安全文明駕駛理論培訓(xùn)心得（優(yōu)質(zhì)20篇）

想要在競爭激烈的社會(huì)中脫穎而出，我們需要持續(xù)學(xué)習(xí)和提升自己。平時(shí)多積累寫作素材，對(duì)于寫好作文很重要。總結(jié)范文僅供參考，我們應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行思考和撰寫。

安全文明駕駛理論培訓(xùn)心得篇一

5月份，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務(wù)區(qū)對(duì)公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn)，用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費(fèi)站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大。

通過會(huì)議學(xué)習(xí)，我總結(jié)了如下幾點(diǎn)心得體會(huì)：

一、加強(qiáng)交通法規(guī)學(xué)習(xí)，提高安全行車意識(shí)。

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

二、端正工作作風(fēng)，保持良好心態(tài)。

駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛崗、敬業(yè)。

三、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，杜絕麻痹思想。

無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識(shí)，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，把安全問題落實(shí)到行動(dòng)中，保障工作及時(shí)高效的完成。

通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遵守公司的規(guī)章制度，努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工，為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量!

言：新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開車保護(hù)的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。

第一項(xiàng)：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。

第二項(xiàng)：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿勢。

正確的駕駛姿勢對(duì)安全行車是非常重要的，不但可以消除長時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。

開車時(shí)不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個(gè)姿勢開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。

第四項(xiàng)：駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。

轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

另外轉(zhuǎn)向盤有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。

第五項(xiàng)：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項(xiàng)：原地不著車熟悉擋位,此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。

第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時(shí)順利行車。

第八項(xiàng)：熟練油離配合。

駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車身抖動(dòng)的情況。另外行車換擋時(shí)由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車油)正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時(shí)不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

把好方向盤是開車的第一要點(diǎn)，伯父說無論在何時(shí)，都應(yīng)該把兩手放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時(shí)常放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。

從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時(shí)速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時(shí)伯父說話了：“看到對(duì)面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對(duì)面線，不用怕吧?于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有話要說。”

“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU(xiǎn)嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車偏過來時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何?一定是同樣拉動(dòng)方向盤向左的。這時(shí)你就會(huì)撞上對(duì)面的車了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。第二、松開油門，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。(這個(gè)情況包括我在2000年時(shí)失去的一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。

這時(shí)伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來上這橋呢?這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時(shí)，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因?yàn)檐囘€掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計(jì)得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪?，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會(huì)有向前傾一下的感覺?！?/p>

行車篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。

上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。

下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動(dòng)作去做了：掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時(shí)左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時(shí)候，突然向右壓了過來，看它的情況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時(shí)速度不減地繼續(xù)前沖。這時(shí)伯父說話了：“減速!輕踩剎車，讓他過去?！蔽抑缓谜辙k了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對(duì)我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯(cuò)誤的。

你想想，他是向右轉(zhuǎn)是必需的，在這個(gè)情況下他絕對(duì)是不能錯(cuò)過時(shí)機(jī)的，因?yàn)闀r(shí)機(jī)過了他就拐不過去了，雖然他走左線右拐是不對(duì)。然而在這情況下你和他的車速都不變，不但他沒辦法拐彎，而且因?yàn)樗麨榱擞夜?，絕對(duì)會(huì)拼命向右壓你的，你可以想象最終的結(jié)果是怎樣?一個(gè)要過去，一個(gè)又不肯讓，這樣必然會(huì)發(fā)生碰撞的。更關(guān)鍵的是：你為了躲避他而向右拉動(dòng)方向盤，這是一個(gè)十分錯(cuò)誤做法。試想想如果在這情況下因?yàn)槁访嬗蟹e水，而你的車又處于高速行駛的狀況下，會(huì)出現(xiàn)什么事情呢?如果右邊也有車的話，你是不是要撞過去呢?記住吧!在這種情況下，我們?cè)趯W(xué)車時(shí)就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請(qǐng)記住不能拉到方向盤而讓道。

重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個(gè)高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時(shí)速哦!就在這時(shí)，突然一個(gè)皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個(gè)反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車后，伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個(gè)人沖過了馬路時(shí)，你必須立即減速剎車，因?yàn)楹竺姹囟ㄟ€有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路要摔倒的時(shí)候，你是無論如何也要減速剎車的。為什么呢?因?yàn)樵谌藢⒁テ胶獾臅r(shí)候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會(huì)導(dǎo)致左邊的失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。

行車篇(二)人行路前要小心，腳放剎車是必然。單車在旁莫太近，只因倒時(shí)定向左。

繞圈必走外圍線，前面慢車勿亂超。彎前減油腳踏剎，彎中加油人車穩(wěn)。

經(jīng)過水深的地方后，剎車皮因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在數(shù)十分鐘內(nèi)出現(xiàn)失靈。但是如果在這數(shù)十分鐘內(nèi)需要制動(dòng)，可能會(huì)就出大問題了。

以下我教的這個(gè)動(dòng)作請(qǐng)各位看官必須在空地熟習(xí)后才可以在路面使用啊!左腳輕踩剎車，我們的行話叫”拖剎“，右腳踩下油門，這樣子讓車前行數(shù)十秒即可恢復(fù)正常了。

行車中易誤大事的”小事“!

一、腳下有水或雪，上得車來便走，一剎車，踩在制動(dòng)上的腳會(huì)突然滑脫!

二、某一日會(huì)換上硬底鞋，對(duì)油門的感覺會(huì)發(fā)生變異，你試試?

三、咬了一口的蘋果不知滾到何外去了，快找找，沒準(zhǔn)就在剎車板下面墊著!

四、煙灰長了一不注意，落了一身，低頭一撣，再一抬頭，沒準(zhǔn)兒有意外!

五、手機(jī)響的特不是時(shí)候，尤其身攜全球通、小靈通各一個(gè)的時(shí)候……六、與領(lǐng)導(dǎo)、同事、老公、老婆、情人、朋友剛剛發(fā)生不愉快的時(shí)候，上得車來可要小心。

七、十字路口放行，在你車頭前兩側(cè)的同向行駛大車速度忽慢下來，你可千萬不要盲目超它，不然你會(huì)后悔的!

八、必回的電話，建議找地兒停路邊研究。

九、以現(xiàn)行常見的環(huán)路車輛密度和速度，發(fā)生意外時(shí)，追尾概率幾乎是百分之百!無人能夠逃脫，唯有你例外，為什么!

十、長途行車你可單手扶方向以解乏，擁擠的市區(qū)路況多變，單手扶方向不是不可以滴，但是你遇意外，大角度打方向需回正方向時(shí)就知瞬間少一只手的厲害關(guān)系。

十一、別輕易換車或借車，須知換個(gè)自行車還要?jiǎng)e扭半天的規(guī)律!

安全文明駕駛理論培訓(xùn)心得篇二

近年來，隨著交通工具的普及和道路交通的密集程度不斷增加，安全駕駛技術(shù)的重要性日益凸顯。為了提高駕駛員的安全意識(shí)和駕駛水平，許多駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)紛紛推出了安全駕駛技術(shù)培訓(xùn)課程。我最近參加了一次安全駕駛技術(shù)培訓(xùn)，并結(jié)合自身的體驗(yàn)和感悟，我將從理論知識(shí)的學(xué)習(xí)、實(shí)踐技能的提升以及培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣等幾個(gè)方面，談?wù)勎覍?duì)安全駕駛技術(shù)培訓(xùn)的心得體會(huì)。

首先，理論知識(shí)的學(xué)習(xí)是安全駕駛技術(shù)培訓(xùn)的基礎(chǔ)和前提。培訓(xùn)課程中，我學(xué)習(xí)了國內(nèi)外交通法規(guī)、駕駛技巧和應(yīng)急處理等理論知識(shí)，并通過模擬考試來檢驗(yàn)自己的學(xué)習(xí)成果。培訓(xùn)師不僅注重講解交通法規(guī)的內(nèi)容和意義，還通過案例分析讓我們了解了許多交通事故的原因及其后果。這些理論知識(shí)的學(xué)習(xí)不僅讓我對(duì)交通法規(guī)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，還真實(shí)地感受到了違規(guī)行為的危害性。在不斷的學(xué)習(xí)中，我深刻認(rèn)識(shí)到只有通過不斷地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，才能真正掌握安全駕駛的理論知識(shí)和技巧。

其次，實(shí)踐技能的提升是安全駕駛技術(shù)培訓(xùn)的重要環(huán)節(jié)。在培訓(xùn)課程中，我們進(jìn)行了大量的模擬駕駛訓(xùn)練和實(shí)地駕駛訓(xùn)練。通過模擬駕駛訓(xùn)練，我學(xué)會(huì)了正確使用車內(nèi)設(shè)備、熟悉車輛操作和規(guī)避路況等。在實(shí)地駕駛訓(xùn)練中，我接觸到了道路的真實(shí)情況和復(fù)雜路況，學(xué)會(huì)了適應(yīng)不同的駕駛環(huán)境和應(yīng)對(duì)緊急情況的技巧。尤其是在夜間駕駛訓(xùn)練中，我深刻認(rèn)識(shí)到了夜間行車的特殊性和難度，也更加重視了夜間行車的安全性。通過實(shí)踐技能的不斷提升，我在駕駛時(shí)更加穩(wěn)定和自信，能夠更好地應(yīng)對(duì)各種路況和突發(fā)狀況。

再次，安全駕駛技術(shù)培訓(xùn)還強(qiáng)調(diào)了養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。在駕駛培訓(xùn)課程中，我們除了學(xué)習(xí)駕駛技巧和理論知識(shí)外，還要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣。比如，不超速行駛、保持車距、禮讓行人等。這些習(xí)慣的養(yǎng)成不僅能夠提高駕駛者的安全性，還能夠?yàn)樗说陌踩鲂凶龀鲐暙I(xiàn)。安全駕駛技術(shù)培訓(xùn)通過理論知識(shí)的學(xué)習(xí)、實(shí)踐技能的提升和良好駕駛習(xí)慣的培養(yǎng)，幫助我養(yǎng)成了安全駕駛的意識(shí)和習(xí)慣。

最后，安全駕駛技術(shù)培訓(xùn)是一個(gè)長期的過程，需要我們做到“學(xué)而時(shí)習(xí)之”。在培訓(xùn)課程結(jié)束后，我要繼續(xù)保持對(duì)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)和關(guān)注，不斷提升自己的駕駛技巧和安全意識(shí)。同時(shí)，在日常駕駛中要嚴(yán)格遵守交通法規(guī)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，不酒后駕車、不疲勞駕駛、保持良好的心態(tài)等，做到安全和文明駕駛。只有通過長期的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我們才能真正做到“安全駕駛、無小事”。

綜上所述，通過參加安全駕駛技術(shù)培訓(xùn)，我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛技術(shù)的重要性和必要性。在培訓(xùn)中，我學(xué)習(xí)了交通法規(guī)的知識(shí)、提升了駕駛技能、養(yǎng)成了良好的駕駛習(xí)慣，并明確了安全駕駛的責(zé)任和義務(wù)。我相信，在將來的駕駛生活中，我將能夠更加安全和文明地駕駛，為自己和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全出行做出貢獻(xiàn)。

安全文明駕駛理論培訓(xùn)心得篇三

做為一名客運(yùn)駕駛員，保證安全駕駛是一名職業(yè)司機(jī)就應(yīng)具備的最基本的條件?？墒侨绾伪ＷC安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。就我個(gè)人而言就應(yīng)說到目前為止，與許多教師傅比起來，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗(yàn)，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會(huì)，在那里與大家一同討論。

保證安全駕駛最重要的就是要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，那里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認(rèn)真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交禮貌駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老司機(jī)員的行車經(jīng)驗(yàn)、學(xué)習(xí)處理緊急狀況的方法和處理簡單事故等等。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識(shí)，這不僅僅僅是一名司機(jī)員就應(yīng)具備的素質(zhì)，并且是做為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。學(xué)好《道路交通安全法》是對(duì)國家法律法規(guī)的了解，明確自我的權(quán)利和義務(wù)，在自我的工作中，才能活學(xué)活用。

這不僅僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時(shí)隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運(yùn)用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報(bào)刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個(gè)電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一齊追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責(zé)，也就是轎車的職責(zé)。

可是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等職責(zé)。當(dāng)時(shí)我對(duì)此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的職責(zé)，因?yàn)楦咚俟飞辖罐r(nóng)用車行駛。

由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權(quán)”意識(shí)是多么的重要。由這個(gè)例子我們能夠看出安全駕駛不僅僅僅是要求司機(jī)員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。“正常行駛”的真正好處還包含了駕駛員對(duì)“路權(quán)”意識(shí)的理解和認(rèn)識(shí)，所以說一名真正合格的駕駛員，必須要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點(diǎn)，也不是一名合格的駕駛員。

