影視劇是一種通過影像和聲音來展現(xiàn)故事情節(jié)和人物形象的藝術(shù)形式。寫總結(jié)時要注重細節(jié)，避免遺漏重要的信息和觀點。以下是一些總結(jié)的模板和方法，供大家參考使用。
導航系統(tǒng)論文篇一
：隨著我國民航業(yè)的飛速發(fā)展,空中交通流量急劇增長，空域密度顯著提高，現(xiàn)有的扇區(qū)流量已經(jīng)接近或超過了容量允許的最大值，空中交通管理的優(yōu)化與改進工作迫在眉睫。同時，作為近幾年取得重大突破的計算機輔助技術(shù)，人工智能技術(shù)已經(jīng)廣泛地應用于多個領(lǐng)域，如果將其與空中交通管理有機結(jié)合，進行智能化流量管理和飛行沖突的判斷、解除，則可以使空域資源得到了充分而有效的利用，大幅提升管制工作的效率和精準程度，降低管制員工作負荷。本文將從人工智能技術(shù)的概念、發(fā)展狀況和它對于管行業(yè)的意義作為切入點，著重研究其在飛行流量管理和飛行沖突探測、解決飛行沖突等方面的應用并提出合理建議。
現(xiàn)階段，計算機在我國各行各業(yè)中都扮演著重要角色，計算機技術(shù)的發(fā)展為各行業(yè)的生產(chǎn)運行提供了堅實有效的保障。與此同時，人工智能技術(shù)也取得了驚人的進步，為我國航空航天行業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻。改革開放以來，在我國市場經(jīng)濟不斷發(fā)展，綜合國力不斷提升的背景下，民航業(yè)發(fā)展迅猛，乘坐飛機出行從以前的高不可攀變成如今的大眾化出行方式，只用了40年的時間。在這40年里，我國航班架次大幅增漲，現(xiàn)有的空域資源也日趨緊張，在這關(guān)鍵時刻，人工智能技術(shù)的出現(xiàn)，為航空事業(yè)快速高效的發(fā)展帶來了新的曙光?？罩薪煌ü芾淼闹饕康氖欠乐购娇掌髋c航空器相撞以及航空器與障礙物相撞，維護和加快空中交通的有序流動[1]，因此，飛行流量管理和飛行沖突探測、解脫便成了空中交通管理中至關(guān)重要的任務。一方面，在空中交通流量接近或達到空中交通管制能力上限時，適時地進行調(diào)整，保證空中交通量最佳地流入或通過相應區(qū)域，盡可能提高機場、空域可用容量的利用率[1]。另一方面，飛行沖突的探測，能夠幫助管制員及早發(fā)出指令，使用許可和信息防止航空器相撞，保障空中交通順暢或控制空域內(nèi)各航班的間隔，從而保證飛行安全[1]。空中交通管理人工智能輔助系統(tǒng)的運用，不僅能夠加速空中交通流量，提高空域利用率，而且能夠進行飛行沖突的判斷、解除，最大程度的提高航班運行的安全性，為管制員節(jié)省大量的時間和精力監(jiān)控運行，降低工作負荷，提高綜合管制服務水平。
（一）人工智能概述。
人工智能（artificialintelligence），英文縮寫為ai，它是研究、開發(fā)用于模擬、延伸和擴展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學[2]。人工智能技術(shù)通俗的講，就是使機器模擬人的智能行為，代替人從事那些人為操作容易出錯、速度慢、效率低或者超出能力范圍的復雜工作的新技術(shù)。它通過研究人類智能活動的規(guī)律，構(gòu)造具有一定智能的人工系統(tǒng)，指導計算機去完成以往需要、甚至超越人的智能才能勝任的工作[2]。當前，全球科技革命和產(chǎn)業(yè)革命方興未艾，新技術(shù)行業(yè)融合創(chuàng)新不斷，在移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新理論新技術(shù)以及社會發(fā)展相關(guān)的強烈需求的共同驅(qū)動下，人工智能加速發(fā)展，逐漸成為了產(chǎn)業(yè)革命和行業(yè)融合的關(guān)鍵技術(shù)。人工智能可以通過對數(shù)據(jù)的采集、分析和挖掘，形成有價值的信息和知識模型，實現(xiàn)對人類智力智能行為的模擬，具備一定環(huán)境下的自適應特性和學習能力[3]?，F(xiàn)階段，人工智能經(jīng)成為與計算機科學，控制論，信息論，心理學，語言學等多種學科相互滲透的一門新興學科，在許多領(lǐng)域有著廣泛的運用，變得和我們的生活息息相關(guān)[4]。
（二）空中交通管理人工智能輔助系統(tǒng)概述。
人工智能技術(shù)在空中交通管理中的應用主要依靠人工智能輔助性數(shù)據(jù)分析和決策系統(tǒng)實現(xiàn)。利用人工智能技術(shù)，可以建立智能化流量管理模塊系統(tǒng)，科學判斷空中交通存在的問題，全面監(jiān)控空中交通流量并對其進行智能化管理，提高空域的利用率，以及建立智能沖突探測和解脫模塊系統(tǒng),進行飛行沖突的探測，通過引導飛行員采取速度控制、高度調(diào)整、航向改變等措施實現(xiàn)避讓，解除可能的飛行沖突，實現(xiàn)安全飛行的目標。借助空中交通管理人工智能輔助系統(tǒng)，全面提升空中交通管理水平[5]。
（一）人工智能技術(shù)在飛行流量管理中的應用及建議。
空中交通流量管理的目標是根據(jù)氣象條件、航路結(jié)構(gòu)、扇區(qū)容量等限制條件和資源的統(tǒng)籌規(guī)劃，使航班流量盡可能達到最優(yōu)狀態(tài)，從而在保障安全的前提下，提高運行效率。在引入人工智能輔助系統(tǒng)后，可以形成天氣預測，流量預測，限制建議和超容告警等模塊，通過氣象條件探測，各航路各時段航班量預測和生成航班間隔調(diào)整預案等方法，為流量管理者在短時間內(nèi)提供有效的決策參考，從而大大降低流量管理者的工作負荷。其中，氣象條件的探測需要民航氣象部門提供氣象數(shù)據(jù)源接口，利用計算機模擬技術(shù)預測未來各時段的氣象變化情況及其對各航線的影響程度。各航路的航班量預測需要接入綜合電報處理系統(tǒng)，利用飛行動態(tài)電報來判斷在未來各時段各航路的航班架次以及航路交匯點可能存在的飛行沖突。得到這些數(shù)據(jù)信息之后，需要對航班進行排序，合理安排并確定尚未起飛航班的離港時間，從而達到各管制扇區(qū)容流匹配，空域資源最優(yōu)化利用。除此之外，航班排序還要依據(jù)接收到的外區(qū)限制，并結(jié)合專機、要客等優(yōu)先級信息做出合理安排，對外區(qū)限制較大的航路可給出改航建議，并模擬、計算改航后各條航路的流量和交匯點沖突情況，進行進一步優(yōu)化。
對優(yōu)先級高的航班可自動豁免并給出直飛建議，對確實需要延誤的航班，同時模擬航班取消后的損失情況給出合理化延誤建議，通過人工智能技術(shù)做出合理化安排。完善、及時的數(shù)據(jù)庫信息維護可以保證飛行數(shù)據(jù)和氣象數(shù)據(jù)的及時、準確，保證流量信息等數(shù)據(jù)的完整性和可靠性，對于人工智能輔助系統(tǒng)做出正確、有效的建議有著重要而直接的影響，進而對各航路、各扇區(qū)的流量管理方案的有效性產(chǎn)生關(guān)鍵影響。因此，人工智能輔助系統(tǒng)的管理人員應及時維護數(shù)據(jù)庫，盡量避免由于數(shù)據(jù)不完整、不及時而導致的決策錯誤，減少因航班延誤對社會生產(chǎn)生活帶來的負面影響。
（二）人工智能技術(shù)在飛行沖突探測及解決上的應用及建議。
在解決航班飛行沖突上，人工智能技術(shù)主要是通過分析航班存在沖突的概率及可能的狀況，根據(jù)飛行動態(tài)信息做出合理化沖突解脫建議，并且在這一過程中找到最有效，最經(jīng)濟和最安全的確定方案。另外，在最終方案選擇中，通過對管制員選擇結(jié)果的智能學習，建立系統(tǒng)自己的飛行沖突處置預案庫，利用最短路徑算法和偏好路由算法，在數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)中精確查找解決方案，并根據(jù)最終實施情況進行反饋，實現(xiàn)閉環(huán)處理。為了在工作中放心的依照人工智能系統(tǒng)提供的方案，及時發(fā)現(xiàn)潛在沖突，解決安全隱患，人工智能輔助系統(tǒng)管制員需要做好數(shù)據(jù)庫維護工作。對于典型的飛行沖突處置案例，如果系統(tǒng)學習有偏差，可人工校正，并及時更新，最大限度的幫助系統(tǒng)提高推理的效率和能力。此外，管制員在實踐中可以及時發(fā)現(xiàn)人工智能決策系統(tǒng)提供決策能力的不足和尚需改進之處，針對這個問題，他們可以從以下兩個方面入手，一是思考什么樣的沖突解決方案是最優(yōu)化的，并提煉出所需遵循的原則，并將這些原則告知人工智能輔助系統(tǒng)的管理人員并協(xié)助他們進行完善系統(tǒng)。二是在實踐中發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)的問題和不足并及時反饋給系統(tǒng)管理人員，協(xié)助管理人員查找問題根源，更進一步提升系統(tǒng)可靠性。
如今，人工智能輔助下的流量管理、飛行沖突調(diào)配和系統(tǒng)智能學習技術(shù)已經(jīng)進入三期實驗階段。因此通過建立空中交通管理輔助系統(tǒng)，不斷完善人工智能技術(shù)，解決系統(tǒng)自動學習的偏差和失誤，達成系統(tǒng)學習能力多維度、多層次，才能推動我國航空業(yè)得到繁榮發(fā)展。綜上所述，本文主要圍繞著人工智能技術(shù)概念、空中交通管理人工智能輔助系統(tǒng)構(gòu)成、人工智能技術(shù)在空氣交通管理中的具體應用及建議三個方面展開了論述與探討。目的是希望通過人工智能技術(shù)的加入，提高空管自動化系統(tǒng)的智能化水平和安全性，進一步增強系統(tǒng)的可靠性和建議合理性，切實減輕管制員的工作負荷，為我國民航事業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)支持，推動空中交通管理工作不斷向安全、高效的方向邁進，推動我國由民航大國向民航強國轉(zhuǎn)變。
[1]潘衛(wèi)軍.空中交通管理系列教材:空中交通管理基礎(chǔ)[m].西安:西南交通大學出版社,2013:367.
[2]百度百科.[db/ol]網(wǎng)上數(shù)據(jù)百度百科。
[3]張濱.人工智能在安全領(lǐng)域的應用[j].電信工程技術(shù)與標準化.2018,31(255).
