寫心得體會可以幫助我們更好地理清思路，提煉出關(guān)鍵問題和解決方案。寫心得體會時，我們要注重主題和重點(diǎn)，突出我們表達(dá)的核心思想和觀點(diǎn)。小編為大家整理了一些優(yōu)秀的心得體會范文，希望能為大家提供一些寫作思路和素材。
國際貨運(yùn)代理心得體會篇一
國際貨運(yùn)代理人的本職工作是利用自身專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，為委托人提供貨物的承攬、交運(yùn)、拼裝、集運(yùn)、接卸、交付服務(wù)，接受委托人的委托。下面由小編為大家分享2017年國際貨運(yùn)代理作用匯總，歡迎大家點(diǎn)擊查看。
國際貨運(yùn)代理人歷來被稱為“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計師”，“門到門”運(yùn)輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者。憑借其擁有的運(yùn)輸知識及其他相關(guān)知識，組織運(yùn)輸活動，設(shè)計運(yùn)輸路線，選擇運(yùn)輸方式和承運(yùn)人(或貨主)。
協(xié)調(diào)貨主、承運(yùn)人及其與倉儲保管人、保險人、銀行、港口、機(jī)場、車站、堆場經(jīng)營人和海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)當(dāng)局的關(guān)系，可以省卻委托人時間，減少許多不必要的麻煩，專心致力于主營業(yè)務(wù)。
國際貨運(yùn)代理人的本職工作是利用自身專業(yè)知識和經(jīng)驗(yàn)，為委托人提供貨物的承攬、交運(yùn)、拼裝、集運(yùn)、接卸、交付服務(wù)，接受委托人的委托，辦理貨物的保險、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進(jìn)出口管制等手續(xù)，甚至有時要代理委托人支付、收取運(yùn)費(fèi)，墊付稅金和政府規(guī)費(fèi)。
國際貨運(yùn)代理人通過向委托人提供各種專業(yè)服務(wù)，可以使委托人不必在自己不夠熟悉的業(yè)務(wù)領(lǐng)域花費(fèi)更多的心思和精力，使不便或難以依靠自己力量辦理的適宜得到恰當(dāng)、有效的處理，有助于提高委托人的工作效率。
國際貨運(yùn)代理人掌握貨物的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、保險市場行情，與貨物的運(yùn)輸關(guān)系人、倉儲保管人、港口、機(jī)場、車站、堆場經(jīng)營人和保險人有著長期、密切的友好合作關(guān)系，擁有豐富的專業(yè)知識和業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，有利的談判地位，嫻熟的談判技巧，通過國際貨運(yùn)代理人的努力，可以選擇貨物的最佳運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式，最佳倉儲保管人、裝卸作業(yè)人和保險人，爭取公平、合理的費(fèi)率，甚至可以通過集運(yùn)效應(yīng)使所有相關(guān)各方受益，從而降低貨物運(yùn)輸關(guān)系人的業(yè)務(wù)成本，提高其主營業(yè)務(wù)效益。
國際貨運(yùn)代理人與貨物的運(yùn)輸關(guān)系人、倉儲保管人、裝卸作業(yè)人及銀行、海關(guān)當(dāng)局等相互了解，關(guān)系密切，長期合作，彼此信任，國際貨運(yùn)代理人可以代替收、發(fā)貨人支付有關(guān)費(fèi)用、稅金，提前與承運(yùn)人、倉儲保管人、裝卸作業(yè)人結(jié)算有關(guān)費(fèi)用，憑借自己的實(shí)力和信譽(yù)向承運(yùn)人、倉儲保管人、裝卸作業(yè)人及銀行、海關(guān)當(dāng)局提供費(fèi)用、稅金擔(dān)?；蝻L(fēng)險擔(dān)保，可以幫助委托人融通資金，減少資金占壓，提高資金利用效率。
國際貨運(yùn)代理人擁有廣泛的業(yè)務(wù)關(guān)系，發(fā)達(dá)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，先進(jìn)的信息技術(shù)手段，可以隨時保持貨物運(yùn)輸關(guān)系人之間、貨物運(yùn)輸關(guān)系人與其他有關(guān)企業(yè)、部門的有效溝通，對貨物進(jìn)行運(yùn)輸?shù)娜^程進(jìn)行準(zhǔn)確跟蹤和控制，保證貨物安全、及時運(yùn)抵目的地，順利辦理相關(guān)手續(xù)，準(zhǔn)確送達(dá)收貨人，并應(yīng)委托人的要求提供全過程的信息服務(wù)及其他相關(guān)服務(wù)。
國際貨運(yùn)代理人通曉國際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，了解世界各地有關(guān)情況，信息來源準(zhǔn)確、及時，可以就貨物的包裝、儲存、裝卸和照管，貨物的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線和運(yùn)輸費(fèi)用，貨物的保險、進(jìn)出口單證和價款的結(jié)算，領(lǐng)事、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)當(dāng)局的要求等向委托人提出明確、具體的咨詢意見，協(xié)助委托人設(shè)計、選擇適當(dāng)處理方案，避免、減少不必要風(fēng)險、周折和浪費(fèi)。
貨代向承運(yùn)人訂艙，一定對承運(yùn)人和發(fā)貨人都公平合理的費(fèi)率，安排適當(dāng)?shù)臅r間交貨以及以發(fā)貨人的.名義解決與承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問題。
國際貨代與班輪公司關(guān)系密切，越來越多的班輪公司國際貨代一定的傭金一次承認(rèn)其在提高理論方面的有益作用。近年來，隨著國際貿(mào)易中集裝箱運(yùn)輸?shù)脑鲩L，國際貨代公司引進(jìn)“集運(yùn)”與“拼箱”服務(wù)，使得他們與班輪公司的及其他承運(yùn)人如鐵路承運(yùn)人之間建立起更為密切的聯(lián)系。
貨代接運(yùn)整船貨物或裝運(yùn)整船大部分貨物，在合理流向的前提下可以爭取船舶在貨代所在地港口裝卸，這就為港口爭攬了一條船的貨源。
正因?yàn)榇?，目前，世界?0%左右的空運(yùn)貨物，70%以上的集裝箱運(yùn)輸貨物，75%的雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，都控制在國際貨運(yùn)代理人手中。
我國80%的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)(其中，散雜貨占70%，集裝箱貨占90%)，90%的國際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過國際貨運(yùn)代理企業(yè)完成的。
國際貨運(yùn)代理心得體會篇二
委托方：（以下簡稱“甲方”）。
法定代表人：
地址：郵編：
聯(lián)系人：
電話：傳真：
受托方：（以下簡稱“乙方”）。
法定代表人：
地址：郵編：
聯(lián)系人：
電話：傳真：
本合同是甲乙雙方本著自愿平等、公平合理的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方辦理國際貨物運(yùn)輸代理事宜，雙方一致同意訂立以下合同條款，以供雙方共同遵照執(zhí)行：
一、乙方接受甲方的委托，代為辦理進(jìn)出口貨物的訂艙、報關(guān)、報驗(yàn)、裝箱、拆箱、轉(zhuǎn)運(yùn)、代墊代付海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)費(fèi)等相關(guān)事宜，甲方同意支付相應(yīng)的海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)費(fèi)、包干費(fèi)及乙方因辦理委托事項而墊付的其他費(fèi)用等。
二、甲方委托乙方辦理訂艙時，甲方應(yīng)及時送交或者傳真給乙方正確、齊全和有效的托運(yùn)單據(jù)。托運(yùn)單應(yīng)明確標(biāo)明甲方訂艙單位名稱、電話、傳真及聯(lián)系人并加蓋公章或?qū)ｉT訂艙章。托運(yùn)單內(nèi)容應(yīng)注明貨物的件數(shù)、重量、體積、目的港、裝船日期、貨物品名、運(yùn)費(fèi)和包干費(fèi)金額和預(yù)付或到付及其他特別要求。
三、甲方委托乙方代理報關(guān)、報檢、報驗(yàn)時，應(yīng)提供合法、合格、正確、齊全的報關(guān)報驗(yàn)單證。依貿(mào)易性質(zhì)不同可包括：合同、發(fā)票、商檢證書、許可證、配額證、核銷文件、報關(guān)單、手冊、裝箱單及有關(guān)批文等。
四、甲方委托乙方代為辦理貨物的裝箱、拆箱、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸時，應(yīng)在托運(yùn)單或者相關(guān)函電中予以明示。包括代為聯(lián)系倉儲、裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、短駁、裝拆箱及相應(yīng)費(fèi)用等事宜。
五、因甲方提供的文件、信息等內(nèi)容不實(shí)等而導(dǎo)致的損失或者責(zé)任，由甲方自行承擔(dān)。乙方因此而對第三方履行賠償?shù)蓉?zé)任的，甲方同意賠償給乙方。
六、乙方應(yīng)及時向甲方提供航班、船期預(yù)報以及截止接單日期等與甲方所委托業(yè)務(wù)有關(guān)的信息，乙方的前述預(yù)報不構(gòu)成甲、乙雙方對航班、船舶駛離港、抵港等的具體時間約定，僅作為雙方辦理有關(guān)訂艙事宜等的參考。
七、根據(jù)業(yè)務(wù)的需要，乙方可以為甲方代墊代付空運(yùn)運(yùn)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、港口費(fèi)用及其他代理代辦費(fèi)用。前述款項及費(fèi)用可采用包干費(fèi)的形式進(jìn)行結(jié)算，也可在包干費(fèi)外另行結(jié)算。甲方同意以雙方確認(rèn)的金額支付，并不得以乙方是否已與第三方結(jié)算完畢作為付款的抗辯。
八、乙方應(yīng)積極、謹(jǐn)慎、安全地辦理甲方所委托的業(yè)務(wù)，若因故未能按甲方的要求辦理的，應(yīng)及時將有關(guān)情況通知甲方。對于因甲方的原因或貨主的原因而在超過截止接單日要求加載貨物的，乙方應(yīng)積極配合甲方的要求，但是對于確實(shí)無法加載的，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。
九、甲方的貨物包裝應(yīng)適合于所委托的運(yùn)輸方式要求及貨物的特殊屬性。如果甲方的貨物對運(yùn)輸、儲存、裝卸等有特殊要求的，應(yīng)在委托單上注明。否則，所有的后果由甲方承擔(dān)。若乙方因此遭受損失的，甲方應(yīng)予賠償。
十、甲方對委托乙方辦理的事項有更改的，應(yīng)及時書面通知乙方。乙方視具體情況確定是否可以變更。因變更所引起的各項費(fèi)用由甲方全部承擔(dān)。
十一、甲方委托乙方辦理的具體事項，根據(jù)甲方的每票委托書而定，具體每項業(yè)務(wù)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和付款方式、期限，詳見《報價及結(jié)算單》，《報價及結(jié)算單》作為本合同的附件，是本合同不可分割的一部分?！秷髢r及結(jié)算單》中的內(nèi)容甲、乙雙方可根據(jù)情況進(jìn)行變更，變更經(jīng)雙方書面確認(rèn)后方可生效。變更生效前所發(fā)生的業(yè)務(wù)，仍按原《報價及結(jié)算單》的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。若單票業(yè)務(wù)的委托書中的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)與《報價及結(jié)算單》不一致的，按該票委托書中的標(biāo)準(zhǔn)處理本票業(yè)務(wù)。對于《報價及結(jié)算單》和委托書中均沒有約定的乙方應(yīng)收費(fèi)項目，雙方另行協(xié)商處理。
十二、乙方須在每月______日前與甲方核對上個月帳單,甲方須在每月______日前向乙方進(jìn)行支付上月發(fā)生的所有款項.甲方如未按照合同的規(guī)定準(zhǔn)時付費(fèi)，每逾期一天，應(yīng)向乙方支付未付部分萬分之五的違約金。在甲方未按照合同約定支付乙方費(fèi)用時，乙方有權(quán)滯留相應(yīng)的運(yùn)輸單據(jù)，由此產(chǎn)生的所有損失和責(zé)任由甲方承擔(dān)。若甲方指定第三人付款的，如第三人拒付、少付、延期付款的，甲方仍有支付義務(wù)和依約定承擔(dān)違約責(zé)任。
十三、甲方未及時付費(fèi)造成承運(yùn)人依法留置貨物的，由甲方自行承擔(dān)。
