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電子商務與現(xiàn)代物流論文篇一
貿(mào)易與物流相伴共生，二者之間也相互影響、相互制約?？缇畴娮由虅盏陌l(fā)展，必然刺激跨境物流的興盛。然而，雖然在跨境電子商務的影響下跨境物流也涌現(xiàn)出一些新模式，但是目前跨境物流的發(fā)展沒有跟上跨境電子商務的腳步，并成為制約跨境電子商務進一步發(fā)展的障礙之一?？缇畴娮由虅漳壳俺Ｓ玫哪Ｊ街饕袊H郵政小包和國際快遞，雖然海外倉從2014年興起，并呈現(xiàn)出增長態(tài)勢，但仍未成為主流模式?？缇畴娮由虅瘴锪魇苋蚍秶T多因素的影響，如市場環(huán)境、服務體系、語言、電子支付、網(wǎng)絡、通關等很多方面，但是大部分研究都只是提出物流是跨境電子商務無法回避的難點，也是制約其發(fā)展最重要的障礙，卻并沒有深入研究跨境電子商務物流模式的演進及其方向和路徑。有鑒于此，本文基于目前跨境電子商務常用的物流模式，從物流網(wǎng)絡的角度，探究跨境物流對跨境電子商務發(fā)展的制約，進而提出跨境電子商務物流模式演進方向。
跨境電子商務是在國內(nèi)電子商務的基礎上發(fā)展起來的，是全球經(jīng)濟一體化、互聯(lián)網(wǎng)絡無國境化、國際貿(mào)易深化發(fā)展相互交織融合的產(chǎn)物，具體指交易主體位于不同國境，通過互聯(lián)網(wǎng)絡平臺在“線上”進行瀏覽、下單、支付等活動，再通過“線下”的跨境物流實現(xiàn)商品送達的一種電子商務模式（張夏恒等，2015）?？缇澄锪髟缫汛嬖?，起初的表現(xiàn)形式為國際郵政包裹（如各國郵政）與國際快遞（如ups、fedex、dhl等）。無論跨境電子商務還是跨境物流，都強調(diào)跨境的概念，即供需雙方分屬不同的國家或地區(qū)。與國內(nèi)電子商務和國內(nèi)物流相比，它們更為復雜，不僅涉及海關、商檢、匯率、國際金融等，還受到國際政治、經(jīng)濟、社會等因素的制約。在跨境電子商務發(fā)展的推動下，與之相關的跨境物流不再拘泥于國際郵政小包、國際快遞或托人捎帶等傳統(tǒng)物流模式，一些新興物流模式不斷涌現(xiàn)，且呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，如海外倉的興起與發(fā)展等。
1.傳統(tǒng)物流模式。
傳統(tǒng)物流模式主要包括國際郵政小包與國際快遞兩種。它們在跨境電子商務之前就已經(jīng)存在，并歷經(jīng)長期的發(fā)展。國際郵政小包指通過萬國郵政體系采用個人郵包的形式實現(xiàn)商品的運輸，比如中國郵政、新加坡郵政、英皇郵政等；國際快遞指通過國際快遞公司實現(xiàn)商品的物流與配送，比如ups、fedex等。在跨境電子商務興起之初，國際郵政小包與國際快遞成為首選的跨境物流模式，其中國際郵政小包得益于成本低、清關容易等優(yōu)勢，在實際跨境物流中使用最為普遍。國際郵政小包在時效性、安全性、追溯性等方面存在劣勢，對商品的體積、重量與形狀也有較大的限制；而國際快遞具備時效性高、丟包率低等優(yōu)點，但存在價格高、特色商品無法速遞等劣勢。
2.海外倉。
海外倉也稱海外倉儲，是近兩年興起的物流模式，具體指在輸入國預先建設或租賃倉庫，采用國際運輸提前將商品送達該倉庫，然后通過跨境電子商務實現(xiàn)商品的銷售，再采用輸入國物流直接從倉庫發(fā)貨與配送。海外倉是跨境電子商務物流發(fā)展的一個突破，是近兩年諸多企業(yè)常采用的一種跨境物流模式，如amazon、ebay等企業(yè)與政府合作建設海外倉，大龍網(wǎng)、focalprice等企業(yè)都自建海外倉，順豐、韻達等企業(yè)涉足海外倉市場。與傳統(tǒng)物流模式比較，海外倉能有效解決物流時間、成本、海關、商檢、商品本地化、退換貨等諸多傳統(tǒng)物流模式難以解決的難題。但是，海外倉也存在諸多風險與問題，如海外倉的建設、租賃、運營都需要資金、人員的投入，對前期的銷售預測要求也極高。
3.邊境倉。
邊境倉與海外倉類似，區(qū)別在倉庫的空間位置，海外倉存在于輸入國，邊境倉則處于輸入國的鄰國。具體指在輸入國的鄰國邊境建設或租賃倉庫，將商品預先送達該倉庫，通過跨境電子商務實現(xiàn)銷售，再從該倉庫發(fā)貨。根據(jù)所處地域的不同，邊境倉分為絕對邊境倉與相對邊境倉。絕對邊境倉指交易雙方處于相鄰的國家，倉庫設在與輸入國相鄰的輸出國城市，如我國在哈爾濱或中俄邊境的城市設立倉庫，實現(xiàn)對俄羅斯的跨境電子商務交易；相對邊境倉指交易雙方處于不相鄰的國家，倉庫設在輸入國相鄰國家的邊境城市，如我國對巴西的跨境電子商務交易，在與之相鄰的阿根廷、巴拉圭、秘魯、哥倫比亞或委內(nèi)瑞拉等國家的臨近邊境城市設立倉庫。相對邊境倉對輸入國而言屬于邊境倉，對輸出國而言屬于海外倉。邊境倉具有海外倉無法實現(xiàn)的優(yōu)勢，可以規(guī)避輸入國的政治、稅收、貨幣、法律等風險，并能有效利用區(qū)域政策，如南美自由貿(mào)易協(xié)定、北美自由貿(mào)易區(qū)等。
4.國際物流專線。
國際物流專線指針對特定國家或地區(qū)推出的跨境專用物流線路，物流起點、終點、線路、運輸工具、時間、周期基本固定。物流專線的時效比國際郵政小包快，成本比國際快遞低，能夠規(guī)避清關與商檢風險。針對特定區(qū)域的跨境電子商務而言，國際物流專線是一種有效的跨境物流方案。但是物流專線具有區(qū)域局限性，只能用于特定的跨境物流需求或者作為跨境物流的周轉(zhuǎn)與銜接環(huán)節(jié)。目前的物流專線主要有航空專線、鐵路專線、大陸橋?qū)＞€、海運專線與多式聯(lián)運專線等，如順豐的深圳―臺北航空線、中歐（武漢）冠捷班列、渝新歐專線、敦煌網(wǎng)的eulink專線物流服務等。
5.自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流。
自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流指預先將商品送至自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉庫，通過跨境電子商務實現(xiàn)商品的銷售，再通過自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的倉儲實現(xiàn)分揀、包裝等，通過集中運輸實現(xiàn)商品的物流與配送。這一新興物流模式是伴隨跨境電子商務的發(fā)展而出現(xiàn)的，是依托自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的物流新興服務模式。自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益，利于降低物流成本、縮短物流時間，還利于享受自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的優(yōu)惠政策。通過自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流，能夠享受自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的綜合優(yōu)勢與優(yōu)惠措施，尤其是在物流、通關、商檢、收付匯、退稅等方面的政策，簡化跨境電子商務與跨境物流的繁瑣流程。如amazon在上海自貿(mào)區(qū)引入全球商品線，通過自貿(mào)區(qū)倉庫實現(xiàn)物流配送。
6.集貨物流。
集貨物流是跨境電子商務飛速發(fā)展的一種產(chǎn)物，指先將商品運輸?shù)奖镜鼗虍數(shù)氐膫}儲中心，達到一定數(shù)量或形成一定規(guī)模后，通過與國際物流公司合作，將商品運到境外買家手中；或者將各地發(fā)來的商品先進行聚集，然后再批量配送；或者一些交易商品類似的跨境電子商務企業(yè)進行戰(zhàn)略聯(lián)盟，成立共同的跨境物流運營中心，利用規(guī)模優(yōu)勢和優(yōu)勢互補實現(xiàn)降低跨境物流費用的目的。比如：米蘭網(wǎng)在廣州與成都自建了倉儲中心，商品在倉儲中心聚集后，通過與國際快遞合作將商品發(fā)到國外買家；大龍網(wǎng)在深圳設立倉儲中心，采用集中發(fā)貨方式，既提高了整體效率，又降低了物流成本。
7.第四方物流。
第四方物流指為跨境電子商務的交易方、第三方提供物流咨詢、規(guī)劃、信息等服務內(nèi)容，是一個供應鏈集成方，通過整個供應鏈的影響力調(diào)配與管理供應鏈條的各類資源，在解決跨境電子商務的物流需求基礎上整合資源，實現(xiàn)物流信息共享和社會物流資源充分利用?；诳缇畴娮由虅张c跨境物流的復雜性，涌現(xiàn)出一批第四方物流模式，為跨境物流添加了新的解決方案。比如：axado通過與全球超過150家物流公司合作，為跨境電子商務相關方提供一攬子的物流解決方案；速四方等第四方物流公司除了可提供物流專線服務外，還推出貨源分揀、在線收付、在線推廣、全球物流與倉儲等服務內(nèi)容，并開始涉足大數(shù)據(jù)、信息技術與金融增值服務。
1.跨境物流無法匹配跨境電子商務的發(fā)展。
跨境電子商務包括網(wǎng)絡平臺、支付、物流等環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)間相互制約?；ヂ?lián)網(wǎng)與信息技術的發(fā)展與成熟，促使跨境電子商務在網(wǎng)絡平臺與支付環(huán)節(jié)發(fā)展較快，而跨境物流層面則相對滯后。當前，消費者的個性化與多樣化需求日趨成為主流，伴隨跨境電子商務的飛速發(fā)展，對跨境物流的需求已不再局限于商品的運輸與送達，對時間、安全、價格、服務等需求更為明顯，進而衍生出各類物流增值服務需求。較低的跨境物流水平已經(jīng)開始制約跨境電子商務的發(fā)展，并會反作用于跨境物流自身，加劇跨境物流的落后態(tài)勢。在跨境電子商務與物流的整體系統(tǒng)中，跨境物流與跨境電子商務的水平尚且不能匹配，成為制約跨境電子商務的主要因素之一。
2.跨境物流橫向發(fā)展失衡。
從橫向發(fā)展角度看，以國境為分割標準，跨境物流包括輸出國物流、國際運輸與輸入國物流三大橫向環(huán)節(jié)。目前，輸出國物流多集中在國內(nèi)，經(jīng)過多年電子商務的發(fā)展，物流各環(huán)節(jié)發(fā)展較為成熟，各功能間的銜接與配合已較為順暢。國際運輸從單獨層面看，在多年國際貿(mào)易的推動下，也具有一定的發(fā)展水平。輸入國物流由于涉及不同國家的物流基礎、政策與標準要求等因素，從全球范圍來看，不同國家之間的物流發(fā)展水平差異較大，其中，發(fā)達國家的物流水平較高，發(fā)展中國家與一些新興經(jīng)濟體物流水平則相對滯后?？缇畴娮由虅胀黄屏藝车南拗疲矶唐趦?nèi)物流需求的膨脹。此外，受益于電子商務的信息化發(fā)展，國內(nèi)物流的信息化水平較高，能夠?qū)崿F(xiàn)物流的可追溯、可視化與透明化；而跨境物流橫向?qū)用嬷械膰H運輸與輸入國物流環(huán)節(jié)在信息化方面發(fā)展相對滯后，無法實現(xiàn)與輸出國物流的信息化對接?？缇澄锪鞯臋M向各環(huán)節(jié)間存在協(xié)調(diào)與配合問題，尤其是國際運輸和輸入國物流環(huán)節(jié)嚴重制約著跨境物流的效率，造成跨境物流橫向發(fā)展失衡。
3.跨境物流存在環(huán)境適應障礙。
跨境物流無法脫離各種環(huán)境的影響，如物流服務對象、物流內(nèi)部環(huán)境、物流外部環(huán)境等。更多情況下，跨境物流受限于輸入國的政治、經(jīng)濟、法律、社會、技術等環(huán)境的制約。隨著經(jīng)濟全球化的深化發(fā)展，世界范圍內(nèi)經(jīng)濟、政治、金融與外交的相互影響不斷增強，對跨境物流也會帶來嚴峻的考驗。世界經(jīng)濟的新常態(tài)導致多元分化與不確定性趨勢，而全球經(jīng)濟的不確定性又加劇了跨境物流的風險。跨境物流的物流環(huán)境存在國家間的差異，語言、社會習俗、文化的差異導致溝通的障礙；各國間的政治、法律、稅收等差異，尤其是對外限制、貿(mào)易壁壘等嚴重制約著跨境物流的發(fā)展；各國間的物流技術、信息技術、支付技術、基礎設施參差不齊，也加劇了跨境物流網(wǎng)絡的銜接與配合障礙。
1.促進跨境物流與跨境電子商務的匹配與協(xié)調(diào)。
跨境物流與跨境電子商務相互促進、相互制約，從整體系統(tǒng)的角度出發(fā)，必須推動跨境物流與跨境電子商務的相互匹配?？缇澄锪髋c跨境電子商務在資源上有重合與交融，應基于二者的協(xié)調(diào)發(fā)展實現(xiàn)相關資源共享，尤其是在信息溝通、技術共享、供應鏈整合等方面。如移動網(wǎng)絡與移動技術對跨境物流與跨境電子商務都產(chǎn)生著深遠的影響，跨境物流需要適應跨境移動電子商務的趨勢，提供移動化物流服務以及物流查詢和可追溯的移動化等。在信息與數(shù)據(jù)共享方面，跨境電子商務更需要與跨境物流通力合作，尤其在貨源、銷售預測、倉儲、客戶投訴、物流線路優(yōu)化等方面。通過推動跨境物流與跨境電子商務的協(xié)調(diào)與匹配，能夠縮短物流時間，降低物流成本，減少退換貨物流的發(fā)生，提高跨境物流滿意度；同時也利于提高跨境電子商務的滿意度與消費者口碑，反向促進跨境物流的良性發(fā)展。
2.實現(xiàn)跨境物流的縱向協(xié)調(diào)和橫向協(xié)調(diào)。
跨境物流的橫向?qū)用姘ㄝ敵鰢锪?、輸出國海關與商檢、國際運輸、輸入國海關與商檢、輸入國物流、輸入國配送等，有時還會出現(xiàn)退換貨等逆向物流；在縱向?qū)用姘ń訂巍⑹肇洝}儲、分類、編碼、理貨、分揀、轉(zhuǎn)運、包裝、貼標、裝卸等，還會涉及支付、報關、納稅、售后服務、退換貨物流等，從而構成跨境物流網(wǎng)絡。在這一物流網(wǎng)絡中，會涉及多個國家與多個企業(yè)或個體。物流網(wǎng)絡中任一個環(huán)節(jié)的不暢都會導致跨境物流出現(xiàn)問題。所以，需要從跨境物流網(wǎng)絡的整體性角度出發(fā)，強化跨境物流橫向與縱向?qū)用娴呐浜吓c協(xié)調(diào)，促進電子商務物流網(wǎng)絡的通暢。尤其是多國間、物流節(jié)點的多企業(yè)間、跨境配合的多個物流企業(yè)間，要強化溝通，增加協(xié)作，通過商品的分類、包裝、運輸方式、運輸路線與配合等多角度與多節(jié)點推動跨境電子商務物流整體網(wǎng)絡的良性發(fā)展。
3.加快跨境物流與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。
跨境物流無法回避環(huán)境的影響，尤其是輸入國的物流環(huán)境。在開展跨境物流之前，需要熟悉與之相關的政策、法律、規(guī)律、制度、習慣等，還要了解輸入國的政治動態(tài)、經(jīng)濟發(fā)展水平、居民的消費習慣、海關與商檢規(guī)定、國家稅收政策等諸多環(huán)境要素。發(fā)展跨境電子商務，需要與輸入國當?shù)刭Y源進行合作，尋求適宜的當?shù)睾献骰锇椋⒎e極與該國政府、職能部門進行溝通，推出適合其需求的物流服務內(nèi)容。在有條件的情況下，可建設當?shù)卣Z言的網(wǎng)站以及客服資源，并實現(xiàn)物流人才的本地化。采取諸如此類的具體措施，積極有效地推動跨境物流與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。
4.發(fā)展混合式跨境物流模式。
在跨境電子商務市場中，雖然有一些企業(yè)通過自建物流體系來實現(xiàn)跨境物流需求，但是，由于跨境電子商務較國內(nèi)電子商務更為復雜，風險更高，所以自建物流的整體優(yōu)勢可能不再顯著。通過物流外包與物流本地化，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化的優(yōu)勢。物流外包就是將跨境物流轉(zhuǎn)嫁于專業(yè)的第三方物流公司或第四方物流公司，借助其專業(yè)的資源與物流優(yōu)勢，滿足跨境物流的需求。除了ups、fedex、順豐、申通等專業(yè)第三方物流公司外，第四方物流資源逐漸涌現(xiàn)，并呈現(xiàn)出大幅增長的趨勢。物流本地化則是通過與輸入國物流資源合作，強化物流的本地化運作。其中，海外倉是一種典型的物流本地化。此外與輸入國物流企業(yè)合作，充分利用其物流資源，也是物流本地化的一種趨勢。比如：洋碼頭在洛杉磯和倫敦建立海外總部，著手本地化運作；順豐物流與荷蘭郵政合作推出“歐洲小包”服務；法國cdiscount借助巴西本土cnovabrasil完善的物流配送資源合力開拓巴西市場；等等。
五、結論和啟示。
跨境電子商務已在全球范圍興起，而跨境物流尚且不能匹配跨境電子商務的發(fā)展。目前，常用的跨境物流模式多為國際郵政小包與國際快遞，這兩種傳統(tǒng)的跨境物流模式已無法滿足日益增長的跨境電子商務發(fā)展需求?？缇澄锪鞯臏蟪蔀橹萍s跨境電子商務發(fā)展的主要因素之一，不僅表現(xiàn)在其與跨境電子商務的不匹配上，還表現(xiàn)在跨境物流發(fā)展本身的橫向與縱向失衡上以及環(huán)境適應障礙等方面。因此，應促進跨境物流與跨境電子商務的匹配與協(xié)調(diào)，實現(xiàn)跨境物流的縱向協(xié)調(diào)和橫向協(xié)調(diào)以及跨境物流與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，并積極發(fā)展混合式跨境物流模式以及物流外包和物流本地化。
電子商務與現(xiàn)代物流論文篇二
：現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務在供應鏈物流中的應用是必然趨勢，為了促進農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流流通發(fā)展，綏化市應該進一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設，加快農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡信息平臺的建設，形成農(nóng)產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)展并整合第三方物流。
：電子商務;農(nóng)產(chǎn)品;供應鏈物流;綏化市
綏化市作為農(nóng)業(yè)大市，地處我國寒地黑土的核心區(qū)，土地肥沃，盛產(chǎn)各類農(nóng)副產(chǎn)品，是我國極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽為綠色食品之鄉(xiāng)。其寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品品牌享譽國內(nèi)外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品享有許多的美譽，但是其農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展還存在一定問題，供應鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品流通效率有待進一步提高。此外，綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開發(fā)了寒地黑土e購等平臺，但是其功能及作用有限，還需借助現(xiàn)代電子商務技術從整體供應鏈物流角度進一步深化。農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟健康發(fā)展、農(nóng)民增收以及農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通，農(nóng)產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點、規(guī)模、設施等與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的需求不相稱，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施建設投入不夠等問題，影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷售。為促進農(nóng)業(yè)發(fā)展，綏化市應該進一步加強農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展。
現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務，一方面，現(xiàn)代物流是一個技術密集型的產(chǎn)業(yè)，物流技術的應用水平至關重要。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務技術在物流中的應用是必然趨勢，其主要體現(xiàn)在基礎應用層面、環(huán)境體系層面及銷售時點層面上為現(xiàn)代供應鏈物流提供了技術支持。另一方面，信息網(wǎng)絡是現(xiàn)代供應鏈物流體系的重要組成部分，通過運用信息技術及電子商務網(wǎng)絡技術可以銜接農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流中的各個環(huán)節(jié)。通過農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流各環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡化及信息化，可以實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有機整合，提高物流信息傳輸?shù)臏蚀_性及實時性，提高供應鏈的柔性及反應速度，降低成本。因此運用電子商務，實現(xiàn)電子化物流，是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢。農(nóng)產(chǎn)品的特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流需要電子商務，農(nóng)產(chǎn)品具有區(qū)域性、季節(jié)性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點，解決農(nóng)產(chǎn)品特殊性與其消費特征之間的矛盾是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流管理中需要解決的一個問題。應用電子商務技術，可以使供應鏈網(wǎng)絡化可將區(qū)域性、分散性的農(nóng)產(chǎn)品集中在一個或幾個平臺上以適應消費者多變的需求，改變農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地過于求，在銷地供不應求的市場分割局面，減少流通環(huán)節(jié)，提高流通效率。農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流不暢是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟健康發(fā)展、農(nóng)民增收乃至農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一，同時綏化市還存在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的網(wǎng)點、規(guī)模、物流設施等與農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場的需求不相稱等問題，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流整體協(xié)調(diào)性差，整體價值鏈增值困難。要解決這些問題，就需要具備系統(tǒng)化的農(nóng)業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網(wǎng)絡化管理，基于電子商務技術，構建新型的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實現(xiàn)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流信息共享，縮短農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流時間，增強供應鏈物流體系的柔性，有助于調(diào)節(jié)地區(qū)差異及供需矛盾，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需物流價值鏈增值，提高綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流核心能力。
3.1加快農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡信息平臺的建設
隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務技術在物流中的應用是必然趨勢，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應該進一步推進電子商務在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流中的應用，加快建立農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡信息平臺。通過該平臺，可以使供應鏈各個環(huán)節(jié)中的企業(yè)或組織實時共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息，提高物流信息流通的準確性及實時性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應鏈整體反應能力，提高農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的效率，降低農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的成本。政府可以直接加大在農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡信息平臺建設中的財政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺的投資及建設。通過該平臺，農(nóng)產(chǎn)品供應鏈中相關的上下游企業(yè)可以借助電子商務手段在互聯(lián)網(wǎng)上實現(xiàn)部分或全部的供應鏈交易。供應鏈中各個經(jīng)營企業(yè)或組織可以及時獲取產(chǎn)品及物流信息，對農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流進行更好的跟蹤和監(jiān)控，提高其反應速度及決策能力。此外，為了保障農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流網(wǎng)絡信息平臺的應用，還要加大對網(wǎng)絡信息基礎設施的投入，提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡的普及率，提高網(wǎng)絡覆蓋面及網(wǎng)絡帶寬。
3.2加大農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設
綏化市應進一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流基礎設施的建設及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財政投入等方式，鼓勵并支持農(nóng)產(chǎn)品倉儲、運輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡信息平臺等相關基礎設施項目的`建設。為保障農(nóng)產(chǎn)品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問題，加大鐵路網(wǎng)建設，尤其重點加大公路網(wǎng)的建設，提高廣大城鄉(xiāng)地區(qū)公路網(wǎng)的鋪蓋面積，提高公路運輸?shù)某休d能力和通達深度，實現(xiàn)公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農(nóng)產(chǎn)品能夠及時高效快速的進行運輸。另外，提高公路建設水平及等級，尤其是鄉(xiāng)村公路，應該加大投入，提高其鄉(xiāng)村公路網(wǎng)的承載水平及建設等級，并做好日常公路養(yǎng)護，改變鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設及維護滯后的問題。同時，綏化市還應該加大對農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地及物流設施的投入。綏化市雖然是農(nóng)業(yè)大市，但廣大單個農(nóng)戶經(jīng)營規(guī)模小，生產(chǎn)及運輸?shù)缺容^分散，難以直接進入市場。所以，應該加強對農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地的建設，逐步構建以批發(fā)市場為主體的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流體系，仍是目前農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節(jié)。此外，綏化市還應該不斷加強農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的運輸存儲設備設施的投入，為保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，減少農(nóng)產(chǎn)品物流流通過程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問題，尤其要加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎設備設施的投入，提高農(nóng)產(chǎn)品物流設施設備的技術水平。
3.3形成農(nóng)產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟
為了促進農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統(tǒng)的角度，進一步構建農(nóng)產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。隨著電子商務的發(fā)展及應用，可以使農(nóng)產(chǎn)品供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各個企業(yè)之間實現(xiàn)更緊密的互聯(lián)，有利于實現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢互補，有利于促進企業(yè)之間的整體調(diào)度與協(xié)調(diào)。借助于電子商務技術，通過網(wǎng)絡化、集成化的管理，打通供應鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部集成供應鏈與企業(yè)外部集成供應鏈有機結合，發(fā)展成動態(tài)的集成化供應鏈聯(lián)盟。在供應鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中，信息可以實時傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風險共擔，利益共享，最終實現(xiàn)雙贏，提高供應鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價值，促進農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流的發(fā)展。
3.4發(fā)展并整合第三方物流
第三方物流是現(xiàn)代物流專業(yè)化發(fā)展的結果。電子商務的發(fā)展，也進一步促進了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應用可以極大地提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通的效率，提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通配送的專業(yè)水平，并降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在物流設施設備上的投入，降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流運營及管理成本。相對于第三方物流，自營物流則投入過大，成本過高，運營管理比較困難。沒有足夠的實力，難以采取自營模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠為農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供更加專業(yè)的物流服務，使物流更可靠，更加經(jīng)濟高效。綏化市應該大力發(fā)展并整個第三方物流?；陔娮由虅瞻l(fā)展并整合第三方物流，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡化銜接，優(yōu)化整體供應鏈，提高市場反應速度及農(nóng)產(chǎn)品物流流通效率，實現(xiàn)產(chǎn)銷對接，實現(xiàn)供應鏈的價值增值。
[1]蔣智毅.電子商務平臺下農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流模式研究[d].重慶理工大學,20xx.
