物流管理人員工作總結(jié)（優(yōu)質(zhì)17篇）

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物流管理人員工作總結(jié)篇一

物流管理是指在社會在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。物流管理專業(yè)主要學(xué)習(xí)經(jīng)濟、會計、貿(mào)易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識，培養(yǎng)具有必須的物流規(guī)劃與設(shè)計、物流管理、物流業(yè)運作等本事，能在經(jīng)濟管理部門，貿(mào)易公司，物流企業(yè)從事政策制定、物流業(yè)運作管理應(yīng)用型、復(fù)合型、國際化的物流管理人才。

作為物流管理專業(yè)的畢業(yè)生可在物流企業(yè)、港口、海關(guān)、貨運公司、商貿(mào)企業(yè)等就業(yè)，除儲存、運輸、配送、貨運代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才、懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才、電子商務(wù)物流人才、掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)以及成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更吃香。

我國物流產(chǎn)業(yè)興起于上世紀(jì)90年代，起步雖晚，但發(fā)展勢頭強勁，到2003年我國物流市場的規(guī)模已到達(dá)2400億元，預(yù)計在今后幾年仍將會以每年30%的速度增長。與此同時，物流管理專業(yè)人才缺乏的問題也浮出水面，據(jù)最近的調(diào)查，目前國內(nèi)物流管理專業(yè)人才的需求缺口到達(dá)60余萬人，物流管理專業(yè)人才成為全國12種緊缺人才之一。有真才實學(xué)的物流管理專業(yè)本科畢業(yè)生就業(yè)前景是普遍被看好的。

物流工程專業(yè)就業(yè)前景主要到企業(yè)或事業(yè)單位中從事生產(chǎn)管理(包括生產(chǎn)企業(yè)資源計劃、物流、調(diào)度、組織與控制)、經(jīng)營管理、技術(shù)管理與質(zhì)量管理等方面的工作。從事工商企業(yè)、交通運輸行業(yè)和物流相關(guān)部門的社會物流、生產(chǎn)物流和綠色物流方面的工程策劃、倉儲、配送、裝卸等工程技術(shù)設(shè)計、裝備選型與開發(fā)應(yīng)用、管理和營運等工作。到第三方物流企業(yè)、港務(wù)局、物流園區(qū)、汽車制造、硅谷或光谷、計算機廠、煙草廠、港機廠、造船廠、鋼鐵冶金、起重運輸及工程機械廠、交通運輸、航運及航務(wù)部門和科研設(shè)計院所、規(guī)劃設(shè)計院、大專院校等單位從事專業(yè)技術(shù)、領(lǐng)導(dǎo)管理和教學(xué)科研工作。

物流人才的需求量為600余萬人。相關(guān)統(tǒng)計顯示，目前物流從業(yè)人員當(dāng)中擁有大學(xué)學(xué)歷以上的僅占21%。許多物流部門的管理人員是半路出家，很少受過專業(yè)的培訓(xùn)。據(jù)相關(guān)人士透露，對此類人才有需求的某知名企業(yè)在國內(nèi)招聘的應(yīng)屆大學(xué)生目前的薪金是每月6000元到8000元，在一年之后還會由相當(dāng)大的提升空間?！按丝桃荒昃湍軖陚€7萬元至10萬元，估計4年之后只會多不會少，因為能源越來越緊俏。”

加入世貿(mào)組織后，隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，對社會物流需求顯著增加，推動物流產(chǎn)業(yè)堅持持續(xù)、穩(wěn)定、快速發(fā)展，黨的十六大報告指出，要“深化流通體制改革，發(fā)展現(xiàn)代流通方式”，此刻，許多地兒政府正在進(jìn)取籌劃發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，把物流作為經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點，上海政府規(guī)劃在“十五”期間著重發(fā)展三類物流，“十五”期末基本成為全球現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中的重要樞紐和節(jié)點;深圳市政府將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為三個重要支柱產(chǎn)業(yè)之一;北京、大連、沈陽等城市都在加快制定物流發(fā)展規(guī)劃并加緊實施;天津從2003年到2010年，每年拿出100億元的資金用于物流基本建設(shè)，把物流產(chǎn)業(yè)作為天津經(jīng)濟發(fā)展的五大支柱產(chǎn)業(yè)之一強勢推進(jìn)，我國的現(xiàn)代物流已經(jīng)進(jìn)入快速增長、全面發(fā)展的新時期，中國物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長丁俊發(fā)預(yù)計，中國物流需求高速增長期將持續(xù)10~15年，異常是在“十一五”期間，隨著國民經(jīng)濟的穩(wěn)定快速發(fā)展和進(jìn)出口貿(mào)易的進(jìn)一步擴大，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴大，目前，物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一，據(jù)智聯(lián)招聘最新發(fā)布的網(wǎng)上人才招聘的數(shù)據(jù)顯示，隨著2008年北京奧運會和2010年上海市世博會的臨近，到2010年我國本科學(xué)歷以上物流人才的需求量約為30萬~40萬人。

物流管理是指在社會在生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實體流動的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對物流活動進(jìn)行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項物流活動實現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟效益。現(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

物流工程研究物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計與資源優(yōu)化配置、物流運作過程的計劃與控制以及企業(yè)物流經(jīng)營管理。本工程領(lǐng)域碩士學(xué)位課程為政府行政管理部門、物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)或其他企業(yè)培養(yǎng)掌握物流設(shè)施應(yīng)用、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計與評價以及物流運作管理的先進(jìn)技術(shù)與方法，并具有獨立擔(dān)負(fù)物流技術(shù)和運作管理工作的本事的高級人才。物流工程是管理與技術(shù)的交叉學(xué)科，它與交通運輸工程、管理科學(xué)與工程、工業(yè)工程、計算機技術(shù)、機械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領(lǐng)域密切相關(guān)。

本專業(yè)培養(yǎng)具備物流學(xué)、運籌學(xué)、管理學(xué)、交通運輸組織學(xué)、運輸經(jīng)濟學(xué)、運輸商務(wù)管理等基本理論和基本知識，適合于物流企業(yè)、交通運輸企業(yè)及機械或電子制造企業(yè)、科研院所、政府機構(gòu)等部門，從事物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計、物流技術(shù)設(shè)備和物流自動化系統(tǒng)的設(shè)計與集成、物流系統(tǒng)運行與維護(hù)的復(fù)合型、應(yīng)用型的高級工程技術(shù)與管理人才。

物流工程專業(yè)畢業(yè)生主要到企業(yè)或事業(yè)單位中從事生產(chǎn)管理(包括生產(chǎn)企業(yè)資源計劃、物流、調(diào)度、組織與控制)、經(jīng)營管理、技術(shù)管理與質(zhì)量管理等方面的工作。從事工商企業(yè)、交通運輸行業(yè)和物流相關(guān)部門的社會物流、生產(chǎn)物流和綠色物流方面的工程策劃、倉儲、配送、裝卸等工程技術(shù)設(shè)計、裝備選型與開發(fā)應(yīng)用、管理和營運等工作。到第三方物流企業(yè)、港務(wù)局、物流園區(qū)、汽車制造、硅谷或光谷、計算機廠、煙草廠、港機廠、造船廠、鋼鐵冶金、起重運輸及工程機械廠、交通運輸、航運及航務(wù)部門和科研設(shè)計院所、規(guī)劃設(shè)計院、大專院校等單位從事專業(yè)技術(shù)、領(lǐng)導(dǎo)管理和教學(xué)科研工作。

物流管理人員工作總結(jié)篇二

縱觀xx年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊:

一、采購物流

采購物流是采購員與供應(yīng)商達(dá)成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應(yīng)商提供“門到門”的服務(wù)一條龍，負(fù)責(zé)裝卸、承運。供應(yīng)商把物料歇完后，倉庫負(fù)責(zé)報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價格中，只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。

采購員應(yīng)根據(jù)定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內(nèi)，獨家供應(yīng)的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。

加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統(tǒng)一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應(yīng)合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。

二、生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的'特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權(quán)使用，所以經(jīng)常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，最好能對所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復(fù)雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供最大限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強管理，所需物品均開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn)。加強員工的技術(shù)性培訓(xùn)，降低生產(chǎn)過程的不良浪費和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機”協(xié)調(diào)流暢性，加強品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績效。

三、銷售物流

銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：

1、帳務(wù)塊

物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發(fā)票與托運單一起拿過來，導(dǎo)致多開，只能做個記錄;有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。

2、貨物承運方面

由于物流公司沒有把貨物準(zhǔn)時運輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務(wù)員就草率地跟承運公司叫嚷，導(dǎo)致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導(dǎo)致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材，不加以保護(hù)包裝，直發(fā)物流，導(dǎo)致再次破損，線材磨損更嚴(yán)重，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗發(fā)承運公司。

3、車輛的調(diào)度

銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進(jìn)倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。

經(jīng)過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平?，F(xiàn)實如下：

1、帳務(wù)方面

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務(wù)報表，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運單，當(dāng)天做帳，有誤差當(dāng)時就發(fā)現(xiàn)、解決，不留后患到明天?，F(xiàn)在物流公司在每月二十五號結(jié)帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當(dāng)時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發(fā)票繳過來，三十號為“結(jié)款日”，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。

2、車輛的調(diào)度

現(xiàn)在公司車輛有我來調(diào)度，誰想用車，經(jīng)過確認(rèn)，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內(nèi)接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排?？纯础俺鲕嚳窗濉?，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度。

物流公司這塊正在整頓，按照服務(wù)、價格、安全和時效性占優(yōu)勢的承運公司，相對符合我司承運標(biāo)準(zhǔn)的物流公司，簽定“承運協(xié)議”來實行“區(qū)域制”(見附件)。 銷售內(nèi)勤知道這個區(qū)域就是這家物流公司承運，經(jīng)濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運物流公司的費用支出。

3、貨物承運方面

物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規(guī)定，運輸破損承運公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償，他們在承運中也加強安全防護(hù)，大大地降低了轉(zhuǎn)運中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償。

由于處在“經(jīng)濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務(wù)更完善，從此提高我司物流服務(wù)平臺。

四、廢舊物回收物流

我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。

首先，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產(chǎn)現(xiàn)場更加緊湊，給工作現(xiàn)場帶來不安全因素，存在隱患。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應(yīng)商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù)，進(jìn)行有效分解。

其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數(shù)量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置 一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導(dǎo)致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi)，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。

針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進(jìn)行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災(zāi)。

總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴(yán)重，應(yīng)加強每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節(jié)約意識，進(jìn)行采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn)，促使我司的物流總成本支出達(dá)到最低化、最優(yōu)化，才能使處在“經(jīng)濟危機”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行。

注：查看本文相關(guān)詳情請搜索進(jìn)入安徽人事資料網(wǎng)然后站內(nèi)搜索物流管理人員工作總結(jié)。

物流管理人員工作總結(jié)篇三

公司領(lǐng)導(dǎo)：

你好！

時光荏苒，我來公司有10個月了，回首過去10個月，經(jīng)過又接近一年的物流部門工作，公司的物流工作已進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自己在物流方面的能力也得到了鍛煉與提高。

部門工作宗旨：團結(jié)合作積極配合支持前臺熱情工作

辦公網(wǎng)絡(luò)的重要性：提到辦公網(wǎng)絡(luò)對于企業(yè)來講非常重要,我們時常提到的辦公無紙化,辦公自動化,辦公網(wǎng)絡(luò)化,都是這個意思,辦公網(wǎng)絡(luò)最終的目的就是為了讓企業(yè)享受輕松,便捷的辦公數(shù)據(jù)打印任務(wù),并能夠以最小的人力成本,實現(xiàn)工作效率的最大化.

配合、支持：積極全力支持前臺的各項工作，在過去工作中，保管公司物資進(jìn)出庫以及倉儲費用的計算，負(fù)責(zé)進(jìn)出庫物資數(shù)量和質(zhì)量的驗收，確保各庫存物資的庫存價值妥善管理公司倉庫庫存物資，做好物資出入庫登記。

二、工作上的不足：

1物流部工作

1.在庫存控制上存在一些問題，將重點解決這些問題

2.與運輸、營業(yè)部門的溝通不夠，以至于出現(xiàn)許多意想不到的問題

3.未能夠及時的處理客戶要求。

2公司系統(tǒng)維護(hù)

1、由于工作原因，對于同事提出的問題不能及時有效的處理

2、對于領(lǐng)導(dǎo)的要求領(lǐng)會不到位。

三、建議

1對物流部的建議

1、做好貨物的出入庫、產(chǎn)成品出入庫以及各種物資的在庫整理。這樣可以很好地實行實時控制，為各部門提供準(zhǔn)確的庫存信息，保證各部門工作的順利進(jìn)行。

2、了解公司其他部門的工作流程，為很好地配合其他部門工作奠定基礎(chǔ)。

3、協(xié)調(diào)財務(wù)部工作，把物流和資金流很好地結(jié)合起來。物流是一個不斷尋找途徑降低成本的部門，而且也是一個不斷增值的部門。把物流和資金流很好地結(jié)合起來，讓企業(yè)經(jīng)營狀況透明化，很好地協(xié)調(diào)財務(wù)部門的工作，不斷降低物流成本，以及讓物流在企業(yè)經(jīng)營中體現(xiàn)增值的作用。

2對公司的建議：

1、明確公司制度：一個好的公司必須有自己一套完整的制度，有了自己的制度就按照制度來，不能領(lǐng)導(dǎo)憑感覺來判斷一些突發(fā)事件。

2、分工明確：公司需給每位員工明確的職務(wù)，不能來一件事不管是不是該員工的職責(zé)范圍，都讓他去，公司應(yīng)采取直線式的管理方式（一個員工只有一個主管）。

3、明確責(zé)任：公司應(yīng)該有明確的責(zé)任制度，否則一旦出現(xiàn)問題大家相互推卸（運輸和物流運輸和罐箱）。

4、一視同仁：公司應(yīng)該對每個員工一視同仁，每個員工在公司都應(yīng)該有平等的待遇，這個道理大家都是知道的，否則員工會在心理上產(chǎn)生不平等，嚴(yán)重影響工作。

以上是我在公司工作10個多月來的總結(jié)，其中說了一下我的'工作內(nèi)容和工作不足，也有對物流部門和公司領(lǐng)導(dǎo)提出的建議，請領(lǐng)導(dǎo)審閱。

隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也得以壯大。加強部門管理建設(shè)，不斷提高人員素質(zhì)，強化服務(wù)水平、降低運營成本。全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭取比上年度取得更好的效益。

在新的一年到來之際，首先祝大家春節(jié)快樂、工作順利、身體健康。

時光荏苒，xx年很快就要過去，回首過去一年，內(nèi)心不禁感慨萬千。

我部門在今年是重新組建的部門，半年來，順利的完成了全年采購計劃、發(fā)送貨任務(wù)和工程分包任務(wù)，這和全部門員工的努力配合密切相關(guān)。

部門員工設(shè)置7人部門經(jīng)理：崔皎

庫管員：張躍明王金(現(xiàn)任新疆庫管兼財務(wù))?

