一個(gè)成功的方案應(yīng)該能夠?qū)崿F(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)和效果。方案的制定需要明確各個(gè)環(huán)節(jié)和步驟的責(zé)任和角色。為了解決這個(gè)社會(huì)問(wèn)題，我們制定了一套全面的方案。
橋梁施工安全方案篇一
在不斷進(jìn)步的時(shí)代，措施有著舉足輕重的地位，措施是管理學(xué)的名詞，通常是指針對(duì)問(wèn)題的解決辦法、方式、方案、途徑，可以分為非常措施、應(yīng)變措施、預(yù)防措施、強(qiáng)制措施、安全措施。那么你真正懂得怎么寫好措施嗎？以下是小編精心整理的，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
橋梁施工安全方案篇二
二、工程概況。
本工程工期貫穿整個(gè)冬天，在冬季施工的主要部位是橋梁的樁基、系梁、墩柱、橋臺(tái)、蓋梁、橋面鋪裝等。
冬施是指當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定地低于5℃時(shí)混凝土、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土及砌體工程的施工以及晝夜平均溫度在-3℃以下，連續(xù)10天以上時(shí)，即進(jìn)入冬期施工。
（一）、冬施期間具體部位的施工安排。
1、樁基：本標(biāo)段剩余樁基8根（砼381.51方），計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間為11月13日，計(jì)劃結(jié)束時(shí)間為月25日。
2、系梁：本標(biāo)段剩余系梁2座（砼25方），計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間為年12月11日，計(jì)劃結(jié)束時(shí)間為2011年12月21日。
3、橋臺(tái)：本標(biāo)段剩余橋臺(tái)2座（砼54方），計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間為2011年12月18日，計(jì)劃結(jié)束時(shí)間為2011年12月30日。
4、墩柱：本標(biāo)段剩余墩柱4根（砼32方），計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間為2011年12月18日，計(jì)劃結(jié)束時(shí)間為2011年12月27日。
5、蓋梁：本標(biāo)段剩余蓋梁2片（砼36方），計(jì)劃開(kāi)始時(shí)間為2011年12月24日，計(jì)劃結(jié)束時(shí)間為1月15日。
（二）、冬季施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。
1、隨工程進(jìn)展及時(shí)清理現(xiàn)場(chǎng)，提供符合安全、生產(chǎn)要求的施工作業(yè)面，必要時(shí)進(jìn)行專項(xiàng)檢查驗(yàn)收。
2、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，避免施工作業(yè)面存水、結(jié)冰。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸?shù)缆仿访娌扇》阑胧?，確保運(yùn)輸暢通。
3、加強(qiáng)供電系統(tǒng)、輸電線路和自發(fā)電設(shè)備的檢查，消除施工和安全隱患。
4、根據(jù)施工計(jì)劃，準(zhǔn)備充足的冬施輔助材料（后附：冬施主要材料表）。
（三）、鋼筋加工工程施工。
保溫防凍措施；施焊時(shí)各層焊縫采取控溫施焊或增大電流，降低焊速。
（四）、砼的控制。
聯(lián)合監(jiān)理檢查商砼廠家的冬施生產(chǎn)準(zhǔn)備并進(jìn)行過(guò)程抽檢，確保冬施砼的供應(yīng)質(zhì)量，使商砼廠家做到：
1、砼生產(chǎn)使用冬施配比，滿足冬施要求并報(bào)監(jiān)理審批。
2、混凝土骨料存放于儲(chǔ)料棚內(nèi)，避免受凍，骨料中不得含有冰雪凍結(jié)及易凍裂的礦物質(zhì)。
3、砼的攪拌要在保溫棚內(nèi)進(jìn)行，優(yōu)先選用水加熱的方法，水和骨料的.加熱溫度通過(guò)計(jì)算確定，不得超過(guò)規(guī)范要求。
4、砼攪拌前，應(yīng)用熱水或蒸汽沖洗攪拌機(jī)，拌制時(shí)間應(yīng)取常溫的1.5倍，砼拌合物出機(jī)溫度不低于10度。
5、運(yùn)輸混凝土的罐車車身采取包裹保溫帆布等措施減少溫度損失，要求做到組織合理、運(yùn)輸快、入?？臁沧⒖臁⒈ＷC混凝土的入模溫度不低于5℃。
（五）、混凝土澆注及養(yǎng)生、拆模。
1、樁基施工時(shí)，加強(qiáng)樁頭砼高度控制，及時(shí)抽干樁頭存水，并采取覆蓋草簾子或土等措施避免樁頭砼受凍。
2、澆注混凝土前清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢。
3、混凝土入模不得低于5℃，氣溫較低時(shí)，在澆注混凝土前對(duì)模板進(jìn)行預(yù)熱，系梁以上部位的混凝土澆筑，應(yīng)選在上午進(jìn)行。
4、系梁澆注完成后，用草簾覆蓋養(yǎng)護(hù)，當(dāng)室外連續(xù)5天平均氣溫低于5度時(shí)，采用暖棚進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
5、結(jié)構(gòu)物施工采用暖棚加熱進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)：
（1）養(yǎng)護(hù)暖棚采用鋼管作支架，外搭篷布，棚高根據(jù)結(jié)構(gòu)物高低調(diào)整，設(shè)置出入口，四周封閉密實(shí)。
（2）在養(yǎng)護(hù)棚內(nèi)安放燃煤爐，用明火加熱，澆注砼前模板通過(guò)明火加熱，保證棚內(nèi)溫度在15度左右。
（3）砼澆注完成后，在結(jié)構(gòu)物周圍放置溫度計(jì)（數(shù)量依結(jié)構(gòu)物而定），溫度計(jì)距砼表面20cm左右，設(shè)專人24小時(shí)監(jiān)測(cè)養(yǎng)護(hù)棚內(nèi)溫度并做好記錄。
（4）在保溫棚內(nèi)設(shè)置同條件養(yǎng)生的砼試塊，當(dāng)同條件試塊的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可拆除模板。
（5）棚內(nèi)根據(jù)養(yǎng)生面積配備相應(yīng)的看管人員及滅火器。
四、組織機(jī)構(gòu)。
成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的冬季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，成員包括：項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工，各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，施工班長(zhǎng)等。
領(lǐng)導(dǎo)小組的任務(wù)主要是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件制定施工方案，人、財(cái)、物確?；镜轿?，指導(dǎo)相關(guān)施工方案落實(shí)，檢查并督促冬施方案的實(shí)施，保證施工進(jìn)度。
五、冬期施工安全措施。
（一）、冬施開(kāi)始前，項(xiàng)目部首先對(duì)所有民工進(jìn)行安全教育及交底。
（二）、高空作業(yè)時(shí)措施：
1、上下人梯道及時(shí)清掃積雪，斜道應(yīng)設(shè)防滑條。
2、高處作業(yè)人員不得穿硬底及帶釘?shù)男?，力求衣著靈便，所有高處作業(yè)人員應(yīng)掛安全帶。
3、冬季施工前，全面加固腳手架和馬道，越冬的腳手架綁掃地桿，外腳手架設(shè)防護(hù)欄，并按規(guī)定設(shè)安全網(wǎng)。停工后又復(fù)工的工程的外腳手架應(yīng)經(jīng)全面檢查后再用，雨雪天上班前先檢查腳手架，再讓工人上去操作。
4、使用氣焊設(shè)備時(shí)，不得用明火烘烤設(shè)備的凍結(jié)故障，并隨時(shí)檢查現(xiàn)場(chǎng)是否有火源，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)撲滅。
（三）冬期施工防火措施。
1、現(xiàn)場(chǎng)所有易燃物品專門碼放，易燃物品碼放距離符合防火規(guī)定，應(yīng)設(shè)置足夠的消防器材。
2、所有消火栓設(shè)明顯標(biāo)志，消防通道暢通，消火栓附近嚴(yán)禁堆積物件。
3、地上消火栓在入冬前作好保溫處理，采取纏裹草繩或埋地等措施保證水源不受凍。
4、嚴(yán)格執(zhí)行用火申請(qǐng)制度。施行電焊必須設(shè)專人看火，焊接前必須將附近或下方的易燃物清理干凈，焊接完畢后要仔細(xì)檢查有無(wú)遺留火種。當(dāng)焊接物下方或附近有永久性易燃構(gòu)造時(shí)，應(yīng)變更連接方式。當(dāng)只能采用焊接連接時(shí)，焊接前必須采取周密的隔火、防火措施。
橋梁施工安全方案篇三
根據(jù)我項(xiàng)目部工程施工進(jìn)展情況與目前的天氣情況，我項(xiàng)目部所施工的7座排架橋的鉆孔灌注樁、橋墩、接樁蓋梁以及橋板預(yù)制施工進(jìn)入冬季施工階段，為了保證施工質(zhì)量及施工進(jìn)度，為此制定此冬季施工方案。
一般規(guī)定當(dāng)室外氣溫平均氣溫連續(xù)5d低于5℃或最低溫度低于-3℃時(shí)，混凝土、鋼筋混凝土施工必須采冬季取冬季施工措施。
（一）混凝土的強(qiáng)度要求
1、冬季澆注的混凝土，在受到凍結(jié)作用之前，混凝土的強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的50%，不少于7mpa。
2、混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)以后，方允許承受其設(shè)計(jì)荷載。
3、混凝土施工中適當(dāng)添加減水劑，以降低水分與水溫，保證混凝土的和易性。
（二）施工準(zhǔn)備工作
1、在攪拌站設(shè)立加熱設(shè)備，對(duì)拌和的砂、石子、以及水進(jìn)行加熱，組織備用鍋爐、棉被、棚布、發(fā)熱電纜等防寒保溫物資進(jìn)場(chǎng)。對(duì)橋墩、蓋梁、耳墻、背墻、防撞墻、橋面鋪裝采取蓄熱法加輔助增溫法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對(duì)預(yù)制橋板采取蒸汽養(yǎng)護(hù)與蓄熱法養(yǎng)護(hù)相結(jié)合的方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保證混凝土的養(yǎng)護(hù)溫度條件。
2、氣象資料的收集：從11月份開(kāi)始，試驗(yàn)室負(fù)責(zé)收集室外氣溫溫差，進(jìn)行記錄，收聽(tīng)當(dāng)?shù)嘏c權(quán)威部門的氣象信息，記錄每天、以及近幾天的氣溫變化趨勢(shì)、雨雪情況、寒流以及大風(fēng)降溫情況，對(duì)所了解的天氣情況信息進(jìn)行公示，對(duì)特別天氣變化要提前進(jìn)行匯報(bào)與公示，已備提前做好準(zhǔn)備，當(dāng)氣溫溫差表明進(jìn)入冬季時(shí)，采取冬季施工方案。
3、施工現(xiàn)場(chǎng)排除積水、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行必要的整修，截?cái)嗔魅氍F(xiàn)場(chǎng)的水源，做好排水措施，消除現(xiàn)場(chǎng)施工用水、用汽造成場(chǎng)地結(jié)冰現(xiàn)象。清理的現(xiàn)場(chǎng)積雪堆放，要遠(yuǎn)離機(jī)械設(shè)備與構(gòu)件堆放場(chǎng)地。保證消防通道與施工道路的暢通。施工用水源及輸水管要做好保溫防護(hù)工作。
（三）試驗(yàn)室
1、提前做好每次混凝土施工前的配合比工作，及時(shí)測(cè)定砂、石料的含水量。
2、及時(shí)測(cè)定混凝土的坍落度、攪拌、澆注時(shí)的入模溫度。
3、檢查和控制蒸汽、暖棚混凝土養(yǎng)護(hù)溫度。
4、控制好混凝土的配合比、水灰比。
（四）攪拌站
砂、石、水泥在施工前要保持清潔、干燥，必須采用棚布全部覆蓋，防止積水凍結(jié)，必要時(shí)采取蒸汽加溫，攪拌用水加溫采用儲(chǔ)水灌。清潔攪拌機(jī)時(shí)的污水要合理排放，防止凍結(jié)、定期清理保證暢通。
（五）混凝土的攪拌與運(yùn)輸
1、攪拌用的原材料的溫度，要保持在0℃以上，攪拌時(shí)的溫度要保持在5℃以上，如果需要加熱提高混凝土的出機(jī)溫度，首先考慮先將攪拌用水加熱至40-60℃，即可滿足拌制混凝土的出機(jī)溫度，需加熱溫度要根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》中冬期施工熱工計(jì)算確定，拌和用水最高溫度不得高于60℃。
2、混凝土拌和溫度以及澆筑溫度根據(jù)天氣情況適時(shí)進(jìn)行調(diào)整，控制混凝土拌和溫度不低于10℃，控制混凝土澆筑溫度不低于5℃。
3、攪拌設(shè)備要適當(dāng)防寒保溫，環(huán)境溫度不低于10-15℃。攪拌混凝土前，要用洗刷，投料順序?yàn)樯?、石、水進(jìn)行攪拌然后再加水泥進(jìn)行攪拌。攪拌時(shí)間比常溫時(shí)間延長(zhǎng)50%。
4、為了保證冬季施工時(shí)混凝土的和易性和流動(dòng)性，采用熱拌工藝時(shí)，混凝土的運(yùn)輸要保證快裝、快缷，避免途中運(yùn)轉(zhuǎn)、受阻。
5、運(yùn)輸混凝土的車輛容器要采取保溫措施。
（六）混凝土的澆筑
1、冬季施工混凝土的澆注溫度，細(xì)薄部位的溫度要不低于10℃，在任何情況下不得低于5℃，適量水灰比，增加混凝土攪拌時(shí)間。