導航系統(tǒng)論文篇二
隨著時代的進步，人們對于工業(yè)生產(chǎn)中的生產(chǎn)設備的要求也越來越高，因此plc自動化控制系統(tǒng)在工業(yè)發(fā)展的各個領(lǐng)域中越來越受到歡迎。plc自動化控制系統(tǒng)具有編程簡單，組合靈活，安全性高等有利特點。所以，在工業(yè)生產(chǎn)中，對于工業(yè)生產(chǎn)設備中安裝plc自動化控制系統(tǒng)也變得越來越普遍。在此基礎(chǔ)上，這篇文章主要對plc自動化控制系統(tǒng)進行了合理論述并針對自動化控制系統(tǒng)的優(yōu)化設計進行了有效探究。
時代的進步促進了工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，以此同時，對于工業(yè)發(fā)展過程中的生產(chǎn)設備也進行了技術(shù)化設計，人們可以通過對生產(chǎn)設備進行有效控制來進行工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)。然而，實現(xiàn)工業(yè)生產(chǎn)中生產(chǎn)設備的自動化控制是工業(yè)發(fā)展水平提高的重要表現(xiàn)之一。工業(yè)發(fā)展過程中，很多生產(chǎn)車間中的生產(chǎn)設備都安裝有用數(shù)字編程進行控制的自動化系統(tǒng)，舉例來說，在有關(guān)大型企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展中，由于生產(chǎn)的產(chǎn)品的要求技術(shù)水平比較高，往往需要大型的生產(chǎn)設備，這時在大型生產(chǎn)設備中安裝plc的自動化控制系統(tǒng)就變得尤為重要。
plc自動化控制系統(tǒng)是一種可以實現(xiàn)生產(chǎn)設備自動化控制的系統(tǒng)，它能有效的促進工業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，從而也為企業(yè)的生產(chǎn)中節(jié)省了大量的人力資源。它的編輯系統(tǒng)采用的是一種內(nèi)部存儲器，它可以在存儲器的內(nèi)部進行編輯與計算，對工業(yè)發(fā)展的產(chǎn)品進行計量等等，它也可以進行自動化控制，這是一種高水平的計算編制系統(tǒng)。所以通過以上對plc自動化控制系統(tǒng)的描述，我們可以了解到plc的自動化控制系統(tǒng)的安裝對于工業(yè)發(fā)展是非常有利的。
plc針對的是工業(yè)生產(chǎn)中對生產(chǎn)設備的外部系統(tǒng)進行有效控制，它可以通過對生產(chǎn)設備的自動化控制來進行工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)，從而它生產(chǎn)的產(chǎn)品也實現(xiàn)了精準化的要求，生產(chǎn)的產(chǎn)品也變得越來越受到歡迎。然而生產(chǎn)設備的種類也是不盡相同的，所以我們要根據(jù)生產(chǎn)設備的實際情況以及我們對于生產(chǎn)設備所要求的數(shù)量進行合理選擇，我們也可以依據(jù)生產(chǎn)設備廠家平時積累起來的信譽以及他們的售后質(zhì)量來進行綜合考量，最后，我們要選擇物美價廉的plc自動化控制系統(tǒng)。根據(jù)我們平時的情況可以了解到，關(guān)于plc自動化控制系統(tǒng)，國際上比較有名的品牌包括德國的西門子、日本的松下等等品牌。而我們國內(nèi)比較有名的自主創(chuàng)造的品牌包括研華、合力時等等。關(guān)于plc自動化控制系統(tǒng)的選擇，我們可以根據(jù)以下幾個方面進行綜合考慮：
2.1根據(jù)工業(yè)生產(chǎn)的實際情況，進行自動化控制系統(tǒng)的優(yōu)化設計。
在考慮安裝plc自動化控制系統(tǒng)之前，我們可以依據(jù)工業(yè)發(fā)展生產(chǎn)中的需要控制的生產(chǎn)設備的生產(chǎn)工藝步驟以及生產(chǎn)設備需要控制的合理程度來進行優(yōu)化設計。一般來說，plc自動化控制系統(tǒng)按照規(guī)模來劃分的話，包括規(guī)模大的plc自動化控制系統(tǒng)、小的規(guī)模的plc自動化控制系統(tǒng)以及中等型號的plc自動化控制系統(tǒng)。早期的plc自動化控制系統(tǒng)只能在規(guī)模小的工業(yè)生產(chǎn)中使用，并且要通過使用開關(guān)來進行控制。工業(yè)發(fā)展生產(chǎn)中生產(chǎn)過程過于復雜多樣以及需要進行閉環(huán)控制的plc自動化控制系統(tǒng)要選擇中等規(guī)模的自動化控制系統(tǒng)。而大規(guī)模的自動化控制系統(tǒng)則主要應用于工業(yè)發(fā)展生產(chǎn)中規(guī)模比較大，并且需要使用相關(guān)網(wǎng)絡技術(shù)進行自動化控制的生產(chǎn)設備之中。例如：在電氣等相關(guān)產(chǎn)業(yè)設備的生產(chǎn)過程中，由于電氣工程所應用的生產(chǎn)設備規(guī)模比較大，所以要使用plc自動化控制系統(tǒng)規(guī)模比較大的來進行自動化控制，來適應生產(chǎn)設備的要求。
2.2根據(jù)相關(guān)設備的設計要求，來規(guī)定點數(shù)的不同類型。
需要進行自動化控制的生產(chǎn)設備的復雜程度以及所應用的生產(chǎn)工藝都直接決定著plc自動化控制系統(tǒng)的點數(shù)。所以我們在進行plc自動化控制系統(tǒng)的安裝時，我們可以根據(jù)工業(yè)發(fā)展生產(chǎn)中所需要的達到的程度來進行合理化的選擇，因為生產(chǎn)設備所要求的控制不同，所以我們可以進行不同材料的設計選擇。
由于plc自動化控制系統(tǒng)所達到的要求以及控制程度的不同，所以對于plc自動化控制系統(tǒng)的系統(tǒng)編程也是各不相同的，越加復雜的系統(tǒng)編程所達到的控制系統(tǒng)要求就越高。
plc自動化控制系統(tǒng)的安裝需要進行硬件設計以及軟件設計。關(guān)于硬件設計，plc自動化控制系統(tǒng)主要關(guān)系到電流的輸出以及輸入。在輸入電流的設計中，對于plc輸入的電壓要求也是一定的，一般控制在二百四十以內(nèi)，它的使用范圍也是非常廣泛的，但是它并不能阻擋外界的干擾，所以需要安裝電源的凈化裝備。與此同時，對于受到外界干擾這個問題?？梢愿鶕?jù)自動化控制系統(tǒng)設計時進行隔離變壓器的設計。plc自動化控制系統(tǒng)的安裝過程中可能會出現(xiàn)電流或電壓過高的問題，對于所需要的電流與電壓的使用也應進行有效控制，而且對于plc自動化控制系統(tǒng)的安裝也應進行仔細認真的檢查，這樣可以有效的發(fā)揮自動化控制系統(tǒng)的作用。模塊化的程序設計采用的是總分總的設計結(jié)構(gòu)，通過一個總得開關(guān)來進行總得控制，其他的則形成分支結(jié)構(gòu)來進行模塊化的設計，最后進行匯編總結(jié)。在關(guān)于plc自動化控制系統(tǒng)的優(yōu)化設計時，大部分生產(chǎn)設備采用的都是模塊化的設計，它可以通過不同的模塊來進行不同的設計，并且不同的模塊之間又是相互聯(lián)系的，在進行設計以及修改時都是非常方便的。plc自動化控制系統(tǒng)需要進行調(diào)試時，我們可以根據(jù)控制系統(tǒng)的要求對控制系統(tǒng)的電源以及電路的輸出以及出去來進行合理的調(diào)試，這樣可以做到自動化控制系統(tǒng)對生產(chǎn)設備的有效控制。對于plc自動化控制系統(tǒng)內(nèi)部的不同程序，也應進行有效的調(diào)節(jié)與控制。一般情況下來說，關(guān)于plc自動化控制系統(tǒng)，應做好相關(guān)的防護措施。并且在安裝plc自動化控制系統(tǒng)時，應該進行仔細認真的安裝，同時也應該給相關(guān)人員足夠的時間來對設備進行合理的檢查與調(diào)試。關(guān)于plc自動化控制系統(tǒng)的調(diào)試要求，就是相關(guān)人員首先要做到的就是將plc自動化控制系統(tǒng)的所有相關(guān)設備來進行全面的檢查，在檢查好沒有任何不適情況時，才可進行外部電源的有效安裝。
在plc自動化控制系統(tǒng)的安裝方面，我們根據(jù)以上我們所說到的有關(guān)plc自動化控制系統(tǒng)的有關(guān)設計要求，對plc自動化控制系統(tǒng)進行更優(yōu)質(zhì)的設計。根據(jù)以上所說的硬件設計所發(fā)揮的作用，我們可以知道對硬件設計進行合理有效的設計也是非常重要的。同時相關(guān)人員必須要做到對控制系統(tǒng)的優(yōu)化設計以及多次實踐來進行檢驗，只有做到這些，相關(guān)人員才可以對生產(chǎn)設備控制在可以操控的范圍之內(nèi)，并且在實際的工業(yè)發(fā)展生產(chǎn)中也能發(fā)揮很大的作用。
[1]楊保香.基于plc技術(shù)的電氣控制系統(tǒng)優(yōu)化設計探討[j].自動化與儀器儀表,20xx(09):3-6.
[3]張志權(quán).探析plc自動化控制系統(tǒng)的設計改良[j].現(xiàn)代經(jīng)濟信息,20xx(15):374.
[5]張明德.電氣自動化控制中的智能技術(shù)探究[j].電子制作,20xx(19):38.
導航系統(tǒng)論文篇三
：:煤礦企業(yè)在實際生產(chǎn)、監(jiān)控、操作的過程中主要采用電氣自動化控制。一套優(yōu)良的電氣自動化控制系統(tǒng)對于保證企業(yè)穩(wěn)定、高效的生產(chǎn)運行起著至關(guān)重要的作用，同時電氣化控制生產(chǎn)的過程，可以給煤礦生產(chǎn)提供足夠的安全保證。文章從電氣自動化控制系統(tǒng)的控制方式入手來介紹電氣自動化控制在軟件硬件方面優(yōu)化的具體方法，引出對于設備的選型原則。
：:煤礦;電氣自動化;優(yōu)化分析。
電氣自動化控制的技術(shù)在煤礦安全生產(chǎn)過程中操控著生產(chǎn)過程的每一個環(huán)節(jié)，所以要對電氣系統(tǒng)進行升級首先就應當對電氣化自動控制方法進行升級，同時對于采煤過程中的各個環(huán)節(jié)進行進一步的效率化控制以及規(guī)范處理。為保證采煤系統(tǒng)在工作過程中系統(tǒng)運行的效率和可靠性就要對于井上下供配電系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、瓦斯檢測系統(tǒng)、綜采系統(tǒng)、機運系統(tǒng)以及排水系統(tǒng)等關(guān)鍵點進行重點把握，確保全礦井的安全生產(chǎn)。
電氣自動化控制系統(tǒng)應用在煤礦生產(chǎn)的過程中首先需要注意的點就是對于監(jiān)測系統(tǒng)整體的控制和監(jiān)測，確保不會在運行過程中出現(xiàn)供電風險，進而導致效率的降低，具體則應當是對于供電系統(tǒng)的經(jīng)濟運行方面加以精確的監(jiān)控檢測，按照煤礦的具體施工情況來對不同模塊的電能分配進行細致處理，確保不大量出現(xiàn)電力浪費等。電氣自動化過程控制系統(tǒng)可以有效監(jiān)測煤礦機械運行問題，在杜絕安全事故的同時結(jié)合電氣控制效果來改善煤礦作業(yè)過程中機械運行的情況。優(yōu)化過程包括軟件優(yōu)化，硬件優(yōu)化和設備選型的優(yōu)化過程，見圖1。煤礦生產(chǎn)過程中電氣自動化控制進行優(yōu)化的兩個主要措施是軟件優(yōu)化和硬件優(yōu)化，其中軟件通常是基于操作系統(tǒng)的一些技術(shù)方式來進行調(diào)整(如采用dcs控系統(tǒng)，實現(xiàn)全礦全網(wǎng)集中控制)，在煤礦電氣自動化控制系統(tǒng)當中引用plc技術(shù)來提高軟件優(yōu)化過程，這也對軟件優(yōu)化過程提出了更大的要求。軟件優(yōu)化過程又主要是包括了結(jié)構(gòu)優(yōu)化和程序優(yōu)化兩個方面。
1．1軟件結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
軟件結(jié)構(gòu)是煤礦電氣自動化控制系統(tǒng)框架的主要構(gòu)成模塊，同時軟件結(jié)構(gòu)設計的過程首先需要滿足煤礦生產(chǎn)過程的要求，因而應當根據(jù)工作時環(huán)境等實際情況來設計軟件結(jié)構(gòu)。軟件結(jié)構(gòu)的優(yōu)化關(guān)鍵在于模塊設計，通過模塊設計來拓寬軟件結(jié)構(gòu)的功能，同時在施工過程中還可以根據(jù)煤礦開采的情況隨時對軟件進行優(yōu)化，以滿足生產(chǎn)要求。軟件結(jié)構(gòu)優(yōu)化的過程可以分為幾種類型，首先可以根據(jù)煤礦開采的實時情況來將煤礦電氣自動化控制系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)劃分為幾個功能性的模塊，然后對于不同的模塊結(jié)合實際提出目標，保證模塊改進時保持標準結(jié)構(gòu)的同時，采取拓撲方式設置多種情況下的子任務結(jié)構(gòu)模塊來促成軟件的多樣性和普遍適用性。其次，煤礦電氣自動化控制系統(tǒng)中的控制程序主動調(diào)整運行結(jié)構(gòu)，在確保軟件結(jié)構(gòu)的完整性的前提下優(yōu)化軟件，這樣可以保證軟件結(jié)構(gòu)不會出現(xiàn)漏洞。最后，在已給出任務的條件下，結(jié)合任務進行軟件結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以確保軟件和煤礦作業(yè)的同步性。
1．2軟件程序優(yōu)化。
這里軟件程序是自動化控制過程中系統(tǒng)所含有的程序。在軟件程序優(yōu)化的過程中要結(jié)合設備的更新?lián)Q代將新增設備及工藝指標引入系統(tǒng)，最重要的就是對于i/o的重新分派，在優(yōu)化軟件程序的過程中，重新編制i/o來滿足生產(chǎn)工藝要求，i/o的優(yōu)化程度可以直接決定軟件程序運行的效率，該種方法可以避免程序中出現(xiàn)重復序列，確保了電氣自動化控制系統(tǒng)的安全。除此之外軟件程序優(yōu)化的過程中也要考慮到plc的結(jié)合。
在煤礦電氣自動化控制系統(tǒng)應用優(yōu)化、分析優(yōu)化過程中，硬件優(yōu)化直接影響電氣控制過程的穩(wěn)定性。煤礦電氣自動化控制系統(tǒng)應用優(yōu)化分析的過程能夠在一定程度上消除電氣控制在煤礦施工過程中運行的誤差，體現(xiàn)安全控制的原則。
