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十大事故心得體會篇一
煤礦事故是我國發(fā)展中一直面臨的重大難題,每年都有許多事故發(fā)生。這些事故給我們帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，奪走了無數(shù)勞動者的生命和家庭的幸福。為了深刻理解煤礦事故的危害，追求煤礦安全生產(chǎn)的目標(biāo)，結(jié)合“煤礦事故十大案例”進(jìn)行總結(jié)和反思，以提高對煤礦安全生產(chǎn)的認(rèn)識。本文將結(jié)合這十大煤礦事故案例，總結(jié)心得體會，提出解決措施，加強(qiáng)煤礦安全生產(chǎn)管理的有效性。
首先，煤礦事故發(fā)生的主要原因是缺乏有效的安全管理措施。許多事故都是因?yàn)槠髽I(yè)違反規(guī)章制度、安全操作程序。例如，山西王家坪煤礦事故發(fā)生的原因是管理者對于礦工的安全操作監(jiān)管不力，從而導(dǎo)致意外事故。此案例告訴我們，煤礦企業(yè)必須建立起嚴(yán)格的安全制度和操作規(guī)程，加強(qiáng)對礦工的安全培訓(xùn)，使其養(yǎng)成安全操作的良好習(xí)慣。
第二，存在不負(fù)責(zé)任的企業(yè)經(jīng)營者和地方政府部門，對煤礦安全問題缺乏足夠的重視。例如，黑龍江克里煤業(yè)有限公司煤礦事故案例中，企業(yè)老板及地方當(dāng)?shù)卣O(jiān)管不力，存在煤礦存在問題沒有及時(shí)解決，等到事故發(fā)生時(shí)才采取一些措施。通過此案例，我們應(yīng)該深刻認(rèn)識到，企業(yè)和政府部門要肩負(fù)起責(zé)任，做好煤礦安全的監(jiān)管，加強(qiáng)對煤礦事故的預(yù)防和解決。
第三，煤礦事故的原因也與工人自身安全意識不高有關(guān)。例如，遼寧豐澤煤業(yè)公司煤礦事故案例中，大多數(shù)礦工對安全意識的缺乏導(dǎo)致了事故的發(fā)生。為了避免這類事故的發(fā)生，必須加強(qiáng)礦工安全教育，提高其安全意識和安全責(zé)任感。同時(shí)，對于那些故意違章操作、擅自調(diào)整設(shè)備的人，必須嚴(yán)格追究責(zé)任。
第四，煤礦事故的頻發(fā)也與煤礦企業(yè)中技術(shù)水平的低下和設(shè)備老化有關(guān)。例如，山西臨汾煤業(yè)有限公司煤礦事故案例中，企業(yè)不投入資金改善設(shè)備，導(dǎo)致事故頻繁發(fā)生。要避免這種情況，企業(yè)必須加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備更新，提高煤礦生產(chǎn)的自動化水平，降低事故風(fēng)險(xiǎn)。
最后，我們必須加強(qiáng)煤礦事故的及時(shí)處理和救援能力，提高救援人員的快速反應(yīng)和處置能力。例如，廣西白堊煤礦事故案例中，由于救援人員無法及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場，導(dǎo)致傷亡人數(shù)增加。為了提高煤礦事故的救援能力，應(yīng)該加強(qiáng)學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，提高救援隊(duì)伍的專業(yè)素質(zhì)和應(yīng)急能力，確保在事故發(fā)生時(shí)能夠做到快速反應(yīng)和有效救援。
總之，通過煤礦事故十大案例的總結(jié)，我們可以清晰地看到導(dǎo)致煤礦事故的根本原因。要從根本上解決煤礦事故，需要各個(gè)層面的努力。管理者和政府部門必須加強(qiáng)安全管理和監(jiān)管責(zé)任，礦工要加強(qiáng)安全意識和遵守規(guī)章制度，企業(yè)要注重技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)備更新，救援人員要提高處置能力。只有眾志成城，齊心協(xié)力，加強(qiáng)煤礦安全生產(chǎn)管理的有效性，才能實(shí)現(xiàn)煤礦安全穩(wěn)定生產(chǎn)的目標(biāo)，最終達(dá)到零事故的狀態(tài)。
十大事故心得體會篇二
中國是一個(gè)擁有悠久歷史和眾多人口的國家，其發(fā)展過程中不可避免地出現(xiàn)了一些事故案例。這些事故案例不僅給人們帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，更給人們留下了深刻的教訓(xùn)。本文將結(jié)合中國十大事故案例，探討其中的心得體會。
中國十大事故案例多種多樣，其中包括了火災(zāi)、交通事故、礦難等等。這些事故給人們帶來了巨大的悲痛和痛苦，同時(shí)也引發(fā)了對于安全問題的深刻思考。每一起事故都是一堂生動的教訓(xùn)，我們應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，避免類似的事故再次發(fā)生。
第二段，分析事故原因。
每一起事故都有其獨(dú)特的原因，然而，其中很多原因都有一些共同之處。不合格的設(shè)備、缺乏安全意識、不合規(guī)范的管理等等，這些都是導(dǎo)致事故發(fā)生的常見原因。比如說，天津港爆炸事故的發(fā)生是由于過度追求經(jīng)濟(jì)利益，安全標(biāo)準(zhǔn)沒有得到有效執(zhí)行。挫傷事件中，不嚴(yán)格的管理、工作疏忽、操作不當(dāng)?shù)鹊葘?dǎo)致了該事件的發(fā)生。因此，我們應(yīng)該更加注重對于安全工作的重視，不僅要加強(qiáng)安全設(shè)備的檢查和監(jiān)管，還要加強(qiáng)對于員工的安全培訓(xùn)和教育。
第三段，思考事故后果。
事故的發(fā)生給人們帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也奪去了無數(shù)人的生命。這些失去的生命有些是無辜者，有些是工作人員，他們在保護(hù)別人生命的同時(shí)，卻失去了自己的生命。事故的后果讓人痛心，同時(shí)也讓人產(chǎn)生了對于生命的敬畏之心。我們應(yīng)該更加珍惜生命，不僅要關(guān)心自己的安全，也要關(guān)心他人的安全。
第四段，總結(jié)教訓(xùn)與改進(jìn)措施。
事故的發(fā)生給了我們一個(gè)寶貴的機(jī)會，可以總結(jié)教訓(xùn)并改進(jìn)我們的工作實(shí)踐。從事故事件中，我們可以看到，在一些案例中，相關(guān)部門的監(jiān)管不力，存在著利益沖突，法律法規(guī)的執(zhí)行不到位等等。因此，我們應(yīng)該建立完善有效的監(jiān)管機(jī)制，加強(qiáng)對于企業(yè)的安全檢查和監(jiān)管，同時(shí)也要加強(qiáng)對于法律法規(guī)的宣傳和執(zhí)行。另外，企業(yè)也應(yīng)該注重安全文化的建設(shè)，提高員工的安全意識和自我防護(hù)能力。
第五段，呼吁全民參與安全工作。
安全工作不僅是企業(yè)和政府的責(zé)任，也是每個(gè)人的責(zé)任。只有全民參與，才能真正落實(shí)安全工作。我們每個(gè)人都應(yīng)該從小事做起，從細(xì)微處抓安全，增強(qiáng)安全意識。比如說，遵守交通規(guī)則，不亂扔垃圾，不私拉電線等等。只有我們每個(gè)人都注意安全，才能減少事故的發(fā)生，保障人民的生命安全。
總結(jié)：中國十大事故案例給我們敲響了警鐘，告訴我們安全工作的重要性。我們應(yīng)該從中吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)安全監(jiān)管，改進(jìn)安全措施。同時(shí)，我們每個(gè)人也要提高安全意識，從小事做起，為了我們的生命安全和國家的發(fā)展做出自己的貢獻(xiàn)。
十大事故心得體會篇三
煤礦事故是我國煤礦安全中一個(gè)重要且不可忽視的問題。近年來，盡管煤礦事故的頻率和嚴(yán)重程度有所降低，但仍時(shí)常發(fā)生。為了更好地認(rèn)識和解決這個(gè)問題，政府和礦企不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，形成了一系列煤礦事故案例。本文將就煤礦事故十大案例進(jìn)行分析和總結(jié)，以期從中汲取經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提高煤礦安全管理水平。
首先，我們來看看這十大煤礦事故案例中，存在的共同問題和教訓(xùn)。首先，事故多發(fā)于小煤礦，這與這些礦企在設(shè)備、技術(shù)和管理方面的落后有著直接的關(guān)系。其次，缺乏有效的安全培訓(xùn)和監(jiān)控機(jī)制，導(dǎo)致工人對安全意識的缺失。第三，煤礦企業(yè)在為了追求短期利潤最大化，常常忽視了安全成本的投入，強(qiáng)行壓榨工人，降低了安全管理的能力和意愿。這些問題的存在使得煤礦事故時(shí)有發(fā)生，給礦工和家屬造成了巨大的傷害和損失。
針對以上問題，我們可以得出一些啟示和建議。首先，政府應(yīng)該進(jìn)一步加大對小煤礦的整頓力度，推動這些煤礦邁向現(xiàn)代化、規(guī)范化和安全化的方向發(fā)展。其次，煤礦企業(yè)應(yīng)該優(yōu)先考慮安全生產(chǎn)，加大對員工的安全培訓(xùn)力度，加強(qiáng)對設(shè)備和工藝的監(jiān)控。第三，政府應(yīng)該完善法律法規(guī)，加大對違法違規(guī)行為的打擊力度，嚴(yán)懲違規(guī)行為。
