心得體會是在經(jīng)歷一次活動或者事件之后，個人對自己的體驗、感悟、思考和反思的總結(jié)和歸納。從中可以得到一些寶貴的教訓(xùn)和經(jīng)驗，對今后的學(xué)習(xí)、工作和生活都起到積極的促進(jìn)作用。無論是在學(xué)校還是在社會中，都需要我們不斷地進(jìn)行心得體會，以便更好地認(rèn)識和改進(jìn)自己。寫心得體會時，可以參考一些優(yōu)秀范文，從中吸取經(jīng)驗和靈感。通過研究一個課題，我深入了解了相關(guān)領(lǐng)域的知識，也提高了解決問題的能力。
調(diào)查物流心得體會篇一
物流是現(xiàn)代社會中不可或缺的一環(huán)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球化的進(jìn)程，物流行業(yè)也變得愈加重要。為了更好地了解物流行業(yè)的運作和管理，我開展了一次物流調(diào)查，并從中獲得了一些有關(guān)物流的心得體會。
首先，物流是一個復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)。通過參觀物流中心和倉庫，我親眼目睹了物流的規(guī)模和流程。倉庫內(nèi)貨物堆疊如山，各類物品有條不紊地被整理和儲存。而物流中心則是貨物的集散地，各種車輛和倉儲設(shè)備在其中穿梭，保證貨物能夠準(zhǔn)時送達(dá)目的地。物流的環(huán)節(jié)繁多，包括采購、倉儲、運輸和配送等等，每一個環(huán)節(jié)都需要高效而精確的管理。物流行業(yè)不僅需要決策智慧，還需要各個環(huán)節(jié)的協(xié)同配合，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能影響整個系統(tǒng)的運作。
其次，物流需要高度的信息化和技術(shù)支持。在調(diào)查的過程中，我了解到物流行業(yè)采用了很多先進(jìn)的技術(shù)手段來提高效率和準(zhǔn)確性。例如，物流公司廣泛應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過傳感器實時監(jiān)控貨物的位置和狀態(tài)，并通過云計算和大數(shù)據(jù)分析，使物流過程更加智能化和自動化。同時，物流行業(yè)也加大了在信息系統(tǒng)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)安全方面的投入。通過信息化和技術(shù)支持，物流行業(yè)實現(xiàn)了從傳統(tǒng)人工管理到智能化管理的轉(zhuǎn)變，提高了工作效率和服務(wù)質(zhì)量。
此外，物流行業(yè)也面臨著一些挑戰(zhàn)和問題。一方面，物流行業(yè)的競爭越來越激烈，市場份額分散，企業(yè)之間的競爭壓力不斷增加。另一方面，快速發(fā)展的電商行業(yè)也對物流行業(yè)提出了更高的要求。消費者期望能夠獲得更快速的送貨服務(wù)和更好的物流體驗。而這些都需要物流行業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新和改進(jìn)。同時，物流行業(yè)還需要應(yīng)對環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的要求，減少運輸過程中的能源消耗和環(huán)境污染，推動綠色物流的發(fā)展。
最后，作為一名調(diào)查參與者，我深切感受到物流行業(yè)的重要性和發(fā)展?jié)摿ΑＮ锪髦苯雨P(guān)系到商品的生產(chǎn)和流通，對整個經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會的運行起到了至關(guān)重要的作用。通過本次調(diào)查，我不僅學(xué)習(xí)到了物流的相關(guān)知識，更加深刻地認(rèn)識到物流對于企業(yè)和消費者的重要性。在未來，隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和科技的發(fā)展，物流行業(yè)還有更大的發(fā)展前景，我們也要不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)物流行業(yè)的變化，為推動物流行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。
綜上所述，通過一次物流調(diào)查，我對物流行業(yè)的規(guī)模、流程、技術(shù)支持和面臨的問題有了更深入的認(rèn)識。物流行業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全球化進(jìn)程中起到了重要的支撐作用，同時面臨著一些挑戰(zhàn)和改進(jìn)的空間。作為參與者，我們應(yīng)該及時了解物流行業(yè)的動態(tài)和發(fā)展方向，并為其發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量，推動物流行業(yè)不斷創(chuàng)新和進(jìn)步。
調(diào)查物流心得體會篇二
近年來，隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，物流成本逐漸成為制約企業(yè)運作效率和競爭力的重要因素。為了更好地了解物流費用的構(gòu)成及其影響因素，我參加了一次關(guān)于物流費用調(diào)查的研究。通過調(diào)查和分析，我深刻認(rèn)識到物流費用的重要性，并從中得到了一些有益的個人心得和體會。
首先，物流費用的構(gòu)成十分復(fù)雜，難以簡單地進(jìn)行分類。調(diào)查過程中，我們發(fā)現(xiàn)物流費用包含許多方面，如運輸費用、倉儲費用、包裝費用、信息處理費用等。這些費用之間相互影響，而且不同企業(yè)的物流費用結(jié)構(gòu)也各不相同。因此，在進(jìn)行物流費用調(diào)查時，必須充分考慮各個環(huán)節(jié)的費用，并進(jìn)行綜合分析，以便更準(zhǔn)確地把握物流費用的整體情況。
其次，物流費用的水平與企業(yè)的規(guī)模和經(jīng)營模式密切相關(guān)。根據(jù)我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大型企業(yè)的物流費用通常較高，這是由于其規(guī)模大、運作復(fù)雜所致。而對于規(guī)模較小的企業(yè)來說，由于其供應(yīng)鏈相對簡單，物流費用相對較低。此外，不同類型的企業(yè)也會因為經(jīng)營模式的不同而產(chǎn)生不同的物流費用結(jié)構(gòu)。例如，生產(chǎn)型企業(yè)的倉儲費用相對較高，而零售型企業(yè)的運輸費用通常較高。因此，在制定物流費用管理策略時，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的規(guī)模和經(jīng)營模式，制定相應(yīng)的措施。
另外，我發(fā)現(xiàn)物流費用的高低與企業(yè)的管理水平緊密相關(guān)。在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)一些物流費用較高的企業(yè)，其主要原因是管理不善。例如，未能充分利用現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)，導(dǎo)致信息處理費用過高；倉庫管理混亂，造成倉儲費用偏高等。而對于那些物流費用較低的企業(yè)來說，其物流管理通常更加規(guī)范、高效。因此，通過提高物流管理水平，企業(yè)能夠降低物流費用，并提高整體運營效率。
最后，我在調(diào)查中還了解到物流費用管理需與供應(yīng)鏈整合相結(jié)合。隨著供應(yīng)鏈管理理念的不斷發(fā)展，企業(yè)逐漸認(rèn)識到物流費用管理應(yīng)與供應(yīng)鏈整合，優(yōu)化物流流程。通過與供應(yīng)商、分銷商等各個環(huán)節(jié)協(xié)同合作，企業(yè)可以降低物流費用，提高反應(yīng)速度和客戶滿意度。因此，在進(jìn)行物流費用調(diào)查時，企業(yè)應(yīng)結(jié)合供應(yīng)鏈的特點和需求，制定相應(yīng)的物流費用管理策略。
通過這次物流費用調(diào)查，我深刻認(rèn)識到物流費用對于企業(yè)的重要性。作為制約企業(yè)效率和競爭力的重要因素，物流費用的合理分析和管理對企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。我將繼續(xù)關(guān)注物流領(lǐng)域的動態(tài)發(fā)展，不斷提高自己的專業(yè)水平，為企業(yè)提供更好的物流費用管理建議和解決方案。
調(diào)查物流心得體會篇三
物流市場在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中扮演了非常重要的角色，為各行各業(yè)的貨物制定運輸計劃，提高產(chǎn)品的效率和準(zhǔn)確性。近年來，各級政府和企業(yè)對物流市場的重視日益加強，市場需求不斷增長。本文以市場需求調(diào)查為基礎(chǔ)，介紹了物流市場需求的變化和難點，同時從個人角度體會了物流市場需求調(diào)查的過程。
第二段：背景。
隨著社會發(fā)展，物流市場出現(xiàn)了很多新的要求和挑戰(zhàn)。如何在智慧物流、綠色物流等多重因素的影響下完成市場需求的調(diào)查成為了很多業(yè)界人士的難題。在我們的調(diào)查過程中，不斷遇到需求信息不準(zhǔn)確、企業(yè)對物流市場了解不足、客戶對物流服務(wù)要求不同等問題，更增加了難度。
第三段：調(diào)查過程。
在調(diào)查過程中，我們首先通過采訪調(diào)查的方式了解物流市場的需求和變化。在與物流公司、供應(yīng)商、客戶一一溝通后，我們發(fā)現(xiàn)在當(dāng)前市場中，客戶對物流服務(wù)提出了更高的要求，如安全、可靠、高效、快捷等。與此同時，隨著智能物流和綠色物流的發(fā)展，傳統(tǒng)物流市場將被更多的智能物流、節(jié)能環(huán)保的物流所取代。
第四段：體會與思考。
在調(diào)查過程中，我們深刻地認(rèn)識到物流市場面臨的挑戰(zhàn)和機遇，更清晰地了解了市場需求的變化。在未來，物流公司應(yīng)積極適應(yīng)市場變化，優(yōu)化現(xiàn)有服務(wù)，推出新的服務(wù)來滿足客戶需求。同時，還應(yīng)該大力發(fā)展智慧物流、綠色物流等高科技物流，提高市場競爭力。
第五段：結(jié)論。
綜上所述，通過市場調(diào)查對物流市場需求的了解是十分必要的。伴隨著市場的日趨成熟和發(fā)展，物流市場也面臨著越來越多的機遇和挑戰(zhàn)，市場需求也在不斷發(fā)生變化。我相信通過不斷地努力調(diào)查與拓展，我們能夠更好地滿足市場需求，帶來更多的發(fā)展機遇。
調(diào)查物流心得體會篇四
隨著電子商務(wù)的崛起，物流行業(yè)也開始發(fā)生翻天覆地的變化。物流市場需求調(diào)查成為了我們在學(xué)校中重點學(xué)習(xí)的一項內(nèi)容，通過對市場的調(diào)查和研究，讓我們對物流行業(yè)的發(fā)展趨勢及市場需求有了更深入的了解。本文將分享我的心得體會，希望能對有意從事物流行業(yè)的讀者有所幫助。
第二段：前期準(zhǔn)備工作。
在調(diào)查物流市場需求前，我們需要對其進(jìn)行劃分和分類。我們將市場需求主要分為B2B、B2C和C2C三個方面，接著通過互聯(lián)網(wǎng)調(diào)查和問卷調(diào)查的方式獲取市場的真實需求，通過統(tǒng)計分析法對市場需求進(jìn)行分類分析和預(yù)測，才能夠更加有效地了解市場的實際需求狀況。
經(jīng)過實地調(diào)查和在線問卷調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)市場需求更多地關(guān)注于物流速度、物流服務(wù)和客戶滿意度。例如，在B2B領(lǐng)域，市場更關(guān)注于能夠快速高效地完成大量訂單交付，可追蹤物流信息和安全保障等；在B2C領(lǐng)域，市場更關(guān)注于提供更為便捷、優(yōu)質(zhì)、價廉的物流服務(wù)，以提升客戶滿意度。C2C領(lǐng)域則更注重提供便利的發(fā)貨和收貨方式。
