優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)者懂得傾聽和賞識(shí)團(tuán)隊(duì)的貢獻(xiàn)。保持積極的心態(tài)和對(duì)自己的信心，可以克服困難和挑戰(zhàn)。這些范文可能涵蓋了一些你之前從未接觸過或思考過的內(nèi)容。
道路與橋梁工程論文選題篇一
無論是一個(gè)大型工程建設(shè)還是一個(gè)小型工程施工，其中的工作內(nèi)容隨時(shí)都會(huì)發(fā)生變化，工作的過程中可能出現(xiàn)的意外情況更是讓人始料不及。因此，一個(gè)建設(shè)工程中必須要有一個(gè)好的計(jì)劃編制，堅(jiān)持在工程進(jìn)行期間實(shí)行實(shí)事求是的工作原則，其編制要符合工期總體安排，符合工期的進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)施工圖的交界以及勞動(dòng)力、施工工具、材料設(shè)備都要有一套與工程計(jì)劃相協(xié)調(diào)適應(yīng)的管理制度。
1.2工程項(xiàng)目各階段任務(wù)劃分及目標(biāo)確定。
就施工的程序而言，一般包括開始施工，施工進(jìn)行，竣工以及責(zé)任期。為了保證整個(gè)施工計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)，首先要做到將工程項(xiàng)目所涉及的全部工作具體化，將其管理工作分配到具體部門的具體管理人員職責(zé)上，確定工作的范圍、工作目標(biāo)，以及工作標(biāo)準(zhǔn)。各部門之間既要相互協(xié)調(diào)又要相互牽制，彼此獨(dú)立彼此制約，對(duì)各項(xiàng)任務(wù)的完成進(jìn)度及時(shí)的進(jìn)行信息收集、分析以及作出相應(yīng)的調(diào)整，以確保整體目標(biāo)的按期實(shí)現(xiàn)。
工程項(xiàng)目從建議書批準(zhǔn)的那一天起就應(yīng)該把管理進(jìn)度作為重點(diǎn)抓緊管理，確定各類項(xiàng)目的完成時(shí)間預(yù)測(cè)，分析每個(gè)工程項(xiàng)目之間的存屬關(guān)系，確認(rèn)這期間的過程所需要的時(shí)間，以及相關(guān)制度的制定完成情況，調(diào)整好工程進(jìn)度，針對(duì)大型工程建設(shè)，不能僅對(duì)工程施工進(jìn)度進(jìn)行控制管理，更要注意項(xiàng)目的全部條件的行進(jìn)程度。在施工期間還要定期的做好月調(diào)度大會(huì)，對(duì)工程的進(jìn)度、質(zhì)量、安全以及文明施工狀況做一個(gè)綜合檢查，及時(shí)協(xié)調(diào)休整施工期間出現(xiàn)的問題，并且做好信息記錄和整理，以便采取相關(guān)措施時(shí)有所依據(jù)，以使工程按原總進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行。
道路與橋梁工程論文選題篇二
摘要：成本管理是指項(xiàng)目在建設(shè)施工過程中，對(duì)影響項(xiàng)目成本的各種因素加強(qiáng)管理控制，并采取各種有效的手段，把施工中實(shí)際發(fā)生的各種消耗和支出嚴(yán)格控制在成本計(jì)劃范圍內(nèi)，同時(shí)嚴(yán)格審查各項(xiàng)消耗和費(fèi)用是否符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)算計(jì)劃成本和實(shí)際成本之間的差異，分析差異特點(diǎn)，盡可能消除施工過程中的損失浪費(fèi)現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，使之實(shí)現(xiàn)節(jié)省預(yù)期成本的目標(biāo)。
1、建立全員、全過程、全方位控制的目標(biāo)成本管理體系。
要使企業(yè)成本管理工作落到實(shí)處，降低工程成本、提高企業(yè)效益，必須建立一套全員、全過程、全方位控制的目標(biāo)成本管理體系，做到每個(gè)員工都有目標(biāo)成本可考核，每個(gè)員工都必須對(duì)目標(biāo)成本的實(shí)施和提高做出貢獻(xiàn)并對(duì)目標(biāo)成本的實(shí)施結(jié)果負(fù)有責(zé)任和義務(wù)，使成本的控制按工程項(xiàng)目生產(chǎn)的準(zhǔn)備、施工、驗(yàn)收、結(jié)束等發(fā)生的時(shí)間順序建立目標(biāo)成本事前測(cè)算、事中監(jiān)督、執(zhí)行、事后分析、考核、決策的全過程緊密銜接、周而復(fù)始的目標(biāo)成本管理體系。
2、采取組織措施控制工程成本。
首先要明確成本控制貫穿于工程建設(shè)的全過程，而成本控制的各項(xiàng)指標(biāo)有其綜合性和群眾性，所有的項(xiàng)目管理人員，特別是項(xiàng)目經(jīng)理，都要按照自己的業(yè)務(wù)分工各負(fù)其責(zé)，只有把所有的人員組織起來，共同努力，才能達(dá)到成本控制的目的。因此必須建立以項(xiàng)目經(jīng)理為核心的項(xiàng)目成本控制體系。成本管理是全企業(yè)的活動(dòng)，為使項(xiàng)目成本消耗保持在最低限度，實(shí)現(xiàn)對(duì)項(xiàng)目成本的有效控制，項(xiàng)目經(jīng)理應(yīng)將成本責(zé)任落實(shí)到各個(gè)崗位、落實(shí)到專人，對(duì)成本進(jìn)行全過程控制、全員控制、動(dòng)態(tài)控制，形成一個(gè)分工明確、責(zé)任到人的成本管理責(zé)任體系。項(xiàng)目經(jīng)理部是作業(yè)管理班子，是企業(yè)法人指定項(xiàng)目經(jīng)理做他的代表人管理項(xiàng)目的工作班子，項(xiàng)目建成后即自行解體，所以他不是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)體，應(yīng)對(duì)整體利益負(fù)責(zé)任，同理應(yīng)協(xié)調(diào)好公司與公司之問的責(zé)、權(quán)、利的關(guān)系。其次要明確成本控制者及任務(wù)，從而使成本控制有人負(fù)責(zé)。同時(shí)還可以設(shè)立項(xiàng)目部成本風(fēng)險(xiǎn)抵押金，激勵(lì)管理人員參與成本控制，這樣就大大地提高了項(xiàng)目部管理人員控制成本的積極性。
3、工程項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)階段的成本控制。
工程建筑項(xiàng)目招標(biāo)活動(dòng)中，各項(xiàng)工作的完成情況均對(duì)工程項(xiàng)目成本產(chǎn)生一定的影響，尤其是招標(biāo)文件編制、標(biāo)底或招標(biāo)控制價(jià)編制與審查。（1）做好招標(biāo)文件的編制工作，造價(jià)管理人員應(yīng)收集、積累、篩選、分析和總結(jié)各類有價(jià)值的數(shù)據(jù)、資料，對(duì)影響工程造價(jià)的各種因素進(jìn)行鑒別、預(yù)測(cè)、分析、評(píng)價(jià)，然后編制招標(biāo)文件。對(duì)招標(biāo)文件中涉及費(fèi)用的條款要反復(fù)推敲，盡量做到“知己知彼”。（2）合理低價(jià)者中標(biāo)。目前推行的工程量清單計(jì)價(jià)報(bào)價(jià)與合理低價(jià)中標(biāo)，作為業(yè)主方應(yīng)杜絕一味尋求絕對(duì)低價(jià)中標(biāo)，以避免投標(biāo)單位以低于成本價(jià)惡意競(jìng)爭(zhēng)。做好合同的簽訂工作，應(yīng)按合同內(nèi)容明確協(xié)議條款，對(duì)合同中涉及費(fèi)用的如工期、價(jià)款的結(jié)算方式、違約爭(zhēng)議處理等，都應(yīng)有明確的約定。此外，應(yīng)爭(zhēng)取工程保險(xiǎn)、工程擔(dān)保等風(fēng)險(xiǎn)控制措施，使風(fēng)險(xiǎn)得到適當(dāng)轉(zhuǎn)移、有效分散和合理規(guī)避，提高工程造價(jià)的控制效果。
4、采用先進(jìn)工藝和技術(shù)，以降低成本。
工程在施工前，要注定施工技術(shù)規(guī)章制度，特別是在節(jié)約措施方面，要采用適合本工程的新技術(shù)、新設(shè)備和新材料等工藝方面。認(rèn)真對(duì)工程的各個(gè)方面進(jìn)行技術(shù)告知，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)要求，確保工程質(zhì)量和工程安全。通過這些措施可以保證工程質(zhì)量，控制工程成本，還可以達(dá)到降低工程成本的目的。建筑承包商在簽訂承包協(xié)議后，應(yīng)該馬上開始準(zhǔn)備有關(guān)工程的承包和材料訂購(gòu)事宜。承包商與分包商所簽署的協(xié)議要明確各自的權(quán)利和義務(wù)，內(nèi)容要完善嚴(yán)謹(jǐn)，這樣可以降低發(fā)生索賠的概率。訂貨合同是承包各方所簽訂的合同，要寫明材料的類別、名稱、數(shù)量和總額，方便建筑工程成本控制。
5、完善合同文本，避免法律損失以及保險(xiǎn)的理賠。
施工項(xiàng)目的各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，都是以合同或協(xié)議的形式出現(xiàn)，如果合同條款不嚴(yán)謹(jǐn)。就會(huì)造成自己蒙受損失時(shí)應(yīng)有的索賠條款不能成立，產(chǎn)生不必要的損失。所以必須細(xì)致周密的訂立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)暮贤瑮l款。首先，應(yīng)有相對(duì)固定的經(jīng)濟(jì)合同管理人員，并且精通經(jīng)濟(jì)合同法規(guī)有關(guān)知識(shí)，必要時(shí)應(yīng)持證上崗；其次是應(yīng)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)合同管理人員的工作責(zé)任心；三是應(yīng)制定相應(yīng)固定的合同標(biāo)準(zhǔn)格式。施工項(xiàng)目合同基本上有以下幾類：委托加工合同、購(gòu)貨合同、分包合同、勞務(wù)合同、技術(shù)服務(wù)合同、租賃合同、其它協(xié)議等。各種合同條款在形成之前應(yīng)由工程、技術(shù)、合同、財(cái)務(wù)、成本等業(yè)務(wù)部門參與定稿，使各項(xiàng)條款內(nèi)涵清楚，嚴(yán)謹(jǐn)不漏。
6、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理。
正確選配和合理使用機(jī)械設(shè)備，搞好機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)維修，提高機(jī)械的完好率、利用率和使用效率，從而加快施工進(jìn)度、增加產(chǎn)量、降低機(jī)械使用費(fèi)。在決定購(gòu)置設(shè)備前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性分析，對(duì)設(shè)備購(gòu)買和租賃方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)比選，以取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目部編制施工方案時(shí)，必須在滿足質(zhì)量、工期的前提下，合理使用施工機(jī)械，力求使用機(jī)械設(shè)備最少和機(jī)械使用時(shí)間最短，最大程度發(fā)揮機(jī)械利用效率。應(yīng)當(dāng)做好機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)工作，操作人員應(yīng)堅(jiān)持搞好機(jī)械設(shè)備的日常保養(yǎng)，使機(jī)械設(shè)備經(jīng)常保持良好狀態(tài)。專業(yè)修理人員應(yīng)根據(jù)設(shè)備的技術(shù)狀況、磨損情況、作業(yè)條件、操作維修水平等情況，進(jìn)行中修或大修，以保障施工機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)使用。
7、加強(qiáng)材料費(fèi)的控制。
嚴(yán)格按照物資管理控制程序進(jìn)行材料的詢價(jià)、采購(gòu)、驗(yàn)收、發(fā)放、保管、核算等工作。采購(gòu)人員按照施工人員的采購(gòu)計(jì)劃，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后，通過對(duì)市場(chǎng)行情進(jìn)行調(diào)查研究，在保質(zhì)保量的前提下，貨比三家，擇優(yōu)購(gòu)料（大宗材料實(shí)施公司物資部門集中采購(gòu)的制度）。主要工程材料必須簽訂采購(gòu)合同后實(shí)施采購(gòu)。合理組織運(yùn)輸，就近購(gòu)料，選用最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方法，以降低運(yùn)輸成本，考慮資金的時(shí)間價(jià)值，減少資金占用，合理確定進(jìn)貨批量和批次，盡可能降低材料儲(chǔ)備。堅(jiān)持實(shí)行限額領(lǐng)料制度，各班組只能在規(guī)定限額內(nèi)分期分批領(lǐng)用，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施，低于定額用料，則可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫?jiǎng)勵(lì)；改進(jìn)施工技術(shù)，推廣使用降低消耗的各種新技術(shù)、新工藝、新材料；在對(duì)工程進(jìn)行功能分析、對(duì)材料進(jìn)行性能分析的基礎(chǔ)上，力求用價(jià)格低的材料代替價(jià)格高的材料。同時(shí)認(rèn)真計(jì)量驗(yàn)收，堅(jiān)持廢舊物資處理審批制度，降低料耗水平；對(duì)分包隊(duì)伍領(lǐng)用材料堅(jiān)持三方驗(yàn)證后簽字領(lǐng)用，及時(shí)轉(zhuǎn)嫁現(xiàn)場(chǎng)管理風(fēng)險(xiǎn)。
