一個好的方案應該是有針對性的，能夠解決實際問題并達到預期目標。方案的可行性和可持續(xù)性應當?shù)玫匠浞挚紤]。如果你想提升方案制定和執(zhí)行能力，不妨看看下面這些范例。
水果物流配送方案篇一
（一）背景：近年來，隨著農(nóng)村電商快速發(fā)展，我縣農(nóng)村寄遞物流體系建設也取得長足進步，郵政及“三通一達”等10家快遞物流企業(yè)日進出量近12萬件，但各家企業(yè)分布渙散，資源沒整合，信息不共享，末端服務能力不足，寄遞成本居高不下。為加快農(nóng)村寄遞物流體系建設，推進”快遞進村”，爭創(chuàng)全國農(nóng)村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)，根據(jù)《國務院辦公廳關于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設的意見》（國辦發(fā)〔20xx〕29號）、《安徽省人民政府辦公廳印發(fā)關于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（皖政辦秘〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關于印發(fā)六安市加快農(nóng)村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（六政辦秘〔20xx〕46號）精神，結合我縣實際，我們起草完善了《金寨縣人民政府辦公室關于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設實施方案》。
（二）依據(jù)：《國務院辦公廳關于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設的意見》（國辦發(fā)〔20xx〕29號）、《安徽省人民政府辦公廳印發(fā)關于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（皖政辦秘〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關于印發(fā)六安市加快農(nóng)村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（六政辦秘〔20xx〕46號）
立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局，進一步健全縣、鄉(xiāng)、村寄遞服務體系，補齊農(nóng)村寄遞物流基礎設施短板，推動縣域流通體系建設，促進群眾就業(yè)創(chuàng)業(yè)，更好滿足農(nóng)村生產(chǎn)生活和消費升級需求，為鞏固脫貧攻堅成果、全面推進鄉(xiāng)村振興提供重要支撐。
20xx年9月6日下午，縣委常委、副縣長程富寬主持召開推進農(nóng)村寄遞物流體系建設專題會議，會議重點對《實施方案（征求意見稿）》中建設縣級寄遞公共配送暨電商商貿(mào)物流倉儲配送中心進行了討論，對規(guī)劃建設進行了研究部署。
20xx年9月14日，縣政府第55次縣長辦公會議要求重點推進縣級寄遞公共配送暨電商商貿(mào)物流倉儲配送中心建設，對《實施方案（征求意見稿）》再修改再完善，20xx年12月31日，縣級寄遞公共配送暨電商商貿(mào)物流倉儲配送中心正式動工建設，接著《安徽省人民政府辦公廳印發(fā)關于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（皖政辦秘〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關于印發(fā)六安市加快農(nóng)村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（六政辦秘〔20xx〕46號）相繼出臺，為《實施方案（征求意見稿）》的'完善提供了有力支撐。20xx年5月31日，征求縣司法局合法性審查，最終形成了此討論意見稿。20xx年7月6日縣十八屆人民政府第7次縣長辦公會議審議通過。
爭創(chuàng)全國農(nóng)村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。以縣寄遞公共配送中心為載體，整合資源，加大投入，到20xx年底，基本形成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的縣域寄遞物流體系，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村有服務，農(nóng)產(chǎn)品運得出、消費品進得去，農(nóng)村寄遞物流供給能力和服務質(zhì)量顯著提高，便民惠民寄遞服務基本覆蓋。
（一）推進縣級寄遞公共配送中心建設運營。高起點規(guī)劃、高標準建設運營縣級寄遞公共配送暨電商商貿(mào)物流倉儲配送中心，完善中心功能分區(qū)，提高承載與整合功能，打造縣級寄遞物流平臺。
（二）推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞公共配送分中心建設。整合鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政、快遞暨電商資源，新建或改造現(xiàn)有公房，建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞公共配送中心，實行郵、快集中辦公，下行到村件由郵政統(tǒng)一配送，上行件集中匯聚到分中心后由郵政或第三方公司統(tǒng)一運送至縣中心。
（三）提高村級寄遞服務覆蓋面。依托村部或商店，增設村級快遞服務站點，實施標準化改造，統(tǒng)一授牌，力爭在20xx年底全縣村級快遞網(wǎng)點數(shù)達300個以上，對進村件按件給予適當補貼。
（四）優(yōu)化派送網(wǎng)絡暨縣鄉(xiāng)郵路。按照入縣下行件統(tǒng)一分揀配送，出縣上行件各自負責原則，整合郵政及“三通一達”等民營快遞企業(yè)資源，科學設置郵路，集中交由郵政金寨分公司或第三方公司統(tǒng)一配送，實現(xiàn)快遞進村。
（五）健全末端共同配送體系。由郵政金寨分公司或第三方公司牽頭，與商貿(mào)批發(fā)或連鎖商貿(mào)企業(yè)開展商品配送合作，最大限度降低配送車輛空置率，節(jié)約配送成本。
（六）強化農(nóng)村郵政體系主導作用。加強郵政基礎設施和服務網(wǎng)絡共享，發(fā)揮郵政網(wǎng)絡在薄弱鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的基礎支撐作用，支持郵政快遞企業(yè)整合末端投遞資源，滿足邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)村群眾基本寄遞需求。
（七）推進農(nóng)村寄遞物流與農(nóng)村電商、交通運輸?shù)热诤习l(fā)展。發(fā)揮郵政快遞服務農(nóng)村電商的主渠道作用，帶動提升寄遞物流對農(nóng)村電商的定制化服務能力。探索建立邊遠鄉(xiāng)村農(nóng)村客運班車代運郵件快件合作機制。
（八）完善農(nóng)村冷鏈寄遞體系建設。支持郵政、快遞企業(yè)增加冷鏈運輸車輛，提升末端冷鏈配送能力，支持郵政、快遞企業(yè)主動對接家庭農(nóng)場、農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，為農(nóng)產(chǎn)品上行提供專業(yè)化供應鏈寄遞服務。
（九）規(guī)范農(nóng)村寄遞物流秩序。加強縣級郵政監(jiān)管工作機制建設，強化寄遞物流服務監(jiān)管和運輸安全管理。
立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局，進一步健全縣、鄉(xiāng)、村寄遞服務體系，補齊農(nóng)村寄遞物流基礎設施短板，推動縣域流通體系建設。
（一）加強組織領導?？h政府成立農(nóng)村寄遞物流體系建設工作領導小組，縣長任組長，分管縣領導任副組長，縣科商經(jīng)信局、農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、交通運輸局、鄉(xiāng)村振興局、市場監(jiān)管局、發(fā)改委、財政局、公安局、規(guī)劃中心、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設局、郵政金寨分公司、城投公司等有關單位負責人為成員，辦公室設在縣科商經(jīng)信局，負責協(xié)調(diào)推進全縣寄遞物流體系建設。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣直有關部門要充分認識加快農(nóng)村寄遞物流體系建設的重要意義，對照任務研究制定工作方案，推動各項工作任務落實，重要情況及時報告領導小組辦公室。
（二）突出規(guī)劃引導。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要將農(nóng)村寄遞物流體系建設納入相關規(guī)劃和鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共基礎設施建設范疇，將農(nóng)村寄遞物流體系建設項目納入鄉(xiāng)鎮(zhèn)國土空間規(guī)劃和村莊規(guī)劃，為農(nóng)村寄遞項目建設提供空間保障和規(guī)劃依據(jù)。
（三）完善政策資金保障。統(tǒng)籌用好現(xiàn)有資金渠道和城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設、農(nóng)村電子商務、縣域商業(yè)體系建設等專項政策，積極發(fā)揮政府產(chǎn)業(yè)基金引導作用?？h直相關部門也要研究出臺相應支持政策，傾力支持寄遞物流體系建設?？h政府對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村寄遞物流體系建設情況進行考核，結果作為年度目標管理績效考核的重要依據(jù)，確?？h域寄遞物流體系建設順利實施。
下一步將對《方案》進行解讀，并通過縣政府的網(wǎng)站進行公開，加強政策的宣傳，提高政策的公眾知曉度。
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水果物流配送方案篇二
項目位于東井嶺鄉(xiāng)塔店村池嶺移民新村，由村委會引導自然村易地搬遷戶組建互助合作社帶動貧困家庭發(fā)展蔬菜種植產(chǎn)業(yè)，擬實施蔬菜春秋大棚種植20棟，每棟約需資金1萬元。
通過提質(zhì)改造現(xiàn)有蓄水池，可滿足20個蔬菜大棚種植所需水源。
互助合作社+易地搬遷戶（貧困戶）。
互助合作社負責負責蔬菜大棚及配套設施建設，建成后確權給易地搬遷戶；
互助合作社帶領易地搬遷戶發(fā)展蔬菜種植，并負責日常經(jīng)營管理；
大棚建設及后期運營由村委和易地搬遷戶全程監(jiān)督。
1、流程。
（1）村委負責協(xié)調(diào)流轉(zhuǎn)土地；
（2）互助合作社負責建設蔬菜大棚及配套設施，并確權給易地搬遷戶。
（3）互助合作社負責蔬菜大棚的經(jīng)營管理，蔬菜大棚用工優(yōu)先聘用本項目覆蓋的易地搬遷戶且貧困戶務工比例不低于70%。
（4）互助合作社生產(chǎn)過程中所需農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物資（農(nóng)藥、肥料、地膜、種子等）由其自行負責供應。
（5）為完善大棚基礎實施，確保項目有序推進，由村委負責做好生產(chǎn)用水、用電及道路等建設項目的協(xié)調(diào)落實工作。
3、其他。
（1）互助合作社與村委、易地搬遷戶簽訂三方合作協(xié)議。
（2）互助合作社經(jīng)營過程中自負盈虧，每年須根據(jù)合同約定按照扶貧產(chǎn)業(yè)項目資金10%比例向村委繳納收益資金，收益資金的全部用于易地搬遷戶分紅。
水果物流配送方案篇三
海源營銷策劃通過對水果罐頭的全方位市場調(diào)研，找到制約水果罐頭企業(yè)發(fā)展的核心問題，找出解決營銷問題的方法，得到專業(yè)顧問給予的建議，從而確定改善問題的方向，審核企業(yè)的經(jīng)營理念是否符合中國食品行業(yè)發(fā)展的科學規(guī)律。
水果罐頭市場分析主要分行業(yè)狀況分析，消費者分析，銷售渠道分析和競爭對手分析等十八個版塊。
一、水果罐頭行業(yè)狀況分析。
(1)行業(yè)的市場現(xiàn)狀;。
(2)該類產(chǎn)品的市場容量;。
(3)行業(yè)市場格局;。
(4)行業(yè)的市場前景;。
(5)發(fā)展趨勢分析等。
二、水果罐頭消費者分析。
(1)認為該類產(chǎn)品最好的品牌，原因;。
(2)購買最多的品牌，原因;。
(3)是否知道本公司品牌;。
(4)本公司的品牌形象如何;。
(5)為本公司的整體品牌形象評分;。
(6)品牌形象市場分析。
(1)購買該類產(chǎn)品的主要品牌;。
(2)選擇購買該品牌的主要原因;。
(3)購買該類產(chǎn)品最主要能滿足您的哪些需求;。
(4)購買該類產(chǎn)品關鍵因素;。
(5)是否購買過本品牌;。
(6)選擇購買本品牌的主要原因;。
(7)為什么不購買本品牌;。
(8)為什么選擇這個品牌，而不是其它品牌;。
(9)喜歡購買什么樣的該類產(chǎn)品;。
(10)現(xiàn)有的產(chǎn)品有哪些不足;。
(11)您心中理想的產(chǎn)品是什么樣的;。
(12)希望廠家推出什么樣的產(chǎn)品;。
(13)購買該類產(chǎn)品主要受哪些因素的影響;。
(14)購買該類產(chǎn)品的決策過程是如何形成的。
四、水果罐頭消費習慣分析。
(1)食用該類產(chǎn)品有多長時間了;。
(2)吃該類產(chǎn)品主要目的是什么。
(3)每天食用該類產(chǎn)品的時間;。
(4)您食用該類產(chǎn)品最多的場合;。
(5)食用該類產(chǎn)品的方式;。
(6)每月該類產(chǎn)品的消費量;。
(7)每月該類產(chǎn)品的花費;。
(8)購買該類產(chǎn)品的地點、方式;。
(9)購買該類產(chǎn)品的頻次;。
(10)每次購買該類產(chǎn)品的數(shù)量;。
(11)食用該類產(chǎn)品最多的季節(jié);。
(12)家里主要是誰負責購買該類產(chǎn)品;。
五、水果罐頭消費者的個人特征分析。
(1)性別?
(2)年齡?
(3)職業(yè)?
(4)文化程度?
(5)家庭收入?
(6)人口?
(7)興趣愛好等。
六、水果罐頭品牌定位分析。
(1)消費者認為本公司是什么樣的食品公司;。
(2)哪種品牌定位更好;。
(3)本品牌現(xiàn)在是國際品牌，全國品牌還是國內(nèi)區(qū)域品牌;。
(4)未來的品牌如何定位;。
(5)品牌定位對公司發(fā)展的影響。
七、水果罐頭產(chǎn)品口味市場分析。
(1)您最喜歡吃哪種口味的該類產(chǎn)品。
(2)您認為哪個品牌(種類)的產(chǎn)品口味最好。
(3)您認為本品牌的口味如何。
(4)您認為本品牌哪個產(chǎn)品的口味最好。
(5)口味對您購買該類產(chǎn)品有哪些影響。
八、水果罐頭產(chǎn)品包裝分析。
(1)您最喜歡吃哪種包裝、容量的該類產(chǎn)品?
(2)您認為哪個品牌的產(chǎn)品包裝最好?
(3)您認為本品牌的包裝如何?
(4)該類產(chǎn)品質(zhì)量好主要表現(xiàn)在哪幾個方面;。
(5)包裝對您購買該類產(chǎn)品有哪些影響;。
(6)本品牌在口味和包裝方面與其它品牌相比有哪些優(yōu)點與不足;。
(7)您認為本公司推出什么樣新包裝的產(chǎn)品會受消費者的歡迎。
九、水果罐頭價格市場分析。
(1)您一般是購買哪個價位的該類產(chǎn)品?
(2)您認為目前該類產(chǎn)品的價格是否合適?
(3)對于各種容量包裝的該類產(chǎn)品心理價位分別是多少?
(4)您認為本公司產(chǎn)品的定價是否合適?
(5)價格對您購買該類產(chǎn)品有哪些影響?