物流行業(yè)需求的不斷變化，需要我們在銷售和服務(wù)等方面不斷創(chuàng)新和改進(jìn)，以滿足市場需求。各物流企業(yè)應(yīng)該深入了解市場資訊，不斷提升自身服務(wù)水準(zhǔn)，例如提供更豐富的物流服務(wù)，更多的物流經(jīng)驗和交流空間，讓客戶更加滿意，達(dá)到企業(yè)贏得市場的目的。
第五段：結(jié)語。
物流市場需求調(diào)查雖然繁瑣，但通過對市場的了解，我們不僅能更好地把握行業(yè)發(fā)展趨勢與市場需求，更能夠深入探索和解決問題，從而加強自身的競爭力。在未來，只有充分了解市場需求，全面提升自身服務(wù)，我們才有可能在市場競爭中占有一席之地。
調(diào)查物流心得體會篇五
隨著現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展，物流費用成為了企業(yè)發(fā)展的一個重要方面。為了更好地了解和控制物流費用，我參與了一份物流費用調(diào)查，并從中獲得了一些有意義的體會和心得。
調(diào)查的第一步是了解企業(yè)的物流費用結(jié)構(gòu)。通過詢問企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)人員，我了解到物流費用主要包括運輸費用和倉儲費用。運輸費用是指商品從供應(yīng)商處到企業(yè)倉庫的運輸成本，包括貨運費用、保險費用等。倉儲費用是指商品在企業(yè)倉庫中的存儲成本，包括人工費用、倉庫租金、設(shè)備維護(hù)費用等。了解到這些信息后，我更清楚地知道物流費用的構(gòu)成，進(jìn)而有針對性地展開調(diào)查。
調(diào)查的第二步是跟隨物流環(huán)節(jié)進(jìn)行實地考察。我參加了企業(yè)的物流貨運過程，并與貨車司機、倉庫管理員進(jìn)行了交流。通過這次實地考察，我發(fā)現(xiàn)物流費用的高低與很多因素有關(guān)。例如，物流距離遠(yuǎn)近、貨物的體積和重量、交通狀況等都會對運輸費用產(chǎn)生影響。同時，倉庫的選擇和管理也對倉儲費用產(chǎn)生重要影響。例如，倉庫的位置是否遠(yuǎn)離市區(qū)、倉庫內(nèi)部設(shè)備是否齊全、倉庫管理是否規(guī)范等都會影響倉儲費用的高低。通過這次實地考察，我更直觀地了解到了物流費用的產(chǎn)生原因和影響因素。
調(diào)查的第三步是分析企業(yè)的物流費用情況。通過收集相關(guān)的數(shù)據(jù)并進(jìn)行統(tǒng)計分析，我得到了一份詳細(xì)的物流費用報告。從報告中，我發(fā)現(xiàn)運輸費用占據(jù)了總物流費用的一大部分，而倉儲費用相對較少。其中，貨運費用和油價的上漲對運輸費用產(chǎn)生了較大影響，而人工費用和倉庫租金對倉儲費用產(chǎn)生了較大影響。此外，從調(diào)查中我還發(fā)現(xiàn)一些潛在的成本節(jié)約機會，例如改進(jìn)路線規(guī)劃、優(yōu)化倉庫布局等。通過對數(shù)據(jù)的分析和報告的撰寫，我對物流費用的現(xiàn)狀及其變化趨勢有了更全面和深入的理解。
調(diào)查的第四步是總結(jié)調(diào)查結(jié)果并提出相應(yīng)的建議。通過與企業(yè)相關(guān)人員的交流和討論，我總結(jié)出了一些問題和改進(jìn)措施。例如，在物流運輸環(huán)節(jié)中，可以嘗試與物流公司談判，爭取更優(yōu)惠的運輸價格；在倉儲管理中，可以提高倉庫管理人員的工作效率，降低人工費用；同時，也可以考慮引進(jìn)先進(jìn)的倉儲設(shè)備，提高倉庫的運營效率。通過提出這些建議，我希望能夠為企業(yè)提供一些有益的參考，幫助他們更好地控制和降低物流費用。
通過這次物流費用調(diào)查，我不僅對物流行業(yè)有了更深入的了解，也提高了自己的調(diào)研和分析能力。在這個過程中，我學(xué)會了如何收集和分析相關(guān)數(shù)據(jù)，如何與企業(yè)內(nèi)部人員有效地溝通和交流。同時，通過與企業(yè)的實際工作接觸，我也對物流費用的重要性有了更深刻的體會。物流費用不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，也直接影響到企業(yè)的競爭力和發(fā)展空間。因此，控制和降低物流費用是每個企業(yè)都應(yīng)該重視的問題。
總的來說，物流費用調(diào)查使我了解到物流費用的構(gòu)成和影響因素，并通過對數(shù)據(jù)的分析和報告的撰寫，總結(jié)出了一些問題和改進(jìn)措施。通過這次調(diào)查，我不僅提高了自己的調(diào)研和分析能力，也對物流費用的重要性有了更深刻的認(rèn)識。我相信，通過不斷的學(xué)習(xí)和實踐，我將能夠在未來的工作中更好地應(yīng)對和控制物流費用，為企業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。
調(diào)查物流心得體會篇六
隨著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)的發(fā)展，物流行業(yè)形成了一個完整的生態(tài)系統(tǒng)，物流成為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中不可或缺的一部分。隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，我國物流市場需求呈現(xiàn)出多樣化、精細(xì)化、個性化的新發(fā)展趨勢。因此，為了更好地了解物流市場需求狀況，本文將分享筆者在物流市場需求調(diào)查中的心得體會。
第一段：調(diào)查背景。
為了更好地了解物流市場需求狀況，筆者對多個行業(yè)的企業(yè)進(jìn)行了問卷調(diào)查和深度訪談。在調(diào)研中，我們按照物流的主要服務(wù)對象，即商品和信息的流通主體，將物流市場需求分為三個方面：生產(chǎn)物流、流通物流和消費物流。
第二段：生產(chǎn)物流。
生產(chǎn)物流是指生產(chǎn)廠商為實現(xiàn)生產(chǎn)計劃，從原材料采購到成品出廠之間的整個物流過程。在問卷調(diào)查和深度訪談中，我們發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對生產(chǎn)物流的需求主要體現(xiàn)在以下幾個方面：物流成本、物流效率、物流質(zhì)量、物流安全和服務(wù)品質(zhì)。在這些方面，物流企業(yè)需要從技術(shù)和管理兩個方面提升自身實力，以滿足企業(yè)的需求。
第三段：流通物流。
流通物流是指商品從生產(chǎn)商到消費者的物流過程。在流通物流領(lǐng)域，消費者的需求占據(jù)主體地位，而物流企業(yè)則需要更好地適應(yīng)消費者的需求。在問卷調(diào)查和深度訪談中，我們發(fā)現(xiàn)，企業(yè)對流通物流的需求主要體現(xiàn)在以下幾個方面：配送速度、配送時效、配送準(zhǔn)確性、配送安全和服務(wù)品質(zhì)。物流企業(yè)需要深入了解客戶需求，不斷拓寬服務(wù)范圍，優(yōu)化配送方式，提高配送速度和準(zhǔn)確性，以保障消費者的利益。
第四段：消費物流。
消費物流是指消費者以個人消費為目的，購買商品時所需要的物流服務(wù)。在消費物流領(lǐng)域，個性化的需求越來越多，要求物流企業(yè)提供更加綜合、周到、專業(yè)的服務(wù)。在問卷調(diào)查和深度訪談中，我們發(fā)現(xiàn)，消費者對消費物流的需求主要體現(xiàn)在以下幾個方面：購買便捷、支付安全、售后服務(wù)、物流信息查詢和服務(wù)品質(zhì)。物流企業(yè)需要將服務(wù)重心轉(zhuǎn)向消費者，深度挖掘其需求，不斷優(yōu)化服務(wù)，提高用戶體驗度，提高用戶黏性。
第五段：總結(jié)和展望。
經(jīng)過觀察和調(diào)查，筆者認(rèn)為，未來物流市場需求將會越來越多樣化、個性化和精細(xì)化。物流企業(yè)需要更好地了解市場需求，滿足社會、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保等多方面的需求，提升自身核心競爭力。為了適應(yīng)市場需求，企業(yè)要不斷推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，提高服務(wù)水平和效率，從而為消費者提供更加周到、方便、安全、快捷、專業(yè)、可信賴的物流服務(wù)。
調(diào)查物流心得體會篇七
近年來，隨著物流行業(yè)的迅速發(fā)展，德邦物流以其高效、穩(wěn)定的服務(wù)贏得了廣泛的客戶支持和好評。為了更好地滿足客戶的需求，德邦物流進(jìn)行了一次客戶調(diào)查。我有幸參與了這次調(diào)查，并從中獲得了一些寶貴的心得和體會。
首先，在這次調(diào)查中，我深深感受到了德邦物流客戶服務(wù)的重要性。客戶調(diào)查的目的是了解客戶對德邦物流的滿意度以及存在的問題，進(jìn)一步改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。通過與客戶面對面的交流，我發(fā)現(xiàn)客戶對于服務(wù)質(zhì)量和速度都有很高的要求，并對服務(wù)態(tài)度非常敏感。一旦客戶在服務(wù)過程中遇到問題，德邦物流的工作人員應(yīng)及時回應(yīng)并解決，這對于保持客戶的忠誠度和滿意度至關(guān)重要。因此，德邦物流需要不斷提升客戶服務(wù)水平，注重細(xì)節(jié)，提高工作效率。
其次，在客戶調(diào)查中，我感受到了德邦物流公司對于員工素質(zhì)和培訓(xùn)的重視。德邦物流的員工以其專業(yè)、高效的服務(wù)態(tài)度取得了客戶的信任和贊譽。而這離不開公司對員工的培訓(xùn)和教育。客戶調(diào)查中，有些客戶對德邦物流的員工服務(wù)態(tài)度和專業(yè)素質(zhì)表示了肯定，認(rèn)為可以從員工的言行中看出公司的整體氛圍和企業(yè)文化。因此，德邦物流要持續(xù)加強對員工的培訓(xùn)和教育，培養(yǎng)員工的服務(wù)意識和專業(yè)技能，提升整體服務(wù)水平。
再次，客戶調(diào)查使我更加認(rèn)識到了德邦物流應(yīng)對市場變化的重要性。物流行業(yè)競爭激烈，客戶需求不斷變化，德邦物流需要時刻保持敏感的觸覺來調(diào)整和優(yōu)化自身的服務(wù)。在客戶調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)一些客戶對于配送時間和配送范圍有特殊需求，需要定制化的解決方案。德邦物流應(yīng)該根據(jù)不同的客戶需求，提供個性化的服務(wù)，在滿足基本需求的基礎(chǔ)上，為客戶提供更多的增值服務(wù)，以此為競爭優(yōu)勢，穩(wěn)固市場地位。
最后，在這次客戶調(diào)查中，我看到了德邦物流不斷創(chuàng)新的努力?？蛻粽{(diào)查是了解客戶需求的重要方法，但僅僅滿足客戶需求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。德邦物流需要從客戶調(diào)查中發(fā)現(xiàn)潛在需求，引領(lǐng)市場變革。在客戶調(diào)查中，我發(fā)現(xiàn)了一些客戶對物流信息化技術(shù)的需求，認(rèn)為借助現(xiàn)代技術(shù)可以提升物流效率和可視化程度。因此，德邦物流可以在信息化方面加大投入，研發(fā)和應(yīng)用更多的物流技術(shù)，以提升自身的核心競爭力。
綜上所述，德邦物流客戶調(diào)查給我?guī)砹撕芏嗍斋@和思考?？蛻舴?wù)、員工培訓(xùn)、市場變化和創(chuàng)新是德邦物流在未來發(fā)展中需要重點關(guān)注的領(lǐng)域。只有不斷提升服務(wù)質(zhì)量，適應(yīng)市場需求，進(jìn)行創(chuàng)新變革，德邦物流才能在激烈的市場競爭中立足、發(fā)展。相信在德邦物流的努力下，未來將會有更多的客戶選擇德邦物流作為合作伙伴，并共同成長。
