作文是一種對思維的整理和歸納，通過寫作可以更好地表達自己的觀點和思考。寫總結(jié)需要注意結(jié)構(gòu)的合理性和邏輯的推進。下面是一些有價值的議論文范例，供大家閱讀和學習討論的方法和技巧。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇一
快遞業(yè)作為我國新興產(chǎn)業(yè)之一,對振興我國制造業(yè)、加快我國電子商業(yè)有著重要意義?？爝f業(yè)與我們的生活息息相關,人們越來越不能離開快遞業(yè)為我們提供的服務。下面是快遞行業(yè)員工年終工作。
總結(jié)。
范文，歡迎參考閱讀！
自xxxx年春節(jié)入職，先后在解放路攬投站、人民路攬投站實習并成為一個合格的速遞業(yè)務員。隨著公司改革和同志們的幫助逐漸成長，在風雨里的艱辛中也體會到了本職工作的快樂。每一個客戶輕聲的謝謝就是最大的理解，至今還記得一位太婆拉著我的說：“孩子，歇會?！痹谝酝墓ぷ髦校?/p>
一：服從。
認認真真完成領導交給的每一項任務，對的服從，不對的堅決服從。逐漸從一個投遞員向一個速遞業(yè)務員轉(zhuǎn)變，把每個客戶當朋友，客戶的電話就是沖鋒號，第一時間趕到客戶面前做好攬投。xx年5月公司成立建華路攬投站,是一個前進的轉(zhuǎn)折點也是最辛苦的時間,每天中午一碗窩子面馬上投遞決不耽誤客戶一秒一分,只為客戶寄出的是情中國郵政ems全心全速理念。我服從了也更加懂得服從的意義和重要性。在入職的3年時間里不停的在變動工作環(huán)境地點，有時候真的很不理解但還是堅定不渝的完成本職工作。我知道領導這樣安排肯定有領導的理由，在未來的工作中也會更加的服從調(diào)動。
二：營銷。
第一屆諸葛亮文化節(jié)xx年舉辦，在投遞過程中找到當時主管教授順利拿下23份寄往香港和韓國的。
邀請函。
業(yè)務實現(xiàn)收入2648元。同期也談下了襄樊大學校企委培班383份通知書業(yè)務實現(xiàn)收入7660元?？蛻舨徽摯笮≈灰褂胑ms就全心服務，陸續(xù)和襄樊清永鑫貿(mào)易有限公司、襄樊贏都實業(yè)有限公司、襄樊銀基棉花公司、襄樊市國稅局、襄樊市煙草營銷中心、雙匯集團襄樊分公司、國景辦公等多家單位建立長期合作關系。在公司大刀闊斧的改革洪流中，按照公司大力開發(fā)金融業(yè)合作業(yè)務的方針，盡量滿足客戶需求的基礎上先后與華夏銀行襄陽分行、建行鐵路支行、長江證劵等建立標準件合作業(yè)務。
三：團隊。
一個優(yōu)秀的軍師抵不過三個優(yōu)秀的士兵，在現(xiàn)任經(jīng)理的帶領下，全站員工營造了一份有活一起干有困難一起解決有任務一起執(zhí)行的良好氛圍，我在這個團隊里是個兵同樣也是個驕傲的兵。公司也不斷提供機會給予培訓、鍛煉，先后派遣至省公司學習、代理建華路站長實習使業(yè)務水平和專業(yè)知識短期內(nèi)得到迅速提高。在這個大團隊里我也是自豪的兵，深信ems全體終有一天會萬眾一心欣欣向榮的發(fā)展。
四：客戶。
在3年和客戶溝通中，也有失誤冒進的過失?，F(xiàn)在的市場競爭極其激烈，對電子商務客戶需求了解不夠細膩，導致極少部分客戶對ems失去信心選擇民營快遞。在接下來的工作中要每日跟進客戶動態(tài)，掌握郵件路向，發(fā)現(xiàn)一起問題解決一起，及時溝通解決不累計失誤。抓住每次對手失誤客戶回頭選擇ems的時機積極促銷，提供非郵公司不能提供的服務在同等價格上比速度，在同等速度上比服務。選擇收件較多的客戶積極公關，找到突破口開發(fā)標準件業(yè)務。電話回訪高考通知書客戶給孩子郵寄生活用品及其他。跟非郵公司客戶中做宣傳，找客戶，做服務。
轉(zhuǎn)眼間，xx年就要揮手向我們告別了，在這寒冷的冬天，回想自己接近一年來所走過的路，所經(jīng)歷的事，沒有太多的感慨，沒有太多的驚喜，多了一份鎮(zhèn)定，從容的心態(tài)，以及應對能力。
在這段的時間里有失敗，也有成功，遺憾的是：穩(wěn)定的客戶還不多，穩(wěn)定的客戶也不多;欣慰的是：客戶資源開始積累，處理訂單的效率得到了提高，自身業(yè)務知識和能力有了提高。首先得感謝公司給我們提供了那么好的工作條件和生活環(huán)境，有經(jīng)驗的上級給我們指導，帶著我們前進;他們的實戰(zhàn)經(jīng)驗讓我們終生受益，從他們身上學到的不僅是做事的方法，更重要的是做人的道理，做人是做事的前提和基礎。在工作上，同事之間互相交流，匯聚每個人的智慧，把事情做到極致，把客戶訂單處理到位。
去年年底進入公司，從產(chǎn)品知識熟悉，到開發(fā)新客戶，再到跟客戶談判達成訂單，經(jīng)理了兩到三個月個月。公司分配alibaba賬號后，客戶資源開始量的積累，不知不覺中，半年多的時間一晃就過了，在這段時間里，我從一個對產(chǎn)品知識一無所知的新人轉(zhuǎn)變到一個能獨立操作業(yè)務的職業(yè)業(yè)務員，完成了職業(yè)的角色轉(zhuǎn)換，并且適應了這份工作。業(yè)績沒什么突出，以下是一年來的工作心得體會：
1、對公司和產(chǎn)品一定要很熟悉。
進入一個行業(yè)，每個人都要熟悉該行業(yè)產(chǎn)品的知識，熟悉公司的操作模式和建立客戶關系群。在市場開發(fā)和實際工作中，我學到了如何定位市場方向和產(chǎn)品方向，抓重點客戶和跟蹤客戶，懂得不同市場的不同需求，這樣才知道主要產(chǎn)品主攻哪些國家，同事遇到不同地區(qū)和國家的客戶，也知道推薦其所需，更好的把自己和產(chǎn)品推銷出去。當然這點是遠遠不夠的，應該不短的學習，積累，與時俱進，了解行業(yè)動態(tài)，價格浮動。關鍵之處是對公司和產(chǎn)品熟悉，就自然知道目標市場在那，也可以很專業(yè)地回答客戶的問題。
2、對市場的了解。
不僅是要對目標市場的了解，也對競爭對手的了解。絕對不能坐井觀天，不知天下事。因為世界上唯一不變的就是“變化”，所以要根據(jù)市場的變化而做出相應的策略，這樣才能在激烈的競爭中制勝。知道競爭對手的產(chǎn)品以及價格信息，才能知道自己產(chǎn)品的優(yōu)勢。除了自己多觀察了解意外，還需要和客戶建立好良好的關系。因為同一個客戶，可能會接到很多公司的報價，如果關系不錯，客人會主動將競爭對手的報價信息，以及產(chǎn)品特點主動告訴。在這個過程中，要充分利用自己的產(chǎn)品優(yōu)勢，材料特點，分析對方報價，并強調(diào)我們產(chǎn)品的優(yōu)勢，更有利喜迎客戶。
3、業(yè)務技巧。
談到業(yè)務技巧，首先想到的是如何取得訂單。很多客戶都喜歡跟專業(yè)的業(yè)務人員談生意，因為業(yè)務人員專業(yè)，所以談判中可以解決很多問題，客戶也愿意把訂單交給專業(yè)的業(yè)務員來負責。當然，業(yè)務技巧也是通過長時間的實踐培養(yǎng)出來的，而在我自己這一年里的外貿(mào)經(jīng)驗中，我所學會的是做客戶的顧問，站在客戶的角度，設身處地為客戶著想，一切從客戶的需求出發(fā)，在電話，在電郵，或客人來訪中，我們要不斷提問，從客戶的回答中了解到客戶的需求，這樣做會事半功倍，例如，如果客戶是想買高質(zhì)量的產(chǎn)品，你便可以挑一種好質(zhì)量的產(chǎn)品給他，價格貴一點也沒關系，相反，如果客戶只想買便宜的產(chǎn)品，在報價時就不要太高，否則就會嚇跑客戶。做業(yè)務，我們要學會“了解或激發(fā)需求，然后去滿足要求”。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇二
根據(jù)相關規(guī)定，甲乙雙方按照自愿、平等、協(xié)商一致的原則，簽訂本勞動協(xié)議。
1、勞動協(xié)議期限。
1、1依法應告知乙方的相關事項，甲方均已如實告知。
1、2乙方向甲方承諾：與其他用人單位不存在勞動、勞務及其他雇傭關系，不存在尚具法律效力的保密協(xié)議和競業(yè)限制協(xié)議；在本協(xié)議履行期間，未經(jīng)甲方允許，不得在其他單位兼職。向甲方提交的所有材料均是真實、合法、有效的，陳述的一切信息資料均是真實的，并愿意接受甲方的《員工手冊》及最新相關規(guī)章制度的約束。
1、3本協(xié)議類型為固定期限協(xié)議：本協(xié)議自年日起至月日止。試用期________。
1、4試用期限自用工之日起計算。
2、工作內(nèi)容與工作地點。
2、1甲方根據(jù)工作需要，可以對乙方在工作期限、工作崗位、工作地點做出必要的調(diào)整，對此，乙方確認已被事先如實告知，并表示接受。
2、2乙方的工作地址為：________________。
2、3乙方的工作內(nèi)容為主要從事。
2、4乙方須按照甲方確定的崗位責任，按時、按量完成工作任務。
2、5乙方須在規(guī)定的時間內(nèi)，將全部精力、能力和技術(shù)，僅用于履行本協(xié)議規(guī)定的義務上，除確保自身的工作達到甲方為其規(guī)定的崗位職責標準外，還應完成甲方為其安排的本崗位工作以外的臨時工作，盡最大努力協(xié)助甲方達到或超過預期的商業(yè)目的，并不得從事兼職或第二職業(yè)。
2、6乙方如未經(jīng)批準或因其自身原因未完成工作而自行延長工作時間的，甲方有權(quán)對乙方所延長的工作時間不支付報酬。
4、勞動報酬。
4、1甲方在次月的____日至____日，支付乙方上月工資；
4、2甲方將依法代扣代繳乙方應繳納的個人所得稅等費用。
5、社會保障。
5、1根據(jù)國家和當?shù)卣嘘P規(guī)定，乙方參加下列社會保險：養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險、工傷保險和生育保險。
5、2乙方如在工作時間發(fā)生工傷事故，需24小時之內(nèi)立即通知甲方，并由甲方向勞動行政部門申報認定，根據(jù)認定結(jié)果作出相應處理。若乙方延誤通知甲方，造成甲方對事故經(jīng)過無法取證，由此引發(fā)的一切責任，由乙方承擔。
6、勞動保護、勞動條件和職業(yè)危害防護。
6、1甲方提供工作條件和必要的勞動防護用品及執(zhí)行符合國家職業(yè)危害防護標準的要求。
6、2乙方應嚴格遵守甲方制訂的工作規(guī)范、操作規(guī)程、勞動安全衛(wèi)生制度，自覺預防事故和職業(yè)病的發(fā)生，確保自身與他人的生命安全。如有違反，將承擔甲方規(guī)章制度的相應紀律處分和經(jīng)濟損失賠償?shù)取?/p>
7、勞動協(xié)議的解除和終止。
7、1經(jīng)甲、乙雙方當事人協(xié)商一致，本合同可以解除。
7、2乙方提前三十日以書面形式通知甲方，可以解除本合同。乙方在試用期內(nèi)提前三日通知甲方，可以解除本合同。
7、3符合法定終止條件的，嚴重違反甲方規(guī)章制度或勞動紀律的，本合同終止。
7、4甲方解除或終止乙方勞動合同，均以辭退通知單為準。
7、5乙方具有下列情形之一的，甲方可即時解除本合同并無需承擔任何經(jīng)濟補償金：
（1）、未能在30天內(nèi)完整提供甲方要求的錄用相關資料，致使甲方不能依法確立勞動協(xié)議關系或辦理相關法定手續(xù)等的。
（2）、提供虛假資料的。
（3）、擅自離崗連續(xù)滿三個工作日，視為自動離職的。
7、6勞動合同解除、終止后，乙方應依法并按甲方有關規(guī)定，進行必要的工作交接。
7、7由于乙方的原因未按前條約定履行工作交接的，甲方可以不支付乙方經(jīng)濟補償金。具有尚未處理完畢的經(jīng)濟事務的，甲方可以暫停支付乙方最后一期工資。
8、違約責任。
甲乙雙方違反法律規(guī)定解除、終止本協(xié)議，應依法承擔相應責任。
9、勞動爭議。
9、1甲、乙雙方因履行本合同發(fā)生的勞動協(xié)議爭議可以先行調(diào)解，也可以向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。
9、2公司的各項規(guī)章制度以及公司發(fā)布的各類書面通知、雙方的書面協(xié)議等都是本協(xié)議的組成部分，作為勞動爭議處理的依據(jù)。
10、其他約定。
10、1本協(xié)議未盡事宜，按國家有關法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行，協(xié)議內(nèi)，如本協(xié)議條款與國家、省有關勞動管理新規(guī)定相抵觸的，甲乙雙方均應按新規(guī)定執(zhí)行。
10、2在乙方處于聯(lián)系障礙狀態(tài)時，委托本合同首部的緊急狀態(tài)聯(lián)系人作為乙方的受委托人，該受委托人享有接受和解與調(diào)解、代領、簽收相關文書的權(quán)限。
10、3乙方在職期間（含轉(zhuǎn)崗），由甲方出資進行職業(yè)技術(shù)培訓的，當乙方在甲方未滿約定服務年限解除本合同時，甲方可以按照實際支付的培訓費（包括培訓期間的工資）計收賠償金，其標準為每服務一年遞減實際支付的培訓費總額的20%。
10、4本協(xié)議約定期間內(nèi)，乙方不得自行或指使、誘導他人從事直接或間接損害甲方合法權(quán)益的與甲方相同、相似、類似或相關的經(jīng)營活動。否則，甲方有權(quán)解除本協(xié)議且無需支付任何形式的補償金，因此給甲方造成損失的，乙方應承擔賠償責任。
10、5合同未盡事宜，雙方可以另行約定；沒有約定的依據(jù)法律、法規(guī)和規(guī)章制度。
10、6甲方對甲方公司制定的各項管理制度擁有最終的解釋與隨時變更的權(quán)利。
10、7其他約定：
10、7合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字（或蓋章）后生效。
甲方：（蓋章）________。
法定代表人（簽字）：________。
簽訂日期：________年________月________日
乙方：（簽字）________。
簽訂日期：________年________月________日
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇三
乙方(受聘人員)姓名：___________________。
性別：________________________________。
出生年月日：__________________________。
民族：________________________________。
文化程度：____________________________。
居民身份證號碼：______________________。
家庭住址：____________________________。
郵政編碼：____________________________。
電話：________________________________。
根據(jù)國家法律和有關政策，經(jīng)甲、乙雙方平等協(xié)商，自愿簽訂本合同：
一、聘用合同期限，
按下列第________款確定：
(一)本合同為有固定期限的聘用合同。合同期從________年________月________日至________年________月________日止。其中試用期從________年________月________日至________年________月________日止。
(二)本合同為無固定期限的聘用合同。合同期從________年________月________日起至法定或約定的解除(終止)合同的條件出現(xiàn)為止。其中試用期從________年________月________日起至________年________月________日止。
(三)本合同為以完成一定工作為期限的聘用合同。合同期從___________之日起至___________之日止(起止時間必須明確具體)。
二、工作性質(zhì)和考核指標。
乙方同意按甲方工作需要，在________崗位工作，完成該崗位承擔的各項工作任務。
三、勞動保護和勞動條件。
四、勞動報酬。
乙方在聘用期間的基本工資為月________________元，獎金見甲方的獎金發(fā)放制度。
五、甲方的權(quán)利和義務。
(一)甲方的權(quán)利。