2、混凝土要連續(xù)澆筑，避免中途間斷，分層厚度不少于20㎝，加強(qiáng)振搗。混凝土相鄰兩層的澆注間隙時(shí)間，不超過(guò)水泥的初凝時(shí)間，一般不超過(guò)1.5h。
3、澆筑低溫混凝土，其接澆筑面的溫度低于5℃以上時(shí)，不予加熱，但要提高澆注溫度和加強(qiáng)覆蓋保溫。
4、混凝土澆筑前，要將模板內(nèi)的雜物清理干凈用溫水清洗。
（七）預(yù)制橋板施工
1、橋板混凝土澆筑完成以后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)方法采用聚熱法和蒸汽養(yǎng)護(hù)法同時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在攪拌機(jī)南邊支立一臺(tái)2噸容量的鍋爐，在兩快橋板之間敷設(shè)管道，其外的管道埋于地下超過(guò)凍結(jié)深度，架空管道要做好保溫防護(hù)工作。
2、在橋板頂部與兩側(cè)進(jìn)行覆蓋，混凝土澆筑完成以后，表面覆蓋兩層棉氈，然后覆蓋一層棚布，在棚布上覆蓋一層棉被或棉氈。橋板澆筑完成3～4小時(shí)后要立即接通加熱管道，安裝好棚布支架，覆蓋號(hào)棚布，根據(jù)氣溫情況，開(kāi)始進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)。
養(yǎng)護(hù)部驟：
靜停：在室溫下靜停3～4小時(shí)，以增強(qiáng)混凝土對(duì)升溫階段受損壞的抵抗能力。
升溫：一般3～4小時(shí)，升溫速度不超過(guò)8～10℃/小時(shí)。
恒溫：保證棚內(nèi)溫度在30～50℃之間，不超過(guò)50℃，保持90～100%相對(duì)濕度，養(yǎng)護(hù)持續(xù)時(shí)間以構(gòu)件達(dá)道強(qiáng)度為止。
降溫：一般3～4小時(shí)，降溫速度不超過(guò)4～5℃/小時(shí)，降溫后構(gòu)件出棚溫度與室外氣溫之差不得大于20℃，防止溫度驟降，構(gòu)件產(chǎn)生裂縫。
在蒸汽養(yǎng)護(hù)期間，設(shè)專人值班，每半小時(shí)看一次溫度計(jì)，做好記錄，根據(jù)測(cè)溫情況隨時(shí)通知鍋爐操作人員增減蒸汽壓力。
3、橋墩、蓋梁、橋面鋪裝、防撞墻的養(yǎng)護(hù)：構(gòu)件外側(cè)采用2層棉氈一層棚布覆蓋包裹進(jìn)行防風(fēng)、防雨雪。必要時(shí)在中間增加發(fā)熱電纜進(jìn)行加熱養(yǎng)護(hù)。
4、養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，混凝土表面要保持濕潤(rùn)，溫度保持在10～30℃之間。為使防止混凝土后期強(qiáng)度提高過(guò)大，養(yǎng)護(hù)溫度不得高于50℃。如果外界溫度轎低，混凝土自身水化熱及保溫措施不能滿足養(yǎng)身溫度要求時(shí)，要采取覆蓋電熱毯或搭設(shè)保溫棚進(jìn)行蒸汽養(yǎng)護(hù)，由于晝夜溫差較大，應(yīng)對(duì)保溫設(shè)施內(nèi)的溫度進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制，防止溫度驟升、驟降產(chǎn)生受力裂縫。
（八）鋼筋施工
1、在鋼筋加工過(guò)程中，焊接鋼筋時(shí)，當(dāng)環(huán)境溫度低于-5℃的條件下進(jìn)行鋼筋對(duì)焊或電弧焊時(shí)為鋼筋的負(fù)溫焊接。鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格后方可施焊，焊工要對(duì)施焊后的全部接頭的外觀質(zhì)量進(jìn)行自檢，并剔除不合格產(chǎn)品。負(fù)溫焊接時(shí)要調(diào)整焊接工藝參數(shù)，使焊縫和熱影響去緩慢冷卻，風(fēng)力超過(guò)四級(jí)時(shí)，要采取擋風(fēng)措施。焊后未冷卻的接頭要避免接觸到水和冰雪，當(dāng)環(huán)境溫度低于-20℃時(shí)要停止一切室外焊接施工工作。
2、鋼筋施工過(guò)程中不論是原材料、成品以及半成品都要進(jìn)行覆蓋，防止遇到雨雪冰凍腐蝕鋼筋。
3、焊接鋼筋宜在室內(nèi)進(jìn)行，當(dāng)必須在室外進(jìn)行時(shí)，最低溫度不低于－20℃；
4、封端混凝土
（1）混凝土標(biāo)號(hào)同梁體，由于封端混凝土的質(zhì)量直接影響到鋼鋼絲、錨具的耐久性，所以在摻加防凍劑時(shí)一定要慎重，確認(rèn)對(duì)鋼鋼絲、錨具無(wú)銹蝕作用時(shí)方可使用，其配合比由試驗(yàn)室確定。
（2）考慮到梁板封端混凝土少而薄，不僅容易受凍，而且容易失水，所以在養(yǎng)生上要采取特殊措施，進(jìn)行加熱養(yǎng)護(hù)。
橋梁施工安全方案篇四
為確保營(yíng)業(yè)線施工安全，明確雙方各自承擔(dān)的安全責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)等，根據(jù)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵運(yùn)〔20__〕190號(hào)）《____鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則》（____鐵辦〔____〕____號(hào)）《____鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理補(bǔ)充實(shí)施細(xì)則》（____鐵辦〔____〕____號(hào)）的有關(guān)規(guī)定，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議。
本工程為_(kāi)___鐵路局廣通工電段橋梁加固二期工程。
1.加厚梁兩端各三塊橫隔板；梁兩端腹板中間各增設(shè)一塊橫向聯(lián)結(jié)板；跨中腹板上部增設(shè)橫向聯(lián)結(jié)板。
施工時(shí)間________________________
2.施工地段和內(nèi)容________________
1.施工圖紙；
3.盡量控制新增聯(lián)結(jié)重量，減小加固后梁跨中的恒載彎矩；
4.新增聯(lián)結(jié)按預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)考慮，應(yīng)具有足夠的耐久性；
5.加固工程的實(shí)施不影響線路的正常運(yùn)營(yíng)；
6加固工程采用的機(jī)具、設(shè)備應(yīng)小型、輕便；
7.采用《鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（tb10002.3-20__）。
（一）施工安全培訓(xùn)。
1.開(kāi)工前乙方應(yīng)成立專門安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項(xiàng)安全管控制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與運(yùn)輸安全相關(guān)專業(yè)的專職安全管理人員。
2.開(kāi)工前，乙方施工、監(jiān)理單位各級(jí)管理人員必須經(jīng)過(guò)內(nèi)蒙古錫多鐵路___份公司安全教育和培訓(xùn)，主要學(xué)習(xí)鐵道部、集團(tuán)公司關(guān)于營(yíng)業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，并考試合格后，持證上崗。
3.入場(chǎng)前，乙方施工防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)甲方進(jìn)行鐵路安全知識(shí)和臨近營(yíng)業(yè)線鐵路施工安全相關(guān)知識(shí)培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。
4.乙方在施工前，必須對(duì)所有施工作業(yè)人員進(jìn)行鐵道部、集通鐵路集___公司臨近營(yíng)業(yè)線施工安全培訓(xùn)。
（二）安全防范內(nèi)容、措施
5.乙方開(kāi)工前三天通知甲方，甲方接通知后安排現(xiàn)場(chǎng)施工安全監(jiān)管員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全監(jiān)管。乙方安全、技術(shù)人員針此段施工對(duì)甲方施工監(jiān)管人員進(jìn)行技術(shù)交底，未進(jìn)行技術(shù)交底嚴(yán)禁開(kāi)工。
6.乙方指派的防護(hù)員必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格后的員工持證上崗。一經(jīng)任用的防護(hù)員不得兼職，但也不能隨意更換。
7.乙方凡在區(qū)間，站內(nèi)營(yíng)業(yè)線或臨近營(yíng)業(yè)線進(jìn)行各類施工時(shí)必須在相鄰車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)電話防護(hù)員和現(xiàn)場(chǎng)施工安全防護(hù)員。
8.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員必須攜帶插孔小電話?，F(xiàn)場(chǎng)電話防護(hù)員防護(hù)攜帶信號(hào)旗（黃色）、喇叭、手持對(duì)講機(jī)和插孔小電話?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員攜帶信號(hào)旗（黃色）、喇叭、手持對(duì)講機(jī)。
9.甲方在臨近車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，施工前，甲方駐站聯(lián)絡(luò)員利用無(wú)線通訊設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員核對(duì)當(dāng)日施工項(xiàng)目、施工里程、施工作業(yè)開(kāi)始和結(jié)束時(shí)間、防護(hù)員數(shù)量、其他設(shè)備管理單位到場(chǎng)情況。
10.乙方在施工前____天通知甲方，甲方必須根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工情況為乙方配備足夠的施工監(jiān)管人員。乙方所有施工必須在甲方的施工監(jiān)管人員的監(jiān)督下進(jìn)行施工，甲方施工監(jiān)管人員不到場(chǎng)禁止施工，如乙方場(chǎng)擅自施工，甲方有權(quán)按照集通鐵路集___公司臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法和安全責(zé)任追究考核辦法進(jìn)行考核。
11.乙方駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場(chǎng)（電話）防護(hù)員要執(zhí)行3-5min聯(lián)系制度，全面了解現(xiàn)場(chǎng)安全和防護(hù)情況。如施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生危及行車安全時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員要立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員立即告知車站值班員，禁止向施工區(qū)間放行列車，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員同時(shí)設(shè)置停車防護(hù)。
12.同一區(qū)間有兩處以上施工時(shí)，乙方駐站聯(lián)絡(luò)員按照施工地點(diǎn)相對(duì)營(yíng)業(yè)線公里標(biāo)進(jìn)行編號(hào)，當(dāng)列車由車站開(kāi)車時(shí)，駐站聯(lián)絡(luò)員通知區(qū)間所有防護(hù)員，防護(hù)員按照遠(yuǎn)近依次逐個(gè)進(jìn)行聯(lián)控。列車通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，該施工點(diǎn)防護(hù)員須利用無(wú)線通訊設(shè)備通知列車運(yùn)行方向下一個(gè)施工點(diǎn)防護(hù)員。
13.施工結(jié)束后，甲方駐站防護(hù)員利用無(wú)線通訊設(shè)備與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員逐項(xiàng)核實(shí)，確認(rèn)具備施工結(jié)束離場(chǎng)條件后，甲方駐站防護(hù)員和乙方駐站聯(lián)絡(luò)員方可離開(kāi)行車室。
14.甲方根據(jù)乙方的施工范圍、施工地形、施工天氣等情況配備足夠施工監(jiān)管人員，對(duì)施工安全進(jìn)行全面監(jiān)管。
15.甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組不定期對(duì)乙方的施工安全進(jìn)行巡回檢查，發(fā)現(xiàn)施工單位存在安全隱患時(shí)，及時(shí)責(zé)令糾正，危及行車安全時(shí)立即責(zé)令其停工，并督促整改。
16.乙方嚴(yán)格按照臨近營(yíng)業(yè)線施工安全監(jiān)督計(jì)劃表施工，絕對(duì)不能超出范圍施工，一經(jīng)甲方檢查發(fā)現(xiàn)，責(zé)令其停止，不聽(tīng)勸阻的，進(jìn)行停工整頓，并按照臨近營(yíng)業(yè)線施工安全責(zé)任追究考核辦法進(jìn)行考核。
17.甲方為確保乙方人身安全，不得隨意跨越營(yíng)業(yè)線，上下班和搬運(yùn)材料時(shí)必須設(shè)專人防護(hù)，在確認(rèn)無(wú)列車通過(guò)的情況下，最短的時(shí)間通過(guò)營(yíng)業(yè)線線路。
