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汽車維修技術論文開題報告篇一
本次畢業(yè)設計主要是圍繞著中國晚禮服的發(fā)展變化趨勢來設計選題的。
晚禮服的不斷發(fā)展變化，到現(xiàn)在為止已經演變成一種奢華的服裝，晚禮服裝的配飾，晚禮的變化與胸部的輪廓變化都出現(xiàn)了閃亮的配飾，腰部收緊更襯托出了東方女性美。領口的變化更是不斷改進突出，類型變化出現(xiàn)非常大以及裙擺的變化趨勢也出現(xiàn)了不斷的形式變化，詮釋了東方女性熱愛浪漫，大方得體，文雅的內涵。藍色出現(xiàn)在晚禮中更是一種新的變化，新的思想，新的感受，藍色象征純潔，忠貞的意義，更符合東方人對愛情，友情的堅定信念，同時也不失浪漫。
藍色的色彩，浪漫的設計風格帶給人們一種開闊的心境，感受一種遼闊的視野，藍色可以想到大海，感受大海般的神韻。晚禮服的不斷變化風格更加具有現(xiàn)代感，多樣化，為設計者帶來豐富的設計靈感，使得更多元素出現(xiàn)在服裝中，更符合人們對美的追求和熱愛。
簡述選題在該領域的水平和當前國內外設計研究發(fā)展動態(tài)。
晚禮的不斷變化風格與配飾的融入以及多元素的出現(xiàn)應用在其中，使它具有一種前所未有的浪漫和自由。
晚禮服朝著新方向不斷更新變革。豐富多彩的人文環(huán)境使得許多色彩圖案，文字，配飾等新元素都出現(xiàn)在其中，以藍色為主要色彩，在細節(jié)上追求精益求精的變化，配飾的應用會帶給人們對美的追求和視覺沖擊，帶給人們一種簡約時尚的熱愛。
伴隨著國內現(xiàn)代藝術的發(fā)展而繁榮起來，慢慢融入了國際舞臺，成為了現(xiàn)代流行的時尚藝術之一。近來，服裝設計大賽的頻頻出現(xiàn)，晚禮服的變化也更是變化不一。
時至今天，現(xiàn)代化、信息化和新觀念、新思想以及西方文化藝術的撞擊，晚禮服卻以她獨具的絢爛與情感抒寫著中華民族的特色文化和藝術精神，引領著中國現(xiàn)代服裝創(chuàng)作的進步，在現(xiàn)代藝術發(fā)展上留下濃墨重彩的一筆。
中國歷史上女性的穿著以裙子為主，東方女性不緊如此，西方社會的皇室女性更是以裙子為主穿著，在不斷的社會演變發(fā)展中，裙子的發(fā)展更是出現(xiàn)不同的類別和款式。
在中國唐代，女性基本以裙子為主，因為唐代社會經濟繁榮昌盛，人們需求增加，對美的追求更是如此，現(xiàn)在許多晚禮設計中更是有許多以前設計精華的成分令人耳目一新的“異域”感也正符合了當代時裝把各種元素“混搭”的潮流。近幾年我們就會在各種時尚雜志、國際時裝發(fā)布會上看到晚禮的影子。
在我的設計中，我去掉了以前繁雜的設計，以簡約時尚的設計為主要設計思想，設計屬于接近現(xiàn)代社會被人們所熱愛接受的風格去設計，裙擺以輕盈的收放為主。還要保留晚禮服裝固有的不能改變的風格，使我的設計更加接近人們喜好，使我的作品更加有層次感，應用立體裁減的方法去認真制作，使我的設計達到最理想的效果。
晚禮服朝著新方向不斷更新變革。豐富多彩的人文環(huán)境使得許多色彩圖案，文字，配飾等新元素都出現(xiàn)在其中，以藍色為主要色彩，在細節(jié)上追求精益求精的變化，配飾的應用會帶給人們對美的追求和視覺沖擊，帶給人們一種簡約時尚的熱愛。
8.論文開題報告格式及如何寫論文開題報告。
汽車維修技術論文開題報告篇二
做一張研究內容的流程圖，把各個內容之間的關系，尤其是邏輯關系表達清楚，就是如何實現(xiàn)你的研究思路的具體過程。
技術路線是指你如何具體實施你的研究方法，以達到你的研究目的。技術路線應具體清楚，可逐項寫，很多人采用列路線圖的方式，不失是個好辦法，但注意在一些特殊的工序或者關鍵的方法和技術手段上要描述清楚。
最好以流程圖的形式，一目了然
技術路線是你研究思路的最直觀體現(xiàn)，所以一定要清晰易懂
研究思路的具體化，流程化
畫一個復雜而清晰的流程圖
具體實施過程中所采用的方法的流程圖
以圖表的形式 ，箭頭 等將你的研究流程 ，簡介的 書寫 出來
做成樹形圖，按照研究流程來寫，一般包括研究對象、方法、擬解決的問題
就是你實驗的步驟，具體每一步都要干什么。
技術路線即是指你的研究的具體方法、采取的具體步驟、實驗的設備
即就是一個預估的行動方案
技術路線是指采用的什么手段來實施你的研究!
