總結(jié)不僅僅是對正面經(jīng)驗(yàn)和成功的總結(jié)，也包括對失敗和挫折的反思和總結(jié)?？偨Y(jié)要有一定的時(shí)間跨度，不能只局限于短時(shí)間內(nèi)的表現(xiàn)。以下是一些總結(jié)的寫作心得和經(jīng)驗(yàn)分享，希望能對大家有所幫助。
國際貨運(yùn)代理工作總結(jié)篇一
自從xx年5月進(jìn)入公司，學(xué)會了很多東西，也適應(yīng)了很多東西。這對于我來說是一個(gè)成長的過程，同時(shí)也是一個(gè)收獲的過程。
剛進(jìn)入公司，感覺自我就像是一個(gè)毛頭小孩子一樣，對一切未知的事情是那么的好奇，做事情又是那么的謹(jǐn)慎，學(xué)著在陌生的環(huán)境里去適應(yīng)生活，適應(yīng)工作，期望自我能以最快的速度融入這個(gè)群眾。
由于剛接觸新的工作，對工作資料和性質(zhì)還不是很了解，所見每一天會按時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)安排的事情。剛工作的時(shí)候，感覺這份工作是挺乏味的，也挺折磨人的。但是仔細(xì)的琢磨一下，其實(shí)里面要學(xué)習(xí)的東西也是很多的，自我對這個(gè)工作還不了解，對這個(gè)行業(yè)也還了解的很少。所以自我想以最快的速度去理解這個(gè)工作，期望能盡快的完成工作并且也做出自我的成績。
開始正式工作的時(shí)候，先了解一些貨代方面的單證之類的東西。還要幫著跑單師傅去送一些資料，這個(gè)過程是了解貨代操作流程和貨代單證的最佳時(shí)機(jī)，同時(shí)也是去接觸同行，了解同行工作模式的好機(jī)會。自我都會留意的完成每一個(gè)交待的任務(wù)，想讓自我做的最好一些。
接下來之后，會讓我們這些新手去了解一些國際航線，國際港口，以及船公司的相關(guān)信息，還有就是國際相關(guān)的運(yùn)費(fèi)問題。這些知識也都是最基礎(chǔ)的知識，然而也只有將這些最基本的知識都做好了之后，才會對發(fā)展業(yè)務(wù)起到良好的作用。所有的同事都在努力的去學(xué)習(xí)這些有含量的東西。
工作漸漸地步入正軌，閑下來的時(shí)候，自我也會對工作進(jìn)行思考反思，這樣自我有了新的理解，新的想法，新的態(tài)度。每個(gè)人根據(jù)不一樣的客戶，根據(jù)自我的狀態(tài)，都有不一樣的收獲。最重要的就是無論做什么事情，都是要透過自我的努力去實(shí)現(xiàn)價(jià)值，去完成目標(biāo)的。
我是xx年畢業(yè)就來到深圳加入了貨代這個(gè)行業(yè)，從最開始的跑市場到之后的公司主管（什么都管），再到此刻的fob，一齊經(jīng)歷了三家貨代公司，三個(gè)公司都是一樣的新公司，沒有代理，沒有分公司，沒有價(jià)格，甚至其中一家還沒有營業(yè)執(zhí)照，我之所以選取他們，是覺得小公司比較自由，能學(xué)到的東西也比較多。
我只做了兩年時(shí)光，不長，但是我是真誠的，把自我經(jīng)歷的東西拿出來給大家分享?？偟膩碚f，在那里我按照接單的流程提出做為貨代業(yè)務(wù)員就應(yīng)注重的幾點(diǎn)：
一、詢價(jià)。
我相信，沒有那一家公司能保證說從不找同行拿價(jià)格的，就算是船公司都要相互給價(jià)格，說儀說，同行之間的詢價(jià)是很重要的，要害點(diǎn)：1.價(jià)格好；2.對方公司有信譽(yù)；3.這個(gè)業(yè)務(wù)員人品好；4.也是最重要的一點(diǎn)，絕對不能做柜后漲價(jià)，在那里我著重說明一下第四點(diǎn)：
教訓(xùn)：即使是傳了價(jià)格表過來，也必須要再問一次，不能說因?yàn)樗麅r(jià)格已經(jīng)蓋章就放心，最后被動的還是自我，還有就是假如是什么重柜等有什么附加費(fèi)用產(chǎn)生的柜，必須要聲明再三，不能讓對放玩文字游戲讓自我吃虧。要是可能的話，最好的是叫他分開給每一項(xiàng)的價(jià)格，然后給個(gè)allin價(jià)格，還要加一句：除以上費(fèi)用外，沒有任何其他費(fèi)用產(chǎn)生。
二、了解對方公司狀況。
一般來說，有點(diǎn)常識的人此刻給別人配貨都會要對方的營業(yè)執(zhí)照之類的東西，但是是不是也有的人從來不要，或者在突發(fā)狀況下就忘記了，我在那里真誠的期望各位，不管在什么狀況下必須要做到安全，必須要確認(rèn)對方的身份。
國際貨運(yùn)代理工作總結(jié)篇二
第一：如果不外出，每天30個(gè)有效的開發(fā)電話。
＂有效的開發(fā)電話＂－－－大家看明白了，別自己騙自己。
只是找到聯(lián)系人不算有效電話：
1，要知道具體的出貨量，起運(yùn)港等。
2，客戶出口旺季淡季的時(shí)間，這個(gè)對以后的工作很有效果。注意?。?/p>
3，現(xiàn)在配合的船公司，如果你對同行業(yè)比較熟，也可以隨便了解一下你客戶現(xiàn)在配合的貨代，但個(gè)人覺的剛開始工作的人不必去了解所謂的競爭對手，因?yàn)槲覀冞@行太多小公司了~~~呵呵。
以上幾點(diǎn)，都是必需要了解。不過只在電話中，很難了解的全面。估計(jì)沒幾個(gè)船務(wù)有空陪你聊天，所以多多多多約見面！為了完成電話量，有個(gè)方法我用的不錯(cuò)。給大家參考：晚上電話聯(lián)系。因?yàn)楣S一般晚上都會加班。做船務(wù)的也不例外。比起白天，晚上輕松一些。船務(wù)的態(tài)度也好點(diǎn)~~呵呵，只是好點(diǎn)。別指望熱情啊?。?/p>
開發(fā)電話，可以一直打到晚上9點(diǎn)。其實(shí)你每天30個(gè)有效電話，只要堅(jiān)持半個(gè)月，不超過20天。就可以做到下面的要求了。
第二，每周見客戶不少于6家。
這個(gè)數(shù)字是計(jì)算過的。
我不知道是公司里面誰根據(jù)tmd什么計(jì)算出來的，反正tw經(jīng)理就這樣要求我們。
開周會的時(shí)候，tw經(jīng)理特別關(guān)照我。提出因?yàn)槲矣袠I(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，又一些現(xiàn)成的客戶，所以要比其他新人要求高點(diǎn)。一個(gè)月要求我至少見30家客戶~~~~人帥，就是被欺負(fù)~~~－＿－！
約見客戶不難，有新人會覺的想見客戶好難啊~~~別人都不答應(yīng)見面，別人都很忙啊，等等理由。呵呵，如果你也這樣想，那代表你是＂小鳥＂。
我的經(jīng)驗(yàn)是：（分幾步走，曲線救國啊。沒辦法，誰叫我們貨代人多，別人不想見呢。）。
2，在記錄電話開發(fā)資料的時(shí)候，如果你有和客戶說上這句話。請記下來，再次電話聯(lián)系的時(shí)候，重復(fù)這句話。加深印象。3，安排好時(shí)間和路線，以及拜訪客戶的數(shù)量。建議最少4家才出門，那樣不浪費(fèi)時(shí)間。這時(shí)候就可以登門拜訪了，到了門口再給電話。
第一次:面訪：
（1）了解客戶，做市場調(diào)查工作：客戶工廠的飽和量、貨值、在國內(nèi)的情況、觀察客戶的經(jīng)濟(jì)狀況、探客戶的主要需求和價(jià)值取向（價(jià)格、服務(wù)、貨物運(yùn)送情況、貨物運(yùn)送速度、國外代理的服務(wù)情況。）聽得越多越好，對客戶的了解越多越好。
（2）加強(qiáng)自身的功底：對船公司詳細(xì)了解，以便給客戶提供最好的航線參考，推薦最適合客戶的船公司；對市場行情有清晰的足夠的了解。對客戶所在行業(yè)的情況有足夠的認(rèn)識，以便結(jié)合行業(yè)、產(chǎn)品的情況提出客戶最為滿意的方案。
（3）重視第一次：第一次見面、第一次報(bào)價(jià)、第一次合作都非常的重要。第一次要充分體現(xiàn)出誠意，真心誠意的與客戶交流，自然的與客戶交流。建立與客戶的信任關(guān)系，不是做一次生意，而是做長期的生意。
（4）回應(yīng)對客戶的承諾，一諾千金。每一次對客戶的回答，都要經(jīng)過充分的思考，要確定能夠得到滿足的情況下，才能夠給予承諾。
（5）在客戶處要充分考慮客戶的利益，在與公司利益不相背的情況下，從客戶的利益開始考慮問題。
拜訪客戶后：
（1）作好拜訪客戶的記錄，詳細(xì)記錄下客戶的情況和需求、要求，及時(shí)回答客戶提出的當(dāng)時(shí)不能立即回復(fù)的相關(guān)問題。
（2）記下給客戶的承諾，在約定的時(shí)間內(nèi)，給予客戶準(zhǔn)時(shí)的回復(fù)。
（3）介紹客戶與公司內(nèi)部的合作，以加強(qiáng)客戶對公司的了解，建立更進(jìn)一步的聯(lián)系。
（4）不斷提高自身的專業(yè)知識，給予客戶更好的服務(wù)。
總結(jié)：認(rèn)真、負(fù)責(zé)、周到、專業(yè)，是拜訪客戶后的工作要求。
售后跟蹤：
（1）在與客戶達(dá)成交易后，要跟蹤客戶貨物的具體情況。（操作、文件、價(jià)格、船公司的具體服務(wù)等的情況），目的是達(dá)到客戶最大的滿意度。
（2）合作完成后，好及時(shí)的與客戶溝通，以了解還有那些地方做的不夠好，發(fā)現(xiàn)不足和需要改進(jìn)的地方。
（3）了解競爭對手，了解競爭對手的長處弱點(diǎn)。才能夠長期的保持同客戶的關(guān)系。
售后跟蹤的目的是：不斷提高自己，了解對手，提高客戶滿意度、與客戶建立更長期的，跟牢固的合作與溝通關(guān)系。
貨代公司的服務(wù)能力體現(xiàn)在：
（1）拿艙位的能力，能不能夠給客戶拿到足夠的艙位。
（2）放艙的速度。
（3）與船公司的關(guān)系，從船公司拿mb/l單的速度。
（4）文件的出錯(cuò)率，能否給客戶提供輕松、愉快的服務(wù)。
（5）與拖車行的關(guān)系，能否在繁忙時(shí)間拿到拖車、是否準(zhǔn)時(shí)、司機(jī)是否禮貌、價(jià)格是否合理等。在每一個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)都能夠體現(xiàn)貨代公司的服務(wù)水平。
;確定某幾個(gè)點(diǎn)后向?qū)Ψ秸f:^v^我先提供這些點(diǎn)先給你參考^v^,創(chuàng)造出真正有出口點(diǎn)的報(bào)價(jià)機(jī)會,并且持續(xù)追蹤.q3.大部分calling時(shí)都沒問到出貨品名及淡旺季...a3.因知道貨物品名，久了可以知道歸納出那個(gè)航線出什么貨多，其談旺季在何時(shí)，在calling該線的量時(shí)可以依品名去進(jìn)攻，也可以先做布局。
有較明顯的效果。
q5.電話撥錯(cuò),不多談,即掛斷。
是一個(gè)商機(jī)。溝通，始終貫穿貨物運(yùn)輸企業(yè)的整個(gè)攬貨過程，下面將根據(jù)行為過程的主體與客體以及動作行為的不同談?wù)撘韵聨c(diǎn)：
一、尋找客戶的方法。
國際貨運(yùn)代理工作總結(jié)篇三
1、 海運(yùn)詢價(jià)：
a. 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價(jià)格;
b. 主要船公司船期信息;
c. 需要時(shí)應(yīng)向詢價(jià)貨主問明一些類別信息，如貨名，危險(xiǎn)級別等。(水路危規(guī))
2、 陸運(yùn)詢價(jià)：(人民幣費(fèi)用)
a. 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價(jià)格;
b. 各港區(qū)裝箱價(jià)格;
c. 報(bào)關(guān)費(fèi)、商檢、動植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
3、 不能及時(shí)提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時(shí)間內(nèi)回復(fù)貨主。
接受貨主委托后(一般為傳真件)需明確的重點(diǎn)信息：
1、 船期、件數(shù)
2、 箱型、箱量
3、 毛重
4、 體積
各箱型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積， 可裝重量
1×20’gp=31cbm 6*2.38*2.38 25 17mt
1×40’gp=67cbm 12*2.38*2.38 55 25mt
1×40’hc=76cbm 12*2.7*2.38
1×45’gp=86cbm
(注：gp general purpose 普通箱;cbm cubic metre 立方米;mt metric ton 公噸 ;hc high cubic 高箱 )
5、 付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法
6、 做箱情況，門到門還是內(nèi)裝
1、新建委托 (訂艙操作員)
訂艙操作員必須及時(shí)在操作系統(tǒng)內(nèi)創(chuàng)建業(yè)務(wù)編號、新建業(yè)務(wù)檔案，輸入業(yè)務(wù)有關(guān)數(shù)據(jù)。輸入業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包括但不限于此：業(yè)務(wù)各屬性、發(fā)收通信息、服務(wù)要求、提單要求、船名航次(如可能)、開航日期、起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港、目的港、箱型箱量、貨名與數(shù)量，以及代理(如需要)等。
2、訂艙過程(訂艙操作員)
訂艙過程包括以下環(huán)節(jié)：膳制與發(fā)送訂艙單、訂艙號或提單號確認(rèn)、預(yù)配和報(bào)關(guān)艙單發(fā)送確認(rèn)、中轉(zhuǎn)港代碼確認(rèn)和場站收據(jù)制作等，任何其中一環(huán)節(jié)未完成均視做訂艙未完成。訂艙完畢后，應(yīng)及時(shí)將配艙信息輸入操作系統(tǒng)，輸入時(shí)應(yīng)確保準(zhǔn)確，并特別注意以下信息：船公司名稱、訂艙號或者海單號、船名航次、開船日期、箱型箱量以及運(yùn)費(fèi)/運(yùn)輸條款等內(nèi)容的核對。