總之，進(jìn)行項(xiàng)目成本管理，可以改善經(jīng)營(yíng)管理，合理補(bǔ)償施工耗費(fèi)，保證企業(yè)再生產(chǎn)的進(jìn)行，提升企業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。建筑施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)工程安全、質(zhì)量管理，控制好施工進(jìn)度，努力尋找降低工程項(xiàng)目成本的方法和途徑，使建筑施工企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
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道路與橋梁工程論文選題篇三
隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)生活質(zhì)量的要求也越來越高，對(duì)社會(huì)熱點(diǎn)問題的關(guān)注較高。近年來，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)施工項(xiàng)目逐漸增加，但是在施工技術(shù)和施工安全上的問題卻一直沒能妥善解決。我國(guó)是一個(gè)多山地地形的國(guó)家，因此，在道路施工中，往往會(huì)伴隨著隧道、橋梁施工等內(nèi)容。為了保障整個(gè)工作平穩(wěn)、順利地進(jìn)行，就要深入分析道路橋梁隧道施工的難點(diǎn)，以及主要技術(shù)和安全監(jiān)控。
2.1鋪裝層極易脫落。
作為保護(hù)層性質(zhì)的施工項(xiàng)目，道路鋪裝層主要起保護(hù)路面和橋面板的作用，是施工過程中的重要內(nèi)容。而且在施工完成后，能有效防止行駛的車輛對(duì)路面造成直接磨損，還可以保護(hù)路面不受惡劣自然天氣的影響。除此之外，還可以有效地分散路面所承受的載荷。但是通過對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段的道路橋梁隧道工程的施工情況進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，許多施工單位因?yàn)閱我蛔非蠼档统杀?，忽視了鋪裝層的質(zhì)量，導(dǎo)致出現(xiàn)鋪裝層脫落現(xiàn)象。
2.2鋼筋銹蝕情況頻出。
鋼筋是支撐橋體質(zhì)量的重要部分，關(guān)系到橋梁的建設(shè)和安全使用。一旦鋼筋出現(xiàn)質(zhì)量問題，不僅會(huì)大大縮短橋梁的使用壽命，還會(huì)嚴(yán)重威脅人們的生命安全。因此，我們?cè)谶M(jìn)行道路橋梁隧道項(xiàng)目施工時(shí)，首先要選擇質(zhì)量較好的鋼筋材料，然后在施工中做好鋼筋質(zhì)量防護(hù)工作，在道路橋梁隧道的實(shí)際使用過程中，做好鋼筋質(zhì)量的維護(hù)工作?，F(xiàn)階段，在我國(guó)的道路橋梁隧道建設(shè)中，常常出現(xiàn)對(duì)鋼筋材料偷工減料的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了道路橋梁隧道的使用安全。
2.3混凝土裂縫問題突出。
在我國(guó)的道路橋梁隧道施工過程中，使用得最多的建設(shè)材料就是混凝土。由于我國(guó)的道路橋梁隧道施工技術(shù)還不夠完善，因此，在施工過程中，或在運(yùn)營(yíng)過程中，常常出現(xiàn)混凝土裂縫問題，主要原因是混凝土的質(zhì)量不合格，或在對(duì)混凝土進(jìn)行攪拌加工時(shí)，采用的力度不夠等。因此，除了要在混凝土材料的選擇上把好關(guān)，還要注重混凝土加工過程的規(guī)范性。
3.1針對(duì)鋪裝層脫落的解決對(duì)策。
鋪裝層脫落是道路橋梁隧道使用中最常出現(xiàn)的問題。要解決這個(gè)問題，要做到以下幾個(gè)方面：
（1）要選擇質(zhì)量較好的材料；
（4）施工前，要對(duì)施工地的地質(zhì)特征、施工環(huán)境等進(jìn)行深入分析，得出外界環(huán)境對(duì)鋪裝層可能造成的影響，并提前做好防范措施。
3.2針對(duì)鋼筋銹蝕問題的解決策略。
我國(guó)的道路橋梁隧道施工單位要建立嚴(yán)格的鋼筋管理制度，保障市場(chǎng)流通鋼筋的質(zhì)量。嚴(yán)格要求鋼筋生產(chǎn)廠家做好質(zhì)量把關(guān)，依法整治“以次充好”的不良市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況。除此之外，還要要求施工人員嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行鋼筋涂層，提升施工人員的專業(yè)水平，要求施工人員樹立先進(jìn)的安全防護(hù)理念。還可以創(chuàng)建施工隊(duì)伍內(nèi)部的安全責(zé)任制度，保障責(zé)任分化到個(gè)人。
3.3針對(duì)混凝土裂縫問題的解決策略。
我國(guó)政府及相關(guān)單位要將更多的人才和資金投入到施工技術(shù)的研究中。為我國(guó)的道路橋梁隧道施工做出國(guó)家政策層面上的扶持。在國(guó)家規(guī)范市場(chǎng)秩序的同時(shí)，施工單位也要做好材料把關(guān)工作，提升施工人員的綜合素質(zhì)。施工人員要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，保障混凝土的質(zhì)量。
4.1建立完善的監(jiān)督管理體系。
要實(shí)現(xiàn)完善的施工安全保障，必須具備一套完善的施工安全保障體系，國(guó)家政府和相關(guān)單位要結(jié)合實(shí)際的道路橋梁隧道施工情況，創(chuàng)建完善的、科學(xué)的法律監(jiān)督管理體系。
1）通過道路橋梁隧道施工的法律法規(guī)，明確規(guī)定各個(gè)項(xiàng)目的具體要求。對(duì)每個(gè)施工部門的實(shí)際要求進(jìn)行明確的規(guī)劃，并做好職責(zé)分工工作。管理部門要做好安全管理、施工規(guī)劃、施工監(jiān)督、施工設(shè)計(jì)等工作。對(duì)一些管理漏洞以及管理措施不到位的情況進(jìn)行嚴(yán)肅處理。對(duì)施工單位在施工中展現(xiàn)出的質(zhì)量安全監(jiān)管問題，進(jìn)行明確的責(zé)任劃分，保障施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量問題。
2）在管理體系中，要明確規(guī)定施工質(zhì)量的管理規(guī)范。在施工開始前的施工設(shè)計(jì)階段，要切實(shí)計(jì)算施工質(zhì)量保障費(fèi)用，再結(jié)合實(shí)際的施工情況，適當(dāng)放寬企業(yè)的成本控制策略。做好前期的預(yù)算工作，明確標(biāo)記質(zhì)量監(jiān)管費(fèi)用支出。一般情況下，一期道路橋梁隧道施工項(xiàng)目中的質(zhì)量費(fèi)用，會(huì)占據(jù)整體建安費(fèi)用的0.6%~2.0%。這樣的比例分配，一方面保障了較少的資金支出，一方面保障了施工質(zhì)量。
3）要吸納更多的專業(yè)素養(yǎng)較高的施工管理人員。管理人員除了要做好必需的施工監(jiān)管，還要做好施工質(zhì)量監(jiān)管和施工安全監(jiān)管工作。按照實(shí)際的施工規(guī)范，施工單位在每個(gè)施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，都要設(shè)置2個(gè)及以上的管理人員，管理人員必須具備扎實(shí)的專業(yè)功底以及一定的施工經(jīng)驗(yàn)。依據(jù)之前的施工設(shè)計(jì)，以及施工前的施工合同，結(jié)合豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)施工中的各項(xiàng)設(shè)置和施工行為的合理性進(jìn)行監(jiān)管。
在實(shí)際施工中，開展現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控工作，必須同時(shí)做好對(duì)施工材料質(zhì)量的監(jiān)控，以及對(duì)施工工序的監(jiān)控。目前，我國(guó)道路橋梁隧道項(xiàng)目施工的質(zhì)量監(jiān)管工作，大多采用交由第三方負(fù)責(zé)的形式。承擔(dān)質(zhì)量安全監(jiān)理的第三方單位，必須在工程施工開展之前，做好工程監(jiān)理計(jì)劃，確保監(jiān)理計(jì)劃與實(shí)際施工條件相符合。在監(jiān)理計(jì)劃中，必須做好檢查重點(diǎn)項(xiàng)目規(guī)劃、檢測(cè)技術(shù)手段規(guī)劃工作，并做好進(jìn)一步的細(xì)化工作，在實(shí)際監(jiān)理中做好記錄。
我國(guó)的道路橋梁隧道工程的施工，關(guān)系到人民生活水平的提升和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。因此，道路橋梁隧道的施工數(shù)量和施工質(zhì)量不僅是關(guān)系到施工單位經(jīng)濟(jì)效益，也是關(guān)系到社會(huì)民眾生活質(zhì)量和生命安全的大事。因此，它的施工效益和最終的使用價(jià)值，是當(dāng)前需要關(guān)注的熱點(diǎn)話題。當(dāng)前，我國(guó)的道路橋梁隧道施工技術(shù)和管理上，仍存在較大的問題，我們的主要任務(wù)就是找出這些問題，并借助國(guó)家政策法律的扶持，解決這些問題，提升我國(guó)道路橋梁隧道工程施工技術(shù)能力和安全監(jiān)控水平。
郭雷峰。高速公路隧道工程施工要點(diǎn)淺談[j]。中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2016(8)：65。
道路與橋梁工程論文選題篇四
·探析移動(dòng)通信基站引入雷電的主要途徑及防護(hù)。
·邊界漫游問題的計(jì)費(fèi)優(yōu)化方案。
·接入光纜挑戰(zhàn)“極。
·分組傳送網(wǎng)向接入層挺。
·3g時(shí)代“號(hào)碼百事通”業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)之探。
·數(shù)字電視整轉(zhuǎn)觸及核心命題。
·基站領(lǐng)跑通信節(jié)能。
·從吸引“眼球”到占領(lǐng)“手掌”
道路與橋梁工程論文選題篇五
近年來我國(guó)的各項(xiàng)事業(yè)的發(fā)展都逐漸的步入正軌，關(guān)于道路橋梁的建設(shè)要與目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相適應(yīng)。將建筑道路橋梁中預(yù)應(yīng)力的作用充分的展示出來，更好地滿足人們對(duì)于出行的需要，保證道路橋梁施工的發(fā)展邁向更好的方向發(fā)展。
1.1預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)勢(shì)
預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用并非是僅僅局限在道路橋梁的結(jié)構(gòu)當(dāng)中，還更廣闊的應(yīng)用在山體加固、推頂維修等方面。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用可以有效地減少道路橋梁施工中材料浪費(fèi)，同時(shí)還兼具有施工設(shè)計(jì)安全運(yùn)行便捷的特點(diǎn)。因此預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用對(duì)于促進(jìn)我國(guó)整體的道路橋梁修建水平的提高有著非比尋常的作用，我們不難發(fā)現(xiàn)，錨具在該預(yù)應(yīng)力加固中發(fā)揮著傳達(dá)張拉力的作用，而這一作用的發(fā)揮就使得混凝土構(gòu)件的預(yù)壓應(yīng)力得以產(chǎn)生，橋梁工程的施工質(zhì)量就得到了較好保證。
1.2預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用
