環(huán)境是人們生活和工作的重要組成部分，我們需要關(guān)注并總結(jié)環(huán)境對(duì)我們的影響。在寫(xiě)總結(jié)時(shí)，我們要保持客觀性，不夸大自己的成績(jī)，也不過(guò)分苛責(zé)自己的缺點(diǎn)。以下是小編為大家整理的一些總結(jié)范文，供大家參考和閱讀。
能源計(jì)量論文篇一
報(bào)告編號(hào)：
d.6.1重點(diǎn)用能單位能源計(jì)量管理用表（共頁(yè)）d.6.2重點(diǎn)用能單位能源計(jì)量審查記錄表（共頁(yè)）d.6.3重點(diǎn)用能單位能源計(jì)量審查不符合項(xiàng)報(bào)告（共頁(yè)）d.7能源計(jì)量器具配備率審查結(jié)果（續(xù)）（續(xù)）。
一、企業(yè)概況。
云南省曲靖雙友鋼鐵有限公司是曲靖市麒麟?yún)^(qū)人民政府招商引進(jìn)的省外來(lái)滇投資的民營(yíng)企業(yè)，成立于2003年8月，是曲靖市人民政府重點(diǎn)保護(hù)企業(yè)。
截止2013年11月，擁有職工總?cè)藬?shù)1775人，其中管理人員196人，占職工總數(shù)的11%；技術(shù)骨干103人，占職工總數(shù)的5.8%；高中級(jí)職稱44人，占職工總數(shù)的2.5%；初級(jí)職稱60人，占職工總數(shù)的3.4%；大學(xué)、專科、高中專以上1223人，占職工總數(shù)的68.9%。
按發(fā)展規(guī)劃，公司計(jì)劃總投資30億元，建成集鎳合金、型材、制品為一體的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)?，F(xiàn)主要產(chǎn)品為150*150連鑄鋼坯，及氧氣、氮?dú)狻⒆园l(fā)電等附屬產(chǎn)品。一直以來(lái)，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視能源計(jì)量管理工作，認(rèn)真按照《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》，逐步完善用能單位、次級(jí)用能單位、基本用能單元的三級(jí)能源計(jì)量器具的配置，開(kāi)展了形式多樣的節(jié)能宣傳培訓(xùn)工作，大大提高了廣大員工對(duì)節(jié)能重要性的認(rèn)識(shí)，鼓勵(lì)員工積極主動(dòng)參與節(jié)能活動(dòng)，通過(guò)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、戰(zhàn)役責(zé)任狀、成本效益行考核與工資掛鉤，有效地將節(jié)能減排指標(biāo)落實(shí)到每一道生產(chǎn)工序，層層分解到各個(gè)工作崗位，使能源計(jì)量管理工作有序開(kāi)展，從而促進(jìn)公司節(jié)能工作的穩(wěn)步推進(jìn)。
1、能源管理方針：全面挖掘能源工作潛力，全員發(fā)動(dòng)、全員參與、全過(guò)程控制，推動(dòng)能源管理躍上新臺(tái)階。
2、目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)能源管理標(biāo)準(zhǔn)化，制度化，力爭(zhēng)能耗水平跟上行業(yè)步伐。
3、節(jié)能管理（1）循環(huán)利用余熱余能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
c、煉鐵廠利用高爐富氧鼓風(fēng)噴吹非煉焦煤節(jié)能技術(shù)，從而節(jié)約噸鐵焦炭消耗比；
d、建立年產(chǎn)120萬(wàn)噸礦渣微粉資源綜合利用項(xiàng)目；e、建立z0-12500/80型變壓吸附制氧節(jié)能技改項(xiàng)目；f、建立煉鐵水渣，煉鋼鋼渣選場(chǎng)；g、通過(guò)技術(shù)提升和行之有效的管理手段降低噸鋼能源消耗。
4、計(jì)量體制建設(shè)管理(1)公司成立了質(zhì)量計(jì)量管理部計(jì)量管理科，對(duì)全公司進(jìn)出廠，過(guò)程計(jì)量工作進(jìn)行歸口統(tǒng)一管理，在計(jì)量設(shè)備配備、計(jì)量過(guò)程監(jiān)控、計(jì)量新技術(shù)推廣、計(jì)量人員培訓(xùn)等方面強(qiáng)化職能管理。公司能源計(jì)量表的維護(hù)及安裝由機(jī)動(dòng)部自動(dòng)化儀表室負(fù)責(zé)，主要能源計(jì)量數(shù)據(jù)由動(dòng)力廠負(fù)責(zé)采集、統(tǒng)計(jì)申報(bào)，質(zhì)量計(jì)量管理部計(jì)量管理科負(fù)責(zé)監(jiān)督核實(shí)，保證計(jì)量的客觀公正和權(quán)威性，也為成本分析核算、財(cái)務(wù)結(jié)算提供依據(jù)。
(2)加強(qiáng)能源計(jì)量基礎(chǔ)管理，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，制度是保證，公司成立了以總經(jīng)理為組長(zhǎng)、各生產(chǎn)廠計(jì)量員為成員的能源計(jì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。逐步建立健全了《物資計(jì)量管理制度》、《能源計(jì)量管理制度》、《計(jì)量設(shè)備管理制度》、《能源計(jì)量器具周期檢定制度》、《能源計(jì)量管理考核辦法》等，明確了計(jì)量管理機(jī)構(gòu)，部門(mén)及人員崗位責(zé)任。
(3)能源計(jì)量及計(jì)量管理工作有專門(mén)的組織機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。按照國(guó)家gb/t17167-2006《用能單位能源計(jì)量器具配備與管理通則》和地方的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，結(jié)合公司實(shí)際情況，根據(jù)生產(chǎn)管理、能源管理等方面需要配備能源計(jì)量器具。按規(guī)定制定檢定周期并進(jìn)行檢定/校準(zhǔn)，保證計(jì)量數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性。原始記錄和技術(shù)檔案齊全，組織實(shí)施能源計(jì)量器具的周期檢定，由上級(jí)計(jì)量部門(mén)或地方計(jì)量部門(mén)檢定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量器具或在用計(jì)量器具，根據(jù)檢定周期及時(shí)聯(lián)系送檢或來(lái)廠檢定。凡經(jīng)檢定不合格和超過(guò)檢定周期的計(jì)量器具一律不準(zhǔn)使用。
5、計(jì)量投入基礎(chǔ)設(shè)施管理。
近幾年能源計(jì)量投入100余萬(wàn)元，水、電、煤、氣能源計(jì)量設(shè)備配置基本完善，并符合gb17167-2006的要求，為節(jié)能減排工作提供可靠的依據(jù)。具體配量如下表：流量計(jì)量是企業(yè)計(jì)量測(cè)試工作中的難點(diǎn)，近年來(lái)，我們不斷。
總結(jié)。
經(jīng)驗(yàn)，探索既能滿足準(zhǔn)確度要求，又便于安裝維護(hù)的計(jì)量方式，如生產(chǎn)水計(jì)量選用超聲波流量計(jì)，煤氣計(jì)量選用智能靶式流量計(jì)，實(shí)現(xiàn)了按表計(jì)量結(jié)算。加強(qiáng)流體計(jì)量設(shè)備的管理，建立能源計(jì)量網(wǎng)絡(luò)圖，按點(diǎn)確定設(shè)備功能要求和設(shè)備臺(tái)套數(shù)，相應(yīng)建立計(jì)量器具臺(tái)帳和檔案。加強(qiáng)計(jì)量設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控，定期開(kāi)展比對(duì)、校驗(yàn)工作，堅(jiān)持點(diǎn)巡檢制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備運(yùn)行異常情況，保證計(jì)量設(shè)施處于有效可控狀態(tài)。
公司有完善的能源計(jì)量理數(shù)據(jù)管理制度，在保證能源計(jì)量器具準(zhǔn)確可靠的前提下，對(duì)能源計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，所記錄的各項(xiàng)計(jì)量數(shù)據(jù)有原始、規(guī)范的記錄，原始記錄數(shù)據(jù)真實(shí)、完整、準(zhǔn)確，以保證統(tǒng)計(jì)報(bào)表信息能追溯到原始記錄。能做到生產(chǎn)運(yùn)行、統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)報(bào)表中能源消耗計(jì)量數(shù)據(jù)真實(shí)、一致；實(shí)行能源計(jì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)一歸口管理，有專職人員對(duì)能源數(shù)據(jù)進(jìn)行審核，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)行能源計(jì)量數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)化管理，按生產(chǎn)周期（班、日、周）及時(shí)更新能源計(jì)量數(shù)據(jù)，并計(jì)算出其單位產(chǎn)品的各種主要能源消耗量及各產(chǎn)品工序能耗。并且把能源計(jì)量數(shù)據(jù)運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中。
8、計(jì)量隊(duì)伍建設(shè)管理。
近兩年來(lái)，在各廠部配置專、兼職計(jì)量人員參加計(jì)量管理，按計(jì)劃定期組織計(jì)量人員對(duì)“計(jì)量法規(guī)手冊(cè)、檢定規(guī)程、能源計(jì)量器具配備和管理導(dǎo)則”等培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了計(jì)量人員對(duì)計(jì)量法律法規(guī)的意識(shí)和了解，提高了對(duì)能源計(jì)量管理工作的認(rèn)識(shí)。通過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，大大提高了廣大員工的計(jì)量意識(shí)，全面提升了技術(shù)人員的技術(shù)能力和計(jì)量管理人員的管理水平，從而進(jìn)一步推進(jìn)能源計(jì)量管理工作的提高，能源計(jì)量技術(shù)水平得到有效提升，使能源計(jì)量管理和能源定額管理更科學(xué)、更深入地開(kāi)展。
安徽六國(guó)化工股份有限公司（下稱“公司”）坐落在具有3000年開(kāi)采歷史的中國(guó)古銅都——安徽省銅陵市，風(fēng)光旖旎，人杰地靈，距中國(guó)佛教圣地九華山77公里，距世界著名風(fēng)景勝地黃山144公里。公司濱臨長(zhǎng)江黃金水道，鐵路專用線直達(dá)廠區(qū)，公路運(yùn)輸四通八達(dá)。公司是國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的大型磷復(fù)肥生產(chǎn)骨干企業(yè)。前身為銅陵磷銨廠，始建于1987年，是國(guó)家“七五”計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目?！傲鶉?guó)”得名緣于公司第一套生產(chǎn)裝置和技術(shù)分別來(lái)自意大利、奧地利、法國(guó)、原西德、羅馬尼亞和中國(guó)六個(gè)國(guó)家，也是我國(guó)第一套引進(jìn)的大型磷銨裝置，集六國(guó)優(yōu)勢(shì)，故稱“六國(guó)”。
2000年12月28日，由銅陵化學(xué)工業(yè)集團(tuán)公司為主發(fā)起人并控股，設(shè)立安徽六國(guó)化工股份有限公司。2004年3月5日，公司8000萬(wàn)a股在上海證券交易所成功上市（股票代碼600470）；于2007年4月、2010年8月兩次增發(fā)，現(xiàn)總股本為5.216億股。公司現(xiàn)有總資產(chǎn)52億元，年銷售收入60億元。截至2013年底，公司本部在冊(cè)員工1683人，各類技術(shù)人員356人，高級(jí)專業(yè)技術(shù)人員24人。公司主要從事磷礦采選，磷復(fù)肥、精細(xì)磷化工、合成氨和甲醇等生產(chǎn)與銷售?，F(xiàn)有1個(gè)本部、9家參控股子公司，即：六國(guó)化工銅陵本部，全資子公司宿松六國(guó)礦業(yè)有限公司，控股子公司江西六國(guó)化工有限責(zé)任公司、湖北六國(guó)化工股份有限公司、安徽省潁上鑫泰化工有限公司、銅陵鑫克精細(xì)化工有限責(zé)任公司、銅陵國(guó)星化工有限責(zé)任公司，參股子公司宜昌明珠磷化工業(yè)有限公司、銅陵市綠陽(yáng)建材有限責(zé)任公司、銅陵六國(guó)威立雅水務(wù)有限責(zé)任公司。公司本部現(xiàn)有四套高濃度磷復(fù)肥生產(chǎn)裝置，年產(chǎn)能120萬(wàn)噸。隨著氮肥廠、湖北六國(guó)高濃度磷復(fù)肥、國(guó)星化工硫磷銨等一批項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)，目前，公司化肥總產(chǎn)能已超過(guò)300萬(wàn)噸。
1品、全國(guó)用戶滿意產(chǎn)品等稱號(hào)，“六國(guó)”牌商標(biāo)入選中國(guó)最有價(jià)值商標(biāo)500強(qiáng)，“六國(guó)”品牌當(dāng)選安徽省十大標(biāo)志性品牌。公司是安徽省標(biāo)準(zhǔn)化良好行為4a級(jí)企業(yè)，先后被授予“全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?、“全?guó)職工模范之家”、“全國(guó)文明單位”等榮譽(yù)稱號(hào)。
公司設(shè)有節(jié)能工作領(lǐng)導(dǎo)小組，該工作領(lǐng)導(dǎo)小組為企業(yè)能源管理工作的領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，公司總經(jīng)理任組長(zhǎng)，分管生產(chǎn)和設(shè)備的副總?cè)胃苯M長(zhǎng)，總工程師、財(cái)務(wù)部、設(shè)備動(dòng)力部、生產(chǎn)部、研發(fā)中心負(fù)責(zé)人任成員，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于設(shè)備動(dòng)力部，全面負(fù)責(zé)公司日常能源管理的組織、監(jiān)督、檢查和協(xié)調(diào)工作。
1、公司節(jié)能工作領(lǐng)導(dǎo)小組，具體人員組成如下：組長(zhǎng)：方勁松副組長(zhǎng)：姜華、張斌成員：沈浩、秦紅、吳學(xué)俊、盧康、汪銅海、張亞敏、張春霞、黃亮亮領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室于設(shè)備動(dòng)力部，張亞敏任辦公室主任，負(fù)責(zé)日常工作的開(kāi)展。
2、節(jié)能領(lǐng)導(dǎo)小組工作職責(zé)（1）、貫徹執(zhí)行上級(jí)能源管理方針、政策和有關(guān)精神。（2）、制定和完善有關(guān)管理制度及能源管理的發(fā)展規(guī)劃。（3）、審批公司節(jié)能項(xiàng)目。（4）、督查落實(shí)本管理辦法的執(zhí)行情況。
能源計(jì)量論文篇二
xx有限公司是主要生產(chǎn)熱力、電力的中（二）型民營(yíng)企業(yè)。公司始建于1966年8月，原名xx，現(xiàn)隸屬于xx有限公司。公司20xx年完成發(fā)電量1.98億kwh，完成供電量1.68億kwh，完成供汽量63萬(wàn)噸，實(shí)現(xiàn)銷售收入1.13億元，利稅625萬(wàn)元。
生產(chǎn)用汽、營(yíng)業(yè)用汽和居民生活采暖的需求。
做為我縣唯一一家熱電聯(lián)產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)又是省市重點(diǎn)高能耗高污染行業(yè)，公司始終將節(jié)能降耗和污染防治、保護(hù)環(huán)境工作做為公司經(jīng)營(yíng)的重中之重常抓不懈，自覺(jué)遵守產(chǎn)業(yè)政策和法律法規(guī)，認(rèn)真落實(shí)國(guó)家高耗能高污染行業(yè)調(diào)控政策，不斷淘汰落后產(chǎn)能，大力應(yīng)用先進(jìn)高效的節(jié)能環(huán)保設(shè)備，使公司產(chǎn)品單耗逐年下降，熱電比和熱效率都優(yōu)于熱電企業(yè)審核（認(rèn)證）的標(biāo)準(zhǔn)，煙塵排放低于國(guó)家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。先后被網(wǎng)局評(píng)為“廠際競(jìng)賽優(yōu)勝單位”和“廠際競(jìng)賽安全生產(chǎn)優(yōu)勝單位”，被省、市、縣授予“遵守財(cái)經(jīng)法紀(jì)先進(jìn)單位”、“安全生產(chǎn)先進(jìn)單位”、“山東省企業(yè)設(shè)備管理先進(jìn)集體”、“全市燃?xì)鉄崃π袠I(yè)管理工作先進(jìn)單位”、“節(jié)能管理達(dá)標(biāo)單位”、“文明單位”、“社會(huì)治安綜合治理模范單位”、“功勛企業(yè)”、“經(jīng)濟(jì)工作貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”等榮譽(yù)稱號(hào)。
1、計(jì)量工作總體情況。
根據(jù)公司的實(shí)際和生產(chǎn)工藝情況，配備了合理的能源計(jì)量器具。目前公司配備能源計(jì)量器具65塊，其中衡器3臺(tái)，電能表21塊，水流量表11塊，蒸汽流量計(jì)10塊，用于能源計(jì)量的溫度計(jì)10塊，壓力變送器10塊。各計(jì)量器具分別配備在鍋爐車間、電氣車間、化學(xué)車間、汽機(jī)車間、物資部等部門(mén)。滿足了能源計(jì)量、工藝及質(zhì)量管理計(jì)量、經(jīng)營(yíng)管理計(jì)量方面的需要。
公司成立了能源計(jì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立了公司三級(jí)能源計(jì)量管理體系，由總經(jīng)理親自擔(dān)任計(jì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)。公司企管部是公司能源計(jì)量的管理部門(mén)，對(duì)整個(gè)公司用能過(guò)程的計(jì)量進(jìn)行全程管理。公司設(shè)立能源計(jì)量管理及監(jiān)督機(jī)構(gòu)，配備專人負(fù)責(zé)，設(shè)節(jié)能專工一名，負(fù)責(zé)能源計(jì)量和監(jiān)測(cè)管理；設(shè)計(jì)量主責(zé)一名，主要負(fù)責(zé)能源計(jì)量設(shè)備的配備、計(jì)量過(guò)程、量值溯源的監(jiān)督管理及能源計(jì)量數(shù)據(jù)的采集；設(shè)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)專責(zé)一名，專門(mén)負(fù)責(zé)全公司的能源消耗工作的核算、統(tǒng)計(jì)和監(jiān)督工作。各個(gè)車間設(shè)兼職計(jì)量員，負(fù)責(zé)各車間能源計(jì)量數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)采集工作，并及時(shí)上報(bào)企管部。公司設(shè)有熱工儀表班，負(fù)責(zé)計(jì)量器具的日常維護(hù)、維修，負(fù)責(zé)檢查計(jì)量設(shè)備的使用效果，測(cè)量的準(zhǔn)確、可靠性，并實(shí)行日巡查制，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。
公司能源計(jì)量器具的配置基本上符合gb17167-20xx（用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則）的要求。一級(jí)計(jì)量?jī)x表（進(jìn)出公司計(jì)量?jī)x表）的配置率達(dá)到100％，二級(jí)計(jì)量?jī)x表（各車間計(jì)量?jī)x表）的配置率也達(dá)到了96％，能夠滿足計(jì)量的基本需要。計(jì)量器具檢定率，校準(zhǔn)率達(dá)到100％。足夠的能源計(jì)量器具配備為能耗分析和考核工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
