維修培訓心得（匯總19篇）

經過一段時間的努力工作，總結是對自己收獲的一種回顧和總結。清晰明確自己總結的對象和內容，以便更好地組織文章結構。這些總結范文覆蓋了不同領域、不同階段的經驗總結，對我們撰寫自己的總結會有一定的啟發(fā)。

維修培訓心得篇一

作為一名擁有多年醫(yī)療設備維修經驗的技術工程師，我有幸參加了最近舉辦的CT維修培訓班。通過這次培訓，我不僅更新了我的專業(yè)知識和技能，而且對于CT維修工作有了更深入的了解。在這篇文章中，我將分享我在培訓中的所見所聞，以及我從中所獲得的體會和收獲。

第一段：培訓前的期望和準備

在參加培訓之前，我對CT維修有著一定的了解，但仍然感到對最新的技術和設備了解不足。因此，我期待這次培訓可以讓我了解最新的CT維修技術，并提升我的技能水平。為了更好地準備培訓，我事先了解了培訓內容，并做了相關的預習。

第二段：培訓中的學習收獲

培訓一開始，我們接觸到最新的CT設備和相關的維修技術。通過理論講解和實際操作，我們學習了CT設備的結構、工作原理、常見故障和維修方法等知識。此外，培訓課程還包括了日常維護、安全措施以及故障排除等重要內容。通過與其他參與者的交流和合作，我不僅鞏固了我所學的知識，還學到了其他同行的經驗和技巧。

第三段：培訓中遇到的困難和挑戰(zhàn)

盡管我之前有一定的維修經驗，但是培訓中還是遇到了一些困難和挑戰(zhàn)。首先，新的CT設備和故障代碼對我來說是全新的，需要花費更多的時間和精力去理解和掌握。而且，培訓過程中也存在一些技術難題，需要多次實踐和理解才能解決。然而，我并沒有因此而氣餒，而是積極尋求幫助和解決方案，并且不斷嘗試和實踐。

第四段：培訓后的收獲和啟示

通過這次CT維修培訓，我受益匪淺。首先，我對最新的CT設備和技術有了更全面的了解，這將有助于我在實際工作中更好地解決問題。其次，我學到了許多實用的維修技巧和方法，這將提高我在維修過程中的效率和準確性。此外，我還加深了我對日常維護和安全措施的認識，意識到維修工作的重要性和責任。

第五段：未來的計劃和展望

參加這次CT維修培訓后，我對自己的職業(yè)規(guī)劃和發(fā)展有了更清晰的認識。我計劃將所學到的知識和技能應用到實踐中，提高自己的維修水平。同時，我也希望能夠與更多的同行交流和合作，共同進步。另外，我打算繼續(xù)參加類似的培訓和學習機會，不斷提升自己，為醫(yī)療設備的正常運行和病人的健康貢獻自己的力量。

總結：

通過這次CT維修培訓，我不僅更新了我的專業(yè)知識和技能，而且對于CT維修工作有了更深入的了解。我收獲了許多寶貴的經驗和技巧，這將對我的職業(yè)發(fā)展和個人成長產生積極影響。我將用所學到的知識和技能，為醫(yī)療設備的正常運行貢獻自己的一份力量，并不斷追求進步和突破。我相信，通過不斷學習和實踐，我將能夠在CT維修領域取得更好的成績和表現。

維修培訓心得篇二

我們日常工作的安全預想非常重要，只要我們每個人能在作業(yè)前仔細觀察現場周圍的環(huán)境是否存在安全隱患，盡可能地去預想在作業(yè)中可能發(fā)生的事故，那么事故就會被消滅在萌芽狀態(tài)，才能保證我們作業(yè)人員的人身安全，給我們營造一個安全的作業(yè)環(huán)境?，F假想幾起安全事故：

第一， 某日，當班安排三名員工在343號篩子更換座簧，當時安排員工用4個五噸起重葫蘆起吊，但是員工為了圖省事，只用了2個五噸起重葫蘆起吊，造成了起重葫蘆超負荷使用。當篩子吊起時，員工某某某在取下座簧時，手指伸入了彈簧與簧座間隙中。當時，因為葫蘆超負荷使用，發(fā)生了打滑倒鏈事故，使篩子瞬間下降，篩座與彈簧夾住了該員工的大拇指，使其手指當場被壓扁。后經其他員工加掛起重葫蘆重新起吊，才將其手指抽出，造成了截肢的后果。分析這起事故原因：1.員工安全認識不夠，圖省事，少用兩個起重葫蘆，造成葫蘆超負荷使用，是這起事故的主要原因;2.操作不規(guī)范，將手指伸入起重物下取東西，作業(yè)前沒有進行安全預想工作，也是造成這起事故的主要原因;3.對員工的安全教育不到位，現場“手指口述”工作未執(zhí)行，員工自保、互保、聯保意識差，才造成了這起事故。

第二， 某日，安排四名員工在準備車間，主提升口起吊一臺減速機，當時因為起重電葫蘆行走電機壞，當起重物與樓板平行后，需用倒鏈將減速機拉到地面上。當時，一人在底層掛鉤，一人在操作電葫蘆。當吊至最高層時，其余兩人在掛倒鏈，準備將其拉入樓板內，在減速機上掛鉤時，員工某某某未系安全帶，將身體探出去，準備將倒鏈鉤掛在減速機提前拴好的繩環(huán)上。當他接觸到減速機時，減速機在他的推動下向外擺動，將其閃了一下，墜下樓去，當場斃命。事故分析：1.這是一起典型的違章指揮造成的事故，明知道電葫蘆行走電機壞，還安排員工起吊減速機;2.員工自保意識差，自主保安意識不強，現場管理不到位，盲目操作沒有人管理;3.平時對員工的安全教育不夠，導致員工違章操作，才造成這起不應該發(fā)生的事故。

第三， 某日，在檢修210除鐵器時，員工不小心將扳手掉入下一臺設備211機尾入料溜槽內，員工某某某在未停電的情況下，爬上211皮帶，準備進溜槽內撿扳手。就在當時，皮帶突然啟動，其員工慌忙從皮帶上往下跳，造成了腳腕骨折的嚴重后果。這是一起嚴重的違章事故，其員工在未辦理停電手續(xù)的前提下爬上了皮帶取東西，是造成這起事故的主要原因。這起事故，反映出了員工沒有充分重視安全工作，對安全工作重視不夠。領導平時教育不夠，沒有在員工思想上樹立起安全第一的理念。

通過這幾起事故，使我們認識到要加大對員工安全思想教育，要在員工思想上樹立起安全為天的思想理念，使員工真正懂得怎樣去保護自己不被傷害和不去傷害別人，真正為自己營造一個安全的作業(yè)環(huán)境，杜絕違章指揮、違章作業(yè)，在保證安全的前提下完成好各項生產任務。

共

2

2

1

2

維修培訓心得篇三

我之前作為一名維修員，曾頻繁遇到不同類型的維修問題，有時候會遇到難以解決的困難。所以，在得知有一個維修員培訓的機會時，我毫不猶豫地預約了這次短講。我希望通過參加培訓，能夠學到一些新的維修技能，增加我解決問題的能力，并且與其他維修員們互相交流，共同提高。

第二段：培訓內容-學習新的技能和知識。

在這次培訓中，我們學習了很多關于維修的新技能和知識。比如，如何正確操作維修工具，并且熟練應用它們；閱讀和理解使用說明書；基本電氣原理和電路故障排除等等。這些內容幫助我們更深入地了解維修工作的本質，也提高了我們的解決問題的能力。在培訓的過程中，我們還有機會親自動手，進行實際的維修操作，這對于我們的技術提升非常有幫助。

第三段：培訓的互動-與其他維修員的交流。

這次培訓是一個團體活動，有很多維修員參加。這給了我一個機會與其他維修員進行交流，分享彼此的經驗和心得。我們通過小組討論和分組實踐，互相學習和互相幫助。每個人都能有機會提問和回答問題，這使得培訓更加豐富和有趣。從其他維修員身上，我不僅學到了更多關于維修的技巧和方法，也看到了維修員們的專業(yè)精神和責任感，這對我個人的成長非常有啟發(fā)。

第四段：培訓帶來的改變-全面提升自己的維修能力。

通過這次培訓，我的維修能力得到了全面提升。我不僅學習到了新的技能和知識，還得到了與其他維修員的交流和分享。我有更多的技術手段來解決問題，能夠更加獨立地進行維修工作。另外，培訓過程中，我還意識到維修工作不只是技術上的提升，還需要有耐心、責任心和團隊合作精神。我將這些思想理念應用到了我的日常工作中，體現在與客戶的溝通和維修工作的質量上。

第五段：培訓的總結-不斷學習與進步。

通過這次培訓，我認識到維修員的工作需要不斷學習和進步。技術的進步和發(fā)展是永無止境的，作為一名維修員，應該保持學習的熱情，不斷更新自己的知識和技能。同時，培訓也提醒我要注重與他人的交流和合作，互相學習和互相幫助。只有不斷進步和提升，才能在維修領域中更好地發(fā)展自己。

維修員培訓心得體會結束，我們每個人對這次培訓的收獲都不同，但都同樣受益匪淺。這是一次讓我們在技術上提升自己，提高工作效率的機會，同時也讓我們明白了作為一名維修員除了技術能力，還需要具備其他素質。我們應該珍惜這次培訓的機會，將所學到的東西融會貫通，不斷學習與進步，以更好地服務于我們的客戶和社會。

維修培訓心得篇四

維修汽車是一項需要專業(yè)技能和豐富經驗的職業(yè)。為了提升自己的技能水平，我參加了一次維修汽車的培訓課程。在這次培訓中，我學習到了許多新的知識和技巧，也獲得了寶貴的實踐經驗。下面，我將分享我在這次培訓中的心得體會。

首先，在這次培訓中，我學習到了許多汽車維修的基礎知識。課程中，我們系統(tǒng)地學習了汽車的構造、原理和常見故障。通過理論學習，我更加深入地了解了各個零部件的功能和作用。這讓我在實際維修過程中能夠更快地定位問題，并找到解決方法。例如，之前我對引擎的工作原理并不了解，而在課程中，我學習到了引擎的工作原理和常見故障的排查方法。這讓我對于引擎故障的維修更加得心應手。

