在做報告之前，需要進行充分的準備和調(diào)研，確保數(shù)據(jù)的準確性和可靠性。那么如何寫一份較為完美的報告呢？首先，我們需要明確報告的目的和受眾，這有助于確定所需的信息和內(nèi)容框架。其次，要進行充分的調(diào)研和數(shù)據(jù)收集，確保報告所依據(jù)的信息準確可靠。然后，要用清晰簡潔的語言表達觀點和結(jié)果，避免使用過多的專業(yè)術(shù)語和復(fù)雜的句子結(jié)構(gòu)。最后，記得在報告的結(jié)尾進行總結(jié)和提出建議，以便讀者能夠更好地理解和應(yīng)用報告的內(nèi)容。為了更好地理解報告寫作，以下是一些相關(guān)的案例分析。
停車調(diào)查報告篇一
調(diào)查人：組長：吳怡萱、宋金泉。
調(diào)查人：董航、劉非凡、李東澤、靖耀文、王卓。
班級：08級6班。
為了了解兩個小區(qū)停車狀況區(qū)別及其原因，兩個組長首先制定了調(diào)查計劃：首先對私家車和車位的數(shù)量及停車狀況進行統(tǒng)計，再對小區(qū)居民進行采訪，最后進行討論，以此得到比較全面的結(jié)論。
組長首先帶領(lǐng)組員們分別對兩個小區(qū)私家車數(shù)量、車位的數(shù)量及停車狀況等情況進行了調(diào)查，結(jié)果匯總后進行了分析，分析如下：
幸福小區(qū)沒有明確的車位，私家車一般都停在樓前、花壇前或樹下等空地處，雖然小區(qū)大，車輛較多，但只占了大約70%到80%的空地，沒有對居民正常的生活和出行產(chǎn)生太大影響，只是由于管理不夠規(guī)范，有的地方顯得比較亂。
而惠豐小區(qū)的情況與之截然相反，因為在建設(shè)小區(qū)時，開發(fā)商設(shè)計了地下停車場，所以地上只設(shè)計了少量停車位和車庫。但由于地下停車位收費且沒有車庫的私人性，所以至今仍有很多空余，不愿購買地下停車位的車主們就把車停在地上的免費停車位里，沒有搶到車位的就把車停在道路兩邊，阻礙了交通、不夠安全，而且看著十分凌亂。
接下來，我們又采訪了兩個小區(qū)的一些居民，兩個小區(qū)里的很多居民也有同樣的看法?；葚S小區(qū)的李阿姨就對我們說：“現(xiàn)在買車的人是越來越多，為了找一個位置好一點的車位，我天天都要提前幾分鐘從單位回家，稍晚一點車位就沒了?！倍芏鄾]辦法提前下班的居民更是天天找不到車位，只能在路邊停車，考驗技術(shù)又不安全，這令他們苦惱不堪。
幸福小區(qū)的居民雖然沒有停車難的問題，但仍有其他與停車有關(guān)的問題，居住在幸福小區(qū)的王阿姨就有一些看法：“有時候，一些車主把車停在人行道上，影響了我們走路的人經(jīng)過，尤其是拿著很多東西的時候，真的很不方便?！?/p>
對于這些情況，我們小組的同學(xué)們給兩個小區(qū)各提出了一些建議：
1、幸福小區(qū)的停車基本不成問題，但沒有明確的車位，車輛停在樓前、花壇前或樹下的空地處顯得比較亂，小區(qū)人流量大，也不夠安全，建議小區(qū)將停車規(guī)范化，劃定一部分區(qū)域為停車位，讓居民統(tǒng)一停車，這樣既整齊劃一，又方便管理、保證了居民車輛的安全。
2、惠豐小區(qū)有明顯的車多車位少的問題，而收費的地下停車位不受歡迎使問題更加嚴重，建議小區(qū)擴大建設(shè)，增加地上停車位的數(shù)量，也可以短時間內(nèi)降低地下停車位的價格，號召車主購買地下停車位，以此解決地上車滿為患的問題。
其實，要想從根本上解決小區(qū)停車難的問題，并不能單純依靠增加車位，還要讓居民提高意識，鼓勵其購買收費的停車位?；蛘呤褂米詈唵巍h(huán)保的辦法：號召大家不購買私家車，使用公共交通工具，這樣既解決了停車難的問題，又保護了環(huán)境，可謂是一舉兩得。
停車調(diào)查報告篇二
3月27日，xx學(xué)校我們班正式開始開展小公民教育實踐活動，我們認真做好課前準備，搜集了大量的報紙雜志，經(jīng)過老師的講解，大家在了解明白了什么是公共政策問題后，開始查找資料，記錄有價值的公共政策問題，每個小組派出同學(xué)代表，交流自己小組的公共政策問題，并說明研究問題的原因和現(xiàn)實意義。同學(xué)們提出了很多公共政策問題：有：校園周邊停車問題、小攤問題、放學(xué)交通問題、校園周邊網(wǎng)吧問題、校園周邊環(huán)境衛(wèi)生問題等等。
活動步驟二：選擇班級研究的問題。
4月10日，小公民們根據(jù)自己對現(xiàn)實的看法，每人可選擇2個問題，進行民主投票。最后，通過全班同學(xué)的討論、投票，清點，統(tǒng)計，決定以“校園周邊停車問題的調(diào)查”作為我們本次小公民道德實踐活動的研究問題。
活動步驟三：收集班級所要研究問題的有關(guān)資料。
課外，我讓全班同學(xué)去查找校區(qū)停車的合理安排資料，以及關(guān)于學(xué)生接送等問題的調(diào)查，并實地考察，形成文字和圖片資料。5月15日，我們在綜合實踐活動課上進行班級交流。同時，大家活動熱情很高，將自己收集的材料和收獲制作了手抄報和書簽，在班內(nèi)的黑板報中展出。
活動步驟四：整理活動資料，制作精美展版。
在前三個活動過程的認真進行中，大家發(fā)現(xiàn)了公共問題并積累了很多第一手資料，11月18日，同學(xué)們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學(xué)們在制作過程中，回顧了自己以往在小公民實踐活動中的點點滴滴，有著不同的感受和體會，經(jīng)過同學(xué)們的積極參與活動及資料收集，在短短的綜合實踐活動課上，每個小組群策群力，發(fā)揮自己的聰明才智，齊動手、齊動腦，制作了漂亮的展版。學(xué)生根據(jù)校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設(shè)置臨時停車場，展板的制作，展板是學(xué)生社會實踐活動課題的基本體現(xiàn)，是學(xué)生課題活動的核心，是活動的最后一環(huán)，因此它是一個不可忽視的過程。同學(xué)們花心思、動腦筋，用自己的巧手制作了一張張展版，把自己的活動以及本組的觀點展現(xiàn)得淋漓盡致?！耙环莞?，一份收獲”，一塊塊精美展版見證了學(xué)生動手實踐能力的極大提升。
聽證會準備：
首先，全班同學(xué)分成8個小組，根據(jù)我們一學(xué)期來對《校園周邊停車問題》的研究，自己選取有意義的素材，根據(jù)平時積累的資料，分內(nèi)容、分步驟地制作好美觀實用的展版，各小組推選出代表，準備在聽證會上一展風(fēng)采。
聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導(dǎo)、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學(xué)生。按照指定位置入座。
12月16日，聽證會正式開始：
分小組，各代表陳述：
一：我們義莊小學(xué)從原來的弄堂小學(xué)搬遷到現(xiàn)在寬闊的白雪路邊，客觀上有效緩解了校園門***通擁堵問題，但是校園周邊亂停車問題、上學(xué)放學(xué)期間接送學(xué)生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴重，需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此，我們小組聯(lián)系了城南交警中隊，在每天的上學(xué)、放學(xué)時間請交警進行指揮，以緩解校門***通壓力。
二、校門口的交通秩序和學(xué)生交通安全隱患有著密切的關(guān)系，如今，自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠，全部在密集的上學(xué)、放學(xué)時間段涌入校門口，對我們學(xué)生帶來很多的安全隱患，我們小組認為：根據(jù)校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設(shè)置臨時停車場，允許接送學(xué)生的車輛在一定的時間段內(nèi)臨時停車，分流學(xué)校門口接送學(xué)生的車輛，避免發(fā)生主干道交通擁堵情況。
三、每天上學(xué)、放學(xué)，我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口，這樣勢必造成校門口的擁堵現(xiàn)象，我們小組已經(jīng)對現(xiàn)場進行指揮，要求家長在校門口的東面將孩子放下，讓孩子步行入校門，還校門口一個寬敞、整齊的環(huán)境。
四、我們小組認為，要徹底解決校園周邊的停車問題并不困難，關(guān)鍵問題在于我們的家長。我們小組已經(jīng)初擬了一份“告家長書”，告誡各位同學(xué)的家長要在指定的地點停車，服從學(xué)校的安排，讓校門口的交通井然有序。
五、我們小組在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，有些老師的車輛沒有停入地下車庫，占據(jù)了道路兩側(cè)的位置，這也是上學(xué)、放學(xué)帶來交通擁堵的重要因素。我們小組已經(jīng)根據(jù)車牌號碼，告訴老師將車停入地下車庫，緩解交通高峰時的壓力。
六、我們小組在觀察中還發(fā)現(xiàn)，我們學(xué)校周邊經(jīng)常有流動攤販叫賣、小吃攤點經(jīng)營，這些三無食品不僅影響了學(xué)生的身體健康，而且也阻礙了校園周邊交通的通暢，我們已經(jīng)向全校同學(xué)發(fā)出倡議，讓同學(xué)們自覺抵制不合格小食品，讓小攤小販自然消失，使校園周邊交通暢通。
七、我們小組發(fā)現(xiàn)，學(xué)校有南、北兩個大門，現(xiàn)在學(xué)校規(guī)定北大門為學(xué)生主要通道，我們認為老師可以從南大門進出，這樣也能有效緩解交通壓力。
八、我們小組覺得，可以在校門口的馬路上樹上隔離欄，迫使汽車必須到前面掉頭，不能隨便掉頭，這樣不僅緩解了交通堵塞現(xiàn)象，也是避免交通事故等問題而采取的一項有力舉措。
學(xué)生答辯：由于學(xué)生上學(xué)、放學(xué)時間集中，學(xué)校門口擁堵是一個非常正常的現(xiàn)象，關(guān)鍵在于我們?nèi)绾闻浜蠈W(xué)校領(lǐng)導(dǎo)進行有效的管理，采取有力措施，向家長發(fā)倡議，改單行道等，總之，我們會想盡辦法努力維持學(xué)校周邊的交通秩序。
學(xué)生答辯：的確有這種情況，我們不僅遭到小攤主的辱罵，甚至遭到他們動手毆打，砸我們手中的相機，但我們并不害怕，不與他們進行正面沖突，而是通過我們的小星宇電視臺，呼吁全體同學(xué)不吃零時，不買小攤上的東西，這些小攤由于沒有生意，就自然消失了。
專家三：你們覺得目前在暢通交通方面遇到的最大問題是什么?