十四、如貨物的滅失或損壞是由于我國《海商法》第五十一條或《民用航空法》第一百二十五條所列明的原因造成的，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。
十五、乙方在代理貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中應(yīng)盡心盡責(zé)，對于因乙方的過失而導(dǎo)致甲方遭受的直接損失和發(fā)生的費(fèi)用由乙方承擔(dān)責(zé)任，以上損失不包括貨物因延遲等原因造成的經(jīng)濟(jì)損失。在任何情況下乙方的賠償責(zé)任根據(jù)國際相關(guān)公約或提單背面條款為準(zhǔn)。
十六、本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，雙方首先應(yīng)友好協(xié)商解決。協(xié)商不成的，任何一方均有權(quán)向乙方所在地有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。
十七、本合同的訂立、效力、解釋、履行、爭議的解決均適用中華人民共和國法律。
十八、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為一年。本合同期滿之日前，甲、乙雙方如無異議，則合同有效期將自動延期，除非任何一方提出終止合同，并以書面方式通知另一方。
十九、經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可對本合同進(jìn)行修改和補(bǔ)充，修改及補(bǔ)充的內(nèi)容經(jīng)雙方簽字蓋章后作為本合同的組成部分。
二十、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，兩份具有同等法律效力。
附件：一、報價及結(jié)算單；
二、雙方的營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件；
甲方：（章）乙方：（章）。
代表：（簽字）代表：（簽字）。
______年______月______日______年月______日。
國際貨運(yùn)代理心得體會篇三
貨運(yùn)代理是一種需要積極溝通、協(xié)調(diào)能力和專業(yè)知識的職業(yè)。物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展和全球化的經(jīng)濟(jì)使得貨運(yùn)代理成為一個必要的職業(yè)。貨運(yùn)代理需要處理文件、報關(guān)，處理運(yùn)輸和倉儲，安排運(yùn)輸、包裝、保險和安全工作等等，以確保貨物順利地從制造商到最終用戶的遞送過程。
貨運(yùn)代理需要有各種各樣的技能，互相配合才可以順利地完成工作。具體來說，他們需要有良好的溝通和談判技巧，因?yàn)樗麄冃枰?jīng)常與客戶、承運(yùn)人和貨代公司合作。在處理文件方面，他們需要非常細(xì)致和有條理，在處理報關(guān)單、運(yùn)輸合同和其他重要文件時需清晰明了。此外，貨運(yùn)代理還需要有良好的計劃和管理技巧，以便準(zhǔn)確地計算和預(yù)測運(yùn)輸制度的需求并規(guī)劃物流。
第三段：貨運(yùn)代理的挑戰(zhàn)和解決方案。
貨運(yùn)代理面對諸多難題，其中最大的挑戰(zhàn)可能是處理限制以及履行合同的責(zé)任。例如，偏僻地區(qū)運(yùn)輸?shù)娜ヂ冯y、天氣突變、貨物交通延誤和損毀等等問題，需要貨運(yùn)代理有充分的準(zhǔn)備和熟悉的應(yīng)急預(yù)案。這時，貨運(yùn)代理可以通過仔細(xì)的調(diào)查研究找出問題的根源，并尋找合適的平衡措施來應(yīng)對問題。
第四段：貨運(yùn)代理的成就與收獲。
通過貨運(yùn)代理的工作，我們可以收獲很多成就。首先，完成一項組織良好的運(yùn)輸過程，不僅可以促進(jìn)商業(yè)合作，還有助于提高客戶和承運(yùn)人對貨運(yùn)代理的信任感。其次，通過談判和合作，貨運(yùn)代理還可以獲得較高的薪資和福利待遇。此外，貨運(yùn)代理的職業(yè)經(jīng)驗(yàn)也能夠使他們學(xué)到非常實(shí)用的管理和解決實(shí)際問題的技能，有助于職業(yè)生涯的長遠(yuǎn)發(fā)展。
第五段：結(jié)論。
貨運(yùn)代理是一個富有挑戰(zhàn)和創(chuàng)造力的職業(yè)。如果你喜歡處理詳細(xì)事項、尋找解決方案并與眾多合作伙伴溝通和合作，那么貨運(yùn)代理工作一定是一個極好的職業(yè)選擇。在這個挑戰(zhàn)而充滿機(jī)遇的職業(yè)中，對于一個有才干的人來說，貨運(yùn)代理職業(yè)的成就和收獲也一定會豐富而驚人。
國際貨運(yùn)代理心得體會篇四
貨運(yùn)代理是一種鏈條樣式的職業(yè)，需要代理多個環(huán)節(jié)中的一個或幾個環(huán)節(jié)，確保貨物的安全穩(wěn)定地運(yùn)輸。在實(shí)踐中，我獲得了許多經(jīng)驗(yàn)和體會。下面，我將分享一下這些經(jīng)驗(yàn)和體會，以幫助我們更好地適應(yīng)這個職業(yè)。
第二段：人際關(guān)系維護(hù)。
人際關(guān)系是非常重要的一環(huán)。與客戶建立和諧的關(guān)系是實(shí)現(xiàn)任務(wù)的關(guān)鍵。我們需要及時回復(fù)客戶的電話和郵件，并有規(guī)律地報告運(yùn)輸進(jìn)展。特別是在遇到問題時，我們應(yīng)該積極地解決問題，保證客戶在這個環(huán)節(jié)中的貢獻(xiàn)。在業(yè)務(wù)的整個過程中，發(fā)現(xiàn)問題是不可避免的，為了避免問題影響核心運(yùn)輸驅(qū)動，我們需要及時有效地解決問題，聽取客戶的意見和建議，以提高我們服務(wù)的質(zhì)量和效率。
第三段：謹(jǐn)慎處理交易。
處理交易時，我們需要非常仔細(xì)。在確保貨物安全有序運(yùn)輸?shù)那疤嵯拢覀冞€需要注重價格的合理性，減少風(fēng)險并達(dá)到雙方的合同底線。我們需要多方協(xié)商來確保運(yùn)輸?shù)某晒?，一旦簽署合同，我們就?yīng)該遵守它，確保雙方的利益。
第四段：緊急情況要知曉。
在處理緊急情況時，我們應(yīng)該先冷靜處理，然后才是及時與相關(guān)當(dāng)事人聯(lián)系。在緊急情況下，我們的決策和反應(yīng)應(yīng)該及時上報。當(dāng)我們從中獲取到問題的逐步進(jìn)展時，我們應(yīng)該及時與當(dāng)事人聯(lián)系，以的到準(zhǔn)確的解決方案。
第五段：總結(jié)。
當(dāng)前，貨物運(yùn)輸業(yè)的競爭日益激烈，在這樣的市場環(huán)境中，我們需要秉承規(guī)范化、高效化、網(wǎng)絡(luò)化的精神，保持高度的專業(yè)精神和專業(yè)知識，才能順利完成貨物運(yùn)輸任務(wù)。我們要注重品質(zhì)和服務(wù)，遵守道德規(guī)范，遵循客戶的意愿和要求，以實(shí)際行動保護(hù)客戶和他們的財產(chǎn)，為客戶創(chuàng)造真正的價值。只有這樣，我們才能引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展，并迎接未來的挑戰(zhàn)。
國際貨運(yùn)代理心得體會篇五
1、 海運(yùn)詢價：
a. 需掌握發(fā)貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務(wù)的港口，價格;
b. 主要船公司船期信息;
c. 需要時應(yīng)向詢價貨主問明一些類別信息，如貨名，危險級別等。(水路危規(guī))
2、 陸運(yùn)詢價：(人民幣費(fèi)用)
a. 需掌握各大主要城市公里數(shù)和拖箱價格;
b. 各港區(qū)裝箱價格;
c. 報關(guān)費(fèi)、商檢、動植檢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
3、 不能及時提供的，需請顧客留下電話、姓氏等聯(lián)系要素，以便在盡可能短的時間內(nèi)回復(fù)貨主。
接受貨主委托后(一般為傳真件)需明確的重點(diǎn)信息：
1、 船期、件數(shù)
2、 箱型、箱量
3、 毛重
4、 體積
各箱型最大體積為：( 長*寬*高 ) 可裝體積， 可裝重量
1×20’gp=31cbm 6*2.38*2.38 25 17mt
1×40’gp=67cbm 12*2.38*2.38 55 25mt
1×40’hc=76cbm 12*2.7*2.38
1×45’gp=86cbm
(注：gp general purpose 普通箱;cbm cubic metre 立方米;mt metric ton 公噸 ;hc high cubic 高箱 )
5、 付費(fèi)條款、貨主聯(lián)系方法
6、 做箱情況，門到門還是內(nèi)裝
1、新建委托 (訂艙操作員)
訂艙操作員必須及時在操作系統(tǒng)內(nèi)創(chuàng)建業(yè)務(wù)編號、新建業(yè)務(wù)檔案，輸入業(yè)務(wù)有關(guān)數(shù)據(jù)。輸入業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)包括但不限于此：業(yè)務(wù)各屬性、發(fā)收通信息、服務(wù)要求、提單要求、船名航次(如可能)、開航日期、起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港、目的港、箱型箱量、貨名與數(shù)量，以及代理(如需要)等。
2、訂艙過程(訂艙操作員)
訂艙過程包括以下環(huán)節(jié)：膳制與發(fā)送訂艙單、訂艙號或提單號確認(rèn)、預(yù)配和報關(guān)艙單發(fā)送確認(rèn)、中轉(zhuǎn)港代碼確認(rèn)和場站收據(jù)制作等，任何其中一環(huán)節(jié)未完成均視做訂艙未完成。訂艙完畢后，應(yīng)及時將配艙信息輸入操作系統(tǒng)，輸入時應(yīng)確保準(zhǔn)確，并特別注意以下信息：船公司名稱、訂艙號或者海單號、船名航次、開船日期、箱型箱量以及運(yùn)費(fèi)/運(yùn)輸條款等內(nèi)容的核對。
3、艙位通知 (訂艙操作員)
無論是否需要我司代為提供當(dāng)?shù)馗黜椃?wù)的業(yè)務(wù)，訂艙確認(rèn)單或者配船通知單等都必須第一時間通知客戶，確保上面的訂艙號與船名航次要清晰、準(zhǔn)確，以免造成混淆。如有問題，積極配合客戶跟蹤處理預(yù)配和海關(guān)艙單等方面問題。
1、 門到門：
填妥裝箱計劃中：做箱時間、船名、航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、門點(diǎn)、聯(lián)系人、電話等要因，先于截關(guān)日(船期前兩天)1~2天排好車班。
2、 內(nèi)裝：
填妥裝箱計劃中:船期船名航次、關(guān)單號、中轉(zhuǎn)港、目的港、毛重、件數(shù)、體積、進(jìn)艙編號等要因，先于截關(guān)日(船期前兩天)1~2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的'裝箱單(clp)
(有時同時、有時先于做箱)
1、 了解常出口貨物報關(guān)所需資料。
a. 需商檢
b. 需配額
c.需許可證
d.需產(chǎn)地證
e.需提供商標(biāo)授權(quán)、商標(biāo)品名
f .出口香港地區(qū)貨值超過$10萬，其他地區(qū)超過$50萬，核銷時需提供結(jié)匯水單(復(fù)印件)
g. 需提供商會核價章
2、 填妥船名航次，提單號，對應(yīng)裝箱單(packing list)，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關(guān)單的正確性(單證一致)。
3、 顯示報關(guān)單所在貨物的 “中文品名”，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點(diǎn)閱所缺乏報關(guān)要件。
4、 備妥報關(guān)委托書，報關(guān)單，手冊，發(fā)票，裝箱單，核銷單，配艙回單(十聯(lián)單第五聯(lián)以后)，更改單(需要的話)和其他所需資料，于截關(guān)前一天通關(guān)。
5、 跟蹤場站收據(jù)，確保配載上船。
6、 凡是退關(guān)改配的，若其中有下個航次，出運(yùn)仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的文件資料，退關(guān)、改配通知應(yīng)先于該配置船期一個星期到達(dá)，以便(報運(yùn)部)順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
1、 問明顧客“提單”的發(fā)放形式：
a.電放：
需顧客提供正本“電放保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司電放。
b. 預(yù)借(如可行)
需顧客提供正本“預(yù)借保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司預(yù)借。
c. 倒簽(如可行)
需顧客提供正本“倒簽保函”(留底)，后出具公司“保函”到船公司倒簽。
*此種情況下，多半是簽發(fā)house b/l.