2．1防干擾設計。
硬件防干擾設計是基于外界環(huán)境影響進行的抗干擾設置，電氣自動化控制系統(tǒng)中硬件設施的抗干擾通常包括硬件布線以及抗干擾線路的設置，通常是在線路外部增設屏蔽電纜，消除電氣硬件線路之間的干擾，以提高電氣硬件線路運行的效率。除此之外就是進行隔離設置，利用變壓器隔離設計來減少干擾，利用中性點接地來確保變壓器運行的環(huán)境。最后則是設計電磁屏蔽來解決電磁干擾。
2．2輸入電路。
考慮煤礦井下電氣自動化控制系統(tǒng)工作的特殊性，優(yōu)化設計時應控制電氣電路輸入的方式，降低能耗。煤礦作業(yè)能耗較大，應提高電路供應水平。很多企業(yè)在線路上添加凈化原件來降低脈沖干擾提高供電質(zhì)量。煤礦輸入電源在通常情況下都能夠達到容量負載的標準值，在這一過程中應當注意防止電路因為短路而遭到破壞。
2．3輸出電路。
輸出電路設計優(yōu)化應根據(jù)實際情況的指標來進行。若煤礦作業(yè)過程中沒有有效地控制輸出電路，則很容易產(chǎn)生負載不均衡的情況，影響到電能輸出效率，甚至給設備帶來一系列破壞，所以電氣輸出電路的設計過程中通常會接入二極管。輸出電路雖然高效率運行，但容易發(fā)生電荷負載或者電磁干擾，應當在輸出電路中安裝一定數(shù)量的二極管來保證安全生產(chǎn)。
電氣自動化是設備的選型就直接影響控制控制系統(tǒng)的優(yōu)化效率。
3．1優(yōu)化plc設備。
plc在電氣自動化控制系統(tǒng)占主要地位，因而對于plc設備進行優(yōu)化可以起到事半功倍的效果。現(xiàn)在市場上的plc設備多種多樣，企業(yè)要對于plc設備進行全面優(yōu)化就應當選擇高性能且全面契合施工要求的plc設備。通常企業(yè)在電氣自動化控制系統(tǒng)當中選擇的是規(guī)格等都居于中等的plc設備來確保電氣系統(tǒng)自動化控制，這樣的選擇可以在有效監(jiān)督系統(tǒng)電氣運行過程的同時來降低設備優(yōu)化所需要的成本，節(jié)省資源。體積規(guī)格處于中等層次的plc設備一般都能夠滿足煤礦施工過程中自動化控制的要求標準，與此同時采用中等plc設備可降低采購成本，進而體現(xiàn)出plc設備優(yōu)化過程的意義所在。
3．2優(yōu)化i/o設備。
i/o設備進行優(yōu)化可顯著提高電氣自動化控制系統(tǒng)的功能，提供一套科學有效的標準電氣控制的模式。i/o點在設備優(yōu)化過程中占據(jù)最為關(guān)鍵的地位，因而首先要對i/o點進行統(tǒng)計，然后據(jù)此優(yōu)化設備，進而提供進一步優(yōu)化的基礎(chǔ)。
電氣自動化控制系統(tǒng)在煤礦運營的過程中占據(jù)了核心地位，促進了現(xiàn)代煤礦工業(yè)的發(fā)展。煤礦運營的過程中電氣自動化控制系統(tǒng)優(yōu)化占據(jù)重要地位，保障電氣自動化控制系統(tǒng)發(fā)展的成熟和多樣化確保電氣自動化控制的過程，增加電氣自動化控制系統(tǒng)在煤礦生產(chǎn)過程中的應用，將使煤礦運營過程效益提高。
導航系統(tǒng)論文篇四
摘要：在日常生活經(jīng)常需要連續(xù)恒溫控制，這對于溫度控制提出了新的要求。這里專門為其設計了一套恒溫控制系統(tǒng)。系統(tǒng)以單片機為核心配以控制簡單、運行可靠的雙向二極管、雙向可控硅、固態(tài)繼電器作為驅(qū)動部件。并采用新型的接近開關(guān)和溫度傳感器作為系統(tǒng)的檢測部件，檢測精度高，為系統(tǒng)提供準確的反饋信號。人機對話采用簡易的小鍵盤、單色數(shù)碼管和蜂鳴器讓系統(tǒng)的操作方便、人性化。
關(guān)鍵詞：單片機;恒溫;控制。
在現(xiàn)代中醫(yī)治療過程中，經(jīng)常采用中藥熏蒸療法，對骨關(guān)節(jié)的治療起到很好的輔助治療作用。由于熏蒸的特殊性，要求溫度控制系統(tǒng)必須提供定時和恒溫。其工作過程是：
1、將配制好的中藥液體放在容器中。
2、開啟電源，通過面板的小鍵盤設定好定時值和定溫值。
3、病人平躺在熏蒸床上，調(diào)節(jié)行走車對準需要熏蒸部位。
4、系統(tǒng)進入正常工作。
一、系統(tǒng)功能介紹。
根據(jù)病人的實際需求，通過鍵盤設定好時間和溫度，系統(tǒng)按照設定值開始工作，對患病部位進行定時、定溫巡回熏蒸，當行走車走到最左端時，由左限傳感器發(fā)出信號，單片機控制行走車向右行走。當行走車走到最右端時，由右限傳感器發(fā)出信號，單片機控制行走車向左行走。時間顯示采用倒計時方法，當所定時間減至0時，停止加溫、行走車回到起點位置。蜂鳴器和光二極管發(fā)出結(jié)束的聲、光提示信號。
二、系統(tǒng)工作原理。
要實現(xiàn)上面介紹的功能，科學地設計系統(tǒng)硬件是系統(tǒng)可靠運行的保證。本著設計合理、運行可靠、易于實施和價格低廉的原則對硬件系統(tǒng)進行了通盤考慮。經(jīng)過反復實驗后被確定下來。硬件系統(tǒng)工作原理圖如下圖所示。
其中：s1作為修改增加鍵、s2作為修改減少鍵、s4作為修改定時/定溫選擇鍵、一旦確定是修改定時還是修改定溫后，由s1或s2鍵完成增減。s3作為行走和定位選擇鍵。
當按鍵壓下時，單片機通過p1.1、p1.2、p1.4或p2.7接收“0”信號。采用“0”作為有效信號主要是出于這樣的考慮：當小鍵盤接觸不良時，避免系統(tǒng)產(chǎn)生誤動作而造成對病人的傷害。因為鍵盤接觸不良必然導致“浮空”現(xiàn)象，從單片機的接收角度看，有可能將“浮空”當成“1”信號。所以選擇“0”有效是必要的。
若p2.7=0時：p1.0=0為定時時間增1、p1.1=0為定時時間減1。
若p2.7=1時：若p1.0=0為定溫值增1、p1.1=0時定溫值減1。
1，行走車巡回；如果二者的邏輯“或”不為0，將p1.5和p1.6均清0，行走車停（即定位）。
左、右轉(zhuǎn)的驅(qū)動由型號為c9013三極管和型號為dai4002d固態(tài)繼電器組成。由于控制巡回的過程實質(zhì)是控制電機，而拖動行走車的電機的功率比較大，所以這里的電機屬于強電范疇。dai4002d固態(tài)繼電器的最大優(yōu)勢是隔離作用，他能有效地將強電與單片機的邏輯弱信號隔開，使驅(qū)動變得簡單而且可靠。
當p1.5或p1.6為1時，c9013導通，固態(tài)繼電器導通，送出左右轉(zhuǎn)信號。反之，固態(tài)繼電器斷開，不送左右轉(zhuǎn)信號。即行走車停實現(xiàn)定位。
左限與右限的信號輸入是將左限和右限的位置信號由接近開關(guān)檢測后送到單片機的int0和int1，在單片機內(nèi)將二者設置成中斷方式，上升延有效。當int0或int1有效時，通過單片機的中斷系統(tǒng)快速作出反應，由中斷服務子程序?qū)⑾鄳丝谥?或清0改變行走車的運行方向，到達巡回的目的。通過d2和d3可以直觀地在系統(tǒng)面板上看出行走車是在向左還是向右行走或者是定位。
溫度檢測輸入是將溫度傳感器18b20通過p2.6接入單片機，在程序的入口處對18b20進行初始化后就可以適時讀出當前實際溫度并送溫度顯示輸出顯示。
溫度控制輸出由r1(壓敏電阻)、r2、rw1（電位器）、c1、d1（雙向二極管）、scr1（雙向可控硅）組成，旋轉(zhuǎn)rw1（電位器）改變c1的充放電時間通過d1（雙向二極管）改變scr1（雙向可控硅）的導通角達到改變加熱部件的電壓，從而達到調(diào)節(jié)溫度的目的。rw1（電位器）電阻有效值大，輸出電壓低；反之輸出電壓高。將單片機的控制信號經(jīng)過積分器的輸出控制rw1（電位器）的旋轉(zhuǎn)角度來決定輸出電壓的高與低。這樣一來，雖然加熱元件端是強電，單片機提供的控制信號是弱電，但二者之間的耦合體是機械，杜絕了強電起、停時對單片機造成的工作不穩(wěn)定的威脅。
通過以上對于系統(tǒng)原理的分析可以看出該系統(tǒng)有如下特點：
1、系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)非常簡單、合理、實用。
2、操作方便、簡單、明了。
3、由于系統(tǒng)中采用了有效的隔離措施，使系統(tǒng)運行非?？煽?。
4、硬件價格低廉。
5、該系統(tǒng)可以引入如果需要定時和恒溫控制的場合使用。
導航系統(tǒng)論文篇五
電氣自動化控制系統(tǒng)在今天的社會中被廣泛應用于各個領(lǐng)域，是隨處可見的社會單元，而這一現(xiàn)象的實現(xiàn)與它自身的功能是密不可分的。一個事物的社會普遍化的背后一定潛藏著更深層次的原因。電氣自動化控制系統(tǒng)的核心也是主要功能在于它的自動控制、保護功能。以實時監(jiān)測為基礎(chǔ)實現(xiàn)設備各個部件之間的聯(lián)動，實現(xiàn)整體功能的開關(guān)、制動等功能，這就是所謂的自動控制的實現(xiàn)，這也是電氣自動化的最為重要的功能。我們可以舉一個簡單的例子:在特定的觸發(fā)機制下，實現(xiàn)整個系統(tǒng)的自動化操作，簡單來說就是自動開啟與關(guān)閉。一定的電氣設備被我們通過各種各樣的模擬信號、磁場信息、電流等外在刺激形成關(guān)聯(lián)，當這些外在刺激達到一定程度后，會觸發(fā)相應電氣設備機制，從而帶動設備完成既定的機械運動，這就是電氣設備功能。而機械裝置在整個運行的過程之中遇到問題，產(chǎn)生故障，進而導致整體的崩潰，這時裝置能夠自行檢測出問題所在，進而發(fā)出警報信號然后完成對于裝置整體的臨時應對，是為保護。我們需要注意的是，上述的一切行為機制完成的前提是監(jiān)視監(jiān)測機制的健全無誤。上述功能的實現(xiàn)是電氣自動化控制系統(tǒng)得以正常運行的前提，正是憑借著這些功能，電氣自動化控制系統(tǒng)才能夠在借助動力控制系統(tǒng)和網(wǎng)絡之后，實現(xiàn)與整個社會生產(chǎn)之間的鏈接，進而生成控制網(wǎng)，這種控制網(wǎng)是多種多樣的。
我國近年來，隨著改革開放程度的進一步推進，以及與國際接軌的日益加深，我國的經(jīng)濟發(fā)展水平不斷攀升，經(jīng)濟是科學技術(shù)進步的源動力，在經(jīng)濟發(fā)展的刺激下，我國的電氣自動化水平得到了長足的發(fā)展。但這只是縱向的比較，只是與我國過去的比較，同世界發(fā)達國家進行橫向比較時，我們能夠清晰的發(fā)現(xiàn)我國電氣自動化水平的稚嫩。經(jīng)濟在發(fā)展，社會在進步，隨之而來的是我國電氣自動化技術(shù)的不斷完善，但是我們同樣能夠清晰的感受到的是在這一領(lǐng)域競爭壓力的擴大化。因此，我們在研究電氣自動化控制系統(tǒng)是必須立足于實際生活，不可脫離實際，空談理論，一切理論只有付之于實踐才有意義。2.1分布式自動化控制系統(tǒng)首先我們要認識一個名詞dcs，這是一種分布式的電氣自動化控制系統(tǒng)。它具有良好的實時性，并且結(jié)構(gòu)可靠。但是也具有致命的缺陷，那就是維護難度高，而且企業(yè)生產(chǎn)標準難以達到要求。2.2集中式自動化控制系統(tǒng)這一系統(tǒng)與分布式自動控制系統(tǒng)等其他控制系統(tǒng)相比，解決問題速度慢，這一缺陷歸根是控制方式的問題，這一缺陷會影響整個控制系統(tǒng)的運行速度。
（1）交通領(lǐng)域的應用。電氣自動化在交通領(lǐng)域應用很多，汽車自動化開關(guān)、安全氣囊等都是這一技術(shù)的應用。（2）服務行業(yè)的應用。典型的應用就是pos機的推廣應用，保障了資金安全、提高了交易效率。
4電氣自動化的未來發(fā)展趨勢。
（1）標準的統(tǒng)一化。信息、制作規(guī)格等各個方面標準的統(tǒng)一化能夠降低工程成本以及能夠進一步促進電氣自動化的發(fā)展。（2）智能化。全面提升電氣自動化控制系統(tǒng)的智能化水平，使之能夠更加便捷的接受外界的信號刺激，進而快速做出反應。
導航系統(tǒng)論文篇六
摘要：電氣自動化工程控制系統(tǒng)在現(xiàn)代先進科學技術(shù)領(lǐng)域中是核心部分，也是現(xiàn)代化工業(yè)的重要目標。推動社會的全面發(fā)展和進步是未來電氣自動化工程發(fā)展的目標，而先進的科學技術(shù)對電氣自動化工程的發(fā)展有著非常重要的作用。本文對目前電氣自動化工程控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀和它未來的發(fā)展動向進行了詳細分析。
關(guān)鍵詞：自動化工程控制系統(tǒng)；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢。
目前我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，使社會經(jīng)濟的各個方面都有很大的提高。我國是一個工業(yè)為主導的社會，所以加強工業(yè)發(fā)展是促進我國經(jīng)濟迅速發(fā)展的重要前提。電氣自動化工程在我國工業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展之路中有著非常大的作用，比如幫助企業(yè)提高檢測的精確度和減少經(jīng)濟成本等。電氣自動化工程控制系統(tǒng)還可以有效的減少事故的產(chǎn)生，給電氣自動化工程創(chuàng)造一個安全的環(huán)境。也為整個電氣自動化工程的順利運行作了保障。電氣自動化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展是我國工業(yè)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，它的發(fā)展也在現(xiàn)代化工業(yè)發(fā)展中有著不可代替的重要作用。它能有效的控制成本，也能增強工程的安全性和檢測的精準性。它不僅對企業(yè)有很大的作用，對于社會也有不可估量的價值。
雖然我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展也使電氣自動化技術(shù)有了很大的改善，但若是與國外的發(fā)達國家根本沒有可比性。電氣自動化技術(shù)在國際經(jīng)濟市場中的競爭越來越激烈，若想在市場中處于不敗之地，我國的電氣自動化技術(shù)制造和研發(fā)的機構(gòu)必須根據(jù)自身的情況徹底發(fā)揮出自身的優(yōu)勢。
我國大部分電氣自動化工程使用的系統(tǒng)都是分布式系統(tǒng)，也就是dcs。它是一種參考了舊系統(tǒng)集中式控制系統(tǒng)的所有設置而變化出來的新式計算機控制系統(tǒng)，不僅可靠性較強，擴充性也比較強。這些特點使得分布式控制系統(tǒng)廣泛的運用在生活、生產(chǎn)的領(lǐng)域。隨著分布式控制系統(tǒng)在電氣自動化工程中的運用越來越多，它的缺陷也慢慢被人們所知，例如它采用模擬的傳統(tǒng)型儀表，這讓系統(tǒng)不太可靠，并增加了維修的難度。所有的分布式控制系統(tǒng)生產(chǎn)廠家之間沒有同樣的標準限制，不能在廠家之間進行維修互換；而分布式控制系統(tǒng)的價格也非常的昂貴[1]。