學(xué)生答辯：我們已經(jīng)下發(fā)倡議書，讓家長能到校門東面才停車，避免校門口阻塞，但有些家長很不配合，我們已經(jīng)說了多次，他們還是不改，缺乏對學(xué)校的支持，這是我們覺得最棘手的問題。
模擬聽證會的順利舉行，帶給參與公民教育實踐活動的全體學(xué)生不同的人生體驗，給大家展示了整個活動的過程、成果和收獲，更使同學(xué)們多方面能力得到全面提升。
12月30日，經(jīng)過為期近一年的小公民實踐活動，終于到了活動的總結(jié)階段。同學(xué)們認真總結(jié)過去一年在公民實踐活動中的收獲與感受，都感覺到自己各方面的能力得到了提高。尤其是社會適應(yīng)能力的極大提升。公民教育實踐活動，給學(xué)生提供了寬廣的舞臺，使學(xué)生主動適應(yīng)社會，融入社會，成為具有責任感的社會主人。使學(xué)生生活、學(xué)習(xí)和社交的能力增強，在挫折面前能夠越挫越勇，在機遇面前能夠牢牢把握。在同年級學(xué)生中，無論是班級建設(shè)或?qū)W習(xí)方面，都具有相當?shù)母偁幜?，學(xué)生們在實踐中成才，在服務(wù)中成長，并有效的為學(xué)校、為社會服務(wù)，體現(xiàn)學(xué)生的自身價值。在聽證會中，我們也不難看出，學(xué)生已經(jīng)把自己當作一位社會公民，融入社會，愿意并樂意承擔社會責任，在自己能力范圍內(nèi)盡心盡力為社會獻計獻策。同時，有自己獨到的一套切實可行的解決問題的方案方法。參與公民教育實踐活動，能夠切實有效提升學(xué)生的社會適應(yīng)能力。
停車調(diào)查報告篇三
近年來，隨著居民收入的增長，我區(qū)私家車呈現(xiàn)增長、使用“雙高”態(tài)勢。目前我區(qū)汽車保有量已達20多萬輛，并且日均使用率較高，由此帶來的停車難問題日漸突出。
一、我區(qū)停車問題的基本現(xiàn)狀（以馬山新城小區(qū)為例）。
馬山新城小區(qū)是我區(qū)比較高檔小區(qū)之一，現(xiàn)有居民2400多戶，汽車保有量4000余輛，但小區(qū)內(nèi)只有地上停車位1000個左右，沒有地下停車場。停車位配建情況完全不能滿足居民的需求，居民只好搶位停車或?qū)④囃５叫^(qū)外面的公共道路上。馬山新城小區(qū)停車難的現(xiàn)象在我區(qū)并非個例，目前，“一位難求”的狀況在我區(qū)各個小區(qū)、商業(yè)區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、機關(guān)、企事業(yè)單位均不同程度存在著。市民紛紛反應(yīng)：上班單位車難停，下班回家停車難，出門到處難停車。停車難問題已經(jīng)影響到市民的生活質(zhì)量，制約了城市的可持續(xù)發(fā)展。因此，著力解決停車難問題，對于提高我區(qū)的幸福宜居指數(shù)、提升城市形象意義重大，刻不容緩。
二、我區(qū)停車難現(xiàn)狀的原因分析。
一是汽車保有量迅速增加。
隨著近年我區(qū)社會經(jīng)濟快速發(fā)展，人民群眾的物質(zhì)生活水平得到了較大提高，汽車保有量，尤其是私家車的數(shù)量持續(xù)迅猛增長。由于對這一情況的預(yù)見不足，造成城市公共停車設(shè)施、居民小區(qū)附屬停車設(shè)施設(shè)置不足，形成了歷史欠賬。
二是停車需求過于集中。
我區(qū)繁華商業(yè)區(qū)、機關(guān)事業(yè)單位、醫(yī)院、學(xué)校多集中在老城區(qū)，原有道路寬度有限，且周邊大多數(shù)為住房密集且無正式規(guī)劃附屬停車場的舊小區(qū)。小區(qū)居民與商業(yè)區(qū)的消費者、各單位工作人員、到市區(qū)辦事、就醫(yī)、接送孩子的群眾的停車需求過于集中，造成停車難。
三是存在不文明、不規(guī)范停車現(xiàn)象。
部分機動車駕駛?cè)瞬灰?guī)范停放車輛，一車跨線占用兩個車位或阻塞停車場通道，使有限的停車位資源浪費，人為造成停車難。
停車難背后成因復(fù)雜，單純的某一項措施難治本。民盟即墨支部通過專題調(diào)查研究，從以下幾個方面對破解停車難問題進行了探究，以期對緩解我區(qū)停車難現(xiàn)狀有所裨益：
一是發(fā)展公共交通，倡導(dǎo)低碳出行。
通過對公交客運進行政策、資金方面的扶持，提高公交運力。擴大公交線路的覆蓋范圍、合理設(shè)置公交站點、優(yōu)化公交線路、增加公交營運班次、提升公交服務(wù)水平，吸引市民選擇乘坐公交車出行，減輕中心城區(qū)停車壓力。同時，鼓勵共享單車的發(fā)展，為市民出行提供新的方式，倡導(dǎo)市民采用公交、自行車、步行等綠色出行方式，實現(xiàn)綠色交通、低碳生活。
二是盤活存量，挖掘停車資源。
（二）在停車需求不能得到滿足的居民小區(qū)，小區(qū)內(nèi)部有場地條件的，按照物業(yè)管理的規(guī)定經(jīng)業(yè)主同意，統(tǒng)籌利用業(yè)主共有道路及其他場地設(shè)置臨時停車場，同時在居民小區(qū)周圍的主次干道、支路、街坊路施劃夜間停車位。
（三）鼓勵有條件的機關(guān)、企事業(yè)單位將自用停車場在非工作時間向社會開放。
（四）對被挪用、占用、停用的'配建停車場（位），特別是停車需求集中的重點區(qū)域進行清查，恢復(fù)其停車功能。
三是鼓勵新建停車場，增加停車位供給。
（一）新建停車場應(yīng)進行科學(xué)規(guī)劃，依據(jù)城市總體規(guī)劃和城市綜合交通體系規(guī)劃，結(jié)合道路交通安全管理和城市建設(shè)發(fā)展的需要，統(tǒng)籌地上地下空間資源編制停車場專項規(guī)劃。
（二）鼓勵社會資本投資、建設(shè)和經(jīng)營停車場，鼓勵建設(shè)立體停車場，并給予支持。政府可以采用資本注入、投資補助、貸款貼息等方式支持企業(yè)融集資金。
（三）對新建建筑物超過停車配建標準建設(shè)的停車場，可以給予一定的容積率獎勵。若新建建筑物不按標準配建停車場，則按停車位缺少的數(shù)量繳納罰款。同時，要求配建停車場與主體工程同步設(shè)計、同步施工、同時驗收、同時交付使用，確保配建標準的落實。
四是利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)，探索智慧停車。
建設(shè)智慧管理服務(wù)平臺，整合全區(qū)現(xiàn)有停車資源，提高行業(yè)信息化統(tǒng)一性、準確性、共享性，進而為公眾提供多渠道、多方式的服務(wù)功能，如停車向?qū)?、手機app應(yīng)用、電子支付、在線預(yù)約等服務(wù)，從而達到充分利用閑置車位、提高停車效能、緩解停車難現(xiàn)狀的效果。
五是制定合理的停車收費政策。
用車成本過低，是造成汽車用量爆發(fā)式增長的基礎(chǔ)。停車收費政策一方面可以提高用車成本，影響市民選擇出行造成影響。另一方面，可以利用停車費調(diào)節(jié)停車分布。目前，停車收費政策缺乏利用價格杠桿調(diào)節(jié)停車分布的作用，一部分車輛長期占用不收費或收費低的停車資源，導(dǎo)致停車周轉(zhuǎn)率低，而部分車位充足公共場所的停車場因收費標準過高，造成大量停車位閑置，浪費了停車資源。
六是整治停車秩序。
停車難伴隨著停車亂現(xiàn)象，形成了越難停越亂停，越亂停越難停的局面，因此，整治停車秩序勢在必行。
（一）對于在公共道路上違法停車的，建議由公安機關(guān)交通管理部門給予記分和罰款的處罰，并拖移車輛。通過較重的懲罰力度，引導(dǎo)市民樹立依法停車理念。
（二）對于居民小區(qū)內(nèi)的亂停車行為，由于不在交警的執(zhí)法范圍，可由公安派出所在小區(qū)設(shè)立治安警務(wù)室，與小區(qū)物業(yè)互動互聯(lián)，共同整治停車秩序。
停車調(diào)查報告篇四
為引導(dǎo)廣大業(yè)主文明規(guī)范停車，創(chuàng)造良好停車秩序，給您及他人提供停車便利，xx物業(yè)服務(wù)中心特提示廣大車友朋友們規(guī)范、安全停車應(yīng)注意以下事項：
2、不在非停車位區(qū)域停車，不在各組團出入口，公共通道、消防通道上停車;。
4、如您發(fā)現(xiàn)有車阻礙通行，或其他xx停車現(xiàn)象，請您及時與服務(wù)中心取得聯(lián)系，我們將盡快聯(lián)系該業(yè)主移車。
5、車輛?？客戤呎埣皶r關(guān)好門窗，車卡分離，以防物品丟失;。
讓我們攜起手來，從我做起、從現(xiàn)在做起，倡導(dǎo)文明停車、規(guī)范停車，拒絕違停，共同創(chuàng)建和諧的社區(qū)!