其次，課程中的實踐環(huán)節(jié)讓我獲得了寶貴的經驗。在培訓過程中，我們用真實的汽車進行了各種維修操作。這讓我有機會親自動手解決汽車故障，并從中獲得實踐經驗。通過實際操作，我更加熟悉了維修工具的使用方法，并學會了如何正確診斷和解決故障。例如，我們使用了診斷設備來檢測汽車電子系統(tǒng)的問題。通過這個實踐環(huán)節(jié)，我對于常見的電子故障的排查方法有了更加深入的了解。

此外，培訓中的團隊合作讓我認識到維修汽車需要密切合作和良好的溝通。在課程中，我們分組進行了維修任務。每個人都有自己的任務，但是只有團隊齊心協(xié)力，才能完成整個維修過程。我學會了與他人合作，聽取他人的意見，并協(xié)調各個環(huán)節(jié)的工作。這不僅提高了我的團隊合作能力，更讓我意識到一個團隊的力量是無窮的。在以后的工作中，我將更加注重和同事的合作與溝通，共同提高維修效率。

最后，這次培訓讓我對維修汽車這個職業(yè)充滿了熱情。在課程中，我遇到了許多問題，也解決了許多困難。雖然這中間遇到了很多挑戰(zhàn)，但當完成一個維修任務時，我獲得的成就感是無法言喻的。這讓我更加堅定了維修汽車的決心，并對這個職業(yè)充滿了信心和熱情。我相信只要不斷學習和實踐，我能夠成為一名優(yōu)秀的汽車維修技師。

總的來說，這次維修汽車培訓不僅提升了我的知識水平和技能，更讓我獲得了寶貴的實踐經驗。我學習到了汽車維修的基礎知識，通過實踐操作提高了自己的技能，認識到了團隊合作的重要性，并對維修汽車這個職業(yè)充滿了熱情。我相信未來，在維修汽車的道路上，我將能夠不斷進步，成為一名出色的汽車維修技師。

維修培訓心得篇五

導言：

在生活與工作當中，我們難免會遇到一些設備異?；蛘吖收系那闆r，在這樣的情況下，有備而來，是非常有必要的，為此，我特意報名參加了一次維修心得培訓，以便更好地提升自己的專業(yè)技能，今天，我將會分享一下我的個人體會，希望能夠對大家有所啟發(fā)。

正文：

第一段：對于維修保養(yǎng)的認識。

在這門課程當中，我們首先學習了什么是維修保養(yǎng)，這是一項非?；A的技能，但是在實際操作中卻顯得尤其重要。我們需要認識到，一次完整的維修保養(yǎng)不僅僅是簡單的修補，更涉及到對設備的調整、檢查、更新和清潔。同時，我們也學到了如何根據設備的使用情況，靈活地采取不同的維修保養(yǎng)策略，以保持設備的最佳狀態(tài)，避免意外事故的發(fā)生。

第二段：養(yǎng)成良好的維修管理習慣。

除了對設備進行維修保養(yǎng)，良好的維修管理也是至關重要的。經過課程的學習，我們發(fā)現，在維修過程中，我們需要養(yǎng)成良好的維修管理習慣，如記錄設備的運行狀況、工作清單、維修記錄等，這些習慣不僅可以提高我們的工作效率，更能夠幫助我們更好地制定下一步的工作計劃。

第三段：工作中的溝通合作。

在實際工作中，我們不管是在團隊內部還是與客戶溝通時，我們也需要具備良好的溝通合作能力。這也是課程當中著重強調的內容之一。對于維修工作來說，及時與客戶溝通對于設備的保修時間和費用等方面的問題，可以極大地影響客戶對于我們的信任度。同樣，在團隊內部，及時地與其他維修工人合作，相互協(xié)調，也可以大大提高工作效率。

第四段：學會如何解決問題。

在課程學習當中，我們還需要了解怎樣才能夠更好地解決問題。我們知道，對于一些較為復雜、棘手的維修問題，往往需要耐心細致地排查，并且需要具有獨立思考的能力。在課程當中，我們學到了如何采用科學、系統(tǒng)化的方法快速有效的解決問題。同時，我們也需要對于緊急狀況有所預見性，做好必要的應急準備措施。

第五段：總結。

維修心得培訓讓我從許多方面受益，不僅是技術方面的提升，也包括鍛煉了很多與人相處的能力。我認識到，良好的維修保養(yǎng)工作，不僅需要專業(yè)的技能，還需要我們具備高度的責任心和良好的服務意識。在今后的工作中，我也將繼續(xù)加強學習，努力讓自己成為一名更好的維修工人。

結尾：

我們從本次課程中受益匪淺，在今后的工作中，希望大家也能夠認真落實、刻苦鉆研，更好地提升個人的專業(yè)技能。維修保養(yǎng)是每個維修工人必備的技能之一，相信我們都會做出更加出色的成績，更好地服務于客戶和社會大眾。

維修培訓心得篇六

維修作為一項重要的技術活在我們日常生活中扮演著不可或缺的角色，然而在維修的過程中，需要專業(yè)的技術知識和實踐經驗才能夠更好地解決問題。因此，維修心得培訓成為了非常必要的課程。在本次培訓中，我獲得了許多寶貴的心得和體會，下面我將和大家分享這些體會。

第一段： 理論知識的重要性

在實際操作中，我們會因為對細節(jié)不夠關注，導致維修只是停留在表象的維修，無法真正根除問題，再加上自身專業(yè)知識的不足，一些問題可能會被查找多次才能真正得到究治。所以，很多時候我們會發(fā)現，理論知識對于維修非常重要。我們的講師也強調了這一點，并給我們講解了一些最基本的理論。通過這些理論知識的學習，我們能夠更加深入地理解和探究維修問題而不會止步于表面。

第二段： 重視實踐經驗

許多人可能認為理論知識已經足夠了，但這其實是只有部分正確的。既然維修是一項技術活動，那么實踐經驗的積累也非常重要。維修講師為我們介紹了一些實踐技巧，并組織了相關的實踐環(huán)節(jié)。在實踐環(huán)節(jié)中，我們真正將所學的知識運用到了實踐中，通過操作實現理解并逐漸提高認識、進而取得維修技能的提高。

第三段： 問題解決能力的學習

維修的目標之一便是解決問題，在解決問題之前，我們需要對其進行分析和判斷。然后再套用適當的維修技能。講師幫我們學習了去分析并解決一些維修問題的能力。在實踐中，我們需要對問題進行多角度的分析，然后用實際的技術知識加以解決。這樣做可以更好地培養(yǎng)我們的問題解決能力，讓我們在工作中能夠更快、更準確地解決問題。

第四段： 注重團隊協(xié)作

在實際的維修過程中，如果我們不能與隊友進行良好的協(xié)作，可能會導致維修工作更加繁瑣、效率低下。團隊協(xié)作能力也是維修師傅的一種重要素質。 在培訓中，我們開展了多項集體活動，結識了許多志同道合的朋友，并進行了熱烈而有意義的團隊合作。這真的很有幫助，能夠提高我們的團隊協(xié)作能力。

第五段： 總結

通過這次維修心得培訓，我們深入學習了重要的理論知識，并通過實踐累積了重要的技術經驗。學習去分析和解決問題的能力迅速提高，同時，為團隊協(xié)作的重要性提供了切實體驗。這次培訓可以說是非常有收獲的，希望可以在今后的工作中取得更好的成績。

維修培訓心得篇七

隨著科技的不斷進步和醫(yī)療技術的發(fā)展，CT（Computed Tomography）已經成為了現代醫(yī)療中不可或缺的關鍵設備。作為一名CT維修工程師，我有幸參加了一次關于CT維修的培訓，學習到了許多寶貴的知識和經驗。在這個培訓過程中，我體會到了學習的重要性、團隊合作的價值以及態(tài)度的改變對于工作的影響。下面我將分享我在CT維修培訓中的心得體會。

首先，學習是一個不斷提升自己的過程。在培訓中，我們通過理論學習和實踐操作了解了CT維修的基本原理和操作流程。我意識到學習的過程需要不斷摸索和積累，只有不斷學習，我們才能將理論知識與實際操作相結合，提高自身的維修能力。在培訓中，我不僅學到了CT維修的基本知識，還了解到了一些常見故障的排查和解決方法。這些知識不僅提升了我在維修過程中的操作技能，還增強了我對CT設備的整體了解，對于提高維修效率起到了積極的推動作用。

其次，團隊合作是取得成功的關鍵。在培訓中，我們組成了一個小組，共同學習和參與實踐。通過小組討論和合作，不僅加深了對知識的理解，還鍛煉了我們的解決問題的能力。在CT維修培訓中，我們分工合作，互相幫助，共同攻克了許多難題。這種團隊合作的經驗不僅在培訓中很有價值，也對我們日后的工作中起到了積極的推動作用。我意識到，只有與他人合作，分享經驗和知識，才能更好地解決問題，取得更好的成績。

最后，態(tài)度決定工作的成效。在培訓中，我了解到態(tài)度對工作的重要性。一個積極主動、認真負責的態(tài)度對于解決問題和提高工作效率具有巨大的影響。在培訓中，我們遇到了許多技術難題，但是只要保持樂觀積極的態(tài)度，努力尋找解決方法，就能夠成功克服困難。同時，培訓過程也教會了我細心、耐心以及對工作負責的態(tài)度。這些態(tài)度對于提高CT維修的技術能力和維修效率非常重要。在以后的工作中，我將時刻保持一種積極的工作態(tài)度，全力以赴，解決問題，提高工作效率。

通過這次CT維修培訓，我不僅學到了很多專業(yè)知識和技能，還從心態(tài)和團隊合作方面得到了很多啟發(fā)。這次培訓不僅讓我明白了只有不斷學習、摸索和積累，才能提高工作和維修的能力，也讓我了解到了團隊合作和積極的工作態(tài)度對于工作的重要性。我相信，只要保持積極的學習態(tài)度和團隊合作精神，并不斷提高自身的能力與素質，我一定能夠在CT維修領域取得更好的成績，并為醫(yī)療事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻。

維修培訓心得篇八

在本學期的第七周至第十周的頂崗實習中我不但學習了汽車的各種相關技術（主要有汽車的美容、汽車的鈑金、汽車的噴漆和汽車機修四個方面），還學會怎樣與他人溝通，也了解了一些關于汽車維修企業(yè)的運作方面的知識。以下是我這三周實習中的總結：

