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汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇一
做一張研究?jī)?nèi)容的流程圖，把各個(gè)內(nèi)容之間的關(guān)系，尤其是邏輯關(guān)系表達(dá)清楚，就是如何實(shí)現(xiàn)你的研究思路的具體過程。
技術(shù)路線是指你如何具體實(shí)施你的研究方法，以達(dá)到你的研究目的。技術(shù)路線應(yīng)具體清楚，可逐項(xiàng)寫，很多人采用列路線圖的方式，不失是個(gè)好辦法，但注意在一些特殊的工序或者關(guān)鍵的方法和技術(shù)手段上要描述清楚。
最好以流程圖的形式，一目了然
技術(shù)路線是你研究思路的最直觀體現(xiàn)，所以一定要清晰易懂
研究思路的具體化，流程化
畫一個(gè)復(fù)雜而清晰的流程圖
具體實(shí)施過程中所采用的方法的流程圖
以圖表的形式 ，箭頭 等將你的研究流程 ，簡(jiǎn)介的 書寫 出來
做成樹形圖，按照研究流程來寫，一般包括研究對(duì)象、方法、擬解決的問題
就是你實(shí)驗(yàn)的步驟，具體每一步都要干什么。
技術(shù)路線即是指你的研究的具體方法、采取的具體步驟、實(shí)驗(yàn)的設(shè)備
即就是一個(gè)預(yù)估的行動(dòng)方案
技術(shù)路線是指采用的什么手段來實(shí)施你的研究!
技術(shù)路線，就是你在做課題時(shí)所采用的研究方法，技術(shù)手段、儀器的使用與搭配，是具體的方法和步驟，這些用來完成你所設(shè)立的研究課題，一般以流程圖的形式來表述，這樣表達(dá)直觀，邏輯性強(qiáng)，讓專家和同行看起來一目了然。
一般技術(shù)路線，就是你研究方法，手段、試驗(yàn)方案。若大一點(diǎn)的要包含技術(shù)分析、技術(shù)分析、可行性分析，風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、環(huán)境保護(hù)評(píng)估、資金預(yù)算等內(nèi)容。
技術(shù)路線一般都是針對(duì)項(xiàng)目申請(qǐng)和學(xué)位論文，主要目的是介紹如何完成研究?jī)?nèi)容，實(shí)現(xiàn)研究目標(biāo)。需要包括主要方法、評(píng)價(jià)指標(biāo)和實(shí)驗(yàn)流程。
技術(shù)路線就是你采用什么方法，理論，工具來解決你的問題。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇二
隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車從結(jié)構(gòu)到其工作原理都滲透著電子技術(shù)的精華，其故障的維修難度日益加大。下面以江淮s3汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障的診斷與排除過程為例來說明當(dāng)前的汽車維修原理。
1、故障現(xiàn)象。
江淮s3發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)劇烈抖動(dòng)，并且沒有故障碼顯示，加速時(shí)抖動(dòng)減弱，但抖動(dòng)現(xiàn)象仍存在。
2、故障存在的原因分析。
根據(jù)車主所反映的情況，能夠?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)的原因有：
2.1、火花塞點(diǎn)火不良或點(diǎn)火線圈內(nèi)部故障。
火花塞是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要部件，發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，火花塞絕緣體裙部溫度一般在500℃到600℃之間。溫度過高過低都對(duì)火花塞影響不好，常見的火花塞故障為火花塞嚴(yán)重?zé)g、積碳、機(jī)油沉淀、鉛沉淀、灰分沉積等。點(diǎn)火線圈也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的的一個(gè)重要原因，點(diǎn)火線圈故障會(huì)感覺缺缸現(xiàn)象，進(jìn)而感覺抖動(dòng)厲害。
2.2、正時(shí)調(diào)整不當(dāng)，存在錯(cuò)亂現(xiàn)象。
點(diǎn)火正時(shí)是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的重要參數(shù)，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，所需的點(diǎn)火正時(shí)也不同，一般情況下，轉(zhuǎn)速越高，負(fù)荷越大，點(diǎn)火越提前；反之轉(zhuǎn)速越低，負(fù)荷越小，點(diǎn)火提前也越小，否則就因點(diǎn)火與噴油不符而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.3、缸壓不在正常值內(nèi)或各個(gè)缸壓力不一。
發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓也可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的一個(gè)重要原因，氣缸壓力高或者低，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮終了時(shí)的溫度。壓力如果太高，壓縮后混合氣或者純空氣的溫度也高，就會(huì)使燃料劇烈燃燒，甚至不用火花塞點(diǎn)火而提前燃燒，出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象，爆燃發(fā)生后，當(dāng)爆震傳感器不起作用時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)；當(dāng)各個(gè)缸的工作壓力不一致時(shí)，各個(gè)缸做功的最大值就不一樣，連桿對(duì)連桿軸徑的撞擊力就不一樣，致使發(fā)動(dòng)機(jī)更會(huì)出現(xiàn)抖動(dòng)。
2.4、燃油壓力過低。
燃油壓力過低，會(huì)導(dǎo)致燃油噴射不均，燃油燃燒不充分，就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)某缸的動(dòng)力與其他缸不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常抖動(dòng)。
2.5、噴油器霧化不良、漏油或堵塞。
噴油器霧化不良、漏油或堵塞等問題，也會(huì)導(dǎo)致燃油不均，燃燒不充分，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)力不均，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。
2.6、ecu控制存在故障。
ecu是汽車電器系統(tǒng)的核心，ecu的電壓工作范圍一般在6.5-16v(內(nèi)部關(guān)鍵處有穩(wěn)壓裝置)、工作電流在0.015-0.1a、工作溫度在零下40-80度。能承受1000hz以下的振動(dòng)，因此ecu損壞的概率非常小，在ecu中cpu是核心部分，它具有運(yùn)算與控制的功能，發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行時(shí)，它采集各傳感器的信號(hào)，進(jìn)行運(yùn)算，并將運(yùn)算的結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，控制被控對(duì)象的工作。但是ecu的損壞也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。
3、故障診斷與排除。
根據(jù)以上可能出現(xiàn)的原因，本著先簡(jiǎn)單后復(fù)雜的排查原理，對(duì)故障車進(jìn)行逐一排查：
3.1、故障診斷。
3.1.1、斷缸試驗(yàn)。
對(duì)故障車進(jìn)行斷缸試驗(yàn)，在拔下任意一缸噴油器插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)現(xiàn)象都有加劇，說明各缸均能工作。
3.1.2、油路油壓檢測(cè)。
對(duì)燃油系統(tǒng)壓力進(jìn)行檢查，使用油壓表檢測(cè)得到的結(jié)果顯示，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中檢測(cè)燃油壓力為250kpa，加速時(shí)上升到350kpa，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，油壓又下降至250kpa左右后固定下來，說明燃油壓力正常。
3.1.3、各缸工作都不正常的原因及其檢查。
導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作都不正?？赡艿脑蛴腥缦聨c(diǎn)：
（1）汽缸壓力不足的檢測(cè)。先對(duì)缸壓進(jìn)行檢查，檢測(cè)四個(gè)缸的結(jié)果分別為12.3mpa、12.7mpa、12.1mpa、12.9mpa，缸壓正常值為1.2-1.6mpa之間且各缸間的缸壓不超過0.1mpa，從此標(biāo)準(zhǔn)來看缸壓正常。
（2）點(diǎn)火不正常。點(diǎn)火不正常的原因有兩種可能：火花塞和點(diǎn)火線圈。它們的檢查與診斷如下：拆下點(diǎn)火線圈和火花塞，可以從火花塞頭部燃燒情況來分析發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的燃燒情況，在將四個(gè)缸的火花塞都拆下后發(fā)現(xiàn)。一、四缸與二、三缸的火花塞燃燒情況明顯存在不同，其中一、四缸的火花塞頭部明顯有積炭現(xiàn)象，而二、三缸則呈現(xiàn)好像被油浸泡過一樣，從火花塞頭部的情況可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作均不正常，發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒的話，火花塞干燥無油漬，行駛里程較短時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)該為白色，行駛里程較長(zhǎng)時(shí)，火花塞中心負(fù)極應(yīng)為黃棕色。于是對(duì)火花塞進(jìn)行跳火實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)不論用哪一個(gè)火花塞或者是哪一個(gè)點(diǎn)火線圈，跳火的結(jié)果都是不理想的，存在明顯的點(diǎn)火弱和不點(diǎn)火現(xiàn)象，但先前的斷火實(shí)驗(yàn)卻沒有顯現(xiàn)，經(jīng)分析可能是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)嚴(yán)重將此現(xiàn)象掩蓋，此時(shí)將其中的一個(gè)點(diǎn)火線圈拆下，將其裝在正常車上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象又再次出現(xiàn)，換另外一個(gè)點(diǎn)火線圈現(xiàn)象依然存在，據(jù)此現(xiàn)象可以鎖定，故障原因出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈身上，于是將兩個(gè)點(diǎn)火線圈更換。
考慮到點(diǎn)火線圈現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)故障的很少，為此我們?cè)儐栜囍?，?duì)方告訴我們，此車的主控制線先前曾出現(xiàn)著火，更換后就出現(xiàn)抖動(dòng)的現(xiàn)象，分析點(diǎn)火線圈應(yīng)該是著火后因?yàn)槎搪?，或其他原因?qū)?nèi)部元件燒壞，經(jīng)查找相關(guān)資料顯示，點(diǎn)火線圈內(nèi)部可供檢測(cè)的數(shù)據(jù)有初級(jí)線圈電阻與次級(jí)線圈電阻，其正確的范圍為初級(jí)線圈電阻0.45-0.55千歐之間，次級(jí)線圈電阻值在4.8-5.6千歐之間，但在對(duì)更換下的點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢測(cè)顯示，兩個(gè)點(diǎn)火線圈的次級(jí)線圈電阻值分別為5.5千歐、5.4千歐，但是檢測(cè)初級(jí)線圈電阻值時(shí)卻沒有數(shù)值顯示，分析應(yīng)是在線束著火時(shí)，內(nèi)部元件燒壞所致。
3.2、故障排除。
更換點(diǎn)火線圈后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，抖動(dòng)等不良現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)加速正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)后，拆下火花塞檢查火花塞頭部的情況，其頭部干燥無積炭，故障排除。
參考文獻(xiàn)：
[1]廖東光.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)的原因診斷[j].價(jià)值工程,2010(09)18.
[2]發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)故障排除[j].汽車電器,2015(04)24.