在企業(yè)管理方面，若管理人員需要企業(yè)中的財務核算、人力資源等數(shù)據(jù)，需要用規(guī)定的瀏覽器操作，這樣不僅能夠第一時間掌握企業(yè)生產(chǎn)活動的信息數(shù)據(jù)，保護信息數(shù)據(jù)的安全，還能有效的控制監(jiān)督生產(chǎn)過程中的動態(tài)畫面。在電氣自動化系統(tǒng)設施等方面，微電子技術(shù)已經(jīng)漸漸滲入了人們的日常生活中，原本規(guī)定的那些設備已經(jīng)很少投入使用，這種環(huán)境下，設備統(tǒng)一的通訊能力和一些結(jié)構(gòu)軟件也變得十分重要。綜上所述就是電氣自動化控制系統(tǒng)中主要的信息技術(shù)。
集中控制方式是指利用一個處理器將所有功能控制起來，但由于數(shù)量過多，處理的速度也非常慢，從而導致整個機器的運行速度都十分緩慢。如果所有的電子自動化設備都要進行監(jiān)控，主機的空間會越來越少，而需要監(jiān)控的設備卻非常多，這就導致電纜的數(shù)量大量增加，提高了投資的整體成本費用，電纜的數(shù)量過多會使傳輸?shù)木嚯x較長，對整個控制系統(tǒng)的可靠性產(chǎn)生巨大的影響。由于隔離刀閘中的閉鎖和集中進行監(jiān)控的連鎖都是用硬接線，設備是無法繼續(xù)進行功能擴容操作工作的，也會增加錯誤的指令，使電氣自動化工程的可靠性大大降低[2]。而且反復的接線是一個比較繁瑣的工作，查線和維修工作也會因此增加難度，容易因為這個問題產(chǎn)生錯誤的操作，導致整個電氣自動化工程控制系統(tǒng)不能正常積極的進行操作。
2.1統(tǒng)一性發(fā)展。
若電氣自動化工程控制系統(tǒng)能夠統(tǒng)一的發(fā)展，可以明顯提高現(xiàn)在的技術(shù)水準，也可以實現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)品的周期性設計與規(guī)劃，節(jié)省對產(chǎn)品的精準測試、調(diào)試和運行、維護等工作的檢查時間。電氣自動化工程控制系統(tǒng)的統(tǒng)一性發(fā)展不僅能將電氣工程的開發(fā)從實行系統(tǒng)的固定模式中得以解脫，還能夠滿足發(fā)展的實際需求。接口的問題對于電氣自動化工程也是十分關(guān)鍵的。若能實現(xiàn)標準化接口，就可以直接在辦公室內(nèi)遠程操作策劃方案，實現(xiàn)標準化接口也是保證數(shù)據(jù)能夠順利轉(zhuǎn)化的重要前提。
2.2智能運行的開展。
在電氣自動化項目的創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)中，首先就是智能化運行的開展。如今智能機型的發(fā)展已經(jīng)十分火熱，智能建筑系統(tǒng)的模式就是分布式集成和液體化集成。思維能力、感知能力和行為能力是人類智能擁有的特殊性能力，它的發(fā)展?jié)摿Ψ浅４?，人工智能是指由人類制造出來的“機器”所表現(xiàn)的智能。人工智能可以帶動電氣自動化控制領(lǐng)域的革新，也能在自動化控制的領(lǐng)域完全發(fā)揮自身的優(yōu)勢[3]。人工智能能有效的促進自動化控制的發(fā)展，也推進了智能理論在控制技術(shù)中的應用，解決了原先難以解決的問題。
2.3更加安全的電氣自動化工程生產(chǎn)。
將安全防范技術(shù)完整的集成化是工程控制系統(tǒng)中的發(fā)展方向之一，如何實現(xiàn)人、機、環(huán)境三者的安全是安全防范技術(shù)的重要目標。用戶該怎樣利用最低的費用實現(xiàn)安全方案的制定，我們可以按照等級來落實，首先在安全等級最高的領(lǐng)域?qū)嵤俾龜U散到安全等級較低的領(lǐng)域。在公共設施層、網(wǎng)絡層、硬件設備、軟件設備等方面對電氣自動化控制系統(tǒng)的安全與防范設計進行全面的研究。
隨著時代的發(fā)展，對于電氣自動化發(fā)展的要求也越來越高，電氣自動化的未來的發(fā)展前景十分可觀，我國社會的持續(xù)進展也讓人們意識到電氣自動化工程控制系統(tǒng)在社會經(jīng)濟發(fā)展中有非常重要的地位，因時代的需求，對電氣自動化發(fā)展的要求也越來越高。電氣自動化的發(fā)展前景十分的可觀，人們越來越能意識到電氣自動化的重要作用，對它的應用也越來越多，只有不斷的創(chuàng)新和研究，促進電氣自動化的發(fā)展，才能研制出更好的產(chǎn)品滿足時代的需求。我國的電氣自動化產(chǎn)業(yè)可以參考結(jié)合國內(nèi)外的生產(chǎn)技術(shù)，發(fā)揮自身的潛力，給國人帶來更高水準的體驗。
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導航系統(tǒng)論文篇七
在19世紀，隨著西方工業(yè)經(jīng)濟的進一步發(fā)展，經(jīng)濟增長到庫存管理的要求，做出庫存理論的研究也不會增加，逐漸得到了關(guān)注和重視。近年來，在我國，學者的研究成果也越來越多，還需要更多新的研究創(chuàng)新以滿足真正的庫存管理在企業(yè)的需求。在20世紀90年代，隨著科學技術(shù)的進步及其不斷向生產(chǎn)與存貨控制方面的深入，新一代的管理理論——企業(yè)資源計劃erp應運而生。在西方國家，企業(yè)管理歷史發(fā)展較早，制度較為健全，如今他們在存貨管理工作上一般采取掛簽制度和abc分類法，abc分類法是意大利經(jīng)濟學家帕累托在19世紀最先提出的。目前國內(nèi)理論專家對存貨的管理研究包括對庫存物資的購、收、存、發(fā)等環(huán)節(jié)的管理。近年來，隨著庫存模型的不斷研究，國內(nèi)也開始有學者將abc分類引入到庫存管理中。苗燕專家利用了abc分類法對存貨進行高儲和低儲的設定，從而有效地減少呆滯庫存的產(chǎn)生。而崔愛萍將傳統(tǒng)的abc分類法與模糊聚類分析法相結(jié)合并應用到庫存管理中，從而實現(xiàn)了abc的具體分類。張莉還對庫存產(chǎn)品進行了以庫存資金占用額為分類標準的abc分類管理，使得a類庫存貨物的庫存周轉(zhuǎn)率更加令人滿意。
庫存管理，主要包括庫存信息管理與決策分析，以達到有效控制庫存，從而達到最終目的的企業(yè)，提高企業(yè)經(jīng)濟效益。專家認為庫存管理是供應商的庫存策略和價值鏈分析和過程進行比較。一種方法稱為反應方法，該方法基于客戶的需求，通過某些驅(qū)動交付的產(chǎn)品的分銷渠道。第二種方法稱為計劃方法，基于生產(chǎn)的需求和產(chǎn)品，該產(chǎn)品的運輸和分布在通道中間的性質(zhì)。還有第三個方式稱為一種混合方法，它是通過邏輯推理的能力，在這兩種方法進行了分析、響應必須對產(chǎn)品和市場環(huán)境的庫存管理方法。存貨管理的功能。在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程當中，存貨主要有一下幾個方面的功能：
1.是維持企業(yè)生產(chǎn)或銷售的均衡需要。
企業(yè)倉庫儲備一定的存貨來應對企業(yè)隨時的生產(chǎn)或銷售也是不可或缺的。
2.是考慮采購成本的需要。
企業(yè)要綜合衡量存貨成本和收益之間的關(guān)系，選擇合理的存貨采購方式和儲存數(shù)量。
3.是為應付市場行情的變化。
企業(yè)的高管會對市場進行考察，考察完后做出分析和判定，估計某類商品的預計未來價格，搶占市場，抓住盈利的機會。
三、
采用abc分類法的必要性。
企業(yè)不斷增長的業(yè)務需求，傳統(tǒng)的庫存管理方式顯然暴露了過去的不足之處，這顯然不符合現(xiàn)代庫存管理的要求。abc分類采用數(shù)理統(tǒng)計方法，對各種事物和相關(guān)因素，根據(jù)不同的事物或?qū)傩曰蝮w重要求，統(tǒng)計，整理和分類，分為a，b，c三，影響因素分別在一般，給出相應的輔助管理的不同程度的焦點。對應的庫存管理，abc分類管理是按照品種和占領(lǐng)首都的庫存物品被分為特殊庫存(a類)，庫存(b)的一般重要性和庫存(c類)三個等級，然后不同等級分別進行管理和控制的方法。
分類法的優(yōu)點。
1.1節(jié)省。大大提高企業(yè)存貨周轉(zhuǎn)率的管理，從而減少了對資金流動的壓力，變成現(xiàn)金，減少利息支出，降低成本，還可以節(jié)省大量的資金和存貨占據(jù)相對保存貸款利息。
1.2減少短缺。最大限度地降低庫存庫存水平，并設法提高正確庫存現(xiàn)貨的速度。使用abc分類法可以最大限度的降低不足率。在c類商品有足夠的存貨在同一時間，你可以為b類商品和船期安排，可靠的控制類零部件可以集中處理，控制和翻身，及時發(fā)現(xiàn)這類存貨的庫存，并迅速糾正。
2.實施abc分類法應注意的問題。
(1)abc分析法的分類是人為的，一般是將分析對象分成a、b、c三類。
(2)所述存儲系統(tǒng)中的abc分析，密鑰管理的主要實施資金，而不是物品本身的重要性。
(3)abc分類法是基于一定基礎(chǔ)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，應該是動態(tài)分析的，應該隨時調(diào)節(jié)，以獲得最大的實際庫存的結(jié)果。
(4)重要性問題，abc分類管理都無貨可考慮企業(yè)生產(chǎn)，有的甚至列為材料的c類可能對企業(yè)的生產(chǎn)活動產(chǎn)生至關(guān)重要的影響的重要性。
3.控制企業(yè)的存貨成本。
3.1做好崗位分工強化倉儲與保管控制。分清工作責任，建立存貨業(yè)務;慎打欠條;及時認真做好匯報貨物滅失。
3.2監(jiān)督與檢查。設立關(guān)聯(lián)企業(yè)，定期檢查庫存和業(yè)務人員;定期檢查庫存業(yè)務授權(quán)制度的實施;定期檢查，存貨收發(fā)器存儲系統(tǒng)的實施;定期檢查庫存處理系統(tǒng)的實施;定期檢查庫存會計制度的實施。
4.實現(xiàn)企業(yè)存貨信息化管理。
4.1運用條形碼技術(shù)。條碼技術(shù)的應用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集，更好的庫存管理的準確性和效率，對商品和供應鏈管理的現(xiàn)代流通的“瓶頸”問題提供了有效的技術(shù)支持。
4.2建立適應發(fā)展的計算機存貨管理系統(tǒng)。根據(jù)會計的統(tǒng)一的會計制度，及時、準確、完整的存貨核算能更深對企業(yè)信息動態(tài)庫存的理解，提高庫存操作的效率。
四、結(jié)語。
上述的庫存管理方法相關(guān)理論闡述了，針對企業(yè)的庫存管理方法的使用時，存在的問題在應用信息技術(shù)等庫存成本控制工作，提出了策略。應強調(diào)從庫存管理的基本信息獲得必須跟上信息時代的步伐，促進了財務管理的網(wǎng)絡化，信息化，科學化，我們應該提高工作效率，降低運營成本。通過強化企業(yè)的庫存管理，減少的企業(yè)宗旨的綜合成本，保證生產(chǎn)經(jīng)營活動的連續(xù)性，對任何點的企業(yè)正在試圖做的同時也應根據(jù)產(chǎn)品的特點和設計庫存管理系統(tǒng)的適應性，促進企業(yè)庫存結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，提高存貨投資的效率，并制定有效的監(jiān)督機制，促進企業(yè)有效地運行。
導航系統(tǒng)論文篇八
：科學技術(shù)迅速發(fā)展，工、農(nóng)、商各大產(chǎn)業(yè)都在積極引進先進的管理和控制系統(tǒng)來進行相關(guān)管理工作。在工業(yè)中，鋼鐵產(chǎn)業(yè)始終是重要的產(chǎn)業(yè)，為了提高生產(chǎn)效率，多種控制系統(tǒng)被采用，其中，電氣自動化控制系統(tǒng)應用較為廣泛，為了進一步完善并優(yōu)化該控制系統(tǒng)的應用，文章進行了相關(guān)研究與探討。
：軋鋼廠；電氣自動化控制系統(tǒng)；應用優(yōu)化。
軋鋼工藝，是指一種通過壓力加工方法轉(zhuǎn)變鋼錠和鋼坯形狀的一種工藝[1]。該工藝對成形標準和產(chǎn)品質(zhì)量要求較高。近年來，為了實現(xiàn)更好的軋鋼效率，自動化控制系統(tǒng)逐漸的被應用到軋鋼過程中，不僅監(jiān)控了生產(chǎn)過程，同時起到了一定的操作功能，有效的提高了生產(chǎn)的安全性和可靠性，對此，文章進行了相關(guān)研究。
所謂電氣自動化控制系統(tǒng)，是一種利用信息化系統(tǒng)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸?shù)南到y(tǒng)，該系統(tǒng)以計算機技術(shù)為基礎(chǔ)，在多種行業(yè)和領(lǐng)域被廣泛的應用。其中，在交通、服務業(yè)和生產(chǎn)領(lǐng)域中應用最為廣泛。該系統(tǒng)科技水平較高，服務范圍較廣，近年來，發(fā)展速度尤為迅速。在軋鋼生產(chǎn)過程和管理過程中應用電氣自動化控制系統(tǒng)可以對突發(fā)事件預設相關(guān)的緊急方案，降低生產(chǎn)事故的發(fā)生率，最終保障整個生產(chǎn)過程的順利進行，提高生產(chǎn)效率，安全性能得以保障[2]。
電氣自動化控制系統(tǒng)之所以能夠提高生產(chǎn)效率，降低安全危險性，主要是因為該系統(tǒng)具備以下幾種特性：（1）集中化的監(jiān)控管理；（2）現(xiàn)場化的監(jiān)控管理；（3）遠程監(jiān)控管理；（4）智能化的監(jiān)控管理。
2.1設備優(yōu)化措施。
（1）優(yōu)化i/o設備優(yōu)化i/o設備可以實現(xiàn)最佳的、可靠的電氣控制方案，完善電氣自動化控制系統(tǒng)。優(yōu)化該設備即是對i/o的點分配進行重點把握，優(yōu)化過程中要著重注意區(qū)分應用設備類型，然后細分電氣控制節(jié)點，制定i/o的點清單[3]。此外對系統(tǒng)控制中的輸入和輸出模塊也應該重點掌握和完善，提高節(jié)能效率，實現(xiàn)i/o控制價值。（2）plc設備plc是系統(tǒng)的主要組成部分，所以對該設備的優(yōu)化勢在必行。具體的措施為選用安全性能較高的plc設備，積極建立設備優(yōu)化策略，并高效落實。然后應用該設備有效的監(jiān)控軋鋼過程。在plc設備優(yōu)化過程中，要注意成本節(jié)約，盡量減少不必要的維護成本。（3）優(yōu)化編程的工具電氣自動化控制系統(tǒng)中實現(xiàn)程序編寫的工具就叫編程工具。有效的編寫系統(tǒng)程序才能最大程度上保障電氣自動化控制系統(tǒng)的效率，實現(xiàn)計算機控制技術(shù)基礎(chǔ)之上的自動化控制。所謂優(yōu)化編程工具，就是盡量減化編程方法，提高編程的靈活性，為系統(tǒng)設計出最精準的、最有效的編程服務，最終實現(xiàn)軟件應用水平的提高，保障軋鋼過程中電氣自動化控制系統(tǒng)的運行和監(jiān)控狀態(tài)。