1.依照國家的有關規(guī)定和甲方的規(guī)章制度對乙方行使管理權(quán)、考核權(quán)和獎懲權(quán)。
2.合同期間因工作需要，甲方有權(quán)調(diào)整乙方的工作崗位。
3.具有下列情形之一的，甲方可以隨時通知乙方解除勞動合同，不受提前三十天通知的限制：
(1)在試用期內(nèi)發(fā)現(xiàn)乙方不符合聘用條件的;。
(2)乙方嚴重違反甲方工作責任制或甲方規(guī)章制度的;。
(3)乙方嚴重失職，營私舞弊，對甲方利益造成重大損害的;。
(4)乙方被依法追究刑事責任的';。
(5)乙方連續(xù)________個月(季度、年)考核被確定為不稱職的;。
(6)不勝任現(xiàn)職工作，又不接受其它安排的，
4.具有下列情形之一的，甲方可以解除聘用合同，但應當提前三十天以書面形式通知乙方：
(2)乙方不能勝任工作，經(jīng)過培訓或者調(diào)整工作崗位，仍不能勝任工作的;。
(4)甲方瀕臨破產(chǎn)處于法定整頓期間或者生產(chǎn)經(jīng)營狀況發(fā)生嚴重困難，確需裁減人員的。
5.乙方受聘期間，因違法、違紀或其它不當行為，給甲方造成損失的，甲方有權(quán)要求乙方承擔相應的賠償責任。
(二)甲方的義務。
1.遵守國家的法律、法規(guī)、政策，尊重職工的主人翁地位，創(chuàng)造有利于職工發(fā)揮積極性和創(chuàng)造性的企業(yè)環(huán)境。
2.負責對乙方進行政治思想、職業(yè)道德、專業(yè)技術(shù)、企業(yè)管理知識、遵紀守法和規(guī)章制度的教育與培訓。
3.乙方具有下列情形之一，又不符合本合同第五條第(一)款第(3)項的，甲方不得解除勞動合同：
(1)乙方患職業(yè)病或因工負傷并被確認喪失勞動能力的;。
(2)患病或者負傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)的;。
(3)乙方為女職工，在孕期、產(chǎn)期、哺乳期內(nèi)的;。
(4)法律、法規(guī)規(guī)定的其他情形。
六、乙方的權(quán)利和義務。
(一)乙方的權(quán)利。
1.在合同期間乙方享有參與企業(yè)民主管理，獲得政治榮譽和物質(zhì)鼓勵的權(quán)利。
2.有權(quán)享受國家和本企業(yè)規(guī)定的勞動保護、勞動保險、福利待遇。
3.因疾病治療需要，有申請延長醫(yī)療期的權(quán)利。
4.有下列情形之一的，乙方可以隨時通知甲方解除聘用合同：
(1)在試用期內(nèi);。
(2)甲方以暴力、威脅或者非法限制人身自由的手段強迫乙方工作的;。
(3)甲方未按聘用合同約定支付勞動報酬或者提供工作條件的。
(二)乙方的義務。
1.必須按時、按質(zhì)、按量地完成約定的工作任務或工作指標，并接受甲方的考核。
2.自覺保護甲方的形象和利益，不得實施有損甲方形象和利益的言行。
3.必須以甲方工作人員名義開展業(yè)務，并服從甲方統(tǒng)一管理。
4.乙方因其它事由單方提前解除勞動合同，應提前三十日以書面形式通知甲方，并承擔相應法律責任。
七、勞動保險和福利待遇。
甲、乙雙方依法參加社會保險，按月繳納社會保險費，乙方個人繳納部分，由甲方在其工資中代辦扣繳。
八、違約責任。
1.本合同一經(jīng)簽訂，雙方必須嚴格執(zhí)行，如遇違約時，違約方應承擔違約責任，支付給對方違約金________元;給對方造成損失的，應根據(jù)后果及責任大小予以賠償。
2.乙方在職期間，由甲方出資進行職業(yè)技術(shù)培訓或乙方屬甲方有償引進的人才，當乙方未滿約定服務年限解除本合同時，甲方可以按照實際支付的培訓費或有償引進費計收賠償金，其標準為每服務一年遞減支付的培訓費或引進費總額的20%。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇四
2015年1月20日，中華人民共和國國家郵政局網(wǎng)公布《福建省促進快遞行業(yè)發(fā)展辦法》，全文如下：
（2015年1月16日福建省人民政府第35次常務會議通過）。
第一章總則。
第一條為了促進和規(guī)范快遞行業(yè)健康發(fā)展，加強對快遞市場的監(jiān)督管理，維護快遞渠道安全暢通，保護企業(yè)和用戶合法權(quán)益，適應經(jīng)濟社會發(fā)展和人民生活需要，依據(jù)《中華人民共和國郵政法》及有關法律法規(guī)，結(jié)合本省實際，制定本辦法。
第二條在本省行政區(qū)域內(nèi)經(jīng)營快遞業(yè)務、使用快遞服務以及相關監(jiān)督管理等活動，應當遵守本辦法。
第三條縣級以上人民政府及其有關部門應當采取措施，支持快遞行業(yè)發(fā)展。
第四條郵政管理部門負責對本轄區(qū)快遞市場實施監(jiān)督管理，建立完善快遞市場監(jiān)管體系，促進快遞企業(yè)規(guī)范化運作。
發(fā)展改革、財政、公安、國家安全、交通運輸、經(jīng)信、建設、商務、規(guī)劃、工商、稅務、海關、檢驗檢疫、價格等部門按照各自職責，建立健全安全保障機制，共同做好快遞市場的相關管理工作。
第五條快遞企業(yè)應當加強服務質(zhì)量管理，完善安全保障措施，按照國家規(guī)定的相關標準，為用戶提供迅速、準確、安全、方便的服務。
第六條快遞行業(yè)協(xié)會應當制定行業(yè)規(guī)范，加強行業(yè)自律，維護會員的合法權(quán)益，提高快遞企業(yè)的經(jīng)營管理水平和從業(yè)人員的業(yè)務素質(zhì)。
第二章支持措施。
—1—。
劃，保障快遞服務與當?shù)亟?jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。
城市新建住宅小區(qū)和舊城改造應當將快遞服務網(wǎng)點納入社區(qū)服務基礎設施，同步規(guī)劃、同步建設，并應當規(guī)劃安排快遞服務所需的停車和裝卸用地。
支持快遞企業(yè)利用工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源建設快件處理中心，項目建設用地享受工業(yè)用地政策。
第八條地方各級人民政府應當將快遞服務納入農(nóng)村基本公共服務，支持快遞企業(yè)在農(nóng)村設臵快遞服務網(wǎng)點或者利用村郵站、農(nóng)村超市、農(nóng)家店等開展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料、生活消費品和農(nóng)副產(chǎn)品等寄遞服務。
第九條縣級以上人民政府應當制定扶持和鼓勵措施，支持快遞行業(yè)與電子商務、制造業(yè)等關聯(lián)產(chǎn)業(yè)構(gòu)建合作發(fā)展平臺，促進快遞行業(yè)與電子商務、制造業(yè)等關聯(lián)產(chǎn)業(yè)有機融合和聯(lián)動發(fā)展。
第十條鼓勵快遞企業(yè)整合資源，與民航、鐵路、公路等運輸行業(yè)聯(lián)動發(fā)展。機場、車站、口岸等單位應當支持快遞企業(yè)建設快件集中處理場所，提供快速配載、裝卸、交接等服務。安檢機構(gòu)應當對快件實行分類管理、優(yōu)先查驗，提高檢驗效率，確?？旒鬟f暢通。
第十一條人力資源和社會保障行政部門應當將快遞業(yè)務員職業(yè)技能培訓納入管理，對通過社會化考試取得職業(yè)資格證書的個人，按照相關規(guī)定給予補貼。
第十二條公安機關交通管理部門對經(jīng)郵政管理部門核準的從事快遞業(yè)務的車輛，在其收寄、投遞快件時，依法提供城區(qū)通行和臨時停車的便利。從事快遞運輸業(yè)務的車輛應當由郵政管理部門核準噴涂統(tǒng)一快遞專用標志，專用標志式樣由省郵政管理部門制定。
支持快遞企業(yè)依法使用非機動車收投快件。鼓勵快遞企業(yè)購臵新能源汽車作為城市快件運輸和收投服務工具，并按照國家規(guī)定給予補貼優(yōu)惠。
第十三條機關、企事業(yè)單位、住宅小區(qū)管理單位、高等院校等應當為快遞企業(yè)收寄和投遞快件提供通行、臨時停車、代收、保管等便利服務。
鼓勵通過設立快件集中代收代投服務點、設臵自助服務終端等形式，為快件收寄和投遞提供便利和安全保障。
第十四條鼓勵快遞企業(yè)的總部、區(qū)域總部、分撥中心或者呼叫中心等落戶本省，按照規(guī)定享受本省總部經(jīng)濟的相關政策。
—2—。
第三章快遞服務。
第十五條快遞企業(yè)提供快遞服務應當符合以下要求：
（二）不得野蠻分揀，嚴禁拋扔、踩踏或者以其他危險方法處理快件；
（四）快遞企業(yè)收派員收寄和投遞快件時應當統(tǒng)一穿著具有本企業(yè)標識的服裝，并佩戴工號牌或胸卡。
第十六條快遞企業(yè)應當采取按址投遞、用戶領取或者與用戶協(xié)商的其他方式投遞快件?？爝f企業(yè)應當對快件提供至少2次免費投遞。
收件人本人無法簽收的，經(jīng)征得收件人同意，可以由收件人指定的其他人代收。
第十七條快遞企業(yè)可以委托連鎖商業(yè)機構(gòu)等第三方代辦快件收投服務，委托人應當與被委托人簽訂委托合同，明確約定雙方權(quán)利義務、快件收投服務規(guī)范和快件損失的賠償責任等。
第十八條快遞企業(yè)投遞快件，應當告知收件人或者代收人當面驗收?？旒獍b完好的，由收件人或者代收人簽字確認。投遞的快件注明為易碎品或者外包裝出現(xiàn)明顯破損的，收派員應當告知收件人或者代收人先驗收內(nèi)件再簽收。
對于網(wǎng)絡購物、代收貨款以及與用戶有特殊約定的其他快件，快遞企業(yè)應當與寄件人在合同中明確投遞驗收的權(quán)利義務，并提供符合約定的驗收服務，驗收無異議后，由收件人或者代收人簽字確認。
驗收過程中，發(fā)現(xiàn)快件損毀或者內(nèi)件短少等異常情況的，收派員應當在快遞運單上注明情況，并由收派員和收件人或者代收人共同簽字。
第十九條快件發(fā)生延誤、丟失、損毀或者內(nèi)件短少的，快遞企業(yè)應當按照與用戶的約定，依法予以賠償。
第二十條快遞企業(yè)應當建立快遞運單實物及電子數(shù)據(jù)檔案管理制度，采取技術(shù)措施確保用戶信息安全，防止用戶信息泄露、丟失?？爝f運單的實物和電子數(shù)據(jù)檔案保存應當符合快遞服務國家標準規(guī)定的保管期限，保管期滿后，應當按照規(guī)定集中銷毀。
—3—。
第二十一條用戶對快遞服務質(zhì)量存在異議的，可以向快遞企業(yè)投訴。快遞企業(yè)應當自接到投訴之日起15日內(nèi)作出處理。因快遞企業(yè)逾期未處理或者對處理結(jié)果不滿意的，用戶可以依法向郵政管理部門申訴。
郵政管理部門應當依法及時處理用戶的申訴，并自接到申訴之日起30日內(nèi)作出答復。快遞企業(yè)應當積極配合郵政管理部門處理用戶的申訴。
第四章快遞安全。
第二十二條快遞企業(yè)應當建立并執(zhí)行收寄驗視制度，收寄快件時應當當場驗視交寄物品，檢查是否屬于國家禁止寄遞或者限制寄遞的物品，是否與快遞運單所填寫的內(nèi)容一致。用戶拒絕驗視或者拒絕如實填寫快遞運單的，快遞企業(yè)不予收寄。
第二十三條快遞企業(yè)應當對收寄、分揀、運輸、投遞環(huán)節(jié)實行安全監(jiān)控和信息化管理，實現(xiàn)對快件的全程跟蹤和實時查詢，防止快件在寄遞過程中丟失、損毀或者內(nèi)件短少。監(jiān)控設備應當全天24小時運轉(zhuǎn)，監(jiān)控資料保存不少于30天，并按照郵政管理部門的規(guī)定報送。
第二十四條快遞企業(yè)應當建立安全檢查制度，落實安全檢查責任和措施，建立隱患排查、登記、報告、整改管理制度，加強安全防范和隱患排查治理。
第二十五條快遞企業(yè)在許可的經(jīng)營區(qū)域范圍內(nèi)，設臵用于快件臨時配載、裝卸、理貨、保管等內(nèi)部配套作業(yè)的小型臨時中轉(zhuǎn)場所，且不對外開展現(xiàn)場收件或者為社會提供服務的，應當在設臵之日起20日內(nèi)，報所在地郵政管理部門備案，郵政管理部門應當在備案之日起5日內(nèi)抄告同級工商行政管理部門。
第二十六條快遞企業(yè)及其從業(yè)人員不得實施下列損害用戶合法權(quán)益的行為：
（一）毀棄、倒賣、盜竊、私自開拆或者違法扣留用戶快件；
（二）非法出售、泄露或者向他人非法提供從事快遞服務過程中知悉的用戶信息；
（三）法律、法規(guī)禁止的其他行為。
第二十七條有下列情形之一的，公安機關、國家安全機關接到報案后，應當及時受理并依法處理：
—4—。
（一）違反規(guī)定寄遞國家禁止寄遞或者限制寄遞物品，危害國家安全或者公共安全的；
（二）以圍堵、攔截、聚眾鬧事等形式，擾亂快遞服務場所正常秩序的；
（三）倒賣、盜竊、私自開拆或者違法扣留用戶快件的；
（四）非法出售用戶快遞服務信息的；
（五）其他影響快遞服務安全和用戶權(quán)益的違法犯罪行為。
第二十八條郵政管理部門應當與有關部門配合，妥善處臵快遞行業(yè)突發(fā)事件，查明事件原因和責任，提出整改措施，并依法對有關企業(yè)或者個人作出處理。
第五章閩臺快遞合作。
第二十九條縣級以上人民政府及其有關部門應當采取措施，鼓勵發(fā)展閩臺快遞服務合作，支持快遞企業(yè)服務閩臺電子商務、金融、保險、旅游等經(jīng)貿(mào)和文化交往。
第三十條支持閩臺快遞合作基礎設施建設，完善兩岸快件交換、包裹處理等功能，支持通過閩臺通道發(fā)展跨境快遞業(yè)務。
支持開辟閩臺快件通關綠色通道，完善閩臺快件通關環(huán)境，創(chuàng)新快件通關監(jiān)管模式，簡化報檢程序，實現(xiàn)閩臺口岸關檢互認。
第三十一條支持在本省臺商投資區(qū)、臺灣農(nóng)民創(chuàng)業(yè)園等對臺合作區(qū)域拓展快遞服務業(yè)務。
第三十二條鼓勵有條件的快遞企業(yè)開展對臺直航包機，擴大兩岸快件運輸直航范圍，支持擴大對臺海運快件業(yè)務范圍，增強閩臺快遞服務時效性。
第三十三條鼓勵閩臺快遞企業(yè)相互合作，支持閩臺之間相互設立快遞企業(yè)或者快遞企業(yè)分支機構(gòu)。
支持閩臺快遞企業(yè)、快遞行業(yè)協(xié)會建立定期聯(lián)絡協(xié)調(diào)機制，推動同業(yè)人員定期對話、互訪交流和業(yè)務合作。
第六章法律責任。
—5—。
第三十四條違反本辦法第二十條規(guī)定，快遞企業(yè)未按照要求保管和銷毀快遞運單的實物和電子數(shù)據(jù)檔案的，由郵政管理部門責令改正，處1000元以上5000元以下罰款；情節(jié)嚴重的，處5000元以上2萬元以下罰款。
第三十五條違反本辦法第二十一條規(guī)定，快遞企業(yè)未按照規(guī)定處理用戶投訴的，由郵政管理部門責令改正，可處1000元以上5000元以下罰款；情節(jié)嚴重的，處5000元以上2萬元以下罰款。
第三十六條違反本辦法第二十二條規(guī)定，快遞企業(yè)未執(zhí)行收寄驗視制度的，由郵政管理部門責令改正，可處1萬元以上3萬元以下罰款。
第三十七條違反本辦法第二十三條規(guī)定，快遞企業(yè)未按照規(guī)定實行安全監(jiān)控的，由郵政管理部門責令限期改正，可處3000元以上1萬元以下罰款；逾期未改正的，處1萬元以上3萬元以下罰款。
第三十八條快遞企業(yè)及其從業(yè)人員違反本辦法及相關法律、法規(guī)、規(guī)章規(guī)定，受到郵政管理部門或者有關行政管理部門依法處罰的，郵政管理部門應當依法公開其違法信息，并納入相關信用信息系統(tǒng)，供單位和個人查詢。
第三十九條郵政管理部門工作人員在監(jiān)督管理中濫用職權(quán)、玩忽職守、徇私舞弊，依法給予處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。
第七章附則。
第四十條本辦法自2015年5月1日起施行。
—6—。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇五
尊敬的公司領導：
由于本人自身原因，經(jīng)過慎重考慮之后特此提出申請：我自愿申請辭去在南京xx公司快遞員職務，敬請批準。