技術路線，就是你在做課題時所采用的研究方法，技術手段、儀器的使用與搭配，是具體的方法和步驟，這些用來完成你所設立的研究課題，一般以流程圖的形式來表述，這樣表達直觀，邏輯性強，讓專家和同行看起來一目了然。
一般技術路線，就是你研究方法，手段、試驗方案。若大一點的要包含技術分析、技術分析、可行性分析，風險應對、環(huán)境保護評估、資金預算等內容。
技術路線一般都是針對項目申請和學位論文，主要目的是介紹如何完成研究內容，實現(xiàn)研究目標。需要包括主要方法、評價指標和實驗流程。
技術路線就是你采用什么方法，理論，工具來解決你的問題。
汽車維修技術論文開題報告篇三
人們的生活和工作逐漸以信息為中心，信息時代更離不開網絡，任何一個規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網絡，沒有網絡企業(yè)就面臨著落后。
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛，以長白山系為主要脈絡的山地廣泛分布各種森林資源，而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展，林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng)，快捷，準確，合理，系統(tǒng)的采集，處理，分析，存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實的問題。在信息交流的這個世界中，信息好比貨物，我們需要將這些貨物(信息)進行合理的處理，其中以硬件為主的計算機網絡系統(tǒng)是這些貨物(信息)交流的"公路"和"處理廠"，我做這個題目，就是要為它畫出一條"公路"和若干"處理方法"的藍圖。
由于森工集團這樣的特定企業(yè)，其一，它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè)，具有集團化的特點，網絡的構建具有統(tǒng)一性。其二，它又在地理上是一個分散的企業(yè)，網絡點也具有分散性。然而，分散中還具有集中的特點，它的網絡系統(tǒng)的設計就應該是板塊化的。從信息的角度來講，信息的種類多，各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同，我們在設計的過程中不僅要考慮硬件的地域布局，也要考慮軟件平臺的配合。
沒有最好，只有更好;更新觀念，大步向前。我相信，在導師的精心指導下，經過我的努力，我將為它們創(chuàng)造出一條平坦，寬闊的"高速公路"。
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理模型，以林業(yè)網絡綜合服務為基本需求，以網絡拓撲結構為設計方向，以軟件整合為應用方法，開發(fā)設計一套完整的基于集散集團企業(yè)的企業(yè)網絡系統(tǒng)。
汽車維修技術論文開題報告篇四
隨著電子技術的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結構到其工作原理都滲透著電子技術的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動機抖動故障的診斷與排除過程為例來說明當前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動機運轉時出現(xiàn)劇烈抖動，并且沒有故障碼顯示，加速時抖動減弱，但抖動現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠導致發(fā)動機產生抖動的原因有：
2.1、火花塞點火不良或點火線圈內部故障。
火花塞是發(fā)動機點火的重要部件，發(fā)動機正常運轉時，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴重燒蝕、積碳、機油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點火線圈也可能是發(fā)動機抖動的的一個重要原因，點火線圈故障會感覺缺缸現(xiàn)象，進而感覺抖動厲害。
2.2、正時調整不當，存在錯亂現(xiàn)象。
點火正時是發(fā)動機點火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動機轉速，所需的點火正時也不同，一般情況下，轉速越高，負荷越大，點火越提前；反之轉速越低，負荷越小，點火提前也越小，否則就因點火與噴油不符而產生發(fā)動機抖動。
2.3、缸壓不在正常值內或各個缸壓力不一。
發(fā)動機缸壓也可能是發(fā)動機抖動的一個重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動機壓縮終了時的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當爆震傳感器不起作用時，就會出現(xiàn)抖動；當各個缸的工作壓力不一致時，各個缸做功的最大值就不一樣，連桿對連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動機更會出現(xiàn)抖動。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會導致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會使得發(fā)動機某缸的動力與其他缸不一致，導致發(fā)動機異常抖動。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會導致燃油不均，燃燒不充分，進而導致動力不均，發(fā)動機抖動。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內部關鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運算與控制的功能，發(fā)動機在運行時，它采集各傳感器的信號，進行運算，并將運算的結果轉變?yōu)榭刂菩盘?，控制被控對象的工作。但是ecu的損壞也會導致發(fā)動機故障，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡單后復雜的排查原理，對故障車進行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗。
對故障車進行斷缸試驗，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動機抖動現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測。
對燃油系統(tǒng)壓力進行檢查，使用油壓表檢測得到的結果顯示，在運轉過程中檢測燃油壓力為250kpa，加速時上升到350kpa，待轉速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導致發(fā)動機各缸工作都不正常可能的原因有如下幾點：
（1）汽缸壓力不足的檢測。先對缸壓進行檢查，檢測四個缸的結果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標準來看缸壓正常。
（2）點火不正常。點火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動機各缸的燃燒情況，在將四個缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動機各缸工作均不正常，發(fā)動機正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時，火花塞中心負極應該為白色，行駛里程較長時，火花塞中心負極應為黃棕色。于是對火花塞進行跳火實驗，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個火花塞或者是哪一個點火線圈，跳火的結果都是不理想的，存在明顯的點火弱和不點火現(xiàn)象，但先前的斷火實驗卻沒有顯現(xiàn)，經分析可能是發(fā)動機抖動嚴重將此現(xiàn)象掩蓋，此時將其中的一個點火線圈拆下，將其裝在正常車上進行實驗，發(fā)現(xiàn)抖動現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個點火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點火線圈身上，于是將兩個點火線圈更換。
考慮到點火線圈現(xiàn)場出現(xiàn)故障的很少，為此我們詢問車主，對方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動的現(xiàn)象，分析點火線圈應該是著火后因為短路，或其他原因將內部元件燒壞，經查找相關資料顯示，點火線圈內部可供檢測的數(shù)據(jù)有初級線圈電阻與次級線圈電阻，其正確的范圍為初級線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對更換下的點火線圈進行檢測顯示，兩個點火線圈的次級線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測初級線圈電阻值時卻沒有數(shù)值顯示，分析應是在線束著火時，內部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點火線圈后，發(fā)動機運轉平穩(wěn)，抖動等不良現(xiàn)象，發(fā)動機加速正常。發(fā)動機運轉一會后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
參考文獻：
[1]廖東光.汽車發(fā)動機運轉抖動的原因診斷[j].價值工程,2010(09)18.
[2]發(fā)動機抖動故障排除[j].汽車電器,2015(04)24.
