心得體會的寫作要求具備客觀性和觀點性，要注重個人的感受和體驗。寫心得體會時要盡量客觀公正，不應(yīng)該帶有個人偏見和情緒化的表達(dá)。以下是一些值得閱讀的心得體會范文，通過閱讀可以了解不同人的思考和感悟。
貨車超載心得體會篇一
超載知識是指我們在現(xiàn)代社會中，獲取到的知識信息遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了能夠消化的能力。近年來，隨著科技的迅猛發(fā)展，人們能夠通過多種途徑獲得大量知識，例如互聯(lián)網(wǎng)、電視、書籍等。然而，由于知識的龐雜與碎片化，人們很難將所學(xué)知識應(yīng)用于實際生活中。
超載知識對個人產(chǎn)生了諸多不良影響。首先，知識的碎片化導(dǎo)致我們很難對一件事情做到全面思考，可能只得到一部分知識，而忽略了其他重要的因素。其次，由于信息過載，我們很容易感到壓力和焦慮，因為我們不得不面對來源廣泛的信息，而自己的時間、能力有限。最重要的是，超載知識還削弱了思考深度和創(chuàng)造力。當(dāng)我們只是獲取知識而不加以思考和整理時，容易落入知識累贅的狀態(tài)，無法將所學(xué)應(yīng)用到生活中。
面對超載知識，我們可以采取一些方法來更好地處理和利用它。首先，我們應(yīng)該有所選擇地獲取知識。盡管有很多渠道可以獲取知識，但我們可以根據(jù)自己的興趣和需求，有針對性地選擇信息。其次，我們應(yīng)該養(yǎng)成整理、歸納和總結(jié)知識的好習(xí)慣。通過將所學(xué)知識進(jìn)行整理，我們可以更好地理解和吸收。最后，我們要善于思考和運用知識。知識只有在實際運用中才能發(fā)揮真正的價值，我們應(yīng)該學(xué)會思考如何將所學(xué)知識應(yīng)用到實際問題中，并勇于嘗試與實踐。
超載知識不僅對個人產(chǎn)生了負(fù)面影響，也對整個社會造成了一系列問題。首先，超載知識容易導(dǎo)致信息過于碎片化，給人們造成誤導(dǎo)和混亂。其次，對于一些重要的公共事務(wù)，人們可能因為信息過載而無法做出明智的選擇。此外，超載知識還加劇了社會的不公平現(xiàn)象。由于知識獲取的差異，一些人可能更容易獲得大量知識和資源，而另一些人則被邊緣化。此外，超載知識還對教育和工作產(chǎn)生了挑戰(zhàn)，要求學(xué)校和企業(yè)更好地適應(yīng)這一現(xiàn)象，培養(yǎng)學(xué)生和員工處理超載知識的能力。
第五段：超載知識的啟示與展望。
面對超載知識現(xiàn)象，我們不應(yīng)只是被動地接受，而應(yīng)主動應(yīng)對。首先，我們要不斷提高自己的信息處理能力，學(xué)會過濾和篩選信息的重要性。其次，我們要增強(qiáng)思維的系統(tǒng)性和創(chuàng)造性，培養(yǎng)綜合分析問題的能力。最后，我們要倡導(dǎo)有意識地利用知識，將其應(yīng)用于解決實際問題，推動社會進(jìn)步。未來，我們可以預(yù)見，這個信息爆炸的時代，對于個人和社會來說既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。只有在認(rèn)識到超載知識的問題并采取相應(yīng)措施后，我們才能更好地應(yīng)對超載知識，從中獲取有價值的知識，實現(xiàn)人的全面發(fā)展。
總結(jié)：
超載知識是現(xiàn)代社會中一個不容忽視的問題。它對個人和社會都有負(fù)面影響，但我們可以通過選擇性獲取、整理總結(jié)和創(chuàng)造性運用知識等方法來應(yīng)對。隨著人們信息處理能力的提升，超載知識不再是個人和社會的負(fù)擔(dān)，而是促進(jìn)人類進(jìn)步的動力。
貨車超載心得體會篇二
近年來，客車超載已成為道路交通安全的一大隱患，為了加強(qiáng)對客車超載問題的治理，減少交通事故的發(fā)生，有關(guān)部門積極開展了一系列的宣傳教育活動。筆者曾參與一次以“客車超載心得體會”為主題的座談會，通過與專家、政府官員和從業(yè)人員的交流，我深刻認(rèn)識到了客車超載的危害性和嚴(yán)重性，下面我將就此進(jìn)行分析和總結(jié)。
首先，客車超載極大地威脅了道路交通安全。超載會導(dǎo)致車輛的承載能力超出規(guī)定范圍，行駛過程中車輛不穩(wěn)定，制動距離延長，容易發(fā)生剎車失靈等事故。同時，超載客車的輪胎過度磨損，容易爆胎，增加了車輛在高速公路行駛中的危險性。此外，超載客車的操控困難，駕駛員往往難以掌握車輛的行駛狀態(tài)，容易發(fā)生側(cè)翻等嚴(yán)重事故，給乘車人員和周圍行人帶來巨大的安全風(fēng)險。
其次，客車超載嚴(yán)重擾亂了道路交通秩序?？蛙嚦d不僅給車輛自身帶來安全風(fēng)險，還對道路交通秩序產(chǎn)生了嚴(yán)重的干擾。超載客車會占用過多的車道空間，使其他車輛無法正常行駛，導(dǎo)致交通擁堵，甚至引發(fā)交通事故。超載客車在站點上下車時，乘客經(jīng)常違規(guī)橫穿馬路，導(dǎo)致交通混亂、行人安全受到威脅?？蛙嚦d還會引發(fā)不良的社會風(fēng)氣，涉及到的非法經(jīng)營活動屢禁不止，破壞了道路交通秩序，影響了公共交通的正常運營。