接下來，我們分析具體的煤礦事故案例，并提取出其中的教訓(xùn)和體會。首先，烏海礦井事故。這起事故暴露出了煤礦企業(yè)安全管理混亂的問題，以及政府監(jiān)管不力的問題。事故發(fā)生后，政府采取了一系列措施整頓礦山，強(qiáng)化礦山安全管理，提升了居民和員工的安全感。第二，陜西楊凌礦井事故。這起事故暴露了煤礦企業(yè)對安全生產(chǎn)的重視不夠，缺乏必要的安全措施。事故后，煤礦企業(yè)進(jìn)行了全面的安全整改，加強(qiáng)了對員工的安全培訓(xùn)。第三，遼寧新民事故。這起事故揭示了煤礦企業(yè)對設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)不到位的問題。相關(guān)部門現(xiàn)已加強(qiáng)了對礦山設(shè)備的監(jiān)控和維護(hù)，確保設(shè)備的安全性。從這些案例中我們可以看到，政府和礦企都在從過去的失敗中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，不斷改進(jìn)和完善安全管理措施。
最后，在總結(jié)了煤礦事故十大案例后，我們應(yīng)該更加深刻地認(rèn)識到煤礦安全問題的嚴(yán)重性和復(fù)雜性。推動煤礦行業(yè)從傳統(tǒng)的無序狀態(tài)向現(xiàn)代化和規(guī)范化轉(zhuǎn)變，需要政府、礦企和員工的共同努力。政府應(yīng)該制定出切實(shí)可行的措施，加大對煤礦行業(yè)的監(jiān)管力度；礦企應(yīng)該把安全放在首位，加強(qiáng)對員工的安全培訓(xùn)和意識教育；員工應(yīng)該增強(qiáng)自身的安全意識，要時(shí)刻警惕可能出現(xiàn)的安全隱患。
總之，煤礦事故十大案例為我們提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。通過深入分析和總結(jié)，我們能更好地認(rèn)識到問題的根源，并提出解決問題的有效措施。只有全社會齊心協(xié)力，共同接受安全教育，提高安全意識，才能最大程度地減少煤礦事故的發(fā)生，保護(hù)好每一個(gè)礦工的安全與生命。
十大事故心得體會篇四
引言：
煤礦事故是中國礦業(yè)發(fā)展中的“頑疾”，它既對礦工的生命安全構(gòu)成威脅，也是生態(tài)環(huán)境受損的重要原因之一。為了總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，預(yù)防類似事故再次發(fā)生，近年來中國煤礦事故案例進(jìn)行了梳理和分析。通過對煤礦事故十大案例的深入研究，我深刻體會到事故發(fā)生的原因和職責(zé)所在，也逐漸認(rèn)識到預(yù)防事故的重要性。本文將就這些案例進(jìn)行展開，從而得出一些建議和改進(jìn)措施。
第一段：引起事故的根本原因
近年來的煤礦事故案例表明，造成事故的深層原因往往與安全管理不到位有關(guān)。其中最為典型的是忽視安全標(biāo)準(zhǔn)、違法操作和監(jiān)管不力。一方面，礦工對安全規(guī)范和操作要求不夠重視，經(jīng)常忽略或者規(guī)避這些規(guī)定。另一方面，煤礦企業(yè)和地方政府往往對安全管理缺乏追責(zé)機(jī)制，甚至包庇縱容違規(guī)違法行為。這種對安全問題的輕視和管理漏洞導(dǎo)致了煤礦事故的頻發(fā)。
第二段：事故中各方責(zé)任的界定
煤礦事故往往涉及多個(gè)責(zé)任主體，包括礦工個(gè)人、企業(yè)管理層和政府監(jiān)管部門。對于礦工來說，他們要時(shí)刻保持高度警惕，切實(shí)遵守安全操作規(guī)程。同時(shí)，企業(yè)必須加強(qiáng)安全管理，提供完備的安保設(shè)施和培訓(xùn)，確保員工的安全意識和技能。政府監(jiān)管部門則需要加大監(jiān)督檢查力度，加強(qiáng)對礦業(yè)企業(yè)的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況的把關(guān)。只有各方認(rèn)真履行自己的職責(zé)，才能有效預(yù)防和應(yīng)對煤礦事故。
第三段：案例中的教訓(xùn)和警示
通過對煤礦事故十大案例的詳細(xì)分析，我們看到了很多令人痛心的教訓(xùn)。例如，在山西大同井下瓦斯爆炸事故中，杜絕違章操作的重要性被再次強(qiáng)調(diào)；在安徽壽縣董王廟礦井水害事故中，及時(shí)排除隱患和施行緊急疏散預(yù)案成為關(guān)鍵。這些案例中都有共同的警示，即不要忽視任何看似微小的安全隱患和規(guī)范，更不能將工人的生命安全和健康置于利益之上。
第四段：改進(jìn)措施與建議
為了防范煤礦事故的發(fā)生，我們有必要提出一些改進(jìn)措施和建議。首先，政府應(yīng)進(jìn)一步完善法律法規(guī)，明確責(zé)任界定和追責(zé)機(jī)制。其次，企業(yè)要加大對安全管理的投入，提高安全意識和技能。同時(shí)，礦工個(gè)人要提高自我保護(hù)意識，時(shí)刻保持警惕，不輕視任何安全規(guī)定。最后，加強(qiáng)監(jiān)管力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和整治違法違規(guī)行為。
結(jié)論：
通過對煤礦事故十大案例的研究，我們對事故的原因和職責(zé)有了更加清晰的認(rèn)識，對事故的預(yù)防和控制也有了更加明確的思路。唯有從根本上完善安全管理、加強(qiáng)監(jiān)管力度，才能有效預(yù)防和避免煤礦事故的發(fā)生。我們期望在各方努力下，中國的煤礦安全水平能夠不斷提高，給礦工提供更安全的工作環(huán)境，為社會和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
十大事故心得體會篇五
引言段：
安全事故是一系列不幸事件的集合，其給予當(dāng)事人和整個(gè)社會帶來的是深重的傷痛和無盡的教訓(xùn)。回顧過去，我們可以從十大安全事故案例中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以幫助我們更好地認(rèn)識和預(yù)防類似事件的發(fā)生。在本文中，將從事故案例本身、責(zé)任主體、預(yù)防措施、法律監(jiān)管和社會責(zé)任五個(gè)方面進(jìn)行探討。
第一段：事故案例本身。
通過研究安全事故案例，我們意識到這些事故并非天災(zāi)，而是人禍的結(jié)果。這些事故的背后往往隱藏著管理缺失、技術(shù)問題以及安全文化的不完善。例如，1984年印度博帕爾毒氣泄漏事故的發(fā)生是由于管理層對設(shè)備狀況和危險(xiǎn)性的不重視，而1986年切爾諾貝利核事故則是由于操作員的失誤和安全文化的薄弱造成的。這些事故案例的教訓(xùn)是：安全事故的發(fā)生不僅僅是一個(gè)個(gè)偶然事件，背后往往有一系列根源問題需要解決。
第二段：責(zé)任主體。
在安全事故中，責(zé)任主體涉及到政府、企業(yè)和個(gè)人三個(gè)層面。政府在事故的預(yù)防和管理方面承擔(dān)著重要責(zé)任，需要定期檢查和審查企業(yè)的安全管理制度，并建立健全的監(jiān)管機(jī)制。而企業(yè)作為生產(chǎn)經(jīng)營者，應(yīng)該承擔(dān)起安全生產(chǎn)的主體責(zé)任，必須加強(qiáng)對設(shè)備和職工的管理，不得以利益追求為由忽視安全問題，同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)培訓(xùn)和技能提升。個(gè)人責(zé)任則在于每個(gè)人要自覺遵守相關(guān)的安全規(guī)定和操作程序，增強(qiáng)對安全的意識和認(rèn)識。
第三段：預(yù)防措施。
安全事故的發(fā)生多數(shù)是可以預(yù)防的，這就需要加強(qiáng)預(yù)防措施的建立和執(zhí)行。首先，企業(yè)應(yīng)該制定科學(xué)合理的安全管理制度和操作規(guī)程，并加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)教育，提高員工的安全意識。其次，各種安全設(shè)施和裝備的安裝和使用必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，且需定期檢測和維護(hù)。另外，還可以通過引進(jìn)和利用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備和管理經(jīng)驗(yàn)，提高安全生產(chǎn)的水平?？傊?，只有堅(jiān)持預(yù)防為主、綜合治理的原則，才能有效地減少安全事故的發(fā)生。
第四段：法律監(jiān)管。
完善的法律制度對于安全事故的防范和懲治起著重要的作用。國家應(yīng)該加強(qiáng)對安全事故的立法工作，完善安全生產(chǎn)法律體系，并將其切實(shí)地貫徹到各個(gè)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)中。除了制定法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)之外，還需要加大對違法者的打擊和懲治力度，讓違法者付出應(yīng)有的代價(jià)。此外，法律監(jiān)管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對企業(yè)的監(jiān)督和檢查力度，保證法律的有效執(zhí)行，維護(hù)公正和公平。
結(jié)論段：
對于安全事故，我們無論是作為個(gè)人、企業(yè)還是政府都需要不斷地總結(jié)和反思，從中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。只有從過去的安全事故案例中吸取教訓(xùn)，我們才能更好地認(rèn)識和預(yù)防類似事件的發(fā)生。改進(jìn)安全管理、提高安全意識、加強(qiáng)法律監(jiān)管是我們防范和減少安全事故發(fā)生的有效途徑。希望通過我們的共同努力，將安全事故的發(fā)生降至最低，為建設(shè)安全、和諧的社會貢獻(xiàn)自己的一份力量。
十大事故心得體會篇六
