知識的積累給我們更多的選擇和機會。要寫一篇好的總結，首先要對所總結的內容有全面而準確的了解。以下是一些鍛煉身體的小技巧，希望能幫助大家保持健康。
火車站實踐心得篇一
第一段：
火車站實踐活動是對學生社會實踐的一次嘗試和鍛煉，通過參與其中，學生們可以增加對社會的了解，提升自己的實踐能力和社交能力。我也有幸參與了這次活動，親身體驗了火車站的繁忙和緊張，也深刻體會到了火車站的重要性和我們的責任。
第二段：
火車站是一個樞紐，它連接了許多城市和人們的生活，承載著重要的數(shù)據(jù)和信息，也承載著人們的希望和夢想。在火車站實踐活動中，我們分成小組，每個小組負責一個崗位的工作，例如驗票、導航、引導等。我被分配到了導航崗位，需要幫助乘客找到他們的站臺和位置。剛開始時，我有些緊張和不安，但隨著時間的推移，我逐漸適應了工作的節(jié)奏，提升了自己的自信心。
第三段：
火車站的工作是復雜而繁忙的，每天都有大量的乘客進出，需要我們耐心和細心地處理每一個問題和需求。在實踐活動中，我遇到了許多困難和挑戰(zhàn)，例如一些老人或者外地的乘客迷路了、找不到自己的位置；一些乘客遺失了行李或者需要幫助尋找丟失的物品。在這些情況下，我需要保持冷靜和耐心，通過詢問和解釋，幫助他們解決問題。通過這些活動，我意識到了自己的責任和能力，也更加明白了服務他人的重要性。
第四段：
在火車站實踐活動中，我還學到了很多與人溝通和團隊合作的技巧。作為導航員，我需要與其他崗位的同學配合，協(xié)調好工作時間和任務，確保整個導航流程的順利運行。與乘客進行溝通時，我學會了傾聽和尊重對方的需求，主動提供幫助和解答問題。此外，我還了解到了火車站是一個包容和多元的地方，有各種各樣的人們和文化交匯在這里。通過與不同背景和表達方式的人們接觸和交流，我學會了更好地理解和尊重他人。
第五段：
通過這次火車站實踐活動，我不僅學會了實際工作的技能和經(jīng)驗，更重要的是，我認識到了自己的成長和進步。在火車站，我需要面對各種各樣的情況和挑戰(zhàn)，鍛煉了自己的應變能力和處理問題的能力。同時，我也學會了與人溝通和合作，更加明確了自己的職責和角色。這次實踐讓我更加了解了社會，也為將來的發(fā)展和學習提供了寶貴的經(jīng)驗。
總結：
通過這次火車站實踐活動，我深刻體會到了火車站的重要性和工作的復雜性。在實踐中，我學到了與人溝通和團隊合作的技巧，也更加明了服務他人的重要性。這次活動不僅讓我提升了自己的實踐能力和社交能力，更重要的是讓我在實踐中收獲了成長和進步。我相信這次實踐將會對我未來的發(fā)展產生積極的影響。
火車站實踐心得篇二
通過對車站行車工作和車站客運工作的畢業(yè)實習，掌握車站運輸組織工作的基本理論和方法以及車站調車作業(yè)計劃的編制方法，車站接發(fā)列車的作業(yè)程序和用語，具備車站值班員、調車區(qū)長等工作的理論知識和初步技能。熟悉車站的客運設施設備，了解客運站各種流程及組織方式，掌握車站客運員、行李員等工作的理論知識和初步技能，能夠綜合運用所學基礎理論知識、基本技能和專業(yè)知識與工作實踐相結合，全面提高分析和解決問題的能力。
二、實習單位及崗位介紹。
黃村火車站隸屬北京鐵路局管轄，建于1895年，位于京山線、京九線、西黃線交匯處，現(xiàn)為三等站。西黃線距離北京西23公里。距離南昌站1426公里。京山線距離北京站33公里，距離廊坊站41公里，距離天津站104公里。短途客運業(yè)務，主要發(fā)往廊坊天津方向、衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不受理乘車業(yè)務。中鐵快運，只辦理到達業(yè)務，不辦理發(fā)送業(yè)務。
在實習的這段期間我對黃村火車站的主要行車工種的調車區(qū)長、車站值班員和操縱助理值班員以及客運車間的客運售票員和客運員這五個崗位進行了詳細的實習，通過單位的領導和師傅們的指導，結合從教材里掌握的理論知識，使我對于各個崗位有了更加深入的認識。調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。
車站值班員是車站行車工作中的組織者和指揮者，特別是對設備臨時發(fā)生故障的應急處理和非正常情況下接發(fā)列車安全措施，直接擔負著鐵路運輸行車指揮協(xié)調、組織管理的重要職責。操縱助理值班員(信號員)的工作職責是根據(jù)計劃在計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)上操作各種按鈕各種列車或者調車進路?？瓦\售票員主要負責旅客列車的車票發(fā)售工作?？瓦\員的主要工作是組織旅客檢票進出站、上下車、維持秩序等。
時光飛逝，轉眼間我在黃村站為期兩個月的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!
在黃村站實習的這段期間我對車務運轉的各個工種以及客運的售票員和客運員兩個崗位進行了詳細的實習，通過實習單位的領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于各個工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。
按照計劃，我首先實習的是調車區(qū)長。黃村站共有3臺調車機。第一天，師傅就首先告訴我，調車區(qū)長的主要工作是掌握列車預確報和現(xiàn)在車、作業(yè)車情況，根據(jù)階段計劃編制下達調車作業(yè)計劃并組織實施，并及時向車站調度員提供相關資料。雖然調車區(qū)長的工作并不復雜，但是調車區(qū)長還是需要很耐心和細致的，還要遵守很多的規(guī)章制度。
首先要保證及時編組、解體列車，保證按列車運行圖規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車并且及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛，充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務。認真執(zhí)行作業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。
其次得根據(jù)黃村站的特點，明確調車區(qū)域的劃分，黃村站現(xiàn)有4個調車區(qū)：北部調車區(qū)：黃村站站內、調車場北端咽喉及銜接的專用線、行包檢修基地;南部調車區(qū)：調車場南咽喉、行包基地、矽酸鹽專用線。南端以南牽出線特設的安全防護標(構1、外1號道岔間)、剪板廠走行線特設的安全防護標(剪1、金1號道岔間)為界;糧庫作業(yè)區(qū)：外貿1道、糧庫、散裝水泥公司、構建廠專用線，以南牽出線特設的安全防護標(構1、外1號道岔間)為界;剪板廠作業(yè)區(qū)：剪板廠、物資儲運公司專用線、五金專用線，以剪板廠走行線特設的安全防護標為界。
再次，得明確調車機作業(yè)區(qū)域及作業(yè)分工：三臺調車機分別命名為1調(原站調)、2調(原行調)、3調，1調的作業(yè)區(qū)域為調車場、南牽出線及剪板廠走行線銜接的各條專用線。其作業(yè)主要負責糧庫作業(yè)區(qū)、剪板廠作業(yè)區(qū)各專用線的取送作業(yè)，本站作業(yè)車的編解及調整車輛順位。作業(yè)繁忙時，可擔當貨場其它專用線的取送作業(yè)。2調的作業(yè)區(qū)域為調車場、行郵基地，其作業(yè)主要負責行郵(行包)車底、本站作業(yè)車的對貨位、取送、調整順位工作。并協(xié)助3調進行站內、貨場間車輛的取送作業(yè)。3調的作業(yè)區(qū)域為黃村站站內、調車場、檢修基地、調車場北咽喉各專用線，其作業(yè)主要負責站內、貨場作業(yè)車的取送及行郵(行包)車底的檢修取送、挑車、梳理順位工作。
火車站實踐心得篇三
近年來，隨著社會的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，越來越多的人選擇火車作為交通工具。火車站作為交通樞紐的重要組成部分，每天都有大量的人來往。為了進一步了解火車站的運營和管理，提高我們對交通領域的認識，我們學校組織了一次火車站實踐活動。這次實踐活動旨在讓我們深入了解火車站的工作流程，增加實際操作經(jīng)驗，培養(yǎng)我們的勤勞認真和團隊合作精神。
第二段：實踐活動的準備和情況（大約300字）。
在實踐活動開始之前，我們小組首先進行了準備工作。我們閱讀了大量與火車站相關的資料和書籍，了解了火車站的歷史、結構以及基本規(guī)則。我們還參觀了一些火車站，親自體驗了買票、檢票等環(huán)節(jié)。這些準備工作為我們在實踐活動中取得好成績打下了基礎。實踐活動的過程中，我們分工合作，通過觀察和交流，逐漸熟悉了火車站的工作環(huán)境和工作流程。我們了解到，火車站的工作需要細心和耐心，必須做好各種應對突發(fā)情況的準備，同時也要保持良好的服務態(tài)度，對待每一個旅客。
通過這次實踐活動，我收獲了很多。首先，我學會了如何與陌生人交流和合作。在火車站的服務過程中，要和各位旅客進行及時、準確、友好的溝通并提供幫助，這對我來說是一個很大的挑戰(zhàn)。但是通過實踐，我逐漸學會了主動溝通和尊重他人，提升了我的人際交往能力。其次，我學會了如何處理復雜的工作場景?；疖囌镜墓ぷ鳝h(huán)境瞬息萬變，我們需要在繁忙的人群中快速反應并做出正確的判斷。通過實踐，我提高了觀察力和分析能力，能夠更好地處理各種突發(fā)情況。最重要的是，我意識到了火車站工作背后的辛苦和付出。火車站的工作人員需要長時間站立，工作強度大，他們的辛勤工作為我們提供了便利和安全。我更加珍惜他們的付出，也更加明白了勞動的意義。
第四段：實踐活動的不足和改進（大約200字）。
在實踐活動中，我們也存在一些不足之處。首先，我們在應對突發(fā)情況方面還有待提高。有時候面對一些問題，我們有些手忙腳亂，沒有很好地解決問題。其次，我們的溝通能力還需要加強，有時候我們的表達不夠清晰，給旅客帶來了一些困擾。為了改進這些問題，我們決定在今后的實踐活動中更加注重應變能力的培養(yǎng)，并進一步提高自己的溝通技巧。
第五段：總結實踐活動對自身的影響和啟示（大約200字）。
通過這次火車站實踐活動，我不僅增加了對交通領域的了解，也提升了自己的綜合素質。實踐讓我感受到了勞動的魅力和辛勤的付出，讓我明白了只有通過實踐，才能獲得真正的經(jīng)驗和成長。這次實踐活動讓我明白了自己的不足之處，并給了我提高自身的機會。我相信通過不斷的實踐和學習，我能夠更好地適應社會的發(fā)展需求，更好地為社會做出貢獻。
總結：通過這次火車站實踐活動，我更加深入地了解了火車站的運營和管理，同時也提升了自己的實踐能力和綜合素質。我相信這次實踐活動對我未來的發(fā)展和成長都具有重要的意義。
火車站實踐心得篇四
火車站廣場作為國家各大城市重要交通樞紐，必須具備完善的功能性設施。接下來就跟著本站小編的腳步一起去看一下關于火車站實習心得總結吧。
20xx年6月，我通過層層考試競聘成為調度所的一名學習列車調度員。學習期間，我多看多思，通過用心閱讀《技規(guī)》、《行規(guī)》、《調規(guī)》、《事規(guī)》等鐵路專業(yè)技術規(guī)章，提高了工作能力。在師傅的潛心教導和用心培養(yǎng)下我的個人業(yè)務能力有了很大提高。在學習中認真琢磨、勤于思考，多觀察師傅的言行，多思考師傅言行的理由，從思考中查找自身的不足和差距，借鑒師傅的做法和成功經(jīng)驗，努力提高自身綜合素質和能力。
學習收到的效果。
1、掌握基礎工作理論知識。
學習、了解和掌握調度的基礎知識及調度所的管理制度，并背誦了大量的規(guī)章規(guī)定。通過半年的學習，擴展了自己的理論知識覆蓋面，提高自己的理論水平。列車調度員工作需要廣泛的理論知識做基礎，所以我對車、機、工、電、輛等知識均進行了學習了解，并在工作中做到熟練應用。同時，對調度工作的各項規(guī)定進行了詳細了解，并在學習和工作認真服從制度規(guī)定、堅決執(zhí)行命令。
2、掌握了本列調臺的基礎資料知識。
通過學習，對京哈線14個車站和唐遵線9個車站的基本設備情況及所屬車務段和工務段情況有了全面了解，熟知管轄區(qū)段內的機車交路和運用方法。熟悉本臺管轄的京哈線上的分項位置及供電范圍。熟記了本臺管轄區(qū)段客貨列車區(qū)間運行時分，區(qū)段內7處2級防洪處所，以及可以接超長列車車站和線路。
3、掌握了基本的工作程序。
工作中,接觸到不少人和事，思考了許多問題，在為自己的成長歡欣鼓舞的同時，也明白自己身上還存在著許多的缺點和不足。做的比較好的有：
第一，工作充滿激情。因為有激情，我敢于承擔責任，極力追求完美。激情能幫助我認真細致地工作，不斷創(chuàng)新，追求卓越，不斷追求完美，把工作做好。
第二，嚴格要求自己。無論是工作還是做人，我都時刻提醒自己要對自己嚴格要求。要不斷向其他優(yōu)秀的同事學習，工作認真細致，不斷提高自己的工作水平，力求能把負責的工作做到盡善盡美。
第三，厚德載物，寬以待人。平時我注意跟同事和諧相處，經(jīng)常換位思考，體諒別人難處。
1、理論知還存在的欠缺識還有欠缺。通過半年的學習，我了解到列車調度員需要廣闊的理論知識基礎，鐵路及相關的各種知識都需要熟知或了解，才能熟練行使調度能力確保調度指揮安全和暢通。
2、工作能力和技巧還有很大欠缺。在日常的工作中我的工作能力不高，指揮工作缺乏技巧;調度指揮過程中存在不細致謹慎的現(xiàn)象;與現(xiàn)場溝通協(xié)調不及時順暢甚至出現(xiàn)給車站布置不合理的計劃現(xiàn)象。
3、應急處理能力經(jīng)驗欠缺。對出現(xiàn)的應急情況反應不夠迅速準確，信息記錄及通報還會出現(xiàn)一些失誤，速報填寫語言組織表達不夠合理。
今后的學習方向。
今后，我將繼續(xù)鞏固學習中收獲的成果，擴充理論知識水平，提高調度指揮能力，掌握調度指揮技巧，不斷探索、全面充實、彌補能力、技巧、審慎方面存在的不足，爭取早日成為一名合格的列車調度員，在平凡的工作崗位上取得優(yōu)異的成績。
時光飛逝，轉眼間我為期三個月的現(xiàn)場實習即將結束了，回想起實習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的實習經(jīng)歷一定會讓我以后的工作和學習中獲益良多的!