[2]何英,田德斌.基于電子商務環(huán)境的黑龍江農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流管理探析[j].物流科技,20xx(11).
[3]郭俐.基于信息網(wǎng)絡平臺的農(nóng)產(chǎn)品供應鏈物流管理模式研究[j].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟,20xx(10).
電子商務與現(xiàn)代物流論文篇三
從去年七月份開始，國家多次提出關于跨境電子商務的利好政策，“跨境電商”一躍成為2014年我國電子商務界最熱門的詞。雖然發(fā)展?jié)摿薮?，但是目前我國的跨境電子商務還處于發(fā)展初期，存在著物流障礙、通關不夠簡便、交易信用不足、專業(yè)人才匱乏等諸多方面的問題，因此，有必要梳理一下我國跨境電子商務的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題并提出相應建議。
跨境電子商務（cross-boarderelectroniccommerce）指的是電子商務應用過程中一種較為高級的形式，是指不同國家或地區(qū)的交易雙方通過互聯(lián)網(wǎng)以郵件或者快遞等形式通關，將傳統(tǒng)貿(mào)易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)數(shù)字化，實現(xiàn)產(chǎn)品進出口的新型貿(mào)易方式。當前主流的跨境電子商務模式主要有b2b（businesstobusiness）、b2c（businesstocustomer）和c2c（customertocustomer）三種。
b2b模式下，企業(yè)通常是線上發(fā)廣告和信息，先下成交和通關，本質(zhì)上還屬于傳統(tǒng)貿(mào)易，目前已經(jīng)納入海關一般貿(mào)易統(tǒng)計。而b2c模式下，企業(yè)直接面向廣大消費者，主要銷售個人消費品，主要通過航空小包、郵寄和快遞等物流方式，目前大多未納入海關登記。我們通常所說的小額跨境電子商務主要包括b2c和c2c兩種模式。
在2008年全球金融危機的大背景下，加之人民幣升值和勞動力成本持續(xù)上升的影響，我國傳統(tǒng)的外貿(mào)行業(yè)遭受很大的打擊，進出口增速明顯下跌，很多外貿(mào)企業(yè)尤其是中小外貿(mào)企業(yè)紛紛倒閉，與此形成鮮明對比的是，跨境電子商務因為具備中間環(huán)節(jié)少、價格低廉和利潤率高等優(yōu)點還呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。其中的原因分析如下：
傳統(tǒng)外貿(mào)出口，一般包括“中國工廠-中國出口商-外國進口商-外國批發(fā)商-外國零售商-外國消費者”6個環(huán)節(jié)。這種模式下，外貿(mào)中的最大份額的利潤被流通中介獲得，例如，一個在義烏市場售價為1元的鑰匙扣，出口到澳大利亞后的售價將達1澳元（約合5元人民幣），其中的4元除去物流費用后都被中間商所得。引入跨境電子商務后，出口環(huán)節(jié)可以簡化為“中國工廠-外國零售商-外國消費者或者進一步簡化為“中國工廠-外國消費者”，繞開很多外貿(mào)中間商，一方面出口商品的價格可以進一步下降，提高我國商品在國外市場的競爭力，另一方艾瑞統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年中國跨境電商進出口交易額為2.3萬億元，同比增長32.0%，艾瑞預測，在全球電商快速發(fā)展和中國電商全球化的大趨勢下，中國跨境電商交易規(guī)模將持續(xù)高速發(fā)展，電子商務在中國進出口貿(mào)易中的比重將會越來越大。
另外，我國政府非常重視跨境電子商務的發(fā)展，目前，除了第一批跨境電商試點城市上海、重慶、杭州、寧波、鄭州5個城市之外，廣州、深圳前海以及青島也相繼獲批了跨境電子商務試點城市。2014年國家關于跨境電子商務的一系列措施將會逐步落地，今年會有更多條件合適的城市申請跨境電商試點。
雖然我國跨境電子商務發(fā)展呈現(xiàn)出非常好的形勢，甚至有很人大膽預測，跨國貿(mào)易的電商巨頭有可能在中國出現(xiàn)，但是我們要清楚意識到，我國跨境電子商務的發(fā)展還處于初級階段，存在的問題還不少。
1.跨境物流發(fā)展滯后。
跨境電商主要以零售為主，金額小、體積小、頻率高是其普遍特點，一般不大可能采用傳統(tǒng)集裝箱海運的方式運輸，主要的物流模式包括：國際小包和國際快遞、b2c外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨、b2c外貿(mào)企業(yè)自身集貨、第三方物流模式和海外倉儲5種方式，其中國際小包和國際快遞是最簡單直接的物流方式，國際小包的特點是資費便宜，但是運送時間長，國際快遞比國際小包運送時間短，但是運費較高；b2c外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨和自身集貨，兩種模式都可以產(chǎn)生規(guī)模效益，可以有效降低運輸成本，由于聯(lián)盟內(nèi)部的管理難度問題，多以自身集貨為主；使用第三方物流，跨境電商可將有限的精力放在主營業(yè)務上；海外倉儲模式由于需要在海外存貨，可以有效提高發(fā)貨速度，但是如果貨物滯銷所帶來的成本會顯著增加?？缇惩赓Q(mào)的發(fā)展速度如此之快，國際物流發(fā)展還沒有跟上節(jié)奏，勢必會帶來很多隱患，因為物流不僅直接關系到跨境電商的交易成本，還關系到買家對賣家的滿意度、購物體驗和忠誠度。
2.通關手續(xù)不夠簡化。
盡管基于互聯(lián)網(wǎng)的信息流動暢通無阻但是跨境貨物流動并不自由，通關’是跨境電商面臨的一個共同難題。“額度小”、“頻率高”是跨境電子商務的優(yōu)勢，“額度小”決定跨境交易難以走集裝箱；“頻率高”意味著復雜漫長的傳統(tǒng)外貿(mào)出口程序不適合跨境電子商務，再加上部分跨境電商的法律意識不強，為了逃避關稅，往往以“樣品”、“禮品”方式通過香港郵政小包、ups等國際物流公司直接發(fā)給國外的買家，通關快，手續(xù)比較簡便，同時可以避免交稅。
針對這個現(xiàn)象，海關總署出臺了更為嚴格的政策：個人進口稅額的臨界點由500元降低為50元，超出50元的，要辦理退運手續(xù)或者按照貨物規(guī)定辦理通關手續(xù)，相比之下，個人郵寄物品的免稅額度縮小了近十倍，這就意味著原來越多的跨境交易需要進行申報，其間一系列繁瑣的手續(xù)及費用的支出常常成為消費者和網(wǎng)上賣家嚴重的經(jīng)濟負擔，此外，因申報不合格而使商品滯留在海關而使消費者無法收到的現(xiàn)象也時有發(fā)生。
3.結匯不易。
根據(jù)我國現(xiàn)行政策，國外買家支付的款項只能通過個人儲蓄賬號結匯，但是我國限制個人結匯每年最高為5萬美元，導致一些出口企業(yè)借用親屬賬戶進行結匯或者通過地下的錢莊將外匯兌換成人民幣，還有一種方式是通過第三方服務商，外貿(mào)企業(yè)在香港等離岸地區(qū)注冊一個離岸賬戶把外匯轉(zhuǎn)匯給服務商的離岸賬戶，然后服務商在國內(nèi)按當日匯率把外匯轉(zhuǎn)化為人民幣給外貿(mào)企業(yè)，無論哪種結匯方式，都不算是正規(guī)的渠道，存在極大的風險。
4.支付安全問題明顯。
跨境電子支付服務涉及企業(yè)、個人、銀行及第三方支付平臺等多個個體，典型的跨境電子支付服務方式主要包括網(wǎng)上銀行支付服務系統(tǒng)和第三方支付平臺參與的電子支付服務。網(wǎng)上銀行支付服務系統(tǒng)主要用于b2b這種大額的交易方式，由于款項和收貨有前后，很有可能會給交易一方帶來貨款兩失的可能性，通過第三方支付平臺，款項還是先支付到第三方，對于買賣雙方都會比較公平，但是由于交易周期性，第三方平臺很有可能會存在大量資金沉淀，如果資金管理出現(xiàn)問題，或者是系統(tǒng)出現(xiàn)故障導致信息丟失都會給交易各方帶來重大損失，另外，無論哪種支付方式還存在一個共同的風險，網(wǎng)絡支付信息被非法盜取帶來的損失。
5.退繳稅制度匱乏。
目前，跨境電子商務主要以快件的方式，無法提供報關單，因而大部分賣家沒有辦法繳稅，同時也享受不到出口退稅的好處。另外，跨境電子商務是通過網(wǎng)絡等信息交流平臺來進行的，這就使得稅務機關難以掌握交易雙方的具體交易情況，不僅使得稅收的源泉扣繳的管控手段失靈，而且客觀上促成了納稅人不遵從稅法的可能性，加之稅收領域現(xiàn)代化征管技術的嚴重滯后，都使依法征稅變得蒼白無力。
6.部分跨境電商信用不足。
跨境電子商務是基于網(wǎng)絡的虛擬模式，由此產(chǎn)生的參與者信用不確定性已經(jīng)成為電子商務發(fā)展中的桎梏。再加上我國的電商缺乏法律意識，假冒偽劣商品時有發(fā)生，因為侵犯知識產(chǎn)權而被海關扣留的仿牌產(chǎn)品事件略見不鮮，甚至有很多國外客戶有內(nèi)心里有些排斥“中國制造”，帶來了惡劣的影響遠遠，較之國內(nèi)電子商務，信用問題對于跨境商尤為重要，因為交易雙方來自不同國家，有著不同的文化背景和地區(qū)差異，信用往往是吸引客戶駐足的決定性因素。
7.專業(yè)人才欠缺。
跨境電子商務人才是復合型人才，應具備英文網(wǎng)店管理、在線英語交流、海外網(wǎng)絡營銷策劃及執(zhí)行、搜索引擎優(yōu)化，海外客戶需求分析等應用能力，同時了解國際支付方式、國際物流工具、國際貿(mào)易常識、跨文化交流等知識，熟悉相關法律法規(guī)。然而，跨境電子商務屬于新興產(chǎn)業(yè)，本身人才存量不多，有經(jīng)驗的跨境電子商務人才更是少之又少，同時，高校與社會培訓機構來不及對電子商務人才的培養(yǎng)與培訓進行調(diào)整，故產(chǎn)生巨大的人才缺口。
1.對于國家的建議。
針對上述物流、通關、收匯及退繳稅等問題，國家應該積極研究、制定出相應的政策，讓廣大的跨境電商從根本上得到保障。
目前，政府已經(jīng)出臺很多很好的政策，部分試點城市開始建立跨境電子商務產(chǎn)業(yè)園，在園區(qū)內(nèi)通過“分送集報”的方式，提高企業(yè)的物流效率，通過海關、國檢、外匯管理等部門的信息化共享平臺使規(guī)范化的國際收支申報與結匯成為可能，并使進駐園區(qū)的企業(yè)可以享受出口退稅的政策優(yōu)惠，為跨境電子行業(yè)的發(fā)展搭建了非常好的平臺。但是目前跨境電子商務產(chǎn)業(yè)園區(qū)的設立僅限于跨境電子商務試點的幾個城市，對于其他同樣有需求的城市來說，報關、物流、收付匯還存在很多難題。
2.對于企業(yè)的建議。
針對信用不足問題，首先要增強跨境電商企業(yè)的法律意識，應當加強自身實力建設，努力培養(yǎng)自己的品牌，加快學習國際法律法規(guī)的進度，逐漸避免因為知識產(chǎn)權侵權和假冒偽劣商品給國外的消費者帶來不好的印象，減少給雙方帶來損失。
3.對于學校的建議。
加快力度，培養(yǎng)跨境電子商務專業(yè)人才，通過校企合作、學校內(nèi)部合作，為社會培養(yǎng)適時可用的人才，關于培養(yǎng)模式，有部分院校已經(jīng)在嘗試，我們可以借鑒一下，例如，針對跨境電商是新興行業(yè)，目前還沒有成熟的教材，各大高?？梢哉犀F(xiàn)有資源，讓不同專業(yè)的老師進行配合，進行模塊化教學，同時搭建校企合作的平臺，讓學生可以有實踐的機會，同時為企業(yè)輸送人才，最終達到共贏。
[5]劉麗娟?？缇畴娚踢M化論[j].北京：中國外匯，2013,7.
電子商務與現(xiàn)代物流論文篇四
跨境電商作為一種新型的國際貿(mào)易商業(yè)活動，近些年來飛速發(fā)展。物流作為跨境電商供應鏈中的重要組成部分，在整個商業(yè)活動中有著至關重要的作用。本文圍繞跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀、現(xiàn)存的幾大問題進行概括分析，并根據(jù)問題提出解決的策略。
關鍵詞
跨境物流；政府政策；策略
一、跨境電子商務物流概述
跨境電子商務物流是利用互聯(lián)網(wǎng)技術，盡可能的把世界范圍內(nèi)有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務的物流公司聯(lián)系在一起，從而促進供需雙方高效達成交易的新商業(yè)模式。它精準的信息化、高度自動化、強大的智能化以及適應各種產(chǎn)品的柔性化等特點讓它以更好的實力服務于高速發(fā)展的跨境電商。目前，我國物流主要包含郵政包裹、國際快遞、專線物流、海外倉儲、國內(nèi)快遞等五種模式。郵政包裹因價格低廉、覆蓋范圍廣等特點成為中國跨境電商最常用的物流方式。國際快遞速度較快，但價格高對于普通件來說性價比較低，使用范圍較小。專線物流適用于大批量貨物，而海外倉儲和國內(nèi)快遞還尚處于發(fā)展初期階段，應用范圍較小。在經(jīng)濟文化全球化的今天，作為供應鏈重要組成部分，跨境電商物流打破國與國的界限，讓跨國交易變得更加方便，成為我國進出口貿(mào)易的一座重要橋梁。
二、跨境電子商務物流的現(xiàn)狀
跨境電商發(fā)展時間尚短，跨境物流作為其附屬產(chǎn)業(yè)，也還處于初級階段，服務水平較為低下，缺乏高端的增值服務以及全面的服務，物流配送體系尚不完善。據(jù)相關數(shù)據(jù)表明，20xx年跨境電商交易額為5.2萬億元，跨境電商物流業(yè)產(chǎn)值則達到158億美元，兩者與20xx年相比，分別約增長了188%和28%?？偟膩碚f，近些年來跨境電商物流雖日益壯大，但不論是其交易額或者增速都遠低于蓬勃發(fā)展的跨境電商業(yè)務。
此外，由于跨境電子商務具有國際性的特征，這使得跨境物流配送不僅僅是簡單的把貨物進行空間位置轉(zhuǎn)移，還涉及到不同的經(jīng)濟、政治、文化交流，從而為其增添了難度?？缇畴娚涛锪髂壳按嬖谥姸鄦栴}，如在詢問物品細節(jié)和退換貨時出現(xiàn)語言交流不暢問題，匯率的不穩(wěn)定、稅收問題、丟包破損問題等等。
三、跨境電子商務物流的現(xiàn)存問題
1.政府職能不到位
近年來，我國政府雖出臺了不少針對于跨境電商物流的扶持性政策，但其中部分政策還需進一步加強其可操作性。此外，地方性相關的政策執(zhí)行不到位，存在地區(qū)差異性，且扶持力度不夠。此外，國家也沒有重點扶持培養(yǎng)、促進企業(yè)發(fā)展跨境電商物流。目前只有郵政包裹享受國家補貼，但也無法享受正常的出口退稅。在立法方面，跨境電商物流相關的法律缺乏可操作性，如通關違禁物品的界限不很清晰，導致經(jīng)常出現(xiàn)有物品堆壓在海關卻不予處理，而耽誤了雙方的利益和時間。此外，海關通關作為跨境物流過程中極其重要的一部分，需要政府發(fā)揮主導作用，而在這方面，政府監(jiān)管不到位，主動性也不夠。
2.信息不對稱
信息不對稱，指的是由于國內(nèi)外政策形式、語言、風俗習慣、法律制度、通關流程、時間、匯率、稅率等不一樣，以及技術水平差異的原因，使得在跨境物流過程中出現(xiàn)信息獲取不暢的情況。而跨境物流是一個產(chǎn)業(yè)鏈條，講究的是協(xié)同合作，一旦信息對接出現(xiàn)問題，會減慢物流配送速度，無法追蹤到物流情況，還極容易出現(xiàn)丟包等問題。目前，物流包裹在中國境內(nèi)一般可以追蹤到大體位置，但運到了其他國家，由于以上種種原因的限制，很容易導致無法跟蹤到包裹的具體位置，尤其是在一些發(fā)展中國家和一些小語種國家?？偟膩碚f，跨境物流對于時效性要求高，這就要求需要物流企業(yè)有強大的技術后盾建立更加完善的信息系統(tǒng)以及多方物流協(xié)同合作。
3.基礎配套設施不完善
跨境物流在我國發(fā)展的時間相較于一些發(fā)達國家較短，其基礎配套設施還不完善，出現(xiàn)發(fā)展程度不均衡的問題，如東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，物流覆蓋面廣，相關配套設施較為完善，但對于西部經(jīng)濟不發(fā)達地區(qū)則相關配套設施則較為分散落后。同時各個環(huán)節(jié)的配套基礎設施也都不完善，沒有形成一個良好的運輸供應鏈系統(tǒng)。此外，跨境物流運輸包含境內(nèi)段和境外段，配送國家間物流基礎設施質(zhì)量之間也存在著差距，對于一些港口、公路鐵路電子信息平臺少的發(fā)展中國家，跨境物流配送更是困難，導致跨境物流出現(xiàn)時間長、成本高、破損率丟失率高等諸多問題。如在我國，許多快遞公司仍采用人工分揀來分發(fā)處理包裹。一方面速度慢、容易損壞包裹；另一方面出錯的概率也極高。配套基礎設施的不完善，嚴重地影響了跨境電商物流的發(fā)展。
4.提供專業(yè)的跨境物流的第三、四方企業(yè)少
目前來說，跨境物流在配送時間、信息追蹤、包裹保存等方面都遇到了障礙，而且由于配送范圍遠，部分物流企業(yè)對于跨境產(chǎn)品不支持退換貨服務。這些都極大的拉低了跨境物流的服務水平。一般而言，電商企業(yè)都難以獨立建立自己的物流體系，在把有限的精力放在經(jīng)營其主營產(chǎn)業(yè)的同時，貨物配送往往選擇交給專業(yè)的第三方物流企業(yè)。而我國目前缺乏能為跨境物流提供全方面服務的三、四方物流企業(yè)，大部分物流企業(yè)處于剛剛開通跨境業(yè)務的階段，無法為高速發(fā)展的電商企業(yè)提供國際運輸，報檢等一連串完整的服務。而提供咨詢，設計物流配送方案等的第四方物流企業(yè)更是稀少。
四、跨境電子商務物流的發(fā)展策略
1.充分發(fā)揮政府職能
首先政府應當從資金、優(yōu)惠政策等方面加大對跨境電商物流的扶持力度，其次在物流配套基礎服務設施建設方面政府也應發(fā)揮主導作用，建立完善的海陸空物流配送網(wǎng)。在法律法規(guī)方面，政府需制定且細化相關法律，使其更具有可操作性，如盡可能多的完善關于關稅、違禁品條目等細則法規(guī)，同時規(guī)范物流流程，提升跨境物流的通關效率。如20xx年的《國務院關于大力發(fā)展電子商務加快培育經(jīng)濟新動力的意見》中指出“建立關檢匯稅‘單一窗口’，簡化逆向通關流程”。此外，在跨境物流海關這一環(huán)節(jié)，中國海關政府可主動與他國海關對接，通過實現(xiàn)檢疫標準一致、信息對稱等，從而提高跨境物流運輸效率。
2.加強物流的監(jiān)控和預測
加強對物流的監(jiān)控和預測首先必須提高跨境物流信息的對稱度，完善其基礎設施建設。在完善信息對稱度方面，物流企業(yè)需引進培養(yǎng)專業(yè)信息人才，為跨境物流的信息化平臺建設提供技術支持。同時，加強各國間物流的協(xié)同合作，使得境內(nèi)和境外段的物流信息能夠無縫對接。此外，在基礎設施建設方面，還需提高物流基礎設施網(wǎng)點建設，如此才能建立一個完善的物流信息系統(tǒng)，保證鐵路、港口、海關、物流企業(yè)以及客戶等各個環(huán)節(jié)間信息的通常無阻，使境外段的監(jiān)控和預測能夠更加精準，減少丟包等問題的出現(xiàn)。
3.發(fā)展專業(yè)的第三、四方跨境物流業(yè)務
發(fā)展完善第三、四方跨境物流業(yè)務，成熟優(yōu)秀的專業(yè)跨境物流企業(yè)能夠有效的降低配送成本，減少運輸時間，提升用戶體驗，從而推動整體跨境電商業(yè)務的發(fā)展。而目前我國普遍的第三、四方跨境物流水平較低，缺少有影響力和信用度的品牌物流企業(yè)。因此首先政府應加大對第三、四方跨境物流企業(yè)的扶持，通過簡化通關程序等手段來促使其發(fā)展。同時，第三方跨境物流企業(yè)應豐富自身服務類型，除基礎的物流服務外，對跨境電商企業(yè)提供更加高端的.增值服務，提高客戶對跨境物流體驗的滿意度。
4.發(fā)展海外倉服務
海外倉是指在跨境電子商務目的的國家建立倉儲。當海外客戶下單時，由當?shù)氐膫}庫負責發(fā)貨從而極大的縮短了運輸時間。海外倉如同一個緩沖區(qū)，實現(xiàn)了物流的本土化，能夠解決跨境電子商務企業(yè)在一般商品上的高效送達和及時的退換貨。在現(xiàn)階段海外倉的建立，是企業(yè)建設境外物流體系的重要手段。同時，其以大宗商品運輸代替零散小包運輸，降低物流成本，縮短配送時間，極大的提高跨境物流服務水平，是企業(yè)在一般性商品方面實現(xiàn)跨境電子商務的有效解決辦法。同時，海外倉的的模式勢必會增加倉儲的費用和貨品的庫存，一些體積大，占用資金大的大型商品則不適合使用海外倉。
五、總結
跨境電子商務擺脫了傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)的銷售、運輸模式，以其高效、便捷、實惠的用戶體驗迅速蓬勃發(fā)展。而作為跨境電子商務運行的基本保證，跨境物流發(fā)展存在諸多障礙。由于受到國際政治環(huán)境、各國政策、民族文化、語言交流等諸多因素影響，跨境電商物流真正實現(xiàn)高效運輸還需要諸多方面的準備，特別是國與國政策方面的銜接。在這樣的環(huán)境下培養(yǎng)專業(yè)的第三、四方物流企業(yè)，打通國與國之間的政策壁壘，從而使商品在世界范圍內(nèi)高效的通達。針對現(xiàn)有的跨境物流形式，積極建立海外倉，利用當?shù)厝瞬艑崿F(xiàn)商品的高效送達，提高客戶網(wǎng)購體驗。培育良好的海外市場，使我國的電商企業(yè)走出國門通達世界。