調(diào)查物流心得體會篇八
農(nóng)村物流的發(fā)展對于農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的繁榮起著不可忽視的作用。為了更好地了解農(nóng)村物流的現(xiàn)狀和問題，我們進(jìn)行了一次調(diào)查，通過與農(nóng)村物流從業(yè)人員的交流和觀察，收集了大量的信息。在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)了一些令人擔(dān)憂的問題，但同時也看到了農(nóng)村物流發(fā)展的潛力和前景。
在農(nóng)村地區(qū)，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋不完善，物流設(shè)施和倉儲設(shè)備嚴(yán)重不足，物流服務(wù)水平偏低。首先，農(nóng)村地區(qū)道路交通條件相對較差，道路狹窄、泥濘，給物流運輸帶來困難。其次，農(nóng)村物流企業(yè)規(guī)模較小，設(shè)備落后，沒有形成規(guī)模經(jīng)營，很難提供高效的物流服務(wù)。此外，農(nóng)村居民對物流的需求和意識也相對較低，以致物流市場的需求不足。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村物流存在著一些問題。首先，農(nóng)村物流企業(yè)經(jīng)營管理水平較低，缺乏專業(yè)人才和高素質(zhì)員工。其次，由于物流服務(wù)水平不高，農(nóng)村產(chǎn)品的流通成本較高，價格上漲，影響了農(nóng)產(chǎn)品的競爭力。另外，農(nóng)村物流市場缺乏競爭，企業(yè)之間缺乏交流合作，造成資源的浪費和效率的低下。這些問題嚴(yán)重制約了農(nóng)村物流的發(fā)展。
第四段：農(nóng)村物流的發(fā)展前景。
盡管存在問題，但我們依然看到了農(nóng)村物流發(fā)展的潛力和前景。首先，隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民對物流服務(wù)的需求會逐漸增加，物流市場潛力巨大。其次，政府對農(nóng)村物流發(fā)展提供了一系列的支持政策，包括優(yōu)惠稅收、資金扶持等。同時，農(nóng)村物流企業(yè)也積極引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗，提高自身競爭力。農(nóng)村物流的發(fā)展前景令人振奮。
為了促進(jìn)農(nóng)村物流的發(fā)展，我們提出以下幾點建議。首先，加強農(nóng)村物流企業(yè)的管理，提高服務(wù)水平和運營效率，為農(nóng)產(chǎn)品提供更好更快的流通服務(wù)。其次，加強與城市物流企業(yè)的合作，形成農(nóng)城物流網(wǎng)絡(luò)，提升物流服務(wù)質(zhì)量。另外，政府應(yīng)加大對農(nóng)村物流的支持力度，提供投資和政策扶持，幫助農(nóng)村物流企業(yè)做大做強。最后，加強農(nóng)民物流意識培養(yǎng)，提高農(nóng)民對物流服務(wù)的需求和認(rèn)知，營造良好的物流市場環(huán)境。只有這樣，農(nóng)村物流才能真正實現(xiàn)蓬勃發(fā)展。
總結(jié)：
通過這次調(diào)查，我們對農(nóng)村物流的現(xiàn)狀和問題有了更深入的了解。盡管存在一些問題，但我們堅信農(nóng)村物流發(fā)展具有廣闊的前景。只要采取有效的措施，加大對農(nóng)村物流的支持力度，我們相信農(nóng)村物流一定會迎來新的發(fā)展機遇，為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和農(nóng)產(chǎn)品的流通做出更大的貢獻(xiàn)。
調(diào)查物流心得體會篇九
德邦物流是中國領(lǐng)先的物流服務(wù)提供商之一，在不斷發(fā)展壯大的過程中，注重客戶需求的調(diào)查與滿足，以提供更好的服務(wù)。近期，我們參與了德邦物流的客戶調(diào)查，通過問卷調(diào)查和個別訪談的方式，了解了客戶對德邦物流的評價和意見。在整理和分析這些調(diào)查數(shù)據(jù)的過程中，我們得出了一些有價值的心得和體會。
第二段：優(yōu)質(zhì)的服務(wù)引發(fā)客戶滿意。
在調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)德邦物流以其專業(yè)、高效、安全的服務(wù)贏得了眾多客戶的認(rèn)可?？蛻魝兤毡檎J(rèn)為，德邦物流的工作人員態(tài)度友好、專業(yè)，能夠及時和客戶溝通，處理各種物流問題，并給出有效的解決方案。有些客戶甚至提到，德邦物流的服務(wù)讓他們感受到了一種賓至如歸的體驗。這充分說明了德邦物流在服務(wù)方面的努力和成功，使客戶感受到了滿意度的提升。
第三段：不足的地方有待改進(jìn)。
盡管德邦物流在許多方面取得了顯著的成績，但客戶的反饋也顯示出了一些不足之處。比如，有些客戶對德邦物流的物流節(jié)點跟蹤系統(tǒng)提出了疑問，反映它并不總是準(zhǔn)確和實時。此外，一些客戶對某些時候的送達(dá)時間不準(zhǔn)確表示了不滿。這些問題可能與物流過程中的復(fù)雜性和不可控性有關(guān)，但我們認(rèn)為德邦物流可以通過加強技術(shù)和流程改進(jìn)來解決這些問題，進(jìn)一步提高客戶滿意度。
第四段：建議和改進(jìn)措施。
基于客戶調(diào)查結(jié)果，我們提出了一些建議和改進(jìn)措施，以幫助德邦物流進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量。首先，德邦物流可以加強對物流節(jié)點跟蹤系統(tǒng)的改進(jìn)和優(yōu)化，提高其實時性和準(zhǔn)確性。其次，德邦物流可以通過加強內(nèi)部員工的培訓(xùn)和培養(yǎng)，提高其工作效率和專業(yè)素質(zhì)。此外，德邦物流可以與客戶建立更緊密的合作關(guān)系，傾聽客戶的意見和建議，不斷優(yōu)化服務(wù)流程，并提供定制化的解決方案。這些改進(jìn)措施有助于德邦物流進(jìn)一步滿足客戶需求，提高客戶滿意度。
第五段：結(jié)語。
通過參與德邦物流的客戶調(diào)查，我們了解到客戶對德邦物流的整體評價較高?？蛻羝毡檎J(rèn)可德邦物流為其提供的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，但也提出了一些改進(jìn)建議。我們認(rèn)為這些客戶反饋和建議對于德邦物流的發(fā)展和提高服務(wù)質(zhì)量非常重要。我們希望德邦物流能夠充分利用這些調(diào)查數(shù)據(jù)，積極改進(jìn)和優(yōu)化服務(wù)，以不斷滿足客戶需求，提升客戶滿意度，進(jìn)一步鞏固其在物流行業(yè)的競爭優(yōu)勢。同時，我們也相信，在德邦物流持續(xù)努力和客戶支持的推動下，德邦物流將能夠取得更加輝煌的成就。
調(diào)查物流心得體會篇十
隨著農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和農(nóng)村市場需求的增長，農(nóng)村物流逐漸成為一個備受關(guān)注的話題。為了深入了解農(nóng)村物流的現(xiàn)狀和問題，我專程進(jìn)行了一次農(nóng)村物流調(diào)查。通過此次調(diào)查，我對農(nóng)村物流的發(fā)展?fàn)顩r有了更深入的了解，并得出了一些心得體會。
首先，在農(nóng)村物流中存在著諸多問題。經(jīng)過調(diào)查，我發(fā)現(xiàn)農(nóng)村物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，公路交通網(wǎng)絡(luò)不完善，物流配送中心不足等問題嚴(yán)重制約了農(nóng)村物流的發(fā)展。此外，農(nóng)產(chǎn)品的保鮮和包裝問題也是農(nóng)村物流所面臨的難題之一。許多農(nóng)產(chǎn)品在缺乏保鮮設(shè)施和專業(yè)物流公司的情況下，難以實現(xiàn)快速、安全地運輸，導(dǎo)致貨物受損以及供應(yīng)鏈延遲等問題。
其次，農(nóng)村物流發(fā)展?jié)摿薮?。盡管農(nóng)村物流存在著一系列問題，但從另一方面看，農(nóng)村物流的發(fā)展?jié)摿薮?。農(nóng)村市場需求的增長為物流業(yè)提供了廣闊的市場空間。隨著農(nóng)產(chǎn)品及其他農(nóng)村商品的供應(yīng)鏈不斷完善，物流公司的業(yè)務(wù)范圍將進(jìn)一步擴大。此外，農(nóng)村地區(qū)資源豐富，發(fā)展農(nóng)村物流不僅可以促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品的流通，還可以帶動農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提升農(nóng)民收入。
第三，政府的支持與投入至關(guān)重要。在農(nóng)村物流發(fā)展過程中，政府的支持與投入至關(guān)重要。政府應(yīng)該加大對農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提高公路交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，增加物流配送中心的數(shù)量，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，以提高農(nóng)產(chǎn)品的流通效率。此外，政府還應(yīng)該加強對農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗和包裝標(biāo)準(zhǔn)的制定，引導(dǎo)物流公司積極引入先進(jìn)的包裝技術(shù)和保鮮設(shè)施，提高農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和附加值。
第四，農(nóng)村物流企業(yè)需要加大創(chuàng)新力度。面對農(nóng)村物流發(fā)展中的問題和挑戰(zhàn)，物流企業(yè)需要加大創(chuàng)新力度。企業(yè)應(yīng)該加強與農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的合作，改善物流配送服務(wù)，推動供應(yīng)鏈的整合和優(yōu)化，提高物流服務(wù)的質(zhì)量和效率。同時，物流企業(yè)還應(yīng)該加強信息技術(shù)的應(yīng)用，建立起完善的物流信息系統(tǒng)，以提高農(nóng)產(chǎn)品的追溯能力。此外，物流企業(yè)還需要積極引入智能化設(shè)備和機器人技術(shù)，提高物流作業(yè)的自動化水平，降低成本，提高效益。
最后，農(nóng)村物流發(fā)展過程中需要注重生態(tài)環(huán)保。農(nóng)村物流發(fā)展不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為代價。在物流建設(shè)和運作過程中，應(yīng)該注重節(jié)約能源、減少污染和環(huán)境保護(hù)。物流公司應(yīng)該加強綠色物流的研究和應(yīng)用，推廣低碳運輸方式，提高物流運輸?shù)哪茉蠢眯屎凸?jié)能減排水平。
通過此次調(diào)查，我深刻認(rèn)識到農(nóng)村物流發(fā)展的重要性和潛力，并得出了一些啟示和體會。我相信只要政府加大支持力度，物流企業(yè)加大創(chuàng)新力度，農(nóng)村物流一定能夠迎來更加快速、高效和可持續(xù)的發(fā)展。
調(diào)查物流心得體會篇十一
針對某企業(yè)的物流管理報告，可以分以下幾個方面著手。