(1)購買該類產(chǎn)品的主要地點;。
(2)購買該類產(chǎn)品的主要方式;。
(3)產(chǎn)品擺放位置對購買的影響;。
(4)賣場促銷對您購買該類產(chǎn)品有哪些影響;。
(5)您認為怎樣的賣場布置和促銷活動的效果會最好;。
(6)您認為該品牌應怎樣做賣場布置和促銷。
十一、水果罐頭廣告分析。
(1)哪個該類產(chǎn)品品牌的廣告做的最好，原因;。
(2)您能記住哪些該類產(chǎn)品的廣告：
廣告語廣告畫面人物音樂等;。
(3)您認為本公司的廣告做的如何;。
(4)您能記住幾條本公司產(chǎn)品廣告;。
(5)廣告對您購買該類產(chǎn)品有哪些影響;。
(6)您看電視的時間、頻道;。
(7)您最喜歡看的電視節(jié)目;。
(8)您最喜歡看的報紙、欄目。
十二、水果罐頭促銷、公關分析。
(1)能記住哪個該類品牌的促銷活動(內(nèi)容)，您的評價;。
(2)能記住哪個該類品牌的公關活動(內(nèi)容)，您的評價;。
(3)您能記住哪些本產(chǎn)品的促銷、公關活動;。
(4)您認為本品牌應該怎樣做促銷、公關活動，效果才會好。
十三、水果罐頭經(jīng)銷商市場分析。
(1)給該類產(chǎn)品品牌排名;。
(2)為本公司的整體品牌形象評分;。
(3)經(jīng)銷商認為本公司是一個什么樣的公司;。
(4)本公司哪種品牌定位更好;。
(5)現(xiàn)在的本公司是國際品牌、全國品牌還是區(qū)域品牌;。
(6)未來的本品牌如何定位;。
(7)品牌定位對本公司發(fā)展的影響。
(8)品牌市場分析。
十四、水果罐頭品牌態(tài)勢市場分析。
(1)本品牌在行業(yè)中的位置;。
(2)本品牌發(fā)展過程與趨勢;。
(3)本品牌今后的發(fā)展方向。
十五、水果罐頭銷售市場分析。
(1)銷售該類產(chǎn)品的品牌企業(yè);。
(2)銷售排在前三位的該類產(chǎn)品品牌，
(3)主要品牌的優(yōu)劣勢比較;。
(4)主要該類品牌銷售政策優(yōu)劣勢比較;。
(5)主要該類品牌營銷策略優(yōu)劣勢比較;。
(6)影響該類產(chǎn)品銷售的主要因素;。
(7)增加該類產(chǎn)品銷售量的方式有哪些;。
(8)該類產(chǎn)品、市場的發(fā)展趨勢;。
(9)本品牌營銷策略優(yōu)劣勢;。
(10)影響本產(chǎn)品銷售的主要因素;。
(11)增加本產(chǎn)品銷售量的方式有哪些。
十六、水果罐頭企業(yè)內(nèi)部的情況分析。
(1)公司標識。
(2)企業(yè)文化。
(3)營銷理念。
(4)管理水平。
(5)員工素質(zhì)。
(6)技術水準。
(7)產(chǎn)品質(zhì)量。
(8)售后服務。
(9)發(fā)展前景等;。
十七、水果罐頭競爭對手市場分析。
(1)品牌定位;。
(2)產(chǎn)品類別;。
(3)產(chǎn)品定位;。
(4)目標市場;。
(5)各類產(chǎn)品的價格;。
(6)產(chǎn)品賣點;。
(7)銷售區(qū)域;。
(8)市場進入策略;。
(9)廣告策略;。
(10)促銷、公關策略;。
(11)銷售政策;。
(12)銷售狀況;。
(13)企業(yè)的發(fā)展動態(tài)等。
十八、水果罐頭產(chǎn)品品牌的swot分析。
(1)與競爭品牌相比，本品牌的優(yōu)勢分析;。
(2)與競爭品牌相比，本品牌的劣勢分析;。
(3)本品牌的市場機會分析;。
(4)本品牌的市場威脅分析。
海源營銷策劃服務模式：
一、企劃托管。
海源食品營銷策劃團隊領銜，針對相對成熟，需要品牌管理及戰(zhàn)略提升的企業(yè)，依據(jù)企業(yè)的具體情況，提供品牌企劃+營銷企劃托管服務，囊括品牌管理、品牌傳播、階段招商等，為企業(yè)強力打造品牌營銷策劃戰(zhàn)略服務。
二、項目托管。
針對企業(yè)某個階段或具體項目的企劃營銷服務需求，由海源食品營銷設計團隊和企業(yè)品牌營銷策劃團隊領銜，提供品牌企劃+營銷企劃托管服務，囊括新品上市、展會營銷、活動推廣等，幫助企業(yè)迅速實現(xiàn)業(yè)績倍增。
三、顧問式服務。
海源食品營銷策劃團隊領銜，針對企業(yè)需要品牌管理及戰(zhàn)略提升的企業(yè)，依據(jù)企業(yè)的具體情況，針對企業(yè)需求，選擇服務項目;我們在提供執(zhí)行方案的同時，針對每一項服務做出指導或培訓;服務形式：針對企業(yè)需求制定方案，提供數(shù)次后續(xù)指導和培訓;(根據(jù)企業(yè)情況協(xié)商)為你的企業(yè)提供專業(yè)視角，為企業(yè)的利益提供專業(yè)的意見和解決方案以及增值服務。
四、保姆式服務。
五、全案托管服務。
基于“企劃托管”之上全體系、全程孵化服務。智力資本+人力資本+實戰(zhàn)經(jīng)驗，提供多元化嫁接渠道、優(yōu)勢資源整合平臺。解決企業(yè)品牌營銷策劃、企業(yè)執(zhí)行團隊、人才培養(yǎng)等企業(yè)全案問題，并搭建資本運營系統(tǒng)服務平臺，讓企業(yè)效益快速提升。使你的企業(yè)以最低的經(jīng)營風險實現(xiàn)利益最大化。
水果物流配送方案篇四
大連高新家電室內(nèi)有限公司（以下簡稱大連家電）于20xx年12月底在沈陽建成投產(chǎn)生產(chǎn)基地，其所產(chǎn)產(chǎn)品將覆蓋鞍山、遼陽、丹東、大連等地銷售所需，沈陽物流配送有限公司（以下簡稱沈陽物流）特提供沈陽基地及遼西、遼南地區(qū)物流項目建議書，為其在鞍山、遼陽、丹東、大連及其他縣級縣市的物流提供銷售供應鏈解決方案及物流全程服務。
本項目的目的是為大連家電在顧客和經(jīng)銷商中樹立一流的高質(zhì)量的物流服務及企業(yè)形象。作為大連家電的主要物流服務提供者，沈陽物流期望降低成本、提高顧客服務水平。沈陽物流意識到大連家電期望提高其運行效率，為顧客提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務，沈陽物流為此提供在有效成本水平內(nèi)，能夠滿足甚至超出其期望的解決方案。
沈陽物流理解大連倉儲的項目目標是：
（2）供應鏈的靈活性和產(chǎn)生規(guī)模經(jīng)濟的能力（效益和效率），改善存貨的控制和可見性；
（3）集中管理時間與精力于核心事務，而不是在物流方面；
（4）在遼西南地區(qū)，通過與有資質(zhì)的公司締結物流戰(zhàn)略伙伴關系，來運作倉儲業(yè)務。
為在開始時將運作影響降到最低限度，沈陽物流建議在開始實施階段用影子管理的辦法。在整個實施過程中，沈陽物流將用最適合的方法與大連家電分析討論，以便成功地接管物流業(yè)務，謀求作業(yè)利益最大化。
為支持大連家電預計的銷售增長，提供靈活的供應鏈，改進存貨控制，沈陽物流將接管以下工作：
（1）沈陽生產(chǎn)基地產(chǎn)品通過汽運直發(fā)經(jīng)銷商的運輸工作；
（2）沈陽生產(chǎn)基地產(chǎn)品通過火車直發(fā)經(jīng)銷商及中轉(zhuǎn)倉工作；
（3）遼陽、鞍山、丹東等地中轉(zhuǎn)倉的建立、產(chǎn)品的保管、收發(fā)、裝卸、短倒等工作；
（4）遼陽、鞍山、丹東等接收的沈陽生產(chǎn)基地的產(chǎn)品配送到經(jīng)銷商的運輸工作。
配送方案包括建立新的車隊，該車隊由沈陽物流提供配送的車輛組成及工作中的應急預案。
作為大連家電的主要物流提供者，沈陽物流將負責：
管理動作靈活、有效、透明的供應鏈；
檢查和實施改進生產(chǎn)效率的方法；
（1）加強“最少存貨”供應鏈原則的應用；
（2）提供存貨的最大透明度；
（3）增加使用“水準基點技術”;。
（4）使返還貨、死存貨、損壞和損失最?。?/p>
（5）充分利用存貨控制系統(tǒng)；
（6）充分利用設備和空間；
（7）必要時，協(xié)調(diào)或啟動應急預案解決運輸和配送功能；
（8）和大連家電緊密合作，以保證滿足甚至超出大連家電的滿意水平；
（9）進一步提出改進建議。
大連家電企業(yè)的為斷發(fā)展壯大，必須尋求與有專業(yè)水準的物流服務提供者建立長期戰(zhàn)略聯(lián)盟關系，以服務于大連家電的包括：
1）遼西南地區(qū)的中轉(zhuǎn)倉；
2）配送服務的供應鏈。
大連家電的“具體要求”包括：
（1）加強企業(yè)在市場中的地位；
（2）與領先物流提供者合作；
（3）提高操作能力與效益，滿足業(yè)務增長的需要；
（4）充分利用供應鏈信息技術；
（5）提供可靠、一致的顧客服務；
（6）改進倉庫的使用，增強配送能力、提高生產(chǎn)率；
沈陽物流的倉儲和配送將使大連家電各市銷售：
（1）滿足大連家電各市區(qū)銷售的增長需要；
（2）節(jié)省管理時間，為大連家電集中主要業(yè)務，即管理、銷售產(chǎn)品；
（3）取得目前的操作明顯效益，提高售服務水平；
（4）在物流方面為大連家電提供能在同行中保持領先的工具；
（5）大連家電和沈陽物流共同減少成本；
（6）保持滿足未來需求的靈活性；
（7）改進存貨控制；
（8）接受具體、及時和準確的管理信息。
其他方面的要求包括：
（2）根據(jù)要求進行管理和匯報；
（3）保證所有的運作符合“健康和安全”條例；
（4）保持對顧客需要變化作出快速反應的靈活性；
（5）密切溝通、及時匯報，以便大連家電以事實為基礎作出管理決策；
（7）對長期互惠的伙伴關系的承諾。
相信下面的建議書已能夠滿足所有大連家電的要求，根據(jù)提供的數(shù)據(jù)，能夠預期建議書中指定的服務，所需的成本為：
1、基地至火車站運費、火車發(fā)運費、各地汽車配送費。
2、各地中轉(zhuǎn)倉費用根據(jù)所需面積及當?shù)鼐C合費用。
3、資源保管費。
沈陽物流有許多有經(jīng)驗的物流專業(yè)人員，必要時可利用他的專業(yè)知識來實施相關計劃。根據(jù)了解的數(shù)據(jù)和沈陽物流觀察所得的資料，項目的主要要求與任務是配送運輸和倉庫作業(yè)取得“最佳實踐”并提高生產(chǎn)率，下面的控制過程和程序是為實現(xiàn)項目的主要任務面設計的。沈陽物流將在這些關鍵的過程中安排和培訓職員。
（一）過程。
1、沈陽生產(chǎn)基地火車運輸；
（2）按大連家電要求安排運輸車輛準時到成品庫裝車運到火車站；
（3）辦理發(fā)運手續(xù)及保險；
2、沈陽生產(chǎn)基地直接配送到經(jīng)銷商；
（1）根據(jù)大連家電指示，進行發(fā)貨與定單通知、定單處理；
（2）送貨；
（3）貨物在途跟蹤，進行全程物流監(jiān)控，向大連家電進行信息交換；
（4）處理各運輸事故、貨物箱損、貨損，協(xié)調(diào)銷售與經(jīng)銷商之間關系；
（5）信息流服務，包括產(chǎn)品品質(zhì)、包裝、銷售、同行業(yè)狀況、市場占有、經(jīng)銷商報怨、顧客消費等。
3、多點配送。
（1）商品運送路線涵蓋所有沈陽——大連鐵路線。
（2）商品運送路線涵蓋沈陽——大連各高速公路線，以確保物流的準時無誤。
（3）沈陽物流將承包所有沈陽至大連的物流活動，將對所有從沈陽至大連的業(yè)務進行代理。從而彌補一切人為因素造成的配送誤差，隨時可對大連家電的缺貨進行補貨。
4、各中轉(zhuǎn)倉管理及配送；
（1）接受來自各地的貨物到倉庫，管理存貨；
（2）把貨物放在儲存地區(qū)；
（3）根據(jù)大連家電指示，進行發(fā)貨與定單通知、定單處理，包括分揀、檢查和制作單證；
（4）把貨物放到沈陽物流管理的運輸工具上；
（5）必要時，把貨物放到貨盤上，將待送貨物加固包裝；
（6）送貨；
（7）處理各運輸事故、貨物箱損、貨損，協(xié)調(diào)銷售與經(jīng)銷商之間關系；
（8）信息流服務，包括產(chǎn)品品質(zhì)、包裝、銷售、同行業(yè)狀況、市場占有、經(jīng)銷商報怨、顧客消費等。
（9）處理從經(jīng)銷商到中轉(zhuǎn)倉的退貨。
（10）準確配送率：95%以上。
沈陽物流提供資源：
（1）提供運輸、倉儲、物料搬運設施和所需的勞動力；
（2）提供倉庫安全保障；
（3）提供完成指定工作所需的信息技術。
（4）提供完成指定工作所需的一定數(shù)量資金墊款。
（二）人力資源。
管理結構：沈陽物流將指定一位有經(jīng)驗的“合同經(jīng)理”全面負責管理大連家電的合同。該“合同經(jīng)理”專門負責與大連家電公司聯(lián)系，負責合同實施的各個方面，并負責保證大連家電對業(yè)務合作的滿意。
人員變化：該項目管理、運作人員因工作需要調(diào)離該項目前需向大連家電征求意見并保證不會因人員變動影響項目運作質(zhì)量，若工作中管理、運作人員不符合要求，大連家電對具體人員有建議撤換權。
（三）合同匯報。
各中轉(zhuǎn)倉和配送經(jīng)理向“合同經(jīng)理”匯報，“合同經(jīng)理”將與大連家電的工作人員配合，有效地實施計劃。我們建議合同中使用如下的“關鍵表現(xiàn)指示”
（1）準時送貨；
（2）準確分揀；
（3）通過能力；
執(zhí)行小組：沈陽物流公司執(zhí)行小組的主要高級人員在運作實施、信息解釋、人力資源管理、財務等方面都有自己的專長和經(jīng)驗。
（四）信息技術。
項目中沈陽物流公司使用所有的電子數(shù)據(jù)傳送所需的計算機設備和通訊設備的費用都由沈陽物流公司支付。
（五）主要假設。
起草這個建議時，中轉(zhuǎn)倉和配送操作是建立在下面假設的基礎上的：
總的假設：
(1)所有生產(chǎn)量、運輸量、中轉(zhuǎn)量均來源于沈陽物流公司了解的數(shù)據(jù)；
(2)沈陽物流公司將獲得關于倉儲和這一地區(qū)的配送車輛的操作與財務信息；
(4)貨物屬于電器類；
(5)大連家電公司將和沈陽物流公司共同努力減少庫存。
信息技術－存貨控制系統(tǒng)的假設：
（3）沈陽物流公司不承擔大連家電公司的計算機設備停工責任；
（4）大連家電公司派員參加每月匯報工作會議；
（5）可以提供有經(jīng)驗的人員和培訓信息系統(tǒng)人員。
配送假設：
（5）大連家電公司的經(jīng)銷商接到送貨通知后，必須配備適當?shù)娜藛T接收所有的白天、夜間送貨。
中轉(zhuǎn)倉的假設：
（2）地點是：由大連家電公司確定，沈陽物流公司根據(jù)委托建立；
（3）各中轉(zhuǎn)倉面積按大連家電公司要求及沈陽物流公司以專業(yè)角度提供建議建立；
（4）倉庫將能適應標準五五型堆放，無污染、潮濕，空氣中粉塵??；
（5）有足夠的空間來進行有效的包裝加工和旺季擴容臨時儲存；
根據(jù)假定的產(chǎn)量、通過量和運送效率，設計了配送車隊。
運送：配關車隊在夜間、在城市或內(nèi)環(huán)線內(nèi)部采用24小時運送貨物。
通過引進新設備、配送車隊、專業(yè)的管理經(jīng)驗及信息系統(tǒng)，沈陽物流公司將提高生產(chǎn)率，使得大連家電公司的物流成本最優(yōu)。這可以通過以下措施達到：
（１）好的管理實踐；
（２）關閉目前低效率、服務差的中轉(zhuǎn)倉；
（３）新的配送車隊。
建議書不僅可用來管理增長的業(yè)務，而且還是關于沈陽物流公司集中整個配送作業(yè)的總體規(guī)劃。這一戰(zhàn)略將能更好地控制大連家電公司的服務水平和存貨成本。
過渡期的作業(yè)：沈陽物流公司在全面實現(xiàn)遼西南地區(qū)大配送之前，應公開討論分區(qū)域操作的可能性。臨時可采用的辦法是先行運作，由遼陽、鞍山、丹東等分公司按合同要求標準接管大連家電公司現(xiàn)有業(yè)務，公司的主要業(yè)務力量用于滿足沈陽基地輻射至周邊地區(qū)的汽車運輸業(yè)務及火車發(fā)運業(yè)務，待遼西南地區(qū)所有的運行點建立完成，再按要求進行統(tǒng)一管理、調(diào)配。