（1）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中特別容易出現(xiàn)混凝土裂縫等難以預(yù)防的質(zhì)量問題，尤其是在道路橋梁等大型鋼筋混凝土機(jī)構(gòu)中更是容易出現(xiàn)裂縫。但通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用則可以有效地減少這一問題，在道路橋梁的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)建之前要將混凝土內(nèi)部的受拉區(qū)進(jìn)行拉伸，通過鋼筋自身擁有的回力，使得混凝土的受拉區(qū)先感受到鋼筋給予的壓力。也就是說在混凝土受到來自外部的壓力的同時(shí)要先將承受的來自鋼筋的預(yù)壓力抵消，這就有效地減少了混凝土的延展，以此來達(dá)到緩和混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的問題。在某道路工程的施工中，施工單位應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉的施工技術(shù)，這一施工技術(shù)借助混凝土與預(yù)應(yīng)力筋的粘結(jié)實(shí)現(xiàn)了混凝土的預(yù)壓應(yīng)力產(chǎn)生，同時(shí)又通過應(yīng)用錨具傳達(dá)張拉力，實(shí)現(xiàn)了混凝土構(gòu)件的預(yù)壓應(yīng)力產(chǎn)生，這就使得該橋梁工程的結(jié)構(gòu)裂縫問題出現(xiàn)得到了較好抑制。
（2）碳纖維片的應(yīng)用。介于道路橋梁的跨度較大，整體構(gòu)件的抗彎性能要求比較的高。但道路橋梁的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受拉區(qū)與受壓區(qū)的的反應(yīng)能力都比較的強(qiáng)大，為了更好的解決整個(gè)建筑構(gòu)建的受彎能力，投入的成本比較的高。若是采用碳纖維片粘貼的方式來對(duì)鋼筋混凝土進(jìn)行加固，利用碳纖維本身的具有的高強(qiáng)度的抗彎性能，在施工方面比較的簡(jiǎn)單并且成本較低，越來越受到人們的青睞。預(yù)應(yīng)力介入到碳纖維片中之后，更可以將碳纖維片的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步的進(jìn)行發(fā)揮，從而有效的提高整個(gè)道理橋梁的的結(jié)實(shí)程度。因此碳纖維片成為人們加固道路橋梁的基本手段之一。在某橋梁工程中，為了提升橋梁整體構(gòu)架的抗彎性能，該工程應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力碳纖維片材粘貼加固技術(shù)，這一加固技術(shù)的應(yīng)用避免了拉應(yīng)力滯后的不足，碳纖維片材的高強(qiáng)度性能也實(shí)現(xiàn)了較好發(fā)揮，橋梁工程可能出現(xiàn)的延緩構(gòu)件開裂、抑制構(gòu)件變形問題都有此實(shí)現(xiàn)了較好避免。
（3）混凝土路面中的應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)是近幾年逐漸發(fā)展起來的一項(xiàng)技術(shù)，其在混凝土路面中的應(yīng)用同在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用相差不多。都是通過預(yù)應(yīng)力鋼筋的設(shè)置來對(duì)混凝土產(chǎn)生一定的約束力，來減少裂縫的產(chǎn)生。關(guān)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用，首先要進(jìn)行良好的理論方面的研究。通過對(duì)來往的交通運(yùn)輸?shù)膲毫M(jìn)行分析，將更多地影響因素加入到預(yù)應(yīng)力的使用當(dāng)中去，進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)道路橋梁施工中合理的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，以減少混凝土路面出現(xiàn)裂縫等問題。值得注意的是，在預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的混凝土路面施工中，不應(yīng)用預(yù)應(yīng)力鋼筋同樣能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)混凝土的約束，某地道路工程采用的無筋預(yù)應(yīng)力水泥混凝土路面施工技術(shù)就是對(duì)這一認(rèn)知的最好肯定，在該工程施工中，施工人員采用了膨脹混凝土自身膨脹產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力進(jìn)行混凝土路面施工，而這一施工應(yīng)用的混凝土板與基層黏結(jié)也使得該工程較好避免來了脹縫病害的出現(xiàn)。
2.1預(yù)應(yīng)力鋼筋管道的堵塞
鋼筋管道的堵塞大都是混凝土澆筑失敗造成的，致使在穿預(yù)應(yīng)力鋼筋是難以順利的通過，將鋼筋原本的拉伸效果進(jìn)行壓縮，從而給整個(gè)道路的施工造成很大的困擾。因此在進(jìn)行鋼筋的澆筑與安裝過程時(shí)，要嚴(yán)格按照施工的規(guī)范進(jìn)行安裝，對(duì)各個(gè)管道都充分的進(jìn)行管理減少管道彎折等現(xiàn)象的產(chǎn)生。在進(jìn)行混凝土澆筑的同時(shí)要有專人進(jìn)行監(jiān)管，減少施工中的野蠻現(xiàn)象，同時(shí)將預(yù)留孔道的抽芯時(shí)間加以控制，保證抽芯的時(shí)間是在相應(yīng)的需求范圍內(nèi)的。
2.2張拉控制不嚴(yán)謹(jǐn)
目前我國(guó)的道路橋梁等施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用比較晚，在施工過程中存在有許多的錯(cuò)誤，尤其是張拉控制的不嚴(yán)謹(jǐn)現(xiàn)象。許多的施工方都選擇1.5級(jí)的油壓進(jìn)行張力的計(jì)算，致使在實(shí)際生產(chǎn)中存在有極大的誤差。更有甚者都不實(shí)用千斤頂進(jìn)行計(jì)量就投入張拉的使用中去，給道路橋梁的施工造成很大的麻煩。同時(shí)工作人員的操作不夠嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致張拉力的變化忽高忽低，對(duì)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了極其惡劣的影響。因此想要更好的保證道路橋梁的施工質(zhì)量，要在專業(yè)技能方面投入更多的關(guān)注，杜絕施工中的違規(guī)操作保障建筑施工的安全運(yùn)行。
2.3鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自身的影響
鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)由于其本身受溫差的影響比較大，容易造成干裂的現(xiàn)象。針對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)本身的缺陷，致使預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用難以達(dá)到良好的效果。因此要充分地發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用就要更好的保長(zhǎng)道路橋梁施工中鋼筋在張拉前產(chǎn)生裂縫。要對(duì)溫差進(jìn)行進(jìn)一步的控制，在高溫時(shí)使用冷水澆灌在低溫時(shí)采取必要的保溫措施。在對(duì)于模具的拆除方面可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)难雍?，?shí)現(xiàn)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)可以緩慢的降溫。
2.4收縮徐變過大
因?yàn)榛炷恋氖湛s徐變過大引起的損失通常是整個(gè)道路橋梁施工中難以承受的。因此在道路橋梁的施工中不應(yīng)采用其他的添加劑來增加混凝土的強(qiáng)度。要積極的采用強(qiáng)度比較高的混凝土來進(jìn)行道路橋梁的施工，通過使用優(yōu)質(zhì)的混凝土來實(shí)現(xiàn)收縮徐變的減小，減少其誘發(fā)事故的概率，逐漸實(shí)現(xiàn)道路橋梁施工的進(jìn)一步發(fā)展。
道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)小有成績(jī)。即使當(dāng)前的工作中仍然存在有許多的問題，但這些問題并非是不能解決的，只要我們?cè)谑┕ぶ懈幼⒅刭|(zhì)量問題的保證，相信在未來預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)展的前景不可小覷。綜上所述，在道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的使用是相當(dāng)有必要的，我們要更好地引導(dǎo)其向更好的方向發(fā)展，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)建筑行業(yè)的發(fā)展。
［1］黃建輝。公路橋梁加固施工技術(shù)與質(zhì)量控制探討［j］。江西建材，2017(08)：184，187。
［2］顏紅標(biāo)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用［j］?？萍紕?chuàng)新與應(yīng)用，2017(12)：240。
［3］董樹英。鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用［j］。交通世界，2017(09)：108－109。
道路與橋梁工程論文選題篇六
1、做好設(shè)計(jì)方案經(jīng)濟(jì)需求分析。
確定科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，不但有利于選擇較好的施工技術(shù)，而且可以收到較好的經(jīng)濟(jì)效益，只有保證取得較高的經(jīng)濟(jì)效益，才能確定是較好的設(shè)計(jì)方案。這是由于建筑項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案經(jīng)濟(jì)性可以決定建筑工程的經(jīng)濟(jì)效益。因此，一定要重視分析和研究經(jīng)濟(jì)需求狀況。
一成本問題：設(shè)計(jì)方案要體現(xiàn)建筑的外觀、實(shí)用性與功能效果，不但如此，還需進(jìn)一步重視建筑工程的預(yù)算工作，依據(jù)目標(biāo)成本范圍規(guī)定，要選擇與應(yīng)用科學(xué)性最強(qiáng)的設(shè)計(jì)方案。如，在選擇建筑外墻的裝飾材料過程中，如果建筑外墻裝飾材料的價(jià)格不同，如不同的玻璃幕墻具有不同的價(jià)格，這些材料的外觀和性能也會(huì)有較大差別，因此要做到全面研究和分析。
二整體效益:也就是要重視建筑工程項(xiàng)目中的成本問題，但也需注意不能過于強(qiáng)調(diào)壓縮成本，而不顧整體效益，則不利于提高建筑工程項(xiàng)目的'質(zhì)量。這是由于如果只考慮到節(jié)約成本，不兼顧材料的質(zhì)量與施工質(zhì)量。
2、做好施工圖的審核。
在嚴(yán)格審核施工圖過程中首先應(yīng)該明確的是，設(shè)計(jì)方與施工方在明確設(shè)計(jì)圖以后，施工一方依據(jù)設(shè)計(jì)要求，制訂詳細(xì)的施工方案圖紙，而這一做法對(duì)后期施工質(zhì)量具有決定性影響，一定要進(jìn)行嚴(yán)格和全面的審核，保證施工圖紙具有較高水平的實(shí)用性與合理性。在審核施工圖紙過程中，要依據(jù)設(shè)計(jì)方要求進(jìn)行審核，防止與最初的設(shè)計(jì)出現(xiàn)沖突;再有，對(duì)施工圖紙中的各項(xiàng)指標(biāo)也需進(jìn)一步進(jìn)行審核，及時(shí)明確圖紙中存在的不合理之處，制訂相應(yīng)的修正措施。
3、做好圖紙會(huì)審。
在設(shè)計(jì)建筑工程過程中，圖紙會(huì)審就是指在實(shí)際開工建設(shè)之前，而舉行的專家會(huì)審工作，參與會(huì)審的不但應(yīng)該包括單位的專業(yè)人員，而且應(yīng)該包括施工部門的人員。進(jìn)行圖紙會(huì)審的目的就是為了利用會(huì)審進(jìn)一步提高大家的工作熱情，發(fā)揮不同方面的智慧與才智，從而進(jìn)一步確定圖紙中存在的不科學(xué)之處，防止設(shè)計(jì)圖紙出現(xiàn)問題而對(duì)建筑工程后期的施工造成一定的影響，如，在設(shè)計(jì)消防設(shè)施過程中，假如設(shè)計(jì)的位置與建筑的整體功能不相適應(yīng)，那么進(jìn)行會(huì)審過程中就要發(fā)揮不同人員的優(yōu)勢(shì)，從而確定最好的設(shè)計(jì)方案，對(duì)原圖紙中的消防設(shè)計(jì)方案進(jìn)行必要的修改。
4、做好設(shè)計(jì)變更。
根據(jù)實(shí)際情況在建設(shè)過程中要不斷修改建設(shè)設(shè)計(jì)方案，一旦出現(xiàn)設(shè)計(jì)方案與施工實(shí)際情況不符時(shí)，則需迅速進(jìn)行設(shè)計(jì)變更工作。在實(shí)際生產(chǎn)建筑過程中，一定程度的存在這種情況，如，當(dāng)設(shè)計(jì)出現(xiàn)問題，應(yīng)用的設(shè)計(jì)材料與施工不符時(shí)，都要迅速進(jìn)行設(shè)計(jì)變更。設(shè)計(jì)變更要通過設(shè)計(jì)部門的全面研究與分析，對(duì)變更后的設(shè)計(jì)要進(jìn)行嚴(yán)格的審核，看其是否與實(shí)際施工情況相符，是否具有經(jīng)濟(jì)性與實(shí)用性特點(diǎn)。進(jìn)行設(shè)計(jì)變更首先要取得設(shè)計(jì)部門與業(yè)主的同意。而兩者通常情況下都會(huì)考慮到自身利益，意見不易達(dá)成一致。所以，對(duì)設(shè)計(jì)中存在的數(shù)額盡量保持不變，而做到這一點(diǎn)則需在設(shè)計(jì)前期做到設(shè)計(jì)管理工作。
