總結(jié)是對過去所做努力的評估和總結(jié)，也是為了更好地邁向未來。總結(jié)要結(jié)合實際情況，針對性地提出問題和解決方案。以下是小編整理的一些總結(jié)樣本，希望對大家有所啟示。
公路施工論文題目篇一
為加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理，應(yīng)首先建立并健全施工技術(shù)管理體制，以技術(shù)管理體系作為技術(shù)管理工作開展的重要依托，逐步落實技術(shù)管理的相關(guān)工作。首先，應(yīng)當(dāng)確定技術(shù)負(fù)責(zé)人作為管理機(jī)構(gòu)的.組織管理者，進(jìn)而選擇相關(guān)技術(shù)骨干作為技術(shù)質(zhì)量管理個體，組織策劃并統(tǒng)籌落實施工技術(shù)管理工作。結(jié)合公路施工工程的具體特點，對技術(shù)管理進(jìn)行分層處理，通過技術(shù)施工隊和技術(shù)施工處、項目經(jīng)理部三方面的責(zé)任管理，落實施工過程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理，確保規(guī)范化和高效化管理。
4.2加強(qiáng)設(shè)計圖紙技術(shù)規(guī)范審查。
加強(qiáng)設(shè)計圖紙技術(shù)規(guī)范審查，做好施工基礎(chǔ)依據(jù)的技術(shù)管理工作，是保證公路施工技術(shù)水平的重要工作。首先，應(yīng)當(dāng)對圖紙進(jìn)行嚴(yán)格審查，對其相關(guān)項目進(jìn)行仔細(xì)核對，確保圖紙的完整性；其次，對圖紙中數(shù)據(jù)內(nèi)容進(jìn)行檢查和核對，查看坐標(biāo)、管線和標(biāo)高等是否符合施工現(xiàn)場的客觀條件，確保圖紙設(shè)計的邏輯性和實效性；此外，對施工步驟設(shè)計進(jìn)行檢查，避免出現(xiàn)工序交叉和相互干擾；另外，對選用材料進(jìn)行審核確認(rèn)，確保其滿足施工需要和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
準(zhǔn)備階段和施工階段的技術(shù)管理，是公路施工技術(shù)管理中的重要部分。在準(zhǔn)備階段，應(yīng)對施工圖紙進(jìn)行反復(fù)審查和核對，確保圖紙設(shè)計良好的可操作性和科學(xué)性，符合技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)與要求。在施工階段，技術(shù)人員應(yīng)對施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效檢查，確保其良好的作業(yè)能力，并對施工材料進(jìn)行有效審核。此外，落實施工技術(shù)交底工作，使得施工技術(shù)人員能夠明確施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)識并重點關(guān)注技術(shù)難點和要點，掌握施工工藝和施工規(guī)范，嚴(yán)格遵照設(shè)計圖紙完成實際施工。
除施工準(zhǔn)備階段和實際施工階段的技術(shù)管理外，竣工階段的技術(shù)管理同樣關(guān)系到公路的技術(shù)水準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)?shù)玫酵瑯拥年P(guān)注和重視。在公路施工完成后，應(yīng)委派專業(yè)的技術(shù)人員對公路施工質(zhì)量進(jìn)行有效檢查，遵照相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)完成技術(shù)比對，及時發(fā)現(xiàn)其中存在的質(zhì)量隱患和問題，進(jìn)而要求施工人員采取相應(yīng)的技術(shù)補(bǔ)救和改正措施。此外，做好驗收準(zhǔn)備工作，在完成所有質(zhì)量檢查工作后與施工管理人員進(jìn)行有效溝通，完成竣工驗收申請?zhí)峤弧?/p>
4.5實現(xiàn)最新技術(shù)的學(xué)習(xí)與應(yīng)用。
實現(xiàn)最新技術(shù)的學(xué)習(xí)與應(yīng)用，是提高公路施工技術(shù)管理水平、提升公路施工技術(shù)水平的重要手段。首先，對于技術(shù)管理人員而言，不斷學(xué)習(xí)最新的管理方法和管理經(jīng)驗，加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和交流，以提升自身的管理水平，才能為其技術(shù)管理工作的高效開展打下堅實基礎(chǔ)。其次，對于公路施工人員而言，施工企業(yè)組織其參加技術(shù)培訓(xùn)，不斷推廣應(yīng)用最新技術(shù)，才能進(jìn)一步提高公路施工的實際技術(shù)水平，規(guī)避施工中的質(zhì)量缺陷和隱患，大大提高我國公路安全與質(zhì)量。
5結(jié)語。
公路施工技術(shù)管理關(guān)系到公路施工質(zhì)量和施工企業(yè)的管理水平、經(jīng)濟(jì)效益，有著重要的價值和現(xiàn)實意義。為此施工企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識到技術(shù)管理的重要性，建立健全施工技術(shù)管理體制，加強(qiáng)設(shè)計圖紙技術(shù)規(guī)范審查，并落實準(zhǔn)備和施工階段、竣工階段的技術(shù)管理，通過學(xué)習(xí)與應(yīng)用最新技術(shù)，提升公路施工技術(shù)水準(zhǔn)，實現(xiàn)公路施工質(zhì)量的有效提升。
公路施工論文題目篇二
水環(huán)境是自然環(huán)境的重要組成部分，是人類生存和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。但是，由于經(jīng)濟(jì)開發(fā)活動和人口增加，水污染和生態(tài)破壞正呈加重和蔓延的趨勢，成為經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展和實現(xiàn)現(xiàn)代化的重要制約因素。加強(qiáng)水土保持和生態(tài)建設(shè)，促進(jìn)社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展是水利建設(shè)的一項長期的重要任務(wù)。
一、水環(huán)境保護(hù)和生態(tài)環(huán)境體系建設(shè)須遵循以下原則。
1、實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，堅持水利工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境建設(shè)同步規(guī)劃、同步實施和同步發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展與水環(huán)境保護(hù)、生態(tài)環(huán)境建設(shè)相統(tǒng)一。
2、把流域作為一個統(tǒng)一的生態(tài)系統(tǒng)，將水環(huán)境保護(hù)、水土保持和生態(tài)環(huán)境建設(shè)相結(jié)合，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌兼顧、突出重點、治理與開發(fā)結(jié)合。
3、水質(zhì)和水量并重，開源和節(jié)水并舉。把水資源的嚴(yán)格保護(hù)、管理和科學(xué)合理地開發(fā)利用結(jié)合起來，提高水資源利用率，防止生態(tài)破壞和水質(zhì)污染。
4、預(yù)防為主、防治結(jié)合、標(biāo)本兼治、綜合治理。從源頭開始，實行全過程控制，加強(qiáng)水污染治理，遏制生態(tài)環(huán)境惡化趨勢，從根本上解決水環(huán)境問題，實現(xiàn)生態(tài)平衡和良性循環(huán)。
5、多方集資，加大投入，依靠科技進(jìn)步和人才培養(yǎng)，推動水環(huán)境保護(hù)、水土保持和生態(tài)環(huán)境建設(shè)。
二、我市水環(huán)境和水土保持現(xiàn)狀。
1、我市的水環(huán)境現(xiàn)狀。
東江河段水質(zhì)總體狀況基本保持良好，但水質(zhì)從上游到下游逐漸降低。根據(jù)近幾年的水質(zhì)監(jiān)測成果，東江上游橋頭、石龍河段保持類標(biāo)準(zhǔn)，水質(zhì)一直良好。東江南支流從石龍到樟村水廠河段保持類標(biāo)準(zhǔn)。東江南支流各水道出口河段水質(zhì)穩(wěn)定較差且不穩(wěn)定，有的已達(dá)到類水體。
從資料分析統(tǒng)計，橋頭河段、石龍河段水質(zhì)基本可達(dá)類標(biāo)準(zhǔn)，占整個東江東莞段的30.0%；樟村水廠河段、麻涌河段、漳澎河段水質(zhì)符合類標(biāo)準(zhǔn)，占整個東江東莞段的40.0%；大盛河段、泗盛河段水質(zhì)屬于類標(biāo)準(zhǔn)，占整個東江東莞段的30.0%。由此可見，整個東莞河段水質(zhì)上游較好，中游次之，出?？谒|(zhì)較差。
石馬河、寒溪河水質(zhì)較差，已無法達(dá)到飲用水源的'水質(zhì)要求，東引河水質(zhì)最差，已超過類水質(zhì)，個別指標(biāo)超標(biāo)嚴(yán)重。
我市的水庫由于集水區(qū)范圍內(nèi)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)密度較大，生活、工業(yè)、養(yǎng)殖廢水排放，水質(zhì)惡化趨勢明顯，據(jù)不完全統(tǒng)計，有15%左右的水庫已經(jīng)達(dá)到和超過類水體。
2、我市水土保持現(xiàn)狀。
我市曾經(jīng)是典型的農(nóng)業(yè)經(jīng)營地區(qū)，農(nóng)業(yè)用地在土地利用整體結(jié)構(gòu)中占據(jù)絕對優(yōu)勢，改革開放以后，我市境內(nèi)快速城市化過程導(dǎo)致劇烈的土地利用調(diào)整，農(nóng)業(yè)用地比重逐漸降低，建設(shè)用地比重逐漸升高，特別是1992年~期間，各種建設(shè)用地開發(fā)速度和規(guī)模達(dá)到峰值。19以后，由于執(zhí)行了比較嚴(yán)格的土地開發(fā)控制政策，加上國家各項宏觀調(diào)控政策的陸續(xù)出臺，土地開發(fā)的速度逐漸減緩，大量建設(shè)用地開發(fā)活動由于建設(shè)周期長或部分資金無法及時到位的緣故，使全市每年均保持相當(dāng)數(shù)量的裸地比率，山區(qū)百余處采石場經(jīng)營活動也造成局部地區(qū)坡面和植被的嚴(yán)重破壞，植被覆蓋減少，引發(fā)了人為的水土流失問題，根據(jù)遙感調(diào)查統(tǒng)計，底，東莞市共有水土流失面積147.13km2，占全市面積的5.97%，其中自然侵蝕面積36.17km2，人為水土流失面積110.96km2，人為水土流失面積占75%以上，近年經(jīng)過復(fù)耕、綠化、強(qiáng)化土地開發(fā)管理等有效措施，全市裸地比率已逐年降低，但自然侵蝕面積未得到治理。
從全省水土流失重點防治區(qū)劃分看，我市屬廣東省人民政府公告的水土保持重點監(jiān)督區(qū)；從全省水土流失治理分區(qū)看，我市屬沿海及珠江三角洲丘陵臺地侵蝕區(qū)。
1、應(yīng)根據(jù)流域的水資源開發(fā)利用現(xiàn)狀，結(jié)合社會需求，確定各水域的主導(dǎo)功能及功能順序，科學(xué)合理地劃分水功能區(qū)，以作為水資源管理的依據(jù)。目前我市已基本上劃分了水功能區(qū)，應(yīng)加大檢查控制的力度，以確保各水域能滿足該功能區(qū)的水質(zhì)要求。
2、水體污染的治理。根據(jù)水域的納污能力大小調(diào)整經(jīng)濟(jì)布局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在東莞運河流域、寒溪河流域、石馬河流域應(yīng)禁止用水量大、污染嚴(yán)重的新項目上馬；突出發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，對生污染工業(yè)應(yīng)按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，現(xiàn)階段應(yīng)重點放在水泥、造紙、電鍍等行業(yè)的治理、關(guān)閉工作上。