第一部分，簡要介紹被調(diào)查企業(yè)的基本概況，如企業(yè)性質(zhì)、注冊資金、職工人數(shù)、年業(yè)務(wù)收入、主營業(yè)務(wù)、利潤率、在行業(yè)中的地位，以及相關(guān)的資質(zhì)等，如國家或地方給予的榮譽、頒發(fā)的證書等，使讀者能全面地了解該企業(yè)的基本情況。
第二部分，詳細(xì)介紹被調(diào)查企業(yè)的物流現(xiàn)狀，分幾個方面，
（1）現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施，如倉儲設(shè)備、運輸設(shè)備，包括向外租借的或外包的設(shè)施設(shè)備；
（2）現(xiàn)有的物流管理隊伍，主要是物流管理的組織結(jié)構(gòu)和人員配備；
（4）目前的操作流程，針對主營業(yè)務(wù)詳細(xì)描述該企業(yè)的物流操作流程；
（5）物流信息技術(shù)，或者是物流信息處理方式，這部分內(nèi)容在操作模式或操作流程中會提到，但針對物流信息量大或者物流信息技術(shù)較好的企業(yè)，應(yīng)單獨列出來重點介紹。
該部分是報告的最主要部分。
第三部分，問題與建議。通過上面的主要內(nèi)容的調(diào)查，分析其中的主要問題，并提出有針對性的解決建議。
按照以上思路，整3000字的報告非常簡單。
本人原創(chuàng)。
調(diào)查物流心得體會篇十二
為了全面掌握我縣商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，改進(jìn)統(tǒng)計方式方法，完善工作機制，進(jìn)一步提高我縣統(tǒng)計工作質(zhì)量和水平，促進(jìn)商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)等三產(chǎn)大發(fā)展，按照洛南縣人民政府辦公室《關(guān)于印發(fā)統(tǒng)計工作大調(diào)研活動實施方案的通知》要求，結(jié)合各部門工作職責(zé)和工作實際，我們第四專題調(diào)研組于20xx年3月上中旬對全縣商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)進(jìn)行了專題調(diào)研?，F(xiàn)將調(diào)研情況報告如下：
近年來，我縣經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷轉(zhuǎn)型升級，供給側(cè)改革和放管服改革不斷深入推進(jìn)，消費對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)持續(xù)擴大，人們消費理念、消費方式也不斷轉(zhuǎn)變，新的業(yè)態(tài)不斷興起并發(fā)展壯大，商貿(mào)物流和電子商務(wù)行業(yè)在適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新形勢下蓬勃發(fā)展、不斷壯大。
（一）商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
20xx年全縣實現(xiàn)社會消費品零售總額34.86億元，其中已納規(guī)限上法人企業(yè)和產(chǎn)業(yè)活動單位共26家，其中批發(fā)業(yè)1家，20xx年實現(xiàn)銷售額2562.2萬元；零售業(yè)15家，住餐業(yè)8家，20xx年限上實現(xiàn)社會消費品零售額2.61億元，同比增長19.7%。
我縣商貿(mào)流通業(yè)目前擁有社員網(wǎng)（中合利成公司）、華陽國際酒店、天馬二手車、百信商務(wù)酒店、品味洛南、巡檢民俗、三福商貿(mào)有限公司、速8賓館、音樂小鎮(zhèn)878酒店等9家規(guī)模較大的企業(yè)。西門小吃城、雅鹿以純服裝店、海瀾之家服裝店、佳百匯服裝超市、武商服飾超市、潤萬家超市、西北雪亮眼鏡行、大世界電器、上海老廟黃金、國控大藥房、洛洲美食城、汽車聯(lián)營公司4s店、古城客都超市、愛樂多嬰商貿(mào)公司、惠源藥店、華陽購物廣場、湖南土家菜（毛家土家菜）、品味洛南等18家規(guī)模較大的個體戶，它們已經(jīng)成為我縣商貿(mào)流通業(yè)限上納規(guī)的強大后備力量。
（二）商貿(mào)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀。
我縣商貿(mào)物流行業(yè)擁有經(jīng)營網(wǎng)點戶21個，分別是鉅鹿貨運部、秦信貨運部、天弘貨運部、商發(fā)貨運部、立達(dá)貨運部、百馬貨運部、華盛貨運部、超捷貨運部、新代貨運部、金天運貨運部、東方貨運部、抵安貨運部物、卓昊物流、安能物流、富達(dá)物流、宇鑫物流、德邦物流、圓通快遞、百世快運、新絲路物流等，主要分布在花石浪物流中心，年貨物吞吐量10萬多噸，年實現(xiàn)貨運收入達(dá)20xx余萬元，從業(yè)人員150多人。這些物流網(wǎng)點都是西安公司在我縣設(shè)立的分支機構(gòu)，不具備法人資格，規(guī)模也比較小，均沒有在我縣辦理企業(yè)（個體）注冊登記和納稅。其中規(guī)模較大的有鉅鹿貨運部、卓昊物流、宇鑫物流3個，年貨物吞吐量分別超過1萬噸，貨運收入150萬元—200萬元，目前商貿(mào)物流業(yè)還沒有納規(guī)入統(tǒng)企業(yè)。
（三）電子商務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀。
1、電子商務(wù)行業(yè)現(xiàn)狀。
全縣電子商務(wù)行業(yè)已建成洛南縣電商創(chuàng)業(yè)孵化園1個，“郵樂網(wǎng)”“供銷在線”“村掌柜”縣級電商運營中心3家，城關(guān)鎮(zhèn)云蒙山金雞銀蛋、永豐鎮(zhèn)中良桃核、景村鎮(zhèn)宏泰金銀花、巡檢鎮(zhèn)蜜濃養(yǎng)蜂等4家鎮(zhèn)級(專業(yè)合作社)電商服務(wù)中心4家，建成村級電商示范店156家，20xx年10個脫貧村建立了電商示范店，擁有企業(yè)21家，20xx年實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)銷售額3.08億元，實現(xiàn)稅金達(dá)1000萬元，從業(yè)人員1500多人。其中陜西大通電子商務(wù)有限公司等12家企業(yè)20xx年銷售收入超過500萬元。
我縣電子商務(wù)起步晚但發(fā)展很快，電子商務(wù)企業(yè)和組織猶如雨后春筍，發(fā)展迅猛。主要經(jīng)營豆制品系列、核桃、核桃仁、核桃飲品系列、核桃油系列產(chǎn)品及金銀花茶、黑花生食品、洛南雜糧、洛南食用菌、中藥材、黃花菜等本地特色農(nóng)產(chǎn)品，各電商企業(yè)經(jīng)營狀況良好，我縣大量農(nóng)特產(chǎn)品通過電商走出了洛南，20xx年銷售額達(dá)到3.08億元，20xx年預(yù)計達(dá)4億元以上。21家電子商務(wù)公司中陜西大通電子商務(wù)有限公司、洛南縣憶農(nóng)電子商務(wù)有限公司、洛南縣常勝農(nóng)產(chǎn)品有限公司、洛南縣華商街電子商務(wù)服務(wù)有限公司4家已納入商貿(mào)限上企業(yè)統(tǒng)計范圍。陜西雨鶴生物科有限公司、陜西供銷集團(tuán)洛南縣坤元生物有限公司、洛南縣品譽豆制品有限公司、洛南縣巧手工藝品有限公司、洛南縣梁塬農(nóng)產(chǎn)品開發(fā)有限公司5家企業(yè)已納入規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)統(tǒng)計范圍。
2、“四上企業(yè)”電子商務(wù)交易情況。
截止目前我縣商貿(mào)領(lǐng)域“四上企業(yè)”共有26家，其中批零企業(yè)18家，住餐企業(yè)8家，從事電子商務(wù)交易的企業(yè)4家，入駐平臺有淘寶、京東、有量、融易購、阿里，20xx年“四上”電商企業(yè)實現(xiàn)銷售額1.94億元，從業(yè)人員200余人。規(guī)模以下電子商務(wù)企業(yè)9家，急需發(fā)展壯大。
1.商貿(mào)流通業(yè)存在著個體多企業(yè)少的現(xiàn)象，有18家大規(guī)模的個體戶。受統(tǒng)計納規(guī)標(biāo)準(zhǔn)限制未能納入限上貿(mào)易統(tǒng)計范圍，造成我縣限上社會消費品零售額數(shù)據(jù)總體偏小，無法示范引領(lǐng)全縣商貿(mào)業(yè)的整體發(fā)展形勢。
2.商貿(mào)物流行業(yè)管理不規(guī)范，經(jīng)營狀況參差不齊。目前我縣還沒有主管部門對物流行業(yè)進(jìn)行準(zhǔn)確的監(jiān)管，境內(nèi)的物流站點均屬外地企業(yè)的代設(shè)機構(gòu)，都不具備獨立法人資格、小規(guī)模運營，致使物流行業(yè)野蠻發(fā)展，沒有統(tǒng)一有序的經(jīng)營管理，存在著各自為政、運費標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、惡意竟價、市場秩序混亂等情況，嚴(yán)重影響了經(jīng)營。
3、商貿(mào)物流基礎(chǔ)薄弱，統(tǒng)計難度大。全縣16個鎮(zhèn)(辦)地域廣闊，某些偏遠(yuǎn)村落交通不便，物流無法到達(dá)；物流貨運站點普遍規(guī)模小，缺乏專業(yè)財務(wù)統(tǒng)計人員，無法提供真實的運營狀況，直接影響了該行業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
4.電子商務(wù)行業(yè)存在著農(nóng)村電商建設(shè)資金匱乏，缺乏專業(yè)人才；配套基礎(chǔ)設(shè)施水平不高，物流體系建設(shè)滯后；農(nóng)特產(chǎn)品品牌化、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后，影響網(wǎng)絡(luò)推銷；農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)分布不均衡、利用程度低，影響電商發(fā)展推進(jìn)的問題。
1.商貿(mào)流通業(yè)“個轉(zhuǎn)企”應(yīng)作為今后統(tǒng)計工作的重中之重。當(dāng)前，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革不斷推進(jìn)，放管服政策不斷落實，國家出臺了各項鼓勵企業(yè)發(fā)展政策，企業(yè)準(zhǔn)入門檻降低的情況下，我縣仍存在著大量個體經(jīng)營者在經(jīng)營規(guī)模達(dá)到企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，仍然未成立企業(yè)，繼續(xù)以個體的形式經(jīng)營，實際上造成了部分統(tǒng)計數(shù)據(jù)的漏報和流失。建議縣政府出臺“納規(guī)入統(tǒng)”獎勵辦法及“個轉(zhuǎn)企”獎勵辦法，促進(jìn)個體戶壯大發(fā)展積極整合實現(xiàn)“個轉(zhuǎn)企”，盡快“納規(guī)入統(tǒng)”。
2.由于商貿(mào)領(lǐng)域涉及的企業(yè)數(shù)額大、小企業(yè)多，領(lǐng)域廣，新興業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，監(jiān)管服務(wù)難度大。建議責(zé)任部門力量不足的情況下，會同市場監(jiān)管、稅務(wù)等單位聯(lián)合督查督辦，督促已達(dá)納規(guī)條件的個體戶在限定時間內(nèi)申請“個”轉(zhuǎn)“企”，同時相關(guān)部門為“個轉(zhuǎn)企”設(shè)立綠色通道，全程跟進(jìn)服務(wù)，力爭在最短時間內(nèi)納規(guī)。
3、相關(guān)責(zé)任部門要經(jīng)常深入企業(yè)調(diào)查研究，多組織部門統(tǒng)計核查，及時掌握了解企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀與情況。既要加大統(tǒng)計法律政策的宣傳力度，不斷增強企業(yè)自覺依法做好統(tǒng)計工作的意識，還要配合相關(guān)執(zhí)法部門加大巡查執(zhí)法力度，及時發(fā)現(xiàn)、糾正企業(yè)漏報、瞞報、虛報等問題，引導(dǎo)鼓勵與警示懲戒并重，共同促進(jìn)商貿(mào)統(tǒng)計工作的開展。