商務(wù)：向麗麗?余波

工程分包核算員：侯常茂

司機：李紹華

部門主要工作內(nèi)容負(fù)責(zé)公司貨物的日常采購、投標(biāo)詢價、供應(yīng)商的開發(fā)和評估、采購合同的簽訂、請款。貨物的保管以及入庫、出庫管理。工程分包的招標(biāo)工作以及對工程分包價格的審核和工程合同的簽訂。負(fù)責(zé)公司銷售貨物的發(fā)送運輸工作。

部門工作宗旨：?團結(jié)合作?積極配合?支持前臺?熱情工作

重要性：我部門的工作任重道遠(yuǎn)，承擔(dān)著與公司成本密切相關(guān)的幾大類業(yè)務(wù)，采購、物流、工程分包已成為公司成本管理的重要一部份，成本猶如“冰山”一角?，公司好比一艘航行在大海中的“油輪”?！氨健甭冻鰜淼闹皇且恍〔糠?，看不見的大部份是埋藏在海底，埋藏的“冰山”直接影響到“油輪”的沉浮。采購價格合理化，降低采購成本、物流成本、工程分包成本將是一項重要任務(wù)。合理規(guī)劃采購，確保主要庫存貨物的充足供應(yīng)，滿足零星貨物及時采購，降低缺貨風(fēng)險。采購商品質(zhì)量好壞直接決定了本企業(yè)工程質(zhì)量好壞。采購是企業(yè)和資源市場的關(guān)系接口，是企業(yè)外部供應(yīng)鏈的操作點。物流采購是企業(yè)科學(xué)管理的開端。

配合、支持：積極全力支持前臺部門各項工作，從采購――發(fā)貨――送貨――尋找工程施工隊――簽定工程分包合同，認(rèn)真完成前臺部門所需每項工作，哪里有需要哪里就有我們，充分發(fā)揮了后備軍的作用。商務(wù)人員為了采購到物美價廉的貨物，每天不厭其煩地與供應(yīng)商溝通。嚴(yán)格執(zhí)行采購功能，每天詢價、比價、議價及訂貨、交貨的跟催與協(xié)調(diào)、物料來源的開發(fā)與價格調(diào)查、退貨與索賠等工作。確保主要庫存貨物的充足供應(yīng)，零星貨物及時采購，庫管員認(rèn)真負(fù)責(zé)，備貨、發(fā)貨、收貨、下貨、打包干得熱火朝天。出入庫手續(xù)的執(zhí)行，收發(fā)貨記錄，定時盤點進(jìn)出貨物，做到有據(jù)可查、有序可循。定期上報庫存貨物缺損與積壓庫存情況，督促客戶經(jīng)理極時出貨，合理調(diào)整庫存，減少新增積壓庫存。司機安全行車，全年無重大行車事故，提貨、送貨、長途發(fā)貨、完成后勤運輸工作。合理規(guī)劃送貨線路和發(fā)貨途徑，降低物流費用，節(jié)省開支。對本部門的車輛定期清洗、保養(yǎng)、故障及時排除，保證公司車況良好。工程核算員不辭辛苦地到采購市場收集工程材料資料、詢價。與分包工程隊談判、簽約，利爭節(jié)省每一分工程分包費用。嚴(yán)格執(zhí)行本部門工作流程，采購價格合理化，降低采購成本、物流成本。配合其它部門做好采購、倉庫、分包各項工作，確保了公司管理體系正常運行。

感謝?感謝公司領(lǐng)導(dǎo)給予我們工作的大力支持?

感謝公司各部門對我們的幫助、支持?

感謝我部門全體員工給予我全年工作的支持?

飛翔的翅膀昨日的夢一路的辛勤勞動?

走到今天我們一同走過了多少的路程?

還記得當(dāng)初熟悉的目標(biāo)的夢?

至今己成為今天的成功的笑?

相信明天將有更燦爛的笑容?

物流管理人員工作總結(jié)篇四

告別20xx年，迎來20xx，物流管理部全體員工在部門領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下熱情高漲，斗志昂揚，完美收官的同時部署了節(jié)后工作安排，制定了保障計劃，確保20xx年“開門紅”！

為激勵全體員工，確保完美收官，在寒冷的天氣里為員工送上一份溫暖；部門領(lǐng)導(dǎo)組織管理人員開展節(jié)前民主座談會，傾聽員工的心聲，為員工解決生活中、工作中的困難。下班后，還到員工宿舍以及就近員工家庭進(jìn)行節(jié)前慰問，并送上真摯新年祝福語；“開心工作，快樂生活”，管理人員面帶微笑服務(wù)團隊，處處透著一家人的溫馨。

回首20xx年，我們不畏艱難，一起奮斗，共同拼搏，物流管理部發(fā)展穩(wěn)中求進(jìn)。這其中離不開員工無私奉獻(xiàn)和辛勤耕耘，更離不開領(lǐng)導(dǎo)們的高瞻遠(yuǎn)矚和正確決策。物流管理部于20xx年1月24日召開了20xx年年度表彰大會，為一年里表現(xiàn)優(yōu)異的個人集團的進(jìn)行表彰。

新年一始，部門管理團隊早早的迎接家人的歸來，為大家送上新年祝福！

為保障節(jié)前完美收官，節(jié)后開門紅，物流管理部組織內(nèi)部專項保障會議，制定了詳細(xì)了詳盡的工作安排，事無巨細(xì)，責(zé)任到人，確保一切井然有序。

物流管理人員工作總結(jié)篇五

為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到xx流配送中心進(jìn)行為期30天的實習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業(yè)能有更深的了解。

了解物流特點，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對這些實踐依靠自我所學(xué)的理論提出自我的觀點和看法。

隨著世界經(jīng)濟一體化步伐的加快，國際經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展日益活躍，我國的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實習(xí)時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對于物流，我只是明白它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結(jié)合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。透過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。

貨物運轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識。中國的物流業(yè)雖然沒有國外發(fā)達(dá)，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴(yán)重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。這次實習(xí)讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結(jié)合。在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個觀點:推動你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè)來推動你。

1、進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，就應(yīng)思考到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

2、要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺。就應(yīng)另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。

4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導(dǎo)致貨損、貨差率過高

推薦:加強各部門之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區(qū)域，利用空間、設(shè)備、人員和能源;限度地減少物料搬運;簡化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工帶給方便、舒適、安全和衛(wèi)生的工作環(huán)境。

透過這次實習(xí)，我學(xué)會了許多書本上學(xué)不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的方法，只有到實際中去，才能真正認(rèn)識理論其中的好處。十分感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也十分感謝學(xué)校給了我這個機會，為我的工作積累了經(jīng)驗，奠定了基礎(chǔ)。

物流管理人員工作總結(jié)篇六

公司領(lǐng)導(dǎo)：

你好！

時光荏苒，我來公司有10個月了，回首過去10個月，經(jīng)過又接近一年的物流部門工作，公司的物流工作已進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自己在物流方面的能力也得到了鍛煉與提高。

部門工作宗旨：團結(jié)合作積極配合支持前臺熱情工作

辦公網(wǎng)絡(luò)的重要性：提到辦公網(wǎng)絡(luò)對于企業(yè)來講非常重要,我們時常提到的辦公無紙化,辦公自動化,辦公網(wǎng)絡(luò)化,都是這個意思,辦公網(wǎng)絡(luò)最終的目的就是為了讓企業(yè)享受輕松,便捷的辦公數(shù)據(jù)打印任務(wù),并能夠以最小的人力成本,實現(xiàn)工作效率的最大化.

配合、支持：積極全力支持前臺的各項工作，在過去工作中，保管公司物資進(jìn)出庫以及倉儲費用的計算，負(fù)責(zé)進(jìn)出庫物資數(shù)量和質(zhì)量的驗收，確保各庫存物資的庫存價值妥善管理公司倉庫庫存物資，做好物資出入庫登記。

二、工作上的不足：

1物流部工作

1.在庫存控制上存在一些問題，將重點解決這些問題

2.與運輸、營業(yè)部門的溝通不夠，以至于出現(xiàn)許多意想不到的問題

3.未能夠及時的處理客戶要求。

2公司系統(tǒng)維護(hù)

1、由于工作原因，對于同事提出的問題不能及時有效的處理

2、對于領(lǐng)導(dǎo)的要求領(lǐng)會不到位。

三、建議

1對物流部的建議

1、做好貨物的出入庫、產(chǎn)成品出入庫以及各種物資的在庫整理。這樣可以很好地實行實時控制，為各部門提供準(zhǔn)確的.庫存信息，保證各部門工作的順利進(jìn)行。

2、了解公司其他部門的工作流程，為很好地配合其他部門工作奠定基礎(chǔ)。

3、協(xié)調(diào)財務(wù)部工作，把物流和資金流很好地結(jié)合起來。物流是一個不斷尋找途徑降低成本的部門，而且也是一個不斷增值的部門。把物流和資金流很好地結(jié)合起來，讓企業(yè)經(jīng)營狀況透明化，很好地協(xié)調(diào)財務(wù)部門的工作，不斷降低物流成本，以及讓物流在企業(yè)經(jīng)營中體現(xiàn)增值的作用。

2對公司的建議：

1、明確公司制度：一個好的公司必須有自己一套完整的制度，有了自己的制度就按照制度來，不能領(lǐng)導(dǎo)憑感覺來判斷一些突發(fā)事件。

2、分工明確：公司需給每位員工明確的職務(wù)，不能來一件事不管是不是該員工的職責(zé)范圍，都讓他去，公司應(yīng)采取直線式的管理方式（一個員工只有一個主管）。

3、明確責(zé)任：公司應(yīng)該有明確的責(zé)任制度，否則一旦出現(xiàn)問題大家相互推卸（運輸和物流運輸和罐箱）。

4、一視同仁：公司應(yīng)該對每個員工一視同仁，每個員工在公司都應(yīng)該有平等的待遇，這個道理大家都是知道的，否則員工會在心理上產(chǎn)生不平等，嚴(yán)重影響工作。

以上是我在公司工作10個多月來的總結(jié)，其中說了一下我的工作內(nèi)容和工作不足，也有對物流部門和公司領(lǐng)導(dǎo)提出的建議，請領(lǐng)導(dǎo)審閱。

隨著公司的不斷發(fā)展，物流部規(guī)模也得以壯大。加強部門管理建設(shè)，不斷提高人員素質(zhì)，強化服務(wù)水平、降低運營成本。全體員工齊心協(xié)力、努力奮斗，爭取比上年度取得更好的效益。

一、主要工作開展情況

（一）加強學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)

在縣公司，我主要的是從事紀(jì)檢監(jiān)察、黨風(fēng)廉政建設(shè)的工作，現(xiàn)在我轉(zhuǎn)崗到物流管理中心學(xué)習(xí)招投標(biāo)、物資管理，我需要學(xué)習(xí)的專業(yè)知識非常多，既有理論知識，也有實踐經(jīng)驗。為使自己能夠跟上工作環(huán)境的變化、改變的步伐，除工作外我還抽出時間進(jìn)行學(xué)習(xí)物資、招標(biāo)管理方面的業(yè)務(wù)知識，虛心向身邊的大哥、大姐請教，使自己在編寫合同談判（招標(biāo)）文件方面不斷得到提高。

（二）積極做好部門主任交辦的工作

我對部門里交辦的工作愉快地接受，認(rèn)認(rèn)真真抓好落實，并積極地完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作。截止12月20日我協(xié)助完成了合同談判（招標(biāo)）項目六個的工作，經(jīng)過編寫合同談判邀請書、談判（評標(biāo)）文件、談判（評標(biāo)）人員的抽取等到組織項目的談判（評標(biāo)），我與合同談判組人員、招標(biāo)班組成員進(jìn)行了交流，增長了對合同方面的知識，為今后開展好招標(biāo)、合同談判工作打下了一定的基礎(chǔ)。

二、取得經(jīng)驗和成績

通過經(jīng)一個多月的學(xué)習(xí)，對談判（招標(biāo)）工作有了一個大概的認(rèn)識，了解談判（招標(biāo)）工作的基本流程，對下達(dá)談判（招標(biāo)）任務(wù)、標(biāo)書編制、發(fā)布談判（招標(biāo)）公告或發(fā)投標(biāo)邀請書、發(fā)售談判（招標(biāo)）文件、談判（招標(biāo)）文件澄清、投標(biāo)、開標(biāo)、評標(biāo)、定標(biāo)、簽約等步驟。通過參與項目的開展，提升了自己的綜合素質(zhì)，能以積極的態(tài)度應(yīng)對問題和困難，努力盡心做好每一項工作。