通過(guò)配備能源計(jì)量器具、完善能源計(jì)量管理、落實(shí)獎(jiǎng)懲制度等措施，提高了公司能源管理和用能、節(jié)能工作的水平。20xx年公司投資10萬(wàn)余元新上一臺(tái)scs－120型電子汽車衡及一臺(tái)17a-650型電子皮帶稱，更好地對(duì)入場(chǎng)煤進(jìn)行了控制和管理,杜絕了人為因素帶來(lái)的計(jì)量錯(cuò)誤,使煤的按比例燃燒、煤倉(cāng)儲(chǔ)煤情況都有一個(gè)準(zhǔn)確的計(jì)量統(tǒng)計(jì)，同時(shí)結(jié)合各臺(tái)爐、機(jī)的電能表、流量計(jì)的數(shù)據(jù)采集，準(zhǔn)確地計(jì)算出各臺(tái)爐、機(jī)的熱效率、熱電比、廠用電等指標(biāo)，使生產(chǎn)指標(biāo)更加細(xì)化、量化，更好的指導(dǎo)于生產(chǎn)。20xx年供電節(jié)約標(biāo)煤0.8萬(wàn)噸，超額完成市政府下達(dá)的0.27萬(wàn)噸標(biāo)煤的節(jié)能任務(wù)，各項(xiàng)單耗指標(biāo)逐年下降，發(fā)電標(biāo)煤耗404g/kwh，供熱標(biāo)煤耗39kg/gj，節(jié)能工作成績(jī)顯著，達(dá)到同行業(yè)較先進(jìn)水平。同時(shí)，通過(guò)節(jié)煤，降低了煙塵、so2的排放量，創(chuàng)造了更好的社會(huì)效益。20xx年4月份公司投資12萬(wàn)元,新上北路、西路、南路三塊供汽總表；20xx年6月份又投資16萬(wàn)元，新上工業(yè)用戶遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)，細(xì)化了對(duì)外供熱數(shù)據(jù)的采集和控制，通過(guò)各表計(jì)的數(shù)據(jù)采集分析,及時(shí)對(duì)供熱管路進(jìn)行了維修改造，使供熱管損下降6個(gè)百分點(diǎn)，年節(jié)約蒸汽約4.5萬(wàn)噸（合計(jì)約450萬(wàn)元）。
通過(guò)以上節(jié)能工作的開(kāi)展和實(shí)施，公司創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
能源計(jì)量論文篇三
根據(jù)公司的實(shí)際和生產(chǎn)工藝情況，配備了合理的能源計(jì)量器具。目前公司配備能源計(jì)量器具27塊，其中衡器2臺(tái)，電能表8臺(tái)，水流量表3臺(tái)，油流量表4臺(tái)，用于能量計(jì)量的溫度儀表2臺(tái)，壓力儀表8臺(tái)。各能量計(jì)量器具分別配備在動(dòng)力車間、改性車間、貯存罐區(qū)等部門(mén)。滿足了能源計(jì)量、工藝及質(zhì)量管理計(jì)量、經(jīng)營(yíng)管理計(jì)量方面的需要。
能源計(jì)量器具的配置符合gb17167－2006《用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則》的要求。進(jìn)出公司能源計(jì)量?jī)x表的配置率達(dá)到100%，進(jìn)出次級(jí)用能單位及主要用能設(shè)備計(jì)量?jī)x器的配置率也達(dá)到100%，能夠滿足計(jì)量的基本要求。計(jì)量器具的檢定率、校準(zhǔn)率達(dá)到100%。足夠的能源計(jì)量器具配備為能耗分析和考核工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
能源計(jì)量是企業(yè)計(jì)量工作的一個(gè)重要組成部門(mén)，企業(yè)通過(guò)能源計(jì)量管理，促進(jìn)企業(yè)實(shí)行能源定量化管理，做到能耗有數(shù)據(jù)，制定生產(chǎn)工序和產(chǎn)品能耗定額有依據(jù)，考核用能狀況有標(biāo)準(zhǔn)，為制訂節(jié)能的操作制度創(chuàng)造條件，同時(shí)為合理開(kāi)展節(jié)能技術(shù)改造提供可靠依據(jù)，有利于采用新技術(shù)，提高監(jiān)測(cè)、控制水平。
在能源計(jì)量器具的管理上，公司嚴(yán)格按國(guó)家執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)定期檢定，制定了完善的能源計(jì)量器具管理制度，編制制定和實(shí)施能源計(jì)量器具檢定計(jì)劃。公司編制了能源計(jì)量網(wǎng)絡(luò)圖及能源計(jì)量器具量值溯源圖，建立了完整的能源計(jì)量器具一覽表，主要次級(jí)用能單位和主要用能設(shè)備有獨(dú)立的能源計(jì)量器具分級(jí)臺(tái)帳。在用能源計(jì)量器具定期檢定（校準(zhǔn)）合格，準(zhǔn)確度等級(jí)應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，性能滿足相應(yīng)的生產(chǎn)工藝及使用環(huán)境要求，保證正常運(yùn)轉(zhuǎn)；在用能源計(jì)量器具在明顯位置粘貼有與能源計(jì)量器具一覽表編號(hào)對(duì)應(yīng)的狀態(tài)標(biāo)識(shí)。公司有完善的能源計(jì)量器具檔案管理制度，檔案資料齊全、分類清楚。
三、
公司有完善的能源計(jì)量理數(shù)據(jù)管制度，在保證能源計(jì)量器具準(zhǔn)確可靠的前提下，對(duì)能源計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，所記錄的各項(xiàng)計(jì)量數(shù)據(jù)有原始、規(guī)范的記錄，原始記錄數(shù)據(jù)真實(shí)、完整、準(zhǔn)確，以保證統(tǒng)計(jì)報(bào)表信息能追溯到原始記錄。能做到生產(chǎn)運(yùn)行、統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)報(bào)表中能源消耗計(jì)量數(shù)據(jù)真實(shí)、一致；實(shí)行能源計(jì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)一歸口管理，有專職人員對(duì)能源數(shù)據(jù)進(jìn)行審核，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)行能源計(jì)量數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)化管理，按生產(chǎn)周期（班、日、周）及時(shí)更新能源計(jì)量數(shù)據(jù)，并計(jì)算出其單位產(chǎn)品的各種主要能源消耗量及各產(chǎn)品工序能耗。并且把能源計(jì)量數(shù)據(jù)運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中。
能源計(jì)量論文篇四
xx省曲靖雙友鋼鐵有限公司是曲靖市麒麟?yún)^(qū)人民政府招商引進(jìn)的省外來(lái)滇投資的民營(yíng)企業(yè)，成立于20xx年8月，是曲靖市人民政府重點(diǎn)保護(hù)企業(yè)。
截止20xx年11月，擁有職工總?cè)藬?shù)1775人，其中管理人員196人，占職工總數(shù)的11%；技術(shù)骨干103人，占職工總數(shù)的5.8%；高中級(jí)職稱44人，占職工總數(shù)的2.5%；初級(jí)職稱60人，占職工總數(shù)的3.4%；大學(xué)、?？?、高中專以上1223人，占職工總數(shù)的68.9%。
按發(fā)展規(guī)劃，公司計(jì)劃總投資30億元，建成集鎳合金、型材、制品為一體的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)?，F(xiàn)主要產(chǎn)品為150x150連鑄鋼坯，及氧氣、氮?dú)狻⒆园l(fā)電等附屬產(chǎn)品。一直以來(lái)，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視能源計(jì)量管理工作，認(rèn)真按照《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》，逐步完善用能單位、次級(jí)用能單位、基本用能單元的三級(jí)能源計(jì)量器具的配置，開(kāi)展了形式多樣的節(jié)能宣傳培訓(xùn)工作，大大提高了廣大員工對(duì)節(jié)能重要性的認(rèn)識(shí)，鼓勵(lì)員工積極主動(dòng)參與節(jié)能活動(dòng)，通過(guò)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、戰(zhàn)役責(zé)任狀、成本效益行考核與工資掛鉤，有效地將節(jié)能減排指標(biāo)落實(shí)到每一道生產(chǎn)工序，層層分解到各個(gè)工作崗位，使能源計(jì)量管理工作有序開(kāi)展，從而促進(jìn)公司節(jié)能工作的穩(wěn)步推進(jìn)。
1、能源管理方針：全面挖掘能源工作潛力，全員發(fā)動(dòng)、全員參與、全過(guò)程控制，推動(dòng)能源管理躍上新臺(tái)階。
2、目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)能源管理標(biāo)準(zhǔn)化，制度化，力爭(zhēng)能耗水平跟上行業(yè)步伐。
3、節(jié)能管理。
（1）循環(huán)利用余熱余能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
a、燒結(jié)廠燒結(jié)機(jī)利用蒸汽預(yù)熱料批，并配套煙氣脫硫環(huán)保項(xiàng)目；
c、煉鐵廠利用高爐富氧鼓風(fēng)噴吹非煉焦煤節(jié)能技術(shù)，從而節(jié)約噸鐵焦炭消耗比；
d、建立年產(chǎn)120萬(wàn)噸礦渣微粉資源綜合利用項(xiàng)目；
e、建立z0-12500/80型變壓吸附制氧節(jié)能技改項(xiàng)目；
f、建立煉鐵水渣，煉鋼鋼渣選場(chǎng)；
g、通過(guò)技術(shù)提升和行之有效的管理手段降低噸鋼能源消耗。
4、計(jì)量體制建設(shè)管理。
(1)公司成立了質(zhì)量計(jì)量管理部計(jì)量管理科，對(duì)全公司進(jìn)出廠，過(guò)程計(jì)量工作進(jìn)行歸口統(tǒng)一管理，在計(jì)量設(shè)備配備、計(jì)量過(guò)程監(jiān)控、計(jì)量新技術(shù)推廣、計(jì)量人員培訓(xùn)等方面強(qiáng)化職能管理。公司能源計(jì)量表的維護(hù)及安裝由機(jī)動(dòng)部自動(dòng)化儀表室負(fù)責(zé)，主要能源計(jì)量數(shù)據(jù)由動(dòng)力廠負(fù)責(zé)采集、統(tǒng)計(jì)申報(bào)，質(zhì)量計(jì)量管理部計(jì)量管理科負(fù)責(zé)監(jiān)督核實(shí)，保證計(jì)量的客觀公正和權(quán)威性，也為成本分析核算、財(cái)務(wù)結(jié)算提供依據(jù)。
(2)加強(qiáng)能源計(jì)量基礎(chǔ)管理，領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，制度是保證，公司成立了以總經(jīng)理為組長(zhǎng)、各生產(chǎn)廠計(jì)量員為成員的能源計(jì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。逐步建立健全了《物資計(jì)量管理制度》、《能源計(jì)量管理制度》、《計(jì)量設(shè)備管理制度》、《能源計(jì)量器具周期檢定制度》、《能源計(jì)量管理考核辦法》等，明確了計(jì)量管理機(jī)構(gòu)，部門(mén)及人員崗位責(zé)任。
(3)能源計(jì)量及計(jì)量管理工作有專門(mén)的組織機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。按照國(guó)家gb/t17167-20xx《用能單位能源計(jì)量器具配備與管理通則》和地方的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，結(jié)合公司實(shí)際情況，根據(jù)生產(chǎn)管理、能源管理等方面需要配備能源計(jì)量器具。按規(guī)定制定檢定周期并進(jìn)行檢定/校準(zhǔn)，保證計(jì)量數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性。原始記錄和技術(shù)檔案齊全，組織實(shí)施能源計(jì)量器具的周期檢定，由上級(jí)計(jì)量部門(mén)或地方計(jì)量部門(mén)檢定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量器具或在用計(jì)量器具，根據(jù)檢定周期及時(shí)聯(lián)系送檢或來(lái)廠檢定。凡經(jīng)檢定不合格和超過(guò)檢定周期的計(jì)量器具一律不準(zhǔn)使用。
5、計(jì)量投入基礎(chǔ)設(shè)施管理。
近幾年能源計(jì)量投入100余萬(wàn)元，水、電、煤、氣能源計(jì)量設(shè)備配置基本完善，并符合gb17167-20xx的要求，為節(jié)能減排工作提供可靠的依據(jù)。具體配量如下表：流量計(jì)量是企業(yè)計(jì)量測(cè)試工作中的難點(diǎn)，近年來(lái)，我們不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，探索既能滿足準(zhǔn)確度要求，又便于安裝維護(hù)的計(jì)量方式，如生產(chǎn)水計(jì)量選用超聲波流量計(jì)，煤氣計(jì)量選用智能靶式流量計(jì)，實(shí)現(xiàn)了按表計(jì)量結(jié)算。加強(qiáng)流體計(jì)量設(shè)備的管理，建立能源計(jì)量網(wǎng)絡(luò)圖，按點(diǎn)確定設(shè)備功能要求和設(shè)備臺(tái)套數(shù)，相應(yīng)建立計(jì)量器具臺(tái)帳和檔案。加強(qiáng)計(jì)量設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控，定期開(kāi)展比對(duì)、校驗(yàn)工作，堅(jiān)持點(diǎn)巡檢制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備運(yùn)行異常情況，保證計(jì)量設(shè)施處于有效可控狀態(tài)。
公司有完善的能源計(jì)量理數(shù)據(jù)管理制度，在保證能源計(jì)量器具準(zhǔn)確可靠的前提下，對(duì)能源計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，所記錄的各項(xiàng)計(jì)量數(shù)據(jù)有原始、規(guī)范的記錄，原始記錄數(shù)據(jù)真實(shí)、完整、準(zhǔn)確，以保證統(tǒng)計(jì)報(bào)表信息能追溯到原始記錄。能做到生產(chǎn)運(yùn)行、統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)報(bào)表中能源消耗計(jì)量數(shù)據(jù)真實(shí)、一致；實(shí)行能源計(jì)量數(shù)據(jù)統(tǒng)一歸口管理，有專職人員對(duì)能源數(shù)據(jù)進(jìn)行審核，利用計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)行能源計(jì)量數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)化管理，按生產(chǎn)周期（班、日、周）及時(shí)更新能源計(jì)量數(shù)據(jù)，并計(jì)算出其單位產(chǎn)品的各種主要能源消耗量及各產(chǎn)品工序能耗。并且把能源計(jì)量數(shù)據(jù)運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)中。
8、計(jì)量隊(duì)伍建設(shè)管理。
近兩年來(lái)，在各廠部配置專、兼職計(jì)量人員參加計(jì)量管理，按計(jì)劃定期組織計(jì)量人員對(duì)“計(jì)量法規(guī)手冊(cè)、檢定規(guī)程、能源計(jì)量器具配備和管理導(dǎo)則”等培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了計(jì)量人員對(duì)計(jì)量法律法規(guī)的意識(shí)和了解，提高了對(duì)能源計(jì)量管理工作的認(rèn)識(shí)。通過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，大大提高了廣大員工的計(jì)量意識(shí)，全面提升了技術(shù)人員的技術(shù)能力和計(jì)量管理人員的管理水平，從而進(jìn)一步推進(jìn)能源計(jì)量管理工作的提高，能源計(jì)量技術(shù)水平得到有效提升，使能源計(jì)量管理和能源定額管理更科學(xué)、更深入地開(kāi)展。
通過(guò)公司幾年的發(fā)展歷程表明，能源計(jì)量工作始終是企業(yè)節(jié)能減排的基礎(chǔ)工作，隨著科學(xué)精細(xì)化管理要求的提高，能源計(jì)量工作的作用更加凸顯，本公司能源計(jì)量工作雖然取得了一定的成績(jī)，但與先進(jìn)同行業(yè)企業(yè)相比，仍還存在一定的差距，我們將在相關(guān)部門(mén)的指導(dǎo)幫助下，多向先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)借鑒，不斷提高計(jì)量管控水平，為企業(yè)又好又快發(fā)展發(fā)揮積極的推動(dòng)作用。
能源計(jì)量論文篇五
云南省曲靖雙友鋼鐵有限公司是曲靖市麒麟?yún)^(qū)人民政府招商引進(jìn)的省外來(lái)滇投資的民營(yíng)企業(yè)，成立于2003年8月，是曲靖市人民政府重點(diǎn)保護(hù)企業(yè)。
截止2013年11月，擁有職工總?cè)藬?shù)1775人，其中管理人員196人，占職工總數(shù)的11%；技術(shù)骨干103人，占職工總數(shù)的5.8%；高中級(jí)職稱44人，占職工總數(shù)的2.5%；初級(jí)職稱60人，占職工總數(shù)的3.4%；大學(xué)、?？?、高中專以上1223人，占職工總數(shù)的68.9%。
按發(fā)展規(guī)劃，公司計(jì)劃總投資30億元，建成集鎳合金、型材、制品為一體的鋼鐵聯(lián)合企業(yè)?，F(xiàn)主要產(chǎn)品為150*150連鑄鋼坯，及氧氣、氮?dú)?、自發(fā)電等附屬產(chǎn)品。一直以來(lái)，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視能源計(jì)量管理工作，認(rèn)真按照《中華人民共和國(guó)節(jié)約能源法》，逐步完善用能單位、次級(jí)用能單位、基本用能單元的三級(jí)能源計(jì)量器具的配置，開(kāi)展了形式多樣的節(jié)能宣傳培訓(xùn)工作，大大提高了廣大員工對(duì)節(jié)能重要性的認(rèn)識(shí)，鼓勵(lì)員工積極主動(dòng)參與節(jié)能活動(dòng)，通過(guò)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制、戰(zhàn)役責(zé)任狀、成本效益行考核與工資掛鉤，有效地將節(jié)能減排指標(biāo)落實(shí)到每一道生產(chǎn)工序，層層分解到各個(gè)工作崗位，使能源計(jì)量管理工作有序開(kāi)展，從而促進(jìn)公司節(jié)能工作的穩(wěn)步推進(jìn)。
全面挖掘能源工作潛力，全員發(fā)動(dòng)、全員參與、全過(guò)程控制，推動(dòng)能源管理躍上新臺(tái)階。
實(shí)現(xiàn)能源管理標(biāo)準(zhǔn)化，制度化，力爭(zhēng)能耗水平跟上行業(yè)步。
伐。
（1）循環(huán)利用余熱余能，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。
c、煉鐵廠利用高爐富氧鼓風(fēng)噴吹非煉焦煤節(jié)能技術(shù)，從而節(jié)約噸鐵焦炭消耗比；
g、通過(guò)技術(shù)提升和行之有效的管理手段降低噸鋼能源消耗。
(1)公司成立了質(zhì)量計(jì)量管理部計(jì)量管理科，對(duì)全公司進(jìn)出廠，過(guò)程計(jì)量工作進(jìn)行歸口統(tǒng)一管理，在計(jì)量設(shè)備配備、計(jì)量過(guò)程監(jiān)控、計(jì)量新技術(shù)推廣、計(jì)量人員培訓(xùn)等方面強(qiáng)化職能管理。公司能源計(jì)量表的維護(hù)及安裝由機(jī)動(dòng)部自動(dòng)化儀表室負(fù)責(zé)，主要能源計(jì)量數(shù)據(jù)由動(dòng)力廠負(fù)責(zé)采集、統(tǒng)計(jì)申報(bào)，質(zhì)量計(jì)量管理部計(jì)量管理科負(fù)責(zé)監(jiān)督核實(shí)，保證計(jì)量的客觀公正和權(quán)威性，也為成本分析核算、財(cái)務(wù)結(jié)算提供依據(jù)。