3、艙位通知 (訂艙操作員)
無論是否需要我司代為提供當(dāng)?shù)馗黜?xiàng)服務(wù)的業(yè)務(wù)，訂艙確認(rèn)單或者配船通知單等都必須第一時(shí)間通知客戶，確保上面的訂艙號與船名航次要清晰、準(zhǔn)確，以免造成混淆。如有問題，積極配合客戶跟蹤處理預(yù)配和海關(guān)艙單等方面問題。
1、 門到門：
填妥裝箱計(jì)劃中：做箱時(shí)間、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日(船期前兩天)1~2天排好車班。
2、 內(nèi)裝：
填妥裝箱計(jì)劃中:船期船名航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號等要因，先于截關(guān)日(船期前兩天)1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的'裝箱單(clp)
(有時(shí)同時(shí)、有時(shí)先于做箱)
1、 了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料。
a. 需商檢
b. 需配額
c.需許可證
d.需產(chǎn)地證
e.需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名
f .出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時(shí)需提供結(jié)匯水單(復(fù)印件)
g. 需提供商會核價(jià)章
2、 填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報(bào)關(guān)單的正確性(單證一致)。
3、 顯示報(bào)關(guān)單所在貨物的 “中文品名”，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計(jì)量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報(bào)關(guān)要件。
4、 備妥報(bào)關(guān)委托書，報(bào)關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單(十聯(lián)單第五聯(lián)以后)，更改單(需要的話)和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。
5、 跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。
6、 凡是退關(guān)改配的，若其中有下個(gè)航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個(gè)星期到達(dá)，以便(報(bào)運(yùn)部)順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
1、 問明顧客“提單”的發(fā)放形式：
a.電放：
需顧客提供正本“電放保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司電放。
b. 預(yù)借(如可行)
需顧客提供正本“預(yù)借保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。
c. 倒簽(如可行)
需顧客提供正本“倒簽保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司倒簽。
*此種情況下，多半是簽發(fā)house b/l.
d. 分單：
應(yīng)等船開以后3~4天(候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅)，再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。
e. 并單：
f. 異地放單：
須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。
1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、 是否需要手簽。
1、 海運(yùn)費(fèi)
a. 預(yù)付(freight prepaid)
b. 到付(freight collect)
2、 陸運(yùn)費(fèi)
a. 訂艙
b. 報(bào)關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報(bào)關(guān)的費(fèi)用)
c. 做箱(內(nèi)裝/門到門)
d. 其他應(yīng)考慮的費(fèi)用：
商檢、動植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改
(提單樣本)
1、 貨主自來取件的,需簽收
3、同行貨不替貨主墊付貨款拿不到提單的去“莊家聯(lián)盟訂艙”解決
清算
應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時(shí)返還貨主的“核銷退稅單”
海關(guān)退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:
l、報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的
a. 經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報(bào)關(guān)單復(fù)印件;
b. 場站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉;
c. 提單正本復(fù)印件兩張;
e. 裝箱單(container load plan)復(fù)印件;
f. 更正單(三聯(lián)、正本)。
2、短裝(多報(bào)少出)、溢裝(少報(bào)多出)
a. 船開5天(工作日)內(nèi)沒能及時(shí)更正的:
貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單(packing list)
提單副本復(fù)印件(加蓋“提單副本確認(rèn)章”)
b. 船開5天(工作日)內(nèi)更改的
提單副本復(fù)印件(加蓋“提單副本確認(rèn)章”)
正本、正確的報(bào)關(guān)單
正本、正確的發(fā)票、裝箱單
國際貨運(yùn)代理工作總結(jié)篇四
摘要：加強(qiáng)中小企業(yè)物流管理工作、建立高效物流管理系統(tǒng)，不僅可以降低成本、改善服務(wù)，增加效益，而且可以提高企業(yè)的市場競爭能力。良好的企業(yè)物流管理不僅能幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本和價(jià)值優(yōu)勢，同時(shí)也是競爭性市場營銷的有力工具。
仔細(xì)的讀完這篇文章之后，感悟很多，同時(shí)也了解了很多關(guān)于中小企業(yè)具體物流管理相應(yīng)的工作方法和形式，具體來說，企業(yè)物流管理貫穿于從原材料采購到提供最終產(chǎn)品的整個(gè)過程，它是一個(gè)系統(tǒng)的管理過程，需要通過協(xié)調(diào)物資和信息在市場、企業(yè)、供應(yīng)商之間的流動，從而使客戶的需求得到滿足，企業(yè)物流管理包括采購、運(yùn)輸、倉儲、包裝、信息傳遞、需求預(yù)測、訂單處理、用戶服務(wù)、廢物處理等內(nèi)容，通過對采購、庫存、生產(chǎn)、以及發(fā)貨等一系列環(huán)節(jié)的有效控制，使物料在企業(yè)的運(yùn)作過程中順暢地流動，最大限度地減少其在時(shí)間和空間的占用，可以充分發(fā)揮物流效率降低企業(yè)物流成本，減少物流環(huán)節(jié)中的浪費(fèi)、提高物流服務(wù)水平及經(jīng)營效益，是提升企業(yè)核心競爭力的有效戰(zhàn)略。對于本篇論文所提到的問題，我認(rèn)為當(dāng)今社會己進(jìn)入信息社會時(shí)代，信息己經(jīng)受到社會的廣泛關(guān)注。
外的第四種能源，占有重要的地位。然而，信息是一種非物質(zhì)的，有別于基本資源的新形式的資源。信息也是管理的對象，必須進(jìn)行管理和控制。所以我們要認(rèn)真把握有關(guān)中小企業(yè)物流管理的任何有價(jià)值信息，并加以利用吸收。
實(shí)行改革開放以來,中國經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)越來越緊密地融合在一起。世界500強(qiáng)企業(yè)已有400多家進(jìn)入中國市場。外資企業(yè)的進(jìn)入,一方面帶來了現(xiàn)代物流的觀念和先進(jìn)的運(yùn)做方式。另一方面,也促進(jìn)了中國部分中小物流企業(yè)現(xiàn)代物流服務(wù)水平的提高。隨著世界經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,全球數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化已成為市場經(jīng)濟(jì)時(shí)代的主要特征,而物流技術(shù)手段的變化將直接決定物流企業(yè)服務(wù)水平的高低。當(dāng)前一些物流企業(yè)通過輕資產(chǎn)、甚至無資產(chǎn)經(jīng)營,靠對外采購運(yùn)力,成功地為客戶提供了綜合性的優(yōu)質(zhì)物流服。以低成本和高效率的運(yùn)營管理創(chuàng)造出高附加值,并從中獲得了高利潤。
在信息化程度相當(dāng)高的今天，物流行業(yè)的發(fā)展和方向也必然要求更高的信息化和網(wǎng)絡(luò)化，所以社會對高質(zhì)量的物流管理系統(tǒng)有著強(qiáng)烈渴求，當(dāng)然對物流管理系統(tǒng)的功能要求也越來越高。對于我國存在的大多數(shù)中小企業(yè)而言，一個(gè)價(jià)格實(shí)惠、輸送高效的物流公司的確能起到錦上添花的效果，但是我認(rèn)為現(xiàn)在的中小企業(yè)物流管理存在很多制約的因素，比如觀念的影響、結(jié)構(gòu)的影響、技術(shù)的因素、管理的因素和人才的因素。這些不利于企業(yè)發(fā)展的不良因素可以通過不同的方法加以解決，論文中所提及的方法：
1、轉(zhuǎn)變經(jīng)營觀念"提高對物流管理的認(rèn)識;。
2、實(shí)行供應(yīng)鏈管理，進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，推行業(yè)務(wù)外包，做強(qiáng)核心業(yè)務(wù);。
3、構(gòu)建完善的。
物流管理體系，做好物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì);。
4、加強(qiáng)物流信息管理，加快企業(yè)信息化步伐。都可以實(shí)現(xiàn)預(yù)定的目標(biāo)，達(dá)到期望的效果。
對于論文中論述的中小企業(yè)物流管理，其市場具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長率的特征。這種狀況使其擁有大量服務(wù)提供者，大多數(shù)中小企業(yè)物流服務(wù)公司是從傳統(tǒng)的“內(nèi)物流”業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來的，如倉儲業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、空運(yùn)、海運(yùn)、貨運(yùn)代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務(wù)取得成功。
通過對這篇文章的感悟，中小企業(yè)物流管理對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要的作用。這篇文章基于對中小企業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析并提出了一些解決對策。首先由于企業(yè)物流觀念在我國很落后，大多數(shù)企業(yè)拒絕采用物流服務(wù)，尤其是以傳統(tǒng)型為主，經(jīng)營理念和管理方法陳舊，然后由于中小企業(yè)物流在我國缺乏一定的技術(shù)。
針對目前中小企業(yè)物流的發(fā)展現(xiàn)狀，應(yīng)從以下幾個(gè)方面做起：培養(yǎng)專業(yè)的物流管理人才，更新物流觀念、用宣傳來樹立現(xiàn)代物流管理觀念、提高物流服務(wù)水平、應(yīng)用現(xiàn)代物流信息技術(shù)，加強(qiáng)企業(yè)集中和戰(zhàn)略聯(lián)盟，注重服務(wù)拓展戰(zhàn)略的實(shí)施、政府應(yīng)加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，為中小企業(yè)物流管理的發(fā)展創(chuàng)造良好的市場環(huán)境。
讀完這篇論文后，使我認(rèn)識到，中小企業(yè)物流管理還是具有非常大的發(fā)展空間的，它也許在未來會成為發(fā)展的主要潮流。任何一個(gè)企業(yè)的發(fā)展過程中都會出現(xiàn)不足和弊端，中小企業(yè)物流管理也不例外，而這篇文章實(shí)實(shí)在在的提出了切實(shí)可行解決辦法，值得推廣。
國際貨運(yùn)代理工作總結(jié)篇五
