總結(jié)是對過去一段時間的經(jīng)驗和教訓(xùn)進行歸納總結(jié)的重要手段。寫總結(jié)時要抓住重點，突出亮點和創(chuàng)新點，不拘泥于瑣碎的細節(jié)。這些總結(jié)范文既有關(guān)于學習方法和學習策略的，也有關(guān)于工作技巧和團隊合作的，非常實用和全面。
橋梁施工員工作總結(jié)篇一
今年初有幸進入久大集團，成為公司一員并服務(wù)于鐘學路項目部，擔任橋梁隊長一職，監(jiān)督運量河橋的生產(chǎn)工作情況，在此結(jié)合本工程工作中的一些得失，更為了今后工作的更好開展，把在本工程橋梁工程施工至此階段的要點做一下小結(jié)。
1、鉆孔樁鉆孔：
（1）為防止樁基偏位，應(yīng)高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復(fù)三報檢”，須埋十字護樁加強日常檢校。
（2）為及時掌握鉆孔情況，應(yīng)規(guī)范、完整鉆孔記錄，以全面反映實際工況和地質(zhì)變化。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行，隨時撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機現(xiàn)場記錄，真實記錄停鉆、換桿、維修、事故、進尺、地質(zhì)變化等有關(guān)情況。
（3）當?shù)刭|(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴重不符以及遇溶洞、流沙地質(zhì)等異常情況時，應(yīng)及時告知設(shè)計單位完善設(shè)計，避免因變更而影響下部構(gòu)造的整體進度。
2、鉆孔樁清孔：
（1）不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進行二次清孔，范文寫作宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標作為清孔的主要控制指標。
（2）第一次清孔應(yīng)在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應(yīng)持續(xù)至砼到場后結(jié)束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應(yīng)低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求。
（3）為提高清孔效率，清孔過程可在（反循環(huán)）泥漿回流槽內(nèi)或在（正循環(huán)）泥漿泵周圍用篩網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細砂。
3、下基樁鋼筋籠前，除設(shè)計采用的鋼筋保護層外，宜在其上安裝強度不低于c25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護層厚度。
4、澆筑樁基水下砼除應(yīng)嚴格按照規(guī)范要求施工外，還應(yīng)注意以下主要事項：
（1）砼拌和場和砼澆注現(xiàn)場必須配置備用電源；
（2）砼拌和生產(chǎn)及運輸速度應(yīng)滿足樁孔在規(guī)定時間內(nèi)灌注完畢。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間。易坍地層及地質(zhì)軟硬交界處應(yīng)適當放慢灌注速度。
（3）應(yīng)嚴格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運輸車接料口應(yīng)設(shè)置篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結(jié)塊。
5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上浮：
（1）砼澆筑前，應(yīng)采取有效措施使鋼筋籠與護筒固定牢固。
（2）灌注砼過程，宜適當提升導(dǎo)管,以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產(chǎn)生的上浮力。
（3）當鋼筋籠有開始上浮跡象時，應(yīng)立即停止?jié)沧ⅲ檎以?，可適當加壓，以防止繼續(xù)上浮。
6、根據(jù)施工經(jīng)驗，樁基施工應(yīng)盡早進行成樁無破損檢測，以利于及時查找問題，總結(jié)經(jīng)驗，改進工藝，避免出現(xiàn)病樁，提高后續(xù)成樁質(zhì)量。
1、在開工前，應(yīng)制訂專項施工方案及模板支架結(jié)構(gòu)驗算書報監(jiān)理審批。
2、加強墩身線形控制，使用整體模板，盡量減少接縫，接縫時墊海綿條或橡膠條并緊固密封。每節(jié)模板安裝后，應(yīng)檢測模板頂面標高、中心及平面尺寸。
3、砼澆筑時應(yīng)進行位移觀測，作好觀測記錄，應(yīng)嚴格控制墩身的豎直度或斜度，發(fā)現(xiàn)偏差立即予以糾正避免漲?，F(xiàn)象的發(fā)生。分層澆筑振搗的厚度一般每30cm一層，振搗時振搗棒應(yīng)深入下層5cm左右，不可超厚，否則振搗效果不好。砼應(yīng)該連續(xù)澆筑，兩層之間的澆筑不可間隔時間過長。
4、支座墊石施工應(yīng)逐個進行測量放樣，宜采用鋼模；澆注成型后，必須逐個復(fù)測檢查，嚴格控制頂面標高及平整度，不合格的須返工。
1、梁板預(yù)制宜集中預(yù)制，應(yīng)根據(jù)項目具體情況確定橋梁預(yù)制廠的座數(shù)和位置后實施。原則上不允許將橋梁預(yù)制場設(shè)置在路基紅線范圍內(nèi)，如確有需要，應(yīng)設(shè)置在已達標高的路基地段并須報上級批準。
2、預(yù)制廠的各種生產(chǎn)生活設(shè)施應(yīng)布局合理，各類機具設(shè)備擺放有序，防排水系統(tǒng)完善，場區(qū)道路必須進行硬化，確保道路暢通。預(yù)制廠應(yīng)設(shè)立工程簡介牌、施工場地平面布置圖、安全文明施工標語等。
3、梁體存放場地應(yīng)平整夯實，四周開挖排水溝，確保場地內(nèi)不積水。先行做好存梁場地布置，存梁場地要求整平壓實，排水暢通，預(yù)防地基沉陷造成梁板斷裂。
4、預(yù)制梁注意事項：
（1）重復(fù)使用的預(yù)應(yīng)力梁臺座兩端基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)預(yù)制梁張拉后集中荷載計算作擴大、加深處理；t梁及箱梁臺座宜布筋加強。
（2）梁場應(yīng)設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，避免臺座基礎(chǔ)浸泡，不均勻沉降開裂。
（3）應(yīng)根據(jù)預(yù)應(yīng)力梁起拱值，合理設(shè)置反拱。
（4）施工過程中應(yīng)定期對底模進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時處理。
（5）應(yīng)加強模板質(zhì)量和模板安裝質(zhì)量的`檢查，及時更換變形模板，尤其要防止拼縫不嚴和各種預(yù)留孔洞封堵不密實造成漏漿而影響砼澆筑質(zhì)量。
（6）宜采取以下措施解決部分橋梁防撞墻、伸縮縫預(yù)埋漏減或鋼筋方位不準確的問題。應(yīng)在邊梁及端梁預(yù)制時，按設(shè)計位置準確定位預(yù)埋鋼筋，并與梁體鋼筋點焊固定，防止砼澆筑時預(yù)埋鋼筋產(chǎn)生偏位，以確保防撞墻鋼筋、伸縮縫鋼筋與預(yù)埋筋的準確有效聯(lián)接。防撞墻鋼筋宜盡可能一次性整體預(yù)埋到位。當梁板部分鋼筋位置沖突時，不得隨意切割，鋼筋避讓應(yīng)遵循普通鋼筋讓位于預(yù)應(yīng)力鋼筋，次要鋼筋讓位于主要鋼筋的原則。當無法避讓時，可適當改變沖突處鋼筋加工形狀。
（7）宜在梁板預(yù)制臺座或綁扎臺座上準確標記出構(gòu)造鋼筋的位置，以有效確保鋼筋安裝位置的準確并避免缺失鋼筋。
（8）小箱梁預(yù)制不宜在頂板澆筑后立即解除防止內(nèi)模上浮的反壓裝置，以防內(nèi)模反作用力在砼強度形成前使箱梁內(nèi)孔頂板倒角處出現(xiàn)裂縫。應(yīng)對措施一：宜在完成底、腹板砼澆筑后，頂板澆筑前逐段解除反壓裝置；措施二：拆除內(nèi)模后解除反壓裝置。
（9）梁體砼澆筑時，梁端錨固區(qū)、橫隔板端頭砼及t梁馬蹄處易漏漿導(dǎo)致蜂窩露骨，應(yīng)采取以下措施提高梁板預(yù)制質(zhì)量：
應(yīng)特別注意對預(yù)應(yīng)力錨墊板下砼的振搗，選用盡量細的振搗棒，或在振棒上裝鋼片進行插入振搗；加強該部位的附著式振動力；在施工中盡量合理布筋；采用高標號細石砼。
（10）為防止梁底漏漿，可用以下作法：在設(shè)置臺座時，用槽鋼或角鋼作為臺座包邊槽口向外，用直徑略大于槽口尺寸的高強橡膠管填塞，利用側(cè)模頂緊橡膠管有效止?jié){。
橋梁施工員工作總結(jié)篇二
1.梁板吊運安裝前，應(yīng)進行全面檢查并辦理中間交工;梁板運輸車應(yīng)為平板運梁車;梁片裝車時，應(yīng)嚴格控制梁的重心線與車輛縱向中心線的偏差，梁片應(yīng)按設(shè)計支點放置。梁板起吊、安裝過程中，應(yīng)始終保持梁體處于簡支狀態(tài);梁體平移時，兩端應(yīng)同時進行，平穩(wěn)勻速，防止梁體受扭、傾斜甚至傾覆。架橋機架梁作業(yè)時應(yīng)“慢加速、勻移動”，盡可能減少架橋機對橋墩墩頂?shù)乃經(jīng)_擊力。應(yīng)加強支座進場質(zhì)量管理和支座安裝質(zhì)量控制。
2.支座安裝前應(yīng)再次對墊石外觀質(zhì)量、坐標、高程及頂面平整度進行檢查，凡不合格的墊石應(yīng)堅決返工，以杜絕因墊石坐標錯誤，高程及頂面平整度差而用水泥粉、水泥砂漿、廢舊鋼板填塞支墊支座的現(xiàn)象。墊石檢查質(zhì)量合格后，應(yīng)在墊石上精確標識支座中心位置。
3.t梁吊裝就位后應(yīng)立即采取用方木支墊橫隔板底部并用木楔楔緊等措施防單梁傾覆，同時應(yīng)立即焊接部分橫隔板、翼緣板接縫鋼筋，加強橫向聯(lián)系，確保安全。
4.目前部分先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)的橋梁梁體安裝就位后橋梁頂面縱、橫坡不平順，單梁受力處于非設(shè)計的不良狀態(tài)。究其主要原因，一是臨時支座橫向不水平，導(dǎo)致梁體傾斜;二是臨時支座頂面高度控制不嚴，導(dǎo)致梁頂面高程與設(shè)計要求差異大;三是有的梁預(yù)制時橫坡設(shè)置與設(shè)計相反或梁安裝錯誤等。上述問題將影響橋梁的使用壽命，應(yīng)高度重視臨時支座頂面高程的控制。架梁前應(yīng)逐一檢測墊石和蓋梁頂面臨時支座支點處的高程，根據(jù)測量結(jié)果和每片梁梁底設(shè)計高程計算臨時支座高度，以確保梁體安裝后梁體頂面縱向平順，橫坡準確;先簡支后連續(xù)的橋梁宜選用經(jīng)濟適用，易拆除的砂箱(筒)作臨時支座。
橋梁施工員工作總結(jié)篇三
1、鉆孔樁鉆孔：
(1)為防止樁基偏位，應(yīng)高度重視鉆孔樁開孔至成樁前的樁位控制工作，測量放樣須做到“一放二復(fù)三報檢”，須埋十字護樁加強日常檢校。
(2)為及時掌握鉆孔情況，應(yīng)規(guī)范、完整鉆孔記錄，以全面反映實際工況和地質(zhì)變化。鉆孔作業(yè)應(yīng)分班連續(xù)進行，隨時撈渣留樣驗證，原始記錄表必須逐樁逐機現(xiàn)場記錄，真實記錄停鉆、換桿、維修、事故、進尺、地質(zhì)變化等有關(guān)情況。
(3)當?shù)刭|(zhì)情況與地質(zhì)剖面圖嚴重不符以及遇溶洞、流沙地質(zhì)等異常情況時，應(yīng)及時告知設(shè)計單位完善設(shè)計，避免因變更而影響下部構(gòu)造的整體進度。
2、鉆孔樁清孔：
(1)不得以加深鉆孔深度的方式來代替清孔。終孔后灌注砼前必須進行二次清孔，宜以孔底沉淀物厚度和泥漿指標作為清孔的主要控制指標。
(2)第一次清孔應(yīng)在起鉆前基本清除沉碴，二次清孔應(yīng)持續(xù)至砼到場后結(jié)束。砼灌注前二次清孔后泥漿比重不應(yīng)低于1.03，但不得高于1.1，孔底沉淀物厚度應(yīng)符合設(shè)計或規(guī)范要求。
(3)為提高清孔效率，清孔過程可在(反循環(huán))泥漿回流槽內(nèi)或在(正循環(huán))泥漿泵周圍用篩網(wǎng)攔截部分泥漿攜帶的細砂。
3、下基樁鋼筋籠前，除設(shè)計采用的鋼筋保護層外，宜在其上安裝強度不低于c25的小碎石砼滾輪，以保證鋼筋籠保護層厚度。
4、澆筑樁基水下砼除應(yīng)嚴格按照規(guī)范要求施工外，還應(yīng)注意以下主要事項：
(1)砼拌和場和砼澆注現(xiàn)場必須配置備用電源;。
(2)砼拌和生產(chǎn)及運輸速度應(yīng)滿足樁孔在規(guī)定時間內(nèi)灌注完畢。灌注時間不得長于初盤砼的初凝時間。易坍地層及地質(zhì)軟硬交界處應(yīng)適當放慢灌注速度。
(3)應(yīng)嚴格控制集料級配和施工配合比，確保砼和易性。砼運輸車接料口應(yīng)設(shè)置篩網(wǎng)有效剔除砼中摻雜超大粒徑集料和水泥結(jié)塊。
5、樁基砼澆筑前宜采取以下措施防止鋼筋籠上?。?/p>
(1)砼澆筑前，應(yīng)采取有效措施使鋼筋籠與護筒固定牢固。
(2)灌注砼過程，宜適當提升導(dǎo)管，以盡可能減小砼澆筑對鋼筋籠產(chǎn)生的上浮力。
(3)當鋼筋籠有開始上浮跡象時，應(yīng)立即停止?jié)沧ⅲ檎以颍蛇m當加壓，以防止繼續(xù)上浮。
6、根據(jù)施工經(jīng)驗，樁基施工應(yīng)盡早進行成樁無破損檢測，以利于及時查找問題，總結(jié)經(jīng)驗，改進工藝，避免出現(xiàn)病樁，提高后續(xù)成樁質(zhì)量。
橋梁施工員工作總結(jié)篇四
我，，男，現(xiàn)年27歲，，1998年7月畢業(yè)于湖北省交通學校公路與橋梁專業(yè)，同年7月在宜昌建設(shè)有限責任公司(原宜昌市)參加工作，至今已有七個年頭。
我自參加工作以來，虛心向老領(lǐng)導(dǎo)、老同志、老師傅請教實際工作經(jīng)驗，并通過自身努力鉆研專業(yè)技術(shù)知識，在實際工作中努力推行“新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備”，對科技創(chuàng)新和技術(shù)進步傾注了滿腔熱情。通過學習摸索，并加以總結(jié)，專業(yè)技術(shù)水平及業(yè)務(wù)能力得到長足發(fā)展，逐漸成長為一名合格的工程技術(shù)人員。
自參加工作以來，我先后參加了三峽庫區(qū)興山公路改建建峽段5、6標段(技術(shù)員)，宜昌市長江公路大橋南岸接線工程(技術(shù)員)，三峽庫區(qū)土三路改建13標(技術(shù)負責人)，宜昌市城東大道改建南苑段(技術(shù)負責人)，荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)(技術(shù)負責人)的工程建設(shè)。作為公司的技術(shù)和質(zhì)量管理部門，在公司經(jīng)理和公司總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下，對技術(shù)管理一絲不茍，對工程質(zhì)量從嚴控制。均圓滿的完成了既定的施工任務(wù)，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)與建設(shè)業(yè)主的肯定。
七年來，在為公司的發(fā)展貢獻自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業(yè)技術(shù)能力得到了充實和提高?？傊?，七年來自己做了一些有益的工作，但也存在著很多有待提高的問題。
一、汲取前輩的經(jīng)驗，提出自己的觀點。
參加工作之初，我所掌握的僅僅是書本上的理論知識，如何讓理論知識運用于實際施工操作中去?對此，我在實際施工操作中，多觀察，多思考，多記錄，多請教，努力弄懂每一個施工環(huán)節(jié)中蘊含的理論依據(jù)，并形成自己的施工意圖，在老領(lǐng)導(dǎo)、老同志的指導(dǎo)下，運用于實際施工中去，在其后的土石方爆破施工、橋涵施工、大型擋土墻施工乃至隧道工程施工過程中，受益匪淺，收獲頗豐。參加工作之初，不好高騖遠，眼高手低，踏踏實實從基層做起，從日?，嵤伦銎?，掌握了傳統(tǒng)的、大眾的施工工藝流程，才能在此基礎(chǔ)上，通過不斷積累，利弊分析，才能提出自己的具有新意的、更科學的、更利于指導(dǎo)施工的理論，再運用到實際工作中，再實踐，再創(chuàng)新。從而不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平。