18.乙方在上下班或搬運(yùn)材料時(shí)，必須按甲方要求設(shè)置防護(hù)。搬運(yùn)大宗材料時(shí)，必須提前1日通知甲方施工監(jiān)管領(lǐng)導(dǎo)小組，甲方根據(jù)作業(yè)量，合理安排現(xiàn)場(chǎng)施工監(jiān)管員。
19.乙方在施工作業(yè)區(qū)段范圍內(nèi)必須距營(yíng)業(yè)線中心線不少于____m處設(shè)置安全防護(hù)繩，高度距施工線軌面____cm，所有施工作業(yè)人員、施工機(jī)具和材料禁止超越安全防護(hù)繩侵入營(yíng)業(yè)線限界。
20.所有施工人員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員在作業(yè)中或上下班途中絕對(duì)禁止走行營(yíng)業(yè)線。
21.甲方施工監(jiān)管人員應(yīng)積極配合乙方施工，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工安全監(jiān)控指導(dǎo)，確保行車安全。當(dāng)甲方施工監(jiān)管人員不到位時(shí)，乙方不得施工。
22.施工中，雙方均應(yīng)配備現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)管人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程監(jiān)控檢查，避免操作不當(dāng)和大意造成行車事故，乙方還必須配備施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。安全監(jiān)管和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)配戴“施工安全監(jiān)管員”和“施工防護(hù)員”標(biāo)志牌。
23.乙方在施工中，應(yīng)確保鐵路設(shè)備完好和行車安全。因乙方造成鐵路橋梁、線路涵渠設(shè)備損壞、道床污染、路基坍塌沉陷等均由乙方負(fù)責(zé)恢復(fù)完好，并承擔(dān)全部費(fèi)用。
（三）結(jié)合部安全
24.結(jié)合部施工時(shí)乙方必須聽(tīng)從甲方指揮，嚴(yán)格按照《橋隧大維修規(guī)則》《線路修理規(guī)則》要求辦理，避免兩不管等推諉扯皮的發(fā)生，確保結(jié)合部的安全。
25.甲方指派專人進(jìn)行安全監(jiān)督、檢查，如果發(fā)現(xiàn)乙方不按設(shè)計(jì)施工和存在不安全隱患及造成既有線橋涵設(shè)備質(zhì)量降低時(shí)，應(yīng)對(duì)乙方下發(fā)《施工安全停工整頓通知書》通知乙方，乙方應(yīng)立即針對(duì)整改的問(wèn)題進(jìn)行整改，當(dāng)危及行車安全時(shí)，甲方有權(quán)責(zé)令停工整改，乙方須無(wú)條件執(zhí)行，并立即采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，待甲方施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組檢查同意復(fù)工后方可繼續(xù)施工。
26.乙方須嚴(yán)格執(zhí)行“防洪”的有關(guān)要求和規(guī)定，不得擅自動(dòng)用防洪設(shè)備，不得堵塞排水設(shè)備及排洪，防止洪水沖刷或浸泡線路設(shè)備，以確保施工地點(diǎn)排水暢通。防洪期間，施工地點(diǎn)前后200m范圍內(nèi)的線橋設(shè)備乙方要執(zhí)行“三檢制”，確保汛期設(shè)備安全穩(wěn)定。
（一）共同安全職責(zé)
1.堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，必須把確保行車安全放在完成和監(jiān)督（配合）一切施工任務(wù)的首要位置，嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、集___公司營(yíng)業(yè)線施工安全有關(guān)制度。
2.雙方成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，由甲方主管副段長(zhǎng)、乙方項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)、甲乙雙方施工監(jiān)管員、安全員任組員，全過(guò)程檢查、監(jiān)督施工安全情況，協(xié)調(diào)解決涉及有關(guān)安全生產(chǎn)的各類問(wèn)題。
3.甲乙雙方定期建立聯(lián)合安全檢查和信息聯(lián)系制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工中存在的問(wèn)題，互通施工安全情況，掌握施工安全動(dòng)態(tài)。
4.當(dāng)發(fā)現(xiàn)危及行車安全隱患、問(wèn)題時(shí)，甲乙雙方必須采取有效措施，并按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門匯報(bào)，全力參與救援搶修工作，并聯(lián)合有關(guān)部門進(jìn)行事故、險(xiǎn)情調(diào)查分析。
（二）甲方安全職責(zé)
1.積極做好監(jiān)督檢查（配合）工作，為乙方施工創(chuàng)造便利條件，對(duì)乙方提出需甲方配合解決的問(wèn)題，及時(shí)予以答復(fù)。
2.向乙方提出有關(guān)技術(shù)資料，委派專業(yè)技術(shù)人員積極協(xié)調(diào)配合乙方施工安全監(jiān)管，同相關(guān)單位做好既有設(shè)備、設(shè)施的核查工作。
3.向施工單位提供相關(guān)安全管理制度辦法，并組織對(duì)施工防護(hù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。
4.根據(jù)工程規(guī)模和乙方提出的請(qǐng)求，及時(shí)委派相關(guān)的施工安全監(jiān)察員（按規(guī)定并注明職務(wù)、姓名），負(fù)責(zé)乙方在施工期間的安全監(jiān)督管理等工作。
5.對(duì)乙方責(zé)任區(qū)段的設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)不良情況及時(shí)向乙方提出，并下發(fā)營(yíng)業(yè)線施工整改通知書，督促整改。
6.監(jiān)督檢查施工單位責(zé)任區(qū)段，發(fā)現(xiàn)設(shè)備、設(shè)施不良和安全隱患時(shí)，立即責(zé)令其糾正；危及行車安全時(shí)，有權(quán)責(zé)令其立即停止施工，并填發(fā)“施工停工整頓通知書”，督促整改。
7.對(duì)轄區(qū)內(nèi)營(yíng)業(yè)線、臨近營(yíng)業(yè)線未簽訂施工安全協(xié)議或施工安全協(xié)議未經(jīng)法定程序?qū)徟米允┕さ?，立即?zé)令停工。同時(shí)，除嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定處罰外，及時(shí)上報(bào)情況。
8.甲方監(jiān)管人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須攜帶施工監(jiān)管指導(dǎo)書。
（三）乙方安全職責(zé)
1.開(kāi)工前應(yīng)成立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，建立安全生產(chǎn)保證體制，制訂完善各項(xiàng)安全制度和措施，足額配備具有相應(yīng)資歷的與鐵路施工安全相關(guān)專業(yè)的專職安全管理人員。
2.認(rèn)真組織學(xué)習(xí)并嚴(yán)格執(zhí)行鐵道部、集通鐵路集___公司臨近營(yíng)業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定。
3.施工中必須嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，施工方案和施工計(jì)劃組織實(shí)施，不得隨意更改。
4.及時(shí)向甲方提供所需的有關(guān)技術(shù)資料和安全信息等，經(jīng)常保持甲方的聯(lián)系，根據(jù)施工項(xiàng)目、內(nèi)容，主動(dòng)與設(shè)備管理單位聯(lián)系，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，特別是對(duì)與之相鄰的既有線行車設(shè)備的對(duì)應(yīng)里程、位置關(guān)系、運(yùn)輸生產(chǎn)情況及地質(zhì)、隱蔽設(shè)施等情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，正確掌握第一手資料。
5.按規(guī)定編制臨近營(yíng)業(yè)線施工方案，所編制的施工方案必須由施工單位、監(jiān)理單位組織內(nèi)審，并由施工單位負(fù)責(zé)人簽認(rèn)，方案中對(duì)施工類別進(jìn)行初步劃分。
6.做好責(zé)任區(qū)段既有設(shè)備、設(shè)施的巡養(yǎng)和必要的安全防護(hù)工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)情況經(jīng)常進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。由于乙方未嚴(yán)格履行巡養(yǎng)、防護(hù)要求，造成行車事故及其他后果，所造成的損失由乙方全部負(fù)責(zé)。
7.對(duì)甲方提出的質(zhì)量和安全隱患等問(wèn)題應(yīng)立即進(jìn)行整改，對(duì)當(dāng)時(shí)無(wú)法解決的問(wèn)題，必須采取有效的防范措施進(jìn)行補(bǔ)救，并將處理結(jié)果及時(shí)反饋。
8.在施工作業(yè)準(zhǔn)備期間，嚴(yán)格執(zhí)行甲方的各項(xiàng)安全管理制度及措施，認(rèn)真落實(shí)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的各項(xiàng)規(guī)定。作業(yè)工具必須設(shè)置絕緣設(shè)施，嚴(yán)防聯(lián)電事故的發(fā)生。作業(yè)期間兩線間嚴(yán)禁存放工具材料，作業(yè)當(dāng)中來(lái)車時(shí)必須停止施工，人員機(jī)具應(yīng)撤到安全距離以外。
9.施工期間，各種機(jī)具材料均不得侵入限界。施工完畢后，認(rèn)真對(duì)線上遺留的路料、機(jī)具進(jìn)行清理，堆碼牢固、指派專人看守。
10.在施工期間使用大型機(jī)械設(shè)備時(shí)，必須按照甲方的規(guī)定設(shè)置“一機(jī)一人”防護(hù)，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員必須站在距離防護(hù)機(jī)械____m左右瞭望條件好的位置進(jìn)行防護(hù)，來(lái)車時(shí)停止作業(yè)，并不得侵入限界。當(dāng)客車接近施工地點(diǎn)____m前，貨車接近施工地段____m前，必須停止作業(yè)，并將大型機(jī)械停止在距營(yíng)業(yè)線鋼軌頭部外側(cè)____m外的地點(diǎn)。
11.在施工期間必須配備足夠的防護(hù)備品及通訊設(shè)備。
12.計(jì)劃內(nèi)施工，施工監(jiān)管地點(diǎn)發(fā)生變化時(shí)，施工單位必須在施工前____小時(shí)通知設(shè)備管理單位安排人員監(jiān)管監(jiān)控。
營(yíng)業(yè)線施工月度計(jì)劃和臨近營(yíng)業(yè)線施工月度監(jiān)督計(jì)劃提報(bào)乙方必須按照有關(guān)規(guī)定內(nèi)容和提報(bào)時(shí)間進(jìn)行提報(bào)。
雙方必須嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家，鐵道部、昆明鐵路局有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，必須在施工中確保行車安全，保證鐵路設(shè)備和人身安全。
施工安全保證金和配合費(fèi)的數(shù)額和支付方法，按公司________________和____________確定的辦法執(zhí)行。
1.本協(xié)議未盡事宜，按照______________執(zhí)行或雙方另行商定，簽訂補(bǔ)充協(xié)議一并執(zhí)行。
2.在履行協(xié)議過(guò)程中發(fā)生爭(zhēng)議，協(xié)商無(wú)法解決時(shí)，可以提請(qǐng)雙方上級(jí)主管部門調(diào)解，調(diào)解不成，雙方可向甲方住所地人民法院提起訴訟。
3.本協(xié)議自簽訂之日起生效，協(xié)議期限結(jié)束后自行廢止。
4.本協(xié)議一式六份，甲乙雙方各執(zhí)兩份，報(bào)公司設(shè)備主管部門和安監(jiān)室各一份。
甲方（蓋章）：___________
_______年______月______日
乙方（蓋章）：___________
_______年______月______日
橋梁施工安全方案篇五
為在施工合同的實(shí)施過(guò)程中創(chuàng)造安全、高效的施工環(huán)境，切實(shí)搞好本項(xiàng)目的安全管理工作，本項(xiàng)目業(yè)主（以下簡(jiǎn)稱甲方）與承包人（以下簡(jiǎn)稱乙方）特此簽訂安全生產(chǎn)合同：
一、甲方職責(zé)。
1.嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合同中的有關(guān)安全要求。
2.按照安全第。
一、預(yù)防為主和堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全的原則進(jìn)行安全生產(chǎn)管理，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比。