這樣的運作，可使大連家電獲得的利益在于：
（1）明年銷售量成倍增長得到及早的物流支持；
（2）受到以規(guī)模經(jīng)濟運作低成本高效率優(yōu)質(zhì)服務的效益；
（3）節(jié)省各省區(qū)相應物流人工費用的開支；
（4）降低了市場經(jīng)營風險（如貨損等）。
對于沈陽物流來說，以嚴格的操作、有效的反應為基礎，管理大連家電的銷售供給鏈。為此，它將熱心于和大連家電結為業(yè)務伙伴，共享物流機會。
物流方案依賴于中轉(zhuǎn)倉選址、配送方案的設計、完成工作的組織安排和企業(yè)的整體實力等，這些都會影響總成本和效率。沈陽物流公司將在以下方面投入資產(chǎn)資源及管理資源：
布局：根據(jù)銷售所需安排各地所需中轉(zhuǎn)倉，盡可能做到動用公司各地分公司行政關系資源延長貨物在火車站停頓時間，對接車皮配送，不安排中轉(zhuǎn)倉，使費用最省。
運輸：根據(jù)里程及市場行情比對分析火車運輸、汽車運輸?shù)瘸杀?，做到費用最省安排。
存儲：根據(jù)運載、需求、物理特征、存貨水平、類型、重量、批量、先進先出，引入影響效率機會的系統(tǒng)。
發(fā)送:為了保證裝貨的完整性，將對所有定單進行仔細、全面檢查。
對于其他不可預測項及運輸?shù)近c的不確定性，沈陽物流公司把它作為偶然與可變的部分。
資源水平：沈陽物流將抽調(diào)物流專業(yè)人員致力該項目的具體實施，最終成員和核心業(yè)務能力成員將組成執(zhí)行小組，公司在固定資產(chǎn)、貨幣資金方面作承諾保證。
物料搬運設備：目前各地方的物料搬運設備，基本能滿足工作需要，在將開設新點的地方，沈陽物流公司承諾投入，以滿足工作所需。
配送概況：沈陽物流認為配送效率是由銷售量、經(jīng)銷商的分布決定的。我們設想配送方式將是直送門店（大連家電采用直營方式）、整車和沿線多點卸貨的組合。這里的問題一般是經(jīng)銷商勞動力協(xié)調(diào)的問題。沈陽物流建議采用一個特定的溝通計劃以便實現(xiàn)協(xié)調(diào)。沈陽物流建議和大連家電合作，尤其在優(yōu)化“送貨時間”、提高工具的利用率以及減少物流總費用等方面。
運輸工具：由沈陽物流提供運輸工具，提供靈活的操作能力，滿足運量變化的需要。在運量增加期間，沈陽物流將采取必要措施維持因定費用的最低比例，同時確保服務質(zhì)量。
沈陽物流把合作關系看成一種特別安排的商業(yè)關系，這種關系基于相互信任、坦誠相待、共擔風險、共享利益。這樣可以形成戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢，使得商業(yè)表現(xiàn)比單個公司更強。
沈陽物流承諾和大連家電不斷合作，為其顧客提供高質(zhì)量的服務。為達到這個目標，沈陽物流承諾貢獻必要的管理資源，來了解大連家電所處的行業(yè)。
水果物流配送方案篇五
用概念來提高列車上座率，用概念來推動附加服務和延伸服務收入。
受計劃經(jīng)濟思想的影響，長期以來中國鐵路的業(yè)務規(guī)劃者，在分析業(yè)務競爭能力拓展業(yè)務發(fā)展的時候，總是墨守成規(guī)。特別是在制定中國鐵路客運業(yè)務發(fā)展和規(guī)劃的時候，他們僅僅看到和運用了四樣東西：速度.價格.列車密度.舒適度（旅客從家到達火車站的距離以及便捷程度，因為這個問題是鐵路企業(yè)無法解決的，所以現(xiàn)在我們不把他列在四個要素之中）除這四個因素以外，我們還能不能找到其他能夠?qū)β每彤a(chǎn)生吸引力，能夠提高中國鐵路客運業(yè)務競爭力的東西呢？汽車班次多，發(fā)車地點靈活，這是公路運輸?shù)囊淮髢?yōu)勢，火車班次相對少一些，出發(fā)到達地點也比較受限，這是鐵路的弱勢。但是這個弱勢中有一個很微妙的地方，那就是我們一趟列車要運載一千多名旅客，而公路上一輛大巴滿載也大不了五十人?，F(xiàn)代社會人們的追求五花八門，有美食愛好者，古董收藏者，運動愛好者，時尚追求者，還有游戲入迷者，暴力崇拜者，探險愛好者，愛好者等等。正是因為我們有了一千多名旅客這個基礎，我們才有可能滿足他們的這些需求。舉個例子對于浪漫追求者，如果乘坐火車和汽車的時間差不多的話，價格也基本相當，我們能否在列車上設置一節(jié)浪漫車廂，該節(jié)車廂不賣座號，旅客上車以后自由尋找自己合適的座位，因為有了時間和空間，我們只需要對旅客做出正確的引導，在車廂內(nèi)為他們營造出浪漫的氣氛，為他們提供交友.聊天的這種機會，就能夠滿足旅客的這種需求。正是因為我們有了一千多人這個大基礎，我們才能夠開展這項工作，這些東西是公路運輸所不能復制的。如果這些工作做好了，宣傳.傳播到位了，我可以肯定的說，有些原本打算乘坐汽車的旅客會改變他的想法，而選擇乘坐我們的火車。因為我們有了浪漫號這個概念，這節(jié)普通車廂就不再是一節(jié)車廂的.概念了，它就成了一個酒吧，一個流動的娛樂場所。它將用很小的投入帶來可觀的收益。
浪漫號車廂不同于列車上現(xiàn)有的酒吧或者吧臺.它是一個在特殊的場所而產(chǎn)生的集交友.聊天.娛樂.帶有酒吧氛圍的一個特殊空間.它是一個全新的概念,因為大家會覺得在這里相遇和相識，與其他地方有著不一樣的感受,它很可能發(fā)展成為一種風行的浪漫文化.成為中國鐵路客運業(yè)務的一道靚麗的風景線。
（1）浪漫號車廂這個概念貼近中國鐵路的實際情況，它讓一趟列車上上千名旅客中有著浪漫追求的人匯集到了一起，這為他們進入浪漫號車廂消費提供了人員基礎。我們聽說過浪漫號郵輪，也聽說過浪漫號列車，但中國鐵路的現(xiàn)狀是乘坐火車的旅客愛好是多樣性的，經(jīng)濟能力也參差不齊。一趟列車上有這種愛好和追求的人不會太多，他們又被分散在不同的車廂，沒有人員這個基礎怎么能夠滿足他們的需求呢？浪漫號車廂這個概念讓這里有了人員這個最基礎的條件，而且進入到浪漫號車廂的旅客就是有著浪漫追求的人群，這能夠讓進入浪漫號車廂的人不會感到拘束，他們可以放心地尋求自己的目標，盡情地享受浪漫號車廂為他們的旅途帶來的歡快。
（2）浪漫號車廂和在列車上設置的酒吧是兩個不同的概念，旅客置身其中是兩種不同的感受。酒吧這種場所到處都有，但浪漫號車廂卻必須是在一種特殊的空間+時間條件下才能夠產(chǎn)生的東西。
（3）浪漫號車廂不同于酒吧在于他不會擠占列車上的空間，充分利用了普通列車上現(xiàn)有的設施。鐵路人都知道，旅客運輸業(yè)務受季節(jié).時間影響很大，比如1312次列車在周二到周四上座率會不足百分之五十，但是在周五到周日可能就是趟趟超員。假如我們在這趟列車上像以前的老做法去設置一些吧臺，或者是拿一節(jié)車廂來做酒吧的話，周二到周四還行得通，但是周五到周日你不是讓更多的旅客沒有位置坐，或者就只有讓他們買不到車票。偌大的一節(jié)車廂做成了酒吧，他的成本有多大？在周五到周日這三天之中我們動車組的車票供不應求，如果酒吧車廂的酒水等收入小于了八九十名旅客的車票收入，我們這個占用巨大空間的酒吧收益在哪里？而浪漫號卻通過給車廂和旅客帶來一種概念解決了這些問題。浪漫號在設施上能夠做到因陋就簡.充分利用。在設施上基本上不會產(chǎn)生投入，唯一需要投入的可能就是就是一套獨立的音響.視頻系統(tǒng)，和在每臺茶幾上放置一部酒吧專用式的電話機，在茶幾的上方寫明該位置的電話號碼以方便旅客之間的一種交流，增加一種交流的方式。
（4）浪漫號車廂不允許超員，但也不會出售座號。旅客上車以后，根據(jù)自己的喜好.結合自身情況自行選擇座位，這樣就為旅客營造了一種寬松的氣氛，并為旅客創(chuàng)造了與自己想象中的有默契和共同語言的人坐在一起的機會。
（5）浪漫號車廂為旅客營造了一種寬松的消費環(huán)境。人們進酒吧有一種感受，那就是基本上都得消費，不消費就沒得面子，因為進入酒吧的人就是來搞消費的。而浪漫號不一樣，浪漫號車廂為人們提供的是一個有著交友.聊天.和娛樂功能的旅行空間它以旅行為主要目的，附加交友.聊天.娛樂的功能。浪漫號車廂雖然提供各種高中檔的酒水.搖塞子等娛樂器具，但是在浪漫號車廂上你可以消費也可以不消費，而且還為旅客預留了寬松的消費時間起點，也就是說你可以一上車就消費，也可以中途才開始消費，還可以在行程過半以后才開始消費。如果這節(jié)車廂不叫浪漫號，而叫酒吧的話，旅客進去不消費會覺得丟面子，但是因為這節(jié)車廂叫浪漫號車廂，旅客就可以根據(jù)他這個行程的心情，是否遇到了比較默契.有共同語言的朋友，而選擇消費或者不消費。
（6）浪漫號車廂不同于酒吧還在于，很多人對于出入酒吧的人有一種看法，認為他們是不三不四的人。但是你卻不能對于進入浪漫號車廂的人也有同樣的看法,因為進入浪漫號車廂的人分為主動進入和被動進入,有些進入浪漫號車廂的旅客,是因為他們沒有購買到普通車廂的車廂的車票而進入浪漫號的.
（7）為吸引更多的女士光臨我們的浪漫號車廂，活躍浪漫號車廂氣氛，我們可以給那些在浪漫號車廂酒水等消費達到一定數(shù)額的客戶，獎勵一張中國鐵路旅客列車車票的代金券，并通過巧妙的方式，把這張代金券贈送到在我們浪漫號車廂消費的女士手中。只要我們建立好這種長效機制，就能夠吸引住那些性格外向.開朗.活潑的女士長期乘坐我們的火車，光臨我們的浪漫號車廂。
最最重要的是我們通過這個例子讓我們認識到了一個新事物——中國鐵路客運業(yè)務的第五元素。
在附加服務和延伸服務以外，除時間.價格.舒適度（包含服務質(zhì)量）.列車密度之外，能夠吸引旅客，提高鐵路客運業(yè)務競爭力的所有東西，我們把他統(tǒng)稱為中國鐵路客運業(yè)務的第五元素。第五元素開發(fā)和利用空間巨大，值得我們鐵路人為深度開發(fā)和利用第五元素做出不懈努力。
舉例說明一下附加服務和延伸服務。
附加服務——比如在列車上放置一些報紙，滿足那些需要了解實事和新聞資訊的旅客；提供游戲，滿足游戲愛好者的需求。
延伸服務——比如在列車上設置一節(jié)卡拉ok車廂，對卡拉ok愛好者提供服務。
2結合我國鐵路的實際情況中國鐵路的品牌化道路應該朝哪里走。
序言:王先生有一次從成都到重慶,登上了成都經(jīng)由重慶北到南寧的k653次長途旅客列車,旅行途中,王先生與對面的一名旅客交談得非常有興趣,他們談到了中國鐵路的大提速.中國的高速鐵路.和中國鐵路的巨大變化,旅行途中,這名旅客告訴王先生:“由于工作需要,他經(jīng)常往返于成都和重慶兩個城市之間,以前他都是乘坐動車組和城際列車,動車組和城際列車的運行時間和服務質(zhì)量令他都比較滿意,這次出于意外,他乘上了k653次列車,這次旅行他沒有享受到良好的服務:”就是由于這次旅行,中國鐵路的形象,在這名旅客的心目中是大打折扣."這名旅客告訴王先生,他今后出差往返于成渝兩地也許再也不會選擇乘坐火車了!
王先生聽了這名旅客的話后沉思良久,他認為,這名旅客的話就是一道考試題.在中國鐵路的運行速度和服務質(zhì)量,在未來相當長一段時間內(nèi),仍將保持參差不齊的情況下,我們用什么方法來減少,旅客由于乘坐一部分,服務質(zhì)量不好.運行速度不高的列車,給中國鐵路的企業(yè)形象和聲譽帶來的不良影響.中國鐵路客運現(xiàn)狀:1動車組俗稱子彈頭運行速度快服務質(zhì)量可與飛機媲美;2在大城市與大城市.大城市與中等城市.中等城市與中等城市之間開行有城際列車,城際列車的服務質(zhì)量僅次于動車組,運行時間要比動車組長但又比長途列車短;3長途列車,長途列車的服務質(zhì)量普遍較差.)(注意!百分之30的城際列車運行速度和服務質(zhì)量等同于動車組,百分之30的長途列車運行速度和服務質(zhì)量等同于城際列車）。
這道題的答案不外乎四個字“品牌運作”。
假如我們把平均時速達到300公里，服務質(zhì)量達到3a級的列車，歸納為全球通品牌；平均時速達到200公里，服務質(zhì)量達到2a級的列車，歸納為神州行品牌；平均時速達到100公里，服務質(zhì)量達到1a級的列車，歸納為動感地帶品牌。就可以有效區(qū)分我們的高低端客運業(yè)務，利用品牌形成了間隔，利用品牌淡化了影響，利用品牌對我們的高端業(yè)務形成了保護，并且還可以提高我們高端客運業(yè)務的附加值和延伸價值。
我親身經(jīng)歷了以下的情景。
3面對競爭對手我們該怎樣出招。
某縣火車客運站，距離縣城8公里，公共交通不太方便。每日發(fā)送旅客在1200人左右，其中1000名旅客到達目的地為省會車站，其余200人為長途或其他城市。該車站目前通過列車為20對，辦理業(yè)務的列車為6對空調(diào)列車?？照{(diào)列車到省會的票價為18元。列車時刻分布不均，時間不太合理。該車站以前開行過綠皮車，綠皮車到省會的票價為8元。該車站的縣城開行了，通過高速路直達省城的巴士（中途不辦理業(yè)務，無過路車通過該縣到達省會）。該縣城每日通過公路到達省城的旅客為1000人，票價35元，返程票價為39元。關于綠皮車的開行出現(xiàn)了兩種不同的說法，有人認為綠皮車的開行，在一定程度上影響了該車站運輸?shù)恼w收入，降低了企業(yè)的盈利能力；有人認為綠皮車的開行卻會增加車站的整體收入，提高企業(yè)的經(jīng)營效益，請你談談開行綠皮車為什么會提高車站的整體收入？怎樣開行才會提高企業(yè)的整體盈利能力？（設該縣到省會的鐵路里程和運行速度與公路一樣,綠皮車不管上座率高低利潤一律為0.）。
我覺得正確的答案應該是這樣的：有計劃.有控制的開行綠皮車。
4怎樣開展延伸服務為旅客創(chuàng)造價值。
讓企業(yè)和客戶取得雙贏。
（小投入如何換來大產(chǎn)出）。
進入21世紀，中國鐵路迅速從賣方市場轉(zhuǎn)向了買方市場，面對激烈的市場競爭，作為鐵路運輸企業(yè)，我們除了要不段提高我們的運營速度，改善我們的服務水平提升我們的競爭力以外，還有沒有其他的方法可以提升中國鐵路的競爭力呢？我想如何貼切實際的開展好延伸服務，將有助于我們拓展業(yè)務，并且能夠讓客戶和企業(yè)取得雙贏。下面我就列舉一些例子，向大家介紹我們應該怎樣貼切實際的開展延伸服務，以拓展我們的業(yè)務，讓客戶和企業(yè)取得雙贏。
例子1：以前我多次乘坐深圳西到南充的k586次旅客列車，該車到達遂寧和南充都是在晚上，兩個車站下車的旅客達千人以上，他們下車后很多人都還需要乘坐五六十公里甚至一百多公里的汽車才能到家，這些在外打工的農(nóng)民工大多收入不高，很多人都是一年才回一次家，由于住宿既需要花錢，第二天早上還得要搭上一頓伙食費，加上他們因為很久沒有回家，在火車上就已經(jīng)歸心似箭，所以他們基本上都是選擇去乘坐組合出租車到家。距離在五六十公里的乘客乘坐出租車花費還不是很高，但是對于那些距離在一百多公里的乘客往往要支付一百以上的組合車費才能到家（因為是組合所以價格就比較高），就是因為我們的列車是晚上到站，所以無形中就給旅客增加了因乘坐火車夜間到站而產(chǎn)生的較大經(jīng)濟成本，可能很多同志還沒有注意到這個問題，讓旅客因為乘坐火車而產(chǎn)生較大的汽車車費.住宿等費用，其結果是在無形中降低了我們旅客列車的競爭力。如果我們在這趟列車始發(fā)后不久，就開始通過廣播等科學合理的方法，收集這些信息，并進行整理，然后再聯(lián)系好汽車，并建立這么一個長效機制，與汽車運輸戶保持長期的合作關系，我們就能夠代表旅客與運輸戶討價還價，由于我們將旅客的需求進行了整合，采取抱團的方式與運輸戶進行商談，我們就能夠最大限度的為旅客爭取到最大的利益。這樣一來，我們就用很少的投入為旅客爭取到了相當大的利益。同志們想一想，假如一位旅客帶了1000元錢，購買了深圳西到南充的k586次火車票用了300元，他原計劃列車到站后坐組合車回家，預計花費150元，而這次，他在列車始發(fā)站發(fā)車后就預定好了我們?yōu)樗?lián)系的公共汽車，這次他只需要花費20元就可到家，他比原計劃少花了130元，在這次旅行途中，我可以肯定他一定會超出原來在列車上的消費預算，我們用微乎其微的投入就換來了我們列車附加服務收入的增長，旅客因為我們?yōu)樗档土溯^大的旅行成本，下次出行，他一定會考慮選擇中國鐵路這樣一個處處為旅客謀取利益.充滿關懷情節(jié)的運輸企業(yè)。