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇三
1.課題名稱：
鋼筋混凝土多層、多跨框架軟件開發(fā)。
2.項(xiàng)目研究背景：
所要編寫的結(jié)構(gòu)程序是混凝土的框架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，建筑指各種房屋及其附屬的構(gòu)筑物。建筑結(jié)構(gòu)是在建筑中，由若干構(gòu)件，即組成結(jié)構(gòu)的單元如梁、板、柱等，連接而構(gòu)成的能承受作用(或稱荷載)的平面或空間體系。
編寫算例使用建設(shè)部最新出臺(tái)的《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》gb50010-xx,該規(guī)范與原混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范gbj10-89相比，新增內(nèi)容約占15%，有重大修訂的內(nèi)容約占35%，保持和基本保持原規(guī)范內(nèi)容的部分約占50%，規(guī)范全面總結(jié)了原規(guī)范發(fā)布實(shí)施以來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，借鑒了國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)。
3.項(xiàng)目研究意義：
建筑中，結(jié)構(gòu)是為建筑物提供安全可靠、經(jīng)久耐用、節(jié)能節(jié)材、滿足建筑功能的一個(gè)重要組成部分，它與建筑材料、制品、施工的工業(yè)化水平密切相關(guān)，對(duì)發(fā)展新技術(shù)。新材料，提高機(jī)械化、自動(dòng)化水平有著重要的促進(jìn)作用。
由于結(jié)構(gòu)計(jì)算牽扯的數(shù)學(xué)公式較多，并且所涉及的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)很零碎。并且計(jì)算量非常之大，近年來，隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，城市人口集中、用地緊張以及商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化，更加劇了房屋設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，許多多高層建筑不斷的被建造。這些建筑無論從時(shí)間上還是從勞動(dòng)量上，都客觀的需要計(jì)算機(jī)程序的輔助設(shè)計(jì)。這樣，結(jié)構(gòu)軟件開發(fā)就顯得尤為重要。
4.文獻(xiàn)研究概況。
在不同類型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中有些內(nèi)容是一樣的，做框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)關(guān)鍵是要減少漏項(xiàng)、減少差錯(cuò)，計(jì)算機(jī)也是如此的。
建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(gbj68-84)該標(biāo)準(zhǔn)是為了合理地統(tǒng)一各類材料的建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原則，是制定工業(yè)與民用建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范、鋼結(jié)構(gòu)、薄壁型鋼結(jié)構(gòu)、混凝土結(jié)構(gòu)、砌體結(jié)構(gòu)、木結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì)規(guī)范以及地基基礎(chǔ)和建筑抗震等設(shè)計(jì)規(guī)范應(yīng)遵守的準(zhǔn)則，這些規(guī)范均應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)的要求制定相應(yīng)的具體規(guī)定。制定其它土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范時(shí)，可參照此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的原則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于建筑物(包括一般構(gòu)筑物)的整個(gè)結(jié)構(gòu)，以及組成結(jié)構(gòu)的構(gòu)件和基礎(chǔ);適用于結(jié)構(gòu)的使用階段，以及結(jié)構(gòu)構(gòu)件的制作、運(yùn)輸與安裝等施工階段。本標(biāo)準(zhǔn)引進(jìn)了現(xiàn)代結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)理論，采用以概率理論為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法分析確定，即將各種影響結(jié)構(gòu)可靠性的因素都視為隨機(jī)變量，使設(shè)計(jì)的概念和方法都建立在統(tǒng)計(jì)數(shù)學(xué)的基礎(chǔ)上，并以主要根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析確定的失效概率來度量結(jié)構(gòu)的可靠性，屬于“概率設(shè)計(jì)法”，這是設(shè)計(jì)思想上的重要演進(jìn)。這也是當(dāng)代國(guó)際上工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法發(fā)展的總趨勢(shì)，而我國(guó)在設(shè)計(jì)規(guī)范(或標(biāo)準(zhǔn))中采用概率極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法是迄今為止采用最廣泛的國(guó)家。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇四
人們的生活和工作逐漸以信息為中心，信息時(shí)代更離不開網(wǎng)絡(luò)，任何一個(gè)規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網(wǎng)絡(luò)，沒有網(wǎng)絡(luò)企業(yè)就面臨著落后。
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛，以長(zhǎng)白山系為主要脈絡(luò)的山地廣泛分布各種森林資源，而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展，林業(yè)生態(tài)信息則是一個(gè)更為龐大的系統(tǒng)，快捷，準(zhǔn)確，合理，系統(tǒng)的采集，處理，分析，存儲(chǔ)這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實(shí)的問題。在信息交流的這個(gè)世界中，信息好比貨物，我們需要將這些貨物(信息)進(jìn)行合理的處理，其中以硬件為主的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是這些貨物(信息)交流的"公路"和"處理廠"，我做這個(gè)題目，就是要為它畫出一條"公路"和若干"處理方法"的藍(lán)圖。
由于森工集團(tuán)這樣的特定企業(yè)，其一，它是一個(gè)統(tǒng)一管理的企業(yè)，具有集團(tuán)化的特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建具有統(tǒng)一性。其二，它又在地理上是一個(gè)分散的企業(yè)，網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)也具有分散性。然而，分散中還具有集中的特點(diǎn)，它的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就應(yīng)該是板塊化的。從信息的角度來講，信息的種類多，各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同，我們?cè)谠O(shè)計(jì)的過程中不僅要考慮硬件的地域布局，也要考慮軟件平臺(tái)的配合。
沒有最好，只有更好;更新觀念，大步向前。我相信，在導(dǎo)師的精心指導(dǎo)下，經(jīng)過我的努力，我將為它們創(chuàng)造出一條平坦，寬闊的"高速公路"。
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理模型，以林業(yè)網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)為基本需求，以網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為設(shè)計(jì)方向，以軟件整合為應(yīng)用方法，開發(fā)設(shè)計(jì)一套完整的基于集散集團(tuán)企業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇五
本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是圍繞著中國(guó)晚禮服的發(fā)展變化趨勢(shì)來設(shè)計(jì)選題的。
晚禮服的不斷發(fā)展變化，到現(xiàn)在為止已經(jīng)演變成一種奢華的服裝，晚禮服裝的配飾，晚禮的變化與胸部的輪廓變化都出現(xiàn)了閃亮的配飾，腰部收緊更襯托出了東方女性美。領(lǐng)口的變化更是不斷改進(jìn)突出，類型變化出現(xiàn)非常大以及裙擺的變化趨勢(shì)也出現(xiàn)了不斷的形式變化，詮釋了東方女性熱愛浪漫，大方得體，文雅的內(nèi)涵。藍(lán)色出現(xiàn)在晚禮中更是一種新的變化，新的思想，新的感受，藍(lán)色象征純潔，忠貞的意義，更符合東方人對(duì)愛情，友情的堅(jiān)定信念，同時(shí)也不失浪漫。
藍(lán)色的色彩，浪漫的設(shè)計(jì)風(fēng)格帶給人們一種開闊的心境，感受一種遼闊的視野，藍(lán)色可以想到大海，感受大海般的神韻。晚禮服的不斷變化風(fēng)格更加具有現(xiàn)代感，多樣化，為設(shè)計(jì)者帶來豐富的設(shè)計(jì)靈感，使得更多元素出現(xiàn)在服裝中，更符合人們對(duì)美的追求和熱愛。
簡(jiǎn)述選題在該領(lǐng)域的水平和當(dāng)前國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)研究發(fā)展動(dòng)態(tài)。
晚禮的不斷變化風(fēng)格與配飾的融入以及多元素的出現(xiàn)應(yīng)用在其中，使它具有一種前所未有的浪漫和自由。
晚禮服朝著新方向不斷更新變革。豐富多彩的人文環(huán)境使得許多色彩圖案，文字，配飾等新元素都出現(xiàn)在其中，以藍(lán)色為主要色彩，在細(xì)節(jié)上追求精益求精的變化，配飾的應(yīng)用會(huì)帶給人們對(duì)美的追求和視覺沖擊，帶給人們一種簡(jiǎn)約時(shí)尚的熱愛。
伴隨著國(guó)內(nèi)現(xiàn)代藝術(shù)的發(fā)展而繁榮起來，慢慢融入了國(guó)際舞臺(tái)，成為了現(xiàn)代流行的時(shí)尚藝術(shù)之一。近來，服裝設(shè)計(jì)大賽的頻頻出現(xiàn)，晚禮服的變化也更是變化不一。
時(shí)至今天，現(xiàn)代化、信息化和新觀念、新思想以及西方文化藝術(shù)的撞擊，晚禮服卻以她獨(dú)具的絢爛與情感抒寫著中華民族的特色文化和藝術(shù)精神，引領(lǐng)著中國(guó)現(xiàn)代服裝創(chuàng)作的進(jìn)步，在現(xiàn)代藝術(shù)發(fā)展上留下濃墨重彩的一筆。
中國(guó)歷史上女性的穿著以裙子為主，東方女性不緊如此，西方社會(huì)的皇室女性更是以裙子為主穿著，在不斷的社會(huì)演變發(fā)展中，裙子的發(fā)展更是出現(xiàn)不同的類別和款式。
在中國(guó)唐代，女性基本以裙子為主，因?yàn)樘拼鐣?huì)經(jīng)濟(jì)繁榮昌盛，人們需求增加，對(duì)美的追求更是如此，現(xiàn)在許多晚禮設(shè)計(jì)中更是有許多以前設(shè)計(jì)精華的成分令人耳目一新的“異域”感也正符合了當(dāng)代時(shí)裝把各種元素“混搭”的潮流。近幾年我們就會(huì)在各種時(shí)尚雜志、國(guó)際時(shí)裝發(fā)布會(huì)上看到晚禮的影子。