在實習的這段期間我在庫車車間運轉學的連接員進行了詳細的實踐學習，通過車間領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本里的理論知識和規(guī)章上的各種制度，使我學到了不少東西，同時也產生了諸多感觸。在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。有句話說“實踐讓人做的更實”，通過這段時間的實習，我對于連接員工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時間的實習。
一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實際、鍛煉動手實做。
通過現(xiàn)場實踐和與師傅和領導的談話，使得我們對于現(xiàn)場的工作有了更加透徹的理解，雖然通過在培訓的學習，使我對于專業(yè)的知識有了基本的了解，但是來到現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)，原來現(xiàn)場的實踐和培訓的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。
按照計劃，我首先是在車間里《學習勞動人身安全》在學習前主任把我們叫到辦公室里幾個學員給我們講了很多關于調車的注意事項當時給我講時我滿臉都是問號因為都么進過專用線跟本不知道那是什么意思。在后來的在在實踐當中才知道。
千囑咐萬囑咐“一注意安全”安全作業(yè)，站內有多少條線去及庫車車間的各個專用線。
(1煤專：兩條專線有多長大概可以放多少個車.
(2)大化：大二線和大三線高站臺一定不可以在高站臺前停車徒步領車，牽時要出了高站臺在在扒乘站穩(wěn)把牢.
(3)華麗：專線的旁邊有過油的地溝上面的蓋板有些蓋板松動了不要去踩。
(4)塔化:進去后一定要把油鶴和梯子看好了再送車掛車喲啊不一個油鶴幾萬塊錢。
(5)貨場：有三條專用線。
我的調車長師傅第一次跟時他說一定要跟緊我跟幾個班先熟悉下各個調車作業(yè)專用線作業(yè)的作業(yè)流程。不要師徒分離。我剛去時連關門車怎么看都不知道，值班主任告訴我截斷塞門在哪怎么看。我學習的第一課是上下車師傅跟我講：“上車時要向前小跑車一定要看好前方地面是否有障礙物車的位置抓穩(wěn)車梯”.“下車時要盡量把下身體重心放低落地時要后腳跟先著地腳尖后著地然后向前小跑減輕下車的慣性”我發(fā)現(xiàn)車站值班員是一個需要十分細致和耐心的工作，而且連接員還要對車站的各線的車輛位置都要明白，要熟記于心，來了通過跟師傅的實習，我也發(fā)現(xiàn)連結員不是一朝一夕能夠學習的明白的，這個一個需要經(jīng)過一段很長時間培訓才能夠成型的崗位，雖然我在這個崗位實習的時間并不長，但是跟以前相比，我還是對連接員這個崗位有了更加深入的了解。
二、安全警鐘長鳴于心。
在實習的這段時間里,不論是一開始的段里學習還是到了現(xiàn)場的實習，安全都是反復強調的主題。首先是在x月x日，車務段教育科的老師對我們進行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現(xiàn)場的一切生產都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全。
規(guī)章制度。
也是通過一件件血的教訓總結出來的。隨后我們學習了安全方面的規(guī)章制度，我們學習了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等安全方面的規(guī)章制度，老師要我們將這些規(guī)章制度深深牢記在心里!通過對于規(guī)章制度和安全理念的學習及現(xiàn)場事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度。
到了現(xiàn)場之后，不論是例行的早班會還是學習，領導都反復的強調安全的重要性，由于是入冬下雪之后，領導就更加的強調了調車組在作業(yè)時候安全的重要性，尤其是要嚴格按照《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標準》、《全局職工共同遵守的勞動安全守則》等規(guī)章制度進行操作。通過反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像車站領導說的一句話：“要讓安全局警鐘長鳴于心”。
在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。
雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。三個月已經(jīng)過去了，過去的這一段時間對我來說是成長進步的一年，通過現(xiàn)場的實習，使得我對鐵路的工作有了更加深刻的認識;相信通過學校老師們的諄諄教誨，通過現(xiàn)場實習的經(jīng)驗積累，我絕對會將我的工作干的十分出色的!
實習單位：xx市火車站。
實習時間：20xx年4月9日—20xx年5月2日。
我于201x年4月9號作為一名即將畢業(yè)面向社會的大學生在鐵路局實習，實習內容如下：
4月9日：上行、內勤車號。
上午主要任務是帶領我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。
我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡單，但更注重工作經(jīng)驗。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。
從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦發(fā)現(xiàn)錯誤，要及時在微機中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進行貨票和現(xiàn)車的核對。
4月17日：外勤車號、編尾樓。
經(jīng)過一個多小時的奔走，我們來到出發(fā)六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進行核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現(xiàn)車進行核對，無誤后交給司機發(fā)車。
4月20日：出發(fā)信號樓、駝峰樓。
在出發(fā)信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。
與出發(fā)信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯(lián)鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車計劃后，實時跟新系統(tǒng)會自動根據(jù)調車數(shù)量進行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后，自動對數(shù)據(jù)進行處理并傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進行操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。
當微機聯(lián)鎖發(fā)生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進行控制，使溜放作業(yè)進入正常狀態(tài)。
4月21日：通過信號樓、到達信號樓。
走進通過信號樓，感覺跟駝峰樓區(qū)別不大，使用的也是微機聯(lián)鎖，但是工作性質與出發(fā)信號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關作業(yè)。即接收鄰站值班員的預告，為其準備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻?，F(xiàn)場師傅熱情的接待了我們，并我們進行了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解，對于整個車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。
離開學校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來到現(xiàn)場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實習當中。
同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內工作。
在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因?？朔尚感睦?，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。
時光的車輪匆匆碾過，不知不覺，短短三個月的見習轉瞬即逝。在結束碩士生生涯的第一個年頭，我很榮幸地加入到鐵路人的隊伍中，并全身心地投入到茱莉亞羅伯茨下水道分公司的工作中。在這三個月的見習期，我被安排到了綜合部工作，在實踐中學習到了很多校園中學不到的東西。
回想起見習這段時間的所得所失所感所觸，可以說是感慨萬千，我也相信這段寶貴的見習經(jīng)歷一定會讓我在以后的工作中獲益良多的。現(xiàn)將見習期間的。
心得體會。
總結如下：
積極調整心態(tài)、盡快適應角色。
從一名象牙塔中求知的學子進入到與百姓戚戚相關的鐵路運輸企業(yè)，我盡自己最大的可能很快地完成了這個跨度較大的轉變。這得益于我對鐵路行業(yè)的了解和充足的心里準備。
大學里我積極選修鐵路主專業(yè)的相關課程，比如鐵道概論等，課外多次參加學校各級組織舉辦的鐵路主題活動，使得我對鐵路行業(yè)有了較多的了解。
研究生期間我參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究并參加了首屆鐵路創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展國際學術研討會。
在單位見習期間，我深深地知道，自己的所學不會立即應用于實踐。所以，我要端正心態(tài)，不好高騖遠，從一點一滴地基礎工作做起，不怕苦、不怕累。同時現(xiàn)在時逢“新聞攝影名家走進大秦鐵路”宣傳活動進行中，我因此了解到了為大秦鐵路的發(fā)展做出突出貢獻的職工所展示出來的精神風貌，以及從他們的言語中所表現(xiàn)出的成就感，我更加堅定了自己奉獻鐵路、為鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展出力的決心。
安全警鐘長鳴于心。
在校期間，參與了武漢鐵路局基于人崗匹配原理的全員崗位管理研究調研。在做問卷調查時，所有的問卷對于“你認為現(xiàn)在的工作什么對你最重要?”這個問題的回答都是安全。我突然意識到雖然鐵路的發(fā)展還有很多需要改進的地方，但是鐵路員工并沒有將升職，發(fā)展空間，薪酬等與其自身利益密切相關的東西列為第一位。每名干部職工都將“安全第一”的思想始終牢記于心。雖然這使我明白安全在鐵路工作中是十分重要的，但是這也使我感到了一絲疑惑。
然而讓我自身深刻領悟到安全對于鐵路工作的重要意義，還是我來到下水道分公司實習的這段時間。以前只是停留在知道，但不能深入的了解，在這段時間里我才是切身體會到為什么安全在鐵路部門是如此的重要。我所在的下水道站是一個貨站，在站臺上在每個工作地點，尤其是在站臺上工作，你時常會聽到值班員的“安全第一”等的提醒的話語。從事站臺工作就是一項責任重大工作，這就需要我們在作業(yè)的過程中要加倍小心，不違章操作，在作好各項安全工作的同時，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。
火車站實踐心得篇五
時間荏苒，一個月的實習很快過去了，回首過去的一個月，內心不禁感慨萬千........(時間如梭，轉眼間跨過實習期門坎，迎接新學期的到來，回首望，雖沒有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗和磨練。
作為學習了這么長時間會計的我們，可以說對會計基本上能耳目能熟了。有關會計的專業(yè)基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我們都基本掌握。通過實踐了解到，這些似乎只是紙上談兵。倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我們也會是無從下手，一竅不通。下面就是我通過這次會計實習中領悟到的很多書本上所不能學到的會計的特點和積累，以及題外的很多道理。
以前，我總以為自己的會計理論知識還算扎實，正如所有工作一樣，掌握了規(guī)律，照蘆葫畫瓢準沒錯，那么，當一名出色的會計人員，應該沒問題了。現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，其它一切都為零!會計就是實際中學會做賬。
在實踐中我也發(fā)現(xiàn)，會計具有很強的連通性、邏輯性和規(guī)范性。其一，每一筆業(yè)務的發(fā)生，都要根據(jù)其原始憑證，登記入記賬憑證、明細賬、日記賬、三欄式賬、多欄式賬、總賬等等可能連通起來的賬戶。其二，會計的每一筆賬務都有依有據(jù)，而且是逐一按時間順序登記下來的，極具邏輯性。其三，在會計的實踐中，漏賬、錯賬的更正，都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程序、步驟都得以會計制度為前提、為基礎。體現(xiàn)了會計的規(guī)范性。
在登帳過程中，首先，要根據(jù)業(yè)務的發(fā)生，取得原始憑證，將其登記記帳憑證。然后，根據(jù)記帳憑證，登記其明細賬。期末，填寫科目匯總表以及試算平衡表，最后才把它登記入總賬。結轉其成本后，根據(jù)總賬合計，填制資產負債表、利潤表、損益表等等年度報表。這就是會計操作的一般順序和基本流程。
在實習期間，我曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數(shù)字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯漏百出。愈錯愈煩，愈煩愈錯，這只會導致“雪上加霜”，會計本來就是煩瑣的工作。不過慢慢覺得只要你用心地做，反而又會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。清朝改良派代表梁啟超說過：凡職業(yè)都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會發(fā)生。因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細心和毅力，那才會到達成功的彼岸!
總之，在這次會計實習中，我努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合。在實習期間我遵守了工作紀律，不遲到、不早退，認真完成領導交辦的工作。我可謂受益非淺。
同時，在和他們交往過程中，我總能學到不少東西，但也看到自己的差距和不足。主要如下：1、知識量少搭不上話。2、知識結合實際工作慢跟不上。3、在校所學知識老化、單一、片面、虛無。4、財務管理、財務處理之知識膚淺。5稅法稅務實務純粹紙上談兵。6、核對文件效率低下。7、加強對excel、用友、數(shù)據(jù)庫等專業(yè)知識的學習。8、帳務處理還要細化學習。9、實踐工作能力低下，不得法。10、及時對新會計準則學習。
怎么彌補不足呢?首先，結束每項工作要及時總結。其次，工作中碰上問題要及時請教他人并作做好筆記。最后，在工作中不知足地學習。說說簡單做起來難，不過我相信我肯定會改變一些的。希望可以對需要的朋友有些幫助!