d. 分單：
應(yīng)等船開以后3~4天(候艙單送達(dá)海關(guān)，以保證退稅)，再將一票關(guān)單拆成多票關(guān)單。
e. 并單：
f. 異地放單：
須經(jīng)船公司同意，并取得貨主保函和異地接單之聯(lián)系人，電話，傳真，公司名，地址等資料方可放單。
2、依據(jù)原始資料，傳真于貨主確認(rèn)，并根據(jù)回傳確立提單正確內(nèi)容。
1、 查看每張正本提單是否都簽全了證章。
2、 是否需要手簽。
1、 海運(yùn)費(fèi)
a. 預(yù)付(freight prepaid)
b. 到付(freight collect)
2、 陸運(yùn)費(fèi)
a. 訂艙
b. 報關(guān)(包括返關(guān)之前己經(jīng)報關(guān)的費(fèi)用)
c. 做箱(內(nèi)裝/門到門)
d. 其他應(yīng)考慮的費(fèi)用：
商檢、動植檢、提貨費(fèi)、快遞費(fèi)、電放、更改
(提單樣本)
1、 貨主自來取件的,需簽收
3、同行貨不替貨主墊付貨款拿不到提單的去“莊家聯(lián)盟訂艙”解決
清算
應(yīng)在一個月內(nèi)督促航次費(fèi)用的清算并及時返還貨主的“核銷退稅單”
海關(guān)退稅有問題的,需更改并要提供如下資料:
l、報關(guān)數(shù)據(jù)正確、艙單不正確的
a. 經(jīng)預(yù)錄后的〈海關(guān)返還的〉報關(guān)單復(fù)印件;
b. 場站收據(jù)復(fù)印件〈十聯(lián)單的第七聯(lián)即黃聯(lián)〉;
c. 提單正本復(fù)印件兩張;
e. 裝箱單(container load plan)復(fù)印件;
f. 更正單(三聯(lián)、正本)。
2、短裝(多報少出)、溢裝(少報多出)
a. 船開5天(工作日)內(nèi)沒能及時更正的:
貨主重新提供的發(fā)票、裝箱單(packing list)
提單副本復(fù)印件(加蓋“提單副本確認(rèn)章”)
b. 船開5天(工作日)內(nèi)更改的
提單副本復(fù)印件(加蓋“提單副本確認(rèn)章”)
正本、正確的報關(guān)單
正本、正確的發(fā)票、裝箱單
國際貨運(yùn)代理心得體會篇六
隨著全球化的發(fā)展，貨運(yùn)代理行業(yè)變得越來越重要。貨運(yùn)代理為客戶提供物流解決方案和服務(wù)，使貨物從一個地點(diǎn)到達(dá)另一個地點(diǎn)。通過豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識，貨運(yùn)代理可以幫助客戶快速、安全地運(yùn)送貨物，同時最大限度地降低運(yùn)輸成本。貨運(yùn)代理行業(yè)在國際貿(mào)易中起著至關(guān)重要的作用，促進(jìn)了全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
作為貨運(yùn)代理，我們需要完成多項任務(wù)，包括與客戶交流、規(guī)劃和組織貨物的運(yùn)輸、協(xié)調(diào)物流和運(yùn)輸公司、管理貨物清關(guān)、監(jiān)管和質(zhì)量控制等。我們需要與客戶溝通并理解他們的需求，同時確定合適的服務(wù)方案。在運(yùn)輸過程中，我們需要協(xié)調(diào)不同公司和機(jī)構(gòu)的工作，并確保貨物的準(zhǔn)確、及時地到達(dá)目的地。我們也需要處理貨物的清關(guān)事宜，以及處理運(yùn)輸中可能出現(xiàn)的任何問題。以上所有工作都需要我們具備豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識，以應(yīng)對各種復(fù)雜的情況。
第三段：提出貨運(yùn)代理應(yīng)該具備的品質(zhì)和技能。
作為一名貨運(yùn)代理，我們必須擁有良好的溝通能力、協(xié)調(diào)能力和組織能力。我們需要與客戶、承運(yùn)人、海關(guān)、倉庫和各種機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通，并做出最佳的決策。我們還需要專業(yè)知識，了解國際貿(mào)易、法律法規(guī)、物流和供應(yīng)鏈管理。我們需要具備判斷和解決問題的能力，以快速解決任何可能出現(xiàn)的困難。同時，我們需要有全面的視野，以制定既具有前瞻性又創(chuàng)新的物流策略。
在做貨運(yùn)代理時，我們需要在工作細(xì)節(jié)上十分謹(jǐn)慎，尤其是在文檔和訂單的處理上。對于所有的文件和訂單，我們必須進(jìn)行仔細(xì)檢查，確保沒有任何錯誤。如果發(fā)現(xiàn)錯誤，我們必須立即對其進(jìn)行糾正，防止造成不必要的麻煩和損失。此外，我們要學(xué)會合理調(diào)配時間，不僅及時合理地處理事務(wù)，同時也要注意有適當(dāng)?shù)男菹?，保持好的狀態(tài)，以更好地應(yīng)對工作。
第五段：結(jié)論。
貨運(yùn)代理是一個快速發(fā)展的行業(yè)，需要我們不斷學(xué)習(xí)和提高。在工作中，我們需要擁有多個方面的技能和品質(zhì)，如溝通、組織、協(xié)調(diào)、判斷和解決問題能力。同時，在處理細(xì)節(jié)時，我們需要十分謹(jǐn)慎，以防止任何錯誤發(fā)生。只有不斷學(xué)習(xí)和積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們才能更好地為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時更好地推動行業(yè)的發(fā)展。
國際貨運(yùn)代理心得體會篇七
作為國際貨運(yùn)代理人，我深深體會到這個職業(yè)的重要性和不容易。貨物的運(yùn)輸過程中，涉及到多種環(huán)節(jié)和風(fēng)險，需要代理人選擇正確的方式，協(xié)調(diào)所有環(huán)節(jié)，才能讓貨物安全、快速地到達(dá)目的地。
第二段：認(rèn)真選擇物流公司。
作為貨運(yùn)代理人，我們需要認(rèn)真選擇物流公司。國際貨運(yùn)中，物流公司起著至關(guān)重要的作用，擁有各種經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識。我們應(yīng)該選擇具有良好聲譽(yù)和實(shí)力的物流公司，可以保證貨物的運(yùn)輸安全和速度。同時要注意多方面因素，如價格、航線、保險、證件等等。
第三段：協(xié)調(diào)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。
國際貨運(yùn)的運(yùn)輸環(huán)節(jié)十分繁瑣，需要代理人對每個環(huán)節(jié)都進(jìn)行精心的協(xié)調(diào)。這包括貨物的裝載、拆卸、發(fā)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)等等。代理人需要與各個合作方充分溝通，以確保物流運(yùn)輸過程中的每個環(huán)節(jié)都能順利執(zhí)行。如果出現(xiàn)故障或問題，需要及時提供解決方法并協(xié)調(diào)各方。
第四段：了解不同出口市場的特點(diǎn)。
不同的出口市場存在著不同的文化和法律規(guī)定，代理人需要掌握這些知識，以便順利完成運(yùn)輸過程。同時，還要了解每個市場的特殊要求和運(yùn)輸方式。例如，在一些市場上，貨物需要進(jìn)行特殊的保護(hù)措施，或者需要滿足特定的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。
第五段：注重客戶服務(wù)。
作為國際貨運(yùn)代理人，客戶服務(wù)是非常重要的一部分。我們需要對客戶的貨物保持高度的負(fù)責(zé)和關(guān)注，及時回答他們的問題，并且跟進(jìn)貨物的運(yùn)輸情況。確?？蛻糁镭浳锏倪\(yùn)輸信息，以便他們能夠有信心地與我們合作。同時，我們也需要根據(jù)客戶的不同需求和特殊要求，制定健全的方案和解決方案。
結(jié)尾：
總之，國際貨運(yùn)代理人是一個極富挑戰(zhàn)性和責(zé)任感的職業(yè)。我們必須了解各種運(yùn)輸方式、具有廣泛的專業(yè)技能和知識、了解不同出口市場和文化。只有這樣，我們才能成為出色的國際貨運(yùn)代理人，并為客戶提供優(yōu)質(zhì)、安全、高效的貨物運(yùn)輸服務(wù)。
國際貨運(yùn)代理心得體會篇八
合同編號:。
委托方(以下簡稱甲方)：
電話：
受托方(以下簡稱乙方):：電話：傳真：
根據(jù)《中華人民共和國民法通則》、《中華人民共和國合同法》的有關(guān)規(guī)定,經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商,就甲方委托乙方進(jìn)行貨物運(yùn)輸代理有關(guān)事宜,達(dá)成以下協(xié)議。
一.代理事項。
甲方委托乙方為貨運(yùn)代理,進(jìn)行貨物運(yùn)輸.乙方接受甲方委托,同意作為甲方代理,辦理有關(guān)代理事項。
二.甲方義務(wù)。
1.甲方應(yīng)于提出的發(fā)運(yùn)日期前5日向乙方提供有關(guān)詳細(xì)資料,包括:收貨人(或發(fā)貨人)名稱、聯(lián)系方式、詳細(xì)地址,貨物名稱、海關(guān)編碼、數(shù)量、重量、發(fā)運(yùn)日期、運(yùn)輸期限等.需要辦理審批、檢驗(yàn)等手續(xù)的貨物,甲方應(yīng)將有關(guān)部門審批、檢驗(yàn)的文件一并提供乙方。
甲方保證向乙方提供貨物資料真實(shí)、完整準(zhǔn)確，與實(shí)際貨物相符，若包裝沒有破損，發(fā)貨人對貨物的真實(shí)性負(fù)責(zé)，如因甲方提供的貨物資料與實(shí)際情況不符，導(dǎo)致的一切責(zé)任及經(jīng)濟(jì)后果由甲方承擔(dān)。單證及隨車文件，甲方所提供的資料作為本合同的組成部分與本合同具有同等法律效力.。
2.貨物內(nèi)容和數(shù)量,由甲方自行負(fù)責(zé);。
3.向乙方提供的資料或貨物需要變更時,應(yīng)在裝車3日前通知乙方.4.按本合同約定支付乙方代理費(fèi)用及相關(guān)費(fèi)用.。
三.乙方義務(wù)。
1.在甲方授權(quán)范圍內(nèi),根據(jù)甲方委托的代理事項和提供的資料,按照本合同的規(guī)定,及時完成代理事項.乙方只有在完成轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，將有關(guān)單據(jù)和貨物轉(zhuǎn)交到收貨人手中才算完成乙方的義務(wù)。
2.及時向甲方報告貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的進(jìn)展情況,并交付有關(guān)單據(jù).
3.對甲方提供的各種文件、資料及有關(guān)的商業(yè)信息予以保密，對乙方需要的文件和資料要及時和準(zhǔn)確的告之甲方。在甲方發(fā)貨前提供的所有單據(jù)，乙方應(yīng)仔細(xì)核查是否正確和有遺漏情況。
4.因自然災(zāi)害、鐵路停限裝等不可抗力或其他原因使代理事項不能順利完成時,乙方應(yīng)及時通知甲方.
5.甲方負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)到指定站，乙方保證把貨物交運(yùn)到甲方的收貨人指定站點(diǎn)。甲方貨物如屬于易碎易潮物品，如因乙方代理過程中過失原因造成貨物的損壞，甲方有權(quán)進(jìn)行索賠。
四.收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及支付方式。
1.費(fèi)用.雙方同意根據(jù)委托的代理事項,按人民幣結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)等費(fèi)用。
2.結(jié)算日期和方式.甲方于發(fā)貨前5日將上述費(fèi)用交付乙方.