3、建立水質(zhì)監(jiān)測網(wǎng)及加強(qiáng)管理、執(zhí)法。在供水水源地、排污口等地點建立水質(zhì)自動監(jiān)測站網(wǎng)，實現(xiàn)全市水質(zhì)監(jiān)測自動化。另外，相關(guān)管理部門應(yīng)根據(jù)自己的職責(zé)，加強(qiáng)對污染源的查處，協(xié)助環(huán)境保護(hù)部門做好集水范圍內(nèi)的環(huán)境管理工作。
四、水土保持工作。
1、水土流失的治理，又分人為水土流失治理及自然水土流失治理。人為水土流失具有流失量大、危害嚴(yán)重的特點，治理的重點是做好棄土棄渣的攔蓄、邊坡的維護(hù)、裸露土地的植被恢復(fù)等。按照“誰破壞誰治理”的原則，落實業(yè)主或責(zé)任人限期進(jìn)行治理，治理經(jīng)費由責(zé)任人負(fù)擔(dān)。我市的自然水土流失屬于丘陵臺地侵蝕類型，特點是平原面積大，山坡坡度和緩，相對高度多在60米到80米以內(nèi)。治理措施采取工程措施與生物措施相結(jié)合，以生物措施為主。生物措施是喬灌草結(jié)合，以草先行。先種生長快且茂密的草木，覆蓋地面，防止徑流、雨滴沖刷，種植耐瘦、生長速度快的樹木，并盡可能種上闊葉林和混交林，在此基礎(chǔ)上，種植本地生的灌木和藤本木，形成多層次的亞熱帶林結(jié)構(gòu)，形成良好的生態(tài)環(huán)境，保持水土。
2、水土保持監(jiān)測站的建設(shè)及水土保持監(jiān)督執(zhí)法。根據(jù)廣東省水利廳1994年制定的《廣東省水土保持監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃》，要求我市在前建成一個水土保持監(jiān)測站，實時實地監(jiān)測水土流失狀況及治理效益動態(tài)變化。水土保持監(jiān)督執(zhí)法應(yīng)嚴(yán)格按照《中華人民共和國水土保持法》的有關(guān)規(guī)定，落實并規(guī)范水土保持方案報告制度，將開發(fā)建設(shè)項目水土保持方案的審批納入法定的工作程序。
公路施工論文題目篇三
隨著社會的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路成為了連通經(jīng)濟(jì)區(qū)域的重要紐帶，國家也增加了對公路建設(shè)的財政支出和扶持力度，使得高速公路工程建設(shè)得到完善和發(fā)展，但是，與此同時，也逐步顯現(xiàn)出高速公路路面施工安全的重要性，因為一旦由于施工安全措施不到位，就會造成重大的交通安全事故，造成眾多的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，所以我們必須將安全管理工作貫穿于整個高速公路路面施工的全過程，盡管這是一項復(fù)雜的任務(wù)，涉及面廣，要求高，但是我們必須做好各方面的安全管理工作，只有形成一套完整的安全管理體系。才能為高速公路設(shè)立一道安全的屏障。本文主要從施工安全的重要性去分析如何加強(qiáng)施工安全管理的措施和方法。
公路施工論文題目篇四
1.1良好指導(dǎo)公路工程施工工作。公路工程施工流程中，按照工程建設(shè)的目的，有效明確技術(shù)管理的重要性，建立完善的施工技術(shù)管理制度，同時嚴(yán)格貫徹落實多項制度，更好的指導(dǎo)公路工程施工。實際上，技術(shù)管理可以有效指導(dǎo)工程施工工作，囊括設(shè)計施工方案、設(shè)計工程變更、現(xiàn)場簽約等等，從而更好的規(guī)范公路施工。
1.2提高公路施工的質(zhì)量。公路施工技術(shù)管理的內(nèi)容非常多，例如實現(xiàn)對公路工程施工現(xiàn)場技術(shù)、施工中頻繁出現(xiàn)的技術(shù)問題、公路工程中測量放線技術(shù)以及施工中技術(shù)參數(shù)的有效管理等內(nèi)容，通過對公路工程施工技術(shù)內(nèi)容的管理，不但可以對公路工程施工情況進(jìn)行監(jiān)督，還可以利用公路工程施工各項技術(shù)的管理提高公路施工的質(zhì)量，進(jìn)一步讓公路工程施工方創(chuàng)建的公路工程質(zhì)量達(dá)到國家驗收的要求。
1.3有利于提高施工企業(yè)的綜合管理水平。現(xiàn)如今，公路施工技術(shù)管理變成了公路施工單位的重要競爭力，公路施工技術(shù)管理的優(yōu)劣直接對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益帶來影響，并且也給企業(yè)在市場中的競爭實力帶來一定的影響，另外，公路施工技術(shù)管理也變成了對公路建設(shè)企業(yè)施工技術(shù)的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。所以，一定要把公路施工技術(shù)管理當(dāng)成公路建設(shè)企業(yè)的重要工作，有助于提升施工企業(yè)的綜合管理水平，推動施工企業(yè)良好健康進(jìn)步。
1.4提高公路施工單位的經(jīng)濟(jì)利益。近年來，隨著我國國家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程數(shù)量也在逐漸增漲，大部分公路工程施工單位間存在較為激烈的市場競爭，有部分公路施工單位為了進(jìn)一步提高自身的競爭實力，損失了大部分的利潤。長久下去，大部分公路工程施工單位無法獲得良好健康的發(fā)展。所以，公路工程施工單位的管理者要改變理念，關(guān)注公路施工技術(shù)管理的重要性，只有提高公路施工單位的施工技術(shù)管理水平，才能在保障公路施工單位經(jīng)濟(jì)利益的同時提高自身的競爭實力，最大程度上提高公路施工單位的經(jīng)濟(jì)利益。
2.1不完善的公路施工過程技術(shù)管理。公路工程施工流程中，一般會出現(xiàn)一部分責(zé)任心較差的施工方，為了獲得最大的利益，忽略了施工技術(shù)管理，導(dǎo)致公路施工技術(shù)管理存在很大的不足。比如施工流程中，工作人員偷工減料，加大了施工現(xiàn)場的安全威脅，管理人員無法嚴(yán)格按照規(guī)范對施工現(xiàn)場進(jìn)行巡查，更不用提對施工記錄報告進(jìn)行檢查，這些現(xiàn)象都直接導(dǎo)致公路工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)或者延長工期，浪費材料，帶來較大的損失。
2.2公路施工的監(jiān)管力度不大。公路建設(shè)方面的管理工作只是表面功夫，并未貫徹落實，管理方法與手段依然停留在較為粗放的階段，這樣的情況造成施工風(fēng)險頻頻產(chǎn)生，另外施工技術(shù)管理監(jiān)管力度不足，造成一部分施工單位嚴(yán)重偷工減料的現(xiàn)象，資金投入存在非常大的漏洞。現(xiàn)如今，隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國家以及有關(guān)政府開始逐步了解到公路建設(shè)當(dāng)中存在的問題，公路建設(shè)方面開始慢慢加大了投入力度，可是公路施工中依然存在非常多問題，目前公路建設(shè)表現(xiàn)出來的是投資多、隱患多的現(xiàn)實情況，從而威脅了經(jīng)濟(jì)與社會的進(jìn)步。
2.3施工技術(shù)管理團(tuán)隊綜合素質(zhì)有待提高?，F(xiàn)如今，從總體角度來說，施工技術(shù)管理隊伍的素質(zhì)不高，施工管理人員的綜合素質(zhì)高低不一，大多數(shù)施工技術(shù)人員不具備先進(jìn)的管理理念以及豐富的管理實踐經(jīng)驗，未清楚地了解和熟練掌握公路施工中的技術(shù)要求、方法以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。所以，造成施工技術(shù)管理團(tuán)隊出現(xiàn)綜合素質(zhì)不高的情況。正是因為施工技術(shù)團(tuán)隊綜合素質(zhì)不高的`問題，造成施工人員很難及時發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問題，即便可以發(fā)現(xiàn)，也會因為缺乏技術(shù)管理經(jīng)驗，導(dǎo)致無法及時解決問題，延誤時機(jī)，給施工質(zhì)量帶來影響。
2.4養(yǎng)護(hù)措施不到位。公路施工技術(shù)管理工作其實并不是一項靜態(tài)的工作，公路施工技術(shù)管理工作不單單是在工程項目完工后就結(jié)束，而是一直到公路使用壽命結(jié)束都有所體現(xiàn)。因此在公路工程建設(shè)工作完成之后，應(yīng)當(dāng)找尋專業(yè)管護(hù)部門完成養(yǎng)護(hù)及維修工作，依據(jù)現(xiàn)階段我國實際情況，我國范圍內(nèi)各個建成的公路中最為嚴(yán)重的問題是歸屬權(quán)比較模糊，因此后期維護(hù)難度比較高，對公路的正常使用壽命造成十分嚴(yán)重的負(fù)面影響。日后公路工程施工技術(shù)管理工作進(jìn)行的過程中，后期維護(hù)工作應(yīng)當(dāng)?shù)玫匠浞值刂匾?，以便于可以促使公路運行安全性及穩(wěn)定性得到大幅度提升，促使我國交通運輸事業(yè)逐漸走上穩(wěn)定發(fā)展道路上，最終在我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，做出一定貢獻(xiàn)。
3.1嚴(yán)格圖紙會審，堅持按圖施工。公路施工不能缺少圖紙的指導(dǎo)。公路施工的基本方向就是施工圖紙，為了更好的增強(qiáng)我國的施工技術(shù)水平，首先要對圖紙進(jìn)行嚴(yán)格審核，嚴(yán)格按照圖紙公路建設(shè)，我國公路施工流程中，一般會產(chǎn)生施工與圖紙不相符的情形，造成公路質(zhì)量下降。圖紙設(shè)計可以為公路施工確定基礎(chǔ)的方向，管理者一定要對圖紙進(jìn)行嚴(yán)格審核，審核圖紙是否清晰，要進(jìn)行實地勘察工作，審核圖紙與工地間的差別。健全圖紙會審的規(guī)范，增強(qiáng)圖紙會審力度，及時找到設(shè)計圖紙當(dāng)中存在的問題，并且及時解決，與有關(guān)技術(shù)工作人員進(jìn)行積極反饋，討論并且修改。管理工作人員一定要與施工方及時溝通，審核施工材料是否達(dá)到要求。圖紙確定的前提上，管理人員要對施工人員進(jìn)行監(jiān)督，保證施工單位可以嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行施工，徹底確保公路工程的施工質(zhì)量。
3.2施工準(zhǔn)備階段實施相應(yīng)的技術(shù)管理。施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，具體的工作內(nèi)容以及基礎(chǔ)任務(wù)即要深入的詳細(xì)了解建設(shè)工程特點、施工進(jìn)度以及施工客觀條件，編制施工組織設(shè)計，制定出合理的施工方案，及時組織相對應(yīng)的技術(shù)、人員等，連續(xù)的施工，確保如期完成公路工程。施工組織設(shè)計后可以為施工準(zhǔn)備階段帶來相應(yīng)的基礎(chǔ)技術(shù)條件。先要在公路施工準(zhǔn)備階段編制相對應(yīng)的施工組織工作，對相應(yīng)的施工管理者、技術(shù)工作者進(jìn)行指責(zé)明確，然后進(jìn)行匯總，對于施工流程中產(chǎn)生的問題及時修改，嚴(yán)格按照規(guī)定實現(xiàn)施工組織設(shè)計，從根本上達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化管理的目標(biāo)。