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火車站實踐心得篇六
電務段是鐵路系統(tǒng)的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔搬動正常，確保列車正常運行。平?？此坪唵蔚囊淮纬塑嚶眯?，其實承載了千千萬萬鐵路工作人員辛勤的工作，搭乘了千千萬萬鐵路工作人員對工作謹慎的態(tài)度和精密的檢查。保障人民生命和財產安全，確保行車鐵路安全是全體鐵路工作人員的義務、指責和使命，是共建和諧鐵路的核心和宗旨，也是我們共同努力的方向。
二、實習的基本要求。
__年__月__日，我們在指導老師的指導下來到__電務段__工區(qū)進行畢業(yè)實習。我在工長和工友的指導下，了解了電務段的基本設備和日常運行工作。在這次的實習中讓我深刻認識到理論與實際結合的重要性。過去在課堂上難以理解的知識，在工長和工友講解下，并結合實際設備能夠很好的理解。
三、實習項目、內容及目的。
實習項目一：ctc上機實習。
實習內容：
1、熟悉分散自律調度集中（ctc）系統(tǒng)的功能。
2、系統(tǒng)了解和掌握鐵路運輸指揮中樞的工作組織。
3、正確地編制和執(zhí)行運輸工作日常計劃，科學地組織車流，搞好均衡運輸，挖掘運輸潛力，提高運輸效率。
4、經(jīng)濟合理地使用運輸設備，組織與運輸有關各部門緊密配合，協(xié)同動作。
5、實現(xiàn)列車編組計劃、列車運行圖和運輸方案。
6、掌握ctc/tdcs技術作業(yè)設備的操作程序和作業(yè)計劃的編制方法，增強學生的動手能力、應變能力、組織能力和團隊精神。
實習目的：
1、了解調度指揮在鐵路運輸系統(tǒng)中的地位和作用。
2、了解ctc/tdcs設備的功能、結構、主要設備及其運用規(guī)則與方法等基本情況。
3、了解信號、聯(lián)鎖和閉塞設備在行車安全方面發(fā)揮的作用。
4、了解和體會行調、助調、車站值班員等之間的協(xié)調配合方法。
5、了解列車和調車在區(qū)段和車站內的運行過程。
6、掌握鐵路運輸調度生產的整個作業(yè)過程。
7、掌握鐵路調度指揮各個生產環(huán)節(jié)技術作業(yè)內容和方法；
8、全面了解和初步掌握行調、助調、站調、車站值班員和信號員等工種的主要任務和工作方法。
9、掌握正常與非正常情況下列車接發(fā)與調車作業(yè)的辦理程序與方法。
10、掌握班計劃和階段計劃的編制過程和方法。
11、掌握正常作業(yè)和非正常作業(yè)下的調度命令的下達和接收。
12、掌握各項作業(yè)過程中控制臺的操作方法。
實習項目二：高速鐵路計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)。
實習內容：
1、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)由于采用了先進的計算機技術和通信技術，聯(lián)鎖系統(tǒng)本身已不再是一個孤立的車站信號控制設備，而是綜合行車指揮控制系統(tǒng)的一個重要組成部分，是具有多種功能和安全保證的指揮控制系統(tǒng)的基礎設備。他通過各種制式的總線、局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)實行多層次控制，使控制范圍擴大，減少投資，并可與運行圖管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，根據(jù)調度計劃實現(xiàn)進路程序控制，還可與旅客向導服務系統(tǒng)、車次號跟蹤系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，構成全方位的計算機綜合控制、管理系統(tǒng)。各國高速鐵路上的車站聯(lián)鎖系統(tǒng)多為區(qū)域控制式的聯(lián)鎖控制方式，即由一個站控制周圍的若干小站及區(qū)間的道岔控制點。這種控制方式是與他們國家的鐵路行車組織特點分不開的，在各個小站不設值班員人員，均由調度員或樞紐站車站值班員進行控制，既優(yōu)化了控制又達到了節(jié)約人力的目的，減少日常運營和維護的開支。
2、各國計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)，大多采用硬件冗余比較表決方式實現(xiàn)系統(tǒng)的故障安全保證。并采用雙重或三重系統(tǒng)不停頓故障重組技術提高系統(tǒng)的可靠性和可用性。
3、高速鐵路列車運行速度高、運行間隔小、正點率要求高，為提高系統(tǒng)的安全與效率，聯(lián)鎖系統(tǒng)具有進路自動排列、進路儲存及延續(xù)進路防護功能，車站股道設有過走防護區(qū)段及安全線。
4、各國計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)正在向全電子聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)展，如abb的ebilock850，英國的ssi系統(tǒng)，德國西門子simis系統(tǒng)都已由固態(tài)器件取代繼電器驅動信號和轉轍機，這些設備多安裝在鐵路旁，減少了干線信號電纜，降低了成本。意大利的安薩爾多公司還有編碼和無編碼的軌道電路控制器（tx發(fā)送和接收）也是由全電子裝置完成的。
5、隨著計算機技術發(fā)展，多媒體計算機的推出，各國均加強了人機工程的研究，提供現(xiàn)代化的聲、像、圖文顯示，改善操作人員的工作環(huán)境和提高工作效率?？刂品绞揭延蓚鹘y(tǒng)的控制盤改為鍵盤、數(shù)字化儀、鼠標等。
6、各國高速鐵路均設立集中的維護管理中心，以保證高速鐵路不問斷的運轉。車站設維護管理終端與中央調度所的維護管理中心聯(lián)網(wǎng)，傳送各種信號設備狀態(tài)、聯(lián)鎖系統(tǒng)的運行信息、故障報警信息。維修人員可及時地對所管轄設備進行干預和維護，如法國高速鐵路的維護中心，還包括了聯(lián)鎖系統(tǒng)的各種備件的管理。
火車站實踐心得篇七
當在濟南西客站當志愿者的最后一天，要求我們每人寫一百字感言，通過這十幾天的努力，確確實實感到被人需要是一種幸福。當愛心和援助之手組成了我們志愿者的標志。我們的使命就是“用雙手去奉獻我們的愛”.我們每位志愿者之于社會，無異于滄海一粟，而正是這無數(shù)的滄海一粟，構成了川流不息、波瀾壯闊。
偉大的無產階級革命家馬克思說過，實踐是檢驗真理的唯一標準，對于每一位參加社會實踐的同學來說，應該會經(jīng)歷三個階段：新鮮感、疲勞的過渡期和最后的堅持。剛開始沒有志愿者服務的時候，我原本以為這個工作應該會很輕松的，可是不然，做一名合格的志愿者，把春運工作做好并沒有我們想象的那么輕松、那么簡單。天公不作美，早上寒風凜冽，但是我看到每一位志愿者都是熱血沸騰、信心滿滿。第一天，我就被安排在檢票口工作，剛開始的時候，我對火車站的情況并不是很熟悉，回答旅客們提的問題也只能是有心無力。
上午后，我圍繞車站轉了一周才慢慢的發(fā)現(xiàn)志愿者是讓旅客安全、舒心的人，我們有必要讓旅客知道我們志愿者如太陽光一樣，我們無處不在，所以我們有必要急旅客之急，想旅客之所想，做旅客需要我們做的事，讓旅客安心，回家也舒心。只有旅客朋友感到舒心了，我們做志愿者的才能放心。
可是工作幾天后，大家漸漸地感覺到累。的確，在每個工作崗位都有每個的累，在每個崗位都有每個崗位的苦，大家干這個志愿者之前的高興和興奮都有所下降，完全沒有開始那兩天的興奮之情。好在大家都會自我調節(jié)，我們都懂得痛并快樂著。盡管我們忙忙碌碌，但我們很充實。每天我們都會碰到各種各樣的旅客，偶爾也會碰到一些外國朋友，這樣的場合也可以培養(yǎng)自己的溝通能力和表達能力。這都是在學校里學不到的，是靠自己在社會上積累得來的。
從大家之前對火車站并不了解到現(xiàn)在對它很熟悉；從我們以前不敢在大眾面前演講到擁有一顆平常心，膽子變大了，人變的越來越有自信。這一點一滴都印在我的腦好里，記在我的心底里。這次的社會實踐一晃而過，卻讓我從中領悟到了很多東西，甚至這些東西將讓我終生受益。工作的時候要學會全力以赴，不要計較自己付出多少，盡量做到多做事，做有用的事。自己努力工作了就不用擔心別人沒有看見。不管做什么事情，就算是一件小事，也要認真仔細，絕不能敷衍了事?？赡懿黄鹧鄣男∈戮褪呛苤匾?，所謂是細節(jié)決定成敗。社會實踐能讓我們更好的接觸社會，了解社會，加入到社會中去，有助于我們大學生更新觀念，吸收新的思想和知識。同時，社會實踐能夠加深我們與社會各階層人的感情，拉近了與社會的距離，也開拓了視野、增長了才干。
面對承擔這一份責任，感受這一份快樂，溫暖大家的同時快樂自己，讓我為大家送去新年的關懷，為春運工作奉獻力量！我相信會因我們的加入而更加精彩！讓我們用青春的微笑和激情，在組織協(xié)調好整體工作的同時，也在不斷的鞭策自己，這次服務最讓人感動的是，我們每幫忙完，乘客們都會很深情的向我們表示感謝，有的還向我們鞠躬，這是對我們工作莫大的鼓舞和支持。或許志愿者所需要的僅僅是一個微笑，一個點頭，一聲鼓勵。
一聲聲謝謝，一陣陣感動，已經(jīng)是對我們莫大的鼓勵和支持，看著南來北往的人群，行色匆匆的身影，作為一名大學生志愿者，用自己的一片熱忱，貢獻一份力量，收獲一份感動。轉眼過去，這些天的志愿者生活無不歷歷在目，那一張張陌生的面孔，讓我們的在收獲中成長。我們的志愿者是一個大家庭，每一天看著微笑的面容，我們將笑容留給行人，將快樂留給自己，一直奉行著我們“助人樂己，愛心傳遞”的'宗旨。同時作為一名共青團員，代表著新一代的青年，代表著新一代精神，代表著新一代的力量，我們團結在此，在這片藍天下，我們就是最美的一道風景。
2016年寒假我沒有選擇盡早回家與家人團聚，而是選擇了在鄭州火車站當了一名志愿者。因為我知道志愿者活動是一種團結友愛、助人為樂、見義勇為的社會風氣，是當代中國社會主義一項十分有意義的事業(yè)。青年志愿者在參加志愿者活動的過程中，可以提升個人的精神境界;充實業(yè)余時間，豐富生活體驗;提供學習機會，促進自身發(fā)展。我在1月13日進行了應聘面試，終于合格可以在鄭州火車站當志愿者，在上崗前我們接受了鄭州火車站工作人員的的一些培訓，時間為三天(1月19日-21日)。
擁擠就受不了了，不愿意在往車廂里面走，堵在車門口，致使車下面大量旅客無法上車。這時候就需要我們出面進行溝通解釋，當然期間也會有一些旅客不聽勸說，我們偶爾也被旅客罵，不過我們都很冷靜，這種情況一般就是找站警和工作人員解決，當然我在鄭州火車站工作是感覺快樂的。除了一批很好的工作搭檔，更多的是幫助別人感覺到的快樂。在站臺上其實是比較危險的，火車來來去去，不免會出現(xiàn)一些小狀況。一些旅客不停勸說，在車啟動時跨越安全白線送親友，或遲到后急于上車而扒車，我也救過幾個人。
要他們排隊，他們根本不聽，一個勁的擠，當擠了半天沒擠進去的時候，這才懇求我們志愿者說麻煩我們組織一下，讓他們上車。這也是我最氣憤的事情之一。還有就是已經(jīng)上去的人堵在門口，不讓其他人上，這也是我氣憤的事情之一。想一下，印度火車要比中國的擁擠幾倍，但印度人還是不說什么，還允許別人上車，而中國人怎么就做不到?這個問題值得我們去思考。經(jīng)過這次志愿者活動，我覺得一方面展現(xiàn)了當代大學生助人為樂、甘愿奉獻的時代風貌和精神風貌;另一方面增強了我們廣大學生的實踐能力和創(chuàng)造能力，使我們更好的了解社會，更好的服務社會。
b實踐時間：xx年1月16日、17日、18日三天
c活動地點：惠州市火車北站
d實踐內容：在火車站口幫助老、弱及懷抱小孩的旅客提行李及接受相關咨詢。
e實踐目的：豐富社會實踐能力，提升個人精神境界，充實課余時間，幫助需要幫助的人，為創(chuàng)建和諧社會出一份力。
早上10點鐘，我們早已站在火車站的進站口，穿上了黃色馬甲，戴上服務證及志愿者徽章。我們認真的聽完大隊長和火車站站長的指示及工作提醒，隊長帶領我們熟悉了各個候車室及站臺后，我們便開始了志愿服務。
我和幾位同學一起在火車站進站口服務。第一次看到這么多的人手里、背上都是大大包的行李，有些行李還比一個人的體積大呢!我有些不知其解：回家過年，需要帶那么多行李嗎?由于今年春運實行實名制購票，也給車站工作人員帶來更多的工作量。我們也學了他們的提醒話語：“請大家把車票和身份證拿在手上!”當我喊出這樣的話時，一些旅客投來奇怪的目光。我才意識到，我喊得太小聲了。再后來，我便把聲音提高，之前的尷尬也消除了。許多旅客都按照我們的提醒做了。
在這里，經(jīng)常會看到一些老年人背著著沉重的麻袋行李，手中還要提著大個麻袋。我知道，這些都是外出打工的農民工們。也有很多一家人組成的，他們的行李更是多得無法想象。我們會主動上前詢問：“請問需要幫忙嗎?”他們有的人起初會懷疑我們：“你們幫忙需不需要錢的?”當我們指著志愿者證，告訴他們我們是志愿者，不需要報酬，“我們是義務幫助需要幫助的人!”
通過這樣詢問，他們有很多實在提不動行李的旅客都會接受幫忙。我看到他們臉上揚起了回家的喜悅。
每當送完旅客上車后，我們又回到進站口，接著幫助需要幫助的人。可能是由于我們穿的顯眼，很多旅客都會對我們微笑。我們的臉上也是要以微笑對待旅客。雖然有時候會遇到不解，但還是微笑著。雖然工作辛苦，甚至一天下來，站的腳都起泡了，但是想到我們幫助了別人，受一點點苦，沒關系的，因為我們樂在其中!
時間總是過得很快，往返車站幾次，便會錯過吃放時間。當隊長叫我們吃飯時，才覺得肚子餓了呢。很多時候是我們輪流吃飯的。春運火車站需要幫忙的人太多了。
這幾天的工作對我來說意義重大，這不僅僅是服務他人，回報社會，更是自己的一次精神洗禮。那種服務他人的快樂，是難忘的、值得回味的。
和同學們一起的這段時光，也是很快樂的。有些不舍，但我知道我們還會有機會一起工作的!
謝謝這次春運的鍛煉機會，我學到了不少!