3.費(fèi)用結(jié)算后,乙方將有關(guān)票據(jù)、單證完整、及時交付甲方.
4.貨物保險運(yùn)輸或保價運(yùn)輸費(fèi)用,由甲方自行交納或由甲方聯(lián)同運(yùn)雜費(fèi)一并交乙方結(jié)算.
五.違約責(zé)任。
1.由于甲方向乙方提供的資料不實(shí)或遺漏重要情況,或者甲方未按合同約定的時間提供有關(guān)資料和貨物,給乙方造成損失,甲方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任(含因甲方責(zé)任造成口岸轉(zhuǎn)關(guān)時的滯留費(fèi))。
2.乙方未按本合同規(guī)定及時、全面完成甲方委托的代理事項,給甲方造成經(jīng)濟(jì)損失的乙方承擔(dān)賠償責(zé)任.
3.由于乙方原因使貨物發(fā)生毀損、滅失,乙方應(yīng)向甲方承擔(dān)賠償責(zé)任.
4.下列原因乙方不承擔(dān)責(zé)任:。
六.合同生效時間和代理期限。
本合同自簽字蓋章之日起生效,代理期限為*20xx年月日至年月日*止.合同期滿繼續(xù)執(zhí)行時,雙方應(yīng)簽訂補(bǔ)充協(xié)議.
七.合同的變更和解除。
1.合同簽訂后,任何一方不得擅自變更或解除.如確有特殊原因不能繼續(xù)履行或需變更時,需經(jīng)甲乙雙方同意,以書面形式簽訂變更或解除協(xié)議。
2.若雙方同意合同解除,甲乙雙方應(yīng)通力協(xié)作,妥善處理合同解除后的有關(guān)結(jié)算和清理等事宜。
八.爭議的解決。
雙方在履行本合同中發(fā)生爭議,應(yīng)協(xié)商解決,如協(xié)商不成,可向甲方所在地北京仲裁委員會或所屬法院訴訟.(仲裁、訴訟只能選擇一項,否則無效).
九.其他事項。
1.本合同一式兩份,雙方各執(zhí)一份.每份具有同等法律效力，自雙方簽字之日起生效。
2.協(xié)議中未盡事宜，雙方將本著友好協(xié)商的態(tài)度進(jìn)行解決。
委托方受托方：代表人:代表人：
簽署時間:簽署時間：
最新報關(guān)與國際貨運(yùn)專業(yè)個人求職簡歷模板。
國際貨運(yùn)代理心得體會篇九
國際貨運(yùn)代理人是一項復(fù)雜的工作，需要運(yùn)用廣泛的知識和技能來協(xié)調(diào)不同的運(yùn)輸方式，以及各個國家間的法規(guī)和政策。在這個職業(yè)的過程中，我從不同的經(jīng)歷中學(xué)到了許多關(guān)于國際貨運(yùn)的技能和體驗(yàn)。
第二段：技能。
作為一個國際貨運(yùn)代理人，重要的一點(diǎn)是要學(xué)習(xí)和了解各種運(yùn)輸方式，如空運(yùn)、海運(yùn)和陸運(yùn)。同時，要不斷了解各國的進(jìn)出口政策、關(guān)稅和許可證要求等方面的細(xì)節(jié)。我平時也必須處理各類文件和證明，例如海關(guān)清單、檢驗(yàn)報告和運(yùn)輸合同等。只有通過不斷的訓(xùn)練和實(shí)踐，才能在這些方面積累應(yīng)有的知識和技能。
第三段：溝通協(xié)調(diào)。
在國際貨運(yùn)代理人的工作中，與各種客戶和承運(yùn)商的溝通協(xié)調(diào)非常重要。我們需要根據(jù)客戶的要求和要求，為他們提供最佳的物流解決方案，并且注重交流細(xì)節(jié)。同時，對于承運(yùn)商，我們也要與他們密切合作，確保對貨物的安全和快速運(yùn)輸。這需要我們有很好的溝通和協(xié)調(diào)能力，以及一定的語言技能。
第四段：考慮風(fēng)險和保險。
在國際貨運(yùn)代理人的工作中，不可忽視的一個方面是考慮到不同的風(fēng)險，并確保我們的客戶得到適當(dāng)?shù)谋ｋU。我們必須了解在國際貿(mào)易中可能發(fā)生的不同風(fēng)險，如貨物損壞、損失或拖延，以及海盜和搶劫等等。了解這些風(fēng)險并針對性地為客戶提供保險必須謹(jǐn)慎處理，以確保我們的客戶得到充分的保護(hù)。
第五段：總結(jié)。
作為一名國際貨運(yùn)代理人，我意識到這是一項極具價值的工作，需要學(xué)習(xí)和掌握許多技能。除了技能以外，我還需要注重溝通和協(xié)調(diào)能力，以及能夠獨(dú)立思考和解決問題的能力。我也學(xué)會了如何考慮風(fēng)險和提供保險，以確保我們的客戶獲得最佳的物流體驗(yàn)。在這個職業(yè)的過程中，我學(xué)會了如何處理各種復(fù)雜的情況，以及如何在協(xié)作的過程中達(dá)成共同的目標(biāo)。在未來的工作中，我會繼續(xù)不斷提升自己的能力，為客戶提供更好的服務(wù)體驗(yàn)。
國際貨運(yùn)代理心得體會篇十
國際貨運(yùn)代理人是貿(mào)易領(lǐng)域中不可或缺的角色。他們承擔(dān)著對貨物從出發(fā)地到目的地全程的監(jiān)管、運(yùn)輸、保險等全方位服務(wù)，幫助客戶實(shí)現(xiàn)貨物的安全、快速、便捷的進(jìn)出口。我從事國際貨運(yùn)代理工作多年，積累了一些心得體會，分享給大家。
第二段：必須懂得的幾個事項。
作為一名國際貨運(yùn)代理人，需要深入了解國際貿(mào)易、國際物流、簽證、關(guān)稅、海關(guān)、報關(guān)等相關(guān)知識。同時，還需要掌握各種文件如合同、托運(yùn)單、海關(guān)清關(guān)單等的格式、內(nèi)容和流程。此外，不能忽視對國際貿(mào)易形勢的了解，如關(guān)稅政策調(diào)整、人民幣匯率變動等對客戶的影響和應(yīng)對措施。
第三段：高質(zhì)量服務(wù)可以為你帶來口碑和發(fā)展機(jī)會。
高質(zhì)量服務(wù)是國際貨運(yùn)代理人的核心競爭力。盡可能提供更全面、快捷、安全的貨物運(yùn)輸方案，及時解決客戶遇到的各種問題，要以誠信、責(zé)任心為核心標(biāo)準(zhǔn)，通過服務(wù)提升口碑的同時，吸引更多的客戶和合作伙伴，增長自身業(yè)務(wù)。
第四段：如何提高效率，提升服務(wù)質(zhì)量。
高效率的服務(wù)體系可以提升服務(wù)質(zhì)量。首先需要制定科學(xué)的、系統(tǒng)的管理流程，全面提高運(yùn)作效率。其次，加強(qiáng)團(tuán)隊合作，發(fā)揮每個人的長處，分工協(xié)作，互補(bǔ)優(yōu)勢。最后，及時更新和掌握最新的信息技術(shù)，如使用物流跟蹤系統(tǒng)、通用物流交換系統(tǒng)、電商平臺等來提高運(yùn)營效率和質(zhì)量。
第五段：最重要的品質(zhì)：誠信和責(zé)任心。
誠信和責(zé)任心是作為國際貨運(yùn)代理人的核心品質(zhì)。誠信是為人處事的基本準(zhǔn)則，能夠建立起客戶和合作伙伴的信任；責(zé)任心是承擔(dān)起責(zé)任并保持積極態(tài)度去處理任何事情，即使出現(xiàn)了難以預(yù)料的問題，也會竭盡全力解決。這些品質(zhì)不僅對客戶關(guān)系和業(yè)務(wù)發(fā)展有著重要影響，還是一個好的國際貨運(yùn)代理人所需的道德標(biāo)準(zhǔn)。
總結(jié)：
國際貨運(yùn)代理人需要了解國際貿(mào)易和相關(guān)流程，保持高服務(wù)質(zhì)量，并不斷提高服務(wù)效率。同時，率先表現(xiàn)出良好的品質(zhì)和價值觀，誠信和責(zé)任心是最為重要的品質(zhì)之一。這些因素將有利于促進(jìn)業(yè)務(wù)的增長，并贏得客戶和合作伙伴的信任。
國際貨運(yùn)代理心得體會篇十一
委托方：(以下簡稱“甲方”)。
法定代表人：
地址：
郵編：
聯(lián)系人：
電話：
傳真：
受托方：(以下簡稱“乙方”)。
法定代表人：
地址：
本合同是甲乙雙方本著自愿平等、公平合理的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方辦理國際貨物運(yùn)輸代理事宜，雙方一致同意訂立以下合同條款，以供雙方共同遵照執(zhí)行：
一、乙方接受甲方的委托，代為辦理進(jìn)出口貨物的訂艙、報關(guān)、報驗(yàn)、裝箱、拆箱、轉(zhuǎn)運(yùn)、代墊代付海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)費(fèi)等相關(guān)事宜，甲方同意支付相應(yīng)的海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)費(fèi)、包干費(fèi)及乙方因辦理委托事項而墊付的其他費(fèi)用等。
二、甲方委托乙方辦理訂艙時，甲方應(yīng)及時送交或者傳真給乙方正確、齊全和有效的托運(yùn)單據(jù)。托運(yùn)單應(yīng)明確標(biāo)明甲方訂艙單位名稱、電話、傳真及聯(lián)系人并加蓋公章或?qū)ｉT訂艙章。托運(yùn)單內(nèi)容應(yīng)注明貨物的件數(shù)、重量、體積、目的港、裝船日期、貨物品名、運(yùn)費(fèi)和包干費(fèi)金額和預(yù)付或到付及其他特別要求。
三、甲方委托乙方代理報關(guān)、報檢、報驗(yàn)時，應(yīng)提供合法、合格、正確、齊全的報關(guān)報驗(yàn)單證。依貿(mào)易性質(zhì)不同可包括：合同、發(fā)票、商檢證書、許可證、配額證、核銷文件、報關(guān)單、手冊、裝箱單及有關(guān)批文等。
四、甲方委托乙方代為辦理貨物的裝箱、拆箱、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸時，應(yīng)在托運(yùn)單或者相關(guān)函電中予以明示。包括代為聯(lián)系倉儲、裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、短駁、裝拆箱及相應(yīng)費(fèi)用等事宜。
五、因甲方提供的文件、信息等內(nèi)容不實(shí)等而導(dǎo)致的損失或者責(zé)任，由甲方自行承擔(dān)。乙方因此而對第三方履行賠償?shù)蓉?zé)任的，甲方同意賠償給乙方。
六、乙方應(yīng)及時向甲方提供航班、船期預(yù)報以及截止接單日期等與甲方所委托業(yè)務(wù)有關(guān)的信息，乙方的前述預(yù)報不構(gòu)成甲、乙雙方對航班、船舶駛離港、抵港等的具體時間約定，僅作為雙方辦理有關(guān)訂艙事宜等的參考。
七、根據(jù)業(yè)務(wù)的需要，乙方可以為甲方代墊代付空運(yùn)運(yùn)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、港口費(fèi)用及其他代理代辦費(fèi)用。前述款項及費(fèi)用可采用包干費(fèi)的形式進(jìn)行結(jié)算，也可在包干費(fèi)外另行結(jié)算。甲方同意以雙方確認(rèn)的金額支付，并不得以乙方是否已與第三方結(jié)算完畢作為付款的抗辯。
八、乙方應(yīng)積極、謹(jǐn)慎、安全地辦理甲方所委托的業(yè)務(wù)，若因故未能按甲方的要求辦理的，應(yīng)及時將有關(guān)情況通知甲方。對于因甲方的原因或貨主的原因而在超過截止接單日要求加載貨物的，乙方應(yīng)積極配合甲方的要求，但是對于確實(shí)無法加載的，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。
九、甲方的貨物包裝應(yīng)適合于所委托的運(yùn)輸方式要求及貨物的特殊屬性。如果甲方的貨物對運(yùn)輸、儲存、裝卸等有特殊要求的，應(yīng)在委托單上注明。否則，所有的后果由甲方承擔(dān)。若乙方因此遭受損失的，甲方應(yīng)予賠償。
十、甲方對委托乙方辦理的事項有更改的，應(yīng)及時書面通知乙方。乙方視具體情況確定是否可以變更。因變更所引起的各項費(fèi)用由甲方全部承擔(dān)。
十一、甲方委托乙方辦理的具體事項，根據(jù)甲方的每票委托書而定，具體每項業(yè)務(wù)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和付款方式、期限，詳見《報價及結(jié)算單》，《報價及結(jié)算單》作為本合同的附件，是本合同不可分割的一部分?！秷髢r及結(jié)算單》中的內(nèi)容甲、乙雙方可根據(jù)情況進(jìn)行變更。