在xx公司近三年的時間里，我有幸得到了公司領導及同事們的傾心指導及熱情幫助，在各方面的能力都有所提高。我非常珍惜在公司的這段經(jīng)歷，也很榮幸自己成為過一員。
最后，我還是再次感謝幫助過我的領導和同事們，為我的辭職給公司帶來的'諸多不便深感抱歉，望領導批準我的辭職申請，并協(xié)助辦理相關離職手續(xù)，在正式離開之前我將認真繼續(xù)做好目前的每一項工作。
祝身體健康，事業(yè)順心。并祝公司事業(yè)蓬勃發(fā)展。
此致
敬禮！
申請人：
20xx年xx月xx日。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇六
了解快遞公司的業(yè)務流程，在工作過程中鍛煉自己的業(yè)務能力，培養(yǎng)自己吃苦耐勞的精神。并且努力學習快遞行業(yè)的專業(yè)知識，提高自己的素質(zhì)。
二、實習單位及崗位介紹
(一)實習單位
長春天驛快遞是長春天天快遞旗下品牌，“天天快遞”品牌創(chuàng)建于1994年，為國內(nèi)第一個獲得了“中國馳名商標”稱號的快遞企業(yè)。總部設在杭州，現(xiàn)有員工30000多人，主要經(jīng)營國內(nèi)快遞、國際快遞及相關業(yè)務。擁有“天天快”、“ttkd”等品牌。
自成立以來，天天快遞始終專注于服務質(zhì)量的提升，不斷滿足市場的需求，建立了龐大的市場采集、市場開發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務機構(gòu)，建立了服務于廣大客戶的全國性絡。20_年天天快遞服務客戶30萬余家，其中世界500強客戶100多家，客戶群體遍及電子商務、紡織服裝、醫(yī)藥化工、高科技it產(chǎn)業(yè)、貨代企業(yè)、進出口貿(mào)易、制造業(yè)等多個領域。
(二)崗位介紹
跟車派件，學校收件員，公司打包
三、實習安排
(一)安全、準時收送快件，及時返回貨款;
(二)執(zhí)行業(yè)務操作流程，準時送達快件，指導客戶填寫相關資料并及時取回;
(三)整理并呈遞相關業(yè)務單據(jù)和資料;
(四)客戶的維護，客戶咨詢的處理和意見的反饋;
(五)開拓新市場,發(fā)展新客戶;
四、實習安排
(一)派件和收件
我有時去公司上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，并且熟記每一票快件的地址。經(jīng)過10分鐘左右的時間，當這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了。
我和司機，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。當我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后，在門口等收件人下來取件。
在等收件人的一小段時間里我準備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當客戶來了后，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤后，把快件給客戶，并且客戶在當面驗貨后，就可以簽收了。
簽收完畢，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我后我要認真清點好錢的數(shù)目，確認錢的多少和人民幣的真?zhèn)巍＿@一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。
這就是派件工作的流程。相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因為收件其實就是快遞公司的業(yè)務，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙收件的流程：
電話響起，我校有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什么?這樣問是為了防止攬收到違禁物品。
如果要通過航空運輸?shù)脑?，那么所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經(jīng)過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務必收好。
這個單是他查詢快件狀態(tài)的依據(jù)。收件和派送完畢后，回到公司后。
我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統(tǒng)。當輸入完畢后，工作就完成了。
(二)快件打包：打包分收到快件打包，點拆包和分撥拆包
1、快件快件打包
(1)點發(fā)往集散、分撥中心的件，打包按省內(nèi)件、陸運件、空運件打成三個大類的包，便于集散、分撥中心及時區(qū)別分揀。同時也須區(qū)分文件和物品，把文件和物品區(qū)分開來裝包。若有問題件退回的，把各類問題件單獨裝一個包，并在外包裝上注明“問題件”。
(2)點發(fā)往集散、分撥中心的件，打包時，要仔細檢查打包袋是否使用過，內(nèi)外是否寫過字，如果寫過字，該打包袋就不允許用來裝件發(fā)往集散、分撥中心。目的是避免誤導集散分撥中心人員，導致快件錯分錯發(fā)。
3、做好打包前的準備工作：在打包袋上貼貨簽，并寫上目的地集散、分撥中心名稱、日期及快件的屬性(文件包、貨物包、省內(nèi)件或陸運件、空運件)。
(4)打包人員先看清楚每一格口所歸集快件的目的地，檢查所歸集的快件是不是流向該目的地，在確認無誤后，再開始打包工作。
。
2、點折包流程：
(1)點到第三方物流公司或是車站等地提貨時，核對數(shù)量和查看外包裝有無破損，比較到達快件數(shù)量與上一站告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回公司。如果數(shù)量有異議，及時通知上一集散、分撥中心。有破損的，現(xiàn)場及時清點內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知上一集散、分撥中心。點直接到集散、分撥中心交件的，在裝貨之前如發(fā)現(xiàn)包裝袋封口不嚴或包裝袋有破損，直接通知集散、分撥主管人員，現(xiàn)在清點內(nèi)件數(shù)量，并要求主管人員簽字，并明確責任。然后再將派件裝車，拉回點。
(2)點提貨回到公司后，卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或?qū)⒋髥渭诘厣贤?、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。
(3)點拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣，絕不允許用刀片在打包袋
中央劃，否則劃破內(nèi)件。拆文件包時,小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內(nèi)件.
(4)點操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一集散、分撥中心代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件,及時在oa系統(tǒng)內(nèi)給上一集散、分撥中心指定留言.
3、集散、分撥中心拆包流程:
(1)集散、分撥中心到第三方物流公司或車站提貨時,核對數(shù)量和查看外包裝有無破損,比較實際到達快件數(shù)量與發(fā)貨點告知的數(shù)量是否一致。如果數(shù)量無異議，外包裝完好無損，就可以提回集散、分撥中心;如果數(shù)量有異議，及時通知發(fā)貨點。有破損的，現(xiàn)場及時清點內(nèi)件，并要求第三方物流公司或車站開具破損證明，同時及時通知發(fā)貨點。如果點直接到集散、分撥中心交貨的,由點自行負責快件的安全.
(2)集散、分撥中心提到點的發(fā)貨回公司后,或點直接到集散、分撥中心交件,卸車時輕拿輕放，不允許“扔、拋、摔、踢”或?qū)?、大單件在地上拖、拉等墅蠻操作行為。卸車后將快件放置到操作臺上，不允許快件落地。
(3)集散、分撥中心操作人員查看點公司外包裝袋上用大頭筆寫的字,按文件包、物品包、省內(nèi)包、陸運包、空運包類別進行歸集.同時按陸運班車、空運發(fā)貨車離開集散、分撥中心的時間先后,有選擇性地拆包.
(4)集散、分撥中心操作人員拆包時，用剪刀小心地剪斷施封扣或打包線，絕不允許用刀片在打包袋中央劃，否則劃破內(nèi)件。拆文件包時,小心地用剪刀剪斷膠帶,絕不允許用刀片去劃膠帶,否則割破信封,傷及內(nèi)件.
(5)對于不需要單獨稱重收費的快件,集散、分撥操作人員打開巴槍操作窗口,輸入上一點代碼,掃描外包裝上的貨簽后,再逐票地掃描快件(到件入庫).對于需要逐票收費的快件,集散、分撥中心人員打開電子稱和電腦收費系統(tǒng),逐票掃描快件(到件入庫).發(fā)現(xiàn)有錯分錯發(fā)的快件,當班次操作結(jié)束后2小時內(nèi)在oa系統(tǒng)內(nèi)給該點指定留言.
五、實習總結(jié)及體會
在實習的每一天里，我每天負責收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。
(一)工作辛苦，獲不到他人的尊重。作為一新人，剛開始我是跟車去
送快件去市區(qū)。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務，我親眼聽到有人在背后討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。
(二)運輸工具簡單?？爝f員最基本的運輸工具是電動車。而長沙禁摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構(gòu)成了潛在的威脅。
(三)客戶不理解，傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現(xiàn)了破壞，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎于快遞員。快遞員因為是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作。
快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇七
摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，網(wǎng)絡的普及與興起改變了傳統(tǒng)的消費方式，這樣無形中帶動了快遞行業(yè)的發(fā)展。作為近幾年最先興起的行業(yè)，快遞行業(yè)在當前的發(fā)展中仍有許多問題，同時，關注未來的發(fā)展趨勢，對于這個行業(yè)的發(fā)展方向也起到關鍵作用。本文從當前快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀中存在的一些問題出發(fā)，探討了快遞行業(yè)的發(fā)展策略，并展望了快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢。
發(fā)展現(xiàn)狀。
發(fā)展趨勢。
我國的快遞行業(yè)最早發(fā)展于上個世紀70年代的中國快遞服務公司，并隨著改革開放的不斷深入，民營快遞企業(yè)興起，并隨著傳統(tǒng)購物方式的改變，目前快遞行業(yè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟的重要組成部分。雖然我國的快遞行業(yè)起步比較晚，相關的政策環(huán)境也沒有形成成熟體系，但是從近幾年的發(fā)展可以看出，我國的快遞行業(yè)發(fā)展前景十分寬廣。
1.最后一公里派送問題。
我國快遞行業(yè)面臨最后一公里派送困難的問題主要原因是在市區(qū)內(nèi)行車困難，快遞車?？侩y，缺少標準的快遞車型也是制約我國快遞發(fā)展的重要原因。在美國、歐盟國家等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)都已經(jīng)解決了快遞車和配送車的標準車型問題，這個問題需要國家相關部門通過法律法規(guī)的修改來不斷補充完善，因此快遞車輛的通行已經(jīng)成為制約快遞業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。
2.安全生產(chǎn)問題。
圓通安全事故曝光后，快遞公司的生產(chǎn)安全問題收到了社會的廣泛關注。我國的現(xiàn)狀是快遞的檢驗制度在企業(yè)層面形同虛設，近些年快遞行業(yè)的井噴式發(fā)展，使很多的快遞企業(yè)和加盟商不斷追求利益的最大化，忽略企業(yè)的內(nèi)部管理，員工的素質(zhì)參差不齊，基礎設施投入不足，例如快件分揀環(huán)節(jié)的安檢機的配置情況不佳，對于快遞運轉(zhuǎn)流程的安全隱患保有僥幸，這些原因都導致了快遞安全事故時有發(fā)生?？爝f物流咨詢網(wǎng)的首席顧問徐勇看來，快遞企業(yè)的總公司對于加盟商業(yè)務操作的規(guī)定已經(jīng)懲罰都比較嚴格，但是這卻不能很好地約束加盟商落實執(zhí)行，這與目前的加盟快遞企業(yè)的贏利模式和快遞行業(yè)的大環(huán)境緊密相關。
3.加盟制問題。
我國的快遞行業(yè)還存在加盟混亂的情況，在加盟的形式以及經(jīng)營管理方面都存在諸多弊端。申通快遞95%的網(wǎng)點都采用了加盟或者承包經(jīng)營的形式，通過與總部形成業(yè)務合作關系來使用申通品牌，但是無股權(quán)關系。這種松散的加盟模式導致一體化管理困難，內(nèi)部利益協(xié)調(diào)不均衡，加盟商以各自的利益為核心，各自為政，通常會為了短期利益和犧牲快遞品牌和質(zhì)量。
1.政策支持。
我國的快遞行業(yè)欲保持持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，首先需要相關的政策支持。政府需要大力規(guī)范整頓快遞市場，并推行相關的政策，限制快遞行業(yè)的準入，對于一些違法建立的快遞，予以整頓取締，保護合法跨地企業(yè)的發(fā)展，維護快遞企業(yè)的權(quán)益，也是在維護寄件人與收件人的利益。其中，必不可少的為行業(yè)法規(guī)的建立，逐步實現(xiàn)我國的快遞產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化與現(xiàn)代化，并且將我國的快遞行業(yè)推向一個新的發(fā)展階段，我國的快遞企業(yè)，無論是國有，還有民營，都停留在人力手工操作，而且在配送設施方面比較落后，仍沒有實現(xiàn)工業(yè)化與自動化，在分件的過程中，工作效率仍然比較低，因此快遞行業(yè)的發(fā)展，需要不斷引入先進技術(shù)，逐步實現(xiàn)快遞行業(yè)的科學高效運轉(zhuǎn)。
2.優(yōu)化人力資源管理。
無論什么類型的企業(yè)，員工始終是企業(yè)發(fā)展的核心力量?？爝f行業(yè)也是如此，但是從我國大多數(shù)快遞企業(yè)的現(xiàn)狀來看，企業(yè)員工素質(zhì)參差不齊，有些員工的業(yè)務水平不精，沒有接受過相關的系統(tǒng)培訓，容易導致在工作環(huán)節(jié)出現(xiàn)誤差，一定程度上也為快遞企業(yè)的發(fā)展帶來了阻礙，因此，要不斷加強對于快遞行業(yè)從業(yè)人員的業(yè)務培訓，提高其業(yè)務水平以及職業(yè)道德素養(yǎng)，規(guī)范物流行業(yè)的人員管理，使嚴謹有序的物流程序成為我國快遞行業(yè)的準則。
1.規(guī)模逐步擴大。