xxd市xx物業(yè)服務(wù)有限公司。
xx物業(yè)服務(wù)中心。
20xx年xx月xx日。
停車調(diào)查報告篇五
隨著生活水平的提高，“停車難”的影響不僅僅局限于停車本身，還引發(fā)了一系列城市管理問題，比如加重交通擁堵、引發(fā)公共糾紛等。近年來，由于私安地鎖、擠占草坪、占道堵路等停車問題引發(fā)的鄰里糾紛、車輛剮蹭不在少數(shù)，停車問題引發(fā)的治安事件和暴力沖突也時有發(fā)生?！巴＼囯y”還帶來了安全隱患，小區(qū)內(nèi)通道停車導(dǎo)致消防車、救護車無法快速抵達現(xiàn)場。小區(qū)外占道停車則迫使人流、自行車流擠入機動車流，易導(dǎo)致交通事故。因此，調(diào)查了解“停車難”的原因，解決“停車難”這一城市發(fā)展難題，已經(jīng)迫在眉睫！
二、調(diào)查的時間與方法。
1、調(diào)查的方法：文獻收集分析法、問卷調(diào)查法、實際蹲點法。
2、調(diào)查的時間：20xx年暑假。
三、調(diào)查內(nèi)容。
1、文獻收集成都市停車問題。
成都市中心區(qū)（二環(huán)路內(nèi)）面積約60km2，現(xiàn)狀人口約253萬人，平均人口密度為4.16萬人/km2。從現(xiàn)狀土地利用情況來看，中心區(qū)內(nèi)集中了大量的行政企事業(yè)單位、大型商場、中小學(xué)、甲級寫字樓、老舊住宅區(qū)等，從停車需求來看，基本停車需求和社會停車需求均較大，而停車泊位供給有限。隨著城市機動車的快速發(fā)展，中心區(qū)停車矛盾越來越突出，并且已經(jīng)嚴重地影響了城市動態(tài)交通的'運行。一成都市中心區(qū)停車現(xiàn)狀供需分析作為全國“私車第三城”，成都市小汽車歷年均以較高速度增長，截至20xx年底，成都市中心城區(qū)小汽車約67.4萬輛（不含貨車、摩托車等），千人小汽車擁有率約130輛。按上述千人指標計算，中心區(qū)小汽車保有量約34萬輛，根據(jù)國內(nèi)外經(jīng)驗，要適應(yīng)車輛的正常周轉(zhuǎn)，車均車位的合理水平一般為1.2～1.4，如果按下限計算，則中心區(qū)停車泊位需求為41萬個。根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計，二環(huán)路內(nèi)目前在政府部門備案的路外停車泊位僅約15萬個（其中路外公共停車泊位約1萬個），路內(nèi)停車泊位約7千個，由此可見現(xiàn)狀停車泊位供需矛盾非常突出。
2、蹲點觀察城市停車難的現(xiàn)象。
筆者通過蹲點調(diào)查10天，調(diào)查3小區(qū)，初步找到一些小區(qū)接到導(dǎo)致停車難的原因。
（1）車位利用不合理導(dǎo)致車位資源浪費。
沒有劃分停車位，小車打車都亂停，車與車之間間距很大，導(dǎo)致車位資源浪費。
（2）變活動場所為車位。
有些小區(qū)沒有停車的條件，物管直接將籃球架等活動場所拆除，變活動區(qū)域為車位以緩減停車難的問題。
（3）汽車只能路邊靠。
有些小區(qū)因為車位緊張，迫不得已將汽車移到路邊?？?，而有些小區(qū)因停車收費不合理不愿將車停放于小區(qū)，也將車停放在小區(qū)外的道路上，這樣的現(xiàn)象導(dǎo)致堵塞道路影響交通，也影響行人的安全。
結(jié)論：許多小區(qū)因為沒有成熟的停車條件，如：車位不夠，停車收費不合理等原因，使得停車位緊張。而一些小區(qū)的停車位利用率較低，浪費了停車資源。
3、問卷調(diào)查小區(qū)停車問題。
設(shè)計問卷：針對小區(qū)停車問題，我想蹲點調(diào)查是不夠的，因此我又設(shè)計了問卷調(diào)查，對小區(qū)停車問題做了一個系統(tǒng)的調(diào)查，力求找出原因，找到解決的辦法。制作試卷50份，在家益庭院小區(qū)發(fā)放。
停車調(diào)查報告篇六
在當下社會，我們都不可避免地要接觸到報告，其在寫作上具有一定的竅門。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？下面是小編為大家整理的關(guān)于小區(qū)停車的社會實踐調(diào)查報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
僅僅一條馬路之隔的幸福小區(qū)和惠豐小區(qū)，停車狀況卻截然相反：幸福小區(qū)差不多所有車都能停到合適的地方，而惠豐小區(qū)連唯一的馬路邊都密密麻麻地停滿了車，影響了交通又是安全隱患。為什么會發(fā)生這種情況呢？我們小組對此進行了社會實踐調(diào)查。
調(diào)查時間：xx-2-11
調(diào)查地點：幸福小區(qū)、惠豐小區(qū)
調(diào)查人：組長：吳怡萱、宋金泉
調(diào)查人：組員：董航、劉非凡、李東澤、靖耀文、王卓
班級：08級6班
為了了解兩個小區(qū)停車狀況區(qū)別及其原因，兩個組長首先制定了調(diào)查計劃：首先對私家車和車位的數(shù)量及停車狀況進行統(tǒng)計，再對小區(qū)居民進行采訪，最后進行討論，以此得到比較全面的結(jié)論。
組長首先帶領(lǐng)組員們分別對兩個小區(qū)私家車數(shù)量、車位的數(shù)量及停車狀況等情況進行了調(diào)查，結(jié)果匯總后進行了分析，分析如下：
幸福小區(qū)沒有明確的車位，私家車一般都停在樓前、花壇前或樹下等空地處，雖然小區(qū)大，車輛較多，但只占了大約70%到80 %的空地，沒有對居民正常的生活和出行產(chǎn)生太大影響，只是由于管理不夠規(guī)范，有的地方顯得比較亂。
而惠豐小區(qū)的情況與之截然相反，因為在建設(shè)小區(qū)時，開發(fā)商設(shè)計了地下停車場，所以地上只設(shè)計了少量停車位和車庫。但由于地下停車位收費且沒有車庫的私人性，所以至今仍有很多空余，不愿購買地下停車位的車主們就把車停在地上的免費停車位里，沒有搶到車位的就把車停在道路兩邊，阻礙了交通、不夠安全，而且看著十分凌亂。
接下來，我們又采訪了兩個小區(qū)的一些居民，兩個小區(qū)里的很多居民也有同樣的看法?；葚S小區(qū)的.李阿姨就對我們說：“現(xiàn)在買車的人是越來越多，為了找一個位置好一點的車位，我天天都要提前幾分鐘從單位回家，稍晚一點車位就沒了。”而很多沒辦法提前下班的居民更是天天找不到車位，只能在路邊停車，考驗技術(shù)又不安全，這令他們苦惱不堪。
幸福小區(qū)的居民雖然沒有停車難的問題，但仍有其他與停車有關(guān)的問題，居住在幸福小區(qū)的王阿姨就有一些看法：“有時候，一些車主把車停在人行道上，影響了我們走路的人經(jīng)過，尤其是拿著很多東西的時候，真的很不方便。”
對于這些情況，我們小組的同學(xué)們給兩個小區(qū)各提出了一些建議：
1、幸福小區(qū)的停車基本不成問題，但沒有明確的車位，車輛停在樓前、花壇前或樹下的空地處顯得比較亂，小區(qū)人流量大，也不夠安全，建議小區(qū)將停車規(guī)范化，劃定一部分區(qū)域為停車位，讓居民統(tǒng)一停車，這樣既整齊劃一，又方便管理、保證了居民車輛的安全。
2、惠豐小區(qū)有明顯的車多車位少的問題，而收費的地下停車位不受歡迎使問題更加嚴重，建議小區(qū)擴大建設(shè)，增加地上停車位的數(shù)量，也可以短時間內(nèi)降低地下停車位的價格，號召車主購買地下停車位，以此解決地上車滿為患的問題。
其實，要想從根本上解決小區(qū)停車難的問題，并不能單純依靠增加車位，還要讓居民提高意識，鼓勵其購買收費的停車位。或者使用最簡單、環(huán)保的辦法：號召大家不購買私家車，使用公共交通工具，這樣既解決了停車難的問題，又保護了環(huán)境，可謂是一舉兩得。
停車調(diào)查報告篇七
3月27日，xx學(xué)校我們班正式開始開展小公民教育實踐活動，我們認真做好課前準備，搜集了大量的報紙雜志，經(jīng)過老師的講解，大家在了解明白了什么是公共政策問題后，開始查找資料，記錄有價值的公共政策問題，每個小組派出同學(xué)代表，交流自己小組的公共政策問題，并說明研究問題的原因和現(xiàn)實意義。同學(xué)們提出了很多公共政策問題：有：校園周邊停車問題、小攤問題、放學(xué)交通問題、校園周邊網(wǎng)吧問題、校園周邊環(huán)境衛(wèi)生問題等等。
二、選擇班級研究的問題。
4月10日，小公民們根據(jù)自己對現(xiàn)實的看法，每人可選擇2個問題，進行民主投票。最后，通過全班同學(xué)的討論、投票，清點，統(tǒng)計，決定以“校園周邊停車問題的調(diào)查”作為我們本次小公民道德實踐活動的研究問題。
三、收集班級所要研究問題的有關(guān)資料。
課外，我讓全班同學(xué)去查找校區(qū)停車的合理安排資料，以及關(guān)于學(xué)生接送等問題的調(diào)查，并實地考察，形成文字和圖片資料。5月15日，我們在綜合實踐活動課上進行班級交流。同時，大家活動熱情很高，將自己收集的材料和收獲制作了手抄報和書簽，在班內(nèi)的黑板報中展出。
四、整理活動資料，制作精美展版。
在前三個活動過程的認真進行中，大家發(fā)現(xiàn)了公共問題并積累了很多第一手資料，11月18日，同學(xué)們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學(xué)們在制作過程中，回顧了自己以往在小公民實踐活動中的點點滴滴，有著不同的感受和體會，經(jīng)過同學(xué)們的積極參與活動及資料收集，在短短的綜合實踐活動課上，每個小組群策群力，發(fā)揮自己的聰明才智，齊動手、齊動腦，制作了漂亮的展版。學(xué)生根據(jù)校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設(shè)置臨時停車場，展板的制作，展板是學(xué)生社會實踐活動課題的基本體現(xiàn)，是學(xué)生課題活動的核心，是活動的最后一環(huán)，因此它是一個不可忽視的過程。同學(xué)們花心思、動腦筋，用自己的巧手制作了一張張展版，把自己的`活動以及本組的觀點展現(xiàn)得淋漓盡致?！耙环莞?，一份收獲”，一塊塊精美展版見證了學(xué)生動手實踐能力的極大提升。
停車調(diào)查報告篇八
校園周邊林林總總的小賣部給同學(xué)們帶來便利的同時，也存在著諸多不利于同學(xué)們身心發(fā)展的問題。如何確保小賣部的產(chǎn)品安全?怎樣才能不讓小賣部的諸種游戲影響我們的學(xué)習(xí)生活……為解決這些問題，學(xué)校專門開展此次調(diào)查活動。同學(xué)們，快快拿起你手中的筆，如實、認真地填寫吧!
1、你是否經(jīng)常到校園周邊的小賣部購買東西?()。
a、經(jīng)常去b、有時去c、從來不去。
2、到學(xué)校馬路對面的小賣部購買東西時，你采取哪種方式過馬路?()。
a、自己橫穿馬路b、根據(jù)信號燈指示過馬路c、成人的協(xié)管下過馬路。
3、你一般在小賣部購買什么更多一些?()。
a、學(xué)習(xí)用品b、零食c、玩具和各類游戲抽獎。
4、你一般在小賣部都吃些什么?()。
a、一毛錢糖果b、五毛錢飲料、零食c、正規(guī)廠家產(chǎn)品，如品牌水及飲料等。
5、你認為小賣部衛(wèi)生達到標準了嗎?()。
a、達到了b、沒有c、不知道d、隨便。
a、很清楚b、知道一點c、不知道d、無所謂。
7、吃了小賣部的零食身體是否出現(xiàn)異常?()。
a、有，多次b、有，很少c、從沒有。
8、是否因各類游戲抽獎導(dǎo)致成績下降?()。
a、下降很大b、下降較大c、下降較小d、沒有。
9.你覺得校園周邊的小賣部有什么需要改進的地方?