要運用科學的管理，傳統(tǒng)的.“胡蘿卜加大棒”管理模式已經過時了，我們要用現代現代管理模式來進行管理。現代管理要把制度管理和化管理結合起來，重視人地作用，要做到以人為本。現代企業(yè)的經營觀念主要有：

（1）戰(zhàn)略觀念全面系統(tǒng)地看問題，要有全局、面向企業(yè)未來的發(fā)展觀點。

（2）市場觀念要了解市場，確定對策去占有市場，贏得市場。

（3）用戶觀念企業(yè)要樹立一切為了用戶的觀念，全心全意為用戶服務。

（4）效益觀念關鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務；

對內如何降低成本。

（5）競爭觀念要通過競爭去獲得市場，要做到“質量以優(yōu)取勝，價格以廉取勝，服務以取勝”。

（6）時間觀念把握決策的時機，努力縮短生產周期，堅持效率觀念。

（7）變革觀念企業(yè)要保持對外部環(huán)境的適應性，事前有預測，環(huán)境變化時有對策。

與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態(tài)度。

所謂規(guī)性就是每一道工序都有標準而規(guī)的技術要求；所謂專業(yè)性就是嚴格按照工序要求采用專業(yè)工具、專業(yè)產品和專業(yè)手段進行操作。汽車美容應使用專業(yè)優(yōu)質的養(yǎng)護產品，針對汽車各部位材質進行有針對性的保養(yǎng)、美容和翻新。使經過專業(yè)美容后的汽車外觀潔亮如新，漆面亮光長時間保持，有效延長汽車壽命。

（2）汽車美容的具體服務項目概括為：

1)防爆隔熱膜。包括前擋、后擋、側窗。通常用的有綠色、天藍色、灰、棕色、自然色等。

2)車身美容。車身美容服務項目包括電腦洗車，去除瀝青、焦油等污物，上蠟增艷與鏡面處理，漆面方程式處理，新車開蠟，鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。

3)內飾美容。內飾美容服務項目可分為車室美容、發(fā)動機美容及行李箱清潔等項目。其中車室美容包括儀表臺、頂棚、地毯、腳墊、座椅、座套、車門內飾的吸塵清潔保護，以及蒸汽殺菌、冷暖風口除臭、室內空氣凈化等項目。發(fā)動機美容包括發(fā)動機沖洗清潔、噴上光保護劑、做翻新處理、三濾清潔等項目。

4)漆面處理。漆面處理服務項目可分為氧化膜、飛漆、酸雨處理，漆面深淺劃痕處理，漆面部分板面破損處理及整車噴漆。

5)汽車防護。汽車防護服務項目包括安裝防盜器、倒車雷達、靜電放電器、汽車語音報警裝置等。

6)汽車精品。作為汽車美容服務的延伸項目，汽車精品能滿足司機及乘員對汽車內部附屬裝飾、便捷服務的需求，如車用香水、蠟撣、腳墊、座墊、座套、把套等的配置，能使汽車美容服務貼身貼心，賓至如歸。

維修培訓心得篇九

期結束后的12天加強訓練。我覺得這是個十分難得的學習專業(yè)技能的機會，自己就下定決心，努力參加完這個培訓。

雖然十二日的培訓不算長，但讓我們學習到的東西卻無比之多。這十二天的高強度的培訓，有點辛苦，但在辛苦的背后，我們?yōu)橹冻龅暮顾途?、時間是值得的，讓我們學習到更加有用，更加專業(yè)的知識。雖然其他同學早已收拾好行李，回家過寒假了，但我們還要留在學校參加培訓，但我們覺得這十二天過得相當的充實，我們不僅在生活上互相幫助，在學習上，我們各施所長，努力地去鉆研要學習的問題，在專業(yè)技能上，我們又提高了一個層次，為我們以后出去就業(yè)打下了堅實的基礎。

雖然作為師兄的我，很愿意帶著這么優(yōu)秀的.師弟們學習，在學習的拼搏中，我們不分彼此。我在他們身上也學到了很多東西，我十分樂意地去教他們，我們一起跟著指導老師刻苦地研究遇到的所有困難，當我們把一個個疑點解決后，臉上一起露出笑意，我見到，感到很窩心。

讓我難忘的是臨近培訓結束的最后一個晚上，指導老師王老師把我叫到外面跟我談心，他為我分析了很多問題，讓我的目標更明確了。在于老師的一番談話，讓我放下了所有負擔和顧慮，使我對今次競賽更加有信心，使我對以后的道路的選擇有了明確的方向。那晚我真的很感動，老師為我講的那番語重心長的話語，謝謝您，王老師，謝謝您這兩年來一直對我的栽培和耐心的教導。噢噢，還有最敬愛的馮老師喲，我是不會忘記您們的教導的。

在這十二天培訓結束后，我覺得得到了很多珍貴的東西，讓我對這次培訓十分的珍惜和回味。在接下來的十八天假期里，任務一樣的沉重。要好像培訓時的要求來管理好自己，所以我們要一起努力，給力。讓老大帶著我們向目標前進吧!

這是本人在這十二天培訓后的心得體會，就寫到這里吧，很感謝我的老師和師弟們。

維修培訓心得篇十

近年來，隨著社會的不斷發(fā)展和進步，各種各樣的機械設備在人們的日常生活中得到廣泛應用。然而，這些設備的維修卻成為了一個嚴峻的問題。為了解決這一難題，我參加了一次維修員培訓，并在培訓中有了一些收獲和體會。

首先，在整個培訓過程中，我深深地感受到了培訓師的專業(yè)素養(yǎng)和細致入微的教學態(tài)度。培訓師通過講解理論知識和實踐操作相結合的方式，使我們在培訓中對維修技術有了更深入的了解。在實踐環(huán)節(jié)中，培訓師不僅僅是傳授技術，更是耐心指導我們操作，并糾正我們的錯誤。他們嚴格要求我們的維修操作，讓我們感受到了專業(yè)維修員的責任與使命。

其次，培訓過程中的團隊合作也給我留下了深刻的印象。在培訓過程中，我們被分成了幾個小組協(xié)作完成維修任務。雖然剛開始時，我們之間存在不少摩擦，但隨著時間的推移，大家逐漸意識到只有通過互相合作才能更好地完成任務。每個人都開始主動承擔責任并且分享自己的經驗和知識。整個團隊的氛圍變得融洽而友好，我們的維修效率和質量也大大提高。

另外，這次培訓也讓我明白了維修工作的重要性。在過去，我對維修工作的認識僅僅停留在解決設備故障的層面上，但通過培訓，我才發(fā)現維修員的工作遠不止于此。他們不僅需要具備扎實的專業(yè)知識和技能，還需要對設備的運行原理有深入的了解。此外，維修員還需要有良好的工作態(tài)度和溝通能力，以便與用戶進行有效的溝通，解決他們的問題。維修員的工作不僅是技術活，更是一項需要持之以恒、不斷學習和提升的工作。

最后，培訓還提醒我維修員要具備高度的責任心和維修操作的嚴謹性。在培訓中，我們進行了各個環(huán)節(jié)的模擬操作，并且每個操作環(huán)節(jié)都要求我們嚴格按照規(guī)程來進行。這樣的要求給我留下了深刻的印象。維修工作的性質決定了它的嚴謹性，一絲的馬虎或不認真都可能導致嚴重的后果。因此，作為一名維修員，我們必須時刻保持高度的責任心，嚴格按照規(guī)范操作，確保維修工作的質量和安全。

綜上所述，參加維修員培訓是我受益匪淺的一次經歷。通過這次培訓，我不僅積累了豐富的理論知識和實踐經驗，還學會了團隊合作的重要性，對維修工作的責任和重要性有了更深入的認識。我相信，這次培訓對我今后的工作和職業(yè)發(fā)展都將有著積極的影響。我將繼續(xù)努力學習，不斷提升自己的技術水平和維修能力，為社會提供更好的維修服務。

維修培訓心得篇十一

時間過得很快，為期兩個月的汽車維修培訓就要畫上圓滿的句號了，這兩個月來，我學到了很多有關汽車維修保養(yǎng)方面的理論知識和實際操作能力，得到了很多啟發(fā)和心得體會。

在培訓期間，我學到了一些維修理論知識和實際操作能力。在老師們的指導下，我學會了如何進行汽車保養(yǎng)和常見故障的診斷與排除。此外，我還學會了如何使用各種維修工具和設備，例如拆卸工具、檢測儀器和維修材料等。這些技能和知識對我以后的工作將會有很大的幫助。

在培訓期間，我也深刻地認識到了汽車維修行業(yè)的發(fā)展趨勢和市場需求。我了解到，隨著汽車技術的不斷發(fā)展，汽車維修行業(yè)將會面臨越來越多的挑戰(zhàn)和機遇。因此，我意識到自己需要不斷學習和提高自己的技能水平，以適應這個行業(yè)的發(fā)展。

通過這次培訓，我也發(fā)現了自己的不足之處。例如，在理論知識和實際操作能力方面，我還需要繼續(xù)學習和提高。此外，我還需要加強自己的英語水平和計算機操作能力，以適應未來國際化汽車維修市場的需求。

總之，這次培訓對我來說是一次寶貴的機會，讓我更好地了解了這個行業(yè)，提高了自己的技能水平，也讓我更加有信心去面對未來的挑戰(zhàn)。我相信，在今后的工作中，我會把這些知識和經驗應用到實際工作中，為公司的發(fā)展做出更大的貢獻。

維修培訓心得篇十二

設備是企業(yè)生存和發(fā)展的物質基礎，是生產力的重要組成部分，是企業(yè)從事生產經營的重要工具和手段，隨著生產工藝的不斷發(fā)展，科技的不斷進步，設備的大型化、規(guī)模化、自動化程度的不斷提高，設備管理尤其顯示出它的重要性。如何建立完善科學的設備管理體系，如何提高設備維修維護水平，如何更好的發(fā)揮設備在生產經濟發(fā)展中的作用，將成為我們設備者及各相關管理者們共同思考的問題。

在近二十年的設備維護維修和管理工作中，從熱軋鋼廠電氣的自動化控制，軋輥的加工磨削設備，到紡織廠的紡線設備，再到化工生產的全自動化的運行設備，從中國的老式設備管理到日企的嶄新6s管理模式，使我對設備的維護維修及設備管理有了深刻的感觸。在此結合自身的實際經歷，進行一下提煉匯總，與同行們及管理者們共同探討，如能給您提供幫助和參考，不勝榮幸，不足之處也望能批評指正。

