努力化解矛盾困難，使建設工程快速推進，受到好評。
一是316國道改建快速推進。20xx年，我們將316國道開發(fā)區(qū)段改擴建工程作為交通“1號”工程，主動克服征遷籌資難題，充分發(fā)揚“五加二、白加黑”的拼搏精神，鼓足干勁，連續(xù)奮戰(zhàn)，工程進度不斷刷新。共完成半幅涵洞鋪設12道870米，完成路基工程4.9公里、主油層鋪筑2.4公里，完成團湖橋北半幅水穩(wěn)鋪筑，完成橋南路基開挖填筑，完成投資2560萬元。
二是南河三橋建設順利進行。三橋自動工以來，克服諸多矛盾，確保建設按時間節(jié)點推進，完成了114根樁基、100個橋臺、50個蓋橋、50個系梁建設，240米防撞墻建設，預制梁板177片、架設149片，完成貨幣工程量6000萬元。全長3.84公里橋南接線工程動工，新改線段路基土石方工程完成，老路加寬段征遷結束，路基擴寬工程建設啟動。
三是303省道茨河段正式復工。累計開挖土石方12.1萬方、軟基1920方，回填砂礫石16.5萬方，完成了回龍河橋主體。7道涵洞建設，砌筑擋墻450方，開挖邊溝1250米，完成單幅路基7.2公里、鋪筑面層1.2公里，完成貨幣工程量1900萬元。
四是谷城物流園全面實施。谷城物流園項目與再生資源交易中心合并進行，完成了一期6棟倉儲庫房，2棟信息中心在建，8棟鋼構庫房主體。經過不懈努力，項目得到上級追加認可。
五是北辰汽車客運站加力運行。選址確定后，迅速完成了《工可》及專題修編，項目初審、終審通過，取得了《工可》批復，初設評審通過;項目用地征遷工作結束，土地清表和圍墻騰地完成，主體工程即將動工。
六是縣鄉(xiāng)公路改造全部結束。完成了谷粟路盛康段15公里二級路改擴建工程、7.2公里大倒路改建。當鋪橋拆除新建便道投入使用，樁基施工結束，梁板預制成型;班河橋、張莊橋、官坊橋計劃爭取到位，正積極協調鄉(xiāng)鎮(zhèn)啟動建設;完成了166公里通村水泥路建設、126萬元農村公路安保和21座危橋加固，實現了1500公里農村公路專人列養(yǎng);結合“三萬”活動，狠抓了農村公路養(yǎng)管，全力服務于美麗鄉(xiāng)村建設。
2、拼搶機遇，項目前期爭取工作碩果累累。搶抓“規(guī)劃”中期調整的機遇，共爭取一級路建設70.5公里，總投資14.98億元，其中：“中期調整”新增58公里，增幅居全省前三;爭取二級路建設107.3公里，總投資10.86億元。同時，搶抓國家干線公路提級升等機遇，使6條公路擠進了國省干線公路大動脈，增幅增速居全省全市前列。其中：新增241國道，加上現有316國道，使我縣境內國道達到兩條，里程由49.6公里增加到120公里;新增251、275、316、368、467五條省道，里程由98.8公里增加到338公里。此外，圍繞項目落地，主動墊資抓好前期工作，“”交通項目前期工作基本結束。
——總投資10.86億元的107公里二級路改造項目谷趙路、盛五路、茨棋路《工可》評審通過并取得批復、初設完成。特別是盛趙路利用省“兩會”間隙，通過向上匯報爭取，省廳同意在投資不變的情況下，小溝以上路段按原線路改擴建，減輕了政府籌資壓力，有望早日建成。
——總投資約4.6億元的303省道茨河至格壘嘴段一級路建設《初設》完成，南川至格壘嘴段施工圖設計啟動。
——總投資2.2億元的316國道開發(fā)區(qū)10.4公里改擴建工程《工可》評審通過，已報省發(fā)改委待批，初設評審完成。
——總投資2億元的谷水路一級路改擴建和谷城火車站至316國道連接線工程前期工作啟動，北河三環(huán)大橋立項完成，各項專題正在抓緊進行。
——總投資3億元的襄陽港區(qū)谷城綜合碼頭《方案設計》確定，《工可》報告定稿，各個專題正在抓緊評審。
3、勇于擔當，河谷組群取得實質進展。圍繞紅河谷組群發(fā)展和建設市域副中心城市的要求，作為河谷組群的首個項目—河谷公交于20xx年4月18日正式開通，受到社會熱評;作為河谷組群標志性工程—漢江大橋，經過艱苦努力，《工可》取得了省發(fā)改委批復，全長11.7公里，總投資11.4億元，元月26日舉行了開工儀式，bt模式由中交四局承建;作為河谷組群的重點工程-谷竹高速谷城段進展最快，有望在“十一”通車;老谷高速項目部順利入駐，征遷正在進行，鮑家洲漢江特大橋樁基動工建設。
4、科學調度，交通經濟高效運行。全年完成固定資產投資3.18億元，占年任務2.5億元的127%;完成爭取政策性資金1.58億元，占年任務1.5億元的105.3%;完成招商引資1.01億元，占年任務7500萬元的108%;完成客運量4205萬人次、客運周轉量16.8億人公里，分別與去年同比增長15%、27%;完成貨運量3536萬噸，貨運周轉量36.9億噸公里，分別與去年同比增長28%、30%;完成港口起運量8.14萬噸，同比增長4%，完成港口貨物周轉量950萬噸公里，同比增長5.2%。同時，黨代會、人代會、政協提議案辦理工作全部辦結，辦理率、見面率、滿意率達到三個100%。
5、標本兼治，行業(yè)形象不斷提升。認真開展了“三查一促”活動，解決了車站通道問題，查出的隱患全部整改到位，扎實推進了安全生產常態(tài)化治理和運輸企業(yè)標準化建設，健全了水上交通安全管理機制，認真開展了“兩客一?！睂ｍ椫卫砗汀按蚍浅`”專項工作，始終對安全生產保持高壓態(tài)勢;加強了執(zhí)法隊伍整肅力度，完成了行政許可審批事項的清理登記和流程再造;堅持了城區(qū)客運市場持續(xù)治理，加大了對非法營運打擊和城區(qū)超限超載車輛治理，交通環(huán)境實現由亂到治逐步好轉;完成了出租車三輪延包和趙灣車隊移交，增開凱迪通勤車輛，不斷提升服務水平;列養(yǎng)公路圍繞“暢安舒美”，實行精細化養(yǎng)護、規(guī)范化管理，加大了養(yǎng)護站房改造，強化了超限超載車輛治理和危橋險段安全監(jiān)管，實現了行車安全。農村公路圍繞“三萬”活動，強化了管養(yǎng)，改善了道路通行環(huán)境。
6、突出特色，推動交通運輸轉型發(fā)展。以“假若我是乘客”活動為抓手，認真開展“六個一”活動，通過換位思考，解決了一些問題;以“學創(chuàng)”活動為主題，制定落實了重大項目、重大決策路線圖，舉辦了“交通杯”書畫攝影作品展，認真執(zhí)行了對標管理，鞏固了交通發(fā)展成果;以“五個基本”建設為重點，對二級單位進行了考察考核，狠抓了城鄉(xiāng)互聯共建，扎實推進基層組織建設;以遵守各級規(guī)定為紅線，強化了“三公”經費監(jiān)管，開展了事業(yè)單位分類核查工作和“五城同創(chuàng)”、“道德講堂”、機關夜?；顒?，系統共榮獲1家省級、2家市級、6家縣級文明單位。
7、正本清源，筑牢交通反腐倡廉堤壩。針對交通運輸工作任務繁重、高危性、易發(fā)易反彈的特點，堅持以廉政交通建設為抓手，始終把落實《黨風廉政建設責任制》放在重要位置，扎實開展反腐倡廉教育，落實了廉政承諾制度，開展了家庭助廉活動;突出抓好工程建設領域專項治理，始終保持反腐高壓態(tài)勢，全年查處違紀案件3件，處理政務熱線、行風信箱等投訴舉報25起，全部按要求辦結;圍繞“轉、強、促”，深入開展了“行風評議回頭看”和“中層梗阻”治理專項行動和文明執(zhí)法站所創(chuàng)建活動，我局被縣政府授予創(chuàng)建工作先進單位，蒼峪超限站被市政府授予文明站所，港航所被縣政府授予文明站所，公路局、鄉(xiāng)道所代表交通在機關評科室中分別取得第8名、第23名好成績。
一年來，綜治、武裝、工會、共青團、女工、老干部等工作均出色完成上級交給的任務，共同構筑了交通工作整體上水平上臺階的局面。
回顧20xx年工作，也出現了一些問題和雜音，給交通工作帶來了負面影響，造成了階段性工作的被動，個別問題性質相當嚴重，影響了全年，影響了整體，必須嚴肅對待，引以為戒。但是瑕不掩瑜、大醇小疵，在縣委縣政府堅強領導下，在局黨委的團結拼搏、合力攻堅下，在全系統干部職工永不放棄、執(zhí)著進取下，在社會各界大力支持、無私支援下，交通運輸工作取得了顯著成績，受到了上級充分肯定。我局被縣委、縣政府表彰為先進單位，拿到了政府表彰的三個大獎(固定資產投資、招商引資、爭取政策性資金)，這充分說明了過去一年谷城交通運輸工作的地位和作用，充分說明了上級領導對我們工作的支持和信任，更為我們做好20xx年交通運輸工作增加了信心和力量!提振了精神和士氣。在此，我代表局黨委向各級領導、社會各界和系統廣大干部職工表示衷心的感謝!