在談判（招標(biāo)）工作中堅持嚴(yán)格要求自己，倡正氣，禁邪氣，時刻做到自重、自省、自警、自勵。在思想上不斷完善，業(yè)務(wù)上不斷求精，使自身綜合素質(zhì)不斷提高，更好地適應(yīng)當(dāng)前的談判（招標(biāo)）工作。在談判（招標(biāo)）工作中始終養(yǎng)成勤收集、勤整理的習(xí)慣，做完每一個談判（招標(biāo)）項目做到資料齊全、完整，符合歸檔要求，最后形成pdca循環(huán)。

三、存在的問題和困難

一是談判（招標(biāo)）工作中常遇到一些從未接觸的問題，致使自己在工作中會出現(xiàn)需改進(jìn)和提高的問題，故要求自己要不斷創(chuàng)新工作。

二是談判（招標(biāo)）知識專業(yè)性較強，涉及知識較廣，自己需要加強學(xué)習(xí)。

四、工作打算

二是進(jìn)一步加強項目的后續(xù)管理工作。加強談判（招標(biāo)）事前事后管理，及時了解合同簽訂情況，完成保證金清退工作。加強談判（招標(biāo)）的管理工作，使招標(biāo)程序化、規(guī)范化、專業(yè)化。

三是工作始終堅持以認(rèn)真、負(fù)責(zé)、一絲不茍的工作態(tài)度，認(rèn)真完成好部門領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作，加強崗位職責(zé)和“應(yīng)知應(yīng)會”的深入掌握，講究工作方式方法，與中心同事多溝通和增進(jìn)理解。

最后，對關(guān)心、支持、鼓勵、照顧我的領(lǐng)導(dǎo)和同事們表示衷心的感謝，是您們給我創(chuàng)造了一個展示自我的機遇和實現(xiàn)自我的平臺，同時也讓我學(xué)會了更多的知識，懂得了更深的做人道理，雖然自己的表現(xiàn)不盡如意，但我會時刻的將自己的不足之處銘記于心，在新的一年里更加努力工作、更加努力學(xué)習(xí)，更加扎實基礎(chǔ)，以最好的狀態(tài)迎接新年新挑戰(zhàn)。

物流管理人員工作總結(jié)篇七

在剛剛過去的x個月中，我有幸來到xx實習(xí)。

首先，來工xx實習(xí)的短短x月的時間里，使我在思想上有了很大的轉(zhuǎn)變。以前，在學(xué)校里學(xué)知識的時候總是老師往我的頭腦里灌知識，自己根本沒有那么強烈的求知欲，大多是逼著去學(xué)的。然而到這里實習(xí)，確使我的感觸很大，自己的知識太貧乏了，銀行員工的學(xué)習(xí)氣氛特別濃無形中給我營造了一個自己求知的欲望。

其次，在本次實習(xí)的一個月里，我深深體會到團隊合作的重要性。每日重復(fù)單調(diào)繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。象我就是每天就是坐著對著電腦打打字，顯得枯燥乏味。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認(rèn)真完成。而象同公司的網(wǎng)絡(luò)推廣員每天得打電話，口干舌燥先不說，還要受氣，忍受一些電話接聽者不友好的語氣有些甚至說要投訴。如果哪家公司有意向的還得到處奔波去商談。總之，這次實習(xí)體會到團隊合作的重要性。為我將來的工作和生活鋪墊了精彩的一幕，我認(rèn)為這種改變是質(zhì)的飛躍。

“在大學(xué)里學(xué)的不是知識，而是一種叫做自學(xué)的能力”.參加工作后才能深刻體會這句話的含義。除了英語和計算機操作外，課本上學(xué)的理論知識用到的很少很少。我擔(dān)任的是文員一職，平時在工作只是打打電話處理文件，幾乎沒用上自己所學(xué)的專業(yè)知識。而同公司的網(wǎng)站開發(fā)人員就大不一樣了。計算機知識日新月異，在一個項目中，他們經(jīng)常被要求在很短的時間內(nèi)學(xué)會用一種新的計算機語言進(jìn)行開發(fā)設(shè)計，他們只能在自己以前的基礎(chǔ)上努力自學(xué)盡快掌握知識。在這個信息爆炸的時代，知識更新太快，靠原有的一點知識肯定是不行的。我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會所淘汰。

做實習(xí)是為了讓我們對平時學(xué)習(xí)的.理論知識與實際操作相結(jié)合，在理論和實習(xí)教學(xué)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步鞏固在課堂上所學(xué)的基本理論知識并加以綜合提高，學(xué)會將知識應(yīng)用于實際的方法，提高分析和解決問題的能力。實習(xí)結(jié)束了，我的收獲頗豐，同時也更深刻的認(rèn)識到要做一個合格的會計工作者并非我以前想的那么容易，最重要的還是細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)。社會是不要一個一無是處的人，所以我們要更多更快從一個學(xué)生向工作者轉(zhuǎn)變，同時，社會也是一個不斷競爭的地方，需要我們不斷充實增強自己。總的來說我對這次實習(xí)還是比較滿意的，它使我學(xué)到了很多東西，為我以后的學(xué)習(xí)做了引導(dǎo)，點明了方向。

物流管理人員工作總結(jié)篇八

1、相比--年--年我們公司銷售在整個大環(huán)境不景氣的情況下有所下滑，在配送這一塊我們配送司機的.薪水多少主要是取決配送的商品來計提成的。其實可以發(fā)現(xiàn)我們的司機不愿每天呆在家里，情愿多送貨多做事來增加收入。

2、--年我在司機計算提成這一塊要求收營員做好司機每天的配送單統(tǒng)計，做到貨物配送單的合理安排，避免了以往司機大筆金額貨物配送時搶單、搶送的局面，維護(hù)了司機之間共同利益和部門員工團結(jié)關(guān)系。

3、門店有時催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠(yuǎn)，我們送貨的原則是分線配送。有時候一個地方的貨比較多，司機走幾分鐘后又報了一家貨被叫回來，這樣來回幾下我們的司機也有脾氣，這樣既浪費人力又浪費物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們部門又要考慮油耗、費用的問題。所以說物流部門需要門店的配合，盡量給顧客做好解釋工作。

4、出貨、裝車司機按出庫單對單對貨核對，必須要求司機本人當(dāng)面做好商品的二次核對。

5、加強與各部門的銜接溝通，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢，把一些比較急的、數(shù)量不多的小貨盡量讓客戶順路帶走。

二、人員要求與管理。

1、20--年初公司給物流管理部的人員編制是8人，實際在崗人數(shù)一直沒有達(dá)到要求。

2、由于人員的流動性大，一直以來是困擾部門工作開展的大問題。作為我部門員工的工作要求，雖然技術(shù)性不高。但作業(yè)強度大，體力要求比較高，也需要勤勞好學(xué)，做事責(zé)任心也要求高。自己必須要了解自己的下屬，包括他的人品、性格、愛好、處事作風(fēng)、工作能力等諸多方面，針對不同性格、不同年齡段、不同能力的人應(yīng)該分別予以不同的管理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時要關(guān)心自己的員工生活，除了批評外還要多加鼓勵，以及對其的信任，讓他體會到領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)心與器重，讓他知道我們不但是上下級關(guān)系、同事關(guān)系，我們還是互相支持、關(guān)心的朋友關(guān)系。當(dāng)然，作為管理者，同樣要在員工面前樹立自己的威信。這種威信不是靠惡語批評，也不是靠一味的做老好人樹立起來的。你需要的是一個團隊的力量，你需要說你好的人的支持，你同樣需要說你壞的人的支持。

三、車輛的管理。

1、定期對配送司機進(jìn)行車輛人生安全防范意識培訓(xùn)講解，定期做好車輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生。

2、嚴(yán)格控制部門內(nèi)車輛費用，合理有效安排配送路線。

3、嚴(yán)格要求配送員填寫出車記錄：如出車時間、行程、地點、事由、駕駛?cè)撕灻龅接谐鲕嚲捅赜谐鲕囉涗?，做到保存全年的出車記錄表?/p>

4、對全年車輛的費用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件費用、保養(yǎng)、加油的時間、行駛公里數(shù)都有記錄，做到部門內(nèi)有數(shù)據(jù)可查，明確保養(yǎng)周期、時間。

5、堅持秉承小問題自己動手解決、大問題送修自己買維修配件的原則，節(jié)約控制部門車輛費用。

四、工作回顧與展望。

1、20--年不知不覺在指尖慢慢逝去，20--年迎面而來?；叵脒^去，展望未來!有進(jìn)步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結(jié)工作當(dāng)中的利弊、得失。

2、認(rèn)真履行工作職責(zé)，在新的一年里，物流部將為公司的發(fā)展做到盡心盡力。

物流管理人員工作總結(jié)篇九

縱觀09年物流管理現(xiàn)狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在公司物流工作總結(jié)上，我司主要涉及以下四個物流模塊：

采購物流是采購員與供應(yīng)商達(dá)成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應(yīng)商提供"門到門"的服務(wù)一條龍，負(fù)責(zé)裝卸、承運。供應(yīng)商把物料歇完后，倉庫負(fù)責(zé)報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價格中，只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。

采購員應(yīng)根據(jù)定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內(nèi)，獨家供應(yīng)的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。

加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開"原材料申請單"交于市場采購部，統(tǒng)一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應(yīng)合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開"領(lǐng)料單"領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫（或半成品放置區(qū)）轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權(quán)使用，所以經(jīng)常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，最好能對所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復(fù)雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供最大限度的.工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強管理，所需物品均開"領(lǐng)料單"領(lǐng)用，控制在生產(chǎn)過程中"多"的浪費，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn)。加強員工的技術(shù)性培訓(xùn)，降低生產(chǎn)過程的不良浪費和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機械等待現(xiàn)象。合理有效地安排"人機"協(xié)調(diào)流暢性，加強品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績效。

銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工（例如輻照加工）過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：

1、帳務(wù)塊

物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單；有的發(fā)票與托運單一起拿過來，導(dǎo)致多開，只能做個記錄；有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠；有的結(jié)款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有；有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。

2、貨物承運方面

由于物流公司沒有把貨物準(zhǔn)時運輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務(wù)員就草率地跟承運公司叫嚷，導(dǎo)致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導(dǎo)致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材，不加以保護(hù)包裝，直發(fā)物流，導(dǎo)致再次破損，線材磨損更嚴(yán)重，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗發(fā)承運公司。

3、車輛的調(diào)度

銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進(jìn)倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。

經(jīng)過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平?，F(xiàn)實如下：

1、帳務(wù)方面

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務(wù)報表，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運單，當(dāng)天做帳，有誤差當(dāng)時就發(fā)現(xiàn)、解決，不留后患到明天?，F(xiàn)在物流公司在每月二十五號結(jié)帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當(dāng)時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發(fā)票繳過來，三十號為"結(jié)款日"，帳期為九十天（順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外）。

2、車輛的調(diào)度

現(xiàn)在公司車輛有我來調(diào)度，誰想用車，經(jīng)過確認(rèn)，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內(nèi)接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過去，下班之后去"輔照"，不耽誤第二天的工作安排?？纯?出車看板"，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度。

物流公司這塊正在整頓，按照服務(wù)、價格、安全和時效性占優(yōu)勢的承運公司，相對符合我司承運標(biāo)準(zhǔn)的物流公司，簽定"承運協(xié)議"來實行"區(qū)域制"（見附件）。 銷售內(nèi)勤知道這個區(qū)域就是這家物流公司承運，經(jīng)濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運物流公司的費用支出。

3、貨物承運方面

物流公司在與我司簽定的"承運協(xié)議"中明確規(guī)定，運輸破損承運公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償，他們在承運中也加強安全防護(hù)，大大地降低了轉(zhuǎn)運中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償。

由于處在"經(jīng)濟危機"的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務(wù)更完善，從此提高我司物流服務(wù)平臺。

物流管理人員工作總結(jié)篇十

在思想建設(shè)上，堅持以xx大精神和科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，堅持把發(fā)展作為第一要義，認(rèn)真落實省公司各項方針政策，不斷加強各級班子建設(shè)和員工隊伍思想建設(shè)。堅持加強政治理論學(xué)習(xí)，致力推進(jìn)理論水平、政治水平和改革開放意識的提高，以更好的適應(yīng)企業(yè)快速發(fā)展的需要。重點學(xué)習(xí)了黨的xx大報告和xx屆四中全會精神，xx同志在全黨深入開展學(xué)習(xí)實踐科學(xué)發(fā)展觀活動總結(jié)大會上的講話和中紀(jì)委第四次、五次全會上的講話及全會工作報告，《中國共-產(chǎn)-黨黨員領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔從政若干準(zhǔn)則》、《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用工作責(zé)任追究辦法（試行）》、《黨政領(lǐng)導(dǎo)干部選拔任用工作相關(guān)事項報告辦法（試行）》、《國有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人員廉潔從業(yè)若干規(guī)定》、中國郵政集團公司領(lǐng)導(dǎo)講話、省公司領(lǐng)導(dǎo)相關(guān)講話精神，參加了xx市處級領(lǐng)導(dǎo)干部《廉政準(zhǔn)知》及有關(guān)反腐倡廉法規(guī)文件第九期培訓(xùn)班、中國郵政速遞物流股份有限公司地市州分公司主要領(lǐng)導(dǎo)第一期培訓(xùn)班，通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，進(jìn)一步強化了思想建設(shè)，增強了大局意識、責(zé)任意識、服務(wù)意識和科學(xué)發(fā)展意識。通過學(xué)習(xí)，在公司形成了一種團結(jié)協(xié)作，求真務(wù)實的工作作風(fēng)，使公司領(lǐng)導(dǎo)班子間的凝聚力和戰(zhàn)斗力不斷增強。利用工作會、生產(chǎn)經(jīng)營分析會、下基層調(diào)研、與干部員工溝通等多種不同場合，大力開展形勢任務(wù)教育，把干部員工思想統(tǒng)一到集團公司和省公司的精神上來，統(tǒng)一到xx郵政發(fā)展中遇到的問題只能通過發(fā)展來解決的理念上來，不斷增強干部員工加快發(fā)展的信心和決心，從而逐漸在公司內(nèi)形成凝心聚力謀發(fā)展，一心一意抓經(jīng)營的良好氛圍，為企業(yè)持續(xù)發(fā)展奠定良好的思想基礎(chǔ)。