二、統(tǒng)籌全盤考慮，兼顧細部安排。
20xx年7月至20xx年1月，我在宜昌市城東大道改建南苑段擔任技術(shù)負責人，該工程系城市道路工程，時間緊，任務(wù)重，地下管線眾多，作業(yè)面很難形成，施工難度大。對此，必須做出總體施工安排，以便各施工環(huán)節(jié)科學合理。通過對周邊環(huán)境的調(diào)查，結(jié)合本工程實際，我提出并制定了爆破石方單向環(huán)形運輸，構(gòu)造物各點同時開工，底線管線分幅施工的總體施工安排。針對城市建筑、人口比較密集的實際情況，制定了詳實的毫秒分段松動爆破方案，在征得項目經(jīng)理及業(yè)主有關(guān)方面后，以此來指導(dǎo)全局施工，取得了良好效果。在細部方面，從安全角度出發(fā)，制定了詳細的施工安全保證措施，在施工區(qū)域周邊設(shè)立安全警戒標示，起點于十字轉(zhuǎn)盤相接，安排在晚間施工，以避開車流、人流高峰，確保安全。施工期間，整個施工區(qū)域井然有序，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)及廣大市民的好評。工程最終得以圓滿竣工。
三、責任到人，各負其責。
20xx年6月至20xx年7月，我在荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)任技術(shù)負責人，鑒于這種項目部與工區(qū)的協(xié)作機制，我協(xié)同項目經(jīng)理制定了各部門負責人的職責制度，責任到人。
工區(qū)根據(jù)上級項目部的職能部門職責，下設(shè)工區(qū)長，工程技術(shù)科，綜合辦公室，財務(wù)科四個職能部門。
工區(qū)長負責和項目部經(jīng)理和公司領(lǐng)導(dǎo)的業(yè)務(wù)接洽，指導(dǎo)全局施工。
工程技術(shù)科包括技術(shù)負責人，試驗檢測員，施工員，資料員，技術(shù)負責人負責和項目部工程部、合同計劃部及公司工程科接洽，負責總體及分部分項施工組織計劃的編制、督導(dǎo)實施，主持施工圖紙會審及重大施工方案的討論，參與并檢查督導(dǎo)試驗員，質(zhì)檢員，資料員，施工員的工作，主持收集整理中期計量文件，主持最后的竣工文件的編制。
試驗檢測員負責各施工點的試驗檢測工作，按照檢測頻率對各種原材料的進行試驗檢測，不具備檢測條件的，及時送項目部試驗室進行試驗檢測，對各種成品、半成品進行現(xiàn)場檢測及留樣檢測，對試驗檢測數(shù)據(jù)，應(yīng)及時反饋給技術(shù)負責人，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，加強施工管理，改變施工方案，確保工程質(zhì)量。
施工員負責各施工點施工過程，前期包括施工機具的檢查，施工放樣，中期包括施工工藝控制，施工質(zhì)量控制，施工安全控制，及時收集整理施工原始記錄，發(fā)現(xiàn)異常，及時反饋給工程技術(shù)科，工程技術(shù)科及時查明原因，予以處理后再行施工。
資料員負責把項目部、公司往來文件及工地反饋回來的原始記錄分類、整理成冊、存檔，以便于查閱及中期計量工作。
綜合辦公室下設(shè)辦公室主任，協(xié)調(diào)員，材料員，后勤人員。
協(xié)調(diào)員負責會同項目部協(xié)調(diào)部門處理好施工周邊環(huán)境，不得影響正常施工作業(yè)。
材料員負責會同工區(qū)工程科及項目部材料科，辦理好原材料的使用計劃及出入庫交接，不得造成停工待料的局面。
辦公室主任負責各級到訪人員的接待，小宗生產(chǎn)生活物質(zhì)的采購，督促并協(xié)助操作手對工程機械進行檢修保養(yǎng)，會同工區(qū)長，工程技術(shù)科處理好工程施工與工程保障的關(guān)系。以便更好的為整個工程服務(wù)。
財務(wù)科嚴格履行財務(wù)制度，嚴格票據(jù)審批支付，做好資金往來，按期和上面的項目部財務(wù)科、公司財務(wù)科及下面的施工班組進行資金往來復(fù)核，定期會同工區(qū)長，工程技術(shù)科，材料員進行成本核算，對已竣工驗收合格工程進行竣工決算。
以上各部門負責人的職責制度經(jīng)工區(qū)長批準后，下發(fā)各科室，責任到人，并制定了相應(yīng)得獎懲標準。以上職責制度在施行以來，各科室人員運行良好，整個施工過程有條不紊，達到了預(yù)期的施工控制效果。得到上級項目部經(jīng)理及各職能部門的肯定。
四、運用高科技手段，推行高效率辦公。
我在在潛心鉆研專業(yè)技術(shù)知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟office系列辦公軟件和autocad系列軟件成功應(yīng)用于日常施工管理之中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的無紙化管理，應(yīng)用word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料;應(yīng)用excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù);應(yīng)用powerpoint制作培訓(xùn)用的電子幻燈片，運用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術(shù)知識和施工構(gòu)造常識，徹底改變了傳統(tǒng)教育培訓(xùn)的方式，使高科技、現(xiàn)代化的技術(shù)手段真正服務(wù)于生產(chǎn)和質(zhì)量管理。autocad計算機輔助設(shè)計繪圖軟件在工作中的推廣應(yīng)用，使施工技術(shù)人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔，使工程繪圖變得異常輕松。
我通過學習和鉆研計算機軟、硬件知識，積極動手實踐，完成了工區(qū)內(nèi)部計算機局域網(wǎng)的建設(shè)，使各個科室的計算機實現(xiàn)了資源共享，除了共享數(shù)據(jù)以外，還能夠共享諸如打印機、繪圖儀等硬件設(shè)備，節(jié)省了大量寶貴資金，取得了良好的經(jīng)濟效益。
五、適應(yīng)時代發(fā)展，不斷學習更新。
現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經(jīng)常進行不間斷的學習和交流，就不能適應(yīng)企業(yè)技術(shù)管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機會參加各種培訓(xùn)班、技術(shù)交流活動。在公司工作期間，參加武漢理工大學公路與城市道路專業(yè)函授學習，于20xx年7月順利畢業(yè)。通過各種形式的繼續(xù)再教育，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我的專業(yè)技術(shù)水平不斷地得到提高。
以上是我近七年來從事的主要技術(shù)工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經(jīng)驗和教訓(xùn)也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，把自己的工作做的更好。
橋梁施工員工作總結(jié)篇五
xx縣災(zāi)后重建xx大橋項目于20xx年11月8日下午3點正式展開了樁基項目的施工作業(yè)，也代表本項目的正式開工。
20xx年已過去，回顧一年來的工作，在各級領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，特別是在公司各部門的大力支持下，通過我項目部全體技術(shù)人員的共同努力，xx大橋在按計劃完成施工任務(wù)的同時，使得各項技術(shù)、安全文明工作落實到位，沒有因技術(shù)失誤或安全意識疏忽出現(xiàn)一起質(zhì)量和安全事故，但其中也存在許多的不足，希望在日后的項目管理中得到改進。
20xx年9月中旬，我項目完成了xx縣災(zāi)后重建xx大橋的收尾工作，并于10月12日按照業(yè)主要求順利完成了本項目從內(nèi)業(yè)到外業(yè)的交工驗收工作。上半年，在進行xx大橋交工驗收工作的同時，項目部積極與設(shè)計院進行溝通，獲取了xx大橋引橋部分修改設(shè)計方案的信息。使我們能夠順利的進行xx大橋過渡工程的施工，也為主體工程的后續(xù)作業(yè)創(chuàng)造有利條件。
因受當?shù)卣块T嚴重的拆遷影響，在xx大橋上半年主墩完成后，僅進行了引橋部分的過渡施工。期間，本項目共完成1#墩柱、2#墩柱、3#墩樁基、4#2顆樁基（剩余2顆）、5#墩樁基及墩柱、6#墩樁基及墩柱、7#臺樁基7顆（剩余1顆）。截止到20xx年12月底，本項目產(chǎn)生4期計量，分別為：第一期842138元、第二期2550000元、第三期3075178元、第四期1487967元，完成生產(chǎn)總值7955283元，占暫定合同價25698092元的30.96%。
我項目于20xx年11月8日正式開始了xx大橋的施工作業(yè)，由于工程項目大，工期緊，在主體墩柱工程完工后，受縣委縣政府嚴重滯緩的征拆工作困擾，還剩余大量的主體工程尚未施工。針對該項目的特點，我項目積極尋找癥結(jié)，找出產(chǎn)小利小的原因。同時大力改革項目管理制度，完善各項體制，使項目管理不再犯以前犯過的錯誤，以加強項目管理。本年度，在完善部分拆遷后可實施的項目施工的同時，積極進行xx大橋項目工程的追加索賠工作，使整個工程在保證不虧損的情況下，獲取相應(yīng)的利潤。
同時，在xx大橋引橋施工中，加強對工期、質(zhì)量、安全，成本的強制性要求，逐級負責，狠抓落實。在保證質(zhì)量、安全的前提下，嚴格控制成本，將每個單位工程進行分解，保證綜合單價較低的項目不虧損，綜合單價較高的項目實現(xiàn)利潤最大化，達到增效的目標。
1、加大培訓(xùn)力度，提高項目技術(shù)管理人員素質(zhì)
為提高本項目從業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平，項目部內(nèi)部經(jīng)常開展技能學習和培訓(xùn)，并積極參加參與由公司人力資源部、工程部、質(zhì)安部、總工辦等部門組織的各項業(yè)務(wù)培訓(xùn)和學習。項目部按照公司部門要求及項目管理辦法及時針對不同人員進行不同培訓(xùn)，對項目管理人員主要從現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)，質(zhì)量控制，安全控制方面入手，同時注重現(xiàn)場的日常管理，使項目每個人都能指導(dǎo)現(xiàn)場施工作業(yè)，同時滿足技術(shù)規(guī)范要求。對架子工人員進行專業(yè)技能培訓(xùn)，將作業(yè)人員按照不同的工種進行劃分，通過項目部聘請的或既有的技術(shù)工人以“教、傳、幫、帶”的形式進行實踐指導(dǎo)，提高他們的實際作業(yè)能力。
2、優(yōu)化組織施工方案，提高科學管理水平。
在施工管理中，我項目始終把科學管理，優(yōu)化方案放在工程管理的首位，經(jīng)常不斷地在研究和探討適合工程管理，且可操作性強的施工方案，來不斷滿足工程需要和甲方需求。在每次施工方案的制定中，項目部都根據(jù)工程的特點、難點，進行多次論證，并運用科學的態(tài)度，加大組織方案的技術(shù)含量。不斷延伸方案中的科學管理渠道。在方案落實以后，項目部抽出專門時間向項目部所有管理人員進行方案講解，使大家都能對施工過程進行掌握，以便我們在現(xiàn)場管理中能夠有的放矢，狠抓重點、難點、保證施工的質(zhì)量、安全得以保證。
在xx大橋項目的各個專項施工方案編制過程中，由于受嚴重的征拆影響，在公司總工辦不斷更改施工細節(jié)和相應(yīng)要求的情況下，我項目制定了相應(yīng)可行的實施性方案，同時在優(yōu)化后的方案過程中全面考慮偶然因素的發(fā)生。按照公司總工辦的要求，切合實際的完成了相關(guān)方案的編制，得到公司總工辦的認可，在本年度是實際施工中，項目部依據(jù)方案，層層落實，基本按預(yù)期完成了項目施工內(nèi)容。
3、嚴格質(zhì)量管理，爭創(chuàng)名優(yōu)工程
“質(zhì)量第一”是項目管理永恒的主題，項目部自始至終把質(zhì)量放在首位，堅持了用質(zhì)量來贏得信譽，來滿足業(yè)主需求。20xx年，我項目部堅持的質(zhì)量措施有：
（1）落實質(zhì)保措施，提高監(jiān)控到位。
我項目堅持嚴細質(zhì)保職能，分工明確。堅持做好各項質(zhì)量文字交底和質(zhì)量交接記錄。并根據(jù)實際情況進行三級技術(shù)交底，確保每項質(zhì)量施工都有文字交底。以便更好地指導(dǎo)生產(chǎn)人員按標準、按要求去操作。項目上的質(zhì)量，技術(shù)人員，都具有相應(yīng)權(quán)力，在現(xiàn)場管理過程中能夠做好了監(jiān)控預(yù)案，確保施工質(zhì)量。
（2）重點部位，重點監(jiān)控。
對于工程易出現(xiàn)質(zhì)量事故的施工部位，項目堅持設(shè)專人把關(guān)，在xx大橋地處高溫施工過程中，項目部派專人進行混凝土養(yǎng)生溫度24小時監(jiān)控，并做好監(jiān)控記錄，同時保證了在養(yǎng)生過程中的用火、用電安全。
（3）嚴格規(guī)范，提高作業(yè)水平。
在質(zhì)量管理中動員大家要嚴格按規(guī)范去驗收，把握每一道工序，要把規(guī)范的標準落實到操作面，使參建人員都知道，干出什么樣產(chǎn)品為優(yōu)質(zhì)標準，使產(chǎn)品一次成優(yōu)，杜絕外觀修飾。
（4）層層管理，人人把關(guān)。
我部始終堅持在項目上形成人人把關(guān)的質(zhì)量管理氛圍。質(zhì)量管理不單質(zhì)檢員一人的工作，其他項目管理人員也要有質(zhì)量意識，也要對工程質(zhì)量負責。要在層層管理上形成操作人員對自已施工面負責，項目管理人員對區(qū)域內(nèi)協(xié)作隊伍負責。項目領(lǐng)導(dǎo)班子成員對整個項目負責，從而使工程質(zhì)量管理處于受控狀態(tài)。
（5）保證施工工期，節(jié)約周期成本。
在目前公路橋梁大發(fā)展的形勢下，一個工程往往將工期壓縮的很緊，好多項目為了搶工期，忽略了質(zhì)量和安全，導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。我項目在這方面幾次召開專題會議，提出絕不以失去工程質(zhì)量和安全為代價，提高工程的施工進度。在進度管理方面，優(yōu)化施工方案，合理安排作業(yè)程序是我項目保證工期的主要手段，進行合理的進度目標分解，編制切實可行的進度計劃，在施工過程中做好各部門的協(xié)調(diào)配合，降低施工過程中發(fā)生技術(shù)失誤，杜絕工程事故的發(fā)生都是控制施工進度的有效措施。
4、嚴細成本管理，提高工程效益
在成本管理方面，我項目采取“從源頭上控制，在實踐中節(jié)約”的措施，使項目成本時刻處于可控狀態(tài)。
（1）從源頭上控制
xx大橋項目自開工到現(xiàn)目前，歷經(jīng)近2年的施工過程，產(chǎn)生了大量的工料機閑置情況，一方面我們積極配合縣委縣政府、業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計單位的相關(guān)工作，同時也我們對本工程項目后期工期索賠有更深一步的準備，以便在日后索賠過程中處于有利地位。另一方面，我們從源頭上控制項目項目成本，在與設(shè)計單位交流中，對設(shè)計單位提供的綜合概算，單項工程預(yù)算進行分析，結(jié)合現(xiàn)場實際，找出概算中的.缺失項目，單價較低項目，并與設(shè)計單位及時進行溝通，便于他們在設(shè)計中補足缺失項目，調(diào)整單價較低項目。同時項目由公司分管領(lǐng)導(dǎo)鄒建華經(jīng)理長期往返設(shè)計院，使施工中出現(xiàn)的與設(shè)計有關(guān)的問題能及時解決。在項目管理過程中，層層落實責任成本制度，有項目班子成員牽頭，組織項目各職能部門制定切實可行的責任成本，并在每月至少開一次成本分析會，成本部長把當月中的收支情況進行匯報，做到計劃成本、預(yù)算收入、人、料、機消耗、項目開支等各項成本內(nèi)容明確、當月盈虧情況一目了然。把握工程的實際成本，是為項目獲取利潤的重要前提。同時，在成本分析上，對下月工程成本提前預(yù)控，對易造成浪費的部位、現(xiàn)象，提前預(yù)測，并制定相應(yīng)解決措施。
（2）在實踐中節(jié)約