二、認清形勢，科學研判交通運輸工作發(fā)展態(tài)勢。
20xx年，是“”規(guī)劃落實的關鍵年，也是國家改革發(fā)展的紅利年，xx屆三中全會將不斷為人民提供更多的改革驚喜和紅利;湖北省“兩會”發(fā)出了努力把湖北建設成為中部地區(qū)崛起重要戰(zhàn)略支點、爭取在轉變經濟發(fā)展方式上走在全國前列的“建設支點、走在前列”的號召，提出了加大“兩圈兩帶”的戰(zhàn)略發(fā)展思路;市“兩會”提出要從襄陽肩負的特殊歷史使命和重大政治責任的戰(zhàn)略高度出發(fā)，加快“兩個中心、四個襄陽”建設的戰(zhàn)略決策及相關部署，支持河谷組群發(fā)展和谷城躋身全省縣域經濟20強;縣委全會提出改革創(chuàng)新、實干興縣，奮力將谷城建設成全省工業(yè)強縣和市域副中心城市。而實現這些奮斗目標，首當基礎先行，因此要求我們認清形勢，把握要求，明確任務，加快完善路網結構，努力實現交通轉型發(fā)展。
首先，要充分認識到谷城交通正處在大有可為的戰(zhàn)略機遇期。“打牢發(fā)展大底盤、建設祖國立交橋”作為省級層面的重大戰(zhàn)略,目前已作為頂層設計被交通運輸部采納,成為統領新時期湖北交通發(fā)展的旗幟和綱領;省委提出了“兩圈兩帶”建設，谷城是鄂西生態(tài)旅游經濟圈的重要組成部分和支撐漢江經濟帶的重要節(jié)點。省政府出臺了《城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的實施意見》和《農村危橋改造及安保工程建設方案》，為厘清責任、推進項目提供了政策依據，將有利于交通項目快速推進;市委提出的將河谷組群建設成為市域副中心城市，將促使更多的交通項目向兩地傾斜;特別是縣領導多次到交通調研，親自到市局敲定20xx年重點項目，并在三級干部會上就交通提出了具體政策支持，加之，經過交通部門的艱苦努力，谷城“”所有項目前期工作即將完成。所有這些，都為谷城交通加速發(fā)展提供了強力支撐。
基于上述情況，我個人認為，目前在簡政放權、部門轉型發(fā)展中，谷城交通的地位沒有削弱，反而加強，主要表現在四個沒有變：一是交通運輸作為國民經濟基礎性、先導性、服務性行業(yè)的戰(zhàn)略地位沒有變;二是縣委、縣政府全面推進美麗鄉(xiāng)村建設，優(yōu)先發(fā)展交通運輸等基礎設施的方針政策沒有變;三是鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府為經濟發(fā)展和改善投資環(huán)境，對交通運輸發(fā)展的高度重視和大力支持沒有變;四是隨著經濟社會發(fā)展和人民群眾收入不斷增長，全社會對交通運輸需求趨勢沒有變。這就要求我們搶抓當前交通發(fā)展的戰(zhàn)略機遇，搶前一步，率先發(fā)展，努力為谷城經濟躋身全省20強打牢發(fā)展大底盤。
其次，要充分認識到谷城交通正處在前所未有的重點攻堅期。受國家宏觀調控政策、政府融資平臺清理、政府還貸二級公路撤站等因素影響，交通債務負擔十分沉重，舊的融資平臺打破，新的投資平臺尚未建立，加之政府財力投入有限，使得公路建設資金籌措難、銀行貸款落實難、地方資金配套難。2013年我們艱難挺過，2014年將更加困難，按照計劃要完成4.02億元投資，扣除上級補助1.41億元，需融資配套2.61億元，并涉及大量的土地征遷問題。同時，隨著交通建設和行業(yè)改革向縱深推進，前期工作、安全生產、綜治維穩(wěn)壓力增大。這些困難考驗，要求我們勇于改革攻堅，破解發(fā)展難題。
第三，要充分認識到谷城交通正處在時不我待的發(fā)展轉型期。與全面建成小康社會要求相比，谷城交通運輸總量不足、結構不優(yōu)、品質不高、城鄉(xiāng)發(fā)展不均等矛盾突出;現代物流發(fā)展滯后，信息化、智能化引領作用不強，高層次復合型人才缺乏，綜合運輸體系建設任重道遠;行業(yè)管理和依法行政能力亟待加強，節(jié)能環(huán)保技術推廣不足，新能源推廣不夠，服務水平有待提高等。因此，我們必須轉變發(fā)展方式，突出質量效益，依靠技術進步、創(chuàng)新驅動、人才素質提升，加快交通運輸由傳統產業(yè)向現代服務業(yè)轉型，努力建設品優(yōu)高效、群眾滿意的交通運輸體系。
綜上所述，新一輪的交通運輸發(fā)展，困難和希望同在，機遇與挑戰(zhàn)共存，既不能因成績而自滿，更不能因困難而卻步。我們要聽從縣委縣政府號召，繼續(xù)負重前行，策馬揚鞭，竭力在谷城大發(fā)展的舞臺上書寫新的篇章。
20xx年，谷城交通運輸工作總體思路是：以黨的xx屆三中全會精神和中央農村工作會議精神為指導，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，高舉實干興業(yè)、轉型發(fā)展大旗，解放思想，深化改革，強化管理，提升服務，努力實現交通運輸工作快發(fā)展、惠民生、保穩(wěn)定、促和諧的目標，努力為谷城建設市域副中心城市奮勇先行。
圍繞總體思路，我們的主要目標為：完成交通固定資產投入2.5億元、爭取政策性資金1.5億元、招商引資8000萬元，與20xx年目標適度增長，努力實現公路客運量、旅客周轉量、貨運量、貨物周轉量較上年增長10%以上。行業(yè)管理持續(xù)規(guī)范，交通服務不斷完善，改革創(chuàng)新穩(wěn)步推進，科技支撐能力增強，安全生產形勢平穩(wěn)，行業(yè)形象得到提升。
20xx年我們計劃實施十二項重點工程：
一是確保上半年完成316國道開發(fā)區(qū)段一級路改擴建6.6公里路基路面建設剎尾工程。
二是確保6月底前完成南河三橋及3.84公里接線工程，實現竣工通車。
三是通過招商引資，完成北河三環(huán)大橋主體建設工程。
四是計劃完成谷水路10.09公里路基、5公里路面(含新店橋至水星臺2公里擴寬工程)建設工程。
五是完成303省道茨河段4.8公里一級路續(xù)建工程。
六是計劃完成303省道南川到格壘嘴18公里路基建設，格壘嘴至廟灘方向5公里路面建設。
七是計劃完成盛康至小溝7公里二級路建設、10公里路面改善工程。
八是計劃完成盛康至南河5公里二級路建設，開工建設九里坪大橋。
九是計劃石花至五山12公里二級路建設工程。
十是完成100公里農村水泥路、150公里安保和官坊、張莊、三岔危橋重建、小溝橋新建等4個橋梁建設工程。
十一是完成北辰汽車客運站候車大廳主體工程。
十二是啟動谷城臨港物流園建設工程。
實現上述目標，我們的總體要求可以概括為16個字：解放思想，改革創(chuàng)新，聚力推進，不攤大餅。
1、為什么要解放思想?農村有句俗話，莊稼活不用學，人家咋做我咋做。我感到交通人也有這種思想，不少人沉迷在過去，躺在成績中，不思進取。艾書記、龍縣長到交通調研時都提到要解放思想，這說明交通人在思想解放上做的還不夠，還不徹底。今后在解放思想上做到“五破五立”：一是破除安于現狀、小成即滿的思想，樹立爭創(chuàng)一流意識，以時不我待、只爭朝夕的緊迫感，努力在搶前爭先中推進交通新發(fā)展;二是破除消極悲觀、妄自菲薄的情緒，樹立自強不息的奮斗意識，面對困難和問題不懈怠、不畏懼，努力在奮力拼搏中開拓新局面;三是破除因循守舊、墨守成規(guī)的思維，樹立敢想敢干的創(chuàng)新意識，要“跳出交通看交通，跳出交通辦交通”，努力在轉型發(fā)展中聚積新能量;四是破除怕擔責任、怕冒風險的心態(tài)，樹立勇于擔當的責任意識，由“有多少錢辦多少事”向“有多少事找多少錢”轉變，努力在實干擔責中求得新作為;五是破除本位主義、部門利益至上的觀念，牢固樹立服務中心的大局意識，不求所有、但求所在，不求所有，但求所用。通過解放思想，獲得黃金萬兩，努力在全面布局中搶得新機遇。
2、怎么實現改革創(chuàng)新?就是要認真學習三中全會精神和中央農村工作會議精神，深刻理解市場在資源配置中的決定作用的論斷，認真分析當前交通工作面臨的形勢和困難，既要積極應對又要科學謀劃，把問題和困難考慮更充分一點再長遠一點。所謂積極應對，就是要探索困境中如何尋求突破、尋求生路、尋求發(fā)展的具體措施。我將在今年主要措施中闡述。