國際貨運(yùn)代理人的本職工作是利用自身專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，為委托人提供貨物的承攬、交運(yùn)、拼裝、集運(yùn)、接卸、交付服務(wù)，接受委托人的委托。下面由小編為大家分享2017年國際貨運(yùn)代理作用匯總，歡迎大家點(diǎn)擊查看。
國際貨運(yùn)代理人歷來被稱為“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”，“門到門”運(yùn)輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者。憑借其擁有的運(yùn)輸知識及其他相關(guān)知識，組織運(yùn)輸活動，設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線，選擇運(yùn)輸方式和承運(yùn)人(或貨主)。
協(xié)調(diào)貨主、承運(yùn)人及其與倉儲保管人、保險(xiǎn)人、銀行、港口、機(jī)場、車站、堆場經(jīng)營人和海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)當(dāng)局的關(guān)系，可以省卻委托人時(shí)間，減少許多不必要的麻煩，專心致力于主營業(yè)務(wù)。
國際貨運(yùn)代理人的本職工作是利用自身專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，為委托人提供貨物的承攬、交運(yùn)、拼裝、集運(yùn)、接卸、交付服務(wù)，接受委托人的委托，辦理貨物的保險(xiǎn)、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進(jìn)出口管制等手續(xù)，甚至有時(shí)要代理委托人支付、收取運(yùn)費(fèi)，墊付稅金和政府規(guī)費(fèi)。
國際貨運(yùn)代理人通過向委托人提供各種專業(yè)服務(wù)，可以使委托人不必在自己不夠熟悉的業(yè)務(wù)領(lǐng)域花費(fèi)更多的心思和精力，使不便或難以依靠自己力量辦理的適宜得到恰當(dāng)、有效的處理，有助于提高委托人的工作效率。
國際貨運(yùn)代理人掌握貨物的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、保險(xiǎn)市場行情，與貨物的運(yùn)輸關(guān)系人、倉儲保管人、港口、機(jī)場、車站、堆場經(jīng)營人和保險(xiǎn)人有著長期、密切的友好合作關(guān)系，擁有豐富的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，有利的談判地位，嫻熟的談判技巧，通過國際貨運(yùn)代理人的努力，可以選擇貨物的最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式，最佳倉儲保管人、裝卸作業(yè)人和保險(xiǎn)人，爭取公平、合理的費(fèi)率，甚至可以通過集運(yùn)效應(yīng)使所有相關(guān)各方受益，從而降低貨物運(yùn)輸關(guān)系人的業(yè)務(wù)成本，提高其主營業(yè)務(wù)效益。
國際貨運(yùn)代理人與貨物的運(yùn)輸關(guān)系人、倉儲保管人、裝卸作業(yè)人及銀行、海關(guān)當(dāng)局等相互了解，關(guān)系密切，長期合作，彼此信任，國際貨運(yùn)代理人可以代替收、發(fā)貨人支付有關(guān)費(fèi)用、稅金，提前與承運(yùn)人、倉儲保管人、裝卸作業(yè)人結(jié)算有關(guān)費(fèi)用，憑借自己的實(shí)力和信譽(yù)向承運(yùn)人、倉儲保管人、裝卸作業(yè)人及銀行、海關(guān)當(dāng)局提供費(fèi)用、稅金擔(dān)保或風(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保，可以幫助委托人融通資金，減少資金占壓，提高資金利用效率。
國際貨運(yùn)代理人擁有廣泛的業(yè)務(wù)關(guān)系，發(fā)達(dá)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，先進(jìn)的信息技術(shù)手段，可以隨時(shí)保持貨物運(yùn)輸關(guān)系人之間、貨物運(yùn)輸關(guān)系人與其他有關(guān)企業(yè)、部門的有效溝通，對貨物進(jìn)行運(yùn)輸?shù)娜^程進(jìn)行準(zhǔn)確跟蹤和控制，保證貨物安全、及時(shí)運(yùn)抵目的地，順利辦理相關(guān)手續(xù)，準(zhǔn)確送達(dá)收貨人，并應(yīng)委托人的要求提供全過程的信息服務(wù)及其他相關(guān)服務(wù)。
國際貨運(yùn)代理人通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，了解世界各地有關(guān)情況，信息來源準(zhǔn)確、及時(shí)，可以就貨物的包裝、儲存、裝卸和照管，貨物的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸費(fèi)用，貨物的保險(xiǎn)、進(jìn)出口單證和價(jià)款的結(jié)算，領(lǐng)事、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)當(dāng)局的要求等向委托人提出明確、具體的咨詢意見，協(xié)助委托人設(shè)計(jì)、選擇適當(dāng)處理方案，避免、減少不必要風(fēng)險(xiǎn)、周折和浪費(fèi)。
貨代向承運(yùn)人訂艙，一定對承運(yùn)人和發(fā)貨人都公平合理的費(fèi)率，安排適當(dāng)?shù)臅r(shí)間交貨以及以發(fā)貨人的.名義解決與承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問題。
國際貨代與班輪公司關(guān)系密切，越來越多的班輪公司國際貨代一定的傭金一次承認(rèn)其在提高理論方面的有益作用。近年來，隨著國際貿(mào)易中集裝箱運(yùn)輸?shù)脑鲩L，國際貨代公司引進(jìn)“集運(yùn)”與“拼箱”服務(wù)，使得他們與班輪公司的及其他承運(yùn)人如鐵路承運(yùn)人之間建立起更為密切的聯(lián)系。
貨代接運(yùn)整船貨物或裝運(yùn)整船大部分貨物，在合理流向的前提下可以爭取船舶在貨代所在地港口裝卸，這就為港口爭攬了一條船的貨源。
正因?yàn)榇?，目前，世界?0%左右的空運(yùn)貨物，70%以上的集裝箱運(yùn)輸貨物，75%的雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，都控制在國際貨運(yùn)代理人手中。
我國80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)(其中，散雜貨占70%，集裝箱貨占90%)，90%的國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨運(yùn)代理企業(yè)完成的。
國際貨運(yùn)代理工作總結(jié)篇六
甲方：地址：
法定代表人：電話：
乙方：地址：
法定代表人：電話：
根據(jù)《中華人民共和國合同法》有關(guān)規(guī)定，(簡稱“甲方”)委托(簡稱“乙方”)，代理托運(yùn)貨物，乙方同意代理承運(yùn)，特簽定本合同，共同遵守，互相制約，具體條款經(jīng)雙方協(xié)商如下：
(一)、運(yùn)輸內(nèi)容：
乙方應(yīng)當(dāng)在收到貨物后，于年月日之前，將貨物從港運(yùn)至港，交于收貨人。
(二)、運(yùn)輸方式：
乙方在接到貨物后，應(yīng)自行完成運(yùn)輸，如要轉(zhuǎn)委托第三方完成該次運(yùn)輸，應(yīng)當(dāng)取得甲方的書面同意。。
(三)、倉儲責(zé)任：
甲方應(yīng)當(dāng)在簽定合同之后日內(nèi)，將貨物交于乙方，或運(yùn)至乙方指定倉庫。
乙方在收到甲方貨物之后，應(yīng)當(dāng)向甲方開具貨物收據(jù)和倉庫證明。并在貨物倉儲期間盡其職責(zé)，根據(jù)貨物的特性和包裝，選擇不同的儲存方式。
(四)、通知責(zé)任：
1、乙方若將該次運(yùn)輸交于第三方承運(yùn)的，應(yīng)當(dāng)在起航之前，通知甲方。
2、甲方得知乙方將運(yùn)輸任務(wù)交于第三方承運(yùn)的，應(yīng)當(dāng)在接到乙方通知后三天內(nèi)給予答復(fù)。
3、乙方應(yīng)當(dāng)在起航之后電告甲方或者收貨人準(zhǔn)備卸船時(shí)間。
(五)、費(fèi)用及結(jié)算方式：
本合同經(jīng)雙方簽字后日內(nèi)，甲方應(yīng)支付給乙方相關(guān)費(fèi)用預(yù)付款元(雙方協(xié)調(diào)確定)，待貨到之后，雙方進(jìn)行一次性結(jié)算。
(六)、甲方違約責(zé)任：
1、甲方未于規(guī)定期限將貨物交于乙方，或運(yùn)至乙方指定倉庫，造成乙方不能按時(shí)裝貨，按時(shí)起航的，每延誤一天，應(yīng)向乙方支付違約金元。
2、甲方未于規(guī)定期限內(nèi)支付給乙方相關(guān)性費(fèi)用的，每逾期一天，應(yīng)向乙方支付所拖欠費(fèi)用的%的違約金。
3、甲方如不履行合同或者擅自改變合同，應(yīng)當(dāng)向乙方支付違約金元。
(七)、乙方違約責(zé)任：
1、乙方未在規(guī)定期限內(nèi)將貨物安全運(yùn)至目的地的，每逾期一天，應(yīng)當(dāng)向甲方支付違約金元。
2、乙方在起航后未通知甲方或者收貨人準(zhǔn)備卸貨時(shí)間的，所造成一切損失，由乙方承擔(dān)。
3、乙方自接到甲方貨物后，到將貨物交于甲方指定收貨人期間，應(yīng)當(dāng)妥善保管貨物，如因乙方保管不善，造成的貨物損壞、滅失的一切損失由乙方承擔(dān)。
4、乙方委托第三方承運(yùn)的，應(yīng)當(dāng)向甲方提供真實(shí)的情況、資料，如有任何隱瞞或提供的資料不實(shí)造成的損失，甲方有權(quán)向乙方追索并撤銷代理合同，造成損失的，應(yīng)當(dāng)全部由乙方承擔(dān)。
二、代理合同的履行地如何確定。
(一)購銷合同的雙方當(dāng)事人在合同中對交貨地點(diǎn)有約定的，以約定的交貨地點(diǎn)為合同履行地;沒有約定的，依交貨方式確定合同履行地;采用送貨方式的，以貨物送達(dá)地為合同履行地;采用自提方式的，以提貨地為合同履行地;代辦托運(yùn)或按木材、煤炭送貨辦法送貨的，以貨物發(fā)運(yùn)地為合同履行地。購銷合同的實(shí)際履行地點(diǎn)與合同中約定的交貨地點(diǎn)不一致的，以實(shí)際履行地點(diǎn)為合同履行地。
(二)加工承攬合同，以加工行為地為合同履行地，但合同中對履行地有約定的除外。
(三)財(cái)產(chǎn)租賃合同、融資租賃合同以租賃物使用地為合同履行地，但合同中對履行地有約定的除外。
(四)補(bǔ)償貿(mào)易合同，以接受投資一方主要義務(wù)履行地為合同履行地。
另根據(jù)我國《合同法》的規(guī)定，履行地點(diǎn)不明確的，給付貨幣的，在接受貨幣一方所在地履行;交付不動產(chǎn)的，在不動產(chǎn)所在地履行;其他標(biāo)的，在履行義務(wù)一方所在地履行。
三、不履行合同會有什么責(zé)任。
(一)未支付價(jià)款或報(bào)酬的，對方可要求其支付價(jià)款或者報(bào)酬;。
(二)遲延支付價(jià)款或報(bào)酬的，應(yīng)當(dāng)支付該價(jià)款或者報(bào)酬的逾期利息;。
(三)不履行非金錢債務(wù)或者履行不符合約定的，對方可以要求履行，但有下列情況之一的除外：
1、法律上或者事實(shí)上不能履行：
2、債務(wù)的標(biāo)的不適于強(qiáng)制履行或者履行費(fèi)用過高;。
3、債權(quán)人在合理期限內(nèi)未要求履行。
(四)質(zhì)量不符合約定的，應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)事人的約定承擔(dān)違約責(zé)任，對違約責(zé)任約定不明確，受損害方根據(jù)標(biāo)的物的性質(zhì)以及損失的大小，可以合理選擇要求修理、更換、重作、減價(jià)或者退貨等。
甲方：__________________。
簽字蓋章：______________。
_______年_______月____日。
乙方：__________________。
簽字蓋章：______________。
_______年_______月____日。
國際貨運(yùn)代理工作總結(jié)篇七
物流”是一個(gè)涵蓋了高度錯(cuò)綜復(fù)雜關(guān)系的概念，一個(gè)由許多細(xì)小但又無比重要的相互交織的流程步驟組成的整體。物流意味著“保證正確的客戶以正確的成本、在正確的時(shí)間和地點(diǎn)能夠支配正確數(shù)量和正確狀態(tài)的正確貨品。”物流是世界經(jīng)濟(jì)的潤滑劑。
通過對《物流是世界經(jīng)濟(jì)潤滑劑》和物流定義的閱讀和背誦，我感覺物流首先應(yīng)該是一個(gè)經(jīng)濟(jì)范疇或是一個(gè)經(jīng)濟(jì)的活動。物流隨著商品的生產(chǎn)和流通而形成與發(fā)展的，隨著物流概念的不斷完善，其構(gòu)成主要包括：貨物的運(yùn)輸，配送，倉儲，包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工等環(huán)節(jié)。物流術(shù)語中定義為“貨物從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動過程”。