3.重要的安全設(shè)施必須堅(jiān)持與主體工程三同時(shí)的原則，即：同時(shí)設(shè)計(jì)、審批，同時(shí)施工，同時(shí)驗(yàn)收，投入使用。
4.定期召開(kāi)安全生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，及時(shí)傳達(dá)中央及地方有關(guān)安全生產(chǎn)的精神。
5.組織對(duì)乙方施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)檢查，監(jiān)督乙方及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的各項(xiàng)安全隱患。
二、乙方職責(zé)。
1.嚴(yán)格遵守國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律法規(guī)、交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（07695）和《公路筑養(yǎng)路機(jī)械操作規(guī)程》有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)定，認(rèn)真執(zhí)行工程承包合現(xiàn)中的有安全要求。
2.堅(jiān)持安全第。
一、預(yù)防為主和管生產(chǎn)必須管安全的原則，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，增強(qiáng)全員安全生產(chǎn)意識(shí)，建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)的管理機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)管理制度，配備專職及兼職安全檢查人員，有組織有領(lǐng)導(dǎo)地開(kāi)展安全生產(chǎn)活動(dòng)。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、工程技術(shù)人員、生產(chǎn)管理人員和具體操作人員，必須熟悉和遵守本條款的各項(xiàng)規(guī)定，做到生產(chǎn)與安全工作同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)和評(píng)比。
3.建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。從派往項(xiàng)目實(shí)施的項(xiàng)目經(jīng)理到生產(chǎn)工人（包括臨時(shí)雇請(qǐng)的民工）的安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；各職能部門、人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制做到橫向到邊，人人有責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的安全機(jī)構(gòu)，應(yīng)按施工人員的1%～3%配備安全員，專職負(fù)責(zé)所有員工的安全和治安保衛(wèi)工作及預(yù)防事故的發(fā)生。安全機(jī)構(gòu)人員，有權(quán)按有關(guān)規(guī)定發(fā)布指令，并采取保護(hù)性措施防止事故發(fā)生。
4.乙方在任何時(shí)候都應(yīng)采取各種合理的預(yù)防措施，防止其員工發(fā)生任何違法、違禁、暴力或妨礙治安的行為。
5.乙方必須具有勞動(dòng)安全管理部門頒發(fā)的安全生產(chǎn)證書，參加施工的人員，必須接受安全技術(shù)教育，熟知和遵守本工種的各項(xiàng)安全技術(shù)操作規(guī)程，定期進(jìn)行安全技術(shù)考核，合格者方準(zhǔn)上崗操作。對(duì)于從事電氣、起重、建筑登高架設(shè)作業(yè)、鍋爐、壓力容器、焊接、機(jī)動(dòng)車船駕駛、爆破、潛水、瓦斯檢驗(yàn)等特殊工種的人員。經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，獲得《安全操作合格證》后，方準(zhǔn)持證上崗。施工現(xiàn)場(chǎng)如出現(xiàn)特種作業(yè)無(wú)證操作現(xiàn)象時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理必須承擔(dān)管理責(zé)任。
6.對(duì)于易燃易爆的材料除應(yīng)專門妥善保管之外，還應(yīng)配備有足夠的消防設(shè)施，所有施工人員都應(yīng)熟悉消防設(shè)備的性能和使用方法；乙方不得將任何種類的爆炸物給予、易貨或以其他方式轉(zhuǎn)讓給任何其他人，或允許、容忍上述同樣行為。
7.操作人員上崗，必須按規(guī)定穿戴防護(hù)用品。施工負(fù)責(zé)人和安全檢查員應(yīng)隨時(shí)檢查勞動(dòng)防護(hù)用品的穿戴情況，不按規(guī)定穿戴防護(hù)用品的人員不得上崗。
8.所有施工機(jī)具設(shè)備和高空作業(yè)的設(shè)備均應(yīng)定期檢查，并有安全員的簽字記錄，保證其經(jīng)常處于完好狀態(tài)；不合格的機(jī)具、設(shè)備和勞動(dòng)保護(hù)用品嚴(yán)禁使用。
9.施工中采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料時(shí)，必須制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，施工現(xiàn)場(chǎng)必須具有相關(guān)的安全標(biāo)志牌。
10.乙方必須按照本工程項(xiàng)目特點(diǎn)，組織制定本工程實(shí)施中的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案；如果發(fā)生安全事故，應(yīng)按照《國(guó)務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定》以及其它有關(guān)規(guī)定，及時(shí)上報(bào)有關(guān)部門，并堅(jiān)持三不放過(guò)的原則，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。
三、違約責(zé)任如因甲方或乙方違約造成安全事故，將依法追究責(zé)任。本合同正本一式二份，合同雙方各執(zhí)一份。由雙方法定代表人或其授權(quán)的代理人簽署與加蓋公章后生效，全部工程竣工驗(yàn)收后失效。甲方：乙方：法定代表人或法定代表人或其授權(quán)的代理人：（職務(wù)）其授權(quán)的代理人：（職務(wù)）（姓名）（姓名）（簽字）（簽字）。
返
橋梁施工安全方案篇六
1.進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用具。
2.凡不符合高處作業(yè)的人員，一律禁止高處作業(yè)。并嚴(yán)禁酒后高處作業(yè)。
3.嚴(yán)格正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品。遵守高處作業(yè)規(guī)定，工具必須入袋，物件嚴(yán)禁高處拋擲。
4.懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處,并必須視具體情況,配置防護(hù)網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。
5.懸空作業(yè)所用的索具、腳手板、吊籃、吊籠、平臺(tái)等設(shè)備，均需經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定或驗(yàn)證方可使用。
6.多種施工機(jī)械和電源電器必須由持證人員操作，無(wú)證人員不得開(kāi)機(jī)和接電，防止傷人。
7.在外腳手架下穿行要戴好安全帽，在高空危險(xiǎn)處操作要系好安全帶。
8.對(duì)腳手板不牢固之處和蹺頭板等應(yīng)及時(shí)處理，要鋪有足夠的寬度，以保證手推車運(yùn)灰漿時(shí)的安全。
9.腳手架上的材料、工具應(yīng)分散堆放，不得超載。腳手板上不允許許多人集中在一起操作, 一塊腳手板上不得超過(guò)兩人集中操作。禁止與其他工種垂直交叉作業(yè)。
10.砂漿機(jī)應(yīng)有專人操作維修、保養(yǎng)，電器設(shè)備應(yīng)絕緣良好并接地。
1.進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個(gè)人勞動(dòng)防護(hù)用具。
2.凡不符合高處作業(yè)的人員，一律禁止高處作業(yè)。并嚴(yán)禁酒后高處作業(yè)。
3.嚴(yán)格正確使用勞動(dòng)保護(hù)用品。遵守高處作業(yè)規(guī)定，工具必須入袋，物件嚴(yán)禁高處拋擲。
4.懸空作業(yè)處應(yīng)有牢靠的立足處,并必須視具體情況,配置防護(hù)網(wǎng)、欄桿或其他安全設(shè)施。
違章操作后果自負(fù)
甲方簽字：
_______年______月______日
乙方簽字：
_______年______月______日
橋梁施工安全方案篇七
工程名稱：
工程地址：
建設(shè)單位：
為了更進(jìn)一步認(rèn)真貫徹落實(shí)《安全第一，預(yù)防為主》的方針，充分做到：隱患險(xiǎn)于明火、防范勝于救災(zāi)、責(zé)任重于泰山。進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)施工、生產(chǎn)過(guò)程中安全施工、安全生產(chǎn)工作的管理，確保廣大職工的生產(chǎn)和施工安全，確保施工環(huán)境安全，為明確雙方責(zé)任、依據(jù)《中華人民共和國(guó)民法典》及其它有關(guān)法律法規(guī)，遵循平等、自愿、公平的原則，雙方就本工程安全生產(chǎn)責(zé)任事項(xiàng)協(xié)商一致，并訂立本協(xié)議，以并雙方共同遵守執(zhí)行。
甲方：
乙方：
一、工程概況：
1、工程名稱：
2、建筑面積：
3、結(jié)構(gòu)層數(shù)：
二、責(zé)任范圍：
1、
2、
3、
三、雙方各自責(zé)任：
(一)、甲方責(zé)任：
1、認(rèn)真貫徹國(guó)家及省、市關(guān)于加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)定、法規(guī)及條例，貫徹落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針。
2、認(rèn)真貫徹公司制定的“安全生產(chǎn)規(guī)章制度”，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化管理，堅(jiān)持安全生產(chǎn)責(zé)任制。
3、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的工作人員進(jìn)行安全知識(shí)教育，提供合格的安全防護(hù)材料，承擔(dān)安全防護(hù)措施費(fèi)用。
4、甲方不得要求乙方違反安全管理的規(guī)定進(jìn)行施工。
5、配合行業(yè)安全檢查人員依法實(shí)施的監(jiān)督檢查。
(二)、乙方責(zé)任：
1、認(rèn)真按照國(guó)家及省、市關(guān)于加強(qiáng)企業(yè)安全生產(chǎn)的各項(xiàng)規(guī)定、法規(guī)及條例內(nèi)容執(zhí)行并落實(shí)。
2、落實(shí)公司制定的“安全生產(chǎn)規(guī)章制度”，落實(shí)“安全第一，預(yù)防為主”的方針，樹(shù)立安全第一的思想。
3、對(duì)全體職工進(jìn)行安全生產(chǎn)知識(shí)教育，并與職工簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任合同以提高職工安全意識(shí)，明確安全事故責(zé)任。
4、做好各項(xiàng)安全生產(chǎn)施工方案及技術(shù)交底工作，施工安全用電、機(jī)械設(shè)備、腳手架等施工安全及安全操作規(guī)程、注意事項(xiàng)等。收集整理好安全資料、安全日志。
5、對(duì)特殊工種、特種作業(yè)人員做到定人、定崗，并持合格的操作證上崗。
6、遵守工程建設(shè)安全生產(chǎn)有關(guān)管理規(guī)定，嚴(yán)格按安全標(biāo)準(zhǔn)組織施工，并隨時(shí)接受行業(yè)安全檢查人員依法實(shí)施的監(jiān)督檢查，采取必要的安全防護(hù)措施，消除事故隱患。由于乙方安全措施不力造成事故的責(zé)任和因此發(fā)生的費(fèi)用，由乙方承擔(dān)。
四、事故處理：
1、發(fā)生重大傷亡及其他安全事故，乙方應(yīng)按有關(guān)規(guī)定立即上報(bào)公司主管部門，同時(shí)按照政府有關(guān)部門要求辦理、處理，由事故責(zé)任方承擔(dān)發(fā)生的費(fèi)用。
2、甲、乙雙方對(duì)事故責(zé)任有爭(zhēng)議時(shí)，應(yīng)按政府有關(guān)部門的認(rèn)定處理。
五、其它：
1、
2、
3、
本合同一式叁份，甲方持貳份、乙方持壹份。
甲方代表：乙方代表：
年月日年月日。
橋梁施工安全方案篇八
現(xiàn)代工程建設(shè)容易對(duì)于安全管理出現(xiàn)一些疏漏，即過(guò)分強(qiáng)調(diào)工程進(jìn)度，而在一定程度上忽視了施工建設(shè)中出現(xiàn)的一些安全隱患問(wèn)題。在管理方面的漏洞，是造成園林工程施工安全問(wèn)題出現(xiàn)的重要原因，也是目前園林工程建設(shè)安全管理面臨的重要問(wèn)題。在園林工程建設(shè)中，管理人員的安全管理理念非常重要，這是保證園林工程安全管理實(shí)施的重要因素。但是，在目前的園林工程建設(shè)中，很多管理人員過(guò)分關(guān)注工程進(jìn)度，關(guān)注工程建設(shè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，在管理理念上忽視了安全管理的重要性。管理人員缺乏安全管理的理念，就有可能造成安全管理疏漏問(wèn)題，管理理念的缺失直接導(dǎo)致了管理中各類安全問(wèn)題的出現(xiàn)。除此之外，園林工程管理中，管理人員缺乏安全管理理念，在各種安全措施和安全技術(shù)層面上就會(huì)做的不到位，而導(dǎo)致存在隱患，安全管理理念的缺失是導(dǎo)致安全管理問(wèn)題出現(xiàn)的重要原因。