4、積極落實鼓勵中小企業(yè)發(fā)展的政策，發(fā)展和培育限上企業(yè)，積極調(diào)整限上企業(yè)結(jié)構(gòu)，增加數(shù)量、擴大體量，有進(jìn)有退，提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量，努力改變我縣限上企業(yè)與人口大縣不匹配的狀況，提升限上企業(yè)的帶動示范效應(yīng)。
調(diào)查物流心得體會篇十三
近年來，我國的醫(yī)藥工業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，醫(yī)藥流通企業(yè)也逐步向大型化、實力化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，不少企業(yè)紛紛將大力發(fā)展醫(yī)藥物流網(wǎng)絡(luò)作為面對未來市場競爭的戰(zhàn)略。另一方面，為了解決我國看病難看病貴的問題，真正降低藥品價格，近幾年來政府開展了醫(yī)療體制改革，出臺了一系列政策措施。比如掛網(wǎng)招標(biāo)、二票制、醫(yī)藥分家、gmp及gsp認(rèn)證、流通體制改革、藥限價、零價差等等，這些措施一定程度上規(guī)范了行業(yè)的發(fā)展，但同時也加劇了醫(yī)藥企業(yè)間的競爭，企業(yè)利潤率不斷走低，企業(yè)生存環(huán)境日益嚴(yán)峻。
正是在這樣的背景下，醫(yī)藥物流逐漸升溫，并在實踐中獲得了較好發(fā)展。然而由于種種原因，目前我國醫(yī)藥物流的發(fā)展仍然存在一系列突出的問題，亟待解決。本文結(jié)合實際，調(diào)查醫(yī)藥物流公司內(nèi)部成本基本情況、和探索該醫(yī)藥物流公司長期存在的問題，同時，以客觀科學(xué)的態(tài)度分析提出解決建議。
在醫(yī)藥行業(yè)流通的實際操作中，由于同類型企業(yè)太多，規(guī)模不一，所以整體來說我國醫(yī)藥企業(yè)采用的基本上都是分散的物流體系，在運作上主要依靠人力，與國際醫(yī)藥同業(yè)相比差距很大。醫(yī)藥物流公司的內(nèi)部成本基本情況是是如此。在現(xiàn)階段，醫(yī)藥物流公共的物流作業(yè)基本上是以人工作業(yè)為主，因此，完善、高效的信息系統(tǒng)可以有效去除物流作業(yè)流程中的冗余環(huán)節(jié)，提高作業(yè)效率，降低差錯和人力浪費。而在醫(yī)藥物流公司的物流系統(tǒng)中，信息系統(tǒng)軟件上不能支持對藥品的“批次管理”，不能支持對藥品存儲的“整零分開”，無法支持貨位管理，導(dǎo)致差錯較高；另外，庫區(qū)布局的不合理、流程設(shè)計的落后也導(dǎo)致物流成本高：該醫(yī)藥物流公司的配送倉庫分布在多個樓層，其出庫單傳遞流程采取“接龍”模式，導(dǎo)致單據(jù)丟失、低效等諸多問題。醫(yī)藥物流公司的職工的工資支出方面,包括維持自身運轉(zhuǎn)中合理支出,包括辦公室采購、貨物運輸費用、員工和臨時搬運工的保險費等這些都是合理損耗成本上做的比較好。而醫(yī)藥物流公司在營銷過程中產(chǎn)生的費用,包括制作和播出的廣告費、參加大型展會的費用、獲得各種營銷渠道的信息費方面，重視度不夠。
1.競爭性因素
在中國藥物物流市場競爭非常激烈,對于這類醫(yī)藥物流公司，規(guī)?；奈锪鞴芾淼碾y點和重點就在于以合理的物流成本使用最少的倉儲面積存儲最多的藥品,為醫(yī)藥門店提供最佳的藥品配送服務(wù)。而現(xiàn)階段醫(yī)藥物流公司由于發(fā)展規(guī)模不夠大，物流管理更不上層次，競爭力不夠強大，導(dǎo)致物流成本增加。
2.時間、空間因素:
空間因素是商業(yè)物流中心,制造業(yè)相對于目標(biāo)市場或倉庫或供應(yīng)商的位置關(guān)系體系比較偏遠(yuǎn)。所以此類企業(yè)在購買物品的方向、目標(biāo)市場定位應(yīng)該有一個清楚的物流成本的核算概念。對物流成本的影響因素還有時間。物流流通速度更快,更快的流動。一方面必然減少,如縮短另一方面通過減少資本積壓,提高訂單周期,庫存,運輸路線設(shè)計合理,營業(yè)額可以降低物流成本,降低了庫存成本和運輸成本:從物流系統(tǒng)理論的角度來看,時間空間的合理配置間接降低了成本。而醫(yī)藥物流公司在這方面做的還不夠完善。
3.資金成本因素:
醫(yī)藥物流企業(yè)向各個醫(yī)院銷售藥品,醫(yī)院會有1-5個月的帳期,所以就會造成物流企業(yè)的資金回籠緩慢,有些甚至?xí)斐赡杲K呆賬現(xiàn)象,所以資金成本的管理很重要。
其他因素除上述因素外,影響成本的因素還包括醫(yī)藥物流公司的資金利用率、貨物的保管制度、物流管理合理化程度、企業(yè)外部市場環(huán)境的變化等方面的因素。這些因素之間相互制約、相互影響,單純地加強某種因素的影響,必然產(chǎn)生對另一種因素的制約。所以說,物流成本的控制并不僅僅是各個因素簡單地相加,而是一個復(fù)雜的平衡、協(xié)調(diào)過程。
針對目前醫(yī)藥物流公司存在的問題以及現(xiàn)狀，我們該從哪些方面入手，才能有效降低物流成本，提高經(jīng)營效益呢？我的建議如下：
首先，宏觀上合理規(guī)劃企業(yè)物流配送模式，微觀上合理規(guī)劃物流配送路線。企業(yè)一定要制訂嚴(yán)格的、科學(xué)的費用預(yù)算制度，并將其作為控制日常管理費用的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)運輸費用出現(xiàn)異常或者與企業(yè)的實際經(jīng)營出現(xiàn)差異時，及時給予關(guān)注，從制度上來約束運輸費用的不合理。在制定費用預(yù)算制度的同時，應(yīng)合理規(guī)劃企業(yè)的配送模式，如按地理區(qū)域與不同的物流公司簽訂運輸代理協(xié)議，按照客戶群描繪配送曲線，不允許擅自更改區(qū)域配送路線，不允許業(yè)務(wù)人員私自簽訂運輸協(xié)議或與沒有資質(zhì)的運輸公司合作等。
同時，整合行業(yè)內(nèi)外部資源，最大程度地少物流成本。另外，就是要應(yīng)用先進(jìn)的科技設(shè)備、流通技術(shù)，使設(shè)備科學(xué)化、組織規(guī)?；⒔?jīng)營行為科學(xué)化。從行業(yè)發(fā)展的趨勢來看，應(yīng)用發(fā)展現(xiàn)代醫(yī)藥物流技術(shù)、合理運用科技化是未來醫(yī)藥流通領(lǐng)域的發(fā)展潮流。一些中小型醫(yī)藥商業(yè)公司將在未來激烈的競爭中慘遭淘汰，從國家的政策上也能看到這一點。
在調(diào)查報告中，我們得出結(jié)論，醫(yī)藥物流公司在建立現(xiàn)代物流配送體系不能盲目。建立現(xiàn)代物流配送體系存在利潤低、回報期長、投資不一定能獲得合理回報、受國家和當(dāng)?shù)卣哂绊懘蟮纫蛩?，醫(yī)藥物流公司在決策前一定要核算項目的利弊得失，同時還要考慮國內(nèi)物流基礎(chǔ)設(shè)施能否和行業(yè)發(fā)展配套、若干年后能否跟上行業(yè)潮流、項目實施后能否持續(xù)實現(xiàn)創(chuàng)新經(jīng)營、管理成本能否控制好、標(biāo)準(zhǔn)化程度高和現(xiàn)有企業(yè)經(jīng)營質(zhì)量低的沖突能否妥善解決等問題，這是一個系統(tǒng)的、全面控制的過程。
要不斷調(diào)整和改革現(xiàn)有配送網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新配送模式。管理需要細(xì)化，更需要創(chuàng)新。在日常管理中，大部分公司對運輸管理沒有細(xì)化，把運輸理解成“配送”，其實“配”和“送”完全是兩個不同的概念，其產(chǎn)生的成本也是不一樣的。筆者提倡“配”和“送”相結(jié)合，“送”即完全由上游企業(yè)給下游客戶送貨到門，由于上游企業(yè)承擔(dān)一切費用，因此對時效性和績效性要求都比較強烈，一旦出現(xiàn)問題，上游企業(yè)負(fù)全責(zé)；而“配”的操作方式有很多，如客戶上門提貨、第三方物流代理配送、易貨等，一旦合同成立，風(fēng)險基本轉(zhuǎn)移，甚至不發(fā)生費用。
調(diào)查物流心得體會篇十四
隨著互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，人們的購物方式也發(fā)生了變化，逐漸由實體店購買轉(zhuǎn)向網(wǎng)上購買。如今網(wǎng)上購物已經(jīng)成為年輕人的一種潮流和趨勢。隨著網(wǎng)購大范圍的鋪開，物流配送企業(yè)也應(yīng)運而生。今天小編整理了1篇關(guān)于南通申通物流企業(yè)調(diào)查報告，希望可以幫到有需求的人。
調(diào)查對象：南通市申通物流有限公司
調(diào)查時間：20xx年3月15日
調(diào)查目的：因為在現(xiàn)代社會物流對整個國民經(jīng)濟(jì)的運行發(fā)揮著不可取代的基礎(chǔ)性作用，所以通過對南通市悅通物流有限公司發(fā)展?fàn)顩r的調(diào)查，從某一角度來了解我國的物流發(fā)展?fàn)顩r及前景，并提一些合理化的措施與建議。
物流企業(yè)內(nèi)部的組織機構(gòu)，劃分為若干不同部門。組織機構(gòu)應(yīng)該服從各自經(jīng)營管理活動的需要，根據(jù)各自經(jīng)營分工的專業(yè)，經(jīng)營對象的技術(shù)復(fù)雜程度及其品種機構(gòu)，經(jīng)營操作的物質(zhì)技術(shù)裝配先進(jìn)程度、經(jīng)營的規(guī)模等具體因素加以權(quán)衡，從經(jīng)營管理的水平加以確定。一般地說，從物流企業(yè)擔(dān)負(fù)媒介商品流通職能的共性出發(fā)，物流企業(yè)內(nèi)部的組織機構(gòu)，基本上可劃分為業(yè)務(wù)部門、倉儲部門、信息管理部門、營運部門、人力資源部門和財務(wù)部門。如下圖所示：
1、企業(yè)目標(biāo)：努力提升企業(yè)的品牌價值，成為人們值得信賴的物流公司
2、使命：“做最強的物流服務(wù)商，做最好的物流人”。
3、價值觀：為企業(yè)創(chuàng)造效益，大力推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，不斷增強企業(yè)的綜合實力，保證了贏利水平的持續(xù)增長。
為客戶創(chuàng)造價值，通過服務(wù)手段、服務(wù)技術(shù)和服務(wù)模式的創(chuàng)新，追求企業(yè)價值與客戶價值的一致性，為客戶提供增值服務(wù)，同步提升客戶價值與企業(yè)價值。為社會創(chuàng)造財富，不光追求經(jīng)濟(jì)效益，也以全力報效國家、造福民眾為己任，自覺履行經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會責(zé)任，積極創(chuàng)造社會財富，服務(wù)社會，奉獻(xiàn)社會，用愛心回報社會，實現(xiàn)企業(yè)與社會的和諧發(fā)展。
4、企業(yè)文化：
個團(tuán)體。我們堅信真誠地為客戶提供滿意的服務(wù)會使公司不斷發(fā)展和壯大公司使命：為企業(yè)創(chuàng)造良好的貨運環(huán)境，推動全社會物流事業(yè)的健康、快速的發(fā)展。
【經(jīng)營理念】
人文關(guān)懷價值增值激情創(chuàng)造科技突破
【企業(yè)精神】
忠于職守，創(chuàng)造價值;
時效保障，創(chuàng)造價值;
群策群力，創(chuàng)造價值。
【企業(yè)品牌理念】
公平誠信快捷安全熱情周到服務(wù)一流