《計(jì)量設(shè)備管理制度》、《能源計(jì)量器具周期檢定制度》、《能源計(jì)量管理考核辦法》等，明確了計(jì)量管理機(jī)構(gòu)，部門(mén)及人員崗位責(zé)任。
(3)能源計(jì)量及計(jì)量管理工作有專門(mén)的組織機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。按照國(guó)家gb/t17167-2006《用能單位能源計(jì)量器具配備與管理通則》和地方的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，結(jié)合公司實(shí)際情況，根據(jù)生產(chǎn)管理、能源管理等方面需要配備能源計(jì)量器具。按規(guī)定制定檢定周期并進(jìn)行檢定/校準(zhǔn)，保證計(jì)量數(shù)據(jù)的真實(shí)性和有效性。原始記錄和技術(shù)檔案齊全，組織實(shí)施能源計(jì)量器具的周期檢定，由上級(jí)計(jì)量部門(mén)或地方計(jì)量部門(mén)檢定的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量器具或在用計(jì)量器具，根據(jù)檢定周期及時(shí)聯(lián)系送檢或來(lái)廠檢定。凡經(jīng)檢定不合格和超過(guò)檢定周期的計(jì)量器具一律不準(zhǔn)使用。
近幾年能源計(jì)量投入100余萬(wàn)元，水、電、煤、氣能源計(jì)量設(shè)備配置基本完善，并符合gb17167-2006的要求，為節(jié)能減排工作提供可靠的`依據(jù)。具體配量如下表：
經(jīng)驗(yàn)，探索既能滿足準(zhǔn)確度要求，又便于安裝維護(hù)的計(jì)量方式，如生產(chǎn)水計(jì)量選用超聲波流量計(jì)，煤氣計(jì)量選用智能靶式流量計(jì)，實(shí)現(xiàn)了按表計(jì)量結(jié)算。加強(qiáng)流體計(jì)量設(shè)備的管理，建立能源計(jì)量網(wǎng)絡(luò)圖，按點(diǎn)確定設(shè)備功能要求和設(shè)備臺(tái)套數(shù)，相應(yīng)建立計(jì)量器具臺(tái)帳和檔案。加強(qiáng)計(jì)量設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控，定期開(kāi)展比對(duì)、校驗(yàn)工作，堅(jiān)持點(diǎn)巡檢制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理設(shè)備運(yùn)行異常情況，保證計(jì)量設(shè)施處于有效可控狀態(tài)。
近兩年來(lái)，在各廠部配置專、兼職計(jì)量人員參加計(jì)量管理，按計(jì)劃定期組織計(jì)量人員對(duì)“計(jì)量法規(guī)手冊(cè)、檢定規(guī)程、能源計(jì)量器具配備和管理導(dǎo)則”等培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增強(qiáng)了計(jì)量人員對(duì)計(jì)量法律法規(guī)的意識(shí)和了解，提高了對(duì)能源計(jì)量管理工作的認(rèn)識(shí)。
通過(guò)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，大大提高了廣大員工的計(jì)量意識(shí)，全面提升了技術(shù)人員的技術(shù)能力和計(jì)量管理人員的管理水平，從而進(jìn)一步推進(jìn)能源計(jì)量管理工作的提高，能源計(jì)量技術(shù)水平得到有效提升，使能源計(jì)量管理和能源定額管理更科學(xué)、更深入地開(kāi)展。
通過(guò)公司幾年的發(fā)展歷程表明，能源計(jì)量工作始終是企業(yè)節(jié)能減排的基礎(chǔ)工作，隨著科學(xué)精細(xì)化管理要求的提高，能源計(jì)量工作的作用更加凸顯，本公司能源計(jì)量工作雖然取得了一定的成績(jī)，但與先進(jìn)同行業(yè)企業(yè)相比，仍還存在一定的差距，我們將在相關(guān)部門(mén)的指導(dǎo)幫助下，多向先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)借鑒，不斷提高計(jì)量管控水平，為企業(yè)又好又快發(fā)展發(fā)揮積極的推動(dòng)作用。
能源計(jì)量論文篇六
佛山xxx建材有限公司（以下簡(jiǎn)稱佛山xxx）于1998年12月成立，是我國(guó)大型現(xiàn)代建筑陶瓷生產(chǎn)企業(yè)之一，長(zhǎng)期以來(lái)，佛山xxx以科學(xué)的管理模式、優(yōu)秀的人才隊(duì)伍、強(qiáng)大的研發(fā)和生產(chǎn)能力、高效的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)贏得了廣大消費(fèi)者和經(jīng)銷商的信賴與支持。
因應(yīng)三舊改造的需要，佛山xxx建材有限公司從原來(lái)的五個(gè)車間共10條生產(chǎn)線，到目前只保留一個(gè)生產(chǎn)車間，3條生產(chǎn)線。公司占地400多畝，擁有在崗工人568人。20xx年公司年生產(chǎn)總量達(dá)4331022.96m2，全年共完成工業(yè)總產(chǎn)值13396.48萬(wàn)元，銷售收入為13374.48萬(wàn)元，利稅1220.95萬(wàn)元。
佛山xxx建材有限公司高度重視企業(yè)資源綜合利用工作，已建立了計(jì)量管理制度和措施，并且配備了專職能源管理科室工作人員，實(shí)行層層管理考核制度，完善節(jié)能工作問(wèn)責(zé)制、加強(qiáng)公司各基層節(jié)能降耗監(jiān)管、建立節(jié)能降耗工作長(zhǎng)效機(jī)制、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)等四項(xiàng)措施，并充分協(xié)調(diào)各部門(mén)和車間之間對(duì)節(jié)能降耗的溝通，盡可能做到“廢能”循環(huán)利用，公司現(xiàn)在建立的具體能源管理制度和措施包括：
1）緊緊圍繞指標(biāo)分解、測(cè)預(yù)警和強(qiáng)化考核三個(gè)環(huán)節(jié)，把節(jié)能目標(biāo)逐級(jí)分解落實(shí)到各車間、各部門(mén)以及重點(diǎn)耗能工段。對(duì)未進(jìn)行節(jié)能審查或未通過(guò)節(jié)能審查的項(xiàng)目不審批、核準(zhǔn)，從源頭上杜絕能源的浪費(fèi)。
2）加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)耗能車間和工段的節(jié)能情況監(jiān)管，通過(guò)科學(xué)管理和生產(chǎn)，降低高耗能產(chǎn)品的能耗。
3）建立完善科學(xué)的能源購(gòu)入、轉(zhuǎn)換、輸送和消耗使用管理制度，對(duì)購(gòu)入的煤、油等儲(chǔ)存能源，采用抽樣檢驗(yàn)管理辦法；能源儲(chǔ)存則對(duì)不同廠家的能源進(jìn)行定點(diǎn)、定位存放，按系統(tǒng)分層次，分別壓實(shí),建立記錄。并且對(duì)生產(chǎn)中產(chǎn)生的爐渣、焦油及生活用水進(jìn)行充分再利用，增加能源的可利用率。
4）重視能源計(jì)量工作，加強(qiáng)公司能源計(jì)量管理，建立健全能源計(jì)量管理體系，配備先進(jìn)的計(jì)量檢測(cè)手段，堵塞企業(yè)在轉(zhuǎn)供能過(guò)程中的損失。
5）制定企業(yè)能源計(jì)量管理制度，包括能源計(jì)量管理機(jī)構(gòu)職責(zé)及人員崗位責(zé)任制度，計(jì)量器具的選型、采購(gòu)、入庫(kù)、流轉(zhuǎn)、報(bào)廢等管理制度，計(jì)量器具的使用、維護(hù)、保養(yǎng)制度，能源計(jì)量器具的周期檢定（校準(zhǔn)）制度，能源計(jì)量數(shù)據(jù)采集、處理、使用、保管及監(jiān)督制度等規(guī)章制度。
6）在能源管理中推行了節(jié)能激勵(lì)機(jī)制，對(duì)產(chǎn)品能耗按定額嚴(yán)格考核，節(jié)約獎(jiǎng)勵(lì)、超耗扣罰，并將其納入綜合獎(jiǎng)考核范圍。
在計(jì)量器具的管理方面，公司目前已建立比較完備的一級(jí)計(jì)量和二級(jí)計(jì)量管理，尤其在重大耗能設(shè)備的監(jiān)控上，計(jì)量?jī)x表配套齊全。公司有完整的計(jì)量器具管理臺(tái)帳，建立齊全的計(jì)量器具檔案，并對(duì)屬于企業(yè)內(nèi)檢和外檢都建立相應(yīng)管理臺(tái)帳，由專職人員負(fù)責(zé)，定期予以校準(zhǔn)和檢定，以保障計(jì)量器具的準(zhǔn)確性和科學(xué)性。
1.2.2能源統(tǒng)計(jì)制度落實(shí)情況。
能源統(tǒng)計(jì)是企業(yè)能源管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是進(jìn)行能源利用分析、監(jiān)督和控制能源消費(fèi)的基礎(chǔ)，又是編制企業(yè)能源計(jì)劃的依據(jù)，也只有對(duì)各部門(mén)能源消費(fèi)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，建立企業(yè)能源平衡表，掌握能源的來(lái)龍去脈，才能發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。公司已制訂了能源統(tǒng)計(jì)管理制度，組建了節(jié)能管理機(jī)構(gòu)和三級(jí)管理網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)企業(yè)的能源統(tǒng)計(jì)管理，按照車間和部門(mén)，參照能源計(jì)量配備要求，配備相關(guān)計(jì)量器具，并建全統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳，同時(shí)按照能源定額考核辦法，定期對(duì)各車間、各重點(diǎn)耗能設(shè)備進(jìn)行能源定額統(tǒng)計(jì)分析。按照能源購(gòu)入、貯存、加工轉(zhuǎn)換、輸送配置和最終使用環(huán)節(jié)分類細(xì)化報(bào)表，為企業(yè)能源控制和能源管理工作打下很好的基礎(chǔ)。
1.2.3數(shù)據(jù)管理及上報(bào)情況。
在數(shù)據(jù)管理方面，佛山xxx設(shè)立專人管理，能源辦負(fù)責(zé)全廠能源使用數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，嚴(yán)格建立計(jì)量臺(tái)帳，每日登記，按月上報(bào)，結(jié)合生產(chǎn)車間統(tǒng)計(jì)的每日產(chǎn)量數(shù)據(jù)，按月上報(bào)公司能源利用狀況數(shù)據(jù)，在歷次的季報(bào)、年報(bào)上報(bào)工作中均能按時(shí)保質(zhì)的上報(bào)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，且評(píng)定合格。
能源計(jì)量論文篇七
為切實(shí)加強(qiáng)企業(yè)能源管理基礎(chǔ)工作，深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，提高能源管理水平，更好地服務(wù)于節(jié)能減排、建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的工作目標(biāo)，20xx年我市采取了一系列的節(jié)能降耗管理措施，節(jié)能效益明顯提高。但5000噸標(biāo)煤以上耗能企業(yè)能源消費(fèi)量增幅仍然較大，某些企業(yè)負(fù)責(zé)人節(jié)能減排的思想有待進(jìn)一步的解放，企業(yè)在節(jié)能減排上的資金投入需進(jìn)一步的加大，全市重點(diǎn)企業(yè)節(jié)能降耗工作依然任重道遠(yuǎn)。
20xx年我市69家市重點(diǎn)耗能企業(yè)能源消耗折合標(biāo)煤數(shù)為135萬(wàn)噸，節(jié)標(biāo)煤數(shù)達(dá)4.07萬(wàn)噸，節(jié)能降耗取得新的突破，但各單位之間節(jié)能降耗的情況不均衡，甚至出現(xiàn)了一部分單位節(jié)能標(biāo)煤數(shù)不降反升，能源消費(fèi)增速加快的局面。07年我市工業(yè)用能一直保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，工業(yè)能耗占全市能耗總量提高比重日益提高，能源消耗總體規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。
企業(yè)建立完備的能源計(jì)量監(jiān)控管理體系，對(duì)加強(qiáng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)核算，降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量具有重要基礎(chǔ)作用。眾所周知，嚴(yán)格企業(yè)能源計(jì)量管理可以為企業(yè)帶來(lái)巨大效益。在發(fā)達(dá)國(guó)家，通過(guò)能源節(jié)約與綜合利用直接獲得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，各行業(yè)都不惜把大量資金投入計(jì)量領(lǐng)域，以期獲得高額經(jīng)濟(jì)回報(bào)。在我國(guó)，石油化工、冶金、電力等能源消耗總量較大的行業(yè)一直非常重視企業(yè)能源計(jì)量工作，建立了較為完善的企業(yè)能源計(jì)量體制，也是各工業(yè)行業(yè)中能源計(jì)量管理相對(duì)完善的，而其他行業(yè)的能源計(jì)量工作相對(duì)薄弱。根據(jù)對(duì)我市市重點(diǎn)耗能企業(yè)的檢查統(tǒng)計(jì)，69家企業(yè)配有能源計(jì)量管理人員共135人，其中專計(jì)量管理人員69人，兼職計(jì)量管理人員66人，應(yīng)配備能源計(jì)量器具應(yīng)在1469臺(tái)，實(shí)際配備的能源計(jì)量器具為1234臺(tái)，配備率達(dá)到84%，此外執(zhí)行周期檢定的能源計(jì)量器具受檢率以及合格使用率達(dá)到97%，基本上能達(dá)到能源計(jì)量器具配備和管理通則中的要求。但是能源計(jì)量管理方面還存在比較大的問(wèn)題，我市這些市重點(diǎn)企業(yè)中僅有1家單位通過(guò)了計(jì)量體系確認(rèn)的，13家企業(yè)通過(guò)了計(jì)量保證確認(rèn)，10家企業(yè)通過(guò)了計(jì)量合格確認(rèn)，未建立計(jì)量體系確認(rèn)的單位達(dá)到了檢查企業(yè)中的一半以上，其他企業(yè)在能源計(jì)量制度、人員、器具的管理方面等還存在比較嚴(yán)重的問(wèn)題。
方面系統(tǒng)考慮加以解決。第二，企業(yè)的二級(jí)能源計(jì)量器具一般指的是能源在企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)分公司或各個(gè)車間及各個(gè)工序之間的分配和互相輸送。目前在石油化工、冶金、電力等幾個(gè)行業(yè)二級(jí)計(jì)量的配置和管理是相對(duì)完善的，而在其他行業(yè)則相對(duì)較薄弱，很多企業(yè)能源購(gòu)入以后認(rèn)為內(nèi)部計(jì)量無(wú)所謂，根本不去管理，尤其是對(duì)工藝產(chǎn)出能，仍存在沒(méi)必要進(jìn)行明確計(jì)量的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。這種情況在很多企業(yè)的能源管理工作中存在，導(dǎo)致無(wú)法對(duì)企業(yè)的能源消耗情況進(jìn)行管理分析。這需要企業(yè)首先在認(rèn)識(shí)上加強(qiáng)能源管理，改變“重節(jié)能項(xiàng)目輕能源計(jì)量”的認(rèn)識(shí)，并樹(shù)立通過(guò)能源計(jì)量器具完善加強(qiáng)能源管理的投資要比一般的節(jié)能項(xiàng)目投資的效益要明顯的意識(shí)。第三，企業(yè)的三級(jí)能源計(jì)量器具的配置一般是指企業(yè)用能設(shè)備的能源計(jì)量情況，企業(yè)的三級(jí)能源計(jì)量器具的配置情況普遍較差，即使是能源管理情況比較好的行業(yè)中的企業(yè)也存在很多問(wèn)題。按照gb17167即《企業(yè)能源計(jì)量器具配備和管理導(dǎo)則》要求，企業(yè)在計(jì)量方面的投資將可能顯著增加，同時(shí)由于多方面的因素限制也使得一些儀表無(wú)法安裝上去，但是在一些重點(diǎn)裝置和工序方面，企業(yè)對(duì)其能源計(jì)量應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)，尤其是根據(jù)工藝的需要已經(jīng)配置了一定量的能源計(jì)量器具、只需適當(dāng)加一些儀表就可以完成能量平衡監(jiān)測(cè)的裝置和工序。第四，企業(yè)能源計(jì)量?jī)x表采集的能源數(shù)據(jù)管理方面相對(duì)薄弱。企業(yè)的計(jì)量器具一般由設(shè)備或儀表車間管理，能源數(shù)據(jù)的月報(bào)數(shù)據(jù)有能源統(tǒng)計(jì)部門(mén)管理，而能源的采購(gòu)和消費(fèi)調(diào)度由生產(chǎn)和運(yùn)行管理部門(mén)管理，能源計(jì)量、能源數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、能源利用效率和成本分析等相關(guān)工作缺乏統(tǒng)一部門(mén)的管理，所以導(dǎo)致能源計(jì)量工作的重要性得不到應(yīng)有的認(rèn)可，這也是能源計(jì)量得不到重視的重要原因之一。
蘇州東吳水泥有限公司是一家大型水泥生產(chǎn)企業(yè)，20xx年獲得國(guó)家免檢榮譽(yù)稱號(hào)，并獲得了計(jì)量保證確認(rèn)。在這次開(kāi)展重點(diǎn)用能單位能源計(jì)量工作專項(xiàng)執(zhí)法檢查工作中，企業(yè)積極配合，非常重視節(jié)能減排工作，嚴(yán)格按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb17167《用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則》的要求，積極配備好能源計(jì)量器具，對(duì)重點(diǎn)耗能設(shè)備進(jìn)行積極改進(jìn)。并通過(guò)建立能源計(jì)量管理體系，做好能源計(jì)量數(shù)據(jù)的采集，積極開(kāi)展能源計(jì)量工作。
公司設(shè)有專職計(jì)量人員26名，負(fù)責(zé)所有進(jìn)出廠原燃材料和出廠水泥的計(jì)量及計(jì)量設(shè)備的維護(hù)和周檢工作，保證計(jì)量設(shè)備的正常使用和計(jì)量數(shù)據(jù)的正確統(tǒng)計(jì)。
根據(jù)煤、電、水等各類能源的配備要求，分別配置了進(jìn)出能源計(jì)量器具，對(duì)各主要用能設(shè)備也配備了相應(yīng)的能源計(jì)量器具。由專人負(fù)責(zé)計(jì)量器具的管理，分別建有能源計(jì)量器具一覽表，主要次級(jí)用能單位和主要用能設(shè)備的能源計(jì)量器具一覽表，并建立能源計(jì)量器具檔案，按周期開(kāi)展檢定。企業(yè)建立了三級(jí)能源管理網(wǎng)絡(luò)，明確各級(jí)職責(zé)，制訂了考核機(jī)制，每月進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)合技術(shù)改造，節(jié)能減排效果明顯。20xx年、20xx年分別節(jié)約能源折合標(biāo)煤1295噸、3592噸，20xx年萬(wàn)元gdp能耗折合標(biāo)煤4.21噸，同比20xx年節(jié)能百分比達(dá)7.06%。由于企業(yè)重視節(jié)能減排工作，投入的資金得到了良好的節(jié)能回報(bào)，企業(yè)在進(jìn)一步加強(qiáng)和重視計(jì)量管理工作的同時(shí)，對(duì)我局給予的企業(yè)計(jì)量工作指導(dǎo)作出充分的肯定和感謝。
目前有些企業(yè)仍未把節(jié)約能源和利用作為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的重要保障措施，節(jié)能的法律意識(shí)淡薄，企業(yè)能源計(jì)量工作比較被動(dòng)，認(rèn)為能源計(jì)量是政府要求的，是“不得不做”的，因此采取敷衍了事的態(tài)度。開(kāi)展企業(yè)能源計(jì)量工作仍存在著很多問(wèn)題。