十二、乙方須在每月日前與甲方核對上個月帳單,甲方須在每月日前向乙方進(jìn)行支付上月發(fā)生的所有款項.甲方如未按照合同的規(guī)定準(zhǔn)時付費(fèi)，每逾期一天，應(yīng)向乙方支付未付部分萬分之五的違約金。在甲方未按照合同約定支付乙方費(fèi)用時，乙方有權(quán)滯留相應(yīng)的運(yùn)輸單據(jù)，由此產(chǎn)生的所有損失和責(zé)任由甲方承擔(dān)。若甲方指定第三人付款的，如第三人拒付、少付、延期付款的，甲方仍有支付義務(wù)和依約定承擔(dān)違約責(zé)任。
十三、甲方未及時付費(fèi)造成承運(yùn)人依法留置貨物的，由甲方自行承擔(dān)。
十四、如貨物的滅失或損壞是由于我國《海商法》第五十一條或《民用航空法》第一百二十五條所列明的原因造成的，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。
十五、乙方在代理貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中應(yīng)盡心盡責(zé)，對于因乙方的過失而導(dǎo)致甲方遭受的直接損失和發(fā)生的費(fèi)用由乙方承擔(dān)責(zé)任，以上損失不包括貨物因延遲等原因造成的經(jīng)濟(jì)損失。在任何情況下乙方的賠償責(zé)任根據(jù)國際相關(guān)公約或提單背面條款為準(zhǔn)。
十六、本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，雙方首先應(yīng)友好協(xié)商解決。協(xié)商不成的，任何一方均有權(quán)向乙方所在地有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。
十七、本合同的訂立、效力、解釋、履行、爭議的解決均適用中華人民共和國法律。
十八、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為一年。本合同期滿之日前，甲、乙雙方如無異議，則合同有效期將自動延期，除非任何一方提出終止合同，并以書面方式通知另一方。
十九、經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可對本合同進(jìn)行修改和補(bǔ)充，修改及補(bǔ)充的內(nèi)容經(jīng)雙方簽字蓋章后作為本合同的組成部分。
二十、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，兩份具有同等法律效力。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
最新報關(guān)與國際貨運(yùn)專業(yè)個人求職簡歷模板。
國際貨運(yùn)代理心得體會篇十二
隨著人們法律觀念的日益增強(qiáng)，合同的法律效力與日俱增，簽訂合同可以使我們的合法權(quán)益得到法律的保障。那么一般合同是怎么起草的呢？以下是小編為大家收集的國際貨運(yùn)代理合同，希望能夠幫助到大家。
委托方：（以下簡稱“甲方”）
法定代表人：
地址：郵編：
聯(lián)系人：
電話：傳真：
受托方：（以下簡稱“乙方”）
法定代表人：
地址：郵編：
聯(lián)系人：
電話：傳真：
本合同是甲乙雙方本著自愿平等、公平合理的原則，經(jīng)友好協(xié)商，就甲方委托乙方辦理國際貨物運(yùn)輸代理事宜，雙方一致同意訂立以下合同條款，以供雙方共同遵照執(zhí)行：
一、乙方接受甲方的委托，代為辦理進(jìn)出口貨物的訂艙、報關(guān)、報驗(yàn)、裝箱、拆箱、轉(zhuǎn)運(yùn)、代墊代付海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)費(fèi)等相關(guān)事宜，甲方同意支付相應(yīng)的海運(yùn)、空運(yùn)運(yùn)費(fèi)、包干費(fèi)及乙方因辦理委托事項而墊付的其他費(fèi)用等。
二、甲方委托乙方辦理訂艙時，甲方應(yīng)及時送交或者傳真給乙方正確、齊全和有效的托運(yùn)單據(jù)。托運(yùn)單應(yīng)明確標(biāo)明甲方訂艙單位名稱、電話、傳真及聯(lián)系人并加蓋公章或?qū)ｉT訂艙章。托運(yùn)單內(nèi)容應(yīng)注明貨物的件數(shù)、重量、體積、目的港、裝船日期、貨物品名、運(yùn)費(fèi)和包干費(fèi)金額和預(yù)付或到付及其他特別要求。
三、甲方委托乙方代理報關(guān)、報檢、報驗(yàn)時，應(yīng)提供合法、合格、正確、齊全的報關(guān)報驗(yàn)單證。依貿(mào)易性質(zhì)不同可包括：合同、發(fā)票、商檢證書、許可證、配額證、核銷文件、報關(guān)單、手冊、裝箱單及有關(guān)批文等。
四、甲方委托乙方代為辦理貨物的裝箱、拆箱、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸時，應(yīng)在托運(yùn)單或者相關(guān)函電中予以明示。包括代為聯(lián)系倉儲、裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、短駁、裝拆箱及相應(yīng)費(fèi)用等事宜。
五、因甲方提供的文件、信息等內(nèi)容不實(shí)等而導(dǎo)致的損失或者責(zé)任，由甲方自行承擔(dān)。乙方因此而對第三方履行賠償?shù)蓉?zé)任的，甲方同意賠償給乙方。
六、乙方應(yīng)及時向甲方提供航班、船期預(yù)報以及截止接單日期等與甲方所委托業(yè)務(wù)有關(guān)的信息，乙方的前述預(yù)報不構(gòu)成甲、乙雙方對航班、船舶駛離港、抵港等的具體時間約定，僅作為雙方辦理有關(guān)訂艙事宜等的參考。
七、根據(jù)業(yè)務(wù)的需要，乙方可以為甲方代墊代付空運(yùn)運(yùn)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、港口費(fèi)用及其他代理代辦費(fèi)用。前述款項及費(fèi)用可采用包干費(fèi)的形式進(jìn)行結(jié)算，也可在包干費(fèi)外另行結(jié)算。甲方同意以雙方確認(rèn)的金額支付，并不得以乙方是否已與第三方結(jié)算完畢作為付款的抗辯。
八、乙方應(yīng)積極、謹(jǐn)慎、安全地辦理甲方所委托的業(yè)務(wù)，若因故未能按甲方的要求辦理的，應(yīng)及時將有關(guān)情況通知甲方。對于因甲方的原因或貨主的原因而在超過截止接單日要求加載貨物的，乙方應(yīng)積極配合甲方的要求，但是對于確實(shí)無法加載的，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。
九、甲方的貨物包裝應(yīng)適合于所委托的運(yùn)輸方式要求及貨物的特殊屬性。如果甲方的貨物對運(yùn)輸、儲存、裝卸等有特殊要求的，應(yīng)在委托單上注明。否則，所有的后果由甲方承擔(dān)。若乙方因此遭受損失的，甲方應(yīng)予賠償。
十、甲方對委托乙方辦理的事項有更改的，應(yīng)及時書面通知乙方。乙方視具體情況確定是否可以變更。因變更所引起的各項費(fèi)用由甲方全部承擔(dān)。
十一、甲方委托乙方辦理的具體事項，根據(jù)甲方的每票委托書而定，具體每項業(yè)務(wù)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)和付款方式、期限，詳見《報價及結(jié)算單》，《報價及結(jié)算單》作為本合同的附件，是本合同不可分割的一部分?！秷髢r及結(jié)算單》中的內(nèi)容甲、乙雙方可根據(jù)情況進(jìn)行變更，變更經(jīng)雙方書面確認(rèn)后方可生效。變更生效前所發(fā)生的業(yè)務(wù)，仍按原《報價及結(jié)算單》的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。若單票業(yè)務(wù)的委托書中的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)與《報價及結(jié)算單》不一致的，按該票委托書中的標(biāo)準(zhǔn)處理本票業(yè)務(wù)。對于《報價及結(jié)算單》和委托書中均沒有約定的乙方應(yīng)收費(fèi)項目，雙方另行協(xié)商處理。
十二、乙方須在每月______日前與甲方核對上個月帳單,甲方須在每月______日前向乙方進(jìn)行支付上月發(fā)生的所有款項.甲方如未按照合同的規(guī)定準(zhǔn)時付費(fèi)，每逾期一天，應(yīng)向乙方支付未付部分萬分之五的違約金。在甲方未按照合同約定支付乙方費(fèi)用時，乙方有權(quán)滯留相應(yīng)的運(yùn)輸單據(jù)，由此產(chǎn)生的所有損失和責(zé)任由甲方承擔(dān)。若甲方指定第三人付款的，如第三人拒付、少付、延期付款的，甲方仍有支付義務(wù)和依約定承擔(dān)違約責(zé)任。
十三、甲方未及時付費(fèi)造成承運(yùn)人依法留置貨物的'，由甲方自行承擔(dān)。
十四、如貨物的滅失或損壞是由于我國《海商法》第五十一條或《民用航空法》第一百二十五條所列明的原因造成的，乙方不承擔(dān)任何責(zé)任。
十五、乙方在代理貨物運(yùn)輸?shù)倪^程中應(yīng)盡心盡責(zé)，對于因乙方的過失而導(dǎo)致甲方遭受的直接損失和發(fā)生的費(fèi)用由乙方承擔(dān)責(zé)任，以上損失不包括貨物因延遲等原因造成的經(jīng)濟(jì)損失。在任何情況下乙方的賠償責(zé)任根據(jù)國際相關(guān)公約或提單背面條款為準(zhǔn)。
十六、本合同項下發(fā)生的任何糾紛或者爭議，雙方首先應(yīng)友好協(xié)商解決。協(xié)商不成的，任何一方均有權(quán)向乙方所在地有管轄權(quán)的人民法院提起訴訟。
十七、本合同的訂立、效力、解釋、履行、爭議的解決均適用中華人民共和國法律。
十八、本合同經(jīng)甲、乙雙方簽字蓋章之日起生效，合同有效期為一年。本合同期滿之日前，甲、乙雙方如無異議，則合同有效期將自動延期，除非任何一方提出終止合同，并以書面方式通知另一方。
十九、經(jīng)甲、乙雙方協(xié)商一致，可對本合同進(jìn)行修改和補(bǔ)充，修改及補(bǔ)充的內(nèi)容經(jīng)雙方簽字蓋章后作為本合同的組成部分。
二十、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，兩份具有同等法律效力。
附件：一、報價及結(jié)算單；
二、雙方的營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件；
甲方：（章）乙方：（章）
代表：（簽字）代表：（簽字）
______年______月______日______年月______日
國際貨運(yùn)代理心得體會篇十三
委托人：______（甲方）。
運(yùn)輸代理入：______（乙方）。
根據(jù)《中華人民共和國合同法》有關(guān)規(guī)定，甲方委托乙方代理__線鐵路施工用石碴貨物的運(yùn)輸業(yè)務(wù)及相關(guān)服務(wù)事宜，經(jīng)雙方協(xié)商一致，達(dá)成以下條款共同遵守：
本合同的有效期自_____年_____月_____日至_____年_____月_____日止。
甲方按2元/噸的服務(wù)費(fèi)用支付給乙方，數(shù)量以鐵路運(yùn)輸票據(jù)為準(zhǔn)，每月結(jié)算一次，次月的10日內(nèi)甲方通過銀行轉(zhuǎn)帳給乙方，乙方開具相應(yīng)的金額的服務(wù)發(fā)票給甲方。
1、甲方。
（2）與乙方或乙方聘用的貨運(yùn)人員共同驗(yàn)貨；
2、乙方的責(zé)任。
（2）代為保價（保險），代理領(lǐng)票、送票；
（3）提供運(yùn)輸咨詢及技術(shù)指導(dǎo)，提供貨損貨差索賠咨詢；
（4）根據(jù)甲方的另行委托，代理貨物出險理賠手續(xù)（有關(guān)費(fèi)用另計）；