二、注意事項(xiàng)。
一是設(shè)計(jì)工作應(yīng)該具有核心，不管什么設(shè)計(jì)工作都應(yīng)該確定一個(gè)核心，在建筑工程設(shè)計(jì)中，這個(gè)核心就是指在設(shè)計(jì)進(jìn)度、設(shè)計(jì)質(zhì)量與項(xiàng)目造價(jià)方面都要考慮到業(yè)主的利益，而其他的專項(xiàng)設(shè)計(jì)都要以核心設(shè)計(jì)管理為主，不得與核心設(shè)計(jì)管理相抵觸，再有，核心設(shè)計(jì)單位也需兼顧不同設(shè)計(jì)單位之間的協(xié)調(diào)工作，協(xié)調(diào)不同專業(yè)設(shè)計(jì)單位與業(yè)主的關(guān)系，協(xié)調(diào)不同施工部門之間的關(guān)系。
二是協(xié)調(diào)不同職能部門之間的關(guān)系。建筑工程在進(jìn)行設(shè)計(jì)前，應(yīng)該要求不同職能部門各負(fù)其責(zé)，這樣才能在工程設(shè)計(jì)過程中體現(xiàn)不同部門的要求，保證設(shè)計(jì)方案與物業(yè)、營(yíng)運(yùn)、市場(chǎng)銷售與工程管理等的要求相一致，最好不要出現(xiàn)施工過程中的設(shè)計(jì)變更，保證設(shè)計(jì)方案不斷提高質(zhì)量。
三對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改。單位不同對(duì)于設(shè)計(jì)方案的要求也會(huì)不同，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，為了取得最大的經(jīng)濟(jì)利益，設(shè)計(jì)單位與業(yè)主之間有時(shí)會(huì)為了自身經(jīng)濟(jì)利益而出現(xiàn)矛盾，所以，一定要不斷強(qiáng)化設(shè)計(jì)管理力度:設(shè)計(jì)單位首先要設(shè)計(jì)高質(zhì)量的圖紙，防止過多出現(xiàn)修改圖紙的現(xiàn)象;工程項(xiàng)目的總包方應(yīng)該負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)方案的深度加工，要隨時(shí)依據(jù)施工過程中出現(xiàn)的實(shí)際問題而選擇最為合理的解決措施，保證設(shè)計(jì)與實(shí)際施工相一致。
三、結(jié)語。
總之，在建筑工程施工過程中，設(shè)計(jì)工作具有非常重要的作用，可以直接決定建筑工程后期施工質(zhì)量，所以，一定要重視做好建筑工程的設(shè)計(jì)工作，不斷提高建筑工程設(shè)計(jì)質(zhì)量，才能保證建筑工程后期施工質(zhì)量。
道路與橋梁工程論文選題篇七
一、橋梁工程施工監(jiān)理工作的控制要點(diǎn)
1.工程施工技術(shù)控制與管理
橋梁工程的施工技術(shù)的技術(shù)專業(yè)性要求非常的高，例如橋梁墩、橋臺(tái)以及基礎(chǔ)等部位的施工環(huán)節(jié)中技術(shù)的要求專業(yè)性是特別高的，另外在工程施工的過程中要對(duì)施工的環(huán)境、地理位置以及地質(zhì)條件等非主觀條件進(jìn)行考慮，從而從各個(gè)方面不斷地對(duì)施工所遇到的技術(shù)難題進(jìn)行解決，這對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)的完成具有關(guān)鍵因素。所以，工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該成立一個(gè)專門的技術(shù)部門，他們要具有敢于創(chuàng)新，勇于探索，勤勞務(wù)實(shí)的態(tài)度與精神，這樣才能有效合理地解決施工遇到的各種技術(shù)問題，從而保障工程的順利進(jìn)行。
2.工程項(xiàng)目進(jìn)度的控制與管理
在施工初期的準(zhǔn)備階段，首先要制定一個(gè)施工工期的目標(biāo)，在施工前相關(guān)的施工規(guī)劃人員應(yīng)該依據(jù)這個(gè)總規(guī)劃安排工期并繪制施工總進(jìn)度的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，在這個(gè)計(jì)劃圖中應(yīng)該明確地標(biāo)出施工中的關(guān)鍵的順序及關(guān)鍵線路，而工程項(xiàng)目著重對(duì)這些關(guān)鍵的工序及關(guān)鍵線路進(jìn)行施工控制和管理工作。在項(xiàng)目的施工過程中，監(jiān)理單位也應(yīng)依據(jù)工程的各個(gè)階段的不同計(jì)劃的實(shí)施要求來制定階段性的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃表，另外監(jiān)理工程師還要求定期檢查計(jì)劃的實(shí)施狀況。
3.工程施工質(zhì)量控制與管理
在工程施工開始之后，工程項(xiàng)目應(yīng)該在工程的總體質(zhì)量目標(biāo)的指示下，逐漸形成一種質(zhì)量高于一切的思想觀念，并高效優(yōu)質(zhì)地完成各個(gè)分項(xiàng)的工程質(zhì)量計(jì)劃。此外，工程項(xiàng)目部還應(yīng)該依據(jù)相關(guān)的法律法規(guī)及安全標(biāo)準(zhǔn)來建立健全安全質(zhì)量管理制度和安全質(zhì)量控制體系，任何人員都必須嚴(yán)格按照規(guī)章制度執(zhí)行，進(jìn)而形成一套完善的安全質(zhì)量控制管理網(wǎng)絡(luò)。
二、影響施工質(zhì)量控制的因素
1.設(shè)計(jì)因素
橋梁工程的施工離不開設(shè)計(jì)，對(duì)于工程的造價(jià)預(yù)算、質(zhì)量安全、工期長(zhǎng)短及施工的難易程度有直接的影響?？墒?，一方面因?yàn)槌跗诘脑O(shè)計(jì)勘察工作的費(fèi)用不足，使工程的規(guī)劃僅僅停留在現(xiàn)有的資料分析上面，缺乏對(duì)施工環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等多方面的分析，尤其是對(duì)全面的地質(zhì)勘察資料以及涉及的要求嚴(yán)重缺乏，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案選擇不當(dāng)。嚴(yán)重缺少新型材料及新技術(shù)工藝的應(yīng)用，對(duì)于初期的基礎(chǔ)工作欠缺較多，對(duì)于橋梁工程的'建設(shè)質(zhì)量有直接的影響。另一方面，施工工期及設(shè)計(jì)周期比較短、低價(jià)中標(biāo)，施工的質(zhì)量安全很難得到保證。因?yàn)橘M(fèi)用比較低且周期較短，創(chuàng)新思想及競(jìng)爭(zhēng)激勵(lì)的體制不強(qiáng)，設(shè)計(jì)也只是停留在符合單項(xiàng)技術(shù)規(guī)定的指標(biāo)，因?yàn)椴缓侠淼脑O(shè)計(jì)而造成質(zhì)量不安全以及各種浪費(fèi)等問題，已經(jīng)對(duì)橋梁工程的施工帶來了不利的發(fā)展，嚴(yán)重影響了施工技術(shù)的進(jìn)步。
2.人為要素
影響施工質(zhì)量控制的另一個(gè)重要因素是人為因素，造成這種影響因素的原因不僅僅包括管理者管理素質(zhì)，還包括工程施工人員的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。我國(guó)橋梁工程因?yàn)橘|(zhì)量原因引起事故多次發(fā)生的原因是領(lǐng)導(dǎo)者的素質(zhì)偏低。管理者的管理水平一定程度上決定了工程的質(zhì)量安全。另外一方面，施工人員的整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)技術(shù)水平也會(huì)對(duì)橋梁工程施工質(zhì)量的控制及監(jiān)理造成很大的影響。
3.施工及材料方面的要素
建筑的材料是橋梁工程施工的物質(zhì)性的基礎(chǔ)，想要保障橋梁的質(zhì)量，我們必須要選擇質(zhì)量好的建筑材料。如果施工材料有質(zhì)量問題，那么會(huì)造成一個(gè)很大的問題工程，這個(gè)工程的質(zhì)量也不會(huì)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。目前，很多橋梁工程施工過程中，由于很多建筑材料質(zhì)量都沒有達(dá)到相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，因此使得橋梁工程施工質(zhì)量受到了很大的影響。4.機(jī)械設(shè)備的因素機(jī)械設(shè)備是工程施工中不可缺少的必要工具，設(shè)備的狀態(tài)直接影響著建筑工程的質(zhì)量和進(jìn)度。同時(shí)，設(shè)備的合理使用和及時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)也是保證其良好運(yùn)行的關(guān)鍵。5.環(huán)境的因素影響公路橋梁施工質(zhì)量的環(huán)境因素有很多，主要包括技術(shù)環(huán)境、勞動(dòng)環(huán)境及管理環(huán)境，然而勞動(dòng)環(huán)境對(duì)橋梁施工質(zhì)量影響最為嚴(yán)重，比如氣溫、土質(zhì)、空氣濕度等都會(huì)對(duì)混凝土施工質(zhì)量造成一定的影響。
6.工程進(jìn)度的影響
一般情況下，工期越長(zhǎng)越有利于施工質(zhì)量。如果一味的趕工期，會(huì)對(duì)橋梁施工質(zhì)量造成很大的影響，甚至?xí)蔀榱淤|(zhì)工程。最常見的情況即為混凝土澆筑后，需要一定的時(shí)間讓其釋放水泥遇水后產(chǎn)生的熱量，如果為了趕工期，將大體積混凝土在很短時(shí)間內(nèi)澆筑完成，會(huì)由于內(nèi)部產(chǎn)生溫度應(yīng)力而造成混凝土開裂。
三、橋梁工程施工質(zhì)量監(jiān)控的措施
1.提高全員的質(zhì)量意識(shí)
在橋梁工程施工前，應(yīng)首先對(duì)全員的質(zhì)量意識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)教育，組織學(xué)習(xí)質(zhì)量安全管理等知識(shí)。在施工中，應(yīng)該對(duì)施工的人員定期進(jìn)行質(zhì)量安全考核，不僅對(duì)專業(yè)技術(shù)進(jìn)行考核，還要對(duì)施工人員的相關(guān)質(zhì)量安全的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核。
2.深入研究施工圖紙，優(yōu)化施工工序
在施工之前，首先應(yīng)該對(duì)施工合同的要求進(jìn)行全面的分析，結(jié)合具體的工程情況如：自身的資源（材料、資金、施工隊(duì)伍、設(shè)備等）制定相應(yīng)的施工工序并最大化的去優(yōu)化每一道施工工序，認(rèn)真、合理地做好施工組織計(jì)劃，進(jìn)行合理的工作分配，確保每一分項(xiàng)的工程都能在其承受能力之內(nèi)，這樣可以保證工程各個(gè)環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，促進(jìn)工程高效的進(jìn)行。
3.完善監(jiān)理組織，明確質(zhì)量控制目標(biāo)
按照與建設(shè)單位簽訂的監(jiān)理合同，起先要建立完善的建立組織單位，其中對(duì)于質(zhì)量控制的關(guān)鍵性崗位，選擇具備專業(yè)知識(shí)并且擁有相應(yīng)的職稱的人員擔(dān)任總監(jiān)、駐地監(jiān)理工程師、道橋工程師、測(cè)量工程師，使監(jiān)理人員有針對(duì)性地進(jìn)行監(jiān)理工作。
4.施工材料的質(zhì)量控制措施
開始，我們應(yīng)該選用招標(biāo)的形式對(duì)工程施工材料的廠商進(jìn)行合理規(guī)范的選擇，并且建立工程施工材料廠商的檔案。在采購(gòu)中，應(yīng)當(dāng)要求銷售廠商出示產(chǎn)品的合格證及質(zhì)量保證書等。然后，各工程單位應(yīng)該進(jìn)一步對(duì)所負(fù)材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的質(zhì)量。再次，建立并且完善材料的運(yùn)輸及存儲(chǔ)管理的規(guī)章制度，防止出現(xiàn)工程材料的損壞情況。進(jìn)場(chǎng)的材料等應(yīng)當(dāng)進(jìn)行分類，并對(duì)來源、加工等進(jìn)行標(biāo)注說明。最后，應(yīng)注意工程產(chǎn)品、成品及半成品的后期保護(hù)工作，通過各種措施對(duì)其進(jìn)行合理妥善的保護(hù)。
5.合理的進(jìn)行分工，制定明確的責(zé)任制