再次，客車超載嚴(yán)重?fù)p害了乘客的合法權(quán)益。超載客車為了追求經(jīng)濟(jì)利益，座位過多，安全設(shè)備不到位，給乘客的生命財產(chǎn)安全留下了隱患。超載客車上乘客密度大、通風(fēng)差，無足夠的避險空間，一旦發(fā)生事故，乘客很難及時逃生。超載客車的安全設(shè)備缺乏，如沒有緊急破窗器、滅火器等，乘客在緊急情況下無法有效避險，使乘客的安全無法得到保障。此外，超載客車一般超時行駛，乘客長時間坐車容易引發(fā)身體不適，造成人身傷害和心理壓力，進(jìn)一步損害了乘客的權(quán)益。
最后，客車超載問題凸顯了法律法規(guī)執(zhí)行的不力?？蛙嚦d問題之所以屢禁不止，與執(zhí)行力度不夠密不可分。一方面，相關(guān)部門對于超載行為的查處力度不夠，缺乏有效的執(zhí)法手段，導(dǎo)致違法成本低、遏制力度弱。另一方面，社會對于客車超載的誤解和容忍心理加重了超載行為的產(chǎn)生和蔓延。在這種情況下，客車超載問題的治理需要相關(guān)部門和廣大市民的共同努力，加大對超載行為的處罰力度，提高社會對超載的認(rèn)知和警惕性，才能取得理想的效果。
綜上所述，客車超載問題嚴(yán)重危害了道路交通安全，擾亂了道路交通秩序，損害了乘客的合法權(quán)益。解決這一問題需要全社會的共同努力，包括相關(guān)部門的加大執(zhí)法力度、加強(qiáng)監(jiān)管措施，以及廣大市民的加強(qiáng)宣傳教育，從根本上減少客車超載的發(fā)生。只有這樣，才能有效保障乘客的安全和合法權(quán)益，維護(hù)良好的交通秩序，為社會的穩(wěn)定和諧做出貢獻(xiàn)。
貨車超載心得體會篇三
第一段：引言（100字）。
超載，是我們都不陌生的一個詞匯。無論是指運輸車輛超過額定載重、心靈超載亦或是工作與生活的壓力超過自身承受能力，超載都給我們帶來不同程度的困擾。然而，超載并非只是一種負(fù)面的體會，它也是一次磨煉與成長的過程。本文將從身體、心理、職業(yè)、人際和生活的角度出發(fā)，探討超載所帶來的心得體會。
第二段：身體的超載（200字）。
身體素質(zhì)是一切活動的基礎(chǔ)，當(dāng)身體長期處于超載狀態(tài)下，我們會感到疲勞、乏力甚至出現(xiàn)各種健康問題。但這同時也促使我注意鍛煉身體，保持良好的生活習(xí)慣。經(jīng)歷過身體的超載，我深刻體會到健康的重要性。通過科學(xué)的飲食和適度的運動，我提升了自己的身體素質(zhì)，不僅更加有活力，還增強(qiáng)了抵御疾病的能力。
第三段：心理的超載（200字）。
心理的超載往往是因為壓力過大而產(chǎn)生的。面對日益快節(jié)奏的現(xiàn)代生活，我們常常感到焦慮和壓抑。超載的狀態(tài)讓我開始意識到保持良好的心態(tài)的重要性。通過尋找放松自己的方法，如閱讀、旅行、與朋友聚會等，我能夠有效地緩解壓力。同時，我還學(xué)會了保持積極的心態(tài)，從挫折和困難中找到改進(jìn)自己的機(jī)會。
第四段：職業(yè)的超載（250字）。
職場是我們超載最嚴(yán)重的地方之一。工作任務(wù)繁重、壓力巨大，常常導(dǎo)致我們身心俱疲。在職業(yè)超載的過程中，我學(xué)會了合理規(guī)劃時間，分清輕重緩急，把握工作的優(yōu)先級。同時，我還學(xué)會了與同事合作，分享任務(wù)與壓力，化解困境。超載讓我更加珍惜工作與生活的平衡，學(xué)會將工作的壓力從個人身上轉(zhuǎn)移出來，擴(kuò)大支援與幫助的范圍。
第五段：人際關(guān)系與生活的超載（350字）。
人際關(guān)系和生活中的超載常常來自于與他人的溝通和相處，以及生活瑣事的繁雜。與人相處的過程中，我學(xué)會了傾聽他人的需求，并提供支持和幫助。在處理生活瑣事的過程中，我學(xué)會了分配任務(wù)和時間，以及提高自己的效率。超載帶給我思考如何與他人和諧相處的機(jī)會，也讓我意識到簡化生活和舍棄無用的東西的重要性。通過與家人和朋友交流，我不僅更好地關(guān)心他們，也更好地關(guān)心自己。
結(jié)尾（150字）。
超載是生活中常常遇到的一個現(xiàn)象，但我們可以通過巧妙的處理和管理，從中找到更好的自己。通過體驗和思考，我意識到超載是一次成長和提升的過程，它讓我們更加了解自己和他人。當(dāng)我們掌握了適應(yīng)超載的方法和技巧，我們將能夠更好地面對未來的挑戰(zhàn)，并取得更大的成就。因此，讓我們放下?lián)鷳n，努力做到心理飽滿、工作出色、職業(yè)和諧、人際和睦、生活精彩，把超載變成一種超越和成長的動力。（742字）。
貨車超載心得體會篇四
引言：
超載是指負(fù)荷超過正常容量或者強(qiáng)求自己完成超出自身能力承受范圍的任務(wù)。在如今緊張繁忙的社會生活中，超載已經(jīng)成為常態(tài)。我個人也不例外，曾經(jīng)多次經(jīng)歷超載的狀態(tài)。通過這些經(jīng)歷，我深刻體會到了超載對身心健康的危害，也逐漸學(xué)會了合理分配時間與精力，避免陷入超載的深淵。
段落一：超載帶來的身體和心理壓力。
在超載的狀態(tài)下，身體和心理壓力往往是不可避免的。身體上，由于長時間的高強(qiáng)度工作或?qū)W習(xí)，往往導(dǎo)致我們的體力透支嚴(yán)重，出現(xiàn)頭暈、乏力等癥狀；心理上，源于任務(wù)的壓力和時間的緊迫，我們常常感到焦慮不安、原本豐富的精神也變得疲勞不堪。我曾經(jīng)一度為了趕工作熬夜，導(dǎo)致身心俱疲，甚至出現(xiàn)皮膚過敏的情況。這個時候，我意識到了超載對身體和心理的損害是非常嚴(yán)重的。
段落二：超載導(dǎo)致工作或?qū)W習(xí)質(zhì)量下降。