提高項目核算意識，杜絕不合理開支。在對收方計價過程中，準確計算協(xié)作隊伍的完成工程量和發(fā)生的合同外項目費用。我項目不斷增強和改革自己的核算意識，不斷校正自己的節(jié)約措施，在項目內(nèi)部成本管理上注重節(jié)約。如小型工具購置，盡量做到盡其所用。材料碼放，盡量一次到位，減少二次倒運。文明施工，不追形勢，追的是高標準。特別是在材料使用上，大家齊抓共管，形成人人算細賬，人人會管賬的管理局面，使項目管理成本意識在每個員工心中。在提高產(chǎn)值的同時，通過不同渠道增加效益。
在肯定取得成績的同時，我們必須居安思危，不斷地總結(jié)經(jīng)驗，改進我們現(xiàn)有的工作，提高項目的管理水平。
1、成本預(yù)算落實存在滯后現(xiàn)象
在公司大力推進成本預(yù)算管理的情況下，由于項目專職預(yù)算的人員較缺，我項目目前僅只有一人進行成本預(yù)算的管理，同時還要兼顧對上對下收方計價工作及責任成本的制定和落實，造成成本預(yù)算滯后，缺乏時效性，項目部與個別協(xié)作隊伍間還存在沒有預(yù)算先干活后算帳，算不清的情況發(fā)生。項目部與個別協(xié)作隊伍還存在未簽訂合同就進行施工的現(xiàn)象。
2、培訓(xùn)工作有待進一步提高
本年度，從公司到項目，都把培訓(xùn)作為提高項目人員素質(zhì)的重要途徑，我項目也開展了業(yè)余時間的業(yè)務(wù)培訓(xùn)。但在一定程度上沒有達到預(yù)期的目標，由于現(xiàn)場施工比較緊張，導(dǎo)致部分人員不能參加，另外，進行講課的人員多為一線生產(chǎn)的主力人員，實踐能力強，表達能力弱，講課內(nèi)容多為照本宣科，結(jié)合實際的內(nèi)容較少，剛工作的大學生對講課的內(nèi)容一知半解，無法真正提高。另一方面對一線工人的培訓(xùn)過程中，勞務(wù)工大部分是農(nóng)民工，未經(jīng)過職業(yè)化訓(xùn)練，操作水平參差不一，需要進行花費較長時間培訓(xùn)才能滿足工作需要。
3、技術(shù)力量過于年輕
我項目現(xiàn)有管理人員10人，但大多數(shù)都是剛畢業(yè)的大學生，對于施工過程出現(xiàn)的應(yīng)急事件、重點、難點工程掌控能力較弱，現(xiàn)場能夠獨當一面的技術(shù)管理人員更是嚴重缺乏。特別在于20xx年下半年中，在公司xx大橋項目的交工驗收、樂康公路項目的前期實施、xx大橋的進度滯緩等施工之際，技術(shù)力量顯得捉襟見肘。
1、面臨的形勢
20xx年將是xx大橋項目施工生產(chǎn)最為重要的一年，本項目經(jīng)過近兩年的施工，又經(jīng)過一年的過渡工程的施工，從項目管理人員到施工協(xié)作隊伍，對xx大橋的施工現(xiàn)場，施工工內(nèi)容都有了進一步了解，各方面的關(guān)系也以捋順，新的一年將是我項目部全力創(chuàng)造施工產(chǎn)值，最大化獲取工程效益最重要的一年。
作為虎峰的一員，我項目部將全力爭取2106年9月底全部完成本項目剩余生產(chǎn)任務(wù)，扭轉(zhuǎn)我們項目部的吃大鍋飯的局面。
20xx年我項目部的總體工作思路是：以加強項目管理為基點，認真執(zhí)行公司各項工作方針，強化項目的施工生產(chǎn)能力，堅持以效益為中心，力爭將xx大橋項目建設(shè)成為我公司的樣板工程。
2、工作任務(wù)
為完成本項目建設(shè)任務(wù)，達到高產(chǎn)值，高利潤的目標，項目在新的一年里必須做好以下工作：
（1）精心安排，確保施工生產(chǎn)順利進行
對未開工的xx大橋主體上部結(jié)構(gòu)做到提前預(yù)想，超前安排，精心施工，全面考慮開工后可能發(fā)生的關(guān)于征地拆遷、用水用電、施工便道等問題，并在開工前進行妥善解決，確保開工后項目能夠順利進行。工期能提前盡量提前，能完工的要盡早完工，以便優(yōu)秀的協(xié)作隊伍進行后續(xù)的施工項目。全面鋪開后的xx大橋工程存在重多的重點難點工程，要整合資源，集中優(yōu)勢力量，對難點問題各個擊破，保證整體工期不受特殊工點的制約，實現(xiàn)項目年度目標。
（2）落實責任，確保在建工程安全質(zhì)量
強化安全質(zhì)量全員參與意識，廣泛開展宣傳活動。抓過程控制，深入開展安全隱患排查治理活動，對重點，難點部位的施工要做好研究，尤其做好跨上部結(jié)構(gòu)的支架施工。安全重于一切，一定要保證工程施工的安全。20xx年我們要重視和健全項目安全質(zhì)量管理組織機構(gòu)，由項目經(jīng)理親自帶隊加強對項目安全質(zhì)量管理工作，并有計劃地培養(yǎng)懂技術(shù)、懂專業(yè)的安全質(zhì)量管理專職人員進行現(xiàn)場巡查，逐步提高項目部在職員工安全質(zhì)量意識，做到齊抓共管，使安質(zhì)隊伍的整體素質(zhì)和專業(yè)水平不斷提高。
（3）嚴格管控，形成全員成本管理意識。
對項目的各單位工程進行精細的成本預(yù)算和成本分析，對照設(shè)計預(yù)算中的內(nèi)容，分析出哪些單位工程項目是盈利項目，那些項目是非盈利項目，根據(jù)不同單位工程的不同特點，制定符合實際的責任成本。項目部要以實現(xiàn)利潤為中心任務(wù)，責任成本是我項目部當前的首要任務(wù)，為避免以前責任成本不真不實的現(xiàn)象，在20xx年，我項目要與“分段包干”的各區(qū)段制定相應(yīng)的責任成本制度，同時與各協(xié)作隊伍嚴格落實獎懲兌現(xiàn)制度。項目管理人員要嚴格控制協(xié)作隊伍，強化對收方計價在成本管理中的重要地位。減少合同外費用的支出，使成本管理落到實處，形成成本管理全員參與態(tài)勢。使我項目在20xx年在創(chuàng)佳績。
在項目實施過程中，一些新的管理思想和施工工藝得到借鑒，同時也暴露出我們項目上存在的一些問題，需要我們在今后的項目施工、管理中不斷完善和解決。
總結(jié)完畢！
xx縣災(zāi)后重建xx大橋項目經(jīng)理部
橋梁施工員工作總結(jié)篇六
公路橋梁結(jié)構(gòu)混凝土的銹蝕現(xiàn)象具有普遍性。文章對形成鋼筋銹蝕的原因進行了分析，并對其產(chǎn)生的危害，今天本站小編為大家精心挑選了關(guān)于公路橋梁。
的文章，希望能夠很好的幫助到大家。
我，，男，現(xiàn)年27歲，，1998年7月畢業(yè)于湖北省交通學校公路與橋梁專業(yè)，同年7月在宜昌建設(shè)有限責任公司(原宜昌市)參加工作，至今已有七個年頭。
我自參加工作以來，虛心向老領(lǐng)導(dǎo)、老同志、老師傅請教實際工作經(jīng)驗，并通過自身努力鉆研專業(yè)技術(shù)知識，在實際工作中努力推行“新工藝、新結(jié)構(gòu)、新材料、新設(shè)備”，對科技創(chuàng)新和技術(shù)進步傾注了滿腔熱情。通過學習摸索，并加以總結(jié)，專業(yè)技術(shù)水平及業(yè)務(wù)能力得到長足發(fā)展，逐漸成長為一名合格的工程技術(shù)人員。
自參加工作以來，我先后參加了三峽庫區(qū)興山公路改建建峽段5、6標段(技術(shù)員)，宜昌市長江公路大橋南岸接線工程(技術(shù)員)，三峽庫區(qū)土三路改建13標(技術(shù)負責人)，宜昌市城東大道改建南苑段(技術(shù)負責人)，荊宜高速公路第四。
合同。
段三工區(qū)(技術(shù)負責人)的工程建設(shè)。作為公司的技術(shù)和質(zhì)量管理部門，在公司經(jīng)理和公司總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下，對技術(shù)管理一絲不茍，對工程質(zhì)量從嚴控制。均圓滿的完成了既定的施工任務(wù)，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟效益，得到了公司領(lǐng)導(dǎo)與建設(shè)業(yè)主的肯定。
七年來，在為公司的發(fā)展貢獻自己的聰明才智的過程中，也使個人的專業(yè)技術(shù)能力得到了充實和提高?？傊吣陙碜约鹤隽艘恍┯幸娴墓ぷ?，但也存在著很多有待提高的問題。
一、汲取前輩的經(jīng)驗，提出自己的觀點。
參加工作之初，我所掌握的僅僅是書本上的理論知識，如何讓理論知識運用于實際施工操作中去?對此，我在實際施工操作中，多觀察，多思考，多記錄，多請教，努力弄懂每一個施工環(huán)節(jié)中蘊含的理論依據(jù)，并形成自己的施工意圖，在老領(lǐng)導(dǎo)、老同志的指導(dǎo)下，運用于實際施工中去，在其后的土石方爆破施工、橋涵施工、大型擋土墻施工乃至隧道工程施工過程中，受益匪淺，收獲頗豐。參加工作之初，不好高騖遠，眼高手低，踏踏實實從基層做起，從日?，嵤伦銎穑莆樟藗鹘y(tǒng)的、大眾的施工工藝流程，才能在此基礎(chǔ)上，通過不斷積累，利弊分析，才能提出自己的具有新意的、更科學的、更利于指導(dǎo)施工的理論，再運用到實際工作中，再實踐，再創(chuàng)新。從而不斷提高自己的專業(yè)技術(shù)水平。
二、統(tǒng)籌全盤考慮，兼顧細部安排。
20xx年7月至20xx年1月，我在宜昌市城東大道改建南苑段擔任技術(shù)負責人，該工程系城市道路工程，時間緊，任務(wù)重，地下管線眾多，作業(yè)面很難形成，施工難度大。對此，必須做出總體施工安排，以便各施工環(huán)節(jié)科學合理。通過對周邊環(huán)境的調(diào)查，結(jié)合本工程實際，我提出并制定了爆破石方單向環(huán)形運輸，構(gòu)造物各點同時開工，底線管線分幅施工的總體施工安排。針對城市建筑、人口比較密集的實際情況，制定了詳實的毫秒分段松動爆破方案，在征得項目經(jīng)理及業(yè)主有關(guān)方面后，以此來指導(dǎo)全局施工，取得了良好效果。在細部方面，從安全角度出發(fā)，制定了詳細的施工安全保證措施，在施工區(qū)域周邊設(shè)立安全警戒標示，起點于十字轉(zhuǎn)盤相接，安排在晚間施工，以避開車流、人流高峰，確保安全。施工期間，整個施工區(qū)域井然有序，得到了各級領(lǐng)導(dǎo)及廣大市民的好評。工程最終得以圓滿竣工。
三、責任到人，各負其責。
20xx年6月至20xx年7月，我在荊宜高速公路第四合同段三工區(qū)任技術(shù)負責人，鑒于這種項目部與工區(qū)的協(xié)作機制，我協(xié)同項目經(jīng)理制定了各部門負責人的職責制度，責任到人。
工區(qū)根據(jù)上級項目部的職能部門職責，下設(shè)工區(qū)長，工程技術(shù)科，綜合辦公室，財務(wù)科四個職能部門。
工區(qū)長負責和項目部經(jīng)理和公司領(lǐng)導(dǎo)的業(yè)務(wù)接洽，指導(dǎo)全局施工。
工程技術(shù)科包括技術(shù)負責人，試驗檢測員，施工員，資料員，技術(shù)負責人負責和項目部工程部、合同計劃部及公司工程科接洽，負責總體及分部分項施工組織計劃的編制、督導(dǎo)實施，主持施工圖紙會審及重大施工方案的討論，參與并檢查督導(dǎo)試驗員，質(zhì)檢員，資料員，施工員的工作，主持收集整理中期計量文件，主持最后的竣工文件的編制。
試驗檢測員負責各施工點的試驗檢測工作，按照檢測頻率對各種原材料的進行試驗檢測，不具備檢測條件的，及時送項目部試驗室進行試驗檢測，對各種成品、半成品進行現(xiàn)場檢測及留樣檢測，對試驗檢測數(shù)據(jù)，應(yīng)及時反饋給技術(shù)負責人，以便及時發(fā)現(xiàn)隱患，加強施工管理，改變施工方案，確保工程質(zhì)量。
施工員負責各施工點施工過程，前期包括施工機具的檢查，施工放樣，中期包括施工工藝控制，施工質(zhì)量控制，施工安全控制，及時收集整理施工原始記錄，發(fā)現(xiàn)異常，及時反饋給工程技術(shù)科，工程技術(shù)科及時查明原因，予以處理后再行施工。
資料員負責把項目部、公司往來文件及工地反饋回來的原始記錄分類、整理成冊、存檔，以便于查閱及中期計量工作。
綜合辦公室下設(shè)辦公室主任，協(xié)調(diào)員，材料員，后勤人員。
協(xié)調(diào)員負責會同項目部協(xié)調(diào)部門處理好施工周邊環(huán)境，不得影響正常施工作業(yè)。
材料員負責會同工區(qū)工程科及項目部材料科，辦理好原材料的使用計劃及出入庫交接，不得造成停工待料的局面。
辦公室主任負責各級到訪人員的接待，小宗生產(chǎn)生活物質(zhì)的采購，督促并協(xié)助操作手對工程機械進行檢修保養(yǎng)，會同工區(qū)長，工程技術(shù)科處理好工程施工與工程保障的關(guān)系。以便更好的為整個工程服務(wù)。
財務(wù)科嚴格履行財務(wù)制度，嚴格票據(jù)審批支付，做好資金往來，按期和上面的項目部財務(wù)科、公司財務(wù)科及下面的施工班組進行資金往來復(fù)核，定期會同工區(qū)長，工程技術(shù)科，材料員進行成本核算，對已竣工驗收合格工程進行竣工決算。
以上各部門負責人的職責制度經(jīng)工區(qū)長批準后，下發(fā)各科室，責任到人，并制定了相應(yīng)得獎懲標準。以上職責制度在施行以來，各科室人員運行良好，整個施工過程有條不紊，達到了預(yù)期的施工控制效果。得到上級項目部經(jīng)理及各職能部門的肯定。
四、運用高科技手段，推行高效率辦公。
我在在潛心鉆研專業(yè)技術(shù)知識的同時，還努力探索和研究電腦的軟、硬件知識，把微軟office系列辦公軟件和autocad系列軟件成功應(yīng)用于日常施工管理之中，在不斷地學習和實踐中，努力推進工程管理資料的無紙化管理，應(yīng)用word完成字處理工作，打印各種記錄表格以及文字材料;應(yīng)用excel完成工程信息的存儲和分析處理，為工程決策提供量化依據(jù);應(yīng)用powerpoint制作培訓(xùn)用的電子幻燈片，運用現(xiàn)代化的多媒體形式，生動、活潑地講解施工技術(shù)知識和施工構(gòu)造常識，徹底改變了傳統(tǒng)教育培訓(xùn)的方式，使高科技、現(xiàn)代化的技術(shù)手段真正服務(wù)于生產(chǎn)和質(zhì)量管理。autocad計算機輔助設(shè)計繪圖軟件在工作中的推廣應(yīng)用，使施工技術(shù)人員徹底甩掉了笨重的繪圖板和鉛筆手工作圖的重擔，使工程繪圖變得異常輕松。
我通過學習和鉆研計算機軟、硬件知識，積極動手實踐，完成了工區(qū)內(nèi)部計算機局域網(wǎng)的建設(shè)，使各個科室的計算機實現(xiàn)了資源共享，除了共享數(shù)據(jù)以外，還能夠共享諸如打印機、繪圖儀等硬件設(shè)備，節(jié)省了大量寶貴資金，取得了良好的經(jīng)濟效益。
五、適應(yīng)時代發(fā)展，不斷學習更新。
現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，如果不及時補充新知識，不經(jīng)常進行不間斷的學習和交流，就不能適應(yīng)企業(yè)技術(shù)管理工作的需要，就要被淘汰。為此，我利用一切機會參加各種培訓(xùn)班、技術(shù)交流活動。在公司工作期間，參加武漢理工大學公路與城市道路專業(yè)函授學習，于20xx年7月順利畢業(yè)。通過各種形式的繼續(xù)再教育，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時也讓我的專業(yè)技術(shù)水平不斷地得到提高。
以上是我近七年來從事的主要技術(shù)工作的情況，通過從書本上學習、從實踐中學習、從他人那里學習，再加之自己的分析和思考，確實有了較大的收獲和進步。成績和不足是同時存在的，經(jīng)驗和教訓(xùn)也是相伴而行。我將繼續(xù)努力，克服不足，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，把自己的工作做的更好。
從20xx年7月參加工作以來，對于單位制定的各項。
規(guī)章制度。
嚴格遵守嚴從律己寬以待人。在工作中不斷學習鉆研總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)鍛煉成專業(yè)技術(shù)和管理能力都熟的工作人員。從事過橋梁涵洞道路和水電工程等得施工在施工中職業(yè)道德管理和專業(yè)水平等方面都取得了成績總結(jié)如下：
一.政治思想。
在政治上，嚴格要求自己，積極參加各項活動，認真學習貫徹馬列主義、毛澤東思想，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學發(fā)展觀，時刻保持大局意識和組織觀念，工作上以事業(yè)為重，不計個人得失，把事業(yè)和廣大人民群眾的利益放在首位，努力實踐全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨。在工作中吃苦耐勞，積極主動，作風踏實，勤于思考，講求效率，始終保持較強的敬業(yè)精神和奉獻精神，奉獻自己的微薄力量。
二、工作態(tài)度和職業(yè)道路。