健全的責(zé)任制有利于推行全面質(zhì)量管理，在生產(chǎn)過程中，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)具體工作落實(shí)到每個(gè)工程小組甚至是個(gè)人，并明確個(gè)人應(yīng)該擔(dān)負(fù)的責(zé)任，尤其是要強(qiáng)調(diào)收料員、工人、主要及其操作員等直接控制工程質(zhì)量的人員應(yīng)擔(dān)負(fù)的責(zé)任，他們應(yīng)該具有較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，在施工過程中及時(shí)地匯報(bào)工作情況，不僅要保證自己的工作是嚴(yán)格按照各項(xiàng)要求進(jìn)行的，還要在出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候及時(shí)向上匯報(bào)，各級(jí)管理人員也要明確具體的分工和職責(zé)范圍，這樣在施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)狀況的時(shí)候有管理人員進(jìn)行及時(shí)的指導(dǎo)和處理，以保證施工順利進(jìn)行。
6.施工技術(shù)的控制措施
在簽訂了施工合同后，工程技術(shù)部應(yīng)該編寫施工組織總設(shè)計(jì)的規(guī)劃，經(jīng)過總工程師審核后，上報(bào)到監(jiān)理的單位批準(zhǔn)。項(xiàng)目的總工程師和相關(guān)技術(shù)人員注意做好圖紙審查等工作，在施工前應(yīng)該觀察圖紙是否有錯(cuò)誤，將工程質(zhì)量的隱患消滅在施工前。為確定施工的人員對(duì)圖紙完全領(lǐng)會(huì)，工程技術(shù)部對(duì)施工人員做好技術(shù)交底工作，施工人員向施工班組人員做好技術(shù)交底工作。
四、結(jié)語
橋梁工程施工監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)控工作是一項(xiàng)龐大而且復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，而要想確保工程項(xiàng)目的整體的施工質(zhì)量，這就要求了施工中的各道工序以及各個(gè)環(huán)節(jié)都必須得到全方位的管理和控制，同時(shí)工程項(xiàng)目的監(jiān)理單位應(yīng)嚴(yán)格地履行自身的職責(zé)，提高監(jiān)理人員的專業(yè)技能與自身素質(zhì)，嚴(yán)格保障施工過程的質(zhì)量安全，只有這樣，才能提高我國(guó)橋梁工程的使用性能和服務(wù)質(zhì)量，才能保證我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的流暢運(yùn)行，才能繼續(xù)促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
道路與橋梁工程論文選題篇八
摘要：在公路工程監(jiān)理中，計(jì)量支付發(fā)揮著重要的作用，對(duì)于工程質(zhì)量和進(jìn)度起到很大的控制作用，也是保證工程完工的環(huán)節(jié)之一。文章研究了公路項(xiàng)目工程監(jiān)理中計(jì)量支付的作用并分析了計(jì)量支付如何在公路工程監(jiān)理的過程中發(fā)揮管控作用。
關(guān)鍵詞：計(jì)量支付；公路工程；監(jiān)理制度
0引言
在公路工程建設(shè)中，作為工程建設(shè)管理制度的重要內(nèi)容的監(jiān)理制，是保證工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本、安全控制的重要管理制度。在施工進(jìn)行和工程驗(yàn)收全過程發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。實(shí)施這項(xiàng)制度的目的是為了有效控制公路建設(shè)質(zhì)量，計(jì)量實(shí)際上是對(duì)工程費(fèi)用從合同簽訂到最后施工驗(yàn)收的全過程的費(fèi)用的監(jiān)理。
1公路項(xiàng)目工程監(jiān)理中計(jì)量支付作用
計(jì)量支付作為公路工程中的重要內(nèi)容，在工程監(jiān)理中起著重要的作用。
1.1利于進(jìn)行質(zhì)量控制
公路工程建設(shè)的重要目標(biāo)就是保證質(zhì)量。工程計(jì)量的最終目的就是要保證質(zhì)量，一旦質(zhì)量不合格，也說明計(jì)量工作沒有做到位。計(jì)量工作沒有到位的表現(xiàn)可能會(huì)導(dǎo)致資料不全的情況，這種情況下是不能進(jìn)行計(jì)量和支付的，承包商承擔(dān)的損失是要計(jì)如工程經(jīng)濟(jì)效益內(nèi)的，這就是質(zhì)量控制的必要性之一，只有經(jīng)得住工程計(jì)量檢驗(yàn)的工程，才能算真正的質(zhì)量合格的公路工程。因此，承包人的行為必須受到約束，必須在合同規(guī)定和規(guī)范的范圍內(nèi)做好各項(xiàng)工作，因此計(jì)量支付就在其中發(fā)揮著非常重要的作用。
1.2利于進(jìn)行進(jìn)度控制
公路工程建設(shè)中，工程計(jì)量是重要的內(nèi)容。不僅承包人需要通過工程計(jì)量來對(duì)工程的款項(xiàng)進(jìn)行計(jì)算，也要通過計(jì)量支付來進(jìn)行工程進(jìn)度的控制。工程計(jì)量支付是與工程進(jìn)度相輔相成的。監(jiān)理工程師的職責(zé)就是對(duì)工程量進(jìn)行分析后，以曲線圖的形式繪制成圖，然后在圖形中進(jìn)行查找，發(fā)現(xiàn)與規(guī)劃不相符合的工程進(jìn)度，查找出原因并采取相應(yīng)的調(diào)整措施加以彌補(bǔ)，以確保施工進(jìn)度的按計(jì)劃進(jìn)行。
1.3利于確保項(xiàng)目的順利實(shí)施
工程監(jiān)理的過程實(shí)際上是監(jiān)理管理人員履行職責(zé)的過程。監(jiān)理工程師在保證完成工程數(shù)量的同時(shí)，還要對(duì)承包人等進(jìn)行及時(shí)的應(yīng)得賬款的計(jì)算，業(yè)主將工程款交給承包人，工程的進(jìn)度由承包人負(fù)責(zé)實(shí)施，業(yè)主負(fù)責(zé)監(jiān)督，如果出現(xiàn)承包人資金流斷裂現(xiàn)象，工程監(jiān)理通過贏得賬款的計(jì)算，可以提前進(jìn)行預(yù)警，確保工程項(xiàng)目建設(shè)的順利進(jìn)行。
1.4利于進(jìn)行安全控制
對(duì)建筑工程安全管理投入量化分析，是提高工程項(xiàng)目安全管理的有效方法。安全投入指的是在施工生產(chǎn)過程中，為了防止安全事故發(fā)生，采取對(duì)資源成本投入的安全管理方法。在安全管理上進(jìn)行投入計(jì)量，可以運(yùn)用作業(yè)成本法，借助管理人員的作業(yè)活動(dòng)產(chǎn)生的資源，進(jìn)入安全管理的成本投入，所有費(fèi)用歸集到安全管理成本目標(biāo)中。
2對(duì)開展公路項(xiàng)目工程監(jiān)理中計(jì)量支付的思考
計(jì)量支付在公路工程監(jiān)理中的作用，運(yùn)用到實(shí)際工作中就要落實(shí)每一項(xiàng)工程建設(shè)中，特別是在公路工程監(jiān)理的過程中要發(fā)揮管控作用。
2.1進(jìn)行管理相關(guān)制度的完善
由于公路工程的繁瑣和復(fù)雜，因此在資金的管理、支付管理上，由于管理者的思想和觀念出現(xiàn)了落后和不規(guī)范的情況，導(dǎo)致問題不斷出現(xiàn)，例如計(jì)量的條款不規(guī)范，計(jì)算的方法缺乏標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施的細(xì)則不夠規(guī)范等等。種種問題的出現(xiàn)對(duì)于計(jì)量支付工作是嚴(yán)重制約的因素。只有通過管理規(guī)章制度的建立和完善才能加以提升。這就需要管理工作者梳理職責(zé)意識(shí)，強(qiáng)化責(zé)任心的建設(shè)，采取措施安排好工作，協(xié)調(diào)好關(guān)系，管理好工程的各個(gè)環(huán)節(jié)，不斷改進(jìn)計(jì)量的工作方法，提升工作效率。保護(hù)資金的投入和適用是安全的，并且保證資金的投入能夠與產(chǎn)出形成科學(xué)合理的比例。業(yè)主負(fù)責(zé)的是把好質(zhì)量關(guān)、造價(jià)關(guān)和工期關(guān)，保證工期和工程的質(zhì)量，有效控制工程的造價(jià)。通過完善的規(guī)章制度保證工作有序開展和計(jì)量支付的有效運(yùn)營(yíng)。
2.2對(duì)計(jì)量的要求進(jìn)行充分認(rèn)識(shí)
按照計(jì)量工作的要求，對(duì)計(jì)量工作進(jìn)行歸納，保證計(jì)量的數(shù)據(jù)真實(shí)、準(zhǔn)確，通過計(jì)量結(jié)果的計(jì)算，對(duì)一些規(guī)定和方法進(jìn)行比對(duì)，發(fā)現(xiàn)紕漏及時(shí)整改，如果有計(jì)量工作不合乎規(guī)定的地方，就要要求按照計(jì)量的規(guī)程，對(duì)照計(jì)量工作的流程，采取相應(yīng)的措施加以規(guī)范和整理。所有的計(jì)量的要求是要通過監(jiān)理管理層的細(xì)化后，形成規(guī)章制度，并保證所有人員能夠?qū)τ?jì)量工作的規(guī)章制度進(jìn)行嚴(yán)格的遵守，擔(dān)任管理人員的監(jiān)理工作人員，負(fù)責(zé)將監(jiān)理工作展開并敦促執(zhí)行，對(duì)計(jì)量的方式方法予以記錄，對(duì)計(jì)量的結(jié)果進(jìn)行匯總和上報(bào)，并且保證計(jì)量工作的有序開展和實(shí)施。
2.3對(duì)計(jì)量?jī)?nèi)容進(jìn)行全面了解
計(jì)量支付的內(nèi)容包括了不變費(fèi)用的合同造價(jià)和變化費(fèi)用的合同造價(jià)。前者為工程的細(xì)則、暫定金額等，后者包含了工程的變更費(fèi)用、索賠費(fèi)用、調(diào)整后的價(jià)格等等。在實(shí)際工作中，監(jiān)理工程師要熟悉上述各項(xiàng)內(nèi)容，還要不斷地進(jìn)行創(chuàng)新。例如，雖然工程變更的費(fèi)用是必然的，但是其背后還有新舊報(bào)價(jià)單等，每個(gè)環(huán)節(jié)的記錄，都要由工程監(jiān)理師認(rèn)真對(duì)待并記錄。嚴(yán)格的工作能夠監(jiān)督每份費(fèi)用的支持，減輕資金支出的壓力，保證工程的現(xiàn)金流的通暢。在工程施工中，各方的關(guān)系和工作交接也要由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，，變更、更改的情況，計(jì)量的結(jié)果等，都要由監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)建立臺(tái)賬，并做好變更的記錄，為將來進(jìn)行公路建設(shè)提供可以查詢的資料。fidic合同條款對(duì)于工程量清單的工程量進(jìn)行計(jì)量，是為招投標(biāo)提供概算量的參考，但是不能作為工程價(jià)款的依據(jù)。監(jiān)理工程師認(rèn)可的結(jié)算和支付，是可以作為技術(shù)規(guī)范要求允許范圍內(nèi)的工程量的依據(jù)的。通過合力的計(jì)量支付，讓承包商得到應(yīng)有的款項(xiàng)，而且還能維護(hù)業(yè)主的支出，保證各方經(jīng)濟(jì)效益，維護(hù)合同的公正性和合理性。
2.4嚴(yán)格執(zhí)行支付程序
監(jiān)理工程師在支付的過程后中，要向承包商報(bào)告的內(nèi)容很多，因此必須做好計(jì)量工作的相關(guān)準(zhǔn)備。可以采用剛成立計(jì)量領(lǐng)導(dǎo)小組的方法，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)開展計(jì)量工作。監(jiān)理小組還要將承包商添寫好的計(jì)量表加以核對(duì)，報(bào)上級(jí)監(jiān)督部門審批。整個(gè)過程較為繁瑣，監(jiān)理工程師必須具有過硬的技術(shù)和耐心周到的工作態(tài)度，才能保證費(fèi)用的計(jì)算準(zhǔn)確無誤，表格的匯總完整無缺漏，信息的變更統(tǒng)一歸集，核算中不出現(xiàn)誤差。
2.5積極進(jìn)行現(xiàn)代技術(shù)的應(yīng)用
隨著信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，智能計(jì)量、數(shù)字計(jì)量正在發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入了工程建設(shè)中，通過計(jì)算機(jī)軟件和硬件，為業(yè)主、承包商等提供海量的數(shù)據(jù)資料，幫助工程實(shí)施中的一些決策能夠建立在客觀準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，通過信息技術(shù)分析得出的可行性報(bào)告，比人為計(jì)算的結(jié)果來的更加準(zhǔn)確和客觀?，F(xiàn)如今計(jì)量可以通過軟件中的查找功能，快速地找到需要的數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分類、備份、保存。同時(shí)新的計(jì)量軟件的開發(fā)和利用也有效地對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算，幫助提高計(jì)量支付的效率。
3結(jié)語
計(jì)量支付之所以重要，是因?yàn)樵诠こ探ㄔO(shè)中的每個(gè)環(huán)節(jié)都不能缺，在實(shí)際工作中只有充分認(rèn)識(shí)其作用，并根據(jù)施工作需要采取相應(yīng)的措施，才能做好每項(xiàng)工作的細(xì)節(jié)，并尋求突破和創(chuàng)新，不斷提高公路工程建設(shè)的質(zhì)量和效益。