在各類安全問(wèn)題中，最主要的導(dǎo)致安全問(wèn)題出現(xiàn)的原因，在于工程施工人員沒(méi)有受到專業(yè)、充分的安全管理培訓(xùn)，在這樣的情況下上崗，會(huì)對(duì)工作人員的安全造成一定的隱患。首先，他們沒(méi)有接受完善的安全管理培訓(xùn)，就會(huì)造成安全意識(shí)方面的欠缺。除此之外，在沒(méi)有接受完整安全培訓(xùn)的情況下上崗，這些工作人員在面臨一些緊急問(wèn)題時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)應(yīng)對(duì)措施不得當(dāng)?shù)葐?wèn)題。由于沒(méi)有足夠的施工安全意識(shí)，同時(shí)不具備專業(yè)的施工安全知識(shí)。工作人員在面臨危險(xiǎn)的時(shí)候，就不能選擇最佳的安全措施進(jìn)行應(yīng)對(duì)，從而出現(xiàn)一些影響施工安全的問(wèn)題。這些問(wèn)題出現(xiàn)的原因，歸根到底在管理層。管理人員沒(méi)有對(duì)工作人員進(jìn)行必要的安全知識(shí)培訓(xùn)，是造成他們?cè)谑┕ぶ?，缺乏安全意識(shí)和安全知識(shí)的重要原因，同時(shí)這種情況的發(fā)生也會(huì)在很大程度上影響到施工進(jìn)度和工程建設(shè)的質(zhì)量，造成工程經(jīng)濟(jì)效益的損失。
安全管理體制建設(shè)不到位，對(duì)于園林工程建設(shè)安全理念的推行，具有重要影響。從上面的問(wèn)題分析中，我們總結(jié)出在園林工程建設(shè)中存在的主要安全問(wèn)題，無(wú)論是管理人員管理理念的缺失，還是管理漏洞頻出，歸根到底，都是工程管理方?jīng)]有建立完善的安全管理體制。安全管理體制的建立是對(duì)管理層和施工人員的制度性約束，從體制的角度，建立一系列幫助安全建設(shè)的管理體制，也是對(duì)園林工程安全管理活動(dòng)的一種補(bǔ)充。但是，現(xiàn)在很多園林工程建設(shè)企業(yè)，沒(méi)有完善的安全管理體制。無(wú)論是對(duì)于管理方還是對(duì)于具體的施工人員，沒(méi)有完善的安全管理體制，就不能保證工程建設(shè)的安全性。同時(shí)安全管理體制的建立也是預(yù)防各種安全問(wèn)題出現(xiàn)的重要對(duì)策。例如，2月18日南京突降大雪，香樟、女貞等常綠樹(shù)種損失較大，骨干枝折斷很多。但是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，小區(qū)內(nèi)的折損率達(dá)20%，而市區(qū)道路的折損率不到1%。原因在于小區(qū)內(nèi)的基本不修剪管理，而道路上的行道樹(shù)每隔二三年就要修剪，否則影響交通出行等。經(jīng)常性的管理，增強(qiáng)了樹(shù)體的抗性，反映到安全生產(chǎn)方面，也就是預(yù)防和對(duì)策的重要性。
我國(guó)目前的園林工程建設(shè)中，出現(xiàn)了一些影響工程建設(shè)的因素，為了園林工程施工的`質(zhì)量和進(jìn)度不受安全問(wèn)題的影響，需要針對(duì)目前我國(guó)園林工程建設(shè)中出現(xiàn)的一些問(wèn)題，提出對(duì)策和建議。我認(rèn)為，做好園林工程施工安全管理主要有以下幾個(gè)方面的措施。
1.提升管理層人員的安全管理理念，修補(bǔ)各種安全管理漏洞。
避免施工安全問(wèn)題的出現(xiàn)，首先要從管理層做起。提升管理層的安全管理質(zhì)量，需要提升管理人員的安全管理理念，讓管理層人員對(duì)于安全管理保持足夠的重視。安全管理理念的提升，是保證工程安全管理的重點(diǎn)，從管理理念的角度提升管理人員對(duì)安全管理工作的重視，是各項(xiàng)管理措施實(shí)行的重點(diǎn)。執(zhí)行中，管理方可以通過(guò)建立安全管理責(zé)任制度、召開(kāi)安全專題會(huì)議、建立安全臺(tái)帳，定期和不定期檢查等方式，對(duì)管理人員進(jìn)行安全管理觀念的灌輸。這是提升管理層人員安全管理理念的重要措施，對(duì)于園林工程建設(shè)的安全管理有著重要的作用。
2.加強(qiáng)對(duì)工程施工人員在安全管理意識(shí)和知識(shí)方面的培訓(xùn)。
在園林工程建設(shè)中，具體的安全問(wèn)題出現(xiàn)在施工過(guò)程中，很多園林工程的建設(shè)不注重對(duì)施工人員進(jìn)行安全意識(shí)和知識(shí)的培訓(xùn)，造成了一線施工人員的安全意識(shí)薄弱，安全知識(shí)短缺，是很多工程建設(shè)出現(xiàn)安全問(wèn)題的重要原因。所以，從這個(gè)角度分析，需要在工程管理中，加強(qiáng)對(duì)施工人員和技術(shù)人員的安全教育。具體實(shí)施起來(lái)，需要在進(jìn)行工程施工前，對(duì)具體施工人員進(jìn)行一定時(shí)間的安全能力培訓(xùn)，必要的情況下，根據(jù)具體工程情況的不同，需要進(jìn)行一些具體安全知識(shí)的講解。對(duì)施工人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，不僅要提升工程施工人員的安全意識(shí)，還要提升他們應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的能力。在面臨一些突發(fā)安全事件時(shí)，需要從專業(yè)的角度進(jìn)行安全問(wèn)題的應(yīng)對(duì)，這是在具體工程實(shí)施過(guò)程中，加強(qiáng)安全管理的重要措施，需要管理人員引起注意。
3.加強(qiáng)園林工程建設(shè)中安全體系的建設(shè)。
園林工程安全體系建設(shè)，歸根到底是保證施工安全的制度性建設(shè)，就是把施工安全問(wèn)題從制度上進(jìn)行規(guī)范。安全管理體制的建立，是約束管理人員和施工人員的具體的制度管理。在具體的制度實(shí)施過(guò)程中，需要注意，根據(jù)具體的工程情況進(jìn)行具體的安全體制建設(shè)。安全體制的建設(shè)是保證工程施工安全進(jìn)行的重要因素，安全體制的建設(shè)需要綜合工程整體施工情況，針對(duì)可能出現(xiàn)的施工安全問(wèn)題，進(jìn)行安全評(píng)估。工程管理方要建立相應(yīng)的施工安全管理機(jī)構(gòu)，由專門的部門對(duì)工程施工安全工作進(jìn)行監(jiān)督管理，同時(shí)，需要注意，安全問(wèn)題要“防患于未然”，在具體的工程建設(shè)中，隨時(shí)進(jìn)行工程建設(shè)安全因素的評(píng)估，對(duì)于各種具有高風(fēng)險(xiǎn)的安全隱患要及時(shí)處理。園林工程建設(shè)中，加強(qiáng)安全管理體制的建設(shè)是降低安全風(fēng)險(xiǎn)，保證施工安全的重要措施。
4.建立突發(fā)事件安全預(yù)案制度。
在管理實(shí)踐和實(shí)際操作過(guò)程中，影響安全生產(chǎn)的不確定因素很多，需要建立預(yù)案。預(yù)存物資，明確各領(lǐng)導(dǎo)、各職能部門、各類人員的工作線路圖，應(yīng)急措施等。一是預(yù)防安全事故；二是發(fā)生事件，減少損失；三是盡快恢復(fù)生產(chǎn)，減少對(duì)本單位（工程）及周邊環(huán)境的損失和影響。
園林工程施工中，無(wú)論是工程本身還是工程管理方面，還存在著很多影響施工安全的問(wèn)題，我們需要在管理層面加強(qiáng)施工安全的建設(shè)，更好的保證園林施工工程的建設(shè)。
橋梁施工安全方案篇九
甲方：
乙方：
為了確保建筑、裝修工程的順利完成，切實(shí)突出“安全第一”的指導(dǎo)思想，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，共同遵守下列規(guī)定：
1.由甲方負(fù)責(zé)為乙方辦理進(jìn)場(chǎng)施工登記，并為乙方施工人員制作胸卡。
每個(gè)胸卡收取工本費(fèi)五元，押金二十元，丟失損毀照價(jià)賠償，無(wú)丟失損毀，待施工結(jié)束后退還押金。
2.甲方根據(jù)乙方提出的申請(qǐng)，負(fù)責(zé)為乙方辦理《動(dòng)火證》、《出門證》等正常的施工手續(xù)。
3.甲方有權(quán)對(duì)乙方的行為進(jìn)行監(jiān)督檢查。
對(duì)違反規(guī)定的施工人員，甲方可對(duì)其采取勸阻、警告、罰款直至驅(qū)逐出場(chǎng)的處罰。
1、交納進(jìn)場(chǎng)施工安全保證金5000元。
施工結(jié)束后，甲方扣除違章罰款后，退還剩余部分。
2、督促本單位施工人員攜帶胸卡進(jìn)入酒店。
在登記的區(qū)域內(nèi)施工，施工結(jié)束后應(yīng)立即撤離現(xiàn)場(chǎng)。
3、督促本單位施工人員按規(guī)定時(shí)間和路線出入酒店，不得進(jìn)入營(yíng)業(yè)場(chǎng)所和其他非施工區(qū)域。
4、督促本單位施工人員文明施工，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)吸煙、飲酒、和隨地便溺，隨時(shí)保持施工現(xiàn)場(chǎng)清潔，服從甲方管理人員的管理。
5、安全用電，因工程需要?jiǎng)佑妹骰饡r(shí)，要根據(jù)規(guī)定到酒店工程部門辦理《動(dòng)火證》，操作者需持證上崗，并在動(dòng)火現(xiàn)場(chǎng)配備一定數(shù)量的消防器材。
6、從施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)出任何物品均要按規(guī)定填寫《出門證》，不得私自攜帶易燃易爆及其它危險(xiǎn)品進(jìn)入酒店。
7、施工中發(fā)生的人身傷害事故及其它項(xiàng)目按照雙方簽訂《合同》的相關(guān)條款執(zhí)行。
以上規(guī)定自簽訂之日起生效，甲乙雙方一式兩份，具有同等效力。
甲方(簽字蓋章)：
_______年______月______日
乙方(簽字蓋章)：
_______年______月______日
橋梁施工安全方案篇十
當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5°c或低于0°c之下的施工過(guò)程稱為冬季施工。冬季氣溫下降,不少地區(qū)溫度在0°c之下（即負(fù)溫），土壤、混凝土、砂漿等所含的水分凍結(jié)，建筑材料容易脆裂，給建筑施工帶來(lái)許多困難。當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5°c或低于0°c之下時(shí)，就要采取冬季施工措施，以保證工程質(zhì)量。由于冬季施工需保溫覆蓋和消耗較多熱能，增加工程造價(jià)，因此如場(chǎng)地平整、地基處理、室外裝飾、屋面防水及高空灌筑混凝土等工程項(xiàng)目要盡量避免在冬季施工。對(duì)于不得不在冬季施工的項(xiàng)目，則須因時(shí)因地制宜，制定冬季施工措施，并及時(shí)掌握氣溫變化。
橋梁施工安全方案篇十一
1、為了愛(ài)你的家人、朋友、同事，請(qǐng)時(shí)時(shí)刻刻注意安全。
2、安全帽必須戴，還要扣好系帽帶，防止干活出意外。
3、安全來(lái)自警惕，意外出于麻痹。
4、愚味者用生命驗(yàn)證安規(guī)，智慧者以安規(guī)呵護(hù)生命。
5、先安全后生產(chǎn)，不安全不生產(chǎn)。
6、生命只有一次，安全伴君一生。
7、嚴(yán)格要求安全在，松松垮垮意外來(lái)。
8、生命需要永久的呵護(hù)，安全意識(shí)是您堅(jiān)實(shí)的防護(hù)罩。
9、容忍危險(xiǎn)等于作法自斃，謹(jǐn)慎行事才能安然無(wú)恙。
10、安全是生命之本，違章是意外之源。
11、生命只有一次，安全時(shí)刻牢記。
12、安全是家庭幸福的保證，安全是企業(yè)的物質(zhì)財(cái)富。
13、抓安全促效益永不放松，創(chuàng)一流越千日再創(chuàng)佳績(jī)。
14、杜絕違章指揮，杜絕違章作業(yè)。
15、災(zāi)害常生于疏忽；禍患多起于細(xì)末。
16、違章是拿生命作不必要的冒險(xiǎn)，請(qǐng)你嚴(yán)格遵守安規(guī)。
17、安全生產(chǎn)你管我管，大家管才平安。
18、寧煩十次保安全；不省一次去冒險(xiǎn)。
19、警惕是安全的第一保障，安全是企業(yè)的第一效益。
20、高溫高壓處處危機(jī)四伏，小心提防再創(chuàng)安全紀(jì)錄。
21、勞動(dòng)創(chuàng)造財(cái)富，安全帶來(lái)幸福。
22、安全是穩(wěn)定生產(chǎn)的保障；穩(wěn)定生產(chǎn)是安全的體現(xiàn)。
23、安全貫全家，幸福在于它；安全是第一，是企業(yè)命根子。
24、預(yù)防為主教育為先群防為重。
25、安全是生命的基石；安全是歡樂(lè)的階梯。
橋梁施工安全方案篇十二
摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，我國(guó)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的需求在不斷增加，橋梁工程在我國(guó)的整體基礎(chǔ)設(shè)施中橋梁工程發(fā)揮著十分重要的作用。在進(jìn)行橋梁施工的過(guò)程中，由于現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境較為復(fù)雜、施工人員素質(zhì)不高等問(wèn)題，會(huì)嚴(yán)重影響到現(xiàn)場(chǎng)施工的安全，從而對(duì)橋梁施工的工期和整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此在開(kāi)展橋梁施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工的安全管理工作，提升施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理水平，確保高效完成施工建設(shè)。本文旨在對(duì)橋梁工程施工安全管理進(jìn)行分析，為橋梁工程施工安全性的提升提供借鑒和幫助。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，公路橋梁在我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展過(guò)程中顯得越來(lái)越重要。近年來(lái)我國(guó)的公路橋梁工程項(xiàng)目在不斷增加，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。但是在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中經(jīng)常性的會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題，影響到橋梁施工的整體質(zhì)量，不利于建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提升。因此在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行安全管理工作和橋梁建設(shè)整體質(zhì)量的提升有著十分重要的作用，由此可見(jiàn)，對(duì)橋梁施工安全管理進(jìn)行研究有著十分重要的意義。
橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，橋梁施工安全管理工作是通過(guò)有計(jì)劃性的決策、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等方面的活動(dòng)來(lái)對(duì)整體建設(shè)過(guò)程中的安全問(wèn)題進(jìn)行控制，在進(jìn)行管理和控制的過(guò)程中，主要運(yùn)用現(xiàn)代的管理技巧和手段從技術(shù)組織和管理上采取有力的措施來(lái)解決橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中存在的安全問(wèn)題，防止安全事故的發(fā)生。
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，自21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)對(duì)于橋梁工程的建設(shè)投資力度在不斷加大，在我國(guó)形成了較為完善的公路橋梁網(wǎng)絡(luò)。但是在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中由于很多建設(shè)企業(yè)不懂得生產(chǎn)的安全管理工作，造成了橋梁施工過(guò)程中安全事故頻發(fā)。會(huì)直接影響到管理和建設(shè)人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此目前進(jìn)行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設(shè)過(guò)程中十分重要的任務(wù)。
2.1工作人員在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中安全意識(shí)較差。
我國(guó)在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中，主要是通過(guò)建設(shè)人員和管理人員來(lái)進(jìn)行建設(shè)。監(jiān)事人員和管理人員在進(jìn)行建設(shè)和管理的過(guò)程中對(duì)于橋梁建設(shè)過(guò)程中的安全問(wèn)題并沒(méi)有足夠的重視。同時(shí)在橋梁建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)部缺少相關(guān)安全管理機(jī)構(gòu)體系，這導(dǎo)致在建設(shè)的過(guò)程中十分容易出現(xiàn)安全問(wèn)題和安全事故。同時(shí)在進(jìn)行建設(shè)和管理的過(guò)程中，施工人員對(duì)于相關(guān)規(guī)章制度和操作流程并沒(méi)有嚴(yán)格遵守，在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中存在著不佩戴安全帽的現(xiàn)象，這導(dǎo)致在工程建設(shè)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)會(huì)直接對(duì)建設(shè)人員的.生命安全造成影響，影響到橋梁工程的建設(shè)工期。
2.2建設(shè)過(guò)程中施工不規(guī)范。
我國(guó)對(duì)于橋梁施工有著十分嚴(yán)格的規(guī)定和限制，相關(guān)建設(shè)企業(yè)和單位在進(jìn)行施工的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定開(kāi)展建設(shè)工作，但是在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中建設(shè)企業(yè)為了降低整體建設(shè)的成本，對(duì)于我國(guó)目前的交通狀況，并沒(méi)有很好地了解。同時(shí)在進(jìn)行實(shí)際施工的過(guò)程中缺乏安全施工管理和規(guī)范，施工企業(yè)在建設(shè)過(guò)程中存在著嚴(yán)重違章作業(yè)和違章指揮的現(xiàn)象。同時(shí)為了進(jìn)一步降低橋梁工程的建設(shè)成本，施工單位在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中往往采用安全性較低的設(shè)備開(kāi)展建設(shè)工作。這會(huì)對(duì)橋梁的整體施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，并對(duì)建設(shè)和管理人員的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大威脅。
2.3建設(shè)人員的操作水平較低。
我國(guó)很多橋梁建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中，為了降低整體建設(shè)的成本，往往選用資質(zhì)較低的建設(shè)人員開(kāi)展建設(shè)工作。由于建設(shè)人員的整體素質(zhì)較低，因此在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中缺乏安全意識(shí)，在發(fā)生安全事故時(shí)并不能夠進(jìn)行較好的自我保護(hù)。同時(shí)在操作相關(guān)機(jī)械設(shè)備和具體施工的過(guò)程中，并不能按照機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)范和具體的施工流程開(kāi)展建設(shè)工作。在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，人員的組織也較為混亂，常常會(huì)出現(xiàn)曠工等情況，影響到工程的建設(shè)工期和建設(shè)質(zhì)量。
2.4對(duì)于建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的安全隱患缺乏整理。
在橋梁建設(shè)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多安全隱患，這些安全隱患主要是由建設(shè)人員建設(shè)設(shè)備和管理上的缺陷所導(dǎo)致的。因此建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于安全隱患的管理，但是我國(guó)很多汽車企業(yè)為了降低整體建設(shè)成本，在工期內(nèi)完成橋梁的建設(shè)工作。往往忽視對(duì)于建設(shè)過(guò)程中安全隱患的檢查和排除，由于對(duì)于安全隱患的檢查和排除不夠重視，一旦發(fā)生安全事故，就會(huì)對(duì)整體工程建設(shè)安全造成極大地危害和影響。
要想提升橋梁建設(shè)安全管理的整體質(zhì)量就要建設(shè)完善的安全管理體系，通過(guò)安全管理體系的建設(shè)能夠?qū)ㄔO(shè)過(guò)程中人員的具體操作進(jìn)行規(guī)范。能夠?qū)κ┕と藛T在外界條件下產(chǎn)生的不良心理反應(yīng)等情況進(jìn)行綜合分析，同時(shí)對(duì)操作人員的操作習(xí)慣以及存在的操作問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理。相關(guān)安全管理人員應(yīng)當(dāng)在平時(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工人員的具體操作情況及信息進(jìn)行收集，發(fā)現(xiàn)其存在的操作問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)糾正，來(lái)減少安全問(wèn)題的出現(xiàn)。
3.2加強(qiáng)對(duì)于施工設(shè)備和材料的檢驗(yàn)。
在進(jìn)行橋梁施工和建設(shè)的過(guò)程中施工設(shè)備和施工材料，是直接影響到整體工程建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)安全的要素。因此在進(jìn)行橋梁施工安全管理的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)對(duì)施工設(shè)備和材料進(jìn)行檢驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)保證施工設(shè)備操作的安全性對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行定期的維修和養(yǎng)護(hù)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)施工過(guò)程中所采用的材料進(jìn)行檢測(cè)和分析，對(duì)于不符合工程建設(shè)要求的材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)的更換，提升工程的整體建設(shè)質(zhì)量和安全性。同時(shí)在對(duì)施工設(shè)備和生物材料進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采用新工藝和新材料進(jìn)行檢驗(yàn)進(jìn)一步提升建設(shè)的安全性。
3.3加強(qiáng)對(duì)于建設(shè)人員和管理人員的培訓(xùn)。
由于在進(jìn)行橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，主要是要建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行建設(shè)和管理工作。因此在進(jìn)行橋梁工程安全管理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)首先加強(qiáng)相關(guān)施工人員的安全意識(shí)，進(jìn)行安全常識(shí)的培訓(xùn)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)在工程建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)建設(shè)人員的行為進(jìn)行糾正，讓其按照相應(yīng)的規(guī)章制度和工作流程進(jìn)行建設(shè)工作，保證自身在建設(shè)過(guò)程中的安全。在進(jìn)行培訓(xùn)的過(guò)程中可以選擇工程中止施工的空閑時(shí)間開(kāi)展培訓(xùn)，這樣能夠減少對(duì)于橋梁整體建設(shè)工期的影響，降低意外事故的發(fā)生。
在橋梁施工的過(guò)程中十分容易出現(xiàn)安全隱患，因此在加強(qiáng)橋梁施工安全管理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于安全隱患的排查。項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人和安全管理人員應(yīng)當(dāng)定期到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，對(duì)于出現(xiàn)的安全隱患和安全問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)地上報(bào)和備案。應(yīng)當(dāng)有專門的安全管理人員開(kāi)展安全管理工作，對(duì)于出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行及時(shí)處理。同時(shí)在進(jìn)行安全管理的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)引進(jìn)第三方，進(jìn)行橋梁安全管理工作的監(jiān)理，對(duì)于安全管理工作進(jìn)行進(jìn)一步地調(diào)整，提升安全管理工作的整體質(zhì)量，為橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量打下基礎(chǔ)，提升建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。結(jié)語(yǔ)綜上所述，橋梁工程在我國(guó)整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮著十分重要的作用。但是我國(guó)目前在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中往往存在著建設(shè)人員素質(zhì)低下，安全管理投入不足等問(wèn)題。這嚴(yán)重影響到了橋梁建設(shè)的安全性和整體建設(shè)的質(zhì)量。因此要想提升橋梁整體建設(shè)的質(zhì)量，就要加強(qiáng)對(duì)于建設(shè)人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)于橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查。加強(qiáng)對(duì)于施工材料和設(shè)備的檢驗(yàn)，只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設(shè)的安全性。同時(shí)為橋梁整體建設(shè)質(zhì)量提升打下基礎(chǔ)真正發(fā)揮橋梁工程在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用。