2.2硬件優(yōu)化措施。
在軋鋼生產(chǎn)和管控過程中，實行自動化控制系統(tǒng)，首先就要高效的優(yōu)化系統(tǒng)的硬件設計。而在硬件優(yōu)化中，文章論述了三方面優(yōu)化內(nèi)容。一是輸入電路。二是輸出電路，三是防干擾設計。（1）優(yōu)化輸入電路優(yōu)化輸入電路，目的是為了在軋鋼工藝中盡量減少電能的過多消耗，提高電能的供應水平和供應能力。具體的優(yōu)化措施為對輸入線路進行相關(guān)優(yōu)化。例如，在線路中安裝凈化元件，減少電路運行中的脈沖干擾，實現(xiàn)輔助中性點接地的方式的作用。在優(yōu)化輸入線路時一定要充分保障輸入電源的標準容量，同時定期檢查線路，盡量減少短路現(xiàn)象，降低輸入電路的損壞性。（2）優(yōu)化輸出電路優(yōu)化輸出電路的設計，應該以電氣自動化控制系統(tǒng)的應用標準來進行。在軋鋼過程中，一旦輸出電路出現(xiàn)問題，則會直接降低線路的負載均衡性，造成浪涌破壞現(xiàn)象，最終影響電能的輸出效率，所以，在電氣自動化控制系統(tǒng)的輸出部分使用二極管來吸收電路的浪涌，同時采取電路防干擾措施，穩(wěn)定輸出電壓。在軋鋼過程中，輸出電路會對電荷負載的影響和對電磁的干擾較大，反復的輸出線路的啟動與停止會嚴重的干擾plc的運行，造成一定的安全隱患，將二極管引入輸出電路中，利于穩(wěn)定輸出電路，提高系統(tǒng)的安全性。（3）優(yōu)化防干擾設計防干擾是電氣自動化控制系統(tǒng)中硬件優(yōu)化的重要環(huán)節(jié)，在對防干擾進行優(yōu)化時一定要著重考慮外界對系統(tǒng)的干擾和影響。具體的優(yōu)化措施包括以下幾點：a.采用隔離方法進行設計，隔開系統(tǒng)中的變壓器，使用中性點接地方式為變壓器提供良好的運行環(huán)境，降低干擾風險的發(fā)生率。b.優(yōu)化硬件布線系統(tǒng)，分離開可能出現(xiàn)干擾的線路，在相關(guān)線路的外部加裝屏蔽電纜，提高可靠性和安全性，減少相鄰線路之間可能會產(chǎn)生的干擾，確保電氣線路的安全運行。c.優(yōu)化電磁屏等硬件。采用防靜電處理方法消除或降低電磁干擾，措施為采用外殼接地方法。
2.3軟件優(yōu)化措施。
（1）優(yōu)化軟件的相關(guān)程序軟件程序，是電氣自動化控制系統(tǒng)中的重要程序。要想提高系統(tǒng)應用價值，就必須對其程序進行優(yōu)化。首先，重點優(yōu)化i/o地址的分配值程序，因為該程序關(guān)乎軟件程序的最終運行能力，所以，必須合理、科學的編制i/o地址，在前期的程序設計過程就要進行優(yōu)化，在設計中結(jié)合plc的應用合理分配i/o軟件控制程序。此外，還應該同時對所有相關(guān)軟件的控制部分進行優(yōu)化設計。（2）優(yōu)化軟件的相關(guān)結(jié)構(gòu)優(yōu)化軟件結(jié)構(gòu)要結(jié)合系統(tǒng)運行標準來進行，還要確保滿足軋鋼工藝的需求。例如，調(diào)整軟件結(jié)構(gòu)，必須結(jié)合軋鋼工藝中的切削加工和熱加工來進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，采用應用模塊化設計方法，最終的優(yōu)化目標是實現(xiàn)最佳的系統(tǒng)運行效率，增長經(jīng)濟效益。在結(jié)構(gòu)優(yōu)化過程中要注意以下幾點內(nèi)容：a.將軟件結(jié)構(gòu)劃分成多個運行單元，然后建立不同的規(guī)范化標準，系統(tǒng)的優(yōu)化和完善模塊的子任務。b.確立生產(chǎn)控制目標，調(diào)試不同的控制部分，對軟件模塊的控制程序進行優(yōu)化，保障軟件結(jié)構(gòu)的完整性。c.加強結(jié)構(gòu)調(diào)整的針對性和目的性，確保同軋鋼操作的同步性。
綜上所述，優(yōu)化電氣自動化控制系統(tǒng)的應用可以有效的保障軋鋼生產(chǎn)的順利運營，減少不必要的安全事故，是鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然所需。近些年，隨著科學技術(shù)的不斷完善，電氣自動控制系統(tǒng)得以不斷的改造和優(yōu)化，其應用水平逐年提升，已然成為了鋼鐵產(chǎn)業(yè)高效監(jiān)控和長期運營的堅實基礎(chǔ)，今后，應該進一步進行系統(tǒng)的相關(guān)優(yōu)化和管理。
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導航系統(tǒng)論文篇九
摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和科技的進步，信息文化的收集和整理越來越重要，圖書館的學習氛圍濃厚、環(huán)境較為安靜，且知識儲量很大，因此成為人們學習和讀書首先考慮的地方。當前，我國圖書館的數(shù)量增長越來越快，在地區(qū)的分布已經(jīng)非常普遍，各大高校都有一所以上的圖書館，市區(qū)縣區(qū)等地方也分布較密集，對當?shù)氐奈幕l(fā)展起了很大的積極作用。由于圖書館數(shù)量的增多，圖書館的管理系統(tǒng)也越來越重要，作者在此文中根據(jù)所調(diào)查的圖書館現(xiàn)狀，找出了圖書館管理系統(tǒng)中存在的問題并分析了其發(fā)展趨試。
1圖書館管理系統(tǒng)的目前狀況與存在的問題。
1.1圖書館的資源相對獨立，沒有整合。
目前是信息化的時代，信息化的資源在人們的生活中越來越重要，圖書館也在發(fā)展數(shù)字資源，甚至成為很多圖書館重點發(fā)展的資源，但是在一些圖書館在發(fā)展數(shù)字資源的過程中卻忽視了實體書的發(fā)展，這對于圖書館來說是得不償失的。還有一些圖書館與之相反，只注重對實體書的收入而忽略了數(shù)據(jù)資源的發(fā)展，使得圖書館與信息化的腳步脫節(jié)。對于當前的圖書館來說，既要重視對實體書的收藏，也要兼顧數(shù)字資源的發(fā)展，要將二者相互結(jié)合，不能使其獨立發(fā)展，實體書的內(nèi)容豐富，數(shù)據(jù)資源更加方便快捷，二者各有優(yōu)勢，共同組成了圖書館的整體資源。目前許多圖書館的實體書與數(shù)字資源相對獨立，要想取得更好的發(fā)展，必須將二者結(jié)合，互相促進，共同發(fā)展。
1.2圖書館的管理內(nèi)容不夠全面，管理核心不明確。
當前，我國的很多圖書館都把工作重心放在了圖書資源與文獻上面，在讀者借閱圖書時，只是在讀者信息、歸還日期等方面做了管理。但是，這些管理內(nèi)容太過片面，無法有效地合理地管理整個圖書館的所有資源。當前科技進步，一些圖書館也有了數(shù)字圖書館的功能，然而目前的管理系統(tǒng)卻無法滿足對新型功能的管理，這對一些資源造成了一定程度的浪費。要想全面的管理圖書館，管理系統(tǒng)中必須加入對數(shù)字圖書館、電子文檔、財務資產(chǎn)等方面的管理。
此外，當前大多圖書館的管理服務中心是書籍文獻而不是讀者，這與圖書館的發(fā)展理念不相符。圖書館的服務對象是讀者，因此，管理系統(tǒng)也應該為廣大讀者服務，讀者在借閱圖書使，信息交流是單一的，圖書館無法及時獲得讀者的借書體驗，為了使讀者更好地使用圖書館，圖書館的管理系統(tǒng)中應該加入用戶評價、節(jié)約反饋等功能，使讀者能夠及時地對圖書館的整體服務作出評價，以便于圖書館及時獲取用戶信息，增加讀者滿意度，提高工作效率。
2.1增強圖書館內(nèi)部工作的相互協(xié)作。
當前我國的大部分圖書館雖然已經(jīng)建立了管理系統(tǒng)，但是管理系統(tǒng)仍然沒有達到理想狀態(tài)，存在著很多問題與不足，比如說圖書館內(nèi)部的業(yè)務系統(tǒng)相對獨立，造成了信息無法整合、資源浪費的情況，這就要求圖書館必須加強與其他圖書館相互合作、共同管理，這樣就可以使得信息共享、資源共享，避免了圖書館資源的浪費。讀者不僅可以獲得本圖書館的所有信息，還可以獲得其他圖書館的信息，給讀者帶來了更好的體驗，圖書館之間在合作的過程中也可以互相學習成功的經(jīng)驗、失敗的教訓，在合作的過程中學習與反思，避免了同樣的問題再犯，也提高了圖書館的服務水平，促進了各個圖書書館共同發(fā)展，實現(xiàn)共贏。
2.2管理系統(tǒng)越來越全面，越來越多樣化。
隨著圖書館所服務的人群越來越多，人們對于圖書館的需求也越來越高，現(xiàn)有的圖書館管理系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足人們?nèi)找嬖鲩L的需求，因此，圖書館的管理系統(tǒng)功能一定會更加多樣化。
例如，一些圖書館的設備可能會增加讀者對書籍的評論功能、提前預約已經(jīng)借閱出去的圖書、查看借閱書籍的大致內(nèi)容等，這些多樣化的功能能夠更好的為讀者服務，給于讀者更好的借書體驗，使讀者在使用圖書館使更加方便快捷。
很多圖書館在調(diào)查讀者信息與讀書反饋時所使用的方法還比較傳統(tǒng)，比如問卷調(diào)查，隨機抽樣等，這些調(diào)查方式不僅損耗人力，而且效率較低，最終得到的數(shù)據(jù)也不夠全面客觀。未來的圖書館或許可以增加數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，通過對讀者所借閱的書籍進行數(shù)據(jù)分析，來得出反饋信息，不僅節(jié)省人力，而且效率也比較高，所得到的最終數(shù)據(jù)也更加全面客觀。此外，數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)也可以給讀者帶來更多的便利，例如，讀者在借閱書籍使可以給他推薦其他可能感興趣的圖書，根據(jù)他的閱讀速度顯示他一次借幾本書比較合適等。這樣的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)不僅方便了圖書館的管理，也方便了讀者使用圖書館。
圖書館的服務對象是廣大讀者，因此，無論圖書館如何發(fā)展，都要把讀者的使用感受最為基礎(chǔ)，更多的為讀者考慮，所有的管理措施都要符合讀者的需求。圖書館的管理系統(tǒng)只是發(fā)展圖書館的一種手段和措施，在管理圖書館使還要反映出以讀者為本的一種管理理念，無論是在書籍收藏方面，還是硬件設施方面，都要貫徹這種理念，只有這樣才能不違背建設圖書館的初衷，使圖書館得到更好的發(fā)展，也更好的發(fā)揮自身的作用。
3結(jié)語。
總的來說，目前的圖書館管理系統(tǒng)相對于以前已經(jīng)有了很大的改善，隨著經(jīng)濟技術(shù)的不斷發(fā)展，未來的圖書館將引入新的管理系統(tǒng)，圖書館的功能也會逐漸增加，為讀者帶來更好的使用體驗。
參考文獻：
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導航系統(tǒng)論文篇十
摘要：文章簡述了現(xiàn)代信息系統(tǒng)在物資管理中的應用，對于提高物資工作效率、增加企業(yè)經(jīng)濟效益具有重要意義。
關(guān)鍵詞：信息系統(tǒng)；庫存管理；工作效率。
加強庫存管理是鐵路物資管理的重點工作之一，也是鐵路企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的重要考評指標。然而，庫存具有雙重性，一方面保證了企業(yè)生產(chǎn)的連續(xù)性，另一方面又形成企業(yè)負擔，影響企業(yè)的經(jīng)濟效益。隨著計算機和網(wǎng)絡技術(shù)的深入應用，鐵路物資工作者也著眼于應用現(xiàn)代信息管理系統(tǒng)，提高物資工作效率，增加企業(yè)效益。
1鐵路物資管理中信息化建設問題。
1）信息系統(tǒng)的集成性差。缺乏有效的管理系統(tǒng)，庫存管理、計劃提報、財務核算不能同一個系統(tǒng)內(nèi)完成，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換困難，效率低。2）信息系統(tǒng)的應用程度不高?，F(xiàn)有系統(tǒng)的功能應用不充分，僅用了基本的物資收發(fā)料管理模塊，而班組提料管理、物資消耗統(tǒng)計等功能未發(fā)揮作用，導致消耗統(tǒng)計和班組核算困難。3）信息系統(tǒng)專業(yè)知識匱乏。物資管理隊伍的素質(zhì)不高，缺乏相應的物資專業(yè)知識和現(xiàn)代信息系統(tǒng)建設的專業(yè)技能，影響物資信息系統(tǒng)的應用效果。4）信息系統(tǒng)科學性差。不能適應發(fā)展的需要，有效解決庫存管理的基本矛盾，庫存積壓與缺貨仍然同時存在。
2現(xiàn)代信息系統(tǒng)的應用。
現(xiàn)代信息技術(shù)在生產(chǎn)實踐中的應用，形成了許多優(yōu)秀的管理思想、方法和模式，可以有效解決物資管理工作中的難題，如物料需求計劃（mrp）、新型rfid管理、供應鏈環(huán)境下的供應商庫存管理（vmi）、企業(yè)資源計劃（erp）等。
2.1rfid管理。
rfid管理是超市管理的成功案例。應用rfid技術(shù)，我們可以為每一件庫存商品做一個電子標簽，物資出庫時掃描電子標簽，系統(tǒng)自動減少庫存數(shù)量，當庫存數(shù)量到達進貨預警點時，系統(tǒng)提示進貨。
供應鏈是指生產(chǎn)和流通過程中，涉及產(chǎn)品或服務提供最終用戶活動的上下游企業(yè)所形成的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)。供應鏈管理是指運用現(xiàn)代信息技術(shù)，對供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等進行規(guī)劃、組織與控制，實現(xiàn)供應鏈整體效益的最優(yōu)化。
2.3erp系統(tǒng)管理。
erp（enterpriseresourceplanning）是由mrp發(fā)展而來的新一代集成化管理信息系統(tǒng)，擁有強大的庫存管理功能，能夠?qū)崿F(xiàn)對企業(yè)物資在整個供應鏈流程的全過程管理。