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道路與橋梁工程論文選題篇九
對(duì)于具體的市政道路橋梁工程項(xiàng)目施工來說，其施工的質(zhì)量必須要依賴于相關(guān)的勘察測(cè)量工作，只有保障其勘察測(cè)量的準(zhǔn)確性才能夠較好的保障其施工的質(zhì)量，相反，一旦市政道路橋梁工程項(xiàng)目在勘察測(cè)量中出現(xiàn)問題的話，后續(xù)施工按照這一測(cè)量結(jié)果進(jìn)行，必然就會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問題；基于此，在今后的市政道路橋梁工程項(xiàng)目勘察測(cè)量過程中，相關(guān)人員就應(yīng)該恰當(dāng)?shù)倪x擇合適的測(cè)量工具，嚴(yán)格遵循相應(yīng)的施工測(cè)量勘察程序和標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而保障其勘察測(cè)量的準(zhǔn)確性。
2.2優(yōu)化施工方案
市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工都是嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工方案進(jìn)行的，因此，針對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化和完善也就顯得極為必要，保障其施工方案的可行性和可靠性，是提升其后續(xù)施工質(zhì)量的一個(gè)重要手段；具體來說，這種施工方案的優(yōu)化不僅僅需要相關(guān)設(shè)計(jì)人員自身進(jìn)行嚴(yán)格的審查和思考，還應(yīng)該交由專業(yè)的監(jiān)理人員進(jìn)行審查，進(jìn)而避免一些不容易被發(fā)現(xiàn)的問題存在，最后，在技術(shù)交底環(huán)節(jié)中，施工人員也應(yīng)該和設(shè)計(jì)人員進(jìn)行充分的交流和溝通，進(jìn)而了解其設(shè)計(jì)方案的意圖，確保施工人員能夠把這些施工方案的.意圖準(zhǔn)確表達(dá)出來。
2.3加強(qiáng)施工材料的控制
有鑒于施工材料對(duì)于市政道路橋梁施工質(zhì)量的影響，在具體的施工過程中還應(yīng)該針對(duì)相應(yīng)的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的控制和把關(guān)，這種施工材料的控制和把關(guān)主要就是在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的，針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中存在的各類施工材料進(jìn)行合理的堆放，避免影響其施工質(zhì)量，當(dāng)然，最為關(guān)鍵的一點(diǎn)還是要針對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行全面的檢驗(yàn)，因?yàn)槠涫┕げ牧系臄?shù)量比較大，所以為了提升其質(zhì)量檢驗(yàn)的效率，一般會(huì)選擇隨機(jī)抽檢的方式進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，最終確保其質(zhì)量滿足施工的基本要求。
2.4加強(qiáng)施工人員的管理
對(duì)于施工人員的管理來說，其主要就是為了確保施工人員具備著相應(yīng)的施工資質(zhì)，進(jìn)而避免施工人員的操作問題影響其最終的施工質(zhì)量，因此，相關(guān)的管理人員就應(yīng)該針對(duì)施工人員的招聘或者說是施工單位的選擇進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，確保其施工的有效性。
2.5加強(qiáng)竣工驗(yàn)收的控制
為了更好的保障市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，還應(yīng)該重點(diǎn)針對(duì)其相應(yīng)的竣工驗(yàn)收環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制和把關(guān)，這也是確保其施工質(zhì)量的最后一環(huán)，嚴(yán)格按照相應(yīng)的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)施工的實(shí)際狀況進(jìn)行嚴(yán)格比對(duì)，進(jìn)而最終保障其施工的效果。
結(jié)束語
綜上所述，加強(qiáng)市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量管理和控制是極為必要的一個(gè)方面，也是保障其實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的重要前提條件，對(duì)于具體的施工質(zhì)量管理和控制工作來說，因?yàn)槭姓缆窐蛄汗こ添?xiàng)目涉及到的施工范圍比較大，施工的難度也越來越高，因此，其施工質(zhì)量控制的難度也就有所提升，很多施工因素都有可能影響其施工的質(zhì)量，只有針對(duì)這些施工因素進(jìn)行全面的控制才能夠提升其施工質(zhì)量水平，這也就要求相應(yīng)的施工質(zhì)量管理人員必須要加強(qiáng)全面、全過程的施工質(zhì)量管理和控制，保障其控制和管理的實(shí)效性。
道路與橋梁工程論文選題篇十
對(duì)于整個(gè)工程來說，施工之前的準(zhǔn)備就是對(duì)整體的規(guī)劃，這是十分必要。同時(shí)，對(duì)伸縮縫的材質(zhì)以及質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。施工過程中所要用到的工具都要要準(zhǔn)備齊全，特別是核心的設(shè)備最好有備用的。不然一旦出現(xiàn)任何問題就會(huì)拖延整個(gè)工程的進(jìn)度。
3.2切割伸縮縫
在切割伸縮縫縫前要注意路面平整度的問題，以便確定好切面的大小。如果路面的平整度沒有達(dá)到既定的要求，那么要及時(shí)對(duì)其進(jìn)行修整處理；如果已經(jīng)達(dá)到要求了，則要根據(jù)圖紙?jiān)谏炜s縫的位置進(jìn)行切割，以免道路橋梁正常的伸縮破壞其路面。切割伸縮縫時(shí)要先拉線打好樣，然后再用切割機(jī)進(jìn)行切割。切割過程中要在切割位置不斷加水潤(rùn)濕，保持切割縫的平整。切割伸縮縫結(jié)束之后，要把切割縫周圍的路面進(jìn)行清潔，避免周圍路面被切割時(shí)濺出去的石粉污染。
3.3開槽
需要注意的是，要使用風(fēng)鎬來進(jìn)行開槽的處理。槽縫的深度要達(dá)到12厘米以上，完成開槽以后要及時(shí)清理伸縮縫以及墩頂?shù)姆勰┖推渌麞|西，然后用高壓水槍噴洗。這樣才能除去雜塵，讓混凝土能正常粘合，否則將會(huì)影響伸縮縫的使用功能。此外，還要檢查橋梁和背墻間的縫隙是否已經(jīng)保持一致；并及時(shí)按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)埋在混凝土內(nèi)的鋼筋進(jìn)行校正并清除表面雜物。查看切割縫和搭板是不是已經(jīng)相接，如果沒有就要增加切割的寬度。
3.4安裝伸縮縫裝置
由于外界一些不確定因素的干擾，在安裝伸縮縫裝置的時(shí)候可以有2毫米以內(nèi)的誤差存在，安裝伸縮縫要請(qǐng)具有專業(yè)素質(zhì)的人員來進(jìn)行操作。進(jìn)行安裝的時(shí)候，要隨時(shí)觀察橋梁的'中心線和裝置的中心線是否重合。最好能分段進(jìn)行對(duì)接，以確保它們?cè)谕凰矫娌拍苁箤?duì)接更加緊密。最后進(jìn)行焊接時(shí)應(yīng)采用雙面焊接的方式。先焊接頂部，然后是側(cè)面，最后才是底部。完成焊接后，還要用工具把焊接位置打磨平整，以便確定焊接是否牢固。
3.5澆筑混凝土
一般來說道路橋梁工程建設(shè)的工期都很長(zhǎng)而且運(yùn)輸?shù)木嚯x比較遠(yuǎn)，所以想要使得水泥混泥土能保持較好的性能就要在其中增添混凝土外參劑。在對(duì)伸縮縫澆注混凝土的時(shí)候，最好先在兩旁鋪設(shè)土工布，以免周圍地面被污染坡外。然后用水浸濕伸縮縫附近的舊混凝土，經(jīng)過多次的涂抹壓平來保證其表面的平整度。
3.6養(yǎng)護(hù)
完成混凝土的澆注之后，在其凝固的前期要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，一般養(yǎng)護(hù)期都在一個(gè)星期左右。在這一星期里，每天都要在路面進(jìn)行適當(dāng)?shù)貫⑺?，并覆蓋好土工布或者塑料薄膜，防止混凝土因?yàn)檫^于干燥而發(fā)生斷裂。在此期間應(yīng)該有專人進(jìn)行管理，并做好防護(hù)措施和交通管制。等到路面完全凝結(jié)之后，才可以投入使用允許車輛行人通行。
4結(jié)語
綜上所述，作為道路橋梁建設(shè)中十分重要的一個(gè)部分，在整個(gè)施工過程中不但要對(duì)伸縮縫進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，還要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)管。只有這樣才能保證整個(gè)建設(shè)工程的質(zhì)量，才能保證在道路橋梁投入使用后的安全有更好的保障。所以在科技飛速發(fā)展的今天，我們必須積極提升現(xiàn)有的施工技術(shù)，不斷探索新的方法來提高施工效率和質(zhì)量。而這對(duì)于道路橋梁的建設(shè)乃至國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有著重要的意義。
道路與橋梁工程論文選題篇十一
選題最好能建立在平日比較注意探索的問題的基礎(chǔ)上，寫論文主要是反映學(xué)生對(duì)問題的思考，詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)看下文。
沼殘?jiān)诖笈锓阎械睦门c技術(shù)推廣研究。
北京市再生水綜合利用規(guī)劃研究。
山東黃河河道斷流問題研究。
噴頭水量分布的智能仿真與組合間距的優(yōu)化。
棉田水分管理決策支持系統(tǒng)研究。
改進(jìn)蟻群算法在乳品企業(yè)原奶車輛運(yùn)輸路徑中的應(yīng)用研究。
rs和gis技術(shù)支持下的黃土丘陵溝壑區(qū)退耕還林還草決策系統(tǒng)研究。
塔里木河流域水量統(tǒng)一調(diào)度模型研究及應(yīng)用。
浙江省溫嶺市水資源合理配置研究。
我國(guó)農(nóng)村公共品供給效率分析及對(duì)策。
杭州西溪濕地景觀格局研究分析。
黃河下游引黃灌區(qū)節(jié)水研究。
道路與橋梁工程論文選題篇十二
在現(xiàn)在的道路橋梁工程施工中，為確保工程質(zhì)量、施工進(jìn)度和施工安全等方面的要素，監(jiān)理部門有必要參與到它的施工中，采用監(jiān)理工作的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、制度化等控制各階段的施工計(jì)劃和施工方案順利實(shí)施，因此，對(duì)于工程監(jiān)理的工作來說就顯得很重要了。
1道路橋梁工程監(jiān)理概念、意義
道路橋梁施工工程監(jiān)理是受施工單位的委托，在監(jiān)理合同約定的范圍內(nèi)，依照法律規(guī)定及有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)要求進(jìn)行的一個(gè)工作。在實(shí)際監(jiān)理中工程項(xiàng)目施工前的準(zhǔn)備階段、建設(shè)施工階段和竣工階段以及設(shè)計(jì)是否合理、結(jié)構(gòu)上是否安全可靠等決定質(zhì)量的因素都必須進(jìn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)和監(jiān)督。
2道路橋梁工程監(jiān)理控制原則
一般來說，在道路橋梁工程監(jiān)理控制中要遵循一定的原則，比如說施工中的施工順序、資源配置的優(yōu)化等，同時(shí)還要考慮避免出現(xiàn)延誤工期的現(xiàn)象發(fā)生，這是一方面。另外一方面是要考慮減少對(duì)環(huán)境的破壞，同時(shí)合理利用資源達(dá)到文明施工的目的。
第三方面是，在道路橋梁施工之前，監(jiān)理人員應(yīng)該是配合相關(guān)單位和部門的協(xié)調(diào)工作，做好前期的籌備工作。監(jiān)理人員要結(jié)合道路橋梁的施工特點(diǎn)，制作相應(yīng)的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，要對(duì)施工單位做到監(jiān)理交底。第四方面，監(jiān)理人員還要對(duì)施工單位提交的各種原材料的實(shí)驗(yàn)報(bào)告和質(zhì)量報(bào)告進(jìn)行確認(rèn)和簽字。
3道路橋梁工程監(jiān)理控制措施
3.1做好審查工作。監(jiān)理人員要仔細(xì)審查施工單位提供的施工組織方案及技術(shù)方案，并對(duì)有問題的地方提出解決方案，確保順利施工。同時(shí)施工單位所提供的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行資料審核，要求滿足施工中的絕對(duì)安全可靠。除此之外，還要做好對(duì)原材料的質(zhì)量進(jìn)行把控檢查。