未來我國的快遞行業(yè)的發(fā)展，首先就是規(guī)模逐步擴大。目前，從快遞行業(yè)的現(xiàn)狀來開，發(fā)展速度明顯較快。2013年，我國郵政企業(yè)和全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)的業(yè)務收入累計完成達2547.8億元，同比增長28.6%；業(yè)務總量累計完成2725.1億元，同比增長33.8%我國的郵政函件業(yè)務累計完成63.2億件，同比下降10.7%；包裹業(yè)務累計完成6925.5萬件，同比增長0.7%。全國快遞服務企業(yè)的業(yè)務量累計完成共計91.9億件，業(yè)務收入累計完成1441.7億元。其中，同城業(yè)務的收入累計完成166.4億元，同比增長51%；異地業(yè)務收入累計完成829億元。國際以及港澳臺的快遞業(yè)務收入累計為270.7億元，同比增長31.7%。與此同時，快遞行業(yè)的整體增速更是突飛猛進，展現(xiàn)出了新興產(chǎn)業(yè)的活力?？爝f行業(yè)的發(fā)展，拉近了人們之間的距離，促進了社會經(jīng)濟的發(fā)展以及信息的交流，滿足了消費者以及商家的遠距離商品買賣需求。電子商務的出現(xiàn)以及發(fā)展，沖擊了傳統(tǒng)的購物方式，網(wǎng)購催生了龐大的快遞市場，大量的快遞需求也是快遞行業(yè)規(guī)模不斷擴大的重要原因，況且，我國的快遞仍有潛力，據(jù)統(tǒng)計，我國的人居快遞數(shù)量目前只有兩件左右，遠遠低于美國、日本等發(fā)達國家，因此快遞行業(yè)的未來發(fā)展空間巨大。
2.運輸能力不斷增強。
快遞的重點在于“快”，想方設法提高郵件的速度，乃是快遞企業(yè)提高核心競爭力的重要方式，也是提高客戶的滿意程度、擴大業(yè)務范圍的重要途徑。在快遞業(yè)務的環(huán)節(jié)中，核心內(nèi)容是運輸，運輸?shù)乃俣葲Q定著快遞公司的整體水平，因此，快遞行業(yè)對于空運掌控權(quán)的爭奪將更加激烈。誰擁有強大的空運能力，誰就能擁有最快的速度，便會在眾多快遞中脫穎而出。目前在我國幾家較大的快遞公司中，順豐快遞在速度方面能超過其他公司，因為它具有自己的航空公司，強有力的空運大大提升了其競爭力。
3．行業(yè)服務質(zhì)量提升。
快遞行業(yè)的服務可以分為標準型以及經(jīng)濟型，近幾年快遞行業(yè)的發(fā)展逐步向標準型發(fā)展，一些民營企業(yè)的快遞主要為經(jīng)濟型，而從經(jīng)濟效益來看，標準型快遞的經(jīng)濟效益比較高?？爝f行業(yè)近期的業(yè)務結(jié)構(gòu)也發(fā)生了一些改變，是電子商務模式即網(wǎng)購的增幅則比較明顯，高于行業(yè)的平均水平。由此可見，電子商務的發(fā)展越來越迅猛，而快遞行業(yè)各個企業(yè)的規(guī)模也在不斷擴大，無論是經(jīng)營網(wǎng)點的數(shù)量還是基礎設施的配備，都會進一步提提升。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，社會的各個領域逐步向自動化信息化發(fā)展，快遞服務業(yè)也如此，未來的發(fā)展趨勢會通過更加便利的終端方式，來進行各個環(huán)節(jié)的業(yè)務，使服務質(zhì)量提升，在攬收郵件、投遞、定時送達以及跟蹤查詢等功能上趨于成熟完善。
結(jié)束語：
快遞行業(yè)的快速發(fā)展，雖然仍然存在一些問題，尤其是涉及到三方的法律關系，而且在發(fā)展過程中，也面臨著起步晚、技術(shù)含量較低、自動化信息化進程慢等，因此要從多方面來發(fā)展快遞行業(yè)，包括政府的相關政策支持以及人力資源的優(yōu)化。同時，快遞行業(yè)的發(fā)展趨勢逐步向規(guī)模的擴大、運輸能力不斷增強以及行業(yè)服務質(zhì)量提升發(fā)展，總而言之，快遞行業(yè)日益成熟，競爭也會逐步趨于規(guī)范化，國內(nèi)快遞水平的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將促進我國社會經(jīng)濟的不斷進步。
參考文獻：
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快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇八
本人自20xx年7月15日進入韻達公司工作，工作崗位：市內(nèi)部經(jīng)理助理；自我評價：對崗位工作我有盡職盡責，對部門規(guī)劃我有獻計獻策，對韻達公司我也有新的認識。本人在做出辭職決定的同時，對進入韻達公司工作以來的情況做下自我總結(jié)：
在沒有進入韻達公司工作前，本人對韻達公司的情況已有所初步了解。雖然民營快遞的總體發(fā)展趨勢并不令人樂觀，但本人對快遞行業(yè)的整體形勢還是滿懷信心的，對能夠進入像韻達這樣一家全國十強民營快遞之一的大型快遞公司工作還是充滿希望的，在進入公司之前，對于公司的發(fā)展愿景和自己的工作抱負也都有一定的追求。
工作半年下來，收獲很多，失望卻也不少。在任何一個環(huán)現(xiàn)了一些工作上的問題，也有過一些想法，和提出一些管理建議，自己也參與到市內(nèi)部員工管理之中，更是遇到過一些難點和盲點。當然，阻力和困難都是客觀存在的，只是要克服這些問題，需要由上而下的一種經(jīng)營理念的更新，還有就受理手段上的制度化與人性化，而不是“人情化”或者“裙帶化”，問題的根本解決要求公司的管理需要更上一個臺階，對于員工（尤其是一線部門的基層員工）要給予充分信任并調(diào)動其積極性，不管是新老員工，要讓其時時能夠感受到自己的前途和韻達公司是可以一齊并頭發(fā)展的。
本人的自身工作能力不便由自己來下結(jié)論，但對于自身存在的問題本人也有清醒的自我認識，“人情化”管理或者“制度化”管理這兩種模式本人更傾向于采用“制度化”管理，不管是新老員工，或者是有裙帶關系的員工，希望都是一視同仁。在現(xiàn)實環(huán)境里，企業(yè)的生存靠關系，然而企業(yè)的發(fā)展卻更多的是靠管理，一個企業(yè)能不能成為行業(yè)中的佼佼者，關系只是一部分，管理始終是根本。在這點上，韻達公司是有所欠缺的，這在本人所在的工作部門也有體現(xiàn)。
其次，工資待遇過低，使員工對企業(yè)的認同感也相應降低，而對一些自身能力尚可的`員工，則是在工作積極性上的一種遏制。工資待遇是最直觀的員工價值的體現(xiàn)，比如同工不同酬這種不相等的價值認同將會直觀的體現(xiàn)在工作效率上，也間接挫傷了員工的工作積極性。
以上是本人在韻達公司工作以來的一些工作體會，出于對韻達公司的尊重與本人的責任意識，在提出辭職的同時附上這份辭職報告，也希望未來韻達公司能夠獲得更大更好的發(fā)展！
此致
敬禮！
申請人：
20xx年xx月xx日。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇九
甲方：（以下稱“甲方”）法定代表人或負責人：
聯(lián)系電話：
乙方：（以下稱“乙方”）身份證號碼：
家庭住址：移動電話：緊急聯(lián)系人：緊急聯(lián)系電話：
根據(jù)相關規(guī)定，甲乙雙方按照自愿、平等、協(xié)商一致的原則，簽訂本勞動協(xié)議。
1、勞動協(xié)議期限。
1.1依法應告知乙方的相關事項，甲方均已如實告知。
1.2乙方向甲方承諾：與其他用人單位不存在勞動、勞務及其他雇傭關系，不存在尚具法律效力的保密協(xié)議和競業(yè)限制協(xié)議；在本協(xié)議履行期間，未經(jīng)甲方允許，不得在其他單位兼職。向甲方提交的所有材料均是真實、合法、有效的，陳述的一切信息資料均是真實的，并愿意接受甲方的《員工手冊》及最新相關規(guī)章制度的約束。
1.3本協(xié)議類型為固定期限協(xié)議：本協(xié)議自年日起至月日止。試用期________。
1.4試用期限自用工之日起計算。
2、工作內(nèi)容與工作地點。
2.1甲方根據(jù)工作需要，可以對乙方在工作期限、工作崗位、工作地點做出必要的調(diào)整，對此，乙方確認已被事先如實告知，并表示接受。
2.2乙方的工作地址為：。
2.3乙方的工作內(nèi)容為主要從事。
2.4乙方須按照甲方確定的崗位責任，按時、按量完成工作任務。
2.5乙方須在規(guī)定的時間內(nèi)，將全部精力、能力和技術(shù)，僅用于履行本協(xié)議規(guī)定的義務上，除確保自身的工作達到甲方為其規(guī)定的崗位職責標準外，還應完成甲方為其安排的本崗位工作以外的臨時工作，盡最大努力協(xié)助甲方達到或超過預期的商業(yè)目的，并不得從事兼職或第二職業(yè)。
2.6乙方如未經(jīng)批準或因其自身原因未完成工作而自行延長工作時間的，甲方有權(quán)對乙方所延長的工作時間不支付報酬。
4、勞動報酬。
4.1甲方在次月的____日至____日，支付乙方上月工資；
4.2甲方將依法代扣代繳乙方應繳納的個人所得稅等費用。
5、社會保障。
5.1根據(jù)國家和當?shù)卣嘘P規(guī)定，乙方參加下列社會保險：養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險、工傷保險和生育保險。
5.2乙方如在工作時間發(fā)生工傷事故，需24小時之內(nèi)立即通知甲方，并由甲方向勞動行政部門申報認定，根據(jù)認定結(jié)果作出相應處理。若乙方延誤通知甲方，造成甲方對事故經(jīng)過無法取證，由此引發(fā)的一切責任，由乙方承擔。
6、勞動保護、勞動條件和職業(yè)危害防護。
6.1甲方提供工作條件和必要的勞動防護用品及執(zhí)行符合國家職業(yè)危害防護標準的要求。
6.2乙方應嚴格遵守甲方制訂的工作規(guī)范、操作規(guī)程、勞動安全衛(wèi)生制度，自覺預防事故和職業(yè)病的發(fā)生，確保自身與他人的生命安全。如有違反，將承擔甲方規(guī)章制度的相應紀律處分和經(jīng)濟損失賠償?shù)取?/p>
7、勞動協(xié)議的解除和終止。
7.1經(jīng)甲、乙雙方當事人協(xié)商一致，本合同可以解除。
7.2乙方提前三十日以書面形式通知甲方，可以解除本合同。乙方在試用期內(nèi)提前三日通知甲方，可以解除本合同。
7.3符合法定終止條件的，嚴重違反甲方規(guī)章制度或勞動紀律的，本合同終止。
7.4甲方解除或終止乙方勞動合同，均以辭退通知單為準。
7.5乙方具有下列情形之一的，甲方可即時解除本合同并無需承擔任何經(jīng)濟補償金：
（1）、未能在30天內(nèi)完整提供甲方要求的錄用相關資料，致使甲方不能依法確立勞動協(xié)議關系或辦理相關法定手續(xù)等的。
（2）、提供虛假資料的。
（3）、擅自離崗連續(xù)滿三個工作日，視為自動離職的。
7.6勞動合同解除、終止后，乙方應依法并按甲方有關規(guī)定，進行必要的工作交接。
7.7由于乙方的原因未按前條約定履行工作交接的，甲方可以不支付乙方經(jīng)濟補償金。具有尚未處理完畢的經(jīng)濟事務的，甲方可以暫停支付乙方最后一期工資。
8、違約責任。
甲乙雙方違反法律規(guī)定解除、終止本協(xié)議，應依法承擔相應責任。
9、勞動爭議。
9.1甲、乙雙方因履行本合同發(fā)生的勞動協(xié)議爭議可以先行調(diào)解，也可以向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。
9.2公司的各項規(guī)章制度以及公司發(fā)布的各類書面通知、雙方的書面協(xié)議等都是本協(xié)議的組成部分，作為勞動爭議處理的依據(jù)。
10、其他約定。
10.1本協(xié)議未盡事宜，按國家有關法律法規(guī)規(guī)定執(zhí)行，協(xié)議內(nèi)，如本協(xié)議條款與國家、省有關勞動管理新規(guī)定相抵觸的，甲乙雙方均應按新規(guī)定執(zhí)行。
10.2在乙方處于聯(lián)系障礙狀態(tài)時，委托本合同首部的“緊急狀態(tài)聯(lián)系人”作為乙方的受委托人，該受委托人享有接受和解與調(diào)解、代領、簽收相關文書的權(quán)限。
10.3乙方在職期間（含轉(zhuǎn)崗），由甲方出資進行職業(yè)技術(shù)培訓的，當乙方在甲方未滿約定服務年限解除本合同時，甲方可以按照實際支付的培訓費（包括培訓期間的工資）計收賠償金，其標準為每服務一年遞減實際支付的培訓費總額的20%。
10.4本協(xié)議約定期間內(nèi)，乙方不得自行或指使、誘導他人從事直接或間接損害甲方合法權(quán)益的與甲方相同、相似、類似或相關的經(jīng)營活動。否則，甲方有權(quán)解除本協(xié)議且無需支付任何形式的補償金，因此給甲方造成損失的，乙方應承擔賠償責任。
10.5合同未盡事宜，雙方可以另行約定；沒有約定的依據(jù)法律、法規(guī)和規(guī)章制度。
10.6甲方對甲方公司制定的各項管理制度擁有最終的解釋與隨時變更的權(quán)利。
其他約定：合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字（或蓋章）后生效。
甲方：（蓋章）。
法定代表人（簽字）：
簽訂日期：年
乙方：（簽字）。
簽訂日期：________年____月____日
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十
本人自20xx年7月15日進入韻達公司工作，工作崗位：市內(nèi)部經(jīng)理助理；自我評價：對崗位工作我有盡職盡責，對部門規(guī)劃我有獻計獻策，對韻達公司我也有新的認識。本人在做出辭職決定的同時，對進入韻達公司工作以來的情況做下自我總結(jié)：
在沒有進入韻達公司工作前，本人對韻達公司的情況已有所初步了解。雖然民營快遞的總體發(fā)展趨勢并不令人樂觀，但本人對快遞行業(yè)的整體形勢還是滿懷信心的，對能夠進入像韻達這樣一家全國十強民營快遞之一的大型快遞公司工作還是充滿希望的，在進入公司之前，對于公司的發(fā)展愿景和自己的工作抱負也都有一定的追求。
工作半年下來，收獲很多，失望卻也不少。在任何一個環(huán)現(xiàn)了一些工作上的問題，也有過一些想法，和提出一些管理建議，自己也參與到市內(nèi)部員工管理之中，更是遇到過一些難點和盲點。當然，阻力和困難都是客觀存在的，只是要克服這些問題，需要由上而下的一種經(jīng)營理念的更新，還有就受理手段上的制度化與人性化，而不是“人情化”或者“裙帶化”，問題的根本解決要求公司的管理需要更上一個臺階，對于員工（尤其是一線部門的基層員工）要給予充分信任并調(diào)動其積極性，不管是新老員工，要讓其時時能夠感受到自己的前途和韻達公司是可以一齊并頭發(fā)展的.。
本人的自身工作能力不便由自己來下結(jié)論，但對于自身存在的問題本人也有清醒的自我認識，“人情化”管理或者“制度化”管理這兩種模式本人更傾向于采用“制度化”管理，不管是新老員工，或者是有裙帶關系的員工，希望都是一視同仁。在現(xiàn)實環(huán)境里，企業(yè)的生存靠關系，然而企業(yè)的發(fā)展卻更多的是靠管理，一個企業(yè)能不能成為行業(yè)中的佼佼者，關系只是一部分，管理始終是根本。在這點上，韻達公司是有所欠缺的，這在本人所在的工作部門也有體現(xiàn)。
其次，工資待遇過低，使員工對企業(yè)的認同感也相應降低，而對一些自身能力尚可的員工，則是在工作積極性上的一種遏制。工資待遇是最直觀的員工價值的體現(xiàn)，比如同工不同酬這種不相等的價值認同將會直觀的體現(xiàn)在工作效率上，也間接挫傷了員工的工作積極性。
以上是本人在韻達公司工作以來的一些工作體會，出于對韻達公司的尊重與本人的責任意識，在提出辭職的同時附上這份辭職報告，也希望未來韻達公司能夠獲得更大更好的發(fā)展！
此致
敬禮！
申請人：
20xx年xx月xx日。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十一