在作風(fēng)建設(shè)的方面，在全體干部員工中大力弘揚艱苦奮斗意識，狠抓制度建設(shè)和制度落實工作。深刻意識到，當(dāng)前xx郵政速遞物流基礎(chǔ)非常薄弱，發(fā)展中出現(xiàn)的諸多問題和困難還需要自身去克服和解決。因此，從領(lǐng)導(dǎo)和機關(guān)做起，反對鋪張浪費，大手大腳，提倡勤儉節(jié)約，艱苦奮斗，在企業(yè)獨立運營初期，做好過緊日子、苦日子的準(zhǔn)備。

通過不斷加強政治理論學(xué)習(xí)，提高自身修養(yǎng)，強化對全公司的思想政治工作，使我進(jìn)一步提高了認(rèn)識，開闊了視野、講大局的精神進(jìn)一步增強，機關(guān)作風(fēng)、職工的精神面貌有了進(jìn)一步改變。但自己感覺在思想作風(fēng)上仍然存在較大差距和不足，主要是理論結(jié)合實際不夠緊密，用科學(xué)發(fā)展觀來解決實際問題還有一定的差距，在思想解放的程度、經(jīng)營思路的開拓等方面還有一定的差距，在對干部員工思想工作中有時注重了原則性，忽視了方法的靈活性，特別是對各級管理者期望值過高，沒有顧及實際工作能力，有時要求過嚴(yán)，暴露出急躁情緒。同時，深刻感受到時代發(fā)展對自身要求的危機感、緊迫感和責(zé)任感與日俱增，工作千頭萬緒，感到時間不夠用。這些問題需要在今后工作中進(jìn)一步加強學(xué)習(xí)和修養(yǎng)。

二、 致力推進(jìn)各項業(yè)務(wù)快速發(fā)展，強化企業(yè)管理

首先，統(tǒng)一思想意識，樹立三種意識，達(dá)成發(fā)展共識。公司獨立運營之初，面臨諸多困難，首當(dāng)其沖就是人員隊伍思想狀況，表現(xiàn)為思想不穩(wěn)定、不平衡，對發(fā)展的信心不足，部分人不想承擔(dān)更大擔(dān)子，怕吃苦，怕經(jīng)營任務(wù)。因此，當(dāng)務(wù)之急，必須統(tǒng)一思想，穩(wěn)定人心，凝聚隊伍，才能圍繞發(fā)展，團結(jié)一心，共同進(jìn)步。著力以班子思想統(tǒng)一、中層管理人員思想統(tǒng)一，一線員工思想統(tǒng)一三個層面來抓，講形勢，講政治，講大局，把大家的思想統(tǒng)一到企業(yè)改革發(fā)展的大局上來。認(rèn)為發(fā)展就是自己的主心骨，只有發(fā)展抓上去了，大家的心里才踏實，腰桿才挺得起來，最終達(dá)成發(fā)展共識。對于怎樣才能圍繞業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，提出樹立三種發(fā)展意識，即“三要三不要”。第一，要精耕細(xì)作不要粗制濫造。對于開發(fā)出的項目，要提高畝產(chǎn)量，不要增地不增產(chǎn)，增量不增收。這樣，就可以有效解決，一方面抱怨項目難以開發(fā)，另一方面對于現(xiàn)成的項目，不能“吃干榨盡”，致使業(yè)務(wù)流失，如二代證快證的轉(zhuǎn)化率。第二，要腳踏實地，不要蜻蜓點水。抓具體工作，把各項方針，政策變成具體措施，具體的收入，把眼光盯在具體的市場開發(fā)、客戶開發(fā)、項目開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營上，只有基礎(chǔ)工作扎實了，發(fā)展才有希望。著力從省公司的安排部署上找思路，從實際的市場調(diào)查中找項目，從項目的開發(fā)中找收入，從收入的增長中找出路，最終實現(xiàn)業(yè)務(wù)的快速增長。第三，要積極主動，不要消極被動。積極主動就是要用心工作，要有勇挑重?fù)?dān)的勇氣、心理準(zhǔn)備和能力；消極被動就是凡事找客觀，不找主觀，克服這種不良傾向，積極主動投入業(yè)務(wù)發(fā)展。

其次，細(xì)化產(chǎn)品分類，明確發(fā)展職責(zé)，落實發(fā)展措施。今年1-10月，我市郵政速遞物流業(yè)務(wù)收入累計完成925萬元，占年計劃的77.93%，全省排名第五，比去年同期增長9.88%，全省排名第九。其中，自營收入549萬元，占總收入比重為58.92%，自營收入比重在全省排名第六位。速遞收入完成714萬元，占年計劃的78.81%，全省排名第六，比去年同期增長19.71%，全省排名第四；物流收入完成156萬元，占年計劃的88.64%，全省排名第四；快遞包裹和國際包裹收入完成55萬元。主要采了以下幾項措施：（一）細(xì)化速遞物流產(chǎn)品分類，明確產(chǎn)品“是什么”？我公司為加強管理，規(guī)范營銷口徑，經(jīng)過歸類整理，把速遞業(yè)務(wù)歸納為七大類市場：（1）單證照類市場；（2）經(jīng)濟快遞市場；（3）代收貨款市場；（4）攬收市場；（5）電子商務(wù)速遞市場；（6）國際業(yè)務(wù)市場；（7）禮儀業(yè)務(wù)市場。其中單證照類市場又細(xì)化為（1）公安交-警類市場；（2）教育考試類市場；（3）金融票據(jù)類市場；（4）法院法律文書類市場；（5）行政執(zhí)法類市場。這樣就讓大家進(jìn)一步明確了我們有什么樣的產(chǎn)品，手里有什么樣的資源，從而使各級營銷人員熟悉速遞業(yè)務(wù)，速遞產(chǎn)品，掌握速遞產(chǎn)品的優(yōu)劣勢，通過這些，為用戶量身定做，提供服務(wù)。

（三）制定市場策略，明確“怎么干”的問題。我公司在速遞發(fā)展上提出“一降三升四個挖掘”的速遞業(yè)務(wù)發(fā)展思路?！耙唤怠笔墙档痛肇浛钔嘶芈剩瑥姆?wù)上找原因，深刻實踐“投遞就是收入”的理念。“三升”是指提升二代證快證市場轉(zhuǎn)化率，提升速遞郵件攬收能力，提升國際特快市場開發(fā)能力?！八膫€挖掘” 挖掘經(jīng)濟快遞市場潛力，挖掘電子商務(wù)速遞市場潛力，挖掘單證照類業(yè)務(wù)市場潛力，挖掘禮儀業(yè)務(wù)市場潛力。在物流業(yè)務(wù)發(fā)展上提出“鞏固存量，開發(fā)增量，尋找項目”的經(jīng)營思路。下半年結(jié)合企業(yè)實際，提出“抓項目、增效益，找項目、上規(guī)模”的發(fā)展思路。

在物流業(yè)務(wù)發(fā)展上，一是鞏固存量。重點是保持了昂生配送收入的穩(wěn)定，為物流收入的穩(wěn)定起到重要支撐作用。市物流中心圍繞皇城藥業(yè)、海斯、晉華、天九等制藥企業(yè)和新華書店進(jìn)行精耕細(xì)作，保持了中郵快貨業(yè)務(wù)的適度增長。二是開發(fā)增量。市物流中心組成6人、三組的營銷團隊，對xx市新興企業(yè)進(jìn)行調(diào)查，并填寫客戶調(diào)查表，對客戶調(diào)查表進(jìn)行匯總、分類、篩選等方式，找到了適合我公司承攬的一些客戶，成功開發(fā)xx嘉士朗公司、澤州縣勞保公司、寧夏紅銷售公司、電大通知書等業(yè)務(wù)，創(chuàng)收1.5萬元。陽城營業(yè)部物流專業(yè)在綠洲公司的物流項目上體現(xiàn)了“搶”的精神，實現(xiàn)了收入的較快增長，成為我市各縣（市）營業(yè)部速遞物流專業(yè)中，唯一一個能完成計劃進(jìn)度的專業(yè)，對全市物流專業(yè)收入的完成也功不可沒。三是尋找項目。新開發(fā)鎮(zhèn)遠(yuǎn)科技公司物流配送項目，實現(xiàn)配送收入1.2萬元，是區(qū)內(nèi)配送一個新的亮點。新開發(fā)路寶、艾威座墊物流項目，預(yù)計將為企業(yè)創(chuàng)收帶來巨大機遇。

第三，股份制改造順利推進(jìn)。7月9日舉行了山西省郵政速遞物流有限公司xx市分公司成立揭牌儀式，并正式掛牌。完成了工商營業(yè)執(zhí)照、公司印章的刻制和組織機構(gòu)代碼證等核心工作。

第四，企業(yè)管理工作穩(wěn)步推進(jìn)。在綜合管理方面，推出每周一工作例會制度，推行周計劃、周督辦工作事項管理，在生產(chǎn)經(jīng)營分析會上推行月計劃、月督辦工作事項管理，做到當(dāng)周事、當(dāng)周辦，當(dāng)月事、當(dāng)月辦。體現(xiàn)出“做好工作計劃，按照計劃工作”的特點。在各生產(chǎn)單位營投窗口推行了晨會制度。在財務(wù)管理方面，積極落實用戶欠費管理辦法，加強了欠費管理。與市局協(xié)調(diào)各方完成了資產(chǎn)過戶等相關(guān)工作；積極主動強化財務(wù)管控工作，保持了企業(yè)資金運轉(zhuǎn)基本正常。在人力資源管理方面，進(jìn)行了薪酬套改，接管了速遞物流員工薪酬發(fā)放工作，組織一線生產(chǎn)人員參加了職業(yè)技能鑒定考試。在生產(chǎn)經(jīng)營方面，逐步深化了生產(chǎn)經(jīng)營分析水平，分析資料逐步完善，每次生產(chǎn)經(jīng)營分析會均要求印發(fā)8個分析通報（市分公司生產(chǎn)經(jīng)營情況通報、質(zhì)量通報、督查通報、速遞專業(yè)發(fā)展通報、物流專業(yè)發(fā)展通報、三個營業(yè)部自身發(fā)展通報）。對營銷體系建設(shè)進(jìn)行了初步探索，試行招聘了專職營銷員進(jìn)行營銷。在資費管理方面，嚴(yán)格執(zhí)行“五條禁令”，加強協(xié)議客戶資金管控，杜絕違規(guī)違紀(jì)操作。在安全生產(chǎn)方面，逐級簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，建立了安全工作例會制度，基本保持了企業(yè)安全生產(chǎn)。積極認(rèn)真落實上?！笆啦逼陂g郵件寄遞安全工作。在網(wǎng)運方面，建立了網(wǎng)運工作例會制度并認(rèn)真落實。在服務(wù)工作方面，沒有出現(xiàn)大的用戶有理由投訴。在員工隊伍管理方面，推行“以會代訓(xùn)”、利用周例會、月生產(chǎn)經(jīng)營分析會、安排各級管理人員跟班道段、提出“專業(yè)管理七問”、安排全員學(xué)習(xí)深化“按量計酬”、現(xiàn)場詢問等多種方式組織管理人員親自跟班生產(chǎn)、服務(wù)生產(chǎn)、了解生產(chǎn)規(guī)律，更好地服務(wù)支撐生產(chǎn)。在后勤管理方面，保持了生產(chǎn)的正常運行。

三、認(rèn)真落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，嚴(yán)格黨風(fēng)廉政建設(shè)各項規(guī)定

在黨風(fēng)廉政建設(shè)上，始終把黨風(fēng)廉政建設(shè)作為企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展的保證，堅定不移地抓好抓實，以增強企業(yè)的凝聚力和戰(zhàn)斗力，保持黨的先進(jìn)性和純潔性，保證企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。一是把學(xué)習(xí)教育放在首位，做到持之以恒，警鐘長鳴。班子成員積極參加市里組織的《廉政準(zhǔn)則》培訓(xùn)，對照檢查自己，發(fā)現(xiàn)差距，了解不足，并撰寫心得體會。二是認(rèn)真落實黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，把黨風(fēng)廉政建設(shè)作為一把手工程來抓，由上到下，逐級簽定黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書，實現(xiàn)責(zé)任到人，層層負(fù)責(zé)。年終考評一票否決，切實加大工作力度。在作風(fēng)建設(shè)上，建立領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系點制度、組織班子、職能部室深入基層調(diào)研，但基層很多實際困難受政策財力有限不能一一解決，使我感到痛心，也看到身邊的差距和責(zé)任。在代辦費的管控上仍需要完善，仍需要建立真正傾斜一線，激勵生產(chǎn)的政策。這些，都需要認(rèn)真研究，結(jié)合實際情況進(jìn)一步解決。