從上述定義中不難看出，物流是一個(gè)經(jīng)濟(jì)上的供需關(guān)系，需求既是客戶的需要，有需要才有貨物流通。創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益是當(dāng)代企業(yè)發(fā)展的基本點(diǎn)，也是公司賴以生存的保障。咱們公司正是基于這一點(diǎn)在物流定義中提出“七個(gè)正確”的.規(guī)范，即正確客戶、正確成本、正確時(shí)間、正確地點(diǎn)、正確數(shù)量、正確狀態(tài)、正確貨品。這七個(gè)正確的理念涵蓋了整個(gè)物流運(yùn)作的精華。下面我以“七個(gè)正確”為標(biāo)準(zhǔn)來闡述自己對物流定義的理解和分析。
一、正確的客戶。
客戶是上帝的理念已經(jīng)深入各行各業(yè)，并為許許多多的大小企業(yè)奉為真理，咱們以服務(wù)業(yè)為主的行業(yè)更不能例外。物流無論供接都是一種雙向流動，物流過程中只有保證咱們的客戶資料與信息的準(zhǔn)確性，咱們以后的工作才有意義。在這里必須保證供求方和需求方的身份、地址等相關(guān)資料的的正確性，同時(shí)又要保證其經(jīng)營的合法性，其經(jīng)營的誠信度等環(huán)節(jié)，這都是一個(gè)正確的客戶必須具備的。
二，正確的成本。
成本是什么?引用物流業(yè)的世界冠軍的一句話：“一位業(yè)內(nèi)人士說：“如果一只集裝箱從上海來到波茨坦，船運(yùn)費(fèi)用只占整個(gè)運(yùn)輸費(fèi)用的1/5，其它4/5的費(fèi)用是從漢堡港到波茨坦的陸路運(yùn)輸費(fèi)?！?/p>
我們可以發(fā)現(xiàn)，在整個(gè)物流體系中正確的成本核算是多么的重要，假如我們只知道這批貨是從上海到波茨坦，而僅僅核算了海上運(yùn)費(fèi)成本的話，那么等待我們的將只能是一個(gè)慘痛的教訓(xùn)!我們不得不為剩下那五分之四的運(yùn)費(fèi)買單。而這種運(yùn)程的成本也不過是整個(gè)物流過程中的冰山一角，物流成本包括倉庫租金，運(yùn)輸費(fèi)用，包裝費(fèi)用，裝卸費(fèi)用，加工費(fèi)用，定單清關(guān)費(fèi)用，人員工資，管理費(fèi)用，辦公費(fèi)用，應(yīng)交稅金，設(shè)備折舊費(fèi)用，設(shè)施折舊費(fèi)用等等。不難理解假如沒有一個(gè)正確的成本觀念，整個(gè)物流流程下來，又將會面臨什么樣不可預(yù)知的費(fèi)用虧損。
三、正確的時(shí)間。
當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)，無論從事哪個(gè)行業(yè)，時(shí)效性越來越重要。物流從某種程度上說是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動，主要是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和和場所價(jià)值的活動。對于一個(gè)生命體來說時(shí)間就是生命，但對于這樣一個(gè)物理性運(yùn)動來說，時(shí)間就是價(jià)值。
當(dāng)然整個(gè)時(shí)間必須是具有時(shí)效性的正確時(shí)間，貨物滯期(不管任何原因)沒有送到需求地，失去的不僅僅是一批貨物一個(gè)客戶，更是一個(gè)企業(yè)長久發(fā)展所必須具備的誠信度的流失。因此在物流過程中的不確定因素都必須考慮在內(nèi)，只有貨物在有效的時(shí)間內(nèi)到達(dá)客戶方，這批貨的運(yùn)輸才有實(shí)質(zhì)性的意義。文中“經(jīng)過6次中轉(zhuǎn)，400公里的陸路和5000公里的空中運(yùn)送，車頭燈終于到達(dá)了指定地點(diǎn)。距事故發(fā)生，只過去了3天4小時(shí)。再加上一個(gè)個(gè)時(shí)間點(diǎn)的相互串接，可見其時(shí)效性完全升華到一種藝術(shù)的境界。
四、正確的地點(diǎn)。
分流。想想那樣的環(huán)境是多么繁忙，甚至帶著點(diǎn)紛亂!但是恰恰相反，一切都能有條不紊的運(yùn)行著，成為全球化集散地!這個(gè)集散地不是更應(yīng)該某種程度的正確準(zhǔn)確甚至是精確嗎!
五、正確數(shù)量。
客戶訂單與運(yùn)輸合同的簽訂無不突出貨物數(shù)量的重要性，這個(gè)量決定運(yùn)送者安排什么型號多少運(yùn)力的運(yùn)輸工具，同時(shí)這個(gè)量也是對承運(yùn)方的一個(gè)“約束”，約束你保質(zhì)保量的完成送達(dá)任務(wù)，途中出現(xiàn)丟失或是別的突發(fā)性事件導(dǎo)致的貨物的損毀等，承運(yùn)方都要為這個(gè)缺失的量負(fù)責(zé)。
六、正確的狀態(tài)。
我理解中的狀態(tài)包括貨物的完好性，完整性。保證承運(yùn)過程中貨物的完整無損，才能保證運(yùn)輸協(xié)議的履行，為后期催收賬款及進(jìn)一步合作打下一個(gè)好的基礎(chǔ)。這個(gè)狀態(tài)主要是一種貨物運(yùn)輸安全性的要求，包括了承運(yùn)服務(wù)質(zhì)量問題，是物的完好狀態(tài)+人的完美服務(wù)狀態(tài)。只有貨物和物流人員的服務(wù)完美結(jié)合在一起，才是物流交接中一個(gè)正常理想的“狀態(tài)”。
七、正確貨品。
品的承運(yùn)或許只能給企業(yè)帶來負(fù)面效益。
總之，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度是衡量一個(gè)國家產(chǎn)業(yè)化水平和綜合競爭力的重要標(biāo)志。物流業(yè)是全世界的產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)整體。國內(nèi)外成功企業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷也告訴我們，建立或運(yùn)用先進(jìn)的物流體系，能更快地提高企業(yè)的競爭力。如美國戴爾計(jì)算機(jī)、通用汽車公司和我國的海爾集團(tuán)，無不借助先進(jìn)的物流體系保證其核心競爭力。
在世界經(jīng)濟(jì)體系中占據(jù)著越來越重要的地位，要想在整個(gè)物流競爭體系中立于不敗之地，必須提高企業(yè)的物流服務(wù)意識，推進(jìn)以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)的物流現(xiàn)代化建設(shè)。作為從事物流業(yè)的一名普通職工，我們要牢記物流概念，在以后的工作中以七個(gè)正確標(biāo)準(zhǔn)為規(guī)范，時(shí)刻提醒自己要在實(shí)際工作中不斷地積累物流經(jīng)驗(yàn)、不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步，成為一名合格的物流從業(yè)人員，為公司物流事業(yè)的發(fā)展盡一份力量。
國際貨運(yùn)代理工作總結(jié)篇八
簡歷編號：
更新日期：
無照片。
姓名：
大學(xué)生個(gè)人簡歷。
國籍：
中國。
目前所在地：
廣東省。
民族：
漢族。
戶口所在地：
廣東省。
身材：
175cm?63kg。
婚姻狀況：
未婚。
年齡：
22歲。
培訓(xùn)認(rèn)證：
誠信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：
普通求職?
應(yīng)聘職位：
工作年限：
職稱：
無職稱。
求職類型：
全職。
可到職日期：
隨時(shí)。
1500--。
希望工作地區(qū)：
廣州佛山中山。
個(gè)人工作經(jīng)歷：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：
實(shí)習(xí)。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：
實(shí)習(xí)生。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：
業(yè)務(wù)員。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：
廚房工。
工作描述：
離職原因：
教育背景。
畢業(yè)院校：
廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
最高學(xué)歷：
博士。
畢業(yè)日期：
所學(xué)專業(yè)一：
所學(xué)專業(yè)二：
受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：
學(xué)校（機(jī)構(gòu)）。
專業(yè)。
獲得證書。
證書編號。
-09。
-06。
從化市第五中學(xué)。
---。
畢業(yè)證。
廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
畢業(yè)證。
語言能力。
外語：
英語優(yōu)秀。
國語水平：
良好。
粵語水平：
精通。
工作能力及其他專長。
英語水平：
通過了國家英語四級考試，六級超過四百分，具有較強(qiáng)的聽、說、讀、寫、譯的能力，具有較好的專業(yè)英語水平，能讀懂各種商務(wù)單證。
持有證書：
詳細(xì)個(gè)人自傳。
2.熟悉報(bào)關(guān)單,航空運(yùn)單等各種商務(wù)單證制作。
3.熟悉報(bào)關(guān).報(bào)檢工作流程。
4.具有良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神,能吃苦耐勞,性格活潑開朗,善于與人相處。
備注:保險(xiǎn),中介勿擾。
個(gè)人聯(lián)系方式。
通訊地址：
廣東省。
聯(lián)系電話：
139xxxxxxxxx。
家庭電話：
手機(jī)：
139xxxxxxxxx。
qq號碼：
電子郵件：
個(gè)人主頁：
國際貨運(yùn)代理工作總結(jié)篇九
1.國際貨運(yùn)代理:是指國際貨運(yùn)代理公司接受出口貨物收貨人、發(fā)貨人或其代理人的委托,在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人辦理有關(guān)貨物報(bào)關(guān)、報(bào)檢、交接、分撥、倉儲、包裝、轉(zhuǎn)運(yùn)、保險(xiǎn)、訂艙等業(yè)務(wù)。
物。
3.無船承運(yùn)人:是指在國際貨物運(yùn)輸中的契約承運(yùn)人,而不是實(shí)際完成運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人。
與出口企業(yè)約定該期限到期后,無論是否已經(jīng)收到國外付款行的貨款,都主動將票款金額折成人民幣撥交給出口企業(yè)。
司)的匯票或者以一定的折扣買入信用證項(xiàng)下的貨運(yùn)單據(jù),從票面金額中扣除從議付日到估計(jì)收到票款之日的利息,將余額按議付日外匯牌價(jià)折成人民幣,撥給出口企業(yè)。
港之間,從事一個(gè)特定的航次或幾個(gè)航次承運(yùn)特定貨物的方式。
7.多式聯(lián)運(yùn):是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目的的聯(lián)運(yùn)形式。
進(jìn)行活動.(3)代理人所進(jìn)行的必須是具有法律意義的活動.(4)代理人代理行為的法律后果歸屬于被代理人。
(5)咨詢顧問職能(6)降低成本職能(7)資金融通職能。
3.國際海上貨物承運(yùn)人選擇的考量因素:從事海運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)一般都需要熟練地運(yùn)用。
海上國際貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)單證,掌握國際海運(yùn)航線的地理知識、船舶航運(yùn)知識、船舶和碼頭的貨物裝載知識、集裝箱知識、熟悉與海上運(yùn)輸和進(jìn)出口企業(yè)相關(guān)的法律、法規(guī)和國際公約、了解運(yùn)價(jià)和各種附加費(fèi)用的有關(guān)規(guī)定等。
則,開證行將權(quán)拒付.(2)除信用證內(nèi)規(guī)定無免賠率外,對有免賠率的貨物需在保單上注明.(3)除信用證另有規(guī)定外,保險(xiǎn)單的被保險(xiǎn)人應(yīng)是信用證上的受益人,并由其做空白背書,便于保險(xiǎn)單自然轉(zhuǎn)讓,如來證要求”空白抬頭”,可以做成”toorder”,應(yīng)由受益人背書;來證要求以開證人或開證行抬頭,被保險(xiǎn)人一欄,按證明造單,受益人不必背書.(4)保險(xiǎn)險(xiǎn)別和保險(xiǎn)金額要與來證規(guī)定相符.保險(xiǎn)單上的嘜頭、包裝及數(shù)量、貨名、船名、大約開航日期、裝運(yùn)港、目的港等項(xiàng)內(nèi)容應(yīng)與提單上的同項(xiàng)內(nèi)容相一致。
貨物運(yùn)送----簽發(fā)單據(jù)----中轉(zhuǎn)過境----交付貨物----處理貨運(yùn)事故。