在我的設(shè)計(jì)中，我去掉了以前繁雜的設(shè)計(jì)，以簡(jiǎn)約時(shí)尚的設(shè)計(jì)為主要設(shè)計(jì)思想，設(shè)計(jì)屬于接近現(xiàn)代社會(huì)被人們所熱愛接受的風(fēng)格去設(shè)計(jì)，裙擺以輕盈的收放為主。還要保留晚禮服裝固有的不能改變的風(fēng)格，使我的設(shè)計(jì)更加接近人們喜好，使我的作品更加有層次感，應(yīng)用立體裁減的方法去認(rèn)真制作，使我的設(shè)計(jì)達(dá)到最理想的效果。
晚禮服朝著新方向不斷更新變革。豐富多彩的人文環(huán)境使得許多色彩圖案，文字，配飾等新元素都出現(xiàn)在其中，以藍(lán)色為主要色彩，在細(xì)節(jié)上追求精益求精的變化，配飾的應(yīng)用會(huì)帶給人們對(duì)美的追求和視覺沖擊，帶給人們一種簡(jiǎn)約時(shí)尚的熱愛。
8.論文開題報(bào)告格式及如何寫論文開題報(bào)告。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇六
在internet飛速發(fā)展的今天，互聯(lián)網(wǎng)成為人們快速獲取、發(fā)布和傳遞信息的重要渠道，它在人們政治、經(jīng)濟(jì)、生活等各個(gè)方面發(fā)揮著重要的作用.因此網(wǎng)站建設(shè)在internet應(yīng)用上的地位顯而易見，它已成為政府、企事業(yè)單位信息化建設(shè)中的重要組成部分，從而倍受人們的重視。
這次我們所設(shè)計(jì)的課題正是互聯(lián)網(wǎng)與社會(huì)生活之間的緊密關(guān)系的體現(xiàn)，現(xiàn)今的社會(huì)，人們已經(jīng)離不開了網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成為人與人之間交流的一種形式，他能夠把事情的復(fù)雜化轉(zhuǎn)為簡(jiǎn)單化。老干部局網(wǎng)網(wǎng)站的建設(shè)不僅能夠使該事業(yè)單位的工作方式有所改變，也大大地提高了該單位工作人員的辦事效率，也增加了該單位的知明度，更重要的是為我們局的老干部們提供了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)生活空間，促進(jìn)了他們對(duì)網(wǎng)絡(luò)知識(shí)的進(jìn)一步地了解。
通過該網(wǎng)站展示了機(jī)構(gòu)設(shè)置、政策法規(guī)、辦事指南、電子刊物、新聞、學(xué)習(xí)園地、問題集錦、養(yǎng)生保健、生活小常識(shí)、旅游簡(jiǎn)介等系列內(nèi)容的介紹。同時(shí)您也可以利用電子信箱經(jīng)濟(jì)而又快捷地與外界進(jìn)行各種信息溝通。
asp簡(jiǎn)介。
們將詳細(xì)地學(xué)習(xí)這方面的內(nèi)容。重要的是，這是asp一個(gè)非常強(qiáng)大的功能所在，在線商務(wù)以及在線論壇等各種非常高級(jí)的、動(dòng)態(tài)更新的站點(diǎn)都需要數(shù)據(jù)庫(kù)的支持，而且需要隨數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)容的更新而自動(dòng)更新，這樣，你就可以利用asp自己建立很多類似的高級(jí)站點(diǎn)。通過上面的描述，我們可以了解到，asp就是由服務(wù)器端腳本、對(duì)象以及組件拓展過的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)頁并為其提供了運(yùn)行的環(huán)境。而它的'網(wǎng)頁并不是在建立初期存在的，而是當(dāng)某個(gè)瀏覽器向它提出請(qǐng)求時(shí)，它才根據(jù)需要產(chǎn)生所需要的標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)頁，這克服了過去html編寫的網(wǎng)頁的靜態(tài)缺點(diǎn)，從而使網(wǎng)頁上可以有許多動(dòng)態(tài)的信息存在。如：當(dāng)前的計(jì)算機(jī)時(shí)間、計(jì)數(shù)器的計(jì)數(shù)值等。
2asp的功能。
1.asp是一套服務(wù)器端的腳本運(yùn)行環(huán)境，當(dāng)用戶從瀏覽器向we文件時(shí)，asp腳本開始運(yùn)行，然后web服務(wù)器調(diào)用asp，asp全面讀取請(qǐng)求的文件，執(zhí)行所有的腳本命令，并將標(biāo)準(zhǔn)的web頁傳送給瀏覽器，而并不包含你所寫的腳本命令。
2使用asp與sqlserver網(wǎng)站架設(shè)。
而asp的每一個(gè)命令都首先被用來生成html文件，因此asp允許生成動(dòng)態(tài)內(nèi)容。
適用于任何瀏覽器。
聊天室甚至電子商務(wù)等過去必須由cgi才能實(shí)現(xiàn)的功能。
個(gè)性化的網(wǎng)站。
3使用范圍。
1.用asp實(shí)現(xiàn)各功能時(shí)幾乎沒有什么限制，只要網(wǎng)站存在并正常運(yùn)行，以下是的應(yīng)用示例列表：
在你的網(wǎng)站主頁頂部添加一個(gè)滾動(dòng)顯示的廣告欄。
從html的表單中接受信息并且存到數(shù)據(jù)庫(kù)中。
根據(jù)不同訪問者顯示不同內(nèi)容，創(chuàng)建個(gè)性化主頁。
在你的主頁中添加點(diǎn)擊計(jì)數(shù)器。
根據(jù)用戶瀏覽器的版本、類型和能力顯示不同檔次的內(nèi)容。
連接多個(gè)主頁使之容易網(wǎng)際導(dǎo)航。
跟蹤用戶網(wǎng)站上的活動(dòng)信息并且存入日志文件。
使用基于windowsnt的intranet建立你的mis應(yīng)用。
用asp編寫出的系統(tǒng)，完全可以達(dá)到原來使用client/server的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的水平。使用asp最大的好處是，在你對(duì)程序進(jìn)行升級(jí)時(shí)，你只需要修改服務(wù)器上的asp文件，而不需要修改客戶端程序。
以上只是簡(jiǎn)單介紹，看完下面章節(jié)，你會(huì)對(duì)利用asp做的事情有更加全面深入的了解。你會(huì)真正學(xué)會(huì)如何使用asp建立各種應(yīng)用。
2.本課題的基本內(nèi)容。
本課題介紹了市老干部局網(wǎng)站建設(shè)的做法和具體步驟，給出了老干部局網(wǎng)站建設(shè)的方案選擇、設(shè)備配置。還介紹了老干部局網(wǎng)站建設(shè)的運(yùn)用目的和發(fā)展方向以充分實(shí)現(xiàn)以上目的。還全面介紹了在internet上建設(shè)和管理網(wǎng)站的技術(shù)。內(nèi)容涉及網(wǎng)站的基礎(chǔ)建設(shè)，對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)查，重點(diǎn)放在新聞更新、辦事指南等的事務(wù)處理以及站點(diǎn)管理，使用asp，html開發(fā)前臺(tái)程序，完成網(wǎng)站的鏈接，從相關(guān)系統(tǒng)中導(dǎo)入數(shù)據(jù)，編寫相應(yīng)的存儲(chǔ)過程，以便聯(lián)系老干部局的需要開發(fā)出功能強(qiáng)大的網(wǎng)站。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇七
一、選題意義及國(guó)內(nèi)外研究狀況。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高,計(jì)算機(jī)科學(xué)日漸成熟,其強(qiáng)大的功能已為人們深刻認(rèn)識(shí),它已進(jìn)入人類社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域并發(fā)揮著越來越重要的作用。作為計(jì)算機(jī)應(yīng)用的一部分,使用計(jì)算機(jī)對(duì)企業(yè)庫(kù)存管理信息進(jìn)行管理,具有著手工管理所無法比擬的優(yōu)點(diǎn).例如:檢索迅速、查找方便、可靠性高、存儲(chǔ)量大、保密性好、壽命長(zhǎng)、成本低等。這些優(yōu)點(diǎn)能夠極大地提高庫(kù)存管理的效率,也是實(shí)現(xiàn)企業(yè)科學(xué)化、正規(guī)化管理,與世界接軌的重要條件。
因此，開發(fā)這樣一套管理軟件成為很有必要的事情。企業(yè)庫(kù)存管理系統(tǒng)是典型的信息管理系統(tǒng)(mis),其開發(fā)主要包括后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)的.建立和維護(hù)以及前端應(yīng)用程序的開發(fā)兩個(gè)方面。對(duì)于前者要求建立起數(shù)據(jù)一致性和完整性強(qiáng).數(shù)據(jù)安全性好的庫(kù)。而對(duì)于后者則要求應(yīng)用程序功能完備,易使用等特點(diǎn)。
國(guó)外：
國(guó)外的許多知名企業(yè)在多年前就開始了企業(yè)庫(kù)存管理，并且受到了國(guó)外的許多企業(yè)的歡迎;這些企業(yè)的企業(yè)庫(kù)存管理系統(tǒng)這幾年也在中國(guó)逐漸普及。
國(guó)內(nèi)：
中小企業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有重要地位，目前我國(guó)的中小企業(yè)數(shù)量多，地區(qū)分布廣泛，行業(yè)分布跨度大。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展和電子商務(wù)的興起，中小企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)將越來越激烈。網(wǎng)絡(luò)及電子商務(wù)的迅猛發(fā)展突破了時(shí)間、空間的局限性，給中小企業(yè)帶來了更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，同時(shí)也增大了企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度。這就要求中小企業(yè)必須改變企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理模式，提高企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率。目前，我國(guó)中小企業(yè)的信息化水平還很低，相比國(guó)外企業(yè)，還只處于剛開始始用的階段。隨著技術(shù)發(fā)展，電腦操作及管理日趨簡(jiǎn)化，電腦知識(shí)日趨普及，同時(shí)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速多變，競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)采用電腦管理進(jìn)貨、庫(kù)存、銷售等諸多環(huán)節(jié)也已成為趨勢(shì)及必然。
二、研究?jī)?nèi)容和方法。
a.主要研究或設(shè)計(jì)內(nèi)容：
應(yīng)用原理：
本系統(tǒng)采用mvc模式。mvc是一種程序開發(fā)設(shè)計(jì)模式,它實(shí)現(xiàn)了顯示模塊與功能模塊的分離。提高了程序的可維護(hù)性、可移植性、可擴(kuò)展性與可重用性，降低了程序的開發(fā)難度。它主要分模型、視圖、控制器三層。其好處是各司其職，互不干涉。有利于組件的重組。有利于開發(fā)過程中的分工合作。采用html、css技術(shù)對(duì)頁面進(jìn)行美化工作、采用javascript等相關(guān)功能進(jìn)行驗(yàn)證使用javabean/jsp進(jìn)行動(dòng)態(tài)網(wǎng)頁技術(shù)的編寫。通過jdbc進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的訪問。
理論依據(jù)：