從參加工作以來，對工作勤勤懇懇，任勞任怨，有始有終。對于再苦再累的工作，堅持完成，從不計較個人得失，不管在寒風中，烈日下，堅守自己的崗位，完成自己的工作，保證在工作中不出現(xiàn)錯誤，看著工程圓滿竣工，就心滿意足，覺得曾經(jīng)付出的汗水沒有白流。
作為一名工程和施工人員，應(yīng)有高度的責任感，對工程建設(shè)的各個環(huán)節(jié)根據(jù)技術(shù)人員的交底做出周密，細致的安排，并合理組織好勞動力，精心實施作業(yè)程序，使施工有條不紊地進行，還要時刻不忘安全和質(zhì)量，把好每一個關(guān)口，做到不違章，不玩忽職守，施工做到安全，優(yōu)質(zhì)，低耗;同時還應(yīng)嚴格按圖施工，規(guī)范作業(yè)，做到文明施工。
三、專業(yè)知識。
在施工中，掌握了常用建筑材料的性質(zhì)和質(zhì)量標準，一般建筑結(jié)構(gòu)的基本構(gòu)造，材料的實驗方法及計算方法，也學習到了一定的質(zhì)量管理知識，同時我也不斷地學習文化知識，掌握規(guī)范，標準，把規(guī)范，標準應(yīng)用于工程建設(shè)中，不斷地總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，在每一個施工點，施工面驗收時，認真做好工程記錄，經(jīng)常分析和閱讀其他專業(yè)人員的工程驗收記錄，學習并發(fā)現(xiàn)自己在工程建設(shè)中存在哪些問題，哪些方面值得提高，哪些方面值得繼續(xù)發(fā)揚。
從三年的工作中，感到知識和實踐經(jīng)驗才是用來武裝自己的最好武器，在以后的學習和施工中，不斷學習，積累施工經(jīng)驗，把理論和實踐結(jié)合起來，肯定會把我造就成合格的施工人員。
四、學識水平，工作能力。
在工作中，不斷學習文化和專業(yè)知識，努力提高自己的學識水平和專業(yè)能力。從參加工作開始，把書本作為自己工作的必修課，學習并掌握書本上的最新知識。對于在施工中碰到的新工藝，新技術(shù)，我都學習，向前輩請教，和書本上的施工工序進行對比，找出不同之處并分析原因。對于工程行業(yè)的新規(guī)范，新標準和新定額，我都認真學習，運用到施工建設(shè)中，不斷總結(jié)經(jīng)驗。
在工作中，學會了有效地組織，指揮人力，物力進行科學施工，取得最佳效益，同時把自己鍛煉成能承擔施工現(xiàn)場測量，能在不同地質(zhì)條件下正確確定施工方案，能控制施工質(zhì)量的施工人員。下面是各種工作的簡單敘述：
1、圖紙審核。
工程施工是把設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)變成實物形態(tài)的過程，要搞好工程就必須首先熟悉施工圖紙，能熟練的識圖、讀圖、懂得設(shè)計圖紙的設(shè)計原理，能把圖紙的實物想象出來，其次要強化對圖紙的了解程度，把圖紙中有錯誤和設(shè)計不合理的地方找出來，及時反映解決。
在收到圖紙后，就應(yīng)馬上進行圖紙的審核工作。如圖紙較多，可進行分工，各專業(yè)指定專人負責，并由專人計算工程量，專人審查標高，專人復(fù)查坐標，做到明確分工，而且又有交叉，每一項工作都進行二人或二次以上復(fù)查，發(fā)現(xiàn)的問題要及時記錄下來，進行匯總，交由技術(shù)負責人進一步復(fù)查后再組織上報設(shè)計、監(jiān)理單位。審圖時主要進行以下工作：
(1)、對坐標進行復(fù)核，根據(jù)圖上的線位關(guān)系來全面復(fù)核任意一點的坐標與圖上給出的是否一致。
(2)、對標高進行復(fù)核，根據(jù)各構(gòu)造物或結(jié)構(gòu)層的高差、層厚等反算各點標高，看是否與圖上提供的相符。
(3)、對工程量進行復(fù)核，一般在圖紙尺寸復(fù)查無誤后進行，要根據(jù)圖紙尺寸(或更正后的構(gòu)造物尺寸)進行計算，不得照抄圖紙中的工程數(shù)量表中的數(shù)據(jù)，計算時要考慮各種實際情況。
2、測量工作。
在施工過程中，測量放線工作是重中之重，它貫穿整個工程施工的始終，是工程施工的靈魂。作為一名工程人員，首先要學會測量，把測量工作做好，內(nèi)業(yè)和外業(yè)相結(jié)合;其次要結(jié)合施工圖紙對施工點，施工面進行校對，避免遺漏工程細部構(gòu)件;再次就是檢查和符合工程量，減少不必要的經(jīng)濟損失。主要進行以下工作：
(1)、導(dǎo)線和水準測量;。
(2)、施工放樣;。
(3)、測量工作的資料整理;。
3、現(xiàn)場施工。
在施工現(xiàn)場懂得人力，物力，車輛的調(diào)配，把施工現(xiàn)場精簡化，安全化，做到“在崗一分鐘，安全60秒”，同時嚴控質(zhì)量關(guān)，按規(guī)范及設(shè)計要求，圖紙施工，打造一流工程。
在工程施工完成，要及時檢查，驗收，總結(jié)經(jīng)驗和教訓(xùn)，把出現(xiàn)的問題及時糾正，在下一個施工段，堅守錯誤的連續(xù)發(fā)生。
五、管理能力。
在工程施工中，管理工作是一個復(fù)雜多樣，變化多端的工作，管理的好壞，直接關(guān)系到工程的經(jīng)濟和社會效益，從三年的工作中，我認為管理就是一個統(tǒng)籌安排，合理利用，全面管理的系統(tǒng)。對人員，材料，機械，物品等都要精心地組織，調(diào)配，合理的利用，最大限度地管好安全生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量，力爭工程進度，在短期內(nèi)創(chuàng)造質(zhì)量，生產(chǎn)及安全一流的工程。
六.存在的問題。
工程設(shè)計和建設(shè)管理的能力和水平有待提高，開拓創(chuàng)新不夠。在以后的工作中，我會更加努力地學習文化知識和專業(yè)知識，運用所學知識努力增強業(yè)務(wù)能力水平，不斷改進工作方法，提高工作效率，踏踏實實，任勞任怨，勤奮工作，成為一名合格的建設(shè)管理專業(yè)技術(shù)人員。
本人從下面是在專業(yè)技術(shù)方面的工作，以便評審組織審查:。
一、豐富的專知識是從事專業(yè)技術(shù)工作的前提，本人自參加工作以來，一直從事公路工程相關(guān)的專業(yè)工作。20xx年，本人通過自學考取滄州精誠職業(yè)技術(shù)學校函授學習路橋?qū)I(yè)的學習，使本人積累了豐富的專業(yè)理論知識。我先后從事道路橋梁工程技術(shù)員，本人先后參與，20xx.8-20xx.5湘潭達安線福逾段道路橋梁施工，全長1131m.橋梁：321.98m造價：3897萬元當技術(shù)員，在工程師的指導(dǎo)下負責現(xiàn)場施工的管理工作，監(jiān)控現(xiàn)場進度、品質(zhì)完成情況，工程現(xiàn)在已順利竣工決算。還參與了薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程全長3658m造價：6897.59萬元當技術(shù)員——舊砼路面不同加鋪層結(jié)構(gòu)設(shè)計試驗。
任該項目技術(shù)員。
二、勇于創(chuàng)新，總結(jié)經(jīng)驗。專來技術(shù)工作水平在實踐逐步提高一20xx.10-20xx.1薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程，在該項目中，任技術(shù)負責人，總結(jié)并編寫《水泥穩(wěn)定砂礫層機械化施工要點》，對在水泥穩(wěn)定砂礫機械化施工中，機械配備，材料用量及控制，工藝流程及工程質(zhì)量控制起到了良好效果。做完各相關(guān)工程的調(diào)研后，總結(jié)了《瀝青路面春季翻漿處治方法及要點》，在春季雨水過多，不利于瀝青路行車的狀況下，主要采取三種處理措施：
(1)開挖路肩明溝：春初翻漿路段兩側(cè)路肩上每隔6-8開挖一道橫向明溝。及時排降除路面水份。
(2)挖橫斷面或路基明溝，不致使路面積水。
(3)挖滲水坑，在易于翻漿的路段，挖成直徑20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑積水。同時還在市養(yǎng)護工作經(jīng)驗流會上作了《淺談公路水毀的成固與防法》，總結(jié)經(jīng)驗。近幾年工程水毀主要有路基沉陷，路基坍塌，橋梁破壞，防護與加固工程損壞等類型。公路水毀要以預(yù)防為主，及時清除水毀隱患，防患于未然，只要能從公路的設(shè)計、施工、養(yǎng)護等方面重視水毀，采取措施得當，公路水毀將會得到有效控制。
三、敢于探索，理論結(jié)合實踐。
專業(yè)技術(shù)工作成績顯著擔任水泥路養(yǎng)護工程隊技術(shù)員，在薩里路工業(yè)科技園旁道路整修加固施工工程里程中，為了交通行車舒適，找出一條即經(jīng)濟又合理的水泥砼路面破板修復(fù)辦法，通過實踐觀察發(fā)現(xiàn)破板的主要原因是基層不穩(wěn)定造成的，影響基層不穩(wěn)定的主要因素是雨水滲透到基層，在荷載的作用下，基層開始變形發(fā)生唧泥，對這種現(xiàn)象，我們?yōu)槭叙B(yǎng)護科提出要加強對水泥砼路面進行縫養(yǎng)的建議，采用科學的縫養(yǎng)和高密度縫養(yǎng)材料，對遏制水泥砼路面的破碎起到了明顯的效果，受到了市局的領(lǐng)導(dǎo)表揚。20xx年橋面鋪裝板破裂，橋梁伸縮縫損壞，被省市專家確定為危橋，需要加固維修。采用簡支梁穩(wěn)定工字梁，重新布筋進行橋面鋪裝，通過四個多月的維修加固.k00+300-k00+500有200米軟基無法處治，因路基旁為一水堂，在下挖無望的情況下，結(jié)合在書本上學到的知識，進行石灰樁處冶進行石灰樁處冶后，再進行底標號砼下基施工，三天后通過彎沉檢測，容許值在標準范圍內(nèi)，完全合符二級公路建設(shè)標準我擔任該項目技術(shù)員，經(jīng)省市檢測為合格優(yōu)質(zhì)工程，大大的提高了橋梁的通行能力，行車安全有了保障。該項目受到了省市領(lǐng)導(dǎo)好評，市養(yǎng)路科在此召開了全市橋梁維修加固工程現(xiàn)場會，個人也受到了極大的鼓舞。
本人近幾年來為社會為公路事業(yè)做了許許多多工作。為了專業(yè)技術(shù)水平和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續(xù)努力學習專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實自我專業(yè)理論水平和實踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責。
橋梁施工員工作總結(jié)篇七
20xx年，在區(qū)交委領(lǐng)導(dǎo)下，在區(qū)交委橋梁工程師指導(dǎo)下，我段根據(jù)交通運輸部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》、《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》等法律法規(guī)，結(jié)合我段公路橋梁管養(yǎng)工作實際情況，要求，積極、主動、扎扎實實開展了管養(yǎng)道路橋養(yǎng)護管理工作，現(xiàn)總結(jié)如下：
成立了黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段道路橋梁養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)小組，段主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)具體抓，黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段橋梁養(yǎng)護工程師負責日常具體工作，責任落實到人，并有效實施，形成了齊抓共管、密切配合、各負其責的工作格局。
我段堅持執(zhí)行道路橋梁日常巡視檢查制度，黔江區(qū)公路養(yǎng)護二段道路橋梁養(yǎng)護領(lǐng)導(dǎo)小組，組織相關(guān)人員、按規(guī)范要求認真開展道路橋梁的日常檢查、巡視，對發(fā)現(xiàn)的問題及時進行整治，切實加強橋梁監(jiān)督檢查和養(yǎng)護工作。
拍攝存檔，完善橋梁檔案卡。截至目前，共查出有安全隱患橋梁4座，已全部落實整改措施。
2、是建立橋梁安全責任制，做到制度嚴明、職責明確、責任落實。對轄區(qū)內(nèi)的所有橋梁，實行具體路段管養(yǎng)責任人負責制，落實具體養(yǎng)護責任人姓名，簽訂公路橋梁養(yǎng)護責任書，將安全責任落到實處。
3、是建立健全橋梁安全應(yīng)急預(yù)案。高度重視預(yù)案工作，在突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案中把人員、物資等落到實處，并依托當?shù)卣?，動員全社會力量參與，建立整體聯(lián)動的應(yīng)急協(xié)調(diào)機制，制定相應(yīng)的限載限速和繞行方案。
4、是完善事故信息上報制度。對限制通行或繞行的橋梁，將相關(guān)信息及時上報有關(guān)部門，對突發(fā)的橋梁垮塌事件，確保能夠在1小時內(nèi)將情況上報有關(guān)單位。在加強公路橋梁檢查的同時，重點對橋梁日常運行的各項管理制度落實情況、安全警示標志設(shè)定情況、超限超載車輛治理控制情況、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案編制落實情況，橋梁養(yǎng)護各項制度落實情況。
每次洪水發(fā)生和冰雪天氣過后，為保持橋梁處于良好狀態(tài)，消除安全隱患，我段領(lǐng)導(dǎo)班子立即召開緊急會議，采取措施對管養(yǎng)路段的89座橋梁進行檢查，及時組織橋梁養(yǎng)護工程師等相關(guān)人員現(xiàn)場檢查災(zāi)后對89座橋梁的損害情況，檢查結(jié)果是89座橋梁無明顯損害。
1、繼續(xù)落實道路橋梁日常巡視檢查制度，對全段89座橋梁進行維修維護，確保橋梁安全，努力提高道路完好率。
2、對技術(shù)狀況被評定為四、五類的橋梁進行靜載試驗，確定橋梁病害的處方案。
3、通過日常巡查和定期檢測不斷補充完善道路橋梁的統(tǒng)計資料和基礎(chǔ)技術(shù)檔案，對道路橋梁信息的變更及時更新，。
4、利用適當機會組織道路橋梁巡查人員對道橋檢測養(yǎng)護工作進行參觀學習，增強業(yè)務(wù)技能，了解相關(guān)專業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展。
橋梁施工員工作總結(jié)篇八
(1)掛籃重量不大于設(shè)計規(guī)定，一般設(shè)計重量應(yīng)為最重懸澆梁段重量的0.3～0.5倍左右。
(3)掛籃拼裝后，必須對掛籃進行加載試驗，試驗荷載不得小于1.2倍最大設(shè)計荷載，最大級加載試驗時間不得小于最大設(shè)計荷載澆注時間，一般要求不小于24小時。
(5)掛籃懸澆施工，須在腹板內(nèi)側(cè)模板二分之一高度處開觀察窗，確?；炷翝沧⒌馁|(zhì)量;箱梁三向預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)按照先豎向、再縱向、后橫向的次序進行張拉施工，由于掛籃的原因，豎向預(yù)應(yīng)力筋也要優(yōu)先張拉不少于50%的數(shù)量，豎向預(yù)應(yīng)力筋必須采用二次張拉工藝;跨中合攏段及相鄰兩段底板須做特殊防崩裂設(shè)計。
(6)內(nèi)外模均須專門設(shè)計制作現(xiàn)場試拼裝，為保證砼外觀，底、側(cè)模均應(yīng)采用鋼模，依照施工圖對組拼完成后的平面幾何尺寸，倒角與坡度要符合設(shè)計要求進行。內(nèi)模在滿足基本線形和易于拆裝的前提下可采用竹膠板。
(7)由于梁體分段施工。塊體與塊體之間的模板接縫是否嚴密、表面是否平整光潔，將直接影響拆模后砼成品外觀。因而在掛籃前移就位后應(yīng)仔細、重點檢查底腹板，翼緣板與老砼接縫，為保證整個掛籃系統(tǒng)在砼澆筑的過程中不松動不移位，砼澆筑前監(jiān)理應(yīng)嚴格對所有吊桿、橫梁、支點以及貝雷銷、后錨進行墊平鎖緊的檢查。檢查芯模的內(nèi)支撐，外模邊口托架是否水平頂緊，檢查拉桿設(shè)置的平面位置及螺母錨固情況，發(fā)現(xiàn)一處整改一處，直到全部檢查項合格方能同意砼澆筑。對砼外觀的控制除了模板因素還應(yīng)對砼澆筑全過程進行嚴格的監(jiān)督檢查。盡量采用同一廠家，同一標號，同一配合比，根據(jù)天氣因素、運距長短、砂石料的含水量適時調(diào)整施工配合比，嚴格控制砼坍落度以及水灰比，拌和物的均勻性，從而有效地保證入模砼質(zhì)量，全斷面砼澆筑采用一次澆筑方式，嚴格遵循先底板再腹板最后澆筑頂板的分層布料方式。從懸臂端開始，兩側(cè)對稱平衡澆筑，砼二次抹面至預(yù)埋鋼筋頭作為頂部施工線，這樣既保證了砼頂面平整，也消除了砼表觀”色差”現(xiàn)象。