總之，今年以來，我公司的各項工作實現(xiàn)了穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展，量收穩(wěn)中有升，數(shù)字真實有效，整體形勢向好。這些都離不開省公司的正確領(lǐng)導(dǎo)，離不開班子成員團結(jié)一致，齊心協(xié)力，離不開全體干部員工迎難而上，奮力拼搏。如果說xx郵政速遞物流在改革、發(fā)展、服務(wù)、管理等方面存在差距和不足，我應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。事實上，我深深地意識到自己所做的離省公司要求還有很大差距，和班子成員相比還有很多不足之處。因此時時感覺自己肩負(fù)的xx郵政速遞物流快速發(fā)展的任務(wù)重大而艱巨，所以，在今后的工作中，一定要以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，用馬列主義、毛澤東思想、鄧--理論和“xx-xx”重要思想充實自己，激勵自己，認(rèn)真學(xué)習(xí)各項知識，遵章守紀(jì)，盡心盡職，為郵政速遞物流快速發(fā)展而努力奮斗。借民-主生活會機會，我懇請省公司領(lǐng)導(dǎo)和參加民-主生活會的同志、黨員委員，提出批評意見，以便在今后工作中認(rèn)真加以整改。

縱觀xx年我司的物流管理?現(xiàn)狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊:

一、采購物流

采購物流是采購員與供應(yīng)商達(dá)成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應(yīng)商提供“門到門”的服務(wù)一條龍，負(fù)責(zé)裝卸、承運。供應(yīng)商把物料歇完后，倉庫負(fù)責(zé)報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價格中，只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。

采購員應(yīng)根據(jù)定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內(nèi)，獨家供應(yīng)的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。

加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統(tǒng)一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應(yīng)合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。

二、生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力?。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權(quán)使用，所以經(jīng)常會造成資源的'閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，最好能對所有的員工?進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)?，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復(fù)雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工?提供最大限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強管理，所需物品均開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn)。加強員工的技術(shù)性培訓(xùn)，降低生產(chǎn)過程的不良浪費和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機”協(xié)調(diào)流暢性，加強品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績效?。

三、銷售物流

銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：

1、帳務(wù)塊

物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發(fā)票與托運單一起拿過來，導(dǎo)致多開，只能做個記錄;有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。

2、貨物承運方面

由于物流公司沒有把貨物準(zhǔn)時運輸?shù)娇蛻舻兀瑯I(yè)務(wù)員就草率地跟承運公司叫嚷，導(dǎo)致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導(dǎo)致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材，不加以保護(hù)包裝，直發(fā)物流，導(dǎo)致再次破損，線材磨損更嚴(yán)重，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗發(fā)承運公司。

3、車輛的調(diào)度

銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進(jìn)倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。

經(jīng)過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平?，F(xiàn)實如下：

1、帳務(wù)方面

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務(wù)報表，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運單，當(dāng)天做帳，有誤差當(dāng)時就發(fā)現(xiàn)、解決，不留后患到明天?，F(xiàn)在物流公司在每月二十五號結(jié)帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當(dāng)時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發(fā)票繳過來，三十號為“結(jié)款日”，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。

2、車輛的調(diào)度

現(xiàn)在公司車輛有我來調(diào)度，誰想用車，經(jīng)過確認(rèn)，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內(nèi)接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排。看看“出車看板”，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度。

物流公司這塊正在整頓，按照服務(wù)、價格、安全和時效性占優(yōu)勢的承運公司，相對符合我司承運標(biāo)準(zhǔn)的物流公司，簽定“承運協(xié)議”來實行“區(qū)域制”(見附件)。 銷售內(nèi)勤知道這個區(qū)域就是這家物流公司承運，經(jīng)濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運物流公司的費用支出。

3、貨物承運方面

物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規(guī)定，運輸破損承運公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償，他們在承運中也加強安全防護(hù)，大大地降低了轉(zhuǎn)運中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償。

由于處在“經(jīng)濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度?健全、管理更合理、服務(wù)更完善，從此提高我司物流服務(wù)平臺。

四、廢舊物回收物流

我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。

首先，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產(chǎn)現(xiàn)場更加緊湊，給工作現(xiàn)場帶來不安全因素，存在隱患。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應(yīng)商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù)，進(jìn)行有效分解。

其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數(shù)量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置 一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導(dǎo)致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi)，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。

針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進(jìn)行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災(zāi)。

總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴(yán)重，應(yīng)加強每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節(jié)約意識，進(jìn)行采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn)，促使我司的物流總成本支出達(dá)到最低化、最優(yōu)化，才能使處在“經(jīng)濟危機”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行。

物流管理人員工作總結(jié)篇十一

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縱觀2019年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊:

一、采購物流

采購物流是采購員與供應(yīng)商達(dá)成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應(yīng)商提供“門到門”的服務(wù)一條龍，負(fù)責(zé)裝卸、承運。供應(yīng)商把物料歇完后，倉庫負(fù)責(zé)報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價格中，只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。

采購員應(yīng)根據(jù)定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內(nèi)，供應(yīng)的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。

加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統(tǒng)一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應(yīng)合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。

二、生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權(quán)使用，所以經(jīng)常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，能對所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復(fù)雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強管理，所需物品均開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn)。加強員工的技術(shù)性培訓(xùn)，降低生產(chǎn)過程的不良浪費和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機”協(xié)調(diào)流暢性，加強品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績效。

三、銷售物流

銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：

1、帳務(wù)塊

物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發(fā)票與托運單一起拿過來，導(dǎo)致多開，只能做個記錄;有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的.登記，有的干脆不記。

2、貨物承運方面

由于物流公司沒有把貨物準(zhǔn)時運輸?shù)娇蛻舻?，業(yè)務(wù)員就草率地跟承運公司叫嚷，導(dǎo)致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導(dǎo)致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨?？蛻粢笸?換貨的線材，不加以保護(hù)包裝，直發(fā)物流，導(dǎo)致再次破損，線材磨損更嚴(yán)重，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗發(fā)承運公司。

3、車輛的調(diào)度

銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進(jìn)倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。

經(jīng)過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高了整體管理水平。現(xiàn)實如下：

1、帳務(wù)方面

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務(wù)報表，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運單，當(dāng)天做帳，有誤差當(dāng)時就發(fā)現(xiàn)、解決，不留后患到明天?，F(xiàn)在物流公司在每月二十五號結(jié)帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當(dāng)時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發(fā)票繳過來，三十號為“結(jié)款日”，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。

2、車輛的調(diào)度

現(xiàn)在公司車輛有我來調(diào)度，誰想用車，經(jīng)過確認(rèn)，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內(nèi)接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排?？纯础俺鲕嚳窗濉?，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度。

物流公司這塊正在整頓，按照服務(wù)、價格、安全和時效性占優(yōu)勢的承運公司，相對符合我司承運標(biāo)準(zhǔn)的物流公司，簽定“承運協(xié)議”來實行“區(qū)域制”(見附件)。銷售內(nèi)勤知道這個區(qū)域就是這家物流公司承運，經(jīng)濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運物流公司的費用支出。

3、貨物承運方面

物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規(guī)定，運輸破損承運公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償，他們在承運中也加強安全防護(hù)，大大地降低了轉(zhuǎn)運中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償。

由于處在“經(jīng)濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務(wù)更完善，從此提高我司物流服務(wù)平臺。

四、廢舊物回收物流

我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。

首先，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產(chǎn)現(xiàn)場更加緊湊，給工作現(xiàn)場帶來不安全因素，存在隱患。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應(yīng)商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù)，進(jìn)行有效分解。

其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數(shù)量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導(dǎo)致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi)，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。

針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進(jìn)行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災(zāi)。

總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴(yán)重，應(yīng)加強每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節(jié)約意識，進(jìn)行采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn)，促使我司的物流總成本支出達(dá)到最低化、化，才能使處在“經(jīng)濟危機”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行。

物流管理人員工作總結(jié)篇十二

姓名：

性別：男。

民族：漢。

婚姻狀況：未婚。

年齡：26。

戶籍：廣東惠州。

現(xiàn)所在地：深圳。

身高：1.77cm。

聯(lián)系電話：×××××××××××。

電子郵箱：×××@。

求職意向。

期望月薪：面議。

求職類型：全職。

到崗時間：隨時。

工作經(jīng)歷。

4至今××貨運轉(zhuǎn)運中心物流數(shù)據(jù)管理。

1、負(fù)責(zé)新客戶的'開發(fā)及老客戶的維護(hù)，通過電話、登門拜訪等方式，維持與各類客戶的合作，以維護(hù)門店形象，提高部門業(yè)績。

2、規(guī)劃部門倉庫布局，以提高作業(yè)效率，及優(yōu)化運輸車輛的配載，降低裝卸搬運和運輸過程中貨損率。

3、就車輛、托盤、包裝材料等，協(xié)調(diào)與公司其他網(wǎng)點的關(guān)系，保證公司資源得以合理高效配置。

4、每日跟蹤客戶貨物流轉(zhuǎn)狀況，及時處理流程中發(fā)生的各類異常狀況。

12-20133××網(wǎng)物流監(jiān)察員(實習(xí))。

畢業(yè)院校：中南林業(yè)科技大學(xué)。

最高學(xué)歷：本科。

畢業(yè)日期：2013.06

cet-4，優(yōu)秀的聽說寫能力。

中級物流師，完善的專業(yè)知識和技能。

計算機一級，熟練運用msoffice各基本軟件。

自我評價。

1、興趣廣泛、自學(xué)能力強，性情溫和、為人隨和，注重細(xì)節(jié)、追求完美。喜歡有彈性的工作和生活安排。過于追求細(xì)節(jié)和完善，易給人不夠果敢、決絕的印象。

2、物流管理專業(yè)系統(tǒng)地學(xué)習(xí)和國內(nèi)外物流公司的工作經(jīng)歷，讓我擁有扎實的專業(yè)知識和技能。但工作經(jīng)驗仍尚淺，經(jīng)手過的工作、交際過的人際還需充實。

物流管理人員工作總結(jié)篇十三

總結(jié)是在某一特定時間段對學(xué)習(xí)和工作生活或其完成情況，包括取得的成績、存在的問題及得到的經(jīng)驗和教訓(xùn)加以回顧和分析的書面材料，它能使我們及時找出錯誤并改正，因此，讓我們寫一份總結(jié)吧。你想知道總結(jié)怎么寫嗎？下面是小編為大家收集的公司物流管理現(xiàn)狀工作總結(jié)，歡迎閱讀與收藏。

縱觀09年我司的物流管理現(xiàn)狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業(yè)物流這塊，我司主要涉及以下四個物流模塊:

采購物流是采購員與供應(yīng)商達(dá)成定單后，關(guān)于物料到我司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應(yīng)商提供“門到門”的服務(wù)一條龍，負(fù)責(zé)裝卸、承運。供應(yīng)商把物料歇完后，倉庫負(fù)責(zé)報檢入庫手續(xù)。所以在此方面的投入資金已經(jīng)以固定的比例包含在產(chǎn)品價格中，只會隨我司購入物品的數(shù)量而等比例增加。將進(jìn)料物流權(quán)交給供應(yīng)商可以極大地減少我司對物流投入的精力，只要進(jìn)料物流投入的資金不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續(xù)這種方式。

采購員應(yīng)根據(jù)定單的排量、庫存量來合理地安排采購量，膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內(nèi)，獨家供應(yīng)的緊急用品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期應(yīng)控制在一周之內(nèi)或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還客戶，依此降低我司庫存成本費用。

加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原材料申請單”交于市場采購部，統(tǒng)一采購，降低零散采購的成本支出。部門所用物品的時間應(yīng)合理地安排符合采購員的采購周期，降低特采的費用投資。所購回的物品均報檢入庫，所需部門開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，拒絕不經(jīng)品管、倉庫直接使用，導(dǎo)致的損失應(yīng)有當(dāng)事人負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。

生產(chǎn)物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫(或半成品放置區(qū))轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線上或返回和產(chǎn)成品入庫過程中所涉及物品、人員、車輛及機械設(shè)備工作流程順暢轉(zhuǎn)換的一系列物流活動。

由于我司生產(chǎn)產(chǎn)品的特殊性，生產(chǎn)中所接觸的物料一般都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車等進(jìn)行，且每天發(fā)生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借助的工具器材并非人人都會使用、都有權(quán)使用，所以經(jīng)常會造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，最好能對所有的員工進(jìn)行正規(guī)培訓(xùn)，確保每人都能夠熟練地、規(guī)范地操作。對于叉車等一些相對復(fù)雜的工具器材，要確保每班都有人員會操作。為員工提供最大限度的工作支持，有利于提高員工的生產(chǎn)積極性，提高生產(chǎn)效率。

在物品用量方面生產(chǎn)部已加強管理，所需物品均開“領(lǐng)料單”領(lǐng)用，控制在生產(chǎn)過程中“多”的浪費，并把生產(chǎn)用品和半成品放置在合理區(qū)域，降低了堆置工作現(xiàn)場影響生產(chǎn)。加強員工的技術(shù)性培訓(xùn)，降低生產(chǎn)過程的不良浪費和特用現(xiàn)象，嚴(yán)控報廢品的產(chǎn)出和人員閑職、機械等待現(xiàn)象。合理有效地安排“人機”協(xié)調(diào)流暢性，加強品質(zhì)管理，提高生產(chǎn)績效。

銷售過程中的物流主要包括產(chǎn)品銷售及產(chǎn)品外加工(例如輻照加工)過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由我司自主調(diào)控的一部分物流。我司應(yīng)加強物流公司運輸管理，降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承運公司存在以下問題：

物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單;有的發(fā)票與托運單一起拿過來，導(dǎo)致多開，只能做個記錄;有的發(fā)票開不出來，或每月的發(fā)票金額開不夠;有的結(jié)款帳期不定：一個月、兩個月、三個月的都有;有的提貨人直接把留我司的那張單據(jù)帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據(jù)查詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記，有的干脆不記。