汽車維修技術論文開題報告篇五
2.開題報告是科研工作之始，“創(chuàng)新”要貫穿一切。要把注意力放在針對以上6個內容的“改進”、“發(fā)展”、“完善”和“填補空白”上。
3.開題報告的內容在以上6個內容的文字份量要均衡，避免出現(xiàn)講“概論”多，講自己工作安排少的情況。邏輯上要有層次。寫的時候要有承上啟下的提示。
4.要做好投影片。要反復修改投影片上的內容。編排要美觀大方。要事先確定好每一個投影片投出時，同時要講的話。
5.“實驗”要講可操作的`具體實驗。每個實驗都要同時注明要達到的目的或期望的結果，要指出做一個實驗所需的時間，樣品量、重復量等。
6.在講到以上6個內容時，要多采用把參考文獻直接寫到投影片上的辦法。參考文獻要用有份量的。
7.要提供“基本背景讀物”類的專著和書藉。
8.要多采用科學語言，如圖、表、公式、實物照片、攝象片段、符號(要交代含義)。
9.要介紹“文獻檢索”的結果。開題報告要有一份文獻調研總結作為附件。
10.要提供一份“poster”圖樣。
汽車維修技術論文開題報告篇六
班級：專業(yè)班級。
網球發(fā)球是惟一由自己掌握而不受對方控制的擊球方法，是當今優(yōu)秀網球運動員克敵制勝的強有力的武器。它既是每一分的開始也是隊員激勵對抗的開始。
網球的握拍分東方式、西方式、大陸式和雙手握拍四種才目前，國內外專家一致公認東方式握拍為最好的握拍法。東方式握拍分為正手握拍和反手握拍兩種。正手握拍法：將大拇指與食指間所形成的“v”字形對準拍柄右上斜面，手掌和第二掌指關節(jié)緊貼右垂直面，五指包繞拍柄，食指稍離中指，掌根基本與拍柄底部平齊。反手握拍法：“v”字形需向左移動，對準拍柄左上斜面上緣，拇指直伸緊貼左垂直面，第二掌指關節(jié)緊貼右上斜面。
正手擊球：正手擊球的機會比較多，因而是網球運動中最基本、最主要的擊球方式。其擊球動作深長、有力，速度較快，也是最容易取勝的重要擊球技術。正手和反手擊球均有平擊、削和上旋等幾種打法。平擊球的速度快，力量大，求被擊出后飛行弧線偏直，在地面反彈時較低，易于控制球路和求速。上旋的球飛行弧度高，下落快，反彈后跳的高，不易觸網。下旋球產生下旋并向前飄行，落地后反彈很低。
反手擊球：反手擊球是在底線附近回擊來球和進攻對方必須掌握的基本技術。可分為單手和雙手。網球的發(fā)球。發(fā)球是現(xiàn)代網球運動最重要的技術之一。
有效的發(fā)球應具有攻擊，并在速度、力量、旋轉和落點方面有所變化。切削發(fā)球帶有側旋的特點，安全率較高，是一般選手常用的發(fā)球技術，它可用于第一發(fā)球或第二發(fā)球，也可用于單打或雙打。平擊發(fā)球幾乎沒有旋轉，球速快、力量大，直線飛行，常用于第一發(fā)球，成功率雖然低，但一旦成功往往能直接得分。旋轉發(fā)球帶有側上旋的特點，飛行弧度大，落地彈跳高，但技術難度相對較大，一般適用于高水平運動員的第二發(fā)球，也可用于單打或雙打。平擊發(fā)球幾乎沒有旋轉，球速快、力量大、直線飛行，常用于第一發(fā)球，成功率雖然低，但一旦成功往往能直接得分。旋轉發(fā)球帶有側上旋的特點，飛行弧度大，落地彈跳高，但技術難度相對較大，一般適用于高水平運動員的第二發(fā)球。截擊球是網前進行的一種攻擊性擊球方法，即在球落地之前，便將來球擊回對方場地。它回擊速度快、力量重、威力大，使對方難以應付，是迅速取勝的一種有效手段。截擊球分為正手截擊和反手截擊兩種。
網球的益處強身健體，增強體魄。網球是一種有氧戶內外運動之一，由于成天忙于工作、學習和生活，大多數(shù)的時間在室內中度過，需要到室外進行一些戶外運動，網球就是最好的選擇之一。網球能培養(yǎng)更加自信的心理狀態(tài)。自信和自負是兩種完全不同的概念。自負是一種不切實際的想法，而自信則是建立在認真學習，謙虛謹慎、不怕困難的基礎上奮發(fā)向上。心理狀態(tài)在網球比賽中具有重要的因素，在技術相近的選手之間比賽，心態(tài)更顯重要。網球能訓練一個人的心理，鍛煉出不因自己或對手及其它原因而影響心理狀態(tài)的正常發(fā)揮。
汽車維修技術論文開題報告篇七
1. 題目(題目中不要有字母、符號)
2. 指明研究對象或研究范疇
3. 指明研究內容(對研究對象的什么進行研究。每一個研究內容都要清楚詳實)。要指明難點和前人尚沒解決的問題。難點、難題是體現(xiàn)水平和前沿性的地方。
4. 研究方法有哪些
5. 要涉及的設備和儀器有哪些。在什么研究工作中要用到哪個要逐一說明，不要籠統(tǒng)大略。
6. 整個題目所指工作具體實施的技術路線或研究方案。經費和進展如何。
汽車維修技術論文開題報告篇八
1.課題名稱：
鋼筋混凝土多層、多跨框架軟件開發(fā)。
2.項目研究背景：
所要編寫的結構程序是混凝土的框架結構的設計，建筑指各種房屋及其附屬的構筑物。建筑結構是在建筑中，由若干構件，即組成結構的單元如梁、板、柱等，連接而構成的能承受作用(或稱荷載)的平面或空間體系。
編寫算例使用建設部最新出臺的《混凝土結構設計規(guī)范》gb50010-xx,該規(guī)范與原混凝土結構設計規(guī)范gbj10-89相比，新增內容約占15%，有重大修訂的內容約占35%，保持和基本保持原規(guī)范內容的部分約占50%，規(guī)范全面總結了原規(guī)范發(fā)布實施以來的實踐經驗，借鑒了國外先進標準技術。
3.項目研究意義：
建筑中，結構是為建筑物提供安全可靠、經久耐用、節(jié)能節(jié)材、滿足建筑功能的一個重要組成部分，它與建筑材料、制品、施工的工業(yè)化水平密切相關，對發(fā)展新技術。新材料，提高機械化、自動化水平有著重要的促進作用。
由于結構計算牽扯的數(shù)學公式較多，并且所涉及的規(guī)范和標準很零碎。并且計算量非常之大，近年來，隨著經濟進一步發(fā)展，城市人口集中、用地緊張以及商業(yè)競爭的激烈化，更加劇了房屋設計的復雜性，許多多高層建筑不斷的被建造。這些建筑無論從時間上還是從勞動量上，都客觀的需要計算機程序的輔助設計。這樣，結構軟件開發(fā)就顯得尤為重要。
4.文獻研究概況。
在不同類型的結構設計中有些內容是一樣的，做框架結構設計時關鍵是要減少漏項、減少差錯，計算機也是如此的。
建筑結構設計統(tǒng)一標準(gbj68-84)該標準是為了合理地統(tǒng)一各類材料的建筑結構設計的基本原則，是制定工業(yè)與民用建筑結構荷載規(guī)范、鋼結構、薄壁型鋼結構、混凝土結構、砌體結構、木結構等設計規(guī)范以及地基基礎和建筑抗震等設計規(guī)范應遵守的準則，這些規(guī)范均應按本標準的要求制定相應的具體規(guī)定。制定其它土木工程結構設計規(guī)范時，可參照此標準規(guī)定的原則。本標準適用于建筑物(包括一般構筑物)的整個結構，以及組成結構的構件和基礎;適用于結構的使用階段，以及結構構件的制作、運輸與安裝等施工階段。本標準引進了現(xiàn)代結構可靠性設計理論，采用以概率理論為基礎的極限狀態(tài)設計方法分析確定，即將各種影響結構可靠性的因素都視為隨機變量，使設計的概念和方法都建立在統(tǒng)計數(shù)學的基礎上，并以主要根據(jù)統(tǒng)計分析確定的失效概率來度量結構的可靠性，屬于“概率設計法”，這是設計思想上的重要演進。這也是當代國際上工程結構設計方法發(fā)展的總趨勢，而我國在設計規(guī)范(或標準)中采用概率極限狀態(tài)設計法是迄今為止采用最廣泛的國家。
汽車維修技術論文開題報告篇九
進入21世紀以來，汽車行業(yè)一直備受人們關注，它也是發(fā)展速度最快的產業(yè)之一，對我國當代經濟的發(fā)展的推進作用非常明顯，然而為了更好的適應時代發(fā)展和社會需要，傳統(tǒng)汽車構造和發(fā)展模式已經無法適應時代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務模式。底盤作為汽車的主要構成，如何做好其保養(yǎng)與維護深受業(yè)界重視，也是當今汽車領域研究工作重點。