1、甲方違反合同規(guī)定導(dǎo)致合同不能履行，或者擅自解除合同、擅自中止合同的履行，應(yīng)按代理費(fèi)總額的千分之三向乙方償付違約金，并賠償乙方因此受到的損失。
2、由于甲方的責(zé)任或者甲方違反有關(guān)規(guī)定，在代理運(yùn)輸?shù)呢浳镏袏A帶危險品、爆炸品等違禁物品，導(dǎo)致乙方未能將所代理貨物送達(dá)指定地點(diǎn)，或者導(dǎo)致其他貨物和運(yùn)輸工具、機(jī)械設(shè)備污染腐蝕、損壞、造成人身傷亡的，甲方應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
3、甲方未按合同規(guī)定預(yù)付運(yùn)雜費(fèi)及支付代理服務(wù)費(fèi)，應(yīng)從結(jié)算時間起，按未支付部分每日萬分之五的比率，向乙方支付違約金。
4、乙方未按合同規(guī)定的要求，使貨物錯運(yùn)到貨地點(diǎn)，乙方應(yīng)承擔(dān)無償運(yùn)至合同規(guī)定地點(diǎn)，并承擔(dān)因貨物逾期到達(dá)所造成的損失。
5、合同履行期間，貨物發(fā)生短少、丟失、變質(zhì)、污染、損壞，屬乙方責(zé)任的，比照運(yùn)輸企業(yè)的有關(guān)規(guī)定或者按照保險合同的約定進(jìn)行賠償。
由于下列原因造成貨物丟失、短少、變質(zhì)、污染、損壞的，乙方不承擔(dān)違約責(zé)任：
1、不可抗力；
2、貨物本身的自然屬性；
3、貨物的合理損耗；
4、甲方或收貨人的本身過錯。
本合同發(fā)生爭議，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成時，可依級別管轄的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)向__鐵路局兩級法院提起訴訟。
本合同在雙方簽字、蓋章后生效。本合同一式六份，甲乙雙方各持三份。
甲方（章）：______。
乙方（章）：______。
代表人：______。
代表人：______。
開戶行：______。
開戶行：______。
帳號：______。
帳號：______。
電話：______。
電話：______。
地址：______。
地址：______。
_____年_____月_____日。
國際貨運(yùn)代理心得體會篇十四
國際貨運(yùn)代理(簡稱貨代)來源于“thefreightforwarder”一詞，近年來，隨著國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，國際貨運(yùn)代理服務(wù)的范圍不斷的擴(kuò)大，其在國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸中的地位也越來越重要。然而，不管如何命名，其從事的基本業(yè)務(wù)是大同小異的，主要是代表客戶完成貨物的裝卸、儲存、安排運(yùn)輸和收取運(yùn)費(fèi)等。因而，圍繞著這些服務(wù)內(nèi)容，可對國際貨運(yùn)代理作如下定義：
所謂國際貨運(yùn)代理是指受進(jìn)出口的發(fā)貨人或收貨人的委托，以委托人或者自己的名義，從事國際貨物運(yùn)輸以及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取報酬的人。通常情況下，國際貨運(yùn)代理不是“運(yùn)輸當(dāng)事人”，即承運(yùn)人，他有自己的服務(wù)內(nèi)容，主要是充當(dāng)發(fā)貨人或收貨人的代理人，并依此處理貨物。從傳統(tǒng)的運(yùn)輸形式看，發(fā)貨人和收貨人作為一方，承運(yùn)人作為另一方，貨方可以直接找承運(yùn)人安排貨物運(yùn)輸;而國際貨運(yùn)代理的出現(xiàn)，充當(dāng)了兩者之間的中間人。因此，國際貨運(yùn)代理的基本性質(zhì)就是具有中間人性質(zhì)的運(yùn)輸經(jīng)營者。這在過去顯得尤為突出，但如今貨代的性質(zhì)也發(fā)生了一定程度的變化，他已經(jīng)不僅僅局限于充當(dāng)貨方的代理，在很多情況下，貨代逐漸以當(dāng)事人的身份參與到國際運(yùn)輸中，提供更為完善的服務(wù)，發(fā)揮更為獨(dú)特的作用。
從公元10世紀(jì)起，國際貨運(yùn)代理就開始出現(xiàn)。隨著公共倉庫在港口和城市的建立，隨著海上貿(mào)易的擴(kuò)大，以及歐洲交易會的舉辦，國際貨運(yùn)代理逐步得到發(fā)展。以后，國際貨運(yùn)代理逐步地發(fā)展成為中間性質(zhì)的、獨(dú)立的行業(yè)。到了19世紀(jì)，一些發(fā)達(dá)國家相繼成立國際貨運(yùn)代理協(xié)會，以此加強(qiáng)對國際貨運(yùn)代理行業(yè)務(wù)的管理，也促進(jìn)了他的健康發(fā)展。不僅如此，在1926年5月31日，16國的國際貨運(yùn)代理協(xié)會在奧地利的首都維也納成立了國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會，即fiata，進(jìn)一步加強(qiáng)了國際貨運(yùn)代理的國際合作?，F(xiàn)在，國際貨運(yùn)代理已經(jīng)成為從事海、陸、空多種運(yùn)輸方式的代理，甚至有80%的空運(yùn)貨物由空運(yùn)代理所掌握，并且隨著集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的空前發(fā)展，也占據(jù)了海上運(yùn)輸?shù)臉O大比例。
我國的國際貨運(yùn)代理市場隨著改革開放的深入發(fā)展，逐步拓寬放開，也使得國際貨運(yùn)代理顯得異常活躍?；钴S的市場主體給行業(yè)帶來了生機(jī)。但是，有市場就會有競爭，有競爭就可能導(dǎo)致不正當(dāng)競爭。國際貨運(yùn)代理行業(yè)在發(fā)展中出現(xiàn)了非法經(jīng)營的現(xiàn)象，損害了廣大貨主的利益，擾亂了國際貨運(yùn)代理市場的正常經(jīng)營秩序。經(jīng)過國家的大力整頓，我國的國際貨運(yùn)代理開始走向市場化、規(guī)范化、法制化。然而，要進(jìn)一步地發(fā)揮國際貨運(yùn)代理在國際運(yùn)輸中的作用，尚需進(jìn)一步完善我國的國際貨運(yùn)代理制度及其法律法規(guī)，營造一種良性發(fā)展的市場環(huán)境。
國際運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)歷了大規(guī)模的重組后，運(yùn)輸集裝箱化的發(fā)展，單一運(yùn)輸方式向多式聯(lián)運(yùn)的轉(zhuǎn)變及國際物流服務(wù)的拓展，使傳統(tǒng)的國際貨運(yùn)代理那種在運(yùn)輸中努力扮演主角而又不愿承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的狀況已經(jīng)逐漸被選擇承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任所代替。然而由于各國做法不一，業(yè)務(wù)性質(zhì)，法律責(zé)任和風(fēng)險也不同。實(shí)踐中，國際貨運(yùn)代理與委托人或承運(yùn)人之間往往沒有規(guī)范性的合同，即使有，也比較簡單。許多國家，包括發(fā)達(dá)國家尚無國際貨運(yùn)代理的專門法律。有些國家雖然制定了，但存在著很大的差異，從而造成了國際貨運(yùn)代理的法律中出現(xiàn)了不少混亂和不協(xié)調(diào)的局面，因而明確國際貨運(yùn)代理的法律地位具有現(xiàn)實(shí)的意義。
國際貨運(yùn)代理的法律地位主要指國際貨運(yùn)代理在國際貨運(yùn)中是以當(dāng)事人的身份出現(xiàn)還是以代理人的身份出現(xiàn)。而國際貨運(yùn)代理以不同身份出現(xiàn)時所承擔(dān)的責(zé)任是不同的，由于實(shí)際的情況較復(fù)雜，國際貨運(yùn)代理的身份往往不是一目了然的。在傳統(tǒng)的國際運(yùn)輸中，常常會簡單地把貨運(yùn)代理看成是貨方的代理人，而承擔(dān)代理人的責(zé)任，這主要是因?yàn)樨涍\(yùn)代理在整個運(yùn)輸過程中所發(fā)揮的作用是充當(dāng)中間人。其業(yè)務(wù)主要是接受貨方的委托發(fā)送貨物，其中涉及訂艙、報關(guān)、報驗(yàn)和報檢等具體行為。隨著國際貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，國際貨運(yùn)代理實(shí)際上提供著更為多樣化的服務(wù)，所以也要求貨代承擔(dān)更大的責(zé)任。
在國際貨物運(yùn)輸中，國際貨運(yùn)代理的法律地位必然是當(dāng)事人與代理人之中的一個，然而重要的是在實(shí)際的情況下，如何去區(qū)分和認(rèn)定。我們可以選擇不同的角度、根據(jù)法律的規(guī)定以及國際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)來判斷它的法律地位。
1.從簽發(fā)提單的方式區(qū)分。
國際貨運(yùn)代理作為無船承運(yùn)人簽發(fā)無船承運(yùn)提單一般會被視作為承運(yùn)人，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任。但是實(shí)際上，這也不是絕對的，因?yàn)閷?shí)際承運(yùn)人也會簽發(fā)提單，在這樣的情況下，貨代的法律地位往往需要通過貨代與托運(yùn)人之間的委托合同來確定，若合同清清楚楚的約定貨代僅僅作為承運(yùn)人的代理，并且限定了貨代的代理責(zé)任，這樣貨代便不能被視作為承運(yùn)人。
在多式聯(lián)運(yùn)的情況下，貨代簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，自己作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，是否就一定承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任，也是值得商榷的。我國的《海商法》第四章第八節(jié)對多式聯(lián)運(yùn)也作了特別的規(guī)定：多式聯(lián)運(yùn)是以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接受地運(yùn)至目的地交收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸方式。然而在實(shí)踐中，雖然貨代表面上作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，理應(yīng)被視作為承運(yùn)人。其實(shí)不然，實(shí)際上負(fù)責(zé)履行多式聯(lián)運(yùn)合同或者組織多式聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸?shù)倪€是公共承運(yùn)人，貨代的性質(zhì)和作用并未發(fā)生本質(zhì)的變化，也就是說現(xiàn)階段的貨代還沒有完成向多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的轉(zhuǎn)變。不僅如此，國際貨運(yùn)代理作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人要承擔(dān)更大的責(zé)任，有時遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了貨代的能力范圍，因而貨代也會與實(shí)際承運(yùn)人在合同中明確約定由實(shí)際承運(yùn)人承擔(dān)其所負(fù)責(zé)的運(yùn)輸區(qū)段，以此減輕貨代的責(zé)任。
2.從利潤來源的方式區(qū)分。