安全生產(chǎn)是企業(yè)的頭等大事，但是由于各種原因，違章行為依然存在于許多企業(yè)中，從而導(dǎo)致大量的安全事故發(fā)生。為了避免這種情況的發(fā)生，我們需要深入了解企業(yè)十大違章事故，從中得到啟示，提高自我管理，確保公司的安全生產(chǎn)。
第二段：列舉企業(yè)十大違章事故
企業(yè)十大違章事故包括：違規(guī)操作、無證施工、公共設(shè)施破壞、車輛違章、私接電線、生產(chǎn)用電不合規(guī)、化學(xué)品泄漏、安全設(shè)施破壞、非法運(yùn)輸危險(xiǎn)品和職業(yè)病防護(hù)不到位。這十種違章行為都有可能導(dǎo)致企業(yè)的安全問題，但是卻是很多企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)的問題。
第三段：對違章事故的危害進(jìn)行分析
這些違章行為對企業(yè)的危害是很大的，除了可能導(dǎo)致人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失外，也會嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會形象。如果企業(yè)不能有效地管理安全生產(chǎn)，將會失去市場競爭優(yōu)勢，甚至可能面臨被取締的風(fēng)險(xiǎn)。
第四段：提高自我管理，避免違章事故發(fā)生
為了避免企業(yè)發(fā)生違章事故，我們需要站在自我管理的角度，積極采取措施，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理。首先，要建立健全的安全管理體系和標(biāo)準(zhǔn)操作程序，明確各項(xiàng)工作責(zé)任和任務(wù)要求，確保每項(xiàng)工作都有詳細(xì)的操作程序和相關(guān)管控措施。其次，要加強(qiáng)人員培訓(xùn)和教育，提高員工的安全意識和安全素質(zhì)。最后，要定期檢查和評估安全管理水平，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和改正問題，以確保安全生產(chǎn)管理的持續(xù)性和有效性。
第五段：總結(jié)
企業(yè)違章事故給公司帶來的風(fēng)險(xiǎn)不可忽視，唯有積極推進(jìn)安全生產(chǎn)管理，健全規(guī)范的安全管理體系，加強(qiáng)安全教育，才能降低企業(yè)違章事故發(fā)生的概率，以保證公司持續(xù)性、穩(wěn)定性和良性發(fā)展。因此，企業(yè)及管理者需要充分認(rèn)識安全生產(chǎn)的重要性，加強(qiáng)安全管理，確保生產(chǎn)過程的穩(wěn)定性和持續(xù)性。只有這樣，企業(yè)才能沿著正確的發(fā)展軌道，實(shí)現(xiàn)長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)。
十大事故心得體會篇七
隨著中國快速發(fā)展的步伐，各種事故案例也時(shí)有發(fā)生。這些事故案例既是對我們現(xiàn)有體制的一個(gè)檢驗(yàn)，也是我們學(xué)習(xí)和反思的機(jī)會。在這十大事故案例中，我看到了中國社會的缺陷和問題，同時(shí)也意識到了我們應(yīng)該采取的措施和改變的方向。
首先，十大事故案例中的大部分都與安全問題有關(guān)。無論是工業(yè)事故、交通事故還是建筑事故，安全意識的缺乏是造成事故發(fā)生的主要原因之一。我深切地體會到，安全意識的培養(yǎng)應(yīng)該從教育入手。學(xué)校和家庭應(yīng)該加強(qiáng)對孩子們的安全教育，讓他們在日常生活中養(yǎng)成安全的習(xí)慣和觀念。同時(shí)，企業(yè)和政府也應(yīng)該承擔(dān)起責(zé)任，加強(qiáng)對員工和公眾的安全教育和防范意識培養(yǎng)。
其次，這些事故案例也揭示出了監(jiān)管不力的問題。無論是食品安全問題、環(huán)境污染問題還是醫(yī)療事故問題，監(jiān)管部門的監(jiān)管不嚴(yán)格是造成問題嚴(yán)重化的主要原因。我認(rèn)為，監(jiān)管部門應(yīng)該加強(qiáng)對企業(yè)的監(jiān)管力度，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)管制度，對于違法違規(guī)行為要依法嚴(yán)懲。同時(shí)，公眾也應(yīng)該提高對監(jiān)管部門的監(jiān)督和參與，共同建立一個(gè)高效有力的監(jiān)管體系，確保公共安全和利益。
再次，這些事故案例也反映了中國當(dāng)前存在的一些體制問題。無論是工地建設(shè)還是醫(yī)療制度，現(xiàn)有的體制都存在著一些漏洞和不合理之處。例如，工地施工中的“拆遷”問題和醫(yī)療行業(yè)的“信任缺失”問題。我認(rèn)為，這些問題的解決需要從體制層面上進(jìn)行改革和完善。政府應(yīng)該加強(qiáng)對體制的改革力度，建立健全的制度和規(guī)章，使其更加透明、公正和有序。
再次，這些事故案例也反映了我們對技術(shù)的過度依賴。在電網(wǎng)事故、核電事故等案例中，技術(shù)失靈和管理不善是導(dǎo)致事故發(fā)生的原因之一。我認(rèn)為，我們應(yīng)該加強(qiáng)對技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新，同時(shí)也需要改善對技術(shù)的管理和使用。我們需要建立一個(gè)科學(xué)、合理的技術(shù)評估和應(yīng)用機(jī)制，確保技術(shù)的安全和可靠性。
最后，這些事故案例也給了我們一個(gè)重要的啟示，即要重視人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。無論是煤礦事故、火災(zāi)事故還是山體滑坡事故，都給人們帶來了巨大的傷害和損失。我們應(yīng)該更加注重人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，把人民群眾的利益放在首位，堅(jiān)決落實(shí)“人民至上，生命至尊”的理念。只有在保障人民安全的基礎(chǔ)上，我們才能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展和繁榮。
綜上所述，中國十大事故案例中所蘊(yùn)含的問題和反思，對我們來說都是一個(gè)重要的啟示和警示。我們應(yīng)該從這些事故案例中汲取教訓(xùn)，加強(qiáng)安全意識，完善監(jiān)管體制，改革現(xiàn)有體制，發(fā)展科技創(chuàng)新，保障人民群眾的安全和利益。只有這樣，我們才能夠建設(shè)一個(gè)更加安全、公正、有序的中國。
十大事故心得體會篇八
企業(yè)十大違章事故并不陌生，每個(gè)企業(yè)都會因各種原因出現(xiàn)相應(yīng)的事故，如何降低發(fā)生率、提升企業(yè)安全等級是所有企業(yè)應(yīng)該關(guān)注的問題。在這篇文章中，我們將著重分析和探討企業(yè)十大違章事故帶來的心得體會。
第二段：對十大違章事故的概括與分析
根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況，造成企業(yè)違章事故的原因有很多，對于這些原因，我們應(yīng)提前做好預(yù)防措施。從整體上看，企業(yè)十大違章事故有以下幾點(diǎn)：違反安全操作規(guī)程、使用不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備、操作人員技能不足、未及時(shí)檢測設(shè)備及維護(hù)等。這些都是影響企業(yè)安全生產(chǎn)的重要因素，應(yīng)引起廣泛重視。
第三段：如何防范違章事故的發(fā)生
事故常常于疏忽之間發(fā)生，因此如何預(yù)防和控制企業(yè)安全事故的發(fā)生需要從多個(gè)層面上去進(jìn)行考慮。首先，企業(yè)應(yīng)制定嚴(yán)格的安全管理制度，強(qiáng)化員工安全意識，力求所有人員都能夠懂得企業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并且在操作中時(shí)刻保持警惕。其次，企業(yè)應(yīng)定期檢查和維護(hù)設(shè)備，提前預(yù)警設(shè)備可能發(fā)生的故障，進(jìn)行及時(shí)維修和更換。當(dāng)然，更加重要的是培訓(xùn)員工，提高技能水平。行業(yè)協(xié)會、安全顧問等幫助企業(yè)提供專業(yè)的指導(dǎo)，以提高員工安全意識和技能水平，預(yù)防和減少意外事故的發(fā)生。
第四段：事故發(fā)生后存在的問題與解決
即使企業(yè)已經(jīng)預(yù)防和控制了許多意外安全事故，但是在一些情況下，仍然會發(fā)生。當(dāng)遭遇安全事故時(shí)，企業(yè)應(yīng)該立即采取措施并及時(shí)對其進(jìn)行處理。處理程序應(yīng)該是：報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)層、立即采取措施處理、開展現(xiàn)場清理和排除隱患因素、深入分析原因，并形成糾正和完善措施。通過這些措施，企業(yè)能夠更好地控制安全事故并減少事故損失。
第五段：總結(jié)與展望
總之，企業(yè)十大違章事故的發(fā)生給企業(yè)員工和企業(yè)帶來了很多的傷害。因此，企業(yè)應(yīng)該高度重視預(yù)防和避免安全事故的發(fā)生，加強(qiáng)安全管理制度、設(shè)備檢查和培訓(xùn)員工，營造企業(yè)安全的環(huán)境和文化。在今后的工作中，我們將繼續(xù)加強(qiáng)安全意識的培養(yǎng)和技能水平的提高，采取更加有效的措施，預(yù)防和減少企業(yè)違章事故的發(fā)生。
十大事故心得體會篇九