隨著電商的興起，快遞行業(yè)也迅速發(fā)展?？爝f行業(yè)從最初的簡單快遞，逐漸演變成全方位的服務提供商，涵蓋了包裹、物流、倉儲、金融等多個領域。這個行業(yè)的急速發(fā)展不僅創(chuàng)造了無數(shù)的就業(yè)機會，還大大方便了我們的生活。在這個行業(yè)中，我也有著自己的一些心得體會。
第二段：快遞送達的細節(jié)決定是否成功
快遞在顧客購物、傳遞物品的過程中起到至關重要的作用。一次快遞體驗完美的關鍵在于細節(jié)。比如，送貨員的送貨速度、態(tài)度，聯(lián)系不到顧客時的處理方式，如何保證包裹的安全等等。一旦出了差錯，會導致顧客的不滿甚至流失。所以快遞業(yè)務員必須嚴格把控每一個環(huán)節(jié)，提高自己的服務意識，要具備合理與及時的溝通能力，快速解決問題，不令顧客有憤慨之情。
第三段：快遞行業(yè)服務質(zhì)量與客戶體驗的提升
快遞業(yè)務員不斷提高服務質(zhì)量，重視客戶體驗，以不斷升級的快遞產(chǎn)品來滿足顧客不斷升級的需求，是快遞行業(yè)提供更好客戶體驗的必由之路。例如，多樣化的派件時間，網(wǎng)購顧客普遍在白天工作，派送小時減少的靠譜性提升，配送時間段提高了顧客的方便性，提高顧客滿意度等等。因此，快遞員應該不斷地更新自己的服務意識，為快遞業(yè)務提供更好的服務體驗。
第四段：快遞行業(yè)的創(chuàng)新思維
隨著電子商務市場的不斷壯大，快遞行業(yè)也需要跟上形勢的腳步來加強與鞏固自身發(fā)展的地位?？爝f行業(yè)的發(fā)展，需要注重創(chuàng)新思維，不斷推陳出新、引領潮流、打破創(chuàng)新瓶頸。此外，線上和線下一體化的服務模式、人工智能技術(shù)等等技術(shù)的運用也是快遞行業(yè)創(chuàng)新思維的重點。這創(chuàng)造了更多的就業(yè)機會和居民的物流配送需求，同時促進了快遞行業(yè)的快速發(fā)展，讓快遞行業(yè)更貼近市場發(fā)展的需求。
第五段：快遞行業(yè)的未來展望
快遞行業(yè)已經(jīng)成為了現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，未來快遞業(yè)的發(fā)展將更加廣泛和全面。未來快遞行業(yè)要想在激烈的市場競爭中立足和發(fā)展，只有抓住市場的變化，掌握更多的新技術(shù)，才能更好的實現(xiàn)自身的增長和變革。最終快遞行業(yè)會朝著專業(yè)、標準、正規(guī)、規(guī)范的方向全面發(fā)展，為社會、為人民提供更為便利、高效、安全的服務。
結(jié)尾
快遞行業(yè)的迅速發(fā)展為我們提供了極大的便利性，因此吸引了各大互聯(lián)網(wǎng)平臺和實體企業(yè)對其的關注與投資。快遞行業(yè)在未來市場中將會面對各種各樣的挑戰(zhàn)，但我相信，只要抓住機遇、積極創(chuàng)新，把握客戶需求與市場趨勢，快遞行業(yè)一定會走向更加輝煌的明天。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十二
一.實訓小結(jié)：
經(jīng)過這幾天對物流管理上機模仿軟件的進修，我們理解到物流任務的繁雜性，但在在此實習中充分理解物流企業(yè)相關的運營操作程序，加強感性認識，并可從中進一步理解、鞏固與深化已經(jīng)學過的理論學問理解運作方式，將我們所學到的專業(yè)學問和具體理論相分離，以進步我們的專業(yè)分析素質(zhì)和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營情況有一個全體的理解，對中國物流行業(yè)的發(fā)展情況有一個比較全面的認識，加強我們對所學專業(yè)的認識，進步進修專業(yè)學問的興味，切身領會就任務中不同當事人面臨的.具體任務與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得領會，而且發(fā)覺了不同的成績，使我們在實習中充分發(fā)揮客觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的學問，為將來走上任務崗位打下優(yōu)良根底。
二.實訓感受：
以往關于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本學問。關于物流的本身感到很神秘，難以設想現(xiàn)實中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。關于物流，曉得它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、呆滯加工、配送、消息處理等根本功能施行的有機分離。但在實際操作中卻沒有設想的那么的簡單。經(jīng)過這幾地下機實習的簡單理解，使我關于物流企業(yè)運營管理有了愈加深刻的認識。打破于書本上固定的理論學問充分認識到實際操作中的煩瑣步驟，一個企業(yè)的運營所包含的諸多部門和所發(fā)揮的職能作用之間相互緊密聯(lián)絡著。作為一名物流管理專業(yè)的大二先生，在就業(yè)合作與進修中我們該當多學學以致用效勞于社會。平常我們在進修中更多的是進修和專業(yè)相關的理論學問，但是今天在經(jīng)濟全球化的情勢下，特別的今年的金融危機在就業(yè)方式極具尖銳的時期，我們不只要學會課本上的理論學問，更多的是要把理論與理論相分離，掌握更多的經(jīng)歷，不至于到以后才感慨“書到用時方恨少”。今天我們有機會在實訓課上接處了浙科軟件，它把我們?nèi)粘＿M修的與專業(yè)相關的學問緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白進修是一個環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節(jié)。，以便即將邁入社會的我們能夠更好的順應以后的進修和任務。
總而言之，在上機實習的這幾地利間里，使我學到了書本上無法到的東西。是課本學問的再度升華，是從感性認識上升為感性認識的進程。感激學校給予我們的這次實習機會和教師們的實習教導。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十三
商業(yè)秘密。
8.6未經(jīng)特許人同意，被特許人不得將特許人授予的特許經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給第三方。
8.7在本合同有效期內(nèi)，未經(jīng)特許人同意，被特許人不得使用自己的品牌從事快。
遞服務，也不得同時代理其他快遞服務公司的快件派送業(yè)務，雙方當事人另有約。
定的除外。
8.8被特許人應當按照特許人訂立的服務標準攬收和派送快件。被特許人應當接。
受特許人對其服務質(zhì)量進行的檢查，對違反特許人服務標準的行為，應當予以改。
正。
8.9被特許人應當按照特許人要求的時間、形式保存快遞詳情單等原始資料，并。
定期向特許人報送各種報表。
9.廣告宣傳。
9.1特許人對其品牌形象進行義務推廣和宣傳。
9.2被特許人可以發(fā)布與其快遞服務有關的宣傳廣告，可能涉及特許人的知識產(chǎn)。
權(quán)、經(jīng)營理念、商業(yè)秘密等內(nèi)容時，應當經(jīng)過特許人審查同意后方可發(fā)布。
10.合同的變更和解除。
10.1雙方協(xié)商一致，可以書面形式變更本合同的相關條款。
10.2被特許人可以在本合同訂立之日起日內(nèi)向特許人提出無條件解除合同的請求。合同終止后甲方應在一月內(nèi)無條件退還乙方履約保證金壹萬元。
10.3特許人未按照約定向被特許人交付特許經(jīng)營的權(quán)屬證明、特許經(jīng)營體系資料。
等相關資料，經(jīng)被特許人書面催告后，特許人仍未交付或提供，導致被特許人無。
法從事快遞服務業(yè)務的，被特許人有權(quán)書面通知特許人解除合同。
10.4特許人的特許經(jīng)營體系存在瑕疵，導致被特許人無法繼續(xù)從事快遞服務活動的，被特許人有權(quán)書面通知特許人解除合同。
10.5被特許人無法達到特許人有關服務質(zhì)量標準的要求，經(jīng)督促后日內(nèi)仍無。
明顯改善，已經(jīng)或可能影響特許人的整體運營形象的，特許人有權(quán)書面通知被特。
許人解除合同。
10.6被特許人未按合同約定交付本合同項下的各種費用，經(jīng)特許人書面催告后。
日內(nèi)仍未交付的，特許人有權(quán)單方解除合同。
11.違約責任。
11.1被特許人擅自超出合同約定的地域范圍攬收快件，對特許人及特許人的其他。
直營店、被特許人造成損失的，無需對損失賠償。（詳細見附件3）。
11.2被特許人未經(jīng)特許人同意，擅自提高或降低收費標準，對特許人及特許人的其他直營店、被特許人造成損失的，應當對損失予以賠償。
11.3被特許人未經(jīng)特許人同意，披露、使用或者允許他人使用特許人的商業(yè)秘密，給特許人造成重大損失的，應當對損失予以賠償。
11.4未經(jīng)特許人同意，被特許人擅自將特許經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給第三方，應當向特許人支付違約金伍萬元。
11.5合同期間內(nèi)未經(jīng)特許人同意，被特許人以自由品牌從事快遞服務，或者代理其他同類公司快遞業(yè)務的，應當向特許人支付違約金叁萬元。
11.6特許人未按照本合同約定向被特許人提供經(jīng)營指導、業(yè)務培訓與協(xié)助，應當。
向被特許人支付違約金壹萬元。
11.7特許人未按照本合同約定向被特許人提供特許經(jīng)營體系的書面資料，經(jīng)被特。
許人書面催告后在柒日內(nèi)仍未履行的，應當向被特許人支付違約金壹萬元。
11.8特許人提供的知識產(chǎn)權(quán)、物料及其他特許經(jīng)營產(chǎn)品存在瑕疵，對被特許人的經(jīng)營活動造成損失的，應當對損失予以賠償。
11.9任何一方未按照本合同約定向?qū)Ψ竭M行信息披露，給對方造成損失的，應當。
對對方的損失予以賠償。
12.爭議解決方式。
與本合同有關的一切爭議，雙方應當協(xié)商解決，協(xié)商不成的將爭議提交仲裁委員。
會仲裁或依法向合同簽訂地人民法院提起訴訟。
13.其他。
本合同一式貳份，雙方各持壹份，具有同等的法律效力。
特許人：被特許人：
法定代表人：責任人：
委托代理人：委托代理人：
簽約日期：簽約日期：
簽約地點：附件1：
1.被特許人自合同簽訂之日起元。
2.被特許人應當在銀行開設專門賬戶（賬戶號：存。
放履約保證金，履約保證金只能用作以下用途：
3.履約保證金的使用方式（程序）：
4.雙方對履約保證金的使用有爭議時：
5.保證金少于。
6.履約保證金的歸還方式：合同終止同時甲方應在一周內(nèi)無條件退還乙方履約保。
證金。
7.履約保證金未能足額按時歸還的：
1.履約保證金未按約定的用途使用的：
附件2：
為了近一步加強統(tǒng)一管理，規(guī)范被特許人（加盟方）的經(jīng)營行為，特許人（加。
盟授權(quán)方）特制定本規(guī)定，凡是違反本規(guī)定任何條款之一的，特許人即可終止特。
許經(jīng)營（加盟）公司，本規(guī)定系主合同的與主合同具有同等效力。1.快遞業(yè)務經(jīng)。
營許可證或者企業(yè)法人執(zhí)照逾期未經(jīng)年檢年審而又不及時補辦的。
1.2.3.4.5.6.7.8.9.不遵守總部網(wǎng)絡規(guī)章制度，不服從總部統(tǒng)一管理經(jīng)指正仍不整改的。全年投訴、申訴率最高或者在社會上照成惡劣影響和嚴重侵害消費者利益的。擅自仿制面單（中通速遞詳情單）、封套、物料的。拒絕派送快件或者故意扣押、延誤快件的。從事或者代理本品牌之外經(jīng)營其他快遞業(yè)務的。經(jīng)催促仍不按時交納總部規(guī)定的各項費用的。擅自變更經(jīng)營區(qū)域或者私自轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)的。擅自提高或降低收費標準的。泄露總部商業(yè)秘密或者損害品牌形象情節(jié)嚴重的。
附件3。
附加協(xié)議。
本協(xié)議為甲乙雙方簽訂“快遞行業(yè)特許經(jīng)營（加盟）合同”細則的“附加協(xié)議”，并具有同等法律效力。
1、乙方可在甲方擁有專營權(quán)的南京江寧區(qū)域內(nèi)任意營銷客戶發(fā)貨（目前正常發(fā)貨并簽訂合同的客戶除外）。
2、乙方發(fā)件費用為：面單2.13元/張（含掃描費），派件費：1.5元（特殊地區(qū)略有上浮），稱重費：應按照上海中通公司統(tǒng)一收費標準。
3、乙方派件費為：1.5元/件（甲方每月10日前將上月派件費支付給乙方）。
4、自合同簽訂之日起三個月內(nèi)三部、五部合并辦公，乙方支付房屋租金、水電費、電話費和話務員工資的一半。三個月后三部、五部不再合并辦公，五部可選擇是否在原辦公地址繼續(xù)經(jīng)營或離開，三部、五部相關的經(jīng)營費用自理。
5、甲方免除乙方前三個月經(jīng)營的相關管理費用。三個月后根據(jù)乙方發(fā)運量，甲方可相應收取管理費（甲乙雙方應協(xié)商解決）。
6、自合同簽訂之日起，甲方的兩輛電瓶車供乙方使用，期限三個月，期間車輛的維修費用由乙方承擔。
7、乙方付給甲方壹萬元作為履約保證金（甲方不得作為其他使用），合同期滿終止后若乙方未續(xù)約，甲方應在兩個月內(nèi)無條件退還乙方履約保證金。
8、自合同之日起一年內(nèi)乙方不得提出解除協(xié)議，做滿一年后若乙方不愿繼續(xù)經(jīng)營需提前兩個月以書面形式告知甲方。
9、合同期間，任何一方違約則需賠付對方違約金10000元（壹萬元整）。
10、本附加協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，自簽訂之日起生效。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十四
20xx年時物流公司不平凡的一年，也是物流公司與時俱進、開拓創(chuàng)新、激情創(chuàng)業(yè)，奮力超越，再鑄輝煌的一年。一年來，物流公司在總公司董事長、總經(jīng)理的正確領導和關懷下，在辦公室主任的有力支持下，在物流公司各級領導的科學管理和以身作則的帶領下，在全體人員的不懈努力和奮力拼搏下，公司始終堅持董事長、總經(jīng)理制定的經(jīng)營策略和業(yè)務方針，認真落實公司20xx年工作計劃，全面執(zhí)行總經(jīng)理“敬業(yè)、團結(jié)、智慧”的工作指示，圍繞著“安全發(fā)展、專線發(fā)展和優(yōu)質(zhì)服務”三條主線，竭盡全力，忘我工作，優(yōu)質(zhì)、高效、圓滿的完成了全年任務。
一、現(xiàn)將20xx年工作總結(jié)如下。
1、銷售總額及利潤20xx年物流公司完成銷售總額xxx萬元，相比x年的xx萬元，增幅為xx%。20xx年物流公司完成利潤xx萬元(估算值，待財務正式報表)，相比20xx年的xx萬元，增幅為xx%。
4、信息化方面，我們在吳岙物流基地投入xx萬元(其中移動公司投入xx萬元)，建成了信息發(fā)布大廳，配置了相應的軟、硬件，投入x萬余元減持了覆蓋基地的電腦監(jiān)控系統(tǒng)，正努力實現(xiàn)董事長、總經(jīng)理提出的信息現(xiàn)代化的要求。
5、搭建了基本的管理框架、組建了相應的管理部門，初步理順了工作秩序為適應物流公司發(fā)展壯大的要求，在董事長、總經(jīng)理的指導下，我司設立了市場營銷部、業(yè)務管理部、財務部、綜合管理部、信息部等五大基本管理部門，落實、引進了相關專業(yè)人員x名。
6、開展營銷拓展月專題活動，強化客戶信息。根據(jù)總經(jīng)理xx月工作要求，我司開展了營銷拓展月活動，由主管副總帶隊，分區(qū)分片，層層落實商戶、廠家信息，為明年業(yè)務的發(fā)展打下良好的基礎。
7、開展崗位培訓，提升員工技能。
xx月份，物流公司組織操作員、業(yè)務員開展了崗位培訓工作，目的是提高各級員工的操作技能、業(yè)務談判技巧及能力，xx月份物流辦公室組織了驗收性考試，考試結(jié)果都合格。