3.2嚴(yán)控測(cè)量質(zhì)量。要對(duì)測(cè)量人員做好測(cè)量技能上的控制，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)加以分析檢測(cè)，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)量工作要進(jìn)行重新測(cè)量。同時(shí)道路中心線走向及位置放樣準(zhǔn)確，使線型符合設(shè)計(jì)要求，是測(cè)量工作的重點(diǎn)。
需要注意的是當(dāng)施工路段有多個(gè)勘察設(shè)計(jì)單位進(jìn)行施工設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意結(jié)合部位的連接關(guān)系及精度。同時(shí)在測(cè)量中，監(jiān)理人員應(yīng)隨時(shí)抽查、校核工程項(xiàng)目數(shù)據(jù)，做到萬無一失。
3.3做好施工中的質(zhì)量控制。這方面的工作主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
（1）在施工中嚴(yán)格按照工程設(shè)計(jì)要求，施工技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和合同約定組織施工；嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不得偷工減料；對(duì)瀝青路面早期破損、路面不平、橋梁伸縮縫和橋頭跳車、防護(hù)工程等質(zhì)量通病制定預(yù)控措施，確保工程質(zhì)量。
（2）要提高施工中的`施工人員技術(shù)素質(zhì)。在施工中施工人員要選擇有精湛的技術(shù)技能，并且能嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程的法制觀念的施工人員；同時(shí)管理干部、技術(shù)人員這些應(yīng)該有較強(qiáng)的質(zhì)量規(guī)劃、施工組織和技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量檢查能力。
（3）甄選優(yōu)質(zhì)的施工工藝。除了選用合格的施工人員之外，還要選用優(yōu)質(zhì)的施工工藝。施工中盡可能使用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，對(duì)工期、機(jī)進(jìn)行優(yōu)化配置，在保證質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)縮短工期、降低成本的目標(biāo)；施工過程中要重視新技術(shù)、新工藝對(duì)提高工程質(zhì)量的作用，不斷改進(jìn)和提高施工技術(shù)和工藝水平，確保工程質(zhì)量。
（4）嚴(yán)把檢查質(zhì)量大關(guān)。施工中要不定時(shí)的進(jìn)行“承包人自檢、監(jiān)理抽檢、質(zhì)檢站監(jiān)督”的三級(jí)控制制度；所購(gòu)材料應(yīng)滿足國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，其相關(guān)證明資料中必須包括材料合格證、質(zhì)量保證書、碼單、標(biāo)牌、品質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告等；妥善保管所有進(jìn)場(chǎng)材料、成品或半成品構(gòu)件。
3.4做好交竣工環(huán)節(jié)的質(zhì)量監(jiān)控
道路橋梁工程竣工后，監(jiān)理部門必須對(duì)其進(jìn)行最終檢驗(yàn)和實(shí)驗(yàn)，要按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，對(duì)質(zhì)量予以判斷，減少風(fēng)險(xiǎn)。一般來說我們的監(jiān)理人員應(yīng)按編制竣工資料的要求收集整理材料、設(shè)備、構(gòu)件的質(zhì)量合格證明材料，做好各種材料的實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)資料、施工記錄等質(zhì)量記錄；同時(shí)對(duì)有必要的組織項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)等檢驗(yàn)評(píng)定。對(duì)查出的施工質(zhì)量缺陷應(yīng)予以糾正，且應(yīng)在糾正后再次驗(yàn)證以證實(shí)其符合性。
4心得體會(huì)
經(jīng)過上面的闡述，文章總結(jié)了幾方面的心得體會(huì)，具體如下：我們知道，道路橋梁工程現(xiàn)在的項(xiàng)目一般開工快，基本上一邊設(shè)計(jì)一邊進(jìn)行施工，這這個(gè)過程中我們的監(jiān)理工作怎么樣開展，尤其是在“設(shè)計(jì)變更”方面是比較難以控制的，也是施工中很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。尤其對(duì)于那些特大型橋梁，尤其是斜拉橋，我們要及時(shí)開展監(jiān)理工作分析匯總會(huì)，對(duì)癥下藥采取有效地監(jiān)理措施。
另外，道路橋梁工程項(xiàng)目的監(jiān)理工作它是系統(tǒng)性的，在監(jiān)理層面上它的任務(wù)就很多，不僅要精通技術(shù)、掌握監(jiān)理業(yè)務(wù)，而且還要有管理能力，尤其處理好建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工單位之間的具體關(guān)系。
結(jié)語
現(xiàn)在的城市建設(shè)離不開道路橋梁工程，因此它的施工方法必須對(duì)工程項(xiàng)目采取有針對(duì)性的管理方案，為工程施工創(chuàng)造良好安全的作業(yè)環(huán)境，同時(shí)也讓道路橋梁實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)價(jià)值，必須有監(jiān)理環(huán)節(jié)采用“安全第一”的原則加以控制，通過評(píng)價(jià)、辨別、估計(jì)來對(duì)可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，并找到解決的方案，以保證施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
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道路與橋梁工程論文選題篇十三
樁處理技術(shù)是軟土地基施工中常用的一種施工技術(shù)方式，從施工實(shí)際情況來看，在樁處理技術(shù)的實(shí)施中，常見的樁技術(shù)有深層水泥攪拌樁技術(shù)和深層石灰攪拌樁技術(shù)，采用這種技術(shù)需要經(jīng)過長(zhǎng)期的探索和專業(yè)研究，充分掌握該技術(shù)的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，才能在軟土路基施工中得到更好的利用，確保工程項(xiàng)目順利實(shí)施。從技術(shù)層面上來看，石灰攪拌樁技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中，主要是將石灰和軟土地基進(jìn)行攪拌，使兩者產(chǎn)生深層次融合，從而對(duì)地基起到加固作用，增強(qiáng)地基強(qiáng)度。但在使用前還需要對(duì)該種技術(shù)進(jìn)行仔細(xì)研究與探討，掌握各個(gè)施工部分和施工環(huán)節(jié)，才能充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，切實(shí)保障工程質(zhì)量與安全。
3.2表層處理技術(shù)。
在土質(zhì)疏松地區(qū)的路橋施工中常常采用表層處理技術(shù)，為了增強(qiáng)軟土地基的強(qiáng)度，在采用表層處理技術(shù)的同時(shí)還綜合使用填料、敷設(shè)、排水等多種手段，對(duì)地表土壤進(jìn)行加固，并提高土壤的強(qiáng)度，在一定程度上還可以有效減少因局部引起基底結(jié)構(gòu)發(fā)生斷裂的情況。在軟土路基施工中表層處理技術(shù)作為一種最為常見的施工技術(shù)方式，在采用該種施工技術(shù)前，首先應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊環(huán)境加大勘查力度，對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)和全面的調(diào)查與分析，包括氣候環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、人文環(huán)境等，把握重要參數(shù)，通過前期詳細(xì)的調(diào)研才能有效確保工程項(xiàng)目的順利實(shí)施，合理的降低工程造價(jià)，避免在后期施工中因施工設(shè)計(jì)方案和實(shí)際情況不符所產(chǎn)生的設(shè)計(jì)變更問題。
3.3爆破和拋石排淤法。
路橋工程作為我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，路橋工程的施工質(zhì)量對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生直接的影響，同時(shí)也影響到人們的出行安全。在軟土地基施工中為確保人們?cè)隈{駛中的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，就需要對(duì)土壤進(jìn)行加固，而爆破與拋石排淤法是一種新型地基加固處理方式，在炸藥爆炸后，通過爆破加固技術(shù)改善軟土土質(zhì)的地基結(jié)構(gòu)，并將一些淤泥土質(zhì)和松軟土壤排除，采用高強(qiáng)度材料進(jìn)行地基填充，從而實(shí)現(xiàn)地基加固的效果。而拋石加固則是將大片石料拋出，利用所產(chǎn)生的擠壓力來將淤泥土質(zhì)排除，與爆破加固技術(shù)相比其操作更加方便，成本較低，因此在道路橋梁工程軟土地基中得到廣泛應(yīng)用。
4結(jié)語。
隨著我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展和完善，在不同地質(zhì)環(huán)境下路基施工工藝和施工技術(shù)得到了完善與改進(jìn)，其中軟土路基是一種常見施工地質(zhì)，由于其含水量高，承載力差，因此在道橋施工中首先應(yīng)對(duì)軟土地質(zhì)性能加以改進(jìn)，充分利用新技術(shù)、新工藝和新材料，發(fā)揮施工技術(shù)優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，切實(shí)保障道橋工程的施工質(zhì)量和施工安全。在軟土地基施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)考慮到不同地區(qū)實(shí)際狀況，并掌握施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確保道橋工程的使用性能良好，充分發(fā)揮道橋工程的作用，推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)。
道路與橋梁工程論文選題篇十四
在道路橋梁的施工過程中，為了更好的節(jié)約成本、保證質(zhì)量，通常會(huì)采用招投標(biāo)的方式來進(jìn)行。但是由于招投標(biāo)過程中存在的一些問題，使得實(shí)際施工的過程中各項(xiàng)工作的開展經(jīng)常遇到困難，對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生了不良的影響。為了更好的避免類似問題的出現(xiàn)，對(duì)于招投標(biāo)進(jìn)行完善是必然的選擇。
1道路工程招投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)問題分析。
1.1工程招投標(biāo)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。
在道路橋梁工程招投標(biāo)的過程中，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)是影響招投標(biāo)工作質(zhì)量的重要因素之一。通常情況下，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)指的是在招投標(biāo)的過程中，招投標(biāo)者對(duì)招標(biāo)事宜進(jìn)行提前串通，以達(dá)到排擠其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的。在招投標(biāo)的過程中，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)不但會(huì)引起招標(biāo)人利益受損，同時(shí)也會(huì)對(duì)工程質(zhì)量產(chǎn)生不良的影響，對(duì)于我國(guó)建筑工程行業(yè)的發(fā)展是非常不利的。
作為一項(xiàng)比較繁瑣的工作，招投標(biāo)工作的質(zhì)量是非常重要的。為了更好的保障招投標(biāo)工作的順利進(jìn)行，需要相關(guān)部門對(duì)其進(jìn)行全面的監(jiān)督與管理。目前，我國(guó)道路橋梁工程招投標(biāo)過程中，相關(guān)部門的監(jiān)督管理工作并沒有充分到位。出現(xiàn)這種問題的原因一方面在于招投標(biāo)過程中工作的任務(wù)量繁重且對(duì)專業(yè)能力的要求較高。另一方面則是監(jiān)管部門對(duì)招投標(biāo)過程中的監(jiān)管工作不夠重視。在這樣的情況下，招投標(biāo)監(jiān)管過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生監(jiān)管人員權(quán)責(zé)不分明，相互推諉，使得招投標(biāo)工作難以順利開展。