目前我們組織學(xué)習(xí)了《xx市供電有限責(zé)任公司xx人身觸電事故》，《xx供電局xx誤操作事故》，《xx供電局110kvxx變電站xx人身觸電事故》的安全事故通報(bào),事故的主要原因是工作人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場麻理不到位。此三件事故的發(fā)生，暴露了安全麻理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清，現(xiàn)場不進(jìn)行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實(shí)證明，如果對危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿?，后果不堪設(shè)想。通過學(xué)習(xí)，在次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實(shí)落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個(gè)員工的心里都十分沉痛，同為南麻人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓(xùn)，只有認(rèn)真思考，進(jìn)行反思。通過學(xué)習(xí)，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，不驗(yàn)電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴(yán)不起來，落實(shí)不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報(bào)喜不報(bào)憂，平時(shí)對設(shè)備管理又不到位消缺又不及時(shí)，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險(xiǎn)管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實(shí)，工作人員安全意識，安全學(xué)習(xí)流于形式。通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對照《安全工作規(guī)程》，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實(shí)際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練，對設(shè)備進(jìn)行全過程管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報(bào)，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實(shí)，作出新的成效。
電力部門安全事故通報(bào)學(xué)習(xí)心得體會安全事故心得體會范文2篇|返回目錄目前我們組織學(xué)習(xí)了《xx市供電有限責(zé)任公司xx人身觸電事故》，《xx供電局xx誤操作事故》，《xx供電局110kvxx變電站xx人身觸電事故》的安全事故通報(bào),事故的主要原因是工作人員未認(rèn)真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負(fù)責(zé)人現(xiàn)場麻理不到位。此三件事故的發(fā)生，暴露了安全麻理的一系列問題，凸現(xiàn)了工作人員安全責(zé)任不清，現(xiàn)場不進(jìn)行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實(shí)證明，如果對危險(xiǎn)點(diǎn)不預(yù)測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O(shè)想。通過學(xué)習(xí)，在次強(qiáng)化了大家的安全生產(chǎn)意識，安全生產(chǎn)要堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的思想，并切實(shí)落到日常工作中。此三件事故的發(fā)生，使每個(gè)員工的心里都十分沉痛，同為南麻人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓(xùn)，只有認(rèn)真思考，進(jìn)行反思。通過學(xué)習(xí)，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的`問題是：“違章，麻痹，不負(fù)責(zé)任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，不驗(yàn)電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴(yán)不起來，落實(shí)不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報(bào)喜不報(bào)憂，平時(shí)對設(shè)備管理又不到位消缺又不及時(shí)，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險(xiǎn)管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實(shí)，工作人員安全意識，安全學(xué)習(xí)流于形式。通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對照《安全工作規(guī)程》，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實(shí)際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練，對設(shè)備進(jìn)行全過程管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報(bào)，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實(shí)，作出新的成效。
十大事故心得體會篇十
安全，是一個(gè)永恒的話題，也是一個(gè)老生常談的話題，但對于人類來說，安全永遠(yuǎn)是一個(gè)至關(guān)重要的話題，無論是誰，都應(yīng)該愛惜生命，在日常生活中了解一些保護(hù)生命安全的最基本常識。對于一個(gè)在露天煤礦工作的我來說，更加是有不可用言語表達(dá)的重要。近日，班組組織大家觀看了《事故案例教育片》講述我們身邊真實(shí)的安全事故的安全教育片。
近年來“安全發(fā)展”的旗幟高高飄揚(yáng)。在這一科學(xué)理念的.引領(lǐng)下，我國安全生產(chǎn)理論體系逐步建立，安全生產(chǎn)狀況持續(xù)穩(wěn)定好堅(jiān)持安全發(fā)展，意義重大“預(yù)防為主”既是安全生產(chǎn)方針的有機(jī)組成部分，也是多年來寶貴經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)。只有堅(jiān)持“預(yù)防為主”，關(guān)口前移，重下移，才能實(shí)現(xiàn)源頭治本，防范于未然，牢牢掌握主動權(quán)。在安全發(fā)展理念指導(dǎo)下，進(jìn)一步突出工作重心，就能取得更大效果；突出預(yù)防為主，把各種預(yù)防措施切實(shí)落實(shí)到位，就能推進(jìn)安全發(fā)展。
過去的錯(cuò)誤就是將來的智慧和成功，任何教訓(xùn)都是學(xué)問。對于安全生產(chǎn)工作而言，事故教訓(xùn)也是寶貴的財(cái)富。解析它，追問它，透視機(jī)理，發(fā)現(xiàn)規(guī)律，從而舉一反三，突出預(yù)防為主，突出加強(qiáng)監(jiān)管，突出落實(shí)責(zé)任，從而推動工作。通過觀看教育片了解近年來發(fā)生的一些典型事故案例，通過回顧反思，強(qiáng)化意識，宣傳法規(guī)，傳授知識，進(jìn)一步加深了安全意識。事故教訓(xùn)不應(yīng)該結(jié)東，不應(yīng)該過去，更不應(yīng)該忘記。影片中展示的事故給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)、社會和諧和家庭幸福造成的破壞和影響，以案論教，增強(qiáng)意識。影片還解析了各類事故背后有令不行、有禁不止和違法違紀(jì)的行為，以案析法，依法治安，給一些領(lǐng)導(dǎo)安全意識敲了警鐘。最后還解讀因安全知識缺乏、安全技能不足而導(dǎo)致事故后果擴(kuò)大的教訓(xùn)，以案傳知，提升素養(yǎng)。通過觀看電影使我認(rèn)識到，我需要進(jìn)一步學(xué)習(xí)安全知識、提高安全技能。片子中剖析了重大安全事故案例的原因及如何避免發(fā)生安全事故。褻瀆生命是可恥的，傷害生命是有罪的。生命高于一切，生命重于一切，因?yàn)樯攀且磺?，因?yàn)樯鼊?chuàng)造一切。沒有生命，光明對我們有什么用了沒有生命，何談英雄的壯舉、命運(yùn)的改變、愛心的泰獻(xiàn)?總之，只有自己打心底里認(rèn)識了安全的意義、理解了安全本質(zhì)，而且在工作中不斷地、自覺地通過自身的努力來提高安全意識、安全素養(yǎng)，才能真正的實(shí)現(xiàn)自身的安全、他人的安全、企業(yè)的安全。
工務(wù)運(yùn)行四班崔龍
十大事故心得體會篇十一
在我們?nèi)粘５纳钪?，人們對任何一?xiàng)工作的工作態(tài)度都有主動和被動之分，安全工作也不例外，所謂的“我要安全”，我的理解就是主動安全，是變“要我安全”為“我要安全”。為什么集團(tuán)公司黨組要把“我要安全”這項(xiàng)活動提高到如此高的地位去宣貫并抓落實(shí)?從近年來發(fā)生在國內(nèi)的大型事故的原因上即可看出來，這些事故之所以發(fā)生排除管理因素外，主要的原因仍是人的不安全因素，尤其是人的安全意識淡薄、安全技能不足造成的。所以，我認(rèn)為要把我要安全這項(xiàng)活動落到實(shí)處，以下三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)還要重點(diǎn)把握。