一是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層片面追求產(chǎn)品的產(chǎn)量和產(chǎn)值，忽視計(jì)量管理對(duì)生產(chǎn)過(guò)程和產(chǎn)品質(zhì)量的保證作用以及它所帶來(lái)的潛在經(jīng)濟(jì)效益，能源計(jì)量在企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中仍未得到足夠的重視。
二是企業(yè)計(jì)量基礎(chǔ)薄弱，企業(yè)計(jì)量設(shè)施需要一定的前期投入，投入不足導(dǎo)致計(jì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性大大降低。
三是計(jì)量管理水平落后，很多企業(yè)沒(méi)有建立科學(xué)合理有效的計(jì)量管理制度或不嚴(yán)格執(zhí)行，使計(jì)量管理制度形同虛設(shè)。
四是企業(yè)內(nèi)部計(jì)量管理人員和技術(shù)人員素質(zhì)有待提高。由于得不到應(yīng)有的重視，企業(yè)計(jì)量人員缺少技能提高的機(jī)會(huì)且待遇較低，很多高素質(zhì)人才流向其他生產(chǎn)部門(mén)。
五是政府計(jì)量行政主管部門(mén)和行業(yè)主管部門(mén)對(duì)企業(yè)的指導(dǎo)服務(wù)沒(méi)有完全到位。這些原因?qū)е缕髽I(yè)計(jì)量工作沒(méi)有充分發(fā)揮促進(jìn)節(jié)能降耗、提高經(jīng)濟(jì)效益的應(yīng)有作用。
針對(duì)我市重點(diǎn)耗能企業(yè)多、也存在較多問(wèn)題的實(shí)際情況，我局制訂了下一步工作計(jì)劃如下：
1、開(kāi)展節(jié)能知識(shí)培訓(xùn)與宣傳，強(qiáng)化全員節(jié)能意識(shí)。在質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)的幫助下，開(kāi)展企業(yè)內(nèi)部計(jì)量管理人員和技術(shù)人員的.培訓(xùn)，加強(qiáng)能源計(jì)量人才隊(duì)伍的建設(shè)，切實(shí)提高企業(yè)能源計(jì)量人員的綜合素質(zhì)，督促企業(yè)能源工作做到量化管理。
2、實(shí)行能源的目標(biāo)管理，層層分解落實(shí)，節(jié)獎(jiǎng)超罰。加強(qiáng)與市經(jīng)貿(mào)委的溝通聯(lián)系，建立和完善節(jié)能獎(jiǎng)懲制度，安排一定的節(jié)能獎(jiǎng)勵(lì)資金，對(duì)節(jié)能發(fā)明創(chuàng)造、節(jié)能挖潛革新等工作中取得成績(jī)的集體和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)浪費(fèi)能源的集體和個(gè)人給予懲罰。將節(jié)能目標(biāo)的完成情況納入各級(jí)員工的業(yè)績(jī)考核制度，嚴(yán)格績(jī)效考核，注重節(jié)能實(shí)效。
3、促進(jìn)節(jié)能技術(shù)改造，鼓勵(lì)節(jié)能新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝的應(yīng)用。企業(yè)每年安排一定數(shù)額資金用于節(jié)能技術(shù)改造。要加大節(jié)能新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備和新材料的研究開(kāi)發(fā)和推廣應(yīng)用，把節(jié)能降耗技術(shù)改造作為增長(zhǎng)方式轉(zhuǎn)變的結(jié)構(gòu)調(diào)整的根本措施來(lái)抓，促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)工藝的優(yōu)化和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級(jí)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)節(jié)能和結(jié)構(gòu)節(jié)能。
4、進(jìn)一步完善企業(yè)計(jì)量管理體系。計(jì)量檢測(cè)體系是企業(yè)保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要體系，是提高產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)能降耗、增加效益的重要技術(shù)基礎(chǔ)。對(duì)列入國(guó)家、省、市重點(diǎn)的耗能企業(yè)，計(jì)量管理要求全部達(dá)到省級(jí)計(jì)量檢測(cè)體系確認(rèn)（保證確認(rèn)）水平以上，其他企業(yè)達(dá)到市級(jí)計(jì)量檢測(cè)體系確認(rèn)（合格確認(rèn)）水平以上，從而為能源審計(jì)提供準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)。
1、范圍：每年制定能源計(jì)量自查方案并組織自查，以驗(yàn)證其能源計(jì)量工作符合本公司能源計(jì)量管理制度的要求，通過(guò)自查找出不符合要求項(xiàng)目，不斷改進(jìn)能源計(jì)量工作。
2、責(zé)任：生產(chǎn)裝備部，計(jì)量室，車間兼職計(jì)量員。
3.程序。
3.1每年至少對(duì)能源計(jì)量的各環(huán)節(jié)、各責(zé)任部門(mén)進(jìn)行一次自檢自查，自查的時(shí)間和頻率根據(jù)實(shí)際情況而定，檢查由生產(chǎn)裝備部統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度，各車間派兼職計(jì)量人員，計(jì)量員及相關(guān)人員參加。
3.2自查活動(dòng)目的是為了確定其能源計(jì)量管理的適宜性和有效性，是為了查明其能源計(jì)量管理制度的實(shí)施效果，以及是否達(dá)到了規(guī)定的要求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題并采取整改措施，為能源計(jì)量審核提供依據(jù)。
3.3自查方式為：相關(guān)資料定自查和現(xiàn)場(chǎng)自查相結(jié)合。
3.4檢查工作要做到有責(zé)必究，檢查到位，措施到位。宣傳到位，層層把關(guān)，責(zé)任到人。
3.5對(duì)自查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，及時(shí)進(jìn)行整改，并對(duì)整改效果進(jìn)行驗(yàn)證，，消除工作中存在和潛在的問(wèn)題，以確保能源計(jì)量工作符合規(guī)定要求，并提高其效率和有效性。
3.6整改措施計(jì)劃及完成情況評(píng)價(jià)需經(jīng)生產(chǎn)裝備部分管能源計(jì)量負(fù)責(zé)人審批。
3.7對(duì)發(fā)現(xiàn)檢查中不能及時(shí)處理的問(wèn)題，要及時(shí)報(bào)告生產(chǎn)裝備部經(jīng)理處理。
3.8生產(chǎn)裝備部制定切實(shí)可行的整改措施、方案，在保證正常生產(chǎn)的前提下，確定整改期限。
能源計(jì)量論文篇八
報(bào)告編號(hào)：
單位名稱(蓋章)自查日期檢查組組長(zhǎng)(簽字)簽發(fā)日期年月日
d.1用能單位信息。
d.2用能單位概況。
d.3檢查依據(jù)。
gb17167－20xx用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則其他文件編號(hào)及名稱：
d.4檢查組成員分工。
d.5自查過(guò)程概述。
（續(xù)）。
（續(xù)）。
能源計(jì)量論文篇九
純電動(dòng)汽車(batteryelectricvehicle,簡(jiǎn)稱bev)，它是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動(dòng)力源的汽車。雖然它已有134年的悠久歷史，但一直僅限于某些特定范圍內(nèi)應(yīng)用，市場(chǎng)較小。主要原因是由于各種類別的蓄電池，普遍存在價(jià)格高、壽命短、外形尺寸和重量大、充電時(shí)間長(zhǎng)等嚴(yán)重缺點(diǎn)。
插電式混合動(dòng)力汽車與普通混合動(dòng)力汽車的區(qū)別：普通混合動(dòng)力車的電池容量很小，僅在起/停、加/減速的時(shí)候供應(yīng)/回收能量，不能外部充電，不能用純電模式較長(zhǎng)距離行駛；插電式混合動(dòng)力車的電池相對(duì)比較大，可以外部充電，可以用純電模式行駛，電池電量耗盡后再以混合動(dòng)力模式（以內(nèi)燃機(jī)為主）行駛，并適時(shí)向電池充電。
油電混合動(dòng)力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車，屬于一種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的技術(shù)，也可以歸結(jié)為集成創(chuàng)新，拿主流的混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)言，動(dòng)力源主要是發(fā)動(dòng)機(jī)，然后配備了第二個(gè)動(dòng)力源電池，這二者結(jié)合起來(lái)進(jìn)行節(jié)能，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在正常行駛中產(chǎn)生強(qiáng)大而平穩(wěn)的動(dòng)力。在起步、加速時(shí)，又由于有電動(dòng)馬達(dá)的.輔助，所以可以降低油耗，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。
增程式混合動(dòng)力汽車。
增程式混合動(dòng)力汽車就是一種串聯(lián)式插電式混合動(dòng)力車。不同于多見(jiàn)的并聯(lián)式混動(dòng)車，增程式車只用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，而不使用內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。對(duì)于增程式混合動(dòng)力汽車來(lái)說(shuō)，內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的唯一作用就是驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，為電池充電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)或?yàn)槠渌秒娫O(shè)備，如空調(diào)，取暖，12v電源等提供能量。
燃料電池汽車也可以算作電動(dòng)汽車，但你可以在五分鐘內(nèi)給電池灌滿燃料，而不是等上幾個(gè)小時(shí)來(lái)充滿電。燃料電池汽車也是電動(dòng)汽車，只不過(guò)“電池”是氫氧混合燃料電池。和普通化學(xué)電池相比，燃料電池可以補(bǔ)充燃料，通常是補(bǔ)充氫氣。一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料，但通常是限制在電廠和叉車等工業(yè)領(lǐng)域使用。
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能源計(jì)量論文篇十
以節(jié)約燃料和降低排放為主要目的的綠色增壓直噴柴油機(jī)、復(fù)合火花點(diǎn)火或vvt—汽油機(jī)、混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、均勻充氣壓燃(hcci)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱向多檔位(5檔、6檔)手動(dòng)、自動(dòng)、手自動(dòng)一體、cvt方向發(fā)展等，特別是缸內(nèi)直噴技術(shù)、增壓技術(shù)、低壓縮高膨脹循環(huán)、可變氣門(mén)相位及升程、可變壓縮比、可變排量、減速部分汽缸休眠、自動(dòng)泊車、夜視系統(tǒng)、雙渦輪正壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、雙火塞順序點(diǎn)火及集成的起動(dòng)發(fā)電機(jī)的采用等等，確實(shí)能使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率有較大的提高，廢氣排放也有所降低。dsg雙離合、四輪同步轉(zhuǎn)向和四輪異步轉(zhuǎn)向等，能很好地解決高速行駛中車輛方向調(diào)整過(guò)快導(dǎo)致安全事故的問(wèn)題。但上述所有這些技術(shù)措施，只能算是小改小革，小打小鬧，根本不能稱作汽車革命;因?yàn)槠囍黧w結(jié)構(gòu)還是老樣子，燃料也無(wú)多大改變。
2電動(dòng)汽車風(fēng)起云涌。
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，能源問(wèn)題日趨嚴(yán)重。專家估計(jì)，我國(guó)已探明的石油可采儲(chǔ)量為23億噸，僅可供開(kāi)采十二三年(含可能還將發(fā)現(xiàn)的新油田);未來(lái)原油供需缺口將逐年增大，對(duì)外依存度也將急劇上升;價(jià)格更將日益高漲。如今能源危機(jī)已迫在眉睫，業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，在未來(lái)十幾年內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)如果不能開(kāi)發(fā)出新能源取代燃油，那么汽車產(chǎn)業(yè)就將沒(méi)落夕陽(yáng)。當(dāng)然，汽車行業(yè)的科學(xué)家們絕不會(huì)坐視這燦爛了百余年的汽車產(chǎn)業(yè)因此而消亡。世界不少國(guó)家投入大量的人力和財(cái)力，努力地研發(fā)新技術(shù)、新工藝、新燃料，積極為能源困境中的汽車產(chǎn)業(yè)謀求發(fā)展新路。在我國(guó)迅速發(fā)展起來(lái)的純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車和電動(dòng)—發(fā)電集成機(jī)組汽車，就是其中最杰出的代表。
2.1純電動(dòng)汽車。
由電瓶或鋰電池驅(qū)動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)能實(shí)現(xiàn)零排放，對(duì)緩解能源安全問(wèn)題和環(huán)保問(wèn)題，有一點(diǎn)點(diǎn)好處。20xx年，此種新能源汽車的銷售量已達(dá)14604輛。但是，該種車充電時(shí)間長(zhǎng)，國(guó)外最快的也要1小時(shí)才能完成充電，而傳統(tǒng)動(dòng)力汽車加1次油也就是幾分鐘。電池壽命短，一般只能使用1年左右。大量的廢舊電池造成新的固體形式的環(huán)境污染，這比原先的廢氣污染好不到哪里去。眾所周知，有電就有磁。大量純電動(dòng)汽車在大街小巷群蟻式奔跑，必然造成整個(gè)城市的嚴(yán)重電磁輻射污染，對(duì)人體健康的危害，不可估量。價(jià)格貴，每輛車由國(guó)家補(bǔ)貼5萬(wàn)元，長(zhǎng)期大量產(chǎn)銷，國(guó)家不堪重負(fù)。充電樁的安裝，不少城市因政府經(jīng)濟(jì)支持，正在積極進(jìn)行。但技術(shù)層面上的問(wèn)題也暴露出很多:如固定車位、物業(yè)核準(zhǔn)、充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)等問(wèn)題，都與電動(dòng)車相配套的“一車一樁”、“樁隨車走”等原則難以實(shí)現(xiàn)，為電動(dòng)車的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化埋下隱患。
此種汽車沒(méi)有汽(柴)油發(fā)動(dòng)機(jī)，只有1塊燃料電池，油箱讓位給了儲(chǔ)氫罐。該車具有安靜、高效和零污染排放等特點(diǎn)。在未來(lái)5年內(nèi)，美國(guó)將投資30億美元開(kāi)發(fā)氫燃料電池汽車。日本計(jì)劃到20xx年，投資40億美元，用于這種汽車的研發(fā)。法國(guó)政府研制燃料電池汽車的預(yù)算費(fèi)用為10億美元。全世界在這場(chǎng)角逐中的投資總額逾百億羙元，試圖掀起汽車工業(yè)的大革命。我國(guó)的幾乎所有汽車巨頭，在開(kāi)始時(shí)也都在燃料電池汽車領(lǐng)域摩拳擦掌，想要大干。但是，近年的研發(fā)困難重重。氫碳無(wú)法直接利用，必須經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)化器等才能使用，沒(méi)有從根本上解決熱效率難題，也使汽車結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜化。首先，儲(chǔ)存液氫有非常高的技術(shù)要求，難度很大。其次，燃料電池造價(jià)高:車用femfc中的質(zhì)子交換隔膜(vsd300/)約占成本的35%;鉑觸媒約占40%，二者均為高貴材料。在我國(guó)，生產(chǎn)一輛燃料電池汽車，即使是大批量，估算單輛成本在300萬(wàn)元以上。如此昂貴的汽車，是沒(méi)有銷售市場(chǎng)的。因此，諸多原因很可能造成此項(xiàng)目夭折。2.3電動(dòng)—發(fā)電集成機(jī)組汽車這種汽車使電動(dòng)車擁有了一個(gè)低耗節(jié)能的功能，能源補(bǔ)償和快速充電效果良好，不僅可以降低整車的動(dòng)力消耗，還可在車輛行駛過(guò)程中對(duì)電源進(jìn)行能量補(bǔ)給，從而提高電動(dòng)車一次充電的續(xù)行公里數(shù)。此技術(shù)使電動(dòng)和發(fā)電的磁電共用，具有一些創(chuàng)新和變革的初步意義?？上г摲N汽車結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，價(jià)格不菲，難以普及。先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的權(quán)威學(xué)者們已下定論:電動(dòng)汽車類群只是過(guò)渡性產(chǎn)品，沒(méi)有前途。
3空氣汽車揭竿而起。
近五六年來(lái)，己有澳大利亞、法國(guó)、墨西哥、美國(guó)、印度等近10個(gè)國(guó)家先后研制成功了多種小型空氣汽車(可乘坐2～3人)。此類汽車，都是以壓縮空氣作動(dòng)力，不使用燃油，對(duì)環(huán)境不造成直接污染和二次污染，最高時(shí)速可達(dá)50～120km，1瓶壓縮空氣行程在200km以上，每輛車價(jià)1萬(wàn)美元左右，運(yùn)價(jià)為傳統(tǒng)汽車的1/10～1/5。