二、成績?nèi)〉玫脑颉?/p>
20xx年物流公司取得的成績是顯著的，這些成績的取得取決于：
1、董事長、總經(jīng)理的正確領導在市場競爭如此激烈、市場變幻莫測的情況下，正是由于董事長、總經(jīng)理對物流市場正確的分析和把握，才會有我們物流公司今天的變化，才會有明年我們物流公司騰飛的基礎。
2、總公司辦公室的大力支持。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十五
東風汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于xx69年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備等方面。經(jīng)過近四十年的發(fā)展建設，公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網(wǎng)絡體系，形成了立足湖北，輻射全國的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。
近年來，東風汽車公司根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設永續(xù)發(fā)展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發(fā)展的東風的發(fā)展愿景，并相應提出了打造國內(nèi)最強、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的.更大貢獻。
此次我們調(diào)研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產(chǎn)商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內(nèi)效益與東風其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風專業(yè)汽車有限公司領導的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進行了考察，活動進展順利。
調(diào)查過程。
7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調(diào)研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內(nèi)活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內(nèi)一名老工人和一名技術(shù)工人的帶領及講解下參觀了廠房，結(jié)合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內(nèi)部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內(nèi)老領導進行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的口中了解到了東風的另一面，以及他們對東風的熱情和奉獻，對領導階層的意見和建議，使我們了解的東風更全面，更真實。
7月16日，對東風專用汽車有限公司的調(diào)研工作告一段落。我們對廠內(nèi)職工進行了自然災害防御宣傳資料并進行宣講，結(jié)合湖北當?shù)氐刭|(zhì)情況，我們重點講解了泥石流的防御。
東風專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個階段)。
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段。
時間：xx世紀60年代末至70年代末。
建國初，國家就已經(jīng)有了在一汽的基礎上再建一個汽車制造廠。經(jīng)過周密的計劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于xx69年在建設中國自主的第一個汽車制造廠東風汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取聚寶的方式大力支援二汽建設的情況下，來自祖國各地的技術(shù)人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當時沒有鐵路，物資先運到丹江口經(jīng)水路從丹江口水庫運抵鄧灣;重型設備都是由工人們搬運到工廠房，幾十噸的大設備都是人工拉纖，借助木頭滾動運到建設工地;建設中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產(chǎn)。xx75年制造出的第一個車型是兩噸半越野軍車(25y)，xx78年開始研發(fā)第二個車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開始實現(xiàn)自己的飛躍。
第二階段：發(fā)展輝煌階段。
時間：xx世紀80年代至90年代初期。
xx世紀80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期，二汽汽車產(chǎn)量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。
二汽在xx世紀80年代初，闖過各種難關，以自籌資金為主要手段，于xx83年著手建設襄樊基地。xx86年，全廠形成生產(chǎn)10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應市場經(jīng)濟的發(fā)展，xx92年二汽正式更名為東風汽車公司，同時解決了公司長期以來商號與商標不統(tǒng)一的問題。xx93年，東風汽車的經(jīng)營業(yè)績創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產(chǎn)銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時期，東風公司分析了國內(nèi)汽車市場的形勢，決定上輕轎產(chǎn)品，并在xx92年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)神州汽車有限公司，共同生產(chǎn)普通型轎車。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十六
歲月如煙，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善。現(xiàn)將本部門崗位職責、x年部門主要工作完成情況、存在的問題及20xx年的工作計劃報告如下：
1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規(guī)定。
2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調(diào)動整個團隊充分執(zhí)行工作任務。
3、控制物流交付和倉儲管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源。
4、做好各崗位的`人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常。
5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。
6、接受并完成上級安排的其它工作任務。
1、通過流程優(yōu)化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節(jié)約了公司成本。
2、對部門的主要日常工作納于了數(shù)據(jù)化的管理(如：交貨及時率達成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等)，使部門與公司能夠及時了解相關的狀況，便于及時糾正與完善相關的管理。
3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。
4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對相關的作業(yè)流程進行了完善與優(yōu)化，通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯料的現(xiàn)象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。
5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調(diào)，將收貨的道口時間適當調(diào)整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十七
（示范文本）。
國家郵政局。
制定。
國家工商行政管理總局。
二〇一一年二月。
使用說明。
1.本合同文本為示范文本，依據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國商標法》、《商業(yè)特許經(jīng)營管理條例》（國務院令第485號）、《快遞市場管理辦法》（交通運輸部令2008年第4號）、《快遞業(yè)務經(jīng)營許可管理辦法》（交通運輸部令2009年第12號）以及《快遞服務》郵政行業(yè)標準制訂，供當事人簽約使用或參考。
2.本合同中的空白行，供雙方當事人填寫，以對本合同條款進行選擇和補充約定。合同簽訂生效后，被選擇的條款和補充約定的內(nèi)容視為雙方同意的內(nèi)容。
3.雙方關于快遞服務操作規(guī)程有具體約定的，作為本合同附件，附在合同正文之后，與本合同具有同等的法律效力。
合同編號：
特許人（加盟授權(quán)方）：注冊地址：郵政編碼：營業(yè)執(zhí)照注冊號：快遞業(yè)務經(jīng)營許可證號：法定代表人：聯(lián)系電話：
電子郵箱：
被特許人（加盟方）：
注冊地址：
郵政編碼：營業(yè)執(zhí)照注冊號：
快遞業(yè)務經(jīng)營許可證號：法定代表人：聯(lián)系電話：
電子郵箱：
1.1特許人系依法設立、取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可證，并有權(quán)在第3.1條規(guī)定的地域范圍內(nèi)從事快遞業(yè)務的企業(yè)法人。
2.1被特許人系依法設立、取得快遞業(yè)務經(jīng)營許可證的企業(yè)法人。
平方米。被特許人應當及時向特許人提供經(jīng)營場所的權(quán)屬證明。
2.3被特許人至少擁有熟悉快遞服務業(yè)務的員工名。
2.4被特許人至少配備供快遞服務使用的電話部（號碼附后）；手機部（號碼附后）；如遇號碼變更，被特許人應及時通知特許人。2.5被特許人擁有不低于人民幣萬元的注冊資金。
其他權(quán)利。
在內(nèi)的特許經(jīng)營權(quán)授予被特許人獨占性使用。被特許人可以在快件攬收與派送、員工制服、經(jīng)營場所裝潢裝飾、廣告宣傳及推廣、等方面使用特許人已授予的特許經(jīng)營權(quán)。
3.2未經(jīng)特許人同意，被特許人不得改變特許人所授予的特許經(jīng)營權(quán)的相關內(nèi)容，不得擴大特許人授予的特許經(jīng)營權(quán)使用范圍。
4.1本特許經(jīng)營合同有效期自。
被特許人應當自合同生效后日內(nèi)，按以下第種方式向特許人支付特許經(jīng)營費：
雙方就履約保證金的約定，具體內(nèi)容見附件1。7.特許人的義務。
（6）異地快件的運輸、中轉(zhuǎn)（含倉儲）及派送服務；（7）其他。
7.2特許人應當自合同簽訂之日起日內(nèi)，向被特許人提供有關經(jīng)營模式、管理制度、店面裝潢形式、人員著裝標準、網(wǎng)絡接入方式等有關特許經(jīng)營體系的書面資料（經(jīng)營手冊），該書面資料作為本合同的附件，為特許人承諾的一部分。7.3本合同有效期內(nèi)，特許人應當對被特許人或其指定的人員提供不少于次或次/年的統(tǒng)一培訓。
7.4特許人在特許經(jīng)營過程中，應當及時向被特許人披露有關特許經(jīng)營權(quán)的重大變化、所涉及的訴訟或仲裁及其他可能對被特許人有重大影響的信息。
8.1被特許人應當按照特許人訂立的收費標準對外開展業(yè)務，不擅自提高或降低收費標準。
8.2被特許人應當按照特許人訂立的費用結(jié)算標準，按（日/月/年）與特許人以及特許人的其他被特許人進行費用結(jié)算。
8.3被特許人在快遞服務過程中應當使用由特許人或特許人指定的供應商供應的詳情單、封套等物料；未經(jīng)特許人同意，不使用其他來源的物料。
8.4被特許人遇股東、經(jīng)營場所、注冊資本等發(fā)生變更，遭遇重大債權(quán)債務糾紛，或發(fā)生與快遞經(jīng)營有關的其他事項的變更，應當及時告知特許人。
8.5在合同期間以及合同終止后（年/月）內(nèi)，被特許人及其雇員應當保守其所掌握的特許人的商業(yè)秘密；未經(jīng)特許人同意，不披露、使用或者允許他人使用該商業(yè)秘密。
10.1雙方協(xié)商一致，可以書面形式變更本合同的相關條款。
10.2被特許人可以在本合同訂立之日起日內(nèi)向特許人提出無條件解除合同的請求。
10.3特許人未按照約定向被特許人交付特許經(jīng)營的權(quán)屬證明、特許經(jīng)營體系資料等相關資料，經(jīng)被特許人書面催告后，特許人仍未交付或提供，導致被特許人無法從事快遞服務業(yè)務的，被特許人有權(quán)書面通知特許人解除合同。
10.4特許人的特許經(jīng)營體系存在瑕疵，導致被特許人無法繼續(xù)從事快遞服務活動的，被特許人有權(quán)書面通知特許人解除合同。
10.5被特許人無法達到特許人有關服務質(zhì)量標準的要求，經(jīng)督促后日內(nèi)仍無明顯改善，已經(jīng)或可能影響特許人的整體運營形象的，特許人有權(quán)書面通知被特許人解除合同。
11.1被特許人擅自超出合同約定的地域范圍攬收快件，對特許人及特許人的其他直營店、被特許人造成損失的，應當對損失予以賠償。
11.2被特許人未經(jīng)特許人同意，擅自提高或降低收費標準，對特許人及特許人的其他直營店、被特許人造成損失的，應當對損失予以賠償。
11.3被特許人未經(jīng)特許人同意，披露、使用或者允許他人使用特許人的商業(yè)秘密，給特許人造成重大損失的，應當對損失予以賠償。
11.4未經(jīng)特許人同意，被特許人擅自將特許經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓給第三方，應當向特許人支付違約金元。
11.5未經(jīng)特許人同意，被特許人以自有品牌從事快遞服務，或者代理其他同類公司快遞業(yè)務的，應當向特許人支付違約金元。
11.6特許人未按照本合同約定向被特許人提供經(jīng)營指導、業(yè)務培訓與協(xié)助的，應當向被特許人支付違約金元。
11.7特許人未按照本合同約定向被特許人提供特許經(jīng)營體系的書面資料，經(jīng)被特許人書面催告后在日內(nèi)仍未履行的，應當向被特許人支付違約金元。11.8特許人提供的知識產(chǎn)權(quán)、物料及其他特許經(jīng)營產(chǎn)品存在瑕疵，對被特許人的經(jīng)營活動造成損失的，應當對損失予以賠償。
本合同一式份，雙方各持份，具有同等的法律效力。
特許人：被特許人：法定代表人：法定代表人：委托代理人：委托代理人：簽約日期：簽約日期：
簽約地點：
附件1：
1.被特許人自合同簽訂之日起日內(nèi)，向特許人繳納履約保證金元。2.被特許人應當在銀行開設專門賬戶（賬戶號：）存放履約保證金，履約保證金只能用作以下用途：
3.履約保證金的使用方式（程序）：