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橋梁施工安全方案篇十三
我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高及交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展給高速公路運(yùn)行質(zhì)量帶來(lái)了非常大的挑戰(zhàn)，高速公路運(yùn)行過(guò)程中必須保證其穩(wěn)定性及安全性，為人們生命安全及財(cái)產(chǎn)安全提供保障，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)及社會(huì)進(jìn)步。高速公路在橋梁工程施工中，若想保證工程施工質(zhì)量，將工程施工對(duì)環(huán)境帶來(lái)的問(wèn)題有效解決，需利用安全環(huán)保施工方式進(jìn)行施工。本文主要針對(duì)安全環(huán)保施工進(jìn)行詳細(xì)研究，加強(qiáng)公路施工安全管理，從本質(zhì)上探討公路橋梁安全及環(huán)保型施工手段，在保證施工安全性的同時(shí)，進(jìn)一步將施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響降低。
高速公路建設(shè)過(guò)程中的橋梁工程具有一定的特殊性及復(fù)雜性，有多種施工工序，各個(gè)施工環(huán)節(jié)內(nèi)部包含多個(gè)細(xì)小方面，所牽扯的人力資源及物力資源較大，所以企業(yè)必須重視安全問(wèn)題。公路橋梁在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)較多問(wèn)題，企業(yè)務(wù)必將安全質(zhì)量管理放在第一位，施工中若出現(xiàn)安全問(wèn)題則會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)相關(guān)經(jīng)濟(jì)利益及人們的生命安全及財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等都會(huì)帶來(lái)威脅。高速公路橋梁工程實(shí)際施工中難度較大，施工工期相對(duì)較短，涉及到的施工技術(shù)較多，專業(yè)度要求也非常高，非常容易出現(xiàn)不可逆環(huán)境影響。綠色交通的影響因素有橋梁工程施工過(guò)程中的生態(tài)保護(hù)及監(jiān)督管理問(wèn)題，公路路橋在施工過(guò)程中必須采取行之有效的措施盡可能的降低施工對(duì)周邊環(huán)境的影響。
施工單位安全管理具有一定的科學(xué)性及合理性，應(yīng)依據(jù)工程施工中的各種安全責(zé)任制度對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行有效管理與監(jiān)督，促進(jìn)施工安全的進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，安全管理的進(jìn)一步實(shí)行能夠?qū)?shí)際施工中的問(wèn)題進(jìn)行解決，將工程施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題提前預(yù)防，采取針對(duì)性措施對(duì)其進(jìn)行避免。高速公路工程在實(shí)際施工中，安全管理質(zhì)量的好壞直接影響施工工作人員的人身安全及財(cái)產(chǎn)安全，施工單位必須予以高度重視，使得企業(yè)每一個(gè)工程施工人員都能夠樹(shù)立安全管理意識(shí)，保證工程施工的順利進(jìn)行，在確保安全管理工作作風(fēng)的同時(shí)用較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ饕庾R(shí)對(duì)待安全生產(chǎn)管理。
公路路橋?qū)嶋H施工中的關(guān)鍵因素為經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性及安全性。橋梁荷載力是安全施工的主要針對(duì)性問(wèn)題，施工中能夠影響荷載的原因較多，除過(guò)基本理論之外的安全因度及可靠概率的強(qiáng)度儲(chǔ)備之外，還包括橋面的連續(xù)性及相關(guān)約束條件。目前我國(guó)很多混凝土橋梁已經(jīng)進(jìn)入老化期，若想對(duì)橋梁使用期限及質(zhì)量進(jìn)行充分了解，必須利用到對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)評(píng)估結(jié)果，對(duì)其進(jìn)行正確的維護(hù)及管理，只有這樣才能將高速公路橋梁使用時(shí)間正常，延長(zhǎng)路橋剩余使用時(shí)間，將工程施工中可能發(fā)生的安全事故進(jìn)一步降低。
3．1色彩標(biāo)識(shí)。
橋梁施工中的色彩標(biāo)識(shí)能夠起到非常重要的意義，顏色能夠表達(dá)相關(guān)目的，對(duì)所需達(dá)到的目的進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。實(shí)際施工作業(yè)中，使用綠色能夠進(jìn)行視力調(diào)節(jié)，將施工工作人員心緒進(jìn)行穩(wěn)定，將煩躁感降低;紅色可以在遇到危險(xiǎn)之后使用，能夠起到警告作用。不同顏色的選擇所能夠起到的作用也不盡相同，能夠在實(shí)際施工中有效避免安全事故。
3．2環(huán)境溫度問(wèn)題。
實(shí)際施工中影響工作人員施工的相關(guān)因素不僅僅有顏色，還有溫度。溫度若過(guò)低或過(guò)高都不是人能適應(yīng)的環(huán)境溫度，如果長(zhǎng)期處于高溫情況下很可能會(huì)出現(xiàn)頭暈等癥狀，工作反應(yīng)能力較差，并不能對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有效解決。若長(zhǎng)期處于溫度過(guò)低的環(huán)境下，則會(huì)將人的行動(dòng)迅速下降，可能連最普通的工作都不能很好的完成，所以溫度非常重要。
3．3現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境問(wèn)題。
高速公路在實(shí)際施工中很容易受到周邊環(huán)境的影響，施工團(tuán)隊(duì)必須重視周邊環(huán)境，每個(gè)環(huán)節(jié)都包含很多細(xì)小方面，施工場(chǎng)地若比較雜亂，基礎(chǔ)設(shè)施若不夠完善，視野較為狹窄，場(chǎng)地比較臟亂等，這些問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)對(duì)施工工作人員帶來(lái)極其不好的影響，直至產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。
4．1正確保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備。
施工過(guò)程中勢(shì)必會(huì)利用相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，機(jī)械設(shè)備一般都可以進(jìn)行二次利用，所以必須對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)維修。相關(guān)工作人員必須緊跟每個(gè)施工項(xiàng)目，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安排時(shí)，必須進(jìn)行合理安排，保證施工進(jìn)度能夠很好的'配合機(jī)械保養(yǎng)工作，將兩者之間的矛盾進(jìn)一步減少。實(shí)際工作中需相關(guān)工作人員按照施工流程或標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行利用，并確保工作人員的專業(yè)度，防止安全問(wèn)題的出現(xiàn)，利用合理規(guī)范的施工流程進(jìn)一步將安全管理工作做到位，工程施工人員必須將保養(yǎng)及維修工作重視度進(jìn)一步提高，確保企業(yè)施工人員的有足夠的安全意識(shí)及責(zé)任心。
4．2監(jiān)測(cè)特種設(shè)備。
特種設(shè)備在實(shí)際施工中被利用時(shí)，比一般設(shè)備特殊性要求高，其可以在高危工作環(huán)境中進(jìn)行使用，所以其必須具備較高的安全性能，實(shí)際施工中對(duì)其進(jìn)行使用之前，必須進(jìn)行檢查，只有其質(zhì)量合格才能投入使用，不合格的設(shè)備利用到實(shí)際操作中很可能會(huì)出現(xiàn)安全事故。特種設(shè)備本身的高要求決定了相關(guān)工作人員必須具備的高操作水平，保證操作人員必須能夠在拿到合格證書之后才能上崗進(jìn)行實(shí)際操作，實(shí)際工作中可以將技術(shù)及綜合素質(zhì)不夠高的施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證其專業(yè)技能的進(jìn)一步提高，防止返工現(xiàn)象的出現(xiàn)，為企業(yè)節(jié)省不必要的成本浪費(fèi)。為了將工程施工中的危險(xiǎn)系數(shù)進(jìn)一步降低，保證工程施工安全，施工單位必須將超過(guò)使用年限的設(shè)備清出施工現(xiàn)場(chǎng)，必須進(jìn)行強(qiáng)制性清除。
從理論及時(shí)間上分析，安全管理工作在實(shí)際施工中開(kāi)展起來(lái)具有一定的難度，不能一蹴而就，更不能一勞永逸，安全管理工作過(guò)程中要不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不斷改善問(wèn)題，工作中要不斷將公路橋梁施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決，任何一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)都可能會(huì)帶來(lái)較為嚴(yán)重的安全隱患。公路工程實(shí)際施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有其復(fù)雜性，安全管理過(guò)程中任務(wù)比較艱巨，實(shí)際工作中必須要樹(shù)立非常高的安全管理意識(shí)，將安全意識(shí)及責(zé)任心帶到實(shí)際工作中去，將實(shí)踐中的教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)，不斷強(qiáng)化安全管理，保證高速公路橋梁施工工作能夠順利進(jìn)行，降低安全事故發(fā)生率。
［3］黃明貴．高速公路問(wèn)題研究［j］．科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，20xx(20):25．。
橋梁施工安全方案篇十四
摘要:我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高及交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展給高速公路運(yùn)行質(zhì)量帶來(lái)了非常大的挑戰(zhàn)，高速公路運(yùn)行過(guò)程中必須保證其穩(wěn)定性及安全性，為人們生命安全及財(cái)產(chǎn)安全提供保障，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)及社會(huì)進(jìn)步。高速公路在橋梁工程施工中，若想保證工程施工質(zhì)量，將工程施工對(duì)環(huán)境帶來(lái)的問(wèn)題有效解決，需利用安全環(huán)保施工方式進(jìn)行施工。本文主要針對(duì)安全環(huán)保施工進(jìn)行詳細(xì)研究，加強(qiáng)公路施工安全管理，從本質(zhì)上探討公路橋梁安全及環(huán)保型施工手段，在保證施工安全性的同時(shí)，進(jìn)一步將施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響降低。