參考文獻：
電子商務與現(xiàn)代物流論文篇五
互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，給了電子商務一個廣闊的平臺，電商的成功改變了人們的生活方式，也給人們帶來新的機遇。電子商務時代改變了傳統(tǒng)物流行業(yè)的工作內(nèi)容和工作方式，在這個大背景下，物流行業(yè)的特點更加鮮明。電子商務背景下物流管理的最主要特點是信息化，通過計算機技術，實現(xiàn)信息化管理，提高管理質(zhì)量和管理效率，沒有物流管理的信息化，根本無法滿足電商的需求；其次是自動化，通過自動化管理，節(jié)省成本，還可以提高管理效率，降低人為因素下的錯誤發(fā)生率；網(wǎng)絡化是新時代物流管理的最鮮明的特點，現(xiàn)在人們的生活與網(wǎng)絡息息相關，很過公司都開始實行網(wǎng)絡化管理模式，促進公司管理水平的提升，物流行業(yè)也不例外，通過網(wǎng)絡化的管理模式，不僅可以對公司各個部門進行有效管理，還可以節(jié)約公司人力資源成本。最后，智能化管理是物流管理的顯著特點，很多物流公司還沒有完全達到智能化管理水準，但是通過不斷研發(fā)，不斷解決技術問題，實現(xiàn)智能化管理成為推動物流行業(yè)更進一步的有效途徑。
2.1建立完善的物流管理制度。
在競爭激烈的市場環(huán)境下，物流企業(yè)為了贏得競爭的勝利，占領更大的市場，必須在管理模式上依靠先進的管理制度。一個公司要想走向規(guī)?；⒅贫然?，必須建立完善的管理制度，公司的每一個決策都能夠在這個制度的約束下展開。領導班子、管理層不可以任意為之、朝令夕改，通過科學的、穩(wěn)定的、嚴格的管理制度，約束管理人員以及工作人員，讓他們在工作中有制度可以依靠，出現(xiàn)問題，也可以承擔自己應付的責任。很多物流公司，雖然已經(jīng)具備相當規(guī)模，但是在管理上卻顯得非常懈怠，這樣不利于公司的長遠發(fā)展。一些公司在管理的環(huán)節(jié)，對于管理制度不夠重視，制定的很多規(guī)則都沒有嚴格執(zhí)行，管理制度形同虛設。這樣做，不但不利于管理，還會浪費更多資源，不利于企業(yè)發(fā)展壯大。
2.2完善物流管理基礎設施。
一個大的物流企業(yè)，是一個龐大的系統(tǒng)，對于這個系統(tǒng)的管理，需要綜合考慮各種因素，在諸多因素的影響下，做好物流管理工作的難度非常大。為了更好地進行物流管理工作，必須有完善的物流管理基礎設施，正所謂“磨刀不誤砍柴工”，只有擁有鋒利的武器，戰(zhàn)士才可以在戰(zhàn)場馳騁。物流企業(yè)同樣如此，只有擁有完善的物流管理基礎設施，管理人員才可以最大程度地發(fā)揮管理才能，開展管理工作。充分發(fā)揮物流管理基礎設施的優(yōu)勢，為物流企業(yè)的發(fā)展壯大做好基礎。一些物流管理公司的管理設備，還停在傳統(tǒng)管理階段，根本無法滿足信息化市場的需要，無法做到智能化、信息化的管理。物流企業(yè)不應在這個部分節(jié)約成本，只有擁有先進的設備，才可以讓工作人員順利展開工作，為企業(yè)創(chuàng)造更大利益。
2.3培養(yǎng)優(yōu)秀的物流管理人才。
人才是任何一家公司最寶貴的財富，擁有優(yōu)秀的、高素質(zhì)的、專業(yè)性的人才，是一家公司成長的需要和贏得競爭的基本保證。物流行業(yè)雖然有了很長時間的發(fā)展，但是基于電子商務背景下的物流行業(yè)，其歷史不過區(qū)區(qū)十年，十年的時間讓我國物流行業(yè)有了翻天覆地的變化，也帶了一場新的人才革命。物流行業(yè)只有擁有專業(yè)的管理人才，才可以不斷進步，不斷成長，才會在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟。物流企業(yè)應該建立內(nèi)部管理人才培養(yǎng)機制，通過提高管理人員的專業(yè)素養(yǎng)以及管理水平，進一步完善管理機制。通過開設管理人才培訓課程，促進行業(yè)人才交流，促進管理人員綜合能力的提升。競爭企業(yè)之間也可以進行人才交流，互相學習，形成良性競爭機制。為了培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的物流管理人才，物理管理行業(yè)應該積極和高等院校合作，借助高校的教育資源，使物流人員不僅具有豐富的專業(yè)物流管理知識，同時還具有財務管理、數(shù)據(jù)管理、國際物流等相關領域的知識，提高物流管理人員的整體水平。
2.4建立完善的監(jiān)督機制。
物流行業(yè)的工作流程涉及的內(nèi)容很多，每一個環(huán)節(jié)都不能出差錯，管理環(huán)節(jié)是物流工作順利開展的重要保證。為了避免在管理環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，必須建立完善的管理監(jiān)督機制，在管理的每一個環(huán)節(jié)，通過嚴格的監(jiān)督，避免問題的發(fā)生，出現(xiàn)問題后能夠快速解決，降低損失。建立完善的監(jiān)督機制，也是一個物流公司走向制度化管理的基本要求，通過在公司內(nèi)部，建立嚴格的監(jiān)督機制，讓員工在工作環(huán)節(jié)提高警惕，更好地完成工作。
電子商務與現(xiàn)代物流論文篇六
摘要：近年來，電子商務對我國經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大貢獻，在電子商務迅速發(fā)展的條件下，物流管理體系也需要及時做出調(diào)整以適應社會的發(fā)展?；诖?，本文從物流管理的三大要素出發(fā)，結合我國目前物流管理的現(xiàn)狀，提出電子商務環(huán)境下的三種物流管理創(chuàng)新方式，助力我國物流管理水平在電子商務環(huán)境下的穩(wěn)健提升，以期為當前物流管理工作的創(chuàng)新提供參考。
關鍵詞：電子商務；物流管理；信息交互
前言
當今社會，網(wǎng)絡購物日益盛行，網(wǎng)絡店鋪的接踵而至呈現(xiàn)出取代傳統(tǒng)實體店鋪的趨勢，網(wǎng)絡支付也已經(jīng)逐漸擠占實體紙幣支付的地位。電子商務迅速發(fā)展的今天，電商環(huán)境下的物流體系在根本上還是傳統(tǒng)物流，但是傳統(tǒng)物流已經(jīng)跟不上我國電子商務的發(fā)展腳步了，物流管理需要順應時代發(fā)展，為電子商務提供支持。
一、電子商務環(huán)境下的物流管理的三大要素
要想做好物流管理的工作，推動電子商務的發(fā)展，就必須意識到電子商務環(huán)境下物流管理的三大要素：物流信息的傳遞、整體環(huán)境的網(wǎng)絡化、以及決策的智能化，在下文中，將對這三大要素加以深入分析：
首先，物流管理是一個在系統(tǒng)內(nèi)將商品的物流信息準確、有效、快速的完成傳輸與交互的過程，并將全部的物流信息完美接入整個供應鏈，使得每一次的電子商務交易的過程都能夠隨時查詢到本次交易的詳細物流信息。比如：大型的物流企業(yè)為擴大業(yè)務范圍、接受來自全國的訂單，通常設立信息處理中心，客戶通過信息系統(tǒng)能夠清楚地查詢到貨物到達時間和準確位置，倉儲、運輸公司可以提前做好安排，避免商品出現(xiàn)停滯的情況[1]。
其次，整個物流管理系統(tǒng)之間信息的傳遞離不開網(wǎng)絡這一介質(zhì)，物流管理的內(nèi)部信息與外部信息都需要網(wǎng)絡的支持。電子商務環(huán)境下，物流企業(yè)對接廠商與客戶需要通過網(wǎng)絡來溝通，物流信息的傳遞也需要網(wǎng)絡的支持。若失去網(wǎng)絡這一介質(zhì)，則無法保證物流信息傳遞的及時性、有效性，物流信息管理只有以網(wǎng)絡化為前提，才能夠達到其信息及時、準確的功能。
最后，伴隨著網(wǎng)絡時代的來臨，智能化也逐漸走向我們的生活中，在物流管理體系中，智能化的應用極大的提升了物流管理水平。將數(shù)據(jù)集中在處理中心，運用大數(shù)據(jù)挖掘、人工智能及其他相關技術，對物流信息進行實時分析處理，為物流信息系統(tǒng)的決策、控制大力支持。通過物流管理智能化，可以使其工作更加高效、準確，節(jié)省人力物力資源。
二、電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新
（一）電商企業(yè)自建物流體系
電子商務發(fā)展速度較為迅猛，多數(shù)的電商企業(yè)選擇將物流配送的工作外包給專業(yè)的物流公司，帶動了傳統(tǒng)物流業(yè)的發(fā)展，但是由于物流訂單驟增，也出現(xiàn)了商品堆積、物流配送不及時等問題。規(guī)模大、資金雄厚的電子商務企業(yè)可以通過自建物流體系的方式，來解決第三方配送可能產(chǎn)生的諸多問題。例如：在我國電子商務行業(yè)位居較高地位的京東集團，為打造最優(yōu)客戶體驗為使命，建立起自有物流體系：京東物流。京東物流通過布局在全國的自建倉庫形成物流配送網(wǎng)絡，為商家提供線上線下、全部渠道、多個平臺、全配送周期、全供應鏈的一體化解決方案，實行開放、智能的戰(zhàn)略舉措，既提升了用戶體驗，又避開了傳統(tǒng)物流企業(yè)的弊端，為我國電子商務環(huán)境下的物流規(guī)范化管理樹立了標桿形象。
（二）完善物流規(guī)劃與控制體系
在時代發(fā)展的浪潮下，物流企業(yè)應當根據(jù)市場環(huán)境的變化，以客戶導向性為準則，及時調(diào)整發(fā)展方向、完善物流體系、提升自身服務質(zhì)量，對眼前存在的問題及時加以修正，并提前規(guī)劃防范措施以避免行業(yè)內(nèi)普遍的不良現(xiàn)象及可能出現(xiàn)的問題。在具體實施規(guī)劃的過程中，應當對企業(yè)的內(nèi)外部物流變化情況進行及時的監(jiān)控，適時、準確無誤的調(diào)整執(zhí)行進程與預期目標之間的偏差。此外，完善物流規(guī)劃與控制體系還有助于物流信息系統(tǒng)及時更新成本、收益及效率等方面的數(shù)據(jù)，便于企業(yè)對經(jīng)營成本的核算，及時控制經(jīng)營成本、提高企業(yè)收益、增強企業(yè)競爭力。由此可見，完善物流規(guī)劃與控制體系對提升物流業(yè)水平起到極大的助力作用[2]。
（三）提高物流信息傳遞水平
提升物流管理效率最重要的途徑就是提高物流管理信息化水平，提高管理系統(tǒng)內(nèi)、外部信息的交互速度，構建物流信息集成系統(tǒng)，對數(shù)據(jù)集中篩選、處理，并及時反饋給供應鏈，以便用戶查詢。若在多數(shù)環(huán)節(jié)，信息不能及時傳遞、甚至是長時間處于停滯狀態(tài)，不僅使企業(yè)做出錯誤的經(jīng)營決策，還會影響用戶的體驗；反之，則會增強用戶對此次交易的好感。例如：可以在物流企業(yè)的運輸車輛、船舶等運輸設備上加裝全球定位系統(tǒng)，將其置于衛(wèi)星的監(jiān)測、跟蹤之下，通過接收裝置，實現(xiàn)精準定位并反饋給地面的相應系統(tǒng)，以便物流管理系統(tǒng)實時掌控運輸設備位置信息。由此可見，提高物流信息傳遞水平，對我國電商環(huán)境下物流管理十分重要。
結論：綜上所述，利用上文物流管理創(chuàng)新的方法，可以使我國的物流企業(yè)更加現(xiàn)代化，更加強大。經(jīng)過上文分析可得，電子商務企業(yè)通過自建物流體系可以避免傳統(tǒng)物流行業(yè)的弊端，物流企業(yè)完善物流體系、提高信息傳遞水平也可以增強我國的物流企業(yè)管理實力。因此，有必要將以上三種方法運用到電子商務環(huán)境下的物理管理工作中，助力我國物流管理事業(yè)。
參考文獻
[1]陳防.試論基于電子商務環(huán)境下的物流管理[j].中外企業(yè)家，20xx（21）：60.
電子商務與現(xiàn)代物流論文篇七
2014年“雙十一”創(chuàng)造了中國電子商務的多項記錄。但記錄的背后卻存在電商物流發(fā)展與電子商務發(fā)展不協(xié)調(diào)等多種問題。文章通過“雙十一”，解讀了電商物流的現(xiàn)狀，分析電商物流面臨的問題，并且提出了相應的解決措施。旨在探索一條適合中國電子商務發(fā)展的電商物流道路。
1分鐘，天貓交易額1億；2分53秒，天貓交易額達到10億；38分28秒，天貓交易額突破100億；13時31分，天貓交易額達到362億，超過2013年天貓和淘寶“雙十一”總量；截至23時59分，天貓交易額歷史性的達到571.1億。這是2014年天貓“雙十一”購物狂歡節(jié)交出的答卷。與此同時，參與“雙十一”購物狂歡節(jié)的電商平臺不僅僅只有天貓，諸如京東商城，蘇寧易購等電商平臺都參與其中。在571.1億交易額的背后，隨之產(chǎn)生的是物流訂單2.78億筆。數(shù)量如此巨大的訂單怎樣在最短的時間內(nèi)，以最快的速度準確的送達到客戶手中是個令人擔憂的問題。實際上，“雙十一”僅僅是一個標志，它反應出的是電子商務這種購買方式被越來越多的人接受。截至2013年底，購人數(shù)已達3.1億。在電子商務井噴式發(fā)展和人們網(wǎng)購熱情持續(xù)高漲的時代，電子商務要想保持繁榮的發(fā)展，需要克服高速發(fā)展過程中面臨的諸多問題。其中，應該與電子商務發(fā)展相匹配且協(xié)調(diào)發(fā)展的電商物流存在的問題無疑是諸多問題中的關鍵。
目前我國電商物流模式主要以第三方物流為主，以自營物流為輔。第三方物流是隨電子商務發(fā)展而興起的一種物流模式，并且目前發(fā)展迅速。目前中國97%以上的電商企業(yè)都選擇與第三方物流合作。我國第三方物流企業(yè)起步比較晚，經(jīng)驗不足，服務意識不夠強。同時，物流人才缺乏，管理及規(guī)范化水平不足。第三方物流在服務功能上比較單一，不夠齊全，僅僅是為客戶提供倉儲、運輸或者配送的單一服務，還不能提供更高附加值的服務，如說相關的包裝、加工或者配貨等附加服務。因此在電子商務爆發(fā)式發(fā)展，客戶對服務的要求日益?zhèn)€性化的今天，傳統(tǒng)的第三方物流逐漸無法滿足井噴式發(fā)展的電商市場。
采取自營模式的電商物流主要是資金實力雄厚且業(yè)務規(guī)模較大的電子商務公司在國內(nèi)第三方物流的服務水平遠不能滿足業(yè)務要求的情況下，自己建立的物流體系，由于其自身在長期傳統(tǒng)商務中已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營銷網(wǎng)絡和物流配送體系，在開展電子商務時只需將其加以改進、完善，即可滿足電子商務條件下對物流配送的要求。
2.1服務能力和服務水平不能滿足需求。
由于電子商務的繁榮發(fā)展和人們網(wǎng)購熱情的高漲，對電商物流的服務能力和服務水平有了更高的要求。諸如“雙十一”購物狂歡節(jié)之類的網(wǎng)購熱潮會常態(tài)化，數(shù)量巨大的訂單帶來的大量的物流量，對電商物流在倉儲、分揀、配送等環(huán)節(jié)的能力要求無疑是巨大的?！半p十一”之后出現(xiàn)的爆倉和網(wǎng)民的差評、吐槽等現(xiàn)象都是電商物流能力沒能滿足需求的表現(xiàn)。同時，網(wǎng)民對電商物流服務的要求也日益?zhèn)€性化，并不是僅僅要求電商物流將商品送達客戶，對送達的時效性、準確性和包裝等方面要求也日益強烈。因此，如何提升自身的服務能力，擴大服務范圍，提供高附加值服務以滿足客戶個性化的需求是電商物流亟待解決的問題。
2.2物流管理水平和科技水平不高。
從物流運營和技術的角度，電商物流需要精細化管理和標準化作業(yè)，以提高物流流速。從供應鏈管理角度，前臺和后臺需深度整合。傳統(tǒng)的電商物流企業(yè)只注重自身物流運作的層面，而沒有管理和規(guī)劃商品如何正確流動的層面，距離高效和柔性物流還有差距，管理水平還需提升。由于我國電商物流起步比較晚，盡管近幾年發(fā)展迅速，但和國外先進水平還有較大差距，在物流設備、物流信息技術和物流人才等方面比較落后，電商物流行業(yè)仍屬于勞動密集型行業(yè)，這嚴重制約了電商企業(yè)的發(fā)展速度。怎樣提高管理水平，運用先進科學技術提升電商物流行業(yè)的信息化、自動化等科技水平，是電商物流行業(yè)由勞動密集型行業(yè)向科技物流轉(zhuǎn)變的關鍵。
2.3未能有效整合各種運輸方式。
當前物流運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海洋運輸?shù)确绞健＿@四種運輸方式是相互獨立的。但是隨著我國市場經(jīng)濟的不斷深入發(fā)展，越來越多的企業(yè)需要物流服務供應商能夠提供聯(lián)合物流模式，提供企業(yè)到客戶的“門對門”服務?？蛻舻男枰褪俏锪鞴贪l(fā)展的動力。因此電商物流供應商要想在未來的物流市場有立足之地，那就要努力拓展自身物流運輸?shù)姆绞剑约拔锪魈峁┓盏难由扉L度，解決物流配送的“最后一公里”問題，為客戶提供快捷的“門對門”服務。
3.1發(fā)展物流聯(lián)盟，聯(lián)合自建物流和第三方物流協(xié)同發(fā)展。
為提升電商物流的服務能力和服務水平，電商物流應該大力發(fā)展物流聯(lián)盟，加快自建物流在全國物流網(wǎng)絡的布局，聯(lián)合自建物流與第三方物流協(xié)同發(fā)展。聯(lián)盟成員企業(yè)相互獨立，企業(yè)間的資源以各種可能實現(xiàn)的方式充分共享并獲益。成員企業(yè)之間合作達到的效果或利益大于單獨活動獲得的成績。各企業(yè)之間不僅相互獨立，也相互依賴，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，優(yōu)勢互補，分工清晰，這樣不僅大大提高電商物流的服務能力，而且使供應商集中精力滿足客戶的需求，為客戶提供更具個性化的服務。
3.2加強物流綜合性人才培養(yǎng)，加大科學技術在電商物流企業(yè)的運用。
我國電商物流管理混亂，在信息化、自動化等方面落后于國外先進水平，表面上是觀念和知識上的差距，實質(zhì)上是我國物流綜合性人才缺乏造成的。在當今我國的物流人員自身素質(zhì)的問題給客戶以及電商物流企業(yè)本身帶來了經(jīng)濟效益和社會效益的雙重影響。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強電商物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業(yè)技術人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律，并有開拓精神的人才隊伍，提高物流企業(yè)的整體素質(zhì)。同時依托rfid、電子標簽、gps等信息技術，通過物流人才的培養(yǎng)，與科研院所的合作，加強先進的科學技術在電商物流企業(yè)的運用，提高企業(yè)的信息化和自動化程度，這樣不僅能提高物流系統(tǒng)的效率，也能為客戶提供更快捷、更準確的服務。
3.3建立物流公共信息平臺，電商物流社會化，發(fā)展大數(shù)據(jù)智慧物流。
建立全國物流公共信息平臺，平臺面向整個社會，并不僅僅是企業(yè)或者個人。電商物流服務提供商，社會物流服務提供商，物流服務需求方都可在平臺發(fā)布貨源信息和需求服務信息。平臺通過網(wǎng)絡信息產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源，通過優(yōu)化算法，自動匹配選擇運輸方式，運輸路線以及商品拼搭方式等。并且通過大數(shù)據(jù)分析，獲得客戶偏好、物流服務能力等信息，精細化物流管理和服務，挖掘物流服務提升的潛在能力和方向。這對物流服務提供商和物流服務需求方將是雙贏的局面。
通過“雙十一”這樣一個“節(jié)日”，反思我國電商物流存在的一些問題。電商物流的發(fā)展速度與電子商務的發(fā)展速度不匹配，這將在很大的程度上阻礙電子商務的發(fā)展。兩者相輔相成，協(xié)調(diào)發(fā)展，才能更好地為客戶服務。不可否認，我國電商物流起步較晚，與國外先進水平還有較大差距。但面對這樣的挑戰(zhàn)，同樣也是電商物流跨越式發(fā)展的機遇，在中國物流人以及各行業(yè)人才的不懈努力下，中國電商物流一定有一個廣闊的未來。
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電子商務與現(xiàn)代物流論文篇八
電子商務與物流的整合問題目前已經(jīng)成為學者們鉆研的焦點,其理論鉆研主要集中在供應鏈1體化、第3方物流以及動態(tài)同盟3個方向。
一.一供應鏈1體化二0世紀九0年代美國物流管理協(xié)會更名為供應鏈管理專業(yè)協(xié)會,標志著物流管理進入到供應鏈1體化時期。wooldridgemj等人認為供應鏈1體化是將彼此獨立從事買賣交易的企業(yè)連成1個總體,提高了企業(yè)的市場影響力、總體效力以及總體競爭力。董天勝指出電子商務物流的終究目的是實現(xiàn)電子供應鏈物流。目前電子商務公司缺少供應鏈1體化管理的機制,供應鏈1體化可以實現(xiàn)電子商務與物流中物流、信息流、資金流的整合,構成1體化運作。