1.設備管理的前期基礎工作

這一階段主要包括建廠初期，根據生產工藝要求所進行的工藝設計、設備設施的選擇、設備的安裝、調試、設備資料及各種數據的整理、分類及歸檔。

1.1首先要設計合理，由此在選擇設備方面，要嚴格按照工藝的要求、結合設備設施的相關具體情況，考慮設備的定額、靈敏度、可靠度等以滿足生產運行的相關需求，同時還要考慮設備安裝的環(huán)境、安裝地的相關因素、維修是否方便等等，以保證日后的生產的正常運行。

1.2在安裝調試階段，要嚴把質量關，做好監(jiān)督確認工作，避免假冒偽劣的設備設施的使用，避免偷工減料、避免投機取巧，避免虎龍了事，防止設備由于安裝缺陷所造成的先天不足，這也是相當重要的環(huán)節(jié)，否則先天問題也是最可怕、最難解決的問題。

1.3在設備試運行及驗收階段，除保證設備正常運行外，設備的原始資料也要收集好，該備份的一定要備份，不能丟失，以備日后必要時查閱或維修時使用，特別是調試后的各種數據一定要記錄在案，比如說機械方面的水平尺寸、間隙調整數據等，電氣方面的智能儀表、變頻器、驅動器等設定的參數數據，可能的情況下機械設備和電氣相關的調整方法要進行歸納總結，為今后的新員工培訓，設備人員技能的提高做準備。

1.4建立設備的原始檔案，要保證完整，做好科學的分類和標識，制定設備相關的基本工作的規(guī)定和章程。以便日后設備管理工作穩(wěn)而不亂、有章可循，從而也防止日后工作中的資料流失和最基本的設備事故。

1.5針對全部設備的狀況、工藝流程和規(guī)章制度，對設備員工進行綜合培訓及說明，這里也包含設備的責任分工等等，保證每名員工對總體設備的情況了解，自己的責任所在，以及今后工作的作業(yè)準則。

2.設備運行過程中的設備管理

在生產設備運行過程中，嚴格執(zhí)行設備管理規(guī)章制度，減少隱患、減少漏洞、減少人為的錯誤因素，發(fā)揮人的積極能動性，最大限度地保證設備的高效、可靠，減少故障幾率。具體可以從以下幾個方面進行。

2.1認真做好設備的點檢工作。設備的點檢管理是掌握設備的運行狀態(tài)，及時發(fā)現隱患，及時維修和進行預知性檢修的重要手段。它是設備具有完好狀態(tài)、保持完好運行的重要保障。通?？梢灾贫ㄔO備的點檢點、點檢項目、點檢路徑、點檢標準等，抓好點檢記錄，開點檢工作的碰頭會等，發(fā)現問題及時拿出解決措施。

2.2認真做好設備的維護保養(yǎng)工作。概括為設備的通風散熱、清潔潤滑、螺絲緊固、間隙調整、防腐防潮等，以保障設備一直處于最佳運行狀態(tài)。

2.3認真制定好設備的小修、中修、大修計劃。切實做好小修、中修、大修的準備工作和實施工作，做到準備要充分，實施要縝密，臨時事件要有妥善措施，要保質保量，使設備能保持完好、高效運行狀態(tài)。

2.4針對不同的設備、不同的作業(yè)方式盡可能制定相應完善的作業(yè)標準，使作業(yè)有法可依。這個環(huán)節(jié)至關重要，畢竟人與人是不同的，這有助于作業(yè)的標準化，保證作業(yè)的質量。

2.5認真做好設備的維修工作。設備人員要經常與操作者溝通，及時了解設備運行狀況，發(fā)現問題要及時確認、盡可能的及時處理，因情況不能立即解決的要采取措施，制定計劃，以防止事情的進一步惡化。

2.6認真做好備品備件管理工作。備件管理是維修管理的重要環(huán)節(jié)，保證科學的儲存量，選用合適品質的備件，同時加強和供應商的合作，盡可能的減少庫存，從而既保障設備的高可靠運行條件，又達到資金的高效，減少了浪費。

2.7認真做好上述的檔案管理工作。通過點檢、維護、維修等相關的詳細記錄，可以使我們對設備更加了解，在以后的工作中得以借鑒，更好地駕馭設備。同時也能加強對設備人員的管理力度。

2.8認真做好人員的培訓工作。首先操作工的培訓，選用合格的操作者上崗，嚴格管理設備的操作，不馬虎、蠻干、不造成設備的意外損壞。其次維護維修人員的培訓，盡可能使人達到技術更高、知識面更全，杜絕一知半解。最后是管理人員培訓，提高管理者的能力是設備管理更好進行的保障。

3.維修維護相關事項

對于設備維護維修人員，初到新的維修崗位，除了具備相應的崗位知識和技能外，還應注意從以下幾個環(huán)節(jié)入手。

3.1處理好人與人之間的關系。人的關系處理好了，得到的幫助就多，從而得到的經驗和建議就多，心情就好，上手就快。這里強調的是與操作工的關系更要好，要經常溝通交流，通過操作工來掌握設備的最新運行情況，把握設備的實際狀態(tài)。這是非常重要的。

3.2熟悉和掌握好新設備情況。首先學習和了解新的生產工藝流程是設備維修工作的基礎，掌握了崗位的工藝才能干好設備維修工作。而后要了解各個設備，熟悉設備位置和各部件的位置，通過資料學習設備的說明、注意事項、設備結構、控制原理、控制流程等，盡快掌握崗位設備的相關情況和控制理論。

直放站維修心得

維修培訓心得篇十三

前幾日，收到北京維修秘書的郵件，通知大家到北京開會，會議主題是高級維修經理培訓會，聽到這個消息，心里猜想姚總、張工能給我們講什么呢？想了想覺得可能是給我們整理工作思路，講管理方面的知識，結合工作中的實際情況，給大家一些分享和匯總，讓我們對工作有一個提高的認識，做好承上啟下工作，帶領工程師團隊一起努力工作。帶著這樣的想法，我踏上了去往北京的火車。

通過這次培訓，讓我覺得就是一次頭腦風暴，大家一起感受工作中的方方面面的東西，給大家講工作中的壓力、工作中的感悟、生活中的感悟、歲月積累的共鳴等等，覺得信息量真的很大。姚總和張工的精彩分享，讓我收獲很多，很多東西還是心靈的收獲，如：自律和自由、35歲這個年齡的工作環(huán)境、海里撈和大疆的故事等等幾個主題，都能讓我聯想到自己的工作和生活。通過分析和總結，讓我感觸到對自己的工作需要熱愛，需要在工作上嚴格要求，這樣才能把工作做的更精彩。

姚總開頭講了維修管理的具體項目，如：廠家的新要求、vip的高期望、流程管理、團隊建設等等，這些內容以前給大家講過，這次又帶領我們再回顧一下。我覺得就是讓主管工程師時刻知道自己要在哪些方面去開展工作，哪些工作內容需要主管工程師時時刻刻去關注，大家一定會在這些重點工作項目下大力氣，整合辦事處工程師們的工作勁頭，帶領大家一起向前。

姚總講了一個35歲的主題，一個尷尬的年齡、是人生最無助的年齡、35歲的中年人毫不自知三方面的內容，這個內容在驚醒著我和大家，但我覺得這也是每一個人成長的必然經歷。20歲的人每天激情似火的工作，有用不完的力氣在提升。35歲必然是成熟和再積累的時候，成熟是指心態(tài)的成熟，對事物有穩(wěn)重態(tài)度，分清事物的重點。再積累是指隨人生閱歷的增長，知道自己在哪些薄弱的地方再去學習，人到35歲更應該懂得學習是一生的習慣，只有知識的成長才能免于在社會的競爭中被淘汰。學習各個方面的知識，如做人、做事、做專業(yè)的事等等。這個年代隨著時間的流失，有時一個沉思的時刻，都會讓自己覺得社會變化的巨大，提醒著自己要時刻地補充知識才行。希望聽了姚總講的35歲感悟，我能做到時刻警醒自己，感謝姚總給我們的分享。

姚總講了兩個故事，一個是海里撈，另一個是大疆，給我最大的感受：海里撈贏在對顧客貼心化的服務，大疆贏在產品細分化的服務。公司發(fā)展吸引住客戶需要有自己的特色，這些特點可能別人學不會，這樣才體現特色。海里撈細化服務，把服務做到客戶貼心，讓來吃飯的人覺得服務第一，這樣優(yōu)質的服務讓用戶感到自己得到了認可。

從餐飲行業(yè)服務中我也可以看到我們診斷行業(yè)客戶服務學習的地方，大家都是服務，就看誰的服務更貼心，拋開專業(yè)化的服務外，如果加上貼心化的客戶服務，是否能讓客戶更溫暖呢？就應該多交流、多溝通，多為客戶解決問題，從時間、效率、省錢、開機率等等方面做好客戶服務才能體現貼心服務。同時注意和用戶溝通時所用的言語，大家交流要順暢，注意所用語氣和對用戶的態(tài)度，給用戶一個專業(yè)、易于接受，合理化建議等等，讓用戶感受到你在用心服務，我想這樣做我們才能做好客戶服務。

我再把大疆案例分享一下我的感想，首先是大疆的產品，給所有攝影愛好者一個感受，就是換個角度看世界，一句社區(qū)的主打廣告語，打開網站社會里的照片，拍的非常美麗。想得到這樣美麗的照片，就需要大疆的產品。給我另一個感受就是產品的細化，官網產品做的非常細化，不同的領域，一個領域中有很多型號提供給用戶。通過細化地提供好的產品，體現這個公司的專業(yè)，沒有你想不到的'，只要用戶有需求，就給用戶最細化的產品。從中可以看到該公司非常重視用戶的需求，根據不同用戶的不同需求，提供差異化的產品，給用戶最滿意的產品。同時讓用戶自己選擇不同化的服務，從培訓、到保修、到后續(xù)配件，都能體現該公司的服務理念。細化服務也可以用到檢驗科服務中，儀器星級劃分，讓用戶得到不同的服務體驗，五星用戶提供最優(yōu)質的服務。我想通過這樣差異化的服務，得到更多的收益才是最重要的，給用戶提供優(yōu)質的服務，用戶再購買儀器還能想到你，這樣才是良性循環(huán)，售后服務也起到了良好的推動作用。