之間的委托合同一定要寫明：委托人要求國際貨運(yùn)代理從事的業(yè)務(wù)是代理業(yè)務(wù)，所收取費(fèi)用是代理傭金。這種通過合同的方式來明確雙方的法律關(guān)系的做法是十分明智的，也可以有效地避免爭議的產(chǎn)生。
總之，必須根據(jù)實(shí)際情況，分別針對個案，分析判斷國際貨運(yùn)代理的法律地位，還要結(jié)合不同方法，從不同的角度綜合的加以認(rèn)定，不要指望能以一種一目了然的方式去判定貨代的法律責(zé)任。
無船承運(yùn)人(non-vessel-operating-common-carrier)，簡稱nvocc，在我國的《海運(yùn)條例》中稱為無船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營者，是指以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過國際船舶運(yùn)輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的國際海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)經(jīng)營者。我們說，無船承運(yùn)是一種經(jīng)營業(yè)務(wù)，也可以是一種經(jīng)營資格，因?yàn)橹挥腥〉脽o船承運(yùn)資格才能經(jīng)營無船承運(yùn)業(yè)務(wù)，根據(jù)《海運(yùn)條例》交通部對無船承運(yùn)資格進(jìn)行審批。從無船承運(yùn)人的性質(zhì)看，nvocc被視作承運(yùn)人，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任，但顯然他不負(fù)責(zé)實(shí)際的運(yùn)輸。另外，無船承運(yùn)只涉及到海運(yùn)，一般不涉及其他運(yùn)輸方式。
如今，無船承運(yùn)人和國際貨運(yùn)代理正在走向融合，很多的國際貨運(yùn)代理企業(yè)都具有無船承運(yùn)資格，從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)。畢竟，兩者的經(jīng)營范圍非常相似，相互都看到了對方的長處。當(dāng)然現(xiàn)階段，國際貨運(yùn)代理行業(yè)準(zhǔn)入的門檻要高一些，但不管怎樣，兩者相互融合的趨勢是不容改變的。
通常，國際貨運(yùn)代理作為無船承運(yùn)人承擔(dān)的是承運(yùn)人的責(zé)任。但在發(fā)生糾紛時，貨代往往不愿意去承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任，因?yàn)樽鳛槌羞\(yùn)人無論本身是否有過失，都要對貨物在運(yùn)輸過程中的延遲、毀損承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，而作為代理人只需克盡職責(zé)的完成代理事項，除此之外概不負(fù)責(zé)。貨代若以無船承運(yùn)人的身份與發(fā)貨人簽訂運(yùn)輸合同，其賠償責(zé)任則采用運(yùn)輸合同所適用的制度，此類運(yùn)輸合同往往受國際公約或國內(nèi)貨物運(yùn)輸法的制約。自前，無論是水路、陸路、海運(yùn)、空運(yùn)或者是多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任制都是比較清楚的。
另外，國際貨運(yùn)代理作為無船承運(yùn)人時簽發(fā)無船承運(yùn)提單具有十分重要的法律意義。提單應(yīng)當(dāng)具備四個特征和功能;1.運(yùn)輸合同的'證明文件。2.貨物的收據(jù)。3.物權(quán)憑證。4.在目的地提貨時必須提交的單據(jù)。無船承運(yùn)提單自然也應(yīng)當(dāng)提單的特征和功能。那么，貨代簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù)是否具備提單的全部功能呢?通常情況下：貨代的運(yùn)輸單據(jù)只是一種合同性的單據(jù)，只具備了提單的部分功能。更重要的是，貨代的運(yùn)輸單據(jù)不能作為物權(quán)憑證。因?yàn)槲餀?quán)憑證只能通過國際慣例或者制定法來設(shè)立，而不是當(dāng)事人之間的協(xié)議來約定。所以合同性的貨代單據(jù)不能作為物權(quán)憑證。
國際貨運(yùn)代理作為代理人就應(yīng)當(dāng)以《民法通則》中所規(guī)定的代理原則為基礎(chǔ)來確定其法律責(zé)任。根據(jù)過失責(zé)任制，貨代在從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)時，因其本身的或其雇傭人員的疏忽和過失造成的貨物毀損承擔(dān)代理過錯的賠償責(zé)任。
國際貨運(yùn)代理明確了自身的法律地位后，就應(yīng)該充分的利用法律武器進(jìn)行自我保護(hù)。既然貨代是介于托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的一方，保護(hù)其利益只能從妥善處理與托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的關(guān)系著手，明確貨代與這兩者之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系。
國際貨運(yùn)代理與委托人簽訂合同是十分重要的。合同條款若能將雙方的權(quán)利義務(wù)作出明確的規(guī)定，出現(xiàn)糾紛時就很容易認(rèn)定各自的法律責(zé)任。但是，實(shí)踐中，委托合同往往過于簡單，沒有約定貨代的法律性質(zhì)，也沒有明確雙方的權(quán)利和義務(wù)。一旦出現(xiàn)糾紛，就會在認(rèn)定貨代法律地位上遇到困難。因此，有必要提醒那些有意以無船承運(yùn)人身份行事的國際貨運(yùn)代理，在獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益的同時，要意識到風(fēng)險責(zé)任的相對加大。由于現(xiàn)代社會國際貨運(yùn)代理的身份已經(jīng)發(fā)生了變化，而國內(nèi)的立法卻相對的滯后，所以，貨代在從事業(yè)務(wù)活動中，應(yīng)增強(qiáng)法律意識，充分利用合同這一有效的法律武器來保護(hù)自身利益，力求使自己的行為法律化、規(guī)范化。
我國作為發(fā)展中國家又是航運(yùn)大國，在加入wto后，隨著國際貿(mào)易和國際貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，我國的國際貨運(yùn)代理行業(yè)已經(jīng)得到了長足的進(jìn)步，也存在著不少的問題。國際貨運(yùn)代理關(guān)鍵是要明確自身的法律地位，清楚自己所享有的權(quán)利和應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，必能發(fā)揮其獨(dú)特的作用和迎接更為廣闊的前景。
國際貨運(yùn)代理心得體會篇十五
物流”是一個涵蓋了高度錯綜復(fù)雜關(guān)系的概念，一個由許多細(xì)小但又無比重要的相互交織的流程步驟組成的整體。物流意味著“保證正確的客戶以正確的成本、在正確的時間和地點(diǎn)能夠支配正確數(shù)量和正確狀態(tài)的正確貨品?！蔽锪魇鞘澜缃?jīng)濟(jì)的潤滑劑。
通過對《物流是世界經(jīng)濟(jì)潤滑劑》和物流定義的閱讀和背誦，我感覺物流首先應(yīng)該是一個經(jīng)濟(jì)范疇或是一個經(jīng)濟(jì)的活動。物流隨著商品的生產(chǎn)和流通而形成與發(fā)展的，隨著物流概念的不斷完善，其構(gòu)成主要包括：貨物的運(yùn)輸，配送，倉儲，包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工等環(huán)節(jié)。物流術(shù)語中定義為“貨物從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動過程”。
從上述定義中不難看出，物流是一個經(jīng)濟(jì)上的供需關(guān)系，需求既是客戶的需要，有需要才有貨物流通。創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益是當(dāng)代企業(yè)發(fā)展的基本點(diǎn)，也是公司賴以生存的保障。咱們公司正是基于這一點(diǎn)在物流定義中提出“七個正確”的.規(guī)范，即正確客戶、正確成本、正確時間、正確地點(diǎn)、正確數(shù)量、正確狀態(tài)、正確貨品。這七個正確的理念涵蓋了整個物流運(yùn)作的精華。下面我以“七個正確”為標(biāo)準(zhǔn)來闡述自己對物流定義的理解和分析。
一、正確的客戶。
客戶是上帝的理念已經(jīng)深入各行各業(yè)，并為許許多多的大小企業(yè)奉為真理，咱們以服務(wù)業(yè)為主的行業(yè)更不能例外。物流無論供接都是一種雙向流動，物流過程中只有保證咱們的客戶資料與信息的準(zhǔn)確性，咱們以后的工作才有意義。在這里必須保證供求方和需求方的身份、地址等相關(guān)資料的的正確性，同時又要保證其經(jīng)營的合法性，其經(jīng)營的誠信度等環(huán)節(jié)，這都是一個正確的客戶必須具備的。
二，正確的成本。
成本是什么?引用物流業(yè)的世界冠軍的一句話：“一位業(yè)內(nèi)人士說：“如果一只集裝箱從上海來到波茨坦，船運(yùn)費(fèi)用只占整個運(yùn)輸費(fèi)用的1/5，其它4/5的費(fèi)用是從漢堡港到波茨坦的陸路運(yùn)輸費(fèi)?！?/p>
我們可以發(fā)現(xiàn)，在整個物流體系中正確的成本核算是多么的重要，假如我們只知道這批貨是從上海到波茨坦，而僅僅核算了海上運(yùn)費(fèi)成本的話，那么等待我們的將只能是一個慘痛的教訓(xùn)!我們不得不為剩下那五分之四的運(yùn)費(fèi)買單。而這種運(yùn)程的成本也不過是整個物流過程中的冰山一角，物流成本包括倉庫租金，運(yùn)輸費(fèi)用，包裝費(fèi)用，裝卸費(fèi)用，加工費(fèi)用，定單清關(guān)費(fèi)用，人員工資，管理費(fèi)用，辦公費(fèi)用，應(yīng)交稅金，設(shè)備折舊費(fèi)用，設(shè)施折舊費(fèi)用等等。不難理解假如沒有一個正確的成本觀念，整個物流流程下來，又將會面臨什么樣不可預(yù)知的費(fèi)用虧損。
三、正確的時間。
當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)，無論從事哪個行業(yè)，時效性越來越重要。物流從某種程度上說是物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動，主要是創(chuàng)造時間價值和和場所價值的活動。對于一個生命體來說時間就是生命，但對于這樣一個物理性運(yùn)動來說，時間就是價值。
當(dāng)然整個時間必須是具有時效性的正確時間，貨物滯期(不管任何原因)沒有送到需求地，失去的不僅僅是一批貨物一個客戶，更是一個企業(yè)長久發(fā)展所必須具備的誠信度的流失。因此在物流過程中的不確定因素都必須考慮在內(nèi)，只有貨物在有效的時間內(nèi)到達(dá)客戶方，這批貨的運(yùn)輸才有實(shí)質(zhì)性的意義。文中“經(jīng)過6次中轉(zhuǎn)，400公里的陸路和5000公里的空中運(yùn)送，車頭燈終于到達(dá)了指定地點(diǎn)。距事故發(fā)生，只過去了3天4小時。再加上一個個時間點(diǎn)的相互串接，可見其時效性完全升華到一種藝術(shù)的境界。
四、正確的地點(diǎn)。
分流。想想那樣的環(huán)境是多么繁忙，甚至帶著點(diǎn)紛亂!但是恰恰相反，一切都能有條不紊的運(yùn)行著，成為全球化集散地!這個集散地不是更應(yīng)該某種程度的正確準(zhǔn)確甚至是精確嗎!