1、要真正理解安全是什么，只有理解才會力行。
安全，顧名思義，無危則安，無缺則全。從人文關(guān)懷上講，安全是一種仁愛之心。講安全就要以人為本。以人為本就是要愛護(hù)和保護(hù)人的生命和財(cái)產(chǎn)安全。從另外一個(gè)角度上講，安全不僅牽連到自己，而且還可能危及到他人，自己出事兒，如果有機(jī)會，會遺憾終生。但由于自己的失誤而造成他人身體的傷害或死亡，說嚴(yán)重點(diǎn)兒，這就是犯罪，背上沉重的心理負(fù)擔(dān)。
所以說，對自己、家庭，安全是一種責(zé)任;對企業(yè)，安全就是效益;對社會，安全是一種義不容辭的義務(wù)。
2、具有企業(yè)自身特色的hse文化建設(shè)和持續(xù)的有效的安全意識培養(yǎng)是保證“我要安全”的長效機(jī)制。
從事故形成的因素，即人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)兩方面來分析，盡管有時(shí)不安全因素較多，但只要這些因素不同時(shí)存在，不同時(shí)起作用，那么事故也就不會發(fā)生。在事故致因論中，骨牌論強(qiáng)調(diào)的是，在導(dǎo)致事故發(fā)生的因素鏈條中，只要消除其中一個(gè)，就會杜絕事故的發(fā)生;而軌跡交叉論說明的是，只有人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)交匯在一起時(shí)，才會導(dǎo)致傷害事故的發(fā)生。這兩種理論的共同啟示是：要防范事故的發(fā)生，不一定所有的不安全因素都要消除，關(guān)鍵要消除其中的一個(gè)或幾個(gè)，抓住關(guān)鍵，切斷事故鏈條中的一環(huán)，達(dá)到實(shí)現(xiàn)有效防范事故的目的，做到事半功倍。所以，要想有效地預(yù)防事故，必須對上述兩大因素分別加以控制。物的不安全狀態(tài)，可以通過安全投入進(jìn)行技術(shù)改造、更新，消除隱患，達(dá)到本質(zhì)上的安全，而控制人的不安全行為則必須通過安全培訓(xùn)，提高人的安全意識及安全素質(zhì)來實(shí)現(xiàn)。
意識是一種長期不間斷的心理現(xiàn)象，除了制度的約束，更多的還需要靠長效的氛圍、環(huán)境去培養(yǎng)和造就。原國家安監(jiān)總局局長李毅忠在搞好安全工作中強(qiáng)調(diào)五要素，第一個(gè)要素就是創(chuàng)建安全文化，提高安全意識。安全意識是安全文化的重要內(nèi)容，安全文化的意識和理念最終體現(xiàn)于行為中。
我們回顧一下美國9.11事件，它創(chuàng)造了世界上兩個(gè)奇跡，一是上萬人在樓內(nèi)辦公，災(zāi)難發(fā)生時(shí)只死亡3600多人，且大部分是救援人員;二是僅用了7天時(shí)間就恢復(fù)了整個(gè)金融秩序。這說明美國國民受到了良好的安全意識教育。今年的“5·12”汶川大地震中，其中桑棗鎮(zhèn)出了一位英雄的葉校長，由于他們的學(xué)校處于地震帶上，幾年如一日，他堅(jiān)持讓學(xué)生和老師進(jìn)行地震緊急疏散演練，地震前，疏散的速度由原來的半個(gè)多小時(shí)無序疏散縮短到僅有三分鐘左右的有序疏散，就是這短短的三分鐘，使該校師生在這次地震中無一傷亡。這也充分說明了良好的安全意識是要在持續(xù)不斷的培訓(xùn)中才能鍛煉出來。從日常安全意識教育細(xì)節(jié)上看，美國杜邦公司教育員工鉛筆不得筆尖朝上插放，員工下樓必須扶樓梯扶手，過馬路必須走斑馬線，打開的抽屜必須及時(shí)關(guān)閉等等，就是這些微不足道的小事，構(gòu)成了杜邦公司良好的企業(yè)安全文化。 3、扎實(shí)的危害辯識能力和hse基本技能是實(shí)現(xiàn)“我要安全”的基礎(chǔ)。
傷亡事故的發(fā)生，不外乎人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，其中控制人的不安全行為是減少傷亡事故的主要措施，而對從業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)，是控制人的不安全行為的有效方法，是安全生產(chǎn)管理工作中的一個(gè)重要組成部分，是提高從業(yè)人員安全素質(zhì)和自我保護(hù)能力，防止事故發(fā)生，保證安全生產(chǎn)的重要手段。
教育培訓(xùn)的形式多種多樣，但我認(rèn)為兩點(diǎn)非常重要，一是我們的職工能從他工作的環(huán)境中動態(tài)地把危害因素辯識出來，二是他能夠熟練采取消減風(fēng)險(xiǎn)的措施。如在某集團(tuán)車間的一個(gè)角落，因工作原因，工人需要爬上爬下，因此，放置了一個(gè)活動梯子，用時(shí)將梯子支上，不用時(shí)就把梯子移到拐角處。為了防止梯子倒下砸著人，工作人員特地在梯子旁掛了一個(gè)警示牌：“請留神梯子，注意安全”。這件事誰也沒放在心上。后來外方來了一個(gè)參觀團(tuán)，一位專家提議將小條幅改成“不用時(shí)請將梯子橫放”。同樣是9個(gè)字，這一改，效果大不一樣。這兩個(gè)條幅都在講注意安全，區(qū)別在于：前者僅僅是提醒，后者則是把潛在危險(xiǎn)徹底消除。
十大事故心得體會篇十二
關(guān)于安全的話題，大家都不陌生，對于化工企業(yè)來說，更是耳熟能詳。我認(rèn)為安全才是一個(gè)企業(yè)發(fā)展永恒的主題，因?yàn)樗苯雨P(guān)聯(lián)著企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益！安全生產(chǎn)是企業(yè)管理的重點(diǎn)，也是企業(yè)發(fā)展的根本保證，安全是的效益！
在大家看來，幸福和安全沒有直接聯(lián)系，幸福很美好，安全更重要。在我的心中，安全就等于幸福，安全離我們很近，但無意識的疏忽大意，就可能讓我們身處險(xiǎn)境，甚至失去生命。我們只有樹立安全意識，就一定可以遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。
回顧國內(nèi)近期重大安全事故的發(fā)生，如果我們確實(shí)做到“凡事之前都用30秒來想一想，我這樣做會對他人造成什么傷害，會對自己造成什么傷害，想一想……”我想這些事故完全可以避免。往往一場山火就因一個(gè)小小的煙頭而起。想想那些安全事故，那一幕幕觸目驚心的場面，那一個(gè)血淋淋的畫面，不知你是否會感受到生命的可貴，安全的重要？安全事故的教訓(xùn)是深刻的，事故的.代價(jià)也是慘痛的，有多少事故都用自己的生命作為代價(jià)，給我們帶來的也是慘痛的教訓(xùn)。然而當(dāng)這事故的再一次發(fā)生，大家是否再一次思考安全的重要性？每一次事故的發(fā)生，都再一次敲響了安全的警鐘。
如果說生命是一首歌，那么安全就是支撐平安旋律的音符；如果說生命是一棵樹，那么安全就是點(diǎn)綴生命之花的綠葉；如果說生命是一幅畫，那么安全就是描繪美好未來的畫筆……安全的重要性，不言而喻。“事故出于麻痹，安全來于警惕，”每一個(gè)事故的發(fā)生，或許是人為的，或許是意外的。但是為了避免這些種種意外的發(fā)生，我們也做出了種種的努力，我們都只為了遠(yuǎn)離意外，讓安全相伴，因?yàn)樯挥幸淮?，我們每一個(gè)人都要好好珍惜。
古人云：“有防則安，無防則危，生命最可貴，安全第一位?！比说纳侵粮邿o上的，然牢固的安全意識，只圖省事、快當(dāng)、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴(yán)重的違章，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因，不驗(yàn)電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴(yán)重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術(shù)措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴(yán)不起來，落實(shí)不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報(bào)喜不報(bào)憂，平時(shí)對設(shè)備管理又不到位消缺又不及時(shí)，判斷缺陷又不準(zhǔn)確，日常巡檢工作又不認(rèn)真，致使存在不安全的因素而導(dǎo)致事故的發(fā)生。
4、風(fēng)險(xiǎn)管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現(xiàn)場操作不按要求執(zhí)行，危險(xiǎn)點(diǎn)控制措施虛設(shè)。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實(shí)，工作人員安全意識，安全學(xué)習(xí)流于形式。通過學(xué)習(xí)我們反思很多、很多，我們應(yīng)該深刻地吸取教訓(xùn)，對照《安全工作規(guī)程》，結(jié)合我們公司的安全生產(chǎn)實(shí)際和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，在今后的工作中加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)和反事故演練，對設(shè)備進(jìn)行全過程管理，認(rèn)真學(xué)習(xí)事故通報(bào)，努力提高我們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產(chǎn)工作做好、做實(shí)，作出新的成效。
十大事故心得體會篇十三
讀過《半島新聞》網(wǎng)的《郴州事故再次警示鐵路管理的亂象》一文后，不禁大發(fā)感慨!