姚總在ppt中講了另一個主題是自律，我覺得這個概念應該時刻地影響著自己，自律是什么呢？如何讓自己自律，最后成為一種習慣，姚總在ppt中詳細給我們做了闡述。35歲應該是一個嚴格要求自己的年齡，做事應該自律，生活有著自律習慣，這樣才能讓自己的人生走的更平穩(wěn)。我覺得平時養(yǎng)成看書的習慣，也可以去聽書，形成一種自律的習慣，時間長了就會有知識的收獲。我聽書有半年時間了，聽很多人生的感悟，讓自己有了很多新的認識，我想這就是我的收獲，這些收獲會讓我更加知道很多事情我該如何去做。聽書時間長了也讓我形成了睡前聽書的習慣，讓我做事情更加注意自律，這也是我最大的收獲。談到自律，最近兩年我常常去健身，從中受益頗多，身體更健康了，感冒的機率小了，肌肉增多了……現在我可以堅持一次跑完5公里，而且堅持很長時間了，我覺得健身一定要形成自律，最后能給自己健康和自由。

這次維修主管高級培訓會，講了很多的內容，我想平時工作中，還應該多翻開看看總結的ppt照片，想想分享和感悟，就能從繁雜的工作中，找到解決問題的辦法。

最后非常感謝姚總和張工精彩的演講，非常辛苦地準備了很多內容，帶給大家精彩的分享。謝謝！

維修培訓心得篇十四

從事數控機床維修多年，對此頗有體會。

1設備的安裝與維護。

數控機床維修比較復雜出現問題不易解決，所以最好的方法是使其不出故障或盡量少出故障。這就要求我們的維修人員，操作人員及管理人員共同做好日常維護保養(yǎng)工作，使其經常在良好的狀態(tài)下正常運行。維護工作看似簡單，實則非常重要，一些看起來不起眼似乎可有可無的工作卻能起到事半功倍的效果。

機床安裝的好壞直接影響到今后的使用，所以應引起足夠的重視。數控機床應安裝在相對封閉的環(huán)境中，要求場地整潔通風良好周圍沒有污染源，如果有條件能做到恒溫恒濕則更好。據筆者觀察數控機床的故障率夏天遠多于冬天，這恐怕與溫度濕度有關，此種觀點不無道理。另外機床一經就位就不宜再移動，因為機床上眾多的接近開關感應位置只有1—2mm，機床的搬運不可避免的震動可能會使感應點發(fā)生變化，查找與調整起來非常困難。數控機床對電源的要求較高，電壓波動要小，接地要可靠，對地阻值不大于4歐以免三項不平衡，影響機床正常運行。另外有些系統(tǒng)對電源過于敏感,如德國西門子系統(tǒng)最好加裝穩(wěn)壓電源。

使用環(huán)節(jié)，操作人員應做好日常保養(yǎng)工作，應避免長期加工同一種工件，最好隔一段時間換一種工件，以避免螺桿，導軌等運動部件長時間使用同一部位，造成局部磨損。另外某些不常用的功能應定期開動幾次，以防銹住或油粘住。當機床關機時，最好將機床移動部分停在導軌中部，因為機床上裝有很多行程開關，這樣做可以防止這些開關長時間受壓，造成內部彈簧疲勞，影響動作的準確完成。

從維修角度講，首先應經常檢查電箱上的風扇，因電箱內的數控板和數控模塊都是很嬌氣的部件，風扇工作不正常會造成電氣件散熱不良，粘上很多灰尖，甚至會造成局部短路。有的風扇是和電源模塊并接在一起的，風扇故障開不了機，有的風扇是裝在數控板上的，風扇故障系統(tǒng)報警，還有一種情況是風扇獨立供電，風扇故障不影響開機，這種情況應引起特別注意。

機床上所裝的光柵尺，編碼器也是重點檢查的對象，這些部件的干凈與否，決定機床能否正常工作。筆者曾用清洗光柵尺，編碼器的方法解決了主軸定向故障和機床進給不準等問題。接近開關靈敏度很高，如粘上鐵屑會造成誤動作，行程開關運動作要靈活，有時機床出現“準備不足”報警，常與此開關卡住有關。當機床執(zhí)行m06或m60等交換刀具或交換工作臺的指令時，先要將主軸箱或工作臺移至相應的位置，這個點通常由參數控制，但有的廠家在此裝了一個開關，這個開關由于使用過于頻繁，容易出問題造成動作失敗，應引起注意。

另外備份系統(tǒng)參數，定期更換存儲器電池，給機床換油，換濾油器，空氣濾清器也是維修人員應做的工作。

2故障的診斷與處置。

數控機床故障的診斷與處置是一項很復雜的工作，也是本文論討的重點。當故障發(fā)生時，筆者認為不要急于動手，應先向操作人員了解故障的現象，過程，機床處于何種狀態(tài)執(zhí)行哪一步程序，如果條件許可，且確保安全的前提下不妨進行故障的演示，以助于分析問題。數控機床的故障千變萬化，其成因錯綜復雜，即有機械問題也有電氣問題，即有強電問題也有弱電問題，如何在紛亂的現象中找出故障點是每一個維修人員面臨的問題。筆者從事機械維修多年，偏愛先從機械方面考慮問題，通過幾年的實踐證明此舉是有益的，因為它符合數控維修中先簡單后復雜，先普通后特殊，先機械后電氣的一般原則。

現在的數控機床有很強的自診斷功能，有時甚至能直接指出故障點。所以我們要充分利用這個特點。利用數控機床的診斷功能維修機床關鍵是掌握所診斷的系統(tǒng)在正常狀態(tài)下的信息，一旦發(fā)生故障，這些狀態(tài)將會發(fā)生變化。通過這些變化我們就能很容易地找出原因。

例1：德國l—3030激光切割機，siemens-840d系統(tǒng)，交換工作臺故障。有一次操作者反應機床工作臺進入機床后機床即停止了工作，不執(zhí)行下一道工序也退不出工作臺，到現場后我推出工作臺，重新開進去結果一樣，于是打開plc地址表，根據資料得知影響工作臺運行的有6個感應點即e45.0，e45.1，e48.6，e48.7，e49.0，e49.1這6個點。但是我不清楚這6個點的工作順序，也確定不了是哪一個開關壞了。后得知某廠有一同型號機床，經與對方聯系得到同意，去該廠實地觀察工作臺運行狀況，畫出了這6個點的工作順序圖，回廠后手動運行工作臺，模擬機床運行情況對照順序圖找出了原因，是e48.6感應開關壞，換新后機床正常。

每臺機床廠家都提供了相應的資料，參數表，地址表，梯形圖，這些信息同樣也可在屏幕上顯示出來，靈活運用這些資料給維修工作帶來了很大的便利。

例2：臺灣產sj-35數控車，fanuc--0i系統(tǒng)，故障現象為當液壓卡盤腳踏開關接通卡盤卡緊時尾座套筒向前移動4-5mm，這是完全不同的兩個部分，為何會聯動?查地址表，腳踏開關x5.8接通時并沒有影響尾座套筒伸出的信號y12.3發(fā)出，打開梯形圖查看y12.3也沒信號，為確保穩(wěn)妥甚至將控制尾座套筒前進的ka6繼電器拆下，但是故障依舊，后查液壓系統(tǒng)，順著油路查找，發(fā)現該機床將卡盤電磁閥和尾座電磁閥裝在同一板上，故障是因兩閥串油所至。

每臺數控機床都有上千個參數，它控制著機床的狀態(tài)和動作。參數的變化會造成故障。

例3：臺灣產mh--800臥式加工中心，fanuc--0td系統(tǒng)，故障現象為當z軸向前運動時刀具剛一接觸工件機床就停車，經重啟一切正常系統(tǒng)無報警，開始我懷疑是主軸驅動模塊或z軸驅動模塊發(fā)生問題，于是換上兩個同型號的模塊進行試驗，問題還在，這顯然不是模塊問題。后打開主軸驅動畫面，發(fā)現主軸伺服參數propgain為4500，而正常值應為30左右，不知是什么原因變成了4500，我將其改回30故障排除。

機床在啟動階段往往會發(fā)生很多故障，維修手冊中對此有詳盡的敘述，筆者在此不再重復，只提兩個個例。

例4：開機黑屏，臺灣產mh--630臥式加工中心，fanuc--0td系統(tǒng)，啟動機床無任何反應，先查總電源，主變壓器以得電，再查電源模塊輸入端也得電，后發(fā)現是qs--2空開跳閘，查強電圖得知該空開連結電源模塊，主板電源和風扇。用排除法一一斷開各個負載，當斷開風扇時機床啟動成功。換新后機床正常。

例5：開機白屏，天津產彎板機，瑞士dnc-80系統(tǒng)。開機后屏幕全白，無法操作。打開吊掛箱測量5v直流電，只有4.9v，拆下負載測為5v,于是調節(jié)電源板上的微調電阻但不起作用，將其拆下檢查該電阻碳膜損壞，阻值為28歐的微調電阻一時沒買到，選了兩個小電阻湊出相近阻值，使其在空載時輸出為5.2歐。并入負載后輸出5.05v，再開機故障排除。

3簡單的板級維修與設備改裝。

4不斷地總結不斷地學習。

維修培訓心得篇十五

我非常榮幸地參加了最近一次的汽車維修培訓班，這是一個為期六周的全面且深入的維修培訓。這次培訓是在一個專業(yè)的汽車維修中心進行，我們的導師是一位有著豐富經驗的維修技師，他對汽車維修的每個方面都有深入的了解。

在這次培訓中，我學到了許多關于汽車維修的知識和技能。我們一起學習了汽車的基本構造，電子系統(tǒng)，以及機械部件的修理和維護。我們還學習了如何使用各種維修工具，如萬用表，壓力測試儀，以及故障診斷儀等。

我特別喜歡學習汽車機械系統(tǒng)的修理和維護。在這里，我了解了如何讀取并分析汽車故障診斷儀的數據，以及如何根據數據來確定問題所在。此外，我還學習到了如何進行有效的車輛檢查，以及如何根據檢查結果制定相應的維修計劃。

這次培訓對我個人和職業(yè)生涯的影響是深遠的。我不僅學習了汽車維修的技能，而且還提升了我的問題解決能力。我明白了在面對復雜問題時，如何冷靜分析，找出問題根源，然后找到解決方案。此外，這次培訓也增強了我的團隊協(xié)作能力，我明白了在團隊中如何有效地與他人協(xié)作，共同解決問題。