例子2：經(jīng)常出差、旅游、求學及外出打工的人大部分都有這樣的感覺，國內(nèi)無論什么地方的火車站和汽車站附件的餐飲、零售店都存在一個普遍現(xiàn)象：環(huán)境臟、服務差、欺詐多、宰客狠等，大部分旅客采取了望而止步、敬而遠之的對待方式，也有部分旅客采取了將就、人在旅途身不由己的應付自己的對待方式，久而久之，各地的車站服務業(yè)成為旅客深惡痛絕而又不得不面對的地方，也是各地工商、物價等部門管理的頑癥及死角。這個現(xiàn)象其實又是一個我們改善和展示鐵路企業(yè)形象，捕捉巨大商機的好機會。我們以中國鐵路的聲譽和信譽作保證，與一些有實力有意向的商家簽訂合同，要求他們必須低價格.無假貨.不得欺詐顧客，如果他們滿足這些條件，我們就允許在他的店面上貼上幾個字“中國鐵路推薦商店”，“中國鐵路推薦旅館”等。這樣一來旅客受益了，選擇和中國鐵路合作的這些商家受益了，帶給中國鐵路的好處是列車上座率提高了。通過這些舉措。中國鐵路把商家.旅客緊密的連在了一起，隨著時間的推移。我可以肯定的說特別是商家他們是越來越離不開中國鐵路推薦這個金字招牌。到這個時候我們再把“中國鐵路推薦”這個深入人心的品牌，更換成“abc”（abc只是個代詞）品牌，由于品牌深入人心，獲得廣大消費者的青睞，我們就可以通過品牌嘗試進入到我國的便利店連鎖領域，成功與否現(xiàn)在雖不能完全肯定，但是這種特殊的切入式進入模式難道不值得我們?nèi)L試一下嗎？通過“中國鐵路推薦”，準確完整地傳達出了中國鐵路的企業(yè)理念和行為價值觀，對于我們打造中國鐵路新形象，塑造中國鐵路企業(yè)品牌，不失為一種最好的選擇。我們有理由相信未來有一個世界500強企業(yè)，就是因為中國鐵路推薦而誕生。
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水果物流配送方案篇六
我公司專業(yè)為各類機構食堂提供優(yōu)質(zhì)的蔬菜、水果、糧油、肉、禽、蛋、水產(chǎn)、南北貨、調(diào)味品等16大品類三千多個單品的一站式加工配送服務。公司擁有20xx余平的綜合配送中心，并自建大型冷藏庫、冷凍庫。
我公司一直積極倡導的“品質(zhì)保證、配送及時、服務細心”的配送服務理念，得到了各行各業(yè)客戶的一致認可。目前優(yōu)配生鮮配送已覆蓋邯鄲市企業(yè)單位80多家，包括邯鄲市教育體育局、七色光教育集團、北斗童星教育集團、叢臺區(qū)稅務局、銀監(jiān)局邯鄲分局、中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行（邯鄲分行）、邯鄲銀行、中國銀行、安琪兒教育集團、藍天教育集團、邯山區(qū)交通局、市政工程管理處、邯鄲市中心醫(yī)院等合作單位。
優(yōu)配堅持“食品安全重于泰山”的理念，每日都嚴格執(zhí)行蔬菜農(nóng)藥殘留檢驗，并且公司將于20xx年初設立更為專業(yè)的食品安全檢驗室，堅決杜絕食品安全隱患，杜絕農(nóng)藥殘留、瘦肉精等食品安全因素流入客戶單位餐桌，確保客戶單位的食品安全和員工身體健康，從而避免發(fā)生食品公眾事件及產(chǎn)生不良影響。
1.所有肉類來源都是國家正規(guī)屠宰廠家的特選合格產(chǎn)品，保證優(yōu)質(zhì)安全，杜絕私宰；
2.所有蔬菜來源均為綠色無污染的蔬菜種植基地，確保新鮮、安全、無毒、無公害；
3.所有食用油均來自邯鄲的各品牌省級經(jīng)銷商采購，杜絕地溝油；
4.實時關注全國各地食品安全事件，第一時間掌握食品安全資訊，提早做好防范措施。
水果物流配送方案篇七
為進一步完善提升我縣縣鄉(xiāng)村三級物流共同配送體系建設，切實打通農(nóng)產(chǎn)品進城“最初一公里”和工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”，提升配送效率，降低運送成本，結合我縣縣鄉(xiāng)村三級物流發(fā)展實際，特制定本項目實施方案。
（一）項目名稱：從江縣完善提升縣鄉(xiāng)村物流共同配送體系建設項目。
（二）項目實施期限：20xx年7月至20xx年12月。
（三）項目資金預算及資金來源：項目資金預算為100萬元，項目資金來源于20xx年度國家級電子商務進農(nóng)村綜合示范項目中央財政專項資金。
（四）項目資金補助范圍及補助標準：縣域內(nèi)所有入駐縣級電商云倉的快遞企業(yè)，對其從縣級電商云倉上行的快遞包裹在首重價低于3.5元的條件下給予每單1.5元補助；對其從縣級電商云倉到村級電商服務站點的快遞包裹在滿足不二次收費的條件下給予每單0.8元補助。（備注：縣級電商云倉建成前以縣城物流配送點為臨時云倉作相應要求）。
（五）項目主管單位：從江縣工業(yè)信息化和商務局。
（六）項目實施方式：項目按照先建后補的方式選擇符合條件的企業(yè)負責實施。
（一）建設農(nóng)產(chǎn)品進城和工業(yè)品下鄉(xiāng)雙通道。入駐縣級電商云倉，通過自建、與他人合作或租用第三方資源等方式建立縣級電商云倉到農(nóng)村電商服務站點流通通道，配備滿足覆蓋縣鄉(xiāng)村三級物流配送所需物流人員、車輛等，將農(nóng)特產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、合作社、種養(yǎng)殖大戶生產(chǎn)的農(nóng)特產(chǎn)品、民族手工藝品等輸送到縣級電商云倉，切實打通農(nóng)特產(chǎn)品和手工藝品進程“最初一公里”；將村民所需的各種農(nóng)資農(nóng)具、日用百貨及其他工業(yè)品從縣級電商云倉輸送到農(nóng)村電商服務站點，搭建好工業(yè)品下鄉(xiāng)“最后一公里”。所有縣鄉(xiāng)村三級物流配送車輛均統(tǒng)一示范縣標識標牌。
（二）整合資源。以縣級電商云倉為中心，充分整合郵政、供銷、商貿(mào)物流、快遞物流、交通等資源，建立“鄉(xiāng)村集貨、云倉集單、數(shù)據(jù)互通、統(tǒng)倉共配”的電商供應鏈體系。
（三）提升配送效率。從縣級電商云倉到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）配送頻次達到每周六班以上，鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）到村配送頻次至少達到每周三班，三天之內(nèi)完成從縣級電商云倉物流配送中心到村級網(wǎng)點的物流配送。
（四）降低運送成本。從農(nóng)村電商服務站點將農(nóng)特產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、合作社、種養(yǎng)殖大戶生產(chǎn)的農(nóng)特產(chǎn)品、民族手工藝品等輸送到縣級電商云倉首重價不得高于3.5元；將日用百貨、農(nóng)資農(nóng)具等工業(yè)品從縣級電商云倉輸送到農(nóng)村電商服務站點，滿足居民生活需求，提高居民生活便利化程度，配送到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、村的下行快遞包裹不得再收取手續(xù)費。
（五）聯(lián)通各級電商云倉。打通省級、州級電商云倉及其他各縣市電商云倉之間的調(diào)運配送，提高倉配利用率，提升產(chǎn)品流通效率，降低產(chǎn)品上下行流通成本。
（六）實現(xiàn)智能化信息反饋。充分運用縣級電商云倉建設的物流倉儲配送管理信息平臺，及時將物流信息反饋給縣級電商云倉、農(nóng)村電商服務站點、客戶，完善物流配送信息實時發(fā)布、貨物庫存查詢、車輛定位、內(nèi)部溝通、客戶服務等功能。
（一）入駐縣級電商云倉，為縣域內(nèi)快遞企業(yè)，主要運送從江縣收發(fā)的快遞。
（二）具備快遞物流配送經(jīng)營資質(zhì)，嚴格遵守國家有關的法律、法規(guī)和政策，具有較強的社會責任感和公共服務意識。
（三）項目實施單位法人及項目運營管理團隊應具有3年以上快遞物流運營管理經(jīng)驗，通過自建、與他人合作或租用第三方資源能夠建設縣鄉(xiāng)村三級物流配送通道，配備滿足縣鄉(xiāng)村三級物流共同配送需要的交通工具和配送投遞人員。
（一）項目準備階段：20xx年5月，制定項目實施方案提交縣電商發(fā)展工作領導小組研究。
（二）項目實施階段：20xx年7月至20xx年12月，項目實施單位組建縣鄉(xiāng)村三級物流配送團隊、完善物流倉儲設施設備，開展縣鄉(xiāng)村三級物流配送服務。
（三）項目資料整理歸檔階段：20xx年12月，縣電商辦整理收集補貼發(fā)放相關材料并完成歸檔。
（一）補貼申請：快遞企業(yè)在申請項目資金補貼之前，應先向縣電商辦提交企業(yè)基本情況資料、入駐縣級電商云倉證明文件等進行備案登記。在申請項目資金補貼時，申報企業(yè)需要填寫《從江縣完善提升縣鄉(xiāng)村物流共同配送體系建設項目補貼申請表》，提供企業(yè)基本資料，上下行快遞運送明細單、系統(tǒng)后臺數(shù)據(jù)截圖，及其他能證明上下行快遞數(shù)據(jù)量真實性的材料。
（二）審核及資金撥付：申請項目資金補貼的快遞企業(yè)，將相關申請材料按月度報送到縣電商運營服務中心，縣電商辦工作人員在每月10日前將申請企業(yè)報送的資料進行現(xiàn)場查看并審核，審核合格后將所有企業(yè)或個人的申報資料提交縣電子商務發(fā)展工作領導小組會議研究，對符合補貼條件的申請企業(yè)的有關信息及補貼資金對外進行公示5個工作日，公示期滿無異議后，按照規(guī)定的補貼標準和實際應補貼金額及時向申請企業(yè)發(fā)放從江縣完善提升縣鄉(xiāng)村物流共同配送體系建設項目補貼資金，直至該項目補助資金使用完畢為止。
（一）縣電商辦：負責按照項目補貼申報條件對項目補貼申請企業(yè)資格進行登記備案；負責對項目實施情況進行跟蹤調(diào)度和指導，監(jiān)督項目申請企業(yè)按照項目實施內(nèi)容及要求完成縣鄉(xiāng)村三級物流配送服務；負責對項目補貼申請企業(yè)提交的相關證明材料進行審核，并將補貼發(fā)放相關資料對外公示；負責完成項目的資料收集、整理、存檔等工作。
（二）縣工信商務局：負責對項目實施完成情況和資金使用情況進行監(jiān)督；負責在項目驗收完成后及時向縣財政局報賬。
（三）縣財政局：負責配合縣電商辦對項目資金使用情況進行監(jiān)督；負責按照項目實施完成情況及時撥付項目補助資金。
水果物流配送方案篇八
隨著人們收入水平的提高和安全消費意識的日益加強，對蔬菜的運輸要求提出了更高的要求，為了滿足客戶的多樣性要求以及公司對運輸成本的控制。因此，加強對生鮮、果蔬、肉制品等運輸方案的'研究就具有很重要的意義。針對（采購單位名稱）副食品配送服務項目定點采購運輸方案作出以下幾點：
配送質(zhì)量標準，配送蔬菜質(zhì)量的控制主要采取如下措施：
3、我們配送的副食品經(jīng)由客戶的質(zhì)量監(jiān)督員驗收。
我公司免費提供人工服務裝卸車。
蔬菜、各種鮮肉及肉制品、家禽、乳制品、水果等農(nóng)副產(chǎn)品及副食品。
1、交貨時間：按照需求計劃每天配送一次，且滿足臨時性需求；
2、交貨地點:xxx。
水果物流配送方案篇九
公開招標。
葉、瓜、果、根、莖等類的蔬菜。
3年（1+1+1），具體起止日在合同中約定。
所有配送蔬菜的價格以周谷堆農(nóng)貿(mào)市場每天最低價格的1.1倍計算，周谷堆沒有的品種以承包餐飲公司購進價平均值的1.1倍計算。
資格要求：
1.符合《政府采購法》第二十二條規(guī)定；
3.近三年（20xx年1月1日至今）來沒有發(fā)生食品衛(wèi)生安全事故或不良記錄；
4.投標人業(yè)績：近五年（20xx年1月1日至今）具有企事業(yè)單位蔬菜配送滿三家累計滿三年，以簽訂的配送合同為準。
6.本項目不接受聯(lián)合體投標。
備注：
1.本項目采取資格后審，投標后若發(fā)現(xiàn)弄虛作假，將依法追究投標人經(jīng)濟及法律責任。
2.投標方對招標文件的自行解釋，不能作為招標文件的附加條件。
3.招標方對未中標的單位不作任何解釋。
（1）報名時間：20xx年01月12日至20xx年01月26日上午，上午8:30-11:30，下午14:30-17:30（法定公休日、法定節(jié)假日除外），報名截止時間為20xx年01月26日上午11:30分。
（2）報名地點：安徽新天源建設咨詢有限公司。
（3）招標文件的獲取及售價：報名同時以電子檔形式發(fā)售，售價500元/本。（提供收件郵箱或者自帶u盤現(xiàn)場拷貝）。
（4）開標時間及地點：詳見招標文件投標人須知前附表。
法人授權委托書原件（加蓋公章）、營業(yè)執(zhí)照、稅務登記證、組織機構代碼證、食品流通許可證或食品衛(wèi)生許可證、業(yè)績合同。
注：以上報名資料復印件須裝訂成冊并加蓋公章，攜帶原件備查。資料不齊者不予接受報名。
水果物流配送方案篇十
摘要:企業(yè)電子商務的崛起,使物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點,電子商務作為一個高速發(fā)展的行業(yè),物流配送系統(tǒng)的滯后狀況,已成為不可回避的瓶頸。物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務成功與否的關鍵,若想突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸,當務之急是要盡快建立社會化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系。
物流是指物質(zhì)實體從供應者向需求者的物理移動,它由一系列創(chuàng)造空間價值和時間價值的經(jīng)濟活動組成,包括運輸、保管、配送、包裝、流通加工及信息處理等多項活動的統(tǒng)一,是實現(xiàn)原材料市場到消費市場價值增值的重要環(huán)節(jié)。在企業(yè)運作中,物流被看成是企業(yè)與其供應商和客戶相聯(lián)系的能力。一個企業(yè)的物流是企業(yè)內(nèi)部進行定位的核心能力。
物流配送是按用戶的訂貨要求,在物流據(jù)點進行分貨、配貨工作,并將配好貨物送交收貨人的活動。它是流通加工、整理、揀選、分類、配貨、配裝、運送等一系列活動的集合,即在集貨配貨的基礎上,按用戶在種類、品種搭配、數(shù)量、時間等方面的要求所進行的送運,是“配”和“送”的有機結合形式[1]。物流配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式,是商流、物流的緊密結合,包含了商流活動和物流活動。通過配送,實現(xiàn)物流活動的合理化以及資源的合理配置,從而降低物流成本,增加產(chǎn)品價值,提高企業(yè)的競爭力。
完成配送活動需要付出配送成本。對配送的管理就是在配送的目標即滿足一定的顧客服務水平與配送成本之間尋求平衡:在一定的配送成本下盡量提高顧客服務水平,或在一定的顧客服務水平下使配送成本最小,一般包括混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略等策略。