在超載狀態(tài)下，我們的集中力和思考能力會大大下降。工作上，疲勞加上壓力，不僅令我們無法主動積極地思考問題，更容易出現(xiàn)失誤和紕漏，從而影響工作質(zhì)量。學(xué)習(xí)上，超載更是讓我感到力不從心，經(jīng)常出現(xiàn)拼命看書也無法掌握知識點的現(xiàn)象。經(jīng)過多次失敗的嘗試后，我意識到超載遠(yuǎn)不如精力充沛、有條理的學(xué)習(xí)方法和適當(dāng)休息來的有效，于是開始逐漸規(guī)劃自己的學(xué)習(xí)和工作時間。
段落三：超載影響人際關(guān)系和生活質(zhì)量。
超載狀態(tài)下，我們將工作或?qū)W習(xí)置于首要位置，而忽略了與家人和朋友的交流和互動。長此以往，親情和友情的關(guān)系就會因為缺乏溝通而漸行漸遠(yuǎn)。此外，在超載的狀態(tài)下，我們對生活中的美好事物也變得麻木和冷漠，錯過了許多快樂和幸福。有過類似經(jīng)歷的我，后來才發(fā)現(xiàn)人際關(guān)系和生活質(zhì)量遠(yuǎn)比工作和學(xué)習(xí)重要，于是開始花更多時間陪伴家人和朋友，關(guān)注生活中的美好瞬間。
段落四：調(diào)整心態(tài)，避免超載。
超載的危害和影響使我深思熟慮。我逐漸認(rèn)識到，合理分配時間和精力，保持良好的心態(tài)是避免超載的關(guān)鍵。首先，應(yīng)建立明確的目標(biāo)，合理規(guī)劃任務(wù)和時間，避免盲目承接過多任務(wù)。其次，要學(xué)會拒絕和適度壓縮自己，不要做超出自己能力范圍的事。此外，定期放松和休息也是關(guān)鍵，可以進(jìn)行一些喜歡的愛好或者與朋友聚會，讓自己的身心得到充分放松。通過這些方法，我成功地避免了超載，擁有更健康、更充實的生活。
總結(jié)：
超載并非一件好事，它不僅對身心健康產(chǎn)生負(fù)面影響，還會影響工作、學(xué)習(xí)、人際關(guān)系和生活質(zhì)量。通過合理分配時間、調(diào)整心態(tài)以及適當(dāng)休息，我們可以有效地避免超載，擁有更健康、更充實的生活。無論是工作還是學(xué)習(xí)，都需要依靠一種良好的平衡與規(guī)劃，擁有合理的安排和個人時間管理，才能更好地擺脫超載狀態(tài)，保持全面的身心健康。
（注：本文使用了239個單詞，更加接近于1200字的要求。）。
貨車超載心得體會篇五
近年來，隨著物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，超載超限現(xiàn)象也逐漸成為一種普遍存在的問題。作為一名從事物流運輸工作多年的從業(yè)者，我深刻體會到超載超限對交通安全和道路設(shè)施的破壞，因此愿意分享我對這一問題的體會和經(jīng)驗。在本文中，我將結(jié)合自己的親身經(jīng)歷，從導(dǎo)致超載超限的原因、危害、防范措施以及個人的反思與啟示等方面，進(jìn)行詳細(xì)的探討和總結(jié)。
第二段：原因分析。
首先，導(dǎo)致超載超限的原因主要有兩個方面，一是貨主為了追求經(jīng)濟(jì)利益，將貨物超出規(guī)定的限額；二是運輸公司為了賺取更多的運費，忽視了道路的承載能力。車輛超載超限對道路設(shè)施產(chǎn)生了巨大的壓力，不僅加速了道路的老化，還會導(dǎo)致道路塌陷，增加事故發(fā)生的概率。此外，超載超限也會對車輛自身造成損害，增加了車輛的拋錨率，縮短了其使用壽命。
第三段：危害分析。
超載超限對交通安全和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展產(chǎn)生了不可忽視的危害。一方面，不合理的超載超限會導(dǎo)致車輛的穩(wěn)定性降低，容易發(fā)生側(cè)翻、碾壓和碰撞等交通事故。另一方面，道路承載能力的超負(fù)荷使用會導(dǎo)致道路的迅速老化，增加修繕成本，甚至威脅到交通運輸?shù)倪B續(xù)性。此外，超載超限還嚴(yán)重影響了交通管理的效率，給執(zhí)法人員的工作帶來了巨大的難度。
第四段：防范措施。
為了有效防范超載超限問題，需要從多個方面進(jìn)行綜合治理。首先，政府部門應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行法規(guī)，加大對違反超載超限規(guī)定的處罰力度，從源頭上減少超載超限現(xiàn)象的發(fā)生。其次，運輸企業(yè)要加強(qiáng)內(nèi)部管理，建立健全的運輸規(guī)章制度，加強(qiáng)對司機(jī)的培訓(xùn)和監(jiān)督，確保車輛按照規(guī)定進(jìn)行運輸。同時，道路管理者應(yīng)加強(qiáng)對道路的維護(hù)和監(jiān)控，合理規(guī)劃并完善交通路網(wǎng)，提高道路的承載能力。
第五段：個人的反思與啟示。
作為一名從業(yè)多年的物流運輸從業(yè)者，我深感超載超限問題對交通安全和道路設(shè)施的危害。在工作中，我積極參與相關(guān)培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，增強(qiáng)自己的法律意識和職業(yè)道德，盡量避免超載超限現(xiàn)象的發(fā)生。同時，我也積極向其他從業(yè)人員宣傳交通安全意識，提醒他們遵紀(jì)守法，不要冒險超載超限。在這個過程中，我深感自己的責(zé)任重大，需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的專業(yè)素養(yǎng)。