火車站實踐心得篇八
近日，我們學校組織了一次火車站實踐活動，旨在為同學們提供一個接觸社會、實踐能力的機會。通過這次實踐活動，我深深體會到了火車站的關鍵作用，并對社會的運作有了更深的認識。在這次活動中，我不僅學到了知識，還收獲了許多寶貴的體驗和思考，下面我將進行總結和反思。
首先，在這次活動中，我感受到了火車站的重要性?；疖囌咀鳛榻煌屑~，是城市對外交流和人員運輸?shù)闹匾獔鏊?。在火車站，我看到了來自各地的人們匆匆而過，他們各自背負著不同的期待和目標，有的是懷揣著遠離家鄉(xiāng)追求夢想的青年，有的是為了賺錢繁忙奔波的打工者，還有的是帶著歡聲笑語的旅游者。火車站在這其中起到了承接和連接的作用，讓人們能夠順利地到達目的地，實現(xiàn)自己的夢想和目標。這讓我深刻認識到，火車站不僅僅是交通樞紐，更是我國現(xiàn)代化社會的重要象征，是城市發(fā)展的重要標志。
其次，在這次活動中，我也領悟到了社會的運作機制。火車站作為一個擁有龐大人流量的場所，需要匹配相應的服務和管理機制才能運轉良好。我看到，鐵路工作人員們在車站忙來忙去，他們準確地為乘客提供信息、引導乘客進出站，同時保證火車的正常運行安全?；疖囌镜倪@些服務與管理措施背后，是大量的運營、物流工作。當我們看到這座火車站高效運營時，我們體會到了社會的運作需要各個環(huán)節(jié)的有序和協(xié)調。這讓我意識到維護良好的社會秩序是一項復雜的任務，需要眾多人的努力。
再次，通過這次實踐活動，我也學到了很多實用知識和技能。我們在火車站參觀了各個部門，了解了不同工作崗位的職責和工作內容。特別是在安檢部門，我學到了許多關于安全的知識，了解了危機處理和應急救援的程序。在參觀過程中，工作人員們耐心地向我們講解，讓我收獲了很多新的知識。同時，我還學會了購票、進站和乘車的知識和技巧，這對我未來出行有著重要的指導作用。通過這些實踐經(jīng)歷，我不僅對火車站有了更深的認識，也對自己的成長有了更深的認識。
最后，通過這次實踐活動，我也對自己的未來規(guī)劃有了更清晰的認識。在火車站的參觀和實踐中，我看到了很多平凡的工作崗位，卻對城市和人們的生活有著重要的影響。我深刻認識到，每一個崗位都是社會運轉的重要一環(huán)，每一個人都在為社會的發(fā)展做出自己的貢獻。這讓我明確了自己未來的路向，我希望能夠通過努力，為社會的進步和發(fā)展貢獻力量，為更多的人帶來便利和幸福。
通過這次火車站實踐活動，我從不同的角度看待了火車站和社會運作。在實踐中，我感受到了火車站的重要性，認識到了社會的運作機制。我也學到了很多實用的知識和技能，并對自己的未來有了更清晰的規(guī)劃。這次實踐活動不僅開闊了我的眼界，也增強了我的社會意識和責任感。我相信，通過這次實踐經(jīng)驗的積累，我在將來的學習和工作中會更加有信心和能力。
火車站實踐心得篇九
1。實習時光：20__年__月__日—20__年__月__日，共周。
2。實習地點：在省內個實習點，省外個實習點。
能夠分為兩大類。首先是本專業(yè)內的工作，另外也有個別的工作。
4。實習人數(shù)。
(1)實習學生。20__屆個畢業(yè)班的名學生全部參加了實習。
(2)實習指導教師。共人。由于實習點多，地點分散，系領導、教研室主任和本學期任課教師及相關行政人員全部參加了實習指導工作。
5。實習形式。
根據(jù)學院教務處的要求，采取集中實習和分散實習兩種形式。分散實習學生自我聯(lián)系實習單位，都出具了三方簽名的書面材料(個人申請書、家長同意書和實習單位理解實習的證明書)。集中實習學生的實習單位由系里聯(lián)系。所有實習單位都有專業(yè)教師指導。實習類型有畢業(yè)實習和畢業(yè)設計兩種，畢業(yè)實習學生人(個實習點)，畢業(yè)設計人(個實習點)。根據(jù)學生個人意愿和特點選拔畢業(yè)設計學生，其他學生參加畢業(yè)設計。
6。實習成果數(shù)據(jù)統(tǒng)計。
(1)收到個實習點每個點一份實習鑒定(實習單位蓋章有效)。鑒定對每個實習學生做出了評價，名學生單位實習鑒定成績全部合格。
(2)收到學生實習報告份。其中畢業(yè)實習學生每人一份，共份;畢業(yè)設計每組份，共份。實習報告全部合格。
(3)收到實習教師每人一份實習總結報告，共份。報告資料包括三部分。一是對學生在實習過程中的表現(xiàn)、潛力、紀律狀況和基礎知識掌握程度的評價。二是結合實習單位的意見，對自我指導的每個學生給出綜合實習成績。三是就畢業(yè)實習過程中反映出來的教學存在的問題提出改善意見或推薦等。全體學生綜合實習成績全部合格。
二、實習表現(xiàn)與效果。
到達了畢業(yè)實習的預期目的。在學校與社會這個承前啟后的實習環(huán)節(jié)，同學們對自我、對工作有了更具體的認識和客觀的評價。本次實習采取分散形式。原則上以就業(yè)實習為主，同時與畢業(yè)論文選題相結合。本屆實習的單位覆蓋面很廣，企業(yè)總體水平也比較高。實習收獲主要體此刻兩方面。
1。工作潛力。在實習過程中，絕大多數(shù)同學用心肯干，虛心好學、工作認真負責，主動參與。。。。等工作(根據(jù)你實習的涉及資料列出主要項目)，同時認真完成實習日記、撰寫實習報告，成績良好。實習單位的反饋狀況證明，我們的學生具有較強的適應潛力，具備了必須的組織潛力和溝通潛力，普遍受到實習單位的好評。大多數(shù)學生能勝任單位所交給的工作。在畢業(yè)設計單位和有些企業(yè)，實習學生提出了許多合理化推薦，做了許多實際工作，為企業(yè)的效益和發(fā)展做出了貢獻。
2。實習方式。實習單位指定指導人員師傅帶徒弟式的帶學生，指導學生的日常實習。學生在實習單位，以雙重身份完成了學習與工作兩重任務。他們向單位員工一樣上下班，完成單位工作;又以學生身份虛心學習，努力汲取實踐知識。同學們認真的工作態(tài)度、較強的工作潛力和勤奮好學的精神受到了實習單位及其指導人員的一致好評。
3。實習收獲。主要有四個方面。一是透過直接參與企業(yè)的.運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了本科教學的實踐任務。二是提高了實際工作潛力，為就業(yè)和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經(jīng)驗。三是一些學生在實習單位受到認可并促成就業(yè)。四是為畢業(yè)論文積累了素材和資料。
4。組織管理。實習領導小組成員親自到實習單位，檢查和指導實習工作，協(xié)調解決實習中遇到的問題，總結、交流工作經(jīng)驗。
指導老師們在整個實習過程中盡職盡責，對保證實習質量起到了重要作用。實習開始時，老師們深入學生和實習單位，闡明實習大綱及實習計劃資料，明確實習目的和要求。實習過程中，結合實習單位的具體狀況，幫忙學生學會具體地分析問題、解決問題，學會深化專業(yè)知識，用專業(yè)知識指導實踐，指導學生做好具體工作;在業(yè)務不多的實習點，引導學生“找事做”，挖掘他們的實踐經(jīng)驗;檢查學生實習工作日記，掌握實習狀況，指導工作及時有效;督促學生認真完成實習報告。實習結束后，老師們認真做好學生的實習成績考核及評定工作，參加實習交流會，完成實習總結報告。指導老師平均每周與每個學生交流一次。指導方式有電話、電子郵件、下點、面談等?；镜竭_了及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，提高實習質量的目的。
實習單位的指導老師認真負責。不僅僅指導具體工作，還無私的介紹自我的工作與社會經(jīng)驗。
5。校企關系。實習前后系領導帶領實習老師專門拜訪、答謝實習單位，實習結束時系里向實習單位發(fā)出統(tǒng)一格式的感謝信。實習學生用心配合企業(yè)工作，他們的精神風貌和實際工作績效對企業(yè)工作起到了良好的促進作用。使校企關系得到了進一步鞏固和發(fā)展。
6?？偨Y交流。返校后召開了各種形式的交流會，資料豐富、氣氛熱烈，同學們用心發(fā)言談經(jīng)歷，談體會，談感想，論題豐富，論據(jù)翔實。實習指導老師親臨交流會，既肯定了同學們的成績，又指出了實習中的不足，并對同學們的觀點或體會進行了點評。對就業(yè)應聘以及將來工作具有很大的指導好處。
三、實習改善推薦。
1。增加實踐環(huán)節(jié)。學生們共同的體會之一是“書到用時方恨少”。從、、、、到，都需要寬泛的理論知識支撐。有的單位工作專業(yè)性較強，學生下班回來找書找老師求教，其他實習點的同學也主動參與出謀劃策。極大的激發(fā)了大家的學習用心性，許多同學遺憾學習時不夠努力刻苦。一個普遍反映的問題是同學們期望都能參加一次信號維修、中修、大修的施工方案的編制與執(zhí)行全過程活動，以系統(tǒng)地了解具體生產運作過程，增強實踐潛力。在我們的教學計劃中，雖然有二年級的社會調查實習，但專業(yè)性不強，投入不足。如果三年級設一次短期專業(yè)性社會實踐，會促進學生學習，進一步增加實踐知識。如果增加實際營銷策劃資料，會加大教師工作量。但是，增加社會實踐環(huán)節(jié)，確實是實現(xiàn)營銷專業(yè)人才培養(yǎng)目標的重要途徑，尤其有助于學生就業(yè)。我們初步計劃增加營銷策劃實踐工作項目，使目前學生的參與人數(shù)從%增加到%。推薦學校把專業(yè)性社會實踐納入教學計劃。
2。承認教師指導社會實踐的工作量。目前教師指導社會調查實習、畢業(yè)實習都沒有計入教學工作量，所以不能調動教師用心性，也出現(xiàn)了上方三番五次強調但總是難以見效的實際狀況。包括畢業(yè)論文也存在這樣的問題。指導社會實踐和畢業(yè)論文需要教師投入必須的時光和精力，才能收到效果?？偨Y經(jīng)驗可知，無論社會調查實習、畢業(yè)論文的撰寫，還是策劃活動，每個好成績的取得，都投入了指導教師超多的工作甚至個人的研究成果。所以，在進一步規(guī)范社會實踐和畢業(yè)論文的同時，就應肯定教師的工作量，才能激勵教師投入，才不會流于形式，真正到達實踐目的。而承認教師工作量最有效和透明的辦法之一就是把指導社會實踐和畢業(yè)論文工作計入教學工作量。
3。加大教學改革力度。以社會需求為導向，調整課程設置。實習中了解到，目前隨著鐵路大提速，生產力布局調整，超多新技術設備投入使用，鐵路電務單位需要超多的信號維修和施工人才，但是，我們的學生卻難以找到適宜的崗位?？陀^表現(xiàn)為電務單位一般優(yōu)先招聘有信號專業(yè)的畢業(yè)生，但此刻電務設備日新月異，更加體現(xiàn)了信息化技術的運用，因此，需要在信號專業(yè)基礎知識的基礎上，注重信息化課程方面的設置和培養(yǎng)。同時，作為學生，如何在自我掌握基本課程知識的基礎上，使自我成為一個復合型的人才是目前所面臨的一個課題，因為除了專業(yè)知識，還就應具備相應的管理潛力。我們不能改變招聘條件，只能使自我成為人才。學生怎樣才能成為人才，是我們面臨的迫切問題。首先，要研究鐵道信號的內涵，然后以此調整培養(yǎng)目標、課程設置、教學目標、教學計劃、學生知識和素質要求等。要加強就業(yè)指導工作，重視就業(yè)率，就業(yè)率是學院生存的重要基礎。
4。畢業(yè)實習規(guī)范化。以規(guī)范實習材料為重點，在實習大綱中明確要求，實習總結中落實到位。以嚴格實習成績?yōu)榍腥朦c，強化實習效果。以計入教學工作量為動力，激勵教師投入實習工作。
火車站實踐心得篇十
我于201x年4月9號作為一名即將畢業(yè)面向社會的大學生在鐵路局實習，實習內容如下：
4月9日：上行、內勤車號。
上午主要任務是帶領我們熟悉各崗位具體位置，我組分成兩個小組，分別跟隨帶隊老師分赴上下行車間。
我們首先來到到達四場，在這里我們第一次近距離接觸到了鋼軌，很有一種親切的久違的感覺，我們也見到了鐵路上的一些設備。沿著鋼軌北上，我們看見了到達信號樓，記下路線后我們繼續(xù)跟隨隊伍行走。在駝峰樓我們簡單觀察了提勾作業(yè)，比想象中的簡單，但更注重工作經(jīng)驗。一個上午的時間我們走完了四嘗五嘗六場，記下了不同崗位所在位置。
從到達場送過來的貨票是通過空中飛傳送的，內勤工作人員收到貨票后會逐一核對貨物信息，一旦發(fā)現(xiàn)錯誤，要及時在微機中加以改正。貨票發(fā)往外勤后，工作人員還要再次進行貨票和現(xiàn)車的核對。
4月17日：外勤車號、編尾樓。
經(jīng)過一個多小時的奔走，我們來到出發(fā)六場的外勤車號。外勤車號的主要工作是：從信號樓接收編組單，從內勤接收貨票，工作人員首先將編組單與貨票進行核對，核對無誤后交給車號員。車號員在將貨票與現(xiàn)車進行核對，無誤后交給司機發(fā)車。
4月20日：出發(fā)信號樓、駝峰樓。
在出發(fā)信號樓，我們見識到了傳說中的6502。在控制臺上，白燈代表調車，綠燈代表車列，紅色按鈕代表鐵鞋。調度指揮先按始端按鈕，再按變通按鈕，最好終端按鈕，進路就自動建立起來了。
與出發(fā)信號樓不同，駝峰樓使用的是微機聯(lián)鎖。由于是全自動化駝峰，工作車間僅有兩個調車信號員和一個助理調車信號員。從站調獲得調車計劃后，實時跟新系統(tǒng)會自動根據(jù)調車數(shù)量進行更新。它分為三欄：線路總長、余長及可停放車輛數(shù)。按每輛車14米計算，當某股道有車溜放時它會自動調班至該股道并顯示以上內容，溜放完畢后，自動對數(shù)據(jù)進行處理并傳至調車圖上。調車員的主要工作是在調車運行圖上對車輛進行操作：溜放車限速、道岔轉換、鎖定、限速器的運行、緩解等。
當微機聯(lián)鎖發(fā)生故障時，人工操作臺就派上用場了，它可以對限速器和道岔進行控制，使溜放作業(yè)進入正常狀態(tài)。
4月21日：通過信號樓、到達信號樓。
走進通過信號樓，感覺跟駝峰樓區(qū)別不大，使用的也是微機聯(lián)鎖，但是工作性質與出發(fā)信號樓更加接近，都是建立進路。主要的工作是辦理與鄰站發(fā)車、通車的相關作業(yè)。即接收鄰站值班員的預告，為其準備接車進路。同時辦理鼻塞，記錄列車到達時刻?，F(xiàn)場師傅熱情的接待了我們，并我們進行了長達兩個多小時的講解。我們不僅對本崗位的工作有了了解，對于整個車站的大體作業(yè)以及將來自身的發(fā)展方向都有了重新的定位和思考。
離開學校的我，對未來有著無限的憧憬。然而投身鐵路行業(yè)，來到現(xiàn)場實習，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在學校里只需要認真的學習好功課，以及少量的社交，并且大多數(shù)都是和同齡人的交往。在單位里要主動去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學習車站現(xiàn)場具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關系，承擔肩負的責任，同時，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了車站我積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到實習當中。
同時我也很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內涵，拓展自己的視野，促進自己工作的順利開展。其次要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn);從行動上要積極主動地做好分內工作。
在實習這段期間，我對我的實習進行了不斷的記錄和思考，通過記錄和思考，我進行了如下的個人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動地做好分內之事。一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)，環(huán)境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創(chuàng)造新的、良好的競爭氛圍。
二要有緊迫意識。培養(yǎng)自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化為工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺得進了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質是在改革和競爭中取勝的關鍵，在工作之余要加強學習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。學習黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認識到鐵路改革的深刻內涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名黨員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把工作的利益放在個人利益之上。工作、生活中遇到問題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因。克服松懈心理，樹立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開拓創(chuàng)新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開拓創(chuàng)新，勇于大膽實踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開創(chuàng)新局面。今后的工作中，自己要進一步發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。以更飽滿的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)，從而實現(xiàn)由被動向主動的轉變和跨越。雖然實習的時間不長，但卻對我有重大的意義。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的長處，并鍛煉了我各方面的能力。這對我今后的學習和工作將產生積極的影響。古人云：“不待揚鞭自奮蹄”。在今后的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作，為鐵路跨越式發(fā)展做出自己的貢獻。
火車站實踐心得篇十一
火車站的廣場上，站滿了數(shù)萬數(shù)十萬渴望回家的人們。他們披星戴月，他們風餐露宿，他們饑寒交迫的站在廣場上，密密麻麻一眼望不到邊，每個人都是那樣的焦急，他們是最底層的中國人，他們只有最簡單渴望回家的愿望，卻無人給他們幫助。既然他們買不起飛機票，于是他們就注定命如螻蟻，注定命賤如草，這不僅僅是他們的命運，也是我們的命運，是千千萬萬中國同胞的命運。
回首自己的成長道路，雖然自己已經(jīng)20歲了，但是和許多同齡人一樣，依然像個小學生，思想單純，每天只知道花爸媽的血汗錢，自己就只要努力讀書就可以了。從來沒有設想過在讀書期間還可以到參與管理嚴格的火車站工作。眾所周知，這些年一到春運，火車站都是人山人海，今天我們幸去協(xié)助他們完成春運這項全國性的重大工程，有幸參加了20xx年武漢鐵路局春運社會實踐活動。
12月20號，我早早起床，看到大家微笑的臉龐就知道每個人都好期待這一刻的到來，我們齊裝上陣，游走在火車站每一個角落。開始我們做的不是很好，我激動已久的心也受到了小小的打擊，以為我們會在火車站白白耗一天而毫無所獲，隨著我們活動的進行才知道一開始我并沒有這次活動的意義和價值，慢慢的我發(fā)現(xiàn)我的個方面的幫助都可以換來他人的謝謝，而我收獲的就是冬日里最燦爛的笑臉!接下來我們咨詢，送站，維持候車室秩序，看管行李過機檢查，幫助旅客找站臺和候車室等等。我發(fā)現(xiàn)就是這些小小幫助就能讓火車站這個小小的社會集體變得好溫暖。聽到叔叔阿姨，爺爺奶奶，各方兄弟姐妹看到我們義務服務紅色綬帶，我可以響亮的說出中國地質大學江城學院的名字，我的內心就洶涌著一種集體責任感和為校爭光的榮譽感，那樣我們就真的不覺得站著有多辛苦了!