一.二第3方物流一九九九年boyson[三]等人鉆研認為物流外包是特定的合同瓜葛,它可以匡助企業(yè)快速降低本錢,提高競爭力,增添效益,改善為顧客服務的水平。我國學者主要從電子商務的“瓶頸”動身來鉆研第3方物流。目前,服務于電子商務的絕大部份是第3方物流,第3方物流必需具備專業(yè)化、社會化的特色。企業(yè)將物流業(yè)務外包可使企業(yè)能夠把時間以及精力放在自己的核心業(yè)務上,從而提高供應鏈管理以及運作的效力。
一.三動態(tài)同盟動態(tài)同盟的理論在國外的實踐中患上到了廣泛的利用并獲得很大勝利。byrne指出動態(tài)同盟是企業(yè)火伴間的同盟瓜葛。徐向藝、王彥紅等認為動態(tài)同盟是指兩個或者兩個以上的企業(yè)通過契約同享資源以及增值利潤,以合作項目進行的企業(yè)間互利動態(tài)網(wǎng)絡型經(jīng)濟組織。物流企業(yè)樹立動態(tài)同盟,能更快速地響應市場變化,更好地實現(xiàn)企業(yè)有限資源的優(yōu)化配置、減少投資,解決目前我國物流業(yè)的瓶頸問題。
跟著電子商務行業(yè)競爭的白熱化,電子商務企業(yè)但愿通過整合物流來提高競爭力,下列對于幾種主要的電子商務物流的整合模式進行扼要評析:
二.一垂直1體化模式垂直1體化,是從配送中心到運輸隊伍,全體由電子商務企業(yè)自己總體建設,它將大量的資金用于物流隊伍、運輸車隊、倉儲體系建設,從產(chǎn)品、銷售到配送環(huán)節(jié)形成上下游集成的完全供應鏈系統(tǒng),實現(xiàn)1體化的運營模式。二00八年開始,京東商城自建物流配送系統(tǒng),目前京東已經(jīng)陸續(xù)在全國購買一二00畝地作為物流倉儲平臺。規(guī)劃未來三年投入五0億~六0億元在全國建二0~四0個大家電倉儲中心,五年內(nèi)還將投入一00億元發(fā)展全國物流網(wǎng)。此外,蘇寧電器也采取垂直1體化方式,二0一一年,蘇寧電器投入三0億元構建物流體系,并計劃五年內(nèi)建六0個配送中心。自建全套物流的垂直1體化模式扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)電子商務企業(yè)過于重視平臺運營的狀態(tài),將更多的資金以及精力轉(zhuǎn)投物流體系建設,但愿通過物流來提高電子商務企業(yè)的競爭。但京東還需要更龐大的物流隊伍、倉儲設施,和投入巨額的資金,終究會見臨資金的困擾。
二.二輕資產(chǎn)模式輕資產(chǎn)模式,是指電子商務企業(yè)負責業(yè)務數(shù)據(jù)、物流信息,物流中心選址、租賃,而把配送環(huán)節(jié)全外包給第3方專業(yè)物流企業(yè)。這是傳統(tǒng)電子商務企業(yè)的運作模式,應用別人資源,以最低的投入實現(xiàn)價值最大化,典型的電子商務企業(yè)有鐺鐺網(wǎng)、國美電器。目前,鐺鐺在全國設有一0個物流中心,與國內(nèi)一00多家第3方物流企業(yè)樹立了運輸配送環(huán)節(jié)的合作。相似的還有國美電器,從二00二年開始就逐漸用集中配送體系,目前公司的配送中心已經(jīng)到達一三一個,面積六二.五萬平米,以租賃為主、自建為輔。輕資產(chǎn)模式,減輕了電子商務企業(yè)在物流體系建設方面的資金壓力,但它需要1個專業(yè)的第3方服務平臺,包含高效的第3方物流公司以及可提供優(yōu)質(zhì)服務的物流中心的第3方物流地產(chǎn)企業(yè),因而對于與其合作的第3方依賴度很高,這類合作模式需要具備較高的合風格險管控能力。
二.三“云物流”模式云物流模式,是指采取直營以及加盟相結合的模式,結合電子商務企業(yè)的需求,應用擴散、不均的物流資源,通過某種體系、標準以及平臺進行整合,構建配套的網(wǎng)絡技術平臺。二00七年,馬云投資百事物流;二0一0年阿里巴巴團體又入股北京星斗急便,四月肯定德邦物流以及佳吉快運為它的舉薦第3方物流;隨后阿里巴巴的淘寶網(wǎng)在北京、上海、廣州以及深圳、成都樹立了4大配送中心,在其他二0個省市也樹立了區(qū)域性配送中心,并提出二年內(nèi)要在全國五二個城市樹立分倉中心。云物流模式,應用定單聚合的能力來增進物流系統(tǒng)的整合,樹立傳統(tǒng)快遞以及電子商務生態(tài)系統(tǒng)。但目前的云物流只解決了供給能力的分配問題,沒能從根本上扭轉(zhuǎn)行業(yè)配送能力的整合問題、服務質(zhì)量問題、物流本錢及物流效力的節(jié)制問題。
京東商城已經(jīng)成為年銷售量突破百億元的b二c巨頭,盤踞b二c市場份額的五0.一%,但因為物流配送能力的不足,致使每一天數(shù)千單的貨物積存而沒法送出,嚴重影響了服務質(zhì)量以及客戶滿意度。為了解決物流配送問題,京東商城抉擇籌建自己的倉儲以及配送中心,二00九年初,京東成立物流公司,布局全國物流體系。
三.一京東商城電子商務與物流的整合現(xiàn)狀京東商城的電子商務與物流整合,依據(jù)對于物流服務的不同需求,有幾種主要的方式:(一)自建物流京東商城已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽樹立了6大物流中心,并在天津、杭州、深圳等二三座城市樹立了城市配送站,二0一0年京東商城宣告在上海樹立“亞洲1號”國際化超大型物流倉儲中心,建成后將成為亞洲最大的單體庫房,用來支撐京東的自營配送體系。截止目前,京東商城的自主配送已經(jīng)達九0%。(二)自建物流+第3方物流跟著電子商務的發(fā)展,京東商城的網(wǎng)上業(yè)務也進入了全國2、3線城市,但其銷售量主要以經(jīng)濟發(fā)達城市為主,斟酌到本錢投入問題,和2、3線城市的利潤,京東采用與2、3線城市的快遞公司合作來完成產(chǎn)品的配送。在配送大物件時,選擇與廠商協(xié)作,應用廠商在各個城市的售后服務網(wǎng)點以及廠商自己的`配送火伴來完成配送。(三)高校代理高校大學上已經(jīng)成為網(wǎng)絡購物的主要消費群體,但學生的上課時間常常跟物流配送時間相沖突,致使不能及時取貨,而快遞公司也不能長期等待,于是京東商城在全國各大專院校內(nèi)招募了“高校代理人”,為高校的教職工及學生們提供京東商城的商品宣揚、貨到付款、送貨上門以及售后服務等1系列工作。
三.二swot分析(圖略)
三.三京東商城整合的凸起問題以及難點(一)盈利以及資金問題近日,劉強東宣告在今年年底以前,平均二.五天開通1個新的城市快遞分公司,如斯龐大的物流體系必需靠巨額的資金做后盾,而“京東聘用的投資銀行”的1份簡報數(shù)據(jù)顯示,京東商城二0一一年的營業(yè)虧損額一二億元,營業(yè)毛利率僅為五.五%,依照二0一一年銷售額算,二0一二年其預計虧損達二0億元。京東商城自己也表示其至今尚未盈利。而未來三年,京東還要投資五0億~六0億元建物流,面對于營業(yè)虧損,京東商城1邊租賃倉儲設施,但還1邊盲目地大量購置倉儲用地卻長時間閑置,京東商城的資金鏈已經(jīng)極度緊張,這將致使其虧損越嚴重,盈利越渺茫。(二)物流配送壓力京東商城憑仗“低價正品”以及“當天或者第二天投遞”博得消費者的口碑,但定單增長太快致使物流環(huán)節(jié)跟不上,良多客戶反應在京東購買大物件時物流配送延遲,常有送錯貨現(xiàn)象,部份定單在第3方物流處長時間擔擱。京東商城關于配送還存在1個問題就是包裹的屢次投遞,當定單中有多個商品時,有時京東會分開投遞,屢次的配送不但影響客戶的體驗,服務質(zhì)量的滿意度降落,還致使了高物流本錢。(三)服務質(zhì)量網(wǎng)上購物已經(jīng)經(jīng)成為消費者的1種購物趨勢,但網(wǎng)絡購物的誠信原則也在跟著消費群體的擴展而閱歷著考驗。京東作為國內(nèi)最大b二c電子商務網(wǎng)站在最近幾年內(nèi)飽受網(wǎng)友投訴服務以及質(zhì)疑產(chǎn)品質(zhì)量,投訴內(nèi)容主要包含不按時送貨、收到產(chǎn)品與宣揚不符、產(chǎn)品呈現(xiàn)質(zhì)量問題返修難、收到的貨物是非正品、發(fā)錯產(chǎn)品、售后服務處理時間長、刁難退貨等引發(fā)消費者極其不滿,導致其信用大打折扣。
京東商城電子商務與物流的整合,是將庫存管理、物流配送關聯(lián)起來,實現(xiàn)總體的供應鏈京東商城,但愿通過物流來創(chuàng)造更大的利潤,但在其龐大的建設范圍下還涌現(xiàn)出良多弊病,針對于京東商城在整合進程中呈現(xiàn)的主要問題,本人給出下列幾點建議:
(一)休止盲目擴張,減少風險投入。京東商城自建物流體系獲得了必定的成效,但跟著資金壓力加大,如果繼續(xù)盲目擴建自己的物流體系,會帶來嚴重的投資風險。此時京東商城可以將其手上暫時的閑置土地適量用于出租,通過收取房錢的方式來吸收營運資金。此外,京東應當規(guī)避自己的地域以及資源劣勢,分區(qū)域選擇性的將部份物流項目交由第3方物流企業(yè)完成,與其結成同盟,雙方分享相干信息以及回報,風險共擔,同享物流設施、技術、人材等,從而降低物流本錢、減少投資、減緩資金壓力,實現(xiàn)雙贏。
(二)優(yōu)化供應鏈的整合,提高配送效力。京東商城必需加強信息化建設,實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的數(shù)據(jù)同享,和信息與供應商同享,保證產(chǎn)品的及時性,提高配送效力,防止產(chǎn)品屢次投遞。在企業(yè)的內(nèi)部整合到達必定程度后,京東可以與核心供應商構建統(tǒng)1的供應鏈管理平臺,加強對于供應商的管理,以節(jié)制產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化資源配置、提高采購績效等,從而實現(xiàn)產(chǎn)品供應鏈的外部整合。
(三)要提高配送效力以及服務質(zhì)量,京東商城除了了在供應鏈環(huán)節(jié)的建設外還必需加強對于員工的業(yè)務培訓,提高員工素質(zhì)以及專業(yè)化水平,改善售后服務質(zhì)量,采用績效考查的方式來激起員工的工作熱忱,使他們能夠充沛意想到服務的首要性,注重用戶的需求。(四)培育人材是提高企業(yè)競爭的癥結,京東商城可以與高校進行合作,高校的物流專業(yè)為其培育需要的人材,而京東為學校的學生提供實習機會,還可以聯(lián)合開發(fā)物流項目,這樣可使電子商務物流專業(yè)的學生畢業(yè)以后成為可用之人。此外,京東可以將自己的員工送進高校深造,學習電子商務先進的管理法子以及技術手腕,成為企業(yè)的高檔管理者,提高企業(yè)本身的管理水平。
電子商務與現(xiàn)代物流論文篇九
近年來，新型材料和信息技術的廣泛應用給電子商務的發(fā)展帶來了機遇，而紙滑托盤和rfid技術是其中最具代表性的產(chǎn)品。重點探討了基于rfid技術的紙滑托盤在貨物出入庫及配送環(huán)節(jié)中的應用，分析了其優(yōu)勢，并展望了紙滑托盤和rfid技術在電子商務物流中的應用前景。
紙滑托盤采用牛皮紙復合而成，厚度只有1mm左右，經(jīng)特殊防潮工藝處理后，具有較好的抗?jié)裥院涂顾毫研?，從而使工作人員更好地利用集裝箱和運輸車輛的空間。紙滑托盤已廣泛應用于許多行業(yè)，適合的貨物類型非常廣泛，但需要與特定的帶有推拉器的叉車一并使用。紙滑托盤具有厚度薄、質(zhì)量輕、承重大、易回收等特點，能有效解決其他材質(zhì)托盤運載效率低的問題，大大提高了裝卸效率，減少了搬運環(huán)節(jié)，降低了貨物破損率和人工成本。rfid技術以其內(nèi)在強大的管理功能滿足了現(xiàn)代物流信息化、標準化、精細化、集成化、準時化的要求。然而，rfid技術的大范圍應用需要解決2方面的問題，即價格和標準化?？蓪}庫管理的相關信息寫入紙滑托盤上的rfid標簽，使庫存記錄實現(xiàn)實時化。該方法適用于大規(guī)模、多頻次的物流配送服務，可確保整個供應鏈的高質(zhì)量數(shù)據(jù)交流。
現(xiàn)代物流具有信息化、自動化、網(wǎng)絡化和智能化的特點。信息化是現(xiàn)代物流的必然要求，表現(xiàn)為貨物信息的網(wǎng)絡化、物流運行處理的智能化、物流配送信息的實時化和可視化等。因此，物流技術和新型材料，比如gps技術、rfid技術、紙滑托盤等在物流中得到了大力推廣和使用。自動化的基礎是信息化，而智能化、實時化、可視化是信息化的一種高層次應用。
2.1在電商裝貨環(huán)節(jié)的應用。
電子商務企業(yè)根據(jù)車輛裝載率選擇適合貨物的堆垛方式，操作工可根據(jù)堆垛方式逐一搬運貨物至紙滑托盤（貼有寫入信息的rfid標簽，該電子標簽包含商品眾多信息，比如商品名稱、商家信息、生產(chǎn)日期和商品質(zhì)量等），在貨物四周或頂部安裝護角和墊板，并用裹膜將貨物、墊板（護角）裹起來，最后將紙滑托盤連同貨物裝至貨車，運至目的地。
2.2在電商卸貨環(huán)節(jié)中的應用。
貨物運抵目的地后，操作工將托盤卸至倉庫庫區(qū)入口處，并卸下裹膜、護角和墊板。入口處的讀寫區(qū)有rfid讀寫器，讀寫器會讀取紙滑托盤上的rfid信息，信息系統(tǒng)根據(jù)讀寫器讀取的信息將不同的商品分配到不同的位置，操作工進而將貨物放在不同的貨架上，同時回收紙滑托盤。
2.3在電商配送環(huán)節(jié)中的應用。
rfid接收器通過貼在紙滑托盤上的rfid標簽可將貨物當前的狀態(tài)發(fā)送至調(diào)度中心。在此情況下，買賣雙方均可掌握貨物的實時配送狀況，從而大幅提升顧客的滿意度。
以基于rfid技術的紙滑托盤為代表的物流管理模式，正在給電子商務帶來高效、快速、綠色環(huán)保的變革。
3.1提升了運輸裝載率。
木質(zhì)或塑料托盤本身具有一定的體積和質(zhì)量，在運輸工具裝配時，無法實現(xiàn)多層堆放作業(yè)，裝載率通常在60%以下。紙滑托盤為厚度為0.6～1.2mm的牛皮紙托盤，具有較高的韌性，承重為100～1000kg。由于其本身所占空間較小，可實現(xiàn)貨物的多層堆放，裝載率可提升至90%以上。
3.2提高了物流作業(yè)效率。
以托盤單元為作業(yè)單位，貨物數(shù)量規(guī)整、清點快速、差錯較少，避免了因人工搬運或掃描而損傷貨物的情況。托盤作業(yè)有利于實現(xiàn)物流作業(yè)的機械化、自動化，從而有效提高作業(yè)效率，降低人工勞動強度，減少重復堆碼和重復搬運等無效勞動。托盤單元的標準化、規(guī)格化推動了運輸、搬運和倉儲設備的標準化，使貨物物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設備的協(xié)調(diào)性提升，從而提高了全系統(tǒng)的作業(yè)效率。
3.3易于回收再利用。
原有的標準木托盤或塑料托盤具有體積大、質(zhì)量大、周轉(zhuǎn)復雜的特點。而紙滑托盤具有厚度薄、質(zhì)量小、易回收的特點。
綜上所述，基于rfid技術的紙滑托盤在電子商務物流領域的應用前景十分廣闊?，F(xiàn)階段，眾多企業(yè)已開始了對rfid技術和紙滑托盤的研究應用，并取得了一定的成果。基于rfid技術的紙滑托盤可大幅提高運輸配送效率、運載率，從而提升客戶的滿意度。這有利于整個電子商務行業(yè)的快速發(fā)展，有利于構建和諧、綠色、環(huán)保的生態(tài)體系。
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電子商務與現(xiàn)代物流論文篇十
本文從分析電子商務對物流配送管理的影響入手，討論了我國企業(yè)在電子商務環(huán)境下物流配送管理中存在的問題，最后提出了電子商務環(huán)境下有效實施物流配送管理的對策。
電子商務物流配送配送管理
電子商務從完整意義上講，是指在實現(xiàn)整個貿(mào)易過程所涉及的交易各方在網(wǎng)絡平臺上以電子交易的方式，而不是通過當面交換或直接面談方式進行的商業(yè)活動。電子商務環(huán)境，是一個高度發(fā)達的信息技術環(huán)境，人們利用各種信息傳輸方式，可以快速進行信息溝通，數(shù)據(jù)、文檔及圖像的傳輸、處理和保存。電子商務使得企業(yè)與顧客和供應商之間的交流更加便捷、迅速。電子商務環(huán)境為企業(yè)創(chuàng)造了一個高效方便的運作環(huán)境，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了非常有利的條件。
伴隨著21世紀信息化、電子化和網(wǎng)絡化的迅速蔓延，電子商務得到了快速的發(fā)展。其中，物流是電子商務的支點和基礎，更是實現(xiàn)電子商務的一個關鍵所在。電子商務通過快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流（信息交換）、商流（所有權轉(zhuǎn)移）和資金流（支付）的問題，而將商品及時地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流）才標志著電子商務過程的結束。作為商流與物流緊密結合的物流配送，是實現(xiàn)電子商務功能的最后一個環(huán)節(jié)，如何通過提高電子商務環(huán)境下的物流配送管理水平，進而提高整個物流配送系統(tǒng)的效率，對于電子商務成功有著積極的作用。
電子商務環(huán)境下的物流配送，是指配送企業(yè)采用網(wǎng)絡化的計算機技術和現(xiàn)代化的硬件設備、軟件系統(tǒng)及先進的管理手段，針對社會需求，嚴格守信地按用戶的訂貨要求，進行一系列分類、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時、定點、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對商品的需求。換言之，它是將配送定位在為電子商務的客戶提供服務，根據(jù)電子商務的特點，對整個配送體系實行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。電子商務環(huán)境下的物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實現(xiàn)信息化、自動化、現(xiàn)代化、社會化、智能化、合理化、簡單化，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會需求，有利于整個社會的宏觀調(diào)控，也提高了整個社會的經(jīng)濟效益，促進市場經(jīng)濟的健康運行及電子商務向縱深發(fā)展。
而電子商務環(huán)境下的物流配送管理，是指對物質(zhì)實體（商品或服務）的流動過程進行全局性的掌控，如商品的運輸、儲存、保管、配送、信息管理等活動，具體包括配送分類、配送中心的規(guī)劃設計、配送作業(yè)管理、配送成本管理、配送信息管理等。除了電子出版物、信息咨詢、有價信息軟件等少數(shù)商品和服務可以直接通過網(wǎng)絡傳輸?shù)姆绞竭M行配送，大多數(shù)商品和服務仍要經(jīng)由物理方式傳輸。物流配送的有效管理，一方面能保證商品的使用價值和價值，另一方面通過更好、更快地為客戶服務，提高了自身信譽。
1.配送管理的復雜程度增高
電子商務平臺下大量的商品交易具有顯著的隨機性和分散性，往往會導致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車輛的合理利用等帶來更大的難度，即增加了物流配送管理的復雜程度，容易造成物流成本的增加和物流服務水平的降低。
2.信息流同步
傳統(tǒng)的物流配送的信息傳遞是逐級進行的，勢必造成信息傳遞效率的低下和不準確性，從而導致較高的物流成本。電子商務物流配送改變了傳統(tǒng)物流配送的這種狀況，信息流在供應鏈上各環(huán)節(jié)之間同步傳輸，各節(jié)點企業(yè)及最終顧客可以通過互聯(lián)網(wǎng)絡直接與核心企業(yè)進行信息交流。這樣，信息傳遞的效率和準確性大大提高，物流配送企業(yè)就能及時地根據(jù)客戶需求安排配送計劃，調(diào)整庫存、運輸?shù)炔呗浴?/p>
3.電子化、集成化的物流管理
電子商務企業(yè)只有通過電子化、集成化的物流管理把供應鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，才能對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。這就需要電子商務企業(yè)一方面采用各種先進的物流技術設備，另一方面對物流配送過程進行信息化管理，并廣泛普及和創(chuàng)造性運用運籌學、全面質(zhì)量管理（tqm）、業(yè)務流程再造（bpr）等先進的管理學定量分析工具和管理方法，全面優(yōu)化物流系統(tǒng)的運作效率和效益。
1.物流配送基礎設施不配套，管理手段落后，管理體制尚未完善
雖然基于電子商務的物流配送受到了越來越多的關注，但由于觀念、制度和技術水平的制約，我國電子商務物流配送的發(fā)展仍然比較緩慢，與社會需求差距較大。目前，交通運輸網(wǎng)絡的建設與完善、物流配送中心的規(guī)劃與管理、現(xiàn)代化物流配送工具與技術的使用、與電子商務物流配送相適應的管理模式和經(jīng)營方式的優(yōu)化等都無法適應我國電子商務物流配送的要求。