總的來說，這次汽車維修培訓讓我收獲頗豐。我不僅學習到了汽車維修的知識和技能，而且提升了我的問題解決能力和團隊協(xié)作能力。我相信這些技能和知識將對我未來的汽車維修職業(yè)生涯產生深遠的影響。我期待在未來的工作中應用和學習這些新的知識和技能。

維修培訓心得篇十六

首先主講人闡述了產品設計與模具設計之間的關系，他引進了一個非常貼切的比喻父子關系，沒有產品設計就沒有模具設計。

產品設計與模具設計和模具設計是相互依賴的兩個過程。在產品設計過程中，應該在能夠滿足產品外觀和使用功能的前提下盡可能的考慮模具在生產過程中的可能性、可靠性、簡化性、修模的方便性、模具壽命和完全性，以及模具具制造所需的成本。

模具設計是以產品為中心而展開的，模具設計的目的是為了使模具最大可能的滿足產品在外觀和尺寸各個方面的需求，在模具設計過程中，要考慮到產品要求、生產周期、塑膠性能和成本的控制等多方面的問題。

上面這兩段文字總結性地闡述了結構設計與模具設計的關系，讓我初步了解了結構設計對模具設計的重要性。如果產品的結構設計不好，將會對模具設計產生一系列的影響，如模具設計時發(fā)現問題對結構設計的`修改；如試模時發(fā)現樣品不滿意，又要看情況雙方面作修改，一次修改不成，還要進行第二次，甚至第三次，這一次次的修改必然會對整個開發(fā)生產帶來影響，造成人力物力不必要的損失。所以這就要求我們結構設計人員必須養(yǎng)成嚴謹細心的工作習慣，把任何后續(xù)工作可能出現的問題，在產品結構設計時就想得周到，力求避免，為模具設計鋪平道路。

下面就對他所講的產品設計時容易出現的問題作一個總結分析：

1、品的外觀和結構應盡量讓模具結構簡化。比如：產品鏍釘孔的臺階不要只是為了美觀而把它做成方形，這樣會給模具設計帶來困難，如果臺階過深還會影響到脫模；不要為了方便把扣位置于不同的方向上，；骨位不能太薄，太薄不易出模，太厚則可能縮水，最好為壁厚的1/2，但這也不是絕對的，要視材料的強度和出模的難易程度，在它們都能夠得到保證的情況下則越薄越薄好?？偟膩碚f，設計時應該在保證功能的前提下，盡量設計簡單，實用。

2、不要設計無法或難以出模的產品（例如脫模斜度的問題），注意光面和蝕紋的區(qū)別。結構設計時經常出現“直來直去”的情況，產品沒有出模斜度，出模時很多情況就可能會出現，比如“脫花”、“拉白”，甚至出不了模；也有的把所有的出模角度都設計成一個角度，這種做法同樣也是不可取的，設計時應了解表面要達到什么樣的程度和什么樣的精度，然后才選擇適當的出模角度。

3、考慮根據產品的形狀和尺寸設計出來的模具能否達到生產的壽命要求。這個注意點我認為必須以豐富經驗作為前提條件，對我們這些初學都還有想當大的困難，經后理應多注意此類問題。

4、考慮產品縮水的問題，注意壁厚和骨位厚度。縮水是產品設計最容易出現的問題，主要原因是由于壁厚不均造成的，最常用的方法就是使其壁厚均勻或減膠來改進；骨位如出現縮水應在骨腳處減膠，做成縮進圓弧狀，既便于走膠又防止縮水。

5、一些長寬尺寸較大的、表面又有很多孔的（如手機面殼）產品，在設計時應標注負公差。往往有些產品上蓋和下蓋做時尺寸完全是按設計而來，然而裝配起來卻不盡如人意，但是如果將上蓋做小，卻能收到意想不到的效果，足以顯示負公差的重要性。

6、一些涉及裝配的外觀件，需要二次處理（例如電鍍、噴油）的膠件尺寸應相應放小，預留虛位，如：電鍍留0.07~0.08，噴油留0.05~0.06。

7、裝配扣位設計時，盡量允許有大公差，方便修模。因為修模時加膠容易減膠難，設計時可將扣位稍微設計小一些，試模后可以根據裝配的實際情況加膠予以改善。

8、有些塑膠（如pa）具有吸濕性，要注意尺寸和強度會因吸濕而起大變化，所以在產品設計過程中，應充分考慮膠料的選擇能否滿足產品外觀和尺寸裝配的要求。

以上結論皆是工作積累下來的經驗之談，對于我們剛入行的初學者來說具有非常好的指導作用,經后如果在工作當中遇到同樣的情況，就不會犯錯誤。即使當時有些東西現在并不能完全理解透徹，只是有個籠統(tǒng)的概念，但只要見到實物，看到實例，理解就不是很難的問題了。就拿他講到的“銅公”，講到的“粗公”和“幼公”，當時就不是很明白，雖然以前書本上也學過，但從未見過實物，也沒看過它到底是如何加工的。今天正好有機會去東莞試模，親身觀摩了一遍，方才體驗到銅公加工的步驟，以及粗公和幼公加公出來的工作表面是怎樣一個粗糙度。

此次培訓，讓我學會了設計時應該注意的方面，如何去判斷產品的好壞，出現問題應當如何去解決的一些方法。我們當前最欠缺的就是實踐經驗，遇事也不知如何去處理，此次培訓講的一些經驗之談就對我們非常有幫助。如果經后的學習都能夠理論聯系實際，把不懂的問題帶到實際中去解決，那么學習起來就會簡單的多，記憶也會更加深刻。經后我們如果有更多的機會參加這樣的培訓，向我們介紹工作經驗和工作體會，將大大縮短我們成長的過程。

維修培訓心得篇十七

針對今年公司總部下達的經營指標，結合公司總經理在20xx年商務大會上的指示精神，公司將全年銷售工作的重點立足在差異化營銷和提升營銷服務質量兩個方面。面對市場愈演愈烈的價格競爭，我們沒有一味地走入“價格戰(zhàn)”的誤區(qū)?！皟r格是一把雙刃劍”，適度的價格促銷對銷售是有幫助的，可是無限制的價格戰(zhàn)卻無異于自殺。對于淡季的汽車銷售該采用什么樣的策略呢我們摸索了一套對策：

對策一：加強銷售隊伍的目標管理。

對策二：細分市場，建立差異化營銷細致的市場分析。我們對以往的重點市場進行了進一步的細分，不同的細分市場，制定不同的銷售策略，形成差異化營銷;根據20xx年的銷售形勢，我們確定了油罐車、化工車、灑水車、散裝水泥車等車型的集團用戶、瞄準政府采購市場、零散用戶等市場。對于這些市場我們采取了相應的營銷策略。對相關專用車市場，我們加大了投入力度，專門成立了大宗用戶組，銷售公司采取主動上門，定期溝通反饋的方式，密切跟蹤市場動態(tài)。在市場上樹立了良好的品牌形象，從而帶動了我**公司的專用汽車銷售量。

對策三：注重信息收集做好科學預測。

天上班前的銷售晨會上銷售人員反饋的資料和信息，制定以往同期銷售對比分析報表，確定下一步銷售任務的細化和具體銷售方式、方法的制定，一有需求立即做出反應。同時和生產部等相關部門保持密切溝通，保證高質高效、按時出產。增加工作的計劃性，避免了工作的盲目性;在注重銷售的絕對數量的同時，我們強化對市場占有率。我們把公司產品市場的占有率作為銷售部門主要考核目標，順利完成總部下達的全年銷售目標。

售后服務是窗口，是我們整車銷售的后盾和保障，為此，我們對售后服務部門，提出了更高的要求，在售后全員中，展開了廣泛的服務意識宣傳活動，以及各班組之間的自查互查工作;建立了每周五由各部門經理參加的的車間現場巡檢制度。

二、追蹤對手動態(tài)加強自身競爭實力。

對于內部管理，作到請進來、走出去。固步自封和閉門造車，已早已不能適應目前激烈的專用汽車市場競爭。我們通過委托相關專業(yè)公司，對分公司的管理提出全新的方案和建議;組織綜合部和相關業(yè)務部門，利用業(yè)余時間學習。

三、注重團隊建設。

公司是個整體，只有充分發(fā)揮每個成員的積極性，才能使公司得到好的發(fā)展。年初以來，我們建立健全了每周經理例會，每月的經營分析會等一系列例會制度。營銷管理方面出現的問題，大家在例會上廣泛討論，既統(tǒng)一了認識，又明確了目標。

在加強自身管理的同時，我們也借助外界的專業(yè)培訓，做好銷售工作計劃，做好個人工作總結報告，提升團隊的凝聚力和專業(yè)素質。通過聘請專業(yè)的企業(yè)管理人才對員工進行了團隊精神的培訓，進一步強化了全體員工的服務意識和理念。

上半年，通過全體員工的共同努力，公司各項工作取得了全面勝利，各項經營指標均創(chuàng)歷史新高。在面對成績歡欣鼓舞的同時，我們也清醒地看到我們在營銷工作及售后服務工作中的諸多不足，尤其在市場開拓的創(chuàng)新上，精品服務的理念上，還大有潛力可挖。同時還要提高我們對市場變化的快速反應能力。為此，面對下半年，公司領導團體，一定會充分發(fā)揮團隊合作精神，群策群力，緊緊圍繞“服務管理”這個主旨，將“品牌營銷”、“服務營銷”和“文化營銷”三者緊密結合，確保公司20xx年公司各項工作的順利完成。

維修培訓心得篇十八

20xx年10月27日，是一個特殊的日子。這一天我們迎來了第四期的維修管理培訓。從20xx年的第一期，到現在的第四期，一路走來。大家也逐步的從當初青澀懵懂，到現在成熟起來。兩天的培訓，也讓我們收獲頗豐。滿腦子裝的都是感悟和靈感。總有一種不吐不快的感覺?？墒菑暮握f起呢？我這次也打算借用一下姚總的方法。那就是用以下幾個詞來展開我的這次感想，也算是讓自己加深一下印象，優(yōu)化一下記憶。