電子商務是通過因特網(wǎng)進行商務活動的新模式,它集信息流、商流、貨幣流、物流為一身,貫穿了整個的貿(mào)易交易過程,是網(wǎng)絡經(jīng)濟和現(xiàn)代物流一體化的產(chǎn)物。其內(nèi)涵可以表述如下:。
電子商務=網(wǎng)上信息傳遞+網(wǎng)上交易+網(wǎng)上結算+配送。由此可以看出,一個完整的商務活動,必須通過信息流、商流、貨幣流、物流四個流動過程有機構成。然而,電子商務作為一個高速發(fā)展的行業(yè),存在許多瓶頸問題,其中不可回避的瓶頸之一是物流瓶頸,而其中最大的“瓶頸”又是支付系統(tǒng)和配送系統(tǒng)的落后。主要表現(xiàn)是:在網(wǎng)上實現(xiàn)商流活動之后,沒有一個有效的社會物流配送系統(tǒng)對實物的轉(zhuǎn)移提供低成本的、適時的、適量的轉(zhuǎn)移服務;配送的成本過高、速度過慢等。因而,即使商流、信息流、貨幣流可以有效地通過互聯(lián)網(wǎng)絡來實現(xiàn),在網(wǎng)上可以輕而易舉完成商品所有權的轉(zhuǎn)移,但是這畢竟是“虛擬”的經(jīng)濟過程?；ヂ?lián)網(wǎng)為平臺的網(wǎng)絡經(jīng)濟可以改造和優(yōu)化物流,但是不可能根本解決物流問題[2]。
網(wǎng)絡經(jīng)濟、電子商務的迅猛發(fā)展勢頭,會加劇物流瓶頸問題。先進的電子商務和落后的物流形成了非常鮮明的對比。這問題,表面上看是物流服務問題,究其原因,是物流本身發(fā)展的滯后,是為物流服務運行的物流平臺不能滿足發(fā)展的要求。和電子商務的發(fā)展相比,即便是發(fā)達國家的物流,其發(fā)展速度也難以和電子商務的發(fā)展速度并駕齊驅(qū)。在我國,物流更是處于經(jīng)濟領域的落后部分。長期以來,由于受計劃經(jīng)濟的影響,我國物流社會化程度低,物流管理體制混亂,機構多元化。另外,我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低,設備陳舊,損失率大、效率低,運輸能力嚴重不足,形成了瓶頸制約物流的發(fā)展。
目前我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸主要表現(xiàn)有:對電子商務的認識僅局限于信息流、商流和貨幣流的電子化,忽視物流的電子化過程;物流基礎設施不完善;物流管理技術落后;傳統(tǒng)儲運的體制和手段阻礙現(xiàn)代物流的發(fā)展;第三方物流服務發(fā)展滯后;適應電子商務發(fā)展的物流體系尚未建立。阻礙物流業(yè)發(fā)展的主要原因可以歸納為以下兩點:一是物流一體化管理程度不高,與物流發(fā)展相關的制度和政策法規(guī)尚未完善,很多企業(yè)對物流重要性的認識不夠,對物流的認識仍停留在傳統(tǒng)的運輸和存儲等層面上;二是物流企業(yè)的物流基礎設施落后,物流裝備水平低,物流技術水平的落后,使物流體系不足以支撐電子商務的發(fā)展,從而更加劇了物流的瓶頸作用。
隨著電子商務的進一步推廣與應用,物流的重要性對電子商務活動的影響日益明顯。在整個電子商務的交易過程中,物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流,商流活動都會退化為一紙空文。突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸,必須在現(xiàn)代物流技術和物流信息系統(tǒng)的支持下,建立一個能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息的物流配送體系,才能不斷滿足消費者對商品的品質(zhì)要求及服務內(nèi)容不斷的提高的需求,從而將商品快速而完整地送達客戶手中。
若想突破電子商務發(fā)展的物流瓶頸,當務之急是盡快建立社會化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系,如果不解決好物流及其配送中的瓶頸問題,那么電子商務的實施也等于是空中樓閣。筆者認為可以從以下幾方面著手。
(一)優(yōu)化物流企業(yè)業(yè)務流程。
只有根據(jù)業(yè)務流程設計的企業(yè)系統(tǒng),才能提高信息處理效率,更好地實現(xiàn)信息集成,更好地適應組織機構變化。尤為重要的是,面向業(yè)務流程的思想使人們有意識地審視現(xiàn)有業(yè)務流程的運作情況并發(fā)現(xiàn)其中的問題,通過取消一些不必要的活動并重新設計業(yè)務流程,在流程合理化和優(yōu)化的基礎上再設計開發(fā)相應的信息系統(tǒng),從而充分挖掘信息系統(tǒng)的潛力,大大地提高了流程的營運效率。因此,在物流企業(yè)內(nèi)部實施業(yè)務流程重組非常必要[3]。
(二)推行先進的物流管理技術和延伸服務。
采用如運籌學中的管理技術、條形碼技術和信息技術等,提高物流的效率和效益,降低物流成本。延伸服務向上可以延伸到市場調(diào)查與預測、采購及訂單處理;向下可以延伸到配送、物流咨詢,物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、教育與培訓、物流系統(tǒng)設計與規(guī)劃方案的制作等[4]。
從事配送業(yè)務離不開“三流”,其中信息流更為重要。實際上,商流和物流都是在信息流的指令下運作的,暢通、準確、及時的信息從根本上保證了商流和物流的高質(zhì)量與高效率。另外,在電子商務時代,物流信息化也是電子商務的必然要求[5]。因此,提高信息管理水平是我國物流業(yè)再造的一個重要環(huán)節(jié)和切入點。
企業(yè)電子商務的崛起,btob、btoc的發(fā)展,分銷渠道的進一步整合,供應鏈管理的出現(xiàn),使得物流配送越來越成為眾多商家關注的焦點。電子商務下的物流配送,應該是信息化、現(xiàn)代化、社會化的物流配送。這就要求物流配送企業(yè)能夠向客戶提供全面的配送解決方案。而一個完整的物流配送體系除了具備現(xiàn)代化、自動化的硬體設備及電腦資源外,更應該具有結合兩者的物流信息管理系統(tǒng)來滿足消費者對商品的品質(zhì)要求及配送的效率。另外,在電子商務支持下的交易活動不受時空的限制,客戶在地理分布上可能是十分分散的,并且要求送貨的地點也不集中。
(intranet)主要用于企業(yè)內(nèi)部各部門間的信息傳輸。網(wǎng)絡上點與點之間的物流配送活動保持系統(tǒng)性和一致性,使整個的配送網(wǎng)絡具有最優(yōu)的庫存分布、最理想的庫存水平、最快捷的市場反應、最迅速的輸送手段等,從而體現(xiàn)在電子商務條件下物流支持的快速性及全方位性。用網(wǎng)絡支撐、優(yōu)化、改造、提升物流實體,提升物流服務的競爭能力。根據(jù)電子商務的特點,在分析配送中心信息流的基礎上設計了一種基于web的一般商業(yè)型企業(yè)物流配送信息管理系統(tǒng)。配送中心系統(tǒng)中主要活動為信息流及物流兩部分,而信息流的層級分為上層是策略信息、中層是經(jīng)營管理信息、下層是物流作業(yè)信息,在中層經(jīng)營管理信息又分為進貨、存貨、銷貨等三項管理信息。下層物流作業(yè)管理分為入庫管理,在庫(庫存)管理、出庫管理。物流方面分為物流作業(yè)與物流設備系統(tǒng);物流作業(yè)主要為進貨、驗收、入庫、貨架管理、揀貨、流通加工、包裝、分類、出貨檢查、裝貨、配送等作業(yè)流程,物流設備是則是對各作業(yè)設置適當?shù)南到y(tǒng)設備。系統(tǒng)的模塊是根據(jù)作業(yè)內(nèi)容的相關性及作業(yè)流程的關聯(lián)性來劃分。依據(jù)物流中心的各項作業(yè),將該系統(tǒng)大架構劃分為以下六個模塊:銷售出庫管理子系統(tǒng),采購入庫管理子系統(tǒng),庫存管理子系統(tǒng)、財務處理子系統(tǒng),物流配送績效管理子系統(tǒng)、系統(tǒng)維護子系統(tǒng),并提供對已制定的計劃進貨單、入庫單進行查詢、統(tǒng)計功能。
1.銷售出庫管理子系統(tǒng):該系統(tǒng)接收客戶的訂單,完成訂單處理;從倉庫中將采購入庫管理系統(tǒng)取得的貨品經(jīng)過分揀、包裝、配送、運輸送至客戶手中并送庫存管理子系統(tǒng);然后將產(chǎn)品送出后將應收賬款賬單轉(zhuǎn)入財務部門作相應處理;最后將各項內(nèi)部資料提供給績效管理子系統(tǒng)作為績效考核的參考數(shù)據(jù)。
2.采購入庫管理子系統(tǒng):主要把從供應商訂購的產(chǎn)品入庫,根據(jù)入庫產(chǎn)品內(nèi)容做庫存管理;針對客戶需求的產(chǎn)品向供貨廠商下采購訂單;當訂購的產(chǎn)品入庫后作相應的付款處理,并將賬單轉(zhuǎn)入財務部門處理;同時將相應的資料提供給績效管理子系統(tǒng)作為績效考核的參考數(shù)據(jù)。
3.財務處理子系統(tǒng):財務部門以采購部門所傳來的產(chǎn)品入庫單查核供應商所送來的應付賬款,并據(jù)此資料付款與廠商;從銷售部門取得出貨單,并根據(jù)應收賬款單并收取賬款。財務處理子系統(tǒng)制作各種財務報表提供給績效管理系統(tǒng)作參考。
4.物流配送績效管理子系統(tǒng):從其它三個子系統(tǒng)中獲取相關的數(shù)據(jù),同時根據(jù)外界環(huán)境的相關信息,擬定產(chǎn)品的訂購計劃、產(chǎn)品銷售計劃、配送效率分析、運輸控制等決策信息,幫助企業(yè)優(yōu)化配送流程,提高配送效率。
本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理采用基于web的b/s結構,以增強系統(tǒng)對企業(yè)業(yè)務發(fā)展的適應性,并能夠?qū)蛻舻淖兓?做出快速的反映,而且系統(tǒng)的升級方便、透明?；趙eb的物流配送信息管理系統(tǒng)可以提高物流企業(yè)的工作效率,降低系統(tǒng)運行成本和系統(tǒng)的維護成本,方便地實時采集與追蹤物流信息,提高整個物流系統(tǒng)的管理和監(jiān)控水平等,并且通過績效管理系統(tǒng)做出新的戰(zhàn)略決策,從而提高配送效率和倉庫保管效率。
四、結束語。
在電子商務環(huán)境下,供應商必須全面、準確、動態(tài)地掌握散布在全國各個中轉(zhuǎn)倉庫、經(jīng)銷商、零售商以及各種運輸環(huán)節(jié)之中的產(chǎn)品流動狀況,并以此制定生產(chǎn)和銷售計劃,及時調(diào)整市場策略。因此,電子商務的發(fā)展更加推動了現(xiàn)代物流業(yè)迅速興起,而物流也可以對提高電子商務的效率與效益、協(xié)調(diào)電子商務的目標、擴大電子商務的市場范圍、實現(xiàn)基于電子商務的供應鏈集成、集成電子商務中的商流、信息流與資金流等等起到推動作用,從而促使電子商務成為下個世紀最具競爭力的商務形式。
電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流、商流和貨幣流的問題,而將商品及時地配送到用戶手中。但完成商品的空間轉(zhuǎn)移(物流)才標志著電子商務過程的結束,因此物流配送系統(tǒng)的效率高低是電子商務成功與否的關鍵。
電子商務的迅速發(fā)展,對我國傳統(tǒng)的物流運輸企業(yè)提出了更高、更迫切的要求,從傳統(tǒng)的運輸倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)正是勢在必行。所以,在關注電子商務的同時,要以更大的精力建設基礎物流平臺系統(tǒng)和與電子商務配套的配送服務系統(tǒng),逐漸改善我國的物流平臺,建立現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)。中國市場剛剛從賣方市場步入買方市場,通過學習和交流,我們可以跨越發(fā)達國家物流發(fā)展初級階段,利用我國信息技術和網(wǎng)絡技術幾乎與世界同步的優(yōu)勢,借鑒國外物流發(fā)展的先進技術,進入物流的快速發(fā)展軌道。
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i|_。，物流配送系統(tǒng)信息化是電子商務對物流配送系統(tǒng)的根本要求。物流配送系統(tǒng)信息化表現(xiàn)為物流配送信息的商品化、物流配送信息傳遞的標準化和實時化，以及數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)挖掘技術在物流配送信息處理中的應用。實現(xiàn)物流配送信息化后，物流配送過程就像是一條流水線，把原來分散經(jīng)營的各個物流配送環(huán)節(jié)系統(tǒng)化，將它們有效地整合、提升，使之成為具有增值功能的綜合物流配送系統(tǒng)。物流配送信息化能夠?qū)崿F(xiàn)系統(tǒng)之間、企業(yè)之間以及資金流、物流、信息流之間的無縫鏈接，而且這種鏈接同時還具備預見功能，幫助企業(yè)最大限度地控制和管理庫存。同時，還可以全面應用客戶關系管理、商業(yè)智能、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、無線互聯(lián)技術等先進的信息技術手段，以及優(yōu)化配送調(diào)度、動態(tài)監(jiān)控、智能交通、倉儲優(yōu)化配置等物流配送管理技術和物流配送模式。
根據(jù)coase定律，當一個企業(yè)利用內(nèi)部資源來做一筆交易的成本等于利用外部資源的成本時，企業(yè)就沒有理由再發(fā)展了?；ヂ?lián)網(wǎng)的普及，急速地降低了利用外部資源的交易成本。電子商務企業(yè)的物流配送依靠專業(yè)物流企業(yè)可降低交易成本。電子商務企業(yè)運用外部服務力量來實現(xiàn)內(nèi)部經(jīng)營目標的增長，企業(yè)可以得到量身定做的個性化服務，物流配送過程由專業(yè)物流配送服務商來進行管理，實現(xiàn)物流配送的產(chǎn)業(yè)化。
商務的要求，物流配送智能化已成為電子商務時代物流配送系統(tǒng)發(fā)展的一個新趨勢。
以客戶為中心是企業(yè)經(jīng)營人性化的體現(xiàn)。但要真正做到這一點，物流配送企業(yè)必須與其上下游客戶進行良好的合作，及時交換信息，改進物流配送系統(tǒng)的流程，增加物流配送系統(tǒng)的柔性，并且一定要做到保證實現(xiàn)承諾。
參考文獻:。
[1]王之泰.新編現(xiàn)代物流學[m].北京:首都經(jīng)濟貿(mào)易大學出版社,2005.[2]翁菊梅.當前中國連鎖零售企業(yè)的電子商務與物流模式的選擇[j].無錫商業(yè)職業(yè)技術學院學報,2003,9(3):26-28.[3]楊學軍,萬蓉.供應鏈業(yè)務流程集成的系統(tǒng)[j].中國管理信息化,2006(9):3-5.[4]劉曉莉.企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的研究[j].物流科技,2004(27):6-8.[5]賀勇,劉從九.中國企業(yè)的物流模式研究[j].物流技術,2006(3):1-3.