(8)施工過程中必須進行撓度觀測，施工前依據(jù)預(yù)留拱度值預(yù)留每節(jié)箱梁預(yù)留拱度，在兩端底板澆筑完成后重新調(diào)整，砼澆完畢后、張拉完畢后，詳細記錄撓度數(shù)據(jù)做為下一塊段預(yù)留拱度計算依據(jù)。
(9)在已完成的橋面兩側(cè)，及時設(shè)置臨時欄桿，保證橋面施工人員的人身安全。
橋梁施工員工作總結(jié)篇九
洛陽管理處所轄鄭盧高速寧盧段k195+500--k256+546.029公路，于2012年12月31日建成通車，全長61.046公里，共有橋梁127座，特大橋6座，大橋72座，中橋28座，匝道橋1座，天橋20座，其中特殊結(jié)構(gòu)（連續(xù)剛構(gòu)）橋梁18座。
對所轄路段的橋梁進行季度性的定期檢查，主要是對橋梁結(jié)構(gòu)物進行日常養(yǎng)護全面排查，根據(jù)排查結(jié)果做出技術(shù)評定，編制月度、季度、年度養(yǎng)護計劃，每月進行一次橋梁經(jīng)常性檢查和每季度進行一次徒步巡查，做到發(fā)現(xiàn)病害及時上報、及時預(yù)防和處理。2018年還貸中心組織了橋梁定期檢查，定期檢查期間及時跟蹤并查看橋梁具體病害，對平時難以查看的位置進行查看并記錄病害，然后對建設(shè)單位的修復(fù)情況進行記錄。對一些橋梁橋梁錐坡出現(xiàn)大面積滑塌的在雨天及時進行覆蓋，防止雨水對錐坡的繼續(xù)影響。
2018年度寧盧段橋梁的評定技術(shù)狀況等級為二類橋70座，三類橋57座，共計127座。
按照要求完成了各項橋梁日常養(yǎng)護工作：定期清理錐坡、護坡雜物垃圾；定期清理泄水孔等排水設(shè)施中的雜物垃圾，雜草積土，保持排水暢通；定期清理伸縮縫內(nèi)積土、垃圾等雜物，保持伸縮縫正常工作，保持橋面整潔。
路段內(nèi)大部分橋梁由于泄水孔未按圖紙設(shè)計處理，泄水孔周圍未進行封閉處理，雨水大面積污染梁體腹板，計劃3到5年內(nèi)完成對梁體腹板刷防水涂料專項工作，現(xiàn)已上報專項計劃。
每月完成橋梁經(jīng)常檢查后，及時將經(jīng)常檢查記錄錄入橋梁系統(tǒng)，更新橋梁病害數(shù)據(jù)；在橋梁定期檢查完成后，及時將檢查數(shù)據(jù)錄入橋梁系統(tǒng)，使用系統(tǒng)對橋梁進行技術(shù)狀況評定評定。
橋涵結(jié)構(gòu)物日常資金使用主要工作為橋面保潔、錐護坡清理、泄水孔清理，伸縮縫的清理、支座周圍的清理、開展橋梁經(jīng)常性檢查等。寧盧段每月的費用約為2.54萬元。
2018年管理處安排橋梁工程師參加了河南省交通運輸廳舉辦的《在役橋梁性能評價與維護培訓(xùn)班》，通過學習較大的提高了橋梁工程師的專業(yè)知識水平，保證了橋梁日常養(yǎng)護工作的進一步提高。
管理處下轄的各養(yǎng)護管理所均制定了2018年度養(yǎng)護管理培訓(xùn)學習計劃，包括“高速公路路面管理系統(tǒng)培訓(xùn)”、“高速公路橋梁管理系統(tǒng)培訓(xùn)”、“公路技術(shù)狀況評定標準”、“公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程”、“公路工程質(zhì)量檢驗評定標準”等12次培訓(xùn)。通過公路養(yǎng)護管理技術(shù)培訓(xùn)，不斷增強養(yǎng)護管理所人員的業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)，全面提高公路養(yǎng)護管理質(zhì)量和水平。
建設(shè)單位已在特大橋及特殊結(jié)構(gòu)橋梁建立觀測點，經(jīng)現(xiàn)場交接發(fā)現(xiàn)部分觀測點已經(jīng)丟失或發(fā)生沉降位移，有待建設(shè)單位重新建立。
定期對橋梁進行橋面保潔、錐護坡清理、泄水孔清理，伸縮縫的清理、支座周圍的清理、開展橋梁經(jīng)常性檢查等保養(yǎng)工作。每月開展經(jīng)常檢查，每季度開展徒步巡查，每年進行一次定期檢查，及時發(fā)現(xiàn)病害，及早上報處理；及早建立特大橋及特殊結(jié)構(gòu)橋梁永久觀測點，按時進行觀測；積極推進專項工程的實施。
橋梁施工員工作總結(jié)篇十
砼防撞護欄棱線不直，外觀順直度差。
2、原因分析
1)模板剛度或加工精度不夠，制作粗糙，模板固定不牢固，施工過程產(chǎn)生移動，或模板支立時調(diào)整直順度、精度差。
2)測量放樣精度差，模板支立邊線不準確。
3)施工工藝要求不嚴，施工控制措施、細節(jié)不到位，職工質(zhì)量意識差造成外觀質(zhì)量差。
3、預(yù)防措施
1)采用特制鋼模板，確保模板剛度、精度和幾何尺寸，模板要進行組合調(diào)試，消除錯臺，澆筑前要經(jīng)過檢驗。
2)提高放樣精度，加密放樣點確定底邊線并進行校核。
3)精心制訂切實可行的防撞護欄施工工藝，如模板接縫、模板固定定位、頂面砼收縮影響，采用脫模劑確保棱角直順度。
橋梁施工員工作總結(jié)篇十一
勤得利農(nóng)場公路管理站現(xiàn)有人員41人，截止到xx年底統(tǒng)計年報：勤得利農(nóng)場公路總里程470.078公里，其中國道37.668公里、省道32.326公里、縣道4.682公里、鄉(xiāng)道79.89公里、村道105.9公里、專用路209.6公里。xx年養(yǎng)護國道里程丹東至xx公路37.668公里。
（一）《關(guān)于加強普通國省干線公路管理養(yǎng)護工作的實施意見》推進落實完成情況。
為了實現(xiàn)“一管控”、“兩核定”、“三分開”、“四提升”的目標，我站進行以下工作。
1、推進養(yǎng)護運行機制改革
我站組織人員認真學習了《關(guān)于加強普通國省干線公路養(yǎng)護管理工作的實施意見》文件精神，道班人員實行養(yǎng)護路段、橋涵包保責任制，每人養(yǎng)護2公里，人員工資實行銀行卡發(fā)放。
2、完善養(yǎng)護體系建設(shè)
認真執(zhí)行了《黑龍江省普通干線公路養(yǎng)護工程管理辦法》，根據(jù)該項管理辦法。年初，我站對國道丹東至xx公路進行了公路病害調(diào)查，根據(jù)資金計劃、公路病害輕重緩急，合理安排了20xx年公路養(yǎng)護資金年計劃，按照實際情況，分解到月份實施落實。
（二）落實《20xx年省中心重點工作》
我站現(xiàn)對國道丹東—xx公路37.668公里路面進行日常養(yǎng)護和小修處理，認真履行管理主體責任，加強公路路產(chǎn)權(quán)保護力度，逐步完善普通國省干線公路安全保護體系。以構(gòu)建“暢、安、舒、美”為核心，抓好養(yǎng)護示范路建設(shè)。開展干線公路“科學養(yǎng)護年”活動，全面加強橋梁養(yǎng)護。
（三）20xx年計量支付工作完成情況日保：清除路面積雪37.668公里，清除路面泥土雜物37.668公里，修剪路肩及邊坡雜草37.668公里，橋面清潔250.8米/11座，橋欄刷新501.6米/11座，整修路肩邊坡1.4公里，種植花草37.668公里。
小修工程：完成路面裂縫灌注50467米，水泥混凝土路面坑洞修補279平方米，更換里程碑37塊，更換標志牌3塊，更換白米樁150塊，更換道口警示樁280根；新設(shè)置公路指示標志6塊；橋涵錐坡、八字墻、側(cè)墻、河底鋪砌576.5平方米；處置橋頭跳車6處共計999平方米；進行道班房維修外墻標準色涂刷1085.22平方米，室內(nèi)粉刷1154.34平方米，修補地面55.44平方米，更換辦公室門14套，間設(shè)置増隔間2處，更換辦公室自來水管道86米。
（四）標志、標牌等專項工程完成情況
積極配合公路網(wǎng)命名工程，在國道丹東—xx公路勤得利段設(shè)置安裝的6塊標志指路牌。
（五）科學養(yǎng)護年活動開展情況
根據(jù)黑龍江省公路事業(yè)發(fā)展中心xx《黑龍江省普通國省干線公路“科學養(yǎng)護年”實施方案》xx（黑路發(fā)〔20xx〕144號），構(gòu)建一個暢、潔、綠、美、安、舒的出行環(huán)境，按照“立足需求、科學決策，合理定位、因地制宜，全面開展創(chuàng)建科學標準路的創(chuàng)建工作，為了使我站養(yǎng)護的公路達到路行于新、路行于正、路行于暢、路行于安、路行于親、路行于美，更好的滿足經(jīng)濟社會發(fā)展需要，我站擬定修建科學標準化路段，為了保證修建科學標準化路段的質(zhì)量，經(jīng)我站領(lǐng)導(dǎo)研究，成立領(lǐng)導(dǎo)小組并制定4公里的養(yǎng)護師范路實施方案。對路面部分、路基部分、橋涵部分、沿線設(shè)施部分、綠化部分等工作進行科學性養(yǎng)護。
（六）完成場區(qū)5452.66平方米熱熔道路標線重新補畫工作，完善了場區(qū)主干線標線工作。
（七）按照農(nóng)場和上級要求，開展了勤得利農(nóng)場xx年公路安全生命防護工程，處理隱患里程21.3公里。工程投入資金141萬元：對前勤公路（現(xiàn)四勤公路）、東環(huán)公路設(shè)置標志牌237架，波形護板3207延長米，輪廓標99個，道口標柱340根。其中與濃江分界處、前勤路六區(qū)道口、外環(huán)、勤得利江邊，分別新設(shè)置大型指路標志9塊，通過以上設(shè)施的設(shè)置，有效的提示了過往車輛的安全駕駛，為過往車輛提供了鮮明、靚麗、美觀的警告、警示標志，確保了公路安全暢通。目前該項工程主體工程已經(jīng)完成95%以上，其中因天氣原因，東環(huán)路護欄板基礎(chǔ)計劃明年開工建設(shè)。
（八）開展了橋梁養(yǎng)護年工作
丹東至xx公路勤得利段現(xiàn)有橋梁11座，橋梁總體狀態(tài)良好：一類橋梁7座，二類橋梁4座，無三類以下橋梁，按照上級要求，主要做了以下橋梁養(yǎng)護工作：
（1）建立了橋梁卡片，11座橋梁，每座橋梁一張卡片式管理，加強了橋梁系統(tǒng)管理，橋梁數(shù)據(jù)及時更新，為制定橋梁養(yǎng)護，做好基礎(chǔ)資料準備。
（2）開展了橋梁巡查工作：今年開展了1次橋梁定期檢查；每月開展了1次經(jīng)常性檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的橋梁病害，及時記錄并補充到橋梁檔案中，安排資金維修。
（3）進行了橋梁預(yù)防性養(yǎng)護和維修工作：對橋面裂縫、護坡病害進行了維修，對河道、橋面排水孔進行了疏通：全年完成對三隊橋、八隊橋、5號橋、8號橋、9號橋、10號橋的護坡錐坡勾縫維修處治。三隊橋、5號橋、八隊橋新建橋梁踏步、欄桿。
（4）制定了四五類橋梁管制措施，實行橋梁養(yǎng)護工程師制度。公路站現(xiàn)有交通運輸部頒發(fā)的橋梁養(yǎng)護工程師證1人；公路站組織相關(guān)人員不定期學習橋梁養(yǎng)護相關(guān)知識，全面提升橋梁養(yǎng)護隊伍素質(zhì)，做到橋梁養(yǎng)護工程師持證上崗。
（5）全面做好了橋面日常養(yǎng)護工作，及時清理橋面垃圾、浮土、積水、積雪等雜物：全年完成橋欄、扶手刷新11座、501.6米；清理橋梁支座11座；11座橋梁全部設(shè)置了軸重、總重標志和橋銘牌。
（九）新材料、新工藝應(yīng)用情況
今年我站在灌縫中使用改性瀝青，改性瀝青蠟含量較少，粘性相對較高；使用改性瀝青灌縫后，水泥混凝土路面裂縫不容易進水，延長使用壽命；使用改性瀝青這種新材料必須按照改性瀝青灌縫的每一個步驟進行施工，為了保證改性瀝青的正確使用，我站安排里技術(shù)人員進行監(jiān)督和指導(dǎo)，以確保工作人員按照正確的施工順序進行施工。今后我站將大力推廣改性瀝青的使用。
（十）開展了公路養(yǎng)護示范路建設(shè)工作
在20xx年完成2公里養(yǎng)護示范路的前提下，xx年完成示范路建設(shè)4公里：位于丹東至xxk2537+000—k2541+000處。
在養(yǎng)護師范路創(chuàng)建過程中:我站制定了科學合理的養(yǎng)護示范路實施方案，對路段病害進行了調(diào)查并進行合理養(yǎng)護和處置：完成灌縫10395延長米，整修路肩邊坡4公里，清理邊溝1.4公里，更換里程碑4塊，百米樁76塊，栽植花草40處20xx平方米。
通過開展此項工作，我站養(yǎng)護示范路段達到了路基穩(wěn)定堅實；路肩密實、邊緣整齊平順，橫坡適度；邊坡穩(wěn)定、順適；沿線樹床整齊、美觀、防護工程完好，排水設(shè)施齊全、配套、完整。
（十一）防汛、除雪保通工作開展落實情況
1、國道丹東至xx公路勤得利段公路大部分沿山而建，雨季容易受山洪影響，造成公路水毀，針對這一特征，我站做了以下部署：
（1）成立強有力的組織機構(gòu)：站長、書記任第一責任人，19名道班人員為搶險小組、10名機務(wù)人員為機械運輸組，10名辦公室人員為后勤供應(yīng)保障組。
（2）制定了防汛保通應(yīng)急預(yù)案、汛期值班機制：汛期站領(lǐng)導(dǎo)帶班值班，24小時開機；汛期加大公路巡查力度，每座橋涵、路段實行包保責任制，落實防汛工作。
（3）按照農(nóng)場部署，已經(jīng)參加了農(nóng)場交通科、水務(wù)局、公安局、城建局、林畜科等相關(guān)部門成立的農(nóng)場防汛抗旱指揮部，啟動多方參與、巡查機制，發(fā)現(xiàn)公路險情，立即啟動公路應(yīng)急預(yù)案，防汛保通。
（4）做到防汛機車有保障：現(xiàn)有單位3臺大型平地機，另外聯(lián)系了社會車輛，簽訂使用協(xié)議，一旦發(fā)生汛情，優(yōu)先保證公路站使用：現(xiàn)已簽署協(xié)議發(fā)生汛情，優(yōu)先公路站使用。
（5）做到防汛物資有儲備：與相關(guān)物資商店簽署了汛期代儲、優(yōu)先使用材料協(xié)議：代儲了中粗砂150立方米、碎石75立方米、木材15立方米、編織袋5000條，一旦發(fā)生公路汛情，優(yōu)先保證公路站使用。
2、開展了應(yīng)急保障能力建設(shè)工作
（1）根據(jù)我站實際情況，開展了應(yīng)急預(yù)案的制定工作，完成了《橋梁突發(fā)事故應(yīng)急預(yù)案》、《冬季養(yǎng)護工作應(yīng)急預(yù)案》、《除雪保通工作應(yīng)急預(yù)案》、《公路防汛工作應(yīng)急預(yù)案》等的制定。
（2）開展了雪阻1次。通過以上措施的開展，提升了應(yīng)急隊伍反應(yīng)速度，防范了突發(fā)應(yīng)急事故的發(fā)生，保障了應(yīng)急事故的及時處置。
（3）開展了公路養(yǎng)護巡查工作，建立安全隱患風險點臺賬，定期對公路急彎陡坡、臨水及易發(fā)生雪阻路段進行排查，及時發(fā)現(xiàn)隱患并進行隱患整治閉合管理，經(jīng)排查，我站國道無公路急彎陡坡、臨水路段。
3、完成了春季清理雪阻工作
今年1-3月份發(fā)生大的降雪1次，小到中雪4次。公路管理站以雪為令，配合街道辦、作業(yè)區(qū)，按照農(nóng)場要求，出動平地機27臺班、126人次，對全場公路積雪進行了清理，由于及時清理路面積雪，保障了公路安全暢通，做到了小雪當日清理，中雪不超24小時，大雪不超48小時，為全場人民群眾冬季安全出行，提供了公路安全保障。
（十）開展了安全生產(chǎn)工作
我站制定了安全生產(chǎn)管理制度，書記、站長一崗雙責，抓安全：定期開展安全生產(chǎn)教育，以會代訓(xùn)的方式，進行安全培訓(xùn)，逢會必講安全、生產(chǎn)必須安全。重點對冬季公路除雪、公路橋涵、公路養(yǎng)護作業(yè)區(qū)、機車、施工、辦公室用電等進行不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時解決：在施工期間，全部按照養(yǎng)護作業(yè)區(qū)管理要求，做好安全施工教育工作，與施工人員簽訂了安全責任狀；在施工現(xiàn)場，分別設(shè)置了養(yǎng)護指示牌、反光標志、錐形桶、爆閃燈等安全警示標志；按照發(fā)布要求，在農(nóng)場電視臺進行同期發(fā)布，并利用微信、手機短信等途徑，發(fā)布施工信息，指導(dǎo)施工路段安全通行。
丹東—xx公路建成于xx年至xx年已使用近20年，由于路面破損嚴重，因此需要大修處理。其中需要大修的路段分別是k2525+810—k2532+510,k2513+000—k2518+000,共計11.7公里。
1、抓好冬季除雪工作，防止公路出現(xiàn)安全隱患，保障公路安全通行。
2、做好安全生產(chǎn)工作，做到安全無小事，杜絕安全事故發(fā)生。
以上是我站20xx年公路養(yǎng)護工作完成匯報，工作中還存在許多缺點和不足，懇請各位領(lǐng)導(dǎo)批評指正，我們誠懇整改和完善。
我站將在明年的公路養(yǎng)護工作中，按照上級要求，全面加強路面、橋涵養(yǎng)護管理工作，做好公路防汛保通，不斷提升我站公路養(yǎng)護質(zhì)量，為過往車輛提供暢通、安全、舒適、便捷的服務(wù)。
橋梁施工員工作總結(jié)篇十二
開拓進取、努力奮進，取得以下主要工作成效：