3erp技術(shù)在鐵路物資管理中的應用。
開發(fā)適合鐵路物資管理工作需要的信息系統(tǒng)，是鐵路物資管理的重要課題。而erp系統(tǒng)，是在mrp的基礎(chǔ)上，以供應鏈管理為核心，通過物流、信息流與資金流，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)及供應商的資源集成在一起，在供應鏈范圍內(nèi)優(yōu)化企業(yè)資源，是基于網(wǎng)絡經(jīng)濟時代的新一代信息系統(tǒng)。erp庫存管理模塊包括物資采購、質(zhì)量檢驗、庫存動態(tài)、計劃提報和報表查詢等功能。erp通過物資主數(shù)據(jù)為每一項物資建立庫存，根據(jù)生產(chǎn)維修任務的需要以及市場供應能力等，通過mrp自動平衡庫存，生成物資采購清單，同時確定訂貨時間，提高計劃的時效性，保證供應，并降低成本；另外，erp庫存管理模塊能夠隨物資出入庫動態(tài)調(diào)整庫存，精確反映庫存信息；通過報表查詢，分析庫存結(jié)構(gòu)的合理性及存在的問題。
4信息系統(tǒng)在物資管理中的作用。
鐵路物資需求種類繁雜、專業(yè)性強，供應工作計劃性強、時效性差，由于信息不暢通，經(jīng)常出現(xiàn)生產(chǎn)和需求脫節(jié)，缺貨和積壓共存的現(xiàn)象，加強庫存管理信息化，可以從以下幾方面提高物資管理效率。
1）信息技術(shù)的應用，是對物資管理理念、管理模式和管理方法的重新設計，是對物資管理流程的整體優(yōu)化。
2）通過信息共享，可以有效實現(xiàn)資源整合，優(yōu)化資源配置，提高不同區(qū)域的協(xié)同作業(yè)能力，有效保證供應。
3）信息技術(shù)的應用，可以促進物資作業(yè)程序的標準化，規(guī)范物資管理工作，提高庫存管理質(zhì)量。
4）隨著信息化程度的提高，信息技術(shù)的綜合應用和物資數(shù)據(jù)的有效傳遞，避免重復工作和資源浪費，減少誤差，提升物資工作效率。
在鐵路物資管理工作中加強信息化建設是現(xiàn)代鐵路發(fā)展的需要。信息技術(shù)在物資管理工作中已經(jīng)獲得了廣泛應用，它對于優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)，保障供應，降低成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益具有非常重要的意義。
導航系統(tǒng)論文篇十一
摘要：
隨著信息化進程的不斷加快，計算機科學技術(shù)已經(jīng)成為醫(yī)院信息系統(tǒng)管理的核心部分，為醫(yī)院進行信息管理提供了很多便利。但是，醫(yī)院信息管理系統(tǒng)在使用的過程中仍然存在著各種各樣的安全隱患，要想確保醫(yī)院信息管理系統(tǒng)效果的充分發(fā)揮，定期進行醫(yī)院信息管理系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)是非常必要的。本文將針對醫(yī)院信息管理系統(tǒng)進行深入分析。
關(guān)鍵詞：
1引言。
近幾年來，計算機科學技術(shù)的水平日益成熟，信息化在醫(yī)院日常管理中的應用已經(jīng)非常普遍，并且取得了一定的顯著成效。醫(yī)院信息管理系統(tǒng)的使用不僅能夠改善醫(yī)院信息管理的質(zhì)量，為信息管理工作提供很多的便利，還能夠在一定程度上提升醫(yī)院的經(jīng)濟效益和社會效益。
2.1服務器的維護工作。
服務器是計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)中的重要組成部分，在醫(yī)院信息管理系統(tǒng)的運行過程中發(fā)揮著關(guān)鍵的作用，一旦服務器在運行的過程中出現(xiàn)任何異常的情況，將會給醫(yī)院網(wǎng)絡數(shù)據(jù)的安全性造成一定的損害，甚至還會導致整個醫(yī)院信息管理系統(tǒng)陷入癱瘓的情況，從而引發(fā)醫(yī)院信息管理系統(tǒng)運行中斷、內(nèi)部信息資料丟失的現(xiàn)象發(fā)生。
為了避免這種情況，醫(yī)院應該定期對服務器進行維護與保養(yǎng)，確保服務器在實際工作過程中能夠正常運行。而且，醫(yī)院在安裝服務器系統(tǒng)的過程中，就應該選擇性能相對比較高的usp電源進行連接，確保服務器在醫(yī)院信息管理系統(tǒng)中的正常運行，同時還要注意配備備用的服務器，這樣即使使用中的服務器出現(xiàn)故障，也能夠第一時間用備用服務器進行替換，不會影響醫(yī)院信息管理系統(tǒng)的正常運行。另外，還應該充分利用雙機熱備技術(shù)對服務器與服務器之間進行連接，確保能夠及時對醫(yī)院信息管理系統(tǒng)中的信息進行備份。
2.2網(wǎng)絡設備的維護工作。
網(wǎng)絡是醫(yī)院信息管理系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)信息和接收數(shù)據(jù)信息的主要渠道，因此對網(wǎng)絡傳輸相關(guān)設備的維護也是非常必要的。一般情況下，醫(yī)院信息管理系統(tǒng)網(wǎng)絡設備的維護工作主要包括四個方面：
四是網(wǎng)線和光線電纜，網(wǎng)線和光線電纜是連接網(wǎng)絡的關(guān)鍵設備，由于暴露在外部環(huán)境中，所以經(jīng)常會出現(xiàn)壓斷、扯壞的現(xiàn)象，從而影響網(wǎng)絡的正常使用。由此可見，要想確保醫(yī)院信息管理系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)的正常傳輸，定期進行相關(guān)網(wǎng)絡設備的維護工作是非常必要的。
3.1增強維護人員的技術(shù)。
要想充分發(fā)揮出醫(yī)院信息管理系統(tǒng)的重要作用，定期進行醫(yī)院信息管理系統(tǒng)的日常維護與保養(yǎng)是非常必要的。醫(yī)院有關(guān)部門應該委派專業(yè)的維護人員對醫(yī)院信息管理系統(tǒng)的運行狀況進行管理，這樣就能夠及時發(fā)現(xiàn)醫(yī)院信息管理系統(tǒng)在運行過程中存在的安全隱患，從而有針對性的制定故障解決措施。而且，還要加強對系統(tǒng)維護人員的培訓工作，在完善他們專業(yè)理論知識的同時，提升他們的實踐操作能力，確保維護人員對軟件的全面掌控。
另外，還要積極的向維護人員普及醫(yī)院信息管理系統(tǒng)軟件與硬件的相關(guān)知識，幫助他們掌握系統(tǒng)軟件和硬件經(jīng)常會出現(xiàn)的安全故障，并且根據(jù)安全故障的內(nèi)容制定出相應的解決措施。
3.2完善相關(guān)操作的制度。
醫(yī)院應該進一步完善相關(guān)操作的規(guī)章制度，制定更加健全的維護操作流程，確保醫(yī)院信息管理系統(tǒng)維護工作的每一個環(huán)節(jié)都能夠在規(guī)章制度的約束下進行。同時，還要制定完善的工作站入網(wǎng)操作規(guī)程，統(tǒng)一制定編寫網(wǎng)絡線路結(jié)構(gòu)圖，積極落實網(wǎng)絡安全保密制度，確保醫(yī)院信息管理系統(tǒng)的正常使用。只有這樣，才能充分地將醫(yī)院內(nèi)部復雜的信息資源利用起來，為醫(yī)院各項工作的正常開展提供客觀的參考依據(jù)。
3.3加強權(quán)限管理的工作。
網(wǎng)絡雖然為醫(yī)院的信息管理提供了很多的便利，同時也伴隨著一定的安全隱患。操作人員要加強對終端賬戶、權(quán)限的管理，針對不同級別的工作人員開放不同的權(quán)限，做好醫(yī)院信息管理系統(tǒng)的密碼管理工作，幫助醫(yī)院工作人員明確自己所處的權(quán)限范圍，避免出現(xiàn)越級查閱的現(xiàn)象發(fā)生。
同時，醫(yī)院工作人員也要做好自己賬號與密碼的管理工作，最好是定期更換密碼，豐富密碼組合形式，為醫(yī)院工作人員賬號內(nèi)的信息資料提供安全保障。
4結(jié)束語。
綜上分析可知，隨著科學技術(shù)的不斷進步，醫(yī)院信息管理系統(tǒng)在醫(yī)院信息資源管理工作中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，能夠為醫(yī)院信息資源的管理與利用提供更多的便利，確保各種信息資源的充分使用。但是，在使用醫(yī)院信息管理系統(tǒng)的時候，也需要定期對其進行維護與保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)使用過程中存在的各種問題，確保醫(yī)院信息管理系統(tǒng)的高效、穩(wěn)定運行，為醫(yī)院各項工作的順利開展提供基本保障。
導航系統(tǒng)論文篇十二
摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)得到了前所未有的進步。目前企業(yè)信息化建設得到了人們的廣泛關(guān)注，現(xiàn)有的基于web管理系統(tǒng)因其方式復雜、開發(fā)周期長、系統(tǒng)不穩(wěn)定、開發(fā)費用十分巨大等特點,使得這種方式已經(jīng)無法滿足企業(yè)的要求。為此需要改進基于web應用系統(tǒng)的開發(fā)，這就迫切需要一種良好的設計模式，該模式不僅能夠保證應用系統(tǒng)的靈活性、經(jīng)濟性、可靠性，還需要有較短的開發(fā)周期。庫存管理是一個企業(yè)的核心部分，將struts架構(gòu)應用到庫存管理系統(tǒng)中能夠有效提高系統(tǒng)開發(fā)效率并對加強庫存的管理工作有很大幫助。
關(guān)鍵詞：struts架構(gòu)；web管理系統(tǒng)；應用系統(tǒng)；設計模式；經(jīng)濟性。
所謂的庫存管理就是指公司經(jīng)營管理的一個重要環(huán)節(jié)，它決定了一個企業(yè)的收益狀況。以前的科學技術(shù)并沒有那么發(fā)達，因此銷售環(huán)節(jié)一般通過人工進行操作，如依靠人工填寫各貨物入庫或出庫記錄、填寫庫中各物品的性質(zhì)及發(fā)送單位等，這些工作特別繁雜，且容易發(fā)生人為失誤。另外，在以人工為主要管理的方式下，經(jīng)常會使得銷售人員無法準確的為客戶提供供貨保證，與此同時企業(yè)中管理進貨的部門也缺乏一份詳細的進購表格。當代的商業(yè)市場競爭十分激烈，對企業(yè)管理系統(tǒng)提出了新的要求，企業(yè)需要在最短的時間掌握自己的供貨與生產(chǎn)。企業(yè)的庫存管理系統(tǒng)應運而生，這種系統(tǒng)利用先進的計算機管理系統(tǒng)將企業(yè)的進貨、銷售、庫存的管理有機的結(jié)合到一起，從而極大的提升了企業(yè)的工作效率，而且節(jié)約了各項成本。隨著經(jīng)濟全球化進程的不斷加快，我國的中小企業(yè)將逐漸實現(xiàn)庫存管理，這不僅是為了提高企業(yè)的競爭力，也是時代發(fā)展的必然。
1.1庫存管理模型的分類。（1）依照訂貨的方式劃分可以分為5類訂貨模型：第一類：定時定量模型。該模型中的訂貨時間和數(shù)量都是不變的。第二類：定時間但是訂貨的數(shù)目依照庫存量來決定。第三類：定量而不定期模型。該模型的訂貨量不變，當庫存量低于訂貨時自動補充貨源。第四類：訂貨的數(shù)量和時間都是不固定的。第五類：有進貨率的進貨模型。一般情況下需要斷斷序序的進貨。（2）如果按照供需的情況進行分類，可分為確定性和概率性模型兩類。前者的參數(shù)是確定的，后者的各類參量是隨機不確定的。（3）按照庫存管理的目標劃分，可分為經(jīng)濟型與安全型兩大類。第一個模型的主要目的就是節(jié)約使用的資金，提高整體的經(jīng)濟效益。第二類是以安全性為準則即盡量加大庫存量，保證供應的正常進行，使得缺貨率最低。
1.2庫存管理的控制成本。企業(yè)需要對庫存的控制方式進行決策，不僅需要考慮經(jīng)濟性，還需要從多方面對庫存進行決策控制，一般情況下庫存的決策過程需要考慮三個方面即訂貨的成本，庫存的成本，短缺帶來的成本。（1）訂貨成本，指所有的貨物因為訂單的變動而額外增加的成本。包括訂購手續(xù)成本、運輸過程中的成本、貨物接收成本。（2）庫存的持有成本。包括資本成本、倉庫存儲成本、裝卸成本。（3）短缺成本。指由于庫存貨物的缺少而增加的成本，如：未能夠履行與用戶簽訂的合同被迫接受懲罰的經(jīng)濟損失、銷售過程中因信譽缺失而引發(fā)的訂單被退回等。
1.3庫存系統(tǒng)的分析與設計。（1）系統(tǒng)業(yè)務需求分析。通過有關(guān)的調(diào)查分析查詢各維護子系統(tǒng)的管理控制，對于中小企業(yè)的庫存管理功能的特點可以設計不同的維護模塊控制系統(tǒng)。（2）系統(tǒng)的功能設計。首先系統(tǒng)開發(fā)的根本目標就是實現(xiàn)各企業(yè)中物流設備的管理趨向規(guī)范化、自動化等，從而提高企業(yè)的庫存管理效率、降低管理成本。系統(tǒng)開發(fā)總體任務完成后就可以進行系統(tǒng)功能的詳細分析。庫存管理系統(tǒng)需要具有下述功能。首先需要滿足倉庫管理員登陸、密碼修改及忘記正確密碼的輸入方式。其次需要輸入各種信息如貨物入庫、出庫、生產(chǎn)日期、出貨時間等?？梢詫崿F(xiàn)各類信息的維護、修改等工作。最后備份庫存管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，并能夠生成出庫單、入庫單、各類報表等。
2struts框架。
2.1struts框架及mvc模式。mvc最大的特點就是將所有的應用系統(tǒng)劃分為三個主要的組成元件：模型、控制器、視圖。每一個元件都可以獨自處理任務。而struts是一個基于mvc模式的優(yōu)秀框架，框架結(jié)構(gòu)是一組相互協(xié)作的類，它能夠提供一組軟件結(jié)構(gòu)并建立了各組件的集成類別，為組件的協(xié)同工作提供良好的環(huán)境。下面以mvc的角度來分析struts結(jié)構(gòu)。（1）模型?；趕truts結(jié)構(gòu)的模型可以分為兩大部分即系統(tǒng)內(nèi)部的狀態(tài)與能夠改變各狀態(tài)的事務邏輯。（2）視圖?；趕truts結(jié)構(gòu)的應用程序中視圖部分是通過jsp技術(shù)完成的。在jsp頁面中頁面的格式化可以采用html或xml，當然也可以運用struts中自定義的標簽庫，通過這些標簽可以有效的與模型中的actionform結(jié)合在一起，協(xié)同各數(shù)據(jù)間的封裝。（3）控制器?？刂破髟趹贸绦蛑兄饕淖饔镁褪墙邮沼脩舳说恼埱?，判斷執(zhí)行哪種業(yè)務，然后將用戶界面連接到另一個圖形組件中。下表格是mvc中各組件的詳細功能：