我們共對313名同學(xué)進行了問卷調(diào)查，收回有效問卷291份?？茖W(xué)統(tǒng)計，有81.6%的同學(xué)有時到校園周邊的小賣部購買東西，4%的同學(xué)選擇經(jīng)常去，而從來不去購買東西的同學(xué)僅占14.4%，也就是說到這些小賣部買東西的同學(xué)在問卷調(diào)查總數(shù)中所占比率高達86%。數(shù)據(jù)分析后，我們捕獲了因周邊小賣部衍生的影響我們身心健康的三大隱形“殺手”：
1.第一隱形“殺手”：衛(wèi)生安全。
上述數(shù)據(jù)表明學(xué)校絕大部分同學(xué)會到校園周邊小賣部購買東西。根據(jù)統(tǒng)計，這些同學(xué)中僅有16%很清楚小賣部零食的來源，五年級的同學(xué)因為年齡優(yōu)勢選擇“知道一點”的較四年級多，但也只是有限的15.17%，絕大部分同學(xué)調(diào)查結(jié)果為“不知道”或“無所謂”。可是不知道其來源不代表信任這些小賣部的衛(wèi)生標準，調(diào)查中僅有15.2%的同學(xué)認為小賣部達到了衛(wèi)生標準，甚至有53.6%明知其沒有達到衛(wèi)生標準還去購買零食。其中選擇購買一毛錢糖果和五毛錢飲料、零食的比例又高達49%。11.6%的同學(xué)吃了這些零食身體出現(xiàn)了異常，其中有2%甚至多次出現(xiàn)了此類情況。所以，55.2%的同學(xué)在給小賣部提意見時都強調(diào)了衛(wèi)生安全。可見，校園周邊小賣部的衛(wèi)生安全令人擔憂，當屬影響我們身心健康的第一“殺手”。
2.第二隱形“殺手”：交通隱患。
停車調(diào)查報告篇九
學(xué)校周邊的各種問題都要引起重視，下面小編為大家整理了關(guān)于校園周邊停車的調(diào)查報告，僅供大家參考。
3月27日，xx學(xué)校我們班正式開始開展小公民教育實踐活動，我們認真做好課前準備，搜集了大量的報紙雜志，經(jīng)過老師的講解，大家在了解明白了什么是公共政策問題后，開始查找資料，記錄有價值的公共政策問題，每個小組派出同學(xué)代表，交流自己小組的公共政策問題，并說明校園調(diào)查報告的范文研究問題的原因和現(xiàn)實意義。同學(xué)們提出了很多公共政策問題：有：校園周邊停車問題、小攤問題、放學(xué)交通問題、校園周邊網(wǎng)吧問題、校園周邊環(huán)境衛(wèi)生問題等等。
4月10日，小公民們根據(jù)自己對現(xiàn)實的看法，每人可選擇2個問題，進行民主投票。最后，通過全班同學(xué)的討論、投票，清點，統(tǒng)計，決定以“校園周邊停車問題的校園調(diào)查”作為我們本次小公民道德實踐活動的研究問題。
課外，我讓全班同學(xué)去查找校區(qū)停車的合理安排資料，以及關(guān)于學(xué)生接送等問題的調(diào)查，并實地考察，形成文字和圖片資料寫成校園調(diào)查報告的范文。5月15日，我們在綜合實踐活動課上進行班級交流。同時，大家活動熱情很高，將自己收集的材料和收獲制作了手抄報和書簽，在班內(nèi)的黑板報中展出。
在校園調(diào)查報告的范文的前三個活動過程的認真進行中，大家發(fā)現(xiàn)了公共問題并積累了很多第一手資料，11月18日，同學(xué)們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學(xué)們在制作過程中，回顧了自己以往在小公民實踐活動中的點點滴滴，有著不同的感受和體會，經(jīng)過同學(xué)們的積極參與活動及資料收集，在短短的綜合實踐活動課上，每個小組群策群力，發(fā)揮自己的聰明才智，齊動手、齊動腦，制作了漂亮的展版。學(xué)生根據(jù)校園調(diào)查報告的范文之校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設(shè)置臨時停車場，展板的制作，展板是學(xué)生社會實踐活動課題的基本體現(xiàn)，是學(xué)生課題活動的核心，是活動的最后一環(huán)，因此它是一個不可忽視的過程。同學(xué)們花心思、動腦筋，用自己的巧手制作了一張張展版，把自己的活動以及本組的觀點在校園調(diào)查報告的范文里展現(xiàn)得淋漓盡致?！耙环莞牛环菔斋@”，一塊塊精美展版見證了學(xué)生動手實踐能力的極大提升。
校園周邊停車的校園調(diào)查報告的范文之聽證會準備：
首先，全班同學(xué)分成8個小組，根據(jù)我們一學(xué)期來對《校園周邊停車問題之校園調(diào)查報告的范文》的研究，自己選取有意義的素材，根據(jù)平時積累的資料，分內(nèi)容、分步驟地制作好美觀實用的展版，各小組推選出代表，準備在聽證會上一展風(fēng)采。
校園周邊停車的校園調(diào)查報告的范文的聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導(dǎo)、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學(xué)生。按照指定位置入座。
12月16日，校園調(diào)查報告的范文的聽證會正式開始：
分小組，各代表陳述：
一：我們義莊小學(xué)從原來的弄堂小學(xué)搬遷到現(xiàn)在寬闊的白雪路邊，客觀上有效緩解了校園門口交通擁堵問題，但是校園周邊亂停車問題、上學(xué)放學(xué)期間接送學(xué)生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴重，需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此，我們小組聯(lián)系了城南交警中隊，在每天的上學(xué)、放學(xué)時間請交警進行指揮，以緩解校門口交通壓力。
二、校門口的交通秩序和學(xué)生交通安全隱患有著密切的關(guān)系，如今，自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠，全部在密集的上學(xué)、放學(xué)時間段涌入校門口，對我們學(xué)生帶來很多的安全隱患，我們小組認為：根據(jù)校園調(diào)查報告的范文里的校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設(shè)置臨時停車場，允許接送學(xué)生的車輛在一定的時間段內(nèi)臨時停車，分流學(xué)校門口接送學(xué)生的車輛，避免發(fā)生主干道交通擁堵情況。
三、每天上學(xué)、放學(xué)，我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口，這樣勢必造成校門口的擁堵現(xiàn)象，我們小組已經(jīng)對現(xiàn)場進行指揮，要求家長在校門口的東面將孩子放下，讓孩子步行入校門，還校門口一個寬敞、整齊的環(huán)境。
四、我們小組在校園調(diào)查報告的范文理認為，要徹底解決校園周邊的停車問題并不困難，關(guān)鍵問題在于我們的家長。我們小組已經(jīng)初擬了一份“告家長書”，告誡各位同學(xué)的家長要在指定的地點停車，服從學(xué)校的安排，讓校門口的交通井然有序。
五、我們小組在校園調(diào)查報告的范文調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，有些老師的'車輛沒有停入地下車庫，占據(jù)了道路兩側(cè)的位置，這也是上學(xué)、放學(xué)帶來交通擁堵的重要因素。我們小組已經(jīng)根據(jù)車牌號碼，告訴老師將車停入地下車庫，緩解交通高峰時的壓力。
六、我們小組在校園調(diào)查報告的范文觀察中還發(fā)現(xiàn)，我們學(xué)校周邊經(jīng)常有流動攤販叫賣、小吃攤點經(jīng)營，這些三無食品不僅影響了學(xué)生的身體健康，而且也阻礙了校園周邊交通的通暢，我們已經(jīng)向全校同學(xué)發(fā)出倡議，讓同學(xué)們自覺抵制不合格小食品，讓小攤小販自然消失，使校園周邊交通暢通。
七、我們小組在校園調(diào)查報告的范文總結(jié)中發(fā)現(xiàn)，學(xué)校有南、北兩個大門，現(xiàn)在學(xué)校規(guī)定北大門為學(xué)生主要通道，我們認為老師可以從南大門進出，這樣也能有效緩解交通壓力。八、我們小組覺得，可以在校門口的馬路上樹上隔離欄，迫使汽車必須到前面掉頭，不能隨便掉頭，這樣不僅緩解了交通堵塞現(xiàn)象，也是避免交通事故等問題而采取的一項有力舉措。
停車調(diào)查報告篇十
為了規(guī)范xx小區(qū)地面車輛停放秩序，保障小區(qū)內(nèi)各方合法權(quán)益，根據(jù)國務(wù)院《物業(yè)管理條例》、xx《業(yè)主臨時管理規(guī)約》和西安市停車管理有關(guān)規(guī)定，特制定本管理方案。
一、地面車卡發(fā)放辦法。
1、地面停車位登記制度。
xx業(yè)主在物業(yè)服務(wù)中心辦理房屋交接手續(xù)時，由具體交房人員負責在“車位需求登記表”登記該戶業(yè)主信息，并當面告知業(yè)主此車卡登記僅為留存業(yè)主及車輛信息所用，“車位需求登記表”中登記的序號不作為地面停車卡排隊序號。
2、地面停車位車卡發(fā)放方式。
xx地面停車卡發(fā)放以抽簽形式進行，抽簽時間以樓宇集中裝修期結(jié)束時間節(jié)點為準，車卡有效期限為一年。已購買xx地下停車位的業(yè)主，不再參與地面停車卡抽簽。
3、地面停車位車卡抽簽準備階段：
在抽簽實施工作開始之前的一個月，由客戶經(jīng)理負責通知各自分管區(qū)域內(nèi)已入住業(yè)主具體抽簽時間，并做好記錄，以備后期查詢。對于重點客戶，可通過呼叫中心錄音電話通知，并保存好錄音資料。
4、地面停車位車卡抽簽實施階段：
(1)抽簽工作實施當天，由xx客戶服務(wù)中心具體負責組織所有符合抽簽條件的業(yè)主在規(guī)定的時間和場地進行抽簽，并做好記錄。秩序維護服務(wù)中心負責抽簽現(xiàn)場秩序的維持。
(2)為了保證抽簽工作的公正性及透明度，并將抽簽結(jié)果在小區(qū)進行公示。
(3)xx地面停車位為林間全體業(yè)主共同所有，因此車卡抽簽比例將依據(jù)小區(qū)入住情況具體核算，在最大限度滿足現(xiàn)有業(yè)主停車需求的同時也需保證后續(xù)入住業(yè)主的車位使用。
二、地面停車位車卡辦理流程。
1、業(yè)主辦理停車卡，需簽訂《xx地面停車服務(wù)協(xié)議》(期限為一年)，業(yè)主須攜帶持卡人身份證復(fù)印件，車輛行駛證復(fù)印件。車卡的有效期均為一年，且每戶業(yè)主僅限辦理1張停車卡。
2、符合辦理手續(xù)的業(yè)主，辦理新車卡時由客服接待員與業(yè)主簽訂《xx地面停車服務(wù)協(xié)議》，協(xié)議須由經(jīng)辦人簽字、服務(wù)中心經(jīng)理審核簽字、主管副總審批，行政主管根據(jù)審批手續(xù)在《xx地面或地下停車服務(wù)協(xié)議》上加蓋“xx物業(yè)服務(wù)中心公章”;客服接待員填寫“地面停車卡領(lǐng)用登記表”。
7、業(yè)主停車卡丟失，需持已簽訂的《xx地面停車服務(wù)協(xié)議》前往物業(yè)服務(wù)中心辦理補卡手續(xù)，客服接待員負責根據(jù)業(yè)主房號核對業(yè)主丟失的車卡信息，核對無誤后，收費人員收取業(yè)主補卡費，由客服接待員領(lǐng)取停車卡并填寫“地面停車卡續(xù)費登記表”，通知弱電主管授權(quán)輸卡，弱電主管于兩個工作日內(nèi)辦理原車卡注銷手續(xù)及新車卡注冊授權(quán)手續(xù)，新卡授權(quán)應(yīng)與原卡同等期限，并將停車卡移交客服接待員，并簽字確認。
三、地面停車位管理制度。
1、小區(qū)車位采取不固定車位方式,對停放在車位上的車輛實行統(tǒng)一管理。