在后來的幾天，大家是越做越熟悉，越做越起勁，感覺每天都是那么有價值，那么的開心。當看到那些坐在候車室的人們臉上都洋溢著幸福的笑，迫切的等待著回家，我們也希望火車快點來。確實，遠離家鄉(xiāng)的人，無論是在這邊工作還是上學的人都是那么的不容易。他們是背負著多大的理想來到這。所以能幫到他們，讓人感覺自豪。
走出學校,走出課堂,我們不再是象牙塔里一心只讀圣賢書的莘莘學子!我們身披紅綬帶,面帶笑容,熱情地迎接著來往的旅客!火車站里流動著來自全國各地的人們!面對一個一個提問,我們耐心的解答著!面對一袋一袋大包的行李，我們毫無怨言地提著!給別人解決難題,減少了旅客們無緣無故的冤枉路，減輕他們的負擔又何嘗不是的我們的快樂!
離開家長,離開老師,我們不再是溫馨小窩里若不驚風的孩子。幾天的辛勤勞動我們沒有叫苦。沒有喊累。依然是甜甜可愛的笑容!讓急切歸家的人們心里多了一絲安慰!
在校園里,我們遨游書海,學習知識!如果說學校是我們的課堂,那社會就是他們人生的大課堂。在這里，我們同樣收獲了無盡的財富!盡管做的只是一些瑣碎的小事,很簡單,沒有什么功利性的東西,但是我們依然執(zhí)著認真的去做每件事!因為我們不僅提高了能力,更使我們培養(yǎng)出一顆為他人奉獻的愛心!
在火車站，這樣人流密集的地方，更加是一個很好的鍛煉場所。過往的旅客中有操著濃重的外地音的，面對他們的提問似乎給我們增加了不少麻煩。很多時候我們都要抓耳撓腮，連說帶比劃，不一會便出了一頭汗。就連平日里的高才生也遇到難題了。但是我們沒有放棄。憑借著機智與毅力，不斷的努力，最后我們還是成功了。盡自己一份微薄的力量，幫助那些需要幫助的人。這不正是做志愿者最大意義嗎!
街上人來人往，在這不平凡的幾天里，我們卻體驗了其中的非凡。它將陪伴我們在日后的人生道路上終生受益。用我們的智慧與愛心來回報這個社會，來為這個社會造福!
參加這次暑期社會實踐的日子，我不敢馬虎，不敢懈怠，因為我肩上所背負的是我首次工作的神圣。生活就是如此，經(jīng)歷過，才會懂得，才會學會珍惜。我相信，這九天，不是一段生活的結束，而是開始;這九天，讓我成長了許多，開闊了眼界，更真更深的了解了社會。
很多時候，會做一些清潔的工作，在學校里也許有老師分配說今天做些什么，明天做些什么，但在這里，不一定有人會告訴你這些，你必須自覺地去做，而且要盡自已的努力做到最好，一件工作的效率就會得到別人不同的評價。在學校，只有學習的氛圍，畢竟學校是學習的場所，每一個學生都在為取得更高的成績而努力。而這里是工作的場所，每個人都會為了獲得更多的報酬而努力，無論是學習還是工作，都存在著競爭，在競爭中就要不斷學習別人先進的地方，也要不斷學習別人怎樣做人，以提高自已的能力!記得老師曾經(jīng)說過大學是一個小社會，但我總覺得校園里總少不了那份純真，那份真誠，盡管是大學高校，學生還終歸保持著學生的身份。而走進企業(yè)，接觸各種各樣的顧客、同事、上司等等，關系復雜，但我得去面對我從未面對過的一切。記得在我校舉行的招聘會上所反映出來的其中一個問題是，學生的實際操作能力與在校理論學習有一定的差距。在這次實踐中，這一點我感受很深。在學校，理論的學習很多，幾乎是面面俱到;而在實際工作中，可能會遇到書本上沒學到的，又可能是書本上的知識一點都用不上的情況。或許工作中運用到的只是很簡單的問題，只要套公式似的就能完成一項任務。有時候我會埋怨，實際操作這么簡單，但為什么書本上的知識讓人學得這么吃力呢?這是社會與學校脫軌了嗎?現(xiàn)在我認識到了，老師孜孜不倦地教導，在學校學到了解決問題的基本方法，這樣，我們就比一部分人具有更高的起點，有了更多的知識層面去應付各種工作上的問題。
作為一名新世紀的大學生，應該懂得與社會上各方面的人交往，處理社會上所發(fā)生的各方面的事情，這就意味著大學生要注意到社會實踐，社會實踐必不可少。畢竟，3年之后，我已經(jīng)不再是一名大學生，是社會中的一分子，要與社會交流，為社會做貢獻。只懂得紙上談兵是遠遠不及的，以后的人生旅途是漫長的，所以我么應盡一切努力鍛煉自己，使自己成為一名合格的、對社會有用的人才。
社會實踐是一種動力，是體味人生的“百味筒”，是驗證實力的“試金石”，它讓我體味到生活的酸甜苦辣咸，懂得了各種滋味只有親身參與才能體會的到。走出校門融入社會的大舞臺，我們才真正體驗到自身知識的欠缺，能力的有限。任何理論知識只有與實踐密切結合，才能真正發(fā)揮它的價值。
“紙上得來終覺淺，投身實踐覓真知”。我相信，經(jīng)過社會實踐的磨煉，同學們變得更加成熟、更加自信，校園里處處洋溢著蓬勃向上的良好氛圍。我們有理由相信，當代青年大學生有實力承擔的起未來建設國家的重任，追求進步，刻苦求知勤于實踐，全面成才必將成為廣大青年學生的共同心聲和行動!在身體上受到了錘煉，在思想上得到了啟發(fā)和升華，使大家多了一份生活體驗，社會實踐經(jīng)驗和組織和活動能力。我相信，這對我以后的學習、生活和工作都將起到重要的影響作用。
火車站實踐心得篇十二
20xx年1月13日，在某某火車站候車大廳門口，有一群滿懷熱情的年輕人，他們身穿天藍色馬夾，頭戴深藍色小帽排著整齊的隊列在這里莊重舉行濟鐵青年志愿者志愿活動啟動儀式。而我有幸就是三十六位青年志愿者中的一位，從那天起我正式成為了濟鐵青年志愿者的一員。在諸位領導滿懷期望的講話和志愿者代表充滿信心的表態(tài)中，我更堅定了通過這次有意義的活動多為人們提供力所能及的幫助的信心。
和大多數(shù)志愿者是某某市區(qū)的不同，我的家鄉(xiāng)是某某市莒南縣的，所以活動時我就住在某某南坊區(qū)我當家教的孩子的家里。
志愿服務第一天，因為是四組小組長，所以我要比普通同學早到半個小時，時間為7:30。頭天晚上我在手機上定好五點半的鬧鐘，收拾整齊后去等車，一般說來坐公交車的話估計要1個多小時才能到火車站。那天早上正巧碰到一輛出租車，于是我就比原定7:30早了一個小時，本以為來的挺早的。到車站時我才發(fā)現(xiàn)原來工作人員們都早已經(jīng)到崗，他們正在認真打掃候車室衛(wèi)生，看到這里我立即挽起袖子加入到他們的工作中去。打掃中聽工作人員們說雖然每天都打掃，但是候車椅縫隙、空調背后、靠里的窗臺這些衛(wèi)生死角里還是有許許多多的垃圾殘留。干完活我身上微微出了一層細汗，看看身邊一起打掃衛(wèi)生的車站工作人員，他們卻沒有顯出一絲疲色。是啊，每天都在這樣的工作中開始忙碌的一天，早已經(jīng)習慣了吧!
稍后全體工作人員在二樓集合點名、開會，作為志愿者我也有幸參加了一次他們的“例會”，將近二十分鐘的會議下來我的膝蓋已有些發(fā)酸。幸好有開學軍訓時的訓練。下樓時想想自己早上5:30就起了，那這些工作人員們手機上的鬧鐘都是幾點呢?如果不是參加這次活動，我們在家里會賴床到幾點?誰不想賴會兒床，只是他們的工作性質決定了他們不能夠有這種平常人的小毛病。這種可貴的精神如果運用到我們的身上，那些有志于考研和國考的同學成功率應該上升不少吧。
在我們不知道的日子里，在我們還在酣睡的時候，在冬天清晨的一片寒冷中;在夏天清晨的一片清香中;在春天清晨的一片漆黑中;在秋天清晨的一片蕭瑟中…都有他們匆匆的身影。他們起早貪黑不分晝夜，都是為了給我們一份溫馨的服務，一個溫暖的微笑。讓我們向所有工作在鐵路干線上的工作人員們致敬:“你們辛苦了!”
國外媒體稱:中國春運是當今世界上最大規(guī)模的人口遷移。據(jù)統(tǒng)計，春節(jié)期間我國各鐵路干線總計要運送旅客次數(shù)數(shù)十億人次!如此多的人數(shù)，要有堅韌不拔，愚公移山般的精神才能圓滿完成運送任務。而這個奇跡創(chuàng)造者就是各鐵路干線上一個又一個普普通通的工作人員。是他們用自己的無私付出鋪平了我們的回家路!
其實只有真正的實踐在其中才能真正體會他們的那份艱辛的。我們在候車室?guī)椭^往旅客接傳送帶行李的時候對此就深有體會，當你把動作重復到一定次數(shù)的時候不管這個動作是否需要用力你都會感覺到累，而不能忽略的是在我們眼中非常平常的幾個動作在他們工作人員那里一天要做無數(shù)次。我們志愿者只是來工作一兩天這份體會怎能和每天都工作在這里工作人相比呢。
某某火車站的工作人員本著對乘客安全負責的原則認真核對旅客信息，仔細排查易燃易爆物品，在安檢門處不久就會傳來安檢員的聲音，這位同志，你的包里裝地什么東西呀?”如果他們有一絲松懈的話，就極有可能會釀成重大安全事故。這就更繃緊了他們心中的那一根弦，嚴格在無形中加重了他們的壓力。
聽同為志愿者的一位同學說，他曾經(jīng)親眼看見在安檢門口一名通緝犯被緝拿歸案。聽他說那驚心動魄的一幕的時候仿佛我也親身經(jīng)歷了一樣熱血沸騰。這次活動之前從來都不知道原來鐵路干線上還有著這種驚心動魄的場面。想到此我覺得心中踏實了不少，有他們在旅途為我們守候，我們心中有底!