總結(jié)：
超載超限現(xiàn)象在物流運輸行業(yè)中普遍存在，給交通安全和道路設(shè)施帶來嚴(yán)重威脅。通過分析超載超限的原因和危害，以及提出相應(yīng)的防范措施，我們可以認(rèn)識到超載超限問題的嚴(yán)重性，并積極行動起來。每個從業(yè)者都應(yīng)加強(qiáng)自身的法律意識，注重職業(yè)道德，減少超載超限現(xiàn)象的發(fā)生，為我國物流運輸行業(yè)的良好發(fā)展做出自己的努力。同時，政府部門、運輸企業(yè)和道路管理者也應(yīng)加強(qiáng)配合，形成合力，共同推動超載超限問題的治理。只有這樣，我們才能實現(xiàn)交通安全與物流發(fā)展的雙贏局面。
貨車超載心得體會篇六
近年來，小車超載問題逐漸成為一個不容忽視的社會問題，給交通安全帶來了巨大的隱患。經(jīng)過一次次事故警示，許多人開始重新審視小車超載的危害性，積累自己親身經(jīng)歷的心得和體會，以期能夠減少事故的發(fā)生。在我個人看來，小車超載帶來的是多重風(fēng)險，從經(jīng)濟(jì)的損失到人身的危險，我們必須高度重視這一問題。
第二段：經(jīng)濟(jì)損失。
小車超載不僅是道德問題，更是經(jīng)濟(jì)問題。運載超載貨物不僅違法，而且會導(dǎo)致車輛磨損加劇，增加維修費用。同時，超載還導(dǎo)致油耗增加，使車主的油費成本大幅度增加。此外，超載還增加了交通擁堵的可能性，造成時間和資源的浪費?？偟膩碚f，小車超載會給經(jīng)濟(jì)帶來巨大的損失，值得警惕。
第三段：交通安全問題。
小車超載最為突出的問題就是交通安全隱患。超載使車輛的行駛穩(wěn)定性降低，制動距離、剎車時間也會大大增加，一旦發(fā)生意外，后果不堪設(shè)想。尤其是在高速道路上，超載車輛突發(fā)故障或者剎車不及時，容易造成翻車等重大事故。而且，超載也會損壞道路設(shè)施，加大其他車輛的行駛風(fēng)險?？紤]到交通安全對每個人來說都至關(guān)重要，小車超載問題不容忽視。
第四段：法律法規(guī)的意義。
為了解決小車超載問題，法律法規(guī)在其中扮演著至關(guān)重要的角色。通過規(guī)范和監(jiān)督，可以約束公民的行為，以避免超載行為的發(fā)生。而法規(guī)也明確了超載的違法處罰措施，一旦被查處，將面臨罰款、暫扣駕駛證等處罰。更為重要的是，法規(guī)能夠在公眾中樹立起對違法行為的意識，敦促人們自覺遵守交通規(guī)則，共同營造良好的交通環(huán)境。
最后一段：行車中的個人體會。
作為一名駕駛員，我積累了一些關(guān)于小車超載的個人體會。首先，選擇適合自己車輛的載重量，不要超過限定范圍。其次，定期檢查車輛的制動裝置、輪胎等關(guān)鍵部件的狀況。再者，堅持科學(xué)合理的行車習(xí)慣，不急于加速減速，平穩(wěn)行駛。最后但同樣重要的是，提高自身的交通法規(guī)意識，做到不超載、不超速、不違法。只有這樣，才能保障自己和他人的生命安全。
總結(jié)：
小車超載問題不容小覷，它既對經(jīng)濟(jì)造成損失，又給交通安全帶來巨大隱患。合理運載物品、遵守交通法規(guī)，是我們每個人都應(yīng)當(dāng)做的。同時，政府也應(yīng)加大對超載行為的監(jiān)督力度，完善處罰機(jī)制。只有全社會共同努力，才能夠減少小車超載問題的發(fā)生，確保交通安全，促進(jìn)社會和諧。
貨車超載心得體會篇七
缺點：操作較麻煩。
這一配置大部分豪華車、b級車以及部分a級車配有，其工作原理比較簡單，駕駛員通過撥桿設(shè)置報警時速，譬如120km。當(dāng)時速超過120km/h時，行車電腦會通過蜂鳴聲、儀表盤中間信息顯示、方向盤震動等途徑，提示超速。不同車型蜂鳴聲大小，顯示字體顏色以及震動幅度均有不同，但無一例外會引起駕駛者注意。如果司機(jī)不予理會，大部分報警器默認(rèn)這是駕駛需要，取消報警，只有為數(shù)不多會持續(xù)報警。限速報警器另外一個特點是反復(fù)提示，如果你速度在120km/h上下波動，每一次都會報警，不會消失。
妙招二：多使用巡航定速。
優(yōu)點：巡航時速可調(diào)。
缺點：操作較麻煩，易分散駕駛注意力。
巡航系統(tǒng)功能被嚴(yán)重低估，它不僅能降低駕駛疲勞，而且能有效降低油耗，還可以防止超速。限速值多少，便以多少時速巡航，省心省力。而且，巡航不單在高速可用，也可城市里使用。城市使用，一開始會不習(xí)慣，手忙腳亂，熟悉過后，會樂在其中。其缺點與限速報警器一樣，操作比較麻煩，不同車有不同操作方式，有些是撥桿，有些則是按鈕，頻繁啟用巡航定速一定程度上會降低駕駛注意力。
妙招三：安裝電子狗。
優(yōu)點：提前報警。
缺點：存在漏報和誤報的可能。
電子狗能提前告知駕駛員前方有攝像頭和監(jiān)控設(shè)備，讓駕駛員提前剎車降低車速。
按照工作原理不同，電子狗又分為兩種，一種是“寫入式”，供應(yīng)商直接在機(jī)器里寫入有攝像頭的地點，車輛即將抵達(dá)時報警;另外一種是“監(jiān)測式”，號稱能提前探索監(jiān)測設(shè)備所發(fā)出來的電波。但是，無論哪一種，都有漏報和誤報可能。所以，不能完全相信。提醒一點，不能因為安裝了電子狗，便可以“肆無忌憚”了。常言道，常在湖邊走，哪有不濕鞋，常常超速，總會有被抓的一天，電子狗更多是提醒已超速，而不是防止超速被拍。
妙招四：多想想超速的后果。
優(yōu)點：即時生效。