3、如何做到聚力推進?一是要緊緊依靠縣委、縣政府，有事多匯報、早匯報、勤匯報，有喜報喜，有憂報憂，依靠政府協調解決工程建設中的問題，行業(yè)管理上的問題，執(zhí)法監(jiān)督上的問題;二是要主動與上級業(yè)務部門的溝通與銜接，加大項目爭取力度，切實做到項目不立項不松手、不審批不撒手、不落地不放手、不竣工不丟手，確保資金早日到位，工程提前服役;三是加強與鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委政府的溝通與協調，加強與縣直相關部門的聯系與合作，積極爭取社會各界和廣大群眾的關心與支持，努力形成全方位調動、多方參與交通發(fā)展“大家唱”的良好局面。也就是說不“唱獨角戲”、不“跳獨角舞”，演好大合唱。交通連接你我他，辦好交通靠大家，成績集體取得，成果大家共享。
4、怎么實現不攤大餅?攤大餅是中國城市化建設特有的現象，有好處，現在看來批評這種形式的也很多。交通也存在著這種情況，有些路一擴再擴，線路一改再改，有些站一轉再轉，有些路作用發(fā)揮不明顯，浪費現象比較嚴重?！啊蔽覀儬幦×撕芏嘟煌椖?，擠進“籠子”是對的，但怎么修、什么時間修要計劃好，有些路(盛趙)不需要級別那么高，就做工作降一降;有些路(茨棋)現在不需要修，就在計劃安排時放一放;有些路(316國道)是今后發(fā)展的重點，就適當提高一些標準，要站在全縣的高度、紅河谷組群發(fā)展的高度看問題，把好脈，把有限的資金用在刀刃上，謀劃建設好谷城交通發(fā)展的縱橫線，提升谷城交通整體通行能力和服務水平。今年，雖然我們列出了12項重點建設工程，但要針對形勢發(fā)展和資金保障情況，實事求是地安排今年的建設任務，上面有計劃的就安排，政府有配套的就啟動，地方征遷完成了就上馬。資金有保障、建設方式可靠的就上，沒有就先放一放。不能上條件不成熟的建設項目，不能因為上大項目再欠新債。
圍繞上述目標任務和工作要求，我想20xx年交通運輸工作要從六個方面著手：
(一)在融資平臺建設上突破。收費站撤銷后，靠貸款修路、收費還貸的融資方式一去不復返。資金籌集是當前最為緊迫的任務，必須要創(chuàng)新融資工作思路，拓寬資金來源渠道，提高資金使用效益。經過遠學長興，近學河口，去年底，局黨委就構建全縣交通融資平臺進行了研究，方案已報縣政府正在走程序，進入審核階段。開年要組建專班，落實場地，抓緊時間，爭取早日取得政府批復，迅速辦理各種手續(xù)，整合交通現有資源，及早投入使用，充分發(fā)揮谷城交投融資功能，合法轉移交通負擔的債務。
(二)在項目建設方式上創(chuàng)新。除了將城區(qū)道路交通項目積極擠進城建項目、通過城投融資加快建設外，要針對政府資金配套能力不足的現狀，借鑒三橋、河谷大橋建設模式，充分挖掘項目潛能，通過以地換路，以地換橋的方式爭取社會資金投入交通建設(303、二級路);同時對經營性項目，要通過市場手段以站換站或通過招商引資以bot方式建設(整合)，或者經過政府允許將經營性資產與公益性資產打包進行(臨港物流園)，爭取早日建成。
(三)在綜合管理方式上加強。一是要加強項目管理。將項目工作列入各項工作的重中之重，充分調動方方面面的積極性，做到規(guī)劃一批項目謀長遠，建設一批項目促發(fā)展，儲備一批項目攢后勁，確保項目工作的持續(xù)開展;加快項目前期工作進度，繼續(xù)實行“五個一”工作機制，全程緊盯，跟蹤推進，確保上半年完成所有項目前期工作;要狠抓工程質量管理，強化對施工、監(jiān)理等從業(yè)單位的資質、信譽與合同管理，嚴格工程質量監(jiān)督檢查，確保工程合格率達到100%。
二是要加強資金管理。嚴格按程序辦事，一事由一個部門辦理，真正把厲行節(jié)約落實到建設、運營和管理各環(huán)節(jié);加強“三公經費”管理,嚴控經費支出，對單位經費開支實行良性干預。機關來客一律在廉政食堂就餐，公車消費實行油量掛鉤，堵塞各種跑冒漏洞，節(jié)假日必須依規(guī)停放;健全資金監(jiān)管和內控制度，嚴格?？顚Ｓ茫瑥娀椖繉徲?，切實把有限的資金用在交通發(fā)展、民生改善上。
三是要加強安全管理。切實樹立安全第一的理念，落實“一崗雙責”，以道路水路客運、危險化學品運輸、城鄉(xiāng)公共交通、重大工程施工現場為重點，大力開展“平安交通”創(chuàng)建;完善水上安全監(jiān)管機制，深入開展交通安全隱患排查治理，強化“兩客一?！避囕v、“四客一?！贝暗陌踩O(jiān)管，深化“打非治違”專項行動;要加強治超長效機制建設，建立貨運源頭裝載監(jiān)管制度，規(guī)范流動治超，保持超限超載治理高壓態(tài)勢;繼續(xù)加強應急管理，完善應急預案，開展交通事故、自然災害等應急演練，提高行業(yè)安全應急保障水平;要以建設美麗鄉(xiāng)村為目標，切實加強公路養(yǎng)護管理，繼續(xù)實施安保工程，加強對臨水、臨崖、急彎陡坡路段和橋梁、涵洞、交通在建工程、養(yǎng)護施工工程的檢查、監(jiān)督管理，及時完善道路警示標志標牌，確保道路行車安全。
四是要加強市場監(jiān)管。全面推進執(zhí)法管理規(guī)范化建設，完善執(zhí)法評議考核機制，扎實推進“六五”普法工作，努力提升文明執(zhí)法水平;全面加強道路運輸市場整治，以長途客運、旅游客運、貨運物流、汽修駕培等為重點，深入開展規(guī)范化達標活動;全面加強海事管理，扎實做好船舶檢驗、船員教育和庫區(qū)、渡口監(jiān)管工作，堅決打擊違法、違規(guī)經營行為;推行出租車誠信檔案建設，加強質量信譽考核，嚴格經營資格管理，探索建立城區(qū)客運市場長效治理機制，解決城區(qū)客運矛盾糾紛問題;全面強化企業(yè)經營管理，完善企業(yè)法人治理結構，整合交通資產資源，逐步解決站企兩張皮的問題，尋求更大的發(fā)展空間;完善和增開城區(qū)公交線路，大力推進清潔能源、混合動力、純電動汽車等新型公交車推廣應用，大力推行公交電子支付卡，積極引導公眾低碳交通、綠色出行;積極發(fā)展現代物流業(yè)，積極探索農村物流發(fā)展模式，全面提升綜合物流服務水平。
(四)在考核獎懲方式上改進。一是大力推進目標責任考核長效機制建設，加大重大決策和重要事項的督查督辦，督促各級班子成員沉下身子抓工作，親臨一線解難題，勇于負責，敢于碰硬，善于破題;二是健全干部“三考合一”制度，完善公開選拔、競爭上崗制度，加大干部交流、輪崗力度，為想干事、能干事的人提供施展才華的舞臺，讓能夠勝任的干部擔當重任，不愿干不會干、不聽話老出事、群眾有意見的干部讓位，形成良性的干部交流，激發(fā)隊伍的活力。三是大力開展“技術比武”、“崗位練兵”等競賽活動，努力建設一支政治強、業(yè)務精、作風好的人才隊伍。
(五)在黨風廉政建設上從嚴。嚴格執(zhí)行黨風廉政建設責任制，加大反腐倡廉宣傳教育力度，全面推進廉政風險防控，深入開展工程建設領域突出問題專項治理，鞏固治理公路“三亂”成果，嚴肅查處違法違紀行為。同時，做好社會穩(wěn)定風險評估工作，認真處理群眾投訴和來信來訪，主動深入到基層和群眾中間，用愛心、熱心和耐心努力把問題化解在基層，把矛盾消除在萌芽狀態(tài)。
(六)在局地共建上探索。交通連接你我他，辦好交通靠大家。要充分調動或激發(fā)地方政府參與交通建設的積極性。今年要探索建立農村公路養(yǎng)護考核結果與當地政府公路中修、水泥路建設掛鉤的聯動機制，讓更多的鄉(xiāng)鎮(zhèn)領導同志和村干部更加重視農村公路養(yǎng)護;要積極投身美麗鄉(xiāng)村建設，在全縣選擇1—2條循環(huán)公路作為路站運一體化和綠安舒一條龍建設試點，以鄉(xiāng)村為主，交通補助，為美麗鄉(xiāng)村建設添磚加瓦;要根據一二級路所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)征遷進展情況，合理安排項目，對屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)城建項目需要擴大建設規(guī)模的，允許鄉(xiāng)鎮(zhèn)自行建設，待驗收合格后兌現交通補助資金;對征遷進度快、配套資金落實的，率先啟動路橋建設，讓相關鄉(xiāng)村早受益?？傊?，項目爭取已經到位，誰主動誰積極，就支持誰支援誰，絕不讓有功之臣受過。
同志們，今年的目標任務已經明確，讓我們在縣委、縣政府的堅強領導下，解放思想，改革創(chuàng)新，腳踏實地，攻堅克難，全力推進交通運輸事業(yè)又好又快發(fā)展，努力為谷城建設市域副中心城市做出新的貢獻。
交通運輸安全生產會議講話稿篇十二
黨的明確提出了建設交通強國的宏偉目標，標志著交通強國從行業(yè)愿景上升為國家戰(zhàn)略。剛剛召開的全國交通運輸工作會議，討論了《交通強國建設綱要》框架內容，初步回答了建設什么樣的交通強國、怎樣建設交通強國等重大問題。