說到禮貌駕駛，這不僅僅關(guān)系到行車安全的問題，更關(guān)系到整個(gè)社會(huì)的禮貌進(jìn)程。禮貌駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機(jī)動(dòng)車避讓行人和非機(jī)動(dòng)車，因?yàn)楹笳呤侨跽?。相?duì)而言，機(jī)動(dòng)車作為強(qiáng)者就應(yīng)無條件的謙讓弱者。

在保證人身生命財(cái)產(chǎn)安全的同時(shí)，更好的體現(xiàn)了社會(huì)禮貌的進(jìn)程，體現(xiàn)了當(dāng)今以人為本的社會(huì)原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機(jī)動(dòng)車，無所謂誰強(qiáng)誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。

的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進(jìn)進(jìn)，不斷的變更車道，并且十分順利，并沒有發(fā)生事故，我們會(huì)很佩服他們，實(shí)質(zhì)是欣賞他們。但我想說，作為駕駛員，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術(shù)也是十分嫻熟的，可是作為一個(gè)社會(huì)人來說，他們是不成熟的，在自我方便的時(shí)候，忽視了別人，給他人帶來了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時(shí)候，就應(yīng)做到，在沒有特殊狀況時(shí)，減少變更車道的次數(shù)。這不可是禮貌駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

對(duì)于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點(diǎn)，我也很想談一點(diǎn)自我的體會(huì)。作為一名司機(jī)員來講，就應(yīng)說有必須的駕駛技能，但我想強(qiáng)調(diào)的是，并不能認(rèn)為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù)，不僅僅僅是把車開動(dòng)，而是很好的控制自我駕駛的車輛。在道路條件良好的狀況下。車速要控制適當(dāng)，時(shí)刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急狀況下，是否能夠控制住自我駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因?yàn)槲覀兪强瓦\(yùn)司機(jī)，不僅僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。

這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在狀況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。

安全文明駕駛理論培訓(xùn)心得篇四

前言：新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開車保護(hù)的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。

第一項(xiàng)：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。

第二項(xiàng)：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿勢。

正確的駕駛姿勢對(duì)安全行車是非常重要的，不但可以消除長時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的'位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。

第四項(xiàng)：駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。

轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

另外轉(zhuǎn)向盤有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。

第五項(xiàng)：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項(xiàng)：原地不著車熟悉擋位,此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。

第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時(shí)順利行車。

第八項(xiàng)：熟練油離配合駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車身抖動(dòng)的情況。另外行車換擋時(shí)由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

安全文明駕駛理論培訓(xùn)心得篇五

在開始這篇心得之前，我想先強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，安全是每個(gè)駕駛員都應(yīng)該時(shí)刻銘記于心的首要任務(wù)。而駕駛員安全培訓(xùn)則是對(duì)這一任務(wù)的重要保障。駕駛員安全培訓(xùn)不僅可以幫助我們掌握更多的駕駛技巧，還能提高我們的安全意識(shí)，使我們更加謹(jǐn)慎地駕駛，從而降低交通事故的發(fā)生率。

我參與的這次駕駛員安全培訓(xùn)于x月x日舉行，地點(diǎn)是市交通管理局。培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了駕駛技巧、緊急情況處理、交通安全法規(guī)以及心理壓力管理等方面。培訓(xùn)的導(dǎo)師是有著豐富經(jīng)驗(yàn)的交警，他的講解深入淺出，讓人印象深刻。

在培訓(xùn)過程中，我深感駕駛的壓力和責(zé)任。尤其是在處理緊急情況時(shí)，我意識(shí)到安全駕駛的重要性。同時(shí)，我也明白了交通法規(guī)對(duì)于安全駕駛的重要性，它能夠防止我們?cè)趬毫^大時(shí)做出錯(cuò)誤的決策。

通過這次培訓(xùn)，我不僅掌握了更多的駕駛技巧，更深入理解了安全駕駛的理念。我意識(shí)到，安全駕駛不僅僅是技術(shù)問題，更是個(gè)人的責(zé)任和態(tài)度問題。因此，我承諾將在今后的駕駛中，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，時(shí)刻保持警惕，避免疲勞駕駛，以防止交通事故的發(fā)生。

這次培訓(xùn)給我?guī)砹撕芏嗍斋@，不僅讓我更加熟悉了駕駛技巧，更讓我明確了安全駕駛的重要性。我深刻理解到，只有將安全放在首位，才能確保駕駛過程中的安全。同時(shí)，我也學(xué)會(huì)了如何調(diào)整自己的心態(tài)，以更好地應(yīng)對(duì)駕駛中的壓力。

總的來說，這次駕駛員安全培訓(xùn)是一次非常有意義的經(jīng)歷。我不僅學(xué)到了很多實(shí)用的駕駛技巧，更增強(qiáng)了我的安全意識(shí)。我深感，安全駕駛不僅需要技術(shù)，更需要我們的責(zé)任心和良好的心態(tài)。我期待在未來的駕駛中，能夠始終保持警惕，確保自己和他人的安全。

最后，我想對(duì)那些因?yàn)槭韬龆斐山煌ㄊ鹿实鸟{駛員說，讓我們一起重視安全駕駛，珍愛生命。

安全文明駕駛理論培訓(xùn)心得篇六

開車篇駕車人士要牢記，精神飽滿狀態(tài)好。若要行車中暢順，出發(fā)之前先熱車。

檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機(jī)油、剎車油)正確啟動(dòng)馬達(dá)的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時(shí)不要超過15秒，那怕是數(shù)次后才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

把好方向盤是開車的第一要點(diǎn)，伯父說無論在何時(shí)，都應(yīng)該把兩手放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)的位置上，因?yàn)槿绻旁谄渌c(diǎn)數(shù)上，在發(fā)生突發(fā)事故需拉動(dòng)方向盤時(shí)手肘后退就會(huì)碰到自己的身體，出現(xiàn)不能順利拉動(dòng)方向盤的現(xiàn)象。所以手必須時(shí)常放在方向盤的10點(diǎn)和2點(diǎn)方位上。

從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風(fēng)從一擋變到了五擋，走著50公里的時(shí)速。我左右看了一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅(qū)。這時(shí)伯父說話了：“看到對(duì)面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對(duì)面線，不用怕吧?于是漫不在心的說：“看到了?！辈贿^，腳上依然沒有放松，繼續(xù)和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有話要說?！?/p>

“剛才那種情況叫做‘三點(diǎn)一線’，是一個(gè)十分危險(xiǎn)的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵?！笔裁磩偛啪徒形ｋU(xiǎn)嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險(xiǎn)需要偏一點(diǎn)左時(shí)，你看到出租車偏過來時(shí)第一個(gè)反映會(huì)如何?一定是同樣拉動(dòng)方向盤向左的。這時(shí)你就會(huì)撞上對(duì)面的車了。所以出現(xiàn)三點(diǎn)一線的時(shí)候，有兩個(gè)處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點(diǎn)一線的位置上。第二、松開油門，讓這個(gè)三點(diǎn)一線先過去。許多的重大交通事故就在三點(diǎn)一線的情況下發(fā)生的。(這個(gè)情況包括我在2000年時(shí)失去的一位好友，他也是死在三點(diǎn)一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續(xù)前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間就看到上面的車已經(jīng)停在哪里。(因?yàn)閺V州經(jīng)常堵車)我連忙踩下剎車。

這時(shí)伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個(gè)檔來上這橋呢?這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實(shí)你這樣做是很損害發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且耗油。再加上上到橋時(shí)因?yàn)橐呀?jīng)不能再前進(jìn)你又去踩剎車，這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實(shí)如果你減低一檔上橋，不但發(fā)動(dòng)機(jī)夠力，并且在上到橋的一半時(shí)，看見前面已不能走就應(yīng)該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因?yàn)檐囘€掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計(jì)得好的話，你的車就可以穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ谇懊娴能嚭竺媪?，根本不用踩剎車，只有到停穩(wěn)后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎?而且讓坐在車上的人不會(huì)有向前傾一下的感覺?！?/p>

行車篇瞻前顧后時(shí)時(shí)記，禮讓行車修養(yǎng)高。按線駕駛勿違章，只因線是一堵墻。

上坡減油車漸停，下坡腳放剎車板。傾斜路面防側(cè)滑，雨天下斜定掛擋。

下橋后我雖然不踩油門，但車子下坡的慣性不減，一直向海珠廣場的十字路口沖去，從一開始下橋，我就按照伯父教的規(guī)范動(dòng)作去做了：掛著五檔、腳放剎車板。一路馳程地向前走。這時(shí)左面線并排下來的一輛白色面包車在快到十字路的時(shí)候，突然向右壓了過來，看它的情況大概想向右轉(zhuǎn)了(解釋：我的車是南向北行，而面包車是南向東行，它本來就是違反交通的，在左線右轉(zhuǎn)彎)。我看了一下右面的倒視鏡，看見右邊線上沒有車，于是向右輕輕地拉了一下方向盤，避開了左車的壓位，同時(shí)速度不減地繼續(xù)前沖。這時(shí)伯父說話了：“減速!輕踩剎車，讓他過去?！蔽抑缓谜辙k了……過了十字路口，伯父讓我靠邊停下，對(duì)我解釋道：“剛才那種情況，你的操作是十分錯(cuò)誤的。

就有一句口決：讓速不讓道，讓道必遭殃。意思就是，人家要壓你車頭過的話，你必須減低車速讓他過去。特別是剛才的那種情況，你是必須要這樣做的。但!請(qǐng)記住不能拉到方向盤而讓道。

重新上路后，我開著車來到了起義路。廣州的起義路內(nèi)有一個(gè)高弟街，是一條很多小商販聚集的地方，所以這條路上簡直就是熱火朝天，到處人來人往。我看見早就嚇得心驚肉跳了，所以開得十分小心。不過，雖說慢，也有三十公里的時(shí)速哦!就在這時(shí)，突然一個(gè)皮球滾到了距離我車大概二百米的地方。我還沒有反映過來，伯父已大叫起來：”快剎車!“也來不及想為什么了，我第一個(gè)反映就是剎車，然而就在踩下剎車的一剎間，一個(gè)小男孩已沖到馬路中來撿那皮球了。要不是伯父有先見之明，我一準(zhǔn)出人命了。停下車后，伯父還說了幾種情況也是一定要立即剎車的。就是看見一個(gè)人沖過了馬路時(shí)，你必須立即減速剎車，因?yàn)楹竺姹囟ㄟ€有另一個(gè)人在追他，不管是小孩還是大人，這種情況一定要注意哦!還有另外的一種情況就是：有人騎著自行車或摩托車將要在你車前右邊的路上將要摔倒的時(shí)候，你是無論如何也要減速剎車的。為什么呢?因?yàn)樵谌藢⒁テ胶獾臅r(shí)候，一定是用右腳去支掙地的。然而慣性依然繼續(xù)向前，所以會(huì)導(dǎo)致左邊的失去了支掙點(diǎn)，因此必定向左倒的居多。

安全文明駕駛理論培訓(xùn)心得篇七

通過對(duì)《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。

當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。

通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。

一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)，應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開車的，請(qǐng)他在開處方時(shí)盡量避開對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。

二、感覺身體疲勞不要開車。

美國一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。

為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時(shí)間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時(shí)間節(jié)奏。自駕車旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應(yīng)在行車兩小時(shí)左右停下來，離開駕駛室，到車外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。

三、患有某些慢性病的患者慎駕車。

安全文明駕駛理論培訓(xùn)心得篇八

汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者，安全出行，這是駕駛員安全培訓(xùn)心得。下面是本站小編為大家收集整理的駕駛員安全培訓(xùn)心得，歡迎大家閱讀。

“xx”特大道路交通事故，造成 x人死亡x人受傷，慘狀令我觸目驚心?！皒x”事故后，公司開展了安全教育、上路稽查、安全提示等活動(dòng);今天又開展“xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)”。這起事故、這一系列的教育、多項(xiàng)的管理，真正意識(shí)到了違法、違章、違規(guī)行為的危害性，更加真正使我意識(shí)到了道路交通安全的重要性。

在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號(hào)令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對(duì)今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助;同時(shí)也會(huì)將今天學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中，杜絕違法違規(guī)行為，確保安全行車。

“以人為本，安全第一”，嚴(yán)格自覺地遵守道路交通安全是一個(gè)機(jī)動(dòng)車駕駛員最基本的義務(wù)。3.18特大道路交通事故的慘痛教訓(xùn)，平日安全學(xué)習(xí)教育會(huì)上的各種事故教訓(xùn)、事故分析讓我歷歷在目，公司經(jīng)常性的上路稽查、隱患排查等既督促了我的駕駛服務(wù)工作，又提高了我的思想認(rèn)識(shí)。

今天又通過參加太陽女集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我在思想上牢牢樹立了安全駕駛意識(shí)，在作風(fēng)上堅(jiān)定貫徹謹(jǐn)慎行車的要求，杜絕一切不利于道路交通安全的行為。珍惜生命，從自己做起，時(shí)刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規(guī)超車會(huì)車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