7.航空貨物運(yùn)價(jià)的適用順序:(1)如果有協(xié)議運(yùn)價(jià),則優(yōu)先使用協(xié)議運(yùn)價(jià).(2)在相同運(yùn)價(jià)種類、相同航程、相同承運(yùn)人的條件下,公布直達(dá)運(yùn)價(jià)應(yīng)按下列順序使:優(yōu)先使用指定商品運(yùn)價(jià),如果不完全滿足指定商品運(yùn)價(jià)的條件,則可以使用等級貨物運(yùn)價(jià)和普通貨物運(yùn)價(jià)(等級貨物運(yùn)價(jià)優(yōu)先于普通貨物運(yùn)價(jià)使用).(3)如果貨物可以按指定商品運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi),但如果因其重量沒滿足指定商品運(yùn)價(jià)的最低重量要求,則用指定商品運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)可以與采用普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)結(jié)果相比較,取低者.如該指定商品同時(shí)又屬于附加的等級貨物,則只允許采用附加的等級貨物運(yùn)價(jià)和指定商品運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)結(jié)果比較,取低者,不能與普通貨物運(yùn)價(jià)比較.(4)如果貨物屬于附減的等級貨物,即報(bào)刊雜志類、作為貨物運(yùn)輸?shù)男欣?其等級貨物計(jì)費(fèi)則可以與普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算的運(yùn)費(fèi)相比較,取低者.(5)如果當(dāng)運(yùn)輸兩點(diǎn)間無公布直達(dá)運(yùn)價(jià),則應(yīng)使用非公布直達(dá)運(yùn)價(jià)。
國際貨運(yùn)代理工作總結(jié)篇十
隨著人們法律觀念的日益增強(qiáng)，合同的法律效力與日俱增，簽訂合同可以使我們的合法權(quán)益得到法律的保障。那么一般合同是怎么起草的呢？以下是小編為大家收集的國際貨運(yùn)代理合同，希望能夠幫助到大家。
委托方：（以下簡稱“甲方”）
法定代表人：
地址：郵編：
聯(lián)系人：
電話：傳真：
受托方：（以下簡稱“乙方”）
法定代表人：
地址：郵編：
聯(lián)系人：
電話：傳真：
本合同是甲乙雙方本著自愿平等、公平合理的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方辦理國際貨物運(yùn)輸代理事宜，雙方一致同意訂立以下合同條款，以供雙方共同遵照執(zhí)行：
一、乙方接受甲方的委托，代為辦理進(jìn)出口貨物的訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、裝箱、拆箱、轉(zhuǎn)運(yùn)、代墊代付海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)費(fèi)等相關(guān)事宜，甲方同意支付相應(yīng)的海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)費(fèi)、包干費(fèi)及乙方因辦理委托事項(xiàng)而墊付的其他費(fèi)用等。
二、甲方委托乙方辦理訂艙時(shí)，甲方應(yīng)及時(shí)送交或者傳真給乙方正確、齊全和有效的托運(yùn)單據(jù)。托運(yùn)單應(yīng)明確標(biāo)明甲方訂艙單位名稱、電話、傳真及聯(lián)系人并加蓋公章或?qū)ｉT訂艙章。托運(yùn)單內(nèi)容應(yīng)注明貨物的件數(shù)、重量、體積、目的港、裝船日期、貨物品名、運(yùn)費(fèi)和包干費(fèi)金額和預(yù)付或到付及其他特別要求。
三、甲方委托乙方代理報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)提供合法、合格、正確、齊全的報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)單證。依貿(mào)易性質(zhì)不同可包括：合同、發(fā)票、商檢證書、許可證、配額證、核銷文件、報(bào)關(guān)單、手冊、裝箱單及有關(guān)批文等。
四、甲方委托乙方代為辦理貨物的裝箱、拆箱、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)在托運(yùn)單或者相關(guān)函電中予以明示。包括代為聯(lián)系倉儲、裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、短駁、裝拆箱及相應(yīng)費(fèi)用等事宜。
五、因甲方提供的文件、信息等內(nèi)容不實(shí)等而導(dǎo)致的損失或者責(zé)任，由甲方自行承擔(dān)。乙方因此而對第三方履行賠償?shù)蓉?zé)任的，甲方同意賠償給乙方。
六、乙方應(yīng)及時(shí)向甲方提供航班、船期預(yù)報(bào)以及截止接單日期等與甲方所委托業(yè)務(wù)有關(guān)的信息，乙方的前述預(yù)報(bào)不構(gòu)成甲、乙雙方對航班、船舶駛離港、抵港等的具體時(shí)間約定，僅作為雙方辦理有關(guān)訂艙事宜等的參考。
七、根據(jù)業(yè)務(wù)的需要，乙方可以為甲方代墊代付空運(yùn)運(yùn)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、港口費(fèi)用及其他代理代辦費(fèi)用。前述款項(xiàng)及費(fèi)用可采用包干費(fèi)的形式進(jìn)行結(jié)算，也可在包干費(fèi)外另行結(jié)算。甲方同意以雙方確認(rèn)的金額支付，并不得以乙方是否已與第三方結(jié)算完畢作為付款的抗辯。
八、乙方應(yīng)積極、謹(jǐn)慎、安全地辦理甲方所委托的業(yè)務(wù)，若因故未能按甲方的要求辦理的，應(yīng)及時(shí)將有關(guān)情況通知甲方。對于因甲方的原因或貨主的原因而在超過截止接單日要求加載貨物的，乙方應(yīng)積極配合甲方的要求，但是對于確實(shí)無法加載的，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。
九、甲方的貨物包裝應(yīng)適合于所委托的運(yùn)輸方式要求及貨物的特殊屬性。如果甲方的貨物對運(yùn)輸、儲存、裝卸等有特殊要求的，應(yīng)在委托單上注明。否則，所有的后果由甲方承擔(dān)。若乙方因此遭受損失的，甲方應(yīng)予賠償。
十、甲方對委托乙方辦理的事項(xiàng)有更改的，應(yīng)及時(shí)書面通知乙方。乙方視具體情況確定是否可以變更。因變更所引起的各項(xiàng)費(fèi)用由甲方全部承擔(dān)。
十一、甲方委托乙方辦理的具體事項(xiàng)，根據(jù)甲方的每票委托書而定，具體每項(xiàng)業(yè)務(wù)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和付款方式、期限，詳見《報(bào)價(jià)及結(jié)算單》，《報(bào)價(jià)及結(jié)算單》作為本合同的附件，是本合同不可分割的一部分?！秷?bào)價(jià)及結(jié)算單》中的內(nèi)容甲、乙雙方可根據(jù)情況進(jìn)行變更，變更經(jīng)雙方書面確認(rèn)后方可生效。變更生效前所發(fā)生的業(yè)務(wù)，仍按原《報(bào)價(jià)及結(jié)算單》的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。若單票業(yè)務(wù)的委托書中的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)與《報(bào)價(jià)及結(jié)算單》不一致的，按該票委托書中的標(biāo)準(zhǔn)處理本票業(yè)務(wù)。對于《報(bào)價(jià)及結(jié)算單》和委托書中均沒有約定的乙方應(yīng)收費(fèi)項(xiàng)目，雙方另行協(xié)商處理。
十二、乙方須在每月______日前與甲方核對上個(gè)月帳單,甲方須在每月______日前向乙方進(jìn)行支付上月發(fā)生的所有款項(xiàng).甲方如未按照合同的規(guī)定準(zhǔn)時(shí)付費(fèi)，每逾期一天，應(yīng)向乙方支付未付部分萬分之五的違約金。在甲方未按照合同約定支付乙方費(fèi)用時(shí)，乙方有權(quán)滯留相應(yīng)的運(yùn)輸單據(jù)，由此產(chǎn)生的所有損失和責(zé)任由甲方承擔(dān)。若甲方指定第三人付款的，如第三人拒付、少付、延期付款的，甲方仍有支付義務(wù)和依約定承擔(dān)違約責(zé)任。
十三、甲方未及時(shí)付費(fèi)造成承運(yùn)人依法留置貨物的'，由甲方自行承擔(dān)。
十四、如貨物的滅失或損壞是由于我國《海商法》第五十一條或《民用航空法》第一百二十五條所列明的原因造成的，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。
十五、乙方在代理貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中應(yīng)盡心盡責(zé)，對于因乙方的過失而導(dǎo)致甲方遭受的直接損失和發(fā)生的費(fèi)用由乙方承擔(dān)責(zé)任，以上損失不包括貨物因延遲等原因造成的經(jīng)濟(jì)損失。在任何情況下乙方的賠償責(zé)任根據(jù)國際相關(guān)公約或提單背面條款為準(zhǔn)。
十六、本合同項(xiàng)下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，雙方首先應(yīng)友好協(xié)商解決。協(xié)商不成的，任何一方均有權(quán)向乙方所在地有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。
十七、本合同的訂立、效力、解釋、履行、爭議的解決均適用中華人民共和國法律。
十八、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為一年。本合同期滿之日前，甲、乙雙方如無異議，則合同有效期將自動延期，除非任何一方提出終止合同，并以書面方式通知另一方。
十九、經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可對本合同進(jìn)行修改和補(bǔ)充，修改及補(bǔ)充的內(nèi)容經(jīng)雙方簽字蓋章后作為本合同的組成部分。
二十、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，兩份具有同等法律效力。
附件：一、報(bào)價(jià)及結(jié)算單；
二、雙方的營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件；
甲方：（章）乙方：（章）
代表：（簽字）代表：（簽字）
______年______月______日______年月______日
國際貨運(yùn)代理工作總結(jié)篇十一
本合同以《中華人民共和國合同法》為基礎(chǔ)，在經(jīng)雙方協(xié)商一致的前提下，本著保證雙方權(quán)益、平等互利、公正、公平的原則，自愿訂立本合同。
合同期限為_____年，從_____年_____月_____日起到_____年_____月_____日止。
甲方委托乙方運(yùn)輸貨物，運(yùn)輸方式為汽車公路運(yùn)輸，具體貨物的名稱、規(guī)格、型號、數(shù)量、價(jià)值、運(yùn)費(fèi)、到貨地點(diǎn)、收貨人、運(yùn)輸期限等事項(xiàng)，由甲方的《交運(yùn)單》為準(zhǔn)，所簽定的《交運(yùn)單》作為本合同的附件與本合同具有同等的法律效力。
1、按照雙方約定的標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間向乙方支付運(yùn)費(fèi)。
1、按照《交運(yùn)單》的要求，在規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物運(yùn)送到甲方指定的地點(diǎn)，交給甲方指定的收貨人，并要求指定的收貨人在《交運(yùn)單》“客戶簽收聯(lián)”上簽字蓋章，填寫收貨人的證件號碼后交還甲方。
2、承運(yùn)的貨物要負(fù)責(zé)安全，保證貨物無短缺、無損壞。
3、運(yùn)輸途中除不可抗力之外發(fā)生的一切逾期運(yùn)達(dá)、貨物滅失、短少、損壞、變質(zhì)、污染所造成的一切直接及間接損失均由乙方承擔(dān)。
4、乙方須按照甲方規(guī)定的時(shí)間開具增值稅發(fā)票或普通發(fā)票。
1、運(yùn)費(fèi)按雙方約定價(jià)格執(zhí)行。
2、為保障貨物安全運(yùn)達(dá)，當(dāng)每月配送貨值低于_____萬元的，乙方應(yīng)向甲方交納_____萬元作為貨物安全保證金；當(dāng)每月配送貨值高于_____的，乙方按照月配送貨值的_____%向甲方補(bǔ)交貨物安全保證金。甲方收取的貨物安全保證金在雙方合同期滿不再續(xù)簽且不存在爭議的前提下，應(yīng)在一個(gè)月內(nèi)返還給乙方。
3、《交運(yùn)單》的“客戶簽收聯(lián)”作為乙方完成運(yùn)輸義務(wù)的證明，與發(fā)票共同作為運(yùn)費(fèi)結(jié)算缺一不可的憑證。
4、運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算周期為_____天。乙方須在每個(gè)月的_____號前向主動甲方提供上月的對賬單、《交運(yùn)單》“客戶簽收聯(lián)”及發(fā)票。甲方對乙方所提交的收貨憑證進(jìn)行審核，在確認(rèn)該憑證真實(shí)有效且貨物按期運(yùn)達(dá)無缺失、損壞問題后付清上月運(yùn)費(fèi)。
5、若乙方仍存在甲方委托運(yùn)輸?shù)脑谕矩浳锷形催\(yùn)達(dá)，則需延后待在途貨物安全運(yùn)達(dá)且將收貨憑證交付甲方后再進(jìn)行結(jié)算。
1、甲方交付乙方承運(yùn)的.貨物均系供應(yīng)客戶的重大生產(chǎn)資料，乙方對此應(yīng)予以高度重視，確保貨物按期、安全運(yùn)達(dá)。