自然界空氣中的氮?dú)?n2)按體積比測(cè)試占78%。它具有良好的壓縮彈性，能形成氣、液、固3種狀態(tài)，是能量轉(zhuǎn)換的最佳載體。而且取之不盡，用之不竭?，F(xiàn)今天底下有不少有識(shí)之士，看好這一載體，試圖以其作為清潔能源使用于汽車。浙江大學(xué)和廣東某公司，已在研發(fā)液氮空氣汽車的艱難征途中拼搏了五六年，基于機(jī)械結(jié)構(gòu)的不盡如人意，一直尚未取得突破性進(jìn)展。據(jù)報(bào)道，他們研制的液氮空氣汽車雛形，己在某年春節(jié)前于校圓內(nèi)跑了幾圈，邁出了可喜可賀的一步。他們釆用的熱交換器(汽化器)為翹片式結(jié)構(gòu)，安裝于汽車頭部。翹片式吸熱管，平行于車行方向，管道的第一片翹片，就把迎風(fēng)攔擋住了，其后的所有一大串翹片不能有效吸收空氣中的熱量，因而吸熱管中的液氮就不能被汽化，所以得不到持久的氮?dú)?。如果翹片管垂直安裝于車行方向，每一根翅片管的翹片也只有一大半迎風(fēng)吸熱，而且車頭由于其他大量構(gòu)件的阻擋，翹片管散發(fā)的冷氣無(wú)法穿透散去，熱風(fēng)也就難以進(jìn)入其內(nèi)進(jìn)行順暢的熱交換。上述兩種安裝形式，均不能有效地使翹片進(jìn)行吸熱和散冷。因此，翹片中通入液氮之后不久，由于液氮是－196℃的深冷液體，需要大量的熱量才能變成氣體，因而使得整個(gè)熱交換器冷凍成為一個(gè)箱式外形的大冰塊。液氮汽化成氮?dú)?，這是空氣汽車最為關(guān)鍵的一步。此步停留，汽車就無(wú)法再走。在國(guó)外，華盛頓大學(xué)和北德克薩斯大學(xué)于1994年就各有一個(gè)課題組，對(duì)液氮汽車進(jìn)行了不懈的研制。這么多年來(lái)，始終未能有令人滿意的成果。究其原因，也還是液氮進(jìn)行汽化的循環(huán)系統(tǒng)工作效率低下，容易結(jié)霜而失去液氮轉(zhuǎn)化為氮?dú)獾墓δ堋８鶕?jù)浙江大學(xué)的大量深入研究證明，提高膨脹初始?jí)毫歪娪枚喙べ|(zhì)級(jí)聯(lián)方式，可以大大提高液氮所能獲得單位質(zhì)量可用能和烔效率，只是換熱器的循環(huán)系統(tǒng)難以在理想狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間工作。我們經(jīng)過(guò)近10年的潛心研究，研發(fā)的新能原液氮空氣汽車(以下簡(jiǎn)稱液氮汽車)也是用液氮作能源，經(jīng)汽化獲得氮?dú)猓瘍?chǔ)于儲(chǔ)氣包中增壓增動(dòng)能，形成高壓高速氣流，直接強(qiáng)有力地沖擊到葉片上，驅(qū)動(dòng)氣輪盤(pán)連同主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)氮?dú)獾膲毫δ芎蛣?dòng)能向主軸旋轉(zhuǎn)機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換，輸出扭矩。這種新型動(dòng)力裝置，適用于汽車，也可用于發(fā)電機(jī)及泵類等一切需要原動(dòng)力裝置的機(jī)械。當(dāng)用于汽車時(shí)，就稱為液氮汽車。該類汽車的主要性能，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)有汽(柴)油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，也大大好于當(dāng)今世界各國(guó)研發(fā)的新動(dòng)力汽車。液氮汽車的供氣系統(tǒng)。1為液氮空氣汽車示意輪廓，液氮罐2安裝于車后尾部，液氮經(jīng)單向閥3進(jìn)入深冷泵(或低溫泵)4，使液氮具備2．5mpa以上膨脹初始?jí)毫?，然后注入多頭電動(dòng)噴霧器5中，再注入汽化器6中。在液氮進(jìn)入汽化器之前，必須進(jìn)行霧化。這是液氮汽化為氮?dú)獾淖铌P(guān)鍵的一步。霧化后，液氮仍然是液態(tài)形態(tài)，但已變成無(wú)數(shù)細(xì)小懸浮于空氣中的氮霧粒，被其占據(jù)的空間增加了幾百倍。在如此龐大的空間，大面積地大量吸熱，其熱量足以使氮霧微粒汽化成氮?dú)?，而不?huì)造成汽化器的葉片和管子都結(jié)霜，不會(huì)致使熱阻增大而降低汽化效果，更不會(huì)使整個(gè)汽化器凍成大冰塊或大冰球。汽化器釆用螺旋式葉片管，并排數(shù)根與車行方向呈一定角度并聯(lián)于迎風(fēng)順暢的車底。這些車底的吸熱汽化管(5根或7根)，由多頭電動(dòng)噴霧器掃描式先后供給氮霧。當(dāng)其中一根管接受充填噴霧時(shí)，其他片管正在汽化或排氣中。這種螺旋式片管由于結(jié)構(gòu)和安裝形式所決定，百分之百的片管都不停地參與吸熱散冷。風(fēng)流不受任何橫隔面阻擋，車速越高，風(fēng)速越大，吸熱越多，散冷越快。它不像傳統(tǒng)汽車的缸體等部件形成散熱損失，使整車熱效率大大降低。恰恰正好相反，是從空氣中吸收熱能，使整車能量不斷增加，使總效率大大提高。具有2．5mpa以上壓力的氮?dú)?，?jīng)過(guò)單向閥7進(jìn)入高壓管8，再經(jīng)過(guò)單向閥9進(jìn)入高壓儲(chǔ)氣包10。該儲(chǔ)氣包容積在1．5m3以上，其周鑲嵌大量與車行駛方向呈一定角度的直條吸熱片，或與車行向完全一致的“s”字形吸熱片，進(jìn)一步再次使氮?dú)鉄崮茉黾?，體積彭脹，壓力升高。儲(chǔ)氣包下與車箱之間用絕熱材料隔開(kāi)。在夏季氣溫較高時(shí)節(jié)，由溫度傳感器測(cè)試，芯板調(diào)控，對(duì)車箱進(jìn)行恒溫調(diào)控。此種液氮汽車空調(diào)器，已由河南新鄉(xiāng)高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)研制成功，目前年產(chǎn)量500萬(wàn)輛左右。氮?dú)庾詢?chǔ)氣包輸出，經(jīng)仍不停吸熱的高壓管11后，再經(jīng)過(guò)單向閥13進(jìn)入操縱活門(mén)12。汽車駕駛室司機(jī)直接操縱活門(mén)12，讓氮?dú)獍蠢硐肓髁窟M(jìn)入汽輪機(jī)14，驅(qū)動(dòng)汽車行駛。從上述具體的機(jī)械結(jié)構(gòu)分析不難看出，液氮自離開(kāi)液氮罐從深冷泵排出以后，因液氮的臨界溫度為－196℃，液氮就被不斷汽化，即使已汽化成為氮?dú)?，只要其沿途周圍氣溫高些，供氣系統(tǒng)內(nèi)的氮?dú)馊紩?huì)自動(dòng)吸熱增加熱能。因而，液氮汽車的供氣系統(tǒng)，實(shí)際上是使能源載體液氮－氮?dú)庠诹鲃?dòng)過(guò)程全程上，不斷自動(dòng)吸收增加熱能，從而大大提高汽車總効率的裝置。這一獨(dú)特科學(xué)神奇特性，將使新型液氮空氣汽車破土沖天，爆發(fā)在即，在汽車工業(yè)革命潮流中，笑掀主升浪。
(1)高效節(jié)能。
現(xiàn)有汽(柴)油氣車因?yàn)槭峭鶑?fù)式曲柄連桿機(jī)構(gòu)，出現(xiàn)上下兩處死點(diǎn)造成巨大能量損失，還伴有容積損失、換氣損失、泵損失、摩擦損失和散熱損失等等，能源利用率不到30%。液氮汽車運(yùn)用了水力水輪機(jī)的高效原理，使高壓高速氮?dú)庵苯佣啻闻鲎餐苿?dòng)轉(zhuǎn)輪式氣輪機(jī)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，特別是液氮汽化循環(huán)系統(tǒng)全程中不斷吸熱增壓增能，使得能源利用總效率可望在80%以上。
(2)有害氣體“零排放”
現(xiàn)有汽車尾氣中排出大量的co2、co和多環(huán)芳烴及黑煙，嚴(yán)重污染自然環(huán)境，加速地球變暖，尤其加重霧霾濃度，損害人體健康，威脅世界所有生物常態(tài)。液氮汽車沒(méi)有燃料燃燒環(huán)節(jié)，沒(méi)有化學(xué)反應(yīng)存在，只有物理能量轉(zhuǎn)換，向空氣中排放的仍然是無(wú)色、無(wú)味、無(wú)毒的氮?dú)?，是“零排放”，無(wú)污染。
(3)安全性、舒適性好。
現(xiàn)有汽車人身傷亡交通事故中有80%以上是由于撞車而造成的。無(wú)論是正面碰撞或者是側(cè)面碰撞以及后面碰撞，竟其原因基本都是因?yàn)轱w輪慣性和氣缸內(nèi)受壓氣體反彈引起剎車制動(dòng)距離大所致。液氮汽車只需簡(jiǎn)單扳動(dòng)操縱活門(mén)，可馬上改變氣輪機(jī)進(jìn)、排氣方向，即能實(shí)現(xiàn)主軸的反轉(zhuǎn)和正轉(zhuǎn)，不但立馬剎車，而且可瞬時(shí)換向。正反轉(zhuǎn)換向時(shí)幾乎沒(méi)有任何沖擊，并可在瞬間內(nèi)升到全速。因而，一旦遇到突發(fā)緊急車況時(shí)，可立即剎車且反向全速退讓。從而大大提高了行車安全性。液氮汽車沒(méi)有燃料燃燒噪聲和振動(dòng)，也無(wú)油臭味，駕駛環(huán)境很舒適。
(4)可無(wú)級(jí)調(diào)速，能過(guò)載保護(hù)。
只要簡(jiǎn)單地掌控操縱活門(mén)，就可以控制進(jìn)氣閥或排氣閥的開(kāi)啟度，即就控制了氣流的大小，從而可在設(shè)計(jì)的數(shù)值內(nèi)，隨意調(diào)節(jié)輸出功率和轉(zhuǎn)速。不像現(xiàn)有汽車那樣進(jìn)行復(fù)雜的有級(jí)換檔，且檔位一般不能超過(guò)6個(gè)。也不會(huì)因?yàn)檫^(guò)載而發(fā)生零部件損壞事故。這是因?yàn)檫^(guò)載或嚴(yán)重超載時(shí)，例如碰到某一高檻障礙物時(shí)，只是車輪轉(zhuǎn)速降低或停止轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)過(guò)載解除時(shí)，可立即重新正常運(yùn)轉(zhuǎn)，并不會(huì)產(chǎn)生現(xiàn)有汽車那樣的機(jī)件斷裂失效等故障。
6液氮汽車的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。
(1)液氮汽車制造成本低。
液氮汽車以液氮作動(dòng)力能源，用氣輪機(jī)取代現(xiàn)有汽(柴)油發(fā)動(dòng)機(jī)，將給生產(chǎn)廠商帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)有汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)一般占整車成本的40%左右，安裝了氣輪機(jī)后，除了取消原發(fā)動(dòng)機(jī)外，還同時(shí)去除原有汽車的冷卻系統(tǒng)，增壓裝置、電噴裝置、水泵、油箱、大電瓶、減速機(jī)等零部件。這不像本文一開(kāi)始就提到的那些科技創(chuàng)新，每增加一項(xiàng)，就會(huì)在汽車上添加一套相應(yīng)的裝置或機(jī)構(gòu)，使整車生產(chǎn)成本又有所提高。在最大功率和最大扭矩相同的前提下，液氮汽車的材料成本可降低30%上下。目前世界上研制空氣汽車的國(guó)家，都把這類車的自身重量設(shè)計(jì)得很輕巧，有的空氣轎車自重只有125kg。因此，液氮汽車的最大功率和最大扭矩可望大幅度降低，其材料成本可更減少。液氮汽車結(jié)構(gòu)大大簡(jiǎn)化、零件精度要求、構(gòu)件粗糙度要求、材質(zhì)要求、熱處理工藝要求等等都大為降低，成本可減少40%以上?？傊?，液氮汽車的制造總成本可節(jié)約35%左右。
(2)液氮汽車性價(jià)比高。
現(xiàn)在來(lái)估算一下社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，主要是看用戶的運(yùn)輸價(jià)格如何。目前汽油每升7．84～8．00元。例如，20xxml轎車每千米運(yùn)價(jià)為0．80元。純度為99．999%(因煉鋼要確保鋼中雜質(zhì)不超標(biāo)，醫(yī)用要確保人的安全，故需要如此高的純度)的液氮市場(chǎng)價(jià)為600元/m3(0．6元/l)。實(shí)際生產(chǎn)成本卻不高，當(dāng)每度電為0．66元時(shí)，每升液氮的生產(chǎn)費(fèi)用為0．19元。液氮汽車對(duì)液氮的要求只需99%純度即可。這就意味著在用自然界空氣制取液氮之前，不必進(jìn)行堿洗去掉空氣中的so2等氧化物，也不必進(jìn)行干燥去除水分，更無(wú)需精細(xì)過(guò)濾水汽，也不用去除塵埃，只要從自然界中的空氣里面直接制取液氮就可以了，因而價(jià)格可大大降低。即100元左右/m3液氮。液氮汽車最大行程為300km時(shí)，需500l液氮，成本為50元，每千米運(yùn)價(jià)約為0．17元。這就不難看出，液氮汽車的運(yùn)價(jià)小于傳統(tǒng)汽車1/3。如此良好的公益效益，將為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)巨大的收益。
7結(jié)語(yǔ)。
國(guó)家環(huán)保中心發(fā)言人說(shuō)過(guò)，現(xiàn)在我國(guó)城市空氣污染源75%來(lái)自于汽車尾氣，如不采取更多更有效措施，這種狀況難以好轉(zhuǎn)。時(shí)代在飛速進(jìn)步，科技在迅猛發(fā)展，汽車工業(yè)革命刻不容緩。國(guó)家有困難，匹夫要承擔(dān)。液氮汽車是防熱、防火、防爆、防冷凍、防碰撞、防高壓的全新的“安全汽車”和“舒適汽車”。提取車用液氮比較容易，整車生產(chǎn)成本低。液氮作為能源載體，經(jīng)汽車使用后又回到大氣中，是最典型的綠色能源循環(huán)。我們一定要掀起一場(chǎng)汽車工業(yè)的大革命，把傳統(tǒng)舊式老汽車逐漸淘汰掉，換上清潔新能源液氮汽車。這是我們汽車科技工作者的天職，也是我們的光榮使命和應(yīng)盡義務(wù)。液氮汽車是汽車革命的原創(chuàng)作品和終極產(chǎn)品，有著永恒的生命力和無(wú)比燦爛輝煌的美好前景。這種新車，更能使無(wú)價(jià)清潔能源———大自然界的空氣，得到充分利用，真正實(shí)現(xiàn)低碳經(jīng)濟(jì)，甚至無(wú)碳經(jīng)濟(jì)運(yùn)作，前途無(wú)量。
能源計(jì)量論文篇十一
年度能源計(jì)量工作總結(jié)按照**市用能單位能源計(jì)量實(shí)施方案、**區(qū)用能單位能源計(jì)量實(shí)施方案的要求，結(jié)合我司實(shí)際，堅(jiān)持“計(jì)量先行，節(jié)能為本”的原則，全面履行職責(zé)，不斷提供能源計(jì)量工作服務(wù)，現(xiàn)將2011年度能源計(jì)量工作情況總結(jié)報(bào)告如下：
1、制定計(jì)劃，加強(qiáng)工作指導(dǎo)。組織相關(guān)技術(shù)人員定期對(duì)公司進(jìn)行節(jié)能降耗工作調(diào)研和考察，了解公司節(jié)能降耗工作的現(xiàn)狀、癥結(jié)和建議，學(xué)習(xí)同行企業(yè)的節(jié)能降耗先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)做法。通過(guò)調(diào)查研究，結(jié)合有關(guān)部署，科學(xué)地制訂了能源計(jì)量管理目標(biāo)，下發(fā)了2011年能源計(jì)量工作實(shí)施方案和能源計(jì)量管理推進(jìn)計(jì)劃表，指導(dǎo)各職能部門(mén)開(kāi)展工作。
2、深入落實(shí)能源計(jì)量宣傳活動(dòng)，采取多種方式，開(kāi)展能源計(jì)量工作宣傳活動(dòng)，為全公司營(yíng)造良好的節(jié)能降耗氛圍。
3、加強(qiáng)能源計(jì)量監(jiān)督檢查。按《監(jiān)測(cè)設(shè)備稽核制度》實(shí)施稽核，開(kāi)展《用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則》貫徹執(zhí)行情況監(jiān)督檢查。
4、積極開(kāi)展能源計(jì)量。對(duì)能源計(jì)量器具進(jìn)**外檢定、校準(zhǔn)。計(jì)量設(shè)備受檢率達(dá)100%，檢定合格率達(dá)100%，為保證產(chǎn)品出廠檢驗(yàn)合格率達(dá)到98%提供可靠的保證。
二、體會(huì)。
1、計(jì)量意識(shí)提高。員工都意識(shí)到買(mǎi)回的計(jì)量設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)，使計(jì)量設(shè)備受檢率達(dá)100%，是有利于生產(chǎn)、檢驗(yàn)的舉措。
2、工作中得到實(shí)惠。大大減少了因計(jì)量設(shè)備的準(zhǔn)確度問(wèn)題導(dǎo)致不合格品產(chǎn)生的爭(zhēng)議情況。
三、
存在問(wèn)題。
1、能源計(jì)量工作還需要進(jìn)一步加強(qiáng)，能源計(jì)量工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期艱巨任務(wù)。還需要加大工作力度，能源計(jì)量服務(wù)活動(dòng)進(jìn)一步深入，服務(wù)能力要進(jìn)一步加強(qiáng)，服務(wù)質(zhì)量還要不斷提高。
2、檢定、校準(zhǔn)成本高。
四、明年工作方向加強(qiáng)能源計(jì)量，促進(jìn)各職能部門(mén)節(jié)能降耗。多參加能源計(jì)量和節(jié)能監(jiān)測(cè)專業(yè)培訓(xùn)，提高計(jì)量管理和計(jì)量技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)。
能源計(jì)量論文篇十二
摘要：汽車是第二次工業(yè)改革后經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要產(chǎn)物之一，它不但意味著汽車行業(yè)得到了迅速發(fā)展，還意味著人們生活水平及質(zhì)量的提高，更意味著我國(guó)社會(huì)及經(jīng)濟(jì)得到了高速發(fā)展。但不可否認(rèn)的是汽車的大量生產(chǎn)及使用也消耗了大量的社會(huì)的資源與自然能源，在很大程度上造成了能源嚴(yán)重短缺度不良現(xiàn)象發(fā)生，給人類生活及自然界都造成了不利影響。
社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)是不斷發(fā)展的，同時(shí)也帶來(lái)了能源消耗過(guò)大至枯竭、環(huán)境污染嚴(yán)重等問(wèn)題，使節(jié)能能為社會(huì)經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要任務(wù)和目標(biāo)。汽車作為耗能最大的產(chǎn)品之一，更應(yīng)將節(jié)能理念貫徹并應(yīng)用到汽車行業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中，以實(shí)現(xiàn)汽車的有效節(jié)能，這使新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用成為必然。
1.1混合動(dòng)力節(jié)能技術(shù)。
新能源汽車的節(jié)能技術(shù)是指汽油、柴油與電能在儀器上的有效混合形成混合動(dòng)力的過(guò)程，混合動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)建是新能源汽車的節(jié)能技術(shù)的關(guān)鍵，是整個(gè)汽車性能的重要影響因素，對(duì)汽車的節(jié)能效果起著決定性作用，一般可分為微混合動(dòng)力系統(tǒng)、輕混合動(dòng)力系統(tǒng)、中混合動(dòng)力系統(tǒng)和完全混合動(dòng)力系統(tǒng)。1.2高效汽油和柴油機(jī)節(jié)能技術(shù)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也同樣是汽車節(jié)能的關(guān)鍵，整體的技術(shù)包括高效汽油和柴油機(jī)節(jié)能技術(shù)兩大部分，具體的技術(shù)包括汽油機(jī)直噴、稀薄燃燒、分層燃燒、柴油機(jī)高壓噴射、柴油機(jī)多次噴射、可變氣門(mén)和廢氣渦輪增壓等技術(shù)。
1.3高效載重汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)。
目前我國(guó)高效載重汽車品種少，體現(xiàn)出高效載重汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能技術(shù)還很落后。必須加強(qiáng)高效載重汽車的發(fā)展力度，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率的提高、汽車消耗的降低，所以國(guó)家相關(guān)部門(mén)及汽車行業(yè)理應(yīng)提高對(duì)高效載重汽車的重視度和支持度，以實(shí)現(xiàn)其的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
1.4轎車和輕型車的柴油化節(jié)能技術(shù)。
轎車和輕型車的節(jié)能主要通過(guò)柴油化來(lái)實(shí)現(xiàn)，轎車和輕型車的柴油化節(jié)能技術(shù)隨著汽車在家庭應(yīng)用中的普及，已經(jīng)引起國(guó)家及汽車行業(yè)的高度重視及關(guān)注，并且已經(jīng)開(kāi)發(fā)出很多節(jié)能型的轎車和輕型車，有效減少了能源的開(kāi)發(fā)與消耗。
2.1混合動(dòng)力汽車的應(yīng)用。
混合動(dòng)力汽車的制造原理是混合動(dòng)力節(jié)能技術(shù)，是一種動(dòng)力車型，形成混合動(dòng)力的汽油、柴油和電能都有效混合在動(dòng)力車型中的儀器上，實(shí)現(xiàn)了燃油和功率輸出低車型的改善與轉(zhuǎn)型，根據(jù)混合動(dòng)力原料比例的不同，混合動(dòng)力汽車又分為汽油混合動(dòng)力汽車和柴油混合動(dòng)力汽車兩種?；旌蟿?dòng)力汽車在實(shí)際應(yīng)用中與其他汽車相比具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：第一，不但有效增加汽車機(jī)器功率的輸出，還有效減少了汽車的耗油量，符合節(jié)能降耗社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求及需求；第二，混合動(dòng)力汽車很多都是使用電能來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足的來(lái)補(bǔ)充，即保證了行程又實(shí)現(xiàn)了電能的循環(huán)使用；第三，可以完全使用電池驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車在市中心人流量大的地方行駛，實(shí)現(xiàn)有害氣體在城市中的“零”排放；第四，當(dāng)沒(méi)有沒(méi)有能源驅(qū)動(dòng)汽車行駛時(shí)，可以到附近的加油站進(jìn)行加油，再繼續(xù)行駛，減少新加油站建設(shè)的投資費(fèi)用[1]。
2.2純電動(dòng)汽車的應(yīng)用。