mvc架構(gòu)，也就是現(xiàn)階段流行的三層架構(gòu)，分別是模型層(model)，運(yùn)用javabean組件實(shí)現(xiàn);視圖層(view)用jsp實(shí)現(xiàn);控制層(controller),用myeclipse進(jìn)行開發(fā)。配置tomcat應(yīng)用服務(wù)器，連接sqlserver數(shù)據(jù)庫(kù)。
系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)圖如下:。
功能：
該系統(tǒng)的用戶分為分為普通用戶和超級(jí)管理員。在登錄界面中單擊“新用戶注冊(cè)”按鈕，注冊(cè)用戶名和密碼，然后由超級(jí)管理員進(jìn)行分配權(quán)限。員工的權(quán)限分別有“基礎(chǔ)代碼”、“基礎(chǔ)資料”、“業(yè)務(wù)管理”、“報(bào)表中心”、“輔助工具”五個(gè)。通過0、1來賦予權(quán)限。0代表沒有這項(xiàng)功能，1代表有這項(xiàng)功能?！盎A(chǔ)代碼”
用來給員工設(shè)置權(quán)限;“基礎(chǔ)資料”用來查看和修改公司和員工的基礎(chǔ)信息;“業(yè)務(wù)管理”用來進(jìn)行進(jìn)出貨管理;“報(bào)表中心”用來查看和修改所有的報(bào)表;“輔助工具”可以打開和使用word、excle、計(jì)算器等輔助工具。
該系統(tǒng)具有對(duì)系統(tǒng)信息的增加、刪除、修改、查詢、分析等變化的處理，保證所有產(chǎn)品信息的完整有效性。主要實(shí)現(xiàn)的功能模塊有：基礎(chǔ)信息、基礎(chǔ)資料、業(yè)務(wù)管理、信息查詢、輔助工具、系統(tǒng)設(shè)置、個(gè)人設(shè)置等功能。
b.研究方法：
1.需要查閱一定文獻(xiàn)、圖書資料，通過圖書館和互聯(lián)網(wǎng)等途徑獲得。
2.熟練掌握java語言、sql數(shù)據(jù)庫(kù)軟件的基本使用和配置方法，myeclipse的基本使用方法及程序設(shè)計(jì)方法。通過學(xué)習(xí)以及導(dǎo)師指導(dǎo)可以獲得與本系統(tǒng)相關(guān)的知識(shí)。
3.需要用到計(jì)算機(jī)，自備或?qū)W校實(shí)驗(yàn)室。
三、寫作進(jìn)度與安排。
第六周(20xx-3-26至20xx-3-30)：完成業(yè)務(wù)管理功能;。
第九周(20xx-4-16至20xx-4-20)：撰寫論文;。
第十周(20xx-4-23至20xx-4-27)：論文定稿，制作答辯ppt等。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇八
進(jìn)入21世紀(jì)以來，汽車行業(yè)一直備受人們關(guān)注，它也是發(fā)展速度最快的產(chǎn)業(yè)之一，對(duì)我國(guó)當(dāng)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展的推進(jìn)作用非常明顯，然而為了更好的適應(yīng)時(shí)代發(fā)展和社會(huì)需要，傳統(tǒng)汽車構(gòu)造和發(fā)展模式已經(jīng)無法適應(yīng)時(shí)代發(fā)展需要，因此在此環(huán)境下必須要更改汽車制造、保養(yǎng)和服務(wù)模式。底盤作為汽車的主要構(gòu)成，如何做好其保養(yǎng)與維護(hù)深受業(yè)界重視，也是當(dāng)今汽車領(lǐng)域研究工作重點(diǎn)。
一、汽車底盤概述。
汽車底盤起到支撐、安裝發(fā)動(dòng)機(jī)以及各種其他部件的功能，同時(shí)又決定著汽車整體結(jié)構(gòu)以及汽車的性能。隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展和普及率的提升，汽車底盤保養(yǎng)逐漸成為人們關(guān)心的焦點(diǎn)。
1汽車底盤的構(gòu)造。任何一個(gè)汽車都離不開底盤，底盤是汽車構(gòu)成中最關(guān)鍵的內(nèi)容，它通常包含了傳動(dòng)系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)等方面。
1.1傳動(dòng)系統(tǒng)是由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)器等內(nèi)容組成的，它的作用在于將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力通過這些體系及時(shí)的傳動(dòng)給汽車車輪上，從而實(shí)現(xiàn)汽車行駛的要求。但同時(shí)其中還包含了倒車系統(tǒng)、差速、中斷動(dòng)力等系統(tǒng)，和發(fā)電機(jī)工作彼此一致且相互配合，如果是按照原來的傳動(dòng)原件和特征分析，那么目前的傳動(dòng)系統(tǒng)主要可以分為氣壓式、液壓式和機(jī)械式三種。
1.2行駛系統(tǒng)是由車輪、車橋、車架及懸臂構(gòu)成的，它在接受到傳動(dòng)系統(tǒng)傳送的動(dòng)力之后，能夠及時(shí)的驅(qū)動(dòng)車輪運(yùn)行，使得正常行駛。同時(shí)，行駛系統(tǒng)還承受著車輛的壓力以及路面摩擦力等。
1.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是由轉(zhuǎn)向傳動(dòng)設(shè)備、操作設(shè)備和轉(zhuǎn)向器等構(gòu)成的，它的作用在于改變行駛方向、恢復(fù)行駛方向。這一系統(tǒng)的工作中是通過轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤和左右搖臂往復(fù)運(yùn)動(dòng)構(gòu)成的。
1.4制動(dòng)系統(tǒng)的作用在于讓路面對(duì)車輪及時(shí)的施加反作用力，從而達(dá)到啟動(dòng)制動(dòng)的目的。制動(dòng)系有時(shí)候也被人們分為機(jī)械系的重要內(nèi)容，它的出現(xiàn)能讓車輛在帶坡路面上行駛更加穩(wěn)定，同時(shí)這一系統(tǒng)是一個(gè)隨機(jī)變化的，它的制動(dòng)系統(tǒng)通常都裝有專門的設(shè)備。
2汽車底盤的重要性。汽車在當(dāng)前大街小巷隨處可見，是一種便利、方便的交通工具，已經(jīng)被人們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)中越來越關(guān)注。在這種時(shí)代背景下，汽車的數(shù)量、種類都在不斷增加，這也讓人們對(duì)汽車的構(gòu)造越來越了解。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步增長(zhǎng)，人們生活中對(duì)汽車的依賴性越來越高，可以說汽車在未來人類生活中的用途只能是增高而不會(huì)縮減。在汽車正常行駛和運(yùn)行中，汽車底盤一致起著非常重要的作用，它不僅承擔(dān)汽車所有的壓力和重力，而且由于長(zhǎng)期暴露在空氣中，容易受到空氣中各種因素的影響而產(chǎn)生故障。因此做好汽車底盤維護(hù)和保養(yǎng)就顯得格外重要，但是在過去工作中由于人們?nèi)狈ζ囌w認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致日常汽車維護(hù)工作的開展只是注重發(fā)動(dòng)機(jī)和車身，而忽略了底盤觀察，這是汽車維修保養(yǎng)工作中的很大誤區(qū)。在汽車行駛中，由于受到慣性的推動(dòng)和人們生活的需要，經(jīng)常會(huì)行駛在一些特殊的地帶和道路上，這些道路和地形的限制難免會(huì)對(duì)汽車底盤產(chǎn)生碰撞磨損現(xiàn)象，同時(shí)如果所處地區(qū)的環(huán)境氣候多是陰雨天氣和潮濕天氣，那么潮濕的空氣還會(huì)對(duì)汽車底盤造成腐蝕，從而影響了汽車底盤的使用壽命?；谶@些要求，在汽車保養(yǎng)中做好底盤保養(yǎng)非常重要，也是整個(gè)保養(yǎng)工作開展的核心內(nèi)容。
二、汽車底盤的保養(yǎng)與維修中應(yīng)注意的問題。
對(duì)于一個(gè)正常行駛的汽車而言，它在行駛中難免會(huì)因?yàn)榭呐觥⒏g等因素造成底盤材料產(chǎn)生侵蝕剝落等現(xiàn)象，這種問題的出現(xiàn)直接影響了底盤的使用耐久性、質(zhì)量，也給汽車其他零件的正常使用造成間接或直接威脅?；诖?，我們?cè)谄嚤ｐB(yǎng)中要注重底盤保養(yǎng)，并在工作中注意以下幾方面的內(nèi)容。
1及時(shí)清理汽車底盤。因?yàn)榈妆P本身是一個(gè)處于空氣之中的內(nèi)容，因此我們要定期開展底盤清潔工作，盡可能的讓底盤保持在干燥、干凈的空氣中，并將底盤中存在的泥沙、附著物及時(shí)的清理，從而保證底盤的干爽，以提高底盤的耐久性。經(jīng)過過去多年的實(shí)踐分析，在底盤磨損中其中泥沙造成的撞擊不如石塊那么明顯，但是由于泥沙本身具有一定的酸性物質(zhì)，而這些酸性物質(zhì)的存在會(huì)影響到底盤組成材料本身的性能。因此在維護(hù)保養(yǎng)中要高度重視底盤的清洗工作。在清洗的時(shí)候要對(duì)車架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)軸、輪胎等部位全面開展，要做到不放過任何一個(gè)部位都不放過的工作要求。同時(shí)在工作中還要認(rèn)真觀察具體的侵蝕情況，有必要的話還可以采用一些化學(xué)添加劑來進(jìn)行底盤防銹處理。另外，還有一種保護(hù)方法，即“底盤裝甲”。顧名思義，就是給汽車底盤裝上甲胄，用一種專門的粘附性涂層來保護(hù)底盤，從而抵制酸雨、溶雪劑、洗車堿水等。底盤裝甲的基本流程是，清洗底盤——吸水擦干——邊緣遮蓋——涂層噴漆——修整涂層——去除遮蔽——清理涂層——完成。其實(shí)，在有條件的情況下，還可以定期的送到維修廠進(jìn)行清潔工作，這樣可以保證清潔的質(zhì)量，延長(zhǎng)汽車的使用壽命。
2汽車減震器的檢查與保養(yǎng)。減震器是一個(gè)對(duì)速度敏感的液壓阻尼裝置，也是日常維護(hù)保養(yǎng)中容易被忽略的部件，同時(shí)也是汽車懸掛系統(tǒng)的重要組成部分。減震器工作的好壞，將直接影響車輛的行駛穩(wěn)定性和其他部件的使用壽命。減震器的故障是比較容易確定的，例如，車輛不經(jīng)常出現(xiàn)在連續(xù)的運(yùn)動(dòng)過程中，或在汽車緊急制動(dòng)后，慢慢地跑，振動(dòng)加劇;或者是運(yùn)行時(shí)間的路中，減震器殼體溫度過熱或無發(fā)熱后，這些都是不正常的表現(xiàn)，應(yīng)仔細(xì)檢查減震器，更換密封件和加入油，或更換損壞部分。
3提高制動(dòng)性能。眾所周知，剎車系統(tǒng)對(duì)于汽車行駛是否安全起著至關(guān)重要的作用，因此我們應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行定期的檢查和保養(yǎng)。以此來提高制動(dòng)性能。
結(jié)語。
我們?cè)谲囕v的日常維護(hù)和保養(yǎng)中，要特別注意汽車底盤的檢查與維護(hù)。底盤是比較重要的一部分，所以更加強(qiáng)汽車底盤維修保養(yǎng)知識(shí)，提高車輛行駛的安全性，舒適性和經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)使用壽命。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇九
2.開題報(bào)告是科研工作之始，“創(chuàng)新”要貫穿一切。要把注意力放在針對(duì)以上6個(gè)內(nèi)容的“改進(jìn)”、“發(fā)展”、“完善”和“填補(bǔ)空白”上。
3.開題報(bào)告的內(nèi)容在以上6個(gè)內(nèi)容的文字份量要均衡，避免出現(xiàn)講“概論”多，講自己工作安排少的情況。邏輯上要有層次。寫的時(shí)候要有承上啟下的提示。
4.要做好投影片。要反復(fù)修改投影片上的內(nèi)容。編排要美觀大方。要事先確定好每一個(gè)投影片投出時(shí)，同時(shí)要講的話。
5.“實(shí)驗(yàn)”要講可操作的`具體實(shí)驗(yàn)。每個(gè)實(shí)驗(yàn)都要同時(shí)注明要達(dá)到的目的或期望的結(jié)果，要指出做一個(gè)實(shí)驗(yàn)所需的時(shí)間，樣品量、重復(fù)量等。
6.在講到以上6個(gè)內(nèi)容時(shí)，要多采用把參考文獻(xiàn)直接寫到投影片上的辦法。參考文獻(xiàn)要用有份量的。
7.要提供“基本背景讀物”類的專著和書藉。