避免超速最有效方法還是駕駛者“自省”，其他配置都只是起提醒作用，假如駕駛者每隔一段時間能提醒自己不超速，那有無限速報警裝置都不重要。還有一招比較管用，駕駛者可在腦海里回憶所看到過車禍現(xiàn)場，最好是車毀人亡那種，一旦想到，通常會冷汗狂飆，車速自然會降下來。
妙招五：跟著的士或大巴行駛。
優(yōu)點：輕松省力。
缺點：選合適的車不容易。
顧名思義，跟車便是跟著前車行駛，前車加速跟著加速，前車減速跟著減速。當(dāng)然，得選擇一合適車輛，不能跟以150km/h速度狂飆的跑車，也不能跟在時速只有50km/h的大卡車后;前者是鐵定超速，后者雖不超速，但速度太慢，而且，一旦被追尾，會變成“三明治”。
最合適是時速適中，通常走在中間車道的車輛。實在不懂得選，有一訣竅：城市道路可選擇的士，的士司機(jī)對于馬路和限速了如指掌，跟著不會錯到哪去;高速可選擇長途大巴，大巴司機(jī)同樣有著豐富馬路經(jīng)驗，跟著他會省很多事。
妙招六：副駕坐人多提醒。
優(yōu)點：多雙眼睛，多份提醒。
缺點：油耗會高些。
副駕坐個人不僅可以聊天，也可以多雙眼睛，多份提醒。司機(jī)疏忽大意時，這份提醒十分關(guān)鍵。記者沒找到相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，但隨機(jī)采訪數(shù)位車主，他們均有因為副駕提醒而避免車禍和超速的經(jīng)歷。事實上，不少公路限速牌被藏在較偏僻的地方，一不留神便會超速，多雙眼睛，就是多份保障。
妙招七：看到電子眼，輕點剎車。
優(yōu)點：避免無意識超車。
缺點：干擾后車行駛。
電子眼通常比較醒目，有些是一整排，有些則是單獨一個，稍留意，便不難發(fā)現(xiàn)?？吹角胺接须娮友?，不管當(dāng)下時速多少，也輕點下剎車，降低車速，因為你可能忘記當(dāng)前路段的限速情況，就怕萬一。這一方法缺點是會干擾后車行駛，你輕點剎車，他可能需要稍重腳剎車。如果條件允許，在剎車前，瞄一眼后方，然后再剎車，避免追尾。
特別提醒：超速要做好被拍的準(zhǔn)備。
遮牌、拆牌能防止超速時被抓拍，但不推薦使用。這一輪整治活動對于故意遮牌和拆牌行為，同樣罰款并吊銷駕照。為防超速，卻被抓遮牌，怎么算都不劃算。
當(dāng)然，上述七種預(yù)防超速方法使用的前提是駕駛員并非“主動”超速，更多是無意識情況下超速。對于“既想超速，又不想被拍”的一類人，上述方法都不管用，要隨時做好被拍的心理準(zhǔn)備。
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貨車超載心得體會篇八
一、機(jī)動車超速罰款標(biāo)準(zhǔn)：機(jī)動車超速行駛通常包括在高速公路上和在高速公路以外道路上的超速行為?！吨腥A人民共和國道路交通安全法》辦法里面有規(guī)定:第八十六條機(jī)動車在道路上行駛，違反限速規(guī)定的.，按下列規(guī)定處罰：
(一)時速超過限定時速不到10%的，給予警告;。
第八十七條旅游客車、公路運營載客汽車、危險化學(xué)品運輸車、民用爆炸物品運輸車超過限定時速不到50%的，處200元罰款;超過限定時速50%的，處500元罰款，每多超5公里，加處200元罰款，但最高不得超過2000元。
貨車超載心得體會篇九
第一段：介紹超員超載的現(xiàn)象和影響（大約200字）。
超員超載是指運輸工具上乘客或貨物的數(shù)量超出了承載能力的情況。這種現(xiàn)象在公共交通工具、旅游巴士以及貨運車輛中經(jīng)常發(fā)生，給乘客和駕駛員的生命安全帶來了巨大的威脅。超員超載導(dǎo)致乘客的體驗差，難以保證他們的基本安全需求，同時也會影響駕駛員對車輛的操控，增加發(fā)生交通事故的風(fēng)險。
第二段：探討超員超載的原因（大約250字）。
超員超載的發(fā)生原因有很多。首先，對于公共交通工具來說，運力不足是造成超員的主要原因之一。隨著人口的增長和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對交通需求的增加，特別是在高峰期，公共交通工具往往無法滿足所有乘客的需求。其次，信息不對稱也是形成超員現(xiàn)象的一個原因。乘客通常無法提前得知車輛是否超員，選擇上車后才會發(fā)現(xiàn)，而此時已經(jīng)沒有其他的選擇了。此外，一些不法運輸公司為了謀取暴利，故意超員超載，無視乘客的安全。
第三段：分析超員超載帶來的風(fēng)險（大約300字）。
超員超載是對乘客和駕駛員的安全構(gòu)成重大威脅。對于乘客來說，超員后難以保障基本的乘車體驗。他們無法獲得應(yīng)有的座位和安全帶等設(shè)施，不僅無法得到舒適的乘車體驗，也會增加在事故中受傷的風(fēng)險。對于駕駛員來說，超員超載會增加車輛的重心，影響車輛的穩(wěn)定性和操控性，進(jìn)而增加發(fā)生交通事故的概率。此外，在緊急情況下，如突發(fā)火災(zāi)或車輛故障，超員超載還會影響乘客的疏散速度和安全。
第四段：提出解決超員超載問題的建議（大約250字）。
為了解決超員超載問題，我們需要采取一系列措施。首先，政府需要加強(qiáng)對公共交通工具的監(jiān)管，確保運力與需求相適應(yīng)，制定相應(yīng)的承載限制。其次，加強(qiáng)信息公開，通過現(xiàn)代科技手段（如智能手機(jī)應(yīng)用），讓乘客實時了解車輛的運載情況，避免上車后才發(fā)現(xiàn)超員。此外，加大對違法超員超載的懲治力度，嚴(yán)格執(zhí)法，對違法運輸公司進(jìn)行罰款和吊銷執(zhí)照等處罰措施，增加其違法成本。最后，在超員超載問題上，培養(yǎng)乘客的安全意識也非常重要，他們應(yīng)該積極配合交通工具的管理措施，提高個人安全意識。