4.雙方對履約保證金的使用有爭議時：
5.保證金少于時，被特許人應當在收到特許人書面通知后日內(nèi)補足。
6.履約保證金的歸還方式：
7.履約保證金未能足額按時歸還的：
8.履約保證金未按約定的用途使用的：
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十八
快遞業(yè)是當今發(fā)展較快的產(chǎn)業(yè)。快遞服務作為一種先進的郵遞和運輸服務方式，于二十世紀七十年代末進入我國，這一新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，在促進經(jīng)濟發(fā)展、方便社會交流、滿足消費者和商家多元化寄遞需求、擴大就業(yè)等方面發(fā)揮了積極作用。隨著中國經(jīng)濟持續(xù)繁榮和對外貿(mào)易的快速增長，快遞服務不僅越來越受到社會各階層客戶的普遍歡迎，還與信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相結(jié)合，成為電子商務實現(xiàn)實物配送的主要途徑。目前，全球背景下的快遞服務業(yè)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為經(jīng)濟發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)。
中國快遞業(yè)隨著改革開放的腳步，逐步發(fā)展，從無到有，從小到大，尤其是近年來，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)大量產(chǎn)生。為了解快遞業(yè)快遞服務業(yè)發(fā)展狀況，促進快遞服務業(yè)又好又快的發(fā)展，國家統(tǒng)計局安徽調(diào)查總隊和安徽省郵政管理局于2007年上半年聯(lián)合開展了全省快遞服務業(yè)專項調(diào)查。調(diào)查結(jié)果表明：安徽快遞服務業(yè)發(fā)展較快，呈現(xiàn)出國有、民營、外資共同發(fā)展的格局，企業(yè)實力增強，業(yè)務范圍拓展，經(jīng)營業(yè)績提高，但與沿海和內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的發(fā)展水平相比，還處于起步階段，存在總體規(guī)模偏小、服務水平不高、服務缺乏規(guī)范等問題，亟待政府和有關部門予以高度重視。
1、企業(yè)數(shù)量快速增長。2004年經(jīng)濟普查顯示，全省經(jīng)營快遞業(yè)務的法人企業(yè)只有7家，根據(jù)第一次全國經(jīng)濟普查基本單位名錄庫、工商管理部門登記注冊庫，結(jié)合省郵政管理局掌握的情況、經(jīng)過逐個清查、核實后確認，截至2006年底，全省經(jīng)營快遞業(yè)務的法人企業(yè)有34家，兩年時間，快遞企業(yè)的數(shù)量就增長了3.9倍?？爝f企業(yè)的迅速增加，在一定程度上滿足了人民群眾和商務往來日益增長的實物傳遞和個性化服務的需求。
2、經(jīng)營業(yè)績大幅提高。2006年，快遞企業(yè)全年實現(xiàn)快遞業(yè)務收入3.8億元，比上年增長13.0％，營業(yè)利潤大幅提高，為1323.8萬元，比上年增長66.4%，全年完成快遞業(yè)務量1622.1萬件，盡管比上年下降8.1%，但是對業(yè)務收入增長的影響不大，主要是國內(nèi)同城業(yè)務量大幅減少，而附加值較高的國內(nèi)異地、國際及港澳臺業(yè)務量均有所增加。
5.9%；僅經(jīng)營國內(nèi)異地業(yè)務的占17.6%；僅經(jīng)營國際及港澳臺業(yè)務的企業(yè)各占。
8.8%，經(jīng)營國內(nèi)異地、港澳臺及國際業(yè)務的企業(yè)占14.7%。
4、企業(yè)實力逐步增強。快遞業(yè)快遞企業(yè)實力逐步增強。2006年，全省快遞企業(yè)資產(chǎn)總計為6.5億元，戶均資產(chǎn)為1915.6萬元；企業(yè)擁有營業(yè)網(wǎng)點為2299個；企業(yè)從業(yè)人員增幅較大，年末為2886人，比上年增長47.5%；房屋建筑面積增幅為11.6％，共計4.4萬平方米。
5、服務設施快速增加。從企業(yè)的運輸設備、分揀設備等方面的發(fā)展情況看，快遞業(yè)快遞服務硬件實力明顯改善，2006年被調(diào)查企業(yè)擁有獨立分揀場地面積比上年增長32.5％，為1.2萬平方米；擁有收件、派送、分揀等用途的汽車數(shù)量為509輛，比上年增長36.5％；摩托車220輛，比上年增長39.2％；計算機665臺，比上年增長71.0％；手持終端設備166臺，比上年增長295.2％。計算機、手持終端設備投入增長迅猛，有效提升了快遞企業(yè)的服務能力。
6、服務方式更加先進?？爝f企業(yè)在上門攬收、投遞到戶、限時送達等服務功能上日趨完善，先進的信息跟蹤技術(shù)使跟蹤查詢服務更加及時、方便。在被調(diào)查企業(yè)中，提供查詢服務的快遞企業(yè)有33家，占97%，其中能提供按環(huán)節(jié)跟蹤查詢服務的企業(yè)有32家，占97%。只有1家企業(yè)未提供查詢服務。
（一）經(jīng)營主體多元化。
快遞業(yè)快遞業(yè)已經(jīng)打破了最初的國有郵政快遞（ems）一攬?zhí)煜碌母窬郑尸F(xiàn)出國有、民營、外資等多元化主體相互競爭的格局。從企業(yè)登記注冊類型來看，在被調(diào)查的快遞企業(yè)中，國有企業(yè)占5.9%、有限責任及股份公司占58.8%、私營企業(yè)占17.7%、股份合作及聯(lián)營企業(yè)占8.8%、外資及港澳臺企業(yè)占5.9%、其他企業(yè)占2.9%。調(diào)查結(jié)果顯示，國有企業(yè)快遞市場份額在下降，而民營及外資企業(yè)市場份額不斷擴大（見表1），發(fā)展速度加快。
1、國有快遞企業(yè)占主導地位但發(fā)展趨緩。中國郵政ems先后于1980年、1984年開辦了國際、國內(nèi)特快專遞業(yè)務，國際業(yè)務方面，依賴萬國郵聯(lián)系統(tǒng)和與tnt集團建立合作代理關系，國內(nèi)業(yè)務方面，依靠遍布城鄉(xiāng)的投遞網(wǎng)絡，國家賦予郵政的普遍服務政策（郵政車輛城市內(nèi)通行無阻、ems“郵件”等同于真“郵件”享受鐵路、民航的優(yōu)先裝運權(quán)等）施用于并非完全符合“普遍服務”內(nèi)容的國內(nèi)ems業(yè)務，運用有利的行政資源，國有郵政快遞ems一直處于快速的增長和近乎壟斷的高市場份額狀態(tài)，1995年ems國內(nèi)和國際快遞市場占有率都達到了97%。隨著中國市場進一步開放，國有郵政快遞已不能滿足市場增長與時限的需求，民營快遞企業(yè)和外資快遞企業(yè)快速發(fā)展起來，導致國有企業(yè)快遞市場份額減少。2006年，快遞業(yè)國有快遞企業(yè)快遞業(yè)務量達1305.2萬件，比上年下降17.5％，占全部快遞業(yè)務量的80.5％，比重比上年下降9.1個百分點；實現(xiàn)快遞收入2.8億元，比上年增長5.4％，占全部快遞收入的73.6％，比重比上年下降5.3個百分點；年末從業(yè)人員1561人，比上年增長26.8％，占所有從業(yè)人員的54.1％，比重比上年下降8.8個百分點。
件，比上年增加13.9%，占全部快遞業(yè)務量的比重為3.2%，盡管業(yè)務量相對較少，但是國際快遞業(yè)務收入不可小覦，占全部快遞業(yè)務收入的比重達到18.9%，為0.7億元，比上年增長28.2%。
表2分經(jīng)營區(qū)域快遞業(yè)務量、業(yè)務收入情況。
國內(nèi)同城。
國內(nèi)異地。
國際及港澳臺。
其他。
（三）中部六省位居中游。
快遞業(yè)快遞業(yè)經(jīng)營狀況在中部六省（湖北、湖南、山西、江西、河南、安徽）中基本處于中等水平，發(fā)展速度相對較慢，服務手段和基礎設施也基本處在中等水平，湖北、河南快遞業(yè)經(jīng)營狀況排在前列。
從經(jīng)營狀況看，安徽快遞企業(yè)數(shù)在中部省份中位于第5位，占中部企業(yè)總數(shù)的12%；從業(yè)人數(shù)、快遞業(yè)務量、快遞業(yè)務收入排在第4位、快遞營業(yè)利潤排在第3位。中部地區(qū)快遞企業(yè)數(shù)最多，利潤最好的是湖北省，快遞企業(yè)有76家。
從經(jīng)營條件看，快遞業(yè)快遞企業(yè)擁有營業(yè)網(wǎng)點較多，位于中部省份第2位；企業(yè)所擁有的房屋建筑面積、獨立分揀場地面積、汽車、摩托車、計算機和手持終端設備都排在中部省份的第3、4位，經(jīng)營條件較好的是湖北和河南省。
從發(fā)展速度看，2006年與2005年相比，快遞業(yè)快遞業(yè)務量增速是下降的，排在第6末位，快遞收入增速、營業(yè)利潤增速分別排在第5、第4位。發(fā)展速度較快的是湖北、湖南省，快遞收入增幅在20%以上。
從戶均指標看，快遞業(yè)主要指標每戶企業(yè)平均值最高，戶均業(yè)務量、戶均業(yè)務收入、戶均營業(yè)利潤均排在中部省份的第1位。
快遞服務業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平高度關聯(lián)，2006年快遞業(yè)全年生產(chǎn)總值（gdp）居全國第15位，而快遞服務業(yè)發(fā)展水平也在此位次左右，其中快遞業(yè)務收入居16位，營業(yè)利潤居14位，業(yè)務量居18位，資產(chǎn)居17位。盡管快遞業(yè)快遞業(yè)發(fā)展速度加快，經(jīng)營狀況良好，但是相比江、浙、滬及北京、廣東等沿海或內(nèi)陸經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，快遞業(yè)快遞服務業(yè)在發(fā)展中仍然存在諸多問題。
1、總體規(guī)模偏小，經(jīng)濟實力偏弱。經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)快遞業(yè)也發(fā)達，相對而言。
快遞業(yè)快遞業(yè)尚屬起步階段。一是數(shù)量少，快遞業(yè)快遞企業(yè)數(shù)量占全國的1.1%，只是廣東的9%，企業(yè)總部在廣東有20家，而快遞業(yè)沒有總部企業(yè)，只有27家單一公司和7家分支機構(gòu)。二是實力弱，快遞業(yè)快遞企業(yè)注冊資本在500萬元以上的僅有2家，廣東為16家；企業(yè)戶均資產(chǎn)1915.6萬元，是廣東的79.4%。三是規(guī)模小?？爝f業(yè)企業(yè)快遞業(yè)務量、收入分別占全國的1.5%和1.3%，年戶均業(yè)務收入為1119.1萬，只是廣東的57.2%；年戶均業(yè)務量為47.7萬件，是廣東的97.1%，但是營業(yè)利潤較小，只占全國的0.3%，戶均營業(yè)利潤為38.9萬元，只是廣東的10.3%。
2、區(qū)域發(fā)展不平衡，市場格局差異大。從地域看，快遞業(yè)快遞企業(yè)主要分布在17個市中的9個市，合肥、蕪湖、蚌埠、馬鞍山、銅陵、黃山、滁州、宿州、宣城，其中企業(yè)數(shù)量最多的集中在經(jīng)濟發(fā)達的合肥，為15家；其次是蕪湖，為6家；其他市分別為1-3家。從市場格局看，企業(yè)戶均業(yè)務量5萬件以上的在合肥、蚌埠、滁州、蕪湖，其中同城戶均業(yè)務量達1萬件的在合肥、蕪湖；異地業(yè)務量達4萬件以上的在合肥、蚌埠、滁州、銅陵；國際及港澳臺業(yè)務量達2萬件以上的在合肥、銅陵、蕪湖、蚌埠。
3、政府監(jiān)管難度大，單位變動較頻繁?？爝f行業(yè)的監(jiān)督和管理目前還處于比較松散和無序的狀態(tài)。原因是多方面的。一是由于歷史的原因，快遞服務業(yè)長期沒有具體的管理部門，造成整個市場魚龍混雜的局面。二是由于行業(yè)準入門檻較低，又多是小企業(yè)，決定了快遞單位變動極其頻繁。調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)有的企業(yè)變成了個體戶；有的企業(yè)改制成公司的下屬單位或換人承包；有的經(jīng)營場地、經(jīng)營內(nèi)容發(fā)生了變化，企業(yè)開與關、搬遷、變更等時有發(fā)生。三是一些快遞企業(yè)消亡或變更業(yè)務沒有及時到工商部門辦理注銷、登記手續(xù)，提供的單位地址和聯(lián)系電話查無此人。這些因素造成政府有關部門監(jiān)管的困難。
4、服務標準不一，服務水平不高?？爝f服務業(yè)由于服務收費和風險標準不一，當快遞過程中出現(xiàn)物品損壞、丟失賠償?shù)葐栴}時，往往引發(fā)糾紛，產(chǎn)生這些現(xiàn)象的原因，就企業(yè)自身而言主要是服務水平不高。第一是管理不規(guī)范，由于缺乏規(guī)范的流程管理，郵包在哪個環(huán)節(jié)丟失都難以查到，這也是快遞業(yè)的普遍問題。第二是從業(yè)人員亂，一些中小快遞公司招聘的業(yè)務員大都沒簽勞動合同，也沒業(yè)務培訓，其收入不穩(wěn)定，由效益情況來決定，有些收遞員如果發(fā)現(xiàn)貨物價值不菲，就干脆私吞掉，然后編造丟貨理由，還有些素質(zhì)差的收遞員連人帶貨一起消失。第三是交通工具和服務技術(shù)落后，運輸設備簡陋、服務設施少容易導致郵包運輸出現(xiàn)問題?？爝f業(yè)快遞企業(yè)服務設施相對落后，營業(yè)網(wǎng)點只有廣東的一半，獨立分揀場地面積、汽車、計算機只占廣東的4.2%、8.7%和4.9%。
5、市場競爭無序，安全隱患較大。由于快遞行業(yè)缺乏統(tǒng)一管理，市場無序競爭的現(xiàn)象比較嚴重?？爝f行業(yè)利潤較大，投資較小，見效較快，進入門檻較低，眾多不規(guī)范快遞公司租間房子，一張桌子一部電話，幾個雇員，就能開展快遞業(yè)務，少數(shù)快遞公司和個體戶唯“錢”是圖，急功近利，憑借自身成本低廉的優(yōu)勢，隨意壓低快遞資費，超范圍經(jīng)營，這種短期行為，既造成市場過度競爭，又帶來較大的安全隱患。投錯件、發(fā)錯件、損壞件、丟件、不能按時投遞等現(xiàn)象屢見不鮮，損害了消費者的合法權(quán)益。
四、對策建議。
快遞服務是服務業(yè)的重要組成部分，是一個發(fā)展前景十分廣闊的朝陽產(chǎn)業(yè)，要加強統(tǒng)籌規(guī)劃和宏觀指導，按照科學發(fā)展觀要求，推動快遞業(yè)的科學發(fā)展、全面發(fā)展和協(xié)調(diào)發(fā)展。
1、加大監(jiān)管力度，促進快遞發(fā)展。推進監(jiān)管體系建設，制定科學合理的監(jiān)管政策，逐步完善快遞業(yè)務市場準入、審批制度。加快法制建設，制定相應的法律和規(guī)章制度，建立健全統(tǒng)一和開放的快遞市場，推進依法行政，制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，促進快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
2、規(guī)范市場秩序，保障服務安全。規(guī)范市場秩序，加強市場秩序的監(jiān)管力度，避免無序競爭，建立健全快遞服務標準體系，規(guī)范快遞服務，開展安全保障體系，維護消費者的合法權(quán)益，全面建立完善的、有序的市場競爭機制。
3、提高服務水平，加強行業(yè)自律。企業(yè)自身要提高管理水平，打造全方位、綜合性、跨區(qū)域的快遞服務網(wǎng)絡，實施品牌戰(zhàn)略，加強行業(yè)自律，樹立商業(yè)誠信，遵守職業(yè)道德，強化服務意識，提高服務水平。