2.2struts框架的核心組成。核心組件包括：actionservlet、action、actionmapping等，各類組件都有不同的角色如actionservlet的角色是控制器，action的角色是包含事物的各類邏輯，actionmapping是請求操作的作用。
2.3struts的配置文件。struts框架一共有兩個配置文件,應用配置文件和struts配置文件。根據(jù)框架內(nèi)各文件的配置，實現(xiàn)各層次間組件進行交互與協(xié)調(diào)工作。在系統(tǒng)運行中，這些配置文件被系統(tǒng)讀入到內(nèi)存中，實現(xiàn)控制器的運作。
在基于b/s的結(jié)構(gòu)應用中,表示層主要負責客戶端發(fā)送信息的接收，并將得到的信息發(fā)送給業(yè)務層來進一步處理。表示層主要的功能不僅包含控制類信息的發(fā)送及新頁面的產(chǎn)生，在實際的應用中表示層反映了mvc模式中的控制器層和視圖層功能，因此在應用mvc時，可以將表示層劃分為視圖及控制器兩個主要部分。本文應用struts框架來實現(xiàn)庫存系統(tǒng)表示層的實現(xiàn)，它主要的作用就是實現(xiàn)控制器與視圖的功能，通常情況下還需要整合其它的一些先進技術(shù)才能夠真正的達到目的。struts框架相應的順序是接收用戶發(fā)送的請求、將客戶請求封裝到formbean中、將客戶請求映射到action中、調(diào)用封裝好的數(shù)據(jù)、調(diào)用業(yè)務邏輯、更新formbean中的數(shù)據(jù)、產(chǎn)生響應的視圖。應用struts框架實現(xiàn)用戶登陸模塊的的實現(xiàn)：用戶訪問系統(tǒng)需要進行登陸,然后對用戶的各種信息進行驗證，登陸模塊應該包含下述功能：（1）對數(shù)據(jù)輸入的格式進行簡單控制。（2）能夠判定用戶輸入的密碼和用戶名是否正確。（3）能夠自動根據(jù)用戶類別進行相應視圖的創(chuàng)建并能返回到用戶所需要的瀏覽器截面。
總之，庫存管理系統(tǒng)對企業(yè)的日常管理工作起到了十分重要的作用，它能夠為企業(yè)提供更為先進的信息管理方法和貨物管理方式，并能改進以前的工作模式，增強企業(yè)的市場競爭力、提高企業(yè)生產(chǎn)物品的供應、銷售、存儲效率，庫存管理系統(tǒng)能為用戶提供準確可靠的數(shù)據(jù)和快速的查詢方法。應用計算機實現(xiàn)各類信息的管理具有特別顯著的特點，與手工管理相比具有較大優(yōu)勢。如：保密性能好、存儲信息大、壽命長、簡單方便、節(jié)約投資成本、可靠性能強等。所有的這些優(yōu)點都決定了存儲管理工作的效率，也是企業(yè)的科學化、正規(guī)化管理，與世界接軌的必要條件。
導航系統(tǒng)論文篇十三
水利工程是當前一項十分重要的社會工程，對社會上各個方面發(fā)展均有著十分重要的作用。為能夠使水利工程作用得到發(fā)揮及保證其正常運行，水利工程管理是十分重要的一項工作，在當前水利工程管理中，自動化控制系統(tǒng)的應用使管理工作質(zhì)量及水平得到很大程度的提高，促進水利工程管理進一步發(fā)展。
水利工程管理；自動化控制系統(tǒng)；應用。
水利工程管理是當前保證水利工程正常運行的基礎(chǔ)條件，并且也是關(guān)鍵內(nèi)容，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)及自動化技術(shù)的不斷發(fā)展，在水利工程管理中自動化控制技術(shù)也得到越來越廣泛的應用，并且對水利工程管理有很大幫助。因此，在水利工程管理過程中，為能夠使工作質(zhì)量得到提高，應當對自動化控制系統(tǒng)應用進行科學分析，并且充分掌握，從而使水利工程管理得以更好發(fā)展。
調(diào)水工程中需要使用大量水泵及其輔助設備來組成泵站系統(tǒng)，由于泵站機組容量的不斷增大、泵站工程的安全可靠性和節(jié)約能源的要求不斷提高。為了實現(xiàn)水資源的合理調(diào)配與使用，需要發(fā)揮泵站的最大效益。為了提高泵站運行的安全性和可靠性，需要有現(xiàn)代化的手段來對泵站的運營進行管理。因此，泵站實施自動化和信息化建設，是泵站日常運行管理工作科學化、規(guī)范化、現(xiàn)代化的重要舉措，是為了上述目標的重要手段。同時對提高泵站運行管理工作效率，保證泵站長期高效、可靠的運行有重要意義。該系統(tǒng)的運用能夠使泵站運行管理人員大大減輕其工作強度，另外還能夠使泵站機電設備的綜合使用效率以及壽命均得到有效提高，還能夠使工作人員對泵站綜合運行情況進行直接查詢及了解，便于遠程管理調(diào)度，對水利工程自動化管理水平提高有著十分重要的促進作用。
水泵機組在泵站中屬于十分重要的一種能源轉(zhuǎn)換設備，其組成主要包括兩大系統(tǒng)，即同步電動機與水泵。在水泵機組使用過程中，當開機時自動化控制系統(tǒng)首先應當將防洪閘門打開，同時將清污機啟動，使其運行，并且應當對同步電動機組內(nèi)的勵磁系統(tǒng)進行動態(tài)檢測，對其實際運行狀態(tài)進行觀察，注意是否良好。自動化控制系統(tǒng)內(nèi)部存在自動判斷程序，其能夠?qū)Ω黝悊訔l件進行判斷，在確定均與預設參數(shù)要求滿足情況下，才能夠繼續(xù)進行開機控制。在水泵機組實際運行過程中，自動控制系統(tǒng)便開始進行實施監(jiān)測，利用有關(guān)傳感器元件對機組內(nèi)部各個相關(guān)機構(gòu)元件情況進行動態(tài)監(jiān)測，利用內(nèi)部運算程序能夠?qū)ο嚓P(guān)數(shù)據(jù)進行動態(tài)分析判斷，可隨時進行記錄，并且實時進行調(diào)節(jié)，從而使機組運行能夠保證處于最佳狀態(tài)。在自動監(jiān)測過程中，若有系統(tǒng)故障發(fā)生，自動控制系統(tǒng)可對相應執(zhí)行機構(gòu)進行實施操作，從而將報警或者事故跳閘等相關(guān)動作完成。
在機組啟動以及實際運動過程中，對于勵磁裝置中晶閘管元件相關(guān)運行參數(shù)，利用自動化控制系統(tǒng)中上位機可實時顯示，并且能夠進行記錄。在上位機上，相關(guān)工作人員依據(jù)調(diào)度參數(shù)可對任何閉環(huán)進行調(diào)節(jié)，從而能夠?qū)崟r調(diào)節(jié)切換機組恒電流運行、恒功率因素運行以及恒無功率運行狀態(tài)。對于自動化控制系統(tǒng)而言，其所設置的為綜合調(diào)節(jié)方式，即中控及現(xiàn)地相互備用。當自動化控制系統(tǒng)中上位機有故障出現(xiàn)時，運行人員可選擇現(xiàn)地勵磁綜合控制單位執(zhí)行，在現(xiàn)地單位中利用可視化人機互通觸摸屏系統(tǒng)借助觸摸軟電子按鈕或者鍵盤直接調(diào)節(jié)勵磁系統(tǒng)，從而使機組運行可靠性得到有效提高。在系統(tǒng)實際運行過程中，當同步電動機有故障出現(xiàn)時，對于自動化控制系統(tǒng)而言，其不但能夠利用上位監(jiān)控系統(tǒng)通過聲光等有關(guān)方式對中控運行人員進行報警提醒，使其及時排查相關(guān)故障單元，另外在現(xiàn)地觸摸屏系統(tǒng)中還能夠顯示報警，避免工作人員出現(xiàn)誤操作情況。
對于自動化控制系統(tǒng)而言，其上位機中的可視化人機互通界面中，設置整個泵站層次重疊菜單的畫面，其包括主變監(jiān)視、電氣主接線、開機及停機判斷閉鎖流程圖、水泵機組單元監(jiān)視以及油氣水等，另外還包括閘門控制系統(tǒng)。在泵站運行管理過程中，相關(guān)工作人員只要利用鼠標對上位機各個功能菜單選項直接進行選擇，便能夠全方面了解整個泵站系統(tǒng)運行狀態(tài)以及相關(guān)數(shù)據(jù)信息，從而能夠?qū)⒑侠砀咝н\行調(diào)度計劃制定出來。為能夠使管理工作更加方便，在自動化控制系統(tǒng)中，對于每個管理人員而言，其均設置密碼，在管理界面上只有將正確個人信息輸入，然后才能夠利用自動控制系統(tǒng)管理整個泵站。另外，在自動化控制系統(tǒng)中，還有多層防護閉鎖程序的設置，可有效避免出現(xiàn)人為誤操作事故，使整個系統(tǒng)都能夠保證高效穩(wěn)定運行。
在水利工程管理過程中，為能夠使管理工作水平及效率得到有效提高，應當對自動化控制系統(tǒng)進行合理應用，該系統(tǒng)的應用能夠?qū)崿F(xiàn)對水利工程中各個方面的自動化管理控制，對水利工程自動化管理水平的提高十分有利。相關(guān)水利工程管理人員應當對自動化控制系統(tǒng)應用熟練掌握，并且合理應用。
[1]徐建芳.自動化控制系統(tǒng)在水利工程管理中的運用[j].中國資源綜合利用,20xx(7).
[2]王偉.水利工程自動化控制應用趨勢[j].科技創(chuàng)新導報,20xx(6).
[3]王樂.水利工程自動化控制應用趨勢[j].科技創(chuàng)新導報,20xx(10).
導航系統(tǒng)論文篇十四
摘要：簡要指出了以往電廠mis建設中存在的問題及新廠同步設計mis的優(yōu)點，提出了對mis系統(tǒng)的功能總體要求、設計原則，mis系統(tǒng)和dcs系統(tǒng)的關(guān)系及建設時應注意的幾個問題。
在新建電廠設計階段進行mis系統(tǒng)總體設計，可以擺脫傳統(tǒng)管理方式的束縛，有利于建立現(xiàn)代企業(yè)管理制度；能充分發(fā)揮設計的作用，使mis系統(tǒng)和電廠其他系統(tǒng)相匹配；有效地降低mis系統(tǒng)的總投入，減少重復開發(fā)和建設的浪費；可以實現(xiàn)較高水平的系統(tǒng)集成，充分利用dcs系統(tǒng)的強大功能。
1對mis系統(tǒng)的總體要求。
燃煤電廠信息管理系統(tǒng)的基本任務是在計算機網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)庫的支持下完成對全廠經(jīng)營生產(chǎn)活動的管理。主要功能應包括：
（1）實時電價計算。通過分析機組運行狀況、燃料價格和電廠其他費用計算出實時電價，再根據(jù)電網(wǎng)電價政策、網(wǎng)內(nèi)其他電廠情況和本企業(yè)贏利期望及經(jīng)營策略為電廠的上網(wǎng)電價作出多方案比較，供領(lǐng)導決策，實現(xiàn)競價上網(wǎng)。
（2）運行管理。圍繞生產(chǎn)廠長、運行主任、值長、機組長、專工等人員的主要業(yè)務活動展開。包括運行日志、運行方式、啟停管理、保護管理、兩票（工作票、操作票）管理、異常記錄、超限管理、安全監(jiān)察管理等。
（3）檢修管理。建立電子化的設備（含備品備件）檔案，做好設備檢修管理工作，包括制訂檢修計劃（大修、小修），檢修作業(yè)指導，檢修消缺驗收記錄，檢修成本計算分析等。
（4）燃料管理。對燃料的質(zhì)、量、價、存、耗、到等進行全面管理，保證供給、準確結(jié)算、及時溝通、降低消耗。
（5）綜合指標管理。對電廠的生產(chǎn)指標（發(fā)電量、供電量），安全指標（安全運行日數(shù)、設備完好率、事故率），經(jīng)濟指標（煤耗、廠用電率等），技術(shù)質(zhì)量指標（負荷率、功率因素、頻率合格率、電壓合格率）等進行分時段、分機組的采集、計算、存儲與分析，滿足各種查詢需要。
（6）生產(chǎn)技術(shù)管理。電廠節(jié)能管理、可靠性管理以及電廠有關(guān)的技術(shù)資料及文檔的管理等。
（8）人力資源管理。建立全廠人員檔案，合理劃分全廠的機構(gòu)和人員、管理工資、獎金、福利及考勤，開展人員培訓、管理工作。
（9）辦公自動化。通過電廠內(nèi)部的intranet網(wǎng)和外部的intranet網(wǎng)相連，提供有效的信息通道；通過電子郵件等手段，加快信息傳遞，提高工作效率。
2mis系統(tǒng)的設計原則。
mis系統(tǒng)的設計原則總體應是成熟先進、安全可靠、開放可變、集成可管、實用方便，應用軟件基本國產(chǎn)化。
（1）成熟先進。信息系統(tǒng)的各種計算機設備、網(wǎng)絡設備和管理模型技術(shù)上是成熟先進的，應有使用業(yè)績。
（2）安全可靠。指系統(tǒng)的硬件和軟件及存儲于系統(tǒng)中的信息是安全可靠的，可以有效地防止有意或無意的侵犯及惡意的攻擊。在系統(tǒng)遭意外損壞后，系統(tǒng)具有方便地恢復到受損前狀況的能力。
（3）開放可變。建成的信息系統(tǒng)應該是開放式系統(tǒng)，可以方便地和其它系統(tǒng)實現(xiàn)信息共享，其硬件平臺、軟件平臺、數(shù)據(jù)應用環(huán)境均是開放的，其他先進軟件和硬件在該系統(tǒng)中能方便使用。
（4）集成可管。建成的信息系統(tǒng)是一個集成化的系統(tǒng)，系統(tǒng)管理統(tǒng)一，數(shù)據(jù)一致，用戶界面和操作方法一致。
（5）實用方便。系統(tǒng)的各項功能是針對電廠的經(jīng)營管理活動專門設計的，性能滿足使用要求，操作簡便，輸出規(guī)范。
3mis系統(tǒng)和分散控制系統(tǒng)的關(guān)系。
dcs系統(tǒng)是保證現(xiàn)代大型機組安全經(jīng)濟運行不可缺少的條件和手段。其主要任務是實現(xiàn)電廠生產(chǎn)過程監(jiān)控和管理自動化，使電廠運行人員及時、準確、全面地監(jiān)視和控制機組的運行狀況。
mis系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫主要由二部分組成：實時信息數(shù)據(jù)庫和管理信息數(shù)據(jù)庫。實時信息數(shù)據(jù)庫主要用來定期處理和存放從dcs采集的所有實時數(shù)據(jù)，dcs系統(tǒng)是mis系統(tǒng)的主要信息來源。
以前我們在dcs系統(tǒng)應用時，由于觀念上的陳舊，管理上的落后，費用上的限制，對dcs軟件應用特別是管理軟件認識不足，在電廠建設時沒有或者很少采用dcs專用管理軟件，僅僅留有一個向mis系統(tǒng)單向輸出信號的接口，mis系統(tǒng)則由國內(nèi)單獨研究開發(fā)。
近幾年來推出的新一代dcs系統(tǒng)，自身就具備強大的廠級信息管理功能和成熟的廠級通訊網(wǎng)絡，系統(tǒng)的開放性也越來越好，并在國外電廠得到了成功的應用。如abb，bailay，foxboro，siemems等公司都有完善的廠級信息管理系統(tǒng)和先進的信息管理軟件。如電廠數(shù)據(jù)庫管理軟件、設備編碼軟件、優(yōu)化管理軟件、性能計算軟件、監(jiān)控和診斷軟件、維修管理軟件、備品備件管理軟件、文件管理軟件等，完全具備了對電廠從生產(chǎn)、檢修、文檔、財務等各個方面科學管理的要求。因此，利用新一代dcs系統(tǒng)的強大功能來實現(xiàn)廠級信息管理系統(tǒng)將是一種必然的趨勢。