這是張工給我們培訓的內容，張工在會上給我們講了常見的12種邏輯謬誤。作為一名合格的工程師，良好的邏輯思維能力是我們必備的素質。以往認為的邏輯思維能力，都是表面上的刨根問底，遇事多問個為什么，或者要弄明白事情因果關系等等。沒想到還有這么多所謂的邏輯謬誤。比如以偏概全、論人不論事的謬誤、訴諸權威的謬誤等等。讓我們明白了原來所謂的邏輯并不全都是對的。所謂的邏輯并不僅僅是我們維修的時候用到，更多的時候在我們生活中的方方面面都要用到。比如：說服客戶，當客戶正在用這些邏輯謬誤引導我們的時候，我們要及時的認識到，而不是傻傻的往里跳。我想這一點尤為關鍵，我們工程師面臨最大的問題不是機器難修、工作繁忙，而是客戶的不理解。客戶往往以偏概全的去和我們理論，總是摘抄別人優(yōu)勢的部分和我們比，故意忽略了這些所謂的優(yōu)勢需要付出的代價，而我們如果認識不到跟著往里走，那么就會讓客戶的邏輯謬誤成立，反而讓我們出力不討好。

所以說，能夠認識到這些邏輯謬誤尤為重要。這不但讓我們有一個清晰的頭腦，也讓我們具備了雄辯的口才。辯證的去看待一個問題，本來就是我們工程師需要具備的素質。當然了，我們所謂的良好邏輯思維能力也不是僅憑口頭說說就可以的。知道了有所謂的邏輯謬誤只是第一步，豐富的知識儲備量，廣博的見識也是必不可少的因素，否則只會是無根之木，一句空談。所以，這也是我拿“邏輯”這個詞作為開篇詞語的目的。作為一個工程師就應該有工程師的邏輯思維方法，利用良好的邏輯思維能力勾勒出我們的想法，這算是對工程師這個詞的良好闡述。

這個詞就是我們這篇文章需要去”維修”的對象，年過35歲的我們，已經步入中年。雖然看了太多的文章，試圖讓自己相信35歲的我們還很年輕。與所謂的中年還有一段距離，但這里的中年并不在乎你看著是否年輕。正如姚總所說，這是一個尷尬的年齡。年過35的你，已經在社會上摸爬滾打了10余載?？磻T了云起云落，總有一種看破世間萬物的感覺。其實是你已經被社會磨去棱角。圓滑如你，總是能預見一些事情不好的后果。所以你學會了躲避，學會了沉默，學會了趨利避兇等等。殊不知，其實有一雙眼睛看著你，沒有進取心、沒有沖勁、看不見機會，看不起機會。到最后眼睜睜的看著機會從自己身邊溜走才痛心疾首。上有老下有小的你，在家里是頂梁柱，充滿自豪感的你也被這份沉甸甸的責任壓得喘不過氣來。于是你開始害怕，害怕失去工作、害怕失去健康、害怕失去領導的信任、害怕自己再也承擔不起這份沉甸甸的責任。我想這就是所謂的中年收入陷阱吧?？墒菆A滑的你，遇事總是趨利避兇的你，已經看不懂自己究竟從何入手重獲領導的重用，重新振作起來。所以中年，是一個多么可怕的詞。這就是姚總開篇給我們這群中年人出的維修任務。懂得因勢利導的姚總，給出難題后，也給了我們指引，那就是讓自己稀缺起來，不可替代。那么如何讓自己稀缺起來，如何讓自己不可替代呢。那么就先聽聽姚總給我們講的故事吧。

講的是一個打工妹怎么從一個哭鼻子要辭職的小女孩，一步步成長為身價30億的企業(yè)老總的經歷。從故事里我體會到以下幾個詞。

1、感恩

我體會最深的就是她的一句話?！澳銈儎e再挖我了，我離開了這個公司什么都不是”。這里面不但體現了主人公的睿智，也體現了她濃濃的感恩之心。他知道沒有老板當初的500元錢，她也體會不到溫暖，沒有老板的嚴格要求，也沒有她以后的快速成長。正是她懂得感恩，讓她在工作中充滿激情。正是她懂得感恩，讓她把公司當做自己的家，盡心盡力的去為這個家添磚加瓦，同時也讓自己飛速成長，正是她一絲不茍的精神感染著身邊的每一個家人，才讓整個企業(yè)飛速發(fā)展。所以說有一顆感恩之心不但讓你充滿動力，也讓你充滿獲得感。那么帶著一顆感恩之心的你，自然而然的成了公司的核心，也就變成了稀缺的那一位。

2、斷舍離

這是我感受最深的一個詞。我們的生活中充滿了選擇，面對大大小小的機會，我們終歸要做出選擇，而不能在細碎的自我焦慮中耗散時間。故事中，主人公面對誘惑，果斷的說出了那句話，拒絕了年薪百萬的誘惑，堅定了自己的選擇，沒有在選擇中猶豫不決，這才成就了后來的她。試想，如果換做我們，我們能做到嗎？沒有堅定的信念，和高度自律的習慣，是很難做到這一點的。我想只有經歷了才能體會到那種誘惑是多么致命吧。而作為工程師的我們何嘗不是這樣呢？我們需要舍掉周末的休息去為客戶服務，舍掉手里的游戲機去看維修手冊，舍掉小小的個人得失去顧全大局，舍掉太多我們有些不情愿的東西，但是正是有了這些選擇才成就了我們。讓我們有了果斷的性格，明確的目標，以及前進的動力。一步步的讓自己成為公司的稀缺，一步步的擺脫所謂的中年危機。

3、自律

其實“斷舍離”只是自律的一個方面，但這個詞對我觸動太大了，所以我愿意用更多的篇幅去描述斷舍離這個詞。那么所謂的自律也可以在故事中看到影子的。一個簡單的例子，文中的老板要求必須看書，學電腦等等。對于一個文化程度并不高的打工妹來，這一點的確有點難。但是出于對公司的熱愛和忠誠，打工妹愿意去做。那么這就要求自己有高度的自律性，在繁忙的工作之余，無論心情好與壞，無論工作順利與否，每天都要強迫自己騰出一部分時間去學習，去充電。這就是姚總所說的時間顆粒度足夠的細，讓自己的責任心足夠強，以及為公司這個大家庭做貢獻的愿望足夠強烈。打工妹做到了，她充分的利用了自律讓自己和公司一起成長起來，她也得到了她應得的核心價值。作為工程師的我們何嘗不是這樣，在做到斷舍離的同時，也充分的讓自己自律起來，讓自己時間顆粒度更加細致，用來給自己充電。讓自己的責任心更強一些，讓作為主管的我們贏得更多人的信賴。給自己制定一個個的小目標完成自我超越，逐步的贏得更多客戶的信賴等等。我想我們只要做到這一點，能夠忍受住種種的誘惑，那么離成功也不會太遠了。

4、vip

我想從整個海底撈的運營上我們感受最深的就是vip吧。我們一旦進入那里，總有一種vip的感覺。用一句話來說就是，“只有你想不到的，沒有他們做不到的”。一旦進入飯店，到處充滿了特色化服務。我們在憂慮他們運營成本的時候，人家已經上市，市值600個億了，可見我們的憂慮是多余的。我想所謂的vip就是特色化服務吧。作為我們維修服務，我們也推出了星級服務，特色化服務，各種套餐應有盡有。那么關鍵就是去執(zhí)行了。餐廳服務客戶需要的是舒適、衛(wèi)生、味道獨特以及心情放松愉悅。那么作為我們的vip醫(yī)院來說，所謂的vip就不是這樣了。我想大概就是：及時、有效，規(guī)范以及信息透明吧。客戶首先需要的就是要盡快的讓機器有效的運行起來，然后就是拿到第一手資料，知道儀器是怎么壞的，以后怎么去注意，以及拿到一些有用的數據和報告去上報給醫(yī)院的上一級等等。我們所要做的就是，讓客戶在沒想到問我們要之前，就給他準備好，放到他手里。我想如果我們做到這一點，滿意度不提高都難。

5、團隊

說了那么多個人需要具備的素質，其實這些都是為最終的這個團隊做準備的。就如故事中提到的，員工們自己出錢為客戶買紀念品、絲襪以及店長親自開車送客戶去機場，這些都是不計較個人得失，以整個團隊利益為上的體現。當然了，我覺得只要我們能夠做到之前的幾點，就已經具備優(yōu)秀的素質了。能做到團體意識也就是自然而然的事情了。當然了單有一腔熱血是不行的。還要有良好的配合，這就要求大家經常溝通交流，彼此更加的熟悉，以及養(yǎng)成良好的習慣和規(guī)范化的意識。彼此之間不用過多的言語便很默契，這樣的團隊肯定也是無往而不利的。

講的是中國無人機企業(yè)走出國門，成為世界行業(yè)領先者的故事，在這里面我體會到的就是高級。

無人機在幾年前還離我們很遠，一直覺得這是高不可攀的東西。沒想到轉眼間就已經充斥我們生活的方方面面了。我想這比我們意識到自己已經中年了還要意外。所以這就讓我自然而然的感到了高級。這也扣了我們這次培訓的主題，那就是高級培訓。何為高級？我想就是更加高深的東西，比較有特色的，技術先進，一時半會兒人追趕不上的那種。文章中大疆公司，有著充分的前瞻性，從不同的角度去看待問題，充分了解每一個客戶的需求，推出各種個性化服務，讓自己的產品技術始終處于世界的領先地位，我想這樣的公司想不成功都難。作為維修主管的我們，通過這一次高級主管培訓會，我們不但要學會各種良好的習慣，也要比別人多幾個角度去看待問題，只有你自己看待問題更加全面了，你才能帶領著你的小團隊走的更遠，走的更踏實。我想這就是我們維修主管需要具備的精髓所在吧。

最后，這次培訓會議感受的東西很多。但通過這一次的梳理，覺得自己獲得的東西大概就這些吧。更多的東西，估計要在日常工作學習中去慢慢體悟了。謝謝領導的諄諄教誨！謝謝領導的烤鴨！我一定會更加努力的！

維修培訓心得篇十九

模具是一種技術密集、資金密集型產品，在我國國民經濟巾的地位也非常重要。接下來就跟本站小編一起去了解一下關于模具維修培訓心得吧!