我們要建設的交通強國，目標是世界領先、人民滿意、有效支撐我國社會主義現代化建設?；臼蔷C合實力世界領先，有效支撐民富國強。建設交通強國要著力構建8大框架體系。一是統籌鐵路、公路、水運、航空、郵政、物流基礎設施建設，構建綜合交通基礎設施網絡體系。二是抓住裝備這個決定交通運輸生產力水平的關鍵要素，構建交通運輸裝備體系。三是加快發(fā)展現代運輸服務業(yè)，構建交通運輸服務體系。四是把創(chuàng)新擺在發(fā)展全局的核心位置，構建交通運輸創(chuàng)新發(fā)展體系。五是深化改革、厲行法治，構建交通運輸現代治理體系。六是擴大開放、深化合作，構建交通運輸開放合作體系。七是堅持生命至上、安全第一，構建交通運輸安全發(fā)展體系。八是圍繞交通強國的核心任務，構建交通運輸支撐保障體系。
建設交通強國的時間表與“兩步走”建成社會主義現代化強國戰(zhàn)略安排同步，可以大致分為三個階段。從現在到2020年，要突出抓重點、補短板、強弱項，全力推動《交通運輸服務決勝全面建成小康社會，開啟全面服務社會主義現代化國家新征程三年行動計劃(2018-2020)》落地實施，為推進交通強國建設夯基壘臺、積厚成勢，打下堅實基礎。從2020年到2035年，基本實現交通運輸現代化，基本建成交通強國，進入世界交通強國行列。從2035年到本世紀中葉，全面實現交通運輸現代化，全面建成交通強國，進入世界交通強國前列。
當前，交通運輸部正在進一步豐富完善建設交通強國的、思路和框架體系，推動從國家層面出臺綱領性文件，形成管長遠的戰(zhàn)略框架。同時，交通運輸部明確，將按照“分類指導、先行先試”的原則，開展交通強國建設的試點示范工作。
交通一直是河南發(fā)展最有條件和最具優(yōu)勢的領域，多年來，省委省政府高度重視交通運輸工作，尤其是黨的以來，河南現代綜合交通運輸體系建設取得了輝煌成就，完全具備了建設交通強國示范省的基礎和條件。我們要提前著手做好交通強國示范省的申報，著重推動六個方向性的工作：
第一，要持續(xù)完善交通基礎設施網絡。這是建設交通強國示范省的基礎條件，重點是建成布局完善、互聯互通、綠色智能、耐久可靠的綜合交通運輸基礎設施網絡，實現從“有沒有”、“足不足”向“好不好”的轉變。要服務區(qū)域協調發(fā)展和對外開放戰(zhàn)略，推進中原城市群城市間快速通道和綜合交通走廊網絡建設，暢通省際通道;要服務鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，推進“四好農村路”建設取得更大成效，全面提高農村地區(qū)交通基礎設施的通達性;要加快內河水運等薄弱環(huán)節(jié)建設，抓好綜合客運樞紐和具備多式聯運功能的物流園區(qū)建設，發(fā)揮不同交通運輸方式的組合效率。
第二，要強力推動綜合運輸服務提檔升級。這是建設交通強國示范省的重要標志，重點是促進貨運走向“全供應鏈”，客運覆蓋“全出行鏈”，實現“貨暢其流”、“人便于行”。要加快發(fā)展多式聯運，推動設備研發(fā)、標準制定、平臺建設和監(jiān)管創(chuàng)新，打造高效順暢的多式聯運系統;要構建經濟高效的貨運體系，健全城鄉(xiāng)物流基礎設施網絡，推動傳統貨運行業(yè)向現代物流業(yè)轉型;要樹立“出行即服務”的理念，堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，加強運輸公共基本服務保障，提升交通基礎設施服務功能，增加智能化、品質化、多樣化、定制化的客運服務供給，推動旅客跨區(qū)域、跨交通方式的聯程運輸發(fā)展。
第三，要全面強化安全應急保障能力。這是建設交通強國示范省的基本前提，重點是提供安全可靠的生產和出行環(huán)境，增強人民群眾的安全感。要堅持管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務必須管安全、管生產經營必須管安全和誰主管誰負責的原則，強化安全生產責任體系建設，落實企業(yè)安全生產主體責任和行業(yè)安全監(jiān)管責任;要完善安全生產法律法規(guī)和標準體系，明確交通運輸行業(yè)監(jiān)管職責，建立企業(yè)生產經營全過程安全責任追溯制度，提升從業(yè)人員安全素質;要加強交通應急救援體系建設，形成以公路為主的區(qū)域性應急救援力量，提升交通安全生產應急救援能力。
第四，要深入推進交通運輸治理體系現代化。這是建設交通強國示范省的制度保障，重點是建設政府、市場、社會多方共建共治共享的交通運輸治理體系，更好發(fā)揮政府作用。要加快交通運輸法治政府部門建設，健全符合河南實際的交通法規(guī)標準體系，增強運用法治思維和法治方式加強行業(yè)治理的能力和水平;要著力提升交通監(jiān)管執(zhí)法效能，嚴格規(guī)范公正文明執(zhí)法，加強大數據在行業(yè)監(jiān)管中的應用，加快建立以信用承諾、信息公示為特點的新型監(jiān)管機制;要著手建設河南交通新型智庫，整合省內外交通科研院所、企業(yè)和高等院校力量，開展前瞻性政策研究，為科學決策提供智力支撐。
第五，要加快推進交通運輸創(chuàng)新型行業(yè)建設。這是建設交通強國示范省的第一動力，重點是主動適應和引領新一輪科技革命需要，不斷增強人民群眾對交通運輸服務的獲得感和幸福感。要著力構建以企業(yè)為主體、市場為導向、政產學研用深度融合的交通運輸科技創(chuàng)新體系，研究和解決行業(yè)發(fā)展急需的科技難題，并著力推動科技成果轉移轉化;要推進交通運輸與制造業(yè)、旅游業(yè)、商貿業(yè)、信息業(yè)等關聯產業(yè)的深度融合，推動互聯網、新能源、人工智能等新技術在交通運輸領域的應用，為企業(yè)在河南開展交通運輸創(chuàng)新性研究和應用提供營商環(huán)境的“高地”;要運用大數據改造運輸服務形態(tài)，對不同人群的出行需要和不同貨運需求進行精細識別與管理，推動運輸企業(yè)轉型升級發(fā)展。
第六，要推動形成交通運輸綠色發(fā)展方式。這是建設交通強國示范省的發(fā)展方向，重點是發(fā)揮綠色交通先行引領作用，滿足人民對藍天白云、綠水青山的向往。要樹立綠色發(fā)展的理念，建立推動綠色交通建設的政策導向，將綠色低碳發(fā)展落實到交通運輸的全領域和各環(huán)節(jié);要大力推進交通運輸節(jié)能減排，提升運輸組織效率，優(yōu)化客貨運輸結構，鼓勵公眾綠色出行，降低客運人均能耗和貨運單位能耗;要全面加強交通運輸污染防治，加強行業(yè)污染排放源頭管控，推廣綠色交通技術和產品應用，推進交通資源循環(huán)集約利用。
道阻且長，行則將至。同志們，每一代人有每一代人的長征路，建設交通強國，就是交通人在新時代的新長征，途中不可避免艱難險阻、雪山草地，我們要發(fā)揚交通鐵軍精神，以時不我待、只爭朝夕的精神投入工作，全面開啟建設交通強國示范省的新征程。
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交通運輸安全生產會議講話稿篇十三
20xx年是貫徹落實黨的精神的開局之年，是改革開放40周年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關鍵一年，是開啟新時代全面建設社會主義現代化新征程的重要一年，做好交通運輸工作意義重大。要重點做好以下九個方面工作：
(一)強力推進交通基礎設施建設。20xx年，全系統要以高速公路建設作為支撐全市經濟發(fā)展的重點，以干線公路建設作為支撐全市百城提質工程的重點，以農村公路、場站建設作為支撐脫貧攻堅、全面建成小康社會的重點，全力實施鄭新融合交通先行戰(zhàn)略，全年建設及謀劃項目45個，總投資約x億元，20xx年計劃完成投資x億元。