由于物流公司沒有把貨物準(zhǔn)時運輸?shù)娇蛻舻兀瑯I(yè)務(wù)員就草率地跟承運公司叫嚷，導(dǎo)致自己最后禮虧，錯誤還在自己。物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導(dǎo)致磨損，客戶不能接收，要求退/換貨。客戶要求退/換貨的線材，不加以保護(hù)包裝，直發(fā)物流，導(dǎo)致再次破損，線材磨損更嚴(yán)重，損失更大。有轉(zhuǎn)發(fā)物流的貨物，駕駛員按照經(jīng)驗發(fā)承運公司。

銷售內(nèi)勤根據(jù)以往的習(xí)慣哪家物流公司方便叫哪家，有時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進(jìn)倉不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣的無話可言。

經(jīng)過三個月的物流整頓，加強承運公司的'管理，已提高了整體管理水平?，F(xiàn)實如下：

每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承運公司都有自己的帳務(wù)報表，便于查詢與做帳。當(dāng)天的物流托運單，當(dāng)天做帳，有誤差當(dāng)時就發(fā)現(xiàn)、解決，不留后患到明天。現(xiàn)在物流公司在每月二十五號結(jié)帳，他們拿著對帳單過來對帳，有問題當(dāng)時解決，沒問題回去開票。二十六號前把發(fā)票繳過來，三十號為“結(jié)款日”，帳期為九十天(順豐和轉(zhuǎn)發(fā)物流除外)。

現(xiàn)在公司車輛有我來調(diào)度，誰想用車，經(jīng)過確認(rèn)，填寫《派車單》繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時內(nèi)接/送無錫、常州的貨物或人員，之后轉(zhuǎn)發(fā)物流貨物。同一個地方的貨物當(dāng)天集中在一起送過去，下班之后去“輔照”，不耽誤第二天的工作安排。看看“出車看板”，就知道駕駛員去什么地方，更有利于車輛的合理調(diào)度。

物流公司這塊正在整頓，按照服務(wù)、價格、安全和時效性占優(yōu)勢的承運公司，相對符合我司承運標(biāo)準(zhǔn)的物流公司，簽定“承運協(xié)議”來實行“區(qū)域制”(見附件)。 銷售內(nèi)勤知道這個區(qū)域就是這家物流公司承運，經(jīng)濟、安全、便捷。物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉(zhuǎn)運物流公司的費用支出。

物流公司在與我司簽定的“承運協(xié)議”中明確規(guī)定，運輸破損承運公司應(yīng)做出相應(yīng)的賠償，他們在承運中也加強安全防護(hù)，大大地降低了轉(zhuǎn)運中的破損。如有磨損，客戶也會配合著我們?nèi)∽C，依裁定物流公司的相應(yīng)賠償。

由于處在“經(jīng)濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的成本支出，物流承運價格的降低協(xié)調(diào)，符合我司接受范圍的，繼續(xù)合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員轉(zhuǎn)發(fā)物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊制度健全、管理更合理、服務(wù)更完善，從此提高我司物流服務(wù)平臺。

我司在這塊仍然處于“混亂”狀態(tài)，公司的廢舊品沒能有效地管理、入帳、處置。

首先，關(guān)于供應(yīng)商的回收物應(yīng)加強管理，如紙箱、空線軸、托盤的放置和處置。生產(chǎn)部門所用完的紙箱、空線軸、托盤要分開擺放，占用我司有限使用場地，使生產(chǎn)現(xiàn)場更加緊湊，給工作現(xiàn)場帶來不安全因素，存在隱患。我司應(yīng)與供應(yīng)商友好協(xié)商，把要回收的物品來一趟帶走一次，降低我司管理費用。把供應(yīng)商不回收的物品及時辦理入庫手續(xù)，進(jìn)行有效分解。

其次，公司的廢舊品的管理。大量的生產(chǎn)廢舊品促使廢品庫管理“哭不堪言”了，在廢品庫這邊入庫的報廢線材沒有入帳，再說入帳數(shù)量與實際重量也是有誤差。廢舊品的放置 一直是廢品庫的頭疼事情，隨心所欲的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬腳走路的小道。剝出的廢銅和廢皮這邊放，那邊放;生產(chǎn)廢料只顧的堆，從不管怎么放置合理。沒有進(jìn)行合理區(qū)域規(guī)劃、劃分和放置，導(dǎo)致廢舊品混亂。一旦發(fā)生火災(zāi)，人員逃生幾率很小，造成的損失無法挽回。

針對廢品庫的管理我們市場部倉庫要進(jìn)行管理，首先要完善公司廢舊品管理文件，規(guī)定和程序。其次凡是入廢品庫的物品都要入帳，有帳可查。再次進(jìn)行合理的區(qū)域劃分，給予定位管理，集中放置。最后加強安全管理，提高員工安全意識，禁止明火作業(yè)。下班后關(guān)閉電源，以防短路發(fā)生火災(zāi)。

總之，我司在物流管理方面比較散漫，各種環(huán)節(jié)浪費比較嚴(yán)重，應(yīng)加強每步環(huán)節(jié)的控制措施，從而有效地降低浪費和成本支出。提高員工的節(jié)約意識，進(jìn)行采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和廢舊物回收物流的培訓(xùn)，促使我司的物流總成本支出達(dá)到最低化、最優(yōu)化，才能使處在“經(jīng)濟危機”的“xx宏業(yè)”繼續(xù)前行。

物流管理人員工作總結(jié)篇十四

在工作中與同事領(lǐng)導(dǎo)打交道是不可避免的，尤其是與同事很多時候我們要在一齊研究該如何去做，讓客戶對我們的服務(wù)更加滿意，使工作效率提到最高，剛開始還不是很適應(yīng)，因為在學(xué)校都是自我學(xué)自我的，很少和同學(xué)一齊講座研究而此刻就不一樣了。每一天我們都有自我的任務(wù)。并且大學(xué)的工作都是相應(yīng)聯(lián)系和影響的，如果有一個人的工作做的不好，下一個環(huán)節(jié)就會出現(xiàn)差錯，將導(dǎo)致整套工作出現(xiàn)錯誤，不僅僅僅浪費你一個人的時光，很多人的工作都白費了。大家還得去尋找總是出現(xiàn)漏洞的地方。有時候顧客著急，就會離開到其他單位。所以，我們又損失了一個很可能是長久的客戶。在現(xiàn)實的工作中明白了合作協(xié)調(diào)潛力是如此的重要。在今后的工作中，努力培養(yǎng)自我的團隊意識和分工協(xié)作的潛力，不斷提高自我的綜合素質(zhì)和潛力。

3月2日天氣陰。

不知不覺來公司都兩個星期了，午時經(jīng)理臨時給我們一齊來實習(xí)的其他同事進(jìn)行了一場考試。基本都是關(guān)于公司平時的基本業(yè)務(wù)流程以及公司的規(guī)章制度的試題。我們每個人一份試卷，答題時光為30分鐘。透過對這兩周的實習(xí)經(jīng)驗和與之前同事交流的回憶，很快我就答完了。經(jīng)理開了我的試卷，略略點頭。除了少許地方答得不太完整，總體狀況還是比較滿意的。此次考試是公司對我們這些新人前段時光實習(xí)成果的一次檢驗?？荚嚨馁Y料都是日常工作中能夠碰到的，只要你細(xì)心觀察并認(rèn)真的實踐操作過還是比較容易的?？荚囀沁@天才通知的，我們都感覺到有些措手不及。此次考試有效的警示了我們，在日常的工作中必須要認(rèn)真去學(xué)習(xí)，不懂的地方必須要搞清楚，就算以后有再多的考核都會迎刃而解的。

3月5日天氣晴。

這天說說郵箱的使用吧，發(fā)此刻工作上郵箱使用的好頻繁，不像在學(xué)校，大家一般直接發(fā)信息講電話。郵箱是我們與外界聯(lián)系的重要工具之一，一切業(yè)務(wù)的往來都以郵件為準(zhǔn)。每一天上班之后打開郵箱，看一下這天的郵件，郵件很多可是有些是不需要操作的，所以要從中篩選我們需要操作的郵件查看具體信息，以對下一步的工作進(jìn)行具體的操作。還要學(xué)會發(fā)郵件，根據(jù)不一樣的業(yè)務(wù)發(fā)給不一樣的人群，同時還有電話、傳真機、打印機等作為工作輔助工具。這些東西有些是以前沒有接觸過的，所以在學(xué)習(xí)它們的使用方法時格外的認(rèn)真。

3月6日天氣陣雨。

早上吃完早飯，就有車來提貨。在做好準(zhǔn)備工作后，我們就開始出貨。這天主要我來辦理相關(guān)的手續(xù)及掃碼工作，心里難免有點緊張，可是有同事在我旁邊指導(dǎo)，心里放松了許多。提貨單的簽收、出庫掃描一切都在有序的進(jìn)行著，因為僅有一位叉車工，并且每次的出貨時光都很緊張，所以各崗位的成員之間務(wù)必做好協(xié)調(diào)工作。這天出在出第一車貨時，我就出現(xiàn)了掃描錯誤。漏掃了一托盤的貨物，還好被同事看到了，不然就產(chǎn)生了重大的工作失誤。出庫時首先是叉車工把倉庫里的貨物盤放到貨車旁，然后倉管員對條形碼進(jìn)行掃描。叉車工在時光充裕的時候，一邊從倉庫盤貨出來掃描，另外將已經(jīng)掃描的貨物叉到貨車上進(jìn)行人工裝車。整個過程秩序相對來說有點混亂，掃描過的貨物和未掃描的貨物很容易混淆。因為公司還處于起步階段，對出庫的相關(guān)流程還不是很規(guī)范，所以很容易出現(xiàn)問題。同時對工作人員的要求也較高，工作時思想要高度集中，防止出現(xiàn)工作紕漏。期望公司盡快規(guī)范相關(guān)的出入庫管理細(xì)則，使工作更加便利。當(dāng)然，這天的失誤還應(yīng)當(dāng)我負(fù)主要職責(zé)，因為剛實踐出庫作業(yè)，許多地方還不是很熟悉，所以應(yīng)當(dāng)加強學(xué)習(xí)，在日后的工作中不斷得到提高。

3月7日天氣陣雨。

每一天差不多的工作，日復(fù)一日，人就快成機器了?？墒?，仔細(xì)想想，我們到公司去實習(xí)，由于我們不是正式職員，所以公司多數(shù)是把我們當(dāng)學(xué)生看待。公司在這個期間一般不會給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著，所以，他們會交給我們一些比較簡單的工作。與此同時，真的，我們就應(yīng)自我主動找一些事情來做，從小事做起，剛開始也僅有這樣。這樣公司的同事才會更快地理解你，領(lǐng)導(dǎo)才會喜歡你，接下來才會讓你做一些相比較較重要的工作。所以，我更加堅信我當(dāng)初一開始實習(xí)時候的想法是正確的。透過實習(xí)，人就是像這樣貌一步一步走向成熟。

3月8日天氣陰。

天氣很冷，給人很慵懶的感覺，可是辦公室里都是溫暖的，因為這天是女士的節(jié)日，國企的待遇很好，婦女節(jié)女士放假半天，并且還有一些慰問品，雖然我不是正式編制，不能享受，只是收到了一朵小玫瑰，可是我也覺得開心，公司對員工的福利好，讓我感受到了企業(yè)對員工的人文關(guān)懷。此時的我，真的很懷念過去大學(xué)生活的女生節(jié)，起碼有很多我最愛的蘋果，還有暖暖的同學(xué)情親，可是今年沒了。

3月9日天氣陣雨。

經(jīng)過一段時光的鍛煉，發(fā)現(xiàn)自我提高挺快的，即使是之前從來沒有接觸過這個崗位，同時也對倉儲有了更深的認(rèn)識。在公司偶爾也會出去跟客戶或合作伙伴面談。由于自我向來比較內(nèi)斂的緣故，與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，可是有了數(shù)十次經(jīng)歷之后，提高了不少，再加上合作伙伴的鼓勵與幫忙，自我嘗試大膽的去應(yīng)付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。這天下來，應(yīng)對經(jīng)驗比我豐富的，閱歷比我深得多的客戶或合作伙伴，也能夠透過簡練清晰的表達(dá)讓對方熟悉我們的產(chǎn)品，讓讓俺們對我們的產(chǎn)品產(chǎn)生更濃厚的興趣。人往往都是這樣，沒有經(jīng)歷過的話，永遠(yuǎn)都不明白事情到底是怎樣一個樣貌，是真的那么難，還是并非如此，所以，不管怎樣樣，即使是自我完全陌生的事情，只要有機會，都必須要去嘗試，努力去做好。

3月12日天氣陰。

俗話說技多不壓身，成天在倉庫里見多了叉車，自我也很想學(xué)一學(xué)，于是這天在空余的時光，我自我學(xué)習(xí)駕駛叉車。這是項技術(shù)活，剛上車的時候，還是比較緊張，慢慢的練習(xí)了幾次后，就不膽怯了。叉車的特點就是它的前輪比后輪大，所以后輪比前輪更靈活，駕駛技術(shù)好的叉車工，對后輪的靈活性掌握的比較好。學(xué)習(xí)叉車駕駛，這緊緊才是第一步，學(xué)會了駕駛后還得學(xué)習(xí)叉東西。叉車不但在生產(chǎn)型的企業(yè)中使用率比較高，并且也是物流企業(yè)日常工作中必要的工具之一。技術(shù)比較的叉車工，用叉車裝卸貨物時，能夠減少貨物損壞的概率，并且能夠提高工作效率，節(jié)儉工作時光。在我們公司的倉庫，為了節(jié)儉庫存空間，貨物都是堆六層左右，所以使用叉車擺放貨物時，必須要擺放整齊，一方面能夠貨物掉落砸傷工作人員，另一方面能夠提高倉庫整體的美觀性，給客戶公司留下完美的印象。