3.3提升素質(zhì)。公路建設(shè)是一項系統(tǒng)、科學(xué)技術(shù)性的工程，施工技術(shù)管理人員一定要不斷的學(xué)習(xí)，積累豐富的實踐經(jīng)驗，這樣才可以更加良好的投身到施工技術(shù)管理工作中去。把管理人員的管理能力與綜合素質(zhì)提升上去，需要做好下面兩個方面的內(nèi)容：第一，增強(qiáng)管理人員的管理能力。企業(yè)一定要制定出長期的培訓(xùn)計劃方案，組織管理工作人員外出進(jìn)修，與最先進(jìn)的管理單位人員進(jìn)行交流分享管理經(jīng)驗，增強(qiáng)管理能力，為更好的開展施工技術(shù)管理工作打下堅實的基礎(chǔ)。第二，開展對管理人員的技術(shù)培訓(xùn)活動。施工技術(shù)管理人員要主動積極的參加到有關(guān)的技術(shù)培訓(xùn)當(dāng)中來，努力學(xué)習(xí)，推廣新興技術(shù)，并且將公路建設(shè)的安全與質(zhì)量水平提高。
3.4嚴(yán)格開展工程驗收管理工作。工程施工中，我們在將準(zhǔn)備工作做好的前提條件下，還需要將施工技術(shù)管理工作做到位。管理者一定要嚴(yán)格開展工程驗收的管理工作。從管理學(xué)的角度來講，工程驗收管理作為管理的重要活動。工程完工時，施工方一定要整理好與工程有關(guān)的資料。整合好資料之后交給管理人員進(jìn)行審核。管理人員要綜合施工單位的資料，對工程的建設(shè)情況實地進(jìn)行考察。確保工程可以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。管理人員一定要嚴(yán)格對工程的完成情況進(jìn)行審核，把驗收工作當(dāng)成是一個關(guān)鍵點，同時也是對工程的良好監(jiān)督。在工程正式投入到使用前，審核工程的質(zhì)量?？偠灾?，公路作為國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推力，也推動我國城市化進(jìn)程不斷發(fā)展。而影響公路工程質(zhì)量的因素非常多，所以就顯得公路工程施工技術(shù)管理水平非常重要。公路工程施工技術(shù)管理對增強(qiáng)公路工程施工單位經(jīng)濟(jì)利益、提高施工質(zhì)量水平有較大的幫助。公路工程施工技術(shù)管理人員一定要科學(xué)合理的開展公路工程施工技術(shù)管理的行為，對公路工程施工的每一個環(huán)節(jié)進(jìn)行管理與監(jiān)督。并且還要提高公路工程施工工作人員的施工技術(shù)與水平，從而進(jìn)一步提高公路工程施工方的總體管理水平，良好的增加公路工程施工質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)利益。
參考文獻(xiàn)：
公路施工論文題目篇五
高速公路橋梁施工是一項綜合性與復(fù)雜性兼具的任務(wù)，并且涉及范圍較廣、需要多門專業(yè)作為支撐，加之其施工多在露天狀態(tài)開展，因此容易受到外界環(huán)境因素的影響。對于高速公路橋梁工程施工來說，施工當(dāng)?shù)貧夂?、地質(zhì)、水文等環(huán)境因素的變化均會造成工程發(fā)生變更，如果應(yīng)對不及時，還有可能發(fā)生返工、停工等嚴(yán)重情況。尤其是在山區(qū)，工程開工之前，設(shè)計人員難以對當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項l件有準(zhǔn)確地判斷及預(yù)測，特別是一些突發(fā)性自然災(zāi)害，包括泥石流、山體滑坡等，這些自然環(huán)境的變化與災(zāi)害的發(fā)生極容易給橋梁施工造成嚴(yán)重的安全性問題。
1.2人為因素
對于高速公路橋梁施工來說，施工人員是其直接參與者，因此人為因素在一定程度上影響著工程的安全性。如果橋梁施工單位缺乏安全意識，忽略了對員工的安全教育，就很容易導(dǎo)致施工操作人員在技術(shù)運用過程中出現(xiàn)錯誤，甚至出現(xiàn)不符合操作細(xì)則與安全管理條例的行為，如此必然給高速公路橋梁施工埋下安全隱患。如果施工管理人員沒有做好本職工作，不能督促施工現(xiàn)場人員做好防護(hù)措施，也無法排除施工現(xiàn)場的安全隱患。
1.3技術(shù)因素
高速公路橋梁施工安全管理中的技術(shù)因素主要包括施工技術(shù)與施工機(jī)械設(shè)備。施工技術(shù)的適應(yīng)性與完備程度始終影響著工程施工安全，如果施工技術(shù)較為落后，就會增加施工人員自身的安全風(fēng)險，相應(yīng)的工程質(zhì)量也難以得到保證。并且施工環(huán)節(jié)中，施工技術(shù)操作出現(xiàn)問題，必然會影響后續(xù)施工的開展與進(jìn)行，嚴(yán)重時還可能造成人員傷亡，引發(fā)較大的安全事故。其次，施工機(jī)械設(shè)備的`及時維修與定期保養(yǎng)極為重要，如果忽視了機(jī)械設(shè)備的管理，很容易引發(fā)火災(zāi)、觸電甚至爆炸等安全事故，后果不堪設(shè)想。
2高速公路橋梁施工安全事故的主要特點
2.1嚴(yán)重性
高速公路橋梁是一項規(guī)模與耗資較大的工程，一旦發(fā)生安全事故，往往會造成極為嚴(yán)重的后果，導(dǎo)致人員出現(xiàn)重大財產(chǎn)損失，對生命安全造成巨大威脅，更嚴(yán)重時會造成群死、群傷或者更為嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。例如，2007年湖南湘西的土家苗族自治州鳳凰縣，正在建設(shè)施工中的堤溪沱江大橋發(fā)生了嚴(yán)重的坍塌事故，造成64人死亡，22人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)3974.7萬元，引起了社會的廣泛關(guān)注。
2.2頻發(fā)性
高速公路橋梁施工是一項系統(tǒng)性工程，因此任何環(huán)節(jié)與步驟出現(xiàn)疏漏或者錯誤操作，均可能誘發(fā)安全事故的發(fā)生，并且高速公路橋梁施工安全問題種類較多，包括坍塌事故、觸電事故、墜落事故、物體撞擊事故等。加之我國高速公路橋梁施工中，安全管理工作依舊存在一定的疏忽與漏洞，因此導(dǎo)致各種安全事故與隱患頻發(fā)，造成了不可挽回的嚴(yán)重后果。
2.3復(fù)雜性
高速公路橋梁施工本身具有較多環(huán)節(jié)與工序，加之地理環(huán)境的特殊性和現(xiàn)代建設(shè)中的高標(biāo)準(zhǔn)要求，使得橋梁工程的施工更加復(fù)雜化，這也就決定了高速公路橋梁建設(shè)中影響施工安全因素的多樣化與復(fù)雜性。同樣是坍塌事故，因地理條件、橋體設(shè)計與施工標(biāo)準(zhǔn)等存在差異，使得造成事故發(fā)生的原因也是天差地別，無形中增加了對事故分析的難度。
2.4多變性
高速公路橋梁施工的安全事故呈現(xiàn)動態(tài)化發(fā)展變化趨勢，高速公路橋梁施工的影響因素較多，包括政策因素、市場因素、自然環(huán)境因素等，任何因素的變化均容易造成工程的變更，如果工程變更的合理性與科學(xué)性較差，就容易造成工程施工安全隱患的發(fā)生，加之因所處地點、時間、地理環(huán)境等因素不同，很容易會使已經(jīng)發(fā)生的事故出現(xiàn)惡化情況，如果不能及時有效進(jìn)行處理，就會導(dǎo)致安全事故發(fā)生變化，難以處理。
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公路施工論文題目篇六
現(xiàn)階段，我國高速公路建設(shè)的投資力度不斷加大，高速公路橋梁工程得到了迅速發(fā)展，同時也在很大程度上改善了我國目前的交通情況。然而，在高速公路橋梁工程的施工中頻繁出現(xiàn)各種安全事故，影響著工程的順利開展與進(jìn)行，甚至對社會公眾的生命財產(chǎn)安全造成了威脅?；诖?，施工單位需要協(xié)同其他參建方，強(qiáng)化高速公路橋梁的施工安全控制與管理，提升高速公路建設(shè)的整體性水平。
公路施工論文題目篇七
施工技術(shù)準(zhǔn)備工作開展于正式施工之前，技術(shù)準(zhǔn)備工作包括的內(nèi)容有很多，其中比較主要的內(nèi)容有交接工程項目資料，交樁及導(dǎo)線點復(fù)測的設(shè)計、圖紙審核、對設(shè)計文件進(jìn)行現(xiàn)場審核、補(bǔ)充必要的調(diào)查資料、對工程進(jìn)行劃分等。通過前期施工技術(shù)準(zhǔn)備工作，可以保證工程順利的開工及有序的進(jìn)行，同時還可以保證購買的材料及設(shè)備符合相關(guān)的規(guī)定及要求，保證材料的質(zhì)量，并根據(jù)技術(shù)準(zhǔn)備工作，合理的確定各種設(shè)備及材料的進(jìn)場時間。另外，在技術(shù)準(zhǔn)備工作中還包含培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，以便于提高整體工作人員的素質(zhì)和技能，保證工程建設(shè)的質(zhì)量和速度。
招投標(biāo)工作完成之后，招標(biāo)單位要將與工程項目相關(guān)的資料全部交到中標(biāo)的施工單位手中。在招投標(biāo)期間，會到現(xiàn)場進(jìn)行實地考察并形成技術(shù)資料，施工單位在投標(biāo)過程中會就相關(guān)的疑問進(jìn)行解答并形成相應(yīng)的資料，在交接時，這兩樣資料都要具備，同時還包括投標(biāo)文件、中標(biāo)通知書、合同、圖紙、投標(biāo)承諾等。在交接工程資料的過程中，接方要檢查資料是否齊全，而且合同及設(shè)計圖紙要進(jìn)行備份和存檔。
在工程開工之前，要進(jìn)行交樁工作，由設(shè)計單位在現(xiàn)場向施工單位進(jìn)行，同時，在現(xiàn)場還要有第三方的存在，可以是業(yè)主或者監(jiān)理單位，交樁完成之后要進(jìn)行記錄。在進(jìn)行線路勘測工作時，需要設(shè)置導(dǎo)線控制點、水準(zhǔn)控制點以及其他的樁位，設(shè)計單位藥要將這些樁位以及相關(guān)的技術(shù)資料交給施工單位，施工單位在接收的過程中，要檢查是否發(fā)生移動、損壞或者缺失，一旦發(fā)生此類問題，施工單位要及時的要求設(shè)計單位予以修補(bǔ)。接收完成之后，施工單位還要開展復(fù)測工作，并行成結(jié)果報告交還給監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師要進(jìn)行嚴(yán)格的審批，為后續(xù)工作的開展打下堅實的基礎(chǔ)。
4.1圖紙復(fù)核應(yīng)重點關(guān)注的問題
在圖紙進(jìn)行復(fù)核時，要重點關(guān)注以下幾方面的問題：第一，圖紙中采用的技術(shù)與規(guī)范是否與現(xiàn)行的規(guī)定相符合，是否存在重大原則性錯誤；第二，圖紙是否符合施工現(xiàn)場的實際情況；第三，能否對圖紙進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化；第四，圖紙中是否存在矛盾之處；第五，控制測量數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。
4.2圖紙復(fù)核工作應(yīng)注意的問題
在開展圖紙復(fù)核工作時，施工單位的所有技術(shù)人員都要參與其中，在討論圖紙是否存在問題時，要在充分了解設(shè)計意圖的基礎(chǔ)上進(jìn)行，充分結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，對以往比較容易出現(xiàn)問題的地方要格外的重視。
5.1現(xiàn)場核對
現(xiàn)場核對工作是一項非常重要的工作，對施工質(zhì)量有著非常重要的影響。一般來說，主要包含七面的工作：第一，核對路線、構(gòu)造物、橋涵結(jié)構(gòu)形式，看其設(shè)置是否合理；第二，對于主要的構(gòu)造物，核對其位置、尺寸、孔徑是否正確；第三，新建的橋涵結(jié)構(gòu)物需要與原有的進(jìn)行銜接，核對銜接的流暢度是否合乎標(biāo)準(zhǔn)；第四，在總路線中，存在著高填深挖地段，檢查設(shè)計圖紙時實際情況是否相吻合，有沒有不合理的地方；第五，核對是否對原有的排水系統(tǒng)功能造成了破壞；第六，對于不良地段，是否采用可合理的處理技術(shù)；第七，核對總設(shè)計方案是否具有可行性。
5.2補(bǔ)充調(diào)查資料