一、汽車底盤概述。
汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動機以及各種其他部件的功能，同時又決定著汽車整體結構以及汽車的性能。隨著汽車生產技術的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關心的焦點。
1汽車底盤的構造。任何一個汽車都離不開底盤，底盤是汽車構成中最關鍵的內容，它通常包含了傳動系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等方面。
1.1傳動系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動軸、驅動器等內容組成的，它的作用在于將發(fā)動機發(fā)出的動力通過這些體系及時的傳動給汽車車輪上，從而實現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動力等系統(tǒng)，和發(fā)電機工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動原件和特征分析，那么目前的傳動系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機械式三種。
1.2行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構成的，它在接受到傳動系統(tǒng)傳送的動力之后，能夠及時的驅動車輪運行，使得正常行駛。同時，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉向系統(tǒng)是由轉向傳動設備、操作設備和轉向器等構成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉向器、轉向盤和左右搖臂往復運動構成的。
1.4制動系統(tǒng)的作用在于讓路面對車輪及時的施加反作用力，從而達到啟動制動的目的。制動系有時候也被人們分為機械系的重要內容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時這一系統(tǒng)是一個隨機變化的，它的制動系統(tǒng)通常都裝有專門的設備。
2汽車底盤的重要性。汽車在當前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經被人們日常生活和生產中越來越關注。在這種時代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對汽車的構造越來越了解。隨著國民經濟的進一步增長，人們生活中對汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會縮減。在汽車正常行駛和運行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔汽車所有的壓力和重力，而且由于長期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產生故障。因此做好汽車底盤維護和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們缺乏汽車整體認識，導致日常汽車維護工作的開展只是注重發(fā)動機和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動和人們生活的需要，經常會行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會對汽車底盤產生碰撞磨損現(xiàn)象，同時如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會對汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命?；谶@些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個保養(yǎng)工作開展的核心內容。
二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應注意的問題。
對于一個正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會因為磕碰、腐蝕等因素造成底盤材料產生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅?；诖?，我們在汽車保養(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內容。
1及時清理汽車底盤。因為底盤本身是一個處于空氣之中的內容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經過過去多年的實踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質，而這些酸性物質的存在會影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時候要對車架、轉向系統(tǒng)、傳動軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個部位都不放過的工作要求。同時在工作中還要認真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學添加劑來進行底盤防銹處理。另外，還有一種保護方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進行清潔工作，這樣可以保證清潔的質量，延長汽車的使用壽命。
2汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個對速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經常出現(xiàn)在連續(xù)的運動過程中，或在汽車緊急制動后，慢慢地跑，振動加劇;或者是運行時間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應仔細檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3提高制動性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對于汽車行駛是否安全起著至關重要的作用，因此我們應該對其進行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動性能。
結語。
我們在車輛的日常維護和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護。底盤是比較重要的一部分，所以更加強汽車底盤維修保養(yǎng)知識，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經濟性，延長使用壽命。
汽車維修技術論文開題報告篇十
[1]汽車綜合性能檢測維修技術概況。
2005全國汽車維修檢測學術研討會。
[2]借鑒澳大利亞經驗實施汽車維修技術專業(yè)教學改革。
江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺發(fā)動機。
徐智，20082008年全國汽車維修質量技術研討會。
[4]談汽車診斷與維修技術規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國汽車維修質量技術研討會。
[5]對汽車運用與維修緊缺人才培訓的思考。
劉革，2005全國汽車維修檢測學術研討會。