2、運(yùn)輸過程中非因自然災(zāi)害的不可抗力發(fā)生貨物逾期運(yùn)達(dá)、貨物滅失、短少、損壞、變質(zhì)、污染等問題，乙方應(yīng)按《交運(yùn)單》記載貨物價(jià)格全額賠償，如《交運(yùn)單》未記載價(jià)格的，按甲方與收貨方達(dá)成的協(xié)議價(jià)格賠償。如客戶追究甲方責(zé)任，乙方應(yīng)全額賠償甲方的經(jīng)濟(jì)損失。
3、乙方承諾運(yùn)輸?shù)淖钔頃r(shí)限為_____小時(shí)/_____公里，若乙方未能按照《交運(yùn)單》約定時(shí)間內(nèi)到達(dá)甲方指定的交付地點(diǎn)，則按該批貨物運(yùn)輸費(fèi)用的_____進(jìn)行罰款，最低額度不得低于_____元。如客戶追究甲方責(zé)任，乙方應(yīng)全額賠償甲方的經(jīng)濟(jì)損失。
4、若因發(fā)生自然災(zāi)害的不可抗力造成貨物無法按期運(yùn)達(dá)目的地時(shí)，乙方應(yīng)將情況及時(shí)通知甲方并取得政府出具的相關(guān)證明，以便甲方與客戶協(xié)調(diào)，如乙方未主動向甲方提出，甲方所有損失一律由乙方承擔(dān)。
若發(fā)生糾紛，雙方以友好協(xié)商的方式解決，協(xié)商未果時(shí)，任何一方有權(quán)向甲方所在地人民法院提起訴訟。
1、若因單方違約時(shí)，對方有權(quán)隨時(shí)終止合同。
2、因不可抗力原因?qū)е聼o法履行本合同時(shí)，雙方均不承擔(dān)違約責(zé)任。
3、、本合同一式肆份，甲方叁份乙方壹份，簽字蓋章有效。其他與本合同有關(guān)的一切附件具有同等效力。
4、未盡事宜雙方本著互利的原則協(xié)商處理，雙方如簽訂補(bǔ)充協(xié)議與本合同具有同等法律效力。
甲方：__________乙方：__________。
法人代表：__________法人代表：__________。
電話：__________電話：__________。
傳真：__________傳真：__________。
開戶行：__________開戶行：__________。
_____年_____月_____日_____年_____月_____日。
國際貨運(yùn)代理工作總結(jié)篇十二
甲方：
乙方：
甲乙雙方經(jīng)協(xié)商一致，達(dá)成如下合同：
1、甲方委托乙方代理其相關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)确矫娴姆?wù)，乙方愿意接受甲方委托并為其代理相關(guān)貨物運(yùn)輸事宜，乙方應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的貨運(yùn)代理的資質(zhì)。雙方同意，乙方應(yīng)根據(jù)其“標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)條款”提供服務(wù)。
甲方委托乙方提供的服務(wù)包括但不限于內(nèi)陸拖車、倉儲、報(bào)關(guān)報(bào)檢、國際?？者\(yùn)進(jìn)出口運(yùn)輸、目的港清關(guān)、送貨等服務(wù)。
2、乙方在開航(或到港)后2個(gè)工作日內(nèi)開具費(fèi)用對賬單供甲方核對，甲方在收到后2日內(nèi)進(jìn)行核對并支付相應(yīng)費(fèi)用，乙方收到所有的應(yīng)收款項(xiàng)后1個(gè)工作日內(nèi)安排放單放貨。
3、本合同自甲、乙雙方簽署之日起生效，合同有效期為一年。合同期限屆滿時(shí)，若甲、乙雙方未向?qū)Ψ教岢鼋K止本合同的書面通知，則本合同的有效期限自動延長，自動延長的期限視為不定期。本合同任何一方當(dāng)事人需提前30日提出書面通知終止本合同并得到對方同意后方可終止本合同。
4、雙方當(dāng)事人就履行本合同所發(fā)生的任何爭議應(yīng)首先通過友好協(xié)商的方式解決，協(xié)商不成的，可以向乙方所在地法院提起訴訟。本協(xié)議受中華人民共和國的法律管轄。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
國際貨運(yùn)代理工作總結(jié)篇十三
姓名：國籍：中國。
個(gè)人工作經(jīng)歷：至今任班組織委員長一職.
20-南華工商學(xué)院院藝術(shù)團(tuán)舞蹈部部長,在此期間并策劃組織晚會.
20在廣州南沙港見習(xí)集裝箱操作流程。
8月在廣東增城星藝琴行擔(dān)任導(dǎo)師。
208月在廣東增城市文化局舉辦的晚會中演出。
受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：年至2008廣州南華工商學(xué)院國際貿(mào)易系報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)專業(yè)。
語言能力外語：英語一般國語水平：精通粵語水平：精通。
工作能力及其他專長：
1、能進(jìn)行一般的英語對話和聽﹑讀﹑寫；精通廣東話、普通話；
2、能運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行日常的辦公文檔編輯工作，對microsoftword，excel等操作office辦公軟件和物流信息系統(tǒng)等。
3、具有報(bào)檢員資格證書,跟單員證,已通過國際貨運(yùn)代理資格考試，并對報(bào)關(guān),報(bào)檢,國際物流與貨運(yùn),市場營銷等有一定的專業(yè)度。
被評為優(yōu)秀團(tuán)干。
2005-被評為優(yōu)秀學(xué)生干部。
-被評為社會工作積極分子。
詳細(xì)個(gè)人自傳關(guān)于我:。
*能夠以行動為導(dǎo)向并追求卓越成效.
*積極樂觀，誠實(shí)守信，責(zé)任心強(qiáng),有良好的心理素質(zhì).
*有較強(qiáng)的`協(xié)調(diào)和社交能力，有團(tuán)體合作精神.
*接受新事物的能力較強(qiáng)，善于獨(dú)立思考.
*有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，能在壓力下工作.
個(gè)人聯(lián)系方式。
國際貨運(yùn)代理工作總結(jié)篇十四
甲方：
乙方：
法定地址：
法定地址：
法定代表人：
法定代表人：
帳號：
帳號：
本著互惠互利、誠信為本之精神，為推動共同發(fā)展與友好合作，維護(hù)各自權(quán)力，經(jīng)友好協(xié)商，上述兩方就有關(guān)代理貨物運(yùn)輸及責(zé)任、權(quán)力事宜達(dá)成以下協(xié)議：
1乙方作為甲方的國際貨物運(yùn)輸代理，接受甲方委托承辦下列國際運(yùn)輸事宜：
1.對于本協(xié)議項(xiàng)下的貨物運(yùn)輸，甲方應(yīng)當(dāng)遵照本協(xié)議附錄一之相應(yīng)操作流程執(zhí)行，并承擔(dān)所規(guī)定提供單證、貨物等指責(zé)。
2.甲方應(yīng)當(dāng)對所提供委托單、報(bào)關(guān)單、許可證、合同、商檢證明、核銷文件、發(fā)票、裝箱單、提單等有關(guān)文件、單證之真實(shí)性、合法性、完備性負(fù)責(zé)。
3.甲方按本協(xié)議結(jié)算條款及附錄二之運(yùn)、雜費(fèi)費(fèi)率規(guī)定償付運(yùn)費(fèi)及其他相應(yīng)費(fèi)用的責(zé)任，對于運(yùn)費(fèi)到付貨物的運(yùn)費(fèi)，甲方作為第二償付人，在收貨方拒付運(yùn)費(fèi)情形下履行運(yùn)費(fèi)償付的責(zé)任。甲方不得已自身或任何第三方原因拒絕或拖延本協(xié)議項(xiàng)下運(yùn)費(fèi)的償付。
4.甲方應(yīng)對因未能履行附錄一之操作流程或上述第二條第二款之責(zé)任或其他自身原因英奇的運(yùn)氣推遲，額外支出及其它后果負(fù)責(zé)。
5.甲方不得向乙方提出不合理、不合法的要求，并不得以次類要求未能滿足為由不履行本協(xié)議。
1.乙方應(yīng)嚴(yán)格遵照本協(xié)議附錄一之相應(yīng)操作流程執(zhí)行。
2.乙方應(yīng)盡力保證甲方委托之運(yùn)輸在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。
3.乙方保證所從事相關(guān)活動不超出本協(xié)議規(guī)定之代理范圍，并保證自覺維護(hù)委托方之利益，不得以任何不正當(dāng)之理由損害甲方利益。
4.乙方應(yīng)對已經(jīng)簽收的'貨物負(fù)責(zé)，直至移交給其承運(yùn)人或甲方及其代表。
5.乙方有責(zé)任向甲方提供運(yùn)輸咨詢，并幫助甲方設(shè)計(jì)最安全、快捷、經(jīng)濟(jì)之運(yùn)輸線路和方案。對于已運(yùn)輸貨物，乙方應(yīng)按甲方要求有責(zé)任就貨物狀況作出報(bào)告。
6.除不可抗力之外，乙方應(yīng)對因乙方果實(shí)、故意等原因引起的運(yùn)期推遲、額外支出、貨物短裝、破損及其它后果負(fù)責(zé)。
1.出口貨物裝船、裝機(jī)完畢，乙方簽發(fā)提單/運(yùn)單并開到運(yùn)雜費(fèi)清單及飯票。甲方收到運(yùn)雜費(fèi)發(fā)票及清單后，應(yīng)在_________工作日內(nèi)付清運(yùn)雜費(fèi)/簽訂付款協(xié)議書，并換回提單/運(yùn)單。
2.進(jìn)口貨物甲方需在乙方倉庫提貨或乙方送貨時(shí)(前)償付運(yùn)雜費(fèi)/簽訂付款協(xié)議書。
3.對乙方來出的運(yùn)雜費(fèi)帳單甲方若有異議，則應(yīng)在收到運(yùn)雜費(fèi)帳單________工作日內(nèi)向乙方提出，并與協(xié)助乙方的對帳工作。
4.甲方收到乙方開具的雜費(fèi)帳單甲方且無異議，如未能在________工作日完成運(yùn)雜費(fèi)償付或未能在付款協(xié)議指定期限內(nèi)完成運(yùn)雜費(fèi)償付，則乙方將就未嘗付運(yùn)雜費(fèi)向甲方收取________滯納金。
本合同一式兩份，一人一份。
甲方：
乙方：
日期：
國際貨運(yùn)代理工作總結(jié)篇十五
從某種意義上來說，代理制度是隨著社會經(jīng)濟(jì)關(guān)系的發(fā)展而逐漸形成和發(fā)展起來的。特別是隨著商品貨幣關(guān)系的發(fā)展，出現(xiàn)了“委托”這種現(xiàn)象，如貨物運(yùn)輸、貨物保管、甚至貨物的交易等。許多業(yè)務(wù)都通過各種類型的代理進(jìn)行?？梢哉f，國際貿(mào)易、運(yùn)輸發(fā)展到今天的規(guī)模，代理業(yè)起了相當(dāng)大的作用。
隨著國際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展，致使貿(mào)易、運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營人大都不能親自處理每一項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，大量業(yè)務(wù)需要委托他人代為辦理。同時(shí)，為了使國際貿(mào)易運(yùn)輸向簡單化、統(tǒng)一化發(fā)展，由同一代理人完成或組織完成貨物貿(mào)易運(yùn)輸顯得十分必要，“貨運(yùn)代理”就應(yīng)運(yùn)而生了。
（一）廣義上的國際貨運(yùn)代理
國際貨運(yùn)代理（international freight forwarding agent）是指國際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，既可以以居間人、代理人的身份，也可以以獨(dú)立經(jīng)營人的身份，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的人。這類國際貨運(yùn)代理往往成為當(dāng)事人型，也稱委托人型、獨(dú)立經(jīng)營人型。
（二）狹義上的國際貨運(yùn)代理
國際貨運(yùn)代理是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以居間人、代理人的身份，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的人。
二、 我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
20世紀(jì)50年代以來,隨著世界各國經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來的日益頻繁,跨國經(jīng)濟(jì)活動的增加,世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快,國際貨運(yùn)代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展。
股份制等多種經(jīng)濟(jì)成分并存,已經(jīng)成為中國對外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)的重要力量,目前,中國80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),90%的國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨運(yùn)代理企業(yè)完成的。
中國國際貨運(yùn)代理行業(yè)起步較晚,歷史較短,但是由于國家重視,政策鼓勵,發(fā)展十分迅速,對于中國對外貿(mào)易和國際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,乃至整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