在體制上，我國的物流管理依然是區(qū)域、部門分割管理的狀態(tài)，區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運作，導致了物流行業(yè)管理中存在著條塊分割、部門分割、重復建設等問題?；A設備和管理手段的落后、必要的公共信息交流平臺的缺乏，相關法規(guī)政策的不完善，物流標準的不統(tǒng)一，都制約著我國電子商務環(huán)境下物流配送的發(fā)展。
2.缺少與企業(yè)發(fā)展相適應的明確的物流配送戰(zhàn)略
在電子商務中，物流發(fā)展至今已上升成為一個關系企業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策，而不僅僅只是企業(yè)的一個部門的運作合理化的問題。也就是說，一個企業(yè)的配送管理要得以發(fā)展，必須有與企業(yè)的經(jīng)營模式、長期發(fā)展戰(zhàn)略相適應的物流配送戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略內(nèi)容包括：是自建配送體系還是利用第三方物流進行配送、或是組建物流聯(lián)盟進行共同配送、何時何地建設配送中心、配送中心的規(guī)模等等。
配送中心的建設需要大筆資金，要靠其高效率的運營實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營成本的降低或創(chuàng)造利潤得以收回。如果配送中心長期無法正常運轉(zhuǎn)將嚴重影響企業(yè)的經(jīng)營狀況。與之相反的另一種狀況是在沒有配送中心支持下的盲目發(fā)展。很明顯，我國許多企業(yè)的物流配送戰(zhàn)略的制定還不能完全按照企業(yè)的實際需要進行，要么太過超前，要么跟不上企業(yè)發(fā)展計劃。
3.信息化管理程度低
目前，我國的大多數(shù)企業(yè)包括物流配送中心的信息化程度比較低，適應具體操作的信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后，整個物流過程的技術支持比較落后，對計算機的應用多限于日常事務管理，對物流過程的許多重要決策問題，如配送中心的選址、貨物組配方案、最優(yōu)庫存控制、最佳運輸路線的選擇等，還處于半人工化決策狀態(tài)[7]。電子商務環(huán)境下的物流配送不僅僅是送貨，而是要最終成為整個供應鏈的服務商，協(xié)助上下游企業(yè)與顧客完成售后服務、提供更多的增值服務，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷售統(tǒng)計報表、客戶滿意度調(diào)查等，這一切必須依托于現(xiàn)代化的信息技術與先進的管理理念的融合，轉(zhuǎn)變企業(yè)生產(chǎn)方式、經(jīng)營方式、業(yè)務流程、傳統(tǒng)管理方式和組織方式，重新整合企業(yè)內(nèi)外部資源，提高企業(yè)效率和效益，增強企業(yè)競爭力。
4.物流配送管理人才匱乏，教育培訓落后
任何管理都離不開人，電子商務環(huán)境下的物流配送管理也不例外。對于物流配送，信息系統(tǒng)固然重要，但是沒有人來管理同樣無法運轉(zhuǎn)。
由于電子商務環(huán)境下的物流配送在我國的發(fā)展時間較短，大多數(shù)從傳統(tǒng)運輸和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流企業(yè)在人才的儲備和培養(yǎng)方面顯然還不能適應電子商務時代的要求，嚴重缺乏具有電子商務和現(xiàn)代物流配送管理理念的高素質(zhì)專業(yè)人才。在管理手段上，現(xiàn)有的.物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)驗決策為主，很難從信息和物流配送的專業(yè)角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務[8]。
在教育和培訓方面，與國外形成規(guī)模的物流配送教育與培訓系統(tǒng)相比，我國在物流和配送方面的教育還相當落后，尤其在電子商務物流配送方面的教育。由于實踐中運作成功案例的缺乏，熟悉電子商務的物流配送管理人才匱乏，制約了電子商務環(huán)境下物流配送的推廣，也影響了電子商務環(huán)境下物流配送的成功運營。
1.充分發(fā)揮政府的宏觀指導職能
積極發(fā)揮政府對物流發(fā)展的促進作用，政府在政策和資金上對電子商務環(huán)境下物流配送體系的建設進行支持和幫助。首先，針對當前我國物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀，政府從明確管理部門入手，建立統(tǒng)一管理全國物流的機構或權威性的組織，由其承擔組織協(xié)調(diào)職能。其次，政府需要不斷完善物流法律法規(guī)體系并實現(xiàn)物流標準的統(tǒng)一，建議調(diào)整區(qū)域性和部門性的法規(guī)，制訂通過一部全國性的物流法規(guī)；政府相關部門及行業(yè)組織要加強對物流標準化工作的重視，盡快實現(xiàn)物流術語標準化、物流條碼標準化和物流設備標準化。再次，政府要制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，確立物流業(yè)發(fā)展總目標，以政府為主導并引導企業(yè)共同加大對物流業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進行物流發(fā)展規(guī)劃，借鑒國際物流發(fā)展經(jīng)驗，結合我國實際經(jīng)濟水平，重點建設和科學分布物流基礎設施，以改變當前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài)，并以此為基礎，建立起我國物流實體網(wǎng)絡，為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎。最后，國家與企業(yè)共同參與，共建信息化物流配送系統(tǒng)，政府應加大對于物流配送基礎設施的投入，主要是交通運輸、配送中心和信息通訊設施等，形成覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，為發(fā)展電子商務網(wǎng)絡配送提供良好的社會環(huán)境。
2.提高信息化管理水平
在電子商務環(huán)境下，信息流成為驅(qū)動物品空間移動的主要方式，因此，只有應用各種先進的以網(wǎng)絡技術為核心的信息管理技術對物流配送過程進行信息化管理，向客戶提供以信息技術為基礎的增值服務，是電子商務環(huán)境下物流配送生存和發(fā)展的必由之路。信息已成為物流配送管理的核心要素，利用現(xiàn)代信息技術如電子數(shù)據(jù)交換（edi）、電子自動訂貨系統(tǒng)（eos）、銷售時點信息系統(tǒng)（pos）、互聯(lián)網(wǎng)絡等實現(xiàn)供應鏈的高效管理，以及利用全球定位系統(tǒng)（gps）、地理信息系統(tǒng)（gis）、條碼與射頻等技術建立現(xiàn)代化的調(diào)運管理系統(tǒng)將全面提升物流的管理和配送水平。
此外，我們還應提高電子商務環(huán)境下物流配送管理的現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化水平。通過采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術和管理手段，制定科學、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，建立健全科學的管理體制，從而提高物流的管理水平、服務水平以及從業(yè)人員的素質(zhì)和技術水平，以確保其功能和作用的發(fā)揮，并保障相關企業(yè)和用戶整體利益的實現(xiàn)。
3.電子商務與物流配送管理整合，形成集成化的供應鏈管理
在電子商務環(huán)境下，物流企業(yè)在自身信息化的基礎之上，與上下游企業(yè)的信息系統(tǒng)集成，實現(xiàn)物流配送管理的擴展，從而建立起電子商務環(huán)境下的集成化供應鏈管理體系，通過有效協(xié)調(diào)供應鏈中的信息流、物流、資金流，以降低整個系統(tǒng)的物流成本，提高效率，達到高質(zhì)量，高柔性和低成本的要求。
集成化供應鏈管理能及時和快速地適應環(huán)境變化，不斷提高系統(tǒng)協(xié)調(diào)的敏捷性和靈活性。集成化供應鏈管理的目標是進一步優(yōu)化物流配送管理系統(tǒng)的功能，使配送的各鏈節(jié)、各功能實現(xiàn)最佳配合與完美的協(xié)調(diào)，共同保證配送整體效益的最大化。
在電子商務環(huán)境下建立物流配送網(wǎng)絡，借助電子商務的技術平臺來實現(xiàn)物流配送管理，對于企業(yè)和顧客都是十分便利和必要的事情。
4.大力培育高層次的電子商務物流經(jīng)營管理人才
電子商務環(huán)境下物流配送的發(fā)展關鍵還要依靠高素質(zhì)高層次人才的推動，為了適應電子商務對物流配送提出的新要求，必須大力培養(yǎng)從事物流理論研究與實務的專門人才、懂得電子商務理論與實務的專門人才、既懂信息技術又懂電子商務的網(wǎng)絡經(jīng)濟人才、既懂電子商務又懂現(xiàn)代物流的復合型人才。
在電子商務與物流配送人才培養(yǎng)體系上，應盡快建立包括高校學歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會培訓機構繼續(xù)教育和相關資格認證的互相結合、多種層次、互為補充的培養(yǎng)體系，并規(guī)范運作，實現(xiàn)高校教育與社會培訓的資源共享。在培養(yǎng)方式上，注重與實際相結合，著重于實際運作能力的培養(yǎng)和操作經(jīng)驗的積累。
參考文獻
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電子商務與現(xiàn)代物流論文篇十一
保險，作為金融業(yè)的一大支柱，一向以一種固守、穩(wěn)健的形象出現(xiàn)在世人面前。因為，保險業(yè)是抵御沖擊產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的自然災害和意外事故的最后一道屏障，它寧可失之于穩(wěn)固，也不愿冒風險獲取額外的利潤。但是保險是和信息緊密相連的，保險是一種承諾、一種無形產(chǎn)品、一種服務商品，保險中的每個環(huán)節(jié)都離不開信息。信息技術的發(fā)展對保險業(yè)的影響是巨大的，特別是20世紀90年代以來，互聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展與普及日新月異，其中所蘊涵的無限商機使得無數(shù)商家紛紛把目光投向電子商務。于是一種全新的保險經(jīng)營方式——保險電子商務應運而生。
（一）保險電子商務的現(xiàn)狀
目前，許多保險公司和保險中介機構都開展了以信息技術為基礎、以互聯(lián)網(wǎng)為渠道的經(jīng)濟活動--電子商務。保險業(yè)電子商務作為一種全新的經(jīng)營方式和商業(yè)模式，其中所蘊含的商機已被越來越多的保險公司所意識到。隨著保險業(yè)和internet的高速發(fā)展，網(wǎng)上保險營銷逐漸為人們所接受，世界保險業(yè)已開始主動向現(xiàn)代信息技術靠攏。近年來在internet上提供保險咨詢和銷售保單的網(wǎng)站在歐美大量涌現(xiàn)，網(wǎng)上投保量激增。2000年3月9日，國內(nèi)首家電子商務保險網(wǎng)站--“網(wǎng)險”的推出，預示著我國保險業(yè)電子商務時代的到來。
（二）保險電子商務的各種模式
1、保險公司網(wǎng)站
2、網(wǎng)上保險超市
網(wǎng)上保險超市是給保險人和顧客提供了一個交易場所。眾多保險人和顧客在這個超市中相互接觸，讓保險人能發(fā)現(xiàn)合適的顧客，讓投保人能找到自己所需的險種。
3、網(wǎng)上金融超市
網(wǎng)上金融超市模式與保險公司網(wǎng)站相似，給顧客提供了一個交易場所。在這個交易場所里，顧客可以享受到集儲蓄、信貸、結算、投資、保險等多功能于一身的“一條龍”服務。網(wǎng)上金融超市與保險公司網(wǎng)站的關系，就好比傳統(tǒng)超市和專賣店的關系。
4、網(wǎng)上風險市場
最近，還出現(xiàn)了商家對商家（b2b）的保險電子商務模式，被稱為網(wǎng)上風險市場。一些網(wǎng)絡供應商扮演了幾方之間經(jīng)紀人的角色，而這幾方通常為保險公司、再保險公司和一些大型企業(yè)，它們互相尋求交換個別風險或風險的組合。
5、網(wǎng)上風險拍賣
網(wǎng)上風險拍賣是一種b2b電子商務模式，保險客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)來處置自身的風險。這種“反向拍賣”特別適用于大型的公司，它們可以將自己的風險作為標的來吸引投標者，然后從所有投標中選擇最具競爭力的報價。
（一）電子商務對保險人的影響
1、電子商務加劇了保險市場的競爭
（1）．電子商務降低進入壁壘，加劇了行業(yè)競爭。保險產(chǎn)品的傳統(tǒng)銷售方式大多是通過代理人或經(jīng)紀人進行銷售，但建立一個銷售網(wǎng)絡需要大理的時間和成本。而通過互聯(lián)網(wǎng)銷售保險產(chǎn)品的公司只需支持很低的成本，就可以迅速進入保險市場。
（2）電子商務增加了競爭的透明度，加大了投保人的議價能力。電子商務的出現(xiàn)，可以使消費者方便及進地了解到各公司的產(chǎn)品和價格方面的信息，投保人可以更有針對性地選擇自己需要的產(chǎn)品和服務，以及自己可以接受的價格。
2、電子商務改變了保險公司的傳統(tǒng)營銷方式。
隨著電子商務的不斷發(fā)展，網(wǎng)上保險營銷逐步成為保險公司發(fā)展業(yè)務的新渠道。利用網(wǎng)絡資源，保險公司可以建立全新的營銷方式。主要有以下四種：
a．網(wǎng)上推薦；
b．網(wǎng)上服務；
c．網(wǎng)上投保；
d．網(wǎng)上市場調(diào)查。
3、電子商務大大降低了保險公司的經(jīng)營成本。
電子商務能提高產(chǎn)品銷售、管理效率，從而降低了成本。以互聯(lián)網(wǎng)為廣告媒介進行網(wǎng)上促銷，和傳統(tǒng)廣告及郵寄廣告方式相比可以節(jié)約大量的成本。來自《merdien研究》的數(shù)據(jù)表明，利用網(wǎng)絡進行財產(chǎn)保險單管理可以使交易成本大大下降。
4、電子商務有利于保險公司開發(fā)新產(chǎn)品。
a．電子商務為新產(chǎn)品的開發(fā)和設計提供了條件；
b．電子商務可以促進適合于網(wǎng)上銷售的新產(chǎn)品的開發(fā)；
c．電子商務促進了網(wǎng)絡業(yè)務保險新產(chǎn)品的開發(fā)。
（二）電子商務對投保人的影響
1、價格下降可以刺激保險需求。電子商務的出現(xiàn)加劇了保險公司之間的競爭，客戶可以從更低的價格中受益。
2、服務質(zhì)量提高可以刺激保險需求。電子商務可以大大改進服務質(zhì)量如：連續(xù)服務（7/24小時）；信息深度的提高；如價格、產(chǎn)品信息等；沒有國界限制；反饋速度更快；匿名；透明度更高；在線快速理賠等。
3、市場細分能刺激保險需求。只有在網(wǎng)絡環(huán)境下，電子商務才有可能把個性化保險服務推向極至，能根據(jù)不同的人、不同的事設計不同的保險方案及產(chǎn)品，可以做到針對每個投保人的營銷。
（三）電子商務對保險中介的影響
1、保險電子商務的出現(xiàn)給保險中介帶來的威脅。電子商務可以使保險公司更容易地與客戶建立直接關系。而且，網(wǎng)上保險超市能夠比傳統(tǒng)的經(jīng)紀人更快地提供較好的價格信息。
2、保險中介的出路。電子商務的出現(xiàn)無疑對保險中介是一個挑戰(zhàn)，但作為保險中介依然有其生存和發(fā)展的空間，因為：
（1）不是所有的保險產(chǎn)品都適合在網(wǎng)上銷售，如那些需要提供很多咨詢的保險產(chǎn)品，人們更希望通過傳統(tǒng)營銷渠道購買。
（2）隨著技術進步，市場仍然會對專業(yè)化、職業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的保險中介組織形成適量的需求。
（3）保險企業(yè)價值鏈的打破，有利于保險公司將資源集中于自己具有優(yōu)勢的環(huán)節(jié)，而在信息咨詢、風險管理服務等方面仍會與保險中介形成戰(zhàn)略同盟。
（四）電子商務對保險監(jiān)管的影響
保險業(yè)電子商務的發(fā)展增加了市場的透明度，為保險監(jiān)督提供了更多的便利，同時也促進保險監(jiān)管向網(wǎng)絡化發(fā)展。
1、電子商務降低了保險監(jiān)管成本。對保險人的市場行為、償付能力和信息披露進行監(jiān)管需要花費很大的人力和物力。如果采用企業(yè)與政府間電子商務模式，保險監(jiān)管部門就可以通過網(wǎng)絡審定保險人的經(jīng)營資格，審定各種財務報表，檢查各種理賠資料，審批保單格式，以及監(jiān)督公司的操作，并極大降低監(jiān)管的成本。
2、資源共享，提高監(jiān)管效率。監(jiān)管體系面臨的一個主要問題就是中央和地方監(jiān)管機構的權力分配以及各級監(jiān)管機構間的權力分配以及各級監(jiān)管機構間的協(xié)調(diào)問題。各級監(jiān)管機構缺乏相互協(xié)調(diào)會影響到監(jiān)管效率，電子商務的出現(xiàn)為監(jiān)管機構提供了實行統(tǒng)一監(jiān)督、信息分享的技術手段。
3、監(jiān)管實施的有力保險。電子商務無疑給監(jiān)管部門增加了一條高效的渠道，顧客可以隨時向監(jiān)管部門反映意見，監(jiān)管部門可以及時了解市場對保險公司的評估。
（五）保險電子商務所存在的問題
1、保險電子商務進入實務操作所需具備的物質(zhì)條件還不成熟。在實務操作中發(fā)現(xiàn)，我們至少有三方面的不成熟：
（1）在線核保。保險公司對保險標的有較為詳細的核保標準和核保要求，包括核保標的的金額、核保標的的范圍和核保險種等有關內(nèi)容。
（2）電子簽名。由于我國還沒有電子簽名的相關立法，通過數(shù)字簽名在線簽訂的保險公司并不具有法律效力。
2、現(xiàn)有的網(wǎng)民結構和互聯(lián)網(wǎng)的被動性不利于發(fā)展保險電子商務。中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心截至2007年12月31日的統(tǒng)計數(shù)字顯示，中國22500萬名網(wǎng)民中，18歲以下的占到14.93％，18歲到24歲的占到41.18％，25歲到30歲的占到18.84％。電子商務保險的客戶是在線網(wǎng)民，而國內(nèi)目前的互聯(lián)網(wǎng)用戶結構顯然不利于發(fā)展保險電子商務。
3、保險產(chǎn)品供給不足是發(fā)展保險電子商務的主要因素。評估、確定、付款都不麻煩，只要將保單e化，就完全可以在網(wǎng)上操作的險種是保險電子商務的適宜險種。目前，國內(nèi)保險產(chǎn)品種類不夠豐富，除了旅游險、定期壽險這類金額小、手續(xù)簡單、要求及時、需求量大少數(shù)險種外，適合保險電子商務的產(chǎn)品還不多，不能滿足保險電子商務的`發(fā)展需求。
4、信息風險如何評估是保險業(yè)在線服務發(fā)展的瓶頸。如實告知是現(xiàn)行保險法對保險人規(guī)定的法定義務。在實踐中,這一義務通常是由保險人通過詳盡回答投保人或被保險人的咨詢這一方式來履行的，但在網(wǎng)上進行的交易將使保險人與投保人或被保險人之間的溝通受到相當限制。而如果保險人未能全面履行告知義務，根據(jù)現(xiàn)行保險法的有關規(guī)定，在出現(xiàn)因?qū)ΡｋU合同的條款解釋產(chǎn)生糾紛時，保險人就有可能在法律上處于不利地位。
在全球經(jīng)濟一體化、信息化的浪潮中，以電子商務（e－commerce）為代表的網(wǎng)絡在線經(jīng)濟活動無疑將成為21世紀新經(jīng)濟發(fā)展的重要推動力量。面對加入wto和網(wǎng)絡技術革命的挑戰(zhàn)，中國保險業(yè)必須加大對網(wǎng)絡技術的理解、吸納和應用力度，積極發(fā)展的電子商務保險的發(fā)展。
（一）加強對電子商務變革的深刻認識。
在當今信息時代，掌握最新技術和管理方法的企業(yè)將處于競爭的有利位置，反之將會落伍直至被淘汰。認識上的滯后是制約我國保險企業(yè)進入互聯(lián)網(wǎng)絡的最大障礙。我國保險企業(yè)應沖破傳統(tǒng)思想和習慣勢力的羈絆，從發(fā)展戰(zhàn)略的高度出發(fā)，對保險電子商務加以重視和研究，從現(xiàn)在開始實施搶先占領市場的戰(zhàn)略，依靠電子商務等信息技術迅速提高保險企業(yè)的管理水平，在新經(jīng)濟時代創(chuàng)造保險企業(yè)新的競爭優(yōu)勢。