高速公路建設(shè)過(guò)程中的橋梁工程具有一定的特殊性及復(fù)雜性，有多種施工工序，各個(gè)施工環(huán)節(jié)內(nèi)部包含多個(gè)細(xì)小方面，所牽扯的人力資源及物力資源較大，所以企業(yè)必須重視安全問(wèn)題。公路橋梁在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)較多問(wèn)題，企業(yè)務(wù)必將安全質(zhì)量管理放在第一位，施工中若出現(xiàn)安全問(wèn)題則會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)相關(guān)經(jīng)濟(jì)利益及人們的生命安全及財(cái)產(chǎn)安全，對(duì)社會(huì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等都會(huì)帶來(lái)威脅。高速公路橋梁工程實(shí)際施工中難度較大，施工工期相對(duì)較短，涉及到的施工技術(shù)較多，專業(yè)度要求也非常高，非常容易出現(xiàn)不可逆環(huán)境影響。綠色交通的影響因素有橋梁工程施工過(guò)程中的生態(tài)保護(hù)及監(jiān)督管理問(wèn)題，公路路橋在施工過(guò)程中必須采取行之有效的措施盡可能的降低施工對(duì)周邊環(huán)境的影響。
施工單位安全管理具有一定的科學(xué)性及合理性，應(yīng)依據(jù)工程施工中的各種安全責(zé)任制度對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行有效管理與監(jiān)督，促進(jìn)施工安全的進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)，安全管理的進(jìn)一步實(shí)行能夠?qū)?shí)際施工中的問(wèn)題進(jìn)行解決，將工程施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題提前預(yù)防，采取針對(duì)性措施對(duì)其進(jìn)行避免。高速公路工程在實(shí)際施工中，安全管理質(zhì)量的好壞直接影響施工工作人員的人身安全及財(cái)產(chǎn)安全，施工單位必須予以高度重視，使得企業(yè)每一個(gè)工程施工人員都能夠樹(shù)立安全管理意識(shí)，保證工程施工的順利進(jìn)行，在確保安全管理工作作風(fēng)的同時(shí)用較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ饕庾R(shí)對(duì)待安全生產(chǎn)管理。
公路路橋?qū)嶋H施工中的關(guān)鍵因素為經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性及安全性。橋梁荷載力是安全施工的主要針對(duì)性問(wèn)題，施工中能夠影響荷載的原因較多，除過(guò)基本理論之外的安全因度及可靠概率的強(qiáng)度儲(chǔ)備之外，還包括橋面的連續(xù)性及相關(guān)約束條件。目前我國(guó)很多混凝土橋梁已經(jīng)進(jìn)入老化期，若想對(duì)橋梁使用期限及質(zhì)量進(jìn)行充分了解，必須利用到對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的相關(guān)評(píng)估結(jié)果，對(duì)其進(jìn)行正確的維護(hù)及管理，只有這樣才能將高速公路橋梁使用時(shí)間正常，延長(zhǎng)路橋剩余使用時(shí)間，將工程施工中可能發(fā)生的安全事故進(jìn)一步降低。
3．1色彩標(biāo)識(shí)。
橋梁施工中的.色彩標(biāo)識(shí)能夠起到非常重要的意義，顏色能夠表達(dá)相關(guān)目的，對(duì)所需達(dá)到的目的進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。實(shí)際施工作業(yè)中，使用綠色能夠進(jìn)行視力調(diào)節(jié)，將施工工作人員心緒進(jìn)行穩(wěn)定，將煩躁感降低;紅色可以在遇到危險(xiǎn)之后使用，能夠起到警告作用。不同顏色的選擇所能夠起到的作用也不盡相同，能夠在實(shí)際施工中有效避免安全事故。
3．2環(huán)境溫度問(wèn)題。
實(shí)際施工中影響工作人員施工的相關(guān)因素不僅僅有顏色，還有溫度。溫度若過(guò)低或過(guò)高都不是人能適應(yīng)的環(huán)境溫度，如果長(zhǎng)期處于高溫情況下很可能會(huì)出現(xiàn)頭暈等癥狀，工作反應(yīng)能力較差，并不能對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有效解決。若長(zhǎng)期處于溫度過(guò)低的環(huán)境下，則會(huì)將人的行動(dòng)迅速下降，可能連最普通的工作都不能很好的完成，所以溫度非常重要。
3．3現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境問(wèn)題。
高速公路在實(shí)際施工中很容易受到周邊環(huán)境的影響，施工團(tuán)隊(duì)必須重視周邊環(huán)境，每個(gè)環(huán)節(jié)都包含很多細(xì)小方面，施工場(chǎng)地若比較雜亂，基礎(chǔ)設(shè)施若不夠完善，視野較為狹窄，場(chǎng)地比較臟亂等，這些問(wèn)題的出現(xiàn)會(huì)對(duì)施工工作人員帶來(lái)極其不好的影響，直至產(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。
4設(shè)備安全問(wèn)題。
4．1正確保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備。
施工過(guò)程中勢(shì)必會(huì)利用相關(guān)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工，機(jī)械設(shè)備一般都可以進(jìn)行二次利用，所以必須對(duì)其進(jìn)行保養(yǎng)維修。相關(guān)工作人員必須緊跟每個(gè)施工項(xiàng)目，對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安排時(shí)，必須進(jìn)行合理安排，保證施工進(jìn)度能夠很好的配合機(jī)械保養(yǎng)工作，將兩者之間的矛盾進(jìn)一步減少。實(shí)際工作中需相關(guān)工作人員按照施工流程或標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行利用，并確保工作人員的專業(yè)度，防止安全問(wèn)題的出現(xiàn)，利用合理規(guī)范的施工流程進(jìn)一步將安全管理工作做到位，工程施工人員必須將保養(yǎng)及維修工作重視度進(jìn)一步提高，確保企業(yè)施工人員的有足夠的安全意識(shí)及責(zé)任心。
4．2監(jiān)測(cè)特種設(shè)備。
特種設(shè)備在實(shí)際施工中被利用時(shí)，比一般設(shè)備特殊性要求高，其可以在高危工作環(huán)境中進(jìn)行使用，所以其必須具備較高的安全性能，實(shí)際施工中對(duì)其進(jìn)行使用之前，必須進(jìn)行檢查，只有其質(zhì)量合格才能投入使用，不合格的設(shè)備利用到實(shí)際操作中很可能會(huì)出現(xiàn)安全事故。特種設(shè)備本身的高要求決定了相關(guān)工作人員必須具備的高操作水平，保證操作人員必須能夠在拿到合格證書之后才能上崗進(jìn)行實(shí)際操作，實(shí)際工作中可以將技術(shù)及綜合素質(zhì)不夠高的施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，保證其專業(yè)技能的進(jìn)一步提高，防止返工現(xiàn)象的出現(xiàn)，為企業(yè)節(jié)省不必要的成本浪費(fèi)。為了將工程施工中的危險(xiǎn)系數(shù)進(jìn)一步降低，保證工程施工安全，施工單位必須將超過(guò)使用年限的設(shè)備清出施工現(xiàn)場(chǎng)，必須進(jìn)行強(qiáng)制性清除。
5結(jié)語(yǔ)。
從理論及時(shí)間上分析，安全管理工作在實(shí)際施工中開(kāi)展起來(lái)具有一定的難度，不能一蹴而就，更不能一勞永逸，安全管理工作過(guò)程中要不斷發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，不斷改善問(wèn)題，工作中要不斷將公路橋梁施工中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行解決，任何一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)都可能會(huì)帶來(lái)較為嚴(yán)重的安全隱患。公路工程實(shí)際施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有其復(fù)雜性，安全管理過(guò)程中任務(wù)比較艱巨，實(shí)際工作中必須要樹(shù)立非常高的安全管理意識(shí)，將安全意識(shí)及責(zé)任心帶到實(shí)際工作中去，將實(shí)踐中的教訓(xùn)進(jìn)行總結(jié)，不斷強(qiáng)化安全管理，保證高速公路橋梁施工工作能夠順利進(jìn)行，降低安全事故發(fā)生率。
參考文獻(xiàn):。
橋梁施工安全方案篇十五
發(fā)包方：承包方：(乙方)。
為確保構(gòu)造物施工的安全生產(chǎn)，保障工程施工的順利完成，上列雙方對(duì)甲方位于欒川縣南環(huán)路改擴(kuò)建工程第三標(biāo)段的構(gòu)造物工程，經(jīng)雙方協(xié)商達(dá)成如下安全施工協(xié)議：
一、甲方同意乙方按照安全施工的要求進(jìn)行該工程的施工，乙方必須對(duì)施工人員嚴(yán)格管理和進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，保障施工合同期內(nèi)沒(méi)有人員傷亡事故發(fā)生，如發(fā)生傷亡事故，均由乙方負(fù)責(zé)。
二、工程開(kāi)始施工后，乙方必須首先按設(shè)置明顯的安全施工標(biāo)志和彩條布或防護(hù)網(wǎng)，夜間必須設(shè)置警示標(biāo)志(警示紅燈)，以確實(shí)保障過(guò)往車輛及行人安全，若因安全標(biāo)志設(shè)立或其他安全措施不到位，而所產(chǎn)生的任何經(jīng)濟(jì)及民事、刑事責(zé)任，均由乙方全部承擔(dān)。
三、乙方施工，必須在保障道路暢通和安全的前提下進(jìn)行，乙方對(duì)施工挖出的廢料和構(gòu)造物施工用的構(gòu)件及其他涉及施工的物品必須及時(shí)清運(yùn)或放于安全地帶，絕不允許影響車輛及行人的安全通行，若發(fā)生安全事故，全部由乙方負(fù)責(zé)。
四、以上條款經(jīng)雙方協(xié)商自愿達(dá)成，如果乙方保障不了安全，甲方有權(quán)解除施工合同，終止乙方對(duì)該工程的施工行為和權(quán)利。
五、該協(xié)議一式二份，甲乙雙方各持一份，合同自簽字之日起生效，到工程施工完畢后，自行解除。
甲方(簽字)：
乙方(簽字)：
橋梁施工安全方案篇十六
為明確施工中甲乙雙方的安全責(zé)任、權(quán)利、義務(wù)，經(jīng)雙方協(xié)商，簽訂本安全協(xié)議。
乙方自愿參加甲方的工民建工程施工，變電站的新建、擴(kuò)建、改造工程的施工等。
1、向工程派出甲方代表，在變電站內(nèi)施工;
2、監(jiān)督乙方進(jìn)行安全生產(chǎn)規(guī)程制度的學(xué)習(xí)培訓(xùn)，并檢查安全培訓(xùn)的結(jié)果;
3、工作前對(duì)乙方進(jìn)行全面的安全技術(shù)交底;
5、在開(kāi)工前要向乙方收取安全施工保證金，按工程規(guī)模的大小收______元。
7、有義務(wù)給乙方提供滿足安全生產(chǎn)需要的工作環(huán)境。
8、做好安全措施，設(shè)監(jiān)護(hù)人(工作負(fù)責(zé)人)，辦理工作許可手續(xù)。
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)、執(zhí)行《電力安全工作規(guī)程》和有關(guān)規(guī)定，必須組織嚴(yán)格的統(tǒng)一考試，考試內(nèi)容須經(jīng)甲方認(rèn)可，合格后方能持證上崗工作，并建立健全施工人員相應(yīng)的檔案。
4、自覺(jué)接受甲方單位的監(jiān)督和指導(dǎo)，對(duì)甲方單位安監(jiān)部門提出的意見(jiàn)，必須及時(shí)整改。發(fā)生人身事故或危機(jī)生產(chǎn)運(yùn)行的不安全情況，必須報(bào)告甲方單位。
5、有權(quán)拒絕違章指揮或違章作業(yè);有權(quán)拒絕能對(duì)本人身心造成嚴(yán)重傷害潛在危險(xiǎn)的作業(yè);
6、施工中要做到“遵章守法反三違‘違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律’”。努力追求“零傷害、零損失、零事故”
7、有義務(wù)通過(guò)自己的工作努力確保甲方的安全生產(chǎn);
8、自身的條件不滿足安全生產(chǎn)的需要時(shí)，向甲方書面說(shuō)明。
1、執(zhí)行合同中有關(guān)違約處理的規(guī)定;
2、拒絕無(wú)潛在危險(xiǎn)作業(yè)的行為視為違約;
3、發(fā)生違章事件，執(zhí)行甲方規(guī)定，進(jìn)行相應(yīng)處罰;
4、對(duì)違章施工造成的各種事故負(fù)完全責(zé)任，并承擔(dān)全部損失。
1、雙方在履行合同時(shí)執(zhí)行《電力安全工作規(guī)程》和《電力建設(shè)安全工作規(guī)程》及省集團(tuán)公司、龍南______公司的安全生產(chǎn)相關(guān)規(guī)定。
2、本安全協(xié)議一式兩份，甲、乙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字蓋章后生效。
甲方：____________________________________(蓋章)
_______年______月______日
乙方：____________________________________(蓋章)
_______年______月______日
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