（一） 我國政府進(jìn)一步落實(shí)對內(nèi)外的開放
（1）對內(nèi)：中國加入wto之后，各行各業(yè)都加大了對內(nèi)開放的深度和廣度。2017年，中國的進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)全面放開，凡注冊資本在100萬元人民幣的流通企業(yè)，無論是何種經(jīng)濟(jì)性質(zhì)，都可以申請進(jìn)出口資格，政府實(shí)行核準(zhǔn)制。我國政府主管部門將會對國際貨代采取一系列對內(nèi)開放措施。
（2）對外：近30年來，中國政府對貨代行業(yè)實(shí)行改革開放政策，2001年中國加入wto，更明確了進(jìn)一步開放的承諾。到2017年已將貨代行業(yè)全部對外開放。因此，形成了由市場主導(dǎo)的中資、中外合資、外商獨(dú)資及本土民營等多種所有制企業(yè)同等競爭的局面。
（二） 貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)生裂變和整合
面對全球經(jīng)濟(jì)一體化，貨代和物流行業(yè)將按市場規(guī)則進(jìn)行整合和裂變，大致有三個(gè)方向：其一，包裝上市。目前，一些國有大型物流公司，正在整合物流資源，準(zhǔn)備以物流為核心業(yè)務(wù)上市。其次，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，貨代公司必須在國內(nèi)、國外建立健全代理網(wǎng)絡(luò)，通過聯(lián)盟形式，快速實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營。再次，專業(yè)化經(jīng)營。貨代企業(yè)，尤其是中小型貨代，應(yīng)該找準(zhǔn)自己的市場定位，發(fā)展具有自身特色的業(yè)務(wù)，走專業(yè)化經(jīng)營之路，強(qiáng)化自身在某個(gè)領(lǐng)域的核心競爭力。
（三） 外資企業(yè)、國有企業(yè)和民營企業(yè)逐步形成三足鼎立局面
dhl、fedex、eagle、nippon等外國企業(yè)大多是以中外合資的形式進(jìn)入中國市場。中外運(yùn)、中遠(yuǎn)、中海、中鐵、中郵等大型國有企業(yè)正努力抓住市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，由傳統(tǒng)的貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，努力打造出具有國際競爭能力的國家隊(duì)。民營企業(yè)是最具有活力的新生力量，他們產(chǎn)權(quán)清晰、輕裝上陣、體制靈活，具有強(qiáng)大的生命力。因此，我們很快就會發(fā)現(xiàn)外資公司、國有企業(yè)和民營企業(yè)發(fā)展成為三支勁旅，在中國的貨代和物流市場強(qiáng)烈角逐，逐漸形成三足鼎立之勢。
（四） 貨運(yùn)代理市場投資潛力巨大且發(fā)展快
（1）中國獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)形態(tài)給了貨代和物流市場獨(dú)特的投資機(jī)會。中國國內(nèi)的巨大市場以及中國特有的比較成本優(yōu)勢決定了中國會發(fā)展成為世界加工廠，這樣中國就會變成世界物流集散中心。因此，中國貨代和物流市場的巨大潛力不言而喻。
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國際貨運(yùn)代理工作總結(jié)篇十六
目前所在地：廣州。
民族：漢族。
戶口所在地：花都。
身材：162cm48kg。
婚姻狀況：
未婚年齡：22歲。
培訓(xùn)認(rèn)證：誠信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：普通求職應(yīng)聘職位：交通運(yùn)輸(海陸空)類:海運(yùn)空運(yùn)操作員貿(mào)易類跟單物流類工作年限：0職稱：無職稱求職類型：全職可到職-隨時(shí)月薪要求：1500--xx希望工作地區(qū)：廣州廣州廣州個(gè)人工作經(jīng)歷：
教育背景。
畢業(yè)院校：南華工商學(xué)院最高學(xué)歷：大專畢業(yè)-xx-06-01所學(xué)專業(yè)一：報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)代理所學(xué)專業(yè)二：受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：xx/09--至今南華工商學(xué)院報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)大專我們專業(yè)的主要就業(yè)方向是報(bào)關(guān)員，報(bào)檢員，貨運(yùn)代理，操作員等。所涉及的專業(yè)課程包括：報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)，中國關(guān)稅實(shí)務(wù)，商品歸類，報(bào)檢實(shí)務(wù)，運(yùn)輸實(shí)務(wù)，國際貿(mào)易，國際貿(mào)易實(shí)務(wù)，貨代英語及報(bào)關(guān)英語。
語言能力。
外語：英語優(yōu)秀國語水平：精通粵語水平：精通。
工作能力及其他專長。
xx/12--至今外貿(mào)鞋銷售實(shí)踐在xx年12月至今我都在小北路做外貿(mào)鞋銷售，在這段工作期間，我的英語得到一定程度的提高，特別是口語，所以現(xiàn)在我有一口較流利的英語口語，能單獨(dú)與外商洽談。xx/09--xx/09組織委員職務(wù)大一的時(shí)候，我在班擔(dān)任組織委員。在就任期間，我工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，為班級體服務(wù)。得到老師和同學(xué)的好評，取得了優(yōu)秀學(xué)生干部的稱號報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)代理專業(yè)簡歷表格報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)代理專業(yè)簡歷表格。xx/06--xx/09暑期工實(shí)踐在大一的暑假，我到藥房打暑期工。雖然只是短短的兩個(gè)多月的時(shí)間，卻讓我受益匪淺。首先，我學(xué)習(xí)到了關(guān)于一些醫(yī)藥常識。更重要的是，我提高了自己的口才和自信心，改善了自己的出事應(yīng)變能力，以及與人相處應(yīng)該注意的細(xì)節(jié)。
詳細(xì)個(gè)人自傳。
熟悉跟單流程，熟悉相關(guān)的報(bào)關(guān)報(bào)檢的專業(yè)知識，熟悉貨代流程報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)代理專業(yè)簡歷表格文章報(bào)關(guān)與國際貨運(yùn)。獲取了報(bào)檢員證。熟悉操作word、excel等office辦公軟件。有相關(guān)的外貿(mào)工作經(jīng)驗(yàn)，英語口語流利，能說一口流利的普通話和粵語。
個(gè)人聯(lián)系方式。
面試技巧:何有效、高質(zhì)的自我介紹。
在事業(yè)單位面試中自我介紹是很常見的一種題型。
很多考生在面試的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)自己很難對自己進(jìn)行一個(gè)有效的、高質(zhì)的自我評價(jià)。那么對于自我介紹我們到底該說些什么、如何去說?今天，小編給大家重點(diǎn)講解。
第一，內(nèi)容有效。
面試過程中，我們要保證內(nèi)容的效性，最根本的原則就是考生在自我介紹時(shí)一定要圍繞崗位要求的基本素質(zhì)和工作能力展開，與崗位要求無關(guān)的內(nèi)容，即便是你引以為榮的優(yōu)點(diǎn)和長處，也要懂得取舍。
第二，舉例說明。
國際貨運(yùn)代理工作總結(jié)篇十七
甲 方: （以下簡稱為：甲方）
乙 方: （以下簡稱為：乙方）
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關(guān)貨物運(yùn)輸規(guī)則的有關(guān)規(guī)定，為了明確甲乙雙方的權(quán)利和義務(wù)，甲乙雙方（下稱雙方）本著平等互利的原則，通過友好協(xié)商，就甲方委托乙方提供國際貨運(yùn)代理服務(wù)事宜，同意按以下條款和條件簽訂本協(xié)議。
一、甲方責(zé)任
1、甲方有責(zé)任向乙方交代準(zhǔn)確的裝卸貨物地點(diǎn)，出發(fā)、到達(dá)時(shí)間，因指定交接貨物地點(diǎn)有誤導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失由甲方承擔(dān)。
2、有權(quán)要求乙方根據(jù)本協(xié)議約定的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)完成本協(xié)議規(guī)定的全部或部分的物流工作；
4、有權(quán)隨時(shí)對委托給乙方的物流工作進(jìn)行監(jiān)督、檢查，提出改進(jìn)意見或方案；
5、甲方保留對乙方合作的運(yùn)輸公司或其他第三方公司的資質(zhì)的審核權(quán)和業(yè)務(wù)執(zhí)行的最終的取舍權(quán)。
6、甲方有責(zé)任按約定及時(shí)審核乙方提交的對賬單，并對核定無誤部分及時(shí)付款。
7、有義務(wù)保守甲乙雙方的商業(yè)秘密。
8、甲方確保其所發(fā)放貨物的合法性和安全性，外包裝完好無損，并符合相關(guān)運(yùn)輸要求。
9、甲方應(yīng)向乙方提供準(zhǔn)確、真實(shí)、有效的運(yùn)輸資料，根據(jù)進(jìn)出口合同的要求，按時(shí)提供委托報(bào)關(guān)所需的全套單據(jù)，做到單證內(nèi)容準(zhǔn)確，單、單相符，單貨一致，遇有特殊合同需有特殊合同要求說明。
10、甲方需要乙方提供運(yùn)輸服務(wù)時(shí)，應(yīng)以書面形式明確告知乙方以下內(nèi)容： 貨物的名稱、重量、體積、件數(shù)。
貨物的起運(yùn)地、收貨地址及甲方發(fā)貨人員的名稱、聯(lián)系電話:
貨物的提貨地址、提貨時(shí)間、卸貨地點(diǎn)：
收貨單位的名稱、地址、電話、郵政編碼、聯(lián)系人的詳細(xì)資料：
11、甲方應(yīng)在約定的裝箱倉庫按約定的時(shí)間提供符合合同要求的出口貨物已備乙方裝運(yùn)，同時(shí)提供準(zhǔn)確的裝箱地址和相關(guān)資料。
12、如因單據(jù)不全，單貨不符，貨物不齊等原因造成的'清關(guān)延誤、退載等損失由甲方承擔(dān)。
13、甲方按照協(xié)議規(guī)定的時(shí)間和價(jià)格條款，在中國北京向乙方支付所有費(fèi)用（費(fèi)用支付）。
二、乙方責(zé)任
1、乙方根據(jù)甲方的工作指令為甲方提供提貨、倉儲、航空及公路等物流運(yùn)輸服務(wù)：
2、根據(jù)甲方委托及時(shí)完成報(bào)關(guān)、訂艙、航空運(yùn)輸?shù)裙ぷ?，隨時(shí)與甲方保持信息溝通，密切合作，使運(yùn)輸順利完成。
3、如遇報(bào)關(guān)單證不全，單貨不符，包裝不符合海關(guān)規(guī)定等情況，應(yīng)及時(shí)通報(bào)甲方協(xié)調(diào)解決，貨物上機(jī)后書面通知甲方相關(guān)航班號、離站時(shí)間、到達(dá)時(shí)間、提單號、提單日期等資料。
4、工廠裝貨時(shí)，負(fù)責(zé)安排性能良好、適于裝運(yùn)甲方貨物的車輛，在約定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)約定裝貨地點(diǎn)，如有變動，應(yīng)提前通知甲方。
5、貨物上機(jī)并開航后，將簽發(fā)好的全套正本航空運(yùn)單送至甲方簽收。
6、由于乙方的過失導(dǎo)致報(bào)關(guān)訂艙航運(yùn)的延遲造成的損失，乙方應(yīng)予承擔(dān)相關(guān)責(zé)任
7、乙方有責(zé)任按照甲方要求，按時(shí)提交運(yùn)作報(bào)告。
8、有義務(wù)保守甲乙雙方的商業(yè)秘密。
9、如乙方將甲方委托的物流工作委托給第三方，乙方須保證第三方的資質(zhì)，乙方應(yīng)對第三方所提供的服務(wù)向甲方負(fù)責(zé)，并承擔(dān)視同為乙方操作的同等責(zé)任。
10、如貨物在承運(yùn)途中發(fā)生任何異常情況，乙方有責(zé)任在第一時(shí)間內(nèi)，以電話形式反饋給甲方。
12、乙方原則上不接受電話報(bào)單，若甲方有特殊緊急情況下不能書面報(bào)單，可預(yù)先電話報(bào)單，并在候補(bǔ)書面報(bào)單上注明。
13、乙方負(fù)責(zé)提供在運(yùn)輸過程中對雙方互利的運(yùn)輸效率解決方案供雙方協(xié)調(diào)決定。
14、乙方在為甲方提供服務(wù)的過程中必須維護(hù)甲方及甲方客戶的利益和品牌形象，不得從事有損以上兩者利益的行為，不得使用甲方名義從事未經(jīng)甲方授權(quán)的或可以預(yù)見帶給甲方損害的行為。
三、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：
在整個(gè)服務(wù)期間內(nèi)，價(jià)格見附件：
關(guān)于價(jià)格的說明：
a.在本協(xié)議有效期內(nèi)乙方不得擅自變更收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；