水果物流配送方案篇十一
為了密切家園聯(lián)系，豐富孩子們的在園生活，培養(yǎng)孩子們的審美能力、藝術素養(yǎng)、動手能力和設計創(chuàng)新能力。我們二年級設計了水果大聚會——家庭創(chuàng)意水果拼盤大賽。讓同學們在探索中發(fā)現(xiàn)，在發(fā)現(xiàn)中嘗試，在嘗試中學習，同學們在家長一起制作水果拼盤的同時，動手剝水果、拼水果等，激發(fā)同學們的樂趣及動手操作能力。通過與父母共同參與活動，增進與親子之間的感情，營造和諧的家園教育環(huán)境。
一、活動目標。
1、通過家長與孩子的共同協(xié)作，讓孩子們體驗合作的樂趣，感受成功的經(jīng)驗；加強家園聯(lián)系，增進親情。
2、培養(yǎng)同學們的審美能力、動手能力和設計創(chuàng)新能力，并在與家長的協(xié)作中培養(yǎng)合作精神、合作技巧。
3、了解各類水果的營養(yǎng)價值，懂得怎樣合理地、科學地食用各類水果。
二、活動準備：
1、家長需自帶比賽時所需要的各種水果、牙簽、刀具、盤子及一次性塑料手套。
2、布置比賽場地（多媒體，以家庭為單位設立展示臺）、記錄表、評委、家庭號牌、擺放位置安排。
三、比賽規(guī)則：
1、各參賽家庭在教室現(xiàn)場制作水果拼盤，講究美味、營養(yǎng)、衛(wèi)生。
2、將制作好的作品統(tǒng)一貼上“親子水果拼盤”參賽標簽。
3、評比標準：
衛(wèi)生：考察參賽家庭是否干凈衛(wèi)生地進行水果的處理及拼盤。
創(chuàng)意：考驗參賽家庭的想象力與別具匠心，主題鮮明。整體造型：看水果拼盤的外型是否美觀，讓人眼前一亮。色彩：顏色、色調(diào)的搭配是否合理、雅觀。
經(jīng)濟：看是否浪費了較多的水果。
速度：每組家庭要在規(guī)定時間內(nèi)完成拼盤。
孩子參與：在活動中，家長要鼓勵孩子大膽想象，家長配合做出造型優(yōu)美，色彩搭配美麗的拼盤來。
比賽設有：評選最佳創(chuàng)意獎、最佳造型獎、最佳色彩搭配獎、最佳美味獎。
四、活動流程：
1、準備階段（時間：3月31日——4月6日）：發(fā)出比賽通知，向家長和幼兒傳達比賽信息及準備事項，參賽家庭提前做好各項準備。
3、評比階段：由家長評委進行評選，評比結果當場公示并頒發(fā)獎狀。
4、品嘗階段：參賽家庭開始輕松愉快的相互品嘗水果。其他注意事項：
1、注意安全和衛(wèi)生，刀具一定要小心，暫時不用就請收藏好。
2、拼盤一定要現(xiàn)場制作，并安排好孩子的工作，讓他們有忙可幫。
3、活動結束后，請家長帶著孩子一起清理活動現(xiàn)場，為孩子做好榜樣。
水果物流配送方案篇十二
據(jù)市場反映，客戶提出了如下問題，急需總部進行改善：
1、時效問題——近期客戶反映物流公司交貨時效較慢，延遲送達票數(shù)比率偏高；
2、送貨費用——對于客戶臨時決定送貨上門的，物流公司向客戶無理要求高額送貨費；
4、服務態(tài)度——物流公司的服務態(tài)度不好，常出現(xiàn)不及時通知提貨的情況；
5、提貨路程——某些城市提貨點距客戶較遠，提貨不方便。
1、保證運期準時、可靠地達到客戶要求；
2、使送貨與運費支付方式同時滿足公司相關規(guī)定與客戶的合理要求；
3、提高公司運費付款速度，增強物流公司與本司的合作信心，從而提高服務質(zhì)量；
4、改善公司相關部門自身的工作。
1、重申公司送貨與運費付款方式的相關規(guī)定如下：
2、提升物流公司的整體服務水平：
運輸時效方面為提高運輸時效，進行以下工作改善：
操作時間的公開透明化要求物流公司向我司提供其出貨的常規(guī)時間安排的書面資料，并在有變動前與我司進行充分的溝通，同時對資料及時更新與維護，商務部將最新資料知會相關單位（各辦事處、各出貨分廠），以便大家共同監(jiān)督與執(zhí)行。
服務態(tài)度方面為提高客戶滿意度，使銷售渠道更暢通，要求物流公司在服務方面進行以下改善：
及時回傳簽收單承運方要及時將客戶簽收單傳回發(fā)貨點，以免延誤收貨確認或結算時間；
3、改善公司相關運作：
縮短運費結算周期目前，物流公司當月的運費要在第二個月的25日以后（甚至更遲）方可到帳，這是影響合作的重要原因之一，現(xiàn)建議做出如下改善：
改善出貨狀況目前，分廠生產(chǎn)進度落后，入倉時間很晚（晚上九、十點以后才陸續(xù)入倉），造成發(fā)出的貨無法在當晚配送出去，而是停留在承運方的貨運站檔口，要到第二天或第二天晚上才可配送出去。故現(xiàn)做如下改善：
規(guī)范入倉與走車時間要求出貨分廠務必在晚上。
8：30前（周六在下午4點前），
每天分兩次出貨周一至周五，安排上午、晚上各出一次貨：上午，主要出前一天晚上來不及出貨的產(chǎn)品；需發(fā)空運、快運的產(chǎn)品必須在當晚按時出貨。
4、改善與物流公司的合作：
（落實到實處）。
2、德邦物流在運輸時效和服務網(wǎng)點方面有一定的優(yōu)勢，但德邦的價格較高且出貨時間要求較早，還有一些其它方面存在分歧，故試圖與德邦物流做進一步的洽談。
3、華宇物流在服務網(wǎng)點方面有一定優(yōu)勢，價格略低于德邦，運輸時效稍遜于德邦，但要求每月月結在次月15日前付款，如果我司能做到這一點，便可與華宇簽約。
（與德邦或華宇簽約，為上策）。
水果物流配送方案篇十三
水果是人們都喜愛的一種食物。它不僅能給我們?nèi)梭w補充許多營養(yǎng)，而且，還能給我們補充許多微量元素。同時，它還能通過組合搭配制作出精美的水果拼盤，使人們得到藝術的欣賞，美的享受。
現(xiàn)在的學生大多都是獨生子女，家長們都視為掌上明珠。為了培養(yǎng)學生的動手操作能力，使學生合理地、科學地食用水果，提高對藝術的欣賞能力和創(chuàng)造能力。根據(jù)學生的喜好和興趣，通過和學生討論商量，我們確立了“水果拼盤”這一綜合實踐活動主題。
二、活動總目標。
1．查閱有關如何合理食用各類水果的資料，了解各類水果營養(yǎng)成份的含量，讓學生懂得怎樣合理地、科學地食用各類水果。
2．搜集有關制作水果拼盤的資料及拼盤作品的圖片，獲得感性的認識。
3．讓學生親自動腦動手參加實踐，培養(yǎng)學生自主學習和合作學習的精神；樹立為社會服務的意識及審美意識和創(chuàng)新意識。
三、活動過程。
第一階段：查閱資料，進行訪問活動。
活動目標：
1．通過查閱資料和進行訪問，了解各類水果營養(yǎng)成份的含量及如何合理科學食用各類水果的方法。
2．體驗在實踐活動中自主學習和合作學習的樂趣。
活動流程：
1．分小組到閱覽室、圖書館或通過上網(wǎng)查閱資料。
2．分小組向家長和果農(nóng)進行調(diào)查訪問活動，并做活動記錄。
3．進行討論、交流學習活動，歸納整理資料。
第二階段：搜集有關水果拼盤的制作方法資料和水果拼盤作品圖片。
活動目標：
1．通過搜集資料和小組探究學習活動，掌握基本的拼盤制作方法。
2．體驗探究學習的樂趣。
活動流程：
1．搜集資料，整理資料。
3．小組交流學習拼盤制作的方法。
第三階段：水果拼盤制作比賽，作品展評活動。
活動目標：
1．通過水果拼盤制作比賽活動，提高動腦動手能力、審美能力、創(chuàng)新能力。
2．樹立為社會服務的意識和競爭意識及公正評判意識。
3．體驗合作學習和創(chuàng)作學習的活動樂趣。
活動流程：
2．分小組進行拼盤制作比賽活動，并討論給作品取名。
3．各小組代表介紹作品。
4．進行投票評選活動。
5．談談對作品的看法和想法。
水果物流配送方案篇十四
為使同學們在緊張的學習生活之余能夠娛樂身心，同時為豐富同學們的課余生活，提高同學們的動手能力和團隊合作能力，培養(yǎng)集體榮譽感，食尚協(xié)會湘一芙蓉中學實踐基地特舉辦“水果拼盤”活動。
二、活動名稱。
三、活動主題我的水果我做主。
四、活動對象。
37名湘一芙蓉中學食尚協(xié)會會員。
五、活動時間、地點。
時間：2015年11月18日16:30地點：湘一芙蓉中學初一七班。
六、活動流程。
（一）前期準備。
1.準備活動所需刀具和盤子。
2.在食尚—湘一芙蓉中學qq群內(nèi)告知會員們一些注意事項，活動流程。
3招募兩名志愿者。
（二）活動過程。
自行組隊，6~7人為一組，在30分鐘內(nèi)完成水果拼盤制作，以簡單的個體水果通過形狀、色彩、造型等幾方面藝術性地結合為一個整體。然后每組派一名代表進行闡述作品的造型創(chuàng)意、營養(yǎng)價值。
八、活動要求。
1.食尚為同學們提供牙簽若干，水果刀及餐盤。水果需同學們自帶。
2.作品完成后每組派一名同學上臺闡述作品的主題或名稱，營養(yǎng)價值，造型創(chuàng)意。
3.活動過程中需要強調(diào)衛(wèi)生及教室的恢復保潔工作。
九、經(jīng)費預算牙簽：5元。
葡萄：0.5千克*10元=5元總預算：29元。
水果物流配送方案篇十五
（一）背景：近年來，隨著農(nóng)村電商快速發(fā)展，我縣農(nóng)村寄遞物流體系建設也取得長足進步，郵政及“三通一達”等10家快遞物流企業(yè)日進出量近12萬件，但各家企業(yè)分布渙散，資源沒整合，信息不共享，末端服務能力不足，寄遞成本居高不下。為加快農(nóng)村寄遞物流體系建設，推進”快遞進村”，爭創(chuàng)全國農(nóng)村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)，根據(jù)《國務院辦公廳關于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設的意見》（國辦發(fā)〔20xx〕29號）、《安徽省人民政府辦公廳印發(fā)關于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（皖政辦秘〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關于印發(fā)六安市加快農(nóng)村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（六政辦秘〔20xx〕46號）精神，結合我縣實際，我們起草完善了《金寨縣人民政府辦公室關于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設實施方案》。
（二）依據(jù)：《國務院辦公廳關于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設的意見》（國辦發(fā)〔20xx〕29號）、《安徽省人民政府辦公廳印發(fā)關于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（皖政辦秘〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關于印發(fā)六安市加快農(nóng)村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（六政辦秘〔20xx〕46號）。
立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局，進一步健全縣、鄉(xiāng)、村寄遞服務體系，補齊農(nóng)村寄遞物流基礎設施短板，推動縣域流通體系建設，促進群眾就業(yè)創(chuàng)業(yè)，更好滿足農(nóng)村生產(chǎn)生活和消費升級需求，為鞏固脫貧攻堅成果、全面推進鄉(xiāng)村振興提供重要支撐。
20xx年9月6日下午，縣委常委、副縣長程富寬主持召開推進農(nóng)村寄遞物流體系建設專題會議，會議重點對《實施方案（征求意見稿）》中建設縣級寄遞公共配送暨電商商貿(mào)物流倉儲配送中心進行了討論，對規(guī)劃建設進行了研究部署。
20xx年9月14日，縣政府第55次縣長辦公會議要求重點推進縣級寄遞公共配送暨電商商貿(mào)物流倉儲配送中心建設，對《實施方案（征求意見稿）》再修改再完善，20xx年12月31日，縣級寄遞公共配送暨電商商貿(mào)物流倉儲配送中心正式動工建設，接著《安徽省人民政府辦公廳印發(fā)關于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（皖政辦秘〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關于印發(fā)六安市加快農(nóng)村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（六政辦秘〔20xx〕46號）相繼出臺，為《實施方案（征求意見稿）》的完善提供了有力支撐。20xx年5月31日，征求縣司法局合法性審查，最終形成了此討論意見稿。20xx年7月6日縣十八屆人民政府第7次縣長辦公會議審議通過。
爭創(chuàng)全國農(nóng)村電商快遞協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。以縣寄遞公共配送中心為載體，整合資源，加大投入，到20xx年底，基本形成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的縣域寄遞物流體系，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村有服務，農(nóng)產(chǎn)品運得出、消費品進得去，農(nóng)村寄遞物流供給能力和服務質(zhì)量顯著提高，便民惠民寄遞服務基本覆蓋。
（一）推進縣級寄遞公共配送中心建設運營。高起點規(guī)劃、高標準建設運營縣級寄遞公共配送暨電商商貿(mào)物流倉儲配送中心，完善中心功能分區(qū)，提高承載與整合功能，打造縣級寄遞物流平臺。對設備投資額達200萬元以上的，給予投資額10%以內(nèi)的一次性獎補，最高不超過100萬元。對企業(yè)開展物流體系信息平臺建設及運營，按投資額的20%給予最高50萬元一次性獎補。
（二）推進鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞公共配送分中心建設。整合鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵政、快遞暨電商資源，新建或改造現(xiàn)有公房，建設鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞公共配送中心，引導郵、快集中辦公，每個中心給予不超過20萬元的建設補貼。實行郵、快集中辦公，下行到村件由郵政統(tǒng)一配送，上行件集中匯聚到分中心后由郵政或第三方公司統(tǒng)一運送至縣中心。
（三）提高村級寄遞服務覆蓋面。依托村部或商店，增設村級快遞服務站點，實施標準化改造，統(tǒng)一授牌，力爭在20xx年底全縣村級快遞網(wǎng)點數(shù)達300個以上，對村級標準化寄遞服務網(wǎng)點建設，給予每個不超過1萬元的一次性獎勵。對郵政、民營快遞的進村件按件給予適當補貼。
（四）優(yōu)化派送網(wǎng)絡暨縣鄉(xiāng)郵路。按照入縣下行件統(tǒng)一分揀配送，出縣上行件各自負責原則，整合郵政及“三通一達”等民營快遞企業(yè)資源，科學設置郵路，集中交由郵政金寨分公司或第三方公司統(tǒng)一配送，實現(xiàn)快遞進村。對穩(wěn)定運營運遞郵件快件的農(nóng)村線路的企業(yè)予以補助，年補助不超過100萬元。
（五）健全末端共同配送體系。由郵政金寨分公司或第三方公司牽頭，與商貿(mào)批發(fā)或連鎖商貿(mào)企業(yè)開展商品配送合作，最大限度降低配送車輛空置率，節(jié)約配送成本。
（六）強化農(nóng)村郵政體系主導作用。加強郵政基礎設施和服務網(wǎng)絡共享，發(fā)揮郵政網(wǎng)絡在薄弱鄉(xiāng)鎮(zhèn)村的基礎支撐作用，支持郵政快遞企業(yè)整合末端投遞資源，滿足邊遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)村群眾基本寄遞需求。
（七）推進農(nóng)村寄遞物流與農(nóng)村電商、交通運輸?shù)热诤习l(fā)展。發(fā)揮郵政快遞服務農(nóng)村電商的主渠道作用，帶動提升寄遞物流對農(nóng)村電商的定制化服務能力。探索建立邊遠鄉(xiāng)村農(nóng)村客運班車代運郵件快件合作機制。
（八）完善農(nóng)村冷鏈寄遞體系建設。支持郵政、快遞企業(yè)增加冷鏈運輸車輛，提升末端冷鏈配送能力，支持郵政、快遞企業(yè)主動對接家庭農(nóng)場、農(nóng)業(yè)專業(yè)合作社、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)，為農(nóng)產(chǎn)品上行提供專業(yè)化供應鏈寄遞服務。
（九）規(guī)范農(nóng)村寄遞物流秩序。加強縣級郵政監(jiān)管工作機制建設，強化寄遞物流服務監(jiān)管和運輸安全管理。
立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構建新發(fā)展格局，進一步健全縣、鄉(xiāng)、村寄遞服務體系，補齊農(nóng)村寄遞物流基礎設施短板，推動縣域流通體系建設。
（一）加強組織領導?？h政府成立農(nóng)村寄遞物流體系建設工作領導小組，縣長任組長，分管縣領導任副組長，縣科商經(jīng)信局、農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、交通運輸局、鄉(xiāng)村振興局、市場監(jiān)管局、發(fā)改委、財政局、公安局、規(guī)劃中心、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)規(guī)劃建設局、郵政金寨分公司、城投公司等有關單位負責人為成員，辦公室設在縣科商經(jīng)信局，負責協(xié)調(diào)推進全縣寄遞物流體系建設。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和縣直有關部門要充分認識加快農(nóng)村寄遞物流體系建設的重要意義，對照任務研究制定工作方案，推動各項工作任務落實，重要情況及時報告領導小組辦公室。
（二）突出規(guī)劃引導。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要將農(nóng)村寄遞物流體系建設納入相關規(guī)劃和鄉(xiāng)鎮(zhèn)公共基礎設施建設范疇，將農(nóng)村寄遞物流體系建設項目納入鄉(xiāng)鎮(zhèn)國土空間規(guī)劃和村莊規(guī)劃，為農(nóng)村寄遞項目建設提供空間保障和規(guī)劃依據(jù)。
（三）完善政策資金保障。統(tǒng)籌用好現(xiàn)有資金渠道和城鄉(xiāng)交通運輸一體化建設、農(nóng)村電子商務、縣域商業(yè)體系建設等專項政策，積極發(fā)揮政府產(chǎn)業(yè)基金引導作用。縣直相關部門也要研究出臺相應支持政策，傾力支持寄遞物流體系建設?？h政府對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村寄遞物流體系建設情況進行考核，結果作為年度目標管理績效考核的重要依據(jù)，確?？h域寄遞物流體系建設順利實施。