五、正確數(shù)量。
客戶訂單與運(yùn)輸合同的簽訂無不突出貨物數(shù)量的重要性，這個量決定運(yùn)送者安排什么型號多少運(yùn)力的運(yùn)輸工具，同時這個量也是對承運(yùn)方的一個“約束”，約束你保質(zhì)保量的完成送達(dá)任務(wù)，途中出現(xiàn)丟失或是別的突發(fā)性事件導(dǎo)致的貨物的損毀等，承運(yùn)方都要為這個缺失的量負(fù)責(zé)。
六、正確的狀態(tài)。
我理解中的狀態(tài)包括貨物的完好性，完整性。保證承運(yùn)過程中貨物的完整無損，才能保證運(yùn)輸協(xié)議的履行，為后期催收賬款及進(jìn)一步合作打下一個好的基礎(chǔ)。這個狀態(tài)主要是一種貨物運(yùn)輸安全性的要求，包括了承運(yùn)服務(wù)質(zhì)量問題，是物的完好狀態(tài)+人的完美服務(wù)狀態(tài)。只有貨物和物流人員的服務(wù)完美結(jié)合在一起，才是物流交接中一個正常理想的“狀態(tài)”。
七、正確貨品。
品的承運(yùn)或許只能給企業(yè)帶來負(fù)面效益。
總之，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度是衡量一個國家產(chǎn)業(yè)化水平和綜合競爭力的重要標(biāo)志。物流業(yè)是全世界的產(chǎn)業(yè)，是一個整體。國內(nèi)外成功企業(yè)的發(fā)展經(jīng)歷也告訴我們，建立或運(yùn)用先進(jìn)的物流體系，能更快地提高企業(yè)的競爭力。如美國戴爾計算機(jī)、通用汽車公司和我國的海爾集團(tuán)，無不借助先進(jìn)的物流體系保證其核心競爭力。
在世界經(jīng)濟(jì)體系中占據(jù)著越來越重要的地位，要想在整個物流競爭體系中立于不敗之地，必須提高企業(yè)的物流服務(wù)意識，推進(jìn)以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化為重點(diǎn)的物流現(xiàn)代化建設(shè)。作為從事物流業(yè)的一名普通職工，我們要牢記物流概念，在以后的工作中以七個正確標(biāo)準(zhǔn)為規(guī)范，時刻提醒自己要在實(shí)際工作中不斷地積累物流經(jīng)驗(yàn)、不斷學(xué)習(xí)進(jìn)步，成為一名合格的物流從業(yè)人員，為公司物流事業(yè)的發(fā)展盡一份力量。
國際貨運(yùn)代理心得體會篇十六
甲方：
乙方：
甲乙雙方經(jīng)協(xié)商一致，達(dá)成如下合同：
1、甲方委托乙方代理其相關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)确矫娴姆?wù)，乙方愿意接受甲方委托并為其代理相關(guān)貨物運(yùn)輸事宜，乙方應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的貨運(yùn)代理的資質(zhì)。雙方同意，乙方應(yīng)根據(jù)其“標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)條款”提供服務(wù)。
甲方委托乙方提供的服務(wù)包括但不限于內(nèi)陸拖車、倉儲、報關(guān)報檢、國際?？者\(yùn)進(jìn)出口運(yùn)輸、目的港清關(guān)、送貨等服務(wù)。
2、乙方在開航(或到港)后2個工作日內(nèi)開具費(fèi)用對賬單供甲方核對，甲方在收到后2日內(nèi)進(jìn)行核對并支付相應(yīng)費(fèi)用，乙方收到所有的應(yīng)收款項后1個工作日內(nèi)安排放單放貨。
3、本合同自甲、乙雙方簽署之日起生效，合同有效期為一年。合同期限屆滿時，若甲、乙雙方未向?qū)Ψ教岢鼋K止本合同的書面通知，則本合同的有效期限自動延長，自動延長的期限視為不定期。本合同任何一方當(dāng)事人需提前30日提出書面通知終止本合同并得到對方同意后方可終止本合同。
4、雙方當(dāng)事人就履行本合同所發(fā)生的任何爭議應(yīng)首先通過友好協(xié)商的方式解決，協(xié)商不成的，可以向乙方所在地法院提起訴訟。本協(xié)議受中華人民共和國的法律管轄。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________。
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________。
_________年____月____日_________年____月____日。
國際貨運(yùn)代理心得體會篇十七
簡歷編號：
更新日期：
無照片。
姓名：
大學(xué)生個人簡歷。
國籍：
中國。
目前所在地：
廣東省。
民族：
漢族。
戶口所在地：
廣東省。
身材：
175cm?63kg。
婚姻狀況：
未婚。
年齡：
22歲。
培訓(xùn)認(rèn)證：
誠信徽章：
求職意向及工作經(jīng)歷。
人才類型：
普通求職?
應(yīng)聘職位：
工作年限：
職稱：
無職稱。
求職類型：
全職。
可到職日期：
隨時。
1500--。
希望工作地區(qū)：
廣州佛山中山。
個人工作經(jīng)歷：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：
實(shí)習(xí)。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：
實(shí)習(xí)生。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：
業(yè)務(wù)員。
工作描述：
離職原因：
公司名稱：
公司性質(zhì)：
所屬行業(yè)：
擔(dān)任職務(wù)：
廚房工。
工作描述：
離職原因：
教育背景。
畢業(yè)院校：
廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
最高學(xué)歷：
博士。
畢業(yè)日期：
所學(xué)專業(yè)一：
所學(xué)專業(yè)二：
受教育培訓(xùn)經(jīng)歷：
學(xué)校（機(jī)構(gòu)）。
專業(yè)。
獲得證書。
證書編號。
-09。
-06。
從化市第五中學(xué)。
---。
畢業(yè)證。
廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院。
畢業(yè)證。
語言能力。
外語：
英語優(yōu)秀。
國語水平：
良好。
粵語水平：
精通。
工作能力及其他專長。
英語水平：
通過了國家英語四級考試，六級超過四百分，具有較強(qiáng)的聽、說、讀、寫、譯的能力，具有較好的專業(yè)英語水平，能讀懂各種商務(wù)單證。
持有證書：
詳細(xì)個人自傳。
2.熟悉報關(guān)單,航空運(yùn)單等各種商務(wù)單證制作。
3.熟悉報關(guān).報檢工作流程。
4.具有良好的團(tuán)隊協(xié)作精神,能吃苦耐勞,性格活潑開朗,善于與人相處。
備注:保險,中介勿擾。
個人聯(lián)系方式。
通訊地址：
廣東省。
聯(lián)系電話：
139xxxxxxxxx。
家庭電話：
手機(jī)：
139xxxxxxxxx。
qq號碼：
電子郵件：
個人主頁：
國際貨運(yùn)代理心得體會篇十八
委托方：_____________（以下簡稱甲方）。
地址：______________________________。
法定代表人：________________________。
受托方：_____________（以下簡稱乙方）。
地址：______________________________。
法定代表人：________________________。
甲，乙雙方為更好地開展運(yùn)輸業(yè)務(wù)，雙方經(jīng)友好協(xié)商，根據(jù)《中華人民共和國合同法》，《國內(nèi)水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》等法律，法規(guī)有關(guān)規(guī)定，就甲方委托乙方作為代理人代理甲方進(jìn)行貨物的配艙，裝船等一系列貨運(yùn)代理工作，達(dá)成如下協(xié)議，以便共同遵守。
1.甲，乙雙方均持有有效營業(yè)執(zhí)照，并且嚴(yán)格按照營業(yè)執(zhí)照中的營業(yè)范圍開展業(yè)務(wù)。
2.甲方同意將其攬取的或其生產(chǎn)經(jīng)營的貨物委托乙方代理安排運(yùn)輸。
3.訂艙時，甲方應(yīng)正確填寫由乙方提供的規(guī)定格式的訂艙委托書，并加蓋公章或訂艙專用章，以書面形式傳真或派人送交乙方。
訂艙委托書中應(yīng)注明所托運(yùn)貨物的名稱，件數(shù)，重量，體積，包裝方式，識別方式，裝船日期，目的港及收貨人的名稱，地址，聯(lián)系方式。
甲方對于貨物儲存，防護(hù)或運(yùn)輸有特殊要求的應(yīng)在訂艙委托書中注明，并隨附相關(guān)文件；否則，由此引起的損失，責(zé)任，以及乙方因此所遭受的損失應(yīng)由甲方承擔(dān)。
甲方應(yīng)于訂艙委托書上注明本協(xié)議編號，以明確該訂艙委托書是在本協(xié)議項下。
4.甲方若要求更改訂艙委托書的內(nèi)容，或取消訂艙要求時，必須書面通知乙方，并與乙方經(jīng)辦操作員書面確認(rèn)后，乙方應(yīng)及時按照甲方指示行事。甲方應(yīng)承擔(dān)由此產(chǎn)生的額外費(fèi)用。但是，若是由于船公司的原因?qū)е聼o法進(jìn)行上述修改或取消，乙方不承擔(dān)責(zé)任。
5.乙方在收到船公司或其代理《配艙回單》后，應(yīng)及時以《訂艙確認(rèn)書》的形式將訂艙配載的船名，航次，運(yùn)單號，運(yùn)價等信息告知甲方（雙方同意以乙方附于《訂艙確認(rèn)書》的傳真報告作為乙方已告知的最終證據(jù)）。甲方對上述信息如有異議，應(yīng)在收到乙方《訂艙確認(rèn)書》后一日內(nèi)書面提出，否則視為同意。
6.甲方委托乙方代辦貨物裝箱的，甲方應(yīng)當(dāng)按照乙方要求的時間送貨至指定地點(diǎn)交于乙方委托的裝箱人裝箱，并事先告知有關(guān)貨物的基本狀況；否則，由此所造成的損失及責(zé)任由甲方承擔(dān)。
甲方自行裝箱的，由于裝箱不當(dāng)所產(chǎn)生的風(fēng)險和責(zé)任由甲方自行承擔(dān)。
7.甲方應(yīng)當(dāng)保證收貨人在卸貨港及時提貨，由于提貨不及時而造成的額外堆存費(fèi)和滯箱費(fèi)（按照公布的費(fèi)率計收）應(yīng)由甲方承擔(dān)，上述費(fèi)用必須在提貨前直接支付給碼頭和船公司代理。
8.雙方同意按以下方式進(jìn)行運(yùn)輸費(fèi)用的確認(rèn)。
（2）雙方訂立在一定期限內(nèi)的運(yùn)輸費(fèi)用及費(fèi)率，通過附件方式約定。
9.費(fèi)用結(jié)算。
經(jīng)甲方要求，乙方同意按以下第_________種方式結(jié)算運(yùn)費(fèi)：
（1）費(fèi)用按航次結(jié)算，只有在甲方付清所有費(fèi)用后，乙方才交付運(yùn)單或貨物；
（2）甲方于開航后_________天內(nèi)，將所發(fā)生的費(fèi)用支付給乙方；
經(jīng)雙方協(xié)議按以下第_________種方式支付費(fèi)用：
（1）現(xiàn)金或銀行支票，匯票的付款方式；
（2）電匯，并及時把銀行匯款水單送交給乙方；
（3）采取同城托收無承付的辦法結(jié)算各類運(yùn)輸費(fèi)用。
10.如果甲方違反第8-10條的規(guī)定，乙方有權(quán)隨時通知甲方解除該協(xié)議并有權(quán)采取各種措施向甲方收回被拖欠的'運(yùn)輸費(fèi)用。
11.甲方應(yīng)當(dāng)按照乙方提供的費(fèi)率或者其他計費(fèi)依據(jù)向乙方支付應(yīng)由甲方承擔(dān)的費(fèi)用和報酬，雙方另有約定的除外。
12.如果甲方遲延支付或者不支付前款費(fèi)用或報酬，乙方有權(quán)留置甲方的單證，貨物或中止有關(guān)合同的履行。
13.甲方授權(quán)乙方代領(lǐng)運(yùn)單或者其它相關(guān)單證的，視為甲方同意將上述單證出質(zhì)于乙方作為其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的費(fèi)用和報酬的擔(dān)保。甲方應(yīng)當(dāng)保證其有權(quán)將上述單證出質(zhì)，由于甲方出質(zhì)不當(dāng)造成對第三人的責(zé)任，由甲方承擔(dān)。
14.由于不可抗力事故，致使直接影響合同的履行或者不能按約定的條件履行時，遇有不可抗力事故的一方，應(yīng)立即將事故情況以書面形式通知對方，并應(yīng)在十天內(nèi)，提供事故詳情及合同不能履行，或者部分不能履行，或者需要延期履行的理由的有效證明文件，此項證明文件應(yīng)由事故發(fā)生地區(qū)的有權(quán)機(jī)構(gòu)出具。按照事故對履行合同影響的程度，由雙方協(xié)商是否解除合同，或者部分免除履行合同的責(zé)任，或者延期履行合同。
15.對確認(rèn)屬于貨物延期交付的索賠，應(yīng)以該部分貨物所涉及的運(yùn)輸費(fèi)用為限。對于延期交付而產(chǎn)生的間接損失，責(zé)任方不承擔(dān)賠償責(zé)任。
16.對確認(rèn)屬于貨物滅失，部分損壞的索賠，索賠方應(yīng)提供相關(guān)的法定證據(jù)，如當(dāng)?shù)貦?quán)威檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的檢驗(yàn)報告等，否則另一方有權(quán)拒絕賠償。屬于保險責(zé)任范圍內(nèi)的，則向保險機(jī)構(gòu)進(jìn)行索賠。
17.雙方的任何索賠，應(yīng)作為個案以書面形式解決，任何一方不得采取扣留或拒付或拖欠或暫扣運(yùn)雜費(fèi)等行動。
18.本協(xié)議項下任何爭議，應(yīng)由雙方友好協(xié)商解決；無法協(xié)商或協(xié)商不成的，雙方同意提交乙方所在地的海事法院審理。
19.本協(xié)議自雙方授權(quán)的如下代表簽字和蓋章之日起生效，有效期_________年。本協(xié)議一式_________份，雙方各持_________份正本，具有同等效力。
甲方（蓋章）：_________。
代表（簽字）：_________。
_________年____月____日。
乙方（蓋章）：_________。
代表（簽字）：_________。
_________年____月____日。
【本文地址：http://mlvmservice.com/zuowen/9109750.html】