2、小區(qū)地面停車依照市物價【20xx】xx號“xx市物價局關(guān)于xx小區(qū)一期交通工具停放服務(wù)價格的批復(fù)”文件規(guī)定的80元/輛月收取車位服務(wù)費。
3、xx區(qū)域所有地面停車卡為“一車一卡”制，只限指定車輛使用，不得轉(zhuǎn)借、涂改、偽造。
4、車輛進出小區(qū)和停車位時,秩序維護員認“證”對車,通行證與車牌號不符者,秩序維護員有權(quán)阻止該車輛進入小區(qū)。
5、車主(司機)須保管好通行證,如通行證/車卡丟失或損壞,車主(司機)要立即到物業(yè)服務(wù)中心辦理補辦手續(xù)。
6、凡在xx區(qū)域地面停車位停放的車輛，其駕駛?cè)藛T應(yīng)遵守本管理辦法，服從小區(qū)工作人員的管理和指揮，按規(guī)定位置停放車輛，自覺維護車場內(nèi)秩序。
7、停放在xx地面車位的車輛，請注意關(guān)好車門車窗，勿在車內(nèi)存放貴重物品，物業(yè)服務(wù)中心對車輛及車內(nèi)物品無保管義務(wù)。
8、臨時進出車輛的停放管理。
(1)臨時進出車輛進入小區(qū)前需在門崗處進行登記后方可進入。
(2)臨時進出車輛依照市物價市物價【20xx】xx號“xx市物價局關(guān)于xx小區(qū)一期交通工具停放服務(wù)價格的批復(fù)”文件規(guī)定的4元/輛次(連續(xù)停車每8小時為一次)收取車位服務(wù)費。外來車輛不允許在小區(qū)內(nèi)過夜。
(3)xx小區(qū)原則上禁止出租車入內(nèi),如遇有乘載老、弱、病、殘、孕等特殊乘客或攜帶過重物品的,門崗執(zhí)勤人員視情況可予以臨時放行。
(4)送貨車輛必須進行登記方可進入小區(qū)，在小區(qū)內(nèi)需服從秩序維護員的管理,不得隨意停放。
(5)進入小區(qū)內(nèi)的車輛不得鳴喇叭,同時接受秩序維護員指揮,按規(guī)定車位和地點停放,對不按規(guī)定停放的車輛，秩序維護員有權(quán)依照物業(yè)服務(wù)中心相關(guān)管理規(guī)定處理。
(6)停放在小區(qū)的車輛內(nèi)不要遺留貴重物品、重要文件等,離車時車主(司機)要鎖好門窗,否則后果自負。
停車調(diào)查報告篇十一
首先，全班同學(xué)分成8個小組，根據(jù)我們一學(xué)期來對《校園周邊停車問題之校園調(diào)查報告的范文》的研究，自己選取有意義的素材，根據(jù)平時積累的資料，分內(nèi)容、分步驟地制作好美觀實用的展版，各小組推選出代表，準備在聽證會上一展風(fēng)采。
校園周邊停車的校園調(diào)查報告的范文的聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導(dǎo)、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學(xué)生。按照指定位置入座。
12月16日，校園調(diào)查報告的范文的聽證會正式開始：
分小組，各代表陳述：
一：我們義莊小學(xué)從原來的弄堂小學(xué)搬遷到現(xiàn)在寬闊的白雪路邊，客觀上有效緩解了校園門口交通擁堵問題，但是校園周邊亂停車問題、上學(xué)放學(xué)期間接送學(xué)生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴重，需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此，我們小組聯(lián)系了城南交警中隊，在每天的上學(xué)、放學(xué)時間請交警進行指揮，以緩解校門口交通壓力。
二、校門口的交通秩序和學(xué)生交通安全隱患有著密切的關(guān)系，如今，自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠，全部在密集的上學(xué)、放學(xué)時間段涌入校門口，對我們學(xué)生帶來很多的安全隱患，我們小組認為：根據(jù)校園調(diào)查報告的范文里的校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設(shè)置臨時停車場，允許接送學(xué)生的車輛在一定的時間段內(nèi)臨時停車，分流學(xué)校門口接送學(xué)生的車輛，避免發(fā)生主干道交通擁堵情況。
三、每天上學(xué)、放學(xué)，我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口，這樣勢必造成校門口的擁堵現(xiàn)象，我們小組已經(jīng)對現(xiàn)場進行指揮，要求家長在校門口的東面將孩子放下，讓孩子步行入校門，還校門口一個寬敞、整齊的環(huán)境。
四、我們小組在校園調(diào)查報告的范文理認為，要徹底解決校園周邊的停車問題并不困難，關(guān)鍵問題在于我們的家長。我們小組已經(jīng)初擬了一份“告家長書”，告誡各位同學(xué)的家長要在指定的地點停車，服從學(xué)校的安排，讓校門口的交通井然有序。
五、我們小組在校園調(diào)查報告的范文調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，有些老師的車輛沒有停入地下車庫，占據(jù)了道路兩側(cè)的位置，這也是上學(xué)、放學(xué)帶來交通擁堵的重要因素。我們小組已經(jīng)根據(jù)車牌號碼，告訴老師將車停入地下車庫，緩解交通高峰時的壓力。
六、我們小組在校園調(diào)查報告的范文觀察中還發(fā)現(xiàn)，我們學(xué)校周邊經(jīng)常有流動攤販叫賣、小吃攤點經(jīng)營，這些三無食品不僅影響了學(xué)生的身體健康，而且也阻礙了校園周邊交通的通暢，我們已經(jīng)向全校同學(xué)發(fā)出倡議，讓同學(xué)們自覺抵制不合格小食品，讓小攤小販自然消失，使校園周邊交通暢通。
七、我們小組在校園調(diào)查報告的范文總結(jié)中發(fā)現(xiàn)，學(xué)校有南、北兩個大門，現(xiàn)在學(xué)校規(guī)定北大門為學(xué)生主要通道，我們認為老師可以從南大門進出，這樣也能有效緩解交通壓力。八、我們小組覺得，可以在校門口的馬路上樹上隔離欄，迫使汽車必須到前面掉頭，不能隨便掉頭，這樣不僅緩解了交通堵塞現(xiàn)象，也是避免交通事故等問題而采取的一項有力舉措。
學(xué)生答辯：由于學(xué)生上學(xué)、放學(xué)時間集中，學(xué)校門口擁堵是一個非常正常的現(xiàn)象，關(guān)鍵在于我們?nèi)绾闻浜蠈W(xué)校領(lǐng)導(dǎo)進行有效的管理，采取有力措施，向家長發(fā)倡議，改單行道等，總之，我們會想盡辦法努力維持學(xué)校周邊的交通秩序。
停車調(diào)查報告篇十二
最近，我們安排專人就城區(qū)停車難的問題，走訪了一些部門，并對市區(qū)停車狀況進行了實地調(diào)研，現(xiàn)報告如下：
（一）市區(qū)泊位總體不足。
截止底，我市城區(qū)共有汽車54351輛。根據(jù)國際上城市車輛與公共停車位較為合理的比例1∶0.3計算,我市目前至少需要16305個公共停車泊位。而從掌握的現(xiàn)有資料來看，威海市向社會開放的停車場所約有9400個泊位，公共停車位缺口至少達到7000個。如果將三市（榮成、文登、乳山）進城車輛、外地來威車輛對停車泊位的需求一并考慮在內(nèi)，停車矛盾更加尖銳。
（二）中心城區(qū)道路負荷沉重。
據(jù)不完全統(tǒng)計，目前在市中心經(jīng)審批并向社會開放的61個停車場的3000多個停車泊位中，僅10個路內(nèi)（占用道路路面劃定的）停車場擁有的停車泊位就達到了707個，占市中心停車泊位總數(shù)的23.6%，而昆明路批準的停車泊位為280個，又占路內(nèi)停車泊位總數(shù)的39.6%。這表明，城市中心區(qū)各道路，特別是昆明路，在承載交通車流的同時，正承受著來自停車的巨大考驗。此種情形，一方面干擾了中心城區(qū)的道路交通秩序，另一方面也降低了城市環(huán)境質(zhì)量。
相比之下，在中心區(qū)以外地區(qū)（高技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)和經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)等）現(xiàn)有的47處向社會開放的停車場中沒有路內(nèi)停車場，所提供的近6400個停車泊位，基本能夠滿足車輛的停放，停車供求矛盾比較緩和。
我市市區(qū)實施物業(yè)管理的41個小區(qū)共有停車處53個，總面積約6.3萬平方米，僅能容納4300余輛汽車停放。需要說明的是，53個停車處絕大部分是小區(qū)內(nèi)相對較為寬闊的場地，并非嚴格意義上的停車場。其中有規(guī)范停車場的小區(qū)4個，只占小區(qū)總數(shù)的9.75%。
調(diào)查證實，各小區(qū)車輛亂停亂放情況都比較普遍。老小區(qū)，業(yè)主車輛、臨時出入的車輛大都停放在住宅樓前后和小區(qū)內(nèi)非市政道路兩側(cè)的人行道上，有時也占用大而寬闊的活動場地。小區(qū)內(nèi)所有能停車的地方將近80%都被車輛占用。很多不適宜在小區(qū)內(nèi)停放的大型車輛也在小區(qū)內(nèi)停放；在新建小區(qū)內(nèi)，占用道路、場地停車的現(xiàn)象也比較突出。部分小區(qū)雖然配有地下車庫，但由于費用和業(yè)主觀念等問題，大多也處于閑置狀態(tài)，使用率僅占60%左右，而地面停車卻基本上處于滿負荷狀態(tài)。
小區(qū)停車的混亂，引發(fā)了道路擁堵、路面受壓破壞以及夜晚汽車防盜裝置噪音擾民等等一系列問題，既影響了居民生活，又帶來了各方面的安全隱患。
（一）經(jīng)濟的發(fā)展，帶來了強烈的停車需求。
經(jīng)濟的飛速發(fā)展，令我市的城市化水平有了很大提高，目前城市化率已經(jīng)達到了53%，城區(qū)人口80多萬。到，全市城市化率將達到60%，市區(qū)人口將增加到100萬人。有專家分析，城市化對汽車尤其是對轎車的需求將起到直接的拉動作用。目前我市汽車年增長率已經(jīng)達到了20%，城市化進程不斷加快，城市汽車的保有量必將會以更高的百分比增長。與此同時，城市化的發(fā)展也促使人們的移動性行為增加，具體表現(xiàn)為：出行增加、出行目的多樣化、出行距離增加、個人的交通方式多樣化等等，使得汽車的使用更具廣范性。這都要求城市有充足的停車空間，威海狀況顯然不夠樂觀。
（二）規(guī)劃的落后,造成了停車泊位布局缺乏宏觀指導(dǎo)。
我市現(xiàn)有的《威海市區(qū)城市交通規(guī)劃》制定于，《威海市區(qū)公共停車場規(guī)劃》作為其中一個章節(jié)，在一段時間內(nèi)，對我市停車場地的布局起到了指向作用。但隨著城市建成區(qū)的擴大，車輛的增多，城區(qū)建筑密度的增大，《停車場規(guī)劃》除在變化較小的城市中心區(qū)仍有一定借鑒作用（規(guī)劃建設(shè)威海衛(wèi)廣場地下停車場等）外，在發(fā)展較快的中心城區(qū)以外地區(qū)已不適應(yīng)新的形勢，不能針對車輛的高速增長，作出統(tǒng)籌全盤的布局考慮。
（三）停車場地建設(shè)滯后，導(dǎo)致了停車供求的緊張。
1、建設(shè)和經(jīng)營主體缺位。由于運營成本及停車收費標準等原因，投資商看不到投資回報的可能性無意投資，以致公共停車場缺少建設(shè)和經(jīng)營主體。盡管面對車輛的快速增長，相關(guān)部門也一直在想方設(shè)法增加停車泊位的審批數(shù)量（自至今，僅城市中心區(qū)就新增停車泊位943個），但停車設(shè)施增加的速度還是遠遠跟不上市區(qū)汽車保有量的增長速度，所以停車難問題不但沒有減輕，反而有所加重。
2、配建停車場的停車指標不能完全落實，部分按規(guī)劃配建的停車場在實施中被改變用途。