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公司承接南通到珠江三角洲長短途公路運輸提供普通貨物整車、大件(設(shè)備)物流、三超大件運輸、零擔(dān)專線物流服務(wù)，同時大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險、起重、裝卸、機器設(shè)備包裝等專業(yè)物流服務(wù)。無論是整車還是零擔(dān)、大件物流還是超限大件設(shè)備貨運，都可以享受南通悅通人提供的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。其物流設(shè)計人員還會幫客戶設(shè)計南通到上海大件運輸物流專線上更合理的、最實惠的物流優(yōu)化解決方案。確保客戶的貨物更快速、最安全地到達(dá)。
南通市申通物流有限公司是一間功能型物流企業(yè)，其運營模式是這類企業(yè)一般來源于傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送企業(yè)，往往只能提供物流某個環(huán)節(jié)(如運輸、倉儲等)的物流服務(wù)。一般來說，功能型物流企業(yè)所提供的服務(wù)主要是兩種方式，其一是以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，其二是以客戶定向的物流服務(wù)。
所謂以產(chǎn)品定向的物流服務(wù)，是把有相似需求的客戶服務(wù)聚合起來，形成規(guī)模經(jīng)營，以充分利用物流企業(yè)的資源及能力，這樣才能降低物流服務(wù)的單位運營成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務(wù)，如運輸、倉儲、等等，還是屬于傳統(tǒng)意義上的物流服務(wù)。
以客戶定向的物流服務(wù)，是針對客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務(wù)。隨著服務(wù)對象(即客戶公司)的需求發(fā)生變化，物流企業(yè)所提供的物流服務(wù)也需向更高、更深的層次延伸，這種需求的變化表現(xiàn)在：在制造業(yè)中更多的企業(yè)采用jit即時庫存管理，在商業(yè)零售業(yè)中由大型連鎖商店和超市集團(tuán)形成的供應(yīng)渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的pos技術(shù)、快速反應(yīng)(qr)貨源跟蹤戰(zhàn)略等。這些變化都直接影響到傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)所提供的內(nèi)容和質(zhì)量的要求，呼喚著新的、高層次的物流服務(wù)經(jīng)營方式和運作方式的出現(xiàn)。在這種形式下，fl企業(yè)往往與客戶公司建立一定程度上的合作關(guān)系，如以戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來重新構(gòu)建兩者之間的關(guān)系，從而不僅承擔(dān)運輸服務(wù)和倉儲服務(wù)，而且還提供一系列附加的創(chuàng)新服務(wù)和獨特服務(wù)，如產(chǎn)品的分類、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網(wǎng)絡(luò)設(shè)計等等，來滿足特點客戶的獨特要求。
1、資源戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司，需要集中把握和有效運用企業(yè)經(jīng)營資源，主要表現(xiàn)在：首先，準(zhǔn)確認(rèn)識和深入分析企業(yè)經(jīng)營資源的基礎(chǔ)狀況，正確選擇物流公司發(fā)展的方向。其次，積極探索企業(yè)資源的有效配置方式，有力促進(jìn)物流公司發(fā)展的速度。最后，認(rèn)真研究企業(yè)資源的可持續(xù)發(fā)展問題，確保物流公司的健康發(fā)展。因此中小企業(yè)實施戰(zhàn)略資源，以供應(yīng)鏈管理重構(gòu)業(yè)務(wù)流程，構(gòu)筑物流公司發(fā)展優(yōu)勢;就應(yīng)把握資源轉(zhuǎn)換方式，不斷提高資源產(chǎn)出效益。
2、創(chuàng)新戰(zhàn)略
要創(chuàng)新制度，既要建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度，也要根據(jù)發(fā)展需要建立完善的合理的物流管理體制。
3、服務(wù)戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須依托中小工業(yè)企業(yè)的發(fā)展，做到"來自中小企業(yè)、服務(wù)于中小企業(yè)"。主要把握四點：第一、必須依據(jù)中小工業(yè)企業(yè)的實際需要，設(shè)計和提供個性化物流服務(wù)理念。第二、必須關(guān)注市場需求變化，提供保障企業(yè)產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量的服務(wù)措施。第三、必須深刻理解中小企業(yè)物流規(guī)律，建立完善的物流運作與管理的服務(wù)效益。
4、品牌戰(zhàn)略
物流企業(yè)發(fā)展物流公司必須確立品牌戰(zhàn)略，充分發(fā)揮品牌效應(yīng)，獲取良好效益。首先要樹立物流發(fā)展的精品名牌意識，嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計創(chuàng)造物流服務(wù)的精品名牌意識，嚴(yán)格制定各項物流質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，才會不斷提高物流服務(wù)水平。其次要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)手段，設(shè)計查物流服務(wù)的精品內(nèi)容、名牌項目。最后要強化物流技術(shù)與管理人員素質(zhì)培訓(xùn)，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。
5、聯(lián)盟戰(zhàn)略。
物流企業(yè)發(fā)展物流公司需要本著"優(yōu)勢互補、利益共享"的原則，借助產(chǎn)權(quán)方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯(lián)盟：將中小工業(yè)企業(yè)分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯(lián)合在一起，形成物流一體化的資源優(yōu)勢。其次是物流地理區(qū)域和行業(yè)范圍的聯(lián)盟：根據(jù)各行各業(yè)中小企業(yè)的特性，在一定地理區(qū)域或一定行業(yè)范圍實行物流聯(lián)盟，形成高效直轄市運作體系。最后是與中小企業(yè)建立發(fā)展物流公司的聯(lián)盟，通過組建服務(wù)協(xié)會，協(xié)調(diào)和指導(dǎo)物流企業(yè)與中小工業(yè)企業(yè)在發(fā)展物流公司中的各種關(guān)系。
物流存在多重管理的現(xiàn)象，信息化建設(shè)相對滯后。由于物流是條產(chǎn)業(yè)鏈，其特點造成了管理部門有很多。我國涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)都自成體系,獨立運作,各做各的規(guī)劃,各搞各的設(shè)計,各建各的物流中心或基地,部門分割、行業(yè)壟斷、地方封鎖,相互之間毫無關(guān)聯(lián),不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的作用,還會造成資源配置的極大浪費。因此,要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計出既符合現(xiàn)代物流要求，又能充分利用和整合各種存量資源，也可優(yōu)化增量配置的全國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃,并按照規(guī)劃構(gòu)建我國運輸大通道,合理設(shè)立綜合物流中心或物流基地,已是當(dāng)務(wù)之急。
調(diào)查物流心得體會篇十五
倉庫是企業(yè)存儲和保管物料的重要場所,倉庫管理是企業(yè)物流管理的核心工作，是企業(yè)供應(yīng)鏈管理中一個基礎(chǔ)環(huán)節(jié),與其它部門息息相關(guān)。通過對上海九炫汽車銷售服務(wù)有限公司進(jìn)行實地調(diào)查，了解到倉庫管理在企業(yè)物流環(huán)節(jié)和價值環(huán)節(jié)中均是不可或缺的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是企業(yè)順利生產(chǎn)和高效運作的后勤保障。此次主要通過對該公司倉庫管理中的倉庫布局和管理流程進(jìn)行實地考察，了解到完善的倉庫管理必須有效的結(jié)合公司實際來進(jìn)行。企業(yè)通過不斷提高倉庫管理水平,保證生產(chǎn)供應(yīng),節(jié)約物流成本,同時降低庫存資金占用,從而為企業(yè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。
提綱
（一）倉庫布局
（二）倉庫管理流程
（三）倉庫管理人員的調(diào)查
（一）倉庫布局不合理
（二）倉庫管理流程有待改善
（三）倉庫管理人員專業(yè)性不強
（四）貨物的庫存管理存在缺陷
（一）合理布局倉庫的重要性
（二）堅持完善倉庫管理流程
（三）提升員工專業(yè)素養(yǎng)的必要性
（四）完善庫存系統(tǒng)上海九炫汽車銷售服務(wù)有限公司倉庫管理調(diào)查
倉庫管理也叫倉儲管理，英文warehouse management，簡稱wm，指的是對倉儲貨物的收發(fā)、結(jié)存等活動的有效控制，其目的是為企業(yè)保證倉儲貨物的完好無損，確保生產(chǎn)經(jīng)營活動的正常進(jìn)行，并在此基礎(chǔ)上對各類貨物的活動狀況進(jìn)行分類記錄，以明確的圖表方式表達(dá)倉儲貨物在數(shù)量、品質(zhì)方面的狀況，以及目前所在的地理位置、部門、訂單歸屬和倉儲分散程度等情況的綜合管理形式。倉庫管理是供應(yīng)鏈管理中的重要環(huán)節(jié)，而供應(yīng)鏈管理的初衷是消除一切無效率的活動。對于實體產(chǎn)品行業(yè)來講，倉庫管理是企業(yè)管理的重要組成部分，由于產(chǎn)品種類多，出入庫頻繁每天都大量的數(shù)據(jù)需要快速、準(zhǔn)確的處理完成，否則會影響企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展，因此倉庫管理一直是企業(yè)重要且艱巨的任務(wù)。
上海九炫汽車銷售有限公司是一家有著多年豐富經(jīng)驗的經(jīng)營汽車銷售、汽車維修、配件銷售、汽車檢測、汽車租賃等相關(guān)業(yè)務(wù)，公司目前主要經(jīng)營通用品牌汽車包括別克、雪弗蘭、雪弗蘭（進(jìn)口）等。該公司倉庫收納的物資可以說是五花八門，種類繁多，同時該公司的倉庫也是公司固定資產(chǎn)的重要組成部分。該公司庫區(qū)面積達(dá)20xx多立方米，庫區(qū)貨位總數(shù)為4600多個。
（一）倉庫布局情況
一般來說，倉庫通常是企業(yè)通過努力贏得效益以及時間的體現(xiàn)，該公司倉庫布局主要是根據(jù)公司貨品來分布的。該公司的倉庫主要是用于零部件和損耗零部件的存放管理，主要分四大塊：庫存間、進(jìn)貨門、車間領(lǐng)貨窗口、倉庫辦公區(qū)。庫存間的深度為3米，貨架主要采用的是擴展類貨架中4s店專用的貨架。常用的工具主要有倉儲籠、鋼制托盤、堆垛架、掛板式貨架、手推車、登高車、刀具柜車、工作臺、零件盒、料箱等各種標(biāo)準(zhǔn)及非標(biāo)工位器具和搬運設(shè)備。庫房布置主要采取的是縱列式布置，通道主要有運輸通道、作業(yè)通道和檢查通道，墻間距為0.5米。
（二）倉庫管理流程