4、籌建快遞協(xié)會，扶持民營企業(yè)快速發(fā)展。雖然民營快遞公司規(guī)模小，但數(shù)量多，快遞業(yè)民營快遞企業(yè)數(shù)量占全部快遞企業(yè)數(shù)的88.2%，他們以其自身機制靈活特點，在快遞業(yè)迅猛發(fā)展中起到重要的作用，因此應大力扶持民營快遞企業(yè)的發(fā)展，籌建快遞協(xié)會，在政府與企業(yè)，企業(yè)與市場間架起信息溝通的橋梁，引導民營快遞企業(yè)通過合資、參股、聯(lián)合等多種方式，實現(xiàn)規(guī)模擴張，實現(xiàn)民營快遞價值鏈的提升，不斷發(fā)展壯大民營快遞企業(yè)。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇十九
10月17日上午，中國教育后勤協(xié)會校園快遞工作委員會、菜鳥網(wǎng)絡、阿里研究院在珠海發(fā)布首份《校園快遞行業(yè)發(fā)展報告》。報告顯示，去年我國內(nèi)地高校包裹數(shù)約占全國總量的6%，直接帶動7萬個就業(yè)機會。大學生人均年收快遞16個，全國多所高校人均網(wǎng)購1100元。報告還顯示，學校層次越高，學生網(wǎng)購開支也越高。
現(xiàn)狀。
大學生人均年網(wǎng)購1100元。
報告顯示，年輕人是數(shù)字消費的引領者，以過往“雙11”為例，約50%以上的消費者年齡在30歲以下，其中18至25歲的年輕人占25%左右。而高校消費特征主要體現(xiàn)在消費頻率高，人均網(wǎng)購額度低于社會平均。
報告援引阿里研究院數(shù)據(jù)稱，去年全國2000多所高校人均網(wǎng)購額為1100元。同時，高校內(nèi)部消費水平也顯示出較大差異，211高校的人均網(wǎng)購額為1500元，高出全國高校平均水平的36%，985高校人均網(wǎng)購額1650元。此外，高?？爝f物流市場體現(xiàn)出與社會完全不同的季節(jié)特性，具有明顯的寒暑假特征，每年1至2月，7至8月物流量明顯下降。其中，11月網(wǎng)購達到峰值，2月網(wǎng)購量最少。
同時，高校區(qū)域快遞物流規(guī)模與全國區(qū)域物流分布幾乎完全不同，全國區(qū)域電商物流規(guī)模與本地電子商務發(fā)展一致，高校物流與之相關性不高，而與區(qū)域高校數(shù)量正向相關。排在前三位的省份分別是江蘇、廣東、山東，排在前三位的城市則是北京、武漢、廣州，而上海、杭州、天津未能進入前十。羊城晚報記者獲悉，廣東省大部分高校的日快遞量在1500件以上。
問題。
“最后一公里”仍未“通暢”
報告指出，近年來校園快遞行業(yè)整體順利健康向好發(fā)展，已經(jīng)逐步擺脫了無序運作，但在個體運行上還存在著問題，尤其是“最后一公里”問題。
例如目前校園快遞站點的性質(zhì)問題，是經(jīng)營性質(zhì)還是公益性質(zhì)，沒有明確說法。學校在對校園快遞末端服務進行招標的過程中，應該依據(jù)什么來確定標的價格、經(jīng)營方式等，有待政府或行業(yè)相關部門給出明確意見;隨著快件量的迅速增長，快遞站點的選址及空間布局如何確定急需參考標準也是一個需要解決的.問題。
據(jù)了解，目前我省各大高校物流末端配送模式主要還是“擺地攤模式”。各物流公司快遞員在校外或者進入學校制定區(qū)域進行快遞分發(fā)配送。從對高校后勤工作人員的調(diào)研結(jié)果來看，我省高校擺地攤模式比例高達65.38%，成為目前高校校園快遞配送的主要模式。該模式運營過程中，快件常隨意擺放，不僅較為混亂，而且存在一定安全隱患。此外，快遞公司通知取件的時間不均等，取件位置也不固定，再加之取件人因個人原因(如上課、外出)，形成了送貨者和收件者難以很好對接，進而影響一次性配送成功率，也造成了收件人的困擾。
建議。
快遞點成校園基礎設施。
“明確校園快遞站點的性質(zhì)與定位，強化其公益屬性，將‘校園快遞站’作為學校為師生提供后勤服務的公共產(chǎn)品，成為學?；A設施的一部分?！睂τ谡军c的性質(zhì)，報告中，中國教育后勤協(xié)會建議行業(yè)主管部門聯(lián)合教育主管部門，支持校園快遞末端運營模式的創(chuàng)新。
報告認為，未來校園快遞會向物流靜態(tài)化與市場細分化、校方定位向公益化與業(yè)務市場化發(fā)展，校園物流體系更生態(tài)化。在此基礎上，在校學生、校方工作人員、電商物流平臺、物流企業(yè)可以形成大規(guī)模社會協(xié)作效應，進而輻射帶動更多的衍生產(chǎn)業(yè)，在校大學生也可以得到更好的直接創(chuàng)業(yè)機會和衍生機會，為實現(xiàn)智慧校園再進一步。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇二十
近年來,隨著快遞行業(yè)服務組織的興起，越來越多的企業(yè)和組織進入到快遞行業(yè)中來，加之大型跨國公司進入中國市場，快遞行業(yè)遭受了前所未有的沖擊，競爭不斷加劇。在這樣的環(huán)境下，高質(zhì)量的服務和高水平的客戶滿意度決定了企業(yè)的發(fā)展。對于企業(yè)而言，客戶是最重要的、最有價值的資源。企業(yè)通過廣泛、準確、及時收集、整理，分析客戶信息并加以反饋，對各個環(huán)節(jié)有效實施和解決，可以提高服務水準，提高企業(yè)競爭力。
為了進一步了解客戶對快遞行業(yè)的服務的滿意度，我們調(diào)查小組對快遞行業(yè)客戶滿意度進行調(diào)查，通過分析調(diào)查問卷中的數(shù)據(jù)，得出客戶對快遞行業(yè)的整體評價，進而發(fā)現(xiàn)問題，提出行業(yè)改善的建議。
從1987年起步至今，中國快遞服務經(jīng)過20年的發(fā)展取得了長足的進步。截至2006年底，中國經(jīng)營快遞服務的法人企業(yè)已達2422家，快遞服務從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢，國有、民營、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競爭的市場格局已經(jīng)形成。
從調(diào)查可以看出，傳統(tǒng)的老品牌ems使用率是最高的，將近半數(shù)。其次是順豐速運，申通排名第三，其它的快遞企業(yè)還有中通、天天、dhl、圓通等。個人用戶選擇的選擇方面受影響的因素是多方面的，但主要有價格、服務速度、服務態(tài)度、服務個性化等因素。
二、評價指標分析。
（一）、快遞成本滿意度。
快遞成本是繼服務速度之后第二大影響客戶的因素，客戶在愿意支付的成本范圍內(nèi)希望能得到更高質(zhì)量的服務，因此，成本是反映客戶滿意度的一個重要指標。
僅有6.2%的人認為所支付的成本比較便宜，也就是說，大部分人認為所支付成本尚有一定的縮減空間。
（二）、快遞快速響應性滿意度。
快速反應性是影響快遞企業(yè)客戶最重要的因素，良好的快速反應性既給企業(yè)。
運營創(chuàng)造更大的空間，又給客戶創(chuàng)造時間價值，縮短客戶的業(yè)務時間，從而能獲得更高的客戶滿意度。
由調(diào)查分析得出，在企業(yè)提供上門取貨的前提下，有73.45%的被調(diào)查者認。
為企業(yè)上門取貨的速度較快，方便客戶，26.55%的被調(diào)查者認為所接受的企業(yè)上。
門取貨的服務速度太慢。從整體來看，一部分企業(yè)需要客戶將物件送至營業(yè)網(wǎng)點。
由調(diào)查可以看出，快遞企業(yè)的送貨速度滿足86%的顧客人的送貨需求，14%的顧客對快遞公司的送貨速度不夠滿意，快遞公司從送貨速度上是滿足了大部分顧客。
（三）、服務專業(yè)性滿意度。
據(jù)調(diào)查，有73%的被調(diào)查者認為他們在接受服務時的提問咨詢或服務要求都。
能得到及時的解決，23.6%的人則認為他們的問題還不能得到工作人員的解決?？傮w來說客戶提出服務要求或咨詢問題時快遞公司都能及時地解決，但這方面沒能做好的企業(yè)也存在相當一部分。對于快遞企業(yè)服務人員的服務態(tài)度，從調(diào)查中得出，認為服務人員熱情友好的約占被調(diào)查人數(shù)的26%，感覺服務態(tài)度一般的占大多數(shù)，約占被調(diào)查人數(shù)的68%，僅占6.26%的人對工作人員的態(tài)度不滿意，有0.81%的用戶認為他們服務態(tài)度惡劣。
由調(diào)查可以看出，有43%的顧客都沒有對快遞企業(yè)進行過投訴，而有接近50%的用戶對快遞企業(yè)的投訴處理是感到滿意的；不滿意快遞企業(yè)處理投訴要求的占小部分，僅為7.2%。
（四）、服務完整性滿意度。
對服務完整性的調(diào)查，我們涉及了快遞企業(yè)對客戶便捷性和快遞過程中貨損。
貨差情況兩大方面。
快遞企業(yè)對用戶的收貨方式主要有兩種，一是上門收取物件，另一就是要用。
戶親自把物件送去快遞企業(yè)的營業(yè)網(wǎng)點。在對海門快遞行業(yè)的調(diào)查中，近八成的被調(diào)查者使用了企業(yè)上門取貨的方式，占被調(diào)查人數(shù)的五分之一的客戶認為上門收取物件的速度慢。另外兩成的被調(diào)查者寄送物件需要自己送去業(yè)務網(wǎng)點。
從調(diào)查可以看出，在快遞服務的貨物流通過程中，貨損貨差出現(xiàn)的頻率還是比較高的，有接近80%的顧客在接受快遞業(yè)務的過程中都曾經(jīng)出現(xiàn)過不同程度的貨損貨差。貨損貨差的高頻率出現(xiàn)將嚴重影響顧客的信賴，從而導致顧客滿意度的下降。因此，快遞公司應該特別重視快遞服務中物件的安全性。
三、結(jié)論和建議。
（一）、結(jié)論。
通過這次的調(diào)查，對于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，我們得出以下結(jié)論:。
1、快遞成本基本在顧客預期接受的范圍之內(nèi)，但是還有壓縮的空間。根據(jù)問卷的數(shù)據(jù)可以看出，當前覺得快遞費用需要改進的比例則超過6成，高居快遞行業(yè)多個需要改進項目的首位，快遞費用的適中程度仍然偏向稍貴，相對顧客而言，要真正滿足顧客對快遞成本的要求，快遞費用仍然有需要壓縮的空間。
2、快遞企業(yè)單方面追求快遞速度的高效性，容易忽略了在售后服務的響應速度。根據(jù)數(shù)據(jù)可以看出，快遞速度在令人滿意的快遞指標評價中占五成以上，是眾多評價指標滿意度最高的，但是，在調(diào)查過程中，關于貨損貨差的理賠問題的處理反應速度較慢，經(jīng)常出現(xiàn)拖款甚至把責任推向顧客一方的現(xiàn)象。所以，在快遞的快速響應性方面，高速的送貨速度以及拖拉的售后服務形成了鮮明的對比，是容易造成客戶滿意度降低的一個重要因素。
3、服務態(tài)度不盡人意，專業(yè)化水平不高，投訴率偏高。從綜合數(shù)據(jù)不難看出，快遞服務的幾大重要的指標“服務效率、服務質(zhì)量、服務人員的個人素質(zhì)、貨物實時跟蹤”都需要改進的比例都超過五成或者接近五成，綜合服務專業(yè)化程度還不能滿足顧客消費需要成為了投訴率偏高的一個重要原因。
4、快遞服務完整性不足，貨損貨差率高?，F(xiàn)今快遞企業(yè)在對顧客的快遞貨物的安全性保護方面未盡人意，接近八成的貨損率以及理賠處理過程太慢對于現(xiàn)今快遞企業(yè)的發(fā)展就顯然是敲響了一個警鐘。
（二）、建議。
在上面結(jié)論和中國快遞業(yè)發(fā)展趨勢的基礎上，我們提出了一下建議；
1、打響品牌，提升企業(yè)知名度。據(jù)調(diào)查，被調(diào)查者在使用快遞業(yè)務時根據(jù)。
習慣和企業(yè)知名度選擇企業(yè)的占一定比例，因此設計、塑造良好的品牌就顯得尤為重要。只有不斷地從品牌戰(zhàn)略等方面進行改進和完善，才能夠更加豐富品牌內(nèi)在的底蘊，從而進一步提高它的經(jīng)濟價值和社會價值。
2、降低定價，為客戶創(chuàng)造價值。價格是決定客戶選擇企業(yè)的重要因素，是鞏固企業(yè)客源的重要因素，良好的定價策略能吸引更多的客戶、擴大企業(yè)市場份額。在當前快遞行業(yè)競爭日趨激烈的環(huán)境下，企業(yè)應抓住機遇，運用良好的定價策略，才能在競爭中出奇制勝。
3、速度是快遞企業(yè)爭奪市場的利器。速度是快遞企業(yè)賴以生存的根本，對企業(yè)具有很重要的意義。雖然提高企業(yè)反應速度會增加企業(yè)成本，但隨著客戶服務水平的提高，企業(yè)能更好地適應市場的變化，抵消成本的提升，最終提高企業(yè)效益和利潤。
4、提高服務人員素質(zhì)，提升服務質(zhì)量。服務態(tài)度和服務專業(yè)水平是客戶選擇快遞企業(yè)的主要因素之一。服務人員是企業(yè)的形象代表，服務人員的態(tài)度和業(yè)務水平關系到企業(yè)客戶滿意的程度，直接關系到企業(yè)的業(yè)務量和盈利水平。企業(yè)要從服務態(tài)度上著手，從服務質(zhì)量上立足，提升客戶滿意度，從而形成一個良性循環(huán)系統(tǒng)，為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造一個和諧的環(huán)境。
5、加強軟硬件建設、降低貨損貨差率。對快遞企業(yè)而言，應該加大力度進行軟硬件建設，進最大努力方便客戶。網(wǎng)絡建設和基礎設施建設尤其重要。
四、結(jié)束語。
統(tǒng)計分析表明，影響客戶選擇快遞企業(yè)的因素中速度占50%，價格占21%，方便性站19%，服務態(tài)度占9%。在四個指標中，企業(yè)快速響應性和快遞成本最被客戶看重，相應的，從調(diào)查可以看出，客戶對成本和速度也提出了更高的要求，在一定程度上反映了客戶對現(xiàn)在快遞服務的滿意程度只達到一般水平，快遞服務以及快遞市場還有很大的發(fā)展空間，換個角度說，企業(yè)只有以更低的成本提供更高的服務，才能在激烈的市場競爭中取勝，提高企業(yè)競爭力，提高企業(yè)效益?？爝f企業(yè)在個人用戶市場上應在各種軟硬件上再下一番功夫，以更好地迎合自己固有的顧客群，在鞏固和發(fā)展市場的同時，爭取更大的豐收。
快遞行業(yè)工作規(guī)劃篇二十一
已收件、攬件、收寄：快遞員上門去發(fā)貨方處取件成功的表示快遞運輸貨物環(huán)節(jié)。
上車掃描、下車掃描：一般快遞選擇的是汽車運輸比較多，故在貨物裝車前后，為了確保包裹的數(shù)量會進行一次掃描。
北京集散、杭州集散等集散地：快遞公司會在一些大型城市建設集散中心，方便貨物進行中轉(zhuǎn)及分揀，后續(xù)再分發(fā)到區(qū)域的快遞再進行派件。
建包掃描、拆包掃描：快遞公司一般會把一些較小的，發(fā)往同一個地方的包裹集中打包，一起運輸，避免遺漏。請不要誤解為把包裹拆開進行掃描哦！
疑難件、留倉件：快遞單上的地址不夠詳細、電話聯(lián)系到不人、收件人地址偏僻需要延期送件等情況。
裝袋掃描、派件掃描：快遞員將需要進行派件的貨物進行整理，派件前也會對貨物進行掃描，便于快遞公司內(nèi)部管理貨物。
在正常派送時間內(nèi)派送客戶不在、在正常派送時間內(nèi)派送客戶電話關機（停機、無人接聽、空號）等等：表示快遞員已經(jīng)派送過了，但是沒能成功投遞。順豐快遞及ems一般一天會派送2次，其它快遞一般一天一次。
各類簽收的情況。
草簽：簽收底單上的字比較潦草，快遞錄入簽收信息的時候，無法分辨出簽收人的名字。
本人簽收：快遞單上的收件人的名字簽收。
xxx簽收、門衛(wèi)、傳達室、單位收發(fā)章簽收、他人代簽等等：其他人代簽了，或者一些單位有專門收快遞的部門，或者派件區(qū)域不允許快遞進入，相關部門統(tǒng)一代簽了。
已簽收、簽收人是掃描：草簽、他人代簽、本人簽收的情況都有可能，表示貨物已經(jīng)被簽收。
ems專業(yè)術(shù)語：
妥投：表示貨物已經(jīng)妥善投遞，在查詢頁面的上方會能看到是誰簽收了貨物。
未妥投：表示貨物未妥善投遞，后續(xù)會繼續(xù)投遞。
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