b.雙方有權(quán)就市場成本與合同價(jià)格實(shí)行聯(lián)動調(diào)整，調(diào)價(jià)請求方必須提前以書面方式通知對方，如調(diào)價(jià)請求方在發(fā)出通知后十個(gè)工作日內(nèi)沒有收到對方書面方式回復(fù)，將被視為同意價(jià)格調(diào)整。在雙方達(dá)成價(jià)格修改協(xié)議之前發(fā)生的業(yè)務(wù)，仍舊按照修改之前的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行結(jié)算；如雙方在價(jià)格調(diào)整上未能達(dá)成一致，則本合同將暫停履行直至簽署新的價(jià)格補(bǔ)充協(xié)議后繼續(xù)履行。
四、財(cái)務(wù)核對與結(jié)算
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國際貨運(yùn)代理工作總結(jié)篇十八
委托人：______（甲方）。
運(yùn)輸代理入：______（乙方）。
根據(jù)《中華人民共和國合同法》有關(guān)規(guī)定，甲方委托乙方代理__線鐵路施工用石碴貨物的運(yùn)輸業(yè)務(wù)及相關(guān)服務(wù)事宜，經(jīng)雙方協(xié)商一致，達(dá)成以下條款共同遵守：
本合同的有效期自_____年_____月_____日至_____年_____月_____日止。
甲方按2元/噸的服務(wù)費(fèi)用支付給乙方，數(shù)量以鐵路運(yùn)輸票據(jù)為準(zhǔn)，每月結(jié)算一次，次月的10日內(nèi)甲方通過銀行轉(zhuǎn)帳給乙方，乙方開具相應(yīng)的金額的服務(wù)發(fā)票給甲方。
1、甲方。
（2）與乙方或乙方聘用的貨運(yùn)人員共同驗(yàn)貨；
2、乙方的責(zé)任。
（2）代為保價(jià)（保險(xiǎn)），代理領(lǐng)票、送票；
（3）提供運(yùn)輸咨詢及技術(shù)指導(dǎo)，提供貨損貨差索賠咨詢；
（4）根據(jù)甲方的另行委托，代理貨物出險(xiǎn)理賠手續(xù)（有關(guān)費(fèi)用另計(jì)）；
1、甲方違反合同規(guī)定導(dǎo)致合同不能履行，或者擅自解除合同、擅自中止合同的履行，應(yīng)按代理費(fèi)總額的千分之三向乙方償付違約金，并賠償乙方因此受到的損失。
2、由于甲方的責(zé)任或者甲方違反有關(guān)規(guī)定，在代理運(yùn)輸?shù)呢浳镏袏A帶危險(xiǎn)品、爆炸品等違禁物品，導(dǎo)致乙方未能將所代理貨物送達(dá)指定地點(diǎn)，或者導(dǎo)致其他貨物和運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備污染腐蝕、損壞、造成人身傷亡的，甲方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3、甲方未按合同規(guī)定預(yù)付運(yùn)雜費(fèi)及支付代理服務(wù)費(fèi)，應(yīng)從結(jié)算時(shí)間起，按未支付部分每日萬分之五的比率，向乙方支付違約金。
4、乙方未按合同規(guī)定的要求，使貨物錯(cuò)運(yùn)到貨地點(diǎn)，乙方應(yīng)承擔(dān)無償運(yùn)至合同規(guī)定地點(diǎn)，并承擔(dān)因貨物逾期到達(dá)所造成的損失。
5、合同履行期間，貨物發(fā)生短少、丟失、變質(zhì)、污染、損壞，屬乙方責(zé)任的，比照運(yùn)輸企業(yè)的有關(guān)規(guī)定或者按照保險(xiǎn)合同的約定進(jìn)行賠償。
由于下列原因造成貨物丟失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任：
1、不可抗力；
2、貨物本身的自然屬性；
3、貨物的合理損耗；
4、甲方或收貨人的本身過錯(cuò)。
本合同發(fā)生爭議，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時(shí)，可依級別管轄的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)向__鐵路局兩級法院提起訴訟。
本合同在雙方簽字、蓋章后生效。本合同一式六份，甲乙雙方各持三份。
甲方（章）：______。
乙方（章）：______。
代表人：______。
代表人：______。
開戶行：______。
開戶行：______。
帳號：______。
帳號：______。
電話：______。
電話：______。
地址：______。
地址：______。
_____年_____月_____日。
國際貨運(yùn)代理工作總結(jié)篇十九
委托方：（以下簡稱“甲方”）。
法定代表人：
地址：郵編：
聯(lián)系人：
電話：傳真：
受托方：（以下簡稱“乙方”）。
法定代表人：
地址：郵編：
聯(lián)系人：
電話：傳真：
本合同是甲乙雙方本著自愿平等、公平合理的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方辦理國際貨物運(yùn)輸代理事宜，雙方一致同意訂立以下合同條款，以供雙方共同遵照執(zhí)行：
一、乙方接受甲方的委托，代為辦理進(jìn)出口貨物的訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、裝箱、拆箱、轉(zhuǎn)運(yùn)、代墊代付海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)費(fèi)等相關(guān)事宜，甲方同意支付相應(yīng)的海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)費(fèi)、包干費(fèi)及乙方因辦理委托事項(xiàng)而墊付的其他費(fèi)用等。
二、甲方委托乙方辦理訂艙時(shí)，甲方應(yīng)及時(shí)送交或者傳真給乙方正確、齊全和有效的托運(yùn)單據(jù)。托運(yùn)單應(yīng)明確標(biāo)明甲方訂艙單位名稱、電話、傳真及聯(lián)系人并加蓋公章或?qū)ｉT訂艙章。托運(yùn)單內(nèi)容應(yīng)注明貨物的件數(shù)、重量、體積、目的港、裝船日期、貨物品名、運(yùn)費(fèi)和包干費(fèi)金額和預(yù)付或到付及其他特別要求。
三、甲方委托乙方代理報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)提供合法、合格、正確、齊全的報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)單證。依貿(mào)易性質(zhì)不同可包括：合同、發(fā)票、商檢證書、許可證、配額證、核銷文件、報(bào)關(guān)單、手冊、裝箱單及有關(guān)批文等。
四、甲方委托乙方代為辦理貨物的裝箱、拆箱、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)在托運(yùn)單或者相關(guān)函電中予以明示。包括代為聯(lián)系倉儲、裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、短駁、裝拆箱及相應(yīng)費(fèi)用等事宜。
五、因甲方提供的文件、信息等內(nèi)容不實(shí)等而導(dǎo)致的損失或者責(zé)任，由甲方自行承擔(dān)。乙方因此而對第三方履行賠償?shù)蓉?zé)任的，甲方同意賠償給乙方。
六、乙方應(yīng)及時(shí)向甲方提供航班、船期預(yù)報(bào)以及截止接單日期等與甲方所委托業(yè)務(wù)有關(guān)的信息，乙方的前述預(yù)報(bào)不構(gòu)成甲、乙雙方對航班、船舶駛離港、抵港等的具體時(shí)間約定，僅作為雙方辦理有關(guān)訂艙事宜等的參考。
七、根據(jù)業(yè)務(wù)的需要，乙方可以為甲方代墊代付空運(yùn)運(yùn)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、港口費(fèi)用及其他代理代辦費(fèi)用。前述款項(xiàng)及費(fèi)用可采用包干費(fèi)的形式進(jìn)行結(jié)算，也可在包干費(fèi)外另行結(jié)算。甲方同意以雙方確認(rèn)的金額支付，并不得以乙方是否已與第三方結(jié)算完畢作為付款的抗辯。
八、乙方應(yīng)積極、謹(jǐn)慎、安全地辦理甲方所委托的業(yè)務(wù)，若因故未能按甲方的要求辦理的，應(yīng)及時(shí)將有關(guān)情況通知甲方。對于因甲方的原因或貨主的原因而在超過截止接單日要求加載貨物的，乙方應(yīng)積極配合甲方的要求，但是對于確實(shí)無法加載的，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。
九、甲方的貨物包裝應(yīng)適合于所委托的運(yùn)輸方式要求及貨物的特殊屬性。如果甲方的貨物對運(yùn)輸、儲存、裝卸等有特殊要求的，應(yīng)在委托單上注明。否則，所有的后果由甲方承擔(dān)。若乙方因此遭受損失的，甲方應(yīng)予賠償。
十、甲方對委托乙方辦理的事項(xiàng)有更改的，應(yīng)及時(shí)書面通知乙方。乙方視具體情況確定是否可以變更。因變更所引起的各項(xiàng)費(fèi)用由甲方全部承擔(dān)。
十一、甲方委托乙方辦理的具體事項(xiàng)，根據(jù)甲方的每票委托書而定，具體每項(xiàng)業(yè)務(wù)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和付款方式、期限，詳見《報(bào)價(jià)及結(jié)算單》，《報(bào)價(jià)及結(jié)算單》作為本合同的附件，是本合同不可分割的一部分?！秷?bào)價(jià)及結(jié)算單》中的內(nèi)容甲、乙雙方可根據(jù)情況進(jìn)行變更，變更經(jīng)雙方書面確認(rèn)后方可生效。變更生效前所發(fā)生的業(yè)務(wù)，仍按原《報(bào)價(jià)及結(jié)算單》的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。若單票業(yè)務(wù)的委托書中的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)與《報(bào)價(jià)及結(jié)算單》不一致的，按該票委托書中的標(biāo)準(zhǔn)處理本票業(yè)務(wù)。對于《報(bào)價(jià)及結(jié)算單》和委托書中均沒有約定的乙方應(yīng)收費(fèi)項(xiàng)目，雙方另行協(xié)商處理。
十二、乙方須在每月______日前與甲方核對上個(gè)月帳單,甲方須在每月______日前向乙方進(jìn)行支付上月發(fā)生的所有款項(xiàng).甲方如未按照合同的規(guī)定準(zhǔn)時(shí)付費(fèi)，每逾期一天，應(yīng)向乙方支付未付部分萬分之五的違約金。在甲方未按照合同約定支付乙方費(fèi)用時(shí)，乙方有權(quán)滯留相應(yīng)的運(yùn)輸單據(jù)，由此產(chǎn)生的所有損失和責(zé)任由甲方承擔(dān)。若甲方指定第三人付款的，如第三人拒付、少付、延期付款的，甲方仍有支付義務(wù)和依約定承擔(dān)違約責(zé)任。
十三、甲方未及時(shí)付費(fèi)造成承運(yùn)人依法留置貨物的，由甲方自行承擔(dān)。
十四、如貨物的滅失或損壞是由于我國《海商法》第五十一條或《民用航空法》第一百二十五條所列明的原因造成的，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。
十五、乙方在代理貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中應(yīng)盡心盡責(zé)，對于因乙方的過失而導(dǎo)致甲方遭受的直接損失和發(fā)生的費(fèi)用由乙方承擔(dān)責(zé)任，以上損失不包括貨物因延遲等原因造成的經(jīng)濟(jì)損失。在任何情況下乙方的賠償責(zé)任根據(jù)國際相關(guān)公約或提單背面條款為準(zhǔn)。
十六、本合同項(xiàng)下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，雙方首先應(yīng)友好協(xié)商解決。協(xié)商不成的，任何一方均有權(quán)向乙方所在地有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。
十七、本合同的訂立、效力、解釋、履行、爭議的解決均適用中華人民共和國法律。
十八、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為一年。本合同期滿之日前，甲、乙雙方如無異議，則合同有效期將自動延期，除非任何一方提出終止合同，并以書面方式通知另一方。
十九、經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可對本合同進(jìn)行修改和補(bǔ)充，修改及補(bǔ)充的內(nèi)容經(jīng)雙方簽字蓋章后作為本合同的組成部分。
二十、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，兩份具有同等法律效力。
附件：一、報(bào)價(jià)及結(jié)算單；
二、雙方的營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件；
甲方：（章）乙方：（章）。
代表：（簽字）代表：（簽字）。
______年______月______日______年月______日。
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