志愿者服務就是為人提供力所能及的幫助，給人送溫暖，可是我們和車站的工作人員比起來又是小巫見大巫了。
鄰近春節(jié)有很多旅客帶著大包小包乘車，經(jīng)過安檢門的時候往往拿不過來，我們的一個工作就是幫助旅客收拾拿不過來的行李，雖然做這些工作不是為了別人的贊揚，但是一聲又一聲的謝謝也聽得我們心里美滋滋的。家里老人常常教育我們:“其實出門在外大家都不容易，要相互照顧”，通過這次活動，我領悟到了這句話的真諦。
更有一些老人或者殘疾人確實不方便一人上車，于是就到我們發(fā)光發(fā)熱的時候了。那天一位女士送一位殘疾人老大爺上車，但是車站不允許送乘客的親屬進候車大廳，于是我和一個同學我們兩個志愿者幫助老大爺順利登車，看見老大爺那滿是感激的笑容，雖說天氣還是寒冷，我們心里卻是暖烘烘的。
還有就是有許多人找我們幫忙看箱子，就沖著這份陌生人之間的信任，我就感到了非常的滿足。候車時車站員工們免費為旅客送上一杯杯熱水，給這枯燥的旅程帶來一些溫潤，給人們的心田送上一份溫暖。
整個寒假期間我的心里因為這次活動而變得更加溫暖，之前常見報端的一些關于人性的負面新聞給我留下的印象不攻自破，世界還是如此的美好，這個冬天是如此的溫暖。
這次活動不僅使我的假期不再空白，而且變得更加豐富多彩，我見到了社會上形形色色的人，我第一次性看到了社會生活各個生活領域的人們，帶著孩子的母親，在外只身打工的年輕人，老年人，殘疾人，藝考學生，中國人，外國人等等形形色色的人物。這將會是我人生旅程中重要的一課。
有歷練就有收獲，志愿者服務不僅奉獻了愛心，而且收獲了愛心。讓我相信這世界不只是人心叵測，更是陽光燦爛，溫暖安詳。下次如果還有機會的話，我還會再參加這樣的活動，尋找機會來幫助那些真正有需要的人。這讓我們更能深刻的體會到自身的價值。
火車站實踐心得篇十三
暑假里，我遇到了很多事情，對我來說最有趣的就是坐火車。
暑假剛過，爺爺就帶我去濟南舅舅家坐火車。我在電視上看過火車，但我從未坐過?，F(xiàn)在我要坐火車了，高興得手舞足蹈?！叭プ疖嚕∥乙疖?！”我興奮地大叫。
早上，吃完飯，我們來到候車大廳。大廳里有這么多人！檢票后，我們站在鐵路旁邊等火車。此時此刻，我非常興奮，因為我很快就可以坐火車了。十多分鐘后，遠處傳來刺耳的“嗚嗚……”聲。爺爺說“讓開，火車快到了”，嚇得我連連后退，卻看到一輛火車飛馳而過。
火車很長，像一條長長的線。有幾十節(jié)車廂，爺爺給我看了我們的座位。過了一會兒，火車開動了?；疖嚭芊€(wěn)，就像在家坐在椅子上一樣，放一杯水在桌子上不會灑出來。爺爺指著窗外對我說：“你看，外面的景色多美?。 蔽颐χ饪?，草和樹都慢慢往后移，仿佛在和我們告別。遠處，巍峨的山峰猶如一幅動人的水墨畫?；疖囋介_越快，花草樹木都在往回跑，看得我眼花繚亂。我不知道他們是在跑還是火車在跑。
坐火車很有趣。明年我將坐火車。
火車站實踐心得篇十四
1月28日是志愿活動的第一天，首先由縣團委的工作人員給我們介紹相關的志愿者的大致服務方向、目的和注意事項。再由站長將具體的工作任務交代給我們志愿者活動的負責人，再由負責人將任務分配下來。這三項工作大致確定了我們的工作模式。
下面介紹我們的工作大致的任務：每次服務人員10名左右。分為三組，第一組：售票廳服務——為前來購票的乘客進行服務。第二組：候車廳服務——為乘客開門、指引方向、告訴正確的檢票方法、提重物等。第三組：出站口服務——為乘客提重物、維持檢票秩序等。
志愿服務工作最繁忙的時候是在火車到站時，其他的時間比較清閑。開始工作時，因為不熟悉工作任務加上衡山志愿者活動開展得并不廣泛，大家有些拘謹，不太敢前去主動地幫助他人，在幫助人的過程中也有點不自然。但是隨著對工作的了解，以及前面的經(jīng)驗，慢慢地大家都能放開手腳工作，看到需要幫助的乘客，能夠主動前去幫忙，而且在助人的過程中表現(xiàn)的自然大方。有的志愿者甚至在空閑的時候，和在候車廳等候火車的乘客十分融洽地交談起來。
1月29日是志愿活動的第二天，由于昨天的工作經(jīng)驗，一到火車站，志愿者們就很快進入了工作狀態(tài)。盡管在等待火車到站時這段期間，十分清閑，但是大家的工作熱情很高，絲毫沒有懈怠。時刻準備著給需要幫助的乘客給于最及時的幫助。
活動結束后，志愿者們都覺得挺開心的。覺得這項活動很有意義。志愿者們認為：與其在家里天天看電視，不如出來實踐實踐，幫助他人，讓自己的假期過的更加有意義。而且通過這兩天的努力工作，大家都知道很多鐵路知識，了解了衡山西站的各個地方。使自己以后坐火車更加方便。
這次活動結束了，活動給志愿者以及大眾的收獲很多。志愿者們用自己微薄的力量為社會奉獻著自己的愛心。大眾感受著愛心，同時也向社會奉獻著自己的愛心。這樣我們的社會就會變得更加和諧快樂。希望更多的朋友加入我們的志愿活動中來，為構建和諧社會獻出自己的一片愛心。
火車站實踐心得篇十五
是本站小編特地為大家整理的，希望對大家有所幫助!
這個寒假是我上大學后的第一個寒假，我得很充實。因為我以一名交通志愿者的身份參加了xx市火車站xx年的春運志愿服務。對于我來說，志愿者是一個光榮的稱號，有幸參加這次志愿服務并從中學習，是很有益的?，F(xiàn)將此次實踐活動的相關情況報告如下。
早上10點鐘，我們早已站在火車站的進站口，穿上了黃色馬甲，戴上服務證及志愿者徽章。我們認真的聽完大隊長和火車站站長的指示及工作提醒，隊長帶領我們熟悉了各個候車室及站臺后，我們便開始了志愿服務。
我和幾位同學一起在火車站進站口服務。第一次看到這么多的人手里、背上都是大大包的行李，有些行李還比一個人的體積大呢!我有些不知其解：回家過年，需要帶那么多行李嗎?由于今年春運實行實名制購票，也給車站工作人員帶來更多的工作量。我們也學了他們的提醒話語：“請大家把車票和身份證拿在手上!”當我喊出這樣的話時，一些旅客投來奇怪的目光。我才意識到，我喊得太小聲了。再后來，我便把聲音提高，之前的尷尬也消除了。許多旅客都按照我們的提醒做了。
在這里，經(jīng)常會看到一些老年人背著著沉重的麻袋行李，手中還要提著大個麻袋。我知道，這些都是外出打工的農民工們。也有很多一家人組成的，他們的行李更是多得無法想象。我們會主動上前詢問：“請問需要幫忙嗎?”他們有的人起初會懷疑我們：“你們幫忙需不需要錢的?”當我們指著志愿者證，告訴他們我們是志愿者，不需要報酬，“我們是義務幫助需要幫助的人!”
通過這樣詢問，他們有很多實在提不動行李的旅客都會接受幫忙。我看到他們臉上揚起了回家的喜悅。
每當送完旅客上車后，我們又回到進站口，接著幫助需要幫助的人……。
可能是由于我們穿的顯眼，很多旅客都會對我們微笑。我們的臉上也是要以微笑對待旅客。雖然有時候會遇到不解，但還是微笑著。雖然工作辛苦，甚至一天下來，站的腳都起泡了，但是想到我們幫助了別人，受一點點苦，沒關系的，因為我們樂在其中!
火車站實踐心得篇十六
我在廣州火車站已經(jīng)工作了一個星期，在這一個星期的工作經(jīng)歷中我收獲了很多也感悟了很多?？吹降牟粌H是那些趕火車的旅客，還有那些一直服務于武鐵春運的工作人員。
在春運期間，可以看到中國人如“侯鳥”般大遷徙的社會現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當代大學生的工作。在春運服務當中我們既收獲了旅客對我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗。
現(xiàn)在我依然記的第一天上崗的情形，那天是武漢迎來了春運期間的第一場大雪。我和“雷峰小組’’的所有隊員都站在東進站口為旅客們服務。那天，天氣很冷所有的隊員都冒著嚴寒，耐心為旅客服務。主動幫助那些需要幫助的旅客運送行李。同時也是工作的第一天我和余進文學長有幸被湖北電視臺的記者采訪。記得當時那位女記者問了我這樣一個問題：為什么你們要在春運期間參加這次的志愿者活動。我是這樣回答的：我希望能為一直奉獻于社會的建設們能更好的回家過年盡一點自己的綿薄之力。下午的時候我們小組被分配到二樓的侯車大廳為旅客做指引工作。因為我們對乘車時間表的不熟悉造成了工作上的不便。我們團隊在最短的時間找工作人員協(xié)商解決了這個問題。也是在當天下午服務了一位特殊的旅客。一個約摸4、5歲的小女孩在擁擠的人潮中與自己的父親走散了，那位小女孩一直無助的哭泣著。我把她帶到了服務臺請求工作人員幫忙廣播尋找爸爸。我則在一旁安撫那位小女孩。從她的口中我知道她和父親馬宏濤是回老家過年的，而她的媽媽在深圳打工。小女孩焦急的張望著父親的身影。從她的眼神中讓我不覺的莫明的酸楚。她的父親應該也和她一樣的焦急。時間一分一秒的在流逝眼看就要到了我們的服務結束時間她的父親依然沒有出現(xiàn)。最后只得求助鐵路局團委和劉明明學長的幫助下順利的找到了女孩的父親。小女孩立刻撲到爸爸的懷里，哇哇大哭起來。那一幕感動在場的所有工作人員。
接下來的幾天大家都堅守在各自的崗位中。每天都認真的完成著“五個一”的工作任務。班前點名、班中交流、班后總結、每天一份工作感悟、每天評選服務明星、服務明星的合影留念。在這一星期的工作中我和其他隊員分享著彼此的工作經(jīng)驗，共同解決著工作中所遇到的問題。那幾天的服務下來大家的感受也頗多。我們每天都是伴著月光出門，帶著星光回家。往返于學校與武昌火車站40多公里的路程。大家從不叫苦叫累，大家彼此照顧著扶持著。很多隊員因為辛苦的工作而生病依然帶病上陣，他們真的好偉大。甚至很多隊員做夢也想著春運工作，有的在夢中都呼喊著“請大家往里走，不要堵在電梯口.”大家都努力的付出著。
付出總會有收獲我們團隊多次受到上級領導和旅客的稱贊。在向中央鐵路局的領導匯報工作時，他說了一句這樣的話;“一個人的價值往往是在他人所需的時候體現(xiàn)出來的?！弊屑毾胂脒@句話的內涵，的確如此，錦上添花的人遠比雪中送炭的多。這也正如黃思源學長說的那樣“急旅客之所急，幫旅客之所需?！睅滋旃ぷ飨聛淼目偨Y使我們的工作更加緊緊有條，對武昌火車站也越來越熟悉?？土髁恳彩遣粩嘣黾?。隨之而來的困難是我們遇到了我們工作的一個“枯燥期”。厭煩了重復又繁重的工作。我們在學長的帶領下努力克服著對工作的枯燥感，以微笑服務于每一位旅客。
在接下來的工作經(jīng)歷中，我遇到了幾件趣事。那幾天的人流量并不是很多。大家也算的上很清閑，我也有空在二樓的候車室與旅客進行交流。其中碰到了兩位十分可愛的農民伯伯。他們拿著一大堆行李和包袱，在二樓的候車廳踟躕半晌，我忙上前尋問他們的車次和時間。當我看到他們的時間是午夜0;15時，我徹底震驚了，現(xiàn)在是早上9點多離午夜還有十多個小時，他們早早的來到候車室候車?？吹剿麄儨嫔５拿婵?，我感到有些辛酸。這就是很多中國大眾的代表，在火車站工作的這幾天大多數(shù)都是和這兩位農民伯伯一樣的勞動人民，拎著沉重的蛇皮袋，帶著鍋碗瓢盆等一系列家當，奔跑在火車站的電梯上。我不禁有些顫動。他問了我到他們那個地方要多久才能到，我?guī)退麄冊儐柫艘幌鹿ぷ魅藛T，很可惜他們也不知道，我很抱歉得跟他們說了一聲對不起，要他們座在候車區(qū)靠里的位置以免下午人流較多的時候擠著他們了，時間一分一秒的流逝著，轉眼到了我們中午收班的時間，大伙喊我去休息，我走到一半又想起了那兩位農民伯伯，我馬上又撤回去提醒他們一下，他們正在吃著自己帶著的干糧。我讓他們多聽喇叭，不要錯過搭上火車的時間他們對我感激萬分,還讓出一個位置讓我休息,這一小的舉動讓我感動了好一陣子.他們好淳樸啊!這是我工作這么多天,第一次受到農民工群體的理解和相信.原來上崗的時候,經(jīng)常是我們主動幫住他們,他們會十分排斥我們的幫忙,總認為我們是騙他們的錢財。我們嘗試著一次次的解釋,由原來的不理解到最后的完全的信任。我覺得這是我們團隊辛勤努力的結果。我很開心，有人稱我們是免費的導游到有事就找志愿者，這真的是一項很大的進步。還有一次我遇到幾位特有意思的大嬸，她們十分害怕坐手扶電梯，堵在電梯口又十分想嘗試一下坐電梯的感受。我覺得她們十分需要克服一下自己的恐懼，我直接拉著她的手往電梯直沖上去，她驚恐的大叫起來，緊緊地拽著我的手，我鼓勵她說這沒什么，閉閉一眼就可以做到，她依然很害怕，換了一雙平底鞋叫我陪她在上一次，我叫她數(shù)一，二，三慢慢扶著電梯的把手上電梯。她慢慢的沒有那么的恐懼，我感到很開心我給予一個陌生人很大的安全感。她學會了如何上電梯。我真替她開心。這就是我在火車站所遇到的趣事。這也使我認識到了一批生活在農村的人她們的所感所思。我也在一次次工作中收獲到不少快樂。