8.要多采用科學(xué)語言，如圖、表、公式、實(shí)物照片、攝象片段、符號(hào)(要交代含義)。
9.要介紹“文獻(xiàn)檢索”的結(jié)果。開題報(bào)告要有一份文獻(xiàn)調(diào)研總結(jié)作為附件。
10.要提供一份“poster”圖樣。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十
1. 題目(題目中不要有字母、符號(hào))
2. 指明研究對(duì)象或研究范疇
3. 指明研究?jī)?nèi)容(對(duì)研究對(duì)象的什么進(jìn)行研究。每一個(gè)研究?jī)?nèi)容都要清楚詳實(shí))。要指明難點(diǎn)和前人尚沒解決的問題。難點(diǎn)、難題是體現(xiàn)水平和前沿性的地方。
4. 研究方法有哪些
5. 要涉及的設(shè)備和儀器有哪些。在什么研究工作中要用到哪個(gè)要逐一說明，不要籠統(tǒng)大略。
6. 整個(gè)題目所指工作具體實(shí)施的技術(shù)路線或研究方案。經(jīng)費(fèi)和進(jìn)展如何。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十一
[1]汽車綜合性能檢測(cè)維修技術(shù)概況。
2005全國(guó)汽車維修檢測(cè)學(xué)術(shù)研討會(huì)。
[2]借鑒澳大利亞經(jīng)驗(yàn)實(shí)施汽車維修技術(shù)專業(yè)教學(xué)改革。
江洪。羅小秋，20052005無錫職教教師論壇。
[3]怎樣修好一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。
徐智，20082008年全國(guó)汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
[4]談汽車診斷與維修技術(shù)規(guī)范化的意義。
陳春明。安利劍，20082008年全國(guó)汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
[5]對(duì)汽車運(yùn)用與維修緊缺人才培訓(xùn)的思考。
劉革，2005全國(guó)汽車維修檢測(cè)學(xué)術(shù)研討會(huì)。
[6]計(jì)算機(jī)控制汽車維修應(yīng)注意事項(xiàng)。
童贛陵，2008第七屆全國(guó)建設(shè)事業(yè)ic卡應(yīng)用和技術(shù)發(fā)展研討會(huì)。
[7]論汽車維修診斷技術(shù)人才的培養(yǎng)。
王桂成，20082008年全國(guó)汽車維修質(zhì)量技術(shù)研討會(huì)。
[8]現(xiàn)代汽車故障診斷與控制。
陳登順。陳中輝，2003中南六省(區(qū))自動(dòng)化學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)。
[9]汽車綜合性能檢測(cè)維修技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。
朱東升，2005全國(guó)汽車維修檢測(cè)學(xué)術(shù)研討會(huì)。
[10]淺談新形勢(shì)下汽車維修企業(yè)管理者在員工隊(duì)伍建設(shè)中角色的轉(zhuǎn)變。
范志慶，2005全國(guó)城市公路學(xué)會(huì)第十四屆學(xué)術(shù)年會(huì)。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十二
畢業(yè)開題報(bào)告是大部分大學(xué)生都需要寫一份的，這可以鍛煉我們的各方面能力。其實(shí)大學(xué)生剛畢業(yè)的時(shí)候最欠缺的就是工作能力和實(shí)踐能力，不過只要我們努力學(xué)習(xí)，這些都是可以克服的。小編整理了一篇土木工程施工畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告范文，各位讀者可以學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。
開題目的。
土木工程從遠(yuǎn)古時(shí)期就已經(jīng)存在,由原始的伐木采石,建造出模仿天然掩蔽物的人類居住場(chǎng)所,到新時(shí)期的超高層建筑、水利工程、超高長(zhǎng)跨度橋梁,土木工程的發(fā)展與變化,代表了人類發(fā)展的歷程。在歷史的發(fā)展過程中,土木工程的理論、分析手段、施工技術(shù)、地基處理都有了更多的發(fā)展與突破。21世紀(jì)人們生活水平不斷提高,而經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展為土木工程帶來了更多的要求,所以根據(jù)土木工程發(fā)展現(xiàn)狀,分析未來土木工程發(fā)展方向,是非常重要的工作。
土木工程發(fā)展意義。
土木工程的根本含義是征服大自然,通過人力實(shí)現(xiàn)自然界帶來的效果。隨著各項(xiàng)土木工程技術(shù)的發(fā)展,各種高層建筑拔地而起,橋梁、水利工程、公路使人們的生活更加便利。土木工程是提高人類居住環(huán)境與交通的核心產(chǎn)業(yè),提高土木工程建設(shè)水平,完善土木工程發(fā)展體系,實(shí)現(xiàn)社會(huì)、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展的根本性目標(biāo),是土木工程發(fā)展的重點(diǎn)。人類需要良好的生存空間,舒適的生活環(huán)境,為了獲得更好的.居住環(huán)境,更加優(yōu)秀的土木工程技術(shù)將不斷出現(xiàn)。
為了明確土木工程未來發(fā)展趨勢(shì),必須明確土木工程發(fā)展現(xiàn)狀,通過現(xiàn)狀分析出土木工程的特點(diǎn)。
土木工程設(shè)計(jì)擺脫了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的缺陷,全面分析了土木工程的環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、安全等因素。新型材料、結(jié)構(gòu)、工藝、施工方法不斷出現(xiàn),人類可以將土木工程的規(guī)模擴(kuò)大化,高層建筑也在不斷增長(zhǎng),超高層、超跨度復(fù)合結(jié)構(gòu)體施工技術(shù)也在不斷成熟,土木工程設(shè)計(jì)逐漸向長(zhǎng)、高、柔方向發(fā)展。土木工程設(shè)計(jì)建立在基礎(chǔ)理論上,隨著土建項(xiàng)目要求更加復(fù)雜,土木工程設(shè)計(jì)也需要更加多樣化,只有及時(shí)吸收新技術(shù),把握住新優(yōu)勢(shì),才能使土木工程設(shè)計(jì)更加優(yōu)秀。目前,土木工程設(shè)計(jì)已經(jīng)得到了很好的發(fā)展,在受力、形式方面比較成熟。
施工發(fā)展主要體現(xiàn)在材料、設(shè)備、工藝這三個(gè)方向,其中材料中發(fā)明了復(fù)合高強(qiáng)鋼材、碳纖維、玻璃纖維、雙層玻璃、鎂合金、鍍膜玻璃、鋁合金、節(jié)能混凝土等新型建筑材料,新型材料在許多建筑中得到應(yīng)用,也為大型土木工程建設(shè)提供物質(zhì)基礎(chǔ)。工程實(shí)施設(shè)備更加自動(dòng)化、科學(xué)化、機(jī)械化,通過新型施工機(jī)械,可以使大規(guī)模土木工程得以實(shí)現(xiàn),有效提高土木工程建設(shè)發(fā)展速度。在城市地下工程中,也出現(xiàn)了各種不同的施工工藝,例如明挖、暗挖、蓋挖、盾構(gòu)、沉管、凍結(jié)、注漿等工藝技術(shù),為地下空間開發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
雖然我國(guó)土木工程在理論、設(shè)計(jì)、施工中得到了很好的發(fā)展,但是技術(shù)水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定不足,為了提高我國(guó)土木工程發(fā)展水平,必須加強(qiáng)新型結(jié)構(gòu)、新型材料、新型技術(shù)的研究與應(yīng)用,將土木工程理論與技術(shù)完美結(jié)合,幫助土木工程收獲更大的成果。
社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高,大型城市與超大型城市數(shù)量飛速增長(zhǎng),人們對(duì)生活空間的作用提出了許多要求,寸土寸金已經(jīng)成為城市居民的共識(shí)。為了應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的人口基數(shù),高層、超高層建筑數(shù)量不斷增加,有限的城市空間得到了極大的應(yīng)用,已經(jīng)成為城市發(fā)展的主要建筑體系,受到社會(huì)各界的重視。城市飛速擴(kuò)張的同時(shí),不僅僅對(duì)生存空間提出了要求,也對(duì)電力、能源提出了許多要求。大型水利工程建設(shè)、礦產(chǎn)資源開發(fā)、石油、天然氣的運(yùn)輸,都是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響因素。所以在我國(guó)建設(shè)大型公共土木工程,是非常重要的國(guó)家建設(shè)項(xiàng)目。我國(guó)能源分布較廣,一般在西南地區(qū)存在較多的能源儲(chǔ)備,所處地區(qū)地形特征較為復(fù)雜,并且山區(qū)、高原、丘陵等環(huán)境較多,導(dǎo)致資源開發(fā)較為困難。為了提高大型土木工程建設(shè)速度,實(shí)現(xiàn)水利工程建設(shè)、礦產(chǎn)資源開發(fā)等工程項(xiàng)目,采取大跨度橋梁與隧道是工程建設(shè)的關(guān)鍵因素。
從以上幾種發(fā)展形式來看,未來的土木工程將逐漸應(yīng)用于高層建筑施工、水利工程建設(shè)、礦產(chǎn)資源開發(fā)、能源運(yùn)輸?shù)裙こ讨?通過大跨度橋梁與超長(zhǎng)隧洞,改變自然環(huán)境帶來的阻礙,實(shí)現(xiàn)更加快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。通過精密的理論研究、新型工程材料、先進(jìn)施工工藝,實(shí)現(xiàn)大跨、復(fù)雜結(jié)構(gòu)、高層的土木工程建設(shè),逐漸將大型土木工程普及到工程建設(shè)中,這就是未來土木工程的發(fā)展方向。
結(jié)語:。
我國(guó)土木工程部分領(lǐng)域已經(jīng)在世界中名列前茅,但是土木工程理論、設(shè)計(jì)、施工中還存在一些問題。為了提高我國(guó)土木工程建設(shè)水平,需要積極學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家土木工程技術(shù),合理運(yùn)用土木工程技術(shù),實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛發(fā)展。在未來的土木工程研究中,需要加強(qiáng)結(jié)構(gòu)形式、建筑材料、施工工藝等探索與研究,也需要加強(qiáng)土木工程理論與技術(shù)的融合,實(shí)現(xiàn)更大的突破。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十三
戶口所在：揭陽。
國(guó)籍：中國(guó)。
婚姻狀況：未婚。
民族：漢族。
身高：170cm。
體重：56kg。
人才類型：應(yīng)屆畢業(yè)生。
應(yīng)聘職位：電子工程師/技術(shù)員。
工作年限：0職稱：無職稱。
求職類型：全職可到職日期：隨時(shí)
月薪要求：2500～3499元希望工作地區(qū)：廣州，深圳，佛山。
畢業(yè)院校：廣東石油化工學(xué)院。
最高學(xué)歷：本科獲得學(xué)位:學(xué)士畢業(yè)日期：-06
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十四
[2]趙愛琴?！靶Ｆ蠛献?，訂單式”培養(yǎng)模式的實(shí)踐與思考[j].常州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)。2011(01)。
[8]崔吉男。入世與中國(guó)轎車業(yè)新一輪規(guī)模擴(kuò)張[j].汽車維修，2003,(1):6-8.
[10]邵松明。汽車維修企業(yè)職工培訓(xùn)及改革探索[j].汽車維護(hù)與修理，2003,(1):1-2.