一是要抓緊高速公路項目建設?？偼顿Yx億元的新晉高速、x億元的新日高速封原段已列入省重點項目庫，總投資25.4億元的沿太行高速xx段即將列入省重點項目庫，三個高速項目業(yè)主要緊抓有利時機，確保年度工程進度和投資目標圓滿完成。新晉高速要加強項目開工前的工作督導和協調，指導融盛公司進一步加大歷史遺留問題處置力度，配合抓緊進行項目融資，依法依規(guī)加強對施工隊伍、施工現場、安全生產、大氣污染防控的監(jiān)督管理，全面做好3月15日全線開工前的各項組織準備工作;輝縣市、鳳泉區(qū)必須在2月底前基本完成主線部分的征地拆遷，確保3月份施工企業(yè)能進場施工;融盛公司要對20xx年工程建設認真編制方案，拿出時間表、節(jié)點圖、具體措施，抓緊全面撥付土地征遷費用，依法依規(guī)完成施工總承包的確定，抓緊便道施工、臨建設施等建設施工前的準備工作，抓緊工程質量監(jiān)督手續(xù)和施工許可證的辦理，做好工程隊伍進場的各項協調準備工作，確保3月15日前全線開工建設，完成年度投資20億元。新日高速封原段項目要按照項目ppp實施方案和招標文件，抓緊與社會資本方對接磋商《投資協議》，爭取春節(jié)前簽訂;項目公司要做好項目開工前的各項準備和手續(xù)辦理，力爭3月底前或4月初全線開工建設，確保年度10億元投資目標任務的完成。沿太行高速xx段項目要積極做好與社會資本方關于《投資協議》的磋商對接和簽訂工作;輝縣市要抓緊進行土地勘界、地面附著物清點和土地組卷的編制，力爭3月中旬完成土地組卷出市報省;項目公司要抓緊完成施工圖的設計審批，推進項目開工前各項準備和手續(xù)辦理工作，力爭4月底或5月初全面開工建設，確保完成年度5億元的投資。
二是要抓好干線公路項目建設。要推進項目前期。加快推進鄭新、新新快速通道、胡韋線、s229、g230等項目前期工作進度，爭取早日開工建設;g107固軍服務區(qū)至祝樓超限站段西半幅大修工程已經市政府主要領導同意并列入20xx年經濟社會發(fā)展意見，市高管處要加快進度，xx縣要加快新胡線立交項目進度，爭取g107固軍服務區(qū)至祝樓超限站段西半幅大修與新胡立交橋同步建設，節(jié)約資金，提高g107建設大修期間通行效率。要加快項目建設。優(yōu)先實施鄭新融合、百城提質重點項目，盡快掀起建設高潮。這里有兩個項目需要強調一下：一個是g107境改建項目，市公路局要完善施工方案，加強施工組織領導，爭取春節(jié)后全面開工，確保該項目與官渡黃河大橋同步建成通車;另一個是g327長垣封丘界至原陽段二升一改建工程，該項目難點集中在征地拆遷上，原陽縣、封丘縣一定要主動協調，加大土地征遷力度，3月底前完成土地征遷工作，確保年底前主體工程完工。
三是要處置好交通戰(zhàn)備項目遺留問題。在全市交通工作會議上，天興市長已對該項工作進行了安排部署，也講明了利害關系，市政府已向涉及到的衛(wèi)輝市、輝縣市、xx縣、原陽縣、封丘縣、衛(wèi)濱區(qū)和平原示范區(qū)下達了整改通知，希望今天參加會議的7個縣(市)、區(qū)的局長一定要抓好這個“尚方寶劍”，抓緊向地方黨委、政府領導匯報，拿出切實可行的整改辦法，決不能再出現因整改慢或整改不到位使交通項目受到限批的情況。
四是要做好三條高速公路的謀劃和前期工作。按照市政府相關工作部署，要重點抓好總里程約133公里、總投資約158億元的鄭新(新晉高速南延)高速、安羅高速xx段、新日高速封丘至蘭考段及該三條高速黃河大橋項目的謀劃和立項工作。一是要開展項目工程可行性研究報告的編制，抓緊與鄭州市、開封市(蘭考縣)具體對接協商，確定項目推進機制，研究融資和建設方式。二是鄭新高速項目要聘請同時具有鐵路橋梁、高速公路橋梁設計建設資質的高水平咨詢機構，充分研究論證鄭新高速黃河大橋的功能定位和建設形式，報市政府決策。三是要繼續(xù)爭取省發(fā)改委、省交通運輸廳將鄭新高速鄭州至xx段南環(huán)連接線項目列入省級層面規(guī)劃。
五是要搞好項目服務保障。今年67.68億元的投資目標任務，是全市交通運輸系統歷年來投資任務最高的一年，壓力巨大，協調保障任務繁重。因此，各縣(市)、區(qū)交通運輸局一定要緊緊依靠當地黨委政府主要領導，經常向黨委政府匯報請示，主動與相關部門協調對接，爭取形成地方全面支持交通項目建設、全力服務保障項目建設的態(tài)勢，尤其是涉及征地拆遷及支出責任的幾個縣(市)、區(qū)，一定要早安排早落實。
此外，為落實全市鄭新融合交通先行發(fā)展戰(zhàn)略，市局代市政府起草的《鄭新融合交通先行工作部署》、《鄭新融合交通先行實施方案》正在制定中。就鄭新融合交通先行所涉及的京港澳高速新建xx新區(qū)站、改建原陽站項目，經過與省交通運輸廳積極匯報溝通，省廳、省廳收費還貸中心原則同意并支持我市新建京港澳高速xx新區(qū)站、遷建原陽站，同意開展項目工可立項等前期工作。下一步，xx縣、高新區(qū)、原陽縣要立即開展項目工程可行性研究報告的編制和項目用地的相關準備工作，積極向政府、管委會匯報，做好資金籌措工作。同時考慮鄭濟高鐵已開工建設，作為項目實施主體，要及早謀劃并先行開展被交道路(xx縣x005、原陽縣x003)改擴建施工，避免受鄭濟高鐵建設影響。
(二)大力推進“四好農村路”建設。全面貫徹關于“進一步把農村公路建好、管好、護好、運營好”的重要批示精神，積極服務鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，全年新建改建農村公路300公里以上。一是要樹立典型。結合地方創(chuàng)建意愿及農村公路現狀，經市局推薦，決定xx縣、封丘縣為首批爭創(chuàng)全省“四好農村路”示范縣。xx縣、封丘縣要對照“四好農村路”創(chuàng)建和考核標準，對路況較差、病害嚴重、安全設施不足、路肩寬度不夠、路田不分家等制約創(chuàng)建的突出問題進行全面整改，確保這兩個縣成功創(chuàng)建全省“四好農村路”示范縣，繼而爭創(chuàng)全國“四好農村路”示范縣，以點帶面，推動全市農村公路管養(yǎng)水平全面提升。二是要補齊短板。當前，我市部分縣鄉(xiāng)公路損毀嚴重，嚴重影響當地群眾的安全出行和生產生活，已受到省、市新聞媒體的關注。經初步排查，這部分路段有原陽縣、延津縣的焦韋線、xx縣的新王線、衛(wèi)輝市的衛(wèi)吳線、牧野區(qū)的西東線等。各縣(市)、區(qū)一定要履行主體責任，先行籌措資金對路況較差的縣鄉(xiāng)公路進行改造，市局將積極爭取國省補助資金，待資金到位后給予補助。三是要強化管養(yǎng)。各縣(市)、區(qū)要進一步完善縣、鄉(xiāng)兩級農村公路管養(yǎng)機構，全面試行“路長制”，結合農村環(huán)境整治和冬季植樹造林，推動開展路肩陪護、村內排水設施完善、路宅分家、路田分家等整治行動，確保農村公路日常養(yǎng)護到位。
(三)扎實推進公交都市創(chuàng)建工作。按照公交都市創(chuàng)建實施方案，從今年起我市公交都市創(chuàng)建進入申報驗收期，要在自評的基礎上確定是否接受交通運輸部的考核驗收。從目前的情況看，在交通運輸部連續(xù)四年督查考核中，我市在37個創(chuàng)建城市中成績排名最后，實際創(chuàng)建結果與交通運輸部考核驗收標準及我市上報的公交都市創(chuàng)建實施方案存在很大差距，特別是城市公交基礎設施建設已成為我們創(chuàng)建工作的重大短板和硬傷。為此，根據交通運輸部科研院對我市公交都市創(chuàng)建的調查評估，結合交通運輸部對我市前4年創(chuàng)建工作考核情況，將形成反饋意見，向市政府專題報告。下一步，我局將按照市政府要求，籌備好全市公交都市創(chuàng)建專題會議。今年要重點抓好三方面工作：一是加大公交場站、公交港灣站、公交專用道、公交快速通道、公交配套銜接設施、交通引導開發(fā)工程等基礎設施建設推進力度，組織對規(guī)劃建設的公交場站進行評估，在確保面積或數量達到創(chuàng)建標準的前提下，對相近相臨場站可以替代建設難度大的場站及時調整或取消建設計劃，市規(guī)委會已確定的在汽車東站新址規(guī)劃公交場站等要一并納入公交都市創(chuàng)建規(guī)劃;聘請有資質的咨詢機構編制實施方案，將所有應建場站打包申請立項，通過政府采購確定社會投資人推進場站建設。二是提請市政府出臺相關政策法規(guī)，主要是《xx市城市公共交通管理辦法》、《公交成本規(guī)制辦法》、《公交專用道管理辦法》等地方性法規(guī)，編制建設項目交通影響評價實施情況報告，協調市政府將城市公共交通發(fā)展及“公交都市”創(chuàng)建納入公共財政預算體系，依法依規(guī)推動公共交通優(yōu)先發(fā)展;三是聘請專業(yè)機構全程指導創(chuàng)建驗收工作，編制公交都市綜合評估報告、創(chuàng)建攻堅計劃和驗收申請報告，確保完成“公交都市”創(chuàng)建驗收工作。