（二）加快保險公司的內(nèi)部信息化建設步伐。
電子商務不僅僅是網(wǎng)上銷售和服務，從廣義上講，它還包括企業(yè)內(nèi)部商務活動，如生產(chǎn)、管理、財務等，這些經(jīng)營活動在電子商務發(fā)展中都可能數(shù)字化。因此，電子商務提供了一個全新的管理商業(yè)交易的方法，它除了能在企業(yè)、消費者、政府之間提供更多更直接的聯(lián)系之外，還將從企業(yè)內(nèi)部影響經(jīng)營管理的方法，改變產(chǎn)品的定制、分配、交換和服務的手段。后臺運營與服務效率的提高是保險電子商務的重要內(nèi)容，保險公司需要從經(jīng)營戰(zhàn)略的高度出發(fā)，調(diào)整企業(yè)管理模式，提高內(nèi)部信息溝通效率，提高業(yè)務員在線處理客戶需求的能力?？蛻粜畔?、產(chǎn)品設計及內(nèi)部管理信息的數(shù)字化將成為保險公司新時期的核心競爭力。保險企業(yè)內(nèi)部信息化步伐的加快和管理水平的提高，才能為外部的電子商務提供有效的支持。
（三）積極將保險電子商務引入市場營銷和服務。
電子商務作為一種商務活動，其核心是價值創(chuàng)造過程和貨值交換過程，這兩個過程的實現(xiàn)都必須以滿足客戶的需求為根本出發(fā)點。
因此，首先是要擴大傳統(tǒng)產(chǎn)品在線規(guī)模，并主動分析消費者需求與欲望，開發(fā)多種適合網(wǎng)上銷售的新產(chǎn)品。其次要將網(wǎng)絡銷售和客戶服務緊密地結合起來，要組織專門的人力、物力配合網(wǎng)絡營銷活動，及時對網(wǎng)上客戶的訪問和征詢做出反饋，加強與顧客的雙向互動。再次，應將傳統(tǒng)營銷渠道與包括網(wǎng)絡等新型態(tài)渠道緊密地結合起來，以建立最大的顧客接觸。這種多元營銷渠道策略，除了能擴大市場占有率，而且還能創(chuàng)造出許多意想不到的新需求。
（四）利用社會資源在合作發(fā)展中實現(xiàn)多贏
保險電子商務還屬于新生事物，我國保險公司完全靠自身的力量開發(fā)保險電子商務還存在諸多困難，即使加大自身投入，也可能要走很多彎路，面臨較大的風險。因此，現(xiàn)階段我國保險公司可與國內(nèi)的isp、icp、asp等網(wǎng)絡服務業(yè)攜起手來，聯(lián)手開發(fā)。此外，還可與國內(nèi)的銀行和其他行業(yè)結成戰(zhàn)略合作伙伴關系，利用他們的資源開展保險電子商務，在專業(yè)化經(jīng)營的同時，共同發(fā)展，實現(xiàn)保險公司與合作伙伴和消費者多贏的局面。
（五）大力培養(yǎng)保險電子商務專門人才
電子商務是一項全新的、具有革命意義的技術進步，網(wǎng)上保險營銷對傳統(tǒng)經(jīng)營模式提出了人才、管理、技術、法律等方面的挑戰(zhàn)，而目前我國的保險從業(yè)人員整體素質(zhì)有待提高。隨著我國保險企業(yè)走向國際化、標準化、市場化、開放化的發(fā)展道路，保險企業(yè)員工必須學習電子商務，掌握電子商務運作方法，增強運用電子商務處理保險業(yè)務和管理企業(yè)的能力。保險公司應下大力氣在年輕一代中培養(yǎng)既懂電子商務技術，又有保險業(yè)務知識的跨領域?qū)ｉT人才。這種新型人才將很快成為未來保險企業(yè)的領導型人才。
（六）積極完善中國保險電子商務環(huán)境
加快建立和完善保險業(yè)的電子商務，要盡快解決制約其發(fā)展的諸多因素。首先要求政府管理部門創(chuàng)造電子商務的政策、規(guī)范、法規(guī)、法律等法治環(huán)境，特別是要保證網(wǎng)上交易的安全性和可靠性，加快建立和完善權威機構承擔的安全認證（ca）機制及系統(tǒng)。其次要加強宣傳教育，普及電子商務知識，擴大面向大眾的電子商務宣傳。由于保險當事人之間的人為因素與深刻復雜的利益關系，保險電子商務僅僅依靠網(wǎng)上運作還難以支撐網(wǎng)絡保險，如何實現(xiàn)網(wǎng)上核保與網(wǎng)上理賠及支付、如何禁止和懲處利用電子商務進行保險欺詐的行為等，在我國仍有很長的一段路要走，它既需要技術、資金、管理、人才等方面的支持，也需要社會公德意識與法制意識的不斷強化。
電子商務與現(xiàn)代物流論文篇十二
：近些年，互聯(lián)網(wǎng)信息技術迅猛發(fā)展，促使電子商務迎來了發(fā)展機遇，得到了廣泛應用和推廣，本文介紹了電子商務及相關應用技術分析，著重對云計算網(wǎng)絡技術對電子商務未來發(fā)展的影響進行了闡述，以便促進電子商務的健康發(fā)展。
：計算機網(wǎng)絡通信技術；電子商務
隨著計算機網(wǎng)絡與信息技術的迅速發(fā)展，電子商務行業(yè)也進入到了人們生活和工作中，電子商務活動主要包括網(wǎng)上購物、線上支付、網(wǎng)絡教育、互聯(lián)網(wǎng)廣告等眾多新事物，電子商務作為全新的商業(yè)模式提高了工作效率，降低了交易成本，經(jīng)過實踐應用已經(jīng)被人們接受和認同。因互聯(lián)網(wǎng)具有開放性特點，而電子商務涉及到個人財產(chǎn)和隱私，隨之網(wǎng)絡安全、推廣服務等方面成為制約電子商務發(fā)展的瓶頸，因此還需不斷創(chuàng)新、完善各項技術，使電子商務活動再有新的突破。
電子商務指的是基于信息網(wǎng)絡技術下的商品交換經(jīng)濟行為，也就是說利用電子交易方式進行交易產(chǎn)品或服務的行為活動都屬于電子商務，根據(jù)交易者自己所處的地位、參與度的不同可以分為abc、b2b、c2c、b2m、m2c、o2o等多種形式。目前，電子商務應用范圍廣泛，發(fā)展十分迅速，顛覆了傳統(tǒng)商務模式，給人們生活、工作都帶來了便捷，例如淘寶網(wǎng)、京東商城、線上購物、線上教育、線上支付等應用，涉及領域非常多，也對傳統(tǒng)企業(yè)營銷模式產(chǎn)生較大影響，必須與時俱進。電子商務發(fā)展經(jīng)歷了信息技術廠商與媒體推動為主體的第一階段、以電子商務運營服務商為主體的第二階段，以及以企業(yè)發(fā)展為主體的第三階段，目前電子商務已經(jīng)被人們所熟識和接受，發(fā)展到了穩(wěn)定第三階段。電子商務分開來講，“電子”是一種溝通交流的`措施，相比傳統(tǒng)模式更加高效，服務于“商務”；主角還是“商務”，核心還是業(yè)務發(fā)展。隨著各行業(yè)間產(chǎn)品競爭愈發(fā)激烈，產(chǎn)品同質(zhì)化比較嚴重，迫切需要新技術和新營銷模式來解決如何吸引顧客和提高服務質(zhì)量等問題。經(jīng)過電子商務發(fā)展的實踐經(jīng)驗來看，利用互聯(lián)網(wǎng)技術與傳統(tǒng)企業(yè)營銷相結合是未來發(fā)展的必然趨勢。
1、asp技術應用分析
asp技術是指活動服務器網(wǎng)頁，該網(wǎng)頁可以與數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡上其他程序進行交互應用，是一種便捷的編輯工具。asp網(wǎng)頁技術與html技術相比較有以下特點：
（2）在html代碼嵌入asp文件，便于針對性修改和測試，提升了工作效率；
（3）利用asp技術所形成的網(wǎng)頁適用范圍廣泛，各種普通瀏覽器都可以使用；
（5）使用asp技術編寫的原始程序代碼不會被使用者查看到，提高了asp代碼的安全性避免被盜取。
2、流媒體技術應用分析
傳統(tǒng)網(wǎng)絡視頻播放需要下載完成后才可以觀看，很不方便。流媒體技術應用以來，將連續(xù)的聲音、影像進行壓縮處理后再放入網(wǎng)站服務器中，實現(xiàn)了在線播放。流式媒體技術需要在用戶計算機上建立相應緩沖區(qū)，當在線播放消耗的網(wǎng)絡速度大于實際網(wǎng)絡速度時，播放程序就會選取緩沖區(qū)中數(shù)據(jù)來播放。有效避免了播放終端出現(xiàn)錯誤的現(xiàn)象，同時也提高了播放視頻質(zhì)量。
3、構建“服務器”技術應用分析
有了計算機硬件，還需要安裝服務軟件，否則毫無用處。只有安裝各種應用軟件后才能提供相應服務，滿足客戶需求。服務器也叫伺服器，是響應服務請求并處理的設備，服務器主要由處理器、硬盤、內(nèi)存、系統(tǒng)總線等組成，在處理能力、穩(wěn)定性、安全性等方面要求較高，完整的服務器需要為用戶提供web、ftp以及其他數(shù)據(jù)庫服務。
所謂“云”是指網(wǎng)絡、互聯(lián)網(wǎng)中一種比喻說法。云計算是指基于互聯(lián)網(wǎng)通信技術上的相關服務的增加、使用、交付模式等，一般是虛擬化資源。云計算是屬于分布式計算機技術范疇，例如互聯(lián)網(wǎng)通信服務中的搜索引擎、網(wǎng)絡信箱服務等。云計算具有每秒10萬億次的運算能力，因此可以應用于預測氣候變化、市場發(fā)展趨勢等多種用途。使用者可以通過電腦、手機等設備接入數(shù)據(jù)中心，為自己選取所需內(nèi)容。云計算提供了大量數(shù)據(jù)信息，可以達到超級計算機同等功能。云操作系統(tǒng)必須進行網(wǎng)絡化，是使用者的必要前提，將云計算的具體任務發(fā)送到不同地理位置的服務器進行處理，計算完畢后將所得結果再傳回。其中拓撲結構為服務器計算性能提供了有利支持，為用戶應用計算服務提供方便。另外，網(wǎng)絡化可以將有用資源存儲在其他大型服務器中，對資源存儲提供了安全保障，并實現(xiàn)了異地、異機各用戶間的共享使用。目前，國內(nèi)外很多企業(yè)都在積極進行云產(chǎn)品開發(fā)，云計算的快速發(fā)展有利于互聯(lián)網(wǎng)信息資源以互聯(lián)網(wǎng)服務形式、虛擬資源的形式被眾多用戶使用。云計算更注重用戶體驗，建立以用戶為主體，以用戶需求為動力的服務體系。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年淘寶網(wǎng)雙十一一天網(wǎng)絡購物銷售額就達到1500億。網(wǎng)絡購物已經(jīng)改變了普通老百姓購物模式，b2c和c2c電子商務模式應用廣泛。云計算將互聯(lián)網(wǎng)信息資源變成用戶動態(tài)和可伸縮的虛擬資源為廣大用戶服務，強調(diào)快捷安全、用戶至上、電子支付應用等方面。云計算技術的迅速發(fā)展以及廣泛應用必將對電子商務產(chǎn)生重大影響，也是未來企業(yè)電子商務發(fā)展的必然趨勢。
總的來說，計算機網(wǎng)絡通信技術迅速發(fā)展，為電子商務的使用提供了有力保障。隨著社會發(fā)展，電子商務應用范圍越來越廣泛，云計算與電子商務進行有機結合是未來發(fā)展的必然趨勢。隨著信息化技術、網(wǎng)絡通信技術的不斷發(fā)展，電子商務將會在人們的日常生活、工作中起到更加重要的作用，為人們的優(yōu)質(zhì)生活工作保駕護航。
電子商務與現(xiàn)代物流論文篇十三
摘要：20xx年“雙十一”創(chuàng)造了中國電子商務的多項記錄。但記錄的背后卻存在電商物流發(fā)展與電子商務發(fā)展不協(xié)調(diào)等多種問題。文章透過“雙十一”，解讀了電商物流的現(xiàn)狀，分析電商物流面臨的問題，并且提出了相應的解決措施。旨在探索一條適合中國電子商務發(fā)展的電商物流道路。
關鍵詞：雙十一;電子商務;物流
1分鐘，天貓交易額1億;2分53秒，天貓交易額達到10億;38分28秒，天貓交易額突破100億;13時31分，天貓交易額達到362億，超過20xx年天貓和淘寶“雙十一”總量;截至23時59分，天貓交易額歷史性的達到571.1億。這是20xx年天貓“雙十一”購物狂歡節(jié)交出的答卷。與此同時，參與“雙十一”購物狂歡節(jié)的電商平臺不僅僅只有天貓，諸如京東商城，蘇寧易購等電商平臺都參與其中。在571.1億交易額的背后，隨之產(chǎn)生的是物流訂單2.78億筆。數(shù)量如此巨大的訂單怎樣在最短的時間內(nèi)，以最快的速度準確的送達到客戶手中是個令人擔憂的問題。實際上，“雙十一”僅僅是一個標志，它反應出的是電子商務這種購買方式被越來越多的人接受。截至20xx年底，購人數(shù)已達3.1億。在電子商務井噴式發(fā)展和人們網(wǎng)購熱情持續(xù)高漲的時代，電子商務要想保持繁榮的發(fā)展，需要克服高速發(fā)展過程中面臨的諸多問題。其中，應該與電子商務發(fā)展相匹配且協(xié)調(diào)發(fā)展的電商物流存在的問題無疑是諸多問題中的關鍵。
1電商物流現(xiàn)狀
目前我國電商物流模式主要以第三方物流為主，以自營物流為輔。第三方物流是隨電子商務發(fā)展而興起的一種物流模式，并且目前發(fā)展迅速。目前中國97%以上的電商企業(yè)都選擇與第三方物流合作。我國第三方物流企業(yè)起步比較晚，經(jīng)驗不足，服務意識不夠強。同時，物流人才缺乏，管理及規(guī)范化水平不足。第三方物流在服務功能上比較單一，不夠齊全，僅僅是為客戶提供倉儲、運輸或者配送的單一服務，還不能提供更高附加值的服務，如說相關的包裝、加工或者配貨等附加服務。因此在電子商務爆發(fā)式發(fā)展，客戶對服務的要求日益?zhèn)€性化的今天，傳統(tǒng)的第三方物流逐漸無法滿足井噴式發(fā)展的電商市場。
采取自營模式的電商物流主要是資金實力雄厚且業(yè)務規(guī)模較大的電子商務公司在國內(nèi)第三方物流的服務水平遠不能滿足業(yè)務要求的情況下，自己建立的物流體系，由于其自身在長期傳統(tǒng)商務中已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營銷網(wǎng)絡和物流配送體系，在開展電子商務時只需將其加以改進、完善，即可滿足電子商務條件下對物流配送的要求。
2電商物流存在的問題
2.1服務能力和服務水平不能滿足需求
由于電子商務的繁榮發(fā)展和人們網(wǎng)購熱情的高漲，對電商物流的服務能力和服務水平有了更高的要求。諸如“雙十一”購物狂歡節(jié)之類的網(wǎng)購熱潮會常態(tài)化，數(shù)量巨大的訂單帶來的大量的物流量，對電商物流在倉儲、分揀、配送等環(huán)節(jié)的能力要求無疑是巨大的?！半p十一”之后出現(xiàn)的爆倉和網(wǎng)民的差評、吐槽等現(xiàn)象都是電商物流能力沒能滿足需求的表現(xiàn)。同時，網(wǎng)民對電商物流服務的要求也日益?zhèn)€性化，并不是僅僅要求電商物流將商品送達客戶，對送達的時效性、準確性和包裝等方面要求也日益強烈。因此，如何提升自身的服務能力，擴大服務范圍，提供高附加值服務以滿足客戶個性化的需求是電商物流亟待解決的問題。
2.2物流管理水平和科技水平不高
從物流運營和技術的角度，電商物流需要精細化管理和標準化作業(yè)，以提高物流流速。從供應鏈管理角度，前臺和后臺需深度整合。傳統(tǒng)的電商物流企業(yè)只注重自身物流運作的層面，而沒有管理和規(guī)劃商品如何正確流動的層面，距離高效和柔性物流還有差距，管理水平還需提升。由于我國電商物流起步比較晚，盡管近幾年發(fā)展迅速，但和國外先進水平還有較大差距，在物流設備、物流信息技術和物流人才等方面比較落后，電商物流行業(yè)仍屬于勞動密集型行業(yè)，這嚴重制約了電商企業(yè)的發(fā)展速度。怎樣提高管理水平，運用先進科學技術提升電商物流行業(yè)的信息化、自動化等科技水平，是電商物流行業(yè)由勞動密集型行業(yè)向科技物流轉(zhuǎn)變的關鍵。
2.3未能有效整合各種運輸方式
當前物流運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海洋運輸?shù)确绞?。這四種運輸方式是相互獨立的。但是隨著我國市場經(jīng)濟的不斷深入發(fā)展，越來越多的企業(yè)需要物流服務供應商能夠提供聯(lián)合物流模式，提供企業(yè)到客戶的“門對門”服務?？蛻舻男枰褪俏锪鞴贪l(fā)展的動力。因此電商物流供應商要想在未來的物流市場有立足之地，那就要努力拓展自身物流運輸?shù)姆绞?，以及物流提供服務的延伸長度，解決物流配送的“最后一公里”問題，為客戶提供快捷的“門對門”服務。
3解決電商物流問題的途徑
3.1發(fā)展物流聯(lián)盟，聯(lián)合自建物流和第三方物流協(xié)同發(fā)展
為提升電商物流的服務能力和服務水平，電商物流應該大力發(fā)展物流聯(lián)盟，加快自建物流在全國物流網(wǎng)絡的布局，聯(lián)合自建物流與第三方物流協(xié)同發(fā)展。聯(lián)盟成員企業(yè)相互獨立，企業(yè)間的資源以各種可能實現(xiàn)的方式充分共享并獲益。成員企業(yè)之間合作達到的效果或利益大于單獨活動獲得的成績。各企業(yè)之間不僅相互獨立，也相互依賴，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，優(yōu)勢互補，分工清晰，這樣不僅大大提高電商物流的服務能力，而且使供應商集中精力滿足客戶的需求，為客戶提供更具個性化的服務。
3.2加強物流綜合性人才培養(yǎng)，加大科學技術在電商物流企業(yè)的運用
我國電商物流管理混亂，在信息化、自動化等方面落后于國外先進水平，表面上是觀念和知識上的差距，實質(zhì)上是我國物流綜合性人才缺乏造成的。在當今我國的物流人員自身素質(zhì)的問題給客戶以及電商物流企業(yè)本身帶來了經(jīng)濟效益和社會效益的雙重影響。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強電商物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業(yè)技術人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律，并有開拓精神的人才隊伍，提高物流企業(yè)的整體素質(zhì)。同時依托rfid、電子標簽、gps等信息技術，通過物流人才的培養(yǎng)，與科研院所的合作，加強先進的科學技術在電商物流企業(yè)的運用，提高企業(yè)的信息化和自動化程度，這樣不僅能提高物流系統(tǒng)的效率，也能為客戶提供更快捷、更準確的服務。
3.3建立物流公共信息平臺，電商物流社會化，發(fā)展大數(shù)據(jù)智慧物流
建立全國物流公共信息平臺，平臺面向整個社會，并不僅僅是企業(yè)或者個人。電商物流服務提供商，社會物流服務提供商，物流服務需求方都可在平臺發(fā)布貨源信息和需求服務信息。平臺通過網(wǎng)絡信息產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源，通過優(yōu)化算法，自動匹配選擇運輸方式，運輸路線以及商品拼搭方式等。并且通過大數(shù)據(jù)分析，獲得客戶偏好、物流服務能力等信息，精細化物流管理和服務，挖掘物流服務提升的潛在能力和方向。這對物流服務提供商和物流服務需求方將是雙贏的局面。
4小結
透過“雙十一”這樣一個“節(jié)日”，反思我國電商物流存在的一些問題。電商物流的發(fā)展速度與電子商務的發(fā)展速度不匹配，這將在很大的程度上阻礙電子商務的發(fā)展。兩者相輔相成，協(xié)調(diào)發(fā)展，才能更好地為客戶服務。不可否認，我國電商物流起步較晚，與國外先進水平還有較大差距。但面對這樣的挑戰(zhàn)，同樣也是電商物流跨越式發(fā)展的機遇，在中國物流人以及各行業(yè)人才的不懈努力下，中國電商物流一定有一個廣闊的未來。
參考文獻：
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電子商務與現(xiàn)代物流論文篇十四
全球經(jīng)濟危機爆發(fā)，國際電子商務交易成長性、成本低、環(huán)節(jié)少等優(yōu)勢顯現(xiàn)，但同時電子商務還面臨挑戰(zhàn)，表現(xiàn)為經(jīng)濟危機挑戰(zhàn)電子商務管理模式、網(wǎng)絡交易安全性、市場信用以及一些歷史遺留問題。
前言以2006年美國次貸危機為導火索，2008年底全球經(jīng)濟危機開始顯現(xiàn)，實體經(jīng)濟倍受影響。但2008年來，國際電子商務也受到經(jīng)濟危機的強烈影響，然而這種影響不僅是消極的，而且還有著積極意義。
國際電子商務指的是以簡單、快捷、低成本的電子通訊方式，跨國（地區(qū)）界的買賣雙方不謀面進行的各種國際商貿(mào)活動，國際電子商務主要以電子數(shù)據(jù)交換和互聯(lián)網(wǎng)來完成。近來全球經(jīng)濟危機使傳統(tǒng)國際貿(mào)易方式受到?jīng)_擊，卻成為國際電子商務發(fā)展的機遇。
1、國際電子商務生命周期優(yōu)勢顯現(xiàn)當前國際電子商務正處于上升期，電子商務所需要的硬軟件技術已經(jīng)成熟，電子商務網(wǎng)絡商務群已經(jīng)形成，該群體的形成是電子商務蓬勃發(fā)展的基礎。如電子商務平臺服務提供商shopex的用戶量已達20多萬。目前,仍以每月1萬以上的數(shù)量不斷增加,由此可見電子商務市場的需求之強烈。經(jīng)驗表明，要走出經(jīng)濟危機，必須有一個處于領軍地位的行業(yè)，正處于上升期的電子商務將成為帶頭走出危機的領頭羊。