我是xx至xx班線xx號(hào)車駕駛員，今天參加xx集團(tuán)道路運(yùn)輸安全集中教育培訓(xùn)會(huì)，使我受益匪淺。

在培訓(xùn)會(huì)上，重點(diǎn)學(xué)習(xí)了《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》、《國務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見》、《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)安全管理規(guī)范》、公安部123號(hào)令等內(nèi)容，進(jìn)一步打牢了個(gè)人的法律法規(guī)基礎(chǔ)，對(duì)今后的安全行車和駕駛服務(wù)有較大的幫助;同時(shí)也會(huì)將今天學(xué)習(xí)到的知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際的駕駛服務(wù)工作中。

通過這次教育培訓(xùn)，以及公司在“xx”后開展的安全教育、上路稽查、安全提示，使我對(duì)交通安全有了更為深刻到位的理解;我也深深地認(rèn)識(shí)到交通安全在日常生活中的重要性，我保證在今后工作中加強(qiáng)學(xué)習(xí)，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)并遵守相關(guān)法律法規(guī)，安全行車。

我是遼寧營口鲅魚圈新港駕校的一名教練員，從事教練工作已有十年了。但自從上了600公里電子路面以后，又給我們教練提出了新的課題。剛開始，總覺得不能明白的解釋學(xué)員提出的問題，自己的駕駛技能及經(jīng)驗(yàn)并不能通過600公里這個(gè)平臺(tái)高效地傳遞給學(xué)員。通過學(xué)習(xí)，琢磨，現(xiàn)在覺得找到了一些方法，有一些

心得體會(huì)

(一)組織語言很重要。

比如講轉(zhuǎn)彎，若在轉(zhuǎn)彎時(shí)你只說收油，看側(cè)視鏡，效果就未必深刻。若能在學(xué)員轉(zhuǎn)幾個(gè)彎之后，將車停下來。跟他講轉(zhuǎn)彎要注意三個(gè)問題：1，轉(zhuǎn)彎速度2轉(zhuǎn)彎觀察3轉(zhuǎn)彎路線及內(nèi)輪差問題。跟他講轉(zhuǎn)彎速度是如何規(guī)定的，速度過快會(huì)怎樣。轉(zhuǎn)彎時(shí)要觀察哪幾個(gè)方向，有情況時(shí)該怎么辦。轉(zhuǎn)彎路線是如何規(guī)定的，為什么等。這樣講解后，我感覺效果不錯(cuò)。

{二}先靜后動(dòng)。在學(xué)員初次上車時(shí)，在靜止的情況下，先要學(xué)員對(duì)主要的駕駛操作裝置進(jìn)行一下關(guān)于方法，力度，程度上的感知，這對(duì)之后的上路行駛很有好處。所謂”磨刀不誤砍柴功。

(三)合理安排教學(xué)順序。

交通局給我們提出了很多實(shí)用的訓(xùn)練項(xiàng)目。教練要根據(jù)學(xué)員情況，合理編排順序教學(xué)。這樣學(xué)員才能接受。比如，某個(gè)學(xué)員方向還不穩(wěn)，駕駛還“蛇形”的情況下，你給他講如何變道就不合理，所以必須依據(jù)學(xué)員不同程度，合理安排，循序漸進(jìn)。

(四)看人下菜碟

所有的項(xiàng)目訓(xùn)練要因人而異，不可千篇一律。若對(duì)一個(gè)駕駛技能已很好的人，你講這些他已熟練掌握了的常識(shí)，只會(huì)是費(fèi)力不討好了。

{五}多鼓勵(lì)，多表揚(yáng)，少挖苦諷刺。

絕大多數(shù)的人通過練習(xí)都能掌握駕駛這項(xiàng)技能，只是有快有慢罷了。所以教練一定要耐心多一點(diǎn)。

(六)改變自己，適應(yīng)學(xué)員

現(xiàn)在的“工學(xué)”矛盾太突出了，大多有工作，練車時(shí)間很少，又不確定，這只有打亂自己的作息規(guī)律和工作安排，去適應(yīng)學(xué)員了，理解萬歲吧。

20xx年從一名專業(yè)駕駛員轉(zhuǎn)換為一名駕駛培訓(xùn)操作教練員，剛進(jìn)入內(nèi)江市雄風(fēng)駕校工作時(shí)，以為自己從事了十幾年的汽車道路運(yùn)輸，有著很好的駕駛技術(shù)和駕駛經(jīng)驗(yàn)，一定會(huì)將工作做好，可是從事起培訓(xùn)工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系統(tǒng)的理論知識(shí)，知其然，不知其所以然，教學(xué)語言貧乏，教學(xué)方法落后，不懂教育學(xué)，心理學(xué)，編寫不好

教案

在這幾年的駕培工作中，自己不斷的學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，刻苦的專研教學(xué)，通過自己的努力，也收獲不少，“在20xx年和20xx年我市兩屆的教練員技能大賽中都獲得三等獎(jiǎng)。學(xué)員培訓(xùn)的合格率也較高。自我感覺在當(dāng)前駕培工作中，還算滿意?？墒窃?0xx年4月去山東參加了王牌教練員培訓(xùn)后，才體會(huì)到自己離一名優(yōu)秀教練員甚遠(yuǎn)。

一，教練員與學(xué)員之間不和諧現(xiàn)象

“教師被稱為“地球上最崇高的職業(yè)，都被受人們尊重，汽車駕駛教練員作為一名技型教師，也可以說是：車輪下亡靈的拯救者，也可以說是家庭財(cái)產(chǎn)的保護(hù)者。作為一名汽車教練員，沒理由不受到社會(huì)的尊重。但遺憾的是，大部分的教練員沒獲得與其職業(yè)相對(duì)稱的社會(huì)地位。在網(wǎng)絡(luò)里，在社會(huì)上，就沒幾個(gè)真心評(píng)價(jià)教練員好的，其中的因素很多，即和駕培行業(yè)某些不正風(fēng)氣有關(guān)，也和教練不把自己當(dāng)著技能型教師看待和要求。學(xué)員在來學(xué)車之前心中有三只老虎，汽車是“老虎”馴服不了它，怕傷人，傷己，教練是“老虎”都有“車脾氣”熊人罵人訓(xùn)斥人諷刺人是家常便飯，考試是“老虎”怕自己辛苦一場最后成了“烈士”最怕的老虎還是教練。所以在訓(xùn)練中，教練語氣重點(diǎn)，學(xué)員就會(huì)說又被罵了，可是教練聽來會(huì)想語氣重點(diǎn)就是罵，心里會(huì)有些不高興，導(dǎo)致不和諧，一些學(xué)員會(huì)問教練認(rèn)為是“白癡”的問題，好比轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向盤打多少度。就有可能對(duì)學(xué)員說上不和諧的語言，學(xué)員會(huì)認(rèn)為我要是懂了還問你還來受你氣，教練員濫用批評(píng)，批評(píng)學(xué)員當(dāng)成口頭禪，當(dāng)做家常便飯，不分場合，不分地點(diǎn)，隨意批評(píng)，沒有節(jié)制，不考慮學(xué)員的實(shí)際情況，不考慮學(xué)員的心理感受，往往還振振有詞，什么“嚴(yán)是愛，寬是害”嚴(yán)師出高徒等，忽略了適可而止的原則：“超限效應(yīng)”一次，兩次，多次地對(duì)學(xué)員同樣的批評(píng)，學(xué)員會(huì)由內(nèi)心不安到不耐煩，最后到反感。讓學(xué)員感到教練“揪住我不放”。

二.教練員的“訓(xùn)”與“練”

作為一名駕駛培訓(xùn)的教練員，每天都和訓(xùn)練這個(gè)詞打交道。

培訓(xùn)，主要的含義是“教誨，開導(dǎo)和典式，法則的意思”,練是指練習(xí)，自古節(jié)制之師存乎訓(xùn)練，訓(xùn)以固其心，練以精其技，駕校教練員隊(duì)伍，也是一只軍隊(duì)，是場永不休止的交通戰(zhàn)爭，是構(gòu)筑道路交通安全第一道防線的主力軍，教練員是否訓(xùn)練有素，直接關(guān)系到從車輪下拯救出的生命與財(cái)產(chǎn)的數(shù)量，可是目前駕培中普遍存在著“訓(xùn)與練”失衡，重“練”而輕“訓(xùn)”的現(xiàn)象，而我市教練員工資是以學(xué)員畢業(yè)率算，所以訓(xùn)練基本是以考試為主，把應(yīng)試過關(guān)作為一要?jiǎng)?wù)，忽視學(xué)員“車德”和安全意識(shí)的培養(yǎng)，實(shí)際駕車技術(shù)甚少。

三.矛盾心態(tài)

1，我們目前的工作量是每天十幾個(gè)小時(shí)，與收入不對(duì)稱。

2，工作是身累心更累，想對(duì)學(xué)員態(tài)度好點(diǎn)卻好不起來。

3，考試中訓(xùn)練得再好，還不如~~~~“運(yùn)氣好”

4，目前的駕培行業(yè)中，想做名優(yōu)秀的教練員，顯得我清高“圣人”似的，有可能會(huì)被大家孤立。

5，一名五星教練的收入不會(huì)比沒星級(jí)的教練高，有可能還不如。

四.否定自我，誕生新我。

否定：師傅心態(tài)，師者為長，師者為尊的觀念

否定：“無所謂心態(tài)”，“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”

否定：矛盾心態(tài)，不良環(huán)境中隨波逐流

誕生新我，塑造師者在人們的心目中有其特殊的形象，師者，誨人不倦，傳道授業(yè)解惑也。

提升自我長寬高

長—要有較突出的業(yè)務(wù)特長

寬—要有較寬闊的胸懷，充分理解學(xué)員心態(tài)，充分理解學(xué)員的需求，充分理解學(xué)員的過錯(cuò)

高—要有較高的思想境界，為保護(hù)人民生命財(cái)產(chǎn)把好安全第一關(guān)

安全文明駕駛理論培訓(xùn)心得篇九

無人駕駛技術(shù)在近年來發(fā)展迅速，雖然這一技術(shù)的潛在好處是顯而易見的，但其技術(shù)固然成熟，但人們的安全意識(shí)和基本素養(yǎng)也同樣重要。因此，針對(duì)無人駕駛車輛的安全培訓(xùn)也是必不可少的。本文旨在總結(jié)并分享我個(gè)人在無人駕駛安全培訓(xùn)中獲得的心得和體會(huì)。

第二段：開頭總結(jié)

在安全培訓(xùn)中，首先是了解無人駕駛的基本工作原理和技術(shù)特點(diǎn)，得出了安全性前置的理念，即所有無人駕駛都應(yīng)該以安全為第一位。這在基本安全意識(shí)的樹立上起到了關(guān)鍵的作用。

第三段：培訓(xùn)內(nèi)容的詳細(xì)描述

此外，安全培訓(xùn)還介紹了無人駕駛車輛的各種傳感器，原理和功能，并對(duì)無人駕駛的機(jī)動(dòng)特性進(jìn)行了闡述。在這之中我們學(xué)到了無人駕駛在遇到緊急情況時(shí)的正確認(rèn)識(shí)和反應(yīng)方式的重要性，并具備有效地應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的能力。

第四段：安全培訓(xùn)的實(shí)踐意義

相較于傳統(tǒng)的駕駛方式，無人駕駛車輛的使用確實(shí)會(huì)使人更加放心和便捷。然而，無人駕駛的背后是高度復(fù)雜的計(jì)算機(jī)和機(jī)器學(xué)習(xí)，這為人們帶來了新的挑戰(zhàn)和要求。因此，安全培訓(xùn)的重要性不言而喻。通過這種安全培訓(xùn)，我們掌握了無人駕駛的行車規(guī)則和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的技術(shù)，建立了正確的安全意識(shí)和打造高效的應(yīng)變能力。

第五段：結(jié)尾總結(jié)和自我評(píng)價(jià)

總而言之，無人駕駛安全培訓(xùn)是一場讓我們?cè)谥R(shí)和技能的兩個(gè)方面得到全面訓(xùn)練的過程。我們通過此次培訓(xùn)，不僅學(xué)習(xí)了更多的無人駕駛技術(shù)細(xì)節(jié)及安全意識(shí)，同時(shí)也提升了自己應(yīng)對(duì)突發(fā)意外和問題的能力。對(duì)于未來建設(shè)一個(gè)安全繁榮的無人駕駛交通，這是至關(guān)重要的一步。

安全文明駕駛理論培訓(xùn)心得篇十

本人因超速/肇事逃逸，導(dǎo)致駕駛證扣除滿分，于__x年__x月__x日到昆明市公安局交通警察支隊(duì)參加機(jī)動(dòng)車駕駛證滿分為時(shí)7天學(xué)習(xí)，通過參加昆明市公安局交通警察支隊(duì)培訓(xùn)班理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，使我懂得了更多交通安全法規(guī)知識(shí)，在老師耐心、認(rèn)真的講解下，我看到了違章駕車發(fā)生事故后的慘痛，讓我下定決心，今后駕駛車輛一定要嚴(yán)格要求自己按照道路交通法規(guī)好好開車。