3月13日天氣晴。

又是一天的工作，來公司快二十天了，學(xué)習(xí)了很多的東西，在人與人的交流中，本身就能學(xué)到很多的東西，無論是技術(shù)上還是個人的交際潛力。這天忙的事情比較多，學(xué)習(xí)了很多。午時經(jīng)理叫我?guī)退斎胍粡埍砀?，由于我的粗心，把一項指?biāo)打錯了，導(dǎo)致發(fā)給客戶的資料錯誤。只能重新打一遍再發(fā)給客戶并向人家道歉。以前在學(xué)校可能不覺得，但粗心真的不是一個好習(xí)慣，會造成很多不必要的損失。真是郁悶的一天！好在明天是周末，能夠放假調(diào)整下情緒。

3月14日天氣陰。

這天，經(jīng)理問了我學(xué)習(xí)的企業(yè)物流的訂單處理作業(yè)流程，我大概說了一下，然后經(jīng)理有給我講了一些。他說物流中心的交易起始于客戶的咨詢，業(yè)務(wù)部門的報表，而后由訂單的接收，業(yè)務(wù)部門查詢出貨貨目的存貨狀況，裝卸潛力，流通加工負(fù)荷，包裝，配送負(fù)荷等來答復(fù)客戶，而當(dāng)訂單無法依據(jù)客戶要求交貨時，業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)，由于物流中心一般均非隨貨收取貨款，而是于一段時光后，予以結(jié)帳，所以在訂單資料處理的同時，業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對該客戶的守信狀況查核是否已超過其授信額度，此外在特定時段，業(yè)務(wù)人員統(tǒng)計該時段訂貨數(shù)量，并予以調(diào)貨分配出貨程序及數(shù)量，退貨資料處理也在該階段。僅有處理好這些環(huán)節(jié)，客戶才會對我們有信心。聽了經(jīng)理的話，我明白了許多，明白了自我還有很多要學(xué)習(xí)的地方。

3月15日天氣晴。

這天開了一天的會，是公司全體職工會議。首先總經(jīng)理對一季度公司的運營狀況做了總體概括，對表現(xiàn)良好的部門給予了表揚，同時也對表現(xiàn)不太好的部門提出批評與整改。然后各部門和分部負(fù)責(zé)人對各自部門在一季度的工作做總結(jié)報告。我認(rèn)真聽取他們在工作中的成功經(jīng)驗，同時也對他們的不足之處做了詳細(xì)的記錄，作為我今后工作的警示。雖然實習(xí)快結(jié)束了，以后也不必須從事倉儲行業(yè)，但隔行不隔理，這些道理都是相通的。最終，總經(jīng)理做新形勢下公路物資供應(yīng)的發(fā)展趨勢分析，以及我們公司面臨的挑戰(zhàn)與威脅并對公司今后的發(fā)展做了新的工作安排，并勉勵大家為了公司的未來，共同打拼。這天的會議，讓我受益匪淺，會議上做的記錄，這些都是我今后工作中需要注意的地方，他們是我人生寶貴的**。

3月16日天氣陣雨。

經(jīng)常待在公司的倉庫里，對這的環(huán)境越熟悉就越發(fā)的發(fā)現(xiàn)許多問題。1、倉庫的雜物太多，前期施工隊遺留下來的建筑工具。如油漆、電焊機、乙炔罐等。2、倉庫的存放了危險品，對倉庫的安全構(gòu)成威脅。由于工作中要用到叉車，所以汽油是必需品。雖然和產(chǎn)品分開放置，但對倉庫的安全時刻構(gòu)成了威脅，萬一爆炸后果不堪設(shè)想。3、倉庫嚴(yán)禁養(yǎng)寵物。公司的門衛(wèi)大叔在倉庫養(yǎng)了兩條狗，原本以為能夠晚間放哨，但對倉庫的環(huán)境構(gòu)成了污染。4、倉庫灰塵太重。倉庫的產(chǎn)品都是公路養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，雖然本身粉塵大，但這也不成為倉庫臟亂的緣由。在和林主管交流后他也表示就應(yīng)及時整治下那里的環(huán)境。

3月19日天氣中雨。

在多數(shù)人的人認(rèn)識中，倉儲部門較之其他部門的重要性更弱，其實不然，在公司實習(xí)的一個月時光內(nèi)，我強烈感受到了倉儲管理的重要性。在一個公司中，庫存起著如下5個作用：1、使公司有可能到達(dá)規(guī)模經(jīng)濟；2、平衡供求；3、使制造專業(yè)化成為可能；4、保護(hù)公司少演戲需求和訂貨周期的影響；5、在分配渠道在的關(guān)鍵界面間起緩沖器作用。從某種好處上講，倉儲管理在物流管理中占據(jù)著核心的地位。這是因為庫存總是出此刻物流各環(huán)節(jié)的接合部，例如采購與生產(chǎn)之間，生產(chǎn)的初加工與精加工之間，生產(chǎn)與銷售之間，批發(fā)與零售之間，不一樣運輸方式轉(zhuǎn)換之間等等。倉儲是物流各環(huán)節(jié)之間存在不均衡性的表現(xiàn)，庫存也正是解決這種不均衡性的手段。所以公司要想取得良性發(fā)展，倉儲環(huán)節(jié)不容忽視。

3月20日天氣大雨。

在實習(xí)期間閑的時候我經(jīng)常會翻翻課本，多回憶下課堂上學(xué)過的知識，這天看到5s理論，結(jié)合自我的實習(xí)經(jīng)驗，覺得這5s倉庫管理制度倉庫管理制度確實說得十分的合理，5s即五常法是一種有效技術(shù)，包括常組織、常整頓、常清潔、常規(guī)范、常自律。它源自五個以“s”為首的日本字。常組織：決定必需與非必需的物品并將必需物品的數(shù)量降低到最低程度，將非必需的物品清理掉。常整頓：要用的東西依規(guī)定定位、定量、明確標(biāo)示地擺放整齊。常清潔：清除工作場所各區(qū)域的臟亂，持續(xù)環(huán)境、物品、儀器、設(shè)備處于清潔狀態(tài)，防止污染的發(fā)生。常規(guī)范：連續(xù)地、反復(fù)不斷地堅持前面3s活動。依句話就是養(yǎng)成堅持的習(xí)慣，并輔以必須的監(jiān)督措施。常自律：要求人人依規(guī)定行事，養(yǎng)成好習(xí)慣。以前只學(xué)理論時總認(rèn)為空泛，此刻覺得不愧是經(jīng)典理論，如果公司能夠推行好5s的話，必須會取得成功的。

3月21日天氣陰。

這天基本上是在掃條碼中度過的，手持終端（rf）槍成了我必不可少的工具，公司帶給了高質(zhì)量的數(shù)據(jù)采集設(shè)備和條碼打印設(shè)備，把條碼技術(shù)引用到倉庫管理中，對倉庫到貨檢驗，入庫出庫調(diào)撥，移庫移位，庫存盤點等各個作業(yè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行了自動化數(shù)據(jù)采集，保證倉庫管理各個環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入效率和準(zhǔn)確性，消除了因信息不準(zhǔn)而引起的附加庫存量，提高資金的利用率。我所要做的就是用rf槍對準(zhǔn)籠車或托盤上的條碼，按enter鍵，當(dāng)掃描燈由紅邊綠時就表示已經(jīng)錄入信息，之后在條碼打印機里就會出現(xiàn)貼條，將其貼于相應(yīng)部位就能夠了，有的時候擔(dān)心拖車等待時光過長造成擁擠，就一次掃下兩三個籠車再按先后順序貼，這是比較快捷的方法，可是在領(lǐng)導(dǎo)看來，這樣貼條碼會使貼錯率增加，產(chǎn)生差錯，所以但凡發(fā)現(xiàn)上述狀況都是要罰款的，罰個人，罰組長，而如果不這樣的話，工作量就會加倍，所以默認(rèn)了一種，領(lǐng)導(dǎo)不在時，采取最快捷的方法，當(dāng)然這個是以充分保證貼對貼好為前提的。

3月22日天氣陰。

作為倉庫管理員的我這天整理稍稍整理了下倉庫，根據(jù)用途品種進(jìn)行歸類擺放，徹底的清查庫存物資帳實狀況，改善了倉庫形象，看著經(jīng)我整理后更加井然有序的倉庫，心里還是有些成就感的。在那里實習(xí)久了就有了感情，就像是自我家一樣，不愿看到它臟亂差。同時良好的倉儲管理也給予營銷、生產(chǎn)、采購部門工作的很大支持，我們倉庫賬目的完善清晰也有助于更好的服務(wù)財務(wù)部門的核算工作。這天銷售部門和我們倉儲部發(fā)生了點小爭執(zhí)，原因是已經(jīng)瀝青庫存不夠了可是他們不明白，接了筆訂單。所以溝通及時真的很重要，溝通不及時倉庫容易與其他部門造成沖突，出現(xiàn)不和諧現(xiàn)象?？墒?，沒有矛盾也就沒有提高，以后要加強與各部門的有效溝通，為倉庫工作創(chuàng)造有利局面。提高效率服務(wù)于生產(chǎn)、服務(wù)于銷售。

3月23日天氣晴。

辦公室里又來了一個人，這下就顯得有些擁擠了，領(lǐng)導(dǎo)重新給辦公室里的各個人安排了工作，當(dāng)然除了我這個立刻就要離開的實習(xí)生之外。這天又是我跑倉庫、查單子，在查詢多了我也學(xué)到了一些處理問題的措施：

1、提高倉位準(zhǔn)確率，減少差錯；

2、加大復(fù)核力度，將差錯堵在倉位內(nèi)部；

3、靜態(tài)區(qū)域相似商品揀選位避免固定在相鄰倉位，減少串貨；

5、加大收貨環(huán)節(jié)的驗收力度，提高抽檢力度；

6、降低損耗，避免拖貨環(huán)節(jié)導(dǎo)致的商品破碎；

7、加強員工業(yè)務(wù)培訓(xùn)。熟能生巧這話確實很在理的。

3月26日天氣陰。

寫了這么多天日記了，都還沒系統(tǒng)的介紹下這家公司倉庫的具體狀況。公司的庫存商品都進(jìn)行定位管理，其含義與商品配置圖表的設(shè)計相似，即將不一樣的商品分類、分區(qū)管理的原則來存放，并用貨架放置。倉庫內(nèi)主要分為三個區(qū)域：

第一，超多存儲區(qū)，即以整箱或棧板方式儲存；

第二，小量存儲區(qū)，即將拆零商品放置在陳列架上；

第三，退貨區(qū)，即將準(zhǔn)備退換的商品放置在專門的貨架上。

此外還有一張配置圖，貼在倉庫入口處，以便于存取。小量儲存區(qū)位置是固定的，整箱儲存區(qū)則可彈性運用。

3月27日天氣陰。

這天又是盤點，主管組織我們部門所有人員初盤存貨，對存貨六大區(qū)域各指派1人擔(dān)任組長，2人配合，我被分到劉姐的一組。我們每組需要以盤點表記錄初盤結(jié)果，而主管和其他4名同事組成復(fù)盤小組，對我們初盤結(jié)果進(jìn)行復(fù)盤，出現(xiàn)差異倉庫需要我們自查原因。出盤后，主管將初盤數(shù)據(jù)輸入電腦，將盤點單打印了一份給財務(wù)部，財務(wù)部隨后以2人為1組對各大區(qū)域進(jìn)行抽盤工作。他們先從實物中抽取20%復(fù)核初盤資料，從初盤資料中抽取30%對實物進(jìn)行抽盤。發(fā)現(xiàn)差異由倉庫主管重新盤點更正初盤資料。差錯率高于1%，倉庫主管對該區(qū)域貨品進(jìn)行重新全盤。幸好我們這組沒有什么差錯，不然又受打擊了。最終經(jīng)復(fù)盤透過的盤點單要財務(wù)部審核，由倉庫主管、財務(wù)主管簽字，各持1份，至此這天的盤點工作算是完成了。

3月28日天氣陰。

因為這天沒什么事好寫的，所以我就稍微對自我這些天的實習(xí)狀況進(jìn)行一下總結(jié)，畢竟下周就要離開了。作為實習(xí)生來講，要學(xué)的東西很多，要做的瑣事也很多。我在實習(xí)的這一段時光，每一天都過的很充實，也讓我體驗到一種與之前不一樣的生活，我chay的生命中多了一種經(jīng)歷。多一種經(jīng)歷，也就多了一種生活的經(jīng)驗，哪怕此刻用不到，我相信在不遠(yuǎn)的將來也會顯示出它的重要性和好處?；叵雽嵙?xí)的這些天，我難免會犯一些小錯誤，可是我明顯比以前有了更強的承受潛力，不怕應(yīng)對錯誤和失敗。我會在犯錯之后不斷學(xué)到正確的東西，并且印象深刻，這未嘗不是件好事。我的宗旨是，不怕出錯，就怕錯了不改。只要認(rèn)真思考，用心感受，用心總結(jié)，每一天都會有收獲，每一天都會有提高。此刻的我?guī)缀趺恳惶於加懈形?，因為我在用心的生活?/p>

3月29日天氣陰。

這天我在微機室里處理配送差異申請單。首先學(xué)的是出庫箱的查詢，師傅一番演示之后，我就自我查起來，這個環(huán)節(jié)比較簡單，接了一摞單子，查了大半天，工作結(jié)束時，心里暗喜工作不錯。午時的差錯單沒有那么多，做完之后，便跟組長學(xué)習(xí)另一程序在sql中查詢倉庫的盤盈虧狀況，仔細(xì)的記下每一個步驟，但這個相對復(fù)雜，要把在近期的所有關(guān)于某種商品的盤盈虧狀況都查出來并計算，之后，又學(xué)了運輸波次查詢，都是最淺的部分，每次打完一張單子看到上方密密麻麻的寫著庫位，貨箱號的時候，就個性有成就感。