純電動(dòng)汽車顧名思義就是直接使用電能驅(qū)動(dòng)行駛一種新型汽車，在生產(chǎn)制造過(guò)程中應(yīng)用到的技術(shù)電力儲(chǔ)存技術(shù)，該技術(shù)是純電動(dòng)汽車的技術(shù)難點(diǎn)，該技術(shù)的目的在于將電全部?jī)?chǔ)存到汽車的電機(jī)中，以作為汽車行駛的驅(qū)動(dòng)器。純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)消耗石油等不可再生能源的汽車相比，具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：第一，可以有效節(jié)約不可再生資源，而且不會(huì)放出污染性大和毒害性大的氣體污染環(huán)境和毒害人類；第二，純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)能源廣泛，因?yàn)槭褂玫氖请娔?，所以可以從核能、水能風(fēng)能及太陽(yáng)能等可再生能源中獲取電能，以驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車的無(wú)污染行駛；第三，純電動(dòng)汽車的電能獲取時(shí)間充裕，只要一有空余時(shí)間就可以進(jìn)行充電?；谶@些優(yōu)點(diǎn)，可以了解到純電動(dòng)汽車的制造是由多個(gè)制造企業(yè)完成，所以其價(jià)格與其他汽車相比較高，并且要通過(guò)政府和多家企業(yè)的共同努力，才能將純電動(dòng)汽車推廣到人們的日常生活[2]。
2.3燃料電池汽車的應(yīng)用。
燃料電池汽車的行駛驅(qū)動(dòng)力主要是由液化石油氣（lpg）和壓縮天然氣，經(jīng)過(guò)加工和燃燒后轉(zhuǎn)化而來(lái)，在制造過(guò)程中使用了多種技術(shù)，主要包括電子控制技術(shù)和污染凈化裝置，其目的是為了提高汽車的行駛效率和減少污染物的排放；其驅(qū)動(dòng)能源轉(zhuǎn)化的原理是將有機(jī)燃料，燃燒并經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，然后將電流集中在汽車的驅(qū)動(dòng)器上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)汽車驅(qū)動(dòng)力的生成。隨著燃料電池技術(shù)不斷改革和優(yōu)化，使燃料電池汽車實(shí)現(xiàn)了零排放，不但實(shí)現(xiàn)因機(jī)油泄漏引起水污染的減少，還有效減少了溫室氣體的排放量，更實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)效率的提高和發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的提高。
2.4氫動(dòng)力汽車的應(yīng)用。
說(shuō)到“零排放”，氫動(dòng)汽車才是真正意義上的“零排放”，因?yàn)闅錃饨?jīng)過(guò)燃燒后會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生純凈水，對(duì)環(huán)境可以任何污染且不會(huì)威脅到人們的健康生活。但是氫氣的制造卻是一個(gè)很艱難的過(guò)程，所以其造價(jià)很高，如果制造過(guò)程中稍一不慎就不能達(dá)到二氧化碳排放量降低的目的，進(jìn)而不能實(shí)現(xiàn)“零排放”，所以氫動(dòng)力汽車的價(jià)格最貴，在實(shí)際生活中也很少有人使用。
3結(jié)語(yǔ)。
工業(yè)一直是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原動(dòng)力，而支撐這一動(dòng)力產(chǎn)力便是科學(xué)技術(shù)。隨著高科技技術(shù)在汽車產(chǎn)業(yè)中的不斷應(yīng)用，孕育出了新能源汽車，這種類型的汽車使由新能源節(jié)能技術(shù)打造而成，所以與以往的汽車相比其節(jié)能效率更高。不但實(shí)現(xiàn)了汽車的節(jié)能降耗，還實(shí)現(xiàn)中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)及科學(xué)技術(shù)的健康可持續(xù)發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1]張夏爽.試論新能源汽車節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用[j].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,20xx(06):130.[2]趙力寧.汽車新能源與節(jié)能技術(shù)應(yīng)用研究[j].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),20xx(08):45+47.
能源計(jì)量論文篇十三
所領(lǐng)導(dǎo)對(duì)能源計(jì)量工作非常重視，由于人員調(diào)整，任命羅輝副所長(zhǎng)為能源計(jì)量服務(wù)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，帶領(lǐng)服務(wù)隊(duì)人員對(duì)轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)能源消耗企業(yè)進(jìn)行能源計(jì)量服務(wù)，為企業(yè)培訓(xùn)能源設(shè)備操作人員、能源計(jì)量管理人員21人，截止到10月底出動(dòng)60余人次到企業(yè)進(jìn)行宣傳，督促企業(yè)經(jīng)常自檢自查，及時(shí)修正工作中出現(xiàn)的不足，嚴(yán)格按照國(guó)家要求生產(chǎn)，并且每月要按時(shí)認(rèn)真填報(bào)并及時(shí)更新上傳《企業(yè)能源計(jì)量管理信息系統(tǒng)》，便于省、市局能及時(shí)了解企業(yè)能源計(jì)量動(dòng)態(tài)，掌握第一手資料。
為幫助山東省滕州瑞達(dá)化工有限公司創(chuàng)建2011年度山東省能源計(jì)量標(biāo)桿示范企業(yè)，服務(wù)隊(duì)人員多次與企業(yè)負(fù)責(zé)人及計(jì)量負(fù)責(zé)人一起分析能源使用和分布情況，提出能源計(jì)量器具的配備方案，幫助企業(yè)進(jìn)一步完善能源計(jì)量管理制度、能源計(jì)量器具臺(tái)賬，指導(dǎo)企業(yè)完善《山東省重點(diǎn)用能企業(yè)能源計(jì)量信息平臺(tái)》建設(shè)，同時(shí)幫助企業(yè)培訓(xùn)能源設(shè)備操作人員、能源計(jì)量管理人員，制定工作人員培訓(xùn)計(jì)劃，為企業(yè)的計(jì)量器具檢定提供快捷的綠色通道服務(wù)。順利幫助山東省滕州瑞達(dá)化工有限公司為2011年度山東省能源計(jì)量標(biāo)桿示范企業(yè)。
計(jì)量測(cè)試數(shù)據(jù)記錄等具體內(nèi)容，并按照《山東省能源計(jì)量考核細(xì)則》對(duì)企業(yè)進(jìn)行打分，出具《山東省用能單位能源計(jì)量監(jiān)督檢查報(bào)告》。
2011.10.27。
能源計(jì)量論文篇十四
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加速推進(jìn)，石油的開(kāi)采和消耗速度也急速飄升。與此同時(shí)，國(guó)際原油的供求關(guān)系不平衡，導(dǎo)致世界上的原油價(jià)格總體呈上升趨勢(shì)，這對(duì)汽車行業(yè)也帶來(lái)了不小的影響。其次，由石油作為燃料的汽車排出的溫室氣體，己經(jīng)成為讓世界人民苦惱和擔(dān)憂的問(wèn)題，它威脅著人類在未來(lái)的發(fā)展進(jìn)程。
首先能源危機(jī)的日益嚴(yán)重，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞曾經(jīng)表示，當(dāng)今中國(guó)汽車耗油約占整個(gè)中國(guó)石油消費(fèi)量的1/3，預(yù)計(jì)到20xx年這個(gè)比例將上升到57%。我國(guó)作為一個(gè)石油進(jìn)口大國(guó)，對(duì)國(guó)外進(jìn)口能源的依賴程度隨著經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展而提升著，其中最大的負(fù)擔(dān)就來(lái)源于汽車的消耗，這也很大程度上威脅到了我國(guó)的能源供應(yīng)安全，如果可以改變汽車的能源消耗類型，由化石燃料變?yōu)榭稍偕茉磩t會(huì)很大程度上緩解這一危機(jī)。
第二方面壓力來(lái)自于環(huán)境污染，我國(guó)的空氣污染程度在世界上排名靠前，尤其是近幾年的霧霾嚴(yán)重影響著人們的日常生活和身體健康。使用化石能源的汽車在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的有毒氣體和碳氧化合物。在我國(guó)如此龐大的汽車基數(shù)下，每天的汽車尾氣排放造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染，每年我國(guó)用于環(huán)境治理的費(fèi)用也在逐年提高，據(jù)己有數(shù)據(jù)20xx年環(huán)境治理支出占我國(guó)生產(chǎn)總比的1.49%比上個(gè)世紀(jì)80年代初提升了近1個(gè)百分比。在這種情況下，發(fā)展新能源汽車就勢(shì)在必行。
2.1資金的短缺和人才的不足。
由于我國(guó)新能源汽車的研發(fā)依舊處于初級(jí)階段，需要大量的資金投入在基礎(chǔ)技術(shù)開(kāi)發(fā)以及關(guān)鍵部件和材料研究的產(chǎn)業(yè)化。不僅如此，新能源汽車配套的相關(guān)能源補(bǔ)給服務(wù)也需要資金和人力的投入。而專業(yè)技術(shù)人才的缺失實(shí)實(shí)在在的拖慢了我國(guó)新能源汽車發(fā)展的速度，人才和資金兩個(gè)方面促使我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展停滯不前。
2.2相關(guān)宣傳的缺乏。
新能源汽車是科技和環(huán)保共同的產(chǎn)物，作為一種新型的科技產(chǎn)品，想要被廣泛消費(fèi)者接受并產(chǎn)生強(qiáng)大的生命力，需要被普遍大眾所接受和認(rèn)可，成為一種可持續(xù)的消費(fèi)心理。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車的有關(guān)宣傳雖然己有所開(kāi)展，并取得小范圍的影響，但是卻未能成為一種普及大眾的趨勢(shì)。大部分消費(fèi)者對(duì)新能源汽車依舊持有觀望態(tài)度或是懷疑態(tài)度。如果僅是期待消費(fèi)者因?yàn)橼呁睦矶?gòu)買(mǎi)，那汽車公司很難得到預(yù)期的效益，只有進(jìn)行充分的宣傳，把新能源汽車作為一種新的生活概念植入普通人的心中，新能源汽車才能真正的駛進(jìn)人們的生活。
2.3自主核心技術(shù)的缺乏。
20世紀(jì)末期21世紀(jì)初期以來(lái)，合資發(fā)展成為我國(guó)不少大型汽車企業(yè)的選擇。例如一汽和德國(guó)大眾的合資、二汽和日本本田的合資等等。這種發(fā)展方式一方面確實(shí)減輕了我國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展的資金壓力，也讓我國(guó)更便捷的了解了世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，并可以學(xué)習(xí)外國(guó)企業(yè)先進(jìn)的管理方式和科學(xué)技術(shù)。然而，問(wèn)題也隨之而來(lái)，這種發(fā)展道路讓我國(guó)的汽車企業(yè)趨于依賴外國(guó)技術(shù)研發(fā)，而我國(guó)自己的研發(fā)團(tuán)隊(duì)變?yōu)榱恕翱占茏印?。有些企業(yè)甚至成為了洋汽車的“加工廠”。我國(guó)如果想要發(fā)展新能源汽車，需要我國(guó)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在車載新能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)中至少掌握一門(mén)核心技術(shù)，然而這在合資發(fā)展的道路上卻難以實(shí)現(xiàn)。這種現(xiàn)況阻礙了新能源汽車的相關(guān)技術(shù)進(jìn)入國(guó)門(mén)，造成了在投資生產(chǎn)或是出口過(guò)程中，會(huì)極大的提高我國(guó)的耗資。
2.4配套設(shè)施服務(wù)滯后。
新能源汽車的普及需要的不僅僅是新能源汽車本身，其配套設(shè)施更是關(guān)乎發(fā)展。然而當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車的配套服務(wù)設(shè)施遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于日本、美國(guó)、英國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家，這也使得我國(guó)的新能源汽車在市場(chǎng)的推廣受到巨大的阻力。新能源汽車的牌照和燃料獲取問(wèn)題，新能源汽車的基礎(chǔ)配套設(shè)施是否配備完全，如何保證其安全穩(wěn)定。還有新能源汽車的售后維修是否能夠滿足消費(fèi)者的要求，維修水平是否有保障。這一系列的新能源汽車配套設(shè)施服務(wù)的滯后使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入瓶頸期。
結(jié)合新能源汽車產(chǎn)業(yè)的困境，若想推動(dòng)新能源汽車?yán)^續(xù)發(fā)展需要從以下幾方面入手。
首先加大國(guó)家和企業(yè)相關(guān)投入，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的道路上依舊有許多的問(wèn)題和障礙，如技術(shù)問(wèn)題、宣傳問(wèn)題、相關(guān)設(shè)施問(wèn)題。而這些障礙的移除首先需要大量的資金支持，這些資金一方面可以推動(dòng)國(guó)家相關(guān)政策的補(bǔ)助扶持;另一方面也需要汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)加大相關(guān)投資力度，以保持其活力。
第二點(diǎn)在于人才的引進(jìn)，在資金到位的情況下，只有專業(yè)人才的科研成果才能將新能源汽車的發(fā)展推向正規(guī)，才能從外國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)手里奪回自主權(quán)。不僅僅是在技術(shù)研發(fā)方面，相關(guān)新能源汽車概念的宣傳人員，配套服務(wù)機(jī)構(gòu)的管理服務(wù)人員都需要有充足的儲(chǔ)備。
第三點(diǎn)加大對(duì)于新能源汽車的宣傳力度，我國(guó)現(xiàn)階段的重要目標(biāo)之一是建設(shè)生態(tài)友好型社會(huì)，而新能源汽車毫無(wú)疑問(wèn)符合這一要求。相對(duì)于日益緊張的石油資源，新能源汽車有望為人們帶去便利、降低成本、降低排放。新能源汽車應(yīng)同環(huán)保一樣被放入人們心中，這就需要更大力度的宣傳。宣傳到位，人們的疑惑得到消除，新能源汽車的市場(chǎng)自然會(huì)被打開(kāi)。
最后一點(diǎn)，我們需要逐步建立起清潔能源供應(yīng)體系。保持穩(wěn)定、持續(xù)、充足的能源供應(yīng)是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的落腳點(diǎn)。國(guó)家和業(yè)界應(yīng)當(dāng)通過(guò)資金投入、技術(shù)研發(fā)等各種手段，在全國(guó)建立起能源供應(yīng)體系，為新能源汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展筑牢基礎(chǔ)。
4結(jié)語(yǔ)。
新能源汽車的發(fā)展有益于改善我國(guó)大氣環(huán)境，但是這意味著將在很大程度上改變家庭的某一種生活方式。雖然產(chǎn)業(yè)發(fā)展的道路上困難重重，但是人的力量可以移除萬(wàn)難，將新能源汽車的發(fā)展引向正規(guī)，真正讓這種環(huán)保的代步工具成為人們生活的一部分。
能源計(jì)量論文篇十五
2011年以來(lái)，為了提高能源計(jì)量工作水平，根據(jù)《計(jì)量法》、《節(jié)約能源法》和市局文件通知要求，我局以節(jié)能減排為核心，積極推進(jìn)能源計(jì)量管理與監(jiān)督工作，現(xiàn)將一年來(lái)的工作總結(jié)如下：
一、具體的措施。
（一）健全組織，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。
為加強(qiáng)能源計(jì)量工作的領(lǐng)導(dǎo)和實(shí)施，促進(jìn)企業(yè)節(jié)能降耗工作的開(kāi)展，我局成立了節(jié)約能源計(jì)量服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)組，明確專人進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)，及時(shí)了解各耗能企業(yè)能源計(jì)量工作情況和節(jié)能減排進(jìn)展情況，切實(shí)有效地推動(dòng)了我區(qū)企業(yè)節(jié)能降耗工作的進(jìn)展。
（二）加大宣傳，提高認(rèn)識(shí)。
結(jié)合“世界計(jì)量日”、“質(zhì)量月”等活動(dòng)深入開(kāi)展了形式多樣的能源和計(jì)量的宣傳活動(dòng)。一是大力宣傳能源對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐作用，提高全社會(huì)對(duì)節(jié)約能源重要性和緊迫性的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)全社會(huì)的資源環(huán)境意識(shí)和節(jié)約意識(shí)。二是進(jìn)一步提高公眾和企業(yè)法人代表的能源意識(shí)和能源計(jì)量工作的法制意識(shí)。三是積極宣傳計(jì)量知識(shí)、能源計(jì)量管理辦法和計(jì)量檢測(cè)技術(shù)信息、能源計(jì)量工作方面的典型經(jīng)驗(yàn)、涌出的先進(jìn)單位和個(gè)人，使節(jié)約能源成為每個(gè)企業(yè)的自覺(jué)行動(dòng)。
我局按市局下達(dá)的工作要求，堅(jiān)持監(jiān)管與服務(wù)相結(jié)合，積極。
深入到我區(qū)唯一一家2011年市政府新確定的100家重點(diǎn)用能企業(yè)，認(rèn)真了解該企業(yè)基本情況、主要能源消耗、能源計(jì)量管理、能源計(jì)量器具配備和管理、能源計(jì)量檢測(cè)和使用、能源計(jì)量產(chǎn)生的效益情況。通過(guò)認(rèn)真調(diào)查，建立了重點(diǎn)用能企業(yè)能源計(jì)量工作檔案，并與該企業(yè)簽訂了《共同推進(jìn)節(jié)能降耗工作責(zé)任書(shū)》。通過(guò)診斷、分析，了解企業(yè)需求，找出企業(yè)能源計(jì)量工作的薄弱環(huán)節(jié)和需要改進(jìn)的方面，制定節(jié)能降耗服務(wù)計(jì)劃，有步驟地開(kāi)展了企業(yè)節(jié)能降耗計(jì)量服務(wù)活動(dòng)。
（四）抓好技術(shù)服務(wù)，促進(jìn)節(jié)能降耗。
在深入企業(yè)調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，多次為企業(yè)免費(fèi)提供計(jì)量方面的法律、法規(guī)，提供計(jì)量方面及節(jié)能降耗方面的技術(shù)咨詢和服務(wù)；提供相關(guān)計(jì)量及節(jié)能降耗最新技術(shù)法規(guī)和信息、資料。同時(shí)我局計(jì)量骨干人員深入企業(yè)，幫助企業(yè)不斷補(bǔ)充完善能源計(jì)量管理制度，提高計(jì)量管理的準(zhǔn)確性、及時(shí)性。依據(jù)《能源計(jì)量器具配備和管理通則》及有關(guān)重點(diǎn)耗能行業(yè)的管理要求，指導(dǎo)重點(diǎn)用能企業(yè)進(jìn)行能源計(jì)量器具配備與建檔，目前檢定能源計(jì)量器具情況：應(yīng)配備數(shù)*，已配備數(shù)*，配備率為100%；已檢測(cè)數(shù)*，受檢率為100%。
二、存在的問(wèn)題。