2、國際電子商務交易成本低的優(yōu)勢顯現(xiàn)電子商務與傳統(tǒng)交易方式相比，交易快、流通環(huán)節(jié)少，而更重要的是它的信息傳遞快捷，而從出現(xiàn)零庫存的現(xiàn)象。零庫存是所有廠家、銷售企業(yè)歷來追求的最高境界，因為零庫存就意味著零存儲費用、零庫存維護費用，節(jié)約人工費，減少損耗率。
3、國際電子商務交易環(huán)節(jié)少的優(yōu)勢顯現(xiàn)電子商務使用者能夠利用互聯(lián)網(wǎng)進行全部交易活動，通過互聯(lián)網(wǎng)，將信息流、商流、資金流和部分的物流完整地實現(xiàn)，也就是說，從尋找客戶開始，一直到洽談、訂貨、在線付（收）款、開據(jù)電子發(fā)票以至到電子報關、電子納稅等都通過互聯(lián)網(wǎng)完成。交易者可以坐在公司辦公室完成幾乎整個交易環(huán)節(jié)，極大地降低了產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售成本。在全球經(jīng)濟危機條件下，多數(shù)人是會更重視成本優(yōu)勢的，因此，電子商務交易環(huán)節(jié)少的優(yōu)勢更為突出，從而使電子商務這種交易方式更為企業(yè)特別是中小企業(yè)所青睞。電子商務還有利于企業(yè)轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式、改變營銷模式、拓展銷售區(qū)域、提升品牌價值、提升企業(yè)在經(jīng)濟危機中的生存能力。因此，近年來全球經(jīng)濟危機實際上為國際電子商務的成長壯大、為潛在使用者的大量進入、接受電子商務交易模式提供了契機。
國際電子商務前途樂觀，但面臨的挑戰(zhàn)也是不容忽視的，只有面對現(xiàn)實，才能為全球經(jīng)濟危機條件下國際電子商務的成長營造良好氛圍或環(huán)境。1、國際電子商務管理模式受到?jīng)_擊國際電子商務這種交易模式能否符合市場經(jīng)濟的需要，需要一條完備的'商務規(guī)則和管理模式。歷史表明市場經(jīng)濟在發(fā)展歷程中，各種市場規(guī)則和管理模式是市場主體在交易過程中，隨著市場交易實踐經(jīng)驗的積累，逐步完善的。電子商務涵蓋商務管理、技術管理、服務管理等多方面，在這些方面達到規(guī)范程度，需要時間。然而，全球經(jīng)濟危機的到來，為電子商務管理模式的規(guī)范留下了狹窄的空間，因此，現(xiàn)階段，電子商務必須在短時間內(nèi)制定出一套相對完善的管理模式，才能消除消費者和企業(yè)的后顧之憂。
2、國際電子商務網(wǎng)絡交易安全性問題受到挑戰(zhàn)國際電子商務必須通過開放網(wǎng)絡展開交易，然而，在開放網(wǎng)絡上，傳輸數(shù)據(jù)的安全成為影響電子商務普及的重要因素?；ヂ?lián)網(wǎng)誕生以來，木馬、網(wǎng)絡病毒等頻頻侵害網(wǎng)民利益，使得人們對網(wǎng)上交易、對電子商務失去信心。據(jù)調(diào)查，參與在線購物的消費者最擔心的問題是遭到侵襲而導致信用卡信息丟失。因此，部分消費者或企業(yè)因安全問題而不愿使用電子商務，安全成為電子商務發(fā)展中最大的障礙。因此，要想使電子商務在經(jīng)濟危機條件下正常發(fā)展，必須聯(lián)合各類市場主體如政府、企業(yè)商會、甚至消費者攜手創(chuàng)建一個安全的網(wǎng)絡。
3、國際電子商務市場信用問題受到質(zhì)疑美國兩房危機、雷曼破產(chǎn)、中國“”揭示出全球信用體系也正面臨著前所未有的危機，本輪經(jīng)濟危機的根源其實就是是信用危機。電子商務產(chǎn)生以來，就有難以回避的缺陷，那就是網(wǎng)絡誠信問題，如電子商務的b2b方式，交易雙方完全通過網(wǎng)絡進行，強化了交易過程中的道德風險。經(jīng)濟危機時期，電子商務面臨的負面事件只會有增無減。此外，電子商務發(fā)展還存在一些歷史遺留問題，如稅務問題、標準問題、知識產(chǎn)權問題、電子合同的法律問題，這些問題能否妥善化解，都成為經(jīng)濟危機條件下電子商務發(fā)展的挑戰(zhàn)性因素。
本文分析了全球經(jīng)濟危機對國際電子商務的積極影響，旨在為國際電子商務的科學發(fā)展樹立信心；經(jīng)濟危機這一特殊階段電子商務面臨的挑戰(zhàn)，意在告誡電子商務參與者、從業(yè)者切不能忽略該行業(yè)今后發(fā)展過程中的艱險。應該說，經(jīng)濟危機為電子商務發(fā)展帶來了機遇，但同時不應該忽略挑戰(zhàn)的存在。當然，我們研究的立足點是國際電子商務的未來前景，后續(xù)研究還可以以能源危機、低碳經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)布局與結構調(diào)整等方面進行深入研究。
電子商務與現(xiàn)代物流論文篇十五
電子商務產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展迅速，是我國新興產(chǎn)業(yè)的代表，對傳統(tǒng)營銷產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了巨大的沖擊。文章對電子商務產(chǎn)業(yè)發(fā)展對傳統(tǒng)營銷業(yè)的影響進行了重點探討，指出傳統(tǒng)企業(yè)只有不斷更新營銷理念，創(chuàng)新營銷策略，積極開展網(wǎng)絡營銷，才能在激烈的市場競爭中占據(jù)有利地位。
電子商務；傳統(tǒng)企業(yè)；市場營銷
互聯(lián)網(wǎng)技術的快速發(fā)展是電子商務發(fā)展的基礎，電子商務產(chǎn)業(yè)依托于互聯(lián)網(wǎng)技術，已經(jīng)發(fā)展成為一種成熟的現(xiàn)代商務模式，并作為新興產(chǎn)業(yè)的代表，極大地推動了世界經(jīng)濟的發(fā)展。與傳統(tǒng)商務相比，電子商務的多選擇性與便捷性符合消費者的購物需求，大量中小企業(yè)依托電子商務平臺實現(xiàn)了自身的發(fā)展壯大。電子商務產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度快，市場淘汰率高，機會始終伴隨著風險，這就要求必須充分認識到電子商務產(chǎn)業(yè)的特點，趨利避害。文章通過探討電子商務產(chǎn)業(yè)發(fā)展對傳統(tǒng)營銷業(yè)的影響，認為傳統(tǒng)企業(yè)只有相應的網(wǎng)絡營銷發(fā)展戰(zhàn)略，不斷促進生產(chǎn)要素的整合，擴大企業(yè)電子商務資源的占有總量，才能在新形勢下持續(xù)發(fā)展。
1.1電子商務的概念
電子商務實質(zhì)上是商務活動的一種形式，與傳統(tǒng)商務活動相比，在電子商務中信息網(wǎng)絡技術在完成商品交換過程發(fā)揮了重要作用。簡而言之，以電子交易方式進行交易活動與相關服務活動的總稱即電子商務。電子商務概念有狹義與廣義之分，廣義而言，凡是運用各種電子工具從事商務活動的均可歸納于電子商務。狹義而言，利用因特網(wǎng)進行的商務活動才稱為電子商務?？v觀電子商務概念，均與互聯(lián)網(wǎng)緊密相關，這也揭示了互聯(lián)網(wǎng)在電子商務中至關重要的地位，可以說，互聯(lián)網(wǎng)是電子商務發(fā)展的基礎。
1.2電子商務的特點
電子商務特點眾多，總體而言，與傳統(tǒng)商務形式相比，市場全球化、交易快捷化、交易虛擬化、成本低廉化、交易標準化是其突出表現(xiàn)。
馬克思唯物主義告訴我們事物具有兩面性，電子商務對傳統(tǒng)市場營銷的影響也分為積極與消極兩個方面。
2.1積極影響
電子商務對傳統(tǒng)市場營銷的積極影響主要表現(xiàn)在，電子商務縮短了商品交易活動的空間距離，加強了商品交易的連續(xù)性，強化了經(jīng)濟活動的交叉性，使商品交易突破了地域限制，整個世界成為一個巨大的交易市場，滿足了企業(yè)發(fā)展對市場的需求。此外，電子商務還改變了消費者的消費方式，創(chuàng)新了消費理念。
2.2消極影響
電子商務對傳統(tǒng)市場營銷的消極影響主要表現(xiàn)在:首先，加劇了全球化經(jīng)濟競爭形勢?？梢院敛豢鋸埖卣f，21世紀是信息時代，是科技時代，科技的爆炸性發(fā)展和經(jīng)濟的迅猛性飛躍都成為了當今社會所必須關注的焦點?？萍甲尰ヂ?lián)網(wǎng)出現(xiàn)，而互聯(lián)網(wǎng)又發(fā)展了電子商務，在電子商務平臺上企業(yè)和顧客之間的物理距離可以直接無視，這種便捷高效的電子商務模式極大地拉近了商家和消費者的距離，企業(yè)的各種競爭力也得到了迅速提高。與此同時，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭力加大，消費者面臨更多的選擇。在這種情況下，企業(yè)所面臨的是更多的競爭對手和更具挑戰(zhàn)的難度，企業(yè)的發(fā)展也面臨抉擇。其次，增大了經(jīng)濟風險。經(jīng)濟風險使得企業(yè)和消費者在電子商務活動中必須承擔起所帶來的不良影響，各種法規(guī)制度的滯后性在新生事物出現(xiàn)之時無法給予約束和管理，商務活動各方只好風險自擔。
3.1變革營銷觀念
3.1.1合作性
電子商務是隨著互聯(lián)網(wǎng)絡的飛速發(fā)展而逐步建立起來的，通過網(wǎng)絡進行商務活動就必須協(xié)調(diào)各主體之間的關系，商家、客戶、物流等各方面都要進行合作，多者之間的交互性使得各個群體通過合作關系變得密切起來，旨在于建立一個健康互利的協(xié)作方式。電子商務缺少合作是寸步難行的，企業(yè)和消費者之間只要一方出現(xiàn)問題，整個流程就不會順利進行，伙伴間的互惠互利更能有效促進電子商務的發(fā)展，不管是對個人還是對群體，合作觀念是急需確立起來的?？蛻?、商家企業(yè)應站在平等的地位上，打造一個互相合作的健康的商務體系。
3.1.2誠信性
無論在哪個領域，哪種關系中，誠信都是一項最基本的要求。誠信，甚至可以作為要求一個人從事某項活動最基礎的品質(zhì)?；ヂ?lián)網(wǎng)的電子商務，由于商品是消費者看不見、摸不著的東西，這個時候商家的誠信經(jīng)營是極為重要的。在電子商務活動中，商家要實事求是，說實話，不夸大商品性質(zhì)，不隱瞞商品的真實情況，而消費者也要秉持誠實守信的原則來進行商務活動，這在雙方的商務交流中的最為重要的一個環(huán)節(jié)。如果一個企業(yè)、一個商家不顧誠信，這無疑是在自取滅亡，企業(yè)的信譽將不復存在，在未來的發(fā)展中也會舉步維艱甚至無人問津。不誠信的后果是嚴重的，它直接導致一場商務交易的失敗，不僅是經(jīng)濟上的失敗，還是品格上的失敗。因此，我們可以清楚地認識到，誠信觀念對于一個企業(yè)來說具有怎樣的地位和作用。
3.1.3“一對一”模式
“一對一”的個性化服務是市場經(jīng)濟發(fā)展潮流的'趨勢，人們在物質(zhì)生活水平提高的今天，不再滿足于以往單一大眾毫無個性的服務和商品，人們變得不再將就，而是勇于將自身內(nèi)心的需求表達出來，而此時的市場就必須順應社會需求及時調(diào)整營銷策略和觀念。采取“一對一”服務，了解并掌握顧客需求，這是對電子商務活動提出的新要求，不是傳統(tǒng)的大面積放羊狀態(tài)，而是精致又有針對性的個性化服務模式，這種觀念和模式必將是未來電子商務活動所需的基本品質(zhì)。
3.1.4良好的售后保障
電子商務的迅猛發(fā)展有時使國家的經(jīng)濟策略和法律法規(guī)都難以跟上，然而無法律的明確限制并不代表著其中參與者可以為所欲為。在電子商務活動中，有效地維護顧客的合法權益是電子商務平臺網(wǎng)站和商家都必須關注的事情，這就順勢引出了消費者在收到商品后有沒有可靠有效的售后保障服務。一錘子買賣不會做長久，市場也不允許它做長久。電子商務帶來的不僅是商務互動的便捷，隨之而來的競爭性也是日益激烈，若是忽視售后保障將不會使企業(yè)繼續(xù)前進，消費者對其的不認可終將成為其墳墓。
3.2整合市場營銷策略
眾所周知，傳統(tǒng)營銷注重于價格、渠道、產(chǎn)品、促銷。然而隨著科學技術的飛速發(fā)展，經(jīng)濟實力的持續(xù)增強，人們生活水平的提高，以往的營銷策略不足以滿足市場的發(fā)展，人們的價值需求在如今社會早已有所改變，原有的“4p”理論需要再一次進行整合，尋找真正屬于當代市場的營銷方式。有美國學者提出4cs營銷理論，這個理論內(nèi)容不僅包含了產(chǎn)品服務，更是囊括了客戶價值等重要因素。這種理論使商業(yè)眼光不再僅僅拘泥于成本等因素，更是讓企業(yè)從更深層次去把握消費者的心理和需求，科學考量影響消費者的各項因素，在雙方相互了解的基礎上實現(xiàn)商務的雙向溝通。整合市場營銷策略，已成為現(xiàn)如今電子商務對傳統(tǒng)營銷的一項重大變革和發(fā)展。個性化、低成本、便利性、易于溝通這幾個要素是電子商務健康順利發(fā)展所必須注重的四大因素，它是新的營銷理念，是符合社會發(fā)展潮流的新標向。
電子商務與現(xiàn)代物流論文篇十六
摘要：當前中國物流業(yè)發(fā)展迅速,取得了驕人的成績,同時也帶來了嚴重的負面效應即對生態(tài)環(huán)境的破壞.我國物流業(yè)要不要發(fā)展低碳物流,專家態(tài)度趨于一致.那么中國該如何實現(xiàn)低碳物流?通過研究低碳物流的內(nèi)涵，根據(jù)當今資源戰(zhàn)爭、節(jié)能減排等低碳經(jīng)濟緊迫形勢，分析我國實施低碳物流存在運輸環(huán)節(jié)空駛現(xiàn)象嚴重、城市配送問題嚴重、低碳物流管理人才缺乏等問題，隨后針對上述問題提出了在電子商務環(huán)境下的低碳物流發(fā)展策略，實現(xiàn)電子商務和低碳物流的共贏.
關鍵詞：電子商務;低碳經(jīng)濟;低碳物流
1低碳物流的內(nèi)涵
近年來，廢氣污染、光化學煙霧、水污染和酸雨等危害，以及大氣中二氧化碳濃度升高帶來的全球氣候變化，已被確認為人類破壞自然環(huán)境、不健康的生產(chǎn)生活方式和常規(guī)能源的利用所帶來的嚴重后果.在此背景下，“碳足跡”、“低碳經(jīng)濟”、“低碳技術”、“低碳生活方式”、“低碳社會”等一系列新概念、新政策應運而生.通過低碳經(jīng)濟模式與低碳生活方式，從而實現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展.由此而來的低碳物流是一種在可持續(xù)發(fā)展理念指導下，通過理念創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、經(jīng)營創(chuàng)新、新能源開發(fā)利用等多種手段，提高能源生產(chǎn)和使用的效率以及增加低碳或非碳燃料的生產(chǎn)和利用的比例、盡可能地減少對于煤炭石油等高碳能源的消耗，實現(xiàn)減緩大氣中co2濃度增長的目標，最終達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏局面的一種物流模式.
2我國實施低碳物流存在的問題
2.1運輸環(huán)節(jié)空駛現(xiàn)象嚴重
在物流系統(tǒng)的各個子系統(tǒng)中，運輸能源消耗大，特別是公路運輸，二氧化碳排放量大，是對環(huán)境污染最嚴重的物流環(huán)節(jié).長期以來,我國貨運汽車的空駛現(xiàn)象一直非常嚴重.在四通八達的高速公路上，人們往往能看到，很多空載的大貨車，這不僅給運輸企業(yè)造成了嚴重的經(jīng)濟損失和浪費，也大大的增加了社會的碳排放量，不利于低碳物流的實施.
鄭州市共有各類物流企業(yè)6000多家,普遍都存在貨車空駛的情況.如果每輛貨車每月通過減少空駛里程節(jié)省100元的燃油費,鄭州的貨車一年就可以減少8000萬元燃油費.
2.2城市配送問題嚴重
隨著生活水平的提高，越來越多的人選擇以車代步，城市交通問題日益嚴重.交管部門為了保證城市生活的正常進行，不得不減少通行車輛，一時間，“限貨令”先后在各大城市推行.城市配送一般都集中在中心區(qū)，而交通部門卻對運貨卡車限制，特別是限制其進入中心區(qū).供貨商不能用卡車來配送，就改用面包車來送，原來一輛卡車可以完成的配送量，現(xiàn)在需要幾輛面包車來完成，這種越來越盛行的客車載貨現(xiàn)象也在不知不覺中增加了二氧化碳的排放.
2.3低碳物流管理人才缺乏[2]
低碳物流的實施離不開物流管理人才，我國的物流業(yè)發(fā)展較晚，無論是技術手段還是管理水平都落后于發(fā)達國家，物流教育在20世紀后期才起步，雖然在恢復物流本科招生之前，我國的物流高職教育就已經(jīng)開始起步，也有部分學校一直沒有中斷物流方向的博士和碩士研究生招生，但從目前的情況看，還未形成了“金字塔”式的人才層次結構，很多高校到現(xiàn)在都沒有開設物流管理本科專業(yè)，物流人才缺口比較大.目前，很多從事物流工作的人并沒有接受過物流方面的系統(tǒng)教育，素質(zhì)比較低，但是他們相較于高校畢業(yè)生而言具有更多的工作經(jīng)驗，如何對這些人進行再教育，提高他們的素質(zhì)就顯得尤為重要.只有全員樹立起低碳物流理念，我國的物流業(yè)才能實現(xiàn)低碳化.
3電子商務環(huán)境下低碳物流的發(fā)展策略
3.1盡可能的減少電子商務逆向物流的發(fā)生
電子商務作為一種虛擬的網(wǎng)絡交易方式，顧客在做出購買決定時看不到產(chǎn)品的實體，只能透過商家發(fā)布的產(chǎn)品信息來進行購買決策，那么對產(chǎn)品的期望質(zhì)量與實際質(zhì)量之間必然有差距，必將導致較高的退換貨率，從而導致逆向物流的發(fā)生，逆向物流具有分散性的特點，它產(chǎn)生的地點、時間、質(zhì)量和數(shù)量是難以預見的，其運輸、倉儲和處理的費用高昂，這主要是因為這些商品通常難以充分利用運輸和倉儲的規(guī)模效益;另一個重要原因在于許多商品需要人工的檢測、判斷和處理，極大地增加了人工的費用，同時效率也低下，這都不利于低碳物流的實施.可以從以下幾個方面著手減少電子商務逆向物流的產(chǎn)生：網(wǎng)站盡可能提供詳細的信息，克服信息不對稱弊端;網(wǎng)站上提供商品對比功能，減少消費者因一時沖動而造成的沖動購買;網(wǎng)站上要能夠提供同類商品的對比功能，讓消費者在充分的對比選擇過程中，挑選到自己最滿意的商品;提供取消購物的方便性.
3.2充分利用電子商務網(wǎng)站發(fā)布貨源或運輸工具信息，減緩運輸環(huán)節(jié)的空駛現(xiàn)象
由于供需市場的信息不對稱，車主尋找返程貨比較難，造成大量空駛現(xiàn)象的發(fā)生.一些服務企業(yè)通過建電子信息平臺等形式，靠提供車主和貨主雙方的物流信息盈利，但是這種信息的真實性無法保證，虛假信息、虛報運價等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生.通過電子商務網(wǎng)站發(fā)布消息可以有效的避免虛假信息的發(fā)生，貨主和車主可以直接在網(wǎng)站上進行交易，和網(wǎng)上購物一樣，買賣雙方都有賬號，自己的信譽度，車主和貨主達成交易以后，貨主通過網(wǎng)上銀行付款，錢會轉(zhuǎn)到支付寶里，只有當車主完成運輸任務以后，貨主才會確認將錢劃到車主的賬戶，通過這樣的方式，既給買賣雙方提供了信息發(fā)布的平臺，也減少了虛假信息的產(chǎn)生，減少空駛現(xiàn)象的發(fā)生.
3.3大力發(fā)展電子商務，完善網(wǎng)上購物環(huán)境，解決城市配送問題
當人們的購買行為在電子商務網(wǎng)站上得以實現(xiàn)后，可以從兩個方面減少碳排放.一方面，人們從網(wǎng)上購買東西，只需要坐在電腦前，不需要出門，減少了小轎車的行駛里程.而據(jù)調(diào)查各種運輸方式的二氧化碳排放比例分別為小轎車52%、貨運汽車31%、航運6%、鐵路3%、航空3%、其他5%，小轎車的碳排放量居于首位.另一方面，由于人們在實體店購買量的減少，城市貨物的配送量也會減少，所需的車輛也會減少.而網(wǎng)上購物通常采用快遞送貨，快遞公司的大貨車可以在晚上進入城區(qū)將需要分發(fā)的貨物送到各個快遞站，再由快遞員在白天送貨上門，而大部分快遞員的交通工具是電動車，從而有效地減少了碳排放，實現(xiàn)低碳物流.
3.4推進網(wǎng)絡教育的實施，對企業(yè)員工進行再教育
由于知識的更新日新月異，持續(xù)的對員工進行再教育是必須的.對員工進行再教育的方式有多種，可以把員工送到高校去學習，也可以請專家來本企業(yè)培訓，還可以通過網(wǎng)絡教育的形式進行.相較于前兩種方式，網(wǎng)絡教育無疑是時間最靈活，費用最節(jié)省的方式，對于一些規(guī)模較小的物流企業(yè)是比較合適的再教育方式.
4結論
我國的物流業(yè)發(fā)展迅速，物流業(yè)作為我國十大重點產(chǎn)業(yè)之一，有義務也有能力在發(fā)展低碳經(jīng)濟中有所作為.盡可能減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經(jīng)濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護的雙贏，發(fā)展低碳物流是我國物流業(yè)未來發(fā)展的必然選擇.