[6]計算機控制汽車維修應注意事項。
童贛陵，2008第七屆全國建設事業(yè)ic卡應用和技術發(fā)展研討會。
[7]論汽車維修診斷技術人才的培養(yǎng)。
王桂成，20082008年全國汽車維修質量技術研討會。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動化學會學術年會。
[9]汽車綜合性能檢測維修技術的發(fā)展與應用。
朱東升，2005全國汽車維修檢測學術研討會。
[10]淺談新形勢下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊伍建設中角色的轉變。
范志慶，2005全國城市公路學會第十四屆學術年會。
汽車維修技術論文開題報告篇十一
畢業(yè)開題報告是大部分大學生都需要寫一份的，這可以鍛煉我們的各方面能力。其實大學生剛畢業(yè)的時候最欠缺的就是工作能力和實踐能力，不過只要我們努力學習，這些都是可以克服的。小編整理了一篇土木工程施工畢業(yè)設計開題報告范文，各位讀者可以學習學習。
開題目的。
土木工程從遠古時期就已經存在,由原始的伐木采石,建造出模仿天然掩蔽物的人類居住場所,到新時期的超高層建筑、水利工程、超高長跨度橋梁,土木工程的發(fā)展與變化,代表了人類發(fā)展的歷程。在歷史的發(fā)展過程中,土木工程的理論、分析手段、施工技術、地基處理都有了更多的發(fā)展與突破。21世紀人們生活水平不斷提高,而經濟飛速發(fā)展為土木工程帶來了更多的要求,所以根據(jù)土木工程發(fā)展現(xiàn)狀,分析未來土木工程發(fā)展方向,是非常重要的工作。
土木工程發(fā)展意義。
土木工程的根本含義是征服大自然,通過人力實現(xiàn)自然界帶來的效果。隨著各項土木工程技術的發(fā)展,各種高層建筑拔地而起,橋梁、水利工程、公路使人們的生活更加便利。土木工程是提高人類居住環(huán)境與交通的核心產業(yè),提高土木工程建設水平,完善土木工程發(fā)展體系,實現(xiàn)社會、環(huán)境、經濟共同發(fā)展的根本性目標,是土木工程發(fā)展的重點。人類需要良好的生存空間,舒適的生活環(huán)境,為了獲得更好的.居住環(huán)境,更加優(yōu)秀的土木工程技術將不斷出現(xiàn)。
為了明確土木工程未來發(fā)展趨勢,必須明確土木工程發(fā)展現(xiàn)狀,通過現(xiàn)狀分析出土木工程的特點。
土木工程設計擺脫了傳統(tǒng)設計的缺陷,全面分析了土木工程的環(huán)境、經濟、安全等因素。新型材料、結構、工藝、施工方法不斷出現(xiàn),人類可以將土木工程的規(guī)模擴大化,高層建筑也在不斷增長,超高層、超跨度復合結構體施工技術也在不斷成熟,土木工程設計逐漸向長、高、柔方向發(fā)展。土木工程設計建立在基礎理論上,隨著土建項目要求更加復雜,土木工程設計也需要更加多樣化,只有及時吸收新技術,把握住新優(yōu)勢,才能使土木工程設計更加優(yōu)秀。目前,土木工程設計已經得到了很好的發(fā)展,在受力、形式方面比較成熟。
施工發(fā)展主要體現(xiàn)在材料、設備、工藝這三個方向,其中材料中發(fā)明了復合高強鋼材、碳纖維、玻璃纖維、雙層玻璃、鎂合金、鍍膜玻璃、鋁合金、節(jié)能混凝土等新型建筑材料,新型材料在許多建筑中得到應用,也為大型土木工程建設提供物質基礎。工程實施設備更加自動化、科學化、機械化,通過新型施工機械,可以使大規(guī)模土木工程得以實現(xiàn),有效提高土木工程建設發(fā)展速度。在城市地下工程中,也出現(xiàn)了各種不同的施工工藝,例如明挖、暗挖、蓋挖、盾構、沉管、凍結、注漿等工藝技術,為地下空間開發(fā)打下了堅實的基礎。
雖然我國土木工程在理論、設計、施工中得到了很好的發(fā)展,但是技術水平與發(fā)達國家相比還存在一定不足,為了提高我國土木工程發(fā)展水平,必須加強新型結構、新型材料、新型技術的研究與應用,將土木工程理論與技術完美結合,幫助土木工程收獲更大的成果。
社會經濟水平不斷提高,大型城市與超大型城市數(shù)量飛速增長,人們對生活空間的作用提出了許多要求,寸土寸金已經成為城市居民的共識。為了應對日益增長的人口基數(shù),高層、超高層建筑數(shù)量不斷增加,有限的城市空間得到了極大的應用,已經成為城市發(fā)展的主要建筑體系,受到社會各界的重視。城市飛速擴張的同時,不僅僅對生存空間提出了要求,也對電力、能源提出了許多要求。大型水利工程建設、礦產資源開發(fā)、石油、天然氣的運輸,都是城市經濟發(fā)展的重要影響因素。所以在我國建設大型公共土木工程,是非常重要的國家建設項目。我國能源分布較廣,一般在西南地區(qū)存在較多的能源儲備,所處地區(qū)地形特征較為復雜,并且山區(qū)、高原、丘陵等環(huán)境較多,導致資源開發(fā)較為困難。為了提高大型土木工程建設速度,實現(xiàn)水利工程建設、礦產資源開發(fā)等工程項目,采取大跨度橋梁與隧道是工程建設的關鍵因素。
從以上幾種發(fā)展形式來看,未來的土木工程將逐漸應用于高層建筑施工、水利工程建設、礦產資源開發(fā)、能源運輸?shù)裙こ讨?通過大跨度橋梁與超長隧洞,改變自然環(huán)境帶來的阻礙,實現(xiàn)更加快速的經濟發(fā)展。通過精密的理論研究、新型工程材料、先進施工工藝,實現(xiàn)大跨、復雜結構、高層的土木工程建設,逐漸將大型土木工程普及到工程建設中,這就是未來土木工程的發(fā)展方向。
結語:。
我國土木工程部分領域已經在世界中名列前茅,但是土木工程理論、設計、施工中還存在一些問題。為了提高我國土木工程建設水平,需要積極學習發(fā)達國家土木工程技術,合理運用土木工程技術,實現(xiàn)經濟騰飛發(fā)展。在未來的土木工程研究中,需要加強結構形式、建筑材料、施工工藝等探索與研究,也需要加強土木工程理論與技術的融合,實現(xiàn)更大的突破。
汽車維修技術論文開題報告篇十二
1.論文(設計)階段第一周次:相關理論的學習研究,閱讀參考文獻資料,制訂課題研究的實施方案,準備試驗用網絡硬件和軟件形成試驗程序表及試驗細則.
2.論文(設計)階段第二周次:開始第一輪實驗,進行小型網絡構建試驗,模擬網絡服務中心,模擬區(qū)域板塊,模擬遠程及移動網絡.
3.論文(設計)階段第三周次:進行接口模擬試驗,測試軟件應用平臺,完善課題研究方案.
4.論文(設計)階段第四周次:完成第一輪實驗,提交中期成果(實驗報告1).
5.論文(設計)階段第五周次:進行第二輪實驗,模擬環(huán)境(干擾仿真)實驗,提交實驗報告2.
6.論文(設計)階段第六周次:完成結題報告,形成論文.
三,論文(設計)實施工具及參考資料:。
小型網絡環(huán)境,模擬干擾環(huán)境,軟件平臺.
吳企淵《計算機網絡》.
鄭紀蛟《計算機網絡》.
陳濟彪丹青等《計算機局域網與企業(yè)網》.
christianhuitema《因特網路由技術》.
[美]othmarkyas《網絡安全技術――風險分析,策略與防火墻》.
其他相關設備,軟件的說明書.
1、論文(設計)的創(chuàng)新點:。
努力實現(xiàn)網絡資源的全面應用,擺脫將單純的網絡硬件設計為企業(yè)網絡設計的模式,大膽實踐將軟件部署與硬件設計階段相整合的網絡設計方法.
題目可行性說明及預期成果:。
2、可行性說明:。
由于題目結合了“吉林省森工集團信息化發(fā)展前景與規(guī)劃”“吉林省林業(yè)設計院網絡中心網絡改造與發(fā)展規(guī)劃”“吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構建課題”,使得題目緊密結合生產實際,于是進行《企業(yè)網絡設計――基于集散企業(yè)的綜合網絡設計》具有現(xiàn)實意義.
3、預期成果:。
形成論文《企業(yè)網絡設計――基于集散企業(yè)的綜合網絡設計》,完成實驗測評報告.