3月30日天氣陰。

時光過得好快啊，轉(zhuǎn)眼間實習(xí)一個多月時光了，立刻就要實習(xí)結(jié)束了。感覺收獲了很有為人處事。有專業(yè)知識在時光中的應(yīng)用?；仡^看看剛開始還是那么的不情愿此刻即將結(jié)束了還真有點不舍。在那里實習(xí)了這么久已經(jīng)對這的一切建立了深厚的感情。這的所有人都那么的和藹可親，對人總是那么的友善。即將說再見了有好多的不舍和懷念，在這的點點滴滴將成為我永遠(yuǎn)不會遺忘的完美回憶，久久的懷念。在這段實習(xí)的日子里，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西。此刻的我不再是那個什么都不懂得小女生了，有自我的見解，也能夠**去應(yīng)對工作中所遇到的一切問題。不會畏懼一切困難，在實習(xí)期間我接觸社會，應(yīng)對社會上的一切完美的，黑暗的事物。去磨練自我的意志，鍛煉自我的各方面才能，發(fā)覺自我的潛力。所以，我相信自我將來必須能在社會上有所作為的。

物流管理人員工作總結(jié)篇十五

為規(guī)范公司的物流管理程序，妥善保管倉庫物資，使物資入庫及領(lǐng)用、產(chǎn)品出入庫規(guī)范化，避免公司發(fā)生不必要的損失，特制定本制度。

2適用范圍

本制度包括產(chǎn)品入庫、銷售，倉庫物質(zhì)保管，委托加工、采購物資入庫、材料領(lǐng)用出庫的相關(guān)管理。

3 物流管理的基本要求

倉庫所有物資應(yīng)做到:每日清點、核對，保持帳、卡、物三一致,并根據(jù)物資實際狀況,對長期不用以及需報廢帳務(wù)處理的物資應(yīng)及時清理,辦理相關(guān)手續(xù)。

3.1產(chǎn)品

3.1.1產(chǎn)品的入庫

員必須嚴(yán)格把關(guān)，對于手續(xù)不全或單據(jù)填寫不完整，不允許物資入庫。

3. 1. 1. 1. 1產(chǎn)品圖號、產(chǎn)品名稱、規(guī)格、工時一律按技術(shù)部提供的標(biāo)準(zhǔn)填寫。

3. 1. 1. 1. 2入庫單價一律按財務(wù)部提供的產(chǎn)值(不含稅)價格填寫。

3.1.1.2驗收入庫的產(chǎn)品按品種，按社會銷貨需要擺放整齊，做到合理、牢固、整齊、安全不超高。

3.1.2產(chǎn)品出庫

單須購貨單位簽字或蓋章后返回倉庫,由倉庫核對后返財務(wù)部。

清點清楚發(fā)貨;第三步提貨人持產(chǎn)品出庫單到財務(wù)部交款或辦理相關(guān)手續(xù)，由財務(wù)部開據(jù)出門證;第四步倉庫見出門證提貨聯(lián)后方可發(fā)貨。

3.1.2.3對于社會零星銷售的要先收款后發(fā)貨，若銷售價格低于公司規(guī)定最低價的，必須經(jīng)公司總經(jīng)理批準(zhǔn)后方可發(fā)貨。

總經(jīng)理批示后,交財務(wù)帳務(wù)處理。

先發(fā)貨的，售后服務(wù)人員要在當(dāng)月負(fù)責(zé)追回舊產(chǎn)品，并辦理退庫手續(xù)。

3.1.2.6所有發(fā)出商品應(yīng)在當(dāng)月及時辦理結(jié)算,若遇特殊情況,最遲在2月內(nèi)辦理完結(jié)算手續(xù)。

3.2委托加工材料

委托加工材料的出入手續(xù)由生產(chǎn)部協(xié)助受托加工單位辦理,并負(fù)責(zé)委托加工材料的收回。

3.2.1委托加工材料出庫

人、發(fā)料人、批準(zhǔn)人簽字。

3.2.1.2領(lǐng)料單一式三份, 倉庫、財務(wù)、受托加工單位各一份。

3.2.1.3領(lǐng)料人持領(lǐng)料單到財務(wù)部開據(jù)出門證，倉庫見出門證提貨聯(lián)方可發(fā)貨。

3.2.2委托加工材料完工入庫

3.2.2.1 入庫程序同材料入庫程序相同，同時按入庫數(shù)量減少委托加工材料數(shù)量，

托單位簽字確認(rèn)后，隨同發(fā)票和入庫單、受托加工單位所持原出庫時的領(lǐng)料單，返財務(wù)部。

3.2.2.3委托加工的成品入庫價格應(yīng)為：加工費加材料費，要求分別注明加工費、材料費，加工費按委托加工協(xié)議價格辦理。

3.2.2.4委托加工材料要求當(dāng)月返回，最長時間不能超過2個月，年終全部收回，若外協(xié)未完工而不能收回，應(yīng)致函對方予以確認(rèn)。

3.3采購物資

3.3.1采購物資入庫

準(zhǔn)確無誤。

份。開回發(fā)票后， 先開紅票沖原暫估，注明“沖×年×月×日暫估”，再辦理正式入庫。

3.3.2采購物資出庫

3.3.2.1生產(chǎn)物資由領(lǐng)料部門根據(jù)生產(chǎn)計劃成套領(lǐng)用，注明用途，認(rèn)真填寫領(lǐng)料單，經(jīng)車間主任或生產(chǎn)部長簽字批準(zhǔn)后，倉庫保管員方可發(fā)料。

收數(shù)量，倉庫保管員辦理入庫，車間核算員按入庫數(shù)量同時辦理出庫，月末將未用材料辦理假退料手續(xù)，并填制“月份主要材料( )領(lǐng)用明細(xì)”

報表。倉庫每月對車間未用材料退庫進(jìn)行核對，無誤后開據(jù)下月1日領(lǐng)料單，發(fā)現(xiàn)問題及時向領(lǐng)導(dǎo)匯報。

發(fā)貨。

4考核辦法

4.1倉庫人員沒按要求驗收入庫的,每次考核10元。

4.2產(chǎn)品及材料出庫手續(xù)不齊全，當(dāng)事人每次考核5元。

4.3沒有開出門證而出公司的，每次考核門衛(wèi)50元。

4.4售后服務(wù)發(fā)出的產(chǎn)品,舊產(chǎn)品當(dāng)月未返回的每一筆業(yè)務(wù)考核當(dāng)事人10元，第2個月仍未追回的考核產(chǎn)品原值。

4.5發(fā)出商品辦理結(jié)算不及時，超過1個月的每一筆業(yè)務(wù)考核當(dāng)事人10元，超過2個月的停發(fā)工資。

4.6委托加工材料返回不及時, 造成的直接經(jīng)濟損失由責(zé)任人承擔(dān)。

4.7產(chǎn)品出廠檢查出現(xiàn)失誤，造成的直接經(jīng)濟損失由責(zé)任人承擔(dān)。

1.專業(yè)的事情由專業(yè)的人來做?

2.物流體系設(shè)計中的參與配合人員

物流體系設(shè)計完成之后，不是設(shè)計人員自己用的，而是由企業(yè)的物流經(jīng)辦人員和客戶具體使用的。實際執(zhí)行人員的意見和看法相當(dāng)重要，就像槍械設(shè)計工作一樣，設(shè)計師自己不會拿著自己設(shè)計的槍支上戰(zhàn)場的，而是由士兵在實際用槍。所以在槍械的設(shè)計體系中，設(shè)計師要同士兵之間保持緊密的互動，不斷的與他們溝通設(shè)計思想，傾聽他們的實際使用意見和建議，最后其實是設(shè)計師與士兵雙方合作完成槍械的設(shè)計工作。這樣設(shè)計出來的槍械，在正式裝備部隊后，才能被士兵們普遍接受。若是設(shè)計師自己閉門造車，設(shè)計出來的槍械，能夠讓士兵接受嗎？在物流體系的設(shè)計工作中，同樣也是這個道理。作為物流體系的設(shè)計人員（或?qū)＜遥瑧?yīng)與物流環(huán)節(jié)中的各相關(guān)人員例如倉庫、配送、運輸、銷售、中轉(zhuǎn)、客戶等部門及個人，保持足夠的溝通和互動。及時了解他們對相關(guān)流程和操作細(xì)節(jié)的看法及意見。在具體的操作中，可由專業(yè)的物流設(shè)計人員先提交基礎(chǔ)的設(shè)計方案草稿，再由各相關(guān)人員在此基礎(chǔ)稿上提出自己的意見，最后匯總統(tǒng)籌。

3.體現(xiàn)形式

4.協(xié)調(diào)與完善?

5.物流工作中的成本控制?

物流管理人員工作總結(jié)篇十六

告別20--年，迎來20--，物流管理部全體員工在部門領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下熱情高漲，斗志昂揚，完美收官的同時部署了節(jié)后工作安排，制定了保障計劃，確保20--年“開門紅”!

一、員工關(guān)懷。

為激勵全體員工，確保完美收官，在寒冷的天氣里為員工送上一份溫暖;部門領(lǐng)導(dǎo)組織管理人員開展節(jié)前民主座談會，傾聽員工的心聲，為員工解決生活中、工作中的困難。下班后，還到員工宿舍以及就近員工家庭進(jìn)行節(jié)前慰問，并送上真摯新年祝福語;“開心工作，快樂生活”，管理人員面帶微笑服務(wù)團隊，處處透著一家人的溫馨。

回首20--年，我們不畏艱難，一起奮斗，共同拼搏，物流管理部發(fā)展穩(wěn)中求進(jìn)。這其中離不開員工無私奉獻(xiàn)和辛勤耕耘，更離不開領(lǐng)導(dǎo)們的高瞻遠(yuǎn)矚和正確決策。物流管理部于20--年1月24日召開了20--年年度表彰大會，為一年里表現(xiàn)優(yōu)異的個人集團的進(jìn)行表彰。

新年一始，部門管理團隊早早的迎接家人的歸來，為大家送上新年祝福!

二、“完美收官”及“開門紅”組織保障。

為保障節(jié)前完美收官，節(jié)后開門紅，物流管理部組織內(nèi)部專項保障會議，制定了詳細(xì)了詳盡的工作安排，事無巨細(xì)，責(zé)任到人，確保一切井然有序。

三、復(fù)產(chǎn)及人力出勤情況總結(jié)。

1、首日出勤89%。

2、首日質(zhì)量、設(shè)備、物料“0”停線。

20--年，我們已經(jīng)在路上，部門圍繞“效率、效益”為經(jīng)營管理目標(biāo)，在總結(jié)20--年工作的基礎(chǔ)上進(jìn)行全面優(yōu)化，保障20__年經(jīng)營目標(biāo)，展望20--年，物流管理部將不懼艱難險阻，全面推進(jìn)改革，推進(jìn)實施信息化、簡易自動化技術(shù)，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，不斷擴充人才梯隊建設(shè);20--年物流管理部將在公司各級領(lǐng)導(dǎo)的引領(lǐng)下，快馬加鞭，堅定必勝信心，保持戰(zhàn)略定力，全面完成我部20--年各項任務(wù)，打造精細(xì)化物流，為企業(yè)又好又快的發(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)!

物流管理人員工作總結(jié)篇十七

告別20__年，迎來20__，物流管理部全體員工在部門領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下熱情高漲，斗志昂揚，完美收官的同時部署了節(jié)后工作安排，制定了保障計劃，確保20__年“開門紅”,下面是我物流管理專業(yè)出來的工作狀況!

一、員工關(guān)懷。

為激勵全體員工，確保完美收官，在寒冷的天氣里為員工送上一份溫暖;部門領(lǐng)導(dǎo)組織管理人員開展節(jié)前民主座談會，傾聽員工的心聲，為員工解決生活中、工作中的困難。下班后，還到員工宿舍以及就近員工家庭進(jìn)行節(jié)前慰問，并送上真摯新年祝福語;“開心工作，快樂生活”，管理人員面帶微笑服務(wù)團隊，處處透著一家人的溫馨。

回首20__年，我們不畏艱難，一起奮斗，共同拼搏，物流管理部發(fā)展穩(wěn)中求進(jìn)。這其中離不開員工無私奉獻(xiàn)和辛勤耕耘，更離不開領(lǐng)導(dǎo)們的高瞻遠(yuǎn)矚和正確決策。物流管理部于20__年1月24日召開了20__年年度表彰大會，為一年里表現(xiàn)優(yōu)異的個人集團的進(jìn)行表彰。

新年一始，部門管理團隊早早的迎接家人的歸來，為大家送上新年祝福!

二、“完美收官”及“開門紅”組織保障。

為保障節(jié)前完美收官，節(jié)后開門紅，物流管理部組織內(nèi)部專項保障會議，制定了詳細(xì)了詳盡的工作安排，事無巨細(xì)，責(zé)任到人，確保一切井然有序。

三、復(fù)產(chǎn)及人力出勤情況總結(jié)。

1、首日出勤89%;。

2、首日質(zhì)量、設(shè)備、物料“0”停線。

20__年，我們已經(jīng)在路上，部門圍繞“效率、效益”為經(jīng)營管理目標(biāo)，在總結(jié)20__年工作的基礎(chǔ)上進(jìn)行全面優(yōu)化，保障2019年經(jīng)營目標(biāo)，展望20__年，物流管理部將不懼艱難險阻，全面推進(jìn)改革，推進(jìn)實施信息化、簡易自動化技術(shù)，完善物流基礎(chǔ)設(shè)施，不斷擴充人才梯隊建設(shè);20__年物流管理部將在公司各級領(lǐng)導(dǎo)的引領(lǐng)下，快馬加鞭，堅定必勝信心，保持戰(zhàn)略定力，全面完成我部20__年各項任務(wù)，打造精細(xì)化物流，為企業(yè)又好又快的發(fā)展做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)!

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