公路施工是一項長期的過程中，涉及到的范圍非常廣，而且受自然條件的影響非常大，在進(jìn)行施工之前，對施工現(xiàn)場的相關(guān)條件進(jìn)行調(diào)查有著十分重要的作用，在開展調(diào)查時，要依據(jù)相關(guān)的調(diào)查計劃有步驟的進(jìn)行，將與工程相關(guān)的情況個資料收集齊，并進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)研和分析，最終，在進(jìn)行施工組織設(shè)計時，這些資料都會起到很大的幫助作用。對現(xiàn)場進(jìn)行的補(bǔ)充調(diào)查包含多方面的內(nèi)容：調(diào)查地形、地貌及地質(zhì)情況；調(diào)查水文情況；調(diào)查氣候條件及天氣情況；調(diào)查會對施工造成干擾的因素，比如交通、電力、建筑物、通信等；調(diào)查施工現(xiàn)場周圍的醫(yī)療、衛(wèi)生、生活條件；調(diào)查當(dāng)?shù)卣墓こ探ㄔO(shè)相關(guān)規(guī)定。
工程質(zhì)量及施工進(jìn)度都會受到此項工作質(zhì)量好與壞的直接影響，因此，在對單位、分部、分項工程進(jìn)行劃分時，要嚴(yán)格的按照相關(guān)的規(guī)范及要求來進(jìn)行，同時，劃分結(jié)果還要得到業(yè)主或者監(jiān)理單位的認(rèn)可。在開展劃分工作時要依據(jù)一定的原則來進(jìn)行，原則主要包括有利于工程質(zhì)量的評定與驗收、有利于保證施工進(jìn)度、符合相關(guān)的規(guī)范要求。在進(jìn)行劃分時，劃分的依據(jù)為簽訂的合同文件及國家頒布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
7.1籌建項目試驗室
在籌建項目試驗室時，可根據(jù)實際的工程量及合同的規(guī)定來確定房屋的大小，而且房屋要作為臨建項目，在開工之前建成，建成之后將試驗室的主任人選確定，以便于順利開展試驗工作。作為試驗室主任，要具備相應(yīng)的管理及組織能力，將試驗所需的器材、設(shè)備等提前準(zhǔn)備好，并保證器材及設(shè)備無故障，另外，試驗室主任還要將辦公用品及設(shè)施配備齊全。
7.2熟悉設(shè)計文件和標(biāo)書
對于工程設(shè)計文件和標(biāo)書，試驗人員要認(rèn)真的進(jìn)行閱讀，對整個工程的情況都有所了解，這樣在安排相關(guān)的試驗工作時，才能保證具備科學(xué)性及合理性，為工程的開工打下堅實的基礎(chǔ)。
7.3做好開工前的有關(guān)試驗工作
包括先期材料檢驗、工程試驗及配合比設(shè)計等工作。對于公路工程項目來說，施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理工作非常的重要，通過技術(shù)管理工作的有效開展，不僅能夠保證施工準(zhǔn)備階段工作的質(zhì)量，還能夠保證工程施工順利而又有序的進(jìn)行。
公路施工論文題目篇八
公路施工技術(shù)管理不是一項簡單的工作，它涉及到公路施工的各個程序，囊括公路施工的各個方面，是一項系統(tǒng)而綜合的管理任務(wù)。同時公路施工技術(shù)的不到位，極易導(dǎo)致公路建設(shè)質(zhì)量完全問題的出現(xiàn)。因此，展開對公路施工技術(shù)管理基礎(chǔ)工作的研究，具有重要而深遠(yuǎn)的現(xiàn)實意義。
1公路施工技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作。
1．1事前參與。
公路施工技術(shù)管理的“事前參與”具體包括以下三個方面的工作:(1)設(shè)計圖紙會審。即對公路施工的圖紙設(shè)計進(jìn)行一個符合技術(shù)規(guī)范的檢查和審核，對于公路的尺寸、坐標(biāo)、軸線等進(jìn)行一個系統(tǒng)的踩點分析，對公路的外部主體結(jié)構(gòu)和內(nèi)部管線走向進(jìn)行一個設(shè)計圖形的排查。讓公路施工圖紙更加的精確，符合工程學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。(2)施工方案編制。即依據(jù)相關(guān)的設(shè)計圖紙進(jìn)行公路施工方案的確認(rèn)工作。在考慮經(jīng)濟(jì)效益實現(xiàn)的同時，保障公路建設(shè)的質(zhì)量安全，按照施工單位的自身水平，來挑選出最優(yōu)的公路施工方案。(3)施工技術(shù)交底。即按照最優(yōu)的施工方案進(jìn)行一個施工技術(shù)的交底工作，讓每一個工作人員都對自己的工作任務(wù)、施工要求有一個準(zhǔn)確的認(rèn)識，提高公路施工的安全質(zhì)量。
1．2事中控制。
公路施工技術(shù)管理的“事中控制”具體包括以下兩個方面的工作:(1)制定施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通過施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的樹立，可以讓整個公路施工的過程有一個可以依據(jù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，防止權(quán)力的濫用與謀私。同時施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的存在也便于技術(shù)管理人員對公路施工項目進(jìn)行階段性的技術(shù)評估，讓每個技術(shù)崗位的負(fù)責(zé)人都能夠以身作則的投入到公路施工的技術(shù)管理工作中。(2)定期進(jìn)行施工技術(shù)檢查。通過對施工測量結(jié)果的雙效核對與交叉檢查，來加強(qiáng)對公路精細(xì)化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的`把控;通過對施工技術(shù)和施工工藝的抽驗檢測，來杜絕公路施工過程中的技術(shù)漏洞，同時相應(yīng)的檢測結(jié)果還可以為公路施工技術(shù)管理工作的調(diào)整提供有用的參考數(shù)據(jù)。
1．3事后監(jiān)督。
公路施工技術(shù)管理的“事后監(jiān)督”具體包括以下兩個方面的工作:(1)施工質(zhì)量管理。需要對于已竣工的公路建設(shè)項目進(jìn)行一個質(zhì)量安全的技術(shù)評估，對于不符合質(zhì)量安全要求的公路建設(shè)項目，要堅決的予以重建處理。對于正在施工的公路建設(shè)項目，要定期的進(jìn)行施工質(zhì)量的監(jiān)督，防范于未然，盡量把公路建設(shè)過程中存在的質(zhì)量問題，在發(fā)現(xiàn)的初期就有效的解決，提高質(zhì)量管理工作的時效性。(2)材料驗收管理。在公路建設(shè)項目購進(jìn)建造原材料的過程中，要對建筑原材料進(jìn)行有效的監(jiān)管，通過抽查和復(fù)驗的方式，保障建筑材料在使用過程中的安全性。同時對原材料的購進(jìn)明細(xì)和使用明細(xì)進(jìn)行詳細(xì)的記錄和留存，便于在工程驗收時進(jìn)行原材料投入的數(shù)據(jù)審核。
公路施工論文題目篇九
摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會建筑項目越來越多，要想保證建筑工程質(zhì)量，就需要嚴(yán)格做好工程建設(shè)管理，可以說，建筑工程施工管理是一項復(fù)雜嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鳎挥腥孀龊媒ㄖ┕す芾?，才能確保工程建設(shè)質(zhì)量與安全，在進(jìn)行管理時，需要建筑施工企業(yè)認(rèn)真分析自身的特點，揚長避短，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，并利用好自己長處，保證管理內(nèi)容具有可操作性。文章主要通過對圖紙設(shè)計、過程控制、安全管理、組織管理等方面進(jìn)行分析，進(jìn)一步提出如何做好建筑施工管理。
關(guān)鍵詞：建筑施工；安全；質(zhì)量。
經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，離不開各項建設(shè)項目，通過項目建設(shè)，有助于推進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)事業(yè)良性發(fā)展。建筑工程關(guān)系到社會生產(chǎn)與人們的生活，質(zhì)量好壞、安全與否與人們?nèi)粘Ｉ蠲芮邢嚓P(guān)，近年來，建筑工程事故不斷出現(xiàn)，引起人們高度重視，工程管理內(nèi)容成為保證工程順利開展的關(guān)鍵，科學(xué)有效的管理，能夠?qū)崿F(xiàn)精品工程，確保企業(yè)經(jīng)濟(jì)社會效益。只有通過科學(xué)有效的管理，才能保證整體建筑質(zhì)量符合設(shè)計要求，滿足人們物質(zhì)生活需要，在工程管理中內(nèi)容涉及范圍比較廣泛，管理目標(biāo)更是貫穿到施工全過程，通過良好的管理實施，確保工程建設(shè)質(zhì)量合格、進(jìn)度合理，實現(xiàn)企業(yè)良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會價值，所以，做好施工管理工作是建筑工程中最為關(guān)鍵的部分。
1管理的前提是了解掌握圖紙。
要想做好工程建設(shè)，就需要全面掌握工程情況，不論是做任何工作，一定要提前做好預(yù)熱，只有這樣才能保證工作的順利開展，作為關(guān)系到人們利益的工程建設(shè)，在建設(shè)過程中，更要全面掌握好流程與環(huán)節(jié)，通過對不同環(huán)節(jié)的了解與掌握，能夠有效控制全局，保證進(jìn)度與質(zhì)量，實現(xiàn)安全生產(chǎn)。建筑施工工程施工前，一定要熟知設(shè)計意圖，充分做好施工前各項準(zhǔn)備，通過對圖紙的掌握，全方位了解工程概況、施工現(xiàn)場、質(zhì)量要求等。如果不掌握工程整體情況，就盲目開工建設(shè)，勢必會引發(fā)責(zé)任事故。要想保證工程順利開展，就要有備而戰(zhàn)，熟悉施工圖紙是非常關(guān)鍵的，只有掌握了設(shè)計要點，才能明確技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程，要對設(shè)計的整體要求、細(xì)部全面弄清，按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)核對相關(guān)資料。全面掌握并熟悉施工組織設(shè)計程序，對相關(guān)技術(shù)文件要求進(jìn)行摸底，按設(shè)計方案要求，明確施工順序、施工方法、技術(shù)措施、施工進(jìn)度，頭腦中明晰現(xiàn)場施工總平面布置情況，對相關(guān)任務(wù)重點，薄弱環(huán)節(jié)形成解決對策，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，保證工程順利進(jìn)行。要想實現(xiàn)質(zhì)量控制，就需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)的勘察走訪，對照施工圖紙資料，進(jìn)一步核對現(xiàn)場情況，清楚、全面了解工程總體概況，只有這樣，才能制定出科學(xué)合理的管理措施，更好地推動工作開展，保證施工質(zhì)量，實現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。
2管理的內(nèi)容是過程控制。