汽車維修技術論文開題報告篇十三
[1].基于b/s架構的汽車維修技術互助系統(tǒng)的`設計與實現(xiàn)。
作者：談波亮。計算機技術南京理工大學2013（學位年度）。
[2].汽車故障邏輯診斷方法的應用研究。被引次數(shù)：2。
作者：駱孟波。機械工程河北科技大學2013（學位年度）。
[3].汽車維修企業(yè)配件庫存優(yōu)化策略研究。被引次數(shù)：7。
作者：王俊昌。機械工程中國農業(yè)大學2006（學位年度）。
[4].模糊petri網在汽車故障診斷中的應用研究。被引次數(shù)：6。
作者：李衛(wèi)新。計算機應用技術長安大學2007（學位年度）。
[5].軍用車輛故障診斷專家系統(tǒng)。被引次數(shù)：10。
作者：徐寅生。車輛工程合肥工業(yè)大學2008（學位年度）。
[6]汽車維修技術文本英漢翻譯策略——以《汽車技術》翻譯項目為例。
作者：鄧雯。翻譯學成都理工大學2015（學位年度）。
[7].平頂山市水泥混凝土路面病害預防和維修技術。
作者：郭紅霞。建筑與土木工程華中科技大學2006（學位年度）。
[8]電子技術在汽車上的應用。
作者：阿耶納姚維。汽車維修技術華南農業(yè)大學1992（學位年度）。
[9]汽車運輸、維修、配件供銷服務一體化。
作者：多薩毛洛洛。汽車維修技術華南農業(yè)大學1992（學位年度）。
[10].基于職業(yè)標準的高職課程改革策略研究。被引次數(shù)：15。
作者：唐振華。職業(yè)技術教育學河北師范大學2012（學位年度）。
汽車維修技術論文開題報告篇十四
一、論文(設計)選題來源:。
1:長春廣播電視大學畢業(yè)設計題目.
2:吉林省森工集團信息化發(fā)展前景與規(guī)劃.
3:吉林省林業(yè)設計院網絡中心網絡改造與發(fā)展規(guī)劃.
4:吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構建課題.
二、論文撰寫與設計研究的目的:。
跟隨1946年第一臺計算機在美國誕生,人類文明發(fā)展到一個嶄新的時代.尤其是20世紀后,以計算機網絡的飛速發(fā)展為契機,我們進入了信息時代.人們的生活和工作逐漸以信息為中心,信息時代更離不開網絡,任何一個規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網絡,沒有網絡企業(yè)就面臨著落后.
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛,以長白山系為主要脈絡的山地廣泛分布各種森林資源,而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展,林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng),快捷,準確,合理,系統(tǒng)的采集,處理,分析,存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實的問題.在信息交流的這個世界中,信息好比貨物,我們需要將這些貨物(信息)進行合理的處理,其中以硬件為主的計算機網絡系統(tǒng)是這些貨物(信息)交流的“公路”和“處理廠”,我做這個題目,就是要為它畫出一條“公路”和若干“處理方法”的藍圖.
由于森工集團這樣的特定企業(yè),其一,它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè),具有集團化的特點,網絡的構建具有統(tǒng)一性.其二,它又在地理上是一個分散的企業(yè),網絡點也具有分散性.然而,分散中還具有集中的特點,它的網絡系統(tǒng)的設計就應該是板塊化的.從信息的角度來講,信息的種類多,各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同,我們在設計的過程中不僅要考慮硬件的地域布局,也要考慮軟件平臺的配合.
沒有最好,只有更好;更新觀念,大步向前.我相信,在導師的精心指導下,經過我的努力,我將為它們創(chuàng)造出一條平坦,寬闊的“高速公路”.
1,論文(設計)研究的對象:。
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理模型,以林業(yè)網絡綜合服務為基本需求,以網絡拓撲結構為設計方向,以軟件整合為應用方法,開發(fā)設計一套完整的基于集散集團企業(yè)的企業(yè)網絡系統(tǒng).
2,論文(設計)研究預期達到目標:。
通過設計,論文的撰寫,預期達到網絡設計全面化,軟件整合合理化,網絡性能最優(yōu)化,資金應用最低化,工程周期最短化的目標.
3,論文(設計)研究的內容:。
一),主要問題:。
設計解決網絡地域規(guī)范與現(xiàn)有網絡資源的利用和開發(fā).
設計解決集中單位的網絡統(tǒng)一部署.
設計解決多類型網絡的接口部署.
設計解決分散網絡用戶的接入問題.
設計解決遠程瘦用戶網絡分散點的性能價格合理化問題.
設計解決具有針對性的輸入設備的自動化信息采集問題.
合理部署網絡服務中心的網絡平衡.
優(yōu)化網絡服務系統(tǒng),營造合理的網絡平臺.
網絡安全問題.
10,基本應用軟件整合問題.
二),論文(設計)包含的部分:。
1,地理模型與網絡模型的整合.
2,企業(yè)內部集中部門網絡設計.
3,企業(yè)內部分散單元網絡設計――總體分散.
4,企業(yè)內部分散單元網絡設計――遠程結點.
5,企業(yè)內部分散單元網絡設計――移動結點.
6,企業(yè)網絡窗口(企業(yè)外信息交流)設計.
7,企業(yè)網絡中心,服務平臺的設計.
8,企業(yè)網絡基本應用軟件結構設計.
9,企業(yè)網絡特定終端接點設計.
10,企業(yè)網絡整合設計.
5,論文(設計)的實驗方法及理由:。
由于設計的過程并不是工程的施工過程,在設計過程中詳盡的去現(xiàn)場建設肯定有很大的難度,也不是十分可行的,那么我們在設計的階段就應該進行仿真試驗和科學計算.第一步,通過小型網絡測試軟件平臺,第二步,構建多個小型網絡搭建全局網絡模擬環(huán)境,第三步,構建干擾源利用小型網絡集總仿真測試.