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十五
摘要作為汽車的心臟部位，發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車的正常運(yùn)行和操作中其中至關(guān)重要的作用。因此，平時(shí)需要加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng)。而針對(duì)汽車發(fā)電機(jī)的維修，其需要比較全面的技術(shù)知識(shí)和實(shí)踐操作能力。因此，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修可以說是一個(gè)需要技巧和技術(shù)的硬活。本文從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)檢查以及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的診斷和維修兩個(gè)方面出發(fā)，具體闡述其相關(guān)的維修技術(shù)，希望對(duì)學(xué)習(xí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維修的人員有所幫助。
1傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)維修工藝。
發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部零部件的檢查：
由于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的曲軸和活塞往往是比較容易出故障的地方，如汽車突然無法啟動(dòng)等，很可能是因?yàn)槠嚢l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞不能運(yùn)作造成的。因此當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障需要維修的情況下，可以先對(duì)其曲軸和活塞進(jìn)行檢查，其具體步驟如下：
1.1曲軸的檢查。
對(duì)于曲軸容易出現(xiàn)的故障，主要有軸頸處容易磨損，容易出現(xiàn)扭曲變形或者疲勞裂紋，因此需要進(jìn)行重點(diǎn)檢查。1)裂紋的檢查：對(duì)于曲軸裂紋的檢查，其相應(yīng)的檢查方法有超聲波探傷檢查，浸油敲擊法檢查，磁力探傷檢測(cè)儀進(jìn)行檢查和x光探傷檢查。在用浸油敲擊法對(duì)曲軸進(jìn)行檢查時(shí)，需要先將曲軸在煤油中浸泡一段時(shí)間，然后再將曲軸從煤油中取出來，擦干凈后在曲軸上撒一些白粉，再對(duì)曲軸的不同部位進(jìn)行輕敲，如有出現(xiàn)了比較明顯的油跡，這說明曲軸的這個(gè)部位有裂紋。對(duì)于磁力探傷儀檢查，其磁力線會(huì)穿透曲軸被檢查的部分，如果在該部分有裂紋的話，那么這個(gè)地方的磁力線就會(huì)出現(xiàn)偏散，然后將磁力粉撒在該部位，從會(huì)顯示出裂紋的具體大小和具體位置；2)彎曲變形的檢查：針對(duì)曲軸彎曲變形的檢查，可以先將整個(gè)曲軸的兩個(gè)頂端用v型版塊支承住，如圖1所示，然后用在主軸中間用百分表的觸頭抵著。當(dāng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周后，在指針上對(duì)出角度的最小值和最大值，并且計(jì)算兩者之差，這個(gè)差值就是曲軸彎曲變形的差值了，如果其值大于0.11mm，那么曲軸彎曲的比較嚴(yán)重了，為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，需要及時(shí)更換曲軸。
1.2活塞連桿組的檢查。
對(duì)應(yīng)活塞部位的檢查，主要是檢查其活塞銷座的尺寸和裙部直徑等是否發(fā)生了變化，或者是否在使用過程中發(fā)生了堵塞等。其主要的檢查方法一般有兩種，第一種檢查方法是用千分尺進(jìn)行測(cè)量，通過測(cè)量裙部直徑的大小和活塞汽缸磨損部位值的大小，將這兩個(gè)測(cè)得的數(shù)據(jù)相減，然后和配缸間隙值進(jìn)行比較，如果差值大于0.10mm，則說明活塞磨損比較嚴(yán)重，不能夠再使用啦。另一種方法是塞尺進(jìn)行測(cè)量，通過測(cè)量配缸間隙來判斷其汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部活塞是否可以正常使用。首先將塞尺放入安裝氣環(huán)的環(huán)槽內(nèi)，然后以35n的拉力輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)塞尺，當(dāng)感到輕微的阻力時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣就可以用塞尺測(cè)量活塞裙部和活塞側(cè)隙差值的大小，當(dāng)活塞受到磨損越多時(shí)，其相應(yīng)的差值也越大，當(dāng)該值超過0.12mm時(shí)，這該活塞不能再使用啦，需要為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配備新的活塞。如圖2所示。
圖2圖3圖4。
2汽車發(fā)電機(jī)的診斷和維修。
2.1發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)如果出現(xiàn)了失速故障，其一般表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一會(huì)低一會(huì)高的情況，而這種情況就是常見的發(fā)動(dòng)機(jī)失速故障了。出現(xiàn)這種故障的原因主要是因?yàn)辄c(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，或燃油噴盤系統(tǒng)出現(xiàn)問題，又或者是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)了問題等。例如，出現(xiàn)了燃油噴盤系統(tǒng)的故障，很有可能是系統(tǒng)線路接觸不穩(wěn)，油管變形或者燃油濾清器灰層太多等。針對(duì)不同的原因，可以采取不同的措施進(jìn)行維修。
其相關(guān)的故障排除和維修的方法如下：1)如果是噴油系統(tǒng)出現(xiàn)問題，檢查是否是線路接觸不良，如果是，則可以調(diào)整線路或更換導(dǎo)線的方法進(jìn)行維修，如果是機(jī)油濾清器蓋等太多灰層了，則可以采用清潔濾清器蓋的方法進(jìn)行修復(fù)；2)如果是進(jìn)氣管出現(xiàn)了問題，則仔細(xì)檢查是否有各軟管或者其相接的地方出現(xiàn)了漏氣，也可以檢查pvc閥管子等是否通氣正常，如果不是，則可以考慮修復(fù)或替換相應(yīng)的管子；3)針對(duì)點(diǎn)火控制系統(tǒng)出現(xiàn)的問題，則需要檢查各缸火花塞是否正常工作了。例如，火花塞積累的灰層太多，引起發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不正常，則可以通過徹底清潔火花塞來進(jìn)行維修。
2.2發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障。
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良故障的現(xiàn)象主要是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，停車易熄火。在故障診斷方面，可以先檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力。將燃油壓力表連接到油壓檢測(cè)孔上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，油壓表指示正常，壓力為265kpa，撥掉油壓調(diào)節(jié)器真空管，油壓上升到340kpa。上述結(jié)果均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說明燃油管路系統(tǒng)無故障。然后再檢查氣缸壓力。預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，溫度到85℃，打開節(jié)氣門，用缸壓表測(cè)量各缸壓力，當(dāng)壓力值均為l1ookpa左右，各缸壓差小干300kpa時(shí)，上述情況表明發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸密封性出現(xiàn)了問題。
針對(duì)該故障的維修，其方法如下：清洗怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門體。將怠速電動(dòng)機(jī)、節(jié)氣門體拆下，徹底清洗各空氣通道，并用壓縮空氣吹凈。用萬用表測(cè)量一下怠速電動(dòng)機(jī)電阻值，電阻為20ω，在18～24ω正常范圍內(nèi)。測(cè)量節(jié)氣門位置傳感器，輸出阻值呈線性變化，且在正常范圍內(nèi)。若發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣總管內(nèi)沉積有異物，用纏有麻布的鐵線將其清理干凈。為徹底根除故障，還可以對(duì)噴油器進(jìn)行清洗、檢測(cè)。
3結(jié)論。
從上面的分析可以看出，本文只是簡(jiǎn)單的介紹了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)比較常見的故障以及出現(xiàn)故障的原因和解決的方法。其實(shí)，整個(gè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修覆蓋面比較廣，其相應(yīng)的維修技術(shù)也比較全面復(fù)雜，要熟練的掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技巧和相關(guān)技術(shù)，還需要學(xué)習(xí)和實(shí)踐很多知識(shí)，比如電控燃油系統(tǒng)的檢查和維修等，本文就不在此一一贅述。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十六
1.論文(設(shè)計(jì))階段第一周次:相關(guān)理論的學(xué)習(xí)研究,閱讀參考文獻(xiàn)資料,制訂課題研究的實(shí)施方案,準(zhǔn)備試驗(yàn)用網(wǎng)絡(luò)硬件和軟件形成試驗(yàn)程序表及試驗(yàn)細(xì)則.
2.論文(設(shè)計(jì))階段第二周次:開始第一輪實(shí)驗(yàn),進(jìn)行小型網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建試驗(yàn),模擬網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心,模擬區(qū)域板塊,模擬遠(yuǎn)程及移動(dòng)網(wǎng)絡(luò).
3.論文(設(shè)計(jì))階段第三周次:進(jìn)行接口模擬試驗(yàn),測(cè)試軟件應(yīng)用平臺(tái),完善課題研究方案.
4.論文(設(shè)計(jì))階段第四周次:完成第一輪實(shí)驗(yàn),提交中期成果(實(shí)驗(yàn)報(bào)告1).
5.論文(設(shè)計(jì))階段第五周次:進(jìn)行第二輪實(shí)驗(yàn),模擬環(huán)境(干擾仿真)實(shí)驗(yàn),提交實(shí)驗(yàn)報(bào)告2.
6.論文(設(shè)計(jì))階段第六周次:完成結(jié)題報(bào)告,形成論文.
三,論文(設(shè)計(jì))實(shí)施工具及參考資料:。
小型網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,模擬干擾環(huán)境,軟件平臺(tái).
吳企淵《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》.
鄭紀(jì)蛟《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》.
陳濟(jì)彪丹青等《計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)與企業(yè)網(wǎng)》.
christianhuitema《因特網(wǎng)路由技術(shù)》.
[美]othmarkyas《網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)――風(fēng)險(xiǎn)分析,策略與防火墻》.
其他相關(guān)設(shè)備,軟件的說明書.
1、論文(設(shè)計(jì))的創(chuàng)新點(diǎn):。
努力實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的全面應(yīng)用,擺脫將單純的網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)計(jì)為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的模式,大膽實(shí)踐將軟件部署與硬件設(shè)計(jì)階段相整合的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法.
題目可行性說明及預(yù)期成果:。
2、可行性說明:。
由于題目結(jié)合了“吉林省森工集團(tuán)信息化發(fā)展前景與規(guī)劃”“吉林省林業(yè)設(shè)計(jì)院網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)改造與發(fā)展規(guī)劃”“吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題”,使得題目緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,于是進(jìn)行《企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)――基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)》具有現(xiàn)實(shí)意義.
3、預(yù)期成果:。
形成論文《企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)――基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)》,完成實(shí)驗(yàn)測(cè)評(píng)報(bào)告.
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十七
一、論文(設(shè)計(jì))選題來源:。
1:長(zhǎng)春廣播電視大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目.
2:吉林省森工集團(tuán)信息化發(fā)展前景與規(guī)劃.
3:吉林省林業(yè)設(shè)計(jì)院網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)改造與發(fā)展規(guī)劃.
4:吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題.
二、論文撰寫與設(shè)計(jì)研究的目的:。
跟隨1946年第一臺(tái)計(jì)算機(jī)在美國(guó)誕生,人類文明發(fā)展到一個(gè)嶄新的時(shí)代.尤其是20世紀(jì)后,以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的飛速發(fā)展為契機(jī),我們進(jìn)入了信息時(shí)代.人們的生活和工作逐漸以信息為中心,信息時(shí)代更離不開網(wǎng)絡(luò),任何一個(gè)規(guī)模企業(yè)尤其開始依賴網(wǎng)絡(luò),沒有網(wǎng)絡(luò)企業(yè)就面臨著落后.
吉林省的林業(yè)分布十分廣泛,以長(zhǎng)白山系為主要脈絡(luò)的山地廣泛分布各種森林資源,而作為林業(yè)及林業(yè)環(huán)境的發(fā)展,林業(yè)生態(tài)信息則是一個(gè)更為龐大的系統(tǒng),快捷,準(zhǔn)確,合理,系統(tǒng)的采集,處理,分析,存儲(chǔ)這些信息是擺在我們面前的十分現(xiàn)實(shí)的問題.在信息交流的這個(gè)世界中,信息好比貨物,我們需要將這些貨物(信息)進(jìn)行合理的處理,其中以硬件為主的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是這些貨物(信息)交流的“公路”和“處理廠”,我做這個(gè)題目,就是要為它畫出一條“公路”和若干“處理方法”的藍(lán)圖.