當然做任何事情都不會是一帆風順，也會有辛苦和麻煩的時候，我有一次就遇到了大批旅客對我的指責，那天是人流高峰期無法避免人流堵塞，大批旅客拿著大堆行李往返于狹窄的過道上，造成了大擁擠，我想穿過人群找工作人員幫忙，這時旅客們十分生氣，就開始說我們志愿者自己都出不去怎么去幫其他人，我覺得也是這樣在擁擠的人群中。要求旅客往里走，可是聲音太小沒有多大作用。我依舊被人指責著，大伙在工作人員的幫助下疏通旅客。無感覺這是我工作的不滿意的地方。也有些時候太忙了幫別人指錯路的，我常常十分擔心旅客會不會因為我而沒搭上火車而郁悶很久。這些都是我日常工作中的一些錯誤和不好的地方，在學長的指導下，我慢慢明白很多事是要不斷反思和自省的，才能夠做到盡善盡美。不僅僅要不把事情做完還要做到極致。這也是做事情應有的態(tài)度?？梢哉f在這里我學會了不少做事的原則。
在我春運服務的最后一天也是我們學校第一期活動結束的一天，大家都顯得很激動，我無法用言語表達大家對這件事的喜愛程度，蓮~山課件大家認為這種方式幫助別人，自己也很快樂，也讓我看到大家奉獻自己這個行為舉止，我認為我們都是一只只小小的螢火蟲，在黑夜中團聚的光芒市明亮的可以照亮著我們照亮的地盤，溫暖著那些需要被溫暖的人。我們真的很開心，我們的留言冊有厚厚一本這些不僅有我們溫暖的感悟也有旅客對我們的評價。這些都是大家最為真實的回憶和記錄。
我們“中國地質大學江城學院春運服務的愛心啟航聯(lián)盟”的實踐團隊的第一期工作圓滿完成。分別的那天大家很是不舍，這里承載著我們很多美好的回憶。這也是我大一暑期生活最有意義的一段記憶。
最后要感謝我們鐵路局團委相信我們給了我們體驗生活展現(xiàn)自我的機會，還要感謝我們的認真負責的余進文學長把這次活動開展的這么成功，感謝一直陪伴我們的鐵路局的段書記和一直關心我們慰問我們的領導，感謝我們“雷鋒組”的所有成員……要感謝的人實在太多太多。這次活動不僅僅讓我明白作為一名志愿者的意義，也讓我明白生活中最陽光的一面。希望以后能有更多的人加入到我們志愿者的行列中。
火車站實踐心得篇十七
轉眼間，我來到__汽車總站已經(jīng)有半年多的時間了。在這個碩大的歷練舞臺中，我從最初的毫無頭緒，磨練到現(xiàn)在的稍加穩(wěn)重。
可是我還是有很多很多的不足、缺點。雖然說沒有最好，我們卻應該努力做到更好。
在客服的幾個月中，我深深地感受到了姐妹情深和家一般的溫馨。在幫扶旅客中，我也學到了，不是只空憑有一顆善心，一腔熱情就可以，我們還要設身處地的為旅客著想，站在對方的角度上冷靜的思考問題。
當然，做這一切的前提下還是要有牢靠的業(yè)務知識。我脾氣比較急躁，有時腦袋一熱就非要拗這個理，冷靜下來想想，哪有那么多理呢，哪怕吃點虧，把火壓下來，也就過去了。大道理都懂，但重在落實啊。
我來總站實習的這半年，真的感覺到我們科室很不容易，雖然我們不是直接為總站創(chuàng)收，但我們總是沖在創(chuàng)收的第一線上，在大廳同駐站辦打游擊，積極努力的組客。我們的堅強后盾話務班，又在耐心盡力的解決處理投訴案件。我們的辛苦和努力，大家都了解。
相信其他科室也看在眼里?？墒窃蹅兛剖译m然新員工較多，氣氛活躍卻沒有把這份朝氣，熱情帶向總站。咱們科不僅美女多多，人才也不少。應該多積極配合領導多出謀劃策，組織一些讓人們耳目一新的活動。相信，我們肯定有這種能力和實力感染到每一個人。
這上半年，就這樣瀟灑的過去了。希望自己在下半年中能夠在業(yè)務知識上有進步，慢慢的把這急脾氣給戒掉。也祝愿咱們科室越辦越好，姐妹們都能快樂每一天，我們客服絕對是最有潛力的一股。一起加油吧。
火車站實踐心得篇十八
今天去杭州看骨齡。我媽媽買了兩張火車票。這是我第一次和媽媽一起坐火車。我久久不能平靜我的激動。“咕咕”的聲音從我的肚子里傳來。我向我媽要了點錢，然后我在火車上走到商店。
到了店里，買了米飯，魚丸丸子湯，小青菜，玉米綠豆，鯧魚肉。買了之后，我狼吞虎咽地吃下了這壺蔡彤和米飯。
列車全長480多米，全寬54多米。一共8輛車。你一定很驚訝，一定會說“怎么會這么大？”
我不習慣坐火車，所以覺得頭暈。我媽給了我一塊叫“比比”的泡泡糖，讓我嚼，從1號車到8號車跑了好幾次，才不暈過去。我在馬車里跑的時候，差點摔倒。我要感謝服務員的姐姐，她在我摔跤的時候幫助了我。我要在這里感謝她！
跑了幾圈后，我回到座位上。我在座位上越來越虛弱，很快就睡著了。睡著的時候吐了，把午飯吃的飯和湯都吐了出來，吐了我媽一身。我媽沒有生氣，只是用餐巾擦了擦嘴；下車后我又吐了，吐了我媽一身。我媽沒生氣，幫我擦殘渣。我為此感謝我媽！
火車站實踐心得篇十九
第一次坐火車的時候，我很緊張。我戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的跟著我媽上了火車，感覺心都要跳出來了。
我在馬車里跑來跑去，東張西望。我一直以為我和我媽被一個大怪物吃了，想逃跑。但是火車一路狂奔，沒有給我任何逃跑的機會，媽媽安心的呆在里面。不時聽著它的咔嚓聲，像獅子吼叫，讓我越來越害怕。
迷迷糊糊來到餐車，看到里面各種好吃的。聞著香氣撲鼻，口水忍不住流了出來，一時忘記了恐懼。我想：“太神奇了！這個怪物體內有這么多食物?！比缓螅屹I了一個冰淇淋。吃著甜冰淇淋，我繼續(xù)在車廂里跑來跑去。終于累了，我回到了自己的位置，一張剛好夠一個人睡的小床。我跑到床邊，興奮地躺下。我一躺下，火車突然劇烈顛簸起來。
“媽媽，地震了！快跑?！蔽掖舐暭饨校瑫r從床上彈了起來。只聽見砰的一聲，腦袋重重的撞在床上，導致眼睛里閃爍著星星。我媽看著我，淡淡地責怪我：“別那么驚訝，好好睡吧！”聽了媽媽的話，我靜下心來。不知道過了多久，我媽把我叫下車，說到了。下了車，忍不住大喊一聲：“?。√膳铝?。原來我剛才一直在一條巨大的鋼蛇肚子里?！?/p>
火車站實踐心得篇二十
社會是大課堂，實踐長真知識。假期對于我們大學生來講是一個難得的機會，因為在這段時間里我們可以做很多自己想做但平常有沒有時間做的事，滿滿當當?shù)陌才偶倨谏?，快樂而又充實。假期是大學生充實自我，增加閱歷的重要階段。很多大學生都有著自己精彩的假期計劃，打工是一種身心的磨練，在賺取生活費用的同時，又可以親身感受社會這個熔爐；有的大學生抓緊機會去進修，參加雅思、托福、考研等培訓班，讓自己的知識得到更加完善的補充；有的大學生則準備跋山涉水，去游歷神州各個地方，擴大自己的視野，豐富自己的閱歷······而我則希望能夠傳播文明、傳播愛心，實現(xiàn)自己人生價值。所以我選擇了xx年濟南鐵路春運志愿者的活動，成為了一名光榮的`志愿者。一年一度的春運隨著寒假的到來而來，每年的這個時候，鐵道部的工作都是異常的多，為此省團委向全省在校大學生發(fā)出招募志愿者的信息，看到這個消息之后，我毅然通過學校報名參加了這個活動。剛開始沒有志愿者服務的時候，我原本以為這個工作應該會很輕松的，可是不然，做一名合格的志愿者，把春運工作做好并沒有我們想象的那么輕松、那么簡單。
因為我的二學位和志愿者工作時間上有所沖突，所以，為了更多地投身到志愿者項目上來，大年初四一大早，當人們還沉浸在新年的氣氛中時，我就來到了距市區(qū)十幾公里的京滬高鐵濟南西站。由于是提前上崗工作，當天來志愿服務的就只有我一人，經(jīng)過西客站客服中心的姐姐一番培訓，我正式走上了工作崗位，我被安排在三樓候車大廳濟鐵青年志愿者服務站。剛開始的時候，我對這里的一切都感到很新鮮，對工作也很好奇，我的工作基本就是給人答疑解難，給乘客指路。由于還沒有過完年，西客站的旅客并不是太多，所以第一天我的工作也比較輕松。不過我還是發(fā)現(xiàn)了一些問題，比如有旅客到服務站問有沒有鑷子之類的小東西，很遺憾服務站沒有，我覺得既然是服務站就應該盡可能的提供給旅客幫助，一些車站所允許的小工具還是應該必備的，這也是應該改進的地方。
火車站實踐心得篇二十一
我在武昌火車站已經(jīng)工作了一個星期，在這一個星期的工作經(jīng)歷中我收獲了很多也感悟了很多。蓮~山課件看到的不僅是那些趕火車的旅客，還有那些一直服務于武鐵春運的工作人員。
在春運期間，可以看到中國人如“侯鳥”般大遷徙的社會現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當代大學生的工作。在春運服務當中我們既收獲了旅客對我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗。
接下來的幾天大家都堅守在各自的崗位中。每天都認真的完成著“五個一”的工作任務。班前點名、班中交流、班后總結、每天一份工作感悟、每天評選服務明星、服務明星的合影留念。在這一星期的工作中我和
其他
隊員分享著彼此的工作經(jīng)驗，共同解決著工作中所遇到的問題。那幾天的服務下來大家的感受也頗多。我們每天都是伴著月光出門，帶著星光回家。往返于學校與武昌火車站40多公里的路程。大家從不叫苦叫累，大家彼此照顧著扶持著。很多隊員因為辛苦的工作而生病依然帶病上陣，他們真的好偉大。甚至很多隊員做夢也想著春運工作，有的在夢中都呼喊著“請大家往里走，不要堵在電梯口.”大家都努力的付出著。付出總會有收獲我們團隊多次受到上級領導和旅客的.稱贊。在向中央鐵路局的領導匯報工作時，他說了一句這樣的話；“一個人的價值往往是在他人所需的時候體現(xiàn)出來的?！弊屑毾胂脒@句話的內涵，的確如此，錦上添花的人遠比雪中送炭的多。這也正如黃思源學長說的那樣“急旅客之所急，幫旅客之所需?！睅滋旃ぷ飨聛淼目偨Y使我們的工作更加緊緊有條，對武昌火車站也越來越熟悉?？土髁恳彩遣粩嘣黾?。隨之而來的困難是我們遇到了我們工作的一個“枯燥期”。厭煩了重復又繁重的工作。我們在學長的帶領下努力克服著對工作的枯燥感，以微笑服務于每一位旅客。
在接下來的工作經(jīng)歷中，我遇到了幾件趣事。那幾天的人流量并不是很多。大家也算的上很清閑，我也有空在二樓的候車室與旅客進行交流。其中碰到了兩位十分可
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的農民伯伯。他們拿著一大堆行李和包袱，在二樓的候車廳踟躕半晌，我忙上前尋問他們的車次和時間。當我看到他們的時間是午夜0；15時，我徹底震驚了，現(xiàn)在是早上9點多離午夜還有十多個小時，他們早早的來到候車室候車?？吹剿麄儨嫔５拿婵?，我感到有些辛酸。這就是很多中國大眾的代表，在火車站工作的這幾天大多數(shù)都是和這兩位農民伯伯一樣的勞動人民，拎著沉重的蛇皮袋，帶著鍋碗瓢盆等一系列家當，奔跑在火車站的電梯上。我不禁有些顫動。他問了我到他們那個地方要多久才能到，我?guī)退麄冊儐柫艘幌鹿ぷ魅藛T，很可惜他們也不知道，我很抱歉得跟他們說了一聲對不起，要他們座在候車區(qū)靠里的位置以免下午人流較多的時候擠著他們了，時間一分一秒的流逝著，轉眼到了我們中午收班的時間，大伙喊我去休息，我走到一半又想起了那兩位農民伯伯，我馬上又撤回去提醒他們一下，他們正在吃著自己帶著的干糧。我讓他們多聽喇叭，不要錯過搭上火車的時間他們對我感激萬分,還讓出一個位置讓我休息,這一小的舉動讓我感動了好一陣子.他們好淳樸?。∵@是我工作這么多天,第一次受到農民工群體的理解和相信.原來上崗的時候,經(jīng)常是我們主動幫住他們,他們會十分排斥我們的幫忙,總認為我們是騙他們的錢財。我們嘗試著一次次的解釋,由原來的不理解到最后的完全的信任。我覺得這是我們團隊辛勤努力的結果。我很開心，有人稱我們是免費的導游到有事就找志愿者，這真的是一項很大的進步。還有一次我遇到幾位特有意思的大嬸，她們十分害怕坐手扶電梯，堵在電梯口又十分想嘗試一下坐電梯的感受。我覺得她們十分需要克服一下自己的恐懼，我直接拉著她的手往電梯直沖上去，她驚恐的大叫起來，緊緊地拽著我的手，我鼓勵她說這沒什么，閉閉一眼就可以做到，她依然很害怕，換了一雙平底鞋叫我陪她在上一次，我叫她數(shù)一，二，三慢慢扶著電梯的把手上電梯。她慢慢的沒有那么的恐懼，我感到很開心我給予一個陌生人很大的安全
感。她學會了如何上電梯。我真替她開心。這就是我在火車站所遇到的趣事。這也使我認識到了一批生活