文章作者看來對鐵路有一定的了解，還知道“空轉(zhuǎn)”之類的術(shù)語啊?!呵呵~~本人不是攻擊作者，只是希望作者能客觀一點(diǎn)，不要一棒子打死一船的人!僅僅“基于經(jīng)驗(yàn)作出合乎邏輯的判斷”就說事故的原因“要么因?yàn)槌恢輽C(jī)務(wù)段相關(guān)人員玩忽職守，要么因?yàn)榱熊囁緳C(jī)罔顧操作命令”?甚至還得出“縱容甚至助長人性的麻木、褻玩與職業(yè)操守的墮落?”這樣對我們鐵路職工的評價(jià)?!很遺憾，這次事故的原因可能要讓作者失望了。
作者說到鐵路的管理，客觀的講，鐵路的管理一直以來屬于半軍事化管理，管理的也不能不說是嚴(yán)格。但說到管理者尤其是位于中位、高位的管理者的管理素質(zhì)，本人不敢恭維!大家都知道，鐵路是一個(gè)企業(yè)，是一個(gè)國有重點(diǎn)、國家控制并扶持的企業(yè)，作為鐵路企業(yè)的管理者，首先要懂得鐵路生產(chǎn)的特殊性(鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)絕不同于公路、航運(yùn)和水運(yùn)，有其迥然不同的特殊性)，其次必須必須了解市場規(guī)律，要按市場規(guī)律辦事，再者必須懂得企業(yè)管理，要會管理一個(gè)企業(yè)，要會管理一個(gè)特殊企業(yè)的員工。但是很遺憾，一直以來鐵路的大部分管理者們只懂得行業(yè)知識，不懂得如何按市場規(guī)律辦事，不懂得如何以一個(gè)企業(yè)的方式管理鐵路，更不懂得管理心理學(xué)這門基礎(chǔ)的管理學(xué)科。我甚至認(rèn)為，現(xiàn)在鐵路的管理竟不如七八十年代的管理，如今鐵路的管理主要依靠高壓政策以及運(yùn)動式的管理為主，中高位的管理者們唱著高調(diào)，一廂情愿的認(rèn)為鐵路職工都是圣人，不需要親情、家庭和生活，是啊，反正現(xiàn)在社會上勞動力那么豐富，每年分到鐵路上的退伍軍人又那么多，你有意見你可以不干，反正中高位的管理者們有肉吃、有酒喝、有車坐、有房子住，還享受著國家的行政級別!
但是作為普通的鐵路職工又怎么樣?我常說，大家要理解鐵路職工的窘境和難處!大家可能只看到了一些在城市里上班的鐵路職工，但中國這么大，鐵路線又這么長，如果沒有一個(gè)個(gè)的小站連接起大動脈，這個(gè)大動脈又怎能暢通?就像是中國有九億人在農(nóng)村，剩下四億人在城市一樣，鐵路的大部分職工都在小站，甚至為數(shù)眾多的職工年復(fù)一年、日復(fù)一日的呆在連鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市都沒有的荒涼小站上，忍受著遠(yuǎn)離家人的思念之苦(逢年過節(jié)時(shí)，當(dāng)你在某一處荒涼之所一次次、一年年的眼睜睜瞅著一列列火車上那回家團(tuán)聚的人們時(shí)，你的感受又如何呢?)，忍受著眾人享受生活，而自己熬更守夜的整天只面對兩根鋼軌的荒涼心境。
可能大家有所不知，鐵路職工的離婚率相當(dāng)高，難道鐵路職工都不珍惜家庭嗎?非也!試問天下有幾個(gè)妻子(丈夫)能忍受自己的丈夫(妻子)常年累月不著家，自己最需要親人的時(shí)候而親人不在身邊的生活?大家聽說過當(dāng)父親或者母親回家，幾歲大的孩子不肯叫爸爸或者媽媽的事情嗎?對于鐵路職工來講已是司空見慣。至于大齡青年，在鐵路沿線比比皆是!為什么?呵呵，今天剛認(rèn)識個(gè)女孩子，還沒有來得及熟悉呢，又該滾回去上班了，一走一個(gè)月，下次再見面時(shí)，已經(jīng)是別人的女朋友了。。。。。應(yīng)該說，鐵路職工是值得敬佩的!
然而，管理者們卻看不到這些!整天只是指手畫腳的說職工這沒干好、那沒干好，今天搞這個(gè)運(yùn)動、明天搞那個(gè)運(yùn)動，今天這么改下規(guī)章，明天等職工都熟悉了又再那樣改一下。
至于鐵路職工的收入，幾年前我曾看過有個(gè)統(tǒng)計(jì)，把鐵路職工的收入歸為中國十大高收入階層，我看后不禁啞然失笑。如果說按全路的平均收入算的話，可能收入是不低，畢竟中國人都喜歡搞平均的算法嘛。但是普通職工的收入究竟怎樣?大家可以去問問你所認(rèn)識的鐵路職工，我也可以說一下，據(jù)我所認(rèn)識的當(dāng)中，最低的一月僅八九百塊錢，最高的是某一個(gè)機(jī)務(wù)段的司機(jī)的收入可達(dá)到四五千塊錢，但這四五千塊錢是靠在路上的超過規(guī)定的勞動時(shí)間的超勞所積累起來的，大部分的普通職工一月也就兩千左右。從這點(diǎn)對比一下全路平均收入就可以看出，中、高位的管理者的收入該有多少?!
可是“敬愛的”劉志軍部長還要求犧牲兩三代鐵路人的生活，大修特修鐵路!我不是反對鐵路設(shè)備現(xiàn)代化，也并不反對新建鐵路，可是超過自己承受能力的建設(shè)，相信凡是懂得企業(yè)管理的人是都不會去做的!當(dāng)年名噪一時(shí)的巨人集團(tuán)一夜之間轟然倒閉的教訓(xùn)我們還記得多少?雖說鐵路有國家支撐，但是在物價(jià)飛漲的當(dāng)今社會，這種犧牲廣大鐵路職工的關(guān)系職工切身利益的收入和福利的做法，失去的是人心，得到的又是什么?這和殺雞取卵又有何異?!
然而，在這個(gè)社會上究竟有多少人關(guān)心過鐵路職工?鐵路職工的維權(quán)之路又在哪里?就連中央電視臺的春晚，各行各業(yè)都慰問到了，而每年卻單單遺漏了堅(jiān)守在崗位上的鐵路職工!新聞媒體們眼睛都緊盯著鐵路服務(wù)的質(zhì)量，卻偏偏瞅不到普通鐵路職工的辛酸!也許有人要問，那鐵路職工自己為什么不站出來?說了你也不信，你認(rèn)為到自己的頂頭上司面前告上司的狀你能混下去嗎?再往上走?那你是越級上訪，對不起，請下崗!在“保安全”的幌子下，什么職工利益、職工權(quán)利，什么勞動法，統(tǒng)統(tǒng)靠邊站!
說了這么多，只是希望大家在評論鐵路時(shí)盡量客觀一點(diǎn)，其實(shí)絕大部分鐵路職工都是兢兢業(yè)業(yè)的好員工!這點(diǎn)從上面說的應(yīng)該不難看出。請大家理解鐵路職工!當(dāng)今鐵路企業(yè)的確存在很多問題，甚至癌細(xì)胞和腫瘤都不少，但我們在分析時(shí)請不要逞一時(shí)口舌之快，把矛頭指向無辜的普通鐵路職工身上，而應(yīng)該多從這個(gè)企業(yè)的體制上和管理者身上分析，辯證的、客觀的看待和分析問題!如果有媒體朋友看到，那么請你們拿起你們的武器，替我們那些廣大的鐵路職工說上一句公道話，幫他們維護(hù)一下作為一個(gè)普通的中國公民所應(yīng)該享受的權(quán)利!
鐵路的體制和管理惡瘤不除，事故不斷!仁者見仁，智者見智!