通過對(duì)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，使我深刻認(rèn)識(shí)到駕車時(shí)不得隨意變更車道;占用應(yīng)急車道;不能在駕車的時(shí)候打電話;不闖紅燈;不醉駕;不超速行使;做到在駕車中禮讓斑馬線，在堵車時(shí)要按次序排隊(duì)通行，有序停車，夜間文明使用車燈，認(rèn)真遵守交通信號(hào)燈。駕駛?cè)吮仨毎凑振{駛證載明的準(zhǔn)駕車型駕駛機(jī)動(dòng)車。駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)應(yīng)當(dāng)隨身攜帶機(jī)動(dòng)車駕駛證，駕駛證不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借、涂改或偽造;不準(zhǔn)將機(jī)動(dòng)車交給沒有駕駛證的人駕駛;未按規(guī)定審驗(yàn)或?qū)忩?yàn)不合格的，不準(zhǔn)繼續(xù)駕駛機(jī)動(dòng)車;機(jī)動(dòng)車駕駛證丟失、損毀、超過有效期或者被依法吊銷、暫扣期間，以及記分達(dá)到12分的，不得駕駛機(jī)動(dòng)車。

在我們的日常生活中，經(jīng)常會(huì)看到公路旁掛著醒目的交通安全牌：“酒后嚴(yán)禁駕車”，“請(qǐng)勿疲勞駕駛”，“為了您和家人的幸福，請(qǐng)注意交通安全”等等，這些語重心長的句子。當(dāng)時(shí)對(duì)此理解并不深刻，但參加學(xué)習(xí)培訓(xùn)，對(duì)于駕駛車輛的我，理解更透了，感觸也更深了。當(dāng)看到駕校交通安全教育的宣傳欄中一幕幕悲慘的畫面，雖然只是宣傳欄中的一些照片和視頻，但我知道這一幕幕是真實(shí)發(fā)生過的，而且悲劇每天都在重演著。這個(gè)世界上有多少人喪命于無情飛奔的車輪底下，又有多少人因交通事故而失去自己寶貴的生命，又有多少幸福美滿的家庭支離破碎。

聽聞和目睹了因違章駕駛導(dǎo)致的車禍而給自己和他人帶來巨大的悲痛和財(cái)產(chǎn)損失，甚至是生命的代價(jià)后，我深刻認(rèn)識(shí)到嚴(yán)格按照交通法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行駕駛的重要性，在為期2天的路面交通文明勸導(dǎo)體驗(yàn)中，也深刻的體會(huì)到了交警部門對(duì)交通秩序進(jìn)行管理的不易和艱辛。

“人讓車，讓出一分文明;車讓人，讓出一分安全;車讓車，讓出一分秩序;人讓人，讓出一分和諧”。生活中，交通安全關(guān)乎著每個(gè)人的生命。而上帝只賜予我們每個(gè)人一次生命。所以人生沒有彩排，我們必須好好珍惜。不斷新增的寬闊的馬路，先進(jìn)的道路安全設(shè)施，一直在更新的交通法規(guī)，卻依然無法避免交通事故的頻繁發(fā)生，都是源于我們安全意識(shí)薄弱。這些一次又一次的交通事故，觸目驚心的死亡數(shù)字，永遠(yuǎn)提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓(xùn)，千萬不能把生命當(dāng)兒戲。一剎那的時(shí)間，一個(gè)鮮活的生命消失于車輪之下，一陣陣歡聲笑語湮沒在尖銳的汽笛聲中，肇事司機(jī)一失足成千古恨，親人們沉浸在悲痛之中，哭喊已然毫無意義，最后只剩下一輩子的悔恨。在血淋淋的教訓(xùn)下，生命是如此的脆弱，如此的不堪一擊。珍惜生命，不讓交通事故無情的吞噬我們的生命。掌握好手中的方向盤，控制好地面上飛奔的車輪，守好交通安全的第一道防線，不違規(guī)開車，不酒后駕駛，不超速，不搶行。

安全文明駕駛理論培訓(xùn)心得篇十一

汽車駕駛技能和安全駕駛習(xí)慣是駕駛?cè)嗽陂L期的駕駛實(shí)踐中逐漸形成的。熟練的駕駛技巧和安全意識(shí)是安全駕駛的重要前提。下面是本站帶來的安全駕駛培訓(xùn)的心得體會(huì)，僅供參考。

通過對(duì)《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進(jìn)一步意識(shí)到汽車安全不僅關(guān)系到每個(gè)人，更是社會(huì)必須重視的問題。當(dāng)我剛看到這課題時(shí)我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因?yàn)榭烧f的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責(zé)任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機(jī)動(dòng)車駕駛員不遵守“道路交通管理?xiàng)l例”所造成的。

當(dāng)然駕駛員是導(dǎo)致道路交通事故的主要原因，從機(jī)動(dòng)車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對(duì)于駕駛員責(zé)任事故的發(fā)生有這樣影響。

通過查閱資料我們不難發(fā)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ㄟ`法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發(fā)生，都是因?yàn)轳{駛?cè)司坪篑{車、疲勞駕駛，同時(shí)也有部分司機(jī)存在不良習(xí)慣而造成的，假如駕駛?cè)巳褙炞?，保持身體素質(zhì)良好，克服一些不良習(xí)慣，就會(huì)減少交通事故的發(fā)生。通過整理總結(jié)了影響駕車安全的幾大因素。

一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計(jì)，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因?yàn)榫频闹饕煞质蔷凭?，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進(jìn)入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達(dá)全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對(duì)人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對(duì)外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動(dòng)作笨拙，操縱動(dòng)作的準(zhǔn)確性差，因而在遇到緊急情況時(shí)，剎車制動(dòng)及操縱回避動(dòng)作均欠準(zhǔn)確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對(duì)大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時(shí)，服藥前應(yīng)仔細(xì)閱讀藥品。

說明書。

特別注意用量、禁忌癥和副作用不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時(shí)間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時(shí)應(yīng)主動(dòng)告訴醫(yī)生你是開車的請(qǐng)他在開處方時(shí)盡量避開對(duì)駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。

二、感覺身體疲勞不要開車。

美國一項(xiàng)交通安全研究顯示：每晚睡眠時(shí)間為6-7小時(shí)的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個(gè)小時(shí)的人的兩倍，睡眠時(shí)間少于5小時(shí)者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強(qiáng)開車。

為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時(shí)間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時(shí)間節(jié)奏。自駕車旅游時(shí)更應(yīng)該注意這一點(diǎn)。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應(yīng)在行車兩小時(shí)左右停下來，離開駕駛室，到車外活動(dòng)幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動(dòng)一下身體，同時(shí)做一些眼部的保健活動(dòng)。

三、患有某些慢性病的患者慎駕車。

患有高血壓和冠心病的人在駕車時(shí)最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動(dòng)或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死?；加刑悄虿〉乃緳C(jī)大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機(jī)可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運(yùn)動(dòng)神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會(huì)影響司機(jī)的正常操作和判斷能力。

早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對(duì)汽車駕駛員的健康檢查提出了18項(xiàng)要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。

四、心理因素也同樣影響駕車安全。

以往我們一提及安全駕車，就會(huì)和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識(shí)。

一般來說，每個(gè)人都會(huì)有好勝心、都會(huì)受情緒的影響、都會(huì)遇到挫折……但如果開車時(shí)產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會(huì)對(duì)駕車構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。

據(jù)專家分析，對(duì)駕車人行車帶來嚴(yán)重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。

超越心理：駕車人為了搶時(shí)間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會(huì)引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。

挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會(huì)遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對(duì)挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會(huì)出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會(huì)是機(jī)械地、無意識(shí)地駕車，此時(shí)若遇到危險(xiǎn)情況就很難避讓了。

情緒化心理：在駕車過程中，難免會(huì)遇上強(qiáng)行搶道、強(qiáng)行超車或強(qiáng)行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動(dòng)，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……此時(shí)極易引起事故。

好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全!

研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準(zhǔn)確、操作得當(dāng)和性格理智、道德觀念強(qiáng)、自覺性強(qiáng)且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強(qiáng)的駕駛適宜性，發(fā)生交通責(zé)任事故的可能性較小。

總之在提高汽車安全性能的同時(shí)，我們更需要提高的是公民自身對(duì)汽車安全的認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)宣傳，加強(qiáng)交通管理，提高事故處理的效率。

5月份，公司召集駕駛員在陽澄西湖服務(wù)區(qū)對(duì)公司全體駕駛員進(jìn)行安全集中培訓(xùn)，用大量典型的案例進(jìn)行了剖析，我作為一名收費(fèi)站的班車駕駛員深感安全責(zé)任之重大。

通過會(huì)議學(xué)習(xí)，我總結(jié)了如下幾點(diǎn)心得體會(huì)：

一、加強(qiáng)交通法規(guī)學(xué)習(xí)，提高安全行車意識(shí)。

交通法律法規(guī)是駕駛員安全行車的基礎(chǔ)，駕駛員在平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

二、端正工作作風(fēng)，保持良好心態(tài)。

駕駛員一定要端正工作作風(fēng)，保持良好的心態(tài)，安心開車、靜心開車，銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、愛崗、敬業(yè)。

三、強(qiáng)化崗位責(zé)任心，杜絕麻痹思想。

無論什么情況下始終要有“十分把握七分開，留下三分防意外”的安全意識(shí)，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，把安全問題落實(shí)到行動(dòng)中，保障工作及時(shí)高效的完成。

通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，遵守公司的。

規(guī)章制度。

努力爭做一名合格的高素質(zhì)員工為公司貢獻(xiàn)自己的一份力量!

新手開車開的是一種心態(tài)，如果一個(gè)人不能把握自己的心態(tài)去學(xué)會(huì)平靜學(xué)會(huì)消除緊張，學(xué)會(huì)開車保護(hù)的首先是路人，更主要的是開車人的安全!要想駕駛汽車在復(fù)雜多變的道路上行走自如，不光要有機(jī)敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強(qiáng)烈的交通安全意識(shí)，良好的心理素質(zhì)和較強(qiáng)的自控能力熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)是安全行車的前題。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細(xì)，注意認(rèn)真解決遇到的問題就會(huì)很快告別新手的行列。為了幫助時(shí)下日漸增多的新手迅速成熟，總結(jié)了新手上路常見的問題，并提供了切實(shí)可行的解決辦法，供廣大新手參考。

第一項(xiàng)：了解儀表盤功能，包括：車速表、轉(zhuǎn)速表、里程表、行程表、燃油表、水溫表、油壓警示燈、制動(dòng)系統(tǒng)警示燈等。

第二項(xiàng)：知道調(diào)整后視鏡、倒車鏡的基本原則。熟悉并正確使用轉(zhuǎn)向燈、大燈、雨刮器、喇叭等系統(tǒng)。

第三項(xiàng)：調(diào)整好駕駛姿勢。

正確的駕駛姿勢對(duì)安全行車是非常重要的，不但可以消除長時(shí)間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野，而且還可以使駕駛動(dòng)作更準(zhǔn)確、迅速與合理。駕駛姿勢主要與轉(zhuǎn)向盤及座椅有關(guān)。在坐進(jìn)駕駛席之后，首先應(yīng)該深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距離和靠背角度是否合適，然后把手臂伸向前方，自然握住轉(zhuǎn)向盤的兩側(cè)。這時(shí)，必須使手腕能自由地彎曲，活動(dòng)自由。腿部要有一定的活動(dòng)空間，用腳踩離合器踏板、制動(dòng)踏板或油門時(shí)不費(fèi)力，而且身體不必前傾，此時(shí)的位置就基本合適了。如果不合適，可以前后滑動(dòng)一下座椅的位置，或調(diào)整一下椅背傾斜的角度，使之達(dá)到上述要求。

開車時(shí)不要過分緊張，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因?yàn)樽瞬粚?duì)，身體過分緊張，這樣全身僵直著與車較勁，腰酸背痛就在所難免了。行車過程中不要始終保持一個(gè)姿勢開車，要適當(dāng)調(diào)整坐姿，以消除疲勞。

第四項(xiàng)：駕駛姿勢調(diào)整好了之后，接下來就是轉(zhuǎn)向盤的握法和操作了。手握轉(zhuǎn)向盤的位置，以兩只手握住轉(zhuǎn)向盤3點(diǎn)與9點(diǎn)鐘方向(即水平兩側(cè))時(shí)手肘微彎為最佳，因?yàn)檫@可使手臂有充分的活動(dòng)區(qū)域來迅速操作轉(zhuǎn)向盤。手握轉(zhuǎn)向盤時(shí)不要緊握，而是輕輕握住外緣。很多新手總是緊握轉(zhuǎn)向盤，造成手部大量出汗，影響動(dòng)作準(zhǔn)確程度，而且在換擋時(shí)還容易產(chǎn)生非正常打轉(zhuǎn)向盤的情況，埋下了事故隱患。

轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車速越高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越校轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤。

另外轉(zhuǎn)向盤有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤自行快速回正，但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)，雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。

有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向，這就是俗話說的“掏輪”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)，手不能及時(shí)抽回來做應(yīng)急處理;遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。

第五項(xiàng)：正確操縱方向盤，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各擋位置及檔位間的切換。

第六項(xiàng)：原地不著車熟悉擋位,此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底換擋，注意有無倒擋鎖。在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后，將視線離開換擋桿，使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。

注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后，再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。

第七項(xiàng)：能夠協(xié)調(diào)離合器與油門間的配合。起步時(shí)，離合器踏板的操作要領(lǐng)，做到：起步平穩(wěn)、不熄火、不闖擋、尤其在坡起、堵車、跟車時(shí)順利行車。

第八項(xiàng)：熟練油離配合。

駕駛手動(dòng)擋車型時(shí)，最佳的油離配合不但可以使車輛平穩(wěn)起步行駛，使動(dòng)力順暢輸出，而且還可以省油和延長離合器的使用壽命。這項(xiàng)技能往往是新手最不容易掌握的，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)起步時(shí)熄火、車身抖動(dòng)的情況。另外行車換擋時(shí)由于離合器松得過快容易造成頓車，這樣不但毀車，而且駕乘感覺非常不舒服。還有些新手由于離合器操作不熟練，養(yǎng)成了習(xí)慣性踩踏離合器踏板的毛病，造成離合器長期處于半離合狀態(tài)，加速離合器的損壞。

安全文明駕駛理論培訓(xùn)心得篇十二

3、不為鮮花的圍繞，不為剎那的榮耀，只有執(zhí)著的信念，化作不停的奔跑，心中燃燒著夢(mèng)想，腳下不停的步伐，你用行動(dòng)述說著過程的重要，沒有無盡的終點(diǎn)，沒有無法攀登的險(xiǎn)峰，希望載著終點(diǎn)在向你微笑，拼搏吧！經(jīng)歷是一種精彩，迸發(fā)你全部的能量，成功是你汗水的寫照。

6、堅(jiān)定，執(zhí)著，耐力與希望，在延伸的白色跑道中點(diǎn)點(diǎn)凝聚！力量，信念，拼搏與奮斗，在遙遠(yuǎn)的終點(diǎn)線上漸漸明亮！時(shí)代的強(qiáng)音正在你的腳下踏響。

7、踏著春天的氣息，邁著輕盈的腳步，我們迎來了心儀已久的運(yùn)動(dòng)會(huì)。這里就是展示自我的舞臺(tái)。我們向往高山的堅(jiān)忍不拔，我們渴望大海的博大精深，還有，我們更癡迷于你們的速度激情。來吧，盡情釋放你的活力。你的每一次沖刺，都叩動(dòng)著我們的心弦；你的每一次跨越，都吸引著我們的視線；你的每一次起跳，都繃緊我們的神經(jīng)。我們?yōu)槟銋群埃覀優(yōu)槟阕院?，我們?yōu)槟惘偪瘛?/p>

8、青春的腳步，青春的速度，青春的活力，青春的激情，將會(huì)在你們的身上盡情體現(xiàn)。迎接自我，挑戰(zhàn)自我，戰(zhàn)勝自我！我們相信你們一定能行，加油吧，運(yùn)動(dòng)員！終點(diǎn)就在眼前！

9、致跑步運(yùn)動(dòng)員——你是運(yùn)動(dòng)場的心臟，跳動(dòng)夢(mèng)想；你是漫長路的精神，激勵(lì)輝煌；你們是將上下求索的人！風(fēng)為你加油，云為你助興，堅(jiān)定，執(zhí)著，耐力與希望，在延伸的白色跑道中點(diǎn)點(diǎn)凝聚！力量，信念，拼搏與奮斗，在遙遠(yuǎn)的終點(diǎn)線上漸漸明亮！時(shí)代的強(qiáng)音正在你的腳下踏響。漫漫長路，你愿一人獨(dú)撐，忍受著孤獨(dú)與寂寞，承受著體力與精神的壓迫，只任汗水溶于淚水，可腳步卻從不停歇。也許桂冠最后不適于你，可堅(jiān)持的你，定會(huì)贏得最后的掌聲。

10、致鉛球運(yùn)動(dòng)員——站在投擲區(qū)里的你，手里緊握那沉重的鉛球。它凝集了你的希望，沉重如同你的理想。當(dāng)你匯集全身的力量，推出的一刻，你推出的是激蕩在心里理想，推出的是在腦海里盤桓已久希望。鉛球在空中閃亮，理想在空中發(fā)光，希望之光在心中照亮人生的驕傲。

11、致跳高運(yùn)動(dòng)員——站在平地上沖向藍(lán)天，是人類一直的向往?？绯龅哪_踩在云層，飛躍的心兒在沸騰，輕捷如燕，威猛如鷹，歡樂揚(yáng)起了臂膀，沉浸在反復(fù)輪回的場面中。躍起的，不僅是身體的高度，更是夢(mèng)想的高度。一躍而過的瞬間，汗水淌過的過去，淚水泡過昨天，同心中的喜悅一起在太陽下發(fā)出璀璨的光芒。你知道，越過今天的高度，是為了下一次更高的目標(biāo)，為了更激烈的挑戰(zhàn)。勇士們，張開雙臂，去超越自己的極限吧，我們?cè)诔晒Φ淖兊却鵀槟愕妮x煌而歡呼！

12、致跳高運(yùn)動(dòng)員——一根細(xì)細(xì)的桿子橫放在半空中，它細(xì)，然而卻像你生命中的坎，不可怕，不要怕，只要你有決心，只要你有信心，這又算得了什么？在步伐優(yōu)美的助跑后，一躍，身體在空中劃出一道弧線，迅速沉身，收腳。過。這每一次優(yōu)美的跳高姿勢，都是挑戰(zhàn)，是超越。我們?yōu)榱嗣恳淮纬胶炔?。沒有經(jīng)歷過坎坷就不會(huì)有成功的喜悅，一次次的戰(zhàn)勝，一次次的超越自己，加油吧，努力跳過這擋在你前面的坎。去燃燒你的青春！

13、致跳高運(yùn)動(dòng)員——一根竹竿，決定了你的命運(yùn)。是喜是悲，全在一瞬間。你矯健的身軀，像一顆流星，劃過寂靜的黎明。柔軟的鋪墊，融入了你所有的快樂。所有的精彩都在你跳起的那一刻，我將永遠(yuǎn)銘記在心。

14、致一百米運(yùn)動(dòng)員——在這個(gè)運(yùn)動(dòng)場上，最瘋狂的世界也許就是那個(gè)屬于一百米短跑的世界！百米短跑的運(yùn)動(dòng)員們，你們?cè)谝话倜桌锝?jīng)歷了波瀾起伏的人生——10米是早晨地平線上的微光；20米是微微的紅光；30米時(shí)太陽跳出了地平線；40米時(shí)風(fēng)狂奔在耳邊；50米處歡呼在耳邊響起；60米時(shí)你感到氣力不足卻只能堅(jiān)持；70米你看到了自己的排序；80米出光明就在眼前；90米聽到自己耳邊的風(fēng)你知道贏定了，而100米，你戰(zhàn)勝了別人，也戰(zhàn)勝了自己！

15、致女運(yùn)動(dòng)員——或許會(huì)有人認(rèn)為賽場是男生的天下，但在賽場上卻活躍著許多女生的身影。他們與男生一樣馳騁賽場，拼搏賽場，也與男生一樣擁有了勝利的喜悅，擁有了令人羨慕的掌聲與鮮花；他們的颯爽風(fēng)姿引人注目，在他們身上折射出有如女足運(yùn)動(dòng)員般的堅(jiān)定新年與不屈精神，他們是盛開在賽場上的鏗鏘玫瑰，他們是一朵朵充滿生命力的鏗鏘玫瑰，是一朵朵洋溢著青春朝氣的鏗鏘玫瑰。祝愿每朵鏗鏘玫瑰都能怒放在人生的道路上。祝愿每朵鏗鏘玫瑰都能傲立在拼搏的賽場上。

16、致運(yùn)動(dòng)員——拼搏的永遠(yuǎn)是勇者，成功也永遠(yuǎn)屬于勇于拼搏的強(qiáng)者。接力棒傳遞的是一種精神，一種力量，更傳遞一種無畏、所向披靡的意志。每個(gè)健兒們都在拼，拼體力，拼意志。把自己青春活力盡情揮灑在長長短短的跑道上。拼搏吧，健兒們，用我們的精神去書寫我們的青春風(fēng)貌去展現(xiàn)我們的青春！慢慢征程就在腳下，勝利歌聲屬于拼搏不息的生命。

17、致跳高運(yùn)動(dòng)員——離弦箭似的助跑，螞蚱似的起跳，空中的走步表演，引起陣陣驚嘆，落地的瞬間，你觸到了沙的柔軟。身后留下的距離是你下一個(gè)等待突破的極限，是你下一次奮斗的目標(biāo)，是你引以為豪的傲人成績。

20、一根小小的木棒，連接的是團(tuán)結(jié)和友愛一根小小的木棒，傳遞的是勇氣和力量一根小小的木棒，演繹的是奮斗和拼搏加油吧！讓這激動(dòng)人心的時(shí)刻，一直回蕩在我們心中！

21、踏上跑道，是一種選擇。離開起點(diǎn)，是一種勇氣。馳騁賽場，是一種勝利。運(yùn)動(dòng)健將們，用你的實(shí)力，用你的精神，去開拓出，一片屬于你的長跑天地！

22、溫暖的陽光灑在賽場上，男子乙組標(biāo)槍的比賽即將開始。賽場上，一道道優(yōu)美的弧線將輕盈地劃過天空。健兒們用手中的標(biāo)槍向距離的權(quán)限發(fā)起一輪又一輪的挑戰(zhàn)。標(biāo)槍在空中輕盈的姿態(tài)，是健兒們強(qiáng)健的力量和熟練的.技巧的結(jié)合。誰能在這場激烈的競爭中獲勝？讓我們拭目以待，讓我們?yōu)樗麄儏群啊⒅?！只有將力量與技巧合二為一的人，才能獲得勝利的桂冠！

23、有多少次揮汗如雨，傷痛曾添滿記憶，只因?yàn)槭冀K相信，去拼搏才能勝利?？傇诠奈枳约?，要成功就得努力。熱血在賽場沸騰，巨人在賽場升起。相信自己，你將贏得勝利，創(chuàng)造奇跡；相信自己，夢(mèng)想在你手中，這是你的天地。當(dāng)一切過去，你們將是第一。相信自己，你們將超越極限，超越自己！相信自己，加油吧，健兒們，相信你自己。

24。

年

輕的我們自信飛揚(yáng)，青春的氣息如同出生的朝陽，蓬勃的力量如同陽光的揮灑。此時(shí)此刻，跑道便是我們精彩的舞臺(tái)，聲聲加油便是我們最高的獎(jiǎng)項(xiàng)！論何成功，談何榮辱，心中的信念只有一個(gè)：拼搏！8蕭瑟的秋風(fēng)，擋不住你們破竹的銳氣。

25、廣闊的綠茵場，是為你們搭建的舞臺(tái)。張揚(yáng)吧，年輕的心，我們將為你永遠(yuǎn)喝彩！泰戈?duì)栐谠娭姓f，天空沒有翅膀的影子，但我已飛過；艾青對(duì)朋友說，也許有人到達(dá)不了彼岸，但我們共同擁有大海。也許你們沒有顯赫的成績，但運(yùn)動(dòng)場上留下了你們的足跡。也許你們沒有獎(jiǎng)品，但我們心中留下了你們拼搏的身影。所有的努力都是為了迎接這一剎那，所有的拼搏都是為了這一聲令下。

26、也許流星并不少見，但它燃燒的剎那，留給人間最美麗的回憶！也許笑臉并不少見，但勝利的喜悅，總會(huì)留給世界精彩的一瞬！是的，那些曾經(jīng)美妙的東西只有短短的一瞬間，但那卻把最輝煌的一刻留給了人間。勝利，是每個(gè)人所追求的，勝利的喜悅，是勝利與重新開始的轉(zhuǎn)折，勝利是新的開始！

27、下半年，我執(zhí)教模擬駕駛。在接到任務(wù)的同時(shí)，我開始思考如何去理解這個(gè)活動(dòng)課程。上半年，我從事的是貝殼工藝和搭建橋梁的指導(dǎo)，而且對(duì)象是中學(xué)生，不論從教學(xué)理念還是受教者的年齡特點(diǎn)上，都和下半年有著天壤之別。面對(duì)中小學(xué)生，如何用極其有限的資源，將活動(dòng)組織好，讓學(xué)生通過短短的80分鐘獲得不菲的人生收獲，成為擺在我面前的一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