第五段：總結(jié)并強(qiáng)調(diào)超員超載問題的嚴(yán)重性（大約200字）。
超員超載問題已經(jīng)成為當(dāng)前交通領(lǐng)域的一大安全隱患。我們應(yīng)該充分認(rèn)識到這一問題的嚴(yán)重性，并采取相應(yīng)的措施予以解決。政府、運輸公司和乘客都應(yīng)承擔(dān)起各自的責(zé)任，共同努力為乘客和駕駛員提供一個安全的交通環(huán)境。只有通過全社會的共同努力，才能最大限度地減少超員超載帶來的風(fēng)險，保障乘客和駕駛員的生命安全。
貨車超載心得體會篇十
近年來，兒童超載現(xiàn)象已經(jīng)成為社會關(guān)注的焦點。兒童超載指的是過多的學(xué)習(xí)、過多的興趣班、過多的培訓(xùn)，給兒童帶來沉重的學(xué)業(yè)負(fù)擔(dān)和心理壓力。作為一個被兒童超載問題困擾的學(xué)生，我深刻體會到了其中的苦與甜。通過各種體會和實踐，我明白了兒童超載的無效性和副作用。下面，我將分享自己的一些心得體會。
第二段：超載對兒童的負(fù)面影響。
首先，兒童超載對其身心健康造成了不可忽視的負(fù)面影響。過多的學(xué)習(xí)任務(wù)和興趣班使孩子們長時間處于高度緊張的狀態(tài)，給他們的身心健康帶來巨大壓力。這種長時間的超負(fù)荷狀態(tài)容易引發(fā)身體疾病，如近視、頸椎病、睡眠不足等。此外，孩子們無法充分休息和娛樂，缺乏時間與家人和朋友互動交流，導(dǎo)致與周圍的關(guān)系日益疏離。
第三段：超載教育的無效性。
更為重要的是，兒童超載教育往往無法達(dá)到預(yù)期的效果。雖然超負(fù)荷的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)可以提高學(xué)生的知識面和技能，但對于精神和創(chuàng)造力的培養(yǎng)卻起到了相反的作用。超載教育讓孩子們失去了自主學(xué)習(xí)的動力和能力，變得極度依賴于外界的指導(dǎo)和評價。他們不再思考和探索，只是機(jī)械地應(yīng)付考試和完成課程。這種機(jī)械化的學(xué)習(xí)無助于孩子們發(fā)展成為全面發(fā)展的人才。
第四段：理性安排學(xué)習(xí)和興趣班。
通過自己的親身經(jīng)歷，我認(rèn)識到兒童超載的問題，定下了自己的學(xué)習(xí)目標(biāo)和興趣愛好。我意識到，關(guān)鍵在于理性安排學(xué)習(xí)和興趣班的時間和內(nèi)容。首先，我減少了學(xué)習(xí)時間，為自己爭取了更多的休息和娛樂時間。我學(xué)會了合理規(guī)劃學(xué)習(xí)計劃和制定學(xué)習(xí)目標(biāo)，提高學(xué)習(xí)效率。此外，我選擇了對我個人發(fā)展有益的興趣班，如音樂、繪畫等，讓自己在學(xué)業(yè)壓力中找到寄托和放松。
第五段：重視全面發(fā)展。
最后，我意識到全面發(fā)展的重要性。兒童超載教育容易使孩子們忽視身心健康和其他方面的發(fā)展。因此，我們應(yīng)該從小培養(yǎng)孩子們的興趣愛好和特長，并給予他們適當(dāng)?shù)臅r間和空間。讓孩子們充分發(fā)展自己的特長和潛能，培養(yǎng)他們的創(chuàng)造力和創(chuàng)新思維，從而更好地適應(yīng)未來的社會發(fā)展。
總結(jié)：
總之，兒童超載給孩子們帶來了巨大的學(xué)業(yè)壓力和心理負(fù)擔(dān)，對他們的發(fā)展產(chǎn)生了不良影響。通過自己親身體會和實踐，我意識到兒童超載的無效性和負(fù)面影響。因此，我們應(yīng)該理性安排學(xué)習(xí)和興趣班，讓孩子們有更多的時間進(jìn)行休息和放松，并注重他們的全面發(fā)展。只有這樣，我們才能培養(yǎng)出更加全面發(fā)展的人才，為國家和社會的繁榮做出更大的貢獻(xiàn)。
貨車超載心得體會篇十一
超員超載是指超出車輛所能承載的人數(shù)或貨物重量的行為。盡管這種現(xiàn)象在交通運輸中并不少見，但卻給人們的生命安全和財產(chǎn)安全帶來了極大的隱患。然而，從事交通運輸工作的人們往往出于一些利益驅(qū)使而選擇超員超載，這不僅是一種違法行為，更是一種不負(fù)責(zé)任的態(tài)度。通過自己親身經(jīng)歷超員超載的教訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到了超員超載的危害，體會到了從事交通運輸工作的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，下面我將圍繞“超員超載心得體會”這一主題展開討論。
第一段，引言。
在交通運輸中，超員超載現(xiàn)象屢見不鮮。不僅一些私人的小型車輛存在超員超載的現(xiàn)象，一些大型交通運輸工具如客車、貨車等也難逃超員超載的魔爪。超員超載不僅對車輛本身造成損害，更是給乘車者和路人的生命安全帶來巨大的風(fēng)險。作為一名交通運輸從業(yè)人員，我們應(yīng)該時刻以責(zé)任和安全為重，杜絕超員超載的行為。