該公司倉庫管理的內(nèi)容主要包括驗收入庫、商品保管、商品發(fā)放、商品盤點、呆廢商品處理、退貨處理、賬務(wù)處理、安全維護(hù)、資料保管這幾個方面。公司的管理流程也主要是圍繞這些進(jìn)行：首先，在入庫時，庫管員按照供應(yīng)商單據(jù)點貨驗貨并做好公司標(biāo)記，接著按相應(yīng)種類上貨架，按單據(jù)入庫打印入庫單；然后，在出庫時要做到按領(lǐng)料單檢查零件數(shù)量同時檢查好是否做了標(biāo)記，按領(lǐng)單付貨、出庫，打印出庫單；最后，在退貨時，檢查退回的零件是否安裝，是否庫房領(lǐng)用的材料，確定之后才打印退后單并把零件放置退貨架，下班前做好退貨登記并與采購員做好交接手續(xù)。
經(jīng)過對該公司實地調(diào)查以后，就該公司倉庫管理指出以下幾點問題：
（一）倉庫管理存在的問題
1、倉庫的布局不合理
隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)的倉庫設(shè)計對于企業(yè)來說是非常有必要的。企業(yè)在倉庫建立之初就應(yīng)該進(jìn)行統(tǒng)籌性的倉位規(guī)劃和空間調(diào)配，同時也要結(jié)合本企業(yè)的特點。汽車配件的倉庫管理關(guān)系著汽車配件的有效利用，也是企業(yè)為客戶服務(wù)的項目之一。傳統(tǒng)的倉庫布局方法雖然考慮了倉庫內(nèi)的物流作業(yè)流程，但在對倉庫進(jìn)行布局時沒有考慮各個作業(yè)流程的特殊要求以及各個作業(yè)區(qū)內(nèi)部作業(yè)方式會對倉庫布局產(chǎn)生影響，由此導(dǎo)致的后果是：當(dāng)倉庫正式建立運作后，倉庫的運作和倉庫內(nèi)的作業(yè)區(qū)以及通道等設(shè)施設(shè)備會產(chǎn)生較多的沖突，從而影響整個倉庫物流系統(tǒng)的效率。
2、倉庫管理流程不能與時俱進(jìn)
傳統(tǒng)的倉庫管理流程已經(jīng)不能在適應(yīng)日益強烈的企業(yè)擴大規(guī)模的需求。企業(yè)規(guī)模的擴大意味著發(fā)貨量的增多，傳統(tǒng)的倉庫倉庫管理流程由于揀貨作業(yè)花費很長時間，不能滿足發(fā)貨要求，是倉庫系統(tǒng)布局失敗的主要表現(xiàn)。傳統(tǒng)的庫存盤點方式是通過手工實現(xiàn)的。負(fù)責(zé)物品盤點的工作人員需要在現(xiàn)場用紙筆逐條記錄庫存信息。然而在盤點過程中，難免會有體積較大的物品，由于質(zhì)量大不易翻動，記錄信息時極為不便。而且，單純的數(shù)據(jù)采集并等同于盤點工作，傳統(tǒng)的盤點在數(shù)據(jù)采集完成后，還需要人工將其輸入計算機，并匯總相關(guān)數(shù)據(jù)。這種模式不僅浪費了大量的時間，而且在記錄和輸入信息的過程中極易出現(xiàn)錯誤，降低了工作效率。
在調(diào)查中得知，該公司物品的入庫與出口記錄都是通過手工完成的，簡單來說就是通過人為記憶實現(xiàn)倉庫的管理。而對于大范圍的存儲區(qū)來說，手工管理往往存在著極大的不確定性而導(dǎo)致采集物品信息的工作發(fā)生較為頻繁，而且，由于是手工錄入物品存放信息，導(dǎo)致信息具有滯后性，庫存量不能得到良好的控制，違背了“零庫存”的現(xiàn)代化理念，影響企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的決策。這種完全依賴于人力收集信息的方式很難實現(xiàn)系統(tǒng)化，不僅浪費了人力，而且嚴(yán)重減緩了資金的周轉(zhuǎn)速度，從而影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，不利于企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。
（二）提高倉庫管理效率的對策
1、改變倉庫管理理念，建立倉庫管理制度。領(lǐng)導(dǎo)者要對倉庫管理給予充分的重視，第一，“走出去”以學(xué)習(xí)各大型企業(yè)在倉庫管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗，學(xué)習(xí)管理方面的優(yōu)勢，并通過分析總結(jié)，結(jié)合本單位的自身發(fā)展特點將其加以合理的運用，從而提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。第二，建立規(guī)范有效的倉庫管理制度，其實任何企業(yè)的管理都離開不了制度的約束，尤其是在倉庫管理這方面，程序多，項目繁雜，小到貨物的擺放，大到全部貨物的采購，都應(yīng)該有一個可以遵循的制度，這樣才能井井有條的來做，井井有條就是倉庫管理制度的核心內(nèi)容，以條例管理，以制度執(zhí)行，倉庫管理才有效果。
2、提高倉庫員工的知識水平和素質(zhì)。只有當(dāng)員工的知識水平和專業(yè)素質(zhì)都得到了提高，才能從根本上提高工作效率。因此，應(yīng)首先加強對員工專業(yè)知識的培訓(xùn)，如條形碼技術(shù)的運用。現(xiàn)代化的倉庫管理更多的運用了條形碼技術(shù)，所以要加強工作人員相關(guān)知識的培訓(xùn)，掌握現(xiàn)代化的管理技術(shù)以提高整個流程的效率。另外，由于之前對于素質(zhì)培訓(xùn)的呼聲，員工之間沒有競爭意識，而導(dǎo)致工作懶散，而且表達(dá)能力也有所欠缺，經(jīng)常會出現(xiàn)各種失誤，給企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。因此，除了知識的培養(yǎng)，還必須重視素質(zhì)的培訓(xùn)。將員工分成若干小組，并定期對其進(jìn)行評估，表現(xiàn)好的員工或小組要給予獎勵，落后的個人或小組要給予批評或懲罰，以此激勵員工，加強團(tuán)隊精神，從而為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
3、引進(jìn)高科技的物流設(shè)備與技術(shù)，建立倉庫管理平臺。在提高員工知識水平與專業(yè)素質(zhì)的同時，還應(yīng)該積極選用先進(jìn)的技術(shù)來代替落后的設(shè)備，使企業(yè)逐步實現(xiàn)現(xiàn)代化的管理模式。新技術(shù)的引進(jìn)可以避免由于手工操作所造成的失誤，以減少損失。另外，新技術(shù)的運用還可以加快資金的周轉(zhuǎn)速度，提高倉庫空間的利用率，從而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。倉庫的亂是我們都不愿意看到的，最終結(jié)果的造成，都是來源于我們在亂之前沒有暢通的信息流，如果我們清清楚楚的知道，哪些貨物應(yīng)該多進(jìn)，什么貨物有破損應(yīng)該何時交誰處理，那么倉庫管理就不在盲目，所以，建立一個以倉庫管理軟件為支撐點的科學(xué)的管理平臺對一個企業(yè)的發(fā)展尤為重要，這個管理平臺首先能進(jìn)行快速出入庫管理、盤點、調(diào)撥，實時庫存呈現(xiàn)。
隨著工業(yè)化的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代許多公司傳統(tǒng)意義上的倉庫也得到了逐步的改良。倉庫這個部門的名稱也有了很多新的叫法：貨倉、倉儲課、物料部、資材課、物流中心、配送中心等。但是不管叫什么名稱，倉庫作為它傳統(tǒng)意義上的職能并沒有發(fā)生變化。它始終擔(dān)負(fù)著中轉(zhuǎn)站的功能。人、財、物、銷是企業(yè)管理的基礎(chǔ)，物的管理體現(xiàn)在庫房管理，并直接通過進(jìn)、銷、存反映企業(yè)狀況，庫房管理混亂則企業(yè)無底。俗話說“兵馬未動，糧草先行”，做好倉庫管理工作，是企業(yè)工作順利開展的加油站，蓄水池，后備胎，對一個企業(yè)的正常運作起到不可低估的決定性的作用。
雖然倉庫管理工作非常重要，但要想建立一個完善的倉儲體系不是一蹴而就的事情。倉庫管理系統(tǒng)（wms）在我國的運用還處于起步階段，尤其是國內(nèi)的中小企業(yè)應(yīng)用率所占比例不高。這就需要領(lǐng)導(dǎo)層引起重視，積極采用先進(jìn)技術(shù)和科學(xué)的管理系統(tǒng)，但不能矯枉過正，為了自動化而自動化。倉庫的科學(xué)管理還是要結(jié)合本公司發(fā)展的實際情況和實際需要來進(jìn)行，畢竟倉庫管理的根本目的還是在于為企業(yè)創(chuàng)造最大價值。
調(diào)查物流心得體會篇十六
基本情況：上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線僅一步之遙；地處內(nèi)環(huán)線與外環(huán)線之間，距離內(nèi)環(huán)線1.5公里，外環(huán)線3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心主要設(shè)施：
自有車輛車輛幾百輛，同時有鏟車、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車、手推平板車，、手推液壓車、登高車以及國際標(biāo)準(zhǔn)1m*1.2m地臺板。
同時4條鐵路專用線，擁有1萬平方米集裝箱場地，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。
經(jīng)營特點：
倉儲系統(tǒng)服務(wù)：市內(nèi)/國內(nèi)配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。
隔日零擔(dān)配送。對于零擔(dān)配送，公司承諾貨物隔日上車、發(fā)車。
上架陳列。對于市內(nèi)各大商場、各類超市、連鎖網(wǎng)點的配送及上架陳列的服務(wù)。
倉儲系統(tǒng)服務(wù)：常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
信息系統(tǒng)服務(wù)：物流信息系統(tǒng)設(shè)計、倉儲管理系統(tǒng)設(shè)計、運輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計、銷售供貨分析以及其他信息管理需求。
其他：加工整理、訂單處理、退貨處理。
研究結(jié)論及建議：
1. swot分析
優(yōu)勢：企業(yè)長期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實際操作經(jīng)驗豐富的專業(yè)隊伍，能為客戶提供各項物流服務(wù)；倉庫類型齊全；作業(yè)場地寬敞。
劣勢：人員配置不盡合理，員工人數(shù)過于龐大，影響企業(yè)效益；信息系統(tǒng)未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過于單一、死板，租金較高。
機遇：申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè)。
挑戰(zhàn)：物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本。
2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據(jù)倉庫的實際加大空間利用率，根據(jù)倉庫的實際利用情況進(jìn)行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。
3.鐵路專用線的使用效率不高，只要少數(shù)客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現(xiàn)階段的長距離、高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應(yīng)主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務(wù)。
4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng)，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養(yǎng)護(hù)情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng)的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞。應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統(tǒng)進(jìn)行操作與管理。