電子商務與現(xiàn)代物流論文篇十七
現(xiàn)如今，電子商務已經(jīng)成為人們生活中必不可少的一部分，對人們生活、工作的影響頗深，但在電子信息技術飛速發(fā)展的今天，電子商務也要迎合時代特點，不斷加以改進和創(chuàng)新，因此，本文將對電子商務對企業(yè)管理的影響和創(chuàng)新展開分析與討論。
電子商務；企業(yè)管理；影響與創(chuàng)新
隨著信息技術的不斷發(fā)展，電子商務應運而生，與人們生活和工作之間的聯(lián)系越來越緊密。在現(xiàn)代化企業(yè)中，企業(yè)管理水平的高低對企業(yè)未來發(fā)展具有很深的影響，為適應社會經(jīng)濟發(fā)展，企業(yè)管理將電子商務理論貫穿企業(yè)經(jīng)營的全過程，這對企業(yè)管理來講試一次機遇更是一次挑戰(zhàn)。因此，如何充分發(fā)揮電子商務的優(yōu)勢，實時掌握市場最新動向，提升自身核心競爭力對企業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
電子商務是指依托于信息網(wǎng)絡技術，以商品交換為中心的商務活動，也可以說是在互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)和增值網(wǎng)內(nèi)采用電子交易的方式展開交易活動和附屬服務活動，有效實現(xiàn)了商業(yè)活動的電子化、信息化和網(wǎng)絡化。在全球經(jīng)濟一體化越來越明顯的今天，電子商務的形式也呈現(xiàn)出多樣化的特點，包括企業(yè)對企業(yè)、企業(yè)對消費者、個人對消費者、企業(yè)對政府、線上對線下（o2o）、商務機構對家庭消費（b2f）、供給方對需求方（p2d）、門店在線（o2p）等，其中企業(yè)對企業(yè)和企業(yè)對消費者是時下應用最為廣泛的兩種模式，也是電子商務未來發(fā)展的主流。
企業(yè)發(fā)展的核心要素包括人力、物力、財力、供應商、產(chǎn)品以及營銷六個方面，這也是電子商務對企業(yè)管理影響的主要組成部分。在知識經(jīng)濟社會中，企業(yè)之間的競爭抑或是國家之間的競爭本質(zhì)上其實就是人才之間的競爭，國家在提出科技興國戰(zhàn)略的同時，對人才強國也提出了更高的要求，企業(yè)想要健康地發(fā)展，就必須吸納更多的高素質(zhì)、高能力的`高端技術人才，為企業(yè)未來發(fā)展開辟更為廣闊的空間，因此，人力資源的開發(fā)和管理對企業(yè)長久發(fā)展尤為關鍵。在企業(yè)經(jīng)營管理過程中，企業(yè)管理人員應構建集招聘、培訓、管理于一體的一整套健全的人力資源管理體系，而在科學技術迅猛發(fā)展的今天，想要保證人力資源管理體系更加完善、智能化和信息化，就要依靠電子商務這一主流技術，以便實時掌握行內(nèi)最新動態(tài)信息，為人力資源管理提供更具時效性的有力依據(jù)，不僅能夠提升企業(yè)整體管理水平，更能節(jié)約人力資源成本，從而促進企業(yè)經(jīng)濟效益更快發(fā)展。電子商務是建立在網(wǎng)絡信息技術基礎之上的一種以電子交易形式進行的商務活動，對企業(yè)人力資源管理來說，以電子商務的形式進行人力資源招聘可以有效提高招聘效率，獲得更多的招聘渠道，使招聘活動便捷、高效、透明，同時大大降低企業(yè)管理成本。電子商務的出現(xiàn)，從根本上優(yōu)化了企業(yè)財務管理人員的工作方式以及企業(yè)財務管理的方式，使企業(yè)財務活動更加行之有效，很大程度上提高了財務管理工作的質(zhì)量和效率。此外，電子商務也在影響著企業(yè)管理理念和思想，在傳統(tǒng)的企業(yè)管理理念和思想中融入了智能化、信息化元素，極大地豐富了企業(yè)管理者的傳統(tǒng)認知，打破了傳統(tǒng)管理的“怎么管、管什么”的僵局，使企業(yè)管理更加靈活和具有時代感，彌補了傳統(tǒng)營銷管理的不足，使企業(yè)管理煥然一新。
4.1正確看待電子商務發(fā)展，更新管理觀念
創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源泉，更是興國強民的必備精神。在企業(yè)管理中，管理者必須要緊跟時代發(fā)展的腳步，順應社會發(fā)展的趨勢，秉承先進的管理理念和思想，才能長久立足于知識經(jīng)濟社會中，這就要求企業(yè)應正確看待電子商務的發(fā)展，并分析電子商務市場，以發(fā)展的眼光，抓住電子商務這一契機，為企業(yè)未來長久發(fā)展提供有力保障。
4.2充分利用電子商務優(yōu)勢，優(yōu)化企業(yè)軟硬件設施
電子商務的發(fā)展離不開電子信息技術的支持，企業(yè)想要充分利用電子商務的優(yōu)勢，就要不斷引進先進的軟硬件設施，著力建設更加高端和現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)，提高計算機網(wǎng)絡覆蓋率，在硬件設施建設上要求采用高性能的服務器、網(wǎng)絡硬盤以及其他網(wǎng)絡設施等；在軟件設施建設上需要管理人員構建符合企業(yè)特色的電子商務網(wǎng)站以及聯(lián)系客戶管理的供應鏈管理系統(tǒng)，保證線上和線下交易的快速和便捷，以適應企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展需求。
4.3加強人員培訓
二十一世紀，是人才濟濟的時代，想要保證企業(yè)更快更好地發(fā)展，就必須加強對企業(yè)員工的培訓與教育，不斷為企業(yè)注入新鮮血液，才能在市場競爭日漸激烈的形勢下提升自身核心競爭力，促進企業(yè)健康、穩(wěn)定發(fā)展。隨著電子商務的飛速發(fā)展，國家對企業(yè)和人才的要求也隨之顯著提高，在此背景下，企業(yè)必須堅持以人為本[4]，加強對企業(yè)員工的基礎知識培訓，包括企業(yè)發(fā)展目標的統(tǒng)一、工作職責的落實、計算機技術基礎知識和應用等多方面內(nèi)容，提升企業(yè)員工整體素質(zhì)和能力。另外，企業(yè)可以通過電子商務拓展招聘渠道，吸納更多高標準、高水平人才，豐富企業(yè)人力資源，打造一支精良的員工隊伍和管理隊伍，才能促進企業(yè)更好地發(fā)展。
綜上所述，電子商務的出現(xiàn)，為企業(yè)管理帶來了新的希望和挑戰(zhàn)，企業(yè)管理者應正確看待電子商務的發(fā)展，轉(zhuǎn)變管理理念，加緊建設企業(yè)軟硬件設施，加強企業(yè)員工的培訓與教育工作，堅持與時俱進、開拓創(chuàng)新的精神，實現(xiàn)現(xiàn)代化企業(yè)管理，促進企業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展。
電子商務與現(xiàn)代物流論文篇十八
隨著電子商務技術的快速發(fā)展，尤其是物流網(wǎng)和云計算技術的廣泛應用，電子商務已成為我國國民經(jīng)濟發(fā)展中的關鍵驅(qū)動力，電子商務交易額逐年成倍增長，成為經(jīng)濟發(fā)展的亮點；而物流作為電子商務交易中的最關鍵的環(huán)節(jié)，沒有物流支撐，電子商務就是空中樓閣。而實踐中的電子商務物流的操作，還存在速度慢、質(zhì)量低、投訴多等問題。因此，現(xiàn)代物流業(yè)的科學發(fā)展是電子商務持續(xù)蓬勃發(fā)展的關鍵。
（一）我國電子商務物流發(fā)展現(xiàn)狀。電子商務從出現(xiàn)開始就掀起了銷售方式的革命，使得企業(yè)的銷售范圍無限擴大，讓消費者更容易獲得商品信息，拉近了商家和消費者的距離，而貨物是否能及時被送上門則成為電子商務成敗的關鍵。
在我國，電子商務的終端物流服務商，從體質(zhì)上說，基本上是從原來的儲運企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，專業(yè)性和服務質(zhì)量偏低；從流程管理上看，終端服務商無論從服務理念，還是網(wǎng)點布局、貨物跟蹤技術的使用、個性化服務等，都還有很大的差距。
（二）我國電子商務物流發(fā)展中存在的問題。電子商務包含了網(wǎng)絡銷售和線下配送兩個關鍵環(huán)節(jié)，電子商務技術、網(wǎng)絡安全和網(wǎng)絡金融近幾年的不斷完善給電子商務注入強大動力，而線下配送一直是電子商務發(fā)展的瓶頸，主要體現(xiàn)在以下方面：
1、政府重視程度不高。電子商務物流產(chǎn)業(yè)是一個行業(yè)交叉很復雜的行業(yè)，涉及物流基礎設施建設、物流信息技術裝備、財政補貼、政策和標準化等各方面，這些方面又屬于政府不同職能部門管理，產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，各級政府間缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)，導致電子商務物流發(fā)展水平參差不齊，嚴重制約電子商務物流的一體化運作。
2、物流基礎設施有待加強布局和建設。物流配送需要實體網(wǎng)絡實現(xiàn)快速流轉(zhuǎn)，而實體網(wǎng)絡包含節(jié)點和線路，全國范圍來看，有效的物流實體網(wǎng)絡尚未形成，各地的物流中轉(zhuǎn)場站規(guī)劃和建設缺乏協(xié)同性，網(wǎng)點之間的銜接還有待加強。
3、電子商務物流企業(yè)技術和管理水平低。現(xiàn)代化的電子商務物流企業(yè)是現(xiàn)代電子商快速發(fā)展的有力助手，而要在較大區(qū)域內(nèi)形成對電子商務活動的有效物流支持，需要物流企業(yè)形成規(guī)模，采用現(xiàn)代化物流技術，通過科學化管理和運作，提升整體服務水平，但現(xiàn)在物流企業(yè)都不能完全達到這些要求。
4、物流企業(yè)資源缺乏整合。物流企業(yè)是否能夠提供高質(zhì)量和靈活的物流服務是電子商務發(fā)展成敗的關鍵，而現(xiàn)實是，一方面車輛返空率和倉庫閑置率居高不下；另一方面物流配送企業(yè)又在尋找車輛和倉庫。這充分說明，物流企業(yè)缺乏對資源的整合。
改善電子商務物流發(fā)展的環(huán)境，鼓勵電子商務物流企業(yè)科學健康發(fā)展，進一步加強電子商務物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已成為我國經(jīng)濟運行過程中必須重視的問題。
（一）各級政府高度重視。國家各級政府應該根據(jù)當前電子商務發(fā)展的現(xiàn)狀，結合經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)律，制定有利于電子商務物流發(fā)展的規(guī)范和制度，科學規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對物流基地建設給予政策、資金、稅收方面的大力支持，創(chuàng)造有序的市場秩序，支持物流企業(yè)平等進入市場競爭，規(guī)范市場運作，進而提高電子商務物流整體運作水平。
（二）完善物流基礎設施建設。沒有通路，就沒有物流，所以基礎設施諸如公路等線路和物流中心等節(jié)點的建設就顯得非常重要。既要保證物流基礎設施的科學規(guī)劃，又要能夠確保配套的物流設施能夠有效形成綜合物流網(wǎng)絡，能夠把實體通路和電子通路形成有效的平臺效應，為電子商務物流的發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎條件。
（三）提高電子商務物流企業(yè)的運營和管理水平。電子商務物流企業(yè)的運營和管理水平高低直接決定電子商務的成敗，作為物流企業(yè)，既要滿足廣大電子商務客戶的個性化需求，又要降低運營成本。作為現(xiàn)代物流企業(yè)，不僅在物流網(wǎng)絡和物流技術方面上臺階，還要通過自身的運營管理，提升服務理念，創(chuàng)造更多的增值服務，在降低運營成本的同時，為電子商務客戶提供更高的客戶體驗，進而促進電子商務的良性快速發(fā)展。
（四）提升物流技術，整合社會化物流資源。充分利用電子商務的信息化技術，加強對物流領域的武裝，云物流、物聯(lián)網(wǎng)都可以在物流領域大顯身手，通過物流信息技術整合產(chǎn)業(yè)鏈資源，與電子商務平臺形成無縫鏈接，把交易信息、支付信息、貨物跟蹤信息等實現(xiàn)全程共享，真正實現(xiàn)電子商務和物流的無縫銜接，使電子商務發(fā)展跨入更高階。
綜上所述，目前我國電子商務環(huán)境下的物流業(yè)的發(fā)展還有一些不盡如人意的地方，但是我們同時又看到電子商務給予物流更大的發(fā)展空間，我們有理由相信只要我們積極總結，大膽實踐，科學規(guī)劃，勇于探索，根據(jù)我國市場發(fā)展規(guī)律，采取切實可行的措施，政府搭臺，企業(yè)唱戲，一定能夠譜寫電子商務和物流業(yè)良性互動、共同繁榮發(fā)展的新篇章。
電子商務與現(xiàn)代物流論文篇十九
2005年以來，互聯(lián)網(wǎng)進入web2.0時代，對人們的工作方式和生活方式帶來了很大的變化，也推動了電子商務的進一步發(fā)展，而且會越來越成熟。在這種模式下的電子商務彌補了傳統(tǒng)電子商務模式的不足，它使企業(yè)從原來圍繞大型商務網(wǎng)絡平臺開展活動的形式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐杂脩糇陨頌橹黧w的網(wǎng)絡商務活動。用戶不再是作為被動的客體而是一種主體參與到了互聯(lián)網(wǎng)中，用戶除了作為使用者之外，同時成為主動的生產(chǎn)者、傳播者和作者，這也給電子商務帶來了新的發(fā)展模式。
引用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會的解釋來說：互聯(lián)網(wǎng)2.0(web2.0)是互聯(lián)網(wǎng)的一次理念和思想體系的升級換代，由原來的自上而下的由少數(shù)資源控制者集中控制主導的互聯(lián)網(wǎng)體系轉(zhuǎn)變?yōu)樽韵露系挠蓮V大用戶集體智慧和力量主導的互聯(lián)網(wǎng)體系。
1、以個人為中心或去中心化。
web2.0發(fā)揮的是個人力量，它是張揚個性的時代，個人深度參與到互聯(lián)網(wǎng)中，而不是作為被動的個體。
2、以自組織為中心。
web2.0發(fā)揮的是自組織的力量。個人與個人之間、個人創(chuàng)造的內(nèi)容與內(nèi)容之間、以及個人匯聚的群體與群體之間，都是以不同的自組織方式架構起來。以自組織的方式讓人、內(nèi)容和應用等充分“活動”起來，力量才能最大程度地爆發(fā)。要達到自組織的目的，就必須有參與、互動和分享。
3、參與、互動和分享。
web2.0應用的基本特征就是參與、互動和分享。
4、草根性。
草根性就是從精英到草根。以前記者要有相關背景才能寫東西，現(xiàn)在普通大眾可以寫文章介紹自己的經(jīng)驗和技術。草根也可以成為精英的一部分。精英草根化或草根精英化。
5、真實化。
在webl.0時期，網(wǎng)絡上都是虛擬社區(qū)、虛擬個體，但web2.0的基本原則是真實，其社區(qū)將推廣實名制，即使每個人的名字不算真實，但個人資料起碼是可信的，這在sn中體現(xiàn)得更加明顯。當用戶長時間地使用社會性軟件進行聊天或發(fā)表內(nèi)容時，他通常只用一個固定的網(wǎng)名，其實己經(jīng)在為自己的網(wǎng)上身份建立聲譽。在以往的網(wǎng)絡時代，只有發(fā)文者才有聲譽，但現(xiàn)在所有的互聯(lián)網(wǎng)用戶都可以參與進來，并建立信譽。
6、相關性。
每個用戶以自身輻射出一個私有的可信賴的交際網(wǎng)絡，無論是一度還是二度，都與每個用戶相關。web2.0的核心理念也可以歸結為它所包含的三大文化，即自由、開放和共享。自由是個人化的前提，開放是自組織的基礎，共享是全息化的核心。
（一）web2.0模式的理論支點--長尾理論。
長尾理論所講述的是我們的經(jīng)濟和文化正在從為數(shù)較少的主流產(chǎn)品和市場(頭部)，向數(shù)量眾多的狹窄市場(尾部)轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象。當產(chǎn)品的成本被降低，發(fā)行渠道被擴寬，企業(yè)已經(jīng)無法僅用一個整齊劃一的容器來盛載所有的用戶需求，尤其在互聯(lián)網(wǎng)上。我們發(fā)現(xiàn)，小眾的產(chǎn)品也能同主流的產(chǎn)品一樣，散發(fā)出經(jīng)濟魅力。打個比方，把那些在傳統(tǒng)零售業(yè)中銷售量不佳的小眾產(chǎn)品全部聚集在一個寬廣的渠道平臺上，將能夠與己有的大型主流市場相匹敵。隨著網(wǎng)絡和無線技術的不斷發(fā)展，在網(wǎng)絡經(jīng)濟中傳統(tǒng)的“二八定律”(20%的客戶帶來80%的利潤，20%的產(chǎn)品形成80%的銷售)逐漸失去效果。
走一條與webl.0模式完全不同的路，通過滿足大量小而分散的需求，來實現(xiàn)與大而集中的商品一樣的商業(yè)價值，才有可能成功的突圍。所以企業(yè)可以利用電子商務以更低的成本，更好的用戶體驗達到比傳統(tǒng)企業(yè)更大的市場空間，在這個領域找到一片藍海。
（二）web2.0促使電子商務發(fā)展。
在互聯(lián)網(wǎng)建立的最初幾年，在電子商務領域，多數(shù)企業(yè)的商業(yè)模式只專注于解決信息交換問題，并未真正深入領會電子商務的特有優(yōu)勢。只是把傳統(tǒng)商務模式電子化，將線下模式簡單地搬到網(wǎng)上實現(xiàn)。其經(jīng)營理念還是以企業(yè)自身為中心，由廠商判斷客戶需求，然后通過各種方法強勢把商品推銷給客戶。限于技術問題等原因，無法實現(xiàn)真正的體驗經(jīng)濟和以客戶為導向。
隨著web2.0概念的興起，電子商務中客戶的概念顯得愈加重要，電子商務網(wǎng)站不僅要將商品服務的信息提供給消費者，還要進一步將消費者興趣，意愿等信息收集、匯總并提供給生產(chǎn)商，這也符合現(xiàn)代營銷從4p到4c的.轉(zhuǎn)變。web2.0與電子商務的交匯，是將web2.0最重要的特征—以用戶為中心，和電子商務的核心理念—以客戶為中心結合起來。在互聯(lián)網(wǎng)上，用戶與客戶在一定的時空和條件下是趨同與重合的。因此，eb2.0與電子商務的結合是必然的。電子商務需要充分應用web2.0的技術與精神，用戶參與性、互動性不僅可以提高客戶黏著性，也將客戶購買的決定權、發(fā)言權從商家手中轉(zhuǎn)移給了客戶，由客戶自己掌握。因此，用戶評論、用戶推薦、用戶標簽、論壇搜索、博客等web2.0色彩的應用將成為電子商務的必然選擇。
（三）一些具體的有效應用及實例。
在企業(yè)經(jīng)營管理層面：web2.0可用于電子商務的企業(yè)客戶關系管理?，F(xiàn)代企業(yè)客戶關系是以客戶需求為中心來指導整個企業(yè)的經(jīng)營，主要功能是記錄客戶與企業(yè)的交易，將相關信息、特別是影響客戶購買行為的信息加以整理和分析，在此基礎上了解競爭對手、行業(yè)和市場的動態(tài)。web2.0應用于客戶關系管理，可以提高管理的深度和廣度。建立公司職員的博客日志，可以更加直觀的使客戶了解企業(yè)形象與產(chǎn)品信息，吸引潛在客戶的關注。特別是通過對客戶詢問反饋的互動，將大大增強企業(yè)與客戶之間的溝通與信任，提高客戶對企業(yè)的忠誠度。
web2.0還可用于消費者對商品的選購上。在網(wǎng)絡時代，企業(yè)可以通過網(wǎng)站宣傳自己的產(chǎn)品服務，但隨著網(wǎng)上信息量的劇增，如何將龐雜散亂的信息有效地轉(zhuǎn)變?yōu)閷ζ髽I(yè)自身及用戶有用的信息成為關鍵。通常性的電子商務網(wǎng)站，在提供商品信息，進行同類比較，獲取用戶反饋方面還有很大局限。對于一般用戶而言，在網(wǎng)絡上尋找有用的商品信息，獲取信息的難度很大，成本很高:他們對于電子商務網(wǎng)站編輯的推薦通常不是很信任，而用戶評論的信息往往雜亂無章，無法形成良好的觀感。搜索引擎有時的關聯(lián)度很差。web2.0可以有效解決這一問題，一些應用web2.0的網(wǎng)站，如上文提到的亞馬遜，運用tag和rss技術，不僅把廠商與商品的信息匯聚在一起，更注重把用戶購物使用的體驗評論聚合在一起，使消費能便捷地查到所需信息，大大節(jié)約了時間與心理成本，提高了選購商品的效率。
2006年初，亞馬遜發(fā)布了一個thealnazonconneet程序，為所有的書籍作者開通博客，鼓勵用戶為網(wǎng)站創(chuàng)作內(nèi)容。目的在于增進讀者與作者之間在亞馬遜平臺上的接觸和溝通。書籍作者的博客為作者提供了一個推廣自己書籍產(chǎn)品的渠道和機會，實際上亞馬遜是在不用自己付出額外工作投入的情況下，利用作者進行書籍網(wǎng)絡營銷，通過作者與顧客的互動達到更好的在線銷售效果。亞馬遜的作者博客讓亞馬遜不僅是圖書在線銷售臺，也成為作者的圖書推廣平臺，成功地將web2.0的博客功引入商業(yè)用。2006年8月，tag等信息分類技術出現(xiàn)在亞馬遜網(wǎng)站上。此項功能原本屬于網(wǎng)站維護人員為網(wǎng)站內(nèi)容進行分類的工作交給了用戶，當用戶發(fā)布信息時，自己把內(nèi)容中的某些關鍵詞加上標簽。眾多用戶所創(chuàng)建的標，就形成了一個區(qū)別于傳統(tǒng)分類目錄的個性化的分類目錄，用戶可以根這些分類目錄查找他們喜歡的內(nèi)容。使用tag功能不僅調(diào)動了用戶進行內(nèi)容制作的參與性，也為網(wǎng)站增加了有價值的內(nèi)容。亞馬遜電子商務網(wǎng)站用tag模式創(chuàng)建出一種全新的站內(nèi)搜索，幫助購物者在站內(nèi)找到更多符合他們意愿的商品。tag技術不僅強化了站內(nèi)搜索功能，而且在增強用戶互動、個性化標識產(chǎn)品等多方面起到了作用。
在中國對web2.0的應用上，電子商務企業(yè)當當網(wǎng)作出了成功的嘗試。它成功地將web2.0特征的技術和思想應用網(wǎng)站的經(jīng)營，使得web2.0從概念變成電子商務網(wǎng)站的工具，引領著企業(yè)的電子商務進入web2.0時代。
web2.0模式下的電子商務，并沒有讓用戶感覺需要一個艱難的適應過程。亞馬遜的web2.0化也說明一個問題，無論是“傳統(tǒng)的”電子商務網(wǎng)站，還是新型的純web2.0網(wǎng)站，其實兩者之間并沒有嚴格的界限。任何有效的互聯(lián)網(wǎng)工具都可以成為企業(yè)有價值的電子商務的工具，也只有當互聯(lián)網(wǎng)工具能夠為企業(yè)所成功應用的時候，這種工具才能發(fā)揮其最大的價值。深入探討web2.0不僅可以從企業(yè)的角度發(fā)現(xiàn)新的互聯(lián)機會，而且可以從用戶的角度發(fā)掘影響人們生活方式的新型互聯(lián)網(wǎng)應用。
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