頂崗實習是高職院校以學生為主體，以就業(yè)為導向，充分利用校內外不同的教育環(huán)境和資源，把以課堂教學為主的學校教育和直接獲得實際經驗的校外工作有機結合起來，幫助學生提高職業(yè)素質和就業(yè)競爭力的新型教學模式。根據教育部《職業(yè)院校試行工學結合，半工半讀意見》中“高職院校要與企業(yè)進行深層次結合，有條件的職業(yè)院?？梢詫嵭邪牍ぐ胱x制度，改革以課堂為中心的教學模式，推行工學結合”精神，我專業(yè)積極響應學院教學改革的號召，率先嘗試“校企合作，工學結合”的人才培養(yǎng)模式。

20xx年11月，我專業(yè)派出05模具班共116名學生到模具相關公司參加為期3個月的頂崗實習，開始了“校企合作、工學結合”人才培養(yǎng)模式的探索，在專業(yè)建設方面、學生就業(yè)及學生職業(yè)道德教育等方面積累了寶貴經驗，為我院的“高職人才培養(yǎng)工作評估”作出了重要貢獻。

一、基本情況

通過充分的動員、精心的組織和嚴格的管理，我專業(yè)畢業(yè)生在頂崗實習期間，任勞任怨，愛崗敬業(yè)，勤奮踏實，獲得了各公司的高度評價，為我院爭得了榮譽。通過大家共同努力，我專業(yè)畢業(yè)生于20xx年6月圓滿完成實習任務，成為我院“校企合作、工學結合”人才培養(yǎng)模式的先行軍、探索者。更為可喜的是，我專業(yè)多名學生在實習完成后通過競聘上崗與實習企業(yè)簽訂就業(yè)協(xié)議，成功解決了就業(yè)問題。

此次學生頂崗實習工作意義重大。學生通過“校企合作”平臺，增加了實踐經驗，提升了解決實際困難的能力，有效的實現了學校與社會的“零距離接觸”，提高了就業(yè)競爭力;我專業(yè)通過企業(yè)的實操平臺，使實訓教學更加合理化、系統(tǒng)化。

二、主要做法

(一)積極準備，確保頂崗實習順利進行

1、明確目的

頂崗實習的基本目的，在于通過理論與實踐的結合，學校與企業(yè)的溝通，進一步提高學生的思想覺悟，業(yè)務水平，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便把學生培養(yǎng)成為能夠主動適應社會主義現代化需要，面向生產、建設、管理、服務第一線，實踐能力強、具有良好職業(yè)道德的高素質、技能型專門人才。具體體現在三個方面：

第一，運用和檢驗教學成果。頂崗實習是學校教學的一個重要組成部分，它的一個重要功能，在于運用教學成果，檢驗教學成果。運用教學成果，就是把課堂上學到的系統(tǒng)化的理論知識，嘗試性地應用于實際管理工作，并從理論的高度對管理工作的創(chuàng)新，提出一些有針對性的建議和設想。檢驗教學成果，就是看一看課堂與實際工作到底有多大距離，并通過綜合分析，找出教學中存在的不足，以便為完善教學計劃，改革教學內容和方法提供實踐依據。

第二，通過頂崗實習，提高學生的實操能力。對于機械系的學生來說，實踐能力的培養(yǎng)至關重要，而實踐能力的培養(yǎng)單靠課堂教學是遠遠不夠的，必須從課堂走向社會。頂崗實習的目的就是讓學生通過親身實踐，了解機床的操作環(huán)節(jié)，實際體會一般專業(yè)技術人員的基本素質要求，以培養(yǎng)自己的適應能力、業(yè)務能力、協(xié)調能力和分析解決實際問題的工作能力。

第三，預演和準備就業(yè)工作。通過實習，讓學生找出自身狀況與社會實際需要的差距，并在以后的學習期間及時補充相關知識，為今后工作做好充分的知識，能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理轉型期。

2、高度重視

xx級畢業(yè)生頂崗實習是我專業(yè)進行“校企合作、工學結合”人才培養(yǎng)模式探索，實習的效果和反饋對未來我專業(yè)學生的培養(yǎng)目標、教學計劃和大綱的制定以及調整具有十分重要的意義。因此，我專業(yè)領導高度重視此次學生頂崗實習工作，成立了由系主任包晨陽擔任組長，系黨支部書記雷云進、。領導小組多次召集教研室主任、實習指導老師、畢業(yè)班輔導員、學生黨員和學生干部開會，提出具體要求，明確工作職責，積極解決經費問題，為師生提供保障，并召開畢業(yè)班實習動員大會，向全體同學布置實習任務。

身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處于學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養(yǎng)學生實踐能力的任務。模具制造課程設計就是培養(yǎng)學生實踐能力的有效途徑?；诖?，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一星期的時間，好好的提高一下自己的動手能力。這里是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統(tǒng)的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。

很快我們就要走出校園，進入社會，面臨就業(yè)了，我想用人單位不會像老師那樣點點滴滴細致入微地地手把手地引導我們怎樣去做，更多的是需要我們自己去觀察、學習，不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰(zhàn)。隨著科學發(fā)展的日新月異和新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創(chuàng)新。就像我們接觸到的機加工和熱加工，雖然危險性較大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。一周的模具制造課程設計帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自身情況去感悟，去思考，這才是本次實習的根本目的。

身為大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，然而都懂得理論知識與實踐是有差距的，但我們一直不以為然，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。模具制造課程設計給了我們一次實際掌握知識的機會，就在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。

模具制造課程設計按照工作過程對課程內容進行序化，即將陳述性知識與過程性知識以工作過程為參照系整合、理論知識學習與實踐技能訓練整合、專業(yè)能力培養(yǎng)與職業(yè)素質培養(yǎng)整合、工作過程與學生認知心理過程整合，切實提高人才培養(yǎng)的質量。在這樣良好的基礎上，通過教學模式設計、教學方法設計、教學目標的開放性設計、教學考核改革等，保證專業(yè)能力、方法能力和社會能力的培養(yǎng)。

模具制造技術是直接服務于機械加工領域專業(yè)群各崗位的核心技能課程，課程屬于第1級學習難度范圍。在產品制造中，產品的圖樣識讀、零件造型與測繪是加工及技術人員交流工程技術思想、制造信息的基本工具與方法手段，無論是設備操作還是加工編程、工藝編制，“圖樣識讀”是其崗位的首要工作任務，“造型與測繪”是編程員、工藝員、檢驗員崗位的典型工作之一。從課程體系上，本課程是機械加工領域專業(yè)群引入專業(yè)的首門課程，課程所形成的“圖樣識讀、造型與測繪”工作能力，是開展專業(yè)學習領域其它課程學習的基礎，并在后續(xù)涉及機械產品設計與加工技術、制造工藝、設備操作等若干課程中持續(xù)貫穿運用與提高。

通過模具制造技術、通用機床的零件加工等課程學習，學生在具備專業(yè)基礎能力后，使學生對產品制造過程的相關技術、圖樣所賦予的制造信息有更直接的感受和探研，引導學生進一步進行專業(yè)學習的動力。

本課程設計是在學生學完模具制造工藝學理論課并進行了生產實習之后進行的一個重要實踐教學環(huán)節(jié)。通過本次設計使我們達到了以下幾個目的：

1、鞏固與擴充模具制造工藝學課程所學的知識，加深對模具零部件制造基本方法與模具裝配技術的理解，掌握制訂模具制造工藝規(guī)程的方法。

2、綜合運用本專業(yè)所學課程的知識，解決生產中實際問題，從而全面提高學生從事工程技術工作的能力。包括設計能力、繪圖能力、技術分析與決策的能力、文獻檢索能力以及撰寫技術論文能力等等。

3、養(yǎng)成嚴肅、認真、細微地從事技術工作的優(yōu)良作風。

時間如白駒過隙，一周的時間就在各種討論聲中劃上了一個戀戀不舍的句號。之所以覺得戀戀不舍，其原因是時間太短暫了，這是本次實習的唯一遺憾。真的希望學校能多給我們實習的時間。雖然有些累，但我們充實并快樂著。因為我們學習到了很多有用的。俗話說的好，實踐是檢驗真理的唯一標準。通過一個星期的模具制造技術課程設計，我了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，注定對我以后的學習和工作將有很大的影響。

最后在此特別感謝王新林老師及其各位關心我們的老師對我班的悉心照料。感謝模具制造技術課程設計給我這次機會!

20xx年7月3日至7月9日，我到金華技師學院參加省浙江省模具制造技術技能人才師資培訓，雖然只有短短幾天的培訓，但是收獲頗多，現將培訓內容做個簡單總結。

第一天是開班儀式，金華技師學院副院長方濤老師、省人社廳督查組馬友發(fā)老師和模具系主任祝國磊老師以及來自本省各職業(yè)學校的40多名培訓教師共同出席本次開班儀式。隨著職業(yè)教育的不斷發(fā)展，技工院校的教師將面臨前所未有的機遇和挑戰(zhàn)，為此學校高度重視教師自我素質的全面提升，著力培養(yǎng)“雙師型”教師。在這些方面上金華市技師學院是走在本省前列的。

5.推出機構：就是將膠件從模具中頂出的裝置，常用的有：頂針、頂板、司筒等;6.溫度調節(jié)系統(tǒng)：為滿足注塑成形工藝對模具溫度的要求，在前后模所加的冷卻水道;7.排氣系統(tǒng)：常見的排氣形式有兩種：排氣槽、成形零部件間隙;8.支撐零件：用來安裝固定或支撐成型零部件以及前述各部分機構的零部件。

接下來兩天，我們在模具設計工作站學習了由朱彬彬、李冀晨兩位老師主講的《單分型面注塑模具設計》，其中主要以電腦操作為主，集中學習了ug軟件的模具開發(fā)功能，實現了典型塑料型芯型腔的造型、模具模架的設計、型芯型腔的加工軌跡生成，一步一步，精講細講使每位教師都掌握了其中的要領與方法。

第五、六天，我們利用生成的數控加工程序，在數控銑床進行了型芯型腔的加工，通過機床操作我們熟練數控銑床的加工對刀與數據傳輸，并對工件進行了修正。然后我們在模具裝配實訓室把加工的工件進行了拋光、研配，并達到最終的尺寸和表面要求，最后，我們在試模機上進行逐一試模并完成了模具的全流程制作過程。

在這段時間里，我要感謝金華技師學院的帶培訓的老師們，正是由于他們的認真教學和悉心關懷，才讓我們收獲到滿滿的教學果實，也要感謝學院的食堂和酒店等后勤服務機構，為我們提供了良好的食宿環(huán)境和安全保障。時間過得真快，短短7天的培訓即將結束，我受益匪淺，希望下次還有像在金華技師學院這樣的培訓機會，在此特別感謝部門的領導及前輩給我們創(chuàng)造這個學習的機會誠懇感謝!

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