6,論文(設計)實施安排表:。
汽車維修技術論文開題報告篇十五
本課題來源于試驗室建設，研究對象為信號的調制與解調的matlab仿真。
2、研究的目的和意義。
2.1、目的。
我選擇了《信號的調制與解調的matlab仿真》這個課題作為畢業(yè)設計其主要目的是通過此次課程設計進一步學習和鞏固通信原理及其相關知識，并學會利用所學的知識能，在設計過程中能綜合運用所學知識內容，進一步熟悉和掌握matlab的使用方法;對信號的調制與解調原理及其實現(xiàn)有較深的了解;為即將進入社會參加工作打下堅實的基礎;掌握收集資料、消化資料和綜合資料的能力等等。
2.2、意義。
從事電子通信業(yè)而不能熟練操作使用matlab電子線路設計軟件，在工作和學習中將是寸步難行的。在數(shù)學、電子、金融等行業(yè)，使用matlab等計算機軟件對產品進行設計、仿真在很早以前就已經成為了一種趨勢，這類軟件的問世也極大地提高了設計人員在通信、電子等行業(yè)的產品設計質量與效率。眾所周知，實際過程中信號傳輸都要經過調制與解調這一過程，由于消息傳過來的原始信號即調制信號具有頻譜較低的頻譜分量，這種信號在許多信道中不宜傳輸。因而，在通信系統(tǒng)的發(fā)送端通常需要有調制過程，反之在接收端則需要有解調過程。
3、國內外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。
3.1、研究現(xiàn)狀。
matlab是由mathworks公司于1984年推出的一種面向科學與工程的計算軟件，通過matlab和相關工具箱，工程師、科研人員、數(shù)學家和教育工作者可以在統(tǒng)一的平臺下完成相應的科學計算工作。
matlab本身包含了600余個用于數(shù)學計算、統(tǒng)計和工程處理的函數(shù)，這樣，就可以迅速完成科學計算任務而不必進行額外的開發(fā)。業(yè)內領先的工具箱算法極大的擴展了matlab的應用領域，所以matlab自推出以來就受到廣泛的關注，信號處理工具箱就是其中之一，在信號處理工具箱中，matlab提供了濾波器分析、濾波器實現(xiàn)、fir濾波器實現(xiàn)、iir數(shù)字濾波器設計、iir數(shù)字濾波器階次估計等方面的函數(shù)命令。
3.2、發(fā)展趨勢。
由于我們所面對的工程問題越來越復雜，過去所依賴分析的技術已逐漸不敷使用。利用電腦來分析及解決工程問題已是當今工程師的必要工具。使用matlab軟件進行科學計算，能夠極大加快科研人員進行研究開發(fā)的進度，減少在編寫程序和開發(fā)算法方面所消耗的時間和有限的經費，從而獲得最大的效能。
4、研究的主要內容及設計成果的應用價值。
4.1、研究的主要內容。
1、信號調制與解調的原理。
汽車維修技術論文開題報告篇十六
[4]張一丁。人才項目管理在人才工作中的應用[d].吉林大學2010。
[5]姚榮斌?；陧椖抗芾淼母咝Ｐ@文化建設研究[d].南京理工大學2007。
[6]李厚忠。高等院?！坝唵问健比瞬排囵B(yǎng)模式實證研究[j].山東師范大學學報(人文社會科學版).2011(04)。
[7]許均銳。校企合作“訂單式培養(yǎng)”學生管理模式的研究[j].廣東交通職業(yè)技術學院學報。2011(02)。
[8]李朝敏，何曉梅。高職“訂單式”人才培養(yǎng)模式存在的問題及對策研究[j].當代職業(yè)教育。2010(12)。
[9]徐禮伯，張雪平。高職院校校企聯(lián)盟的機制構建[j].學海。2010(06)。
[10]劉放。高職院校信息化建設中的項目管理研究[d].合肥工業(yè)大學2008。
[12]冷鑫鑫。項目管理在中職教學實踐課程建設的應用研究[d].南昌大學2014。
[16]冷鑫鑫。項目管理在中職教學實踐課程建設的應用研究[d].南昌大學2014。
[17]寧建中，周曉莉，付鴻，李靖靖?！坝唵问健迸囵B(yǎng)模式的研究與實踐--鄭州高職院校實施“產學研”一體化辦學模式的研究與實踐成果報告[j].中州大學學報。2010(05)。
[18]李志強，匡維?！靶Ｆ蠛献?、工學結合”人才培養(yǎng)模式的內涵與特征[j].職業(yè)教育研究。2011(03)。
汽車維修技術論文開題報告篇十七
一、論文（設計）選題來源：
1：長春廣播電視大學畢業(yè)設計題目。
2：吉林省森工集團信息化發(fā)展前景與規(guī)劃。
3：吉林省林業(yè)設計院網絡中心網絡改造與發(fā)展規(guī)劃。
4：吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構建課題。
二、論文撰寫與設計研究的目的：
跟隨19xx年第一臺計算機在美國誕生，人類文明發(fā)展到一個嶄新的時代。尤其是20世紀后xx年，以計算機網絡的飛速發(fā)展為契機，我們進入了信息時代。人們的生活和工作逐漸以信息為中心，信息時代更離不開網絡，任何一個規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網絡，沒有網絡企業(yè)就面臨著落后。
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛，以長白山系為主要脈絡的山地廣泛分布各種森林資源，而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展，林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng)，快捷，準確，合理，系統(tǒng)的采集，處理，分析，存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實的問題。在信息交流的這個世界中，信息好比貨物，我們需要將這些貨物（信息）進行合理的處理，其中以硬件為主的計算機網絡系統(tǒng)是這些貨物（信息）交流的“公路”和“處理廠”，我做這個題目，就是要為它畫出一條“公路”和若干“處理方法”的藍圖。
由于森工集團這樣的特定企業(yè)，其一，它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè)，具有集團化的特點，網絡的構建具有統(tǒng)一性。其二，它又在地理（教學案例，試卷，課件，教案）上是一個分散的企業(yè)，網絡點也具有分散性。然而，分散中還具有集中的特點，它的網絡系統(tǒng)的'設計就應該是板塊化的。從信息的角度來講，信息的種類多，各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同，我們在設計的過程中不僅要考慮硬件的地域布局，也要考慮軟件平臺的配合。
沒有最好，只有更好；更新觀念，大步向前。我相信，在導師的精心指導下，經過我的努力，我將為它們創(chuàng)造出一條平坦，寬闊的“高速公路”。
1，論文（設計）研究的對象：
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理（教學案例，試卷，課件，教案）模型，以林業(yè)網絡綜合服務為基本需求，以網絡拓撲結構為設計方向，以軟件整合為應用方法，開發(fā)設計一套完整的基于集散集團企業(yè)的企業(yè)網絡系統(tǒng)。
2，論文（設計）研究預期達到目標：
通過設計，論文的撰寫，預期達到網絡設計全面化，軟件整合合理化，網絡性能最優(yōu)化，資金應用最低化，工程周期最短化的目標。
3，論文（設計）研究的內容：
主要問題：
設計解決網絡地域規(guī)范與現(xiàn)有網絡資源的利用和開發(fā)。
設計解決集中單位的網絡統(tǒng)一部署。
設計解決多類型網絡的接口部署。
設計解決分散網絡用戶的接入問題。
設計解決遠程瘦用戶網絡分散點的性能價格合理化問題。
設計解決具有針對性的輸入設備的自動化信息采集問題。
合理部署網絡服務中心的網絡平衡。
優(yōu)化網絡服務系統(tǒng)，營造合理的網絡平臺。
網絡安全問題。
基本應用軟件整合問題。
汽車維修技術論文開題報告篇十八
一、論文(設計)選題來源:。
1:長春廣播電視大學畢業(yè)設計題目.
2:吉林省森工集團信息化發(fā)展前景與規(guī)劃.
3:吉林省林業(yè)設計院網絡中心網絡改造與發(fā)展規(guī)劃.
4:吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構建課題.