(四)著力推進交通領域三大攻堅戰(zhàn)工作。一要打好防范化解重大風險攻堅戰(zhàn)。要加強債務風險防范，著力推動交通運輸投融資體制改革，進一步發(fā)揮財政投入杠桿作用，推進ppp、“基金+ppp”模式應用，建立多元化、可持續(xù)的資金保障渠道。二要打好精準脫貧攻堅戰(zhàn)。交通運輸脫貧攻堅是一個系統的、動態(tài)的工程，已進入集中攻堅關鍵階段，標準高、任務重、難度大。下一步，要圍繞“4.72萬貧困人口脫貧，封丘縣、原陽縣脫貧摘帽”的目標，精準精細實施，加快完善貧困地區(qū)交通基礎設施，繼續(xù)發(fā)揚好的做法，創(chuàng)新交通扶貧方式，完成20xx年市定行業(yè)脫貧和對口幫扶村脫貧任務。這里我要強調兩點，第一，要著重關注建設“空檔”問題。對規(guī)劃已升級為國省干線公路的農村公路，尤其是通貧困村道路，因上級部門未下達縣鄉(xiāng)公路建設計劃，導致出現管養(yǎng)空檔期。這里明確一下，在項目按國省干線公路升級改造、建成移交前，要繼續(xù)由各縣(市)、區(qū)交通運輸局和農村公路部門管理養(yǎng)護，農村公路部門要加強行業(yè)監(jiān)管，確保這部分公路有人管養(yǎng)、路況良好、安全通暢;局規(guī)劃科、市農管處要對此類情況進行摸底調查，形成書面報告集中向市政府、省交通運輸廳匯報。第二，要重點解決農村客運班線可持續(xù)發(fā)展問題。針對客運班車開得通、難留住問題，市運管局要認真調研，全面掌握客運線路營收情況，積極探索建立農村客運補貼機制，拿出解決意見和辦法，確保車能通、能持續(xù)。三要打好大氣污染防治攻堅戰(zhàn)。要牢固樹立綠水青山就是金山銀山的發(fā)展理念，以107國道污染防治為重點，嚴格控制公路揚塵污染、道路運輸揚塵污染、交通施工工地揚塵污染等，加強重型柴油車和維修廠(4s店)監(jiān)管，確保大氣污染防控涉交通任務圓滿完成。今年，隨著我市高速、干線公路項目建設進入高峰期，對施工工地揚塵污染治理也要同步加大力度，嚴格落實省廳制定下發(fā)的《河南省公路水運工程施工揚塵污染防治標準(試行)》等文件要求，局高速公路建設指揮部、局大氣攻堅辦、各項目公司要協同抓好落實。
(五)積極推進道路運輸業(yè)發(fā)展。規(guī)劃引領方面，委托交通運輸部科學研究院編制的《xx市道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已基本完成，要與市發(fā)改委正在編制的綜合交通規(guī)劃、中國國際經濟交流中心(國經咨詢有限公司)編制的鄭新融合方案涉交通事項緊密結合，實現三規(guī)統一，規(guī)劃要更加突出我市豫北地區(qū)國家公路運輸樞紐城市的功能作用;加快修編升級《xx市公交場站、線路、公路客運場站專項規(guī)劃》，與城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展、《xx市百城提質交通公路建設規(guī)劃》、“十三五”期間規(guī)劃開通公共交通區(qū)域相銜接，著重解決公交場站布局不合理、與客運站不銜接等問題，努力提高公共交通建成區(qū)域覆蓋密度，努力實現零換乘和全覆蓋。城鄉(xiāng)交通一體化方面，力爭將延津縣等縣(市)列入國家城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展試點，以點帶面，推進提升我市城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展水平。場站建設方面，積極推進現代公鐵物流園和西部公鐵物流園建設，按照省發(fā)改委、交通運輸廳頒布標準，努力爭取兩個公鐵物流園同時列入省級多式聯運試點：項目業(yè)主要確保資金到位，加快建設進度，運管局要加強行業(yè)指導及與省運管局的協調溝通，經開區(qū)、西工區(qū)要協調地方政府做好土地供應及征遷工作，提供優(yōu)質建設環(huán)境。要加快推進貨運東站二期工程建設，協調推進公鐵聯運客運站建設。公交改革方面，隨著我市經濟社會快速發(fā)展、城區(qū)規(guī)模不斷擴大、產業(yè)布局區(qū)域擴展、大氣污染防控需求及道路、場站等交通基礎設施的日益完善，承擔我市公共交通運輸任務的公交公司由于體量規(guī)模小、功能單一，企業(yè)管理體制已不適應發(fā)展形勢要求，根據市主要領導批示和市城建交通系統20xx年工作總結暨20xx年工作謀劃匯報會部署安排，20xx年啟動市公交公司改革工作。目前，市財政局(國有企業(yè)改革領導小組辦公室成員單位)已組織我局召開會議進行了專題研究。
(六)加快推進智能交通建設。加快公交智能化應用示范工程(二期)建設，布設50套公交專用道視頻監(jiān)控設備、社會車輛占用公交道自動抓拍系統和數據工程建設，力爭20xx年6月底前全部完成，確保項目通過交通運輸部、交通運輸廳竣工驗收。建設總投資1400萬元的交通綜合監(jiān)管平臺，20xx年6月底前完成立項、初步設計等工作，12月底前基本建設完成，實現以基礎信息庫、動態(tài)監(jiān)控平臺、監(jiān)管考核平臺、應急調度平臺、交通運行綜合指數平臺等五大功能為核心的涵蓋貨運、客運、公交、出租車在內的全天候、全方位、全過程、全行業(yè)實時監(jiān)控系統，提升我市交通監(jiān)督管理服務技術水平。積極推進營運車輛ic卡電子證換發(fā)和etc合一工作，年底前所有營運車輛全部使用ic卡，有效提升行業(yè)管理智能化水平，提高車輛營運效益和公路通行能力。
(七)切實推進行業(yè)管理水平提升。要時刻繃緊安全生產弦。持續(xù)開展“6+1”平安交通專項行動、道路運輸平安年、打非治違等集中整治活動，健全安全生產責任清單、權力清單和督查清單，狠抓旅游包車、道路客運車輛、危險品貨物運輸車輛監(jiān)管，督促寄遞行業(yè)嚴格落實“三個100%”制度，做好春運、黃金周等重點時段和極端天氣的應急保障工作，繼續(xù)保持安全生產平穩(wěn)態(tài)勢。要嚴格抓好工程質量管理。嚴格交通建設基本程序，提升建設項目質量水平，加強信用體系建設，指導督促高速公路創(chuàng)建品質工程。要狠抓交通執(zhí)法工作。貫徹落實治超新政，全面推進高速公路入口勸返的治超模式。全力抓好聯合治超工作，加大源頭治理力度，落實貨運源頭單位的主體責任，建立健全路面執(zhí)法與源頭監(jiān)管信息共享、互聯互通、相互補充的工作機制，嚴格實施“一超四罰”。秦莊超限站要在9月底前建設完成并投入使用。全面加強客運市場整治，對出租車、客運班線和旅游客車進行綜合整治，促進市場公平競爭。樹立服務型執(zhí)法理念，提高服務型執(zhí)法水平，在行政執(zhí)法過程中主動推行提示、示范、輔導、引導、規(guī)勸、約談、建議、回訪等行政指導方式，持續(xù)規(guī)范行政調解，加快推進“互聯網+行政執(zhí)法”，實現服務型執(zhí)法的動態(tài)提升和不斷完善。
(八)全面推進黨的精神學習貫徹。以學習貫徹精神為統領，深入開展“不忘初心、牢記使命”主題教育活動，進一步抓好系統黨建工作，制定學習宣傳工作方案，認真履行意識形態(tài)工作主體責任，把學習精神與交通運輸中心工作、重點項目、重大任務結合起來，與意識形態(tài)教育、思想作風建設、文明單位創(chuàng)建結合起來，引導廣大黨員干部增強四個意識，堅定四個自信，推動精神在交通運輸系統落地生根。
(九)深入推進全面從嚴治黨落到實處。嚴格落實從嚴治黨要求，深化“兩個責任”，加強廉政教育和廉政文化建設，抓住“關鍵少數”，實踐“四種形態(tài)”監(jiān)督執(zhí)紀，讓失責必問成為常態(tài)。狠抓“四風”不放松，牢固樹立“四個意識”，以永遠在路上的堅韌鍥而不舍抓好作風建設。加強工程建設招投標、資金使用管理、項目審批、政府采購、行政執(zhí)法等重點環(huán)節(jié)監(jiān)管，用制度管人管事管權，筑牢制度防線，確保交通運輸系統風清氣正。
交通運輸安全生產會議講話稿篇十四
同志們：
在省市“兩會”剛剛結束之際，在春節(jié)即將到來前夕，市政府與各縣區(qū)政府、市直有關部門領導一道，共商交通運輸發(fā)展大計，目的是為了進一步統一思想，振奮精神，乘勢而上，加快交通運輸發(fā)展，徹底打破瓶頸制約，為安康經濟社會跨越發(fā)展提供強有力的交通保障。剛才，書寶局長做了一個很好的報告，總結的很全面，安排的很到位，我完全贊同。下面，我再做幾點強調：
一、“”是我市交通瓶頸得到基本緩解的重要時期。
過去的五年，是我市交通運輸系統任務最繁重、工作最繁忙、成果最豐碩的五年，也是安康交通發(fā)展投資最大、建設速度最快、效果最明顯、群眾受益最多的時期。五年來，全市交通系統圍繞“破解交通瓶頸制約、服務經濟社會發(fā)展”目標，搶抓歷史機遇，艱苦奮斗創(chuàng)業(yè)，凝心聚力發(fā)展，加快交通建設，使多年來制約安康經濟社會發(fā)展的瓶頸得以破解，讓安康在對外開放、突破發(fā)展的大通道上跟進了全省發(fā)展步伐。