管理在工程建設(shè)中非常關(guān)鍵，不論是任何一個環(huán)節(jié)均離不開管理，失去管理，則會失去控制，工程質(zhì)量就得不到保障。要對施工全過程進(jìn)行有效控制，推行有目標(biāo)的組織協(xié)調(diào)控制，才能確?；A(chǔ)施工滿足建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)需求。任何一項工程項目，一定要把問題想到前面，在進(jìn)行施工前需要做好充分準(zhǔn)備，相關(guān)管理人員要通過科學(xué)組織，對涉及到的人員、設(shè)備、材料等進(jìn)行協(xié)調(diào)，做好各工種交底工作，對不同環(huán)節(jié)進(jìn)行有效銜接，向涉及到的施工人員交代清楚施工任務(wù)、要求和方法，確保整體任務(wù)進(jìn)度的如期實現(xiàn)，為建筑施工整體目標(biāo)創(chuàng)造良好施工條件。在過程控制中，一定要注意全過程的綜合協(xié)調(diào)，通過施工組織設(shè)計和有關(guān)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)文件要求，把握好工程整體進(jìn)度與質(zhì)量，以質(zhì)量、工期和成本為核心，分解好每個階段、每個工序、每項任務(wù)，使工程推進(jìn)更加平衡，通過有效組織，保證施工現(xiàn)場調(diào)度科學(xué)，形成人、財、物的統(tǒng)一結(jié)合，實現(xiàn)目標(biāo)最大化。要敢于創(chuàng)新，在管理中不能千篇一律，根據(jù)不同工程特點，在不同的施工階段合理組織管理內(nèi)容，按照工程強(qiáng)度與進(jìn)度，區(qū)別出輕重緩急，把重點精力放在薄弱環(huán)節(jié)，檢查監(jiān)督施工過程。
3管理的基本是保證安全。
工程建設(shè)離不開安全，只有保證施工安全，才能實現(xiàn)質(zhì)量控制，安全管理工作是建筑行業(yè)中最關(guān)鍵的工作內(nèi)容，安全關(guān)系著企業(yè)的社會形象，影響著施工企業(yè)的名譽(yù)。只有全面抓好生產(chǎn)管理，把安全工作放在施工管理首位，才能保證企業(yè)實現(xiàn)效益最大化，一個施工企業(yè)，如果忽視了施工安全管理，則會導(dǎo)致更大的事故。安全工作涉及到人員生命，只有科學(xué)有效的控制好安全管理，才能確保企業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，安全管理是企業(yè)命脈。在安全管理中，一定要全面加強(qiáng)管理，通過有效得力的措施，提升進(jìn)場人員意識，加大安全生產(chǎn)教育與宣傳，以“預(yù)防為主，安全第一”為準(zhǔn)則，使管理人員、施工人員自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)則，執(zhí)行安全生產(chǎn)條例，按標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行操作。
4管理措施是落實項目責(zé)任制。
良好的制度措施能夠保證管理內(nèi)容的實施與推進(jìn)，要全面建立項目管理責(zé)任制，就需要掌握國家有關(guān)法律法規(guī)，通過對工程特點的把握，制定建設(shè)實施管理內(nèi)容，使管理權(quán)限和所處層次能夠相互實現(xiàn)最大化的匹配，只有全面充分的建立起明確分層次管理責(zé)任制，才能夠在工程建設(shè)過程中形成有效管理效果。在制定責(zé)任制時，要以質(zhì)量為核心，保證安全與效益前提下，明確責(zé)任目標(biāo)和責(zé)任人，做到誰施工誰負(fù)責(zé)?？梢酝ㄟ^良好的管理措施，如勞動定額、工程質(zhì)量、實施進(jìn)度等標(biāo)準(zhǔn)衡量，在建設(shè)過程中，實現(xiàn)多勞多得、少勞少得，不勞不得的管理目的，通過制度建設(shè)，責(zé)任制落實，全面調(diào)動起管理人員和作業(yè)人員的.積極性和創(chuàng)造性。在管理中，也可以通過項目經(jīng)理制、施工班組負(fù)責(zé)制等管理方式，推行質(zhì)量管理創(chuàng)新。
5管理基礎(chǔ)是建立良好人際關(guān)系。
不斷加強(qiáng)管理能力與水平，通過科學(xué)管理，進(jìn)一步提高人的素質(zhì)，科學(xué)管理就是注重良好的集體建設(shè)，通過良好的管理實施，確保集體凝聚力增強(qiáng)，只有做好集體管理，形成有目的、有計劃的推進(jìn)，才能保證集體凝聚力越來越強(qiáng)。在管理中，要注重良好班風(fēng)和人際關(guān)系的推廣，集體風(fēng)氣好壞影響每一個施工人員道德品質(zhì)的形成，在管理中，要全面樹立良好的班風(fēng)，使員工們都能夠主動自覺遵守施工規(guī)則并執(zhí)行安全規(guī)范，不斷提升施工人員整體的責(zé)任心和自尊心。要想使工程質(zhì)量符合設(shè)計要求，滿足工程標(biāo)準(zhǔn)，就要依靠技術(shù)人員的力量才能完成，那么要想把不同工種人員緊密團(tuán)結(jié)起來，就需要協(xié)調(diào)處理好管理者與被管理者之間的關(guān)系，加強(qiáng)與員工的溝通和了解，及時發(fā)現(xiàn)員工的需求，在可能的條件下不斷解決困難，增加員工凝聚力，通過業(yè)務(wù)探討，在技術(shù)上進(jìn)行有效指導(dǎo)與提高，充分發(fā)揮員工個性特點，進(jìn)一步發(fā)揮個人的技能，使員工信任管理者，并協(xié)助管理者完成生產(chǎn)建設(shè)任務(wù)，推進(jìn)工程按計劃順利完成，形成良好評價。如果在高溫天氣施工，要及時了解他們的所處的悶熱環(huán)境，做好防暑降溫，為員工提供較好的施工環(huán)境，從而激勵員工的積極性和創(chuàng)造性，使他們對工程有責(zé)任心，以便更好地投入工作。
6結(jié)束語。
建筑工程施工管理涉及到方方面面，在管理中更是復(fù)雜多變，只有全面了解工程整體情況，才能做好管理，通過有效的管理措施，確保工程順利開展。在實際工程項目中，一定要根據(jù)工程項目特征，進(jìn)一步細(xì)化管理中內(nèi)容，以嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的態(tài)度，不斷提高、不斷積累經(jīng)驗，用優(yōu)質(zhì)的管理，保質(zhì)、保量、保安全按時完成各項施工任務(wù)。
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公路施工論文題目篇十
公路施工技術(shù)管理的重要內(nèi)容是對整個施工過程的有效管理，其貫穿于施工中的各個環(huán)節(jié)，并重點關(guān)注技術(shù)問題管理和測量技術(shù)管理，有效實現(xiàn)施工技術(shù)水平的提升，并著力于解決施工中的技術(shù)難題。這樣一來，公路工程的整體施工質(zhì)量也就得到有效提升。以公路施工當(dāng)中的瀝青路面攤鋪施工為例，采取有效的技術(shù)管理措施，首先對瀝青路面攤鋪施工方案進(jìn)行科學(xué)研究和對比，選擇最佳的施工方案，確定攤鋪厚度和壓實組合方案，使得施工成果與施工要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相一致，也就確保了路面施工的質(zhì)量水準(zhǔn)，保證了公路施工的質(zhì)量。
2.2提高施工企業(yè)管理水平。
施工企業(yè)管理工作不僅涉及到人員組織管理和業(yè)務(wù)拓展管理，還涉及到項目工程管理以及具體工程中施工技術(shù)管理。其中，施工技術(shù)管理作為施工企業(yè)管理的重要內(nèi)容，提高技術(shù)管理水平，也就充分展現(xiàn)了施工企業(yè)的綜合管理能力，提升其在市場中的良好形象。加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理，不斷提升公路工程施工質(zhì)量，也就充分達(dá)到了技術(shù)管理目標(biāo)，符合施工企業(yè)管理的實際需求。同時，進(jìn)行施工技術(shù)管理，施工企業(yè)能夠不斷優(yōu)化施工流程和組織運行方式，也就大大提升其經(jīng)營水平。
2.3提升施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。
我國公路建設(shè)市場越來越繁榮，也就給施工企業(yè)帶來了前所未有的競爭壓力。為了應(yīng)對競爭，實現(xiàn)自身的長足發(fā)展，在工程投標(biāo)中企業(yè)一般會降低自身利潤以獲得工程中標(biāo)。這樣一來，其施工所用資金必然會有所縮水，也就給其施工質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。在此前提下，加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理，通過科學(xué)的管理手段對施工全程進(jìn)行有效監(jiān)督，加強(qiáng)技術(shù)把控，能有效規(guī)避施工中潛在的質(zhì)量問題，確保公路施工質(zhì)量。企業(yè)對于施工的控制力得到顯著提升，質(zhì)量對經(jīng)濟(jì)效益的影響也就不斷減小。
就我國公路施工技術(shù)管理現(xiàn)狀來看，仍有著相當(dāng)?shù)娜毕莺筒蛔悖紫缺泱w現(xiàn)在國家監(jiān)管上的不到位。公路施工技術(shù)管理關(guān)系到公路施工質(zhì)量與安全，國家相關(guān)部門的監(jiān)督與管理能夠最大限度實現(xiàn)對施工質(zhì)量的把控，避免因質(zhì)量問題導(dǎo)致公路質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，引發(fā)交通事故和安全事故。實際情況是，我國對于公路施工技術(shù)管理處于粗放狀態(tài)，并未嚴(yán)格落實技術(shù)監(jiān)管，一些施工企業(yè)應(yīng)用不正當(dāng)施工手段，或在施工資金的使用上以自身利益為主，嚴(yán)重降低了公路施工技術(shù)水平。
我國公路施工技術(shù)雖較以往有了長足進(jìn)步，但綜合來看，整體技術(shù)力量仍然薄弱，在技術(shù)投入方面也相對不夠到位，也就導(dǎo)致公路施工技術(shù)水平仍處于較低狀態(tài)。一些施工企業(yè)的施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)無法滿足公路施工要求，在技術(shù)應(yīng)用和提升方面也就無法達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)。同時，在技術(shù)參數(shù)控制方面，一些企業(yè)能力相對薄弱，技術(shù)管理職能缺失或嚴(yán)重不足，導(dǎo)致施工期間的技術(shù)管理效果較差，公路施工技術(shù)水準(zhǔn)較低，公路質(zhì)量受到巨大影響。
公路施工論文題目篇十一
公路工程的施工是一種復(fù)雜的多工種協(xié)同操作、多項技術(shù)的交叉綜合應(yīng)用過程，由此決定著施工企業(yè)的技術(shù)活動也是多種多樣的。所謂的公路施工技術(shù)管理，是指以合同條款和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，通過一定的組織系統(tǒng)，按照規(guī)定的程序，運用各種有效和必要的方法，使工程滿足設(shè)計要求，實現(xiàn)設(shè)計目的，最終質(zhì)量達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)的一系列管理活動。它通常包括技術(shù)方案的編制、施工過程中日常技術(shù)管理、工程測量管理、工程試驗管理、工程變更管理、工程技術(shù)檔案管理等工作。囊括了由熟悉與會審圖樣、編制施工組織設(shè)計開始到施工過程中的現(xiàn)場管理、質(zhì)量檢驗、直至公路工程竣工驗收全過程中的各項技術(shù)工作。
第一，供應(yīng)與消耗協(xié)調(diào)一致，確保工程質(zhì)量和施工安全，實現(xiàn)效益最大化原則。應(yīng)用科學(xué)的計劃方法制定最合理的施工組織方案。充分利用時間、空間、人力、財力、物力盡可能使其發(fā)揮最大效益。
第二，要把企業(yè)和國家、當(dāng)前和長遠(yuǎn)二者相結(jié)合，遵守經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則。對工程進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較分析，本著節(jié)約基建費用，降低工程成本，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思想。