（一）市政管理法規(guī)標準建設(shè)取得實質(zhì)進展。編制《x市地下綜合管廊運營維護管理辦法》，以市政府規(guī)范性文件的形式印發(fā)，填補我市地下綜合管廊地方管理制度空白，標志著我市在實現(xiàn)綜合管廊運營、維護、管理的制度化、規(guī)范化工作上邁出了第一步。編制了《x市檢查井蓋管理辦法》，以市政府規(guī)章的形式頒發(fā)，至此，我市范圍內(nèi)各類檢查井蓋的監(jiān)督管理和應(yīng)急機制等有了明確的法規(guī)依據(jù)。此外，市城管委牽頭制定印發(fā)了《x市地鐵施工區(qū)域城市道路橋梁設(shè)施移交管理規(guī)定》《x市市政設(shè)施養(yǎng)護維修企業(yè)信用管理實施方案》等管理文件，進一步完善了城市道橋行業(yè)制度體系。
（二）保障城市道橋設(shè)施正常運行。全市xxxx條、xxxx萬平方米城市道路及xxxx座城市橋梁日常管理、維護整治及應(yīng)急保障等管理維護工作順利實施。市城管委先后組織開展了四次季度考核，以及城市橋梁管理工作的專項督查，城市道橋設(shè)施品質(zhì)不斷提升，專業(yè)化管理工作成果顯著，各區(qū)（市）縣根據(jù)工作要求結(jié)合地方實際，不斷完善城市道路橋梁突發(fā)事件、防汛等應(yīng)急預(yù)案，應(yīng)急保障工作落實到位。城市道路橋梁檢測常態(tài)化開展。各區(qū)（市）縣城市橋梁檢測工作均按計劃開展，并通過政府購買服務(wù)實現(xiàn)了橋梁檢測專業(yè)化，xx家道路管理部門及單位自主委托專業(yè)公司開展了檢測工作，全市城市道路檢測工作有序推進，為城市道路養(yǎng)護維修決策提供科學依據(jù)。
（三）城市道路橋梁品質(zhì)提升專項工作順利完成。一是超額完成中心城區(qū)中小街道路面黑化維護整治民生目標任務(wù)。完成xxx條道路黑化維護整治收尾工作；xxxx年中心城區(qū)實施xxx條道路黑化維護整治，涉及xx個片區(qū)，超額完成xx條目標任務(wù)。二是超額完成城市道路“短平快”整治民生目標工作。該項工作是我市“科學治堵”的重要措施，按照“投入小、工期短、見效快”的原則，全年完成xx個點位整治，超額完成x個點位。三是市管城市道路橋梁維護整治項目高效完成。精心組織實施了鳳凰立交a匝道梁體下滑復(fù)位加固工程，徹底消除了結(jié)構(gòu)安全隱患；組織實施江漢路人行道、北星大道（繞城至新都段）車行道、東大路維護整治；完成人南立交橋欄桿提升，以及北星大道延線x座橋梁、二環(huán)西二段排洪渠等橋梁大中修維護項目。
（四）城市道橋管理工作更加規(guī)范。一是建立占道挖掘聯(lián)席會議制度。提升審批、監(jiān)管與執(zhí)法聯(lián)動效率，加強審批管理、強化執(zhí)法保障，有效提升占用、挖掘城市道路的監(jiān)管能力。二是強化挖掘占道方案審查及證后監(jiān)管。召開占道挖掘技術(shù)方案審查會xx余次，擬定施工方案審查意見表xx余份；全年共對xxx件臨時占道項目及xxx余件挖掘道路項目實施全覆蓋的.證后監(jiān)管。三是開展城市道橋維護整治項目質(zhì)量安全監(jiān)督。組織對各區(qū)中小街道黑化維護現(xiàn)場質(zhì)量安全及文明施工監(jiān)督xxx次，發(fā)現(xiàn)并督促整改現(xiàn)場問題xxx處，下達現(xiàn)場檢查通知單xx份、整改通知x份。四是加強對自然災(zāi)害及突發(fā)事件的應(yīng)急管理。全市城市道路橋梁管理部門和單位先后針對低溫雨雪、汛期洪水、大氣污染等開展了應(yīng)急工作，規(guī)范有效的應(yīng)對了各類突發(fā)情況。
（五）城市道路檢查井蓋監(jiān)管更加有力。一是完成井蓋病害治理x.x萬座，超額完成民生目標任務(wù)。二是組織開展“三防”井蓋專項監(jiān)督檢查，包括車行道井蓋病害問題、井蓋產(chǎn)品質(zhì)量問題排查、新型球磨鑄鐵使用情況調(diào)查等。三是高度重視投訴受理。市井蓋監(jiān)督中心共受理井蓋投訴xxxx件，辦結(jié)率xxx%，切實有效推動投訴事件的妥善處置。
（六）城市道橋信息化建設(shè)持續(xù)推進。積極推進城市道橋管理信息化建設(shè)。完成城市道路橋梁監(jiān)控中心建設(shè)，開發(fā)了道橋管理app，并在全市范圍內(nèi)推廣使用x市城市道路橋梁信息化管理系統(tǒng)；完成二環(huán)路道路橋梁管理信息系統(tǒng)（二期）建設(shè)，形成從永豐立交至清水河橋完整貫通的bim模型及資產(chǎn)信息模型；完成二環(huán)路道路橋梁管理信息系統(tǒng)（三期）初步設(shè)計。
（七）積極開展綜合管廊前置管理工作。牽頭制定了x市綜合管廊監(jiān)控中心建設(shè)方案，并上報市政府審定；配合制定《x市綜合管廊智能監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)導(dǎo)則》《x市綜合管廊bim技術(shù)導(dǎo)則》；參與編制《x省地下綜合管廊維護管理規(guī)范》，為后期綜合管廊運營維護管理打下堅實基礎(chǔ)。
（八）新材料研發(fā)推廣取得新成績。研究推廣在城市道路整治項目中使用ogfc排水瀝青混合料；組織開展smc新型冷拌、冷補瀝青混合料用于井蓋病害治理、道路維護的研發(fā)推廣應(yīng)用；組織開展新型球墨鑄鐵方形井蓋的研發(fā)推廣應(yīng)用。
xxxx年，我市城市道路橋梁管理工作取得了一定的成績，但還存在一些不足：城市道橋管養(yǎng)隊伍結(jié)構(gòu)不盡合理，專業(yè)技術(shù)人員較少，專業(yè)管理人員缺乏，一線職工年齡普遍偏大；城市道橋養(yǎng)護市場化水平不高，市場化標準較低，監(jiān)管體系不完善；區(qū)（市）縣之間道橋設(shè)施管理維護及品質(zhì)差距較大，個別區(qū)（市）縣經(jīng)費保障嚴重不足等問題。
xxxx年，全市城市道路橋梁管理工作要堅持以建設(shè)全面體現(xiàn)新發(fā)展理念國家中心城市為統(tǒng)攬，以“繡花”功夫推進城市道路橋梁精細化、智能化管理，提高設(shè)施管理維護整體水平，進一步健全完善城市道路橋梁管理維護機制，進一步提升城市道路橋梁設(shè)施品質(zhì)，不斷提高城市道路橋梁管理“法治化、人性化、精細化、智慧化、常態(tài)化”水平，實現(xiàn)城市“安全、清潔、有序、方便”目標。
（一）強化城市道路橋梁設(shè)施管理維護。加強城市道路橋梁日常巡查維護，開展城市道路精細化管理專項整治行動，集中整治城市道路設(shè)施病害等突出問題，確保中心城區(qū)城市道路設(shè)施完好率達xx%以上，郊區(qū)（市）縣城區(qū)道路設(shè)施完好率達xx%以上；開展行業(yè)考核及城市橋梁管理專項督查，進一步推動管理維護工作提升；加強檢測工作對設(shè)施維護的科學指導(dǎo)，保持城市橋梁檢測覆蓋率達xxx%，進一步延伸城市道路檢測工作覆蓋范圍；健全完善中心城區(qū)（xx+x）城市道橋管理體制機制，探索創(chuàng)新“東進”等區(qū)域城市道橋管理模式；加強城市快速路、進出城通道等骨干城市道路的管理維護工作統(tǒng)籌，積極主動開展設(shè)施移交監(jiān)督工作，提升城市道路橋梁專業(yè)化管理覆蓋率。
（二）持續(xù)推進城市道路品質(zhì)提升工作。推動背街小巷綜合治理、社區(qū)治理及城市道路路面黑化維護整治工作，中心城區(qū)完成xxx條中小街道路面黑化維護整治，郊區(qū)（市）縣加強相關(guān)工作力度；組織實施xx個點位城市道路科學治堵“短平快”整治工作，進一步健全長效工作機制；開展雙桂路高架橋橋面、東大街路面等市管城市道橋大中修維護整治；持續(xù)開展城市道路無障礙設(shè)施專項整治等行動，讓全體市民在城市精細化管理中具有更多的獲得感。
（三）進一步完善行業(yè)法規(guī)和技術(shù)標準規(guī)范。配合做好《x市市政工程設(shè)施管理條例》修訂工作；編制《x市球墨鑄鐵可調(diào)式防沉降檢查井蓋安裝技術(shù)規(guī)程》等行業(yè)相關(guān)地方標準，并對既有地方標準進行修訂；編制《x市城市道路占道設(shè)置設(shè)施管理辦法》《x市橋下空間管理辦法》《x市城市橋梁安全保護區(qū)管理規(guī)定》等行業(yè)管理文件；研究完善ogfc排水瀝青路面、brt公交站瀝青混凝土修補、人行道球墨鑄鐵方形井蓋等新材料、新工藝、新設(shè)備技術(shù)標準。
（四）大力構(gòu)建“智慧道橋”建設(shè)。進一步優(yōu)化完善監(jiān)控中心的運行機制，提高監(jiān)控中心工作效率，充分發(fā)揮全市城市道路橋梁管理指揮調(diào)度功能；全面完成“x市城市道路橋梁管理信息系統(tǒng)”全市域內(nèi)的推廣應(yīng)用；完成二環(huán)路道路橋梁管理信息系統(tǒng)（三期）、城市橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)（一期）建設(shè)；推動綜合管廊監(jiān)控中心建設(shè)，開展管廊智能化系統(tǒng)建設(shè)。
（五）穩(wěn)步推動城市道橋管護市場化工作。深入推進城市道路橋梁管理維護市場化改革，研究擬定《x市城市道橋管護市場化管理辦法》，進一步健全市場化準入機制，加強養(yǎng)護維修市場監(jiān)管，完善x市城市道路橋梁維護市場化信用體系建設(shè)，培育健康的行業(yè)市場秩序，促進城市道路橋梁管理市場化良性有序發(fā)展。
（六）深入開展綜合管廊運營維護管理工作。牽頭制定印發(fā)管廊運維管理移交管理規(guī)定、考核辦法、安全應(yīng)急預(yù)案等規(guī)章制度；指導(dǎo)管廊管理單位建立健全維護管理機制制度；分步分批完成xx.x公里管廊接管；大力推動《x省地下綜合管廊運營維護規(guī)范》《x市地下綜合管廊維護技術(shù)規(guī)程》等標準規(guī)范盡快出臺。
（七）持續(xù)推進道路檢查井蓋精細化監(jiān)督管理。加強《x市檢查井蓋管理辦法》的宣傳貫徹落實，進一步完善井蓋管理工作機制；積極推進井蓋信息化監(jiān)管平臺建設(shè)工作，完成平臺第一階段系統(tǒng)軟件的詳細設(shè)計及建設(shè)工作，初步建立道路檢查井蓋電子身份信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫；加強井蓋日常管理及質(zhì)量監(jiān)督力度，開展井蓋病害治理x萬座；有序推進井蓋普查工作；進一步完善井蓋安全保障機制，推進井蓋監(jiān)管工作從專項治理向長效監(jiān)管轉(zhuǎn)變。
橋梁施工員工作總結(jié)篇十三
20××年九月。
吳興大道13#橋位于吳興大道k7+021.5處，橋梁順路線方向與河道成正角，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計為單跨13米簡支梁結(jié)構(gòu)，橋面寬60米，全橋總長13.352米。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，橋臺采用樁接蓋梁式，橋梁板設(shè)計采用后張法預(yù)應(yīng)力砼板梁，橋墩處采用規(guī)格（100mm×200mm×28mm）普通橡膠支座，橋臺處采用規(guī)格（100mm×200mm×30mm）四氟板橡膠支座，橋面采用鋼筋網(wǎng)砼鋪裝，伸縮縫采用型鋼伸縮縫，人行道采用現(xiàn)澆砼板鋪面，欄桿采用花崗巖欄桿。
本工程依據(jù)國家的政策、法規(guī)、法律，依據(jù)部頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范和評定標準，依據(jù)監(jiān)理合同、施工承包合同，主要如下：
1、《城市道路與橋梁施工驗收規(guī)范》；
2、《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》（cjj2—90）；
3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—20xx）；
4、《建設(shè)監(jiān)理規(guī)范》。
5、本工程設(shè)計圖紙。
6、《監(jiān)理規(guī)劃》《監(jiān)理實施細則》。
據(jù)說話，努力做好“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”，保證了工程質(zhì)量。
1、嚴把原材料和設(shè)備關(guān)：各種原材料必須經(jīng)質(zhì)檢員自檢合格，監(jiān)理認可后方可進場使用。鋼筋、水泥、支座、粗細骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠質(zhì)量證明文件外，還按規(guī)范規(guī)定進行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規(guī)格、標準符合工程要求。在下部工程鉆孔灌注樁施工期間，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)部分黃砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出場。
2、分項工程檢驗制度：每個分項工程開工前，都認真檢驗是否具備開工條件，否則不予以開工。各分項工程完成后必須經(jīng)自檢合格，并報監(jiān)理驗收合格后再進行下一道工序施工。
3、著重落實監(jiān)理旁站制：在該工程的隱蔽工程及關(guān)鍵部位的施工中實行旁站，并作好記錄，認真檢查各項指標的符合性。在混凝土的澆筑過程中，嚴格控制配合比，經(jīng)常隨機對砂石料進行過磅。除此以外。還經(jīng)常督促施工員將混凝土振搗充分，以保證構(gòu)件的`內(nèi)在質(zhì)量。對施工班組現(xiàn)場做坍落度試驗，抗壓強度試驗的抽樣頻率、取樣方法及試驗全過程進行旁站和檢查。在砼澆筑過程中除對砼配合比進行控制，保證強度要求外，還通過現(xiàn)場試驗和摻外加劑等方法對砼的和易性、保水性和終凝時間進行控制。
4、試驗管理：本工程有關(guān)的原材料試驗委托湖州市疏浚工程檢驗中心試驗室。在所有砼試件試驗全過程進行旁站。該工程黃砂采用安吉中砂，石子采用妙西碎石，水泥采用三獅牌水泥。在每一次砼施工前，對進場材料進行嚴格檢驗。
1、在工程各部位砼構(gòu)件的鋼筋、模板、外形、尺寸均按《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》（cjj2-90）的允許誤差范圍進行嚴格控制。
2、橋梁的樁基、涵洞的粉噴樁均通過法定試驗單位浙江華夏工程勘察院巖土工程所進行檢測，結(jié)果合格。
3、橋梁的空心板、蓋梁通過法定試驗單位上?？睖y設(shè)計研究院工程檢測中心的檢測，結(jié)果合格。
4、橋下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)立模尺寸、鋼筋型號、規(guī)格、尺寸、數(shù)量及綁焊情況、混凝土強度等符合實際要求。支座安裝平面位置、高程準確無誤。橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等均符合設(shè)計要求，外觀也達到合格標準。
要求施工承包人根據(jù)合同要求提出工程總進度計劃，年度和月度施工進度計劃和月報，審查并督促其實施，及時進行計劃進度與實施進度的比較，按月、周給業(yè)主通報工程情況，出現(xiàn)偏差時指令承包人進行調(diào)整，并督促承包人資金、機械、材料、人工等及時進場到位。
本工程由于各種原因，施工中多次調(diào)整進度計劃，但執(zhí)行效果并不理想，但通過業(yè)主、監(jiān)理和施工單位三方面的共同努力終于按業(yè)主要求的最后期限竣工。
認真審查承包人提交的工程支付申請、現(xiàn)場核實工程數(shù)量，簽發(fā)支付證書，同時做到不合格工程不予計量。嚴格審查承包人要求額外補償?shù)母鞣N證據(jù)、資料的記錄、整理，根據(jù)設(shè)計圖紙、記錄、工地實際情況認真進行審核審查，符合要求的及時簽認計量，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過計劃費用。
1.20xx年11月4日，湖州市水利水電勘測設(shè)計院簽發(fā)吳興大道橋梁工程第01號施工聯(lián)系單，增設(shè)橋頭搭板（業(yè)主于20xx年6月10日變更通知要求本工程執(zhí)行第1條，其余由路面施工單位實施）。
2.20xx年1月6日，湖州市水利水電勘測設(shè)計院簽發(fā)吳興大道橋梁工程第02號施工聯(lián)系單，調(diào)整橋梁設(shè)計參數(shù)，其中13#橋為：與河道正交，跨徑13m×1，橋中心樁號k7+021.5，梁底標高2.981m，路中心標高4.251;縱坡-0.352%.