十大事故心得體會篇十四
今年6月是全國第xx個(gè)“安全生產(chǎn)月”，國務(wù)院安委辦將以危險(xiǎn)化學(xué)品安全為重點(diǎn)，以“防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、遏事故”為活動主題，開展全國“安全生產(chǎn)月”和“安全生產(chǎn)萬里行”活動。觀看安全生產(chǎn)微電影時(shí)，事故教訓(xùn)觸目驚心，國家各部委重拳部署，震撼人心。對于危險(xiǎn)化學(xué)品生產(chǎn)企業(yè)的一名員工來說“安全之路永無止境”，再一次敲醒“安全無小事”的警鐘。
“1.3燙傷事故”帶來的傷痛還未逝去。不管是運(yùn)行人員、檢修人員還是基層管理工作者，工作中都必須從全局出發(fā)，從細(xì)處入手，越是細(xì)微的地方，越是應(yīng)當(dāng)引起我們的高度重視。俗話說:千里之堤，潰于蟻穴。不能因?yàn)椤斑@是小事”而放松警惕，“小事”同樣要求我們以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度對待，以嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工作作風(fēng)處理。僅有這樣，我們在工作中才能做到萬無一失，確保安全。為此，我們必須持之不渝地抓好以下工作，方可將小事融入到日常習(xí)慣。
公司進(jìn)入能投集團(tuán)以來，帶來了新的管理形式和管理理念，也為安全工作提出更高要求。但我們部分職工未及時(shí)跟進(jìn)，沒有做到清空思想，轉(zhuǎn)變觀念，做事仍然存在想當(dāng)然，不負(fù)職責(zé)，隨意操作。無視安全規(guī)程和各項(xiàng)規(guī)章制度，未嚴(yán)格遵守。不按制度執(zhí)行，不按流程辦事，就會出現(xiàn)差錯(cuò)，最終釀成事故。
為避免安全事故的再次發(fā)生，我們必須對事故進(jìn)行分析總結(jié)，吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。首先應(yīng)加強(qiáng)自身對安全規(guī)程和各類規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，在工作中嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度的要求，不越雷池半步。如典型的“兩票三制”、“八大作業(yè)規(guī)程”。規(guī)程及規(guī)章制度的學(xué)習(xí)不能流于形式，不能走馬觀花;要結(jié)合我們工作實(shí)際，在學(xué)習(xí)的同時(shí)，組織相互討論，明確自身工作中容易犯的各項(xiàng)規(guī)程規(guī)范條款，以便以后的工作加強(qiáng)注意，規(guī)范自身的工作作風(fēng)和工作行為，確保人身和設(shè)備安全。其次，我們要加強(qiáng)業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)的力度。培訓(xùn)要從兩方面入手:一是自身綜合素質(zhì)的培訓(xùn)，二是義務(wù)技能的培訓(xùn)。自身綜合素質(zhì)的培訓(xùn)更多的是靠我們自我的自覺學(xué)習(xí)，多讀書，了解各類文化知識，提高個(gè)人綜合涵養(yǎng);業(yè)務(wù)技能的培訓(xùn)既需要理論知識的豐富，更需要實(shí)際操作技能的鍛煉，這兩方面都需要我們主動學(xué)習(xí)。多看、多問、多練是提高我們操作技能的必要手段和方式。僅有業(yè)務(wù)技能提高了，我們才能在處理事故時(shí)統(tǒng)籌安排，對故障設(shè)備進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障根源，對癥下藥，避免事故擴(kuò)大化。
一要加強(qiáng)安全教育、宣傳和培訓(xùn)，增強(qiáng)全體職工的安全意識，提高全體職工的安全技能水平，曾強(qiáng)對設(shè)備的隱患排查本事;二要加強(qiáng)對人員的隱患排查。組織對各崗位人員的安全技能水平進(jìn)行抽查，并及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告安全生產(chǎn)形式，采取措施組織整改，檢查整改效果，以到達(dá)安全生產(chǎn)的目的。對隱患的排查要堅(jiān)持預(yù)防為主，防治結(jié)合，早發(fā)現(xiàn)，早治理的原則，對未及時(shí)整改的，要求說明原因，做好備案，限期整改。從根本上保障人員、設(shè)備和財(cái)產(chǎn)安全。
一是要加強(qiáng)班組對典型事故的學(xué)習(xí)討論和演練。演練必須落到實(shí)處，不能紙上談兵，在條件允許的情景下進(jìn)行必要的實(shí)際操作。二是對事故及異?，F(xiàn)象信息的分享。各個(gè)班組長應(yīng)加強(qiáng)溝通學(xué)習(xí)，共享各類資源和信息。事故具有偶然性和必然性的特點(diǎn)，每個(gè)班組遇見的事故和設(shè)備故障都有不一樣之處，這就要求我們對各種事故的現(xiàn)象及處理過程進(jìn)行溝通討論，以到達(dá)信息共享特、共同提高的目的。
企業(yè)要生產(chǎn)必須保證安全，安全才能促進(jìn)生產(chǎn)。正如車間的幾個(gè)大字:高高興興上班，平平安安回家。安全檢查不是“簡查”，安全檢查不能“點(diǎn)到為止”。這既是對運(yùn)行和檢修人員的要求，也是對安全人員的要求。運(yùn)行及檢修人員必須根據(jù)自我的職責(zé)對分管設(shè)備管理進(jìn)行細(xì)致全面的檢查，不能流于表面，應(yīng)根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行狀況，做到“看、聞、聽、摸”。安全監(jiān)察人員同樣得對人員違章、設(shè)備設(shè)施隱患和問題不能“點(diǎn)到為止”和“淡化”。“簡查”和“點(diǎn)到為止”會使不少問題被漏掉，埋下隱患，留下一個(gè)個(gè)定時(shí)炸彈，導(dǎo)致事故的發(fā)生。
教訓(xùn)是深刻的，難以忘記的，我們將治理與打造一支團(tuán)結(jié)協(xié)作的團(tuán)隊(duì)、一個(gè)和諧、有沖勁、互幫互助、共同提高的團(tuán)隊(duì)，我們將以嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的工作態(tài)度，以滿腔的熱情和昂揚(yáng)的斗志走向新的起點(diǎn)，迎接新的輝煌，切實(shí)落實(shí)好防風(fēng)險(xiǎn)、除隱患、遏事故創(chuàng)造一個(gè)安全、有序、和諧的生產(chǎn)、生活環(huán)境。
十大事故心得體會篇十五
校園事故不僅影響學(xué)校與學(xué)生家長的正常工作與生活，而且是造成社會不安定的一個(gè)重要因素；當(dāng)前我國校園傷害事故帶來的負(fù)面影響，不僅波及教育系統(tǒng)內(nèi)部，而且已經(jīng)成為世界各國關(guān)注的社會重要問題。如何應(yīng)對校園傷害事故、妥善解決和此類糾紛，明確法律責(zé)任迫在眉睫。近兩天，我學(xué)習(xí)了教育局王主任關(guān)于校園傷害事故的講座，以下是本人的學(xué)習(xí)心得。
分清責(zé)任主體是承擔(dān)損害賠償?shù)那疤幔咨平鉀Q學(xué)生傷害引發(fā)的經(jīng)濟(jì)糾紛，是校方與家長之間化解矛盾、消除分歧、保證學(xué)校正常教學(xué)秩序、穩(wěn)定社會的關(guān)鍵。當(dāng)前我國校園傷害事故之所以難處理、處理難，就在于人們對校園傷害事故責(zé)任主體的認(rèn)定上，存在著觀點(diǎn)分歧，導(dǎo)致在法律規(guī)定上，無法可依，在實(shí)際問題的處理中，也無據(jù)可尋。
根據(jù)過錯(cuò)責(zé)任歸責(zé)原則，判斷學(xué)校及教師對事故的發(fā)生及其后果有無過錯(cuò)、過錯(cuò)大小，來確定責(zé)任主體，依此進(jìn)行損害賠償，應(yīng)是分析、解決此類糾紛遵循的一般原則。