第三，要嚴(yán)格貫徹國家的經(jīng)濟(jì)政策原則。國家經(jīng)濟(jì)政策是根據(jù)自然資源的特點，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國家不同時期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)狀況而制定的，必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)農(nóng)田、保護(hù)歷史文物、施工機(jī)械化、施工管理科學(xué)化等都要嚴(yán)格遵守。
第四，嚴(yán)格執(zhí)行基建程序和施工程序原則。履行合同約定，落實季節(jié)性施工，確保生產(chǎn)過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性。要避免施工斷斷續(xù)續(xù)資源利用不足，要防止出現(xiàn)突擊趕工的現(xiàn)象。
第五，對“四新”技術(shù)的應(yīng)用推廣要堅持經(jīng)過試驗鑒定的原則。
施工前的準(zhǔn)備工作是保證施工任務(wù)得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點、進(jìn)度、要求，根據(jù)施工條件，編制施工組織設(shè)計方案，制定和健全技術(shù)核定與設(shè)計變更、技術(shù)交底和技術(shù)復(fù)核等各項規(guī)章制度，從而充分及時地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面保證施工過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性。保證工程在如期交付使用。為此，施工前要抓好以下施工技術(shù)管理工作：
第一，建立各級技術(shù)負(fù)責(zé)制。要建立和完善以總工程師為首的從上到下統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級管理的人事制度。各級技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和總工程師、主任工程師、專職工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人等管理人員在技術(shù)管理中各盡其職，各負(fù)其責(zé)。
第二，建立健全施工技術(shù)管理的管理制度。建立健全嚴(yán)格的技術(shù)管理制度，把技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來，可以保證管理工作有章可循，使技術(shù)活動無論在室內(nèi)或作業(yè)現(xiàn)場，都有明確的目標(biāo)、具體的.內(nèi)容和嚴(yán)格的檢查制度，從而保證技術(shù)工作有條理、有目的進(jìn)行。
第三，建立圖紙會審及設(shè)計變更技術(shù)核定制度。圖紙會審是對圖紙的合法性、整體性、主要結(jié)構(gòu)的設(shè)計、施工技術(shù)裝備以及采購的材料在品種、質(zhì)量、規(guī)格、性能、數(shù)量等方面是否與設(shè)計選用的相符等方面進(jìn)行會審。避免出現(xiàn)因圖紙本身的錯誤導(dǎo)致嚴(yán)重后果。技術(shù)核定是針對工程變更內(nèi)容，召集有關(guān)部門在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上、質(zhì)量上和使用功能上充分研究、協(xié)商，各方意見統(tǒng)一后以文字記錄下來，作為施工依據(jù)。
第四，建立技術(shù)交底制度。技術(shù)交底應(yīng)在分部、分項工程施工前進(jìn)行。作業(yè)技術(shù)人員通過向施工工人進(jìn)行施工設(shè)計圖的技術(shù)交底、施工工藝交底、材料規(guī)格、品種、質(zhì)量以及使用要求交底、施工規(guī)范和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)交底、樣板或?qū)嶋H樣品交底、安全生產(chǎn)、節(jié)約成本等技術(shù)措施交底，可使參與施工的技術(shù)人員和工人明確施工任務(wù)及特點、技術(shù)要求、施工工藝等，從而做到心中有數(shù)，有計劃、有組織地開展工程施工。
第五，建立工程驗收制度。在施工過程中除按有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)逐項檢查操作質(zhì)量以外，還必須根據(jù)公路施工的特點，建立隱蔽工程驗收制度、中間驗收制度、竣工驗收制度，確保公路安全交付使用。
施工現(xiàn)場的技術(shù)管理就是施工過程的技術(shù)管理，現(xiàn)場技術(shù)管理是整個施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。它包括：圖紙會審，堅持按圖施工；編制并優(yōu)化施工方案或施工措施；嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計和施工方案施工；及時檢查施工進(jìn)度和計劃執(zhí)行情況，確保工程按期完成；認(rèn)真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；做好施工資料的積累和整理，確保與施工進(jìn)度同步。施工過程中的技術(shù)管理需要我們在實際操作過程中要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正，保證工程的高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)按期完成。
五、公路竣工驗收階段技術(shù)管理。
工程完工后，施工單位要組織試驗人員進(jìn)行以試通車為主的全面實驗檢查，填寫竣工報告，組織預(yù)驗收，完成交工報告和技術(shù)總結(jié)。竣工驗收的工程必須符合合同約定的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，必須符合單位工程質(zhì)量竣工驗收的合格標(biāo)準(zhǔn)，單項工程必須達(dá)到使用條件或滿足生產(chǎn)要求。
管理作為永恒的話題。是關(guān)系到企業(yè)成敗興衰的關(guān)鍵。要提高企業(yè)的競爭能力，提高經(jīng)濟(jì)效益，必須抓“管理”這個關(guān)鍵。對于公路工程施工企業(yè)而言，技術(shù)管理則是企業(yè)管理的重要組成部分。通過技術(shù)管理，保證施工過程的正常進(jìn)行，施工技術(shù)不斷進(jìn)步，從而保證工程質(zhì)量，降低工程成本，提高勞動生產(chǎn)率，樹立企業(yè)形象，提高競爭能力?？傊?，技術(shù)管理工作的好壞，直接關(guān)系著公路施工的經(jīng)濟(jì)效益和企業(yè)信譽(yù)，因此，一定要重視技術(shù)管理的每一環(huán)節(jié)的工作，做好整個施工過程的技術(shù)管理工作！
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公路施工論文題目篇十二
就公路工程項目本身來看，因為其施工期間涉及到的人財物等資源較多，而新時期對公路工程施工質(zhì)量又提出了較多的要求，所以，如何在保證施工安全的基礎(chǔ)上，最大化的實現(xiàn)施工企業(yè)和人員的利益，提升整個公路工程項目的施工質(zhì)量便成為了當(dāng)前公路施工企業(yè)必須要完成的一項問題。因此，找出當(dāng)前影響公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，并結(jié)合這些影響因素制定出針對性的質(zhì)量控制方案勢在必行。
2.1施工人員素質(zhì)的影響。
就公路工程項目本身來看，施工人員占據(jù)著十分重要的位置，是確保工程施工質(zhì)量能夠被有效控制的關(guān)鍵因素。在現(xiàn)階段工程施工過程中最為常見的一項問題，就是工程施工人員的專業(yè)技術(shù)水平和綜合素質(zhì)較低，導(dǎo)致實際施工期間往往會出現(xiàn)施工現(xiàn)場臟亂差問題時有發(fā)生，工程整體施工質(zhì)量無法得到有效保障。
2.2材料因素的質(zhì)量影響。
在公路工程中，施工材料占據(jù)整個工程造價的百分之七十多，所以，如果施工材料的質(zhì)量無法得到有效的保障，不僅會影響施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的'獲得，還會對工程整體施工質(zhì)量和人們的生命財產(chǎn)安全等造成極大的影響?，F(xiàn)階段，我國大部分公路工程在施工期間經(jīng)常會發(fā)生原材料的質(zhì)量問題，導(dǎo)致整個工程項目的施工進(jìn)程拖延，且一些以次充好、偷工減料行為的存在，也為以后的施工安全和使用性能埋下了極大的安全隱患。
2.3設(shè)備質(zhì)量的影響。
在公路工程項目建設(shè)過程中，設(shè)備的地位同施工人員和材料一樣，都會對工程施工質(zhì)量、進(jìn)度和效果帶來巨大的影響。但當(dāng)前我國大部分施工企業(yè)施工的設(shè)備都存在著老化和損壞等問題，且各種設(shè)備的零部件在施工期間的預(yù)備也存在不足之處，導(dǎo)致整個企業(yè)機(jī)械化的水平較低，建設(shè)完成的公路整體質(zhì)量較差。
2.4技術(shù)因素的影響。
對公路工程來講，其設(shè)計的施工技術(shù)和方案合理與否，會對工程項目的施工質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。由于實際施工期間存在施工技術(shù)水平低，多次改變施工方案等問題，導(dǎo)致工程的施工進(jìn)度受到影響，施工質(zhì)量無法得到有效保障。此外，部分施工企業(yè)在實際施工過程中其本身的培訓(xùn)制度還不是很健全，培訓(xùn)力度較弱，這些問題都需要施工企業(yè)提升重視度。
3控制施工質(zhì)量的具體措施。
3.1強(qiáng)化施工人員培訓(xùn)力度。
由于在公路施工期間，人為因素會對整個施工質(zhì)量產(chǎn)生極大的影響。在新時代，施工企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者需要擁有維護(hù)企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)，加大在各項培訓(xùn)工作中的人財物投資力度，通過開展各項培訓(xùn)教育活動，不斷的提升施工人員本身的專業(yè)技術(shù)和專業(yè)水平[1]。與此同時，對于一些在特殊崗位工作的人員，企業(yè)必須要對其進(jìn)行崗前培訓(xùn)，在施工管理過程中需要將先進(jìn)的管理思想融入到這些特殊崗位培訓(xùn)工作中。此外，施工人員還需要找出工程施工期間存在的安全隱患，并借助有效的措施解決這些隱患，從施工人員的角度提升公路工程的施工質(zhì)量。
3.2建立完善的質(zhì)量控制管理體系。
在正式施工前，施工現(xiàn)場管理者需要加大對原材料質(zhì)量的檢查力度。對需要運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場的材料，需要經(jīng)過自我檢驗、設(shè)計檢驗和監(jiān)理等相關(guān)檢查工序，做好原材料的保管工作。在施工期間，施工企業(yè)需要建立起完善的原材料質(zhì)量檢驗管理體系，對整個工程的施工工作實行多視角、全方位的動態(tài)監(jiān)控[2]。對于在施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，工程管理者應(yīng)該安排專業(yè)人員進(jìn)行跟蹤調(diào)查和改建，強(qiáng)化對各方面的溝通交流和協(xié)調(diào)，確保工程施工質(zhì)量可以一直處于被控制狀態(tài)下，從根本上保證原材料質(zhì)量。
3.3提高施工人員質(zhì)量安全意識。
因為公路工程項目在建設(shè)期間帶有較強(qiáng)的系統(tǒng)性和復(fù)雜性特點，所以，要想提升公路工程的建設(shè)質(zhì)量，施工企業(yè)就需要在做好施工人員培訓(xùn)和原材料管理工作的基礎(chǔ)上，對施工人員質(zhì)量意識展開有效培訓(xùn)，使其能夠從根本上意識到施工質(zhì)量的重要性[3]。只有讓施工人員知道提升工程施工質(zhì)量對保障人們出行安全和加快交通事業(yè)建設(shè)工作的重要性，才能夠以更加積極的態(tài)度和熱情投入到公路工程建設(shè)工作中來。此外，施工企業(yè)還需要建立起完善的職能約束和獎懲機(jī)制，以此來對施工人員的行為意識給予有效約束。