3.20xx年3月24日，湖州市水利水電勘測設(shè)計院簽發(fā)吳興大道橋梁工程第03號施工聯(lián)系單，原鋼筋混凝土欄桿改為花崗巖欄桿。
5.20xx年12月，湖州市水利水電勘測設(shè)計院簽發(fā)吳興大道橋涵工程第09號施工聯(lián)系單，原橋北側(cè)車行道展寬2.75m，南側(cè)車行道展寬0.75m，其余相應(yīng)調(diào)整。
從總的情況看，承包人對該工程的施工質(zhì)量是比較重視的，由于我們監(jiān)理的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和監(jiān)理水平有限，經(jīng)驗有所欠缺。
橋梁施工員工作總結(jié)篇十四
在這新的一年到來之際，根據(jù)自身工作的實際情況，我對自己的20xx年工作做出分析評定，總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，提出改進方法，以便使自己在今后的工作中能懲前毖后，揚長補短，為今后不斷改進工作方法，提高工作效率提供依據(jù)。
作為項目部的施工人員，我注重控制工程的施工質(zhì)量、與建設(shè)單位和監(jiān)理單位的協(xié)調(diào)，配合其它同事完成各項安全管理工作，狠抓材料管理以節(jié)約工程成本。針對后營大道項目的特殊性，故工程質(zhì)量要求高標準、高起點。施工員既是指揮員又是戰(zhàn)斗員，是領(lǐng)導(dǎo)意志、意見的體現(xiàn)，也是基層問題的反饋者。在這一年里，我關(guān)心同事，遇到同事有事,主動幫助并且關(guān)心，慰問，形成一種大家庭氣氛。在工作中，不斷掌握方法積累經(jīng)驗。我注重以工作任務(wù)為牽引，依托工作崗位學習提高，通過觀察、摸索、查閱資料和實踐鍛煉，較快的完成任務(wù)。
另一方面，問書本、問同事，不斷豐富知識掌握技巧。在現(xiàn)場責任負責人的指導(dǎo)下，不斷進步，逐漸摸清了工作的基本情況，找到了切入點，把握了工作的基本層次，對外業(yè)的調(diào)查和資料的整理也進入了軌道。對于內(nèi)業(yè)，在同事的指引下也有了新的跨越。一步步拓寬的了自己的專業(yè)知識。對于施工員，自己必須先對每天的工作內(nèi)容有掌握，對每天施工的技術(shù)要求和施工工藝熟練掌握，這樣在現(xiàn)場的管理和協(xié)調(diào)中才能更好的處理。現(xiàn)場是一個極其考驗一個人能力的地方，不光是對技術(shù)的掌握更是體現(xiàn)在對整個施工現(xiàn)場的管理和協(xié)調(diào)，尤其是在很多工序交叉時候，更要處理好相關(guān)事宜來避免不必要的麻煩。協(xié)調(diào)參建各方關(guān)系，確保施工質(zhì)量得到控制、工程有序推進、緊緊抓住施工方技術(shù)負責人和質(zhì)量管理等主要人員。監(jiān)理參與管理，嚴把工程質(zhì)量關(guān)，對每道工序做到控制在事前，降低和減少質(zhì)量事故，盡量做到少返工或不返工。對每道工序的重要部位做到心中有數(shù)，對此應(yīng)嚴格控制，監(jiān)理必須到位檢查驗收。對于材料管理工作，本著節(jié)約成本的原則，在實際工作過程中，嚴格控制原材料的控制。在考勤方面，堅持出滿勤，無遲到、早退和曠工現(xiàn)象。單位組織的各項活動都能按時到達，積極參加。
在取得良好成績的同時，本人在工作上也存在一些問題，一些質(zhì)量通病還是存在的。因為以前在工地實踐的機會少，自己的動手的機會也太少，學東西有點慢;由于工作經(jīng)驗不足，工程管理方面有些不能做到事前控制;工作有時不夠主動等。在接下來的工作中，我將本著對本職工作的認真和責任心，把工作做好做精。在學習中進步和成熟起來，不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)時代和企業(yè)的發(fā)展，與公司共同進步、共同成長。
為了提高工作效率和工作質(zhì)量，本人在今后的工作施工中會著重以下幾個方面：
1、加強各種政治學習，提高個人修養(yǎng)。
2、加強業(yè)務(wù)學習，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，提高工作質(zhì)量。
3、要創(chuàng)造性地開展工作，多動腦想辦法改進工作方法。提高工作效率，在每次工作前做好準備，不打無準備之仗。
4、加強與科所之間的溝通，使領(lǐng)導(dǎo)的監(jiān)督工作更為深入。
總的來說，通過一年來的工程施工工作，使得自己的專業(yè)知識得到了長進和加深，工作能力，包括組織協(xié)調(diào)能力、管理能力和應(yīng)變能力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的`工作經(jīng)驗的積累，使我初步具備了獨立進行工作的能力。一年來的工作表現(xiàn)也得到了項目部領(lǐng)導(dǎo)和同事們的認可。
以上是在項目施工中的簡單總結(jié)及今后的計劃，在接下來的時間里我會加倍的努力，不斷提高自身的綜合素質(zhì)，在公司及項目部的領(lǐng)導(dǎo)下，在項目施工中不斷創(chuàng)新。在公司領(lǐng)導(dǎo)的精心培養(yǎng)下，我們技術(shù)人員會很快成長起來，為公司的發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻!
橋梁施工員工作總結(jié)篇十五
吳興大道13#橋位于吳興大道k7+021.5處，橋梁順路線方向與河道成正角，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計為單跨13米簡支梁結(jié)構(gòu)，橋面寬60米，全橋總長13.352米。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，橋臺采用樁接蓋梁式，橋梁板設(shè)計采用后張法預(yù)應(yīng)力砼板梁，橋墩處采用規(guī)格（100mm×200mm×28mm）普通橡膠支座，橋臺處采用規(guī)格（100mm×200mm×30mm）四氟板橡膠支座，橋面采用鋼筋網(wǎng)砼鋪裝，伸縮縫采用型鋼伸縮縫，人行道采用現(xiàn)澆砼板鋪面，欄桿采用花崗巖欄桿。
本工程依據(jù)國家的政策、法規(guī)、法律，依據(jù)部頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范和評定標準，依據(jù)監(jiān)理合同、施工承包合同，主要如下：
1、《城市道路與橋梁施工驗收規(guī)范》；
2、《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》（cjj2—90）；
3、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000）；
4、《建設(shè)監(jiān)理規(guī)范》。
5、本工程設(shè)計圖紙。
6、《監(jiān)理規(guī)劃》《監(jiān)理實施細則》。
項目監(jiān)理組按照公司的質(zhì)量方針和目標，根據(jù)與建設(shè)方的約定，依據(jù)設(shè)計文件和有關(guān)標準、規(guī)范開展工作。為保證工程質(zhì)量，首先要提高監(jiān)理人員的專業(yè)水平和應(yīng)知應(yīng)會能力，充分利用時間熟悉本橋工程圖紙和有關(guān)文件。全組人員密切合作，堅持以巡視、跟蹤、旁站、復(fù)測、抽檢等方式全方位、全過程控制施工質(zhì)量，按標準辦事，憑數(shù)據(jù)說話，努力做好“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”，保證了工程質(zhì)量。
1、嚴把原材料和設(shè)備關(guān)：各種原材料必須經(jīng)質(zhì)檢員自檢合格，監(jiān)理認可后方可進場使用。鋼筋、水泥、支座、粗細骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠質(zhì)量證明文件外，還按規(guī)范規(guī)定進行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規(guī)格、標準符合工程要求。在下部工程鉆孔灌注樁施工期間，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)部分黃砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出場。
2、分項工程檢驗制度：每個分項工程開工前，都認真檢驗是否具備開工條件，否則不予以開工。各分項工程完成后必須經(jīng)自檢合格，并報監(jiān)理驗收合格后再進行下一道工序施工。
3、著重落實監(jiān)理旁站制：在該工程的隱蔽工程及關(guān)鍵部位的施工中實行旁站，并作好記錄，認真檢查各項指標的符合性。在混凝土的澆筑過程中，嚴格控制配合比，經(jīng)常隨機對砂石料進行過磅。除此以外。還經(jīng)常督促施工員將混凝土振搗充分，以保證構(gòu)件的內(nèi)在質(zhì)量。對施工班組現(xiàn)場做坍落度試驗，抗壓強度試驗的抽樣頻率、取樣方法及試驗全過程進行旁站和檢查。在砼澆筑過程中除對砼配合比進行控制，保證強度要求外，還通過現(xiàn)場試驗和摻外加劑等方法對砼的和易性、保水性和終凝時間進行控制。
4、試驗管理：本工程有關(guān)的原材料試驗委托湖州市疏浚工程檢驗中心試驗室。在所有砼試件試驗全過程進行旁站。該工程黃砂采用安吉中砂，石子采用妙西碎石，水泥采用三獅牌水泥。在每一次砼施工前，對進場材料進行嚴格檢驗。
1、在工程各部位砼構(gòu)件的鋼筋、模板、外形、尺寸均按《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》（cjj2-90）的允許誤差范圍進行嚴格控制。
2、橋梁的樁基、涵洞的粉噴樁均通過法定試驗單位浙江華夏工程勘察院巖土工程所進行檢測，結(jié)果合格。
3、橋梁的空心板、蓋梁通過法定試驗單位上?？睖y設(shè)計研究院工程檢測中心的檢測，結(jié)果合格。
4、橋下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)立模尺寸、鋼筋型號、規(guī)格、尺寸、數(shù)量及綁焊情況、混凝土強度等符合實際要求。支座安裝平面位置、高程準確無誤。橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等均符合設(shè)計要求，外觀也達到合格標準。
要求施工承包人根據(jù)合同要求提出工程總進度計劃，年度和月度施工進度計劃和月報，審查并督促其實施，及時進行計劃進度與實施進度的比較，按月、周給業(yè)主通報工程情況，出現(xiàn)偏差時指令承包人進行調(diào)整，并督促承包人資金、機械、材料、人工等及時進場到位。
本工程由于各種原因，施工中多次調(diào)整進度計劃，但執(zhí)行效果并不理想，但通過業(yè)主、監(jiān)理和施工單位三方面的共同努力終于按業(yè)主要求的最后期限竣工。
認真審查承包人提交的工程支付申請、現(xiàn)場核實工程數(shù)量，簽發(fā)支付證書，同時做到不合格工程不予計量。嚴格審查承包人要求額外補償?shù)母鞣N證據(jù)、資料的記錄、整理，根據(jù)設(shè)計圖紙、記錄、工地實際情況認真進行審核審查，符合要求的及時簽認計量，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過計劃費用。
1.20xx年11月4日，湖州市水利水電勘測設(shè)計院簽發(fā)吳興大道橋梁工程第01號施工聯(lián)系單，增設(shè)橋頭搭板（業(yè)主于20xx年6月10日變更通知要求本工程執(zhí)行第1條，其余由路面施工單位實施）。
2.20xx年1月6日，湖州市水利水電勘測設(shè)計院簽發(fā)吳興大道橋梁工程第02號施工聯(lián)系單，調(diào)整橋梁設(shè)計參數(shù)，其中13#橋為：與河道正交，跨徑13m×1，橋中心樁號k7+021.5，梁底標高2.981m，路中心標高4.251;縱坡-0.352%.