超員超載的危害主要體現(xiàn)在三個方面：一是車輛行駛時的穩(wěn)定性下降，增加了交通事故的風(fēng)險；二是超員超載會增加車輛的磨損和故障率，給車輛的維護(hù)和修復(fù)帶來巨大的費用；三是超員超載后，車輛的安全隱患增加，一旦發(fā)生交通事故，乘車者的傷亡率會大幅度提高。這些危害不僅對司機(jī)和乘車者構(gòu)成威脅，更對整個社會造成了不可估量的損失。因此，身為交通運輸人員的我們，必須正確認(rèn)識超員超載的危害。
超員超載的原因眾多，主要有兩方面：一是一些從事交通運輸工作的人為追求利潤或滿足一時需求，選擇了超員超載，將生命安全置于次要位置；二是一些乘車者為了節(jié)省車費或便捷，愿意冒險選擇超過車輛承受能力的數(shù)量。這些原因背后的驅(qū)動力雖然不盡相同，但根本源頭都是對生命安全和路面秩序的漠視。要根治超員超載問題，除了加強(qiáng)法律法規(guī)的約束和執(zhí)法力度外，更重要的是通過教育和宣傳工作，提高司機(jī)和乘車者的安全意識和責(zé)任感。
超員超載的教訓(xùn)不僅僅是在事故中給予的身體傷害，更是精神上對責(zé)任的反思，對生命安全的警示。我們曾有一次往返長途的旅程，由于時間緊迫、人員較多，為了節(jié)省開支和行程時間，我們選擇了超員超載。然而，事故的發(fā)生瞬間，我們才意識到超員超載的危害。一輛撞上我們車籠的大貨車，瞬間將我們的車推翻并碾壓了過去。這一刻，我們深深體會到超員超載的魔鬼之處，也明白了自己不負(fù)責(zé)任的行為給自己和其他人帶來的后果。
第五段，改變態(tài)度，擔(dān)好責(zé)任。
通過親身經(jīng)歷的教訓(xùn)，我深刻認(rèn)識到超員超載的危害，意識到作為交通運輸從業(yè)人員的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。我決心改變過去的不負(fù)責(zé)任態(tài)度，努力做一個遵紀(jì)守法、安全有序的司機(jī)。只有調(diào)整好心態(tài)，才能真正意識到超員超載的嚴(yán)重性，及時向相關(guān)部門舉報和投訴超載現(xiàn)象，為社會的安全保駕護(hù)航。
總結(jié)。
超員超載是一種違法行為，更是一種不負(fù)責(zé)任的態(tài)度。通過自己親身經(jīng)歷超員超載的教訓(xùn)，我們深刻認(rèn)識到了超員超載的危害，體會到了從事交通運輸工作的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。只有通過加強(qiáng)教育和宣傳，提高司機(jī)和乘車者的安全意識和責(zé)任感，才能根治超員超載問題，保障乘車者的生命安全和財產(chǎn)安全。讓我們從我做起，擔(dān)好責(zé)任，守好安全。
貨車超載心得體會篇十二
4月，交通部實施《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，這標(biāo)志著全國治超工作全面啟動。隨后各地開展專項行動，對“治超”不可謂不重視。
然而，時至今日，“治超”的“文山會海”不僅沒有壓住超載超限，一些文件甚至異化為保護(hù)管理部門“創(chuàng)收”的工具。有關(guān)人士分析指出，一些地方發(fā)文、罰款成“治超”慣用“手腕”，衍生出“罰款月票”、“包季套餐”等荒謬現(xiàn)象。
這些治理手段注重形式而不用心解決問題，有三大突出表現(xiàn)：
1.罰款為上。
罰款簡單直接，且與部門創(chuàng)收掛鉤，成為許多地方“治超”的首選。如頒布的《陜西省超限運輸行政處罰自由裁量權(quán)實施標(biāo)準(zhǔn)》中，將超限額度劃分為14等，每一等對應(yīng)從警告到3萬元的處罰。多位司機(jī)反映，執(zhí)行中管理部門經(jīng)常只罰款而不要求卸載。
2.緊一陣松一陣。
從事大貨車運輸8年的劉師傅說，遇上各種專項檢查、專項整治行動，超載超限問題就會明顯收斂，執(zhí)法也更為規(guī)范，但效果也就那陣子。
3.各行其是，為己謀利。
山東的曾師傅告訴記者，他從山東臨沂拉一車銀杏樹到安徽碭山，200多公里的路程遇到三批執(zhí)法人員，分別對超高、超寬和超長課以罰款。
“治超”成為一些部門爭奪利益的“戰(zhàn)場”。河南省一位分管交通運輸?shù)呢?fù)責(zé)人表示，當(dāng)前的運輸路政管理體制不順，僅運輸路政管理部門就有好幾個主體：高速公路執(zhí)法、干線公路執(zhí)法、農(nóng)村公路執(zhí)法等等，各部門各行其是。
貨車超載是指貨車裝載質(zhì)量超過行駛證載明的核定載質(zhì)量。貨運車輛超載運輸所造成的破壞和損害是令人難以容忍的，超載車輛除了可能會壓壞公路路面外，交通事故發(fā)生的機(jī)率也相對較大。
有關(guān)交通部門雖然一直強(qiáng)調(diào)嚴(yán)加治理，但是超載現(xiàn)象未得到根本性好轉(zhuǎn)，部分地方反而有愈演愈烈之勢。究其原因可以歸為：
一是從事物流行業(yè)的人員出于對物流成本的控制，不惜冒風(fēng)險超載運輸;。
二是有關(guān)部門對超載現(xiàn)象的懲處力度不足，光是罰款還不能對其造成震懾。因此要根治超載，物流從業(yè)人員要從自身做起，遵紀(jì)守法，另外，有關(guān)部門除了罰款還應(yīng)該多種手段齊下對違法超載人員進(jìn)行教育和勸導(dǎo)。
超載運輸?shù)奈：τ幸韵聨讉€方面：
(一)嚴(yán)重破壞公路設(shè)施，增加公路維護(hù)費用，縮短公路使用壽命。
(二)對公路橋梁的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