二、論文撰寫與設計研究的目的:。
跟隨1946年第一臺計算機在美國誕生,人類文明發(fā)展到一個嶄新的時代.尤其是20世紀后,以計算機網絡的飛速發(fā)展為契機,我們進入了信息時代.人們的生活和工作逐漸以信息為中心,信息時代更離不開網絡,任何一個規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網絡,沒有網絡企業(yè)就面臨著落后.
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛,以長白山系為主要脈絡的山地廣泛分布各種森林資源,而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展,林業(yè)生態(tài)信息則是一個更為龐大的系統(tǒng),快捷,準確,合理,系統(tǒng)的采集,處理,分析,存儲這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實的問題.在信息交流的這個世界中,信息好比貨物,我們需要將這些貨物(信息)進行合理的處理,其中以硬件為主的計算機網絡系統(tǒng)是這些貨物(信息)交流的“公路”和“處理廠”,我做這個題目,就是要為它畫出一條“公路”和若干“處理方法”的藍圖.
由于森工集團這樣的特定企業(yè),其一,它是一個統(tǒng)一管理的企業(yè),具有集團化的特點,網絡的構建具有統(tǒng)一性.其二,它又在地理上是一個分散的企業(yè),網絡點也具有分散性.然而,分散中還具有集中的特點,它的網絡系統(tǒng)的設計就應該是板塊化的.從信息的角度來講,信息的種類多,各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同,我們在設計的過程中不僅要考慮硬件的地域布局,也要考慮軟件平臺的配合.
沒有最好,只有更好;更新觀念,大步向前.我相信,在導師的精心指導下,經過我的努力,我將為它們創(chuàng)造出一條平坦,寬闊的“高速公路”.
1,論文(設計)研究的對象:。
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理模型,以林業(yè)網絡綜合服務為基本需求,以網絡拓撲結構為設計方向,以軟件整合為應用方法,開發(fā)設計一套完整的基于集散集團企業(yè)的企業(yè)網絡系統(tǒng).
2,論文(設計)研究預期達到目標:。
通過設計,論文的撰寫,預期達到網絡設計全面化,軟件整合合理化,網絡性能最優(yōu)化,資金應用最低化,工程周期最短化的目標.
3,論文(設計)研究的內容:。
一),主要問題:。
設計解決網絡地域規(guī)范與現(xiàn)有網絡資源的利用和開發(fā).
設計解決集中單位的`網絡統(tǒng)一部署.
設計解決多類型網絡的接口部署.
設計解決分散網絡用戶的接入問題.
設計解決遠程瘦用戶網絡分散點的性能價格合理化問題.
設計解決具有針對性的輸入設備的自動化信息采集問題.
合理部署網絡服務中心的網絡平衡.
優(yōu)化網絡服務系統(tǒng),營造合理的網絡平臺.
網絡安全問題.
10,基本應用軟件整合問題.
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二),論文(設計)包含的部分:。
1,地理模型與網絡模型的整合.
2,企業(yè)內部集中部門網絡設計.
3,企業(yè)內部分散單元網絡設計——總體分散.
4,企業(yè)內部分散單元網絡設計——遠程結點.
5,企業(yè)內部分散單元網絡設計——移動結點.
6,企業(yè)網絡窗口(企業(yè)外信息交流)設計.
7,企業(yè)網絡中心,服務平臺的設計.
8,企業(yè)網絡基本應用軟件結構設計.
9,企業(yè)網絡特定終端接點設計.
10,企業(yè)網絡整合設計.
5,論文(設計)的實驗方法及理由:。
由于設計的過程并不是工程的施工過程,在設計過程中詳盡的去現(xiàn)場建設肯定有很大的難度,也不是十分可行的,那么我們在設計的階段就應該進行仿真試驗和科學計算.第一步,通過小型網絡測試軟件平臺,第二步,構建多個小型網絡搭建全局網絡模擬環(huán)境,第三步,構建干擾源利用小型網絡集總仿真測試.
6,論文(設計)實施安排表:。
1.論文(設計)階段第一周次:相關理論的學習研究,閱讀參考文獻資料,制訂課題研究的實施方案,準備試驗用網絡硬件和軟件形成試驗程序表及試驗細則.
2.論文(設計)階段第二周次:開始第一輪實驗,進行小型網絡構建試驗,模擬網絡服務中心,模擬區(qū)域板塊,模擬遠程及移動網絡.
3.論文(設計)階段第三周次:進行接口模擬試驗,測試軟件應用平臺,完善課題研究方案.
4.論文(設計)階段第四周次:完成第一輪實驗,提交中期成果(實驗報告1).
5.論文(設計)階段第五周次:進行第二輪實驗,模擬環(huán)境(干擾仿真)實驗,提交實驗報告2.
6.論文(設計)階段第六周次:完成結題報告,形成論文.
三,論文(設計)實施工具及參考資料:。
小型網絡環(huán)境,模擬干擾環(huán)境,軟件平臺.
吳企淵《計算機網絡》.
鄭紀蛟《計算機網絡》.
陳濟彪丹青等《計算機局域網與企業(yè)網》.
christianhuitema《因特網路由技術》.
[美]othmarkyas《網絡安全技術——風險分析,策略與防火墻》.
其他相關設備,軟件的說明書.
1、論文(設計)的創(chuàng)新點:。
努力實現(xiàn)網絡資源的全面應用,擺脫將單純的網絡硬件設計為企業(yè)網絡設計的模式,大膽實踐將軟件部署與硬件設計階段相整合的網絡設計方法.
題目可行性說明及預期成果:。
2、可行性說明:。
由于題目結合了“吉林省森工集團信息化發(fā)展前景與規(guī)劃”“吉林省林業(yè)設計院網絡中心網絡改造與發(fā)展規(guī)劃”“吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構建課題”,使得題目緊密結合生產實際,于是進行《企業(yè)網絡設計——基于集散企業(yè)的綜合網絡設計》具有現(xiàn)實意義.
3、預期成果:。
形成論文《企業(yè)網絡設計——基于集散企業(yè)的綜合網絡設計》,完成實驗測評報告.
汽車維修技術論文開題報告篇十九
《裝備制造技術》.2011年4期。王炳發(fā)。
《產業(yè)與科技論壇》.2011年16期。張小兵。
《汽車實用技術》.2013年5期。陸玉平。
《中國電子商務》.2014年12期。劉生峰。
《黑龍江科學》.2014年6期。李四虎。
《黑龍江科技信息》.2014年11期。張家森。
《科技資訊》.2014年29期。盧濤。
《中國新技術新產品》.2015年20期。楊錦剛。
《黑龍江科技信息》.2014年28期。楊錦剛。
《企業(yè)導報》.2015年6期。高光耀。王松。
汽車維修技術論文開題報告篇二十
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