28、模擬駕駛室比普通的教室小，駕駛器只有四臺(tái)，而每次學(xué)生的活動(dòng)人數(shù)達(dá)到60人，出現(xiàn)僧多粥少的局面。這帶來的現(xiàn)狀是，每個(gè)學(xué)生上車的時(shí)間僅有1分鐘，也只有一次機(jī)會(huì)，而在后面賦閑的時(shí)間將長達(dá)60分鐘，這為活動(dòng)紀(jì)律的維持帶來了很大的。壓力。面對(duì)這種情況，我在活動(dòng)開始前的組織教學(xué)時(shí)，對(duì)學(xué)生提出活動(dòng)要求和告之本次活動(dòng)的考核要求，讓學(xué)生知道自己只有一次機(jī)會(huì)，而且每次機(jī)會(huì)的時(shí)間也只有1分鐘，只有把握好這次機(jī)會(huì)，才能獲得優(yōu)秀，同時(shí)讓學(xué)生們帶這樣一個(gè)問題去活動(dòng)：為什么只有一次機(jī)會(huì)？這樣就給了學(xué)生一個(gè)心理準(zhǔn)備去活動(dòng)。

29、為了讓活動(dòng)能對(duì)學(xué)生有更多感官的信息刺激，我利用現(xiàn)有的硬件設(shè)備，制作簡單的課件，通過視聽手段，讓學(xué)生初步理解駕駛的一些技術(shù)，由于模擬駕駛更注重的是體驗(yàn)，而駕駛器有限，我便讓學(xué)生在座位上體會(huì)駕駛過程中的一些動(dòng)作要領(lǐng)，老師在前面帶領(lǐng)，學(xué)生跟著做，而且要用語言的形式表達(dá)，達(dá)到多渠道反復(fù)刺激。

30、在活動(dòng)開始時(shí)，我先隨機(jī)抽四個(gè)學(xué)生上機(jī)演示，我說一步，他們做一步，讓其他學(xué)生能仔細(xì)看到操作過程，而這演示過程由學(xué)生來完成，我又基于兩點(diǎn)考慮，其一，讓學(xué)生們的同齡人去演示，激發(fā)學(xué)生的操作欲望，也能提高其注意力；其二，學(xué)生在演示的時(shí)候，我可以一邊講授一邊觀察其余學(xué)生的情況，牢牢控制好活動(dòng)紀(jì)律。演示完成后，我開始根據(jù)宿舍讓學(xué)生有序上車駕駛，開始之前又重申一遍考核要求。一般在這種下，學(xué)生已經(jīng)非常緊張，很好地進(jìn)入狀態(tài)?？己藭r(shí)，我對(duì)每個(gè)學(xué)生稍加提示，但絕不親手去指導(dǎo)，讓學(xué)生自己冷靜下來結(jié)合要求去操作，這樣可以避免學(xué)生產(chǎn)生依賴心理。對(duì)于一些過度緊張的學(xué)生，從語言內(nèi)容上去緩解。如果有學(xué)生撞車或撞了護(hù)欄，則讓他們自動(dòng)下車，評(píng)分上適當(dāng)考慮，這為后續(xù)的點(diǎn)評(píng)留下注腳。由于小學(xué)生年齡小，反應(yīng)速度慢，我在活動(dòng)安排上降低了難度，這也為隨后的講評(píng)留一個(gè)內(nèi)容。

31、活動(dòng)全部結(jié)束以后，開始講評(píng)，講評(píng)分兩個(gè)部分組成，第一部分讓學(xué)生思考，為什么每個(gè)人只有一次上車機(jī)會(huì)的。先結(jié)合學(xué)生的考核情況和體驗(yàn)情況，讓學(xué)生了解駕駛的嚴(yán)肅性，這里多采用互動(dòng)方法手法，我讓學(xué)生用兩個(gè)字概括活動(dòng)時(shí)的心理狀態(tài)，這時(shí)候?qū)W生回答的往往是“緊張、興奮、激動(dòng)”，于是我順勢來說明這些心理活動(dòng)對(duì)駕駛的危害，未成年人尤其不能開車。從而讓學(xué)生了解，本次活動(dòng)的目的并不是去開車，而是去體會(huì)生命的價(jià)值，了解到模擬駕駛可以有很多次機(jī)會(huì)，但對(duì)生命來說，卻只有一次機(jī)會(huì)。第二部分主要讓學(xué)生更高層次地去掌握交通安全常識(shí)，開始之前先放一段交通事故視頻和一個(gè)交通安全的公益廣告，針對(duì)學(xué)生的年齡特點(diǎn)，我遴選的視頻沒有出現(xiàn)不適于他們的血腥場面。通過兩段視頻，讓學(xué)生了解到交通安全意識(shí)的重要性，我再根據(jù)視頻來講一些交通安全常識(shí)：內(nèi)輪差、非安全制動(dòng)距離、闖紅燈與搶綠燈、行人的安全要求等等。最后調(diào)查一下學(xué)生家里電動(dòng)自行車的擁有數(shù)量，電動(dòng)自行車的使用者情況，來讓學(xué)生知道駕駛電動(dòng)自行車的要求，更重要的是，讓他們做好宣傳工作，讓駕駛電動(dòng)自行車的家人一定要注意交通安全。

32、通過本次活動(dòng)，學(xué)生掌握的重點(diǎn)將不是駕駛，而是對(duì)生命的敬畏。而作為教師，所需要的是要將目光投射到課程內(nèi)容之外，用站在高于課程的地位來審視課程內(nèi)容，不能將技能作為課程所要達(dá)成的唯一目的，重要的是讓學(xué)生們通過活動(dòng)獲得了哪些成長的營養(yǎng)。以模擬駕駛為例，讓學(xué)生了解能駕駛汽車時(shí)是21世紀(jì)人類所需掌握的三大技能之一，更要讓學(xué)生通過活動(dòng)懂得尊重他人，關(guān)愛生命。

安全文明駕駛理論培訓(xùn)心得篇十三

一、駕駛員必須嚴(yán)格遵守道路交通法規(guī)。自覺參加安全學(xué)習(xí)活動(dòng)，增強(qiáng)安全意識(shí)，要時(shí)時(shí)、事事、處處注意行駛安全，防止交通事故發(fā)生。

二、駕駛員要愛崗敬業(yè)，熱情服務(wù)。做到出車準(zhǔn)點(diǎn)、禮貌待人。要愛車、護(hù)車，及時(shí)檢查、清洗、保養(yǎng)和修理車輛，保持車容整潔，車況良好。

三、駕駛員行車時(shí)，要集中精力開車，無特殊情況不得使用手機(jī)。要保持車上備用胎、維修工具等必備用品的良好使用，長途出差時(shí)，要配備好急用藥品、飲用水等相應(yīng)物品，確保行車順利。

四、駕駛員不得擅自出車或?qū)④囕v轉(zhuǎn)借給他人使用。駕駛員應(yīng)自覺服從辦公室的統(tǒng)一調(diào)度。出車須持有辦公室簽發(fā)的派車單或經(jīng)辦公室相關(guān)人員通知，出車時(shí)應(yīng)及時(shí)做好《出車登記》。對(duì)無派車單出車或擅自改變派車單指令、繞道、變更地點(diǎn)、推遲返回等行為，均視為私自出車。發(fā)現(xiàn)違規(guī)私自出車者，除批評(píng)教育外，還要視情給予經(jīng)濟(jì)處罰和行政處分。特殊情況用車，可以先口頭請(qǐng)示，經(jīng)辦公室同意后出車，事后補(bǔ)辦派車單。

五、駕駛員無出車任務(wù)時(shí)，不得隨意串崗、離崗。要根據(jù)辦公室的安排協(xié)助做好其他工作。要保證手機(jī)、小靈通正常開通，及時(shí)回復(fù)辦公室呼叫，貽誤工作的要追究責(zé)任。

六、駕駛員因違章而發(fā)生的罰款，一律不予報(bào)銷。因違章被公安交通管理部門記分的，要相應(yīng)扣去平時(shí)考核分。

七、加強(qiáng)對(duì)駕駛員車輛油耗的考核。駕駛員按月如實(shí)、準(zhǔn)確填報(bào)行駛里程及油耗量，辦公室綜合季節(jié)、路況等因素合理確定每輛車的百公里耗油標(biāo)準(zhǔn)，以此作為駕駛員月度考核評(píng)優(yōu)的依據(jù)，并對(duì)節(jié)油效果明顯的駕駛員給予相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)。

八、加強(qiáng)監(jiān)督考核。對(duì)違反制度者，按局機(jī)關(guān)工作人員平時(shí)考核辦法作扣分處理，并視情節(jié)及認(rèn)識(shí)情況給予待崗、下崗培訓(xùn)乃至開除等行政處理。

安全文明駕駛理論培訓(xùn)心得篇十四

為確保運(yùn)輸安全，不違章行車，不開病車上路，杜絕交通事故，我保證做到：

一、自覺遵守道路交通管理法規(guī)、規(guī)章，遵守社會(huì)公德和城市文明交通規(guī)定，不爭道槍行、不闖紅燈、不違反標(biāo)志標(biāo)線，確保無事故，無違章，無投訴。

二、出車前認(rèn)真檢查所駕駛車輛，保證車輛制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎、滅火器等設(shè)施合格，車輛標(biāo)志標(biāo)識(shí)齊全有效，集裝箱鎖扣牢固有效，不開套牌車、拼裝車、無證車。

三、自覺做到“十個(gè)嚴(yán)禁”：嚴(yán)禁無證駕駛、嚴(yán)禁超員超限、嚴(yán)禁超速行駛、嚴(yán)禁疲勞駕駛、嚴(yán)禁帶病車上路、嚴(yán)禁客貨混裝、嚴(yán)禁危險(xiǎn)品上車、嚴(yán)禁酒后駕駛、嚴(yán)禁濫用駕駛員、嚴(yán)禁違章操作。

四、自覺參加公司召開的安全會(huì)議和大車聯(lián)檢，接受安全教育和安全檢查，服從公司安排和調(diào)度。

五、自覺按時(shí)限進(jìn)行車輛技術(shù)等級(jí)評(píng)定和二級(jí)維護(hù)，保證行車安全，發(fā)生事故及時(shí)上報(bào)公司和行業(yè)主管部門，積極進(jìn)行現(xiàn)場處理和人員施救。

六、單程400公里（高速600公里）以上車輛須配備雙班駕駛員，連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過3小時(shí)，夜間行車注意保持規(guī)定車速，觀察路面情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)采取措施。

承諾人：

日期：

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安全文明駕駛理論培訓(xùn)心得篇十五

甲方經(jīng)營貴f號(hào)赫章至輔處縣內(nèi)班線客車，聘用乙方為駕駛員。雙方經(jīng)協(xié)商，簽訂本合同，明確雙方的權(quán)利義務(wù)，共同遵照?qǐng)?zhí)行：

第一條：本合同期限為________年(駕駛需開________年以上)，從________年____月____日至________年____月____日止。

第二條：乙方同意為甲方的貴f號(hào)車擔(dān)任駕駛員工作，在運(yùn)輸途中，配合押車人員工作，維護(hù)車內(nèi)秩序，保障車輛安全。

第三條：甲乙雙方約定月工資元，由甲方于每月最后一天之前付給乙方。

第四條：權(quán)利和義務(wù)。

1、甲方按時(shí)支付乙方工資。

2、乙方按時(shí)到崗，不無故遲到、停駕，如無特殊原因停駕，車停駕造成的損失由乙方負(fù)全部責(zé)任，并按甲方要求住輔處發(fā)班。乙方如因有特殊事情或生病，需暫停駕駛的，應(yīng)協(xié)助甲方找到臨時(shí)代班駕駛員。

3、乙方應(yīng)嚴(yán)格遵守道路交通法律法規(guī)，對(duì)個(gè)人違反法律法規(guī)所產(chǎn)生的后果，由乙方承擔(dān)(保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償?shù)某?。

第五條：合同的變更、解除、終止、續(xù)訂。

1、經(jīng)甲乙雙方協(xié)商一致，本合同可以變更內(nèi)容或解除。

2、乙方不能勝任工作的，甲方可以解除合同。

3、________年滿后乙方提前解除本合同，應(yīng)提前____日告知甲方，或者幫助甲方找到符合規(guī)定的駕駛員，否則扣除當(dāng)月工資，或向甲方支付違約金元。

4、本合同期滿，甲乙雙方經(jīng)協(xié)商同意，可以續(xù)訂合同。

第六條：本合同未盡事宜雙方協(xié)商解決，與國家有關(guān)規(guī)定相悖的，按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