自12月份起，威海開始調(diào)整居民區(qū)停車場規(guī)劃，新建居民小區(qū)按照戶數(shù)的比例配置停車場。到20，市政府出臺了《威海市城市規(guī)劃管理技術(shù)暫行規(guī)定（土地使用、建筑管理）》，對不同性質(zhì)類別的建筑物機動車停車位的指標作了詳細的規(guī)定。但由于規(guī)劃建設(shè)項目在執(zhí)行過程中缺乏必要的監(jiān)管，部分建設(shè)單位隨意縮減停車位。
也有一些單位按規(guī)定配建的地下停車場往往在工程驗收時還在，而在投入使用后卻經(jīng)常被改變使用性質(zhì)。經(jīng)調(diào)查，位于城市中心區(qū)的電力大廈、環(huán)球廣場、鑫城大廈、金地大廈的地下停車場都被改變了用途。具體情況見下表：
市區(qū)地下停車場改變用途情況。
編號工程名稱地下停車場目前用途停車場面積（平方米）停車位：
1、電力大廈家電城40。
2、環(huán)球廣場超市6000120。
3、鑫城大廈保齡球館等300060。
4、金地大廈書店200049。
合計13000269。
（以上數(shù)據(jù)為粗略統(tǒng)計數(shù)字）。
從表中可以看出，四處地下停車場共有停車泊位269個，約占市中心現(xiàn)有停車泊位總量的9%。如此眾多的停車泊位被改變用途，讓一些本可以停放在地下停車場的車輛不得不轉(zhuǎn)移到周圍路內(nèi)停車場、綠化帶甚至人行道上，使停車難問題更加突出。此外，在小區(qū)停車場的建設(shè)上也有類似問題：個別建設(shè)單位在建設(shè)新小區(qū)時，有的為了牟取利益擅自改變停車場的用途，致使新建成的小區(qū)多數(shù)沒有專門的停車場地。
盡管一些單位和小區(qū)內(nèi)停車場的用途被改變了，但是并沒有職能部門對這種行為進行嚴肅的查處，于是就出現(xiàn)了這樣的情況：已經(jīng)改變用途的停車場的功能沒有得到恢復(fù)，而新的改變停車場用途的建筑又不斷涌現(xiàn)。
3、停車場配套設(shè)施不完善。
（四）管理的體制機制不順，助長了停車矛盾。
停車場管理雖涉及諸多職能部門，但缺乏明確的主管部門，難以對城市停車實施統(tǒng)一的協(xié)調(diào)管理，難以形成統(tǒng)一的停車產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)規(guī)范和技術(shù)標準，也就難以調(diào)控日益增長的停車需求。目前市區(qū)的公共停車場多由主辦單位自行經(jīng)營，給統(tǒng)一調(diào)配停車資源帶來了不便。由于沒有統(tǒng)一的規(guī)定，住宅小區(qū)、單位大院對停車的管理也較為混亂。
（五）汽車駕駛?cè)怂刭|(zhì)不高，加劇了市區(qū)停車難。
1、部分駕駛?cè)巳狈ι鐣拢狈`章停車嚴重危害的認識。一些駕駛?cè)私?jīng)常跨線停車，也有的駕駛?cè)藶榱俗约恨k事方便，把車輛隨意停放在人行道和自行車道上，這些車輛的違章停放既催生了局部交通擁擠，也對周圍區(qū)域的安全構(gòu)成了一定的威脅。特別是華聯(lián)商廈、百貨大樓等商業(yè)設(shè)施臨近區(qū)域，人流大、車輛多，寶泉路上亂停車引起的行路難時有發(fā)生。
2、停車交費的自覺性不強。我市在昆明路、西城路、安源街、新威附路、海濱北路（旅游旺季）等路段設(shè)置停車咪表實行計時收費（1小時1元），目的就是利用價格因素限制長時間路內(nèi)停車，提高停車泊位的周轉(zhuǎn)利用率，緩解局部區(qū)域停車難，但是部分駕駛員長期占用停車位不給錢或者停1天車只交1元錢現(xiàn)象的存在，浪費了道路資源，加重了道路負擔，給路內(nèi)停車場經(jīng)營方造成了管理上的困難和經(jīng)濟上的損失。
3、過分依賴“以車代步”。有調(diào)查顯示，95%駕車者在停車點停車后至目的地的步行距離習(xí)慣在50米內(nèi)，步行時間一般只能接受1~2分鐘。因此，絕大多數(shù)駕車人選擇盡量把車停在距離目的地最近的地點，而不是稍遠的地方。
三、對策及建議。
私人購車時代已經(jīng)到來，買車將成為居民家庭未來消費的一大選擇，但迅猛增加的私家車給人們帶來了出行的便利，也使城區(qū)停車的供求矛盾越來越趨于深化；對于大的商業(yè)企業(yè)來說，周邊是否有充裕的停車設(shè)施，將直接決定其將來發(fā)展空間的大小；旅游業(yè)是我市的重要產(chǎn)業(yè)之一，但如果停車難的問題不及早解決，無疑將成為制約我市旅游業(yè)快速發(fā)展的“瓶頸”因素。由此可見，停車是現(xiàn)代城市社會經(jīng)濟生活的客觀要求，停車管理已成為現(xiàn)代城市管理的重要內(nèi)容。若不正視這個問題并盡早研究對策，必將制約我市經(jīng)濟和社會的可持續(xù)發(fā)展。
我們在充分調(diào)查、借鑒外地經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，提出以下建議和對策：
一超前細致，搞好規(guī)劃。
把停車場地的規(guī)劃提到至關(guān)重要的位置。具體做法：由規(guī)劃部門牽頭，組織相關(guān)部門和專家，單獨制定《市區(qū)公共停車場專項規(guī)劃》，形成詳細的操作性強的《停車場規(guī)劃圖》，確定每個區(qū)域停車場的數(shù)量以及具體型式，并根據(jù)城市變遷，及時加以補充完善，為以后的發(fā)展留足留好余地。
二靈活多樣，加快建設(shè)。
1、吸引靈活多樣的投資參與停車場建設(shè)。
通過給予稅收貸款等方面的優(yōu)惠政策，鼓勵企事業(yè)單位和個人投資興建停車場并成立專業(yè)化的停車場管理公司，大力發(fā)展停車產(chǎn)業(yè)，增加就業(yè)機會，培植新的經(jīng)濟增長點。
2、采取靈活多樣的.方式解決停車場地不足。
在土地資源十分緊缺的中心城區(qū)、停車泊位需求變化幅度大的城區(qū)旅游景點，建設(shè)機械式立體車庫，或是在綠地下面設(shè)置地下車庫，在節(jié)省空間的前提下，化解停車供求失衡的局面。
對于道路比較寬敞或有空地的住宅小區(qū)，可在廣泛征求小區(qū)住戶的前提下，由有關(guān)部門合理劃定相應(yīng)的停車泊位，按統(tǒng)一標準設(shè)置規(guī)范的停車標線、標志。對于停車場地不足的小區(qū)，可由小區(qū)所在街道辦事處牽頭，所在社區(qū)居委會和物業(yè)管理企業(yè)具體負責，在征得有關(guān)部門同意的前提下，并經(jīng)業(yè)主大會通過后，將部分公共綠地的草坪改建為植草磚式停車場。在條件許可的小區(qū)內(nèi)，也可采取以車主共同出資的方式建設(shè)半地下停車場或立體停車樓。由此，從硬件上緩解日益突出的小區(qū)“停車難、亂停車”問題。
三落實責任，分工協(xié)作。
按照《國務(wù)院關(guān)于進一步推進相對集中行政處罰權(quán)工作的決定》和《山東省人民政府關(guān)于威海市開展城市管理相對集中行政處罰權(quán)工作的批復(fù)》（魯政字[]536號）文件精神，盡快將城區(qū)車輛停放的管理權(quán)、停車場、停車位的核準權(quán)以及規(guī)劃建設(shè)執(zhí)行的監(jiān)督權(quán)統(tǒng)一交由一個部門行使，其他部門配合管理。購置拖車，配備數(shù)碼相機、攝像機等取證設(shè)備。
四多管齊下，擴大宣傳。
采用發(fā)放材料、舉辦停車問題有獎問答、現(xiàn)場答疑以及利用廣播、報紙、電視等媒體廣泛宣傳等形式，教育和引導(dǎo)廣大駕駛員文明停車，增強車輛駕駛?cè)恕败囉衅湮弧?、“停車入位”的意識，減少車輛的違章停放，改變隨意停車的陋習(xí)，提高現(xiàn)代化交通意識和遵守法制的觀念，做到停車有序，道路通暢。從而改善我市交通整體環(huán)境。
五堵疏結(jié)合，加強管理。
1、建立市區(qū)停車資源（包括路邊停車位、單位報經(jīng)有關(guān)部門同意而在門前劃定的自備停車位、商場酒店配建的停車位以及公共停車位）數(shù)據(jù)庫，為下一步實施統(tǒng)一管理做好準備。
2、盡快完善現(xiàn)有地方性法規(guī)或政府規(guī)章，將停車場的經(jīng)營、建設(shè)和管理納入法制軌道。
我市在12月31日制訂并發(fā)布了《威海市城市車輛停放及停車場建設(shè)管理辦法》，該《辦法》對城區(qū)車輛停放及停車場建設(shè)作了規(guī)定，但缺乏詳細的停車場管理方面的內(nèi)容。當務(wù)之急是盡快對《辦法》加以完善，以適應(yīng)新形勢的需要。
制定出臺小區(qū)停車管理政策和相應(yīng)的服務(wù)收費管理辦法，明確權(quán)利義務(wù)關(guān)系，充分利用有限的資源，達到規(guī)范管理。
3、對未經(jīng)批準擅自改變停車場用途的單位，責令限期恢復(fù)規(guī)劃用途。
對市中心改變用途的4處地下停車場有計劃分步驟地進行整頓，責令恢復(fù)停車用途，并對已建成的新小區(qū)停車場使用情況進行普查，對于擅自改變停車場用途的，責令產(chǎn)權(quán)單位或者使用單位按照規(guī)劃審批自行完成整改，限期恢復(fù)停車場使用功能。
4、開展違章停車專項整治。初期整治可以本著“教育為主、處罰為輔”的原則，采取告知的方式讓違章停放車輛盡快駛離，之后逐步加大整治的強度和力度，采取將違章車輛拖至不影響交通的地點停放和罰款等方式，對違章現(xiàn)象比較集中的路段進行專項整治，并建立整治違章停車的長效機制，不斷鞏固整治成果。
5、實行分級收費，即繁華路段停車收費高于普通路段，路內(nèi)停車收費高于路外停車，地上停車收費高于地下停車。
6、將車輛的有序停放作為商家的“門前三包”內(nèi)容之一，對人行道停車區(qū)實行區(qū)域包干到戶。
7、提高停車設(shè)施的智能化水平。首先應(yīng)規(guī)范市區(qū)范圍內(nèi)的停車場標志的設(shè)置，以醒目、規(guī)范為原則，使車主能最方便地找到停車地點。二是在有關(guān)路口設(shè)置停車場智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，以電子屏的方式實時顯示附近停車場的位置、現(xiàn)有的泊位等信息，方便車輛特別是外來車輛及時找到合適的停車場。三是改進停車場的配套設(shè)施建設(shè)，繼續(xù)擴大在占道停車區(qū)推行“電子咪表”管理方式的范圍。
停車調(diào)查報告篇十三
1.把一件簡單的事情做好，就是不簡單。
2.用潔凈澄明環(huán)境，用責任營造氛圍。
3.整齊的車廳，也是一道美麗的風(fēng)景。
4.車讓人，讓出和-諧;人讓人，讓出幸福。
5.消防通道，禁止停車。
6.遵守公共交通秩序，按照規(guī)定停放車輛。
7.停車雖是小事，但能體現(xiàn)完美人格。
8.車棚盡顯秩序，秩序盡顯風(fēng)度。
9.讓我們的進出像車鏈一樣有序;讓他們的排列如車條一般整齊。
10.別讓停車的隨便帶來取車的麻煩。
11.三年寒暑來往，車棚見證我成長。
12.請將自己的道德歸位。
13.秩序井然，人心安然。
14.真正的優(yōu)雅不在于一個人的外貌，而在于一個人的行動。
15.不要讓你的車孤獨的放在一邊。
停車調(diào)查報告篇十四
1.點齊成線，車齊成德。
2.讓潔凈的停車廳帶來一天的好心情。
3.態(tài)度決定成功，細節(jié)體現(xiàn)修養(yǎng)。
4.愛護車棚，愛護校園，愛就馬上行動。
5.知德者慧，知行者美。
6.停下的是車，展現(xiàn)的是素養(yǎng)。
7.停下仆仆風(fēng)塵，帶走奕奕風(fēng)采。
8.帶來整潔的環(huán)境，帶走愉快的心情。
9.一停二靠三對齊，車輛上鎖別忘記。
10.讓車歸位，為道德歸位。
11.不準在車庫洗車:如果人人都在車庫洗手,車庫也會變“水庫”
12.不準隨地亂丟垃圾吐痰，請各位車主別把車庫當“垃圾場”
13.禁止亂停車。
14.進出門憑條是作為您機動車進入停車場的唯一證明，請進入時開據(jù)進出門憑條，并妥善保管。出停車場時向值勤人員出示進出門憑條。
15.請鎖好車門將貴重物品帶走:用血汗錢換的貴重物品不要不珍惜哦!