在農村的人她們的所感所思。我也在一次次工作中收獲到不少快樂。當然做任何事情都不會是一帆風順，也會有辛苦和麻煩的時候，我有一次就遇到了大批旅客對我的指責，那天是人流高峰期無法避免人流堵塞，大批旅客拿著大堆行李往返于狹窄的過道上，造成了大擁擠，我想穿過人群找工作人員幫忙，這時旅客們十分生氣，就開始說我們志愿者自己都出不去怎么去幫其他人，我覺得也是這樣在擁擠的人群中。要求旅客往里走，可是聲音太小沒有多大作用。我依舊被人指責著，大伙在工作人員的幫助下疏通旅客。無感覺這是我工作的不滿意的地方。也有些時候太忙了幫別人指錯路的，我常常十分擔心旅客會不會因為我而沒搭上火車而郁悶很久。這些都是我日常工作中的一些錯誤和不好的地方，在學長的指導下，我慢慢明白很多事是要不斷反思和自省的，才能夠做到盡善盡美。不僅僅要不把事情做完還要做到極致。這也是做事情應有的態(tài)度?？梢哉f在這里我學會了不少做事的原則。
在我春運服務的最后一天也是我們學校第一期活動結束的一天，大家都顯得很激動，我無法用言語表達大家對這件事的喜愛程度，蓮~山課件大家認為這種方式幫助別人，自己也很快樂，也讓我看到大家奉獻自己這個行為舉止，我認為我們都是一只只小小的螢火蟲，在黑夜中團聚的光芒市明亮的可以照亮著我們照亮的地盤，溫暖著那些需要被溫暖的人。我們真的很開心，我們的留言冊有厚厚一本這些不僅有我們溫暖的感悟也有旅客對我們的評價。這些都是大家最為真實的回憶和記錄。
我們“中國地質大學江城學院春運服務的愛心啟航聯(lián)盟”的實踐團隊的第一期工作圓滿完成。分別的那天大家很是不舍，這里承載著我們很多美好的回憶。這也是我大一暑期生活最有意義的一段記憶。
最后要感謝我們鐵路局團委相信我們給了我們體驗生活展現(xiàn)自我的機會，還要感謝我們的認真負責的余進文學長把這次活動開展的這么成功，感謝一直陪伴我們的鐵路局的段書記和一直關心我們慰問我們的領導，感謝我們“雷鋒組”的所有成員……要感謝的人實在太多太多。這次活動不僅僅讓我明白作為一名志愿者的意義，也讓我明白生活中最陽光的一面。希望以后能有更多的人加入到我們志愿者的行列中。
懷著積極又激動的心情我們參加了暑期社會實踐活動——火車站義務服務，想用自己年輕蓬勃的心做一些對社會有意義的事，在大學的第一個暑假留下屬于我們整個小隊的完滿回憶。為他人提供幫助，讓他們在炎炎夏日感受到絲絲涼意，也讓清爽的風拂過我們每個人的臉龐！
7月3號，我們早早起床，看到大家微笑的臉龐就知道每個人都好期待這一刻的到來，我們齊裝上陣，游走在火車站每一個角落。開始我們做的不是很好，我激動已久的心也受到了小小的打擊，以為我們會在火車站白白耗兩天而毫無所獲，隨著我們活動的進行才知道一開始我并沒有這次活動的意義和價值，慢慢的我發(fā)現(xiàn)我的個方面的幫助都可以換來他人的謝謝，而我收獲的就是夏日里最燦爛的笑臉！接下來我們接車，送站，維持候車室秩序，看管行李過機檢查，幫助旅客找站臺和候車室等等。我發(fā)現(xiàn)就是這些小小幫助就能讓火車站這個小小的社會集體變得好溫暖，好清爽。聽到叔叔阿姨，爺爺奶奶，各方兄弟姐妹看到我們義務服務紅色標志，有響亮的讀出河北科技大學的名字，我的內心就洶涌著一種集體責任感和為校爭光的榮譽感，那樣我們就真的不覺得站著有多辛苦了！
插曲：中我們集體小分隊頂著烈日穿街走巷在一起了飯，2012黨建工作總結然后又找了個涼快的地方休息了一會，在大家的臉上我看到了一身的疲憊，但我明白我們每個人心里都有一種說不出的欣慰。
4號休息一晚的我們?yōu)槟阌珠_始了一天的工作，我知道每個人心里都有一股力量，為旅客義不容辭地送去幫助，為他驅除夏日的煩躁，記住每一個得到幫助人的笑臉！下午我正在候車室休息，一個年輕的小伙子突然湊過來讓我看了他已經(jīng)寫好的信息“幫我看一下包，我去下洗手間”。看了以后我高興的點點頭說：“好的，你去吧，放心好了！”他也笑著去了！等他回來我們才知道原來他是聾啞人正在為工作的事在深圳和石家莊來回奔波，自導以后我們心里由衷的佩服。接著他又拿出他的畢業(yè)證書，原來他畢業(yè)于長春大學特殊教育學院地板藝術設計系。他很親切也很開朗，讓我們無法在他臉上看到絲毫對生的厭煩，他很酷還罵了這點鬼天氣！2015網(wǎng)名大全這讓我們每個人都驚訝，一個聾啞人都在為自己的理想不懈的奮斗，我們正常人又有什么理由浪費自己的青春呢！加油，祝你一路順風，事業(yè)有成！隨后我們離開了，我記得他那燦爛的笑容，他的笑容給了我對生活的執(zhí)著，對夢想不斷追逐的
勇氣
！真的要離開了，我真的好舍不得火車站了，那時覺得真的好親切好溫馨！不過我們收獲了，熟悉了車站的環(huán)境，能力得到了鍛煉，從何他們交談中明白了生活需要我們不斷的打拼。
我們付出了，我們收獲了，帶著一籮筐的笑容......完成了暑期社會實踐的任務！
懷著積極又激動的心情我們參加了暑期社會實踐活動——火車站義務服務，想用自己年輕蓬勃的心做一些對社會有意義的事，在大學的第一個暑假留下屬于我們整個小隊的完滿回憶。為他人提供幫助，讓他們在炎炎夏日感受到絲絲涼意，也讓清爽的風拂過我們每個人的臉龐！
7月3號，我們早早起床，看到大家微笑的臉龐就知道每個人都好期待這一刻的到來，我們齊裝上陣，游走在火車站每一個角落。開始我們做的不是很好，我激動已久的心也受到了小小的打擊，以為我們會在火車站白白耗兩天而毫無所獲，隨著我們活動的進行才知道一開始我并沒有這次活動的意義和價值，慢慢的我發(fā)現(xiàn)我的個方面的幫助都可以換來他人的謝謝，而我收獲的就是夏日里最燦爛的笑臉！接下來我們接車，送站，維持候車室秩序，看管行李過機檢查，幫助旅客找站臺和候車室等等。我發(fā)現(xiàn)就是這些小小幫助就能讓火車站這個小小的社會集體變得好溫暖，好清爽。聽到叔叔阿姨，爺爺奶奶，各方兄弟姐妹看到我們義務服務紅色標志，有響亮的讀出河北科技大學的名字，我的內心就洶涌著一種集體責任感和為校爭光的榮譽感，那樣我們就真的不覺得站著有多辛苦了！
插曲：中我們集體小分隊頂著烈日穿街走巷在一起了飯，然后又找了個涼快的地方休息了一會，在大家的臉上我看到了一身的疲憊，但我明白我們每個人心里都有一種說不出的欣慰。
人的笑臉！下午我正在候車室休息，一個年輕的小伙子突然湊過來讓我看了他已經(jīng)寫好的信息“幫我看一下包，我去下洗手間”?？戳艘院笪腋吲d的點點頭說：“好的，你去吧，放心好了！”他也笑著去了！等他回來我們才知道原來他是聾啞人正在為工作的事在深圳和石家莊來回奔波，自導以后我們心里由衷的佩服。接著他又拿出他的畢業(yè)證書，原來他畢業(yè)于長春大學特殊教育學院地板藝術設計系。他很親切也很開朗，讓我們無法在他臉上看到絲毫對生的厭煩，他很酷還罵了這點鬼天氣！這讓我們每個人都驚訝，一個聾啞人都在為自己的理想不懈的奮斗，我們正常人又有什么理由浪費自己的青春呢！加油，祝你一路順風，事業(yè)有成！隨后我們離開了，我記得他那燦爛的笑容，他的笑容給了我對生活的執(zhí)著，對夢想不斷追逐的勇氣！
真的要離開了，我真的好舍不得火車站了，那時覺得真的好親切好溫馨！不過我們收獲了，熟悉了車站的環(huán)境，能力得到了鍛煉，從何他們交談中明白了生活需要我們不斷的打拼。
我們付出了，我們收獲了，帶著一籮筐的笑容......完成了暑期社會實踐的任務！
火車站實踐心得篇二十二
我在武昌火車站已經(jīng)工作了一個星期，在這一個星期的工作經(jīng)歷中我收獲了很多也感悟了很多。看到的不僅是那些趕火車的旅客，還有那些一直服務于武鐵春運的工作人員。
在春運期間，可以看到中國人如“侯鳥”般大遷徙的社會現(xiàn)象。這不僅僅是鐵道部門的工作，也是我們當代大學生的工作。在春運服務當中我們既收獲了旅客對我們的致謝也收獲到了人生中的寶貴經(jīng)驗。
現(xiàn)在我依然記的第一天上崗的情形，那天是xx、1、20.武漢迎來了春運期間的第一場大雪。我和“雷峰小組”的所有隊員都站在東進站口為旅客們服務。那天，天氣很冷所有的隊員都冒著嚴寒，耐心為旅客服務。主動幫助那些需要幫助的旅客運送行李。同時也是工作的第一天我和余進文學長有幸被湖北電視臺的記者采訪。記得當時那位女記者問了我這樣一個問題：為什么你們要在春運期間參加這次的志愿者活動。我是這樣回答的：我希望能為一直奉獻于社會的建設們能更好的回家過年盡一點自己的綿薄之力。下午的時候我們小組被分配到二樓的侯車大廳為旅客做指引工作。因為我們對乘車時間表的不熟悉造成了工作上的不便。我們團隊在最短的時間找工作人員協(xié)商解決了這個問題。也是在當天下午服務了一位特殊的旅客。一個約摸4、5歲的小女孩在擁擠的人潮中與自己的父親走散了，那位小女孩一直無助的哭泣著。我把她帶到了服務臺請求工作人員幫忙廣播尋找爸爸。我則在一旁安撫那位小女孩。從她的口中我知道她和父親馬宏濤是回老家過年的，而她的媽媽在深圳打工。小女孩焦急的張望著父親的身影。從她的眼神中讓我不覺的莫明的酸楚。她的父親應該也和她一樣的焦急。時間一分一秒的在流逝眼看就要到了我們的服務結束時間她的父親依然沒有出現(xiàn)。最后只得求助鐵路局團委和劉明明學長的幫助下順利的找到了女孩的父親。小女孩立刻撲到爸爸的懷里，哇哇大哭起來。那一幕感動在場的所有工作人員。
接下來的幾天大家都堅守在各自的崗位中。每天都認真的完成著“五個一”的工作任務。班前點名、班中交流、班后總結、每天一份工作感悟、每天評選服務明星、服務明星的合影留念。在這一星期的工作中我和其他隊員分享著彼此的工作經(jīng)驗，共同解決著工作中所遇到的問題。那幾天的服務下來大家的感受也頗多。我們每天都是伴著月光出門，帶著星光回家。往返于學校與武昌火車站40多公里的路程。大家從不叫苦叫累，大家彼此照顧著扶持著。很多隊員因為辛苦的工作而生病依然帶病上陣，他們真的好偉大。甚至很多隊員做夢也想著春運工作，有的在夢中都呼喊著“請大家往里走，不要堵在電梯口.”大家都努力的付出著。
付出總會有收獲我們團隊多次受到上級領導和旅客的稱贊。在向中央鐵路局的領導匯報工作時，他說了一句這樣的話;“一個人的價值往往是在他人所需的時候體現(xiàn)出來的?！弊屑毾胂脒@句話的內涵，的確如此，錦上添花的人遠比雪中送炭的多。這也正如黃思源學長說的那樣“急旅客之所急，幫旅客之所需。”幾天工作下來的總結使我們的工作更加緊緊有條，對武昌火車站也越來越熟悉?？土髁恳彩遣粩嘣黾印ｋS之而來的困難是我們遇到了我們工作的一個“枯燥期”。厭煩了重復又繁重的工作。我們在學長的帶領下努力克服著對工作的枯燥感，以微笑服務于每一位旅客。
在接下來的工作經(jīng)歷中，我遇到了幾件趣事。那幾天的人流量并不是很多。大家也算的上很清閑，我也有空在二樓的候車室與旅客進行交流。其中碰到了兩位十分可愛的農民伯伯。他們拿著一大堆行李和包袱，在二樓的候車廳踟躕半晌，我忙上前尋問他們的車次和時間。當我看到他們的時間是午夜0;15時，我徹底震驚了，現(xiàn)在是早上9點多離午夜還有十多個小時，他們早早的來到候車室候車。看到他們滄桑的面孔，我感到有些辛酸。這就是很多中國大眾的代表，在火車站工作的這幾天大多數(shù)都是和這兩位農民伯伯一樣的勞動人民，拎著沉重的蛇皮袋，帶著鍋碗瓢盆等一系列家當，奔跑在火車站的電梯上。我不禁有些顫動。他問了我到他們那個地方要多久才能到，我?guī)退麄冊儐柫艘幌鹿ぷ魅藛T，很可惜他們也不知道，我很抱歉得跟他們說了一聲對不起，要他們座在候車區(qū)靠里的位置以免下午人流較多的時候擠著他們了，時間一分一秒的流逝著，轉眼到了我們中午收班的時間，大伙喊我去休息，我走到一半又想起了那兩位農民伯伯，我馬上又撤回去提醒他們一下，他們正在吃著自己帶著的干糧。我讓他們多聽喇叭，不要錯過搭上火車的時間他們對我感激萬分,還讓出一個位置讓我休息,這一小的舉動讓我感動了好一陣子.他們好淳樸啊!
這是我工作這么多天,第一次受到農民工群體的理解和相信.原來上崗的時候,經(jīng)常是我們主動幫住他們,他們會十分排斥我們的幫忙,總認為我們是騙他們的錢財。我們嘗試著一次次的解釋,由原來的不理解到最后的完全的信任。我覺得這是我們團隊辛勤努力的結果。我很開心，有人稱我們是免費的導游到有事就找志愿者，這真的是一項很大的進步。還有一次我遇到幾位特有意思的大嬸，她們十分害怕坐手扶電梯，堵在電梯口又十分想嘗試一下坐電梯的感受。我覺得她們十分需要克服一下自己的恐懼，我直接拉著她的手往電梯直沖上去，她驚恐的大叫起來，緊緊地拽著我的手，我鼓勵她說這沒什么，閉閉一眼就可以做到，她依然很害怕，換了一雙平底鞋叫我陪她在上一次，我叫她數(shù)一，二，三慢慢扶著電梯的把手上電梯。她慢慢的沒有那么的恐懼，我感到很開心我給予一個陌生人很大的安全感。她學會了如何上電梯。我真替她開心。這就是我在火車站所遇到的趣事。這也使我認識到了一批生活在農村的人她們的所感所思。我也在一次次工作中收獲到不少快樂。
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