第七條：本合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份，雙方簽字后生效。

________年____月____日________年____月____日。

安全文明駕駛理論培訓(xùn)心得篇十六

近年來，交通事故頻發(fā)，給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成了巨大的威脅。為了提高駕駛員的安全意識(shí)和技能，各類安全駕駛技術(shù)培訓(xùn)如雨后春筍般涌現(xiàn)。我有幸參加了一次安全駕駛技術(shù)培訓(xùn)課程，并深受啟發(fā)。以下是我對(duì)這次培訓(xùn)的心得體會(huì)。

首先，培訓(xùn)以“安全第一，預(yù)防為主”為宗旨。通過講述一系列真實(shí)的事故案例和車輛損壞的圖片，教練呼吁我們牢記“安全第一”的原則。他告訴我們，預(yù)防交通事故的關(guān)鍵在于提高安全意識(shí)，預(yù)見潛在危險(xiǎn)，做到正確判斷。這需要我們培養(yǎng)細(xì)心觀察和分析問題的能力，將安全作為首要目標(biāo)來對(duì)待。我們?cè)谡n堂上進(jìn)行了多次模擬駕駛和緊急情況應(yīng)對(duì)的訓(xùn)練，這讓我深切體會(huì)到只有提高警覺性，做到預(yù)防為主，才能實(shí)現(xiàn)安全駕駛。

其次，培訓(xùn)注重實(shí)踐操作和技能訓(xùn)練。安全駕駛不僅僅是理論知識(shí)的傳授，更需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行操作和技能訓(xùn)練。培訓(xùn)課程設(shè)置了駕駛模擬器和實(shí)際駕駛訓(xùn)練，通過反復(fù)訓(xùn)練，提高了我的技術(shù)水平和應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力。特別是在實(shí)際駕駛訓(xùn)練中，我學(xué)會(huì)了如何正確靈活地使用剎車和油門，以及如何準(zhǔn)確預(yù)判其他車輛的行動(dòng)，從而避免了許多潛在的危險(xiǎn)。通過不斷練習(xí)和反思，我深刻認(rèn)識(shí)到安全駕駛需要掌握一系列的操作技巧和應(yīng)對(duì)策略。

第三，培訓(xùn)著重強(qiáng)調(diào)道路交通規(guī)則的重要性。交通規(guī)則是保證道路交通有序運(yùn)行的基石。在培訓(xùn)中，我們被教導(dǎo)了大量的規(guī)則和交通標(biāo)志。再加上實(shí)際駕駛的體驗(yàn)，我得以更加深入地理解和記憶這些規(guī)則，明確交通標(biāo)志的含義。通過掌握了規(guī)則和標(biāo)志，我能更好地遵守交通法規(guī)，避免違章行為。而不那么拘守交通規(guī)則的一些駕駛員往往容易發(fā)生事故，這使我更加堅(jiān)信合理遵守交通規(guī)則對(duì)于道路交通的安全有著舉足輕重的意義。

第四，培訓(xùn)強(qiáng)調(diào)了安全駕駛的自律性。安全駕駛首先就是一個(gè)自律的過程。培訓(xùn)教練告訴我們，無論是在駕駛過程中還是在日常生活中，都要時(shí)刻保持自制和自律，摒棄不良的駕駛習(xí)慣和心態(tài)，嚴(yán)格遵循交通規(guī)則，做到安全駕駛的自我約束。在課程中，我們還學(xué)習(xí)了一些舒緩壓力和調(diào)節(jié)情緒的方法，以避免情緒不穩(wěn)定時(shí)對(duì)駕駛產(chǎn)生不利影響。這種自律的訓(xùn)練，使我更加明確了安全駕駛需要不斷反省和自我調(diào)整的重要性。

最后，培訓(xùn)給我提供了良好的人際交往和合作能力的鍛煉機(jī)會(huì)。在培訓(xùn)課程中，我結(jié)識(shí)了來自不同地區(qū)和不同行業(yè)的駕駛員。我們一起學(xué)習(xí)，一起交流，互相照顧和提醒。在模擬駕駛訓(xùn)練中，我們互相觀察和指導(dǎo)，以確保每一位學(xué)員都能夠獲得及時(shí)的糾正和反饋。這種團(tuán)隊(duì)合作的精神在實(shí)際駕駛中也同樣重要，因?yàn)榈缆飞系氖鹿释绊懙牟粌H僅是單獨(dú)一個(gè)人。通過這次培訓(xùn)，我的人際交往能力和合作精神得到了進(jìn)一步的提升。

綜上所述，參加安全駕駛技術(shù)培訓(xùn)給了我很多啟發(fā)和提升。我意識(shí)到安全駕駛需要綜合運(yùn)用預(yù)防意識(shí)、技術(shù)技能和交規(guī)知識(shí)。同時(shí)，安全駕駛也需要我們具備自律和合作的能力。通過這次培訓(xùn)，我更加明確了安全駕駛對(duì)于我和他人的生命財(cái)產(chǎn)安全的重要性。我將牢記培訓(xùn)中的教誨，始終將安全放在首要位置，堅(jiān)守交通規(guī)則，做到預(yù)防為主。只有這樣，我們才能共同為一個(gè)更加安全和和諧的交通環(huán)境做出貢獻(xiàn)。

安全文明駕駛理論培訓(xùn)心得篇十七

隨著科技的不斷發(fā)展，無人駕駛技術(shù)也越來越成熟，并開始進(jìn)入人們的視野和生活中。我有幸參加了一次無人駕駛安全培訓(xùn)課程，這次培訓(xùn)不僅讓我對(duì)無人駕駛技術(shù)有了更深入的了解，更重要的是讓我認(rèn)識(shí)到了無人駕駛技術(shù)開發(fā)過程中的安全保障問題，下面是我的一些心得體會(huì)。

一、了解無人駕駛的基本原理。

在課程中，我從零開始深入了解了無人駕駛的基本原理。首先是無人駕駛的硬件設(shè)備，如激光雷達(dá)和視覺傳感器，這些設(shè)備可以幫助車輛精確感知周圍環(huán)境。其次是無人駕駛的軟件，如SLAM（即同時(shí)定位和地圖構(gòu)建）技術(shù)和深度學(xué)習(xí)算法，這些技術(shù)可以幫助無人駕駛系統(tǒng)對(duì)周圍環(huán)境進(jìn)行識(shí)別和判定。當(dāng)然，最為重要的是無人駕駛的人工智能技術(shù)，這些技術(shù)可以幫助無人駕駛系統(tǒng)自主決策和控制。

無人駕駛技術(shù)的出現(xiàn)，雖然帶來了便捷和經(jīng)濟(jì)效益，但同時(shí)也給道路交通安全帶來了新的挑戰(zhàn)。在培訓(xùn)課程中，我們深入了解了無人駕駛技術(shù)開發(fā)過程中的安全保障問題。我們了解到，無人駕駛技術(shù)的開發(fā)不僅要考慮車輛自身的性能和操作系統(tǒng)，還要考慮到路面、氣候和人員等外部因素對(duì)車輛的影響。為了保證無人駕駛的安全性，技術(shù)開發(fā)者需要研究各種機(jī)械和電子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，同時(shí)加強(qiáng)車輛實(shí)驗(yàn)室的測試和模擬，以及對(duì)無人駕駛系統(tǒng)的安全控制和使用做好管理和監(jiān)督。我們認(rèn)為，開發(fā)者需要從理論和實(shí)踐兩方面入手，不斷研究和改進(jìn)技術(shù)，保障無人駕駛的安全可靠性。

三、提高自身安全意識(shí)和技能要求。

參加無人駕駛安全培訓(xùn)的過程中，我認(rèn)識(shí)到自身在日常生活中的安全意識(shí)和安全技能還需要不斷加強(qiáng)和提高。無論是人為控制還是自主控制的無人駕駛車輛，都需要在道路安全行駛的前提下，我們需要遵循交通規(guī)則，注意交通標(biāo)志，及時(shí)注意和響應(yīng)路況變化，并且養(yǎng)成及時(shí)檢查車輛硬件和軟件系統(tǒng)的習(xí)慣。在這個(gè)過程中，我們需要不斷地提高自身的技能和意識(shí)，才能更好地保障自己和他人的安全。

四、加強(qiáng)國家無人駕駛政策的制定和推進(jìn)。

在無人駕駛技術(shù)越來越普及的過程中，政府也需要加強(qiáng)對(duì)無人駕駛的管理和監(jiān)督。此時(shí)，國家需要不斷更新政策和法規(guī)，促進(jìn)無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，先期掌握無人駕駛技術(shù)的發(fā)展方向和市場規(guī)律。同時(shí)，國家還可以鼓勵(lì)和支持技術(shù)開發(fā)者對(duì)無人駕駛技術(shù)進(jìn)行不斷研發(fā)和創(chuàng)新，擴(kuò)大技術(shù)的應(yīng)用范圍和推廣。

無人駕駛技術(shù)的發(fā)展需要眾多的支持和合作，包括技術(shù)開發(fā)者、政府、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和公眾等多方面。因此，共建合作共贏的無人駕駛安全發(fā)展機(jī)制是至關(guān)重要的。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，技術(shù)開發(fā)者可以建立一個(gè)共享技術(shù)平臺(tái)或眾籌平臺(tái)，吸引更多的技術(shù)團(tuán)隊(duì)參與無人駕駛技術(shù)的研究和開發(fā)。政府和公眾也可以積極參與到無人駕駛的推廣和應(yīng)用中，共同促進(jìn)無人駕駛技術(shù)的安全發(fā)展。

總之，無人駕駛安全培訓(xùn)讓我對(duì)無人駕駛技術(shù)有了更深入的了解，同時(shí)也讓我認(rèn)識(shí)到了無人駕駛技術(shù)開發(fā)過程中的安全保障問題。未來，我相信無人駕駛技術(shù)將會(huì)越來越成熟和普及，同時(shí)也帶來眾多的安全和風(fēng)險(xiǎn)問題。因此，我們需要不斷加強(qiáng)自身的安全意識(shí)和技能要求，同時(shí)加強(qiáng)國家無人駕駛政策的制定和推進(jìn)，共建合作共贏的無人駕駛安全發(fā)展機(jī)制。

安全文明駕駛理論培訓(xùn)心得篇十八

我是神農(nóng)架林區(qū)松柏中心學(xué)校的一名語文教師，兼學(xué)前班班主任工作。在我沒有培訓(xùn)學(xué)習(xí)以前，我想：學(xué)校學(xué)生安全教育，不就是防交通事故、防火、防溺水、防盜、防煤氣中毒嗎?20xx年8月21日至25日，我有幸參加了“湖北省中小學(xué)安全教育培訓(xùn)班”，通過這幾天的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使我學(xué)到了很多的安全知識(shí)和預(yù)防措施。是的，“生命不保，何談教育”。這幾天，通過我看、聽、思，一張張慘不忍睹的事故圖片，一個(gè)個(gè)令人深省的事故案例，使我意識(shí)到學(xué)校安全教育的重要性。我校雖然這幾年沒有什么大的安全事故發(fā)生，但是，如果一旦放松警惕，那么就一定會(huì)有不安全事故出現(xiàn)。因此，我一天比一天學(xué)的有勁。

學(xué)生安全始終是擺在學(xué)校各項(xiàng)工作的重中之重，學(xué)校安全教育工作，安全穩(wěn)定工作，是學(xué)校順利開展教育教學(xué)工作的前提和基礎(chǔ)。沒有安全穩(wěn)定的校園環(huán)境，學(xué)校的各項(xiàng)工作都無法進(jìn)行，教育教學(xué)質(zhì)量的提高將是一句空話。班級(jí)安全教育是學(xué)校安全教育的主陣地。因?yàn)閷W(xué)校組織的活動(dòng)，主要是以班級(jí)為單位開展的。所以我們首先應(yīng)該抓好班級(jí)安全教育。那么，怎樣才能抓好班級(jí)安全教育呢?我個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該從以下幾個(gè)方面考慮：

1、班級(jí)安全教育應(yīng)該由學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)、班主任老師和任課老師，共同協(xié)助，齊抓共管。

2、學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)在每學(xué)期的開學(xué)以及每次大型的學(xué)校集會(huì)和活動(dòng)前對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育。

3、班主任老師利用班會(huì)課和組織班級(jí)活動(dòng)時(shí)要對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育。

4、任課老師在不同的學(xué)科教學(xué)中也可以滲透安全教育。比如：在體育課活動(dòng)、在物理實(shí)驗(yàn)課、在化學(xué)實(shí)驗(yàn)課、在生物實(shí)驗(yàn)課以及思想品德課上等，都可以對(duì)學(xué)生進(jìn)行安全教育。

5、班級(jí)安全教育，應(yīng)該針對(duì)不同的對(duì)象，選用的內(nèi)容也應(yīng)該有所不同。要看他們是小學(xué)生、初中生，還是高中生。不能盲目進(jìn)行教育。

6、班級(jí)安全教育是多方面的：交通安全、防火安全、防溺水安全、用電安全、防自然災(zāi)害、防意外事故、防盜、網(wǎng)絡(luò)安全、心理失衡等。不能單純從一個(gè)方面教育。