一是高速公路建設取得新突破。安康高速公路從無到有，20xx年建成了京昆高速西安至漢中段，20xx年包茂高速西安至安康段正式通車，破解了幾千年來秦嶺山脈對全市乃至全省的交通屏障，拉近了與省城的時空距離，融入了西安兩小時經濟圈，全市人民為之歡欣鼓舞，猶如為安康經濟發(fā)展注入了強心劑，人流、物流、商流、信息流日趨活躍。各地客商紛至沓來，安康出現了前所未有大投資、大建設的局面。20xx年十天高速安康至漢中段、包茂高速安康至陜川界段建成通車，我市南北西三個方向的高速通道基本形成，發(fā)展條件進一步改善，為全市經濟社會加快發(fā)展奠定了堅實基礎。
二是農村公路建設實現新跨越。五年共建成通鄉(xiāng)油路2500公里、通村水泥路10400公里。全市100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通油路，100%建制村通公路，90%的建制村通上了水泥路。農村交通條件得到極大改善，促進了農業(yè)產業(yè)結構調整和縣域經濟的發(fā)展壯大。一萬公里通村水泥路，猶如一座座豐碑屹立于秦巴山水之間，凝聚了十個縣區(qū)、各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和全體交通人的心血，鋪就了廣大農民群眾致富奔小康的黃金通道，架起了黨和政府與人民群眾血肉聯系的橋梁，成為社會主義新農村建設最亮麗的風景線。為此，市委、市政府專門召開萬公里通村水泥路表彰大會，大張旗鼓地表彰獎勵筑路功臣，并給予了“村道精神”的高度評價，號召全市人民學習和弘揚。
三是干線公路養(yǎng)管再上新水平。五年累計投資20多億元，對全市國省干線公路進行了改造和提級升等。同時加強公路養(yǎng)護管理，干線公路養(yǎng)護水平全面提高，成為全省干線公路樹形象活動的典型。
四是交通運輸發(fā)展開創(chuàng)新局面。公路建設的提速和通行條件的改善，帶動了運輸產業(yè)的快速發(fā)展?！啊币詠?，累計建成各類客運站點260多個。全市90%的縣擁有二級客運站，30%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)擁有等級客運站。交通條件的極大改善，促進了機動車輛迅速增長。20xx年我市機動車輛19.2萬輛，20xx年達到22.8萬輛，增長19%，20xx年達到29.1萬輛，增長27.5%。交通運輸蓬勃發(fā)展。
20xx年是我市交通運輸發(fā)展極不平凡的一年。面對7.18特大自然災害給我市交通公路造成的巨大損失，全市交通系統緊急啟動應急預案，確定了“交通局領導聯縣區(qū)、公路局領導聯路段和縣區(qū)交通局及公路段領導到點”的包抓工作機制，全系統緊急動員、快速行動、科學調度，全力以赴投入抗洪救災、冒著生命危險，搶險保通，為全市抗洪搶險提供了良好的交通運輸保障。交建集團安康分公司和在建的十天、安川高速公路都發(fā)生不同程度水毀，還為我們地方提供搶險救災通道，支援柴油等物資，調配人員機械到重災縣區(qū)救災。進入恢復重建階段后，交通系統干部發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)精神，想方設法拆借資金，加緊水毀修復，確保道路暢通，為全市災后重建順利推進和經濟社會穩(wěn)定發(fā)展提供了良好的交通保障。
發(fā)展成就可喜可賀，發(fā)展歷程充滿艱辛。能取得這樣的成績既得益于各級黨委、政府的高度重視，搶抓機遇，舉全市之力;得益于市上各相關部門的緊密配合、合力攻堅;得益于全體交通人的苦干實干、克難奮進;更得益于廣大群眾盡心盡力、廣泛支持。我們?yōu)楣餐娮C了安康交通的突破發(fā)展感到振奮，我們?yōu)榻煌òl(fā)展這個平臺讓我們的人生更加絢麗感到幸運。在起首之年，我代表市委、市政府對全體交通行業(yè)，特別是對7.18在抗洪搶險保暢作出突出貢獻的交通人表示衷心的感謝!
二、實施重點突破，扎實做好“”開局之年交通運輸各項工作。
全省交通發(fā)展“”規(guī)劃的項目安排上，與我市相關的項目還不少：一是加快建設十天線鄂陜界至安康高速公路，全力推進安康至嵐皋、安康至平利、平利至鎮(zhèn)坪等高速公路納入國家高速公路網。二是適應陜南突破發(fā)展要求，重點提升區(qū)域內干線公路技術等級，提高通行能力。升等改造安康至嵐皋、平利至鎮(zhèn)坪公路。繼續(xù)實施危橋改造工程和災害防治工程。三是實施縣鄉(xiāng)油路改造工程，消除白皮路、整治特壞路、打通斷頭路;實施通村水泥路完善工程，有序安排剩余建制村通水泥路;實施橋涵配套工程，完善橋涵、安保、排水工程;實施園區(qū)公路連接工程，支持建設產業(yè)路、旅游路。四是加快運輸戰(zhàn)場建設，實現市有一級客運站、一級貨運站，縣有二級客運站、70%縣城建成等級貨運站，90%鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成等級客運站，所有通班車的村建有?？奎c。五是加快建設安康至白河國家高等級航道，改擴建漢江沿岸部分重點港口;加快沿江沿河小型碼頭和庫區(qū)湖泊封閉旅游碼頭。由此可見，“”時期，依然是交通運輸發(fā)展的戰(zhàn)略機遇期，加大投資力度、加快建設步伐的總趨勢沒有改變。基于此，市委、市政府提出了到20xx年要實現“通縣高速化、市縣二級化、縣鄉(xiāng)等級化，村道暢通化、區(qū)域網絡化，設施配套化”的發(fā)展目標。要實現這個目標，我們的任務依然很重，要做的事情還很多。我們決不能因為有了成績而沾沾自喜，更不能小有進步就松勁懈怠。還必須進一步振奮精神，搶抓機遇，再添措施，乘勢而上，下更大的決心，用更大的熱情，砥礪奮進，通過我們的努力工作，徹底打破瓶頸制約，為經濟社會跨越發(fā)展奠定堅實的交通基礎。
“”時期的交通建設是在干中“跑”，大多項目是現成的，我們重點在于建設，“”交通建設要在“跑”中干，盡管加快發(fā)展大趨勢沒變，但好多項目還沒有具體落實，重點需要我們來“跑”，跑就得跑早，跑就得領先，要領先就必須開好局、起好步，因此，做好20xx年工作非常重要。
(一)繼續(xù)加快高速公路建設。一要確保在建項目全力加快建設。目前，我市在建的高速公路就是十天高速安康至白河段，這也是我市真正意義實現通江達海便捷通道。截至目前，該工程已完成投資84.2億元，占總投資的63.1%，路基、樁基、墩柱、蓋梁、梁板預制等形象進度都在98%以上，隧道掘進88%。今年的投資計劃37億元，要確保今年10月前建成通車。建設任務還十分繁重，千萬不敢掉以輕心、盲目樂觀。工程沿線的漢濱區(qū)、旬陽縣、白河縣一定要加倍珍惜，善始善終地做好環(huán)境保障工作，千方百計創(chuàng)優(yōu)環(huán)境，以在建項目的加快建設力促新建項目盡快開工。工程建設越到后期越容易出現問題。工程管理處和沿線縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)要進一步加強領導，堅持力度不減、思想不松，善始善終地做好各項工作。要切實加強建設環(huán)境巡回檢查，發(fā)現問題苗頭，一定要及時現場處理，堅決不允許出現阻工現象，全力確保工程加快建設。管理處要加強施工單位的管理，防止在施工單位撤離期間出現過激行為?？h區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和施工企業(yè)要心往一處想，勁往一處使。各級干部不能以任何理由吃、拿、卡、要，更不能縱容干擾施工環(huán)境的事件發(fā)生。寒冬臘月，春節(jié)臨近，好多外地工人，犧牲與家人團聚的機會，堅守在建設一線，縣鄉(xiāng)政府要組織開展好建設工地慰問活動，以表達我們對廣大建設者的感激之情。二要繼續(xù)加強銜接爭取，力促新建項目盡早開工。目前，安康至平利高速公路前期工作基本成熟，但由于尚未進入國家高速公路網，涉及建設用地計劃和資本金的問題，省上正在積極協調。市交通局會同平利縣政府要開動腦筋，想方設法，利用一切可以利用的關系，跑省進部，千方百計力爭項目盡早開工。力爭關鍵要善于爭，要把不可能變成可能，把可能變成現實。平利至鎮(zhèn)坪、安康至嵐皋高速公路也已列進省上“”交通發(fā)展規(guī)劃，涉及縣區(qū)也要提早著手，加緊銜接，做好前期，力爭項目盡早落實。三要優(yōu)化服務，提升運營水平?？陀^地講，我市境內的高速公路收費標準不低，高標準收費就必須要有高水平服務。高速公路建設期間，各管理處各建一段，地名、標牌沒有統一銜接，要從五里分道到安康一不小心就跑到紫陽了。交建集團安川分公司、高速集團十天分公司一定要秉承“以人為本、以車為本”的理念，精細管理，人性化服務，用我們的優(yōu)質服務提高運營水平。會后，由交通路政部門牽頭，小康、十天西、安川管理處參加，盡快增設高速路標識牌，春節(jié)期間先應急，再統一規(guī)范;由市公路局負責對入城、出城和干線公路、國省道標識牌進行清理規(guī)范。