通過(guò)我局節(jié)約能源計(jì)量服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)組對(duì)轄區(qū)內(nèi)重點(diǎn)能耗企業(yè)的能源計(jì)量等方面的指導(dǎo)和服務(wù)，基本上解決了企業(yè)煤糊涂、電糊涂、水糊涂的狀況，受到了企業(yè)的好評(píng)，取得了很好的社會(huì)效益，但是由于我們的技術(shù)力量有限，企業(yè)能源計(jì)量方面的很多問(wèn)題還有待解決，同時(shí)我們的指導(dǎo)能力和服務(wù)手段也有待進(jìn)一步提高。在重點(diǎn)能耗企業(yè)推行測(cè)量管理體系認(rèn)證、中小企業(yè)計(jì)量保證能力合格確認(rèn)工作上有待突破。
三、下一階段的工作打算。
下一階段，我局將總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，采取切實(shí)有效措施，全面開(kāi)展節(jié)能降耗計(jì)量服務(wù)活動(dòng)。著重做好以下幾方面工作：
一是繼續(xù)貫徹《節(jié)約能源法》和《用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，完善重點(diǎn)耗能企業(yè)檔案，及時(shí)更新相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)管理。同時(shí)依據(jù)《中小企業(yè)計(jì)量檢測(cè)保證規(guī)范》指導(dǎo)企業(yè)合理配備能源計(jì)量器具，提高企業(yè)計(jì)量檢測(cè)能力，建立有效的計(jì)量監(jiān)控、節(jié)能評(píng)價(jià)體系，發(fā)揮計(jì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)在節(jié)能降耗中的作用。
二是依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)gb19022-2003《測(cè)量管理體系測(cè)量過(guò)程和測(cè)量設(shè)備的要求》對(duì)企業(yè)開(kāi)展技術(shù)咨詢和服務(wù)，鼓勵(lì)企業(yè)開(kāi)展測(cè)量管理體系認(rèn)證工作，根據(jù)企業(yè)實(shí)際需要，組織企業(yè)能源管理人員培訓(xùn)、節(jié)能經(jīng)驗(yàn)交流等活動(dòng)，組織有資質(zhì)的檢測(cè)隊(duì)伍或?qū)＜?，積極為企業(yè)提供節(jié)能降耗方面的技術(shù)咨詢、服務(wù)和培訓(xùn)，為企業(yè)耗能設(shè)備進(jìn)行測(cè)試及效率分析，根據(jù)測(cè)試的結(jié)果，指導(dǎo)企業(yè)制定技術(shù)改進(jìn)方案和節(jié)能降耗的改進(jìn)措施，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)能降耗和參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)保障能力。
三是指導(dǎo)企業(yè)建立計(jì)量能源管理機(jī)構(gòu)，健全機(jī)制，完善能源。
計(jì)量管理體系，形成相應(yīng)的計(jì)量管理制度，包括能源計(jì)量管理機(jī)構(gòu)職責(zé)及人員崗位責(zé)任、能源計(jì)量器具的管理、能源計(jì)量數(shù)據(jù)的管理等規(guī)章制度。把資源節(jié)約的責(zé)任納入各工作崗位的職責(zé)之中，納入各單位的日常管理和工作考核之中，做到層層有責(zé)任，逐級(jí)抓落實(shí)。
四是指導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)能源計(jì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)的應(yīng)用，推廣先進(jìn)的數(shù)據(jù)采集、分析和管理系統(tǒng)，促進(jìn)企業(yè)提高科學(xué)決策的能力和水平，合理使用能源，加強(qiáng)對(duì)合理使用能源的控制，使我區(qū)節(jié)能降耗活動(dòng)開(kāi)展得扎扎實(shí)實(shí)、卓有成效。
*局。
二0一一年十二月。
能源計(jì)量論文篇十六
摘要：在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)人才難以滿足行業(yè)發(fā)展，需要加大新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才的培養(yǎng)力度，本文主要針對(duì)新能源汽車職業(yè)教育發(fā)展方向及課程設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和探討，供相關(guān)教育同仁參考。
關(guān)鍵詞：新能源汽車；職業(yè)教育；發(fā)展方向；課程設(shè)計(jì)。
隨著我國(guó)社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，人民的生活質(zhì)量獲得顯著改善，汽車數(shù)量不斷增加，為人們出行帶來(lái)諸多便利的同時(shí)，也給城市環(huán)境帶來(lái)了污染，在此背景下，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。新能源汽車不僅可以緩解能源緊張問(wèn)題，還能夠大幅度降低汽車尾氣排放對(duì)城市環(huán)境帶來(lái)的污染，對(duì)構(gòu)建生態(tài)型社會(huì)具有重要價(jià)值[1]。因此，針對(duì)新能源汽車職業(yè)教育發(fā)展方向及課程設(shè)計(jì)進(jìn)行分析和探討對(duì)其產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極意義。
新能源汽車具有生態(tài)性和節(jié)約性特點(diǎn)，其以新能源作為動(dòng)力源，主要是指燃料電池、插電式混合以及純電動(dòng)汽車。當(dāng)前，隨著產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車已經(jīng)在多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了廣泛應(yīng)用，包括車站巡邏車、老年代步車、高爾夫球車、景點(diǎn)觀光車、冷藏車、配送車、快遞車、出租車以及公交大客車等。隨著產(chǎn)業(yè)技術(shù)的持續(xù)更新，包括充電樁、充電站等配套設(shè)施也在逐步建設(shè)和完善中，國(guó)家也積極推出了各項(xiàng)新政策以加速新能源汽車的普及和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在未來(lái)數(shù)十年內(nèi)，新能源汽車有望完全取代傳統(tǒng)汽車，成為出行的重要交通工具。但是當(dāng)前，在我國(guó)職業(yè)教育領(lǐng)域，新能源汽車專業(yè)依然處于起步階段，其課程設(shè)計(jì)和發(fā)展方向難以滿足產(chǎn)業(yè)需求，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展形成了一定的阻礙[2]，因此，如何提升人才培養(yǎng)效率和質(zhì)量，為行業(yè)輸送更多的高素質(zhì)、專業(yè)化、應(yīng)用型人才，已經(jīng)成為職業(yè)院校思考的關(guān)鍵問(wèn)題。
新能源汽車在動(dòng)力系統(tǒng)方面與傳統(tǒng)汽車存在較大差別，進(jìn)而導(dǎo)致其在電源系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)方面，都與傳統(tǒng)汽車不同，開(kāi)設(shè)新能源汽車專業(yè)符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和市場(chǎng)人才需求，為我國(guó)輸送大量的專業(yè)型、高素質(zhì)以及現(xiàn)代化人才，為我國(guó)新能源汽車的發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)[3]。動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)是新能源汽車的關(guān)鍵部位，主要技術(shù)包括整車控制、電池系統(tǒng)管理、機(jī)電控制等，為了幫助學(xué)生切實(shí)掌握其關(guān)鍵技術(shù)，院校需要開(kāi)設(shè)相關(guān)理論課程，包括新能源汽車維護(hù)與故障診斷、新能源汽車技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池等課程，夯實(shí)學(xué)生的理論基礎(chǔ)，提升其實(shí)踐能力，結(jié)合市場(chǎng)需求對(duì)學(xué)生開(kāi)展針對(duì)性培訓(xùn)，進(jìn)而保證學(xué)生在未來(lái)畢業(yè)后，可以快速勝任崗位，以人才為基礎(chǔ)帶動(dòng)新能源產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，職業(yè)院校在進(jìn)行課程設(shè)計(jì)中，需要結(jié)合汽修和汽車運(yùn)用課程，對(duì)現(xiàn)有的課程體系進(jìn)行優(yōu)化和重構(gòu)，進(jìn)而形成符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展、模塊化的專業(yè)領(lǐng)域課程[4]。職業(yè)院校要將其技術(shù)專業(yè)課程構(gòu)建為三大模塊，即專業(yè)模塊、基礎(chǔ)模塊以及擴(kuò)展模塊，分別按照各個(gè)模塊的。
教學(xué)。
目標(biāo)設(shè)計(jì)課程，提升人才培養(yǎng)的效率和質(zhì)量。
2.1基礎(chǔ)模塊。
基礎(chǔ)模塊的主要教學(xué)目標(biāo)是為幫助學(xué)生了解新能源汽車，其課程設(shè)計(jì)為：1）《新能源汽車基礎(chǔ)》，教學(xué)內(nèi)容包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、新能源汽車的性能和類型評(píng)價(jià)、新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)[5]，通過(guò)教學(xué)夯實(shí)學(xué)生的專業(yè)基礎(chǔ)；2）《高壓防護(hù)與安全》，教學(xué)內(nèi)容包括高壓車間安全要求、高壓防護(hù)與安全知識(shí)、高壓基礎(chǔ)理論、汽車儀器設(shè)備、儀表以及電工工具。
2.2專業(yè)模塊。
專業(yè)模塊主要為提升學(xué)生的專業(yè)能力，保證學(xué)生在畢業(yè)后可以快速融入崗位，實(shí)現(xiàn)與崗位的無(wú)縫對(duì)接，其課程設(shè)計(jì)為：1）《驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池》，教學(xué)內(nèi)容包括動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、能量管理、動(dòng)力電池等，其教學(xué)目標(biāo)為幫助學(xué)生掌握電動(dòng)汽車的內(nèi)部原理，提升學(xué)生的實(shí)踐操作能力；2）新能源汽車電氣技術(shù)，空調(diào)與暖風(fēng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、電源系統(tǒng)以及電氣系統(tǒng)等，其教學(xué)目標(biāo)為幫助學(xué)生掌握新能源汽車的內(nèi)部系統(tǒng)[6]；3）《新能源汽車故障與維護(hù)專業(yè)》，混合動(dòng)力、純電動(dòng)新能源汽車的故障診斷與維護(hù)技術(shù)，該教學(xué)目標(biāo)為幫助學(xué)生掌握新能源汽車的故障類型以及維護(hù)措施，鍛煉學(xué)生的汽車診斷和維修操作技能。
2.3拓展模塊。
拓展領(lǐng)域主要教學(xué)目標(biāo)是豐富學(xué)生的專業(yè)相關(guān)知識(shí)，為學(xué)生未來(lái)的職業(yè)發(fā)展提供幫助，其課程設(shè)計(jì)為：《汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)與調(diào)查》、《汽車再生工程》、《客戶接待實(shí)務(wù)》、《汽車英語(yǔ)》等課程；其次《消費(fèi)心理學(xué)》、《質(zhì)量認(rèn)證與管理》、《企業(yè)管理經(jīng)營(yíng)》等。通過(guò)拓展模塊教學(xué)，為學(xué)生實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展提供基礎(chǔ)。
3.1政府發(fā)揮主導(dǎo)作用。
新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，得到了政府的大力扶持，但是當(dāng)前，政府對(duì)產(chǎn)業(yè)的扶持力度依然主要集中于汽車企業(yè)，對(duì)職業(yè)教育缺乏投入力度，因此，在知識(shí)時(shí)代下，政府要認(rèn)識(shí)到職業(yè)教育對(duì)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的重要性，并且發(fā)揮主導(dǎo)作用，給予職業(yè)教育以政策和資金方面的扶持[7]。首先，政府要加大資金投入，對(duì)地方職業(yè)院校在職業(yè)資格認(rèn)證、教學(xué)資源優(yōu)化以及專業(yè)課程設(shè)計(jì)等方面給予資金扶持，并且對(duì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)和職業(yè)院校開(kāi)展管理和監(jiān)督，保證資金專項(xiàng)專用；其次，政府要給予相關(guān)職業(yè)院校以政策扶持，例如構(gòu)建職業(yè)教育“立交橋”式系統(tǒng)，形成普通教育和職業(yè)教育的無(wú)縫對(duì)接，為新能源汽車專業(yè)的發(fā)展提供政策幫助。
3.2優(yōu)化專業(yè)課程設(shè)置。
職業(yè)教育與本科教育存在一定的差異，其人才培養(yǎng)目標(biāo)為：為本地經(jīng)濟(jì)發(fā)展輸送應(yīng)用型、操作型以及專業(yè)型人才，因此，職業(yè)院校需要結(jié)合自身的人才培養(yǎng)定位以及社會(huì)需求，對(duì)專業(yè)課程進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，結(jié)合具體崗位進(jìn)行重構(gòu)，保證學(xué)生畢業(yè)即就業(yè)。首先，在設(shè)置課程過(guò)程中，需要打破以往的固化思想和本位主義，課程要與市場(chǎng)需求充分聯(lián)系，走出校門(mén)乃至國(guó)門(mén)，積極開(kāi)展市場(chǎng)人才調(diào)研工作。課程設(shè)置要滿足時(shí)代要求和行業(yè)要求，避免出現(xiàn)閉門(mén)造車的情況；其次，新能源汽車屬于新興產(chǎn)業(yè)，并且其學(xué)科具有較強(qiáng)的綜合性和交叉性，以往的學(xué)科體系無(wú)法滿足專業(yè)教學(xué)需求，因此，院校需要積極構(gòu)建全新的課程體系，汽車企業(yè)需要參與到課程的編寫(xiě)和制定中，進(jìn)而提升專業(yè)教學(xué)的針對(duì)性和實(shí)效性。
3.3重視開(kāi)展實(shí)訓(xùn)教學(xué)。
新能源汽車專業(yè)具有較強(qiáng)的操作性、實(shí)踐性和特殊性，其既具備傳統(tǒng)汽車的特點(diǎn)，同時(shí)還要涉及控制和高壓技術(shù)，因此，職業(yè)院校要結(jié)合自身的辦學(xué)特點(diǎn)，重視開(kāi)展實(shí)訓(xùn)教學(xué)，做好實(shí)訓(xùn)教學(xué)設(shè)計(jì)與規(guī)劃工作，保證所有學(xué)生都具備較強(qiáng)的專業(yè)實(shí)踐能力。第一階段，其實(shí)踐重點(diǎn)為提升學(xué)生基礎(chǔ)技能，幫助學(xué)生掌握新能源汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和安全防護(hù)知識(shí)；第二階段，實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)為綜合能力和主要系統(tǒng)，提升學(xué)生的汽車故障診斷和維護(hù)技能；第三階段，組織學(xué)生到合作企業(yè)中開(kāi)展頂崗實(shí)習(xí)，其實(shí)訓(xùn)重點(diǎn)為幫助學(xué)生熟悉崗位，提升其職業(yè)素養(yǎng)和綜合能力。為了切實(shí)確保實(shí)訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量，職業(yè)院校需要加大資金投入和設(shè)備投入，保證實(shí)訓(xùn)設(shè)備和實(shí)訓(xùn)基地符合崗位需求，學(xué)生通過(guò)實(shí)訓(xùn)鍛煉能夠掌握相關(guān)技能，為其未來(lái)就業(yè)奠定基礎(chǔ)。
3.4加強(qiáng)師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)。
新能源汽車作為新興專業(yè)，其對(duì)教師的專業(yè)能力和教學(xué)能力要求較高，當(dāng)前的教師團(tuán)隊(duì)無(wú)論在能力還是專業(yè)知識(shí)層面，都難以滿足行業(yè)的需求，因此，職業(yè)院校要加強(qiáng)專業(yè)師資團(tuán)隊(duì)建設(shè)，首先，要積極聘請(qǐng)行業(yè)專家和企業(yè)技術(shù)骨干來(lái)校兼職教師，引入“雙導(dǎo)師”模式，緩解專業(yè)教師數(shù)量不足的現(xiàn)狀；其次，要對(duì)現(xiàn)有教師開(kāi)展專業(yè)化培訓(xùn)，將其送到企業(yè)中進(jìn)行實(shí)習(xí)鍛煉，提升教師的崗位經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)能力，并且將有關(guān)新能源汽車的專業(yè)知識(shí)帶回到學(xué)校中。
3.5深化院校企業(yè)合作。
校企合作是推動(dòng)新能源汽車專業(yè)發(fā)展的重要基石和關(guān)鍵推手，可以解決院校教學(xué)能力、師資力量以及實(shí)訓(xùn)條件不足的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)教學(xué)與崗位的無(wú)縫對(duì)接[8]。首先，企業(yè)要參與到整個(gè)人才培養(yǎng)過(guò)程中，與院校共同制定人才培養(yǎng)計(jì)劃，并且直接參與到具體教學(xué)環(huán)節(jié)中，例如參與課程設(shè)置、參與教材編寫(xiě)、參與實(shí)訓(xùn)教學(xué)等環(huán)節(jié)，保證教學(xué)的針對(duì)性和實(shí)效性；其次，企業(yè)要給院校提供學(xué)生實(shí)訓(xùn)空間，并且充當(dāng)院校的校外實(shí)訓(xùn)基地，并且派遣技術(shù)骨干到校進(jìn)行培訓(xùn)和教學(xué)；最后，院校要發(fā)揮自身在科研方面的優(yōu)勢(shì)，幫助企業(yè)攻克在技術(shù)方面遇見(jiàn)的難題，進(jìn)而調(diào)動(dòng)企業(yè)參與校企合作的熱情和積極性。
4結(jié)束語(yǔ)。
總而言之，新能源汽車符合時(shí)代發(fā)展以及環(huán)境要求，想要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的更好發(fā)展，需要人才作為支撐，職業(yè)教育需要發(fā)揮自身的辦學(xué)優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)新能源汽車專業(yè)建設(shè)，為我國(guó)輸送更多的專業(yè)型人才。
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能源計(jì)量論文篇十七
第一段：引言（提出能源計(jì)量的重要性和意義，概述本文內(nèi)容）。
能源是現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展和生產(chǎn)的基石，能源計(jì)量作為能源管理的重要工具，對(duì)于實(shí)現(xiàn)能源高效利用、保障能源安全具有重要意義。通過(guò)對(duì)能源計(jì)量的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到能源計(jì)量的重要性，并積累了一些心得體會(huì)。