下一步將對《方案》進行解讀，并通過縣政府的網(wǎng)站進行公開，加強政策的宣傳，提高政策的公眾知曉度。
水果物流配送方案篇十六
以推動“鄉(xiāng)村振興”為契機，以降低物流成本為抓手，深度契合“電子商務與快遞物流協(xié)同發(fā)展”，進一步放大州商務系統(tǒng)在全州商貿(mào)流通、現(xiàn)代物流和電子商務領域的前端聚合效應，充分結合郵政涼山分公司全州鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點“全覆蓋”的唯一性優(yōu)勢，整合商務郵政“消費+物流”一體化服務體系，推進農(nóng)產(chǎn)品對外流通體系的發(fā)展，完善上行體系，深化覆蓋全州農(nóng)產(chǎn)品上行“最初一公里”物流補貼工作機制。州商務局擬與郵政涼山分公司在全州17個縣(市)合作開展鄉(xiāng)村振興物流補貼活動。
（一)寄遞物流費補貼:針對農(nóng)產(chǎn)品上行0-1kg、1-3kg、3-5kg、5-10kg產(chǎn)生優(yōu)惠寄遞費用分別對應給予每件支付寄遞費后差額金額的補貼(附件1）。
（二)航空物流費用補貼:針對全州17個縣(市）的高端、高附加值農(nóng)產(chǎn)品上行0-1kg、1-3kg、3-5kg、5-10kg產(chǎn)生航空物流費用分別對應給予每件支付航空物流費后差額金額的補貼（附件2）。
（三）審核管理。
收寄遵守制度實行100%實名制，郵政涼山分公司在收寄過程中嚴格把關，對寄件人的身份進行嚴格核實，并建立手工臺帳，確保農(nóng)產(chǎn)品上行寄件人為三類監(jiān)測對象（含已消號部分）和脫貧戶（11個脫貧縣含普通農(nóng)戶）才能享受“鄉(xiāng)村振興物流補貼”，并對三類監(jiān)測對象進行補貼傾斜（含已消號部分）。
擬統(tǒng)籌整合680萬元予以支持，資金來源為州本級20xx年電子商務專項資金200萬元，收回20xx年度會東縣省級物流專項資金200萬元，20xx年省級物流專項280萬元。
實施對象為農(nóng)產(chǎn)品上行物流補貼，實施期間為20xx年8月1日—20xx年7月31日，11個脫貧縣惠及對象為全州三類監(jiān)測對象（含已消號部分）、脫貧戶和普通農(nóng)戶，安寧河流域4縣2市僅三類監(jiān)測對象（含已消號部分）和脫貧戶。
鄉(xiāng)村振興物流補貼活動由州商務局統(tǒng)籌安排，擬通過單一來源采購由郵政涼山分公司具體實施。
11個脫貧縣安排專項資金440萬元，在11個脫貧縣實行整合聯(lián)動，動態(tài)調(diào)整。安寧河流域4縣2市安排專項資金240萬元，進行定額支持，即每個縣(市)40萬元。補貼資金補完為止。
以“鄉(xiāng)村振興物流補貼活動”為題，廣泛宣傳惠農(nóng)鄉(xiāng)村振興物流補貼政策，降低物流端運費，帶動農(nóng)民增收。一是州商務局和郵政涼山分公司共同舉辦啟動儀式，啟動儀式當天邀請省州相關領導出席，相關單位參加，主流媒體現(xiàn)場報道，并進行持續(xù)推廣宣傳；二是州商務局通過各縣(市)商務外事局、相關商協(xié)會組織、商貿(mào)流通企業(yè)、現(xiàn)代物流企業(yè)、電商企業(yè)、電子商務站點進行廣泛宣傳并利用涼山商務官方網(wǎng)站、涼山商務公眾號、微信平臺和涼山日報商務?？M行推廣；三是郵政涼山分公司利用企業(yè)自身網(wǎng)點和新媒體資源進行多渠道宣傳。
（一）資金管理:鄉(xiāng)村振興物流補貼資金，由郵政涼山分公司嚴格界定補助對象后，按照“一單一補”方式進行管理，按月匯總并認真審核“鄉(xiāng)村振興物流補貼”項目數(shù)據(jù)及臺帳送州商務局審核備案。
（二）資金支付。本次補貼資金采取先預撥后清算。補助資金預撥至郵政涼山分公司，待鄉(xiāng)村振興物流補貼期滿或本次補助資金使用完，由郵政涼山分公司正式行文提請州商務局審核，由州商務局出具審核意見送州財政局完成資金清算。
（一)綜合施策:州商務局統(tǒng)籌安排各縣（市）商務經(jīng)濟合作和外事局與郵政公司做好協(xié)調(diào)配合工作，因縣、因產(chǎn)業(yè)、因產(chǎn)品產(chǎn)量不同，聚焦差異，精準施策，靶向發(fā)力，科學補助，做到17個縣(市）物流補貼政策全覆蓋，從降低物流成本，提升利潤空間這個角度促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)品增量、農(nóng)戶增收。
（二）嚴格管理:郵政涼山分公司作為實施主體，針對鄉(xiāng)村振興物流補貼資金，要?？顚Ｓ?，要制定補貼實施細則，嚴把審核關，嚴禁非實施對象寄遞、嚴禁包單不符、嚴禁非政策內(nèi)產(chǎn)品混肴寄遞，嚴禁亂收資費，杜絕弄虛作假。如有套取騙取補貼資金等情況，一律依紀依規(guī)嚴肅查處。
（三）強化督察:州商務局適時進行督促檢查，定期和不定期向州委、州政府和省商務廳、省政府口岸物流辦報送活動開展情況。
水果物流配送方案篇十七
內(nèi)容摘要：隨著全球網(wǎng)絡的普及，internet的快速發(fā)展，電子商務的產(chǎn)生是一種勢在必行的經(jīng)營模式，在電子商務與傳統(tǒng)營銷的對比中，電子商務以它特有的魅力飛速發(fā)展，而作為制約中國電子商務發(fā)展的瓶頸——物流配送的落后始終是一個頭痛的問題。如何有效的解決中國物流配送問題，如何有效地利用我國國情來促進其發(fā)展是本文研究的中心，只要有效解決了這一問題，中國電子商務必能更健康的前進和發(fā)展。
關鍵詞：電子商務。
物流。
一、電子商務產(chǎn)生的必然性。
21世紀將是一個以網(wǎng)絡技術為核心的信息時代，數(shù)字化，網(wǎng)絡化與信息化是21世紀的特征。全球經(jīng)濟發(fā)展正在進入信息經(jīng)濟時代，電子商務作為21世紀的主要經(jīng)濟貿(mào)易方式之一，將為各國和世界經(jīng)濟的增長帶來巨大的變化。
所謂電子商務（electroniccommerce）是通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)企業(yè)、商戶及消費者的網(wǎng)上購物、網(wǎng)上交易及在線電子支付的一種不同于傳統(tǒng)商業(yè)運營的新型商業(yè)運營模式，電子商務是通過internet發(fā)展而發(fā)展起來的，主要以edi（電子數(shù)據(jù)交換）和internet來實現(xiàn)的，電子商務有廣義和狹義之分，狹義的電子商務是主要利用web在網(wǎng)上進行交易，稱作電子交易（e-commerce）；廣義的電子商務包括基于web的全級商業(yè)活動，稱作電子商業(yè)（e-business）。與傳統(tǒng)商務相比，其具有明顯的特點和優(yōu)勢，電子商務打破了地域分離，縮短了信息流動時間，使生產(chǎn)和消費更為貼近，降低了物流、資金流及信息流傳輸處理成本，是對傳統(tǒng)貿(mào)易方式的一次重大變革，其特點可以歸納為：高效性、方便性、集成性、可擴展性及協(xié)作性等。
電子商務的優(yōu)勢主要表現(xiàn)在：
1、電子商務將傳統(tǒng)的商務流程數(shù)字化，電子化，讓傳統(tǒng)的商務流程轉(zhuǎn)化為電子流、信息流，突破了時間和空間的局限，大大提高了商務運作效率，并有效地降低了成本。它簡化了企業(yè)與企業(yè)、企業(yè)與個人之間的流通環(huán)節(jié)，最大限度地降低了流通成本，能有效地提高企業(yè)在現(xiàn)代商業(yè)活動中的競爭力。
2、電子商務是基于互聯(lián)網(wǎng)的一種商務活動，互聯(lián)網(wǎng)本身具有開放性、全球性的特點，電子商務可為企業(yè)和個人提供豐富的信息資源，為企業(yè)創(chuàng)造更多的商業(yè)機會，客戶在電子商力環(huán)境中可以在全球范圍內(nèi)尋找交易伙伴，選擇商品而不受時空限制。
3、電子商務將大部分商務活動搬到網(wǎng)上進行，企業(yè)可以實行無紙化辦公，減少了大量的人力、物力、財力。特別是為弱小的公司參與競爭提供了機遇，對于沒有財力雇用太多工作人員的規(guī)模較小的公司而言，只要有一個網(wǎng)址就可以與大公司競爭。經(jīng)應用研究表明，采用電子商務可以把成本降低5%——10%。
二．現(xiàn)代物流發(fā)展制約電子商務的發(fā)展。
物流(physicaldistribution)是指為滿足用戶需求而進行的原材料中間庫存，最終產(chǎn)品及相關信息從起點到終點間的有效流動，以及為實現(xiàn)這一流動而進行的計劃，管理和控制的過程，電子商務物流配送是利用現(xiàn)代通信技術所進行的配送活動，或者是把現(xiàn)代信息技術應用于配送活動中，電子商務是信息傳播的保證，而物流則是執(zhí)行的保證，沒有物流，電子商務只能是一張空頭支票，物流是衡量一個企業(yè)經(jīng)濟實力的重要指標。
長期以來，由于受計劃經(jīng)濟的影響，我國物流社會化程度低，物流管理體制混亂，機構多元化，導致社會大生產(chǎn)，專業(yè)化流通的集收化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營，規(guī)模效益難以實現(xiàn)，設施利用率低，布局不合理，重復建設，資金浪費嚴重。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，形成“瓶頸”制約了物流的發(fā)展。
因此，物流配送是電子商務諸環(huán)節(jié)中的最為薄弱的一個環(huán)節(jié)，物流配送的落后已成為制約電子商務發(fā)展的瓶頸，我國現(xiàn)行的物流存在的一些問題表現(xiàn)在：
1、觀念方面。傳統(tǒng)存儲運觀念、體制、方法對現(xiàn)代物流的發(fā)展存在巨大的影響，并且還影響了網(wǎng)絡的繼續(xù)擴大，社會上重電子，輕商務，重商流，輕物流的傾向比較嚴重，電子商務公司對配送理解是從電子商務本身需求的角度來提出的，對物流企業(yè)來說則是市場機會。解決電子商務的配送環(huán)節(jié)不僅僅是物流企業(yè)的問題，更需要電子商務公司的積極參與和協(xié)助，電子商務公司不應過多地指責配送企業(yè)服務價格過高，不能及時送貨以及不能提供遍布全國甚至全球配送體系的不足。
2、企業(yè)自身方面。企業(yè)分析能力差，物流選擇隨波逐流，沒有選擇適合自己的物流方案，導致不僅浪費了大量的人力、物力、財力，還是不能及時送貨，對物流企業(yè)而言，電子商務對配送需求的多樣性與分散性，為物流企業(yè)整合系統(tǒng)內(nèi)資源提供了內(nèi)在的動力與外在的需求，成立全國性的、遍布城鄉(xiāng)的物流配送體系，適應電子商務物流配送的需求已迫在眉睫。
3、基礎設施方面。物流基礎設施不配套，適合電子商務發(fā)展的物流體系還未建成。條塊分割的物流管理和流通體制制約著物流業(yè)的發(fā)展。在電子商務環(huán)境下，物流的專業(yè)化分工特點日益明顯，物流的組織和管理都不斷向綜合性發(fā)展，各種物流方式和物流載體之間的聯(lián)系越來越緊密。但是，我國目前的物流行業(yè)管理仍沿用著計劃經(jīng)濟時期的部門分割體制，這種條塊管理體制形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理的對物流進行統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙物流社會化的進程。
4、配送中心規(guī)模小，發(fā)展不平衡。配送的優(yōu)越性在達到一定規(guī)模和一定水平，形成規(guī)模經(jīng)濟以后才能充分發(fā)揮出來。然而我國長期以來受行業(yè)限制，地域分割的影響，物流網(wǎng)點沒有統(tǒng)一布局，在此基礎上建立的配送中心，規(guī)模達不到提高社會總體效益的程度，形不成規(guī)模優(yōu)勢，導致配送雙方的積極性受挫。此外，以企業(yè)集團內(nèi)部為對象的專業(yè)配送發(fā)展較快，而面向社會的區(qū)域性配送發(fā)展比較滯后，這就形成了社會配送資源的閑置與重復配置的突出矛盾。
5、配送中心現(xiàn)代化程度低。首先，目前我國配送中心的應用程度僅限于日常事務管理，而對于物流中心許多重要決策問題，如配送中心的地址、貨物組配方案、運輸?shù)淖罴崖肪€，最佳庫存控制等方面，仍處于半人工化決策狀態(tài)，適應具體操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后。其次，機械化程度低，基本上是原來物流設施轉(zhuǎn)過來的，無論是技術還是設備功能都比較落后，同國外以機電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現(xiàn)代化仍有相當?shù)牟罹唷?/p>
三、發(fā)展中國現(xiàn)代物流的解決途徑。
目前大力發(fā)展現(xiàn)代物流得到了我國各級政府和部門的高度重視和全力支持，在《中共中央關于十五計劃》中指出：“著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運輸、市政服務等行業(yè)，推進連鎖經(jīng)營、物流配送、多式聯(lián)運、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務形式，提高服務質(zhì)量和經(jīng)營效益”。2001年3月1日，國家經(jīng)貿(mào)委等部門發(fā)布的《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的通知，明確了我國現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，加強物流基礎設施的規(guī)劃與建設等工作作為今后一個時期內(nèi)我國現(xiàn)代物流發(fā)展工作的重點，如國家郵政局學習國外的成功經(jīng)驗，利用其四通八達的網(wǎng)絡系統(tǒng)，積極參與電子商務物流，成為btoc電子商務物流的主力軍?？茖W技術部已將現(xiàn)代物流作為重要領域列入“十五科技攻關項目。”教育部已批準在少數(shù)大學開設物流本科專業(yè)與設立研究生物流專業(yè)方向。
因此，在發(fā)展我國的物流戰(zhàn)略時，應針對中國物流的發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題，從中國的實際情況著手，通過以下途徑解決中國現(xiàn)代物流發(fā)展中出現(xiàn)的問題：
1、深化改革物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境，建立完善的合理的物流管理體制。
物流與配送發(fā)展所需的制度環(huán)境方面主要是指融資、產(chǎn)權轉(zhuǎn)讓、人才使用、市場準入或退出、社會保障等制度，而這些制度方面的攻革目前還遠遠不能適應企業(yè)經(jīng)營的市場經(jīng)濟體制改革的需求。企業(yè)在改善自身物流效率時，必然要涉及到各種物流資源在企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)與市場之間的重新設置，由于上述制度改革尚未到位，企業(yè)根據(jù)經(jīng)濟合理原則對物流資源的再配置就會受到阻礙。因此，進一步深化制度改革，實施創(chuàng)新戰(zhàn)略，是當前中國經(jīng)濟改革與發(fā)展面臨的最緊迫的任務，也是物流和配送發(fā)展的必要條件。物流的發(fā)展過程就是一個不斷創(chuàng)新的過程，物流企業(yè)發(fā)展，首先要創(chuàng)新觀念，借鑒國際先進物流管理思想；其次要創(chuàng)新組織，充分采用現(xiàn)代信息技術手段，建立網(wǎng)絡化物流新型組織，提高完善的物流運作與管理的服務效益。
2、開發(fā)和應用新的計算機軟件，促進信息系統(tǒng)一體化。
在電子商務時代，信息是物流企業(yè)的命脈，必須通過建立一體化的物流信息系統(tǒng)，做到持續(xù)、簡便、無差錯的移動數(shù)據(jù)，實時、自動的更新數(shù)據(jù)，提高物流全過程的可見性。為此，需要建立最具有兼容性的數(shù)據(jù)庫，數(shù)據(jù)庫是信息系統(tǒng)的基礎，不僅要與企業(yè)運行的任何系統(tǒng)完全兼容，還要具有可擴充性以滿足業(yè)務增長需要。
3、構建物流信息平臺。
為實現(xiàn)供應的最優(yōu)化，越來越多的企業(yè)將物流職能外包給第四方物流服務提供商，建立自己的基于互連網(wǎng)的虛擬供應鏈。第四方物流服務商利用基于互聯(lián)網(wǎng)的信息平臺，匯集了眾多倉儲、運輸、第三方物流服務提供商等合作伙伴，并根據(jù)企業(yè)需要選擇每一個環(huán)節(jié)的最合適的合作伙伴，通過互聯(lián)網(wǎng)收集和傳遞物流信息，建立客戶定制一體化的最優(yōu)化的虛擬供應鍵。虛擬供應鍵兼具響應性，靈活性和可見性等待點。
4、大力培養(yǎng)物流與配送方面的人才隊伍。
從國外物流和配送的發(fā)展經(jīng)驗看，企業(yè)要求物流和配送方面的從業(yè)人員應當具有一定物流知識水平和實踐經(jīng)驗，為此，國外物流和配送的教育和培訓非常發(fā)達，形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓系統(tǒng)，一是在許多大學和學院中設置了物流管理專業(yè)，并廣泛地為工商管理各專業(yè)的學生開設物流課程；二是部分商業(yè)院校設置了物流方向的研究生課程和學位教育，形成了一定規(guī)模的研究生教育系統(tǒng)；三是在各國物流行業(yè)協(xié)會的領導和倡導下，全面開展了物流和配送的職業(yè)教育，相比較而言，我國在物流和配送方面的教育中比較落后，在高等學院中設物流專業(yè)和課程的僅有10所左右，僅占中國全部高等學院1%，研究生層次教育剛剛起步，博士生方面的教育遠未開始，通過委托培訓方式培訓員工的企業(yè)也不多見。因此，強化物流技術與管理人員素質(zhì)培訓，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍對確保現(xiàn)代物流的順利發(fā)展顯得尤為重要。
目前，中國已初步具備了發(fā)展物流與配送的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件，只要我們提高認識，明確發(fā)展現(xiàn)代物流的指導思想與總體目標，努力營造良好的現(xiàn)代物流發(fā)展宏觀環(huán)境，建立和完善現(xiàn)代物流市場體系，中國電子商務定會更健康的前進發(fā)展。