(二)著力落實干線公路提等改造項目。按照統籌兼顧、突出重點，量力而行、適當超前，注重效益、持續(xù)發(fā)展的原則，加大聯縣二級公路和縣城過境路提等升級改造力度，是全省“”交通建設又一重點。紫陽至漁渡公路改造項目是今年要完工的干線公路改造項目，紫陽縣一定要搶抓最佳建設期，全力加快建設進度，確保按期建成投用。安康至嵐皋、平利至鎮(zhèn)坪公路，已經寫進全省交通發(fā)展“”規(guī)劃，關鍵要抓好落實。市交通局要會同有關縣區(qū)政府組成專門班子，想方設法，加緊銜接，盯死靠牢，跟蹤落實，力爭能夠盡早立項建設。安旬白、甘溪至小河、兩河至寧陜等路段的提等改造對我市經濟社會發(fā)展影響深遠，盡管省上暫未列入，市交通局及相關縣區(qū)要提前著手，做好規(guī)劃設計，完善前期工作，盡力創(chuàng)造條件，加緊銜接爭取，盡可能擠進省上盤子，力爭能盡早啟動建設。
(三)高度重視農村公路養(yǎng)護管理。一要加緊修復水毀公路。去年7.18特大暴雨洪澇災害，致使農村公路遭受毀滅性的損失，特別是村級公路千瘡百孔，面目全非。盡管通過大家努力，一些重點縣鄉(xiāng)公路路基和橋涵基本修復，通村水泥路修復了三分之一。但由于損毀太嚴重，要恢復到災前水平，還需要我們加倍努力。我們都是萬公里通村水泥路的的建設者、都為它出過力，如果不加快修復、不加強養(yǎng)護管理，多年來好不容易積累的成果就有可能付之東流，那真是令人痛心。市交通局要積極爭取水毀修復項目，加大水毀修復的投入;各縣區(qū)要按照去年底石泉會議的要求，利用春節(jié)期間外出務工人員大量返鄉(xiāng)時機，真正掀起農村公路普修大會戰(zhàn)。市農村公路管理處要切實負責，做好技術指導，加強巡查檢查，及時通報進度，確保會戰(zhàn)效果。二要以示范路創(chuàng)建為抓手，完善提高農村公路。前幾年修的路，還有很多是不完善的，有的邊溝未挖、路肩沒培，有的坡陡彎急、減速設施、安保設施、安全標志未設置，存在安全隱患，必須盡快完善提高。農村公路養(yǎng)護工作是一項長期的工作，各縣區(qū)要按照分類指導的原則，把農村公路分為示范路、一類路、二類路、三類路等，積極創(chuàng)建示范路，增加一類路、提升二類路、消滅三類路。剛才書寶局長講了，今年要完成農村公路示范路3000公里，請各縣區(qū)積極爭取，按照示范路創(chuàng)建標準，加大投入，夯實責任，盡快完善提高，確保目標實現。三要抓好重點工程損毀農村公路的修復工作。近年來，為支持鐵路、高速公路加快建設，一些鄉(xiāng)村道路損壞嚴重。目前，這些重點工程即將完工，相關縣區(qū)要與各標段盡快對接協議、核實數據，研究恢復方案，將總體情況報市交通局匯總后，盡力爭取省上項目支持;同時各管理處要安排各標段核實情況，落實好賠建資金，確?！按舐沸÷贰倍寄芡〞场?/p>
(四)做大做強運輸產業(yè)。建設是基礎，運輸是目的，運輸搞好了，人們出行方便了，貨暢其流了，修路的效益才能真正發(fā)揮。運輸地位要加強，要把運輸作為產業(yè)來興辦。交通運輸局要特別注重研究運輸工作，培育運輸市場、規(guī)范運輸管理是我們的重要職責。入川、入甘、通江達海的高速公路即將建成，必須提前做好準備，全面推進跨市出省的快速運輸;要進一步加強公路、鐵路、水路運輸的銜接和協調，使各種運輸形式都能快速轉接;要積極培育運輸市場，加快推進市到縣區(qū)直達運輸和農村運輸事業(yè)發(fā)展。進一步完善現有客貨運站場所服務功能，不斷提高綜合運輸能力。抓好物流園區(qū)、配送中心、中轉站和客運站場建設，力爭縣縣有二級站、90%以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)建成等級客運站，65%以上行政村建有客運招呼站，實現轄區(qū)內100%鄉(xiāng)鎮(zhèn)通班車,80%建制村通客車。要強化運輸市場監(jiān)管和運輸安全管理，確保交通運輸統一規(guī)范、競爭有序和安全運行。
(五)積極推進航運事業(yè)發(fā)展。隨著能源形勢的嚴峻，國家特別重視航運事業(yè)發(fā)展。全省海事在安康，安康海事在漢江。漢江安康至白河航道已列為國家高等級航道建設項目。漢濱區(qū)，旬陽、白河縣政府及市直各相關部門要進一步統一思想、搶抓機遇，全力做好各項工作，力促安康至白河航運項目盡快開工建設，盡早建成投用。其他有關縣區(qū)也要根據安康漢江沿線資源開發(fā)和生態(tài)旅游產業(yè)發(fā)展的需求，加快港口碼頭建設，構建沿江縣區(qū)有中心港、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及客貨集散地有碼頭、行政村及學校有停靠點的港口碼頭集群模式。
三、振奮精神，狠抓落實，再創(chuàng)交通發(fā)展新輝煌。
一要振奮精神，再鼓干勁。“”的時期，我們搶抓了機遇，取得了一定成績，值得我們每個人引以為自豪和驕傲。我們感謝交通事業(yè)，給了我們展示才華的平臺和拼搏奮進的動力。但我們切不可沾沾自喜，躺在成績上睡大覺。在新一輪交通發(fā)展機遇面前，交通系統全體同志要以機不可失、時不我待的緊迫感和責任感，進一步振奮精神，再鼓干勁，不負組織的信任和群眾的重托，堅定發(fā)展信心，積極主動地投入到交通建設的主戰(zhàn)場。不畏困難，不懈努力，去創(chuàng)造交通發(fā)展的輝煌業(yè)績。
二要超前工作，狠抓落實。今年的交通建設任務重，項目落實還需要我們積極爭取。我們既要腳踏實地、苦干實干，又要多動腦筋，想方設法。必須采取超常措施，才能取得非常成績。每個工程，都必須倒排工期，工作任務至少安排到周，以周保旬，以旬保月。每項工作都必須責任到單位、到人頭，限期完成。要加大考核獎懲力度，對工作落實有力、任務完成好的要大張旗鼓地予以表彰獎勵，對工作拖拉、在規(guī)定期限不能完成任務的，必須要有處罰措施。
三要潔身自好，廉潔自律。在重大機遇面前，對交通系統的干部是一次重大考驗。關鍵要看如何來把握，機遇把握的好，就能干出顯著成績，給黨委、政府和人民群眾交上滿意的答卷，把握不好，就可能出問題。交通系統管的是項目，接觸的是資金，更要加強廉政建設，抓好源頭治理，杜絕乘機沾一點、撈一點的思想，自覺做到廉潔自律，警鐘長鳴。要求我們每一個干部既要干成事，又要不出事。要嚴格按照工程建設“四制”管理規(guī)定，完善建設程序、招標投標、建設質量、工程監(jiān)理等建設管理環(huán)節(jié)跟蹤稽查。堅持集體領導與個人負責相結合。凡重大項目審批、重大資金撥付、大宗物資設備采購等，都要嚴格執(zhí)行審批程序，實行領導集體決策，做到權限清楚，職責分明，運作規(guī)范，管理嚴格。
四要團結協作，優(yōu)化環(huán)境。交通發(fā)展是經濟和社會發(fā)展的先導工程，需要各方面團結協作。交通局、公路局、安川分公司、十天分公司、路政支隊等，各管一個方面，但都屬于交通系統，市交通局是總牽頭、總協調，要主動加強溝通，相關單位要樹立大交通的意識，主動融入，資源有限整合，發(fā)揮更大效益。各級政府要為交通發(fā)展提供良好地外部環(huán)境。要下大力氣整治交通建設環(huán)境，堅決杜絕“三亂”行為，確保工程建設順利進行。各相關部門要為交通建設開綠燈，主動服務，主動協調，簡化辦事程序，提高辦事效率。決不能因部門的工作不到位影響工程施工和項目建設進度。
同志們，在突破發(fā)展向跨越發(fā)展邁進的重要時期，再創(chuàng)交通發(fā)展新輝煌既是組織的厚望，也是廣大群眾的殷切期盼。各級、各有關部門一定要不負眾望，以更加飽滿的熱情，更加充足的干勁，凝心聚力，克難奮進，共創(chuàng)交通偉業(yè)，努力為安康經濟社會跨越發(fā)展再立新功、再創(chuàng)輝煌!
借此機會，也向各位拜個早年，祝大家新春愉快，闔家幸福!
謝謝大家!
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