由于森工集團(tuán)這樣的特定企業(yè),其一,它是一個(gè)統(tǒng)一管理的企業(yè),具有集團(tuán)化的特點(diǎn),網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建具有統(tǒng)一性.其二,它又在地理上是一個(gè)分散的企業(yè),網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)也具有分散性.然而,分散中還具有集中的特點(diǎn),它的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)就應(yīng)該是板塊化的.從信息的角度來講,信息的種類多,各種信息的采集傳輸處理角度也不盡相同,我們?cè)谠O(shè)計(jì)的過程中不僅要考慮硬件的地域布局,也要考慮軟件平臺(tái)的配合.
沒有最好,只有更好;更新觀念,大步向前.我相信,在導(dǎo)師的精心指導(dǎo)下,經(jīng)過我的努力,我將為它們創(chuàng)造出一條平坦,寬闊的“高速公路”.
1,論文(設(shè)計(jì))研究的對(duì)象:。
擬訂以吉林省林業(yè)系統(tǒng)為地理模型,以林業(yè)網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)為基本需求,以網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為設(shè)計(jì)方向,以軟件整合為應(yīng)用方法,開發(fā)設(shè)計(jì)一套完整的基于集散集團(tuán)企業(yè)的企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng).
2,論文(設(shè)計(jì))研究預(yù)期達(dá)到目標(biāo):。
通過設(shè)計(jì),論文的撰寫,預(yù)期達(dá)到網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)全面化,軟件整合合理化,網(wǎng)絡(luò)性能最優(yōu)化,資金應(yīng)用最低化,工程周期最短化的目標(biāo).
3,論文(設(shè)計(jì))研究的內(nèi)容:。
一),主要問題:。
設(shè)計(jì)解決網(wǎng)絡(luò)地域規(guī)范與現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源的利用和開發(fā).
設(shè)計(jì)解決集中單位的`網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)一部署.
設(shè)計(jì)解決多類型網(wǎng)絡(luò)的接口部署.
設(shè)計(jì)解決分散網(wǎng)絡(luò)用戶的接入問題.
設(shè)計(jì)解決遠(yuǎn)程瘦用戶網(wǎng)絡(luò)分散點(diǎn)的性能價(jià)格合理化問題.
設(shè)計(jì)解決具有針對(duì)性的輸入設(shè)備的自動(dòng)化信息采集問題.
合理部署網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心的網(wǎng)絡(luò)平衡.
優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng),營(yíng)造合理的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái).
網(wǎng)絡(luò)安全問題.
10,基本應(yīng)用軟件整合問題.
[nextpage]。
二),論文(設(shè)計(jì))包含的部分:。
1,地理模型與網(wǎng)絡(luò)模型的整合.
2,企業(yè)內(nèi)部集中部門網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì).
3,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)——總體分散.
4,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)——遠(yuǎn)程結(jié)點(diǎn).
5,企業(yè)內(nèi)部分散單元網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)——移動(dòng)結(jié)點(diǎn).
6,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)窗口(企業(yè)外信息交流)設(shè)計(jì).
7,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)中心,服務(wù)平臺(tái)的設(shè)計(jì).
8,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)基本應(yīng)用軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì).
9,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)特定終端接點(diǎn)設(shè)計(jì).
10,企業(yè)網(wǎng)絡(luò)整合設(shè)計(jì).
5,論文(設(shè)計(jì))的實(shí)驗(yàn)方法及理由:。
由于設(shè)計(jì)的過程并不是工程的施工過程,在設(shè)計(jì)過程中詳盡的去現(xiàn)場(chǎng)建設(shè)肯定有很大的難度,也不是十分可行的,那么我們?cè)谠O(shè)計(jì)的階段就應(yīng)該進(jìn)行仿真試驗(yàn)和科學(xué)計(jì)算.第一步,通過小型網(wǎng)絡(luò)測(cè)試軟件平臺(tái),第二步,構(gòu)建多個(gè)小型網(wǎng)絡(luò)搭建全局網(wǎng)絡(luò)模擬環(huán)境,第三步,構(gòu)建干擾源利用小型網(wǎng)絡(luò)集總仿真測(cè)試.
6,論文(設(shè)計(jì))實(shí)施安排表:。
1.論文(設(shè)計(jì))階段第一周次:相關(guān)理論的學(xué)習(xí)研究,閱讀參考文獻(xiàn)資料,制訂課題研究的實(shí)施方案,準(zhǔn)備試驗(yàn)用網(wǎng)絡(luò)硬件和軟件形成試驗(yàn)程序表及試驗(yàn)細(xì)則.
2.論文(設(shè)計(jì))階段第二周次:開始第一輪實(shí)驗(yàn),進(jìn)行小型網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建試驗(yàn),模擬網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中心,模擬區(qū)域板塊,模擬遠(yuǎn)程及移動(dòng)網(wǎng)絡(luò).
3.論文(設(shè)計(jì))階段第三周次:進(jìn)行接口模擬試驗(yàn),測(cè)試軟件應(yīng)用平臺(tái),完善課題研究方案.
4.論文(設(shè)計(jì))階段第四周次:完成第一輪實(shí)驗(yàn),提交中期成果(實(shí)驗(yàn)報(bào)告1).
5.論文(設(shè)計(jì))階段第五周次:進(jìn)行第二輪實(shí)驗(yàn),模擬環(huán)境(干擾仿真)實(shí)驗(yàn),提交實(shí)驗(yàn)報(bào)告2.
6.論文(設(shè)計(jì))階段第六周次:完成結(jié)題報(bào)告,形成論文.
三,論文(設(shè)計(jì))實(shí)施工具及參考資料:。
小型網(wǎng)絡(luò)環(huán)境,模擬干擾環(huán)境,軟件平臺(tái).
吳企淵《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》.
鄭紀(jì)蛟《計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)》.
陳濟(jì)彪丹青等《計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)與企業(yè)網(wǎng)》.
christianhuitema《因特網(wǎng)路由技術(shù)》.
[美]othmarkyas《網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)——風(fēng)險(xiǎn)分析,策略與防火墻》.
其他相關(guān)設(shè)備,軟件的說明書.
1、論文(設(shè)計(jì))的創(chuàng)新點(diǎn):。
努力實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的全面應(yīng)用,擺脫將單純的網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)計(jì)為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的模式,大膽實(shí)踐將軟件部署與硬件設(shè)計(jì)階段相整合的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)方法.
題目可行性說明及預(yù)期成果:。
2、可行性說明:。
由于題目結(jié)合了“吉林省森工集團(tuán)信息化發(fā)展前景與規(guī)劃”“吉林省林業(yè)設(shè)計(jì)院網(wǎng)絡(luò)中心網(wǎng)絡(luò)改造與發(fā)展規(guī)劃”“吉林省林業(yè)系統(tǒng)生態(tài)信息高速公路構(gòu)建課題”,使得題目緊密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際,于是進(jìn)行《企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)——基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)》具有現(xiàn)實(shí)意義.
3、預(yù)期成果:。
形成論文《企業(yè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)——基于集散企業(yè)的綜合網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)》,完成實(shí)驗(yàn)測(cè)評(píng)報(bào)告.
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十八
婚姻狀況：未婚民族：漢族。
培訓(xùn)認(rèn)證：未參加身高：178cm。
誠(chéng)信徽章：未申請(qǐng)?bào)w重：
人才測(cè)評(píng)：未測(cè)評(píng)。
我的.特長(zhǎng)：
求職意向。
人才類型：在校學(xué)生。
應(yīng)聘職位：電氣工程師/技術(shù)員：，嵌入式軟件開發(fā)(linux/單片機(jī)/dlc/dsp…)：
工作年限：0職稱：
求職類型：實(shí)習(xí)可到職日期：三個(gè)月
月薪要求：面議希望工作地區(qū)：廣州,佛山,。
工作經(jīng)歷。
實(shí)習(xí)起止年月：-09～至今。
公司性質(zhì)：所屬行業(yè)：
擔(dān)任職位：
工作描述：
離職原因：
志愿者經(jīng)歷。
教育背景。
畢業(yè)院校：廣州大學(xué)。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇十九
[1].基于b/s架構(gòu)的汽車維修技術(shù)互助系統(tǒng)的`設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
作者：談波亮。計(jì)算機(jī)技術(shù)南京理工大學(xué)2013（學(xué)位年度）。
[2].汽車故障邏輯診斷方法的應(yīng)用研究。被引次數(shù)：2。
作者：駱孟波。機(jī)械工程河北科技大學(xué)2013（學(xué)位年度）。
[3].汽車維修企業(yè)配件庫(kù)存優(yōu)化策略研究。被引次數(shù)：7。
作者：王俊昌。機(jī)械工程中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)2006（學(xué)位年度）。
[4].模糊petri網(wǎng)在汽車故障診斷中的應(yīng)用研究。被引次數(shù)：6。
作者：李衛(wèi)新。計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)長(zhǎng)安大學(xué)2007（學(xué)位年度）。
[5].軍用車輛故障診斷專家系統(tǒng)。被引次數(shù)：10。
作者：徐寅生。車輛工程合肥工業(yè)大學(xué)2008（學(xué)位年度）。
[6]汽車維修技術(shù)文本英漢翻譯策略——以《汽車技術(shù)》翻譯項(xiàng)目為例。
作者：鄧雯。翻譯學(xué)成都理工大學(xué)2015（學(xué)位年度）。
[7].平頂山市水泥混凝土路面病害預(yù)防和維修技術(shù)。
作者：郭紅霞。建筑與土木工程華中科技大學(xué)2006（學(xué)位年度）。
[8]電子技術(shù)在汽車上的應(yīng)用。
作者：阿耶納姚維。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。
[9]汽車運(yùn)輸、維修、配件供銷服務(wù)一體化。
作者：多薩毛洛洛。汽車維修技術(shù)華南農(nóng)業(yè)大學(xué)1992（學(xué)位年度）。
[10].基于職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的高職課程改革策略研究。被引次數(shù)：15。
作者：唐振華。職業(yè)技術(shù)教育學(xué)河北師范大學(xué)2012（學(xué)位年度）。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇二十
本課題來源于試驗(yàn)室建設(shè)，研究對(duì)象為信號(hào)的調(diào)制與解調(diào)的matlab仿真。