在處理校園傷害事故案件時(shí)，我國法院一般依據(jù)現(xiàn)行民法通則的有關(guān)規(guī)定處理。而民法通則的.相關(guān)條款過于原則，一旦發(fā)生校園傷害事故，同一類案件可能導(dǎo)致司法實(shí)踐中兩種完全不同的判決。事實(shí)表明，僅僅依據(jù)民法通則的有關(guān)規(guī)定處理學(xué)校發(fā)生的學(xué)生人身傷害事故，已經(jīng)不適應(yīng)司法實(shí)踐的需要。依據(jù)民法精神，充分考慮學(xué)校教育教學(xué)實(shí)際，參照國外校園傷害事故依法處理的已有經(jīng)驗(yàn)和做法，針對校園傷害事故這一特殊人身侵權(quán)行為，制定處理校園傷害事故的專項(xiàng)法律，依法處理，應(yīng)成為解決校園傷害事故的必由之路?！秾W(xué)生傷害事故處理辦法》是目前我國第一部處理校園傷害事故的專項(xiàng)法規(guī)。通過學(xué)習(xí)培訓(xùn)，確立認(rèn)定學(xué)校承擔(dān)責(zé)任的劃分原則是過錯(cuò)責(zé)任，細(xì)化了學(xué)校管理責(zé)任的范圍，規(guī)定了處理校園傷害事故的方式，界定了學(xué)生傷害事故損害賠償?shù)捻?xiàng)目和標(biāo)準(zhǔn)，提出了解決校園傷害事故損害賠償?shù)馁Y金來源。按照《學(xué)生傷害事故處理辦法》的規(guī)定處理學(xué)校學(xué)生傷害事故，既保護(hù)了未成年學(xué)生的權(quán)利，又維護(hù)了學(xué)校的合法權(quán)益。
十大事故心得體會篇十六
一個(gè)姐姐在保險(xiǎn)公司工作，什么樣的人都會碰到，確切的說什么樣的被保人都見過。尤其是車險(xiǎn)賠付幾乎天天有，時(shí)時(shí)有。她還常囑咐我們這些有本兒的人說“能撞樹就千萬別撞車，能撞車就千萬別撞人。”道理很簡單，人人都懂。但是，交通事故的發(fā)生，并不像這句話講的那么簡單，有的都是在還沒反應(yīng)的情況下發(fā)生的。
就拿今天這事來說吧，我們正常行駛，前面呢，是我家這片大型巴士、公共汽車的集聚地。因?yàn)檫@是一個(gè)人群活躍的路口，也是通往南北東西的要塞，所以必經(jīng)的車太多太多。記得以前小時(shí)候，每次走到這，都是很忐忑的心情，因?yàn)閷?shí)在太不安全，這是作為行人的心理狀態(tài)。后來，有一天發(fā)現(xiàn)，這個(gè)路口，南北東西都加了雙倍的紅綠燈，基本是百米一個(gè)。當(dāng)然，這是必然的結(jié)果，因?yàn)樵谶@個(gè)路口發(fā)生過太多太多的事故。賓館門口接待乘客上下的出租車，靠邊就停。過多的車站圍繞太多的乘客在等候，大部分公共還你爭我搶看誰先占個(gè)好地兒。每次經(jīng)過這，總是亂哄哄?？粗抢锶龑油馊龑拥拇蠊玻罾锩娴拇蛑箝W想出來，但是因?yàn)槟阆日剂撕玫貎簱踝∥液竺娴牧?，而且還不快走，那我就超過你把你別在里面，所以呢，就是它前面一輛打著右閃的大公共把它別在里面，讓你休想出來。就這樣惡性循環(huán)的，你就看那些公共擰的跟麻花似的。而且滴滴聲此起彼伏。真的是行人看了討厭，車上乘客鬧心，后面排隊(duì)的小車無奈。
而今天，每次看到的別的車出事故，或者被堵在后面焦急等待的車，調(diào)換了角色。出事故的是我們，而且還害后面的車排隊(duì)等。由于紅燈限制加上前頭車站的雜亂無章，我們被堵在這個(gè)路口。幾分鐘后，剛舒緩的道路，我們正常行駛，由于右邊車道被停留的出租車占道太多，我們順勢向左打，此時(shí)，一輛綠色的大公共“嗖”的一聲就沖過去了，甚至我們還在埋怨“開那么快不要命啊”的時(shí)候，為了躲避右邊的taxi，又向左打了一點(diǎn)方向，這基本是同步動作，總共也沒幾秒的時(shí)間，又一輛破舊的大公共也疾馳而來，就在它的車頭沖過去的時(shí)候，我聽到了一個(gè)不悅耳的聲音，然后從車窗看到越來越近越來越近的兩輛車即將擦到，也可能擦到了當(dāng)時(shí)我不知道。事故就這樣發(fā)生了。(設(shè)想您要是慢點(diǎn)飛呢，他不就不會發(fā)生了么)。我們雙方都下了車，還好，我擔(dān)心的車身沒有受傷，最起碼不是大面積的硬傷，只是車頭的下方擦出一道白晃晃的傷痕。明明是輛黑色的漂漂亮亮的車，擦出一條白道，擱誰心里都不是滋味。后來兩個(gè)司機(jī)理論起來了。那名公共的司機(jī)，我客觀的講，還是很有禮貌的，跟我們講道理，“你看啊，我們是在最左這條道上正常行駛，是你的車并的線，你撞的我們”我之所以認(rèn)為他有禮貌，是因?yàn)樗膽B(tài)度還算誠懇，并且語氣平坦，沒有露出任何不文明的舉動。(sorry，我這樣講，是因?yàn)椋?dāng)我作為一名公共汽車乘客時(shí)，我經(jīng)常會看到一些邊開車邊滿嘴跑臟字，甚至向窗外一探頭隨地吐痰，還有對待乘客還大呼小叫不耐煩的，什么樣的都見過，唯獨(dú)就沒見過電視上常常報(bào)導(dǎo)的受乘客歡迎被譽(yù)為熱情文明稱號的司機(jī)?？赡芤彩俏覜]趕上。)?？墒撬@話分明就是把自己擇的干干凈凈什么責(zé)任沒有，你要是慢點(diǎn)兒呢?..不過因?yàn)樗亩Y貌，我并沒有動氣，在一旁回憶當(dāng)時(shí)到底是個(gè)什么情況?？墒呛髞砉采系娜讼聛砹?，我清楚的記得那個(gè)拿著票夾穿著交通隊(duì)統(tǒng)一棉襖的一年輕男子，他一下車的表情就令我不舒服，吵吵了幾句之后，從衣服內(nèi)兜掏出煙來，順勢叼嘴里一根，那一系列動作，在我看來十分丑陋。我覺得十分影響了他們這個(gè)團(tuán)隊(duì)的整體面貌，尤其跟那位講道理的司機(jī)一比，好似流氓一般。他吵吵的什么我聽不大清，但有一句，讓我有些內(nèi)疚，那就是“你先把車靠邊，你回頭瞅瞅，后面堵了一大堆了”。同樣都是駕駛?cè)?，我十分理解后面排?duì)等待的司機(jī)們的心情。恰在此時(shí)，主路過來一輛警車，一警察前來詢問，講明事實(shí)后，人就撂一句，“你負(fù)全責(zé)，知道么，先把車挪開?！倍嗝囱院喴赓W。......
“全責(zé)”，冤么?我覺得冤。
當(dāng)然，在交警那里，我愿意接受這個(gè)事實(shí)，因?yàn)槲覀儗W(xué)交規(guī)時(shí)，老師就都講過，小車要讓公共運(yùn)營的汽車。并且不可以占用公共車道?？蛇@么多年，我始終不知道家門口那個(gè)路口，到底哪條是公共車道?我從未在地上看到過那條橘色的公共車道畫在哪里。但我看到過幾輛公共并排的行駛在各個(gè)道內(nèi)，就連當(dāng)時(shí)發(fā)生碰撞時(shí)，那輛公共也不是在公共車道里啊，離車站也就不到50米了，它明明是要進(jìn)站的車啊?我不解。
正因?yàn)檫@個(gè)路口，人多，車多，媽媽都不敢讓我開著回家，不愿意我走這個(gè)路口。
再者，我們雖然接受了全責(zé)的責(zé)任，但是情理上接受的并不甘愿。爸爸開車很謹(jǐn)慎，甚至比我還要小心，從來也不搶行爭先的。更何況是和大公共，誰人不知誰人不曉，大公共橫沖直撞的，躲還來不及呢。這次正是如此。只能說是沒躲及，不帶這么欺負(fù)人的。我后來回想，發(fā)現(xiàn)自己好渺小，保護(hù)不了我的家人?？吹桨职衷诤腿思依碚?，我都沒辦法幫他，心里很自責(zé)。
我家超愛聽交通廣播，當(dāng)時(shí)車?yán)镆彩?039，今天李麗和郭偉，不知道他們會不會播由于一起事故造成某某路段交通擁堵...
我只想說，今天又給我上了一課，千萬千萬千萬千萬別跟大車搶道，千萬千萬千萬千萬在會車時(shí)小心小心再小心(尤其是大車)，千萬千萬千萬千萬要注意交通安全。
今天的事，太背了，真是啞巴吃黃連有苦說不出。
我好像真的很怕大公共，小時(shí)候出過一次車禍，也是和大公共撞上了，那是姑姑下午從幼兒園接我回家，記得是過大橋的時(shí)候，當(dāng)時(shí)什么情況記不清了，就記得，當(dāng)時(shí)一下子就躺在公共汽車下面了，姑姑把自行車砸在我身上，后來一大堆人把我們送去醫(yī)院。晚上爸爸媽媽趕到醫(yī)院，對方一個(gè)勁的賠禮道歉。后來聽媽媽說，當(dāng)時(shí)姑姑的自行車保護(hù)了我，我身上只是被車砸的青一塊紫一塊，可是姑姑的胳膊被公共汽車的轱轆碾到了，再后來的就不記得了，只是姑姑手臂上到現(xiàn)在還有一個(gè)疤。還好那會小，有些都記不起來了，現(xiàn)在大了，細(xì)回想真是后怕。
其實(shí)我還挺喜歡坐公車的，但也不是所有。好像印象中最喜歡的是在姥爺家坐brt，就在姥爺家門口，它是環(huán)行車，我每次都喜歡從家門口坐，然后上行到終點(diǎn)再繞到對面下行到我的目的地。brt又干凈，設(shè)計(jì)的有非常人性化，扶手超多，不論站在哪里，只要不穩(wěn)，一伸手就能夠到扶手。而且坐那趟車都不必聽mp3，有好看的新聞，還有與時(shí)俱進(jìn)的music，所以每次回姥爺家，出去玩我都要坐那輛brt-2。
好像有感的有點(diǎn)多了，最后還是那句，人人遵守交通法規(guī)，安全駕駛，安全出行。人人都學(xué)會禮讓一些，盡最大的努力去避免這些不愉快的事情發(fā)生吧。
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