3.4強(qiáng)化機(jī)械設(shè)備管理。
在施工建設(shè)期間，施工企業(yè)管理者必須要認(rèn)識到機(jī)械設(shè)備的重要性，以科學(xué)的手段對設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)代化管理，避免因為機(jī)械設(shè)備的問題對工程施工質(zhì)量造成影響。
3.5強(qiáng)化對施工技術(shù)的管理。
作為控制工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵手段之一，技術(shù)管理水平的高低，將會對整個公路項目的施工質(zhì)量和使用性能產(chǎn)生直接的影響。因此，在正式展開公路工程施工工作前，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)以施工現(xiàn)場的地質(zhì)勘探報告為基礎(chǔ)，以工程基礎(chǔ)文件要求為依據(jù)，制定出科學(xué)合理的工程設(shè)計和施工方案，選擇合適的施工方式來保障公路工程施工工作的順利完成[4]。此外，在施工過程中，還應(yīng)該要選擇符合相關(guān)施工規(guī)范和質(zhì)量控制要求的施工技術(shù)，確保公路工程的施工工作順利完成。
4結(jié)語。
總而言之，對當(dāng)前我國公路工程項目在施工期間存在的各種質(zhì)量影響因素進(jìn)行研究，并制定出有效的控制措施，對維護(hù)我國公路工程的施工質(zhì)量，推動我國社會經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展具有十分重要的作用。因此，我國相關(guān)施工企業(yè)和公路工程建設(shè)單位需要在公路工程建設(shè)期間做好施工人員專業(yè)知識理論和技術(shù)的培訓(xùn)，不斷完善質(zhì)量管理控制體系建設(shè)，強(qiáng)化對施工設(shè)備和施工技術(shù)工藝的管理，從根本上為公路施工質(zhì)量提供保障。
公路施工論文題目篇十三
摘要：隨著安全和質(zhì)量需求的不斷提高，加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理有著相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實意義和長遠(yuǎn)意義。首先對公路施工技術(shù)管理進(jìn)行概述，指出技術(shù)管理的重要性，進(jìn)而對我國公路施工技術(shù)管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并就加強(qiáng)技術(shù)管理的有效措施作專門說明，以期為公路施工企業(yè)在技術(shù)管理水平提升方面提供有效借鑒和參考。
引言。
為滿足越來越緊迫的交通運輸需求，緩解日趨緊張的交通壓力，我國加大了公路施工建設(shè)的投資力度，無論是人力、物力還是財力均呈逐年遞增趨勢。然而，從我國公路安全和技術(shù)水準(zhǔn)表現(xiàn)來看，隱患時有發(fā)生，因公路技術(shù)問題引發(fā)的道路交通事故頻發(fā)，給人民的生命財產(chǎn)安全造成巨大損失，并引發(fā)社會的廣泛關(guān)注和熱烈討論。如何加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理，通過技術(shù)管控提高公路施工技術(shù)水平和安全系數(shù)，成為我國公路施工管理的重要課題。
公路施工論文題目篇十四
公路工程的施工是一種復(fù)雜的多工種協(xié)同操作、多項技術(shù)的交叉綜合應(yīng)用過程，由此決定著施工企業(yè)的技術(shù)活動也是多種多樣的，所謂的公路施工技術(shù)管理，是指以合同條款和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，通過一定的組織系統(tǒng)，按照規(guī)定的程序，運用各種有效和必要的方法，使工程滿足設(shè)計要求，實現(xiàn)設(shè)計目的，最終質(zhì)量達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)的一系列管理活動。它通常包括技術(shù)方案的編制、施工過程中日常技術(shù)管理、工程測量管理、工程試驗管理、工程變更管理、工程技術(shù)檔案管理等工作。囊括了由熟悉與會審圖樣、編制施工組織設(shè)計開始到施工過程中的現(xiàn)場管理、質(zhì)量檢驗、直至公路工程竣工驗收全過程中的各項技術(shù)工作。
第一，供應(yīng)與消耗協(xié)調(diào)一致，確保工程質(zhì)量和施工安全，實現(xiàn)效益最大化原則。應(yīng)用科學(xué)的計劃方法制定最合理的施工組織方案。充分利用時間、空間、人力、財力、物力盡可能使其發(fā)揮最大效益。
第二，要把企業(yè)和國家、當(dāng)前和長遠(yuǎn)二者相結(jié)合，遵守經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則，
對工程進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較分析，本著節(jié)約基建費用，降低工程成本，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思想。
第三，要嚴(yán)格貫徹國家的經(jīng)濟(jì)政策原則。國家經(jīng)濟(jì)政策是根據(jù)自然資源的特點，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國家不同時期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)狀況而制定的，必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)農(nóng)田、保護(hù)歷史文物、施工機(jī)械化、施工管理科學(xué)化等都要嚴(yán)格遵守。
第四，嚴(yán)格執(zhí)行基建程序和施工程序原則。履行合同約定，落實季節(jié)性施工，確保生產(chǎn)過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性。要避免施工斷斷續(xù)續(xù)資源利用不足，要防止出現(xiàn)突擊趕工的現(xiàn)象。
第五，對“四新”技術(shù)的應(yīng)用推廣要堅持經(jīng)過試驗鑒定的原則。
施工前的準(zhǔn)備工作是保證施工任務(wù)得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點、進(jìn)度、要求，根據(jù)施工條件，編制施工組織設(shè)計方案，制定和健全技術(shù)核定與設(shè)計變更、技術(shù)交底和技術(shù)復(fù)核等各項規(guī)章制度，從而充分及時地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面保證施工過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性。保證工程在如期交付使用。為此，施工前要抓好以下施工技術(shù)管理工作：
第一，建立各級技術(shù)負(fù)責(zé)制。要建立和完善以總工程師為首的從上到下統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級管理的人事制度。各級技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和總工程師、主任工程師、專職工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人等管理人員在技術(shù)管理中各盡其職，各負(fù)其責(zé)。
公路施工論文題目篇十五
高速公路橋梁的所有參建方需要協(xié)同合作，提高對安全施工的重視程度，完善安全生產(chǎn)責(zé)任制度，強(qiáng)化對工程項目施工全過程的安全監(jiān)督管理，將安全管理責(zé)任落實到具體的部門或者人員身上，對其發(fā)揮督促作用。同時需要在安全生產(chǎn)責(zé)任制的基礎(chǔ)上建立并實施相關(guān)的獎懲制，對于發(fā)生重大安全事故的高速公路橋梁建設(shè)項目，需要明確事故相關(guān)責(zé)任人，并采取罰款或者降低企業(yè)資質(zhì)等懲處措施，從而提高高速公路橋梁施工安全管理的整體警覺性，為高速公路橋梁工程的安全施工打下堅實基礎(chǔ)。
3.2強(qiáng)化施工技術(shù)安全管理。
作為高速公路橋梁安全管理的直接影響因素，施工技術(shù)的安全管理極為重要。因此需要對高速公路橋梁施工的具體情況進(jìn)行綜合性分析，依據(jù)具體情況及時發(fā)現(xiàn)并解決施工技術(shù)操作中存在的各類問題。其次需要建立科學(xué)完善的施工技術(shù)安全保障體系，具體包括施工技術(shù)檢測系統(tǒng)、管理系統(tǒng)以及應(yīng)急系統(tǒng)等，從而提高橋梁工程施工技術(shù)操作的安全性。如果條件允許，還可以自主研發(fā)并引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，以代替安全性較差的施工技術(shù)與工藝，從而提高高速公路橋梁施工的安全性。
3.3優(yōu)化施工人員的安全管理。
第一，需要強(qiáng)化施工人員的安全教育培訓(xùn)，一方面通過案例分析，使施工人員深刻認(rèn)識到施工安全問題的重要性，并了解施工安全事故的誘發(fā)因素，使其在施工中時刻注意提防，始終依照操作規(guī)程進(jìn)行橋梁工程的施工；另一方面，對施工人員進(jìn)行安全操作訓(xùn)練，針對施工過程中的核心步驟以及容易出現(xiàn)安全事故的環(huán)節(jié)，鍛煉施工人員的安全操作能力與應(yīng)急處理能力，使其可以在安全事故發(fā)生的第一時間協(xié)助處理。第二，高速公路橋梁施工單位需要避免施工人員過度疲勞，合理安排作息時間，推行科學(xué)的輪班制度，保證施工人員的休息時間。對于施工中的危險項目可以采用機(jī)械代替人工操作，在保證施工安全的同時還可以提高施工的準(zhǔn)確度。
3.4加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的安全管理。
首先需要重視機(jī)械設(shè)備的維修與保養(yǎng)工作，安排專業(yè)的維修與保養(yǎng)人員負(fù)責(zé)該項工作，在機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)故障的第一時間進(jìn)行維修，避免損壞進(jìn)一步擴(kuò)大，并且需要定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，降低其出現(xiàn)故障的頻率。其次，采購部門需要強(qiáng)化對施工機(jī)械設(shè)備性能的了解與掌握，在保證其運行安全性的基礎(chǔ)上方可考慮降低成本的措施。此外，對于陳舊的機(jī)械設(shè)備需要及時更換。機(jī)械設(shè)備隨著任務(wù)的增長及時間的延長，其性能必然有所下降，很多設(shè)備已經(jīng)無法承擔(dān)相應(yīng)的工作量，并且功率低、耗能高、維修保養(yǎng)成本高，最重要的是容易在施工過程中出現(xiàn)嚴(yán)重故障，引發(fā)安全事故的發(fā)生，因此需要及時淘汰老舊的施工機(jī)械設(shè)備。
4結(jié)論。
作為高速公路橋梁工程施工的核心要素，安全管理對于工程施工及其后續(xù)營運均具有較為重要的影響。這就要求橋梁施工單位與業(yè)主、監(jiān)理方、管理部門等協(xié)同配合，落實安全管理制度與措施，以保證高速公路橋梁工程的施工質(zhì)量、施工進(jìn)度及施工成本均在預(yù)期范圍，同時有助于工程投入使用后的安全穩(wěn)定及功能發(fā)揮。
參考文獻(xiàn)：
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[2]姜虹.高速公路橋梁施工安全評價及對策研究[d].北京：北京工業(yè)大學(xué)，2015.