1.3道路橋梁招投標(biāo)程序不規(guī)范。
另外一個(gè)招投標(biāo)過程中存在的問題就是招投標(biāo)的程序不夠規(guī)范，重點(diǎn)體現(xiàn)在招投標(biāo)中使用的文件與標(biāo)底編制方面。雖然我國(guó)早已經(jīng)制定和頒布了招標(biāo)與投標(biāo)的相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)于道路橋梁工程招投標(biāo)過程中的工作人員編制能力以及組織評(píng)價(jià)能力都有了相應(yīng)的要求標(biāo)準(zhǔn)。但由于實(shí)際招投標(biāo)過程中，編制人員受教育程度不同，專業(yè)能力也存在一定的差距，使得很多招標(biāo)文件不夠規(guī)范，從而增加了定標(biāo)和評(píng)標(biāo)的難度。
道路與橋梁工程論文選題篇十五
摘要：:介紹了道路橋梁工程病害防治的重要意義，從路面裂縫、鋼筋腐蝕、路基沉降等方面，分析了道路橋梁工程中的常見病害，并提出針對(duì)性的施工處理技術(shù)，從而延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命。
我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，城市化進(jìn)程逐漸加深，我國(guó)建設(shè)出了更多道路橋梁，交通壓力逐漸增大，道路橋梁長(zhǎng)時(shí)間在自然環(huán)境中暴露，并且受到車輛的損害，常常會(huì)出現(xiàn)很多病害，這些病害損傷了道路橋梁，道路橋梁的使用壽命受到影響，使用壽命大大縮減，同時(shí)也影響到了交通安全。為此，相關(guān)工作人員必須及時(shí)發(fā)現(xiàn)其病害，并運(yùn)用施工處理技術(shù)，將其修繕，運(yùn)用適當(dāng)?shù)拇胧⑵浼庸?，保證交通通行的安全，延長(zhǎng)道路橋梁的使用壽命，還能節(jié)省出很多重建的費(fèi)用，以便道路橋梁工程更好地發(fā)展。
我國(guó)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展，城市化的腳步更迅速，城市中的道路橋梁增長(zhǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，一方面方便了人們出行，進(jìn)而提升了人們生活質(zhì)量，另一方面顯示出我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)水平的提升。道橋是城市建設(shè)中最為基礎(chǔ)性的設(shè)施，隨著機(jī)動(dòng)車輛數(shù)目的增多，道橋需要承受的壓力越來越大，荷載不斷增加，受到的沖擊更強(qiáng)，如果沒能更有效地對(duì)其進(jìn)行管理和維護(hù)，經(jīng)過一段時(shí)間，其會(huì)出現(xiàn)一些病害。這些病害會(huì)影響到交通安全，影響到人們的出行安全。為此必須做好管理和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害，及時(shí)運(yùn)用一些施工處理技術(shù)對(duì)其進(jìn)行處理，這樣才能在一定程度上保證道路橋梁的安全使用，適當(dāng)延長(zhǎng)其使用壽命，不用重新建筑，也就能相對(duì)減少一些費(fèi)用開支。
2．1路面裂縫。
道路橋梁中常見的一種病害就是路面的裂縫，造成該病害的原因比較復(fù)雜。道橋設(shè)計(jì)方案一般要針對(duì)其自身承載力給出明確地規(guī)范，而在實(shí)際應(yīng)用過程中，道橋通常會(huì)出現(xiàn)過載負(fù)荷承載的問題，時(shí)間過長(zhǎng)對(duì)于道橋的影響極大，加速了其路面老化，最后演變成為路面的裂縫。還有一些自然環(huán)境的原因，道橋常年裸露在外，溫度與氣候變化不定，也容易造成其路面裂縫問題。我國(guó)道橋的結(jié)構(gòu)是鋼筋混凝土框架型，表面是瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，其承載力非常好，有著更長(zhǎng)的使用壽命，有著平整的路面，在其上面行車更加安全和舒適，但是如果沒有做好其管理和維護(hù)的工作，該類路面受到極端天氣影響，混凝土內(nèi)外的溫度應(yīng)力會(huì)超出材料自身承載的限制，容易出現(xiàn)非常小的裂縫，長(zhǎng)時(shí)間不處理，將會(huì)成為危險(xiǎn)性大的結(jié)構(gòu)性裂縫。
2．2鋼筋腐蝕。
我國(guó)道橋建設(shè)中，使用較多的原材料就是鋼筋，其是主要結(jié)構(gòu)材料，同時(shí)也是主要承載構(gòu)件，可是鋼筋結(jié)構(gòu)如果長(zhǎng)時(shí)間裸露于自然環(huán)境中，容易被腐蝕，其承載作用將大大被縮減，或者失去作用。橋梁中鋼筋通常包裹在了混凝土中，其主要的作用就是能夠?qū)炷恋目估瓘?qiáng)度不足做彌補(bǔ)，可是養(yǎng)護(hù)道橋工作沒有到位的話，容易造成混凝土結(jié)構(gòu)的裂縫，此時(shí)鋼筋會(huì)裸露在外，同空氣水分和氧氣接觸，發(fā)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致鋼筋結(jié)構(gòu)被腐蝕，鋼筋結(jié)構(gòu)有一定下降，嚴(yán)重情況會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)斷裂的問題，另外，外部硫化也能導(dǎo)致鋼筋腐蝕，降低其承載作用，影響到道橋的結(jié)構(gòu)承載力，縮短其耐久性，行車安全受到影響。
2．3路基沉降。
道橋結(jié)構(gòu)是否穩(wěn)定，是否具有較好的耐久性，以及行駛在道橋上面是否足夠舒適，都要受到道橋基礎(chǔ)施工的影響，如果其基礎(chǔ)施工質(zhì)量不好，也就會(huì)存在質(zhì)量隱患，還有就是遇見了不好的地質(zhì)條件，并且選擇的基礎(chǔ)處理技術(shù)不適應(yīng)，施工的平整度沒能達(dá)到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，置換與加固的處理不到位，都會(huì)導(dǎo)致建成的道橋和使用中的道橋出現(xiàn)沉降不均勻的問題。道橋施工工藝和施工質(zhì)量方面的問題，一般會(huì)造成路基沉降，從整個(gè)施工過程去看，就是施工方案的設(shè)計(jì)過程中，對(duì)施工地點(diǎn)勘察不夠詳細(xì)，在存在軟土路基時(shí)，沒能運(yùn)用一個(gè)比較有效處理方式，導(dǎo)致后期路基沉降問題。如果在橋梁部位，橋梁結(jié)構(gòu)將會(huì)出現(xiàn)裂縫，影響著整體安全性。
2．4橋頭破損。
道橋病害的一個(gè)常見問題就是橋頭破損，其出現(xiàn)會(huì)導(dǎo)致橋梁的梁端處變形，橋梁的應(yīng)力結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變換，影響其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和通行的安全性，還會(huì)影響其使用壽命。施工材料的質(zhì)量是造成橋頭破損的重要因素，材料在沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，橋頭承載力也就不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，造成了橋梁的結(jié)構(gòu)部件在支撐力方面顯示一些不足，加上長(zhǎng)時(shí)間車輛來回行駛，負(fù)載增加，橋頭出現(xiàn)了局部的斷裂，影響車輛行駛安全，橋梁使用壽命縮短，施工建設(shè)綜合效益受到影響。
3施工處理技術(shù)。
如果路面出現(xiàn)了裂縫，則應(yīng)該采用填充修補(bǔ)施工處理技術(shù)，處理人員應(yīng)該對(duì)裂縫的分布形態(tài)、密度、寬度、深度、性質(zhì)做全面分析，找出導(dǎo)致裂縫的真正原因，然后才能選擇出合適的處理技術(shù)。當(dāng)前條件下，修補(bǔ)路面裂縫的主要技術(shù)有表面修補(bǔ)、注漿修補(bǔ)、填充修補(bǔ)，如果存在的裂縫比較大，裂縫非常嚴(yán)重的時(shí)候，應(yīng)該選擇使用填充修補(bǔ)方法，使用的材料有水泥砂漿、環(huán)氧砂漿等等，可做填充加固，這些材料有著很多優(yōu)質(zhì)性能，像耐久性好、力學(xué)性能好、粘結(jié)力好等等，因此在處理裂縫面積較大的問題時(shí)，有著非常好的效果。而如果遇到的裂縫并不是很大，則應(yīng)該選用注漿修補(bǔ)方法(如圖1所示)，朝著裂縫中灌注水泥砂漿或者環(huán)氧樹脂類材料，可以讓該種材料具有的粘結(jié)力填充作用成分發(fā)揮出來，能夠比較有效地處理裂縫。最后一種處理技術(shù)就是表面修復(fù)，其應(yīng)用非常廣泛，適合使用在路面早期出現(xiàn)的裂縫中，施工人員將裂縫清潔干凈，然后在其中填充一些高強(qiáng)度的粘結(jié)劑，能夠比較好地處理裂縫。
3．2鋼筋防腐蝕的處理。
如果道橋結(jié)構(gòu)中鋼筋沒有了混凝土保護(hù)，其直接在自然環(huán)境中裸露，將會(huì)被空氣腐蝕，存在安全隱患，失去其自身作用。避免鋼筋受到腐蝕，從施工環(huán)節(jié)就要重視混凝土的質(zhì)量管理，重視整個(gè)施工，包括了原材料的檢測(cè)、各項(xiàng)配比的設(shè)計(jì)、攪拌下料、澆筑振搗、養(yǎng)護(hù)驗(yàn)收等等，才能更好地消除隱患。想要更有效地讓鋼筋受到保護(hù)，其施工方案要有一定的改良，適當(dāng)將混凝土的厚度做一些增加，還要在其表面增加一層砂漿層、覆蓋層、封閉層等等功能不同的保護(hù)層，才能提升其保護(hù)效果。另外，在混凝土的施工中，還要想一些其他辦法，設(shè)計(jì)出合理施工方案，把握好材料的含水量，適當(dāng)去調(diào)整施工材料的配比，使用優(yōu)質(zhì)的骨料，比如礦渣和粉煤灰，才能改善其防滲透性和密實(shí)度。
3．3路基沉降的處理。
對(duì)于路基沉降的處理，一般使用方法就是橋梁加固，具體可以概括為:使用一些高強(qiáng)度粘貼材料覆蓋在橋梁的外部，這樣能夠?qū)Φ罉虻慕Y(jié)構(gòu)體系以及截面積進(jìn)行一些改變，同時(shí)提高混凝土結(jié)構(gòu)原有抗拉性能，將道橋應(yīng)力狀態(tài)做一定優(yōu)化，避免出現(xiàn)應(yīng)力集中的問題。處理道橋路基沉降病害時(shí)，還應(yīng)該根據(jù)沉降的`具體情況選擇使用怎樣的方式，如果出現(xiàn)的沉降在程度上比較小，并不是非常嚴(yán)重，應(yīng)該選擇處理路面的方式，對(duì)路面進(jìn)行一定修補(bǔ)，如果出現(xiàn)的沉降在程度上非常嚴(yán)重，則應(yīng)該選擇壓實(shí)、置換、灌注等方式進(jìn)行處理。壓實(shí)方法就是運(yùn)用壓路機(jī)對(duì)出現(xiàn)沉降的部位進(jìn)行碾壓處理，以此能夠提升該部位土體的承載力和密實(shí)度，確保該部位的土體是均勻一致的，避免出現(xiàn)進(jìn)一步的路基不均勻沉降。置換處理方式就是運(yùn)用常規(guī)方式，對(duì)于那些不能起到效用的軟土體進(jìn)行處理，為了確保該區(qū)域的土體質(zhì)量，對(duì)其開挖，然后填充一些力學(xué)承載力比較好的材料，像礦石和級(jí)配碎石等。灌注處理方式就是說在基礎(chǔ)內(nèi)灌注一些水泥砂漿，能夠讓地下的軟土和混凝土進(jìn)行固結(jié)，提高基礎(chǔ)的穩(wěn)定性，確保其有一個(gè)良好的承載力。
3．4噴錨施工和日常的養(yǎng)護(hù)。
對(duì)于橋頭破損病害一般會(huì)使用噴錨施工的處理技術(shù)，該技術(shù)同其他處理施工技術(shù)相比，能夠更好地增強(qiáng)錨固結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，形成強(qiáng)度時(shí)間更少。該技術(shù)會(huì)運(yùn)用到超強(qiáng)噴射機(jī)和噴錨設(shè)備，針對(duì)破損的位置和裂縫的位置，噴射進(jìn)入一定數(shù)量的硅膠材料，然后運(yùn)用模板加固的形式，把橋體同硅膠材料黏結(jié)在一起。硅膠材料有一定優(yōu)勢(shì)，其同普通材料對(duì)比，具有更好的柔韌度、更好的硬度、更好的強(qiáng)度，將其應(yīng)用在橋頭破損和橋梁模板破損中，有著非常好的處理效果。道路橋梁病害不單單影響到道橋本身，還影響到了車輛和行人，因此，還應(yīng)該強(qiáng)化道橋的養(yǎng)護(hù)管理工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理，提高道橋質(zhì)量，確保交通安全。
4結(jié)語。
道路橋梁經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用，其會(huì)出現(xiàn)一些病害，而想要讓道路橋梁使用的時(shí)間更長(zhǎng)，并且有一定安全性，必須針對(duì)這些病害使用合理的施工處理技術(shù)進(jìn)行處理。
參考文獻(xiàn):。
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