能源計(jì)量不僅僅是能源量的測(cè)量，更是通過(guò)數(shù)據(jù)分析和評(píng)估來(lái)實(shí)現(xiàn)能源的高效利用和節(jié)約。能源計(jì)量旨在提供客觀的數(shù)據(jù)，為能源管理者制定能源規(guī)劃和政策提供依據(jù)。通過(guò)對(duì)能源消耗和能耗結(jié)構(gòu)的分析，能夠找出能源利用中的問(wèn)題和薄弱環(huán)節(jié)，進(jìn)而采取有效措施來(lái)節(jié)約能源、減少能源浪費(fèi)。通過(guò)科學(xué)的能源計(jì)量，可以實(shí)現(xiàn)能效提升、環(huán)境保護(hù)等多方面的目標(biāo)。
在學(xué)習(xí)能源計(jì)量的過(guò)程中，我掌握了一些方法和技巧，對(duì)于能源計(jì)量的實(shí)踐起到了積極作用。首先要明確目標(biāo)，明確能源計(jì)量的具體任務(wù)和要求，建立科學(xué)合理的工作計(jì)劃。其次要善于運(yùn)用各類計(jì)量手段和儀器，比如數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、監(jiān)測(cè)設(shè)備等，確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性。還要掌握相應(yīng)的數(shù)據(jù)處理和分析方法，如數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、能源模型等，以便能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和評(píng)估，形成有價(jià)值的報(bào)告和結(jié)論。此外，注重團(tuán)隊(duì)協(xié)作和交流，與其他能源管理者和專家保持溝通，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和借鑒優(yōu)勢(shì)，提升能源計(jì)量的水平和效果。
盡管能源計(jì)量在推動(dòng)能源高效利用和減排方面具有巨大潛力，但也面臨著一些挑戰(zhàn)。首先，能源計(jì)量所需的技術(shù)、設(shè)備和人力投入較大，對(duì)于一些中小型企業(yè)和地區(qū)來(lái)說(shuō)可能存在難以支撐的問(wèn)題。其次，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的能源計(jì)量體系和評(píng)價(jià)模型，使得能源計(jì)量成果不易比較和參考。此外，能源計(jì)量所涉及的數(shù)據(jù)采集和隱私保護(hù)等問(wèn)題也需要得到妥善解決。然而，隨著科技的不斷進(jìn)步和政策的支持，能源計(jì)量將會(huì)迎來(lái)更多的機(jī)遇和發(fā)展空間。
第五段：總結(jié)與展望。
通過(guò)對(duì)能源計(jì)量的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我深刻認(rèn)識(shí)到能源計(jì)量對(duì)于能源管理的重要性和價(jià)值。只有通過(guò)科學(xué)的數(shù)據(jù)分析和評(píng)估，才能更好地識(shí)別問(wèn)題和解決問(wèn)題，為能源的高效利用和可持續(xù)發(fā)展提供支持。同時(shí)，我也意識(shí)到能源計(jì)量仍然存在著一些挑戰(zhàn)，需要借助科技和政策的力量來(lái)推動(dòng)其發(fā)展。未來(lái)，我將繼續(xù)努力學(xué)習(xí)和實(shí)踐，加強(qiáng)對(duì)能源計(jì)量的理解和應(yīng)用，為推動(dòng)能源綠色發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
（注：由于文字限制，本文僅給出了五段式架構(gòu)，實(shí)際寫(xiě)作時(shí)需要進(jìn)一步充實(shí)和拓展內(nèi)容。）。
能源計(jì)量論文篇十八
十幾年來(lái)，我國(guó)新能源汽車在一系列政策的扶持下有了快速發(fā)展，但是目前卻陷入“叫好不叫座”以及“政熱市冷”的發(fā)展怪圈。新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)遇冷，市場(chǎng)銷量較傳統(tǒng)汽車而言仍然差距懸殊。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2013年，我國(guó)汽車銷量突破2000萬(wàn)輛，達(dá)到2198萬(wàn)輛，而新能源汽車年銷量卻僅有1.76萬(wàn)輛，尚未突破2萬(wàn)輛。實(shí)際上，2011年新能源汽車全年的銷量只有8000余輛，2012年也僅為1.28萬(wàn)輛。國(guó)內(nèi)關(guān)于新能源汽車的研究始于21世紀(jì)初，研究熱點(diǎn)大多放在新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)、發(fā)展戰(zhàn)略、技術(shù)創(chuàng)新、政策環(huán)境、國(guó)外經(jīng)驗(yàn)借鑒及發(fā)展對(duì)策等方面，但是對(duì)新能源汽車采用的研究尚有不足。有些學(xué)者主要研究了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，指出國(guó)家要繼續(xù)完善相關(guān)扶持政策并加大政策扶持力度[1]；還有些學(xué)者通過(guò)研究發(fā)達(dá)國(guó)家成功經(jīng)驗(yàn)來(lái)分析我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，指出我國(guó)應(yīng)積極借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)，大力推進(jìn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化及市場(chǎng)化發(fā)展[2～3]。本文從我國(guó)新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀入手，分析新能源汽車消費(fèi)者采用中的制約因素，探究我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)營(yíng)銷策略。
我國(guó)新能源汽車的研發(fā)與培育始于21世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)國(guó)家已出臺(tái)大量扶持政策，近年來(lái)更是“動(dòng)作頻繁”。2012年國(guó)家出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012～2020年)》，規(guī)劃目標(biāo)到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到200萬(wàn)輛[4]。2014年7月，國(guó)家出臺(tái)《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車實(shí)施方案》，方案目標(biāo)是要逐年擴(kuò)大新能源汽車購(gòu)買(mǎi)規(guī)模，規(guī)定2014年至2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)、相關(guān)政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后每年逐漸提高。2014年10月，國(guó)家又出臺(tái)《加強(qiáng)“車、油、路”統(tǒng)籌，加快推進(jìn)機(jī)動(dòng)車污染綜合防治方案》，方案目標(biāo)加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車，大力推廣新能源汽車。我國(guó)新能源汽車已經(jīng)在局部地區(qū)開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)活動(dòng)及推廣使用。早在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，新能源汽車便已成功示范運(yùn)營(yíng)，不僅為綠色奧運(yùn)做出了一定貢獻(xiàn)，也讓我國(guó)新能源汽車初露鋒芒。北京奧運(yùn)會(huì)新能源汽車示范運(yùn)行中，各類新能源汽車車型共計(jì)595輛，其中純電動(dòng)汽車412輛，電動(dòng)公交車50輛，奇瑞混合動(dòng)力轎車50輛(40輛a5bsg混合動(dòng)力轎車，10輛a5isg混合動(dòng)力轎車)，25輛長(zhǎng)安杰勛混合動(dòng)力轎車以及20輛passat領(lǐng)馭氫燃料電池轎車等。此后，我國(guó)便在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展新能源汽車的推廣。2009年，科技部、財(cái)政部、發(fā)改委和工業(yè)信息化部共同啟動(dòng)“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”(以下簡(jiǎn)稱“十城千輛”)，計(jì)劃每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開(kāi)展示范運(yùn)行。首批參加“十城千輛”的城市有北京、上海、重慶、合肥等13個(gè)，2010年天津、?？凇⑧嵵莸绕邆€(gè)城市也加入到推廣城市名單中，現(xiàn)如今參加“十城千輛”的城市名單已增至28個(gè)。新能源汽車的大規(guī)模推廣為新能源汽車發(fā)展積累了大量實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，并推動(dòng)我國(guó)新能源汽車整車和產(chǎn)業(yè)鏈初具規(guī)模。傳統(tǒng)燃油汽車領(lǐng)域我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家差距較大，而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域我國(guó)已達(dá)到國(guó)際水平，與發(fā)達(dá)國(guó)家差距并不大。目前，國(guó)內(nèi)部分企業(yè)已掌握整車開(kāi)發(fā)等關(guān)鍵技術(shù)，具備各類電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)能力，國(guó)內(nèi)也已開(kāi)發(fā)出自主電動(dòng)汽車品牌，部分零部件產(chǎn)業(yè)也已全面跟進(jìn)。其中，尤以深圳比亞迪股份有限公司為代表。2010年，比亞迪便向個(gè)人用戶成功推出f3dm雙模電動(dòng)車，該車提供純電動(dòng)(ev)和混合動(dòng)力(hev)兩種模式自由切換，最高時(shí)速可達(dá)150km/h。
新能源汽車作為替代傳統(tǒng)汽車的一種創(chuàng)新型產(chǎn)品，由于發(fā)展歷程較短、核心技術(shù)尚未突破、基礎(chǔ)配套設(shè)施尚不完善等原因，導(dǎo)致其產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化發(fā)展遲遲不能到來(lái)。消費(fèi)者對(duì)新能源汽車潛在的購(gòu)買(mǎi)意愿，很難轉(zhuǎn)化為實(shí)際購(gòu)買(mǎi)行為。國(guó)內(nèi)已有學(xué)者對(duì)新能源汽車消費(fèi)者采用中的制約因素展開(kāi)了研究。有學(xué)者通過(guò)相關(guān)專業(yè)人士訪談和問(wèn)卷調(diào)查，得出了五個(gè)新能源汽車購(gòu)買(mǎi)決策因子：售后服務(wù)、購(gòu)置成本、汽車品質(zhì)、使用能耗和周圍影響。研究指出城市居民對(duì)新能源汽車的認(rèn)知程度較高，具有一定的購(gòu)買(mǎi)意愿。但是由于他們對(duì)新能源汽車售后服務(wù)的不完善、購(gòu)置成本過(guò)高、安全保護(hù)性能的擔(dān)憂等，導(dǎo)致他們很難放棄傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)購(gòu)新能源汽車[5]。目前我國(guó)新能源汽車消費(fèi)者采用中的制約因素主要有以下幾個(gè)方面。
3.1消費(fèi)者使用成本較高一方面，消費(fèi)者直接購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的花費(fèi)較高。新能源汽車整車銷售價(jià)格居高不下，普通大眾消費(fèi)者望而卻步。例如，市場(chǎng)在售的比亞迪e6售價(jià)高達(dá)30.98萬(wàn)元，而比亞迪f3dm售價(jià)也有14.98萬(wàn)元。另一方面，消費(fèi)者后期使用成本較高。由于電池是新能源汽車的核心零部件，在電池技術(shù)尚未完全取得突破的情況下，消費(fèi)者為保持汽車性能，在后期不得不花費(fèi)大量金錢(qián)來(lái)更換電池。市場(chǎng)上一輛普通電動(dòng)汽車的電池成本就在8萬(wàn)元到10萬(wàn)元，再加上后期較高的維修保養(yǎng)費(fèi)用，使得消費(fèi)者在新能源汽車整個(gè)使用過(guò)程中面臨著較高的使用成本。
3.2消費(fèi)者認(rèn)識(shí)水平較低新能源汽車在我國(guó)算得上是新生事物，發(fā)展歷程并不長(zhǎng)，普通大眾消費(fèi)者很難接觸并了解到其研發(fā)、生產(chǎn)以及銷售等信息。長(zhǎng)年來(lái)，新能源汽車“走不下展臺(tái)，走不出研究所”，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車缺乏足夠了解，總體認(rèn)識(shí)水平較低。
3.3消費(fèi)者技術(shù)偏好汽車作為日常生活中不可或缺的產(chǎn)品，消費(fèi)者每天都會(huì)使用、維修并保養(yǎng)。對(duì)長(zhǎng)期使用傳統(tǒng)燃油汽車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們已經(jīng)熟悉駕駛?cè)加推?，并懂得一定的維修及保養(yǎng)知識(shí)。若要放棄燃油汽車，轉(zhuǎn)購(gòu)新能源汽車，他們就要學(xué)習(xí)新能源汽車駕駛、維修以及保養(yǎng)等知識(shí)，這樣消費(fèi)者的轉(zhuǎn)購(gòu)成本便會(huì)增加，主觀上就不愿進(jìn)行轉(zhuǎn)換。
3.4消費(fèi)者替代經(jīng)驗(yàn)新能源汽車是傳統(tǒng)燃油汽車的一種替代品。研究表明，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)傾向容易受到自身曾經(jīng)使用替代品的經(jīng)歷或者自己身邊親朋好友使用替代品經(jīng)歷的影響。如果自己身邊有朋友選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車，并且使用起來(lái)非常成功，消費(fèi)者很可能會(huì)受到鼓舞，并追隨朋友購(gòu)買(mǎi)新能源汽車。反之，如果朋友的決策是失敗的，消費(fèi)者很可能會(huì)放棄購(gòu)買(mǎi)。近年來(lái)，關(guān)于新能源汽車發(fā)生故障的報(bào)道逐漸多了起來(lái)，就連特斯拉這樣的豪門(mén)電動(dòng)車也會(huì)出故障，極大地影響到消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的信任，無(wú)形中增加了他們對(duì)新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量、安全性能等的擔(dān)憂。
新能源汽車作為一種新型創(chuàng)新產(chǎn)品，要想成功替代傳統(tǒng)燃油汽車，走進(jìn)人民大眾的生活中去，就必須贏得消費(fèi)者的信賴。然而，目前新能源汽車總體銷量較低，市場(chǎng)占有率與傳統(tǒng)汽車相比差距懸殊。新能源汽車要想成功，就必須借助精妙的營(yíng)銷策略，早日實(shí)現(xiàn)其從創(chuàng)新到被采用的這一過(guò)程。
4.1整合營(yíng)銷策略整合營(yíng)銷是指企業(yè)將各種傳播信息方式加以綜合集成，然后再進(jìn)行信息傳播的營(yíng)銷策略。任何一種新型產(chǎn)品都是從陌生然后到被消費(fèi)者熟知，這個(gè)熟知的過(guò)程有長(zhǎng)有短。為縮短這個(gè)過(guò)程，新能源汽車在營(yíng)銷中，要注重把廣告、公關(guān)以及與消費(fèi)者直接溝通等傳播信息進(jìn)行無(wú)縫結(jié)合，使消費(fèi)者能夠一次性了解有關(guān)新能源汽車研發(fā)過(guò)程、生產(chǎn)流程、安全性能等多方面的信息，提高他們對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知，從而使整個(gè)營(yíng)銷效果達(dá)到最佳。
4.2體驗(yàn)營(yíng)銷策略體驗(yàn)營(yíng)銷一方面包括讓消費(fèi)者免費(fèi)試駕新能源汽車，另一方面還包括組織消費(fèi)者參觀新能源汽車生產(chǎn)線、電池和電機(jī)等研發(fā)實(shí)驗(yàn)室、銷售現(xiàn)場(chǎng)以及售后維修體驗(yàn)等。讓消費(fèi)者親身經(jīng)歷新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售以及維修等各個(gè)環(huán)節(jié)，拉近與消費(fèi)者之間的距離，收集消費(fèi)者不同的需求及建議，為以后的營(yíng)銷策略提供參考。
4.3病毒式營(yíng)銷策略對(duì)于新型產(chǎn)品的態(tài)度，消費(fèi)者容易受到他人的影響，特別是自己身邊親朋好友給出的建議。汽車在我國(guó)走進(jìn)大眾的生活并不算長(zhǎng)，很多消費(fèi)者目前還沒(méi)有足夠多的經(jīng)驗(yàn)來(lái)挑選汽車，在做出購(gòu)車決策前往往會(huì)征求家人朋友的意見(jiàn)。擁有正面的評(píng)價(jià)和口碑，可以大大減少新能源汽車營(yíng)銷或者傳播信息的成本。所以，所有有關(guān)新能源汽車營(yíng)銷的活動(dòng)以及營(yíng)銷人員都要致力創(chuàng)造出一種良好的口碑效應(yīng)，要讓消費(fèi)者覺(jué)察出新能源汽車的好“，讓消費(fèi)者告訴消費(fèi)者”“、讓老客戶介紹新客戶”。重視每一位消費(fèi)者，服務(wù)好每一位消費(fèi)者，給老客戶一定獎(jiǎng)勵(lì)，鼓勵(lì)他們介紹新客戶。如果消費(fèi)者能夠主動(dòng)把新能源汽車的信息加以復(fù)制然后傳播給其他大眾，那么新能源汽車的推廣必將取得空前的成功。
4.4網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策略當(dāng)今社會(huì)，網(wǎng)絡(luò)異?；鸨缃幻襟w等新興媒介的出現(xiàn)給很多產(chǎn)品的營(yíng)銷方式帶來(lái)了改變。新能源汽車是一種新型產(chǎn)品，很多消費(fèi)者很難有機(jī)會(huì)切身體驗(yàn)，收集相關(guān)信息又會(huì)花費(fèi)很多時(shí)間。而社交媒體等平臺(tái)的出現(xiàn)，給新能源汽車這種創(chuàng)新產(chǎn)品營(yíng)銷帶來(lái)了新的機(jī)遇。利用社交媒體等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，新能源汽車廠商或是從事與新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)的公司以及人員都可以申請(qǐng)固定賬號(hào)，在各個(gè)平臺(tái)發(fā)布相關(guān)信息，吸引消費(fèi)者主動(dòng)參與。例如，新能源汽車廠商可以在官方微博、官方微信、qq群、折扣網(wǎng)站以及某些賽車游戲網(wǎng)站等發(fā)布信息，讓富有精力及熱情的年輕消費(fèi)者來(lái)運(yùn)營(yíng)管理以及推廣這些賬號(hào)，從而吸引眾多網(wǎng)上潛在消費(fèi)者的關(guān)注。
4.5綠色營(yíng)銷策略新能源汽車最大的優(yōu)勢(shì)便在于其節(jié)能環(huán)保的性能，應(yīng)在全社會(huì)進(jìn)行傳播，營(yíng)造一種綠色消費(fèi)文化，鼓勵(lì)所有大眾消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車，放棄使用傳統(tǒng)的燃油汽車。政府和企業(yè)可以贊助公益講座、各種體育賽事、環(huán)?；顒?dòng)以及汽車展覽等來(lái)傳播新能源汽車的節(jié)能環(huán)保的特性，培養(yǎng)公眾的環(huán)保意識(shí)以及社會(huì)責(zé)任感，讓消費(fèi)者意識(shí)到購(gòu)買(mǎi)新能源汽車不僅是一種保護(hù)環(huán)境的方式，也是一種健康的生活方式。
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