3.20xx年3月24日，湖州市水利水電勘測設(shè)計院簽發(fā)吳興大道橋梁工程第03號施工聯(lián)系單，原鋼筋混凝土欄桿改為花崗巖欄桿。
5.20xx年12月，湖州市水利水電勘測設(shè)計院簽發(fā)吳興大道橋涵工程第09號施工聯(lián)系單，原橋北側(cè)車行道展寬2.75m，南側(cè)車行道展寬0.75m，其余相應(yīng)調(diào)整。
從總的情況看，承包人對該工程的施工質(zhì)量是比較重視的`，由于我們監(jiān)理的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和監(jiān)理水平有限，經(jīng)驗有所欠缺。
橋梁施工員工作總結(jié)篇十六
吳興大道13#橋位于吳興大道k7+021.5處，橋梁順路線方向與河道成正角，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計為單跨13米簡支梁結(jié)構(gòu)，橋面寬60米，全橋總長13.352米。橋梁基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，橋臺采用樁接蓋梁式，橋梁板設(shè)計采用后張法預(yù)應(yīng)力砼板梁，橋墩處采用規(guī)格（100mm×200mm×28mm）普通橡膠支座，橋臺處采用規(guī)格（100mm×200mm×30mm）四氟板橡膠支座，橋面采用鋼筋網(wǎng)砼鋪裝，伸縮縫采用型鋼伸縮縫，人行道采用現(xiàn)澆砼板鋪面，欄桿采用花崗巖欄桿。
本工程依據(jù)國家的政策、法規(guī)、法律，依據(jù)部頒發(fā)的技術(shù)規(guī)范和評定標準，依據(jù)監(jiān)理合同、施工承包合同，主要如下：
1、《城市道路與橋梁施工驗收規(guī)范》。
2、《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》（cjj2-90）。
4、《建設(shè)監(jiān)理規(guī)范》
5、本工程設(shè)計圖紙
6、《監(jiān)理規(guī)劃》《監(jiān)理實施細則》
項目監(jiān)理組按照公司的質(zhì)量方針和目標，根據(jù)與建設(shè)方的約定，依據(jù)設(shè)計文件和有關(guān)標準、規(guī)范開展工作。為保證工程質(zhì)量，首先要提高監(jiān)理人員的專業(yè)水平和應(yīng)知應(yīng)會能力，充分利用時間熟悉本橋工程圖紙和有關(guān)文件。全組人員密切合作，堅持以巡視、跟蹤、旁站、復(fù)測、抽檢等方式全方位、全過程控制施工質(zhì)量，按標準辦事，憑數(shù)據(jù)說話，努力做好“三控制、兩管理、一協(xié)調(diào)”，保證了工程質(zhì)量。
1、嚴把原材料和設(shè)備關(guān)：
各種原材料必須經(jīng)質(zhì)檢員自檢合格，監(jiān)理認可后方可進場使用。鋼筋、水泥、支座、粗細骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠質(zhì)量證明文件外，還按規(guī)范規(guī)定進行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規(guī)格、標準符合工程要求。在下部工程鉆孔灌注樁施工期間，監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)部分黃砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出場。
2、分項工程檢驗制度：
每個分項工程開工前，都認真檢驗是否具備開工條件，否則不予以開工。各分項工程完成后必須經(jīng)自檢合格，并報監(jiān)理驗收合格后再進行下一道工序施工。
3、著重落實監(jiān)理旁站制：
在該工程的隱蔽工程及關(guān)鍵部位的施工中實行旁站，并作好記錄，認真檢查各項指標的符合性。在混凝土的澆筑過程中，嚴格控制配合比，經(jīng)常隨機對砂石料進行過磅。除此以外。還經(jīng)常督促施工員將混凝土振搗充分，以保證構(gòu)件的內(nèi)在質(zhì)量。對施工班組現(xiàn)場做坍落度試驗，抗壓強度試驗的抽樣頻率、取樣方法及試驗全過程進行旁站和檢查。在砼澆筑過程中除對砼配合比進行控制，保證強度要求外，還通過現(xiàn)場試驗和摻外加劑等方法對砼的和易性、保水性和終凝時間進行控制。
4、試驗管理：
本工程有關(guān)的原材料試驗委托湖州市疏浚工程檢驗中心試驗室。在所有砼試件試驗全過程進行旁站。該工程黃砂采用安吉中砂，石子采用妙西碎石，水泥采用三獅牌水泥。在每一次砼施工前，對進場材料進行嚴格檢驗。
1、在工程各部位砼構(gòu)件的鋼筋、模板、外形、尺寸均按《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》（cjj2-90）的允許誤差范圍進行嚴格控制。
2、橋梁的樁基、涵洞的粉噴樁均通過法定試驗單位浙江華夏工程勘察院巖土工程所進行檢測，結(jié)果合格。
3、橋梁的空心板、蓋梁通過法定試驗單位上?？睖y設(shè)計研究院工程檢測中心的檢測，結(jié)果合格。
4、橋下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)立模尺寸、鋼筋型號、規(guī)格、尺寸、數(shù)量及綁焊情況、混凝土強度等符合實際要求。支座安裝平面位置、高程準確無誤。橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等均符合設(shè)計要求，外觀也達到合格標準。
要求施工承包人根據(jù)合同要求提出工程總進度計劃，年度和月度施工進度計劃和月報，審查并督促其實施，及時進行計劃進度與實施進度的比較，按月、周給業(yè)主通報工程情況，出現(xiàn)偏差時指令承包人進行調(diào)整，并督促承包人資金、機械、材料、人工等及時進場到位。
本工程由于各種原因，施工中多次調(diào)整進度計劃，但執(zhí)行效果并不理想，但通過業(yè)主、監(jiān)理和施工單位三方面的共同努力終于按業(yè)主要求的最后期限竣工。
認真審查承包人提交的工程支付申請、現(xiàn)場核實工程數(shù)量，簽發(fā)支付證書，同時做到不合格工程不予計量。嚴格審查承包人要求額外補償?shù)母鞣N證據(jù)、資料的記錄、整理，根據(jù)設(shè)計圖紙、記錄、工地實際情況認真進行審核審查，符合要求的及時簽認計量，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過計劃費用。
1、20xx年11月4日，湖州市水利水電勘測設(shè)計院簽發(fā)吳興大道橋梁工程第01號施工聯(lián)系單，增設(shè)橋頭搭板（業(yè)主于200xx年6月10日變更通知要求本工程執(zhí)行第1條，其余由路面施工單位實施）。
2、20xx年1月6日，湖州市水利水電勘測設(shè)計院簽發(fā)吳興大道橋梁工程第02號施工聯(lián)系單，調(diào)整橋梁設(shè)計參數(shù)，其中13#橋為：與河道正交，跨徑13m×1，橋中心樁號k7+021.5，梁底標高2.981m，路中心標高4.251;縱坡-0.352%.
3、20xx年3月24日，湖州市水利水電勘測設(shè)計院簽發(fā)吳興大道橋梁工程第03號施工聯(lián)系單，原鋼筋混凝土欄桿改為花崗巖欄桿。
4、20xx年8月，湖州市水利水電勘測設(shè)計院簽發(fā)吳興大道橋涵工程第04號施工聯(lián)系單，原橋板砼標號由c50降低為c40。
5、20xx年12月，湖州市水利水電勘測設(shè)計院簽發(fā)吳興大道橋涵工程第09號施工聯(lián)系單，原橋北側(cè)車行道展寬2.75 m，南側(cè)車行道展寬0.75 m，其余相應(yīng)調(diào)整。
從總的情況看，承包人對該工程的施工質(zhì)量是比較重視的，由于我們監(jiān)理的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和監(jiān)理水平有限，經(jīng)驗有所欠缺，在工作中存在著一些不足之處。前期澆筑的c50空心板留置試塊強度未達到設(shè)計要求，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計、施工及質(zhì)監(jiān)站等有關(guān)單位開會研究，統(tǒng)一意見，由上?？睖y設(shè)計研究院工程檢測中心對梁板進行超聲回彈綜合法及鉆芯法檢測，結(jié)果表明所其中45塊空心板構(gòu)件強度符合要求，同意用于本工程。其余3塊（4#、6#、7#板）作報廢處理。20xx年3月5日、3月7日對報廢梁板重新澆筑、砼試塊強度值分別為：57.4mpa、58.9mpa、62.4mpa（詳見檢測報告20xx.4.11浙疏檢砼20xx-094）.空心板的打磨，鋼筋除銹等工作未達到理想的效果。砼構(gòu)件表面不光潔，個別地方接縫不夠規(guī)范。橋面系由于施工工藝原因，總體看來外觀稍欠美觀等。這些不足之處，給工程的質(zhì)量帶來了一定的影響。
在今后監(jiān)理工作崗位上尚需不斷努力，充分認識到監(jiān)理工作的高度責任性，對工程質(zhì)量決不能有半點馬虎之意，抓緊業(yè)務(wù)學習，提高業(yè)務(wù)水平，加強監(jiān)理力度，把監(jiān)理工作、業(yè)務(wù)水平進一步提高。
本工程通過業(yè)主、監(jiān)理、施工單位共同努力，工程已圓滿完工。在整個工程的監(jiān)理過程中，質(zhì)監(jiān)站的領(lǐng)導(dǎo)多次親臨現(xiàn)場檢查、指導(dǎo)工作，業(yè)主在此期間對我們監(jiān)理工作也給予了大力的支持，給我們的工作帶來了很多方便，在此表示衷心的感謝！
橋梁施工員工作總結(jié)篇十七
年月，我進入學校遠程網(wǎng)絡(luò)教育道路與橋梁專業(yè)學習，轉(zhuǎn)眼間，我即將畢業(yè)，在班主任和任課老師的幫助下，我順利完成了道路與橋梁專業(yè)的各項學業(yè)任務(wù)，并取得了良好的成績，通過系統(tǒng)的學習，使我自己對道路與橋梁專業(yè)專業(yè)有了系統(tǒng)的認識，同時對自己的人生職業(yè)生涯有了全新的規(guī)劃，收益終生，現(xiàn)將在學校學習的情況總結(jié)如下：
改革開放后，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，全球一體化進程的逐步加快，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可謂突發(fā)猛進，發(fā)生了質(zhì)的變化，各地的建設(shè)工程數(shù)量多，規(guī)模大，不僅縮短了人人之間的距離，更夯實了國家的基礎(chǔ)實力，提高了群眾出行、工作和生活的質(zhì)量，為國家的經(jīng)濟快速發(fā)展創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。
“十一.五”期間，國家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域投入了大量的資金，人力和物力用于國家的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善，一條條寬敞的道路和一座座美麗的橋梁拔地而起，成績顯著；‘“十二.五”期間，國家還將進一步加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，因此，無論是國家，還是市場對于交通專業(yè)人才的需求量較大。因此，各高校也紛紛開設(shè)了道路與橋梁專業(yè)，該專業(yè)主要是培養(yǎng)掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，培養(yǎng)具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應(yīng)用性專門人才的專業(yè)。通過為期年的學習，我系統(tǒng)的學習了道路與橋梁工程基本理論和知識，主要學習了道路工程制圖、工程力學、土力學與基礎(chǔ)、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、道路橋梁工程技術(shù)、道路工程、橋涵工程、道橋工程計量與計價、道橋工程施工技術(shù)與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術(shù)等課程，并在導(dǎo)師的`耐心指導(dǎo)下，順利完成畢業(yè)論文的寫作工作。
通過在學校的系統(tǒng)學習，我收獲頗多，具體有以下幾個方面。
1、思想收獲。隨著社會的快速發(fā)展，市場競爭越來約激勵化，要想在激烈的市場上獲得生存，就必須努力提高自我的素質(zhì)和自我的綜合競爭力，因此，只有通過學習才能促進自我的素質(zhì)和競爭力的提升，才能使自己掌握技術(shù)，實現(xiàn)自我內(nèi)涵素質(zhì)的提升，所以，要注重學習，要有終生學習的意識，這樣才能使自己立足于社會，才能促進自己的快速發(fā)展和提升?？傮w來說，通過在學校的系統(tǒng)學習，使得自我的綜合素養(yǎng)得到提升，自我的人生觀、世界觀和價值觀得到改變，自己更加明白世理、理性的認識社會，促進自己在道德修養(yǎng)和文化素質(zhì)方面的提升。
2、理論收獲。在學校學習的這幾年的時間里，我逐步對道路與橋梁專業(yè)相關(guān)理論專業(yè)知識有了較深的認識和收獲，并通過對專業(yè)課程的認真學習，使我深深地喜歡上了建設(shè)行業(yè)。隨著我國大建設(shè)、大發(fā)展，工程建設(shè)越來越成熟和規(guī)范，使我認識了行業(yè)發(fā)展的潛力很大，我暗暗下定決心，學好扎實的理論知識。只有擁有過硬的專業(yè)知識，才能在自己的專業(yè)領(lǐng)域里發(fā)揮的游刃有余，實現(xiàn)自身價值。
3、技術(shù)收獲。在學校學習期間不僅認真學習專業(yè)理論知識，在專業(yè)技術(shù)方面也收獲很多。在老師的教導(dǎo)下我認真進行各項實踐，將理論知識付諸實踐并逐步熟煉掌握，達到了理論和實踐相互結(jié)合的目的。此外，由于很多學習任務(wù)是通過網(wǎng)絡(luò)進行的，因此，我的使用計算機的技術(shù)得到了提升，得到了發(fā)展，尤其是對于計算機網(wǎng)絡(luò)的運用相比以前有了很大程度的提高，在此我要深深感謝我的母校。
目前，我在有限公司工作，工作的主要任務(wù)是開展工地試驗的各項檢測性工作，在工作中，我運用所學的專業(yè)知識，積極解決工作中各種問題，并和同事們共同研究各種難題，在以往，沒有系統(tǒng)性的學習前對于一些問題只知道是這樣，但不知道為什么會這樣，通過專業(yè)學習逐漸掌握其原理，現(xiàn)在對于一些工作中的問題，不僅知道其所然，更知道為何其所然。因此，通過將所學知識靈活運用，將理論知識轉(zhuǎn)化為專業(yè)技能并上升為工作能力，成功運用到工作中，解決工作中難題和問題，這些讓我覺得工作很開心，很有價值和成就感。
在工作中通過自己的努力，我雖得到領(lǐng)導(dǎo)和同事的肯定，也給了我前進的信心和動力。但自己知道要想把工作做好，還要不斷在工作中學習和提高。才能適應(yīng)社會和行業(yè)發(fā)展的需要。不能總停留在以前的專業(yè)技術(shù)水平上，要經(jīng)常觀注行業(yè)動態(tài)，了解行業(yè)新技術(shù)，不斷提高自己，滿足自身專業(yè)技術(shù)水平的需要。因此，除了熟練掌握現(xiàn)在專業(yè)知識，還要在行業(yè)領(lǐng)域里不斷的提高和突破自己，不僅要提高專業(yè)理論知識，在專業(yè)技術(shù)上也要做到自我創(chuàng)新，只有創(chuàng)新才能立于行業(yè)不敗之地，使自己不斷得到提升。
下步學習主要方向是經(jīng)常了解工程建設(shè)行業(yè)的信息，如國家政策，大型工程項目，要多看，多想，多實踐并且要常到書店買些本專業(yè)的書籍來讀，使自己在專業(yè)理論上得到更高的提升，擴大知識面和視野。并及時了解行業(yè)動態(tài)，撐握行業(yè)發(fā)展方向，為下步更好地工作打下基礎(chǔ)。
此外，我將積極加強專業(yè)和實踐的結(jié)合力度。雖然在學校學習。
幾年時間里，我對道路與橋梁專業(yè)有了一定的認識和了解，但總體來說，認識的還比較粗淺，在今后的工作中，我要將所學的知識和實踐工作相互結(jié)合，用所學的知識指導(dǎo)實踐工作，用實踐工作反作用于所學的知識，努力做到學習和實踐相互結(jié)合的力度。用自己所學的專業(yè)知識指導(dǎo)自己的實踐工作，促進自己的實踐技能得到迅速提升，為自己今后的工作奠定基礎(chǔ)。
最后我由衷的要謝謝您，謝謝我的母校，祝愿您越來越好，發(fā)展越來越快，培育出更多的現(xiàn)代化建設(shè)所需要的專業(yè)技術(shù)人才。
橋梁施工員工作總結(jié)篇十八
通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對高速公路的瀝青路面的設(shè)計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為持續(xù)了一天的實習已經(jīng)結(jié)束了，一天的時間不能說很長，可是它帶給我們的是永遠無法忘卻的回憶。
通過《橋梁工程》的外出實習，我對橋梁的幾種常見橋型有了新的認識。特別是參觀各種橋型的同時還有老師細心的講解，使我們更加深刻的認識了橋梁的'上、下部構(gòu)造及橋梁的一些附屬設(shè)施。同時，此行也給我們提供了一個拓寬橋梁專業(yè)知識的機會，并且提高了大伙對橋梁的感性認識，為以后的學習工作打下了良好的基礎(chǔ)。
由于對《橋梁工程》課本的不熟悉，這次實習自己的準備有些不足，我還有很多的知識沒有掌握扎實。在以后的學習過程中，我會做到“多看、多聽、多問”，并且逐漸鞏固和拓展自己的橋梁專業(yè)知識。
整個橋梁工程的認識實習中，我們接觸到了很多以前從沒有機會接觸的事物，同時我們也學到了很多。雖然這在將來的工作中都將是微不足道的。但這次實習經(jīng)歷必將成為我將來學習，工作的巨大財富。最后，要謝謝帶我們參觀的指導(dǎo)老師，他們將自己多年的經(jīng)驗與現(xiàn)實結(jié)合起來，用最通俗的方式向我們介紹了最詳細的橋梁工程知識。
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