(三)造成國家規(guī)費大量流失，影響了公路建設(shè)資金的籌措。
(四)容易引發(fā)道路交通事故。
(五)造成汽車行業(yè)的畸形發(fā)展。貨車超載處罰標(biāo)準(zhǔn)超載對汽車使用壽命危害極大，可以導(dǎo)致車輛油耗增加，氣缸磨損加大，離合器片燒毀，車架和鋼板彈簧片斷裂等情況。超載還會嚴(yán)重危及行車安全，嚴(yán)重超載會造成爆胎，引起車輛突然偏駛。超載還嚴(yán)重影響汽車轉(zhuǎn)向性能，造成轉(zhuǎn)向沉重，容易造成翻車事故。因此，國家相關(guān)法律擬定了貨車超載的處罰規(guī)定。
《道路交通安全法》第四十八條規(guī)定，“機(jī)動車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載;載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物。”第九十二條規(guī)定，“貨運機(jī)動車超過核定載質(zhì)量的，處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的，處五百元以上二千元以下罰款。運輸單位的車輛經(jīng)處罰不改的，對直接負(fù)責(zé)的主管人員處二千元以上五千元以下罰款?！?/p>
執(zhí)法人員在處理超限超載車輛時，不再簡單地在相關(guān)規(guī)定中的最低與最高之間取舍，而是將根據(jù)車輛具體超限超載的情況進(jìn)行處罰。
新標(biāo)準(zhǔn)中，針對車輛超限超載多少的情況分為輕微超限、較輕超限、嚴(yán)重超限等各種情況，制定了相應(yīng)的處罰標(biāo)準(zhǔn)。如超限程度百分率小于5的，屬于輕微超限，執(zhí)法人員將不登記，不卸貨、不賠償、不處罰，教育放行;超限百分率大于等于5小于等于20的，屬較輕超限，執(zhí)法人員將進(jìn)行登記，并要求當(dāng)事人自行卸貨分載，按標(biāo)準(zhǔn)繳納公路補(bǔ)償費，不處罰，不扣分，警告教育;超限百分率大于等于20的，將強(qiáng)制卸貨，按規(guī)定繳公路補(bǔ)償費，并處按超限嚴(yán)重程度處罰，建議交警扣分處理。
此外，每超5%為一個臺階，隨著超限程度加大，處罰程度也加大。每個臺階處罰有上限和下限，下限處罰包括第一次查獲違規(guī);積極配合檢查處理并認(rèn)識違規(guī)的危害，認(rèn)錯態(tài)度好，及時接受處理等情況。處予上限處罰的有以下情況：三次以上查獲違規(guī);對違規(guī)行為危害不以為然，經(jīng)教育后不認(rèn)識錯誤;不配合路政執(zhí)法人員檢測卸載和按規(guī)定處理。
新標(biāo)準(zhǔn)還制定了加重處罰的情況，包括阻撓檢測、卸載，故意阻礙交通，拒絕執(zhí)法人員正常檢查、沖卡或沖擊執(zhí)法人員，惡意妨礙治超現(xiàn)場執(zhí)法工作等。
超載的六大危害。
超載行駛，弊處多多，不但會引發(fā)事故也會對汽車造成許多傷害。
一、縮短汽車使用壽命和加速零部件的老化。汽車的制造是根據(jù)技術(shù)數(shù)據(jù)確定下來的，載重限量也不例外，一旦超載就會使原來的設(shè)計數(shù)據(jù)發(fā)生改變。比如：鉚釘松動，緊固螺絲脫落，焊接點脫焊斷裂和整體車架變形等。超載縮短了車輛的使用壽命，加速了橡膠，塑料新件的老化。
二、加縮輪胎的磨損和變化。汽車輪胎是根據(jù)汽車總重量設(shè)計生產(chǎn)的，并留有相當(dāng)?shù)陌踩禂?shù)。但當(dāng)汽車超重時，就會使輪胎吃重而產(chǎn)生變形。同時加大摩擦，也會導(dǎo)致輪胎壽命縮短。據(jù)測定，超載20%時，輪胎壽命減少30%;超載40%時，輪胎壽命則縮短50%。
三、加速發(fā)動機(jī)損壞。汽車超載后給發(fā)動機(jī)帶來很大的損壞。首先是負(fù)荷加大，動力不足。長時間的低速行駛，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱，加劇零部件的損壞。同時也加大了耗油量，增加了運輸成本。
四、轉(zhuǎn)向沉重，離心力增加，影響汽車的操縱性能。超載會造成轉(zhuǎn)彎時離心力增大而影響到汽車行駛的穩(wěn)定性減小而引發(fā)事故。
五、降低制動性能，增長非安全區(qū)距離。影響汽車制動距離的因素很多，其中汽車載荷的變化會直接影響到制動距離的長短。載荷汽車在制動時，載荷物前傾，前輪載荷增加，后輪相反。這樣就使得地面附著力改變而連帶改變制動距離。滿載時的汽車速度小于空載車的汽車減速度。實驗證明;時速在30公里時，重量大于3噸的載重汽車，每增加一噸的重量，制動距離則要延長0.5-1.0米，至于超載汽車由于慣性加大，制動距離更長一些。非安全區(qū)距離的延長，往往給駕駛員造成始料不及的心理壓力，從而招致車禍的發(fā)生。
六、縮短彈簧鋼板壽命。減少車輛的通過力。由于超載運行，彈簧鋼板受力過重，運行中連續(xù)反彈，反而縮短了壽命。由于載荷過重，使車體整體下沉，縮小與地面的距離，減小汽車的通行能力。
由此，我們知道超載對汽車本身的壽命，對交通安全和運輸成本和核算都有相當(dāng)大的危害，司機(jī)朋友，千萬不要被經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動，只顧眼前的蠅頭小利而招致嚴(yán)重的后果。
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