7、班級(jí)安全教育可以采取多種不同的形式，課堂上交流、討論，編演課本劇，讓學(xué)生看安全教育片，教師示范，演練等。

8、班級(jí)安全教育應(yīng)該建立預(yù)案，建立完善的制度，明確分工和責(zé)任以及善后措施。

我們學(xué)校的班級(jí)安全工作，可以說成：“用顯微鏡查找隱患，用放大鏡看待問題?！弊鳛榘嘀魅卫蠋?，安全工作任重而道遠(yuǎn)。作為班主任老師，在班級(jí)安全方面，要想別人沒想到的，要有高度的責(zé)任感和使命感。安全工作，責(zé)任重于泰山。保護(hù)孩子的生命和安全，是我們學(xué)校老師最基本的工作，也是我們老師最高的責(zé)任。我在今后的教育教學(xué)中，會(huì)盡自己最大努力，抓好班級(jí)安全方面的工作。

#__安全駕駛培訓(xùn)心得體會(huì)新到美豐復(fù)合肥有限責(zé)任公司的第二天(7月2日)公司就組織我們新來的八名員工參加了為時(shí)24學(xué)時(shí)的入職安全培訓(xùn)。本公司的主要產(chǎn)品有尿素、復(fù)合肥等，其原料有氨、硫酸等，生產(chǎn)環(huán)境存在高溫高壓、有毒有害、易腐蝕這些安全隱患，所以我認(rèn)為這次安全培訓(xùn)對(duì)我們來說是很有必要的。

這次培訓(xùn)的地點(diǎn)是在科技樓二樓的會(huì)議室，培訓(xùn)人是安全環(huán)保部的周老師，周老師語言幽默、知識(shí)豐富，對(duì)公司的安全狀況可謂了如指掌，首先他給我們介紹了公司的安全文化理念即“生命第一，安全第一，尊重生命，共創(chuàng)平安”以及公司往年發(fā)生的一些安全事故案例，讓我們明白安全問題就在我們身邊。然后介紹了復(fù)合肥生產(chǎn)的基本流程，主要說明其間可能存在的安全問題。再然后解讀了生產(chǎn)操作的一些禁止條令和安全守則。最后就是消防措施的講解：火災(zāi)爆炸事故是如何發(fā)生的，遇到了該怎么處理等等。

通過這次安全培訓(xùn)，我認(rèn)識(shí)到了安全的重要性，特別是化肥公司的安全更是重要。同時(shí)我還學(xué)到了很多的安全知識(shí)，比如進(jìn)入生產(chǎn)區(qū)一定要穿防腐工作服，戴防毒面具等等。生產(chǎn)離不開安全，安全在任何生產(chǎn)單位都是第一位的，安全問題是一個(gè)永不過時(shí)的話題，關(guān)于怎樣做到安全，我覺得首先一定要有安全意識(shí)，時(shí)刻不忘安全才能有效及時(shí)地發(fā)現(xiàn)安全隱患。另外就是預(yù)防為主，明確崗位所有操作可能存在的隱患，做好防范措施，盡量避免安全事故的發(fā)生。最后我們要嚴(yán)格遵守公司勞動(dòng)紀(jì)律及有關(guān)安全規(guī)定，嚴(yán)格要求自己，從自己做起，然后推及他人，爭做美豐勞動(dòng)模范。

#__安全駕駛培訓(xùn)心得體會(huì)安全對(duì)于每個(gè)人來說既是非常重要卻又容易令人忽視，安全顧名思義，無危則安，無缺則全。安全就是要以人為本，就是要愛護(hù)和保護(hù)好自己以及他人的生命及財(cái)產(chǎn)的安全。從其他角度上來講，安全不僅是牽扯到自己也牽扯到別人。而且還會(huì)危及到其他人，自己出了事會(huì)抱憾終身。由于自己的失誤而導(dǎo)致其他人的生命受到傷害或者死亡，說嚴(yán)重點(diǎn)這就是犯罪，要追究法律責(zé)任的。從道德上來講的話，你自己的心理也會(huì)感到不安，感到愧疚的。

通過學(xué)習(xí)，現(xiàn)體會(huì)如下：

一是，所有的安全事故是可以防止的。安全事故是可以防止和避免的，每次事故的發(fā)生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發(fā)生的條件，這樣我們就可以防止事故的發(fā)生。這樣就需要企業(yè)建立安全事故數(shù)據(jù)庫，對(duì)各類安全事故進(jìn)行分析總結(jié)，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓(xùn)，避免事故發(fā)生。

二是，各級(jí)管理層對(duì)各自的安全直接負(fù)責(zé)。安全要引起足夠的重視，就必須建立一把手的負(fù)責(zé)制度，獎(jiǎng)罰分明，他必須對(duì)自己管轄范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)，這樣就會(huì)給他們足夠的壓力和動(dòng)力。

三是，所有安全操作隱患是可以控制的。每種設(shè)備都有其操作規(guī)程，違反了其操作規(guī)程就可能對(duì)設(shè)備造成損壞甚至發(fā)生安全事故，也就是發(fā)生了違章行為。因此，在操作中必須按照操作規(guī)程進(jìn)行。操作規(guī)程不能是一紙空文，必須有監(jiān)督機(jī)制使其貫徹實(shí)施。

四是，員工必須接受嚴(yán)格的安全培訓(xùn)。安全培訓(xùn)是使員工了解和掌握安全知識(shí)的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎么做是安全的，怎么做是不安全的，這樣他們才會(huì)知道應(yīng)該做什么，不應(yīng)該做什么，我怎么做企業(yè)才會(huì)對(duì)我認(rèn)可，怎么做會(huì)危害企業(yè)的安全生產(chǎn)。

五是，發(fā)現(xiàn)安全隱患必須及時(shí)更正。經(jīng)過安全檢查后發(fā)現(xiàn)了問題后必須及時(shí)整改，降低其演變?yōu)榘踩鹿实目赡苄?，如果發(fā)現(xiàn)了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要浪費(fèi)人力物力去檢查。所以安全隱患的整改必須及時(shí)徹底。

我覺得人們最重要還是要有一個(gè)很好的安全意識(shí)還要提高安全技能，其實(shí)在現(xiàn)場的安全設(shè)施那些對(duì)于人們來說它們都是死的，而使用它們的人是活的。所以提高安全的主觀能動(dòng)性和安全技能自己才能真正的得到安全保障。

12月9日中午，保健醫(yī)文清老師給我們進(jìn)行了《幼兒園安全知識(shí)》的培訓(xùn)，通過這次講座，使我們的老師們對(duì)安全知識(shí)有了更加全面的了解，對(duì)校園安全工作的開展有了更深的認(rèn)識(shí)。

作為幼兒教師要了解幼兒意外傷害發(fā)生的要素是哪些，才能有針對(duì)性地加以防范。充分了解幼兒意外產(chǎn)生的一些相關(guān)知識(shí)，在保證幼兒安全的情況下，仍能提供給他們最大的游戲和學(xué)習(xí)空間，而不是以安全為借口而限制孩子。

在以后的工作中我們要正確認(rèn)識(shí)和對(duì)待幼兒園安全問題，用專業(yè)的關(guān)愛和不懈的安全教育，來最大限度地保護(hù)孩子稚嫩的身體不受傷害。

幼兒的生命安全關(guān)系到千家萬戶的.幸福，聽了海南省機(jī)關(guān)幼兒園何醫(yī)生的講座,我深感幼兒園工作的細(xì)微性、重要性。通過這次講座，幫助我再一次的鞏固常見意外傷害處理方法：擠壓傷、割傷、刺傷、抓傷、砸傷、骨折、窒息、氣管異物堵塞、跌落摔傷、鼻出血等癥狀的緊急處理方法。使幼兒在發(fā)生意外傷害時(shí)，及時(shí)正確處理，降低傷害程度,在很大程度上保證了幼兒的安全。同時(shí)也給我敲警鐘，提醒自己在工作中要時(shí)刻注意孩子的安全。

園發(fā)生最多的就是幼兒人身傷害事故諸如：走失、摔傷、燙傷、抓傷、打傷、咬傷等等。

如出現(xiàn)這些事故時(shí),作為教師的我們首先必須要展現(xiàn)出一種專業(yè)的關(guān)愛，即能用有如父母一般的心思來愛孩子，因?yàn)閻鄱a(chǎn)生責(zé)任感，因?yàn)樨?zé)任感而小心謹(jǐn)慎地注意和關(guān)心任何和孩子安全相關(guān)的事物，用心周到地處理孩子的問題。這樣的幼兒教師，出于一種專業(yè)的關(guān)愛，對(duì)幼兒的操心和牽掛是主動(dòng)的，由于發(fā)自內(nèi)心的主動(dòng)，所以處處能防范于未然，孩子的安全于是更有保障。

其次，作為幼兒教師要了解的是幼兒意外傷害發(fā)生的一些要素是哪些，才能有針對(duì)性地加以防范。作為一名有責(zé)任心的幼兒教師，應(yīng)該是充分地了解幼兒意外產(chǎn)生的一些相關(guān)知識(shí)，在保證幼兒安全的情況下，仍能提供給他們最大的游戲?qū)W習(xí)空間，而不是以安全為借口而限制孩子。我們應(yīng)該給孩子最豐富的學(xué)習(xí)環(huán)境，努力提供各種玩具材料以滿足幼兒的探索需求，但我們也應(yīng)以一顆專業(yè)的關(guān)愛之心，不斷觀察孩子的能力和發(fā)展，以判斷其是否能夠進(jìn)行安全的游戲。

最后，要加強(qiáng)幼兒的安全教育。教師必須清楚地認(rèn)識(shí)到，不要忽視對(duì)孩子的安全教育，因?yàn)閷?duì)幼兒再多的保護(hù)措施，如果幼兒不能自我警惕也難以避免發(fā)生意外。不要因?yàn)橛變盒《贿M(jìn)行安全教育，在幼兒園中進(jìn)行安全教育是一種滲透式的教育，如在游戲中建立一些安全規(guī)則，在操作中學(xué)會(huì)正確使用各種工具的方法等，教師適時(shí)的指導(dǎo)能使幼兒慢慢地建立安全的行為方式。

安全文明駕駛理論培訓(xùn)心得篇十九

x月17日下午，管理處集中對(duì)全處駕駛員進(jìn)行了安全培訓(xùn)，聘請(qǐng)了省交通學(xué)院的一名講師，用大量典型交通事故視頻的案例進(jìn)行了剖析，通過學(xué)習(xí)，我對(duì)安全駕駛有了更深的心得體會(huì)：

無論在任何情況下始終把安全意識(shí)放在第一位，強(qiáng)化崗位責(zé)任心，堅(jiān)持縱有十分把握開車須防三分意外突發(fā)的防御性駕駛安全意識(shí)。

不要自恃技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富，就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次，我們可以不差錢，但我們不能不差命，而且生命不光是我們自己的，所以必須提高安全行車意識(shí)。

平日需加強(qiáng)對(duì)相關(guān)交通法規(guī)的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成自覺遵守交通法規(guī)的良好行為，提高現(xiàn)代交通文明素質(zhì)。保持良好的行車心態(tài)，安心開車。銘記血的教訓(xùn)，做到用心、細(xì)心、警戒、警覺、安全，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。

通過此次培訓(xùn)學(xué)習(xí)，我要嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高安全意識(shí)，提高自身水平，使安全成為一種習(xí)慣，努力做一名安全型員工。

安全文明駕駛理論培訓(xùn)心得篇二十

1、駕駛員要把安全行車管理、職業(yè)道德、安全意識(shí)教育和運(yùn)輸法規(guī)、業(yè)務(wù)知識(shí)等熟練運(yùn)用到實(shí)際中，按照可控標(biāo)準(zhǔn)，以四項(xiàng)安全指標(biāo)進(jìn)行考核。

2、駕駛員應(yīng)在日常安全學(xué)習(xí)活動(dòng)中總結(jié)交流安全行車的經(jīng)驗(yàn)，并分析安全生產(chǎn)形勢，針對(duì)行車中存在的問題提出防范措施，并確保安全可行。

3、實(shí)行安全學(xué)習(xí)簽到制度，駕駛員應(yīng)積極參加公司定期組織的各項(xiàng)安全學(xué)習(xí)活動(dòng)。

4、應(yīng)了解掌握客運(yùn)駕駛?cè)说倪`法駕駛情況、交通事故情況、服務(wù)質(zhì)量、安全運(yùn)營情況、安全操作規(guī)程執(zhí)行情況、參加教育與培訓(xùn)情況以及客運(yùn)駕駛?cè)诵睦砗蜕斫】禒顩r等，以便對(duì)其進(jìn)行從業(yè)行為考核。不合格的將按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

5、考核的周期不大于3個(gè)月。客運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)行為定期考核的結(jié)果應(yīng)與企業(yè)安全生產(chǎn)獎(jiǎng)懲制度掛鉤。

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