雖然國內(nèi)研究開發(fā)的mis系統(tǒng)無論從硬件水平還是軟件水平與dcs系統(tǒng)不能相比，但與dcs制造廠在價格上，特別在應用軟件價格上有很大優(yōu)勢，并且這一類做法在國內(nèi)已形成一定規(guī)模，在今后一段時間內(nèi)仍將占有很大市場份額。
不管采用哪種方法，在目前網(wǎng)絡安全性還得不到充分保證的前提下，dcs系統(tǒng)和mis系統(tǒng)的信號接口必須是單向的，一定要確保直接面向工藝過程的dcs系統(tǒng)絕對安全。另外，采用國外dcs制造廠管理軟件時，一定要注意和國內(nèi)管理制度相互匹配的問題。
4新建電廠mis系統(tǒng)建設中應注意的幾個問題。
建設一流的電廠，必須有一流的硬件，一流的軟件，一流的管理與之相適應。在基建過程中同步建設mis系統(tǒng)，是解決新建電廠生產(chǎn)管理滯后的重要措施。但在建設過程中需注意以下幾個問題：
（1）新建電廠mis系統(tǒng)建設關(guān)系到電廠今后的管理模式、運作模式，不同于一般的基建項目，需要電廠比較深地介入，某些部分如應用軟件的審定等甚至需要以電廠為主。
（2）mis系統(tǒng)建設時既要考慮先進管理技術(shù)、管理模式的引用，也要充分考慮中國國情。
（3）新建電廠mis系統(tǒng)建設時不僅要考慮電廠今后調(diào)整擴展的余地，還要考慮省電力公司intranet發(fā)展規(guī)劃的要求。
（4）由于目前基建項目概預算中只有mis系統(tǒng)和dcs系統(tǒng)接口部分，需要加入mis系統(tǒng)部分概預算。
（5）由于基建項目考核工期中未考慮mis系統(tǒng)，需要適當修訂。目前可按在試生產(chǎn)期完成mis系統(tǒng)調(diào)試，同步投入商業(yè)運行考慮。
導航系統(tǒng)論文篇十五
傳統(tǒng)有軌電車在二十世紀前三十年得到了快速的發(fā)展，但隨著汽車工業(yè)的崛起，傳統(tǒng)有軌電車因其噪音、靈活性和效率等諸多劣勢逐步退出歷史舞臺?，F(xiàn)代有軌電車采用電力驅(qū)動、低地板列車和自動控制等新技術(shù)，以較大的載運量、綠色環(huán)保、城市景觀效果好及投資規(guī)模小等綜合優(yōu)勢得以快速發(fā)展，近30年僅在法國有超過十個城市近30條現(xiàn)代有軌電車線路投入運營，近年來也逐步進入中國，在上海張江開發(fā)區(qū)、天津濱海新區(qū)和沈陽渾南新區(qū)建成投運，也有很多城市在規(guī)劃建設中。
信號系統(tǒng)是現(xiàn)代有軌電車的運行指揮系統(tǒng)，有軌電車由司機駕駛，遵照信號燈及操作控制道岔設備信號的指示，按照行車運行計劃和規(guī)則行駛。信號系統(tǒng)為了保證基本行車安全和盡可能高的行車效率，采用各種技術(shù)實現(xiàn)列車的定位、車地通信、信號設備的自動控制和調(diào)度的信息化。信號系統(tǒng)主要解決的幾個問題:。
(1)運營調(diào)度，在控制中心進行行車計劃的編制和下發(fā)，對實際列車運行情況跟蹤監(jiān)督。(2)車地之間，車上司機對地面道岔進行遙控從而實現(xiàn)走行方向的選擇，道岔響應司機的操作指令并且進行線路占用條件的判斷，符合安全邏輯的條件下轉(zhuǎn)動到位并且聯(lián)動控制地面信號燈指示，反饋車上司機運行許可信號。(3)列車與控制中心之間，控制中心需要掌握所有列車運行的位置，控制中心需要將運行計劃下發(fā)至列車。(4)控制中心與地面信號之間，控制中心需要地面設備的實際狀態(tài)信息和故障報警信息以便快速做出反應，控制中心也可以根據(jù)運行計劃和列車運行位置遠程控制道岔設備的動作從而提高運行效率?，F(xiàn)代有軌電車信號系統(tǒng)的運營制式并非完全一致，根據(jù)具體線路和路權(quán)的設計存在差異性。
總體分析，現(xiàn)代有軌電車信號控制系統(tǒng)分為正線道岔控制系統(tǒng)和運營調(diào)度兩大子系統(tǒng)。正線道岔控制系統(tǒng)是信號系統(tǒng)中唯一涉及安全的子系統(tǒng)，并且作為主要的地面控制設備與道岔轉(zhuǎn)轍機、信號機、計軸等信號設備直接連接，還需通過無線和有線通信接口與車載設備、控制中心進行通信數(shù)據(jù)交互。正線道岔控制系統(tǒng)的核心設備是在每個有軌電車車站安裝軌旁的道岔控制柜。
道岔控制柜中配置核心邏輯運算單元，運算單元通過通信總線與其他控制接口設備交互，接收控制命令，采集地面信號設備狀態(tài)，進行聯(lián)鎖邏輯運算，向控制接口板發(fā)送指令控制地面信號設備動作，同時向車載和控制中心發(fā)送信號設備實時狀態(tài)信息。基于安全性的考慮，核心運算單元在硬件上應該采用二取二制式。
驅(qū)動控制設備有道岔控制單元和信號機控制單元。道岔控制單元要能夠驅(qū)動轉(zhuǎn)轍機動作并采集轉(zhuǎn)轍機的表示狀態(tài)。在傳統(tǒng)的鐵路信號控制領(lǐng)域，轉(zhuǎn)轍機驅(qū)采控制采用的是重力式繼電器組合，觸點控制方式，控制設備規(guī)模較大并且設備連接需要進行焊線，軌旁控制柜根本無法容納如此笨重的控制設備，所以道岔控制采用電子化、模塊化和無觸點的控制板卡設備是必然的選擇。電子化道岔控制設備可以采用電力電子開關(guān)技術(shù)、二取二控制校核方法、閉環(huán)檢測方法、冗余通信總線技術(shù)來保證其安全性和可靠性。一個道岔控制單元控制一臺轉(zhuǎn)轍機，電氣特性方面目前國內(nèi)有軌電車轉(zhuǎn)轍機多采用ac380v和ac220v驅(qū)動兩種制式。有軌電車信號機一組有三個燈位顯示，分別是紅色禁止燈光，綠色直行指示燈光，黃色轉(zhuǎn)向指示燈光，一個信號機控制單元可設計為驅(qū)動一組或兩組信號機，信號機采用led信號燈，控制單元輸出ac220v驅(qū)動電源與信號點燈變壓器連接。道岔控制單元和信號控制單元設計要遵循基本的“故障—安全”原則，比如信號機控制單元在通信中斷的情況自動點亮紅燈，道岔控制單元操動道岔啟動后無論任何條件變化都要持續(xù)驅(qū)動到位。接口設備有通信接口單元和軌道狀態(tài)檢測單元。通信接口單元又分為車地通信接口單元，控制中心通信接口單元，接口單元負責將核心運算單元的通信數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為其他有線或無線方式的通信數(shù)據(jù)傳輸至車載和控制中心。
核心運算單元與道岔控制單元、信號機控制單元、通信接口單元、軌道狀態(tài)檢測單元之間采用通信總線方式連接，can總線最為常用，也可采用串行或cpci總線等。
道岔路口的行車規(guī)則、道岔控制邏輯與有軌電車具體線路的路權(quán)設計、運營規(guī)劃有關(guān)系，這里設計一種兼顧安全與效率的方案。
1#、2#、3#為路口號，對應位置設計為車地通信有效進入范圍。a、b、c點設計為區(qū)段占用檢測點，用作檢測列車占用或通過。進路處理邏輯如下:。
(1)初始狀態(tài)下，即在系統(tǒng)上電復位后，進路區(qū)段即道岔區(qū)段處于占用狀態(tài)，信號燈xi、xii、xiii處于紅燈狀態(tài)，道岔區(qū)段占用狀態(tài)通過在車載設備或現(xiàn)地操作盤上進行確認復位后恢復正常即出清狀態(tài)。
(2)列車行至1#路口時，司機根據(jù)信號燈xi顯示行車，信號燈顯示紅燈、進路區(qū)段出清、未排列進路，此種情況下，司機根據(jù)行車需要通過車載設備排列直行或右行進路，道岔轉(zhuǎn)動到位后信號燈開放，直行開放綠燈，右行開放黃燈，道岔鎖閉，以xi為始端的進路排列成功。
(3)信號開放后列車駛?cè)氲啦韰^(qū)段，a點檢測到區(qū)段占用后信號關(guān)閉，進路狀態(tài)改變?yōu)檫M路占用，列車駛過道岔區(qū)段后原進路信號自動開放，道岔保持鎖閉狀態(tài)，后續(xù)同向列車不需要再排列進路，根據(jù)信號開放顯示行車。
(4)進路開行方向與計劃行車方向不一致的時候，司機需要取消已排進路后再根據(jù)需要排列新的進路。
(5)已排列了以xi信號機為始端的進路時，如果列車行至2#路口即xii信號機前方并計劃由2#路口行至1#路口，或者計劃實施直行折返作業(yè)行至3#路口方向，計劃行進方向與已排進路方向相反，此時確認道岔區(qū)段無車后通過取消進路操作后再排列需要的進路，已排進路取消后xi信號機隨即關(guān)閉轉(zhuǎn)向紅燈。
(6)三個路口的信號燈在同一時間最多只能有一個信號機處于開放狀態(tài)。
該設計方法中，引入進路和信號燈防護的概念，相比完全由司機人工判斷行車大幅提高了安全性;列車駛?cè)耄盘栮P(guān)閉，列車駛出，信號自動開放，后續(xù)列車無需操作連續(xù)行進，保證了較高的效率。
目前的信號系統(tǒng)方案中，車地通信采用了多種技術(shù)實現(xiàn)方式，主要有802.11無線網(wǎng)絡wlan通信加電子標簽定位方式、感應式通信環(huán)線技術(shù)、rfd射頻識別技術(shù)。更為先進的發(fā)展方向是采用4g移動通信lte技術(shù)，通過采用基于lte技術(shù)的超大帶寬的傳輸平臺，建立無線通信專用網(wǎng)絡系統(tǒng)，不僅可用于車地雙向通信，還可為其他如旅客引導系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)提供網(wǎng)絡傳輸平臺。
道岔控制柜與控制中心通信多采用光網(wǎng)有線通信方式，為了提高可靠性，也可采用工業(yè)環(huán)網(wǎng)設計。
4.1無線網(wǎng)絡加電子標簽方式。
道岔控制柜作為wlan通信的局部中心端，車載設備配置有無線ap，列車進入wlan信號范圍后通過驗證自動接入，接入后就可以收到地面控制單元發(fā)送的呼叫信息從而實現(xiàn)與地面的通信。但是為了防止非法用戶接入和前后多趟列車同時接入后對道岔的無序操作，需要確認先到達列車和對列車的操作授權(quán)，此時需要使用電子標簽。無源電子標簽可以存儲道岔標識號、路口號和相關(guān)的位置信息，電子標簽埋置于軌間，并且在岔前、岔后和彎股三個接近道岔區(qū)段的位置設置，列車接近道岔區(qū)段，可以從電子標簽讀入該道岔的識別信息，將該識別信息和該列車的車次號組合編碼，通過wlan通信發(fā)送給道岔控制柜進行校驗，說明該列車是最先接近道岔區(qū)段的，核心運算單元接收到該信息后校驗道岔識別號正確并且道岔區(qū)段處于完全空閑狀態(tài)，即可給該車次號列車授權(quán)進行道岔控制，可以響應該列車的道岔操動指令，該授權(quán)的有限期一直延續(xù)到列車壓入道岔區(qū)段并且全列通過后道岔區(qū)段恢復空閑終止，在此期限內(nèi)不再向其他進入道岔控制范圍的列車進行授權(quán)和響應其操作指令。
4.2感應式通信環(huán)線方式。
感應環(huán)線數(shù)據(jù)通信方式是采用環(huán)形布置的電纜作為發(fā)射天線的一種無線數(shù)據(jù)傳輸方式。感應環(huán)線通信系統(tǒng)包括軌間環(huán)線電纜、車載天線和地面車載的數(shù)據(jù)收發(fā)設備三部分。道岔控制柜中，核心運算單元通過感應環(huán)線通信接口板主動發(fā)送呼叫信息數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)經(jīng)過接口板調(diào)制為fsk信號，發(fā)送到軌間的環(huán)線電纜，列車駛?cè)胄盘枡C前方接近區(qū)段的通信環(huán)線鋪設范圍，依據(jù)電磁感應原理，通過車載天線感應到來自地面的呼叫信號，此信號被送入車載設備的環(huán)線通信接口板，經(jīng)過諧振、放大、濾波和解調(diào)，最終還原為有效的數(shù)據(jù)信息，接口板將信息轉(zhuǎn)送給車載控制單元處理，車載控制單元收到呼叫信息意味著進入道岔控制區(qū)域范圍，并且從呼叫信息中獲知路口號、前方進路信息和道岔位置信息，此時車載單元要回傳包含路口號的應答信息給地面道岔控制柜，道岔操作指令也包含在應答信息中，應答信息傳輸過程與呼叫信息傳輸過程正好相反，地面控制單元收到應答信息后校驗路口號回傳一致并讀取該趟列車車次號，解析道岔控制命令進行運算執(zhí)行。在該趟列車未完全駛過該路口的情況下不再響應其他應答信息，防止列車連續(xù)跟進造成道岔誤動作。
感應通信環(huán)線實現(xiàn)車地之間的雙向通信，采用微距通信和專用頻率，相對開放式的wlan通信方式，具有安全性高、數(shù)據(jù)無延遲、通信對象唯一、準確和快速的優(yōu)勢。
傳統(tǒng)鐵路中多采用的軌道電路列車定位技術(shù)，在開放式和嵌入地面的有軌電車線路上是不適用的，現(xiàn)代有軌電車多采用計軸、重力感應環(huán)、感應通信環(huán)線、gps定位等方式進行列車的定位追蹤。正線道岔控制子系統(tǒng)中，分為接近區(qū)段、道岔區(qū)段和離去區(qū)段軌道占用情況檢測，需要配置符合“故障—安全”原則的定位設備，一般采用組合技術(shù)實現(xiàn)，比如車地通信中介紹的感應通信環(huán)線也可作為檢測列車接近和離去的手段，信標加wlan通信的方式也可以作為另一種接近和離去區(qū)段占用檢測手段，道岔區(qū)段一般采用安全性較高的計軸設備，或者也可以采用基于安全設計加至少兩點檢查安全邏輯判斷的重力感應環(huán)設備，計軸和重力感應環(huán)設備布置點類似。
正線道岔控制系統(tǒng)作為現(xiàn)代有軌電車信號系統(tǒng)中唯一涉及安全的子系統(tǒng)，目前國內(nèi)開通線路多采用國外技術(shù)集成設備，比如西門子的全套系統(tǒng)。但就一套可靠高效的信號系統(tǒng)的各項集成技術(shù)目前在國內(nèi)都有成熟的國產(chǎn)化的應用實例，比如全電子化道岔及信號控制技術(shù)、計軸設備實現(xiàn)列車定位、二取二的安全計算平臺都通過了歐標sil4級認證并在國鐵和地鐵應用，感應式通信環(huán)線實現(xiàn)車地通信也已應用于高鐵線路。基于國內(nèi)傳統(tǒng)鐵路復雜聯(lián)鎖關(guān)系的研究應用經(jīng)驗，聯(lián)鎖安全方面也是國際領(lǐng)先的。所以在有軌電車信號系統(tǒng)方面，應該堅持走完全國產(chǎn)化的道路，降低成本，推動現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)的推廣應用。
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