公路施工論文題目篇十六
1、自然環(huán)境的影響。
自然條件對公路建設(shè)的影響包括:自然災(zāi)害、夏季多雨、惡劣天氣、建設(shè)時間等，還有公路施工路段的河流、湖泊等造成的影響，比如:沙塵暴、暴風(fēng)雨、暴風(fēng)雪、濃霧天氣等都會形成惡劣的建設(shè)場地，給工人施工帶來巨大影響;在夏秋兩季容易出現(xiàn)暴雨，如工作場所位于山下，則要預(yù)防泥石流的發(fā)生;異常寒冷的天氣會使施工機(jī)械難以啟動，油路堵塞等;遇有雷雨天氣，雷電會給通信和供電帶來嚴(yán)重影響，會使人員產(chǎn)生觸電的危險;以上這些自然條件都會妨礙公路施工，嚴(yán)重時會出現(xiàn)安全事故。上面都是自然環(huán)境對公路建設(shè)的影響，但最重要的還應(yīng)該是地質(zhì)因素的影響，如:山崩、塌陷、山石滑坡、泥石流、熔巖、有毒氣體、空洞等地質(zhì)情況，軟土、黏土、膨脹巖等巖石和土壤問題，破壞山體結(jié)構(gòu)有時會發(fā)生山石滑坡，開挖隧道會使山體被截斷，由于水的作用使山體強(qiáng)度降低，非常容易出現(xiàn)山體塌陷，隧道變形等現(xiàn)象，出現(xiàn)工程施工安全事故。
2、外部環(huán)境的影響。
在公路建設(shè)當(dāng)中，外部環(huán)境也對公路的安全生產(chǎn)產(chǎn)生一定的不良影響，包括:政治、經(jīng)濟(jì)、科技、規(guī)定、監(jiān)管、家庭、社會習(xí)俗等，由于進(jìn)行公路建設(shè)時，涉及的施工范圍非常廣泛，工程的安全生產(chǎn)一定會受到法律規(guī)定、人員監(jiān)管和社會習(xí)俗等的制約，就目前公路建設(shè)施工中，對公路安全生產(chǎn)作用最為明顯的外部因素有:第一，公路建設(shè)范圍內(nèi)的治安管理情況，在管理較差的路段經(jīng)常出現(xiàn)偷竊行為;第二，公路沿線居民為了自身經(jīng)濟(jì)利益，承包公路建設(shè)的簡單工程，由于缺乏公路建設(shè)專業(yè)知識，在工程施工過程中容易出現(xiàn)安全事故。
第一，由于目前科技的快速發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代頻繁，但施工人員操作水平低，使機(jī)械出現(xiàn)問題，新購買的機(jī)械設(shè)備安全管理不到位，不能及時維護(hù)、維修，不具備專人監(jiān)管等;第二，由于缺少機(jī)械維修費用，所以影響了機(jī)械的日常保養(yǎng)和維修，有的機(jī)械帶病工作，以上這些原因，都有可能引發(fā)機(jī)械故障，從而在公路建設(shè)中出現(xiàn)安全事故。
1)公路建設(shè)負(fù)責(zé)人安全意識淡薄，只注重表面文章。有一些公路建設(shè)施工單位負(fù)責(zé)人對建設(shè)當(dāng)中的安全管理工作不重視，沒有把安全工作具體到個人，有的只在開會時說一下，會后就不再提及，以至于在實際工作中出現(xiàn)安全事故。
2)“三違”現(xiàn)象的長期存在。不聽領(lǐng)導(dǎo)人員指揮，不按規(guī)章制度操作，不遵守生產(chǎn)中的規(guī)定，這些現(xiàn)象都會引發(fā)公路建設(shè)當(dāng)中的安全事故，有數(shù)字顯示，在公路建設(shè)中，有50%以上的安全事故是由于“三違”而出現(xiàn)的，在實際操作中體現(xiàn)為:減少操作步驟、不按規(guī)定去做、一意孤行等。
二、安全事故防范辦法。
1、推行安全責(zé)任目標(biāo)管理。
公路建設(shè)中的安全生產(chǎn)要層層落實安全責(zé)任制，明確在實際生產(chǎn)中每個人的安全責(zé)任制度，安全教育制度、安全操作制度，技術(shù)制度，事故出現(xiàn)上報制度，安全用具運用制度，在實際生產(chǎn)中的獎勵制度，危險物品的管理制度，施工現(xiàn)場防水防火制度，安全宣傳制度，制訂安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，把安全生產(chǎn)責(zé)任層層落實，具體到人，如果班組在生產(chǎn)中出現(xiàn)一次安全事故，則予以全票否決，工程負(fù)責(zé)人在生產(chǎn)管理中一定要注重安全工作的管理，人人樹立安全意識，使得各級領(lǐng)導(dǎo)把本部門的安全工作放在第一位，使安全工作覆蓋企業(yè)的全部領(lǐng)域，有效減少安全事故的發(fā)生。
2、堅持“以人為本”，加強(qiáng)職工安全技術(shù)教育培訓(xùn)。
企業(yè)管理機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)工作，主要針對從事公路施工的技術(shù)人員和管理人員，實行績效考核制度，考核內(nèi)容主要有安全檢查工作和實際生產(chǎn)中的安全技術(shù)等，這些人員必須合格后才可上崗;企業(yè)對全部員工要經(jīng)常進(jìn)行安全培訓(xùn)工作，使員工接受多種方式的安全知識教育，全面提高員工的`安全思想認(rèn)識和安全保護(hù)能力，使員工自動履行安全責(zé)任，積極進(jìn)行安全生產(chǎn)活動，依據(jù)企業(yè)的各種有關(guān)安全生產(chǎn)的規(guī)章制度予以生產(chǎn)。
3、抓緊安全技術(shù)方案的建設(shè)，開展多種形式的安全檢查。
公路建設(shè)施工中，根據(jù)實際建設(shè)中的具體情況，制訂有針對性的安全生產(chǎn)措施和防護(hù)方案，具體建設(shè)安全方案，安全運用模板方案，電路搭設(shè)實施方案，公路施工用工方案，公路建設(shè)用料方案，制訂的各種安全方案必須報經(jīng)主管部門審批，然后予以推行實施，安全主管部門要經(jīng)常檢查安全方案的落實情況;安全生產(chǎn)主管部門要檢查各級生產(chǎn)部門的安全工作，在日常管理中督促各個班組之間開展多種形式的安全檢查，爭取在安全檢查中發(fā)現(xiàn)安全隱患，并迅速采取應(yīng)對措施，把安全事故遏制在萌芽狀態(tài)。
4、建立防護(hù)用品采購、保管使用制度，禁止使用假冒偽劣產(chǎn)品。
實際生產(chǎn)中，配備齊全的安全防護(hù)用具也能有效減輕事故帶來的傷害，使工人的生命財產(chǎn)得到保障，最近幾年，隨著科技的發(fā)展，市場上出現(xiàn)了各種各樣的防護(hù)用品，但質(zhì)量無法保證，從而造成了多種人員傷亡情況，公路建設(shè)負(fù)責(zé)人認(rèn)識到了這一情況，在采購防護(hù)用品時，要求對方出示產(chǎn)品合格證，檢驗證等，政府部門也可設(shè)立專門防護(hù)用品經(jīng)銷處，有效遏制不法人員的違法行為，給工人提供最安全的防護(hù)裝備，從而達(dá)到保護(hù)員工身心健康的目的。
三、結(jié)語。
公路施工論文題目篇十七
公路施工技術(shù)管理工作是一項包含事前參與、事中控制、事后監(jiān)督的全過程動態(tài)運行體系的工作任務(wù)。在加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理的過程中，要以專業(yè)人員的力量為主導(dǎo)，以管理工作的加強(qiáng)為目的，以權(quán)責(zé)界限的明晰為追求，開展相應(yīng)的公路施工技術(shù)管理工作。
2．1建設(shè)專業(yè)的公路施工技術(shù)管理團(tuán)隊。
以專業(yè)人員的力量為主導(dǎo)，建設(shè)專業(yè)的公路施工技術(shù)管理團(tuán)隊，來加強(qiáng)公路施工技術(shù)的管理工作。首先，通過開展專業(yè)的技能培訓(xùn)，提高施工人員和技術(shù)人員對于工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的了解，熟悉自己的工作內(nèi)容與技術(shù)要求，鼓勵工作人員有針對性的提高自己的專業(yè)能力和技術(shù)水平。其次，通過定期的技術(shù)能力考核，來強(qiáng)化公路施工工作人員對自己所掌握的施工建設(shè)技術(shù)的熟練程度，促使工作人員進(jìn)行技術(shù)方面知識的積累和再學(xué)習(xí)，提高公路施工人員的整體技術(shù)能力。再次，通過引進(jìn)和學(xué)習(xí)國內(nèi)外優(yōu)秀的技術(shù)管理經(jīng)驗，來提高公路施工技術(shù)管理人員的管理能力，采用現(xiàn)代化的企業(yè)管理方法，來加強(qiáng)現(xiàn)階段我國的公路施工技術(shù)管理水平。
2．2加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理工作的力度。
要使我國公路施工技術(shù)管理水平得到提升，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)現(xiàn)階段我國公路施工技術(shù)管理工作的執(zhí)行力度，讓公路施工技術(shù)管理工作落到實處，發(fā)揮出切實的效用。首先，通過管理組織機(jī)構(gòu)的強(qiáng)化，來讓公路施工技術(shù)管理的工作能夠落實到各個不同的管理組織單位中，同時以組織單位中的最小單位的管理成效為審核標(biāo)準(zhǔn)，來進(jìn)行管理工作的調(diào)整和改善。其次，依據(jù)國家法律法規(guī)的要求和公路建設(shè)項目的實際情況，制定出具有實際指導(dǎo)意義的技術(shù)管理制度標(biāo)準(zhǔn)，讓技術(shù)管理中事前、事中、事后各個階段的工作都有據(jù)可依、有章可循。
2．3明確公路施工技術(shù)管理工作的權(quán)責(zé)。
在公路施工技術(shù)管理的過程中，不同的工作人員所處的工作崗位不同，工作的權(quán)責(zé)有異。只有明確公路施工技術(shù)管理工作人員的權(quán)責(zé)，讓公路施工技術(shù)管理工作的權(quán)責(zé)界限明晰，才能夠有針對性的提高和改進(jìn)現(xiàn)階段我國的公路施工技術(shù)管理工作。首先，要依據(jù)技術(shù)管理工作的要求，對各級技術(shù)管理部門的權(quán)責(zé)進(jìn)行細(xì)分和定位，建立起以部門領(lǐng)導(dǎo)為責(zé)任人的，技術(shù)管理問責(zé)制度。對技術(shù)管理的權(quán)利和責(zé)任進(jìn)行嚴(yán)格的把控。其次，要依照技術(shù)管理人員的工作成效，進(jìn)行一個的獎懲機(jī)制設(shè)定，讓表現(xiàn)優(yōu)秀的技術(shù)管理人員獲得應(yīng)有的獎勵，提高技術(shù)管理人員的工作積極性。
3結(jié)語。
隨著我國社會主義建設(shè)事業(yè)的深入發(fā)展，在不斷倡導(dǎo)實現(xiàn)“中國夢”的當(dāng)下，提高我國的公路施工技術(shù)管理水平的工作刻不容緩。只有我國的公路施工質(zhì)量安全得到有效的保障，才能促進(jìn)我國公共交通事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，才能構(gòu)建起人們生活富裕、社會和諧穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健提升的社會主義新格局。
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