16.細節(jié)體現(xiàn)禮貌，停車展現(xiàn)風(fēng)貌。
17.有序的停放是為了更好地起航。
18.人有人居，車有車位，人住其居，車入其位。
19.禁止明火。
20.禁止吸煙:此處禁止吸煙“中華”也不例外。
停車調(diào)查報告篇十五
本文目錄。
隨著私家車的猛增，三鎮(zhèn)停車難凸顯。尤其是位于鬧市區(qū)的多個商業(yè)區(qū)，由于人流量、車流量較大，加上周邊道路交通狀況擁堵，停車難現(xiàn)象尤為突出。
連續(xù)兩周，本報記者探訪漢口武廣商圈、江漢路花樓老商圈和武昌徐東商圈、司門口老商業(yè)街，實地調(diào)查停車現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)這些人氣旺盛的商業(yè)區(qū)，停車供需矛盾非常突出，停車位缺口日益加大，停車難現(xiàn)象正在加劇。
調(diào)查地點：武廣商圈。
調(diào)查時間：5月28日(周五)、6月2日(周二)、6日6(周日)。
6月6日，中午12時，記者來到sogo。由于缺少地下停車位，前來購物的車輛都停放在武展東路的路邊臨時泊位，劃線泊位40個，車位滿員?？课湔挂粋?cè)的路邊，違章停車35輛。sogo周邊實際停車75輛。
當日，武漢展覽館正在舉辦小型的家居建材展，周邊停車壓力較大。東側(cè)的停車場有停車位75個，滿員;武展門口的廣場上臨時收費停車，從武展東路一直停放到武展西路。記者粗略統(tǒng)計，廣場上共停車170輛，而實際劃線泊位只有70個;武展西路上，設(shè)置收費停車位30個，記者發(fā)現(xiàn)在綠化帶和路邊共違章停車25輛，實際停車55輛;在武展背后的京漢大道非機動車道上，沒有設(shè)置劃線停車位，而實際停車45輛。
此外，武展地下的專業(yè)停車場內(nèi)，500個車位滿員。
統(tǒng)計來看，武展周邊設(shè)置地面停車泊位總共175個，地下停車場停車泊位500輛，總共設(shè)置停車位675個;而當時實際停車845輛。
由于雙休日，武漢廣場地下200個車位滿員，國廣地面設(shè)車位30個;世貿(mào)廣場地下80個車位滿員，院內(nèi)45個車位也沒有空位;在解放大道門前，共違章停車48輛。此外，由于武廣地下停車位沒有空位，只能出一輛進一輛，因此武商路上停滿了等待進車庫的車輛，足有50輛。
統(tǒng)計來看，武廣附近共有停車泊位355個，實際停車453輛。
從記者調(diào)查結(jié)果來看，武廣商圈內(nèi)共有停車泊位1070個，而實際停車1373輛。
另外，從5月28日、6月2日兩個工作日來看，武廣的200個車位的使用率為八成，世貿(mào)的80個車位基本滿員，武展的地下500個車位則有一半閑置。而路邊的停車位平時也比較緊張，時常滿員。
調(diào)查地點：中山大道花樓商圈。
調(diào)查時間：6月2日(周二)、6月6日(周日)15時。
6月6日，中山大道花樓商圈，佳麗廣場地下300個車位滿員，停車只能出一輛進一輛，路邊等待進車庫的排隊車輛30輛;東側(cè)的交通路設(shè)置泊位30個，實際停車45輛，違章停車15輛。
大洋百貨，地下500個車位滿員;萬達廣場，地下200個車位滿員，毗鄰的花樓街違章停車70輛。相鄰的民生路，一側(cè)設(shè)置停車泊位70個，滿員;馬路另一側(cè)同樣違章停滿汽車，記者粗略統(tǒng)計，從中山大道到沿江大道，共違章停車75輛。此外，附近的花樓街、黃陂街停車超過50輛。
統(tǒng)計來看，中山大道花樓片商圈，設(shè)置的路邊停車和地下車位總共1100個，而實際停車1260輛。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，由于花樓商圈地處老城區(qū)，周邊道路交通狀況緊張，加上花樓片拆遷范圍大，周邊施工范圍較大，導(dǎo)致片區(qū)路邊停車位較少，也使得這一帶地下停車位利用率較高，雙休日車位滿員。
而周邊臨時停車位，基本設(shè)置在民生路、黃陂街上，同時承擔了民眾樂園等商業(yè)場所的臨時停車。由于片區(qū)路邊泊位只有70個，而配建的地下車位不足，導(dǎo)致車輛違章停車較多。光花樓街、民生路、交通路上，違章停車數(shù)量就達到160輛。
調(diào)查地點：武昌徐東商圈。
調(diào)查時間：6月2日(周二)、6月6日(周日)17時。
比起武廣商圈和花樓商圈的地下泊位居多，徐東商圈的停車位以露天為主。
徐東平價門前，共設(shè)置90個停車位，雙休日和平時幾乎滿員。相鄰的新世界，門前設(shè)置50個泊車位，路邊設(shè)置臨時停車位約25個，華天酒店有自己的配套地下車位。
馬路對面的銷品茂，配建的600個車位，八成在周邊的露天廣場上。雙休和節(jié)假日600個車位基本滿員，平時地面的400多個車位滿員，地下的100多個車位停車不足一半。
附近的歐亞達家居，配套有收費停車位50個，由于正處維修改造，停車20輛。附近連接徐東大街的宏昌路，沒有設(shè)置停車位，不過，該路段違章停車嚴重，停有70多輛。其中，幾輛被貼了違章通知的小汽車，違章停車時間長達七個小時。
此外，友誼大道靠近銷品茂的一側(cè)路邊，違章停車40輛。
經(jīng)統(tǒng)計，徐東商圈內(nèi)，共設(shè)置地面和地下泊位815個，實際停車約925輛。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于徐東大街全線改造施工，道路兩側(cè)的臨時車位被取消，停車基本在徐東商圈內(nèi)的配套停車場，附近的宏昌路、宏茂巷等支路違停嚴重。由于徐東大街限制單雙號通行，徐東商圈的停車壓力大為緩解，平時工作日的停車基本可以滿足需要。但每逢節(jié)假日，周邊停車明顯不足。
調(diào)查地點：武昌司門口商圈。
調(diào)查時間：6月2日(周二)、6月6日(周日)19時。
相比較以上三個大型商圈，地處老城區(qū)的司門口解放路商圈，由于缺少大型商場，配套的停車位較少，只能以路邊停車為主。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，解放路商業(yè)街的停車路段主要集中在糧道街、中華路、解放路等次干道和支路上。其中，中華路、糧道街設(shè)置停車位40個，解放路一側(cè)劃線泊位60個，戶部巷借用民主路小學(xué)院內(nèi)停車20個，民主路靠近臨江大道一側(cè)劃線泊位55個，司門口周邊總泊車位175個。
而實際停車糧道街、中華路為80輛，解放路從中華路到彭劉楊路路段共停車130輛，戶部巷附近停車35輛，民主路西端實際停車95輛，總停車340輛。與停車位供給相比較，停車缺口165個。
司門口停車難，使得原本就交通吃緊的老商業(yè)街雪上加霜。2日和6日晚7時前后，記者站在司門口天橋上看到，從天橋下到中華路的四五百米路段，一側(cè)道路停滿四五十輛汽車，原本兩車道的路面變得更加狹窄。再加上商業(yè)街上人流滾滾，車輛前行如同蝸牛爬行，解放路如同停車場。
據(jù)了解，解放路南段毗鄰彭劉楊路美食街，每晚6時至8時的彭劉楊路的停車壓力較大，道路兩側(cè)的非機動車道和綠化帶上，停車數(shù)量超過50輛。
寸土寸金的漢口江漢路上，武漢第一座高層停車樓正面臨尷尬。
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近年來，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，城市商業(yè)日益繁榮，人民生活水平不斷提高，城市小汽車擁有量快速增長，汽車消費已經(jīng)成為經(jīng)濟社會發(fā)展的一個新的具有活力的重要因素。與此同時，由于城市硬件建設(shè)不完善，停車管理體制不健全等原因，城市“亂停車”的問題也隨著汽車消費市場的迅速發(fā)展而日益凸現(xiàn)。一些車輛的隨處亂停放，也給我們的日常生活帶來了不少麻煩。
人們?yōu)槭裁磿y停放車輛呢?對此問題，我進行了認真的調(diào)查。
我利用空閑時間，采用實地走訪觀察的方法對亂停車輛的現(xiàn)象進行了調(diào)查。下面是某一天對亂停車輛的調(diào)查結(jié)果：某小學(xué)放學(xué)時門口，亂停車輛無數(shù);某大型超市門口，亂停車輛無數(shù);某菜市場一段長約500米的道路，亂停車輛無數(shù);某生活區(qū)內(nèi)，亂停車輛無數(shù);某飯店門口，亂停車輛20輛。
這些車輛有的停放在人行道上，有的停放在交通要道上，不但影響人們正常的通行，還極易造成交通擁堵及事故。
1、亂停車輛以自行車、電動車、摩托車、小汽車為主，占亂停車輛總數(shù)的百分之九十以上;2、亂停放車輛最多的地方依次是：大型超市門口、菜市場門口、飯店門口、學(xué)校門口、生活區(qū)內(nèi)的道路等。
3、亂停車輛的現(xiàn)象在一天中的某個時間段內(nèi)比較集中，例如學(xué)校門口亂停車多集中在學(xué)生上學(xué)放學(xué)前后半個小時內(nèi)、菜市場門口多集中在下班時間，而超市多集中在晚上等。
4、亂停車現(xiàn)象在沒有交通警察執(zhí)勤的地方會更普遍更嚴重。
車輛亂停放的主要原因：
1、人們自覺遵守及維護公共場所良好秩序的意識不高，只想為了自己方便，是造成車輛亂停放的主要原因。比如有些家長接送孩子，為了自己孩子方便而把車停在學(xué)校門口，造成學(xué)校門口車輛擁堵，學(xué)生出入不便。
2、停車位置太小，滿足不了大量車輛停放要求。比如某超市門口，因停車場地狹小，經(jīng)常車滿為患，以至于許多車輛都停放在門口的馬路上。
3、交通警察監(jiān)督管理不到位。比如某交通主干道兩側(cè)人行道上經(jīng)常違規(guī)停放車輛，影響人們通行，而交通警察并沒有及時的進行制止和有效管理。
1、加強對人們進行相關(guān)知識的教育，提高人們的整體公共道德水平，培養(yǎng)全民養(yǎng)成良好的交通行為習(xí)慣。使人們都能自學(xué)遵守并維護公共場所的正常秩序，創(chuàng)造一個良好的公共生活環(huán)境。
2、交通管理部門應(yīng)當加強監(jiān)督檢查，對不按規(guī)定亂停車的要及時制止，必要時進行適當處罰。強化管理、嚴格執(zhí)法，加大處罰力度，使違規(guī)駕駛員充分意識到不能隨意亂停車。
3、加強停車場位基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化資源管理配置。針對城市停車泊位供給不足的情況，應(yīng)在現(xiàn)有的公共設(shè)施基礎(chǔ)上開辟出新的停車場位。對一些經(jīng)常車滿為患的地方，應(yīng)擴建停車場地，以滿足人們正常停車需求。
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活動步驟一：查找公共政策問題。