水果物流配送方案篇十八
為加快推進縣域商業(yè)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興，我縣充分發(fā)揮現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚優(yōu)勢，探索進一步建設完善縣鄉(xiāng)村三級物流體系。為確保工作推進，結合工作實際，制定本實施方案。
深入貫徹落實《中共中央關于做好20xx年全面推進鄉(xiāng)村振興重點工作的意見》及《財政部辦公廳、商務部辦公廳、國家鄉(xiāng)村振興局綜合司關于支持實施縣域商業(yè)建設行動的通知》《商務部等15部門辦公廳（室）關于印發(fā)〈縣域商業(yè)體系建設指南〉的通知》等相關文件精神，充分利用我縣省級快遞物流及倉配產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展的獨特優(yōu)勢，通過“政府引導，市場運作”的模式，加快構建以縣城為中心、鎮(zhèn)（街道）為重點、村（社區(qū)）為基礎的縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，支撐縣域商業(yè)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興。
按照“試點先行、全面推開”原則，以“快遞物流”為切入點，打通城鄉(xiāng)雙向流通渠道。一是建設改造縣級物流配送中心，逐步整合重組現(xiàn)有的快遞物流、商貿(mào)配送、電商倉配、交通運輸、郵政寄遞等設施、場所和運營主體，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、流量疊加和資源集聚。二是通過分析考慮全縣各鎮(zhèn)（街）的物流配送現(xiàn)狀和積極性，選擇2個不同類型的鎮(zhèn)（街）為試點鎮(zhèn)，建設改造鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送中心，逐步整合商貿(mào)、電商、倉配、交通、郵政等設施、場所和服務主體，實現(xiàn)服務集中、業(yè)務增加和效益提升。三是在試點鎮(zhèn)（街）轄區(qū)選擇具有代表性的5-10個村（社區(qū)）為試點村，科學規(guī)范布局寄遞物流綜合服務點，逐步整合村級便利店（農(nóng)村超市）、村級合作社、金融服務站點、農(nóng)村客運集散點及其他村級服務點，推動共建共享，實現(xiàn)“一點多能”，支撐日用消費品、農(nóng)資下鄉(xiāng)和農(nóng)特產(chǎn)品進城雙向共同配送服務。四是總結經(jīng)驗，力爭在一年內(nèi)，將試點鎮(zhèn)（街）和村（社區(qū)）物流配送體系推廣至全縣，建成縣級綜合物流配送中心1個以上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合物流配送中心6個以上，行政村寄遞物流綜合服務網(wǎng)點覆蓋率達85%以上。
為切實高效推進縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設，成立龍里縣推進完善縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設工作領導小組，負責組織領導、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、督促調(diào)度縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設工作。組織人員如下：
組長：趙澤敏（縣委常委、政府黨組成員、龍里經(jīng)開區(qū)黨工委副書記、管委會副主任，貴州興園工業(yè)發(fā)展有限公司黨委書記）。
副組長：龍虎（龍里經(jīng)開區(qū)黨工委委員、管委會副主任，縣工業(yè)和信息化局黨組書記、局長，貴州興園工業(yè)發(fā)展有限公司黨委委員）。
成員：
領導小組下設辦公室在縣工業(yè)和信息化局，由吳祖棟同志任辦公室主任，何建波同志任副主任，負責日常工作聯(lián)絡調(diào)度。
通過“政府引導，市場運作”的模式，將縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設與商貿(mào)服務、電商倉配、寄遞服務、交通運輸、縣域商業(yè)、促進消費等工作有機結合起來，加強縣域資源整合，補齊末端物流配送短板，暢通工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城雙向流通渠道，促進城鄉(xiāng)生產(chǎn)和消費有效對接。
（一）建設改造縣級綜合物流配送中心。
引導縣內(nèi)郵政、快遞、商貿(mào)、電商、交通運輸、供銷等物流服務企業(yè)通過市場運作模式進行充分合作，整合現(xiàn)有處理場地、設施設備、運輸車輛、運輸線路、物流資源和從業(yè)人員，通過一家牽頭、多家聯(lián)合或共同委托等方式，采用“總體規(guī)劃、預留空間、按需分期分點擴容拓能”的模式，新建或改擴建1個縣級綜合物流配送中心。初期，該中心場地規(guī)?？刂圃?5000平方米左右，設置收貨區(qū)、倉儲區(qū)、分揀區(qū)、發(fā)貨區(qū)、辦公區(qū)等，根據(jù)實際需要配備統(tǒng)一的貨架、倉庫、分揀線、配送車輛等設施設備，具備物流快遞件的倉儲、分揀、中轉(zhuǎn)、配送等服務功能。參建或使用縣級綜合物流配送中心的市場主體，采取統(tǒng)倉共配的物流整合模式，在整合縣域電商快遞的基礎上，搭載日用消費品、農(nóng)資下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城雙向配送服務。中期，隨著業(yè)務和市場主體的不斷整合，該中心可根據(jù)實際需要，在預留空間內(nèi)擴建并配備相應的冷藏冷凍倉儲設施及冷鏈物流車輛等，并建立倉儲物流管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)相關信息的互聯(lián)互通。后期，隨著業(yè)務量的增加和服務需求的提高，該中心可根據(jù)實際需要，對現(xiàn)有場地進行信息化、自動化、標準化改造，配備自動化包裝、分揀、裝卸設備，加強條形碼、射頻識別技術等終端信息建設，實現(xiàn)信息發(fā)布、平臺交易、支付結算、運輸跟蹤、大數(shù)據(jù)分析等全鏈條管理和服務。
（二）建設改造鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合物流配送中心。
以縣級綜合物流配送中心為核心，引導郵政、快遞、商貿(mào)、電商、交通運輸、供銷等物流服務企業(yè)下沉鄉(xiāng)鎮(zhèn)，整合鎮(zhèn)級客運站點以及各類閑置場所場地，根據(jù)各鎮(zhèn)（街道）的物流現(xiàn)狀及發(fā)展預估，通過自建合建、改造提升、場地租賃等方式，各鎮(zhèn)（街道）新建或改擴建鎮(zhèn)級綜合物流配送中心各1個以上。
通過分析考慮全縣各鎮(zhèn)（街道）的物流配送現(xiàn)狀和相關條件成熟度，選擇2個不同類型的鎮(zhèn)（街道）為試點鎮(zhèn)，建設改造鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流配送中心，逐步整合商貿(mào)、電商、倉配、交通、郵政等設施、場所和服務主體，整合上下游供應商資源，為鎮(zhèn)村各類企業(yè)、商超、個體工商戶等提供家電、家居、建材、農(nóng)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)資料等大件物流服務。該中心場地規(guī)?？刂圃?000平方米以上，根據(jù)實際需要設置收貨、倉儲、分揀、發(fā)貨等功能區(qū)域，配備必要的設施設備。參建或使用鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合物流配送中心的市場主體，采取統(tǒng)倉共配的物流模式，作為縣城與村（社區(qū)）的連接紐帶和物流節(jié)點。隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和業(yè)務拓展，可根據(jù)實際需要增加零售、電商、便民服務等商業(yè)和社會服務功能。
（三）建設改造農(nóng)村物流綜合服務站點。
引導農(nóng)村郵政、供銷、電商、快遞、交通、金融、商貿(mào)流動等開展市場化合作，下沉網(wǎng)絡和服務，利用村內(nèi)公共服務設施、便民服務站點、便利店（農(nóng)村超市）、村級合作社、電商服務站等場所為載體，聯(lián)合建設改造一批農(nóng)村物流綜合服務站點，鼓勵“多站合一、一點多能、一網(wǎng)多用”，推動共建共享，豐富郵件快件代收代投、電商交易、電商培訓、信息查詢、便民繳費、小額存取、保險服務、百貨零售、農(nóng)資直銷等功能，搭載日用消費品、農(nóng)資下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城雙向服務，提升可持續(xù)運營水平。其中，首批選擇試點鄉(xiāng)鎮(zhèn)的5-10個村開展試點建設，結合各村實際，通過站點布局優(yōu)化、功能整合新增、統(tǒng)一掛牌、規(guī)范運營等方面推進農(nóng)村物流綜合服務站點升級增效。后期總結試點村建設經(jīng)驗，全面推廣村級站點改造升級，提升站點覆蓋率，打通農(nóng)村物流“最后一公里”。
（四）加快補齊冷鏈流通設施短板。
支持生鮮商超、生鮮電商、農(nóng)副產(chǎn)品交易市場、冷鏈倉配企業(yè)等各類商貿(mào)流通企業(yè)整合資源和需求，分級共建共享冷鏈前置倉、分撥倉，配備冷藏和低溫配送設備。支持灣灘河鎮(zhèn)、洗馬等區(qū)域內(nèi)的等農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)、農(nóng)業(yè)合作社、龍頭企業(yè)、種植養(yǎng)殖大戶等結合實際，在集散地、產(chǎn)銷地建設規(guī)模適度的冷藏倉儲保鮮設施。以貴州快遞物流集聚區(qū)內(nèi)的貴海冷鏈倉儲物流港、貴州雙龍農(nóng)副產(chǎn)品交易市場及鄭明冷鏈等20多萬方冷鏈倉儲設施帶動和支撐縣級冷鏈體系，并圍繞省會貴陽大市場做好配套服務。
（五）打造電商供應鏈體系。
加快電商供應鏈與縣鄉(xiāng)村三級物流體系融合發(fā)展，以物流支撐電商發(fā)展，以電商提升物流業(yè)務。鼓勵郵政、供銷、電商、快遞、物流、商超等企業(yè)共同組建縣級電商聯(lián)盟，支持電商企業(yè)建設縣域電商配送平臺，引導入駐“一碼貴州”、淘寶、京東、抖音直播等平臺，加快構建“鄉(xiāng)村集貨、云倉集單、數(shù)據(jù)互通、統(tǒng)倉共配”和“一個產(chǎn)品多倉賣、零散產(chǎn)品匯集賣”的電商供應鏈體系。加快推進貴州“黔貨出山”綜合物流港項目建設，以物流園區(qū)倉儲物流設施為載體，以專業(yè)的電商培育平臺體系為支持，聚集全縣乃至全省種類最全、品質(zhì)最優(yōu)、數(shù)量最大的`農(nóng)特產(chǎn)品，并提供實物參觀體驗展示、電商運營咨詢、品牌培育等服務。
（六）培育縣域快遞物流和商貿(mào)流通龍頭企業(yè)。
通過政府引導和市場運作相結合，鼓勵和支持縣級快遞物流和商貿(mào)流通企業(yè)整合資源，采取多家聯(lián)合、一家牽頭多家參與等方式成立縣級快遞物流和商貿(mào)流通運營主體，促進企業(yè)優(yōu)化重組業(yè)務流程和組織結構，提供上下游供應鏈一體化服務，實現(xiàn)線上線下融合發(fā)展，提升管理水平和流通效率，形成縣域行業(yè)龍頭企業(yè)，有力推動縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設完善。
（一）籌備啟動階段（20xx年4月-9月）。
一是組織開展摸底調(diào)研。對縣級郵政、供銷、快遞物流、電商等企業(yè)的運營現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展需求、存在問題和困難等進行調(diào)研摸底。對全縣各鎮(zhèn)（街道）和村（社區(qū)）的快遞物流服務網(wǎng)點分布、設施設備配置、運營模式、業(yè)務量、存在困難和問題等信息進行調(diào)研收集。分行業(yè)和區(qū)域召開縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設交流座談會，充分征求意見建議。二是擬發(fā)實施方案。結合前期摸底調(diào)研情況，草擬《龍里縣關于推進完善縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設的實施方案》，按程序送審印發(fā)，啟動相關工作。
（二）規(guī)劃布局階段（20xx年9月-12月）。
一是采取市場化方式，選定縣級綜合物流配送中心建設的牽頭主體，根據(jù)實際情況，選擇新建或租賃改造的方式確定選址和規(guī)模，由企業(yè)投資建設，相關政府部門做好協(xié)調(diào)服務。二是通過比選方式確定試點鄉(xiāng)鎮(zhèn)和試點村名單，確定鄉(xiāng)鎮(zhèn)綜合物流配送中心選址、規(guī)模、投資主體，確定村級綜合物流服務網(wǎng)點選址和運營主體。三是明確三級物流體系建設標準。按照《商務部等15部門辦公廳（室）關于印發(fā)的通知》等相關文件和通知要求，明確縣鄉(xiāng)村上級物流體系支撐節(jié)點的建設標準，包括選址、規(guī)模、標識、運營制度等。
（三）重點推進階段（20xx年1月-6月）。
堅持“政府引導，市場運作”的原則，依托貴州快遞物流集聚區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)優(yōu)勢，采取“1+n”、“n+1”或者第三方公司的模式，由企業(yè)投資建設和運營縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系的場地和設施設備，政府部門做好協(xié)調(diào)服務和規(guī)范指導。鼓勵和支持將縣鄉(xiāng)村三級物流體系建設與商貿(mào)服務、電商倉配、寄遞服務、交通運輸、縣域商業(yè)、促進消費等工作有機結合起來，加強縣域資源整合，補齊末端物流配送短板，暢通工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城雙向流通渠道。同時，充分用好國家和省州支持加快縣域商業(yè)體系、農(nóng)產(chǎn)品供應鏈體系、縣鄉(xiāng)村三級物流體系、電商供應鏈體系等方面的各項扶持政策，引導承建企業(yè)積極申報項目建設和運營的獎勵補助資金，全面調(diào)動市場主體的積極性。
（四）總結推廣階段（20xx年6月-12月）。
根據(jù)縣級綜合物流配送中心和試點鎮(zhèn)村建設推進情況，總結經(jīng)驗，覆蓋范圍逐步向其余鎮(zhèn)村推廣，行業(yè)范圍從快遞物流逐步向郵政、供銷、冷鏈、電商、云倉等細化領域推進融合，最終實現(xiàn)商流、物流、人員等資源的高度集中整合，構建以縣城為中心、鎮(zhèn)（街道）為重點、村（社區(qū)）為基礎的縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，支撐縣域商業(yè)發(fā)展，助力鄉(xiāng)村振興。
（一）加強組織領導。成立龍里縣推進縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設工作領導小組，負責組織領導、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、督促調(diào)度縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設工作。由縣政府分管領導任組長，縣工業(yè)和信息化局主要負責同志任副組長，縣相關單位負責同志為成員。領導小組下設辦公室在縣工業(yè)和信息化局，建立由縣工業(yè)和信息化局牽頭、縣直相關部門密切配合的聯(lián)席會議制度，定期調(diào)度工作推進情況，會商解決工作中存在的問題和困難，全面統(tǒng)籌推進縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設。
（二）突出規(guī)劃引領?？h級各部門及各鎮(zhèn)（街道）在鄉(xiāng)村振興規(guī)劃和縣域商業(yè)體系建設中，要有針對性地強化縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設內(nèi)容，加強與國土空間規(guī)劃銜接，確保縣鄉(xiāng)村三級物流配送中心和服務點科學布局、迅速落地、高效運營。
（三）強化協(xié)調(diào)聯(lián)動?？h直各部門要整合資源共同發(fā)力，各鎮(zhèn)（街道）提高認識，將縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設作為支撐鄉(xiāng)村振興和打通城鄉(xiāng)雙向流通的關鍵抓手，結合實際引導和支持市場主體參與該體系建設，并幫助申報爭取資金獎勵和補助。供銷、郵政、縣級國有企業(yè)等單位要認真學習研究中央和省州關于支持縣域商業(yè)體系、物流體系、冷鏈體系、電商供應鏈體系等建設的文件精神和要求，主動與民營快遞物流企業(yè)對接合作，積極參與和推動三級物流配送體系建設。
（四）加強要素保障。一是整合盤活縣域可用于支持縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系建設的閑置場地、房屋和設施設備等國有資產(chǎn)或村集體資產(chǎn)，在具體實施過程中，相關部門要予以鼓勵和支持。二是嚴格落實國家物流、倉儲設施建設用地優(yōu)惠政策，積極向上爭取專項資金，支持和鼓勵快遞物流行業(yè)整合發(fā)展共同配送。三是鼓勵和支持鎮(zhèn)村集體經(jīng)濟組織結合自身實際和需求，積極參與三級物流配送體系建設，與農(nóng)產(chǎn)品上行和農(nóng)村電商等相關工作融合推進。四是充分用好省級服務業(yè)專項資金，將從事農(nóng)資農(nóng)貿(mào)批發(fā)、連鎖惠民生鮮超市、物流運輸、電商倉配等行業(yè)的相關企業(yè)培育為限額以上企業(yè)，給予每戶10萬元的一次性獎勵。
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