2、研究的目的和意義。
2.1、目的。
我選擇了《信號(hào)的調(diào)制與解調(diào)的matlab仿真》這個(gè)課題作為畢業(yè)設(shè)計(jì)其主要目的是通過此次課程設(shè)計(jì)進(jìn)一步學(xué)習(xí)和鞏固通信原理及其相關(guān)知識(shí)，并學(xué)會(huì)利用所學(xué)的知識(shí)能，在設(shè)計(jì)過程中能綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)內(nèi)容，進(jìn)一步熟悉和掌握matlab的使用方法;對(duì)信號(hào)的調(diào)制與解調(diào)原理及其實(shí)現(xiàn)有較深的了解;為即將進(jìn)入社會(huì)參加工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ);掌握收集資料、消化資料和綜合資料的能力等等。
2.2、意義。
從事電子通信業(yè)而不能熟練操作使用matlab電子線路設(shè)計(jì)軟件，在工作和學(xué)習(xí)中將是寸步難行的。在數(shù)學(xué)、電子、金融等行業(yè)，使用matlab等計(jì)算機(jī)軟件對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)、仿真在很早以前就已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)，這類軟件的問世也極大地提高了設(shè)計(jì)人員在通信、電子等行業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)質(zhì)量與效率。眾所周知，實(shí)際過程中信號(hào)傳輸都要經(jīng)過調(diào)制與解調(diào)這一過程，由于消息傳過來的原始信號(hào)即調(diào)制信號(hào)具有頻譜較低的頻譜分量，這種信號(hào)在許多信道中不宜傳輸。因而，在通信系統(tǒng)的發(fā)送端通常需要有調(diào)制過程，反之在接收端則需要有解調(diào)過程。
3、國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。
3.1、研究現(xiàn)狀。
matlab是由mathworks公司于1984年推出的一種面向科學(xué)與工程的計(jì)算軟件，通過matlab和相關(guān)工具箱，工程師、科研人員、數(shù)學(xué)家和教育工作者可以在統(tǒng)一的平臺(tái)下完成相應(yīng)的科學(xué)計(jì)算工作。
matlab本身包含了600余個(gè)用于數(shù)學(xué)計(jì)算、統(tǒng)計(jì)和工程處理的函數(shù)，這樣，就可以迅速完成科學(xué)計(jì)算任務(wù)而不必進(jìn)行額外的開發(fā)。業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的工具箱算法極大的擴(kuò)展了matlab的應(yīng)用領(lǐng)域，所以matlab自推出以來就受到廣泛的關(guān)注，信號(hào)處理工具箱就是其中之一，在信號(hào)處理工具箱中，matlab提供了濾波器分析、濾波器實(shí)現(xiàn)、fir濾波器實(shí)現(xiàn)、iir數(shù)字濾波器設(shè)計(jì)、iir數(shù)字濾波器階次估計(jì)等方面的函數(shù)命令。
3.2、發(fā)展趨勢(shì)。
由于我們所面對(duì)的工程問題越來越復(fù)雜，過去所依賴分析的技術(shù)已逐漸不敷使用。利用電腦來分析及解決工程問題已是當(dāng)今工程師的必要工具。使用matlab軟件進(jìn)行科學(xué)計(jì)算，能夠極大加快科研人員進(jìn)行研究開發(fā)的進(jìn)度，減少在編寫程序和開發(fā)算法方面所消耗的時(shí)間和有限的經(jīng)費(fèi)，從而獲得最大的效能。
4、研究的主要內(nèi)容及設(shè)計(jì)成果的應(yīng)用價(jià)值。
4.1、研究的主要內(nèi)容。
1、信號(hào)調(diào)制與解調(diào)的原理。
汽車維修技術(shù)論文開題報(bào)告篇二十一
1.課題來源及選題的目的和意義。
課題的來源：結(jié)合科研。
選題的目的及意義：輸煤系統(tǒng)是發(fā)電廠中較為龐大的系統(tǒng)。隨著我國(guó)電力工業(yè)的迅速發(fā)展，電廠的裝機(jī)容量和單機(jī)容量都日益增大，輸煤系統(tǒng)的規(guī)模也大幅上升，對(duì)其控制方式、控制質(zhì)量的要求越越來越高。plc(可編程控制器)問世以前，工業(yè)控制領(lǐng)域中，繼電器控制占有主導(dǎo)地位。這種由繼電器構(gòu)成的控制系統(tǒng)有著十分明顯的缺點(diǎn)：體積大。耗電多?？煽啃圆?、壽命短、運(yùn)行速度不高，尤其是對(duì)電產(chǎn)工藝多變的系統(tǒng)適應(yīng)性差，如果生產(chǎn)任務(wù)或工藝發(fā)生變化，就必須重新設(shè)計(jì)，兵并改變硬件的結(jié)構(gòu)，造成了時(shí)間和資金的嚴(yán)重浪費(fèi)。在我國(guó)70~80年代建成的火電廠中，大多數(shù)的開關(guān)量控制系統(tǒng)多是采用繼電器控制，就是在90年代建成的電廠中，大多數(shù)的開關(guān)量控制系統(tǒng)多是采用繼電器控制。但是，繼電器本事固有的缺陷給電機(jī)組的安全和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來不利影響，用可編程控制器對(duì)電廠的繼電器式控制系統(tǒng)進(jìn)行改造已是大勢(shì)所趨。
plc是60年代發(fā)展起來的基于繼承電路和計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上的一種用于邏輯控制的專用計(jì)算機(jī)。它把計(jì)算機(jī)功能全、靈活性與通用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)與繼電器控制簡(jiǎn)單易懂、操作方便、抗干擾能力強(qiáng)、價(jià)格便宜的優(yōu)點(diǎn)集合起來，是一種面向過程控制的控制器。
雖然plc問世時(shí)間不長(zhǎng)，但是隨著微處理器的出現(xiàn)、超大規(guī)模集成電路技術(shù)的迅速發(fā)展和通訊技術(shù)的不斷進(jìn)步，plc技術(shù)迅速發(fā)展，結(jié)構(gòu)不斷改進(jìn)，功能大大增強(qiáng)，應(yīng)用范圍迅速擴(kuò)大。
總得來說電廠觸媒系統(tǒng)，歷來是電廠電器故障多發(fā)區(qū)之一。原因之一是電廠輸煤系統(tǒng)控制較多，相互連鎖繁瑣;二是現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣，對(duì)電器設(shè)備運(yùn)行及檢修都帶來不便。全集成化得輸煤過程控制器網(wǎng)絡(luò)是能夠滿足對(duì)輸煤設(shè)備的管理與控制要求的較好途徑。采用網(wǎng)絡(luò)配置，以期達(dá)到各設(shè)備之間的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一管理。plc在火電廠應(yīng)用的實(shí)踐證明，plc是實(shí)現(xiàn)電廠熱工自動(dòng)化的理想控制器，具有體積小、功能強(qiáng)、程度設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單。靈活通用、維護(hù)方便等一系列優(yōu)點(diǎn)，特別是它的高可靠性和較強(qiáng)的適應(yīng)惡劣環(huán)境的能力，更是得到用戶的'好評(píng)。
2.本課題所涉及的控制系統(tǒng)架構(gòu)。
系統(tǒng)采用siemenss7-300plc作為主控單元。在原有系統(tǒng)上，增加一套備用模塊。對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)一采集、運(yùn)算和記錄，從而實(shí)現(xiàn)集中控制。采用自動(dòng)、就地控制兩種操作方式相集合的手段，使設(shè)備操作更方便、更靈活，同時(shí)對(duì)實(shí)時(shí)采集的各設(shè)備狀態(tài)、保護(hù)信號(hào)和報(bào)警信號(hào)作出快速響應(yīng)，并通過上位監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)各種數(shù)據(jù)監(jiān)視、記錄和打印，真實(shí)實(shí)現(xiàn)了控制系統(tǒng)的集中監(jiān)控，是生產(chǎn)更合理、更科學(xué)，保障安全生產(chǎn)進(jìn)行。
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)工藝要求，集合改造前的工藝流程與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要，本控制系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)下列運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控。主要包括：
1、控制系統(tǒng)自檢。2、受控設(shè)備故障檢測(cè)。3、皮帶打滑檢測(cè)(1級(jí)打滑、2級(jí)打滑)。4、皮帶跑偏檢測(cè)(1級(jí)跑偏、2級(jí)跑偏)。5漏斗堵塞。6急停拉繩開關(guān)。7電器故障計(jì)策(皮帶電機(jī)過載、斷相和供電回路短路、漏電、電源通斷等)。
3.控制系統(tǒng)的特點(diǎn)。
1、系統(tǒng)的兼容性、可擴(kuò)充性。系統(tǒng)控制采用結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)，全開放。具有完全的兼容性和可擴(kuò)充性。
3、實(shí)時(shí)監(jiān)控軟件的特點(diǎn)。本控制系統(tǒng)采用德國(guó)西門子公司的winccv6.0，一個(gè)國(guó)際認(rèn)可并經(jīng)過了完備的測(cè)試和運(yùn)行考研的實(shí)時(shí)監(jiān)控軟件，因此完全能滿足工藝生產(chǎn)過程控制的要求，確保安全可靠的運(yùn)行，寵妃提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率。
4、系統(tǒng)擴(kuò)展性。本控制系統(tǒng)考慮到后期增加設(shè)備或構(gòu)筑物，因此預(yù)留出部分遠(yuǎn)期增加設(shè)備所需的模塊位置，而新增構(gòu)筑物則可以重新設(shè)置遠(yuǎn)程子站，掛接在同一工業(yè)控制總線上。
4.輸煤控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。
任何一個(gè)燃煤電廠的輸煤系統(tǒng)都由以下幾個(gè)子系統(tǒng)組成。
a：卸煤子系統(tǒng);b：儲(chǔ)煤子系統(tǒng);c：上煤子系統(tǒng);d：配煤子系統(tǒng)。
配煤有以下幾種運(yùn)行方式：
(1)優(yōu)化配煤。
當(dāng)某個(gè)煤倉(cāng)出現(xiàn)低煤位時(shí)，則需對(duì)該倉(cāng)優(yōu)先加煤。特別是某倉(cāng)出現(xiàn)緊急低位時(shí)，此倉(cāng)需優(yōu)先加煤，原加倉(cāng)程序停止，待緊急低位倉(cāng)低位信號(hào)消失時(shí)再執(zhí)行原程控。
(2)順序配煤。
當(dāng)各煤倉(cāng)處于正常煤位時(shí)，為了不產(chǎn)生低煤位，可按需要啟動(dòng)系統(tǒng)對(duì)各倉(cāng)進(jìn)行順序配煤。配煤順序視各廠情況及需要而定，當(dāng)先配煤的煤倉(cāng)出現(xiàn)高位信號(hào)時(shí)再切換到下一個(gè)配煤倉(cāng)。待所有煤倉(cāng)均高煤位時(shí)，可立即停運(yùn)系統(tǒng)或轉(zhuǎn)入定時(shí)配煤運(yùn)行狀態(tài)。
(3)定時(shí)配煤。
4.課題研究問題提出。
根據(jù)上海工業(yè)自動(dòng)化儀表研究所多年來承制電廠輸煤控制系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)、用戶的要求以及國(guó)內(nèi)的現(xiàn)實(shí)設(shè)計(jì)情況，我們認(rèn)為：目前，特別是在“九五”或更長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，隨著計(jì)算機(jī)軟硬件技術(shù)、通信技術(shù)和人機(jī)接口技術(shù)的迅速發(fā)展，有必要、也有可能把電廠輸煤控制系統(tǒng)的自動(dòng)化水平提高到一個(gè)新的水平。
本文提出的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案是基于近期內(nèi)盡快提供給電廠用戶一個(gè)高可靠、設(shè)計(jì)方便、具有國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的輸煤控制系統(tǒng)。事實(shí)上，本文介紹的優(yōu)化方案有些已經(jīng)在工程中得到實(shí)施，有些正在實(shí)施，并取得了較好的效果。
5.完成本課題的工作計(jì)劃及進(jìn)度安排。
設(shè)計(jì)總共16周。具體安排如下：
20xx.03.18～20xx.03.29：進(jìn)行課題需求分析，設(shè)計(jì)最后確定方案;。
20xx.03.30～20xx.05.08：plc器件功能和相關(guān)軟件的學(xué)習(xí)。
20xx.05.11～20xx.05.22：程序調(diào)試(包括測(cè)試)和修改;。
20xx.05.25～20xx.06.12：論文撰寫、裝訂與提交，準(zhǔn)備答辯。
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