活動步驟二：選擇班級研究的問題。
4月10日，小公民們根據(jù)自己對現(xiàn)實的看法，每人可選擇2個問題，進行民主投票。最后，通過全班同學(xué)的討論、投票，清點，統(tǒng)計，決定以“校園周邊停車問題的調(diào)查”作為我們本次小公民道德實踐活動的研究問題。
活動步驟三：收集班級所要研究問題的有關(guān)資料。
課外，我讓全班同學(xué)去查找校區(qū)停車的合理安排資料，以及關(guān)于學(xué)生接送等問題的調(diào)查，并實地考察，形成文和圖片資料。5月15日，我們在綜合實踐活動課上進行班級交流。同時，大家活動熱情很高，將自己收集的材料和收獲制作了。
手抄報。
和書簽，在班內(nèi)的。
黑板報。
中展出。
活動步驟四：整理活動資料，制作精美展版。
在前三個活動過程的認真進行中，大家發(fā)現(xiàn)了公共問題并積累了很多第一手資料，11月18日，同學(xué)們把大家活動的過程和收集的資料分小組制作展版。同學(xué)們在制作過程中，回顧了自己以往在小公民實踐活動中的點點滴滴，有著不同的感受和體會，經(jīng)過同學(xué)們的積極參與活動及資料收集，在短短的綜合實踐活動課上，每個小組群策群力，發(fā)揮自己的聰明才智，齊動手、齊動腦，制作了漂亮的展版。學(xué)生根據(jù)校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設(shè)置臨時停車場，展板的制作，展板是學(xué)生社會實踐活動課題的基本體現(xiàn)，是學(xué)生課題活動的核心，是活動的最后一環(huán)，因此它是一個不可忽視的過程。同學(xué)們花心思、動腦筋，用自己的巧手制作了一張張展版，把自己的活動以及本組的觀點展現(xiàn)得淋漓盡致?！耙环莞牛环菔斋@”，一塊塊精美展版見證了學(xué)生動手實踐能力的極大提升。
活動步驟五：校園周邊停車問題聽證會。
聽證會準備：
首先，全班同學(xué)分成8個小組，根據(jù)我們一學(xué)期來對《校園周邊停車問題》的研究，自己選取有意義的素材，根據(jù)平時積累的資料，分內(nèi)容、分步驟地制作好美觀實用的展版，各小組推選出代表，準備在聽證會上一展風(fēng)采。
聽證會上的聽證參加人包括校長、副校長、副教導(dǎo)、同年級班主任、任課教師、家長代表以及所有學(xué)生。按照指定位置入座。
12月16日，聽證會正式開始：
分小組，各代表陳述：
一：我們義莊小學(xué)從原來的弄堂小學(xué)搬遷到現(xiàn)在寬闊的白雪路邊，客觀上有效緩解了校園門口交通擁堵問題，但是校園周邊亂停車問題、上學(xué)放學(xué)期間接送學(xué)生的車輛造成交通擁堵問題還很嚴重，需要我們一起想辦法采取有力措施來解決。為此，我們小組聯(lián)系了城南交警中隊，在每天的上學(xué)、放學(xué)時間請交警進行指揮，以緩解校門口交通壓力。
二、校門口的交通秩序和學(xué)生交通安全隱患有著密切的關(guān)系，如今，自行車、電瓶車、摩托車、汽車魚龍混珠，全部在密集的上學(xué)、放學(xué)時間段涌入校門口，對我們學(xué)生帶來很多的安全隱患，我們小組認為：根據(jù)校園周邊道路情況，劃定一定的區(qū)域，設(shè)置臨時停車場，允許接送學(xué)生的車輛在一定的時間段內(nèi)臨時停車，分流學(xué)校門口接送學(xué)生的車輛，避免發(fā)生主干道交通擁堵情況。
三、每天上學(xué)、放學(xué)，我都看見很多車輛接送孩子直接停到校門口，這樣勢必造成校門口的擁堵現(xiàn)象，我們小組已經(jīng)對現(xiàn)場進行指揮，要求家長在校門口的東面將孩子放下，讓孩子步行入校門，還校門口一個寬敞、整齊的環(huán)境。
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活動步驟一：校園調(diào)查報告的范文之查找公共政策問題。
活動步驟二：校園調(diào)查報告的范文之選擇班級研究的問題。
活動步驟三：校園調(diào)查報告的范文之收集班級所要研究問題的有關(guān)資料。
活動步驟四：校園調(diào)查報告的范文之整理活動資料，制作精美展版。
活動步驟五：校園調(diào)查報告的范文之校園周邊停車問題聽證會。
分小組，各代表陳述：
專家三：你們覺得目前在暢通交通方面遇到的最大問題是什么?
活動步驟六：校園周邊停車問題。
活動總結(jié)。
12月30日，經(jīng)過為期近一年的小公民實踐活動，終于到了活動的總結(jié)階段。同學(xué)們認真總結(jié)過去一年在公民實踐活動中的收獲與感受，都感覺到自己各方面的能力得到了提高。尤其是社會適應(yīng)能力的極大提升。公民教育實踐活動，給學(xué)生提供了寬廣的舞臺，使學(xué)生主動適應(yīng)社會，融入社會，成為具有責任感的社會主人。使學(xué)生生活、學(xué)習(xí)和社交的能力增強，在挫折面前能夠越挫越勇，在機遇面前能夠牢牢把握。在同年級學(xué)生中，無論是班級建設(shè)或?qū)W習(xí)方面，都具有相當?shù)母偁幜?，學(xué)生們在實踐中成才，在服務(wù)中成長，并有效的為學(xué)校、為社會服務(wù)，體現(xiàn)學(xué)生的自身價值。在聽證會中，我們也不難看出，學(xué)生已經(jīng)把自己當作一位社會公民，融入社會，愿意并樂意承擔社會責任，在自己能力范圍內(nèi)盡心盡力為社會獻計獻策。同時，有自己獨到的一套切實可行的解決問題的方案方法。參與公民教育實踐活動，能夠切實有效提升學(xué)生的社會適應(yīng)能力.
停車調(diào)查報告篇十六
相比較以上三個大型商圈，地處老城區(qū)的司門口解放路商圈，由于缺少大型商場，配套的停車位較少，只能以路邊停車為主。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，解放路商業(yè)街的停車路段主要集中在糧道街、中華路、解放路等次干道和支路上。其中，中華路、糧道街設(shè)置停車位40個，解放路一側(cè)劃線泊位60個，戶部巷借用民主路小學(xué)院內(nèi)停車20個，民主路靠近臨江大道一側(cè)劃線泊位55個，司門口周邊總泊車位175個。
而實際停車糧道街、中華路為80輛，解放路從中華路到彭劉楊路路段共停車130輛，戶部巷附近停車35輛，民主路西端實際停車95輛，總停車340輛。與停車位供給相比較，停車缺口165個。
司門口停車難，使得原本就交通吃緊的老商業(yè)街雪上加霜。2日和6日晚7時前后，記者站在司門口天橋上看到，從天橋下到中華路的四五百米路段，一側(cè)道路停滿四五十輛汽車，原本兩車道的路面變得更加狹窄。再加上商業(yè)街上人流滾滾，車輛前行如同蝸牛爬行，解放路如同停車場。
據(jù)了解，解放路南段毗鄰彭劉楊路美食街，每晚6時至8時的彭劉楊路的停車壓力較大，道路兩側(cè)的非機動車道和綠化帶上，停車數(shù)量超過50輛。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于解放路商圈地處老商業(yè)區(qū)，沿線缺少配建停車位，九成以上停車位都設(shè)在馬路上，每天司門口的停車壓力都較大，而過半停放車輛屬于違章停車。路邊滿當當車庫空蕩蕩，寸土寸金的漢口江漢路上，武漢第一座高層停車樓正面臨尷尬。
停車調(diào)查報告篇十七
比起武廣商圈和花樓商圈的地下泊位居多，徐東商圈的停車位以露天為主。
徐東平價門前，共設(shè)置90個停車位，雙休日和平時幾乎滿員。相鄰的新世界，門前設(shè)置50個泊車位，路邊設(shè)置臨時停車位約25個，華天酒店有自己的配套地下車位。
馬路對面的銷品茂，配建的600個車位，八成在周邊的露天廣場上。雙休和節(jié)假日600個車位基本滿員，平時地面的400多個車位滿員，地下的100多個車位停車不足一半。
附近的歐亞達家居，配套有收費停車位50個，由于正處維修改造，停車20輛。附近連接徐東大街的宏昌路，沒有設(shè)置停車位，不過，該路段違章停車嚴重，停有70多輛。其中，幾輛被貼了違章通知的小汽車，違章停車時間長達七個小時。
此外，友誼大道靠近銷品茂的一側(cè)路邊，違章停車40輛。
經(jīng)統(tǒng)計，徐東商圈內(nèi)，共設(shè)置地面和地下泊位815個，實際停車約925輛。
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于徐東大街全線改造施工，道路兩側(cè)的臨時車位被取消，停車基本在徐東商圈內(nèi)的配套停車場，附近的宏昌路、宏茂巷等支路違停嚴重。由于徐東大街限制單雙號通行，徐東商圈的停車壓力大為緩解，平時工作日的停車基本可以滿足需要。但每逢節(jié)假日，周邊停車明顯不足。
停車調(diào)查報告篇十八
自10月1日開始實施城區(qū)道路停車收費管理以來，有效緩解了停車供需矛盾，改善了市民停車及出行環(huán)境，為進一步規(guī)范機動車文明停放行為，保障城區(qū)道路交通暢通有序，合理使用城市公共資源，本著“暢通為民、有償使用”的原則，根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，結(jié)合實施停車收費以來我區(qū)實際情況，區(qū)政府決定在城區(qū)道路繼續(xù)實施停車收費管理工作。現(xiàn)將有關(guān)事宜通告如下：
一、實施時間：自11月1日起實施。
二、實施范圍：長壽主城區(qū)符合條件的車行道、人行道及市政設(shè)施用地。
三、實施主體：由區(qū)公安局交巡警支隊負責停車泊位勘劃，區(qū)市政局負責道路機動車停車費的征收，區(qū)財政負責對停車泊位收費收入使用的管理。
四、收費標準及收費時段：執(zhí)行區(qū)價格主管部門制定的標準。特殊路段可根據(jù)實際情況由區(qū)市政管理部門另行設(shè)置。
五、區(qū)公安局交巡警支隊加強對城市道路違章停車、違章設(shè)置泊位等行為的巡查監(jiān)管，及時查處違章行為;區(qū)市政局加強對人行道違章停車的巡查監(jiān)管，及時查處違章行為;區(qū)公安、建設(shè)、發(fā)改、工商、財政等部門依法加強對機動車停放管理的監(jiān)督檢查。
六、對拒絕、阻礙國家工作人員依法執(zhí)行公務(wù)的，由公安機關(guān)依法處理;構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任。
七、本通告由區(qū)市政局負責解釋，《重慶市長壽區(qū)人民政府關(guān)于在城區(qū)道路實施停車收費管理的通告》(長壽府發(fā)〔〕99號)同時廢止。
xx市xx區(qū)人民政府。
年10月29日。
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