5.健全物流加工服務(wù)，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應(yīng)該重視流通加工，將其同其他服務(wù)一起視作一個重要的利潤來源，提高服務(wù)的檔次與水平，重點抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理，吸引住長期客戶。
建議：
1．企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現(xiàn)代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2．進(jìn)貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應(yīng)該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3．要嚴(yán)格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應(yīng)該另外準(zhǔn)備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
4．商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會污染到食品的衛(wèi)生。
5．應(yīng)注重運用現(xiàn)代化技術(shù)，把計算機應(yīng)用作為一項系統(tǒng)工程來抓，實現(xiàn)與工廠、銷售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區(qū)配送為主輻射華東地區(qū)的運輸配送網(wǎng)絡(luò)。
6．應(yīng)多重視專業(yè)人才的培養(yǎng)，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應(yīng)多學(xué)習(xí)和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內(nèi)的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
調(diào)查物流心得體會篇十七
201x年9月，《美國運輸觀察》(eyefortransport)開展了一項物流外包調(diào)查。調(diào)查的目的是了解目前物流外包的最新發(fā)展，試圖發(fā)現(xiàn)企業(yè)是如何解決相關(guān)的風(fēng)險和隱含成本等問題。調(diào)查結(jié)果顯示，制造商與零售商對物流外包的興趣均在上升。
誰在外包，外包什么？
對于“目前貴公司是否將物流活動外包給第三方物流公司”這個問題，42%的企業(yè)回答“是”，而58%的企業(yè)回答“否”。盡管如此，由于目前大多數(shù)行業(yè)正在經(jīng)歷一個過渡的階段，可以說日益增長的貨主認(rèn)為值得把一項或多項物流活動外包。
對于“貴公司外包了哪些物流活動”這一問題，排在前三位的是運輸、倉儲和信息系統(tǒng)，分別占61%、35%和25%（見表1）。
關(guān)于外包的內(nèi)容，我們看到企業(yè)對于外包作業(yè)與外包管理是有明顯區(qū)別的。接近三分之二的企業(yè)將運輸外包，但是僅有13%的企業(yè)外包了車隊管理。倉儲也是這樣，只有不到10%的企業(yè)將存貨管理外包，反映了存貨管理在物流鏈中的關(guān)鍵地位。但是這不影響有超過三分之一的企業(yè)將部分倉儲作業(yè)外包出去。值得注意的是有四分之一的企業(yè)外包了信息系統(tǒng)，表明客戶對第三方物流企業(yè)在數(shù)據(jù)安全水平和數(shù)據(jù)管理能力的信任度上升。
調(diào)查企業(yè)對第三方物流商的滿意度普遍是好的，占79%。其中，有62%的企業(yè)認(rèn)為“好”，13%認(rèn)為比預(yù)期的好，4%認(rèn)為非常滿意。有21%的企業(yè)認(rèn)為“差”或“比預(yù)期的壞”（見下圖）。
哪些是物流外包所要解決的主要問題？74%的回答外包存貨管理和協(xié)調(diào)倉儲與制造活動是物流外包要解決的問題，這與下個問題有關(guān)，即73%的企業(yè)面臨著客戶需求大量頻繁的變動。超過四分之三的企業(yè)認(rèn)為外包物流既可以擴大分銷系統(tǒng)，又是一個可以不必花費大量人力、財力和技術(shù)的解決方案。
總的來說，有四分之三的回答者認(rèn)為將物流外包給第三方解決了供應(yīng)商和貨運商不能協(xié)調(diào)貨運和配送的矛盾，這種延誤的發(fā)貨將會導(dǎo)致資金和客戶的損失。關(guān)于加強對運輸和分銷的掌控從而對客戶更具有競爭力這一點來說，大約四分之三的人認(rèn)為重要，其中，36%認(rèn)為非常重要，38%的人認(rèn)為相關(guān)。三分之二的人認(rèn)為，通過外包信息系統(tǒng)可以解決貨物跟蹤問題，并可及時得到貨運報告。50%的人認(rèn)為外包物流可以滿足零部件快速配送、補貨和維修的需求。
值得注意的是，調(diào)查結(jié)果還顯示，許多制造商和零售商更加關(guān)注服務(wù)的可靠性而不是價格。因為對于大部分公司來說，維護(hù)品牌的價值，安全更為重要。
由于大多數(shù)回答者（占79%）反映目前外包物流的狀況不錯，因此很多公司將增加他們的外包活動。大概有52%的企業(yè)認(rèn)為有可能增加，32%的人認(rèn)為非?？赡茉黾?。事實上，盡管有21%的人對目前第三方物流外包的水平不滿意，他們中仍有不少人認(rèn)為，在競爭激烈的市場中并沒有可供選擇的其他方式。
當(dāng)問到是否要擴大或延續(xù)第三方物流外包合同這個問題時，第三方物流商的運營記錄是考慮一個關(guān)鍵因素。如果物流商與貨主在文化觀念上是溝通的，如果這種合作給雙方的關(guān)系帶來了增加值，如果服務(wù)是安全的、價格是合理的，那么就會有非常好的機會續(xù)約。例如，吉列特公司倉儲經(jīng)理michaelpulverich說，如果物流商能夠在一個有競爭力的價格基礎(chǔ)上持續(xù)地提供好的服務(wù)，公司就會與這個物流商續(xù)簽合同。
對于如何加強與物流商的伙伴關(guān)系，55%的受訪者認(rèn)為，需要加強和改進(jìn)與物流商在各種層次上的通訊和溝通，53%的人認(rèn)為，需求和程序必須嚴(yán)格地定義。大約30%的人認(rèn)為，需要加強資源共享的程度以避免不必要的浪費（見表3）。還有一些回答認(rèn)為，還應(yīng)增強有效的關(guān)系管理，形成穩(wěn)固的伙伴關(guān)系，形成風(fēng)險共擔(dān)、利潤共享的機制。
雖然物流外包取得成功和效率的例子很多，但是如果管理不當(dāng)仍會導(dǎo)致失敗。公司往往會對成功津津樂道，而對失敗卻諱莫如深。當(dāng)被問到什么是導(dǎo)致外包戰(zhàn)略失敗的最關(guān)鍵因素時，一半的人認(rèn)為是無效的管理，超過四分之一的人認(rèn)為，他們在監(jiān)督和評估第三方物流績效方面存在失誤。
30%的回答者認(rèn)為，潛在的信息不對稱是外包戰(zhàn)略的一個威脅，合作的雙方必須都很清楚目標(biāo)、動機和障礙。他們認(rèn)為，在第三方物流商與客戶之間的信息共享是一個基本條件，這樣才能使第三方物流商努力達(dá)到所希望的水準(zhǔn)。
文化的沖突也是一個受關(guān)注的問題，32%的人認(rèn)為這是導(dǎo)致合約失敗的主要原因。根據(jù)以往實踐，合作伙伴常常對物流外包合同有不同的觀點、不同的理解和不同的期望。一些公司可能愿意把合同非常細(xì)化和嚴(yán)格化，另一些則可能希望有更寬松的管理。對于國際物流合約來說，地緣政治的差異也會出現(xiàn)，一些國家的企業(yè)文化可能是效率的源泉，而對另一些國家來說則可能不受歡迎。
外包的另一個危險是，第三方物流商可能失去在運輸線路、資源、方法和程序方面的創(chuàng)新能力，因為這樣做的唯一結(jié)果是加大時間和成本。調(diào)查中25%的回答者認(rèn)為，擔(dān)心物流創(chuàng)新能力的喪失是影響其外包戰(zhàn)略的一個負(fù)面因素。
一些客戶認(rèn)為，盡管有效的信息和操作過程的透明化可以減少對第三方物流管理的失控，但是他們對過于依賴第三方物流商也不無擔(dān)心。不過總的來說，過分依賴于第三方和對第三方管理失控的問題并不嚴(yán)重，僅有17%和20%的人認(rèn)為這是阻礙外包戰(zhàn)略成功的因素。例如，吉百列公司經(jīng)理認(rèn)為，由于在大多數(shù)外包倉庫和公司網(wǎng)站上擁有詳細(xì)的控制系統(tǒng)和管理規(guī)程，他們并不會失去對第三方物流的控制。
然而，當(dāng)外包不能達(dá)到預(yù)期的成功時，39%的回答者指出了一個問題，即隱含的成本。
對于物流外包來說，什麼是最大的隱含成本呢？49%的被調(diào)查者認(rèn)為，確保第三方物流商完成其職責(zé)導(dǎo)致了大量的隱含成本（見表5）。物流量往往不能預(yù)測，客戶需求不可預(yù)估，需求經(jīng)常變化，成本常常超出，新的條款經(jīng)常出現(xiàn)，這些都增加了成本。服務(wù)的提供商總是忙于對付一個又一個的危機，而不能一貫地按照合同執(zhí)行。例如，第三方物流經(jīng)理turner抱怨說，以往的合作者讓我們處于無計劃狀態(tài)，而且不能應(yīng)付危機。企業(yè)經(jīng)理unilever則說，如果伙伴關(guān)系已經(jīng)惡化，則沒有別的選擇，只能重新招標(biāo)。該經(jīng)理現(xiàn)在更加密切注視著伙伴關(guān)系，花費大量的時間來確保第三方物流理解公司的業(yè)務(wù)，并給予第三方物流商創(chuàng)造更多的附加值機會，當(dāng)然這也不可避免地增加了費用。
由于環(huán)境經(jīng)常變化，合同往往需要更新和重新談判。39%的回答者認(rèn)為，重新談判、合約改變是最大的隱含成本。合同更新并不是一件簡單的事，在物流運作的每一個階段和機會中都要仔細(xì)地審視合同和服務(wù)的要求，否則就要冒合同失效的風(fēng)險。
盡管許多人不太關(guān)注價格，把更多的注意力放在確保物流商的服務(wù)能夠滿足供應(yīng)鏈的需求上，但仍有21%的回答者認(rèn)為，物流商提高價格是另一個隱含成本。
除此之外，還有其他一些隱含成本，例如轉(zhuǎn)換物流服務(wù)商的成本，一旦雇用了一個不合格的第三方物流商，就不得不開始投入大量的金錢。
外包風(fēng)險如何控制？如表6所示，一半人回答采用績效指標(biāo)進(jìn)行管理；43%的人認(rèn)為，信息共享是管理風(fēng)險的一個途徑；38%的人相信加強客戶關(guān)系管理是好的方法；還有27%的人認(rèn)為，加強操作的計劃性與戰(zhàn)略性也是可行的方法之一。
例如，經(jīng)理unilever認(rèn)為，風(fēng)險包括很多方面，例如配送方面競爭力的喪失，專門技能的缺乏，以及第三方物流商操作失誤等。他管理這些風(fēng)險的辦法是，與物流商一起制定詳細(xì)的工作規(guī)程，常常派自己的人到外包現(xiàn)場坐鎮(zhèn)，并有少量的技術(shù)專家一起配合來共同應(yīng)付第三方物流面臨的問題。
盡管理論上已經(jīng)確認(rèn)了外包是現(xiàn)代物流發(fā)展的規(guī)律，但在實踐中卻并沒有完全解決這個問題，即使在發(fā)達(dá)國家也是如此。從本質(zhì)上來看，物流的外包就是專業(yè)化分工的表現(xiàn)，而專業(yè)化分工的程度是受交易成本的水平制約的，一個交易成本低的系統(tǒng)有利于專業(yè)化分工，反之則會阻礙社會分工的深化。交易成本也是整合成本，所以也可以說易于整合、合作的社會才能發(fā)展外包。
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